Киа соул конкуренты: KIA Soul 2021: конкуренты и одноклассники

Содержание

Большой тест: Kia Soul, Nissan Juke, Suzuki Vitara, Peugeot 2008 | Тест-драйвы






Маленькие кроссоверы подобного формата мы уже собирали вместе, но было это довольно давно – почти три года назад. С тех пор интерес покупателей к подобной технике ничуть не угас, а вот сам сегмент слегка изменился: появились новые игроки, а некоторые старожилы обновились. Так что мы решили вновь собрать команду соперников, чтобы выяснить, кто из них круче. Критерии выбора сугубо городские: предельно компактные размеры, передний привод и «автомат». В результате под окнами редакции скопился целый квартет.

Kia Soul. Этот товарищ недавно пережил рестайлинг и обзавелся новыми силовыми агрегатами, в том числе и 132-сильным мотором 1,6 л с непосредственным впрыском топлива, в паре с которым работает 6-ступенчатый «автомат». Как раз такую версию мы и взяли для нашего тест-драйва.

Nissan Juke. Машина у нас хорошо известная. Некоторое время назад кроссовер покинул российский рынок, но этим летом неожиданно вернулся – хоть и с меньшим разнообразием модификаций, зато с дополнительными комплектациями и расширенными возможностями персонализации в виде всяческих цветастых украшательств. Все машины продаются только с 1,6-литровым двигателем (117 сил) и вариатором.

Suzuki Vitara. Самая популярная нынче модель японской компании в наших сравнительных забегах ни разу не участвовала. Это единственный автомобиль в нашем квартете, который можно купить с полным приводом. Но мы для сравнения выбрали переднеприводную версию с базовым мотором 1,6 (117 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом».

Peugeot 2008. Недавний рестайлинг облагородил внешность машины и принес новый трехцилиндровый турбомотор 1,2 л вкупе с 6-ступенчатым «автоматом» (прежде был безнаддувный 1,6-литровый двигатель и «четырехступка»).

В общем, компания подобралась достойная. Посмотрим, кто из них сможет нас умилить больше других.



Kia Soul


Первый Soul появился в 2009 году и был построен на платформе Hyundai-Kia PB – той самой, что легла в основу компактвэна Kia Venga и ассиметричного хэтчбека Hyundai Veloster. Появлению «Соула» предшествовал целый набор из трех концептов – Burner, Diva и Searcher – ими корейцы решили подразнить общественность за год до рождения серийной машины.

Нынешний же «Душка» относится ко второму поколению – его дебют состоялся на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2013 года. Под автомобиль подогнали новую, более взрослую платформу, общую с Ceed и Cerato. А в прошлом году машина пережила рестайлинг.

Вы заметили, что я стараюсь избегать термина «кроссовер»? Все правильно, потому что дорожный просвет 150 мм и отсутствие полного привода не позволяют причислить его к лику паркетников. Хэтчбек повышенной проходимости? Уже ближе. Но такого класса в автомобильной природе не существует, к тому же корейцы всячески настаивают на том, что это именно кроссовер. Проще согласиться, чем спорить.


До рестайлинга можно было купить дизельный Soul, однако сейчас эта версия из модельного ряда загадочным образом исчезла. Зато бензиновые силовые агрегаты расплодились – дай боже! На выбор предлагаются два 1,6-литровых двигателя мощностью 124 либо 132 силы (последний с непосредственным впрыском топлива), 204-сильный турбомотор такого же объема для версии GT и двухлитровый агрегат мощностью 150 сил от старшего по званию кроссовера Sportage. «Механика» только в базовой версии, все прочие модификации оснащаются 6-ступенчатыми «автоматами», а Soul GT располагает 7-ступенчатым «роботом» DCT.

Внешность у «Соула» эффектная. «Кореец» из тех машин, которые можно любить глазами и покупать исключительно из эстетических соображений. Яркие цвета, двухцветная окраска – здорово, когда на улицах появляются такие машины. Глаз радуется! А ноги грустят: пороги быстро пачкаются и охотно делятся грязью с джинсами. А еще Kia единственный в квартете лишен пластиковой защиты колесных арок.


Погрузочная высота багажника великовата – «Пежо» и «Сузуки» в этом смысле гуманнее. А вот само грузовое отделение уж чересчур скромное, хотя под настилом обнаружился довольно вместительный подпол, разделенный на секции. А еще ниже нашлось место для докатки. Багажник может аннексировать часть салона, и этой возможностью владельцу корейской машины придется пользоваться довольно часто. Но не чаще, чем «джуководу».

Зато задний ряд неожиданно хорош для столь маленького автомобиля. Центральный туннель атрофирован, посему можно попробовать даже сесть втроем. А двум пассажирам вообще хорошо: и процесс посадки ничем не омрачен, и места вдоволь – причем как в ногах, так и по голове. Есть подогрев сидений и центральный подлокотник – в общем, полный набор удобств.

Контрастные, предельно лаконичные


приборы «Соула» очень хороши с точки зрения восприятия информации. Борткомпьютер отличный

6-ступенчатый «автомат»


ведет себя адекватно, однако динамика все же оставляет желать лучшего по причине моторной недостаточности

Даже не верится,


что такой компактный автомобиль может обладать столь просторным салоном!

Багажник можно продлить в салон,


и этой возможностью владельцу «Киа» придется пользоваться довольно часто


Неплохо и на водительском месте. Да не просто неплохо, а вполне себе хорошо! В богатой комплектации кресло регулируется электрикой. Можно поиграться с углом наклона подушки – это особенно радует на фоне конкурентов. Руль регулируется в достаточных диапазонах, да и в целом эргономика не вызывает вопросов – все на своих местах. Недостаток обзорности через внутрисалонное зеркало (с автозатемнением, между прочим) «Киа» компенсирует крупными наружными зеркалами и хорошей камерой заднего вида.

Интерьер у Soul едва ли не лучший в классе! По крайней мере, его сегодняшним соперникам до него далеко – как по стилю, так и по качеству исполнения. Материалы отличные, все что нужно подогревается, руль удобный – в общем, сплошная лепота. Помимо розетки на 12 В есть и пара разъемов USB – один на центральной консоли, второй в боксе-подлокотнике. Подсветка в козырьках, отделение для очков – все предусмотрели корейцы. И даже о декоративной подсветке интерьера, которая может менять цвета, выполняя функцию светомузыки, создатели «Соула» не забыли. Здорово!


  • яркая внешность
  • качественная отделка салона
  • неплохая управляемость
  • легкий руль
  • просторный задний ряд
  • подогревы всего и вся
  • адекватная цена

  • жесткая подвеска
  • маленький багажник
  • скромный дорожный просвет
  • отсутствие полноприводных версий


Мультимедийная система когда-то была современной, однако сейчас уже слегка устарела – в первую очередь, из-за графики. Но работает все довольно шустро, хотя управление тюнером и ввод в память радиостанций могли быть и более логичными. Навигация в целом приемлемая, тем паче, что большинство «Соулов» продается без нее.

Динамика разгона с 1,6-литровым двигателем не вызывает особых эмоций, хотя вполне соответствует ожиданиям. И все же моторчик шумноват, особенно при активных действиях. Коробка же работает более чем адекватно – большое ей человеческое спасибо.


Первое, что обращает на себя внимание водителя – сверхлегкий руль. Он, конечно, пустоват, однако проблем это не вызывает. Управляемость без особых изысков, но довольно бодренькая: проходить повороты небезынтересно. Но – ровно до тех пор, пока дорога ровная: как только на асфальте появляются выбоины, Kia принимается скакать по ним, теряя всякую собранность. А дискомфорт начинает испытывать не только водитель, но и пассажиры – особенно в заднем ряду. В общем, с точки зрения плавности хода Soul – явный аутсайдер. Зато шумоизоляция в штатных режимах движения более чем достойная – как минимум.

Проходимость – не про Kia Soul. В принципе, это в полной мере можно сказать и о его соперниках. Задний свес невелик, но спереди довольно низко висит бампер. Да и 153 мм дорожного просвета – это фиаско, братан!



Nissan Juke


Дебют нового компактного кроссовера, построенного на общей платформе с хэтчбеком Micra и компактвэном Note, пришелся на Женевский автосалон весной 2010 года. Однако за год до этого «ниссановцы» успели засветить концепт Qazana, на котором японцы благополучно откатали дизайн будущей машины. А уже в 2011 году Juke добрался и до России – правда, как водится, не в полном составе: «реношный» дизель К9К так и остался уделом европейских покупателей. У нас продавались модификации с 1,6-литровыми бензиновыми моторами, базовые версии без наддува (117 л.с.) предполагали передний привод в сочетании с «механикой» или «вариатором». Турбо (190 сил) с передним приводом можно было взять «на руке», а полноприводная версия подразумевала исключительно вариатор.

После рестайлинга 2014 года у «Джука» помимо некоторых наружных изменений появился новый турбомотор 1,2 л, однако с этим двигателем кроссовер в Россию не поставляли. А полтора года назад автомобиль и вовсе исчез из продажи. И только сейчас Juke вернулся на наш рынок – с одним-единственным мотором и вариатором.

Кстати, в Китае можно купить премиальную версию «Джука», которая называется Infiniti ESQ. При этом в самой Поднебесной модель не производится: кроссоверы выпускаются только в Японии, Индонезии и Великобритании. У нас продаются машины родом из английского Сандерленда.


О внешности «Джука» спорят с самого момента появления этого кроссовера. Благо спорить есть о чем: дизайн и впрямь неоднозначный. Но совершенно определенно можно сказать, что лучше уж выделяться на фоне других машин, нежели сливаться с общей массой. Поэтому я всячески приветствую «джучиный» нонконформизм! А с яркими цветными акцентами, которые сопутствуют некоторым комплектациям, Juke выглядит экстремально дерзко. Как ни прискорбно, внешний вид «Ниссана» не лучшим образом отразился на его потребительских качествах: попытки привить ему «купейную» наружность обернулись купированными задними дверями и малюсеньким багажником.

Грузовой отсек у «Джука» не только скромный, но и не слишком удобный. Как и в Kia, здесь двойной пол, однако расстояние под верхним настилом невелико, сюда мало что поместится. А на самом дне лежит докатка. Спинка дивана складывается в пользу багажника по частям, позволяя перевозить более-менее крупные предметы.


А вот крупные пассажиры в заднем ряду крайне нежелательны. Juke вообще не слишком гостеприимен: и пролезать на диван, обтирая колесные арки, непросто, и находиться там неуютно. Света через маленькие окна проходит мало, потолок низко, передние кресла близко. И дополнительных удобств никаких не предусмотрено – одни неудобства.

Скорее за руль! Здесь уже совсем другое настроение. Воодушевленное! Эмоции задает дизайн: окрашенный в ярко-желтый цвет центральный туннель строит из себя бак от мотоцикла. Желтые линии на обивке кресел, желтые вставки на дверных панелях, желтый декор на воздуховодах вентиляции – красота, в общем. А вот в эргономике есть пробелы. Так, например, удивляет отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету – руль качается вверх-вниз, не более. Подушка водительского кресла показалась коротковатой. Подогрева руля нет, а автоматический режим только у водительского стеклоподъемника. Почему-то японцы не предусмотрели подсветку макияжных зеркал в противосолнечных козырьках.

Информативность основных приборов неплоха,


а вот вписанный между циферблатами маршрутный компьютер выглядит архаично

Вариатор работает шустро,


но при интенсивном ускорении фиксирует мотор на высоких оборотах, транслируя в салон монотонный гул

Никаких дополнительных удобств на заднем ряду


«Джука» не предусмотрено – одни сплошные неудобства

Как и в Kia, здесь двойной пол,


однако расстояние под верхним настилом невелико, сюда мало что поместится. Багажник крохотный!


С точки зрения обзорности Juke явно не чемпион. В базовых версиях нет камеры заднего вида, зато в топе – сразу круговой обзор, довольно бестолковый, впрочем: качество картинки оставляет желать много лучшего. Вид в салонное зеркало ограничен маленьким оконцем двери багажника, да и наружные зеркала невелики, но неудобств не вызывают. А вот система мониторинга мертвых зон – явно нелишняя. Остро не хватает хотя бы заднего парктроника, однако его нет ни в одной из комплектаций.

Интерьер симпатичный, хотя по качеству материалов «Джук» недалеко ушел от «Сузуки». Приборы неплохие, но экран борткомпьютера уж чересчур простецкий. В нашей версии руль был обит приятной перфорированной кожей, да и кожаная мебель выглядит опрятно. Но в жару я бы предпочел сидеть на «тряпке». Блок климат-контроля двуличен: нажатием кнопки D-Mode его можно превратить в пульт управления настройками машины вкупе с различными бонусами вроде регистратора продольных и поперечных ускорений. При этом надписи на кнопках забавно меняются. Вот только пристроить смартфон некуда.


  • Необычная внешность
  • интересная управляемость
  • довольно высокий дорожный просвет
  • хорошо настроенный вариатор
  • приличная энергоемкость подвески

  • тесный салон
  • маленький багажник
  • нет выбора силового агрегата
  • завышенная цена


Сенсорный дисплей мультимедийной системы беден графикой, хотя и довольно функционален – даже с навигацией. Разобраться в меню несложно, да и пользоваться интерфейсом вполне удобно. Главное – есть ручка регулировки громкости, и она удобнее, чем кнопки на руле, которыми также можно управлять музыкой.

«Джук» демонстрирует убедительную динамику разгона. Вариатор работает шустро, правда, при интенсивном ускорении фиксирует мотор на высоких оборотах, транслируя в салон монотонный гул силового агрегата. Но несмотря ни на что ехать на «Ниссане» как-то радостно: он весело бежит вперед, покорно следуя за педалью газа. Да и рулится кроссовер очень даже: сразу чувствуется, что над управляемостью инженеры поработали как следует. На руль машина реагирует живо, в поворотах стоит крепко – в общем, ведется легко.


По плавности хода Juke далеко не эталон – однако и не аутсайдер. Да, подвеска довольно подробная – но не раздражающе жестка. По неровностям кроссовер бежит легко, демонстрируя отличную энергоемкость. Что же касается шумоизоляции, то о ней толком и сказать нечего: нормально, не более того. Солирует двигатель, это несомненно. В остальном же нет повода ни для похвалы, ни для критики.

Экзамен на проходимость – не для «Джука». Полный привод для него возможен, но не доступен в России. Без него же приходится рассчитывать только на геометрию. А вот она, к слову, недурственна: короткие свесы и приличный дорожный просвет 180 мм позволят небольшой машинке проехать там, где застрянут «Киа» и «Пежо». Главное – не подпалить вариатор.



Peugeot 2008


Предшественника у 2008-го не было, хотя существует мнение, что эту машину можно рассматривать как замену компактного универсала Peugeot 207 SW, у которого, кстати, была внедорожная версия Outdoor (в России не продавалась). Собственно, от «вагона» 2008 ушел недалеко: и клиренс у него небольшой, и полного привода нет. От кроссовера у «француза» только дизайн. Впрочем, таковы почти все городские «паркетники» – как видите, конкуренты ничем не лучше.

Peugeot 2008, построенный на платформе хэтчбека 208, явился миру весной 2013 года в Женеве, а через год автомобильчик добрался и до российских дилеров. Французы приготовили для машины четыре силовых агрегата, базовым назначили 3-цилиндровый бензиновый мотор 1,2 л мощностью 82 л.с. Следующая ступенька – 115-сильный двигатель 1.6 л. Плюс пара дизелей объемом 1,6 л (92 либо 115 сил). Впоследствии добавился и бензиновый 165-сильный турбомотор 1. 6 THP, который устанавливали на версию Sport.

В наши края поставлялась только первые две модификации: 1.2 с «механикой» и 1.6 с «автоматом». Однако после недавнего рестайлинга 2008 гамма силовых агрегатов была пересмотрена, так что теперь в России продается всего одна версия с новым турбомотором 1,2 литра мощностью 110 сил в паре с 6-ступенчатой АКП (раньше было всего 4 ступени). О полном приводе мечтать не приходится.


Хорош ли собой Peugeot 2008? Пожалуй, да. Внешность у него вполне располагающая, но довольно нейтральная. Поэтому по уровню визуальных эмоций скорее ближе к «Сузуки», нежели к «Киа» с «Ниссаном». Впрочем, все это вкусовщина. А вот вам объективная реальность: практичный пластик по периметру, в том числе и на нижних кромках дверей. Жаль только, что последние не способны уберечь пороги от грязи. Видимо, во Франции ее нет (хотя я точно знаю, что это не так).

Надо сказать, что «Пыж» кажется самым легковым, хотя дорожный просвет у него даже поболе, чем у «Соула». Виной тому некрупные колеса совершенно некроссоверной размерности.


Да и по другим параметрам 2008 ближе к легковушкам. Вот, скажем, погрузочная высота багажника минимальна: всего 620 мм. Как у хэтчбека! По размерам и удобству «Пежо» явный лидер. Геометрия правильная, слева широкая резинка, которой можно попридержать канистру с омывайкой, слева натянута сетка для мелких предметов. Диван раскладывается грамотно, образуя ровную погрузочную площадку. В общем, трюм – что надо!

И задний ряд отличный. Но тоже легковой: посадка очень низкая. Из-за этого колени расположены выше, чем в других машинах. Зато потолок на почтительном удалении от головы. Диван плоский почти целиком, так что трое пассажиров сядут нормально – правда, тому, кто окажется в центре, придется объять ногами туннель. Но его присутствие странно – полноприводных версий у 2008 не предусмотрено.

Эргономика Peugeot своеобразна, но хороша. Руль очень маленький, а приборы размещены высоко – на них смотришь поверх «баранки». Это непривычно, хотя и довольно удобно. Кресло отлично спрофилировано и с достаточной боковой поддержкой. Регулировок немного, но их вполне хватает для того, чтобы быстро принять оптимальную позу. А самая заметная из странностей – ручник. Вернее, его рычаг, хотя рычагом эту штуковину назвать сложно. Другая странность – колесико обогрева, которое расположено в основании кресла. Вменяемой индикации включения обогрева нет: надо либо смотреть вниз, либо ждать эффекта. Бездарная реализация полезной штуки. Не утешает даже понимание того факта, что это типично французская история.

Радиальная оцифровка приборов –


не лучшее решение в плане считывания информации. К тому же шкала спидометра нарезана мелко

«Автомат» японской фирмы Aisin неплох,


однако в пробках он кажется излишне дерганным. К этому, впрочем, несложно приспособиться

Присутствие центрального туннеля


у французской машины удивительно – полноприводных версий 2008-й лишен

Одновременно со складывающимися спинками


немного вперед подаются и подушки дивана. Получается ровная погрузочная площадка


По поводу обзорности особых нареканий нет, хотя наружные зеркала невелики. Зато внутреннее обладает функцией автозатемнения, а очень приличная в плане картинки камера заднего вида тащит за собой отнюдь не бесполезный задний парктроник. Облегчает ориентацию в пространстве и большая площадь остекления.

Интерьер радует материалами отделки. На вид красиво, на ощупь – мягко. Ничуть не хуже, чем в «Киа», по большому счету. Все электростеклоподъемники имеют автоматический режим. В ночное время не хватает подсветки клавиш на руле, что слегка напрягает ровно до тех пор, пока в подкорке не пропишутся все алгоритмы взаимодействия с органами управления. А еще нет подсветки макияжного зеркала. Для французской машины – позор!

Мультимедийная система даже в отсутствие навигации произвела приятное впечатление быстродействием и прозрачностью интерфейса. Русификация показалась вменяемой, да и возможность регулировать громкость отдельной рукояткой не может не радовать. Правда, с яркостью дисплея французы переборщили: в темное время суток приходилось выкручивать ее на минимум.


  • отличный турбомотор
  • хорошая работа АКП
  • вместительный багажник
  • удобный задний ряд
  • великолепная плавность хода
  • толковая мультимедиасистема

  • высокая цена
  • нет полноприводных модификаций
  • единственно возможный силовой агрегат


Всего 110 сил? Три цилиндра? Не верю! Магическая сила турбо наделила 1,2-литровый микромотор отличной динамикой разгона. Набор скорости на «Пежо» неизменно веселый, при этом приглушенный звук двигателя почти не выдает его трехцилиндровую сущность. К тому же, изо всех сил старается угодить водителю «автомат» Aisin, который лихо перебирает всеми своими шестью передачами. Блеск!

Управляемость? Тоже хорошо: руль прозрачный, реакции быстрые, крены незначительные. «Пыж» все маневры совершает легко и непринужденно. Самозабвенно. И эта радость через маленькое рулевое колесо большими дозами передается водителю.

Самое удивительное, что и плавность хода оказалась эталонной! Такое ощущение, что пока я менял Kia на Peugeot, в Москве разом отремонтировали все дороги. На французском кроссовере я специально дубасил по неровностям, чтобы развеять свои сомнения и окончательно убедиться в том, что подвеска готова растворить в себе большую часть дефектов асфальта. Это невероятно! Как создателям 2008 это удалось? Загадка!


На фоне безупречной подвески шумоизоляция вовсе не кажется провальной. И здесь все хорошо: турбомотор работает тихо, как будто где-то вдалеке, да и с дороги машина не поднимает лишних звуков. «Пежо», я люблю тебя!

Проходимость? Вам и в самом деле это интересно? Ну что ж, тогда отвечу: 2008 – по сути, легковой автомобиль. Клиренс небольшой, да и в целом геометрия кузова не способствует тому, чтобы покидать асфальт. Есть колесико с различными режимами работы электроники на разных дорожных покрытиях, но оно не вытащит Peugeot из грязи, если вы по простоте душевной осмелитесь в нее сунуться. Так что настоятельно рекомендую наслаждаться французской машиной на хороших дорогах.



Suzuki Vitara


При разговоре о «Витаре» всегда встает вопрос: а какого поколения эта машина? Стоит ли относить сюда две генерации более крупной модели Grand Vitara, которая пришла на смену самому первому вседорожнику Suzuki Vitara образца 1988 года? Если так, то считать придется, и тогда нынешний кроссовер с заводским обозначением LY выходит за четвертое «колено». Хотя полноценной заменой «Гранду» машина, дебютировавшая в Париже осенью 2014 года, не стала: если раньше автомобиль был полноценным вседорожником с понижающей передачей и честным полным приводом, то сейчас перед нами, по сути, паркетник, построенный на той же платформе, что и SX4. Причем базовые версии и вовсе переднеприводные.

В России продаются только бензиновые модификации – как с древней безнаддувной «четверкой» М16А мощностью 117 сил, так и с новым турбомотором 1.4 Boosterjet (140 сил). Последний – только с 6-ступенчатым «автоматом», в то время как 1,6-литровые «Витары» могут быть как с АКП, так и на «механике». Зато всегда можно выбрать между передним и полным приводом.

В Европе, разумеется, предлагается кроссовер и с дизельным двигателем. Собственных дизелей у «Сузуки» нет, поэтому моторы 1.6 DDiS мощностью 120 сил японцам поставляет FIAT.

Мы же для чистоты сравнения выбрали переднеприводную модификацию 1.6 AT.


Выглядит «Сузуки» почти скромно, но узнаваемо – дизайнеры наградили кроссовер приятной внешностью. «Витара» хочет быть модной, с изрядным вкусом выставляя напоказ свою опционную двухцветность. Легкая угловатость идет этому автомобилю, и уж в любом случае «японец» не выглядит скучным. Защитный черный пластик опоясывает машину со всех сторон и почти полностью закрывает задний бампер снизу. Вот только пороги, как и у соперников, не закрыты дверьми и потому будут пачкать брюки. Любопытно, что капот у «Сузу» удерживается газовыми пружинами, однако и «палка-подпиралка» не упразднена. Только непонятно, зачем она нужна при таком раскладе.

В багажникe «Витары», представьте себе, тоже двойное дно. Что за тенденция такая? Верхний пол можно поставить чуть выше, сравняв его со сложенной спинкой дивана. А можно положить ниже – тогда грузовой отсек станет глубже. По бокам ниши, в которые можно поместить банки с омывайкой; там же предусмотрены и крючки – грубоватые, но уж какие достались. Плюс розетка 12 В. И все же литражом багажник не балует – трюм у «Пежо» более толковый.

Может, задний ряд порадует простором? Увы. Проемы дверей не слишком широкие, так что при посадке контакта с колесной аркой не избежать. И по ногам особого запаса нет, и по голове. А еще в сторону дивана изрядно выдается центральный туннель с надстройкой между передних кресел, так что третий пассажир будет обречен обнимать его ногами. Каких-то особых бонусов для обитателей второго ряда нет – ни подогрева, ни подлокотника. Это вам не Soul с 2008!

А вот на водительском месте житье не худо. Эргономика лишена серьезных изъянов: нужные настройки подбираются легко, сидеть удобно, руль хорошо лежит в руках. Правда, кожа, которой обшита «баранка», немного грубовата, но для «Сузуки» это в порядке вещей – равно как и лишенные отделки маленький перчаточный ящик и бокс-подлокотник между сидений. А управление бортовым компьютером – вообще привет из прошлого: показания на дисплее меняются при помощи штырька на приборной панели. Анахронизм!

С обзорностью дела обстоят нормально, хотя каких-либо вспомогательных систем для облегчения маневрирования у «Сузуки» нет. Парктроники положены только самой дорогой комплектации GLX, хотя камера заднего вида появляется у чуть более демократичной версии GL+. Наружные зеркала невелики, но картинка в них довольно подробная.

Приборы «Сузуки» незатейливы,


но информативны. Однако показания борткомпьютера надо переключать штырьком, и это неудобно

Шесть ступеней автоматической коробки


«Витары» сменяют друг друга быстро и вовремя. В вялой динамике повинен только мотор

Каких-то особых бонусов


для обитателей второго ряда нет – ни подогрева, ни подлокотника. Это вам не Kia Soul!

Литражом багажник не балует –


трюм у «Пежо» более толковый. Зато всегда можно пристроить банку с омывайкой


Интерьер, честно говоря, на фото выглядит лучше, чем в реальности. На некоторых машинах крупная вставка на передней панели может быть окрашена в цвет кузова, но на нашей машине оказалась просто темной. Круглые часы, затесавшиеся между воздуховодами вентиляции, слегка разнообразят картину мира. Это же пытается делать и глянцевый черный пластик, но выходит не очень: на нем скапливается пыль и остаются отпечатки пальцев. А еще разочаровывает качество материалов отделки: все сработано из жесткой пластмассы, как на «Сузуках» двадцатилетней давности.

Мультимедийная система немного спасает картину – по крайней мере, визуально. Подкупает разделенный на четыре сектора тачскрин, а кружок в центре дает возможность назначить избранные команды. Графика не самая дизайнерская, но сойдет и так. По большому счету, головной недостаток головного устройства «Витары» – отсутствие рукоятки регулировки громкости: приходится пользоваться либо кнопками на руле, либо сенсорным ползунком справа от экрана.


  • энергоемкая подвеска
  • неплохая мультимедийная система
  • практичный пластиковый обвес
  • наличие полноприводных версий
  • высокий дорожный просвет

  • вялая динамика разгона
  • дешевые материалы отделки
  • слабая шумоизоляция
  • завышенная цена


Доисторический 1,6-литровый М16А на подвиги не способен: динамика разгона крайне вялая. Спортивный режим немного улучшает настроение, принуждая силовой агрегат к высоким оборотам, но постоянно ездить «с мотором в ушах» решительно невозможно. А на низах «Сузу» ехать не хочет. Шестиступенчатый «автомат» работает хорошо и рад бы добавить кроссоверу прыти, только взять ее неоткуда. Да, с 1,4-литровым Boosterjet под капотом машина преображается, но такое турбо негативно сказывается на цене машины.

Ого, здесь вообще что ли усилителя руля нет? Руль тяжелый! Но – не тугой. Настоящий олдскул! Выглядит многообещающе. А как на деле? Да так себе. Управляемость не слишком возбуждает, если честно. Чувствительность рулевого невысокая, информативность привода посредственная. Как-то рулится – и слава богу. В плане ездовых качеств «Витара» более других машин походит на вседорожник. Уверен, кто-то наверняка сочтет такой характер машины за пикантную особенность.


Плавность хода – не самая сильная сторона машины. Но, по ощущениям, неровности разного калибра Vitara проходит все же лучше, чем Juke, не говоря уже о Soul. И все же до «Пыжа» ему далеко. Однако в плане шумоизоляции «японец» явно не образец для подражания: акустический комфорт в салоне довольно посредственный. Солирует мотор, ему время от времени такт отстукивают камушки, молотя по колесным аркам. Громко!

Может, проходимость у Suzuki лучше, чем у конкурентов? С полным приводом – наверняка. Но мы сравнивали переднеприводные модификации, так что ключевого преимущества «японца» над соперниками не было. Хотя дорожный просвет у «Витары» самый значительный (185 мм), всю картину портит внушительный передний свес, а сзади – низко висящий глушитель.

Кроссоверы на миллион — Авторевю

Этот автомобиль мы уже разобрали по косточкам: рассказали о его происхождении, о производстве на московском заводе, о поведении на кавказских дорогах. А теперь самое время показать, чем же Renault Kaptur лучше (или хуже) основных конкурентов. Из очевидного: Kaptur пока проигрывает им из-за отсутствия автоматической трансмиссии в доступных переднеприводных версиях. Но ждать появления в сентябре машин с вариаторами мы не стали — и сравнили «механический» Kaptur 1.6 с «автоматическими» версиями переднеприводников Kia Soul, Skoda Yeti и Haval h3. Все они с атмосферными моторами 1.6, за исключением китайского Хавейла: там под капотом самый мощный в квартете 143-сильный двигатель 1.5 Turbo.

Три машины с белыми крышами, да и для Шкоды предусмотрена такая опция. Нарядно? Бесспорно. Например, каждый пятый покупатель заказывает подобный Soul (крыша может быть белой, черной и даже красной), а дополнительный бонус в том, что в графе «цвет» в свидетельстве о регистрации значится «комбинированный» или «многоцветный». Автомобиль можно перекрасить в любые цвета радуги без смены документов!

Превращение лягушки в царевну состоялось. Но и она прекрасно чувствует себя в нашем болоте: помогают 20-сантиметровый клиренс и комфортная энергоемкая подвеска

И все же — какая из наших машин краше? Мне нравится Kaptur, Ярославу по душе Skoda. Однако в одном мы сошлись: на фоне конкурентов и китайский Haval выглядит достойно, а хромированная решетка делает его визуально крупнее, солиднее. Да еще сис­тема бесключевого доступа! Хорошо, такую же можно заказать и на другие автомобили нашего теста, но, в отличие от них, Haval с сенсорным запиранием и бесконтактным открыванием: стоит опустить пальцы в проем за ручкой, как замки мгновенно разблокируются. Правда, Kaptur и вовсе запирается автоматически: отходишь от машины на пару метров с ключом в кармане — пи-и-ип! — автомобиль закрыт, а к тому же можно дистанционно запустить мотор. Хочешь — заводи с помощью карточки-ключа из дома, а хочешь — запрограммируй время запуска. Как и на обновленных Дастерах, предусмотрена возможность циклических (каждые два часа) прогревов, что наверняка порадует жителей северных широт.

Интерьер Каптюра — шаг вперед по сравнению с Дастером, но на фоне конкурентов салон выглядит простовато

Есть свой «теплый» козырь и у Kia: электрообогрев руля и задних сидений, недоступные другим участникам нашего теста даже за доплату.

Что до эргономики, то тон в нашем квартете по-прежнему задает Skoda. Прекрасное сиденье, шикарный руль с приятными кнопками на спицах, даже центральный подлокотник регулируется и по вылету, и по высоте! А корпоративно-зеленая подсветка самая приятная глазу в темное время суток.

• Однозонный климат-контроль дает сбои: иногда самопроизвольно выключает кондиционер в режиме Auto
• Сиденья мягкие, однако в поворотах держат. Плохо только то, что кнопка обогрева в «слепой» зоне

Но Kia Soul на круг не хуже! Удобное сиденье с длинной подушкой тоже радует диапазонами регулировок и «ортопедической» жесткостью, а оптитронные приборы и вовсе лучшие: с наглядным дисплеем в центре, куда, не снимая рук с руля, можно вывести всяческую информацию — от расхода топлива до списка радиостанций. Кстати, Soul и Yeti были не с топовыми мультимедиасистемами, а с «головами» среднего уровня, без навигации. Все равно хороши.

Частота смены показаний спидометра (в центре) подобрана правильно: цифры не мельтешат, информацию считывать легко

Пересаживаешься в Haval — и… китайский автопром не стоит на месте! Передняя панель накрыта мягким плас­тиком, руль обшит приятной кожей и настраивается в двух направлениях. Колесики как на Yeti позволяют перебирать меню на цветном дисплее. И сиденье не уступает конкурентам — ни по форме, ни по диапазону регулировок. Ой, есть даже фоновая подсветка в дверях, причем можно изменить ее цвет… Медиасис­тема поначалу радует хорошей графикой и возможностью воспроизводить не только аудио-, но и видео­файлы, однако копнешь глубже — и разочарование. Комбинация приборов слеповата, тюнер слабенький, а функцией hands free и вов­се пользоваться невозможно: даже на максимальной громкости абонент едва слышен. Зато из дверей струится мягкий розовый свет.

Слева от руля клавиша деактивации парктроника и заглушка: на ее месте в полноприводных версиях установлена кнопка отключения системы стабилизации (до 50 км/ч)

Крышку верхнего бокса можно использовать как держатель планшета

Kaptur на фоне конкурентов простоват. Передняя панель из жесткого плас­тика, между сидений — не подлокотник, а жалкое его подобие. И нелепо куцый подстаканник: даже маленькую бутылочку не зафиксируешь. Однако ни к креслам, ни к информативным приборам у нас претензий нет.

Меню топовой мультимедиасистемы простое и понятное

Картография хорошая, а вот менять масштаб в движении неудобно: нужно ткнуть в экран, а потом еще попасть в плашки увеличения или уменьшения картинки

Используя сервис TMC (без подключения мобильного телефона), навигация отмечает на карте места дорожных работ и заторов

Но есть «детские болезни». ­Во-первых, климат-контроль: при включении режима Auto порой выключался кондиционер. Пять—десять минут — и все проходит, однако это ошибка системная: мы с ней сталкивались на нескольких машинах. И, во-вторых, сел я в автомобиль после сильного дождя, выжал сцепление — а в ответ получил полстакана воды, вылитые в левую кроссовку. Лезу под переднюю панель — на воздуховоде висят капли! Но в остальном, прекрасная маркиза…

На переднеприводниках 16-дюймовая полноразмерная запаска закреплена под днищем, а на полноприводниках уложена в подполье багажника

Особенно если открыть багажники. Kaptur готов принять «под полку» больше всего поклажи, а именно 12 стандартных почтовых коробок. Однако дополнительных удобств нет. Багажник Шкоды поменьше (десять коробок), но есть небольшое подполье и удобные крючки на боковых направляющих. Haval вмещает девять коробок, да и то пришлось чуток приподнять полку, а Soul — всего семь, хотя здесь огромное подполье: если убрать из него вкладыш, можно опустить пол — и увеличить полезный объем до десяти коробок. Хлопотно.

Сзади на всех версиях тормозные барабаны. Но почему уже ржавые? Может, потому, что на них маркировка «VAZ»?

А вот по части трансформации Skoda не оставляет конкурентам никаких шансов. Если у них складывающиеся спинки разделены в пропорции 40:60, то у Yeti все заднее сиденье делится на три секции (40:20:40), причем крайние сдвигаются вперед, а еще можно по отдельности регулировать наклон спинок. Плюс к тому складывается и спинка переднего правого кресла — с закрытым багажником можно перевозить вещи длиной до 240 см!

Пластиковый обвес «по кругу» — практичное решение для российских условий

Однако места для ног у задних пассажиров в Yeti меньше, чем в других машинах. Кажущийся маленьким Kia Soul — и тот просторнее. Не говоря уже про Kaptur и Haval: при моем росте 190 см я сижу «сам за собой», и от коленей до спинки переднего сиденья остается еще сантиметров пять. А в Yeti — враспор!

Солидный образ. И ездовые ­свойства заслуживают уважения

На кузове множество шильдиков, напоминающих о «премиальном» бренде Haval

Про посредственную стартовую динамику Каптюра мы уже говорили, но была надежда, что «не едет» конкретный экземпляр. Однако и она умерла, когда мы повторили замеры на другом автомобиле, — те же 13,8 секунды до «сотни». И те же невнятные усилия на педалях газа и сцеп­ления, на рычаге коробки передач. Yeti разгоняется еще медленнее: 14,2 секунды до «сотни» и чуть больше 160 км/ч максималки. Но, напомним, эта машина с «автоматом», причем хорошо настроенным. Ездить по городу приятно. Однако на трассе, даже переведя «автомат» в режим Sport, понимаешь, что 110 «лошадок» мало для такого шасси.

• Симпатичный интерьер портят разве что аляповатые ярко-синие вставки в обивках дверей
• Сиденья удобные, с широкими диапазонами регулировок

Два других кроссовера заметно динамичнее. Kia Soul с обновленным мотором с непосредственным впрыском резво берет с места, адаптивный «автомат» бодро перебирает передачи — и нет никакой нужды переходить в ручной режим выбора передач. Китайский автомобиль разгоняется так же активно, а на трассе, особенно выходя на обгон, радуешься приятному турбоускорению. И все же мы снизили оценку за разгонную динамику: в городе управлять скоростью неудобно. На небольшие перемещения акселератора Haval реагирует с задержками: сначала ничего, а потом как понесет! Но при этом «автомат» работает почти так же правильно, как и на Kia.

В центре неоправданно большие цифры маршрутного компьютера. Сюда бы вывести столь же крупные показатели скорости — как альтернативу «слепому» спидометру

Haval выдает информацию не только о давлении, но и о температуре в шинах!

И на прямой, и при выполнении объезда Haval уверенно замедляется, а результаты замеров кучно легли вокруг результатов Renault. Хотя точность управления замедлением не радует ни там, ни там. В этом смысле Skoda вне конкуренции. И все же героем инструментальной оценки тормозов стала не Skoda, а Soul.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Итак, какая же она — альтернатива Kia Soul — KIA Soul Club Russia | Ремонт авто

Рубрика: Soul

Опубликовано 08.01.2020   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Итак, какая же она — альтернатива Kia Soul — KIA Soul Club Russia отключены  ·  
На чтение: 2 мин

Одноклассники и конкуренты KIA Soul

Несмотря на это, альтернатива киа соул кроссовера ощущаются отлично. Во время пика продаж производитель за доплату предлагал установку камеры для замены зеркала заднего вида. Плотная подвеска Главная болячка Киа Соул. Видимо, придавая подвеске жесткости, производители надеялись сделать из Соул спортсмена, но воплощение вышло не. Жесткая подвеска не может обеспечить достаточной поддержки корпуса.

Страдает также система рулевого управления, альтернатива киа соул совсем не располагает к энергичному вождению: Возможно, производитель рассчитывал, что плотное шасси и колеса большого диаметра будет обеспечивать хорошее сцепление с дорогой.

Зато автомобиль намного легче предыдущей; Ford EcoSport — внешне похож на внедорожник.

Выпускают только с бензиновыми двигателями, достаточно медленные и тесные. Коробка передач только механическая.

Собирают его в России: Пежо для россиян больше не приоритет. Это связано с экономикой.

Если сравнить с Kia Soul, то Пежо быстрее в разгоне. Так же Пежо обладает отличной управляемостью на дорогах; Citroen C3 Picasso — это микровэн с комфортным, хорошо проработанным салоном.

К сожалению, у него альтернатива киа соул с трансмиссией.

К чему я всё это? Уважаемые форумчане, не хватает мне последнее время Рыжиковой длины груз перевозить, ибо матрасы, которые периодически возим на моём любимом звере, не вмешшаются На семейном альтернатива киа соул был поднят вопрос: Дебаты чуть было не перешли в мордобой. Утрирую.

Оппоненты я и мой папа не просто спорили, а брызгали слюной, орали, устрашающе выкатывали друг на друга глаза видимо, чтобы мысль лучше дошла до собеседникаругались и, в конце концов, были разогнаны по разным углам квартиры мамой с мокрой тряпкой в руках при поддержке брата.

Вкратце о повестке семейного собрания. Будущее авто должно быть по техническим альтернатива киа соул, как у Рыжика, а то и лучше: Теперь прошло альтернатива киа соул года наездила почти 30 тыс.

Скажу про эксплуатацию. Ездили и в Хакасию и на Горный Алтай и летом и зимой. Машинка хорошая.

Расход на трассе — Хакасия, Алтай -не поверите 5,5 лит. С чем связано не знаю. Зимой расход л.

В машине места много, зимой -тепло-даже жарко во всем салоне, пассажиры не страдают. Летом климат контроль делает свое дело четко.

Kia Soul 2016 LX+ MT – MeIrz.net

Недавно жена приобрела Kia Soul 2016. Мне довелось намотать на нем чуть больше 2000 км и я готов рассудить новый агрегат! У многих людей бренд “Киа” вызывает мгновенное отторжение, но не у меня! Я готов смотреть правде в глаза и не моргать. Скажу сразу, что у автомобиля Соул практически отсутствуют конкуренты, по крайней мере, в Канаде. Бывшие конкуренты представляли собой: Nissan Cube и Scion Xb, но последние несколько лет оказались для них роковыми и Соул остался один. Типичный циник мог бы подумать, что при таких делах компания Киа задерет цены и не будет особо стараться, но на наше национальное счастье этого не произошло.

Выбор:

У Соула большой диапазон моделей, начиная от бюджетной модели с ручной коробкой, без кондиционера и заканчивая моделью с кастомной раскраской, кожаными сиденьями с подогревом и охлаждением, и, конечно, стеклянно-панорамной крышей + кучей других плюшек. Ценовая категория также тянется от скромной (CA$17000), до уже довольно серьезной (CA$27000). Соул поставляется с двумя вариантами двигателя: 1.6 и 2.0 и, к большому сожалению, выбора у вас тут особого нету: или 1.6 с ручной коробкой или 2.0 с коробкой автомат.

Жена купила вторую от “плинтуса” модель Соула (в Канаде называется LX+ MT), а это значит 1.6 двигатель и 6-ступенчатая ручная коробка передач. Выбор модели свелся к требованиям, а так же цене. Однако на мое большое удивление эта модель пришла с великолепным пакетом плюшек: электрический усилитель руля, круиз-контроль, кондиционер, передние сидения с подогревом, литые диски, противотуманки, спутниковое радио, все на электрике (кроме сидений), а обернуто все это в веселый сине-карибский цвет.

Однако сила Соула заключается не только в хорошем пакете плюшек и одной из лучших гарантий, но и в габаритах! В машине может комфортно разместиться 4 человека с длинными телами! Но основной момент в том, что при входе и выходе из автомобиля не приходится напрягаться, так как крыша довольно высокая. Когда же сидишь в авто, создается ощущение большого пространства и “свободы”. Другими словами Соул представляет собой лучшее из двух миров: размер и экономичность.

Жалобы:

Сразу положу карты на стол – 1.6 литра двигатель производит всего 138 л.с., что адекватно для автомобиля с базовым весом в 1264 кг, если вы никуда не торопитесь! Двигатель начинает тянуть в районе 3000-3500 оборотов, а прилив мощности происходит неравномерно. Вопреки моим ожиданиям, двигатель не особо счастлив после 5500 оборотов и начинает довольно неоднозначно это выражать. 6-ступенчатая ручная коробка передач могла бы вмиг решить проблемы ускорения, но “чудо” инженеры решили вставить весьма длинные передачи и, в итоге, ускорение получилось довольно плачевное.

Однако трансмиссия достойна отдельного параграфа, так как это реально странный агрегат. У меня создалось ощущение, что коробку передач взяли с заводской полки, вставили и сказали “… а и так сойдет!”. Половина передач (2, 4, 5) идут просто не в такт с двигателем. Основная проблема эта вторая передача – она настолько широкая, что при разгоне после переключения на вторую, двигатель просто выпадает из зоны тяги. На местности это выглядит очень плачевно, так как разгон заметно замедляется и, если не привык, может создаться ощущение, что у двигателя заглох один цилиндр на пару секунд. Четвертая и пятая передача вообще непонятно что делают в этой коробке – при спокойной езде по городу я частенько ими не пользуюсь. Честно скажу, на мой вкус эта коробка крайне не адекватна для двигателя и, если бы я коробку перестраивал, сделал бы её довольно короткой, а 6-у скорость длинной – это бы придало автомобилю резвости в городе и экономичность по трассе.

Кому нравится рулить, тут не повезет – руль на электрической тяге со всеми своими прелестями (об этом позже) + малоинформативный! Когда я прохожу повороты, часто думаю “а что происходит с колесами?”. Отдачи просто никакой, такое ощущение, что рулишь компьютерным джойстиком.

Прелести:

После вышеописанного, может создаться ощущение, что все прелести Соула – размер, плюшки и дешевизна. И это на самом деле так! Как малый энтузиаст большого авто мира, скажу честно – если вы хотите семейный автомобиль, который принесет вам удовольствие езды то Соул – это крайне плохой выбор! Однако если вы хотите плюшки, размер, комфорт, экономичность, рабочую лошадь и простоту, то Соул это отличный выбор!

Добавлю, что 1.6 двигатель вполне адекватен. Да, вы не будете гонять, но неужели вы куда-то постоянно спешите? Я покатался по Торонто и Мичиганским трассам – мощности вполне хватает для комфортной езды. И да, вам придётся дважды подумать, если нужно кого-то резко обогнать, но зачем спешить, когда есть сидения с подогревом и спутниковое радио? По трассе двигатель тихо жужжит и показывает хорошую экономичность. Так на 80-90 км/ч можно получить 6.5 литров на сто километров, а это очень хорошо. На скорости 110-120 км/ч двигатель тихонько жужжит в районе 3000 оборотов. Однако комфорт теряется на скорости 135+ км/ч – машина сидит хорошо, а вот двигатель начинает подавать голосок.

Коробка передач, при всей своей не адекватности, очень приятная и длинноходная. И тут стоит пояснить – меня очень долго теребило, что ручка переключения передач далеко ходит. Но если учесть мощность авто, ход ручки сделан специально с расчетом что все будет размеренно и не нужно быстро переключать. Ручка тебе шепчет: “расслабься, переключай размеренно!”. Сцепление, по сравнению с Миатой 1999, невероятно легкое – после Соул-а я пересел в Миату и тут же удивился тяжести сцепления!

Конечно, электрический рулевой усилитель убивает любую отдачу от дороги, но он очень комфортный и легкий! В Соуле есть 3 режима усилителя руля, которые вы можете переключать на лету: спорт, норма, комфорт. В спортивном режиме руль становится тяжелым, а в комфортном режиме легким. В комфортном режиме можно хоть весь день рулить по парковке и не устанешь – моей жене очень нравится.

Одна механическая штучка, которая всегда остается за кадром любого авто обзора, но за нее рано или поздно все платят – ремень ГРМ! Смена ремня обычно выливается в копеечку и порой это нужно делать несколько раз за жизнь автомобиля. У Соула такой статьи расходов нет – вместо ремня стоит цепь, рассчитанная на весь жизненный цикл автомобиля. А это значит, вам не придётся выкладывать ~CA$400-800 каждые +/- 100000 км.

Итого:

Я посмотрел правде в глаза и скажу – Киа Соул хорошая машина. Не поймите меня неправильно, у машины однозначно есть недостатки и проблемы. Но тут нужно смотреть на цену и результат! Сложно найти простую, комфортную, семейную лошадку, которая будет вам служить и не просить много денег. Конечно Соул скучная машина – ускорения нет, коробка длинная и вождение не вызывает никаких чувств. Однако можно ли получить все за такие деньги? После 2000 км, я периодически задумывался: а купил бы я себе такую машину? И тут ответ прост: с расчетом только для себя – однозначно нет! С расчетом на семью и/или друзей однозначно да!

Хендай Крета или Киа Соул — какая модель предпочтительнее

Киа Соул или Хендай Крета? Субкомпактвэн и мини-кроссовер, «рожденные» в Корее, удостоились внимания российских автолюбителей, едва появившись на российском рынке.

Их постоянно сравнивают — и у того, и у другого автомобиля есть преданные поклонники, способные аргументировать свой выбор.

Экстерьер автомобилей

Сравнить Хендай Крету и Киа Соул по внешним признакам проще всего — различия весьма заметны. Первый полностью соответствует привычному и каноничному представлению о классике кроссовера: кузов с плавными линиями, массивные колесные арки, скругленная линия крыши, крупные противотуманные фары (оптика у Greta действительно с каждой новой модификацией становится все более продвинутой) — автомобиль выглядит мощным, респектабельным и статусным.

Кузов Киа Соул выглядит слегка диспропорциональным и неожиданным: нижняя часть будто бы требует другой верхней.

Крыша ровненькая, оконные рамы стремятся к прямоугольной форме, колеса выглядят достаточно объемными.

Вид у Киа «попроще», с резкими геометричными линиями, но многим нравится именно нетрадиционный облик этого автомобиля. Считается даже, что Соул обычно предпочитают молодые люди, а Крета подходит гражданам более старшего возраста с серьезными взглядами на жизнь!

Схожи две модели авто аналогичными решетками воздухозаборника с тремя заметными направляющими. Различия были заметны еще в моделях 2017 года, последующие варианты 2018 и 2019 сохранили их.

Габаритные размеры Гретты несколько побольше, как и объем багажника. Последняя характеристика важна для российских автолюбителей.

Интерьер — отличия

Хендай Грета или Киа Соул – у какого автомобиля интереснее «начинка» салона? Компоновка у Креты выглядит скромнее, акцент сделан на функциональность.

Особых дизайнерских изысков тут не найти, консоль достаточно лаконична, но «все по делу»: трехспицевое рулевое колесо с обогревом регулируемое в 2 плоскостях, эргономика сидений замечательная, приборы даже при ярком солнечном свете не раздражают зрение бликами.

Интерьер Соул значительно разнообразнее и выглядит более стильно и современно. Сплошные функции и кнопочки, мягкий пластик панели, LED-панель навигации, шкалы приборов разглядит даже человек с не слишком хорошим зрением, мощная акустика.

Плотно набитые сиденья также анатомичные и комфортные, подлокотники удобны. Рулевое колесо (тоже три спицы) дарит приятные тактильные ощущения.

Задние ряды у обеих моделей просторные, удобных для пассажиров. Обшивка в обоих случаях бывает или тканевая, или применяется искусственная кожа.

Силовые характеристики

Оба авто имеют движки идентичной мощности, она составляет 123 л.с., и максимальным моментом 4850 об/мин. Объемы моторов также одинаковые — 1, 6 литра.

В топливном баке Соул вмещается на 1 л поменьше — 54 против 55 у Креты, но Крета расходует меньше горючего (имеется в виду смешанный цикл).

Хотя силовые характеристики моторов аналогичны, Соул быстрей разгоняется на 100 км/ч — 11,2 с против 12,3 с у Креты.

Важно! Крета спокойно употребляет бензин АИ-92, тогда как Соулу требуется не ниже АИ-95.

Подвеска

В передней части подвесная система обеих моделей идентична — это традиционная независимая, со стойками McPherson, пружинами, один и тот же стабилизатор поперечной устойчивости.

Но задняя часть системы конструктивно различается: у Соул она с торсионной балкой. На рынке имеются модели Креты с передним и полным приводом, Соул — лишь с передним.

Совершенно неудивительно, что именно подвеска Креты имеет большое количество поклонников, ее называют лучшей среди аналогов на других корейских кроссоверах.

Она уверенно ведет себя на разнообразных неровностях, водитель и пассажиры сидят комфортно. При ходовых поворотах руль не «тяжелеет», напрягая водителя, в случае неровностей удары на него не проходят.

Вне асфальтового покрытия Крета также ведет себя отлично (если не забывать про 1 передачу). Ходы рычага точные, сцепление настроено удачно. Подъем в горку и, соответственно, спуск также не представляют сложности — на уклонах авто придерживается тормозами благодаря системам HSA и DBC.

Важно! Электронную систему контроля устойчивости можно при желании отключить.

О Соул все, кто пытался ездить по неровной трассе, говорят одно: машина управляема, но с плавностью хода напряженка.

Мелкие и средние ухабы подвеска еще поглощает, но на серьезных колдобинах начинается «спотыкач», удары проходят на руль, энергоемкости у подвески явно не хватает.

Вне асфальтовых дорог требуется еще большая осторожность: короткий ход подвески и маленький клиренс заставляют ехать максимально аккуратно.

Соул, конечно, выглядит весьма брутально, но проходимости его внешний вид не увеличивает, он не тянет даже на паркетник. Жаль: если бы дорожный просвет сделали побольше, вышел бы отличный кроссовер с крутыми (действительно удачными) углами съезда и въезда.

Коробки передач

Обе машины появляются на рынке, оснащенные как механикой, так и автоматом. В случае Креты чаще можно встретить 6-ступенчатый автомат, у Соул — также 6-ступенчатую, но механическую трансмиссию.

Но сравнивать автомат и механику — абсолютно безблагодатное занятие, у любого водителя здесь собственные предпочтения.

Управляемость и маневренность

Как покажет себя Хендай Крета против Киа Соул, когда речь о важных качествах как для городской, так и для загородной езды — управляемости и способности к маневру?

По результатам сравнительного тест-драйва оба автомобиля показывают прекрасную результативность и на сухой гладкой трассе, и на сложной дорожной поверхности.

Пружины подвески превосходно «гасят» мелкие неровности — они практически не замечаются водителем и пассажирами.

На малых оборотах у движка Креты ощущается будто бы недостаток тяги — но стоит раскрутить мотор как следует, и машинка буквально оживает! А вот Соул подводит торсионная балка у задних колес.

Важно! Со временем Соул может начать плохо воспринимать слишком неровный рельеф дороги, возможны сложности с подшипниками, скрипы и шум.

Для управляемости автомобилем чрезвычайно важна обзорность: если водитель мало что видит, чуткого и корректного управления от него нечего и ждать.

Обзорность у Соул вполне приличная, но Крета просто чемпион — зеркала серьезных размеров, тонкие стойки, капот можно разглядеть фактически до края — это помогает водителю идеально чувствовать габариты авто и воспринимать себя буквально единым целым с ним.

На ровных трассах обе модели, разгоняясь до 85 км/ч, остаются маневренными и устойчивыми, в поворотах ведут себя четко и предсказуемо.

Комплектация и ценовая политика

Киа Соул или Хендай Крета — чья комплектность более привлекательна для потребителей? Оба автомобиля в 2020 выпускаются в 7 комплектациях и различных модификациях.

Киа Соул оснащена:

  • «Теплыми опциями» — это подогрев всех сидений, руля, лобовухи и форсунок ее омывателя, боковых зеркал, да еще и дополнительный электроотопитель салона имеется;
  • технологичными системами содействия водителю Drive Wise, контролирующими буквально все действия автомобиля и даже внимание ведущего машину;
  • множеством «примочек» для комфортной езды — системой навигации с поддержкой Android и Apple, системой, выбирающей режим движения, раздельным климатическим контролем, мультимедиасистемой, аудиосистемой, бесключевым доступом «Умный ключ», круиз-контролем, электрорегулировкой и вентиляцией передних сидений, дополнительными разъемами для USB и даже электророзеткой в багажнике;
  • не большим, а очень большим вещевым ящиком.

У Греты упор сделан на функциональность, «примочек» поменьше, но для безопасности движения сделано все, что требуется. Она оснащена:

  • ESC — системой устойчивости курса, обеспечивающей лучшее сцепление с трассой при торможении и резких поворотах;
  • VSM — системой управления стабилизацией. Она также работает на сцепление с дорожным полотном всех четырех колес;
  • HSA и DBC — помощью при старте в гору без отката даже на максимально крутых склонах — и при спуске с горы с регулировкой тормозного усилия, предотвращающая проскальзывание колес при спуске;
  • парктрониками сзади, помогающими предотвращать столкновения с препятствиями при движении автомобиля назад;
  • встроенной камерой с задним обзором, показывающей траекторию, по какой машина идет задним ходом;
  • датчиком давления в покрышках, показывающим его недостаточность и позволяющим хозяину вовремя озаботиться этой темой и подкачать колеса;
  • системой климат-контроля салона;
  • подогревом лобового стекла и форсунок омывателя;
  • прорезиненной площадкой под консолью — все, положенное на нее, не «гуляет» во время езды, лежит спокойно;
  • подогревом задних сидений.

Туннель у обоих автомобилей малозаметный и абсолютно не мешает в салоне.

Что касается стоимости, кроссовер всегда стоит больше, чем субкомпактвэн. Но, судя по статистике, российские потребители при этой дилемме — Киа Соул или Хундай Грета — чаще выбирают вторую, не обращая внимания на более высокую стоимость.

Плюсы и минусы

Kia Soul vs Hyundai Creta — по сути бесконечный спор. У каждой модели свои основные достоинства. У Креты это:

  • функциональность;
  • мощность и экономичность двигателя;
  • вместительный и удобный для погрузки багажник;
  • высокий клиренс, обеспечивающий отличную проходимость на сложных дорогах;
  • строгий, респектабельный дизайн.

Минус автомобиля — он дороже Киа.

У Соул свои плюсы:

  • компактность и относительно небольшой вес в сравнении с соперником;
  • скорость и маневренность;
  • большое количество современных опций;
  • крутая акустика;
  • выразительный дизайн.

Минусы — больше «ест» топлива, меньше багажник, слабее подвеска.

Отзывы

Анатолий, 27 лет (Москва)

Мне нужен был паркетник для города, и сначала хотелось Хендай Крету, друг повлиял. Но Киа Соул меня заинтересовал. Когда я сел в салон — никак не мог наиграться с опциями. Люблю навороченные штучки, особенно суперсовременные. Да и дизайн забавный, у машины нестандартный вид, лично меня это радует, к тому же можно заказать двухцветную. А клиренс меня не очень волнует, я по буеракам не езжу. Для города моя машинка классная, просто пожаловаться не на что.

Виктор, 39 лет (Екатеринбург)

У меня были серьезные сомнения по поводу необходимости выбора между Хендай Крета и Киа Соул. К счастью, появилась возможность покататься и на том, и на другом автомобиле у знакомых. Обе машины я, реально, «обнюхал» с крыши до колесиков, но пока не поездишь — не решишь, какая лучше. По работе мне необходимо ездить не только по городу, но и в область регулярно. Так что я выбрал, конечно, Хендай. По плохим и дурацким сельским дорогам она ездит просто идеально. О Киа такого сказать нельзя: все время опасаешься, что он как-то повредится, чувствуешь себя неуверенно.

Задать вопрос

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен — HyundaiCreta.ru!
Получайте новости из первых рук!

дизайн, характеристики, стоимость в 2021 году

Одна из старейших мировых автомобильных корпораций KiaMotors последние годы активно занимается разработкой и выпуском различных гибридных авто, а также электромобилей. К ним относится и Kia Soul EV, хотя первой моделью такого рода была Kia Ray EV, разработанная в 2011 году специально для корейских чиновников. Всего было выпущено две тысячи экземпляров модели.

Электромобили «КИА»- от пробных партий до серийного производства

Разработка  Kia Ray EV оказалась успешной и позволила сократить затраты на топливо примерно на 35%. Было выпущено еще 2,5 тысячи автомобилей для различных государственных учреждений.

Успешность затеи подтолкнула автоконцерн к запуску серийного производства. За основу для электромобилей от южнокорейского производителя была взята модель Kia Soul – весьма популярный кроссовер автоконцерна. Массово ее стали производить в 2013 году.

Модель приглянулась клиентам, и к 2016 году был запущен выпуск гибридных автомобилей в Мексике. К концу года свыше 30 000 экземпляров обрели своих владельцев.

К  2021  году модельный ряд несколько расширился, и такие модели, как KIA Soul EV, Kia Suol Review, Kia Soul 1.6 GDI успели обрести популярность.

Что собой представляет KIA Soul EV

Рассмотрим подробно особенности данного автомобиля, его внешний вид и технические характеристики.

Автомобиль снаружи полностью похож на свой жидкотопливный аналог, хотя некоторая разница всё же заметна. Все детали обыграны таким образом, что электромобиль «Киа Соул» никогда не спутаешь с другим авто.

Автолюбитель сразу обращает внимание на решетку радиатора, очертания которой — основной опознавательный знак модели Kia Soul EV

Дизайн Kia Soul EV

Внешний вид электромобиля не особо отличается от вида бензинового прототипа. Однако есть несколько отличий. Например, отсутствует крышка радиатора. Вместо нее установлена специальная откидная крышка, под которой скрываются необходимые для подзарядки разъемы.

Также несколько изменена форма передних фар, есть отличия и во внешнем виде дисков. Добавлены тематические логотипы EV и EcoElectric. Улучшилась аэродинамика.

Ввиду специфики модели уменьшился объем багажника. Он составляет 280 литров, что на 70 меньше, чем у обычной Kia Soul. Чтобы несколько компенсировать данный недостаток, производитель продумал дополнительный отсек багажника, разделенный на несколько отделений для всевозможных мелочей.

Оформление салона Kia Soul EV

Если же заглянуть в салон, можно найти намного больше отличий. В частности, из-за необходимости установки специализированных приборов изменена приборная доска. Теперь водитель с легкостью может определить не только скорость движения, но затраты электроэнергии, а также запас хода.

Набор функций салона является стандартным для электромобилей. В частности, речь идет о:

  • климат-контроле с поддержкой таймера;
  • индикации уровня заряда батареи;
  • двух режимах езды – стандартном (D — Drive) и экономичном (B – Brake).

Довольно занятная функция Driver Only: она позволяет устанавливать климат-контроль исключительно для водителя. Это весьма удобно, если вы в автомобиле один.

За счет специфического расположения аккумулятора (под полом) несколько уменьшилось место для ног на заднем сиденье. Ниша занимает 7,5 сантиметров.

Технические характеристики Kia Soul EV

Kia Soul – это переднеприводный пятидверный кроссовер хэтчбек. Общая масса автомобиля составляет 1565 килограммов. Автомобиль рассчитан на пять человек.

Работает транспортное средство за счет литиевого аккумулятора емкостью в 27 кВтч. Мощность двигателя – 110 лошадиных сил, а вращательный момент доходит до 285 Нм. Разгон до ста километров в час достигается за 11,2 секунды.

Максимальная скорость, которую можно развить на Kia Soul, – 145 км/ч. В целом модель предназначена для неторопливой и размеренной езды, однако ей также подвластны маневры, требующие разгона.

Полный заряд аккумулятора достигается всего за 6-8 часов. Имеется возможность и ускоренной зарядки, когда около 80% заряда достигаются всего за 30 минут. Однако не стоит забывать, что частое пользование данной функцией приведет к быстрому выходу из строя самой батареи.

Также возможна подзарядка батареи от сети 380 вольт. В таком случае на весь процесс уйдет несколько меньше времени – около 4-5 часов. На одном заряде можно проехать около 200 километров, однако запас хода сильно зависит от качества дороги и может значительно уменьшиться при езде по неровной трассе.

В автомобиле имеется бортовой зарядный прибор, емкость которого составляет 6,6 киловатт.

Безопасность – важная особенность Kia Soul EV

Производитель позаботился о безопасности своих клиентов. Для уверенности водителя в модели имеется камера заднего вида и датчики парковки (как передние, так и задние). Возле заднего сиденья есть две боковые занавески.

На случай аварии предусмотрено шесть подушек безопасности. Все самые необходимые кнопки и датчики расположены так, чтобы водитель видел их без необходимости отрываться от дороги.

В ходе многочисленных тестов безопасности автомобиль показал себя как надежный транспорт. За счет таких результатов многие дилеры приняли решение распространять данную модель задолго до официального выпуска.

Тест-драйв Kia Soul EV

Автомобиль чувствует себя уверенно на дороге и без труда выполняет все необходимые маневры, в том числе и при весьма оживленном движении. Передвигается модель крайне тихо, что является типичным для электромобилей. Для еще большего комфорта в автомобиле установлена дополнительная шумоизоляция салона.

Авто довольно резво разгоняется и быстро набирает желаемую водителем скорость. Имеющихся возможностей вполне достаточно для совершения простых маневров и лавирования автомобиля в городском трафике.

Эргономичная форма авто позволяет разогнаться до максимума. Быстрая езда значительно уменьшает запас хода, однако даже не экономя заряд можно спокойно проехать за раз порядка 100-120 километров.

Возможные комплектации и приблизительная стоимость Kia Soul EV

Предлагается всего три модификации автомобиля: EV-e, EVи EV+. Их различия весьма незначительны и выражаются в виде дополнительных опций. Речь идет о следующих нюансах:

  • наличии кожаной обивки салона;
  • подогреве кресел;
  • голосовом управлении;
  • наличии зеркал с поворотниками;
  • затемненных зеркалах заднего вида;
  • дополнительном светодиодном освещении;
  • электронном ассистенте для совершения парковки;
  • наличие специальной системы навигации, оснащенной дисплеем.

Финальная стоимость автомобиля зависит от того, какая конфигурация выбрана. Стандартная цена нового Kia Soul EV в базовой комплектации составляет 32 250 долларов США. Если же говорить о Kia Soul EV Plus, то конечная стоимость поднимается до 36 500 долларов.

С каждым годом все чаще встречаются предложения купить подержаный корейский автомобиль на электрическом приводе. Если несколько лет назад найти удачное предложение в России было практически нереально, то сейчас такие предложения есть и  стоимость таких б/у авто снизилась.

Конкуренция на рынке электромобилей

Сегодня рынок электромобилей довольно расширился и у KIA появилось немалое количество конкурентов. Отдельно стоит выделить автомобиль Honda Fit, электрическую версию которого стали выпускать еще в 2012 году.

Модель работает на двигателе мощностью 123 лошадиных сил, а подключен аккумулятор мощностью 20 кВт/ч. Разгон до 100 километров в час производится за 8,5 секунд.

Максимально возможная скорость – 160 километров в час. Это несколько быстрее, чем у автомобиля Kia. Однако при этом запас хода у Honda несколько меньше: всего 160 километров.

Вывод

Многообразие всевозможных моделей на современном рынке электромобилей создает немалую конкуренцию. Среди других разновидностей электромобилей Kia Soul выделяется целым рядом положительных качеств:

  • компактными размерами;
  • приятным и довольно ярким урбанистичным дизайном;
  • возможностью экономии электроэнергии за счет осуществления климат-контроля исключительно для водителя;
  • рекуперацией, уменьшающей износ тормозных колодок.

Однако любая медаль имеет две стороны, и у данной модели также имеются некоторые недостатки. Например, салон и багажник уменьшены в размерах.

Более того, данная модель является довольно редкой, однако с каждым годом на рынке растет количество электрокаров Kia Soul EV, и сейчас уже намного проще найти этот южнокорейский автомобиль, чем ранее.

Тест-драйв обновленного Kia Soul 2017-2018 года: Видео

Загрузка…

Отзыв Kia Soul 1.6 CRDI (Киа Соул) 2009 г. Часть 2

Решил полностью переписать отзыв с учетом первого ТО и чтобы он не воспринимался как рекламный, снабдил текст саркастическими выдержками из интернет-обзоров и тест-драйвов о Соуле (курсив).

Оценивая достоинства и недостатки Соул, хотел рассмотреть их во взаимосвязи: ведь, к примеру, у компактного авто большим может быть либо багажник, либо салон. Да и недостатки я бы заменил на “особенности”, которые надо учитывать.

Кстати, пока выявлен один существенный недостаток – слабость ЛКП.

Экстерьер

«Лобастая морда. Нестандартная, запоминающаяся внешность, необычность, граничащая со странностью.»

Однажды утром Майк Торпи (Kia Design Centre, www.kiasoul.com/#/design) увидел документальный фильм о диких кабанах. Вдохновленный телевизионной картинкой, Торпи вдруг подумал о том, что кабан будет гораздо лучше выглядеть… с рюкзаком, что и отразил в своих эскизах по созданию нового кроссовера, представив их уже на следующий день.

Экстерьер Kia Soul был разработан в калифорнийской дизайнерской мастерской Kia, что в Ирвайне (США). Но вот «начинка» родом из Кореи, причем донорами ее послужили как модели Kia, так и Hyundai. Например, детали подвески — передней и задней — от Hyundai i20. Двигатели — от Kia cee’d… Зато все остальное — единственное и неповторимое.

Необычность Соула доказывает следующее:

  • в Америке тип кузова определяется как «хэтчбек»
  • в Европе тип кузова определяется как микровэн
  • в русскоязычном интернете также встречал субкомпактвэн, минивэн и кроссовер
  • у меня в договоре вообще указано… «универсал»

Ну и совсем лестные определения:

  • 5-дверный внедорожник класса «K1» (kia.infocar.com.ua)
  • переднеприводной 5-ти местный SUV (auto.ironhorse.ru)

Внешний вид, конечно, дело субъективное, да и смотреть его надо вживую, но для скептиков отмечу, что Соул стал первым корейским автомобилем, удостоенным нескольких наград в области дизайна, в том числе всемирно известной Red Dot Design Award. А совсем недавно вошел в TOP-3 в номинации «Лучший автомобильный дизайн» (World Car Design of the Year 2010).

Салон/Интерьер

«после экстравагантной внешности чувствуешь себя немножко обманутым»

До этого у меня еще более простые авто, поэтому в интерьере меня все устраивает. А учитывая качество пластика, просто лишний раз к нему не прикасаюсь)

«в салоне без потери собственного достоинства помещаются пять человек»

Места в салоне особенно для задних пассажиров предостаточно, что всегда вызывает откровенное удивление.

«У Соула вместо багажника — подоконник»

Где-то прибыло, где-то убыло. Нередко критикуют объем соуловского багажника, хотя его объем по методике SAE (загрузка до потолка) — 546 л (макс при сложен. сидениях — 1511).

Подвеска

«Полным приводом даже не пахнет»

«на неровностях дорожного покрытия буквально вытряхивала душу из каждого из нас»

Жесткость заметна на дорогах с плохим покрытием и чаще всего на высоких скоростях.

Зато почти отсутствую крены, путешествия на большие расстояния не вызывают чувство укачивания; встречные потоки воздуха не оказывают существенного влияния на Соул.

Обзорность

Как уже отмечалось, кузов Соула очень прочный, поэтому понятно, что без массивных стоек не обойтись. Это требует адаптации и повышенного внимания при поворотах. Ну а проблему обзорности заднего хода мне пришлось решить установкой камеры — слишком велика мертвая зона внизу, что опасно, к примеру, при движении во дворах.

Управляемость и динамика

«Kia Soul — автомобиль имиджевый, поэтому важнее, как он выглядит, чем как он едет»

Рулевое управление адаптивное, т.е. понимает, что и на какой скорости делаешь. Руль начинает заметно тяжелеть после 60-70 кмч, затрудняя легкомысленные действия, а на парковках крутится на раз.

«На малых скоростях ей плевать на аэродинамику кирпича, но уже при 130 километрах в час чувствуется, что машинка начинает упираться в воздушную стену»

Лично я не заметил проблем с разгоном до 160 км/ч на хороших магистралях.

«Если пробовать интенсивный разгон дальше, то налицо «предынфарктное» состояние мотора: он сильно шумит»

А вот далее ускорение уже идет очень натужно.

Следует отметить, что я обычный средний водила и соуловская управляемость и динамика меня устраивает вполне.

Но все же первое, что я сделал сразу после покупки – выехал зимой на свой личный тест-драйв и убедился, что системы курсовой устойчивости стабильно удерживают Соул на дороге даже на летней резине, никаких заносов! А ведь в некоторых ситуациях мой старый добрый Рено здесь разворачивало поперек дороги, аж душа в пятки уходила. Также устойчив Соул на скорости, когда одна половина едет по асфальту, а другая по снегу (видео 12сек): http://www.youtube.com/v/CKLdphDNgV8

От поездок практически не устаешь — четкое управление + круиз + жесткая подвеска. Хороша такая подвеска весьма на хайвеях,  плохих дорог и грунтовок приходится избегать, либо сильно снижать скорость.

«Soul скачет, как черт на сковородке»

На хороших трассах Соул идет как танк, скорость вообще не заметна, а на второстепенных есть предел для разгона, так как появляются трудности с удержанием скачущего Соула на дороге. Грязь преодолевает очень неплохо, главное не останавливаться.

Поэтому не люблю пускать Соул на бездорожье. Но оказалось преодолеть грязную ухабистую лесную дорогу с непредсказуемыми перепадами высот на авто с оптимальным клиренсом (164), небольшими свесами и короткой базой вкупе с АКПП проще простого. И как здесь «мучились» всякие седаны и авто с механикой — все время надо ехать на полувыжатом сцеплении и соответственно риск пробуксовки либо хорошенько «почесать брюхо» или погнуть глушитель (кстати, у Соула он в ложбинке).

«При резком нажатии на педаль акселератора машина думает по полчаса, но зато потом прёт с упорством паровоза!»

Это наверно про кикдаун. Задумчивость есть секунду-другую, но к этому можно приспособиться.

Устойчивость к коррозии

Осмотр кузова после первой зимы не выявил каких-либо проблем, за исключением загадочной обработки днища: покрыто все, кроме тоннеля под выхлопную трубу (см. фото).

Шумоизоляция

Соул позиционируется как городской автомобиль и для города, шумоизоляция, на мой взгляд, терпимая. Шум начинает беспокоить на плохом покрытии, в дождь и при этом на скоростях от 80 км/ч.

Произвел минимальную шумоизоляцию колесных арок, пола, боковин и багажника (без потолка и дверей). Теперь все устраивает. Разве что в сильный дождь с градом в салоне ощущение, что вы находитесь под обстрелом.

Особенности зимней эксплуатации

У меня проблем не было при -26. Использовал лишний раз систему предпускового подогрева топлива. А для комфорта и уверенности настраивал в морозные дни с помощью сигнализации автозапуск каждые 4 часа по 15 мин — в машине всегда тепло и двигатель наготове! Системами курсовой устойчивости полностью удовлетворен. Единственно, чтобы не лечь на защиту, надо быть внимательным при трогании в снегу. В инструкции рекомендовано отключать ESP и аккуратно работать педалью газа.

Кондиционер

Можно сказать, что установленный кондиционер не зря в описании к Соулу называется «Система управления микроклиматом», так как это почти климат-контроль. Единственное отличие – вы не можете точно выставить нужную температуру и влажность – делается это на глаз. Имеется также автоматическая система подавления запотевания стекол – кондиционер включается автоматически при направлении всего воздушного потока на стекла (даже зимой).

Безопасность — «5 звезд» EuroNCAP

+ в конструкции кузова предусмотрены зоны запрограммированной деформации

+ в дверях установлены специальные балки усиления для защиты от боковых ударов

+ в салоне – демпфирующая рулевая колонка и система для крепления детских сидений

+ подушки безопасности по всему периметру

+ активные подголовники

+ системы курсовой устойчивости

Поэтому, оценивая «повышенную» стоимость Соула, следует учитывать не только неординарный вид, но и высочайший уровень безопасности.

Набор инструментов и запаска

Следует учитывать, что у Соула имеется докатка, а не полноразмерное запасное колесо.

Также я понял, почему опытные автолюбители имеют «нормальный» баллонный ключ. Родной, как оказалось, не достаточен, чтобы без проблем поменять колеса после зимы. Пришлось купить раздвижной баллонный ключ FORCE.

Смешанный Расход (считаю нарастающим итогом, 70-80% — город):

  • Зима — 9,3;
  • Весна — 8,7;
  • Сейчас — 8

Прошел ТО-1 (15 тыс) на официальном сервисе КИА, стоимость — 230$.

Итак, Соул можно принять за кроссовер, так что пустить пыль в глаза можно!

В этом основная фишка этого хэтчбека – неординарный внешний вид с претензией на респектабельность и в то же время

— достаточно экономичный по расходу топлива и бюджетный с точки зрения платежей за объем (1,6)

— с отличной стартовой динамикой в городе, да и на трассе динамика неплоха при использовании кикдауна

Что было добавлено:

  1. Сигнализация с автозапуском и турботаймером
  2. Камера заднего вида
  3. Шумоизоляция
  4. Защита картера
  5. Дефлекторы EGR на окна и капот
  6. Увеличение брызговиков, подсветка багажника

Знакомые проводившие работы по шумоизоляции отметили добротность сборки, а также сказали, что установленный в Соуле аккумулятор вполне может прослужит лет 7.

Какой маленький южнокорейский люк лучше?

Kia Soul Полный обзор

Давайте проясним одну вещь: Kia Motors принадлежит Hyundai Group. Хотя их продуктовые линейки следуют разным формулам, многое из того, что продают эти два бренда, тесно связано. Например, Kia Stinger и Genesis G70 основаны на одной платформе, но настроены по-разному. Объекты этого сравнения, Kia Soul и Hyundai Venue аналогичного размера, также основаны на той же платформе, но вы никогда не узнаете этого, исходя из того, как они водят.

Под ним Kia Soul и Hyundai Venue — это один и тот же автомобиль. Вы можете вспомнить, что Soul был финалистом конкурса MotorTrend «Автомобиль года» в прошлом году, потому что он был хорош — очень хорош — и думаю, что это отличная новость и для Venue. Но то, что два автопроизводителя делают с общей платформой, может дать очень разные результаты, особенно если варианты использования разные.

Обычно, сравнивая автомобили родственных автопроизводителей, мы не обращаем внимания на самые мелкие детали, пытаясь выйти с победителем.В этот раз все было не так. Единственные области, в которых эти два южнокорейских мини-внедорожника становятся конкурентоспособными, — это цена и экономия топлива. Этого может быть достаточно, чтобы поколебать некоторых покупателей, но, в конце концов, Soul — лучший автомобиль почти во всех отношениях.

Kia Soul против Hyundai Venue: что лучше?

Посмотреть все 60 фото

The Venue — самый дешевый автомобиль здесь. Начиная с 18 470 долларов США, но с опционом на 23 405 долларов для наших целей, Venue ниже базовой цены Soul в размере 18 610 долларов и ее проверенной цены в 25 455 долларов.За эти деньги обе машины получают бодрые четырехцилиндровые двигатели, хотя двигатель Venue является меньшим из двух, всего 1,6 литра по сравнению с 2,0-литровым двигателем Soul. Оба соединены с бесступенчатой ​​трансмиссией и имеют передний привод.

Согласно EPA, оба автомобиля проедут не менее 30 миль на галлон в смешанном цикле. Soul с его 2,0-литровым двигателем потребляет 27/33/30 миль на галлон, но Venue немного более эффективен. Маленький 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель под его крохотным капотом зарабатывает 30/34/32 миль на галлон EPA.Тем не менее, не все сипперы для топлива созданы равными, и 2,0-литровый в Soul кажется гораздо более мощным и плавным трансмиссией, несмотря на то, что на Venue было потрачено 2 мили на галлон. Настоящий победитель здесь зависит от ваших приоритетов при покупке.

121 л.с. и 113 фунт-фут крутящего момента Hyundai кажутся удовлетворительными, пока вы не попытаетесь выехать на автостраду или взобраться на крутой подъем. Потом затяжка полностью иссякает, и ты поркаешь бедняжку, чтобы набрать хоть какую-то скорость. Из-за требований полного газа в зале появляется астма.

Несмотря на то, что у него всего лишь 26 л.с. и крутящий момент 19 фунт-фут, двигатель в Soul гораздо лучше мотивирует маленький хомяк-мобиль. Кроме того, звук менее зернистый; на полном газу двигатель не похож на кухонный комбайн, засыпанный гравием. Он плавно переходит в дальние пределы своего диапазона оборотов, а вариатор не передает в салон столько же шума, как Venue.

Kia Soul против Hyundai Venue: что лучше водить?

Автомобиль Soul легче управлять практически в любой ситуации.Двигатель не будет кричать на вас, когда вы катитесь по крутым холмам и пандусам. Вся трансмиссия кажется менее напряженной, и обгон требует меньшего планирования; слияние в пробелы в движении — дело гораздо более простое в Душе. Тем не менее, их протестированные значения ускорения почти идентичны (что не впечатляет). Либо доставит вас туда, куда вам нужно.

Посмотреть все 60 фото

Пробираясь сквозь пробки в час пик, вы, несомненно, заметите, насколько удобна и стабильна Soul.Он ощущается как скала как по конструкции, так и по тому, как он скользит по дороге. Езда в Kia маслянисто плавная для маленького автомобиля, и на скорости он намного тише, чем его южнокорейский аналог.

Venue, с другой стороны, ходит по шоссе и требует значительного количества рывков за рулем, чтобы оно оставалось ровным. Частично это из-за того, что он почти ничего не весит — всего 2699 фунтов на мокром покрытии.

Kia Soul против Hyundai Venue: у кого интерьер лучше?

Почему он такой легкий? Что ж, внутри много легкого пластика.У Venue явно самый спартанский интерьер в своем классе. Также создается впечатление, что он был построен для удовлетворения определенной цены, а не стандарта качества. Приборная панель представляет собой гигантскую пластину из пластика, которая скрипит, когда вы ударяете автомобилем по небольшим неровностям или проезжаете по наклонным поверхностям. Весь интерьер представляет собой мешанину из серого и черного полипропилена, и нигде нет ни единого куска мягкого на ощупь материала.

Посмотреть все 60 фото

Отсутствие качественного интерьера Venue более очевидно (или, возможно, более вопиюще), когда речь идет о набивке для локтей водителя.Было бы понятно, если бы Hyundai соединил пластиковый интерьер и добавил более мягкие материалы к точкам соприкосновения водителя — рулевому колесу, переключателю передач, подлокотникам и так далее. Вы знаете, важные моменты. Но даже эти области остаются пустыми. Отказ от добавления налокотников — это не просто упражнение для очевидной экономии средств, это прямое средство.

В обеих машинах есть достойные решения для хранения вещей, но заднее сиденье Soul и просторнее, и удобнее. Вот где Душа 3.2 дополнительных дюйма колесной базы окупаются. Кроме того, более длинная колесная база обеспечивает лучшую езду, а это означает, что пассажиров не будут так часто сбивать с толку. Для ваших вещей Душа доставляет 23.4. кубических футов грузового пространства с поднятыми сиденьями по сравнению с 18,7 кубами места проведения.

Обе машины могут быть маленькими, но эти несколько лишних дюймов тут и там могут иметь огромное значение. Но разница становится намного больше, если вы можете сложить задние сиденья. При сложенном втором ряду Venue предлагает 31.9 кубических футов для игр, тогда как Soul предлагает почти вдвое больше, чем 62,1 кубических футов.

Поскольку Soul, который мы использовали для этого теста, был моделью EX, а не базовым автомобилем, у него сзади есть раскладывающийся центральный подлокотник. Venue не предлагает его ни в одной из своих отделок, но в версиях Soul LX, S и X-line их также нет.

Посмотреть все 60 фото

The Venue and Soul используют широко распространенную информационно-развлекательную систему Hyundai, адаптированную для экранов разных размеров. Он присутствует во всем, от роскошного Genesis G70 до Kia Telluride, и появляется как в Soul, так и в Venue.Устройство четкое, простое в использовании, быстрое и поддерживает интеграцию как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Эта часть сравнения — ничья, но в том, что касается технологий интерьера, в любом случае нет ничего плохого.

Но во всем остальном жизнь внутри Души намного лучше. Интерьер оформлен из гораздо более красивых материалов, а твердый пластик спрятан под линией пояса и вне поля зрения. Там, где они существуют, их лучше исполнять в Kia. И да, у него действительно есть мягкий подлокотник на двери со стороны водителя.В Душе также есть больше места для всего вашего хлама.

Несмотря на то, что они родом от очень тесно связанных автопроизводителей, эти автомобили совершенно разные. Они очень похожи, когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, эффективности и удобной упаковки, но у Soul есть душа. Площадка — это специально построенный транспорт начального уровня. Место проведения спотыкается, потому что кажется, что оно не так хорошо продумано и построено, как Душа.

Kia Soul против Hyundai Venue: что купить?

Хотя базовые цены двух автомобилей почти равны, протестированный Venue более чем на две тысячи дешевле, чем Soul.Разделенные на пять лет платежей за автомобиль, эти 2040 долларов становятся дополнительными 34 долларами в месяц (без процентов), чтобы попасть в Душу. Если бы вы прямо спросили меня: «Является ли Kia Soul несколькими поездками в Starbucks в месяц лучше, чем Hyundai Venue?» я бы ответил, не раздумывая, да.

Тем не менее, большинство людей покупают свои первые автомобили и (будем надеяться) быстро мигрируют вверх. Так что, если вы только начинаете свою карьеру и полагаете, что будете владеть своим Venue или Soul всего на три года, то ежемесячный разрыв в ценах вырастет до 65 долларов в месяц.И для того, кто только начинает, этого может быть достаточно, чтобы отклонить ваше решение в пользу менее дорогостоящего места проведения.

Выглядит хорошо! Подробно? Смотреть все 60 фото

— цена: + 0 руб.

— цена: + 0 руб.

рэнд

Модель

2020 Hyundai Venue (SEL) 2020 Kia Soul EX
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, FWD Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4, квасцовый блок / головка И-4, квасцовый блок / головка
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 97.5 у.е. дюйм / 1,598 куб. См 122,0 куб. Дюймов / 1,999 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 11,2: 1 12,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 121 л.с. при 6300 об / мин 147 л.с. при 6200 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 113 фунт-фут при 4500 об / мин 132 фунт-фут при 4500 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 6750 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 22.3 фунта / л. С. 20,3 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ Cont переменная авто Cont переменная авто
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 6,48: 1 / 2,50: 1 5,72: 1 / 2,20: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 14.4: 1 13,3: 1
ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 2,7 2,4
ТОРМОЗА, F; Диск, вентилируемый, 11,0 дюймов; Диск 10,3 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 11,0 дюймов; Диск 10,3 дюйма, ABS
КОЛЕСА 6,5 x 17 дюймов, литой алюминий Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов
ШИНЫ 205 / 55R17 91H (M + S) Nexen Npriz AH8 235 / 45R18 94Y M + S Hankook Ventus S1 Noble2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 99.2 в 102,4 дюйма
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 60,4 / 60,9 дюйма 62,0 / 62,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 159,1 x 69,7 x 61,6 дюйма 165,2 x 70,9 x 63,0 дюйма
ЗАЗОР 6,7 дюйма 6,7 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ОТХОДА 21,3 / 32,0 град 15,2 / 24,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 33.2 фута 34,8 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 2699 фунтов 2981 фунтов
РАССТ. ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 60/40% 61/39%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ Не рекомендуется Не рекомендуется
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 39.4 / 38,6 дюйма 39,4 / 39,5 дюйма
НОЖКА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 41,3 / 34,3 дюйма 41,1 / 38,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 53,9 / 53,7 дюйма 55,5 / 54,7 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 31,9 / 18,7 куб. Футов 62,1 / 23,4 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 3.1 сек 3,2 с
0-40 4,6 4,6
0-50 6,5 6,4
0-60 8,8 8,6
0-70 11,9 11,5
0-80 16,0 15,2
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 4.9 4,5
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16,8 с при 82,1 миль / ч 16,7 с @ 83,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 112 футов 116 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,81 г (в среднем) 0,85 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28,6 с при 0,58 г (сред.) 27,4 с при 0,61 г (сред.)
ОБОРОТЫ TOP-GEAR @ 60 миль / ч 2000 об / мин 1750 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 20 370 $ 23 810
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 23 405 $ 25 445
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / 60000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 11.9 галлонов 14,3 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 30/34/32 миль на галлон 27/33/30 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 112/99 кВт-ч / 100 миль 125/102 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,61 фунта / миля 0,66 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный

Показать все

Эти альтернативы Kia Soul заслуживают вашего внимания

У Kia Soul есть много чего.Он доступен по цене, имеет хороший набор функций и был признан IIHS лучшим выбором для безопасности. Хотя это все хорошие новости, это не значит, что Soul этого года будет идеально подходить для вас, поскольку характерный стиль Kia Soul подходит не всем, а в модели этого года не хватает функций. К счастью, эти альтернативы Kia Soul достойны вашего внимания.

Kia Soul GT представлен на выставке AutoMobility в Лос-Анджелесе. | РОБИН БЕК / AFP via Getty Images

Какие автомобили похожи на Kia Soul?

Учитывая, что Kia Soul — это субкомпактный внедорожник, вы можете не сомневаться, зная, что существует множество альтернатив модели этого года.В сегменте субкомпактных внедорожников вы найдете такие востребованные модели, как Mazda CX-3, Hyundai Kona, Kia Seltos и другие.

Каждая из этих моделей может предложить множество стандартных функций безопасности и внутренних удобств. Однако по большей части эти альтернативы немного дороже, чем Kia Soul. К счастью, они не такие дорогие, чтобы в ближайшее время вам пришлось разориться.

СВЯЗАННЫЙ: Kia Seltos 2021 года имеет 2 больших преимущества перед Mazda CX-30

Полноприводные альтернативы Kia Soul

Kia Soul недоступен с полным приводом, и для некоторых покупателей малолитражных внедорожников это будет препятствием.К счастью, в этом году есть несколько полноприводных альтернатив новой Kia Soul.

Взять, к примеру, Honda HR-V. Согласно Kelley Blue Book, хотя Honda HR-V стандартно поставляется с передним приводом, он также доступен с полным приводом. При этом важно отметить, что Honda HR-V дороже, чем Soul в этом году.

Добавление полного привода добавляет еще 1500 долларов к цене субкомпактного внедорожника. К счастью, согласно Синей Книге Келли, HR-V действительно сохраняет свою ценность.

А если Honda HR-V вам не подходит? Рассмотрим Subaru Crosstrek, который поставляется в стандартной комплектации с полным приводом. Как и HR-V, Subaru Crosstrek дороже, чем Kia Soul. Тем не менее, он предлагает значительно больше места для ног впереди, чем Kia Soul, и, согласно Consumer Reports, показал гораздо лучшие результаты в дорожных тестах, чем Kia Soul.

СВЯЗАННЫЙ: Список лучших внедорожников Subaru, доминирующий в потребительских отчетах

Является ли Hyundai Kona лучшей альтернативой Kia Soul?

Как и Kia Soul, Hyundai Kona — это субкомпактный внедорожник, которому есть что предложить.Он может похвастаться базовой ценой в 20 500 долларов, доступен с выбранным вами двигателем под капотом и даже может быть установлен с полным приводом. Как и Kia Soul, IIHS признал Hyundai Kona в этом году лучшим выбором для безопасности.

Но является ли Hyundai Kona лучшей альтернативой Kia Soul? По-разному. Согласно Consumer Reports, Kia Soul может быть не самым надежным малолитражным внедорожником. Фактически, в то время как J.D. Power дал Soul общий рейтинг качества и надежности «отлично», Consumer Reports присвоил модели этого года один из пяти прогнозируемых оценок надежности.

А что насчет Hyundai Kona? Consumer Reports дал ему оценку надежности пять из пяти. Однако имейте в виду, что когда дело доходит до надежности, ваш пробег может отличаться.

СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Kona 2021 года — идеальная альтернатива седану

Выбор лучшей альтернативы Kia Soul для ваших нужд

Каким бы ни был Kia Soul, если он вам не подходит, эти альтернативы могут просто сработать.Чтобы узнать это, рекомендуем взять каждую модель на тест-драйв. В конце концов, это самый простой способ определить, подходит ли конкретный малолитражный внедорожник для удовлетворения ваших повседневных потребностей в вождении.

Kia Soul 2021 года снова превзошел все остальные субкомпактные внедорожники

Получение лучшего автомобиля с максимальным набором функций для вашего доступного бюджета — одна из целей покупки автомобиля. Это стало еще более сложной задачей, поскольку средняя цена нового автомобиля сейчас превысила 40 000 долларов.Если ценность есть в вашем списке, и вы покупаете малолитражный внедорожник, обратите внимание на Kia Soul 2021 года. Kia Soul 2021 года только что получил награду «Лучшие автомобили за деньги» от U.S. News. Вот что может предложить этот повторный победитель.

Kia Soul 2021 снова побеждает

Kia Soul снова становится лауреатом премии US News в номинации «Лучший малолитражный внедорожник». Душа выигрывала пять лет подряд благодаря своей «непревзойденной ценности». Среди других наград Kia Soul поставила Mazda CX-30 на второе место в рейтинге U.S. News список лучших субкомпактных внедорожников на 2020 год. В 2019 году Soul также выиграл награду 2019 Best New Cars for Teens от U.S. News.

Победители конкурса US News Best Car for the Money в любом из классов предлагают лучшее качество по лучшей цене. Качество определяется общей оценкой автомобиля в рейтинге автомобилей U.S. News & World Report, который основан на рейтингах краш-тестов, данных о надежности и обзорах автомобильных журналистов. Стоимость рассчитывается на основе пятилетней совокупной стоимости владения, предоставленной Vincentric, и реальных цен сделок от TrueCar.

Характеристики Kia Soul 2021 года

U.S. News & World Report отмечает, что Kia Soul 2021 года является лучшим субкомпактным внедорожником в нескольких важных областях. Это одно из лучших мест для пассажиров и грузов. У него также есть множество доступных функций безопасности для своей цены, и у него одна из лучших стартовых цен для любого нового кроссовера-внедорожника.

Стандартный двигатель Soul — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с., сочетающийся либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).U.S. News отмечает, что Soul 2021 не так «маневренен», как некоторые из его конкурентов. Топовая комплектация Turbo имеет доступный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. Этот двигатель работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Известный своим удивительным пространством, Soul 2021 имеет грузовое пространство объемом 24,2 кубических фута за задним сиденьем, которое расширяется до 62,1 кубических футов при сложенном заднем сиденье. U.S. News считает, что информационно-развлекательная система «интуитивно понятна» в использовании. Он имеет стандартный семидюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto.Он также имеет аудиосистему с шестью динамиками, порт USB и Bluetooth. Доступные варианты включают 10,25-дюймовый сенсорный экран, а также «беспроводную зарядку устройства, навигацию, HD-радио, спутниковое радио и аудиосистему Harman Kardon», — сообщает U.S. News & World Report.

The Soul предлагает больше функций безопасности, чем большинство его конкурентов, и они являются стандартными для всех, кроме базовой отделки салона. Однако его рейтинги безопасности ниже, чем у некоторых из его конкурентов. Стандартно он поставляется только с камерой заднего вида и системой оповещения на заднем сиденье.Доступные расширенные функции безопасности включают в себя проекционный дисплей, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения, мониторинг сонливости водителя, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль. Стоимость Kia Soul 2021 года начинается с 17 590 долларов, что меньше, чем у многих конкурентов. Стартовая цена верхней отделки составляет 27 650 долларов.

Сравнение конкурентов

СВЯЗАННЫЙ: 2021 Subaru Crosstrek vs.Kia Soul 2021 года: какой малолитражный внедорожник лучше?

Hyundai Kona 2021 года и Mazda CX-3 2021 года являются конкурентами Kia Soul 2021 года. У Kona и Soul есть «длительные гарантии, респектабельные прогнозируемые рейтинги надежности и удобные информационно-развлекательные системы», сообщает U.S. News & World Report. Оба субкомпактных внедорожника также имеют четырехцилиндровые двигатели или опциональные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом. Kona предлагает больше стандартных функций безопасности, а также «более сбалансированную езду» и дополнительный полный привод.Soul предлагает больше места, чем Kona, с большим пространством для груза и на задних сиденьях. Kona начинается с 20 500 долларов. Kona в настоящее время доступна в электрической версии, но ожидается, что электрическая Soul вернется в 2021 году.

Mazda CX-3 великолепна в управлении и отличается «живым управлением». Он также имеет больше стандартных функций безопасности и предлагает полный привод. Soul имеет более низкую цену, чем CX-3, и больше места. Стоимость CX-3 начинается с 20 790 долларов.

Kia Soul 2021 года — один из лучших доступных субкомпактных внедорожников, предлагающий покупателям массу преимуществ.Его характеристики и цены пятый год подряд удостаиваются награды «Лучший малолитражный внедорожник» Soul U.S. News & World Report в номинации «Деньги».

Kia против соревнования

Киа Каденца

Kia Cadenza — прекрасный образец высококачественного автомобиля, одновременно стильного и доступного. Он выдерживает жестких конкурентов своим просторным салоном, роскошными удобствами, плавным двигателем V6 и привлекательным дизайном как внутри, так и снаружи.

Скоро будет…

Киа К900

Kia K900 обладает функциями и характеристиками, которые покупатели автомобилей ожидают найти от роскошного седана, но его относительная доступность выделяет его среди остальных представителей его конкурентного класса.Добавьте к этому первоклассный интерьер и множество высококлассных опций, и вы получите отличный автомобиль.

Скоро будет…

Киа Ниро

Kia Niro выделяется среди конкурентоспособных гибридных кроссоверов SUV, предлагая водителям впечатляющий рейтинг экономии топлива, большой объем грузового пространства и энергичный двигатель. Kia Niro также предлагает уровень доступности, который водителям будет сложно найти на других автомобилях этого класса.

2018 Kia Niro и Ford C-Max 2018 года

Киа Рио

Мы всегда восхищались комфортабельным интерьером и тихим салоном Kia Rio, но в последние годы модель Rio стала еще более впечатляющей.Бодрый двигатель и вместительный салон нового Rio делают его лучшим в своем классе.

2018 Kia Rio против Ford Fiesta 2018 года

Киа Седона

Семьи, которые ищут новый минивэн, могут выбрать из нескольких отличных вариантов, но Kia Sedona — наш лучший выбор с его обилием стандартных функций безопасности, лучшими результатами краш-тестов, пространством для хранения и функциями комфорта для пассажиров.

Скоро будет…

Киа Душа

Kia Soul — отличный выбор для водителей, ищущих уникальный и энергичный автомобиль.Но это больше, чем просто красивое лицо. Все элементы отделки салона выполнены из высококачественных материалов, оснащены удобными технологиями и имеют много грузового и пассажирского пространства.

Скоро будет…

Киа Спортейдж

Водители, которым нужен кроссовер-внедорожник со спортивным управлением, который не просто доставит вас из пункта А в пункт Б, захотят хорошенько взглянуть на Kia Sportage. Благодаря привлекательному стилю и длинному списку стандартных функций безопасности нетрудно понять, почему Kia Sportage находится на вершине своего конкурентного класса.

2017 Kia Sportage против 2017 Toyota RAV4
2017 Kia Sportage против 2017 Honda CR-V

На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля Kia Soul — покупка и продажа автомобиля

В то время, когда многие маленькие внедорожники начинают выглядеть очень похожими, приятно видеть, что некоторые автопроизводители, такие как Kia, по-прежнему готовы сделать что-то немного другое с такими моделями, как Kia Soul. Если вас интересует один из этих классных субкомпактных кроссоверов, но вы не хотите покупать новый, вот на что следует обратить внимание при покупке подержанного Kia Soul.

Если вы хотите купить подержанный Kia Soul, вам следует отказаться от первого поколения и начать смотреть на второе поколение с 2014 года. Помимо нового, современного стиля, модели второго поколения имеют более продвинутые технологии двигателей, такие как DVI и VVT, и стальную цепь привода ГРМ, в отличие от менее прочного ремня ГРМ, который использовался в более ранних версиях Soul.

В этой статье я расскажу:

  • Kia Soul первого поколения
  • Kia Soul второго поколения
  • Kia Soul третьего поколения
  • Сколько вы должны платить за подержанный Kia Soul?
  • Что особенного в душе?
  • Возможные проблемы, на которые следует обратить внимание
  • Конкуренция
  • Стоит ли покупать подержанный Kia Soul?
  • Часто задаваемые вопросы о Kia Soul

Kia Soul первого поколения (2010-2013)

Kia Soul

2010 г. Вероятно, будет справедливо сказать, что Kia Soul не является и никогда не была универсально любимым автомобилем.Даже когда первое поколение было выпущено в 2010 году, некоторые считали его субкомпактным внедорожником странного вида, которому, вероятно, будет сложно заинтересовать покупателей на рынках за пределами его родной Азии. Я должен признать, что у меня никогда не было Kia Soul, и я все еще не получил, но я также готов признать, что я ошибаюсь или, по крайней мере, мое мнение находится в меньшинстве.

Многие люди считали Kia Soul забавной, забавной и немного глотком свежего воздуха в сегменте, который в то время не проявлял большого воображения.Несмотря на то, что я думаю, что Душа — средство передвижения странного вида, многим людям понравился ее внешний вид, и если вам это действительно нравится достаточно, чтобы исследовать Душу немного дальше, вы просто влюбитесь в нее еще больше.

Несмотря на то, что Kia всегда с гордостью носила свою откровенно квадратную форму, на самом деле за его относительно короткую жизнь на самом деле было внесено немало изменений в его стиль и характеристики. Модели первого поколения получили заметный фейслифтинг и обновленные силовые агрегаты 2012 модельного года.

1,6-литровый двигатель с прямым впрыском теперь развивал 138 лошадиных сил и 123 фунт-фут крутящего момента, в то время как более мощный 2,0-литровый агрегат выдавал 164 лошадиных силы и 148 фунт-фут крутящего момента. 1,6-литровый двигатель теперь давал около 26 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, в то время как 2,0-литровый двигатель был рассчитан на 24 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

Kia Souls первого поколения доступны с пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач, а также с четырех- и шестиступенчатыми автоматическими коробками передач.

Если вы собираетесь купить Kia Soul первого поколения, то вам определенно лучше взглянуть на модель 2012 или 2013 года, а не на более ранние модели. Очевидно, они будут стоить немного дороже, но я уверен, что вы сочтете эти деньги потраченными не зря.

Если вы хотите знать, какие уровни отделки салона и какие функции следует искать в Kia Soul первого поколения, вот официальные брошюры, которые вы можете скачать бесплатно.

Kia Soul второго поколения (2014-2019)

Kia Soul

2016 года Несмотря на то, что Kia Soul 2014 года представлял собой полностью новое второе поколение, дизайнеры фактически приняли безопасный вариант — не слишком сильно возиться с внешним видом.Легко увидеть разницу между моделями до фейслифтинга первого поколения и этим новым вторым поколением, но разница между стилем новой модели и модернизированной Soul первого поколения на самом деле не так уж и велика.

Есть тонкие элементы стиля, такие как фары, которые, вместе взятые, дают более современный вид, чем более ранние версии маленького внедорожника Kia, но самые важные изменения происходили внутри.

Благодаря улучшенному шасси и перенастроенной подвеске, а также новому кузову, который был почти на 29 процентов более жестким, чем его предшественник, благодаря большему использованию высокопрочной стали, Soul второго поколения управляется и управляется намного лучше, чем предыдущие версии.Помимо шестиступенчатой ​​механической и шестиступенчатой ​​автоматических коробок передач, вы также найдете несколько моделей Kia Soul второго поколения с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT.

Двигатели не были точно перенесены из первого поколения, но обновления не сильно повлияли на производительность и экономию топлива, поскольку второе поколение было примерно на сто фунтов тяжелее.

В 2015, 2016, 2017 и 2018 модельных годах также был Kia Soul EV, и если вы хотите узнать характеристики этих моделей, вы можете бесплатно скачать официальные брошюры прямо здесь.

Если вы хотите узнать, какие уровни отделки салона и какие функции следует искать в Kia Soul второго поколения, вот официальные брошюры, которые вы можете скачать бесплатно.

Третье поколение Kia Soul (2020-настоящее время)

Kia Soul

2021 года Для Soul третьего поколения Kia снова придерживалась квадратного силуэта, но дала свой забавный маленький кроссовер и даже более забавные переднюю и заднюю панель, что действительно выделяет это поколение значительно от своих предшественников.

Базовые модели

оснащены 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут. крутящего момента, который затем передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или, чаще, через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Этот базовый агрегат не только является более дешевым из двух доступных силовых агрегатов, но и является лучшим и наиболее экономичным вариантом.

Если вам нужно немного больше мощности, есть также вариант с 1,6-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем, который выдает 201 л.с. и 195 фунтов.-фт. крутящего момента и меняет CVT на семиступенчатую коробку передач DCT.

Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортными средствами, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь. Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, деталями, деталями и другими вещами.

Если вы хотите знать, какие уровни отделки салона и какие функции следует искать в Kia Soul третьего поколения, вот официальные брошюры, которые вы можете скачать бесплатно.

Сколько стоит платить за подержанный Kia Soul?

Одной из самых сильных сторон Kia Soul на протяжении многих лет была его доступность, и если вы хотите купить подержанный автомобиль вместо нового, Kia Soul станет еще более выгодной сделкой.

Согласно thecarconnection.com, это приблизительные цены, которые вы должны заплатить за подержанный Kia Soul:

MY

$ 6995

Модельный год Минимальная цена Максимальная цена
2010 MY $ 4511 $ 11795
2011 MY $ 3999 $ 12895
2012 $ 4540 $ 12 983
2013 MY $ 2999 $ 14 599
2014 MY $ 4990 $ 13 999
2015 MY $ 5 881 MY 15998 $ 16,988
2017 г. $ 8 249 $ 18 764
2018 г. $ 8747 $ 20 490
2019 г. 25 795 долл. США

* текущий диапазон цен на AutoTrader

Что особенного в душе?

В Kia Soul есть что полюбить и порекомендовать, если вам нравится, как он выглядит, а мне это не нравится.Однако я в меньшинстве, так как Soul пользовался большим успехом у американских покупателей автомобилей с момента его запуска и продолжает продаваться в больших количествах.

Еще одна вещь, с которой вам нужно усвоить, — это тот факт, что здесь нет опции полного привода, так что забудьте о поездках по бездорожью на этом конкретном внедорожнике. Дело в том, что Kia Soul — это всего лишь внедорожник с точки зрения его высокого квадратного дизайна. В остальном Soul представляет собой практичный пятидверный люк с дополнительным пространством для головы. Эта модель предназначена для окружающей среды, в которой она будет использоваться, а именно для города или города, а не для бездорожья в Моаве.

Причины, по которым Soul так популярен и является такой хорошей покупкой для новых и подержанных автомобилей, заключаются в том, что у него есть компетентные силовые агрегаты, которые являются живыми и экономичными, интерьер просторный и универсальный, салон удобен как для взрослых, так и для детей, весь пакет доступен по цене, но не из дешевых.

Вы не забудете, что находитесь в Kia, а не в VW или Audi, когда будете сидеть внутри любого из трех поколений Soul, но вы не можете не быть впечатлены качеством, которое получаете за такую ​​цену. .Soul также довольно хорошо оборудован на каждом уровне, хотя вы найдете модели первого поколения, в которых немного не хватает некоторых аспектов, если вы привыкли к более новым транспортным средствам.

Конечно, одной из действительно выдающихся особенностей Kia Soul является лидирующая в своем классе пятилетняя / 60 000-километровая гарантия, которую он дает от совершенно нового. Это означает, что вы можете купить трехлетний Kia Soul по выгодной цене, и у него все равно останется два года полной гарантии производителя, если пробег не превысит лимит.

2012 Kia Soul

Потенциальные проблемы Kia Soul, на которые следует обратить внимание

1 st Поколение — Когда вы узнаете, что время от времени возникали проблемы с двигателем, электрооборудованием и тормозами с ранним Kia Soul, вас можно простить за то, что вы задаетесь вопросом, почему он стал таким популярным. Однако большинство неисправностей не имели широкого распространения, и основная проблема заключалась в диагностике проблемы. Известно, что в самых худших случаях выходила из строя прокладка головки блока цилиндров и приводила к полному отказу двигателя, но на скольких автомобилях этого возраста отсутствуют такие потенциальные проблемы?

Поступали сообщения о включении сигнальных ламп, особенно при движении на низких скоростях, что могло быть связано с выданным кодом, бензобаком или проблемами с датчиком кислорода в бензобаке.

Если Soul первого поколения, на который вы смотрите, проехал 80 000 миль или более, вам следует обратить особое внимание на тормоза. Во время тест-драйва прислушивайтесь к тормозам, издающим скрежет при нажатии, переключению передач без нежелательного, неожиданному и непреднамеренному ускорению во время движения и блокировке колес во время движения. Если вы испытываете что-либо подобное с таким старым автомобилем, вам, возможно, лучше посоветовать взглянуть на другой.

2 nd Поколение — У моделей второго поколения есть две основные проблемы, на которые следует обратить внимание: проблемы с фарами и чрезмерным сжиганием масла в двигателе. С фарами проблема состоит в том, что фары мерцают и гаснут, а луч света горит, что является проблемой, но если это произойдет, то обычно это произойдет до того, как Душа пролетит 60 000 миль.

Некоторые двигатели могут быть виновны в сжигании слишком большого количества масла и в том, что Душа не может двигаться без утечки масла повсюду, что, если не принять меры, может привести к необходимости полной замены двигателя из-за полного отказа.Если это произойдет, это, вероятно, начнется на отметке 86 000 миль.

3 rd Generation — Kia Soul третьего поколения не выпускалась достаточно долго, чтобы провести тщательную оценку ее надежности, но были сообщения о проблемах с двигателем и трансмиссией. Иногда обороты двигателя могут внезапно возрасти без видимой причины, а затем привести к полной остановке Kia. Некоторые дилеры также сообщают, что в трансмиссиях есть металлические фрагменты внутри, что, очевидно, может привести к преждевременному выходу из строя, но все эти проблемы могут быть решены с помощью лучшей в своем классе гарантии Kia.

Kia Soul конкуренты

Ничто не похоже на Kia Soul, поэтому трудно напрямую сравнивать такой уникальный автомобиль, но есть некоторые модели, которые покупатели неизбежно будут сравнивать с Kia Soul. Основными конкурентами на данный момент являются Jeep Renegade, Hyundai Veloster, Mini Cooper Countryman, Honda H-RV и даже, возможно, Fiat 500L. Я должен признать, что мне трудно слишком волноваться по поводу любого из них, и если бы меня подтолкнули к покупке одного из них, я бы определенно выбрал Kia Soul в этой компании.

Стоит ли покупать подержанный Kia Soul?

Если вы хотите купить не роскошный субкомпактный кроссовер, и вам нравится, как выглядит Kia, то да, вам непременно стоит пойти и купить подержанный Kia Soul. Маленькая Kia — стильная, яркая, практичная и идеально подходит для городских джунглей. Модели второго поколения и далее ездят и управляются хорошо, а небольшой радиус поворота делает его отличным маленьким внедорожником для въезда и выезда из ограниченных парковочных мест.

Это совершенно новый автомобиль с очень хорошим соотношением цены и качества, но как подержанный автомобиль он может быть абсолютно выгодной сделкой, особенно если на него все еще действует гарантия производителя.

Часто задаваемые вопросы о Kia Soul

Насколько надежна Kia Soul?

Kia Soul — в целом надежный маленький внедорожник, хотя вам было бы лучше отказаться от первого поколения и сосредоточиться на моделях второго и третьего поколения, если для вас важна надежность.

Сколько миль продержится Kia Soul?

Пока соблюдается график обслуживания и производятся любые отзывы, не исключено, что Kia Soul сможет проехать 200 000 миль или более.

Какой год лучше всего для Kia Soul?

Если вы хотите получить максимум Kia Soul за наименьшие деньги, лучше всего подойдет обновленная версия первого поколения 2012 года. Стиль современный и свежий, и были внесены технические обновления, которые сделали его более современным автомобилем, чем предыдущие версии.

Сохраняет ли Kia Soul свою ценность?

Ожидается, что Kia Soul будет стоить 56% от первоначальной цены через пять лет, поэтому новое руководство LX, которое в 2021 году будет стоить 17 590 долларов, все равно будет стоить около 9850 долларов через пять лет.Такого обесценивания можно ожидать всего за три года с некоторыми конкурентами.

Дорогое ли обслуживание и ремонт Kia Soul?

Kia Soul действительно имеет выдающиеся показатели надежности, и, по словам Эдмундса, большинство новых моделей не требуют внепланового обслуживания в течение нескольких лет. Даже когда Душа действительно нуждается в ремонте, детали дешевы и многочисленны, а проблемы редко бывают чем-то, что должно вызывать слишком много беспокойства или затрат.

новых автомобилей и внедорожников Kia против соревнования

Автомобили и внедорожники Kia возглавляют конкуренцию по стилю, характеристикам и многому другому

Ищете свой следующий седан или кроссовер и не уверены, подходит ли ему новая Kia или что-то от конкурирующего бренда? Позвольте команде Dorsch Ford Lincoln Kia помочь. Мы автомобильные эксперты, специализирующиеся на трех самых популярных брендах в мире, включая Kia, и можем помочь вам лучше узнать наш модельный ряд и помочь вам понять, что отличает наши модели Kia от конкурентов.

Мы знаем, что у вас есть много возможностей, которые открываются перед вами при покупке нового автомобиля здесь, в районе Большого Грин-Бей и Ашваубенона, и мы хотим помочь вам принять лучшее решение для вашего следующего автомобиля или внедорожника. Мы проделали нашу домашнюю работу и провели обширное исследование от вашего имени и надеемся, что эта параллельная информация о соревнованиях Kia пригодится вам, когда вы осмотритесь.

Kia K5

Изящный. Сложный. Удовольствие от вождения. Kia K5 — седан среднего размера для водителей Пуласки, которые жаждут стиля и передовых функций.Этот седан доступен в пяти великолепных комплектациях, и вы также можете выбрать из двух впечатляющих двигателей. Кроме того, в этой модели есть все функции и навороты, которые нравятся водителям. Посмотрите, что отличает его от конкурентов в нашей коллекции с нашей помощью.

Kia Stinger

Если вы цените практичность седана с пятью пассажирами и запирающимся багажником, но при этом любите острые ощущения от тюнингованной машины, позвольте нам познакомить вас с потрясающим Kia Stinger.У него есть два доступных варианта двигателя с турбонаддувом мощностью до 365 лошадиных сил, и он обеспечивает стиль и ускорение пульса, которые вы не найдете нигде. Просто убедитесь сами, посмотрев, как он конкурирует с Говардом или Де Пере.

Kia Soul

Популярный выбор водителей, благодаря своему уникальному стилю и дизайну, который отличает его от других, Kia Soul является одной из наших любимых моделей, которые мы можем рекомендовать. Смесь небольшого внедорожника и фургона, Soul с комфортом вмещает пять человек и имеет универсальный грузовой отсек для вашего снаряжения.У других автопроизводителей есть модели аналогичного размера, но индивидуальность есть только у Kia Soul. Посмотрите, как это и другие способы обойти конкурентов с нашей помощью.

Kia Seltos

Seltos, пополнившая семейство Kia, занимает место самого маленького внедорожника в модельном ряду. Это компактный кроссовер с пятиместным сиденьем, небольшой, но очень индивидуальный. Для этой модели доступны два двигателя и пять комплектаций, и мы уверены, что вы найдете в ней много достоинств. В наши дни внедорожники и кроссоверы становятся все меньше в отрасли, но эта новая модель может предложить больше, чем конкуренты, в ряде ключевых областей.

Kia Sportage

Sportage, немного крупнее субкомпактного Seltos, представляет собой компактный кроссовер, вмещающий пять человек. Давний фаворит фанатов здесь и по всей стране, Sportage доступен в четырех комплектациях и с двумя доступными трансмиссиями. Это также отмеченная наградами модель в области безопасности, что является лишь одним из многих факторов, по которым она опережает конкурентов.

Kia Sorento

Этот популярный трехрядный внедорожник, идеально подходящий независимо от того, есть у вас трое детей или один ребенок, может с комфортом разместить до семи человек.Kia Sorento больше своего компактного размера, но при этом его легко припарковать и маневрировать в пробках, он предлагает пять отличных вариантов отделки салона, а также два варианта двигателя, каждый из которых позволяет персонализировать свой внедорожник Kia. Мы можем помочь вам понять, что делает этот внедорожник отличным выбором для вашей семьи, в наших параллельных сравнениях.

Kia Telluride

На вершине линейки внедорожников Kia, Telluride — недавнее дополнение к линейке, которая является большой и мощной. У него стиль, который другие водители заметят даже на расстоянии, ряд передовых технологий и функций безопасности, которые вы не найдете больше нигде, и он вмещает до восьми человек в своем просторном салоне.У нас есть подробности об этих лакомых кусочках и многом другом, которые иллюстрируют все способы, которыми Telluride предлагает непревзойденный семейный транспорт по сравнению с конкурентами.

Познакомьтесь с вашим любимым Kia лично

Узнайте, что отличает каждую из этих моделей Kia от конкурентов. От одной из лучших гарантий производителя в автомобильной промышленности до безупречного качества и стиля — бренд Kia можно порекомендовать в первую очередь, и мы можем объяснить вам больше и вскоре подготовить вас к тест-драйву в Грин-Бей.

Цены, технические характеристики, рейтинг MPG и производительность

Soul был одним из самых популярных автомобилей Kia на рынке США. Это потому, что все любят перспективы с соотношением цены и качества, которые Душа сумела обеспечить в куче. Ожидается, что модель 2021 года останется прежней с точки зрения дизайна. Но будут внесены некоторые незначительные изменения, которые сделают его более свежим на соревнованиях.


Kia’s Soul находится в одном из самых конкурентных автомобильных сегментов на рынке.Тем не менее, ему удалось привлечь много покупателей благодаря своему ценному предложению. Kia переделала свой активный маленький кроссовер для модели 2020 года. Хотя у автопроизводителя корейские корни, центр дизайна Soul находится в Калифорнии.

Автомобиль был впервые продемонстрирован на Парижском автосалоне 2008 года, а в 2014 году Kia добавила EV-вариант Soul. Его дизайн был основан на концепции Kia Mesa, для которой Kia отправила своего дизайнера в Корею.

Kia Soul GT Line Turbo 2021 года

The Soul получил тщательное обновление в 2020 году не только с точки зрения дизайна, но и с точки зрения функций.Следовательно, было бы неправильно сказать, что Kia не будет делать ничего радикального с Kia Soul 2021 года. Однако незначительные заметные изменения, несомненно, будут.

The Soul всегда предлагала практически все, что предлагает ее ценовой сегмент, и модель 2021 года продолжит придерживаться той же философии. Он идет против своих конкурентов, таких как Honda Fit, Jeep Renegade и Hyundai Kona. Теперь пришло время посмотреть, насколько хороши Soul 2021 года по сравнению со своими конкурентами.

Что нового?

Soul — это третье поколение, выпущенное в 2010 году.Ожидается, что в Soul 2021 года будут изменены некоторые функции и несколько новых цветовых схем. Он вернется с тем же набором двигателей и электрическим аккумулятором.

Накладки и цены

Ожидается, что Kia Soul 2021 года будет предлагать те же пять комплектаций; LX, X-Line, S, EX и GT-Line доступны с моделью 2020 года. Комплектация S оснащена надлежащим оборудованием для обеспечения безопасности, а модель X-Line своим стилем создает впечатление сурового кроссовера. Отделка GT-Line более ориентирована на производительность Soul, а отделка EX больше ориентирована на роскошь.Существует также дополнительная отделка GT-Line Turbo, которая берет лучшее от EX и GT-Line. Таким образом, Kia позаботилась о том, чтобы у каждого покупателя, входящего в ее выставочный зал, была душа.

Двигатель и трансмиссия

Ожидается, что Kia

не будет вносить никаких изменений в параметры двигателя или добавлять какие-либо новые двигатели в модельный ряд Kia Soul 2021 года. Следовательно, он получает тот же 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который выдает 147 л.с. мощности и 132 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель доступен в базовой комплектации, а мощность в стандартной комплектации передается только на передние колеса.Это верно для любой комплектации Soul, поскольку у него нет полного привода даже в качестве опции.

Kia Soul 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с трансмиссией CVT

Будучи настроенным на езду в городе, 2,0-литровый агрегат лучше всего управляется легкой ногой. Поскольку группы Kia и Hyundai, как известно, производят усовершенствованные двигатели, уровень доработки является лучшим в своем сегменте. Базовый двигатель сочетается с вариатором, что делает его более экономичным по сравнению с конкурентами. Он плавно отключается, а подача мощности довольно линейна.

Kia Soul также предлагает более мощный двигатель, который является дополнительным 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Он развивает мощность 201 л.с. и доступен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Вы получаете мощные 195 фунт-фут крутящего момента, что значительно больше, чем у базового 2,0-литрового двигателя. Тем не менее, коробка передач плохо настроена и является разочарованием в своей комплектации. Хотя он хорош для интенсивной и быстрой езды, на городских скоростях он кажется неуклюжим.

Kia Soul GT 2,0 л с турбонаддувом рядная четверка

Вся мощность и крутящий момент также достигаются за счет доработки, так как при нажатии он кажется немного грубым.Однако, если Kia прислушивается, на этот раз она может настроить коробку передач по-другому, но это информация, которую мы не можем подтвердить и не можем подтвердить официально. Из двух двигателей вам лучше выбрать только базовый двигатель, благодаря его более плавной работе.

Модели

Kia Soul LX

— цена: + 0 руб.

Хендай Кона

Jeep Renegade Sport

Honda Fit Хэтчбек

Рекоменд. Цена

17 490 долл. США

$ 20 100

$ 23 775

16 990 долл. США

Двигатель

2.0L Рядный-4

2,0 л рядный-4

2,4 л, рядный без наддува 4

1,5 л рядный-4

Трансмиссия вперед вперед передняя передача передняя передача

Трансмиссия

6-ступенчатая МКПП

6-ступенчатая автоматическая коробка передач

9-ступенчатая АКПП

2-ступенчатая вариатор с OD

Мощность (л.с. при об / мин)

147 @ 6200

147 @ 6200

180 @ 6,400

128 л.с. при 6600 об / мин

Крутящий момент (фунт-фут при об / мин)

132 @ 4500

132 @ 4500

175 @ 3900

113 фунт-фут при 4600 об / мин

Если говорить о соперниках, то Kia Soul и Hyundai Kona основаны на одной платформе и очень похожи на бумаге.Они также используют одну и ту же трансмиссию, что затрудняет выбор между ними. Jeep Renegade — самый мощный автомобиль в своем сегменте, но его не обманешь. Благодаря своему значительному весу, Soul лучше разгоняется до 100 км / ч. С другой стороны, Honda Fit не впечатляет с точки зрения производительности из-за самой низкой выходной мощности.

Kia настроила двигатель Soul, а также ходовые качества и управляемость достаточно хорошо для городской жизни. Поскольку автомобиль создан для городских джунглей, им легко управлять в ограниченном пространстве, а также он чувствует себя хорошо собранным на поворотах.Управление становится более легким, рулевое управление приобретает удовлетворительный вес по мере того, как автомобиль набирает скорость. Крены кузова хорошо сдерживаются, а общие характеристики прохождения поворотов остаются значительными для кроссовера.

Kia Soul GT 2021 года

Модель 2021 года будет поставляться с той же настройкой, и, следовательно, останется комфортным автомобилем. Остается хорошо посажен на бездорожье на высоких скоростях, а ездить весь день по трассе в Soul вполне комфортно. Однако шум от шин и ветра проникает внутрь, и вы останетесь желать большего от автомобиля, который стоит таких больших денег.Однако, учитывая, что автомобиль стоит менее 20 000 долларов, это не помешает.

Рейтинг MPG

Как и для многих клиентов, даже для Kia, экономия топлива является одним из наиболее важных аспектов. Поскольку никаких изменений в трансмиссии не будет, Kia Soul 2021 года будет предлагать почти такой же пробег. Это неплохо, поскольку текущая модель обеспечивает один из лучших рейтингов EPA в своем классе. Что касается компактных кроссоверов MPV, базовый двигатель Soul более эффективен, чем у других конкурентов.

Модели

Киа Душа

Honda Fit

Джип Ренегат

Хендай Кона

MPG (Городской)

27

31

22

27

MPG (шоссе)

33

36

30

33

MPG (комбинированный)

30

33

25

30

Запас топлива (галлонов)

14.3

10,6

12,7

13,2

Диапазон

(Город / Трасса / Комбинированный,

в милях)

386,1 / 471,9 / 429

328.6 / 381,6 / 349,8

279,4 / 381 / 317,5

356,4 / 435,6 / 396

У Души самый выдающийся топливный бак. Таким образом, у него самый большой запас хода, что делает его отличным автомобилем для круизов по шоссе. Honda Fit — самый экономичный автомобиль в своем сегменте благодаря меньшему двигателю и меньшей снаряженной массе. С другой стороны, Jeep Renegade предлагает наименьший пробег из-за своего веса и большего размера двигателя.

Особенности дизайна и экстерьера

Kia Soul 2021 года практически не изменится. Kia может представить несколько новых цветов, чтобы отличить его от модели 2020 года. Внешний вид души, похожий на вагон, может быть весьма поляризующим, но, безусловно, помогает ей обособиться. Никаких внешних изменений в Soul 2021 года не произошло, и он остается неизменным, как и предыдущая модель. Он быстро напоминает машину будущего. Некоторым может не понравиться квадратный силуэт автомобиля, но Kia отлично поработала над тем, чтобы он выглядел привлекательно.

Kia Soul GT Line 2021 года

На автомобиле есть несколько линий, которые умело скрывают его и бюджетный автомобиль. Носовая часть безошибочно от Kia, а фары доступны в трех различных конфигурациях. Таким образом, Soul выглядит молодо и имеет элегантный внешний вид.

Модели

Киа Душа

Honda Fit

Джип Ренегат

Хендай Кона

Снаряженная масса (фунты)

2844

2648

3210

2899

Длина (дюймы)

165.2

161,4

166,6

164,0

Ширина (дюймы)

70,9

67,0

74,2

70.9

Высота (дюймы)

63,0

60,0

66,5

61,6

Дорожный просвет

(дюймы)

6.7

4,4

6,7

6,7

Колесная база (дюймы)

102,4

99,6

101,2

102.4

По физическим размерам Jeep Renegade — самый широкий и самый высокий автомобиль в своем сегменте, что объясняет, почему у него больше всего внутреннего пространства. Однако даже Kia Soul 2021 года будет довольно вместительным автомобилем благодаря своей квадратной форме. С другой стороны, Honda Fit — самый маленький автомобиль, но Honda проделала огромную работу по освобождению большего пространства внутри.

Интерьер, сиденья и груз

Soul просторный и практичный автомобиль на каждый день.Поскольку душа 2021 года будет иметь незначительные изменения, интерьер останется в основном неизменным по сравнению с моделью 2020 года, за исключением нескольких деталей. Салон выглядит маленьким из-за полностью черного оформления, но в нем с комфортом могут разместиться пять взрослых, а также достаточно места для их багажа — передние сиденья обеспечивают отличную поддержку бедра и поясницы.

2021 Kia Soul Интерьер

Подушка кресла не слишком мягкая и не слишком мягкая, что подходит для длительных поездок. Нижние планки получают ручную регулировку сиденья водителя, а верхние планки — блок регулировки мощности.Тем не менее, салон выглядит довольно пластичным, и не стоит ожидать каких-либо мягких на ощупь материалов внутри.

Задние сиденья Kia Soul 2021 года

Задняя скамья удивительно легко вмещает троих шестифутовок. Предлагается много места для ног, хотя место для плеч может быть проблемой для более значительных людей, большинство людей этого не заметят. Твердые пластмассы есть повсюду, и внутренняя экономия очевидна. Следовательно, в целом, это кабина, предназначенная для простора и практичности.

Модели

Киа Душа

Honda Fit

Джип Ренегат

Хендай Кона

Вместимость

5

5

5

5

Передний ряд (пространство для головы / плеч / пространство для ног, в дюймах)

39.4 / 55,5 / 41,1

38,0 / 54,8 / 41,4

41,1 / 55,9 / 41,2

39,6 / 55,5 / 41,5

Задний ряд (пространство для головы / плеч / для ног, в дюймах)

39,5 / 54,7 / 38,8

37,6 / 52,6 / 39,3

40.5 / 55.1 / 35.1

37,8 / 54,5 / 34,6

Объем багажника (кубические футы)

24,2

16,6

18,5

19,2

Для сравнения, Jeep Renegade немного просторнее, но Soul предлагает большую грузоподъемность.Honda Fit чувствует себя тесновато, а также имеет самое низкое грузовое пространство среди конкурентов. Renegade также предлагает более премиальную кабину, в то время как Hyundai Kona по сравнению с ним выглядит немного утилитарным. Тем не менее, хотя Kona по качеству интерьера не уступает Soul, он предлагает немного более премиальную внутреннюю среду.

Что вас развлекает?

Soul 2021 получит ту же информационно-развлекательную систему, но может быть и новый обновленный интерфейс для большего удобства использования.Нижние планки могут быть не так хорошо оборудованы, но 7,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay предлагается в каждой комплектации в стандартной комплектации.

Навесные органы управления Kia Soul 2021 года

Звук от устройства с восемью динамиками также является нормальным для своего сегмента. Интуитивно понятный интерфейс нынешней модели позволяет легко перемещаться по меню в информационно-развлекательной системе.

Характеристики безопасности и рейтинги

Судя по рейтингам, данным IIHS Soul 2020 года, водить модель 2021 года будет вполне безопасно.IIHS включил текущую модель в свой Top Safety Pick с дополнительными пакетами безопасности. Тем не менее, базовая Soul LX не имеет передовых технологий безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении или автоматическое экстренное торможение, и мы не будем рекомендовать вам эту обрезку. Остальная часть отделки предлагает целый список функций, спасающих жизнь. Некоторые из функций безопасности включают:

  • Система предотвращения лобового столкновения (FCA)
  • Ассистент удержания полосы движения (LKA)
  • Предупреждение о внимании водителю (DAW)
  • Предупреждение о столкновении с слепыми пятнами (BCW)
  • Ассистент наезда при столкновении сзади (RCCA)
  • Ассистент смены полосы движения (LCA)

Приговор

Ожидается, что выпуск

2021 Kia Soul состоится в конце 2020 года, и ожидается, что цена будет повышена на 1000 долларов.Тем не менее, модель 2021 года останется соотношением цены и качества и многофункциональным автомобилем. У нас не так много причин предлагать вам дождаться модели Soul 2021 года, если вы хотите ее купить. Полученные изменения будут больше касаться кожи, а не лица. Следовательно, если вам нужен доступный, но многофункциональный кроссовер, вы все равно можете получить его с Kia Soul 2020 года.

Часто задаваемые вопросы

Как долго прослужат Kia Souls?

KIA Soul 2020 года — абсолютно надежный автомобиль, срок службы которого может составлять около 200000 миль.

Какая отделка Soul выбрать?

Если вы обычно едете в одиночку или с одним пассажиром, модель S — это то, что вам нужно. Если вы хотите больше работать с семьей или друзьями, EX — это то, что вам нужно

Также прочтите

2020 Kia Soul Полный подробный обзор и руководство по покупке

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *