Ховер 3 или 5 какой лучше: Чем отличаются Great Wall Hover 3 от Hover 5 ?

Содержание

Вместо Патриота: стоит ли покупать Great Wall Hover за 500 тысяч рублей

Семь-десять лет назад одной из главных дилемм для тех, кто собирался купить новый рамный внедорожник за минимальные деньги, был выбор между УАЗ Патриот и Great Wall Hover. В наши дни почти ничего не изменилось – с поправкой на то, что Hover можно приобрести только подержанным. Статистика наших коллег из Авито Авто говорит, что разброс цен на эти автомобили велик ввиду наличия разных версий и долгой конвейерной жизни, но в целом что-то живое продают не менее чем за 300-350 тысяч, а на приличную машину стоит закладывать около 500. Стоит ли отдавать полмиллиона за рамный китайский внедорожник, и на что обратить внимание при выборе?

Прежде чем начать разговор о выборе подержанного Hover, стоит сделать несколько уточнений. Во-первых, помимо «просто» Hover выпускались модели Hover h4 и H5, однако конструктивно они схожи, отличаясь внешностью, нюансами комплектации и оснащения, поэтому фактически мы будем говорить и о них тоже. Ну а во-вторых, Hover как автомобиль, а не как имя, ушел с рынка совсем недавно: на сменившем название DW Hower мы ездили год назад, а несколько месяцев назад рассказывали о проблемах завода и фактическом прекращении производства. То есть, те, кто уже знаком с Hover или хочет купить именно его, могут найти если не новый, то почти новый автомобиль. Ну а мы поговорим о машинах, которым уже исполнилось хотя бы лет пять – иначе в полумиллионный бюджет не уложиться.

Как мы уже знаем, Hover – внедорожник рамный, поэтому помимо кузова при первичном осмотре придется уделить внимание и раме. Здесь стоит учитывать, что найти не бывавшую на бездорожье машину практически нереально: почти всегда Hover покупался как альтернатива УАЗ Патриот, а сценарий эксплуатации редко был городским. Поэтому ржавчине на днище и раме удивляться не нужно – однако по объему грязи в полостях, наличию сквозной коррозии днища и повреждений рамы, а также свежести антикора можно сделать вполне ясные выводы и о том, как жила машина до вас, и о том, как за ней ухаживали. Если сквозная коррозия уже есть, а между глушителем и днищем набита застарелая глина, то можно попытаться поискать автомобиль, который эксплуатировался в более щадящем режиме. И не забывайте про номер рамы: он не должен быть поврежден коррозией и иметь других дефектов – ну и должен совпадать с указанным в документах, конечно. Шансы встретить перебитый номер невелики – простецкий китайский внедорожник не слишком популярен у угонщиков, однако нужно помнить и о других сценариях вроде сборки «по частям» после ДТП с заменой рамы, чтобы не столкнуться в ГИБДД с невозможностью регистрации купленного автомобиля.

Great Wall Hover H5 ‘2010–12

Кузов, кстати, сопротивляется коррозии неохотно – но на фоне того же Патриота, который ржавеет буквально «от скуки» некоторые владельцы считают Hover в разы более удачным вариантом. Да, в возрасте семи – десяти лет «китаец» точно не будет идеальным, но тут все зависит от ухода. Если владелец не только катался на нем по полям и лесам, но и не ленился зачищать и подкрашивать ржавеющие сколы от камней и веток, Hover по крайней мере не будет «веснушчатым». Очаги ржавчины на порогах, нижних кромках дверей и вокруг лобового стекла весьма вероятны – а еще вспучивается и ржавеет пятая дверь, особенно в районе крепления номерного знака. Мутный и исцарапанный хром – неизбежное зло, благо тут его раз-два и обчелся, разве что дверные ручки могут удручать. Фары тоже мутнеют и желтеют крайне быстро, так что удивляться не стоит. Здесь же можно упомянуть текущий люк в крыше: если он вам нужен, потратьте время на проверку его работоспособности и герметичности. Последняя далеко не всегда идеальна, и иногда люк просто заливают герметиком «от греха подальше».

В силу бюджетной сущности Hover его подвеска проста, но имеет свои особенности. Одна из таких, любимых владельцами – торсионная передняя подвеска, которую можно «подкрутить» для увеличения клиренса, устроив небольшой «лифт» с минимальными вложениями. Правда, если с этим переусердствовать, внутренние триподы приводных валов вываливаются и ломаются в первые сотни километров, так что зачастую после «лифта» следующим шагом было решение проблем с предельными углами работы шарниров. Зато сзади здесь все максимально просто: неразрезной мост на пружинах, который преподносит минимум проблем – хотя случаи поломки редуктора встречались, и послушать мост нужно обязательно.

Great Wall Hover H5 ‘2010–12

Трансмиссия Hover – тоже без особых сюрпризов: это типичный парт-тайм с жестко подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздатке. Соответственно, проверять здесь нужно прежде всего работоспособность схемы подключения переднего моста, которая могла быть как механической, с рычагом, так и электронной, с шайбой или кнопками. Электронное управление раздаткой более капризно, а отдельную любовь заслужил механизм отключения левого переднего привода, заменяющий здесь механические ступичные хабы: владельцы ласково именуют его «шайтан-машинкой». Тем не менее, методики восстановления и ремонта давно известны, и ничего разорительного здесь нет – но работоспособность полного привода стоит проверять и учитывать при торге.

Great Wall Hover H5 ‘2010–12

Основная масса автомобилей на рынке оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач. «Детских болезней» за ней не замечено, поэтому если коробка не гудит и не вибрирует, а синхронизаторы еще не кончились, проблем с ней возникнуть не должно. Hover предлагался и с АКП – на ранних машинах это был четырехступенчатый автомат M88 от бывшего австралийского производителя DSI, ныне принадлежащего Geely, а позднее его место заняла пятиступенчатая коробка. Четырехступенчатая АКП, в девичестве известная как M74LE, ставилась также на «корейцев» в лице SsangYong, и критических нареканий не имеет – если менять масло раз в 40-50 тысяч, свои 150 и даже 200 тысяч она пройдет. Однако процент машин с автоматами на вторичном рынке крайне низок: около 10%, а уж в нашей ценовой категории – и вовсе менее 5%.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Моторов на Hover ставилось несколько – конечно, не так много, как на какой-нибудь Passat B6, но выбор есть. Большая часть машин имеет под капотом один из двух бензиновых моторов, производимых по лицензии Mitsubishi: двухлитровый 4G63 или 2,4-литровый 4G64. Учитывая их происхождение, хорошей новостью является не только проверенная конструкция, но и возможность заказать «оригинальные» запчасти – не от Great Wall, a от Mitsubishi: подобрать можно даже ремонтные поршни. Двухлитровый мотор довольно прост – здесь, в отличие от 4G64, нет балансирных валов, и даже распредвал один. Но в эксплуатации его обычно, что называется, не хватает: все-таки 122 сил для рамного внедорожника маловато. Более крупный мотор ненамного мощнее – 130-136 л.с., но все же обеспечивает чуть лучшую динамику и чуть больше тяги, поэтому большая часть покупателей отдавала предпочтение именно ему. Среди распространенных проблем у обоих моторов можно отметить склонность к перегреву и пробитию прокладки ГБЦ – снимать «голову» приходилось многим владельцам. У 2,4-литрового двигателя к нюансам эксплуатации добавляется не самый надежный ремень балансирных валов: он быстро стареет, а порвавшись, попадает под ремень ГРМ с последующим «сталинградом». В итоге кто-то уделяет повышенное внимание его состоянию и замене, а кто-то действует более радикально, полностью удаляя балансирные валы и глуша масляные каналы.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Дизельные моторы на Hover тоже встречаются – причем двух видов. Правда, «ранний» 2,8-литровый 95-сильный китайский турбодизель вряд ли можно считать хорошим вариантом: он не дает ни внятной тяги (225 Нм – далеко не рекордный показатель для такого объема), ни прозрачности по ресурсу и ремонту. А вот 150-сильный двухлитровый мотор GW4D20, который ставился на Hover H5, уже и тянет посолиднее (310 Нм), и едет поувереннее. Любопытно, но по странному стечению обстоятельств, его хроническая болезнь – та же, что и у бензиновых моторов: перегрев и пробитие прокладки ГБЦ. Здесь это, правда, обусловлено специфическим углом наклона мотора, из-за которого система охлаждения локально завоздушивается, что и приводит к перегреву. Ответом владельцев стало сверление дополнительного канала в ГБЦ, которое позволяет исключить образование воздушной пробки – так что если вы хотите купить именно дизельную машину, поинтересуйтесь, знаком ли владелец с проблемой, и решал ли он ее «народными» методами.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Еще один момент, касающийся моторов – это установка ГБО. Hover даже «с новья» был машиной недорогой, а потому его владельцы не упускают возможности сэкономить, и газовое оборудование – это одна из таких возможностей. Мы рассказывали, почему приобретение на вторичном рынке «газовой» машины – это не лучшая идея, но здесь отговаривать не будем, а просто напомним тезис о склонности моторов к перегреву, на который накладывается более жесткий температурный режим работы на газе. В общем, покупать машину с ГБО стоит как минимум имея опыт эксплуатации такой техники, а также помня, что требования к охлаждению при работе на газе возрастают.

Great Wall Hover h4 ‘2010–14

Ну а теперь, пожалуй, можно резюмировать все рассказанное выше и сформировать портрет «хорошего варианта» для Great Wall Hover. С учетом популярности и освоенности в ремонте моторов Mitsubishi самым удобным в эксплуатации будет автомобиль с 2,4-литровым бензиновым мотором, механической коробкой передач, не очень большим пробегом и без атрибутов регулярной внедорожной эксплуатации – примерно вот такой. Главное – ухаживать за ним так же тщательно, как и предыдущие хозяева, чтобы Hover не потерял товарный вид, и последующая продажа не была разочаровывающей. Ведь «китайцам» у нас до сих пор не слишком-то доверяют, а уж подержанным – и подавно. Хотя Hover – в некотором роде исключение из правил.

Опрос

Задумались о покупке Ховера?

Всего голосов:

Отзывы владельцев об автомобилях Great Wall Hover h4 (Грейт Вол Ховер h4) на Авто.ру

Плюсы

77 плюсов

12 Проходимость

10 Вместительность салона

9 Дизайн

7 Подвеска

6 Багажник

Минусы

15 минусов

9 Динамика

6 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Китайский внедорожник

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Долго мучился с выбором и купил, был готов на все, т.к. читал много форумов по нему. Машина мне нравится несмотря на все обнаруженные недостатки.Это мой первый новый рамник, до этого было много машин,

Господин Ховрентий Гжельский

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Хочу сразу сказать, что китайский авто (российской сборки) покупал абсолютно осознанно, взвесив все за и против, но т.к. пишу первый отзыв об авто, начну по порядку.

Китаец мой 3-й автомоби

Ховер, ожидания и реальность

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Выбирал я бу машину очень тщательно, перебрал просто уйму вариантов, от Мерседесов и бмв до Линкольнов и лендроверов. Пикапы, седаны, универсалы, кроссоверы…

HOVER h4 NEW

Great Wall Hover h4 2.0 MT (116 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток.

Решил написать отзыв спустя почти полтора года владения данным автомобилем и достижением пробега за 40 000 КМ.

Ранее владел VW TIGUAN 1.4 122 ЛС отзыв по автомобилю

Остался очень доволен

Great Wall Hover h4 2. 0 MT (122 л.с.) 4WD

Всем привет,уважаемые читатели,надеюсь моя информация окажется для вас очень интересной.итак приступим.

Купил себе я ховра в апреле 2011 года.в комплектации супер люкс(кожа,люк,итд)

После 2 неде

Китайский эксперимент.

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Взял по рекомендации проверенного годами сервисмена: мол за эти деньги ничего подобного не найдешь и многочисленные вопли о том что «китаец» это ломьё итп — полный бред и стереотип, кто попробовал, то

Hover h4 New или Китайская рулетка

Great Wall Hover h4 2.0 MT (116 л.с.) 4WD

Ни гвоздя, ни жезла, уважаемые автолюбители! Хочу написать свой первый отзыв о первом автомобиле, который принадлежал лично мне. Для тех, кто спешит и не любит МНОГАБУКАВ, скажу так: автомобиль стоящи

Реальный Внедорожник

Great Wall Hover h4 2.0 MT (150 л.с.) 4WD

Всю жизнь было предубеждение против китайских автомобилей. Все мы помним знаменитые краш-тесты Чери Амулет и прочих, поэтому слова «китайский» и «автопром» для меня были несовместимыми.

Обычно я всег

Глеб

Обновлён

4 ноября 2018

Где ж вы кони, его кони лошадиные?

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Хочу поделиться своими впечатлениями от Ховер Н3. Хотел приобрести данный автомобиль еще в 2007 г., но сев за руль, еще того, необновленного Ховера, понял, что авто не для моих габаритов – 192 см, 97

7 лет эксплуатации моего Ховрюши

Great Wall Hover h4 2.0 MT (115 л.с.) 4WD

Купил этот автомобиль после того, как помог такой же перегнать из Москвы другу. Мне сразу понравилось поведение данного авто на трассе. Его поведение подвески и его просторность для пассажиров и водит

Всё о Great Wall Hover h4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

С какими проблемами сталкиваются владельцы подержанного Hover H5 — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Бытует мнение, что китайские автомобили регулярно доставляют хлопоты своим владельцам и достаточно быстро умирают. Мы выяснили так ли это, пообщавшись с обладателями одного из самых популярных в России внедорожников из Поднебесной – Great Wall Hover H5.

Каждый из наших собеседников уже успел накатать на своем «проходимце» без малого по 100 000 километров. Согласитесь, довольно внушительный пробег. А сколько же лет от роду этим машинкам? Рассказывать о каждой в отдельности – где-когда купили, в какой комплектации, как эксплуатировали – мы не будем. Заметим лишь, что возраст автомобилей – от 3 до 5 лет, а все внимание посвятим разбору того, что с ними происходило.

Болячек, конечно, хватает у каждой машины (и не только у китайской). Разнятся лишь степень их критичности и периодичность проявления. Понятно, что Hover H5 – далеко не идеальный автомобиль с точки зрения поломок и проблемок, выявляющихся в процессе эксплуатации. Однако, настолько ужасной, насколько порой представляют изделия автопрома КНР, ее не назовешь.

Судите сами: после 50 000–70 000 км наиболее распространенными проблемами, с которыми сталкиваются «ховероводы», оказались «глюки» всевозможных контроллеров. Например замены требует датчик раздаточной коробки – хотя если вы не используете «понижайку», то можно и не заморачиваться. Подергивания авто в момент запуска мотора почти во всех случаях указывали на то, что неплохо было бы поменять датчик распредвала. А еще весьма частые нарекания у владельцев Great Wall вызывают сбои в работе двигателя в сырую погоду, которые лечатся перепрошивкой блока управления.

Из абсурдных дефектов – недокрученные при сборке рычаги коробки передач, искривление стекол в передних дверях при попытке поднять их вверх, замыкание в электросистеме обогрева сидений. Все бы ничего, но ездить на раскаленном кресле – удовольствие не из приятных.

После пробега в 70 000–100 000 км, особенно если «китайца» периодически гоняли по бездорожью, довольно часто рассыпаются патрубки системы кондиционирования. Как нетрудно догадаться, виной тому – попадающая на них грязь и влага. Плюс короткая трубка кондиционера в месте крепежа соприкасается с металлом кузова, отчего появляется коррозия и как следствие – обрыв. Еще любят сгорать стеклоподъемники. Вот, собственно, и все.

За то время, пока Hover H5 продается в России, у его владельцев появились конкретные пожелания по улучшению автомобиля: все как один считают необходимым оснастить его подкрылками и защитой картера. Некоторых напрягает необходимость открывать лючок бензобака ключом, а также вечно грязная кнопка открытия пятой двери. Кто-то жалуется на чересчур хлипкие бамперы, с которыми легко попрощаться при неудачном маневрировании на парковке. Что касается интерьера, то по мнению поклонников модели, нелишним было бы вывести поселившихся тут сверчков и исключить малоприятный скрип, проявляющий себя на бездорожье.

Из положительного в «Ховере» хозяева отмечают яркий свет фар, хороший обзор через «лопухи» боковых зеркал, а также ручки дверей, которые не пачкаются даже после беспощадной поездки по грязевому месиву.

28419

28419

Какой аккумулятор устанавливается на Ховер Н3?

Great Wall Hover Н3 представляет собой компактных размеров внедорожник, который выпускается китайским автогигантом Great Wall Motors. Год начала производства – 2005. Great Wall Hover Н3 – это первый автомобиль из Китая, который начали привозить в Европу. Кроме того, он продается в некоторых странах Азии, Северной Америки, Австралии и СНГ. В 2010 и 2014 году автомобиль претерпел рестайлинг. В процессе редизайна была заменена рычаг раздаточной коробки на кнопку.

В 2017 году автомобиль вернулся на отечественный рынок. Great Wall Hover Н3 собирался в России с 2005 по 2015 год и был достаточно успешен. За год удавалось продать только в России около 18 тыс. экземпляров. Такое большое число продаж обуславливается тем, что по цене с данным внедорожником может конкурировать исключительно УАЗ Патриот.

Производство нового поколения Great Wall Hover Н3 планируется наладить в Ставропольском заводе. Все кузовные элементы будут полностью изготавливать в России. Изначально планируется производство более 100 тыс. моделей в год.

Существует три основных комплектации транспортного средства. В базовой городской версии предлагается урезанная комплектация. В ней отсутствует система полного привода. Однако есть две подушки безопасности АБС, климатическая установка, а также магнитола с плеером.

Если доплатить, можно приобрести Great Wall Hover Н3 с полноценной трансмиссией внедорожного типа, камерой заднего вида и дисками из легкого сплава. Дополнительно оснащается многофункциональным рулевым колесом, а также системой подогрева лобового стекла.

По габаритам Great Wall Hover Н3 представляет собой классический рамный внедорожник, который рассчитан на 5 человек. Длина составляет 4650мм, 1800мм ширины и 1745 мм высоты. Колесная база равняется 2700мм. Клиренс автомобиля достаточно большой и составляет 240 мм.

Основу автомобиля составляет рама лестничного типа, изготавливаемая из высокопрочных марок, стали. Передняя подвеска транспортного средства выполняется с двумя рычагами, торсионами. Имеется стабилизатор поперечной устойчивости. В задней части автомобиля расположен нарезной мост, который снабжается пружинами винтового типа. По окружности вмонтированы гидравлические телескопические амортизаторы.

Багажника Great Wall Hover Н3 хватит на достаточно крупный объем. При номинальном режиме работы емкость багажника составляет 420 л. В максимальном режиме обеспечивается до 2020 литров пространства.

В плане производительности транспортное средство отличается высокомощным силовым агрегатом от компании Митсубиши. Мотор обладает рядной компоновкой, четырехцилиндровый. Силовой агрегат выдает 149 л.с. при 4200 об/мин. При этом достигается 250 Нм крутящего момента. В автомобиле предусмотрена только шестиступенчатая механическая коробка передач. Дополнительно он оборудован раздаточной коробкой с демультипликатором.

Какой двигатель устанавливался на Ховер Н3





Поколение 

Объем, л

Марка 

Мощность, л.с.

Вид топлива

1

1997

4G63S4M

116

Бензин

1

1997

4G63S4M

122

Бензин

1

1997

4G63S4M

150

Бензин

Какой аккумулятор устанавливался на Ховер Н3

Аккумулятор на ховер н3 отличается высокой емкостью, как для такого класса автомобилей. Для установки выбирали ховер 3 аккумулятор с высокой мощностью, чтобы было возможно установить все требуемые подсистемы к бортовой сети. Аккумуляторная батарея отличается высоким качеством, и поэтому она способна проработать не менее 4-5 лет без каких-либо проблем.

Для выбора аккумулятора производитель базировался на следующих параметрах:

  1. Стартовый ток. Несмотря на небольшую емкость двигателя, аккумуляторные батареи на Грейт Волл Ховер Н3 отличаются высоким стартовым током. Показатель составляет 680 А. С учетом того, что аккумуляторы отличаются высоким качеством, они способны обеспечить запуск силового агрегата транспортного средства вне зависимости от погоды за окном.
  2. Емкость аккумуляторной батареи также достаточно высокая для класса бюджетных внедорожников. Производитель выбрал батарею с емкостью 74 А/ч. Показателя в 74 Ампера вполне достаточно для многоразового перезапуска силового агрегата, а также обеспечения постоянного высокого крутящего момента. Если вам требуется дополнительно установить некоторые устройства, которые будут требовать электрической энергии, источник питания Ховер Н3 обеспечит и их.
  3. Габариты и полярность. Ховер н3 какой аккумулятор? Для установки используется аккумуляторная батарея размерами 278/175/190. Производитель обеспечил достаточно крупное посадочное место. Поэтому в него устанавливается мощный аккумулятора.
  4. Полярность подключения у аккумуляторной батареи строго прямая. Такой подвид полярности характерен для китайских автомобилей. Поэтому, это требуется учитывать перед тем, как купить аккумулятор ховер.

Если вам нужен грейт вол ховер аккумулятор, наш интернет-магазин готов помочь вам как с выбором батареи, так и с её установкой и диагностикой. Кроме того, у нас предусмотрена скидка, если вы решите приобрести аккумуляторную батарею со сдачей вашего старого аккумулятора.

Какой аккумулятор подойдет для замены батареи на Ховер Н3

Если вас интересует вопрос, какой ховер 3 аккумулятор выбрать, мы готовы предложить несколько отличных вариантом. Среди предложенных вариантов есть, как модели, которые лучше по качеству, так и бюджетные варианты, которые отличаются несколько худшими характеристиками, зато обладают более низкой ценой.

Если вас интересует, какой аккумулятор стоит на ховере, специалисты нашего интернет-магазина готовы помочь и с ответом на этот вопрос. Мы обязательно поможем вам как с покупкой и доставкой, так и при необходимости с установкой аккумуляторной батареи. В результате вы получите отлично работающий внедорожник.

Какой аккумулятор выбрать лучше по качеству

Обычно вопрос стоит: какой приобрести аккумулятор, чтобы он проработал не менее срока работы штатного источника питания. И в нашем интернет-магазине есть обширный выбор аккумуляторных батарей. Мы всегда готовы обеспечить вас качественным аккумулятором в любом месте. Кроме того, у нас всегда работает диагностический центр, в котором вы всегда можете протестировать аккумулятор, и при необходимости заменить его обновкой. Поэтому, если хотите, чтобы ваш автомобиль идеально функционировал, обращайтесь к нам.

Мы рекомендуем устанавливать улучшенные аналоги. Данные батареи способны функционировать не менее 4-5 лет, что делает их лучшим выбором для данного класса автомобилей. Ваш внедорожник обязательно будет удовлетворять все ваши требования с ними, и кроме того, можно будет обеспечить и дополнительное оборудование энергией, например, более мощную аудио или мультимедиа систему.

Предлагаемые аккумуляторные батареи:





Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

TUDOR

Испания

Tudor TC741 12В 74Ач 680А

74

680

24

4900

CENE

Южная Корея

CENE DELKOR Euro 74. 1 L3 (57413) 12В 74Ач 680А

74

680

48

7800

MUTLU

Турция

MUTLU SFB 3 78Ah EN78.1 12В 78Ач 780А

78

780

24

6500

Каждый из предложенных аккумуляторных источников питания отличается крайне высокими эксплуатационно-техническими качествами и способен проработать весь гарантийный срок и даже более того.

Какой аккумулятор выбрать среди бюджетной линейки

Если проблемы с автомобилем застали вас врасплох, и нет бюджета на покупку более качественной батареи, специалисты нашей компании рекомендуют не затягивать до полного выхода автомобиля из строя, а максимально быстро решить проблему за счет приобретения нового аккумулятора, который относится к бюджетным решениям. Такие батареи хоть и не способны проработать 4-6 лет, но будут надежно обеспечивать ваш автомобиль энергией.





Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

Smart ELEMENT

Россия

Smart Element 6ст-66.1 VL3 12В 66Ач 580А

 

66

580

6

2900

GIVER

Россия

Tiger 75.1 пр. пол. 75Ач 12В 75Ач 550А

75

550

24

3190

Smart ELEMENT

Россия

Smart Element 6ст-75. 1 VL3 пр. 12В 75Ач 600А

 

75

600

6

3600

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Отзывы владельцев Great Wall Hover h4

Одноклассники Great Wall Hover h4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Great Wall Hover h4

Great Wall Hover h4, 2010 г

Автомобиль довольно простой, выносливый, функциональный. Нетребователен. «Ходовка» и электроника никаких проблем не вызывали — единственный раз «навернулся» один датчик, исправили за пять минут. Расход топлива Great Wall Hover h4 в смешанном цикле — 12 литров 92-го и 95-го (заливаю по очереди). Оформление салона простое, зато внутри просторно и удобно. Уровень шумоизоляции достойный, хотя и не идеальный. Небольшая приятная деталь — удобный подлокотник. Перчаточный ящик не очень вместительный. Отопление салона происходит не очень быстро, потому что он достаточно большой, но намного лучше, чем в «Ниссанах» (ездил на «Ниссан Максима» — очень холодно и неуютно, хотя в целом машина очень неплохая). В жаркую погоду охлаждает отлично. Жесткость подвески Great Wall Hover h4, как мне кажется, в самый раз. Обзор обеспечивается превосходный, даже, несмотря на широкие передние стойки — как ни странно, они не загораживают ничего.

Динамичность — не очень. Но за счет этого расход топлива намного меньше, чем на 3-литровых и более версиях. Если «утопить» педаль газа — двигатель ревет, но разгоняться не спешит. Но, как мне кажется, это и не автомобиль для гонок с места. Дорогу Great Wall Hover h4 держит прекрасно, как поставил — так и будет ехать. Что касается внедорожных характеристик — я видел упоминания, что проходимость у Great Wall Hover h4 не самая высокая. Как сказать. В совсем уж дебри я не забирался, но по проселку после ливней ездил, и по сугробам тоже приходилось — ни разу ни единой проблемы. Полноприводный автомобиль на хороших шинах никогда не подведет! Да и на дорогах, несмотря на малоизвестность марки, автомобиль уважают, что приятно.

   Достоинства: простор салона, шумоизоляция, обзор изнутри.

   Недостатки: слабоват двигатель.

  Эдуард, Москва


Great Wall Hover h4, 2010 г

Автомобиль, как новый. Вообще никаких проблем. Ездил через всю страну и обратно. Очень много катался по горам. Great Wall Hover h4 в люксовой комплектации. Кожаный салон плюс люк. Особенно хорошо летом на шоссе. Можно не включать кондиционер лишний раз, а просто открыть люк. Средний расход примерно 9.8 на трассе,12-13 в городе. «Стукнуло» 10 тысяч пробега — стал более динамичным и начал меньше расходовать. В зимнее время этот автомобиль лучше всех. Съездить за город в любое время года проблемой не будет. Возил технику на загородный дом, все прекрасно помещается. Китайцы неплохое авто сделали. Ездить — одно удовольствие. Правда, на 8 тысячах км надо ехать на ТО. Это даже хорошо — лучше следить, дольше проездит. Рассказывать о проблемах Great Wall Hover h4 пока нечего. Все на местах. Кажется, восьмой год выпуска сделали без таких проблем, как раньше. Может, пока удача на моей стороне, но под капот заглядываю только воду залить в омыватель.

   Достоинства: комфорт, внешний вид.

   Недостатки: особых нет.

  Олег, Челябинск


Great Wall Hover h4, 2011 г

Автомобиль хороший. Присутствуют некоторые недостатки, но они вовсе не являются серьезными. Мощности двигателя для меня хватает «с головой» — на обгон иду спокойно. Расход топлива в городе составляет от 14 до 16 л на 100 км, на шоссе — 10 л. Заливаю 92-й. Некачественные дороги или любые выбоины машине нипочем. В салоне Great Wall Hover h4 хорошие материалы отделки, нравятся и кожаные сиденья, и пластик. Обзорность отличная. Также выяснилось, что на разложенных сиденьях сзади можно сделать приличное спальное место для двух человек. Штатная резина не менялась, полный привод выручает в любой ситуации. Это уже четвертый мой автомобиль, пересел с Citroen Xsara, стаж 10 лет. Единственная серьезная проблема Great Wall Hover h4 заключается в отвратительном гарантийном обслуживании! Может, мне «повезло» с таким сервисом, но они совершенно не обращают внимания на проблемы водителей и относятся, как к мусору. То, что у них не могли сделать трое суток, у «неофициалов» я сделал за один час. Так что будьте внимательны с выбором дилера.

   Достоинства: нормальный аппарат.

   Недостатки: динамика.

  Илья, Новосибирск


Great Wall Hover h4, 2014 г

Из плюсов Great Wall Hover h4 — приятный внешний вид, хороший дорожный просвет, для меня исчерпывающий пакет электроники (обогрев сидений, климат-контроль, электропривод сиденья, электропривод зеркал, наличие USB, AUX, BLUEETOUH, задних парктроников, камеры заднего вида) более чем достаточно. Также подключаемый полный привод, пониженная передача, рамная конструкция и, самое главное — вместительный просторный кожаный салон и багажник. Из минусов — жутко слабый и задушенный двигатель. Машина просто не едет. Пересаживание с турбированного двигателя на атмосферный, который к тому же нескончаемо «мал» для веса автомобиля далось очень тяжело. Машина не отзывчива на педаль газа, передачи очень растянутые и их приходится «дотягивать». Обгоны теперь приходится планировать и рассчитывать предельно точно, т.к. резерва по тяги нет, потому что тяги нет. По трассе комфортно идти 120 — 140 км/ч. Точный расход сказать не могу, т.к. нет БК, но по трассе около 9,5 — 10,5 л, по городу — тут и 12 л и 15 л может быть. Машина подарила много радости — теперь я могу положить в багажник не раскладывая детскую коляску или комфортно посадить в него собаку породы Кане Корсо («теленок»), проехать там и туда, куда на предыдущем авто не сунулся бы даже. Я не рыбак и не охотник, но люблю собирать грибы и авто позволило проезжать мне дальше и быстрее за ними — для меня это очень приятно. Не было такого, что бы я где-то «чертил» днищем.

   Достоинства: рамная конструкция. Просторный вместительный салон и багажник. Подключаемый полный привод с пониженной передачей. Хороший дорожный просвет. Отличный пакет электрооборудования. Простота в самостоятельном обслуживании.

   Недостатки: недостаточная мощность двигателя 116 л.с., очень мало. Отсутствие динамики при разгоне и обгоне. Значительный (для меня) расход топлива. Воздушный обогрев наружных зеркал.

  Павел, Москва


Great Wall Hover h4, 2013 г

Покорил меня Great Wall Hover h4 сразу, в салоне. Пытался купить Рено Дастер, купил Ховер h4. Скажу сразу, что менеджеры в этом салоне (салон центральный) даже не знали, что продают. Либо я живу в параллельной вселенной, либо я мамонт. Такого отношения к работе и такой «компетенции» я не встречал нигде. Дальше были только положительные эмоции. Уровень комфорта на высоте. Подвеска Great Wall Hover h4 проглатывает практически всё. Особенно ощутил это на наших дорогах образца 2017 года по весне. Даже глубокие ямы — всё нипочём. Слабые элементы тоже есть, такие как нечёткое включение 1-й передачи, об этом пишут владельцы. Такое было и у меня. Прошло со временем и прокачкой. Что написать плохого про этот внедорожник? Не подходящий мотор — это правда. Нужно «чиповать». Для проходимости нужно делать «лифтин», и ставить другие покрышки и другие устройства, например «самоблоки». В стоке это просто отличный автомобиль для поездок по местности без дорог.

   Достоинства: полный привод, подключаемый. Рама — жесткость конструкции. Отличная подвеска. Много бесплатных опций. Отличный внешний вид. Высокий клиренс.

   Недостатки: слабый мотор.

  Олег, Одинцово


Great Wall Hover h4, 2011 г

Владею Great Wall Hover h4 с декабря 2011года. 2,0 л. МКПП. Сургут. Ханты-мансийский АО. Брал новый, т.к. соответствовал требованиям на 95%. Установил Вебасто 3 кВт. Зимние шины «Данлоп ВинтерАйс». После покупки заменил все жидкости — там залита лютая вещь с завода. Антикор. Прошел 130 тыс. Выезжал в -47, попал в яму, только чуть намокли стойки, а так езжу до сих пор без проблем. Зимой часто езжу в -37, на опыте проверено, что лучше всего «Шелл». Тормозная «Тойота» и «Росдот». Менял расходники, один раз прокладку под головкой, т.к. протек шланг охлаждающей, головку не шлифовал — поломку обнаружил сразу. Один раз сцепление. Остальное по мелочи и редко. Два раза менял ГРМ. Советую менять не раньше 70000. Только сейчас собираюсь заменить подшипник генератора. Расход замерял по спидометру выставлением на 0 при заправке полного бака. Трасса 6,8. Город — загород лето 10-10,5; зима с «вебасто» 12-13. Два раза засадил Great Wall Hover h4 в глину, в остальном проходимость «сказка». Полностью доволен. Продавать не буду. Если потребуется езда на «дальняк» куплю другую. Советы: при покупке б/у спросите, как подключает полный привод, если строго до 30 км/ч, то проблем с раздаткой не должно быть. Если ездил на полном постоянно, то раздатка может быть изношена. Не надеяться на гарантию и менять все в любом сервисе. Покупать ответственные детали (ремни, подшипники) у дилера, остальное в интернет. Новый двигатель обкатается к 15000, динамика сильно улучшится. Пружина на рукоятке КПП подойдет от «волговского» термостата.

   Достоинства: неприхотливость. Простота. Расход. Недорогое обслуживание и запчасти. Проходимость. Полный набор опций. Все нужные датчики, все нужные подогревы. Не угоняют. Вместимость.

   Недостатки: держатели задней шторки. Электропроводка правых фонарей передних и задних. Не ровно складываются задние сиденья. Эргономика не для дальних поездок.

  Семён, Сургут


Great Wall Hover h4, 2013 г

Владею Great Wall Hover h4 3 года и полностью доволен, машина используется для поездок на дачу и редко на работу. Довольно экономичен. До этого была б/у CR-V 2001 г. 147 л.с. и при сравнении с ней он, конечно, медлительный, но более экономный. По цене расходников «Ховер» выгодней намного. Панели потолка 250 на 3000 помешаются свободно. Места сзади море. При росте 179 см нигде не жмет как спереди, так и сзади. Рейлинги снял и установил свой багажник дачный, варил сам выдерживает до 200-250 кг. За все время использования Great Wall Hover h4 при пробеге в 38000 км была (кроме замены расходников, не у официалов) замена 2 задних лампочек габаритов, замена шланга «обратки» от ГУРа (лопнул) шлангом ТВД от КамАЗа, косточки стабилизаторп и резинки на зад. Ни разу не пожалел о покупке и думаю купить тоже самое. Бензин только 95, на 92 ест 11-12 и едет уныло. Печка просто «зверь», если перекрыть салон и оставить ноги, они могут свариться или подошвы отклеятся. Прогреваю Great Wall Hover h4 не более 1-2 минут летом и около 5 зимой. Салон прогревается быстро. Шумку не делал и так после «Хонды» отлично в салоне. Климат только на «дальняк» с детьми летом, а так ни кондиционер, ни климат почти не использую, основной режим ручной.

   Достоинства: экономичный — по городу не более 10, по трассе 8-8,5 л. Хорошая тяга с 1000 до 3500 оборотов. Хороший клиренс. Низкий налог и страховка за большой авто. Не любят угонщики. Рама это плюс, кузов не гуляет как на Хонде. Просторный салон. За такие деньги с таким большим салоном, рамой полным приводом, «понижайкой», качественным салоном (не пахнет и не кричит дешевизной как на «Дастере», поэтому я его не купил).

   Недостатки: пластик царапается. Зазоры кузова. Теряет в цене.

  Игорь, Астрахань

 

плюсы и минусы Great Wall Hover

Надеюсь, что оставлю вполне адекватный отзыв. Перед этим прочитал кучу отзывов, и понял, что большинство водителей не обращают внимание на мех часть. И считаю, что нельзя оценивать авто, проехав на нём 10-15 тыс. км. У меня Н 2 2006 г.в. эксплуатация с 2007. Автомобиль в общем не плохой, зверь по проходимости, но после седана привыкнуть в первый день не получится. Туповат, как Волга, но тяговит, прицепа не чувствует, Пластик не гремит, ходовка крепкая. Расход в городских пробках огромный, до 18 газа, больше чем по бездорожью с полным приводом и понижайкой. По трассе около 13 газа, 10-11 бензина при скорости 100-130. По ремонту — на 60 тыс. обрыв пласмасски трапеции дворников (примерзали, сам виноват), 70 тыс — лопнуло заднее стекло при включении обогрева, 80 тыс — замена рулевой крестовины нижней88 тыс. — обрыв балансировочного ремня, который попадает при этом под ремень ГРМ, (случилось на 25 тыс. после замены ремней и роликов, порвало Континентал), замена всех клапаном и прокладок, шлифовка ГБЦ. При вскрытии ГБЦ увидел, что есть приличная выработка в гильзах, мастера удивились, что не дымит и масла не берет. 100 тыс.- замена сайлентблоков, задних пружин и задних реактивных тяг, 110 тыс — замена диска сцепления, 130 тыс — замена шаровых и верхних сайлентблоков, замена гофры на глушителе, обрыв тросика открытия двери, 138 тыс — пробой прокладки ГБЦ, после 120 тысяч появился шелест в КПП на передачах, слышен был на спуске, когда накатом на передаче, на 150 тыс шум вылез — порвало шестерню на промежуточном валу, думаю, что были убиты подшипники пром вала, замена подшипников, замена промежуточного и первичного валов. 152 тыс. — опять пробой ГБЦ, уже менял сам, с последующей протяжкой, как советуют спецы. Пробьет ещё раз — придется разгружать 4й цилиндр от перегрева, говорят, что одна из причин данного геморроя. 155 тыс — замена крестовины переднего кардана, ещё была проблема с подключением ПП, решил за 15 минут, сделал включение шайтанки кнопкой. Взбесилась стрелка температуры ож — вылечил пропайкой контактов на щитке приборов. Что добавить — на полном приводе можно ездить хоть 120 км, единственное — избегайте поворотов на твердом покрытии, хоть лакокрасочный слой и тонкий, но ржавчина появилась аж на девятом году эксплуатации на арках и задней двери, амортизаторы до сих пор родные, сейчас пробег 157500, хуже стала закрываться водительская дверь, недавно зашипела вакуум и стали жесче тормоза. В общем, машина и кровушки немного попила, ну и поработала не мало. Самый большой минус — не хватает мощности, говорят, что чипуют, ну это уже после капиталки двигателя, если до того времени не продам. По кузову пока не одного подкраса, ничем не обрабатывал, даже подкрылков нету, по салону — недавно начал отслаивается дерматин на передних картах, облез руль и кожух КПП, на седухах все целое, умерли стойки задней двери. Шумоизоляция на четвёрку. Автомобиль хоть и китайский, но крепкий и выносливый. Надеюсь, что отзыв полный.

Как выбрать подержанный Great Wall Hover (Haval h4 и H5)

На украинском рынке этот китайский внедорожник пользовался неплохим спросом благодаря демократичной стоимости, причем от остальных китайских соотечественников он отличался неплохим качеством изготовления. А как обстоят дела с надежностью?

Не секрет, что почти все китайские автомобили в свое время копировали популярные модели ведущих мировых производителей. У Great Wall Hover тоже есть клон — внедорожник Isuzu Axiom, который до 2004 года выпускался на совместном предприятии Subaru-Isuzu в американском штате Индиана и потому мало известен в Европе. Автомобиль даже в китайской интерпретации смотрится достаточно свежо и оригинально — специалисты из Поднебесной его немного подретушировали, изменив форму передней части кузова. Заодно упростили и полноприводную трансмиссию — на рамном Hover передние колеса подключаются только на бездорожье. Прототип Isuzu Axiom мог похвастать более сложной схемой, с вискомуфтой в межосевом дифференциале. К тому же кроме полноприводных версий были машины только с задней ведущей осью. Китайские двойники также можно было приобрести в моноприводном исполнении, но после 2013 года Great Wall Hover в Украине стали продавать только с трансмиссией 4х4.

Причем желающих купить этот китайский внедорожник среди отечественных автолюбителей было немало. Серьезный «проходимец» рамной конструкции с понижающей передачей в раздаточной коробке стоил чуть больше $20 000. Практически как у всех китайских автомобилей того времени были определенные проблемы с надежностью, но это мало кого останавливало.

Игра в лотерею

В пользу выбора Great Wall Hover говорило еще одно обстоятельство: несмотря на то что автомобили из Поднебесной в целом часто ломаются, многие владельцы «Ховеров» на надежность не жалуются. Вопрос только в том, достанется ли вам удачный экземпляр. А это лотерея, причем добровольная. Играть или не играть — выбор за вами. Шанс есть!

На Hover изначально устанавливали бензиновый мотор объемом 2,4 л (130 л.с.), изготовленный по лицензии Mitsubishi. Потом появился 2,8-литровый турбодизель (95 л.с.), выпускавшийся по лицензии Isuzu. С обоими двигателями сочеталась только 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Great Wall Hover — это рамный внедорожник с понижающей передачей, раздаточной коробкой, жестко подключаемым передним мостом и большим салоном. С 2007 по 2008 год его собирали на заводе в Кременчуге, потом ненадолго была налажена крупноузловая сборка в Черкассах. Сначала продавался единственный Hover, а с 2010 года в процессе модернизации модель разделили, и в продаже появились сразу две версии автомобиля: Haval Н3 и Haval Н5, отличающиеся дизайном передней части кузова и интерьеров, а также линейкой моторов.

Все включено?

Еще один козырь китайских автомобилей — приличное оснащение. Так, например, базовая версия Hover включала в себя гидроусилитель руля, AБС с электронной системой распределения тормозных усилий EBD, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, а также CD-чейнджер на шесть дисков. Люксовая комплектация отличается от начальной электрорегулировками водительского кресла, люком с электроприводом и спойлером на задней двери, причем Haval h4 и Н5 укомплектованы практически одинаково.

Игра без правил

Бензиновый мотор ведет свою родословную еще со старых моделей Mitsubishi, но он чрезвычайно требователен к качеству топлива. Поэтому каждые 30 000 км желательно промывать форсунки впрыска и дроссельную заслонку. В группе риска также датчик массового расхода воздуха. Если мотор дергается на холостых и даже глохнет, а также потребляет слишком много топлива, придется раскошелиться на новую деталь.

Водитель и пассажиры среднего роста смогут с комфортом разместиться в салоне

Необходимо внимательно следить за работой двигателя. Перебои в зажигании могут вывести из строя не только свечи, катушки зажигания и высоковольтные провода, но и нейтрализатор. Периодически придется менять радиатор , который больше трех-четырех лет не выдерживает. Дизельный мотор надежен, если работает на хорошей солярке. Обычно приходится тратиться на свечи накаливания и форсунки впрыска.

В трансмиссии теоретически может сломаться все — от подвесного подшипника и крестовины кардана до раздатки, моста и переднего редуктора. Но она может и вообще не потребовать внимания — как повезет.

С подвеской история аналогичная. Манера езды и условия эксплуатации не влияют на долговечность деталей. Утешает лишь то, что стоимость запчастей невысока.

Достоинства и недостатки

+ Хороший внедорожный потенциал, богатое оснащение.

– Нестабильное качество, некоторые запчасти можно купить только на заказ, слабые двигатели.

Двигатель

Двигатель 2,4 л считается самым беспроблемным элементом этого внедорожника. Он рассчитан на 92-й бензин, но требователен к его качеству. Откровенно слабых мест у него практически нет. Дизель 2,8 л также надежен, но его мощности не хватает для тяжелого автомобиля.

Трансмиссия

В механической коробке довольно быстро изнашивается кулиса рычага переключения передач. Недолговечен подвесной подшипник. Масло в мостах, редукторе и раздатке меняется через 60 000 км.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, на продольных торсионах. Непредсказуемо (могут через 10 000 км, а могут и через 80 000 км) выходят из строя ступичные подшипники. Амортизаторы держатся до 60 000 км. В рулевом управлении приходится часто менять наконечники тяг. В задней зависимой подвеске — мост с тягой Панара, который обычно не требует внимания до 120 000 км пробега. Однако раньше этого срока могут выйти из строя подшипники ступиц и амортизаторы.

Кузов

Кузов слабо защищен от коррозии. Из-за хлипкого лакокрасочного покрытия быстро образуются сколы, которые потом ржавеют. Есть проблемы и с электрикой: часто перегорают лампочки ближнего света и подсветки салона, разряжается аккумулятор, от небрежной сборки замыкает проводку.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Определение парения по Merriam-Webster

хов · эр

| \ ˈHə-vər

, ˈHä-

\

парил; парение \
ˈHə- v (ə-) riŋ
, ˈHä-
\

переходный глагол

: для размещения (компьютерного курсора) над чем-либо (например, изображением или значком), не выбирая его

Многие в классе долгое время наводили курсоры на слова и значки, прежде чем щелкнуть мышью. — Келли Хейбоер

непереходный глагол

: для развешивания в воздухе или на крыле

Над головой парил ястреб.

б

: оставаться в подвешенном состоянии над местом или объектом

колибри парит над цветами. Над нами парили вертолеты.

: для перемещения взад и вперед рядом с местом : колебаться вокруг заданной точки

Безработица колебалась в районе 10 процентов.

б

: находиться в состоянии неопределенности, нерешительности или неопределенности

… Неудобно парить за сигарой… — Теннесси Уильямс Страна находится на грани голода.

: действие или состояние парения в воздухе.

Скопы были наиболее успешными при охоте с зависания и тратили на это большую часть своего охотничьего времени.- Джон П. Вили-младший. После тщательной проверки снаружи, чтобы убедиться, что его траектория полета свободна, один из пилотов поднял свой вертолет в режим зависания, затем маневрировал к середине долины. — Брек Хендерсон

Развлекайтесь с эффектами наведения ссылки

Дизайнер, с которым я работаю, представлял композиции на недавнем собрании команды. Она проделала замечательную работу, собрав воедино концепцию системы дизайна, от компонентов до шаблонов и всего, что могло бы порадовать любого фронтенд-разработчика.

Но в ее работе была маленькая деталь, которая привлекла мое внимание: состояние наведения для ссылок было волнистой.

Ссылка по умолчанию (вверху) и эффект наведения (внизу)

Ха! Мало того, что я этого раньше не видел, эта идея даже не приходила мне в голову. Оказывается, на живых сайтах есть множество примеров, одним из которых является The Outline.Именно эта реализация вдохновила на создание дизайна.

Круто, подумал я. Мы можем сделать что-то вроде линейного фонового градиента или даже фонового изображения. Но! На этом дизайн не закончился. Оказывается, он тоже анимированный. Опять же, из наброска:

Скриншот из статьи The Outline (источник)

Whoa! Это довольно дико. Честно говоря, я не знал, как к этому подойти, потому что оживить любую из моих первоначальных идей было бы сложно, особенно для кроссбраузерной поддержки.

Итак, как это удалось The Outline? Оказывается, это SVG. Мы можем сделать извилистый путь и довольно легко его оживить:

См. «Кривая пера» Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Но как это работает со ссылкой? Что ж, мы, , можем использовать SVG в свойстве background-image :

См. «Кривая пера» Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Но это немного хреново, потому что мы не можем это оживить. Для этого нам нужны лучшие ценности.Однако мы, , можем встроить CSS прямо в SVG в свойстве background-image . Мы не можем просто скопировать и вставить код SVG в свойство, но мы можем, используя правильную кодировку:

См. «Кривая пера» Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

И, поскольку SVG может содержать свои собственные стили в разметке, анимацию можно добавить прямо в свойство background-image , точно так же, как мы сделали бы это с помощью CSS в заголовке документа HTML или встроенного CSS в HTML.

См. «Кривая пера» Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Если хотите, мы можем оформить его немного иначе:

См. Pen Link Effectz — Squiggle Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Это вдохновляет!

Я понятия не имею, способствует ли анимированная волнистая линия удобству пользователей, и, честно говоря, смысл этой публикации не в этом. Дело в том, что у The Outline была забавная идея с красивой реализацией CSS.

Это заставило меня задуматься о других нестандартных (возможно, даже нетрадиционных) стилях наведения курсора, которые мы можем сделать с помощью ссылок.Опять же, отбросим удобство использования и отлично проведем время с CSS…

Эффект границы для фона

Может быть, та же самая нижняя граница ссылки по умолчанию может вырасти и стать полным фоном ссылки при наведении:

См. Pen Link Effectz — Фон при наведении курсора Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Черт возьми, мы можем сделать нечто подобное по горизонтали:

См. Pen Link Effectz — Horizotonal Background Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Эффект выделенного текста

Давайте уберем цвет шрифта и оставим контур.

См. Pen Link Effectz — Outline on hover от Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Эффект выпуклого текста

Другая идея — поднять текст, как если бы он вырастал из страницы при наведении курсора:

См. Pen Link Effectz — Поднятый текст при наведении курсора Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Эффект замены шрифтов

Это настолько непрактично, что заставляет меня смеяться, но почему бы и нет:

См. Pen Link Effectz — Замена шрифта при наведении курсора Джеффа Грэма (@geoffgraham) на CodePen.

Эффект «Включи, Крис»

Извини, Крис. Вы знаете, что вам это нравится. ❤️

См. Pen Link Effectz — Включи, Крис! Автор: Джефф Грэм (@geoffgraham) на CodePen.

Что можно придумать?

Есть идеи? Дайте мне знать в комментариях, и я добавлю их в коллекцию CodePen, которую я начал.

Лучшие CSS-эффекты при наведении курсора на кнопки, которые вы тоже можете использовать

Если вы хотите немного изменить свою страницу, идеально подойдет установка эффектов наведения кнопок CSS.Это поможет сократить время пребывания посетителей. Анимированные кнопки побудят посетителей увидеть, что предлагает ваш сайт, и сделают вашу страницу более динамичной. Это также повышает репутацию вашего бренда.

Эта статья покажет вам 20 различных эффектов наведения кнопки CSS. Все они легкие, простые и удобные в использовании. Даже при минимальных знаниях Javascript и CSS настроить эти эффекты несложно. Вы можете поэкспериментировать с макетами и выяснить, что лучше всего подходит для вас.

Простые в использовании и понятные эффекты наведения кнопки CSS

Кнопка Fun

Эти кнопки CSS обладают классным эффектом ауры текста и цветов при наведении на них курсора. Это сделает ваш дизайн более живым и понравится посетителям вашего сайта.

Кнопка Twitter для скрытой двери

Используя эту кнопку, пользователи могут взаимодействовать с вашим веб-сайтом с помощью дополнительных элементов взаимодействия. Вы увидите изображение, похожее на значок Twitter.Когда вы наводите указатель мыши на него, появляется структура, которая выглядит как скрытая дверь, пока она удерживает кнопку действия.

Кнопка Cool Beans 60 кадров в секунду

Использовать эту кнопку довольно просто. Вы можете выбрать, использовать ли трансформации и непрозрачность для анимации. Вы можете сообщить браузеру следующую анимацию, используя «will change: transform».

CSS3 Эффекты при наведении курсора на кнопку с FontAwesome

Эта кнопка связана с FontAwesome с уникальными вариантами дизайна.Этот CSS3 имеет различные эффекты наведения CSS, которые показывают стрелку вместо текста. Он содержит стрелку на кнопке, известную как текстовый сдвиг.

Создавайте визуально привлекательные и высокопроизводительные веб-сайты без написания кода

WoW ваших клиентов, создавая инновационные и стимулирующие отклик веб-сайты
быстро, без опыта программирования. Slider Revolution
позволяет привлечь к вам поток клиентов за модным дизайном веб-сайтов.

Пользовательский значок CSS Button Hover

Эффект наведения этой кнопки — это 3D-анимация, основанная на CSS и HTM.Вы можете использовать кнопки в разделе призыва к действию, чтобы сделать его более привлекательным и побудить людей купить ваш продукт или услугу. Можно редактировать текстовую часть внутри кнопки.

Анимированная кнопка с радужным наведением

При наведении курсора на эту анимированную кнопку появляется цветовой эффект радужного тона. Этот эффект возможен с помощью кодирования CSS и HTML. Он нравится большему количеству людей, наслаждаясь плавным взаимодействием с вашим сайтом. Вы можете выбирать из различных оттенков и цветовой палитры анимации.

Откидная кнопка

Миксин с эффектом наведения на границу кнопки Sass

При наведении курсора на кнопку CSS появится эффект рисования.

Коллекция эффектов при наведении курсора на кнопки

Эта кнопка имеет несколько эффектов наведения кнопок CSS, которые могут понравиться вашим посетителям, включая изменение цвета, заливку и эффекты контура.

Анимация наведения кнопки CSS-маски

Этот эффект наведения идеально подходит для запуска кнопки кадра, что является целью разработчика для создания этой спрайтовой анимации.

CSS Fizzy Button

Эффект наведения кнопки CSS с уникальными функциями

Прозрачная прозрачная кнопка

Отличной особенностью эффекта наведения этой кнопки является настраиваемая прозрачная кнопка с границами. Это означает, что вы можете добавлять тексты в соответствии с их назначением. Когда вы нажимаете кнопку или наводите курсор на кнопку, цвет и прозрачность текста меняются на разные цвета на непрозрачном уровне.

Переворот кнопки CSS с автоматической шириной

Это анимированная кнопка.Вы можете настроить его тексты на лицевой и оборотной сторонах. Например, у вас есть слово «Мода» в качестве текста спереди, но при наведении курсора на эту кнопку текст изменится на «Модный».

Эффекты при наведении курсора на кнопку с Box-Shadow

Это идеальная основная кнопка прямоугольного типа.

Iconic Button FX

Каждый значок этой кнопки имеет свой собственный эффект подписи при нажатии или наведении курсора. Хотя вы не можете использовать все доступные значки на своем веб-сайте, вы можете клонировать их с помощью пользовательских стилей анимации.Какой бы шрифт значков вы ни выбрали для текста, они подойдут соответственно. Использование этого Iconic Button FX — отличный способ настроить ваш сайт.

Эластичная кнопка с эффектом наведения

Эффект растяжения или расширения появляется при наведении курсора на эту кнопку. Вы можете выбрать одну из двух анимированных строк вверх и вниз до текстовой части кнопки.

Загрузчик кнопок на чистом CSS | Bootstrap 4 | SCSS

Кнопка CSS 100 дней № 045

Когда вы нажимаете кнопку или наводите указатель мыши на кнопку, цвет контура кнопки становится более интенсивным, пока она перемещается по границам.

Зачищенные Пуговицы

При наведении на эту кнопку вы увидите анимированную диагональную одинарную рамку.

Тонкие пуговицы

Кнопка маны

Эта кнопка проста и понятна. Разработчик использовал всего 80 строк CSS и несколько десятков строк HTML. При наведении указателя мыши на кнопку создается фоновая заливка для анимации пользовательской жидкой формы.

Липкая пуговица

Эта кнопка с эффектом наведения на основе CSS поставляется с фильтрами SVG.

Кнопка CSS с эффектом наведения

Если вам нужны простые эффекты наведения кнопки CSS, эта кнопка обеспечивает эффективный и тонкий дизайн. Когда над ним парит, у него появляется исчезающая аура.

Кнопки со значками

Больше эффектов наведения кнопки CSS с настраиваемым дизайном

Эффект клика на чистом CSS

Эту кнопку легко клонировать. Вы можете перенести эффекты на что угодно. Эффекты больше похожи на табуляцию или выбор элементов страницы.После щелчка значков целевых фрагментов они в конечном итоге загораются.

Анимация с кубической кривой Безье

Как только вы поместите указатель мыши на кнопку, текст изменит цвет. Вы можете настроить цвет текста и кнопок в соответствии со своими предпочтениями. Хотя эта кнопка проста, она сделает вашу страницу интереснее и интереснее.

Простые эффекты наведения кнопки CSS

Эта кнопка имеет эффект смены цвета при разделении на X-образную форму при наведении курсора.Текст также растягивается вместе с эффектом кнопки. Это улучшает дизайн и макет вашего сайта и делает вашу страницу более живой.

Пограничная кнопка

Эффект наведения этой кнопки делает ее забавной.

Эффект наведения кнопки на чистом CSS

CSS + SVG Анимация кнопок

Несмотря на то, что это одна анимированная кнопка, ее эффект привлекает внимание и великолепен. Вы увидите эффект кнопки, залитой цветом от боковых сторон к середине, в то время как контур имеет контрастный цвет.

Кнопки наведения

Кнопка наведения, используемая для свойства смешанного режима CSS.

Изменение фона

Кнопка имеет один сплошной цвет, а граница имеет другой стиль и цвет. В результате цвет фона кнопки меняется на другой в соответствии с ее границей.

Это рекомендуемый эффект наведения кнопки CSS для ваших страниц с поддержкой AJAX. Вам не нужно перезагружать всю страницу. Используя эту бесконечную разбивку на страницы, посетители могут просматривать всю анимацию во время загрузки нового содержимого.Недостатком этой кнопки является то, что она имеет ограниченное практическое значение.

Простая анимация кнопок CSS

Дизайн этой кнопки больше скользит по цвету с разных сторон. Он также заполняет пуговицу от центра к краю. Если вы ищете простой эффект наведения кнопки CSS, это отличный выбор.

Эффект свечения при наведении

Пуговицы стилизованные

Эта кнопка имеет эффекты при наведении курсора.

CSS-иконки при наведении курсора

Он основан исключительно на CSS. Когда вы примените эту кнопку к своей странице, ваша страница будет иметь скрытые значки. Они появятся только после того, как вы поместите курсор в раздел кнопок.

CSS3 Кнопки

Эффект этой кнопки — тень и крутой эффект перехода. Когда вы нажимаете на кнопку, кажется, что она отрывается от экрана, чтобы показать текст или значки.

Анимация кнопки-призрака

Никола Попович создал эту анимацию кнопки на основе выстрела Dribbble.

Больше анимированных кнопок CSS

Эти кнопки CSS с эффектами наведения, просты и удобны в использовании. Чтобы сделать кнопки более привлекательными, не нужно изучать сложное кодирование. Он сделает всю работу за вас.

Кнопка CSS с эффектом свечения

Эта кнопка имеет привлекательный эффект свечения. Поместите курсор в верхнюю часть кнопки, появится 3D-эффект со свечением оттенка радуги.

Кнопки + Svg Trianglify

Эта кнопка проста в использовании. Он имеет красочные изображения SVG с простым дизайном. Более того, у него плавный переход, поскольку он основан на CSS и Javascript. Эффекты перехода появятся при наведении курсора.

Всплывающая подсказка CSS

Если вам нужны всплывающие подсказки по умолчанию, вы можете использовать встроенную опцию в вашем браузере. Вы также можете создать свой собственный, используя плагин или перья для клонирования, такие как CSS Tooltip Hovers. При наведении курсора на текст в теге HTML появится эффект затухания, напоминающий всплывающую подсказку.

Три простых эффекта наведения кнопки CSS

Эти три эффекта наведения кнопок CSS имеют классный переход, улучшающий внешний вид вашего сайта.

Кнопка «Click Me»

В этой кнопке появится эффект наведения / щелчка CSS.

Эффекты наведения фото

Это простой эффект наведения, который идеально подходит для изображений на странице. Он полагается только на простую галерею миниатюр. Заголовок изображения, описание и кнопка «Подробнее» появятся при наведении курсора на фотографию.

Эффекты при наведении курсора на кнопку

Когда вы применяете этот эффект наведения на свою страницу, вы можете настроить кнопки в соответствии со своими потребностями и предпочтениями. Например, вы можете применять различные эффекты с помощью тени на каждой кнопке. Помимо box-shadow, вы можете использовать border-radius и letter-spacing для сбалансированного эффекта и анимации на своем веб-сайте.

Анимированные кнопки

Эта кнопка имеет эффект наведения радуги.

Стильные анимированные кнопки CSS для блоггеров

Это идеальный выбор для блогеров.Вы можете выбирать из различных эффектов наведения. Это может быть цвет, проводимый по кнопке слева направо, справа налево или сверху вниз. Они выделяют контур кнопки для лучшего дизайна.

Навигатор

Поскольку эта кнопка использует CSS, она имеет уникальный эффект наведения курсора на каждую гиперссылку. Для этого пера вы можете выбрать различные события при наведении курсора.

CSS-эффекты при наведении курсора на кнопку

С помощью этой кнопки вы увидите, что общие эффекты — это тень, пульс, угловой фон и неон.

Пузырьковая кнопка раскраски

Эта кнопка на основе CSS имеет эффект окраски пузырьков.

Эффекты при наведении курсора на кнопку отправки CSS

Анимируйте псевдоэлементы «: before» и «: after», чтобы получить убедительные эффекты наведения кнопки отправки CSS.

Если вам понравилась эта статья об эффектах наведения курсора на кнопки CSS, вам также следует прочитать ее:

CalDAV и CardDAV Synchronization для мобильных устройств (iOS и Android) — Центр поддержки при наведении курсора

Учетные записи электронной почты

Hover имеют возможность синхронизировать календари и контакты через CalDAV и CardDAV.

CalDAV синхронизирует данные календаря на разных устройствах и доступен через вашу учетную запись электронной почты Hover. Он использует формат Apple iCalendar и совместим с Android, Gmail, Mac OS X, iOS 5+ и Thunderbird. Доступны все функции, такие как редактирование и RSVP.

CardDAV синхронизирует контактные данные на разных устройствах и также доступен через вашу учетную запись электронной почты Hover. Он совместим с Android, Gmail, Mac OS X, iOS 5+, Outlook, Thunderbird и другими платформами.Подобно экспорту / импорту визитных карточек, эта функция синхронизирует все ваши контактные данные, включая отдельные контакты и группы.

Чтобы просмотреть инструкции по установке для устройств iOS и Android, щелкните по ссылкам ниже:

Настройка CalDAV для iOS

Если у вашего домена нет сертификата SSL, вы получите предупреждение во время установки. Если вы все еще хотите добавить учетную запись CalDAV, примите предупреждение и продолжите.

Выполните на своем устройстве iOS следующие действия:

1.Нажмите Настройки .

2. Выберите Почта, Контакты, Календари .

3. Нажмите Добавить учетную запись .

4. Выберите Другое .

5. В разделе «Календари» нажмите Добавить учетную запись CalDAV .

  • Для Server введите mail.hover.com .
  • Для Имя пользователя введите свой адрес электронной почты.
  • Для Пароль введите свой пароль электронной почты.
  • Введите все, что хотите, в поле Описание .Он будет автоматически заполнен тем, что было введено в поле Server .

6. Нажмите Далее .

События в ваших календарях веб-почты теперь будут отображаться в приложении календаря на вашем устройстве. Любые изменения, внесенные в веб-почту, будут отображаться на вашем устройстве с обновлением.

Настройка CalDAV для Android

Для настройки учетной записи CalDAV на устройстве Android можно использовать одно из двух приложений: Caldav Sync Free Beta и платное приложение DAVdroid. Ниже приведены инструкции по настройке для обоих приложений, но мы рекомендуем DAVdroid для упрощения синхронизации и более надежной поддержки.

Если у вашего домена нет сертификата SSL, вы получите предупреждение во время установки. Если вы все еще хотите добавить учетную запись CalDAV, примите предупреждение и продолжите.

Caldav Sync Free Beta Setup (сначала необходимо загрузить приложение)

После установки Caldav Sync Free Beta выполните на устройстве Android следующие действия:

1. Нажмите Настройки .

2. Выберите Счета .

3. Нажмите Добавить учетную запись .

4. Выберите CalDav Sync Adapter .

Примечание. Если у вас есть сертификат SSL, ваш URL-адрес должен начинаться с https: //

.

5. Нажмите Войти в систему или зарегистрируйте .

События в ваших календарях веб-почты теперь будут отображаться в приложении календаря на вашем устройстве. Любые изменения, внесенные в веб-почту, будут отображаться на вашем устройстве с обновлением.

DAVdroid Setup (сначала необходимо загрузить приложение)

После установки DAVdroid выполните на устройстве Android следующие действия:

1.Нажмите Настройки .

2. Выберите Счета .

3. Нажмите Добавить учетную запись .

4. Выберите DAVdroid .

  • Для URL введите mail.hover.com/caldav/youremailaddress (где youremailaddress — это ваш полный адрес электронной почты Hover).
  • Для Имя пользователя введите свой адрес электронной почты.
  • Для Пароль введите свой пароль электронной почты.

5. Нажмите Далее .

6. Выберите календари, которые хотите синхронизировать.

События в ваших календарях веб-почты теперь будут отображаться в приложении календаря на вашем устройстве. Любые изменения, внесенные в веб-почту, будут отображаться на вашем устройстве с обновлением.

Настройка CardDAV для iOS

Если у вашего домена нет сертификата SSL, вы получите предупреждение во время установки. Если вы все еще хотите добавить учетную запись CardDAV, примите предупреждение и продолжите.

Выполните на своем устройстве iOS следующие действия:

1.Нажмите Настройки .

2. Выберите Почта, Контакты, Календари .

3. Нажмите Добавить учетную запись .

4. Выберите Другое .

5. В разделе «Контакты» нажмите Добавить учетную запись CardDAV .

  • Для Server введите mail.hover.com .
  • Для Имя пользователя введите свой адрес электронной почты.
  • Для Пароль введите свой пароль электронной почты.
  • Введите все, что хотите, в поле Описание .Он будет автоматически заполнен тем, что было введено в поле Server .

6. Нажмите Далее .

Ваши контакты из веб-почты теперь будут отображаться в приложении контактов вместе с любыми группами. Любые изменения, внесенные в веб-почту, будут отображаться на вашем устройстве с обновлением.

Настройка CardDAV для Android

Для настройки учетной записи CardDAV на устройстве Android можно использовать одно из двух приложений: бесплатную бета-версию CardDAV-Sync и платное приложение DAVdroid. Ниже приведены инструкции по настройке для обоих приложений, но мы рекомендуем DAVdroid для упрощения синхронизации и более надежной поддержки.

Если у вашего домена нет сертификата SSL, вы получите предупреждение во время установки. Если вы все еще хотите добавить учетную запись CardDAV, примите предупреждение и продолжите.

Установка бесплатной бета-версии CardDAV-Sync (сначала необходимо загрузить приложение)

После установки бесплатной бета-версии CardDAV-Sync выполните на устройстве Android следующие действия:

1. Нажмите Настройки .

2. Выберите Счета .

3. Нажмите Добавить учетную запись .

4.Выберите CardDav .

5. В разделе «Добавить учетную запись» снова нажмите CardDAV .

  • Для URL введите mail.hover.com .
  • Для Имя пользователя введите свой адрес электронной почты.
  • Для Пароль введите свой пароль электронной почты.

6. Нажмите Далее .

7. После проверки информации нажмите Готово .

Ваши контакты из веб-почты теперь будут отображаться в приложении контактов вместе с любыми группами.Любые изменения, внесенные в веб-почту, будут отображаться на вашем устройстве с обновлением.

DAVdroid Setup (сначала необходимо загрузить приложение)

После установки DAVdroid выполните на устройстве Android следующие действия:

1. Нажмите Настройки .

2. Выберите Счета .

3. Нажмите Добавить учетную запись .

4. Выберите DAVdroid .

5. Выберите Войти с URL-адресом и адресом электронной почты .

  • Для URL введите почту.hover.com/carddav/youremailaddress (где youremailaddress — ваш полный адрес электронной почты Hover).
  • Для Имя пользователя введите свой адрес электронной почты.
  • Для Пароль введите свой пароль электронной почты.

6. Нажмите стрелку в правом верхнем углу, чтобы подтвердить данные своей учетной записи.

7. Выберите адресную книгу для синхронизации всех контактов.

Ваши контакты из веб-почты теперь будут отображаться в приложении контактов вместе с любыми группами. Любые изменения, внесенные в веб-почту, будут отображаться на вашем устройстве с обновлением.

Обучение парению

Обучение парению

Обучение парению

Филип Гринспан, ATP, CFII, сентябрь 2009 г.

Домашняя страница сайта: Flying: One Артикул


Спросите типичного инструктора по вертолетам: «Почему Джонни не может парить?» а также
ответ будет: «Джонни не понимает, насколько чувствительны элементы управления.
являются или что именно они делают. «

Это объяснение явно неверно, учитывая, что компетентный
инструктор всегда может научить опытного пилота самолета по приборам
зависнуть в течение часа.Пилот самолета понятия не имеет, насколько чувствительны
элементы управления есть. Возможно, он недавно летал на тяжелой
самолет с тяжелым коромыслом и большой инерцией. И самолет
пилот хорошо чувствует, что делает каждый элемент управления в вертолете или
следствие смещения циклического 20мм. Все же Джонни
Пилот самолета по приборам может парить, а Джонни Никогда не летал.

Как инструктор, моим лучшим учеником был пилот S3 ВМС США. я дал
ему педали, затем коллектив, затем циклический в круизе
полет.Я взял управление на себя, чтобы приземлиться на Хэнском Филд и
дал ему педали, коллектив и цикл в зависании. я
никогда не приходилось брать обратно контроль. Он никогда не терял контроль над
самолет. Через 20 минут он мог делать практически все в
вертолет, за исключением аварийных ситуаций, таких как отказ двигателя. я взял
управление от него до финальной приземления только потому, что он был на
неровная трава.

Какими навыками обладают эти пилоты по приборам самолетов, что человек
кто ни разу не летал не имел? Способность заметить изменение
в отношении.
Обычного человека учат игнорировать отношение
изменения. Откиньтесь на спинку кресла на 15 градусов. Вы сейчас делаете
совсем другая работа? Ваш 350-фунтовый друг садится в
пассажирское сиденье вашей Toyota Echo и говорит: «Мне нужен Slurpee». Ты
теперь придется ехать по другому маршруту на 7-11, потому что машина
наклонили вправо на 3 градуса? Нет смысла обращать внимание
к отношению в повседневной жизни, потому что неважно,
наклонены вверх или вниз или наклонены влево или вправо.

Авиация немного отличается. Направьте нос вертолета вверх
15 градусов, и машина начнет лететь назад. Банк
машина 3 градуса и подождите пару минут; вертолет будет
совершили поворот на 180 градусов.

Чему вы пытаетесь научить

Ваша работа как инструктора — учить тому, что
не очевидно. Через 10 секунд любому ученику станет очевидно, что
органы управления вертолетом очень чувствительны и сильно влияют на
отношение самолета.Тебе не нужно этому учить.

Управлять вертолетом так же просто, как удерживать вертолет в
уровень отношения. Вам нужно научить ученика замечать
Изменение высоты тона или крена на 1 градус и принятие мер против
менять. Если не исправить, наклон или крен в 1 градус приведет к
вертолет мчится к другой стороне аэропорта. Для
студент, который может заметить изменение на 1 степень, сначала его или ее контроль
входные данные будут либо слишком большими, либо слишком маленькими. Однако в течение нескольких
минут, ученик, который может распознать правильное положение при наведении, будет
выяснить, сколько циклов нужно, чтобы вернуть вертолет
туда, где это было.

Как это делают большинство инструкторов

Типичный инструктор преподает так, как его учили. Ставить
ученика сядьте на правое место и отдайте ему управление. В
нос вертолета опустится на 5 градусов, прежде чем он заметит, и на 7 градусов
прежде чем он вернется к циклическому. Управляющий вход тоже будет
большой, в результате чего вертолет поднимается носом на 10 градусов. Тоже самое
что-то будет происходить в банке. Сейчас вертолет качается
через 40 градусов, как маятник.В какой-то момент
вертолет приближается к земле, и героический инструктор прыгает на
элементы управления, чтобы уберечь машину от сбоев. 9999 раз из 10,000
инструктор спасает машину, но в другой раз
стоило страховой компании цены на Robinson R22 (R44 — это
намного легче сэкономить, потому что есть так много резервной мощности только
два человека на борту 4-местного теплохода).

Спросите инструктора, разбившего вертолет, почему он позволил
студент качается как сумасшедший, и он скажет: «Я не хотел обманывать
студент, слишком рано сняв элементы управления.Ему нужно почувствовать
за то, как реагирует вертолет ».

А он? Давайте спросим себя, кому нужно уметь
вертолет, который качается как сумасшедший, и положить его обратно в стойло
парящее отношение. CFI нужен этот навык. Зачем нам пытаться
научить парня на втором уроке, как стать CFI? Если студенту нужно
научиться распознавать изменение отношения на 1 градус, чем это полезно
чтобы он увидел изменение на 40 градусов?

Другой путь

Чтобы научить ученика, как выглядит правильное положение при наведении, я
хотите проводить как можно больше времени с вертолетом в
правильное отношение парения.Как только отношение изменится более чем на 5
градусов, я беру штурвал и возвращаю вертолет на место.
be и верните управление ученику. Результат больше
частые смены органов управления полетом, но гораздо меньше качаний, быстрее
обучаемость, и, кстати, меньший риск крушения вертолета.

Снижение риска носит случайный характер. Я учу так, потому что
ученик учится быстрее, не потому что я боюсь разбить качели
вертолет (в основном я обучаю на Robinson R44, который гораздо менее подвержен
к несчастным случаям, связанным с обучением парению).

Шаг за шагом

Первый урок наведения ученика обычно приближается к концу его
или ее первый полет на вертолете. Мы поднялись в воздух со скоростью 60 узлов
отработка пилотажного полета, поддержание воздушной скорости, высоты и
Заголовок. На предполетном инструктаже и перед возвращением в аэропорт
чтобы начать урок зависания, я говорю студенту, что задача
парение ничем не отличается от полета в воздухе на 60
узлы. Разница в том, что неряшливость настораживает, когда рядом
земля.В воздухе вертолет изменит свое отношение.
лететь со скоростью 20 или 100 узлов вместо желаемых 60. Учитывая, что
вертолет может летать со скоростью 20 или 100 узлов,
неспособность сохранять постоянную позицию имеет незначительные последствия. в
однако такие же изменения в отношении приведут к
вертолет дико раскачивается или переводится на другую сторону
аэропорт с устрашающей скоростью над землей. Напоминание студенту
что задача и цель зависания совпадают с задачей и целью
летать со скоростью 60 узлов позволяет им использовать навыки, которые они развили
в воздухе и расслабляет их, когда они начинают парить.

На Hanscom Field самолеты обычно используют взлетно-посадочную полосу 11-29. я
спросите у Башни разрешения приземлиться на отметке 1000 футов взлетно-посадочной полосы
5. Парение над гладкой взлетно-посадочной полосой повышает эффективность полета.
машина, снижает вероятность динамического опрокидывания в случае заноса
контакт с землей и снижает риск столкновения с препятствием. Мы
теперь есть пространство шириной 150 футов и длиной примерно 2000 футов, в котором можно делать все, что угодно
мы хотим. Прежде чем дать студенту возможность управлять, я прошу его посмотреть
осторожно на взлетно-посадочной полосе рядом с вертолетом.Затем я нажимаю
вертолет через некоторые изменения тангажа и крена. Я прошу его посмотреть на
дерево или антенна в дальнем конце аэропорта, а затем сделайте то же самое
и банк меняет. Затем я спрашиваю: «У тебя более сильное отношение?
ссылку, посмотрев вблизи или посмотрев вдаль? «[почти всегда
ответ — «лучше смотреть подальше».]

Студенты обычно слишком много работают над коллективом. Этот
приводит к тревожным колебаниям высоты, но что еще хуже, так это дополнительные
нагрузка, которую он возлагает на студента.Каждое коллективное изменение требует
смены педали, и у пилота в этом случае есть только около 30 минут
вертолетный опыт. Я думаю, что коллективный переутомление происходит из-за
боязнь контакта с землей, поэтому я показываю им короткую демонстрацию того, почему земля
контакт крайне маловероятен, если коллектив останется более-менее
где это. Я им говорю, что каждая позиция коллектива
соответствует высоте зависания и, особенно при порывистом ветре,
для вертолета естественно двигаться вверх и вниз, но в среднем это
останется на той высоте, которую представляет этот коллектив
подача.Я прошу их следовать за мной по коллективу в 2 ‘, 5’ и
10 ‘парить. Это показывает им, что если вертолет поднимается, это не так.
собирается подняться к звездам, и что если он будет падать, то, вероятно,
поселиться на новой высоте, а не упасть на землю. Наконец-то я
намеренно сводят коллектив примерно к
давление в коллекторе, необходимое для зависания. Вертолет тонет в
тревожная (для студента) ставка. Я показываю им, как замедляется скорость снижения
резко в последней ноге или около того из-за грунтовой подушки и того, что
вертолет либо не ударится о землю, либо ударится мягко.Если
вертолет упал, это нормально. Студент должен усвоить, что
вертолет достаточно прочен, если нет боковых или
задний занос на салазках.

Пришло время дать студентам контроль. Я даю им
сначала педали, напоминая им, что им нужно будет вернуть педали
в нейтральное положение до того, как вертолет выполнит поворот. Всегда начинать
с обучением повороту левой педали из-за первенства и объясните, что правая
На американских вертолетах лучше избегать поворотов педалей.

После того, как они взяли педали под контроль, я даю им коллектив
и скажите им, чтобы они ничего не делали с этим, принимая небольшие изменения в наведении
высота, связанная с порывами ветра или отводом мощности на хвост
ротор.

Наконец-то пора учить цикличности. Я забираю педали и
коллектив, чтобы они могли сосредоточиться на (1) фиксации предплечья
на бедре, (2) развитие кинестетического ощущения нейтрального
положение циклического элемента, и (3) возврат циклического элемента в нейтральное положение после
каждый ввод.Замечу, что даже самый маленький циклический ввод, если его удерживать, будет
Переведите вертолет на другую сторону аэропорта.

На этом этапе часто пора возвращаться в ангар. Если
у студента все хорошо, я дам ему или ей все три элемента управления
и скажите: «Не беспокойтесь о нашем положении над землей. У нас половина
миля взлетно-посадочной полосы себе. Просто попробуйте удержать вертолет в
уровень отношения «.

Сводка

Нет педагогической ценности в том, чтобы позволять студенту сильно раскачиваться.
вертолет.В той мере, в какой у студента проблемы с зависанием, это
потому что он или она не может распознать небольшие изменения в отношении. Твоя работа
в качестве инструктора — помочь студенту стать чутким к тем
небольшие изменения. Студент ничего не узнает, раскачиваясь через огромные
изменение отношения, кроме, возможно, того, как напугать себя, зрителей,
и страховая компания. У тебя наверняка хорошая клюшка и руль направления
навыки, иначе вы бы не прошли проверку CFI. Однако никто
может быть героем целый день каждый день.Особенно, если учить зависать на
теплые дни с тяжелыми студентами в двухместных вертолетах, наступит
время, когда вы не можете спасти корабль. Нет смысла ломать
Вертолет за 200 000 долларов на службе у несовершенной философии преподавания.

Об авторе

Автор является старшим летным инструктором вертолетной программы East Coast Aero Club.

Подробнее


Хотите начать тренировки в Бостоне с East Coast Aero Club? Вызов
781-274-6322, чтобы зарегистрироваться, или напишите по электронной почте philg @ mit.edu

Copyright 2009 Филип Гринспан.


[email protected]

Добавить комментарий | Добавить ссылку

Как создать эффект наведения в Adobe XD менее чем за 5 минут 💜 | by Manvi Singhwal

В этом руководстве мы создадим кнопку-переключатель, которая срабатывает при наведении на нее курсора.

Шаг 1. Создайте свою кнопку

Используйте свои известные навыки Adobe XD и создайте маленькую кнопку и придайте ей хороший цвет, текст или используйте свои собственные дизайнерские навыки, чтобы она выглядела потрясающе, потому что даже неодушевленные предметы нуждаются в индивидуальности.

Кнопка по умолчанию. : ’)

Шаг 2: Создайте кнопку для состояния наведения

Теперь пришло время изменить кнопку Toggle, чтобы создать визуальное представление о том, как она будет выглядеть в режиме наведения.

Измените цвета, текст, прозрачность и любые характеристики, которые вы хотите изменить. Все дело в визуализации того, как ваш компонент будет выглядеть в режиме наведения.

Теперь мы собираемся использовать функцию наведения курсора на компонент Adobe XD, чтобы создать этот эффект.

Вот как выглядит моя кнопка переключения в режиме наведения.

Вперед!

  • Перетащите кнопку состояния наведения на верхнюю часть кнопки состояния по умолчанию.
  • Нажмите ctrl + shift + [ key, чтобы отправить все на задний план.
  • Теперь дважды щелкните прямоугольник для маски объекта, скопируйте его и вставьте в прямоугольник. после этого выберите обе кнопки и нажмите Ctrl + shift + M , чтобы замаскировать форму.

Шаг 3. Начало работы с компонентом

Щелкните значок + справа, чтобы превратить его в компонент.: P

  • Нажмите на раздел компонентов + в инспекторе свойств, чтобы создать новый компонент.
  • После этого снова нажмите кнопку +, чтобы добавить состояние наведения.

Нажмите кнопку + и щелкните состояние наведения. 🙂

Итак, теперь у нас есть компонент с двумя состояниями — Default и Hover.

Ура! 🕺

Каждое состояние компонента будет иметь свой внешний вид и характеристики, которые могут переходить из одного состояния в другое в зависимости от определенных взаимодействий.

Состояние по умолчанию имеет свои визуальные эффекты и характеристики.Состояние при наведении курсора будет иметь свое собственное состояние, как и другие состояния того же компонента. Именно так мы поступили в самом начале.

Кнопка переключения в состоянии наведения. Кнопка переключения в состоянии по умолчанию.

Теперь, когда вы изменили свой компонент в состоянии наведения. Верните его в состояние по умолчанию, чтобы увидеть, остается ли ваш визуальный элемент в состоянии по умолчанию таким же или нет.

Шаг 4: Настройка прототипа

Перейти к разделу «Прототип». 💃

Как видите, триггер для этого взаимодействия — Hover.

Вы можете изменить этот триггер, чтобы добавить свои собственные триггеры, такие как Tap , Drag , Time и т. Д. . Таким образом, вы можете создавать переходы между состояниями в соответствии с вашими требованиями.

В целевой части раздела говорится о состоянии наведения. Это означает, что при обнаружении нашего триггера компонент перейдет в состояние наведения .

Вы можете изменить действие , в настоящее время выполняет автоматическую анимацию, в соответствии с вашими требованиями. Он включает в себя такие методы перехода, как Dissolve, Slide Left, Slide Right и т. Д. .То же самое касается замедления, продолжительности и положения прокрутки.

Вот и все! 🥳️

Поздравляем, вы создали кнопку переключения с помощью эффекта наведения в Adobe XD. 💖

Руководство для преподавателя: парение на воздушной подушке

Предпосылки

Что такое судно на воздушной подушке?

Надводный корабль на воздушной подушке в Исследовательском центре Эймса НАСА. Изображение предоставлено НАСА | + Увеличить изображение

Судно на воздушной подушке — это транспортные средства, используемые для перевозки людей и тяжелых предметов по воде и неровным поверхностям.Мощные вентиляторы, как воздушные винты, выдувают воздух вниз. Воздушный поток улавливается юбкой, которая поднимает аппарат над поверхностью, прежде чем воздух уйдет в стороны под нижними краями юбки. Это снижает трение с любой поверхностью, над которой парит корабль, и позволяет легко двигать его действием / противодействием с другими вентиляторами, установленными горизонтально.

Если у вас смешанные чувства по поводу трения, это легко понять. Трение — это сила, которая сопротивляется движению, когда два объекта контактируют друг с другом.Это и хорошо, и плохо. Возьмем, к примеру, автомобили. Забудьте проверять масло, а трение может вывести из строя двигатель автомобиля. Однако без трения машина не могла двигаться. Шины изготовлены из резины, которая создает трение о дорожное покрытие. Когда колеса поворачиваются, трение позволяет колесам оказывать на дорогу силу, приводящую в движение автомобиль.

Снижение трения важно во многих видах спорта. Хоккей зависит от способности шайбы скользить по льду. Керлинг, вид спорта, похожий на шаффлборд, но с тяжелыми камнями вместо шайб, также требует льда, чтобы скользить по нему.Члены команды фактически подметают лед перед движущимися камнями, чтобы уменьшить трение и направить камни к цели. Бобслейные и санные санки спускаются по покрытым льдом желобам, достигая головокружительной скорости. Желоба крутятся и крутятся. Лезвия направляющих на салазках уменьшают трение при спуске с холма для достижения высоких скоростей, увеличивая при этом боковое трение, помогая управлять поворотами.

Уменьшение трения облегчает запуск предметов. Первый закон движения Исаака Ньютона объясняет, почему. Закон гласит, что объекты остаются неподвижными, если на них не действуют неуравновешенные силы.Другими словами, если силы на объект неуравновешены, объект перемещается. Что же тогда такое неуравновешенная сила?

Чтобы понять несбалансированные силы, представьте, что произошло бы, если бы вы и ваш друг давили друг на друга с одинаковой силой. Никто из вас не двинется с места, потому что силы уравновешены. Однако, если один из вас толкает сильнее, чем другой, происходит движение, потому что теперь силы неуравновешены. Например, хоккейная шайба стоит на льду. Ледяная поверхность очень гладкая, но при этом имеет небольшое трение.Когда игрок бьет по шайбе, она летит по площадке. Сила, прилагаемая клюшкой к шайбе, намного превышает силу трения, пытающуюся удержать шайбу на месте. Следовательно, силы неуравновешены, и шайба улетает.

Первый закон движения Ньютона также объясняет, что движущийся объект будет двигаться по прямой с постоянной скоростью, если противодействующая неуравновешенная сила не замедлит или не остановит его. В хоккее с шайбой вратарь пытается проявить неуравновешенную силу, блокируя шайбу.Если вратарь промахнется, сетка ворот приложит неуравновешенную силу и остановит шайбу — счет 1!

Понимание первого закона движения Ньютона важно для подготовки космонавтов к будущим космическим полетам на Международной космической станции (МКС). Находясь в космосе, им придется перемещать предметы и себя с места на место. Для этого им нужно приложить неуравновешенные силы. Но находиться в космосе — это что-то вроде катка на Земле. Попробуйте быстро шагнуть по катку без коньков.С небольшим трением вы, скорее всего, окажетесь на заднице!

В космосе трение значительно уменьшается из-за микрогравитации. Такое ощущение, что гравитация ушла. Конечно, гравитация все еще существует, потому что гравитация удерживает МКС на орбите. Но вращение вокруг Земли похоже на непрерывное падение, когда космический корабль и все внутри падают вместе. Тип трения, вызванного предметами, лежащими друг на друге, исчез. Чтобы двигаться, космонавты должны толкать (проявлять несбалансированную силу) что-то, а чтобы остановить себя, они должны толкать что-то еще.

Как космонавты могут тренироваться в условиях микрогравитации на МКС? НАСА использует множество различных тренажеров для обучения космонавтов. Один тренажер представляет собой что-то вроде большого стола для аэрохоккея. Она называется Precision Air Bearing Platform (PABP) и расположена в Космическом центре НАСА имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас. PABP использует движущийся воздух для создания мощной подъемной силы, очень похожей на работу корабля на воздушной подушке. Воздух под высоким давлением вырывается из трех небольших опорных подшипников и поднимает опоры и платформу, установленную над ними, в долях сантиметра от пола.Больше не опираясь прямо на пол, устройство с космонавтом наверху практически не имеет трения.

Есть еще одна важная особенность PABP. Чтобы передвигаться по полу, космонавт должен что-то толкнуть. Дополнительный воздух подается в небольшие сопла вокруг космонавта. Космонавт использует ручное управление, чтобы выпустить струи воздуха в разные стороны, создавая толчок. Степень толчка космонавта определяет, насколько быстро он или она скользит по полу PABP.Это объясняется вторым законом движения Ньютона. Сила воздушных форсунок равна тому, сколько воздуха выстреливает из форсунок, умноженному на скорость их ускорения. Второй закон движения Ньютона — это действительно уравнение.

Сила = масса, умноженная на ускорение (F = m x a)

При использовании управляющей струи, чем больше воздуха выстреливает из струи и чем быстрее она выстреливает, тем больше создаваемая сила и тем больше движется космонавт.

Есть еще один закон движения. Это третий закон движения Ньютона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *