История модели мерседес вито: Mercedes-Benz Vito , ,

Содержание

Mercedes-Benz V-Class — описание модели

Mercedes Benz V-Klasse — минивэн, сочетающий в себе утилитарность и комфорт

Mercedes-Benz V-Class

Общая информация об автомобиле

Mercedes-Benz V-Klasse – переднеприводный минивэн концерна Daimler-Chrysler,  созданный на базе фургона Mercedes Vito. Автомобиль выпускался с 1996 года по 2003 год на заводе компании в г. Витория (Испания).  Салон модели мог вмещать до 8 человек.

История создания

В 1995 году в испанском городе Витория началось производство коммерческого фургона, получившего название Vito. Разработка автомобиля велась с 1989 по 1991 годы под руководством Михаэля Мауэра. Окончательный дизайн был выбран и запатентован в 1993 году. Модель получилась достаточно удачной и в 1996 году завоевала звание лучшего европейского фургона. В том же году на Женевском автосалоне была продемонстрирована люксовая пассажирская версия этой модели. Изначально ее планировалось назвать Viano, но маркетинговые службы Mercedes решили продемонстрировать, что новый автомобиль является большим минивэном, а не микроавтобусом. Поэтому дали ему буквенный индекс, как  у легковых машин компании – V-classe. Тем не менее, во многих странах (в том числе в России) реализация модели проходила через «грузовые» дилерские центры. Продажи Фау-класса начались в 1997 году.

В 1999 году Mercedes-Benz V-Class, как и все остальные модификации Vito подвергся модернизации. Появились новые бензиновые и дизельные моторы, улучшилось оформление и оснащение салона. В 2001 году по причине невысокого спроса с производства сняли бензиновую модификацию V200, мощностью 129 л.с. Завершено производство первого поколения Mercedes Vito и V-classe в 2003 году. Им на смену пришло второе поколение фургона, которое выпускается до настоящего времени. В отличие от предыдущей генерации, люксовая пассажирская модификация получила все-таки название Viano. Тем не менее, на некоторых рынках автомобиль продолжает продаваться, как V-classe. Помимо испанской Витории, Mercedes Viano производится также в Мексике и в китайской провинции Фуцзянь. В отличие от V-classe, Viano оснащается не передним, а задним или полным приводом.  

Технологические особенности

Переднеприводная компоновка с продольным расположением мотора Vito и V-classe стала одним из самых неожиданных решений компании Mercedes-Benz, так как большинство других ее моделей отличались задним приводом и поперечно расположенным двигателем. Также интересной особенностью является то, что один из бензиновых двигателей  — 6-цилиндровый VR6 был позаимствован Mercedes у концерна Volkswagen (устанавливался на VW Passat и VW Sharan). После модернизации в 1999 году в линейке моторов V-classe появились и высокоэффективные дизельные двигатели с системой Common Rail, успешно опробованные на Mercedes C-класса. Также изменилась и автоматическая коробка передач. На 4-ступенчатую «гидромеханику» стали устанавливать динамическую программу переключения передач. Она адаптирует работу коробки не только под динамику движения, но также и под специфические условия работы фургона – например, движение с прицепом в гору.

Главным отличием пассажирского V-classe от грузопассажирского Vito является конструкция задней подвески. Вместо обычных витых пружин, которые не обеспечивали высокий уровень комфорта, на V-классе стали устанавливать пневмоподвеску, с возможностью регулирования величины дорожного просвета. Кроме того, модель отличалась более богатым оснащением салона – например, имелся холодильник объемом 9 л. Существовали различные модификации Mercedes-Benz V-Class в зависимости от количества посадочных мест. Стандартной комплектацией был 6-местный салон (2+2+2) с подлокотниками на каждом сиденье. Кроме того, существовала интересная 7-местная комплектация, при которой второй ряд сидений был развернут лицом к третьему ряду, а между ними располагался раскладной столик. Автомобиль стандартно комплектовался двумя передними и только одной сдвижной боковой дверью с правой стороны. В качестве опции такой дверью можно было оснастить и левую сторону машины. Среди других отличий Mercedes-Benz V-Class от Vito можно отметить улучшенную шумоизоляцию и немного другой внешний вид за счет навесных элементов и покрашенных в цвет кузова бамперов.

Интересные факты

На базе Mercedes-Benz V-Class немецким ателье WESTFALIA был создан дом на колесах, получивший название Marco Polo. Он отличался увеличивающейся крышей, наличием кухни с газовой плитой, двумя откидными кроватями и шкафами.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

К преимуществам Mercedes-Benz V-Class можно отнести передний привод, который позволил обеспечить ровный низкий пол в салоне. Это способствовало широкой возможности модификации внутреннего пространства и удобству перемещения по салону. Кроме того, салон у V-класса был очень вместительный по сравнению с большинством минивэнов, поэтому обеспечивается комфортная посадка для всех пассажиров, а также большой объем багажника.  Также к достоинствам можно отнести хорошую управляемость и приспособленность подвески для плохого дорожного покрытия. Основным недостатком Mercedes-Benz V-Class являлась стоимость его приобретения и обслуживания. Особенно дорогим был ремонт силовых агрегатов от Volkswagen. Также автомобиль не отличался высокой коррозионной стойкостью, имел проблемы с приводом переключения передач и электропроводкой. Кроме того, в отличие от многих фургонов, у Mercedes-Benz V-Class не было модификаций с длинной базой или высокой крышей.

Цифры и награды

С 1997 по 2003 годы в России было продано 317 автомобилей Mercedes-Benz V-Class.

В 1996 году автомобиль получил звание «Лучший фургон в Европе».

Согласно рейтингу британской страховой компании Warranty Direct, опубликованном в 2012 году, Mercedes-Benz V-Class вошел в число самых ненадежных автомобилей за последние 15 лет (4 место, после Audi RS6, BMW M6 и Mercedes-Benz SL). При составлении рейтинга учитывалось не только количество поломок, но и затраты на их ремонт.

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)

Mercedes-Benz – коммерческий транспорт

Уже более сотни лет коммерческие автомобили Мерседес успешно справляются с транспортными задачами на дорогах нашего государства. За время существования коммерческой модельной линейки немецкого бренда в его продукцию было внесено немало различных улучшений, которые сделали машины надёжнее, экономичнее и экологичнее. Достойные технические характеристики коммерческих авто Mercedes, квалифицированной гарантийное и постгарантийное обслуживание, фирменная гарантия – всё это предоставляют официальные дилеры немецкой марки.

Коммерческие автомобили Мерседес. Общая информация

Первые грузовики Mercedes поставлялись в 1901 году для русской армии. Спустя десятилетие по адресу Неглинный проезд, дом 15а у нас открылся московский филиал Daimler-Motoren-Gesellschaft.

В 1914 году коммерческие автомобили Mercedes принимали участие в параде пожарных машины на Красной площади.

В 1925 году заводы немецкой компании предоставили грузовые автомобили Мерседес различной грузоподъёмности для участия во Всесоюзной автомобильном пробеге. Автомобили стартовали в Москве и проследовали через Харьков, Ростов, Пятигорск, Мцхета, Тбилиси, Владикавказ. Путь длился девятнадцать дней. Приз достался грузовику «Даймлеру» грузоподъёмностью три с половиной тонны, который преодолел 2400 км по дорогам России и показал лучший результат своей колонны.

В 1973 году было подписано соглашение о научно-техническом сотрудничестве между СССР и ФРГ, после которого на спецвыставке в парке Сокольники были представлены специализированные и грузовые автомобили Мерседес в количестве 14 штук.
Спустя шесть лет был заключен контракт на поставку 300 седельных тягачей и пятидесяти снегоуборочных машин производства Мерседес.

Официальное представительство Мерседес в Москве открылось 14 октября 1980 года. Его возглавил Лотар Гляйтце – прежний руководитель отдела экспортного подразделения в Штутгарте. С тех пор к нам стали поставляться коммерческие автомобили Мерседес для коммунальных служб, машины для сотрудников ГАИ и работников скорой медицинской помощи. Кроме того, грузовики Mercedes-Benz всегда были неизменными участниками отраслевых и специализированных выставок в Советском Союзе.

В 2005 году адрес московского филиала Mercedes-Benz изменился — теперь он находится на Ленинградском проспекте.

Спустя ещё три года на пересечении Алтуфьевского шоссе и МКАД открылся новый центр Мерседес по послепродажному сервису.

История модели мерседес 124

История кузова w124 | Mercedes-Benz W124 Club

Эту модель Мерседеса можно смело величать одной из самых востребованных среди мерседесов. Впервые перед публикой он предстал пятого ноября в 1980 году!

Он с легкостью сменил своего архаичного брата W123 и произвел ошеломляющее впечатление на покупателей и ценителей Мерседес-Бенц. Множество новых технических особенностей, обновленный дизайн, большой выбор двигателей, пятирычажная задняя подвеска – вот что покорило его будущих владельцев.

Позаботились разработчики и о безопасности. Благодаря сминаемым зонам у этого автомобиля один из лучших показателей пассивной безопасности. Мерседес оснащен подушкой (SRS Airbag).

За свое время существования Мерседес 124 несколько раз менялся, совершенствовался. Условно поделим совершенствования автомобиля на три этапа.

Ноябрь 1984 — Сентябрь 1989

Первое появлением автомобиля. Главное отличие — полное отсутствие хромированных деталей и тонкая черная полоса (декоративная деталь) на боку и бампере машины.

Сентябрь 1989 – Июнь 1993

Появились новые технические особенности, увеличилась мощность двигателей и вообще появился новый двигатель, изменился дизайн и начинка. В этот период мерседес стали выпускать в двуцветной окраске кузова и уже широкой полосой (декоративной деталью), появились хромированные детали. Салон пополнился деревянным декором.

Июнь 1993 – середина 1996

Изменился внешний вид, появились некоторые косметические и технические изменения. Поменялся вид фар, поворотников, изменилась задняя поверхность багажника, появилась накладка на бампере и другое. Автомобиль обновился и стал выглядеть модно и современно.

comments powered by HyperComments

Mercedes C 124 серии отмечает 30-летие

Mercedes-Benz в эти дни в праздничном настроении, задувая 30-ю свечу на юбилейном торте серии C 124. Представив совершенно новое купе E-Class, компания с трехконечной звездой решила отпраздновать (почти) три десятилетия с момента запуска C 124 на Женевском автосалоне в марте 1987 года. Оригинальная брошюра модели. включены следующие:

«Новые купе среднего класса Mercedes — это гармоничное сочетание эксклюзивной формы и мощных характеристик, новаторских технологий, высокой безопасности и экономичности.Чувство исключительности в сочетании с расслабляющим комфортом автомобиля, которым едешь каждый день, а также используем в дальних поездках. Внешние линии: спортивная элегантность — индивидуальный стиль, продуманная до мелочей ».

К 30 годам это означает, что в Германии автомобиль будет достаточно стар для H (исторического) номерного знака. Первыми моделями C 124, увидевшими свет, были модели 230 CE и 300 CE, за ними последовали другие версии, такие как 200 CE, 220 CE и 320 CE, а также новый пакет Sportline, представленный в 1989 году вместе с подтяжка лица. В дополнительный комплект вошли более жесткая подвеска, 15-дюймовые легкосплавные диски с более широкими шинами, отдельные задние сиденья и новое кожаное рулевое колесо с немного уменьшенным диаметром. Позже той же осенью к модельному ряду присоединился флагман 300 CE-24 с шестицилиндровым двигателем мощностью 220 лошадиных сил (162 киловатта).

С июня 1993 года Mercedes внес ряд косметических изменений во все модели семейства 124 и изменил номенклатуру автомобиля, перейдя на название «E-Class», с заменой таблички «320 CE» на « Значок E 320 ”.Шли годы, предлагались различные версии с четырьмя и шестицилиндровыми двигателями, на вершине которых стоял 3,6-литровый двигатель AMG мощностью 265 л.с. (195 кВт) в E 36 AMG, выпущенном в сентябре 1993 года. Это был один из самых популярных двигателей. первые продукты, появившиеся в результате сотрудничества после подписанного двумя сторонами в 1990 году соглашения о совместной разработке высокопроизводительных дорожных автомобилей.

Помимо вневременного дизайна, купе было оснащено самыми передовыми технологиями, доступными в конце 1980-х — первой половине 1990-х годов. Плюсы включали независимую многорычажную заднюю подвеску, ABS, зеркала с подогревом S-Class и даже подогрев бачка омывателя вместе с подогреваемыми шлангами и форсунками.

Он был основан на седане W 124, но на 85 миллиметров (3,3 дюйма) короче и с усиленными передними стойками, дверями и панелями коромысел, чтобы компенсировать отсутствие средних стоек. Необходимые структурные изменения сделали купе немного тяжелее своего четырехдверного собрата седана.

Mercedes снял с производства серию C 124 в марте 1996 года, выпустив в общей сложности 141 498 единиц на своем заводе в Зиндельфингене, Германия.Самой популярной моделью из этой группы была модель 300 CE, которую в период с 1987 по 1992 год приобрели 43 486 клиентов.

Читайте также:

Источник: Mercedes-Benz

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

Почти 30 лет назад, в марте 1987 года, Mercedes-Benz представил вариант купе из 124-й серии среднего размера. Это означает, что с 2017 года, например, в Германии первые автомобили будут готовы к желанному H (историческому) номерному знаку. Тем не менее, модели купе давно стали классикой — для некоторых поклонников они сохранили этот статус с самого своего дебюта на Женевском автосалоне в 1987 году.

Штутгарт. «Новые купе среднего класса Mercedes — это гармоничное сочетание эксклюзивной формы и мощных характеристик, новаторских технологий, высокой безопасности и экономичности. Чувство исключительности с расслабляющим комфортом автомобиля, на котором ездят каждый день, а также используется в дальних поездках.Внешние линии: спортивная элегантность — отчетливый стиль, продуманная до мелочей ». Так в первой брошюре 1987 года описывалось купе Mercedes-Benz серии 124. Даже сегодня эти слова уместны. Единственное, что можно добавить в том, что именно эти характеристики делают купе востребованной классикой марки.

230 г. н. Э. И 300 г. н. Э. — так назывались дебютанты 30 лет назад. Тогда, как и сейчас, у купе есть много чего. Одним из его основных атрибутов является дизайн двухдверных моделей: элегантный, самобытный, но в то же время тесно связанный с другими автомобилями 124-й серии.Характерным элементом дизайна, подчеркивающим уникальность купе по сравнению с другими вариантами кузова, являются накладки с интегрированными продольными панелями порогов. Расположенные между вырезами колес на уровне бамперов, они образуют визуальную связь между передним и задним фартуками и, как они, окрашены в контрастные цвета.

Конечно, купе также отличались всеми техническими деталями седана и вариантов универсалов, такими как высокий стандарт безопасности, продуманная подвеска и (тогда уже стандартная) замкнутая система контроля выбросов с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.300 CE даже поставлялся в стандартной комплектации с антиблокировочной тормозной системой (ABS). Совокупность их характеристик на протяжении многих лет делала эти автомобили востребованной молодой классикой. Тот факт, что они теперь имеют право в Германии на получение номера H (исторический), еще больше повышает статус этих автомобилей как классических в этой стране.

В своей дальнейшей истории купе подверглись фейслифтингу 124 модельного ряда. Например, с 1989 года они были опционально доступны с пакетом «Sportline», уже знакомым по компактным моделям.Выпущенная в том же году топовая модель 300 CE-24 оснащалась четырехклапанным шестицилиндровым двигателем мощностью 162 кВт, (220 л.с.). С июня 1993 года обозначения моделей соответствовали новой номенклатуре с префиксом буквы, обозначающей принадлежность к E-Class. Таким образом, модель 320 CE превратилась в купе E 320. На протяжении многих лет существовали различные варианты двигателей с четырьмя и шестью цилиндрами. Самым мощным вариантом купе, выпущенным в сентябре 1993 года, был E 36 AMG, оснащенный двигателем 195 кВт (265 л.с.) 3.6-литровый четырехклапанный двигатель AMG. Кроме того, это была одна из первых моделей, совместно разработанных AMG и Mercedes-Benz после подписания двумя компаниями соглашения о сотрудничестве в 1990 году. Всего в период с 1987 по 1996 год на заводе в Зиндельфингене было произведено 141 498 единиц купе всех серий 124.

.

124 Шасси | MercedesSource.com

1986-1995 Модели 230E, 260E, 300E, 300D, 400E, 500E, E320, E420, 300CE, CE320
Признание:

На первый взгляд, модель 124 до 1993 года очень похожа на шасси 201. Даже фары и решетка выглядят одинаково, особенно в американских моделях конца 80-х и начала 90-х годов. 124 просто больше во всех отношениях. Фары 124 выше, а декоративная планка под фарой имеет высоту около 2 дюймов (декоративная планка 201 немного меньше 1 дюйма).За последние два года производства шасси 124 1994 и 1995 годов претерпели значительные изменения в передней части. Решетка была вставлена ​​в капот, как и в новом C-классе, а фары изогнуты по внутренней стороне.

Варианты модели:

Шасси 124 было построено с кузовами седан, купе и универсал. Седан был впервые представлен в 1986 году, дизельный универсал был добавлен в 1987 году (только год для дизельного универсала), бензиновый универсал, производившийся с 1988 года, а также двухдверное купе было добавлено в 1988 году и продолжалось в ограниченном количестве до конца производства. всего 124 шасси в 1995 году.

Предупреждение:

Если у вас есть европейский спец. Большинство деталей модели взаимозаменяемы, но могут быть различия в фарах, бамперах и деталях двигателя.

.Mercedes-benz w124

— Википедия

Википедия содержит информацию о Mercedes-benz w124.


  • Verificați dacă ați scris corect numele paginii (cu diacritice), соответствует рекомендуемому запросу Privind titlurile paginilor.
  • Puteți crea pagina .
  • Paginile cu conținut publicitar vor fi șterse (vezi «Ce nu este Wikipedia»).
  • Definițiile de dicționar trebuie include în proiectul nostru frate, Wikționarul.Подтверждено, что существует номер статьи Mercedes-benz w124 acolo.
  • Textele originale , Documentele istorice și codurile sursă își au locul la Wikisursă.
  • Manualele , textele de studiu și ghidurile trebuie scrise la Wikimanuale.
  • S-ar putea să existe или — все на Mercedes-benz w124 на Wikitiri.
  • Puteți adăuga un articol în lista de articole cerute pentru ca un alt colaborator să-l înceapă.
  • Căutați subiectul Mercedes-benz w124 на alte pagini de la Wikipedia.
  • в Википедии, где можно найти доступ к текстовым сообщениям, чтобы обеспечить совместимость с лицензией GNU pentru documentaie liberă.
  • Dacă ați create această pagină în ultimele minute încă nu apare ca existentă, se poate să fie vorba de o întârziere la актуализация базы данных.
    Așteptai câteva minute, curățai memoria cache și încercați din nou.
  • Dacă a existat o pagină cu acest nume, s-ar putea să fi fost tearsă între timp.Vedeți jurnalul de ștergeri.

.

W124 Mercedes-Benz Tarihçesi

Mercedes-Benz ‘in en sevilen modeli olan W124 Mercedes-Benz tarihçesi ni anlatmak çok kolay bir şey değil, hakkında sayfalarca kitaplar yazılmış bir seıeyr ? Насыл böyle фанатик бир kullanıcı kitlesi vardır, aklım almıyor… Şimdi sen nasıl bu kadar emin konuşuyorsun diyebilirsiniz. Бу кендинден эмин олма хали 35.000 kişilik Facebook gurubumdan aldığım reaksiyonlardan ve yılların verdiği gözlemlerden geliyor. Gelelim W124 Efsanesin doğuşuna;

Mercedes-Benz, W124 ’ü üretme kararını 1978 yılında aldı, ve yeni aracın 1984 yılında piyasaya sürüleceğini bildirdi. Mercedes-Benz, Mühendislerinden ve Ar-ge ekibinden istediği şey, W123 kavramından sapmadan daha iyi ve kaliteli bir araç üretilmesi idi.

.

Запчасти Mercedes Benz Vito. Оригинальные запчасти к Мерседес Вито

Коротко о Мерседес Вито

История 

Mercedes-Benz Vito W638

Первое поколение Mercedes-Benz Vito W638 был произведен в период между 1996 и 2003 он питается либо дизельным двигателем с до 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) или бензиновым двигателем до 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) c передним приводом трансмиссии.  Диапазон бензиновых двигателей состоит из двух старых блоков из Mercedes (113 и 114) и VR6 двигатель Volkswagen 2.8, назначенных в качестве M104.900. Когда дело доходит до дизельных двигателей, старой 2,3 с и без турбонаддува, а также современные CDI 2,2 двигатели.

Дизайн кузова W638 был также продан как V-Klasse в более роскошной версии (V-Klasse был заменен Viano имя-за второго поколения Вито). Она была разработана Михаэль Мауэр с 1989 по 1991 г., когда окончательный дизайн был выбран и запатентованной в феврале 1993 года.

Двигатели 

Mercedes-Benz Vito W638

Бензиновые 4-цилиндровые :

  • 2.0 M111E20 (129 л.с., 186 Н·м) — V 200, Vito 113,
  • 2.3 M111E23 (143 л.с., 215 Н·м) — V 230, Vito 114.

Бензиновые 6-цилиндровые :

  • 2.8 VR6 от VW (174 л.с., 237 Н·м) — V 280.

Дизельные 4-цилиндровие :

  • 2.3 OM601D23 (79 л.с., 152 Н·м) — Vito 108 D,
  • 2.3 OM601D23LA (98 л.с., 230 Н·м) — V 230 TDVito 110 D,
  • 2.2 OM611DE22LA (82 л.с., 200 Н·м) — Vito 108 CDI,
  • 2.2 OM611DE22LA (102 л.с., 250 Н·м) — V 200 CDIVito 110 CDI,
  • 2.2 OM611DE22LA (122 л.с., 300 Н·м) — V 220 CDIVito 112 CDI.
История Мерседес-Бенц Вито W639

Второе поколение Mercedes-Benz Vito W639 дизайн, который более обтекаемым, чем его предшественник, оснащен новым диапазоном двигателей, и задний привод (RWD).

Угол лобового стекла и передней стойки ближе к горизонтали. Приборная панель больше и меньший капот. Новый Mercedes-Benz Vito W639 доступен в трех различных длин и четырех вариантах дизельных двигателей: 109 CDI111 CDI115 CDI (все питание от 4-цилиндровый 2,2-литровый двигатель) и 120 CDI (с участием 3,0-литровый агрегат V6) , В модели числовые относятся к своему двигателем мощностью: в настоящее время 109 имеет 95 л. с. (70 кВт; 94 л.с.), 111 имеет 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.), 115 имеет 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), и 120 имеет 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.). Транспортные средства имеют новые 6-ступенчатая механическая коробка передач передаточные числа, предназначенных для экономии топлива. В Вито W639 второго поколения стандарты Евро 3.

Двигатели Мерседес-Бенц Вито W639

Дизельные 4-цилиндровые:

 2.1 ОМ646 (88 л.с.)-Vito 109 CDI – 2003-2006                                                                                                                                          2.1 ОМ646 (95 л.с.)-Vito 109 CDI – 2006-2010                                                                                                                                          2.1 ОМ651 (95 л.с.)-Vito 110 CDI – 2010-2014                                                                                                                                          2. 1 ОМ646 (109 л.с.)-Vito 111 CDI/Viano 2.0 CDI – 2003-2006                                                                                                                    2.1 ОМ646 (116 л.с.)-Vito 111 CDI 4Matik/Viano 2.0 CDI 4Matik – 2006-2010                                                                                              2.1 ОМ651 (136 л.с.)-Vito 113 CDI/Viano 2.0 CDI BlueEFICIENCY – 2010-2014                                                                                            2.1 ОМ646 (150 л.с.)-Vito 115 CDI/Viano 2.2 CDI BlueEFICIENCY – 2010-2014                                                                                            2.1 ОМ646 (150 л.с.)-Vito 115 CDI 4Matik/Viano 2.2 CDI 4Matik – 2010-2014                                                                                              2. 1 ОМ651 (163 л.с.)-Vito 116 CDI 4Matik/Viano 2.0 CDI BlueEFICIENCY – 2010-2014

Дизельные 6-цилиндровые:

3.0 ОМ642 (204 л.с.)-Vito 120 CDI/Viano 3.0 CDI – 2006-2010                                                                                                                   3.0 ОМ651 (163 л.с.)-Vito 122 CDI/Viano 3.0 CDI BlueEFICIENCY – 2010-2014

Бензиновые 6-цилиндровые:                                                                                                                                                                   3.2 М112 (190 л.с.) – Vito 119/Viano 3.0 – 2003-2008                                                                                                                             3.2 М112 (218 л.с.) – Vito 122/Viano 3.2 – 2003-2014                                                                                                                             3. 5 М172 (258 л.с.) – Vito 126/Viano 3.5 – 2007-2014                                                                                                                             3.7 М112 (231 л.с.) – Vito 123/Viano 3.5 – 2004-2008

История Мерседес-Бенц Вито W447

W447 Mercedes-Benz V-Class преемник Viano двигается дальше от своих коммерческих корней (хотя Vito фургон версии будут доступны). Внешне Vito W447  не похош на фургон, более высококлассные MPV. V-Class могут теперь стоять рядом с легковыми моделями, таких как C-Class и S-Class

Характеристики Мерседес-Бенц Вито W447

Единственная силовая установка 2,1-литровый четырех-цилиндровый турбодизель. Она производит 136 PS / 330 Нм в 200 CDI, 163 PS / 380 Нм в 220 CDI и 190 PS / 440 Нм в 250 BlueTec.  Первые два варианта поставляются с механической коробкой передач в стандартной комплектации; авто 7G-Tronic Plus с подрулевыми переключателями и DIRECT SELECT рычага является обязательным. 250 BlueTec получается последний в качестве стандарта.

Как отремонтировать двигатель мерседес вито 110 d

Mercedes Vito W638 – мир ржавых дверей

История модели

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.

Двигатели

R4 2.0 (129 л.с.) — 200, 113;

R4 2.3 (143 л.с.) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 л.с.) — 280.

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 л.с.) — 180 D, 230 ТД, 110 D.

Это правда, что бензиновые моторы доставляют гораздо меньше проблем, чем дизельные, но потребляют очень много топлива. Те же, кто используют Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают дизельные двигатели. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.

На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации? В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска – выходит из строя ТНВД. Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой.

2,2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, гораздо надежнее и экономичнее. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска. Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле.

Технические особенности

Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.

Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито 638 вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.

Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

Типичные неисправности

За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.

Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!

Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.

Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый — довольно быстро появляется люфт.

Заключение

Mercedes Vito – это интересный и функциональный микроавтобус по разумной цене. К сожалению, небольшая стоимость не означает дешевую эксплуатацию. Цены на некоторые детали очень высокие. Благо на рынке достаточно недорогих заменителей. Однако это касается далеко не всех узлов и агрегатов. Если Вам достанется сильно ржавый экземпляр, его ремонт может оказаться нерентабельным.

Mercedes Vito Club

Клуб и форум Мерседес Вито

Mercedes Vito Club

Клуб и форум Мерседес Вито

Двигатель Мерседес Вито

Благодаря цепному приводу ГРМ двигатель Мерседес Вито можно отнести к разряду долгожителей. Исключение составляют цепные приводы в моторах М111 и VR6.

В этих моторах звенья цепи растягиваются, примерно, через 250-300 тыс. км пробега. Устранять этот дефект нужно сразу, в противном случае, цепь может оборваться, что приведет к ремонту всего двигателя.

На срок службы всей линейки двигателей Мерседес Вито оказывают влияние своевременная замена масла и охлаждающей жидкости. Если этого не делать, то раньше времени из строя могут выйти:

В нашей стране преобладают дизельные Мерседес Вито. Но, если вам попался бензиновый, уточните, какой марки двигатель.

Если это VR6 с мощностью 174 л.с. и 2.8 л в объеме, то лучше воздержаться от покупки. Этот бензиновый двигатель является самым неудачным во всех версиях Вито, так как возникают проблемы с обслуживанием и ремонтом. Причины следующие:

— Двигатель установлен неудачно, поэтому к нему трудно подобраться. Из-за неправильной установки нарушается температурный режим.

— Быстро выходят из строя различные датчики, форсунки и другие элементы.

— Маленький срок службы у приводного ремня и натяжного ролика, потому что в шкив постоянно попадают инородные предметы.

На наших дорогах чаще встречаются турбодизельные версии Vito; бензиновые попадаются намного реже. В турбодизелях CDI лучше демонтировать декоративный кожух крышки головки блока, чтобы было легче следить за топливными форсунками – их уплотнительные кольца теряют герметичность, топливная смесь вместе с маслом проникает наружу и форсунка обрастает сажей, что нарушает тепловой режим ее работы. Заменить «прикипевшую» форсунку сложно.

Теряют герметичность и уплотнительные манжеты топливопроводов, размещенные на насосе и фильтре: система завоздушивается, что проявляется в затрудненном пуске двигателя и даже в отказе заводиться. При правильной эксплуатации мотора турбины ходят весь срок его службы (400–500 тыс. км). Худший вариант из двух бензиновых версий – 2,8-литровая (174 л. с.).

От ее покупки лучше воздержаться – при ремонте и обслуживании возникают сложности. Дело в том, что силовой агрегат VR6 и АКП позаимствованы у концерна Volkswagen. Но на многих фольксвагеновских СТО не возьмутся подбирать детали, так как на этом моторе выбит мерседесовский номер.

На СТО Mercedes запчасти подберут (причем в 1,5 раза дороже, чем у VW), но для диагностики двигателя отсутствуют специальные программы. Кроме того, он плотно «упакован» в моторном отсеке, из-за чего затруднен доступ к нему и нарушен нормальный температурный режим его работы.

При этом часто «летят» разные датчики, расходомер воздуха, топливные форсунки. В шкивы привода навесного оборудования нередко попадают влага и песок, из-за чего приводной ремень и натяжной ролик служат всего около 30 тыс. км. «Родной» мерсовский мотор 2,3 л предпочтительнее, хотя и с ним могут возникнуть проблемы.

Нужно следить за чистотой дренажных каналов под капотом. Если забивается вентиляционная решетка под лобовым стеклом, то во время осадков вода переливается через уплотнители капота, попадая на блок ABS, крышку головки блока и в свечные колодцы, что выводит из строя электронный блок и индивидуальные катушки зажигания.

В этих моторах, оснащенных системой управления впрыском PMS, случается отказ ее блока управления. Он размещен под правой фарой, и при загрязнении дренажного отверстия его также может залить водой.

Хотя, аккуратное пользование и своевременное обслуживание могут избавить вас от этих и многих других проблем.

Mercedes Vito Club

Клуб и форум Мерседес Вито

Mercedes Vito Club

Клуб и форум Мерседес Вито

Двигатель Мерседес Вито

Благодаря цепному приводу ГРМ двигатель Мерседес Вито можно отнести к разряду долгожителей. Исключение составляют цепные приводы в моторах М111 и VR6.

В этих моторах звенья цепи растягиваются, примерно, через 250-300 тыс. км пробега. Устранять этот дефект нужно сразу, в противном случае, цепь может оборваться, что приведет к ремонту всего двигателя.

На срок службы всей линейки двигателей Мерседес Вито оказывают влияние своевременная замена масла и охлаждающей жидкости. Если этого не делать, то раньше времени из строя могут выйти:

В нашей стране преобладают дизельные Мерседес Вито. Но, если вам попался бензиновый, уточните, какой марки двигатель.

Если это VR6 с мощностью 174 л.с. и 2.8 л в объеме, то лучше воздержаться от покупки. Этот бензиновый двигатель является самым неудачным во всех версиях Вито, так как возникают проблемы с обслуживанием и ремонтом. Причины следующие:

— Двигатель установлен неудачно, поэтому к нему трудно подобраться. Из-за неправильной установки нарушается температурный режим.

— Быстро выходят из строя различные датчики, форсунки и другие элементы.

— Маленький срок службы у приводного ремня и натяжного ролика, потому что в шкив постоянно попадают инородные предметы.

На наших дорогах чаще встречаются турбодизельные версии Vito; бензиновые попадаются намного реже. В турбодизелях CDI лучше демонтировать декоративный кожух крышки головки блока, чтобы было легче следить за топливными форсунками – их уплотнительные кольца теряют герметичность, топливная смесь вместе с маслом проникает наружу и форсунка обрастает сажей, что нарушает тепловой режим ее работы. Заменить «прикипевшую» форсунку сложно.

Теряют герметичность и уплотнительные манжеты топливопроводов, размещенные на насосе и фильтре: система завоздушивается, что проявляется в затрудненном пуске двигателя и даже в отказе заводиться. При правильной эксплуатации мотора турбины ходят весь срок его службы (400–500 тыс. км). Худший вариант из двух бензиновых версий – 2,8-литровая (174 л. с.).

От ее покупки лучше воздержаться – при ремонте и обслуживании возникают сложности. Дело в том, что силовой агрегат VR6 и АКП позаимствованы у концерна Volkswagen. Но на многих фольксвагеновских СТО не возьмутся подбирать детали, так как на этом моторе выбит мерседесовский номер.

На СТО Mercedes запчасти подберут (причем в 1,5 раза дороже, чем у VW), но для диагностики двигателя отсутствуют специальные программы. Кроме того, он плотно «упакован» в моторном отсеке, из-за чего затруднен доступ к нему и нарушен нормальный температурный режим его работы.

При этом часто «летят» разные датчики, расходомер воздуха, топливные форсунки. В шкивы привода навесного оборудования нередко попадают влага и песок, из-за чего приводной ремень и натяжной ролик служат всего около 30 тыс. км. «Родной» мерсовский мотор 2,3 л предпочтительнее, хотя и с ним могут возникнуть проблемы.

Нужно следить за чистотой дренажных каналов под капотом. Если забивается вентиляционная решетка под лобовым стеклом, то во время осадков вода переливается через уплотнители капота, попадая на блок ABS, крышку головки блока и в свечные колодцы, что выводит из строя электронный блок и индивидуальные катушки зажигания.

В этих моторах, оснащенных системой управления впрыском PMS, случается отказ ее блока управления. Он размещен под правой фарой, и при загрязнении дренажного отверстия его также может залить водой.

Хотя, аккуратное пользование и своевременное обслуживание могут избавить вас от этих и многих других проблем.

Ремонт двигателей Мерседес-Бенц VITO (MERCEDES-BENZ VITO)

Всегда немецкие авто произведенные фирмой Mercedes отличались большим ресурсом двигателя и хорошими ходовыми качествами. Поэтому поломки в этом автомобиле происходят от плохой эксплуатации. К факторам, пагубно влияющим на мотор машины можно отнести: низкое качество топлива, особенно, для дизельного двигателя, масло и другие смазочные материалы и дорожное покрытие в нашей стране, активно выводит из строя ходовую часть.

Но стоит не забывать, что любой силовой агрегат имеет естественный ресурс. Играет в этом роль разные физические факторы. Поэтому приходит время, когда нужно проводить ремонт и обслуживание двигателя Mercedes-Benz в Москве. У такого автомобиля кап. Ремонт двигателя производится в диапазоне от 200-300 тыс. км. Объясняется это условиями эксплуатации и используемого материала при обслуживание.

Как определить необходимость ремонта двигателя Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)?

Чтобы узнать, что двигатель нуждается в ремонте, нужно знать следующие признаки. Опытный и внимательный водитель быстро определит неисправность. Те кто постоянно следят за состоянием машины и заезжают в автосервис для диагностики автомобиля, могут подготовиться к ремонту заранее.

Признаки неисправностей двигателя Mercedes-Benz:

  • Двигатель начинает вибрировать.
  • Расход ГСМ значительно увеличивается.
  • Появляются подтеки масла на головке двс.
  • Выхлоп становится более дымным и пахнующим.
  • Появляется шум в моторе.

Если вы заметели одну из проблем, то не стоит делать ремонт самому. Так как действия могут, только ухудшить состояние автомобиля и увеличить количество работ. Приезжайте в автосервис, где опытные специалисты определят точно проблему и назначат ее исправление.

Отремонтировать двигатель Мерседес-Бенц «под ключ» дешево вы сможете в нашем автосервисе. Наши специалисты моментально определят неработающую деталь в общем механизме двигателя.

Мы оказываем следующие услуги.

Заезжая к нам вы сможете не только отремонтировать свой автомобиль, но так же проверить его наличие других поломок. Наша команда мастеров подскажет, как нужно правильно эксплуатировать автомобиль и какое масло и бензин следует использовать, чтобы продлить срок службы двигателя. У нас вы сможете произвести ремонт и обслуживание двигателя Mercedes-Benz в Москве.

  • Диагностика двигателя.
  • Замена масла и фильтров.
  • Ремонт ходовой части.
  • Услуги автоэлектрика.

И другие услуги в зависимости от неисправности.

Приезжайте в наш автосервис, и ресурс вашего автомобиля станет значительно больше.

Mercedes-Benz Vito / Viano: двое из ларца

История и особенности

Александр Шульга
09 Январь 2019
Переоборудование микроавтобуса, Mercedes, Vito

Если речь заходит о комфортабельных минивэнах или микроавтобусах, то одним из первых бывалые автолюбители вспоминают о машинах марки «Mersedes-Benz», в частности о «Mersedes-Benz Vito» и «Mersedes-Benz Viano». Обе эти модели пользуются огромной популярностью по всему миру, Украина – не исключение. Автомобилистам нашей страны не зря уже давно приглянулись эти «двое из ларца одинаковы с лица», наверно нет ни одного города, по дорогам которого не колесили бы их счастливые обладатели. Но так ли много в них общего, как кажется? Нередко на форумах начинающие водители спрашивают своих более опытных товарищей в чем все-таки разница между ними и какую модель лучше выбрать. Поэтому считаем, что весьма актуально будет немного рассказать о сходствах и отличиях между Vito и Viano.

Оба авто комфортабельны и универсальны. Они хороши для работы, в том числе — длительных командировок, для семейных путешествий, коллективных вылазок на природу, они подходят для перевозки различных грузов, ну и, конечно, их можно использовать просто в качестве средства передвижения. Но! Если Viano был создан как люксовый пассажирский минивэн, комфортабельный бизнес-кар, то Vito – это грузовой фургон, грузопассажирский микроавтобус, семейная машина и в то же время «рабочая лошадка» с прекрасными показателями и относительно приемлемой ценой.

История модели

Первые фургоны Vito («Mersedes-Benz W638») появились в 1995 году на смену «Mersedes-Benz МВ 100». Сначала – в Испании и Португалии, что не удивительно, учитывая тот факт, что их производство – завод компании «DaimlerChrysler» — разместился на севере Испании в городке Витория-Гастейс. Уже в 96 году микроавтобус появился и на других европейских рынках и получил почетное звание «Лучший фургон года». Он сразу зарекомендовал себя как отличное транспортное средство, офис на колесах, использовался как корпоративное такси. В этот же период компания наладила выпуск комфортабельного буса модели V-класса, который имел общую с Vito платформу, но отличался внутренним оснащением, видоизмененными фарами и решеткой радиатора. Это еще больше привлекло внимание автолюбителей к данной модели.

Так было до 2003, пока в следующем году мир не увидело второе поколение, облегченную версию которого и нарекли Viano. Его выпускали в течении 10 лет. С 2014 компания запустила производство третьего поколения автомобилей V-класса.

За все время существования микроавтобус модернизировался, ставал более современным, стильным и функциональным. Плавные линии пришли на смену угловатым формам первых моделей, задняя часть стала легче, появилось больше возможностей для оснащения авто на свой вкус при перетяжке салона. Если говорить о Viano, то покупателям есть с чего выбрать в тематическом оснащении: bike (подойдет для любителей велопрогулок, т.к. имеет специальные крепления для перевозки велосипедов и набор инструментов к ним), life (оснащен дополнительной сдвижной дверью, складным столиком и мини-холодильником), business (имеет устройство для подключения мобильного, подставку для ноутбука, систему управления бортовой электроникой). Среди доступных исполнений салона – Trend, Fun или Ambientе. За его трансформацию отвечают специальные рельсы на полу. По ним, в случае необходимости, сдвигаются сиденья. Существуют пяти, семи- и даже восьмиместные варианты.

Достоинства и недостатки

Одним из самых распространенных недостатков, о которых судачат владельцы Vito/Viano, цена на их обслуживание и требовательность минивэнов к качеству ГСМ. Но, согласитесь, качественные горюче-смазочные необходимы любому транспортному средству. Да, запчасти к W638-639 не дешевые, но и здесь опытные водители ухитрились находить уловки. Многие автомобилисты используют качественные копии оригинальных запчастей, которые, за их словами, стоят в разы дешевле, при этом полностью справляются со своими задачами. Естественно, выбор за вами. Можете позволить себе обслуживание «родными» запчастями – отлично. Нет – не беда, найти альтернативу вполне реально

В принципе, больше существенных «минусов» у данных микроавтобусов средств нет. Есть, конечно, еще ряд претензий, но все они весьма индивидуальны и их можно отнести скорее не к самой модели, а к конкретному автомобилю. В основном же отзывы о Vito/Viano – положительные. Оба красивы, маневренны, динамичны, при этом мощны и вместительны. Первые модели Viano имели низкую крышу и трехметровую колесную базу. Сейчас кроме вышеупомянутого типа кузова есть еще короткобазные и длиннобазные версии (в последних с легкостью поместятся трубы и/или доски длиной до трех метров).

Переоборудовать или нет?

Viano принято считать автомобилем представительского класса. А грузовой фургон Vito очень часто переделывают в пассажирский минивэн и за относительно небольшие деньги получают отличную люксовую машинку, ничем не хуже изначально пассажирского W639. Причем, заказав переоборудование микроавтобуса можно не только сэкономить, но и подогнать авто под себя и свои требования. Перетяжка салона способна подчеркнуть индивидуальность его владельца, добавить «изюминку» и сделать авто не таким, как у всех. Главное, поручить переделку профессионалам.

переоборудование микроавтобуса, перетяжка, перетяжка салона микроавтобуса, переоборудование mercedes vito

Ван | Трактор и строительный завод Wiki

Фургон Morris Oxford

Dodge Sprinter

Фургоны Sava 213 1965

Фургон — это общее название для ряда типов транспортных средств, используемых для перевозки грузов, а в некоторых регионах — для групп людей. Обычно это четырехколесный автомобиль коробчатой ​​формы, примерно такой же ширины и длины, что и большой автомобиль, но выше и обычно выше над землей, также называемый легким коммерческим транспортным средством или LCV.

Однако в Северной Америке этот термин может использоваться для обозначения любого грузового автомобиля с жестким грузовым кузовом, прикрепленного к кабине, даже до больших размеров, что является сокращенной формой термина крытый вагон, первоначально использовавшийся для закрытых железнодорожных вагонов для перевозки грузов. грузоперевозки.

В Великобритании он может быть либо специально разработан, либо основан на автомобиле с кузовом седан / седан, причем последний тип часто включает производные модели с открытой спиной (например, пикапы). Существуют фургоны всех форм и размеров, от классической версии миниатюрного Mini до пятиметрового (LWB) варианта фургона Mercedes Sprinter.Транспортные средства большего размера известны как грузовики (грузовики) и классифицируются как Коммерческие автомобили .

Словоупотребление и этимология

Польский фургон Lublin III

Слово фургон является сокращенной версией слова caravan, , которое первоначально означало крытый автомобиль. [ требуется пояснение ] (В Великобритании «Караван» — это термин, используемый для описания передвижного дома для отпуска, буксируемого за автомобилем или внедорожником.

Слово van имеет несколько разные, но частично совпадающие значения в разных формах английского языка.Хотя это слово всегда применяется к квадратным грузовым фургонам, наиболее существенные различия в использовании встречаются между разными англоязычными странами.

Соединенное Королевство

Носители британского английского обычно будут называть пассажирский минивэн пассажирским транспортным средством или MPV или многоцелевым транспортным средством, а пассажирский фургон большего размера — микроавтобусом. Ford производит отличную линейку фургонов с короткими капотами (капотами) и различными размерами кузова. Минивэны такие же фургоны, но меньше по размеру.Напарника водителя грузового фургона иногда называли «авангардом».

США

Полноразмерный фургон в США

Минивэн в США

В Соединенных Штатах фургон также может относиться к прицепу или полуприцепу коробчатой ​​формы, используемому для перевозки грузов. В этом случае существует различие между «сухим фургоном», используемым для перевозки большинства грузов, и фургоном-рефрижератором, или рефрижератором , рефрижератором , используемым для перевозки холодных товаров.Железнодорожный вагон, используемый для перевозки багажа, также называется фургоном .

Транспортное средство, называемое полноразмерным фургоном , обычно является большим квадратным транспортным средством с платформой и трансмиссией, аналогичными легким грузовикам. Эти фургоны могут быть проданы с пустым пространством за передними сиденьями для перевозки товаров ( грузовой фургон ) или предоставлены для использования пассажирами производителем ( Wagon ) или другой компанией для большего комфорта, например, развлекательными системами. ( Фургон-переоборудование ).Полноразмерные фургоны часто имеют очень короткий капот, а блок двигателя перемещен внутрь пассажирской кабины (по сути, это бескапотная конструкция).

Шасси фургона в разрезе — это вариант полноразмерного фургона, который был разработан для использования многими производителями второй ступени. Такой блок обычно имеет переднюю часть фургона и органы управления водителя в кузове кабины, которые простираются только до точки позади сидений водителя и пассажира, где остальная часть кузова фургона отрезана (что приводит к терминологии «разрез»). Из этой точки в корму обычно только рельсы рамы шасси и ходовая часть отходят назад, когда агрегат поставляется как «неполное транспортное средство».Производитель второй ступени, широко известный как производитель кузовов, укомплектует автомобиль для использования, например, для транспортных средств для отдыха, небольших школьных автобусов, микроавтобусов, машин скорой помощи типа III и грузовиков для доставки. Большая часть шасси фургона в разрезном исполнении оснащена сдвоенными задними колесами. Некоторые производители второй ступени также добавляют третью несущую одиночную колесную «вспомогательную ось» для более крупных моделей микроавтобусов, чтобы соответствовать местным правилам нагрузки на ось.

Термин фургон может также относиться к минивэну .Однако минивэны обычно отличаются меньшими размерами и традиционно переднеприводной трансмиссией, хотя многие сейчас оснащаются полным приводом. Минивэны предлагают аналогичную вместимость (традиционно от семи до восьми пассажиров) и лучшую экономию топлива, чем полноразмерные фургоны, за счет мощности, грузового пространства и буксировки. Кроме того, многие новые минивэны имеют двойные боковые раздвижные двери.

Япония

Ранние японские фургоны включают Mazda Bongo и Subaru 360.Японцы также произвели много фургонов, основанных на американской модели с плоским носом, а также минивэнов, которые для американского рынка в целом эволюционировали в форм-фактор с передним приводом с длинной колесной базой, впервые предложенный Nissan Prairie и Mitsubishi Chariot. Микроавтобусы, фургоны, отвечающие требованиям кей-каров, очень популярны в малом бизнесе.

Австралия

В австралийском английском термин van обычно используется для описания минивэна, пассажирского микроавтобуса или австралийского фургона, которые в разное время производились такими компаниями, как Holden и Ford.

Индия

В Индии фургон является одним из наиболее распространенных видов транспорта и часто используется для перевозки школьников в школу и обратно, поскольку родители, особенно работающие родители, слишком заняты, чтобы забирать своих детей из школы и когда официальные школьные автобусы полны.

Другие варианты терминологии

Полноразмерный фургон, используемый для коммерческих целей, также известен как фургон ; однако легковой автомобиль с более чем 7 или 8 местами, скорее всего, будет называться микроавтобусом .

Наконец, термин фургон иногда может использоваться взаимозаменяемо с фургоном , который в США называется туристическим прицепом.

Британский термин people mover также используется в австралийском английском для описания пассажирского фургона. Американское использование van для обозначения грузового фургона или полуприцепа редко, если вообще используется, в Австралии.

Примеры

Фотографический фургон Роджера Фентона, Крым, 1855 г.

Первым поколением американских фургонов были компактные фургоны 1960-х годов, размеры которых напоминали автобус Volkswagen.Базирующаяся на Corvair модель даже подражала конструкции двигателя с воздушным охлаждением, расположенной сзади. Ford Falcon имел плоский нос, а двигатель располагался между передними сиденьями и за ними. Dodge A100 имел аналогичную компоновку и мог вместить V-8. Chevrolet тоже перешла на эту компоновку. Фургоны Ford, Dodge и Corvair также производились как пикапы.

Появились стандартные фургоны или полноразмерные фургоны с нововведением Ford, заключающимся в перемещении двигателя вперед под коротким капотом и использовании компонентов пикапа и задних фонарей.Кожух кабины двигателя часто называют будкой . Со временем у них эволюционировали более длинные носы и более гладкие формы. Dodge Sportsman добавил заглушку к задней части длинной колесной базы, чтобы создать 15-местный фургон. Они продавались как грузовые, так и пассажирские модели для широкой публики, а также как версии шасси в разрезе фургонов для производителей второй ступени для производства фургонов с закрытым кузовом, автомобилей скорой помощи, кемперов и других транспортных средств. Производители второй ступени также модифицируют кузов оригинального производителя для создания индивидуальных фургонов для широкой публики.

Фургон Newbury Comics на Гарвард-сквер, Кембридж, Массачусетс

В 1970-х годах такие песни, как «Chevy Van», написанные и исполненные Сэмми Джонсом, и прозвища вроде «sin bin» или «винтовой каноэ» стали частью культуры как владельцы превратил их в передвижные спальни и гостиные. Фургоны-переоборудования стали большим рынком с более роскошными помещениями, чем заводские сиденья.

Dodge прекратил производство своих полноразмерных фургонов в июне 2002 года (как модели 2003 года) и заменил его немецким Dodge Sprinter, который основан на более узкой и более экономичной европейской модели дизайна с мощностью 150 л.с. кВт) дизель турбо I5.Типичные версии Sprinter выше, чем другие немодифицированные фургоны (достаточно высоки, чтобы стоять), с более наклонным (аэродинамическим) профилем спереди. Они были приняты в первую очередь для грузовых автомобилей и легких автофургонов класса C с кабиной на колесах.

Использование

В городских районах США полноразмерные фургоны используются в качестве пригородных фургонов. с 1971 года, когда Dodge представила фургон, способный перевозить до 15 пассажиров. Пригородные микроавтобусы используются в качестве альтернативы совместному использованию автомобилей и другим механизмам совместного использования поездок.

Фургон, оснащенный профессиональными инструментами для чистки ковров в Дареме, Северная Каролина

Многие мобильные (обслуживающие) предприятия используют фургон для перевозки почти всего «оборудования» своего предприятия в различные места работы. Например, есть люди, которые приходят в дома или на работу, чтобы оказать услуги, установить или отремонтировать бытовую технику. — подрядчики по уборке дома и в коммерческих целях, услуги по уходу за домашними животными / уходу за животными, сдача автомобилей в аренду, детализация и установщики аудио, кузнецы и т. д.всего несколько.

Микроавтобусы также используются для перевозки людей и их багажа между отелями и аэропортами, для перевозки пассажиров между парковками и местами работы, а также по установленным маршрутам в качестве микроавтобусов.

Микроавтобусы также используются для перевозки пожилых людей и прихожан с ограниченными физическими возможностями на церковные службы и обратно или для перевозки молодежных групп для прогулок в парки развлечений, пикников и посещения других церквей.

Фургоны также используются школами для перевозки спортивных команд на местные игры.

Степ-фургон

Другой тип фургона, свойственный Северной Америке, — это степ-фургон , названный так из-за легкости, с которой в него можно садиться и выходить. Широко используются службами доставки, курьерскими компаниями и отделом посылок Почтовой службы США и Почты Канады, их часто можно увидеть за рулем с открытой дверью, особенно в больших городах. Степные фургоны имеют более явно квадратную форму и более высокие крыши, чем другие фургоны, и они редко используются для перевозки пассажиров.

Безопасность при опрокидывании

В последнее время в новостях появлялись более крупные пассажирские версии из-за склонности к переворачиванию, особенно у неопытных операторов. Кузов фургона выше, чем кабина и платформа пикапа, в котором используются рама и трансмиссия того же типа, в результате чего базовый фургон имеет более высокий центр тяжести, чем пикап с аналогичной загрузкой, от которого он заимствован. Подвеска также выше из-за предельного веса 15 пассажиров от 150 фунтов (68 кг) до 200 фунтов (91 кг) каждый, что может составлять более одной тонны пассажиров.Сиденья в пассажирской версии поднимают груз, пассажиров, над полом, дополнительно поднимая центр тяжести (и часто смещая его назад). Многоместные сиденья позволяют пассажирам скользить, если не используются ремни безопасности. В Соединенных Штатах ремнями безопасности обычно пользуются только пассажиры на передних сиденьях, возможно потому, что пассажиры с ремнями чувствуют, что они все еще могут наклоняться и сильно перемещаться. Однако NHTSA, цитируемое ниже, определило, что у пассажиров с ремнями безопасности примерно в четыре раза больше шансов выжить в авариях, связанных с опрокидыванием.

Безопасность можно значительно повысить, изучив уникальные характеристики фургонов на 12 и 15 человек и следуя специальному набору руководств, разработанных для водителей в соответствии с Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA). Краткое изложение этой информации доступно в разделе «Снижение риска опрокидывания 15-местных микроавтобусов». Среди прочего, в этом документе говорится, что перевозка 10 или менее пассажиров (предпочтительно в передней части фургона) значительно снижает риск столкновений с опрокидыванием, а также предполагается, что повторяющиеся действия одних и тех же водителей имеют тенденцию повышать их способность управлять этими транспортными средствами в большей степени. безопасно с течением времени.Компании по аренде автомобилей также начали добавлять наклейки, чтобы предупреждать арендаторов о разнице в управляемости по сравнению со стандартными автомобилями. Элементы не должны быть добавлены в багажник на крышу уже тяжелого автомобиля.

Производитель фургона

Некоторые из основных производителей и Известные модели

Основная статья: Список фургонов по производителям

Остин

Азия

BMC Коммерческие автомобили

Бьюик

«Автомобиль Chery»

  • V5 (кодовое имя B14) минивэн
  • Karry — небольшой панельный фургон.

Шевроле

Крайслер

Citroën

Коммерческий

Dacia

Дэу

Daihatsu

Додж

Fiat

Форд

Грузовой вездеход

Freightliner LLC

FSC

  • FSC uk A 03, A 05, A 14, A 09, A 11, A 15, A 07, A 18, R, M, A 151 C, A 16 B
  • FSC Люблин 33, II, 3, 3Mi

FSO / ZSD

  • ЗСД Ныса N57, N58, N59, N60, N61, N63, 501, 503, 521/522

ГАЗ

GMC

Стекло

Грумман Олсон

  • ИБП P-600 — только шасси
  • ИБП P-800 — только шасси

Hanomag

Honda

Hyundai

Исузу

Iveco

Jowett

Киа

LDV

Лейланд

Ллойд

Mazda

Махиндра
Ксило

Мерседес-Бенц

Меркурий

Мицубиси

Моррис

Nissan

Oldsmobile

Опель / Воксхолл

Пежо

Плимут

Понтиак

Рено

Rīgas Autobusu Fabrika

Сатурн

СИДЕНЬЕ

SsangYong

Subaru

Suzuki

Темп

Тойота

Vauxhall и Bedford

Volkswagen Коммерческие автомобили

Альтернативная силовая установка

Поскольку легкие грузовики часто эксплуатируются в городском потоке, гибридные электрические модели очень полезны:

Доступно для инвалидных колясок

Некоторые микроавтобусы могут быть преобразованы в микроавтобусы для инвалидов-колясочников для людей с ограниченными физическими возможностями:

Следующие транспортные средства могут использоваться во дворах или в исторических центрах города:

См. Также

Ссылки / источники

Внешние ссылки

Mercedes Vito — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Mercedes-Benz Vito — грузовой фургон, грузовой комби, недорогой (по европейским меркам, конечно) микроавтобус на платформе типа W638.Отправной точкой в ​​судьбе Mercedes-Benz V-Class считается 1995 год. Тогда на заводе DaimlerChrysler в Витории на севере Испании началось серийное производство грузовика Vito малого класса, зарекомендовавшего себя как хороший офис. на колесах, семейный минивэн или корпоративное такси. В 1996 году Вито завоевал титул лучшего фургона года. Основными модификациями семейства являются цельнометаллический фургон грузоподъемностью 895-925 кг и 9-местный автобус грузоподъемностью 740 кг. Vito комплектуются дизельными двигателями мощностью 79 и 98 л.с.

и бензиновыми мощностью 129 и 143 л.с. В 1996 году на Женевском автосалоне впервые был показан большегрузный универсал от Mercedes-Benz на базе грузовика Vito и названный V-классом. Для большего комфорта в задней подвеске заменены пневмоэлементы, улучшена шумоизоляция и отделка салона, немного изменен внешний вид за счет навесных деталей. В результате получается автомобиль, который сохраняет вместимость коммерческого фургона, но с более высоким уровнем комфорта. Минивэн поступил в продажу в 1997 году.В 1998 году автомобили подверглись легкой модернизации — появились дизельные двигатели CDI с топливной системой Common Rail.

Потребительские качества минивэнов улучшены за счет значительного обновления салона и внутреннего оборудования. В 2003 году «ДаймлерКрайслер» вместо основательной модернизации моделей взамен старых Vito и V-класса представляет совершенно новые автомобили — Vito и Viano. Эти две модели, которые компания выпускала одновременно, внешне похожи друг на друга как сестры-близнецы, но совершенно разные по характеру.Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех образах: породистая рабочая лошадка, грузовой фургон и вместительный микроавтобус. Для производства новой модели полезная площадь испанского завода в Витории была увеличена почти вдвое.

На новой территории построен новый цех сборки неокрашенного кузова, в котором работают 550 самых современных промышленных роботов, новый цех окраски и новый цех окончательной сборки. С осени 2003 года новый Mercedes-Benz Vito постепенно начал заменять легкие коммерческие автомобили.Vito второго поколения поставляется с тремя вариантами длины кузова (самый короткий Compact — 4748 мм; длинный — 4993 мм; самый длинный Extralong — 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя версиями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4,65 до 6,49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями от 88 до 218 л.с. Кстати С 2005 года появится средний вариант крыши.

Одним из самых привлекательных должен стать так называемый панельный фургон — фургон с полезной вместимостью 6 человек.49 м3 (у предшественника — 4,8 м3) и грузоподъемностью до 1140 кг, а также шестиместный Vito Mixto для смешанных грузопассажирских перевозок с объемом багажного отделения 970 литров. Он принимает на борт до шести человек и может перевозить большие объемы грузов, которые обычно требуются в различных отраслях промышленности, таких как строительство, коммунальные услуги и т. Д. Для тех, кто заботится о количестве мест в салоне, Vito, который разработан Для перевозки 9 человек, включая водителя, можно пользоваться, при этом, свободным около одного кубометра грузового отсека, в котором можно разместить свой багаж.

Существенное отличие Vito нового поколения — полностью новый кузов. Угловатые формы предыдущего поколения уступили место более плавным и динамичным линиям, что особенно заметно в профиль и анфас, гармоничную линию от бампера до лобового стекла и плавный переход к боковым элементам ни с чем не спутать — в них отчетливо прослеживаются семейные черты Mercedes. Из внешних изменений бросаются в глаза новая решетка радиатора спереди, эффектная выштамповка на капоте и большие вертикальные размеры.Внешний вид задней части автомобиля определяют вертикально расположенные задние фонари большого размера.

При любой колесной базе — 3200 мм или 3430 мм — на Vito устанавливаются новые сдвижные боковые двери, которые значительно облегчают процесс загрузки багажа в автомобиль. Размеры задних распашных дверей фургона с углом открывания 180 ° и 270 °, которые можно заказать вместо задней подъемной двери, позволяют легко осуществлять погрузку и разгрузку. Проем багажного отделения между колесными арками составляет 1277 мм, также можно разместить груз под передними сиденьями, что означает дополнительные 200 мм полезной длины при любом размере колесной базы.

Максимальная нагрузка на крышу 150 кг. В салоне новый дизайн коснулся практически всего: приборной панели, кнопок и рычагов управления кондиционером, карманов и небольших отсеков для разных вещей. Вверху приборной панели был кабинет, куда можно было положить бумагу формата А4, папки и дорожные карты. Объем перчаточного ящика увеличен до 11 литров.

Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в продольном направлении, кроме того, есть возможность плавно регулировать высоту сиденья, наклон спинки и подушки сиденья.Такой продуманный дизайн интерьера, сиденья со встроенными трехточечными ремнями безопасности, разнообразные возможности регулировки и многое другое делают Mercedes-Benz Vito достойным средством перевозки пассажиров, в том числе гостей дорогих отелей, или удачным приобретением для расширения автобуса. флот. Однако у автомобиля есть явные недостатки, к тому же не каждая модификация нового Вито заслуживает высоких оценок по сравнению с предшественником.

Есть претензии к обзорности: широкая передняя стойка закрывает обзор в поворотах, а средний задний подголовник в пассажирских версиях практически полностью лишает обзора водителя.На солнечном свете оранжевые символы на панели приборов совершенно не видны, а для чтения информации приходится выдвигать козырек ладонью. По остальным моментам: в салоне старых маршруток был открытый мусорный бак — и при резком повороте его содержимое вылетало к пассажирам. Теперь мусор сделал больше, закрыв крышку.

А это грозит тем, что дети могут запихивать туда яблочные палочки и банановые шкурки, и водитель не узнает об этом, пока все это не начнет гнить! Тем не менее положительных моментов намного больше.Это и приличный уровень комфорта пассажирской модификации, и мощная система вентиляции, и отличная эргономика. В дизайне нового Vito от предшественников по сути нет ничего общего.

Конструктивно новый Вито — полностью отличается от переднего бампера до выхлопной трубы (хотя их назначение не изменилось). И главное их отличие — в планировке. Если раньше Vito и V-класс были переднеприводными, с поперечно расположенным силовым агрегатом, то теперь двигатель и коробка передач расположены продольно, а привод задний.Как минимум две проблемы повлияли на переход от переднеприводной машины к «классике».

Во-первых, предыдущие модели испытывали вибрации на рулевом колесе, а классическая компоновка позволяла от них избавляться. Второй — пассивная безопасность. Если предыдущий Vito пройдет краш-тест по современным правилам EuroNCAP, его двигатель уйдет в салон — со всеми вытекающими отсюда последствиями. Силовой агрегат, расположенный продольно, при ударе «ныряет» под пол, не причиняя вреда гонщикам.К тому же у переднеприводных машин были явно недогруженные задние колеса (особенно это ощущалось на фургонах).

Поскольку задний привод влечет за собой более выраженную тенденцию к заносу, разработчики оснастили автомобили рядом стандартных электронных систем безопасности: это система автоматического управления автомобилем ESP, в которую входит антиблокировочная система ABS, ASR. система контроля тяги, электронная система распределения тормозных усилий и гидравлическая система аварийного торможения.Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, натяжители ремней на сиденьях водителя и переднего пассажира являются стандартным оборудованием. Полнопроходная подушка безопасности для водителя устанавливается во всех версиях, а для переднего пассажира — в версии «универсал».

Кроме того, двойные подушки безопасности и оконные подушки безопасности могут быть дополнительно установлены на стороне переднего пассажира. Наряду с сиденьями повышенной комфортности (опция) предлагаются новые боковые подушки безопасности для защиты груди. Существенно улучшена реакция автомобиля при столкновении с препятствием: увеличена его прочность, жесткость, улучшены характеристики на изгиб, кручение и скручивание для всех версий.

В передней части имеются деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных авариях предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме того, безопасность автомобиля также обеспечивается стандартно установленными петлями для крепления багажа, системой направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразными устройствами, предотвращающими смещение груза, и разделительные перегородки. Разнообразные транспортные проблемы новый Vito может решить с помощью широкого модельного ряда двигателей.

На выбор пять двигателей, соответствующих стандарту Евро-4: рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150 л.с., а также бензиновые V6 с отдачей 190 и 218 л.с. с системой впрыска. Bosch Motronic ME 2.8. Каждая версия имеет свои характеристики крутящего момента, пик которых растянут в диапазоне мощностей от 65 кВт до 160 кВт об / мин. Это увеличение мощности особенно заметно в диапазоне низких оборотов, тем самым увеличивая отклик двигателя на газ и удовольствие от вождения.Максимальный крутящий момент трех дизельных двигателей составляет 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм соответственно и остается постоянным в широком диапазоне скоростей.

В базовой комплектации Vito получил 6-ступенчатую механическую коробку передач, бензиновые двигатели V6 стандартно комплектуются пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая может быть опционально установлена ​​вместе с дизельными агрегатами. Двигатели стали намного динамичнее, тише, экономичнее и, что особенно важно в последнее время, экологичнее.Улучшения трансмиссии обеспечивают комфортную езду и позволяют автомобилю уверенно вести себя на дороге.

Кстати, сама коробка передач сделана по последнему слову техники — шестиступенчатая, с «джойстиком» вместо длинного рычага, а задняя передача снабжена «защитой от дурака» (чтобы включить ее, сначала нужно поднять кольцо на рычаге). Vito оснащен независимой подвеской всех колес. На переднем мосту установлены стойки подвески «МакФерсон», на которых крепятся стабилизаторы поперечной устойчивости.В подвеске заднего моста используются винтовые пружины, отделенные от амортизаторов. Новый Vito оснащен дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и 296 мм сзади. Передние диски вентилируемые, задние — сплошные.

В стандартной комплектации есть регулятор тормозного усилия и гидравлический тормозной ассистент Brake Assist — благодаря этому вы можете уверенно управлять автомобилем на любой дороге. Автомобиль предлагается с 16-дюймовыми дисками, а при желании можно будет заказать легкосплавные диски. В базовую комплектацию всех версий входят центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулируемый руль, электропривод и подогрев боковых зеркал, а также проигрыватель компакт-дисков.

Другие автомобили категории Mercedes

Mercedes-Benz Vito 2019 — новые двигатели и новые технологии

ОБНОВЛЕНИЕ

: Mercedes-Benz Vito снова был обновлен в 2020 году с легким фейслифтингом, полностью пересмотренным диапазоном двигателей и множеством дополнительных технологий. Вы можете прочитать все о последней модели прямо здесь: Рестайлинг Mercedes Vito 2020 — полная информация.

Mercedes-Benz объявил о дальнейших обновлениях своего среднего фургона Vito на 2019 год после объявления об уровне отделки салона в январе.

Хотя это и не такие обширные, как изменения Volkswagen Transporter в 2019 году или даже обновление Ford Transit Custom, здесь есть хорошие новости для потенциальных покупателей Vito — особенно если вы рассматривали пассажирский перевозчик Vito Tourer.

Помимо множества опций дополнительного оборудования, включая встроенную сим-карту для Mercedes Pro Connect, новые цвета и выбор колес, владельцы и операторы Vito Tourer также смогут воспользоваться новым 2,0-литровым турбодизельным двигателем.

Какой новый двигатель у Mercedes Vito 2019 года?

Vito Tourer — а пока это только Tourer; обычные версии панельных фургонов упускают — он становится первым легким коммерческим автомобилем Mercedes, оснащенным двигателями OM 654 с острым названием.

Доступные для заказа с марта 2019 года, это ультрасовременные 2,0-литровые четырехцилиндровые агрегаты, впервые разработанные для линейки легковых автомобилей Mercedes.

Это особенно чистые двигатели с точки зрения вредных выбросов, а экономия топлива, как утверждается, достигает 49.5 миль на галлон — это сразу же подняло бы Vito на пятое место в нашем списке самых экономичных средних фургонов, даже с учетом всего дополнительного веса многоместного салона Tourer.

Есть три выхода мощности, каждая из которых соответствует старому 2,1-литровому дизелю (OM 651, вентиляторы с кодом двигателя), которые они заменяют:

  • 136 л.с. / 330 Нм (114 CDI)
  • 163 л.с. / 380 Нм (116 CDI)
  • 190 л.с. / 420 Нм (119 CDI)

Каждый доступен только в конфигурации с задним приводом, и на момент запуска они будут доступны только с новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic.

>> Самые экономичные средние фургоны

Как выглядит новая коробка передач 9G-Tronic на Mercedes Vito?

Это похоже на трансмиссию, уже доступную на переднеприводных Sprinters, и, несомненно, будет значительным улучшением по сравнению со старым 7G-Tronic, который в настоящее время использует автоматика Vito.

Утонченность, плавность хода и экономия топлива должны выиграть от автоматической коробки передач 9G-Tronic, у которой есть выбор между ручным, комфортным и спортивным режимами переключения передач (M, C и S).

Новые двигатели будут доступны с механической коробкой передач по более низкой цене, но не раньше осени 2019 года.

Есть ли обновления для 2,1-литровых двигателей?

Вслед за этим первоначальным объявлением в мае 2019 года Mercedes объявила, что 2,1-литровые двигатели теперь соответствуют требованиям Euro 6C по выбросам.

Это немного сбивает с толку, так как фургон должен будет соответствовать требованиям Euro 6D Temp к сентябрю 2019 года — это означает, что это всего лишь временная мера, прежде чем весь модельный ряд Vito получит новый 2.0-литровый двигатель.

Однако официального подтверждения этого плана нет.

Что происходит с переднеприводным Vitos?

Как вы могли заметить, если пытались заказать один, модели 109 CDI и 111 CDI Vito с передним приводом (FWD) в настоящее время недоступны.

Вероятно, это связано с тем, что они используют 1,6-литровые двигатели от Renault, и французский производитель недавно подтвердил, что они будут заменены новыми 2,0-литровыми двигателями в его собственной линейке средних фургонов Trafic.

Mercedes подтвердил, что FWD Vitos вернется в сентябре 2019 года, когда они предположительно будут соответствовать новым нормам выбросов Euro 6D Temp.

Нет информации о том, какой будет двигатель (мы подозреваем, что это будет новый двигатель Renault), но мы знаем, что возвращающийся Vito FWD будет поставляться только под маркой 110 CDI, что предполагает только один вариант выходной мощности вместо двух ранее выбранных. имеется в наличии.

Какое новое оборудование доступно для Mercedes Vito 2019 года?

Основным обновлением здесь является добавление коммуникационного модуля, который включает в себя постоянно установленную сим-карту.

Это обеспечивает ряд новых функций, в том числе функцию экстренного вызова, управление авариями и целый ряд функций подключения под эгидой Mercedes Pro Connect.

Всего будет семь пакетов подключения, когда система запустится летом 2019 года, и как водители, так и менеджеры автопарка смогут получить доступ к информации о транспортном средстве через смартфон или ПК.

Среди различных возможностей, удобных для автопарка, это добавляет — включая планирование технического обслуживания, анализ стиля вождения и связь с автопарком — он также позволяет удаленно проверять, закрыты ли двери и окна, и даже открывать фургон на расстоянии, если кому-то еще нужно получить доступ.

Что еще нового для Mercedes Vito 2019 года?

Mercedes еще не опубликовал снимок интерьера, но приборная панель претерпела изменения, а в качестве опции доступна новая информационно-развлекательная система Audio 40.

Используется сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов, что по современным меркам не так много; T6.1 Transporter имеет 9,2-дюймовый эквивалент и, наконец, добавляет не только DAB-радио, но также Apple CarPlay и Android Auto.

В дополнение к этому предлагается новый выбор цветов и расширенный выбор легкосплавных дисков 17-дюймовых, 18-дюймовых и 19-дюймовых размеров.Mercedes утверждает, что персонализация, доступная внутри Vito Tourer, теперь соответствует легковым автомобилям, что немного странно, поскольку фирма уже продает полноценный вариант этого фургона для легковых автомобилей под названием V-Class.

Как и прежде, Vito в стандартной комплектации поставляется с системой помощи при боковом ветре и предупреждением о внимании водителя, но вам придется доплатить, если вам понадобится дополнительное оборудование для активной безопасности.

Читайте также:

>> Представлен официальный Volkswagen Transporter T6.1 2019 года

>> Ford Transit Custom 2019 получает новые двигатели с дополнительными технологиями

>> Mercedes-Benz Vito полный обзор

Mercedes benz vito 1997 технические характеристики.Мерседес Вито W638

История модели.

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов налажена в Испании. Vito основан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов был разработан немецким дизайнером Михаэлем Мауэром. Почему фургон получил табличку с именем Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором он был произведен.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили.Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI), были также незначительные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Первое поколение Vito производилось до 2003 года, когда на рынок вышел его преемник.

Последняя модель закрывает ценовой разрыв, но по-прежнему больше похожа на переделанный грузовик, специально построенный фургон. Прекрасно, если вы ставите во главу угла комфорт, изысканность, технологии и общий стиль.

Причина возвращения Вито к конфигурации передних колес для этого поколения — одна из затрат.Отчасти это связано с отсутствием высокоуровневого стиля тела, упущение, которое со временем вполне может быть исправлено. Доступ к задней части фургона осуществляется через поднимающуюся заднюю дверь или пару задних дверей с боковыми петлями. Вдобавок к флангу можно добавить скользкие боковые двери. Дополнительную практичность можно получить за счет откидной створки под пассажирским сиденьем, которую можно открыть, чтобы проткнуть сквозь нее длинные предметы.

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Рулевое управление

Мерседес-Бенц Вито I (W638) 2.8 AT — это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км / ч. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12,7 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 18,6 л, по трассе — 11 л. Объем топливного бака 78 литров. Полного бака хватает примерно на: 419 км при движении по городу, 709 км при движении по трассе. Максимальная грузоподъемность автомобиля — 1000 кг.

Задняя камера для парковки также имеет режим «сцепления», который звучит немного вуайеристически, но на самом деле представляет собой гениальную систему наведения, которая помогает водителю расположить эвакуатор для крепления прицепа.Трансмиссия с задним приводом обеспечивает заметно более сложное ощущение дороги, более плавное ускорение на поворотах и ​​улучшение сцепления на скользкой поверхности. В городе крутящий момент ниже, а переключения передач с шестиступенчатой ​​механической коробкой также выглядят более плавными.

«Вито в 638-м кузове» оснащался пятью дизельными «четверками»: атмосферная часть состояла из агрегатов объемом 2,1–2,3 литра, развивающих от 79 до 98 лошадиных сил и от 152 до 230 Нм крутящего момента, и турбодизеля. — от 2.1-литровый двигатель, который в зависимости от степени нагнетания выдает 102–122 «лошадки» и 250–300 Нм.

Были бензиновые двигатели: четырехцилиндровые агрегаты объемом 2,0–2,3 л мощностью 129–143 силы, генерирующие 186–215 Нм, а также 2,8-литровая V-образная «шестерка» с потенциалом 174 л.с. 237 Нм тяги. 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за передачу крутящего момента на передние колеса.

Двигайтесь веслами и есть некоторая задержка, но изменения все равно происходят почти незаметно.Добавленная стоимость означает, что это не для всех, но это один из лучших автоматических ящиков, которые вы можете получить в фургоне. Недостатком является то, что, как правило, хорошо взвешенное электромеханическое рулевое управление не имеет никакого отношения к дороге, по которой ездят лучшие водители фургонов. В нем описаны проблемы безопасности, возникающие при использовании водителями этой технологии во время вождения, но если альтернативой является удержание телефона или балансировка ноутбука на пассажирском сиденье, предпочтительнее решение «мобильный офис».

Mercedes Vito первого поколения построен на переднеприводной архитектуре, двигатель размещен продольно.Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией со стойками Макферсон, а задняя — продольными рычагами.

Рулевое управление типа «шестерня-рейка» оснащено гидроусилителем, а все колеса — дисковыми тормозами, дополненными вентиляцией спереди. Основные достоинства «первого Вито» — тяговитые и экономичные двигатели, красивый внешний вид, отличные ходовые качества, хорошие возможности для перевозки грузов, удобная подвеска, достойная базовая комплектация и общая надежность конструкции.К недостаткам можно отнести низкую коррозионную стойкость, дороговизну оригинальных запчастей и чрезмерную вибрацию от дизельных агрегатов.

Обычно это излюбленное место водителей и владельцев бизнеса. Управлять автомобилем очень приятно, и владельцы бизнеса ценят чрезвычайно низкую экономию топлива. Этот пакет особенно полезен в городских условиях, где система стоп-стоп помогает остановить топливо, которое тратится впустую во время ожидания движения или остановки на свету. Компактная версия вмещает 2 кубометра рефрижераторного груза, что довольно внушительно с учетом габаритов автомобиля.

Если вам нужно больше места, удлиненная колесная база может вместить до 3 метров груза. Тем не менее, большинство владельцев фургонов-рефрижераторов, скорее всего, предпочтут двойные двери, поскольку они гораздо более стандартны для коммерческих автомобилей. автомобиль этого типа.

Типичные неисправности.

В процессе производства машина дважды вызывалась на сервисные работы. Первый был в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Второй — 2000 г. для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самая большая проблема Vito — это коррозия. Все дело в плохой защите тела. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, появляются на нижних углах дверей, капоте и двери багажного отделения. Перед тем, как остановиться на конкретном экземпляре, стоит присмотреться к порогам, полу и по возможности заглянуть под дверной уплотнитель.

Vito Комплектация фургонов: тех. технические характеристики

В стандартной комплектации также имеется одна горизонтально-сдвижная дверь с возможностью установки второй на противоположной стороне.Задняя панель установлена ​​на высоте 560 мм от земли. Это высокотехнологичное устройство гарантирует, что вы возьмете холодильник в сервис тогда, когда он вам нужен, и только тогда, когда он вам нужен. Это экономит, а также увеличивает долговечность автомобиля.

Также включены многочисленные функции безопасности и защиты, такие как центральный замок, иммобилайзер и адаптивная электронная программа стабилизации, которая контролирует антиблокировочное торможение, контроль проскальзывания и тормозные усилия системы распределения … Это один из немногих легких коммерческих автомобилей в мире. размер, одинаково подходящий как для городского транспорта, так и для дальних путешествий.Недостатка в холодильных системах нет. В чиллерах доступны различные температуры: от умеренных температур окружающей среды до 30 ° C до глубокой заморозки до минус 30 градусов.

Если на кузове нет следов ржавчины, значит, его отремонтировали. В большинстве случаев эта работа выполняется в спешке, чтобы автомобиль оставался в хорошем состоянии на момент продажи. Будьте начеку!

Также есть проблемы с электрикой. В дизельных версиях реле свечей накаливания «перекидывается».Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Еще одна деталь — термостат, которую скоро нужно будет заменить. Время от времени «показывает характер» системы кондиционирования и отопителя.

Их может быть два, а в некоторых даже три, хотя наиболее распространенным вариантом является только одно холодильное отделение в одном автомобиле. Некоторые из них должны работать даже при полностью заглушенном двигателе. В этой ситуации вам понадобится резервное хранилище.Как и в случае с системами охлаждения, используемая изоляция зависит от требуемой температуры нагрузки. Сочетание легкости и высоких температур пенополистирола делает его идеальным материалом для изоляции транспортных средств-рефрижераторов, поэтому мы используем его исключительно в наших транспортных средствах-рефрижераторах.

Перед покупкой в ​​обязательном порядке проверить работу боковых раздвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Хозяева жалуются на очень некачественный пластик салона — во время движения издает неприятные звуки.

Иногда выходят из строя тросы трансмиссии и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не вызывает проблем при соблюдении эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не очень прочный — люфт появляется довольно быстро.

Технические характеристики Mercedes Vito

Пенополистирол разной глубины будет полезен для разных уровней изоляции: относительно тонкий пенополистирол используется в охлаждаемых камерах, пенополистирол толщиной до 100 мм для морозильных камер.В настоящее время существует два основных типа «утеплителя»; сухой и влажный. Они сами по себе являются отмеченными наградами инженерами, и нам очень повезло, что мы обладаем такими знаниями в рядах ледников! Мы обнаружили, что этот герметик иногда может содержать плесень, что представляет большую опасность при транспортировке пищевых продуктов и является основной причиной, по которой мы используем исключительно покрытие мокрой линии.

На графиках показан расход топлива Mercedes-Benz Vito I (W638) в трех режимах: город, шоссе и смешанный режим. Данные по расходу указаны для всех известных модификаций.

Расход топлива по городу на 100 км 0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.3d MT,… 114 2.3 MT, 1996… 114 2.3 AT , 1996-… 2.8 AT, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6

Это важные члены команды, к которым мы обращаемся с любыми запросами клиентов, и они играют важную роль в обеспечении того, чтобы наши клиенты отвечали требованиям наших клиентов. Это потому, что все холодильное оборудование и изоляция, которые мы поставляем, совершенно новые.

Если какая-либо проблема возникает в холодильной камере вашего холодильника, эти компании отправляют инженера к вам, чтобы немедленно устранить проблему, где бы вы ни находились.Это не неприглядный стиль автомобиля, но его часто принимают за его товарища по конюшне по спринту, что, возможно, приводит к небольшому уменьшению изображений, независимо от того, есть ли трехконечная звезда на носу или нет.

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 гг. 9,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 гг. 10,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 гг. 11,1
110 CDI 2.3д МТ, 1996-1999 гг. 12,1
114 2,3 млн тонн, 1996-2003 гг. 15,6
114 2.3 В, 1996-2003 гг. 16,2
2,8 В, 1996-2003 гг. 18,6

Расход топлива по трассе на 100 км 0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.3d MT,… 114 2.3 MT, 1996… 114 2.3 В, 1996-… 2.8 В, 1996-20036.36.56.86.89.19.311

Для тех модификаций, по которым есть информация обо всех трех режимах, строится общий график со средним расходом топлива на 100 км.Наиболее экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, а наиболее экономичные — красным.

Войти в фасад довольно просто, используя ступеньку на подоконнике. Отдельные передние кресла обеспечивают полную ручную регулировку, включая высоту подушки. Вы сидите высоко в Вито, с прекрасным видом на то, что происходит снаружи, а также на инструменты и элементы управления.

Найти удобное место для водителя не составит труда, потому что коробка передач очень хорошо расположена, а рулевое колесо регулируется по высоте.Помимо перчаточного ящика и больших дверных карманов, есть множество «отверстий для крышки», на верхней части лицевой панели есть большой отсек с крышкой, небольшое отверстие для магнитолы и еще одно справа от руля. колесо.

Если вам нужна машина, которая могла бы вывезти на море не одну, а две семьи, время от времени служившая фургоном для перевозки инструментов, стройматериалов и прочего — присмотритесь к Вито. У него есть свои недостатки и его кто-то упрекнет в скрипучем салоне, но есть и достоинства.С момента выхода Vito на рынок в 1995 году и до сегодняшнего дня продолжаются споры и дискуссии с целью определения того, к какому классу принадлежит Vito. Одни говорят, что Mercedes Vito — это микроавтобус, другие — минивэн. Дело в том, что по росту Vito сравним с микроавтобусом, но по длине кузова, а также по количеству посадочных мест больше минивэн. Своим названием Вито обязан испанскому городу Витория, где были собраны эти машины. Vito получил индекс W638 и стал первым переднеприводным Mercedes, да еще с поперечным расположением силовой установки… В 1996 году Вито получил титул лучшего европейского фургона. Vito предлагался как фургон, комби и как пассажирский вариант. Не все знают, но кроме самого Вито был V-класс, так называлась более нафаршированная модификация Вито. На этот раз он посвятит линии Mercedes Vito, который стал ровесником W210 и Mercedes Sprinter первого поколения.

В целом качество сборки достойное, но некоторые отделки разочаровывают. Например, пластиковые чехлы в основании передних сидений легко сбиваются, например, с выступающих ножек.Материал напольного покрытия, который в остальном выглядит жестким, хорош для работы, а сиденья обиты жесткими, но, несомненно, прочными материалами.

Стандартные функции включают центральный замок с дистанционным управлением, блокировку от детей на задних дверях, индивидуальный кондиционер спереди и сзади, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, гидроусилитель руля, электрические передние окна, теплопоглощающие стекла и регулируемые фары. А солнцезащитные козырьки слишком малы ввиду большой площади остекления. Задние пассажиры могут легко попасть в кабину через две большие раздвижные двери.Но потенциально болезненной особенностью этих дверей является то, что они иногда просто отказываются оставаться открытыми, особенно при парковке даже на небольшом уклоне.

Внешний обзор Mercedes Vito

Mercedes Vito не застрахован от болезни рыжих, а «фургон», за которым вы ухаживаете, уже тонирован или прокипячен. Vito имеет длину 4660 мм, ширину 1870 мм и высоту 1840 мм. Колесная база в 3000 мм полностью сопоставима с колесной базой с короткой колесной базой.

… Самый мощный Vito с шестицилиндровым двигателем под капотом обут в шины: 215/60 R16.Снаряженная масса Vito с двигателем 2.2CDI Common Rail и механической коробкой передач составляет 1700 кг. Более дорогой и «нафаршированный» по сравнению с Vito, V-класс уже оснащался крашеными бамперами и наружными зеркалами с завода, а после рестайлинга дверные ручки также были окрашены в цвет кузова. По мнению экспертов, Vito, выпущенный в первые годы, имел значительно лучшее качество сборки, чем Vito, выпущенный после рестайлинга 1988 года. По мнению журналистов, Vito с пост-стилизованным дизайном имеет худшую посадку кузовных панелей, чем раньше.Так что это как раз тот случай, когда имеет смысл покупать более раннюю машину. По словам владельцев, петли для раздвижных дверей не долговечны. Большинство Vitos оснащены только правой раздвижной дверью, но по желанию первоначального владельца может быть установлена ​​и левая дверь. Крышка багажника может быть откидной или откидной.

Средний ряд сидений состоит из двойной скамейки и одного стула. Оба могут быть сняты или наклонены вперед, чтобы облегчить доступ к спинке скамейки. Неважно, где вы сидите, места предостаточно.Сами же сиденья довольно старомодны и не требуют регулировки.

Есть отдельные кондиционеры и форточки для рядовых пассажиров. У задних пассажиров есть только вентиляционные отверстия, но у них есть большие держатели для напитков и удобные карманы в боковых молдингах. Пассажиры в среднем ряду не имеют доступа к складским помещениям.

Несколько слов о салоне Мерседес Вито

Пассажирский вариант максимальное количество мест в Vito достигает 9, а в V-классе их не более шести.
Есть модификация Marco Polo, так называемый кемпер с подъемной крышей. Помимо поднимающейся крыши, Marco Polo необычен наличием холодильника и даже газовой плиты. Полезная модель Vito без заднего остекления называется Mixto. V-класс отличается от Vito уже установленной в базовой комплектации задней оси с пневмоподвеской, которая способна опускать автомобиль назад и сохранять постоянный клиренс. По мнению многих владельцев Mercedes Vito, салон у этой машины довольно скрипучий, что как-то не свойственно автомобилю этой марки.Багажник грузовой Vito вмещает 4,5 кубометра, для сравнения — невысокий короткобазный Sprinter, выпускаемый с 1995 года, вмещает 7 кубометров.

Типичный покупатель в какой-то момент выберет места для большой, необычно большой собственности. Также потребуется довольно сильный помощник. Затем его нужно расстегнуть спереди. Скамья весит 65 кг мяса, и ее нельзя просто вытащить, потому что она слишком широка, чтобы поместиться в заднюю дверь. Его следует слегка повернуть, а затем приподнять.Этот процесс неудобен для пользователя. Средние сиденья легче, потому что они меньше и, следовательно, легче.

Привод передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. В целом переключения передач приятные, но «коробка не любит спешить». Изменения от первого ко второму нечеткие, а быстрые изменения часто встречают сопротивление. Это делает управление городом немного сложнее, и мы будем использовать дополнительную пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Технические характеристики Мерседес Вито

Как уже отмечалось, Mercedes Vito примечателен тем, что это первый серийный переднеприводный Mercedes.Грузоподъемность W638 в зависимости от модификации составляет 895 — 925 кг.

Mercedes W168 оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,3 литра мощностью 129 и 143 л.с. и тяговым усилием 186 и 215 Нм. Очень интересно, что на V280 установлен шестицилиндровый двигатель Volkswagen. а не мерседес, происхождение. Двигатель VR6 известен тем, что развивает 174 л.с. и 237 Нм крутящего момента. Вместе с автоматической коробкой передач двигатель VR6 разгоняет V280 до 100 км за 12.7 км, а по трассе он может разогнать Vito до 187 км. Использование двигателя Volkswagen связано с тем, что бензиновые V6 Mercedes просто не помещались в компактный моторный отсек.

Некоторые пользователи почувствовали, что трансмиссия может сделать с немного большей доработкой, и отметили, что через сиденья можно почувствовать некоторую вибрацию. Подвеска — спереди стойки МакФерсон, с задней полкой и стабилизатором. Комфортность езды — это хорошо, когда ты стоишь на твердой стороне. Плюс в том, что на поворотах чувствуешь себя неважно.Ожидается, что ощущение рулевого управления будет неопределенным. Однако при обычном использовании вождение автобуса — это почти невероятно приятное занятие.

Рулевое управление легкое, а поворотная платформа на высоте 11,8 метра очень хорошая. Мы зафиксировали лучшее время 2,92 секунды — отлично! Обладая совершенно новым внешним видом и переработанными силовыми агрегатами, обновленная модель также получила повышение по сравнению со стандартом перечня оборудования.

Изначально, с 1995 года, Vito оснащался четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 2,3 литра в версиях с атмосферным наддувом и с турбонаддувом.В первом случае атмосферный двигатель OM601 развивает 79 л.с. и 152 Н. М., следует сказать, что этот и указанные ниже двигатели устанавливались на Sprinter. В версии с турбонаддувом дизельный двигатель Mercedes выдает 98 л.с. и 230 Н. После рестайлинга Vito получил новые дизельные двигатели с системой непосредственного впрыска Common Rail. Все три новых дизеля имеют объем 2,2 литра, но имеют разницу в давлении наддува. Таким образом, менее мощный дизель выдает 82 л.с. и 200 Нм, средний — 102 л.с. и 250 Нм, а самый мощный — 122 л.с. и 300 Нм.С 122-сильным дизелем и механической коробкой Vito разгоняет 100 км передач за 17 секунд, максимальная скорость составляет 164 км.

Задние сиденья тоже снимаются. Он выдает 84 кВт мощности и 270 Нм крутящего момента. Опять же, это автомат и задний привод. Кабина имеет шестиместную компоновку, но есть вариант пятиместной компоновки бесплатно, а двойные сдвижные боковые двери застеклены, чтобы пассажиры были на виду. На задних сиденьях также есть вентиляционные отверстия с уровня земли.

Грузоподъемность для всех фургонов.Стандартное защитное оборудование включает систему помощи при боковом ветре и обнаружение сонливости водителя. Есть три неметаллических покрытия, а также четыре оттенка металлик. Нет второстепенного автомобиля для подразделения коммерческих автомобилей бренда. Более элегантная упаковка Теперь это должно измениться с появлением нового поколения. Но красота, мастерство и предложение — внутренние ценности. Он начинается на высоте 4,89 метра, в версиях — 5,14 и 5,37 метра.

Дисковые тормоза используются на всех колесах этого Mercedes. передние колодки на W638 прослужат 20 000 — 30 000 км, а задние — до 50 000 км.Благодаря полностью независимой подвеске Вито обладает стойкостью, присущей далеко не всем автомобилям. Сам прописывает замену моторного масла каждые 15000 км. Масло Castrol 10W40 заливалось в двигатель Мерседес с завода.

Если на бензиновых двигателях Vito чистка форсунок проводится каждые 70 000 км, то на бензиновых двигателях рекомендуется проводить эту операцию каждые 20 000 км. В бензиновых двигателях Вито установлена ​​цепь в ремне ГРМ, но также рекомендуется менять ее каждые 200000 км.При пробеге более 150 000 км на четырехцилиндровых двигателях рекомендуется менять прокладку между блоком и ГБЦ, иначе может вытечь масло.

В качестве КПП на Mercedes Vito используется пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.

Мерседес Вито цена

Сегодня Mercedes Vito привлекает довольно интересной ценой. Вы можете купить Mercedes Vito прошлого года, 2003, за 11 000 долларов. Цена хорошего Мерседес Вито составляет около 10 тысяч долларов, но есть предложения и за 7 тысяч долларов.

Обслуживание Мерседес Вито может занять довольно много времени, потому что для замены мелкой детали может потребоваться демонтаж мотора. Также стоит учесть, что многие владельцы покупают китайские запчасти на Вито, что не способствует надежности и безаварийной работе.

Mercedes Vito отличается просторным салоном и удобной подвеской, но сам интерьер может быть скрипучим. Vito — не тот автомобиль, для которого актуальна надежность старых моделей. передний привод будет более комфортным для большинства водителей, чем классический задний привод, используемый на большинстве Mercedes, но в отличие от деталей заднего привода (которые почти вечны), ШРУСы имеют свойство изнашиваться, особенно вы должны обратить внимание на пыльники.

Все-таки сегодня в эксплуатации есть, например, более простые и дешевые семиместные автомобили. Пусть в салоне Лада Ларгус вы не встанете в полный рост, но уход за этой машиной будет проще, салон не скрипит и на нем вы не увидите неоригинальных китайских запчастей.

Mercedes 2.1 CDI OM651 Проблемы с двигателями и лучшая надежность

Двигатель Mercedes 2.1 CDI OM651 олицетворяет культуру работы, экономичность и высокую мощность.К сожалению, это тоже ряд проблем, некоторые из которых заканчиваются действиями по обслуживанию.

В декабре 1997 года Mercedes вошла в эру современных дизельных двигателей, став одной из первых автомобильных компаний в мире. Двигатель объемом 2,1 литра получил обозначение CDI и оснащался системой впрыска топлива Common Rail. Двигатель OM611 не отличается высокой культурой работы, но отличается приемлемой экономичностью и высокой долговечностью.

Поэтому уже 6 лет он присутствует в ассортименте немецких брендов.2003 год — время перемен. Инженеры Mercedes немало поработали над комплектующими для двигателей и выпустили поколение под обозначением OM646.

2.1 CDI OM651 Технические характеристики

Водитель выбирает более современную версию дизельного двигателя объемом 2,1 литра. К сожалению, это далеко не идеально. Установленные на блоке элементы оказались очень аварийными. Поршни, кольца или гильзы часто нуждаются в замене после 200 000 километров пробега. Следующая версия дизельного двигателя со звездным логотипом вышла на рынок в 2008 году.

Машина, о которой мы сегодня поговорим, имеет обозначение OM651 и ориентирована на максимальную современность. У него меньший диаметр цилиндра, временная цепочка идет в сторону коробки передач, а в более мощных вариантах (более 143 лошадиных сил) он имеет, в том числе пьезоэлектрический инжектор Delphi и два турбонагнетателя. Модели с низким энергопотреблением имеют одинарный турбонаддув и электромагнитный инжектор Bosch.

С самого начала дизельный двигатель 2.1 CDI OM651 соответствовал нормам выбросов Евро 5. В 2010 году инженеры повысили его до Евро 6.Двигатель предлагался в пяти вариантах мощности. Базовые модели имеют мощность 120, 136 или 143 л.с. Топовые версии, маркированные 220 CDI и 250 CDI, производят 170 и 204 л.с. соответственно. Наличие нескольких версий означает, что двигатель можно использовать в большинстве модельных рядов Mercedes.

2.1 CDI OM651 Установлен на

За 9 лет производства двигатель 2.1 CDI OM651 устанавливался на следующие модели:

  • Mercedes A Class
  • Mercedes C класс
  • Mercedes E Class
  • Mercedes S класс
  • Mercedes GLA
  • Мерседес ГЛК
  • Мерседес GLC
  • Mercedes CLA
  • Мерседес CLS
  • Мерседес Виано
  • Мерседес Вито
  • Мерседес Спринтер

2.1 CDI OM651 Проблемы и надежность

Хотя в 2008 году современный двигатель Mercedes казался вершиной технических возможностей, первые черные тучи начали собираться над головой всего через несколько месяцев после премьеры. Все больше и больше пользователей автомобилей, оснащенных дизельными двигателями объемом 2,1 литра версий 220 CDI и 250 CDI, начинают жаловаться на крайне низкую долговечность пьезоэлектрических форсунок Delphi.

Иногда это длится несколько, а иногда и несколько тысяч километров.Симптомы неисправности — включение аварийного режима во время движения или остановка двигателя. Перед лицом серьезной проблемы у Mercedes не было выбора — они должны были своевременно заменять неисправные форсунки на новые в рамках обслуживания.

Несмотря на хорошее отношение немецкого бренда, быстро выяснилось, что проблема огромна. На рубеже 2009 и 2010 годов еженедельно в сервис отправлялось 4,5 тысячи автомобилей с неисправными системами впрыска!

Масштаб гарантийного ремонта означал, что Mercedes пришлось отложить выпуск более мощного 2.1 вариант двигателя CDI OM651 на какое-то время, так как у него не хватало форсунок на складе. Краткое изложение корректирующих действий ужасает. На сайте размещено более 300 000 автомобилей. Стоимость ремонта превышает полмиллиарда евро.

Проблемы с системой впрыска

Проблема с пьезоэлектрическим инжектором Delphi оказалась для немцев болезненной. И все они указывают на то, что он полностью не удален. Откуда взялось приложение? Чтобы окончательно решить проблему, начиная с 2011 года на мотоциклах с обозначением 220 CDI и с 2012 года на мотоциклах 250 CDI компания Mercedes начала устанавливать устройства электромагнитного впрыска.

Ему может не хватать точности и работать немного тяжелее, но он по-прежнему гарантирует необходимый уровень экономии топлива, он проще и может быть дешево восстановлен. Для сравнения: новый инжектор Delphi стоит 450 долларов. Электромагнитные устройства Bosch можно отремонтировать за 80-108 долларов.

Игнорирование проблем с более мощной системой впрыска 2.1 CDI для дизельной версии OM651 CDI не закрывает список недостатков двигателя Mercedes. Вскоре выяснилось, что еще один дефект связан с замком временной цепи.Это масло протекает в области натяжителя. Из-за значительных потерь смазочного материала и из-за того, что они могут быстро повлиять на сами условия вождения по времени, немцы должны объявить о других мерах по исправлению положения. По закулисной информации, повреждено 100 тысяч автомобилей.

Проблемы временной цепи

Однако утечки — не единственная проблема временной цепочки. Этот тоже может растягиваться довольно быстро. И хотя сами детали можно купить в автомагазинах всего за 135 долларов, ремонт стоит довольно дорого.
Ну, привод находится сбоку от коробки передач.

Итак, для замены пришлось снять всю машину! В авторизованных мастерских объем работ означает, что стоимость обслуживания может достигать нескольких сотен долларов. Если вы используете запчасти хорошего качества в независимой ремонтной мастерской, вы можете заплатить менее 820 долларов за такой же ремонт.

Проблема с системой охлаждения

Известная проблема дизельного двигателя 2.1 CDI OM651 — утечка в системе охлаждения. Водяной насос и циркуляционная система вокруг топливного фильтра могут слить жидкость.Аксессуары для сажевых фильтров тоже не самые прочные. Датчик перепада давления обычно падает первым. Первоначальная стоимость более 80 долларов. В автомагазине такую ​​же запчасть можно купить за 40 долларов. Кроме того, во время работы, особенно в городах, часто забивается сам сажевый фильтр. Новая замена стоит не менее 405 долларов.

Проблемы с электричеством

В то время как турбокомпрессор, используемый Mercedes на двигателе 2.1 CDI OM651, был чрезвычайно долговечным, на более мощной модели с системой Twin Turbo возникла неисправность управления воздушным потоком.Неисправность электронного компонента не имеет большого значения, хотя может раздражать водителя. Это означает снижение мощности двигателя и дым из выхлопной трубы при разгоне. Регуляторы регенерируют чаще всего. Ремонт стоит около 135 долларов.

Заключение

Даже в начале девяностых дизельные двигатели Mercedes были особенным классом. Они даже без ошибок проехали миллион километров. Однако их сила — в простоте и отсутствии усилий. В конце девяностых ситуация изменилась.

Германия делает ставку на власть, культуру труда и экономику. И это не идет рука об руку с долговечностью. Хорошее тому подтверждение — машина под названием 2.1 CDI OM651. Это должно было произвести революцию и вызвать серьезные проблемы с форсунками и временной цепью. Поскольку они появляются на ранней стадии эксплуатации, это не сулит ничего хорошего в будущем.

DVI3431 Mercedes-Benz Vito Viano W639 Справочник владельцев по истории обслуживания — Подержанные автозапчасти онлайн, низкая цена