Какой класс тойота королла: Тойота Королла класс автомобиля, к какому относится

Содержание

Тойота Королла класс автомобиля, к какому относится

4745 Просмотров 02 Апр 20

Существует несколько вариантов определения принадлежности легкового автомобиля к какому-либо классу в зависимости от габаритов, ценовой категории и престижности.

Типы классификаций

В настоящее время за основу принята классификация Европейской экономической комиссии. По ней транспортные средства обозначаются в зависимости от занимаемой ниши на рынке. При этом автомобили с различными техническими параметрами могут занимать одинаковый сегмент.

Разные производители для машин одного сегмента рынка могут предлагать различные дополнительные опции, комплектации и технические характеристики.

Европейская система включает в себя девять позиций, начиная от микроавтомобилей и заканчивая спорткупе.

Другая европейская классификация, принятая организацией EuroNCAP, подразделяет технику по параметрам пассивной безопасности. В основе здесь лежат тип кузова, его габариты и масса. Такая система удобна при проведении краш-тестов на пассивную безопасность, которыми занимается данная организация.

Северная Америка, в том числе и США, за основу систематизации приняла полезный объем салона. И поэтому одна и та же марка машины, но с различными типами кузовов, например хэтчбек или универсал, может быть отнесена к совершенно разным классам.

К какому типу принадлежит Тойота Королла

Если определять у Тойоты Короллы класс автомобиля, то она относится к С-классу согласно Европейской комиссии и к Compact Car – по Североамериканской системе.

Строго говоря, отношение к определенному сегменту во многом остается на совести производителя, поскольку границы между отдельными сегментами сильно размыты и не позволяют с достаточной точностью определить, какой класс того или иного автомобиля. Еще больше неясности добавляет введение промежуточных классов, например, В+, С+ и так далее.

Заключение

Разные поколения, изменения в форме кузова, наличие дополнительных опций для различных регионов – все это привело к тому, что Тойота Королла относится к В- или С-классу автомобиля в зависимости от времени производства и рынка сбыта. А последнее, одиннадцатое, поколение Короллы по потребительским характеристикам и габаритам вплотную приближается к D-классу.

Класс автомобиля тойота королла

К какому классу относится Тойота Королла

3576 Просмотров

Существует несколько вариантов определения принадлежности легкового автомобиля к какому-либо классу в зависимости от габаритов, ценовой категории и престижности.

Типы классификаций

В настоящее время за основу принята классификация Европейской экономической комиссии. По ней транспортные средства обозначаются в зависимости от занимаемой ниши на рынке. При этом автомобили с различными техническими параметрами могут занимать одинаковый сегмент.

Разные производители для машин одного сегмента рынка могут предлагать различные дополнительные опции, комплектации и технические характеристики.

Европейская система включает в себя девять позиций, начиная от микроавтомобилей и заканчивая спорткупе.

Другая европейская классификация, принятая организацией EuroNCAP, подразделяет технику по параметрам пассивной безопасности. В основе здесь лежат тип кузова, его габариты и масса. Такая система удобна при проведении краш-тестов на пассивную безопасность, которыми занимается данная организация.

Северная Америка, в том числе и США, за основу систематизации приняла полезный объем салона. И поэтому одна и та же марка машины, но с различными типами кузовов, например хэтчбек или универсал, может быть отнесена к совершенно разным классам.

К какому типу принадлежит Тойота Королла

Если определять у Тойоты Короллы класс автомобиля, то она относится к С-классу согласно Европейской комиссии и к Compact Car – по Североамериканской системе.

Строго говоря, отношение к определенному сегменту во многом остается на совести производителя, поскольку границы между отдельными сегментами сильно размыты и не позволяют с достаточной точностью определить, какой класс того или иного автомобиля. Еще больше неясности добавляет введение промежуточных классов, например, В+, С+ и так далее.

Заключение

Разные поколения, изменения в форме кузова, наличие дополнительных опций для различных регионов – все это привело к тому, что Тойота Королла относится к В- или С-классу автомобиля в зависимости от времени производства и рынка сбыта. А последнее, одиннадцатое, поколение Короллы по потребительским характеристикам и габаритам вплотную приближается к D-классу.

Сравнение Toyota Corolla с другими автомобилями

Модели Toyota Corolla и Honda Civic являются одними из самых распространенных представителей данного класса от японских автогигантов. Они заработали репутацию надежных, экономичных и хорошо оснащенных автомобилей. Главным отличием от конкурентов можно считать целый ряд уникальных характеристик, расширенный пакет штатно устанавливаемых опций и доступную цену на фоне европейских и американских авто.

Давайте сравним Toyota Corolla и Honda Civic

Последнее десятилетие стало периодом глобальных изменений на мировой арене в сфере автомобилестроения. Признанных лидеров рынка уже давно стали теснить новые игроки из развивающихся стран, но глобальных масштабов это явление достигло относительно недавно. Можно наблюдать все большее заполнение автомобилями южнокорейского производства той рыночной доли, которая ранее целиком и полностью принадлежала исключительно продуктам из Японии. Сегодня корейцы постепенно перешагнули уровень «бюджетных» авто, оставив эту нишу исключительно производителям из КНР. Главным конкурентом для автогиганта Hyundai по-прежнему остаются машины японского производства. Наш дальнейший сравнительный обзор нацелен на то, чтобы ближе познакомить читателя с двумя яркими и очень востребованными на отечественном рынке моделями-конкурентами. Читать далее

Основным рецептом успеха для среднеразмерных седанов можно считать достойный уровень технического оснащения, широкую гамму силовых агрегатов, доступность выбора различных вариантов конструкции КПП. Модели сохранили основные элементы презентабельности «высшего эшелона», конкурентную цену, высокие эксплуатационные характеристики.

Речь идет о модели Toyota Corolla, очередная генерация которой появилась в 2007-м году и выпускалась до 2013-го. Главным соперником выступит модель Volkswagen Jetta, поколение которой увидело свет в 2005-м и выпускалось до 2011-го года.

Читать далее

Тройка классных жеребцов от Toyota: Camry, Avensis и Corolla

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит ему по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили марки Тойота: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

  1. «Е» класс — toyota camry.
  2. «D» класс — Авенсис.
  3. «С» класс — Королла.

Обновлённая Camry быстро втёрлась в доверие отечественных экспертов и хорошо прижилась на российских дорогах. Заслугой тому нужно признать систему подвески типа McPherson.

Она проще в строении, но по характеристикам превосходит сложные инженерные устройства многорычажной подвески. В результате аппаратом с большим весом все сюрпризы дорожного полотна поглотятся незамеченными без угрозы для ходовой части.

Всего две версии для России – на 2,4 и 3 литра, с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатым механическим распределителем скоростей в первом случае; и шестью колодцами размещения клиновидной формы и четырьмя автоматизированными передачами – во втором. Робот поражает искусственным интеллектом, вложенным создателем.

Машина способна подстроиться под манер каждого водителя. Если надо, то Camry будет подтормаживать двигателем на крутых спусках, как любит сам драйвер.

После этого о наличии ABS, EBD – распределителе тормозной силы на все колёса, а также BA, усиливающей передачу импульса на колёса от педалей, упоминать вряд ли придётся. Судя по такому набору данных, каждый сам догадается, к какому классу относится Тойота Камри. Пожалуй, Е-класс – достойная позиция для такого болида.

Теперь стоит обратить внимание на младших собратьев автомобильного бренда Тойота — Avensis. Третья версия этого аппарата оказалась наиболее удачной. О подробностях далее.

вернуться к меню ↑

Среди эпитетов для этого автомобиля есть такие: современный, надёжный, безопасный, качественный. Интересно, что на вопрос, какой класс у Тойота Авенсис, есть достойный ответ – бизнес-класс, уровень D.

Он такой же интересный, как и Камри, но лишь немного уступает. Из-за этого и поплатился своей репутацией, уступив место на рынке старшему по рангу сородичу.

У Avensis есть: VSC-контроллер устойчивости, ABS, TRC-контроллер тяги; подушки безопасности в количестве семи штук. Жёсткость кузова усилена, динамика усовершенствована.

Среди вспомогательных опций:

  • аппарат сумеет самостоятельно подруливать, если водитель отвлёкся и начал выезжать со своей полосы;
  • тормоза оснащены электроникой — распределителем силы по отдельности на каждое колесо.

После такого инженерного портрета никаких сомнений по поводу того, в каком классе,  с или d Тойота Авенсис находится, нет. Конечно, она занимает высшую позицию, из предложенных. Есть возражения?

Тогда вот ещё несколько опций в довесок:

  • отделка салона выполнена качественными материалами, в том числе кожей на рулевом колесе;
  • базовый набор – противотуманки, дневной свет, стереозвук от шести динамиков, функция круиз-контроля, Bluetooth, USB-разъём;
  • в комплектации Sol – колёса с легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов, сенсорное мультимедийное табло, камера движения назад, навигатор Touch & Go, HID фары, парковочный помощник. Это не предел — комплектации Executive и Premium имеют ещё больший спектр возможностей.

Многопрофильная модель Тойота Авенсис по классу достойна своего бизнесмена, но постоянно стремится быть представительской, чтобы в ней нравилось ездить не только водителю, но и пассажиру. Переработанная в 2012 году версия стала эталоном безопасности, что особенно важно для её пользователей.

Остаётся познакомиться с младшим из трёх выпускников японского концерна Тойота – Короллой.

вернуться к меню ↑

Хоть обновлённый вариант Тойота Королла класса «С», все же он легко потеснит представителей старшего сословия. Недоработанный «автомат» с нелогичным поведением был заменён на вариаторы без выбора передач. Это упрощает задачу пользователя как при управлении, так и при обслуживании.

Даже собственного собрата этот аппарат догнал по росту. Теперь колёса передней и задней оси удалены друг от друга на 2,7 м., что характерно только лидирующим представителям С-класса. Простора добавилось на заднем сидении, что подтверждает намерения автомобиля стать представительским для своего хозяина.

Теперь он сможет больше времени проводить на пассажирском месте, лишь иногда пересаживаясь за руль. Водителю также отведено больше места: за рулём уместится даже очень высокий человек, и не станет упираться коленями в руль. Удобная посадка в мягких креслах, дополненных боковой и поясничной поддержкой, способствует как ежедневным поездкам за черту города в жилой коттедж, так и на дальние расстояния.

Кто не знает, к какому классу Тойота Королла относится, обязательно примет эту модель за представительский или как минимум бизнес-класс, но никак не за средний. Настолько хорошо создатели постарались при продумывании каждой мелочи. Хотя в некоторых вещах все же перестарались. Поэтому из-за набора многофункциональных систем и девайсов производитель убрал Авенсис, предоставив возможность Corolla и Camry продолжить рост продаж в России. Автопользователя младшего выпускника Тойота порадуют приятные мелочи в салоне: подлокотник, розетка на 12 вольт, карманы дверей.

вернуться к меню ↑

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из этого перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обречённый для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители во время обновления модели, меняют её размеры. В результате некоторая машина, определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков.

Ещё статьи:

Администратор

Новая Toyota Corolla — в кредит от 6 745р. в месяц

Стремительный и уверенный дизайн, уникальные для своего класса опции, высокий уровень исполнения и преимущества новой высокотехнологичной архитектуры TNGA, обеспечивающей азартную динамику и управляемость, делают новую Toyota Corolla лучшим седаном в своем классе.

Массивные передние и задние крылья, плавная линия крыши, внушительная решетка радиатора, снабженная горизонтальными полосами, низкий и атлетичный силуэт — экстерьер новой Toyota Corolla подчеркивает статусный облик седана.

Toyota Corolla

Абсолютно новая Toyota Corolla

Полностью светодиодная оптика

Легкосплавные диски 17 дюймов

Toyota Corolla

Абсолютно новая Toyota Corolla

Полностью светодиодная оптика

Легкосплавные диски 17 дюймов

Интерьер новой Toyota Corolla создан в рамках концепции Hi-Tech — современный, без лишних деталей, с премиальным качеством исполнения. Улучшенная эргономика, новое рулевое колесо, высококачественные материалы отделки передней панели и других элементов салона и кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой подчеркивают «бизнес» статус седана.

7-дюймовый цветной дисплей на приборной панели

Новая мультимедийная система с дисплеем 8 дюймов

2-зонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления S-Flow

10-дюймовый цветной проекционный дисплей на лобовое стекло

Кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой

Скачайте прайс-лист на Corolla

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей Зеркала заднего вида с обогревом Электрообогрев рулевого колеса Подогрев передних сидений Подогрев задних сидений Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений Дополнительный электрический отопитель салона Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности* предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS) Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC) Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA) Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA) Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB) Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

5 звезд безопасностиEuro NCAP

2019

Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Онлайн-сервисы

Toyota Corolla

Toyota Corolla – не просто «рядовой седан гольф-класса», а автомобиль который, благодаря оптимальному сочетанию потребительских качеств, является «однозначным хитом» мировых продаж – каждый год выбор в его пользу совершают около миллиона автолюбителей.

Но свое «славное шествие» эта машина начала ещё в далеком 1966 году – в качестве «заднеприводного субкомпакта» (B-класса), моментально приглянувшегося покупателям… В 1983-м автомобиль обрел совершенно новую концепцию – «переехав» на переднеприводную «тележку»… и только в 1991 году «подрос» до размеров «малого среднего класса»… за свою (более чем полувековую) историю эта модель сменила уже более десятка поколений и разошлась тиражом свыше сорока миллионов экземпляров – получив звание «самый массовый автомобиль на планете»… 

«Двенадцатый» седан Toyota Corolla

Компактный трёхобъёмник 12-го поколения (серия «E210») дебютировал в ноябре 2018 года, но до России «доехал» только в феврале 2019-го. Автомобиль «щеголяет» привлекательным дизайном и современной техникой, однако в России оснащается только одним бензиновым мотором.

Отзывы Подробнее Седан Toyota Corolla 11-го поколения

Одиннадцатое поколение популярного трёхобъёмника вышло в свет в 2013 году, а в 2016-м японцы провели модернизацию «европейской версии» (кузовной индекс «Е170»). Автомобиль радует интересным дизайном, качественным интерьером и приличными силовыми установками.

Краш-тест Отзывы Подробнее Седан Toyota Corolla 10-поколения

Десятый «релиз» японской четырёхдверки вышел в свет в 2006 году, в 2010-м он пережил плановый рестайлинг, а в 2013 году уступил место правопреемнику. Автомобиль не изменил своим принципам в плане надежности – за что пользовался большой популярностью во всём мире.

Отзывы Подробнее Девятое поколение Toyota Corolla

Трёхобъёмная «Королла» 9-й генерации (внутренний индекс Е120) – вот это тот самый автомобиль с которого в России (по всей, а не только на Дальнем Востоке) началась настоящая популярность этой модели «Тойоты»… впрочем и хэтчбек «под номером E120» пользовался у россиян неплохим спросом.

Отзывы Подробнее Восьмое поколение Toyota Corolla

8-я генерация этой машины (получившая индекс «E110») во-многом можно смело назвать «верный продолжатель традиций сотки» – что-то улучшили, что-то слегка изменили, про какие-то огрехи «как будто бы забыли»… как-то так… ну а в целом – неплохая машинка.

Отзывы Подробнее Седьмое поколение Toyota Corolla

7-я генерация (модельный индекс E100) этого популярного японского автомобиля не отличалась особой динамикой (не смотря на произошедшее улучшение аэродинамических качеств кузова), но вот в чём она действительно была особенной – это в плане надежности и топливной экономичности.

Отзывы Подробнее

Одиннадцатое поколение (Е170):

Конструктивные недостатки. К конструктивным недостаткам 11-го поколения «Короллы» специалисты относят:

  • слабую «приемистость» моторов,
  • втулки стабилизатора,
  • слабую шумоизоляцию,
  • низкое качество сборки передней панели,
  • много проблем доставляет плохо закрывающаяся крышка багажника,
  • ну а самым весомым недостатком принято считать неудачный наклон лобового стекла, что приводит к «троению» световых лучей и ухудшению видимости в случае установки дефектных стекол (в основном относится к автомобилям, оснащенным «турецкими» стеклами).

Особенности настройки подвески. Подвеска машин «в кузове E170» достаточно качественно адаптирована к российским дорожным условиям и отличается хорошей выносливостью. Автомобиль обладает уверенной курсовой устойчивостью, гораздо меньше предшественников кренится при маневрах на высокой скорости, а также при прохождении поворотов, получил более четкое рулевое управление. При этом подвеска передает в салон излишнее количество вибраций на неровной дороге.

Двигатель вибрирует при любом режиме работы. Если двигатель «Corolla» 11-го поколения излишне вибрирует и при этом характер вибраций практически не меняется при различных режимах его работы, то причиной появления данных вибраций является износ подушек двигателя. Для решения проблемы необходимо проверить целостность подушек и заменить поврежденные. На износ подушек также указывает вибрация руля на холостом ходу.

Свист при торможении. Как правило, основной причиной возникновения свистящих звуков при торможении является попадание большого объёма грязи в пространство между колодками и тормозным диском. Для решения проблемы необходимо очистить поверхность диска и колодок от скопившейся грязи.

Скрип элементов отделки салона. Различные скрипящие звуки появляются в салоне «E170-й Короллы» довольно регулярно. В качестве лечения применяется проклейка элементов декора 2-сторонним скотчем и обработка подвижных элементов силиконовой смазкой.

Повышенный шум работы кондиционера. Причиной повышенной шумности кондиционера может стать загрязненный радиатор кондиционера, вынуждающий работать вентилятор на максимальных оборотах. Для решения проблемы необходимо прочистить радиатор от попавшего в его полости мусора и пыли.

Бряцание рулевого вала. Рулевая колонка – проблемный элемент конструкции Toyota Corolla многих поколений. На модели «E170» её бряцание может быть вызвано выработкой смазки в шлицевой части рулевого вала. Вторая причина – ослабление креплений крестовин. Для устранения бряцания необходимо проверить надежность затяжки креплений компонентов рулевой колонки и обновить смазку.

Крышка багажника не закрывается с первого раза. Довольно распространенная проблема для «кузова Е170», которую производитель обещает исправить в ходе рестайлинга. Как правило, проявляется проблема при попытке закрыть багажник, нажимая на крышку не по центру, а сбоку. Причина кроется в недостаточной жесткости крышки багажника, из-за чего она перекашивается. Специалисты рекомендуют закрывать крышку строго за центральную часть.

В зимнее время плохо открывается лючок бензобака. Причина затрудненного открытия кроется в непригодности заводской смазки к российским климатическим условиям. Рекомендуется смазать подвижные элементы морозостойкой смазкой.

Повреждение радиатора мелкими камнями, вылетающими из-под колес движущегося впереди автомобиля. Данная проблема вызвана слишком крупной ячеистостью решетки радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительную защитную сетку.

Десятое поколение (Е150):

Слабые места. К слабым местам 10-го поколения Тойоты Короллы специалисты относят:

  • помпу,
  • роботизированную КПП,
  • рулевую колонку,
  • втулки стабилизатора,
  • форсунки омывателя фар,
  • низкое качество пластика отделки салона.

После замены АКБ начали плавать обороты. Если после установки новой АКБ или простого снятия/установки клемм начали плавать обороты, то проблема кроется в сбое настроек электронной педали газа. Для устранения проблемы необходимо провести инициализацию педали.

Чрезмерное дерганье при переключении передач роботизированной КПП. Как правило, данный симптом сопровождается отказом «помощи» при старте или периодическим самостоятельным включением нейтрали. Причина проблемы кроется в некорректной работе актуатора, что потребует его замены, а также перепрошивки ЭБУ.

Шум в районе помпы. Причиной появления излишнего шума от работы помпы является износ её составных частей. Как правило, данный симптом сопровождается подтеканием антифриза. Для решения проблемы необходимо заменить помпу. Отметим, что чаще всего данная проблема проявляется на дорестайлинговой версии «E150-х».

Посторонние звуки при ровной работе мотора. Появление посторонних звуков чаще всего провоцирует дефектный шкив генератора. Для начала необходимо проверить надежность его крепления. Если звуки сохраняются, тогда потребуется замена шкива.

Хруст ШРУСа при движении задним ходом с вывернутым до упора рулем. Появление данного симптома на «Королле Е150» свидетельствует о скором износе ШРУСа. Для продления жизненного цикла необходимо проверить наличие и качество смазки, целостность пыльников, а также очистить полости ШРУСа от попавшего мусора.

Обивка потолка покрылась пятнами или покоробилась. Данный дефект может проявиться на дорестайлинговом автомобиле и связан с некачественной сборкой, из-за чего через стыки крыши в салон проникает влага, портящая внешний вид потолочной обивки. Для решения проблемы необходимо нанести герметик в местах протечки (выдаваемых ржавчиной) и установить новую обивку.

Скрип передней панели. Различные скрипящие звуки в передней панели – «фамильная черта» 10-го поколения Toyota Corolla. Для устранения скрипов необходимо приклеить все накладные элементы 2-сторонним скотчем.

Стук в рулевой колонке. Появление стучащих звуков в рулевой колонке «E150-й модели» вызвано её конструктивными недоработками, приводящими к ослаблению крепления компонентов. Для решения проблемы необходимо подтянуть рулевой вал и крестовины.

Девятое поколение (Е120):

Самые слабые места. В список слабых мест «E120-х» специалисты включают:

  • радиатор,
  • втулки и стойки стабилизатора,
  • рулевую рейку,
  • тормозные диски.

Кроме того, на автомобилях, привезенных из США, проблемным считается двигатель, не имеющий адаптации к российскому бензину.

Повышенный расход масла на двигателе серии ZZ (выпущенном до апреля 2005 года). Причиной повышения расхода масла при пробеге выше 50 000 км является износ поршней и поршневых колец. В худшем случае замены потребует и шорт-блок двигателя.

Вибрация кузова при работе мотора на холостом ходу. Причиной возникновения сильной вибрации кузова у машин девятого поколения являются заниженные (с целью улучшения экологичности) холостые обороты двигателя. Для устранения данной конструктивной особенности автомобиля необходимо «отрегулировать» холостые обороты в сторону повышения путем включения дополнительных электропотребителей (для увеличения нагрузки на генератор и, как следствие – на мотор).

Затрудненный запуск мотора. Проблемы с запуском двигателя у «Corolla E120», как правило, связаны с засорением топливного фильтра, расположенного в бензонасосе. Для решения проблемы необходимо разобрать насос и прочистить фильтр.

Не заводится прогретый двигатель. Если на Тойоте Королле Е120 не заводится недавно заглушенный и ещё не остывший мотор, то причина кроется в выходе из строя датчика распредвала. Для решения проблемы необходимо заменить датчик.

Писк в районе зеркала заднего вида при высоких скоростях. Данная проблема проявляется у многих «E120-х» и провоцируется она отслаиванием уплотнителя лобового стекла. Проблему можно попробовать решить методом загонки герметика в место отслоения. Если писк сохраняется, тогда необходимо переклеить лобовое стекло, заменив уплотнитель.

При открытии стекла в зимнее время срезает штифты моторедуктора эл.стеклоподъемника. Довольно распространенная проблема, вызываемая примерзанием стекла. Решается путем установки вместо срезанных штифтов самодельных заклепок, выточенных из подручных металлических предметов.

Центральный замок не закрывает одну или несколько дверей. Причина данной проблемы кроется в загустении смазки в механизме дверного замка. Необходимо промыть замок от старой смазки и нанести новую.

Скрип в районе верхних углов передней панели. Как правило, причиной появления скрипящих звуков является ослабшее крепление петли капота, что приводит к трению капота об крыло. Необходимо проверить надежность крепления петли и приклеить кусок пористой резины в месте предполагаемого контакта капота с крылом.

В рубрике размещены обзоры и тест-драйв’ы (рассмотрение эксплуатационных/ходовых качеств) автомобилей семейства Тойота Королла с фотографиями. Указаны их технические характеристики (двигатели, КПП и трансмиссии, динамика и максимальная скорость, расход топлива, размеры и вместимость, клиренс…). Комплектации и цены на новые «Короллы» (представленные на в дилерских центрах «Тойоты» на территории РФ).

Мой любимый автомобиль Toyota Corolla

или

Быстрый поиск автомобиля

  • Toyota Corolla V (E80) седан Всего модификаций: 9 Годы выпуска: 1983 — 1988
  • Toyota Corolla V (E80) купе Всего модификаций: 8 Годы выпуска: 1983 — 1988

Тройка жеребцов от Toyota: Camry, Avensis и Corolla

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили по классам Тойоты: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры, как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

  1. Е класс — toyota camry;
  2. D класс — Авенсис;
  3. С класс — Королла.

Camry

Обновленная Camry быстро втерлась в доверие отечественных экспертов и хорошо прижилась на российских дорогах. Заслугой тому нужно признать систему подвески типа McPherson.

Она проще в строении, но по характеристикам превосходит сложные инженерные устройства многорычажной подвески. В результате аппаратом с большим весом все сюрпризы дорожного полотна поглотятся незамеченными без угрозы для ходовой части.

Всего две версии для России – на 2,4 и 3 литра, с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатым механическим распределителем скоростей в первом случае; и шестью колодцами размещения клиновидной формы и четырьмя автоматизированными передачами – во втором. Робот поражает искусственным интеллектом, вложенным создателем.

Машина способна подстроиться под манер каждого водителя. Если надо, то Camry будет подтормаживать двигателем на крутых спусках, как любит сам драйвер.

После этого о наличии ABS, EBD – распределителе тормозной силы на все колеса, а также BA, усиливающей передачу импульса на колеса от педалей, упоминать вряд ли придется. Судя по такому набору данных, каждый сам догадается, к какому классу относитя тойота Камри . Пожалуй, Е-класс – достойная позиция для такого болида.

Теперь стоит обратить внимание на младших собратьев автомобильного бренда Тойота — Avensis. Третья версия этого аппарата оказалась наиболее удачной. О подробностях далее.

Toyota Avensis III

Среди эпитетов для этого автомобиля есть такие: современный, надежный, безопасный, качественный. Интересно, что на вопрос, какой класс у  Тойота Авенсис, есть достойный ответ – бизнес-класс, уровень D.

Он такой же интересный, как и Камри но лишь немного уступает. Из-за этого и поплатился своей репутацией, уступив место на рынке старшему по рангу сородичу.

У Avensis есть: VSC-контроллер устойчивости, ABS, TRC-контроллер тяги; подушки безопасности в количестве семи штук. Жесткость кузова усилена, динамика усовершенствована.

Среди вспомогательных опций:

  • Аппарат сумеет самостоятельно подруливать, если водитель отвлекся и начал выезжать со своей полосы.
  • Тормоза оснащены электроникой — распределителем силы по отдельности на каждое колесо.

После такого инженерного портрета никаких сомнений по поводу того, в каком классе,  с или d тойота Авенсис находится, нет. Конечно, она занимает высшую из предложенных позицию. Есть возражения?

Тогда вот еще несколько опций в довесок:

  • Отделка салона выполнена качественными материалами, в том числе кожей на рулевом колесе;
  • Базовый набор – противотуманки, дневной свет, стерео-звук от шести динамиков, функция круиз-контроля, Bluetooth, USB-разъем.
  • В комплектации Sol – колеса с легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов, сенсорное мультимедийное табло, камера движения назад, навигатор Touch & Go, HID фары, парковочный помощник. Это не предел — комплектации Executive и Premium имеют еще больший спектр возможностей.

Многопрофильная модель Тойота Авенсис по классу достойна своего бизнесмена, но постоянно стремится быть представительской, чтобы в ней нравилось ездить не только водителю, но и пассажиру. Переработанная в 2012 году версия стала эталоном безопасности, что особенно важно для ее пользователей.

Остается познакомиться с младшим из трех выпускников японского концерна Тойота – Короллой.

Corolla

Хоть обновленный вариант Тойота Королла класса С, все же он легко потеснит представителей старшего сословия. Недоработанный «автомат» с нелогичным поведением был заменен на вариаторы без выбора передач. Это упрощает задачу пользователя как при управлении, так и при обслуживании.

Даже собственного собрата этот аппарат догнал по росту. Теперь колеса передней и задней оси удалены друг от друга на 2,7 метров, что характерно только лидирующим представителям С-класса. Простора добавилось на заднем сидении, что подтверждает намерения автомобиля стать представительским для своего хозяина.

Теперь он сможет больше времени проводить на пассажирском месте, лишь иногда пересаживаясь за руль. Водителю также отведено больше места: за рулем уместится даже очень высокий человек, и не станет упираться коленями в руль. Удобная посадка в мягких креслах, дополненных боковой и поясничной поддержкой, способствует как ежедневным поездкам за черту города в жилой коттедж, так и на дальние расстояния.

Кто не знает, к какому классу  тойота королла относится, обязательно примет эту модель за представительский или как минимум, бизнес класс, но никак не за средний. Настолько хорошо создатели постарались при продумывании каждой мелочи. Хотя в некоторых вещах все же перестарались. Поэтому из-за набора многофункциональных систем и девайсов производитель убрал Авенсис, предоставив возможность Corolla и Camry продолжить рост продаж в России. Автопользователя младшего выпускника Тойота порадуют приятные мелочи в салоне: подлокотник, розетка на 12 вольт, карманы дверей.

Итог

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из данного перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обреченный для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители в ходе обновления модели, меняют её размеры. В результате, некоторая машина , определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков

TOYOTA COROLLA — Тойота Королла — TOYOTA

Toyota Corolla — через десять лет после своего первого выпуска в 1966 году сразу же попала в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая модель в мире. А к декабрю 2000 года компания Toyota продала уже 25 миллионов машин. К 2006 году сменилось уже десять поколений этой марки и было продано уже свыше 32 миллиона. К 2013 году эта цифра перевалила уже за 40 миллионов и продолжает с каждым годом увеличиваться, сменив за это время 11 поколений. А вообще японская компания Toyota на сегодняшний день выпустила с конвейера уже 200-миллионную Toyota. Купить новую Toyota Corolla можно на сайте http://toyota-ua.com/models/new-corolla/.

Самый первый автомобиль Toyota Corolla, выпущенный в 1966 году имел задний привод, продольное расположение двигателя и круглые фары. Такой вид оставался неизменным вплоть до 1984 года, когда привод поменялся на передний.

С 1966 по 1997 гг. Corolla выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбек, лифтбэк и универсал.

Второе поколение Corolla (Corolla E20) появилось в мае 1970 года, когда она обрела более округлые формы кузова и получила новые двигатели 1,4 и 1,6 л. Это поколение разделилось на две модели (Corolla и Spritner), отличие у которых было во внутренней отделки и металлической части кузова.

В третьем поколении, начиная с апреля 1974 года Corolla стала поувесистей и получила название Corolla E30.

После обновления в марте 1976 года Corolla E30 сменилась моделью E50. Corolla E30 оснащалась передними ремнями безопасности с преднатяжителями.

Четвертое поколение (Corolla E70) не заставило себя долго ждать, и уже в марте 1979 года Corolla получила более угловатые черты кузова и фонарей, в общем изменения коснулись только дизайна.

Пятое поколение Toyota Corolla отличалось наклонным капотом и угловатой формой кузова «без излишеств». Продажи этого поколения начались в мае 1983 года. Стал доступен новый 1,8 литровый дизельный двигатель 1C. С 1985 года E80 стал продаваться в США под маркой Chevrolet Nova. На международном рынке стала доступна модель с электронной системой впрыска топлива.

Шестое поколение (Corolla E90) стала более элегантной и отошла, наконец от угловатых прежних своих форм. Большинство выпускаемых моделей оснащались передним приводом, хотя были уже и полноприводные модели.

В своем седьмом, обновленном поколении Toyota Corolla увеличилась в ширину, прибавила в весе и получила округлый кузов и лучшую аэродинамику.
Большинство выпускаемых моделей было оснащено более качественными инжекторными двигателями, хотя часть продолжала оснащаться прежними, карбюраторными.

В мае 1995 года обновленная версия седьмого поколения Toyota Corolla (Corolla E110) получила совершенно новый дизайн, двигатель был с алюминевым блоком и головками цилиндров, что позволил уменьшить вес автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Причем, Toyota решила для каждого рынка делать свой уникальный дизнайн.

Девятое поколение марки было предствалено в ноябре 2000 года — Corolla (E120). Автомобиль стал более технологичным и обрел более острый кузов, увеличилась в длину, хотя и сохранила прежние кузовные панели и интерьер. Это поколение Corolla стало одним из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией Toyota. В 2002 году Corolla E120 получила премию «Автомобиль Года» по версии журнала «What Car».

Машина приобрела покатый капот, ощутимый наклон передних стоек, треугольные фары, заходящие на капот. Видоизменилась и решетка радиатора, появились новые арки для противотуманных фар.

Десятое поколение Corolla было представлено в октябре 2006 года. В результате тестов Euro NCAP Corolla E140 стала первым автомобилем, который получил 5 звезд в сегменте C. Достоинствами автомобиля считаются солидная внешность, эргономичный интерьер, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.

Toyota Corolla (E170) — одиннадцатое поколение самого продаваемого и популярного автомобиля в мире. Он выпускается с августа 2013 года в США и с 10 августа 2013 года в России. Одиннадцатое поколение Corolla начало продаваться в Японии (E160) в мае 2012 года. Как и их предшественники седан нового поколения получил имя Corolla Axio, а универсал Corolla Fielder. Обновленная модель чуть уменьшилась в размерах для удобства парковки и передвижения по узким улицам.

Новая Corolla (E170) доступна с 1,3-литровым 1NR-FE или 1,5-литровым 1NZ-FE четырёхцилиндровым двигателем, передним или полным приводом. Оба двигателя доступны вместе с 5-ступенчатой механической коробкой или c бесступенчатой CVT. 1,3-литровый двигатель и полный привод доступны только с трансмиссией CVT. Corolla Fielder оснащается 1,5-литровым 1NZ-FE или 1,8-литровым 2ZR-FAE четырёхцилиндровым двигателем с трансмиссией CVT. 1,5-литровый двигатель доступен с передним или полным приводом, а 1,8-литровый только с приводом на передние колеса.

Характеристики двигателя 1.33л Dual VVT-i 1.6л Dual VVT-i 1.8л Dual VVT-i
Потребление топлива
Городской цикл (л/100 км) 7,2 8,7 8,3
Экологический класс Евро 5 Евро 5 Евро 5
Загородный цикл (л/100 км) 4,7 5,4 5,3
Смешанный цикл (л/100 км) 5,6 6,6 6,4
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) смешанный цикл 129 157 152
Двигатель
Рабочий объем в куб. см 1329 1598 1798
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Максимальная мощность 099 (6000) 122 (6000) 140 (6400)
Максимальный крутящий момент 128 (3800) 154 (5200) 173 (4000)
Тип расположения цилиндра Рядное Рядное Рядное
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Вид топлива Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше
Клапанный механизм DOHC цепной привод с системой VVT-i DOHC цепной привод с системой VVT-i DOHC цепной привод с системой VVT-i
Число цилиндров 4 4 4
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) 72.5 x 80.5 80.5 x 78.5 80.5 x 88.3
Степень сжатия 11.5:1 10.2:1 10.0:1
Максимальная мощность (кВт при об/мин) 73 (6000) 90 (6000) 103 (6400)
Обозначение двигателя 1NR-FE 1ZR-FAE 2ZR-FAE
Трансмиссия
Тип привода Передний Передний Передний
Тип Механическая Механическая Вариатор
Число передач 6 6
1-я передача 3.538 3.538 2.386-0.411
2-я передача 1.913 1.913
3-я передача 1.392 1.310
4-я передача 1.029 0.971
5-я передача 0.875 0.818
6-я передача 0.743 0.700
Передача заднего хода 3.333 3.333
Главная передача 4.538 4.538 5.698
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормоза (размер, мм) Вентилируемые тормозные диски (? 277) Вентилируемые тормозные диски (? 277) Вентилируемые тормозные диски (? 277)
Задние тормоза (размер, мм) Невентилируемые тормозные диски (? 270) Невентилируемые тормозные диски (? 270) Невентилируемые тормозные диски (? 270)
ABS/EBD Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD)
BAS Усилитель экстренного торможения (BAS) Усилитель экстренного торможения (BAS) Усилитель экстренного торможения (BAS)
Колесные диски и шины
Размер шин 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16
Колесные диски Стальные Легкосплавные Легкосплавные
Рулевое управление
Тип Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Усилитель руля EPS (электрический усилитель руля) EPS (электрический усилитель руля) EPS (электрический усилитель руля)
Минимальный радиус разворота – по колесам 5,4 5,4 5,4
Размеры и вес
Габаритная длина (мм) 4620 4620 4620
Количество дверей 4 4 4
Габаритная ширина (мм) 1775 1775 1775
Габаритная высота (мм) 1465 1465 1465
Емкость топливного бака (л) 55 55 55
Колесная база (мм) 2700 2700 2700
Колея задних колес (мм) 1535 1535 1535
Колея передних колес (мм) 1515 1510 1510
Передний свес (мм) 940 940 940
Задний свес (мм) 980 980 980
Дорожный просвет (мм) 150 150 150
Длина салона (мм) 1930 1930 1930
Ширина салона (мм) 1485 1485 1485
Высота салона (мм) 1190 1190 1190
Максимальная масса (кг) 1735 1775 1785
Объем багажного отделения (л) 452 452 452
Снаряженная масса (кг) 1225 — 1355 1260 — 1375 1260 — 1375
Масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами (кг) 1000 1300
Масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами (кг) 450 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость 180 195 195
Время разгона 0-100 км/час 12,6 10,5 10,2
Вместимость
Количество мест 5 5 5

Моторное масло для Рено Дастер и объём, какое и сколько лить

Вязкость 5W Масло синтетическое экстра-класса. Масло синтетическое. Технология производства данного моторного масла позволяет защищать двигатель от износа даже при экстремальных температурах; Total Quartz Францияс вязкостью 5W Универсальное синтетическое масло. Имеет высокие антиокислительные свойства. Технология производства обеспечивает высокую текучесть масла даже при низких температурах.

Согласно регламентам ТО Дастерзамена моторного масла должна происходить каждые 15 тыс.

Какой объём масла заливать в Дастер и какое использовать

У официального дилера средняя цена на данную процедуру — 8 тыс. О необходимости замены масла сигнализирует специальный датчик на приборной панели.

Какой допуск по маслу? Допуском является определенный стандарт качества.

Всем владельцам Рено Дастер, у которых мотор 1. С объемом масла разобраться можно чуть позже. Итак, вы отыскали полное совпадение, тогда масло это вам непременно подойдет.

10 лучших масел для Renault Duster

Следует отметить, что одно и то же масло, может подойти нескольким разным мотором, например, это может быть 1. Допуск на этикетке обозначен виде определенной цифровой и буквенной комбинации.

Если же на этикетке любой смазки необходимый параметр почему-то отсутствует, тогда следует взглянуть на какое моторное масло заливают в рено дастер по допуску или же одобрение со стороны своей автомобильной компании, к примеру, для автомобиля Дастер Рено и узнать про объемы масла. Не забывайте также и про то, что масло ранее имело свой определенный допуск, но после разрыва контракта с компанией производителем автомобилей, изготовитель смазки на этикетке своей продукции перестает указывать нужный параметр, но при этом технология производства была сохраненной.

Объем масла в Duster Также часто задаваемый вопрос автовладельцами, в частности Рено Дастера: Согласно инструкции расход смазки такой: Мотор объемом 1. При этом согласно практике, во время замены масла в моторе объемом 1.

Как часто требуется замена масла? Хочется сразу же определиться с тем, когда и как часто следует прибегнуть к замене масла: Обладатель Рено Дастер, не какое моторное масло заливают в рено дастер в моторных маслах, для пробы выбирает 5W, обладающее низкой вязкостью.

Что также плохо, так как в процессе работы агрегата компонент ослабляет масляную пленку, она продавливается и способствует износу деталей агрегата. Ответить на вполне закономерный вопрос об идеальном моторном масле для модели Рено Дастер 2. Профессионалы рекомендуют применять моторное масло, рекомендованное автопроизводителем, но предварительно убедиться в его качестве. Нужно своевременно производить замену масла. Со временем смазывающая жидкость теряет свои свойства, а это негативно отражается на защитных свойствах.

Назначение моторного масла Жидкость сначала предназначалась только для смазки агрегата для облегчения хода, снижения трения деталей. Современные материалы, кроме этого, выполняют другую функцию, заключающуюся в промывке двигателя от загрязнений. В процессе замены в агрегате грязь и стружка, образующиеся в процессе работы агрегата, сливаются из картера, и заливается чистое, обеспечивающее защиту компонентов двигателя.

Смазка служит уплотнением, не допуская в картер прорыв выхлопа.

Чтобы масло качественнее выполняло функции, необходимо заливать жидкость в предназначенный именно для этой марки двигатель. Рено снабжается агрегатами двух разновидностей. На многих СТО, несмотря на это, применяют Mobil 1. Окончательный какое моторное масло заливают в рено дастер основывается на агрегате и параметрах эксплуатации.

При выборе на основании бренда, смазывающая жидкость ELF выступает наиболее оптимальным вариантом, который рекомендует автопроизводитель Рено. Если модель имеет наддув, применяется в экстремальных условиях, необходимо использовать ELF Sporti.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Какое моторное масло выбрать для Рено Дастер 2.

Тест-драйв Toyota Corolla: «просто С-класс» или «почти Camry»?

Сегодня в обзоре автомобиль, который просто обязан стать бестселлером – так на роду написано. Однако вопрос в другом: сможет ли Toyota Corolla удивить чем-то особенным, кроме завидной надежности, хорошего комфорта, выгодной перепродажи? Или уже этих трех качеств достаточно для будущего успеха в мире и в Украине?

Позиционирование

Автомобиль Toyota Corolla – это модель С-класса, которая ведет свою историю с 1966 года. Первое поколение Corolla предлагало кузов длиной лишь 3,85 м и 1,1-1,2-литровые моторы. Дальше в истории Corolla можно отыскать версии с 2-3-ступенчатым «автоматом», можно найти и WRC-болиды, были дизельные моторы и гибриды, хэтчбеки и универсалы. История модели Toyota Corolla столь обширна и многогранна, что можно написать отдельную статью или даже книгу. Сегодня Toyota Corolla насчитывает 12 поколений, всего продано 46 млн. автомобилей – это один из самых популярных и массовых автомобилей в мире.

История модели началась более полувека назад, сегодня выпущено более десяти поколений модели, а уж сколько версий, кузовов, модификаций – и вовсе не сосчитать. Актуальное двенадцатое поколение Toyota Corolla Е210 было представлено в конце 2018 года, продажи стартовали в 2019 году. К сожалению, в Украине представлен только седан – к нам не «доехал» хэтчбек Corolla (имя Auris осталось в прошлом), который предлагает уникальную внешность и более мощный гибрид, а также не доехал универсал, который предлагает кросс-версию. Интересно они не доехали «пока» или «совсем»?

Как едет?

Откровенно говоря – без откровений. Уж простите за тавтологию. В драйве нет чего-то захватывающего, однако здесь нет и провалов ни в одном из ключевых пунктов.

К разгону гибридного автомобиля нужно привыкать: фактически управляешь не столько ускорением, сколько интенсивностью ускорения. Старт всегда происходит с помощью электромотора, затем в работу вступает ДВС. Хотя все зависит от действий водителя: при резком нажатии педали акселератора для динамичного ускорения – ДВС подключается в работу почти «с нуля», при плавном нажатии педали акселератора – можно разгонятся только при помощи электромотора. Если требовать довольно интенсивного ускорения, то бензиновый двигатель постоянно работает в зоне 3-4 тыс. об/мин.: получаем монотонный звук-рычание на одной ноте, без попытки имитации смены передач. Вместе с тем, скорость набирается довольно быстро и при этом очень плавно – буквально бесшовный разгон. А еще у гибридного силового агрегата нет ни малейшей задержки на нажатие педали акселератора: ни сброса передачи, ни «эко»-задержек. Сколько нажал, как только нажал педаль – так сразу и получил ускорение. Вот и с рулевым управлением схоже: нормальные и адекватные реакции на поворот руля, хотя и без особых изюминок в управляемости. Зато Toyota Corolla запоминается «железобетонной» стабильностью на прямой и в повороте, даже на разбитом асфальте.

Новинка действительно выглядит, словно уменьшенная копия Camry: внушительно и солидно. Однако едет как обычный автомобиль С-класс, не более того. С другой стороны – здесь нет ни одного провала в ходовых качествах. Единственное замечание касается больших (но красивых!) колес и широких шин: думаю, средние версии Corolla с 16-дюймовыми колесами добавят мягкости и уберут дорожный шум. При обещанном разгоне 0-100 км/ч за 11 секунд в реальности гибрид едет 11,6-11,9 секунд, но все происходит максимально плавно и «без швов» – отличная настройка взаимодействия электромотора и ДВС. Переключатель режимов почти не сказывается на характере: разницу между «эко» и «нормально» я не уловил, только в «спорте» руль становится тяжелее, рядом с селектором режимов движения расположилась кнопка «EV MODE» (езда на электротяге). Но давайте будем реалистами: кто будет пытаться ехать в спортивном стиле на гибриде Toyota Corolla? Здесь важнее стабильность, прогнозируемость управления автомобилем – и все это есть. А еще важен комфорт да энергоемкость подвески…

И вот здесь нас ждет самое большое замечание к ходовым качествам Toyota Corolla. На крупных неровностях, волнах и наплывах, при езде по колеям автомобиль дает хороший уровень комфорта, отличается довольно пружинистой подвеской. Однако на «мелочах» и ямах с острыми краями тестовая Corolla трясет. А на зернистом шершавом асфальте заметно шуршит колесами – порой уже на 70-80 км/ч салон наполняется неприятным гулом. Кто виноват в таких замечаниях? Знатоки сразу дадут ответ: жесткие, широкие, низкопрофильные шины.

Внутри также «просто салон». Передняя панель с горизонтальной ориентацией выполнена из мягкого пластика, сиденья удобны по форме и оптимальны по жесткости набивки, спереди и сзади места достаточно (хотя и без избытка). Есть пару замечаний: узкими кнопками климата сложно оперировать «вслепую», даже в ТОП-версии сиденья отделаны тканью, много маркого глянца на центральной консоли, руль подогревается только в местах хвата. Но также есть и плюсы: подсветка всех кнопок стеклоподъемников, отличные дисплеи в комбинации приборов и для системы мультимедиа, задний подлокотник стал больше – а потому пользоваться им удобнее. И с багажником похоже: хороший внутренний объем (471 л) да прямоугольная форма есть, а чего-то особенно нет – механизм и петли крышки багажника открыты, нет полочек-шин (только один крючок для сумок), в подполье приютилось запасное колесо и инструмент, но не органайзер.

Салон хорош качеством отделочных материалов (мягкая передняя панель, приятная кожа на руле), а также использованными дисплеями (расскажу чуть ниже). Однако в вопросах простора и внимания к мелочам он заслуживает лишь средней оценки. Аналогично и с багажником.

Есть ли инновации?

Конечно – и весь автомобиль сам по себе, и его гибридная силовая установка! Во-первых, актуальное поколение Toyota Corolla построено с использованием новейшей архитектуры TNGA на платформе TNGA GA-C: более жесткий кузов (+60% от прошлой модели), увеличена доля высокопрочных сталей и количество точек сварки, независимые подвески «по кругу», рулевое управление с демпфером – все для лучшей управляемости и комфорта. Во-вторых, тестовый автомобиль Toyota Corolla получил гибридный силовой агрегат нового поколения: 1,8-литровый бензиновый мотор 2ZR-FXE (98 л.с. и 142 Нм), электромотор 1NM (72 л.с. и 163 Нм), безступенчатая трансмиссия e-CVT на основе планетарной передачи, небольшой высоковольтный тяговый аккумулятор типа NiMH (около 1,6 кВтч) под сиденьем задних пассажиров. Это если вкратце. А если хотите детально – то обязательно загляните в обзор Toyota C-HR, который был целиком и полностью посвящен гибридной технике Toyota.

Не могу оставить в стороне и обычные версии Toyota Corolla. Во-первых, атмосферный 1,6-литровый мотор 1ZR-FAE с фирменной системой регулировки фаз газораспределения Valvematic оказывается даже мощнее гибрида: 132 л.с. и 159 Нм. Ввиду этого, автомобиль с двигателем 1,6 л быстрее гибрида и в разгоне 0-100 км/ч (примерно на секунду), и в максимальной скорости: в зависимости от трансмиссии максимум 190-200 км/ч против 180 км/ч у гибрида. Конечно, за все нужно рассчитываться расходом топлива – вдвое больше в городе, если верить паспортным данным: 8-8,2 л против 3,8 л у гибрида. Во-вторых, обычная версия Toyota Corolla предлагает выбор трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» или «автомат»-вариатор Multidrive S с возможностью имитации переключения семи виртуальных передач в ручном режиме.

Седан Toyota Corolla имеет несущий кузов с повышенной жесткостью, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», построен на платформе TNGA GAC. Гибридная силовая установка развивает суммарную мощность 122 л.с. (мощность ДВС и электромотора нельзя складывать простым добавлением, поскольку максимум отдачи для каждого мотора достигается на разных оборотах). Электроника сама решает, как управлять гибридной системой: ехать на электротяге или ДВС, подзаряжать аккумулятор, запускать бензиновый мотор на высокой скорости, пр. Однако водитель все-таки может повлиять на управление: режим «В» – это более интенсивное торможение двигателем и рекуперация, кнопка «EV MODE» – перевод гибрида в режим электромобиля (если позволяет заряд АКБ, так можно проехать 1-1,5 км и разогнаться до 45-48 км/ч).

Также вспоминая Toyota C-HR, не могу не отметить изменения в обустройстве салона, а именно – в приборной панели и центральном дисплее. В этих двух пунктах видно, что Toyota Corolla является более современной моделью. Так, центральный 8-дюймовый дисплей идентичен тому, что использован в моделях Camry и RAV4: три окна стартового экрана можно настраивать по своему усмотрению, меню логично оформлено в виде плиток, а его вкладки-пункты стали более информативными и понятными. Хотя замечания остались. Во-первых, нет поддержки технологии Apple CarPlay с ее дополнительными функциями и навигацией. Во-вторых, даже в максимальной версии нет штатной навигации – и это не была бы проблема, если бы «см. пункт первый». Наконец, третье: камера заднего вида дает картинку со статичными линиями-подсказками, хотя по опыту RAV4 уже известно, что у Toyota есть система с поворотными линиями – ну к чему такая экономия на мелочах?

А вот к 7-дюймовому дисплею в комбинации панели приборов замечаний нет вовсе: красивая, цветная, сочная, четкая картинка – и всегда с отличной информативностью для водителя. На выбор предлагаются два варианта прорисовки приборов (обычная шкала или цифровой спидометр), в любом случае остается большая центральная зона, куда выводится дополнительная информация. К примеру, данные бортового компьютера, расход топлива, запас хода, режим работы гибрида, включенная радиостанция, название музыкального трека. Если в обычном режиме панель приборов имеет нейтральную синюю подложку, то в «спорт»-режиме она становится красной, а в «эко»-режиме – зеленой.

Новинка Toyota Corolla приносит с собой и новую организацию салона: оба дисплея стали лучше в организации разделов и подаче информации, но отдельной похвалы заслуживает 7-дюймовый монитор в комбинации приборов – все информативно, красиво, логично. Кстати, обратите внимание: гибридная версия Toyota Corolla сохранила привычный тахометр.

Цены и конкуренты

Невзирая на один тип кузова «седан», в остальном Toyota Corolla дает широкий выбор разных версий: обычный бензиновый мотор 1,6 л (132 л.с.) или гибрид (122 л.с.), «механика» или «автомат»-вариатор, четыре комплектации – итого девять вариантов для покупателя.

Гамму открывает Toyota Corolla с 1,6-литровым мотором и в комплектации City. Минимальная цена автомобиля – 494 тыс. грн. ($18,5 тыс.) для версии с МКПП или 536 тыс. грн. (почти $20 тыс.) для версии с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Комплектация City предлагает: кондиционер, систему стабилизации, датчик давления в шинах, датчик света, усилитель руля, электропривод и подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, приборы Optitron с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, магнитолу CD/MP3 (6 динамиков), две фронтальные подушки безопасности.

Следующим шагом является комплектация Live. Цена Toyota Corolla Live – 531 тыс. грн. (чуть меньше $20 тыс.) с МКПП или 574 тыс. грн. ($21,5 тыс.) с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Дополнительно к вышеописанному оборудованию, данная комплектация добавляет: круиз-контроль, хромированный молдинг окон, светодиодные противотуманные фары, подогрев передних сидений, кожаную оплетку руля и рычага КПП, задний центральный подлокотник и дефлекторы обдува задних пассажиров, USB-порт, боковые подушки и шторки безопасности.

На уровень выше расположена комплектация Active, где предложены все возможные сочетания силовых агрегатов: мотор 1,6 л и «механика» – 589 тыс. грн. ($22 тыс.), мотор 1,6 л и «автомат»-вариатор – 631 тыс. грн. ($24 тыс.), гибрид 1,8 л eCVT – 694 тыс. грн. или около $26 тыс. В оснащение добавлено следующее: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, электромеханический стояночный тормоз, подогрев руля, 2-зонный климат-контроль, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида.

Вершина оснащения в гамме Toyota Corolla – комплектация Style. Вариант с мотором 1,6 л и «автоматом»-вариатором оценивается в 694 тыс. грн. ($26 тыс.), гибрид 1,8 л eCVT потребует минимум 750 тыс. грн. или около $28 тыс. Максимальная версия предлагает много интересного оснащения: полностью светодиодные фары и фонари, датчик дождя, панель приборов на основе 7-дюймового цветного ЖК-дисплея, 17-дюймовые колесные диски, обогрев зоны «дворников», пр. Доплата требует только за цвет «металлик» или «перламутр»: так, тестовый автомобиль с учетом доплаты за цвет оценен чуть выше 760 тыс. грн.

Автомобиль в салоне – аналогичная максимальная комплектация, но атмосферный 1,6-литровый бензиновый мотор (132 л.с.) и трансмиссия Multidrive S. Есть возможность выбрать передачи самостоятельно (вариатор предлагает семь виртуальных ступеней), предусмотрен спорт-режим. Светлая бежево-серая обивка приятно выглядит и визуально делает салон более дорогим.

А теперь отбираем конкурентов. К примеру, в нижнем ценовом диапазоне данного класса (500-550 тыс. грн.) можно встретить Opel Astra Sedan и Honda Civic Sedan – оба автомобиля делают ставку на комфорт, но не могут предложить передовую технику (дизель или гибрид для экономии топлива, светодиодные фары, ЖК-панель приборов). Среднее положение занимает Hyundai Elantra: диапазон цен 450-600 тыс. грн, широкий выбор комплектаций, но только один мотор (бензин 1,6 л на 127 л.с.) – нет возможности выбрать более мощный или более экономичный двигатель. На вершине ценового диапазона данного класса оказывается новое поколение Mazda3: довольно высокий стартовый прайс, но изначально хорошая комплектация, есть выбор моторов и типа кузова. Также отмечу двух представителей «европейской школы»: новое поколение Ford Focus и уже пожилая SKODA Octavia – обе модели дают выбор типа кузова и мотора, разные комплектации и оснащение, сравнимые цены.

Конкурентов немало, но сила Toyota Corolla – в широком выборе версий: против каждого соперника найдется вариант сравнимого уровня и цены. При этом Toyota Corolla не имеет глобальных минусов-провалов, но имеет свои плюсы-преимущества: легендарная надежность, хорошая цена при перепродаже, наличие экономичного гибридного варианта…

Стоимость содержания

Благодаря гибридной технике, в городе автомобиль потребляет 5-6 л топлива на 100 км – причем даже при динамичном стиле езды, при многочисленных пробках и т.д. В реальности расход топлива зависит не столько от стиля езды и наличия/отсутствия пробок, сколько от маршрута (холмистая или ровная дорога) и скорости движения – в зависимости от этого, электромотор будет подключаться чаще или реже, аккумулятор будет больше или меньше запасать/отдавать энергию. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль расходует 4,2-4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,3-5,7 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год, цена стандартного ТО составляет 2,2-4,3 тыс. грн. в зависимости от точного перечня работ и выбранного дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на начало июня, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Новое поколение Toyota Corolla вполне ожидаемо получило максимальную «5-звездную» оценку EuroNCAP. Причем это тот случай, когда при всех видах испытаний нагрузки находятся либо в «зеленой» (хорошо) либо в «желтой» (достаточно) зоне, корректно срабатывают системы безопасности, хорошая защита детей в салоне. Словом – настоящие пять звезд.

В итоге

Возможно, кто-то называет этот автомобиль «мини-Camry», но не я: новинка Toyota Corolla – это просто седан С-класса, где особый интерес вызывает только гибридная силовая установка. Хотя в других ключевых качествах – дизайн и салон, управляемость и комфорт, оснащение и цена, надежность и безопасность – нет ни одного явного провала или недостатка. И я бы не требовал большего, если бы не знал, что Toyota способна на большее даже в массовых моделях: доказано удачной Camry и отличным RAV4. Но с моделью Toyota Corolla выходит, что это просто «выбор калькулятора» для расчетливых покупателей. Впрочем, так это было всегда в истории Corolla – и стало ключом к успеху. Похоже, новинка готова продолжить эту историю.

Плюсы:

+ Широкий выбор различных версий – в итоге широкий выбор цен для покупателя

+ Гибридный силовой агрегат хорошо экономит топливо

+ Удачный баланс почти всех потребительских качеств

Минусы:

— Замечания к комфорту ТОП-версии: шум от колес, тряска на мелких неровностях

— Нет вариантов хэтчбек и универсал, нет нового мощного гибрида. Надеюсь, «пока нет»

Технические характеристики Toyota Corolla 1.8 Hybrid eCVT

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,63 х 1,78 х 1,44 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 471 л (5 мест)

Грузоподъемность – 450 кг

Минимальная снаряженная масса – 1385 кг

Мотор – гибрид, электромотор, бензиновый атмосферный мотор, R4, 1,8 л

Мощность – суммарная мощность гибрида 122 л.с.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – безступенчатая гибридная трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 3,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Dunlop SP Sport Maxx 050 225/45R17

Минимальная цена автомобиля – от 494 тыс. грн. или около $18,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 760 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Классы легковых автомобилей: в чем разница

В разных странах существуют разные системы классификации легковых автомобилей: за размером самого автомобиля, объемом двигателя, объемом полезного места для пассажиров и т.д. Предлагаем рассмотреть привычную для просторов Украины классификацию Европейской экономической комиссии.

Класс «А»

Представители этого класса — небольшие городские автомобильчики с 3х либо 5-дверным вариантом кузова. Длина до 3,6 м. Комфортны для двух человек.

Самые известные представители: Smart , Daewoo Matiz, Chery QQ и т.д.

Класс «В»

К нему принадлежат автомобили длиной до 4,1 м. Как правило, это 3 и 5-дверные хэтчбеки, универсалы или седаны. Комфортны для четырех человек, но в путешествиях не более чем для двух.

Самые известные представители: Chevrolet Aveo хэтчбэк, Volkswage Polo хэтчбэк, Skoda Fabia, SEAT Ibiza хэтчбэк, FIAT Punto, Peugeot 206 и т.д.

Класс «С»

Это один из самых распространенных классов, длиной до 4,4 м. Считается, что это оптимальное решение по соотношению стоимости и практичности. Седаны класса «С» имеют очень хорошие потребительские качества, практически не отличающие их от представителей класса «D».

Самые известные представители: Hyundai Accent, Volkswagen Golf, Mazda 3, Subaru Impreza, Toyota Corolla и т.д.

 

Класс «D»

Как правило, к этому классу принадлежат вместительные машины, которые позволяют вполне комфортно разместиться пяти пассажирам. Длина — до 4,7 м.

Самые известные представители: Hyundai Elantra, Toyota Avensis, Skoda Octavia, Volkswagen Passat, Opel Vectra и даже BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz С-Class.

Класс «Е»

Данный класс называют автомобилями повышенного комфорта или бизнес класс. Длина — до 5 м.

Самые известные представители: Toyota Camry, BMW 5-Series, Audi А6, Mercedes-Benz Е-Class.

Класс «F»

Это автомобили представительского класса. Длина — более 5 м.

Самые известные представители: Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi А8, Lexus LS400/LS430 и т.д.

особенности, характеристики, вид, отличие от 140

Дата: 24.12.2014

В 2006 году автоконцерн Тойота представил 10 генерацию автомобилей семейства Королла: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобиль выпускался в единственном кузовном исполнении — седан, и отличался от предыдущего поколения E120 более современным и солидным внешним видом, а также существенно возросшими габаритами.

Размеры Тойота Королла X:

  • длина — 4540 мм;
  • ширина — 1760 мм;
  • высота — 1470 мм;
  • величина колесной базы — 2600 мм;
  • клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка — 150 мм.

Данная модель Королл пользовалась и продолжает пользоваться большим спросом среди автолюбителей и, кроме того, была высоко оценена экспертами. Так, в результате краш-тестов, проводимых независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем класса С, который получил пять звезд за всю историю существования этой организации. Это было достигнуто благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях было установлено, в зависимости от комплектации, до семи подушек безопасности; в передних сиденьях есть приспособление для предупреждения травм шеи; предусмотрена система, оповещающая о непристегнутых ремнях безопасности и прочее.

Разница между E140 и E150

Часто встречающаяся ошибка среди автолюбителей — заблуждение по поводу 140 и 150 моделей Toyota Corolla X. Многие считают, что 140 серия — дорестайлинговая, а 150 — выпущенная с 2010 года. Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель, выпускаемая для разных стран.

Тойота Королла E140 изображена на фото ниже. Она выпускалась для США, ОАЭ, Таиланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

  1. Автомобили комплектовались 1,8- и 2,4-литровыми двигателями.
  2. Передняя оптика снабжена ходовыми фарами (ДХО), количество фонарей заднего хода парное, противотуманные фары в этом исполнении не предусмотрены.
  3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
  4. Задние тормоза дисковые.
  5. Обвес основных элементов кузова: бамперов, крыльев и порогов — серии S и XRS.
  6. Маркировка кузова — E140.

Автомобили Toyota Corolla E150 (смотри фото) выпускались для Европы, Англии и стран бывшего СССР. Они имеют следующие отличительные черты:

  1. Интерьер выполнен в темных цветах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
  2. В передней оптике отсутствуют фары ДХО; сзади установлены противотуманные фары и одна лампа заднего хода.
  3. Задняя подвеска представлена балкой. Для российских дорог предусмотрена особенная конструкция подвески, при которой задний бампер автомобиля слегка приподнята, а расходные детали более прочные.
  4. Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
  5. Двигатели, объемом 1,4 и 1,6 литра.
  6. Маркировка кузова — 150.
  7. Отличающийся от американской модели обвес бампера и крыльев.

Внешний вид 10 генерации Тойота Королла

Королла в 150 кузове пережила два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более кардинальным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и оснащения салона.

В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную радиаторную решетку, изменилась форма передних и задних фар, дизайн колесных дисков, на зеркалах заднего вида появились повторители указателей поворота.

Изменения коснулись также салона. В нем появилась усовершенствованная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой Bluetooth. Дорогие комплектации получи камеру заднего хода хорошего качества с дисплеем, интегрированным в зеркало заднего вида. Обивка салона была выполнена материалами более высокого качества, в ее цветовой гамме добавились различные оттенки серого.

Дизайн рулевого колеса также претерпел изменения: оно стало плоским снизу и получило утолщенный обод. Подсветка приборов поменялась с оранжевой на белую, что улучшило их обзорность.

Обновления также коснулись системы управления: появилась возможность открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, электростеклоподъемниками оборудованы передние кресла во всех комплектациях.

Технические характеристики Королл в 150 кузове

Тойота Королла десятого поколения оборудована двумя типами бензиновых двигателей, с рабочими объемами 1,33 и 1,6 литра. Для первого предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, для второго кроме «механики» возможна установка четырехступенчатой автоматической трансмиссии.

Особенности автомобиля Toyota Corolla X

Ходовые и эксплуатационные качества автомобиля на высоте:

  1. Салон просторный и эргономичный, здесь нет ничего лишнего, но необходимый уровень комфорта был достигнут.
  2. Автомобиль плавно трогается с места, а переключение трансмиссии происходит без рывков.
  3. Управление достаточно чуткое: авто без задержек реагирует на повороты руля и изменение положения педалей.
  4. Подвеска смягчает мелкие дефекты дорожного полотна.

Тойота Королла 10 поколения имеет выразительные внешние черты, благодаря переднему бамперу, фарам и радиаторной решетке. Современный интерьер салона, а также усовершенствование некоторых функций делают поездку на этом автомобиле комфортной. Прекрасная управляемость и надежная тормозная система сделали этот автомобиль популярным.

Другие статьи

2020 Тойота Королла | L, LE, SE, XLE, XSE (2019-2020)

Найдите то, что ищете:

Навсегда измените свой распорядок дня, управляя элегантной и очаровательной новой Toyota Corolla 2020 года! Специалисты по продукции Seeger Toyota подготовили это подробное руководство по сравнению уровня отделки салона Corolla 2020 года, в котором подчеркиваются ключевые различия между каждой моделью.

Просмотрите наши доступные онлайн-модели Corolla, чтобы просмотреть все доступные модели Toyota Corolla для продажи в нашем представительстве в Санкт-Петербурге.Луи, штат Миссури. Мы также предлагаем ряд конкурентоспособных предложений по аренде автомобилей Corolla, которыми могут воспользоваться водители. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию об этой модели, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните в команду Seeger Toyota по телефону (314) 434-5000, и мы с радостью вам поможем.

L — Начальная цена 19 500 долларов США

  • Светодиодные фары и задние фонари
  • Встроенная камера заднего вида
  • 7 дюймов сенсорный дисплей
  • Apple CarPlay®
  • Подключение к Amazon Alexa
  • Toyota Safety Sense ™ 2.0

LE — от 19 950 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций L, плюс:

  • Доступен 16 дюймов. литые диски
  • Климат-контроль автоматический
  • Система удаленного доступа без ключа
  • 8 дюймов сенсорный дисплей
  • Сиденья Premium с тканевой отделкой

SE — от 21 950 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций LE, плюс:

  • Спортивный режим движения
  • 18 дюймовобработанные легкосплавные диски с темно-серыми вставками
  • Доступен монитор слепых зон
  • Спортивная сетка серого цвета с металлической передней решеткой со светодиодной подсветкой

XLE — от 23 950 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций SE, плюс:

  • Светодиодные фары High Grade
  • Передние спортивные сиденья с подогревом, отделка SofTex®
  • Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
  • Аудио Плюс
  • 7 дюймов Мультиинформационный TFT-дисплей

XSE — от 25 450 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций XLE, плюс:

  • Адаптивная система переднего освещения
  • Доступна аудиосистема с девятью динамиками Clari-Fi®
  • Динамическая навигация
  • Спортивные боковые пороги и задний спойлер серого цвета «металлик»
  • Электрообогрев наружных зеркал

Toyota Corolla 2019 года выпуска выставлена ​​на продажу в магазине Seeger Toyota в Санкт-Петербурге.Луи, штат Миссури! Последняя версия этого невероятно популярного компактного седана доступна в шести различных комплектациях. В этом обзоре мы сравним четыре самых доступных варианта, чтобы любой, кто заинтересован в покупке или аренде Corolla, мог прийти в автосалон со всеми необходимыми знаниями, чтобы найти свой следующий новый автомобиль. Если у вас есть конкретный вопрос к любому из наших специалистов по продукции, звоните (314) 453-2377.

Комплектация Toyota Corolla 2019 года: обзор

На первый взгляд кажется, что между этими четырьмя уровнями отделки салона Toyota Corolla 2019 года большой разницы нет, но при ближайшем рассмотрении некоторые различия становятся очевидными.В отделке среднего уровня LE используется больше материалов премиум-класса, чем в базовом уровне L, LE Eco был разработан для снижения сопротивления ветру и повышения топливной экономичности, а спортивная отделка Corolla SE 2019 года имеет свой собственный уникальный стиль.


Toyota Corolla L

2019 года

Рекоменд. Цена: 18 700 долл. США

  • Решетка радиально-черного цвета
  • 15 дюймов стальные диски
  • Сиденья с тканевой отделкой
  • Складывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40 частей

Corolla инвентарь 2019 г.


Toyota Corolla LE

2019 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 135 долл. США

  • Решетка радиально-черного цвета
  • 16 дюймовстальные диски
  • Сиденья Premium с тканевой отделкой
  • Декоративная металлическая отделка салона
  • Задний центральный подлокотник и подстаканники

Corolla инвентарь 2019 г.


Toyota Corolla LE Eco

2019 года

Рекоменд. Цена: $ 19 535

  • Решетка радиально-черного цвета
  • 15 дюймов стальные диски
  • Задний спойлер
  • Сиденья Premium с тканевой отделкой
  • Декоративная металлическая отделка салона
  • Задний центральный подлокотник и подстаканники

Corolla инвентарь 2019 г.


2019 Тойота Королла SE

Рекомендуемая производителем розничная цена: 20 645 долларов США

  • Спортивная решетка с черной глянцевой сеткой
  • 17 дюймовокрашенные в черный цвет легкосплавные диски
  • Задний спойлер
  • Люк
  • Спортивные сиденья с отделкой SofTex® и тканевыми вставками премиум-класса
  • Декоративная металлическая отделка салона
  • Задний центральный подлокотник и подстаканники
  • Кожаное рулевое колесо с подрулевыми лепестками

Corolla инвентарь 2019 г.


Накладки на Тойота Королла 2019: Комплектация двигателя

Каждая новая Toyota Corolla оснащена четырехцилиндровым двигателем, но в зависимости от комплектации немного другая настройка дает разные результаты.Например, у LE Eco более высокая экономия топлива, чем у любой другой отделки салона, а у SE больше всего внимания уделяется управлению за счет небольшого снижения экономии топлива.

Двигатель

1.8L I4 с двойной системой изменения фаз газораспределения

1,8 л I4 с технологией Valvematic

Мощность

132 л.с.

140 л.с.

Момент

128 фунтов-фт.

126 фунт-фут.

Городские / шоссе Экономия топлива

· 28/36 миль на галлон (L, LE)

· 28/35 MPG (SE с вариатором)

· 27/35 MPG (SE с механической коробкой передач)

· 30/40 миль на галлон (LE Eco)

Накладки на Toyota Corolla 2019: опции безопасности и технологии

Все комплектации Toyota Corolla поставляются со стандартными функциями, включая камеру заднего вида, дополнительную розетку 12 В и порт USB, а также аудиосистему, встроенную в рулевое колесо, Bluetooth®, телефон, приборную панель и круиз-контроль.Кроме того, в стандартную комплектацию входит комплект оборудования активной безопасности Toyota Safety Sense ™ P, включая автоматическое экстренное торможение, и комплект пассивного оборудования безопасности Star Safety System ™, включая систему контроля устойчивости. Различия, о которых вам следует знать, перечислены ниже:

  • LE Eco доступен со специальным режимом вождения ECO, в то время как SE стандартно поставляется со специальным режимом вождения Sport.
  • LE имеет обычный кондиционер, в то время как все остальные варианты отделки имеют автоматический климат-контроль.
  • LE, LE Eco и SE поставляются с дистанционным входом без ключа, а SE доступен с кнопкой запуска.
  • В то время как все четыре планки стандартно поставляются с 6,1-дюймовым. Информационно-развлекательный сенсорный экран, LE, LE Eco и SE доступны с 7,0-дюймовым экраном высокой четкости. Сенсорный экран информационно-развлекательной системы с функцией Scout® GPS Link.
  • В то время как большинство отделок Corolla поставляются с 3,5-дюймовым. Монохромный информационный дисплей водителя в комбинации приборов, SE имеет 4,2-дюйм. цветной дисплей.

Toyota Corolla 2021 года: обзоры, новости, фотографии и видео

Обзор

Вы, наверное, знакомы с Corolla; Toyota утверждает, что с 1966 года продала более 44 миллионов таких автомобилей по всему миру, так что есть вероятность, что у вас есть один, вы арендовали один или, по крайней мере, в какой-то момент проехались на Corolla вашего друга.Текущая версия Corolla была выпущена в 2014 году и получила косметический ремонт в 2017 модельном году, а также несколько мелких доработок оборудования в 2018 году. В 2019 году изменений нет. Это может показаться скучным, но Corolla доступна по цене и надежна. и экономичный — идеально подходит для тех, кому просто нужна машина, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

Трансмиссия и технические характеристики

В большинстве версий Toyota Corolla используется 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 лошадиных силы и 128 фунтов. футов крутящего момента, что ниже среднего по сравнению с новейшими моделями этого класса.Этот двигатель обычно соединяется с бесступенчатой ​​коробкой передач, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается исключительно в комплектациях SE.

Показатели экономии топлива зависят от того, какие колеса вы выберете. С вариатором Corolla возвращает 28 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе с 16-дюймовыми колесами или 28/35 миль на галлон с 17-дюймовыми колесами, в то время как модель с ручным управлением оценивается в 27/35 миль на галлон. Это хорошие показатели, но не лучшие в своем классе, особенно с учетом того, что новый Volkswagen Jetta возвращает 30/40 миль на галлон, а седан Honda Civic — до 32/42 миль на галлон.

Corolla LE Eco поставляется с немного другим 1,8-литровым двигателем, который рассчитан на 140 лошадиных сил и 126 фунт-фут. Доступный только с вариатором, и благодаря различным другим настройкам седана, этот уровень отделки салона набирает 30/40 миль на галлон в тестировании EPA, когда он носит 15-дюймовые колеса, и 29/38 миль на галлон с 16-дюймовыми колесами.

Интерьер

Интерьер Toyota Corolla достаточно просторен, но грузовое пространство не так велико, как у некоторых конкурирующих седанов. Багажник вмещает 13,0 кубических футов багажа, что отстает от конкурентов, таких как седан Honda Civic (15.1 кубический фут), седан Chevrolet Cruze (13,9 или 14,8, в зависимости от комплектации), Volkswagen Jetta 2019 года (14,1) и Nissan Sentra (15,1). Складывание задних сидений с разделением 60/40 позволяет перевозить более крупногабаритный груз.

Технологии

Информационно-развлекательные возможности Corolla немного устарели по сравнению с лучшими конкурентами. Стандартным для уровней отделки салона L, LE, LE Eco и SE является 6,1-дюймовый сенсорный экран с проигрывателем компакт-дисков, радио AM / FM, USB и вспомогательными входами и Bluetooth. Другой вариант, стандартный для комплектации XLE и XSE, — это 7-дюймовый сенсорный экран, который добавляет спутниковое радио и поддерживает приложение для навигации по телефону с подключенным GPS Scout, а также информацию о дорожном движении и погоде в формате HD Radio.Ни одна версия седана Corolla не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto.

Оборудование безопасности — это отдельная история, поскольку каждая версия Corolla в стандартной комплектации оснащена системой Toyota Safety Sense P (TSS-P). Это включает предупреждение о столкновении и торможение, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль. Многие конкурирующие компактные седаны имеют эти функции только в составе пакетов опций или только в более высоких уровнях отделки салона, поэтому для потребителей это благо, что Toyota включает их в стандартную комплектацию.

Опции и цены

Цены на Toyota Corolla 2019 года варьируются от 19 620 до 23 800 долларов США с учетом пункта назначения, который является доступным для компактных седанов. Corolla L стоимостью 19 620 долларов оснащена довольно скудно, включая светодиодные фары, 15-дюймовые стальные диски, TSS-P, 6,1-дюймовую информационно-развлекательную систему, электрические замки и окна.

Переход на Corolla LE стоит 20 055 долларов и добавляет такое оборудование, как автоматический климат-контроль, 3,5-дюймовый многофункциональный бортовой компьютер, бесключевой доступ, 16-дюймовые колеса и зеркала с подогревом.Corolla LE Eco стоимостью 20 455 долларов аналогична, но использует вышеупомянутый 1,8-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил для обеспечения более высоких показателей экономии топлива. Другие изменения включают задний спойлер и 15-дюймовые колеса с уникальными колесными колпаками, которые снижают коэффициент лобового сопротивления автомобиля. Пакеты опций позволяют добавить люк, 16-дюймовые легкосплавные диски и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему.

Следующим шагом на рынке является уровень отделки салона XLE стоимостью 23 055 долларов, который основан на LE с подогревом сидений, сиденьем водителя с электроприводом, 4,2-дюймовым цветным бортовым компьютером, кнопкой запуска, кожаным рулевым колесом, 16-дюймовым легким сплавом. колеса и светодиодные ходовые огни.7-дюймовая информационно-развлекательная система не является обязательной.

Уровень отделки салона Corolla SE составляет 21 565 долларов с вариатором и 22 785 долларов с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он построен на основе LE, добавляя 4,2-дюймовый цветной бортовой компьютер, обтянутый кожей руль, 17-дюймовые легкосплавные диски, более спортивную переднюю панель, задний спойлер и хромированный наконечник выхлопной системы. На модели CVT запуск с кнопки и 7-дюймовая информационно-развлекательная система не являются обязательными.

Наконец, Corolla XSE стоит 23 800 долларов. По сравнению с SE в нем добавлены подогрев сидений, кнопочный пуск и люк в крыше.По желанию он может быть дополнен 7-дюймовой информационно-развлекательной системой.

Доступность

Toyota Corolla 2019 года теперь доступна по всей стране.

Volkswagen Jetta 2021 г. и Toyota Corolla 2021 г. Сравнение

Volkswagen Jetta и Toyota Corolla 2021 г. являются популярными продавцами в категории компактных автомобилей. Вот как они сравниваются.

2021 Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 2021 года Начальная цена : 18 995 долларов | Цена для вас или Посмотреть предложения рядом с вами

Выше среднего: Превосходный комфорт и вместительность салона; спортивная отделка салона GLI; стандартный Apple Car Play / Android Auto; Удивительная информационно-развлекательная система MID3 на модели SEL.

Ниже среднего: Полноприводной или гибридный вариант недоступен.

Консенсус: Volkswagen Jetta 2021 года является надежным представителем компактного класса с высоким качеством сборки, 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом с высоким крутящим моментом и новой информационно-развлекательной системой, которая делает его очень привлекательным для покупателей с ограниченным бюджетом.

2021 Тойота Королла

2021 Toyota Corolla Начальная цена: 20 780 $ | Цена для вас или Посмотреть предложения рядом с вами

Выше среднего: Три двигателя, включая гибридный; кузова седан и хэтчбек; легко водить; высокая стоимость при перепродаже; большая надежность.

Ниже среднего: Трансмиссия CVT в порядке; Объем багажника невелик для своего класса, опции полного привода нет.

Консенсус: Toyota Corolla уже много лет является одним из самых продаваемых компактных автомобилей в США. Неудивительно, что Corolla пользуется большим спросом благодаря множеству вариантов двигателя, включая гибрид, выбору хэтчбека или купе, превосходному внутреннему комфорту.

Jetta против Corolla: компактные автомобили с отличием

Фольксваген Джетта

Платформа VW Jetta седьмого поколения появилась в 2019 году, и с тех пор этот маленький компактный автомобиль с годами становится только лучше.Со стартовой ценой менее 20 000 долларов Jetta — отличный автомобиль за такие деньги. Рядный 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 147 л.с. и впечатляющий крутящий момент в 184 фунт-сила-футов, что дает Jetta мощную команду на любой дороге. 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагается в комплектациях Jetta S и R-Line, однако большинство покупателей, вероятно, выберут 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с шелковистой плавностью и почти незаметными точками переключения. Особо следует отметить, насколько легко Jetta входит в движение и выезжает из него, а рулевое управление с электроусилителем позволяет легко менять полосу движения.

Новейшая Jetta развивает скорость 40+ миль на галлон на шоссе и запас хода более 450 миль отчасти из-за массивного для своего класса топливного бака на 13,5 галлонов. Салон просторный, но в багажнике мало для этого класса. Внутренние органы управления типичны для Volkswagen с очень четкой маркировкой и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой с красивой подсветкой. Мы предпочитаем дополнительные покрытия из кожзаменителя, которые легко чистятся и обладают высокой прочностью по сравнению с тканью базового уровня. Для любителей высоких скоростей Jetta GLI оснащена электронным дифференциалом XDS, двигателем мощностью 228 лошадиных сил и модернизированной подвеской.

2021 Тойота Королла

Toyota Corolla 2021 года отпраздновала запуск новой платформы в 2019 году. Базовая мощность обеспечивается 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который развивает всего 139 лошадиных сил и 126 фут-фунт крутящего момента, что является одним из наименее мощных двигателей в мире. компактный автомобиль класса. Но прежде чем вы махнете белым флагом и сдадитесь другому автомобилю, обратите внимание, что Corolla предлагает как 2,0-литровый турбонаддув, так и впечатляющий 1,8-литровый гибрид, которые отличают его от конкурентов.Покупатели также будут привлечены к Corolla тем фактом, что она выпускается как в кузовах седан, так и хэтчбек-купе для невероятной универсальности, что понравится всем покупателям, молодым или старым.

В салоне очень комфортно и тихо, больше, чем во многих автомобилях компактного класса. 7-дюймовый сенсорный экран поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Toyota Safety Sense 2.0 включает в себя множество впечатляющих функций, которые обычно встречаются на гораздо более дорогих автомобилях. Этот набор функций включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения, радарный круиз-контроль, систему отслеживания полосы движения и систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов.Благодаря высокой цене при перепродаже и бесплатному обслуживанию в течение 2 лет / 25 000 миль покупатели снова найдут Corolla в своем списке компактных автомобилей, которые стоит рассмотреть.

Сходства

Отличные показатели расхода топлива; высокий уровень техники безопасности; высокое качество сборки.

2021 Volkswagen Jetta Преимущества

Как механическая, так и автоматическая трансмиссии, доступные на большинстве моделей, GLI Jetta привлечет тех, кто ищет производительность с ограниченным бюджетом.

2021 Toyota Corolla Преимущества

Hybrid power вместе с базовым двигателем и модернизированным двигателем; отличная стоимость при перепродаже.

Окончательная рекомендация

Новейшая модель Jetta — лучшая из когда-либо существовавших, и ее можно найти в гаражах многих покупателей компактных автомобилей. Но разнообразие конфигураций двигателя и кузова, предлагаемых на Corolla, будет очень привлекательным для покупателя с ограниченным бюджетом. Если учесть дополнительную гибридную трансмиссию, отличные функции безопасности во всех комплектациях и отличную перепродажу, Toyota Corolla берет трофей.

Готовы купить Volkswagen Jetta или Toyota Corolla? Магазин на продажу сейчас рядом с вами .

2021 Volkswagen Jetta 2021 Тойота Королла
Популярные силовые агрегаты
Двигатель 1,4-литровый турбомотор I4 1,8-литровый I4
Мощность 147 л.с. при 5000 об / мин 139 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент 184 фунт-фут при 1400 об / мин 126 фунт-футов при 3900 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая вариатор
Экономия топлива 34 миль на галлон (30 город / 40 шоссе) 33 миль на галлон (30 город / 38 шоссе)
Также доступны 2.0-литровый турбомотор I4; 6-ступенчатая ручная 2,0-литровый I4; 1,8-литровый гибрид I4; 6-ступенчатая ручная
Технические характеристики
Базовая гарантия 4 года / 50000 миль 3 года / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию 4 года / 50000 миль 5 лет / 60000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA 5 звезд 5 звезд
Макс.местимость 5 5
Колесная база 105.7 дюймов 106,3 дюймов
Общая длина 185,1 дюймов 182,3 дюйма
Ширина 70,8 дюймов 70,1 дюймов
Высота 57,4 дюймов 56,5 дюймов
Диаметр поворота 36,4 футов 35,6 дюймов
Высота потолка спереди 38,5 дюймов 38,3 дюймов
Высота кузова сзади 37.2 дюйма 37,1 дюймов
Пространство для ног спереди 41,1 дюймов 42,0 дюйма
Пространство для ног сзади 37,4 дюймов 34,8 дюйма
Плечи передние 55,9 дюймов 54,0 дюйма
Плечевое пространство сзади 54,0 дюйма 51,7 дюймов
EPA Пассажирский объем 94,7 куб. фут 89.0 куб. фут
Объем груза EPA 14,1 куб. фут 13,1 куб. фут

Civic Si, который показывает себя на высшем уровне без чтения

Поездка настолько плохая, что после нескольких первых часов испытаний я никогда не ожидал снова сесть за руль Corolla Apex. Я делал это, когда мне нужно было куда-то добраться или потому что мне нужен был корм для этого обзора, но мне это определенно не нравилось. Обычно, когда вы получаете «высокопроизводительный автомобиль» с жесткой ездой, это что-то вроде BMW M4, где компромисс составляет 500 лошадиных сил или что-то в этом роде.

Не так, очевидно, со 169-сильной Corolla Apex; такая же выходная мощность, как у обычной Corolla. Без турбомотора, как у большинства конкурентов в этой области, он пытается справиться с обязанностями веселого автомобиля с двигателем экономичного автомобиля. И это работает, когда что-то очень мало весит, например, Miata, Lotus или олдскульный Honda CRX. Современная Corolla весит более 3000 фунтов, поэтому, несмотря на свои небольшие размеры, этот двигатель не дает никаких преимуществ в плане острых ощущений. Это шумный, трэшевый двигатель, который не любит, когда его сильно толкают.

Если вы готовы попробовать, выберите шестиступенчатую механическую коробку передач, хотя, когда построено всего 120, их может быть трудно найти. Коробка передач — хороший помощник для того, чтобы выжать из этого мотора все, что он стоит, но это определенно компактная автомобильная коробка передач — немного длинная, немного эластичная и немного неточная во время быстрых переключений. Он по-прежнему невероятно прост в использовании и остается сильным вариантом «моей первой механической коробки передач». Но он не в той же лиге, что и более сильные соперники.

Что касается вариатора, я не ездил ни на одном, поэтому не могу сказать, но он не был бы моим первым выбором здесь — другие инструментальные тесты, которые я видел, показали его время от нуля до 60 миль в час за восемь секунд диапазон.Если вы хотите потратить деньги на это, это между вами, вашим банком и вашим Богом.

Вердикт

Признаюсь, здесь был шок от наклеек: 26 830 долларов. Хотя это примерно на 10 000 долларов меньше, чем средняя цена сделки с новым автомобилем, вы можете получить много автомобиля, если знаете, где искать, в том числе в сегменте мощных автомобилей. И Corolla Apex не предлагает достаточно, чтобы быть комфортным повседневным водителем или действительно конкурентоспособным в этом классе.

Автомобиль напоминает мне ученика, который приходит в класс, не прочитав требуемых материалов за день.Тот, кто думает, что он (а давайте будем правдой, ребята; обычно это парень), может пропищать лекцию, не вызывая его. Или, что еще хуже, настолько уверен в своих навыках совершения чуши, что думает, что сможет выжить, и не будет казаться полным идиотом.

Мы все знаем этого человека. Черт, временами я был этим человеком, и, вероятно, именно поэтому я оказался в сверхстабильном и сверхприбыльном мире цифровых медиа вместо того, чтобы ходить в юридическую школу, как, вероятно, хотели мои родители. И это именно то, чем является Corolla Apex: он хочет играть в мире спортивных компактных седанов и горячих люков с его механической коробкой передач, своим колоритным спойлером и агрессивным лицом, но у него нет знаний или движений, чтобы поддержать какие-либо этого вверх.Это не сделало уроки. Он не может выбраться из этого.

Не в мире, где GTI является одним из лучших универсальных автомобилей в мире любой ценой, или где старый, но великий WRX все еще может продавать автомобили по цене вдвое дороже, или где нынешняя Honda Civic Si is something Drive считается самой лучшей машиной за 26 000 долларов, которую вы можете купить. (На самом деле, Civic Si — это, наверное, то, что я бы купил, если бы завтра мне пришлось покупать новую машину.)

Но Corolla Apex? Это не конкурент в компактном спортивном пространстве.Это просто не так. Если вы рассматриваете возможность владения Corolla, выберите одну из других моделей и откажитесь от хрупкой подвески и яркого внешнего вида Apex. Если вы хотите чего-то веселого и быстрого, возьмите вместо этого Civic Si.

И если Toyota думает, что я не в курсе всего этого, мы более чем приветствуем привезти GR Yaris к американским берегам, чтобы попытаться доказать, что я ошибаюсь. Я готов, когда это будет.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

2020 Toyota Corolla Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Обновленная Corolla 2020 года поднимается над репутацией седана как «бытовой техники»: он лучше выглядит, красивее внутри, предлагает больше роскоши, обладает выдающимися технологиями безопасности и более привлекательным для вождения.

По сравнению с конкурентами: Corolla по-прежнему является консервативным выбором среди компактных седанов, но 2020 год — более интересный конкурент — вы можете выбрать его, потому что на самом деле хотите его.

Значительно улучшенный компактный седан Toyota Corolla 2020 года перешел на новую глобальную платформу и имеет большую часть основы, усовершенствованные технологии и более красивую отделку, которые были анонсированы на Corolla Hatchback 2019 года, но при этом добавляет законные заднее сиденье и багажник. У пары седанов даже есть дополнительная застежка-молния под капотом хэтчбека.Corolla также выпускается в виде гибридной модели с большим пробегом, в которой используется трансмиссия Prius; эта версия не рассматривается в данном обзоре.

Corolla долгое время была безопасным выбором для покупателей седанов, имея как заслуженную репутацию надежности, так и эмоциональную привлекательность бытовой техники; мой холодильник вызывает больше радости. Тем не менее, он не понравился покупателям, разделив треть ежегодных продаж компактных седанов в США с другой большой собакой, Honda Civic. Новая Corolla не расстроит своих легионов лоялистов и не окажется в опасности стать культовым фаворитом, таким как Volkswagen Golf GTI или Honda Civic Si.Но улучшенные манеры вождения, лучшие технологии и большая изысканность делают его — как и его собрата хэтчбека — Corolla, который вам может понадобиться, а не просто нужно.

Седан 2020 года предлагает пять уровней отделки салона: L, LE, SE, XLE и XSE. Пригнал несколько версий для этого обзора. К сожалению, новый гибрид предлагается только как LE, заменив старый LE Eco.

Доза стиля хэтчбека

Новый дизайн Corolla не такой сексуальный, как Mazda3 2019 года, и не такой яркий, как Civic, но прежний безвкусный седан теперь имеет гораздо более четкий стиль, с более прочными колесными проемами и восходящей линией персонажей.Пересмотренная трапециевидная решетка и новые углы переднего бампера различаются в зависимости от уровня отделки салона, но стандартные узкие светодиодные фары, простирающиеся по углам, пришли непосредственно из хэтчбека, как и светодиодные акцентные фары «тройной J» в более высоких комплектациях. Он сохраняет свои аккуратные размеры, меняющиеся менее чем на дюйм в любом направлении по сравнению с 2019 годом.

Задняя часть выглядит более сдержанной (чтобы обернуть руки вокруг ствола), с более тонкими светодиодными задними фарами, перевернутой верхней губой на крышке багажника и многим другим. обшивка нижнего бампера.Спортивные модели добавляют темно-серый задний спойлер и сдвоенные насадки на выхлопную систему. Легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию более высоких уровней отделки салона (с красивыми 18-дюймовыми колесами для более спортивного SE и XSE) и являются дополнительными для LE.

Классная кабина

Новый интерьер заменяет предыдущую мешанину материалов для проката автомобилей с более чистым дизайном и улучшенной отделкой салона, в том числе мягкой на ощупь приборной панелью с акцентами цвета рояль даже в более низких комплектациях. Форма приборной панели создает ощущение простора спереди.Стандартная обивка — ткань, в то время как XLE получает винил SofTex, а более спортивные уровни отделки салона SE и XSE получают самую неразбавленную версию интерьера хэтчбека, включая удобные, поддерживающие спортивные сиденья с виниловой отделкой и тканевые вставки с цветными акцентами, которые соответствуют контрастной строчке. . Как и прежде, единственная кожа животного происхождения, которую вы найдете в любой Corolla, — это рулевое колесо и рычаг переключения передач в более высоких комплектациях.

Заднее сиденье вместительное, в отличие от уютной задней части люка. Мне, ростом 6 футов 2 дюйма, достаточно места для ног и головы, чтобы сесть «позади себя» на заднем сиденье.В большинстве комплектаций качество сзади заметно не падает. Например, верхние части дверных панелей в задней части LE были более твердыми, но передние и задние подлокотники были обернуты и обиты мягкой подкладкой. В салоне все еще немного шумно, но здесь меньше шума ветра, дороги и двигателя, чем в 2019 году, тем более в более высоких комплектациях с дополнительной изоляцией.

Обзорность хорошая со всех сторон и значительно улучшена в передних углах благодаря более тонким передним стойкам и перемещению боковых зеркал на двери.

Хранилище в салоне немного скупо, даже для маленькой машины, не дотягивающей до места Civic. В передней части центральной консоли есть большая, но жесткая корзина для устройств, а сзади — маленькая закрытая. В ящиках на входной двери, по крайней мере, есть удобная перегородка, которая надежно защищала мою бутылку с водой. Также имеется откидной задний подлокотник с подстаканниками (кроме базовой комплектации L). Объем багажника составляет 13,1 кубических футов — конкурентоспособный для компактного седана, но меньше, чем у Civic или Volkswagen Jetta — и все уровни отделки салона имеют складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 для увеличения пространства.

Мультимедиа и технические возможности

Над новой приборной панелью находится сенсорный экран с желаемым регулятором громкости, регуляторами настройки и механическими кнопками быстрого доступа, а не сенсорными панелями, как в Civic. Базовые модели L получают 7-дюймовый экран; все остальные получают 8-дюймовый экран. Интеграция Apple CarPlay является стандартной, как и Amazon Alexa, но если вы пользователь Android Auto, вам все равно не повезло. 4,2-дюймовый дисплей информации для водителя рядом с аналоговыми датчиками является стандартным для более низких уровней отделки салона, в то время как более изящный 7-дюймовый настраиваемый приборный дисплей, который находится заметно в центре, является стандартным для XLE, XSE и гибридных автомобилей.

Два порта USB включены во все модели, кроме L, а второй находится в корзине на центральной консоли и предназначен для обслуживания задних сидений. Возможность Wi-Fi (при подписке) стандартная; беспроводная зарядка недавно стала опцией. Звук с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию, в то время как система JBL с девятью динамиками и задним сабвуфером не является обязательной и поставляется в комплекте с навигацией в приборной панели для XSE и XLE.

Вы хотите обновить двигатель

Более интересный двигатель для Corolla, который вы можете иметь только в более спортивных комплектациях SE и XSE, — это 169-сильный двигатель 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, дебютировавший в хэтчбеке. Он выдает 151 фунт-фут крутящего момента, а его ускорение достаточно сильное и плавное — намного лучше, чем у базового двигателя.

Как и хэтчбек, этот двигатель соединяется с «умной» шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (но только на SE) или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач новой конструкции. CVT отлично справляется с резкой CVT дрона, и у него также есть физическая 1-я передача, чтобы добавить бодрости и более традиционного ощущения от линии.Лопастные переключатели позволяют переключаться между искусственными ступенями переключения передач, как только стальной ремень вариатора вступает во владение. Стик имеет режим интеллектуальной ручной трансмиссии, который добавляет согласование оборотов, как у спортивного автомобиля, при переключении на пониженную передачу, что необычно для компактного седана. Это также помогает согласовать частоты вращения двигателя и трансмиссии для более плавного переключения на повышенную передачу и снижает риск остановки двигателя при запуске. Моя главная критика — ограниченная доступность двигателя; конкурирующий седан Civic ставит свои 1,5-литровые турбированные 174 л.с. во все, кроме двух самых низких уровней отделки салона.

Мне не удалось водить седан SE с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но я обнаружил, что трансмиссия делает хэтчбек намного веселее.Руководитель бюро Cars.com в Лос-Анджелесе Брайан Вонг сообщает о подобной магии седана, в отличие от неаккуратного и расплывчатого руководства предыдущей модели. Он обнаружил, что согласование оборотов при переключении на пониженную передачу не имеет «уровней отзывчивости Porsche или Chevrolet Corvette», но оно отлично справляется с легким нажатием на педаль газа, чтобы можно было легче переключаться на пониженную передачу. Еще одно преимущество заключается в том, что это помогает при запуске, особенно для новичков, добавляя немного больше газа, если вы нажимаете на сцепление, не давая ему достаточно газа », чтобы предотвратить срыв.«Есть некоторая нечеткость в воротах между передачами, а броски немного длинны для действительно энергичного вождения. Но предсказуемое ощущение сцепления, переключатель в нужном месте — так что вам не нужно переключаться ни на одну передачу — и простота использования имеют большое значение для получения удовольствия от стика ».

К сожалению, большинство покупателей негибридных Corolla, даже в загруженном XLE, довольствуются устаревшим 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 139 л.с. (на 7 л.с. больше в 2020 году) и 126 фунт-фут. крутящего момента, который соответствует обычному вариатору (без нововведения 1-й передачи).Он доставит вас туда, чего может быть достаточно для сторонников Corolla, но ускорение вялое, а двигатель старой школы шумнее и грубее, чем 2,0-литровый.

Если вам нужна еще одна причина, по которой вы хотите 2,0-литровый двигатель, как насчет лучшего расхода бензина? Пробег 1,8-литрового двигателя немного улучшился по сравнению с 2019 годом, но 2,0-литровый двигатель с вариатором по-прежнему превосходит его на 1-2 мили на галлон в каждой категории. Вы можете сравнить их здесь. Официальные лица Toyota говорят, что это связано с тем, что 2,0-литровый двигатель нового поколения имеет улучшенное управление подачей топлива и более высокую степень сжатия; новый вариатор также имеет более высокую передачу.Все версии и уровни отделки салона обеспечивают очень конкурентоспособные комбинированные рейтинги EPA на 32-34 миль на галлон, уступающие только гибридной Corolla в сумме 52 миль на галлон. При тестировании я обнаружил, что превышаю рейтинги на пару миль на галлон.

Более увлекательная динамика

Независимо от двигателя, все покупатели Corolla получают автомобиль с лучшим управлением, чем в предыдущие годы. Он чувствует себя более устойчивым и собранным, с более плавным ходом, который хорошо справляется с неровностями на любом асфальте, кроме самого неровного. Toyota заявляет, что ее новая платформа на 60 процентов жестче, и это видно.Corolla 2020 также имеет многорычажную независимую заднюю подвеску — необычное обновление среди обычных компактных седанов, которые обычно используют более дешевые задние подвески с торсионной балкой. Это помогает создать ощущение большей маневренности — с более спортивной настройкой подвески, 18-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами комплектации SE и XSE или без нее.

Стандартная система Active Corner Assist использует избирательное торможение, чтобы помочь удерживать линию в поворотах. Рулевое управление также имеет лучший вес, хотя это ощущается в меньшей степени в LE, чем в более высоких комплектациях, что, по словам представителей Toyota, связано с меньшим весом и другими шинами LE, а не с настройкой.В целом, Corolla не является лидером в классе компактных автомобилей, когда дело доходит до управляемости — попробуйте Mazda3 или Volkswagen Golf, просто чтобы назвать два, — но она намного менее мягкая в управлении, чем раньше.

Впечатляющие стандарты безопасности и водительских технологий

Все уровни отделки салона Corolla и Corolla Hybrid поставляются с полнофункциональным пакетом технологий безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense 2.0. Пакет включает в себя полноскоростную систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов.Он также включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, обнаружение края дороги, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль на полной скорости с остановкой и движением (в моделях с вариатором). Также включена новая система центрирования полосы движения, которая зарекомендовала себя очень хорошо для удержания автомобиля на обозначенной полосе, хотя иногда она останавливалась на выезде из полосы движения. Предупреждение о слепых зонах является стандартным для более высоких уровней отделки салона и доступно для LE и выше. Адаптивные фары не входят в комплект поставки Advanced Lighting Package в комплектациях XLE и XSE.Стандартный комплект безопасности и помощи водителю Corolla сопоставим (но в целом более надежен) со стандартным пакетом седана Civic, включая больше функций в большем количестве комплектаций, чем у большинства конкурентов.

Только Corollas 2020 с более высокой комплектацией, оснащенные дополнительными адаптивными светодиодными фарами, получили приемлемую оценку в тестах фар. Стандартные светодиодные фары были оценены как предельные за «недостаточную видимость в нескольких тестовых сценариях IIHS».

Мы еще не проводили проверку автокресел на Cars.com Corolla 2020, но фиксаторы и ремни для детских сидений кажутся легко доступными на заднем сиденье (хотя мне интересно, сколько времени мне понадобится, чтобы потеряйте одну или несколько съемных крышек защелок).

Вы платите больше за повышение ценности

Цены растут для каждого уровня отделки салона, хотя Toyota быстро указывает на дополнительные преимущества, такие как все стандартные технологии безопасности. Как это было написано, базовая L начинается на 925 долларов выше и составляет 20 555 долларов (все цены включают сбор за место назначения в 955 долларов, что на 25 долларов выше на 2020 год) и включает автоматический вариатор. Это подрывает автоматическую базовую комплектацию Civic LX 2019 года на уровне 21280 долларов. Сравните уровни отделки и характеристики Corolla и Civic здесь.

Начальная цена крупносерийного LE в размере 21 005 долларов США на 940 долларов выше, чем в 2019 году, хотя, если LE вам нравится, стоит проверить высокопроизводительный гибрид только для LE, который начинается с 24 055 долларов — примерно на 3000 долларов больше, но все же меньше, чем у модели. самая дешевая Тойота Приус.Если вам нужен новый бензиновый двигатель, более спортивный SE стоит от 23 005 долларов с вариатором и от 23 705 долларов с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (хотя эта версия также добавляет другие функции). XLE поднялся на 1940 долларов по сравнению с 25 005 долларами на старте; XSE с новым двигателем стоит 2695 долларов, начиная с 26 380 долларов. Это толкает XSE на новую территорию; Добавьте премиум-пакет аудио и подключения за 1715 долларов, и общая сумма составит 28 220 долларов. Сравните это с 28 330 долларами за топовый Civic Touring 2019 года.

Corolla имеет типичную гарантию на трансмиссию — три года / 36 000 миль, пять лет / 60 000 миль.Но он также дает покупателям два года или 25 000 миль бесплатного планового технического обслуживания и помощь на дороге.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давнишней этической политикой Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

2016 Toyota Corolla LE против Corolla S

Toyota Corolla LE 2016 года

19 540 долл. США

стартовый msrp

29 город / 38 шоссе

оценка

миль на галлон

Toyota Corolla S 2016 года

20 170 долл. США

стартовый msrp

29 город / 37 шоссе

оценка

миль на галлон

Corolla LE 2016 года против Toyota Corolla S.Какой твой выбор?

Расположен в Милледжвилле, Джорджия.

Обслуживание Warner Robins и Eatonton

Класс компактных автомобилей является лидером в автомобильной промышленности благодаря их топливной экономичности. Toyota Corolla была в авангарде этой тенденции с момента своего появления в 1966 году в качестве малолитражного автомобиля. В дальнейшем он будет реклассифицирован как компактный, при этом претендуя на звание бестселлера в 1974 году. Toyota Corolla привлекает людей разного возраста и социально-экономических демографических групп.Благодаря надежности Corolla заняла первое место на рынке. Существует пять основных комплектаций, включая L, LE, LE Eco, S и Special Edition с дополнительными версиями для каждой.

Водители могут владеть обрезками LE или S, чтобы воспользоваться всеми функциями этой модели. LE, LE Plus и LE Premium поставляются с множеством наворотов, к которым привыкли владельцы. Для более спортивного облика линия отделки S предлагает на выбор четыре версии. К ним относятся S, S Plus с механической или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач и S Premium.Все модели имеют умеренную цену, большинство из них менее 20 000 долларов, что делает рентабельность инвестиций благом для потребителей.

Внешний вид

За прошедшие годы внешний вид был переработан с уделением особого внимания чистым линиям и долговечности. В 2016 году на аэродинамическом шасси появились скульптурные детали на дверях, крыльях и капотах. Обе модели были оснащены инновационными светодиодными фарами, задними фонарями и дневными ходовыми огнями. Встроенные противотуманные фары усиливают изысканный вид этой модели. S добавляет задний спойлер и хромированные акценты на выхлопной трубе и решетке радиатора.Наружные зеркала с электроприводом и обогревом в каждой отделке с указателями поворота на S. Выбор колес включает стандартный 16-дюймовый сплав для LE или 17-дюймовый сплав для S. Крыша Power Moon связывает все это вместе с удобным солнцезащитным козырьком.

Технологии

В 21 веке произошла эволюция Corolla с множеством технологий. В кондиционерах есть фильтры, которые поглощают пыль и пыльцу. Оставаться на связи с внешним миром легко с эксклюзивной аудиосистемой Entune.Премиум-функции включают передовую навигацию с набором приложений, отображаемых на шестидюймовом сенсорном экране. Водители используют такие преимущества, как интуитивное распознавание голоса для вызовов, текстовых сообщений и потоковой передачи музыки. Беспроводная технология интегрируется с радио Bluetooth, Siri и SiriusXM. Список нововведений продолжается USB-портами и доступом к доплеровскому радару и информации о дорожном движении в реальном времени. Помощь при парковке доступна со стандартной камерой, оснащенной технологией проецирования пути. Владельцы также получают стандартную систему Smart Key с дистанционным входом, тревожной кнопкой и кнопкой запуска двигателя.

Награды

Toyota сделала больше, чем просто задала тенденции в своей Corolla. Они получили похвалы и награды за исключительное мастерство. Модель 2016 года стала финалистом Kelly Blue Book в категории Best Buy и получила награду Five Year Cost to Own. Он также получил пять звезд в общем рейтинге безопасности NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения). Заявление о надежности Corolla подтверждено IHS Automotive: 90 процентов автомобилей, проданных за предыдущие десять лет, все еще находятся на дорогах.


История Toyota Corolla не подлежит сомнению. Репутация продолжает укреплять лояльность и привлекать новых владельцев. После предварительного просмотра на Five Star Toyota протестируйте модель, чтобы понять, о чем идет речь.

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, сборы за регистрацию и регистрацию. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Сравнение двух седанов в Corolla и Elantra

Вот уже много лет два лидера класса компактных седанов: Honda Civic и Toyota Corolla. Благодаря сочетанию цены, хорошей топливной экономичности и надежности Corolla упорно боролась за сохранение своих позиций в сегменте и много лет продавалась в больших количествах. Но в этой категории Hyundai — не младенец. Уже почти 20 лет Elantra продается в той или иной форме, и Hyundai очень усердно работает над постоянным обновлением и расширением своего компактного модельного ряда.И хотя Corolla практически не изменилась в 2019 году, Elantra уже претерпела серьезные изменения в этом году после полного редизайна всего два года назад. И Hyundai Elantra, и Toyota Corolla — это компактные четырехдверные седаны с передним приводом. Он роскошный, невероятно просторный и очень удобный. Неудивительно, что Toyota все делает хорошо, но ничего особо не выделяется.

Надежность:
До написания этой статьи компания J.D Power не присваивала какой-либо рейтинг надежности ни одному из автомобилей за последние годы.Поскольку они очень похожи во многих категориях, мы можем взглянуть на оценки моделей 2017 года. Elantra 2017 и Corolla 2017 получили по 4,5 балла из пяти возможных, что делает их одними из самых надежных автомобилей в своем классе.

Имея стандартную трехлетнюю / 36000-мильную гарантию и пятилетнюю / 60000-мильную гарантию на трансмиссию, Toyota поддерживает Corolla 2018 года. Hyundai покрывает Elantra 2018 базовой гарантией на пять лет / 60000 миль и 10-летней / 100000-мильной гарантией на трансмиссию, что делает его одним из лучших в отрасли, давая Elantra преимущество в этой категории.

Победитель: Hyundai Elantra

Безопасность:
Corolla 2018 года получила от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) общую оценку в пять звезд. Corolla 2018 года еще не проверялась Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), но версия 2017 года заняла первое место в рейтинге компании Top Safety Pick +.

Elantra 2018 была удостоена рейтинга IIHS Top Safety Pick +, хотя Национальное управление безопасности дорожного движения еще не проверило его. По результатам исследования NHTSA, Elantra 2017 года получила только четыре звезды в общем рейтинге.

Corolla оснащена камерой заднего вида и интегрированными функциями защиты пакета Toyota Protection Sense, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и техническое обслуживание полосы движения

Победитель: Toyota Corolla

Грузовое пространство:
Грузовое пространство седана Hyundai Elantra составляет 14,4 кубических футов, что отлично для своей категории. Багажник Toyota Corolla имеет размеры около 13 кубических футов. Elantra имеет более 55 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями.У Corolla меньшая грузовая площадь составляет около 21 кубических футов по сравнению с Elantra. Все седаны имеют задние сиденья, которые можно складывать, чтобы можно было перевозить более крупные предметы. Elantra обеспечивает еще больший комфорт с крышкой багажника без помощи рук.

Победитель: Hyundai Elantra

Особенности интерьера:
С точки зрения функций и услуг Corolla имеет явное преимущество перед Elantra. База Corolla поставляется с 6,1-дюймовым сенсорным дисплеем, информационно-развлекательной системой, Bluetooth, портом USB, аудиосистемой с шестью динамиками, камерой заднего вида, функцией распознавания голоса и Siri Eyes Free.Toyota также предоставляет систему Safety Sense, которая включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, идентификацию пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, защиту полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. Особенности Corolla включают 7-дюймовый сенсорный экран, люк на крыше, спутниковое радио, HD-радио, навигацию, кнопочное зажигание и бесконтактный ключ.

Базовая модель Elantra, с другой стороны, оснащена хуже. Он содержит только аудиосистему с шестью динамиками, Wi-Fi и USB-портом.Для информационно-развлекательной системы имеется 7/8-дюймовый сенсорный экран, кнопочное зажигание, камера заднего вида и активные функции безопасности, которые требуют дополнительных затрат. Однако Hyundai предоставляет мобильную поддержку с помощью Apple CarPlay и Android Auto, которые несовместимы с Toyota Corolla.

Победитель: Toyota Corolla

Время разгона:
Ни один из этих автомобилей не обладает особенно впечатляющими характеристиками, но у Elantra более мощный базовый двигатель и более быстрое ускорение, чем у Corolla. Elantra вырабатывает 147 лошадиных сил от двухцилиндрового двигателя с четырьмя цилиндрами.0-литровый двигатель в паре с обычной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Corolla оснащена четырехцилиндровым 1,8-литровым двигателем, развивающим в большинстве моделей 132 лошадиные силы и 140 лошадиных сил. В стандартную комплектацию входит бесступенчатая коробка передач и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Победитель: Hyundai Elantra

Экономия топлива:
Это сложный вопрос, но оценки EPA начального уровня Elantra и Corolla показывают небольшое преимущество Elantra.При оснащении автоматической коробкой передач базовая Elantra достигает 28 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе и 32 миль на галлон при смешанной экономии топлива. Corolla совпадает с городом Элантра и совмещенным миль на галлон, но стоит на шоссе на 36 миль на галлон, совсем немного от Elantra.

Показатели экономии топлива являются одними из самых высоких в классе для обеих этих моделей, но если вы надеетесь на большее, вы можете попробовать Elantra Eco, которая дает 32 мили на галлон по городу и 40 миль на галлон по шоссе, или Corolla Eco, который попадает в город на 30 миль на галлон и шоссе на 40 миль на галлон.

Победитель: Hyundai Elantra

Главное отличие:
Простые системы помощи водителю — главное отличие. Каждая модель Toyota Corolla оснащена адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения, автоматическим дальним светом и автоматическим экстренным торможением.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *