Hummer 3: Купить Hummer H3 с пробегом: продажа автомобилей Хаммер н3 б/у

Содержание

малыш с недетским аппетитом :: Autonews

Что ни говори, а есть у больших автомобилей свои преимущества. Вот только современный рынок так богат внедорожниками, которые все по старинке зовут “джипами”, что глаза разбегаются. Одному из них, Hummer h4

, роль досталась и вовсе чрезвычайно сложная: поддержать традиции, начатые h2 и частично продолженные h3.

Если Hummer h3 называют “baby Hummer”, то h4, по идее, должен зваться “Hummer-малыш”. И действительно, и по размерам, и просто по общему впечатлению он своему старшему брату уступает. Нет в этом автомобиле той грозной скрытой силы, той внушительной мощи и агрессии, которой h3 был просто-таки перенасыщен. Даже двигатель самому младшему в семействе достался намного меньший, чем у родственников.

Хвастаться h4 действительно особо нечем. В движение его приводит мотор объемом 3,5 литра, выдающий максимальную мощность в 220 л.с. на 5600 об/мин. На спидометре автомобиля максимальная скорость ограничена 180 км/ч, но на деле на 160 км/ч уже происходит отсечка и дальше разогнать машину не представляется возможным. Вообще, честно говоря, динамики этому мини-монстру не хватает, чтобы двигаться в потоке на более-менее свободной дороге, приходится прилагать существенные усилия. Разгон до 100 км/ч, по документам составляющий всего 10 секунд, в жизни кажется неимоверно долгим. Да и расход, объявленный как 15 литров по городу и 12 по трассе, на деле оказывается существенно больше. Так как бортовым компьютером авто не оснащено, следить за расходом представляется делом достаточно проблематичным, но 30 литров 95 бензина едва хватает на то, чтобы проехать 120-140 км.

Салон h4 тоже вызывает достаточно противоречивые ощущения. С одной стороны, он стал намного более современным и, пожалуй, модным, чем на втором поколении знаменитого внедорожника. С другой, какой-то определенный шарм автомобиль потерял. Раньше рубленые линии и гипертрофированно большие элементы внутреннего убранства могли кому-то не нравиться, но определенно придавали машине оригинальность и своеобразный стиль. Теперь все намного мягче: дефлекторы печки обычной формы и практически стандартного размера, пластик стал не по-военному мягок, и только солидная ручка автоматической КПП напоминает о славных традициях прошлого. Что точно стоит отметить в наборе функций, так это прекрасное звучание системы Monsoon с семью динамиками и усилителем мощностью 200 кВт. Вот только система автоматического увеличения или уменьшения громкости магнитолы в зависимости от скорости движения живет своей собственной жизнью. Иногда она убавляет или прибавляет звук, когда это совсем не нужно, правда, с этой “болячкой” бороться элементарно: эту “гиперполезную” функцию можно в любой момент отключить. Еще стоит отметить симпатичные и достаточно удобные сиденья да панорамный люк, практически создающий ощущение стеклянной крыши. А вот к минусам можно отнести то, как открывается пятая дверь машины. С одной стороны, багажник достаточно вместительный и набор еды и питья для пикника вместе с мангалом и прочими необходимыми вещами туда помещается без проблем, с другой – дверь, ведущая в отсек для поклажи, открывается вбок, что затрудняет загрузку на переполненной стоянке какого-нибудь гипермаркета, так как, чтобы чувствовать себя спокойно, нужно иметь запас свободного места справа около метра.

Но при всем смягчении внешних и внутренних характеристик, все плюсы, традиционно присущие автомобилям, гордо носящим кокарду Hummer на своей пятой двери, у h4 присутствуют. Так что владельцам этого автомобиля все еще доступны такие способы отличиться, как парковка в бездонной канаве или езда по свежевспаханным полям. По внедорожным качествам к этой машине не может быть ни малейших претензий. И это при том, что h4 позиционируют как более удобный для города автомобиль, ведь ему легче протиснуться на узкие улочки, он ест меньше бензина. Да и цена по сравнению с h3 гораздо ниже. В зависимости от комплектации приобрести третий Hummer можно начиная с $53 тыс. 910, ну за самую дорогую модель придется выложить $68 тыс. 400. В общем-то, неплохой вариант для города и для выездов за город, а то и на охоту или рыбалку. Конечно, если не требовать от автомобиля бешеной динамики и невероятного комфорта.

Николай Загвоздкин

Испытываем в деле обновлённый Hummer h4 — ДРАЙВ

«Да что же вы делаете?!» — сказал лётчик и грязно выругался, когда мы сломали жёсткую сцепку, на которой наш Hummer h4 тащил его Як-52. Какая связь между внедорожниками Hummer и авиацией? А никакой. Тем более что 1200 килограммов «мокрого» веса Як-52 для обновлённого Hummer h4 с новым 3,7-литровым мотором — семечки. Хотя организаторы обещали нам не его, а Ан-2. Но, видимо, тогда буксир не выдержал бы и первого рывка. Новую сцепку нам, кстати, всё же нашли — так что поставить самолёт на стоянку в итоге получилось, и лётчик уехал домой счастливым.

Конечно, все такие вещи безумно интересны, да и парковать самолёт с точностью до пары десятков сантиметров было очень увлекательно, но приехали мы не за этим. Помимо взлётного поля, целый день в нашем распоряжении была внедорожная трасса длиной в десяток километров. И если у философа Гераклита существовало четыре стихии: воздух, земля, вода и огонь, то для Hummer надо завести ещё одну — грязь. Посмотрим, его ли это стихия.

Як-52 — не самый тяжёлый «прицеп» для Hummer h4. Надо было брать стратегический бомбардировщик.

Не успели захлопнуться двери автобуса, который доставил кучку журналистов к месту «боевых» действий, как мы уже хлопали дверями предоставленных в наше распоряжение Хаммеров. Я тоже открыл дверь h4. Ну что тут сказать — интерьер, конечно, не блещет утончённостью и лоском, но выглядит весьма прилично. Жёсткий, но в большинстве мест хороший пластик, аккуратненькие зазоры. За $53910, которые просят за базовый h4 с «механикой» и тканевым салоном, — вполне себе. Версии с «кожей-рожей» и «автоматом» будут подороже — от $57120 до $67150. Но для Hummer это всё — вещи третьестепенные (хотя владельцы могут считать иначе). Главное — что скрыто внутри.

В максимальной комплектации салон отделан двухцветной кожей. Самая простая идёт с тканевой обивкой и «механикой».

Тыдыщ! Подпрыгнув на разбитой грунтовке, мы считаем шишки и констатируем жёсткое приземление. А заодно и то, что подвеску не пробило. Ямы по дороге попадались такие, что какой-нибудь городской хэтчбэк провалился бы в них по крышу. Но h4 всё нипочём. И это, пожалуй, самое яркое впечатление от Hummer h4.

На шоссе Hummer не отличается отточенными реакциями на руль, но на просёлке это не очень напрягает.

Понижающие передачи, блокировки дифференциалов — всё это понятно. Но то, как этот слон скачет по ухабам — это просто нечто. Непробиваемая подвеска и минимальные свесы — с таким набором можно смело отправляться на ралли. Когда несёшься со скоростью 60—80 километров в час по дороге, на которой любая другая машина ползла черепахой, забываешь и про скромный салон, и про то, что у руля есть лишь регулировка по высоте (да и то, мне её не хватало), — да вообще про всё.

Большой просвет и надёжная защита агрегатов позволяют ездить по плохим дорогам без лишних опасений.

А вот когда мы с коллегой поменялись местами, и по «спецучастку» вваливал уже он, а я сидел сзади, то снова вспомнил о более приземлённых материях. Во-первых, назад забираться очень неудобно, и вероятность запачкать штаны о мускулистый борт h4 (а он, скажу я вам, свинья редкостная) я оцениваю где-то в 89,53%. А во-вторых, сидеть сзади ужасно неуютно — хотя, подозреваю, дело не в машине, а в том, как на ней ездили. Места-то хватает по всем измерениям (разве что пассажиры «кому за 190» жаловались на низкие потолки), но как же трясёт! Почему-то за рулём я такого не чувствовал.

Грязь Hummer любит — может быть, поэтому и пачкается так быстро.

Пока коллега, прямо как Цезарь, одновременно тестировал сразу две вещи — Hummer h4 и мой вестибулярный аппарат — мы приехали на пляж. Там во время покорения водных преград мы удачно потеряли одну из накладок на диск и заграбастали для фотобанка несколько замечательных кадров.

В общем-то, на протяжении всей трассы не было места, где действительно нужна бы была понижающая передача, хотя коллеги неизменно включали её и под дикий вой мотора забирались на детские холмики и пригорки.

Кстати, о моторе. Ведь он как-никак стал причиной наших полевых сборов. Его уместнее назвать не новым, а обновлённым — ведь построен двигатель на базе предыдущего пятицилиндрового Vortec объёмом 3,5 литра. Основные отличия — увеличенный на 200 «кубиков» рабочий объём и другая система изменения фаз газораспределения — более быстрая и точная. Кстати, интересно, что фазы у h4 меняются не на впуске, а только на выпуске — для того чтобы обеспечить мотору тягу с самых низов.

Потрясающая энергоёмкость подвески превращает разбитую грунтовку по дороге на дачу в увлекательный раллийный доп.

И он тянет. Хотя сейчас пик крутящего момента (327 Нм) приходится на 4600 об/мин, он прилежно трудится почти с холостых. Но сказать, что 242 л.с. превращают Hummer в самолёт (хотя бы в тот же Як-52), нельзя. Разгон на шоссе не особо впечатляет, впрочем, и медленной машину я тоже не назову. Но ездить на h4 по асфальту — то же самое, что ходить по дому в резиновых сапогах. Если уж совсем припрёт, то можно, но каждый день не стоит. Управляется он так себе да и изысканным комфортом не балует — всё-таки рамный внедорожник с торсионной подвеской спереди и рессорной сзади — с чего бы ему обладать хорошими манерами? Но всё меняется, когда асфальт заканчивается.

Даже h4 может не хватить ходов подвесок. Но диагонального вывешивания он не боится.

Тут длинноходная подвеска, высокий клиренс, минимальные свесы и колёса с пухлой резиной позволяют практически полностью игнорировать ландшафт дороги. А не бояться зацепить что-нибудь днищем позволяет мощная защита картера, раздатки и топливного бака. Трансмиссия, правда, у h4 ничем не прикрыта, но утоплена очень глубоко в днище, так что достать её сможет не каждый булыжник.

Ну а когда начнётся что-нибудь посерьёзнее, в дело вступят понижающая передача (с передаточным отношением 4:1) и два жёстко блокируемых дифференциала — центральный и задний. Кстати, электронные помощники тоже настроены под бездорожье — ABS «натаскана» на позднее срабатывание, а ESP позволяет небольшие пробуксовки. И это правильно. Стихией Hummer, даже самого младшего, по-прежнему остаётся грязь. Или земля, при условии, что она неровная. Или, на худой конец, вода — если предстоит преодолевать брод. Но уж точно не воздух.

Технические характеристики











































Характеристики Hummer h4
Кузов
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4,742
Ширина, мм 1,897
Высота, мм 1,872
Снаряженная масса, кг 2134
Полная масса, кг 2,654
Объем багажника, л. Задние сидения разложены/задние сидения сложены 835/1577
Угол въезда, градусы 40
Угол съезда, градусы 37
Угол продольной проходимости, градусы 25
Двигатель
Тип Бензиновый, с системой многоточечного впрыска
Расположение Спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 5, в ряд
Число клапанов 20
Рабочий объем, см3 3,700
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 242/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 327/4600
Трансмиссия
Коробка передач Автоматическая, четырёхступенчатая или пятиступенчатая механическая, с понижающей передачей
Привод Постоянный полный с блокировками центрального и заднего межколёсного дифференциалов
Распределение крутящего момента (по умолчанию), передняя/задняя ось 40/60
Ходовая Часть
Передняя подвеска Независимая, торсионная с двойными A-образными поперечными рычагами, и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 265/75 R16
Клиренс, мм 231
Рулевое управление
Тип Шестерня-рейка с гидроусилителем
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона с 0 до 97 км/ч, с 8,9
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 16
загородный цикл 12
Норма токсичности Евро-4
Емкость топливного бака, л 87
Топливо, октановое число АИ 92–95

Комплектации автомобиля





























Базовое оборудование Base MT 1SA Base AT 1SA Adventure 1SC Luxury 1SD
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с системой распознавания присутствия пассажира + + + +
Боковые шторки безопасности + + + +
ABS + + + +
Система динамической стабилизации Stabilitrak + + + +
Антипробуксовочная система (TCS) + + + +
Гидроусилитель рулевого управления + + + +
Регулируемая по высоте рулевая колонка + + + +
Электрорегулировки сидений + + + +
Противоугонная система PASSlock II + + + +
Тягово-сцепное устройство + + + +
Рейлинги на крыше + + + +
Bi-Xenon с системой автоматического включения + + + +
Противотуманные фары + + + +
Электрохромное (с автоматическим затемнением) внутреннее зеркало заднего вида с компасом на 8 направлений и указателем температуры наружного воздуха + + + +
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и ручным складыванием + + + +
Колёса размерностью 265/75 R16 + + + +
Система контроля давления воздуха в шинах + + + +
Круиз-контроль + + + +
Полноразмерное запасное колесо, выносное, расположенное на двери багажного отделения + + + +
Коробка передач 5-ступенчатая МКПП +
Аудиосистема, с AM/FM-радиоприёмником, CD-проигрывателем, регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, системой защиты от кражи TheftLock, и акустической системой с 6-ю динамиками и усилителем для задних низкочастотных динамиков. +
Сиденья с тканевой обивкой + +
Кожаный салон с электрорегулировками водительского и пассажирского сиденья, подогрев передних сидений, рулевое колесо, обтянутое кожей + +
Комплект для буксировки прицепа Trailering Equipment Package, включающий тягово-сцепное устройство со штыревым замком, переднюю и заднюю заглушки, электропроводку с 7 на 4-контактный разъем + +
Панорамный люк +
Аудиосистема, с AM/FM-радиоприёмником, шестидисковым чейнджером, системой защиты от кражи TheftLock Акустическая система Monsoon, премиум, и акустической системой с семью динамиками, усилителем и сабвуфером + + +
Цена $53910 $57120 $62940 $67150

Техника

Двадцатиклаппаник Vortec оснащён электронной дроссельной заслонкой и новой системой изменения фаз газораспределения. На бездорожье он весьма удобен, но ураганную динамику h4 обеспечить не в состоянии.

У h4 недурная геометрическая проходимость — углы въезда и съезда составляют 40 и 37 градусов, а продольной проходимости — 25.

Тормозная система Hummer h4 рассчитана на работу под водой, а глубина преодолеваемого брода равна 407 миллиметров.

Безопасность

В ходе фронтального краш-теста американской ассоциации NHTSA Hummer h4 заработал за защиту водителя пять звёзд, а пассажира — четыре.

Боковой удар автомобиль выдержал на «отлично».

Дизайн

А начинался Hummer h4 вот с этого концепта, который показали публике в 2003 году. Кстати, серийный пикап на базе h4 тоже должен быть.

За кадром

На этой презентации, которая проходила в сотне километров от Москвы в Дракино, нам очень повезло с погодой. В первую половину дня светило солнышко, и мы радостно фотографировали наши машины, пока те ещё чистые. Но после обеда пошёл сильный ливень — и трасса превратилась в грязевое месиво. И тогда из-под колёс Hummer начали подниматься не клубы пыли, а столбы грязи.

Когда стихия успокоилась, мы как раз и поехали тягать крылатые аппараты. Журналистам надо было точно припарковать Як-52 между конусами, и оказалось, что эта задача по силам не всем. Ну а один из коллег и до конусов не доехал — нажал газ слишком сильно, Hummer дёрнулся и порвал жёсткую сцепку, как грелку. Пока искали новую, погода решила нас развлечь ещё разок, показав нам смерч. Все так увлечённо смотрели на редкое в наших местах явление, что напрочь позабыли про свои фотоаппараты, и засняли его, лишь когда тот начал «рассасываться».

Пишут наши коллеги

Авторевю: Первая встреча: Hummer h4. Молоток

Quattroruote: Panda 4×4 против Hummer h4. Кроха и великан

4×4 Club: Hummer h4. Чебуратор-3. Плюшевая революция

HUMMER h4 — ХАММЕР h4 — Технические характеристики

Hummer h4 — внедорожник американской компании Hummer. Производился с 2005 до 2010 года на заводах в США (Шривпорт, Луизиана) и ЮАР (Порт-Элизабет). Базируется на платформе GMT345, которую также используют Chevrolet Colorado/GMC Canyon. h4 был самым маленьким в модельном ряду Hummer и выпускался в кузовах универсал и пикап (Hummer h4T). В августе 2003 года был подписан комплекс соглашений с самой крупной автомобильной корпорацией мира «General Motors» об организации производства автомобилей «GM» в Калининграде. За пределами США завод «Автотор» стал единственным местом, где выпускается эта модель.

В конце октября 2004 года в Южной Калифорнии концерн General Motors официально представил внедорожник Hummer h4. По американской классификации третий Хаммер относится к среднеразмерным автомобилям повышенной проходимости — он на 40 см короче, на 16 см уже и на 15 см ниже, чем Hummer h3. Дизайнеры остались верны военному стилю — третий Hummer стопроцентно узнаваем. Но в оформлении салона внедорожника откровений нет — у h4 вполне традиционный легковой интерьер. В основе машины — модернизированное шасси серийных пикапов-двойников Chevrolet Colorado и GMC Canyon: лонжеронная рама, традиционная для пикапов торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом, понижающей передачей и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Популярное семейство Н3 дополнено более мощной модификацией Н3 Alpha. Как и ранее, базовая версия полноприводного 5-местного Н3 оборудована 3,7-литровой бензиновой «пятеркой» мощностью 242 л. с., которую агрегатируют с обычной механической коробкой передач либо гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом». Новый Н3 Alpha с улучшенным интерьером оснащен 5,3-литровым мотором V8 в 305 л.с. и 4-ступенчатым «автоматом». В стандартное оснащение Н3 Alpha вошли система динамической стабилизации и противобуксовочная система. При установке навигационного оборудования одновременно можно заказать и видеокамеру заднего вида для улучшения обзора при маневрировании задним ходом. Сборка Hummer h4 помимо США была организована и в ЮАР. В 2010 году производство автомобилей Hummer h4 остановлено.

Подвеска Hummer h4 недостаточно комфортна, вследствие использования платформы пикапа (рессоры и неразрезной мост сзади), но благодаря этому имеет огромный ресурс.

Двигатель пятицилиндровый 3,5L (позднее 3,7) – это 4,2-литровая шестерка от Трейл Блейзер «лишенная» одного цилиндра (не хватило глубины моторного отсека), либо V8 5,3L от Chevrolet Tahoe. Ни тот не другой двигатель не доставляют хлопот, но «восьмерка» откровенна тяжела для этого авто и управление затруднительно, пятицилиндрового мотора вполне достаточно на все случаи жизни.

Сохранив армейский стайлинг линейки Хаммер, «третий» выглядит в салоне вполне по-легковому, с нотками европейского стиля. При очень хорошей посадке визуально салон выглядит тесным, что скорее всего является следствием узких оконных проемов-амбразур, но это дань армейскому стилю и ничего тут не попишешь.

Владельцев Hummer h4, как и хозяев h3, радует умеренный аппетит автомобиля в районе 17-19л/100км при городском цикле движения, не забываем при этом, что автомобиль оснащён честной полноприводной раздаточной коробкой! Очень надёжный агрегат, в отличие от Part-time устанавливаемой на Колорадо и Каньон.

Резюмируя, можно сделать вывод, что Hummer – это интересное дизайнерское решение с минимумом практичности, но при этом надёжность на уровне всей линейки GM.

Неплохой выбор для тех, кто хочет иметь недорогой, но харизматичный внедорожник, обращающий на себя внимание в потоке, но при этом не тратить большие деньги на эксплуатационные расходы и ремонт. Не стоит забывать, что из Hummer h4, после некоторых усовершенствований, можно сделать «проходимца», то Hummer h3 – не более, чем полноприводный «танк» для города и лёгкого просёлка.

Технические характеристики

Hummer h4 3.7

Общие данные
Модель Hummer h4 3.7
Год выпуска 2007…
Кузов Внедорожник
Количество дверей/мест 5/5
Снаряженная масса, кг 2135
Полная масса, кг 2654
Максимальная скорость, км/ч 158
Время разгона с места до 100 км/ч, с 11,5
Минимальный радиус поворота, м 5,7
Объем багажника min/max, л 835/1575
Размеры, мм
Длина 4782
Ширина 1989
Высота 1904
Колесная база 2842
Колея передняя/задняя 1645/1665
Дорожный просвет 230
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди продольно
Рабочий объем, куб.см 3653
Степень сжатия 10,0
Число и расположение цилиндров 5 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 95,5 x 102,0
Число клапанов 20
Мощность, л.с./ об/мин 244/5600
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 328/4600
Трансмиссия
Тип Автоматическая 4-ступенчатая
Привод Постоянный полный
Подвеска
Передних колес Независимая, двухрычажная, торсионная
Задних колес Зависимая, рессорная
Размер шин 265/75 R16; 285/75 R16
Размер дисков 7.5Jx16
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл 18,7
Загородный цикл 12,1
Смешанный цикл 14,5
Топливо Бензин А-95
Емкость топливного бака, л 87

Hummer h4 3.5

Общие данные
Модель Hummer h4 3.5
Год выпуска 2005-2007
Кузов Внедорожник
Количество дверей/мест 5/5
Снаряженная масса, кг 2130
Полная масса, кг 2655
Максимальная скорость, км/ч 158
Время разгона с места до 100 км/ч, с 11,5
Минимальный радиус поворота, м 5,7
Объем багажника min/max, л 835/1575
Размеры, мм
Длина 4782
Ширина 1989
Высота 1904
Колесная база 2842
Колея передняя/задняя 1645/1665
Дорожный просвет 230
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди продольно
Рабочий объем, куб.см 3464
Степень сжатия 10,0
Число и расположение цилиндров 5 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 93,0 x 102,0
Число клапанов 20
Мощность, л.с./ об/мин 223/5600
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 305/2800
Трансмиссия
Тип Автоматическая 4-ступенчатая
Привод Постоянный полный
Подвеска
Передних колес Независимая, двухрычажная, торсионная
Задних колес Зависимая, рессорная
Размер шин 265/75 R16; 285/75 R16
Размер дисков 7.5Jx16
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл 17,2
Загородный цикл 11,7
Смешанный цикл 13,7
Топливо Бензин А-95
Емкость топливного бака, л 87

Hummer h4 5.3 V8

Общие данные
Модель Hummer h4 5.3 V8
Год выпуска 2008…
Кузов Внедорожник
Количество дверей/мест 5/5
Снаряженная масса, кг 2300
Полная масса, кг 2722
Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона с места до 100 км/ч, с 8,2
Минимальный радиус поворота, м 5,7
Объем багажника min/max, л 835/1575
Размеры, мм
Длина 4782
Ширина 1989
Высота 1904
Колесная база 2842
Колея передняя/задняя 1651/1664
Дорожный просвет 230
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди продольно
Рабочий объем, куб.см 5328
Степень сжатия
Число и расположение цилиндров V8
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 96,0 x 92,0
Число клапанов 16
Мощность, л.с./ об/мин 305/5200
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 432/4000
Трансмиссия
Тип Автоматическая 4-ступенчатая
Привод Постоянный полный
Подвеска
Передних колес Независимая, двухрычажная, торсионная
Задних колес Зависимая, рессорная
Размер шин 265/75 R16
Размер дисков 7.5Jx16
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл 18,5
Загородный цикл 12,1
Смешанный цикл 14,5
Топливо Бензин А-95
Емкость топливного бака, л 87

Hummer h4

На волне всеобщего ажиотажа вокруг h3, GM в 2005 году запускает в производство проект Hummer h4, созданный на одной платформе (GMT345) со среднеразмерными пикапами Chevrolet Colorado/GMC Canyon (аналог Isuzu D-Max). Hummer h4 был принят «на ура» теми, кому по душе был «квадратный» стиль кузова, но смущали вес и размер Hummer h3.

Hummer h4T


Hummer h4T (пикап), при своих, достаточно скромных, размерах, имеет вполне приличный кузов, в котором, в отличие от «большого брата» Hummer h3 SUT, можно перевезти, например, мотоцикл.

Технические характеристики Hummer h4


Подвеска Hummer h4 недостаточно комфортна, вследствие использования платформы пикапа (рессоры и неразрезной мост сзади), но благодаря этому имеет огромный ресурс.


Двигатель пятицилиндровый 3,5L (позднее 3,7) – это 4,2-литровая шестерка от Трейл Блейзер «лишенная» одного цилиндра (не хватило глубины моторного отсека), либо V8 5,3L от Chevrolet Tahoe. Ни тот не другой двигатель не доставляют хлопот, но «восьмерка» откровенна тяжела для этого авто и управление затруднительно, пятицилиндрового мотора вполне достаточно на все случаи жизни.


Сохранив армейский стайлинг линейки Хаммер, «третий» выглядит в салоне вполне по-легковому, с нотками европейского стиля. При очень хорошей посадке визуально салон выглядит тесным, что скорее всего является следствием узких оконных проемов-амбразур, но это дань армейскому стилю и ничего тут не попишешь.


Владельцев Hummer h4, как и хозяев h3, радует умеренный аппетит автомобиля в районе 17-19л/100км при городском цикле движения, не забываем при этом, что автомобиль оснащён честной полноприводной раздаточной коробкой! Очень надёжный агрегат, в отличие от Part-time устанавливаемой на Колорадо и Каньон.


Резюмируя, можно сделать вывод, что Hummer – это интересное дизайнерское решение с минимумом практичности, но при этом надёжность на уровне всей линейки GM.


Неплохой выбор для тех, кто хочет иметь недорогой, но харизматичный внедорожник, обращающий на себя внимание в потоке, но при этом не тратить большие деньги на эксплуатационные расходы и ремонт. Не стоит забывать, что из Hummer h4, после некоторых усовершенствований, можно сделать «проходимца», то Hummer h3 – не более, чем полноприводный «танк» для города и лёгкого просёлка.

Цены на некоторые распространённые запчасти для Hummer h4 (Осень 2013)

  1. Воздушный фильтр — 1200р.
  2. Масляный фильтр — 375р.
  3. Трансмиссионный фильтр (АКПП) — 2000р.
  4. Передние/задние тормозные колодки — 2600р/4000р.
  5. Передние/задние амортизаторы подвески — 6000р/4000р.
  6. Радиатор охлаждения — 20000р.
  7. Дроссельная заслонка — 12500р.
  8. Фара головного света — 14600р.
  9. Передние/задние тормозные диски — 4500р/4000р.
  10. Шланг высокого давления ГУР — 5500р.
  11. Стойка/втулка стабилизатора — 2700р/960р.
  12. Свеча зажигания — 375р/шт.
  13. Катушка зажигания — 4600р.

HUMMER h4 — Пуско-зарядное устройство

Современное многофункциональное портативное пусковое устройство HUMMER h4 — благодаря пусковому току 300 А, способно запускать как 2-х литровые бензиновые, так и 1.5-а литровые дизельные двигатели. Зажимные клеммы устройства обладают интеллектуальной защитой от обратной полярности, сверхтока, обрыва цепи и перегрева.

Характеристики

  • Пусковой ток :

    300A

  • Напряжение :

    12В

  • Ёмкость батареи :

    6000 мА/ч / 22.2 Вт/ч

  • Тип батареи :

    Lithium-ion

  • До 5 запусков без подзарядки :

    Да

  • Жизненный цикл батареи :

    1000+

  • Сохранения энергии в батареи :

    до 6 месяцев

  • Выход USB :

    5В / 2A

  • Выход :

    12В jumpstart

  • Рабочая температура :

    -30С до 60С

  • Габаритные размеры :

    13,5 х 7,9 х 1,5 см

  • Вес:

    230 г

Комплектация

Портативное пусковое устройство HUMMER
Интеллектуальные клеммы с защитой от обратной полярности и сверхтока
Автомобильное зарядное устройство от прикуривателя 12В
USB кабель с выходом на Micro-USB
Инструкция по эксплуатации

Видео

Описание

Многофункциональность — 3 в 1 – пусковое устройство + Power bank + LED фонарь
Надёжность — безотказно срабатывает в любой ситуации и низких температурах
Безопасность — не повредит электрику автомобиля
Быстрый запуск — за секунду заводит машину с разряженным аккумулятором
Пусковое устройство рассчитано до 5 запусков при температуре -30℃!
Защита от обратной полярности, сверхтока, обрыва цепи и перегрева
Зарядка любых USB-устройств — смартфонов, планшетов и пр.
Сверхъяркий фонарь с 3-я световыми режимами, включая SOS и аварийный сигнал

Отзывы

Владимир

отличная модель

Комментарий:

Достоинства:
Хорошая мощность, компактность.

Комментарий:
Стартанул этой штукой Инфинити fx37 — был поражен, как эта малышка завела тачку, у которой аккумулятор сдох несколько недель назад.

24 января 2019, Москва

Анатолий Д.
ВИКТОР Б.

отличная модель

Комментарий:

Достоинства:
Мощность, надежность, защита автомобиля при использовании данного устройства, маленькие габариты, возможность заряжать смартфоны и другие гаджеты, крутой американский производитель.

Комментарий:
Купил 3 дня назад.
Удалось реанимировать уже 2 авто: Peugeot 206 (1.4) и Ford Focus (1.6).

29 января 2019, Нижний Новгород

Виктор Я.

отличная модель

Комментарий:

Достоинства:
Небольшой, удобный в использовании. Полностью выполняет возложенные на него задачи!

Комментарий:
Ну вот и сел аккумулятор на семёрке. Неделю простояла в гараже. Вот и пришёл этот долгожданный случай, проверить пусковое. Завёл на ура!!! При этом, после ни на одно деление батарея не уменьшилась. Советую! Дополню отзыв через пару месяцев… Умер генератор в другом городе, к электрику не попасть, везде очереди. А по городу мотаться нужно…раз 20 завел с этого чуда и осталось ещё 2 деления заряда. Знакомые восхищаются этой штуковиной))). Очень выручает!

2 сентября 2019, Краснодар

петрович генадий

отличная модель

14 октября 2019

Пользователь скрыл свои данные

отличная модель

Комментарий:

Достоинства:
габариты,мощность ,надежность и стильность. При минус 20 заводит в легкую. Супер — не ожидал такого эффекта.

Комментарий:
Обязательно брать такое чудо.

28 ноября 2019, Кандалакша

Инфо П.

отличная модель

Комментарий:

Достоинства:
мощность
дизайн

Комментарий:
работает как обещано, без проблем завел bmw 320i на севшем аккумуляторе, функционально претензий нет. дизайн очень яркий, приятно иметь такой аксессуар в машине. пока рано судить о долгосрочном качестве, буду дополнять если возникнут проблемы

вчера, Махачкала

Фото отчет по шумоизоляции Hummer h4 (Хаммер Н3) за 1 день

включает 4 двери, потолок, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника

Сделано более
40
Hummer h4

За 9 часов
В вашем присутствии

60.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Hummer h4 крайне необходима автомобилю когда вы одеваете резину «mud». Этот автомобиль к нам поступил на шумоизоляцию с Хаммер-клуба по рекомендации довольных клиентов. Мы делаем шумоизоляцию автомобиля такого класса в присутствии владельца в течение 7 часов. Над автомобилем работает команда профессионалов и каждый ответственен за определенный участок автомобиля. Смотрите как это происходит в стенах нашего техцентра Авто-Локер!

Шумоизоляция потолка hummer h4.Аккуратный разбор обшивки потолка оголяет перед нами несколько квадратных метров голого металла. Обезжириваем металл и начинаем работу по шумо- и виброизоляции крыши.

В качестве первого слоя мы используем виброизоляцию М3 от компании SGM Технологии. материал качественно прикатывается специальными металлическими роликами на подшипниках.

В качестве шумоизоляции мы используем акустический войлок тощиной 10 мм., который является одним из лидеров среди материалов по поглощению звуковой волны.

Шумоизоляция дверей Hummer h4. Разобрав дверную обшивку мы получаем доступ к внутреннему и внешнему металлу двери. С ними и будем работать, предварительно обезжирив поверхности.

Первый слой виброизоляции SGM M3 занимает свое место в двери на внешнем листе металла.

Затем мы используем шумо-теплоизоляцию Сплен с фольгированным покрытием. В качестве клеевого слоя у этого материала нанесена тончайшая виброизоляция, которая гораздо лучше клея держит материал на вертикальной стенке. Более того, клей разлагается при сильной влажности (постоянное явление в двери), поэтому его отсутствие играет нам только на руку.

Внутренняя стенка двери Хаммера так же укрывается виброизоляцией с последующей прикаткой.

Последний слой в двери выполняет функцию шумоизоляции и это современный материал Бибитон, который пришел на смену Сплену и превосходит его в 2,5 раза по эффективности.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hummer h4. После окончания работ по шумоизоляции потолка и дверей вся наша команда приступает к самой главной части работы. Обезжиривание пола происходит по умолчанию и мы достаем наше главное преимущество.

На полу в салоне и на задних колесныхарках мы используем виброизоляцию SGM Bomb, которая при толщине 4мм. является одиним из лидеров среди материаллов этого класса. При выборе конторы, которой следует доверить свой автомобиль следует учитывать и подбор материалов. Как правило, все ограничиваются более доступным и менее эффективным 2х миллиметровым виброизолятором.

Мы проклеиваем колесную арку не только со стороны багажника, но и со стороны крыла насколько позволяет место и дотянутся руки.

Мастера работают не только качественно, прикатывая весь материал, но и красиво. Кстати, виброизоляционный материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Поэтому, мы не тратим время на нагрев каждого листа, а достаем уже готовые, прогретые равномерно по толщине, листы виброизоляции.

Внушительная толщина виброизоляции 4мм. заставляет нас предварительно ее разогревать. Мы нарезаем и греем материал в печке еще за час до приезда автомобиля.

Настает черед шумоизоляции пола и здесь нам тоже есть чем похвалиться. Пока подавляющее большинрство контор экономии на клиенте и использует устаревший Сплен в качестве шумоизолятора, мы уже давно заменили его на новый Бибитон, который в 2,5 раза эффективнее. Этот материал родился в результате тесного сотрудничества производителя и нашей компании.

На заднем крыле место позволяет наклеить еще и третий слой — акустический войлок 10мм.

На полу в салоне мы испольщзуем Бибитон 10мм., а на тоннеле и в багажнике «пятерку».

Начинается сборка автомобиля. Каждый мастер занимается вверенным ему участком. Например, сборка дверей ведется тем же человеком, который их и разбирал во избежание упущения даже самых мелких нюансов.

Сборка салона в самом разгаре и мы гарантируем владельцу заводское качество сборки панелей салона, благодаря огромному опыту нашей команды.

Автомобиль приехал к нам из Хаммер Клуба по рекомендации наших клиентов. Нам очень приятно ваше доверие.

Сборка автомобиля закончена, панели протерты и этот Хаммер готов покинуть наши стены.

Перетяжка салона Hummer h4. Помимо шумоизоляции этот автомобиль задержался у нас еще на недельку на пошив салона, который выполнен нашим ателье Авто-Локер. Мы полностью перетянули сидения в эко кожу, добавив на них алькантару, прошитую ромбиками и фирменную вышивку h4. Так же мы организовали пошив потолка, стоек и потолочных ручек в алькантару, пошив руля и ручки кпп в натуральную кожу. Полный фото отчет по пошиву салона этого Хаммера ищите в соотвествующем разделе нашего сайта.

Шумоизоляция Хаммер Н3 выполнена нашими специалистами в течение 7 часов. Мы настаиваем на том, что при шумоизоляции любого автомобиля клиент присутствовал с нами и наблюдал за всеми тонкостями работы над его автомобилем. Пошив салона такого обьема, как мы сделали на этой машине (сидения, потолок, руль, ручки, стойки) занимает у нас времени около 10 дней. Автомобиль принял на себя 60 килограмм шумоизоляции, которая неустанно будет бороться за комфорт пассажиров на любых скоростях. Спустя 1 день после окончания работ мы получили приятный отзыв от владельца, который сообщил, что уехал от нас на совершенно дугом автомобиле. Мы очень рады, что наша кропотливая работа приносит гарантированный результат, ведь не зря мы выбираем только качественные и сертифицированные материалы для своей работы. Наша главная цель — гарантированный эффект после работы и мы этого добились!

Hummer h4

Вернуться

«Малютка» Hummer

Для осознания сущности Hummer’а необходимо немного покопаться в истории. Название «Hummer» придумано журналистами от слова «hammer» (молот, молоток). В компании General Motors это слово было обыграно по-иному: «High Utility, Maximum Mobility, Easy Riding» (что в переводе означает «Высокая Практичность, Максимальная Проходимость, Лёгкая Управляемость»).

Самый маленький и самый доступный в линейке Hummer h4 (Baby Hummer) был представлен компанией General Motors в 2005 году как альтернатива огромному и брутальному Hummer h3. В настоящее время Baby Hummer практически вытягивает на своих «хрупких» плечах всю компанию, так как именно на него приходится львиная доля продаж. Несмотря на свои более-менее скромные габариты, он всё ещё способен впечатлять окружающих везде, где бы ни появлялся.

Внешний вид

Не стоит воспринимать прозвище «Baby Hummer» всерьёз: Hummer h4 тоже большой и грозный. h4 разительно отличается от своего предшественника Hummer h3, за исключением одинаковых минимальных передних и задних свесов да небольших окон-бойниц.

Hummer h4 – более изящный, выразительный и мускулистый, но, в тоже время, расширенные колёсные арки и навесы над ними придают автомобилю налёт брутальности.

Обилие хрома на решётке радиатора и на дверных ручках, маленькие ксеноновые фары, зеркала с великолепной обзорностью, впечатляющие размерами вертикальные задние фонари, запаска на задней двери, мощные буксировочные проушины спереди и сзади – «маленький» Hummer h4 выглядит очень монументально, современно и солидно.

В салоне

В салоне Hummer h4 не так уж много места, как может показаться снаружи. Ещё больше это впечатление усиливается из-за узких стёкол и низкого потолка. Интерьер h4 не блещет роскошью и лоском, но при этом выглядит пусть и скромно, но весьма достойно: хорошее качество сборки, приличный пластик, двухцветная кожаная отделка салона в максимальной комплектации. Панель приборов не перегружена излишними деталями и отличается информативностью и рациональностью. Хочется отметить отдельно могучий бас штатной аудиосистемы – конкуренты отдыхают. А вот к рулю нужно привыкнуть: довольно сложно разбираться с регулировками. Управление дворниками, поворотниками, омывателем расположено тоже непривычно – слева.

Все сидения h4 отличаются особым удобством. Передние кресла имеют электрорегулировки в восьми направлениях. Несмотря на небольшую площадь остекления кузова, приемлемая обзорность достигается за счёт квадратных форм Hummer h4 и высокой посадки водителя.

Радует объём багажника – целых 835 литров, причём при сложенных сидениях второго ряда получаются нереальные 1 575 литров.

Ходовые качества

Hummer h4 оснащается двумя тяговитыми бензиновыми двигателями: пятицилиндровым рядным силовым агрегатом объёмом 3,7 литра, мощностью 242 «лошадок» и максимальным крутящим моментом 329 Нм (разгон от 0 до 100 км/ч за 9,7 сек., максимальная скорость – 180 км/ч) или мотором V8 объёмом 5,3 л, мощностью 300 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 435 Нм (разгон от 0 до 100 км/ч за 8,2 сек., максимальная скорость – 156 км/ч). 3,7-литровый двигатель работает совместно с пятиступенчатой «механикой», а 5,3-литровый – с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией.

Радует умеренный аппетит «малыша» h4: расход бензина в режиме езды по городу для двигателя объёмом 3,7 литра составляет 16,8 л на 100 км пути, а для силового агрегата объёмом 5,3 литра – 18,1 л на 100 км.

На трассе Hummer h4 не слишком впечатляет своей стремительной динамикой, но и назвать автомобиль медленным не повернётся язык. Дорогу держит автомобиль отлично, не слишком ощутимо подрагивая на колдобинах.

Истинное предназначение h4 – преодолевать возможные и невозможные преграды там, куда большинство его собратьев просто не доезжает. Полный привод, высокий клиренс (231 мм), длинноходная непробиваемая подвеска, понижающая передача, колёса с пухлой резиной и минимальные свесы дают возможность вообще игнорировать ландшафт дороги. Причём мощная защита картера, топливного бака и раздаточной коробки позволяют не бояться зацепиться днищем за что-нибудь. «Малыш» Hummer выделяется и отменной геометрической проходимостью: автомобиль может лезть вверх на горку под углом 37,5 градусов и спускаться вниз со склона с углом в 34,6 градуса, 40-сантиметровые вертикальные препятствия h4 тоже нипочём. Также автомобиль может преодолевать водные преграды глубиной до 61 см.

Эпилог

Цена на Baby Hummer колеблется от 43 700 $ за базовую версию с двигателем объёмом 3,7 литра, пятиступенчатым автоматом и тканевым салоном и 57 200 $ за топ-версию с силовым агрегатом 5,3 литра, автоматической трансмиссией, кожаным салоном и полным «фаршем».

Hummer h4 – уникальный автомобиль, обладающий отличной динамикой (особенно учитывая габариты «крошки»), комфортом, тяговитыми моторами, великолепной проходимостью.

В начале была модель Hummer h2. Возможно самый проходимый из известных человечеству автомобилей. Автомобиль, который позволял отправиться практически куда угодно и делать все, что угодно. С минимальными усилиями.

Затем появился Hummer h3. Модель класса SUV и пример абсолютно сбалансированного сочетания дорожного комфорта и внедорожных возможностей. Гражданская версия модели Hummer, подходящая большему числу людей.

И наше новое предложение, совершенно новая среднеразмерная модель Hummer Н3, дарит еще большему числу людей шанс испытать то состояние восторга и перевоплощения, которое приходит только за рулем Hummer.

Представляем Вашему вниманию еще одно большое событие — Hummer меньших размеров. Совершенно новый среднеразмерный Hummer Н3 2006 модельного года:

* постоянный полный привод

* 12 л на 100 км при загородном цикле**

* лучшая в сегменте** защита днища

* лучшие в сегменте** угол въезда, угол съезда и угол рампы

* 2 года гарантии без ограничения

* Данные по расходу топлива – 15 л на 100 км при городском цикле и 12 л при загородном цикле получены на основе данных по методике EPA.

** Вся указанная информация, кроме особо оговоренных случаев, относится к среднеразмерным автомобилям класса SUV компании GM и их конкурентам и датируется 2005 годом. Информация не относится к другим автомобилям компании GM.

Двигатель

5-цилиндровый

12 литров на 100 км при загородном цикле

242 л.с.

Hummer Н3 наполняет жизнью двигатель Vortec объемом 3,7 л, стандартно комплектуемый 5-ступенчатой МКП и опционно 4-ступенчатой АКП, выдающий 328 нм крутящего момента при 4600 об/мин.

Разработанный специально для установки на среднеразмерные внедорожники, двигатель Vortec 3700 признанно считается интеллектуальным двигателем. Благодаря применению высокотехнологичного и легкого двигателя Vortec 3700 модель Н3 отличается сбалансированным сочетанием высоких мощностно-тяговых показателей и экономичности. В дополнение к этому Vortec 3700 исключительно надежен, что делает его прекрасным выбором для установки на модель Н3, благодаря чему гарантия составляет 2 года без ограничений пробега.

Вне дорог.

Бревна. Возможно, Вам прежде не приходилось видеть в Интернете как внедорожники подвергаются подобным испытаниям. Почему? Потому что немногим внедорожникам такое испытание по плечу. Секрет прост: совершенно новый среднеразмерный Hummer Н3 обладает лучшим в своем классе углом въезда. Также доводим до Вашего сведения тот факт, что Н3 обладает лучшим в классе продольным углом проходимости. Продольный угол проходимости показывает, какой угол достаточен днищу для вступления в контакт с препятствием, в условиях, когда колеса не могут контактировать с этим препятствием. Вкратце — это точка, в которой автомобиль сядет на брюхо, и ни передние, ни задние колеса не будут иметь сцепления с грунтом. Незавидное положение. Чем больше этот угол, тем лучше. С шинами диаметром 81 см, входящими в стандартную комплектацию, продольный угол проходимости Hummer Н3 достигает 23.5 градусов. Также доводим до Вашего сведения, что Н3 обладает лучшим в классе задним углом съезда. Добавьте ко всему этому совершенную противобуксовочную систему, двигатель мощностью 220 л.с. и систему электронного управления дроссельной заслонкой. Не обязательно быть разработчиком космической техники, чтобы понять простой факт: Hummer Н3 — это серьезный соперник на бездорожье. И не только для своих одноклассников, а для любых автомобилей.

Диагональное вывешивание

Данное препятствие предназначено для демонстрации способности модели Hummer Н3 перебрасывать крутящий момент с колес, не имеющих сцепления с грунтом, на колеса, сохраняющих сцепление. Обратите внимание как колесо, повисшее в воздухе, перестает вращаться. Ведь подавать крутящий момент на колесо, не имеющее сцепления с дорогой, не имеет смысла. Вместо этого на модели Н3 крутящий момент перераспределяется на колеса, которые сохраняют сцепление с грунтом. Применение этой системы позволяет модели Н3 двигаться даже в 10 градусный подъем в условиях, когда лишь одно колесо сохраняет сцепление с грунтом. Несомненно, Вы обратите внимание, насколько гибкая подвеска у модели Н3. Гибкая, или длинноходная, подвеска является залогом отличных внедорожных качеств и превосходной плавности хода при движении в любых условиях.

Груз.

Багаж в машине есть у всех всегда!

Hummer Н3 – это первая в сегменте модель с дверью багажного отделения, открываемой при помощи газонаполненных толкателей, которая очень удобна в обращении. На двери располагается полноразмерное запасное колесо, что позволяет использовать для размещения груза все багажное отделение. А раздельно складываемые в пропорции 60/40 спинки заднего сиденья позволяют увеличить объем багажного отделения до 1557 литров.

Люк.

на уровне головы.

Модель Н3 оснащается панорамным люком, что дарит бескрайнее ощущение свободы и может быть открыт, закрыт и приоткрыт с помощью единственного выключателя. Благодаря наличию режимов авто можно открывать и закрывать его в течение считанных секунд. В режиме авто люк снабжен защитой от защемления, которая способна определять наличие препятствия, и мгновенно останавливать люк во избежание причинения травмы.

Экстерьер и Интерьер

Фонари идентификационные. Пять габаритных огней, установленных по периметру крыши, улучшают видимость автомобиля при неблагоприятных погодных условиях и придают ему фирменный стиль.

Устанавливаемые на крыше приборы освещения для внедорожной езды. Две малогабаритные 55-ваттные фары прямоугольной формы размером 2×4 дюйма (51×102 мм).

Нижние приборы освещения, расположенные на радиаторной решетке. Две фары мощностью 55 ватт, устанавливаемые в нижней части радиаторной части решетки, служат источниками дополнительного освещения при внедорожной езде. Размер около 2×4 дюйма. Предлагаются со съемными передними чехлами.

Защита от царапин. Сочетание формованных и трубчатых балок с черным порошковым покрытием защищает переднюю часть автомобиля от повреждения и возможных царапин во время внедорожной езды.

Боковые защитные панели кузова. Представляют собой 2-дюймовые трубы, установленные со стороны водителя и переднего пассажира. Крепятся непосредственно на раму, служат для защиты нижней части кузова и дверных панелей от ударов. Необходимы при заказе U-образных подножек.

Секретные гайки колес. Данные гайки обеспечивают дополнительную защиту колес, что повышает безопасность. Выполнены в форме клеверного листа. Комплект состоит из четырех секретных гаек. Гайка фиксации запасного колеса является стандартным оборудованием.

Защита днища. Комплект состоит из двух панелей. Панель большого размера служит для защиты трансмиссии, вторая панель меньшего размера более прочной конструкции заменяет стандартную защиту раздаточной коробки. Обе панели представляют собой сварную конструкцию из трубчатых элементов и крепятся непосредственно к раме.

Хромированные легкосплавные колеса размерности 16×7,5

Мощные и выразительные хромированные колеса, выполненные в фирменном стиле Hummer.

Хромированный лючок топливного бака

Цельнометаллический хромированный лючок снабжен замком.

Трубчатые подножки. Крепятся к раме, снабжены накладками с рельефным покрытием, собраны из трубчатых элементов. Облегчают посадку и доступ к грузу, расположенному на верхнем багажнике. Предлагаются хромированные и черные подножки.

Плоские дополнительные подножки черного цвета. Комплект включает в себя две подножки из алюминиевого сплава, служащих для облегчения посадки. Черного цвета, шириной порядка 4 дюймов, проходят от арки переднего до арки заднего колеса.

U-образные дополнительные подножки. Индивидуальные U-образные подножки черного цвета расположены под каждой дверью и служат для облегчения высадки-посадки. Данные подножки крепятся на боковых элементах защиты кузова и отличаются простотой и удобством установки и демонтажа.

Боковые оконные дефлекторы. Устанавливаются дилером с помощью автомобильной клейкой ленты. Изготавливаются из акрила, препятствуют попаданию дождевой воды в салон.

Брызговики. Служат для защиты нижних панелей внедорожника от забрызгивания, комплект состоит из двух элементов, которые устанавливаются за передними колесами. Серого цвета.

Чехол проушины сцепного устройства. Пластиковый чехол снабжен логотипом HUMMER и плотно садится на четырехгранную проушину сцепного устройства.

Буксировочный пакет. В комплект входит электроподготовка с 7 на 4 разъемную систему и чехол проушины сцепного устройства.

Рейлинги. Входят в пакет отделки хромом. Крупные поперечины верхнего багажника служат для крепления лыж, кронштейна для перевозки велосипедов и другого оборудования.

Кронштейн для каноэ. Позволяет крепить на крыше h4 различные предметы от каноэ до лестниц. Требуют установки поперечин верхнего багажника.

Кронштейн для лыж. Кронштейн с 4 креплениями позволяет перевозить 4 пары лыж или 2 сноуборда. Кронштейн с 6 креплениями позволяет перевозить 6 пар лыж и 4 сноуборда. Крупные нажимные крепления обеспечивают легкий доступ. Требует установки поперечин верхнего багажника.

Кронштейн для перевозки велосипедов, устанавливаемый на крыше. Двойные крепления и защита от кражи обеспечивают безопасную перевозку велосипедов. Простые крепления обеспечивают удобство погрузки-выгрузки. Требует установки рейлингов с двойными поперечинами на крыше.

Кронштейн для перевозки велосипедов, устанавливаемый на прицепном устройстве. На рейлинги может быть установлено до 4 кронштейнов, каждый из которых снабжен креплением, фиксирующим переднее колесо велосипеда. Прилагаются замки, предотвращающие кражу.

Кронштейн для перевозки велосипедов, устанавливаемый на сцепном устройстве. Устанавливается на сцепном устройстве. Позволяет перевозить до 4 велосипедов. Опускается параллельно земле, что облегчает погрузку-выгрузку.

Изнутри

Рабочее место водителя

Сев за руль Н3, вы немедленно почувствуете, будто автомобиль создавался именно для вас. Многие органы управления несут фамильные черты старшего брата модели — Н1. Вращающиеся регуляторы, указатели, выключатели с мягким на ощупь покрытием, все это расположено в понятном и логичном порядке на расстоянии вытянутой руки, как пять дополнительных ручек (стандартное оборудование), которые обеспечивают легкую посадку в автомобиль при любых дорожных условиях. Салону добавляют уюта опционная обивка рулевого колеса перфорированной кожей, автоматические переключатели и хромированные ручки дверей. В целом, качество отделки интерьера, как и экстерьера, создает атмосферу роскоши, стиля и изысканности. Что ставит Н3 на один уровень с другими, более дорогими автомобилями. Уверяем Вас, Вам будет трудно заставить себя выйти из этого автомобиля.

Информационно-развлекательная система

Для модели Н3 предлагается выбор из двух аудиосистем. Выберите ту, что подходит Вам.1. Проигрыватель компакт-дисков. В качестве стандартного оборудования для модели Н3 предлагается аудиосистема с AM/FM радиоприемником с электронной настройкой, функциями сканирования и автопоиска, проигрывателем компакт-дисков, цифровыми часами, автоматической регулировкой уровня громкости и тембра звучания и системой против кражи TheftLock.2. Встроенный в переднюю панель CD-чейнджер на 6 дисков.Опционная аудиосистема с ETR AM/FM радио со встроенным в переднюю панель CD-чейнджером и крупным (на 12 знаков) текстовым дисплеем и аудиосистемой высшего класса Monsoon с 7 динамиками и усилителем мощностью 200 кВт.

Сиденья

На сиденьях с тканевой или кожаной (опция) обивкой с комфортом размещаются пять человек.В конструкции передних и задних сидений, для обеспечения дополнительного комфорта и обеспечения боковой поддержки, применяется особо плотный пенополиуретан и мягкие валики. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60/40, благодаря чему объем багажного отделения может быть увеличен до 1557 л.Тканевая обивка предлагается в гамме Ebony со вставками Pewter на сиденьях, Ebony с зелеными вставками или Ebony со светло-коричневыми вставками. Кожаная обивка Ebony со вставками Pewter, обивка Light Cashmere со вставками Ebony или обивка Ebony со вставками Morocco.

Подушки безопасности

Все Н3 оснащаются двумя передними подушками безопасности с системой распознавания присутствия пассажира на переднем сиденье. В зависимости от веса пассажира система активирует или отключает переднюю подушку безопасности переднего пассажира. Система активирует подушку безопасности только в случае если сиденье занято взрослым пассажиров. В противном случае подушка отключается. Кроме того, в автомобиле нашли применения системы безопасности детей, такие как система предотвращения защемления при закрывании верхнего люка и стекол дверных окон и система крепления детских сидений Latch.

Аксессуары интерьера

Защитные чехлы сидений. Выполнены из материала Stormshield, легкосъемные, служат для защиты обивки сидений от грязи. Комплект состоит из трех легко устанавливаемых чехлов, которые легко поддаются стирке.

Тканевое покрытие багажного отделения. Служит для защиты багажного отделения от царапин, пятен, шерсти домашних животных и предотвращения скольжения груза. Похоже по текстуре на парусину, сделано по размерам багажного отделения, закрывает пространство от линии окон и спинку заднего сиденья.

Сдвижной стеклянный люк. Модель h4 оснащается люком очень большого размера, что дарит бескрайнее ощущение свободы. Имея в размерах 92х63 см, люк может быть закрыт, открыт и приоткрыт с помощью единственного выключателя. Благодаря наличию режима «авто» можно открыть люк, закрыть и снова открыть в течение считанных секунд.

Резиновые напольные коврики. Снабжены логотипом HUMMER, обеспечивают прекрасную защиту передних сидений от грязи. Имеют рифленый рисунок глубиной в четверть дюйма, что помогает задерживать грязь. Легко снимаются и моются. Черного или светло-коричневого цвета.

Резиновый напольный коврик багажного отделения. Цельный, служит для защиты от грязи пролитой жидкости. Имеет рифленую поверхность, которая легко поддается мойке.

Задняя багажная сетка. Стандартного типа, растягивается поперек багажного отделения и служит для удержания груза на месте.

HUMMER h4 новый и б / у: цены, фото, обзоры, характеристики

Бренд

GM HUMMER был запущен с большой помпой и спорами в первые годы этого столетия. Это задело нерв и жилу с оригинальным h3, но всегда предполагал добавление более компактных автомобилей HUMMER к бренду. Это дополнение стало реальностью в 2005 году, когда к молодой модельному ряду присоединился HUMMER h4.

Проданный с 2005 по 2010 год, h4 прибыл в демонстрационные залы HUMMER Quonset-hut как раз в тот момент, когда измученные войной американцы отворачивались от h3 и бренда.Продажи падали, но h4 считался подходящим автомобилем в нужное время. Это определенно выглядело соответствующим образом, с медной решеткой радиатора HUMMER (она была частью судебного процесса с брендом Chrysler Jeep — у обоих были общие корни и передняя часть с семью поперечинами) и квадратными крыльями.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор HUMMER h4 2008 года

Однако внутри h4 не был военным ответвлением, как h2, и не полноразмерным зверем, как h3. Он был создан на основе архитектуры небольших пикапов GM, Chevy Colorado и GMC Canyon.Он поделился своей тусклой трансмиссией — устаревшим рядным пятицилиндровым двигателем мощностью 220 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента. Перемещение 4700-фунтового h4 показало, что 3,5-литровый двигатель не может с комфортом двигаться: время разгона до 100 км / ч составляло 10,3 секунды. Расход топлива на шоссе на 20 миль на галлон явно превосходит расход топлива h3 на 11 миль на галлон.

Громоздкий HUMMER был всего на шесть с половиной дюймов уже, чем более крупный h3, но был почти на 17 дюймов короче, что проявлялось в его скудном внутреннем пространстве.

Где h4 действительно оправдал свою репутацию, так это на бездорожье.Он имел 9,1 дюйма дорожного просвета и с доступными 33-дюймовыми шинами для бездорожья, h4 имел поистине потрясающую проходимость. Все h4 в стандартной комплектации поставлялись с системой полного привода с электронным управлением, системой контроля тяги и защитой днища; задняя блокировка дифференциала была опцией.

Когда GM оказался в затруднительном финансовом положении, HUMMER сначала обновил h4 с более мощным двигателем — 3,7 литра, пятицилиндровый двигатель развивал 242 л.с. в 2007 модельном году. Для модели 2008 года был добавлен 5,3-литровый восьмицилиндровый двигатель, установленный в новую модель, получившую название h4 Alpha; Он был хорош для 295 лошадиных сил и 317 фунт-футов крутящего момента, передаваемого через сверхмощную четырехступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.Трансмиссия увеличила буксирную способность h4 до 6000 фунтов.

Версия с кузовом пикап была добавлена ​​для 2009 модельного года, но на стене висела надпись для подразделения. GM объявила о банкротстве в 2009 году и попыталась продать бренд китайскому владельцу Sichuan Tengzhong. Когда эта компания не получила одобрения китайского правительства на сделку, GM закрыла HUMMER, построив последний h4 в мае 2010 года.

Hummer h4 Features and Specs

Сиденья, передний ковш с электроприводом для поясничных органов управления, регулируемые подголовники и карманы для карт на спинках сидений.

Uplevel Decor включает (** 3) кожаное сиденье с дополнительной окантовкой и внутреннюю отделку, кожаные сиденья первого и второго ряда с (AG2) 8-позиционным регулятором сиденья переднего пассажира с электроприводом, (KA1) сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом и NP5) обтянутое кожей рулевое колесо (Включает подголовники передних сидений с вышивкой Alpha и подголовники передних сидений с вышивкой Alpha.)

Регулировка сиденья водителя с 8-позиционным электроприводом и поясничным управлением с электроприводом

Регулятор сиденья переднего пассажира с 8-позиционным электроприводом и электроприводом для пиломатериалов (входит в комплект (YC3) Uplevel Decor.)

Сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом (Включено в (YC3) Uplevel Decor.)

Сиденья задние, складывающиеся в разрезе 60/40

Консоль, пол со съемным поддоном

Напольное покрытие, ковролин

Коврики напольные, ковровое покрытие спереди, негабаритные

Коврики на заднем сиденье с ковровым покрытием, увеличенного размера

Напольный коврик, ковровое покрытие в багажном отделении, негабаритный

Рулевое колесо, обтянутое кожей

Windows, питание с драйвером Express-Down

Сохраненная мощность аксессуаров

Замки дверные, силовые

Удаленный бесключевой доступ с 2 передатчиками и удаленной тревожной кнопкой

Универсальный пульт дистанционного управления для дома включает в себя устройство открывания двери гаража, 3-канальный программируемый и (DH6) козырек водителя и переднего пассажира с зеркалами с подсветкой.

Круиз-контроль, электронный, с настройкой и возобновлением скорости

Противоугонная система, автомобиль, PASSlock II

Кондиционер, однозонный ручной

Обогреватель заднего стекла

Перчаточный ящик на стороне пассажира

Публикация владельцев (только для розничных заказов)

Подстаканники, 2 спереди и 1 сзади

Розетки, 3 вспомогательных с крышками, 12 В, в том числе 2 спереди и 1 в задней части грузового пространства.

Зеркало, внутреннее автоматическое затемнение заднего вида с 8-точечным компасом и индикацией наружной температуры

Козырьки, косметические зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира

Вспомогательные ручки, всего 5 1 на передней стойке для переднего пассажира, 2 на средней стойке и 2 на потолке для боковых задних сидений

Освещение, салон с передним и внутренним куполом, чтение, багажник, приборная панель, дверные переключатели и освещенный вход

Крышка багажного отделения, ткань

Руководство покупателя Hummer h4 2010 года: обзоры, характеристики, сравнение

Отчасти в ответ на удивительный первоначальный успех h3 компания General Motors решила, что ей нужен более компактный и дешевый Hummer, чтобы привлечь более широкую аудиторию, поэтому развитие Hummer h4.Основанный на платформе грузовика среднего размера GM, как и его старший брат h3, h4 также был разработан как полноценный внедорожник.

H4 зарекомендовал себя как хороший внедорожник, но в нем было сочетание большого веса и слабого двигателя. Позже была разработана модель h4 Alpha с 5,3-литровым V-8, который помог повысить веселье, но также снизил и без того низкую топливную экономичность.

В конце прошлого десятилетия газовый хруст ударил, как молот, который стал началом конца для Hummer.К тому времени новинка перестала работать, и покупатели в массовом порядке уезжали. Банкротство GM поставило последний гвоздь в гроб Hummer. На этом этапе вы сможете забрать и h4 по приличной цене, но запасов не хватит надолго, так как производство остановлено.

Кузов: внедорожник, грузовик Двигатели: 3,7 л I-5, 5,3 л V-8 Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая Модели: Base, Adventure, Luxury, Alpha

Как и h3, выпускалось очень мало моделей h4, если они вообще были. в 2010 году, но в 2009 году Hummer h4 получил помощь при трогании с места и стандарт связи Bluetooth.Для h4 Alpha есть также хромированный внешний вид h4X. В 2009 модельном году также был представлен пикап h4T вместе с h3T.

Hummer h4 2009 года выглядит почти идентично h3, только в более компактных размерах. Как будто кто-то взял мокрый h3, закинул его высоко в сушилку, а вышел Hummer h4.

Сиденье водителя с электроприводом входит в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей, как и кондиционер, круиз-контроль и AM / FM / спутниковое радио с проигрывателем компакт-дисков и возможностью подключения MP3.Багажник большой, объемом 15,1 кубических футов.

Стандартный Hummer h4 приводится в движение 3,7-литровым двигателем I-5 с мощностью 239 лошадиных сил и крутящим моментом 241 фунт-фут в паре со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все Hummers поставляются с постоянным полным приводом, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и дифференциалами с блокировкой спереди и сзади. H4 Alpha поставляется с 5,3-литровым V-8 мощностью 300 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, поддерживаемым четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

H4 оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS) на все четыре колеса, двумя передними подушками безопасности, шторками первого и второго ряда верхних подушек безопасности, датчиком присутствия подушек безопасности, полным приводом, системой контроля тяги при трогании с холма, а также системой стабилизации StabiliTrak и OnStar все входят в стандартную комплектацию.

База, Приключение, Роскошь, Экипаж: 14 миль на галлон по городу / 18 миль на галлон по шоссе Альфа: 13 миль на галлон по городу / 16 миль на галлон по шоссе

  • Отличительный стиль
  • Хорошая проходимость
  • Пятицилиндровый двигатель
  • Низкая экономия топлива
  • Ограниченное внутреннее пространство
  • КПП устаревшие
  • Audi Q5
  • Ленд Ровер LR2
  • Мерседес-Бенц ГЛК

50 лучших б / у HUMMER h4 на продажу, экономия от 3039 $

2009 HUMMER h4 — Зверь

Я просто обожаю этот автомобиль.Я буду первым, кто признает, что у меня не было никаких выдающихся плюсов или выдающихся минусов, любой, кто покупает его, покупает его просто потому, что это Hummer. У него культовый внешний вид и характер, и я совершенно уверен, что в будущем он будет иметь уникальный внешний вид и тип тела, которые будут востребованы. С нетерпением жду возможности передать эту машину моему сыну.

Я просто обожаю этот автомобиль. Я буду первым, кто признает, что у меня не было никаких выдающихся плюсов или выдающихся минусов, любой, кто покупает его, покупает его просто потому, что это Hummer.У него культовый внешний вид и характер, и я совершенно уверен, что в будущем он будет иметь уникальный внешний вид и тип тела, которые будут востребованы. С нетерпением жду возможности передать эту машину моему сыну.

Мы с напарником загрузили в машину кучу вещей для пикника, поехали за город, немного по бездорожью, чтобы добраться до красивого заброшенного места, и лежали на крыше, наблюдая за звездами и красивым метеоритным дождем.

Мы с напарником загрузили машину кучей вещей для пикника, поехали за город, немного по бездорожью, чтобы добраться до красивого заброшенного места, и лежали на крыше, наблюдая за звездами и красивым метеоритным дождем.

-«Американские мускулы » взгляд
-много места
-хорошая высота
-Отлично подходит для перемещения больших вещей
-приличный бездорожье

-«Американские мускулы » взгляд
-много места
-приятная высота
-Отлично подходит для перемещения больших вещей
-приличный бездорожье

-Газ на милю
— может быть сложно припарковаться
-все вроде бы имеют мнение о владельце хаммера
-Любой хаммер уже устарел, поэтому его нужно будет ремонтировать
— движение задним ходом в любом месте всегда сопряжено с большим риском

-Газ на милю
— может быть сложно припарковаться
-все вроде бы имеют мнение о владельце хаммера
-Любой хаммер уже устарел, поэтому его нужно будет ремонтировать
— движение задним ходом в любом месте всегда сопряжено с большим риском

2006 HUMMER h4 — Херня тотальная.

Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно.Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы разблокировать все двери, нужно нажать 3 раза. Поездка очень грубая, даже после замены … (подробнее)

Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию.Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы разблокировать все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме.Этот автомобиль — настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

Ехал из США в Коста-Рику. Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел.Много проблем с трактом … (подробнее)

Ехал из США в Коста-Рику. Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман.Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы разблокировать все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме. Этот автомобиль — настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

Я действительно думаю, что снаружи это выглядит красиво. Мне очень нравится открывающаяся вбок задняя дверь. Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале.Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они жесть … (подробнее)

Я действительно думаю, что снаружи это выглядит красиво. Мне очень нравится открывающаяся вбок задняя дверь. Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел.Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы разблокировать все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме.Этот автомобиль — настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

Слишком много, чтобы перечислить их все. Я думаю, что проделал разумную работу в категории описания. Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию.Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные … (подробнее)

Слишком много, чтобы перечислить их все. Я думаю, что проделал разумную работу в категории описания. Машина — это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам нужно будет заменить гусеничный шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию.Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы разблокировать все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме.Этот автомобиль — настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

2007 HUMMER h4 — Люблю мой h4!

Мой Hummer h4 2007 года выпуска — второй Хаммер, который я купил. Первый у меня был всего за два месяца до того, как другой водитель заставил меня врезаться в столб. Я ушел с очень легкими травмами из-за функций безопасности и крепкого телосложения. Этот, который мы проехали более 40 000 миль за два года (всего 91 000), не гремит и остается прочным.Мы совершили на нем несколько дальних поездок, и он исключительно удобен, а для большого автомобиля едет очень плавно, даже с учетом того количества километров, которое у него есть. Еще одна из моих любимых особенностей h4 — небольшой радиус поворота. По сравнению с другими автомобилями аналогичного размера, он легко поворачивается и маневрирует в местах, о которых я даже не думал! Мне нравится размер и ощущение высокого грузовика, но с более легким поворотом … (подробнее)

Мой Hummer h4 2007 года выпуска — второй Хаммер, который я купил. Первый у меня был всего за два месяца до того, как другой водитель заставил меня врезаться в столб.Я ушел с очень легкими травмами из-за функций безопасности и крепкого телосложения. Этот, который мы проехали более 40 000 миль за два года (всего 91 000), не гремит и остается прочным. Мы совершили на нем несколько дальних поездок, и он исключительно удобен, а для большого автомобиля едет очень плавно, даже с учетом того количества километров, которое у него есть. Еще одна из моих любимых особенностей h4 — небольшой радиус поворота. По сравнению с другими автомобилями аналогичного размера, он легко поворачивается и маневрирует в местах, о которых я даже не думал! Мне нравится размер и ощущение высокой высоты грузовика, но с меньшим радиусом поворота и более комфортной ездой.Я бы также сказал, что это было довольно надежно. Когда мы купили его, это был подержанный автомобиль, поэтому я не знаю, как за ним ухаживали в течение первых 40 000 миль, но он требовал лишь незначительных работ и регулярного обслуживания.

Моим любимым воспоминанием в этой машине было вождение в Галвестоне, штат Техас, вместе с пляжем поздней весной. Вы видите много джипов и кабриолетов, но не много хаммеров. Я получаю много комплиментов по поводу того, как красиво он выглядит, когда мы на нем ездим.

Моим любимым воспоминанием в этом автомобиле было вождение в Галвестоне, штат Техас, вместе с пляжем поздней весной.Вы видите много джипов и кабриолетов, но не много хаммеров. Я получаю много комплиментов по поводу того, как красиво он выглядит, когда мы на нем ездим.

У h4 есть много плюсов из-за большого размера, и он не только безопасен, но и на самом деле безопасен. Благодаря широкой колесной базе он не будет слишком тяжелым. Для большого автомобиля он едет действительно плавно и комфортно даже при длительных поездках.

У h4 есть много плюсов из-за большого размера, и он не только ощущается в безопасности, но и на самом деле безопасен. Благодаря широкой колесной базе он не будет слишком тяжелым.Для большого автомобиля он едет действительно плавно и комфортно даже при длительных поездках.

Отрицательные стороны заключаются в том, что его больше не производят, поэтому, когда этот действительно подходит к концу, я не могу купить еще один. Другой минус — это расход бензина, но, честно говоря, он дает лучший пробег по шоссе, чем я ожидал, когда покупал его. Но это не здорово.

Отрицательные стороны заключаются в том, что его больше не производят, поэтому, когда этот действительно подходит к концу, я не могу купить еще один.Другой минус — это расход бензина, но, честно говоря, он дает лучший пробег по шоссе, чем я ожидал, когда покупал его. Но это не здорово.

Hummer h4 обзоры, новости, фотографии и видео

GM представила h4 в 2006 году как Hummer начального уровня. Он отличается стилем, поразительно похожим на своего старшего брата, h3. Если бы не более широкие арки крыла h4, случайному корректировщику, возможно, было бы трудно отличить их друг от друга.

H4 2009 года также разделяет внедорожное мастерство h3.Короткие свесы, агрессивные углы въезда и съезда и 9 дюймов дорожного просвета помогают ориентироваться на пересеченной местности. Стандартный задний мост имеет высокое передаточное число 4,56, а стандартная кнопочная раздаточная коробка имеет передаточное число 2,64. Клиенты также могут выбрать еще более высокую раздаточную коробку 4: 1 и заднюю ось с полной блокировкой для сверхмедленного движения по скалам. 2009 H4 способен преодолевать 24 дюйма со скоростью 5 миль в час и 16 дюймов со скоростью 20 миль в час.

H4 построен на платформе GM Canyon / Colorado, но с более прочной рамой и специально настроенными амортизаторами.H4 также оснащен 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой и системой полного привода с электронным управлением и контролем тяги. На 2009 h4 также установлены огромные 32-дюймовые внедорожные шины P265 / 75R16 со стальным ремнем и полноразмерной запаской.

Hummer 2009 года разделяет рядный 5-цилиндровый двигатель объемом 3,7 л со своими пикапами и выдает 239 лошадиных сил и 241 фунт-фут крутящего момента. Стандартная коробка передач — это 5-ступенчатая механическая коробка передач, но Hummer предлагает электронную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Стандартная подвеска, система Z85 Handling / Trailering, должна быть достаточной для большинства пользователей. Тем, кто хочет испытать свой h4s в полевых условиях, будет интересна подвеска ZM6 Off-Road Adventure. Эта опция включает в себя задний дифференциал с полной блокировкой, более крутую раздаточную коробку с передаточным отношением 4: 1 и специальные внедорожные амортизаторы.

В этом году компания Hummer представила пикап-версию h4, получившую название h4T. Он имеет все внедорожные и стильные черты оригинального h4, но с короткой 32-дюймовой открытой кроватью сзади.

Ряд дополнительных пакетов может украсить 2009 h4. опция h4X добавляет всевозможные внутренние и внешние визуальные улучшения, в том числе хромированную дверцу с люком и яркую поперечину багажника на крыше, в то время как опция h4 Alpha добавляет 300-сильный двигатель V8 объемом 5,3 л, передаточное число задней оси 4,10 и более крупный генератор. . Опция более высокого уровня декора заменяет передние сиденья кожаной обивкой с подогревом.

H4 поставляется с множеством опций, включая обтянутые кожей сиденья, CD-чейнджер на 6 дисков, аудиосистему с навигацией, Bluetooth, спутниковое радио, хромированные алюминиевые колеса, систему камеры заднего вида и люк с электроприводом.

Hummer h4 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.52 / 5 Среднее

459 Всего отзывов

Изначально владение Hummer было чем-то вроде найма голливудской пиротехнической компании для проведения празднования Четвертого июля — полное излишество и очень дорогое удовольствие, но, безусловно, отличный способ произвести впечатление на соседей.Затем появился Hummer h4. Он был разработан, чтобы быть «настоящим» Хаммером: меньше пиротехники и больше бенгальских огней.

Нельзя сказать, что инженеры компании прекратили выпуск тестостерона I.V. капать. Стиль h4 по-прежнему громко заявлял, что это член гильдии Hummer, несущий карты, и у грузовика было больше внедорожных возможностей, чем у любого другого внедорожника среднего размера, когда заканчивается тротуар.

Однако для повседневного городского использования самый маленький из «Хаммеров» по-прежнему был не лучшим выбором.Если вы не управляли версией «Альфа», которая могла похвастаться мощностью V8, Hummer h4 в определенных ситуациях был мучительно медленным. Он также был разочарован другими традиционными недостатками Hummer, такими как плохая внешняя видимость и не такой объемный интерьер, как предполагает его внешний вид.

Если вам нравится внешний вид и стиль h4, или если вы планируете много использовать в развлекательных целях, подержанный h4 должен быть хорошей покупкой. Тем не менее, наши редакторы считают, что большинству покупателей лучше подойдут другие подержанные внедорожники среднего размера.

Текущий Hummer h4
Hummer h4 был среднеразмерным внедорожником, который производился с 2006 по 2009 год. Модель в стиле пикап, известная как h4T, выпускалась только в 2009 году и оснащалась аналогичным образом.

Первоначально полноприводный h4 поставлялся с 3,5-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем, обеспечивающим скудные 220 лошадиных сил. Hummer решил проблему нехватки мощности в 2007 году, увеличив ее до 3,7 л и 239 л.с. Рядный 5 был тем же самым двигателем, что и среднеразмерные пикапы General Motors, и, несмотря на его увеличение, он уступил почти двум внедорожникам.Снаряженная масса 5 тонн. В нашем дорожном тесте Hummer h4 мы зафиксировали время разгона до 100 км / ч за 11 секунд. Экономия топлива тоже была не такой уж и большой. К счастью, была также альфа-версия h4, которая прибыла в 2008 году и была оснащена 5,3-литровым V8 мощностью 300 л.с., который обеспечивал более респектабельные характеристики. С V8 время 0-60 у h4 снижается до 8,8 секунды. Пятиступенчатая механическая коробка была стандартной для пятицилиндровых моделей, в то время как четырехступенчатая автоматическая была необязательной для I-5 и стандартной для V8.

Самый маленький Хаммер, которому разрешили играть в грязи, был практически неудержим.С 9,1 дюйма дорожного просвета, большим ходом колес, негабаритными вездеходными шинами и стандартными противоскользящими пластинами, h4 мог ехать куда угодно, не получая повреждений. Для оптимальной производительности добавление опционального пакета подвески для бездорожья дало раздаточную коробку с более коротким приводом для лучшего подъема и спуска, блокировку заднего дифференциала, 33-дюймовые внедорожные шины и более жесткую настройку подвески.

Внутри кабина h4 была более стильной, чем у его родственников-пикапов, хотя ее материалы были лишь немного лучше (то есть все еще не из хороших).По крайней мере, большинство элементов управления были просты в использовании. Заднее сиденье с разделением 60/40 можно было опустить, чтобы увеличить грузоподъемность, хотя максимальная вместимость этого автомобиля в 56 кубических футов была меньше, чем у многих других компактных и средних внедорожников. Внешний обзор был затруднен из-за оконных проемов и запасного колеса, установленного на двери багажного отделения.

Помимо обновлений двигателя, в первом поколении h4 было немного изменений. Контроль устойчивости и боковые шторки безопасности стали стандартными для ’08, а камера заднего вида стала необязательной.Стандартное подключение по Bluetooth и помощь при трогании с холма с механической коробкой передач были добавлены в 2009 году, а передний блокируемый дифференциал стал дополнительным. Также была переработана система камеры заднего вида.


Показано с 1 по 10 из 459.00

  • Я хотел h4 с тех пор, как впервые взял его напрокат в Джексон Хоул несколько лет назад.Я искал и искал, пока не нашел именно тот, который мне нужен. В целом, они выглядят потрясающе и представляют собой серьезную модель 4X4. На протяжении многих лет у меня было несколько полноприводных автомобилей, но этот был одним из моих любимых. Я получаю от 13 до 14 миль на галлон. Нет, у них нет большой экономии топлива, и я знал об этом. Если вам нужен хороший расход топлива, купите Prius или другую экономичную коробку. И да, они также очень маломощны, если у вас нет двигателя V8. Это две проблемы, с которыми просто должен иметь дело владелец h4, но не позволяйте этим двум незначительным проблемам отговорить вас от владения h4, если вы настроены на него.Есть также множество крутых запчастей, которые можно заменить вашим h4, если вы так склонны превратить его в личную денежную яму. Мой h4 — красный пожарный и полностью загружен крутыми аксессуарами, включая лебедку Warn. Обожаю свой h4!

    Я живу в Северном Айдахо и провожу зиму на лыжных склонах, а летом исследую бездорожье. Я планирую оставить эту поездку до тех пор, пока я не смогу больше найти для нее запчасти.

  • Куплен новой почти 9.5 лет назад на пробеге 148 000 км. Это был отличный автомобиль без проблем. Осталось заменить только резину, аккумулятор, водяной насос и тормоза. Действительно веселый и роскошный автомобиль. Еще команд смотрится!

  • я люблю эту машину, была она 2 года.одна проблема — это то, что индикатор двигателя загорается постоянно. всегда проявляется как промах в двигателе. сначала это была катушка. затем топливные форсунки. тогда не могу понять это.

  • Я владел Hummer H4 2006 года более 6 лет.Я проехал на нем более 150 км. Когда я достиг 100k, я отнес его к механику с просьбой проверить его на предмет обслуживания, начиная с пробега автомобиля, и в основном просто заменил свечи зажигания. Ничего больше. Я меняю свой первый комплект колодок (тормозные колодки, без роторов) на 110 км на передних колесах и на 130 км на задних колесах. Просто нужно было верить, но это правда. Продал его в 2013 году, проехав более 170 км и отлично бегая. Я так скучал по нему, что только что купил свой второй h4 месяц назад в том же году, проехав чуть более 100 тысяч миль.Отнес его к дилеру, чтобы он сделал все необходимое для спокойствия и невероятной плавности хода (даже лучше, чем мой последний, поскольку я поставил на него четыре новых Michelin). Езда супер плавная и очень им доволен. Я просто покупаю все опции, которые были у меня на первом. Всем рекомендую этот внедорожник. Внешний вид отличный, комфорт, положение за рулем, все. Некоторые жалобы на плохую видимость, но с большими задними зеркалами и камерой заднего вида, которую я добавил, я очень уверенно чувствую парковку или что-то в этом роде.Не очень мощное ускорение, но маленький двигатель дает вам лучшее MPG, так что от чего-то нужно отказаться. В любом случае мощности хватит на повседневные нужды.

  • Купил у нас месяц назад. Его темно-бордовый и полностью загруженный.Нравится хромированный пакет и стереосистема. На следующий день мы проехали 3200 миль до Флориды и обратно. Наши спина и ягодицы совсем не болели. Он отлично ездил и управляем. Мы остановились поесть, и вошел парень и спросил, кому принадлежит хаммер. Думал, о нет — он отступил. Он хотел сказать мне, как это здорово выглядит и может ли он смотреть в окна. Вытащил его и показал ему. Двое других подошли посмотреть на него. У подъезжающего окна молодой человек сказал: «Сэр, люблю ваш хаммер». Делает вас гордым за руль.Отличная езда.

  • У меня есть H4 2006 года выпуска с приключенческим пакетом. Я купил автомобиль, подержанный в 2009 году, примерно с 30 000 км пробега и имеющейся заводской гарантией.

    Безусловно, это лучший внедорожник, который у меня когда-либо был.Он чрезвычайно удобен, работает должным образом и всегда остается надежным. У меня никогда не было ничего, кроме планового обслуживания (стук по дереву). Моя единственная претензия (если бы мне пришлось ее дать) — это то, что у нее нет тонны грузового пространства. На момент покупки машины у нас с женой не было детей. Однако недавно у нас родился второй ребенок, и с двухместными колясками и т. Д. Нам нужен внедорожник побольше. Однако я не собираюсь торговать или продавать h4, я сохраню его навсегда!

  • Я купил пакет приключений 06 h4 с пробегом 80 км и был удивлен тем, насколько хорошо он ездил и работал с таким пробегом.Каждый чертовал меня из-за хаммера, но мне он нравился. За рулем вы почувствуете себя ребенком, который водит игрушку бобы тонка. Mpgs был средним для своего класса 18-22 смешанного вождения. Комфортно было на коротких и длинных поездках.
    Это никогда не доставляло мне проблем, и я никогда не застревал на дороге. Если вы ведете споры между h4 или спорщиком, возьмите h4. Вы получаете больше за деньги, а страхование меньше. Вы получаете лучшие MPG и приятную комфортную поездку, когда не путешествуете по лесу или горам. Это солидная поездка.

  • Я купил свой hummer h4 2007 года выпуска 2 года назад и
    Я честно люблю это, однако я потратил 4000 долларов на восстановление трансмиссии .. амортизаторы .. 2 радиатора .. водяной насос .. и т. Д. (это автоматический)

    За него заплатили, и я сохраняю его, потому что мне очень нравится стиль и этот стильный внедорожник! Я просто хочу, чтобы он был более надежным !!

  • Я купил свой 2007 год в 2010 году после того, как расстались с девушкой! Хорошее утешение!
    Это был фантастический грузовик, его стильный прочный и просто американский грузовик с плохой задницей! У меня было несколько мелких проблем, в основном с электричеством.Водительские стеклоподъемники вышли из строя, пришлось заменить радиатор, все по расширенной гарантии. По всей видимости, великий автомобиль будет похоронен в нем, смеется.

  • Я владел ею уже несколько лет (провел много исследований, чтобы убедиться, что не купил лимон), и чем дольше я владею ею, тем больше люблю эту машину.Один из комментаторов здесь имел большое значение.
    Отремонтируйте его в дилерском центре Cadillac или GM и продолжайте обслуживание !!
    Я слышал несколько комментариев относительно недостатка мощности / ускорения из-за размера двигателя.
    Это не спорткар!
    Как говорили другие, он легко разгонится до 100 миль в час.
    Однако не стоит ожидать, что вы доберетесь туда за 6 секунд — кто покупает внедорожник с этой мыслью?
    Отличная машина, я навсегда останусь у меня !!

2006 был худшим Hummer h4 модельного года по данным Far

Хаммеры были одним из тех транспортных средств, которые пронеслись по автомобильному миру как ураган.Он был показан в таких фильмах, как Be Cool , управлялся знаменитостями и был одним из самых популярных автомобилей своего времени. Затем в 2010 году производство Hummer было прекращено.

Теперь, когда General Motors решила воскресить Hummer, у некоторых водителей могут быть теплые воспоминания об этой легенде. Другие могут подумывать о покупке бывшего в употреблении. Если вы хотите купить подержанный Hummer, то, как сообщает Car Complaints, H4 2006 года был худшим модельным годом для Hummer.

История создания легенды Hummer

Как и Wrangler, Hummer имеет свои корни в армии.Так как же он стал гражданским автомобилем? Согласно Business Insider, Арнольд Шварценеггер увидел Хаммер и решил, что он ему нужен.

Поскольку американское правительство точно не продает военные машины гражданским лицам, даже если они знаменитости, AM General был вынужден сказать ему нет. Но это не помешало AM General разработать гражданскую версию для Шварценеггера. Увидев реальную возможность заработка, AM General приступила к серийному производству гражданского Humvee, который они назвали Hummer.

В начале 2000-х у Hummer все шло хорошо, но этого не должно было быть. Цены на бензин, вероятно, были самой большой ловушкой для массивного автомобиля. У многих Hummers в среднем всего 9-14 миль на галлон. Когда в 2008 году начали расти цены на бензин, многие водители были вынуждены отказаться от своего любимого Hummer, и многие другие сели на стоянку автомобилей.

Экологически чистые активисты также сыграли свою роль в крахе Hummer, указав, что он наносит вред окружающей среде. В 2010 году General Motors сняла с производства Hummer.

Проблемы с двигателем

Самой большой проблемой, с которой столкнулся Hummer h4 2006 года, был двигатель. Это было мучительно с проблемами. Владельцы сообщили, что он работал грубо, имел негерметичные клапаны, выходили из строя головки цилиндров, была низкая компрессия и отказал двигатель.

Сказать, что владельцы были крайне разочарованы, — ничего не сказать. Один владелец заявил: «Я так раздражен, что даже не могу строить внятные предложения». Другой владелец сказал: «Мой Hummer был в магазине 3 раза по той же проблеме.Я так готов взорвать эту машину ».

Самая большая проблема с двигателем стоила около 3100 долларов на ремонт и обычно начинала проявляться примерно через 84 300 миль. Владельцы сообщили, что замена прокладки головки блока цилиндров и протекающие клапаны в двигателе помогли решить проблему.

Проблемы с электричеством

Второй по величине проблемой, с которой столкнулся Hummer h4 2006 года, были проблемы с электричеством. Passlock, который был разработан для предотвращения использования ворами фальшивого ключа для запуска Hummer, срабатывал случайным образом.Это, в свою очередь, не позволяло Hummer заводиться как минимум 10 минут.

Легко представить, насколько это разочаровало многих водителей. Именно то, что предназначалось для защиты владельцев от кражи их Hummer, было проблемой, которая помешала им управлять им.

Один водитель сообщил, что они пытались купить запчасть на Amazon, но это не сработало. После этого отнесли его в дилерский центр GM, где заменили выключатель зажигания. Похоже, это устранило проблему.Фонарь Passlock начал включаться примерно на 66 300 миль, и его починка стоила около 500 долларов.

Кузов / проблемы с краской

Не секрет, что вода может навредить автомобилю. Особенно плохо, когда он внутри. Некоторые владельцы, купившие H4 2006 года, рассказывали ужасные истории о том, как вода полностью затопила их Hummer. Один владелец сообщил, что проблема была настолько серьезной, что их h4 начал так плохо пахнуть, что стало физически плохо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *