Инфинити 37s фото: Infiniti FX37 ( 37) — , , , : 233

Содержание

Infiniti FX 37 — 2012 — «Infiniti fx 37s женский обзор»

Я даже не знаю с чего начинать отзыв про автомобиль, но постараюсь максимально описать все ощущения от владения и вождения Финика fx37s. Скажу сразу- машина классная.

Круто смотрится на красивых номерах и чистая 😁

Автомобиль я приобрела в ноябре 2016 года у подруги. Выбирала между Ауди и Инфинити (любители плавных и круглых форм меня поймут). До Инфинити я два года страдала на Мерседесе ML350 W164 2005 года и испытала все прелести от замены мозгов АКПП,различных блоков управления до кучи запчастей по ходовой, я ждала своего нового коня с нетерпением😀

Машина была в максимальной комплектации:

3,7л двигатель, бензин, 333 л.с., 7-ступенчатая АКПП. Пробег 76000 км. Цвет- чёрный гранат, на солнце красиво переливается красным оттенком. Состояние идеальное.

Отличие FX37 от версии FX37 Sport (FX37S) имеет амортизаторы с переменной жесткостью (система изменения жесткости подвески CDC). У системы два варианта работы — автоматический и спортивный.
+спортивное рулевое колесо и сиденья, система кругового обзора AVM, спортивные сиденья и 21-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/45R21.

 

Сначала пройдусь по внутренностям:

Внутри салон светло-бежевого цвета. Кожа салона, в частности руль, рычаг коробки передач и сиденья — это слабое место. Кожа далеко не такая стойкая, как, например, у Мерседеса. Она трескается, в наиболее используемых местах, а если сидишь в джинсах-сиденье приобретает голубой цвет. Это минус.

Передние сиденья регулируются, подкачиваются и даже вентилируются!!

 

Из полезных штучек меня, как маму маленького ребёнка, очень выручал телевизор в потолке! Это вещь! Кстати, в комплекте имеются 🎧 наушники аж 2 пары! Так что если Вам надоели «Фиксики» или Маша с медведем, то это все в тему!!))

Задние сиденья весьма комфортны, могут откидываться. А ноги, у сидящих сзади пассажиров, не будут упираться Вам в спину, как,например, у BMW X3 (ездили, знаем).

Штатной навигацией я не пользовалась. Зато регулярно подключала телефон и слушала любимую музыку. Звук в машине супер! Стоит аудиосистема Bose.

Багажник у Инфинити маленький. Объём позволяет разве что Съездить в магазин за продуктами. Так что семьи с малышами- коляску туда не впихнешь)

Видеокамеры позволяют припарковать машину как надо. Есть даже возможность посмотреть на себя сверху, благодаря камерам (на боковых зеркалах, сзади где багажник и спереди)

По поведению на дороге:

Машина очень резвая, динамичная. Быстро стартует. Я не лихачу на дороге, поэтому в целом ощущения от манёвров не могу описать. Едет она хорошо. И звучит приятно)

За два года езды на этом автомобиле была одна проблема: зимой машина ведёт себя не очень. У машины полный привод, который подключается при заносах, к примеру. В остальное время работает задний привод и к нему нужно привыкнуть. Я и в горку заезжала плохо, и заносило, даже по небольшим сугробикам проехать сложно. Конечно, мужское население со мной не согласится и скажет, что ездить надо уметь. Живу за городом, поэтому оцениваю езду иначе. Инфинити чисто городская модель и лучше всего подходит для европейской зимы.

Хочу отметить, что машина очень крепкая. В меня въехал дед на Ситроен или Пежо. Итог: двери, бампер поцарапаны, а виновник под списание. Слава Богу все целы.

Зато я поменяла передний бампер и поставила от QX 😀кстати, заметное отличие от модельного ряда QX — это подсветка приборной панели.

В целом, машина очень классная, красивая, дерзкая.

обвес Infiniti fx35, fx37, fx50. тюнинг инфинити фх. решетка инфинити фх.

Предлагаем вашему вниманию еще один вариант усовершенствования своего автомобиля, используя обвес Infiniti FX50. Установка данного апгрейда имеет сразу несколько удобств и функциональных возможностей. Внешний тюнинг Инфинити ФХ добавляют транспортному средству агрессивности, спортивности или элегантности в зависимости от их форм, объемов, и обтекаемости.

Особенности обвесов Infiniti FX

Примечательно, что каждый обвес на Infiniti FX50 и FX35 имеет свой собственный набор уникальных элементов, то есть изменить внешний вид авто можно практически без ограничений, придав ему массивности и четкость линий. Кроме красивого и безупречного внешнего вида тюнинг Инфинити FX обладает целым рядом достоинств:

  • Защита авто от повреждений, так как высокопрочный стеклопластик, из которого изготовлены бампера, обладает износоустойчивостью и не подвергаются влиянию перепадов температур.
  • Практичность обвеса на Inifiniti FX35, 37 и FX50 заключается в том, что он имеет специальные отделы под противотуманные фары и воздуховоды.
  • Аэродинамические способности вашего автомобиля улучшатся в разы, что позволит вам чувствовать себя на трассе гораздо увереннее.

Наши преимущества

Основная задача интернет-магазина – это предоставление возможности тюнинга по привлекательным ценам. Выгодные условия налицо:

  • Быстрое оформление заказа.
  • Максимально короткие сроки доставки.
  • Широкий ассортимент, который позволит каждому клиенту подобрать для себя оптимальный вариант цены и уникальности дизайна, подходящий под конкретное ТС.
  • Гарантии качества и надежности.
  • Качественная и быстрая установка (в случае необходимости).

Также мы всегда готовы оказать консультационную помощь, если вы не знаете, каким хотите видеть в итоге автомобиль. Вместе мы подберем обвес ФХ 35, 37 или 50 с учетом Ваших требований к внешнему виду и функционалу!

Ремонт двигателя Infiniti FX37, недостаточно масла в двигателе Инфинити ФХ 37

Диагностика электрики Infiniti FX37

Современная электроника нередко подкидывает вопросы электрикам-диагностам. В этот раз тоже «грешили» на неё. Симптомы очевидны: со слов владельца, никаких проблем с машиной не было. Заводилась, ездила без нареканий. Правда ТО одно очередное пропустил, но из-за этого же не заглохнет машина. Да, еще лампочка с масленкой моргнула — масла долили.  После этого еще ездили. «Конечно, из-за ТО не заглохнет» — поддакивали мы, убедившись, что масло в двигателе все-таки есть — «Вероятно, проблема с электрикой. Будем диагностировать…»,

Два дня автомобиль «перекапывали» электрики. Для верности даже демонтировали спутниковую сигнализацию. Результат нулевой. В момент пуска проскакивает одна искра. Всё.

Прошлись от бензонасоса до блока управления двигателем.

Осциллограф, подключенный к датчику коленвала (красные импульсы) и распредвалов (синие импульсы) выдал странную картинку:

Такая картинка бывает, если неправильно установлена цепь ГРМ, Но мотор никто не вскрывал до нас. Вот как должно быть. На эталоне все импульсы «стартуют» одновременно, сразу после паузы:

У нас на экране четкой картинки не получилось. Даже между собой распредвалы вращались несинхронно — начала импульсов должны совпадать (красный — распредвал по левой головке, синий — по правой):

Разбираем двигатель

Рассогласование меток приводило к тому, что блок управления двигателем не видел момента, когда подавать искру. В этом и крылась причина отсутствия искры. Осталось найти «виновника».

После проверки датчиков, маховика и прочей  периферии, было принято серьезное, взвешенное, но рисковое решение: снимать и разбирать двигатель. Мы предположили, что поломка имеет механическую природу и кроется она внутри мотора. 

Мотор Infiniti FX37 (VQ37VHR) подготовили к съему:

И аккуратно сняли с автомобиля вместе с АКПП и подрамником:

Бригада из нескольких человек, слаженно разбирает двигатель. Каждый знает, что и как ему нужно снять. Нам ведь еще собирать его 🙂

Снятие впускного коллектора ничем не удивило, даже насторожило: а правильное ли решение мы приняли. Внутри все относительно чисто:

Есть, конечно, масляные подтеки, но таким двигатель не остановишь. Продолжаем разбирать:

 

Отцепляем АКПП и перемещаем мотор на стен:

Снятая клапанная крышка развеяла сомнения: проблема внутри двигателя есть…

Для сравнения, мотор автомобиля Infiniti FX45 2005 года (больше 10 лет машине) выглядит вот так:

Для контраста, фото без вспышки:

Почему надо вовремя менять масло

Вместо моторного масла — мазут и это, несмотря на то, что мы доливали свежего масла в попытках завести двигатель FX37.

Дальше все еще нагляднее:

Вот эта муфта работает благодаря моторному маслу. Работать на мазуте такой механизм не может:

Разобрали низ двигателя. Неприятно даже смотреть на «это»:

 

Масло в двигателе Инфинити ФХ 37, как выяснилось позже, не меняли 30000 км:

Механизм ГРМ:

Передняя крышка мотора вся в мазуте:

Здесь стоит механизм VVEL — прецизионный сервопривод, который отвечает за высоту подъема клапанов:

Вот этот сервопривод. В таком состоянии он уже ни за что корректно не отвечает:

Чтобы продолжить разбирать двигатель, пришлось его помыть из керхера. Иначе просто не видно головок болтов. Не понятно, что открутили, а что нет:

Мойка снаружи помогла разбирать мотор, но из-под каждой открученной детали вываливался наружу мазут. Вот, например, на этом месте стоял натяжитель цепи ГРМ, который управляется давлением масла: Все забито мазутом.

Масляное голодание двигателя Инфинити ФХ 37 (помните, клиент говорил, моргала лампочка масла) оставило свои следы: постели распредвалов имеют выработку.

Слева царапины:

Снятие головок блока, обнажило новые сюрпризы:

Моторное масло, вернее то, что от него осталось, горело в цилиндрах. По краю цилиндра видна сажа, точнее короста.

Вторая головка блока не лучше:

На самом деле клиенту повезло, что двигатель заглох. Налицо износ вкладышей. Еще немного и ремонт был бы куда дороже: добавился бы коленвал и т. п.

Маслосъемные кольца «залегли» (на фото самое правое). Кольца потеряли эластичность из-за масляного нагара:

Видно, что компрессионные кольца разжались, а маслосъемное не шелохнулось:

Еще один протертый вкладыш:

А вот этот, коренной протерся до меди:

Почему Infiniti FX37 заглох и не заводится

На этом ужастики закончились. Причина поломки автомобиля в неисправности муфт распредвалов, которые тоже управляются моторным маслом. Их каналы были забиты мазутом. Из-за этих муфт возникло рассогласование распредвалов и коленвала. Отсюда и картинка на осциллографе, как будто цепь перескочила на зуб. Муфты пришлось поменять. Ремонт Infiniti FX37 свелся к тщательной промывке масляных каналов и самого двигателя. Хон на стенках цилиндров сохранился, так что блок отмыли и отставили до сборки:

Мелкие царапины крест-накрест — это хон. Он позволяет маслу удерживаться на стенках цилиндров:

Поршни не новые, они отмыты до заводского состояния:

Головки блока также отмыты, клапана притерты, маслосъемные колпачки заменены:

Вот тот самый механизм VVEL:

Было вот так, если помните:

Крышки двигателя отмыты. Красить не стали — и так прилично выглядят:

Сборка двигателя Инфинити ФХ 37

Дальше отверточная сборка:

Мотор готов к установке:

Как и следовало ожидать, двигатель завелся сразу и без нареканий. Работает ровно, как новый.

Почему стоит доверить ремонт Инфинити именно нам?

В Инфинити Партс обращаются немало владельцев Infiniti. Люди с разным достатком и требованиями к техцентру. Конечно всем не угодишь, но мы поставили во главу угла честный ремонт, а не жалкие попытки любым способом завлечь клиента. Этот способ работает много лет. Нас рекомендуют друзьям. Мы не стесняемся своей работы.

Ремонт двигателя отснят на фотоаппарат (около 2 Гб фотографий). Фотографии передаются владельцу вместе с отремонтированным автомобилем.

Бесплатная консультация по телефону +7 (495) 662 47 47.

Стоимость, диагностика и причины поломки

Технические характеристики автомобиля Infiniti FX37 3.

7 AWD (S51)

Технические характеристики Infiniti FX37 3.7 AWD


Infiniti FX37 3.7 AWD


  1. Фотографии Infiniti FX37 3.7 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6





  2. Фотографии Infiniti FX37 3.7 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6





  3. Фотографии Infiniti FX37 3.7 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6





  4. Фотографии Infiniti FX37 3.7 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6





  5. Фотографии Infiniti FX37 3.

    7 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6





  6. Фотографии Infiniti FX37 3.7 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6




На Московском международном автомобильном салоне – 2008, компания Infiniti впервые продемонстрировала в России новый Infiniti FX 2009 модельного года. Все версии предлагаються с новой 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Лучшие мировые дизайнеры, желая выразить весь накопленный опыт и совершенные знания, желая выразить то, что не было сказано, создали уникальную марку – Infiniti! И одним из ее проявлений стал автомобиль, ломающий стереотипы — Infiniti FX.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Infiniti FX37 3. 7 AWD.

Продажа подержанных автомобилей Infiniti FX


Отзывы владельцев автомобиля Infiniti FX

  • 16.05.2009

    Zepp_16052009


    Оценка автора


    Объективность


    Отличный автомобиль . Для человека который любит водить машину и много проводит времени за рулем. До этого был Ford Mondeo 3 штуки , Mersedes глазастый , Nissan Primera … Новый кузов — очень хорошо продуман и просчитан . Шумоизоляция неплохая но на 170-180 км\ч очень слышно дорогу. Салон — эргономичный , удобный , и куча подкупающих грамотных «мелочей» , которые отличают от брутального БИ-ЭМ-ДаблЮ X5 и малость заранее устаревшего Lexus . .. Адаптивный круиз… 4 видео камеры, всесторонний обзор. Раздельный климат. Вентиляция сидений. Русифицированная навигация с приятным …


    подробнее

  • 27.05.2010

    vip-ledi


    Оценка автора


    Объективность


    Авто на любителя — очень жеская подвеска, большой расход топлива, тяжелый руль, в колее постоянно бросает в разные стороны. К тому же пластик погромыхевает в салоне и в сервисе постоянно приходится эти звуки искать и убирать (уже раза четыре делали, стало лучше, но чтото всеравно осталось). Багажник маловат. Но зато. Внешний вид до сих пор жутко нравится, динамика обалденная, повороты проходит как по рельсам. Кожа нескользит, сидеть удобно, когда паркуешся, руль и кресло отъезжают сами, масса примочек, которыми пользуешся и которыми не пользуешся. Машина практически не лом…


    подробнее

  • 01.09.2010

    Breaker


    Оценка автора


    Объективность


    Когда выбираешь себе машину надо прежде всего подумать где и как ты будешь на ней ездить. Брал Инфинити для езды по трассе (живу за городом) и дальних поездок в которые приходится мотаться по работе. В этом отношении выбор оказался удачным. Машина не семейная маленький багажник большие арки чтобы сесть сзади надо высоко ноги задирать. По трассе идет очень хорошо отличный разгон четкое переключение передач даже не надо включать спортрежим. Салон комфортный после того как настроил сиденья под себя перестал уставать после 6-7 часов за рулем. Руль острый и жесткая подвеска зато…


    подробнее

Кот Бегемот – Тест-драйв – Autoutro.ru

В конце восьмидесятых ведущие японские производители, углядев нешуточный потенциал в премиум-сегменте американского рынка, решили его завоевать, создав торговые марки, под которыми производились бы исключительно автомобили люкс-класса. Первой подсуетилась Honda со своей Acura, а тремя годами позже к ней присоединились Infiniti и Lexus (что касается последнего, то он фактически появился еще в 1983 году, но только шесть лет спустя обрел имя). Стратегия всей троицы была довольно проста: взять массовую модель материнской компании, добавить в салон побольше дерева, кожи и разной электроники, а под капот — один-два топовых корпоративных мотора, — и можно уже менять шильдик и поднимать автомобиль классом выше. Порой компании даже практически не меняли внешность автомобиля (взять, например, Infiniti M и Nissan Fuga, или всем известные пары Lexus IS — Toyota Altezza и Acura Legend — Honda Legend). Стратегия сработала: все три бренда благополучно живут и здравствуют и по сей день, и уже не только в Америке: Infiniti и Lexus на нашем рынке представлены уже не первый год, а Acura, хоть и с запозданием, но официально появилась буквально на днях и с весны 2014 года начинает официальные продажи. Ежегодные объемы продаж хоть и не показывают тенденции на уверенный динамичный рост, но прочно держатся на весьма высоком уровне.

За свою относительно недолгую жизнь эти бренды успели обзавестись как ярыми поклонниками, так и злостными ненавистниками, а сам факт существования «японского премиума» уже давно многим не дает покоя и стал одной из классических тем для холиваров в многочисленных интернет-курилках. Фанаты упоминают богатую оснащенность и технологичность при меньшей, чем у немецких конкурентов, стоимости, противники парируют качеством отделки и особо упирают на то, что немецкая тройка — это, мол, премиум по рождению, а эти японцы — всего лишь полукровки-выскочки. Но как бы там ни было, от недостатка спроса на нашем рынке автомобили не страдают, и это в полной мере касается и Infiniti FX.

Стоит отметить, что в плане дизайна этот кроссовер не перекликается ни с одной моделью материнской компании Nissan, и в этом его плюс. Он всегда выделялся в потоке, так было и с первым поколением (которое, надо сказать, до сих пор выглядит весьма свежо и актуально), и со вторым. Однако если самый первый FX смотрелся настолько же сбалансированно и невычурно, насколько и ярко, то его преемник получился куда менее однозначным. Если описывать его такими понятиями, как «функциональность» и «эмоциональность», то баланс смещен именно в сторону последнего. Эмоции дизайнеров во главе с руководителем международного дизайнерского отделения Infiniti Сиро Накамурой взорвались где-то внутри, и ударная волна породила эти гипертрофированно-мускулистые крылья и массивную переднюю часть со слегка разъехавшимися фарами. Недавний рестайлинг прошел практически бесследно: решетка радиатора, напоминающая не то спирали ДНК, не то итальянскую пасту, уступила место более консервативному хромированному варианту, несколько изменились бампер и колесные диски, — вот, по большому счету, и все внешние изменения. Выглядит автомобиль намного массивнее, чем модель первого поколения, вызывая крайне противоречивые эмоции. Одно точно: равнодушным он не оставляет никого. Да и чувствовать габариты этот мускулистый рельеф помогает: ярко выраженные наплывы над передними крыльями вкупе с типичной для среднеразмерного кроссовера высокой посадкой позволяют легко протискивать эти нешуточные 1925 мм ширины через страдающую астмой автомобильных заторов Москву. В плане обзорности и чувства автомобиля в пространстве ездить на нем – одно удовольствие.

Однако на контрасте с пафосной внешностью, которая многих и подкупает, салон до люкс-класса не дотягивает. Садишься и видишь перед собой до боли знакомую архитектуру Nissan Teana с почти горизонтально расположенной полкой кнопок управления информационно-развлекательной системой под центральным дисплеем. Управление системой дублировано на рулевом колесе, но переключатели слишком сильно выдаются вперед, и их легко задеть ладонью при активной рулежке. Странно, что дизайн передней панели не стали обособлять для премиального бренда. В ту же россыпь кнопок на центральной консоли спрятана и «аварийка», причем она вынесена на противоположную от водителя сторону, и краем глаза ее увидеть непросто. К качеству отделки тоже немало вопросов. Слишком уж много разномастного пластика, порой не самого мягкого, а за кожух рулевой колонки можно едва ли не палец засунуть; рисунок вставок под дерево на центральном тоннеле и в дверях рождает непроизвольные ассоциации со старыми платяными шкафами, а набор черных пластмассовых кнопок словно позаимствовали у какого-нибудь старого Nissan Cedric. Особенно обратила на себя внимание кнопка изменения настроек подвески, которая переключается жестко и с громким щелчком. Но страннее всего выглядят подрулевые рычаги дворников и поворотников, которые при светлом кремовом салоне и рулевом колесе почему-то остались черными и кажутся инородным элементом. Словом, не то чтобы салон катастрофически плох, но для премиального кроссовера в нем слишком много недоработок. Хотя здесь многое можно списать на не совсем удачный кремовый оттенок: тот же интерьер в черном и коричневом исполнении по крайней мере внешне воспринимается куда дороже и солиднее.

Однако есть у автомобиля один безоговорочный плюс: помимо общего весьма достойного оснащения (речь идет о комплектации Sport+NAVI), FX предлагает целую кучу парковочных камер: спереди, сзади, по бокам, плюс функция кругового обзора. С таким богатым арсеналом немаленькие габариты кроссовера кажутся сущим пустяком и не представляют проблемы даже в самых тесных дворах.

Но главное, что вызывало интерес в автомобиле, — это мотор. Его 3,7-литровая V-образная «шестерка» VQ37VHR, выдающая 333 лошадиные силы, ставится на Nissan 370Z, а это что-нибудь да значит. В моторной гамме FX этот агрегат – второй по мощности; круче него только 5,0 литровый V8. Ниже по рангу стоит версия FX30d — трехлитровый турбодизель, развивающий 238 лошадиных сил и 550 Нм момента, который после рестайлинга пришел на смену 3,5-литровой версии FX35 и призван завоевать симпатию Старого Света.

Стоит признать, что ожидания оправдались. И дело даже не в уверенном динамичном разгоне до сотни за 6,8 секунды. Вся суть этого автомобиля – в качественно скоординированной работе шасси, мотора и коробки передач. Построенный на «ниссановской» платформе FM, FX снабдили фирменной системой «умного» полного привода ATTESA E-TS, которая непрерывно распределяет крутящий момент между колесами, обеспечивая наилучшее сцепление, но по возможности отдавая предпочтение задней оси. Работа этой системы действительно чувствуется: двухтонный кроссовер оказался проворнее и легче в управлении, чем иная легковушка. В повороты он входит уверенно, без единого намека на сносы или крены. Руль для автомобиля такого класса более чем отзывчивый и легкий, а на ровных прямых участках загородной трассы можно по полной оценить преимущества самого мотора: его тандем с семиступенчатым «автоматом» обеспечивает мощный, уверенный и комфортный разгон, а автомат на нажатие педали газа реагирует на удивление оперативно и без лишних дерганий и истерик.

Да, за удовольствие от вождения, конечно, приходится платить: внятное управление и устойчивость обеспечиваются благодаря очень жесткой подвеске, которая, учитывая еще и огромные колеса с резиной 265/45 R21, сделала автомобиль крайне чувствительным к неровностям и ухабам. И если к жесткому общению подвески с лежачими полицейскими и выбоинами можно привыкнуть, то колею на скоростной трассе лучше стараться избегать. FX быстро реагирует на изменение профиля дорожного полотна и требует повышенного внимания водителя. Да и расход маленьким не назовешь – при самой аккуратной и размеренной езде по трассе машина явно с большим одолжением умеряла свой аппетит до 12 литров на сто километров, а при активном педалировании с удовольствием поедала вплоть до 17 литров. В целом за время теста в разных режимах автомобиль в среднем расходовал чуть меньше 14 литров на 100 километров.

Но оно того стоит, потому что автомобилем оказалось действительно интересно управлять — никакой разлапистости и неповоротливости массивного SUV здесь нет и в помине. Все-таки стоит признать, что спорта и драйва в этой машине больше, чем люкса и премиума. Так, может, оно и к лучшему?

Дело в том, что у пресс-релизов, которые рассылают Lexus, Acura и Infiniti, есть одна забавная особенность: они все словно пишутся по одному шаблону с активным использованием высокопарных и заумных слов, значение которых применительно к автомобилю порой не могут внятно объяснить даже сами представители компании. Infiniti на общем фоне выделяется: помимо использования высокого лексикона и разных форм слова «премиум», эта компания постоянно упоминает еще спорт и Себастьяна Феттеля: именно в спортивном направлении Infiniti и движется. Тот же Lexus слишком увлекся гибридной темой, а кроссоверы от Acura, которые официально появятся весной, будут развивать максимум 290 лошадиных сил. На их фоне Infiniti FX — настоящий спортсмен со своими приоритетами. Слово «премиум» — не самое подходящее для его описания. Просто он другой.

Благодарим «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» и лично Беллу Гольдштейн за предоставленный автомобиль.

Андрей Шульдешов

Infiniti — картинки

Infiniti — картинкиinfiniti тюнинг внедорожник джип инфинити fx50 infiniti себастьян феттель концепция

1920 x 1200, 183 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti fx 35 s воссен черный передние инфинити парковка

1920 x 1288, 414 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti fx35 s инфинити воссен

1920 x 1277, 491 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti m35 черный воссен инфинити черная

1920 x 1280, 216 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti fx35 дорога hdr деревья

1920 x 1279, 841 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti цитата fx50 феттель издание море пейзаж

1920 x 1080, 243 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti g35 инфинити автомобиль тюнинг автообои позиция

1920 x 1280, 188 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti fx35 дорога hdr деревья

1920 x 1280, 665 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti красный осень

1920 x 1170, 427 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti концепт

1600 x 1200, 233 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti автомобиль машина windows 7

1920 x 1200, 179 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti г -купе инфинити седан

1920 x 1440, 221 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti fx35 инфинити

1920 x 1200, 442 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti м инфинити

1600 x 1200, 226 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti м передние 3-1280×1024

1280 x 1024, 138 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti авто спортивный автомобиль серебро

1920 x 1200, 459 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti g-series g35 серебристо

1920 x 1281, 348 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti q50s серебряный фоссен колеса передние

1957 x 1200, 267 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti q50s серебряный фоссен колеса

1957 x 1200, 268 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti q50s серебряный фоссен колеса передние инфинити

1957 x 1200, 243 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti q50s velgen колеса вмб 9 матовый серебристый

1920 x 1280, 170 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti fx35 внедорожник sport utility vehicle колеса хэтчбэк фары эмблема пейзаж горы дорога

1920 x 1080, 509 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti g37 кабриолет купе

1920 x 1080, 428 кБ

во весь экрансохранитьinfiniti q50 седан эмблема здание

1920 x 1080, 321 кБ

во весь экрансохранить

Ещё картинки

открыть корзинуочистить корзину

последствия ненадлежащего обслуживания двигателя – Блог

Доброе время суток!

В сегодняшнем фотоотчете мы наглядно покажем, к чему приводит ненадлежащее техническое обслуживание автомобиля, в частности двигателя.

К нам привезли довольно редкий экземпляр — G37 кабриолет с пробегом всего 140000 км с просьбой определить причину неисправности двигателя.

По симптомам наблюдалось существенное падение динамики, сканер фиксировал ошибку P0340 (неисправность цепи распредвала B1) на холодном моторе, а как только мотор прогреется, вместо этой ошибки появлялась P0011, показывающей значительное отклонение от нормы положения впускного распредвала в правой ГБЦ.

Кроме того, появился стук предположительно с вкладышей.

Судя по показаниям с датчиков положения распредвалов, углы распредвалов правой и левой ГБЦ отличались на 15 и 3 градуса соответственно.

Первым делом мы проверили сами датчики и проводку: все в отличном рабочем состоянии.

Было видно, что в мотор уже лазили, поэтому приняли решение о демонтаже агрегата и полной его дефектовке.

В процессе разборки увидели, что в моторе очень сильные масляные отложения. Это говорит о том, что либо владелец несвоевременно менял масло, либо использовал некачественный продукт.

В цилиндро-поршневой группе существенная выработка для такого пробега.

И коренные, и шатунные вкладыши изношены, шейки коленчатого вала также имеют повреждения.

Было видно, что в моторе менялись цепи, метки не нарушены.

Прокладки масляных каналов стояли металлические, а по VIN коду с завода должны стоять еще бумажные.

Передние крышки распредвалов имеют проточку в области работы тефлоновых колец — результат работы мотора с большим количеством продуктов износа.

Из-за этого давление на клапанах VVT-i падает, но не до такой степени, чтобы повернуть распредвал на 15 градусов.

Отмываем ГБЦ: там уже пошла выработка выпускных валов: они начали стучать, но впускные валы живые.

Сами соленоиды VVT-i вполне рабочие.

Остается последняя причина данной неисправности — ВАНОСы.

Но они просто так выходят из строя крайне редко.

Внимательно сравниваем их с заведомо рабочими и видим, что коронки, с которой датчики считывают положение, повернуты, причем у правого сильно, у левого еле заметно.

Сами по себе они сдвинуться не могли, значит их разбирали и собрали неправильно.

Судя по всему, в моторе изначально выдавило бумажные прокладки, появились ошибки P0011 и P0021, человек полез проверять ВАНОСы, попутно поменяв цепи и прокладки масляных каналов, собрал мотор, который выдавал ошибку P0011 уже по другой причине.

Ну а общее пренебрежение необходимым обслуживанием мотора привело к износу многих деталей.

В конечном итоге владелец попросил поменять ВАНОСы, крышки распредвалов, отшлифовать шейки коленвала под ремонтный размер 0,25, а цилиндро-поршневую группу и ГБЦ оставить как есть — до полного их износа.

После проведения данных работ проблема ушла, но остаточный ресурс мотора невысок вследствие его ненадлежащего обслуживания.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

2013 INFINITI G Значения и автомобили на продажу

Обратите внимание на этот разоблачающий факт: Infiniti предлагает оригинальную 6-ступенчатую механическую коробку передач для каждого типа кузова G37. Здесь говорится о производительности и утонченности, и в 2013 году серия Infiniti G37 продолжает покорять сердца и умы своим стильным внешним видом, современными технологиями и исключительными манерами поведения на дороге. И, очевидно, не только мы замечаем: семейство G37 — самая продаваемая линейка Infiniti. И это разнообразная линейка с кузовами седан, купе и кабриолет, задним приводом (RWD) или полным приводом (AWD) и двумя специальными моделями ограниченного производства IPL (Infiniti Performance Line).G37 классифицируются как «почти роскошные», но это почему-то кажется несправедливым. Эти машины все есть.

Вождение подержанного автомобиля INFINITI G, 2013 г.

Каждый Infiniti G37 балует своих пассажиров комфортной ездой, сильным чувством изысканности и множеством высокотехнологичных вещей. Но водите с энтузиазмом, и самый спортивный Infiniti удовлетворяет, как немногие конкуренты, с точным рулевым управлением, четкими тормозами и ощущением посадки. Отзывчивый 3,7-литровый двигатель V6 отлично тянет, независимо от того, сочетается ли он с 7-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Если вы найдете пакет Sport 6MT недостаточно спортивным, Infiniti предлагает вариант с более высокими характеристиками, IPL (Infiniti Performance Line) на кузовах купе или кабриолет, с большей мощностью, более жесткой подвеской и более крупными тормозами. Все модели G выигрывают от выбираемой водителем системы динамического управления автомобилем (VDC), которая позволяет вам исследовать довольно далеко до края, прежде чем система вмешается. Если вы живете в морозном климате или предпочитаете немного больше тяги при выезде из поворотов, вы можете выбрать интеллектуальную систему полного привода на купе или седане (только с автоматической коробкой передач).

Любимые функции

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЭКРАН 7-ДЮЙМОВОГО ЖК-дисплея
7-дюймовый сенсорный дисплей, который есть в каждом Infiniti G37, имеет интуитивно понятный, визуально привлекательный интерфейс и служит центром управления такими опциями, как интеграция с iPod, жесткие привод навигационной системы с информацией о дорожном движении и погоде в реальном времени, резервной камерой и жестким диском (9,3 ГБ) и доступом к музыке с карты CompactFlash.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
В качестве опции для G37 интеллектуальная система круиз-контроля Infiniti помогает поддерживать заданное расстояние до идущего впереди автомобиля.Когда это расстояние становится короче, чем заданные водителем параметры, интеллектуальный круиз-контроль обновляет заданное расстояние, автоматически снижая скорость автомобиля.

Подержанный 2013 INFINITI G Интерьер

Интерьер Infiniti G37 2013 года является исключительным как по дизайну, так и по качеству использованных материалов. Роскошный салон отличается мягкими сиденьями с кожаной отделкой и элегантной алюминиевой отделкой «Silk Obi» с мягким блеском. Облегающее стандартное сиденье водителя имеет 8-позиционную регулировку мощности, в то время как модели Sport 6MT предлагают повышенную поддержку и 12-позиционную регулировку (добавлены валики и удлинители бедер).Современную архитектуру G37 дополняет четкий 7-дюймовый полноцветный дисплей. Внешний вид седана G37 заслуживает похвалы, но купе и кабриолет немного жертвуют ради пикантных контуров задней стойки.

Подержанный 2013 INFINITI G Экстерьер

Каждая итерация серии Infiniti G37 поставляется в хорошо скроенном костюме из гладкого листового металла в сочетании с тонкими хромированными элементами и фирменным дизайном решетки Infiniti с четырьмя перемычками. Когда наступает ночь, стандартные биксеноновые фары и задние светодиодные фонари придают автомобилю высококлассный современный вид.И купе, и кабриолет Infiniti G37 2013 предлагают доступные 19-дюймовые колеса, и оба теперь можно заказать в эксклюзивной высокопроизводительной версии IPL, которая добавляет агрессивный стиль передней и задней части, боковые пороги и задний спойлер.

Подержанный 2013 INFINITI G Стандартные характеристики

Хорошо продуманная с самого начала серия Infiniti G37 включает в себя кожаные сиденья, кожаное рулевое колесо, бесключевую систему доступа Infiniti Intelligent Key — ключ никогда не должен выходить из вашего дома. карман или сумочка — с кнопочным пуском, аудиосистема с 6 динамиками и дополнительным аудиоразъемом для MP3-плееров, двухзонный автоматический климат-контроль, 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом, пассажирское сиденье с 4-позиционным электроприводом и биксенон передние фары.

Подержанные 2013 Опции INFINITI G

Все модели G37 предлагают обширный список дополнительных функций, большинство из которых заключены в пакеты Premium, Navigation и Technology. Есть аудиосистема премиум-класса Bose, система предупреждения о приближении сонара для этих сложных парковочных мест, система навигации на жестком диске с трехмерной графикой здания и расширенным распознаванием голоса, адаптивный круиз-контроль, который помогает уменьшить разочарование, связанное с движением на шоссе, спортивно настроенная подвеска, в высшей степени удобное 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом и теплые акценты из клена.

Подержанный двигатель INFINITI G 2013 года

Надежный 3,7-литровый двигатель V6 G37 является последней версией знаменитого полностью алюминиевого двигателя DOHC серии VQ35 от Nissan. Сложные системы регулирования фаз газораспределения и подъема превосходят обычные компромиссы при настройке, обеспечивая при этом мощность, управляемость и эффективность. С 7-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом — к чести Infiniti предлагается во всех трех вариантах кузова — G37 имеет показатели экономии топлива EPA, которые немного выше среднего для этого класса и впечатляют, учитывая автомобили ». потенциал производительности.Различное программное обеспечение для управления двигателем и выхлопная система делают двигатель в купе немного сильнее, чем в седане, а версии IPL выживают еще немного.

3,7-литровый V6
328 лошадиных сил при 7000 об / мин (седан)
269 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин (седан)
330 лошадиных сил при 7000 об / мин (купе, кабриолет)
270 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин (купе , Кабриолет)
343 л.с. при 7400 об / мин (IPL кабриолет)
273 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин (кабриолет IPL)
348 л.с. при 7400 об / мин (IPL Coupe)
276 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин (IPL Coupe )
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон (купе / седан, автомат), 18/25 миль на галлон (купе / седан, полный привод), 17/25 миль на галлон (купе / седан, механическая коробка передач; кабриолет, автомат), 16 / 24 миль на галлон (кабриолет, механическая коробка передач)

Сколько стоит подержанный INFINITI G 2013 года?

Рекомендованные производителем розничные цены (MSRP) на модели Infiniti G37 2013 года начинаются с чуть менее 38 000 долларов за седан Journey, около 41 000 долларов за купе Journey и около 48 000 долларов за кабриолет.AWD G37x примерно на 1500 долларов больше, чем эти суммы, а модели Sport 6MT примерно на 4000 долларов дороже. Агрессивные модели IPL стоят почти 52 000 долларов за купе и 62 000 долларов за кабриолет. Среди немецких шильдиков машины с аналогичной мощностью и характеристиками стоят значительно дороже. Однако история с остаточной стоимостью менее однозначна. Хотя G37 со временем сохранит солидный процент от своей первоначальной стоимости и будет лучше, чем Lincoln MKZ, Mercedes-Benz C-Class, Cadillac CTS и Audi A4, он немного отстает от прогнозируемой остаточной стоимости Acura. TSX и Audi A5, что значительно ниже показателей BMW 3 серии и Lexus ES 350.

Обзор INFINITI G 2011, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Купе и кабриолет Infiniti G37 2011 года — это супер-стильные двухдверные туристические модели с отзывчивой трансмиссией, первоклассным рулевым управлением и уравновешенностью, с которыми могут сравниться лишь некоторые автомобили, например BMW 3-Series Coupe и Convertible, один из его основных конкурентов. . И эта модель понравится тем, кто хочет почувствовать себя сбалансированным спортивным автомобилем, но также нуждается в чем-то более зрелом … что-то, что, возможно, не кричит о кризисной мобильности среднего возраста.

Как и G37 Sedan, G37 Coupe имеет гладкий, аккуратный, хорошо скроенный вид, который балансирует между откровенно спортивным и элегантным. Кабриолет G37 имеет более тонкие стойки и немного больше мощности в его задней части (где находится складывающаяся жесткая крыша), что придает ему сладострастие. Это, безусловно, самый красивый кабриолет со складной жесткой крышей, который вы можете купить, без какой-либо приземистости, которая влияет на все, от Volkswagen Eos до Ferrari California. Внутри стиль соответствует внешнему виду, предлагая серьезный, почти подобный кабине вид, с глубокими сиденьями, высокой центральной консолью и большими приборами с капюшоном; контрастирует с приятными на ощупь материалами и приглушенной кожей, которые скользят по алюминиевой или деревянной отделке и обрамляют прозрачный.

Купе и кабриолет G37 имеют некоторые из тех же оснований, что и седаны G, а также Nissan 370Z, только они на несколько дюймов короче, и это влияет на манеру езды и управления (в дополнение к пространству, конечно). В целом он хорошо управляется — хотя, что удивительно, не совсем с отличной обратной связью G Sedan — и имеет хорошо демпфированный ход, даже с 19-дюймовыми колесами из спортивного пакета. Более тяжелый кабриолет кажется немного менее маневренным и не таким быстрым в ускорении.Обе двухдверные модели G получают тот же двигатель, что и седан G37, только здесь он выдает 330 лошадиных сил. Он с энтузиазмом (и с рычанием) разгоняется до 7500 об / мин и хорошо работает либо с точной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в которую входят магниевые подрулевые переключатели в спортивном пакете. Разгон до 100 км / ч занимает всего 5,5 секунды в купе или около шести секунд для кабриолета из-за дополнительных 450 фунтов складной жесткой крыши, которую он несет.

Проверка продолжается ниже

Внутри этих моделей есть что понравиться.Базовые сиденья в порядке, в то время как доступные спортивные сиденья имеют больше регулируемых опор и выглядят немного более уютно. Сиденья в этих моделях установлены немного ниже, что необходимо для нижней линии крыши, так что все хорошо, по крайней мере, на переднем сиденье. Но в то время как передние сиденья G37 удобны, задние сиденья практически бесполезны. И у G37 Кабриолет, и у купе есть заднее сиденье, которое вряд ли проходимо для детей; в кабриолете его с таким же успехом можно назвать 2 + 2, потому что там скудный запас по высоте с поднятым верхом.

Как и в случае с седанами G, те, кто ожидает роскошное купе, могут быть немного разочарованы изысками G37 Coupe. В дополнение к большему дорожному шуму, чем обычно для этого класса автомобилей, двигатель G37 Coupe может быть грубым и шумным при увеличении оборотов, а качество езды может быть неустойчивым и нервным, особенно с доступными 19-дюймовыми колесами.

Все купе оснащены автоматическим климат-контролем, интеллектуальным ключом и кожаной обивкой. Более высокие классы отделки салона получают улучшенный звук; двухзонная климатическая система; интеллектуальный круиз-контроль; адаптивное переднее освещение; навигационная система на жестком диске; и активное рулевое управление на все четыре колеса.Полный привод — это опция. Все кабриолеты оснащены кожаными сиденьями; жесткая крыша с электроприводом; кнопка на двери для опускания крыши перед входом или после выхода; звуковая система с поддержкой MP3; камера заднего вида; навигационная система с жестким диском для хранения музыки и спутниковое радио XM с данными о дорожной обстановке в реальном времени; и комплект для подключения iPod, который быстро индексирует вашу любимую музыку.

Опции включают в себя аудиосистему Bose с несколькими динамиками, которая настраивает свой выход на нисходящий режим автомобиля; система климат-контроля, которая делает то же самое; и сиденья с подогревом и охлаждением.Пакеты Sport и Premium включают 19-дюймовые колеса, Bluetooth, круиз-контроль на основе радара и адаптивные фары, а в 2011 году пакет Sport можно будет использовать в сочетании с полным приводом.

2009 Infiniti G37 Седан и купе

Введение

Седан и купе Infiniti G37 могут занимать последнее место в модельном ряду Infiniti, но они являются самыми интересными из всех моделей компании. Серьезная мощность, изысканные манеры и отличная управляемость делают седан и купе G37 сильными игроками в своих сегментах.Infinitis больше, чем их немецкие конкуренты от Mercedes-Benz и BMW, а также предлагает больше стандартных лошадиных сил, чем европейцы. Шасси с задним приводом, тесно связанное со спортивным автомобилем Nissan 370Z, предлагает отзывчивое и интересное управление, которое впечатлит даже самого стойкого любителя спортивных автомобилей. Тем, кто страдает от суровых зим, в G37x (как купе, так и седан) добавлен полный привод.

Нынешний седан G был переработан в 2007 году, а купе G37 — в 2008 году.Седан G37, ранее известный как G35, родился, когда в 2009 году он приобрел двухдверный более крупный и мощный 3,7-литровый двигатель. Единственный двигатель, доступный в линейке G, 3,7-литровый V-6 развивает мощность 328 л.с. седан и 330 л.с. в купе. Ранее мы жаловались, что V-6 стонет при напряжении и посылает плохие вибрации через рычаг переключения передач и педали, но различные настройки в значительной степени избавили большой V-6 от его грубого характера. Ускорение быстрое с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Несмотря на то, что V-6 с радостью достигнет своей красной черты в 7600 об / мин, крутящий момент V-6 заставляет его так же спокойно бездельничать и на более низких оборотах двигателя.

Внутри обе модели G37 оснащены кожаными сиденьями и красивым салоном, в котором используются превосходные высококачественные материалы. Сидения купе и седана напоминают спортивные автомобили, что отражает их спортивные амбиции. Комфорт на задних сиденьях и пространство в четырехдверном автомобиле превосходны, но низкая линия крыши купе, как и следовало ожидать, значительно сокращает пространство на задних сиденьях.

Хотя G выпал из нашего списка 10 лучших автомобилей за 2008 год, изменения трансмиссии и повышенная доработка помогли этой модели занять место в нашем списке 10 лучших автомобилей 2009 года. В сравнительном тесте седан G35 2008 года занял второе место после BMW 328i и опередил Cadillac CTS и Mercedes-Benz C-класса. Обновленный G37 — еще более сильный соперник.

Вердикт

Купе и седан G37 предлагают исключительную стоимость, утонченное и спортивное вождение, а также больше внутреннего пространства, чем у их немецких конкурентов.Хотя Infiniti не может сравниться с динамической грацией лучшего в своем классе BMW 3-й серии, G37 предлагает характеристики BMW 335i по цене 328i.

Что нового в 2009 году

В 2009 году седан и купе G получают новую семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая заменяет пятиступенчатую автоматическую. Версии седана получают более мощный 328-сильный, 3,7-литровый двигатель V-6 и множество доработок трансмиссии, предназначенных для улучшения доработки. Все модели имеют больше стандартного оборудования для ’09, а также более крупные тормоза из дебютного купе на заднеприводных версиях седана G37 с пакетом Sport и Sport.Кабриолет купе G37 также является новинкой 2009 года; он поступит в продажу в начале следующего года.

Основные моменты и рекомендации

Седан G37 имеет четыре уровня отделки салона, от хорошо оснащенной базовой версии за 34 000 долларов до модели G37x за 36 500 долларов с полным приводом. Энтузиасты будут стремиться к уровню отделки салона Sport, который предлагает механическую коробку передач, более прочное шасси с большими колесами и более мощные тормоза купе — все это в сумме обеспечивает еще более высокую производительность.

За исключением комплектации Sport, все седаны G37 стандартно поставляются с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство покупателей останутся довольны базовой версией или более роскошной комплектацией Journey. Версии купе требуют надбавки примерно на 3000 долларов по сравнению с их четырехдверными аналогами, а уровни отделки салона купе отражают уровень отделки седана G37. Внешний вид купе привлекателен, но нам трудно отказаться от практичности и экономичности модели седана.

Безопасность

Двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, подушки безопасности-занавески, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, активные подголовники передних сидений, антиблокировочная система тормозов, электронный контроль устойчивости и контроль давления в шинах являются стандартными для всей линейки G37.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

4 лучших мода для Infiniti G37 (2008-15)

Infiniti G37 S 2008 года на Forgestar F14 Gunmetal 19 × 9,5 ET22 19 × 11 ET37 на койловерах Tanabe Sustec Pro

Взяв, где остался Z 2 + 2 и исправляя мелочи, которые могли быть улучшены в уходящем шасси V35 Infiniti G35, сильно переработанный V36 Infiniti G37 предлагает спортивное развлечение в пакете Grand Touring Coupe.

Хотя это лучше, чем когда-либо, с лучшей версией двигателя VQ37VHR V6, к сожалению, G далеко не так хорошо выглядит и не так захватывающе, как должно быть в том виде, в котором он скатывается с заводского цеха — необходимо несколько модов на выбор. . При этом исходный внешний вид G37 выглядит так же привлекательно, как кусок мокрого тоста.

С учетом сказанного, в этой статье мы рассмотрим некоторые из модификаций для G37, чтобы превратить ваш стандартный G37 в автомобиль, которым он должен быть.Всего несколько довольно простых изменений могут оказать огромное влияние на производительность, внешний вид и звук вашего Infiniti. Написанные на понятном всем языке, мы кратко перечислим 4 лучших мода для Infiniti G37, представленных сегодня на рынке, которые могут превратить ваш G из мягкого в банан всего лишь несколькими простыми деталями.

1 Колеса

Когда речь идет об одном простейшем способе улучшить внешний вид и характеристики вашего автомобиля с помощью одной детали, для Infiniti G37 нет ничего лучше набора колес, чтобы его украсить.Колеса занимают огромную часть визуального пространства вашего автомобиля, поэтому великолепно выглядящий комплект колес может стать серьезным изменением. Заводские колеса на G37 выглядят удручающе и примерно так же интересны, как и бежевые обои, поэтому правильный набор колес может превратить ваш G в настоящее ошеломление.

Forgestar CF5v Gunmetal 19-дюймовый Hankook Ventus v12 evo 2 245 / 40-19 / 285 / 35-19 на койловерах KW V3

Посмотрите, насколько агрессивно выглядит это купе G37 с койловерами KW на комплекте Forgestar CF5V Диски на Инфинити.Вогнутость и широкие 5-спицевые изгибы лицевой панели прекрасно дополняют плавные линии G37, в то время как выхлопная труба ARK Performance Exhaust, выглядывающая снизу, создает более угрожающий вид.

Forgestar CF5v Gunmetal 19 дюймов Hankook Ventus v12 evo 2 245 / 40-19 / 285 / 35-19 на койловерах KW V3

Вот боковой профиль CF5V на том же G37, чтобы дать Вы лучше понимаете дизайн. Колеса Forgestar, как следует из названия, изготавливаются методом ротационной ковки или ковки по току. Это процесс производства колес, в результате которого получается колесо, которое легче и прочнее, чем аналогичное колесо, изготовленное методом литья. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2008 Infiniti G37 S на Forgestar F14 Gunmetal 19 × 9.5 ET22 19 × 11 ET37 на Tanabe Sustec Pro Coilovers

Колеса Forgestar F14 — еще один красивый вариант, который удивительно хорошо сочетается с G37 и может быть найден в нем. чудесно аггро-суперглубокий вогнутый профиль, который так популярен в наши дни. G37S, показанный выше, опускается на наборе койловеров Tanabe, чтобы устранить зазор между колесами и снизить высоту дорожного просвета, и катится на наборе колес 19 × 9,5 DC / 19 × 11 SDC Forgestar F14 для Infiniti в отделке Gunmetal Finish, это выглядит просто невероятно.F14 действительно хорошо сочетается с автомобилями, оснащенными эффектами грунта S или IPL G или другими внешними модификациями.

2008 Infiniti G37 S на Forgestar F14 Gunmetal 19 × 9,5 ET22 19 × 11 ET37 на койловерах Tanabe Sustec Pro

Комбинация F14 с внешним видом G37S, дополненная выхлопной системой Tanabe Medallion Touring Exhaust, дает G своего рода чувство JDM встречает евро, одновременно агрессивное и стильное.

Если вам нравится более устойчивая эстетика, для вас также доступны фурнитура Forgestar, потому что Forgestar производит каждый комплект колес на заказ — с учетом таких вещей, как опускается ли ваш конкретный автомобиль, ударяется ли он до чертовой статики в мешках, с большим тормозным комплектом или широкофюзеляжным корпусом и так далее.

Forgestar F14 в цвете Matte Candy Red

Колеса Forgestar доступны не только в широком диапазоне диаметров и вогнутости, но и в широком спектре цветов.

Forgestar CF5 в цвете Gunmetal

Если вам больше нравится 5-спицевый вид, рассмотрите вариант Forgestar CF5. Смелые линии чистого 5-спицевого дизайна подходят практически для любой сборки, а глянцевая металлическая отделка прекрасно сочетается с натуральным серебром автомобиля.

VMR V710 19-дюймовые колеса Gunmetal

Может быть, вам понравится что-то более евро-чутье — у наших друзей из VMR Wheels также есть несколько отличных вариантов для установки G37. Классические колеса VMR Gunmetal VMR V710 для Infiniti отлично смотрятся на седанах, создавая внешний вид, больше напоминающий что-то немецкое, чем японское.

V710 также доступен в матовом черном и гиперсеребристом исполнении — подобранный цвет вашего колеса в соответствии с краской или контрастом поможет вашему G выглядеть наилучшим образом.

Седан Infiniti G37 на Avant Garde M590 Satin Silver, 19 дюймов уникальный ваш стиль, и наши эксперты по модам всегда рады предложить варианты, которые подходят вашему стилю и вашему бюджету (общайтесь в чате на ModBargains.com или звоните 714-582-3330). Avant Garde Wheels — еще один звездный вариант колес для G37, предлагающий десятки стилей, от Avant Garde M590 выше с его красивым чистым сетчатым дизайном…

… до Avant Garde M580 с его органичным внешним видом и широким вогнутым профилем. 5-лучевая конструкция.Они отлично подчеркивают динамические изгибы кузова G, будь то купе или седан, оба имеют одинаковые плавные изгибы и хорошо сочетаются с такими же плавными колесами.

Infiniti G37 TSW Nurburgring Matte Gunmetal 19 × 8,5 / 19 × 9,5

на 245 / 40-19 275 / 40-19 Шины Hankook Ventus на Tanabe Пружины NF210 для G37 s

3

Если вам нужен более спортивный вид, комплект колес TSW Nurburgring для Infiniti отлично подходит и хорошо сочетается со стилем кузова как купе, так и седана.Более жесткие трассы Нюрбургринга в матовом металлическом цвете помогают создать более агрессивную динамику.

Infiniti G37 TSW Nurburgring Matte Gunmetal 19 × 8,5 / 19 × 9,5

на 245 / 40-19 275 / 40-19 Шины Hankook Ventus на Tanabe Пружины NF210 для G37

Боковой профиль на них как видите, фантастика. Стоит сказать, что шины — важная часть головоломки — в конце концов, ваши колеса хороши ровно настолько, насколько хороша вещь, которая соединяет вас с дорогой.

Кстати, как мы уже упоминали, диски TSW Nurburgring в цвете Matte Gunmetal отлично смотрятся и на седане.

Каким бы ни был ваш вкус, есть колесо, которое подойдет вам, которое подчеркнет красоту органических плавных изгибов вашего G. Это один из простейших способов существенно изменить внешний вид и характеристики вашего автомобиля. Нет никакого оправдания, чтобы не выбросить эти стандартные колеса.

Нужна помощь в подборе правильной установки для вашего G? Нет проблем — проконсультируйтесь с нашими дружелюбными и знающими экспертами по модам; позвоните 714-582-3330 или пообщайтесь в чате на ModBargains.com

2 ПОДВЕСКА

После избавления от стандартных колес, как будто они искоренили бубонную чуму, следующая вопиющая проблема, мешающая вашему G37 выглядеть великолепно, — это довольно явный, большой зазор между колесами с полным приводом и задницей, который является стандартным для эти автомобили. Невероятный зазор между колесами заставляет ваш G выглядеть раздутым и лишает его элегантного внешнего вида. Вот почему опускание подвески G37 должно быть в вашем списке трудным сразу после набора колес.

Один из самых простых способов сбросить G37 — это использовать комплект понижающих пружин, а Eibach — один из самых надежных брендов для понижающих пружин.Вот почему пружины Eibach Pro-Kit для Infiniti G37 так популярны у наших клиентов G37.

Уравновешивая падение дорожного просвета с комфортом, пружины Eibach Pro-Kit представляют собой отличный вариант «золотой ловушки», который управляется лучше, чем стандартные, без ущерба для комфорта езды, и доступен для любого вкуса, в который входит G37, включая седан, Кабриолет, купе, задний и полный привод.

Infiniti G37 TSW Nurburgring Matte Gunmetal 19 × 8,5 / 19 × 9,5

на 245 / 40-19 275 / 40-19 Шины Hankook Ventus на Tanabe Пружины NF210 для G37

Почувствуйте, как вам нужно Пружина JDM для вашего роскошного гранд-турера JDM? Пружины Tanabe NF210 для Infiniti G37 — отличный вариант для вас.

Пружины Tanabe NF210 для Infiniti G37 с перепадом 1,0 дюйма спереди и 1,3 дюйма сзади, по общему мнению, являются наиболее удобными опускающимися пружинами на рынке. Уравновешивание комфорта, при этом значительно улучшенная управляемость и устранение неприятного стандартного колесного зазора, так что ваш G37 действительно выглядит как спортивный автомобиль, а не раздутый.

Infiniti G37 TSW Nurburgring Matte Gunmetal 19 × 8,5 / 19 × 9,5

на 245 / 40-19 275 / 40-19 Шины Hankook Ventus на Tanabe Пружины NF210 для G37

Чтобы дать вам лучшее Чтобы понять, что мы имеем в виду, проверьте это до / после сравнения стандартного Athens Blue G37 Coupe с Athens Blue G37 Coupe с предыдущей фотографии, которое было опущено с помощью набора пружин Tanabe Springs и оснащено набором колес TSW Nurburgring.Разница во внешности потрясающая. Это как разница между комплектом Mom Jeans и Yoga Pants.

Но есть еще проблема в том, что заводские амортизаторы все еще там, и если на вашем G больше 50k, ваши стандартные шины в любом случае готовы и подлежат замене, и бросают понижающую пружину на комплект сработавшие заводские амортизаторы не приведут к хорошей езде или управляемости. Вдобавок ко всему, если учесть стоимость замены амортизаторов при установке пружин, комплект койловеров на самом деле является удивительно экономичным вариантом.

Поскольку койловеры заменяют и амортизатор, и пружину вместе, как спаренный блок, койловеры работают лучше и часто ездят лучше, чем заводские амортизаторы с заниженными пружинами. Вопреки распространенному мнению, койловеры предназначены не только для заядлых энтузиастов трек-дней, они также отлично подходят для водителей-водителей, которые хотят точно контролировать свой дорожный просвет или которые просто хотят ехать ниже, чем позволяют пружины, и даже для езды. превосходная управляемость. Койловеры доступны в моделях, начиная от предварительно установленных койловеров, где нет ничего, кроме дорожного просвета, который нужно регулировать — безболезненный вариант для тех, кто не хочет возиться с множеством настроек — до полностью регулируемых гоночно-ориентированных моделей, которые позволяют настраивать Подкат, отскок и могут включать пластины кастера изгиба.

2008 Infiniti G37 S на Forgestar F14 Gunmetal 19 × 9,5 ET22 19 × 11 ET37 на койловерах Tanabe Sustec Pro

Одним из вариантов койловеров, доступных для подвески G37, являются койловеры Tanabe Sustec Pro для Infiniti G37, которые прочно Устраняет неприятный чрезмерный зазор между колесами и еще больше повышает управляемость G за счет спортивно настроенных клапанов и более низкого центра тяжести. Не говоря уже о том, что стойка выглядит потрясающе с отличным набором колес.

С другой стороны, допустим, вам нужно что-то, что предлагает множество настроек, но вы хотите хорошее соотношение цены и качества — в этом случае набор койловеров BC Racing BR для Infiniti G37 может быть тем, что вам нужно. ты.

Предлагая 30-позиционную регулировку по цене всего 10 бенджаминов на момент публикации, койловеры BC Racing доступны для седана и купе G37, а также для G37x и RWD.

Если вы живете в снежном поясе и хотите спуститься, комплект койловеров KW для Infiniti G37 — отличный вариант, предлагающий корпус амортизатора из нержавеющей стали, устойчивый к коррозии, и качественные компоненты, которыми славится KW.

Проверьте оборудование. Хотя KW действительно стоит дорого, вы получаете множество дополнительных функций, таких как небольшой набор инструментов, который вы видите в верхней части фотографии.
Вы можете увидеть, как KW вписываются в переднюю подвеску вашего G. Пурпурные резьбовые выступы — это то, как вы поднимаете и опускаете дорожный просвет вашего автомобиля, а ручки вверху — это то, где вы обычно находите регулировку.
В задней части, как и в большинстве установок койловера, находится регулируемая задняя пружина.

Обратите внимание на эту стойку на койловерах KW.Несмотря на то, что мы опускаем машину чуть больше, чем на дюйм, такое изменение дорожного просвета имеет огромное значение.

Rohana RC7 Matte Graphite 20 × 10/20 × 11 * АГРЕССИВНАЯ УСТАНОВКА НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Если вы хотите пойти еще ниже, чем вы видите койловеры, вам понадобится пневматическая подвеска, как этот Infiniti G37 на набор Rohana RC7 из матового графита. Для пневматической подвески мы предлагаем пневматическую подвеску AirRex для Infiniti, которая предлагает цифровое управление дорожным просветом, позволяющее регулировать дорожный просвет на лету.Чтобы выполнить такую ​​установку, требуется масса компромиссов, таких как свернутые крылья и так далее, и даже с воздушной ездой все равно не стоит ездить с перетаскиванием шасси, но если вы действительно серьезно относитесь к своей игре с стойками и не бойтесь потратить немного денег, Air-Ride — отличный способ.

Как бы вы ни выбрали низкую посадку, понижение G37 улучшит его внешний вид за счет устранения лишнего зазора между колесами. С уменьшенным зазором ваши колеса выглядят еще лучше, а линии кузова выглядят намного сексуальнее.

Не знаете, как снизить подвеску G37? Поговорите с экспертом по модификациям — позвоните нам по телефону 714-582-3330 сегодня, чтобы узнать, что мы можем сделать для вашего G.

3 EXHAUST

Конечно, заводской выхлоп позволяет вам услышать этот фирменный гул VQ V6. , но, поскольку модель Infiniti больше ориентирована на большие туры, чем на спорт, у нее гораздо более тихий выхлоп, чем у Z по сравнению, и оба они действительно слишком сильно заглушают звук этого фантастического VQ37VHR. Открутите выхлопную трубу G37 Exhaust, чтобы издать звук выхлопа с некоторой властью, который заставит людей заметить и получить больше мощности и крутящего момента по вашей команде, когда вы нажимаете на педаль.

Выхлоп ARK Performance GRIP на седане G37 с полированными наконечниками

Если вам нравится этот знаменитый звук Nissan VQ, выхлоп ARK Grip Exhaust для Infiniti G37 — идеальный способ сделать это, усиливая звук и мощность вашего автомобиля. G, не забывая о том, что делает автомобиль Infiniti.

Выхлопная система ARK Grip Exhaust для Infiniti G37 — отличный выбор для повседневного водителя, который хочет немного больше звука, поскольку эта система предлагает минимальный дрон во время круиза, но увеличивает шум, когда вы опускаете педаль до пол.

Послушайте систему в этом видео.

Камеры резонатора Хеймгольца, включенные в выхлопную систему GRIP, помогают свести дрон к абсолютному минимуму, что является проблемой, от которой страдают некоторые другие конкурирующие системы.

И, как мы уже говорили ранее, большие выхлопные патрубки также отлично смотрятся на автомобиле — обгоревшие наконечники придают системе более агрессивное преимущество, если вы чувствуете себя броско….но также имеет стильный, изысканный вид стандартной полированной отделки, как у этого седана. Система ARK дает вам эту фирменную трель VQ, но в настройке с низким гудком и низкими басами, которая характерна для этой системы.

Сравните это со звуком Stillen Exhaust для Infiniti G37 Coupe, который также дает вам любимую трель VQ, но более глубокий и насыщенный басами, чем система ARK. Стиллен имеет давние отношения с Nissan / Infiniti, что сделало их одним из самых популярных производителей запчастей в сообществе послепродажного обслуживания Nissan / Infiniti.

Выхлоп Stillen для Infiniti G37 различается по конфигурации между купе и седаном, но звук очень похож, и обе системы отлично смотрятся на автомобиле и немного менее очевидны, чем другие выхлопы, для более утонченного вида. Вышеупомянутая система предназначена для купе, где глушители расположены рядом, а не параллельно.

И, как и в большинстве выхлопных систем для G37, вы увидите приятный небольшой скачок мощности во всем диапазоне оборотов, прирост примерно 19 л.с. и 15 Вт / кв. , согласно их статистике, что дает вам мощность, которую вы нужно оставить других G на светофоре.

Как мы уже упоминали, система для седана, с другой стороны, имеет глушители параллельно, с полированными наконечниками, немного выступающими за крыло, создавая агрессивный, но изысканный вид.

Допустим, вы хотите использовать JDM с выхлопной системой Infiniti — ну, есть два отличных варианта от Greddy для G — мы начнем с удобной для повседневной работы системы. Это Greddy SP Elite Exhaust для Infiniti G37. Более тихая и, очевидно, более удобная для повседневного использования из двух, эта система предлагает приятный звук выхлопа, отличный внешний вид и то имя JDM, которое дает вам желаемые крутые очки.

Значительно тише, чем ARK Exhaust или Stillen, система Greddy SP Elite — отличный выбор для взыскательного водителя, и этот тихий тон исходит от заводской настройки глушителя с одним агрегатом и двойными насадками. кормление с обеих сторон.

С другой стороны, если вы все еще хотите использовать фирменный знак JDM, но более агрессивный звук и классический вид тюнера, Greddy Revolution RS Exhaust для Infiniti G37 может быть вам подойдет.На фотографии выше вы можете увидеть, что большие двойные глушители глушителя с обгоревшими наконечниками действительно придают автомобилю больше настроения, что может не понравиться некоторым с более разборчивым слухом или предпочитающим тишину. Однако, если вы хотите получить максимальную мощность от своего выхлопа, действительно увеличьте громкость на своем VQ и сделайте инъекцию G столь необходимой агрессии, это просто ваш билет. Это система для тех, кто хочет, чтобы вас услышали, гарантированно повернет вас к вам, куда бы вы ни пошли.

Выхлоп Greddy Revolution RS для G37 доступен с полированными или обожженными наконечниками.Как вы можете видеть на фотографии выше, это, по сути, прямая система с минимальным количеством резонаторов и глушителей, чтобы дать вам G сердитый рев, когда его спровоцировали нажатием на педаль газа. Эта система обеспечивает большую мощность, чем SP Elite, но эта дополнительная громкость означает, что ее гораздо больше можно слушать каждый день, поэтому обязательно слушайте аудиоклипы, когда выбираете выхлоп.

Конечно, Revolution RS Exhaust для Infiniti G37 также имеет большой логотип GREDDY, выгравированный на негабаритных наконечниках, для обозначения столь необходимых крутых моментов.

Конечно, Greddy — не единственный игрок JDM в городе — обратите внимание на выхлоп Tanabe Medallion Touring для Infiniti G37 Coupe, предлагающий звук, который делает ваш VQ более приятным для прослушивания, улучшает внешний вид задней части вашего G конец, а также дает преимущества в мощности более свободной выхлопной системы.

Как следует из названия, выхлопная система Tanabe Medallion Touring Exhaust разработана таким образом, чтобы вы могли наслаждаться автомобилем в длительных поездках (ну, например, в туре), что делает его идеальным для повседневного использования.

Предлагая скромный прирост в 16 л.с. и 18 Втк (с опциональной средней и Y-образной трубой), выхлопная система Tanabe Medallion Touring Exhaust для Infiniti G37 обеспечивает как приятную трель VQ, так и большую мощность. в фантастически выглядящей выхлопной системе.

Это лишь некоторые из вариантов выхлопа, доступных как для Infiniti G37 Coupe, так и для седана — ознакомьтесь с нашим полным выбором выхлопных систем для Infiniti G37 здесь — и если вы не видите в списке то, что ищете, просто спросите — мы, вероятно, сможем это получить.Проконсультируйтесь с нашей командой экспертов по модам — ​​позвоните нам по телефону 714-582-3330, пообщайтесь в прямом эфире с экспертами на ModBargains.com или просто зайдите в выставочный зал ModAuto с понедельника по субботу с 8 до 17 часов в Ла-Хабре, Калифорния, и поговорите с экспертом лично. .

После рассмотрения выхлопной системы, следующим местом, где можно получить больше мощности и звука от вашего G, является другая половина воздушного потока, поступающего в двигатель — ваш G37 Inake.

4 Впускной

В то время как на оригинальном VQ35DE был один корпус дроссельной заслонки, изменения, внесенные в двигатель по мере его развития в VQ37VHR, включали добавление второго корпуса дроссельной заслонки, повышение чувствительности и создание большего потенциала мощности.Заводские воздушные камеры, однако, ограничены и бесшумны, не говоря уже о том, что на них скучно смотреть. Если вы хотите получить лучший отклик при нажатии на дроссельную заслонку, более насыщенный звук двигателя при ускорении и большую мощность и крутящий момент на колесах, высокий впускной канал для Infiniti G37 может быть следующим модом, который вам нужно вычеркнуть из списка. . Доступен в конфигурациях с длинными и короткими трубками, имеется большой выбор вариантов.

Injen Infiniti G35 / G37 Впускной полированный SP1997P

Если вам нужна максимальная мощность, подойдет длинная трубка для забора холодного воздуха, как Injen SP Intake для Infiniti G37, который заменяет всю систему впуска, воздушные камеры и все остальное, перенаправляя впускные отверстия в точку, расположенную ниже внутри бампера, втягивая более холодный воздух, что означает большую мощность для колес.

Injen Infiniti G35 / G37 Впускной патрубок, полированный SP1997P

Впускной патрубок Injen SP1997 для Infiniti G37, доступный в полированном или морщинистом черном цвете, обеспечивает большую мощность и крутящий момент на колесах, чем установка с коротким поршнем.

Однако это может быть проблемой в штатах со снежным поясом и в местах, где идет много дождя, где может наблюдаться более высокий уровень воды.

Injen Infiniti G35 / G37 Впускной полированный SP1998P

Говоря о конфигурации типа короткого плунжера, при котором впускные патрубки устанавливаются высоко, что идеально подходит для мест, где дождь и снег являются проблемой, и Короткий путь впуска означает резкость и быструю реакцию дроссельной заслонки, а расположение фильтра под капотом означает, что у вас будет немного больше шума двигателя, чем при установке впуска с длинной трубкой.

Injen Infiniti G35 / G37 Полированный впускной канал SP1998P

Впускной канал Injen SP1998P Short Ram для Infiniti G37 отлично смотрится под капотом и сохраняет большую часть заводских трубок, чтобы обеспечить большую мощность и крутящий момент, а также более глубокий примечание двигателя под дроссельной заслонкой При этом тепловые экраны удерживают горячий воздух подальше от входных отверстий, а также создают более производительный вид под капотом.

Injen ни в коем случае не единственный ваш вариант — Stillen предлагает два отличных варианта для воздухозаборников G37.На фото выше у нас есть воздухозаборник холодного воздуха Stillen Gen 3 с длинной трубкой для Infiniti G37, который здесь показан без установленного переднего бампера, так что воздухозаборники фильтра не закрыты. Эта система перемещает воздушные фильтры непосредственно за Infiniti Cheesewheel в решетке, создавая почти воздушный эффект, но черный пластиковый экран, показанный на фотографии, также предотвращает попадание нежелательной влаги в фильтры и попадание в воздухозаборник.

Вот посмотрите на воздухозаборник с установленным бампером.

Как мы уже говорили ранее, воздухозаборники с длинными трубками для G37 дают больше мощности, а воздухозаборник Stillen Gen III для G37 обеспечивает прирост 18 л.с. / 6 Вт / кв. изменение крутящего момента в целом, хотя максимальный крутящий момент определенно улучшился.

Stillen также предлагает воздухозаборник с коротким поршнем, воздухозаборник с коротким поршнем Stillen Gen II для Infiniti G37, который также защищает входные отверстия фильтра, установленные внутри моторного отсека, от любой потенциальной возможности попадания влаги, но также имеет формованный пластиковый нагрев экраны, которые создают лучшую изоляцию, чтобы отводить тепло от входных отверстий фильтра, и более чистый, более «изысканный» вид под капотом для взыскательных джентльменов.

Воздухозаборник с коротким поршнем оснащен трубкой с высокой пропускной способностью от датчика массового расхода воздуха к корпусу дроссельной заслонки, заменяя большую часть системы, чем система Injen, но более консервативный дизайн и более закрытые тепловые экраны означают, что это означает скромную усиление 6 л.с. и 5 Вт.

Обеспечивая значительный прирост мощности на 18 л.с. / 20 Вт · кв. VQ и пол вашего моторного отсека.Посмотрите это на видео выше.

Доступный в конфигурации с коротким плунжером или длинной трубкой, Takeda Intake для Infiniti G37 дает вам размах JDM, а также выдающийся прирост мощности.

Takeda Intake отлично смотрится под капотом и звучит так же хорошо, как и выглядит.

Модернизация впускной системы вашего G37 сделает каждое нажатие педали газа гораздо более приятным, благодаря лучшему звуку двигателя и большей мощности, чтобы погрузить вас в сиденье, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом воздухозаборников для Infiniti G37 здесь — и, конечно же, вы всегда можете проконсультироваться с нашими экспертами; просто наберите 714-582-3330 или пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com

Заключение

На этом мы подошли к концу нашего обзора лучших модов для Infiniti G37; мы надеемся, что эта статья дала вам несколько идей о том, как сделать G в вашей жизни намного более захватывающим, чтобы смотреть, слушать и водить машину.

Когда вы паркуете свою машину, если вы не оборачиваетесь, чтобы посмотреть на машину, уходя, очевидно, что ваша машина не та машина, которой должна быть — пока.G37 — это фантастическое полотно для самовыражения, от тонкого, как черное купе G выше, до очевидного, как этот матовый седан Purple G37 сборки SEMA, который заставляет всех останавливаться и смотреть. Ваша машина может быть той машиной , на которую все смотрят с завистью, и наши эксперты по модам могут помочь вам в этом. Как говорится, жизнь коротка, чтобы оставаться в запасе.

Заинтересованы в модификации вашего Nissan Z, Infiniti G35 / 37 / Q50 или другого автомобиля Nissan? Поговорите со специалистами по модам на ModBargains — позвоните нам по телефону 714-582-3330.У нас есть несколько владельцев и энтузиастов Z и G, у которых есть опыт превратить ваш G в нечто прекрасное. Когда ваша машина может выглядеть именно так, зачем вам вообще оставаться на складе?

История Ника Грегсона

Связанные

Infiniti G37 Coupe 2008 года

Один взгляд на значок «G37» на багажнике автомобиля и новый спортивный автомобиль Infiniti. здесь играет что-то большее и лучшее.Не то чтобы его предшественник, купе G35, отчаянно нуждался в том, чтобы стать больше или лучше. Обладая 293-сильным, 3,5-литровым двигателем V-6, крепкой передней средне-платформой (FM) и металлическим листом, настолько возбуждающим, что вы можете выбросить Виагру, купе G35 не только выдающийся игрок в своем сегменте, но и огромный успех для Infiniti. Фактически, с тех пор, как оно появилось в 2003 модельном году, средний годовой объем продаж купе G составил почти 26 000, что составляет почти 40 процентов всех продаж G. И с чуть более чем 20 000 проданных в 2006 году, Infiniti продала больше купе G, чем BMW 3 серии (чуть менее 15 000, не считая кабриолетов).Кто сказал, что купе мертвы?

Поэтому неудивительно, что после такого ошеломительного успеха, не говоря уже о недавнем представлении BMW 300-сильного купе E92 335i с двойным турбонаддувом, Infiniti выпустила новую двухдверную собственную собственную двухдверку, стремясь сохранить эту горячую полосу. горячо и БМВ на льду. Для этого Infiniti переработала интерьер G Coupe, изменила шасси и улучшила стиль. И, чтобы мы не забыли, он отказался от нового подкапотного пространства V-6 с мощностью на 37 лошадиных сил больше. Больше и лучше? Почему нет?

Просмотреть все 8 фото

Infiniti пригласила нас в свой испытательный центр в Аризоне, оазис песка, грязи, ферм и, что самое важное, тротуара, в Стэнфилде, примерно в 50 милях к югу от города. Феникс.ATC имеет 5,7-мильный скоростной овал и четыре дорожных курса, где нам разрешили несколько кругов по овалу и один из курсов, как раз достаточно, чтобы почувствовать новый G. впечатления, некоторая уместная справочная информация.

Как следует из названия, G37 мотивирован новым 3,7-литровым двигателем V-6 серии VQ, который развивает 330 лошадиных сил и 270 фунт-фут крутящего момента. По сравнению с 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 306 лошадиных сил, установленным в седане G второго поколения, в модели 3,7 используется тот же 95.Диаметр цилиндра 5 мм, но отличается более длинным ходом 86,0 мм (по сравнению с 81,4 мм), более высокой степенью сжатия (11,0: 1 против 10,6: 1) и примерно 35% уникальных деталей. Компоненты «VHR» обозначают инновационную технологию Infiniti Variable Valve Event and Lift, а также «высокую скорость вращения» двигателя 3.7, то есть красную черту 7500 об / мин. Согласно Infiniti, система VVEL, которая непрерывно меняет время и высоту впускных клапанов, обеспечивает большую мощность и крутящий момент во всем диапазоне мощности, а также улучшает экономию топлива и снижает выбросы.Этот энергичный VQ, без сомнения, найдет свое отражение в других продуктах Infiniti, таких как FX sport / ute и седаны M и G, не говоря уже о следующем Nissan Z и грядущем Skyline GT-R.

Просмотреть все 8 фото

Хотя на первый взгляд новое купе поразительно похоже на старое, более длительный осмотр показывает, что конструкторы потратили много масла на полуночный заряд, чтобы зарядить черты автомобиля. Каждая панель кузова новая, и G37 включает в себя свежие дизайнерские элементы, представленные на седане, в том числе волнообразный капот, решетку с двойной аркой, L-образные фары и встроенный задний спойлер.Общий вид более взрослый, но он по-прежнему передает ощущение скорости и мощности, определенно с отчетливой линией характера, которая соединяет передние и задние крылья. По размерам G37 не ушел далеко от своего предшественника, увеличившись на 0,9 дюйма в длину и 0,2 дюйма в ширину, при этом уменьшившись на 0,1 дюйма в высоту. Колесная база остается на уровне 112,2 дюйма, а передние и задние колеи расширяются на 0,5 и 0,9 дюйма соответственно.

Посмотреть все 8 фото

Внутри G Coupe претерпел метаморфозу, совсем не похожую на салон старого автомобиля.К счастью, он имитирует новый седан, предлагая те же функции и технологии, а также ориентированную на кабину компоновку, которая окружает пассажиров. Более тонкая подгонка и отделка, модный дизайн и улучшенные материалы, в том числе алюминиевая отделка, напоминающая японскую бумагу васи ручной работы, в совокупности поднимают планку роскоши и спорта.

Поднять эти планки еще выше — это усовершенствования шасси G37. Как и в случае с седаном G35, в купе G37 используется платформа FM, которая на 36 процентов жестче, чем у его предшественника, и переработанная передняя подвеска с одинарными нижними рычагами управления.Самые большие различия между купе и седаном заключаются в отделке салона. Базовое купе G37 использует те же настройки подвески, 13,0-дюймовые тормоза и передаточное число рулевого управления 16,4: 1, что и седан G35S (спортивный), но имеет 18-дюймовые колеса с оберткой 225/50 Dunlops и не будет предлагать заднюю систему ограниченного скольжения. дифференциал. Кроме того, G37S предлагает LSD и доступное шестиступенчатое механическое и четырехколесное рулевое управление, как и его аналог седана, но поднимает его на ступень выше, добавляя более жесткие пружины и амортизаторы, большие стабилизаторы поперечной устойчивости и более быстрый 14.Передаточное отношение 7: 1, 19-дюймовые колеса с 225/45 спереди и 245/40 сзади Bridgestone, а также тормозная система Akebono, которая заменяет предыдущий блок Brembo. Infiniti рекламирует роторы — 14 дюймов спереди и 13,8 дюйма сзади — как самые большие в своем сегменте и не уклоняется от хвастовства алюминиевыми суппортами с четырьмя поршнями спереди и сзади с двумя поршнями.

Посмотреть все 8 фото

Но похвастаться им следует, так как не только тормоза превосходны — они демонстрируют отличную реакцию, педаль управления и отсутствие выцветания, но и автомобиль в целом.В сочетании с дополнительной жесткостью кузова, которая становится заметно более прочной из-за руля, переработанное шасси G37 обеспечивает превосходную управляемость, шумоизоляцию и контроль движения по сравнению с купе G35. На всех поворотах, кроме самых агрессивных, машина остается ровной, как пустыня Аризоны. Дополнительная мощность от 3.7 не поражает! фактор, но это, безусловно, чувствуется, особенно при разгоне вне поворотов. Более того, несмотря на увеличение смещения, у модели 3.7 не произошло снижения утонченности — посещение красной черты — это плавное и благозвучное упражнение.

Если подытожить G37 одним словом: на ум приходит «превосходный». Он превосходит своего предшественника во всех отношениях. Но превосходит ли он 335i? Следите за обновлениями.

Просмотреть все 8 фото

Infiniti G37 Coupe 2008
Базовая цена $ 35,000 (оценка)
Компоновка автомобиля Двигатель передний, задний, 4-проходный, 2-дверный
Двигатель 3.7 л / 330 л.с. / 270 фунт-фут DOHC, 24 клапана, V-6
Трансмиссия 6-МКПП, 5-АКПП
Снаряженная масса 3600 фунтов (MT est)
Колесная база 112,2 дюйма
Длина x ширина x высота 183,1 x 71,8 x 54,9 дюйма
0-60 миль / ч 5.2 секунды (расчетное время MT)
EPA City / HWY Econ 20/27 миль на галлон (MT есть)
В продаже в США Август 2007

Показать все

Самую жесткую конкуренцию G37 составит Германия, страна, которая приветствует купе как добрый сосед. В дополнение к элегантному CLK350 от Mercedes и внушительному 335i, любезно предоставленному BMW, Audi присоединится этой осенью с совершенно новым A5. Основанный на платформе A4 следующего поколения, A5 может похвастаться полным приводом quattro, новой технологией регулируемого подъема клапана и распределением веса, приближенным к заднеприводному автомобилю.Вот как они складываются:

Просмотреть все 8 фотографий Просмотреть все 8 фотографий

сиэтлских легковых и грузовых автомобилей «infiniti g37»

посмотреть на карте

  • 14 999 долл. США

  • 15 990 долл. США

  • 27 995 долл. США

  • 14 000 долл. США

  • 14 999 долл. США

  • 16 900 долл. США

  • 10 000 долл. США

  • 5 000 долл. США

  • 14 999 долл. США

  • 15 990 долл. США

  • 9 700 долл. США

  • 15 931 долл. США

  • 0 долл. США

  • 19 898 долл. США

  • 16 000 долл. США

  • 8 890 долл. США

  • 13 775 долл. США

  • 14 999 долл. США

  • 10 500 долл. США

  • 12 395 долл. США

  • 14 999 долл. США

  • 27 995 долл. США

  • 12 980 долл. США

  • 14 999 долл. США

  • 28 991 долл. США

  • 0 долл. США

  • 17 950 долл. США

  • 14 900 долл. США

  • 13 500 долл. США

  • 6 750 долл. США

  • 22 453 долл. США

  • 7 586 долларов США

  • 11 491 долл. США

  • 28 991 долл. США

  • 7 993 долл. США

  • 17 400 долл. США

  • 0 долл. США

  • 0 долл. США

  • 17 995 долл. США

  • 11 750 долл. США

  • 139 950 долл. США

  • 17 400 долл. США

  • 14 598 долларов США

  • 18 995 долл. США

  • 14 500 долл. США

  • 7 500 долл. США

  • 15 500 долл. США

  • 17 995 долл. США

  • 17 950 долл. США

  • 0 долл. США

  • 11 776 долларов США

  • 7 993 долл. США

  • 17 995 долл. США

  • 139 950 долл. США

  • 20 975 долл. США

  • 139 950 долл. США

  • Найдено несколько местных результатов.Вот некоторые из близлежащих районов. Установка флажка «включить близлежащие районы» расширит область поиска.
  • 14 871 долл. США

  • 9 785 долл. США

  • 15 990 долл. США

  • 12 991 долл. США

  • 14 881 долл. США

  • 16 995 долл. США

  • 11 988 долл. США

  • 14 881 долл. США

  • 14 881 долл. США

  • 7 500 долл. США

  • 12 995 долл. США

  • 5 995 долл. США

  • 15 990 долл. США

  • 0 долл. США

  • 15 990 долл. США

  • 14 881 долл. США

  • 14 991 долл. США

  • 14 991 долл. США

  • 12 995 долл. США

  • 19 590 долл. США

  • 9 995 долл. США

  • 0 долл. США

  • 28 991 долл. США

  • 17 000 долл. США

  • 9 995 долл. США

  • 18 590 долл. США

  • 7 500 долл. США

  • 122 доллара США

  • 143 долл. США

  • 19 999 долл. США

  • 6 495 долл. США

  • 37 999 долл. США

  • 9 999 долл. США

  • 12 999 долл. США

  • 16 499 долларов США

  • 27 999 долл. США

  • 8 999 долл. США

  • 18 999 долл. США

  • 8 599 долл. США

  • 18 999 долл. США

  • 12 999 долл. США

  • 7 499 долл. США

  • 4 999 долл. США

  • 6 999 долл. США

  • 7 999 долл. США

  • 6 495 долл. США

  • 37 999 долл. США

  • 9 999 долл. США

  • 12 999 долл. США

  • 19 999 долл. США

  • 27 999 долл. США

  • 8 999 долл. США

  • 18 999 долл. США

  • 16 499 долларов США

  • 12 999 долл. США

  • 7 993 долл. США

  • 139 950 долл. США

  • 12 999 долл. США

  • 5 300 долл. США

  • 9 500 долл. США

  • 5 500 долл. США

  • 4 999 долл. США

  • 7 999 долл. США

  • 6 500 долл. США

избранный

больше не добавлено в избранное

скрытый

больше не скрыт

Infiniti G37 Руководство по установке колес

21 августа 2020

Сегодня мы пробежимся по наиболее распространенным размерам дисков для Infiniti G37.

1. Общие размеры

Перво-наперво, Infiniti G37 имеет разболтовку 5×114,3. Мы хотели убедиться, что вы это знаете, прежде чем продолжить, вы сможете найти колеса, которые вам нравятся и которые будут соответствовать правильной схеме расположения болтов. Когда дело доходит до размеров колес для Infiniti G37, мы обычно видим диаметр от 18 до 20 дюймов, ширину от 8 до 12 дюймов и вылет от +12 до +45.

Это довольно большой диапазон размеров, поэтому давайте разберемся с ним! Мы разделим его на 18, 19 и 20-дюймовые категории колес и обсудим детали и детали, необходимые для каждой из них.Если вы хотите узнать больше о конкретном автомобиле, просто нажмите на изображение, чтобы перейти в нашу галерею, где вы можете купить точную настройку, на которой работает автомобиль, или нажмите синюю кнопку под фотографией! Если вам нужна установка аналогичного размера, но другое колесо или шина, щелкните выделенный текст, который соответствует тому, что вы хотите!

2. 18-дюймовые колеса

Купите эту установку с ушками Chrome Tuner и датчиками TPMS, указанными ниже!

Купите этот набор!

Начиная с 18-дюймовых колес, у нас есть этот G37 с колесами 18×10.5 колес +22 ESR SR07. Его ESR обернуты в 255/40 Toyo Proxes, а для подвески у нас есть комплект понижающих пружин Tein. Это действительно заподлицо для автомобиля, работающего только на заниженных рессорах.

Это будет хорошо выглядящая установка для повседневного вождения, которая заполняет зазор крыльев и дает вам отличную настройку шин. Приятная особенность этого комплекта колес, шин и подвески заключается в том, что он не требует каких-либо модификаций кузова, по словам владельца.Здесь нет проблем с трением или скрученных крыльев!

2. 19-дюймовые колеса

Купите эту установку с хромированными наконечниками и датчиками TPMS, указанными ниже!

Купите этот набор!

Далее мы рассмотрим установку 19-дюймовых колес. Этот Infiniti G37 2012 года оснащен колесами Aodhan Ds07 19×9,5 +15 спереди и 19×11 +11 сзади. Он также имеет шины Achilles Atr Sport 2 245/35 спереди и 255/35 сзади с подвеской Tein Lowering Springs и задними рычагами контроля развала колес.Чтобы эта установка работала, владельцу не нужно было делать триммер или перекатывание крыльев.

Это даст вам идеальную установку заподлицо для шоу-сборки. DS07 так хорошо акцентируют внимание на G37, в то время как понижающие пружины помогают сократить зазор крыльев, не будучи слишком агрессивными. Вся установка поставляется вместе с комплектом шин Achilles ATR Sport 2, которые были действительно популярными шинами с высокими эксплуатационными характеристиками.

3. 20-дюймовые колеса

Если вам нужно большое колесо, на G37 можно установить 20-дюймовые колеса, но мы обычно рекомендуем использовать 20-дюймовые колеса только в том случае, если вы создаете шоу или сборку в стиле VIP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *