Как правильно заправлять машину на заправке видео: Как заправить автомобиль в первый раз правильно

Содержание

Как заправляться на заправке

Казалось бы, что может вызвать затруднения во время заправки? Опытные водители могут вслепую произвести все действия, тогда как новички – не совсем. В связи с этим, все-таки стоит рассмотреть вопрос, как правильно заправляться.

Как правильно заправляться на АЗС

Производить заправку следует сразу же после того, как отметка уровня топлива снизится до ¼. Если же упустить этот момент, то весь осадок, муть и мелкие частицы попадут в топливную систему, что негативно повлияет на работу автомобиля.

Итак, сначала необходимо определить, чем именно заправляться. Все горючее разделяется на три категории: бензин, дизтопливо и газ. Для последнего варианта существуют специальные заправки, поэтому мы его рассматривать не будем.

Большинство автомобилей работает на бензине, тогда как дизтопливом в основном заправляются водители новых европейских и азиатских иномарок. Новые машины, выпущенные, к примеру, 10 лет назад, ездят на 95-ом горючем. Если же у вас автомобиль советского производства, можно заливать 92-ой.

Следующий этап – выбор хорошей заправки. Ни один раз вы слышали, например, от родственников, жалобы о плохом бензине и, как следствие, плохой работе машины. Если вы пренебрежёте этим моментом, заправившись в первой попавшейся АЗС, то, возможно, и вы столкнетесь с такой проблемой. Посоветуйтесь с товарищами или коллегами, узнав, где они предпочитают заправляться.

Далее посмотрите, с какой стороны у вас расположено отверстие для заливки топлива. Оно может быть справа или слева. Это нужно для правильного въезда на территорию заправки. Обратите внимание, если подъехать к колонке не с той стороны, то, скорее всего, придется разворачиваться вне АЗС, поскольку там зачастую одностороннее движение.

Как заправляться до полного бака

Итак, когда заехали на заправку, остановитесь возле нужного топлива. После этого откройте горловину топливного бака. В современных машинах это делается из салона. Советуем ознакомиться с инструкцией именно к вашему автомобилю. Единственное что – очень часто рычажок находится в районе руля.

Обязательно активируйте режим парковки, если у вас АКПП. В ином случае полностью заглушите машину, согласно технике безопасности.

Сам заправочный пистолет может иметь различные модификации. В связи с этим, на одних устройствах кнопку подачи топлива нужно держать в течение всего времени заправки, а на других достаточно нажать один раз. Лучше всего попросить работника АЗС помочь вам. Когда заказанный объем бака заполнен, аккуратно вытащите пистолет из горловины, чтобы не пролить бензин на одежду или на транспортное средство.

Не рекомендуется заправляться «по максимуму». Лучше всего, когда определенное пространство останется пустым.

Видео – как заправляться на заправке

Некий урок по правильной заправке представлен в следующем видео.

Правила и рекомендации

  1. Не «запускайте» автомобиль, дожидаясь, пока все топливо израсходуется. Это может стать причиной поломки топливной системы.
  2. Выбирайте заправку, исходя из направления движения. Это нужно для того, чтобы не пересекать встречную полосу, если заправка расположена на противоположной стороне.
  3. Прогресс не стоит на месте: сегодня колонки на АЗС многофункциональны, поэтому выбирать необходимую не приходится.
  4. Заглушив мотор, сначала вставьте пистолет в горловину бачка и, если потребуется, нажмите кнопку. Затем можете идти расплачиваться. Стоит отметить, что современные заправки позволяют не контролировать процесс заливки топлива. Следовательно, пока вы будете оплачивать бензин, автомобиль может быть заправлен. 
  5. Вы можете приобретать топливо в определенных количествах, либо же до полного бака. В последнем случае сработают датчики на пистолете, сообщив оператору о полной заправке. Вы можете не бояться, что бензин польется рекой.
  6. В конце всех действий вам потребуется только вставить пистолет обратно в колонку.
  7. Если АЗС расположена на неровной территории, обязательно поставьте машину на ручной тормоз, чтобы не ловить ее по всей заправке.
  8. Придерживайтесь внутреннего распорядка АЗС: заезжайте и выезжайте с правильной стороны. Обычно указательные знаки имеются.

Таким образом, правильно заправиться – несложное дело. Главное – придерживаться вышеперечисленных правил и указаний.

Как правильно заправлять машину бензином, дизельным топливом или газом

Вопрос «Как правильно заправлять машину?» чаще всего задают начинающие водители. Этому не учат в автошколе, поэтому правила заправки автомобиля на АЗС приходится постигать самостоятельно. Впрочем, при заправке есть тонкости, которые иногда не знают даже опытные водители. 

Как заправлять машину

Итак, правильно заправить машину бензином или дизельным топливом совсем не сложно. На многих современных заправках есть специальный персонал, который берет на себя всю техническую часть процесса, так что вам остается только оплатить топливо. Но сейчас речь пойдет о заправках, где все нужно делать самостоятельно.  

1. Вспомните, каким типом топлива следует заправлять ваш автомобиль, и выберите колонку, на которой вы будете заправляться. 

2. Вспомните также, с какой стороны находится бак у вашего автомобиля. В качестве подсказки можно посмотреть на приборную панель: на указателе уровня топлива у многих автомобилей есть изображение колонки и стрелочка, которая показывает, с какой стороны находится топливный бак у вашей машины. 

3. Подъезжать к колонке следует той стороной, где расположен топливный бак. Не надо тянуть шланг через всю машину!

4. Заглушите двигатель (это требование безопасности, которым почему-то пренебрегают многие водители).

5. Запомните номер колонки и тип топлива, которым будете заправляться.

6. Заприте автомобиль. 

7. Дойдите до кассы, назовите кассиру номер колонки, вид топлива и объем, который вы хотите залить (или сумму, на которую планируете заправиться).

8. Снимите нужный пистолет с колонки и вставьте его в бак. Нажмите на рычаг заправочного пистолета и зафиксируйте его специальной «собачкой».

9. Как только оплаченный объем бензина/дизеля будет залит, колонка отключится автоматически.

10. Нажмите на рычаг, чтобы отстегнуть «собачку». Аккуратно выньте пистолет из бака.

11. Повесьте пистолет на колонку.

12. Закройте топливный бак.

Если весь оплаченный бензин не влез в бак (к примеру, вы заплатили за 30 литров, а влезло 25), вы должны еще раз обратиться на кассу, чтобы вам вернули сдачу. 

Есть заправки, на которых водитель сначала заливает топливо в бак, а потом идет оплачивать его на кассу. Обычно последовательность действий написана на самой колонке. В таком случае вам следует просто поменять местами действия: сначала заправиться, а потом заплатить. 

Обратите внимание, что курение на АЗС строго запрещено и может быть просто опасно. Многие заправочные станции также не разрешают пользоваться мобильными телефонами. Есть версия, что излучение телефона может стать причиной взрыва, но ни доказательств, ни опровержения этого пока нет. 

На заправках запрещено заливать бензин в стеклянные емкости, пластиковую тару без антистатического покрытия, а также в открытую тару. Если вам вдруг понадобилось залить немного бензина в пластиковую канистру и ничего другого под рукой нет, можно просто поставить канистру в багажник, чтобы оператор АЗС не видел, во что вы заливаете топливо. 

Как заправить машину газом?

Еще один вопрос, который волнует многих водителей: «Как правильно заправлять машину газом?». У заправок автомобилей, переведенных на ГБО, есть свои особенности. 

  • Перед заправкой газом необходимо обязательно заглушить двигатель.
  • Подключать и отключать заправочное оборудование должен только сотрудник АГЗС, он же включает и отключает колонку.
  • Прежде чем осуществлять заправку ГБО проверьте целостность баллона: если на нем есть повреждения, заправляться газом нельзя.  
  • Проверьте струбцину, которая идет к баллону: если она перекошена, заправка может быть опасна.
  • Постоянно контролируйте процесс заправки и сообщайте сотруднику АГЗС, если что-то идет не так. 

Как заправлять машину на заправке

Заправка автомобиля бензином – это одна из основных операций, которую должен уметь выполнять любой водитель. Когда новичок только садится за руль машины, ему по началу бывает немного страшновато, ведь нужно учитывать массу нюансов, о которых он раньше особо не задумывался.

Вопрос первый – когда нужно заливать бензин в бак

На приборной панели любого автомобиля имеется датчик уровня топлива. Его стрелка постепенно перемещается от положения Full, до положения Empty.

Когда уровень ниже критического – обычно это 5-7 литров, загорается красный светодиод и оповещает о том, что пора ехать на заправку.

Не рекомендуется, чтобы бак полностью опустошался. Если такое случается, то последствия будут не самыми приятными – машину сложно завести, потому что бензонасос не сможет засосать бензин в топливопровод, во время остановок на перекрестках мотор может заглохнуть, на поворотах или неровной дороге ощущаются провалы в тяге.

Из этого делаем вывод, что бак нужно заправлять вовремя.

Вопрос второй – где заправляться бензином

Бензозаправок сейчас есть очень много на наших дорогах и в городах. К сожалению, не все предлагают качественный бензин или дизтопливо. А некачественный бензин – это одна из основных причин серьезных поломок двигателя. Инжектор очень чувствителен к степени очистки бензина.

Выбирая заправку, учитывайте следующие факторы:

  • заправляются ли на ней ваши друзья или знакомые, и нет ли у них нареканий на качество бензина;
  • дают ли в данной сети заправок дисконтные карточки постоянным клиентам – это очень хороший способ экономии, плюс постоянно идут разные акции, типа “выиграй 1000 литров бензина” и так далее;
  • удобство заезда, расстояние от дома и расположение вблизи ваших привычных маршрутов.

Вопрос третий – как заправлять автомобиль бензином

Люк бензобака может находиться с левой или правой стороны автомобиля в зависимости от модели, поэтому подъезжайте к колонке тем боком, где у вас лючок бензобака. Мотор нужно заглушить на то время пока вас заправляют, это одно из требований пожарной безопасности.

На больших заправках обычно работают заправщики, вам нужно только сказать ему, какую марку бензина заливать и сколько литров. Пока заправщик возится с лючком и шлангом, идете в кассу и оплачиваете бензин. Как только заплатите деньги, контроллер включит подачу бензина, и сразу же выключит, как только выльется нужное количество.

Если заправщика нет, то вам нужно:

  • заглушить двигатель и поставить автомобиль на ручной тормоз;
  • открыть люк и открутить пробку бака;
  • взять нужный пистолет и вставить его в горловину бака;
  • зафиксировать его в таком положении с помощью специального фиксатора, идти в кассу оплатить нужный вам объем;
  • дождаться пока выльется нужное количество литров – отстегнуть пистолет и повесить его на место.

Когда достаете пистолет, будьте осторожны, чтобы остатки бензина вас не облили. Никогда не забывайте закрывать бак, потому что это очень часто происходит, а подобрать подходящую пробку не всегда просто.

Обязательно берите и сохраняйте чеки с заправки, чтобы в случае каких-либо проблем могли доказать, что именно здесь вы заправлялись, а не где-то в другом месте.

Иногда бывает и такое, что приходится заправляться до полного бака, поскольку точно не знаете сколько у вас литров в баке осталось. В таком случае нужно очень внимательно смотреть, чтобы не перелить бензин – если вы видите, что бензин уже пенится возле самой горловины, то нужно прекратить подачу топлива из пистолета. Кассир должен дать вам сдачу – у него на табло отобразится сколько литров вы залили.

Вопрос четвертый – если бензин кончился в дороге

Ситуации в жизни бывают разные, и иногда бензин кончается где-то посреди дороги, когда до заправки остается несколько километров. Если вы отправляетесь в дальнюю поездку, то можно взять с собой бензин в канистрах. Канистры должны быть герметичными.

Можно остановить проезжающие мимо машины и попросить несколько литров бензина или попросить подвезти бензин в канистре. Можно также попросить, чтобы вас отбуксировали к заправке.

Крайне опасно покупать топливо у торговцев на обочине – они могут залить вам в бак неизвестно что, и потом ремонт обойдется намного дороже, чем вызов эвакуатора или буксировка.

Как видим, заправка машины – это абсолютно несложная операция, но и здесь нужно проявлять бдительность.

Предлагаем посмотреть видео, как необходимо заправлять своего железного коня на обычной заправке

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

как правильно и безопасно заправляться газом

В этой статье я хочу рассказать о правилах безопасности на АГЗС, а также о том, как правильно заправлять авто газом самостоятельно, в случае возникновения такой необходимости.

Что нельзя делать на АГЗС

На газовых заправках запрещается:

  • Ну, прежде всего, конечно же, курить или использовать открытые источники огня. Думаю, здесь объяснять не нужно, все мы знаем, что такое газ и что происходит, если резко поджечь большое количество газа. Происходит взрыв невиданных масштабов, поэтому ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах не нарушайте, это правило «№1».
  • Заправлять автомобиль с работающим двигателем. Когда мотор работает топливная магистраль функционирует, поэтому есть высокая вероятность резкого повышения давления в топливной магистрали, что чревато повреждением клапанов и неисправностью редуктора и многих других не менее важных узлов газового оборудования.
  • Выполнять заправку неисправного ГБО. Перед тем как заправить свой автомобиль газом, убедитесь, что клапаны, ВЗУ, в порядке. Баллон не имеет повреждений, а само газовое оборудование исправно и не имеет утечек.
  • Начинать заправку без разрешения оператора АГЗС.
  • Выполнять заправку при неправильно установленном «пистолете».

Как правильно заправлять газовый баллон на авто с ГБО?

Прежде всего вы должны запомнить одну вещь — заправлять свой автомобиль при наличии на АГЗС оператора или заправщика — запрещается! За такое нарушение работник может быть наказан или даже уволен, а вы, как минимум, получите предупреждение или возможно даже штраф! Все, что вам необходимо сделать — сообщить сотруднику место расположения выносного заправочного устройства.

Бывают правда исключения, когда заправщика нет или сама заправка предусматривает возможность самостоятельной заправки, в таком случае нижеизложенные советы помогут вам правильно заправиться газом на АГЗС.

Из личного опыта. Например, я однажды стал свидетелем просто вопиющего случая нарушения правил ТБ сотрудником газовой заправки. Оператор АГЗС в состоянии сильного алкогольного опьянения пытался подключить пистолет и не мог не то, что соединить его с ВЗУ, он на ногах еле стоял. Самое страшное было то, что спустя несколько минут после своих неудачных попыток, заправщик решил «с горя» закурить, держа при этом пистолет в своих руках. Скажу вам честно, я еще никогда не видел, чтобы люди так быстро садились по машинам и разъезжались кто куда… Смех смехом, а ведь все могло закончиться плачевно…

Порядок заправки автомобиля газом:

  1. Первое, что необходимо сделать — подъехать к колонке и заглушить двигатель.
  2. Выполнить визуальную проверку всех узлов ГБО на предмет исправности, хотя это лучше сделать до того, как вы собираетесь на заправку.
  3. Подсоедините переходник, если он предусмотрен конструкцией вашего ГБО и установите пистолет в ВЗУ.
  4. Включите подачу газа и контролируйте заполнение газового баллона. Здесь необходимо помнить, что в баллон может влезть лишь то количество газа, которое физически в него помещается, не стоит трясти машину, шатать с целью побольше закачать газа в свой баллон. Более детально об этом я писал в своей предыдущей статье: Про обман на газовых АЗС. Узнай, как «надувают» на АГЗС.
  5. После того как баллон будет заполнен, автоматика АГЗС перекроет подачу газа. Вы это заметите по тому, что цифры в полях «литры» и «рубли» остановятся. Хотя если вам не нужен полный баллон, вы можете остановить заправку в любой момент.
  6. Все, что вам осталось — это отсоединить «пистолет» и снять переходник, если вы его устанавливали.

После завершения заправки, не забудьте оплатить счет. Вот собственно и вся процедура, как видите ничего сложного, самое главное — несколько раз попробовать сделать это самостоятельно.

Как заправить машину на заправке — Алгоритм действий

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 2.1к. Опубликовано

С вопросом, как правильно заправлять автомобиль, лучше разобраться до того, как вы приедете на АЗС. Отсутствие знаний и опыта часто приводит к неприятным ситуациям. Например, залит бензин не той марки или в баке забыт шланг. Конечно, процедуру заправка автомобиля можно поручить работникам заправки, но вы должны быть абсолютно уверены в правильности их действий и контролировать процесс. А если заправщиков нет? Как часто и каким бензином лучше заправлять автомобиль? Каким АЗС отдать предпочтение? Обо всем по порядку.

Следим за индикатором уровня топлива в баке

На приборной панели любого автомобиля встроен такой датчик. Мигающая лампочка сигнализирует, что в баке осталось менее 10 л топлива. Опускание большой стрелки в «красную зону» — тревожный сигнал. Это значит, что в баке осталось 5-6 л бензина, а полного его опустошения допустить нельзя. Объяснений этому, как минимум, два:

  • вы можете не доехать до пункта назначения, остановиться в совершенно непредусмотренном для этого месте;
  • при малом уровне бензина датчик может выйти из строя.

Оперативно пополнить запасы горючего необходимо, когда индикаторная стрелка находится в небольшом промежутке до «красной зоны». 

Подходите к выбору АЗС ответственно

Целесообразно выбрать заправочную станцию, где вы будете обслуживаться регулярно. Что учитывать при выборе:

  • цена и качество топлива;
  • отзывы опытных водителей;
  • собственные впечатления.

Не пожалейте времени, чтобы сравнить ценовые предложения АЗС. Неоправданно завышенная стоимость топлива никак не влияет на его качество. Сниженные цены тоже вызывают вопрос — кто же работает себе в убыток? Значит, велика вероятность того, что бензин разбавлен. Такое топливо — прямая угроза для функциональности вашей машины. Золотая середина в ценовых предложениях — правильный вариант.

Статья в тему: Какой бензин лучше — 92-й или 95-й?

Каждый водитель, даже с огромным опытом, всегда высказывает свое субъективное мнение. Оно достойно внимания, но проверить его вы сможете только после того, как воспользовались услугами определенной заправки. Собственные впечатления, а точнее «поведение» вашего автомобиля — главный показатель правильности выбора.

Как лучше заправлять машину: частота заправок и вид топлива

Вопрос, как лучше заправлять машину, а точнее как часто это нужно делать, не имеет однозначного ответа. Интенсивность и условия эксплуатации транспортного средства, модель, техническое состояние — это только основные факторы, которые напрямую влияют на расход топлива.

Относительно выбора марки бензина стоит придерживаться рекомендаций производителей. При отсутствии инструкции эту информацию всегда можно уточнить на официальном сайте. При выборе марки бензина нужно обязательно учитывать конструкционные особенности двигателя.

Как правильно заправлять машину на заправке: алгоритм действий

При изучении вопроса, как заправить авто на заправке, информация о последовательности действий будет интересна всем: новичкам, тем, кто не уверен в собственных силах, да и опытные автовладельцы лишний раз смогут убедиться в правильности своих действий.

Памятка, как правильно заправлять машину на заправке, которая в качестве топлива использует бензин или дизельное топливо:

  1. Расположение лючка бензобака определяет сторону подъезда к заправке.
  2. Правильно подъехать к колонке с нужным типом топлива.
  3. Заказать в кассе необходимое количество топлива и оплатить покупку. В случае, когда вы не знаете, сколько нужно, лучше заказать полный бак. Заправочные пистолеты автоматически прекращают подачу горючего при заполнении бака, а система АЗС просчитает фактический объем.
  4. Вставить пистолет в горловину бензобака и залить горючее.
  5. Вынуть заправочный пистолет и вернуть его на прежнее место.

Памятка, как заправиться на заправке газом, имеет небольшие отличия. На АЗС необходимо убедиться в исправности всех узлов ГБО. Во время подачи газа недопустимо качать баллон. Система автоматически перекрывает подачу топлива при заполнении емкости.

Главная рекомендация по вопросу, как правильно заправить машину на АЗС, — не спешить. Следуйте предложенному алгоритму и выбирайте заправки с хорошей репутацией.

Видео

Первый раз заправляем автомобиль.


Краткое содержание: первая заправка, как заправить автомобиль, как заправить бензин

Не нужно скептически фыркать. Эта тема не для тех, кто за рулем уже больше двух месяцев. Эта тема для новеньких, впервые самостоятельно выехавших на дорогу. И совсем не обязательно кому-то говорить, что вы это внимательно прочитали.

Всегда казалось, что это так просто — заправить автомобиль. Но вот вы впервые обнаружили, что указатель уровня топлива недалеко от нуля. Или на приборной панели вдруг замигали какие-то цифры, и вы догадались, что это — количество километров, которые согласен проехать ваш автомобиль без дозаправки. И их все меньше… И вдруг начинает как-то нехорошо подсасывать в животе. Не страх, но какое-то неприятное беспокойство. Итак, спокойно. ЧТО надо делать?

Как определить, что уже пора заправлять автомобиль

Если индикатор уровня топлива показывает, что в баке меньше 10 литров. Должен загореться индикатор, а стрелочка уровня топлива опустится в красную зону. Не забудьте долить в бак топливо до максимума, если предстоит ехать далеко и по незнакомой дороге. Лучше заправить автомобиль на знакомой заправке, которой вы доверяете, чем волноваться потом в поисках хорошей заправки в неизвестной местности.

Как выбирать АЗС?

Лучше всего получить совет от опытных водителей. Если спросить особо не у кого, либо мнения советчиков разделились, попробуйте получить мнение большего количества людей – например, на автофорумах.

Никогда не принимайте решения, только исходя из минимальной цены. Велика вероятность залить в свою машину некачественный или разбавленный бензин. Довольно скоро это приведет к проблемам, решение которых вылетит в копеечку.

Каким бензином нужно заправлять автомобиль?

Как правило, информация о марке необходимого вам бензина находится около крышки бензобака. Или точно найдется в инструкции к вашему автомобилю. В крайнем случае, узнайте в автосервисе. Не слушайте разговоры и споры по поводу замены бензина А95 маркой А92. Используйте бензин с таким октановым числом, которое указал производитель вашего автомобиля.

Заезжаем на заправку

Прежде чем ехать на заправку, припаркуйтесь и убедитесь в том, что вы в курсе, с какой стороны у вашего автомобиля бензобак и как открыть его крышку. Обычно где-то в прямой досягаемости с места водителя (чаще — слева под сидением водителя) находится кнопка с узнаваемой картинкой заправочной колонки. Попробуйте это сделать. Выйдите из машины и закройте бензобак.

Кстати, немногие знают, что на приборной панели, рядом с пиктограммой заправочной колонки есть стрелочка, указывающая на то, с какой стороны у вас находится лючок бензобака. Видимо, это сделано специально для самых забывчивых автовладельцев.

Итак, теперь вам нужно заехать на заправку. Перестраивайтесь заранее в крайний ряд. Обычно заезжать нужно с правой стороны (если стоять лицом к заправке), выезжать соответственно слева — круговое одностороннее движение, против часовой стрелки. Или же на въезде должна висеть схема движения по заправочной станции.

Возможно, там будут висеть указатели, разрешающие поворот, если вы его проедете, не суйтесь в тот, что предназначен для выезда со стоянки – там должен висеть знак «кирпич». Можно «встретиться» с автомобилем, выезжающим с заправки.

На заправке

Внимательно смотрите на заправочные колонки, ищите надписи с маркировкой бензина (колонки могут быть и универсальные), вспоминаем, с какой стороны у вас бензобак.

Тихонько подъезжаем этой стороной к колонке. Смотрим в боковое зеркало, чтобы остановиться правильно: люк бензобака должен быть напротив колонки, чтобы удобно было вставлять пистолет. Заглушите мотор и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Выходя, обязательно заберите ключи и сумочку (барсетку) и закройте машину.

Если к вам подошел заправщик, достаточно только сообщить ему, какой вам нужен бензин и сколько литров, а сами отправляйтесь оплачивать. Возвратившись, убедитесь, что крышка бензобака закрыта, а на табло заправочной колонки высветилось заказанное количество литров.

Если заправщиков в поле зрения нет, паниковать не стоит. Не надо бояться скептических взглядов других водителей. Неизвестно еще, как они себя чувствовали в свой первый раз. Спокойно вставляйте пистолет в бензобак, нажимайте на курок до упора и зафиксируйте его защелкой-предохранителем. Затем отправляйтесь оплачивать. Можно оплатить определенное количество литров (если вы уверены, что это количество войдёт в бензобак), можно попросить залить бензин на определенную сумму, или же, почти всегда, можно заказать заправку до полного бака. После оплаты идите к машине и проконтролируйте залив бензина, придерживайте пистолет, при необходимости прижимая предохранитель (у некоторых старых бензоколонок он часто отщелкивается). Вы поймете, что заправка окончена, когда счетчик на табло перестанет работать, и высветится окончательное количество литров и сумма к оплате. Если вы хотите залить полный бак, сообщите об этом кассиру, а оплачивать возвращайтесь после того, как заправите автомобиль. Можно на всякий случай забрать кассовый чек – мало ли что…

Внимание! Пистолет надо держать вертикально (носом вверх), чтобы вас не облило бензином. Вставлять назад его надо «как было», если возникнут сложности, взгляните на соседнюю колонку.

Не забудьте вернуть заправочный пистолет на место и закрутить крышку бензобака – до щелчков. Всё! Выезжаем аккуратно, на радостях не забываем включить указатель поворота и убедиться в своей безопасности.

Счастливого пути!

 

Советуем так же почитать о заправке автомобиля:

Как оплачивать топливо с баланса Яндекс.Про — Яндекс.Про

Как оплачивать топливо с баланса Яндекс.Про — Яндекс.Про
06.03.2019

На некоторых заправках можно расплатиться за топливо с баланса Яндекс.Про. Для этого в профиле Яндекс.Про есть раздел «Заправки».

Такой раздел есть у водителей, таксопарки которых добавили эту опцию. Если у вас нет такой кнопки, попросите свой парк подключить её.

Яндекс не берёт комиссию за эту услугу.

Если вы сотрудничаете с сервисом напрямую, о том, как настроить опцию, читайте здесь:

Яндекс.Заправки для ИП и самозанятых водителей-партнёров

Как это работает?

  • Если у вас нет активного заказа, доступные АЗС вы увидите прямо на карте на главном экране Яндекс.Про.
  • Нажмите на подходящую заправку на карте. При необходимости до неё можно проложить маршрут.
  • На заправке выберите колонку и тип топлива.
  • Укажите литры или сумму, которую хотите потратить. Проверьте, что вы правильно указали номер колонки в приложении и вставили шланг с верным типом топлива. Нажмите «Оплатить».
  • Чек об оплате вы увидите в Яндекс.Про.

Как заправиться до полного бака

Если лимит позволяет, выберите сумму или литры чуть больше полной вместимости бака. Яндекс.Заправки забронирует нужную сумму на вашем балансе. Потратите меньше — сдача сразу вернётся обратно на счёт.

Где смотреть лимит: зайдите в раздел «Заправки» в Яндекс.Про и выберите пункт «Лимиты».

Как привязать карту лояльности

  • В профиле Яндекс.Про нажмите пункт «Заправки».
  • Перейдите в раздел «Скидки и бонусы».
  • Нажмите на нужную программу лояльности и следуйте инструкциям.

Сейчас вы можете добавить карты заправок АЗС ОПТИ, General Fueller и ЕКА, Shell и «Нефтьмагистраль».
Постепенно в разделе «Скидки и бонусы» будут появляться и другие сети АЗС. Мы обязательно напишем, когда будет что-то новое.

Таксопаркам: как подключить «Заправки»?
Была ли статья полезной?

ДаНет

Материалы по теме

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Яндекс.Браузер
Google Chrome
Firefox
Safari

Разрушение мифов: Опасно ли заправляться при работающем двигателе?

НАСТОЯЩЕЕ БЫЛО МНОЖЕСТВО историй, разрушающих мифы из телешоу… Я помню, как много лет назад смотрел один с Ричардом Хаммондом ( Brainiac ), где он спрятал кучу мобильных телефонов в трейлере, заполненном открытыми канистрами из-под бензина, чтобы проверить, не от телефона было достаточно «искры», чтобы воспламенить пары бензина. Но этого не произошло. В конечном итоге они взорвали караван для драматического эффекта, но причиной взрыва были не телефоны. Это было статическое электричество, генерируемое нейлоновой одеждой… посмотрите видео ниже.

Конечно, есть знаки, предупреждающие о недопустимости использования мобильного телефона во время заправки топливом, но проблема в том, что мобильные телефоны не предназначены для создания искры, хотя вам нужно убрать всю энергию, хранящуюся в полностью заряженной батарее мобильного телефона, чтобы произвести искру. , около одной пятимиллионной. Из всех зарегистрированных пожаров на бензозаправочных станциях главной причиной было статическое электричество, которое не имеет ничего общего с вашим мобильным телефоном.Но это действительно имеет отношение к вашей одежде и к тому, сломана ли клемма заземления на бензобаке, как показано на видео Brainiac … но это случается очень редко.

Австралийская ассоциация мобильной связи заявила, что «нет прочной технической основы, чтобы запретить использование мобильных телефонов на заправочных станциях или выделить их как опасность». В обоснование своей претензии он сослался на ряд других источников, таких как Shell Oil UK, которая изучила потенциальные риски в 1991 году и обнаружила, что «… портативные мобильные телефоны, используемые должным образом, не представляют серьезной опасности для торговых площадок. Без сомнения, помимо актов курения и поджигания спичек, наибольшую опасность на торговой площадке представляет автомобиль! »

Итак, использование мобильного телефона при заправке может вызвать взрыв на заправочной станции. Знаки в основном предназначены для того, чтобы побудить всех сосредоточиться на том, что они делают в данный момент, и это хороший совет. Хорошо, один миф развенчан. Погодите… если кто-то попытается спорить о письме Shell, в котором говорится об опасности мобильных телефонов и заправке вашего автомобиля, не делайте этого, потому что это письмо было подделкой.Двигаемся дальше.

Итак, что насчет заправки при работающем двигателе… Ну, пары бензина будут гореть только в очень узком диапазоне, который составляет 2-8% от объема воздуха. Если он меньше 2%, то пар бензина недостаточно для сгорания, а если больше 8%, то кислорода недостаточно для соединения с паром, поэтому, опять же, он не сгорит.

Но при работающем двигателе есть много искрообразующих элементов, таких как свечи зажигания, но это проблема только в том случае, если повреждена изоляция, но тогда они вряд ли будут работать должным образом, так что . .. стартер, но он обычно закопан глубоко в моторном отсеке, где кислород и пары бензина не могут достичь его в нужных концентрациях.

И не забывайте, что пока вы заправляете свою машину, позади вас и рядом с вами подъезжают другие водители, и они не вызывают пожара … а также машины, проезжающие мимо заправочной станции.

Но давайте не будем забывать, что на большинстве автозаправочных станций требуется установка технологии улавливания паров, а в районе метро Сиднея это требование было с 1986 года и было расширено в 2010 году. Подобные требования действуют по всей стране.

На АЗС должны быть улавливающие устройства как на резервуарах для хранения, так и на заправочных станциях.Хотя это предназначено для того, чтобы пары не попадали в атмосферу и не способствовали загрязнению, это также помогает обеспечить концентрацию паров бензина на заправочных станциях ниже уровней концентрации, необходимых для начала пожара.

Но, как и при неиспользовании телефона во время заправки, рекомендуется выключить двигатель. Это означает, что кто-то не может украсть вас, когда вы заходите внутрь, чтобы заплатить за топливо, и так далее.

Хотя вам нужно выключить машину во время заправки, есть много мест, где это правило игнорируется, например, в особо жарких странах, где местные жители оставляют свою машину включенной с включенным кондиционером, чтобы всем было хорошо и прохладно.

Итак, хотя ваш работающий двигатель может вызвать пожар на заправочной станции, это маловероятно.

Драка у бензоколонки в Северной Каролине показывает растущее напряжение из-за дефицита

Ухудшающийся дефицит газа в Северной Каролине вызывает напряжение у насосов — включая настоящие драки между водителями, ожидающими в очереди.

Один бой в районе Найтдейла к востоку от Роли закончился тем, что двум людям были предъявлены обвинения в нападении, сообщает Associated Press. Видео боя, опубликованное во вторник в Instagram, показывает, что он начался, когда два автомобиля вплотную соприкоснулись, когда во вторник днем ​​встали в очередь на заправке Marathon, когда встревоженные автомобилисты пытались заправить свои баки.

На видеозаписи боя женщина выходит из белой «Хонды» и плюет в стоящего перед ней мужчину. Затем он выходит из своего автомобиля, чтобы плюнуть ей в лицо, и кулаки взлетают, и двое начинают бороться и рвать рубашки друг друга.

Это заканчивается тем, что мужчина пинает телефон женщины на улицу, а она гонится за ним.

Видео, показанное ниже, является графическим и содержит ненормативную лексику.

Спешка с насосами идет вразрез с предупреждениями экспертов, которые неоднократно заявляли, что это только усугубляет проблему нехватки топлива.

«Напоминание автомобилистам в зоне действия Colonial: спешка и заправка вашего бака сделает проблему намного более острой и, вероятно, удвоит или утроит продолжительность любого события поставки», — сказал Патрик Де Хаан, аналитик GasBuddy, в Twitter. .

По состоянию на полдень среды видео с драки на заправочной станции в Найтдейле было просмотрено почти 23 000 раз.

Ассошиэйтед Пресс сообщило, что женщине «предъявлено обвинение в простом нападении, а мужчине — в нападении на женщину и повреждении личного имущества».

Битва в конце концов попала в заголовки международных СМИ в среду, и такие агентства, как Daily Mail, сослались на нее как на доказательство обострения американского «кризиса», охватившего «южноатлантическое побережье».

Ухудшающийся дефицит газа в Северной Каролине вызывает напряжение на насосах, включая настоящие драки между водителями, стоящими в очереди на заправочных станциях.Скриншот из Instagram

За последние два дня по Северной Каролине и большей части юго-востока распространилась паника по поводу закупок газа. По сообщению McClatchy News, Colonial Pipeline, крупный поставщик газа, не работал с выходных из-за кибератаки, остановившей подачу топлива.Сообщается, что около половины всего топлива на Восточном побережье поставляется по трубопроводной системе.

По заявлению ФБР, за инцидентом заявила киберпреступная группа DarkSide.

По данным GasBuddy.com, по состоянию на среду в 74% заправочных станций в Северной Каролине закончился бензин. В более крупных городах, таких как Роли и Шарлотт, более 70% станций были без газа, сообщает сайт.

Губернатор Северной Каролины Рой Купер объявил в понедельник чрезвычайное положение, в результате которого были приостановлены «правила подачи топлива для автотранспортных средств, чтобы обеспечить надлежащие поставки топлива по всему штату.Купер призвал потребителей сообщать о завышении цен и не покупать газ, когда в этом нет крайней необходимости.

Представители газопровода заявили, что надеются «существенно» восстановить подачу газа в конце недели, сообщает McClatchy News.

Истории, связанные с Raleigh News & Observer

Марк Прайс был репортером Charlotte Observer с 1991 года, освещая такие темы, как школы, преступность, иммиграция, проблемы ЛГБТК, бездомность и некоммерческие организации. Он окончил Мемфисский университет по специальностям журналистика и история искусства, а также геология.

Объяснение того, как заправить машину в Fortnite • Eurogamer.net

Следите за своим бензобаком, чтобы оставаться на дороге!

Расположение АЗС в Fortnite полезно по целому ряду причин, в последнюю очередь из-за возможности заправить свой автомобиль.

Чтобы заявить очевидное, заправка вашего автомобиля бензином является важной частью вождения, поскольку, если вы позволите своему рангу иссякнуть, вы не сможете никуда поехать. Вы действительно не хотите, чтобы это произошло, когда круг приближается.

Есть несколько способов заправить машину, но заправочные станции легче всего найти и запомнить с течением времени.

Начиная с 6-го сезона главы 2, заправочные станции также являются возможным местом появления внедорожных шин, что позволяет вам модифицировать свой автомобиль, чтобы передвигаться по карте стало проще, чем когда-либо.

На этой странице:

Обновление Fortnite Joy Ride

Как заправить машину в Fortnite

Когда вы впервые найдете машину в Fortnite, в ее баке должно быть небольшое количество топлива, если она не была доведена до сухого состояния другим игроком.

Чтобы точно узнать, сколько топлива находится в транспортном средстве, которое вы планируете реквизировать, встаньте рядом с ним, и под запросом на управление вы увидите количество оставшегося топлива.

Нет гарантии, сколько это будет топлива — это может быть 18%, это может быть 32%, это может быть что-то еще — но мы можем гарантировать, что вам, скорее всего, понадобится больше топлива в вашем автомобиле.

Есть два способа заправить машину в Fortnite:

Заправочные станции можно найти на карте Fortnite, и вы можете узнать о них больше в разделе ниже.

Газовые баллончики — это предметы, которые вы можете подобрать и держать в своем инвентаре, например, оружие или зелья для щитов.

Вы сможете найти канистры с бензином по всей карте, но эти предметы с большей вероятностью появятся возле заправочных станций или мест, где есть одна или две машины.

Каждый отдельный газ может потреблять одну ячейку в вашем инвентаре и содержит 100 единиц топлива, которые можно использовать на выбранном вами транспортном средстве.Когда баллончик с бензином опустеет, его можно выбросить.


Новый сезон уже здесь! Ознакомьтесь с последними версиями LTM, Impossible Escape, а также скинами боевого пропуска Fortnite Season 6, включая Неймара-младшего.

Недавние квесты включают в себя поиск локаций футбольного персонажа, внедорожные шины, поджигание построек, хищников, сейфы, плащ охотника и получение золотого облика Лары Крофт.


Расположение АЗС в Fortnite

Самый простой способ пополнить бензобак своего автомобиля в Fortnite — это посетить заправочную станцию.

Эти здания разбросаны по карте Fortnite — одни в отдаленных районах, а другие в популярных местах охоты за добычей. То, что вы посещаете, может определяться просто тем, что вы находитесь рядом с вами, или, если вы пытаетесь избежать других игроков, вы можете рискнуть и отправиться по карте в более уединенное место.

Вот расположение различных заправок в Fortnite по состоянию на 6-й сезон главы 2:

Расположение заправок в Fortnite Chapter 2 Season 6.

Добравшись до заправочной станции, вы можете пополнить свой бензобак, припарковав машину рядом с одним из топливных насосов.

После этого вам нужно выйти из машины и взаимодействовать с ближайшим топливным насосом. Это заставит ваш аватар ухватиться за топливный насос, который вы можете направить к машине и использовать насос как оружие.

Автомобиль начнет заправляться, пока вам не удастся заправить бензобак.

Теперь все, что вам нужно сделать, это вернуть насос на подставку, запрыгнуть в машину и уехать.

Просто следите за другими игроками при посещении заправочной станции, потому что, учитывая, что эти станции — лучшее место для заправки автомобиля, вы также можете устроить там хорошую засаду!

Удачи в приключениях вождения в Fortnite!

Оставить двигатель работающим при откачке газа

Миф о газе: Оставить двигатель работающим при откачке газа

5 ноября 2020 г.

При заправке вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы снова запустить двигатель, чтобы точно увидеть, что показывает указатель уровня топлива? Было ли невероятно холодно, когда у вас закончился бензин, и вы хотите, чтобы обогреватель был включен, пока вы ждете полного бака? Прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы оставить двигатель работающим во время закачки газа, продолжайте читать.Это не миф, что это действие могло привести к пожару или, что еще хуже, к взрыву.

Прочтите знаки

Когда вы приедете на заправку, обязательно прочтите знаки, которые предусмотрены для вашей безопасности. Несколько предупреждений включают выключение двигателя во время заправки, запрещение курения и способы заземления от статического электричества. Это не только для галочки, и к ним следует внимательно относиться.

Больше, чем предупреждение

Это просто предупреждение, правда? Не совсем так, чтобы это могла быть ситуация жизни или смерти.Чтобы двигатель работал, он должен постоянно воспламенять взрывоопасную смесь воздуха и бензина через свечи зажигания. Подумайте, что потенциально может произойти, если топливо выльется из бензобака вашего автомобиля. Достаточно одной искры статического электричества, чтобы зажечь бензин.

Как генерируется статическое электричество

Откуда конкретно взялась эта искра? Скорее всего, от кончиков пальцев. Каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль и выходите из него, на вас накапливается немного статического электричества.Это особенно актуально в зимние месяцы, когда вы носите больше слоев одежды. Материал вашей одежды трется о ткань автокресла, в результате чего возникает заряд. Искра возникнет, когда вы коснетесь металла бензонасоса или около бака.

Заземлите себя перед заправкой

К счастью, есть способ снять статический заряд с вашего тела — сначала заземлиться. Это так же просто, как прикоснуться к металлу в любом другом месте, прежде чем дотянуться до бензонасоса.Если вы носите перчатки, вам придется их снять, чтобы это подействовало. Как только заряд разрядится, не садитесь обратно в машину, иначе вам придется начинать все сначала, чтобы снять помпу.

Оставить электронные устройства

Заправка бензина — не самая интересная задача, но не берите с собой мобильный телефон или другие электронные устройства, чтобы чем-то занять себя. Они также могут вызвать разряд, который приведет к воспламенению паров горючего газа. Это новое текстовое сообщение может подождать минуту ради вашей безопасности.

Доверие к экспресс-маркету и HSO

Теперь, когда вы знаете, как безопасно заправляться, посетите местный экспресс-магазин в следующий раз, когда у вас закончится бензин. Все наши вывески понятны, если вы забудете любой из шагов, описанных выше. Если у вас ферма или бизнес, мы тоже поможем вам! HSO осуществляет оптовые поставки нефтепродуктов быстро и качественно. Позвоните нам по телефону 1-800-467-5044 или посетите сайт www.hsoil.com для получения дополнительной информации.

Границы | Выбросы паров бензина во время заправок транспортных средств в парке транспортных средств, насыщенных бортовыми системами улавливания паров заправочных станций: необходимость оценки воздействия

Введение

Бензин представляет собой сложную смесь многих химических веществ, некоторые из которых, как известно, отрицательно влияют на здоровье человека.Особое беспокойство вызывают летучие ароматические углеводороды, включая бензол, толуол, этилбензол и ксилол (группа BTEX), которые могут выделяться при заправке автомобиля (1, 2). Например, бензол является известным канцерогеном для человека и связан с множеством проблем со здоровьем, включая респираторную, нервную систему и иммунологические состояния (3). Кроме того, исследования, оценивающие нераковые исходы, показали снижение количества эритроцитов, гемоглобина и гематокрита у обслуживающего персонала заправочных станций (4).Хотя в некоторых исследованиях конкретно оценивается воздействие бензина при заправке транспортных средств (5–7), насколько нам известно, за последнее десятилетие было проведено мало исследований. Важно, чтобы такие исследования повторялись часто и в различных географических точках, поскольку состав топлива, погода, климат и стратегии борьбы с загрязнением влияют на индивидуальное облучение и могут со временем меняться.

В Соединенных Штатах (США) изменения в правилах, регулирующих улавливание паров бензина во время заправки транспортных средств, сделали этот вопрос особенно актуальным.Во время заправки пары бензина в баке транспортного средства выталкиваются в атмосферу из-за повышения уровня жидкого бензина в баке — если не установлена ​​система улавливания паров. С 1998 по 2006 год Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выдвинуло требование, согласно которому почти все новые автомобили должны быть оборудованы бортовыми системами улавливания паров топлива (ORVR) (8), которые работают путем направления испаренного бензина в канистру на транспортном средстве. , тем самым существенно снижая выброс паров в атмосферу.Вкратце, это требование внедрялось поэтапно, сначала для легковых автомобилей (1998 год: 40% новых автомобилей, 1999 год: 80%, 2000 год: 100%), затем для легких грузовиков и фургонов (2001 год: 40%, 2002 год: 80%, 2003 г .: 100%), и, наконец, для более тяжелых грузовиков малой грузоподъемности (2004 г .: 40%, 2005 г .: 80%, 2006 г .: 100%) и грузовиков с полной массой> 10 000 фунтов (100% к 2006 г.). К 2006 году почти все новые газовые автомобили с полной массой менее 14 000 фунтов должны были иметь системы ORVR (8). Напротив, системы улавливания паров Стадии II, которые используются на самих бензонасосах, направляют испаренный бензин в подземные резервуары АЗС через системы на насосах.В 2012 году Агентство по охране окружающей среды определило, что автопарк США был достаточно насыщен ORVR, что, по утверждениям, может разрешить удаление систем Stage II (8), таким образом, улавливание паров во время заправки в первую очередь зависит от систем ORVR.

Несмотря на это изменение в правилах, доступна ограниченная информация об эффективности систем ORVR, хотя Агентство по охране окружающей среды США предполагает, что они эффективны на 98% и требуют минимального обслуживания (8). Немецкое исследование не обнаружило заметного увеличения концентрации углеводородов в атмосфере в герметичном корпусе для определения выбросов (SHED), в котором во время заправки находился автомобиль, оборудованный ORVR, хотя повышение было обнаружено в начале и в конце заправки (9).Несмотря на то, что исследование автомобилей, предположительно не оборудованных ORVR в Мексике, показало, что старые автомобили имеют больше выбросов в результате испарения, чем новые (10), насколько нам известно, нет оценки непрерывного функционирования систем ORVR для снижения выбросов во время заправки автомобиля. в течение срока службы транспортного средства в условиях реального автопарка. Возможно, что по мере старения транспортных средств шланги, уплотнения и другие части бензобака и системы ORVR изнашиваются, что приводит к увеличению выбросов паров во время заправки.Кроме того, в то время как некоторые исследования (6, 7) оценивали воздействие паров бензина во время заправки автомобилей в США, обнаруживая доказательства наличия бензола в пробах крови и выдыхаемого воздуха, эти исследования были завершены до насыщения автомобильного парка США системами ORVR и являются таким образом, вероятно, завышены оценки рисков, которые могут произойти с системами ORVR. В настоящее время неизвестно, окажет ли количество паров, которым подвергается современное население, аналогичные эффекты, если таковые имеются.

В прошлых исследованиях по оценке воздействия от заправки автомобиля использовались алюминиевые трубки в качестве пассивных пробоотборников (7) и трубки сорбента, прикрепленные к насосам (6), для количественной оценки воздействия паров бензина, расположенных в зоне дыхания участников.Однако такие методы могут быть не в состоянии обнаружить более низкие уровни воздействия, ожидаемые от автопарка с 98% эффективной системой ORVR. Кроме того, хотя эти методы позволяют количественно оценить воздействие паров на окружающую среду во время заправки топливом, их нелегко использовать для идентификации источника или для определения рассеивания и перемещения паров на станции. Также невозможно использовать эти устройства для определения того, когда во время заправки пары более вероятно выделятся (например, в конце или в конце).повсюду), информация, которая может помочь определить причину выделения пара. Использование других технологий, таких как инфракрасная камера, оптимизированная для визуализации соединений, присутствующих в нефтепродуктах, необходимо для определения источников паров во время заправки (например, выхлопных газов, бака транспортного средства или сопла насоса) и того, как они перемещаются в пространстве. . Такие камеры также настроены на обнаружение очень малых количеств паров и, таким образом, могут иметь неоценимое значение при определении того, происходит ли воздействие паров бензина на автомобили, оборудованные ORVR, что требует более тщательной оценки воздействия.

Исследования функционирования ORVR в реальном автопарке США с течением времени и, таким образом, понимание количества паров, которым люди могут все еще подвергаться, ограничены. Кроме того, инструменты, традиционно используемые для оценки воздействия паров во время заправки транспортных средств, не дают полной картины, поскольку они не способны определять источники пара и движение. С помощью этого пилотного исследования мы стремимся определить правдоподобность и полезность проведения полной оценки воздействия паров бензина во время заправки автомобилей в автопарке, зависящем от ORVR для улавливания паров.Цели этого пилотного исследования: (1) определить возможность качественного улавливания выбросов паров топлива в результате заправки автомобилей в Нью-Йорке (Нью-Йорк) с помощью инфракрасной камеры FLIR, специально разработанной для обнаружения летучих органических соединений, присутствующих в нефтепродуктах, и (2) изучить величину выбросов паров топлива в диапазоне различных возрастов транспортных средств / систем ORVR в качестве предвестника для оценки непрерывного функционирования систем ORVR в течение срока службы транспортного средства в фактическом автопарке США.

Материалы и методы

Обзор исследования

Для мониторинга выбросов паров была выбрана удобная выборка заправочных станций в Северном Манхэттене, Нью-Йорк. На каждой заправке один из участников исследования подходил к людям непосредственно перед тем, как они начали заправлять свои автомобили, и просил устное разрешение на запись баков их автомобилей во время заправки. Это исследование не является исследованием на людях, поскольку не было получено никакой информации о людях, и поэтому оно не подлежит надзору со стороны IRB.

Всего за один зимний день было посещено шесть АЗС. На каждой станции было зарегистрировано по три заправки автомобиля, за исключением одной станции, где присутствовал дежурный. Для этой станции было зарегистрировано только одно событие заправки автомобиля топливом. Всего зафиксировано n = 16 заправок.

Сбор данных

Инфракрасная камера, оптимизированная для визуализации газов летучих органических химикатов (модель FLIR GF320; описана ниже) и часто используемая для обнаружения утечек при нефтепереработке, использовалась для записи форсунки топливного насоса и заправочной трубы внешнего топливного бака автомобиля во время каждой заправки. сеанс.Кроме того, исследователи визуально осмотрели бензонасосы на предмет повреждений шлангов, работы запорного клапана заправки и наличия систем улавливания паров Stage II. Исследователи записали марку и модель транспортного средства, когда он был виден снаружи автомобиля, а год был определен с помощью фотографий транспортного средства. Год был оценен путем поиска изображений марки и модели автомобиля и сравнения разных лет, особенно переднего и заднего бампера и формы фар, с годами, показанными на фотографиях.Когда исследователи не могли окончательно определить год автомобиля, использовалась середина вероятного диапазона лет. Транспортным средствам был присвоен тип на основе системы классификации транспортных средств Агентства по охране окружающей среды.

Обзор инфракрасной камеры FLIR

Инфракрасная камера FLIR модели GF320 может обнаруживать 20 газов, в том числе: 1-пентен, бензол, бутан, этан, этанол, этилбензол, этилен, гептан, гексан, изопрен, м-ксилол, метан, метанол, метилэтилкетон, MIBK, октан, пентан, пропан, пропилен и толуол (FLIR Systems Inc., 2017). Камера настроена на обнаружение очень малых спектральных диапазонов, поэтому она может выборочно визуализировать определенные соединения, которые поглощают или излучают электромагнитную энергию в этом спектральном диапазоне. Узкий полосовой фильтр используется, чтобы гарантировать, что обнаруживаются только газы с сильным сигналом в указанном инфракрасном диапазоне, а другие компоненты камеры сконструированы так, чтобы излучать очень мало энергии, чтобы уменьшить отношение сигнал / шум. Производитель не предоставляет оценки пределов обнаружения своей камеры, но мы обнаружили, что GF320 может обнаруживать довольно небольшие скорости утечки паров, например.g., выбросы газа из невоспламеняемой карманной зажигалки в атмосферных условиях вне помещений, снимаемые с расстояния не менее 2 м.

Качественный и статистический анализ

Чтобы определить, насколько репрезентативна наша удобная выборка насыщенности ORVR автопарка штата Нью-Йорк и города Нью-Йорк, мы использовали общедоступную базу данных регистрации транспортных средств, снегоходов и лодок штата Нью-Йорк для расчета доли зарегистрированных транспортных средств как в штате, так и в городе которые работали на бензине и были произведены в 2006 году или позже (из всех автомобилей с бензиновым двигателем), когда EPA предполагает, что «практически все» новые автомобили с бензиновым двигателем весом менее 14 000 фунтов были произведены с системами ORVR (8).Мы сравнили это с долей автомобилей, оборудованных ORVR, в нашей выборке. Кроме того, мы сравнили средний возраст производства автомобилей в нашей выборке с возрастом зарегистрированных автомобилей в штате и городе Нью-Йорк.

Каждое инфракрасное видео было просмотрено для определения наличия и количества испаренного бензина, выделяемого во время заправки. Было создано общее качественное описание каждого видео, а также были определены модели испускания пара и присвоены каждому сеансу. Происхождение пара (т. Е.е., пары окружающей среды по сравнению с парами из топливного бака транспортного средства), и время выделения паров было рассмотрено на всех сессиях. Репрезентативные видеокадры «типичных» выбросов для каждого транспортного средства были извлечены из середины и конца каждого сеанса заправки. Шлейф пара был очерчен с помощью кисти в Microsoft Paint на основе многократных наблюдений за видео, а не только одного кадра, поскольку на статическом изображении сложно идентифицировать шлейф.

Исследовательский статистический анализ был проведен в R версии 3.5.1 (11). Логистическая модель была пригодна для получения связи между предполагаемым возрастом транспортного средства и присутствием выделения паров во время заправки транспортного средства, которая использовалась как бинарная переменная. Из-за небольшого размера выборки в модель не были включены ковариаты.

Рисунки были созданы с помощью пакета tidyverse в R (12), а также с помощью Inkscape (www.inkscape.org) и MATLAB (The MathWorks Inc., 2010).

Результаты

Всего зафиксировано 16 заправок на шести АЗС.Наша удобная выборка была достаточно репрезентативной для предполагаемой доли проникновения ORVR в транспортных средствах штата Нью-Йорк и города Нью-Йорк: согласно правилам EPA 94% нашей выборки должны были быть оснащены ORVR, в то время как для штата и города Нью-Йорк мы оцениваем, что, по крайней мере, 81% зарегистрированных автомобилей должны были быть оборудованы ORVR. Средний год производства в нашей выборке был 2013 г., как и в штате Нью-Йорк.

Таблица 1 содержит подробную информацию о заправочных станциях и транспортных средствах.Из шести станций только одна имела систему улавливания паров Этапа II, а четыре имели утечку жидкого бензина вокруг шланговых соединений. Предполагаемый возраст транспортных средств варьировался от 1 до 32 лет (1987–2018 гг. Выпуска), и в выборке были представлены несколько типов транспортных средств (например, внедорожник, автомобиль среднего размера). Для 15 из 16 автомобилей возраст и комбинация типов указали, что они должны были содержать системы ORVR. Средняя продолжительность дозаправки составила 86 с. Температура окружающей среды колебалась от 33 до 41 ° F (0,5–5 ° C).

Таблица 1 . Характеристики заправок и заправок автомобилей.

Инфракрасная камера смогла обнаружить пары бензина во время заправки автомобиля. Кроме того, оценка видеофайлов позволила исследователям идентифицировать источники пара, точно определять время выделения пара во время каждого видео и видеть, как пары двигались после выброса.

Выбросы паров топлива наблюдались на 14 из 16 автомобилей и на каждой АЗС. Единственный автомобиль, более старый, чем производственные требования ORVR в США, явно имел гораздо более высокие выбросы паров заправки, чем более новые автомобили.Однако у большинства более новых автомобилей также были значительные выбросы паров топлива, особенно в конце заправки. Качественные описания каждого случая заправки приведены в таблице 2. Было идентифицировано шесть общих моделей выделения паров: выброс паров отсутствует (одно транспортное средство), только пары окружающей среды (одно транспортное средство), выброс в конце заправки (два автомобиля), выброс при форсунка была снята (три автомобиля), выпуск к концу заправки и после того, как форсунка была снята (шесть автомобилей), и почти непрерывный выброс пара (три автомобиля).На Рисунке 1 показано количество автомобилей в каждой категории и годы выпуска автомобилей. Возраст трех автомобилей с почти непрерывным выделением паров оценивается в 5, 11 и 32 года. Следует отметить, что все автомобили, которые выделяли пары в любой момент во время заправки, также испустили это в конце заправки.

Таблица 2 . Качественное описание и общие закономерности заправки автомобилей.

Рисунок 1 . Точечная диаграмма, показывающая количество транспортных средств в каждой категории выбросов паров (каждая точка представляет одно транспортное средство), с указанием года, выделенного цветом.

Репрезентативные видеокадры середины и конца каждого сеанса заправки доступны в дополнительном материале (два кадра на автомобиль). На Рисунке 2 показаны примеры каждой из шести схем выброса паров, причем шлейфы паров бензина обведены синим цветом в каждом кадре, а идентификаторы транспортных средств указаны в правом верхнем углу. Например, для категории «выпуск при снятом сопле» на репрезентативном снимке экрана в середине сеанса заправки не видно паров, однако в конце сеанса пары можно увидеть, разливаясь вокруг сопла насоса и отверстие топливного бака автомобиля.Диапазон величины выбросов можно увидеть на различных кадрах выборки. Полные видеозаписи каждого события заправки доступны по следующей ссылке: https://github.com/jenni-shearston/Vehicle_Refueling_Videos.

Рисунок 2 . Две рамки для образцов для каждой из 6 идентифицированных схем выделения паров во время заправки топливом: одна в середине сеанса заправки и одна в конце. Идентификатор транспортного средства и индикатор середины («середина») или конца («конец») видео включены в правый верхний угол каждой фотографии.Пары бензина, если они присутствуют, обведены синей линией.

Результаты исследовательской логистической регрессии не были значимыми, так как не было достаточно наблюдений для выявления ассоциации ( n = 16; да выпуск [ n = 3] / нет выпуска [ n = 13]). Модель предположила, что увеличение расчетного возраста транспортного средства на 1 год было связано с увеличением вероятности выделения паров в середине заправки на 1,15 (95% ДИ = 0,97, 1,51), но этот результат, вероятно, обусловлен результатами для 32 лет автомобиль, который был намного старше, чем остальная часть автомобильного парка.

Обсуждение

В этой работе подчеркивается ценность использования инфракрасной камеры в дополнение к более традиционным методам измерения воздействия для определения потенциальных рисков для здоровья от заправки транспортных средств, а также визуально выделяются иногда большие выбросы паров топлива, которые происходят даже в автопарке, насыщенном ORVR.

Камера FLIR позволила нам определить источник паров; например, на одном видео (ID транспортного средства 44) можно увидеть пары, но они не исходят из форсунки насоса или бака транспортного средства.Следует отметить, что на этой станции (Станция 9) мы наблюдали утечку бензина вокруг соединений шлангов. На всех других видеороликах отчетливо видно, как пары выходят из сопла насоса, бака транспортного средства или из обоих. Это позволяет дифференцировать источники воздействия паров, важную информацию, необходимую для воздействия на воздействия на заправочных станциях в целом, или определить, насколько эффективен ORVR для минимизации оттока пара. Кроме того, использование инфракрасной камеры позволило нам подтвердить, что пары испускались в месте, где человек, наполняющий свой бензобак, мог их вдохнуть («зона дыхания»), и визуализировать распространение и движение паров.Инфракрасная камера также позволяла точно определить, когда во время заправки выделялись пары. Трубки с сорбентом, прикрепленные к насосам, пассивным пробоотборникам и мониторам в реальном времени, не могут этого сделать, потому что измеряемое количество пара усредняется за период времени, поэтому сложно определить, когда пар выделяется или выпускается. непрерывно.

Информация о времени выделения паров особенно полезна, поскольку может помочь исследователям определить, почему выделяются пары.Например, известно, что системы ORVR с «жидкостными уплотнениями» выделяют некоторое количество паров в конце заправки (13), поскольку по мере уменьшения потока бензина в бак транспортного средства градиент воздуха в баке, создаваемый движущимся бензином, уменьшается, позволяя парам течь как в резервуар, так и из него (и, следовательно, в атмосферу) (9). Выпуск по окончании заправки автомобиля действительно был одним из самых частых наших наблюдений. Однако выбросы паров, происходящие в середине сеанса заправки или во время сеанса, оба из которых мы наблюдали во время нескольких заправок, могут указывать на нарушение функционирования системы ORVR.Эти результаты кажутся несовместимыми с выводами Тамбринка, который не наблюдал измеримых выбросов во время заправки топливом (9). Рен и Хао в Китае действительно обнаружили измеримые выбросы во время заправки топливом, но на низких уровнях, при этом концентрация паров со временем увеличивалась и составляла от 0 до 4,5 мг / м 3 (13). Выбросы могут быть результатом утечки в части топливной системы транспортного средства, старения участков активации или перенасыщения угольного фильтра, используемого в ORVR, или неисправного механического уплотнения.Также возможно повреждение самого сопла насоса, что приведет к выделению пара. Кроме того, Рен и Хао обнаружили, что температура окружающей среды, температура топлива, поток заправки и диаметр заправочной трубы — все это влияет на время образования жидкого уплотнения и на выбросы пара (13). Выбросы увеличивались при повышении температуры окружающей среды или топлива (13). Поскольку наше исследование проводилось при низких температурах окружающей среды (0,5–5 ° C), мы ожидаем, что выбросы весной, летом и осенью будут больше, чем мы наблюдали.

Наше исследование показало, что среднее время дозаправки составляет 86 с (1,43 мин), что аналогично 1,13 мин, найденному Вайниотало и др. (5) в Финляндии и меньше, чем было обнаружено Egeghy et al. (7) в Северной Каролине (в среднем 3 минуты). Эти и другие исследования включали различные биомаркеры и меры воздействия: внутренняя доза (кровь) (6), выдыхаемый воздух (7) и воздух зоны дыхания (5-7), все из которых предполагали, что люди подвергались воздействию бензола, a известный канцероген для человека во время заправки. Поскольку все исследования проводились до широкого внедрения ORVR и только на заправочных станциях без улавливания паров Этапа II, их результаты, вероятно, не репрезентативны для типичного воздействия на сегодняшний день.В некоторой степени, однако, наше исследование показывает, что, несмотря на широкое использование ORVR, индивидуальные воздействия с такими же величинами, как и до введения требований ORVR, все еще могут иметь место — два из трех событий заправки, классифицированных как «почти непрерывное выделение паров», произошли в транспортных средствах, изготовленных после развертывания ORVR. Без улавливания паров Stage II население не будет защищено от выбросов, возникающих в результате так называемого устаревшего парка без ORVR, транспортных средств с ухудшающимся ORVR или мотоциклов и лодок, оба из которых не имеют ORVR.

Особое значение для общественного здравоохранения и политики имеет способность систем ORVR (1) снижать воздействие паров бензина во время заправки до безопасного уровня и (2) продолжать работать на высоком уровне в течение всего срока службы транспортного средства. Это важно по двум причинам. Во-первых, летучие органические соединения (ЛОС), выделяемые при заправке топливом, могут химически реагировать в атмосфере, способствуя образованию озона и других вторичных загрязнителей, которые могут нанести вред здоровью человека напрямую через сердечно-сосудистые пути (14).Системы ORVR предназначены для снижения этого потенциала, предотвращая утечку ЛОС в атмосферу, где они могут вступать в реакцию с другими видами. Во-вторых, как обсуждалось ранее, воздействие первичных ЛОС, например содержащихся в бензине, также может напрямую отрицательно сказаться на здоровье в результате воздействия во время заправки автомобиля. Однако была проведена ограниченная работа для проверки предположения, что ORVR снижает воздействие до «безопасного» уровня во время заправки автомобиля. Фактически, неясно, каков «безопасный» уровень воздействия паров бензина, особенно потому, что не существует стандартизированной формулы для бензина.

Было проведено множество исследований (15, 16) для характеристики потенциального вреда бензина с конкретными формулами или присадками, но в этих отчетах обычно сравниваются разные формулы бензина, а не воздействие без воздействия. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что, хотя воздействие бензина во время заправки вероятно, воздействие на здоровье бензина при нечастых низких концентрациях может быть незначительным, хотя отдельные компоненты являются канцерогенными (15, 16). И наоборот, данные профессиональных исследований показали, что люди, хронически подвергающиеся воздействию более низких уровней паров бензина, например, обслуживающий персонал заправочных станций, подвергаются более высокому риску развития некоторых видов рака (17, 18).Несмотря на это свидетельство, мы не до конца понимаем, какой риск пары бензина представляют для населения во время типичной заправки автомобиля, или кумулятивное воздействие такого воздействия на протяжении жизни человека, особенно в сегодняшней нормативной среде. Наши результаты убедительно подчеркивают, что люди могут подвергаться воздействию значительных количеств паров бензина во время заправки, даже в автопарке, насыщенном ORVR.

Будущие исследования жизненно необходимы для определения риска для людей во время типичных сеансов дозаправки в автопарке, насыщенном ORVR, особенно потому, что воздействие бензина является повсеместным и происходит в течение всего срока службы.Мы рекомендуем комплексные оценки воздействия, которые оценивают воздействие, дозу внутреннего облучения и последствия для здоровья, а также мониторинг летучих органических соединений в реальном времени, возможно, с использованием портативного SHED (19), установленного на заправочной станции и соединенного с инфракрасной камерой, оптимизированной для газа. изображения. Кроме того, мы рекомендуем в будущем разработать алгоритм оценки количества или концентрации паров, показываемых на видео с инфракрасной камеры, чтобы лучше понять концентрацию паров, рассеиваемых вокруг станции.

Это пилотное исследование имеет несколько ограничений. Во-первых, использовалась удобная выборка станций и транспортных средств, и поэтому она может не соответствовать истинному автопарку Нью-Йорка. Однако насыщение ORVR в нашей выборке было довольно близко к оценке для всех зарегистрированных автомобилей в штате и городе Нью-Йорк (94 против 81%). Кроме того, обнадеживает то, что обе эти оценки превышают оценку EPA в 71% для насыщения ORVR в старом флоте США 2012 года (8) и что насыщенность в нашей удобной выборке выше смоделированной оценки штата Нью-Йорк в 85% или больше для старый флот 2013 года (20).Средний год производства в нашей выборке соответствовал годам для зарегистрированных в штате и городе Нью-Йорк автомобилей (медиана = 2013). Во-вторых, небольшой размер выборки не обеспечивает достаточных возможностей для статистических тестов. В-третьих, марка, модель и возраст транспортного средства были оценены исследователями, поэтому существует вероятность неправильной классификации. Наконец, оценки концентраций ЛОС в реальном времени не были получены.

Выводы

В парке транспортных средств, насыщенных ORVR, использование инфракрасной камеры, оптимизированной для визуализации ЛОС, позволило идентифицировать источники пара, просматривать траекторию и дисперсию пара, а также определять время выделения пара во время заправки.В этом пилотном исследовании 14 из 16 наблюдаемых случаев заправки топлива привели к выбросам паров, степень серьезности которых существенно различается в зависимости от марки / модели и возраста транспортного средства. Полная оценка воздействия, включающая инфракрасные камеры, количественные мониторы и биологические образцы, необходима для понимания воздействия и воздействия паров топлива на здоровье на заправочных станциях в автопарке, насыщенном ORVR.

Заявление о доступности данных

Все наборы данных, созданные для этого исследования, включены в статью / Дополнительные материалы.

Взносы авторов

MH и JS разработали концепцию исследования и завершили сбор данных. JS написал первый черновик рукописи и завершил анализ исходных данных. MH контролировал и проверял весь анализ данных и редактировал рукопись. Все авторы соглашаются нести ответственность за содержание этой работы.

Финансирование

MH было поддержано грантом NIEHS P30 ES009089. JS был поддержан грантом NIEHS T32 ES007322. Источники финансирования не принимали участия в разработке исследования, сборе, анализе и интерпретации данных, разработке или публикации рукописей.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Марка Фишберна из FLIR Systems за помощь в использовании инфракрасной камеры FLIR GF320 в течение короткого периода тестирования и Себастьяна Роуленда за его помощь при рецензировании рукописи.

Дополнительные материалы

Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https: // www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpubh.2020.00018/full#supplementary-material

Ссылки

1. Хильперт М., Мора Б.А., Ни Дж., Руле А.М., Нахман К.Е. Выбросы углеводородов при хранении и транспортировке топлива на АЗС: воздействие на окружающую среду и здоровье. J Curr Environ Health Rep. (2015) 2: 412–22. DOI: 10.1007 / s40572-015-0074-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

2. Хильперт М., Правило AM, Адриа-Мора Б., Тибери Т. Выбросы из вентиляционных труб из резервуаров для хранения на заправочных станциях: последствия для отступающих расстояний. Sci Total Environ. (2019) 650: 2239–50. DOI: 10.1016 / j.scitotenv.2018.09.303

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

3. ATSDR. Токсикологический профиль бензола. Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний . Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США (2007).

4. Абу-Эль-Вафа Х.С., Альбадри А.А., Эль-Гилани А.Х., Базид Ф.Б. Некоторые биохимические и гематологические показатели у обслуживающего персонала АЗС: сравнительное исследование. Биомед Рес Инт . (2015) 2015: 418724. DOI: 10.1155 / 2015/418724

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

5. Вайниотало С., Пелтонен Ю., Руонакангас А., Пфеффли П. Воздействие на потребителей МТБЭ, ТАМЭ, C6-алкилметиловых эфиров и бензола во время заправки бензином. Environ Health Perspect. (1999) 107: 133–40. DOI: 10.1289 / ehp.99107133

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

6. Backer LC, Egeland GM, Ashley DL, Lawryk NJ, Weisel CP, White MC, et al.Воздействие обычного бензина и кислородного топлива этанола во время заправки на Аляске. Environ Health Perspect. (1997) 105: 850–5. DOI: 10.1289 / ehp.97105850

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

7. Эгеги П.П., Торнеро-Велес Р., Раппапорт С.М. Экологический и биологический мониторинг бензола при самостоятельной заправке автомобилей. Environ Health Perspect. (2000) 108: 1195–202. DOI: 10.1289 / ehp.001081195

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

8.EPA. 40 CFR, часть 51: Качество воздуха: широкое использование для улавливания паров на борту дозаправки и отказ от требований Stage II. Агентство по охране окружающей среды. Федеральный регистр . (2012) 77: 28772–82.

9. Тамбринк М. Filtersysteme im Automobil: инновационные системы фильтрации в автомобиле: инновационные подходы к решению для производителей автомобилей : Haus de Technik – Fachbuchreihe (Тюбинген) (2002).

10. Шифтер И., Диас Л., Родригес Р., Гонсалес-Масиас К.Вклад выбросов в атмосферу от бензиновых транспортных средств в инвентаризацию летучих органических соединений в Мехико. Environ Monit Assess. (2014) 186: 3969–83. DOI: 10.1007 / s10661-014-3672-2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

11. Основная команда R. R: Язык и среда для статистических вычислений . Вена: Фонд R для статистических вычислений (2018).

PubMed Аннотация | Google Scholar

12.Wickham H. Tidyverse: легко установить и загрузить «Tidyverse» . Пакет R версии 1.2.1 (2017 г.).

13. Хе Р., Дин Х. Дозаправочный эксперимент по улавливанию паров на борту дозаправки. Китай J Highw Transp. (2017) 30: 142–50.

14. Чжао Р., Чен С., Ван В., Хуанг Дж., Ван К., Лю Л. и др. Влияние кратковременного воздействия загрязнителей воздуха на начало внебольничной остановки сердца: систематический обзор и метаанализ. Int J Cardiol. (2017) 226: 110–7.DOI: 10.1016 / j.ijcard.2016.10.053

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

15. ATSDR. Токсикологический профиль бензина . Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний. Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США (1995).

Google Scholar

16. NSCAUMATC. Оценка воздействия на здоровье бензина и паров бензина . Северо-восточные штаты — Комитет по скоординированному управлению использованием воздуха в воздухе (1989).

18. Шварц Э. Анализ коэффициента пропорциональной смертности механиков автомобилей и рабочих бензозаправочных станций в Нью-Гэмпшире. Am J Ind Med. (1987) 12: 91–9. DOI: 10.1002 / ajim.4700120110

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

19. Восточная исследовательская группа. Денвер, Лето 2008 г. Пилотное исследование на станции Липан-стрит — Версия отчета 5 . Отдел оценки и стандартов, Управление транспорта и качества воздуха и Агентство по охране окружающей среды США (2008 г.).

20. NYDEC. Директива о принудительном применении системы сбора паров Этап II . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Государственный департамент охраны окружающей среды (2011). Доступно в Интернете по адресу: https://www.dec.ny.gov/regulations/74990.html (по состоянию на 30 ноября 2019 г.).

Избегайте ожогов на насосе — буквально

Неправильная заправка автомобиля может быть опасна для вашего здоровья, так как всего несколько невинных ошибок могут вызвать опасный вспышечный пожар, вызванный статическим электричеством.

Он никогда раньше не видел возгорания бензоколонки, вызванного статическим электричеством, но все, что потребовалось, — это быстро осмотреть окрестности Линчбурга, штат Вирджиния, маршал пожарной охраны Грег Вормсер, чтобы увидеть, насколько катастрофическим может быть такое возгорание без сообразительность сотрудников АЗС и пожарных.

«При таком пожаре несколько тысяч галлонов газа находятся прямо под насосами под землей», — говорит Вормсер, который в ноябре присутствовал на месте пожара на бензоколонке в сельской местности в западной Вирджинии.«И этот огонь может гореть, пока есть топливо».

По данным Fowler Associates, исследовательской и консалтинговой компании в области электростатики, расположенной в городе Мур, штат Южная Каролина, на заправочных станциях происходит около 100 возгораний, вызванных статической искрой. Чаще всего пожары возникают из-за легко предотвратимых ошибок, допущенных водителем при заправке топливом. «Я работал над этими трагическими авариями и видел, как автомобили взрывались от статического электричества на бензоколонке», — говорит Джон Фаган, профессор электротехники и компьютерной инженерии в Университете Оклахомы в Нормане, штат Оклахома.

Фэган говорит, что эти пожары возникают из-за статического электричества, которое все автомобили накапливают во время движения, когда над ними проходит воздух. Статическое электричество особенно проблематично в холодную и сухую погоду — от 10 до 15 процентов влажности или меньше, что делает зиму лучшим временем для статических пожаров.

Во время заправки пары могут выходить как из топливного бака, так и из форсунки насоса. Если вы садитесь в машину и выходите из нее несколько раз, статическое электричество может передаваться вашему телу. Если накапливается достаточно статического электричества, пары могут воспламениться, если вы подойдете слишком близко к парам рядом с насосом.«Горючее воспламеняется не только от топлива, а от его паров», — говорит Вормсер.

Пожар в Линчберге, штат Вирджиния, возник, когда женщина начала заправлять бензин, а затем вернулась в свой пикап за мобильным телефоном. Выйдя из грузовика, она коснулась бензонасоса, и там возникла искра. Грузовик быстро загорелся, растопил бензонасос и сгорел грузовик. «Это был случай, когда кто-то делал что-то небезопасное. Она села в машину и вернулась », — говорит Вормсер.

К счастью, на станции была программа аварийного отключения, которая была быстро запущена персоналом, чтобы ограничить подачу подземного топлива к бензонасосам.Таким образом, пожар, который начался быстро и был описан пожарными как «полный огненный шар под автомобилем и вокруг него», был локализован до того, как были нанесены какие-либо травмы. Станция понесла ущерб на сумму около 20 000 долларов, а сам автомобиль получил несколько тысяч долларов.

Чтобы избежать статического возгорания, Фэган рекомендует не садиться и не выходить из машины во время закачки газа, носить обувь с резиновой подошвой, которая может «заземлить» вас, и снимать статический заряд, касаясь наконечником сопла металлической поверхности, находящейся вдали от газа. бак перед заправкой.Фэган говорит, что искра также возможна, когда сопло касается металлического кольца отверстия бензобака.

Подобный совет помог уменьшить статическое возгорание. По оценкам Fowler Associates, всего шесть или семь лет назад было около 1000 таких пожаров в год, что примерно в десять раз превышает нынешнюю частоту.

Стив Фаулер, президент Fowler Associates, говорит, что автомобилисты могут расслабиться, поскольку статические огни временно исчезают из общественного сознания. По его словам, их может быть меньше, но пожары не менее опасны.«У людей короткий цикл памяти об этих вещах».

Статические пожары привлекли большое внимание около десяти лет назад, после пары печально известных пожаров на бензоколонках, один в Оклахоме привел к гибели людей, а другой в Лас-Вегасе, в результате чего жертва получила серьезные ожоги. Запись с камер наблюдения за пожаром в Оклахоме в конечном итоге попала в Интернет, что произвело фурор.

Национальные средства массовой информации подняли этот вопрос, а сетевые новостные журналы и кабельные сети, такие как CNN, публикуют репортажи о расследованиях.На фоне шумихи газовые компании, такие как ExxonMobil, установили на бензоколонках знаки, предупреждающие потребителей, чтобы они оставались у форсунки во время заправки, не садились обратно в машину во время подачи газа и не вытаскивали форсунку из бака во время пожара . Большинство газовых форсунок теперь имеют предупреждения об опасности статического возгорания.

Также были введены механические превентивные меры, такие как OPW Nozzle, сенсорная панель, частично разработанная Фаулером, которая заземляет пользователя, когда водитель касается насадки.Другие защитные устройства включают крышки для форсунок, предотвращающие выход дыма во время заправки.

«Эти пожары не обязательно случаются каждый день, поэтому люди склонны относиться к ним легкомысленно. Но это очень серьезная проблема », — говорит Чарльз Сандерхаус, менеджер по рискам OPW Fueling Components в Цинциннати, штат Огайо, который снял видео о том, что можно и чего нельзя делать для бензонасоса.

Большинство предупреждающих знаков OPW и торговых групп, таких как Американский институт нефти в Вашингтоне, округ Колумбия, подчеркивают, что нельзя садиться в машину и выходить из нее во время заправки топливом, потому что было обнаружено, что именно так начинается большинство статических пожаров.Фаулер говорит, что 80 процентов статических пожаров связаны с возгоранием при входе / выходе, а в 80 процентах случаев — женщины. Одна из теорий, объясняющих, почему все больше женщин подвергаются статическому возгоранию, заключается в том, что, возможно, женщины возвращаются в свои машины, чтобы достать из кошелька кредитную карту или мобильный телефон, тогда как большинство мужчин носят кошельки и сотовые телефоны при себе.

Но даже если вы садитесь в машину и выходите из нее, статический огонь все равно легко предотвратить. «Если вы схватитесь за руль или за борт автомобиля, вы разрядитесь, и тогда статическое электричество исчезнет», — говорит Боб Ренкес, исполнительный вице-президент и генеральный советник Института нефтяного оборудования в Талсе, штат Окла.

Эти превентивные меры и информационные кампании объединяются, чтобы сделать статические пожары относительно редкими, особенно с учетом того, что в США около 160 000 заправок заправляют около 12 миллиардов заправок в год, по данным Американского института нефти, расположенного в Вашингтоне, округ Колумбия. Эксперты говорят, что информирование общественности больше, чем о каких-либо физических устройствах на заправочной станции, — лучший способ обеспечить безопасность.

«Самый сильный инструмент в наборе инструментов предотвращения — это люди, которые знают, что эти пожары действительно происходят, и знают условия, при которых они возникают», — говорит Робин Рорик, представитель Американского института нефти.

Вот как на самом деле работают форсунки газовых насосов

Добавлено 22 декабря, 2015 г.
Кейтлин Моран
Форсунки для газовых насосов, Газовые насосы, Как работают форсунки для газовых насосов, Husky Corporation

Комментариев нет

Узнайте, как на самом деле работает форсунка бензонасоса

Добыча бензина — это ежедневная задача, о которой мы обычно не задумываемся, пока делаем это. Вы просто берете насадку, и вдруг ваша машина готова к работе на неделю или около того. Это кажется почти волшебным, особенно когда форсунка автоматически отключается, когда ваш бак полон — как будто в форсунке есть маленькие газовые феи, которые посыпают волшебной пылью и волшебным образом создают газ.


It’s Electric: Mitsubishi добавит Electric Outlander Sport в модельный ряд


Что ж, извините, что лопнул ваш пузырь. Оказывается, в бензоколонках нет фей. Я знаю — я тоже был расстроен из-за этого. Вместо этого существует множество инженерных разработок черной магии, которые сводятся к простому заправке вашей машины. И президент Husky Corporation в Миссури, которая производит форсунки для топливных насосов, которые вы используете каждые несколько недель, объяснил нам, как работают эти форсунки для бензонасосов.

ВИДЕО: Узнайте, как работают форсунки бензонасоса


Получи их, пока они молоды: Узнайте, как Mitsubishi Mirage 2017 года нацелен на молодых водителей


Сопло газового насоса — это все, что связано с вакуумом и давлением. Каждое сопло имеет отверстие в верхней части, которое в конечном итоге закрывается газом при достижении надлежащего уровня заполнения. Это перекрывает поток воздуха к форсунке, заставляя ее автоматически отключаться, когда диафрагма закрывается и останавливает поток топлива.

Это физика, но с таким же успехом она может быть волшебством для такого человека с ограниченными возможностями, как я.

Когда вы посмотрите видео, все станет намного понятнее. Сделайте это и удивитесь.

Кейтлин Моран, родившаяся и выросшая из Джерси, каким-то образом оказалась в Эдинбурге, Шотландия. Когда Кейтлин не тратит дни на попытки вспомнить, по какой стороне дороги ей следует ехать, она любит спотыкаться и болтать по-английски. Она продолжает сочетать свою любовь к писательству с любовью к автомобилям для News Wheel, а также узнает больше о европейском автомобильном рынке, включая тот факт, что бренд Seat произносится как «se-at», а не «сиденье», как вы могли подумать. .См. Другие статьи Кейтлин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *