Кабина 66 газ внутри: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

история грузовика-миллионника ГАЗ-66 — журнал За рулем

Это один из самых узнаваемых отечественных армейских грузовиков. Гость из 60-х — легкая, по меркам военных, грузовая машина, которая нашла себя и на гражданском рынке. Пусть выпуск остановился в 1999 году — «шишигу» и по сей день можно встретить в любой точке СНГ, от городских улиц до болотистой тундры, горных хребтов и вечной мерзлоты.

Замена «шестьдесят третьему»

Основным полноприводным «двухтонником» в СССР 50-х годов был ГАЗ-63. И все вроде было хорошо, но имелся у него серьезный недостаток — склонность к опрокидыванию. Да и двигатель помощнее хотелось. Военные при этом еще и настаивали, чтобы габариты сильно не увеличивались — грузовик должен быть аэротранспортабельным.

ГАЗ-66 с кузовом КЗ-1 на случай ядерной войны (strangernn.livejournal.com)

ГАЗ-66 с кузовом КЗ-1 на случай ядерной войны (strangernn.livejournal.com)

Материалы по теме

Результатом стал ГАЗ-66, пущенный в серию летом 1964 года. В первую очередь конструкторы поработали над переворачиваемостью — центр тяжести машины был значительно ниже, чем у ГАЗ-63. Поэтому чреватый переворачиванием занос у нового грузовика начинался на треть позже, чем у предшественника: на 65 км/ч при движении по 50-метровой (в диаметре) бетонной окружности. ГАЗ-64 грозился грохнуться набок уже на 44 км/ч.

Кроме того, давал о себе знать новый 8-цилиндровый двигатель. Удельная мощность новой машины была самая большая среди полноприводных грузовиков в Союзе — 33 «лошадки» на тонну снаряженной массы.

Вкупе с появившейся в 1968 году централизованной системой регулирования давления в шинах, позволяющей быстро адаптироваться к тому или иному виду бездорожья, а также блокировке дифференциалов, это дало серьезные преимущества в проходимости. В сухую погоду на хорошем грунте ГАЗ-66 брал 37-градусный подъем, в то время 63-й как буксовал уже на 280. Помогала на сложном рельефе и новая бескапотная кабина. Из нее просто было лучше видно.

«Шишига» на войне

Материалы по теме

Точка зрения военных на грузовик была двоякой. С одной стороны, долгое время «шишига» успешно решала задачи, и при этом была лучшей машиной в классе. Но она была не лишена ряда недостатков. Основные нарекания сводились к бескапотной кабине.

С одной стороны, она ограничивала разрастание габаритов, и ГАЗ-66 было удобнее перебрасывать по воздуху. С другой — эргономика внутри оставляла желать лучшего. Прикрытый кожухом двигатель находился строго между водителем и пассажиром, занимая почти все пространство. Поэтому рычаг КПП пришлось поставить справа-сзади от водителя — что при долгой активной езде почти неминуемо оборачивалось болью в плечевом суставе. И, кроме того, в теплые времена года в кабине было очень жарко.

Украинское «гантрак-творчество» на тему «шишиги» (forum.topwar.ru)

Украинское «гантрак-творчество» на тему «шишиги» (forum.topwar.ru)

Кроме того, что немаловажно для военных, ГАЗ-66 отличался пониженной выживаемостью водителей при подрыве на минах. У капотных грузовиков расположение двигателя было таким, что тот принимал на себя львиную часть осколков. Тут же поразить водителя или пассажира было заметно легче.

Материалы по теме

На этом список серьезных проблем заканчивался. Именно поэтому «шишигу» до сих пор можно встретить в текущих локальных конфликтах. Не менее впечатляет и список модификаций — как разумных, так и не очень.

Одной из первых был, например, ГАЗ-66Б для ВДВ — верхнюю часть кабины, включая лобовое стекло, можно было сложить, и легче впихнуть грузовик в самолет. Еще для десантников сделали мини-«Град» на базе «шишиги», который мог не только обстреливать противника реактивными снарядами, но и, например, проводить дистанционное минирование.

Ну и, конечно, ГАЗ-66 стал хорошей платформой для множества машин управления и вспомогательных модификаций. Дегазационные камеры, «санитарки», топливозаправщики, командно-штабные машины и даже понтонные парки — список можно продолжать долго.

Отдельно стоит упомянуть попытку создать нечто вроде автобуса для ядерной войны — поставленный на шасси «шишиги» кузов КЗ-1. Стеклопластика и пенопласт уменьшали воздействие радиации, а необычная форма была призвана ослабить ударную волну. Но в серию смелый концепт так и не пошел.

Оч.умелые ручки

Та самая «Танюша» с динамической защитой (vif2ne.org)

Та самая «Танюша» с динамической защитой (vif2ne.org)

Но намного интереснее не заводские модификации, а сделанное «на коленке» в локальных конфликтах — как правило, не от хорошей жизни.

Правда, ГАЗ-66 в силу сравнительно небольшой грузоподъемности не очень привлекал любителей изготовить гантрак—другой. На Ближнем Востоке ему разве что «уполовинивали» кабину, чтобы уменьшить жар от двигателя, и ставили в кузов 23-мм спаренную зенитку. Зато на Украине гаражные умельцы развернулись вовсю.

В самом начале войны в Донбассе всеобщее воодушевление по обе стороны фронта и, во многом, иррегулярный характер происходящего, подхлестывали кустарное производство броневиков. Стать таковым имел шансы даже подвернувшийся под руку «Запорожец», не говоря уже о «шишиге».

Порой такие модификации были не просто бесполезны (как простое обшивание машин незакаленными стальными листами), а даже опасны. Например, в Донбассе был замечен украинский ГАЗ-66 с именем «Танюша», к радиатору которого была приварена… динамическая защита для танков, представляющая собой фактически контейнеры с взрывчаткой, задача которых — контрвзрывом рассеивать струи кумулятивных боеприпасов. Работает это, конечно, только на бронетехнике, но не на незащищенном грузовике, который после такой переделки превращается разве что в орудие шахида.

ГАЗ-66Б для десантников (modelist-konstruktor.com)

ГАЗ-66Б для десантников (modelist-konstruktor.com)

Правда, возможно, контейнеры были пустые, а наварили их из-за находящихся внутри небольших бронепластин, которые могли прикрыть радиатор. Но в царящей тогда обстановке безумного клепания всего подряд из любых подручных материалов нельзя исключать ничего — в том числе и радостной установки на обычный грузовик предназначенной для танков динамической защиты.

Реактивная система залпового огня на шасси ГАЗ-66 (gruzovikpres.ru)

Реактивная система залпового огня на шасси ГАЗ-66 (gruzovikpres.ru)

И в мирной жизни

Пусть и прожорливая, и неэргономичная, но проходимая и довольно простая «шишига» нашла себя и на «гражданке». Самосвалы, грузовики, вахтовые автобусы для труднодоступных местностей — ниша для ГАЗ-66 всегда была.

Но военным все-таки хотелось чего-то капотного — и на место «шишиги» пришел «Садко». Но встретить «старичка» можно и сегодня — хотя и все реже и реже, особенно в городе. Впрочем, совсем уж удивительной редкостью ГАЗ-66 станет еще не скоро — тираж в 965 000 автомобилей не может исчезнуть без следа.

Автор: Тимур Шерзад

Самодельный пикап на шасси ГАЗ-66

Горячая «королевская» кабина

Сергей Ионес, фото Дмитрия Гергиева

На конкурс самодельных грузовых автомобилей, объявленный нашим журналом, из разных регионов страны приходят сообщения от создателей необычных транспортных средств. Отрадно, что встречаются машины, утратившие черты сходства с базовой моделью и демонстрирующие настоящий взлет творческой мысли своих создателей.

О большом пикапе с двойной «королевской» кабиной (King cab), который вы видите на снимках, нам написал Дмитрий Гергиев из Владикавказа. Машина построена его отцом, Сергеем Гергиевым, в прошлом водителем-дальнобойщиком, а теперь механиком одиночкой. Сергей говорит, что он специалист по ремонту двигателей и агрегатов ходовой части автомобилей. Облик машины дает понять, что премудростями кузовного ремонта Гергиев тоже владеет виртуозно.

Выезжая на улицы родного города, этот гигант не оставляет равнодушным ни одного понимающего толк в автомобилях человека. Когда он останавливается у тротуара, вокруг собираются прохожие. Сергей признается, что уже устал от такой популярности. Порой хочется уехать от любопытных взглядов по дальше, куда-нибудь на безлюдную трассу. Там можно прокатиться с ветерком: на ровном шоссе машина развивает 130–140 км/ч. Автомобиль позволяет водителю наслаждаться скоростью и на бездорожье. По пересеченной местности можно погонять быстрее 100 км/ч без риска застрять. С проходимостью тоже все в порядке, ведь в основе самоделки лежит реконструированное шасси универсального советского «солдата» ГАЗ-66.

А внешне автомобиль кажется необычной модификацией «Урала». «Квартирный», простите, кузовной вопрос Гергиев решил, купив в местном аэропорту двойную кабину от списанного пожарного «Урала-375». По «шестьдесят шестой» раме она распростерлась почти до заднего моста. Внутри такой кабины получился салон на шесть человек, намного более просторный, чем в любой легковой машине.

В оборудовании кабины нет сенсаций. Гергиев просто использовал наиболее доступные и проверенные детали от отечественных машин. Кресло водителя взято от КамАЗа, эффективный отопитель – от классических «Жигулей». Роль заднего сиденья играет домашний диван. Стекла дверей кабины самодельные – у них больше нет форточек. Гергиев признается, что многим клиентам своей мастерской уже поставил электрические стеклоподъемники, а себе пока не успел.

Первое время кабина как была, так и оставалась пожарно-красного цвета. На ней эффектно выделялись самодельные декоративные накладки из нержавеющей стали. Потом Сергей собрался перекрасить ее в серебристый «металлик», правда, нынешняя окраска машины не окончательная. Слой «серебрянки» – на самом деле «грунтовка», по которой будут положены эмаль и лак.

Передняя облицовка пережила уже два рестайлинга. Так как «восьмерка» ЗМЗ компактнее «зиловской», капот «Урала» удалось укоротить. Сначала Сергей удалил переднюю кромку капота, а вместо объемной «ураловской» облицовки поставил плоскую самодельную, изготовленную путем сложной перекройки. Гергиев виртуозно развернул полукруглую переднюю решетку ЗИЛ-157, превратив в плоскую! При втором рестайлинге он заменил ее другой – взятой от ЗИЛ-131. Капот и облицовка спереди заканчиваются вровень с передними кромками крыльев. Оригинальные «очки» четырех фар Сергей вырезал из панелей «жигулевского» кузова. На сгибе крыльев снаружи появились небольшие косынки, которые и жесткость крыльев повышают, и внешний вид улучшают. Поначалу задние крылья простым полукругом огибали колеса. Позднее поверх них Сергей надставил новые объемные крылья, изготовленные из передних крыльев ЗИЛ-130.

Со всех сторон выпирают трубы каркаса безопасности. Впереди и сзади булл-бары играют роль бамперов. Сбоку – самодельные панели подножек сложной формы. Развитые ниши брызговиков передних крыльев, возможно, ухудшают геометрическую проходимость, зато подножки всегда чистые. Ролл-бар – каркас из труб, расположенный за кабиной, – Гергиев планирует покрыть оригинальным брезентовым тентом, в который будут вшиты окошки от ГАЗ-69. Рама осталась серийная от «66-го», но колесную базу Сергей удлинил примерно на 10 см, пересадив кронштейны и серьги крепления рессор. Сами рессоры отличаются только тем, что в каждой на один лист меньше, чем в рессоре ГАЗ-66. Удлиненная база и удаленные листы рессор улучшили плавность хода, что особо проявляется при быстрой езде по трассе. От ГАЗ-66 остались серийные амортизаторы. Стабилизаторов поперечной устойчивости Сергей в подвеску не добавлял. Для этого надо усиливать раму. При нынешней ходовой части, по словам Гергиева, пусть лучше играют на изгиб рессоры подвески, чем лонжероны рамы.

Главные передачи мостов автор проекта выбирал с таким расчетом, что основной стихией для машины станет автомагистраль. Он отказался от внедорожных редукторов ГАЗ-66 с межколесными блокировками. Их место внутри серийных 66-х чулок картеров заняли редукторы без блокировок, взятые с автобуса КАвЗ. Передаточное отношение главных пар шоссейное, как у заднего моста ГАЗ-3307.

Двигатель ЗМЗ-66 остался без изменений, раздаточная коробка тоже. В моторе, правда, есть одно небольшое отличие – отсутствует серийный маслорадиатор. При этом входное и выходное отверстия магистрали охлаждения масла Гергиев не заглушил, как это делают иные хозяева машин с моторами ЗМЗ, а соединил медной трубкой. Ее он пропустил через нижний бачок радиатора охлаждения двигателя. Дешево и сердито. Проблему расхода бензина Гергиев решил, переведя автомобиль на газ. В качестве системы питания – обычное газовое оборудование с установленным с внешней стороны лонжерона рамы 100-литровым баллоном. Тратить 20–25 литров газа «на сотню» на трассе – все же дешевле, чем гонять такого монстра на бензине.

Пока на машине стоит не синхронизированная 4-ступенчатая КП от ГАЗ-53 и она, по мнению Сергея, не позволяет в полной мере реализовать ходовые качества машины. В ближайшем будущем он планирует приобрести и установить 5-ступенчатую «газовскую» коробку нового образца, с которой, по его мнению, машина поедет как надо: и максимальная скорость достигнет заветных 150 км/ч, и разгон получится без рывков.

Диски колес взяты от полуприцепа-еврофуры с 22,5 дюймовыми бескамерными шинами. Чтобы надеть их на мосты ГАЗа, пришлось вваривать в диски горьковские ступицы. Эта работа выполнена настолько профессионально, что проблем с балансировкой колес не возникло. Декоративные алюминиевые колпаки колес Гергиев тоже изготовил сам.

Опыт Сергея Гергиева показывает, что стильного скоростного и комфортабельного дорожно-внедорожного монстра вполне реально сотворить из доступных деталей, пропадающих на задворках автобаз отечественных грузовиков. А умелые руки не только выполнят работу качественно, но и позволят уложиться далеко не в астрономические деньги. Пусть создателю машины еще предстоит совершенствовать свое детище. Но даже проделанная на сегодняшний день работа вызывает желание снять шляпу перед человеком, осилившим такое.

На ГАЗ-66 — в ралли, или Современная история горьковской классики

Быстро темнело,
Дворник скрипел, лобовое стекло запотело.
Какая-то лампа моргала порой то и дело.
Фара горела.

Александр Васильев, «Чёрная Волга»

Выжимаю сцепление, поворачиваю крохотный ключик зажигания и стартер лениво прокручивает внутренности огромного бензинового мотора. Газку! V-образная «восьмёрка» взрывается рассерженным вскриком и затихает — двигатель работает неожиданно мягко и почти бесшумно. В кабину не проникает ни единого звука, ни единой вибрации… Номенклатурная Чайка? А вот нет! Мне довелось заводить ГАЗ-66 — легендарную «шишигу», чтобы вывести армейский грузовик на ночное штурманское ралли по территории Горьковского автозавода. И не стоит после этой фразы крутить пальцем у виска…

Ночное ралли — неотъемлемая часть мероприятия под названием «Ингосстрах Собрание классических автомобилей ГАЗ». Уже третий год подряд журналист, историк и ценитель советского автопрома Иван Падерин собирает фестиваль владельцев газовских олдтаймеров: в бывший Горький владельцы Волг, Чаек и других некогда выпускавшихся Горьковским автозаводом машин вывозят любовно отреставрированные экземпляры «горьковской классики», чтобы показать, как может (и должна!) выглядеть и ездить любая техника почтенного возраста. Никаких переделок, никакого тюнинга — только качественно восстановленные, максимально оригинальные автомобили марки ГАЗ.

Смотреть на старые газовские машины — одно удовольствие. Это как листать хорошо изданную энциклопедию истории России. ГАЗ-ММ? Сталин, суровые военные годы и радость долгожданной Победы. ГАЗ-21? Хрущёв, в космосе побывал человек, а страну застроили целыми районами новых, пускай и примитивных, коробок-домов. Волги, Чайки, грузовые газоны и внедорожные газики… Вся история нашей страны — в этих автомобилях. При этом никаких ворчливых смотрителей и запрещающих табличек: смотри, трогай, открывай, заводи! Можно и самому прокатиться, если за тебя поручится любой из членов Собрания. В общем, долго ли, коротко, на первую часть мероприятия, то самое ночное штурманское ралли по территории Горьковского автозавода, я выехал на машине — организаторы выделили великолепно отреставрированный ГАЗ-66Б.

  • В 1964 году ГАЗ-66 пришёл на смену покорителю целины ГАЗ-63 (на фото — справа). Такая машина тоже участвовала в Собрании — достаточно просто посидеть за баранкой «шестьдесят третьего», чтобы понять, как далеко шагнула мысль советских инженеров за полтора десятилетия. И легенда, что «шестьдесят шестой» проигрывает по проходимости «шестьдесят третьему» — всего лишь легенда: глубина преодолеваемой снежной целины — 0,8 м у ГАЗ-66 против 0,45 м у ГАЗ-63; максимальный подъём на песчаном грунте — 22° против 4°…
  • Прозвище «шишига» — сокращение от просторечного «шесят-шестой-газон». Реже встречается прозвище «гашиш» (от «ГАЗ шестьдесят шесть»), которым машину называли советские солдаты в Афганистане. Оттуда, кстати, все ГАЗ-66 вывели: у экипажа, сидящего над передней осью, при подрыве на мине не оставалось шансов выжить… 
  • ГАЗ-66 стал первым советским автомобилем, получившим Знак качества. Семейство этих автомобилей разошлось тиражом более 965 тыс. экземпляров, причём последняя машина покинула заводской конвейер 1 июля 1999 года (!)

«Хочется, чтобы будущий воин, приступив к изучению, сразу же понял, что перед ним необыкновенный автомобиль», — представляла «машину повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны» рубрика «Будущему воину» из июльского номера журнала За рулём за 1976 год. Необыкновенный? Ещё какой! Вы попробуйте без предварительных тренировок вскарабкаться в высоко задранную, лишённую подножек кабину «шишиги». Понятно, что для рядового Советской Армии подобное упражнение было частью отмеренных мудрым командованием «тягот и лишений», которые, как известно, «солдат обязан переносить стойко и мужественно». Но человеку гражданскому, у которого позади — груз прожитых лет, а впереди — пивной живот, этот процесс точно покажется сложнейшим гимнастическим экзерсисом.

Итак, правую ногу — на скользкую от дождя ступицу колеса, левую — высоко задрать и закинуть в дверной проём, подтянуться на ободе рулевого колеса, затем протиснуться между рулевым валом и подушкой сидения… Готово! Теперь можно отдышаться, осмотреться и отгадать любимую загадку водителей ГАЗ-66 под названием «Найди рычаг коробки передач». Последний прячется позади водительского кресла, отчего «втыкать» передачи приходится неестественно выворачивая руку назад и вверх. Думаю, первокурсник медвуза удивился бы, что человек вообще располагает мышцами для подобных операций! И педали задраны слишком высоко, и сиденье откровенно примитивное…

Этот ГАЗ-66Б принадлежит коллекционеру Николаю Панули, одному из учредителей Собрания. Машина 1979 года выпуска относится к редкой категории авиадесантируемых «шишиг»: такой грузовик швартовали на специальной платформе, на кабину и грузовую платформу крепили по паре парашютов и «выбрасывали» из транспортных самолётов АН-12. Когда появились более вместительные «транспортники», необходимость в специальной версии ГАЗ-66 отпала

Всего было выпущено 400 экземпляров «летающих» грузовиков. Вместо цельнометаллической у него складная кабина с мягким верхом, разъёмными дверьми и съёмной рамкой ветрового стекла. Также предусмотрены специальные узлы для швартовки на платформе и крепления парашютов. Говорят, что одна машина может выдержать 3 прыжка, притом приземляется «шишига» благодаря «половинной» развесовке, не заваливаясь на переднюю ось

Но при всей ущербности своей эргономики управляется ГАЗ-66 отменно. Без иронии. Руль крутится легко (надо сказать спасибо редкому для машин Страны Советов гидроусилителю), реакции на действия баранкой острые и точные, а шасси очень собранное — повороты машина проходит образцово, ничуть не реагируя на неровности покрытия. Поменьше бы радиус разворота… Уже после первых контрольных точек стало понятно, что ралли мы провалили. Любой разворот — в несколько приёмов, любая ошибка — и снова долгие манёвры с обязательными комментариями в адрес конструкторов, так удачно расположивших рычаг коробки. А вокруг — бесценные Победы и Чайки, любую из которых можно и не заметить, пятясь назад.

В общем, мы не собирали контрольные точки, а просто колесили по ночному заводу, распугивая фарой-искателем стайки пижонистых Волг. ГАЗ — это отдельный город внутри города. Здесь есть улицы, бульвары, площади, присутствуют и непременные атрибуты урбанистического пейзажа — светофоры и дорожные знаки. Притом завод — это город контрастов: вот проезжаешь нарядные корпуса, где собирают Chevrolet и Volkswagen, а за следующим перекрёстком тебя встречают пустые ангары, в которых ещё недавно гремело производство… В таком месте особенно жутко встретить роскошный ЗИМ, выплывающий из-за обшарпанной стены неуклюжего строения. Откуда он здесь взялся? Ах, да, штурманское ралли…

ГАЗ остаётся одним из самых крупных в Европе автозаводов… по площади. В этих «авеню» и «стритах» (завод строился по американскому проекту) можно действительно заблудиться, чем и воспользовались организаторы Собрания, прокладывая маршрут ночного ралли

И это здорово, что местом проведения ралли выбрана именно заводская территория. Здесь есть ощущение настоящего города, куда автомобилям из другой эпохи дорога заказана. Но нет надобности гнаться за бешеным ритмом современного потока, нет необходимости отчаянно маневрировать и резко тормозить. Хотя «шишига» всё это, как оказалось, отлично умеет! Под утробное рычание «восьмёрки» гружёная книгами по истории автопрома и призовым шампанским машина разгоняется мощно, резво. А тормозит как вкопанная — нужно только привыкнуть, что вначале хода педаль неинформативно пустая. Умели! Могли! И плевать на запах бензина, крохотные щётки стеклоочистителей и никчёмную светотехнику — ГАЗ-66 не просто едет. Прёт.

Единственное, что не удалось оценить, так это легендарную проходимость «шестьдесят шестого». «Когда вы проедете через топи, пески, снега, поколесите по самым разным дорогам, тогда собственный опыт лучше всяких описаний объяснит, почему машина носит на кабине Знак качества», — обещал пожелтевший от времени журнал За рулём. Но ни топей, ни песков издатели нынешнего Собрания не предусмотрели — только асфальт разного качества. Может, на будущий год для полноприводных ветеранов следует организовать пусть небольшую, но «песочницу»? Пускай меряются клиренсом, пока Волги носятся по гоночному асфальту трассы Нижегородское кольцо, где традиционно проходит второй день мероприятия. Если, конечно, Gorkyсlassic сохранит горьковскую прописку.

Разрешите представить

Ингосстрах Собрание классических автомобилей ГАЗ — это 60 классических автомобилей 1932-1988 годов выпуска. И было бы неправильным не упомянуть самых ярких представителей «классического семейства».

Артиллерийский пикап ГАЗ-61. Осенью 1941 года таких машин на базе полноприводной «эмки» с 6-цилиндровым двигателем было построено только 36! Их использовали в качестве тягачей противотанковых пушек, а сформированные из ГАЗ-61-416 батареи были брошены на защиту Москвы. Этот тип машин считался полностью выбитым в боях. Однако из найденных в местах сражений остатков техники удалось восстановить этот уникальный образец

Фаэтон Чайка ГАЗ-14-05. Всего 15 таких автомобилей было построено с 1981 по 1988 год по заказу Министерства обороны СССР для торжественных парадных церемоний (о традициях парадов 9 мая и 7 ноября рассказывает материал «Герои Советского Союза. История парадных кабриолетов»). Рассказы про использование таких Чаек видными деятелями партии и государства — всего лишь домыслы: фаэтон принципиально не имеет задних и боковых окон и механизма крыши

Тягач противотанковых орудий ГАЗ-64. Отчасти «шестьдесят четвёртый» затерялся в тени своего «наследника» ГАЗ-67. Создан в рекордные сроки весной 1941 года, выпускался с августа. Основное отличие от поздней модели — узкая колея, что сыграло против «газика»: автомобиль не попадал в колею, пробитую грузовиками, и был недостаточно устойчив на косогорах. Кузов не требовал специальной оснастки и изготавливался из кровельного железа. Максимум два экземпляра модели сохранились до наших дней

Пожарная машина ПМГ-1 на шасси ГАЗ-АА. Непонятная сегодня аббревиатура ПМГ-1 — это Пожарная машина ГАЗ, первая модель. При этом шасси пожарной «линейки», которые собирал Миусский авторемонтный завод (г. Москва), тоже московского происхождения — с завода КИМ, столичного филиала Горьковского автозавода, где «отвёрточным» методом собирали «полуторки». На пожар автомобиль вывозил восьмерых огнеборцев, шестеро из которых восседали… на открытых скамейках позади кабины

Милицейские Волги ГАЗ-21 и ГАЗ-24. От своих «гражданских» сестёр по конвейеру милицейские «двадцать первая» и «двадцать четвёртая» отличаются только раскраской да комплектом спецоборудования. В остальном — ничего необычного: стандартные моторы и никаких форсировок! Поэтому со знаменитыми ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24, которые щеголяли мощными V-образными моторами от Чайки, эти машины путать не стоит. Оба автомобиля принадлежат «коллекционеру-пенсионеру-милиционеру» Василию Скибе

Алексей Кованов
Фото автора и организаторов Собрания

13.2.1. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Замена и регулировка элементов кабины автомобиля ГАЗ-66 — «ВАЖНО ВСЕМ»

ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66

 

 

Замена упора кабины.

 

Рис. 165. Упор кабины:

1 — защёлка упора; 2 — пружина; 3 — рычаг упора верхний; 4 — рычаг упора нижний; 5 — поперечина крепления кабины с панелью съемного пола; А, Б, В — положение кабины при откидывании

 

Порядок замены упора следующий:

  • Откинуть кабину и установить её на упор (рис. 165).
  • Во избежание возможных травм, удерживая кабину в откинутом положении (это делает помощник), отвернуть и снять болт крепления нижнего рычага к продольной балке рамы.
  • Снять палец крепления верхнего рычага 3 упора на кабине и снять упор с втулкой на нижнем рычаге.
  • Снять втулку.
  • Отремонтировать или заменить детали упора кабины.
  • Для длительного сохранения упора в хорошем состоянии нельзя бросать кабину при её откидывании.

Устанавливают упор кабины в обратной последовательности.
Замена кулачка блокировки запорного крюка. Кулачок 9 (см. рис. 164) блокировки запорного крюка 8 можно заменить на снятой поперечине 1 крепления кабины с панелью съемного пола или при снятом с автомобиля двигателе или при снятой коробке передач.

Для замены кулачка необходимо следующее:

  • Вынуть шплинт оси кулачка и отвернуть гайку.
  • Вынуть ось кулачка.
  • Заменить кулачок.
  • Установить ось кулачка. Когда кулачок обращен влево, то имеющаяся на нём плоскость должна быть обращена к низу, а поводок должен быть наклонён вправо от вертикали приблизительно на 45°.
  • Завернуть гайку на ось кулачка и установить шплинт.

Замена фиксатора с запорным крюком в сборе.

 

Рис. 166. Замена фиксатора с запорным крючком:

1 — предохранительный крюк; 2, 4 — пальцы; 3, 7 — болты крепления предохранительной пластины; 5 — возвратная пружина; 6 — фиксатор; 8 — фиксирующая пластина; 9 — тяга крюков; 10 — запорный крюк

 

Порядок замены фиксатора следующий:

  • Откинуть кабину и зафиксировать её на высоте, удобной для работы.
  • Вынуть шплинты крепления тяги 9 (рис. 166) к запорному 10 и предохранительному 1 крюкам.
  • Отсоединить тягу от запорного и предохранительного крюков, сняв шайбы и фиксирующую пластину крюка.
  • Отсоединить пружину 5 от запорного крюка.
  • Отвернуть болты 3 и 7 крепления фиксирующей пластины 8 запорного крюка на задней поперечине кабины, снять шайбы и фиксирующую пластину крюка.
  • Вынуть шплинты, шайбы, пальцы 2 и 4 крепления фиксатора 6 с запорным крюком на задней поперечине кабины.
  • Вынуть фиксатор с запорным крюком через отверстие, имеющимся в задней поперечине кабины.

Заменить неисправные детали фиксатора.
Регулировка положения запорного крюка.

 

Рис. 167. Фиксатор:

1, 2, 3, 4 — отверстия на фиксаторе; 5 — отверстие на кабине; 6 — запорный крюк; 7 — фиксатор

 

Положение запорного крюка на кабине регулируют изменением положения фиксатора 6 (см. рис. 166) относительно прорези 5 (рис. 167) на кабине. Отверстия 1 и 2 — установочные отверстия фиксатора 7 крюка 6 при установке его на заводе.

При установке фиксатора на отверстии 1 отверстия 2, 3 и 4 будут регулировочными. При изменении положения фиксатора с отверстия 1 на отверстие 2, с отверстия 2 на отверстие 3 и с отверстия 3 на отверстие 4 величина затяжки крюка на кабине будет увеличиваться и, наоборот, при изменении положения фиксатора в обратном порядке величина затяжки крюка на кабине будет уменьшаться.

При этом высота буферов от плоскости опоры до вершины должна быть не менее 36 мм.

При меньшей высоте буферов заменить их или поднять опорные площадки для буферов на поперечине за счет приварки соответствующих пластин с сохранением условий для крепления буферов.
Замена предохранительного крюка. Порядок замены следующий:

  • Откинуть кабину и зафиксировать её на высоте, удобной для работы.
  • Вынуть шплинты крепления тяги 9 (см. рис. 166) крюков к запорному 10 и предохранительному 1 крюкам.
  • Снять шайбу крепления тяги крюков к предохранительному крюку.
  • Отсоединить тягу крюков с запорного в предохранительного крюков.
  • Снять шплинт, шайбу и палец крюка. Удерживая при этом предохранительный крюк. Снять крюк и установить новый в последовательности, обратной снятию.

Замена кронштейнов, осей и втулок шарнира откидывания кабины. Детали шарнира заменять поочередно, т. е. вначале заменять детали правого шарнира, а затем левого. Для замены кронштейна, оси и втулок правого шарнира необходимо выполнить следующее:

  • Снять пружины механизма откидывания кабины.
  • Установить кабину при помощи подъёмного механизма в рабочее положение, закрыв при этом запорный механизм.
  • Отвернуть гайки болтов 7 (см. рис. 163) крепления кронштейнов 1 шарнира на раме 8 и снять их.
  • Отвернуть гайку 3 крепления оси 6 шарнира и снять шайбу 4.
  • Выбить ось шарнира.
  • Сдвинуть кронштейн шарнира по продольной балке назад на величину удобную для снятия втулок 2 из петли 5 шарнира,а при необходимости снять.
  • Снять втулки из петли шарнира.
  • Заменить детали шарнира.

Новые детали устанавливать в обратном порядке. Аналогично заменяют детали левого шарнира.

 

Рис. 168. Приспособление для демонтажа и монтажа пружин откидывания:

1 — стяжка сдвоенная наружная для правой пружины; 2 — стяжка внутренняя для правой пружины; 3 — стяжка левой пружины; 4 — винт приспособления; 5 — гайка верхняя; 6 — верхняя и нижние опоры; 7 — пружина; 8 — опорная гайка

 

Снятие пружин откидывания кабины. Пружины снимают при помощи стяжек и приспособления (рис. 168) поочередно, т.е. вначале левую пружину, а затем правую.

Для снятия левой пружины необходимо:

  • Отвернуть кабину на величину, при которой между вторым и третьим витками сверху можно было завести стяжку 3 (см. рис. 168) и зацепить её за третий виток.
  • Опустить кабину на величину захвата вторым концом стяжки 3 восьмого витка пружины.
  • Проверять надежность зацепления стяжки за витки.
  • Зафиксировать кабину в откинутом положении на упоре и отвернуть гайки крепления пружины на раме и кабине.
  • Снять пружину вместе со стяжкой.
  • При необходимости, пользуясь приспособлением (см. рис. 168), пружину вместе со стяжкой можно сжать, снять стяжку и, отвертывая гайку 5, разжать пружину и снять с приспособления.

Устанавливают пружину о обратной последовательности, причем кабину при этом подвешивают на специальных зацепах тали.

Для снятия правой пружины необходимо:

  • на опущенной кабине один конец малой стяжки 2 (см. рис. 168) зацепить за верхний большой виток пружины, затем монтажной лопаткой, входящей в комплект инструмента водителя, поджать нижний большой виток пружины и за него зацепить другой конец стяжки;
  • поднимая кабину, установить с противоположной (относительно оси вращения кабины) стороны пружины сдвоенную стяжку 1, зацепить её за третий сверху большой виток.

Последующие операции не отличаются от операций снятия левой пружины.
Установка новых пружин кабины. Пружины устанавливают при помощи винтового приспособления и стяжек в такой последовательности:

  • Пружину в свободном состоянии надеть на винт 4 (см. рис. 168) так, чтобы крепежный виток лежал на опоре 6.
  • На верхний крепежный виток пружины установить верхнюю опору 6.
  • На винт навернуть гайку 5 с прутками. При завертывании пружину 7 сжимать до размеров, необходимых для установки стяжки 3 для левой пружины и стяжек 1 и 2 для правой пружины.
  • Постепенно отвертывая гайку 5 с прутками, добиваться плотного зацепления стяжки (стяжек) с пружиной.
  • Отвернуть гайку с прутками и снять пружину со стяжкой (стяжками) с приспособления для установки на автомобиль.

Регулировка положения двери. Дверь в проеме подвешена на петлях. Ослабив крепление петель, можно перемещать дверь во всех направлениях в пределах, допускаемых регулировкой. При незатянутых болтах крепления кронштейнов петель к стойкам дверь можно перемещать внутрь и наружу. Регулировкой достигнуть совпадения поверхности двери с боковыми панелями передка. При незатянутых болтах крепления двери к петлям дверь можно перемещать в продольном и вертикальном положениях. Регулировкой достигнуть правильных и равномерных наружных зазоров.

Ролик 2 (рис. 169) направляющего шипа двери при закрывании двери должен катиться по направляющей поверхности фиксатора 3, укрепленного на замочной стойке, и вступать в контакт с направляющей частью фиксатора в месте перехода выступа в плоскость, чтобы замочная часть двери в конце хода закрывания не имела вертикальных перемещений. При необходимости отрегулировать фиксатор по высоте. Для нормальной работы замков фиксатор должен быть правильно отрегулирован по глубине. Если дверь закрывается с чрезмерным усилием, фиксатор выдвинуть наружу. Если закрытая дверь имеет ощутимый люфт (стук в зацеплении кулачка замка с зубом фиксатора), фиксатор подвинуть внутрь.

Для регулировки фиксатора ослабить болты его крепления, а после регулировки надежно затянуть. Если предусмотренных пределов регулировки оказалось недостаточно, изменить положение двери иа петлях. После регулировки положения двери на петлях проверить при помощи пластилина перекрытие зуба кулачка 13 замка (рис. 170) с зубом фиксатора 8 (перекрытие должно быть не менее 10 мм). При недостаточном перекрытии между фиксатором и стойкой установить стальную прокладку 10 соответствующей толщины.

Порядок замены дверей автомобиля ГАЗ-66 аналогичен замене дверей на автомобиле ГА3-53А.

 

Рис. 169. Установка замка двери:

1 — выступ неподвижного сухаря фиксатора; 2 — ролик замка; 3 — фиксатор; 4 — подвижный сухарь; 5 — пружина сухаря; 6 — кронштейн ролика; 7 — предохранительный зуб кулочка; 8 — рабочий зуб кулочка; 9 — кулачок замка; а  — установка замка и фиксатора; б — положение фиксатора и замка при закрытой двери

 

Рис. 170. Установка выключателя замка и наружной ручки двери:

1 — выключатель замка; 2 — винт крепления выключателя; 3 — винт крепления замка; 4 — корпус замка; 5 — ручка двери наружная; 6 — облицовка; 7 — уплотнитель; 8 — фиксатор замка; 9 — винт крепления фиксатора; 10  — прокладка фиксатора; 11 — штифт крепления ручки ; 12 — тяга внутреннего привода замка; 13 — кулачок замка.

 

Замена стеклоподъемника. Порядок замены следующий:

  • Снять крышку монтажного люка панели двери.
  • Опустить стекло в нижнее положение, обеспечивающее доступ к кулисе 16 (рис. 171).
  • Вывернуть винты 17 крепления кулисы и вывести её из кронштейнов обоймы 15. Поднять стекло в верхнее положение и укрепить его лри помощи клейкой ленты или подпорки.
  • Снять ручку 23 стеклоподъемника и вывернуть винты 22 крепления корпуса стеклоподъемника 21. Через монтажный люк вынуть стеклоподъемник.
  • Смазать новый стеклоподъемник и кулису смазкой ЦИАТИМ-201 и установить его в положение, соответствующее крайнему нижнему положению.
  • Надеть на ролик рычага кулису.
  • Установить стеклоподъемник на место, укрепив его винтами.
  • Укрепить ручку стеклоподъемника.
  • Опустить стекло, ввести кулису в кронштейны обоймы стекла и закрепить винтами.
  • Установить крышку монтажного люка.

 

Рис. 171. Опускное стекло и поворотная вентиляция двери:

1, 25 — винты крепления поворотной вентиляции; 2 — обойма; 3 — кронштейн обоймы; 4 — уплотнитель; 5 — рамка; 6 — кронштеин; 7 — уплотнитель стекла; 8 — стекло поворотное; 9 — винт; 10  — стойка опускного стекла; 11 — опускное стекло; 12 — уплотнитель ворсистый; 13 — обойма; 14 — уплотнитель стекла в обойме; 15 — обойма опускного стекла; 16 — кулиса; 17,19 — винты; 18 — упор стекла; 20 — винт регулировочный нижнего крепления стойки; 21 — стеклоподъёмник; 22 — винт крепления стеклоподъемника; 23 — ручка; 24 — пружина; 26 — кронштейн запорной ручки; 27 — ось нижняя; 28 — ручка запорная; 29 — скоба запора; 30 — шайба; 31 — кронштейн обоймы нижний

 

Рис. 172. Положение замка на двери:

1 — штифт крепления наружной ручки двери; 2 — винты крепления замка; 3 — стержень запорной щеколды; 4 — винт крепления обоймы опускного стекла; 5 — отверстие для установки выключателя замка двери; 6 — винт крепления выключателя замка двери; 7 — уплотнитель двери

 

Замена замка двери и внутреннего привода. Порядок замены следующий:

  • Снять крышку монтажного люка панели двери.
  • Поднять стекло в верхнее положение.
  • Снять ручку привода.
  • Отвернуть винты крепления привода и отсоединить его от тяги. Вынуть привод через монтажный люк. Отсоединить тягу от замка и вынуть её.
  • Отжать уплотнитель 7 (рис. 172) двери, вывернуть на 3 — 5 оборотов винт 6 крепления выключателя замка и вынуть выключатель 1 (см. рис 170).
  • Выбить штифт 1 (см. рис. 172) крепления наружной ручка и вынуть её.
  • Вывернуть шпильку 3 внутреннего выключателя замка.
  • Вывернуть два винта 4 крепления направляющей стекла на заднем торце двери и через монтажный люк вынуть направляющую.
  • Вывернуть винты 2 крепления замка и вынуть его из двери.
  • Смазать новый замок смазкой ЦИАТИМ-201 и укрепить в двери.
  • Поставить направляющую стекла и ввернуть шпильку 3 внутреннего выключателя замка.
  • Установить наружную ручку и штифт её крепления.
  • В отверстие 5 во внутренней панели вставить шило или прямую проволоку. Конец шила (проволоки), выдвинувшийся из отверстия наружной панели, вставить в отверстие на торце стержня выключателя 1 (см. рис. 170) замка двери и ввести выключатель на место. Прижимая буртик выключателя к наружной панели, ввернуть винт 2.
  • Соеденить с замком тягу привода 12.
  • Смазать привод замка смазкой ЦИАТИМ-201 и присоединить его к тяге.
  • Поставить привод на место.
  • Установить ручку привода.

Регулировка сиденья. Сиденья (рис. 173) в продольном направлении регулируют путем перестановки защёлки фиксатора 10 в соответствующее отверстие кронштейна 11, при этом болт 9 совпадает с одним из отверстий салазок. Остов 1 спинки соединен с остовом 8 подушки пальцами 6, относительно которых изменяется угол наклона спинки при помощи фиксатора 3 и защелки 5. При нажатии на торец ручки 4 защелка 5 проходит в трубку остова спинки, обеспечивая возможность выбора необходимого угла наклона с последующей фиксацией в отверстиях фиксатора 3. Пружина 2 служит для самовозврата защёлки.
Снятие и установка сиденья. Порядок выполнения операций следующий:

  • Отвернуть гайки болтов 9 (см. рис. 173) крепления салазок сиденья, поднять сидение до выхода передних фиксаторов из кронштейнов и снять его с автомобиля.
  • При необходимости замены прокладок отсоединить шплинты и снять подушки с остовов, резиновые шайбы положить отдельно.
  • Развязать и расшнуровать верх обивки на торце подушек.
  • Вынуть прокладки.

Для замены остовов сиденья необходимо следующее:

  • Удерживая ключом гайку, открутить ручку 4 защелки.
  • Снять шплинты и пальцы 6, соединяющие остов 8 подушки со спинкой.
  • Освободить защелку 5 от фиксатора 3, снять остов спинки. Пружину, шайбу, защёлку, ручку и пальцы положить отдельно, чтобы предотвратить возможные повреждения.

Перед установкой сиденья смазать резьбу шпилек. Установить сидение в сборе на пол кабины, обеспечив совпадение фиксаторов с отверстиями кронштейнов, затем поставить шайбы и завернуть гайка крепления сидения.

 

Рис. 173. Сиденье:

1 — остов сиденья; 2 — пружина защёлки; 3 — фиксатор защёлки; 4 — ручка защёлки; 5 — защёлка; 6 — пальцы; 7 — шнуровка; 8 — остов подушки; 9 — болт с гайкой крепления сиденья; 10  — защёлка-фиксатор; 11 — регулировочный кронштейн фиксатор; 12 — поперечина остова подушки; 13 — панель каркаса подушки; 14 — каркас подушки; 15 — спинка (подушка)


как можно изменить «обычный» внедорожник

Тюнинг ГАЗ 66

Тюнинг ГАЗ 66, чаще всего, проводят умельцы, которые любят разбирать и дорабатывать разные «большие» штучки.
Представленная модель является внедорожником отечественного производства, рождение которой состоялось еще в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами. Данное авто, без сомнения, еще не один год будет интересно для многих умелых автолюбителей, которые не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками столь популярен

Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками является сегодня очень интересным и относительно доступным вариантом модернизации или даже создания собственного вездехода. Автомобиль, прозванный «шишигой», предоставляет многим любителям офф-роуд великолепные возможности, чтобы «кататься» в местах, где ездить, если выразится помягче, нет возможности.

Помимо этого, каждый любитель экстрима стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе представляет. Реализовывать эти видения можно в металле, формируя своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным вариантом выглядит джип на базе представленного авто. (Тюнинг ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представляемого транспортного средства).

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот армейский фургон типа КУНГ представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.

Что можно установить в КУНГе:

Вариант тюнинга КУНГа газ 66

  • Диваны для отдыха;
  • Столики для приготовления и принятия пищи;
  • Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
  • Мультимедийную систему;
  • Освещение.

Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом. Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные доработки ГАЗ 66, ГАЗ 69 тюнинг и модернизация других автомобилей – занятие, требующее наличия терпения, умений и, конечно, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполняемых работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, известного как «шишига», является проект, названный ГАЗ-66 Партизан.

Автомобиль, что получился, внешне очень похож на иностранный Хаммер, однако в основе его — шасси ГАЗ-66, которые позволяют выдерживать большие нагрузки на бездорожье. Шасси дополненные родными газовскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю, обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена с помощью штатных стекол. Место водителя весьма удобное, элементы управления находятся на привычных местах.

Благодаря смещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, понижен также центр тяжести и повышена управляемость и устойчивость. Четыре человека спокойно смогут поместиться в кабине такого автомобиля. Посередине авто, наподобие Hammer, идет тоннель трансмиссии. Приборная панель самодельная, указатели простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практичное, здесь не было задачи специально создавать комфортные условия. Кроме обычного копирования Хаммера, умельцы также внесли собственные изменения. Присутствуют образцы, в которых колёса управляемые – и. задние поворачиваются, и передние. Это еще одно преимущество данного авто на бездорожье.

Легкий тюнинг стандартной версии внедорожника

ГАЗ 66 в народе называют «шишига», внешний вид этого автомобиля заслуживает внимания, чтобы сделать красивый тюнинг надо сделать следующие вещи:

Для начала надо привести кабину и кузов машины в нормальное состояние – удалить ржавчину, заделать различные дыры при помощи шпатлевки, также на обновленный кузов можно нанести краску. Цвет краски можно выбрать абсолютно любой, если есть желание, то можно даже розовым покрасить машину, правда это будет выглядеть не серьезно, но зато гламурно.

Лучше всего, для этого автомобиля подойдут военные цвета, особенно камуфляж. Главное заранее продумать, чтобы новые элементы тюнинга сочетались с краской.

Далее можно перейти к установке новой световой оптики, потому что стандартные светятся не очень хорошо, поэтому можно поставить и новую основную оптику, а также можно поставить и дополнительные фары, например, противотуманные, и разместить их под стеклом.

Идеально смотрится данный внедорожник, когда у него 6 таких фар. Также можно устанавливать фары и на крыше кабины. Противотуманки надо настроить так, чтобы они включались отдельно от основных фар.

Далее можно сделать так, чтобы машина выглядела как раллийный супер-кар, который покоряет Дакар, для этого надо установить дуги. Их можно сделать в виде каркаса для кабины. Также великолепно выглядят маленькие дуги на боковых зеркалах, кенгурятник тоже будет выглядит очень оригинально. Очень важно установить лебедку, которая считается важным элементом каждого военного автомобиля, ее надо устанавливать в задней части внедорожника.

Для того, что сделать машину более элегантной, надо установить современные клаксоны, они будут очень стильно смотреться на крыше или возле боковых зеркал.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип тюнинг не нужен

Как правило, доработка представляемой модели авто 200 кгV-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако возвратимся в наши дни и рассмотрим подробнее тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработках этого авто, чаще всего, ограничиваются установкой на него мотора МТЗ, дизеля Д.245 (или его переделкой, как на видео) или проводят процедуру раскосовки колец.

Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если же есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный мотор, то смело можно использовать Исузу объемом 4 – 4,5 литра, б/у. К тому же, ЗИЛ-130 весьма любезно «сохранил» для нас КП с пятой передачей, полной синхронизацией и нужными запчастями.

Бывали случаи, что умельцы комплектовали гидромуфту от Штаер-560 на машину, но особой необходимости в этом нет. Чип тюнинг ГАЗ 66 провести невозможно без наличия компьютера в авто. Поэтому ограничиваются доработками, означенными выше.

Внешний тюнинг

Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем хозяевам 66-ых интересно, и многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким, отличным от других. Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все-таки неплохо смотрится и армейская расцветка «хаки» – более солидно и строго.

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.

Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью
Обвес на грузовом вездеходе не так актуален, и ставится не часто. В основном из обвеса применяются дуги и кенгуринги, а на машине с кунгом на крышу кузова монтируют прочный и большой багажник.

Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься и о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары. У такой оптики есть свои преимущества:

  • Светодиодные фонари очень экономичны и не перегружают электрическую цепь автомобиля;

  • Сами светодиоды очень надежны и имеют большой срок службы;
  • Такие фары имеют достаточно прочную конструкцию.

Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.

Тюнинг салона ГАЗ 66

Любая модернизация автомобиля должна быть нацелена на устранение разного рода неполадок и доведению его до состояния совершенства. Одним из главных заданий при доработке «шишиги» является устранение шума и запыленности внутри салона, вследствие чего, все внутренности следует тщательно заизолировать.

Для этого проводится шумоизоляция, при выполнение которой можно использовать такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2. Также можно поставить мягкие 200 литровDVD-проигрывателем.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавим яркости

Приборная панель представленной модели авто вполне хороша, ее можно не менять. Единственное, что можно сделать – это дополнить ее красивой подсветкой. Для этого понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбрать с белым свечением, потому что они более яркие и более популярные, чем синего света. С помощью светодиодов можно достичь хорошо уровня подсвечивания и значительно улучшенной читаемости приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять кожух, приборную накладку и стекло. Стрелки следует снимать аккуратно. По рекомендациям специалистов тянуть прибор не нужно, следует вынимать его, плавно покачивая в разные стороны.

Другие указатели легко вывинчиваем и далее снимаем трафарет. Удаляем краску с поверхности, используя лезвие. Для удаления напыления использовать растворитель не рекомендуется, поскольку детергент может легко оплавить индикацию.

Проводя такой тюнинг приборной панели ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является вмонтирование на место заводской лампы светодиода. Это позволяет, в итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Потом нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на исходное место.

Как вариант, можно с помощью специальных программ на компьютере создать свой трафарет на приборы и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже представлены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Работы с салоном

О комфорте также каждый владелец ГАЗ-66 заботится заранее, поэтому переделка салона является не менее необходимым делом, чем обновление кузова или двигателя.

Первое, на что здесь обращается внимание – это повышенный шум в салоне. Для осуществления качественной шумоизоляции сегодня существует достаточно широкий спектр материалов, поэтому с этим ни у кого не должно возникнуть проблем, главное знать технологию.

Второй момент – визуальное оформление. Тюнингу можно подвергнуть и приборную панель. Если нет желания проводить кардинальные изменения и сохранить первозданный облик, можно дополнить ее светодиодной подсветкой, при умелом использовании которой можно добиться улучшения читаемости показаний, а не отвлекающего от дороги света.

И самое важное для многих, наверное, замена сидений на более удобные и эргономичные, ведь эта машина обычно планируется для долгих поездок. Одновременно с сиденьями можно провести отделку и всех поверхностей салона, выглядящих достаточно бедно для личного авто.

Утилитарную окраску, вполне оправданную в случае военного и рабочего предназначения машины, можно сменить мягкой отделкой, но при этом следует учесть, что данная работа достаточно сложная, поскольку поверхности не предназначены для таких переделок.

01.jpg

  1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
  2. Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства:

  • показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
  • оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
  • скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
  • подключение производится в салоне автомобиля.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

  1. Удалить всю ржавчину по периметру.
  2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
  3. Провести грунтовку.
  4. Нанести слой новой краски.
  5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
  6. Установить дополнительные источники освещения.
  7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Медведь-автолюбитель поселился в кабине ГАЗ-66 на «Земле леопарда» (ВИДЕО) – Новости Владивостока на VL.ru

Любопытство дикого гималайского медведя принесло ученым нацпарка «Земля леопарда» уникальные видеокадры. Фотоловушка запечатлела косолапого хищника, который временно «прописался» в кабине брошенного грузовика ГАЗ-66, где отдыхает, обедает и укрывается от дождя.

Проржавевший каркас знаменитого советского грузовика в лесу – эхо бурной хозяйственной деятельности ХХ века. Обнаружив кабину от ГАЗ-66, ученые «Земли леопарда» решили запечатлеть на скрытую камеру, что же происходит здесь во время их отсутствия. Специалистов интересовало, привлекает ли необычный объект внимание диких животных. Ожидания полностью оправдались: фотоловушка запечатлела у кабины двух медведей, амурского тигра и несколько других лесных обитателей.

Больше других остов грузовика ГАЗ-66 привлек к себе одного из медведей, который провел в кабине в общей сложности несколько часов. Проявляя исследовательское поведение, он несколько раз забирался внутрь металлической конструкции. Здесь косолапый ел добытую в лесу пищу и отдыхал в прохладной тени.  

«Каждый дальневосточник мечтает о собственном автомобиле, и медведи, видимо, не исключение, – отметил Глеб Седаш, сотрудник отдела науки ФГБУ «Земля леопарда». – Популярность кабины среди животных неслучайна: она ярко выделяется на общем лесном фоне и хорошо заметна местным «жителям», которые привыкли к необычному объекту. Забытый людьми предмет может выполнять функцию меточной площадки, где звери оставляют мочу и шерсть, обмениваясь информацией о своем виде, поле и возрасте. Поиск пары, заявление о хозяйских правах на территорию – в метках могут содержаться самые разные важные сообщения».

Сотрудникам «Земли леопарда» образ косолапого «за рулем» автомобиля также напомнил о популярной в свое время советской «Песенке шофера»: крепче за баранку держись, медведь!

Видео:


Гималайский, или белогрудый, медведь в России обитает на юге Дальнего Востока. Окрас всегда смолисто-черный, на груди – большое чисто-белое пятно, напоминающее летящую чайку. В питании растительные корма занимают значительно большее место, чем животные. Также гималайский медведь обладает сравнительно большими округлыми ушами, характерной остроносой мордой, плоским лбом – по этим чертам его нетрудно отличить от бурого медведя.

Ремонт и модернизация Газ-66 — EuroNato

ГAЗ-66 Шишига – это живая легенда Советского автопрома, переходящий символ великой страны, знамя отечественного автотуризма и массовой постройки автокемперов. Автомобиль ГАЗ-66 построен в интересах Советской Армии, как легкий тактический грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2 тонны. В результате получился высокопроходимый, надежный и массовый полноприводный двухосный грузовик, который интенсивно эксплуатировался в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России.
Спустя много лет внедорожник Шишига стал де-факто стандартом в отечестве кемпер-строении, и производства всяких разных экспедиционных машин, туристических автобусов, и просто личным машин для охоты и рыбалки, и удовлетворения собственного мужского «Эго» в гряземесах, офф-роудных вылазок, и просто для души. Популярность массово использования ГАЗ-66 связана не только с легендарной простотой и проходимостью, но и возможностью покупки «почти даром» со складов армейских резервов. Но на текущий момент, данный автомобиль в 99.9% случаев представляет собой ржавый набор запчастей, которые требуют приложить много сил и усилий, что бы превратить эту тыкву в карету. Так как процесс подготовки и доработки машины закончить нельзя, можно только остановить, то на выходе у умельцев и различных контор по доводке и тюнингу Газона, получаются зачастую совершенно фантастические автомобили, не похожие абсолютно на своего донора. Так и компания ЕвроНато, предлагает профессиональную доработку автомобилей серии ГАЗ-66 под требования заказчика, с проведением сложных работ по имплантации инородного силового агрегата и трансмиссионной передачи.

 

Доработка автомобиля ГАЗ-66 в 100% случаях это полный капитальный ремонт, с реставрацией рамы, кабины и кузова. В процессе которого, происходит полный разбор машины, и сборка с попутной заменой запчастей, агрегатов, покраски и сборки в конечный и полноценный вид транспортного средства. Изначально армейское прошлое, открывает большой простор для творчества, на этой машине можно поменять практически все, даже кабину. При выборе тактики и обсуждения вопросов по доработке, клиент должен определить масштаб работ, как по внешним работам, так и внутренним. Под разные задачи предлагаются и разные работы, компания может выполнить заказ по производству на базе ГАЗ-66 автомобилей для экспедиционных путешествий, как автокемпер для туризма, или автомобиль для технической помощи, или как носитель надстроек и оборудования. ЕвроНато предлагает замену двигателя на ГАЗ-66 с установкой дизельных моторов семейства Unimog, с установкой коробок переключения передач механического типа, или монтаж гидромеханических автоматов. Отделка салона возможна путем установки абсолютно новых торпед и обшивок, с полноценным пассажирским автокемпером. 


ЕвроНато это лучший тюнинг внедорожников ГАЗ-66. Лучшие технические решения для увлеченных оффроудом людей по низким ценам. Проверенное временем и жесткими испытаниями оборудование для ваших ГАЗ-66 от мировых лидеров оффроуд-тюнинга в Москве на выгодных условиях. Желаете изменить концепцию Вашего автомобиля? Хотите, чтобы у Вас появился бескомпромиссный комфортабельный помощник для доставки Вас и Ваших близких на рыбалку, на охоту? Мечтаете автономно путешествовать на собственном грузовике вокруг чужих морей, через горы и пустыни других континентов? Мы предоставляем владельцам ГАЗ-66 уникальные инженерные решения по повышению комфорта и безопасности при использовании автомобилей за городом, на рыбалке и охоте, в экспедициях. Доступно дополнительное оборудование для ГАЗ-66. ЕвроНато оказывает услуги полной диагностики ходовой и двигателя вездехода ГАЗ-66. Полная окраска кабины и кунга (снаружи и внутри) защитным полимерным покрытием LineX (Camo) и защитными красками и покрытиями. Установка оригинального силового бампера со светодиодной оптикой JW Speaker. Передняя электрическая лебедка ComeUp с тяговым усилием 8 тонн или гидравлическая лебедка Rotzler установка и монтаж, с выводами троса в обе стороны внедорожника. Оригинальный багажник на кабину и кузов шасси Унимог. Дополнительная светодиодная люстра Light на крыше установка и продажа.

 

Боковые и задние светодиодные фары рабочего света. Подбор и установка внедорожных шин, продажа новой грязевой резины Michelin и Trelleborg для сельскохозяйственных и лесных машин с шириной опорной поверхности до 650 мм. Компания предлагает услугу по доработке ГАЗ-66 шасси и кунгов типа автодом и автокемпер Unimog в полноприводном исполнения с приводом на 2, 3 и 4 оси, т.е. с колесными формулами ГАЗ-66 4х4, 6х6 и 8х8. Установка односкатных шин позволит при сохранении грузоподъемности резко поднять дорожный просвет и улучшить проходимость внедорожников, в том числе благодаря агрессивному внедорожному протектору. При этом следует не забыть, что с комплектом шин необходимо менять и колесные диски. Которые меняются даже при совпадении размера на более прочные и грузоподъемные, как правило составные и разборные. ЕвроНато профессиональная подготовка и 4х4 тюнинг внедорожников для повышения проходимости и успешного покорения бездорожья, трофи-рейдов, экспедиций, охоты/рыбалки, внедорожных покатушек или соревнований – по низким ценам в Москве. Услуги тюнинга 4х4 от специалистов с многолетним опытом работы. Тюнинг джипов любых моделей в обоснованные сроки. Тюнинг центр 4х4, Москва – ЕвроНато. ЕвроНато это команда, которая обладает достаточным опытом и обширными познаниями в области технических особенностей моделей внедорожников и товаров для 4х4 тюнинга с использованием ходовой рамы и мостов ГАЗ-66. На собственной базе мы дорабатываем стандартные детали или изготавливаем эксклюзивные под конкретную задачу на базе комплектующих Mercedes Unimog.

 

Кроме слесарных работ, мы производим покраску внедорожников защитными покрытиями и выполняем разнообразную отделку салона автомобиля. Тюнинг внедорожников, от самого простого до сложнейшего, требующего расчетов и скрупулёзной подготовки, проводится тщательно и качественно. Тюнинг-центр ЕвроНато внедорожников 4×4 проводит работы по подготовке внедорожников для активного отдыха, рыбалки, охоты, экспедиций, используя марки только известных и проверенных производителей дополнительного оборудования и аксессуаров: установка лебедок WARN (Варн), T-MAX, Rock Winch, ARB, Tough Dog, Ironman, Old Man Emu, Hi-Lift, Dick Cepek, Mickey Thompson, BF Goodrich, Hella и др. Купить дополнительное оборудование и аксессуары для внедорожников и пикапов (Нива, Ниссан, УАЗ, Буханка и т. д.) в нашем интернет магазине — это рациональное решение, которое позволит вам получить максимальное удовольствие от загородных поездок с максимальной уверенностью. Что бы вы ни задумали: рыбалку, пикник, охоту, прогулку, путешествие — у нас вы найдете все, что поможет воплотить ваши планы в жизнь и сделает дорогу комфортной и увлекательной. В разделе тюнинга подвески ГАЗ-66, владельцы, заинтересованные в лифте внедорожника, увеличении уровня кузова или клиренса вездехода Унимог, имеют возможность выбрать необходимые проставки под рессоры, передние пружины и стойки пружин из алюминия, капролона, полиуретана. Кроме этого, здесь можно найти передние и задние амортизаторы под лифт подвесок от 2-х до 6-ти дюймов, которые подойдут к конкретным иностранным и отечественным внедорожникам включая шасси ГАЗ-66. Ассортимент амортизаторов и комплектующих настолько велик, что любой посетитель может собрать все необходимое для лифта подвески любого внедорожника, вне зависимости от страны производителя.

Paris Landing State Park Cabins — Теннесси State Parks

Cabins

Paris Landing State Park Cabins расположены в парке площадью 841 акр, расположенном на берегу озера Кентукки площадью 160 000 акров. Благодаря этому первозданному расположению, гости коттеджа могут заняться водными видами спорта, такими как рыбалка, катание на лодке и плавание, а также заняться активным отдыхом в локальной сети, включая гольф, пешие прогулки и наблюдение за птицами. Кроме того, посетители кают с большой вероятностью столкнутся с множеством диких животных.Остерегайтесь оленей, индеек, лисиц, а иногда даже орлов, которые бродят по парку. В летние месяцы гости коттеджа могут посещать общественный бассейн парка, а также площадку для пляжного волейбола, трамплины для прыжков в воду и снэк-бар. На обед и ужин коттеджи расположены недалеко от хорошо известного ресторана в парке, Marker 66 Marina & Grille. Разнообразие предлагаемых мероприятий и удобств делает коттеджи Paris Landing State Park отличным местом для отдыха для всех возрастов.

Расположение: Бьюкенен, TN

Ближайшие города: Джексон (90 мин.), Нэшвилл (100 мин.), Мемфис (160 мин.)

Удобства: пристань для яхт, станция для чистки рыбы, прачечная, место для пикника, театр под открытым небом, пляж для купания, павильоны, баскетбольные и теннисные корты, площадки для проведения мероприятий, бассейн, детская площадка, поле для гольфа, профессиональный магазин и ресторан.

Стандартный

Цены: 185–371 доллар США. Налоги и сборы не включены. Цены могут быть изменены. Плата за бронирование в размере 5 долларов США за каюту не возвращается. Взимается плата за отмену в размере 10 долларов США за каюту.Домашние животные разрешены только в специально отведенных для них каютах. За размещение с домашним животным взимается дополнительная плата в размере 20 долларов за ночь.

Paris Landing State Park включает 10 стандартных кают с тремя спальнями и двумя ванными комнатами, в которых могут разместиться до десяти человек. Все каюты расположены с видом на озеро Кентукки.

В главной спальне есть 2 кровати и примыкающая ванная комната. В одной из дополнительных спален есть две кровати, а в третьей — одна кровать. Каждая из этих дополнительных спален расположена рядом со второй ванной комнатой.

Каждая каюта полностью оборудована для уборки с постельным бельем. Есть полностью оборудованная кухня с посудой и посудой. В каюте также есть газовый камин, телефон, кабельное телевидение, центральное отопление и кондиционер.

Каюты доступны по предварительному заказу круглый год с минимумом двух ночей (праздничные дни и другие специальные мероприятия могут потребовать более длительного минимального пребывания) и могут быть зарезервированы до года вперед онлайн с предварительным бронированием через офис парка на срок до двух лет. заранее.Расчетный час — 10:00. Размещение домашних животных допускается только в каютах 609 и 610.

ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ

Кемпинговые домики

Цены: 67–134 долларов США. Налоги и сборы не включены. Цены могут быть изменены. Плата за бронирование в размере 5 долларов США за каюту не возвращается. Взимается плата за отмену в размере 10 долларов США за каюту. Домашние животные разрешены только в специально отведенных для них каютах. За размещение с домашним животным взимается дополнительная плата в размере 20 долларов за ночь.

Paris Landing State Park включает шесть (6) однокомнатных кемпингов на берегу озера.Эти домики — идеальное место для кемпинга с некоторыми домашними удобствами!

В кемпингах есть две (2) полноразмерные кровати XL, на которых могут разместиться до четырех (4) человек. Они расположены на территории кемпинга Paris Landing State Park и имеют доступ к бане. В них есть микроволновая печь, мини-холодильник, стол, климат-контроль и кофейник. Постельное белье не предоставляется. Все каюты подходят для размещения с домашними животными.

ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ


Политика и отказ от ответственности

Политика в отношении домашних животных

Доступно 8 домиков (2 стандартных и 5 кемпинговых) для размещения с домашними животными.Взимается плата в размере 20 долларов за питомца в сутки. За любой ущерб, нанесенный ковру или мебели, может взиматься дополнительная плата. Чтобы узнать больше, посетите нашу Политику в отношении домашних животных.

Посетите Флойд Вирджиния | Каюты и коттеджи

Приходите в место, где вы можете быть собой, расслабиться, расслабиться и повеселиться.

Гостиница представляет собой отреставрированное строение времен Гражданской войны

.

Больше информации >>

Расположен в 1,6 км от маркера 161 мили Блу-Ридж-Паркуэй.3 и удобно расположен недалеко от города Флойд, фестивалей FloydFest и Chantilly Farm.

Больше информации >>

Нет места лучше дома, кроме как в Buffalo Mountain Getaway. Останьтесь на ночь или больше. Чем дольше вы остаетесь, тем больше экономите.

Больше информации >>

Хижины находятся на ферме площадью 66 акров, расположенной в горах Голубого хребта в Уиллисе, штат Вирджиния, с полностью укомплектованным прудом, ручьем и тропами.

Больше информации >>

Уютный фермерский дом вмещает до 8 гостей. Всего в полумиле от бульвара Миляпост 152 и в 15 минутах от центра города Флойд. Присоединяйтесь к нам!

Больше информации >>

Уютный отель, расположенный за знаменитым загородным магазином Floyd в центре города Флойд, штат Вирджиния.

Больше информации >>

Полное подключение, Кемпинг, Каюты, Горячий душ, прачечная, пропановый газ, все участки затенены, Станция сброса отходов, Детская площадка
Рядом с природным заповедником Буффало-Маунтин
Открыт с 15 апреля по 31 октября

Больше информации >>

Знаковый кусок истории Флойда с 2 полностью оборудованными роскошными гостевыми люксами, расположенный на берегу реки Додд-Крик и всего в 1,6 км от центра города Флойд.

Больше информации >>

Floyd Event Center — идеальное место для проведения свадеб, ретритов или любого другого мероприятия.
С ночлегом и кемпингом мы можем разместить вашу группу, большую или маленькую.

Больше информации >>

Наша 30-футовая юрта: уникальная, недалеко от города, полностью оборудованная кухня, для некурящих, лофт, патио и терраса (2 двуспальные кровати)

Больше информации >>

Прекрасная 2х комнатная квартира в центре города.Пройдите в магазин Floyd Country! Спит 7.

Больше информации >>

Расположен в лесах Чека, штат Вирджиния
Домик расположен на 2 акрах с озером. Отличная рыбалка!
Поймать и отпустить
Zipline!

Больше информации >>

Отличное место для отдыха в Флойд, Вирджиния! В пешей доступности от Пятничного ночного Джамбори, Ремесленного рынка / Субботнего фермерского рынка, антикварных магазинов, галерей и ресторанов.

Больше информации >>

На высоте 2700 футов из кают открывается захватывающий вид на горы, которым можно любоваться изнутри или из кресла-качалки на большом крытом крыльце.

Больше информации >>

Двухкомнатный, двухкомнатный коттедж. Крытые колоды. На гребне с видом на 70 миль.

Больше информации >>

Гостевой дом Maybelle’s ~ 1908. Красиво отремонтированный ~ большая кухня / столовая, задняя площадка, тенистый двор, 10 соток, 4 спальни

Флойд-20 мин.
Роанок / Блэксбург 40 минут
7 миль до бульвара.

Больше информации >>

Комфортное и доступное жилье

Rt.8 1/2 мили от города Флойд / светофор

4 королевских номера, 6 двухместных номеров, 2 люкса. Семейная обстановка. Все номера для некурящих.

Больше информации >>

В коттедже есть большая двуспальная кровать, мини-кухня, ванная и зона отдыха на первом этаже и еще спальные места на чердаке.

Больше информации >>

Однокомнатные бревенчатые коттеджи с ванной, расположенные недалеко от города Флойд и бульвара Блю Ридж.Слушайте звуки бурлящего ручья.

Больше информации >>

Уединенный загородный дом с видом на родниковый пруд в пасторальной и лесистой местности. Светлый и воздушный, с уютной атмосферой. Вмещает до 5 взрослых с полной уборкой.

Больше информации >>

Коттедж на Майне — Тихий, уединенный, простой, элегантный отель, расположенный на территории викторианского поместья Харман-О’Нил, поместье Миллстоун.«

Больше информации >>

Ремонт этого молочного коровника 1946 года был особенным и значимым для The Mannons. Современный промышленный ремонт старинного амбара захватывает дух и является идеальным местом для вашей свадьбы.

Больше информации >>

Красивый исторический отель, построенный в 1927 году, известный своим очарованием и южным гостеприимством. Люксы и коттедж.
1,2 милях к северу от центра города Флойд на Rt.221.

Больше информации >>

В нашем коттедже с комфортом могут разместиться от 2 до 6 человек.
www.willowcreekcottages.com

Больше информации >>

Поведение оксида углерода, оксидов азота и озона в салоне автомобиля с пассажиром

Водители и пассажиры подвергаются воздействию высоких концентраций загрязнителей воздуха во время вождения. Хотя существует множество исследований по оценке воздействия загрязнителей воздуха, проникающих в кабину транспортного средства, мало что известно о том, как ведут себя отдельные газовые загрязнители ( e.грамм. накапливается, откладывается, реагирует и т. Д. ) в кабине. В этом исследовании изучали характерное поведение CO, NO, NO 2 и O 3 в кабине транспортного средства в присутствии водителя с помощью статических, псевдодинамических и динамических тестов. В наших экспериментах мы обнаружили, что концентрации CO и NO увеличивались, в то время как концентрации O 3 и NO 2 быстро уменьшались при рециркуляции воздуха в кабине.Кинетическая модель, содержащая 20 химических реакций, может хорошо предсказать результаты статических испытаний. Накопление CO и NO в салоне происходило из-за выдоха водителя, и преобразование NO 2 в NO при осаждении на поверхности также может иметь значение. Результаты псевдодинамических и динамических тестов схожи. В режиме свежего воздуха CO, NO и NO 2 следовали аналогичным тенденциям внутри и снаружи кабины, в то время как в кабине O 3 концентрации были ниже по сравнению с концентрациями снаружи из-за реакций с человеком. и поверхностное осаждение.Индекс качества воздуха в салоне приблизился к 0,8 и 0,4 для O 3 во время псевдодинамических и динамических испытаний, соответственно. Накопление NO в кабине не было очевидным во время динамического испытания из-за большого разброса внешних концентраций NO. Мы призываем производителей автомобилей разрабатывать алгоритмы управления и устройства для снижения воздействия на пассажиров газообразных загрязнителей в салонах транспортных средств.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент…

Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

Карта мест размещения

В приведенной ниже таблице перечислены расположения и удобства государственных парковых домов, домиков, кемпингов, юрт и других мест для проживания.Для получения информации о кемпинге (приехать в собственное место для проживания) посетите карту мест кемпинга.

Направляющие ссылки ниже приведут вас к списку парков с помещениями и удобствами.

Север — Юг — Восток — Запад

Щелкните регион на карте или увеличьте масштаб карты с помощью инструмента масштабирования слева. При нажатии на парк на карте откроется информационное окно со списком удобств в парке и ссылка на парк в списке далеко ниже.

Государственный парк Белого Орла

Nature Inn at Bald Eagle

Это мероприятие или структура доступны через ADA.

  • Современная кровать и завтрак
  • Современная ванная
  • Работает круглый год
  • Конференц-залы
  • Частный балкон
  • Завтрак включен
  • Сьютов доступно
  • Вид на озеро

www.natureinnatbaldeagle.com

Забронируйте номер в Nature Inn

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 6 спальных мест

  • Около современной душевой

  • Открыт с середины апреля до середины декабря

  • Электрическое освещение и розетки

  • Собаки разрешены в юрте Б за плату

Карта палаточного лагеря Рассела П. Леттермана (PDF)

Коттедж Делюкс Кемпинг (1)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Рассел П.Карта кемпинга Леттерман (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 5 спальных мест

  • Около современной душевой

  • Открыт с середины апреля до середины декабря

  • Электрическое освещение и розетки

  • Размещение собак в коттедже № 1 за дополнительную плату

Карта кемпинга Рассела П. Леттермана (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Лысый орел


Государственный парк Блэк Мошаннон

Забронируйте номер в государственном парке Блэк Мошаннон

Современная каюта (6)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта хижины государственного парка Блэк Мошаннон (PDF)

Коттедж в деревенском стиле (13)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта хижины государственного парка Блэк Мошаннон (PDF)

Коттедж Делюкс Кемпинг (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта кемпинга государственного парка Блэк Мошаннон (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Блэк Мошаннон


Государственный парк Чепмен

Забронируйте номер в государственном парке Чепмен

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта кемпинга государственного парка Чепмен (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 5 спальных мест

  • Около современной душевой

  • Открыт с середины апреля до середины декабря

  • Электрическое освещение и розетки

  • Размещение собак в коттедже № 1 за дополнительную плату

Карта кемпинга в государственном парке Чепмен (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Чепмен


Государственный парк Хиллс-Крик

Забронируйте номер в государственном парке Хиллс-Крик

Современная каюта (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта хижин государственного парка Хиллс-Крик (PDF)

Юрта (2)

Карта лагеря государственного парка Хиллс-Крик (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Хиллс-Крик (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Хиллс-Крик


Государственный парк Хайнер-Ран

Забронируйте номер в государственном парке Хайнер Ран

Современная каюта (1)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На восемь человек

  • Три спальни

  • Две современные ванные комнаты

  • Работает круглый год

Забронируйте номер в государственном парке Хайнер-Ран


Little Pine State Park

Забронируйте номер в государственном парке Литл-Пайн

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта кемпинга в государственном парке Литл-Пайн (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

  • 5 спальных мест

  • Около современной душевой
  • Открыт с середины апреля до середины декабря
  • Электрическое освещение и розетки

Карта кемпинга в парке штата Литл-Пайн (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Литл-Пайн


Ole Bull State Park

Забронируйте номер в государственном парке Оле Булл

Ole Bull Кабина

Забронируйте номер в государственном парке Оле Булл


Парк штата Паркер Дам

Забронируйте номер в парке штата Паркер Дам

Тайлер Каюта

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • Спальных мест 11

  • Рядом с туалетом хранилища с доступом ADA

  • Работает круглый год

  • Электроплита и холодильник

  • Уникальное восьмиугольное здание

  • Собаки разрешены за плату

Деревенский домик (16)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На четыре, шесть или восемь человек

  • Рядом с современной душевой

  • Работает круглый год

  • Газовое отопление и камин

Карта коттеджей государственного парка Паркер-Дам (PDF)

Забронируйте номер в парке штата Паркер Дам


Государственный парк По Падди

Забронируйте номер в государственном парке По Падди

Убежище Адирондак (5)

Карта лагеря государственного парка По Падди (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке По Падди


Государственный парк долины По

Забронируйте номер в государственном парке Долина По

Коттедж Делюкс Кемпинг (2)

Карта лагеря государственного парка Вэлли По (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 5 спальных мест

  • Около современной душевой
  • Открыт с середины апреля до середины декабря
  • Электрическое освещение и розетки
  • Размещение собак в коттедже № 11 за дополнительную плату

Карта кемпинга в парке штата По-Вэлли (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке По-Вэлли


Раймонд Б. Винтер Стейт Парк

Забронируйте номер в государственном парке Раймонда Б. Винтер

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта кемпинга в Государственном парке Раймонд Б. Уинтер (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Раймонда Б. Винтер


Государственный парк Саймона Б. Эллиотта

Забронируйте номер в государственном парке Саймона Б. Эллиотта

Коттедж в деревенском стиле (6)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На четыре, шесть или восемь человек

  • Туалет возле хранилища компоста

  • Открыт с середины апреля до конца декабря

Саймон Б.Карта кемпинга Elliott (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Саймона Б. Эллиотта


Государственный парк Синнемахонинг

Забронируйте номер в государственном парке Синнемахонинг

Коттедж Brooks Run

  • Спальных мест 12

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Двухэтажный дом

  • Четыре спальни

Забронировать столик в государственном парке Синнемахонинг


Государственный парк Блю-Ноб

Забронируйте номер в государственном парке Блю-Ноб

Twin Fawn House

  • На восемь человек

  • Три спальни

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

Современная каюта (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • Две каюты на четверых, одна на шесть

  • Современная ванная

  • Открыт с середины апреля по октябрь

  • Коттедж Fishers Haven доступен по ADA

Забронируйте номер в государственном парке Блю-Ноб


Государственный парк Каледония

Забронируйте номер в государственном парке Каледония

Каледония Лодж

Забронируйте номер в государственном парке Каледония


Государственный парк Каноэ-Крик

Забронируйте номер в государственном парке Каноэ-Крик

Современная каюта (8)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 6 спальных мест

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Вид на озеро

Забронируйте номер в государственном парке Каноэ-Крик


Государственный парк Кодорус

Забронируйте номер в государственном парке Кодорус

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Кодорус (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Кодорус (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Кодорус


Государственный парк Cowans Gap

Сделайте заказ в государственном парке Коуэнс-Гэп

Коттедж в деревенском стиле (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 4 спальных места

  • Рядом с современной душевой

  • Открыт с весны до осени

  • Собаки разрешены в каютах A, B и C за дополнительную плату

Карта кемпинга государственного парка Коуэнс Гэп (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Коуэнс-Гэп


Государственный парк Гиффорд Пинчот

Забронируйте номер в государственном парке Гиффорд Пинчот

Современная каюта (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На шесть или восемь человек

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Электрическое отопление

  • Возле озера

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Гиффорд Пинчот (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Гиффорд Пинчот (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Гиффорд Пинчот


Государственный парк Литл-Баффало

Забронируйте номер в государственном парке Литл-Баффало

Современная каюта (1)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • Спальных мест 12

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Кондиционер

Кемпинг Коттедж (4)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 5 спальных мест

  • Около современной душевой

  • Открыт с начала апреля до середины октября

  • Электрическое освещение и розетки

  • Размещение собак в коттеджах №4 и №5 за дополнительную плату

Карта кемпинга в парке штата Литл-Баффало (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Литл-Баффало


Государственный парк печи Пайн-Гроув

Сделайте заказ в государственном парке Пайн-Гроув-Печь

Каюта казначейства

Сделайте заказ в государственном парке Pine Grove Furnace


Государственный парк принца Галлицина

Забронируйте номер в государственном парке принца Галлицина

Современная каюта (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта хижины государственного парка имени принца Галлицина (PDF)

Коттедж Делюкс Кемпинг (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта кемпинга

Crooked Run (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта кемпинга

Crooked Run (PDF)

Забронируйте столик в государственном парке принца Галлицина


Государственный парк Шауни

Сделать заказ

Shawnee Lodge

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На восемь человек

  • Четыре спальни

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Вид на озеро

  • Кондиционер

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Шауни (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Шауни PDF

Сделайте заказ в государственном парке Шони


Государственный парк Тро-Крик

Сделать заказ

Trough Creek Lodge

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Забронируйте столик в государственном парке Тро-Крик


Государственный парк Френч-Крик

Сделать заказ

Современная каюта (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 6 спальных мест

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Электроотопление

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Френч-Крик (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Френч-Крик (PDF)

Забронируйте столик в государственном парке Френч-Крик


Государственный парк Хикори-Ран

Сделать заказ

Коттедж Делюкс Кемпинг (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта палаточного лагеря государственного парка Хикори-Ран (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта палаточного лагеря государственного парка Хикори-Ран (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Хикори-Ран


Государственный парк Лакаванна

Сделать заказ

Юрта (2)

Карта лагеря государственного парка Лакаванна (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Лакаванна (PDF)

Забронируйте столик в государственном парке Лакаванна


Государственный парк Нокэмиксон

Сделать заказ

Современная каюта (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • Шесть или восемь спальных мест

  • Современная ванная

  • Возле озера

  • Работает круглый год

  • Электрическое отопление

  • Собаки разрешены в каютах № 1, № 2, № 3, № 6 за плату

Карта хижины государственного парка Нокэмиксон (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Нокэмиксон


Государственный парк обещанной земли

Сделать заказ

Коттедж в деревенском стиле (13)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • Два, четыре или восемь сна

  • Рядом с современным туалетом

  • Открыт со 2-х выходных апреля до конца декабря

  • Каминные топки

  • Собаки разрешены в каютах № 9, № 11 и № 12 за дополнительную плату

Карта домиков государственного парка Обетованная земля (PDF)

Кемпинг Коттедж (3)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Пикерел-Пойнт / Карта кемпинга Дирфилд (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Обетованной земли


Государственный парк Рикеттс-Глен

Сделать заказ

Современная каюта (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта хижины Рикеттс-Глен (PDF)

Коттедж Делюкс Кемпинг (5)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта кемпинга

Рикеттс-Глен (PDF)

Забронируйте столик в государственном парке Рикеттс-Глен


Государственный парк Тускарора

Сделать заказ

Юрта (4)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Кемпинг Коттедж (6)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 5 спальных мест

  • Около современной душевой

  • Открыт с середины апреля до середины октября

  • Электрическое освещение и розетки

  • Размещение собак в кемпинге №1 за дополнительную плату

Забронируйте столик в государственном парке Тускарора


Государственный парк Край Мира

Сделать заказ

Коттедж в деревенском стиле (19)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта хижины Края миров (PDF)

Забронируйте столик в государственном парке Уорлдс


Государственный парк Клир-Крик

Сделать заказ

Коттедж в деревенском стиле (22)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На четыре, шесть или восемь человек

  • Рядом с современной душевой

  • Открыт с середины апреля до середины декабря

  • Собаки разрешены в каютах № 10 — № 13 за дополнительную плату

Карта хижины государственного парка Клир-Крик (PDF)

Юрта (2)

Карта хижины государственного парка Клир-Крик (PDF)

Забронируйте номер в государственном парке Клир-Крик


Государственный парк Кук-Форест

Сделать заказ

Коттедж в деревенском стиле (19)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На четыре или восемь человек

  • Компостированные туалеты или примыкающие к современной душевой

  • Открыт с середины апреля до середины декабря

  • Собаки разрешены в речных коттеджах № 11, № 14 и № 15 за дополнительную плату

Карта хижины государственного парка Кук-Форест (PDF)

Гостиница в Кук Форест

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • ЗАКРЫТО НА РЕМОНТ

  • Современная кровать и завтрак

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Историческая усадьба Кука

Забронируйте номер в государственном парке Кук-Форест


Государственный парк Кистоун

Сделать заказ

Современная каюта (11)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На шесть человек
  • Современная ванная
  • Работает круглый год
  • Электрическое отопление

Карта хижины государственного парка Кистоун (PDF)

Юрта (2)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На пять человек
  • Около современной душевой
  • Открыт с середины апреля до середины октября
  • Электрическое освещение и розетки

Карта кемпинга государственного парка Кистоун (PDF)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Кемпинг Коттедж (3)

  • На пять человек
  • Около современной душевой
  • Открыт с середины апреля до середины декабря
  • Электрическое освещение и розетки
  • Вид на озеро

Карта кемпинга государственного парка Кистоун (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Кистоун


Государственный парк Коузер

Сделать заказ

Коттедж в деревенском стиле (9 )

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • Четыре, шесть, семь или восемь сна
  • Рядом с современной душевой
  • Работает круглый год
  • Собаки разрешены в каютах № 21 и № 22 за дополнительную плату

Карта хижины государственного парка Кузер (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Кузер


Государственный парк Лорел Хилл

Сделать заказ

Коттедж медный

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Hufman Lodge

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • Спальных мест 14

  • Современные 2 и 3/4 ванные комнаты

  • Работает круглый год

  • 2-х эт., 5 комнат

  • 1 и 1/2 полностью оборудованные кухни

  • Комната отдыха, камин, прачечная, открытая площадка

  • Специально для зимнего отдыха

Кемпинг Коттедж (8)

Карта лагеря государственного парка Лорел Хилл (PDF)

Забронируйте столик в государственном парке Лорел-Хилл


Linn Run State Park

Сделать заказ

Современная каюта (1)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 6 спальных мест

  • Современная ванная

  • Открыто круглый год

Карта коттеджей государственного парка Линн-Ран (PDF)

Коттедж в деревенском стиле (9)

  • Два, четыре, шесть или восемь человек

  • Рядом с туалетами под сводами и рядом с современной душевой

  • Работает круглый год

  • Собаки разрешены в каютах № 9 и № 10 за дополнительную плату

Карта хижины государственного парка Линн-Ран (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Линн-Ран


Государственный парк Морейн

Сделать заказ

Современная каюта (11)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта хижины государственного парка Морейн (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Морейн


Государственный парк Огайопил

Сделать заказ

Юрта (4)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

Карта лагеря государственного парка Огайопайл (PDF)

Кемпинг Коттедж (6)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • 5 спальных мест

  • Около современной душевой

  • Открыт с апреля до середины декабря

  • Электрическое освещение и розетки

  • Размещение собак в коттеджах № 235 — № 237 за дополнительную плату

Карта лагеря государственного парка Огайопайл (PDF)


Государственный парк Пиматунинг

Сделать заказ

Современные коттеджи (25)

Карта хижин государственного парка Пиматунинг (PDF)

Сделайте заказ в государственном парке Пиматунинг


Государственный парк Раккун-Крик

Сделать заказ

Лейксайд Лодж

Современная каюта (10)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На шесть или восемь человек

  • Современная ванная

  • Работает круглый год

  • Электрическое отопление

Карта хижины в парке штата Раккун-Крик (PDF)

Забронируйте столик в государственном парке Раккун-Крик


Парк штата Райерсон-Стейшн

Сделать заказ

Кемпинг Коттедж (2)

Схема расположения кемпинга на вокзале Райерсон (PDF)

Сделайте заказ в парке штата Райерсон-Стейшн


Парк штата Йеллоу-Крик

Сделать заказ

Юрты (4)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На пять человек
  • Около современной душевой
  • Открыт с середины апреля до конца октября
  • Электрическое освещение и розетки
  • Вид на озеро

Кемпинг Коттеджи (6)

Это мероприятие или структура доступны в ADA.

  • На пять человек
  • Около современной душевой
  • Открыт с середины апреля до конца октября
  • Электрическое освещение и розетки
  • Вид на озеро
  • Размещение с собаками в коттеджах №1 и №2 за дополнительную плату

Забронируйте столик в парке штата Йеллоу-Крик

Сделайте онлайн-бронирование в любое время.Позвоните по бесплатному телефону 888-PA-PARKS (888-727-2757), чтобы получить информацию о государственном парке и забронировать столик, 7:00 утра. до 17:00 с понедельника по субботу, кроме Дня благодарения, Рождества и Нового года.

Коттедж в аренду | Лавинное ранчо

Максимальная вместимость — 2 (не может быть превышено, включая детей)
Наши вагоны предлагают вам удобную близость к горячим источникам. Полноразмерная кровать, пропановый обогреватель, вентилятор, кофеварка, полотенца, газовый мангал и стол для пикника.Ограниченная конфиденциальность; туалеты и душевые доступны на горячих источниках. Очень нравится гламурный кемпинг (глэмпинг!).

Парковка на 1 автомобиль, дополнительный автомобиль $ 15 / ночь
Минимальные требования к проживанию на ночь отсутствуют.

круглый год: 110 долларов США

Политика

и регистрация на рейс
Политика в отношении домашних животных
Часто задаваемые вопросы
Карта собственности

Учить больше

Максимальная вместимость — 2 (не может быть превышено, включая детей)
Наш крошечный домик (100 кв. Футов) находится недалеко от горячих источников.Полноразмерная кровать, обогреватель, вентилятор, кофеварка, микроволновая печь, мини-холодильник, газовый мангал. Посуда и посуда не предоставляются. Туалет с душем находится в соседнем здании , в 15 футах. Очень нравится гламурный кемпинг (глэмпинг!).

Парковка на 1 машину, доп. Машина $ 15 / ночь

Высокий сезон: минимум 2 ночи
Низкий сезон: минимум 2 ночи по выходным

круглый год: 150 долларов

Сезоны, политика и регистрация
Политика в отношении домашних животных
Часто задаваемые вопросы
Карта собственности

Учить больше

Максимальная вместимость -6 (не может быть превышено, включая детей)
Современные апартаменты в лофте.Одна спальня с кроватью размера «queen-size».
Полностью оборудованная кухня с DW. Ванна / душ.
Полный диван / кровать. Двуспальная кровать в гостиной.
Печь газовая дровяная. TV / DVD / SAT.

Парковка до 2 машин, дополнительные машины $ 15 / ночь

Тариф за ночь: $ 275

Высокий сезон: минимум 3 ночи
Низкий сезон: минимум 2 ночи

Сезоны, политика и регистрация
Политика в отношении домашних животных
Часто задаваемые вопросы
Карта собственности

Учить больше

Максимальная вместимость — 2 (не может быть превышено, включая детей)
Наши вагоны предлагают вам удобную близость к горячим источникам.Полноразмерная кровать, пропановый обогреватель, вентилятор, кофеварка, полотенца, мангал на углях и стол для пикника. Ограниченная конфиденциальность; туалеты и душевые доступны на горячих источниках. Очень нравится гламурный кемпинг (глэмпинг!).

Парковка на 1 автомобиль, дополнительный автомобиль $ 15 / ночь
Минимальные требования к проживанию на ночь отсутствуют.

круглый год: 110 долларов США

Политика

и регистрация на рейс
Политика в отношении домашних животных
Часто задаваемые вопросы
Карта собственности

Учить больше

Максимальная вместимость — 2 (не может быть превышено, включая детей)
Наши вагоны предлагают вам удобную близость к горячим источникам.Полноразмерная кровать, пропановый обогреватель, вентилятор, кофеварка, полотенца, мангал на углях и стол для пикника. Ограниченная конфиденциальность; туалеты и душевые доступны на горячих источниках. Очень нравится гламурный кемпинг (глэмпинг!).

Парковка на 1 автомобиль, дополнительный автомобиль $ 15 / ночь
Минимальные требования к проживанию на ночь отсутствуют.

круглый год: 110 долларов США

Политика

и регистрация на рейс
Политика в отношении домашних животных
Часто задаваемые вопросы
Карта собственности

Учить больше

Максимальная вместимость — 2 (не может быть превышено, включая детей)
Наши вагоны предлагают вам удобную близость к горячим источникам.Полноразмерная кровать, пропановый обогреватель, вентилятор, кофеварка, полотенца, мангал на углях и стол для пикника. Ограниченная конфиденциальность; туалеты и душевые доступны на горячих источниках. Очень нравится гламурный кемпинг (глэмпинг!).

Парковка на 1 автомобиль, дополнительный автомобиль $ 15 / ночь
Минимальные требования к проживанию на ночь отсутствуют.

круглый год: 110 долларов США

Политика

и регистрация на рейс
Политика в отношении домашних животных
Часто задаваемые вопросы
Карта собственности

Учить больше

Максимальная вместимость (не может быть превышена, включая детей) — 8
2000 квадратных футов, 3 спальни, 2 ванные комнаты.
1) Королева + личная ванна; 2) 2 близнеца; 3) Queen + Twin
Полный диван / кровать футон, 2-я общая ванная комната, полностью оборудованная кухня, каменный камин
, стиральная машина / сушилка, газовый гриль-барбекю

Парковка до 2 машин, дополнительные машины $ 15 / ночь

Тариф за ночь: $ 495

Высокий сезон: минимум 3 ночи
Низкий сезон: минимум 2 ночи

Сезоны, политика и регистрация
Часто задаваемые вопросы
Карта собственности

Учить больше

Get Your Kicks на Illinois Route 66