Киа сид 2 литра: Отзыв Kia Cee’d 2.0 CVVT (Киа Сиид) 2008 г.

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Ceed (Киа Сид) на Авто.ру

Общая оценка

57 моделей,
657 отзывов

Просто хороший автомобиль

Kia Ceed 1.6 AT (129 л.с.)

Владею Сидом без малого три года, за время владения менял только расходники,и по мелочи в подвеске — одну шаровую и два сайлентблока в задних подпружинных рычагах — практически у всех сидов к 100 тыся

пока ты молод

Kia Ceed 1.6 MT (129 л.с.)

Это был отличный авто! повстречался с ним еще молодым, а попрощались уже с семьей и с двумя детьми. Долго не могли расстаться. Авто комфортный, мягкий по подвески, приятный в управлении, красивый , ст

Тест-драйв Авто.ру

Литрбол: тест неожиданно практичного универсала Kia Ceed SW

Продал Сида

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Владел машиной два года, ездил на 95-ом бензине от Шелл и Луйкойл. За два года наездил 35000 км. Единственное что поменял так это перегоревшую лапочку ближнего света. Больше никаких проблем. Масло ни

KIA Ceed универсал.

Kia Ceed 1.6 AT (122 л.с.)

Автомобиль хорош во всех отношениях. Приобретался для семьи с детьми. Объёмный багажник для перевозки грузов. К двигателю нареканий нет. Коробка работает исправно. За всё время эксплуатации автомобиля

Разбор Авто.ру

7 проблем хэтчбеков и универсалов Kia cee’d первого поколения

Чудо автомобиль.

Kia Ceed 1.6 MT (130 л.с.)

Отличный автомобиль. Состояние идеальное. За время владения кроме расходников ничего не менял. Иногда зацветает крышка 5 двери. Разгон отличный. Дорогу держит отлично. Аэродинамике хорошая. Недорогое

Евросарай по-корейски

Kia Ceed 1.6 AT (130 л.с.)

После 6 лет чтения отзывов на авто.ру готов внести и свою лепту в данный проект.

До Сида была возможость прокатиться на лансере 10, мазде 3 BL, рестайле третьего аутбека и Ц-классе 2.5 в 204 кузове.

Хороший городской автомобиль

Kia Ceed 1.6 MT (122 л.с.)

Добрый день, всем читателям моего отзыва! Пишу отзыв первый раз, поэтому если что не так, сильно не пинайте))

Хочу рассказать про свою уже бывшую машинку Kia ceed sw 2009 г. в., 1,6, механика, за вр

Стоит ли покупать Kia Ceed?

Kia Ceed

Всем здравствуйте, хочу рассказать про этот автомобиль. Может кому поможет сделать выбор при покупке или просто интересно будет почитать про эту машину.

-Хетчбек

-Выпуск 2010 года, куплен 9 ме

Может поможет!

Kia Ceed 2.0 MT (143 л.с.)

Доброго времени суток товарищи!

Заранее извините за орфографию, я в этом не силен, поэтому не судите строго.

ТЕКСТА ПОЛУЧИЛОСЬ МНОГОВАТО, НАПИСАЛ ФАКТЫ БЕЗ СОПЛЕЙ, ТАК ЧТО НЕ РУГАЙТЕСЬ НА ОБЪЕМ.

Надёжный верный друг

Kia Ceed 1.6 AT (125 л.с.)

Владел авто с 2016 по 2019 гг., проехал около 34 тыс. км (с 48 до 82), в целом остались только положительные эмоции. Это был первый автомобиль, которым я владел полноценно. До этого имел опыт управлен

Всё о Kia Ceed

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 14

Kia Ceed 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механика

Kia Ceed – городской автомобиль С-класса, от корейской компании Kia. Модель является соплатформенной версией Hyundai i30. Выпуск первого поколения Ceed начался в 2006 году, презентация новинки состоялась на Парижском автосалоне. Изначально собирали только хэтчбек, а с января 2007 года было освоено производство универсала. И наконец, в 2008 году стал доступен трехдверный хээтчбек. Обратим внимание, что на европейском рынке Kia Ceed является идеологическим преемником модели Cerato. Это подтверждает факт того, что Kia Ceed был необходим корейцам для усиления позиций на европейском рынке. Сейчас выпускается второе поколение Ceed, доступное на рынке с 2012 года.

Kia Ceed двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые

  • 1,4, 109 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 7,6/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 к м
  • 1,6, 122 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., механика, 10,4 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 12,8 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010 – 2012)

Бензиновые:

  • 1,4, 109 л. с., механика, 13 сек до 100 км/час, 7,2/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км

Поколение 2 (2012-2015)

Бензиновые:

  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 8,1/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 129 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 129 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 135 л. с., робот, 10,8 сек до 100 км/час, 7,5/4,9 л на 100 км

Kia Ceed отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4
  • Дмитрий, Ставропольский край. Машина поддержанная, 2008 года выпуска. Покупал в 2015 году, пробег на тот момент составлял 70 тысяч км. За два года накатал еще 50 к. Особых поломок нет, ремонтирую только у дилера. С двигателем 1,4 и МКП расход составляет 8-9 литров по городу.
  • Александр, Санкт-Петербург. Киа Сид – достойная машина на каждый день. У меня 1,4-литровая версия с механикой, потребляющая около 8 литров в городском цикле.
    Николай, Калининград. Купил Kia Ceed в 2007 году, и поначалу вообще не засматривался на корейские машины. Но в итоге был приятно удивлен. Причем я выбрал самую базовую версию с 1,4-литровым двигателем и механикой. В то время это была самая доступная иномарка по сравнению с конкурентами из Европы и тем более Японии. В общем, автомобиль мне понравился. Очень надежный, хорошо управляемый и просторный внутри. Качество материалов немного не дотягивает до топ-уровня, но это поправимо с учетом цены и бюджетного направления этого авто. Движок выдает около 105 лошадей, расход топлива с ним составляет не более 8 литров по городу.
  • Никита, Липецк. Это достойный аппарат на все случаи жизни. Мне он оказался по душе, как и всей моей семье. Естественно, выбирал тачку специально под наши предпочтения. По бюджету уложился, и по набору опция. Под капотом моего Сида стоит 1,4-литровый мотор мощностью 109 сил, он работает с механикой. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это отличный результат для такой цены. Расход топлива на 100 км в среднем достигает 9 литров.
  • Борис, Новосибирск. Машина своих денег стоит, и моя жена со мной полностью согласна. Ведь это она меня настроила на покупку Киа Сида. А я изначально был настроен купить какого-нибудь поддержанного японца. Но в итоге я послушал супругу, и купили базовый Сид с двигателем 1.4 и МКП. Тачка неплохая, довольно надежный и управляемый аппарат, с расходом до 9 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Елена, Ленинградская область. Машину подарил муж, выбрали самую топовую версию с 1,6-литровым движком и АКПП. Опций достаточно, чтобы почувствовать дух современного автомобиля родом из середины 2000-ых годов. Я на полном серьезе, эта машина стоит потраченных денег. Корейское качество уже почти сравнялось с японским, и отзывы большинства владельцев это подтверждают. Я просто от себя добавлю, что Kia Ceed мне тоже понравился, и продавать пока не собираюсь. Движок выдает 122 лошади, автомат работает плавно. Расход топлива в городе около 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Питер. Купил Киа Сид жене. Она захотела с автоматом, а я подобрал к нему мощный 1,6-литровый движок. Пока что нравится. Пробег 65 тысяч, расход топлива 10-11 литров в городе и 8 литров на трассе.
  • Анна, Воркута. Машина заводится с пол оборота, не смотря на наши гремучие морозы. Поставил высокопрофильные колеса с глубоким протектором, чтобы хоть какая-то была проходимость в снегу. И комфорт стал лучше, коробка автомат работает плавно. Надежность приемлемая, но желательно обслуживать у дилера. Расход топлива 10 литров.
  • Владимир, Московская область. Автомобиль приобрел в 2008 году, с автоматической коробкой и 1,6-литровым мотором. Вообще я был больше предрасположен к японцам, но знатные друзья посоветовали вот этого корейца. Я не пожалел – весьма надежная и практичная машина, идеально подходит для ежедневных поездок. Не ломается, в салоне ничего не скрипит, а шумоизоляция на уровне конкурентов. Мощность мотора около 120 сил, он потребляет в среднем 10 литров в городском цикле.
  • Денис, Тамбов. У меня Киа Сиид 2007 года, покупал на поддержанном рынке через интернет. Попался порядочный владелец, который предложил торг, если я обнаружу какие-нибудь косяки. Нашел ржавые места на кузове, а диагностика показала, что особых технических проблем нет. По сути, тачка в идеальном состоянии, с пробегом 70 тысяч. С двигателем 1,6 и АКПП, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Машиной доволен, перекрасил кузов, заделал ржавчину, и сел и поехал.
С двигателем 1,6 МКП
  • Константин, Вологодская область. Киа Сид – универсальный автомобиль. Взял пятидверный хэтчбек, хотя трехдверка понравилась больше по дизайну – выглядит более спортивный. А мой Сид – семейный аппарат, впрочем для этого и покупал. Семья довольна. Стоит двигатель 1,6 и механика, расход с ними около 9-10 литров.
  • Максим, Пятигорск. Машина комфортная и динамичная, с таким то мотором. Его мощности 120 лошадей хватает на ура. Тем более, у меня механическая коробка, которая на полную раскрывает потенциал движка. Мне нравится. И я очень рад, что не купил с автоматом – такая версия может и удобнее в городе, но уж точно не выгодная в стоимости в эксплуатации. По крайней мере, моя машина потребляет не больше 8-9 литров по городу, а на трассе не более 8 литров. Машина без проблем разгоняется до 200 км/час, а на низах дотягивает и до двухсот. Очень быстрая тачка, по ощущениям даже быстрее самой мощной Лады Весты.
  • Влада, Краснодарский край. Машина вполне устраивает. До Сида у меня была старая Тойота Королла, досталась мне с пробегом 180 тысяч км. С новым Сидом не сравнить. Кореец намного надежнее и комфортнее, он лучше управляется. Расход топлива с мотором 1,6 и механикой составляет 10 литров.
  • Олег, Красноярск. Автомобиль мне подарили на день рожденья, само собой поддержанный вариант с пробегом под 150 тысяч. По словам владельца, он покупал еще по предзаказу, и стал одним из первых обладателей Киа Сида. Вот так и узнал, что машину начали продавать в России с 2007 года. У меня версия с МКП и 1,6-литровым мотором, потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Игорь, Калининград. Очень практичная и динамичная тачка, подходит для моих хозяйственных нужд. С двигателем 1.6 и механической КПП кушает не более 10 литров, и это при самой динамичной езде. Расходы на эксплуатацию – мизерные, и сравнимы с самыми дорогими Ладами типа Весты.
С двигателем 2.0
  • Маргарита, Томск. Со своим Сидом я всегда на ты. Машина отвечает моим потребностям – как по динамике, так и комфорту. С выбором не пожалела, мой автомобиль оснащен двухлитровым мотором и автоматом. Расход в городе всего 11 литров, езжу тихо и не спеша.
  • Николай, Донецк. У меня двухлитровый Киа Сид, на трассе выдает все свои 140 лошадей и разгоняется до 220 км/час – проверено мной. Механическая коробка идеальная, как раз настроена под этот мотор. Расход всего 10 литров на трассе.
  • Александр, Ленинградская область. Выбирал между Киа Сидом и Фольксваген Гольф. Самый дорогой Сид с двухлитровым мотором и автоматом оказался намного дешевле немца, в итоге взял корейца. Все таки цена – это весомый аргумент. Очень рад, что не пожалел, так как машина полностью оправдывает потраченные средства. Понравился мощный 140-сильный мотор, с ним разгон до сотни за 10 секунд, это просто песня. В общем, машина понравилась, стоящий аппарат. В салоне просторно, материалы отделки добротные. Понравилось звучание заводской аудиосистемы. А вот с шумоизоляцией надо что-то делать – ну никуда не годится, особенно по нашим дорогам. Недостаток хорошей управляемости – это жесткая настройка шасси, подвеска Сида стучит на каждой кочке и ямке. Для езды по проселкам не вариант, что тут о полноценном бездорожье говорить. Расход топлива с 12 литров, и это при динамичной езде. Езжу в основном по трассе и городу, чтоб настроение не портить себе и семье.
  • Илья, Санкт-Петербург. Купил Сид 2008 года, с пробегом 100 тысяч км. Само собой, подобрал самый топовый двухлитровый вариант с АКПП. Машиной доволен, расход топлива около 11-12 литров на 100 км.
  • Ярослав, Ростов. Машину одолжил у друга. Сид мне понравился, и я в итоге выкупил машину. Дружбан как раз себе подыскивал новую тачку. Мой Сид проехал более 120 тысяч км, особых проблем нет. Весьма надежный аппарат. С оригинальными деталями, и это очень важно. С мотором 2.0 и автоматом потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

1,4
  • Николай, Белгород. Автомобиль понравился, видимых недостатков не обнаружил. В общем, я сделал осознанный выбор. Расход 8 литров с мотором 1,4 и механикой. Мощность 100 сил.
  • Анна, Петропавловск. У меня сейчас второй Сид, до этого был первый. Выбрала с двигателем 1,4 мощностью 100 лошадей, с ним полагается только механическая КПП. В общем разница чувствуется по сравнению с прошлым поколением. По динамике паритет, но по уровню комфорта и общему восприятию разница колоссальная. Это как будто другой класс, корейцы постарались на славу, что тут сказать. Мотор более экономичный, с ним расход не больше 7-8 литров в городском цикле. Материалы отделки более качественные, в салоне стало комфортнее, хотя по уровню свободного пространства машины примерно равны. Превосходная шумоизоляция салона, посторонние шумы пробираются в салон разве что на скоростях свыше 100-120 км/час. Тачкой довольна, буду продавать как выйдет третий Сид.
  • Кирилл, Великий Новгород. Машина своих денег стоит, даже в базовой комплектации. С двигателем 1,4 и механикой, полет нормальный. 100 лошадей вполне достаточно для такой легкой тачки. Набор оборудования – базовый. Ну есть кондер, АБС, подушки, тканевые сиденья. Все в меру, ничего лишнего. Расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде.
  • Вероника, Подмосковье. Kia Ceed – достойный автомобиль на замену моему Фольксвагену Гольф второго поколения. Про него ничего плохого не скажу, просто уже возрастной экземпляр, я сдал его в утиль и не жалю. Надо двигаться дальше, а дальше – выигрывают корейцы. Сид меня поразил своим комфортом, неплохой динамикой и экономичностью. Расход топлива с 1,4-литровым мотором не превышает 9 литров, и не важно какая у вас манера вождения, какое дорожное покрытие и т. п. Спокойно разгоняюсь до 200 км/час.
  • Петр, Нижегородская область. Машина оказалась мне по душе, как и всем моим домочадцам. Дети и жена довольны, теща тоже. Хорошая семейная машина, такой и должна быть настоящая иномарка. С мотором 1,4 и механикой потребляет всего 8 литров.
С двигателем 1,6 АКПП
  • Ярослав, Воркута. Очень красивый автомобиль, он поразил меня своим скульптурным дизайном. Вообще такие машины должны больше нравится девушкам, но я чето запал на нее, как будто это моя вторая половинка. Эмоций не передать, и при этом под капотом установлен весьма мощный мотор объемом 1.6. Выдает 130 лошадиных сил. К динамике и расходу топлива претензий никаких. Машина потребляет не больше 10 литров в городском цикле, а разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Советую брать, машина достойная на фоне европейских аналогов.
  • Сергей, Липецк. У меня Kia Ceed с мотором 1.6 и автоматической КПП. Шасси у автомобиля отменное, превосходная разгонная динамика, цепкие тормоза и минимальные крены в поворотах. Расход топлива по городу составляет 10 литров, это если в среднем. А если надавить от души как следует, то получится 11-12 литров. Это совсем неплохо, автомобиль и правда очень быстрый, под стать своей премиальной внешности.
  • Марина, Ярославль. Киа Сид нового поколения – прекрасная машина, чтобы радовать себя и окружающих. Очень стильная снаружи и внутри тачка. Купила хэтчбек с мощным 130-сильным мотором и автоматом, в городе машина потребляет 10 литров в среднем.
  • Екатерина, Свердловск. Довелось мне приобрести поддержанный Киа Сид, который оказался почти новым. Просто владелец ошибся с выбором, и решил продать по огромной скидке. Почему бы такой не купить, особенно с топовым 1,6-литровиком и автоматом. Как раз для города. Расход 10-11 литров.
  • Олег, Симферополь. Пользуюсь Киа Сидом с 2016 года, у меня 1.6-литровая версия с автоматической коробкой. Потребляет в среднем 9-10 литров в городском цикле. Машиной доволен. Хорошая надежность, вот только трудоемкая конструкция, и обслужить тачку самостоятельно не получится. Ну разве что расходники поменять – масло залить, фильтры поставить и т. д. а так надо везти в сервис. Это главный минус Сида по сравнению с моей бывшей Волгой 3110.
  • Михаил, Питер. Автомобиль отличный, мне он дарит удовольствие каждый день. Потребляет всего 10-11 литров в городе, с мотором 1,6 и автоматом.
  • Станислав, Московская область. Автомобиль 2016 года, пробежал уже 50 тысяч км. Часто выезжаю за город по работе – у меня курьерская служба. Специально выбрал с автоматом и 1,6-литровым мотором, его мощности хватает везде. Расход топлива от 8 до 11 литров, максимум выходит в городском цикле. Машина комфортна на трассе и в городе, а по проселкам немного жестковата подвеска. Зато управляемость на высшем уровне, и креном почти нет.
С двигателем 1,6 МКП
  • Александр, Ленинградская область. Выбирал подходящий автомобиль для трассы, желательно в кузове хэтчбек, а то седаны сейчас какие-то толстозадые пошли. Остановился на Киа Сид с 1,6-литровым движком мощностью 130 сил. С коробкой автомат он потребляет не более 11 литров на 100 км.
  • Олег, Ростов. Сид – достойный аппарат на каждый день. С моей бывшей Шнивой не сравнить. Да и езжу я в основном в городе, зачем мне внедорожник. Хэтчбек кушает 10-11 литров с бензиновым 1,6-литровиком, взял версию с автоматом.
  • Игорь, Минск. Посчитал нужным взять Киа Сид вместо Фольксвагена Гольф. Никого не слушал, хотя серьезные люди мне советовали покупать немца, пусть даже в самой базовой версии. Но как это обычно бывает, Сид заманил меня топовым оборудованием и довольно низкой ценой. Сид – это не китайские машины, которые тоже привлекают низкой ценой и оснащением. Но у них нет такой надежности и ощущения бренда, как у компании Киа. Именно поэтому я считаю, что сделал правильный выбор. Мой Сид оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Расход топлива в городе не больше 9-10 литров, и это прекрасно. Экономлю на бензине и обслуживании, эта тачка создана для удовольствия после долгого рабочего дня.
  • Максим, Тульская область. Автомобиль комфортный и надежный, меня и мою жену устроил по большинству достоинств. Достоинств много, а недостатков минимум, поэтому перечислю их – жесткая подвеска, посредственная плавность хода, шум в салоне и низкий дорожный просвет. Эти минусы для нас несущественные, так как мы люди городские, по деревням и бездорожью не разъезжаем. У нас версия с мотором 1,6 и МКП, такая машина потребляет около 8-10 литров на сотню.
  • Виталий, Пенза. Kia Ceed 2016 года, с пробегом 50 тысяч км. Собираюсь машину продавать, она мне оказалась не по душе. Слишком жесткая в городе, прям душу вытрясает. Присутствуют вибрации в салоне. Машина больше подходит для европейских дорог, чем для наших ухабов. Расход топлива 10 литров бензина с механической коробкой. Под капотом стоит двигатель 1.6. Сам автомобиль неплохой, но он не приспособлен для российских условий. Собираюсь взять какой-нибудь внедорожник.
  • Светлана, Пятигорск. Я девушка азартная, люблю машины с агрессивным дизайном и реальной мощностью. Так что Сид создан специально для меня, в этом я убедилась после первого тест-драйва. Расход топлива с динамичным мотором 1.6 достигает 9-10 литров, движок работает с коробкой автомат.
  • Алексей, Санкт-Петербург. У меня Ceed 2015 года, пробегом 10 тысяч км. Стильный и юркий городской хэтчбек, смотрится намного выигрышнее Гольфа. Расход 9-11 литров с автоматической коробкой и мотором 1.6.

Акпп, мкпп киа сид: расход топлива, отзывы

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.

Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.

Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л.

с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений.

Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок.

Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи.

Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки.

До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л.

Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка RVS Master Engine Ga4. Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах.

Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:

  • Упрочнение узлов трения.
  • Нормализация компрессии.
  • Снижение расхода бензина и масла.
  • Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку RVS Master Engine Di6.

Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки.

Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:

  • Упрочнить узлы трения.
  • Нормализовать компрессию.
  • Облегчить пуск при минусовых температурах.
  • Снизить расход топлива на 7–15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало.

Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии.

Для автомата KIA Ceed подойдет RVS Master Transmission Atr7, а для механики – RVS Master Transmission Tr3.

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак катализатор горения FuelEXx.

Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре.

Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

Источник: https://rvsmaster.ru/articles-magazine/dvigatel-i-korobka-kia-ceed-ih-resurs-i-remont/

Расход бензина Киа Сид 1.6 автомат и механика

Модель Kia Ceed впервые увидела свет в 2006 г. В то время она выпускалась только в единственном кузовном исполнении — седан. Спустя годовалый срок покупателям стал доступен хэтчбек, а еще по прошествии нескольких месяцев — универсал. За это продолжительное время корейский производитель успел выполнить несколько рейстайлингов своему детищу, а в 2015 г. произошла полноценная смена поколений. Главной целью, которую преследовали разработчики, являлось стремление отыскать достойную замену популярному на то время «середнячку» «Cerato», и это удалось.

Рассмотрим такой важный потребительский показатель, как расход топлива на 100 км у знаменитого «корейца» Kia Ceed.

Официальная информация (л/100 км)

1-е поколение

В первой генерации автомобиль мог порадовать своих почитателей широким набором вариантов по оснащению. Силовые агрегаты в линейке являлись не только бензиновыми, поскольку присутствовали также и дизельные версии.

Наиболее «скромным» в плане объема мотором был 1,4-литровый агрегат, который мог развивать мощность в 109 л. с. Такая энерговооруженность позволяла достигать максимума скорости в 187 км в час, а динамические возможности до первой «сотни» проявлялись за 11,5 секунды. При всем этом потребление расход топлива на 100 км не превышало 6,5 литра, если взять усредненный показатель.

Немного «живее» оказался движок 1.6. Его показатель мощности составлял 122 «лошадки», благодаря чему достигалась максимальная скорость на уровне 195 км в час. Первая «сотня» «разменивалась» за 10,8 секунды, расход топлива на 100 км стало немного большим, а точнее 6,4 литра.

Наиболее производительным в «семье» бензиновых агрегатов оказался 2-литровый мотор. Его 143-сильная мощность позволяла без труда достигать 205 км в час.

Динамика ожидаемо стала наилучшей среди всей бензиновой моторной линейки. Ровно 10 секунд хватало Kia Ceed, чтобы стрелка на спидометре «очутилась» на отметке в 100 км в час.

Расход горючего тоже характеризовался наибольшим значением, равным 7,1 литра.

Все моторы имели возможность комплектоваться трансмиссией механика, так и коробками — автомат. В первом случае число передач равнялось пяти, а во втором — четырем.

Теперь затронем дизельные версии. Здесь выбор не такой широкий, поскольку агрегатов всего два. Первый, менее объемный, а точнее 1,6-литровый вариант был способен воспроизвести 116 «лошадей», а второй обладал объемом в 2 литра и генерировал мощность, эквивалентную 140 «лошадкам».

Расход топлива на 100 км 2-литровой версии удивлял обывателей своим средним показателем – 5,5 литра расход топлива на 100 км.
Для дизеля 1.6 производитель предлагал на выбор механика и трансмиссии автомат, а вот версию 2,0 л. он обделил, предусмотрев только механический агрегат.

«Идеально подходящий для городской суеты автомобиль Киа Сид. Приобрел его давненько и пока ни разу не пожалел. Поездки по делам или за покупками проходят с удовольствием.

Что касается расхода, то он больше, чем указано в документах производителя, но все равно адекватный. В летнее время с включенным кондиционером автомобиль расходует не больше 9 литров, и это в городе.

На трассе не удавалось засечь уровень расхода, поскольку там я оказываюсь очень редко. Двигатель 1,6 л. и автомат», — пишет Рустам из Свердловска.

«Машина Киа Сид была подарена мужем и мне сразу понравилась. В технических показателях я не сильна, поэтому для меня они не существенны.

Как по мне, то главное – это комфорт, от которого можно было бы получить массу удовольствий. Мой Киа Сид с такими требованиями справляется «на ура». Неожиданно удивил расход. В городе он «съедает» максимум 8,5 литра.

Семейный автомобиль и должен быть таким», — повествует нам Алла и Мурманска.

А теперь отзыв Вениамина из Алупки:

«Езжу на Киа Сид уже два года и ничего плохого не могу о нем сказать. Ремонтировать пока не приходилось, а визит в мастерскую заканчивается только проверками и заменой расходников. Автомобиль сбалансирован, а 2-литровый мотор проявляет хорошую резвость.

Повороты проходит уверенно и вообще за дорогу «цепляется» крепко. Заметил, что расход в городе достаточно большой, как для такой машины. Она потребляет почти 13 литров. Просматривал отзывы, так в них владельцы заявляют о 10 литрах.

Для меня эта проблема не столь актуальна, поскольку над экономией особо не заморачиваюсь».

2-е поколение

В этой генерации Киа Сид с индексом «JD» появился на свет в 2012 г. Спустя 3 года производитель отважился на кузовной рестайлинг. Техническая составляющая осталась прежней.

В этом поколении разработчики неожиданно отказались от 2-литровой версии, на смену которой пришел 1-литровый агрегат, обладающий характеристиками, практически идентичными 1,6-литровому варианту. Также не изменились скоростные возможности.

Первостепенной целью конструкторов было снижение топливного потребления. Новый агрегат здесь выступил рекордсменом, поскольку он способен расходовать 4,7 литра.

Дизельная гамма пополнилась новинкой – 1,4-литровым агрегатом, который обладал отдачей в 90 «сил». Расход такого мотора заставлял восхищаться конкурентов, ведь расход бензина 4,2 литра на 100 км в среднем, согласитесь, отменный показатель. Также модернизация затронула 1,6-литровую версию, которая стала обладать аналогичным расходом (порядка 4 литров).

Для всех модификаций «пламенных сердец» доступны, как механические, так и автоматические трансмиссионные агрегаты с идентичным числом ступеней – шестью.

  • Киа Рио замена масла в АКПП
  • Задний бампер Киа Рио
  • Подкрылки на Киа Рио 3 седан

«С женой приняли решение купить практичную иномарку, обслуживание которой не «посылало бы в нокаут» наш бюджет. Присмотрелись к Киа Сид и поняли, что по стоимости расходников и расход бензина это наш вариант. Мотор «кушает» примерно 7 литров в городе, что для 1.6 объема нормально. Комфорт и скорость на высоте, да и соседу Изе завидно», — пишет Исаак Моисеевич из Сочи.

«Жена собралась учиться вождению и уговорила купить ей недорогой автомобиль. Выбор пал на Сид с 1,4-литровым мотором и «автоматом», механика ей не подходит. Машина поразила что расход бензина низкий, уверенной управляемостью и прытким мотором. Как по мне, так в городе – идеальный вариант», — поведал Лев из Туапсе.

Источник: https://24kia.net/sid/dvigatel-i-korobka-kpp/rashod-benzina.html

О роботизированной коробке 6dct — kia ceed sw, 1.6 л., 2017 года на drive2

Пожалуй начать нужно с того, что прокатившись на тест-драйве, вы познакомитесь с этой трансмиссией и поймете её, лишь процентов на 40.

Да-да, это кажется, что вот сел, проехал 3 километра и готово, можно всем рассказывать о впечатлениях. Рассказывать-то конечно же можно, но впечатления ваши будут не полными.

Второй момент, в своем повествовании я буду сравнивать 6DCT с обычной классической АКПП, механикой и 7DCT, так как на ней я тоже успел немного поездить.

На сегодняшний момент я наездил на 6DCT уже 16500 километров. Дороги самые разные, от московских пробок до разбитых грунтовок, от идеальных магистралей до горных серпантинов. Не хватает лишь опыта езды в зимних условиях. А вообще, в моем арсенале 9 лет езды на МКПП, 5 лет на АКПП и вот уже как 16 000 километров на роботе.

Теперь давайте немного теории. Что же такое робот DCT?На самом деле в сети не так много информации о DCT. Выискивать приходится буквально по крупицам. Но что-то все-таки есть. Итак, начиная с 2012 года, в Kia cee’d устанавливалась трансмиссия D6GF1.

По своей сути, это обычная механическая коробка, а функции переключения передач, вместо человека выполняют актуаторы. Для быстрого переключения передач используется сцепление с двумя дисками. Каждый диск отвечает за четный или нечетный ряд передач.

Оба диска находятся на одной оси, между ними находится маховик, валы дисков вставлены один в другой. Т.е. когда у вас включена 1-я передача, 2-я уже готова и не нужно тратить время на перемещение рычага переключения передач, как это происходит на МКПП. Функции педали сцепления также выполняет автоматика.

Ну и всем этим конечно же управляет отдельный блок управления. Наглядно это можно увидеть на видео ниже.

  • На сегодняшний день эта коробка считается устаревшей и ей на смену пришли новые роботы семейства 7DCT, которые уже устанавливаются на новое поколение Kia cee’d (CD), а также на такие модели как Optima, Soul, Sportage, i30, i40 и прочие.
  • Основные преимущества роботизированных коробок:— Передача потока мощности без разрыва— Минимальная скорость переключения передач— Экономия топлива— Возможность ручного управления

— От себя еще добавлю, что восприятие тяги водителем сильно отличается от восприятия тяги на АКПП. Ощущения очень похожие именно на МКПП, отсутствует та самая «резиновость» от гидротрансформатора. Но об этом мы еще поговорим ниже.

Полный размер

Внешне никаких изменений в салоне

Ну а что же на практике?Пожалуй первое с чего начинается знакомство с роботом, первое на что сразу же обращаешь внимание, когда рычаг селектора КПП переведен в положение D, отпускаешь тормоз и… Машина трогается с места еле-еле и с некоторой задержкой. Если АКПП срывает авто с места тут же, то робот сначала должен отпустить сцепление.

Причем сделать это плавно, чтобы не было ни рывка, ни паленого запаха. Робот себя бережет! И это «бережет» будет преследовать нас теперь повсюду.

Самое важное, для новоиспеченного владельца автомобиля с роботизированной коробкой, это осознать головой, что между двигателем и колесами теперь механическая коробка переключения передач, а не классическая АКПП! Да да да, именно МКПП, разве что переключает передачи она сама, но все повадки у нее от обычной «ручки».

Здесь такое же сцепление, разве что оно с двумя дисками и выжимается электромоторами, здесь тоже нужно механически переключать передачи, только за вас это теперь делают актуаторы. Благо, что всем этим управляет электронный мозг и вам о многом не нужно париться, но не обо всем.

Разгоняемся. Ощущается явно более быстрое переключение передач, относительно АКПП. Действительно, время разрыва тяги минимальное. В целом работа коробки приятная и четкая. Момент передачи тяги ощущается как на механике.

Отсутствие гидротрансформатора очень заметно, обороты всегда соответствуют степени нажатия на педаль, все честно. По началу даже кажется, что машина ощутимо резвее той, что была на АКПП, хотя по мощности они практически идентичны.

Первые дни, мне прям хотелось ездить дерзко, но обкатка заставляла постоянно сдерживать свой пыл. Реже коробка стала переключаться на пониженные, когда нужно ускориться, тяги вполне хватает, так сказать эластичнее. Переключения передач вниз, при торможении, практически не заметны.

Робот настроен так, что он очень сильно напоминает работу АКПП Сида. Но все же ощущалась некая резкость в переключениях, иногда дерганья.

Первый негативный момент я ощутил при первом торможении до полной остановки. Я привык ездить мягко, без рывков, кивков, резких маневров рулем, резких ускорений… Поэтому, когда я останавливаюсь, в самом конце торможения в момент когда автомобиль вот-вот остановится, я всегда слегка приотпускаю педаль тормоза, чтобы компенсировать кивок морды и сделать остановку мягкой.

Я так езжу всю жизнь, я отточил этот навык до такого уровня, что даже когда я торможу достаточно интенсивно, кивка все ровно нет. Так вот с роботом это не прокатило. В самый последний момент остановки, когда я начал приотпускать педаль тормоза, коробка видимо решила, что я хочу продолжить движение и включила мне первую передачу.

А так как я педаль до конца не отпускал и продолжал торможение, то с технической точки зрения, получилась достаточно сложная ситуация. Мозги автомобиля решили ехать, а я педалью торможу. На механике бы автомобиль просто напросто заглох в этот момент. Но электроника, спасая ситуацию, начинает размыкать сцепление. В итоге, по всему кузову проходит очень не приятная дрожь.

И так повторялось каждый раз, когда я останавливался. Если в момент остановки не приотпускать педаль, то автомобиль останавливается с достаточно сильным кивком и толчком. Как я только не изгалялся, как только не играл педалью, но все ровно, либо дрожь, либо хоть слабый, но кивок.Этот момент меня расстраивал. В пробках это сильно напрягало, особенно когда со мной ехала моя дочь.

От подобного поведения автомобиля ее укачивает. Какого же было мое удивление, когда спустя несколько тысяч километров я начал замечать, что поведение коробки меняется. Рывки при переключении передач стали все реже, у меня начало получаться останавливаться как и раньше, без кивка. Наконец-то начала сказываться обкатка и адаптация мозгов коробки.

На сегодняшний момент эта проблема меня практически не беспокоит, но в слабом проявлении иногда имеет место быть.

Второй негативный момент проявился при движении задним ходом. Если на АКПП, при отпускании педали тормоза в положении селектора D или R, крутящий момент тут же передается на колеса и автомобиль начинает движение на ХХ (холостом ходу). То роботу сначала нужно отпустить сцепление, а тяги на ХХ хватает лишь для более медленного движения.

При этом, на АКПП можно регулировать эту скорость путем нажатия на педаль тормоза. На роботе же, как только вы нажимаете педаль тормоза, мозги тут же начинают размыкать сцепление, что снова приводит к той самой тряске и дрожи автомобиля, о которой я писал выше.

Пытаясь регулировать скорость движения автомобиля на ХХ с помощью педали тормоза, вы заставляете зависать сцепление в среднем положении, ни туда, ни сюда. При движении задним ходом эта проблема проявляется сильнее всего. Пожалуй это самая главная проблема робота 6DCT.

Так как скорость движения задним ходом на ХХ достаточно высока и припарковаться в узком месте с такой скорость не возможно. Эта проблема остается и по сей день, но стала проявляться в меньшей степени.

Третий негативный момент. Это все та же проблема движения на ХХ, но в пробке. У вас не получится катиться в медленно едущем потоке, притормаживая педалью тормоза.

Потому что в большинстве случаев робот старается включить вторую передачу, а скорость движения автомобиля на этой передаче уже достаточно велика и необходимо периодически притормаживать педалью.

Но как только вы начнете тормозить педалью, снова испытаете ту самую дрожь.

Логика во всем этом есть, если посмотреть на робот со стороны обычной МКПП. Вы же не стали бы никогда останавливаться с включенной передачей? Конечно же нет, потому как двигатель бы тут же заглох. Перед самой остановкой вы выжмите сцепление. Вот и робот делает тоже самое. Он же не знает вашего умысла, того что вы хотите лишь притормозить практически до остановки.

Но с точки зрения удобства эксплуатации, это неудобно. Человеку не понимающему работу МКПП, никогда на ней не ездившему, будет дискомфортно. И по незнанию или непониманию, рано или поздно начнутся поломки. Скорее всего раньше, чем у человека понимающего о чем я вообще здесь пишу.

Важно усвоить одну истину, которая относится как к роботу, так и к МКПП: либо ты едешь, либо ты стоишь. Полувыжатого сцепления не бывает, либо ты его выжал, либо отпустил. Езда в среднем положении убьет выжимной и сожжет диски. И эта истина зашита в мозги робота. Робот в любой ситуации бережет сцепление.

Причем, если на МКПП вы еще можете регулировать степень соприкосновения диска сцепления с моховиком, то на роботизированной коробке нет, эту функцию полностью выполняет за вас электроника.

Пожалуй на этом мои минусы и закончились. И пожалуй стоит сказать, что работа коробки 7DCT, в этом плане отличается от работы коробки 6DCT, о которой я рассказываю. Прокатившись на автомобиле с пробегом 200 километров, я не ощутил описанных мною выше проблем.

7DCT работает куда лучше и лишена этой самой дрожи и вибрации. Я не могу точно сказать, каким образом производитель устранил эту проблему в новой коробке, программно или механически.

Но одно могу сказать, что пробки и езда со слегка нажатой педалью тормоза, убивают роботизированную коробку.

Именно по этой причине, я решил попробовать ездить в пробках в ручном режиме. И скажу, что мне в ручном удобнее. Нет, я конечно же не езжу так постоянно, но если встал капитально, то мне проще самому щелкать с 1-й на 2-ю и обратно.

Тормозит автомобиль двигателем в этом режиме отменно.

В этом плане я вспоминаю старую добрую механику, где спокойно катишься на той передаче, которая тебе нужна именно сейчас, в отличии от робота или автомата, которые так и норовят воткнуть передачу повыше и заставить тебя тормозить педалью.

В остальном, как я писал выше, робот очень похож поведением на АКПП, иногда даже поражает, как они смогли так его настроить. В обгонах робот нравится мне больше, он быстрее и его «живая» тяга дарит очень приятные ощущения. В режиме круиза коробка чуть реже перескакивает на пониженную, в отличии от АКПП, это тоже нравится.

Обороты двигателя на 6-й передаче стали чуть ниже, чем у той же АКПП, бесспорно это повлияет на ресурс двигателя.Подрулевые лепестки, по своей сути так и остаются игрушкой, хотя я им наконец-то нашел применение в пробках и как раньше, иногда торможу с их помощью двигателем. Ездить в ручном режиме постоянно, не комфортно.

Кстати, о ручном режиме. Здесь несколько по-иному реализована эта функция. Если в автоматическом режиме дернуть лепестки, то как и раньше, коробка перейдет в ручной режим. По истечении некоторого времени, она снова вернется в автоматический.

А вот если рычаг селектора перевести в ручной режим, то коробка перейдет в режим S (спорт). Робот тут же скинет одну передачу, подняв обороты двигателя, при этом останется в автоматическом режиме переключения передач.

Если вы хотите перейти именно в ручной режим, то нужно двинуть селектор вверх или вниз, либо щелкнуть одним из лепестков под рулем.Спортивный режим мне не понравился. Машина какая-то дерганная, в салоне занудный рев мотора. Также раздражает неоправданно завышенные обороты.

Я этому режиму не нашел применения. Если ехать так постоянно то быстро устаешь. Но пацанчикам я думаю будет приятно.

Эксплуатация в горах показала, что робот, как и АКПП, совершенно не готовы адекватно себя вести в таких условиях. Дурацкая прошивка в мозгах трансмиссии, постоянно пытается воткнуть повышенную передачу. Из-за этого мотор совершенно не тянет, приходится надавливать на педаль газа.

В итоге коробка скидывает передачу, но одной оказывается мало и ты снова давишь на газ. Коробка скидывает еще одну передачу, а в это время ты уже добрался до ровной и плоской дороги. Чего уже говорить о спуске с горы. Такой режим начинает раздражать.

Причем перевод селектора в положение S не спасает ситуацию. Когда казалось бы, коробка должна держать двигатель в зоне высоких оборотов, что позволит легко преодолевать подъемы с крутыми поворотами и эффективно тормозить двигателем на спусках.

Но все ровно переключения происходят не в нужный момент. Спасает лишь полностью ручной режим.

В завершении, я расскажу еще об одной ситуации, в которую я успел попасть. Представьте себе очень крутой подъем, вот прям такой, что въезжая на него, бампер Сида слегка касается губой земли. Длинна склона всего 10 метров, покрытие из гравия, сухо.

Вы плавно начинаете въезжать на него, губа прочертила по земле, сейчас вы надавливаете на газ, тяги не хватает, еще газ… В этот момент АКПП срывает колеса в пробуксовку и если вы не переборщили с газом и сцепления резины хватает, то машина медленно заезжает в этот подъем.

Но робот же, почувствовав нехватку тяги, посчитал, что двигатель может заглохнуть и просто напросто выжал сцепление. Далее сработала противооткатная система. Я включил заднюю и скатился обратно. Вторая попытка, но с большим газом, окончилась также.

В итоге подъем брал под другим углом, чтобы не шваркнуть губой и с разгона. Теперь меня мучает вопрос: а как будет зимой?

Подводя итог.Скажу, что у любого типа трансмиссии есть свои минусы и плюсы, будь то МКПП, классическая АКПП, робот или вариатор. Нужно ездить, щупать, читать и пробовать, чтобы подобрать для себя оптимальный вариант.

Но на сегодняшний момент, я считаю, что с точки зрения надежности, доработанности и проверенности годами, на первом месте стоит классическая АКПП. Механику в счет не берем, мы про автоматическое переключение передач сейчас. Но однозначно, будущее за роботами.

Дань экологии, снижение расхода топлива, быстрая работа, снижение потерь мощности, вытеснят с рынка классические АКПП. Например, у меня расход упал на 0,5-1,0 литра, в зависимости от условий эксплуатации.

Современных роботов бояться не стоит, они постоянно совершенствуются и дорабатываются. О чем я и рассказал, на примере 6DCT и 7DCT. Сегодняшние роботы практически неотличимы по ощущениям от АКПП.

А если вы все еще скучаете по своей девятке или первой иномарке на ручке, то однозначно покупать робот! И когда меня спрашивают, купил бы я снова автомобиль с такой трансмиссией, я отвечаю – да. Да есть минусы, но и есть плюсы (например, масло в робот заливается обычное, для МКПП и его нужно 2 литра, нет фильтра). Эти минусы для меня не столь значимы, тем более с оглядкой на плюсы.

Ребятам, покупающим новые Сиды на 7DCT, я даже немного завидую. Ведь у меня первый робот от Kia, на котором оттачивались технологии, а у вас уже будет законченный и современный продукт.

Источник: https://www.drive2.ru/l/512667088733601903/

KIA Ceed 1.4, 1.6, 2.

0 расход топлива на 100 км по отзывам автовладельцев

Первое поколение автомобилей Kia Ceed мировая общественность автолюбителей впервые увидела в 2006 году на Женевском автосалоне. Уже в 2012 году на рынке автомобилей среднего ценового сегмента появилось второе поколение KIA Ceed. Машина становится более яркой, оснащенной и внешне привлекательной. Второе поколение KIA Ceed представлено двумя моделями: Ceed GT и Pro-Ceed GT.

Многие водители называют корейский автомобиль не только лучшим городским хэтчбеком, но еще и одним представителем авто из категории «бизнес». Многих потенциальных владельцев интересует расход топлива Киа Сид на 100 км, ведь машина стоит недёшево, а кроме привлекательного внешнего вида хочется заполучить во владения еще и экономичный городской хэтчбек.

Расход топлива Киа Сид 1.4, 1.6, 2.0: первое и второе поколение

Южнокорейская автомобилестроительная компания сделала всё возможное, чтобы европейский водитель смог сполна насладиться удобным и практичным авто. Модель получила высокие оценки от экспертов и простых автолюбителей, что поспособствовало стремительному росту продаж «корейца», в том числе и на территории России.

На моделях первого поколения и второго поколения установлены четырёхцилиндровые моторы различной мощности:

  • 1.4-литровый мотор мощностью 109 л.с. Работает в паре с МКПП. Расход по паспорту 8,1/100 км, трасса – 5.3/100 км;
  • 1.6-литровый бензиновый двигатель выдаёт 129 сил в паре с механикой, и 135 сил в паре с автоматической коробкой. Расход в городе 9,5 литров, трасса – 5,5/100 км. Дизельный аналог обладает мощностью 122 лошадей, нормой потребления топлива считается показатель 6,5/100 км, трасса – 4,5/100 км;
  • 2-литровый бензиновый мотор с заявленной мощностью 143 лошадиных сил работает в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с автоматом. Потребление топлива в городском цикле – 11 л, трасса – 7,5 л.

Дизельный мотор отличается мощностью равной 140 лошадей и нормой потребления топлива считается 8 и 5 литров на сотню соответственно.

Владельцы корейского автомобиля 1-го и 2-го поколения с 1.4-литровым мотором под капотом оставляют следующие показатели расхода топлива на 100 км пройденного пути:

  1. Иван, Москва. У меня Сид 2010 года, двигатель 1.4 + механика. С технической стороны претензий к автомобилю нет. Своей покупкой я доволен, даже спустя несколько лет машина радует своими ходовыми качествами, компактностью и экономичностью. В пределах Москвы расход порядка 8 литров, это притом, что я часто попадаю в пробки. На трассе иногда даже меньше 5 литров. Но всё зависит от скорости движения.
  2. Влад, Алушта. Киа Сид с мотором 1.4 является наиболее экономичным. Проверенно опытным путем. В городе машина расходует около 7,5 л на сотню. По трассе вовсе не более 5 литров.
  3. Евгений, Чебоксары. У меня Pro Ceed 1.4 + МКПП. Пробег уже 19 тысяч. Во время обкатки «аппетит» машины меня пугал, но уже сегодня я всем доволен. Езжу спокойно, не торопясь – не более 50 км/ч. На трассе не превышаю скорость 100 км/ч. Потребление топлива машиной следующее: город 7,8 л, на трассе 5 л. Средний показатель равен – 6,4 л. Автомобилем я полностью доволен. Заправляю АИ-95 «Лукойл».
  4. Максим, Харьков. У меня Сид 2009 года, 1.4 + 6-ступенчатая механика. Пытался добиться заверенной производителем нормы расхода топлива, но так и не удалось. Хотя выходит близкий показатель. На трассе 5,4 л, в городе 8,3 л.
  5. Тимофей, Воронеж. Часто вижу сообщения на автомобильных форумах, что Kia Ceed 1.4 расходует 10 и больше литров. Такого быть не может. Искать нужно причину в машине, это свидетельство того, что в системе есть поломка. У меня больше 7,5 л не бывает, хотя зимой может и 8 литров быть расход. Но считаю это в пределах нормы. Поэтому машине могу поставить только максимальную оценку.

Владельцы модификации авто с 1.6-литровым мотором под капотом говорят о следующих показателях:

  1. Сергей, Астрахань. У меня 1.6-литровый дизель, авто 2014 года. Хочу отметить превосходные динамические свойства машины, топлива уходит в среднем не более 6,5 л по бортовому компьютеру. Если брать средний расход, то здесь можно спокойно уложиться в цифру 5,5. Давно мечтал о современном, стильном, экономичном авто! Kia Ceed совмещает в себе все три качества.
  2. Матвей, Ростов. Покупал Ceed в 2015 году на вторичном рынке. Машинка 2008 года еще первое поколение. Конечно, по дизайну со вторым поколением не сравнится, но менять свою «любимицу» я не хочу. Всё в автомобиле устраивает. И расход довольно небольшой – около 10 литров в городе. Это если ездить летом с кондиционером.
  3. Антон, Тюмень. Я езжу по работе из Тюмени в другое городское поселение. Еду преимущественно по трассе. Вот уже на протяжении двух лет уходит 6 литров стабильно. Придерживаюсь скорости 120 км/ч. Что может быть лучше?
  4. Вячеслав, Кишинев. У меня Киа Сид 2012 год, 1.6 + автомат. Производитель заверил для данного типа мотора в паре с автоматикой расход 9,5 литров на сотню в городе. У меня такого показателя не было. Близко конечно, но чуть больше – 10 л. Не могу сказать, что это много для такого движка. Машина резвая, быстро набирает скорость, чувствуется лёгкость за рулём такого авто.
  5. Владимир, Петрозаводск. Автомобиль приобрёл в 2014 году с 1.6-литровым дизелем. Расход меня вообще никогда не тревожил, да я и не так часто обращаю внимание на данный показатель. А всё почему? Потому что не чувствуешь, что из кошелька со скоростью света исчезают деньги на кормёжку машины. Не более 6 литров расход в черте города. Kia Ceed – стильно, престижно, экономично!

Владельцы модификации авто с 2-литровым мотором приводят следующие показатели потребления топлива:

  1. Максим, Москва. Являюсь владельцем Киа Сид с мотором 2.0, коробка автомат. Прежде всего, я ориентируюсь на показатель бортового компьютера. Хотя, если честно, мне не совсем понятен его алгоритм работы. В любом случае, в зависимости от прогрева зимой и простоев в пробках – от 12 до 14 литров. Если заправлять АИ-92, то вероятней всего расход будет 12 л, а если АИ-95, то лично у меня этот показатель увеличивается до отметки 14. Прошел первое ТО – все осталось без изменений.
  2. Станислав, Владивосток. Езжу на своей Киа 2013 года, коробка автомат, в соотношении 70/30 – город/трасса. По бортовому компьютеру машина «ест» 10,3 л.
  3. Марк, Киров. Конечно же, хотелось бы меньшего «аппетита», но машина скоростная, динамичная, нужно чем-то жертвовать. Летом ждать меньше десятки на сотню не приходится. По трассе чуть лучше обстоят дела – в 7 литров можно уложиться, если сильно не давить на газ. Конечно, внешне авто выглядит на пять с плюсом. Я когда увидел новый дизайн, то сразу влюбился. Да, у меня Киа Сид с мотором 2.0 и с автоматической коробкой. Пробег 50 тыс. км.
  4. Алексей, Саратов. Брал дизель ради экономии. В итоге я её получил. Если спокойно ездить, то расход будет 8 литров.
  5. Илья, Сочи. До 10 тыс. км расход топлива у моего 2-литрового Kia Ceed был в районе 12,5 л/100 км. Ближе к 70 тыс. пробега отметка установилась в пределах 9,5-10 литров. На трассе при скорости 150 км/ч потребление топлива – 9,3 л, при движении 170 км/ч около 12 л. Для себя отметил, что при скорости движения 120 км/ч по трассе можно добиться заверенной производителем нормы.

Источник: https://avtooverview.ru/sovety/kia-sid-1-4-1-6-2-0-rasxod-topliva-na-100-km/

KIA Ceed 2019 отзывы владельцев

  • ➖ Динамика
    ➖ Маленький багажник
  • ➖ Шумоизоляция

Распродажа новых авто 2019 года

  1. ➕ Богатое оснащение
    ➕ Управляемость
    ➕ Подвеска
  2. ➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Киа Сид 2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Пробег — 3 000 км. Немного, но для описания ощущений достаточно. Последняя версия модели отличается от первого поколения Ceed очень здорово в лучшую сторону. Подвеска хороша как для плохих, так и для хороших покрытий. Конструкторы поработали на славу. Ничем не хуже Октавии.

Отделка салона и наполнение — отменное. Есть все, что нужно — подогрев руля, сидений, весь электропакет, климат-контроль, музыка и т.д. Все очень удобно, информативно и интуитивно понятно.

Клиренс этой модели больше, чем у предыдущих версий. Это заметно. Не морочишься с неровностями дороги. МКПП — шестиступенчатая. Весьма удобна. Круиз-контроль для механики — очень полезная функция. Сейчас постоянно им пользуюсь.

Машина очень теплая. Дополнительный электронагреватель салона очень кстати. Внешне очень запоминающийся и приятный автомобиль.

Из минусов — шумоизоляция салона не на высоте. Чувствуется шумовое воздействия после установки зимней резины. Это скорее особенность авто. Пока больше ничего не вызывает отторжения.

Сергей Пустов, отзыв о новом Киа Сид 1.6 (128 л.с.) механика 2018 г.в.

Видео отзыв

Первые впечатления: маневренный авто, мягкая подвеска, удобные сиденья, музыка очень достойная. В салоне очень комфортно, уютно, удобное расположение кнопок, ничего не мешает, то есть все на своих местах и все функционально.

Касательно шумоизоляции: могло быть и лучше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы углядеть пешеходов. А теперь про то, что меня дико бесит: лобовое стекло! Точнее полосы на лобовом стекле для обогрева. В машине есть функция подогрева лобового стекла.

Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей + дождь сделал свое дело. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают. На мой взгляд — это минус.

Отзыв о KIA Ceed 1.6 (128 л.с) с автоматом 2019 года

Машина идет плотно, не издает ни одного постороннего звука. АКПП очень бодрый, хотя есть кнопка СПОРТ, с ней переключения еще азартнее. Понравилась аудиосистема (6 динамиков) играет очень достойно для такого класса, хотя сочности звучания не хватает.

Центральный тоннель с подлокотником не двигается, но и не вызывает неудобств, главное не шатается.

Насчет дверных ручек — очень понравилось решение, их две — есть и ручка ближе к петлям двери, чтобы дверь было удобно закрывать.

А есть и ручка-выемка в дверной карте, ближе к концу двери, чтобы удобно было дверь открывать. Минус — много лакированных элементов, есть вероятность зацепить их, и красивый вид будет потерян…

Шумоизоляция хорошая, двери закрываются плотно, с приятным глухим звуков. Сидения комбинированные — поверхность ткань, а спинка и боковины из кожзама — удобно чистить, если кто-то случайно испачкает. Сделано все добротно, ужасного запаха или чувства дешевизны не ощущаются.

Колеса на 16 дисках (55 профиль), машина едет мягко, кренов вообще нет никаких, идет в повороте как приклеенная к дороге. Что заметил, это при скорости 100 км/ч при плохом асфальте начинает раскачивать корму — странное поведение, как будто прыгает машина, но при хорошем асфальте едет очень уверенно. Очередной посыл снижать скорость на плохих участках.

Багажник не рекордный, но все приемлемо. Кстати, чуть меньше, чем у Форда (по моим наблюдениям). Из минусов — это клиренс 160 мм и губа переднего бампера, которая ну очень низковато стоит (там кстати есть по краю пластиковая накладочка — подумали о парковке), но ездить надо аккуратно, хотя после Форда это аккуратность также сохранится.

На данный момент езжу в обкаточном режиме, обороты не более 3 000. При умеренной езде, коробка переключает передачу как раз при достижении этого значения. Могу лишь сказать, что машина уже стала ехать шустрее за пройденные 600 км. В городе вполне хватает, на трассе при спокойной езде — вполне. Нравится, что есть подрулевые лепестки.

Удивило, что в максимальной комплектации для двигателя 1,6 («Престиж») зажали бесключевой доступ и кнопку старт/стоп, а также автоматическое складывание зеркал. Это очень неудобно.

Подбешивает, что иногда на кочках слышно как стучит задняя полка. Наверное, потому что хетч, надо будет что-то придумать. Возможно, стучит накладка, которая закрывает запасное колесо, которая ничем не закреплена и вероятно издает такие звуки.

Артур, отзыв про Киа Сид Престиж 1.6 АКПП 2018 года

Приобрел совсем недавно. Автомобилем доволен (до этого было много разных марок, но KIA в первый раз). Ооочень много приятных опций, в восторге от быстрово подогрева сидений и руля. Довольно большой люк. Правда из-за него может быть тесновато сидеть людям с высоким ростом (мой рост 185 см, мне норм).

Коробка передач — робот переключает довольно плавно. Расход топлива приятно радует при нынешних ценах на бензин. Динамика — в городе более чем достаточно. На трассе — не знаю. Аудиосистема JBL играет достойно. Автомобилем приятно управлять как самому, так и включать круиз контроль.

А вот шумоизоляция на зимних шинах не очень. Багажник наверно маловат, но для поездки в магазин и катания на лыжах хватает.

Владелец ездит на KIA Ceed Premium+ 1.4 (140 л.с.) на роботе 2018 г.в.

Относительно зарплат в РФ данный предмет передвижения абсолютно не стоит этих денег (впрочем, как и все новые авто вне зависимости от марки), если относительно коллег-конкурентов, о которых думал, то в ценнике конкурирует только с Форд Фокус, остальные одноклассники дороже, но не значит, что лучше.

Динамика данного овоща никакая, но если сравнивать его со Шкодой и с первым Сидом. Если же с Каптюром на 1,6, то Сид — это просто убегающая вдаль стройная лань. Порой из пробки в свободный ряд выскакиваешь и… приходится извиняться перед кем вылез…

Первое поколение хоть гудело, но ехало резвее. Второе не сильно отличается от первого, поэтому динамика — жирный минус! Это на режиме «Спорт», без него педаль газа совсем тупая!

Качество сборки по сравнению с первым поколением — стало хуже. Сложно объяснить словами, но это прям заметно. Единственный плюс от первого — полностью закрыт снизу моторный отсек. У меня уже 8 500 км пробег по российской грязи осенью, и пока мотор чистейший.

Вместительность — поставил минус. Хуже не стала, такая и была. Ну, какая есть — местами тесновато. Багажник стал больше, но все равно маловат (после Октавии вообще не могу привыкнуть).

Внешний вид — на любителя. Слизано и с Сеата, и с Гольфа, но мне нравится! Расход топлива не может не нравится — 7,5 л/100 по трассе, 9,0 л/100 в городе, хотя езжу я очень неспокойно. Стоимость обслуживания — расходники в сравнении со Шкодой дешевле.

Иван, отзыв о новой Киа Сид Люкс 1.6 автомат 2019 года.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Источник: https://roadres.com/kia/ceed-3/review/

Мой КИА

Доброго времени суток!

Решил поделиться своими впечатлениями о покупке и своем автомобиле.

В началось почти случайно, как то проезжали мимо дилера КИА и с супругой решили «А давай зайдем глянем?!» (о смене автомобиля на тот момент не особо думали — хотели через год поменять).

Зашли увидели КИА СИД, как водится осмотрели снаружи, посидели где только можно, залезли в багажник, под капот. Я супруге сказал: «Какой интересный Хэтчбэк», но консультант поправил «Это универсал!». У меня это вызвало удивление. Машина совершенно не выглядела как универсал снаружи.

После нам показали хэтчбэк, но он выглядел уже каким то «маленьким». Находясь под впечатлением в течении ближайших нескольких дней я прошел два тест-драйва, правда на сиде хэтчбэк (у разных дилеров). На тест драйве машина была в полной комплектации с автоматом (ездил до этого только на механике).

Поэтому автомата сначала пугался, но прокатившись понял что ничего сложного в автомате нет.

В течении недели решил все финансовые вопросы и тем более машина в выбранной мной комплектации и цвета была уже у дилера на складе. Мой выбор пал на киа сид св комплектацию «комфорт» с автоматом.

Снаружи универсал выглядит более чем спортивно, рестайлинг пошел на пользу. За рулем находиться также очень удобно, все органично смотрится и вполне функционально. Сначала пугало огромное количество различных кнопочек как на панели так и на руле, но очень быстро во всем разобрался.

Бело- красная подсветка совершенно не напрягает глаза, тем более яркость регулируется. Во втором ряду места более чем достаточно. У меня трое дочек и для младших еще нужны детские сиденья, так вот с двумя сиденьями, остается достаточно места и для третьего пассажира.

Багажник очень большой (какой и хотел), при желании можно разложить сиденья второго ряда и получается огромное пространство с ровным полом.

небольшая ложка дегтя в авто -это низкий клиренс для наших дорог, если с асфальта не съезжать то не так и страшно, хотя и на нашем асфальте надо быть внимательным.

Про «автомат» слышал до покупки машины много всяких слухов, что тупит, что нет динамики и др.. Возможно часть и оправдывается, но не в данной машине.

Здесь установлен 6 ступенчатый автомат, который приятно удивляет. Динамика авто, для меня более чем достаточна.

Даже не однократно показывает более чем прекрасный разгон оставляя далеко позади остальных, но за это приходится платить большим расходом бензина :).

За столь непродолжительное время эксплуатации поломок не было, а из расходов — это только заливка бензина.

По моему мнению автомобиль стоит своих денег и подходит достаточно многим категориям автомобилистов, тем кто ищет вместительный автомобиль со спортивным характером.

Основные характеристикиГод выпуска:2013Год приобретения: 2013 Тип трансмиссии:АвтоматическаяТип привода:ПереднийПробег:1300Тип кузова:УниверсалОценка автоВнешний вид:Салон:Динамика:Комфорт:Управляемость:Надежность:Общая оценка:

ПлюсыВнешний видБольшой просторный салонМногофункциональный рульПодсветка панели приборов6-ступенчатый автоматБольшой багажник

МинусыНизкий клиренс

Источник: http://carobka.ru/cars_reviews/kia/ceed/1188.html

Расход топлива Киа Сид 2 (JD)


Ремонт других марок в нашем техцентре:

Ремонт Ауди, Ремонт БМВ, Ремонт Вольво, Ремонт Грейт Вол, Ремонт Инфинити, Ремонт Мазда, Ремонт Мицубиси, Ремонт Ниссан, Ремонт Опель, Ремонт Рено, Ремонт Ситроен, Ремонт Ссангйонг, Ремонт Сузуки, Ремонт Тойота, Ремонт Фольксваген, Ремонт Форд, Ремонт Шевроле, Ремонт Шкода



Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:

Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово

Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.


Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.


Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)


Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.


Автомиг официальный сайт


AUTO-TEXCENTER.RU


Автосервис Киа,Автосервис Хендай,Франшиза автосервиса,Нормы заправки автокондиционеров,Расшифровка автомобильных шин,Ремонт корейских автомобилей,Ремонт подвески


Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2021. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Отзывы владельцев Kia cee d (Киа Сид) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Kia cee d (Киа Сид) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобиль куплен в комплектации «Престиж», в эксплуатации 1 год, пробег ~13,900 км. Проблем не возникало, только постукивала иногда на кочках защита двигателя — исправили на ТО-1. Средний расход…

4

Очень доволен За все время, поменял комплект тормозных колодок, комплект летней резины, катушку зажигания и один комплект свечей. Больше ничего. Масло и фильтра меняю через 10000км пробега. Не…

1 комментарий

Порадовала управляемость, двигатель явно слабоват из-за этого большой расход топлива, лебезные комплектующие. Общее впечатление не однозначное.

3

Купил машину с пробегом 4000. Очень удобная дверь) 130 длиной! Для двоих места более, чем достаточно. Машина приемистая в городе, на трассе коробке не хватает передач( но до заявленных 190 разгоняется…

2 комментария

КИА БРАКОДЕЛЫ!!!
Угораздило меня купить новый Киа Сид универсал в 2015г. Продал с ВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ через год с пробегом 12000км и купил форд фокус 2010г. Езжу на фокусе 4 года — нарадоваться не…

48 коментариев

Езжу на автомобиле больше года, покупал с пробегом 120 тыс. км, за время эксплуатации серьезных поломок небыло, замена масла каждые 10 тыс..
Работы произвел по замене задних и передних сайленблоков, и…

2 комментария

Отличная машина за свои деньги. Ездил на дальние расстояния. Есть всё что нужно водителю. Хорошо держит дорогу, хороший разгон если на лепестках разгоняться. ( на руле). Очень надёжный автомобиль…

11 комментарий

Дизайн на 2007 год изумительный! Считаю, что рестайлингами убили красоту модели. Менял лампочки. Через 6 лет владения поменял амортизаторы на «Билштайн» и все «резинки» + шины Пирелли чинтурато 7- в…

22 комментария

Машина 1 поколения, но уже прошедшая модернизацию. Комплектация люкс. Все есть, удобна, комфортна. Оказалась очень надежной.Читал в интернете, что пишут владельцы, взяли для рабочих нужд. Нам не повезло, за 100 с небольшим тысяч мы дважды(!!!!) меняли пер.ступ.подшипники и задние на 70. Меняли стартер,генератор, компрессор…

13 комментария

Машиной довольна,ездила на ней 9 лет, ни разу не подвела, эксплуатация круглый год (-45*C- +35*C)Меняла только расходники.Очень доволен был, ездил по минимуму зимой, где ее основной минус это маленькое расстояние до днища, в результате едешь и царапаешь всеМашиной доволен. Покупал новую. Проблем практически никаких не было. Очень интересный дизайн, управляемость, надежность мотора и АКПП. Комплектация Luxe все что нужно есть.

13 комментария

Владел на протяжении 3 лет. Неоднозначные ощущения. Продал и не жалею.Боюсь сглазить, но — все устаивает, практически по всем параметрам — наружная и внутренняя эстетика, ходовые качества, комфорт, надежность, экономичность ( менее 7 литров на 100 км) и т.д…

616 коментариев

Красивый хетчбэк, KIA CEED, теперь пишется так. Много казалось бы излишних функций типа удержание в полосе, выдерживание дистанции за впереди едущим автомобилем, подача сигнала, если есть авто в…

42 комментария

легко и просто управлять,доступно менять расходники(фильтры салона и двигателя)остальное на станции,машина на гарантии других ремонтов не было,экономична при хорошем бензине(кроме крыма) пока очень…

22 комментария

За 8 лет эксплуатации ни разу не пожалел, что купил эту машину. Модель рестайлинговая выпущена в январе 2010 г. в Словакии. С октября их начали делать в Калининграде.

41 комментарий

Езжу 5 лет, пробег 180 000. супер автомобиль, а для девушки вообще находка.
если вовремя проходить ТО и заботиться, она у меня еще столько же проедет. 🙂
моя красавица

11 комментарий

отличный автомобиль в среднем сегменте стоимости

21 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Технические характеристики KIA Ceed (КИА Сид) 2020-2021

































































































Двигатель


Тип двигателя

1.4 DOHC CVVT

1.6 DOHC CVVT

1.4 DOHC CVVT (T-GDI)

Рабочий объем, см3

1368

1591

1353

Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)

72.0 x 84.0

77 x 85.44

71.6 x 84.0

Степень сжатия

10.5

10

Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)

99,6 (6000)

127.5 (6300)

140 (6000)

Максимальная мощность (кВт @ об/мин)

73.3/6000

93.8 (6300)

103 (6000)

Максимальный крутящий
момент, Н•м (об./мин.)

134 (4000)

154.6 (4850)

242 (1500~3200)

Максимальный крутящий момент кг.м (об./мин.)

13.7 (3500)

15.8 (4850)

24. (1500~3200)

Блок цилиндров

Алюминий

Головка блока цилиндров

Алюминий

Поддон

Сталь

Система клапанов

16 VALVE MLA

16 VALVE HLA

Газораспределительный механизм

DOHC, 16 клапанов

Топливная система

Распределенный впрыск, MPI

Система непосредственного впрыска, GDI

Требования к топливу

неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92

неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Система охлаждения

Жидкостное охлаждение

Трансмиссия


Тип трансмиссии

MT

АТ

DCT

Количество передач

6

7

Тип привода

передний

Главная передача

4,4

4,267

3,796

FGR 1: 4.294 FGR 2: 3.174

Задняя передача

3,7

3,44

5,304

1ая

3,769

3,615

4,4

3,929

2ая

2,045

1,955

2,726

2,318

3ая

1,37

1,834

2,043

4ая

1,036

1,392

1,07

5ая

0,893

1

0,822

6ая

0,774

0,884

7ая


0,721

Тип сцепления

сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом

гидротрансформатор

сухое двухдисковое с диафрагменной пружиной

Размер диска (Диаметр x Толщина (мм))

Φ200×8.1

Φ210×8.3

N/A

C1: 235ⅹ140 C2: 228.6ⅹ140

Объем масла в трансмиссии (л.)

1.6-1.7

6.7

1.9-2.0

Рулевое управление


Тип

Электроусилитель

Передаточное число рулевого управления

12,7

Число оборотов руля между крайними положениями

2,44

Минимальный радиус поворота (м)

5,3

Подвеска


Подвеска (передняя/задняя)

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Амортизаторы

Газовые

Стальной диск

6.0Jx15, 6.5Jx16

Легкосплавный диск

6.5Jx16, 7.0Jx17

Масса


Снаряженная масса (мин/макс), кг

1185 / 1325

1204 / 1343

1232 / 1364

1260 / 1402

Полная масса

1760

1780

1800

1850

Масса прицепа (кг) (не оборудованого тормозами)

600

450 (600)

Масса прицепа (кг) (оборудованого тормозами)

1200

1300

1200

1000 (1410)

Нагрузка на фаркоп, кг

75

Максимально допустимая нагрузка на крышу, кг

80

Тормозная система


Передние тормозные диски

STD: Вент. диск / 280 x 23 OPT: Вент. диск / 305 x 25

Задние тормозные диски

STD: Вент. диск/ 272 x 10 OPT: Вент. диск/ 284 x 10

Вакуумный усилитель тормозов, диаметр, толщина (мм)

LHD: 285.5, RHD: 262, 90мм

Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя

8:1

Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм)

23,81

Тип стояночного тормоза

Ручной тормоз, электронный стояночный тормоз

Кузов


Габариты (длина/ширина/высота), мм

4310 / 1800 / 1447

Колесная база, мм

2650

Колея (передняя, задняя), мм

15»: 1573 / 1581; 16»: 1565 / 1573; 17»: 1559 / 1567

Свес (спереди/сзади)

880 / 780

Дорожный просвет, мм

150

Угол въезда / съезда (бамперы стандартной модификации), гр.

15.4 / 23.9

Тип кузова

хэтчбек

Количество дверей/мест

5/5

Динамика*


Максимальная скорость, км/ч

183

195

192

205

Разгон 0-100 км/ч, c

12,6

10,5

11,5

9,2

Разгон 80-120 км/ч, c

15,9

14,5

8,4

6,5

Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м

35.8 (AB mode)

Путь при торможении с 50 до 0 км/ч, м

10,9

Топливная экономичность**


Город, л/100км

8,2

8,7

9,8

7,7

Трасса, л/100км

5,5

5,6

5,8

5,2

Смешанный, л/100км

6,5

6,8

7,3

6,1

Выбросы CO2


Город, г/км

191

202

225

179

Трасса, г/км

127

130

135

120

Комбинированный, г/км

151

156

168

142

Внутренние размеры (мм)


Длина x Ширина x Высота интерьера

1832 / 1511 / 1185

Пространство для ног (1ый/2ой/3ий ряд)

1073 / 883

Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой/3ий ряд)

987 / 968

Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд)

1428 / 1406

Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд)

1370 / 1352

Электрооборудование


Емкость аккумулятора (А·ч)

60 Ач

Генератор

13.5V 90A

Стартёр

12V 0.9kW

Вместимость


Минимальный объем багажника (л)

395

Объём багажного отделения (л) при сложенных задних сиденьях (л)

1291

Колеса / Шины


Размер шин

195/65R15, 205/55R16, 225/45R17

Запасное колесо

с (T125/80D15, T125/80D16), Стальной диск (4TX15, 4TX16)

Kia cee’d (JD) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Экстерьер

Киа Сид второго поколения представлен в кузовах пятидверный хетчбек, универсал, купе. Дизайн внешности разрабатывал Петер Шрайер. Внешность авто отличается энергичностью, стремительностью, наличием светодиодных фонарей в оптике. Данные параметры стали причиной обсуждения автомобиля и поиска сходств с зарубежными автоновинками.
Автомобиль отличает наличие множества фирменных элементов, позволяющие без труда определить марку. Линии кузова авто привлекательные, решётка радиатора стандартная для Киа, фары крупные, с характерным прищуром, воплощающие хищность и агрессивность. Общая картина переднего экстерьера, основанная на форме радиаторной решётки, оптики, капота, бампера, напоминает тигриный нос. Особенностью внешнего вида стали усовершенствованные фары со светодиодами. Передняя стойка кузовной части выполнена под небольшим уклоном, боковые окна имеют массивные размеры.
Сзади автомобиль выглядит подтянуто, стильно, имеет фонари с современной LED-оптикой. Завершается обзор кузова Киа Сид 2 массивным задним бампером и выпускным патрубком овальной формы.
Все версии принадлежат по размерным характеристикам к полноценному С-классу. Яркое впечатление от внешнего вида дополнительно усиливают наличие в люксовых модификациях ксеноновых огней и многочисленных хромированных вставок по всему корпусу.
Что касаемо габаритов Киа Сид 2, длина автомобиля составляет 4310 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1470 мм. Увеличение длины авто и покатость стекла поспособствовали снижению сопротивления воздуха во время движения. Благодаря таким параметрам Киа Сид 2 плавно перешёл от семейного автомобиля к спортивному. Размер колёсной базы по сравнению с предшественником не изменился и продолжает составлять 2650 мм. Дорожный просвет второй генерации Киа Сид равен минимум 14 см. Для второй генерации модели подходят колёсные диски размера 15-17 дюймов в зависимости от выбранной вариации. Объём топливного бака Киа Сид 2 составляет 53 литра.
Поверхность кузова модели стильной, выполнена из высококачественного материала концерна Hyundai. Автомобиль характеризуется повышенной стойкости к ржавчине благодаря дополнительной обработке элементов кузова фосфатированным методом и обработки катафорезным грунтом. Для отечественного авторынка второй Киа Сид представлен в 11 различных цветовых оттенках.
Главными конкурентами Киа Сид 2 являются Форд Фокус, Хёндэ i30, Рено Меган, Опель Астра, Тойота Аурис, Хонда Цивик.

2014-2020 Kia Sorento Custom H7 Светодиодные лампы Наружное внутреннее освещение Plu

  • Вы все еще страдаете от тусклых галогенных ламп KIA Sorento? Некоторые владельцы KIA Sorento жалуются, что заводские галогенные лампы очень тусклые, они не видят дорогу, когда едут по темным дорогам. Им сложно найти въезд на подъездную дорожку. Поэтому они боятся водить машину ночью, потому что это опасно. На самом деле, вам просто нужно заменить оригинальную галогеновую лампу на светодиоды, и вы получите совершенно другой опыт.Он не только улучшает видимость, вам не нужно беспокоиться о темной дороге ночью, но и придает вашему sorento новый вид. Узнайте больше о руководстве по установке светодиодных ламп Sorento, посетите LASFIT Youtube -Sorento здесь.

    Светодиодные лампы

    Lasfit идеально сочетаются с галогенными лампами в корпусе проектора, диаграмма направленности практически такая же, как у галогенных ламп OEM. Кроме того, это гибкая розетка. Вы можете настроить диаграмму направленности, поворачивая лампочки.

    All One Piece D esign, Truly P проушина -n-P lay

    Все еще путаете с типом адаптера лампы H7 на своем Kia Sorento 2014-2020? Вы можете выбрать новую светодиодную лампу LASFIT H7 — Pro HK6.Вы будете шокированы его безболезненным дизайном за 10–30 минут, который сэкономит ваше время, и вам не придется искать более подходящий зажим или фиксатор, подходящий для стандартного H7 на Sorento.

    Amazing Bright, 60 Вт, 6000 лм в комплекте. Идеальный рисунок луча

    Эти светодиодные лампы Pro H7 для обычного света sorento были разработаны с использованием передового оптического программного обеспечения, чтобы точно соответствовать расположению нити накала. Он позволяет светодиоду фокусировать свет так же, как стандартная галогенная лампа Sorento. Нет темных пятен и проблем с ослеплением встречного транспорта.Кроме того, он идеально подходит, даже позволяет плотнее закрывать пылезащитный колпачок, как на заводе.

    LASFIT — единственный прибор, обеспечивающий не только значительное увеличение четкости и видимости, но и адаптеры, благодаря которым лампы подходят как OEM в автомобиле. Сказано покупателем. Для компании LASFIT действительно большая честь сказать, что мы ЕДИНСТВЕННЫЕ, у кого есть ведущие возможности для разработки индивидуальных светодиодных комплектов на рынке.

    <ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ>
    1.Другой размер лампы: Для Kia Sorento L, LX, SX и EX 2016 года размер лампы составляет h21 (проверьте LAplus), а НЕ эту лампу Pro H7.
    2. Размер яркой лампочки
    а) Для Kia Sorento 2014-2018 размер лампы H7. Если вам нужны светодиодные лампы, пришлите нам фотографии вашей стандартной лампы, вилки питания и розетки корпуса. Необходимо проверить, есть ли в комплекте специальный фиксатор.
    b) Для Kia Sorento 2019 года размер лампы равен 9005 (см. LAplus).

    Светодиодные лампы Руководство / Таблица на 2014-2020 Kia Sorento:

    Пользовательские светодиодные лампы: H7 (# Pro-HK6)
    Противотуманные фары на 2014-2018 годы Sorento: 880 (# LCplus880)
    Противотуманные фары на 2019 год Sorento: 9006 / HB4 (# LAplus9006)
    Передние указатели поворота: 2357 (# T -1157D)
    Задний указатель поворота: 1156 (# T-1156A)
    Стоп-сигнал: 2357 (# L-1157R)
    Фонарь заднего хода: 921 (# L-T15)
    Фонарь освещения номерного знака: 6418 (# L-36MM)
    Фонарь багажника: DE3175 (# L-31MM)
    Фонарь купола: 6461 (# L-36MM)

    Светодиодные лампы 9005 / HB3: Размер лампы 9005 / HB3, серия LAplus.60 Вт / 6000 лм на комплект, кристально белый цвет 6000 К.

    Это новинка с красивым внешним видом, меньшими размерами для установки по принципу «подключи и работай» и регулируемой на 360 градусов монтажной манжетой для лучшего распределения луча. Новая система охлаждения с уникальным вентилятором на шарикоподшипниках, предотвращающим громкий шум охлаждающего вентилятора, цельная компактная алюминиевая конструкция обеспечивает лучшее рассеивание тепла, чем обычная пластиковая конструкция, а интеллектуальная ИС гарантирует, что комплекты для преобразования светодиодов служат дольше .

    Противотуманная фара

    1. Kia Sorento 2014-2018, размер лампы противотуманной фары 880. Серия LCplus. 6000 К, 25 Вт, 2500 лм на лампочку. Модернизированная версия, новый дизайн, меньший размер, идеально подходят противотуманные фары Kia Sorento 2014 2015 2016 2017 2018.
    2. Kia Sorento, размер противотуманной фары 9006. Серия LASFIT LAplus. 6000 К, 30 Вт, 3000 лм на лампочку. Та же конструкция разъема, что и у штатного корпуса противотуманных фар, тот же разъем питания, прямой принцип Plug and Play, идеально подходит для противотуманных фар Kia Sorento 2019 и 2020 годов.

    Лампы переднего и заднего указателей поворота

    Для Киа Соренто 2014-2020, размер лампы передних указателей поворота — 1157, двойная нить накала. Размер лампы задних указателей поворота — 1156, однониточная. Сразу замените штатные лампочки указателей поворота, другие резисторы подключать не нужно. Серия LASFIT T, специально разработанная для поворотников. Как мы знаем, почти все светодиодные фонари на рынке требуют нагрузочного резистора при установке на указатели поворота. Светодиодная лампа серии T — это встроенный нагрузочный резистор, защита от гипер-вспышки, без ошибок.

    Лампочки заднего хода

    Размер лампочки Revese — 921 / T15 для Киа Соренто 2014-2020 гг. Т15, цвет белый, 6000К. Нагрузка с предохранителем MINI, чтобы предотвратить выгорание из-за чрезмерного мгновенного тока. Встроенный драйвер постоянного тока IC обеспечивает надежность даже при колебаниях напряжения, намного более безопасное вождение в пути. Оснащен системой CANBUS, не вызывает ошибок «выключения лампы» в БОЛЬШИНСТВЕ приложений.

    Лампы освещения номерного знака / Купольные фары / Фонари багажника

    Для Kia Sorento 2014-2020 гг. Размер штатной лампы освещения номерного знака составляет 6418, это 36-миллиметровая гирлянда.Штатная лампа купола — 6461, также гирлянда диаметром 36 мм. Фонарь багажника — DE3175, гирлянда 31мм.

    Светодиодные гирлянды LASFIT LED. Использование высокомощных светодиодных чипов 3030 SMD, чрезвычайно 6000K искажает белый свет. Этого достаточно, чтобы осветить вашу машину. Встроенный декодер CANBUS, не вызывает ошибок «выключения лампы» в БОЛЬШИНСТВЕ приложений. Идеально вписывается в тот же корпус светильника, что и ваши оригинальные лампы накаливания, для установки по принципу «подключи и работай». Корпус лампы тонкий, гладкий и невероятно компактный, чтобы не мешать при подключении к сети.

    Внимание:

    Гарантия

    НЕ распространяется на оплату труда, диагностику, буксировку, аренду автомобиля или любые другие расходы, связанные с дефектом / повреждением элемента.
    Мы всегда ценим ваш честный отзыв. Сообщите нам, как они работают на вас! Мы приветствуем любые предложения о том, как мы можем лучше помочь вам и улучшить наши продукты.

    Знаете ли вы о светодиодных лампах, которые вы хотели бы, чтобы мы продавали / производили?
    Спасибо за вашу поддержку!

    Заявка:
    СПРЯТАННЫЕ и светодиодные лампы разрешены на улице в США только для использования в противотуманных фарах.Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не является уличным законодательством США для фар. Законно для внедорожного использования в фарах снегоходов и квадроциклов, а также для гонок по бездорожью использовать только дополнительное или переднее освещение. Международные уличные законы различаются в зависимости от страны. Для получения подробных разъяснений по уличному использованию НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.
    Примечание. Эти правила использования относятся не только к лампам Lasfit. Все светодиодные и скрытые лампы от всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений, запрещено использовать на улицах в галогенных фарах в США.

    DOT / SAE / FVMSS108: НЕТ (НЕ УЛИЧНЫЙ ЗАКОН ДЛЯ ФАР В США)
    HOMOLOGATION ECE: NO

  • Политика доставки

    Необходимая информация для отгрузки

    1) Подтвердите адрес доставки и адрес для выставления счета. Адрес доставки должен быть физическим адресом, мы НЕ отправляем товар по адресу P.O. адрес ящика.
    Платежный адрес основан на домашнем или офисном адресе клиента, по которому они получают выписки по кредитной карте, а не на IP-адресе или каком-либо другом.Если вы не можете обработать платеж по кредитной карте и получаете сообщение о том, что почтовый индекс не совпадает, это означает, что клиент должен дважды проверить почтовый индекс, чтобы убедиться, что адрес совпадает с его кредитной картой или транзакция не удастся.

    2) Оставьте марку / модель / год и любую информацию об изменении вашего автомобиля в корзине для покупок перед оформлением заказа.
    Это поможет проверить информацию, касающуюся размера лампы, проблемы совместимости, специального держателя фиксатора / зажима адаптера перед отправкой. Если у вас есть вторичный корпус, но вы по ошибке получили не ту светодиодную лампу, мы поможем вам обменять ее на правильную и отправить как можно скорее.

    3) Номер телефона, на который курьерской компании необходимо связаться с вами.

    Время обработки
    После размещения заказа, пожалуйста, дайте нам 1-2 рабочих дня на упаковку и доставку. Проверка информации о заказе является очень важным шагом для улучшения покупательского опыта.
    Особый случай: для транзакции, оплачиваемой с помощью PayPal eCheck, платеж будет завершен в течение 3-6 рабочих дней. Передача и отгрузка должны быть начаты, как только платеж будет успешным.

    Время доставки
    Заказ будет отправлен в тот же день или на следующий рабочий день, особенно для заказа в пятницу или выходные, он будет отправлен на следующий рабочий день. Заказы на
    веб-сайтов Lasfit были поддержаны USPS и UPS. Обычно посылка доставляется в стандартные дни доставки USPS / UPS, внутри США 1-7 рабочих дней.
    Обратите внимание: для заказов, оплаченных за приоритетную почту, обычно она не может быть доставлена ​​в ожидаемый день, иногда, как говорится, веб-сайт USPS задерживает заказ по неизбежной причине, если по-прежнему нет обновлений в отслеживании свяжитесь с нами, чтобы получить быструю поддержку.

    Международная доставка / почтовые расходы
    В настоящий момент мы не можем предложить услуги международной доставки.

    Гарантийная политика

    Если у вас возникнут какие-либо проблемы, связанные с гарантией бренда Lasfit, вы можете напрямую связаться с Lasfit для получения профессиональной и быстрой поддержки, мы поможем вам решить проблему на 100%! Мы также позаботимся обо всех проблемах, связанных с качеством, с заменой или полным возмещением, включая любые расходы на обратную доставку.
    Для продуктов, приобретенных у одного из наших розничных продавцов, мы не оказываем поддержку, связанную с послепродажным обслуживанием.Свяжитесь с продавцом напрямую для получения конкретных инструкций по гарантийному процессу.
    Несанкционированная перепродажа продукции Lasfit строго запрещена, и мы не можем соблюдать гарантию при покупке у неавторизованного продавца.

    Политика гарантии на продукцию
    На светодиодные продукты серии Lasfit LS будет предоставляться 2 года гарантии без каких-либо проблем. Но для других они имеют только 1 год гарантии без проблем. Убедитесь, что на все товары, связанные с вашим заказом, распространяется гарантия.Гарантия начинается с даты вашей первоначальной покупки. После замены он не будет продлен.

    Заявление о гарантии
    Перед тем, как подать заявку на гарантийное обслуживание, ознакомьтесь с ответами на часто задаваемые вопросы по вашему продукту и попробуйте все предложения по устранению неполадок.
    Если вы считаете, что товар неисправен и все еще находится на гарантии, отправьте запрос на возврат или обмен на странице поддержки продукта или свяжитесь с нами по электронной почте с максимально подробной информацией, чтобы получить более быструю и качественную поддержку.
    Обратите внимание:
    1) При любом запросе на гарантию укажите номер заказа и образец покупки. Если товар был подарком, вы можете попросить у дарителя копию квитанции или потребовать гарантию от вашего имени.
    2) Все предоставленные транспортные этикетки должны быть использованы в течение 10 дней с момента покупки.
    3) Наша гарантия НЕ распространяется на услуги по установке, затраты на рабочую силу, диагностику и любые другие расходы, не связанные с самими продуктами.

    Политика возврата / возврата

    Приобретая светодиодные продукты на официальном сайте Lasfit, вы соглашаетесь с нашей политикой в ​​отношении возврата, обмена и возмещения, как указано ниже: Светодиодные продукты Lasfit имеют 45-дневную гарантию возврата / возврата денег.Мы не предоставляем этикетку возврата для продуктов, не связанных с гарантией, включая заказ не той лампы случайно лично.

    Процесс возврата и возврата
    Шаг 1: Разрешение на возврат: свяжитесь с нами, чтобы узнать адрес возврата и предоставить номер заказа и схему покупки перед возвратом заказа. Мы отправим вам электронное письмо с адресом, который вы можете отправить нам с товарами, которые вам не нужны или которые вам не нужны.

    Шаг 2: Номер для отслеживания: отправьте электронное письмо в Lasfit, указав наш номер для отслеживания, чтобы мы могли отслеживать заказ и обрабатывать возврат быстрее, но в противном случае процесс будет отложен или даже вы не сможете получить возмещение из-за непроверяемой информация из возвращенной посылки.

    Шаг 3: Возврат или обмен: полная сумма денег / разница будет возвращена на ваш счет в течение 1-7 рабочих дней, как только мы получим посылку с возвратом. / Обмен будет отправлен, как только мы проверим вашу посылку и сообщим новый номер для отслеживания.
    Ваша политика возврата приемлема только для онлайн-заказа. Если вам необходимо вернуть светодиодную лампу Lasfit, заказав ее в обычном магазине, свяжитесь с нами по телефону (909) 758-7900 для обработки политики возврата.

  • 2021 Киа Соренто | Технические характеристики, характеристики и комплектация среднеразмерного внедорожника

    Возможности и комфорт

    4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л, мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут. крутящий момент

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач

    Выбор режима движения (режим снега с полным приводом)

    Трехрядные сиденья: до 7 пассажиров

    Светодиодные фары

    17-дюймовые легкосплавные диски

    Удобство и инновации

    8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

    Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

    Беспроводное соединение Bluetooth® в режиме громкой связи

    Сдвигание и складывание сидений второго ряда одним нажатием

    Удаленный вход без ключа

    6 зарядных устройств USB

    Технология Kia Drive Wise Driver Assist

    Технология автоматического экстренного торможения

    Технология удержания полосы движения

    Технология отслеживания движения по полосе

    Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

    Предупреждение о внимании водителя

    Ассистент дальнего света

    Возможности и комфорт

    2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут. крутящий момент

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач

    18-дюймовые легкосплавные диски

    Рейлинги, Черные внешние акценты

    Материал сиденья SynTex

    Сиденье водителя с электроприводом и передними сиденьями с подогревом

    Удобство и инновации

    8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

    Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

    Линия UVO, спутниковое радио SiriusXM®

    Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

    Двойной автоматический контроль температуры

    8 зарядных устройств USB

    Технология Kia Drive Wise Driver Assist

    Технология автоматического экстренного торможения

    Технология обнаружения слепых зон

    Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

    Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

    Система помощи при безопасном выходе (SEA)

    Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

    Возможности и комфорт

    2.5L Turbo — 281 л.с. и 311 фунт-фут. крутящий момент

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

    18-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой

    Стулья капитана 2-го ряда с вместимостью до 6 человек

    Материал сидений SynTex с подогревом передних сидений

    Диапазон рулевого колеса (от блокировки до блокировки)

    Удобство и инновации

    8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

    Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

    Линия UVO, спутниковое радио SiriusXM®

    Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

    Зарядное устройство для беспроводного телефона

    Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go

    Технология Kia Drive Wise Driver Assist

    Технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения поворота и велосипедиста

    Технология обнаружения слепых зон

    Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

    Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

    Система помощи при безопасном выходе (SEA)

    Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

    Возможности и комфорт

    2.5L Turbo — 281 л.с. и 311 фунт-фут. Крутящий момент, 8-ступенчатая DCT, автоматический режим

    20-дюймовые легкосплавные диски Gloss Black

    Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом

    Светодиодные фары для проекторов

    Стулья капитана 2-го ряда с вместимостью до 6 человек

    Материал сидений SynTex с подогревом передних сидений

    Удобство и инновации

    UVO Link с навигацией и 10.25-дюймовый дисплей

    Apple CarPlay® и Android Auto ™

    Зарядное устройство для беспроводного телефона

    Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

    Диапазон рулевого колеса (от блокировки до блокировки)

    Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go

    Технология Kia Drive Wise Driver Assist

    Технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения поворота и велосипедиста

    Технология обнаружения слепых зон, система безопасного выхода (SEA)

    Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

    Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

    Ассистент движения по шоссе

    Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

    Возможности и комфорт

    2.5L Turbo — 281 л.с. и 311 фунт-фут. Крутящий момент, 8-ступенчатая DCT, автоматический режим

    20-дюймовые легкосплавные диски Gloss Black

    Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом

    Стулья капитана 2-го ряда с вместимостью до 6 человек

    Кожаная отделка сидений, передние сиденья с электроприводом

    Материал сидений SynTex с передними сиденьями с подогревом и вентиляцией

    Удобство и инновации

    UVO Link с навигацией и 10.25-дюймовый дисплей

    Bose® Premium Audio с Apple CarPlay® и Android Auto ™

    Монитор объемного обзора, Монитор слепого обзора

    12,3-дюймовый цифровой приборный щиток

    Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

    Диапазон рулевого колеса (от блокировки до блокировки)

    Технология Kia Drive Wise Driver Assist

    Технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения поворота и велосипедиста

    Технология обнаружения слепых зон, система безопасного выхода (SEA)

    Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

    Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

    Система помощи при движении по шоссе, умный круиз-контроль с функцией Stop & Go

    Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

    2018 Kia Optima Уровни отделки салона West Chester PA

    Если вы хотите купить новый седан в районах Уэст-Честер, Филадельфия или Спрингфилд, один из лучших вариантов — новая Kia Optima 2018 года.Этот невероятный автомобиль может многое предложить, независимо от того, какой вы водитель. Однако выбор Optima — это не конец вашего пути к поиску подходящего автомобиля.

    Вам еще предстоит решить, какой уровень отделки салона вам нужен. Kia создала Optima, помимо прочего, для универсальности, поэтому доступно довольно много различных версий. Чтобы облегчить ваше решение, мы составили это удобное небольшое сравнение. Взгляните на все различные уровни отделки салона Kia Optima 2018 и узнайте, какой из них лучше всего подходит для вас.

    LX

    Если вы ищете базовую модель Optima, вы можете не поверить, что это LX, учитывая, сколько она может предложить. Эта версия серийно оснащается мощным 2,4-литровым двигателем I4, способным производить до 185 лошадиных сил, в комплекте с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он оснащен инновационной информационно-развлекательной системой UVO в комплекте с Apple CarPlay и Android Auto, управление которыми осуществляется через 7-дюймовый сенсорный дисплей. Также доступно довольно много функций помощи водителю.

    S

    Главная привлекательность модели S заключается в том, что она делает вещи немного более стильными и удобными. Вы можете наслаждаться великолепными 17-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивной черной тканевой обивкой. Сиденье водителя теперь регулируется десятью различными способами. Светодиодные передние противотуманные фары и задние светодиодные комбинированные фонари также входят в стандартную комплектацию этого уровня. Вы все еще сохраняете тот же двигатель с этим обновлением.

    LX 1,6 т

    Хотя название может указывать на простую модернизацию двигателя, эта отделка салона предлагает гораздо больше.Под капотом вы найдете 1,6-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, способный производить до 178 лошадиных сил. Управлять этой дополнительной мощностью легко благодаря 7-ступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением. Вы сохраняете сиденье водителя с электроприводом, но оно также оснащено поясничной опорой с электроприводом. Рулевое колесо и ручка переключения передач также обновлены кожей.

    EX

    Выберите комплектацию EX, и вы получите еще более значительную модернизацию двигателя. 2,4-литровый I4 выдает 185 лошадиных сил. Здесь также проще регулировать сиденье водителя, поскольку его возможности регулировки мощности простираются на 12 направлений.Есть даже встроенная система памяти, позволяющая сохранять предпочтительные настройки. Кожаные сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию.

    SX

    Если вы соглашаетесь только на лучшее, то SX — это то, что вам нужно. Оснащенный 2-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, вы можете развивать невероятную мощность в 245 лошадиных сил. Кроме того, эта отделка оснащена светодиодными динамическими поворотными огнями, которые поворачиваются так же, как и вы. Передние сиденья также нагреваются и вентилируются на этом уровне, поэтому вы всегда можете путешествовать при оптимальной для вас температуре.Не стесняйтесь впускать немного естественного света, поскольку SX включает в себя панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком.

    Тест-драйв Kia Optima

    2018

    Если вы хотите узнать больше о различных комплектациях Kia Optima 2018 года, приезжайте в Kia of West Chester и посмотрите их лично. Наш опытный персонал знает все, что может вас заинтересовать, и готов предложить все необходимые знания и помощь. Посетите нас или свяжитесь с нашей командой, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

    2021 Kia K5 Обзор, цены и характеристики

    Обзор

    Даже несмотря на то, что семейные седаны становятся все менее востребованными, Kia создала убедительный пример совершенно нового K5 2021 года.Его смелый дизайн ассоциируется со спортивностью и роскошью, а элегантный четырехдверный автомобиль — настоящая фишка. Кабина элегантно обставлена ​​и доступна с желаемым содержанием. В то время как K5 не особенно интересен для вождения, его стандартная трансмиссия и бесшумная кабина обеспечивают изысканный опыт. Модель GT мощностью 290 л.с. оснащена мощным оборудованием, которое обеспечивает невероятное ускорение, но дополнительная мощность может превзойти передние шины. Тем не менее, просторное заднее сиденье и большой багажник делают его полезной альтернативой популярным кроссоверам-внедорожникам, особенно с опциональной системой полного привода.Смерть седана среднего размера может быть неминуемой, но K5 2021 года остается одним из лучших и даже попал в список «Выбор редакции».

    Что нового в 2021 году?

    Компания Kia полностью изменила дизайн Optima и переименовала ее в K5 к 2021 году, что соответствует глобальному шильдику седана. Седан может похвастаться более смелым экстерьером и поистине роскошным интерьером. Он также разделяет платформу со своим корпоративным аналогом Hyundai Sonata, который был полностью новым для 2020 года. Kia также впервые доступна с полным приводом.

    Цены и какой купить

    Базовый K5 стоит всего на 100 долларов дороже, чем уходящая Optima. Он также предлагает значительно более спортивную модель GT, которая любит жарить передние шины своим 290-сильным двигателем. Те, кто не заботится о самом мощном двигателе, но хотят некоторые из более гоночных элементов GT, могут рассмотреть GT-Line, как и мы. В стандартной комплектации он поставляется с более спортивным обвесом и 18-дюймовыми колесами, сиденьем водителя с регулировкой в ​​10 направлениях, кожаным рулевым колесом и портами для зарядки для пассажиров на заднем сиденье.Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 3700 долларов. Это обновление также включает в себя адаптивный круиз-контроль, полностью светодиодные фары, рулевое колесо с подогревом, панорамный люк и беспроводную зарядку.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Большинство моделей K5 оснащено 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л.с., который сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель стандартно поставляется с передним приводом; полный привод не является обязательным, но не на модели GT.Передний привод, 180-сильный K5, на котором мы ездили, продемонстрировал приличное ускорение по городу, а наши испытания показали, что он разгоняется до 60 миль в час за 7 секунд. Однако это было менее впечатляюще на скоростях шоссе, где требовалось дополнительное время для выполнения проходов. Тем не менее, его послушная трансмиссия и хорошо изолированная кабина помогли гарантировать, что шум двигателя редко превышает глухой рев. Полная модель Monty GT оснащена более мощным 2,5-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем, который выдает 290 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента. Наряду с эксклюзивной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с тем же двойным сцеплением, что и Hyundai Sonata N Line), самый спортивный K5 также оснащен более крупными тормозами, уникальной настройкой подвески и более широкими шинами на больших 19-дюймовых колесах.GT, на котором мы ездили, разогнался до 60 миль в час всего за 5,2 секунды и остановился на скорости 70 миль в час на 163 футах. Sonata N Line была немного быстрее до 60 миль в час (5,0 секунд) и остановилась еще короче (152 фута). Тем не менее, на Hi-po Hyundai, которые мы тестировали, были дополнительные летние шины (Kia поставляется только с всесезонными), что способствовало несоответствию производительности.

    Энди Хедрик Автомобиль и водитель

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    EPA оценивает, что K5 2021 года с базовым четырехцилиндровым двигателем и передним приводом заработает до 29 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе.Оба этих рейтинга сильно пострадали, когда в смесь попал полный привод, упавший до 26 миль на галлон по городу и 34 по шоссе. Тем не менее, оба показателя похожи на полноприводные Nissan Altima и Toyota Camry. 290-сильный K5 GT с передним приводом — наименее эффективный из всех, проехав 24 мили на галлон по городу и 32 шоссе. Мы оценили переднеприводный K5 со стандартной трансмиссией в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, и он показал впечатляющие 43 мили на галлон, превзойдя рейтинг правительства на 5.

    Интерьер, комфорт и груз

    Внутри, K5 выглядит потрясающе по своей цене.Компоновка одновременно сложна и проста, а в салоне использованы привлекательные материалы, такие как деревянная отделка приборной панели и дверей. K5 также предлагает ряд высококлассных внутренних функций, таких как внешнее внутреннее освещение на приборной панели и дверях, подогрев и вентиляция передних сидений, панорамный люк на крыше и беспроводная зарядная панель. В то время как водительское сиденье кажется высоким даже в самой нижней точке, удобное место для левой ноги и педаль акселератора, откидывающаяся на пол, являются приятным дополнением. На заднем сиденье также достаточно места для ног, а в багажнике достаточно места для багажа.Нам удалось уместить там семь ручных чемоданов.

    Энди Хедрик Автомобиль и водитель

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    K5 поставляется со стандартной 8,0- или дополнительной 10,25-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой, заключенной в большую черную лицевую панель, на которой также находится приборная панель автомобиля. Обе системы имеют ручку регулировки громкости, а также физические кнопки на рулевом колесе. В то время как меньший дисплей предлагает беспроводную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, как ни странно, большой экран этого не требует и требует проводного подключения.Однако модернизированный модуль имеет настраиваемые профили и возможность одновременного подключения двух устройств Bluetooth. K5 также доступен с аудиосистемой Bose с 12 динамиками для тех, кто хочет наилучшего слухового восприятия.

    Функции безопасности и помощи водителю

    K5 2021 года получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также был назван Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Семейный седан также предлагает множество стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
    • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
    • Доступный монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

      Гарантия и обслуживание Покрытие

      Kia предоставляет одну из лучших гарантий без исключения.Хотя он не включает бесплатное плановое обслуживание, его ограниченное покрытие и трансмиссия — самое продолжительное среди всех автопроизводителей, кроме его корпоративного брата, Hyundai.

      • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
        Характеристики

        ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

        2021 Киа К5 GT

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

        ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
        35 835 долларов (базовая цена: 31 585 долларов)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
        Рабочий объем
        152 дюйма 3 , 2497 см 3
        Мощность
        290 л.с. При 5800 об / мин
        Крутящий момент
        311 фунт-фут при 1650 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): стоек / многорычажная
        Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / диск 12,8 дюйма
        Шины: Pirelli P Zero All Season, 245 / 40R-19 94W M + S

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 112,2 дюйма
        Длина: 193,1 дюйма
        Ширина: 73,2 дюйма
        Высота: 56,9 дюйма
        Объем пассажира: 102 фут3
        Объем багажника: 16 фут3
        Снаряженная масса: 3581 фунт

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль в час: 5,2 секунды
        100 миль в час: 12,3 секунды
        130 миль в час: 22,2 секунды
        Роторный старт, 5–60 миль в час: 5.5 с
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
        1/4 мили: 13,7 с при 106 миль / ч
        Максимальная скорость ( C / D est): 155 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 163 фута
        Время разгона с места без учета Откат на 1 фут 0,3 секунды.

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемое: 24 миль на галлон

        EPA FUEL ECONOMY
        Комбинированный / город / шоссе: 27/24/32 миль на галлон

        c / d объяснение испытаний

        Дополнительные функции и характеристики

        2021 Kia K5 Обзоры, цены и характеристики

        Оптима текущего поколения работает с нами почти 10 лет, и она помогла компании Kia в Великобритании продемонстрировать впечатляющий период роста.S. Попутно этот седан среднего размера выигрывал награды, совсем недавно он был внесен в список лучших автомобилей среднего размера KBB на 2020 год. И если вам нужен гибрид Optima или подключаемый гибрид Optima, то они тоже были доступны.

        Kia заявляет, что новый K5, пришедший на смену Optima, представляет собой «один из самых больших скачков между поколениями в новейшей автомобильной истории». В то время как мы в KBB надеемся вскоре подтвердить это смелое заявление, Kia говорит, что название K5 было выбрано, чтобы подчеркнуть революционный характер этого нового седана Fastback, предложения с передним приводом, которое будет доступно с полным приводом.

        Но зачем нужен новый седан в эпоху стремительного роста внедорожников? Kia считает, что рынок все еще слишком велик, чтобы его игнорировать, и K5 представляет собой «полное переосмысление» традиционного седана.

        Есть также множество седанов, которые являются конкурентами Kia K5. К ним относятся Toyota Camry и Honda Accord, а также другие, такие как Hyundai Sonata, Mazda 6, Nissan Altima, Chevrolet Malibu, Subaru Legacy и Volkswagen Passat.

        Абсолютно новый Kia K5 2021 года продается в пяти комплектациях: LX, LXS, GT-Line, EX и GT.

        За рулем Kia K5 2021 года

        KBB недавно провел некоторое время за рулем Kia K5 EX 1.6T 2021 года, оснащенного 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 180 лошадиных сил на передние колеса через 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач.

        Наш быстрый взгляд? Это изысканный седан, и хотя 1,6-литровый двигатель кажется небольшим для выполняемой работы, его превосходный крутящий момент на низких оборотах с турбонаддувом позволяет K5 чувствовать себя достаточно мощным и расслабленным в повседневной работе.Хотя новый Kia K5 не является мощным, он достаточно быстр, с автоматической коробкой передач, настроенной на быстрое переключение на повышенную передачу для повышения экономии топлива. Базовый K5 оценен EPA на впечатляющем шоссе на 38 миль на галлон.

        В нормальном режиме движения трансмиссия K5 может немного нерешительно реагировать. Но когда мы переводим K5 в спортивный режим (с помощью переключателя на центральной консоли), он быстро переключается на пониженную передачу всякий раз, когда нам нужно было быстрое ускорение.

        При скорости 60 миль в час по шоссе 1.6 работает при 1700 оборотах в минуту. Общее впечатление от вождения тихое и достойное, с минимальным шумом ветра и отличным качеством езды. Более того, рулевое управление с электроусилителем дает приятные ощущения.

        Поддерживающие сиденья с кондиционером приветствуются в жаркие дни, и мы ценим не только простоту аналоговых датчиков, но и традиционные ручки и кнопки системы кондиционирования воздуха K5. С другой стороны, большой экран в верхней части центральной консоли, хотя и легко читаемый, не имеет ручки регулировки станции.Что еще хуже, сенсорная стрелка, необходимая для переключения станций, крошечная и довольно длинная для водителя, что означает больше времени, не глядя на дорогу. Пожалуйста, верни ручку, Киа.

        С другой стороны, новый седан Kia K5 с комфортом вмещает четверых взрослых, и, хотя панорамный люк на крыше немного врезается в пространство над головой, контуры заднего потолка создают немного больше места под линией крыши Fastback.

        Избранные функции

        10.25-ДЮЙМОВЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН
        С 8-дюймовым или 10,25-дюймовым сенсорным экраном K5 имеет функцию разделения экрана, систему голосовых команд и доступное спутниковое радио. Когда вы заказываете экран большего размера, доступная серверная навигационная система предоставляет данные о дорожной обстановке в реальном времени. Он также позволяет двум телефонам одновременно подключаться через Bluetooth.

        РЕГУЛИРУЕМЫЕ РЕЖИМЫ ПРИВОДА
        Новый Kia K5 имеет режимы вождения «Нормальный», «Умный», «Спорт» и «Пользовательский», каждый из которых позволяет адаптировать двигатель, трансмиссию и рулевое управление к желаемым характеристикам вождения.Когда этой осенью появится модель K5 GT, она будет иметь дополнительный режим Sport +. Полноприводные модели получат режим Snow.

        2021 Kia K5 Интерьер

        5-местная кабина K5 имеет открытую планировку и новый информационно-развлекательный дисплей, который плавно переходит в панель приборов, создавая футуристический трехмерный дизайн. Среди других особенностей интерьера модели EX, которую опробовала KBB, — ручка переключения передач в авиационном стиле на центральной консоли, а также панорамный люк на крыше и металлические вентиляционные отверстия (спереди и сзади), которые имеют привлекательный индустриальный вид.Сзади ценится вентиляционные отверстия для климат-контроля, а также два порта USB и контурная обшивка потолка, которая обеспечивает достаточное пространство для головы сзади.

        В зависимости от выбранной модели Kia K5 2020 может быть оснащен спортивным или премиальным интерьером. Среди известных материалов — сиденья из красной кожзаменителя и отделка с матово-металлической или псевдодеревянной отделкой. У K5 GT рулевое колесо с плоским дном.

        2021 Kia K5 Внешний вид

        У K5 есть то, что Kia называет «мощным и угловатым» языком дизайна, и нам нравится то, что мы видим.Носовая часть автомобиля имеет современную версию «тигриной морды» Kia, а силуэт в стиле фастбэк выглядит особенно пикантно. Привлекает внимание хромированная отделка, которая охватывает линию крыши K5 и заднее стекло.

        Другие примечательные детали: сетка на решетке K5 и двойные хромированные выхлопные патрубки навеяны акульей кожей, а глянцевая черная аппликация на заднем стекле помогает придать K5 обтекаемую линию крыши без ущерба для высоты над головой на задних сиденьях. Легкосплавные диски размером 16, 18 или 19 дюймов используются на различных моделях K5.

        2021 Kia K5 Стандартные характеристики

        Базовая модель LX 1.6T — это просто базовая модель с тканевым салоном и нескладывающимся задним сиденьем. LXS 1.6T имеет гораздо больше стандартного оборудования, выделяемого раздельно складывающимся задним сиденьем, информационно-развлекательной системой UVO, предупреждением о слепых зонах и системой помощи при перекрестном движении сзади. GT-Line 1.6T улучшает спортивные характеристики благодаря черным 18-дюймовым легкосплавным дискам, различным бамперам и опциональному интерьеру из красной кожзаменителя.

        Панорамный люк на крыше дополняет линейку K5 ​​на EX 1.Уровень 6T, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка смартфона, спутниковое радио Sirius и дополнительная аудиосистема Bose с 12 динамиками. На вершине модельного ряда находится модель GT 2.5 T, модель K5, оснащенная 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом. Как самый спортивный K5, он имеет жесткую подвеску, подрулевые переключатели, 19-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с плоским дном и двойные глушители с четырьмя наконечниками.

        Wireless Apple CarPlay и автоматическое экстренное торможение (с защитой пешеходов и велосипедистов) входят в стандартную комплектацию всей линейки Kia K5 2021 года, а также предупреждают о внимании водителя и помогают удерживать полосу движения.Хотелось бы, чтобы система предупреждения о перекрестном движении сзади (с автоматическим торможением) была стандартной на всех новых K5.

        2021 Kia K5 Опции

        Ключевые опции включают в себя красную отделку из кожзаменителя на GT-Line 1.6T, аудиосистему Bose с 12 динамиками на EX 1.6T и полный привод, который доступен на всех Модели K5 кроме базовой LX 1.6T.

        Кроме того, Kia K5 2021 года доступен с Ассистентом вождения на шоссе. Эта система использует информацию из навигации для автоматического регулирования скорости до установленных ограничений.Доступный интеллектуальный круиз-контроль также использует данные карты, чтобы видеть изгибы дороги и при необходимости замедлять K5. K5 также доступен с системой, которая автоматически применяет тормоза, если обнаруживает, что вы поворачиваете на встречной полосе в опасное время.

        Также доступен GT-Line AWD Special Edition K5. Этот Wolf Grey K5 имеет глянцево-черную отделку центральной стойки и светодиодные фары, а также интерьер из красной кожзаменителя и панорамный люк со светодиодной подсветкой. Следует отметить, что в Special Edition K5 есть система помощи при вождении на шоссе, система, в которой адаптивный круиз-контроль взаимодействует с навигационной системой, чтобы замедлить автомобиль на соответствующую величину для предстоящих поворотов на шоссе.

        2021 Kia K5 Двигатель

        Для Kia K5 2021 года доступны два двигателя. Основная силовая установка — 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Говорят, что плавно регулируемый срок службы клапана (впервые в отрасли, по словам Kia), улучшает его характеристики и эффективность. Этот двигатель работает в паре с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

        Другой двигатель, доступный только в модели K5 2.5 GT, с турбонаддувом и прямым впрыском 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 290 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Kia с двойным сцеплением этот двигатель с прямым впрыском разгоняет K5 2.5 GT до 100 км / ч за 5,8 секунды.

        Полноприводные модели K5 оснащены электрогидравлической центральной муфтой, которая при необходимости быстро распределяет крутящий момент между передними и задними колесами.

        Примечание: модель LX обеспечивает лучшую экономию топлива EPA, потому что это единственная новая модель K5 с функцией автоматической остановки / запуска для экономии топлива.

        1,6-литровый рядный двигатель с турбонаддувом
        180 лошадиных сил
        195 фунт-фут крутящего момента
        EPA Экономия топлива город / шоссе: 29/38 миль на галлон (LX), 27/37 миль на галлон (LXS, GT-Line, EX), 26 / 34 миль на галлон (AWD LXS и AWD GT-Line)

        2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
        290 лошадиных сил
        311 фунт-фут крутящего момента при 1600–4300 об / мин
        EPA Экономия топлива город / шоссе: 24/32 миль на галлон

        Сколько стоит Kia K5 2021 года?

        В базовой форме Kia K5 LX 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 23 490 долларов США плюс сбор в размере 965 долларов США.K5 LXS начинается с 24 490 долларов. Полноприводная версия K5 LXS стоит от 26 590 долларов.

        Далее, GT-Line. Спортивная Kia K5 GT-Line 2021 года, оснащенная 18-дюймовыми легкосплавными дисками, стоит 25 390 долларов. Пакет GT-Line Premium за 1600 долларов включает панорамный люк на крыше, светодиодные проекционные фары, интеллектуальный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений, которая обнаруживает велосипедистов, а также работает, когда K5 делает поворот через поток встречного транспорта. Passion Red Paint — вариант за 445 долларов. Полноприводной Kia K5 GT-Line стоит от 29 090 долларов.

        Kia K5 2021 года в хорошо оснащенной форме EX стоит от 27 990 долларов плюс 965 долларов за пункт назначения. Пакет EX Premium добавляет 3400 долларов. Он включает в себя навигационную систему с 10,25-дюймовым экраном, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему премиум-класса Bose, переднее пассажирское сиденье с электроприводом, интеллектуальный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и технологии предотвращения столкновений вперед и назад.

        На вершине модельного ряда Kia K5 стоит 290-сильная модель 2.5 GT с передним приводом. Оснащенный 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и рулевым колесом с плоским дном, 2.5 GT стоит от 30 490 долларов, что всего на 1400 долларов больше, чем AWD K5 GT-Line.

        Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие покупатели в вашем регионе платят за свой новый Kia K5 2021 года.

        Какая модель Kia K5 2021 года мне подходит?

        2021 Kia K5 LX 1.6T

        Двигатель 1,6 л с турбонаддувом
        8-ступенчатая автоматическая коробка передач
        16-дюймовые легкосплавные диски
        Тканевая обивка сиденья
        Фиксированное заднее сиденье
        8-дюймовый сенсорный экран
        Круиз-контроль
        Беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto

        2021 Kia K5 LXS 1.6Т

        Дополнительный полный привод
        Дополнительное сиденье водителя с электроприводом
        Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
        Информационно-развлекательная система UVO
        Smart Key
        Предупреждение о слепых зонах
        Ассистент перекрестного движения сзади
        Задний центральный подлокотник

        2021 Kia K5 GT-Line 1.6T

        18-дюймовые черные легкосплавные диски
        Дополнительные светодиодные фары для проекторов
        Светодиодные противотуманные фары
        Глянцевые черные наружные зеркала заднего вида со светодиодными сигналами поворота
        Спортивные передний и задний бамперы
        Глянцево-черный задний спойлер
        Обивка сиденья из ткани и кожзаменителя
        Дополнительное красное сиденье из кожзаменителя обрезать

        2021 Kia K5 EX 1.6Т

        18-дюймовые серые легкосплавные диски
        Глянцевая черная накладка лобового стекла
        Панорамный люк в крыше
        Беспроводная зарядка смартфона
        Кожаная отделка сиденья
        Передние сиденья с подогревом
        Дополнительная аудиосистема Bose с 12 динамиками
        Спутниковое радио Sirius

        2021 Kia K5 GT 2,5 т

        Турбо 2,5-литровый двигатель
        8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
        Подрулевые лепестки
        Спортивная подвеска
        19-дюймовые легкосплавные диски
        Двойные глушители с четырьмя наконечниками
        Обивка сиденья из черной кожзаменителя
        Рулевое колесо с плоским дном

        2021 Kia Soul Технические характеристики, обзор, цена и комплектации

        Основные характеристики

        • Стартовая цена 17 490 долларов США *
        • Стандарт 2.4-цилиндровый двигатель с многоточечным впрыском (MPI) 0 л, мощностью 147 лошадиных сил или доступный 4-цилиндровый двигатель 1,6 л с турбонаддувом с прямым впрыском (GDI), мощностью 201 л.с.
        • До 29 городов / 35 шоссе / 31 комбинированных миль на галлон **
        • Смелый внешний вид с уникальной эмблемой Soul на задней стойке и доступными полностью светодиодными фарами
        • Доступные уровни отделки салона GT-Line и X-Line с 18-дюймовыми колесами
        • Доступен дисплей с диагональю 10,25 дюйма и проекционный дисплей
        • Технологически продвинутая кабина, созданная для интуитивного музыкального опыта
        • До 24.2 кубических фута грузовместимости

        О Kia Soul

        Вернувшись с еще большим вниманием, чем когда-либо, Kia Soul 2021 года является последним воплощением отмеченного наградами городского кроссовера. Теперь, в третьем поколении, Soul предлагает непревзойденный стиль, высокую производительность, вдохновляющие технологии и повседневную практичность, чтобы ваши приключения продолжались. Его смелый внешний вид остается верным своему наследию с культовым квадратным профилем и уверенной осанкой. В дороге Душа футуристична, юна и новаторски.

        Команда дизайнеров и инженеров увеличила объем работы над дизайном интерьера Soul третьего поколения. Кабина украшена формами и текстурами, которые отражают элементы, вдохновленные акустикой, чтобы создать полное чувственное восприятие вашего любимого звука. Информационно-развлекательные удобства нового поколения и технологии Kia Drive Wise помогут вам оставаться на связи и в безопасности за рулем.

        Что говорят критики

        «The Soul — двукратный обладатель награды Car and Driver 10Best Trucks and SUVs, как за разумную цену, так и за продуманную внутреннюю упаковку.Остается много места для головы и ног спереди и сзади, даже несмотря на то, что колесная база новой модели на 1,2 дюйма длиннее и дополнительные 2,2 дюйма длины не могут обеспечить гораздо больше полезного пространства ». — Автомобиль и водитель

        «С момента своего дебюта в 2009 году, Kia Soul объединила в себе дерзкий стиль, функциональность в стиле внедорожника, скромную цену и долгую 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию. Для покупателей, которые ищут разумный транспорт, наполненный здоровой порцией веселья, Soul попадает в цель ». — Синяя книга Келли

        Что нового в 2021 году

        После полного редизайна в прошлом году Kia Soul вернется в 2021 году только с несколькими обновлениями и доработками.Во-первых, оповещение о пассажирах сзади (тип дверной логики) теперь является стандартом для всех уровней отделки салона. Прошлогодний Soul GT-Line Turbo был заменен на Soul Turbo на 2021 год. 2,0-литровые модели X-Line и GT-Line с 18-дюймовыми колесами добавляют стандартные клапаны RS к амортизаторам для повышения комфорта езды. Ранее доступный только как часть телематической системы UVO, теперь дистанционный запуск включен в брелок для моделей EX и Turbo.

        Характеристики Kia Soul

        Стильный внешний вид и мощные характеристики

        Полностью переработанный для третьего поколения Kia Soul позволяет стильно выходить на улицы.Спереди Soul выделяется более крупной решеткой радиатора с уникальной двухцветной отделкой, тонкими дневными ходовыми огнями и деталями передних крыльев. Его характерные стойки C напоминают крылья самолета и украшены новым украшением с изображением души. Точки крепления багажника на крыше и фирменное вертикальное заднее стекло доказывают, что Kia Soul готов помочь вам сохранить незабываемые воспоминания. Интересный характер Soul проявляется в выборе комбинаций трансмиссии. Его стандарт 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Nu выдает 147 лошадиных сил и поставляется в паре либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с Intelligent Variable Transmission (IVT). Для тех, кто хочет большего, модели Turbo включают в себя опциональный 1,6-литровый двигатель I-4 GDI с турбонаддувом с двойной прокруткой, который развивает мощность 201 л.с. и поставляется в стандартной комплектации с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением для исключительного отклика.

        Технически подкованный интерьер

        Черпая вдохновение в «эмоциональной визуализации звука», инженеры Kia разработали интерьер Soul с технологией в качестве главного приоритета.Доступный 10,25-дюймовый цветной сенсорный экран высокой четкости с функцией разделения экрана является вашим центром управления мультимедийными функциями вместе с монитором заднего вида с функцией парковки. Дополнительная звуковая подсветка излучает мягкий свет с уникальной поверхности с трехмерным рисунком и может синхронизироваться с ритмом вашей музыки. Предлагая в два раза большую мощность по сравнению с предыдущим поколением, доступная 640-ваттная аудиосистема Harman Kardon включает в себя в общей сложности 10 динамиков и усилитель. Другие дополнительные внутренние функции включают возможность беспроводной зарядки и двухзонный климат-контроль для индивидуального комфорта.

        Kia Drive Wise Безопасность

        Помогая укрепить ваше душевное спокойствие, каждый Kia Soul сконструирован с использованием Iso-Structure ™, состоящего из современной высокопрочной стали, обеспечивающей превосходную жесткость. Поскольку вождение по сегодняшним многолюдным дорогам может быть проблемой, каждая Soul оснащена рядом инновационных технологий помощи водителю Kia Drive Wise от Kia. Доступное предупреждение о слепых зонах (BCW) — это передовая технология, которая может помочь вам управлять слепыми зонами сбоку и сзади.Другие доступные технологии включают предотвращение лобового столкновения (FCA), предупреждение о внимании водителя (DAW), интеллектуальный круиз-контроль (SCC), систему помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждение о перекрестном столкновении сзади (RCCW).

        Отделка и технические характеристики

        LX

        • Стартовая цена 17 490 долларов США *
        • 4-цилиндровый двигатель 2,0 л с многоточечным впрыском (MPI), мощностью 147 л.с.
        • Apple CarPlay® и Android Auto ™
        • 7-дюймовый сенсорный экран с дисплеем задней камеры
        • Сиденье водителя, регулируемое в 6 направлениях, с тканевой обивкой
        • Стальные диски 16 дюймов

        S

        • Начальная рекомендованная цена 20 590 долл. США *
        • Интеллектуальная автоматическая коробка передач с регулируемым приводом и функцией выбора режима движения
        • Тканевая обивка сидений премиум-класса с задними сиденьями, складывающимися по частям 60/40
        • Предупреждение о столкновении с слепыми зонами
        • Предупреждение о перекрестном движении сзади
        • Ассистент удержания полосы движения и ассистент смены полосы движения

        GT-Line

        • От 21 690 долларов США *
        • Уникальный внешний вид с передним бампером и боковыми порогами с красными вставками
        • Эксклюзивные колеса GT-Line из сплава 18 дюймов
        • D-образное кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
        • Значок «GT-Line» на двери багажника
        • Порты для зарядки USB на двойной центральной консоли

        X-Line

        • От 21 690 долларов США *
        • Внешний обвес с передними противотуманными фарами
        • Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
        • 18-дюймовые легкосплавные диски X-Line Exclusive
        • Рейлинги
        • USB-аудиовход / порт зарядки

        EX

        • Начальная рекомендованная цена 23 250 долларов США *
        • Сиденье водителя с регулировкой в ​​10 направлениях, включая двухстороннюю поясничную опору с усилителем и передние сиденья с подогревом
        • Пуск кнопки со смарт-ключом
        • Premium Navigation с 10.25-дюймовый сенсорный экран
        • Беспроводное зарядное устройство для смартфона
        • УВО ссылка

        Турбо

        • Начальная рекомендованная цена 27 550 долларов США *
        • Двигатель 1.6L I4 Turbo GDI мощностью 201 л.с.
        • Аудиосистема Harman / Kardon® с центральным динамиком, сабвуфером и внешним усилителем
        • Обивка сиденья Sofino с тканевыми вставками премиум-класса
        • Электроуправляемый люк с солнцезащитным козырьком
        • Проекционный дисплей

        * Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензии, опции и сборы дилеров.Фактические цены установлены дилером и могут отличаться. Некоторые показанные параметры могут быть доступны не для всех обрезков.

        ** Оценки экономии топлива Агентством по охране окружающей среды. Фактический пробег будет зависеть от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния вашего автомобиля.

        Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль трансмиссии и 5 лет / 60 000 миль базовую. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.

        Блог Уоллеса Киа Стюарта — Блог Уоллеса Киа Стюарта

        Судя по внешнему виду, Kia надеется, что вы увидите Forte 2021 года и подумаете об отличном спортивном седане марки Stinger, но этот компактный автомобиль больше ориентирован на стоимость, чем на производительность.Его стартовая цена на тысячи меньше, чем у лидеров сегмента, таких как Honda Civic, Mazda 3 и Toyota Corolla, но Kia предлагает аналогичные характеристики, отличную экономию топлива и много стиля.

        Покупатели получат довольно анемичный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с. в большинстве комплектаций, но четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. включен в более быструю модель GT. Динамика движения этой версии соответствует ее спортивному внешнему виду, но остальная часть модельного ряда не предлагает особого удовольствия. Тем не менее, он обеспечивает спокойную и легкую езду и хорошо подходит для круизов по шоссе.

        Что нового в 2021 году?

        Kia Forte вступает в 2021 год без каких-либо изменений в его стиле, трансмиссии или функциях.

        2021 Форте ГТ Спорт

        Цены и какой купить

        Мы бы выбрали более мощную и спортивную модель GT. GT не только оснащен 201-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает гораздо более быстрое ускорение, но и отказывается от стандартной бесступенчатой ​​автоматической коробки передач (CVT) Forte в пользу семиступенчатого двойного сцепления или шестиступенчатой ​​механической коробки передач.GT также почти загружен всевозможными предметами роскоши и удобства, включая 18-дюймовые колеса, спортивные сиденья, внутреннее освещение и беспроводную зарядную площадку для смартфона.

        В вашем местном представительстве Kia прямо сейчас действуют специальные предложения на Kia Forte 2021 года. Ближайший к вам представительский центр Kia номер один в Южной Флориде — это Wallace Kia of Stuart. У них есть потрясающие предложения по аренде и финансам на большинство моделей Kia. Убедитесь, что вы проверили их ежемесячные специальные предложения и посмотрите, является ли машина, которую вы присматриваете, частью специального предложения на месяц.Вы можете взять домой Kia Forte 2021 года в лизинг примерно за 99 долларов в месяц плюс налоговая лицензия на право собственности, что является действительно приятной сделкой, если вы спросите нас!

        Двигатель, трансмиссия и характеристики

        Forte предлагает два различных варианта двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил и 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. 2,0-литровый двигатель казался вялым, когда мы его тестировали, и бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) не помогала.

        Двигателю без турбонаддува потребовалось 8,2 секунды, чтобы разогнать Forte от нуля до 60 миль в час на нашем тестовом треке — заметно медленнее, чем Mazda 3, которая разогналась за 7,0 секунды. Однако опциональный двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. ставит Forte GT в одну лигу с Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Si, по крайней мере, теоретически.

        В нашем уединенном частном испытательном полигоне в Порт-Сент-Люси испытательный автомобиль GT с механической коробкой передач разогнался до 60 миль в час за 6,7 секунды, что немного отстает от скорости этих двух незабываемых спортсменов.Forte предлагает комфортную и стабильную езду, но его управляемость не такая захватывающая, как можно было бы предположить по внешнему виду, вдохновленному Stinger, даже в более спортивной модели GT.

        Фактически, во время недавнего сравнительного теста Forte с Civic Si и Volkswagen Jetta GLI мы обнаружили, что в Forte нам пришлось усерднее работать, чтобы не отставать от остальных.

        Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

        Forte, особенно те, которые оснащены менее мощным двигателем и автоматической коробкой передач, заставят водителей проезжать мимо заправочных станций.С эффективностью шоссе 40 миль на галлон и комбинированной экономией топлива 33 миль на галлон, это то, где Forte превосходит. Если вы выберете GT с коробкой передач с двойным сцеплением, комбинированная экономия топлива упадет до 30 миль на галлон. В нашем тесте на экономию топлива на 200-мильном шоссе Forte 2019 показал 41 милю на галлон, что немного лучше, чем рейтинг EPA.

        Интерьер, комфорт и груз

        Интерьер этого автомобиля впечатлил своим минималистичным дизайном и качественными и высококлассными материалами.Заднее сиденье достаточно просторное, чтобы комфортно было двое взрослых, а дальние поездки на Forte можно совершать без нареканий. Базовая модель предлагает все основные удобства, но все становится более приятным, когда вы работаете с различными моделями.

        Двухзонный автоматический климат-контроль является опцией, например, как и передние сиденья с подогревом и вентиляцией. При поднятых сиденьях в Forte помещается семь сумок ручной клади, на одну больше, чем у обоих его основных конкурентов, Toyota Corolla и Honda Civic.

        Информационно-развлекательная система и возможности подключения

        По своей цене Forte 2021 — это настоящая кража, если посмотреть на доступные технологии, вплоть до базовой модели. Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. Подставка для беспроводной зарядки смартфона является опцией для GT-Line, EX и GT. Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию.

        Модели EX и GT получают спутниковое радио SiriusXM в стандартной комплектации, но эта функция не является обязательной для GT-Line и недоступна для нижних отделок.

        Функции безопасности и помощи водителю

        The Forte получил четыре звезды из пяти оценок от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором безопасности на 2019 год. Kia также предлагает несколько стандартных и дополнительных функций помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

        • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
        • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
        • Стандартный мониторинг слепых зон
        • В наличии адаптивный круиз-контроль

        Гарантия и техническое обслуживание

        Гарантия

        Kia на трансмиссию отличает его от большинства других производителей, большинство из которых предлагает только 5-летнюю гарантию / 60 000 миль.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *