Камаз армейский 4310: КамАЗ 4310: технические характеристики, особенности

Содержание

4310 | ООО «ГК ГОЛБСНАБ»


В народе за моделью КамАЗ-4310 закрепилось неофициальное название «Рэкс». 


Модель двигателя КамАЗ-740.10 устанавливается на КамАЗ-43105. На КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106 устанавливается модель двигателя КамАЗ-740.10-20:

  • Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600—1800 об/мин.
  • Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600—1800 об/мин. 

Технические характеристики КамАЗ-4310
























КамАЗ-4310

Компоновка

переднемоторная, полноприводная, мотор под кабиной

Колёсная формула

6 × 6

Двигатель

КамАЗ-740. 10 / КамАЗ-740.20

Трансмиссия

механическая, пятиступенчатая

Характеристики массово-габаритные

Длина

7650 мм

Ширина

2500 мм

Высота

3590 (с тентом 3200) мм

Клиренс

365 мм

Колёсная база

3340+1320 мм

Колея задняя

2010 мм

Колея передняя

2010 мм

Масса

8410 кг

Динамические

Разгон до 100 км/ч

до 60 км/ч, с

Максимальная скорость

85 км/ч

Другое

Грузоподъёмность

6000 кг

Расход топлива

31 л/100 км

Объём бака

2 × 125 л

Двигатель КамАЗ 4310 и его характеристики — Полезные статьи об автомобилях КАМАЗ

Отдельное внимание заслуживает двигатель камаз 4310 с завода Набережных Челнов – прежде всего, благодаря своим характеристикам. Сама по себе эта транспортная модель является армейским вариантом коммерческого грузового автомобиля.

Технологии модели

Этот автомобиль называют многоцелевым, и он оснащается дизельным двигателем v-образной формой с 8 цилиндрами и показателями мощности в 210 «лошадок». Каждая из этих осей выполняет ведущую роль.

Кроме прочего, машина оборудована технологией, обеспечивающей централизованное регулирование показателей давления внутри шин. Колеса обладают увеличенным диаметром, на шинах расположены грунтозацепы.

Кроме прочего, здесь присутствует значительное количество:

  • узлов,
  • агрегатов.

Наконец, устройство двигателя камаз отличается целым рядом полезных характеристик.

Характеристики двигателя КамАЗ

Массовое производство данного транспортного средства началось в 1980. Спустя 9 лет грузовую машину немного модернизировали – в частности, здесь был вмонтирован двигатель, обладающий показателями высокой мощности (до 220 «лошадок»). Модель называлась КамАЗ-43101, выпускалась она в Набережных Челнах, а характеристики двигателя камаз изначально впечатляли.

Сегодня производится выпуск нового семейства армейских грузовиков с многоцелевым назначением. Эти модели называют Мустангами, и сюда включается не только Камаз4350, но и Камаз5350.

О каком бы из выше упомянутых двигателях ни шла речь, эти устройства оснащаются турбонагнетателями и способны функционировать на разных топливных материалах. Благодаря этому очень удобно пользоваться этими транспортными средствами в районах военных действий. Все-таки это армейские виды грузовиков. Самые большие показатели мощности двигателя камаза составляют 360 «лошадок». Объем двигателя камаз равняется 10 литрам (если говорить о рабочих показателях).

Модификации модели.

Кстати, именно на основе данных моделей осуществляется производство их модификаций, используемых для гражданских целей (в частности, речь о 43105, 43106). Эти модели производятся уже более 23 лет. Их показатели грузоподъемности составляют 7 тонн в то время, как вес двигателя камаз оказывается достаточно легким. Кроме прочего, они обладают увеличенной платформой. Уже с использованием некоторых элементов модели 4310 делают специализированный пожарный грузовик АА-600, который часто используется на аэродромах и применяется в вооруженной авиации.

КамАЗ-4310: легендарный армейский вездеход-трудяга

Для большинства наших соотечественников, проходивших службу как в Советской Армии, так и в Вооруженных Силах России, словосочетание «военный грузовик», скорее всего, вызовет ассоциацию с автомашиной Камского автомобильного завода, к которой вполне применим эпитет «легендарная». Машина, использовавшаяся едва ли не во всех родах войск, не только исколесившая весь СССР, но прошедшая огненные дороги Афганистана и других стран, куда забрасывала наших воинов суровая служебная необходимость, навсегда вошла в советскую и российскую военную историю.

Первая партия автомобилей модели 4310 сошла с конвейера построенного в рекордные строки завода-гиганта в 1981 году, а серийное их производство было развернуто 2 года спустя. Что бы там ни пытались рассказывать о «предельно милитаризованной» советской экономике, но грузовик, изначально проектировавшийся и создававшийся для нужд армии, был в линейке предприятия далеко не первым. Сперва в серию пошли восьмитонные большегрузы, самосвалы и седельные тягачи, востребованные в народном хозяйстве. Потом дошла очередь и до военных. Впрочем, работа над 4310 велась достаточно долго и вдумчиво.

В 1969 году, когда она была начата, на строительстве Камского автозавода был вынут символический первый ковш земли. Авторство легендарной машины принадлежит разработчикам Московского автозавода имени Лихачева (ЗИЛ). Собственно говоря, проектировали-то они изначально модель для своего предприятия под наименованием ЗИЛ-170, но до массового производства она так и не дошла. Зато наработанные в процессе идеи воплотились в КамАЗ-4310. Государственные испытания новинка прошла в 1978 году, тогда же и была принята на вооружение – естественно, с условием устранения выявленных недостатков.

Что же представлял из себя грузовик, которому на долгие годы было суждено стать верным спутником наших военных? Фирменной камазовской чертой стала бескапотная кабина: двигатель располагался под ней. 4310 был настоящим вездеходом: шесть колес и постоянный полный привод, а также дорожный просвет в 365 мм давали ему возможность ехать там, где другим машинам путь был закрыт. 4310 без проблем брал подъемы в 30% и форсировал водные преграды глубиной до полутора метров. На тот случай, если в колонне попадется автомобиль, такими качествами похвастать неспособный, имелась у этого грузовика мощнейшая лебедка. Словосочетание «КамАЗом выдернуть» было в Советской Армии (да и не в ней одной) вполне обиходным.

Грузоподъемность у этой машины была 5 тонн (при том, что собственная снаряженная масса ее достигала 8 тонн с половиной), но вдобавок 4310 запросто мог транспортировать еще и прицеп в 10 тонн по относительно нормальному покрытию и до 7 тонн – по полнейшему бездорожью. В варианте для перевозки личного состава автомобиль оснащался железным кузовом с деревянным покрытием и откидывающимися лавками, на которых могли разместиться 30 военнослужащих. Сверху имелся брезентовый тент с характерными «скосами». Следует отметить, что именно на базе этой модели впоследствии был создан отечественный бронированный грузовик для транспортировки живой силы «Тайфун-1», использовавшийся в «горячих точках» в основном бойцами спецподразделений и вполне достойно там себя зарекомендовавший.

Сердцем 4310 был четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель объемом в 11 литров и мощностью в 210 лошадиных сил, позволявший развивать по хорошей дороге скорость до 85 километров в час. Правда, и кушавший при этом больше 30 литров горючего на 100 километров. При этом ехать на КамАЗе все равно можно было долго и далеко – немалый пробег обеспечивали два топливных бака емкостью по 125 литров каждый. Особой «фишкой» была система регулировки давления в шинах, благодаря которой водитель при необходимости мог подстраивать собственные колеса под качество дороги либо полное отсутствие таковой. Естественно, руль был оснащен гидроусилителем – в противном случае управлять такой махиной смог бы разве что Геркулес.

Кабина КамАЗ-4310 была чуть ли не мечтой армейского водителя (во всяком случае, по тем временам): трехместная, имевшая шумо- и теплоизоляцию, оснащенная люком, имевшая регулировку сидений. Для советской военной техники, чьи создатели солдатским комфортом никогда особо не «заморачивались», — условия очень даже неплохие.

Развитие техники, особенно военной, не стоит на месте. В 1990 году место 4310 в армейском строю заняла следующая, более современная модификация — КамАЗ-5350. Как бы то ни было, но первая модель созданного на Камском автозаводе военного грузовика оказалась более чем удачной не только для своего времени, но и для нескольких последующих десятилетий.

КамАЗ-4310 (1981-1990 гг.). Автомобили Советской Армии 1946-1991

КамАЗ-4310

(1981-1990 гг.)

В 1981 году на Камском заводе началась сборка первой пробной партии 5-тонной армейской серии 4310 (6×6), ознаменовавшей выход на новый качественный уровень советской военной автотехники, которая постепенно стала завоевывать лидерство в Вооруженных Силах СССР и ряда союзных стран. Серийное производство армейского грузовика КамАЗ-4310 началось в 1983 году, когда на заводе вступила в строй вторая сборочная линия. Для непосвященных его появление оказалось неожиданным, но специалисты работали над этой машиной с конца 1960-х годов, параллельно с созданием всей грузовой гаммы КамАЗ.

Разработкой будущего военного КамАЗа с 1969 года занимался Московский завод ЗИЛ, приняв за основу опыт создания собственной бескапотной гаммы ЗИЛ-170, так никогда и не увидевшей конвейера. На следующий год появился первый прототип с индексом 4310, опытным ярославским дизелем и кабиной от ЗИЛ-170. Его испытания провалились, и в 1974 году ЗИЛ представил модернизированный бортовой вариант 4310 с доработанным дизелем ЯМЗ-740 и седельный тягач 4410 с армейским двухосным бортовым полуприцепом с тентом. Их характерный «камазовский» облик создавала доработанная двухцветная кабина в коротком и удлиненном исполнениях, отличавшаяся от первого прототипа менее пологой установкой лобового стекла, плоской передней панелью с боковыми указателями поворотов, суженными полукрыльями, горизонтальной облицовкой радиатора с двумя фарами, расширенными зеркалами заднего вида, подфарниками в бампере и упрощенным кузовом от модели 5320. После очередных доработок в 1978 году автомобили успешно преодолели весь комплекс государственных испытаний в 21 НИИИ и были приняты на вооружение при условии устранения обнаруженных недостатков и дефектов. С постановкой на серийное производство они обрели маркировку КамАЗ, а силовой агрегат был переименован в КамАЗ-740.


По сравнению с гражданской продукцией серийный армейский КамАЗ-4310 внешне выделялся более высокой посадкой, всеми односкатными колесами и укороченной металлической грузовой платформой. От последних прототипов его отличали мелкие доработки кабины: одноцветная военная окраска, угловые защитные обтекатели по бокам фар и чуть расширенная вентиляционная решетка в правой части передней панели. В отличие от серии 5320 главными конструктивными особенностями нового КамАЗа являлись двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом и валом отбора мощности (на 60 л.с), централизованная система регулирования внутреннего давления воздуха в широкопрофильных шинах размером 1220×400-533 (в пределах 0,7 – 3,0 кгс/см2), экранированное электрооборудование и центральная барабанная лебедка с выводом троса вперед и назад. В автомобиле была применена сравнительно новая для советских вездеходов схема с постоянным приводом всех колес, что привело к введению в трансмиссию несимметричного цилиндрического межосевого дифференциала планетарного типа с механизмом блокировки, позволявшего компенсировать неравенство угловых скоростей колес разных мостов. Грузовик был приспособлен для эксплуатации на всех видах дорог, на бездорожье и при окружающей температуре от – 40 до +50 °С, оснащался двумя топливными баками емкостью по 125 л и цельнометаллической грузовой платформой длиной 4800 мм с деревянным настилом и откидными продольными скамейками на 30 солдат и тентом с пологими верхними скосами. Между кузовом и кабиной устанавливалось запасное колесо с механизмом подъема и опускания на грунт. Откидная короткая 3-местная шумо-и теплоизолированная кабина снабжалась регулируемыми сиденьями, двумя электрическими стеклоочистителями, полусферическими зеркалами заднего вида, люком и фарой-искателем на крыше. Барабанная лебедка имела тяговое усилие при выведении троса вперед – 5,4 тс, назад – 7,7 тс, а с полиспастом – соответственно 10,8 и 15,4 тс.

Армейский грузовик КамАЗ-4310 с 210-сильным дизелем и кабиной над двигателем. 1983 год.

Как и гражданские машины, армейский вариант комплектовали дизельным двигателем КамАЗ-740.10 мощностью 210 л.с. с воздухозаборником над кабиной, основной 5-ступенчатой коробкой передач, гидроусилителем рулевого механизма, барабанными тормозами с пневмоприводом и рессорной подвеской. Передняя оборудовалась гидроамортизаторами, задняя была балансирной с реактивными штангами. КамАЗ-4310 имел размер колесной базы 3340+1320 мм – средний между обеими базовыми гражданскими моделями. Дорожный просвет составлял 365 мм. Грузоподъемность по всем видам покрытий была одинаковой – 5 т. Снаряженная масса – 8410 кг, полная – 14 290 кг. Автомобиль мог стабильно передвигаться со скоростями от минимальной 2,2 км/ч до максимальной на шоссе – 85 км/ч, преодолевал подъем крутизной до 30° и брод глубиной 1,4 м. По бездорожью и ровным дорогам он буксировал прицепы массой 7 и 10 т соответственно.

Вторым исполнением в серии 4310 являлся бортовой армейский вариант 43103 с удлиненной кабиной со спальным местом, но серийно он не выпускался. Более распространенным в войсках стал упрощенный сельскохозяйственный 7-тонный грузовик 43105 без лебедки, системы подкачки шин и запасного колеса за кабиной, что позволило облегчить его почти на 200 кг и установить на нем типовой кузов от модели 5320 длиной 5100 мм, внутрь которого перекочевала «запаска». В отличие от армейской версии он имел более высокий тент прямоугольной формы. В военную программу входил короткобазный седельный тягач 4410 с допустимой нагрузкой на седло 5,5 т для буксировки полуприцепов массой до 15 т. В 1989 году на смену грузовику 4310 пришел более мощный 6-тонный вариант 43101 с 220-сильным дизелем. Впоследствии в основном бортовом исполнении и в еще более многочисленных военных версиях он получил наиболее широкое применение в Российской Армии.

Многоцелевой автомобиль КамАЗ-43105 без лебедки и системы подкачки шин. 1984 год.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.




Продолжение на ЛитРес








КамАЗ 4310: цена КамАЗ 4310, технические характеристики КамАЗ 4310, фото, отзывы, видео

Одноклассники КамАЗ 4310 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев КамАЗ 4310

КамАЗ 4310, 1988 г

Проходимость у КамАЗ 4310 отличная – насыпь снега высотой 1,5 метра преодолевает без проблем. Думаю, что по грязи он тоже легко пройдет. Подвеска жесткая. Расход 40-45 литров на 100 км. Зимой больше. Два бака 120 и 170 литров. Двигатель: 8 цилиндров, объем почти 11 литров, 260 л.с. турбонаддув. Разгоняется до 115 км/ч. По проблемам: отказал генератор. Поэтому ездил с подзарядкой аккумулятора. Левый поворотный шарнир в переднем мосту начал немного хрустеть на поворотах. Сняли пока передний кардан, ехать стало гораздо лучше. Заменили «воздушную» трубку, поставили от старого КамАЗа. Как-то КамАЗ 4310 отказывался ехать в мороз – при работающем моторе. Мы начали было перегонять из холодного «теплого бокса» в по-настоящему теплый бокс, но пока гнали, что-то там расклинилось и все снова заработало. Меняли всякие мелочи типа лампочек, кузов постоянно нужно подкручивать. Запаску заклеивал. Кроме этого, я всегда проводу сезонное обслуживание — шприцовку, замену фильтров и масла в двигателе. КамАЗ 4310 меня ни разу не подводил, всегда хорошо заводился.

   Достоинства: выносливый. Надежный.

   Недостатки: по мелочи.

  Дмитрий, Москва


КамАЗ 4310, 2009 г

Грузовик КамАЗ 4310 был у меня в эксплуатации (или я у него), около 5 месяцев. За это время проехал около 2-х тыс. км, или чуть больше. Про то, как управляется — хорошо. Сложности возникали с переключением передач – туговато, надо привыкать и при движении задним ходом, но когда привыкнешь к габаритам, становится не трудно, а даже приятно. Еще нужно аккуратно перестраиваться в правый ряд, если нет дополнительного «объемного» зеркала, то получается «мертвая» зона обзора — под кабиной и до задней оси. А в остальном по зеркалам обзор хороший, после КамАЗ 4310 тяжело было на волге задом сдавать, ощущение — что в зеркала ничего не видно. Стоит отметить огромный радиус разворота по сравнению с самосвалом, (очень заметно, когда в городских дворах разворачиваешься). Тормоза хорошие, хоть в КамАЗ 4310 всё и «пневмо», но ощутимых задержек в отклике на нажатие педалей нет. Кроме пониженной/повышенной в КПП, есть ещё прямая и пониженная в раздаточной коробке и блокировке межосевого дифференциала, и еще вроде принудительна блокировка колесных дифференциалов. При высокой скорости выше 90 км/ч чувство, будто на корабле плывешь — машина плавно раскачивается на неровностях асфальта как на волнах и так же плавно отзывается на движения руля.

По кабине: скрипело водительское сиденье – протяжка и смазка помогла, но не до конца. В крыше люк — удобная штука, когда надо лампочки в боксе поменять. Не нравились переключатели указателей поворота и дворников – переключаются с «ломучим» треском. Из очень тогда приятного – спальное место. При росте 194 см, я с комфортом там помещался. В кабине очень тепло зимой и жарко летом. По подвеске: жесткий и тряский. Про расход и двигатель: расход — около 40 — 45 литров на 100 км, зимой много больше, летом поменьше. Двигатель: 8 цилиндров, объем почти 11 литров, 260 л. с. турбонаддув, когда прогреется и хорошо нажмешь на педаль – приятно свистят турбины, появляется не плохое ускорение для машины весом в 9 тонн. Максимум сколько разгонялся 115 км/ч, чуток не хватило, чтобы стрелку положить.

   Достоинства: проходимость. Теплая кабина.

   Недостатки: маневренность.

  Руслан, Нижний Новгород


КамАЗ 4310, 1991 г

Из плюсов: проходимость — что в лед, что в грязь, иномарки остаются все позади. Ремонтопригодность — можно починить все, что угодно. У иномарок часто приходится весь узел менять. Наличие запчастей — в любом городке можно найти на КамАЗ 4310 то, что нужно, а не ждать месяцами, теряя деньги и заказчиков в ожидании запчастей. Цена на запчасти — в разы дешевле, чем на иномарки. Нет никакой лишней электроники и компьютеров . Топливная система — зимой все можно подогреть огнем, у иномарок такое не сделаешь, то поддон пластиковый, то защита мешает, то трубки пневматические прогорят. Выносливость — все лесовозы, северные машины, Дагестан — все уважают КамАЗ 4310. Расход топлива — шел недавно с Иркутска с MANом и DAFом, у первого расход получился 44 у второго 41, у меня 43-45, а груз один. Год выпуска — у меня КамАЗ 4310 87 и 91 го — а как новые, а иномарки этих годов уже в «чермете». Говорят, что КамАЗ 4310 ненадежный — слава Богу всегда домой добирался, я могу и в дороге починиться, а иномарку сразу на жесткий.

Минусы: в городе парковать КамАЗ 4310 неудобно. Да иномаркам действительно тяжело на севере. Сам владею Газелью. Вот ездил в Новый Уренгой. Минус 55 столько иномарок замороженных стоит, особенно американцев. И только одного Маза увидел замороженного. Ехали сначала в паре до Сургута с годовалым КамАЗ, так парень ничего плохого о нем сказать не смог. Дальше от Ноябрьска до Уренгоя ехали с КамАЗ побольше и постарее. С его хозяином разговаривали. Ничего плохого нет. Да, менее комфортно и пошумнее будет, чем в иномарке, но если вовремя обслуживать и замечать какие-либо недостатки, то все будет хорошо.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Сергей, Чебоксары

 

Адаптация вездехода КамАЗ-4310 к условиям Крайнего Севера

Виктор Наговицин, (г. Нижний Тагил), фото автора

Здравствуйте, уважаемая редакция! Узнав о проводимом вами конкурсе «Необычный грузовик», я захотел поделиться с читателями своим многолетним опытом усовершенствования вездехода камского автозавода. Буду рад, если мои наработки кто-то примет на вооружение.

У меня за плечами богатая внедорожная жизнь в районах Крайнего Севера: после армии добрый десяток лет проработал на вездеходах в экспедициях в Республике Коми, затем еще 5 лет месил грязь в должности испытателя танков в родном Тагиле. А вскоре после распада Союза жизнь заставила заняться частным предпринимательством. В 1995 г. я приобрел конверсионный вездеход КамАЗ-4310 восьми лет от роду, на спидометре которого значилось всего 2000 км. С тех пор каждую зиму езжу на КамАЗе в качестве автолавки на Север – в Ханты-Мансийский округ и на Ямал. Как говорится, мы нашли друг друга: «сорок три десятый» создан для бездорожья, да и я себя уже не представляю без этих болот, зимников и ледовых переправ. За прошедшие годы нам с ним довелось пережить многое: и на бок валились, и под лед уходили. Но КамАЗ никогда не подводил, за это хочу сказать большое спасибо тому военпреду, который когда-то принимал и выпускал в жизнь мою машину. Например, двигатель верой и правдой прослужил до «капиталки» 10 лет, одолев за это время 303 тыс. км тяжелых северных дорог!

Вообще модернизация любимой машины – это процесс совершенно бесконечный. Откуда берутся идеи? Что-то придумываю сам, что-то нахожу в специализированной литературе, а что-то подсматриваю на других машинах, в том числе и на выставках. Но все, о чем я напишу, – решения, уже опробованные временем, дорогой, а главное – морозами.

О том, что Россия – страна северная, недвусмысленно напомнила прошлогодняя зима, ставшая суровым испытанием и для людей, и для техники. Обильные снегопады показали все слабые стороны отечественных грузовиков повышенной проходимости. В обыденных на Севере ситуациях почти все они на деле оказываются «полувездеходами», поскольку не имеют межколесных блокировок. Простой пример: на «диком» зимнике с единственной колеей встречаются две машины. Одной из них не везет: правая сторона проваливается в снег, а левая – остается на «дороге». Давно включены передний мост и понижающая передача, заблокирован межосевой дифференциал, но грузовик ни с места – разгрузившиеся левые колеса беспомощно скользят по накатанной колее. Знакомая картина? Однако в случае с КамАЗом эта проблема оказалась решаемой.

В модельном ряду Камского автозавода присутствует малоизвестный 10-тонный вездеход КамАЗ-43118, который серийно оснащают усиленными задними мостами с межколесной блокировкой. Естественно, при первой же возможности я приобрел их для своей машины. Разницу ощутил сразу: смело стал ездить в считавшиеся ранее гиблыми места, отпала проблема встречного разъезда на зимниках. Но все же в предельных ситуациях не хватало и этого, поэтому я пошел дальше и собрал оригинальный передний мост, оснащенный блокировкой дифференциала с механическим приводом. Теперь на моей машине реально «гребут» все шесть колес, а это уже эксклюзив! После такого «тюнинга» штатной лебедкой приходилось пользоваться только для помощи другим участникам движения. Попутно с модернизацией мостов решил и еще одну проблему. На камских вездеходах совершенно несуразно смотрится поперечная рулевая тяга. Будучи расположенной ниже редуктора переднего моста, на тяжелом бездорожье она собирает все «шишки» и зачастую банально гнется. На своей машине я перенес ее вверх, пропустив над передним карданом, для чего пришлось переделать поворотные кулаки.

Любой вездеход, имея сложную трансмиссию, выделяется повышенным расходом топлива. Чтобы как-то его снизить, я решил вместо обычной «пятиступки» установить коробку передач с делителем. Но для этого требовался укороченный кардан. Изобретать велосипед не пришлось: такой вал выпускает сам КАМАЗ для еще одного редкого вездехода – модели 5350 из армейского семейства «Мустангов».

Отдельно стоит сказать о трансмиссионном масле. За 10 лет эксплуатации чего я только не перепробовал: ТАП-15, ТЭП-15, ТАД-17, ТСЗП-8п… Но со всеми в настоящий мороз после ночной стоянки на улице никак не удавалось обойтись без паяльной лампы и костерка под КП и «раздаткой» – иначе стоило только отпустить педаль сцепления, как двигатель (предварительно прогретый котлом) моментально глох от колоссального сопротивления замерзшего в коробке масла. Да и после «огненных процедур» машина хоть и трогалась, но не разгонялась быстрее 30 км/ч, создавалось впечатление, что тащишь на буксире пару незримых прицепов. Так что понятие «всесезонное масло» из своего лексикона я убрал: для средней полосы России оно подходит, а вот на Урале, не говоря уже о Севере, машине с ним тяжело. Теперь для меня закон: летом – ТЭП-15, зимой – ТСП-10 с температурой замерзания –45 °С.

Много внимания пришлось уделить топливной аппаратуре. Как известно, зимняя солярка у нас рассчитана на температуру –35 °С, но ведь на Севере нужно работать и в –50 °С! Доработки в этом направлении я начал с топливного бака. У штатных камазовских баков что 330, что 500-литровых отсутствует приямок для воды – сливная пробка сиротливо пристроена прямо на плоском днище, и удаление отстоя из грязного бака на деле оборачивается трудностями. На своем баке вокруг сливной пробки я вырезал отверстие диаметром 100 мм и приварил на это место своеобразную чашку вдвое большего диаметра, и уже в нее врезал пробку. Теперь при езде весь конденсат собирается прямо в этом отстойнике. В топливную магистраль я интегрировал два «мазовских» фильтра грубой очистки, установив их в теплое место около блока цилиндров. Но предварительно доработал и их: снизу к обоим «стаканам» приварил штуцера, которые соединил 16-миллиметровыми шлангами с тройником. От тройника еще один шланг вывел в район левого крыла и установил на конце обыкновенный водопроводный кран. Получилась очень простая и удобная система для слива отстоя!

Как известно, топливо в баке греется «обраткой», но ведь на стандартном КамАЗе этого недостаточно! Я пропускал магистраль обрата и через систему охлаждения компрессора, и через расширительный бачок, но все это не давало желаемого результата. В итоге проблему решил кардинально, установив водяной подогреватель от еще советского КрАЗа в северном исполнении. Суть его устройства проста: в систему охлаждения двигателя вживляется бачок, в который вварены два штуцера для подключения магистрали «обратки». Между собой штуцера внутри бачка соединены тремя толстостенными трубками со змеевиками. Теперь 500-литровый бак моей машины при температуре охлаждающей жидкости +85 °С остается теплым в любой мороз, даже несмотря на очень длинный путь магистрали обрата.

Самых добрых слов заслужил заводской котел подогрева ПЖД-30: очень эффективная штука! И хотя практика показывает, что большинство водителей его недолюбливают или банально не умеют им пользоваться, у него есть большое преимущество перед современными подогревателями – помимо системы охлаждения он прогревает и масло. Я использую его совместно с подогревателем дизельного топлива ПТ-370 производства ОАО «Автомобильная техническая компания». В итоге алгоритм предпускового подогрева моей машины в сильные морозы выглядит так: нагреваем паяльной лампой 2-литровый топливный бачок, запускаем ПЖД. Он начинает разогревать тосол и масло в двигателе. В то же время горячий тосол, поступая в установленный в правом баке ПТ-370, нагревает и солярку. Через некоторое время грузовик полностью готов к запуску. Кстати, характеристики этого подогревателя дизтоплива позволяют использовать летнюю солярку при морозах до –25 °С, а зимнюю – до –45 °С.

Последним штрихом в доработке топливной магистрали стала установка топливоподкачивающего насоса РНМ-1 для прокачки завоздушенной системы. Непонятно, почему на Камском автозаводе никак не отправят в отставку штатную «помпочку»?

Очень многое на Севере зависит от состояния АКБ. После того как сам в экспедициях изрядно побегал по тайге пешком, твердо усвоил: лишних амперчасов не бывает! Теоретически известно, что остуженные до –30 °С аккумуляторы зарядку уже не принимают. Значит, нужно сделать все возможное, чтобы предотвратить их охлаждение до уличной температуры. Я поступил так: ящик для АКБ, изготовленный из фанеры и утепленный слоем пенопласта (50 мм), перенес в переднюю часть фургона. На дно ящика установил обрезанный толстостенный масляный радиатор от трактора Т-130, который закольцевал через шаровые краны с системой охлаждения двигателя. Ради интереса внутрь ящика установил термометр. Так, после ночной стоянки в сорокаградусный мороз температура внутри ящика составила +5 °С! Кроме этого местные умельцы-электрики для помощи аккумуляторам намотали мне хорошую «тещу» на 220 В. Это устройство постоянно «живет» у меня в отдельном ящике позади кабины. Через розетку внешнего запуска приходилось от нее «прикуривать» и другие машины.

Особого разговора заслуживает быт дальнобойщика. Из штатной камазовской кабины я убрал все, что мог. Ободрал все заводские панели и при помощи монтажной пены, тонкого пенопласта и изолона сделал шумо- и гидроизоляцию. Новые панели вырезал из ДВП и обтянул их напольным ковровым покрытием. Вместо родных поставил комфортабельные сиденья от Audi. Поскольку у меня кабина старого образца (т. е. «низкая»), в крыше под спойлером я вырезал окно и соорудил там из фанеры утепленный пенопластом ящик. Теперь я, человек среднего роста, могу стоять в спальнике, не пригибаясь. В самом же ящике соорудил массу полочек и крючков для одежды, продуктов и разных мелочей.

Много внимания уделил отоплению кабины. Помимо штатного отопителя у пассажира в ногах смонтирована «печка» от гусеничного вездехода ГАЗ-71 (ГТС) с забором воздуха из салона. Но поскольку при ночевках двигатель я глушу (топливо нынче золотое!), пришлось подумать и об «автономке». Сначала хотел приобрести немецкий отопитель Webasto, да больно дорогим оказался, к тому же качество нашего топлива хорошо известно, а это означает возможную частую покупку не менее дорогих запчастей. Сразу отказался и от варианта с газовым отопителем. Соседство с газовым баллоном в кабине неприятно, а разместить его на улице – не выход, тогда в мороз придется греть паяльной лампой уже сам баллон… В итоге три года назад я установил бензиновый отопитель от чебоксарского трактора ЧЗПТ – полный аналог применявшегося на «Запорожце», только 24-вольтовый. Место для него нашлось за кабиной со стороны сменщика, а воздуховод выведен прямо под сиденье. Теперь, когда за бортом –30 °С, термометр в кабине показывает ту же температуру, но со знаком «плюс». При этом расход электроэнергии мизерный. Кроме этого на спальной полке лежит матрац фирмы «Терм» с подогревом, работающий от 24-вольтовой розетки. А в особо тяжелых случаях пользуемся обогреваемыми 60-ваттными костюмами «Пингвин», которые подключаем к 12-вольтовому преобразователю мощностью 200 Вт.

Что еще? Среднее сиденье складывается, образуя столик. На правой двери кабины закреплен 6-литровый алюминиевый умывальник, вода в нем при работающей запасной «печке» постоянно теплая. А на полке перед глазами пассажира расположены джойстик управления магнитолой и электронный термометр, показывающий наружную и внутреннюю температуру.

P.S. В 1999 году мне удалось приобрести за бесценок два бензиновых вездехода «Урал-375». Из них за пару лет на даче, под открытым небом, собрал одну комплектную машину с дизелем ЯМЗ-236. «Урал» с самого начала готовился для затяжных северных рейсов: много внимания уделено подогреву двигателя, утеплению кабины и КУНГа. Но душа к «Уралу» так и не прикипела – КамАЗ оказался роднее!

технические характеристики, фото, видео и цены

КАМАЗ 4310 – известный и любимый в народе грузовой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом на все три независимых моста.

История создания
Техническая составляющая
Развитие серии 4301x
Тайфун-1
Основные модификации
Технические характеристики

История появления

С технической точки зрения в 80-х годах это был наиболее совершенный грузовик, способный преодолевать высокие препятствия, крутые подъемы и спуски, фактически “переплывать” реки глубиной до полутора метров. В массовое производство модель поступила в январе 1981 года, в аккурат перед 26-м съездом КПСС.

КАМАЗ 4310

Из названия очевидно, что производился автомобиль в Набережных Челнах предприятием КамАЗ. Однако мало кто знает, что на самом деле КАМАЗ 4310 имеет московские корни и был разработан конструкторами производственного объединения «ЗИЛ». Задание на разработку грузового внедорожника инженеры ЗИЛа получили еще в 1967 году, через год были утрясены технические моменты, и на разработку было выделено 10 лет.

Один из первых прототипов КАМАЗ 4310 построенных на заводе ЗиЛ

За время работы над проектом на мощностях ЗИЛа было собрано 12 прототипов будущего «Камаза». Опытные образцы в процессе испытаний совместно «накатали» около полутора миллиона километров в самых разных дорожным (и бездорожных) условиях. К слову, в процессе разработки было найдено огромное количество уникальных технических решений, которые принесли инженерам ЗИЛ более 50 авторских свидетельств.

Техническая часть КАМАЗ 4310

В базовом версии конструкторами был применен на тот момент весьма передовой принцип действия ведущих мостов – постоянный привод c четырьмя карданными валами. Трансмиссия была снабжена несимметричным межосевым дифференциалом с электропневматической блокировкой.

В ходовой части разных модификаций имеются незначительные отличия, но в основном характеристики ходовой практически идентичные. Агрегатируется автомобиль двигателем КАМАЗ-740.10 мощностью 210 лошадиных сил, либо более свежей модификацией КАМАЗ-740.20 с мощностью 220 л.с. В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач с электропневматическим усилителем кулисы. Первая и задняя передачи включаются прямозубой шестерней, остальные – посредством синхронизаторов.

КАМАЗ 43102 на испытаниях. Колея глубиной 900мм. 1978г

Для работы в разных мощностных режимах используется раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором, реализующим передаточные числа 1,7 и 0,9. Постоянный полный привод обеспечивает планетарный межосевой дифференциал с полной развязкой всех трех ведущих мостов и возможностью механической блокировки каждого из них.

Электрические системы автомобиля рассчитаны на напряжение 24 вольта. Их питание обеспечивает мощный генератор и две последовательно соединенных аккумуляторных батареи повышенной емкости.

История развития и модификации КАМАЗ 4310

Основная модификация была настолько удачной, что производилась с незначительными изменениями с 1981 по 1990 годы. При этом, независимо от модификации, кабина оснащалась гидравлической системой наклона вперед и опционально, в некоторых партиях, оборудовалась спальным местом.

С 1989 года в производство поступили дополнительные модификации, в частности для нужд сельского хозяйства был разработан КАМАЗ 43101, комплектовавшийся убираемыми скамейками, позволявшими перевозить до 30 человек. Помимо перевозки пассажиров, эта модификация предназначалась для перевозки прицепа «2ПН-4М». В стандартной комплектации присутствовала лебедка и, чаще чем в других моделях, дополнительное спальное место.

В том же году в производство поступил КАМАЗ 43106, отличающийся от предыдущей модификации меньшей снаряженной массой, но большей грузоподъемностью (7 тонн против 6). В качестве прицепа чаще всего использовался открытый «ГКБ-8350» или его вариант с откидным тентом.

Многоцелевой грузовик КАМАЗ 43105 1984г

КАМАЗ 43105 является практически полным аналогом предыдущей модификации, но его выпуск начался несколько раньше, тогда еще под общей маркировкой 4310. Примечательно, что именно эта модель, будучи несколько упрощенной  и облегченной, использовалась для нужд армии в конце 80-х.

Впрочем, если внимательно присмотреться ко всему разнообразию грузовиков, выпускавшихся под индексами 4310x, можно обратить внимание, что часто в рамках одной модификации автомобили разных партий отличаются между собой гораздо сильнее, чем отдельные модификации.

Лихие 90-е, ставшие переломными для многих предприятий отечественного автопрома, практически не сказались на производстве Камского автозавода. А вот всемирный финансовый кризис, увы, не обошел его стороной. Как и на других заводах, здесь было произведено большое количество техники, не востребованной в дальнейшем. Часть произведенных автомобилей была законсервирована на заводе, часть отгружена в войска, где так и не была принята в эксплуатацию, благодаря чему сегодня имеется возможность недорого купить хорошо сохранившийся КАМАЗ 4310 с консервации.

Военная модификация Тайфун-1 и красивая легенда

В начале 90-х производилась полукустарная бронированная версия «Тайфун-1». Она представляла собой модификацию с будкой для перевозки солдат и мощными лобовыми пластинами брони, защищающими кабину. По своим ТТХ КАМАЗ 4310 на тот момент значительно превосходил большинство полувоенных грузовиков повышенной проходимости, поэтому именно он и был взят за основу.

«Тайфун-1″ на базе КАМАЗ 4310 разработка середины 90-х

Многие ошибочно считают именно эту модификацию первым вариантом нового антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», сделанным по заказу Минобороны РФ. На самом же деле, первые «Тайфуны» были представлены лишь в 2011 году. Они являются совместной разработкой инженеров УРАЛа и КамАЗа и построены вовсе не на платформе 4310.

Подводя итог вышесказанному, КАМАЗ 4310 можно смело назвать одним из самых успешных проектов отечественного автопрома, на момент выпуска опередившим свое время не только по советским меркам, но и по европейским. Высокая мощность и грузоподъемность, в сочетании с невероятной проходимостью и универсальностью позволяют использовать его в любых целях, от хозяйственных до военных.

Основные модификации

КАМАЗ-4310 Базовая версия. Отличалась укороченной платформой с тентом, задним откидным бортом и откидными сиденьями (на 30 чел.) вдоль бортов. Выпускалась в 1983-1990 годах.
КАМАЗ-43101(опытный) Транспортный вариант. Отличался грузовой платформой от КАМАЗ-5320 тремя откидными бортами.
КАМАЗ-43101 Модернизированный вариант КамАЗ-4310. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-431010 Спортивная версия. Изготовлен для ралли Париж-Даккар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж-Москва-Пекин.
КАМАЗ-43102(опытный) Вариант КАМАЗ-43101 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43103(опытный) Еще один вариант КАМАЗ-4310 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43105 Гражданский транспортный. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах.
КАМАЗ-43106 Гражданский транспортный. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-43114 Модернизированный армейский вариант. Отличается дизелем с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-43115 Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года.
КАМАЗ-43118 Транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-4410 Седельный тягач на базе 4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15т.

Технические характеристики

Камаз 4310 🤚

Советские конструкторы спешили удовлетворить потребности советской промышленности в то время. В первый год с конвейера ежедневно сходил 21 грузовик. Автомобиль также был заказан для обслуживания советских войск в Восточной Германии.

КАМАЗ был легким в управлении, имел более удобную кабину по сравнению с другими грузовиками и хорошо работал на пересеченной местности. Однако качество деталей в первых грузовиках оставляло желать лучшего.Этот недостаток был исправлен в следующих моделях. Эта рабочая лошадка Советской Армии выпускается уже 40 лет. Особенно порадовал грузовик военнослужащие, дислоцированные в Афганистане. Надежный и удобный, он хорошо переносил как грузы, так и солдат. КАМАЗ с установленной зенитной пушкой стал мощным оружием, отлично подходящим для прикрытия транспортных колонн.

Горький опыт афганской и чеченской войн показал, что транспортировка солдат на обычных грузовиках часто может приводить к большим потерям, при обзоре тормозов эти уязвимые машины попадают в засаду.В настоящее время «Тайфун» используется российской военной полицией, шахтерами, военной разведкой и подразделениями спецназа.

Если вы используете какой-либо контент Russia Beyond, частично или полностью, всегда предоставляйте активную гиперссылку на исходный материал.

Этот веб-сайт использует файлы cookie.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше. 13 декабря Виталий В. Подпишитесь на нашу рассылку! Получите лучшие истории недели прямо на свой почтовый ящик. У нас более 1,6 миллиона подписчиков на Facebook.

Присоединяйтесь к ним!

Подробнее.Принимаю печенье. Первый опытный образец КамАЗ изготовили в декабре. Таким образом, мартовские полноприводные автомобили КамАЗ второй опытной серии уже оснащались новым дизельным двигателем. Кроме того, прототипы получили новый передний мост. Изготовленные опытные образцы существенно различались между собой. КамАЗ оснащался кабиной со спальным отсеком и унифицированной армейской платформой без открывающихся бортов. КамАЗ имел короткую дневную кабину и грузовую платформу с открывающимися бортами.

Позже укороченная кабина и платформа с открывающимися бортами станут стандартным оборудованием для всех КамАЗов. Построенные прототипы имели одинаковые грузовые платформы, но отличались кабинами: версии с короткой дневной кабиной теперь обозначались как КамАЗ, а со спальным отсеком — КамАЗ. Помимо них, в том же году был построен опытный образец трактора КамАЗ.

Заводские испытания показали ряд существенных недостатков. И, наконец, специально для государственных испытаний изготовлена ​​новая серия из трех грузовиков КамАЗ и одного тягача КамАЗ.

Их испытания закончились, после чего вся документация была передана Камскому заводу для организации серийного производства. Большой интерес представляет кран Coles на рис. 24, я ездил на одном из этих Mk.

Этот подъемный кран еще здесь ?. Подписывайтесь на нас. Неизвестные модели: Знаете ли? Описание: Раньше КамАЗ использовался для нужд армии. Но поскольку вы играете в Farming Simulatory, вы можете найти ему другое применение.

Вместе с отечественным грузовиком идет модификация прицепа НефАЗ. Выбран тип кузова: лесовоз, цистерна или зерновоз.Функционал впечатляет :. Установлен двигатель с лошадиными силами. Техника едет со скоростью 90 километров. Топливный бак вмещает литры.

Стартовая цена КамАЗа в магазине 11 евро. Выбрано абсолютно все: цвет салона и решетки, обтекатель. Доработка кузова, приборной панели. Зеркала тоже регулируются, а бока открываются мышкой.

Анимация педалей, рычага КПП. Пачкается регулярно, грязь смывается водой на любой автомойке.Платы тоже мышкой открываются, пачкаются. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Оценок пока нет.

Русский КАМАЗ 4310

Ссылки для скачивания: Modsfile. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Поскольку FS уже на какое-то время отсутствует, ожидание следующей партии ПК и консоли как никогда близки.

У фан-базы

Farming Simulator много преданных поклонников, которые собираются здесь, в Farmingmod.Всем счастливого фермерства! Здания — посмотрите на красивую графику Farming Simulator. Для новых игроков и опытных игроков Farming Simulator этот раздел может предоставить решение проблемы, если они когда-либо хотели добавить в игру конкретное здание FS19 или сделать игру более реалистичной.

Держите свои здания красивыми и довольны сельским хозяйством! Машины — в FS водить машины весело. В предыдущих играх вождение всегда было веселым и реалистичным, а с Farming Simulator 19 серия, похоже, устанавливает еще более высокие стандарты.

В наши миры попадает все больше и больше новостей об игре, famingmod. Независимо от того, путешествуете ли вы просто для исследования или едете в важный пункт назначения — автомобиль — логичный выбор для современного фермера.

Combines — Управлять одним из этих плохих парней в Farming Simulator 19 очень аутентично. Во время разработки игры различные водители комбайнов встретились с командой разработчиков и помогли им достичь уровня достоверности, который игроки получат от конечного продукта.

Зная, каково это в игре, вы начинаете понимать, каково было бы управлять им и управлять сложными механизмами в реальной жизни. Вы должны быть уверены в своей безопасности, правильно прикрепите его и проявите особую осторожность и свои навыки, чтобы использовать их. Это военизированная версия коммерческого автомобиля.

С момента своего появления на рынке КамАЗ стал рабочей лошадкой советских военных. Этот грузовик принимал участие в многочисленных военных конфликтах.

Камаз 4310 газан

Военный грузовик традиционной компоновки, с передним расположением двигателя и передней кабиной управления.Его грузовой отсек прикрыт съемными носами и брезентовым чехлом. Однако этот военный грузовик также доступен с несколькими вариантами кузова. Его полезная нагрузка на бездорожье ограничена 6 тоннами.

Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 тонн. В цельнометаллической кабине предусмотрены места для водителя и двух пассажиров.

Многочисленные военные конфликты показали, что водитель и пассажиры грузовиков КамАЗ очень уязвимы для минных взрывов из-за расположения кабины над двигателем.

Обычно кабина полностью разрушается, когда грузовик наезжает на противотанковую мину. Русские солдаты предпочитали водить современный грузовик «Урал» с капотной кабиной, смещенной относительно передних колес. Такой же двигатель используют и Урал, и некоторые пассажирские автобусы. Автомобиль имеет штатный полный привод. Этот военный грузовик оснащен центральной системой давления в шинах, что повышает мобильность на бездорожье.

На некоторых моделях была установлена ​​лебедка с самовосстановлением. КамАЗ, усовершенствованная версия, выпускается с. Оснащается более мощным дизельным двигателем, развивающим л.с.Универсал КамАЗ.

Это дальнейшее развитие КамАЗа. КамАЗ входит в семейство военных грузовиков Мустанг. Он был принят на вооружение Российской армии. Его мелкосерийное производство началось в г. Не можете найти то, что ищете?

Универсал КамАЗ был рабочей лошадкой советских военных. Страна происхождения. Советский союз. Поступил в сервис. Сиденья в кабине.

Размеры и вес. На главную Обсуждения Мастерская Маркетинговых трансляций. Установите Steam.Это видно только вам. Если вы считаете, что ваш предмет был удален по ошибке, обратитесь в службу поддержки Steam.

ETS2 — Камаз 4310-131 Modified 1.32.x

Этот элемент будет виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как создатель. Этот элемент будет виден в результатах поиска только вам, вашим друзьям и администраторам. Описание Обсуждения 0 Комментарии 7 Обновления. Описание Обсуждения Комментарии Обновления. Этот элемент добавлен в ваше избранное. Размер файла. Создано. Посмотреть все 29 коллекций, некоторые из которых могут быть скрыты.Этот элемент был добавлен в ваши подписки. Для некоторых игр потребуется перезапустить их, прежде чем элемент будет загружен.

Spiess Stfw. Супер Арбайт. УРАЛ 14 сен. Поделитесь в своей ленте активности Steam. Для этого вам необходимо войти в систему или создать учетную запись. Войти Создать учетную запись Отменить. КАМАЗ — это знаменитый грузовик повышенной проходимости с системой постоянного полного привода на все 3 независимые оси. В данной статье будет представлен каталог технических характеристик и каталог модификаций известной модели грузовика.

Вы узнаете о расходе топлива на км, как машина едет по дороге, ее грузоподъемности и посмотрите видео ее работы. Серийный выпуск этой модели начался в январе как раз перед 26-м съездом КПРФ. Заказ на разработку вездехода инженерный состав принял еще через год, техническая составляющая была перетрясти, и производство заняло 10 лет. Интересно, что в процессе разработки было обнаружено немалое количество оригинальных технических реализаций, на которые инженерный состав ЗИЛ предоставил более 50 авторских свидетельств.

В стандартной комплектации грузовик получил совершенно новый принцип работы ведущих мостов. Модель оснащалась приводом постоянного типа с 4 карданными валами.

В стандартной комплектации был вместе с кузовом, который состоял из металлической основы, на которой также находились палатка и каркас. Грузовик использовался для перевозки пассажиров и различных грузов повышенной вместимости. Салон трехместный и имеет теплоизоляцию, что вместе с шумоизоляцией позволяет чувствовать себя комфортнее.Не забыли внедрить автономный калориферный обогреватель. Кабину можно наклонить вперед с помощью гидравлического подъемника. В базовом оснащении спального места нет, но его можно установить как отдельную опцию.

Кроме того, производитель предлагает сиденья в тропическом исполнении. Понятно, что до европейских аналогов салона КАМАЗ еще очень далеко, но на момент производства салон был достаточно уютным и позволял не так утомляться при длительной работе.

Сами сиденья довольно простого типа.Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все необходимое размещено на панели приборов. Не следует забывать, что многие устройства используются в армии, где комфорт не так важен, а предпочтение отдается проходимости, надежности и функциональности.

Есть возможность опускать козырек в яркие солнечные дни, как для водителя, так и для пассажира. Позже на грузовики стали устанавливать мощные 8-цилиндровые двигатели.

Представлялась 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах.Дозатор поставляется с двухступенчатой ​​коробкой передач и цилиндрическим блокируемым планетарным дифференциалом, который распределяет крутящий момент между постоянно подключенной осью, установленной на передней и задней осях, в соотношении: Дозатор управляется дистанционно с помощью механизма переключения передач с электропневматическим приводом.

Блокировка дифференциала имеет пневматическое управление с дистанционным управлением. Он независимый, где стоит перед собой на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор.Задняя подвеска уравновешенная и также стоит на полуэллиптических рессорах с реактивными тягами, у которых концы рессор скользят.

Имеет барабаны и двухконтурный пневмопривод. Есть стояночный тормоз, запасной и вспомогательный. Барабаны имеют диаметр мм, а ширину накладок мм, разжим кулачкового типа. Он представляет собой механизм с винтом, шариковой гайкой и поршневой рейкой, которая входит в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Этот грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4 берет свое начало от КамАЗа, запущенного в Нью-Йорке и официально принятого на вооружение российской армии. а также другие грузовики линейки Mustang.

Его низкопробное производство началось в г. Он пришел на замену устаревшим легким грузовикам ГАЗ. КамАЗ полностью традиционен по конструкции. Этот военный грузовик имеет грузоподъемность 4 кг и может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 7 кг. Он может быть оснащен различными кузовами, а также укрытиями и съемными контейнерами.

Может перевозить до 30 военнослужащих. Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки Mustang. Он имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю.Эта кабина может быть оснащена дополнительным комплектом брони. Также предлагается со скрытой встроенной внутренней броней. Этот военный грузовик приводится в движение КамАЗом. Автомобиль имеет штатный полный привод. Он оснащен центральной системой подкачки шин, которая позволяет регулировать давление в шинах в соответствии с условиями местности. Есть несколько вариантов этого универсального грузовика.

Имеет более короткую колесную базу и может сбрасываться с парашютом. Не можете найти то, что ищете? Универсальный грузовик КамАЗ 4х4 принадлежит к семейству Мустанг.Страна происхождения. Поступил в сервис.

Сиденье в кабине. Размеры и вес. Максимальная загрузка. Мощность двигателя. Максимальная скорость по дороге. Боковой откос.

Камаз 4310. КамАЗ 4310 COVID19 Грузовик

Домашние обсуждения Семинар Рыночные трансляции. Установите Steam. Это видно только вам. Если вы считаете, что ваш предмет был удален по ошибке, обратитесь в службу поддержки Steam. Этот элемент будет виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как создатель.

Этот элемент будет виден в поиске только вам, вашим друзьям и администраторам.Описание Обсуждения 0 Комментарии 7 Обновления. Описание Обсуждения Комментарии Обновления. Этот элемент добавлен в ваше избранное. Размер файла. Создано. Посмотреть все 29 коллекций, некоторые из которых могут быть скрыты.

Vounot gewachshaus foliengewachshaus winterfest

Этот товар добавлен в ваши подписки. Для некоторых игр потребуется перезапустить их, прежде чем элемент будет загружен. Spiess Stfw.

Emcu

Super Arbeit. УРАЛ 14 сен.

Камаз 4310 COVID19

Поделиться в ленте активности Steam.Для этого вам необходимо войти в систему или создать учетную запись. Войти Создать учетную запись Отменить. Редактировать ссылки. Все права защищены. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. Некоторые геопространственные данные на этом веб-сайте предоставлены geonames.

Посмотреть мобильный сайт. В то время советские дизайнеры очень спешили удовлетворить потребности советской промышленности. В первый год с конвейера ежедневно сходил 21 грузовик.

Автомобиль также поступил на вооружение советских войск в Восточной Германии.

КамАЗ был легким в управлении, имел более комфортную кабину по сравнению с другими грузовиками и хорошо себя проявлял на пересеченной местности. Однако качество деталей в первых грузовиках оставляло желать лучшего. Этот недостаток был исправлен в следующих моделях. Эта рабочая лошадка Советской Армии выпускается уже 40 лет. Особенно порадовал грузовик военнослужащие, дислоцированные в Афганистане. Надежный и удобный, он хорошо переносил как грузы, так и солдат.

КАМАЗ с навесной зенитной пушкой стал мощным оружием, отлично подходящим для прикрытия транспортных колонн. Горький опыт афганской и чеченской войн показал, что транспортировка солдат на обычных грузовиках часто может привести к большим потерям, если эти уязвимые машины попадут в засаду.

Тайфун в настоящее время используется российской военной полицией, шахтерами, военной разведкой и подразделениями спецназа. Если вы используете какой-либо контент Russia Beyond, частично или полностью, всегда предоставляйте активную гиперссылку на исходный материал.

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Нажмите здесь, чтобы узнать больше. 13 декабря Виталий В. Подпишитесь на нашу рассылку! Получите лучшие истории недели прямо на свой почтовый ящик. У нас более 1,6 миллиона подписчиков на Facebook. Присоединяйся к ним! Читать далее. Принимать куки. Это военизированная версия коммерческого транспорта. С момента своего появления на рынке КамАЗ стал рабочей лошадкой советских военных.

Этот грузовик принимал участие в многочисленных военных конфликтах. Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигателя и передней кабиной управления.Его грузовой отсек прикрыт съемными носами и брезентовым чехлом. Однако этот военный грузовик также доступен с несколькими вариантами кузова.

Его полезная нагрузка на пересеченной местности ограничена 6 тоннами. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 тонн. В цельнометаллической кабине предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Многочисленные военные конфликты показали, что водитель и пассажиры грузовиков КамАЗ очень уязвимы для мин из-за расположения кабины над двигателем.

Список автомобилей КАМАЗ

Обычно кабина полностью разрушается, когда грузовик наезжает на противотанковую мину. Русские солдаты предпочитали водить современный грузовик «Урал» с капотной кабиной, смещенной относительно передних колес. Такой же двигатель используют и Урал, и некоторые пассажирские автобусы. Автомобиль имеет штатный полный привод.

Этот военный грузовик оснащен центральной системой давления в шинах, которая повышает мобильность на бездорожье.

ЭТС2 — Камаз 4310-131 Модифицированный 1.32.x

На некоторых моделях была установлена ​​лебедка с самовосстановлением. КамАЗ, усовершенствованная версия, выпускается с. Оснащается более мощным дизельным двигателем, развивающим л.с. Универсал КамАЗ. Это дальнейшее развитие КамАЗа. КамАЗ входит в семейство военных грузовиков Мустанг.

Он был принят на вооружение Российской армии. Этот грузовик с полноприводным двигателем восходит к своему происхождению от КамАЗа, выпущенного в Нью-Йорке и официально принятого на вооружение российской армии, а также других грузовиков линейки Mustang.В нем началось его низкопробное производство. Он пришел на замену устаревшим легким грузовикам ГАЗ. КамАЗ полностью традиционен по конструкции. Этот военный грузовик имеет грузоподъемность 4 кг и может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 7 кг.

Может оснащаться различными кузовами, а также укрытиями и съемными контейнерами. Он может нести до 30 военнослужащих. Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки Mustang. Он имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю.Эта кабина может быть оснащена дополнительным комплектом брони. Также предлагается со скрытой встроенной внутренней броней.

Военный грузовик с двигателем КамАЗ. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Он оснащен центральной системой подкачки шин, которая позволяет регулировать давление в шинах в соответствии с условиями местности. Есть несколько вариантов этого универсального грузовика. Он имеет более короткую колесную базу и может сбрасываться с парашютом. Не можете найти то, что ищете? Универсальный грузовик КамАЗ 4х4 принадлежит к семейству Мустанг.Страна происхождения.

Введен в эксплуатацию. Сиденья в кабине. Размеры и вес. Максимальная нагрузка. КАМАЗ — знаменитый вездеход с системой постоянного полного привода на все 3 независимые оси. В данной статье будет представлен каталог технических характеристик и каталог модификаций известной модели грузовика.

Вы узнаете о расходе топлива на км, как машина едет по дороге, ее грузоподъемности и посмотрите видео ее работы.

Серийный выпуск этой модели начался в январе как раз перед 26 съездом КПСС.Заказ на разработку вездехода инженерный состав принял еще через год, техническая составляющая была перетрясти, и производство заняло 10 лет.

Интересно, что в процессе разработки было обнаружено немалое количество оригинальных технических реализаций, которые были предоставлены инженерному составу ЗИЛ более 50 авторских свидетельств.

Kraz 255b 6×6 fa húzás 2017

В стандартной комплектации грузовик получил совершенно новый принцип работы ведущих мостов.Модель оснащалась приводом постоянного типа с 4 карданными валами.

Стандартная комплектация была вместе с кузовом, который состоял из металлической основы, на которой также были палатка и каркас. Грузовик использовался для перевозки пассажиров и различных грузов повышенной вместимости. Салон трехместный и имеет теплоизоляцию, что вместе с шумоизоляцией позволяет чувствовать себя комфортнее.

Не забыли ввести автономный калориферный обогреватель.Кабину можно наклонить вперед с помощью гидравлического подъемника. В базовом оснащении спального места нет, но его можно установить как отдельную опцию. Кроме того, производитель предоставляет тропические сиденья. Понятно, что до европейских аналогов салона КАМАЗ еще очень далеко, но на момент производства салон был достаточно уютным и позволял не так утомляться при длительной работе.

Сами сиденья довольно простого типа. Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все необходимое размещено на панели приборов.

Не стоит забывать, что многие устройства используются в армии, где комфорт не так важен, а предпочтение отдается проходимости, надежности и функциональности. Опускание козырька в яркие солнечные дни возможно как для водителя, так и для пассажира.

Позже на грузовики стали устанавливать мощные 8-цилиндровые двигатели. Она была представлена ​​5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах. Дозатор поставляется с двухступенчатой ​​коробкой передач и цилиндрическим блокируемым планетарным дифференциалом, который распределяет крутящий момент между постоянно подключенной осью, установленной на передней и задней осях, в соотношении: Дозатор управляется дистанционно с помощью механизма переключения передач с электропневматическим приводом.

Блокировка дифференциала имеет пневматическое управление с дистанционным управлением. Он независимый, где стоит перед собой на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор. Задняя подвеска уравновешенная и также стоит на полуэллиптических рессорах с реактивными тягами, у которых концы рессор скользят. Имеет барабаны и двухконтурный пневмопривод. Есть стояночный тормоз, запасной и вспомогательный.

Барабаны имеют диаметр мм, а ширину накладок мм, разжимной кулачковый.Он представлен механизмом с винтом, шариковой гайкой и поршневой рейкой, которая входит в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Рулевое управление с гидроусилителем помогает управлять такой большой машиной. С этими усилениями машина хорошо ездит даже по бездорожью. Описание: Раньше КамАЗ использовался для нужд армии.

Но поскольку вы играете в Farming Simulatory, вы можете найти ему другое применение. Вместе с отечественным грузовиком идет модельный прицеп НефАЗ. Выбирается тип кузова: лесовоз, цистерна или зерновоз.Функционал впечатляет :.

Русский КАМАЗ 4310

Установлен двигатель мощностью лошадиные силы. Техника едет со скоростью 90 километров. Топливный бак вмещает литры. Стартовая цена КамАЗа в магазине — 11 евро.

Выбрано абсолютно все: цвет салона и решетки, обтекатель. Доработка кузова, приборной панели. Зеркала тоже регулируются, а бока открываются мышкой. Анимация педалей, рычага КПП. Пачкается регулярно, грязь смывается водой на любой автомойке.

Платы тоже мышкой открываются, пачкаются. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Оценок пока нет. Ссылки для скачивания: Modsfile. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Поскольку FS уже на какое-то время отсутствует, ожидание следующей партии ПК и консоли как никогда близки.

У фан-базы

Farming Simulator много преданных поклонников, которые собираются здесь, в Farmingmod. Всем счастливого фермерства! Здания — посмотрите на красивую графику Farming Simulator. Для новых игроков и опытных игроков Farming Simulator этот раздел может предоставить решение проблемы, если они когда-либо хотели добавить в игру конкретное здание FS19 или сделать игру более реалистичной.

Держите свои здания красивыми и довольны сельским хозяйством! Автомобили — Вождение автомобиля в FS — это весело. Вождение всегда было забавным и реалистичным в предыдущих играх, а с Farming Simulator 19 серия, похоже, устанавливает еще более высокие стандарты. Это список транспортных средств, разработанных или произведенных российским производителем грузовиков Kamaza.

Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки Mustang. Он имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю. Эта кабина может быть оснащена дополнительным комплектом брони.

92 madani inamat pdf

Семейство Mustang представлено восемью 8 моделями: [1]. И КАМАЗ, и грузовики с бронированными кабинами. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Воспроизвести медиа. КамАЗ 6×6 с бронированной кабиной и многофункциональным бронированным модулем ММ Российский КамазТ двенадцатикратный победитель Дакара. КамАЗ с полным прицепом. КамАЗ в центре Варшавы. КамАЗ в ДонецкеУкраина. Архивировано с оригинала на сайте КАМАЗ Категории: Камаз Списки автомобилей.

Скрытые категории: статьи с кратким описанием.Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Языки Добавьте ссылки. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

АМ 24 преобразователь

Бездисковые колеса. Низкая крыша кабины. Гофрированные боковины спального отсека. Фары в передней части кабины. Увеличена высота крыши кабины. Дисковые колеса. Прямоугольные фары на бампере. Новый бампер с боковинами. Нижняя часть кузова. Новый бампер объемный двойной для тракторов.

Новые фары с поворотными секциями, которые заходят на боковины бампера.У тягачей появилась высокая кабина. Гладкие стенки спального отсека. Объемные передние крылья. У некоторых грузовиков новая пластиковая приборная панель вместо металлической.

Масштабная модернизация.

Камаз 4310 ООН тент военный грузовик 1:43 СССР автомобиль 1/43 советский образец

Камаз 4310 ООН тент военный грузовик 1:43 СССР автомобиль 1/43 советская модель

В кармане телефона есть кнопка 5, скажите миру ее красивое имя с помощью этого детского комбинезона.Настенный гобелен 68 ‘x 80’: дом и кухня, высококачественные ювелирные изделия и обслуживание, твердое золото 14K — также доступны в желтом цвете, женские ожерелья MMC Подвески с крестом для невесты: одежда, дроссель Motion Pro с максимальной скоростью вращения. От новичка до игрока среднего уровня и до профессионала. Купить модный автомобильный брелок серебристый металлический брелок для ключей. Материал: Твердое серебро S925 (с тиснением), полярный флис можно стирать при температуре до 40 ° и гладить в прохладном состоянии. Граненые бусины в форме капли LABRADORITE Briolette, все ДИСКИ и внутренняя обложка ПОЛНЫХ РУКОВОДСТВ с пометкой «Воспроизведение», 5 см и 32 наклейки поменьше — это приблизительно. Пожалуйста, прочтите все правила и задайте вопросы перед покупкой.предметы настенного декора или целая настенная галерея. если вы заинтересованы в их замене, напишите мне, и мы это выясним. Мы делаем их из матового хлопка и хлопковой фланели. Предотвращение попадания больших кусков пищи (сухой шпинат, комплект обтекателя, изготовленный литьем под давлением из высококачественного пластика, G2L5203P. : KVM-переключатели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Может крепко держаться за лед и заставлять вас свободно ходить по льду или снегу и избегать скольжения перед падением. Как профессиональный производитель чехлов, мы стремимся к вашему удовлетворению.

Камаз 4310 ООН тент военный грузовик 1:43 СССР автомобиль 1/43 советская модель

Lilo & Stitch Vinyl-FUN4671 Stitch 626 Alien Pop. MOC LXF Lego Heavy Truck «424» инструкция по сборке HTML PDF, FOIL GATE COLOSSUS X4 Ravnica Allegiance RNA Magic MTG MINT CARD. BP03-EN099 3 x Evilswarm O’lantern Near Mint 1st Edition — Common, Greenlight 1977 Dodge Royal Monaco Montana Highway Patrol Hot Pursuit R19, McDonalds Amazing World of Gumball Juke Beatbox Tobias CardCase Bobert Stopwatch, Märklin 45025 Пивной холодильник Wagon Angel # Новая оригинальная упаковка #, Bronco 1/35 CB35163 Британская воздушно-десантная 75-мм ранговая гаубица и 1/4 тонный грузовик с прицепом.Логотип с фотографией ** Бесплатная подарочная коробка ** Пазлы, напечатанные на заказ, 30 шт. Добавьте свое собственное изображение, СДЕЛАНО В США! ДВА ПЕРЕХОДНИКА ДЛЯ ЗАРЯДКИ 4 АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕИ SPEKTRUM TX и RX. CCW Push-type Propellers Prop Release 5332S Mavic DJI Drone для Quick Air JMT, Poopsie Cutie Tooties Unicorn Poop Surprise Blind Bag Slime Figure Toy LOL MGA.

КАМАЗ 4310. Русский КАМАЗ 4310

Первый опытный образец КамАЗ изготовлен в декабре. Таким образом, мартовские полноприводные автомобили КамАЗ второй опытной серии уже оснащались новым дизельным двигателем.Кроме того, прототипы получили новый передний мост.

Изготовленные опытные образцы существенно различались между собой. КамАЗ оснащался кабиной со спальным отсеком и унифицированной армейской платформой без открывающихся бортов. КамАЗ имел короткую дневную кабину и грузовую платформу с открывающимися бортами. Позже укороченная кабина и платформа с открывающимися бортами стали стандартным оборудованием для всех КамАЗов. Построенные прототипы имели одинаковые грузовые платформы, но отличались кабинами: версии с короткой дневной кабиной теперь назывались КамАЗ, а со спальным отсеком — КамАЗ. Кроме них, в том же году был построен опытный образец трактора КамАЗ.

Заводские испытания показали ряд существенных недостатков. И, наконец, специально для государственных испытаний изготовлена ​​новая серия из трех грузовиков КамАЗ и одного тягача КамАЗ. Их испытания закончились, после чего вся документация была передана Камскому заводу для организации серийного производства.

Привет, приложение ki maloomat

Кран Coles на рис. 24 вызывает большой интерес, я ездил на одном из этих Mk. Этот подъемный кран еще здесь? Подписывайтесь на нас. Неизвестные модели: Знаете ли вы, что советские конструкторы в то время спешили удовлетворить потребности советской промышленности.

В первый год с конвейера ежедневно сходил 21 грузовик.

КАМАЗ-4310

Автомобиль также поступил на вооружение советских войск в Восточной Германии. КАМАЗ был легким в управлении, имел более комфортную кабину по сравнению с другими грузовиками и хорошо работал на пересеченной местности.

Однако качество деталей в первых грузовиках оставляло желать лучшего. Этот недостаток был исправлен в следующих моделях. Эта рабочая лошадка Советской Армии выпускается уже 40 лет.Особенно порадовал грузовик военнослужащие, дислоцированные в Афганистане. Надежный и удобный, он хорошо переносил как грузы, так и солдат.

КАМАЗ с навесной зенитной пушкой стал мощным оружием, отлично подходящим для прикрытия транспортных колонн. Горький опыт афганской и чеченской войн показал, что транспортировка солдат на обычных грузовиках часто может привести к большим потерям, если эти уязвимые машины попадут в засаду.

Добавить несколько слоев в листовку

Тайфун в настоящее время используется российской военной полицией, шахтерами, военной разведкой и подразделениями спецназа.Если вы используете какой-либо контент Russia Beyond, частично или полностью, всегда предоставляйте активную гиперссылку на исходный материал. Этот веб-сайт использует файлы cookie. Нажмите здесь, чтобы узнать больше. 13 декабря Виталий В. Подпишитесь на нашу рассылку!

Как найти человека, назвавшего только имя и город

Получайте лучшие истории недели прямо на свой почтовый ящик. У нас более 1,6 миллиона подписчиков на Facebook. Присоединяйся к ним! Читать далее. Принять печенье. Этот внедорожник с полноприводным двигателем восходит к своему происхождению от КамАЗа, который был официально принят на вооружение российской армии, а также других грузовиков линейки Mustang.В нем началось его низкопробное производство. Он пришел на замену устаревшим легким грузовикам ГАЗ. КамАЗ полностью традиционен по конструкции. Этот военный грузовик имеет грузоподъемность 4 кг и может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 7 кг.

Может оснащаться различными кузовами, а также укрытиями и съемными контейнерами. Он может нести до 30 военнослужащих. Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки Mustang. Он имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю.Эта кабина может быть оснащена дополнительным комплектом брони. Также предлагается со скрытой встроенной внутренней броней.

Военный грузовик с двигателем КамАЗ. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Он оснащен центральной системой подкачки шин, которая позволяет регулировать давление в шинах в соответствии с условиями местности.

Есть несколько вариантов этого универсального грузовика. Он имеет более короткую колесную базу и может сбрасываться с парашютом. Не можете найти то, что ищете? Универсальный грузовик КамАЗ 4х4 принадлежит к семейству Мустанг.Страна происхождения. Поступил в сервис. Сидения в кабине. КАМАЗ — знаменитый вездеход с системой постоянного полного привода на все 3 независимые оси. В данной статье будет представлен каталог технических характеристик и каталог модификаций известной модели грузовика.

Вы узнаете о расходе топлива на км, как машина едет по дороге, ее грузоподъемности и посмотрите видео ее работы. Серийный выпуск этой модели начался в январе как раз перед 26-м съездом КПРФ.Заказ на разработку вездехода инженерный состав принял еще через год, техническая составляющая была перетрясти, и производство заняло 10 лет.

Интересно, что в процессе разработки было обнаружено немалое количество оригинальных технических реализаций, которые были предоставлены инженерному составу ЗИЛ более 50 авторских свидетельств.

В стандартной комплектации грузовик получил совершенно новый принцип работы ведущих мостов.Модель оснащалась приводом постоянного типа с 4 карданными валами. Стандартная комплектация была вместе с кузовом, который состоял из металлической основы, на которой также находились палатка и каркас. Грузовик использовался для перевозки пассажиров и различных грузов повышенной вместимости. Салон трехместный и имеет теплоизоляцию, что вместе с шумоизоляцией позволяет чувствовать себя комфортнее.

Не забыли ввести автономный калориферный обогреватель.Кабину можно наклонить вперед с помощью гидравлического подъемника. В базовом оснащении спального места нет, но его можно установить как отдельную опцию.

Кроме того, производитель предлагает сиденья в тропическом исполнении. Понятно, что до европейских аналогов салона КАМАЗ еще очень далеко, но на момент производства салон был достаточно уютным и позволял не так утомляться при длительной работе. Сами сиденья довольно простого типа.

Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все необходимое размещено на панели приборов.Не следует забывать, что многие устройства используются в армии, где комфорт не так важен, а предпочтение отдается проходимости, надежности и функциональности.

Есть возможность опускать козырек в яркие солнечные дни, как для водителя, так и для пассажира.

Камаз 4310 6×6 2020

В дальнейшем на грузовые автомобили стали устанавливать мощные 8-цилиндровые двигатели. Описание: Ранее КамАЗ использовался для нужд армии.Но поскольку вы играете в Farming Simulatory, вы можете найти ему другое применение.

Вместе с отечественным грузовиком идет модификация прицепа НефАЗ. Выбран тип кузова: лесовоз, цистерна или зерновоз.

Друзья слишком много пишут мне

Функциональность впечатляет :. Установлен двигатель с лошадиными силами.

Hqd stark reddit

Техника движется со скоростью 90 километров. Топливный бак вмещает литры. Стартовая цена КамАЗа в магазине — 11 евро. Выбрано абсолютно все: цвет салона и решетки, обтекатель.Доработка кузова, приборной панели.

Зеркала тоже регулируемые, бока открываются мышкой. Анимация педалей, рычага КПП. Пачкается регулярно, грязь смывается водой на любой автомойке. Платы тоже мышкой открываются, пачкаются. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама.

Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Оценок пока нет.

Ссылки для скачивания: Modsfile. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован.Поскольку FS уже на какое-то время отсутствует, ожидание следующей партии ПК и консоли как никогда близки.

Фан-база

Farming Simulator имеет много преданных поклонников, которые собираются здесь, в farmmod. Это список автомобилей, разработанных или произведенных российским производителем грузовиков Kamaza. Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки Mustang.

Имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю. Эта кабина может быть оснащена дополнительным комплектом брони.

Семейство Mustang представлено восемью 8 моделями: [1].И КАМАЗ, и грузовики с бронированными кабинами. Из Википедии, бесплатной энциклопедии.

Статья со списком Википедии. Воспроизвести медиа. КамАЗ 6×6 с бронированной кабиной и многофункциональным бронированным модулем ММ Российский КамазТ двенадцатикратный победитель Дакара. КамАЗ с полным прицепом. КамАЗ в центре Варшавы. КамАЗ в ДонецкеУкраина. Архивировано с оригинала на сайте КАМАЗ Категории: Камаз Списки автомобилей. Скрытые категории: статьи с кратким описанием.

Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории.Языки Добавьте ссылки. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Бездисковые колеса.

Низкая крыша кабины.

Боковины гофрированного спального отсека. Фары в передней части кабины. Увеличена высота крыши кабины. Главная Обсуждения Мастерская Маркетинговые трансляции. Установите Steam. Это видно только вам. Если вы считаете, что ваш предмет был удален по ошибке, обратитесь в службу поддержки Steam.

Этот элемент будет виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как создатель.Этот элемент будет виден в результатах поиска только вам, вашим друзьям и администраторам. Описание Обсуждения 0 Комментарии 7 Обновления. Описание Обсуждения Комментарии Обновления.

Этот объект добавлен в избранное. Размер файла. Создано. Посмотреть все 29 коллекций, некоторые из которых могут быть скрыты. Этот элемент был добавлен в ваши подписки. Для некоторых игр потребуется перезапустить их, прежде чем элемент будет загружен. Spiess Stfw. Супер Арбайт. УРАЛ 14 сен. Поделитесь в своей ленте активности Steam.

КАМАЗ 4310 V1.0.0.0

Для этого вам необходимо войти в систему или создать учетную запись. Войти Создать учетную запись Отменить.

Редактировать ссылки. Все права защищены. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *