Jeep чья марка: JEEP 4 FREEDOM — аренда автомобилей Jeep по подписке

Содержание

JEEP 4 FREEDOM — аренда автомобилей Jeep по подписке




Даю согласие




на обработку моих персональных данных в соответствии с
политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».


Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

Самые быстрые внедорожники Jeep®




Даю согласие




на обработку моих персональных данных в соответствии с
политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».


Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

История внедорожника JEEP. История автомобилей Jeep Гранд чероки чья марка

Начало

Название автомобиля Jeep давно стало нарицательным названием автомобилей с повышенной проходимостью. Но не каждый знает, что под этим именем есть фирма-производитель, выпускающая уже более 60-ти лет автомобили с высокой проходимости.

История компании Jeep уходит далеко в прошлое. Еще в 1938 году армия США решила заменить традиционный мотоцикл с коляской и создать новое мобильное транспортное средство. 22 декабря 1939 года компания Willys Overland предоставила первые чертежи автомобиля, который в будущем станет известен во всем мире под названием Jeep. Автомобиль должен был быть мощным, маневренным и легким.

После окончания Второй мировой войны компания Willys Overland решила выпустить такой же внедорожник для гражданских. Этот автомобиль получил название CJ (что означало Civilian Jeep в переводе «гражданский джип»). На рынке автомобиль появился в августе 1945 года, и именно с этой машины началось производство внедорожников под названием Jeep.

Внешне гражданская модель отличалась от военной лишь крышкой бензобака на заднем крыле, дворниками и откидываемым задним бортом.

На рамке стекла, задней дверце и капоте красовался логотип Jeep. Но впервые годы существования компания вела судебное разбирательство о праве на использование «Jeep» как название для своих автомобилей с компанией «Американ Бантам Кар». Поэтому в тот период машины выходили с логотипом Willys.

Но в 50-ом году компания все же добилась своего, и название Jeep было закреплено за ней. 13 июня 1950 году Jeep зарегистрировали в качестве торговой марки автомобилей.

В 1946 году компания Willys первая в автоиндустрии предложила своеобразный микроавтобус для гражданского использования. Он вмещал в себя до 7 человек и имел задний привод. А в 1949 году появился полноприводный вариант этой модели, который является дедушкой Jeep Grand Cherokee.

История компании Jeep в шестидесятые

После судебных разбирательств, когда название Jeep закрепилось за автомобилем, компания приступила к разработкам новых моделей автомобилей для гражданского использования.

С 1951 по 1963 годы на рынке продавалась новая модель Station Wagon. Он стал прообразом для первого Wagoneer, а тот уже со временем превратился в Jeep Grand Cherokee. В 1953 году компания переименовалась в Willys Motors. Отделение внедорожников марки Jeep осталось в ее составе. Willys теперь занимался производством исключительно легковых автомобилей.

Абсолютно новая модель появилась в 1962 году — Jeep Wagoneer. Автомобиль не имел ничего общего с предыдущими моделями.

60-е годы были самыми важными для производителя, ведь именно в то время формировался рынок внедорожников. Компания уже в середине 50-х годов приступила к разработке колесной формулы 4×4. Первые же результаты этой программы были внедрены в новую модель автомобиля Jeep Wagoneer (универсал). Модель была оснащена как частичным, так и полным приводом.

В 1954 году вышла пятая версия автомобиля CJ. Данная модель стала очень удачной и на рынке продержалась до 1983 года. За это время она претерпела небольшие изменения в трансмиссии, подвеске и двигателе. Данная модель автомобиля является самой удачной за всю историю существования компании Jeep.

В 1965 году вышел новый Jeep Super Wagoneer, который получил множество положительных отзывов. Данная модель была оснащена двигателем «Донтлес», разработанным в конце 60-х годов с 8-ми цилиндрами.

А 5 февраля 1970 года компания перешла в руки нового владельца — American Motor Corporation (АМС). Он выложил за Kaiser Jeep Corporation 70 миллионов долларов. Такие изменения позитивно отразились на и без того неплохом положении на рынке автомобилей марки Jeep. Тогда и были поставлены на универсалы самые большие двигатели в истории универсалов — V6 и V8.

Семидесятые

В 1970 году компания Jeep сменила хозяина, и теперь им стал — American Motor Corporation (АМС). Но с этими изменениями компания только выиграла. Автомобили Jeep получили в свое распоряжение новые двигатели.

В 1973 году у автомобиля марки Jeep Wagoneer появился ряд технических новшеств. Он получил первую полностью автоматическую трансмиссию «Quadro Track» с самоблокирующимся дифференциалом.

К двухсотлетию США (1976 год) была разработана и выпущена новая серия CJ7. А через год появилась 4-х дверная версия Jeep CJ7 с V6 двигателем.

В то же время на свет появилась совершенно новая модель — Cherokee. Первое поколение походило на более роскошный Wagoneer с трехдверным кузовом, но позже эта модель стала самой популярной в истории Jeep Motors.

В 1978 году на рынок вышла ограниченная серия автомобилей Wagoneer, которые имели модификацию Limited. Данная модификация включала в себя: радио, кожаный салон и большое количество хромированных деталей.

В 1979 году выпуск универсалов Wagoneer и больших пикапов Gladiator резко упал из-за энергетического кризиса. Зато автомобили серии CJ стали пользоваться большей популярностью.

В 1984 году на рынке появились новые 2-х и 4-х дверные Cherokee, а также четырехдверный Wagoneer который был на 53,3 см короче, уже на 15 см, ниже на 10 см и легче на 453 кг от своего предшественника.
Cherokee был единственной моделью имевшей две системы полного привода — SelectTrac и CommandTrac. Автомобиль стал лучшим внедорожником 1984 года.

Но запросы покупателей начали расти. И теперь помимо долговечности, надежности и проходимости нужен был еще и комфорт, функциональность, которые были ранее лишь у легковых автомобилей.

Весной 1986 года появился новый Wrangler, с механической начинкой от Cherokee. Теперь он был комфортным и привлекательным внешне.

История компании Jeep в последние 20 лет

5-го августа 1987 года после долгой борьбы на рынке автомобилей компания American Motor Corporation объявила о своем банкротстве. Отдел Jeep приобрела большая корпорация Chrysler.

22 марта 1990 года была выпущена новая модель серии «XJ» Cherokee Limited ярко-красного цвета. Cherokee стал самой популярной моделью Chrysler в Европе. На свое 50-тилетие выпустили новую модель Cherokee с 4-х литровым движком, который имел 190 л.с. Он получил новое имя — «Grand Cherokee». Автомобиль должен был привлечь обеспеченных людей.

Презентация состоялась 7 января 1992 года в автосалоне города Детройт. В 96-м году Grand Cherokee претерпел изменения в интерьере, электронных системах, шасси и двигателе. Самые большие изменения в интерьере салона приходились на приборную панель. Была улучшена эргономика, а все кнопки расположились возле водителя.

После успешной модернизации Grand Cherokee команда конструкторов компании Jeep переключила свое внимание на Wrangler. Они стали работать над его вторым поколением.

Jeep Wrangler уже 9 лет продавался без каких-либо изменений и занимал 50% рынка маленьких внедорожников. Цель перед разработчиками была поставлена непростая — установить новые стандарты в производстве внедорожников. Но данная модель была «американской иконой», что усложняло задачу.

Jeep является самой известной маркой автомобилей с повышенной проходимостью в мире. В нескольких языках (например, русском) название данного автомобиля стало нарицательным для автомобилей повышенной проходимости.

Сейчас компания Jeep продает свои вездеходы в более чем 100 странах.

Внедорожник Jeep Grand Cherokee был представлен в 1992 году на авто-шоу в Детройте. Вскоре на заводе все в том же Детройте автомобиль начали выпускать серийно, а позднее стартовала и сборка машин для европейского рынка в австрийском Граце. На Grand Cherokee устанавливали итальянский дизель VM Motori 2.5 мощностью 114 л. с., бензиновую рядную «шестерку» объемом четыре литра (170-184 л. с.) и 5,2-литровый двигатель Magnum V8 (185-223 л. с.) А в 1997-1998 годах небольшим тиражом была выпущена версия с мотором V8 5.9, развивающим 245 л. с.

Базовая версия для американского рынка была заднеприводной, а полноприводная трансмиссия имела несколько вариантов раздаточной коробки. С 1995 до 1998 года покупателям предлагались автомобили в более «внедорожной» комплектации Orvis с увеличенным дорожным просветом, тремя стальныыми щитами под кузовом и буксирными крюками спереди и сзади.

2 поколение (WJ), 1999–2004

В 1999 году на смену машинам первого поколения пришел новый Jeep Grand Cherokee. Автомобиль стал крупнее, лишился версий с механической коробкой передач, а место бензиновых двигателей заняли новые «крайслеровские» моторы серии PowerTech: рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 195 л. с. и V8 4.7 (235 или 265 л. с.) На экспортные версии внедорожника устанавливались дизельные силовые агрегаты объемом 2,7 и 3,1 литра, развивающие 163 и 138 л. с. соответственно.

У машины появилась сложная трансмиссия Quadra-Drive с двухступенчатой раздаткой: в обычных условиях работала автоматическая муфта подключения передних колёс, но при включении понижающей передачи муфта блокировалась, делая привод постоянным полным.

Выпуск этой модели прекратился в 2004 году, а в 2006 году китайское предприятие Beijing Jeep Corporation, выкупившее сборочную линию, возобновило производство внедорожников.

3 поколение (WK), 2005–2010

Jeep Grand Cherokee третьего поколения выпускался на заводах в Детройте и Граце с 2005 до 2010 года. Автомобиль, созданный с использованием «мерседесовских» узлов и агрегатов, получил новейшие электронные системы. Традиционно широким был выбор типов трансмиссий: заднеприводная для американского рынка, Quadra-Trac I с односкоростной «раздаткой», Quadra-Trac II с двухступенчатой раздаточной коробкой с электронным управлением и Quadra-Drive II с двухступенчатой «раздаткой» и тремя самоблокирующимися дифференциалами. А вот вместо жесткого переднего моста «Гранд Чероки» обзавелся независимой подвеской.

Jeep — бренд американских автомобилей и дочерняя компания Fiat Chrysler. Корпорация Chrysler приобрела бренд Jeep в 1987 году. Нынешний ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из внедорожников, а само название «Jeep» стало в обиходе именем нарицательным, обозначающим все качественные внедорожники. Весь модельный ряд Джип .

Предыстория

Первые Willys MB джипы начали выпускать в 1941 году, что делает эту машину старейшей из когда-либо выпускаемых внедорожников. Первые гражданские модели были произведены в 1945 году. Оригинальный Джип стал основным легким полноприводным транспортным средством армии Соединенных Штатов и Союзников во время Второй мировой войны и после нее.

Автомобиль послужил образцом для разработки подобных военных и гражданских машин в других странах. Когда стало очевидно, что Соединенные Штаты в конечном итоге будут принимать участие в бушующей в Европе войне, Министерство обороны обратилось к ряду частных компаний с просьбой о выпуске полноприводного армейского автомобиля. Две из них ответили на запрос, это Bantam Car Company и Willys-Overland.

На Willys-Overland был установлен более подходящий двигатель, потому компания выиграла тендер на поставку. С целью увеличения количества производимых машин кроме Willys, производство было также запущено на заводах Форд. Выпуск гражданской версии начался в 1945 году с модели CJ-2A с последующим переходом на модель CJ-3B в 1953 году.

Бренд

Переживший своих владельцев, таких как Willys и Chrysler, бренд Jeep выпускает по лицензии авто по всему миру, в том числе Mahindra в Индии, EBRO в Испании и несколько в Южной Америке. А Mitsubishi произвела более 30 различных моделей Jeep в Японии за период с 1953 по 1998 год.

1946 год – у Willys возникает идея создания подобия микроавтобуса для гражданского использования, вместимостью 7 человек и скоростью 100 км в час. Полноприводная версия этой модели появилась немного позже.

1954 год — выходит CJ5, пятый и самый успешный вариант гражданского полноприводного джипа с некоторыми изменениями конструкции, который выпускался до 1983 г.

Рождение легенды

Название «универсальные», закрепившиеся за всей серией гражданского джипа CJ еще с 1949 года себя вполне оправдывало: Wagoneer 2-х и 4-х дверные, с АКПП, сочетали в себе качества легкового авто и характерные черты внедорожника.

В 1974 году появилась новая модель, ставшая впоследствии не менее знаменитой, чем сам бренд Джип — Чероки (Чероки).

1976 – по случаю двухсотлетнего юбилея Америки Джип произвел на свет CJ7 – 7-е поколение гражданской серии джипа. На следующий год компания уже преподнесла четырехдверный вариант со стандартным мотором V6. Несмотря на внешнее сходство Джипа Чероки с Вагонером, он стал популярнейшим авто за всю историю бренда.

1984 год — Jeep пополняет авторынок новейшими вариантами Чероки — двух- и четырёх- дверными, и четырехдверным Вагонером. Появившемся двумя годами позже Wrangler конструктивно больше Чероки, чем CJ7. Август 1987 – в связи с банкротством American Motor Corporation и продажей имущества, бренд переходит к новому владельцу – Chrysler Corporation.

Март 1990 – выпускается миллионный автомобиль серии XJ – Cherokee Limited. Работа конструкторов над Гранд Чероки была более чем успешной, поэтому найденные решения были применены и на Wrangler, созданного на базе Willys – первого детища компании. Производство II поколения Джип Вранглер было запущено в 1996 году.

Современные модели

Renegade

Wrangler

Brute Double Cab

Jeep создал американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводный автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана.

JEEP-
выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному контракту с правительством США от 10 января 1941 года.

Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW (аббревиатура компании Ford Motor, расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys.).

Ещё одна версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» — «дженерал перпоз» (сокращенно джи-пи — gp). Неформальное прозвище Jeep было запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam. Оно стало торговой маркой фирмы Willys-Overland в1945 году. Эта аббревиатура непостижимым образом трансформировалась в джей-пи (jp). Так и возникло слово «джип».

История JEEP

JEEP- выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному контракту с правительством США от 10 января 1941 года. Компании Willys-Overland и Ford Motor Co., в 1941 году получили контракты на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и её союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись в рамках программы «Ленд-лиз» и в СССР, куда было отправлено свыше 51 тыс. Willys в собранном и разобранном виде.

После окончания войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению некоторых гражданских функций. Была подготовлена партия машин. Назвали их просто — CJ (аббревиатура от Civilian Jeep — «гражданский джип»). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели, которая поступила в продажу в августе 1945 года.

Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии откидываемого заднего борта, дворников и крышки бензобака на заднем крыле. На капоте, задней дверце и раме стекла должен был быть логотип Jeep. Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия Jeep машины приходилось изготавливать с логотипом Willys. Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года Jeep был зарегистрирован в качестве торговой марки.

В 1946 году Willys стал первым в автоиндустрии, кто предложил своего рода микроавтобус для гражданского использования. Машина имела привод на задние колёса и могла вмещать в себя до семи человек. Скоростные показатели, правда, не блистали — 100 км/ч. А вот представленный в 1949 году полноприводный вариант, по сути, являлся «дедушкой» современного Jeep Grand Cherokee.

Дальнейшее развитие темы произошло в модели Station Wagon, в многоместном Jeep выпускаемом с 1951 по 1963 годы. Его основа и уже внешние черты послужили прообразом первого Wagoneer.

В 1953 году фирма Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer и в 1963 году переименована в Kaiser Jeep. С 1969 года марка Jeep входила в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler. С 1998 года отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входит в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp.

1960-е годы были, пожалуй, наиболее важными в истории Jeep: именно в это время формировался рынок внедорожных автомобилей (SUV). Ещё в середине 1950-х фирма начала активное исследование и разработку новых проектов машин с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от производившихся ранее. Модель относилась к серии J и была оснащена как полным, так и частичным приводом.

В 1954 году появилась на свет пятая по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5. Этот полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, меняя, правда, двигатели, подвеску и трансмиссию, до 1983 года.

За серией «гражданских джипов» — CJ — ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные») 2/4-дверный Wagoneer с 2,79-метровой колёсной базой был первым грузопассажирским автомобилем с автоматической КПП, дизайн и комфорт легковой машины в котором дополняли внедорожные характеристики. Сочетание полного привода с «автоматом» было использовано в индустрии впервые. В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado» — представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.

В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».

В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на эту серию Jeep стали устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».

В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8 цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.

Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.

В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).

В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7.

К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.

В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.

Легендарный Джип JEEP CHEROKEE

В 1984 году компания выпустила на рынок новые варианты 2/4-дверного Cherokee, а также 4-дверного Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего предшественника, впервые представленного в 1963 году. Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.

Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.

5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.

22 марта 1990 года был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.

В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.

Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.

Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.

Jeep — одна из самых известных во всём мире марок автомобилей. В некоторых языках, как, например, в русском, название марки стало нарицательным при обозначении транспортных средств повышенной проходимости. А в английском оно и вовсе изначально было нарицательным.

Собственники и руководство

  • 1944-1953 гг.: Willys-Overland Motors
  • 1953-1963 гг.: Kaiser-Frazer Corporation
  • 1963-1970 гг.: Kaiser Jeep Corporation
  • 1970-1982 гг.: AMC (American Motors Corporation)
  • 1982-1986 гг.: AMC-Renault
  • 1986-1998 гг.: Chrysler Corporation
  • 1998-2007 гг.: DaimlerChrysler AG
  • 2007-2009 гг.: Chrysler LLC
  • 2009-2014 гг.: Chrysler Group LLC
  • С 2014 года: Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

Jeep Wrangler
— автомобиль повышенной проходимости, производимый американской компанией Chrysler (отделение Jeep). Является преемником автомобилей семейства Jeep CJ. Выпускается с 1987 года. За время производства сменилось несколько поколений Wrangler.

Jeep Wrangler YJ (1987-1996)

  • Jeep Wrangler YJ с «коротким» каркасом безопасности (до 1992 года)
  • Jeep Wrangler YJ с «длинным» каркасом безопасности (с 1992 года)
  • Jeep Wrangler Renegade 1991 года

В 1987 году Jeep YJ, получивший имя Wrangler, заменил на конвейере столь любимый Jeep CJ. Он выпускался на заводе в Брамптон (Онтарио, Канада), пока завод не был закрыт 23 апреля 1992 года. Производство было перенесено в Толедо, штат Огайо, США. Jeep YJ получил новый дизайн с более длинной колесной базой, что несколько уменьшило дорожный просвет, но добавило больше комфорта. Jeep YJ также использовал продольные рессоры в подвеске колёс, как и на джипах серии CJ. Несмотря на новый дизайн, кузов был очень похож на Jeep CJ7, и тоже являлся взаимозаменяемым с некоторыми незначительными изменениями. Jeep YJ стал легко узнаваемым благодаря прямоугольным фарам и положением щеток стеклоочистителя на лобовом стекле. Позднее эти два изменения были отменены при появлении серии TJ в 1996 году. До появления этой серии был построен 632231 автомобиль Jeep YJ , но некоторое время старая и новая модель выпускались параллельно, и до середины 1996 года общее количество выпущенных автомобилей Jeep YJ составило 685071 единиц.

Jeep YJ до 1991 года использовал рядные бензиновые двигатели AMC 150 2.5 L (4 цилиндра) и AMC 258 4,2 L (6 цилиндров). В 1991 году AMC 258 был заменён более мощным двигателем AMC 242 4,0 L (6 цилиндров, мощность 180 л.с. (134 кВт)) с впрыском топлива.

В 1992 году был удлинён каркас безопасности для возможности установить для задних пассажиров ремни безопасности с диагональной ветвью (в отличие от поясных ремней, устанавливаемых ранее), в следующем, 1993 году, в качестве опции была добавлена антиблокировочная тормозная система. В 1994 году впервые для 4-х цилиндровых Jeep YJ стала предлагаться автоматическая коробка передач. 1995 год был единственным годом, когда использовались полностью оцинкованные кузов и рама. В переходном 1996 году YJ выпускался как модель 1995 года, но с некоторыми улучшениями: усиленные петли задней двери, задние бамперы от TJ.

Помимо базовой версии выпускались несколько пакетов опций:

  • Laredo
    — хромированная решетка радиатора и бамперы, жёсткая крыша, тонированные стекла, искусственная кожа в отделке салона
  • Islander
    — предлагался с 1988 по 1992 год Особенности пакета: заход графики на нижнюю часть кузова и капот, логотипы на передних крыльях и запасном колесе, увеличенный топливный бак, легкосплавные колесные диски, ковровые покрытия, центральная консоль с подстаканником
  • Sport
    — раскраска в стиле «спорт»
  • Sahara
    — специальная обивка сидений, дополнительные карманы для хранения, внутренние панели дверей с карманами, на передний бампер установлены противотуманные фары и пластиковые наконечники
  • Renegade
    — предлагался с 1991 по 1994 год. Сначала все «Ренегаты» красились в белый, черный или красный цвет, но в 1992 году был добавлен синий, а в 1993 году бронзовый цвет. Пакет стоил $4266 и включал специальные диски шириной 8 дюймов, шины 29×9.5R15 LT OWL Wrangler A/T, полноразмерное запасное колесо, противотуманные фары (интегрированные в передние крылья), ковровые покрытия в салоне, пластиковые передние и задние бамперы, центральная консоль с подстаканниками и другие дополнения. В то время как базовый Wrangler с рядной шестёркой продавался за $12356, с пакетом Renegade цена доходила до $18588, из-за этого продажи были ограничены, и сегодня эти экземпляры считается редкостью. Цена и «смешные пластиковые крылья» ограничили использование внедорожных возможностей, поэтому Jeep Renegade, как правило, используется в качестве «пляжного крейсера».
  • Rio Grande
    — новые цвета окраски (золотистый, «манго», «зелёный мох»)

Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

Jeep Wrangler TJ Rubicon был выпущен весной 1996 года (условно 1997 модельного года). Этот обновленный Wrangler обзавёлся пружинной подвеской колёс (по примеру Jeep Grand Cherokee) для повышения плавности хода и управляемости, и вернулся к классическим круглым фарам в стиле Jeep CJ.

Базовый двигатель — AMC 242 4,0 L, используемый также в Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee. Двигатель AMC 150 2.5 L устанавливался на модели начального уровня до 2003 года. В 2003 году его заменил DOHC4-цилиндровый двигатель Chrysler Neon 2,4 L.

Существовала версия Jeep TJ с правым рулём — для экспортных рынков, а также для почтовых перевозчиков в сельской местности США (эта версия была доступна только с автоматической коробкой передач).

В 1999 году топливный бак стандартной версии был увеличен до 72 л. С 1997 по 2002 год, боковые зеркала на дверях были с черными металлическими рамами, а с 2003 по 2006 год рамы зеркал были пластиковыми. В 2003 году 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена 4-ступенчатой с овердрайвом.

Днем рождения марки принято считать 23 июля 1941 года – в этот день военное ведомство США подписало контракт с компанией Willys-Overland о начале производства армейских автомобилей повышенной проходимости. Но вопреки расхожему мнению современный Jeep обязан своему появлению малоизвестной компании Bantam.

Непризнанный родоначальник

История создания автомобилей Jeep берет свое начало с самых первых Виллисов. Началось все в мае 1940 года, когда Технический комитет Вооруженных Сил США объявил о тендере на создание и выпуск опытной серии легких армейских внедорожников. Условия контракта были жесткими: после выдачи техзадания сдача опытных образцов должна была произойти уже через 49 суток, а в течение следующего месяца нужно было предоставить еще 70 машин для углубленного тестирования. Даже в современных условиях такие сроки кажутся невероятными! Не менее сложными кажутся требования к самому автомобилю: внедорожник с полным приводом и понижающей передачей должен обладать грузоподъемностью минимум 270 кг, быть не выше 92 см, колесная база и ширина не больше 2,062 м и 1,194 м, а его снаряженная масса при этом не должна превышать 590 кг! Немудрено, что из 135 компаний интерес проявили только две: American Bantam и Willys-Overland.

Получив условия тендера, президент компании «Bantam» Френсис Фенн решил обратиться к одному из лучших автомобильных инженеров — Карлу Пробсту. Зная о бедственном состоянии компании, Пробст хотел отказаться, но Френсису Фенну каким-то образом удалось его уговорить. В то время как в Willys обрисовали только сроки исполнения и сумму контракта, Bantam уже подготовили все необходимые документы, а опытный образец внедорожника был готов точно по графику.

Результаты испытаний выявили более 20 деффектов, но, тем не менее, внедорожник командованию понравился. В компании учли пожелания и уже приготовились к выпуску 70 серийных автомобилей. Но военное командование решило подстраховаться: сомневаясь в возможностях маленькой фирмы, всю техническую документацию модели Bantam BRC они передали еще не подготовившему свой прототип Виллису, а также привлеченному со стороны Форду. Естественно, Карл Пробст был против: созданный с таким трудом автомобиль, был буквально подарен конкурентам. Не помогли и долгие судебные разбирательства: после подписания контракта право интеллектуальной собственности на прототип переходило военным. И здесь сложно кого-то винить: «на войне как на войне».

Передача эстафеты

Чертежи Bantam сильно облегчили задачу конкурсантам: через полтора месяца Willys, а затем и Ford представили собственные модели Quad и Pygmy. Вездеходы хоть и повторяли конструкцию Bantam, но все же отличались. Испытания всех трех моделей закончились победой Willys, главным преимуществом которого был мощный двигатель (60 л.с. против 45 у Bantam BRC-60). Для окончательного решения каждая из компаний получила заказ на выпуск 1500 вездеходов, что никак не сказалось на судьбе Bantam. Выпустив в общей сложности чуть меньше 2 700 вездеходов и получив крошечный заказ Минобороны на производство прицепов, фирма исчезла, еле дотянув до конца войны. Два других «джипа» были более успешны: за время войны в Willys произвели 335551 моделей MB, а Ford GPW разошелся тиражом в количестве 277896 штук.

Как вы уже успели заметить, о торговой марке «Jeep» речи тогда еще не шло. Откуда же взялось это название? «Джипами» вездеходы Willys и Ford начали называть задолго до самой регистрации бренда «Jeep». Об истории возникновения этого славного имени, о котором ходит множество легенд, можно прочитать в отдельной статье «Jeep. История названия».

40- 50-е годы. Рождение «гражданских джипов»

По окончанию войны стало понятно, что подобные вездеходы будут востребованы не только в армии, но и в гражданском обществе. Поэтому компания Willys Overland уже в 1944 году приступила к созданию гражданских версий внедорожника, создав прототип CJ1A (CJ означает «Civilian Jeep» — гражданский джип). Опытный образец был основан на базе военного Willys MB и не очень-то от него отличался: откидной задний борт, бампера и тент гражданского образца. Вот, пожалуй, и все отличия. Серийная модель CJ-2A с небольшими изменениями была выпущена уже в 1945 году. Позже в 1946 году на этой же базе был выпущен Station Wagon, который продержался на конвейере до 1965 года. Это был первый в истории марки автомобиль, получивший цельнометаллический кузов универсал. Wagon можно считать одним из первых автомобилей класса SUV, совмещающий в себе практичность, неплохую проходимость и достойный уровень комфорта.

Любопытно, что в послевоенные годы автомобили выпускались все еще с логотипом Willys: по использованию названия «Jeep» компания все еще вела судебный процесс с «American Bantam Car». Не имея особых шансов на победу, Bantam пришлось сдаться, так и не осуществив идею массового выпуска внедорожников. Официально же торговая марка Jeep была зарегистрирована 30 июня 1950 года компанией Willys-Overland, которая через три года переименовалась в Willys Motors. В том же, 1953 году, Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer, а после переименована в Kaiser Jeep.

После прихода нового руководства в 1954 году появилась гражданская версия военного Jeep M38A1 — CJ5, а модель M170 получила индекс CJ6, позиционировавшаяся как доступный пикап. За счет увеличившихся размеров внедорожник стал значительно устойчивее и комфортнее, а вскоре завоевал популярность во всем мире – другие марки нередко брали его за точку отсчета при создании собственных внедорожников. С периодическими модернизациями он продержался на конвейере до 1983 года. Однако в 1961 году у этого «джипа» появился опасный конкурент: International Scout был просторнее, мощнее и комфортнее. В срочном порядке в Kaiser Jeep приступили к созданию внедорожника абсолютно нового класса.

60-е. Другие приоритеты

Новый Wagoneer установил новые стандарты в своем классе, сочетая в себе несовместимые до сих пор качества: комфорт и мощь седана бизнес-класса, проходимость внедорожника и практичность универсала. Это был один из первых полноприводных автомобилей, который оснащался автоматической коробкой передач и кондиционером: близкий по духу Range Rover появился только через 7 лет. Это десятилетие также характерно появлением более мощных двигателей: Wagoneer получил новые V8: «Vigiliante» (250 л.с., 5,4 л) и Buick Dauntless (230 л.с., 5,7 л). А вот более солидный двигатель на CJ5/CJ6 появился только в 1966 году — Buick V6 рабочим объемом 3.7 л (160 л. с.). В том же году, чтобы составить конкуренцию Ford Bronco и International Harvester, на базе серии CJ выпустили Jeepster Commando, включавшую полный спектр кузовов (пикап, кабриолет и универсал). В 1970 модель стала называться просто «Commando» и выпускалась до 1973 года.

Также в эти годы производился малоизвестный пикап Jeep Gladiator, который, в отличие от Commando, выпускался на более крупной платформе Wagoneer. Военные версии обозначались M715 и M725.

70-ые. Смена руководства

В 1970 году Jeep Corporation был приобретен концерном АМС (American Motor Corporation Kaiser). Jeep Wagoneer получил полностью автоматическую трансмиссию с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. На внедорожник стали устанавливать двигатели V8 AMC (5,9 л и 6,6 л).

в 1976 году Jeep выпустил CJ7 — седьмое поколение «гражданского джипа», который получил увеличенную колесную базу, съемную жесткую крышу и стальные двери. CJ7 стал оснащаться новой системой полного привода Quadra-Trac, которая была агрегатирована с автоматической трансмиссией.

80-е. Рождение очередных легенд. И снова банкротство…

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, весь американский автопром с характерной него гигантоманией начал стремительно угасать. Упал спрос и на автомобили Jeep: пикапы Gladiator и универсалы Wagoneer из-за высокого расхода топлива стали хуже продаваться. Концерну срочно требовались более компактные автомобили. Помощь пришла со стороны Renault: за время непродолжительного сотрудничества с AMC (1982-1986) французским концерном был разработан один из самых популярных внедорожников 20 века – Jeep Cherokee XJ. Сошедшая с конвейера в 1984 году эта модель не имела ничего общего с 3-дверным Wagoneer Cherokee. Jeep получил несущий кузов frame-in-body (лонжероны рамы сварены с кузовными панелями), что позволило снизить центр тяжести и уменьшить массу: новичок весил менее полутора тонн. Мосты взяли от классического джипа CJ, но подвеску сделали более комфортную. В этом кузове модель просуществовала до 2001 года «Большой» Wagoneer SJ был обновлен в этом же году и, сменив имя на Grand Wagoneer, выпускался до 1991 года.

В 1986 году взамен популярному и неприхотливому CJ7 на свет появился харизматичный Wrangler с индексом YJ. Не менее надежный и проходимый автомобиль стал более комфортным, хотя конструкция осталась прежней: рамный кузов, зависимая рессорная подвеска всех колес, жесткие мосты.

В 1987 году было объявлено о банкротстве American Motor Corporation, а компания Jeep перешла под крыло корпорации Chrysler. Перемен долго ждать не пришлось: первым делом была пересмотрена линейка силовых агрегатов в пользу более мощных моторов. Вместо турбодизеля Renault J8S (2,4 л, 85 л.с.) стал устанавливаться итальянский VM motori (2,5 л, 113 л.с.), а бензиновые моторы отныне были только инжекторные: AMC-150 (2,5 л, 105 л.с.) стал развивать 123 л.с., а двигатель GM-173 V6 (2,8 л, 115 л.с.) из-за плохой репутации был заменен на созданный еще в 1964 году AMC 242 (4 л, 177 л.с.). Этот рядный 6-цилиндровый мотор еще долгое время устанавливался на «джипы». Обновились и раздаточные коробки – автомобили в основном оснащались «раздатками» NP 231 Part Time и NP 242 Full Time.

90-е. Очередной подъем и появление нового флагмана

Угроза местному рынку незаметно подкралась со стороны Японии: быстро среагировав на повышенный спрос к «городским» внедорожникам, японцы предлагали превосходящие по многим параметрам (в том числе по комфорту) автомобили. Янки в долгу не остались: в 1992 году в модельном ряду Jeep появился легендарный Grand Cherokee ZJ. И хотя ZJ был тяжелее Cherokee на 350 кг и длиннее на 32 см, по американским меркам он был сравнительно небольшой. Тем не менее, Grand Cherokee смог завоевать популярность не только у американцев: в период с 1992-го по 1998-ой автомобиль разошелся по миру в количестве 1,5 млн. экземпляров. Его ценили за нестареющий и элегантный дизайн, удобный салон и отличные для своего класса динамические качества и отменную проходимость. Пережив модернизацию в 1996 году, внедорожник выпускался до 1998 года.

Второе поколение Jeep Wrangler TJ было запущено в производство в 1996 году. Помимо изменений в дизайне, наиболее важные изменения затронули ходовую часть: рычажно-пружинная подвеска благоприятно сказалась на комфорте и управляемости, не повредив едва ли не лучшей в классе проходимости.

В 1998 году отделение Jeep, вошло в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp. В этом же году было представлено следующее поколение Grand Cherokee с индексом WJ. На радость поклонникам марки в WJ использовались проверенные временем решения: зависимые передняя и задняя подвески, надежные двигатели и честная полноприводная трансмиссия с блокировками и демультипликатором.

2000-е. Jeep перебирается на асфальт

Вслед за стремительным распространением всевозможных кроссоверов, появлявшиеся едва ли не у каждого автопроизводителя, марке Jeep был необходим более современный Чероки. Так появился новый Cherokee/Liberty KJ: получивший «игрушечную» внешность, он стал больше похож на Wrangler. Конструкция внедорожника, как в случае и с Grand Cherokee WK, была в корне пересмотрена: кузов стал значительно жестче, передняя подвеска стала независимой, а задний мост был подвешен на двух нижних продольных рычагах и верхней шарнирной трапеции. И надо отдать должное разработчикам: и хотя Cherokee наконец-то обрел легковые повадки и стал более приспособленным к городскому использованию, он не перестал быть неплохим внедорожником. Он сохранил систему полного привода с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и отличную геометрическую проходимость. Пожаловаться можно разве что на сократившийся ход подвесок.

Желая наделить легковой управляемостью следующее поколение «Грандов», новый WK, дебютировавший в 2005 году, был оснащен независимой передней подвеской, а задний мост теперь фиксировался на 4-х продольных рычагах и тяге Панара. Пониженный ряд трансмиссии стал доступен только в опциональной системе полного привода Quadra-Drive II, где за блокировку 3-х дифференциалов отвечала электроника. Но с появлением моделей KJ и WK автомобили Jeep уже не пользовались былым спросом. «Джипы» уже не были такими «внедорожными», а своим конкурентам они проигрывали по уровню оснащения и не очень блистали в «асфальтовых» дисциплинах.

Bantam BRC-40 Prototyp (1940). Первым автомобилем Jeep правильнее считать вездеход Bantam, конструкция которого была заложена в Willys и Ford


Модернизированный Bantam BRC-40 (1941)


Ford GPW (1942–45). Форду пришлось отказаться от модели Pygmy и выпускаемой после GP. Преемником стал Ford GPW — практически точная копия Виллиса


Willys Quad (1940) выиграл в конечных испытаниях за счет более мощного мотора


Эволюция Виллисов: первый прототип Willys Quad (1940), серийный МВ (1942-1945), послевоенные M-38 (1950) и М-38 А1 (1955)


Jeep CJ-2A (1945-49) оказался успешным – всего было собрано 214202 экземпляров


Jeep CJ5 (1954-83) один из самых массовых «гражданских джипов» того времени


Создав роскошный Wagoneer (1963-91), Jeep вывел комфорт на новый уровень


Модель 1978 года – одна из очередных модернизаций Jeep Wagoneer


Jeep Gladiator с 1962 по 1988 год выпускался как с полным, так и задним приводом

Разработанный компанией Renault, в первые годы существования Jeep Cherokee XJ (1984-2001) был самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе


Jeep Cherokee подвергся серьезной модернизации лишь в 1997 году: из-за недостаточной жесткости был усилен кузов и повышена его коррозионная стойкость


Одновременно с Jeep Cherokee на этой же базе был выпущен новый Wagoneer (1984-90)


Механическая начинка нового Wrangler YJ (1987-95)была позаимствована у Cherokee


Jeep Grand Cherokee ZJ (1993-98) был верен традициям марки, оставаясь полноценным внедорожником: технически он был близок к более простому Cherokee


Дизайн Jeep Wrangler TJ (1996-2006) стал более дружелюбным, а подвеска – комфортнее


Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) сохранил зависимую подвеску с неразрезными мостами


Приспособившись к дорогам общего пользования, новый Jeep Cherokee/Liberty KJ (2001-2007) не пользовался такой популярностью, как его предшественник

Новый Grand WK (2005-10) за счет новой ходовой стал более «легковым»


Jeep Wrangler JK (2007-2013) – один из последних «джипов», кто сохранил настоящие внедорожные ценности. С появлением 5-дверной версии Unlimited «Ренглер» наконец-то обзавелся просторным салоном


Grand Cherokee WK2 (2010-2013), построенный на платформе Mercedes-Benz M-Класса смог составить достойную конкуренцию лидерам класса

Rubicon Trail – один из самых сложных внедорожных маршрутов в США. В честь этой трассы частый гость этих мест Jeep Wrangler получил модификацию Rubicon


Jeep Compass (2006-2013). После модернизации в стиле Grand Cherokee WK2 в 2010 году Compass заметно преобразился

Jeep Cherokee KK (2007-2013) по сравнению с поколением KJ конструктивно не сильно изменился

Дизайн нового Jeep Cherokee KL (2013) вызвал немало споров у поклонников марки

Jeep Patriot/Liberty (2007-2013) построен на той же платформе, что Jeep Compass и Dodge Caliber

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee: назад в девяностые — Автомобили

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Этого здоровяка ценят и любят не только те, кто на нем ездит, но и те, кто вовсе ходит пешком. Причем последние плюс ко всему его побаиваются и уважают. Легендарный Jeep, чья история берет начало еще во времена Второй мировой войны, стал для россиян своего рода иконой, машиной из серии «Must Have».

И дело тут даже не в бесспорных военных заслугах марки, до сих пор бережно сохраняющей фамильные черты знаменитого Willys, а в принадлежности одного конкретно взятого Jeep Grand Cherokee к недавнему криминальному прошлому нашей страны. Наверное, юные читатели, которые в девяностые годы только-только учились произносить слово «мама», меня не поймут. Зато остальные безоговорочно согласятся: да, «Гранд» был излюбленным средством передвижения большинства «братков» и «авторитетов». Точно так же Mercedes-Benz S-класса в 140-м кузове демонстрировал значимость и превосходство своих владельцев не только на проезжей части, но и по жизни вообще (хотя тут правильнее было бы употребить слово «ваще»). Если у тебя есть «Мерин» или «Чирок», то ты определенно достиг успеха, а каким образом — никого не должно волновать. Максимум, что было дозволено простому люду — это тихо завидовать и остерегаться, чтобы ненароком не перейти дорогу «серьезным пацанам». Поэтому оборачиваться, а тем более откровенно глазеть на тормознувший у обочины большой черный седан или джип не рекомендовалось.

Откровенно говоря, давно хотелось почувствовать себя в шкуре того самого крутого пацана и прокатиться на Jeep Grand Cherokee, нагонявшем некогда ужас на окружающих — какая-никакая, а романтика. Тем более, что после рестайлинга, который «янки» претерпел еще полтора года назад, у нас никак не доходили руки опробовать его в деле. Колорита ситуации добавили сотрудники российского офиса: выдавая машину из пресс-парка, они поведали о том, что до сих пор в сервисные центры на ТО регулярно заруливают ребята, ничуть не изменившиеся с тех лихих времен. Те же бритые затылки, те же кожаные куртки, те же грозные лица, только со слегка изменившимися приоритетами и взглядами на жизнь. Один из таких клиентов во время планового анкетирования на вопрос, почему он выбирает Grand Cherokee, ответил кратко, но исчерпывающе: «Когда-то „Гранд“ мне жизнь спас, защитив от пуль, и с тех пор я с ним не расстаюсь».

Времена изменились, но легенда осталась — и вот я за ее рулем. В поисках ближайшего съезда на бездорожье мчусь по загородному шоссе — благо 243-сильный дизелёк позволяет лихо ускориться и прохватить с ветерком. При всей своей живости мотор, что немаловажно, совсем не прожорлив: несмотря на достаточно динамичные упражнения, двухтонная махина в смешанном цикле съедает не больше семи литров на сотню, а по пробкам не выходит за рамки девяти. Похвально! Честно говоря, такого результата я не ожидал. Не последнюю роль играет умная восьмидиапазонная автоматическая трансмиссия, адаптирующаяся под манеру езды водителя. Вкупе с активированным экономичным режимом она позволяет снизить расход солярки еще на 10%.

Поначалу, правда, я никак не мог привыкнуть к особенностям работы коробки. Дело в том, что скорости «автомат» переключал слишком резко, с ощутимым дерганьем. Особенно это чувствовалось при разгоне с места или, наоборот, в момент торможения, когда АКП сбрасывала передачи вниз. Причем рывки ощутил не только я, но и мой коллега, занимавший кресло справа от меня. Ради чистоты эксперимента мы даже поменялись местами, а потом я еще и обосновался на диване — та же история. Что ж, значит будем привыкать к особенностям настроек коробки. И что вы думаете — через пару дней мы о них даже не вспоминали. Уж не знаю — либо привыкли, либо за это время трансмиссия полностью подстроилась под нашу весьма схожую манеру вождения.

…Вот, наконец, и он — заветный поворот в грязевое месиво, видимо, раскатанное грузовиками, вывозившими кукурузу с близлежащих полей. Короткие свесы и механические блокировки (да-да, именно механические, несмотря на то, что подключаются они нажатием кнопки на центральном тоннеле) позволяют внедорожнику форсировать даже самые страшные, казавшиеся на первый взгляд непроходимыми, участки. Причем, хочу заметить, наш автомобиль был обут в здоровенные 21-дюймовые низкопрофильные шины. Пусть местами «американец» и проявлял недовольство, огрызаясь пробуксовками и не очень охотно следуя командам руля, но выезжал он из влажной каши без малейшего намека на грядущий привал. Порой, упираясь фартуком в землю, закапывал себя чуть ли не по самое днище, а затем медленно, но послушно выдирался из плена. В общем, сомневаться не стоит — этот «конь» одновременно быстр, надежен и неприхотлив. Да к тому же, еще и неплохо снаряжен.

Судите сами — в его арсенале 4,5-дюймовый многоцветный ЖК-дисплей в приборном щитке, который можно настроить в соответствии с индивидуальными запросами и крупно вывести на табло наиболее важную информацию. Кроме него — 8,4-дюймовая тачскрин-панель в центральной консоли, управляющая помимо прочего навигацией в трехмерном формате, подогревом руля и сидений, а также расширенным набором климатических опций. Кстати, работает этот дисплей ничуть не хуже, чем «планшет» на новейшем Volvo XC90, ибо последний перегружен информацией с кучи малонужных электронных девайсов, подчас вызывающих сбои в программном обеспечении и когнитивный диссонанс у самого владельца. Кстати, я хотел бы опровергнуть мнение некоторых коллег относительно того, что торпедо в «Гранде» изготовлено из «приличного пластика». Ребята, какой пластик? Это самая настоящая кожа с двойной прострочкой! Не сравнивайте, пожалуйста, Jeep с KIA или Mazda.

Финальным аккордом, пожалуй, можно назвать комплексную систему подушек безопасности, включающую боковые «эйрбеги» и шторки во всю длину салона, коленные и фронтальные подушки с различными режимами срабатывания. Тот же Volvo, закрепивший за собой статус «самого безопасного авто в мире», в этом плане недалеко оторвался от американцев. Наприрмер, у Grand Cherokee есть аналогичная шведской система, следящая за обстановкой на дороге и в случае необходимости готовая даже затормозить. Я уже не говорю про камеры кругового обзора, огромную панорамную крышу и приятную голубоватую подсветку интерьера.

Впрочем, у шведов другая аудитория, переманивать поклонников американского SUV им ни к чему. Если только заокеанские специалисты сами не подставятся, как, например, произошло с последним Jeep Cherokee, которого полностью лишили брутальности и превратили в эпатажного метросексуала. Зачем было портить машину — непонятно, но заскоки у американцев случаются, это факт. Однако пока Grand не сменился поколением, к нему определенно стоит присмотреться. Тем более, что совсем недавно было то время, когда, признайтесь, вы боялись на него взглянуть даже искоса…

290792

290792

12 октября 2015

16395

Chrysler — Крайслер — История производителя

Логотип chrysler

Собственно говоря, эта история уже закончена. Не так давно компания Крайслер объединилась с Даймлер-Бенц. На свет появилась корпорация Даймлер-Крайслер. Крайслер стал менее независим. Правда, своей индивидуальности он не утратил.

Прошлое этой корпорации очень интересно. В наши дни Крайслер находится на третьем месте среди автомобилестроительных фирм Америки. Такие марки, как Dodge, Chrysler и, коенчно же, Jeep, среди автолюбителей пользуются огромной популярностью. Как же фирма смогла добиться такого успеха?

Конечно, как уникальный сервис, так и оригинальные решения очень важны для успеха фирмы. Но в истории всех известных фирм огромную роль сыграли их основатели и руководители. Организовал фирму Крайслер и буквально вдохнул в нее жизнь Уолтер Крайслер (Walter Chrysler). Он же дал фирме и имя. Крайслер родился в 1875 году. Начав свою карьеру в 17 лет помощником машиниста, в 35 лет он стал менеджером Американской компании локомотивов.

1933 Chrysler cl sport phaeton, 1933

В 1920 году Крайслер приобретает свой первый автомобиль. Его так заинтересовала конструкция, что прежде чем начать водить, Крайслер полностью разобрал, а затем собрал ее. Видимо, это очень впечатлило Крайслера. В 1911 году он устраивается в Buick и в 1917 году становится генеральным директором и президентом этой фирмы.

Еще через два года Крайслер становится вице-президентом по производству в General Motors, в состав которой входил и Buick. Но на этом посту он задерживается недолго. Как известно, двум медведям в одной берлоге не ужиться. Между президентом компании Вильямом Дюрантом и Уолтером Крайслером стали постоянно возникать серьезные конфликты. Все кончилось тем, что в 1920 году Крайслер уволился, считая, что он уже достаточно обеспечен.

Но талант его не остался не замеченным. Вскоре Крайслер стал работать на несколько необычной должности восстановителя компаний. Сначала он помог преодолеть финансовый кризис фирме Willy-Overland, потом его пригласила фирма Maxwell Motor Car. Эта фирма была оживлена очень действенным способом. Крайслер вместо с тремя инженерами разработал автомобиль Chrysler 6. у машины был очень оригинальный стиль, она отличалась комфортностью и, в то же время, невысокой ценой.

В 1925 году на свет появилась корпорация Крайслер. Ее можно считать наследницей фирмы Maxwell Motor. Президентом этой компании стал Крайслер. В том же году был представлен автомобиль Chrysler 4 series 58. Как можно судить уже по названию модели, скорость ее достигала 58 миль в час (93 км в час). Для того времени это была огромная скорость. Продажей этого автомобиля очень скоро стали заниматься около 4000 дилеров. За год фирма поднялась среди американских производителей с 57 на 5 место. Компания продолжала ориентироваться на скорость автомашин.

Скорость следующей серии достигала уже 130 км в час. Прибыль компании увеличивалась, и в 1928 году фирма смогла открыть новые отделения (Plymouth и De Soto) и даже купить компанию Dodge. Это были очень удачные приобретения. Цены на автомобили De Soto и Plymouth позволяли приобретать автомобиль даже тем, у кого доход был невелик. Это очень значительно увеличило рынок сбыта. Но в то же время вместе с приобретением самой фирмы Dodge, фирма Chrysler приобрел и репутацию производителя, которому можно верить.

В 1929 году фирма Chrysler вошла в первую тройку производителей автомобилей вместе с концернами General Motors и Ford.

В годы Великой депрессии фирма понесла значительные убытки. Но это не заставило ее уменьшить затраты на исследования и науку. К 1933 году такая политика стала приносить свои плоды. Корпорация к тому времени была единственной, чьи продажи увеличились с 1929 года. В этом же году по объему продаж Ford остался позади.

В 1934 году появилась на свет серия Airflow («поток воздуха»). Эти модели отличались тем, что ветровое стекло в них впервые было изогнуто. Это значительно улучшило АКПП и аэродинамику. Крайслер занимался разработкой и продажей как автомобилей для гражданских лиц, так и военной техники. Фирма до 1945 года выпустила военные грузовики (500 000 шт.), танки Sherman М4 (18 000 шт.), пушки для самолетов, моторы для самолётов В-29 и многое другое. Это составило почти 3,4 миллиарда долларов.

На все эти средства после войны были приобретены еще 11 заводов. Но изменения качества несколько отставали от количества. Почти все производители представили очень много новых моделей. У Крайслера их было очень немного. Это привело к тому, что в начале 50-х годов корпорация перешла на третье место среди американских компаний. Но в технике появилось очень много нового. 1051 год ознаменовался появлением первого автомобиля с усилителем руля. У всех автомобилей появились ключи зажигания. Несколько позже было произведено усовершенствование подвески.

После того, как началась война в Корее, фирма снова стала работать на военную промышленность. На этом удалось заработать около 1.1 миллиарда долларов. Автолюбители хорошо запомнили два двигателя, специально разработанные фирмой.

В 1951 году был разработан двигатель Hemi V8. Свойства его были поистине уникальными. Недостатком его была дороговизна. Но именно этот двигатель послужил основой для создания знаменитого 426 Hemi. Это был очень мощный двигатель. Его изготовляли специально для спортивных машин.

Был разработан еще один двигатель — Chrysler Turbine. Но он не пошел дальше этапа испытаний. Некоторые знатоки до сих пор уверены, что Hemi – один из лучших двигателей.

В 1963 году был представлен автомобиль Turbine. В нем был установлен турбинный двигатель, что для того времени было новинкой. Работал этот двигатель по принципу, очень похожему на нынешние реактивные двигатели. Было изготовлено 50 машин. Но проект заинтересовал военных, и вскоре разработки перешли в их ведение. Дальнейшая судьба двигателя не известна.

В течение шестидесятых годов фирма очень прочно стояла на ногах. Но несколько непродуманное руководство приносило большие неприятности. Все началось еще много лет назад. Началось это еще в начале 50-хгодов. Все фирмы производили автомобили обтекаемой формы. Chrysler же выпускал машины прямоугольной формы, очень напоминавшие комбинацию прямоугольных коробок. В начале 60-х годов потребитель хотел получить большие и комфортные автомобили. Компания же начала выпускать небольшие машины.

Конечно, довольно скоро спрос на небольшие машины увеличился. Это было связано с известным всем нефтяным кризисом. Но фирма не почувствовала веяний времени. Как раз накануне кризиса начинается выпуск больших автомобилей с очень низкой экономичностью. В результате этого рынок наводнили японские автомобили. Японцы почувствовали веяние времени и очень быстро начали выпускать то, что быо нужно в данный момент потребителю. Перед фирмой Chrysler встал призрак финансового краха.

Для того, чтобы спасти положение, компания пригласила Ли Якокка. До этого он работал на компанию Ford почти 32 года. Для того, чтобы найти средства для оживления работы компании, фирма попробовала обратиться к правительству Америки. В этом очень помогли выступления Якокка. Он очень подробно описал, что будет в том случае, если все заводы корпорации будут закрыты. Все понимали, что это далеко не лучшим образом отразится на состоянии экономики всей страны. Результатом всех этих действий сталспециальный акт, проведенный через Конгресс и подписанный президентом. Chrysler получил 1.5 миллиарда долларов.

Это было очень вовремя. К тому времени доля продаж фирмы на рынке Америки составляла уже не 21%, как в 1952 году, а всего 9%. Многие заводы были закрыты, сотрудники уволены. Все автомобили стали изготовлять с передним приводом. Это позволило удвоить показатель экономичности.

Разработчики вовсю старались, чтобы их машины были лучшими. В 1981 году начался выпуск новых автомобилей. Это позволило преодолеть финансовый тупик. На рынке появились такие автомобили, как Plymouth Reliant и Dodge Aries. Прибыль компании была такова, что уже в 1983 году долг правительству был полностью выплачен. В этом же году фирма начала производить микроавтобусы. В наши дни микроавтобусы Chrysler составляют порядка 20% европейского рынка. На американском же рынке равных им нет.

Все это позволило расширить сферу деятельности. Было создано большое количество совместных компаний, например, Diamond-Star совместно с Mitsubishi.

В 1987 году концерн приобрел известную всем компанию Lamborghini. Но самой крупной и выгодной покупкой было приобретение American Motors. Приобретя эту фирму, Chrysler приобрел права на такие марки, как Jeep и Eagle. В 1989 году была образована довольно оригинальная совместная компания по производству компонентов трансмиссии. Для того, чтобы создать ее, Chrysler объединилась с General Motors. Это был первый случай объединения двух конкурентов.

К концу 1980 года Chrysler значительно улучшает свой сервис. На все машины стали давать гарантию на 7 лет. Это касалось и кузова машины, и всех компонентов ее двигателя. В 1988 году фирма начала устанавливать в свои автомашины подушки безопасности. С тех пор они становятся стандартным оборудования автомобилей фирмы.

Спад в экономике в 1991 году привел к тому, что фирма потеряла около 800 000 000 долларов. Но в том же году Chrysler закладывает Большой Технологический Центр. В 1992 году был построен новый завод в Детройте. Он отличался тем, что построен был не в сельской местности, а в самом городе. С точки зрения финансов это было не очень выгодное расположение завода. Но таким образом было завоевано расположение жителей города, а они были основной квалифицированной рабочей силой. Да и сам город получил очень хорошую поддержку.

С 1994 года начинается процветание компании. В этом году увидели свет новые седаны Dodge Stratus и Chrysler Cirrus. В почетном конкурсе Motor Trend автомобиль Cirrus стал абсолютным победителем и получил почетный титул «Машина года». В этом же конкурсе в 1995 году впервые победа досталась микроавтобусу. Спрос на продукцию Chrysler был просто огромный. Это привело к тому, что в том же году компания получила 19 наград за продажи. 1996 год ознаменовался постройкой главного офиса. Все автомобильное производство было сконцентрировано под одной крышей. Это существенно сократило расходы на транспортировку. Затраты Chrysler стали меньше, чем у всех других производителей. С каждой единицы продукции фирма стала получать максимальный доход.

Но любое процветание когда-то кончается. В результате забастовки 1997 года фирма потеряла 450 000 000 долларов. Это была самая длинная забастовка за всю историю фирмы. Но и после забастовки корпорация продолжила сотрудничество с различными фирмами по всему миру. Достаточно быстро был заключен небольшой договор о производстве микроавтобусов с компанией Daimler-Benz. В 1998 году эти компании объединились.

Трудно сказать, что ожидает фирму в дальнейшем. Конечно, произошло значительное укрупнение производства. Это позволяет завоевать на рынке выгодные позиции и нарастить мощности. Но сейчас создается впечатление, что, хоть корпорация и называется Daimler-Chrysler, но это скорее не Chrysler, а Daimler. Рабочие Америки очень недовольны тем, что наблюдается явная тенденция к германизации фирмы.

Но что бы ни происходило, автомобили Chrysler не теряют своей популярности. Вполне возможно, что в истории фирмы уже перевернута последняя страница. Но история новых автомобилей Chrysler только еще начинается.

Дизайнер Брайан Несбитт разработал очень стильный хэтчбек Chrysler PT Cruiser. Это автомобиль стал настоящим законодателем мод в дизайне. Именно после его появления производители стали увлекаться ретростилем. Сейчас появились новые модели с задним приводом — Dodge Magnum, Charger и 300C. На заднем приводе – и полный вперед!

2014 JEEP Grand Cherokee SRT

Обзор Jeep Grand Cherokee, 2014 модельного года

 

Автомобиль обзора: 2014 JEEP Grand Cherokee SRT 6.4I HEMI V8 с 8 скоростным автоматом

 

Марка Jeep, ныне производимая компанией Chrysler, начала свое победоносное шествие в далекие, сложные времена, когда для военных нужд потребовались простые в эксплуатации, выносливые и мобильные машины, прошедшие через многие тяготы сурового военного времени.

 

Это были Willys, утилитарные автомобили, отличавшиеся аскетизмом, простотой конструкции, чья внешность еще во время выпуска стала легендарной. А название, Jeep, стало именем нарицательным для внедорожников со всего мира.

 

С тех пор многое изменилось, джипы (они же внедорожники) перестали ассоциироваться с практической полезностью, да и «внедорожность» от них ушла. Современный вседорожник, это больше статусный автомобиль, который своим видом должен показывать, что владелец далеко не простой человек и с ним желательно считаться.

 

Огромный по габаритам, с шикарным салоном, оснащённый по последнему слову техники различными средствами облегчающими передвижение, обязательно автоматической КПП и двумя типами двигателей,- мощным и ОЧЕНЬ мощным, вот современный вид и философия вседорожников, предтечей которых был невзрачный, но могучий, Jeep Willys.

 

А так как у людей поменялся взгляд на это средство перемещения, изменились и требования к ним. Все меньше людей перевозят на кроссоверах тяжелые, либо габаритные грузы, но все больше появляется любителей так называемых спортивных модификаций внедорожников. Относительно 2014 Jeep Grand Cherokee, спортверсия получила наименование SRT.

 

Об этом звере мы сегодня и поговорим.

Тем более рассказать есть о чем. Производитель подошел к изменению внешности очень ответственно и представил общественности переделанный до мельчайших деталей автомобиль.

Внешний вид этого автомобиля обманчив, не смотря на всю спортивность, агрессивный и элегантный внешний вид, Grand Cherokee не сильно отошел от своих корней и может не только с ветерком прокатить на мощном 6.4 литровом V8, но перевезти какие-нибудь нужные материалы, для строительства дачи или ремонта в квартире, например. Нагрузка при буксировке увеличилась до 3.266 кг, если сравнивать с предыдущей версией SRT, почти на треть.

При всей своей мощи, этот вол носит балетные тапочки. На 2014 Jeep Grand Cherokee SRT надели диски Dubbed Goliath, облачив их во всесезонные покрышки Pirelli 295/45ZR20 Scorpion Verde. Смотрится конечно такое сочетание архи классно, но за диски и подвеску немного страшно, по крайней мере понимаешь, что стихия этого автомобиля, где ему можно раскрыть весь свой потенциал- гоночный трек с идеальным асфальтом, либо центральные проспекты крупных городов, по-другому никак. С весом автомобиля- 2.335 кг и разгонной динамикой 4.8 секунды до «100», колеса могут просто стать расходным материалом.

 

Кстати о материалах. Посмотрите на фотографии салона SRT Grand Cherokee, невооруженным глазом видно обилие высококачественной кожи, замши добротного пластика, с вкраплениями благородного карбона и качественного алюминия.

Опционально в 2014 году на SRT можно установить двухсекционную панорамную крышу, в салоне станет немного светлее, да и на звезды посмотреть можно.

В салоне явно превалирует европейская школа дизайна, доходит до абсурдного, если мельком взглянуть на эту фотографию, то с большой долей вероятности покажется, перед глазами салон Ауди, но ни как ни чистокровного американца. Кому-то такая глобализация придется по вкусу, кто-то скажет, что ушла «изюминка» и автомобили из Штатов потеряли свое лицо, но точно можно сказать лишь одно, этот интерьер вызывает желание посидеть в нем.

 

Тем более, что по мнению людей, прокатившихся на новом Grand Cherokee SRT, сидеть в нем очень удобно, эргономика продумана практически идеально. Даже в дальних поездках на задних сидениях нигде ничего не затекает и не отваливается (для кроссоверов это вообще нонсенс, обычно вынести поездку более чем на 500 км в них очень тяжело), наоборот ездить на этом автомобиле хочется, и ездить быстро.

Но если вдруг придется что-то перевезти, крупногабаритное в салоне и с этим также не возникнет никаких проблем. Откидываем сидения и без труда укладываем столько ручной клади, сколько душе угодно.

 

Что касается динамики и управления 2014 Jeep Grand Cherokee SRT

Под капотом- 6.4 литровый V8, бензин. Мощностью 350 кВ, они же 477 л.с. при 6.000 об/мин. Крутящий момент у бензинового движка- 630 Нм.

Автоматическая 8 ступенчатая коробка передач с двумя режимами, «Drive» и «Sport».

 

Полный привод постоянный, с изменяемыми распределением мощности на оси:

В режиме Auto 40:60 (на передние колеса уходит 40% крутящего момента, на задние 60% соответственно), Sport (35:65), Track (30:70), Snow (50:50), Tow (в переводе «тянуть», «буксировать», 50:50).

Как уже было сказано выше разгон составляет 4.8 секунды до 100 км/ч, четверть мили проходится за 13 секунд, это на уровне классического Dodge Challenger 1970-х годов, максимальная скорость- 258 км/ч. Цифры заслуживающие уважения.











2014 Jeep Grand Cherokee SRT
ЦЕНА $64.380 (без учета доставки из США и таможни)
ОПИСАНИЕ Полный привод AWD, 5 местный, 4-дверный кроссовер
ДВИГАТЕЛЬ

6.4L/477-л.с./630 Н.м., атмосферный, бензиновый.

 

ТРАНСМИССИЯ 8-скоростной автомат
ПОЛНАЯ МАССА 2335 кг
КОЛЕСНАЯ БАЗА 2916 мм
ДЛИНА ШИРИНА ВЫСОТА 4860 x 1958 x 1755 см
0-100 КМ/ЧАС  4.8 сек
РАСХОД ТОПЛИВА 14л/100км

 

Что еще важно для тяжелого и очень быстрого автомобиля? Эффективность тормозов. Официальные данные тестов показали, что SRT остановится как вкопанный со 96 км/ч за 49 метров. Волне неплохой результат.

 

Буквы SRT подразумевают повышенную безопасность. Здесь тоже все на высоте, по рейтингу IIHS, модель заслужила звание Top Safety Pick. То есть результаты краш-тестов были отличными. Лишь в единственном испытании титан дал слабину, удар с малым перекрытием был пройден на среднюю оценку.

 











Расход топлива
ОФИЦИАЛЬНО ЗАЯВЛЕННЫЙ РАСХОД
В городе: 20.7 л/100 км
На трассе: 10.1 л/100 км
Смешанный: 14 л/100 км
 
РЕАЛЬНЫЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
В городе: 21.4 л/100 км
На трассе: 11.8 л/100 км
Смешанный: 25 л/100 км

Вот такой он, Jeep Grand Cherokee SRT 2014 года. Фотографии прилагаются:

Jeep снова задумался о выпуске бюджетного кроссовера: модель может породниться с Citroen

Если новому Джипу действительно дадут «зеленый свет», то главным рынком для него станет Индия, хотя не исключено, что кросс доберется и до других стран. Предполагается, что модель разделит начинку с компактным паркетником Citroen, чья премьера пройдет позже в этом году.

О том, что Jeep задумался о выпуске кроссовера, который в гамме бренда оказался бы на ступеньку ниже Renegade, заговорили еще несколько лет назад. И уже тогда считалось, что модель будет предназначена в основном для Индии. Однако тот проект свет так и не увидел – судя по всему, он оказался слишком дорогим. Но теперь, после того, как концерны FCA и PSA создали альянс Stellantis, к идее создания Джипа «начального уровня» вернулись. Об этом сообщает Autocar India со ссылкой на главу местного подразделения FCA. К слову, итало-американская компания на индийском рынке сегодня представлена фактически одной моделью: Fiat давно ушел, а Jeep остался с кроссовером Compass, его производят локально, и этот SUV только что пережил рестайлинг. На сайте Джипа еще «висит» Wrangler, но дорогой импортный внедорожник там почти не берут.

Autocar полагает, что за основу для нового кросса возьмут грядущий паркетник Citroen. Напомним, французская марка принялась осваивать индийский рынок лишь в этом году. Первенцем станет кроссовер C5 Aircross, его мелкоузловая сборка уже ведется на местном заводе, в продажу он поступит в ближайшее время. А к концу 2021-го должны представить кроссовер Citroen длиной менее четырех метров (таким машинам в Индии положены налоговые льготы) – вот он-то и может оказаться «донором» для Jeep.

Индийцы пишут, что компакт Citroen базируется на упрощенной платформе CMP, на исходной же «тележке» построены, например, последние Citroen C4, Peugeot 208/2008 и Opel Mokka (среди местных СМИ бродит и другая версия – мол, для модели «французской» марки взяли старую PF1, однако Autocar ее не упоминает). Но тут перед Jeep встает проблема имиджа: машины на CMP имеют исключительно передний привод, а американский бренд предоставляет выбор – полноприводная версия есть даже у Renegade, который пока носит звание самого доступного автомобиля бренда. Впрочем, на индийском рынке машины c 4WD высоким спросом все равно не пользуются.

Что же касается мотора, то кроссу Citroen прочат бензиновую «тройку» 1.2, также не исключено, что модель предложат с турбоверсией этого двигателя. Скорее всего, те же моторы достанутся и новому Джипу, если тот, конечно, все же доберется до конвейера. Дизелей не будет, хотя в Индии они популярны, то есть в этом плане кроссы Citroen и Jeep, как и представленные недавно Nissan Magnite и Renault Kiger, будут уступать конкурентам в лице Hyundai Venue и Kia Sonet.

Актуальный Jeep Renegade, который сегодня носит звание самой компактной и доступной модели марки. Длина – 4236 мм, колесная база – 2570 мм. В Jeep рассматривали возможность привезти Renegade в Индию, но адаптация к местному рынку была бы слишком затратной, и там кросс оказался бы неконкурентоспособным из-за высоких цен

1 / 3

Актуальный Jeep Renegade, который сегодня носит звание самой компактной и доступной модели марки. Длина – 4236 мм, колесная база – 2570 мм. В Jeep рассматривали возможность привезти Renegade в Индию, но адаптация к местному рынку была бы слишком затратной, и там кросс оказался бы неконкурентоспособным из-за высоких цен

2 / 3

Актуальный Jeep Renegade, который сегодня носит звание самой компактной и доступной модели марки. Длина – 4236 мм, колесная база – 2570 мм. В Jeep рассматривали возможность привезти Renegade в Индию, но адаптация к местному рынку была бы слишком затратной, и там кросс оказался бы неконкурентоспособным из-за высоких цен

3 / 3

Помимо Индии новый паркетник Jeep также мог бы появиться в странах Латинской Америки, ведь родственный кроссовер Citroen будут производить еще и в Бразилии.

Между тем индийцам и бразильцам обещана еще одна новинка Jeep – трехрядный кроссовер, ближайшим родственником которого станет Compass.

Кому принадлежит джип? Разбивка прошлых и нынешних владельцев бренда

Хотя это типично американский бренд Jeep, он является частью транснационального автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA), который базируется в Турине, Италия, но имеет штаб-квартиру в Северной Америке в Оберн-Хиллз. Мичиган (и зарегистрирован в Нидерландах для целей налогообложения). Но дом бренда Jeep остается в Толедо, штат Огайо, где FCA строит культовый Wrangler, который стал внедорожником года MotorTrend 2019 года, а также новый пикап Jeep Gladiator.

Jeep имеет легендарное военное прошлое. Изначально джипы времен Второй мировой войны предназначались только для использования в военных целях. Тогда прозвище «Джип» произошло от невнятного упоминания GP о транспортном средстве общего назначения или от «Джипа Юджина», мистического существа из мультфильма «Попай». В правительственных спецификациях требовалось создать трехместный автомобиль весом 1200 фунтов с 80-дюймовой колесной базой, который могучий сержант мог поднять из грязи. Он заменит мотоциклы и армейские мулы. Он должен был иметь мощность 45 лошадиных сил, а лобовое стекло должно было складываться, чтобы автомобиль мог поместиться в транспортном ящике боком, с местом для четырех шин.Willys получил контракт, изменил некоторые спецификации, чтобы сделать их более реалистичными — спецификации были получены правительственными чиновниками, а не автомобильными инженерами — и родился военный Jeep. Когда Willys не смог угнаться за военными потребностями, Форд занялся производством джипов для войны.

Войдите в CJ, первый гражданский джип

Посмотреть все 99 фотографий

Гражданская (бывшая военная) похоть привела к появлению CJ (гражданского джипа), который превратился в Wrangler, который мы знаем сегодня. Первый CJ-A2, также известный как универсальный джип, потому что он мог делать все, сошел с конвейера в Толедо 17 июля 1945 года.Решетка на гражданской модели изменена с девяти до семи. На протяжении многих лет количество прорезей варьировалось от 0 до 22. В 1996 году Jeep решил сделать своей торговой маркой историческую решетку с семью прорезями.

Кто владел Jeep до Chrysler?

Посмотреть все 99 фото

Willys-Overland открыла бизнес по производству гражданских джипов, но не осталась в нем. Kaiser Motors купила компанию в 1953 году, а затем American Motors Corporation (AMC) приобрела предприятие Jeep в 1970 году. Chrysler предприняла разумный шаг, когда в 1987 году приобрела Jeep и остальные бренды AMC.

Chrysler уступил место DaimlerChrysler в 1998 году, но немецкий автопроизводитель отказался от части бизнеса Chrysler в 2007 году. Затем, в 2009 году, чтобы выйти из банкротства, Chrysler Group стала частью Fiat Group, а в 2014 году материнской компанией Jeep официально стал Fiat Chrysler. Автомобили.

Тот факт, что каждая компания, владевшая Jeep, разорилась (кроме самой последней), что привело к так называемому проклятию Jeep. Выживание Jeep не является проклятым, а доказывает его популярность и ценность, поскольку несколько владельцев готовы нести расходы по спасению обанкротившегося конкурента только для того, чтобы заполучить Jeep.Никаких других брендов Willys-Overland, Kaiser или AMC сегодня не существует, и Chrysler отказался от многих своих брендов во время владения Jeep.

Кому сейчас принадлежит Jeep и как изменилась марка?

Посмотреть все 99 фотографий

Сегодня бренд Jeep по-прежнему посвящен внедорожникам и кроссоверам, с некоторыми пикапами и кабриолетами. Чаще всего Jeep будет самым мощным автомобилем в своем классе — и бренд расширился. на ряд различных сегментов.

Новички за эти годы включают Compass, Patriot и Renegade, больше городских транспортных средств, которые пуристы осуждали как недостойные названия Jeep.Представители компании выступили в защиту расширения модельного ряда Jeep на более компактные и мягкие автомобили, заявив, что существование Wrangler сохраняет целостность бренда, позволяя ему расширяться и привлекать более широкую глобальную клиентскую базу.

Владеет ли Fiat Chrysler Jeep?

2020 Jeep Wrangler Sahara EcoDiesel | Jeep

Бренд Jeep производит одни из самых культовых внедорожников в мире. Военные корни и внедорожное мастерство выделяют Jeep Wrangler. Новый Jeep Gladiator — это, по сути, Wrangler с кузовом грузовика.Jeep Grand Cherokee предлагает универсальность в семейном стиле. Но кто владеет Jeep и производит все детали для Jeep? Какой автомобильный магнат стоит за этим мощным брендом?

Fiat Chrysler Автомобильная группа

Прежде всего, отметим, что есть компания Fiat Chrysler Automotive, базирующаяся в США, и одна — в Италии. Эти двое являются частью одной группы. Однако, согласно Investopedia, американское FCA управляет делами американских брендов, в то время как итальянское FCA занимается итальянской стороной дела — например, Maserati.

СВЯЗАННЫЙ: Mahindra Thar — компактный индийский спорщик, которого мы никогда не получим

Когда дело доходит до запчастей Jeep, а также производства и производства автомобилей Jeep, Fiat Chrysler Automotive руководит выставкой. Этот новый Jeep на продажу, на который вы видите, сверху донизу и наизнанку — продукт FCA. Это хорошая вещь? Некоторые говорят «да», а некоторые — нет.

Как давно FCA владеет Jeep?

Согласно Consumer Reports, Fiat Chrysler Automotive владеет многими известными брендами.Эти бренды включают такие громкие имена, как Chrysler (очевидно), Dodge, Ram, Fiat, Alfa Romeo, Maserati и Jeep. На горизонте слияние с Peugeot. Корпоративное название после слияния изменится на Stellantis, но все знакомые торговые марки останутся прежними. Но как давно FCA владеет Jeep?

Джип Гладиатор Мохаве 2020 | Jeep

СВЯЗАННЫЙ: Возможно, слияние Fiat Chrysler и PSA все-таки не произойдет

Согласно CJ Off-Road, военные джипы изначально производились Willys-Overland.Хотя компания Willys начала выпускать военные автомобили в 1940-х годах во время Второй мировой войны, на самом деле у Willys еще не было прав на название Jeep. Несмотря на задержку владения товарным знаком, тогда они все еще назывались Jeep. Он стал официальным 13 июня 1950 года. Несколько лет спустя Willys-Overland продал Генри Дж. Kaiser за более чем 60 миллионов долларов. После этого American Motors Corporation купила то, что на тот момент называлось Kaiser Jeep Corporation, за 70 миллионов долларов.

Затем, в 1987 году Крайслер приобрел Jeep за 1 доллар.5 млрд покупка AMC. Последовала еще одна смена рук. В конечном итоге Fiat купил Chrysler в 2014 году, и с тех пор FCA полностью владеет Jeep. Фактически покупка Fiat помогла Chrysler после того, как компания объявила о банкротстве в 2009 году.

Двое солдат в джипе Willys | Роберт Ярналл Ричи / Коллекция изображений LIFE через Getty Images / Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: Подавляющее количество самых жалоб на автомобили — FCA

«Fiat купил Chrysler 21 января 2014 года после приобретения оставшейся доли владения.Fiat налетел, чтобы спасти Chrysler от банкротства после того, как они объявили о банкротстве по главе 11 в 2009 году ».

CJ Внедорожник

Кому принадлежит Jeep?

Когда Fiat и Chrysler стали Fiat Chrysler Automotive, Jeep стал брендом FCA. Итак, если вам интересно, кому принадлежит Jeep, это все еще Fiat Chrysler. Это слияние произошло в 2014 году. Таким образом, более полувека Jeep оставался собственностью юридического лица FCA. Однако вскоре это название изменится на Stellantis.

Что такое Мопар?

«Mopar часто используется как термин для описания любого автомобиля, разработанного и произведенного компанией Chrysler или ее подразделениями с 1920 года.”

Investopedia

Концепт Sema Jeep Wrangler 2020 | FCA

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Mopar «Brodozer» более способным, чем Ram Rebel?

Mopar — «производитель оригинального оборудования» для автомобилей Chrysler, Ram, Jeep и Dodge. Сюда входят запчасти для джипа. По данным Investopedia, Mopar оперирует полным инвентарем запчастей для ремонта этих автомобилей. Кроме того, есть улучшенные заводские детали для модернизации для проектов и гонок. Эти продукты Mopar пользуются особым успехом для таких моделей, как Jeep Wrangler и Jeep Gladiator.Кроме того, Mopar занимается распространением запчастей для американских автомобилей Fiat.

корней известного бренда Jeep

Бренд Jeep хорошо известен по многим причинам, и некоторые из самых популярных включают суровый и уникальный стиль бренда, но Jeep — это гораздо больше, чем то, что кажется на первый взгляд. Наша любимая часть бренда Jeep — это его история и влияние на автомобильную промышленность.

Бренд Jeep возник в начале 40-х годов, и первый автомобиль Jeep был построен компанией Willys-Overland и назывался Willys MB Jeep.Этот джип был выпущен в 1941 году и был построен специально для использования в военных целях во время Второй мировой войны. Именно эта оригинальная модель и положила начало сегодняшнему Wrangler. Willys MB Jeep обычно показан без крыши и дверей, но у некоторых моделей действительно была тонкая крыша. Willys MB также стандартно поставлялся с трансмиссией 4 × 4, вертикальной решеткой с прорезями и круглыми фарами — звучит знакомо? Эта трансмиссия 4 × 4 сделала Willys MB Jeep первым серийным автомобилем 4 × 4.

После войны 1945 года компания Willys-Overland начала производить модели Willys CJ.CJ было идеальным названием для этих автомобилей, так как оно расшифровывалось как «гражданский джип». Именно стремление к созданию модели CJ привело к рождению решетки с семью прорезями, которая аналогична решетке, используемой на каждой модели Jeep. У моделей Willys MB была вертикальная решетка с девятью прорезями, дизайн которой фактически был заимствован у Ford, поэтому, чтобы иметь возможность получить товарный знак, Willys-Overland сделал решетку решеткой с семью прорезями. Через пять лет после производства первого Willys CJ компания Willys-Overland смогла зарегистрировать торговую марку Jeep и сделать ее своей собственной.

После того, как компания Willys-Overland была выкуплена Kaiser Motors в 1953 году, бренд Jeep перешел на несколько компаний-производителей и различные вариации модели CJ, пока в 1987 году не был приобретен корпорацией Chrysler Corporation. В 1998 году, а затем в 2014 году, Chrysler объединился с Fiat и превратился в FCA US LLC, под управлением которой Jeep работает сегодня.

С момента появления Jeep производились всевозможные модели.Некоторые из наиболее популярных моделей, включая Wrangler (конечно же), Cherokee и Grand Cherokee. Теперь, в 2017 году, на выбор предлагается восемь различных моделей Jeep, включая варианты SUV и CUV. Список автомобилей теперь включает: модели Wrangler, Wrangler Unlimited, Cherokee, Grand Cherokee, Grand Cherokee SRT, Renegade, Compass и Patriot.

Заинтересованы в новом джипе? Проверьте наш огромный инвентарь в Miami Lakes Jeep, здесь . Чтобы узнать больше новостей и историй о Jeep, не забудьте подписаться на нас в Facebook и Twitter .

Источник фото: Chrysler Ad Planner / Pinterest

Почему Jeep всегда будет культовым американским брендом повышенной прочности

Трудно не восхищаться маркой внедорожников Jeep. Многолетняя традиция Jeep производить прочные и прочные буровые установки, предназначенные для искателей приключений, городских жителей и всех, кто находится между ними, пользуется уважением среди автомобильных журналистов, любителей автомобилей и даже обычных водителей. С годами модели Jeep менялись и развивались, но основная концепция по-прежнему присутствует в каждом автомобиле, сходящем с конвейера.Это фирменная решетка с семью прорезями и круглые фары, которые определяют классический внешний вид Jeep и отличает его от любого другого автомобиля на дороге сегодня.

Владельцы джипов — часть сообщества. Бренд вызвал чувство приключения, которое перешло в опыт владения. Сегодня по всей стране существуют сотни клубов джипов, и владельцы джипов с гордостью махают рукой — называемой «волной джипа» — каждый раз, когда они обгоняют друг друга на дороге. Владение джипом — это больше, чем просто обладание отличным внедорожником; это племя людей, глубоко преданных бренду.

Что именно движет этой лояльностью? Хотя очевидно, что автомобили Jeep — это весело и интересно водить, история идет немного глубже. Это бренд, который воспитывает энтузиастов, а не только владельцев, и его история и эволюция говорят нам, почему. Давайте подробнее рассмотрим, как это началось, как развивалось и где находится сегодня. Что такого особенного в Jeep, что заставляет Америку биться быстрее?

История Jeep

Бренд Jeep возник еще в 1940 году, его корни уходят корнями во Вторую мировую войну, когда термин «джип» относился к новобранцам в армии.Этот термин вскоре стал обозначать небольшие военные автомобили 4 × 4, которые использовались Соединенными Штатами во время и после войны. Считается, что эта ранняя версия Jeep вдохновила на создание Humvee и даже на первую серию автомобилей Land Rover. Никто не знает наверняка, но название Jeep могло начаться с неправильного произношения инициалов Г.П. Что мы знаем наверняка, так это то, что бренд Jeep родился в армии.

Первый ориентированный на потребителя Jeep, CJ — сокращение от Consumer Jeep — дебютировал в 1945 году, а за ним последовал популярный Wrangler, производимый до сих пор.Знаменитый Wrangler по-прежнему изготавливается с прочными передней и задней осями, что является редкостью для полноприводных автомобилей. Конструкция со сплошной осью обеспечивает стабильную и простую основу для подъемных комплектов, поэтому поднимается так много джипов, чтобы установить шины большего размера и обеспечить более широкие внедорожные возможности. Нынешний Wrangler также предлагается в четырехдверной модели, популярность которой с каждым годом растет с каждым годом.

Jeep изначально принадлежал Willys-Overland, который позже был продан Kaiser Motors.Оттуда компания American Motors Corporation, более известная как AMC, приобрела бренд Jeep в 1970 году. Под владением AMC компания Jeep реализовала первые 100 000 единиц продаж в год. Затем, в 1987 году, Chrysler взял на себя бренд Jeep. В настоящее время Jeep принадлежит итальянско-американскому конгломерату Fiat Chrysler Automobiles.

Джип на большом экране

Jeep не раз привлекал внимание Голливуда. Он был показан в длинном списке фильмов и телешоу, иногда в главных ролях.Вероятно, его наиболее знаковое появление было в блокбастере 1993 года «Парк Юрского периода». В теперь известной сцене сильно модифицированный Jeep Wrangler Sahara побеждает T-Rex. В фильме-катастрофе «Твистер» 1996 года в качестве машины для преследования шторма был выбран J-10 1982 года.

Давайте не будем забывать о типичном сериале фильмов о машинках «Форсаж». В 2015 году сильно бронированный и усиленный Wrangler украл шоу, когда он был сброшен с грузового самолета в Furious 7 в рамках рекламного партнерства между популярной франшизой и Fiat Chrysler, где автопроизводитель поставил около 30 автомобилей для фильма. .

В популярных сериалах, таких как «Ангелы Чарли», «Герцоги опасности» и недавний сериал AMC «Ходячие мертвецы», во всех сюжетных линиях широко используются автомобили Jeep. Развлекаются даже мультсериалы, в которых персонажи таких шоу, как «Царь горы» и «Бивис и Баттхед» MTV путешествуют по городу на джипе.

Современные модели Jeep

Jeep и сегодня продолжает предлагать широкий ассортимент надежных универсальных грузовых автомобилей. В линейку Jeep 2020 года входят культовые модели Wrangler, Cherokee и Grand Cherokee, меньшие Compass и Renegade, а также совершенно новый внедорожник в стиле грузовиков Gladiator.Цены варьируются от 22 280 долларов за Compass начального уровня до 34 000 долларов за Grand Cherokee с полностью загруженным Grand Cherokee Trackhawk, превышающим ценовую категорию 80 000 долларов. Каждая модель Jeep предлагает широкий спектр стандартного оборудования, а также несколько опций и пакетов, которые позволяют персонализировать свой автомобиль.

Линия

Jeep Limited Edition High Altitude поднимает роскошь и возможности на новый уровень. Grand Cherokee High Altitude оснащен сиденьями из кожи Nappa, двухсекционным панорамным люком CommandView и 20-дюймовыми алюминиевыми дисками с глянцевым кристальным гранитом.Изображение гранитных кристаллов проявляется в значках, решетке радиатора, задних фонарях и подножке, создавая матовый вид, подчеркивающий и без того агрессивный стиль Grand Cherokee.

Grand Cherokee Limited продвигает Jeep в сегмент роскошных внедорожников. Начиная с 40 200 долларов, Limited загружена функциями роскоши и комфорта, которые не уступают любому импортному автомобилю. Включите все, включая Uconnect, центр управления на основе приложений, который позволяет вам запирать и разблокировать двери, удаленно запускать автомобиль и получать доступ к данным автомобиля, чтобы не отставать от технического обслуживания и получать уведомления о любых проблемах с системой.

Взрыв из прошлого, Jeep Wrangler Willys 2020 года восходит к своим корням 1948 года и оригинальному Willys Overland CJ-3A, который Jeep называет «отцом транспортных средств для отдыха». Если Wrangler может быть сверхпрочным, то Willys это. Благодаря мощным амортизаторам и прочным 32-дюймовым шинам Firestone Mud-Terrain T / A, установленным на 17-дюймовых черных пятиспицевых колесах, Wrangler Willys готов к самому энергичному бездорожью.

Есть так много слов, которые мы можем использовать для точного описания джипа, в том числе авантюрный, прочный и уникальный, но в большинстве случаев на ум приходит знаковое.Этот проверенный временем американский бренд вплетен в ткань нашего общества и ассоциируется с нашим универсальным стремлением к приключениям и исследованиям.

Мы хотим окунуться в жизнь владельца джипа, полную спонтанности и веселья. Мы хотим быть частью семьи Jeep, потому что это клуб, и этот клуб состоит из людей, которые машут, проходя мимо друг друга, — дань уважения тайному обществу владельцев Jeep. Мы хотим пройти через скалистые горы и разбить палатку под звездами.Jeep олицетворяет приключения, и мы знаем, что, обладая одним из них, мы вступаем в долгую, легендарную историю эпических путешествий и изучения проселочных дорог.

Купи джип, присоединяйся к семье

Самое лучшее в владении джипом — это то, что вам не нужно направлять своего внутреннего Индианы Джонса, чтобы получить от него удовольствие. Автомобили Jeep превращаются в главную улицу Америки: автомобили подходят как для семей, так и для занятых профессионалов и горожан. Компания структурировала свою линейку грузовых автомобилей, чтобы разместить покупателей в нескольких точках въезда.Независимо от того, связан ли ваш интерес к моделям Jeep с бюджетом или вы один из настоящих искателей приключений, Jeep ответит на ваш звонок моделью, которая подойдет вам.

В следующий раз, когда вы будете ездить по городу, обратите внимание на автомобили вокруг вас. Скорее всего, вы увидите много джипов. Это не случайно. Jeep стал одним из самых популярных и предпочитаемых автомобильных брендов в стране. Гордость владения изобилует. Не верите нам? Просто спросите владельца джипа, почему ему нравится его автомобиль. Когда вы это сделаете, вам лучше всего сесть, потому что им потребуется немало времени, чтобы рассказать обо всех причинах.

Jeep использовал название Cherokee в течение многих лет, не платя за него

ЗАКРЫТЬ

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Пришло время Jeep и Stellantis, огромному автопроизводителю, владеющему популярной и прибыльной маркой, выплатить свой долг народу чероки американских индейцев. Это будет нелегко, это не должно быть бесплатным, но это правильно.

Jeep заработал миллиарды долларов на позитивном восприятии того, что означает «Cherokee», с тех пор, как первый автомобиль с таким названием — внедорожник Cherokee 1974 года — поступил в продажу почти 50 лет назад.Сегодня Jeep продает два автомобиля с таким названием и собирается добавить еще один.

У народа чероки никогда не спрашивали разрешения и не благодарили за его вклад. Пора исправить это или отказаться от названия.

«Использование имен и изображений коренных народов без согласия вовлеченных лиц выросло из того времени, когда не было особой осведомленности о проблемах коренных народов», — сказала Стейси Лидс, профессор права в Университете штата Аризона и бывший судья Верховный суд нации чероки.«Большинство людей и компаний приходят к этому не по злой воле.

Профессор права Университета штата Аризона Стейси Лидс (Фото: Университет штата Аризона)

«Традиционная Америка считала, что эти имена принадлежат им».

Но это не так. Они принадлежат к определенным, юридически определенным группам. Группы, чья воля исторически игнорировалась.

Переговоры со Stellantis

Время для этого закончилось. Jeep и Stellantis были бы хороши, если бы оказались на переднем крае этого запоздалого признания, а не тащили бы к нему ногами и криками, как нынешняя безымянная футбольная команда Вашингтона НФЛ.

Есть важные отличия. В отличие от прежнего названия НФЛ, Чероки — это имя народа, а не оскорбление, нанесенное им другими. Jeep — и компании, которым принадлежал этот бренд, от American Motors до Renault, Chrysler, DaimlerChrysler, Cerberus, Fiat Chrysler и теперь Stellantis — относились к имени с уважением и ответственностью.

Фотография Jeep Cherokee 1974 года, когда он был представлен как двухдверный внедорожник, с множеством уникальных особенностей, подчеркивающих его юношескую привлекательность для покупателей транспортных средств для отдыха.(Фото: предоставлено American Motor Corporation)

«Такое использование не является уничижительным, — сказал Роберт Кольт, профессор коммуникаций Университета штата Мичиган и владелец Kolt Communications. «Jeep использовал это имя, потому что считал его сильным и способным».

Тем не менее, это чужое имя.

«Они взяли название, использовали его, не спрашивая», — сказал Роберт Дэвидман из Fearless Agency, рекламно-коммуникационного агентства. компании. «Это бесчувственно из-за того, как с племенами обращались и с которыми продолжают обращаться.

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес (слева) и Детройтский сборочный комплекс — директор завода Mack Майкл Брида осматривает стальной кузов Jeep Grand Cherokee L, построенного на предприятии, в рамках экскурсии 9 февраля 2021 г. (Фото: Stellantis )

Stellantis, недавно образованная комбинация Chrysler, Fiat и Peugeot, обсуждает с нацией чероки, сообщает The Wall Street Journal на этой неделе.

«На данном этапе я не знаю, есть ли проблема», — сказал генеральный директор Stellantis Карлос Таварес.«Но если есть, конечно, мы ее решим».

«Верните что-нибудь»

Возникла проблема. Внедорожники Jeep уже несколько десятилетий сидят на корточках в чужой собственности. У Jeep есть законные торговые марки и вложены миллиарды долларов, но он не имеет морального авторитета.

На этой фотографии из архива от 22 августа 2019 г. главный вождь чероки Чак Хоскин-младший выступает во время пресс-конференции в Талекуа, штат Окла (Фото: Сью Огроцки, Associated Press).

Вождь чероки Чак Хоскин-младший.не поднимал этот вопрос, но, отвечая на вопрос несколько недель назад, он ясно дал понять, что не одобряет использование имени в коммерческих целях.

«Я уверен, что это исходит из места с благими намерениями, но это не делает нам честь, когда наше имя наклеивается на борт автомобиля», — сказал Хоскин журналу Car and Driver.

Подробнее: Глава Cherokee Nation: Наше имя не должно использоваться на внедорожниках Jeep

Подробнее: Stellantis продвигается вперед со спорным 12-часовым 7-дневным графиком работы для квалифицированных специалистов

Он отказался сказать больше, поскольку первое интервью в феврале, стоя на этой позиции.

«Это трудный путь», — сказал Мэтью Флетчер, профессор права и директор Центра права и политики в отношении коренных народов Университета штата Мичиган. «Бренд Cherokee, вероятно, стоит сотни миллионов долларов, но присвоение имени бесчеловечно».

Длинная очередь непроданных внедорожников Grand Cherokee 2021 года находится в автосалоне Jeep 21 февраля 2021 года в Энглвуде, штат Колорадо. (Фото: Дэвид Залубовски, Associated Press)

Ранние разговоры между Stellantis и Cherokee Nation были сердечными, если не продуктивными.

«Названия наших автомобилей были тщательно выбраны и взращены на протяжении многих лет, чтобы почтить и прославить индейцев за их благородство, доблесть и гордость. Мы, как никогда, привержены уважительному и открытому диалогу с главным вождем народа чероки Чаком. Хоскин-младший «, — сказал представитель Jeep.

На этой фотографии из архива новый Jeep Cherokee преодолевает препятствия во время пресс-конференции на Нью-Йоркском международном автосалоне 27 марта 2013 года в Нью-Йорке.(Фото: ДОН ЭММЕРТ, AFP через Getty Images)

Это займет больше, чем просто пустословие. На этом этапе следует отдать должное и популяризировать наследие чероки.

«Может быть, Jeep придумает что-нибудь действительно крутое», — сказал Дэвидман. «Образование, средства колледжа. Помогите племени.

«На миллиарды, которые они заработали на транспортных средствах, — верни что-нибудь».

Jeep может многое выиграть: сохранить имя и избежать публичных споров, которые наверняка оттолкнут некоторых нынешних и потенциальных клиентов.Это особенно актуально в этом году, когда Stellantis готовится к выпуску четырех ключевых новых автомобилей, два из которых носят имя Cherokee.

Поэтому сейчас особенно неподходящее время для того, чтобы бросить тень на имидж Jeep.

2021 год выпуска Jeep Grand Cherokee 80th Anniversary. (Фото: Stellantis)

С другой стороны, исправление ситуации создало бы замечательный этический прецедент для только что сформированной Stellantis, особенно с учетом того, что огромная доля прибыли четвертого по величине автопроизводителя в мире напрямую связана с автомобилями под названием Cherokee, Grand. Чероки и Гранд Чероки Л.

Однако в конечном итоге Jeep не на месте водителя. Имя и решение принадлежат народу чероки.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2021/03/05/jeep-stellantis-brand-cherokee-nation/4584322001/

Интересные факты вы не знали о Jeep

Jeep — один из самых популярных автомобильных брендов на Лонг-Айленде, благодаря иногда снежным зимам и доступу к пляжу летом. В 2016 году бренду исполнилось 75 лет с момента начала производства во время Второй мировой войны, и за это время он сильно изменился.
Ознакомьтесь с некоторыми фактами о джипах, которые вы могли не знать, ниже:

Более 130000 джипов на LI

Предоставлено: Getty Images

. Согласно отчетам DMV Нью-Йорка, в марте 2017 года в округах Нассау и Саффолк было зарегистрировано 132 703 Jeep. Из них самой популярной моделью была Wrangler с 27 860 зарегистрированными автомобилями.

Впервые произведено в 1941 г.

Предоставлено: AP

. Во время Второй мировой войны Willys MB был запущен в производство компанией Willys-Overland Motors в 1941 году для поставки U.С. Армия с транспортом, в основном в Европу, и являясь первым «джипом» 4х4. Около 16000 автомобилей Willys MA было построено для Англии и России по цене 738,34 доллара каждый.

Вторая мировая война

Предоставлено: AP

. По данным Фонда Джорджа Маршалла, джип стал полезным транспортным средством во время Второй мировой войны. За первые пять лет было произведено более полумиллиона автомобилей. Позже Маршалл назвал автомобиль «величайшим вкладом Америки в современную войну», согласно Jeep.

Послевоенный переходный период

Предоставлено: AP

. Когда в 1945 году закончилась Вторая мировая война, Jeep был переведен на гражданскую жизнь, и модель CJ стала первой моделью, поступившей в публичную продажу. CJ — сокращение от Civilian Jeep — отличался установленным сзади запасным колесом и откидывающейся задней дверью, он продавался для доставки, использования на ферме или в строительстве.

Джип Чероки

Предоставлено: AP

. Версия Jeep Cherokee была представлена ​​в 1974 году, и торговая марка компактного внедорожника существует до сих пор.

«Морк и Минди»

Предоставлено: AP

. В шоу ABC «Морк и Минди», которое транслировалось с 1978 по 1982 год, два персонажа, которых играли Робин Уильямс и Пэм Доубер, ехали на синем джипе, что даже породило пластиковый модельный комплект автомобиля. машина для любителей построить.

‘Герцоги Хаззарда’

Предоставлено: AP

. Другой популярной голливудской версией Jeep CJ была модель Дейзи Дьюк, которая использовалась в шоу CBS «Dukes of Hazzard» с 1979 по 1985 год.Поклонники могли приобрести модельные комплекты и литые версии белой модели «Ромашка».

Jeep Wrangler

Предоставлено: AP

. Jeep CJ был переименован в Jeep Wrangler в 1987 году и остается культовой моделью для бренда.

Джип Гранд Чероки

Предоставлено: Getty Images

Jeep Grand Cherokee был представлен в 1993 году с большим успехом, поскольку он стал популярным автомобилем среди роскошных внедорожников.

Фара круглая

Предоставлено: AFP / Getty Images

. Хотя большинство людей знают Jeep Wrangler по его круглым фарам, на самом деле модель имела квадратные фары в период между 1985 и 1995 годами.

Решетка на 7 щелей

Предоставлено: все автомобили Jeep AP

имеют решетку с семью прорезями на передней части — особенность, которая даже спровоцировала судебную тяжбу 2001 года между Jeep и Hummer.

Владение джипом

Кредит: AP

В то время как название Jeep началось с Willys, который произвел CJ, бренд был продан Kaiser Motors в 1953 году, а затем American Motors Corp. в 1970 году. AMC была куплена Chrysler Corp. в 1987 году, и теперь Jeep является принадлежит Fiat Chrysler.

1996 Jeep Wrangler

Предоставлено: Getty Images

. Если вы покупаете подержанный Jeep Wrangler, будет невозможно найти модель 1996 года выпуска. Это потому, что модели 1996 года вообще не производились, поскольку после того, как были закончены модели 1995 года с квадратными заголовками, они были заменены моделью 1997 года, которая вернула округлые фары.

Смотри, мама! Без дверей

Предоставлено: AP

. Jeep Wrangler — единственный автомобиль, двери которого могут быть сняты.

Папамобиль

Предоставлено: Getty Images

. Во время визита Папы Франциска в Соединенные Штаты в 2015 году он ехал на модифицированном Jeep Wrangler во время своих кортежей через Вашингтон и Нью-Йорк.

Jeep в Instagram

Предоставлено: Getty Images для Jeep

. Согласно исследованию Центра автострахования, проведенному в 2015 году, из 4,6 миллиона сообщений в Instagram, опубликованных пользователями, Jeep был вторым по популярности автомобильным брендом с геотегами. Jeep был самым популярным автомобилем в Instagram в 19 штатах, включая Нью-Джерси, Массачусетс, Пенсильванию, Мичиган и Колорадо.

Сделано в Толедо

Предоставлено: AP

. С момента начала производства Jeep штаб-квартира компании находится в Толедо, штат Огайо. По данным Detroit Free Press, все модели производились в Соединенных Штатах до 2014 года, когда компания начала перемещать некоторое производство в Бразилию, Китай и Индию.

Всплывающее представительство

Предоставлено: Jeep

. Чтобы отпраздновать 75-летие бренда, Jeep в октябре 2016 года открыл первый в мире всплывающий дилерский центр в национальном парке Норт-Йорк-Мурс в Северном Йоркшире.Автосалон, построенный на краю обрыва, был доступен только для внедорожников.

Топ в индексе «Сделано в Америке»

Предоставлено: Jeep

. В июне 2017 года Jeep Wrangler и Jeep Cherokee заняли первое и второе место в рейтинге Cars.com «American-Made», заняв первое место по «самым американским» критериям: где на самом деле был построен автомобиль, какой процент автомобилей часть произведена в Соединенных Штатах, из какой страны был изготовлен двигатель, из какой страны была произведена трансмиссия, а также занятость на заводе автопроизводителя относительно его объема продаж.

‘Джип волна’

Предоставлено: AFP / Getty Images

Когда пара Jeep Wrangler проезжает по дороге, нередко можно увидеть, как два водителя обмениваются приветствиями, иначе известными как «волна джипов», которая существует со времен CJ.

Глава Cherokee Nation хочет, чтобы Jeep прекратил использовать имя племени на внедорожниках

2019 Jeep Cherokee Trailhawk

Источник: Fiat Chrysler

Главный вождь Cherokee Nation хочет, чтобы Jeep прекратил использовать имя племени на своих внедорожниках, заявив: « не уважает нас, наклеивая наше имя на борт автомобиля.«

Jeep начал использовать имя Cherokee более 45 лет назад, в том числе на самом продаваемом внедорожнике Grand Cherokee. Он также предлагает внедорожник меньшего размера под названием Cherokee, который был третьим по продажам автомобилем в прошлом году в США.

«Я думаю, что мы живем в тот день в этой стране, когда и корпорациям, и командным видам спорта пора отказаться от использования индейских имен, изображений и талисманов в своих продуктах, футболках команд и в спорте в целом», — Чак Хоскин Об этом говорится в заявлении младшего, главного вождя народа чероки.«Я уверен, что это исходит из места, которое имеет благие намерения, но оно не делает нам честь, когда наше имя наклеивается на борт автомобиля».

Хоскин повторил те замечания, о которых впервые сообщил Car and Driver, в интервью CNBC в понедельник. Хоскин не ожидает, что Jeep немедленно изменит название транспортных средств, но он сказал, что Cherokee Nation не одобряет использование этого названия.

2021 Jeep Grand Cherokee L

Fiat Chrysler

«Я считаю, что корпорация не должна продавать свою продукцию, используя наше имя», — сказал Хоскин.«Для компании Jeep, я думаю, они смотрят на это как на то, что они задумали десятилетия назад, и я думаю, что они очень искренне верят, что это чествование людей чероки. Я не согласен, и у нас есть это название. немного дольше, чем у компании Jeep. У нас это было еще до того, как было записано «.

В заявлении по электронной почте Jeep заявил, что более чем когда-либо «привержен уважительному и открытому диалогу с главой Cherokee Nation Чаком Хоскином-младшим». Компания заявила, что названия ее автомобилей «тщательно выбирались и взращивались на протяжении многих лет, чтобы чтить и прославлять индейцев за их благородство, доблесть и гордость.»

После того, как автомобиль и водитель связались с ним по поводу заявления Хоскина, несколько должностных лиц компании связались с Cherokee Nation, по словам Хоскина. Он охарактеризовал обсуждения как» хорошие «и» искренние «, но они не изменили его позиции.

Хоскин сказал, что лучший способ отдать дань уважения нации чероки — это узнать о ее культуре и истории и «вести конструктивный диалог с признанными на федеральном уровне племенами по вопросам культурного соответствия». На вопрос, готово ли это племя заключить сделку с Jeep он сказал, что такая ситуация будет «проблематичной» для предоставления лицензионных отчислений или пожертвований от продажи автомобилей Cherokee.«

« Финансовые стимулы и подобные вещи для меня не решают основную проблему », — сказал он.

Хоскин позже сказал, что он« очень воодушевлен »компанией и ее клиентами, потенциально даже думающими о смене названия. . «Я надеюсь, что со временем все наладится».

Хоскин критикует несколько компаний и спортивных команд, прекративших использование торговых марок и логотипов, в которых используются этнические стереотипы и карикатуры. В их число входят такие продукты питания, как Aunt Jemima и Uncle Бен меняет имена или упаковку, а также Land O ‘Lakes удаляет изображение женщины-индейца из упаковки.Спортивные команды, в том числе Cleveland Indians из Высшей лиги бейсбола и Вашингтонская команда Национальной футбольной лиги, ранее Redskins, также отказываются от изображений и имен коренных американцев из своих франшиз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *