Хонда срв 5 фото: Обзор кроссовера Honda CR-V пятого поколения, технические характеристики

Содержание

Honda CR-V с новым 1,5-литровым двигателем

Украинский дебют представленной в своей пятой итерации Honda CR-V опередил европейский, но первый год покупатели находили в автосалонах только американскую версию с 2,4-литровым атмосферным мотором

С 2019 года ее заместила «европейка» с 1,5-литровым бензиновым турбоагрегатом.

Фото: Сергей Мамин, автор

Honda CR-V стала неотъемлемой частью мира компактных SUV с момента своего появления в 1995 году, определив новый вектор для целого поколения покупателей семейных автомобилей, а затем регулярно возглавляла списки бестселлеров среди внедорожников в разных странах мира. Это изначально была подлинно глобальная модель, ведь она продавалась в 130 странах.

Пятое поколение снова построено на совместной с Civic платформе. Это совершенно новая конструкция, хотя ее и можно принять за ремикс четвертого поколения.

Габариты CR-V изменились во всех измерениях – модель длиннее и шире предшественницы, выросла и колесная база. Дорожный просвет также увеличен, причем полноприводные модели предлагают дополнительные 38 мм клиренса.

Визуально “европейка” отличается новой формой противотуманных фонарей (снизу), а также наличием крышки радара под логотипом и системы камер над салонным зеркалом заднего вида

Салон, соответственно, приумножил в объеме, чему будут рады пассажиры второго ряда. Для их колен высвобождено 65 мм зазора, так что даже за высокорослым водителем достаточно места для перемещения.

Чтобы достичь такого прогресса, разработчики пошли на компромисс, в результате которого немного уменьшился объем багажника. Но это не помешало поместить туда третий ряд сидений, с которым CR-V предлагается на некоторых рынках, и сохранить за собой лидерские позиции по багажной вместимости в классе.

Каждая модель CR-V получила множество новых технологий и функций, как протоколы подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, представленными на приятном на вид, отзывчивом и функциональном 7,0-дюймовом сенсорном дисплее.

Все модели также получили такое оборудование, как 2-зональный климат-контроль, доступ в салон и запуск мотора без ключа, а также камеру заднего вида.

За исключением базовой модели, CR-V оснащен и электроприводом багажной двери с регулировкой высоты подъема, теперь и с функцией «свободные руки»

К нам поставляют только полноприводники с увеличенным до 208 мм дорожным просветом

Набор технологий помощи водителю Honda Sensing, которые включают автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль до полной остановки, активный контроль рядности, мониторинг слепых зон и распознавание дорожных знаков, также доступен на CR-V впервые.

Все это не новость для класса, но кардинальное отличие CR-V от конкурентов в том, что большинство из перечисленных систем входят в базовое оборудование.

В то время как интерьер знаком с точки зрения компоновки и эргономики, уровень детализации и качества материалов вырос. Салон под стать экстерьеру выглядит очень респектабельно.

Аккуратно расставленные акценты из искусственного дерева прекрасно сочетаются с небольшим количеством хромированного пластика и создают очень современную атмосферу.

Honda это удалось сделать, не раскошеливаясь на дорогую пластмассу: в этом отношении многие детали отделки здесь проявляют сдержанность.

Наш тестовый автомобиль поставлялся с красивой ворсистой кожаной приборной панелью и супергладкими деревянными вставками. Только более дешевый пластик на перчаточном ящике и дверных бункерах избегает всеобъемлющего ощущения премиум-класса.

За рулем CR-V не сложно удобно устроиться, а обзорность отличная благодаря зауженным стойкам лобового стекла и большим окнам.

А вот дополнительный бонус «американки» ­в виде правой боковой камеры Lane Watch, которая значительно облегчает перестроения и маневрирование в узких местах, евроверсии не положен, как и дистанционный запуск мотора.

В дополнение ко внутреннему совершенству особенно стоит оценить возвращение регулятора громкости аудиосистемы вместо сенсора

В блоке управления системами появился регулятор проекционного экрана

Трансформируемый ящик в центральной консоли с дополнительными разьемами и розеткой

Столь же обнадеживающим является и стремление японцев снизить уровень шумности: замеры показывают, что в салоне стало тише на 2 децибела по сравнению с CR-V 2015 года. В этом заслуга системы активного подавления шумов через штатные динамики аудиосистемы.

Конечно, она не всесильна и не в состоянии справиться, например, со спонтанными стуками колес о дорожные швы и ревом проезжающего рядом грузовика, или подавить голос мотора при разгоне.

И все же тихоходный турбомотор акустически оказывается более сдержанным, чем завывание вращающегося на более высоких оборотах 2,4-литровика в паре с бесступенчатым вариатором.

А вот то, что звук выхлопа не отличается сочным звучанием, для CR-V – не новость.

Для большей вовлеченности в езду стоит посмотреть в сторону конкурентов, как Seat Ateca, Mazda CX-5 или VW Tiguran

Сам вариатор CVT хорошо согласован с двигателем и ощущается зрелой конструкцией, имитируя переключения передач обычной коробки-автомат при плавных разгонах и позволяя слегка подтормаживать на спусках при переключении вручную.

Вариатор хорошо соответствует расслабленной природе автомобиля, но не любит, когда ее подстегивают. Если этого не делать, то водитель едва ли почувствует разницу с АКПП, но точно оценит преимущества, ведь с вариатором тяга передается на колеса с меньшей задержкой.

1,5-литровый турбо бензиновый агрегат достаточно резвый и разгоняет даже быстрее, чем 2,4-литровик. Уменьшение рабочего объема принесло и небольшие дивиденды в экономичности.

И хотя заводские данный обещают сильно уменьшенный аппетит, реальный расход лишь немногим отличается от версии с атмосферником: городской составляет 9,9 л/100 км против 10,3 л, на шоссе требуется 7,3 против 7,6 л. Дизель не запланирован, а гибридный CR-V на подходе.

Так что на данный момент аналогичная Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4×4 DSG дешевле в эксплуатации.

Из 1,5 литров рабочего объема Honda без напряжения извлекает 193 л.с. с помощью турбонаддува и управления клапанами VTEC

Для нашего региона был увеличен дорожный просвет до 208 мм (против 170 мм у предшественника), что отразилось на ездовых качествах.

CR-V катится мягко, с усердием сглаживая профиль дороги, но на серьезных складках асфальта допускает срабатывание подвески в упор. Даже с острым и легким рулевым управлением сохраняется монолитная курсовая устойчивость.

Однако, если вы ищете кроссовер, на котором захватывающе хорошо перемещаться быстро извилистыми дорогами, то новый CR-V – не ваш выбор. Honda отдает предпочтение мягкой езде, а не натянутости в управлении.

Нововведение сзади – активируемый взмахом ноги под бампером сервопривод двери багажника

У сидений достаточно боковой поддержки для не слишком агрессивного штурма поворотов, а смена траектории не требует больших усилий. В поворот Honda въезжает с легкой поступью без обременяющей неуклюжести.

Вкупе с небольшими усилиями на педалях управление новой CR-V справедливо признать очень простым.

Усевшись спереди, сразу становится ясно, что Honda потратила много времени на улучшение качества восприятия

Плоский пол, обилие места в длину и опускающиеся на пол полушки сидений при складывании спинок одним движением руки

Новая электрическая система рулевого управления предназначена для более быстрого реагирования, чем в CR-V предыдущего поколения. В то время как переменное передаточное отношение облегчает маневрирование в узких местах, отклики и обратная связь в поворотах также улучшились.

В багажнике регулируемая высота пола для конфигурации под максимальный объем или легкость загрузки и выгрузки.

Здесь же может быть третий ряд сидений, но для Украины эта опция не доступна

Honda также обновила свою полноприводную трансмиссию, которая распределяет крутящий момент между осями на основе данных о скорости и ускорении, положении дроссельной заслонки и угле поворота рулевого колеса.

Таким образом, задние колеса подключаются еще до пробуксовки передних, в результате чего этот процесс происходит абсолютно незаметно.

Фирменный аксессуар – штатное обзорное зеркало салона

Две 2,5-амперные USB-розетки сзади

Умные зажимы в багажнике для закрепления поклажи

Под полом – докатка

Моноприводная версия и механическая КПП снова не предлагаются.

В продажу CR-V вышел с довольно высоким ценником и присутствует с тремя уровнями оборудования: базовая Lifestyle, помимо перечисленного оснащения по безопасности, располагает полным комплектом светодиодной оптики с автоматом дальнего света, легкосплавными 18-дюймовками, подогревом передних сидений, передним и задним парк-пилотом, адаптивным круиз-контролем и мультимедийным центром на Andriod с навигацией.

В топовой версии Prestige, которая всего на $3100 дороже, появляются панорамная крыша с большим люком, подогрев руля и задних сидений, навигация, проекционный дисплей и сабвуфер.

Вниманию меломанов: вход AUX не предусмотрен ни в одной из комплектаций, зато присутствует полноразмерный порт HDMI.

Топовая версия Prestige щеголяет в 19-дюймовых колесах

Итог

Новая Honda CR-V не претендует быть тем, чем она не является. Не элегантный, но респектабельный на вид, рекордно просторный, парящий над дорогой и легкий в управлении. Не ищите в нем спортивной динамики и тяговых возможностей экономичных дизельных внедорожников, вместо этого откройте в новой Honda исключительную заботу об отправляющейся в путешествие семье.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 VTEC TURBO AWD CVT

ДВИГАТЕЛЬ
Тип 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом, спереди поперечно
Рабочий объем, см3 1498
Максимальная мощность, л. с. 142 кВт (193 л.с.) при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 243 Нм при 2000-5000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Привод полный
Коробка передач бесступенчатый вариатор CVT
КУЗОВ
Тип универсал
Количество дверей/мест 5/5
Длина, мм 4600
Ширина, мм 1855
Высота, мм 1689
Колесная база, мм, 2662
Диаметр разворота, м 11,4
Дорожный просвет, мм 208
Снаряженная масса, кг 1705
Полная масса, кг 2350
Объем багажника, л 581–1756
Масса буксируемого прицепа, кг 1500
ШАССИ
Подвеска передняя независимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняя независимая, пружинная, многорычажная
Тормоза дисковые вентилирируемые, сзади дисковые
Шины базовые 235/60 R18, тестовые 235/55 R19
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 200
Разгон до 100 км/ч, с 10,0
Расход топлива нормированный, город/шоссе/средний, л/100 км 8,6/6,2/7,1 (А-95)
Расход топлива тестовый средний, л/100 км 8,7
Цена/цена тестового, грн от 1 052 000/1 194 000

Фото отчет по шумоизоляции Honda CR-V 5 (Хонда ЦРВ 5)

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Сделано более
20
Honda CR-V 5

За 9 часов
В вашем присутствии

56.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Honda CR-V 5. Это уже пятое поколение популярного кроссовера, которое стало еще интереснее как внешне, так и с точки зрения начинки. Конечно же, мы сопровождаем владельцев Honda CR-V аж с третьего поколения и помогаем делать любимые автомобили наших клиентов тише. Фото отчет по шумоизоляции прошлого поколения Honda CR-V 4 также доступен на нашем сайте. А пока новинка 2017 года, которая сразу же попадает к нам в руки. Владелец жалуется на ощущения «тонкого металла», очень слышно улицу, дорогу, в машине сквозняки. Все это мы будем исправлять, причем исправлять будем по максимальному варианту с применением премиум материалов, поскольку вариантов эконом и стандарт мы не предлагаем принципиально. Делать так делать!

Автомобиль будет находиться у нас в работе примерно 9 часов, в течение которых мы полностью его разберем, проклеим самыми современными шумопоглотителями, а затем соберем обратно с гарантией. У нас в рабочей зоне могут находиться и владельцы автомобилей, чтобы наблюдать за нами из удобных диванчиков, расположенных прямо напротив авто.

Такая высокая скорость работы достигается благодаря большой численности нашей команды, а так же за счет того, что еще за 1 час до приезда машины мы нарезаем всю шумоизоляцию по лекалам и размещаем прогреваться в специальные печки до 50 градусов. Это позволяет не тратить огромное время на нагрев каждого листа, а просто подходить к печке и доставать равномерно прогретый по всей толщине лист, незамедлительно приступая к его монтажу и прикатке. Но, давайте же обо всем по порядку…

Обработка капота Honda CR-V 5 заключается в нанесении легкого вибродемпфера Comfort mat Dark D3 на металл капота, а так же изолятора звука (ППУ или ППЭ) на изнаночную сторону штатной теплоизоляционной обшивки капота, если она присутствует.

Шумоизоляция крыши Honda CR-V 5 начнется у нас с чистых перчаток и чистого инструмента. Вы получаете гарантию того, что потолочная обшивка будет без зацепов, заломов и других следов снятия. После того, как мы получаем доступ к металлу крыши, мы обезжириваем его.

Легкий вибродемпфер из премиальной линейки Comfort mat Dark D3 занимает свое место на металле потолка, после чего мы прикатываем спеицальным инструментом каждый его квадратный дециметр.

В роли поглотителя звука выступает плотный Comfort mat Felton толщиной 10 мм., который в этом случае является отличной ловушкой длоя воздушной звуковой волны, разлугивающей и отражающейся в пустотах под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Honda CR-V 5 начинается у нас сразу же после того, как работы с потолком будут окончены. Мы аккуратно и без зацепов на обшивках демонтируем двери, чтобы получить доступ к внешнему металлу двери. Обезжириваем, сушим, все по правилам.

Внешний металл двери демпфируем легким (не более 1500 г. на лист) и мощным (КМП 0,41) Comfort mat Dark D3. Для того, чтобы качественно прикатать материал даже в самых укромных уголках двери у нас имеется весь необходимый иструмент, некоторый их него и вовсе самодельный и эксклюзивный.

Накрываем виброизоляцию слоем вспененной резины Comfort mat Vision 6 мм. (пенополиуретан). Этот материал не только изумительно отражает звук, но и на 100% является влагостойким, что критически важно на внешнем листе двери любого автомобиля.

Каркас двери демпфируется все тем же легким Comfort mat Dark D3, который мы использовали на потолке и на внешнем металле двери. На этом этапе мы создаем закрытый объем для акустики, что в положительную сторону влияет на качество звучания штатной акустики.

Завершает работу с дверью слой «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15. Это идеальный вязкоэластичный (со спец. пропиткой) шумопоглотитель, который работает в широчайшем диапазоне частот. Он не только поглощает звук, но и обеспечит плотную посадку дверной обшивки без скрипа, дребезга и других «шуршаний».

Шумоизоляция пола, багажника и арок Honda CR-V 5. На тот момент, когда у нас закончена работа с потолком и дверьми, на наших часах прошло примерно 4 часа и наступает самый ответственный момент, который принесет наибольший вклад в эффект от работы. Мы выносим из салона все, что мешается: сидения, ковры, консоль, обшивки и производим обезжиривание металла пола (или его пылесосим при необходимости).

В начале этой статьи мы уже говорили о том, что вся виброизоляция у нас заранее нагрета до необходимой температуры 50 градусов. Именно поэтому мы не тратим драгоценные силы и время на нагрев каждого листа, а просто берем уже готовы горячие «маты». Таким образом, на полную прикатку днища автомобиля нам требуется примерно 1 час. На полу и колесных арках в любом автомобиле мы размещаем самый мощный вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. и прикатываем его.

Comfort mat Ultra Loker 5,2 это настоящий эксклюзив. Этот материал постоянно модифицируется в соответствии с современными тенденциями и производится на отдельном конвеере Comfort mat только для Авто-Локер и наших клиентов. Почему мы заслуживаем таких привилегий? Все просто. Авто-Локер это крупнейший центр по шумоизоляции автомобилей, который потребляет шумопоглощающие материалы больше кого бы то ни было в России. Ну и, конечно же, все самое лучшее только для наших клиентов. Материал в розницу не поступает.

На фото видно, что задние колесные арки обработаны с обеих сторон, а на полу и задних крыльях разместился Comfort mat Dark D3.

На этапе укладки шумопоглощающего слоя на пол и багажник мы используем связку Comfort mat ProLock 6 и Comfort mat Lock 4. В то же время задние крылья получают 10 миллиметровый плотный шумопоглощающий войлок Felton.

В современной шумоизоляции нельзя ограничиваться двумя слоями (вибро + шумо). необходимо закрепить результат укладкой тяжелой и плотной звукоизоляционной мембраны, которая позволит значительно повысить индекс звукопоглощения материала, уложенного под нее. Это классическая схема идеального поглощения звука: вибродемпфер + шумопоглотитель + шумоизолятор. В качестве звукоизоляционной мембраны используем Comfort mat Блокатор, который изготавливается для нас в толщине 4 мм. (остальные потребители получают 3 мм.).

Ниша запаски накрывается заводским слоем шумопоглотителя, который выполнен в виде отформованного плотного войлока. Не в каждом автомобиле увидишь такое. Похвально, Хонда!

Забыли про дверь багажника? Ни в коем случае. Виброизолируем металл, а так же обрабатываем саму обшивку звукопоглотителем и антискрипом.

Сборка салона. каждая деталь, каждый пистон и заглушка будут именно на том месте, которое им предназначено заводом.

Дополнительная услуга: шумоизоляция арок с внешней стороны помогает еще сильнее воздействовать на колесную арку, заставляя шумы от дороги еще сильнее уходить на второй план. Эта услуга в стоимость шумоизоляции салона не включена и оплачивается отдельно. Для начала мы снимаем колесо, снимаешь штатный подкрылок и обезжириваем металл колесной арки.

Затем металл обрабатывается горячим Comfort mat Ultra Locker 5,2 мм. , который мы использовали внутри салона на полу и арках.

Вторым слоем наносим вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм., которая является влагостойким пенополиуретаном и устанавливаем штатный подкрылок обратно так, чтобы визуально никаких изменений видно не было. Таким образом, мы защитили колесную арку с обеих сторон. Это здорово.

После сборки салона мы делаем его уборку, а так же проверяем работоспособность всей электроники. Только после этого мы предлагаем владельцу самому проверить автомобиль. Что касается гарантии на нашу работу, то каждый наш клиент получает нашу фирменную гарантию на отсутствие скрипов и сверчков в салоне, а так же на отсутствие щелей и зацепов на обшивках. Салон вашего любимого автомобиля будет собран именно так, как это было сделано на заводе. Это гарантируется нашим более чем 10 летним опытом ежедневно разборки и сборки интерьеров японских автомобилей.

Полная шумоизоляция салона Honda CR-V V выполнялась нами в течение всего дня (9 часов). Все это время владелец автомобиля находился с нами в уютной зоне ожидания рядом с авто и на 100% убедился в качестве нашего подхода к работе. Хонда потяжелела на 53 килограмма самых топовых материалов на момент публикации, самые тяжелые из которых расположились по полу. Конечно, если их так можно назвать «тяжелыми», ведь в работе использовалась премиальная линейка материалов Comfort mat, которая отличается не только высоким коэффициентом эффективности, но и низким весом, по сравнению со среднестатическими материалами. Все новые технологии мы сразу же применяем в каждом автомобиле совместно с Comfort mat. А что автомобиль? Автомобиль стал именно таким, каким его и ожидал получить владелец от официального дилера — комфортным, нарядным, дарящим чувство комфорта и защищенности. Теперь не придется повышать голос на скоростях выше средних, а так же не «шарахаться» от звука соседних автомобилей в потоке… Собственный комфорт дорогого стоит, согласны?

Honda CR-V: цена Хонда ЦРВ, технические характеристики Хонда ЦРВ, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Honda CR-V

Honda CR-V, 2017 г

Машина класс, снаружи и внутри. Все, что было заявлено производителем — реализовано на практике. Honda CR-V стала еще вместительней, комфортабельней в салоне и в эксплуатации. Места у пассажиров сзади больше, чем пожелаешь, а багажник – снова мечта дачника. Обзор прекрасный, машина стала выше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-м были 225). Новые диски – «огонь». Бежевая кожа классная, шумка «потрясная». Панель строгая, лаконичная, с прямыми линиями и понятная. Honda CR-V напичкана различными примочками. Новинка предлагается в трех модификациях: Lifestyle, Executive и Prestige. Базовый вариант оснащается восемью подушками безопасности, климат-контролем, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками света и дождя, парктрониками, системами бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя. В версии Executive добавляются электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира, отделка салона кожей, обогрев руля и задних сидений, электропривод двери багажника, подсветка поворотов и система слежения за мертвыми зонами. Комплектация Prestige дополнительно порадует мультимедийной системой с навигацией, жестким диском, функцией отображения пробок и люком. Свою Executive я буду еще продолжительное время эксплуатировать, так как изобилие функций меня пугает. Ранее я брала самые простые комплектации, сейчас же остановилась на «предмаксималке». Бесключевой доступ, камера, парктроники, функция стояночного тормоза, дистанционный запуск двигателя (но без обратной связи, что неудобно) и многое другое. Двигатель 2.4 л., 186 л.c., отлично схватывает как с 0, так и 100 км/час. Расход пока до 10 л, но по опыту скажу, что после обкатки он, обычно, опускается на 1-2 л. Вариатор, пока без оценки, мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую 3 педали и «палку» обратно в народ. Полный привод оценим в Сибири по зиме, предыдущий меня ни разу не подвел, всегда выравнивал, и вытаскивал на любых скоростях, поворотах и покрытиях. Но резину я обуваю только лучшую, никакой экономии на ней больше не терплю. Не время ликовать, нужно оценить надежность всех основных агрегатов и примочек.

   Достоинства: красивая снаружи и внутри. Большой багажник. Много места в салоне. Отделка. Ходовые качества.

   Недостатки: пока не замечены.

  Виктория, Новосибирск


Honda CR-V, 2017 г

Ощущения — тачка «огонь», салон отличный, тихо и очень тихо для Хонды. Получаешь мгновенное удовольствие от владения данным авто — запах новой машины, забываешь обо всем. Что понравилось — большая и компактная. Салон — кожа бежевая, выглядит и чувствуется комфорт, панель пластик добротный с «псевдострочкой», вставки из пластика под дерево. Электрорегулировки сиденья — комфортно, обогрев передних и задних, руля — жарит прилично. Едет быстро. Скорость Honda CR-V набирает очень четко, жду штрафов, ибо забываешь, что не на пустынной дороге, а в городе, где камеры на каждом столбе. Обзор хороший, тачку чувствуешь как свою одежду, всюду парктроники и задняя камера. Места сзади очень много. Багажник — мечта колхозника. И, самое приятное — нету CD, зато 4 USB, HDMI, и 2 прикуривателя, кому не хватит. Очень круто функция стояночного тормоза — понравилось. Очень комфортный климат контроль — самое приятное, непонятно, как он работает, но в салоне комфортно- с кондиционером или без. Клиренс супер. Полный привод. Свет — это «бомба», светодиоды по кругу, оптика на высоте — комфортно, четко. Работает вариатор непривычно — ранее эксплуатировал Спайк, Мобилио – вариатор там как на троллейбусе – нажал, плавно поднялось, плавно опустилось. Тут же — нажал, поднялось и опускается отсечками, как на автомате сбрасывает передачу, не напрягает, но не привычно для вариатора (мое мнение).

   Достоинства: оснащение. Отделка. Шумоизоляция. Резвость. Надежность. Вместительность.

   Недостатки: сложно сказать.

  Аркадий, Москва


Honda CR-V, 2017 г

О машине, всего владею две недели и пройдено 1500 км, но мнение уже сложилось. Кузов: Honda CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый и агрессивный дизайн. Конечно, дизайн — это дело вкуса и спорить о нём глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна — самая удачная из всех поколений. Из минусов Honda CR-V могу заметить, что американское качество сборки отличается от японского. Кузовные детали не так точно подогнаны, довольно большие зазоры, причём с одной стороны больше чем другой. Подвеска: довольно комфортная, причём не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются. Ощущение, что кузов стал намного жёстче. По своим манерам Honda CR-V стал больше похож на немцев. Салон: здесь претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками, все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сиденья, довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая строчка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много. Салон для этого класса просто огромен, по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Двигатель и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 л.с., коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2000 до 5000 тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям новая Honda CR-V значительно прибавила в динамике, если верить американским тестам, то её разгон сейчас равен моей Мазде 6 2.5. Небольшой вопрос вызывает надёжность. Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов. Успокаивает только то, что это Хонда. В общем, время покажет. Мультимедиа и прочая электроника: столько кнопок и разных дисплеев у меня в машине никогда не было. В целом машиной очень доволен, Хонда реально сделала огромный шаг вперёд. Пятое поколение Honda CR-V тяжело сравнивать с четвёртым. Машина стала реально выше классом.

   Достоинства: автомобиль во многом стал лучше предыдущего поколения. Комфорт. Отделка. Клиренс. Оснащение.

   Недостатки: не найдены.

  Алексей, Хьюстон


Honda CR-V, 2018 г

Белая с бежевым салоном. Покупалась жене в замену CR-V 3 2008 года. Была тоже 2.4 японской сборки — перешла старшему сыну. Что стало лучше. Треугольник руль, педали, сиденье изменили. Стала лучше посадка водителя, не устаешь в дальней дороге. В старой Honda CR-V садишься по рулю — ноги поджимаешь. Плюс сами сиденья стали комфортней. Шумоизоляция, плавность хода то же намного лучше. Комфортней и просторнее стало на задних сиденьях. Багажник такой же примерно, может чуть больше. Фары по сравнению с «галогенками» на старой Honda CR-V светят как днем. Расход в том же цикле на 2 литра меньше. Фары и камера заднего вида без омывателей — для Москвы будет проблема. У нас в Севастополе не сильно мешает. Удобная камера бокового обзора, включается при правом поворотнике. Материалы отделки конечно не премиум, пластмасса и «кожзам» в основном. Из кожи только лицевые части сидений. Но все аккуратно, в одном стиле — не раздражает. Что хуже — вроде ничего. С надежностью у вариатора только вопрос. Остальное, надеюсь, не испортили. Мотора, конечно, не хватает при обгонах. По сравнению с современными двухлитровыми турбо. В общем жене нравится, мне тоже (по сравнению с БМВ Х3 F25 рестайлинг). Если старую Honda CR-V считал идеальным женским городским автомобилем, то новая это сохранила и добавила возможность комфортного перемещения на дальние расстояния для 4 человек.

   Достоинства: шумоизоляция. Плавность хода. Комфортный салон.

   Недостатки: мощность двигателя на обгонах.

  Кирилл, Севастополь


Honda CR-V, 2018 г

Honda CR-V меня сразу поразил своей плавностью хода, она наверное лучшая в классе, заехав на разбитый участок я не испытал вообще никакого дискомфорта. Да, на виражах присутствуют небольшие крены, но они не критичны и машина хорошо держит траекторию, все-таки речь идет о кроссовере. Разгон двигателя 2.5 л весьма не плох, но чудес ждать не стоит. Понравился набор скорости после 100 км/ч, не зря видимо все восхищаются В-теком. Обзорность хорошая. Салон просто огромный: даже отодвинув водительское кресло до конца, задний пассажир не испытает дискомфорта. Очень вместительный багажник, который по цифрам меньше чем у Тигуана, у которого по факту его почти нет. Так же вообще не понимаю критики головного света, ехал в ночь по трассе и освещение было отличным, даже дальний лишний раз не включал. Вариатор нисколько не раздражает: рев слышен только в момент резкого разгона, то есть вы его, как правило, будете слышать лишь несколько секунд на обгоне, в остальное время я не думаю, что кто-то держит «тапку в пол», а при спокойной езде вариатор очень хорош — все плавно, спокойно, обороты регулируются как надо. Выбрал комплектацию Executive в синем цвете, ибо в «максималке» нет ничего, за что стоит переплачивать, да и люк у Honda CR-V судя по отзывам весьма шумный. Из минусов отметил бы мультимедию, она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна. Штатная акустика. Кстати сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто). Руль слишком легкий, хотелось бы добавить тяжести. Так же не понимаю экономии Хонды на простых вещах: капот полностью голый метал, нет никакой тепло/шумоизоляции, но все отверстия есть, с Америки можно заказать эту шумку, но это весьма муторно для меня.

   Достоинства: мягкая подвеска. Набор скорости. Свет фар. Вариатор.

   Недостатки: мультимедиа. Штатная музыка.

  Давид, Ессентуки

 

Honda CR-V фото — 211 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Honda
  3. CR-V


Фотогалерея Honda CR-V насчитывает 211 фото высокого качества.
Последнее обновление в галерее: 20 нбр. 2018



106кб. 1024 x 768


66

Фотогалерея Honda CR-V



371кб. 1600 x 1200


1

Hybrid (2019)



436кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



403кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



307кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



234кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



368кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



517кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



472кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



364кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



323кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



374кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



516кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



227кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



281кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



430кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



233кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



329кб. 1600 x 1200


1

Hybrid (2019)



318кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



351кб. 1600 x 1200

Hybrid (2019)



480кб. 1600 x 1200


1

2019


Если у вас есть интересные фото Honda CR-V,
вы можете разместить их в фотофоруме.

Тест новой Хонда СРВ — что изменилось в Honda CR-V 2017

Действительно, новую Honda CR-V 2017 легко принять за рестайлинговую версию кроссовера четвертого поколения, образца 2013 года. Но мы то знаем, почему обновленная Хонда СР-В четвертого поколения стала агрессивней и прогрессивней.

Кстати, эта машина участвовала в акции «Автомобиль года в Украине 2016», а теперь новая CR-V 2017 может стать «Автомобилем года в Украине 2018». А так знакомо она выглядит за счет уже привычных пропорций и стреловидной формы задних стоек кузова.

Что нового в Honda CR-V 2017

Широкий хромированный брус радиаторной решетки словно приподнял ее выше, а противотуманки переехали ниже, что зрительно увеличивает переднюю часть авто. Но выразительный рельеф новых бамперов избавляет ее от малейшего налета массивности.

Новая форма фар делает внешность более серьезной, а особенно привлекательно и дорого такая оптика смотрится в светодиодном исполнении. И, конечно же, радует, что абсолютно все Honda CR-V 2017 в Украине полностью оснащены светотехникой на LED элементах.

Независимо от комплектации все Honda CR-V 2017 оснащены полностью светодиодными фарами. Они поменяли форму, хотя …

… не столь радикально, как задние фонари. Они получили интересный дизайн с сориентированными по горизонтали секторами, чего ранее у СР-В не было.

А вот при взгляде сзади авто четвертого и пятого поколения абсолютно разные. Ожидаемо поменялись бамперы. Причем еще и причудливые изгибы оптики теперь кардинально иные, а выштамповка под номерной знак – новой формы и опущена в низ.

При этом крышка багажника по-прежнему открывает огромный проем и обеспечивает низкую погрузочную высоту. А пользоваться багажником Honda CR-V 2017 стало удобнее. Ведь ручка на двери расположена выше, а нижняя часть бампера выполнена целиком из неокрашенного пластика.

Так было и на более старых СР-В, а вот в авто четвертого поколения после рестайлинга лакированный пластик бампера требовалось дополнительно защищать накладкой, чтобы не поцарапать грузом при погрузке/выгрузке.

Чувство знакомого автомобиля не покидает и в салоне Honda CR-V 2017 благодаря дверным подлокотникам с кнопками управления зеркалами и стеклами, центральному мысу под селектор трансмиссии и широким креслам.

Как бы знакомо не выглядел интерьер, но архитектура торпедо, его отделка, дефлекторы обдува, переключатели, руль и щиток приборов – все новое! А вместо двух центральных мониторов теперь один.

Но куда сильнее тут эффект новизны. Торпедо другой формы и с дополнительным декоративным элементом, а вместо двух центральных мониторов – один. Поменялись дефлекторы обдува, переключатели, руль и щиток приборов.

А некоторые новшества особо интересны. Например, так же, как в Honda Civic 2017 Sedan менять громкость во всех новых СР-В можно не только нажимая на края клавиши на руле, но и проводя пальцем по ее сенсорной поверхности.

Больше всего о прошлых моделях напоминают дверные подлокотники и органы управления электрическими стеклоподъемниками и наружными зеркалами.

Во всех трех комплектациях Lifestyle, Executive и Prestige установлены: электронный щиток приборов, по 4 подушки и 2 шторы безопасности, 2-зонный климат-контроль, камера заднего вида, мультимедийная система HondaConnect на ОС Android, система дистанционного запуска мотора и другое оборудование.

Причем уже начального уровня оснащения вполне достаточно. А от средней комплектации самую дорогую Honda CR-V 2017 Prestige, которая у нас на тесте, отличает наличие всего нескольких опций – люка с электроприводом, сабвуфера, навигации и проекционного дисплея.

Слева от рулевой колонки теперь куда больше кнопок. Отсюда можно отключать звук парктроников, управлять крышкой багажника с электроприводом и проекционным дисплеем.

Так что часть информации (расход топлива, навигация, сообщения, телефонная книга и др.) можно отображать на поднимающемся перед стеклом экране, а часть – на щитке приборов. В общем, все легко настроить согласно своим пожеланиям.

Дорожный просвет увеличился на 28 мм, но процесс посадки и высадки все такой же легкий и естественный. Двери по-прежнему защищены снизу пластиковой «листвой», что позволяет смело открывать их в глубоком снегу, и полностью прикрывают пороги, поэтому те, в свою очередь, более узкие и всегда чистые.

Мультимедийная система HondaConnect на ОС Android позволяет работать со смартфонами, различными приложениями и виджетами.

Мультимедийная система HondaConnect на ОС Android позволяет работать со смартфонами, различными приложениями и виджетами.

Мультимедийная система HondaConnect на ОС Android позволяет работать со смартфонами, различными приложениями и виджетами.

Мультимедийная система HondaConnect на ОС Android позволяет работать со смартфонами, различными приложениями и виджетами.

Мультимедийная система HondaConnect на ОС Android позволяет работать со смартфонами, различными приложениями и виджетами.

Мультимедийная система HondaConnect на ОС Android позволяет работать со смартфонами, различными приложениями и виджетами.

Кресла широкие и комфортные. При помощи электрических приводов их удается легко и точно подогнать под себя. И после всех настроек я с удовольствием отмечаю, что оставил заднему пассажиру столько места, что он может сесть, как в лимузине.

Общая высота машины сократилась всего на 6 мм. И хотя длина СР-В 2017 увеличилась на те же незначительные 6 мм, но ширина выросла на 35 мм, а колесная база – на 60 мм, так что салон должен быть еще просторнее.

С нового Сивика перекочевало интересное решение управления громкостью. По рифленому ползунку можно проводить пальцем, как по сенсору-реостату. А можно традиционно нажимать на края.

Проблем с обзорностью не возникает. Хотя лично мне не очень нравится, когда у зеркал подрезаны нижние внутренние углы, так как с ровной кромкой зеркало можно точнее «привязать» к кузову.

Но теперь в Honda CR-V 2017 как минимум в правое зеркало водитель может поглядывать реже. В двух из трех комплектациях (кроме начального уровня) новой Хонды СР-В установлена камера Lane Watch в правом зеркале.

Рельефными кнопками на руле легко пользоваться на ощупь. На правой спице руля появилась кнопка обогрева обода. Его, как и заднего дивана, нет только в самой простой комплектации Lifestyle.

Благодаря ей можно, практически не отрывая взгляд от дороги, контролировать ситуацию справа. И делать это даже легче. Картинка выводится на центральный монитор и чтобы ее увидеть не надо сильно поворачивать голову.

К тому же, у камеры гораздо более широкий угол обзора. А включается она автоматически при активации соответствующего указателя поворота или принудительно кнопкой в торце левого подрулевого переключателя.

Теперь и на СР-В появилась камера Lane Watch в правом зеркале. Она охватывает раза в два больший сектор, чем зеркало. А включается вместе с правым указателем поворота или принудительно кнопкой в торце рычага управления светом.

В слякотную погоду левая щетка стеклоочистителя оставляет широкий неочищенный сектор возле стойки кузова. Но маневрировать в тесных местах помогают парктроники и камера заднего вида, позволяющая переключать ракурсы.

За несколько минут до выхода я дистанционно запускаю мотор – и промозглым дождливым утром новая Хонда СР-В 2017 встречает меня теплым салоном, а также слегка нагретыми передними креслами и рулем.

Электронный щиток приборов тоже знаком по новой Honda Civic 2017 Sedan. Вот только для СР-В он – стандартное оборудование. Его конфигурацию можно менять: например, убрать с глаз долой тахометр.

Привыкать к машине не приходится, так как основными функциями управляешь привычными механическими переключателями. А на сенсорный дисплей возложены более глубокие настройки.

Хотя лично мне кажется нелогичным, что принудительно включать и отключать кондиционер следует, только зайдя предварительно в отдельное меню через кнопку Climate. Ведь при перепадах настроения у погоды меня не всегда устраивала работа климатической установки в режиме Auto.

Очень удобно, что при пользовании телефоном список контактов и журнал вызовов можно вывести на щиток приборов. Для поиска нужного абонента приходится куда меньше отвлекаться от дороги, чем в случае, когда косишься на центральный дисплей.

Читайте также:

Хорошо знакомый мотор в Honda CR-V 2017

Единственный из предложенных для Honda CR-V 2017 в Украине мотор устанавливался на модель и в четвертом поколении после рестайлинга 2015 года. Это бензиновый 2,4-литровый атмосферник с непосредственным впрыском и механизмом изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Он демонстрирует хорошие показатели мощности (186 л.с.) и работает только с вариатором CVT. При спокойной езде двигатель работает мягко и тихо. И без тянучек в цикле город-пригород позволяет укладываться в 10 л бензина на сотню.

Двигатель Earth Dreams с прямым впрыском такой же, как на авто четвертого поколения. Поэтому знакомы как его характеристики (2,4 л., 186 л.с. и 244 Нм), так и готовность довольствоваться 92-м бензином.

Но в пробках маршрутный компьютер писал цифру в 14 л и выше, а потому общий результат за время теста получился 12,2 л на 100 км. Что вполне ожидаемо от 2,4-литрового атмосферного мотора на машине с полным приводом.

В самой престижной и тяжелой из-за установленного оборудования версии такая машина разгоняется до сотни без фанатизма – за 10,3 с. Хотя по ощущениям динамика кажется лучшей.

Наконец-то пропал такой анахронизм, как «американская» ножная педаль стояночного тормоза. Ее заменили клавишей электрического ручника. С режимом Econ сэкономить у меня не получается. При таких настройках двигатель демонстрирует заметно более ватные реакции. И чтобы не теряться в динамичном потоке, приходится сильнее обычного давить на газ.

Ведь благодаря бесступенчатому вариатору кроссовер набирает ход очень ровно, правда, под скучное звуковое сопровождение. Но куда важнее, что такая трансмиссия радует быстротой отклика.

Реакция на добавление газа следует практически без паузы, но особенно быстра в режиме Спорт. В нем коробка имитирует переход на более низкую ступень, что тут же поднимает обороты двигателя. Вариатор умеет имитировать 7 передач, и когда при спортивных настройках переходишь на ручное переключение, то отключается и функция кикдауна.

Система полного привода 4WD (E-DPS) с одним гидравлическим насосом с электронно-управляемой муфтой осталась прежней. Но в новой Хонда СР-В 2017 можно наблюдать за распределением тяги на щитке приборов.

С одной стороны, все по-честному, но с другой – при необходимости резкого ускорения надо успеть несколько раз нажать подрулевой переключатель. Зато при самостоятельном переключении хорошо заметно, как двигатель раскрывается со средних оборотов.

Читайте также:

Знакомые ощущения, или Как ездит Honda CR-V 2017

На фоне большинства современных машин с их электрическими усилителями и воздушно-невнятными рулями Honda CR-V 2017 дарит настоящие ощущения. Руль даже на малой скорости остается тугим и упругим, а на высокой управлять машиной в плавных виражах особенно приятно.

Руль информативный и точный. К тому же, адаптивный электрический усилитель создает «подсказывающее» усилие. Оно помогает водителю рефлекторно подруливать в сторону меньшего сопротивления и на правильный угол.

Подушка передних кресел длинная и хорошо поддерживает ноги. Сами же кресла, в первую очередь, удобные. Во всех комплектациях они оборудованы подогревом.

На Honda CR-V 2017 используется новая подвеска, но она ничуть не ухудшила комфортабельность хода машины. Подвеска настолько мягкая, что если в самой конечной стадии в момент остановки чуть сильнее нажимаешь на тормоз, то машина качнется в коротком поклоне.

Поэтому заметна и раскачка кузова при быстрой езде по неровным дорогам. Зато я ежедневно радуюсь тому, с какой уверенностью проезжаю на новой СР-В «тестовый полигон», в который «заботами» мера Боярки превратилась одна из ключевых улиц.

Несколько кварталов этого зубодробильного участка с крупными поперечными трещинами, разнокалиберными дырками и глубокими грубыми выбоинами в половину проезжей части вскрывают все нюансы работы подвески и качества сборки авто.

Задние двери, как и прежде, распахиваются практически под прямым углом. На втором ряду можно на небольшой угол поменять наклон спинок. Сидеть на мягком диване очень удобно, а места предостаточно.

Ходовая новой Honda CR-V 2017 с легкостью расправляется со всеми этими дефектами. Перед некоторыми я даже перестал притормаживать. Но не боюсь проезжать на кроссовере с клиренсом в 208 мм даже особо крупные ямы, которые не объедешь или не увидишь под слоем воды в дождь.

Колеса проваливаются тихо и упруго, подвеска работает без стуков и звонких жестких ударов, кузов и панели в салоне молчат. И это меня особо порадовало! Так же энергоемко и тихо ходовая ведет себя и на грунтовых дорогах.

На втором ряду можно зарядить два девайса одновременно.

Система полного привода 4WD (E-DPS) с одним гидравлическим насосом с электронно-управляемой муфтой осталась прежней. Она не предполагает вмешательства водителя посредством выбора режима или принудительной блокировки.

Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется автоматически, а функцию межколесных блокировок, как и ранее, исполняет система стабилизации VSA. Стартует СР-В на полном приводе и затем подключает задние колеса по мере необходимости. А ради экономии топлива отключает их при равномерной езде.

Подогрев заднего дивана есть во всех комплектациях новой СР-В кроме начальной.

Когда данная система полного привода дебютировала на Хонда СР-В четвертого поколения в 2012 году, мы тут же довольно жестко окунули такой кроссовер в снежно-грязевую ванну. И успешно проехали так несколько километров.

А уж для езды по размытым, заснеженным и скользким, но, в принципе, обычным дорогам этого арсенала вполне достаточно. И теперь стало возможным наблюдать за распределением тяги на щитке приборов.

Читайте также:

Кратко о Honda CR-V 2017

Для Honda CR-V 2017 так и не предложили выбора силовых агрегатов, зато проверенный и неприхотливый мотор рассчитан под более дешевый 92-й бензин. Да и работает он довольно тихо и комфортно.

Вот только новый СР-В не оснащается многим функциями, которые есть у конкурентов: системой кругового обзора, бесконтактным управлением крышкой багажника, функцией полуавтоматической парковки.

Объем багажника стал немного меньше, чем ранее. Но им по-прежнему очень удобно пользоваться благодаря малой погрузочной высоте. Механизм складывания заднего ряда несколько изменился. Достаточно потянуть за ручку, как соответствующая часть подушки уходит вниз (ранее откидывалась вперед) и спинка ложиться. Бампер теперь не надо предохранять дополнительной накладкой, как того требовала CR-V четвертого поколения после рестайлинга. В Honda CR-V 2017 его нижняя часть, которая рискует быть поцарапанной грузом, уже выполнена из матового серого пластика.

В новом кроссовере нет популярных нынче ассистентов, контролирующих соблюдения рядности и дистанции, предупреждающих о машинах в мертвых зонах и на поперечном курсе при движении задним ходом, самостоятельно останавливающих авто в экстренной ситуации.

Зато в новой СР-В 2017 достаточно своих фишек. Например, камера Lane Watch в правом зеркале, проекционный дисплей, цифровая панель приборов, оригинальная конструкция трансформации заднего ряда одним движением руки, система дистанционного запуска мотора и другие.

Под полом багажного отсека временное запасное колесо. При выезде на пересеченную местность, да и просто при езде по нашим дорогам оно надежнее, чем реаниматор с герметиком.

Молодежи предложена мультимедийная система HondaConnect с выходом в Интернет, доступом к социальным сетям и различной онлайн-информации. Семейным людям понравится комфортная подвеска, просторные салон и багажник.

Любители активного отдыха и выездов на пикники оценят не только вместительность кроссовера, но также увеличенный дорожный просвет и полный привод, пусть он и не делает из СР-В внедорожник (даже муфту заблокировать нельзя).

Благодаря дорожному просвету в 208 мм я смело и аккуратно взбираюсь на новой Хонда СР-В даже на высокие бордюры.

Получив новые опции, модель стала более технологичной, современной и удобной. Несмотря на это, в новой Honda CR-V 2017 – множество знакомых технических решений и конструктивных идей. Но все они собраны под новым кузовом и скомпонованы в свежем интерьере.

Фото автора

Технические характеристики Honda CR-V 2017

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4586/1855/1689
База, мм 2660
Клиренс, мм 208
Масса снаряженная/полная, кг 1617/2130
Объем багажника, л 522
Объем бака, л 57
Тип двигателя бенз. с непоср. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 2356
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 137(186)/6400
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 244/3900
Тип привода авт. подкл. полный
КП вариатор CVT
Максимальная скорость, км/ч 190
Разгон 0-100 км/ч, с 10,3
Расх. трасса-город, л/100 км 6,3-10,3

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Honda CR-V — 7-местный кроссовер 5-поколения

Новые кроссоверы Хонда 2017-2018 года пополнились 7-местной версией Honda CR-V 5-поколения. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото удлиненной Хонда СРВ с семиместным салоном. Авто новинка Honda CR-V 7-seater будет публично представлена в Таиланде 27 марта 2017 года. Кроссовер предназначен для продаж исключительно на рынках Таиланда и Индии.

Семиместная Хонда СРВ лонг оснащается двумя двигателями: 175-сильным бензиновым мотором 2.4 i-VTEC, работающим в паре с вариатором и 160-сильным дизельным мотором 1.6 i-DTEC в комплекте с 9 АКПП.
Цена нового 7-местного кроссовера Honda CR-V 7-seater в Таиланде в зависимости от оснащения варьируется от 40 350 до 49 000 долларов (от 1 399 000 до 1 699 000 тайских бат).

Стоит сразу отметить, что между обычным кроссовером Хонда СРВ 5-поколения с двухрядным расположением сидений и семиместной версией Honda CR-V никаких внешних отличий нет.
Перед нами отличный автомобиль от компании Honda со стильным дизайном кузова, светодиодными фарами головного света, эффектными светодиодными габаритными фонарями и характерным пластиковым обвесом по периметру кузова.

Габаритные размеры Honda CR-V 7-seats 2017-2018 года в длину составляют 4587 мм с колесной базой 2660 мм, в ширину 1855 мм, и в высоту 1689 мм с дорожным просветом 198 для версии с передним приводом 2WD и 208 мм для полноприводной версии AWD.

Оформление салона у Хонда СРВ хоть и семиместное, но вот только с комфортом в третьем ряду смогут разместиться только дети младшего школьного возраста, взрослым пассажирам места на галерке будет явно недостаточно.

Стоит отметить, что 7-местный Honda CR-V, выпускаемый в Таиланде оснащен кнопочным управлением 9 АКПП, которое досталось кроссоверу от спорт-кара Honda NSX (Acura NSX) в остальном же интерьер семиместной модели полностью повторяет интерьер своего 5-местногго брата. Так что в наличии качественные отделочные материалы (искусственная и натуральная кожа, мягкий пластик и декоративные вставки из натурального дерева) и весьма богатое современное оборудование.

В салоне в наличии цифровая приборная панель, современная мультимедийка с сенсорным 7-дюймовым экраном (поддержка Android Auto, Apple CarPlay), двухзонный климат-контроль, передние кресла с электроприводом регулировок и подогревом первого и второго ряда, наружные зеркала с электроприводом и функцией автоматического складывания, дверь багажного отделения, также оборудованная электропривода и функцией бесконтактного открывания, USB-порты в задней части салона, электрический стояночный тормоз, современный комплекс систем безопасности Honda Sensing (адаптивный круиз контроль, система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов, система, следящая за линией разметки и удерживающая автомобиль в полосе движения).

Опционально можно заказать систему мониторинга слепых зон, помощник при выезде с парковки задним ходом, датчик дождя и автоматическое управление дальним светом.

Технические характеристики 7-местного Honda CR-V 2017-2018 года.

Под капотом семиместного кроссовера на выбор устанавливается один из двух двигателей: бензиновый 2,4-литровый атмосферник i-VTEC (175 лс 225 Нм), работающим в паре с вариатором CVT или дизельный 1,6-литровый турбо-мотор i-DTEC (160 лс 350 Нм), оснащенный 9 АКПП.

По умолчанию у автомобиля привод на передние колеса 2WD. Система полного привода AWD доступна только в качестве платной опции. Подвеска полностью независимая с передними стойками McPherson и задней многорычажкой. Усилитель руля электрический, тормоза по кругу дисковые.



Новый Honda CR-V 2017-2018, цена фото видео, Хонда СРВ 5 характеристики отзывы

Обновленный Honda CR-V для рынка США был презентован в начале октября 2016 года. Его официальная премьера намечена на ноябрь 2016 года, она пройдет в рамках Лос-Анджелесского автосалона.

новая Хонда СРВ 2017-2018 года

Европейская версия обновленного CR-V будет представлена в Женеве весной 2017 года.

Внешний дизайн Honda CR-V в новом кузове 2017-2018

Экстерьер Honda CR-V изменился незначительно. Несколько модернизирована форма радиаторной решетки и фар головного освещения, а также переднего бампера. Автомобиль оборудован современной полностью светодиодной оптикой.
Силуэт кузова несколько изменился и приобрел более традиционную для данного класса автомобилей форму.

Honda CR-V в новом кузове 2017-2018 — сбоку

Его нижняя часть надежно защищена от сколов и повреждений пластиковыми накладками. Они стали более массивными по сравнению с предыдущим поколением и получили хромированную вставку.
В задней части кузова автомобиль украшен габаритными фонарями оригинальной формы, которые теперь заходят не только на задние стойки, но и на крышку багажника.

Хонда СРВ 5 поколения — сзади

Интерьер Хонда СР-В пятого поколения

Оформление салона в обновленном кроссовере стало еще более качественным и современным. Автомобиль получил измененную приборную панель и рулевое колесо. Мультимедийная система оборудована сенсорным дисплеем диагональю 7 дюймов и множеством современных опций.

панель приборов Honda CR-V 5

Кресла водителя и переднего пассажира стали более комфортными и получили дополнительные регулировки. Второй ряд сидений стал более просторным за счет увеличения размеров кузова автомобиля. Также в продажу поступит семиместная модификация автомобиля.
Для владельцев автомобиля будет доступно несколько вариантов отделки салона. Для его оформления используются только высококачественные натуральные и искусственные материалы.

салон Honda CR-V 2017-2018 года

Габаритные размеры Honda CR-V 2017-2018

По сравнению с предшественником. Хонда СР-В пятого поколения стал длиннее и получил увеличенную колесную базу. Тем самым удалось сделать салон кроссовера более просторным и комфортным для пассажиров.
Колесная база увеличена на 80 мм и составила 2700 мм. Также производителям удалось увеличить объем багажного отделения на 56 литров.

Читай так же: 7-ми местная версия Honda CR-V 2017

Комплектации Хонда СРВ 5 поколения

Точное количество и оснащенность различных модификаций обновленного кроссовера от Хонда пока не сообщается. Автомобиль будет оснащен по последнему слову техники и оборудован различными системами комфорта и безопасности.
Кроссовер будет выпускаться в четырех комплектациях LX, EX, EX-L, и Touring. Для российского рынка:

— Elegance
— Lifestyle;
— Executive;
— Prestige.

Среди систем активной и пассивной безопасности можно отметить 9 подушек, а также адаптивный круиз-контроль, систему экстренного торможения, контроль мертвых зон, слежение за движением по полосам, предупреждение об угрозе лобового столкновения и т.д.
Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрен:

  • двухзонный климат-контроль;
  • шесть подушек безопасности;
  • круиз контроль;
  • диодную оптику;
  • кнопка запуска двигателя;
  • подогрев сидений;
  • электропривод регулировок стеклоподъемников;
  • электропривод наружных зеркал заднего вида и положения передних сидений;
  • мультимедийная система с навигацией, синхронизацией с устройствами Apple и Android;
  • USB-входы для пассажиров задних сидений и т. д.

Технические характеристики Хонда CR-V 2017-2018 модельного года

По неподтвержденным данным, Хонда СР-В пятого поколения будет оснащаться бензиновыми и дизельными моторами, имеющими следующие характеристики:
— бензиновый атмосферный 2,0 литра — 150 л.с.;
— бензиновый атмосферный 2,4 литра — 186 л.с.;
— бензиновый турбированный 1,5 литра – 175 л.с.;
— дизельный 1,6 литра – 120 и 160 л.с.

двигатель новой Honda CR-V 5-го поколения

Также производители планируют выпуск гибридной версии CR-V пятого поколения.
Автомобиль построен на новой платформе с независимой архитектурой подвески. Спереди устанавливаются стойки McPherson, сзади – многорычажный механизм. Благодаря использованию новой платформы, удалось значительно снизить массу автомобиля и добиться лучшей управляемости.

Старт продаж и стоимость обновленного Honda CR-V

Продажи автомобиля стартуют в США в первом квартале 2017 года. В Европе и России кроссовер появится чуть позже, летом 2017 года.

Версия Цена Двигатель Коробка Привод
2.0 Elegance 1 769 900 бензин 2.0 150 л.с. вариатор полный
2.0 Lifestyle 1 959 900 бензин 2.0 150 л.с. вариатор полный
2.0 Executive 2 099 900 бензин 2.0 150 л.с. вариатор полный
2.4 Lifestyle CVT AWD 2 109 900 бензин 2.4 186 л.с. вариатор полный
2.4 Executive CVT AWD 2 249 900 бензин 2.4 186 л.с. вариатор полный
2.4 Prestige CVT AWD 2 389 900 бензин 2.4 186 л.с. вариатор полный

Видео тест Honda CR-V 2017-2018 года:

Опубликовано в
Батон-Руж, дилер Honda, Батон-Руж, Honda Service, Батон-Руж, подержанные автомобили, Ridgeline, команда Honda Service |
Нет комментариев »

Honda CR-V Images- CR-V Фото и галерея интерьера и экстерьера

Модели конкурентов Honda CR-V:

  • Ford Endeavour
    — 29.20 — 34,70 лакх
  • Тата Харриер
    — 13,45 — 17,32 лакха
  • Фольксваген Тигуан
    — 28,15 — 31,54 лакх
  • Toyota Fortuner
    — 28,18 — 34,20 лакх
  • Митсубиси Паджеро Спорт
    — 28.36 — 29,93 лакха
  • Все
  • Фара головная
  • Вид спереди
  • Шина
  • Другое
  • Задний фонарь
  • Вид сбоку
  • Вид сзади
  • ORVM
  • Вид сбоку с открытыми дверями
  • Все
  • Комбинация приборов
  • Приборная панель
  • Центральная консоль
  • Места для хранения вещей
  • Рулевое колесо
  • Передние сиденья
  • Боковые органы управления дверью
  • Другое
  • Багажник
  • Задние сиденья
  • Двигатель

Honda CR-V

  • Все
  • Внешний вид
    • Все
    • Фара
    • Вид спереди
    • Шина
    • Другое
    • Задний фонарь
    • Вид сбоку
    • Вид сзади
    • ORVM
    • Вид сбоку с открытыми дверями
  • Интерьер
    • Все
    • Комбинация приборов
    • Приборная панель
    • Центральная консоль
    • Места для хранения вещей
    • Рулевое колесо
    • Передние сиденья
    • Органы управления дверью
    • Другое
    • Багажник
    • Задние сиденья
    • Двигатель
  • 360 Посмотреть
  • Все
  • Фотографии экстерьера
  • Фотографии интерьера

$ {reviews_count} отзывов
{{/если}}

{{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}}
{{if price_min || price_max}}

{{if price_range}}
$ {price_range}
{{else price_min && price_max}}
{{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}}
{{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}}
{{еще}}
Недоступен
{{/если}}
{{/если}}

{{/если}}
{{/если}}

2021 Honda CR-V Цена, обзор, рейтинги и фотографии

«Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 года делает практически все хорошо». — Автомобиль и водитель

Honda CR-V пользуется большим спросом благодаря своей впечатляющей оценке надежности — 81 балл, что даже лучше, чем у Toyota RAV4.Но CR-V также занимает первое место с точки зрения продаж из-за его более доступной цены по сравнению с подобными Kia Sorento, начиная с 29 390 долларов. Тем не менее, такие конкуренты, как Ford Escape стоимостью 24 885 долларов, также предлагают отличное соотношение цены и качества.

Выглядит остро спереди Резкость соответствует и сзади

Honda CR-V 2021 года Цены и характеристики

7,0 / 10

Как и модель 2020 года, комплектация Honda CR-V 2021 года включает четыре варианта: LX, EX, EX-L и универсал.Все CR-V стандартно поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и передним приводом (FWD). Полноприводная конфигурация доступна за дополнительную плату в размере 1500 долларов, что является стандартной частью сложной трансмиссии гибрида.

Стандартный набор функций всегда был сильным для любых предложений Honda, и он одинаково подходит для CR-V 2021 года. Бодрый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию и является очень зрелым агрегатом, который без колебаний адаптируется к меняющимся условиям вождения.Еще одна примечательная особенность CR-V — впечатляющий список стандартных вариантов окраски кузова, который всегда оставляет желать лучшего.

Накладки

LX

EX

EX-L

ТУРИНГ

Рекомендуемая производителем розничная цена (FWD)

25 350 долл. США

$ 27 860

30 450 долл. США

33 650 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)

26 850 долл. США

29 360 долл. США

31 950 долл. США

35 150 долл. США

Основные характеристики

Система удаленного доступа

Включены все функции LX, и эти

Включены все функции EX, и эти

Включены все функции EX-L, и эти

Honda Sensing Safety and Driver-Assist костюм

Apple CarPlay и Android Auto

Задняя дверь с электроприводом и программируемой высотой

Дистанционная крышка багажного отделения с функцией громкой связи

Автоматический дальний свет фар

Адаптивный круиз-контроль

Кожаное рулевое колесо

Аудиосистема премиум-класса с 9 динамиками

Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях

Двухзонная автоматическая система климат-контроля

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Рейлинги

18-дюймовые легкосплавные диски

Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью

Аудиосистема мощностью 18 Вт с 8 динамиками

19-дюймовые легкосплавные диски

5-дюймовый ЖК-экран

7-дюймовый сенсорный дисплей

Сиденья с кожаной обивкой

Светодиодные дневные ходовые огни

Но есть несколько специфичных для CR-V Hybrid функций, которые не предлагаются в стандартной комплектации.Это не облом, поскольку эти функции в основном ориентированы на гибридную производительность. Honda не предлагает никаких дополнительных пакетов для CR-V 2021 года. Мы увидели напряженный 2020 год для Honda CR-V, который принес с собой стандартизацию Honda Sense Safety Suite и турбомотора вместе с запуском CR-V Hybrid. Соответственно, CR-V 2021 года переносится без существенных изменений.


Также читают:


2021 Honda CR-V Консультации по покупке

Покупка Honda CR-V 2021 года — довольно плавный процесс.Отделка EX-L отличается роскошными удобствами комфорта, такими как обтянутые кожей рулевые колеса и сиденья с функцией подогрева. В нем также есть улучшенная информационно-развлекательная система и другие дополнительные функции по экономичной цене. Итак, мы рекомендуем вам выбрать этот хорошо сбалансированный вариант из множества, так как вы все равно можете сэкономить несколько долларов без ущерба для большинства функций.

CR-V 2021 года практически не изменится!

Ознакомьтесь с гарантией, затратами на техническое обслуживание и рейтингом надежности Hyundai Veloster 2021 года! >>

2021 Honda CR-V Двигатель и рабочие характеристики

7.0/10

«Обычно мы не поклонники бесступенчатых автоматических коробок передач из-за их неудобной подачи мощности, но CR-V — исключение, обеспечивающее довольно естественную реакцию в большинстве ситуаций». — Эдмундс

Как и предыдущая модель, Honda CR-V 2021 года оснащается эффективным и мощным 1,5-литровым двигателем Inline 4 с турбонаддувом, который выдает 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. CR-V 2021 также поставляется с гибридной трансмиссией, которая увеличивает мощность до 212 л.с., что повышает производительность и увеличивает пробег по сравнению с негибридным CR-V.Стандартные планки CR-V предлагают установку FWD в стандартной комплектации, и каждый из них может быть обновлен до компоновки AWD за дополнительную плату.

Доступная система полного привода делает вождение увлекательным, особенно в заснеженных районах!

Колеса получают сок через 2-ступенчатую автоматическую коробку передач CVT. Трансмиссия контролируется логикой управления переключением передач G от Honda, которая определяет дорожные условия и улучшает характеристики двигателя для повышения топливной экономичности на дорогах. Бесступенчатая трансмиссия лучше работает с турбонаддувом и обеспечивает более тихую и бесшумную езду.Тем не менее, Honda CR-V отстает в гонке за мощностью от своих более мощных конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Ford Escape.

Модель

2021 Honda CR-V

2021 Тойота РАВ4

2021 Ford Escape

2021 Киа Соренто

Рекомендуемая цена

25 350 долл. США

26 150 долл. США

24 885 долл. США

26 690 долл. США

Двигатель

1.5 л с турбонаддувом рядный-4

2,5 л, рядный без наддува-4

1,5 л с турбонаддувом рядный-3

2,4 л, рядный без наддува-4

Трансмиссия

вперед

вперед

вперед

вперед

Трансмиссия

вариатор

8-АКПП

8-АКПП

6-АКПП

Мощность

190 л.с. при 5600 об / мин

203 л.с. при 6600 об / мин

181 л.с. при 6000 об / мин

185 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент

179 фунт-футов при 3900 об / мин

184 фунт-фут при 5000 об / мин

190 фунт-фут при 3000 об / мин

178 фунт-футов при 4000 об / мин

0-60 миль / ч

9.3 секунды

9,1 с

8,4 с

9,6 с

Четверть миля

16 секунд

16,6 с

16,1 с

17.0 секунд

Максимальная скорость

127 МИЛЬ / Ч

130 миль / ч

130 миль / ч

123 МИЛЬ / Ч

RAV4 имеет лучшие показатели мощности на бумаге с 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. С двигателем с турбонаддувом мощностью 190 л.с. CR-V 2021 способен разогнаться до 100 км / ч за 9 секунд.3 секунды. Коробка передач CVT достойна похвалы, но она не самая популярная, поскольку она уделяет больше внимания эффективности, в то время как Ford Escape ускользает от спринта с 0 до 100 км / ч всего за 8,4 секунды. И передний, и полный привод предлагают схожие характеристики, причем последний предлагает лучшую управляемость по бездорожью.

CR-V развивает скорость 0-60 миль в час за 9,3 секунды.

9,3 секунды — не чудо для внедорожника, но он находится в тех же пропорциях, что и его конкуренты, несмотря на то, что у него медленный вариатор.Honda оснащает CR-V 2021 года отзывчивыми тормозами, внушающими уверенность, но у Kia Sorento наименьший тормозной путь — 125 футов. Honda продолжает играть роль триумфального автомобиля с динамикой CR-V. Даже с приподнятой подвеской, чтобы помочь в дальнейшем движении по бездорожью, маневренная компоновка шасси 2021 CR-V помогает ему ездить больше как компактный хэтчбек, чем внедорожник!

В общем, неплохой внедорожник, комфортная езда в любых условиях!

И передний, и полный привод имеют трубчатые передние стабилизаторы, которые в значительной степени сводят к минимуму крен кузова.Рулевое управление с электроусилителем работает точно и быстро как на дороге, так и на бездорожье. Все вместе взятые, Honda обеспечивает удовольствие от вождения, над которым ее конкуренты все еще работают. Даже со всеми этими преимуществами Honda добавляет к ним еще один, поскольку CR-V 2021 года может легко буксировать 1500 фунтов. Единственный конкурент, который превосходит остальных, — это Kia Sorento, буксирующая способность которого составляет 2000 фунтов.


Также читают:


2021 Honda CR-V Fuel Economy

8.0/10

Honda CR-V 2021 года по-прежнему остается такой же экономичной, как никогда, с лучшей экономией топлива EPA среди компактных внедорожников. Расход бензина CR-V оценивается в 28 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе со стандартным передним приводом. Модели AWD CR-V рассчитаны на 27 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Настройка вариатора делает CR-V более экономичным и компактным внедорожником за счет идеального баланса мощности и эффективности.

CR-V отлично подходит для круизов по шоссе.

Это не лучший вариант, но сбалансированная компоновка делает его более практичным.Однако емкость топливного бака более крутая: в вашем распоряжении всего 14 галлонов. Это значительно ниже среднего показателя в сегменте компактных кроссоверов. Но ему удается удержаться на плаву по сравнению с конкурентами.

Модель

2021 Honda CR-V

2021 Тойота РАВ4

2021 Ford Escape

2021 Киа Соренто

MPG (Город)

27.0

27,0

26,0

22,0

MPG (шоссе)

32,0

35,0

31,0

29,0

миль на галлон (в сочетании)

29.0

30,0

28,0

25,0

Запас топлива (галлонов)

14,0

14,5

НЕТ

18.8

Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)

378/448/406

392/493/435

НЕТ

414/545/470

Благодаря превосходной системе управления подачей топлива вы можете очень легко преодолеть минимум 370 миль на полном баке бензина.Глядя на конкурентов, Toyota RAV4 на удивление лучший из них с оцененным EPA пробегом 35 миль на галлон в смешанных условиях вождения. У Kia Sorento самый большой топливный бак из всех, что должно было дать ему превосходную дальность полета, но его разочаровывают посредственные показатели MPG.


Также читают:


2021 Honda CR-V Интерьер

7,5 / 10

«Спереди находится знакомое и завидное сиденье CR-V, удобное и обеспечивающее хороший обзор.Эти вещи могут показаться банальными, но поверьте нам — за годы вождения они приносят ежедневную признательность »- KBB

Honda CR-V 2021 года имеет такой же интерьер, как и прошлогодняя модель — просторный и стильный. Что касается характеристик и качества, то в салоне 2021 CR-V использованы мягкие на ощупь материалы по всему периметру, а начиная с отделки EX-L вы получаете дополнительную роскошь в виде кожаной обивки и обогрева рулевого колеса. Тонкие штрихи, такие как вставки, которые украшают его приборную панель и дверные панели, также добавляют ощущение роскоши в эту простую кабину.Панель приборов хорошо продумана и ориентирована на водителя.

Практически выложенная кабина, от Honda CR-V

Легко найти подходящее место для сидения благодаря широкому диапазону регулировок рулевого колеса и сиденья водителя. На борту достаточно места и места для 5 человек, а в салоне тихо, когда вариатор работает с турбомотором. Его язык дизайна для высокого мальчика очень помогает с планировкой сидений, а шестифуты не найдут оправдания даже во втором ряду, предлагающем 55.6 дюймов плечевого пространства. В более высоких комплектациях также добавлены функции комфорта, такие как сиденья с электроприводом и подогревом.

Модель

2021 Honda CR-V

2021 Тойота РАВ4

2021 Ford Escape

2021 Киа Соренто

Вместимость

5

5

5

7

Первый ряд (голова / плечо / нога) (дюйм.)

40,1 / 57,9 / 41,3

37,7 / 57,8 / 41,0

40,0 / 57,6 / 42,4

39,5 / 59,1 / 44,1

Второй ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

39,2 / 55,6 / 40,4

39.5 / 56,4 / 37,8

39,3 / 56,0 / 40,7

39,3 / 58,0 / 39,4

Третий ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

36,3 / 52,8 / 31,7

CR-V с такими стандартными размерами и пятью установленными сиденьями предлагает 39 мест в заднем багажнике.2 кубических фута, наравне с несколькими компактными внедорожниками. Вы можете сложить заднее сиденье, чтобы увеличить грузоподъемность до 75,8 кубических футов. В отличие от предшественников, интерфейс сенсорного экрана Honda CR-V 2021 года интуитивно понятен и выглядит готовым к будущему благодаря более гладкой приборной панели на приборной панели. Комплектация LX начального уровня поставляется с пятидюймовым сенсорным экраном и звуковой системой с четырьмя динамиками, но все другие модели получают семидюймовый сенсорный дисплей, Android Auto, Apple Carplay и стереосистему с 8 динамиками.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Топ-модель оснащена беспроводной зарядкой, спутниковым радио SiriusXM, Apple CarPlay и возможностью подключения к Android Auto.Спереди есть два выхода питания 12 В и Qi-совместимая беспроводная зарядная площадка, а сзади также есть одна настройка USB-зарядки. Все информационно-развлекательные функции Honda CR-V 2021 года:

  • 5,0-дюймовый (базовый вариант) или 7,0-дюймовый сенсорный экран (более высокий вариант)
  • Android Auto и Apple CarPlay
  • Радио SiriusXM
  • Аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт с 9 динамиками
  • Зарядное устройство для беспроводного телефона
  • Подключение Bluetooth
  • Розетка 12 В

Также читают:


2021 Honda CR-V Экстерьер

5.5/10

«Он конический и гладкий, слегка приподнят сзади и слегка опущен на носу для лучшей экономии топлива — продукт тщательного рассмотрения, лишенный всякого дикого вдохновения». — Связь с автомобилем

Во внешнем стиле кроссовера Honda CR-V 2021 года нет ничего нового. Он продолжает обширную серию обновлений линейки Honda CR-V 2020 года, которая изначально поставляется с предварительно включенными обновлениями модели 2019 года. Последние обновления экстерьера включают переработанный передний и задний бамперы, а также новые 18- и 19-дюймовые колесные диски.Суровый и смелый дизайн CR-V является его отличительной чертой по сравнению с большинством его конкурентов.

Поднятый и острый — вот как выглядит Honda CR-V!

Уникальный стиль в линейке CR-V 2021 года включает черные рейлинги на крыше, черную решетку радиатора, противотуманные фары с глянцевой черной отделкой и хромированные накладки на задний бампер. Кроссовер также получил премиальные внешние особенности, включая активную решетку жалюзи, систему удаленного входа, антенну на крыше и двойные хромированные элементы выхлопной системы.Еще одна портящая, но самая заманчивая часть CR-V — это его обширный список предлагаемых вариантов окраски кузова, все из которых на самом деле хорошо сочетаются с острым, но суровым языком дизайна Honda CR-V 2021 года.

Модель

2021 Honda CR-V

2021 Тойота РАВ4

2021 Ford Escape

2021 Киа Соренто

Снаряженная масса

3455 фунтов

3370 фунтов

3298 фунтов

3810 фунтов

Длина

182.1 «

180.9 «

180,5 «

189.0 «

Ширина

73,0 «

73,0 «

74,1 «

74,4 «

Высота

66.1 «

67,0 «

68,6 «

66,3 «

Дорожный просвет

8,2 «

8,4 дюйма

8,6 «

7,3 «

Колесная база

104.8 «

105.9 «

106,7 «

109,4 «

По сравнению с конкурентами сегмента, кроссовер CR-V 2021 года имеет меньшую колесную базу (104,7 дюйма). Однако все они имеют одинаковую длину, ширину и высоту, за исключением Kia Sorento, у которого также есть место для третьего ряда в качестве опции. Хотя, по сравнению с конкурентами, он весит немного меньше, чем средняя снаряженная масса компактного сегмента.

Примечательные внешние особенности Honda CR-V 2021 года:

  • Активная решетка жалюзи
  • Интегрированные рейлинги
  • 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски
  • Предлагается 8 ярких цветов кузова
  • Двойные хромированные финишеры для выхлопной трубы
  • Антенна на крыше, устанавливаемая на ребро
  • Пластиковая обшивка по всей нижней части корпуса
  • Светодиодные фары и задние фонари со светодиодными противотуманными фарами

Также читают:


2021 Honda CR-V Safety

9.0/10

Honda CR-V 2021 года следует за своими предшественниками по общим показателям аварийности и безопасности. Получив наивысший возможный рейтинг «ХОРОШО» во всех тестах на ударопрочность IIHS и пять из пяти звезд в рейтинге NHTSA, Honda CR-V доказала свои достоинства в отделе безопасности. Он также оснащен хорошо укомплектованными стандартными функциями безопасности даже для базовой отделки LX. Переход между его отделками с точки зрения безопасности является линейным, и любая отделка, которую вы выбираете, безопасность несет больший вес.

Система контроля перекрестного трафика в Honda CR-V

Кроме того, все модели CR-V оснащены системой помощи водителю Honda Safety Sensing и другими многочисленными технологиями безопасности в качестве стандартного оборудования, что дает оценку «ВЫСШИЙ» за предотвращение лобовых столкновений между автомобилями.С полным вниманием к водителю доступны фары с функцией «Информация о слепых зонах» (BSI), Система контроля перекрестного движения сзади (CTM) и с автоматическим включением дальнего света.

Примечательные элементы безопасности, предлагаемые в Honda CR-V 2021 года:

  • 6 стандартных подушек безопасности (фронтальные, передние и боковые шторки (с датчиком опрокидывания))
  • Тормозная система предотвращения столкновений (CMBS) с предупреждением о прямом столкновении (FCW) и возможностью обнаружения пешеходов.
  • Система смягчения последствий выезда с дороги с предупреждением о выезде с полосы движения
  • Электронная система распределения тормозов (EBD)
  • Система контроля давления в шинах
  • Автофары дальнего света
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ассистент удержания полосы движения
  • ЗАЩЕЛКА

Также читают:


2021 Honda CR-V Competition

9.0/10

2021 Honda CR-V против 2021 Toyota RAV4

Исходя из разницы в цене, стартовая цена Toyota RAV4 2021 года в размере 26 150 долларов США почти на тысячу долларов больше, чем цена CR-V 2021 года. За эти дополнительные деньги Toyota предлагает более длинный список стандартных информационно-развлекательных функций — Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, спутниковое радио и точку доступа Wi-Fi. Преимущества Honda CR-V включают лучшую управляемость и большее грузовое пространство.

Toyota RAV4

2021 Honda CR-V против Ford Escape 2021

И Honda CR-V, и Ford Escape предлагают хорошее соотношение цены и качества и имеют схожие цены.Комплект безопасности Honda Sensing одинаково хорош для помощников водителя Ford Co-Pilot 360. В конце концов, все сводится к деньгам. Мы выбрали Honda CR-V за его надежность и высокую стоимость при перепродаже.

Ford Escape

2021 Honda CR-V против 2021 Kia Sorento

Kia Sorento — единственный компактный внедорожник в сегменте, который предлагает три ряда сидений, но это не оправдывает цену Sorento выше средней в 29 390 долларов. Кроме того, Kia Telluride становится более разумным вариантом для покупателей, ищущих трехрядный внедорожник в аналогичном ценовом диапазоне.Хотя для покупателей компактных внедорожников Honda CR-V 2021 года со стартовой ценой чуть выше 25000 долларов является лучшим автомобилем по соотношению цены и качества.

Обновленный Kia Sorento

Honda CR-V 2021 Окончательный вердикт

Да, Honda CR-V 2021 года — очень хороший компактный внедорожник, один из лучших общих пакетов для рекомендованной розничной цены в 25 350 долларов. Есть длинный список стандартных функций помощи водителю, лучшее в своем классе внутреннее пространство и всесторонняя производительность. Покупка новой Honda CR-V — хорошая идея, если вы не против потратить пару тысяч лишних долларов на такие удобства, как Android Auto и Apple CarPlay.Для энтузиастов вождения, ищущих маневренный кроссовер, обратите внимание на Mazda CX-5.

Honda CR-V готова к приключениям

Проверьте некоторые подержанные Honda CR-V, выставленные на продажу в США всего за 8 795 долларов! >>

Также читают:


2021 Honda CR-V Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Это Honda CR-V AWD?

Honda CR-V 2021 года предлагается как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях с двигателем, работающим только на бензине.Гибридные модели стандартно поставляются с конфигурацией AWD.

Будет ли переделан дизайн Honda CR-V в 2021 году?

Honda — один из самых надежных игроков в сегменте компактных внедорожников, CR-V 2021 года будет перенесен с 2020 года без каких-либо существенных изменений. Последний раз дизайн Honda CR-V подвергался модернизации в 2017 году.

Какого года лучшая Honda CR-V?

Когда вы ищете или ищете подержанную Honda CR-V, лучший выбор начинается с 2005 и 2006 годов согласно списку жалоб на автомобиль.Тем не менее, существуют и другие модели, которые обладают отличным соотношением цены и качества и имеют низкую амортизацию. Ознакомьтесь с нашим вышеупомянутым Руководством по покупке 2021 CR-V, чтобы узнать подробности.

Есть ли в Honda CR-V подогрев сидений?

Да, Honda CR-V 2021 года оснащается дополнительными передними сиденьями с подогревом.

Есть ли у Honda CR-V люк на крыше?

Да, Honda CR-V 2021 года предлагается с дополнительным люком на крыше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *