Ховер видео н5: Видео тест-драйвы Great Wall Hover H5 2021 — смотреть бесплатно

Содержание

Great Wall Hover h4 — обзор, цены, видео, технические характеристики Грейт Вол Ховер Н3

Great Wall Hover h4 вернулся на отечественный рынок в 2017 году. Модель собиралась в России с 2005 по 2015 год и пользовалась относительно неплохим успехом. С учетом всех модификаций, каждый год удавалось реализовать около 18 тысяч автомобилей. Такая популярность обусловлена удачной ценовой политикой, с которой мог конкурировать только УАЗ Патриот. Производство планируется наладить на мощностях завода «Ставрополь Авто», принадлежащего учредителям завода Derways в Черкесске. Кузова будут изготавливать и окрашивать в России. На первых порах, планируется выпускать около ста тысяч машин в год. Автомобиль предлагается в трех вариантах оснащения. Базовая версия City имеет урезанный список опций. Так, эти автомобили не оборудуются системой полного привода. В списке оснащения две передние подушки безопасности, антиблокировочная система, климатическая установка, ЭРА-ГЛОНАСС, магнитола с CD-плеером, электрические стеклоподъемники на каждой двери, подогрев передних сидений, а также датчики света и дождя. За дополнительную плату, можно взять автомобиль с полноценной внедорожной трансмиссией, камерой заднего вида, легкосплавными литыми колесными дисками, многофункциональным рулевым колесом, подогревом лобового стекла, задними парковочными датчиками, более продвинутой аудиосистемой и доводчиками в стеклоподъемниках.

Размеры

Ховер Эйч 3- это настоящий классический рамный внедорожник, рассчитанный на пять человек. Он насчитывает 4650 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1745 мм в высоту и 2700 мм между осями. Клиренс внушительный. Между нижней точкой днища и грунтом остается 240 миллиметров. В основе автомобиля лежит рама лестничного типа из высокопрочных сортов стали. Передняя подвеска двухрычажная торсионная независимая со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади расположился неразрезной мост с винтовыми пружинами. По кругу установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Багажник довольно вместительный. По умолчанию, при поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, он способен вместить до 420 литров поклажи. Если пожертвовать задними посадочными местами и сложить спинки второго ряда, можно получить вплоть до 2020 литров свободного пространства.

Технические характеристики

Под капотом Great Wall Hover h4 расположился лицензионный бензиновый двигатель от компании Mitsubishi с внутризаводским индексом 4G63. У него рядная компоновка, четыре цилиндра, два распределительных вала, многоточечная подача топлива и система турбонаддува. В конечном итоге, такой агрегат способен выдать 149 лошадиных сил при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту и 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 2400 до 4200 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, предлагается исключительно шестиступенчатая механика. Возможность установки гидромеханической автоматической коробки производитель только рассматривает. Также, автомобиль оборудован двухскоростной раздаточной коробкой с демультипликатором. Привод полный, подключаемый. По умолчанию, ведущие колеса задние, однако, на бездорожье, можно жестко подключить переднюю ось.

Видео

пять плюсов и четыре минуса китайского внедорожника

Хорошая новость для всех поклонников настоящих рамных внедорожников: Great Wall Hover H5 вернулся на российский рынок в новом обличье. Теперь эту модель собирают под Тулой на суперсовременном заводе Haval.

Максим Федоров

В паспорте этого внедорожника с непростой судьбой стоит уже не первый штамп с российской пропиской. Ведь Great Wall Hover H5, а по сути тот же Haval H5, но с другой «физиономией», собирали у нас с 2008 года — сначала на заводе в Гжели, а затем на предприятии под Липецком. Правда, после того как в Great Wall приняли решение вести самостоятельный бизнес в России, это предприятие сгинуло вместе с его владельцем — дистрибьютером китайского автоконцерна, компанией «Ирито».

Так россияне лишились популярного внедорожника, составившего сильную конкуренцию УАЗу и фактически пробившего дорогу на наш рынок для прочей продукции китайского автопрома. В 2016 году созданная на останках «Ирито» компания «Чайна Автомаркет» возобновила выпуск этого внедорожника на заводе в «Ставрополь-Авто» под маркой DW и с именем Hower (да, через W). Впрочем, через пару лет и этот проект потерпел фиаско…

И вот, наконец, с третьей попытки H5 вернулся на российский рынок — теперь уже под крылом материнского концерна Great Wall, организовавшего производство полного цикла на предприятии под Тулой. Так что теперь это всерьез и надолго.

Любопытно, что в самом Китае производство внедорожника уже свернули, а к нам почему-то приехал H5 c дорестайлинговым дизайном передка, который китайцы явно срисовали с Mazda BT-50. Мало того, что смотрится он, мягко говоря, своеобразно (BT-50 такой дизайн тоже не красил), так еще и выбивается из текущей линейки Haval. В принципе, китайцам ничего не стоило подправить внешность модели, учитывая, что производить ее у нас будут не год и не два. На фоне инвестиций в запуск российского завода фейслифт обошелся бы в сущие копейки. Но китайцы не стали заморачиваться. Как не стали заморачиваться и с вариантами трансмиссий. В России этот внедорожник доступен только с механикой, что сразу отметает часть покупателей и дает фору UAZ Patriot, который автомат как раз имеет.

Маркетологи Haval, в отличие от их коллег из Ульяновска, явно делали ставку на тех «консерваторов», кому нужен автомобиль для езды по бездорожью, и им автомат скорее мешает. И я их прекрасно понимаю. Действительно, для чего еще покупать рамный внедорожник? Однако, если бы они копнули чуть глубже, поняли бы, что у нас 99% внедорожников 99% времени ездят по дорогам с твердым покрытием, хотя и разной степени убитости. И рама с полным приводом для нашего человека — это как стальная дверь в дачном доме. Ни от чего не защищает, но зато дарит чувство спокойствия и уверенности. Да, полный привод здесь есть уже в «базе», но учитывая, что большинство покупателей не знают, чем Full Time отличается от Part Time, и то, что большую часть времени те самые внедорожники ездят исключительно на зад-нем приводе, я бы все же добавил сюда автомат. Тогда в очередь покупателей Haval H5 записывались бы не только охотники-рыболовы, а также дачники и прочие жители проселочного «Замкадья», но и мечтающий о брутальном авто офисный планктон.

 Кресло водителя в средней комплектации идет с электроприводом.
 Климат-контроль входит в стандартное оснащение.
 Незатейливые приборы радуют информативностью, чего не скажешь о бортовом компьютере.

Первые впечатления от знакомства с любым автомобилем — самые яркие и запоминающиеся. Но если вначале ты обычно оцениваешь дизайн и комфорт машины, то в случае с «китайцем» все начинается с запаха салона и звука аудиосистемы. Они четко и ясно дают понять, сэкономил производитель или нет. И здесь Haval H5 приятно удивил — нагревшийся на солнце салон из «кожи молодого дерматина» не источал никаких убийственных ароматов. Ну а когда я завел мотор и включил медиацентр — удивился еще больше: у этой машины есть «голос»! Причем с басом, альтом и сопрано — именно так прописано в эквалайзере. Кстати, медиацентр с 8‑дюймовым экраном здесь уже в «базе», как и климат-контроль. Ну а то, что руль регулируется только по высоте, а бортовой компьютер выдает кучу бесполезной информации, вроде температуры шин, но не показывает текущую скорость или средний расход топлива — это мелочи жизни.

Сзади не тесно.

Чтобы выехать на дорогу с парковки дилерского центра, пришлось немало покрутить баранку. Радиус поворота здесь неприлично большой, как и число оборотов руля. Штатный задний парктроник и камера с динамической разметкой делают подобные маневры не столь болезненными, но передний парктроник явно не помешал бы. Зато в потоке проблем ни с маневрами, ни с динамикой нет. Хотя производитель скромно умалчивает данные по разгону, благодаря отличной тяге 2,0‑литрового турбомотора Mitsubishi 4G63S4T (в форсированном варианте он ставился на Lancer Evo) для своих двух тонн ускоряется H5 отлично. Да, машина валкая, а «грузовая» подвеска считывает всю дорожную мелочь, вплоть до разметки, но ехать на ней вполне комфортно и в городе, и на трассе. Кстати, даже на скорости за сотню в салоне достаточно тихо, а штатный круиз-контроль позволяет расслабиться при длинных перегонах. Но вот в городе не расслабишься: чтобы не выпадать из потока, приходится постоянно работать «мешалкой» — мотор везет только после 2000 оборотов. Да и дисковых тормозов при динамичной езде в городе тоже не хватает.

Любопытно, что на бездорожье Haval H5 показался мне комфортнее, чем на асфальте. На малой скорости подвеска хорошо отрабатывает большие амплитуды ям и бугров, а надежная штатная стальная защита мотора и трансмиссии позволяет нырять в глубокие лужи, не опасаясь повредить жизненно важные механизмы о скрытые под слоем мутной воды камни. Единственное, что ехать тихой сапой не очень-то получается — мотор захлебывается от недостатка тяги. И как раз тут на помощь приходит раздатка Borg Warner 47–60 с понижающей передачей 2.48/1.00. При активации режима 4L мотор тянет в горку даже на холостых! Единственным фактором, ограничивающим проходимость модели, могут стать штатные шины, но этот вопрос легко решается установкой «зубастой» грязевой резины. А дальше — просторы фантазии для тюнинга, как шасси, так и мотора, ограничивают только ваши финансы. 

 Багажник радует вместимостью, хотя его объем китайцы держат в секрете.

Технические характеристики Haval H5

Габариты 4650x1800x1745 мм
База 2700 мм
Снаряженная масса 1905 кг
Полная масса 2305 кг
Клиренс 196 мм
Объем топливного бака 70 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1997 см3, 150/4200  л. с./мин-1, 250/2400–4200 Нм/мин-1
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин 235/65R17
Динамика 8,7 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)

8,7 л на 100 км в смешанном цикле

Конкуренты Foton Sauvana 2.0T, UAZ Patriot 2.7
  • Тяговитый турбомотор Mitsubishi, отличная проходимость,
    большой потенциал для тюнинга, богатое оснащение, качественная сборка.
  • Устаревший дизайн, нет автомата, жесткая подвеска,
    невысокий уровень безопасности.

Вождение

На бездорожье способен на многое. Неплохо ускоряется и управляется на асфальте, но ощущается валкость, а также нехватка тормозов.

Салон

Морально устарел, но не вызывает отторжения. Радует оснащением и отсутствием фенольных амбре.

Комфорт

Подвеска отнюдь не лимузинная, зато стерпит многое. Штатный «круиз» — приятный бонус, как и неплохая музыка. А вот АКП не хватает…

Безопасность

Рамные модели априори менее безопасны сородичей с несущим кузовом. Эйрбэгов максимум 4.

Автомобиль предоставлен компанией «Хавэйл Лахта».

Вердикт

Переосмысленный китайцами потомок Isuzu Axi­om все еще не потерял актуальности и является отличной альтернативой «Патриоту». На таком внедорожнике не страшно отправиться вдаль от цивилизации: проверенная временем конструкция и мотор с японскими корнями дают уверенность, что машина не подведет.

Хочу получать самые интересные статьи

Китайские автомобили — Страница не найдена


Китайские автомобили



  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все



    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие




  • Chery

    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие

  • Geely

    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие

  • Haval

    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval h3
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие

  • Lifan

    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Myway
    • Solano II
    • Другие

  • Changan

    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75
    • Другие

  • Dongfeng

    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • DFSK V21/V22
    • DFSK V25
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng

  • FAW

    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Besturn B50
    • D60
    • Другие
    • Грузовики FAW

  • Great Wall

    • Pao
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие


  • GAC

    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие


  • JAC

    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac T6
    • Другие




  • Другие


    • Автобусы ►

      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong

    • Грузовики ►

      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton

    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие…

  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды


У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Great Wall — все модели Грейт Уолл 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Great Wall 2021 года: модельный ряд автомобилей Грейт Уолл, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Great Wall, история марки Грейт Уолл, обзор моделей Great Wall, архив моделей Грейт Уолл. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Great Wall.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Great Wall. Если Вы хотите приобрести определенную модель Грейт Уолл из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Great Wall в вашем городе или регионе.

От

Внедорожник

Китай

Год: 2014

От

Кроссовер

Китай

Год: 2011

От

Пикап

Китай

Год: 2011

Архив моделей марки Great Wall

История марки Great Wall / Грейт Уолл

Китайская автомобильная компания Great Wall была создана в 1996 году. У себя на родине фирма носит имя Changcheng Co. Ltd. Руководство компании и основные заводы расположены в городе Баодин, провинции Хэбей. Первоначально холдинг Грейт Уолл специализировался на выпуске коммерческих автомобилей. Успешно внедряя лицензионные японские технологии, Great Wall быстро завоевал ведущие позиции в автопромышленности Китая и приступил к экспорту своей продукции на многие мировые рынки. В настоящее время в составе холдинга находятся более 10-ти дочерних компаний, которые выпускают легковые автомобили, грузовики и автобусы. Great Wall располагает и своими подразделениями по научным исследованиям.

В 2005 году холдинг выпускает Great Wall Hover – один из наиболее удачных внедорожников компании. Качество автомобилей, производимых Great Wall, подтверждено стандартами ISO 9001. Мощность заводов Грейт Уолл позволяет выпускать около миллиона конкурентных машин в год. В 2005 году пикапы компании появились в Российской Федерации и, благодаря доступной цене и хорошим ходовым качествам, стали первыми по объему продаж в своем классе. На российском авторынке в разное время было представлено несколько пикапов и внедорожников Great Wall. Бензиновые силовые агрегаты для своих автомобилей в Great Wall изготавливали по договору с японскими фирмами Mitsubishi и Toyota, дизельные моторы — совместно с немецкой компанией Bosch.

13 апреля 2009 года на шанхайском автосалоне холдинг Great Wall показал свой первый седан. В январе 2011 года в Москве был представлен публике внедорожник Hover H5. В Китае холдинг Грейт Уолл занимает половину рынка в своем сегменте. Изготавливаемые Great Wall двигатели поставляются и другим автомобильным компаниям Китая. По состоянию на 2008-й год компания сумела реализовать в России более 14 тыс. своих моделей. В 2013-м Great Wall создает суббренд премиальных автомобилей Haval – первым авто, выпущенным под новым именем, стал кроссовер h3. Годом позже китайская компания заключает договор с правительством Тульской области о строительстве завода для производства автомобилей Haval. В 2017-м фирма полностью сворачивает российские продажи модельного ряда Great Wall, переведя вектор деятельности на продвижение в нашей стране премиальных внедорожников Haval.

Внедорожнику Great Wall Hover H5 готовят замену: первые «живые» фото нового Haval

В Китае в объективы папарацци угодил очередной замаскированный автомобиль. Предполагается, что на фото запечатлена замена Haval H5. На домашний рынок модель, скорее всего, выйдет уже в этом году.

Полторы недели назад «поднебесные» СМИ растиражировали изображения некой новинки принадлежащего компании Great Wall бренда Haval. На тех картинках не было видно названия модели, но местные профильные медиа полагают, что эту машину будут позиционировать в качестве H5 следующего поколения. А теперь на форуме издания Autohome появились снимки «живого» автомобиля, его поймали во время испытаний. Кроме того, опубликовано фото интерьера.

Новая модель Haval. Предполагается, что ее будут позиционировать как H5 следующего поколения

1 / 2

Новая модель Haval. Предполагается, что ее будут позиционировать как H5 следующего поколения

2 / 2

Напомним, сегодня под именем Haval H5 в Китае выпускают и продают рамный внедорожник, который представляет собой модернизированную версию хорошо знакомой россиянам модели Great Wall Hover: исходный внедорожник дебютировал еще в 2005-м, а прообразом для него стал Isuzu Axiom; позже «просто» Hover превратился в Hover h4, следом отпочковался и Hover H5 с другим оформлением передка и салона. Так вот актуальная «пятерка» на родине спросом не пользуется: в 2019-м реализовано всего 2822 экземпляра (на 63% меньше, чем годом ранее). У новой же модели есть все шансы стать популярной – хотя бы за счет осовремененного брутального дизайна.

Новая модель Haval

1 / 2

Новая модель Haval

2 / 2

Итак, внешний облик новинки выполнен в стиле Suzuki Jimny, Jeep Renegade и возрожденного Ford Bronco: у грядущего Хавейла «квадратный» кузов и круглые светодиодные фары. Фонари сделали по мотивам гибридного прототипа Haval Concept H, показанного в начале этого года в Индии. Габариты неизвестны, нет информации и о том, сохранила ли «пятидверка» рамную конструкцию. Длина нынешнего Haval H5, предназначенного для КНР, равна 4645 мм, колесная база – 2700 мм.

В салоне – руль от индийского концепта, и два возвышающихся над передней панелью экрана, один из которых играет роль «приборки». Кстати, одно из первых изображений, раскрывшее новинку Haval, скорее всего, засветилось на тачскрине мультимедийной системы модели.

О моторной гамме данных также пока нет. Актуальный Haval H5 в Китае предлагается с бензиновой «турбочетверкой» Mitsubishi 2.0 (заводской индекс 4G63S4T) мощностью 190 л.с. и с турбодизелем 2.0 разработки Great Wall (GW4D20D), выдающим 150 л.с. Оба мотора сочетаются с шестиступенчатой «механикой». Внедорожник имеет подключаемый полный привод.

В Поднебесной новую модель Haval, вероятно, представят уже в этом году. До России же эта машина в ближайшем будущем не доберется, ведь к нам решено вернуть старую «пятерку».

Нынешний Haval H5 для Китая

1 / 3

Нынешний Haval H5 для Китая

2 / 3

Нынешний Haval H5 для Китая

3 / 3

На российском рынке Great Wall Hover впервые появился также пятнадцать лет назад, впоследствии у нас были представлены и h4, и H5. До 2015-го дистрибьютором Great Wall в РФ являлась компания «Ирито» (она же осуществляла сборку), но затем китайцы и российская фирма прекратили сотрудничество. В 2017-м было объявлено о возвращении h4 и H5 в Россию, уже под брендом DW Hower, сборку машин освоили на заводе «Ставрополь-Авто» (на уровне учредителей была связь с компанией «Дервейс»). Однако этот проект долго не просуществовал – к концу 2018 года его свернули. Теперь же H5 в России будут продавать под маркой Haval, выпуск налажен на заводе «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», который расположен в Тульской области (также производит паркетники Haval F7/F7x и флагманский вездеход H9).

Нынешний Haval H5 для России

1 / 3

Нынешний Haval H5 для России

2 / 3

Нынешний Haval H5 для России

3 / 3

Причем к нам возвращается внедорожник с дизайном из «нулевых», хотя DW Hower H5 был актуальной версией машины, которая доступна в Китае. В РФ Haval H5 можно будет купить только с бензиновым мотором, зато в двух вариантах мощности – 150 или 177 л.с. Российские продажи «пятерки» стартуют в ближайшее время.

Китайская шкатулка – Тест-драйв – Autoutro.ru

Сказать, что Китай великая страна — ничего не сказать! История Поднебесной одна из самых насыщенных и богатых в мире. Спросите у кого-нибудь, например, про Австралию. Что там есть кроме кенгуру? Можете не гадать. Там есть атомобильная марка Holden, Марк Уэббер и заключенные, вот и вся Австралия. Спросите про Китай, и получите миллион слов и предложений, которые порою будут вам казаться хаотичным набором букв. Великая Китайская стена, Юаньминъюань, китайские палочки, Конфуцианство, Запретный город, восточные единоборства, панды, бамбук, Гунванфу, подделки… Ну последнее пока опустим. Все это, и еще многое другие связано с Китаем и с его богатой историей.

Масса всего было создано, построено и придумано в Китае за тысячелетия его существования. Пока европейцы бегали за едой с палками в набедренных повязках, китайцы попивали зеленый чай, восседая на Великой Китайской стене, играя в настольную игру Го и периодически воюя с кем-нибудь. Китайцы создали порох, боевые искусства, создали всеми так любимые воздушные фонарики. А об архитектуре я и не говорю. Да что там скромничать-то?! Железная дорога США практически полностью построена китайцами. Поднебесная может похвастаться многим и ей всегда есть чем удивить мир.

Но только не автомобилестроением! Боюсь, что этот аспект удивляет мир лишь своей некачественностью и ненадежностью. Фразы, в стиле: «Поломка без причины — признак мэйд-ин-чины» придуманы не просто так, от делать нечего. Качество сборки автомобилей, подгонка деталей друг к другу оставляют желать лучшего. А лет пять назад было еще хуже, когда щели между дверьми по размерам могли составить конкуренцию Большому каньону. А 50 процентов ввозимых запчастей отправлялись обратно на родину, так как даже русская смекалка не могла придумать, как их приспособить.

И даже названная в честь одного из семи чудес света, одного из величайших творений человека, китайская автомобильная компания Great Wall (в переводе с английского «Великая стена»), на деле оказывается не грандиознее забора, ограждающего пром-зону где-нибудь в Кузьминках.

Great Wall занимается, в основном, выпуском внедорожников и кроссоверов. И если последних в Москве столько же, сколько волос на голове у Бондарчука — очень мало (у него есть брови). То внедорожников, как h4 и H5, полно. И с каждым годом их все больше. У Грейт Уолла есть простая формула популярности — рамный внедорожник, полный привод, приемлемый внешний вид и низкая цена. Как вы понимаете, ключевой элемент в формуле — низкая цена. Такое заманчивое предложение перебивает низкие показатели их автомобилей в комфорте и качестве.

И вот, на российском рынке появился новый внедорожник Great Wall — это Hover h4 New Turbo. Кстати, вас ничего в названии не смущает? Китайцы решили не заморачиваться и приставили слово «новый» к названию обновленного внедорожника. Такой простой ход, чтобы можно было продавать старый вариант автомобиля и не платить за разработку нового имени. Вообще, «не заморачиваться» — это наверное девиз конструкторов и инженеров компании Great Wall.

Что же, отличия обновленного Hover h4, так сказать, на лицо. Основные изменения произошли в передней части автомобиля. Внедорожник стал смотреться внушительнее, агрессивнее, одним словом — лучше. Все это благодаря новой гигантской радиаторной решетке с хромированными поперечинами. Среди внешних изменений также заметны новые фары и… Пожалуй все. Остальные мелочи, вроде конструкции рейлингов на крыше, заметит только фанат марки. Зад внедорожника остался прежним. Не могу сказать, что дизайн обновленного h4 меня впечатлил. Но и желания выколоть глаза, кое вызывают некоторые другие китайские автомобили, у меня не возникло. Честно говоря, Great Wall можно и нужно похвалить за то, что они не идут на поводу у современных тенденций. Когда из крупного монументального внедорожника делают аэродинамический обмылок, неотличимый от какого-нибудь Кашкая. Самые яркие примеры этой современной болезни — новые Pathfinder и Cherokee.

Одним внешним видом китайцы не ограничились. Впервые на семействе внедорожников Great Wall появился бензиновый двигатель с турбонаддувом. Под капотом у обновленного h4 разместился 2,0-литровый турбированный двигатель Mitsubishi 4G63S4T. Этим же двигателем оснащался спортивный седан Mitsubishi Lancer Evolution. Вот только есть два больших «но». Этот мотор ставился на первое поколение Эво, а было это очень давно — двадцать лет назад. Мало того, агрегат дефорсировали с 250 до 177 лошадиных сил (250 Нм в диапазоне 2800-4800 об/мин). Так что не ждите большой прыти от обновленного внедорожника.

Однако, новый турбомотор исправил некоторые проблемы старого атмосферника. Теперь на Ховере можно активнее передвигаться в потоке, быстрее набирать его скорость и обгонять тихоходные транспортные средства с меньшим запасом расстояния, но не более того. В паре с двигателем работает шестиступенчатая двухскоростная раздаточная коробка, которая передает тягу на все четыре колеса.

Тем не менее, даже оснащенный турбомотором Ховер все еще медленный. Чтобы как-то придать китайскому внедорожнику прыти, я не переключался дальше третьей передачи, поддерживая стрелку тахометра в районе отметки в 4 000 оборотов в минуту. В спорткар конечно от этого он не превращался, но зато я мог спокойно маневрировать в условиях города, не дожидаясь пока кто-нибудь куда-нибудь меня пропустит (это если добрый) или обматерит и подрежет (а это, как большинство).

От том, что Hover не рассчитан на такую езду, говорит еще и расход топлива, который у меня вырос с 13 до 20 литров на 100 километров пути. Правда заливать в 74-литровый бензобак можно 92-й бензин, что не может не радовать.

Помимо расхода топлива, динамичную езду на Ховере на корню обрубает его ходовая. Рамная конструкция, неразрезной задний мост, длинноходные мягкие подвески, дорожный просвет в 240 миллиметров и абсолютно неинформативный руль — проходить виражи, имея такой набор порою просто опасно. По ощущениям внедорожник напоминает лодку, раскачивающуюся в море. Так что если у вас морская болезнь, советую принять таблетки от укачивания. Такую мягкую подвеску я еще нигде не встречал. При торможении автомобиль клюет носом. При поворотах кренится так, что кажется, что вот-вот машина приляжет на бок отдохнуть.

Когда управляешь Грейт Уоллом кажется, что управляешь двухэтажным автобусом, причем, со второго этажа. Мало того, что сам Hover высокий, так в нем еще и кресла стоят высокие и без регулировки по высоте. Добавляем к этому мой рост в 187 сантиметров, длинный рычаг коробки переключения передач и большой руль… За проезд оплачиваем, уважаемые!

Салон внедорожника не выделяется чем-то особенным, как в хорошем, так и плохом плане. Из явных минусов лишь то, что задний диван не складывается в пол и первые дни тест-драйва в салоне ощущался стойкий запах дешевого пластика. Быть может я потом привык?! Тем не менее, в центре консоли размещен большой сенсорный экран мультимедийной системы с навигацией.

Может показаться, что я требую от обновленного Great Wall h4 того, что он априори мне дать не может. Что я жду, когда же он превратится в Range Rover Sport и начнет наматывать круги по трассе Moscow Raceway. Вовсе нет. Дело в том, что мегаполис (особенно Москва) диктует условия, порою, куда жестче, чем гоночная трасса. Хорошие дороги, длинные разгонные полосы, вежливые водители, грамотные пешеходы — все этого в Москве очень мало. Здесь сплошная полоса препятствий. Здесь пешеходы переходят дорогу, как будто сохранились перед этим. Здесь водители включают поворотник в противоположную сторону от своего маневра. Здесь даже новая дорога, уже как будто бы после бомбежки. Поэтому любой автомобиль должен быть готов, хоть на время, но превратиться в слаженный механизм, который поможет водителю избежать различных происшествий.

Что же, вернемся к нашему представителю китайского автопрома. Раз такая ходовая и не дает Ховеру играть в шашки где-нибудь на МКАДе, то он должен показать себя на высоте вне дорог. Great Wall h4 New из тех вымирающих динозавров, которые не перебрались в город и не изменились под него, а остались верны своей деревне. Он будет пробираться в снежных сугробах. Он будет пробираться в грязи. В общем, Ховер располагает всеми данными для жизни там, куда не заезжало колесо городского peugeo-на. Жесткоподключаемый полный привод, двухскоростная раздаточная коробка и большой дорожный просвет — и проблем вне дорог нет.

Лучше места чем поле с канавами, ямами и тропами размытое дождем я не нашел. Включаем понижайку и поехали. Медленно, но верно Ховер преодолевает все препятствия, через которые я его вел. Лужи грязи, ямы, холмы, глубокие колеи, все скрывалось в зеркале заднего вида. Для полного счастья не хватало реку преодолеть. Но я и так уверен, что с 60 сантиметровым бродом внедорожник бы справился.

Обновленный Great Wall h4 уже не просто дешевый и пустой внедорожник сомнительного качества. За все еще доступную цену китайцы предлагают автомобиль с большим набором опций, который остался внедорожником. Да, быть может некоторые из функций работают весьма сомнительно, но тем не менее, работают. К тому же, с ценой в 799 000 тысяч такие мелочи простительны. Порою куда более дорогие автомобили имеют куда большие косяки.

 

Благодарим компанию ИРИТО и лично Кузнецову Марианну за предоставленный автомобиль.

Михаил Татарицкий

© Автоутро

ХОВЕР.МОСКВА — АВТОТЕХЦЕНТР GREAT WALLХовер.москва

Уважаемые гости сайта! Мы рады приветствовать Вас на интернет-ресурсе, посвящённом нашему Автосервису Ховер.Москва, готовому предоставить широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию GWM.

Наш Автосервис Ховер.Москва способен удовлетворить запросы даже особо придирчивых клиентов, поскольку в число наших мастеров входят ведущие специалисты автомобильной отрасли, некоторые из которых имеют за плечами многолетний опыт работы на автомобильных заводах. Наши сотрудники не только качественно, но и «с душой» выполнят работы по техническому обслуживанию и ремонту Вашего автомобиля. Высокая квалификация позволяет им работать быстро и слаженно, что значительно экономит время заказчика. Наши мастера всегда ответственно подходят к диагностике автомобиля, обращая внимание даже на незначительные мелочи.

В нашем Автосервисе к каждому посетителю индивидуальный подход. Постоянным клиентам мы предлагаем гибкую систему скидок — как разовых, так и сезонных!

Мы ценим Ваше время — поэтому первичную консультацию и оформление в ремонт Вашего авто проведём максимально быстро!

В точно обозначенные сроки, при этом надёжно и скрупулёзно, проведём плановое техобслуживание, кузовной и слесарный ремонт автомобиля, заправку кондиционера, промывку инжектора, замену масла, замену сцепления, установим аудио/видео систему, отрегулируем свет фар и т. д.

Принципом нашего Автосервиса Ховер.Москва является прозрачность обслуживания. При желании Вы можете посетить ремонтную зону, чтобы убедиться, что Ваш «друг» в надёжных руках наших мастеров. На свои услуги мы предоставляем гарантию.

Только у нас Вы будете приятно удивлены справедливому соотношению цены и качества. Цены в нашем Автосервисе фиксированные — они не меняются в зависимости от потока клиентов и сезона.

На рынке автоуслуг с 2013 года.

Работаем по графику: с 9:00 до 21:00 без выходных. Находимся по адресу: Москва, ул. Лавочкина, дом 23, стр. 4. 

ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ К НАМ ОБРАЩАЮТСЯ


  • Работаем честно, не гонясь за «грязной» прибылью. Заменим только то, что необходимо заменить, отремонтируем только то, что требует ремонта.
  • Не преподносим неприятных сюрпризов. Выполняем только согласованные работы.
  • Соблюдаем обговоренные сроки выполнения заказа. Современное оборудование и профессионализм мастеров позволяют с первого раза корректно определить неисправность и грамотно её устранить.
  • Всегда в наличии необходимые запчасти для GWM. Имеется возможность заказа деталей для клиента.
  • Профессиональный штат сотрудников.
  • Демократичные цены, гибкая система скидок.

Доверившись нашему Автосервису Ховер.Москва, Вы непременно останетесь довольны высоким уровнем обслуживания и результатом выполненных работ!

Мы уже ждём Вас по адресу: Москва, ул. Лавочкина, дом 23, строение 3.

Судно на воздушной подушке Saunders-Roe, Westland Aircraft, British Hovercraft Corporation

— —
— — — — —
— —

Сэм Сондерс начал работать в семейном судостроительном бизнесе на Темзе в конце 1870-х годов.

В 1901 году Сэм перенес свой собственный бизнес по строительству лодок на остров Уайт. Всегда в поисках инноваций и готовых создавать «то, что хочет заказчик», S.E. Сондерс сформировал авиационный отдел в 1909 году и участвовал в ранней британской авиации, особенно в морских самолетах и ​​летающих лодках.

В 1929 году компания SE Saunders была переименована в Saunders-Roe, когда А.В. Роу проявил финансовый интерес к компании. До середины 1950-х годов Сондерс-Роу в основном занимался высокоскоростными катерами и летающими лодками.

В 1958 году Национальная корпорация исследований и разработок заключила с Сондерс-Роу контракт на строительство
первое полноразмерное судно на воздушной подушке — SR-N1 ( S aunders- R oe — N autical One ). 11 июня 1959 года SR-N1 был спущен на воду, и всего через 5 недель SR-N1 стал первым судном на воздушной подушке, пересекшим Ла-Манш от Кале до Дувра.

Под «руководством» правительства конец 1950-х годов был временем реорганизации авиационной промышленности Великобритании, что привело к тому, что в июле 1959 года компания Westland Aircraft Ltd приняла на себя интересы компании Saunders-Roe в области судов на воздушной подушке.

Сесил Хью Латимер-Нидхэм был человеком, которому пришла в голову идея использовать юбку, чтобы удерживать воздушную подушку под транспортным средством. В октябре 1961 года Латимер-Нидхэм продал свои патенты на юбки компании Westland Aircraft.

Видеоклип 1966 года с выставки Hovershow ’66 с SR-N3, SR-N5 и SR-N6

Больше
В следующие 6 лет подразделение Saunders-Roe компании Westland Aircraft разработало (или, по крайней мере, предложило) большую часть своих будущих самолетов, за исключением AP1-88, совместной разработки BHC, NRDC и Hovertravel, начатой ​​в 1981 году.

На фото справа — Columbine Works компании BHC с автомобильным паромом Red Funnel и кораблем на воздушной подушке с боковыми стенками Hovermarine HM2. (изображение предоставлено Барри Соуэрби).

1 марта 1966 года компании Westland и Vickers по производству судов на воздушной подушке были объединены в Британскую корпорацию судов на воздушной подушке (доли участия — Westland Aircraft 65%, Vickers 25%, Национальная корпорация исследований и разработок 10%).

В октябре 1970 года Westland Aircraft выкупила обоих других партнеров, и BHC стала стопроцентной частью группы Westland.

В 1971 году BHC приобрела Cushioncraft Ltd (Сент-Хеленс) у финансово проблемной компании Britten-Norman Ltd., ни одна из разработанных Cushioncraft не получила дальнейшего развития.

Помимо разработки и производства судов на воздушной подушке, с годами BHC все активнее участвовала в поставках композитных компонентов для мировой аэрокосмической промышленности.

В 1984 году название «Британская корпорация на воздушной подушке» было изменено на Westland Aerospace, поскольку
Бизнес изменился, и судно на воздушной подушке оставалось очень незначительной частью.

Последующие изменения названий компаний и т. Д. Не представляют особого интереса с точки зрения истории судов на воздушной подушке, поскольку компания фактически прекратила разработку / производство судов на воздушной подушке.

(Щелкните изображение, чтобы увеличить версию)

Концепт

Спущен на воду 11 июня 1959 г.

SR-N1 в исходной конфигурации — блюдцеобразная форма, очевидный воздушный зазор и отсутствие реактивного двигателя за центральным воздухозаборником.

Короткий видеоролик о модификации поста SR-N1

Оригинальные спецификации:

  • Длина 31 фут 5 дюймов
  • Ширина 25 футов
  • Скорость — 35 узлов
  • 435 л.с.Двигатель Alvis Leonide IC

Посмотреть другие фотографии SR-N1

Видеоклип SR-N1 1959 года, включая кросс-канальное путешествие
Видеоклип 1960 года SR-N1 на Темзе

Спущен на воду в январе 1962 года

Скоростное судно на воздушной подушке SRN2 (Открытка)

  • 65 футов в длину
  • Ширина 30 футов
  • 38 или 53 пассажира в разной комплектации (рассчитана на 70 пассажиров)
  • 73 узлы
  • 4 x 815 л.с. Двигатели Bristol Siddeley Nimbus — 2 подъемных, 2 силовых

Дополнительные фотографии SR-N2

см. На другой странице.

видеоклип SR-N2 с боковым повреждением
видеоклип 1963 г. SR-N2 в Канаде
видеоклип 1963 г. SR-N2 на маршруте Бристольского канала

Гражданская версия концепции SR-N3 — фактически производство SR-N3 началось без контракта с компанией, если бы контракт не был заключен, корабль вполне мог быть завершен как SR-N2A,

Военный корабль на воздушной подушке SR-N3 показан слева на выставке Hovershow ’66 — 18 июня 1966 года (CC4 на переднем плане)

Спущен на воду 9 декабря 1963 г., доставлен в IHTU на HMS Daedalus, июнь 1964 г.

  • 77 футов в длину
  • 30 футов 6 дюймов балка
  • 4 экипажа
  • 37 тонн
  • 4 двигателя по 900 л.с. Bristol Siddeley marine Gnome — 2 для подъемных, 2 для силовых установок
  • 2 x 150 л.с. Газовые турбины Rover с водяными винтами для приведения в движение «вне подушки»
  • 80 узлов

Группа межсервисных испытаний судов на воздушной подушке (IHTU), базирующаяся в HMS Daedalus недалеко от Госпорта (где расположен музей судов на воздушной подушке), использовала SR-N3 и многочисленные последующие суда на воздушной подушке для оценки их использования в военных целях.


вверху — первое наведение 5 декабря 1967 года — обратите внимание на оригинальную «нижнюю» линию юбки.


Ранняя диаграмма в разрезе


Hoverlloyd SR-N4 Mk 1 на скорости

Впервые на подушке — 5 декабря 1967 г.

Первый выход в море — 4 февраля 1968 г.

Конфигурация

Mk 1 — изначально построенная и поставленная Seaspeed и Hoverlloyd для маршрутов через пролив:

  • 254 пассажира +30 легковых автомобилей
  • 40-50 кт,
  • длиной 130 футов
  • Ширина 78 футов

Конфигурация Mk 2 — модифицирована BHC для Hoverlloyd путем перестановки внутреннего разделения судов — поставлено 1 января 1973 г.

  • 282 пассажира +37 вагонов
  • 40-50 кт,
  • длиной 130 футов
  • Ширина 78 футов
  • 4 x 3400 л.с Rolls Royce marine Proteus free turbine

Видеоклип SR-N4 1967 года после выкатки
Видеоклип 1969 года SR-N4 Mk 1 на Темзе

Конфигурация

Mk 3 — модифицирована BHC для Seaspeed путем растяжения — первая поставлена ​​6 апреля 1978 г.

  • 418 пассажиров +60 автомобилей
  • 60-65 узлов,
  • Длина 185 футов
  • Ширина 82 фута
  • 4 x 3800 л.с Rolls Royce marine Proteus free turbine

видеоклип 2 SR-N4 Mk 3 в Дувре.

Дополнительные фотографии SR.N4

см. На другой странице.

На этой странице показан строящийся SR.N4

Спущен на воду 11 апреля 1964 г.

  • 2 экипажа, 18 пассажиров,
  • от 33 до 40 узлов (средняя скорость обслуживания),
  • 38 футов 9 дюймов в длину
  • Ширина 23 фута
  • Газовая турбина Rolls Royce marine Gnome

Слева, внизу — в West Cowes с автомобильным паромом Red Funnel за

Видео 1966 года о пожарной машине SR-N5

Спущен на воду в 1964 году

В основном растянутый SR-N5

Показан здесь на Hovershow ’66 — 18 июня 1966 года — SR-N6 с SR-N5 и SR-N3 позади

  • 38 пассажиров,
  • от 30 до 35 узлов (средняя скорость обслуживания),
  • 48 футов 5 дюймов в длину
  • Ширина 23 фута
  • Газовая турбина Rolls Royce marine Gnome

См. Также эксплуатируемое судно на воздушной подушке SR-N6 —
Seaspeed

Hovertravel

Pathe 1970 видеоклип SR-N6 в Африке

(изображения предоставлены Джеффом Уэзерхедом) Более
Зимой 1971/72 года оба корабля на воздушной подушке Seaspeed SR-N6 имели более мощные двигатели Gnome (1000 л.с.) и были растянуты на 10 футов, чтобы увеличить посадочные места для 58 пассажиров, они были известны как Mk1S.Первый из них вышел на воду из БХК, Ист-Каус 11 февраля 1972 года.
На изображении выше показан Sea Hawk Mk1S SR-N6 в июле 1975 года, проезжающий перед ангаром BHC (до того, как флаг Союза был
нарисовал на дверях).
Mk6 был на 3 метра длиннее стандартного SR-N6 и вмещал 55 пассажиров.
Он обладал большей маневренностью и низким уровнем шума за счет использования двух гребных винтов диаметром 10 футов.Также были установлены доработанная юбка и более мощный двигатель (газовая турбина Rolls Royce marine Gnome мощностью 1125 л.с.).
Видеоклип SRN6 Mk6, покидающий пляж на Ховершоу ’09

Спущен на воду 31 октября 1969 года

  • 78 футов 4 дюйма в длину (77 футов без погрузочной рампы)
  • Ширина 45 футов 6 дюймов
  • 72 пассажира плюс 7 автомобилей
  • от 35 до 40 узлов.(средняя скорость обслуживания)
  • 3800 л.с.Газовая турбина Rolls Royce Proteus

Показано ниже, с фронтальной погрузочной рампой

Модель 80-тонного BH-8 на Hovershow ’66 — только концепт

  • 280 пассажиров или 110 пассажиров +14 вагонов — предлагались другие компоновки,
  • от 45 до 55 тыс. Тонн
BHC 1970 года для грузовика на воздушной подушке грузоподъемностью 4 000 тонн — максимальная скорость по спокойной воде.
… 50 узлов (92 км / ч), максимальная дальность полета около 500 Нм (920 км) ‘

конфигурация колодца

(фото с srbhca.com — ныне несуществующий)

AP1-88 был совместным проектом BHC, Национального совета по развитию исследований (NRDC) и Hovertravel, разработка которого началась в 1981 году. Это был шаг в сторону от дизайна и производства «авиационного» стиля, который использовался на всех предыдущих самолетах BHC.Сварной алюминиевый корпус был изготовлен судостроителем Госпорта вне авиационной производственной среды BHC и был оборудован на заводе Duver Works of Hoverwork.

Опытный образец спущен на воду в июле 1982 года. Помимо пассажирских версий были построены грузовые версии (см. Слева).

Видеоклип AP1-88, покидающего Саутси

Несмотря на то, что он был разработан GKN-Westands Aerospace, в настоящее время он строится на Hoverwork.

  • 78 футов 2 дюйма в длину
  • Ширина 32 фута 10 дюймов
  • Рабочая скорость 45 узлов
  • 3 экипажа, 101 пассажир
  • 4 x 525 л.с., Deutz BF12L 513FC с воздушным охлаждением, турбонаддув, дизели — 2 для подъемной, 2 для силовой).

см. Другие изображения AP1-88, эксплуатируемого Hovertravel

Помимо AP1-88, построенных BHC, по крайней мере 3 корабля были построены по лицензии NQEA Australia Pty Ltd, первый заказ на
они были получены в феврале 1986 года.

Изучите японскую грамматику (JLPT N5) с бесплатными видео-уроками!

Спряжение японских глаголов

① Группы глаголов

Перед тем, как выучить какое-либо спряжение, важно полностью понять группы глаголов!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
suru сделать
来 く る куру впереди
行 い く iku пойти
分 わ か る Вакару понять
食 た べ る Таберу есть
料 り ょ う 理 り す る ryōri suru готовить
帰 か え る каеру , чтобы вернуться, чтобы вернуться
切 き る киру разрезать
知 し る ширу знать
入 は い る волос ввести
走 は し る хеширу для запуска

А вот шпаргалка , которую вы можете распечатать и повесить повсюду в своем доме, в офисе, у друга…!

Нажмите на изображение, чтобы загрузить PDF

Теперь давайте проверим , можете ли вы угадать группу любого глагола! (Наведите курсор на «?», Чтобы увидеть ответ!)

a) 見 み (miru, смотреть) → Группа? 2 (заканчивается на る, а перед ним стоит завершающий слог «i»!)

b) 読 よ (йому, читать) → Группа? 1 (не заканчивается на る!)

c) 取 と (toru, брать) → Группа? 1 (заканчивается на る, но перед ним стоит оканчивающийся слог «о»!)

d) 仕 し 事 ご と す (сигото суру, работать) → Группа? 3 (оканчивается на る, но это неправильный глагол す る!)

e) 遊 あ そ (asobu, играть) → Группа? 1 (не заканчивается на る!)

f) 帰 か え (kaeru, чтобы идти домой) → Группа №1 (извините, она должна быть в группе 2, но это исключение!)

Отлично! Теперь, когда вы знаете группы глаголов, вы можете выучить вежливую форму (перейдите к номеру ②) или случайную форму (отрицательная = ③ / прошедшее = ⑤ / волевое = ⑦).Не знаете, что выбрать? Прочитай это:

Сначала выучить вежливую форму Изучение случайной формы сначала
+ Только 1 спряжение для запоминания
+ Спряжение проще
+ Может быть «безопасно» использовано с кем угодно
+ Используется чаще (с друзьями, в фильмах …)
+ Может быть подключен ко многим структурам
Звучит неестественно при разговоре с другом
Менее используется в повседневной жизни
Больше спряжения для запоминания
Спряжение сложнее
Риск использования его с «неправильным» человеком!

Что ж, независимо от того, что вы выберете, в конечном итоге вам придется выучить их оба, поэтому я бы начал с более простого: вежливая форма !

② Вежливая форма

Если вы знаете, как образовывать вежливую форму японских глаголов, очень легко сделать глагол отрицательным (я не знаю…, ты не …, он / она не …), прошлое (я …, ты …), негативное прошлое (я не …, ты не ‘t …) или даже сказать «Давай …!».

На то, чтобы научиться это делать, нужно всего 5 минут!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
飲 の む ному пить
取 と る тор взять
話 は な す Ханасу говорить
見 み る мира смотреть, смотреть
suru сделать
来 く る куру впереди
勉 べ ん 強 き ょ う す る benkyō suru изучать
分 わ か る Вакару понять
休 や す む Ясуму отдыхать

Вот упрощенная таблица хираганы , которая поможет вам спрягать вежливую форму глаголов группы 1:

Теперь давайте проверим , можете ли вы составить вежливую форму любого глагола! (Наведите курсор на «?», Чтобы увидеть ответ!)

а) 来 く (куру, вперед) →? 来 ま す, кимасу (группа 3!)

б) 帰 か え (каеру, домой) →? 帰 り ま す, каэримасу (группа 1!)

c) 待 ま (мацу, ждать) →? 待 ち ま す, мачимасу (группа 1!)

г) 寝 ね (неру, спать) →? 寝 ま す, немасу (группа 2!)

e) 消 け (kesu, выключить / стереть) →? 消 し ま す, keshimasu (группа 1!)

f) コ ピ ー す (kopī suru, к фотокопии) →? コ ピ ー し ま す, kopī shimasu (группа 3!)

③ Форма NAI: случайное отрицание («Я не знаю, вы не делаете, он не делает… «)

Будьте осторожны, это отрицательная форма casual , поэтому вы не должны использовать ее для разговора со своими учителями / начальником …!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
よ む йому читать
言 い う ме сказать
aru существовать, быть, иметь
寝 ね る неру спать, лечь спать
suru сделать
来 く る куру впереди
持 も っ て 来 く る мотте куру принести
分 わ か る Вакару понять

Вот упрощенная таблица хираганы , которая поможет вам спрягать глаголы группы 1 в форме NAI:

Теперь давайте проверим , можете ли вы образовать отрицательную форму любого глагола! (Наведите курсор на «?», Чтобы увидеть ответ!)

а) 買 か (кау, купить) →? 買 わ な い, каванай (группа 1!)

б) 売 う (уру, продать) →? 売 ら な い, уранаи (группа 1!)

c) 掃 そ う 除 じ す (sōji suru, очищать) →? 掃除 し な い, sōji shinai (группа 3!)

d) 走 は し (хаширу, бегать) →? 走 ら な い, hashiranai (группа 1!)

e) 忘 わ す れ (wasureru, забыть) →? 忘 れ な い, wasurenai (группа 2!)

f) 見 み (miru, смотреть) →? 見 な い, minai (группа 2!)

④ Форма TE: создание запросов, связывание предложений и многое другое!

Форма TE — одна из самых сложных задач для начинающих в японском языке, но она также очень полезна !

Вы можете использовать форму TE, чтобы:

— связать предложения

— делать запросы (можно быть более вежливым, добавив く だ さ い, kudasai)

Но вы также можете комбинировать форму TE с другими глаголами.Например, вы можете подключить его к い る / い ま す (iru / imasu), чтобы создать непрерывное время (聞 き い て い る, kiite iru = слушать …).

Итак, чего вы ждете? Давайте узнаем, как его спрягать!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
行 い く iku пойти
待 ま つ matsu ждать
飲 の む ному пить
き く кику слушать, спрашивать
脱 ぬ ぐ нугу на снятие (одежда, обувь…)
貸 か す касу в ссуду
見 み る мира смотреть, смотреть
suru сделать
来 く る куру впереди
電 で ん 話 わ す る денва суру звонить, звонить

Вот таблица спряжения для формы TE глаголов группы 1:

Теперь давайте проверим , можете ли вы сделать форму TE любого глагола! (Наведите курсор на «?», Чтобы увидеть ответ!)

а) 起 お き (окиру, просыпаться) →? 起 き て, оките (группа 2!)

б) 持 も っ て 来 く (motte kuru, приносить) →? 持 っ て 来 て, motte kite (группа 3!)

c) 呼 よ (yobu, перезвонить) →? 呼 ん で, yonde (группа 1!)

г) 話 は な (ханасу, говорить) →? 話 し て, ханашите (группа 1!)

e) 教 お し え (oshieru, учить) →? 教 え て, oshiete (группа 2!)

f) 切 き (kiru, резать) →? 切 っ て, kitte (группа 1!)

⑤ Форма TA: Случайное прошлое («Я сделал, ты сделал, он сделал… «)

Практиковали ли вы форму TE в моем предыдущем видеоуроке? Что ж, хорошие новости: случайное прошлое (форма TA) почти то же самое, поэтому вы очень легко его узнаете!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
行 い く iku пойти
買 か う КАУ купить
遊 あ そ ぶ asobu играть
書 か く каку написать
泳 お よ ぐ ойогу ​​ плавать
話 は な す Ханасу говорить
出 で る deru выйти
suru сделать
来 く る куру впереди
掃 そ う 除 じ す る Содзи Суру очистить

Вот таблица спряжения для TA-формы глаголов группы 1:

Теперь давайте проверим , можете ли вы образовать ТА-форму любого глагола! (Наведите курсор на «?», Чтобы увидеть ответ!)

а) 引 ひ (хику, тянуть) →? 引 い た, хиита (группа 1!)

б) 死 し (шину, умирать) →? 死 ん だ, шинда (группа 1!)

в) 来 く (куру, вперед) →? 来 た, кита (группа 3!)

d) 忘 わ す れ (wasureru, забыть) →? 忘 れ た, wasureta (группа 2!)

д) 洗 あ ら (арау, мыть) →? 洗 っ た, аратта (группа 1!)

е) 分 わ か (вакару, понимать) →? 分 か っ た, вакатта (группа 1!)

⑥ Возможная форма: «Уметь…, чтобы уметь … «

Узнайте, как сказать на японском, что вы можете сделать , из этого короткого видео!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
泳 お よ ぐ ойогу ​​ плавать
寝 ね る неру спать, лечь спать
suru сделать
来 く る куру впереди
運 う ん 転 て ん す る unten suru для привода

Вот упрощенная таблица хираганы , которая поможет вам спрягать потенциальную форму глаголов группы 1:

Теперь давайте проверим , можете ли вы образовать потенциальную форму любого глагола! (Наведите курсор на «?», Чтобы увидеть ответ!)

а) 書 か (каку, писать) →? 書 け る, какеру

б) 料 り ょ う 理 り す (ryōri suru, готовить) →? 料理 で き る, ryōri dekiru

c) 言 い (iu, сказать) →? 言 え る, ieru

d) 食 た べ (taberu, есть) →? 食 べ (ら) れ る, tabe (ra) reru

e) 読 よ (yomu, читать) →? 読 め る, yomeru

f) 出 で (deru, выходить) →? 出 (ら) れ る, de (ra) reru

⑦ Волевая форма: «Давай…! «

Узнайте, как пригласить своих японских друзей из этого короткого видео! Это обычная версия ~ ま し ょ う (месиво), поэтому убедитесь, что вы не используете ее со своими учителями / начальником!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
会 あ う а.е. для удовлетворения
食 た べ る Таберу есть
suru сделать
来 く る куру впереди
練 れ ん ​​習 し ゅ う す る renshū suru на практику

Вот упрощенная таблица хираганы , которая поможет вам спрягать произвольную форму глаголов группы 1:

Теперь давайте проверим , можете ли вы образовать волевую форму любого глагола! (Наведите курсор на «?», Чтобы увидеть ответ!)

a) 買 か い 物 も の す (каймоно суру, в магазин) →? 買 い 物 し よ う, каймоно шийō

б) 寝 ね (неру, спать) →? 寝 よ う, нейō

c) 走 は し (hashiru, to run) →? 走 ろ has, hashirō

d) 遊 あ そ (asobu, играть) →? 遊 ぼ う, asobō

e) 始 は じ め (hajimeru, для начала) →? 始 め よ う, hajimeyō

f) 歌 う た (utau, петь) →? 歌 お う, utaō

⑧ Отдавать (あ げ る ・ く れ る, ageru / kureru) и получать (も ら う, morau)

До сих пор вы изучили множество спряжениях и использовали их с разными глаголами.В этом разделе вы узнаете, как сказать «давать» и «получать» на японском языке .

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
花 は な хана цветок
ほ ん гонораров книга
あ ね анэ моя старшая сестра

Примечания:

— вы можете убрать «私 わ た し は (ваташи ва)» и «私 わ た し に (ваташи ни)», чтобы звучать более естественно.
— хотя это грамматически правильно, неестественно говорить, что кто-то «получает от меня» (私 わ た し に も ら う, watashi ni morau). Так что попробуйте вместо этого использовать «я отдаю» кому-то (あ げ る, ageru)!

Теперь давайте проверим , можете ли вы перевести эти предложения на японский язык!

а) Получил подарок.

б) Отец подарил мне часы.

в) Подарил цветы маме.

г) Мой друг получил книгу от учителя.

д) Учитель дал книгу моему другу.
е) Мой друг даст мне мангу.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть ответы!

a) (私 わ た し は) プ レ ゼ ン ト を も ら っ た или も ら い ま し た。

b) 父 ち ち は (私 わ た し に) 時 と 計 け い を く れ た или く れ ま し た。

c) (私 わ た し は) 母 は は に 花 は な を あ げ た или あ げ ま し た。

d) 友 と も 達 だ ち は 先 せ ん 生 せ い に 本 ん を た или も ら い ま し た。

e) 先 せ ん 生 せ い は 友 も 達 だ ち に 本 ほ ん れ た или く れ ま し た。

f) 友 と も 達 だ ち は (私 わ た し に) 漫 ま ん 画 が く れ る или く れ ま す。

Японские частицы

① Расположение частиц: へ ・ に ・ で (E / NI / DE)

Узнайте, как правильно использовать частицы местоположения へ (E), に (NI) и で (DE) на японском языке, из этого короткого видео!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
行 い く iku пойти
иру быть, существовать (+ человек / животное)
aru быть, существовать (+ объект)
食 た べ る Таберу есть
来 く る куру впереди
帰 か え る каеру , чтобы вернуться, чтобы вернуться
住 す む сум жить
泊 と ま る томару остаться
会 あ う а.е. для удовлетворения
買 か う КАУ купить
駅 え ​​き eki станция

А вот шпаргалка , в которой резюмируется то, что вы только что узнали из видео!

Теперь давайте проверим , можете ли вы выбрать правильную частицу для завершения этих предложений! (Наведите курсор на «【?】», Чтобы увидеть ответ!)

a) う ち 【?】 で 勉 べ ん 強 き ょ う す る (uchi 【?】 DE benkyō suru, учиться дома)

b) 図 と 書 し ょ 館 か ん 【?】 へ или に 行 い く (toshokan 【?】 E или NI iku, чтобы пойти в библиотеку)

c) 外 そ と 【?】 で 遊 あ そ ぶ (soto 【?】 DE asobu, играть на улице)

d) 部 へ 屋 や 【?】 に パ ソ コ ン が あ る (heya 【?】 NI pasokon ga aru, в комнате есть компьютер)

e) 学 が っ 校 こ う 【?】 に い る (gakkō 【?】 NI iru, быть в школе)

f) 原 は ら 宿 じ ゅ く 【?】 で 服 ふ く を 買 か う (Harajuku 【?】 DE fuku wo kau, купить одежду в Харадзюку)

Структуры предложений на японском языке

① Дальше с формой TE

В ролике о спряжении формы TE я использовал его для составления запросов.Но есть еще много способов использовать форму TE!

Использование формы TE для связывания предложений

Узнайте, как выразить последовательность действий (например, рассказать о своей повседневной жизни) на японском языке с помощью этого короткого видео!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
6 ろ く 時 じ Року-дзи 6 часов
起 お き る окиру проснуться, встать
朝 あ さ ご 飯 は ん аса-гохан завтрак
食 た べ る Таберу есть
シ ャ ワ ー шава душ
浴 あ び る abiru быть под, принять (душ)
ほ ん гонораров книга
よ む йому читать
寝 ね る неру спать, лечь спать

А теперь давайте проверим, можете ли вы составлять длинные предложения на японском с помощью этого упражнения по переводу !

а) Я поехал в Акихабару и купил компьютер.
б) Я иду домой, ужинаю и смотрю телевизор.

c) Напишите здесь свое имя и подождите там.

г) Я поеду в Японию изучать японский язык.

e) Сядьте на линию Яманотэ и сойдите в Сибуя.

е) Я прочитал мангу и нарисовал картинку.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть ответы!

a) 秋 あ き 葉 は は い っ て 、 パ ソ コ 買 か っ た или 買 か い ま し た。

b) う ち に 帰 か え っ 、 晩 ん ご 飯 は ん を べ て 、 テ レ или 見 み ま す。

c) こ こ に お 名 な 前 を 書 か い て 、 あ そ こ 待 ま っ て だ い。

d) 日 に 本 ほ ん へ 行 い て 、 日 に 本 ほ ん 語 勉 べ ん 強 き う す る или し ま す。

e) 山 手 や ま の て 線 ん に の っ て 、 渋 し や で 降 お り て。

f) 漫 ま ん 画 が を 読 よ ん で 、 絵 え を い た или 描 か き ま し た。

Делать что-то для кого-то: て あ げ る ・ て く れ る (TE-ageru / TE-kureru)

Когда люди что-то делают для вас, неестественно говорить «они сделали это».Вы должны выразить свою благодарность, сказав «они сделали этот для меня ».

Узнайте, как описать, когда люди что-то делают для кого-то на японском языке, с помощью этого короткого видео!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
友 と も 達 だ ち томодачи друг
私 わ た し Ваташи мне, я
弟 お と う と от мой младший брат
先 せ ん 生 せ い сенсей учитель
待 ま つ matsu ждать
手 て 伝 つ だ う тецудау в помощь

О частицах, используемых с て あ げ る (TE-ageru) и て く れ る (TE-kureru)

В словах て あ げ る (TE-ageru) и て く れ る (TE-kureru) мы сохраняем ту же частицу, что и использованная с глаголом в исходном предложении (перед добавлением て あ げ る ・ て く, TE-ageru / TE-kureru ).Например:

— Я играю в с младшим братом

弟 お と う と 遊 あ そ ぶ

→ 弟 お と う と 遊 あ そ ん で あ げ る。

— Не могли бы вы сыграть в с моим младшим братом ?

弟 お と う と 遊 あ そ ぶ

→ 弟 お と う と 遊 あ そ ん で く れ ま せ ん か。

— Я объясняю моему младшему брату

弟 お と う と 説 せ つ 明 め い す る

→ 弟 お と う と 説 せ つ 明 め い し て あ げ る。

— Не могли бы вы объяснить моему младшему брату?

弟 お と う と 説 せ つ 明 め い す る

→ 弟 お と う と 説 せ つ 明 め い し て く れ か。

— Ремонтирую велосипед младшего брата

弟 お と う と 自 じ 転 て ん 車 し ゃ 直 な お す

→ 弟 お と う と 自 じ 転 て ん 車 し ゃ 直 な お し て あ げ る

— Не могли бы вы отремонтировать велосипед моего младшего брата ?

弟 お と う と 自 じ 転 て ん 車 し ゃ 直 な お す

→ 弟 お と う と 自 じ 転 て ん 車 し ゃ 直 な お し て れ ま せ ん か。

Однако, если глагол обычно не используется с бенефициаром, лицо вместо , с которым мы что-то делаем, отмечается の た め に (no tame ni, «для»).Например:

— чищу за братишку

弟 お と う と の た め に 掃 そ う 除 じ す る

→ 弟 お と う と の た め に 掃 そ う 除 じ し て あ げ る

— Не могли бы вы очистить от моего младшего брата?

弟 お と う と の た め に 掃 そ う 除 じ す る

→ 弟 お と う と の た め に 掃 そ う 除 じ し て れ ま せ ん か。

Теперь давайте проверим, можете ли вы использовать て あ げ る (TE-ageru) и て く れ る (TE-kureru) с этим упражнением по переводу !

а) Моя мама испекла мне торт.
б) Не могли бы вы написать хираганой, пожалуйста?

в) Я вам помогу.

г) Учитель одолжил книгу моей старшей сестре.

д) Мистер Танизаки купил мангу своему младшему брату.

е) Не могли бы вы сфотографировать меня?

Щелкните здесь, чтобы просмотреть ответы!

a) 母 は は が / は ケ ー キ を 作 つ く っ て く れ た или 作 つ く っ て く れ ま し た。

б) 平 ひ ら 仮 が 名 な で 書 か く れ か。

c) 手 て 伝 つ だ っ て あ げ る (よ) или 手 て 伝 つ て あ げ ま す (よ)。

d) 先 せ ん 生 せ い が / は 姉 あ ね に 本 ほ ん を 貸 て く れ た или 貸 か し て れ ま し た。

e) 谷 た に 崎 ざ き さ ん が / は 弟 お と う と さ ん ま ん 画 が を か っ て た или 買 か っ あ げ ま し た。

f) 写 し ゃ 真 し ん 撮 と く れ ま せ か。

Получение услуги: て も ら う (TE-morau)

Вам комфортно с て あ げ る (TE-ageru) и て く れ る (TE-kureru)? Теперь вы можете узнать из этого короткого видео, как выразить эти действия с точки зрения человека, которому получает услугу , с помощью て も ら う (TE-morau)!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть словарь, который я использую в видео!

Японское слово Rmaji Перевод на английский
友 と も 達 だ ち томодачи друг
私 わ た し Ваташи мне, я
弟 お と う と от мой младший брат
あ ね анэ моя старшая сестра
待 ま つ matsu ждать
送 お く る окуру , чтобы кого-то отвезти, кого-то отвезти…
手 て 伝 つ だ う тецудау в помощь

О частицах, используемых с も ら う (TE-morau)

В словах て あ げ る (TE-ageru) и て く れ る (TE-kureru) мы сохраняем ту же частицу, что и использованная с глаголом в исходном предложении (перед добавлением て あ げ る ・ て く, TE-ageru / TE-kureru ). Но с て も ら う (TE-morau) человек, оказывающий услугу, чаще всего отмечается に (ni)! Также возможно использовать частицу か ら (кара) с некоторыми глаголами.Однако か ら (кара) более естественен, если услуга была оказана местом. Например:

— Я попросил родителей прислать мне книги.

両 り ょ う 親 し ん или か ら 本 ほ ん 送 お く っ て ら た。

— мне прислали книги из дома родителей.

実 じ っ 家 か か ら 本 ほ ん を 送 お く っ て た。

Теперь давайте проверим, можете ли вы использовать て も ら う (TE-morau) вместо て あ げ る (TE-ageru) и て く れ る (TE-kureru) в следующем упражнении !

а) 母 は は が ケ ー キ を 作 っ て た。

б) 先 せ ん 生 せ い 姉 あ 本 ほ ん を 貸 か し た。

c) 駅 え き 員 い ん が 道 み ち 教 お し く れ た。

d) 谷 た に 崎 ざ き さ ん が 健 け ん さ ん に 漫 ま ん 画 が を か っ あ げ た。

e) お 母 か あ さ ん が 子 こ 供 ど も に 本 ほ ん を ん で あ げ る。

f) 写 し ゃ 真 し ん 撮 と く れ ま せ か。

Щелкните здесь, чтобы просмотреть ответы!

а) 母 は は に ケ ー キ を 作 く っ て た。

б) 姉 あ ね が 先 せ せ に 本 ほ ん を 貸 か た。

c) 駅 え き 員 い ん 道 み 教 お し え も ら っ た。

d) 健 け ん さ ん が 谷 に 崎 ざ き さ ん に 漫 ま ん が を 買 か っ も た。

e) 子 こ 供 ど も が お か あ ん に 本 ほ を ん で も ら う。

f) 写 し ゃ 真 し ん を 撮 と っ も ら え か。

Камеры, поддерживаемые Final Cut Pro

Sony DCR-SR58E
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony DCR-SR68
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony DCR-SR68E
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony DCR-SR78E
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony DCR-SR88
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony DCR-SR88E
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony DCR-SR100
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony DCR-SR100E
Формат: MPEG-2
Носитель: HDD

Sony FDR-AX1
Формат: XAVC S / AVCHD
Носитель: Память

Sony FDR-AX40
Формат: H.264 / XAVC S / AVCHD
Носитель: HDD / Память

Sony FDR-AX43
Формат: XAVC S / AVCHD
Носитель: Память

Sony FDR-AX45
Формат: XAVC S / AVCHD
Носитель: HDD / Память

Sony FDR-AX53
Формат: H.264 / XAVC S / AVCHD
Носитель: Память

Sony FDR-AX55
Формат: H.264 / XAVC S / AVCHD
Носитель: HDD / Память

Sony FDR-AX60
Формат: XAVC S / AVCHD
Носитель: HDD / Память

Sony FDR-AX100
Формат: XAVC S / AVCHD
Носитель: Память

Sony FDR-AX700
Формат: XAVC S / AVCHD
Носитель: Память

Sony FDR-AXP55
Формат: H.264 / XAVC S / AVCHD
Носитель: HDD / Память

Sony FDR-X1000V
Формат: H.264 / XAVC S
Носитель: Память

Sony FDR-X3000
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: Память

Sony HDR-AS10
Формат: H.264
Носитель: Память

Sony HDR-AS15
Формат: H.264
Носитель: Память

Sony HDR-AS30
Формат: H.264
Носитель: Память

Sony HDR-AS30V
Формат: H.264
Носитель: память

Sony HDR-AS50
Формат: H.264 / XAVC S
Носитель: Память

Sony HDR-AS300
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: Память

Sony HDR-CX7
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX7EK
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX12
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX12E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX110
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX110E
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX115E
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX116E
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX120
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX150
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX150E
Формат: AVCHD
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX155E
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX170
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX190
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX190E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX200
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX200E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX210
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX210E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX220
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX220E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX230
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX230E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX240
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX240E
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: жесткий диск / память

Sony HDR-CX250
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX250E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX260E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX260V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX260VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX270E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX270V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX280
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX280E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX290
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX290E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX300
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX300E
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX305E
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX320
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX320E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX330
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: Память

Sony HDR-CX330E
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: Память

Sony HDR-CX350
Формат: AVCHD
Носитель: Память

Sony HDR-CX350E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX350V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX350VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX370V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX380
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX380E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX390
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX390E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX400E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX410VE
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX420
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: Память

Sony HDR-CX430V
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX430VE
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX450
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: Память

Sony HDR-CX450E
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: память

Sony HDR-CX455
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX470
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX485
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX510E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX535
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: память

Sony HDR-CX540
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: Память

Sony HDR-CX570E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX580E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX580V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX580VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX590V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX610E
Формат: AVCHD / H.264
Носитель: память

Sony HDR-CX625E
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: Память

Sony HDR-CX630V
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX675
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX680
Формат: AVCHD / H.264 / XAVC S
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX720V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: Память

Sony HDR-CX730E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX740VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX760E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX760V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-CX760VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW55VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW66E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW66V
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW66VE
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW77
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW77E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW77V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GW77VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GWP88
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GWP88E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GWP88V
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-GWP88VE
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-MV1
Формат: H.264
Носитель: Память

Sony HDR-PJ30
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ30E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ30V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ30VE
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ40V
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ40E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ40VE
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ200
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ200E
Формат: AVCHD / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Sony HDR-PJ220E
Формат: AVCHD / H.264 / MPEG-2
Носитель: HDD / Память

Great Wall Hover «Ставка на дизель (крыло, парение)».Great Wall Hover H5 — Альтернативный вариант УАЗ Патриот на видео

Большой обзор Hover H5 написан исключительно для выявления слабых и, что так похоже на своего брата с индексом N3, что не сразу угадывается. Разве что только на ближайшем подходе, если учесть фонари, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под знаком номера и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, открывшись игре, с нетерпением ждет того, что позволит либо насладиться всеми преимуществами нового двигателя автомобиля, либо разочароваться в другом. штамповка производителя.


Тщательный анализ Great Wall Hover

И первое, к чему стремиться, стремиться, анализируя новую модификацию определенного автомобиля, так это сравнение с прошлым и похожим на модель. Во всяком случае, перед новой Великой Ховевской стеной явно станет больше артефактов. В отличие от собрата с нарочито брутальной физиономией, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно, отдельного разговора заслуживает двигатель нового Great Wall Hover.

Что касается салона, то близнецов тут не разобрать.

На самом деле все идентично. С точки зрения водителя и пассажиров, ни хаотичное универсальное сочетание пластиков разной фактуры, ни потрясающий внешний вид MCPP Kocherg, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя все это мелочи, но уже начинает накапливаться неприятный осадок. Но ведь после нескольких дней совместной жизни с Great Wall-hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Есть 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi. с.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Н · м крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически укладывается в стандарты Евро-4. Но разрешат зеленый воротничок, так как новые экологические нормы называют некоторые скептики, несущие спокойно, весом две тонны, пока это неизвестно.

Даже сборка всех деталей: малая, средняя и большая — очень хорошо.Ничего и нигде не скрипит, что очень порадовало.

Дребезжания или так называемых сверчков во время езды также замечено не было.

Одним словом, салон соответствует всем требованиям. Смотрится отлично, за счет высокой посадки. Но, впрочем, у камеры заднего вида шкалы расстояний нет, и это минус. Но очень удобна панель приборов, которая отличается довольно крупными и легко воспринимаемыми пиктограммами.

На высоте еще и эргономика автомобиля, которую мы вошли в копилку достоинств.Различные «навороты», кнопки и всегда под рукой.

На видео — Great Overview Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5. Помимо текстильной обивки, используется также кожаный вариант. Это сделано не из соображений престижа, как уверяют дизайнеры, а в плане банальной практичности. Китайцы задумчивые и они ранее догадывались европейцев, что дети садятся в машину тканевую обивку. После полюбившейся всеми членами семьи природы такое покрытие направляется прямиком в химчистку, ведь велюр, например, стирать самостоятельно не так уж и просто.Так решили разработчики из Поднебесной производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают в себя высокую легкость сидений китайского внедорожника. Они настолько качественно сделаны, насколько удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже те, которые подняты до упора, размещаются низко на полу. Но винить в этом китайца нельзя.Не ожидали, наверное, от наклонных людей, которые с такими сиденьями часто ходят ногами.

Но неудобные сиденья в таком плане на Great Wall Hover H5 только спереди, и все по-прежнему просторно, как и на h4. И даже с передних сидений перенесены до упора. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и езду на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Все-таки китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника машины, то он достаточно полный — 810 литров, в комплекте идет коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — это шасси внедорожника, которое на десерт наконец-то пасется.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащается устаревшим и исправным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, мотор hover H5 совсем другой.

Ставился на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодвигателя на 150 л. с. С «автоматом» и механикой и бензином 2,4 литра, мощностью 136 л.с. С механической коробкой передач.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь по ГЭС h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 комплектуется современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощный — это полностью разработанный GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у H Rover h4, двигатель способен выжать 150 лошадиных сил на четыре тысячи оборотов в минуту! Но это не все.Конструкция мотора хоть и многим знакома, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем h4, в том числе.

Например, отдельного внимания заслуживает четырехзубый ряд с изменяемой длиной впускного коллектора. Система подачи топлива Common-Rail производства Delphi имеет впрыск под давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор производства BorgWarner позволяет добиться у нового китайского внедорожника небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить еще и новые возможности для крутящего момента 310 нм при 2800 об / мин, это станет ясным. Такие показатели на целых 110 Н · м превышают бензиновый аналог, имеющий двигатель 2,4 л и мощность 136 л. с. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля в N5 установлена ​​новая АКПП, имеющая индекс 5R35. Он не был разработан самими китайцами и полностью скопирован с версии корейских продуктов Hyndai PowerTech — пятиступенчатый гидромеханический агрегат, позволяющий менять передачи вручную.

Пришлось поменять китайца и передаточные числа в основных парах мостов под «АКПП». Для бензиновых двигателей они, как известно, составляли 4,22 и были низкими, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с номером 3,9. И соответственно увеличена максимальная скорость со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже хорошо. Во всех циклах бензиновый шоу показал 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, загородного и смешанного движения. Дизель, те же показатели 8.9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя средний расход в реальных гонках был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новые, дизель — дисплеи и очень противоречивый концептуальное решение. Значит, пониженной передачи у него нет и, что очень странно, китайцы на этот счет ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «Редеаки» — условие обязательно, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще одним сюрпризом становится рэкет. Вместо штатных и уже всех автомобилей уважаемой схемы PART-TIME китайцы прибегли к помощи BorgWarner. Такая модификация очень спорна для использования, особенно в контексте русского языка. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса презрения, то он алюминиевый и очень громоздкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Словом, тут явно подкрутили китайские разработчики.

На видео — Тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для безрамных машин, которым грязная лужица кажется препятствием, вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover H5, — нонсенс.

Скажите профи:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие нормам Евро-4;
  • высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
  • Мощность

  • и легкое преодоление препятствий на бездорожье.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика на салоне;
  • непривлекательная ручка трансмиссии МКПП;
  • неудобная регулировка сиденья, особенно за рулем;
  • слабая способность размещать.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. На нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в загруженной компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам« китаец »?» Мы гарантируем, что спор о преимуществах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — особенно!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском выпуске SM за 2010 Юрий Тимкин опробовал новый «Great Wall Hover H5» на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Иудза» образца начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить тело и количество японского донора преобладают над желанием заниматься беговыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Huhl N5 входил в топ-25 самых популярных жертвоприношений, и это, как предположил автор, было хорошим приложением, чтобы не заблудиться и с нами.

Позже Ховруч, как на него повлияла Русь, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а кроме механической коробки, пару стали предлагать пятиступенчатый «автомат».А с 2011 года H5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов варили и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в Подмосковье, Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и «автоматом». За машину российской сборки и пробегом 42000 км просили 698000 руб. Дорогие? Возможно на рынке адекватно.Цены на рестайлинговый N5 2011 года выпуска начинаются с 500 000 рублей — столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизель-автомат значительно дороже, и многие ищут — с «автоматом» — жить удобнее!

Если изначально Great Wall выращивала двигатели на основе лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы заявляли об этом Турбодизеле как о продукте собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой, либо с пятиступенчатым «автоматом». Комбинация дизельного двигателя с «автоматом» — самая редкая для китайских машин, поэтому нам попался на глаза такой H5. «АВТОМАТ» 5R35 — Adaptive, Hyundai Mobis, Hyundai Mobis, поставляется концерном «Hönde Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

Салон поражает псевдопапкой, от которой быстро потеешь. Передние сиденья — с подогревом.

Пару слов о внешнем виде.В дизайне фасада чувствуется маздовский мотив. Такое лицо больше забавляет грустные хромированные полоски дорестайлинга «Ховен h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях на светодиодах сейчас модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Если учесть, сколько покрышка такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

Видимых внешних изъянов нет. Кузов не оцинкован, но последние три года машина не покрыта красными язвами.Проблема коррозии закрытого автомобиля обошла дальнюю сторону еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоррозии: вот они, густые сладости Мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже без потертостей. Сиденье водителя регулируется сервоприводами — Красота! Но посадка может напугать потенциального покупателя. Как и большинство каркасных вездеходов из Азии, он родом из восьмидесятых: ноги удлиненные, как будто садишься в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная.С задним диваном такая же проблема. При этом специального ложа над головой нет. Людей, заменяющих такие места, не порадуют.

В узких рядах осциллирующего вторичного автомобильного рынка автомобили из Китая становились все более популярными. Стоят ли они тех денег, которые за них просят? Решили посмотреть на Great Wall Hover H5.

Сенсорный экран аудиомонитора, кроме того, демонстрирует картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть.Он без восторга, но все же это «климат», а не рабочий и крестьянский кондиционер. Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины пропал стойкий химический запах, на который, я помню, жаловался Юрий.

Twist

При покупке подержанного sortman о его общем техническом состоянии будет много осмотра снизу. Мы проехали H5 на подъемнике, и обнаружилось почти целинное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях.Итак, катался автомобиль в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздатки с даунгрейдом.

Передачей крутящего момента на передние колеса отвечает одноступенчатая раздаточная коробка «Borg Warner» с цепным приводом — это облегченная система привода TOD (Torque-On-Demand — крутящий момент по запросу). В зависимости от выбранного режима машина может быть либо заднеприводной, либо полноприводной «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Да и основные пары в мостах длиннее, шоссе: передаточное число 3,9 против 4,22 автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Неисправность блока питания? Со стороны военнослужащих особых претензий к автоадресу GW 4D20. У него аккумуляторный впрыск «Common Rail» (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с переменной производительностью — как у современных европейских дизельных двигателей.Что касается турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 оборотов, известные владельцы дизельных «Ховеров», то на этой машине я ее не заметил. Возможно, блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Возможно, я впервые встретил машину на вторичном рынке, которая полностью готова к эксплуатации и не требует никаких финансовых вливаний. Короткий тест-драйв подтвердил: ни подвеска, ни подвеска, ни подвеска, ни кузов (если забыл, он держится на мощном спинере).На неровностях асфальта «Ховер» остановился с поцарапанными шлепками. Даже будучи пустым, он мучился, решаясь на самые невинные повороты, бросая корму на манер непослушной лошади. Однако и с этим наши люди научились бороться, подобрав амортизаторы с другими характеристиками. И в целом манера вождения не хуже и не лучше, чем у других каркасных соплеменников.

ИТОГО

Полный свежий китайский осциллятор за 700000 рублей не подарок, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «Автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные постройки сборки в основном ликвидированы. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховелье» — даччи, переведенные с отечественных вездеходов. Именно они оценят Diesel Diesel, автоматическую трансмиссию, предельно простое полное управление приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с большим запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запасных частей и СТО для «Ховера» хватает, а «китайца» ломается, а не как его российские коллеги по мастерской. Главное — к работе должны быть силы.

Благодарим супаватеркет «Формула 91» за помощь в подготовке материала.

Здравствуйте, дорогие читатели! Решил заработать свои пять копеек на Great Wall Hover H5 и расшевелить здесь свои впечатления от этой машины. Описанные события начали свой отчет в 2013 году, поэтому многие заявления уже можно пересмотреть.

Итак. Ранней весной, ну или поздно зимой встала задача простая, на первый взгляд, задача: заменить вторую семейную машину — Ниву Шевроле для поездок в путешествия (работу), деревни, на природу и направления, где асфальт не всегда априори, так сказать. При этом было желание получить не просто достойный внедорожник, но и определенную долю комфорта.

Выбор. Изначально в сторону Ховева не смотрели, но смотрели б / у кроссоверы / внедорожники 08-09. до 800000 руб.Все было печально: Outlerands, X-trailers, Tiguans и иже с ними исчезли сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, и все они маленькие.

По той же причине исчез Дастер, а новую Ниву не рассматривали в принципе. Корейские Sorento и Sports можно было накатить, а вот на вторичке нормальных вариантов не было, да и полгода не было тупого рынка.

Pajero Sport I уж слишком архаичен, ну замечательный пикап L200 пропал, потому что он пикап.Рассказ о Ховере, как я заметил, сопровождается разговорами об УАЗе и мне есть что сказать, сейчас скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, без споров. Отец привел меня один случай: у них директор купил короткий хеленваген для охоты / рыбалки и еще раз, чтобы испытать его в чемодане, в зажженной штуке я не мог заснежить поле. Дизельный УАЗ его оттуда вытащил.

Однако тот же УАЗ, прежде чем стать классной машиной, хозяин пол года слышал сам, а то, что не мог — в сервисе.За полгода и много вложений у него появилась машина, которую я не отказался бы увидеть у себя в гараже.

Полгода мучиться, сделав из нее нормальную машину! Вы серьезно!? А на краш-тестах видели? Кузов срывается с рамы и улетает вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажир просто идет о торпеду, а это на скорости 54 км / ч около деформируемого преграды.

Говорят, конечно, как качество, так и уровень безопасности растет, но на себе и близко проверять нежелание.Иди в лес, дорогой УАЗик, осторожно, не сворачивайся.

Продолжу. Я стал жертвой рекламы. Увидел парящий х4-й ТЦ, помирился, а что! (Да, это с восклицательным знаком) можно взять H5. Посмотрел сайт, зашел в салон, сел, пощупал. На тест-драйве менеджер не пустил меня за руль, как-то странно, но тогда я не пожалел) С машиной я бы так не поступил.

Не берите авто с тест-драйва! Салон в комбинате, для бездорожья ручная подача.И мы оставили для боли знакомую вам трассу, по которой я был на Астре, когда ехал в гараж, я не разгонялся быстрее 5-10 км / ч, да еще окаменелости на Жигулах от усталых летят 20-30 км / ч.

Решение, которое вам нужно принять, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылетать из кресел, летели по этой «дороге», на самосвалах улучшенных поколений, со скоростью 75-80 км / ч. Дома смотрел записи краш-тестов: думаю, в Astra у меня было меньше шансов, если что.

Впечатление

Через пару недель мы оформили отношения. Получил: Black Great Wall Hover H5, Рама, Бензин, 2.4, 136 л.с. (Это мутный момент, сколько «лошадей» — вопрос философовский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод, передка жестко подключаемая, Редеяк, АБС, EBD, Передние подушки, Климат-контроль, CD / DVD / bluetooth, еще что-то есть мультимедийная система (хороший приятный звук) с тачингом загар на солнышке, который выводится цветной камерой .

Есть еще USB, AUX, датчики дождя, фонари, парктроник сзади, мультизвук, управление звуком и телефоном, хорошие ПТФ, а не такие, как у некоторых, для галочки, «кожаный» салон, подогрев зеркал, водительские сиденья , свинки.

Дополнительно: Сигнал, черные диски, подножка, Картер защиты и распределения, Шлифовальные машины и коврики в салоне и багажнике.

На все 780 000 рублей и заказы на 1 800 км (можно не дольше, но не позже) приехать продлить голову. Потом прочитал много негатива о том, что, мол, пробивается прокладка и смешивается антифриз с маслом, что GBC с завода не собирают.Может при покупке не предупредили, что растягивать?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю сдержанное согласие на этот счет — может так выглядит. В общем, китайцы научились делать автомобили, на которые можно без содрогания смотреть.

Я понимаю, что сейчас будет много несогласных, но иногда не могу решить для себя, что мне больше нравится n5 или Prado 150. Мне очень страшен этот Prado).Неплохо, корпус оцинкованный (этот момент готов обсудить позже, печальный опыт появился), зазоры не самые мелкие, а равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, хлопать надо, должно быть здорово, а на петле замка следы довольно рьяной обработки молотком.

Внутри Hover H5 не вызывает восторга, но заставляет многих позавидовать. Четко как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде как кожа, а не эко-дерматин, хотя я уверен, что это так).

Пластик потрогал, он жесткий, за него нельзя любить, а мне до лампочки. Места во все стороны есть даже отладки, ниши, ящики — все есть. Багажник тоже здоров, но задний ряд сложен, образуя небольшую ступеньку.

Руль по вылету не регулируется, но при своем росте 182 см сел сразу и удобно, хотя хочется это отрегулировать конечно и чтоб педали тоже регулировались, но это как ночная камера).

Аппараты отлично читают, чего не скажешь о тачскрине, взглядах, хотя эта беда типична для многих автомобилей.Управление второстепенными функциями в ховере не образец эргономики, ну да ладно, климат поставил в авторежим на 22 градуса и забыл, диски еще дома забыли, так что управлять там нечем, кроме радио не понятно как настроить. С флешки все читает и играет, вопросов нет.

Должен заметить, что вся эта экономия выглядит неплохо, но заметно, что конструкторы особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе.В первую очередь оценил подвеску. Конечно, как и на тест-драйве, я на нем никогда не буду ездить, но по подорабидным дорогам наша едет отлично, все глотает. Дороги сразу стали лучше).

Движка хватает, чтобы держаться в городском потоке, передаточные числа злые удачно: 65-75 км / ч на третьей передаче, если нажимать, то на четвертой на 95-100 км / ч Тахометр показывает около 2500 оборотов, для этого мотора — самые.

Но знакомство с динамическими характеристиками лучше начинать с педали тормоза — это не седан С-класса.То же и по поворотам: крены есть, но ощущения «живучести» нет, упруго, но масса автомобиля дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км / час. Хотя заметил, что есть у меня на любой машине. В салоне тишина, ветер не работает, резина не шумит, раздачи не слышны, иногда музыку не включаю (просто забываю диски, но радио не понимал, хотя и не слышал) разберись с магнитолой с магнитолы).

Есть блок питания для обгона грузовика, хотя тут надо быть честным: хер H5 с мотором 2,4 — не машина, обгон надо рассчитывать, на пятом тянуть не всегда -Как хочешь ехать на четвертый, и 4000 об / мин. Двигатель становится слышен, и покой покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый отец получил более 200000 рублей ремонта из-за нашего Сойналара, хотя на Дизелях уже не первый год, испытал.

Но вернемся в город. Ездить на hover H5 по городу, в тесных двориках, на стоянках и т. Д. Довольно комфортно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, я, не напрягаясь и не меняя регулировки, смотрю, где внизу бордюры. Камера, конечно, помогает никуда не заходить в ленте, и есть информация с избытком с датчиком парковки.

Единственное, что хочу, ну раз уж пошли эти чехлы, это графическое отображение информации с парктроника и камеры с разметкой и ночным режимом.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, не считая того инцидента на парковке, когда я поцарапал бампер, но мы, должно быть, хотим чего-то искать.

Great War Hover H5 на бездорожье. Пришлось один раз проверить, но на полном серьезе. Надо было взять человека с фермы и принять лежачее положение в городе. Больше недели шел дождь, в ночь перед поездкой тоже, и маршрут простой: пара километров по бетону, потом четыре километра грунтовки по полям, потом спуск на ферму и обратно.

По бетону проехал, вспомнил тест-драйв, но сохранил — Кайф! Перед праймером остановился, включил полный привод и попер. Грунтовка превратилась в естественное болото, в шортах в низинах из полей и родного чернозема мгновенно покрыли колеса толстым слоем.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, путешественники во времени сказали: ну все приехали, а Hover H5 медленно, но верно пошел к цели. Кое-где окунул пороги, так как на днище не сидел, не знаю.

В колхозе чуть не поскользнулся на грязевой подушке (наклон градусов 30), как она стояла в царе, так и ехала. Пока ехали, пока мы не ехали, так как я мог бы почистить резину и ехать на низкой, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не упало на что-нибудь твердое.

Обратный путь после этого уже не был страшен, я был уверен: Hover H5 пройдет! И он прошел. С приятной музыкой, без поднятия оборотов выше 2800 оборотов, без предупреждения рев, поддержание комфортной температуры в салоне.И тогда был бы человек, как пить.

недостатки

Great Wall Hover H5 — довольно маневренный автомобиль, но есть претензии к рулевому управлению: ощущение почти четыре поворота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль можно крутить одним пальцем, хочется большей «упругости». В общем, чувства смешанные. 5-ступенчатая MCPP любит хорошо подобранные передаточные числа, но не любит, как она работает. Меня не особо волнует, что на холостом ходу рычаг движется, но трансмиссии вообще как-то включены, не знаю как.Когда ездил на Пассате, не думал о том, что работа коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас на гольф 7 я просто кайф). Потом на примере Р12 заметил, что включение / выключение передачи сопровождается довольно напрягающей силой — руки больше нигде нет в руке, в зависании все хуже. Коробки передач как-то непонятны, т.е. прошедшие необходимые передачи не пропускают, но ощущения остаются. Переключение с первого на счой обычно происходит в два этапа, за исключением без заправки.Хотя, пожалуй, бросил, после Нивы все шикарно) Но если бы я попробовал прокатиться на хорошей машине … Ну вы меня поняли.

Итог

Вот и все — чудо китайского автопрома. И ломается там, где не всем дается. И в городе нормально и на трассе. Он укомплектован удилищем с стенкой Hover H5 ну и за свою цену — так просто здорово. У него был бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Внедорожник

GREAT WALL HOVER H5 2019 года выпуска от крупного китайского автопрома Great Wall Motors доступен и экспортируется в Европу уже много лет.Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Белоруссия, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка решеток Wola Hover Ash5 производится в поселке Гжель Московской области. Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover H5 2019 практически не изменился, за исключением передней части. Видеообзор Греты Валль и H5 наглядно демонстрирует презентабельный его вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он декорирован стильными полосками с рисунком птичьих крыльев и фирменным логотипом.

Кузов вагона изготовлен из высококачественного металла и стыкован с помощью лазерной сварки. Для безопасности вмонтирован каркас из прочного сплава, что позволяет сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударах.

Передние и задние фары приобрели выразительную форму, в поездке присутствует некоторая агрессия и стремление.Флафоны передних фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован дымящимся декором. Задний бампер оборудован специальным дождевиком, который дает дополнительные удобства при погрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придает массивность крыльев и литые семнадцатидвухвостые диски.

Внешние параметры СТЕНА: Количество дверей и мест — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Шаг передних колес составляет 1515 мм, задних — 1520 мм.Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг. Объем багажника составляет 810 литров, со сложенными креслами — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover H5 2019 года выпуска сразу приятно удивляет. Сияние линий, плавность хода, качественный материал, уединенность сборки придают покой внутреннему убранству автомобиля.Камера заднего вида без шкалы расстояний, но компенсируется парктроником на бампере сзади.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируемые по высоте и складыванию. Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Кнопка управления, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативная и читабельная. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная автомагнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, петля, сигнализация.

Для безопасности есть фронтальные подушки, системы EBD, ABS. Не забыты крепления для детских сидений, парктроник, климат-контроль, подогрев сидений, боковые зеркала заднего вида и электромобиль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, иммобилайзер. Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника hover H5 2019 модельного года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены в ряд.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, НМ + об / мин — 205/300. Рабочий объем H 5 Дизель — 1996 см / куб, л.с. / кВт + обороты / мин — 143/105/4 000, нм + об / мин — 310/2 800.

Передняя подвеска — торсионная, независимая, двойная, задняя — пружинная , иждивенец. Тормозная система Рабочая — DualContrary, Стояночная — Механическая, Тормозной механизм передних и задних колес — Дисковая вентилируемая. Коробка передач Механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации.Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва — 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, смешанный дорожный тип — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover H5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: VELOR и LUXE. Цена на Велос от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

В прилагаемой инструкции есть рекомендации по эксплуатации, безопасности, список запчастей, адреса автоматов и цены на услуги, в которых вы можете приобрести или поменять запчасти на Great Wola Hover H5, любую деталь, диагностировать и ремонтировать.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: конструкция рамы , понижающая передача, отличная проходимость, большой клиренс, просторный багажник, хорошее размещение.
Недостатки: неактивных мест сборки, плохой профиль сидений, скриншоты по салону, невыносимая управляемость.

Отзыв:

Когда я ухаживал за своей новой машиной, страна происхождения меня меньше всего заботила. Мне нужна была машина с определенными потребительскими свойствами, укладывающаяся в бюджет. Но сейчас, когда я четко пишу обзор, я понимаю, что существует огромное количество псевдосоциалистов, которые хотят бросить камень просто потому, что уже умоляют себя у тех, у которых китайская копия древней японской модели собрана кривыми в Гжель.Постараюсь внести ясность. Перешел на ховер с Вазовской четверки. Сам заядлый рыбак, с года начал гулять по кетболу. Ягоды, грибы — семейное хобби.

Чтобы было понятно и не возникало вопросов типа крепление морковки … По работе перехожу на Камри 2011 года, так что никакого комфорта у меня нет. Хотел машину с хорошей геометрией и проходимостью одновременно, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного больше, дешевле, по бездорожью исторические качества на обе лопасти ставит, но гад, во-первых, поднимает, во-вторых в городе крайне неуютно, да еще и в мой гараж не входит.И поэтому буду рад поддержать отечественного производителя. Так что я выбрал рамную полноприводную раму, с большим клиренсом, внедорожной геометрией со всем комфортным и на мой взгляд симпатичным, на котором в городе удобно и не стыдно и не страшно на умеренном бездорожье. А то, что китайцы и собранные у нас будут буйствовать, при этом ничего, вызывающего невероятных нареканий, не вызывает никаких невероятных нареканий. Все как у любой машины, есть претензии к Камрюхе.

Пробег на данный момент 11000 км. Захвачено и лето, и осенний диштель, и зимняя вьюга. Я шел по снежной девственнице, по песку, по лужам и лужам. Возможно, кому-то мой опыт будет полезен. И все же, я не призываю следовать моему примеру, впереди я считаю, что парящая машина специфична и подойдет не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, выяснилось, что внешне ховер оказывается не таким, как аксиома тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были связаны у CX7, задние фонари у Volvo и т. Д.Для меня Hov — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить с основным конкурентом, который почему-то считается нашим патриотом, то очевидно, что ховер элегантный и современный. Если сравнивать с гламурным паркетом, буквально заливавшим наши дороги, то в чем-то я уступаю, а в чем-то на уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только паркет, похожи друг на друга. Есть комментарии по сборке.Зазоры большие и неравномерные и по кузову, и по салону. Правую заднюю и пятую двери пришлось впоследствии регулировать.

Интерьер. Одно словосочетание: просто и функционально. Пластик преимущественно жесткий, недорогой, звенит и мнется прямо при выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за немалые деньги прямо скажу — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычажные коробки в коже. Выглядит стильно и приятно тактично. Между прочим, я бы вместо кожи на стульях хотел велюр, такую ​​вещь из недавнего прошлого обеда правой рукой я запечатлел.Хороший велюр по мне более приятен на коже. Профиль и наполнение передних кресел плохие. В поворотах подкат как на четверке, пояс через 100 км. Просится на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати, кресло водителя электрическое, прикольное. Но регулировка руля только по углу. Настроить можно сам, но на выезд жены скажу маловато. За счет каркаса пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но пол лежит, колени выше пояса.Соответственно к машине надо было привыкать. Что касается оборудования, то здесь все хорошо, ну почти. Климат-контроль, регулировка медиа на руле, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автомобильный, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, надо вручную настраивать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе. Обзор с камеры заднего вида неплохой, но нет динамических линий, как в рабочем Камрюхе, а это совсем другое колено.Шумка средняя, ​​хотелось бы лучше. Места хватает и спереди, и сзади. Туловище огромное, а когда задний ряд вообще, место неврально, сильно получается только шаг. Кстати, даже секс втроем вполне может быть наездником. Туннель практически отсутствует, профиль кресла есть, подголовников опять три. В дверце кармана подлокотник с подстаканниками. Могу констатировать одно, в салоне Ховера быть приятно и относительно комфортно. Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка. В официальных выпусках стоит мощность 136 л.с., у меня 126л.с. в моем паспорте Во всяком случае большая мощность не мешала. Машина тяжелая, наклонная мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики крутить надо, но прикол в том, что максимальный момент невысокий около 3 тыс. Соответственно поворачивать нет смысла. Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на внедорожнике тоже. Дискомфорт только на трассе то и условный, резко разгоняется, для обгона сложно. Вначале я написал, что пробовал Hov в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении питча, включается только при полной остановке. А так без проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Тем более, что часто хватается и за задний привод. Резина важна. — Не лучший вариант.По расходу точно не могу сказать по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, обе волны в поворотах будут прилично набивать обороты. Видимо, эта особенность связана с конструкцией, когда шпулька находится спереди спереди, а сзади сплошной балки. Но дорога неплохая. Хотя есть и нюанс, ход подвески вываливать сложно, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность разгребать и задевать днище, несмотря на приличный клиренс и внедорожную геометрию.Кстати в салоне выставил защиту, сделал в десятке, думаю не зря. Руль мало информативен, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно групиться.

6 безошибочных шагов к чтению на японском

Вы только что зашли в Киотский международный музей манги.

Здесь рядов полок украшены красочными коллекциями практически всех серий манги, которые только можно вообразить.

Через секунду все будет твоим.

… как только ты научишься читать по-японски!

Мы в одной лодке: мы хотим, чтобы научился лучше читать по-японски, но мы наткнулись на стену. Возможно, некоторые из нас не знают, с чего начать, в то время как другие просто не могут найти новый материал, достаточно сложный, чтобы улучшить свои языковые навыки.

Какими бы ни были ваши цели чтения, мы найдем для вас идеальные японские книги, чтобы вы прочитали и , как максимально использовать их.

Больше не нужно будет ждать, когда и будет ли переведен этот новый бестселлер!


Загрузить:
Это сообщение в блоге доступно в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете
можно взять куда угодно.Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

Первые шаги к чтению японского

Перво-наперво. Начнем с веб-сайта Киотского международного музея манги, на который я ссылался в первой строке.

Несмотря на то, что содержание на английском языке, если вас интересуют некоторые интересные места в Японии, нажмите в правом верхнем углу, выберите «язык» и измените его на 日本語 (に ほ ん ご) — японский, или や さ し い日本語 (や さ し い に ほ ん ご) — легкий японский.

Вы только что сделали следующий шаг к чтению на японском языке.

Следующий шаг — посетить FluentU и познакомиться с реальным японским языком. Когда вы начнете читать книги на японском, вы заметите, что используемый язык, особенно в диалогах, не такой формальный или жесткий, как в учебниках, по которым вы, возможно, учитесь.

Лучший способ привыкнуть к подлинному японскому — послушать, как он используется.

В каждом видео также есть кандзи и хирагана , чтобы помочь вам читать символы, а также перевод на английский язык.

Не узнаете ни слова? Просто наведите на него курсор, чтобы увидеть его перевод в реальном времени. Или нажмите на него, чтобы просмотреть дополнительную информацию, примеры использования и даже другие видеоролики, в которых он используется для большего контекста.

Попробуйте бесплатную пробную версию FluentU и начните изучать чтение на японском!

Теперь вы готовы узнать, как подготовиться к трудным словам и символам, куда обращаться, если вы не понимаете сленг или испытываете трудности с грамматикой, и на что обращать внимание, если вам кажется, что у вас закончились ресурсы.

Итак, приступим!

Подготовьтесь к чтению на японском: словари и журналы

Онлайн-словари

WWWJDIC Джима Брина

WWWJDIC долгое время пользовался успехом у изучающих и говорящих на японском языке. В нем есть разные словари, которые охватывают все виды исследований и профессий, от юридических терминов до буддийских слов.

Функция «Перевести слова» идеально подходит для тех, кто учится читать. Пользователи могут копировать и вставлять текст в поле ввода.Затем словарь переведет каждое слово и фразу в том порядке, в котором они были написаны.

Тангорин

Если бы онлайн-словарь Тангорин был человеком, я бы женился на нем. Ищите слова, выражения, имена и многое другое, а также получайте подробные определения, примеры предложений, а также кандзи, и порядок штрихов. Словарь даже подскажет, является ли искомое слово архаичным.

Tangorin также покажет вам, как спрягать прилагательные и глаголы. Идеальный!

Weblio

Начинающие и продвинутые, радуйтесь! Японско-английский словарь Weblio — это онлайн-словарь, предназначенный для говорящих на японском.

Не бойтесь, потому что он отлично подходит и для изучающих японский язык. Поскольку словарь предназначен для говорящих по-японски, вы можете узнать «настоящий японский» и понять, как он используется. Изучите подробные определения на японском или английском языках, примеры предложений и многое другое.

Печатные словари

У вас почти столько же вариантов, если не больше, с печатными версиями словарей. Может быть, я говорю это внутренним фанатиком, но нет ничего более приятного, чем держать в руках бумажный экземпляр книги. Ах, нет ничего лучше утреннего запаха свежеотпечатанной бумаги!

Даже если ваш внутренний otaku не ощущает того же, учтите следующее: у вас не возникнет соблазна проверить свой Facebook или Twitter, если вы используете автономные источники.

Если вы новичок, подумайте о том, чтобы купить детский словарь. Многие детские словари используют ふ り が な ( кана, символов, используемых для обозначения произношения иероглифа), включают иероглифов и штрихов, не используют сложные объяснения, содержат примеры предложений и многое другое.

Рекомендую:

小学 国語 学習 辞典 (し ょ う が く こ く ご が く し ゅ う じ て ん) — «Словарь элементарного изучения языка»

Это отличный словарь для тех, кто легко отвлекается или скучает. Этот словарь ориентирован на младших школьников и школьников.

Хотя он не расскажет вам значения более сложных слов, таких как 酵素 (こ う そ) — энзим, этот словарь предоставит кандзи, порядок штриха , синонимы и любую дополнительную информацию о слове, которое может втиснуться.

ち び ま る 子 ち ゃ ん 漢字 辞典 (ち び ま る こ ち ゃ ん か ん じ じ て ん) — «Словарь кандзи Чиби Маруко-тян»

Эта книга, предназначенная для учеников начальной школы, научит вас новым и важным персонажам в увлекательной игровой форме: она создана в стиле комикса с ふ り が な.

Есть разные тома этого словаря в зависимости от вашего уровня владения языком. Новички, практически не знающие кандзи , могут начать с первого тома, в то время как новички, которые знают общие символы, могут попробовать более высокий объем.

国語 学習 辞典 (こ く ご が く し ゅ う じ て ん) — «Словарь японского языка»

Макет словаря кричит для начинающих. Навигация по словарю для изучения японского языка чрезвычайно проста, и сам словарь включает иллюстрации, ふ り が な и примеры предложений поверх слов, состоящих из двадцати тысяч с лишним слов. Я упоминал, что в нем тоже есть общие фразы?

漢字 学習 辞典 (か ん じ が く し ゅ う じ て ん) — «Словарь для изучения кандзи»

Если вы все еще осваиваете кандзи , но хотите сосредоточиться на этом, попробуйте «Словарь для изучения кандзи.Этот словарь показывает вам основные кандзи с порядком штрихов, милыми иллюстрациями и даже викторинами.

Если вы уже освоили такие слова, как 笑顔 (え が お) — улыбающееся лицо, 夕 立 (ゆ う だ ち) — внезапный ливень) и 強調 す る (き ょ う ち ょ う す る) — подчеркивать; или вам не интересно находить их в своем супер-классном детском словаре, тогда вам лучше всего подойдет более продвинутый словарь или словарь кандзи .

словарей кандзи предназначены для начинающих и продвинутых учеников, поэтому просмотрите их и найдите тот, который лучше всего подходит для вас.

Альтернативные словари

Смартфоны имеют массу фантастических японских словарных приложений на выбор. Большинство, если не все, эти словари не только определяют слова, но и показывают примеры предложений, разбивают иероглифов значений и позволяют сохранять ваши любимые слова.

Два мощных и высоко оцененных словарных приложения — это Imi для Android и Imiwa? для iPhone.

Хотя электронные словари немного устарели, они отлично подходят для образовательных и профессиональных ситуаций.Подумайте об этом: если вы студент по обмену в Японии, вытащить мобильный телефон или планшет, чтобы помочь вам переводить, вероятно, не будет слишком хорошо в классе.

Наконец, если вы читаете блоги, просматриваете онлайн-газеты или какой-либо контент на японском языке в Интернете, подумайте о плагине для браузера, таком как Rikaichan и Rikai, или POPjisyo, который добавит функцию словаря на любую японскую веб-страницу. Эти плагины работают в вашем интернет-браузере и определяют японские слова при наведении на них указателя мыши.

Рукописные журналы

По сей день мне нужно сделать глубокий вдох и напомнить себе, что написание кандзи — это 朝 飯前 (あ さ め し ま え) — кусок пирога. Вы можете не любить писать на японском или полностью любить его (во всяком случае, вы можете использовать этот навык, чтобы произвести впечатление на своих друзей), но вы должны попробовать и продолжать.

Когда мне попадается новый словарный запас, я записываю его в свой дневник — не один раз, а примерно четыре или пять раз. Мои записные книжки выглядят примерно так:

買 う / купить;買 う / купить;買 う / купить;買 う / купить.

Резервный? да. Выучила ли я глагол 買 う (か う) — покупать? Черт возьми, да. Это не только поможет с запоминанием, но и поможет вам распознать кана и кандзи символов.

Интернет-журналы

Может быть, легче отслеживать онлайн-журнал. У меня есть частный блог, посвященный отслеживанию новой грамматики, с которой я сталкивался в статьях, книгах, беседах и других блогах.

Вы можете использовать новую грамматику и словарный запас, которые вы выучили, чтобы составить несколько собственных предложений.Нет предела тому, сколько или как мало вы пишете.

Еще одно отличное место, где можно попрактиковаться в том, что вы узнали, — это Lang-8, веб-сайт, на котором пользователи могут публиковать дневники на любом языке, а носители языка со всего мира могут исправлять или комментировать записи!

Теперь, когда мы хорошо подготовлены со словарями и журналами, давайте научимся читать по-японски шаг за шагом.

Приучить себя читать на другом языке не должно быть сложной задачей. В конце концов, чтение — это не гонка.Нет никаких правил, определяющих, как быстро и сколько вам нужно читать.

Так что не стесняйтесь усваивать текст и начинать читать предложение за предложением, затем абзац за абзацем и, наконец, страницу за страницей.高 き に 登 る は 低 き よ り す (た か き に の ぼ る は ひ き よ り す): научитесь ходить, прежде чем бегать (буквально: «чтобы подняться выше, нужно начинать с низкого»).

Вот шесть шагов, которым вы можете следовать при чтении нового материала, а также небольшой образец текста, который вы можете попробовать прямо сейчас!

1. Прочитать статью один раз, без посторонней помощи (без словарей)

こ の お 店 で は, ほ と ん ど の 料理 に 玉 ね ぎ を 使 っ て い ま す. も し 宗教 の 理由 で 匂 い の 強 い 野菜 を 食 べ な い 方 は, 注 文 の 際 言 っ て く だ さ い. 特別 に 玉 ね ぎ を 使 わ な い で 作 り ま す.

(こ の み せ で は, ほ と ん ど の り ょ う り に た ま ね ぎ を つ か っ て い ま す. も し し ゅ う き ょ う の り ゆ う で に お い の つ よ い や さ い を た べ な い か た は, ち ゅ う も ん の さ い い っ て く だ さ い. と く べ つ に た ま ね ぎ を つ か わ な い で つ く り ま す.)

(В этом ресторане лук готовят в большинстве блюд.Если вы не едите овощи с резким запахом по религиозным причинам, сообщите нам об этом при заказе. Фирменное блюдо приготовим без лука.)

Я всегда напоминаю себе не пролистывать что-то, а остановиться на несколько секунд, и на самом деле прочтите это.

2. Регистрируйте и определяйте все новые слова, грамматику и символы кандзи

こ の お 店 で は, ほ と ん ど の 料理 に 玉 ね ぎ を 使 っ て い ま す. も し 宗教 の 理由 で 匂 い の 強 い 野菜 を 食 べ な い 方 は, 注 文 の 際 言 っ て く だ さ い. 特別 に 玉 ね ぎ を 使 わ な い で 作 り ま す.

玉 ね ぎ (た ま ね ぎ) — лук
宗教 (し ゅ う き ょ う) — религия
理由 (り ゆ う) — разум; мотив
特別 (と く べ つ) — специальный

Видите все это красное? Когда я читаю новые тексты, обычно бывает намного больше.

Если вы не можете вспомнить значение знакомого слова, не забудьте выделить его и заново запомнить! Что мешало мне продвинуться в учебе, так это игнорирование слов, которые я «вроде как» знал, а потом я полностью забыл их.

3. Кратко ознакомьтесь с новым материалом

Как вы просматриваете новый материал, зависит от вас. Вместо того, чтобы делать карточки, я из тех, кто запоминает новый контент, записывая его снова и снова, и снова … и снова.

4. Перечитать статью

5.Прочтите вслух

Это так важно! Это гарантирует, что вы не только узнаете слово по его кандзи , но и научитесь его произносить.

Читать. Это. Из. Громко.

6. Изучите новый словарный запас и попробуйте прочитать статью еще раз через пару дней для дополнительной практики

Хороший звук? Теперь давайте посмотрим, где можно найти материалы на японском языке для чтения, чтобы вы могли применить эти шесть шагов в действии!

Где найти японские книги для чтения

То, что вы новичок, не означает, что вы не можете читать текущие события на другом языке, кроме своего родного.Точно так же продвинутые ученики могут расширить свой словарный запас и изучить формальные стили письма из новостных статей.

Японские газеты для начинающих

NHK Web Easy

NHK Web Easy продумал все, когда дело доходит до создания простых для понимания новостных статей, посвященных текущим событиям, технологиям и многому другому.

Читатели

могут воспользоваться преимуществами встроенного словаря: просто наведите указатель мыши на слова, которых вы не знаете, и БАМ — они определены.

Есть также аудио и видео корреспонденты популярных статей.

Hiragana Times

Hiragana Times один раз в месяц издает журнал на японском (с ふ り が な) и английском языках. Если вы похожи на меня (банкрот), то вам будет приятно узнать, что Hiragana Times предлагает свои старые выпуски для бесплатного скачивания на ваш смартфон или планшет. Вы также можете загрузить копию в формате PDF на свой компьютер.

Подписка определенно того стоит, поскольку она предлагает множество замечательных функций для учащихся, например аудиоверсию журнала.

Новичкам также могут понравиться Kodomo Times и Kodomo Asahi, , которые предназначены для детей.

Японские газеты для среднего и продвинутого уровней

Asahi Shimbun Digital

Asahi Shimbun — национальная газета, которая больше склоняется к левой стороне политики. Они освещают огромное количество новостей, а также их カ ル チ ャ ー (か る ち ゃ ー) — раздел «культура», в котором представлены такие вещи, как последние фильмы Миядзаки, удивительные мюзиклы о поездках по Японии и скрытые сокровища или фестивали в Киото!

Чтобы прочитать статью полностью, вы должны быть подписчиком Asahi Shimbun .Для тех из вас, кто находится за границей, у вас есть возможность стать цифровым подписчиком.

Yomirui Online

Yomiuri Shimbun дает своим читателям подробные статьи и хорошо освещает политику. Газета склоняется к консервативной (а иногда и правой) стороне политики. Те, кто интересуется всем политическим и японским, обязательно найдут множество материалов для чтения из Yomiuri Shimbun .

Майнити Симбун

Mainichi Shimbun предлагает хороший баланс между местными и мировыми новостями, мнениями и обществом.Сама газета с несколько левым уклоном издается в больших городах два раза в день. Помимо освещения последних событий со всего мира, Mainichi Shimbun имеет большие развлекательные, редакционные и интеллектуальные колонки.

Если вы ищете последние новости в Японии или любите редакционные статьи, тогда Minichi Shimbun может стать для вас хорошим выбором.

Японские книги для начинающих

Удивительно, но есть много отличных материалов для чтения для тех, кто только начинает изучать японский язык.

Детские книги и сказки очень интересно читать, но лично они не привлекают мое внимание надолго — если только они не такие увлекательные и откровенно очаровательные, как эти. Если вам нравится что-то более увлекательное, я настоятельно рекомендую:

Японские считыватели

японских аттестованных читателя — это книги, которые разбиты на уровни, начиная с «Уровня 0», что не требует от читателей знания кандзи .Уровень 0 начинается с базовой структуры предложений и фокусируется на настоящем и прошедшем времени. Каждая книга поставляется с аудиозаписью, которая отлично подходит для практики слежки!

Эти и многие другие книги можно приобрести по телефону White Rabbit Japan , отличному источнику материалов для чтения и обучения на японском языке в целом. Посетите их сайт, чтобы найти мангу, учебники, словари, карточки и других читателей.

Большая библиотека Чокочоко

Если вы ищете что-то короткое и сладкое, тогда Большая библиотека Тёкочоко предлагает краткие материалы для чтения, предназначенные для уровней N5-N1 JLPT (Тест на знание японского языка).Материалы для чтения представлены в виде PDF-документа, поэтому вы можете просмотреть их на мобильных устройствах или распечатать.

10 で 読 め る お 話 (じ っ ぷ ん で よ め る お は な し)

10 分 で 読 め る お 話 — это, как вы уже догадались, серия книг, для чтения которых требуется всего десять минут.

Несмотря на то, что они нацелены на японских учеников начальной школы, эти темы, как правило, немного более актуальны для повседневных ситуаций, чем детские сказки.

Книги по японскому языку для среднего и продвинутого уровней

Для тех из вас, кто практиковал, дошел до среднего уровня и готов продвигаться вперед, ваше внимание должно быть сосредоточено на введении нового кандзи и грамматики, читая все, что попадется вам в руки.Сюда входят газеты и журналы, блоги, уличные указатели, обратная сторона упаковки рамена (вот для всех, кто придерживается диеты в магазине) и все остальное, что встречается у вас на пути.

Не сдерживайтесь, когда дело доходит до пробовать новый материал для чтения, даже если поначалу он кажется сложным. Если вы еще этого не сделали, взгляните на:

Аозора Бунко

Аозора Бунко — это онлайн-коллекция японской литературы, которая либо не защищена авторскими правами, либо свободно распространяется их авторами.

Рассказы Харуки Мураками

Рассказы Мураками — прекрасное введение в японскую литературу, так как они не слишком длинные. «Onna no Inai Otokotachi», сборник некоторых из его недавних рассказов, — отличное начало!

Еще несколько самых популярных современных писателей Японии:

  • 北方 謙 三 (き た か た け ん ぞ う) — Кензо Китаката
  • 桐 野 夏 生 (き り の な つ お) — Нацуо Кирино
  • 大江 健 三郎 (お お え け ん ざ ぶ ろ う) — Kenzaburo Ooe
  • 角 田 光 代 (か く た み つ よ) — Мицуё Какута
  • 小川 洋子 (お が わ よ う こ) — Йоко Огава
  • 星 新 一 (ほ し し ん い ち) — Шиничи Хоши
  • 古井 由 吉 (ふ る い よ し き ち) — Ёсикичи Фуруи
  • よ し も と ば な な — Банановый Ёсимото
Цифровая библиотека эпохи Мэйдзи

Если вы пытаетесь расширить свои познания в стилях чтения, то Цифровая библиотека эпохи Мэйдзи и Классические тексты являются отличными порталами в прошлую японскую литературу (в основном в период Мэйдзи).

Если вы хотите сосредоточиться на чем-то менее широком, попробуйте найти влиятельных писателей из прошлого. Некоторые известные буквально фигуры в эпоху Мэйдзи включают:

  • 国 木田 独 歩 (く に き だ ど っ ぽ) — Доппо Куникада
  • 樋 口 一葉 (ひ ぐ ち い ち よ う) — Итиё Хигучи
  • 森 鷗 外 (も り お う が い) — Угай Мори
  • 漱 石 夏 目 (な つ め そ う せ き) — Соусеки Нацумэ
  • 島 崎 藤 村 (し ま ざ き と う そ ん) — Тоусон Симадзаки
  • 与 謝 野 晶 子 (よ さ の あ き こ) — Акико Ёсано

Среди других авторов периодов Тайшоу и Шоува:

  • 志 賀 直 哉 (し が な お や) — Наоя Сига
  • 泉 鏡 花 (い ず み き ょ う か) — Киока Идзуми
  • 円 地 文 子 (え ん ち ふ み こ) — Фумико Энчи
  • 平林 た い 子 (ひ ら ば や し た い こ) — Тайко Хирабаяси
  • 安 部 公房 (あ べ こ う ぼ う) — Кубу Абэ
  • 三島 由 紀 夫 (み し ま ゆ き お) — Юкио Мисима
  • 林 芙 美 子 (は や し ふ み こ) — Фумико Хаяси
  • 河野 多 惠子 (こ う の た え こ) — Таэко Куно

Научитесь читать по-японски с помощью манги

Прежде чем вы сядете за свою новую гору манги, я рекомендую вам заглянуть на сайт Hi Native (доступен только на мобильных устройствах).

Иногда в манге используются приколы и каламбуры, которые трудно понять, если вы не выросли в Японии. В моей любимой манге часто упоминаются старые японские мультфильмы и диалекты, о существовании которых я не знал! Когда это происходит, я иду к своей лучшей подруге Hi Native, делаю снимок панели манги, и носители / продвинутые японские люди объяснят мне шутку на простом японском (или английском).

Manga также использует множество звукоподражаний, которые могут внести свой вклад в общую атмосферу сцены. В комиксах звукоподражания используются как звуковые эффекты.Иногда звукоподражательством выступает сама звукоподражание. В качестве краткого справочника вы можете искать звукоподражания с помощью Jaded Network, а для более глубокого введения в звукоподражание ознакомьтесь с этим постом.

四 コ マ 漫画 (よ ん こ ま ま ん が) — четырехпанельная манга

四 コ マ 漫画 — это манга, содержащая по четыре панели на каждой странице. Вспомните популярные «Адзуманга Дайох» или «Геккан Сёдзё Нодзаки-кун». В таких комиксах замечательно то, что каждая страница — это гарантированный смех, и все, что вам нужно сделать, чтобы прочитать всю сцену, — это прочитать четыре панели.

«Йоцуба и!» (よ つ ば と!)

Не отворачивайтесь при виде причудливого зеленоволосого пятилетнего мальчика на обложке «Yotsuba &!». Комикс исходит от того же 漫画家 (ま ん が か) — манга-художника, написавшего «Адзуманга Дайох», и он весел, независимо от вашего возраста или знания японского языка.

Что хорошего в «Йоцуба и!» (не считая его забавности), панели большие, текст никогда не бывает длинным, а многие символов кандзи имеют ふ り が な.

ド ラ ゴ ン ボ ー ル (ど ら ご ん ぼ ー る) — «Жемчуг дракона»

Кому не нравится «Жемчуг дракона»? Любой поклонник серии «Жемчуг дракона» будет счастлив узнать, что манга довольно удобна для новичков, поскольку серия предназначена для детей.«Dragon Ball» имеет большие панели, четкий текст и использует ふ り が な.

Поскольку это такой популярный сериал, легко найти мангу на вашем родном языке (что отлично, если вы хотите убедиться, что вы понимаете историю).

Другая забавная манга для обучения чтению на японском

Другая интересная (или просто милая) детская манга, которая может понравиться начинающим:

  • ド ラ え も ん (ど ら え も ん) — «Дораэмон»
  • チ ー ズ ス イ ー ト ホ ー ム (ち ー ず す い ー と ほ ー む) — «Милый дом Чи»
  • カ ー ド キ ャ プ タ ー さ く ら (か ー ど き ゃ ぷ た ー さ く ら) — «Cardcaptor Sakura»
  • し ろ く ま カ フ ェ (し ろ く ま か ふ ぇ) — «Широкума Кафе»

Вы сделали это! Вы прочитали эту статью как чемпион! Возможно, вы даже добавили в закладки новый материал для чтения, который будете сканировать после того, как закончите эти последние пару предложений.

Поначалу может быть сложно читать на японском, но потом становится легче. Каждый день ставьте себе определенную цель чтения — что-то маленькое, чего вы легко сможете достичь. Это может быть: «Я прочитаю одну страницу манги» или «Я буду читать 10 минут подряд».

А потом продолжайте практиковаться, шаг за шагом.

Если все пойдет хорошо, в следующий раз, когда вы окажетесь в Киотском международном музее манги, вы сможете прочитать любую книгу с полок!


Загрузить:
Это сообщение в блоге доступно в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете
можно взять куда угодно.Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

чистая волновая анимация css

Я хотел анимировать волны для фона страницы. Я бы хотел, чтобы некоторые громкие имена продвинули этот живой элемент SVG, чтобы способствовать его дальнейшему развитию. Анимация волн CSS и SVG от Теда Макдональда (@tedmcdo) Веб-дизайн и разработка. В этой статье в основном был представлен чистый CSS для реализации примера с эффектом волнового движения, небольшая компиляция показалась неплохой, теперь доступна всем, а также дает всем возможность сделать ссылку.SpinKit. … Бен Эванс pure-css, css-art, pixel-art, css-animation … Этот фрагмент кода был разработан Андреасом Хьортландом. HTML CSS KANJI N5 JLPT Javascript Hover Effects Текстовые эффекты Форма Катакана Кнопка анимации Hiragana Проверка фона Изображение Неуморфизм Эффекты границы Неоновый свет 3D Градация Изометрический дизайн Вращение SVG Flexbox Card UI Стекломорфизм Видео Флажок Значок модального окна Меню гамбургера Загрузка загрузчика в темном режиме Fade In / Out © 2021 Codeconvey.com — Все права защищены. на CodePen.10. Посмотрите текстовый эффект Pen Wave (с SVG / режимом наложения) Лукаса Беббера на CodePen.dark. Для каждого компонента используются различные оттенки, что придает странице сайта энергичный вид. Мне интересно, почему никто не говорит о теге HTML. GitHub Gist: мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами. === Скачать и демо-ссылки === Если у вас есть какие-либо вопросы и предложения, дайте мне знать, оставив комментарий ниже. мы используем некоторые CSS-анимации при создании привлекательных ресурсов. Чистый случайный дождь CSS с переменными SVG и CSS.Если у вас возникли проблемы с пером, попробуйте архивную копию на GitHub. Не подписывайтесь на все ответы. Отвечайте на мои комментарии. Уведомляйте меня о последующих комментариях по электронной почте. Кнопка анимации «Воспроизвести» без JS, чистый CSS. на CodePen. Надеюсь, вы успешно внедрили эту чистую волновую анимацию CSS в свой проект. ГАЛЕРЕЯ PURE CSS ART … Yusuke Nakaya wave, анимация, 3d. Итак, определите его относительное положение и сохраните переполнение скрытым. Теперь нацелите вторую волну с помощью селектора CSS nth-0f-type и установите его нижнее значение как 25 пикселей.Здесь я покажу вам два возможных способа изменения слов с помощью CSS-анимации. Зависимости: — 1 КБ на иконку до сворачивания. Эти анимации привлекают пользователей и улучшают взаимодействие с пользователем при просмотре содержимого сайта. Отображение анимированного текста на чистом CSS, пример с исходным кодом. SpinKit использует CSS-анимацию для создания плавных и легко настраиваемых анимаций. В этом руководстве объясняется, как создать волновую анимацию с помощью чистого CSS. Определите 1 значение для свойства непрозрачности. на CodePen. Просто скопируйте данную… Продолжить чтение Чистая волновая фоновая анимация CSS.Чистая текстовая анимация css Изображение: Анимация волнового текста в CSS GIF Эта текстовая анимация была разработана Антоном Мудренком, первый символ в тексте имеет точку под ним, и он перемещается вправо, подталкивая каждый символ немного вверх, создавая волновой эффект . Это простая точечная анимация, но ее можно использовать практически на любой веб-странице. Как научиться веб-разработке веб-интерфейса? (Полный план), Простая кнопка копирования в буфер обмена в Javascript: [с кодом], загрузка локального файла и предварительный просмотр изображения в Javascript [код]. Волна с анимацией на чистом CSS | В Codepad вы можете найти +44 000 бесплатных фрагментов кода, HTML5, CSS3 и JS Demos.Возможно, вы уже узнали о неанимированной волне. Примечание: для еще большего вдохновения взгляните на мой последний пост :. Используя блестящие волны, производитель добился замечательной живости укладки. В основном галерея используется в разделе портфолио и витрины проектов. Да, вы не ослышались! Эта версия CSS3 имеет аппаратное ускорение, проста и гораздо более производительна. Конечно! Вы можете быстро добавить анимацию в свой дизайн и получить наилучший результат с минимальными усилиями. О CSS Base.Проследите вместе небольшую серию, чтобы увидеть это, надеюсь, вам просто нужно создать два элемента div с именем класса «волна» и поместить внутрь контейнера «океан». Marvy — лучшее решение для пользователей, которым нужны красивые анимации для творческих и профессиональных проектов. 19.06.2020. Посмотрите анимацию волны Pen CSS с… анимацией загрузки волны воды Pure Css — это очень отличная анимация загрузки. Это все! Создание секундомера с помощью HTML, CSS… Чистый волновой эффект CSS *. Анимация — очень важная часть любого веб-сайта в 2020 году, потому что она улучшает пользовательский интерфейс и делает его визуально привлекательным.Затем этот элемент div анимируется справа налево с использованием ключевых кадров CSS3. CodePen быстро становится популярным местом, где можно продемонстрировать, что мы можем делать с нашими веб-творениями. Совместимые браузеры: Chrome, Firefox, Opera, Safari. ? ‍♂️ (@mburakerman) Эту волновую анимацию можно реализовать в любом месте веб-страницы. Помимо этого, вы также можете использовать эту волновую анимацию на экране предварительного загрузчика. Чистый CSS, легкая анимация подписи. Каскадные таблицы стилей (CSS) могут помочь вам сделать больше, чем просто определить цвета, шрифты или расположение определенных элементов.Другие стили CSS, такие как ширина, высота и фон, могут быть определены в соответствии с вашими потребностями. Этот пост поможет вам создать текст волновой анимации в css. IE9 и ниже), вы захотите определить поддержку свойства анимации и реализовать запасной вариант (см. Ниже). Использование случайно сгенерированных переменных CSS сокращает CSS и дает каплям случайное расположение и свойства анимации. Аналогичным образом определите анимацию со следующими упомянутыми атрибутами. Это статья, в которой объясняется создание «Pure CSS Tabs» с помощью демонстрации и кода.Эта программа собирается создать анимированную галерею на чистом CSS. CSS Wave Animation с расширением .png от Jelena Jovanovic (@plavookac) Эта версия CSS3 с аппаратным ускорением, проста и намного более производительна. Аналогичным образом определите ширину, высоту и анимацию, как описано в приведенном ниже фрагменте. Долгое время все говорили о CSS и JS-анимации или анимационных библиотеках. Прокомментируйте, какой из них лучше! Зависимости: — Анимация — очень важная часть любого веб-сайта в 2020 году, потому что она улучшает взаимодействие с пользователем и делает его визуально привлекательным.Ищете анимацию волнового текста с помощью CSS? Собираетесь ли вы создать раздел героя или нижний колонтитул страницы, вы можете использовать эту волновую анимацию в фоновом режиме, чтобы проявить немного творчества. Фоновая анимация волны на чистом CSS 23 января 2021 г. Форма входа с анимированным дизайном материалов с использованием HTML, CSS и JavaScript 1 января 2021 г. Анимация обводки карандашом на чистом CSS 31 декабря 2020 г. Изометрические значки социальных сетей CSS 1 января 2021 г. и CSS 2 января 2021 г. Совместимые браузеры: Chrome, Edge, Firefox, Opera, Safari.See the Pen Эта функция берет скрытый элемент и делает его видимым, увеличивая высоту элемента от 0 до любой высоты элемента. Если кто-то разместит простые изображения по строкам, то веб-сайт будет менее привлекательным, чем по сравнению с другими веб-сайтами, которые используют Галерея 3D изображений. См. Перо В основном это концепция: сначала добавьте текст и добавьте форму поверх… Хорошая анимация, которую вы можете… После стилизации оболочки волны пора указать стили CSS для класса «волна». Спасибо, что прочитали мой пост .Это еще одна базовая модель деятельности CSS, в которой используется основная идея. Загрузчики на чистом CSS. CSS-анимация — один из самых важных элементов творческого дизайна пользовательского интерфейса. Подпись Анимация. Эффект волнового текста (с SVG / режимом наложения) Относительно простой эффект анимированного маскированного текста только с помощью CSS с использованием SVG с режимом наложения. 11. Изменяемый текстовый эффект длинной тени с использованием только микширования градиентов CSS. 09.02.2021. Без анимации GIF, только легкая (20 КБ) последовательность PNG, анимированная с использованием CSS3. Этот анимированный текст разработан Антоном Мудренком.Изменить цвет знака при наведении. ознакомьтесь с методом slideDown из jQuery. Эти анимации привлекают пользователей и улучшают взаимодействие с пользователем при просмотре содержимого сайта. Затем вы можете переключить этот класс, чтобы воспроизвести или приостановить волновую анимацию. Если вы хотите управлять (воспроизведение / пауза) волновой анимацией в JavaScript, вы можете определить класс endWave со свойством display none. Сотрудничайте с другими веб-разработчиками. Волновая анимация CSS (автор Jelena Jovanovic):. Наконец, укажите ключевые кадры CSS для волновой анимации.Если вы хотите изменить скорость волн, установите пользовательские значения для продолжительности анимации, которая по умолчанию составляет 7 секунд. Класс «океан» — это основная оболочка обеих волн. Важными стилями CSS для этого элемента являются свойство position и overflow. Загрузка кода CSS для анимации текста с демонстрацией, CSS-код для анимации переворота страницы книги с демонстрацией, средство поворота изображений 3D-куба с использованием анимации CSS3, простая фотогалерея HTML с исходным кодом, создание HTML-кода для регистрационной формы с проверкой, значок поиска Нажмите «Открыть окно поиска с помощью CSS , Автозапуск слайд-шоу на чистом CSS без JavaScript.Итак, учитывая эту важность, вот список лучших волновых анимаций css: Волновая анимация CSS (автор Елена Йованович): см. Перо CSS-анимации — один из самых важных элементов творческого дизайна пользовательского интерфейса. Волна с анимацией на чистом CSS от Kween Roxey (@Roxey) Вы должны видеть различные типы галереи изображений на веб-сайтах. Эта волновая анимация может быть реализована в любом месте веб-страницы. В этой разметке анимации не используются CSS или JS для анимационных целей. CSS wave background анимация Привет, ребята, добро пожаловать в руководство по techmidpoint.Итак, сегодня мы собираемся создать анимацию изменения слова, используя чистый CSS. мы изменим слова с помощью CSS без использования JavaScript. Уловка, стоящая за волновой анимацией, заключается в том, что существует элемент div, который содержит изображение волны SVG в фоновом режиме. Эти анимированные фоны отлично подходят для ознакомления с сайтом, функциональных элементов навигации при наведении курсора и других творческих способов привлечь внимание и привлечь внимание пользователей. Цель не в том, чтобы предложить решение, которое работает в каждом браузере, если вы поддерживаете браузеры, которые не реализовали свойство анимации CSS (например,грамм. GitHub Gist: мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами. В этом посте я собираюсь показать вам фоновую анимацию волн на чистом CSS. Это можно использовать при загрузке страницы. Этот плагин Elementor для анимации содержит множество удобных элементов в разных стилях. Почему бы не узнать о некоторых волнах с помощью чистой CSS-анимации. Анимация запускается действием наведения, а эффект смешения цветов плавный, поэтому пользователь может четко видеть эффект смешения цветов. Css волны Мехмета Бурака Эрмана? В этом руководстве объясняется, как создать волновую анимацию с помощью чистого CSS.Первое, что нужно знать, это то, что это может быть не та анимация, которую вы использовали, но она намного лучше. Анимация загрузки CSS с открытым исходным кодом, предназначенная для скорости, простоты и удобства для разработчиков. Адаптивная панель меню навигации с анимированным фоном. Волновая анимация CSS (от Мехмета Бурака Эрмана): см. Чистый CSS «Анимация волн пером». CSS Wave Animation. Поскольку вся анимация происходит над кнопкой, она не занимает лишнего места на экране. Так что, если вам отчаянно нужно какое-то вдохновение для фона сайта, сегодня мы хотели бы поделиться 25 потрясающими эффектами веб-фоновой анимации с использованием Canvas и SVG для вашего вдохновения.Топлисты произведений искусства, картин и рисунков на чистом CSS. Вы, должно быть, видели эффект раскрытия текста во многих видеороликах, даже на некоторых веб-сайтах такие эффекты используются во вступительном баннере. Анимация волн CSS и SVG. Первоначально я пробовал анимацию ступенчатого цикла в Javascript, но некоторые мобильные устройства не справились. Вы также можете подписаться, не комментируя. Веб-дизайн и разработка. Структура HTML для волновой анимации очень проста. Итак, учитывая эту важность, вот список лучших волновых анимаций css:.на CodePen. Волна с анимацией на чистом CSS. 45. Легко изменить. Эффект текста частиц. 10 примеров анимации на CodePen, которым вы можете научиться См. Круглое меню Pen Pure CSS с Gooey и Wave Animation от Bearies на CodePen. Сохраните его абсолютное положение и установите нижнее значение равным 0. Окончательный результат показывает реалистичный волновой эффект, который вы можете просмотреть на демонстрационной странице. Опубликовать Art. Вот список некоторых замечательных вещей, которые люди недавно создали с помощью CSS-анимации! Итак, полная структура HTML для волновой анимации выглядит следующим образом: Кроме того, вы можете разместить дополнительные HTML-элементы внутри контейнера «океан», который вы хотите показать вместе с волнами.Это статья, которая объясняет «Эффекты волновой анимации» с помощью видео и кода. 21.

Установка ремня ГРМ Hover 3. Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками


Ремень ГРМ имеет специальные выемки, которые соединяют распределительный вал и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания … Распределительный вал используется для открытия клапанов в верхней части движения поршня, а коленчатый вал приводит в движение поршни. Вот почему так важна синхронизация между ними.

Когда требуется замена?

Ремень ГРМ на бензине Hover H5 и дизеле Hover H5 необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации двигателя. Но помимо регламентированного срока замены, есть и другие симптомы, при появлении которых необходимо заменить расходный материал.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

  • Появление черного дыма из глушителя;
  • Вибрации силового агрегата при работе двигателя;
  • Затрудненный запуск силового агрегата;
  • Обнаружение посторонних шумов от двигателя внутреннего сгорания.

Если возникает хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, первым делом необходимо проверить ремень ГРМ. Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно. Достаточно следовать четко установленной инструкции. Однако сначала необходимо выбрать правильный расходный материал.

Выбор нового ремня

Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие … Расходные материалы, в состав которых входит ремень ГРМ, тоже желательно устанавливать оригинальные. Но если в районе официального дилера нет автовладельца, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно воспользоваться качественными аналогами.

Фирмы, производящие качественные аналоги:

  • Contitech;
  • Bosch;
  • Gates;
  • Dayco.

После выбора подходящего расходного материала для Hover H5 можно переходить к процедуре замены. Но следует учитывать, что процедура замены ремня ГРМ на двигателе с бензиновым топливом отличается от дизельного силового агрегата. Поэтому будут даны две разные инструкции.

Замена ремня ГРМ на Hover H5 2.4 бензин

Замена ремня ГРМ на бензине Hover H5 проводится в следующей последовательности:

Процедура замены ремня ГРМ на бензине Hover H5 завершена. Процесс занимает около 6-7 часов работы с должным опытом.

Замена на Hover H5 2.0 дизель

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе:

Процедура замены ремня ГРМ на дизеле Hover H5 завершена.Так же длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Hover h4

Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover практически ничем не отличается. Единственное отличие — расположение насадок. В противном случае все вышеперечисленные инструменты и инструкции применимы к Great Wall Hover:

.

  1. Снимите насадку.
  2. Снимите ролик натяжителя.
  3. Снимите ремень.
  4. Убедитесь, что все этикетки совпадают.
  5. Установить в обратном порядке.

Процедура в сервисе стоит до 4000 рублей, но вы можете сделать это самостоятельно и при этом сэкономить.

Автомобили Hover h4, H5 в отличие от большинства китайских автомобилей могут похвастаться надежной работой и завидными техническими характеристиками … Для достаточно надежной работы такого автомобиля необходима правильная и своевременная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин). Такую замену можно произвести вручную без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.

Необходимость установки нового ремня

Ремень ГРМ, как известно, является частью газораспределительного механизма и предназначен для обеспечения процесса синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Основная задача функционирования этого устройства — обеспечение надежной и слаженной работы двигателя автомобиля. Такая серьезная задача со временем изнашивает ремень ГРМ.

Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, которые служат для надежного сцепления с зубчатыми шкивами.В случае с Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового и дизельного двигателя разительно отличается. Дизельные двигатели имеют закругленные зубья, а бензиновые двигатели внутреннего сгорания — прямоугольные зубья.

Любая часть автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт связан с банальным сроком службы того или иного механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации конкретной модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля.Примечательно, что далеко не все автомобили сегодня оснащены газораспределительным механизмом или ремнем ГРМ.

При обрыве ремня ГРМ возникают довольно значительные проблемы в работе бензинового и дизельного двигателя. Таким образом, обрыв ремня ГРМ может способствовать вынужденной необходимости ремонта или замены iCE … Резкое нарушение нормальной работы мотора способствует не только обрыву самого ремня ГРМ, но и его банальному износу, поэтому следует регулярно замените эту часть.

Известны следующие причины износа или обрыва ремня ГРМ:

  • Нерегулярное обновление расходных деталей авто, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
  • Ремонт автомобилей без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.

Можно выделить следующие признаки обрыва ремня газораспределительного механизма:

  • В процессе эксплуатации автомобиля возникает посторонний шум и вибрация.
  • Резко изменился цвет выхлопных газов.
  • Сложный и долгий запуск двигателя автомобиля.

Процесс замены ремня ГРМ проводится в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В случае Hover N3, N5 и внутренних дорог рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Кроме того, на частоту замены ремня напрямую влияет следующее:

  • Условия эксплуатации автомобиля. Известно, что наилучшие условия эксплуатации двигателя внутреннего сгорания — это движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
  • Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного ремонта и обслуживания.
  • Использование качественных запчастей.

Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

  • Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
  • Образование следов эрозии, отслоения ткани и резины, появление дефектов материала.
  • Следы масла на ремне ГРМ, изношенные зубья ременной конструкции.

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

В подавляющем большинстве случаев любые серьезные ремонтные работы механизмов автомобиля должны доверяться профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в работу двигателя автомобиля, однако такая достаточно регулярная работа, как замена ремня ГРМ, может делать своими руками.

Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, потребуются для того, чтобы процесс ремонта и замены ремня ГРМ был эффективным.Ниже представлена ​​подробная и пошаговая инструкция процесса замены ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установки нового продукта обычно несложен, однако требует внимательного и точного подхода, строгого соблюдения пошагового руководства и рекомендаций производителя, а также внимания к деталям.

Необходимые инструменты

Для такого рода работ у вас должен быть такой инструмент, как набор длинных головок, набор гаечных ключей и отверток, а также натяжной ролик, динамо-ключ и, собственно, ремень ГРМ новой модели.

Этапы процесса замены

  • В первую очередь обесточивают автомат отключением минусовой клеммы от АКБ. Необходимо отключить все электрооборудование, поскольку его работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
  • Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательные отметки на ремнях, что значительно облегчает процесс сборки конструкции.
  • Следующим этапом является ослабление болтов крепления, а также демонтаж ремней с гидроусилителя и генератора.
  • Следующим шагом будет демонтаж системного вентилятора. охлаждение двигателя и два шкива помпы автомобиля, а также верхняя защита старого ремня ГРМ.
  • Затем, избавившись от следующих болтов крепления, осторожно демонтируйте шкив коленчатого вала и пластиковую крышку. Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
  • Чтобы полностью избавиться от специальной защиты, необходимо предварительно демонтировать натяжитель ремня кондиционера.
  • Следующим этапом является демонтаж алюминиевого верхнего ограждения, прикрепленного к головке блока цилиндров.
  • После этого обязательно объединить все имеющиеся отметки. Для этого необходимо прокрутить коленвал, а также совместить все имеющиеся отметки.
  • Следующим этапом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что облегчается применением отверток.
  • Перед тем, как демонтировать ремень привода балансировочного вала, необходимо установить метку направления движения этого привода, которая обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
  • Следующим этапом является фиксация шкива распределительного вала и демонтаж балансирного вала, а также снятие шкива коленчатого вала.
  • Первым этапом сборки является установка балансирного шкива и применение специальных комбинаций болтов.
  • Точно по меткам установите ремень привода балансировочного вала и отрегулируйте степень его натяжения.
  • Затем закрепите натяжитель специальным фиксирующим болтом, а также закрепите маховик и смонтируйте шкив коленчатого вала.
  • Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, фиксатора и установка натяжителя на передний кожух.
  • После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить ролик натяжителя и точно совместить все метки на распредвале и головке блока цилиндров.
  • Следующим шагом является установка ремня ГРМ напрямую и закрепление его центральным болтом.
  • Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных отметок конструкции и установить заглушку.
  • Далее прокручиваем коленвал до полного совмещения всех отметок во всех направлениях.
  • Следующим шагом является создание крутящего момента 3,5 Нм и удерживание натяжителя при затяжке центрального болта.
  • Затем вытащите фиксатор из автоматического натяжителя, прикрутите обе защитные пластиковые крышки и по очереди установите все ранее снятые шкивы.
  • Заключительными этапами процесса замены ремня ГРМ являются натягивание ремней приводных механизмов и повторное подключение электропроводки, а также запуск двигателя и проверка работы двигателя транспортного средства.

Машинки из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизель с кодом GW4D20. Остальные двигатели — двигатели Mitsubishi, соответственно 2,4 литра 4G64S4M и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих двигателей, в зависимости от того, что наступит раньше.

Начнем с двигателя 2.4 4G64S4M — это четырехцилиндровый двигатель с одним распредвалом … Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбираем переднюю часть, подробно не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ. Когда доберемся до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимите верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и кожухе клапанной крышки.
Метки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем оставшиеся ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступим к установке. Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.

Регулировка натяжения ремня уравновешивающего вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху вручную составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.

При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках. Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом для второго балансирного вала. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена ​​на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку.Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем ставим натяжитель на место, затягиваем болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях.Осторожно проверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Далее необходимо натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с усилием 3,5 Нм и затянуть болт ролика с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя.Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратной последовательности, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну вот с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ремня ГРМ на двигателе 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен.Из этого следует, что все вышесказанное для предыдущего двигателя справедливо и для наших двухлитровых, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Механизм ГРМ приводится в движение этим же ремнем. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимите кожухи ремня, открутите 4 болта шкива коленчатого вала и снимите его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на картинке.

После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех меток совмещения., Также контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В общем, все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструментов эти работы сможет выполнить сам автовладелец.Далее я хочу поговорить о подводных камнях. Обычно при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить ваше внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

Итак, исходя из опыта, накопленного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, эти моторы нам хорошо известны.Приезжайте и мы оперативно и качественно выполним все работы по замене привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, на данный момент артикул не может отражать реальные цены.

С уважением, RSV Service!
Удачи на дорогах! До встречи на плановом техническом обслуживании (Maintenance)!

Автомобили Hover h4, H5 относятся к числу самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими эксплуатационными характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, увеличивает требования к расходным материалам.Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензиновый) имеет большое значение для надежной работы машины. Можно сделать самому, статья с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

Когда нужна замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации двигателя, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов.Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод внутри, который содержит специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей … Резиновое изделие с закругленными зубьями устанавливается на дизельном двигателе, а изделие с прямоугольными зубьями — на бензиновых.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателя.При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, поршни начинают бить по клапанам. Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это может привести к дорогостоящему ремонту или замене двигателя. Износ самого ремня ГРМ опасен, со временем он растягивается, стираются зубья, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины в старом ремне ГРМ

Причиной поломки может быть:

  • несвоевременная замена расходников;
  • неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
  • ремонт без использования необходимых запчастей и аксессуаров;
  • использование расходников некачественного.

Признаки поломки изделия:

  • посторонние звуки при работающем двигателе;
  • изменен цвет выхлопных газов;
  • мотор не сразу запускается с трудом;
  • при работающем моторе появляются посторонние вибрации.
  1. Условия эксплуатации автомобиля. Например, в городских условиях наблюдается неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. Более выгодные условия для мотора на трассе.
  2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их нужно реже.
  3. Важно, чтобы работы по замене проводились хорошим специалистом. Поскольку от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины замены расходников:

  • плановая замена расходников;
  • обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
  • появление трещин на поверхности;
  • стертые зубы;
  • отслоение ткани от резины;
  • Расслоение материала, мохнатые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, если имеете представление о конструкции двигателя и опыт ремонтных работ. При этом следует неукоснительно выполнять все рекомендации производителя по замене. Процедура занимает примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:

Этапы

  1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи… Отключаем всю электрику, которая будет мешать замене.
  2. Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки.
  3. Прежде чем продолжить, отметьте ремни, чтобы облегчить повторную сборку.
  4. Ослабляем крепежный болт, фиксирующий натяжной ролик ремня кондиционера. Ослабив натяжение болтом, снимаем ремень кондиционера.
  5. Затем, последовательно ослабляя болты крепления, снимаем ремни с ГУР и генератора.
  6. Далее нужно снять вентилятор охлаждения.
  7. Отвернув крепежные болты, снимаем два шкива водяного насоса.
  8. Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.
  9. После откручивания четырех болтов крепления нужно снять шкив коленвала. Демпфер шкива должен быть исправен.
  10. Далее откручиваем девять болтов, удерживающих пластиковую защитную крышку.
  11. Затем, чтобы окончательно снять крышку, нужно снять натяжитель ремня кондиционера.
  12. После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к ГБЦ.
  13. Следующий шаг — сопоставить все метки. Для этого проверните коленчатый вал. Для начала нужно совместить метки на клапанной крышке и кожухе распределительного вала.
  14. Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.
  15. Зафиксировав коленчатый вал от проворачивания с помощью приспособления, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала отверткой или специальным приспособлением.
  16. Перед снятием ремня привода балансировочного вала необходимо нанести отметку о направлении его движения, чтобы правильно установить при установке. После снятия ремня нужно проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
  17. Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затяните его болт крепления.
  18. Заблокировав шкив уравновешивающего вала, нужно открутить гайку и снять ее.
  19. Далее снимаем шкив коленвала.
  20. Теперь приступим к сборке с установки балансирного шкива.
  21. Далее нужно смазать герметиком болты крепления кронштейна опоры мотора.
  22. Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками на передней крышке ремня ГРМ, нужно поставить балансир на звездочки балансира и коленчатого вала.
  23. Используйте натяжной ролик для регулировки натяжения ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
  24. Когда будет достигнуто необходимое натяжение, затяните крепежный болт натяжителя. В этом случае вал не должен вращаться.
  25. Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленвала.
  26. Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого зажмите натяжитель тисками и вставьте шток так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
  27. Вставьте фиксатор, например проволоку или скрепку, в совмещенные отверстия.
  28. Освободив натяжитель из тисков, поместите его на переднюю крышку и затяните крепежные болты.
  29. При установке ролика натяжителя убедитесь, что оба отверстия расположены вертикально.
  30. Совмещаем метки на ГБЦ с меткой на распредвале. Метки на коленчатом валу должны совпадать с метками на переднем кожухе.
  31. Затем совместите метку на насосе с меткой совмещения.
  32. Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм.Если отметки выставлены правильно, должно получиться 6 см. В противном случае, если вошло всего 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
  33. Монтаж ремня ГРМ начинаем с затягивания петли на шкиве коленчатого вала, затем на обводном ролике, шкиве распределительного вала и в последнюю очередь на натяжном ролике. После поворота натяжителя затяните центральный болт.
  34. Еще раз проверьте все метки. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте на ее место заглушку.
  35. Прокрутите коленчатый вал до совпадения меток сначала против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке.
  36. Установив специальный инструмент на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабьте центральный болт натяжителя.
  37. Создав крутящий момент 3,5 Нм, нужно удерживать натяжитель и затянуть центральный болт.
  38. Вытащите фиксатор из автоматического натяжителя.
  39. Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
  40. На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
  41. Натягиваем все ремни щеточных зубчатых передач и подключаем электропроводку.
  42. После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на Hover h4, H5 заканчиваются.

Фотогалерея

Видео «Когда менять ремень ГРМ»

В этом видео подробно объясняется, почему и когда заменяют ремень ГРМ.

Привет родной!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Снимите охлаждающий вентилятор.
Ремень ГРМ:
1 — кожух ремня ГРМ верхний; 2 — нижний кожух ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень привода ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — болт крепления шкива коленвала
вала; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 — натяжной ролик; 16 — Ремень ГРМ; 17 — Шкив балансирного вала; 18 — Втулка; 19 — шкив коленвала; 20 — Кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Кожух заднего ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ для облегчения установки.
5. Заблокируйте маховик инструментом.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если снять не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Отметьте направление движения приводного ремня балансирного вала и снимите.
11. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт.
8. Установите специальный инструмент для блокировки шкива балансирного вала.
Открутите гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте его крепежный болт.

Установка ремня.
13. Установите шкив балансирного вала.
12. Смажьте двигатель поддержка кронштейна болты с герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на передней крышке ремня газораспределительного механизма. Установите приводной ремень балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирного валов.
15. Убедитесь, что положение между центром натяжного шкива и центром болта такое, как показано.
16. Переместите натяжной ролик пальцем в направлении стрелки, чтобы создать необходимое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проворачивался. Если вал проворачивается, ремень может быть перетянут.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совпадают. Надавите пальцем на ремень со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального инструмента.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью втянутом положении, переустановите его, используя описанную ниже процедуру. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставляйте шток в натяжитель так, чтобы отверстие A в штоке совпало с отверстием B в корпусе натяжителя.
20. Вставьте провод 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель с тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия были вертикальными.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и передней крышке.
27. Совместите метку на шкиве насоса охлаждающей жидкости с меткой синхронизации.
28. Откручиваем пробку на блоке цилиндров и вставляем отвертку 8 мм в отверстие.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *