Как пользоваться бортовым компьютером: ⭐ Штатный бортовой компьютер ваз 2113 2114 2115 (обозначения, инструкция)

Содержание

Изучаем нюансы бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой очень сложный синтез множественных технических узлов и автомобильной электроники. Но при всём этом вы, скорее всего, недооцениваете его работу, полагаясь на то, что компьютер – это неодушевлённый электронный мозг, который только и способен, что отображать средний топливный расход, сколько осталось проехать до следующей заправки и тому подобное. В действительности он выполняет гораздо больше функций. Так как работает бортовой компьютер вашего автомобиля и как им пользоваться? Предлагаем разобраться в этом далее.

Особенности бортового компьютера

Бортовые компьютеры могут выполнять десятки всевозможных функций, количественное значение которых зависит от типа самого устройства, от производителя и от его стоимости. Каждый аппарат поддерживает фирменные протоколы отдельных автомобильных марок. Поэтому перед тем как остановить свой выбор на понравившемся вам бортовом компьютере, узнайте, возможен ли его монтаж конкретно на ваш автомобиль. Например, если вы являетесь обладателем автомобиля марки Skoda, тогда вам подойдёт Multitronics TC 50 GPL, а если у вас «десятка», тогда можно смело ставить Gamma GF 412.

Бортовой компьютер автомобиля сообщает водителю основные параметры движения – скорость, обороты силового агрегата и его температуру, температуру воздуха в салоне и «за бортом», количество оставшегося топлива, напряжение и множество других параметров и данных. Многие показатели, конечно же, можно получить, обратившись к штатным автомобильным приборам, но согласитесь, что в силу удобства установка бортового компьютера не утрачивает своей актуальности.

Первое – показания данного аппарата очень точны. Второе – он самостоятельно выполняет корректировку исходных данных для вычислений, после того как были изменены какие-либо системы или детали автомобиля.

Высокотехнологичные, так сказать, «учёные» бортовые компьютеры оправдывают свою немалую стоимость, выполняя, кроме тривиальных задач, также многие полезные функции: могут спланировать будущий маршрут вашего передвижения, рассчитать оптимальную скорость для достижения определённой отметки и подсказать, сколько ещё может проехать автомобиль без дозаправки. Бортовой компьютер непрерывно диагностирует все автомобильные системы. При возникновении отклонений, выходящих за рамки нормы, он мгновенно сообщает водителю об этом звуковым или световым сигналом с чётким обозначением и локализацией проблемы.

Для наиболее детальной обработки данных и их вывода на дисплей, бортовой компьютер использует все датчики и блоки управления автомобиля. После того как исходные параметры получены, он выдаёт водителю свои выводы и рекомендации относительно возникшей ситуации. Информация выводится на монитор. В дорогих БК они жидкокристаллические, в более бюджетных – цифровые. Но экономить на таком помощнике нецелесообразно. Будьте уверены, что в серьёзных ситуациях он поможет вам сохранить время и деньги.

Ошибки бортового компьютера

Пожалуй, основным преимуществом бортового компьютера является его возможность уведомлять водителя о возникших неисправностях в узлах автомобиля и его системах, а также выдача конкретных рекомендаций по дальнейшим действиям. На появившийся сигнал необходимо отреагировать наиболее оперативно, заехав на ближайший диагностический автосервис. Там при помощи сканера расшифруют код выданной ошибки, а неисправность обнаружат и устранят на стадии её зарождения.

Это не только сэкономит ваши финансовые средства на проведение полной компьютерной диагностики автомобиля, но и предотвратит возможный дорогостоящий ремонт. Все данные касательно найденных ошибок и сбоев в работе автомобильных систем заносятся в память бортового компьютера и сохраняются там. В памяти также хранится информация по эксплуатации автомобиля, способам устранения возможных неисправностей и данные о центрах сервисного обслуживания.

Как пользоваться бортовым компьютером?

Прежде всего, бортовой компьютер необходимо установить и настроить, что вполне можно сделать самостоятельно.
Воспользуйтесь специальным разъемом – диагностической колодкой для подключения бортового компьютера к системе диагностики автомобиля. Компьютер имеет специальный разъем, соответствующий автомобильному. Обратите внимание, что для подключения некоторых устройств применяются специальные переходники. Если переходника в комплектации нет, ознакомьтесь с инструкцией к бортовому компьютеру, чтобы подключить провода питания и диагностической линии напрямую.

Приступите к настройке бортового компьютера. Как только вы включите зажигание и заведете двигатель автомобиля, начнется считывание показаний, которые будут отображаться на электронном блоке управления. Обычно компьютер имеет два режима работы: установочный и пользовательский.

Задайте параметры отображения в режиме установок. Для этого определите тип блока управления и выберите его из списка как основной или укажите автоматический выбор компьютером. Задайте режим определения количества и расхода топлива в баке. Вы можете выбрать автоматическое определение блоком управления или ручное, где вы будете создавать таблицу расхода и заносить в нее данные самостоятельно, а бортовой компьютер будет определять нужные показатели и отображать на дисплее.

Выберите в режиме пользователя параметры, которые должны отображаться на экране. Это зависит от доступных функций прибора. Важным параметром является температура включения вентилятора охлаждения двигателя. Также установите текущее время и подходящую яркость подсветки экрана.
Узнайте из инструкции, где расположены клавиши переключения отображаемых данных на дисплее бортового компьютера. Обычно переключатели находятся в области дисплея устройства и руля. Короткое нажатие обеспечивает переключение между параметрами, а длинное – их сброс.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как Пользоваться Бортовым Компьютером На Киа Рио ~ mallsspb.

ru | Авто центр SPB

Хотя стоит учитывать, что в Европе Skoda Rapid имеет более широкую моторную палитру. Вначале покупателям предлагали атмосферники объемом 1. Какой расход топлива бортовой компьютер multitronics для киа рио км на ВАЗ На цифровые показатели расхода топлива автомобиля обращают внимание еще до его покупки.

Расход топлива ваз Обычно эти числа можно отыскать в аннотации, в какой завод-изготовитель показывает все свойства машины.

Бортовые компьютеры на KIA (КИА)

Какой расход топлива на км рассчитан для ВАЗ? Экран компьютера при выключенном зажигании указывает время, но это — не единственная его функция!

Перечислим все способности бортовика на ВАЗ, а аннотац Ввод в действие секундомера не влияет на функциональные поля — среднее потребление топлива — средняя скорость. Текущая индикация. При падении температуры индикация реагирует немедленно, при увеличении — с задержкой.

При вызове другого поля параметров эта предупредительная функция отключается. Он имеет две клавиши управления, вынесенные на моделях выпуска до января г. Панель приборов моделей выпуска до января га на моделях выпуска с января г.

Панель приборов моделей выпуска c января г. Для переключения функций нажать на верхнюю или нижнюю часть клавиши 1 см. Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска с января г.

При этом индикатор 1 см. Дисплей бортового компьютера на моделях выпуска с января г показывает выбранную функцию.

При каждом нажатии клавиши включается следующая по порядку функция. При нажатии на клавишу 2 Reset см. Функции бортового компьютера Расход топлива компьютер с данной функцией устанавливают на автомобилях без турбонаддува. Компьютер рассчитывает расход топлива через каждые 30 м пути.

Достоверную информацию по расходу топлива компьютер начинает показывать после прохождения автомобилем 40 м пути.

При нажатии на педаль акселератора на неподвижном автомобиле с работающим двигателем компьютер также показывает недостоверную информацию повышенный расход топлива из-за отсутствия данных о пройденном пути.

Давление наддува воздуха компьютер с данной функцией устанавливают на автомобилях с двигателем модели МС вместо функции расхода топлива Показывает давление наддува, развиваемое турбокомпрессором, в диапазоне от 0 до 2 бар. Запас хода на оставшемся в баке топливе Показывает расстояние в километрах, которое автомобиль может пройти на оставшемся топливе при постоянном стиле вождения.

Эта величина рассчитывается исходя из расхода топлива за последние 30 км пути. При расчетном пробеге менее 50 км резерв топлива в баке компьютер бортовой компьютер multitronics для киа рио переключается на эту функцию с любой.

При этом цифра на дисплее начинает мигать.

Чтобы отключить предупреждающий сигнал, нужно нажать на клавишу Reset. Если в баке остался резервный запас топлива, то при каждом включении зажигания автоматически будет высвечиваться предупреждающий сигнал.

Количество израсходованного топлива Показывает израсходованное с момента запуска двигателя количество топлива в литрах.

После выключения зажигания последнее значение сохраняется в памяти компьютера. В- третьих можно просматривать ошибки и сбрасывать. Зачем ездить каждый раз в сервис, если можно что- то самому исправить? Да и в сервис если поедешь, бортовой компьютер multitronics для киа рио уже сам знаешь, что неисправно. Кому- то оно может никогда и не пригодится, но у меня бывало редко при заводке двигателя загоралась лампа неисправности.

На работе двигателя это никак не сказывалось. То есть неисправность, видимо, была кратковременная. Сбрасывал неисправность и ехал себе спокойно.

Бортовой компьютер для RIO III

Ну и самый главный плюс- индикация температуры двигателя! У меня у друга Акцент, он говорит, что стрелка стоит как вкопанная, что в пробке, что по трассе и что он этому не верит. У нас стрелка ведёт себя точно также, по- моему на форуме это даже обсуждалось. Mне интересно было бы посмотреть на реальные цифры. Конечно, бортовой компьютер multitronics для киа рио то это ,может быть, не.

То есть не перегреешь, и это немаловажно!

Особенности эксплуатации бортового компьютера

Как пользоваться бортовым компьютером

Бортовой компьютер — устройство автоматического типа, направленное на обработку и считывание информации по работе основных функциональных узлов автомобиля с её последующим выводом на дисплей.

Бортовик позволяет определить количество топлива, находящегося в баке, и его оптимальный расход при любом используемом режиме езды. Благодаря полученным данным компьютер автоматически рассчитывает расстояние, которое автомобиль сможет преодолеть до того момента, как горючее полностью иссякнет.

Бортовой компьютер — компьютер, предназначенный для считывания информации

При возникновении неполадок в любом агрегате транспортного средства на дисплей выводится код определённой ошибки, позволяющий в кратчайшие сроки провести диагностику и устранить проблему.

Определённо, бортовой компьютер просто необходим как для карбюраторного, так и для инжекторного автомобиля. Прибор имеет множество вариантов внутреннего функционала, его возможности весьма многогранны (скорость во время движения, объём топлива в баке, температура двигателя, частота оборотов, напряжение электросистемы). Учитывая их общее количество, выбранную модель и производителя, формируется цена бортовика.

Видеообзор бортового компьютера Мультитроникс:

Типы маршрутных компьютеров

В зависимости от особенностей сборки выделяются два типа автомобильных компьютерных приборов:

  • бортовые компьютеры, предназначенные для конкретных моделей авто;
  • мультисистемное компьютерное устройство универсального типа.

Работа модельных маршрутных компьютеров ассоциируется только с определёнными протоколами, присутствующими в конкретных моделях транспортных средств. Это главное ограничение, которое нужно учитывать при выборе устройства для собственного авто.

Бортовой компьютер для автомобиля Субару Форестер

Мультисистемные компьютеры универсального типа легко встраиваются как в простые инжекторные автомобили, так и в модели с дизельным двигателем и турбонаддувом. Эксплуатация этих приборов довольно проста. Положительным аспектом является отсутствие необходимости приобретения нового бортовика при смене транспортного средства. Для удачной переустановки прибора требуется лишь полное обновление программного обеспечения.

Наиболее известной фирмой-производителем контролирующих компьютерных приборов считается Multitronics.

Универсальный бортовой компьютер Multitronics

Multitronics — самый популярный маршрутный компьютер

Количество настроек и функциональных возможностей в Multitronics настолько велико, что запросы даже самого взыскательного пользователя будут удовлетворены. Бортовой компьютер Мультитроникс обеспечивает безопасность передвижения по дорожному полотну, облегчает процесс ухода за транспортным средством, экономит время и деньги автомобилиста.

Бортовые компьютерные устройства этой фирмы поддерживаются многими моделями автомобилей, отличаются различным функциональным обеспечением, конструкцией и типом встроенного дисплея.

Мультитроникс установлен в автомобиле

Последними представителями Мультитроникс являются модели VC 731 и TC 750. Оба вида осуществляют диагностику на основе мощнейшего тридцатидвухразрядного процессора. Подходят для любых инжекторных транспортных средств (отечественных, импортных), поддерживающих диагностический протокол OBD-2.

Приборы Multitronics имеют следующие возможности:

  • Функция диагностики осуществляет контроль над всеми рабочими узлами автомобиля. В случае поломки на дисплей выводится код ошибки, указывающий на конкретный неисправный узел.
  • Для сохранения безопасности и предотвращения возникновения чрезвычайной ситуации разработано 15 голосовых предупредительных сигналов.
  • Функция слежения за качеством заливаемого в бак топлива. Позволит предотвратить выход из строя главенствующих систем и механизмов.
  • «Эконометр» — выполняет контролирующую роль за количеством расходуемого горючего и помогает подобрать наиболее подходящий стиль вождения, позволяющий сэкономить достаточное количество денежных средств.
  • Запись статистических данных (расстояние, приоритетная скорость). Необходима она для планирования денежных затрат на содержание автомобиля.
  • Легкое вмонтирование маршрутного компьютера, которое обусловлено наличием шестидесяти протоколов для дизельных и инжекторных машин (среди них ISO 15765-4 CAN, ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW).
  • На инжекторном транспортном средстве бортовой компьютер может работать от датчика скорости и форсунки.
  • Одновременное отражение на дисплее семи или девяти параметров.
  • Бортовой журнал с фиксацией всех заправок и поездок.
  • Дисплей с диагональю 2,4 дюйма, с цветным изображением и разрешением 320×240. Выводящаяся на экран информация отличается особой чёткостью и отсутствием искажений.
  • Возможность просмотра всех параметров в виде графического анализа.

Установка бортового компьютера Мультитроникс обычно не вызывает затруднений, что связано со встроенным универсальным креплением.

Board Computer в автомобиле Форд Фокус

В список автомобилей, для которых предусмотрено вмонтирование маршрутного компьютера Multitronics, входят такие известные марки, как Audi, BMV, Chrisler, Daewoo, Fiat, Ford и многие другие.

Ошибки бортовика и своевременная диагностика

Как уже отмечалось выше, любые сбои, возникающие в рабочих узлах транспортного средства, высвечиваются на дисплее в виде определённой надписи или кода. Очень важно разобраться с предоставляемой информацией как можно скорее. Это позволит избежать ухудшения общей ситуации.

Основные ошибки бортового компьютера:

  • Antipollution fault — неполадки в системе очистки выхлопа.
  • Automatic gearbox fault — автоматическая коробка передач работает неадекватно.
  • Battery charge fault — батарейка требует дополнительной подзарядки.
  • Brake fluid level (low) — недостаточное количество тормозной жидкости.
  • Coolant level warning — нехватка охлаждающей жидкости.
  • Door open engine running — открыты двери автомобиля при работе силового агрегата.
  • Driver seat belt warning — пассажиры или водитель не пристёгнуты ремнями безопасности.
  • Engine oil level too low — уровень масла ниже нормы.
  • Engine temperature too high — перегрев двигателя.
  • Fuel pump cut-off — неисправность топливного насоса.
  • Handbrake on — несвоевременное использование ручного тормоза.
  • Ice alert — вероятность появления на дороге гололёда. Индикатор срабатывает при низкой температуре внешней среды.
  • Low Fuel Level — нехватка горючего топлива.
  • Overspeed warning — превышение скорости.
  • Puncture warning — неисправность шины.

Видео о различных ошибках бортового компьютера Multitronics:

Бортовой компьютер на Фольксваген Поло: как настроить, как пользоваться

Бортовой компьютер Фольксваген Поло седан позволяет получать, отслеживать следующие данные:

  • температура за бортом;
  • текущий и суточный пробеги;
  • максимальная, минимальная, средняя скорость;
  • текущий (в режиме онлайн), средний расход горючего;
  • предполагаемое расстояние, которое можно проехать на оставшемся топливе;
  • системные ошибки Volkswagen Polo.

Показатель остатка горючего рассчитывается из расхода фактической скорости и потребления топлива в режиме онлайн. Ежесекундно цифра корректируется. Нередко автомобилисты ошибаются, полагаясь на показания стрелки датчика уровня бензина. Чем ниже стрелка к отметке «0», тем большая вероятность погрешности. Имеете возможность – заправьте топливом полный бак. Вторая причина, по которой следует заправлять полный бак и его выкатывать – износ датчика топлива.

Уменьшение уровня горючего от максимальной отметки к минимальной в меньшей степени изнашивает датчик, нежели систематическая доливка в бак по 10 – 20 литров. Когда датчик работает в одном и том же диапазоне.

После активации зажигания, поворота ключа в положение «I», на дисплее загорается индикация с гаечным ключом. Это системное уведомление о необходимости прохождения технического осмотра. В скобках указан интервал.

Помним, что при деактивации клемм аккумуляторной батареи бортовой компьютер обнуляет данные в памяти. Также имеется ограничение по временному интервалу между поездками. Если от момента выключения зажигания и до момента последующей активации двигателя проходит более двух часов – данные автоматически удаляются.

На центральной консоли приборов загорается индикатор в виде снежинки синего цвета, значит за бортом температура ниже +4 °С. Это предупреждение водителю о возможном гололёде на дороге.

Проблемы бортового компьютера и их решения

Причины неисправности носят скорее механический характер, нежели естественный износ. На практике, распространённые следующие неисправности:

  • повреждение, деформация вследствие аварии, столкновения, удара. Когда целостность корпуса нарушена, бортовой компьютер не может выполнять поставленные функции;
  • повреждение электрической цепи, короткое замыкание, обрыв проводки, неисправность предохранителя;
  • проникновение внутрь платы влаги, полироли, пыли, прочего, что способствовало преждевременному выходу из строя.

Способы устранения поломки

Перед тем, как приступать к ремонту или замене проведите комплексную диагностику, оцените общее состояние деталей, механизмов, проанализируйте полученные данные.

Имеет место замена бортового компьютера в случае механического повреждения, невозможности эксплуатировать агрегат в последующем. Во всех остальных ситуациях допускается частичный ремонт.

При повреждении контактной платы, контролеров, попадании влаги, полироли разбирается механизм, проводится чистка спиртом, ацетоном. После непродолжительной сушки собирается блок управления. Учитывая сложность конструкции, ремонты и профилактики проводите в специализированных мастерских, автосервисах с привлечением специалистов по Фольксваген Поло.

Как подключить и настроить бортовой компьютер в машине

Буквально недавно лишь исключительные модели автомобилей зарубежного производства могли похвастаться таким дополнительным оборудованием как бортовой компьютер (БК). Но сегодня это уже привычное явление практически для любой машины.

Бортовые компьютеры имеют множество полезных функций и возможностей, которые обеспечивают водителей необходимой информацией, позволяют отслеживать основные параметры и вовремя реагировать на какие-либо изменения.

Поскольку не на всех автомобилях имеется штатных бортовой компьютер, устанавливаемый с завода, многие хотят всё равно получить этот девайс. Его не сложно купить, ведь ассортимент более чем внушительный. При этом определённые вопросы вызывает процесс установки и настройки.

Есть ряд автолюбителей, готовых своими руками взяться за выполнение такой работы. Но если вы не уверены в собственных силах и точно не знаете, как правильно подключить устройство, лучше сразу обратиться в проверенный автосервис.

Зачем он нужен

Маршрутные или бортовые компьютеры являются небольшим устройством для автомобиля, которое предназначено для считывания, обработки и выведения на экран важной и полезной информации.

Среди основных выводимых на дисплей данных можно отметить следующие:

  • текущий расход топлива;
  • средний уровень потребления горючего;
  • остаточное количество топлива в бензобаке;
  • средняя скорость;
  • пройденное количество километров;
  • количество использованного горючего;
  • температура внутри автомобиля;
  • температура за бортом;
  • поломки в автомобиле и пр.

Уже этих возможностей и функций достаточно, чтобы захотеть приобрести себе подобный девайс и установить в автомобиле.

Первые версии бортовых компьютеров были предельно простые, а потому не могли похвастаться хорошей функциональностью. Но поскольку они быстро завоевали популярность, разработчики начали улучшать и модернизировать маршрутные компьютеры. В итоге современные БК способны на выполнение огромного количества задач, а не только на отображение каких-то статистических данных по расходу или пробегу.

Новые устройства способны анализировать и отображать на экране информацию о состоянии всех агрегатов и систем. Если электроника обнаруживает какие-то проблемы и неполадки, о них мгновенно узнаёт водитель.

Чтобы машина работала надёжно и безотказно, ей требуется помощник, способный точно и постоянно следить за всеми показателями и процессами. Именно для выполнения таких задач служит бортовой компьютер.

Каждый автопроизводитель сам решает, где располагается бортовой компьютер в той или иной модели, в разных поколениях своих авто. Зачастую компьютер находится на центральной консоли, что позволяет водителю не сильно отвлекаться от дороги, периодически посматривая на экран БК. Также устройства иногда находятся за рулём в районе приборной панели.

Если у вас в машине отсутствует штатный маршрутный компьютер, то для него наверняка найдётся место. Тут вы уже сами должны определить, какое расположение будет оптимальным для нового оборудования.

Разобравшись с тем, что же такое бортовой компьютер и зачем он нужен в машине, многие действительно задумываются о его приобретении. Купить девайс не сложно, а вот с установкой и настройками часто возникают определённые проблемы. Чтобы их не было, нужно внимательно изучать руководство производителей и обращать внимание на основные нюансы монтажа.

Виды

Прежде чем покупать и подключать новое многофункциональное устройство для считывания и отображения важных параметров автомобиля, следует определиться с подходящим вам видом бортового компьютера.

Выделяют 2 разновидности БК:

  • мультисистемные;
  • модельные.

Мультисистемные или универсальные способны поддерживать огромное количество автомобилей, вне зависимости от модели, марки и года выпуска. Потому они могут использоваться для подключения к простым инжекторным и карбюраторным двигателям, а также к более современным, сложным силовым агрегатам, включая турбированные моторы.

Между собой устройства отличаются даже внешне. Универсальные девайсы устанавливаются туда, куда считает правильным сам автомобилист. Универсальность даёт свои преимущества, но и обеспечивает некоторыми недостатками. Их принято использовать для тех машин, на которых не предусмотрен бортовой компьютер, то есть отсутствует штатное место под него.

Модельные бортовые компьютеры ограничены по применению, поскольку могут устанавливаться на конкретные автомобили. Оптимальным местом для установки такого оборудования считается приборная панель. Установив БК на штатное место, он не будет выделяться в интерьере автомобиля, сумеет грамотно и аккуратно занять своё законное место.

Рекомендуется предварительно проконсультироваться относительно того, какие именно бортовые компьютеры подходят под конкретно ваше транспортное средство. Не все универсальные модели могут похвастаться совместимостью буквально со всеми машинами. Везде есть свои ограничения и списки моделей, к которым их можно подключать. Если ваш автомобиль есть в их числе, тогда смело покупайте маршрутный компьютер.

Подключение

Бортовые компьютеры предназначены для того, чтобы считывать информацию с установленных в автомобиле датчиков, собирать её и передавать на экран.

Зачастую не возникает серьёзных проблем с тем, как правильно подключить бортовой компьютер. Практически все внештатные устройства легко соединяются с системой диагностики и контроля в транспортном средстве.

  • даже если бортового компьютера с завода на автомобиле нет, диагностическая колодка там всё равно присутствует. Здесь будет проще заглянуть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать, где именно в вашей машине она располагается;
  • на приобретённом бортовом компьютере предусмотрен похожий разъём. Обычно он подходит под разъём диагностической колодки;
  • не паникуйте, если разъёмы не совпадают. Существуют в продаже специальные переходники, которые позволяют объединить диагностическую систему автомобиля с приобретённым бортовым компьютером;
  • если прямого соединения между колодками нет, а переходник покупать не хотите, можно обойтись обычным соединением проводов. В такой ситуации требуется по инструкции определить пару контактов для питания, а также одну линию, которая отвечает за диагностику.

В процедуре подключения нет ничего сложного. Вам нужно только соединить автомобиль с новым бортовым компьютером. Куда серьёзнее задача заключается в настройках. Здесь потребуется проявить максимум аккуратности и действовать последовательно.

Настройка

Теперь можно переходить к разговору о том, как правильно настроить бортовой компьютер. После подключения вы уже сделали большой шаг вперёд. Но вас ещё ждёт серьёзная работа.

Основные параметры бортовой подключаемый к машине компьютер считывает с электронного блока управления, когда запущено зажигание и работает двигатель. Большинство маршрутных компьютеров работают в 2 режимах:

  • пользователь;
  • установка.

Второй вам нужен, чтобы задать необходимые параметры, которые будут отображаться на дисплее в салоне автомобиля.

  • сначала определите тип используемого в машине электронного блока управления;
  • в зависимости от БК, тип ЭБУ выбирают вручную, либо дают устройству автоматически определить электронный блок;
  • далее в настройки вносится режим для определения количества горючего в бензобаке и расход топлива. Определение этих данных бывает ручным и линейным;
  • в случае с линейным способом расход будет определяться с помощью настроек электронного блока управления;
  • ручной режим предусматривает самостоятельное создание таблицы расхода, которая заносится в компьютер, и уже по ней БК определяет расход и отображает его на экране;
  • при переходе в режим пользователя нужно решить, какие из доступных параметров будут выводиться на дисплей;
  • обязательно установите правильную температуру для активации вентилятора системы охлаждения двигателя в соответствии с характеристиками вашего авто;
  • не лишним будет настроить яркость, дату и время на бортовом компьютере.

Основные характеристики обычно настраиваются вручную. Всё остальное уже возьмёт на себя бортовой компьютер, который через электронный блок управления считает требуемые параметры.

Автоматически настраиваемые параметры самостоятельно менять не рекомендуется. Это может привести к серьёзным негативным последствиям. Если что-то требуется исправить, обратитесь за помощью к мастерам проверенной специализированной мастерской. Многие диагностические центры быстро вам помогут и решат все возникающие проблемы.

Ничего действительно сложного в настройках модельных и универсальных бортовых компьютеров нет. Но вам лучше при покупке убедиться, что купленный девайс комплектуется инструкцией. Опираясь на это руководство, вы легко, шаг за шагом, внесёте необходимые параметры и сможете адаптировать его под своё транспортное средство.

Сброс настроек

Часто возникают вопросы относительно того, как можно сбросить бортовой компьютер. Причин для обнуления достаточно много, особенно в процессе установки и настройки. Бывают ситуации, когда пользователь ввёл некорректную информацию, либо после начала эксплуатации БК обнаружилось, что были указаны неправильные параметры.

Потому сразу же возникают мысли о том, как правильно обнулить показания своего бортового компьютера. Снова оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет обращение к руководству по эксплуатации к приобретённому вами маршрутному компьютеру. Производитель обязательно указывает, как именно проводится такая процедура, что и в какой последовательности требуется сделать.

Универсальной инструкции для сброса нет. У каждой модели бортового компьютера даже одного производителя могут присутствовать свои нюансы и тонкости обнуления. Достаточно привести несколько примеров, чтобы в этом наглядно убедиться.

Если у вас автомобиль производства Mazda, и вы приобрели к нему модельный бортовой компьютер, выполните следующие действия:

  • выключите двигатель;
  • снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
  • сядьте в машину;
  • выжмите педаль тормоза;
  • держите минимум 20 секунд;
  • отпустите педаль;
  • верните клемму от АКБ на место;
  • повторно внесите уже корректные настройки в бортовой компьютер.

А если брать во внимание бортовые компьютеры для автомобилей другой японской марки в лице Toyota, то здесь процедура выглядит похожей, только здесь требуется включить зажигание, и в таком состоянии удерживать зажатой педаль тормоза примерно 30 секунд. Параллельно будут сброшены настройки с аудиосистемы, стеклоподъёмников и иных систем. Если вы этого не хотите, тогда перед обнулением обязательно снимайте только один предохранитель EFI на 30 секунд. Поставив его обратно, вы сбросите настройки с БК, но не тронете другие узлы.

На автомобилях ВАЗ существует такая проблема как обнуление маршрутного компьютера при снятии с него аккумуляторной батареи. Когда АКБ демонтируется, БК сбрасывает все свои настройки, автоматически удаляются данные о работе имеющихся датчиков.

Если вы хотите сбросить настройки, тогда сделайте следующее:

  • прогрейте двигатель до рабочих температурных показателей. Лучше не на холостых, а путём преодоления нескольких километров;
  • снимите минусовую клемму с АКБ на 3 минуты;
  • за это время память бортового компьютера обнулится;
  • верните клемму на место;
  • если вы снимали полностью АКБ, нужно сначала установить плюсовую клемму;
  • не трогайте педаль газа, запустите двигатель;
  • прогрейте 10-15 минут машину на холостых;
  • за это время бортовой компьютер соберёт актуальные данные со всех доступных датчиков;
  • отключите зажигание, чтобы компьютер сохранил в памяти настройки и информацию с датчиков;
  • запустите двигатель, выезжайте на дорогу и разгоняйтесь до 60 километров в час;
  • остановитесь полностью;
  • выключите зажигание, чтобы компьютер записал сведения с датчиков в режиме движения.

Не стоит пытаться найти какие-то универсальные методы сброса настроек. Используя способы, которые не подходят вашему бортовому компьютеру, вы рискуете лишь усугубить ситуацию, сбить все параметры и вывести оборудование из строя.

Ищите руководство конкретно к вашей модели маршрутного компьютера. Это самое правильное и эффективное решение.

Полезные советы

Есть несколько дополнительных рекомендаций, которые помогут вам выполнить подключение и настроить бортовой компьютер без лишних заморочек.

  1. При наличии свободного места на передней консоли, оно станет оптимальным вариантом для установки дисплея бортового компьютера.
  2. Если вы планируете поставить девайс на торпедо, тогда заранее предусмотрите удобство считывание информации с него. На экран водителю нужно кидать беглый взгляд. Потому нельзя, чтобы при просмотре дисплея глаза уходили слишком низко или в сторону. Иначе вы будете отвлекаться от дороги.
  3. Некоторые модели маршрутных компьютеров предусматривают возможность монтажа на торпедо с помощью выносных корпусов. Отталкивайтесь от комфорта и рациональности такого расположения.
  4. Присмотритесь к сенсорным БК. Это современное решение, которое позволяет избавиться от механических кнопок. Если вы привыкли пользоваться планшетом или смартфоном, тогда управление сенсорным компьютером в машине покажется куда более привычным и удобным.
  5. Системный блок устройства можно устанавливать в любое удобное место. Но и тут следует быть предельно внимательными. Его не рекомендуется размещать около печки или выхода кондиционера. Повышенная влажность и температура могут нарушить работу системного блока, и вывести из строя само оборудование.
  6. Не спешите всё подключать, предварительно не ознакомившись с инструкцией. Иногда монтаж кажется предельно простым, поскольку есть совпадающие гнёзда, выводы и входы для проводки. Но производители не просто так прикладывают к устройству схему и руководство по эксплуатации. Там могут быть свои нюансы, упустив которые, вам в лучшем случае придётся всё заново переделывать. В худшем понадобится уже новый БК.
  7. Если в машине не предусмотрено специальных разъёмов для установки бортового компьютера, будет правильно обратиться за помощью в проверенный диагностический центр. Опытный электрик подскажет, как лучше выйти из ситуации, поможет подобрать переходник или воспользуется иным методом соединения.
  8. После правильного подключения нужно выполнить несколько действий с машиной. Обычно в инструкции указано, что требуется запустить двигатель, покрутить мотор на холостых и проехать несколько километров по дороге. Всё это выполняется строго по инструкции и в указанной последовательности. Так компьютер автоматически будет считывать данные датчиков машины, сохранять их и анализировать.
  9. Большинство модельных и универсальных БК, приобретаемых для автомобилей, настраиваются в автоматическом режиме. Только некоторые нюансы требуется корректировать вручную. Для них всегда предусмотрена подробная инструкция, которую производитель прилагает к устройству. Все пользовательские настройки вводятся и сохраняются. Потому нужно сразу выбирать те параметры, которые вам необходимы. Заранее решите, что именно вы хотите видеть на дисплее.

Отсутствие штатного бортового компьютера на автомобиле вовсе не приговор. Нынешние возможности позволяют купить устройство отдельно и своими руками подключить его к электронному блоку управления своего транспортного средства.

Поскольку большинство девайсов настраиваются автоматической, главной задачей для автовладельца будет правильное подключение. Всегда отталкивайтесь от инструкций самого производителя, поскольку это руководство является наиболее точным.

E39 — Управление бортовым компьютером е39

Вот тебе еще инфа на немецком и на английском
Parkbremse losen — отпустите ручник
Bremstlussigkeit prufen — проверить уровень торм. жидкости
Kullwassertemperatur — высокая температура охл. жидкости
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung — низкий уровень подкачки задних аммортизаторов
Stop! Oldruck Motor — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
Kofferaum offen — открыт багажник
Tur-off — открыта дверь
Prufen von: — проверить:
-Bremslicht — сигналы торможения
-Abblendlicht — ближ. свет
-Standlicht — габаритки (пер-е)
-Rucklicht — габаритки (зад-е)
-Nebellicht — противотум. свет перед
-Nebellicht hinten — противотум. свет зад
-Kennzeichenlicht — подсветка номера
-Anhangerlicht — фонари прицепа
-Fernlicht — дальний свет
-Ruckfahrlicht — свет заднего хода
-Getriebe — поломка в электрике АКПП
-Sensor-Olstand — датчик уровня мотор. масла
-Olstand Fetribe — низкий уровень масла АКПП
Check-Control — неисправность в контроллере «чек-контроля»
Oldruck Sensor — датчик давления масла
Getribenotprogramm — отказ управления АКПП
Bremsbelag pruffen — проверить торм. колодки
Waschwasser fullen — залить воду в бочок омывателя
Olstand Motor pruffen — проверить уровень масла в двигателе
Kullwasserstand pruffen — проверить уровень охл. жидкости
Funkschlussel Batterie — батарейки ключа дистанционного управления
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Prufen von: — Проверить:
Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1
«Parkbremse losen»
(Снять со стояночного тормоза).
«Kuhlwassertemperatur»
(Температура охлождающей жидкости).
Двигатель перегрет. Следует немедленно остановитьс и заглушить двигатель.
«Stop! Oldruck Motor»
(Стоп! Давление масла в двигателе).
Давление масла ниже нормы. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.
«Bremsflussigk prufen»
(Проверить уровень тормозной жидкости).
Уровень тормозной жидкости упал практически до минимума. При первой же возможностией следует долить.

Эти неисправности сигнализируются гонгом и мигающим указательным знаком слева и справа от строки дисплея. При одновременном возникновении нескольких неисправностей, они индицируются последовательно. Сообщения остаются до тех пор, пока не будут устранены неисправности. Эти сообщения не могут быть погашены клавишей контрольно — сигнального дисплея, расположенного слева внизу от спидометра.

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 2
«Kofferraum offen»
(Багажник открыт).
Сообщение появляется только при первом троганим с места.
«Tur offen»
(Дверь открыта).
Сообщение появляется, как только скорость превысит некоторую незначительную величину.
«Gurt anlegen»
(Наденьте ремень).
Дополнительно горит контрольная лампа с символом ремня.
«Waschwasser fullen»
(Долить омывающую жидкость).
Уровень жидкости слишком низкий, долейте при первой же возможности.
«Olstand Motor prufen»
(Проверить уровень масла в двигателе).
Уровень масла упал до минимума. При первой возможности доведите уровень до номры. Пробег до момента долива: не более 50 км.
«Bremslicht prufen»
(Проверить стоп-сигналы).
Перегорела лампа либо возникла неисправность в электроцепи.
«Abblendlicht prufen»
(Проверить ближний свет).
«Standlicht prufen»
(Проверить передние габаритные огни).
«Rucklicht prufen»
(Проверить задние габаритные фонари).
«Nebellicht vo prufen»
(Проверить противотуманные фары).
«Nebellicht hi prufen»
(Проверить задние противотуманные фары).
«Kennzeichenl prufen»
(Проверить фонарь освещения нормерного знака).
«Ruckfahrlicht prufen»
(Проверить фонари заднего хода).
Перегорела лампа, либо возникла неисправность в электроцепи.
«Getriebenotprogramm»
(Аварийная программа упревления коробкой передач).
Просьба обратиться на ближайшую сервисную станцию BMW.
«Bremsbelag prufen»
(Проверить тормозные колодки).
Обратитесь на сервис BMW для проверки колодок.
«Kuhlwasserst prufen»
(Проверить уровень охлаждающей жидкости).
Уровень жидкости слишком низкий.

Сообщения появляются при повороте ключа в замке зажигания в положении 2 (если имеются неисправности степени важности 1, то они появляются автоматически). После того как сообщения на дисплее гаснут, остаются знаки наличия информации. Если появляется знак (+) — вызовите их нажатием клавиши контрольно — сигнального дисплея, введенные в память сообщения могут гаситься до момента их автоматического стирания; или, наоборот, указываемые знаком наличия информации, сообщения могут, соответственно, вызываться из памяти.

АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК

RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID-Проверить уковень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN-Открыт багажник
DOOR OPEN-Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар
CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет
CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя
CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости
LIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я

ОПЦИОНАЛЬНО:

TYRE DEFECT-Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW!
SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости
PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
FASTEN SEAT BELTS-Пристегните ремни безопасности
ENGINE FAILSAFE PROG-Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!
SET TYRE PRESSURE-Установите предписанное давление воздуха в шинах
CHECK TYRE PRESSURE-Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы
TYRE CONTROL INACTIVE-Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна
KEY IN IGNITION LOCK-Вы оставили ключ в замке зажигания

 

Секреты бортового компьютера BMW

Вы когда-нибудь смотрели на компьютер своего BMW и думали: «Вау, держу пари, я могу сделать больше с этим»? Вы действительно можете это сделать благодаря секретным меню, которое BMW скрывает от потребителя. Вот как их найти.

BMW во всем, от 3-й до 7-й серии, использует бортовой компьютер, чтобы предоставить водителю самые свежие данные. Ранние OBC, за которыми затем последовала система iDrive, были полезны, если вы хотели знать температуру, время прибытия, расход топлива и т. Д.

Но BMW поработала над некоторыми недокументированными функциями и корректировками, скрытыми от глаз потребителя. Вот краткий обзор многих функций, к которым вы можете получить доступ:

● Измените язык M5 вашего друга на немецкий, чтобы посмеяться, и пригрозите не менять его обратно, пока он вам не разрешит.

G / O Media может получить комиссию

● Тест дисплея представлен на OBC, который активирует все ЖК-индикаторы и светодиоды; полезная функция при поиске неисправных фар.

● Текущее значение скорости покажет вашу скорость в цифровом виде на старых BMW.IDrive в более поздних автомобилях имеет скрытое меню навигации, к которому можно получить доступ, и водитель может сравнить свою фактическую скорость автомобиля, полученную с помощью GPS, со спидометром. Таким образом вы можете проверить точность своего спидометра.

● Вы можете точно проверить, сколько литров топлива в данный момент находится в баке. Полезно, когда вы хотите узнать, сколько литров топлива в вашем баке.

● Возраст автомобиля можно проверить в днях. Также можно проверить страну происхождения автомобиля, а также VIN, если, например, он был поцарапан.

● На iDrive водитель может сбросить предупреждения об обслуживании, вместо того, чтобы приносить их дилеру, чтобы сэкономить деньги!

● Каждый OBC / iDrive имеет свой способ доступа к этим функциям. Вам нужно будет ввести в Google конкретную процедуру для ваших автомобилей; например «скрытое меню е36» или «секреты бортового компьютера е90». Вы получите такие результаты.

Достаточно скоро вы будете на пути к тому, чтобы максимально использовать бесчисленные скрытые компьютерные функции вашего BMW.

Эта статья была написана и предоставлена ​​читателем Jalopnik и может не выражать взгляды, которых придерживаются Jalopnik или ее сотрудники. Но, может быть, они станут нашими взглядами. Все зависит от того, выиграет ли этот человек ваш голос во втором раунде нашего реалити-шоу « Кто хочет стать следующим ведущим автомобильным блоггером Америки? »

Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz C-Class — Эксплуатация бортовой компьютер

ВНИМАНИЕ! Опасность отвлечения от информации.
системы и коммуникации
оборудование
Если вы управляете информацией и связью
оборудование, встроенное в автомобиль
во время вождения вы будете отвлекаться от
дорожная ситуация.Это также может вызвать у вас
потерять контроль над автомобилем.

Дисплеи бортового компьютера появляются на
многофункциональный дисплей.

Бортовой компьютер может работать с
левый Touch Control 2 и левый задний /
кнопка домой 1.

Когда бортовой компьютер работает,
звучат разные акустические сигналы как рабочие
обратная связь, например когда достигнут конец списка
или когда вы прокручиваете список.

Доступны следующие меню:

  • Сервис
  • Помощь
  • Поездка
  • Навигация
  • Радио
  • Медиа
  • Телефон
  • HUD

Меню можно вызвать из строки меню
на многофункциональном дисплее.

  • Для вызова строки меню: нажмите назад
    кнопку слева 1, пока строка меню не станет
    отображается.

Нажмите кнопку , чтобы
вызвать меню
планка бортового компьютера.

  • Для прокрутки строки меню: проведите пальцем влево или
    справа налево Touch Control 2.
  • Чтобы вызвать меню или подтвердить выбор:
    нажмите левую кнопку Touch Control 2.
  • Для прокрутки дисплеев или списков на
    меню: проведите вверх или вниз влево
    Сенсорное управление 2.
  • Чтобы вызвать подменю или подтвердить выбор:
    нажмите левую кнопку Touch Control 2.
  • Для выхода из подменю: нажмите кнопку возврата на
    левый 1.

Задание дизайна

Бортовой компьютер: Конструкции

Эта функция доступна только для автомобилей.
с широкоэкранной кабиной.

Можно выбрать следующие дизайны:

  • классический
  • Спорт
  • прогрессивный

Что такое бортовой компьютер ниндзя? — Простые дроны

Бортовой компьютер Ninja (OBC) — это небольшой и легкий компьютерный модуль, предназначенный для связи с пользовательской полезной нагрузкой на самолетах DJI.Ninja способен управлять подвесами, запускать камеры, управлять USB-устройствами и контролировать практически все, что угодно, с помощью ввода-вывода общего назначения.

Ninja можно установить на самолетах DJI M100 , M210 и M600 и взаимодействовать с мобильными приложениями Drones Made Easy, такими как Map Pilot и Tag Pilot .

Ninja OBC в настоящее время доступен только как часть систем, полностью созданных и протестированных Drones Made Easy.

Варианты

Ninja выпускается в двух различных конфигурациях. Один предназначен для нашей сельскохозяйственной системы Agronaut и имеет монтажные отверстия (показанные выше) для использования тех же винтов, что и подвес DJI h5-3D, который используется для стабилизации камеры Parrot Sequoia NDVI. Это устройство имеет размеры 65,7 x 38,9 x 17,0 мм.

Другой вариант предназначен для использования со сторонним оборудованием, таким как высококачественные камеры, датчики и источники света.Он немного меньше, поэтому его можно положить куда угодно. Это устройство имеет размеры 65,7 x 33,9 x 14,0 мм.

Текущая совместимость

В настоящее время мы поддерживаем следующее оборудование с Ninja OBC и Map Pilot:

  • Попугай Секвойя
  • Камеры Sony через MultiPort (a7R, A6000, другие с обновлением Map Pilot)

Интерфейсы

Ниндзя способен на многое.Вот список доступных интерфейсов:

  • CAN-шина (до 1 Мбит / с)
  • Карта Micro SD
  • USB высокой мощности (хост и устройство) с 2,5 А при 5 В
  • 2 последовательных порта UART (3,3 В)
  • 2 трехцветных светодиода
  • ШИМ
  • Буферизованный GPIO (3,3 В)

Возможности настройки

На самом деле мы только прикоснулись к тому, что мы можем сделать с Ninja и нашими мобильными приложениями. Если вы думаете, что у вас есть полезная нагрузка, которая может выиграть от первоклассного планирования маршрута и точного управления воздушной стороной, не стесняйтесь обращаться к вам.

Встроенные порты — Компьютерные технологии

Встроенные периферийные устройства
Материнская плата

, которая поддерживает множество встроенных периферийных функций, а также несколько слотов расширения

В связи с неуклонным снижением стоимости и размера интегральных схем теперь можно включить поддержку многих периферийных устройств на материнской плате. Комбинируя множество функций на одной печатной плате, можно уменьшить физический размер и общую стоимость системы; Таким образом, высокоинтегрированные материнские платы особенно популярны в компьютерах малого форм-фактора и бюджетных компьютерах.

PS / 2 PORT

he Разъем PS / 2 — это 6-контактный разъем Mini-DIN, используемый для подключения некоторых клавиатур и мышей к компьютерной системе, совместимой с ПК. Его название происходит от серии персональных компьютеров IBM Personal System / 2, с которыми он был представлен в 1987 году. Разъем мыши PS / 2 обычно заменял старый разъем «последовательной мыши» DE-9 RS-232, в то время как разъем PS / 2 Разъем для клавиатуры заменил более крупный 5-контактный / 180 ° DIN-разъем, используемый в IBM PC / AT
дизайн. Дизайн PS / 2 на интерфейсах клавиатуры и мыши
электрически подобны и используют тот же протокол связи.Однако порт клавиатуры и мыши данной системы может быть недоступен.
взаимозаменяемы, поскольку эти два устройства используют разный набор команд.

VGA PORT

A Разъем видеографической матрицы (VGA) представляет собой трехрядный 15-контактный разъем DE-15. 15-контактный разъем VGA есть на многих видеокартах, компьютерных мониторах и телевизорах высокой четкости. На портативных компьютерах или других небольших устройствах порт mini-VGA иногда используется вместо полноразмерного разъема VGA.

DE-15 также условно называют разъемом RGB, D-sub 15, mini sub D15, mini D15, DB-15, HDB-15, HD-15 или HD15 (High Density, чтобы отличить его от более старых и менее гибких DE -9, используемый на некоторых старых картах VGA, которые имеют тот же размер корпуса, но только два ряда контактов).

Разъемы и кабели

VGA передают аналоговые компонентные видеосигналы RGBHV (красный, зеленый, синий, горизонтальная синхронизация, вертикальная синхронизация) и канал данных дисплея VESA
(VESA DDC) данные. В оригинальной версии распиновки ДЕ-15 один вывод был
фиксируется заглушкой отверстия в гнездовом соединителе; это предотвратило не-VGA 15
штыревые кабели от подключения к разъему VGA. Четыре контакта несли биты идентификатора монитора, которые использовались редко; VESA DDC изменил определение некоторых из этих выводов и заменил ключевой вывод на источник питания +5 В постоянного тока.

DVI PORT

Цифровой визуальный интерфейс ( DVI ) — это интерфейс видеодисплея, разработанный Рабочей группой по цифровому дисплею (DDWG). Цифровой интерфейс используется для подключения источника видеосигнала, такого как контроллер дисплея, к устройству отображения, например монитору компьютера. Он был разработан с целью создания отраслевого стандарта для передачи цифрового видеоконтента.

Интерфейс предназначен для передачи несжатых файлов.
цифровое видео и может быть настроен для поддержки нескольких режимов, таких как
DVI-D (только цифровой), DVI-A (только аналоговый) или DVI-I (цифровой и
аналог).Благодаря поддержке аналоговых подключений, спецификация DVI
совместим с интерфейсом VGA. [1] Эта совместимость, наряду с другими преимуществами, привела к его широкому признанию по сравнению с конкурирующими стандартами цифровых дисплеев Plug and Display (P&D) и Digital Flat Panel (DFP). [2] Хотя DVI преимущественно ассоциируется с компьютерами, он иногда используется в другой бытовой электронике, такой как телевизоры, игровые приставки и DVD-плееры.

HDMI PORT

DMI ( High-Definition Multimedia Interface ) — это собственный аудио / видео интерфейс для передачи несжатых видеоданных и сжатых или несжатых цифровых аудиоданных с устройства-источника, совместимого с HDMI, например дисплея к совместимому монитору компьютера, видеопроектору, цифровому телевидению или цифровому аудиоустройству. [1] HDMI — это цифровая замена существующих аналоговых видеостандартов.

HDMI реализует стандарты EIA / CEA-861, которые определяют видеоформаты и формы сигналов, транспортировку сжатого, несжатого и LPCM аудио, вспомогательных данных и реализации VESA EDID. [2] [3] Сигналы CEA-861, передаваемые через HDMI, электрически совместимы с сигналами CEA-861, используемыми цифровым визуальным интерфейсом (DVI). Преобразование сигнала не требуется, и при использовании адаптера DVI-HDMI не происходит потери качества видео. [4] ЦИК
(Управление бытовой электроникой) позволяет устройствам HDMI
контролируют друг друга при необходимости и позволяют пользователю управлять
несколько устройств с одной трубкой дистанционного управления

ПОРТ Ethernet
Порт Ethernet — это отверстие в компьютерном сетевом оборудовании, к которому подключаются кабели Ethernet. Эти порты также называются гнездами или гнездами . Порты Ethernet принимают кабели с разъемами RJ-45. Большинство компьютеров имеют один встроенный порт Ethernet для подключения
устройство к проводной сети.(Заметным исключением является MacBook Air,
нет, но позволяет подключить Ethernet

ключ

к его

USB

порт.) Порт Ethernet компьютера подключен к его внутреннему порту.

USB-ПОРТЫ

Универсальная последовательная шина ( USB ) — это промышленный стандарт, разработанный в середине 1990-х годов, который определяет кабели, разъемы и протоколы связи, используемые в шине для подключения, связи и электропитание между компьютерами и электронными устройствами. [2]

USB был разработан для стандартизации подключения компьютерных периферийных устройств (включая клавиатуры, указывающие устройства, цифровые камеры, принтеры, портативные медиаплееры, дисководы и сетевые адаптеры) к персональным компьютерам, как для связи, так и для подачи электроэнергии. Это стало обычным явлением для других устройств, таких как смартфоны, КПК и игровые приставки. [3] USB эффективно заменил множество более ранних интерфейсов, таких как последовательные и параллельные порты, а также отдельные зарядные устройства для портативных устройств.

Звуковая карта (также известная как звуковая карта ) — это внутренняя плата расширения компьютера, которая обеспечивает экономичный ввод и вывод аудиосигналов на компьютер и с него под управлением компьютерных программ. Термин звуковая карта
также применяется к внешним аудиоинтерфейсам, которые используют программное обеспечение для
генерировать звук, а не использовать оборудование внутри ПК. Типичное использование
звуковых карт включают в себя аудиокомпонент для мультимедиа
такие приложения, как музыкальная композиция, редактирование видео или аудио,
презентации, обучение и развлечения (игры) и видеопроекция.

Звуковые функции также могут быть интегрированы на материнскую плату,
используя в основном те же компоненты, что и съемная карта. Лучший плагин
карты, в которых используются более качественные и дорогие компоненты, могут достичь
более высокое качество, чем встроенный звук. Встроенная звуковая система
часто до сих пор называют «звуковой картой»

Конференция по малым спутникам: специальный бортовой компьютер для активного удаления мусора

Сессия

Техническая стендовая сессия II

Место нахождения

Университет штата Юта, Логан, штат Юта

Абстрактные

В этом документе описываются первые шаги к реализации специальной полезной нагрузки на бортовом компьютере для миссии активного удаления мусора ClearSpace-1.

Сложности миссий ADR заключаются в их способности сначала обнаруживать и отслеживать цель, а затем выполнять операции сближения и захватывать. Это подразумевает множество датчиков, которые необходимы для наведения, навигации и управления космическим кораблем. Выходные данные датчиков необходимо обработать для получения оценки положения и ориентации цели, а затем результаты передаются в алгоритмы GNC для точной навигации. Чтобы получить точную информацию о цели, алгоритмы требуют высокой скорости входных данных и нескольких источников датчиков.

Космический центр EPFL и начинающая компания ClearSpace работают над выделенным компьютером полезной нагрузки для своей миссии ADR. Миссия будет использовать стандартную спутниковую шину, разработанную для наблюдения Земли, и объединить ее с другим бортовым компьютером для всех задач, специфичных для миссии. Текущая установка испытательного стенда имеет плату физического процессора спутниковой шины, подключенную через SpaceWire и Ethernet к симулятору и прототипу компьютера с полезной нагрузкой. Внедряя установку «Аппаратное обеспечение в цикле», команда может оценить различные конфигурации спутника.

СКАЧАТЬ

С 28 июля 2020 г.

МОНЕТЫ

1 августа, 00:00

Выделенный бортовой компьютер для активного удаления мусора

Университет штата Юта, Логан, штат Юта

В этом документе описываются первые шаги к реализации специальной полезной нагрузки на бортовом компьютере для миссии активного удаления мусора ClearSpace-1.

Сложности миссий ADR заключаются в их способности сначала обнаруживать и отслеживать цель, а затем выполнять операции сближения и захватывать. Это подразумевает множество датчиков, которые необходимы для наведения, навигации и управления космическим кораблем. Выходные данные датчиков необходимо обработать для получения оценки положения и ориентации цели, а затем результаты передаются в алгоритмы GNC для точной навигации. Чтобы получить точную информацию о цели, алгоритмы требуют высокой скорости входных данных и нескольких источников датчиков.

Космический центр EPFL и начинающая компания ClearSpace работают над выделенным компьютером полезной нагрузки для своей миссии ADR. Миссия будет использовать стандартную спутниковую шину, разработанную для наблюдения Земли, и объединить ее с другим бортовым компьютером для всех задач, специфичных для миссии. Текущая установка испытательного стенда имеет плату физического процессора спутниковой шины, подключенную через SpaceWire и Ethernet к симулятору и прототипу компьютера с полезной нагрузкой. Внедряя установку «Аппаратное обеспечение в цикле», команда может оценить различные конфигурации спутника.

Компьютер в машине

Владмир Шелест

Нам задают много вопросов о обломках автомобилей, которые скрипят, грохочут и ломаются — все, от того, почему мое колесо щелкает, до того, как мне избавиться от этого запаха грызунов. Но уже некоторое время мы видим, что наши почтовые ящики забиты вопросами о неисправностях электронных компонентов. Это кое-что говорит о техническом прогрессе автомобиля.Транспортные средства все чаще ведут себя как компьютеры с колесами, поэтому пришло время обсудить малоизвестный аспект вашего автомобиля: его компьютерную сеть. В прошлом мы назвали бы это электрической системой, но ее задача вышла далеко за рамки простого перемещения немых электронов. В совокупности эта электроника известна как сеть контроллеров или CAN, но, если быть более точным, система проводов и программных протоколов, действующих как соединительная ткань между компьютерами и датчиками транспортного средства, известна как CANbus.CAN позволяет автомобилям быть умнее, дешевле и способными делать некоторые изящные вещи, которые иначе были бы невозможны.

Инфраструктура для информации

Мы поговорили с Эриком Патоном , техническим специалистом Ford, о тонкостях CAN. Патон говорит: «Если есть что-то, что водители должны знать, садясь в машину, так это то, что все кажется простым, но под прикрытием это невероятно сложно». Конструкция CAN аналогична системе автострад.Данные перемещаются, как автомобили, с автомагистралей с интенсивным движением на дороги местного значения через съезды и съезды. Тысячи точек данных пересекают эту автомагистраль в любое время на любом заданном участке и могут выйти на любом выходе. В автомобиле установлены различные компьютеры, называемые электронными блоками управления или ЭБУ — светофоры и перекрестки в нашей аналогии с дорожной системой. Каждый блок управления двигателем выполняет несколько задач: управление двигателем или трансмиссией, закрывание окон, отпирание дверей и т. Д. К этим компьютерам подключены датчики и переключатели для обнаружения таких переменных, как температура, давление, напряжение, ускорение под разными углами, торможение, рыскание и крен автомобиля, угол поворота и многие другие сигналы.Когда блоку управления двигателем требуется сигнал от датчика, подключенного к блоку управления в другом месте автомобиля, здесь на помощь приходит CAN.

Подобно автостраде, сеть CANbus позволяет данным от всех датчиков и компьютеров постоянно циркулировать по автомобилю. Каждый компьютер постоянно передает всю свою сенсорную и программную информацию — до 2000 сигналов передаются по сети в любое время, независимо от того, запрашиваются они или нет. В то же время каждый ECU «слушает» сеть, чтобы извлечь фрагменты информации, которые могут потребоваться для выполнения его работы.Нет центрального концентратора или системы маршрутизации, только непрерывный поток информации, который всегда доступен для ЭБУ.

Возьмем, к примеру, раздвижные двери с электроприводом, которые часто встречаются в современных минивэнах. Эти двери управляются ЭБУ, называемым модулем управления кузовом. Датчики постоянно сообщают, открыта дверь или закрыта, и когда водитель нажимает кнопку, чтобы закрыть дверь, сигнал от этого переключателя транслируется по сети. Однако, когда ЭБУ получает этот сигнал, он не просто закрывает дверь.Во-первых, он проверяет поток данных, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на стоянке и не движется. Если все в порядке, он дает команду силовой цепи, которая включает двигатели, используемые для закрытия двери. Однако он идет еще дальше — затем ЭБУ контролирует напряжение, потребляемое двигателями. Если он обнаруживает скачок напряжения, который случается, когда дверь закрывается из-за ошибочной сумки или непослушной части тела, ЭБУ немедленно меняет направление двери, чтобы предотвратить потенциальную травму. Если дверь закрывается правильно, защелка электрически блокирует дверь.В прежние времена это было бы инженерным подвигом. Просто электрическое питание дверей потребовало бы специальных проводов, проложенных между переключателем, дверным переключателем и двигателем.

До того, как CAN была разработана в середине 80-х, каждый раз, когда автопроизводитель добавлял электронную функцию, такую ​​как, скажем, подогрев сидений, приходилось добавлять новые выделенные провода только для подключения обогревателей к переключателю, установленному на приборной панели. С годами больше возможностей означало больше проводов, пока буквально мили проволоки в лозах толщиной не запястья вились по всей машине.При использовании CAN обогреватели сидений и выключатель, который их питает, не должны напрямую соединяться друг с другом. Они могут просто «разговаривать» по существующей сети CAN — никаких специальных проводов не требуется. Однако то, что нужно , — это дополнительное программирование для объединения всех устройств в сеть. Это выбор — сдвинуться в сторону сложности программирования, а не физической сложности. CAN сделала разработку программного обеспечения более сложной задачей, но она дала гораздо больше положительных результатов: значительная экономия затрат для потребителя, гораздо меньший вес, меньшая зависимость от ресурсов резины и меди и гораздо лучшая надежность с меньшим количеством проводов, которые могут оборваться со временем.Эти атрибуты могут быть важны с технической точки зрения, но наиболее глубокий эффект от этого перехода к программированию сказывается на диагностике транспортных средств и обновлении программного обеспечения.

Автомобиль, исцели себя

Уменьшение размера жгута проводов автомобиля и другие преимущества не были основным стимулом для создания CAN. По мере того как в конце 1970-х требования к загрязнению стали более зрелыми, Национальная администрация безопасности дорожного движения и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам потребовали способов мониторинга эффективности систем контроля выбросов транспортных средств.Результатом этой директивы стал стандартизированный протокол бортовой диагностики (теперь во втором поколении, известный как OBD-II), который требовал, чтобы сеть CAN эффективно подключалась ко всем датчикам двигателя для самодиагностики. Благодаря такому соединению назначенный ЭБУ может следить за сетью на предмет сообщений о проблемах, передаваемых в сеть в виде кодов OBD-II. Если ECU обнаруживает проблему, он передает ее в виде буквенно-цифрового кода и загорается индикатор Check Engine. Современные автомобили проводят эту самопроверку каждый раз, когда машина движется.Любой, у кого есть портативный считыватель кодов (см. Цифровая диагностика), может подключиться к стандартному 16-контактному порту данных в пространстве для ног водителя и получить коды неисправностей. Поиск в Интернете обычно объясняет неисправность или, по крайней мере, дает намек на проблему.

Тот же самый порт данных также пригодится, если производитель обнаружит компьютерный сбой или хочет изменить работу автомобиля. Например, производитель автомобилей может разработать алгоритм для более плавного переключения передач. Установить его в любой автомобиль клиента так же просто, как техник дилера, подключивший свой компьютер к порту данных и загрузивший новое программное обеспечение.До появления CAN это означало бы физическую замену ЭБУ.

Заглянув за цифровой занавес

Крупные мастера знают все о способности перепрограммировать или взломать автомобиль. Производители, конечно, не одобряют эту практику — это аннулирует вашу гарантию, — но не каждый может устоять перед желанием перепроектировать код и внести несколько изменений. Если у вас нет диплома компьютерного инженера, взлом системы напрямую не рекомендуется (если вы случайно взорвете двигатель, у вас останется орнамент подъездной дорожки в виде автомобиля), хотя некоторые продукты вторичного рынка позволяют взаимодействовать с сетью вашего автомобиля. весьма полезно, особенно если вы помешаны на скорости.Механики в мастерских по производству хот-родов, которые модифицируют двигатели для увеличения мощности, успешно перепрограммируют автомобили не менее десяти лет. Но помните, они профессионалы.

ЧТО ДАЛЬШЕ: Подключение к Интернету

Электронная сеть вашего автомобиля может быть сложной, но поскольку объем обрабатываемых ею данных со временем увеличивается, ее необходимо модернизировать. Скорее всего, автомобили будут использовать систему на основе Ethernet, такую ​​как VEEDIMS, которая установлена ​​в высокотехнологичном родстере Iconic AC.VEEDIMS присваивает каждому компоненту автомобиля IP-адрес, чтобы централизованные и удаленные компьютеры могли передавать огромные объемы информации. Подключите сотовое соединение, и данные можно будет передавать в облако для анализа. Посещение дилера для обновления программного обеспечения может быть заменено загрузкой. Что все это сдерживает? Устаревшие расходы. На воссоздание программного обеспечения потребуются миллиарды. Но когда-нибудь появится автомобильный Ethernet.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Бортовой компьютер Mars Rover

00:03

[Музыка] следующее выступление будет представлено через break the system, и доклад будет озаглавлен бортовой компьютер марсохода, сцена ваша

00:52

, это заняло слишком много времени, поехали

01:02

За последние 50 лет многие миссии пытались достичь Марса

01:08

, к сожалению, Марс — это сердце, и посадка массы еще сложнее, поэтому многие из них потерпели неудачу, особенно, кстати, самая забавная неудача Ландерса — это массовый климатический орбитальный аппарат, который был запущен в 1999 году и имел один компонент, который использовал имперскую систему, и один компонент, который использовал метрическую систему. система для измерений, и когда они пытаются поменять числа, вещь подошла слишком близко к массе и сгорела в атмосфере садхана была первой

01:38

симпатичный маленький марсоход размером с скейтборд и развернутый в 1997 году на марсианской поверхности Spirit и

01:51

Opportunity Марсоходы или меры для исследования Марса приземлились в 2004 году, они размером с тележку для гольфа, я хочу сказать, и они безумно успешны. Дух был активен с 2004 по 2010 год, тогда как возможность действовала в течение полных 14 лет до тех пор, пока только этим летом, когда ее солнечные батареи накрыла пыльная буря

02:19

и она легла спать, она проехала расстояние 45 и 16 километров, завершив полный марафон до конца своей миссии, а также самая забавная посадка

02:33

Метод

с серией подушек безопасности — это все равно что прыгать по марсианскому ландшафту

02:41

сегодня я хочу познакомить вас с лабораторией массовых наук, также известной как любопытство любопытство — это полностью

02:52

, и она должна быть, потому что радиосигналы с Земли на Марс проходят от 10 до 40 минут в зависимости от положения Земли и Марса.

03:05

у нее есть атомный источник энергии MM RTG, поэтому она полностью независима от солнечной энергии, а максимальная скорость Curiosity составляет

.

03:17

100 метров в час это не опечатка

03:24

— один из ее самых крутых инструментов — это чудовищный лазер, который она использует, чтобы разбивать камни с расстояния до семи метров, это другой конец сцены, и использует спектрометр на образующихся газах для их анализа.

03:42

потратил более 2200 душ на Марс, кстати говоря, как и марсианский день, на это время уходит около 24 часов 40 минут

03:54

она проехала почти 20 километров и все еще идет, она превысила свои первоначальные требования к миссии с огромным отрывом, поэтому

04:13

любопытство было в разных

04:15

конфигурирует этап экипажа на межпланетной ступени, ориентируясь по звездным картам и выполняя маневры коррекции курса для планирования идеального прибытия на Марс.

04:31

Конфигурация

с ее комбинацией подруливающих устройств наведения, тепловые экраны, сверхзвуковые парашюты, ретро-ракеты, чертов небесный кран, это совсем другой разговор прямо здесь, как будто это не этот разговор, к сожалению, и, наконец,

04:49

Конфигурация ровера

, которую мы видим сейчас, все эти конфигурации управлялись одним бортовым компьютером с использованием сложного и очень модульного программного обеспечения, поэтому давайте более подробно рассмотрим это сегодня.

05:06

Я инженер-программист Я любитель космоса и много узнал о космическом оборудовании и программном обеспечении, пытаясь построить спутники для своего стартапа Я работаю над безопасностью, создавая конфиденциальность

05:20

защиты приложений, кстати, спасибо за оплату моего гостиничного номера, и я хочу взглянуть на сегодняшнюю миссию любопытства через призму человека, который пишет программное обеспечение и использует оборудование.

05:35

обод Я использовал слово этих людей здесь Эмили Лакаванна д-р.Кэтрин Вайс и др. отметьте мамон в этом выступлении, и я очень ими восхищаюсь, но у меня не было времени связаться с ними, поэтому, если вы обнаружите какие-либо и все ошибки в моей презентации, они мои и только мои, а не ошибки этих людей, давайте поговорим о любопытство

06:02

это bie red 750 версия IBM PowerPC 750 с радиационной стойкостью, созданная bas bae systems, он может работать на частоте до 200 мегагерц, и он часто используется в космосе из любопытства, этот чип работает на частоте 133 мегагерца, это чип и это чип в его

06:30

порт вы видите здесь две разные платы

06:32

здесь один или оба размера, насколько я знаю, любопытство использует обе стороны справа на плате, у нас 256

06:42

килобайт EEPROM имеем 256

06:46

мегабайта оперативной памяти, и у нас есть целых два гигабайта флеш-памяти, и у нас есть все это дважды на случай, если что-то

06:57

выходит из строя, ровер может переключиться с компьютера стороны на компьютер стороны B, они оба полностью независимы, у них также есть несколько компонентов, которые, например, принадлежат только одной стороне компьютера, и если это будет важно позже при навигации камеры конечно все это

07:17

радиационной стойкости, и существует множество методов радиационной стойкости микросхемы и платы, и это еще один доклад, который я хотел бы провести когда-нибудь, но сегодня это тоже не этот разговор, поэтому я оставлю вам этот слайд и скажу вам, что последний космический шаттл использовал процессор, эквивалентный 386-м. Хаббл был модернизирован до 486-го, а на Международной космической станции используются другие командные компьютеры, использующие 386 с. Это связано с тем, что радиационное упрочнение является трудным и требует много времени, пока не появятся чипы, поэтому космический материал всегда очень-очень медленно [Аплодисменты]

08:00

, какое программное обеспечение мы можем запустить на этом оборудовании, оказывается, мы используем vxworks

08:18

six-point-seven простая операционная система реального времени, и на этом скриншоте 7, но выглядит круто VxWorks также используется в других космических кораблях НАСА различные космические корабли X. Boeing 787 промышленные роботы cuca из моего родного города Аугсбург, а также Toshiba eBridge ассортимент фото

08:44

копировальных аппаратов, и прежде чем вы спросите, да, он может запускать Java, но в данном случае это не так.

09:04

— программное обеспечение, работающее на любопытстве, имеет долгую традицию; существует непрерывная кодовая база, которая началась в 90-х годах, когда JPL использовала очень код для прототипа прототипа Rovers, а затем часть этого была использована в садхане, а затем была переписана и все такое. использовался в марсоходах для исследования Марса, а затем был перенесен с C на C плюс плюс и преобразован в компонентную архитектуру для MSL, также известного как Curiosity, и

09:37

да, мы используем C ++, а не C ++, как вы бы использовали на настольном телефоне, одна вещь, которой не хватает, это процессы, например, слова X дают вам эту концепцию задач, но они не так независимы, как процессы, все они используют один большой кусок памяти, и вы должны убедиться, что они не любят топтать друг друга, у нас также нет исключений

10:07

шаблонов множественного наследования iostream, и единственный оператор, который мы перегружаем, — это операторы new и delete, которые я использовал для выделения новой памяти для объектов или для вещей и для освобождения этой памяти, и они перезаписываются настраиваемым распределителем памяти, который JPL написал для VxWorks — это довольно классное программное обеспечение, потому что оно гарантирует плавный доступ к этим определенным пулам памяти и имеет четко определенное поведение при нехватке памяти, что очень важно, поскольку вы можете себе представить, что оно поддерживает несколько пулов в разных областях ОЗУ. Таким образом, вы можете разделить свои моторные процессы, которые он предоставляет. Диагностика, есть дисплей, который показывает вам каждую новую операцию и операцию удаления, а также может предоставить вам карту ОЗУ, по запросу, ровер может даже передать карту своей ОЗУ по нисходящей линии, если потребовались те же распределители, которые использовались для разработки на машинах UNIX JPL, что, конечно, очень полезно, и здесь нет сборки мусора, которая была слишком долгой. Ensive вместо этого вы должны быть очень осторожны, чтобы не допустить утечек памяти, и они обычно вызываются модульными тестами. [Аплодисменты]

11:38

, если я добавлю название чего-то таким, каким вы должны быть, вы сможете найти это в Google и посмотреть на YouTube, эти разговоры очень интересны, одна из философий, лежащих в основе программного обеспечения для полетов, заключается в том, что его функции архитектуры на основе компонентов сгруппированы состоит из двух компонентов, и компонент экспортирует интерфейс и определяет интерфейсы, необходимые для работы

12:05

, что означает, что вы можете заменять любые и все компоненты системы, если они экспортируют один и тот же интерфейс, это также означает, что вы можете работать над своим собственным компонентом, не касаясь всех других частей системы, это очень полезно для разработки и также для тестирования и расширяемости вы также заметите, что компоненты здесь организованы по уровням, компоненты нижнего уровня имеют дело с

.

12:37

Гарвард прямо они поворачивают переключатели, перемещают исполнительные механизмы, они подготавливают данные для отправки обратно на землю, они также абстрагируются от компонентов резервирования, есть много резервных компонентов, где всего лишь дважды в марсоходе на случай, если один из них выйдет из строя и нижние уровни автоматически переключаются на компонент резервного копирования, при этом верхним уровням не нужно знать сложные детали того, что именно пошло не так, поэтому они получат уведомление, в котором говорится, что что-то пошло не так, и я использую резервную копию, но они не делают Нам не нужно знать, как активируется резервная копия или как она используется в дальнейшем, у нас есть компоненты, которые координируют эти самые элементарные функции в действия, и, наконец, у нас есть

13:25

компонентов, которые группируют эти действия в целые действия, такие как приземление на поверхность или взятие и анализ образца поверхности; кстати, здесь нет модуля земли на поверхности, потому что он был удален сразу после того, как это было похоже на меня, сразу после того, как космический корабль фактически приземлился. на поверхности

13:49

— самый сложный модуль во всей кодовой базе — это модуль наземной навигации, который в той или иной форме также использовался для исследовательских марсоходов Марса, уже в прошлом, он составлял около 21 процента от полной базы кода для MSL или любопытно, это около 10% от всего кодовая база — это просто перемещение по нахождению пути модуля поверхностной навигации, такого рода вещей насчитывается около 100 в отдельных или на самом деле более сотни отдельных модулей исходного кода, каждый со своим владельцем, другая философия —

14:32

Мобильные и научные модули с защитой от отказов

не должны беспокоиться о безопасности космического корабля вместо

14:42

Инфраструктура

в дополнение к предоставлению платформы для обеспечения мобильности и науки должна обеспечивать безопасность системы и избегать опасного безопасного режима. Небезопасные действия не должны быть разрешены и должны быть заблокированы, здесь дыра должна быть обнаружена и исправлена ​​на низком уровне в слоях. насколько это возможно, наконец, у нас есть просто множество тестов, у нас есть модуль

15:11

тестов у нас есть статический анализ и мы

15:15

У

есть валидация и проверка, где мы запускаем код на различных испытательных стендах, таких как полные копии любопытства на земле, а затем

15:27

есть тесты, когда вы летите, как только программное обеспечение будет загружено, поведение будет опробовано и протестировано на Марсе во время миссии [Аплодисменты]

15:41

, так что это действительно круто. Полетное программное обеспечение Curiosity можно удаленно обновлять с Земли, чтобы инженеры на земле могли изменять программное обеспечение и вводить новые функции и поведение или настраивать код посадки модуля мобильности, например, то, что позволяет марсоходу перемещать его фактически была разработана, когда космический корабль уже находился в крейсерской стадии к Марсу, он вообще не был частью стартовой нагрузки, он был загружен, когда марсоход благополучно оказался на земле, это похоже на консоль, которую вы получили на Рождество вы распаковываете его, вы подключаете его, а затем его нужно обновлять в течение недели, в этом случае

16:32

как работает механизм обновления программного обеспечения: сначала обновление программного обеспечения загружается в оперативную память активного компьютера и запускается там, и если система ведет себя ошибочно, она может перезагрузиться и загрузить старую версию со своей флеш-памяти, тогда ровер проходит через обширную серию тесты, чтобы увидеть, все ли работает так, как ожидалось, если это проходит, программное обеспечение загружается во флеш-хранилище и загружается после очередной серии тестов, когда обновляется половина компьютера, а затем процесс повторяется таким же образом для другой стороны, потому что мы хотим чтобы оба компьютера были готовы ко всему на случай, если нам понадобится переключиться на резервную память, а не на

17:23

Начало

дней приходится на 9:00 или 10:00 утра по местному марсианскому времени, когда любопытство выходит из режима сна, в то время как в режиме сна различные ПЛИС уже включают систему обогрева и готовят все, чтобы марсоход был теплым после основного. компьютер загружается, а затем она получает указания с земли и отправляется на свой день она

17:49

дисков она собирает данные она проводит эксперименты, которые она тренирует, она запускает это довольно весело, но очень утомительно

18:01

день заканчивается незадолго до захода солнца, когда последний спутник пересек границу, и это используется для загрузки последних битов данных за день перед тем, как марсоход снова засыпает. У любопытства действительно есть различные антенны, и некоторые из них могут разговаривать с нами напрямую, но это будет на

18:19

скорость примерно 14-точечного модема 4k, использующего ретрансляционные спутники, скорость передачи данных достигает примерно 500 мегабит в день, что составляет примерно 62 мегабайта в день, поэтому данные с наивысшим приоритетом отправляются довольно быстро, а остальные и просто следуют некоторым точка а потом ей нужно спать ммм РИТЭГ атомный источник энергии

18:48

вырабатывает около 110 ватт энергии, необходимой роверу от 45 до 70 ватт даже во время сна, сто пятьдесят ватт, в то время как

18:59

она бодрствует и потребляет до 500 ватт во время вождения, поэтому большую часть своей жизни она проводит во сне и подзаряжает свои батареи, будучи бодрствующими около шести часов каждый день

19:18

Далее я хочу поговорить о том, как на самом деле работает приводная часть

19:26

Драйверы

Rover используют систему под названием RSVP

.

19:30

— программа последовательности и визуализации ровера для планирования движения. Это обновление, обновлявшееся годами, использовалось для предыдущих миссий ровера, а также в RSVP

.

19:46

данных о местности, которые отправляет любопытство, реконструируются в 3D, и роботы-роботы-вездеходы могут смотреть на них, как на летящие, выполнять локальные симуляции действий, некоторая проверка работоспособности, действительно ли это имеет смысл в данном контексте, а затем отправлять приказы марсоходу эти приказы может, например, как вождение

20:11

Самый простой режим вождения — пустое вождение, просто наведите марсоход на любой

20:17

направления и пройдите десять метров просто вслепую, это опасно и обременительно, однако, потому что вы можете проехать только столько, сколько можете видеть, и даже тогда вам нравятся более отдаленные вещи, которые вы можете видеть, например, может быть, есть вещи, скрытые в перспективе, и тогда вам придется подождать для получения большего количества приказов с земли, даже тогда вы можете столкнуться с препятствиями, но дело в том, что это намного проще в вычислительном отношении и намного более предсказуемо, поэтому его часто использовали, особенно в начале миссии

20:54

, и у нас есть визуальная одометрия. Одометрия определяет, как далеко вы продвинулись, подсчитывая реальные обороты или другие вещи. Аудиометры в колесах здесь не работают, потому что любопытство не может обнаружить проскальзывание в реальном времени и металлические колеса, которые они проскальзывают. вместо этого она делает много снимков на камнях и песках, она делает снимки до и после на свои стереоскопические камеры и сравнивает их, она автоматически выбирает различные особенности местности, которые ей интересны, и следит за ними во время движения, чтобы она пойдет, а потом увижу как супер интересный камень, просто я некоторое время смотрю на камень и вижу, как далеко она продвинулась. Все это делается на марсоходе, это не отправляется обратно на Землю или что-то в этом роде, так что это совершенно отдельная система и он работает очень хорошо, а также есть Auto nav

21:48

, где водители вездехода устанавливают цель или место назначения, и робот пытается найти путь к цели полностью автономно, избегая красных запретных зон, обозначенных любопытством наземного управления, имеет стерео

22:06

фотоаппаратов и фотографирует с их помощью

22:09

функций в паре изображений коррелируются и триангулируются, чтобы получить расстояние до этих функций, данные о диапазоне должны пройти серию тестов, прежде чем они будут считаться правильными, как нечеткие и вводящие в заблуждение части изображения, такие как пиксели, которые есть только на одном из изображений или части робота марсохода игнорируются

22:29

, используя эти стереоскопические изображения, любопытство затем создаст геометрическую модель окружающей местности, а

22:35

разделенных на ячейки сетки разрешения колеса робота будет

22:40

затем оцените каждую из этих ячеек в соответствии с ее способностью перемещения, сколько она сделала

22:45

нравится водить учитывают в приложении неровность ступеней уклонов чрезмерно

22:52

наклон и другие опасности для окружающей среды, например, слишком сильно торчащие предметы

22:56

от земли и поцарапал бы ей живот, эти препятствия расширяются

23:01

по радиусу марсохода, так что она будет для этого

23:04

ее датчик не будет касаться этих вещей, и она будет держаться достаточно далеко от них, эта карта обратимости с координатной сеткой

23:13

используется для каждого шага навигации, поэтому она затем спроецирует несколько путей на карту и оценит их. Это безопасно, это приблизит меня к месту назначения. Затем она выбирает самый безопасный путь, который приближает ее к месту назначения. цели и проезжает небольшое расстояние по своему пути, и после каждого шага процесс навигации начинается снова, пока цель не будет достигнута, или не будет найден безопасный путь, или марсоходу не будет дана команда остановиться, чтобы найти свой путь

23:44

Curiosity использует версию звездного поиска, оптимизированную для вождения дополнительных шагов между обновлениями карты, поскольку благодаря этой оптимизации алгоритм намного быстрее и эффективнее, чем обычный звездный поиск, и поэтому теплый, но его лучше использовать на вездеходе. Автоматический нож все еще слишком медленный до

24:05

используют все время, но по мере выполнения миссии робот делает все больше и больше

24:09

автономное вождение, потому что люди научились доверять другому роверу и указывать ему правильное направление, а также

24:17

программное обеспечение было улучшено более

24:19

это любопытство, оглядываясь назад на свой самый первый Драйв, она удивила инженеров здесь, потому что она избегала очень-очень крошечного камня, вы можете видеть его наверху, где этот маленький угол, так что она пошла прямо, а затем был этот камень, и она это была девушка, это очень опасно, и мы видели

24:39

это до того, как это в основном точно, чем преуспевание, воспроизводимое на более высокой скорости в RSVP, и посмотрите на движущуюся голову, а также на другие камеры, вы можете видеть их с ними, они также делают снимки, и это визуальная одометрия в Auto nav, работающая нормально

24:57

какие еще функции у нас есть

25:00

камера Молли у ровера есть рука, а на конце этого рукава камера, оказывается, она соединяет вас, фотографируя себя, например, панораму живота или колеса непосредственно

25:10

после приземления, чтобы проверить, пережили ли они неправильную посадку

25:16

, используя эту руку, она также может снимать панорамы большего размера, делая несколько снимков и, следовательно, покрывать все свое тело, вот как выглядит результат

25:29

это самое первое селфи любопытства, если соединить их вместе, они выглядят

25:35

довольно крутые, как будто это потрясающие картинки, и их достаточно, чтобы посмотреть на них

25:40

Рука

обычно фотошопируется, потому что вы всегда будете видеть только половину руки, потому что она не вписывается в панораму, позвольте мне рассказать вам о том, что

25:51

произошло 200 сол. Внезапно марсоход больше не мог защищать данные. Передача изображений в реальном времени на землю работала нормально, но сохранение их для последующей загрузки привело бы к их общему сбою, поэтому перезагружался несколько раз без видимых причин. [Аплодисменты] в конце концов команда инженеров решила чтобы переключиться на компьютер стороны b оттуда, они могут оценить ущерб, и оказывается, что компьютер на стороне a имеет неисправность во флеш-памяти, вы не можете точно сказать, что это такое, но теперь они должны отключить половину вспышка в научном компьютере, и это, кажется, работает нормально, любопытство было с тех пор на компьютере стороны B вообще, и это больше работы, чем вы можете себе представить, потому что, как я

26:46

сказал вам ранее, есть различные

26:48

камеры, особенно навигационные камеры, которые напрямую подключены к каждой из плат, поэтому, если вы переключите переключатель со стороны A на сторону B, окажется, что камеры они немного смещены, и это дает вам разные углы, и они должны быть запрограммированы в программное обеспечение, конечно, или оно предоставит вам 40 данных, а затем также выяснилось, что во время жары и марсианского лета эти камеры немного деформируются, и эта деформация немного искажает изображения, и это делает то, что делает триангуляцию стереоскопические изображения были очень сложными, поэтому им также приходилось писать код, находясь на земле, просто глядя на изображения, как вычислить это искажение всего этого

27:38

Ровно через год после приземления на Марс любопытство отпраздновало свой первый день рождения. Это Сэм, инструмент, который включает в себя очень точно управляемое сито, которое обладает такими идеально программируемыми вибрациями, которые добавляет первый день рождения после приземления, был запрограммирован на воспроизведение следующих вибраций

28:02

[Аплодисменты] [Аплодисменты]

28:34

представьте себе крохотный марсоход Curiosity, сидящий в марсианской пустыне, как будто поющий себе песню на день рождения. Это случилось только один раз, кстати, иногда в Интернете можно услышать слух, что это происходит каждый год, это происходит ровно один раз, и в первый день рождения это было. с тех пор шесть дней рождения из ее пяти дней рождения, и все это были обычные рабочие дни после примерно

29:03

раз на Марсе инженеры отметили, что колеса рвутся быстрее, чем ожидалось, колеса — всего

.

29:11

толщиной около миллиметра, и они сделаны из обработанного алюминия, что

29:16

Произошло

, так что любопытство закончилось местностью, которой здесь не было, поэтому Донна обычно эти маленькие камни, как вы видите на этой картинке, например, когда марсоход проезжает по ним, они получают

29:30

просто отодвинули в сторону или вдавили в землю, но это явно не

29:35

Здесь происходит

, местность прорезает глубокие порезы и дыры в колесах, так что

29:41

Инженеры Лаборатории реактивного движения на земле, такие как Аманда Стефи, здесь построили различные наземные испытательные стенды, которые имитировали различные новые грунтовые условия и проверили колеса

29:50

до отказа, как говорится, чтобы точно знали, по каким типам местности ездить опаснее всего и получается

29:59

, что если у вас есть камни, которые зацементированы в землю, и у них очень острые края наверху, и они на самом деле не отодвигаются, потому что они полностью закреплены на месте, то задние колеса будут заставлять передние колеса, которые могут ‘ т действительно движется из-за острых камней на эти камни с огромным крутящим моментом, который имеет марсоход, и это приводит к этим проколам, поэтому вождение

30:25

Программное обеспечение

было изменено, чтобы колеса могли двигаться с разной скоростью поворота, чтобы избежать столкновения с острыми камнями, марсоход был очень осторожно выведен из каменистых участков и теперь вернулся на более песчаные участки, которые она предпочитает.

30:44

не продано 21 72, то есть 15 сентября этого года была обнаружена еще одна проблема с вычислительным компьютером, любопытство было полностью здоровым, но не могло получить доступ к тем частям ее памяти, где она задерживает данные для последующей загрузки, это явно серьезная серьезная проблема, но это не так. поставить под угрозу безопасность марсохода, вы не заметите перезагрузки на этот раз, пока марсоход был переключен обратно на сторону А и снова весело занимается наукой, в то время как инженеры в фоновом режиме пытаются диагностировать проблему, и вы помните, что сторона А безопасна до тех пор, пока до тех пор, пока он не устраняет неисправную часть вспышки, что делает будущее

31:35

удерживайте для любопытства, так что любопытство

31:39

Основная миссия

была с 2012 по 2014 год, и в 2018 году она все еще набирает обороты, так что это довольно круто. Несколько месяцев назад на конференции в Тулузе инженеры НАСА и Лаборатории реактивного движения сказали, что в колесах осталось около 10 километров, если условия примерно равны. то же самое, мы можем ожидать, что источник питания мм RTG прослужит еще около 10 лет или около того, если ничего не произойдет, она будет жить какое-то время, она более или менее уже достигла своей цели, это Mount Sharp

32:18

, также известный как Эол Монс, центральная вершина в Гейле

32:22

Кратер

и Кратер Гейла когда-то были заполнены водой, и, поскольку на дне кратера Гейла много разных отложений, здесь можно провести множество интересных научных исследований, и после 20-километрового проезда любопытство теперь находится в предгорьях или как JPA называет их прикладами Sharp Mount Sharp, так что есть много интересных вещей, на которые стоит посмотреть примерно через два года, мы должны увидеть

32:56

прибытие массы 2020 спешите сестра Азиза / у него такое же шасси и тот же корпус, такое же программное обеспечение. Манас слегка обновил колеса и совершенно новый набор научных инструментов. Это также будет самый первый вездеход, который будет включать микрофон, чтобы мы могли слышать, что поверхность Марса звучит так, и, может быть, если мы послушаем достаточно внимательно, мы сможем услышать крошечную далекую песню о дне рождения

34:06

именно здесь, в AIA, и мы начинаем с микрофона — сначала возникли два небольших вопроса, почему вы звоните ей, а затем

34:21

второй, не могли бы вы сказать что-нибудь еще об эпохе Pangolin, есть ли в программном обеспечении разные виды ошибок, которые обрабатываются по-разному, правильный хороший вопрос, поэтому первый вопрос был в том, почему это она, и оказалось, что jpn в НАСА называет все свои Роверы по женским местоимениям, поэтому я просто сделал то же самое, потому что это кажется приятным, а второй вопрос был об обработке ошибок, и есть целый шаблон, который обсуждает, например, Кэтрин Вайс в одном из инженеров-программистов и архитекторов своего программного обеспечения, где есть целые шаблоны обнаружения ошибок, и они делают все так же, как и три кода состояния: зеленый, желтый и красный, где зеленый — это просто все номинально. желтый — что-то произошло, но компонент нижнего уровня смог исправить это, Я не

35:24

знает, как перемещение, например, маршрутизация чего-либо или переключение на компонент резервного копирования или что-то еще, а затем есть красный цвет, где компонент просто говорит, что хорошо, что-то вроде выше в цепочке должно иметь дело с этим, так что таким образом они могут как пузырь вверх эти коды состояния ошибки спасибо хорошо, у нас уже есть больше вопросов, чем мы можем ответить, я боюсь, но мы продолжаем с номером пять, пожалуйста, хорошо, спасибо за ваш приятный разговор, и я хочу знать, как распознавание изображений для прошлых находок, которые сравнивает марсоход изображения, или у него есть какой-то более светлый датчик, или как он работает, и все это просто обычные изображения, поэтому нет лидара Я смотрю свои резервные слайды только сейчас, потому что у меня есть много об этом, поэтому в основном я ‘ м хорошо, я найду это позже, в основном это обычное распознавание изображений, там есть алгоритм под названием roxtor, который может распознавать камни в песке, подобные тем, которые вы видите здесь, на самом деле по их контурам, а также потому, что если потому что у вас есть стереоскопические изображения, вы можете

36:36

рассчитайте как трехмерную карту местности номер четыре, пожалуйста, о, я слышал, что

36:45

некоторые компоненты повторяются и управляются операционной системой робота Росс правильно Roboto что-то рейтинговая система нас, операционная система роботов это может быть правдой Я должен быть честен, я не слышал об этом термине раньше, так что край моих знаний, по-видимому, составляет восемь Думаю, когда было разработано более мягкое автономное вождение, вероятно, примерно в 2005 году. Сегодня у нас есть автономные автомобили, разработанные для чистых камер. НАСА находится в тупике. Другой путь, будут ли они интегрировать то, что сегодня разрабатывается для автомобилей, или это будет полностью в другом фрейме, который несовместим, собираются ли они дополнить или переписать с нуля, так что я не имею никакого отношения к НАСА, но если вы хотите меня нанять, я здесь Я не имею никакого отношения с НАСА, поэтому я не могу говорить за них со мной, кажется, что это слишком разные сценарии использования, где тот, где автономные автомобили, как будто они используют все виды подобного обнаружения, характерные для дорог, тогда как марсоход должен перемещаться Это каменистая местность, но я могу себе это представить, потому что проводится много исследований, и это исследование является общедоступным, и они могут взять лучшие части этого исследования и интегрировать их, как эти люди невероятно умны, хорошо, мы берем один вопрос из числа шесть Тихоокеанская причина, по которой в комплект не входит радар или маленький датчик, потому что я думаю, что это упростило бы получение 3D-изображений. Я не знаю о

.

38:59

причина может быть в том, что это похоже на то, что весь дизайн в основном относится к началу 2000-х, может быть, свет Я был недостаточно хорош в то время, кстати, я могу вам порекомендовать эту невероятно хорошую книгу о том, как любопытство усиливается. работа Эмили Лакаванна из Планетарного общества, как это, определенно ответит на этот вопрос, я думаю, но я не знаю номер один, пожалуйста, наше обновление подписано, это зашифрованное сообщение, я знаю, что биты четности и хэши идут, это ваш ответ много часов и день рождения Марса но как он организовал себя, чтобы работать в разное время в день или в одно и то же время каждый день? Робот всегда работает в своем собственном часовом поясе или в своем часовом поясе, поэтому, если я говорю десять часов, я имею в виду десять часов утра или на Марсе, так что примерно через несколько часов после восхода Солнца в марсианские дни у души есть около 24 часов и 39 с чем-то минут, так что это очень близко к Дню Земли, но есть некоторое движение между земными днями и днями Марса, так что они есть некоторые из fset это похоже, но хуже и хуже, так что в течение первого года или, может быть, даже двух лет команда JPL, которая контролировала марсоходы, на самом деле работала посменно, что соответствовало марсианским дням, и что, конечно, привело к ночным сменам, сменам выходных дней всевозможные вещи и с тех пор они создали всю эту систему, в которой они, о, они действительно могут работать только в течение Дня Земли, и это приводит к 30-дневным промежуткам, когда ровер по-прежнему получает новые обновления и заказы каждый день, а между ними всегда есть несколько дней. там, где просто сидит резина, там нечего делать, потому что людям нужно спать, и в течение этого времени она просто загружает все данные, которые она собрала из-за медленной скорости восходящего канала, хорошо, еще два, номер пять, а затем номер два а затем мы закрываем сессию. Я замечательно расскажу о двух инцидентах, когда им пришлось переключить компьютерные сайты. Знаете ли вы, выяснили ли они, что причиной этого было то, что космические лучи что-то поджаривают или работа теплового расширения им не нравилась, и есть также другие инциденты, о которых я не говорил, например, когда сверло сломалось в какой-то момент, и во всех этих случаях вы действительно не можете понять, что происходит, потому что для этого вам нужно будет пойти туда, открыть крышку и просто заглянуть внутрь и увидеть вещи так, как будто все, что они знают, это то, что их программное обеспечение может сказать им, чтобы их программное обеспечение могло сказать им, что оно дает сбой, когда оно обращается к этой части памяти Так что не держите это так хорошо, спасибо, хорошо, и, наконец, номер два Я эти два компьютера с именами A и B имеют одинаковую аппаратную конструкцию или они разные, они оба чипа, о котором я вам говорил ранее BAE 750 Я буду в баре рядом с выходом из панели переполнения, если у вас есть еще вопросы, найдите меня там, ладно, давайте еще раз поблагодарите выступающего [Аплодисменты] [Музыка] [Музыка]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *