Какие нужны права на скутер: категория, возраст, как их получить?

Содержание

Категория «М» потребуется не всем — Категория «А»

Итак, с 5 ноября, чтобы легально находиться за рулем 50-кубового мопеда нужны «права» с открытой в них категорией «М». Ежели в вашем водительском удостоверении открыта любая другая автомобильная категория — считайте повезло: сдавать какие-либо экзамены и вносить изменения в «корочку» не нужно, поскольку категория «М» при таких раскладах считается автоматически открытой. «Лицензию» мопедного драйвера нужно открывать лишь подросткам с 16 лет и лицам, не имеющим водительских «прав» во-все. При этом следует помнить, что «эмка» дает право оседлывать лишь скутеры и мопеды с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория.

Но и с категорией «А» тоже есть нюансы: если ваш скутер или мотоцикл имеет объем двигла от 50 до 125 «кубов», то в «корочке» должна быть открыта категория «А1». Коли транспорт имеет большую кубатуру, то обзавестись придется подкатегорией «А2». К слову сказать, до последнего времени в нашей стране среди скутеристов наиболее популярна была мототехника с объемом силового агрегата 150 «кубиков». Однако в связи с новыми правилами легитимно сесть за руль такого транспорта будет затруднительно, ведь чтобы открыть подкатегорию «А2», нужен стаж руления с категорией «А1». Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября 2013 года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.

Теперь перейдем к квадроциклам. Владельцы вездеходов в замешательстве и не понимают, нужно ли им бежать в ГАИ и получать новые «права» или можно ездить по удостоверению тракториста-машиниста, которые выдает Спецгостехнадзор? Спешим успокоить: с «правами» на квадроциклы никаких радикальных изменений не произошло. Дело в том, что есть некоторые тонкости сертификации данных средств передвижения. 99% того, что мы называем квадроциклами, с точки зрения бюрократов именуются или снегоболотоходы или мотовездеходы. На такую технику выдается Паспорт самоходной машины (сокращенно ПСМ). Это такая же красивая бумажка, как и ПТС на автомобиль, с той лишь разницей, что выдается ПСМ на трактора, снегоходы и прочую самоходную технику. Ставится на учет данная разновидность транспорта в Гостехнадзоре.
Но есть в природе четырехколесные минивнедорожники, которые сертифицированы как «квадроцикл» или «квадрицикл». Если драндулет сертифицирован именно так, то на него таможенные органы выдают Паспорт транспортного средства (ПТС) и, соответственно, постановка на учет такой машины происходит в ГИБДД.

Теперь, когда мы знаем подноготную, не сложно понять, что если на четырехколесный вездеход выдан ПТС, то для управления таким квадриком нужны водительские «права» с категорией «B1», выдаваемые ГИБДД. Кстати, на трициклы типа BRP Spyder также отныне нужна категория «В1». До вступления в силу изменений в правила выдачи «прав», рулить трициклами и квадроциклами с ПТС можно было с категорий «А». В этой связи даже ГИБДД пока не может ответить на вопрос, нужно ли открывать подкатегорию В1, если уже имеется категория B, или В1 автоматически выдается только обладателям категории «А». Эта коллизия будет окончательно устранена, только когда правительство утвердит новые правила приема экзаменов.

Ежели в качестве основного документа на ваш квадроцикл значится Паспорт самоходной машины (ПСМ), то для законного катания нужны «права» тракториста-машиниста с открытой в них категорией «А1», выдаваемые подразделениями Гостехнадзора.

Кстати, отныне, если на 50-кубовом скутере сотрудники автоинспекции вас поймают в нетрезвом состоянии, вам грозит лишение водительских «прав». Раньше же езда в состоянии подпития за рулем малокубатурного мокика фактически никак не каралась, и многие россияне покупали эту технику, чтобы ездить за добавкой в виноводочный магазин. Кроме того, мопед с объемом мотора до 50 «кубов» был хорошим подспорьем для тех, кого за какое-либо деяние отстранили от управления автотранспортом. Увы, но теперь все лазейки прикрыты.

Нужны ли права на скутер в Украине? Какая категория прав подходит для скутера?

Итак, вы решили купить скутер в Киеве, но перед этим следует разобраться, нужны ли на него права. И это действительно важный вопрос, ведь еще недавно на подобных аппаратах можно было ездить без всяких документов. Но в 2010 году был утвержден ряд законов, которые контролируют ПДД для владельцев мототехники. Поэтому давайте разберемся, нужны ли права на скутер в Украине, и какую категорию придется получать водителю.

Права для скутеров и мопедов

Чтобы свободно передвигаться на скутере или мопеде, обязательно нужны права. Это касается даже маломощного транспорта с объемом мотора 49,9 куб. см или до 4 кВт (электроскутер). Владельцу придется открыть категорию А1, которая дает право использовать технику до 125 кубов. А вот для более мощных аппаратов, с двигателем более 125 кубов, придется получить права на скутер категории А. Это значит, что даже если у райдера есть удостоверение А1, по закону он не может садиться за руль техники с двигателем объемом 125-150 кубов.

Примечание: Для управления транспортом также понадобится регистрация. Эта процедура обязательна с 2020 года.

Нужны ли права на скутер, и какое наказание ждет нарушителей?

Вождение даже маломощных аппаратов без документов – риск, который повлечет за собой серьезные последствия. Мотолюбитель обязан иметь при себе:

  • Водительское удостоверение.
  • Страховой полис.
  • Регистрацию.

В случае если райдера остановят и у него не будет удостоверения, его оштрафуют на сумму 510-595 грн. Также предусматривается штраф и за отсутствие регистрации. Но есть один нюанс, зарегистрировать скутер нужно только в том случае, если он будет использоваться для езды по общественным дорогам.

Каждый водитель должен обязательно оформить страховой полис. Он обязателен для всех зарегистрированных аппаратов. Штраф за отсутствие страховки составляет 425 грн.

Как получить удостоверение А1 или А

Ответ на вопрос, нужны ли права на скутер 49,9 кубов в Украине 2020 – однозначно да. Даже если вы будете использовать технику на даче, удостоверение все равно рекомендуется получить. Но что для этого нужно? Естественно собрать документы и отправиться в автошколу. Но есть один интересный нюанс. При сдаче на категорию А, вы автоматически получите разрешение на использование маломощных аппаратов (А1). Конечно, обучение обойдется немного дороже, но даст возможность использовать всю мототехнику.

Получить права на скутер может любой человек возрастом от 16 лет. Также будущему райдеру нужно будет подготовить пакет документов:

  • Копию паспорта.
  • Медицинскую справку.
  • Копию идентификационного кода.
  • Квитанции об уплате пошлин.

Обучение проходит в специализированной школе и занимает от 1 до 2 месяцев. За это время будущему водителю предстоит изучить ПДД, теоретическую и практическую (вождение) часть. Финальный экзамен принимает сотрудник ГАИ. Для прохождения экзамена в отделении ГАИ нужно уплатить пошлину, предоставить пакет документов и справку о завершении обучения. После проверки вы получите удостоверение, либо будете отправлены на переаттестацию, которая проводиться через 7 дней.

Сколько стоит получить права?

Мотолюбителям, которые еще думают, нужны ли права на скутер в Украине, стоит напомнить о серьезных изменениях правил. С 10 июня 2020 года каждый райдер должен будет зарегистрировать свое транспортное средство и оформить страховой полис.

Но не стоит отчаиваться, ведь получение прав обойдется всего в 1500 грн. (учеба, пошлины, экзамены). Также придется потратиться и на регистрацию (ТО, экспертизу, оформление документов, сборы и т.д.). Это обойдется владельцу техники в 477 грн.

Нужны ли права на мопед?

Закономерный вопрос, который возникает у любого человека, намеревающегося купить скутер в Украине: нужны ли права на мопед? Особенно этот вопрос интересует потенциальных или реальных владельцев транспортных средств, объем которых не превышает 50 кубов. Ну что ж, спешим Вас порадовать: в нашей статье Вы найдете ответ на этот вопрос. А также мы рассмотрим тему регистрации скутеров.

Итак, Вы собираетесь купить или уже купили мопед. Что же следует делать в первую очередь?

Для начала Вам нужно зарегистрировать транспортное средство в контрольных органах на местах. Об этом нам говорит постановление Кабинета министров Украины принятое от 23 декабря 2009 года. Кроме того, если Вы приобрели скутер до вступления в силу вышеприведенного постановления, то Вы можете зарегистрировать транспортное средство без документов, которые подтверждают Ваше право на владение мопедом (договор купли). Льготная, упрощенная система регистрации была продлена до 1 ноября 2010 года. С 1 ноября 2010 все владельцы мопедов при регистрации устройства должны предоставить документы о владении агрегатом.

С регистрацией скутеров мы разобрались, поэтому давайте теперь перейдем к вопросу: нужны ли права на мопед? Права на мопед в Украине нужны. А владелец скутера, независимо от объема двигателя транспорта, должен достигнуть возраста 16 лет. Существует разделение на подкатегории водительских прав для того, чтобы разграничивать права управления слабыми и мощными скутерами. Поэтому для езды на мопедах, объем цилиндра которых менее 50 кубов Вам понадобятся права «категории A1», для устройств с более мощными показателями – «категории A». Для того, чтобы законно ездить по дорогам на трехколесном мотоцикле, квадроцикле, суммарным весом, не превышающим 400 кг, Вам необходимо получить права «категории B». Процедура получения прав на мопед стандартная, и мало чем отличается от процесса получения прав на управление автомобилем. Вам необходимо пройти обучение в специализированной школе или же открыть категорию, если Вы являетесь опытным водителем.

Ну а теперь давайте подведем итоги.

Нужны ли права на мопед? Да, нужны. Вы обязаны зарегистрировать свой скутер и получить удостоверение, позволяющее управлять им. Пользуясь мопедом, Вы должны иметь при себе следующие документы: права с соответствующей открытой категорией, регистрационный документ, страховой полис обязательного страхования владельцев наземных транспортных средств.

Надеемся, что наша статья стала для Вас полезной.

Будьте внимательны и осторожны на дороге!

AM-категория | Dizel

Мопед

Мопед это двухколёсное моторное транспортное средство, конструктивная скорость которого не более 45 км/ч и рабочий объем при наличии двигателя внутреннего сгорания не превышает 50 см3 или максимальная полезная мощность электродвигателя не превышает 4 KW.

Вождение мопеда

С 1 июля 2011 года мопед считается моторным транспортным средством и должен быть обязательно зарегистрирован в Бюро Дорожного Регистра. Также на мопед должен быть оформлен Договор и Полис Дорожного Страхования. На мопеде запрещено движение со скоростью свыше 45 км/ч. Водитель и пассажир мопеда должны быть в застёгнутых мотошлемах. Техническое состояние мопеда должно соответствовать требованиям завода изготовителя.

У водителя мопеда должно быть оформлено право на управление АМ-категории или право на управление любой другой категорией автомобилей и мотоциклов. Для лиц, родившихся до 01.01.1993 года, право на управление мопедом не обязательно.

Как получить права на управление мопедом

Для получения водительского удостоверения на управление мопедом необходимо пройти курс обучения в автошколе и сдать экзамены в бюро Регистра Дорожного движения.
Желающему поступить в автошколу, должно быть 14 лет и у него должна быть соответствующая медицинская справка, оформленная семейным врачом.

Записаться на курсы мопедистов можно здесь

Обучение в автошколе

Продолжительность курса 3-4 недели. Проходим уроки теории и уроки вождения. Дополнительно ученик должен пройти Курс по оказанию первой помощи. Перед окончанием автошколы ученик должен сдать экзамены по теории и вождению в автошколе. Подробнее об обучении смотрите здесь

Регистрация на экзамены в Бюро Дорожного Регистра

Для регистрации на экзамены желающий должен обратиться в любое Бюро Дорожного Регистра. При регистрации необходимо предъявить документ удостоверяющий личность, медицинскую справку и документ об окончании автошколы.

Государственная пошлина

Перед регистрацией на государственный экзамен, кандидат должен оплатить Госпошлину.

О размере государственной пошлины смотрите подробнее на mnt.ee

Экзамен по теории и вождению

Ответить необходимо на 30 вопросов с одним правильным вариантом ответа при этом семь вопросов составлены на тему безопасности движения. Времени отведено не более 30 мин. Экзамен считается сданным, если сделано не более четырёх ошибок и в вопросах на безопасность не более одной.

NB! На экзамене по вождению мопедист обязан использовать мотошлем, подходящее по размеру, защитное снаряжение и специальную одежду. Бюро Дорожного Регистра мопед и спецодежду на экзамен не предоставляет. Кандидат на получение прав должен использовать на экзамене свой мопед. У наших учеников есть возможность, по предварительной договорённости и за дополнительную плату, использовать на экзамене мопед и снаряжение автошколы .

Посмотрите также Задания на экзамене по вождению АМ-кат

Согласно Закону о Дорожном движении мопедами также считаются:

Трёхколёсные моторно-транспортные средства, конструктивная скорость которых не превышает 45 км/ч и рабочий объем при наличии двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием не превышает 50 см3 или максимальная полезная мощность иного ДВС не превышает 4 KW.

Легковесные четырехколесные механические транспортные средства, соответствующие критериям трёхколёсного моторно-транспортного средства, порожняя масса которых не превышает 425 kg. Масса аккумуляторов четырехколесных легких электрических транспортных средств не засчитывается в порожнюю массу.

Получить право на управление такими мопедами можно уже в 14 лет. Для этого необходимо пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в Департаменте шоссейных Дорог.

Право управлять такими мопедами подтверждает, также, действующее право управления на любую другую категорию моторных транспортных средств.

Для лиц, родившихся до 1 января 1993 года, право на управление такими транспортными средствами не обязательно.

Счастливого пути!

Аренда скутера в Тайланде, нужны ли права на байк, цена проката

Обновлено Автор Олег Лажечников Просмотров 223988

Много разных статей я видел на блогах о том, как взять в аренду скутер в Тайланде. Но все они не содержали полной и нужной мне информации, поэтому я пишу свою статью. Ну, и не могу же я не написать о своем личном опыте и впечатлениях от вождения байка, это же неотъемлемая часть Тая. Я ездил на байке на Пхукете, в Паттайе, на Самуи, на Пангане, в Краби, в Чиангмае, в Пае, в Хуа Хине, поэтому опыта достаточно, как в плане аренды, так и в плане вождения. Да, и в комментариях, я думаю, мои читатели дополнят мой пост важными моментами.

Аренда скутера в Тайланде

Проверенные пункты проката в разных городах

Если вы боитесь ездить на байке, или у вас есть ребенок, то лучше бронировать машину. Вот у меня подробный пост об этом со всеми нюансами.

Арендовать надо через брокеров Economybookings и Rentalcars, через них выходит в 2 раза дешевле, чем напрямую. Это лайфхак такой. Я неоднократно бронировал через обоих, все отлично. Все машины будут только от проверенных международных прокатчиков, со страховками, договорами, никаких проблем и разводов.


Посмотреть цены в Economy →


Посмотреть цены в Rentalcars →

Найти пункт проката очень просто — нужно только выйти на улицу и найти пункт аренды. Но не везде стоит брать байк, особенно, если речь идет о Пангане и Тао. Также нужно учесть ряд нюансов, о которых я расскажу в посте.

Прокат очень легко заметить по надписям Motobike for rent или for hire. Там вам всем покажут и расскажут, если вы чего-то о мотобайках не знаете. Это может быть, как частное лицо, так и контора. Я снимал и так и так, принципиального отличия я не вижу, но конторе конечно, как-то больше доверяешь.

Аренда байка в Паттайе
Аренда байка на Самуи
Аренда байка в Краби
Аренда байка на Пангане и Тао — как бороться с разводами
Аренда байка в Чиангмай

Пункт проката скутеров

Нужны ли права на скутер в Таиланде

Говорили, что с конца 2015 года введут новый закон, и за езду без прав с категорией А будет 5-10 тыс бат штраф. Но пока таких штрафов нет.

Для вождения байка нужны права соответствующей категории (А), потому что по факту это мотоцикл, а не мопед. Многие иностранцы забивают на необходимость прав, так как проверки есть не везде и не факт, что наткнешься на облаву. Тем более можно отделаться небольшим штрафом в 500-1000 бат. Лучше всего уточнять по каждому городу, где и какие облавы, а еще лучше все-таки иметь права. Когда-то иностранцев вообще не останавливали, но с 2012 ужесточилось все в Паттайе и на Пхукете, потом в 2014-2015 облавы стали проводиться и в других городах, к тому же теперь еще ловят пьяных (наконец-то!) с гораздо большими штрафами. Помните, что если случится ДТП, то виноваты будете вы в любом случае.

Водительские права нужны международные, я уже рассказывал, как получить их в Москве, это отдельная книжечка, делается за пару часов. Вообще, если приезжать на долгое время и нет нужной категории, то проще всего сдать на права прямо в Таиланде.

Про венскую конвенцию. Участились вопросы, поэтому отдельно напишу. Да, Таиланд подписал Венскую конвенцию и по идее должны действовать наши обычные национальные права. Но по факту они не катят. Если вы хотите что-то доказывать на месте тайскому полицейскому, что ж попробуйте, а мне проще сделать международные 🙂

Что оставлять в залог при аренде

В залог просят или паспорт, или ксерокопию паспорта, или ксерокопию паспорта и банковской карты, или депозит. Я бы не рекомендовал оставлять паспорт, хотя я так делал. Обычно, пунктов проката много, поищите, где не нужен будет паспорт. Ну, или сами предлагайте вместо паспорта или карты депозит, обычно это несколько тысяч бат, в Паттайе я оставлял 1000 бат, на Ко Чанге 3000 бат.

В одном месте у меня попросили ксерокопию паспорта и банковской карты. Я побоялся отдать карту, так как скан они хотели сделать с двух сторон. Что означало бы, что они смогут ей воспользоваться на некоторых сайтах в Интернете.

В общем всегда лучше оставлять деньги, чем паспорт. Тайцы сами не всегда будут предлагать, им больше паспорт хочется от вас получить, поэтому именно сами деньги предлагайте в залог и настаивайте на этом. Потому что паспортом, потом можно шантажировать и вымогать большие суммы за мелкие царапины.

Договор на аренду байка в Таиланде

Нужен ли шлем

За езду без шлема штраф в районе 500 бат. Проверки, как и с правами, зависит от региона. В любом случае, я бы ездил в шлеме, так как это безопаснее. Имеет смысл отбросить понты и забить на прическу, когда речь идет о вашей жизни, бьются новичики (да и не новички) постоянно.

А арендной конторе шлемы выдаются, но с замутненными стеклами или вообще без оных, причем шлемы там так себе. Поэтому, либо берите с собой из дома солнечные очки, либо покупайте шлем. Стоят они недорого, и это имеет смысл, если кататься будете много. Иначе, будете постоянно моргать от мусора, что летит в глаза. Также, если будете покупать шлем, берите подороже, а не за 200 бат, потому что дешевые не очень крепкие.

Байк с автоматической или механической коробкой

Если вы читаете эту статью, то значит опыт вождения мотобайка у вас скорее всего небольшой. Поэтому проще всего снимать скутер с коробкой автомат (auto). Им управлять проще всего, и с него можно начинать учиться. Да и вообще я не вижу особого смысла в аренде байка с ручной коробкой. Максимум, что вы получите — небольшую экономию бензина, и будет проще забираться в горку. Однако, если мотобайк на автомате относительно новый, то и у него будут такие же преимущества.

Самые популярные модели на автомате

Honda PCX, Honda Click, Honda Scoopy, Yamaha Mio, Yamaha Nouva, Honda Airblade. Последние два достаточно тяжелые и были когда-то самыми мощными из этого класса. Правда появился новый Click 125 (раньше 110 куб было), супер агрегат, рвет только так. Mio вроде тоже обновился и теперь стал мощнее. Новый Nouvo мне тоже понравился в принципе. А вот Airblade модель уже старая и, как правило, они все ушатанные.

Отдельно стоит Honda PCX, так любимый многими русским туристами, в нем 125-150 кубов и он довольно больших размеров. Из всех мотобайков, наверное, он самый комфортный, но и аренда его стоит в 1.5-2 раза дороже. Если вы новичок, то не берите его, так как его сложнее будет удержать из-за веса, если вдруг чего. К тому же стоимость ремонта, если покоцаете, тоже будет выше.

Мотобайк Honda Click

Сколько стоит аренда байка в Тайланде

Стандартная цена около 3000-4000 бат в месяц на байки с автоматом. Или же по 200-300 бат в день. Если байк с ручной коробкой, то будет дешевле, например 100 бат/день и 2000 бат/мес. PCX стоит около 5000-7000 бат в месяц. Все зависит от места. На юге дороже (там туристов много), на севере дешевле. Часто существует скидка, если снимать на срок от 3х дней, соответственно на месяц получается вообще дешево.

Страховка на байк и медицинская страховка

Также некоторые конторы предложат вам страховку на байк (от угона и повреждений), и это удорожает стоимость аренды. Например, если байк стоит 200 бат/день, то со страховкой он будет стоить 300 бат/день. В принципе, это неплохой вариант, если вы еще ни разу не ездили, потому что с непривычки можно упасть на ровном месте и повредить пластик. А уж как зеркала бьются легко об стену… К слову, замена зеркала будет стоить 150-300 бат, поэтому на короткие сроки страховка довольно выгодна.

Про медицинскую страховку, я уже писал в другой статье. Никакая прокатная контора вам этого не предложит, такую страховку надо делать заранее перед поездкой. Только учтите, что, как правило, нужно добавлять пакет «Активный отдых» или «Экстремальный отдых», потому что езда на байке не является обычным отдыхом и не покрывается обычными пакетами. Также нужно знать, что вы должны быть трезвыми и иметь права категории А. Если этого нет, то у вам откажут в обслуживании по страховке при аварии. Именно поэтому, многие выдают себя за пассажира байка, а не за водителя.

Если после падения раны несерьезные, то можно не обращаться в госпиталь и лечиться тем, что купите в аптеке. Тем не менее, хотя бы в самый первый раз стоит сходить, чтобы вам нормально промыли рану и наложили повязку. У моих друзей взяли 2000 бат на Пангане.

Мазь для ран можно купить в тайских аптеках

На что обратить внимание при осмотре байка

В первую очередь на общую степень потрепанности агрегата, а также на пробег (хотя его могли и скрутить). Брать с пробегом больше 20-30 тыс я бы не советовал. Мы почти всегда ездили на новых, разница очень заметна.

Во вторую очередь следует посмотреть на царапины, сколы, и указать на них владельцу. Лучше даже сфотографировать на всякий случай, чтобы потом было что показывать. Особенно, это касается тех мест, где оставляешь паспорт в залог, например, Панган. Там даже подставы специально делают. Но у нас, тьфу-тьфу, проблем ни разу еще не возникло, хотя это не повод расслабляться.

Ну и прежде, чем соглашаться, обязательно прокатитесь немного, посмотрите, как заводится, как звучит двигатель, как работают тормоза. Это дело нескольких минут. Если глохнет, или тормоза плохие, лучше поменяйте мотобайк на другой. Иначе потом придется где-нибудь по дороге ехать в сервис (цены на обслуживание байков).

Заправка бензина (Gasoline)

Заправляем 91. Заправщики сами знают, что заливать, да и на бензобаке, как правило, написано, какой бензин вам нужен. Лючок бензобака находится, либо под сидением (чаще), либо между рулем и сидением. Стоимость бензина около 30 бат/литр, заправки встречаются достаточно часто, но бывают места, когда их может долго не быть. Мы заправлялись всегда заранее, не дожидаясь полного опустошения. Еще встречается такая вещь — как продажа местными бензина в прозрачных бутылках. Он немного дороже, но иногда удобно, когда нет рядом заправки.

В пункте аренды редко вам выдадут байк с полным баком, скорее наоборот, хватит до заправки только доехать. Возвращать надо так же, чтобы был не абсолютно пустой. Если выдали с полным баком, то лучше такой и возвращайте, иначе при возврате зарядят совсем неадекватную цену за бензин.

Продажа бензина из бутылок

Перевозка грузов на мотобайке

Обычно все скутеры имеют пространство между сидением и рулем, куда поставить пакеты с вещами или продуктами. Также около руля бывает крючок на некоторых моделях, тогда пакеты можно повесить. В других моделях этого пространства нет, но тогда байк имеет достаточно большой бардачок под сидением.

Перевозка грузов на мотобайке

Как управлять байком

Как завести байк

На картинке расписаны органы управления, они практически идентичны на любом байке. Заводится он нажатием кнопки справа при нажатом заднем тормозе (на руле слева). И прежде чем заводиться, не забудьте убрать подножку, это своеобразная защита (есть не у всех байков). То есть, убираем подножку, зажимаем задний тормоз слева, и нажимаем кнопку запуска двигателя справа.

Органы управления мотобайком

Как тормозить на байке

Лучше всего использовать оба тормоза: и передний, и задний. Один лишь задний годится, если надо притормозить. Собственно, на меньшей скорости хватает и просто отпустить ручку газа заранее, чтобы замедлиться. Так вот, задний тормоз легко прочувствовать и байк даже с заблокированным задним колесом остается управляем.

Но на большой скорости без переднего тормоза не обойтись никак, именно на него приходится большая часть тормозных усилий, одного заднего не хватит. Придется прочувствовать процесс и дозировать усилия. Поэтому лучше всего изначально привыкать тормозить обоими, и не гонять так, чтобы не было необходимости экстренных и резких торможений.

Также нужно понимать, что если вы будете тормозить только передним, то в этом тоже нет ничего хорошего, особенно, если под колесами есть песок или камни. Переднее колесо заблокируется и пойдет юзом, можно не удержать байк и упасть. Также при торможении только передним тормозом есть риск улететь из байка вперед.

Отпускаем газ, прежде чем тормозить

Моя основная проблема в вождении была в том, что я забывал отпускать ручку газа при торможении. То есть нажимал тормоз, но и держал газ, тем самым скутер продолжал двигаться, вводя меня в недоумение. Пару раз я даже завалился из-за этого. Если вы столкнетесь с подобным, то советую на пустой дороге и небольшой скорости отработать вот такое движение: в то время когда вы тянете пальцы правой руки к тормозу, вы при этом поворачиваете и ручку газа в обратном направлении (то есть отпускаете газ).

Безопасность

Аварии на мотобайках случаются часто. Я сам был не раз свидетелем того, как люди начинали лихачить от радости. Этого делать не стоит. Не смотря на то, что управлять байком легко, вы можете не рассчитать своих возможностей и не успеть среагировать.

Не ездите больше, чем 60 км/ч. Такой скорости достаточно для большинства поездок. А если не уверены, так вообще ездите медленно и по левой стороне дороги (обочине). Также, поначалу избегайте темного времени суток и дождливой погоды. И хоть байк может открыть для вас новую грань Таиланда, возможно не стоит сейчас на него садиться. Помните, движение в городе плотное, а тайцы летают, как пьяные шумахеры.

Будьте осторожны на дорогах, не гоняйте

Впечатления от вождения мотобайка

Я не подходил к байку первые 2 месяца. Боялся как его самого, так и левостороннего движения. Но потом, когда попробовал, то уже не представлял себе, как можно без него обходится. Это реально очень удобно, можно быстро и с ветерком попасть в любую точку города (острова), при этом не завися от тук-туков, сан-тео и прочего транспорта. Ну и само собой, дело не только в удобстве, а в ощущении. Описать не смогу, но теперь прекрасно понимаю, почему люди покупают мотоциклы.

Да есть опасность аварии, как я писал выше, но так как я езжу очень аккуратно и не быстрее 60 км/ч, все было в порядке. Тем, кто очень боится, или по другим причинам не хочет брать байк, рекомендую арендовать машину, особенно тем, кто будет далеко ездить.

Аренда мотобайка в тайландеКак ездят тайцы

P.S. Удачи на дорогах! И берегите себя!

Категории прав на мотоцикл, скутер или мопед. В чем отличия?

Согласно утвержденному законодательству нашего государства, для управления данной разновидностью транспорта права разделяются на три категории: А1, АМ, А. Рассмотрим в чем их разница и как стать их обладателем.

По новым правилам ранее существовавшая единая категория А была разделена на две: А и А1. Каждая разрешает управлять определенным видом мототранспортного средства и имеет свой порядок их получения.

Категория А1 – мотоциклы с небольшим объемом двигателя

Данный вид удостоверения разрешено получить с 16 лет, и позволено управлять двухколесными, маломощными (не более 11 кВт) средствами передвижения, с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания 50 – 125 куб. см. Для получения прав требуется успешно пройти экзамен, сдать теорию и практику в МРЭО ГАИ.

Категория А

Если же вы хотите иметь права категории А, то, во-первых, вам должно исполниться 18 лет, во-вторых, вы должны пройти обучение в автошколе. Вам в обязательном порядке надо будет пройти обучение в количестве 6 часов теоретических занятий. А так же уроки вождения в количестве 6 часов, если планируете ездить с автоматической коробкой передач, или 8 часов практики, если ваше транспортное средство оснащено механической трансмиссией. После курсов, вам придется сдать практический экзамен.

Если же у вас есть подкатегории А1 и стаж вождения не меньше 2–х лет, экзамены в инспекции сдавать не требуется.

Права категории А дадут вам право управлять любым, двух-, трех- или четырех – колесным транспортным средством мощность и скорость которых меньше, чем у легковых автомобилей. За исключением обычных квадрициклов и трициклов.

Категория АМ – вождение скутера или мопеда

Удостоверение категории АМ (управление мопедом) возможно получить при условии, что вам исполнилось 16 лет, и вы сдадите в инспекции теоретический экзамен на удовлетворительную оценку.

Приведенные в статье критерии прописаны в Положении, регламентирующем порядок получения водительских удостоверений на право управления транспортными средствами.

Если вы не имеете категорию А1 и двухлетнего стажа вождения, но хотите получить удостоверение категории А, приходите на теоретические и практические занятия в автошколу «Амфуд». Учебные отделения и площадки нашей школы расположены в разных районах г. Минска. Вы сможете подобрать для себя удобное место и время для занятий.

Квалифицированные преподаватели с многолетним опытом вождения и обучения не только подготовят вас теоретически и практически, но и поддержат советом в первые месяцы вашего самостоятельного вождения.

 

Нужны ли права на скутер и мопед в Украине

Итак, вы наконец-то решили купить мопед и теперь не знаете нужны ли права на скутер в Украине в 2019 году. Или вас уже останавливали на мотороллере работники ДПС  и требовали удостоверение водителя. В этой статье мы кратко, но очень доходчиво дадим ответ на вопрос какие нужны права на скутер до 50 кубов и больше 50 кубических сантиметров.

Какие права нужны на скутер 2019

Для управления скутером (двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 кВт) — нужно водительское удостоверение категории А1. Для мотоциклов и других двухколесных транспортных средств, которые имеют двигатель с рабочим объемом 50 куб. см и больше или электродвигатель мощностью 4 кВт и больше нужно открыть категорию А. Об этом прямо написано в Правилах дорожного движения. Наличие водительского удостоверения других категорий не дает права на управление скутером.

Со скольки лет нужны права на скутер

Получить или купить права на скутер категорий А1, А можно с 16 лет. Для этого нужно пройти обучение в авто / мотошколе которая готовит водителей этих категорий. Сколько стоят права на мопед, а также цена обучения зависит от региона Украины и даже конкретно автошколы, где вы будете учится. Так что перед сдачей документов для получения обучения взвесте ценовую политику нескольких учебных учреждений.

Кстати, советуем посмотреть классную книгу для начинающих водителей Законы дороги. Сборник негласных ПДР.

Штраф за езду на скутере без прав 2019

Штраф за вождение скутера без прав водителя категории А1 наказывается штрафом 510 — 595 грн — это предусмотрено Кодексом об административных правонарушениях.

Статья 126 КУоАП

  1. Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе или не предъявили для проверки удостоверения водителя соответствующей категории, регистрационного документа на транспортное средство, а в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионной карточки на транспортное средство, а также полиса (договора) обязательного страхование гражданскоправовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (страхового сертификата «Зеленая карта») — штраф 425 — 850 грн.*
  2. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, или передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления таким транспортным средство — штраф 510 — 595 грн.*
  3. Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами —  штраф 510 — 850 грн.

* Примечание: Положение частей первой и второй настоящей статьи не применяются к лицам, которые в установленном порядке учатся вождению транспортного средства.

Регистрация скутера в Украине в 2019 году

Регистрация скутера и установка номера на Ваш мопед нужна только при условии, что Вы будете двигаться по автомобильным дорогам государственного значения. Это предусмотрено статьей 34 Закона Украины «О дорожном движении».

Статья 34 — Регистрация и учет транспортных средств

Государственной регистрации и учету подлежат предназначенные для эксплуатации на улично-дорожной сети общего пользования транспортные средства всех типов: автомобили, автобусы, мотоциклы всех типов, марок и моделей, самоходные машины, прицепы и полуприцепы к ним, мотоколяски, другие приравненные к ним транспортные средства и мопеды, используемые на автомобильных дорогах государственного значения.

Наконец закрепим, так сказать, пройденный материал и коротко о главном ответим на часто задаваемые вопросы:

  • Нужны ли права на на скутер 50 кубов — Да, нужны и для мопедов 49.9 кубиков и большым объемом
  • Какие права нужны на скутер — На мопед до 50 кубов нужны права категории А1, более 50 куб см категории А
  • Как получить права на скутер — Пройти обучение в авто- мотошколе и сдать экзамен в ГАИ
  • Можно ли ездить на скутере без прав — Можно все, но если Вас остановит сотрудник ГАИ, то смотри ниже. В любом случае ездите в шлеме для скутера и трезвым
  • Какой штраф за езду на скутере без прав — Штраф 510 … 595 грн.
  • Говорят, можно просто купить права на скутер — Можно, но мы не рекомендуем, особенно, если у Вас нету практики вождения других ТС + это уголовно наказуемо
  • Сколько стоит сдать права на скутер — Обучение (цена разная в зависимости от региона и школы обучения) + оплата расходов на изготовление удостовирения видителя
  • Со скольки лет нужны права на мопед — Права на мопед получают с 16 лет

Ну вот и все. Надеемся, мы помогли Вам в вопросе получения прав на скутер. Удачи!

Полное руководство по законам об электрических самокатах

* Заявление об ограничении ответственности: Unagi, INC. Приложила все усилия, но никоим образом не гарантирует точность приведенных ниже выводов в отношении законов об электрических скутерах в Соединенных Штатах или за рубежом. Водители электросамокатов или те, кто рассматривает возможность покупки или начала езды на электросамокатах, должны обратиться в свои местные органы власти для получения самой последней информации о применимом местном правовом статусе самокатов.

Содержание

  1. Законы США об электрических скутерах
  2. Международные законы об электрических скутерах
Введение

Ваш скутер легален? В огромной, растущей индустрии непрозрачный ответ на этот довольно простой вопрос граничит с комедией.Законы меняются из года в год, из месяца в месяц, от штата к штату и от страны к стране. Чтобы внести некоторую ясность в сообщество микромобильных устройств, мы просмотрели всю доступную текущую документацию, чтобы предоставить исчерпывающее руководство по законности электросамокатов. Хотя Unagi базируется в Соединенных Штатах, мы приложили много усилий, чтобы собрать информацию не только о различных законах о поездках от штата к штату и в популярных городах США, но и о правилах стран по всему миру.Этот документ представляет собой живую, дышащую, развивающуюся часть работы, и по мере того, как правовая среда для езды на электросамокатах развивается и меняется, эта часть будет меняться вместе с ней. Если вы хотите внести свой вклад в развитие и точность этой статьи, отправьте свое мнение по адресу [email protected] с соответствующими цитатами и ссылками в поддержку своих выводов. Эта работа призвана помочь не только гонщикам Unagi, но и всем экологически сознательным гражданам всего мира, мечтающим о более чистом и эффективном автомобильном будущем.Пожалуйста, переиздайте, поделитесь, прокомментируйте и критикуйте эту статью, чтобы мы могли продвигать вперед то, что может стать самой важной диалектикой нашего времени.

Фон

Законодатели и правоохранительные органы по всему миру борются с головоломкой размером со слона электрических скутеров общего пользования с тех пор, как Bird появился на сцене в 2017 году. В то время как феномен общих скутеров создал низкоуглеродные, дешевые и эффективные средства передвижения для миллионов пассажиров пригородных поездов и радости. искателей по всему миру, это также вызвало поток жалоб от пешеходов из столицы.Хотя совместное использование самокатов имеет свои преимущества, оно также влечет за собой ряд очевидных издержек: заторы на тротуарах, препятствия на дороге, обесцвечивание и аварии. Обратная реакция, связанная с этими расходами, заставила правительства на уровне городов, штатов, регионов, провинций и в некоторых случаях на федеральном уровне — во всем мире — оценить социальные последствия использования электросамокатов. Несмотря на то, что Unagi не является общедоступным самокатом без док-станции, в некоторых случаях решение правительства об использовании самокатов без док-станции может повлиять на его правовой статус.Ознакомьтесь с федеральным законом вашей страны, регулирующим использование электросамокатов, и с законами любого города или муниципалитета, которые могут применяться к статусу самоката. Вы будете утешены, обнаружив, что большинство крупных стран приветствуют электросамокаты, если ими пользуются ответственно, а некоторые, например, Швеция и Италия, предлагают значительные субсидии для поощрения их покупки.

1. Законы США о скутерах

Алабама

Электроскутеры классифицируются как моторные транспортные средства и требуют регистрационных тегов в Бирмингеме.Водитель скутера также должен иметь лицензию на мотоцикл. В городе Оберн электросамокаты считаются небезопасными, и в настоящее время их запрещено использовать на дорогах Алабамы. Город Таскалуса также утверждает, что использование электросамокатов запрещено на улице.

По словам Кена Райли, партнера Farris, Riley & Pitt, недавно принятые в Алабаме законы об электрических скутерах более четко отделяют скутер от моторного транспортного средства, что по состоянию на 30 мая 2019 года не рассматривалось, когда законы изначально были приняты.Теперь муниципалитеты могут свободно разрабатывать постановления, которые будут учитывать нюансы каждой общины. В то время как некоторые города борются с существованием движения на скутерах, другие используют свободы и удобства, которые предоставляет концепция. Будем надеяться, что такие города, как Бирмингем, которые не видят преимуществ электросамокатов, примут к сведению опыт других городов, имеющих опыт использования самокатов, и постараются объединить действующий местный закон, обещающий свободу и безопасность для пользователей, и общественные.Мир скутеров не лишен противоречий, и необходимо тщательно продумать создание структуры системы, которая может быть шаблоном, который могут имитировать другие города.

Аляска

В настоящее время нет доступной информации относительно закона об электрических скутерах на Аляске.

Аризона

В Аризоне электрические скутеры с двигателем мощностью менее 750 Вт и максимальной скоростью менее 20 миль в час подпадают под юрисдикцию законов об электрических или электрических велосипедах.В Аризоне нет закона штата или региона, регулирующего использование электрических велосипедов, поэтому применяются федеральные законы. Эти автомобили должны иметь полностью работающие педали и соответствовать всем стандартам безопасности традиционных велосипедов. На электросамокатах, подпадающих под эту классификацию, можно ездить везде, где можно ездить на велосипеде, включая тротуары и велосипедные дорожки. Эти скутеры не могут эксплуатироваться на полосах движения или на автомагистралях и не могут вместить более одного водителя. Политика Аризоны в отношении электрических скутеров разрешает использование самокатов на скорости до 20 миль в час и на велосипедных дорожках.Никакой регистрации или страховки не требуется.

Арканзас

В Арканзасе вам должно быть не менее 16 лет, чтобы кататься на электросамокатах. Кроме того, для скутеров требуется ограничение скорости 15 миль в час. Общие скутеры должны использовать электродвигатель мощностью менее 750 Вт. Общие самокаты должны иметь возможность надежно стоять в вертикальном положении при парковке.

Калифорния

Новый закон об электрических скутерах в Калифорнии принят 1 января 2019 года. Электроскутерам запрещено двигаться со скоростью более 15 миль в час по любым дорогам общего пользования или велосипедным дорожкам.На них разрешено ездить по улицам, где ограничение скорости составляет 25 миль в час, но даже в таких обстоятельствах ограничение на использование скутеров в 15 миль в час остается в силе.

Делавэр

Лицо младше 16 лет не может управлять, ездить или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или скутере, если оно не носит шлем велосипедного типа в штате Делавэр. Моторизованные скейтборды или скутеры не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или полосах отвода, расположенных в этом штате.Скутеры можно толкать поперек или вдоль дорог общего пользования, улиц или тротуаров, когда трансмиссия отключена.

Флорида

Во Флориде электрические скутеры без сиденья запрещены для проезда на улицах и не могут использоваться на тротуарах. Электросамокаты не требуют регистрации, а гонщикам старше 16 лет не нужно надевать шлемы во время езды. Тем не менее, водители по-прежнему должны иметь лицензию для езды на мотороллере во Флориде, хотя принимаются любые водительские права.

Грузия

Штат Джорджия позволяет своим жителям использовать электрические скутеры на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или меньше, если нет велосипедных дорожек или дорожек.

Иллинойс

Illinois требует, чтобы все зарегистрированные транспортные средства, включая мопеды, скутеры (или мотоциклы) и мотоциклы, имели страхование ответственности, которое покрывает ущерб, нанесенный другим лицам и их имуществу в случае аварии.

Индиана

В Индианаполисе операторы не могут ездить на электросамокатах по тротуарам, культурным тропам или любым из зеленых насаждений.Операторы должны ездить на электросамокатах по улице, соблюдая все обычные правила дорожного движения. Они не могут ехать по велосипедной дорожке, ехать не в ту сторону по улице с односторонним движением; и, как и в случае с автомобилями, операторы должны двигаться в потоке трафика. На встречной полосе нельзя ездить на электросамокатах. Шлемы рекомендуются, но пока не требуются, а электросамокаты должны быть припаркованы так, чтобы на тротуаре оставалось четыре фута свободного пространства.

Айова

Законопроект, проходящий через транспортный комитет Айовы, определяет электрические скутеры как скутеры, которые весят менее 100 фунтов и оснащены двумя или тремя колесами, рулем, половицей, способной поддерживать стоящего гонщика, и приводятся в движение всадником или электрическим приводом. мотор способен развивать скорость до 20 миль в час.Законопроект предлагает относиться к скутерам как к велосипедам, позволяя им ездить по дорогам, тротуарам и велосипедным дорожкам.

Канзас

Водителям запрещается управлять велосипедами или электросамокатами на тротуарах; они должны ездить по улице и оставаться на велосипедных дорожках, где это возможно. Электросамокаты нельзя использовать на тротуарах, и хотя шлемы приветствуются, они не требуются. Гонщики должны парковать скутеры рядом с существующими велосипедными стоянками. Водители также должны держать электросамокаты подальше от входов.Сюда входят входы в предприятия, пешеходные переходы и другие места, где пешеходы могут споткнуться о них. Только водители с действующими водительскими правами могут управлять электросамокатами.

Кентукки

Электрические скутеры рассматриваются так же, как велосипеды, согласно закону штата Кентукки, без необходимости их регистрации в штате или страховки покупки. Скутеры можно парковать на тротуарах, если они не препятствуют движению пешеходов. Штат Кентукки не предъявляет никаких требований к шлемам.

Луизиана

Согласно DMV, Луизиана разрешает использование электрических низкоскоростных самокатов на тротуарах, велосипедных дорожках и шоссе с установленным ограничением скорости 25 миль в час или меньше. На самокате одновременно может находиться только один человек. При эксплуатации скутера необходимо надевать шлемы.

Мэн

Операторы электросамокатов должны всегда ехать по самой дальней правой стороне дороги, если водитель не проезжает мимо другого автомобилиста или не поворачивает налево. Электрические скутеры не могут двигаться со скоростью более 20 миль в час.При езде ночью скутер должен быть оборудован передним фонарем, излучающим белый свет, видимым на расстоянии не менее 200 футов, и задним светом или отражателем, который излучает красный или желтый свет, видимым на расстоянии не менее 200 футов позади скутера. Электросамокаты также должны иметь отражатели.

Мэриленд

Электрические самокаты

без док-станции должны быть оборудованы тормозами со скрытыми тормозными тросами, рабочей подставкой или другой конструктивной особенностью, чтобы транспортное средство можно было стабильно припарковать в вертикальном положении без необходимости опираться на какие-либо конструкции или предметы, передние и задние фонари, которые светятся, пока бездокковое транспортное средство используется, наклейка с указанием имени держателя разрешения, бесплатный номер телефона и адрес веб-сайта на каждом бесконтактном транспортном средстве с указанием того, как сообщить о неправильно припаркованном без док-станции транспортном средстве или бездоковом транспортном средстве, требующем ремонта, и идентификационный номер.Скутеры должны быть дополнительно оснащены регулятором скорости, который гарантирует, что транспортное средство не будет двигаться со скоростью более 15 миль в час по ровной поверхности, и который может быть запрограммирован на «геологическое ограждение» пониженной скорости в местах, определенных отделом транспорта.

Массачусетс

Рассматривается законопроект, согласно которому водители электросамокатов должны носить шлем, если они моложе 16 лет, уступать место идущим людям и обеспечивать звуковой сигнал при проезде.В законопроекте также говорится, что скутерам будет запрещено блокировать транспортные средства или пешеходное движение при парковке. Моторизованные также должны будут иметь стоп-сигналы и поворотники.

Мичиган

Электроскутер классифицируется как колесное устройство, имеющее половицу, предназначенную для того, чтобы стоять на ней во время езды, длиной не более 60 дюймов и шириной 18 дюймов, предназначенное для перевозки только одного человека за раз, имеет электрическую силовую установку. с мощностью не более 2500 Вт и максимальной скоростью на ровной поверхности с твердым покрытием не более 25 миль в час.Скутеры разрешены только на улицах или автомагистралях с ограничением скорости менее 25 миль в час, за исключением пересечения. На скутерах необходимо ездить как можно ближе к правой стороне проезжей части. Операторы должны ездить не более чем 2 в ряд (бок о бок). Скутеры не могут проезжать другие транспортные средства между полосами движения и не могут двигаться по проезжей части в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, если скутер не оборудован белым светом спереди, который виден на расстоянии не менее 500 футов и отражатель на задней панели, который виден с расстояния до 600 футов в свете фар автомобиля.Водители младше 12 лет не могут управлять скутерами на дорогах, улицах или шоссе.

Миннесота

Электроскутеры или моторизованные ножные самокаты классифицируются как устройства, на которых водители могут стоять или сидеть (хотя сиденье не требуется), имеют руль, приводятся в действие электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания, имеют колеса не более 12 дюймов. в диаметре и имеет максимальную скорость не более 15 миль в час на ровной поверхности. Гонщики должны быть не моложе 12 лет, чтобы управлять моторизованным самокатом, и вам не нужны лицензия или регистрация.

Миссисипи

Действующий закон требует, чтобы электрические скутеры не разрешались на тротуарах, предназначенных только для пешеходов, но могли использоваться везде, где разрешено движение велосипеда. Шлемы приветствуются, но не требуются, если гонщик не младше 16 лет. Детям в возрасте 14 лет и младше не разрешается кататься на электрических самокатах. Кроме того, в законопроекте говорится, что скутеры следует парковать вертикально, а не таким образом, чтобы препятствовать проезду. Любой самокат, оставленный на одном и том же месте более двух дней, может быть удален.Скутеры не могут блокировать остановки общественного транспорта, парковочные места для инвалидов, пандусы и входы в здания.

Миссури

Миссури заявляет, что электрические скутеры следует эксплуатировать на улице или на велосипедных дорожках, где они есть. У пешеходов всегда есть сразу. Гонщики всегда должны устно предупреждать, если собираются пройти. Гонщики также обязаны всегда подчиняться правилам дорожного движения.

Монтана

В Монтане взрослым водителям электросамокатов запрещено ездить по тротуару.У пешеходов всегда есть сразу. Водители электросамокатов всегда должны устно предупреждать, если они собираются обгонять, и всегда должны подчиняться правилам дорожного движения.

Небраска

При эксплуатации электросамокатов на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения. Пользователи могут работать только на улицах и, если возможно, на велосипедных дорожках. Движение по тротуару запрещено. Любое лицо, будь то владелец, водитель или оператор любой моторизованной тележки, минибайка, мотороллера или мотоцикла, незаконно использовать, управлять, ездить или участвовать в гонках на любой общественной собственности, на тротуаре или в общественном месте.Для любого лица, управляющего транспортным средством, является незаконным водить или парковать автомобиль вдоль, на или поперек любого тротуара или тротуара, за исключением должным образом разрешенных и установленных переходов. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару, кроме как по постоянной или временно разрешенной проезжей части.

Невада

Законодательство штата Невада обязывает человека быть не моложе 16 лет, чтобы ездить на электросамокатах, и дает местным органам власти возможность регулировать их, включая требование, чтобы операторы платили плату за выполнение программы аренды скутеров.

Нью-Гэмпшир

При использовании скутеров на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения. Городской запрос предложений, операционные соглашения с Lime and Spin и пользовательские соглашения требуют, чтобы пользователи ездили только по улицам и, если возможно, по велосипедным дорожкам. Любое лицо, будь то владелец, водитель или оператор любой моторизованной тележки, минибайка, мотороллера или мотоцикла, не имеет права использовать, управлять, ездить или участвовать в гонках на любой общественной собственности, на тротуаре или в общественном месте в город.Любое лицо, управляющее транспортным средством, является незаконным, если оно будет водить или парковать транспортное средство вдоль, на или поперек любого тротуара или тротуара, за исключением должным образом разрешенных и установленных переходов. Езда по тротуару; запрещенный; исключение. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару, кроме как по постоянной или временно разрешенной проезжей части.

Нью-Джерси

В новом законопроекте предлагается, чтобы электрические скутеры могли развивать максимальную скорость не более 19 миль в час.Согласно закону, низкоскоростные электровелосипеды и электросамокаты разрешены на велосипедных дорожках, если иное не запрещено государственными или местными правилами, но, как правило, они не допускаются на грунтовых трассах.

Нью-Мексико

В Альбукерке городские правила включают: ношение шлема для водителей моложе 18 лет и катание по велосипедным дорожкам с правой стороны дороги. Использование тротуаров разрешено, если нет велосипедной полосы. Гонщики должны соблюдать правила дорожного движения, сигналы и знаки. Как и велосипеды, скутеры запрещены на полосах скоростного транспорта Альбукерке (ART).Электрические скутеры, движущиеся со скоростью более 15 миль в час, запрещены, равно как и катание на самокатах в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Нью-Йорк

Законодатели штата одобрили электрические скутеры, однако у городов есть возможность самостоятельно решать, как регулировать движение транспортных средств. Совместным компаниям по производству скутеров не разрешается работать в Манхэттене или густонаселенных районах. Владение собственным электросамокатом в Нью-Йорке является законным.

Северная Каролина

Электроскутеры — это транспортные средства в соответствии с законодательством Северной Каролины.Если тротуар является частью улицы, то требование состоит в том, что транспортное средство также должно быть зарегистрировано, прежде чем его можно будет использовать на тротуаре. Согласно постановлению города всадники должны быть не моложе 16 лет. Хотя это и не обязательно, всадникам рекомендуется носить шлем.

Северная Дакота

Водители электрических скутеров обязаны держаться подальше от тротуаров и велосипедных дорожек. Они также обязаны соблюдать все законы и правила дорожного движения. Электроскутеры должны иметь тормоза, фару и задний фонарь.Гонщики должны носить мотоциклетные шлемы, если они моложе 18 лет.

Огайо

Чтобы ездить на электросамокатах, операторам не требуется лицензия на мотоцикл или мотороллер. На электрических скутерах, как правило, разрешено ездить по улицам или велосипедным дорожкам, хотя правила относительно того, где можно кататься, могут варьироваться в зависимости от конкретных городских постановлений. Законы Огайо о шлемах не требуют, чтобы водители электросамокатов носили шлемы. Владельцы мотороллеров Огайо обязаны поддерживать такой же минимальный уровень страхования ответственности, что и владельцы мотоциклов.Если кто-то ездит на электросамокате, мопеде или моторизованном велосипеде, ему не нужно иметь страховку.

Оклахома

Согласно постановлению Оклахома-Сити, запрещено использовать электрические скутеры на тротуарах города. Первоначально полиция Оклахомы заявляла, что использование скутеров на улицах города было незаконным, но позже пояснила, что не было постановления, прямо запрещающего использование мотороллеров. Другое постановление запрещает лицам младше 18 лет управлять мотороллером без шлема.

Орегон

Использование электросамоката на тротуарах и пешеходных переходах запрещено. Люди, пользующиеся электросамокатами, разрешены на улицах Портленда, на многофункциональных дорожках и велосипедных дорожках. Люди, пользующиеся электросамокатами, обязаны носить велосипедный шлем. Подросткам до 16 лет запрещено кататься на электросамокатах. Люди, использующие электросамокаты, обязаны уступать дорогу пешеходам. Моторизованные колесные устройства запрещены в парках, за исключением парковых дорог, на специально отведенных стоянках для транспортных средств или по разрешению.

Пенсильвания

Электроскутеры запрещены к использованию на дорогах в Пенсильвании, потому что «эти транспортные средства не соответствуют стандартам оборудования и требованиям инспекции для автотранспортных средств и не могут быть зарегистрированы или зарегистрированы в Содружестве», согласно данным транспортного отдела Пенсильвании. «Кроме того, эти автомобили не могут эксплуатироваться на дорогах и тротуарах Пенсильвании».

Род-Айленд

Пилотная программа электросамокатов

в Род-Айленде требует наличия действующих водительских прав или муниципального удостоверения личности.На скутерах можно ездить по тротуарам или улицам, а гонщикам рекомендуется ехать медленно и носить шлем. На улице гонщики обязаны соблюдать все правила дорожного движения и правила дорожного движения.

Южная Каролина

Хотя закон штата об электрических скутерах еще не ратифицирован, использование самокатов таких компаний, как Lime и Bird, запрещено в городе Колумбия сроком на один год.

Южная Дакота

Гонщики моложе 18 лет должны постоянно носить шлем во время езды (даже если они едут в качестве пассажира.) Водители должны носить защитные очки во время вождения, если скутер не оборудован ветровым стеклом, достаточно большим, чтобы обеспечить адекватную защиту глаз.

Гонщики должны сидеть и смотреть вперед во время движения и не могут ездить по тротуарам, пешеходным дорожкам или шоссе. Водители не могут нести пакет или любой другой предмет, который может помешать вам держаться обеими руками за руль или затруднить обзор. Водители не могут перемещаться между полосами движения и должны менять полосу движения при проезде транспортного средства.Гонщики не могут ездить бок о бок с другими транспортными средствами по одной полосе, за исключением 1 другого мопеда. Наездники не могут «прицепиться», прикрепившись к другому транспортному средству, и не могут носить заряженное огнестрельное оружие во время езды.

Теннесси

Согласно предложенному законодательству, электрические скутеры должны будут иметь тормоза, белый свет на передней части скутера и красный свет или отражатель на задней части. На тротуаре нельзя ездить на скутере, если только использование велосипедов на тротуарах не разрешено местным правительством.Предлагаемый закон также гласит, что скутер может быть припаркован на тротуаре, если он не препятствует разумному передвижению пешеходов. Согласно законопроекту, предложенному штатом, города по-прежнему могут запрещать скутерам ездить по определенным тропам и тропам местными постановлениями и постановлениями. Ни один скутер не может использоваться большим количеством людей, чем он был разработан.

На скутере

следует ездить как можно ближе к правому бордюру или краю дороги, за исключением случаев, когда проезжает другой автомобиль, движущийся в том же направлении, делая левый поворот или когда необходимо объехать объект, транспортное средство или пешехода.Электросамокаты не должны двигаться быстрее 15 миль в час. Запрещается носить с собой какой-либо предмет во время езды на самокате, если он мешает ему держать хотя бы одну руку за руль.

Техас

В Техасе мотороллер с электроприводом может эксплуатироваться только на улице или шоссе, для которых установленное ограничение скорости составляет 35 миль в час или меньше. Законы дорожного движения, которые применяются к велосипедам, также применяются к мотороллерам, и оператор должен соблюдать обычные правила дорожного движения, которые должны соблюдать велосипедные операторы, такие как ограничение скорости, сигнальные повороты и т. Д.Некоторые законы, применимые к автотранспортным средствам, не применяются к электросамокатам, например, водителям не требуется проверка безопасности, водительские права, регистрация или страховка для управления электросамокатом с двигателем мощностью до 750 Вт.

Юта

В Юте для езды на электросамокате не требуется наличие водительских прав или водительских прав. Но есть возрастные ограничения. Лица младше 15 лет должны находиться под непосредственным надзором родителей или опекунов.Детям младше 8 лет не разрешается кататься на скутерах на общественной территории, включая тротуары, дорожки и проезжие части. Детям до 8 лет не разрешается кататься на скутерах, и если они это сделают, их родители или опекуны могут получить билеты. Запрещается управлять мотороллером (электросамокатом) в следующих местах: на общественной парковке; на общественной собственности, обозначенной как запретная зона для катания на скейтбордах; на автомагистрали, состоящей из четырех или более полос движения, предназначенных для регулярного движения транспортных средств; на шоссе с объявленным ограничением скорости более 25 миль в час.

Вермонт

Скутеры и электрические велосипеды считаются транспортными средствами и должны ездить по проезжей части, а не по тротуарам. По умолчанию максимальная скорость самоката с электронной системой помощи составляет 15 миль в час. Гонщики должны по-прежнему соблюдать все существующие правила и применимые законы.

Подробнее: https://www.burlingtonvt.gov/sites/default/files/EBikesScooters_FAQs.pdf

Вирджиния

В то время как информация о самокатах штата Вирджиния недоступна, доступна информация о правилах округа Арлингтон.В Арлингтоне всадники должны быть не моложе 16 лет, но при этом не обязаны носить шлем. Округ просит людей не парковать скутеры на проезжей части, блокировать пешеходные дорожки, блокировать подъездные пути или у входов в здания. Округ также заявляет, что нет никаких правил, запрещающих водителям ездить на скутерах на тротуарах. Тем не менее, велосипедистам на электросамокатах запрещено ездить по внедорожным велосипедным дорожкам. Скутеры следует парковать на общественных тротуарах или у велопарковок, но не так, чтобы они создавали препятствия.

Вашингтон

В Вашингтоне водители могут управлять своими электросамокатами на дорогах, обочинах шоссе и в переулках. Гонщики не могут передвигаться по тротуарам, велосипедным дорожкам или другим общественным тротуарам, а также по проезжей части, где ограничение скорости превышает 35 миль в час. Водители не могут управлять электросамокатом на детских площадках или школьных дворах. Водители, которые страдают от инвалидности и используют свой электросамокат для повышения мобильности, могут управлять своим транспортным средством в любом из ранее упомянутых мест, за исключением дорог, скорость которых превышает 35 миль в час.

Западная Вирджиния

Все мопеды должны быть зарегистрированы и зарегистрированы в местном Департаменте транспортных средств (DMV). Водители и пассажиры должны носить шлемы при управлении мопедом. Руль мопеда не должен превышать высоту сиденья более чем на 15 дюймов. Гонщики должны постоянно регулировать свои сиденья во время езды. Гонщики не должны перевозить пассажиров, если их транспортные средства специально не предназначены для этого. Это означает получение автомобиля со вторым сиденьем или коляской.Гонщики должны оборудовать свой мопед зеркалом заднего вида, которое видно при управлении транспортным средством. Гонщики должны соблюдать те же правила дорожного движения, световые сигналы, что и другие дорожные транспортные средства.

Висконсин

Ассамблея штата Висконсин одобрила законопроект, регулирующий использование электросамокатов на дорогах и тротуарах. Согласно этой мере, скутеры должны весить менее 100 фунтов и соответствовать ограничению скорости 15 миль в час. Местные органы власти могут запретить их использование на тротуарах или улицах с ограничением скорости более 25 миль в час, а также ограничить общественную аренду.

Вайоминг

В настоящее время нет доступной информации о законе об электрических скутерах в штате Вайоминг.

Использование электросамокатов в США

В начале дебатов о законности электросамокатов в Соединенных Штатах казалось, что регулирование электросамокатов попадет под покровительство федерального закона 2002 года, регулирующего классификацию электрических велосипедов. Согласно этому закону, электрический велосипед будет считаться уличным, если его максимальная скорость не может превышать 20 миль в час и у него будет двигатель мощностью менее 750 Вт.Если эти велосипеды соответствуют или ниже этих спецификаций, их водители не требуют регистрации какого-либо типа. Со временем Министерство транспорта США — через свое Национальное управление безопасности дорожного движения — пришло к определению, когда скутеры не могут считаться автотранспортными средствами (и подпадать под их стандарты). По данным сайта NHTSA:

Следующие скутеры или подобные скутерам транспортные средства не являются «автотранспортными средствами», которые должны быть произведены в соответствии со всеми применимыми стандартами FMVSS и иметь соответствующие сертификаты для законного ввоза в США:

  • Самокаты без сиденья, работающие в стоячем режиме.
  • Самокаты, максимальная скорость которых не может превышать 20 миль в час.
  • Электрические велосипеды с работающими педалями и электродвигателем мощностью 750 Вт или меньше, максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности, когда она приводится в движение только таким электродвигателем, когда водитель весит 170 фунтов, составляет менее 20 миль в час.

По этим стандартам Unagi считается законным на федеральном уровне, как и многие скутеры в отделе райдшеринга. Несмотря на федеральные директивы, многие города по всему штату ввели собственные правила, регулирующие использование электросамокатов.Следует отметить, что на уровне города запрет на использование электросамокатов без док-станции может не означать запрет на любое использование электросамокатов. Во многих городах были запрещены популярные платформы для поездок на скутерах до того, как были введены пилотные программы для оценки их использования. В течение этого запретного периода остается неясным, было ли технически разрешено владение электрическими скутерами, но, учитывая федеральные директивы, может показаться, что они действительно были бы разрешены к использованию без явного, оговоренного законодательства против их использования.

Хотя Bird, Lime и его конкуренты все еще можно увидеть разбросанными по Лос-Анджелесу в рамках городской программы обмена скутерами, некогда вездесущие бренды были изгнаны из Нью-Йорка, который технически ввел запрет на электрические скутеры в 2004 году, но должны вернуться в Нью-Йорк в масштабе штата (за исключением Манхэттена) в ближайшем будущем. Один из аспектов программы Лос-Анджелеса, который, несомненно, помогает избавиться от многих беспокойств пешеходов, включает в себя укомплектование штатом специалистов по переезду скутеров в компании по предоставлению услуг в течение 24 часов, чтобы справиться со сбором скутеров из уязвимых мест.В Вашингтоне, округ Колумбия, в 2018 году была введена официальная пилотная программа для самокатов без док-станции, и на них можно ездить везде, где есть велосипедные дорожки в городе. В июне 2018 года Майами запретил использование скутеров, но запустил пилотную программу, в рамках которой всем крупным компаниям, занимающимся райдшерингом, разрешено использовать 50 скутеров каждый с гибким потолком, растягивающимся до 100 скутеров каждый в зависимости от популярности. Подобные пилотные программы были запущены в ряде городов США, которые первыми выступили против электросамокатов, таких как Сан-Франциско, а другие города сняли ограничения еще более широко, как, например, в Бостоне.Учитывая количество городов в Штатах, потенциальные гонщики должны обратиться в свои местные органы власти, чтобы убедиться, что соблюдаются федеральные правила, прежде чем приступить к использованию скутера.

2. Международные законы об электрических скутерах

Канада

Как и в Соединенных Штатах, федеральное правительство Канады признает электросамокаты как транспортные средства с усилителем мощности, для которых не требуется специальная лицензия. Однако конкретное использование самокатов определяется на местном уровне.Кроме того, как и в Штатах, регионы и города Канады, которые когда-то выступали против использования электросамокатов, ввели пилотные программы совместного использования, такие как Калгари и Квебек. Опять же, как и в Штатах, похоже, существует дислокация между общим использованием электросамокатов, определенным канадским федеральным правительством, и принятием программ использования самокатов без док-станции на муниципальном уровне. Индикаторы указывают на то, что личные электрические скутеры являются зеленым светом, если иное не запрещено в крупных городах Канады.

Соединенное Королевство

В отличие от электрических велосипедов, электрические скутеры классифицируются как личные легкие электромобили и разрешены для использования только на частной земле. Будет интересно посмотреть, как это правило может измениться со временем, и британские энтузиасты скутеров должны обратиться к своим местным органам власти, прежде чем принимать решение о покупке.

Франция

Недавно во Франции был принят закон, разрешающий ездить на электросамокатах по велосипедным дорожкам или улице, но запрещающий их использование на тротуарах.Это происходит из-за того же типа жалоб пешеходов в Соединенных Штатах на замусоривание скутеров и заторы, вызванные моделью совместного использования.

Германия

Министр транспорта Германии Андреа Шойер этой весной приняла закон, регулирующий использование электросамокатов, который проложил путь к более чистой и эффективной Германии. Согласно законопроекту, на электрических скутерах с максимальной скоростью 20 км / ч будет разрешено ездить по велосипедным дорожкам или полосам гражданским лицам в возрасте 14 лет и старше.Скутеры с максимальной скоростью 12 км / ч могут эксплуатироваться на велосипедных дорожках, дорожках и тротуарах детям от 12 лет и старше.

Италия

Итальянский закон кажется относительно дружественным к электросамокатам, предлагая 30% субсидию покупателям электросамокатов с характеристиками, соответствующими двигателю с горючим двигателем объемом 125 куб. в процессе. Столица страны, Рим, в январе приняла план подготовки к запуску бездоковых самокатов и, похоже, открыта для всех электромобилей.Опять же, лучше всего проконсультироваться с местными властями, но Италия остается одним из самых активных сторонников электромобилей в Европе.

Швеция

В августе 2018 года министр транспорта Швеции Даниэль Хельден одобрил самокаты без док-станции. С тех пор использование электросамокатов, особенно в Стокгольме, стало предметом пристального внимания после смертельного исхода и множества мелких аварий и травм. На данный момент кажется, что электросамокаты все еще поощряются с предполагаемой государственной субсидией в размере 25%.

Испания

Самокаты

Dockless вызвали ажиотаж в конце 2018 года, когда они поразили крупные мегаполисы Испании, которые до сих пор работали над введением в некоторой степени запретительного регулирования. Хотя эти законы различаются от города к городу, Барселона запрещает использование электросамокатов на тротуарах и пешеходных дорожках, но позволяет использовать их на велосипедных дорожках и на тех, у которых есть уникальные платформы, подходящие как для пешеходов, так и для гонщиков.

Мексика и Латинская Америка

В июле прошлого года стартап по производству бездоковых самокатов Grin без особого сопротивления начал проникать как в Мексику, так и в Латинскую Америку.Лайм можно найти в Мехико, Bird планирует запустить в Бразилии, Cosmic Go можно увидеть в Колумбии, а Movo работает над запуском в Мексике, Перу, Колумбии и Чили. Список активных участников на рынке скутеров общего пользования в Латинской Америке продолжается, и, похоже, большинство крупных стран благосклонно относятся к электросамокатам, но, как всегда, проверяйте местное законодательство, прежде чем совершать покупку.

Южная Корея

Хотя электрические скутеры можно увидеть на тротуарах южнокорейских городов по всей стране, федеральный закон о дорожном движении страны классифицирует и рассматривает PMD (одноместные транспортные средства, приводимые в действие электричеством) как мотоциклы, требуя от водителей оставаться на автостоянках и носить шлемы.Кроме того, гонщики старше 16 лет технически должны иметь лицензию. Тем не менее, гонщики обычно не соблюдают эти правила, и их соблюдение исторически было слабым. Интересно, что хотя действующий закон классифицирует PMD как мотоциклы, нет закона, обязывающего такие устройства, как электрические скутеры, получать государственные сертификаты безопасности, обычно связанные с мотоциклами.

В то время как федеральные правила еще не были изменены, Министерство торговли, промышленности и энергетики Кореи начало программу песочницы в провинции Кёнги (в которой находится Сеул), чтобы разрешить использование электросамокатов на велосипедных дорожках при условии, что гонщики демонстрируют ответственную практику. и управлять транспортными средствами с 15.Ограничения на 5 миль в час. Поправки к федеральному регулированию в настоящее время обсуждаются в Национальном собрании, но нет никаких предположений о дате принятия нового закона о PMD.

Большое спасибо за ознакомление с нашей статьей о законности электросамокатов. Продолжайте возвращаться к этому сообщению, чтобы получать обновления об изменениях и информацию о других странах и регионах по мере их появления!

Закон об электрических скутерах

неисправен, говорит юрист

До сих пор электросамокат был достаточно маневренным, чтобы избегать всех видов юридических выбоин.

Аманда Моррис / AP

В 2018 году в ходе того, что казалось скорее социологическим экспериментом, чем транспортной инновацией, арендованные электрические скутеры приземлились на улицах Америки. Эти мобильные мемы быстро распространились по всей стране, очаровывая и запутывая граждан, СМИ и государственных чиновников. Некоторые места приветствовали вновь прибывших любопытных; другие представители города осудили скутеры как нарушителей и подвергли их прямому запрету и конфискации.

Самокаты

Dockless продолжают выходить на новые рынки, и их выпуск в настоящее время часто согласовывается с местными транспортными властями. Но огромная правовая путаница вокруг этих устройств остается. Опрос Consumer Reports показал, что более одного из четырех пользователей электросамокатов не уверены в правилах дорожного движения, которым они должны следовать. Отчасти проблема заключается в том, что для электросамокатов нет единого свода законов или социальных норм. До недавнего времени законы, касающиеся «микромобильных» транспортных средств, таких как электрические скутеры, скейтборды, гироскутеры и электрические одноколесные велосипеды, редко соблюдались и в значительной степени неизвестны (если они вообще существовали).В некоторых штатах все такие автомобили до сих пор классифицируются как игрушки.

Города, возможно, изначально были застигнуты врасплох необъявленным развертыванием электросамокатов, но теперь они реагируют. В начале 2019 года в 26 штатах было введено не менее 44 счетов на электросамокаты. Излишне говорить, что эта область закона постоянно меняется. И пассажиры, находящиеся между городами, желающими поэкспериментировать с дешевым решением последней мили, и компаниями, стремящимися оградить себя от ответственности, находятся в уязвимом положении.

Прежде чем вы сможете запустить этот самокат, у вас появятся юридические обязательства перед компанией, производящей самокат, и вы «решите» принять условия их пользовательского соглашения. Эти договоры аренды обычно начинаются с мягкого предложения: «ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ КАЖДОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НАСТОЯЩЕГО ДОГОВОРА». Это непростая задача: одно соглашение перевешивает литературную чашу весов на более чем 18 000 слов.

Больше из

Эти пользовательские соглашения включают в себя все классические корпоративные контракты: признание того, что вы будете соблюдать правила дорожного движения, согласие на запись вас и использование вашего изображения для продвижения, принудительный арбитраж и широкий отказ от ответственности против компании практически за все, что могло бы быть возникают при езде на самокате.

Навигация по этой правовой территории может быть сложной. Между законами штата, местными правилами использования транспортных средств и соглашениями между городами и поставщиками скутеров до сих пор часто неясно, разрешены ли вообще электрические скутеры на улице. Хорошая новость заключается в том, что если вы живете в городе, где в настоящее время используются электросамокаты, вы можете быть уверены, что город явно или негласно одобряет их использование. Так что, даже если они технически нарушают ваш государственный или местный кодекс дорожного движения, вы можете рискнуть и прыгнуть дальше.В худшем случае вы получите незначительное упоминание о трафике и хорошую историю.

Но помедленнее там легкий райдер! Вам все равно нужно будет знать, где можно легально ездить. Примечательно, что города пришли к единодушному мнению. За некоторыми исключениями, города признали электросамокаты Vehicula non grata на тротуарах и требуют, чтобы они использовались на обычных дорогах или велосипедных дорожках. Это оставляет постоянных покупателей скутеров на неудобном перекрестке.

Подавляющее большинство водителей электронных самокатов — случайные пользователи, которые не владеют самокатом и не осознают опасности езды на нем.Всем гонщикам, особенно неопытным, следует сосредоточиться на поддержании баланса, научиться управлять дроссельной заслонкой и тормозом и следить за буквально неровностями дороги. Езда на электросамокате вместе с двухтонными внедорожниками — задача даже для опытных гонщиков; принуждать новых гонщиков к смешанному движению — прямо враждебно.

Риски при езде на электросамокате не малы. Исследование CDC, посвященное авариям с электронными скутерами без док-станции, показало, что гонщики получают травмы на каждые 5000 миль езды.* Почти половина из них были травмы головы, а треть — у новичков. Велосипедная инфраструктура может помочь, но только если она отделена от дорожного движения. Недавние исследования показали, что в определенных ситуациях велосипедные дорожки, покрытые только краской, могут быть на опаснее для велосипедистов. (И несколько линий краски не спасут вас, если ваш скутер ударится в выбоину и отправит вас кувырком.)

Экономика совместного использования разрушает весь этот правовой ландшафт. Часть роскоши езды на скутере или велосипеде общего пользования — это свобода от собственности .

Многие водители электронных скутеров поступили бы мудро, если бы проигнорировали запрет на тротуар, опасаясь только самосохранения. Но только потому, что вы проявляете какое-то здоровое гражданское неповиновение, не означает, что вы должны быть полным изгоем: избегайте улиц с интенсивным пешеходным движением, двигайтесь медленно и катайтесь по тротуару только тогда, когда вы действительно чувствуете себя небезопасно на дороге.

Новые режимы мобильности и бизнес-модели ставят перед поставщиками и управляющими ими городами новые задачи. В то время как города изо всех сил пытаются определить новые законы о микромобильности, частные компании заполнили этот правовой пробел своими собственными правилами и положениями.Стандартные положения контракта на самокат включают требования к минимальному возрасту, максимальному пределу веса и признание того, что пользователи являются компетентными гонщиками. Пока что компании на высококонкурентном рынке самокатов не соблюдают эти условия строго. Примечательно, что все производители самокатов рекомендуют водителям носить шлем. Но этот мандат более соблюдается в нарушении, чем в соблюдении, и компании, занимающиеся электронными скутерами, с радостью смотрят в другую сторону, даже делясь изображениями пользователей без шлемов в своих учетных записях в социальных сетях.

Соглашения о переходе по клику настолько обычны в нашей цифровой жизни, что их практически не видно. Но эти не подлежащие обсуждению квазиконтракты особенно неприятны при работе с физическими продуктами, которые могут причинить физический вред. Ожидается, что новички в использовании самокатов без док-станции должны запрыгнуть, выехать на проезжую часть, нажать на педаль газа и поехать. Но у этих пользователей нет доступа к руководству по эксплуатации и реальной возможности протестировать или проверить эти автомобили, прежде чем они отправятся в путь. Когда все же случаются травмы, гонщики часто не имеют возможности обратиться за помощью.

Как и в случае с борьбой городов за регулирование экономики совместного использования для таких сервисов, как Uber и Airbnb, часть проблемы носит философский характер. Действительно, в основе английского права собственности лежат концепции владения и владения. Привилегия классического собственника — это право исключения, которое дает право владельцу не допускать доступа других к своей земле или личной собственности. Расширяя право на исключение, владельцы получают другие имущественные права и привилегии, такие как право мирно пользоваться своей собственностью, получать прибыль от ренты и переходить к наследникам после смерти.

Экономика совместного использования разрушает всю эту правовую среду. Часть роскоши езды на скутере или велосипеде общего пользования — это свобода от собственности . Использование bikeshare избавляет водителя от необходимости беспокоиться о том, чтобы тащить свой велосипед по лестнице, нести замок или парковать свой автомобиль в безопасном месте. Но с преимуществами экономики совместного использования возникают новые проблемы. Мир, в котором меньше людей владеет велосипедами или скутерами, также является миром, где меньше людей владеют или носят шлемы.Новые услуги мобильности и новые бизнес-модели поставили перед городами вызов, пытаясь управлять ими с помощью традиционной правовой инфраструктуры. Airbnb может быть просто цифровой версией субаренды; Таксомоторная компания Uber с приложением; и скутеры в децентрализованном пункте проката. Но эти незначительные различия имеют серьезные политические последствия.

Некоторые города начали вводить новшества для решения проблем экономики доступа. Например, LADOT создал первую в своем роде систему сбора данных о городах под названием «Спецификация данных о мобильности» (MDS), чтобы помочь управлять мультимодальной транспортной политикой города.Но большие данные влекут за собой большую ответственность, и городам придется доказать, что у них есть техническая возможность управлять рисками, связанными с крупномасштабным сбором данных в эпоху растущих проблем конфиденциальности и безопасности. Частные компании и защитники конфиденциальности уже начали бросать юридические вызовы MDS, создавая новую муниципальную войну за территорию, которая определит, как города могут управлять новым мобильным бизнесом.

Сегодня микротранспортные средства служат не только взрослым, но и обещают создать подвижное мобильное общество, в котором горожане беспрепятственно перемещаются по окружающей среде, не испытывая бремени владения автомобилем или велосипедом.Пока не ясно, смогут ли бесконтактные самокаты стать прибыльным бизнесом. Но как минимум революция в области микромобильности заставила города пересмотреть то, как планировать и расставлять приоритеты в отношении различных способов передвижения. Если это окажется наследием электросамокатов, то поездка того стоит.

* ИСПРАВЛЕНИЕ: Более ранняя версия этой статьи включала неточное сравнение частоты травм, полученных на скутерах, с травмами, связанными с велосипедом.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Закон о мопедах и скутерах штата Орегон

Знать законы штата Орегон, касающиеся езды на мопеде или скутере.

Популярность передвижения по Портленду на мопеде или скутере растет. Мопед или скутер могут показаться похожими на велосипед или мотоцикл, но с точки зрения закона между ними есть важные различия.

Различия в законах штата Орегон между мотоциклом / мопедом и скутером / велосипедом не очевидны и могут отличаться от других штатов.

Для скутеров даже в городах Орегона могут быть другие законы.

Законы штата Орегон, касающиеся лицензии, регистрации, страхования, требований к возрасту оператора и требований к обучению, очень разные и зависят от вида транспорта.


Различия: мотоцикл и скутер, мопед, электровелосипед и т. Д.

Определение юридического и иного характера, которое определяет мотоцикл, мопед или скутер, — это то, насколько быстро каждый из них способен двигаться; то есть двигатель / источник питания. Штаты США могут по-разному определять ограничения для этих видов транспорта.

Мотоцикл — самый мощный.Мопед похож на мотоцикл или «велосипед с мотором», но по законам штата Орегон он не может двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной дороге. Это полезная информационная таблица , в которой представлены определения и требования штата Орегон для мотоциклов, велосипедов , мотороллеров, мопедов, карманных велосипедов, сегвеев, электрических или газовых самокатов, электрических велосипедов.

MOPED: Если у него двигатель внутреннего сгорания, двигатель должен быть 35.От 01 до 50 куб. Должен быть неспособен двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной дороге. Оператор не должен включать сцепление или переключение передач после включения системы силового привода. Для работы требуются водительские права (но не одобрение мотоцикла). Требуется регистрация и страховка для работы на дорогах общего пользования и в помещениях, открытых для публики. Максимально допустимая скорость для мопеда — 30 миль в час. Если мопед превышает максимально допустимую скорость или объем двигателя, это мотоцикл.

Самокат не может двигаться со скоростью более 24 миль в час по ровной поверхности.

СКУТЕР: Газ — Максимальный куб.см = 35 Электрический — Максимальная мощность = 1000 Вт При работе в условиях ограниченной видимости необходимо использовать одобренное освещение. Не способен развивать скорость более 24 миль в час на ровной поверхности. Использование может быть ограничено местными юрисдикциями. Минимальный возраст для катания — 16. Не требует водительских прав, регистрации и страховки. Требуется велосипедный шлем. Пассажирам не разрешается ездить на скутере, кроме оператора. Максимально допустимая скорость — 15 миль / ч. Водители скутеров могут ездить по велосипедной дорожке или велосипедной дорожке, но не по тротуару или пешеходному переходу. Оператор скутера может быть оштрафован с помощью DUI, если он управляет самокатом в состоянии алкогольного опьянения.

Ограниченная лицензия на использование мопедов штата Орегон

В Орегоне у вас должны быть специальные водительские права класса C, чтобы управлять мопедом, и вам должно быть 16 лет или больше.Вы не можете получить разрешение на управление мопедом. Лицензия на мопед предназначена только для эксплуатации мопеда. Лицензия на использование мопедов позволяет использовать только мопеды. Управление транспортным средством, которое не соответствует определению мопеда с ограниченными правами на использование мопеда, может привести к привлечению к ответственности за управление транспортным средством без водительских прав.

Для того, чтобы управлять мопедом в Орегоне, абитуриенты должны пройти тест на знание мопеда, сдать экзамен на навыки вождения мопеда.Чтобы пройти тест на навыки вождения мопеда, вы должны иметь при себе свидетельство о страховании. Кроме того, в Орегоне мопед должен быть зарегистрирован и иметь лицензию DMV. Мопеды могут быть изготовлены или оборудованы для использования на шоссе, а могут и не быть. Чтобы получить регистрацию для законного управления мопедом или аналогичным транспортным средством на дорогах общего пользования Орегона, транспортное средство должно соответствовать федеральным требованиям безопасности и оборудования на шоссе, требованиям Федерального агентства по охране окружающей среды и требованиям страхования. Оператор мопеда должен иметь шлем, сертифицированный DOT, не может перевозить пассажиров и не должен превышать скорость более 30 миль в час.

Велосипед и самокат отличаются друг от друга. Для велосипеда нет требований к минимальному возрасту, в настоящее время нет лицензии и регистрации. Велосипедистам младше 16 лет требуется велосипедный шлем в соответствии с законодательством штата Орегон. Велосипед может передвигаться по тротуару, пешеходному переходу, велосипедной дорожке или дорожке. У операторов, работающих только с велосипедами, есть причины, по которым стоит иметь при себе какую-либо транспортную страховку, особенно если у вас нет медицинской страховки или у вас высокая франшиза.

Oregon DMV Краткое руководство Мопед, мотоцикл, велосипед, скутер

У DMV Орегона есть удобный справочник, который поможет вам разобраться в основных различиях между велосипедом, скутером, мопедом, мотоциклом, даже сегвеями, карманными велосипедами и электрическими велосипедами.

Подобно мотоциклам, автокатастрофы часто происходят с водителями мопедов, скутеров и автомобилями, потому что водители автомобилей просто не видят водителя мопеда или скутера.В отличие от мотоцикла, у скутера или мопеда нет дополнительной мощности для выполнения маневров по предотвращению несчастных случаев.


Подробнее:

Закон штата Орегон определяет мопед

801.345 «Мопед». «Мопед» означает транспортное средство, включая любой велосипед, оборудованный источником энергии, кроме велосипеда с электроприводом, как определено в ORS 801.258 или мотороллер с усилителем, как определено в ORS 801.348, который соответствует всем следующим требованиям:

(1) Он предназначен для работы на земле на колесах.

(2) Имеет сиденье или седло для использования всадником.

(3) Он предназначен для движения с не более чем тремя колесами, контактирующими с землей.

(4) Оснащен автономным источником питания:

(a) Способен приводить в движение транспортное средство без посторонней помощи со скоростью не более 30 миль в час по ровной дороге; и

(b) Если источником энергии является двигатель внутреннего сгорания, имеет рабочий объем поршня или ротора 35.01 до 50 кубических сантиметров независимо от количества камер в источнике питания.

(5) Он оснащен системой силового привода, которая работает напрямую или только автоматически и не требует включения или переключения передач оператором после включения системы. [1983 c.338 §59; 1985 c.16 §19; 1997 c.400 §5; 2001 c.749 §25]

Закон штата Орегон определяет самокат

801.348 «Самокат с мотором». «Самокат с мотором» означает транспортное средство, которое:

(1) Предназначен для работы по земле не более чем с тремя колесами;

(2) Имеет руль и опору для ног или сиденье для использования оператором;

(3) Может приводиться в движение двигателем или человеком; и

(4) Оборудован источником энергии, который не может приводить транспортное средство в движение со скоростью более 24 миль в час на ровной поверхности и:

(a) Если источником энергии является двигатель внутреннего сгорания, имеет рабочий объем поршня или ротора не более 35 кубических сантиметров независимо от количества камер в источнике энергии; или

(b) Если источник питания электрический, имеет выходную мощность не более 1000 Вт. [2001 c.749 §2]


Велосипед с электроприводом

Согласно ORS 801.258, велосипед с электроприводом:

  • Предназначен для работы по грунту на колесах;
  • Имеет сиденье или седло для использования всадником;
  • Предназначен для движения с не более чем тремя колесами, контактирующими с землей;
  • Имеет как полностью работающие педали для движения человека, так и электродвигатель; и
  • оснащен электродвигателем мощностью не более 1000 Вт и составляет
  • не может двигаться со скоростью более 20 миль в час по ровной поверхности.

Развлекайтесь и оставайтесь в безопасности. Если вы попали в автомобильную аварию, обратитесь к адвокату в Портленде, который будет бороться за ваши права.

Правила и правила для мопедов и скутеров Флориды

Недавно мы опубликовали статью, в которой рассказывалось о случаях травм, связанных с авариями на мотоциклах, и о том, как с ними обращаются, несколько иначе, чем в случае автомобильных аварий.Набирающие популярность мопеды, Vespas, электрические и моторизованные скутеры также имеют высокий риск серьезных травм; поэтому с их делами обращаются так же, как с делами мотоциклов. Однако в соответствии с законодательством Флориды к ним относятся по-разному в отношении их использования. Перед использованием любого подобного устройства необходимо прочитать и понять правила и нормы для обеспечения вашей безопасности. У каждой компании есть свои правила по законной защите своих пользователей и их ответственности, и в каждом городе и штате также есть свои законы, касающиеся использования скутеров.

Закон о мопедах Флориды

Чтобы легально ездить на мопеде во Флориде, вы должны быть не моложе 16 лет и иметь водительские права класса E или только для мотоциклов. Вы также должны зарегистрировать мопед в Департаменте безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды (FLHSMV), получить номерной знак и ежегодно продлевать регистрацию. Однако вам не нужно получать титул на свой мопед, как на мотоцикл. Мопеды разрешены для использования на улицах и могут передвигаться по дорогам общего пользования, но вы не можете ездить на мопеде по шоссе.

Закон о скутерах Флориды

Чтобы управлять мотором или электросамокатом во Флориде, вам должно быть не менее 16 лет. Вам также понадобятся действующие водительские права или права на мотоцикл, хотя страховка скутера не требуется. Водителям до 16 лет необходимы шлемы. Моторизованные скутеры не могут перевозить пассажиров. Скутеры не разрешены на автомагистралях, и в большинстве городов Флориды они также не допускаются на тротуары. На дорогах они должны соблюдать все обычные правила дорожного движения и знаки, а также держаться как можно дальше справа от дороги, за исключением случаев, когда они делают левый поворот или маневрируют, чтобы избежать опасностей на дороге.

Если вы решите взять напрокат самокаты, такие как скутеры Bird и Lime, их инструкции опубликованы в приложении, используемом для их аренды, поэтому обязательно прочтите их, прежде чем начать кататься. Если вы соблюдаете все правила и нормы эксплуатации скутера или мопеда, это не только защитит вашу безопасность, но и может повлиять на вашу безопасность, если вы получите травму. Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия, связанного с использованием скутера, первое, что может повредить вашему случаю травмы, — это то, что вы не использовали это устройство в соответствии с законодательством.Позвоните в наш офис по телефону (954) 755-7803 или свяжитесь с нами здесь, если вы попали в аварию на мопеде или скутере.

Правила для электросамокатов в Сан-Антонио

Электрические скутеры — это последнее повальное увлечение, которое охватило улицы и тротуары Сан-Антонио. Аренда электросамокатов от Lime, Bird и местного бренда Blue Duck Scooters для начала стоит всего 1 доллар. Тысячи арендованных электросамокатов въехали в штат за последние пару лет. Хотя многим нравится кататься на электронных скутерах без док-станции, немногие твердо понимают законы Техаса.Незнание закона может привести к серьезным авариям с электросамокатами.

Основные правила для электросамокатов в Техасе

Транспортные законы Техаса не касаются непосредственно электросамокатов. Это относительно новые виды транспорта. Существующие законы Техаса касаются только автомобилей, мотоциклов, мопедов и велосипедов. Штат еще не принял конкретных законов, касающихся использования электросамокатов. Однако в городах были приняты законы, ограничивающие права водителей электросамокатов. В целом, пользователи скутеров должны руководствоваться здравым смыслом при управлении этими транспортными средствами в Техасе.

  • Носите яркую одежду для большей видимости
  • Ехать по дороге в том же направлении, что и поток транспорта, чтобы избежать автомобильной аварии
  • Избегайте езды по тротуарам, особенно в центре города
  • Ездить по велосипедным дорожкам при наличии возможности
  • Не ездите быстрее, чем это необходимо для условий
  • Не превышайте разрешенную скорость
  • Всегда носить шлем
  • Не арендуйте скутер по чужим водительским правам
  • Предоставляйте уступку другим лицам, когда это применимо
  • Сигнал о намерении повернуть
  • Никогда не ездить по шоссе
  • Ездить только по улицам с ограничением скорости менее 35 миль в час

Всем, кто хочет покататься на электросамокатах в Сан-Антонио, следует обратить внимание на местные правила и нормы.В Техасе, возможно, еще нет универсальных законов, но в городе есть муниципальные законы, которые должны соблюдать все гонщики, чтобы предотвратить несчастные случаи, которые могут привести к серьезным травмам.

Пилотная программа электросамокатов Сан-Антонио

В Сан-Антонио одни из самых строгих законов об электрических скутерах в Техасе. Недавно он увеличил свои правила использования электрических самокатов, добавив к своей шестимесячной пилотной программе электросамокатов в феврале 2019 года. Город уже запретил использование электросамокатов для людей в возрасте до 16 лет.Он также запретил использование электросамокатов в River Walk, Alamo Plaza, Mission Reach и некоторых других местах для отдыха.

Обновления закона теперь включают комендантский час для водителей электросамокатов. Комендантский час запрещает использование арендуемых электросамокатов с 23:00. до 6:00 утра, чтобы уменьшить количество аварий. Дополнения к пилотной программе также ограничивают возможность парковки самокатов. В Сан-Антонио запрещено оставлять электросамокаты на строительных площадках, при проведении ремонтных работ, мытья тротуаров и специальных мероприятий.Город Сан-Антонио имеет право конфисковать электросамокаты, обнаруженные в запрещенных зонах.

Новые законы Техаса об электрических скутерах на горизонте

Сдающиеся в аренду электросамокаты относительно недавно появились в Техасе. Однако по прошествии времени законодатели и государственные организации по безопасности осознают опасности, которые могут возникнуть с парком скутеров. Многие из этих рисков связаны с тем, что водители скутеров используют эти автомобили на тротуарах. Новый закон, законопроект Сената 549, изменит это, а также внесет другие улучшения в безопасность.

  • В некоторых городах нельзя ездить на электросамокатах по тротуарам
  • Для управления электросамокатами не моложе 16 лет
  • Запрещается кататься на скутерах в закрытых зонах
  • Не более двух человек на скутере
  • Новые правила парковки, позволяющие не загораживать дороги и тротуары
  • Свобода городов вводит более строгие ограничения на скутеры

Основное внимание в законопроекте уделяется запрету передвижения по тротуарам. Сторонники законопроекта заявляют, что езда по тротуарам создает небезопасные ситуации, которые могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.Столкновение электросамоката с пешеходом может привести к серьезным травмам, таким как переломы костей, растяжения мышц, порезы и травмы головы пешехода. Законопроект прошел через Сенат Техаса и теперь будет передан на рассмотрение Палаты представителей. Если вы попали в аварию с электронным самокатом, юрист в Сан-Антонио поможет вам привлечь водителя электросамоката к ответственности за причиненный вам ущерб.

Электрические скутеры Июль 2019: новые законы и запреты на фоне негативной реакции

  • Транспортные средства со скоростью 15 миль в час часто ездят по тротуарам, что приводит к авариям с пешеходами и даже другими электросамокатами.
  • Полисы автострахования обычно исключают покрытие ответственности для транспортных средств с менее чем четырьмя колесами.
  • Требования безопасности к арендуемым самокатам основаны на системе чести.

Посетите такой крупный город, как Вашингтон, округ Колумбия, и вы быстро обнаружите, что есть новый способ передвижения по городу — электросамокат или электросамокат. По иронии судьбы, вы можете узнать об этих транспортных средствах со скоростью 15 миль в час на собственном горьком опыте, учитывая, что они все чаще вступают в конфликт с пешеходами, колясками и автомобилями.

В прошлом году электросамокаты уступили место прокату велосипедов на станциях как наиболее популярной форме совместного использования «микромобильности», при этом компании по аренде, такие как Lime и Bird, арендовали 85000 электросамокатов по всей стране, по данным Национальной ассоциации Должностные лица городского транспорта.

Но этот всплеск популярности сопровождался некоторыми проблемами роста. Недавнее исследование Consumer Reports показывает, что с осени 2017 года по меньшей мере восемь человек погибли при использовании арендованного электронного скутера, а еще 1500 получили травмы, в том числе парализованные.

В результате в некоторых городских районах по всей стране вводятся новые правила в отношении электросамокатов и двух крупных компаний, которые их арендуют. В Портленде, штат Орегон, жители прибегли к «скутерной ярости», выразив свое разочарование, бросив их в реку Уилламетт.

Сегодня я уведомил семь компаний, производящих скутеры в Нэшвилле, о своем решении прекратить пилотный период и запретить использование электросамокатов на наших улицах. Мы видели, какие затраты на общественную безопасность и доступность наносят эти устройства, и несправедливо по отношению к нашим жителям, чтобы это продолжалось.pic.twitter.com/1IBmZRsRgF

— Мэр Дэвид Брайли (@MayorBriley) 21 июня 2019 г.

Помимо негативной реакции, водители должны знать, что они берут на себя некоторый риск, когда едут на электронных скутерах, включая возможность того, что они могут не подпадать под действие их автомобильной политики в случае аварии.

Scofflaws

Идея людей, перемещающихся по переполненным городам без использования автомобилей, работающих на ископаемом топливе, привлекает тех, кто заботится об окружающей среде. Транспортные средства также привлекают людей, которым не хватает времени, поскольку электросамокат может путешествовать в четыре раза быстрее, чем пешеход.Такие сервисы, как Lime, используют простой платежный сервис, похожий на прокат велосипедов Citi.

Актуальные новости

Актуальные новости

Более

Итак, что не любить? Начнем с того, что не все гонщики соблюдают правила. Пользователи электросамокатов должны быть не моложе 18 лет, иметь водительские права, ездить в одиночку и носить шлем. Но на самом деле многие гонщики, в том числе родители с детьми, «делят поездку» на узкую подножку транспортных средств.А дети иногда используют их как модифицированные скейтборды, перепрыгивая через бордюры, игнорируя законы о шлемах и попадая в аварии.

Жалобы включают электронные скутеры, брошенные на частных подъездных дорогах или тротуарах, пока другие пользователи не найдут их и не уедут.

Вернувшись с красивой прогулки, уклоняясь от электросамокатов pic.twitter.com/S2lN7dgwJd

— Роберт Дж. Небель (@bobnebel) 24 июня 2019 г.

В результате некоторые местные законодатели настаивают на запрете того, что они считают угрозой для пешеходов.

Мэр Нэшвилла, штат Теннесси, уже попросил городских юристов разработать закон, запрещающий электронные скутеры. Совет Вашингтона, округ Колумбия, предлагает запретить использование электросамокатов в ночное время, изменить ограничения скорости и открыть круглосуточную линию для подачи жалоб. А в одном пригороде Атланты на них наложен полный мораторий.

Совместное использование тротуара?

Некоторые города пытаются найти способ заставить это работать. И это непросто, потому что правила различаются в зависимости от страны. Теоретически на электросамокатах нельзя ездить по тротуарам, особенно на высоких скоростях, поскольку они могут представлять опасность для пешеходов.

Но на самом деле электросамокаты чаще всего встречаются на тротуарах, потому что именно там водители электросамокатов чувствуют себя в большей безопасности. Здесь они избегают выбоин на улицах, двойных припаркованных машин и, что еще хуже, того, что водители садятся в свои машины или выходят из них. Велосипедные дорожки помогают, но, согласно исследованию Университета штата Сонома, во многих городах, даже в экологически чистой Калифорнии, их нет.

Проблемы с ответственностью

Еще одна проблема для гонщиков — ответственность в случае аварии.Национальная ассоциация комиссаров по страхованию отмечает, что не во всех городах действуют одинаковые стандарты страхования для компаний, занимающихся электросамокатами.

Электрические скутеры Lime-S без док-станции, созданные калифорнийской службой проката велосипедов Lime, сложены на булыжной мостовой на улице Парижа, Франция, 19 мая 2019 года. Снимок сделан 19 мая 2019 года.

Кристиан Хартманн / REUTERS

В договорах аренды Bird и Lime говорится, что «наездники освобождают компанию от ответственности.«Несмотря на то, что юристы гонщика могут оспорить это, особенно если они смогут доказать, что электросамокат был каким-то образом неисправен, демонстрация того, что электросамокат неисправен, может быть сложной задачей, если скутер был оставлен на улице после нескольких пользователей.

Потребители также должны знать, что их автомобильный полис не распространяется на них, — сказала Лоретта Уортерс, пресс-секретарь Института страховой информации, который представляет интересы автостраховщиков и страховых компаний. .

Те, кто планирует арендовать электронный скутер, могут приобрести страховку для скутеров, а обычные водители могут захотеть увеличить свое «зонтичное» покрытие, которое защищает страхователей от опасностей, не покрываемых другими полисами, добавил Уортерс.

Правила дорожного движения

Адвокаты утверждают, что правила дорожного движения все еще слишком мягкие для электросамокатов. По словам критиков, нет никаких проверок или инструкций по безопасности, а также каких-либо препятствий, которые могли бы помешать 14-летнему подростку кататься на скутере. Новички не проходят никакой подготовки, кроме той, которую они могут найти на веб-сайте.

«Требования безопасности для арендованных скутеров основаны на системе чести», — говорит Джордан Харлан, поверенный из Harlan Law в Сан-Диего, где скутеры подавляют и дощатый настил, и пляж.

Травма головного мозга электросамоката показывает необходимость в шлеме …

03:09

Компания по аренде электросамокатов Bird отметила, что велосипеды имеют «похожие уязвимости» (хотя велосипеды с меньшей вероятностью будут стоять на тротуарах).Согласно апрельскому отчету о безопасности, заменив автомобили электронными скутерами, Bird утверждает, что это может снизить смертность пешеходов. Связаться с Lime для получения комментариев не удалось, но на своем веб-сайте он предлагает советы по безопасности.

Столкновения электросамокатов с автомобилями могут быть особенно опасными. «Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) установили, что мопеды и скутеры являются причиной более 20% черепно-мозговых травм», — сказал Харлан.

Если гонщик электронного скутера получает травму, его или ее лучшая надежда — это наличие у него медицинской страховки, которая обеспечит его лечение, если не потерю дохода.Но вряд ли это касается подростка, мчащегося по тротуару города со скоростью 15 миль в час. Итак, городские пешеходы должны остерегаться электросамокатов, поскольку их электродвигатели могут работать очень тихо.

Норфолк Законы о мотороллерах | Правила эксплуатации мопеда

Как и любой другой водитель, управляющий моторным транспортным средством, люди, управляющие мотороллером, должны соблюдать правила дорожного движения. Эти правила разработаны для обеспечения безопасности водителей мотороллеров, а также могут помочь показать, что они выполнили свои обязанности по соблюдению мер предосторожности в случае аварии.

Если у вас есть или вы собираетесь купить мотороллер, очень важно, чтобы вы нашли время, чтобы узнать о законах Норфолка о мотороллерах и о том, как они применяются к вам. Хорошо разбирающийся в несчастных случаях со скутерами адвокат из Cooper Hurley может найти время, чтобы убедиться, что вы полностью понимаете эти законы и то, как они влияют на ваше заявление о возмещении ущерба.

Как правила дорожного движения Норфолка применяются к мотороллерам?

Правила дорожного движения Норфолка применяются к мотороллерам так же, как они применялись бы к любым другим транспортным средствам, автомобилям или мотоциклам.Мотороллеры и мопеды должны соответствовать правилам дорожного движения. В свою очередь, водители мотороллеров или мопедов имеют те же права, что и любой другой автомобилист, на дорогах Норфолка.

Однако есть также правила, которые применяются конкретно к мопедам. Еще один закон Вирджинии заключается в том, что мотороллеры не допускаются на межштатную автомагистраль. Чтобы узнать больше о том, как конкретные законы Норфолка о мотороллерах применяются к вам, проконсультируйтесь с опытным юристом.

Требования к лицензированию и страхованию

В Норфолке и повсюду в Вирджинии, если автомобиль подпадает под определение мопеда или мотороллера, водителю не нужно иметь лицензию на мотоцикл.В соответствии с законодательством штата Вирджиния мотороллер или мопед — это любое транспортное средство, которое:

  • Имеет три или меньше колес
  • Имеет сиденье высотой не менее 24 дюймов
  • Имеет бензиновый, электрический или гибридный двигатель с объемом двигателя 50 куб. или меньше
  • Не может двигаться со скоростью более 35 миль в час

Если автомобиль, которым кто-то управляет, соответствует этому определению, от него не требуется иметь лицензию на мотоцикл класса M. Однако они должны иметь при себе удостоверение личности государственного образца.

В Норфолке также не требуется страхование мопеда. Однако это может быть хорошей идеей, потому что столкновения могут привести к серьезным травмам, а эта страховка относительно дешевая и, следовательно, проста в обслуживании.

Различия между скутерами и мотоциклами

Мотоцикл и мотороллер — это разные типы моторных транспортных средств в соответствии с законами Вирджинии. Мотоцикл — это автомобиль с тремя или менее колесами, способный двигаться со скоростью более 35 миль в час.Мотороллер не может двигаться со скоростью более 35 миль в час, а его двигатель не перемещает более 50 кубических сантиметров. Это различие в определениях также указывает на различия в обязанностях и способностях операторов.

Если кто-то управляет мотоциклом, есть некоторые дополнительные требования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *