Кия оптима 2021 новый фото салона: KIA Optima 2021: фото в новом кузове

Содержание

Киа Оптима 2021 СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, комплектации нового кузова JL

Специалисты компании Kia постоянно поднимают планку в плане яркости дизайнов своих автомобилей, и новая Киа Оптима 2021 модельного года, уже дебютировавшая в Южной Корее под названием K5, не стала исключением.

Модель предстала в новом элегантном облике, который обязательно сделает этот переднеприводный седан бизнес-класса одним из самых привлекательных и стильных в своем сегменте.

На странице все подробности о новом кузове Киа Оптима 2021 модельного года, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв новой модели.

Обзор нового поколения

Тенденция к увеличению размеров автомобилей при их плановых доработках отчетливо наблюдается и в случае с новой Киа Оптимой 2021: машина стала заметно крупнее, а ее длина почти добралась до отметки в 5 метров (4905 мм.)

Ширина осталась прежней (1860 мм.), а вот в высоте седан потерял 20 мм. (1445 мм.), что только добавило его профилю динамизма и спортивной агрессии. То ли в угоду лучшего «держака» на дороге, то ли для повышения комфорта пассажиров седан получил увеличенную колесную базу.
Салон нового поколения Оптимы.

Теперь расстояние между осями составляет 2850 мм., а по объему внутреннего пространства салона Kia Optima 2021 спокойно заткнет за пояс Volkswagen Passat CC.

При этом грамотный подход к проектированию задних стоек позволил корейцам сделать «купеобразную» крышу, не меняя их высоты. Именно это и позволило сохранить над головами задних пассажиров достаточно много свободного пространства.

Экстерьер

Дизайнеры компании потрудились на славу, сделав серьезный конкурентный задел на будущее, а мотористы и инженеры подарили Киа Оптима 2021 модельного года проверенные временем решения, заранее избавив модель от любых возможных недочетов.

Новый кузов седана приобрел ярко выраженную форму фастбека с сильно заваленными задними стойками и нависающим над радиаторной решеткой рельефным капотом.

Очень изящный силуэт, свойственный разве что самым роскошным седанам, не смотрится слишком броско, а небольшие, но весьма удачные дизайнерские штрихи лишь подчеркивают оригинальность новой модели Киа Оптима 2021.

Чего стоит одна тонкая хромированная полоса, проходящая вдоль верхней линии бокового остекления, расширяющаяся на задних стойках и заходящая на багажник!

А ведь все это затмевает не менее шикарный дизайн хищного передка, где установлен огромный выпирающий бампер, отделяемый от капота тонкой радиаторной решеткой, сохранившей фирменную форму.

По бокам к ней примыкают узкие фары фронтальной оптики, в которые, помимо парных зрачков, интегрированы Z-образные светодиодные элементы. Довершают образ большие воздухозаборники с четко очерченными горизонтальными ламелями и красивое сочетание черных пластиковых и металлических в цвет нового кузова деталей по краям бампера, визуально создающих эффект спортивного спойлера.

От внимания наблюдателя не ускользнет и корма обновленной Киа Оптима 2021: там дизайнеры разместили необычную оптику с «пунктирной» светодиодной полосой, проходящей через всю заднюю часть машины.

Ниже разместились почти невидимые «штрихи» ходовых огней, под которыми выглядывают обрамленные хромом трапециевидные патрубки системы выхлопа.

Салон

Новая передняя панель седана Киа Оптимы 2021 уместила на себе два 10,25-дюймовых цветных экрана: виртуальную «приборку» и тачскрин медиасистемы. Данный комплекс усовершенствован, оснащен функцией голосового управления и дружественен с устройствами на Android.

Еще одно важное новшество – двухслойные ветровое и передние боковые стекла, призванные снизить уровень шума внутри салона.

Техническая начинка

Киа Оптима 2021 модельного года продолжает оставаться глобальной моделью, а ее универсальная платформа готова стать несущей основой для установки двигателей самого разного вида.

Здесь и бензиновый 2. 0-литровый агрегат с системой распределенного впрыска топлива (160 л. с.), и работающий на газу 146-сильный LPI объемом 2.0 литра, и мощный 1.6-литровый турбодвигатель T-GDI (180 л. с.), и гибридная силовая установка общей мощностью 195 л. с.

Работе этих моторов помогают высокопроизводительные автоматические коробки: 6- и 8-ступенчатая.

Превосходный выбор в Kia Optima 2021 года предлагается и по части опционального оснащения, способного превратить седан бизнес-класса в высокотехнологичный автомобиль, где, например, в режиме дистанционной парковки педалью акселератора можно управлять с помощью смартфона.

Старт продаж в России Kia Optima (JL)

Новая Киа Оптима 2021 модельного года доступна для предзаказов в Южной Корее, причем седаны начнут поступать покупателям уже в течение месяца-двух.

Там модель будет продаваться под названием K5. К нам новинка прибудет чуть позже, а ее стоимость ориентировочно составит 20000 у. е. за версию с бензиновым двигателем объемом 2.0 литра и в начальной комплектации.

Технические характеристики

Видео тест-драйв



Фото

Киа Оптима 2021 года новая модель, фото, цена, когда выйдет в России

Понравился материал? Будем благодарны за репост

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2805

Размер колёс

235/45/R18 215/55/R17

215/60/R16 215/55/R17

Ширина задней колеи

1595

Ширина передней колеи

1594

Объем багажника мин/макс, л

510

Объём топливного бака, л

70

Полная масса, кг

2120

2050

Снаряженная масса, кг

1655

1575

Количество передач

6

Коробка передач

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

240

210

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

7. 4

9.1

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

12.5/6.3/8.5

12/6.2/8.3

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

86 × 86

88 × 97

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

245 / 180 при 6000

188 / 138 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

350 при 1400 – 4000

241 при 4000

Объем двигателя, см³

1998

2359

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10

11. 3

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Подробное описание авто Киа Оптима

Комфортный и элегантный седан Kia Optima

Четвертое поколение Киа Оптима было презентовано на отечественном рынке в 2016-м году. Выпускать его начали годом ранее. Последний рестайлинг состоялся в 2018-м. Серия включает в себя авто с тремя вариантами бензиновых двигателей – на 2,0 и 2,4 л мощностью до 245 л. с. Модель оснащена светодиодными фарами, обновленным рулевым колесом, контурной подсветкой интерьера.

Техническое оснащение базовой версии включает подогрев передних сидений, наличие кондиционера, цветного дисплея на приборной панели. Ходовая часть машины представлена независимыми передней и задней подвесками, дисковыми тормозами и электрическим стояночным тормозом. Высокий комфорт управления автомобилем обеспечивает электроусилитель рулевого колеса.

Особенности различных модификаций Киа Оптима

Модель Optima представлена на рынке в нескольких комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и др. Они имеют дополнительные опции, среди которых – мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, камера заднего вида, интеллектуальная система открывания багажника, бесключевой доступ и т. д. Также за дополнительную плату покупатель получает более дорогую и элегантную отделку салона. Детальнее с особенностями каждой комплектации можно ознакомиться в каталоге AutoSpot.

Среди основных характеристик модели Оптима водители выделяют:

  • расход топлива до 8,5 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
  • разгон до сотни за 7-10 секунд;
  • высота дорожного просвета – 155 мм.

Безопасность данной серии Киа обеспечивается фронтальными и боковыми подушками, системой курсовой устойчивости и активного управления, функцией предупреждения об экстренном торможении. Также автомобиль имеет проекционные противотуманные фары, которые обеспечивают отличную видимость на дороге.

Информация о модели KIA Optima 2018 – н.в., IV Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Киа Оптима New в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине.
Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Новый седан Kia K5/Optima: подробности — Авторевю

Седан Kia K5 нового поколения, который на большинстве экспортных рынков будет продаваться под именем Kia Optima, полностью рассекречен. Сегодня корейские дилеры открыли прием заказов, а продажи начнутся в январе. Чем примечательна новая Optima?

Прежде всего — дизайном! К продвижению машины привлечен главный стилист Kia Карим Хабиб, но в компании он работает менее трех месяцев и, разумеется, к разработке Оптимы отношения не имеет. Зато команда потрудилась на славу. Фактически перед нами фастбек — то есть седан с покатой линией крыши, сильно заваленным задним стеклом и коротким хвостиком багажника.

Оформление передней и задней частей сделано в новом ключе, топ-версии щеголяют полностью светодиодной оптикой, задние фонари объединены в сплошную линию, а крепление зеркал переехало ниже на дверные панели. Колесная база растянута на 45 мм, до 2850 мм. Новый Kia K5 стал на 50 мм длиннее (4905 мм) и на 20 мм ниже (1445 мм) уходящей модели, но ширина не изменилась (1860 мм). На выбор — колеса диаметром от 16 до 19 дюймов.

Драйверское настроение в салоне почти исчезло: угол поворота консоли к водителю едва заметен. Зато интерьер перешел в цифровую эру: здесь два больших экрана, сенсорный блок климат-контроля и шайба управления «автоматом» вместо традиционного рычага. У дорогих версий — виртуальные приборы на дисплее диагональю 12,3 дюйма, хотя у вариантов попроще аналоговые шкалы и скромный экранчик на 4,2 дюйма.

Медиасистема с широкоформатным тачскрином (10,25 дюйма) имеет голосовое управление, которое распространяется на климат-контроль и всевозможные подогревы. Из опций — аудиосистема Krell, встроенный видеорегистратор, а также функция открывания и запуска автомобиля со смартфона. Воспользоваться ею смогут только владельцы устройств на платформе Android с технологией NFC (Near Field Communication), то есть радиус действия «цифрового ключа» всего несколько сантиметров, и перехватить его будет непросто.

Kia K5 имеет девять подушек безопасности и улучшенную шумоизоляцию: например, лобовое и передние стекла сделаны двухслойными. Предусмотрены системы автоматического торможения и удержания в полосе, а еще — функция дистанционной парковки: седан можно поставить в узкое место, управляя акселератором со смартфона, но «прицелиться» придется заранее — дистанционное рулевое управление не задействовано.

В Корее Kia K5 предложен с четырьмя силовыми агрегатами на выбор, которые уже знакомы по соплатформенному седану Hyundai Sonata нового поколения. Двухлитровый атмосферник семейства Smart Stream имеет распределенный впрыск топлива с двумя форсунками во впускном тракте каждого цилиндра. Бензиновая версия нового мотора выдает 160 л.с., но также есть заводская газовая модификация 2.0 LPI мощностью 146 л.с. Обе версии имеют шестиступенчатый «автомат».

Третья модификация — с турбомотором 1.6 T-GDI (180 л.с.) и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. А еще есть гибрид: у него атмосферник Smart Stream G2. 0 GDi с непосредственным впрыском (152 л.с.) и электромотор, встроенный в шестиступенчатый «автомат». Совокупная мощность — 195 л.с. Гибридный седан вдобавок оснащен солнечной батареей, которая занимает всю поверхность крыши и подзаряжает тяговый аккумулятор.

Цены в Корее уже объявлены: от 17800 долларов за «корпоративную» газовую версию и от 20 тысяч за бензиновую, а гибрид оценен минимум в 23400 долларов. До других стран, включая Россию, седан под именем Optima доберется примерно в середине 2020-го.

Теперь живьём: фотошпионы заглянули в салон другой новой Kia Optima

«Четырехдверка» Kia со сменой поколений обзавелась растянутой версией, но такую модификацию будут продавать только в Китае. «Поднебесный» седан отличается от глобального еще и дизайном.

Мировая премьера новой Оптимы состоялась в конце прошлого года, пока модель доступна только в Корее, где она зовется K5. Такой же индекс седан носит и в Китае – там продажи новинки стартуют в ближайшее время. Причем сначала китайцам предложат машины корейской сборки, а в сентябре на рынок Поднебесной выйдет удлиненный вариант – уже локального производства, выпуск наладят на заводе СП Kia и Dongfeng.

Kia K5 нового поколения, версия для Китая

1 / 2

Kia K5 нового поколения, версия для Китая

2 / 2

Китайскую «четырехдверку» раскрыли пару дней назад на презентационных файлах: от модели made in Korea (она же глобальная версия) такой седан отличается не только габаритами (колесная база выросла на 50 мм до 2900 мм, длина увеличилась на 75 мм до 4980 мм), но и дизайном. Так, у Kia K5 для КНР заменили бамперы, по-другому оформили салон. И теперь мы можем рассмотреть интерьер «поднебесной» модели подробнее – живое фото и еще одну фирменную картинку выложили на корейском форуме Bobaedream.

Kia K5 нового поколения, версия для Китая. Фото: Bobaedream

1 / 4

Kia K5 нового поколения, версия для Китая. Фото: Bobaedream

2 / 4

Kia K5 нового поколения, версия для Китая. Фото: Bobaedream

3 / 4

Kia K5 нового поколения, версия для Китая. Фото: Bobaedream

4 / 4

Главная «фишка» — у китайской Kia K5 виртуальная «приборка» объединена с тачскрином мультимедийной системы (оба диагональю 12,3 дюйма), тогда как у «мирового» седана отдельный щиток приборов, который «утоплен» под козырьком. Еще у модели для Поднебесной иные блок управления «климатом» и боковые дефлекторы обдува, на центральном тоннеле появилась пластиковая шторка (скорее всего, под ней спрятаны подстаканники, которые в салоне глобального седана выставлены напоказ).

Моторная гамма у растянутой «четырехдверки» тоже своя: китайцам Kia K5 предложат с бензиновыми «турбочетверками» 1.5 и 2. 0 мощностью 170 и 240 л.с. соответственно. Первый двигатель комплектуется семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, второй работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Глобальной модели положены двухлитровые «атмосферники» (от 152 до 194 л.с.), «турбочетверки» 1.6 (180 л.с.) и 2.5 (290 л.с., этот мотор предусмотрен для еще не представленного «горячего» седана GT), плюс гибридная версия (совокупная отдача – 195 л.с.). Кроме того, для «мирового» седана заявлен полный привод, тогда как китайский вариант будет только переднеприводным.

Kia K5 нового поколения для Кореи, глобальная версия выглядит так же

1 / 5

Kia K5 нового поколения для Кореи, глобальная версия выглядит так же

2 / 5

Kia K5 нового поколения для Кореи, глобальная версия выглядит так же

3 / 5

Kia K5 нового поколения для Кореи, глобальная версия выглядит так же

4 / 5

Kia K5 нового поколения для Кореи, глобальная версия выглядит так же

5 / 5

За пределами Китая длиннобазная Kia K5/Optima вряд ли появится. Стандартная модель новой генерации до других стран, вероятно, доберется к концу текущего года. Изначально Kia собиралась вывести седан на экспортные рынки в первой половине 2020-го, но планы расстроила пандемия коронавируса COVID-19.

Обзор Киа Оптима 2021

Одна из самых успешных моделей Kia Optima пережила обновление в 2016-м году, причем речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений. Хотя с виду и не скажешь, поскольку седан четвертой генерации на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фотографии четвертого Optima, невольно задаешься вопросом: ну и зачем было тратить кучу ресурсов, чтобы приготовить еще не забытое старое, только под новым соусом? Однако при детальном рассмотрении понимаешь, что это все же реально модернизированная модель, доработки которой полностью оправданы. О том, что она собой представляет, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Изменения в экстерьере Optima минимальны. Сохранились многие детали, пропорции и силуэт, зато в задних стойках прорезались окошки, а также поменялись линии разъема двери грузового отсека и капота. Оригинальность четырехдверки подчеркивается рельефными боковинами, узкими головными фарами и задними фонарями, изящными дверными ручкам и зауженной фирменной решеткой радиатора в стиле «улыбка тигра» (вернее будет назвать ее «ухмылкой»), а достаточно крупные наружные зеркала обеспечивают неплохую обзорность.

В ходе модернизации длина, высота и колесная база автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина возросла на 30 мм, что не удастся заметить на фото, но можно ощутить в салоне — он однозначно стал чуть просторнее, чем раньше.

К слову, багажник новинки, как и у предшествующей версии, вместительный — в нем помещается 510 л. поклажи как минимум. Петли крышки багажного отделения теперь упакованы в пластик.

Если говорить о дизайне в целом, то он у Optima 2016 очень стильный и современный — на такой машине не стыдно поехать с друзьями на модную вечеринку, тем более что «азиата» в нем признаешь не сразу, разве что по шильдикам. В городе корейский седан всегда уместен и выглядит «своим», демонстрируя вполне городские повадки.

Конструкция

Платформа четвертого Optima позаимствована у модели предыдущего поколения и доработана для улучшения управляемости. Подрамник передней подвески МакФерсон отныне прикреплен к кузову не через 2, а через 4 втулки, задние продольные рычаги слегка прибавили в длине (в связи с этим расстояние между осями колес выросло на 10 мм — до 2,805 м), а их сайлентблоки стали более жесткими. Точки крепления подрамников к кузову расставили пошире, подшипники передних ступиц усилили, а литые диски колес сделали жестче на целых 83%.

Адаптация к российским условиям

Для того чтобы улучшить позиции Optima на российском рынке, ему не только усовершенствовали подвеску, но и увеличили клиренс со 135 до 155 мм — благодаря высокому клиренсу седан стал увереннее преодолевать разные препятствия на дорогах. Кроме того, четырехдверка получила богатый «зимний» пакет опций — в него входит обогрев ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, всех без исключения сидений, боковых зеркал и рулевого колеса. Поработали в Kia и над шумоизоляцией: уровень шумов и вибраций снижен на пару процентов за счет новых уплотнителей окон и более эффективной изоляции под полом и за торпедо.

Комфорт

Салон модели нового поколения немного просторнее, чем у предшественника, что главных образом связано с увеличением габаритов. Особенно это заметно на сиденьях второго ряда, где появилось больше пространства для ног и головы. Коленям задних пассажиров будет удобно, даже если сдвинуть передние кресла назад до упора.

Стекла в задних дверях опускаются не до конца, вытягиваемые вручную шторки полагаются лишь в топовых комплектациях GT Line и GT. Помимо этого, сзади предусмотрены воздуховоды, розетка на 12 Вольт и USB-порт для зарядки мобильных устройств. Спереди возможна беспроводная зарядка смартфона на специальной площадке в центральной консоли (в исполнениях Prestige, GT Line и GT).

Сидения первого ряда обладают жестким каркасом, слишком широко посаженными валиками боковой поддержки, приятной на ощупь кожаной обивкой, а также функциями подогрева и вентиляции. У водительского места широкий диапазон продольной регулировки, а у переднего пассажирского кресла сбоку есть кнопки управления электроприводом, благодаря которым сидящий сзади человек может при необходимости отодвинуть пустое кресло и тем самым освободить себе пространство для ног. Качество отделки сидений и интерьера в целом вопросов не вызывает.

Центральная консоль повернута к водителю и привлекает внимание блоками климат-контроля и медиасистемы, выполненными в стиле BMW. Выбранный температурный режим выводится на центральный дисплей — рядом с регуляторами «климата» его искать не нужно. Рядом с рычагом КПП — кнопки обогрева рулевого колеса, выбора режимов вождения (Sport и Normal) и кругового видеообзора. Руль у Optima отличный — с кожаной оплеткой, лепестками ручного переключения передач (у всех 2-педальных моделей) и усеченным внизу ободом (в исполнениях GT Line и GT). Комбинация приборов — без изысков, зато довольно информативная. В центре приборной панели «прописан» информационный дисплей с диагональю от 3,5 до 4,3 дюймов, в зависимости от комплектации.

Безопасность

В отношении безопасности Optima 2016 выигрывает у многих своих конкурентов, поскольку уже в «базе» он оснащен фронтальными и боковыми подушками, а также различными «умными помощниками», в числе которых:

Мультимедиа

В начальной комплектации седан оборудован простой CD/MP3 аудиосистемой с шестью динамками, Bluetooth и AUX/USB-разъемами. Аудиоцентр Harman/Kardon с десятью колонками (включая сабвуфер с внешним усилителем) достался самым дорогостоящим версиям.

Начиная с исполнения Luxe, на автомобиль устанавливается мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, отображением пробок и камер фиксации, большим сенсорным экраном и поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto. На тачскрин выводится изображение с камер кругового обзора.

Киа Оптима Технические характеристики

В нашей стране Optima нового поколения продается с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями. Его моторная гамма включает в себя двухлитровый 150-сильный агрегат MPI с распределенным впрыском, 2,4-литровый 188-сильный движок GDI семейства Theta-II с прямым впрыском, а также двухлитровую «турбочетверку» T-GDI (Theta-II) с отдачей в 245 л.с. и непосредственным впрыском. Первый мотор работает в паре с шестиступенчатой «механикой», либо с коробкой-автоматом с тем же числом ступеней, а остальные сочетаются исключительно с 6-скоростной АКПП. Все двигатели отвечают экостандарту Euro-5, не имеют ничего против 92-го бензина и «по паспорту» расходуют в среднем около 8 л. топлива на 100 километров.

Автодайджест №386: Детройт-2017 / Цифровой автомобиль

По традиции первой автомобильной выставкой года оказывается автосалон в Детройте. Приоритет на нем отдается местным моделям и автомобилям, созданным специально для США. На сей раз, правда, среди всего этого затесался один концепт из Германии.

⇡#

Серийные автомобили

Chevrolet Traverse

За последние несколько лет новые американские автомобили существенно преобразились. Все чаще следующие поколения не имеют почти ничего общего с предыдущими: под капотом обнаруживаются напичканные современными технологиями моторы, а от архаичных «автоматов» почти не осталось и следа — повсеместно применяются трансмиссии с восемью, девятью или даже десятью передачами. Вот и в новом Chevrolet Traverse, как ни старайся, не узнать скромного предшественника.

Traverse — это большой кроссовер, главным конкурентом которого считается Ford Explorer. В новом поколении общая длина кузова достигла 5 189 мм, а это даже больше (пусть и на символические 10 мм), чем у гиганта Chevrolet Tahoe! Да и колесная база здесь длиннее — 3 071 мм. Правда, Tahoe — это настоящий рамный внедорожник, а Chevrolet Traverse построен на переднеприводной платформе C1XX (такая же лежит в основе нового Cadillac XT5) с несущим кузовом, то есть это просто паркетник.

Зато у Chevrolet Traverse должны лучше обстоять дела с комфортом пассажиров. В салоне предусмотрено семь или восемь мест. Среди высокотехнологичного оборудования можно отметить развлекательную систему MyLink с сенсорным экраном на семь или восемь дюймов (зависит от версии), поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а также опциональную точку доступа OnStar 4G LTE Wi-Fi.

Основным двигателем Chevrolet Traverse окажется 3,6-литровый V6 мощностью 309 лошадиных сил. Только якобы спортивная версия RS получит двухлитровый турбомотор. Парадоксально, но он окажется несколько слабее (289 лошадиных сил), хоть и выиграет по тяге (400 Н·м против 352). Вне зависимости от ДВС на новинку будет устанавливаться девятиступенчатый «автомат». По прогнозу производителя, больше половины покупателей будет выбирать переднеприводную версию автомобиля. При этом для Chevrolet Traverse будут доступны сразу две версии полного привода. К примеру, топовая комплектация High Country будет щеголять собственной системой Advanced AWD с двумя сцеплениями в приводе задних колес, которые должны повысить стабильность автомобиля на снежных и мокрых дорогах.

Но самый интересный факт вовсе не связан с техническими характеристиками о Chevrolet Traverse или его внешностью. Существует предположение, что большой кроссовер может прийти в Россию. И это весьма неожиданно — с учетом того, что американская марка практически полностью свернула свою деятельность в нашей стране (сегодня у нас продаются лишь Tahoe и Camaro). Цены и сроки пока не уточняются.

Ford F-150

Новое поколение полноразмерного пикапа Ford F-150 дебютировало совсем недавно, в 2014 году. Однако уже сейчас производитель приготовил существенную модернизацию. А ведь F-150 и так можно считать самым инновационным автомобилем своего класса (чего хотя бы стоит полностью алюминиевый кузов и обилие турбомоторов). Но инженеры Ford не стали заниматься самолюбованием и вновь представили технические новинки.

Пара слов о внешности. Пикап получил новую светотехнику, бампера и переднюю решетку. Стиль оформления «гриля» весьма существенно меняется в зависимости от выбранной версии. Но нас больше интересует то, что творится под капотом этой машины. Отныне базовым мотором будет 3,3-литровый атмосферный V6 мощностью 286 лошадиных сил. Дальше следуют турбомоторы семейства EcoBoost объемом 2,7 и 3,5 литра. Они были существенно обновлены и получили комбинированный впрыск топлива. Старый добрый пятилитровый V8 тоже останется в строю, но благодаря модернизации топливной системы он тоже станет более эффективным. Но самым главным сюрпризом стал анонс трехлитрового дизельного мотора Power Stroke. Его характеристики пока не уточняются, но он станет первым мотором на «тяжелом» топливе за всю историю Ford F-150.

А еще практически все двигатели будут агрегатироваться с новым десятиступенчатым «автоматом», который мастера Ford разработали совместно с General Motors. Таким образом, всего за три года производитель практически полностью обновил техническую начинку пикапа, который является самым продаваемым автомобилем в США.

GMC Terrain

Наряду с Chevrolet Traverse еще одной кроссоверной новинкой General Motors стал GMC Terrain. Этот автомобиль по сравнению с предшественником изменился еще больше. Более того, на своем примере он демонстрирует новый стиль паркетников марки GMC.

GMC Terrain стал ближайшим родственником не упомянутого выше Traverse, а дебютировавшего недавно Chevrolet Equinox. Здесь тоже использована свежая архитектура D2XX (она также применяется в легковушках вроде Chevrolet Cruze и Opel Astra). При этом и аппаратная начинка двух моделей идентична.

В базовом исполнении GMC Terrain получит полуторалитровый турбомотор мощностью 172 лошадиных силы. Любителям более впечатляющих показателей адресована двухлитровая 255-сильная версия. Наиболее диковинным по американским меркам вариантом окажется дизельный моторчик объемом всего 1,6 литра. Его отдача составит 139 лошадиных сил. Альтернативы девятиступенчатому «автомату» предусмотрено не будет, а вот тип привода покупатель сможет выбрать: будет доступен как передний, так и полный.

Дополнительное оснащение GMC Terrain такое же, как у родственных моделей концерна General Motors. Внутри автомобиля можно будет обнаружить информационную систему с сенсорным экраном с диагональю семь или восемь дюймов, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенным роутером OnStar 4G LTE Wi-Fi. Покупатели кроссовера смогут заказать систему кругового обзора и массу интеллектуальных помощников, которые будут следить за разметкой и наличием препятствий, а также автоматически парковать машину.

Honda Odyssey

Минивэн Honda Odyssey — достаточно важная модель для японской компании. Это один из лидеров класса в США, который по итогам 2016 года лишь чуть-чуть уступил Dodge Grand Caravan и Toyota Sienna. Естественно, производитель прилагает немало усилий, чтобы закрепить успех. К примеру, «Одиссей» обновился существенно раньше своих самых грозных конкурентов: и Grand Caravan, и Sienna выпускаются без изменений уже лет десять подряд, в то время как Honda Odyssey дебютировал в 2010-м.

Большой (длина кузова превышает пять метров) семейный автомобиль сохранил консервативный внешний стиль и основную изюминку в виде ступенчатой подоконной линии. Однако новинка выполнена в духе кроссовера Honda Pilot, а одной из ключевых фишек минивэна стало необычное оформление задней стойки крыши. Кузов скинул до 40 кг, при этом жесткость на кручение выросла сразу на 44 % — за счет более широкого использования высокопрочной стали, алюминия и магния.

Технически Odyssey тоже близок к «Пилоту». Под капотом установлен безальтернативный 3,5-литровый V6 мощностью 284 лошадиных силы (плюс 32 «лошадки» к тому, что было раньше). В разделе трансмиссий и вовсе произошла настоящая революция: теперь на автомобиль по умолчанию устанавливается «автомат» ZF с девятью ступенями, тогда как раньше было пять или шесть. Но и это еще не все: на более дорогих версиях будет применяться собственная АКПП «Хонды» с десятью передачами! Таким образом, перед нами первый автомобиль с поперечным расположением двигателя с десятиступенчатой трансмиссией.

Не обошлось без модернизаций и в салоне Honda Odyssey. Любопытной новинкой прошлого поколения стал встроенный пылесос, который позволял быстро убрать за детьми. Разработчики пятого поколения гордятся сиденьями второго ряда Magic Slide, которые позволяют гибко трансформировать внутреннее пространство в зависимости от количества пассажиров и груза. На борт «Одиссея» может поместиться до восьми человек, при этом в семиместной конфигурации можно оставить только два места на втором ряду, чтобы обеспечить удобный проход на «галерку».

Kia Stinger

Уже достаточно длительное время Kia обещала представить на автосалоне в Детройте нечто совершенно невообразимое. Это должен быть некий лифтбэк с задним приводом и спортивными нотками в характере. Доселе корейский бренд и близко не выпускал ничего подобного. Тем интереснее будет наблюдать за тем, как рынок воспримет Kia Stinger.

На шпионских снимках этот автомобиль слишком сильно напоминал Kia Optima, однако на деле ассоциации с младшей моделью возникают не сразу. Когда-то в начале 2000-х Hyundai называли Робином Гудом автомобильного мира: он забирает дизайн у дорогих автомобилей и раздает его бедным. Нечто подобное можно сказать и про Stinger. Некоторые элементы кузова и интерьера навевают сравнение с целым рядом марок и моделей. Конечно, о прямом заимствовании речи не идет. Скорее, создатели вдохновлялись известными образами из мира премиум-брендов.

Производитель настойчиво подчеркивает, что в Kia Stinger куда больше европейского, чем корейского. К примеру, за дизайн отвечал немец Питер Шрайер (Peter Schreyer). Вообще, облик лифтбэка был нарисован во франкфуртском подразделении Kia, главой которого является француз Грегори Гийом (Gregory Guillaume). А доводка шасси происходила на трассе Нюрбургринг. Более того, за ездовые настройки отвечал лично бывший вице-президент по инженерному развитию подразделения BMW M GmbH Альберт Бирман (Albert Biermann). Но есть ли в этой пятидверке хоть что-то из Южной Кореи?

На самом деле ключевая техническая начинка Kia Stinger разработана на родине бренда. Для автомобиля будет предлагаться на выбор два бензиновых турбированных двигателя объемом 2 и 3,3 литра. Отдача первого составит 259 лошадиных сил и 353 Н·м, в то время как второй сможет похвастаться наличием 370 «лошадок» и 510 ньютон-метров. В целом же Stinger многое позаимствует у флагмана модельного ряда — седана Kia Quoris. Именно он поделится с новинкой «автоматом» на восемь передач. Старшая версия сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, при этом максимальная скорость составит 269 км/ч. По умолчанию привод будет задним, но за доплату можно будет приобрести и версию с четырьмя ведущими колесами.

Успех Kia Stinger во многом будет зависеть от цен, которые пока не озвучены. Формально у новинки нет прямых конкурентов: из массовых брендов больше никто не предлагает лифтбеки с акцентом на стиль и драйв. Сам производитель видит оппонентов в Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Gran Coupe.

Lexus LS

История марки Lexus началась с седана LS в 1989 году. Этот флагманский автомобиль — не только самый роскошный в модельном ряду компании, но и один из самых высокотехнологичных. К примеру, четвертое поколение Lexus LS одним из первых в мире получило восьмиступенчатый «автомат». А еще оно доступно в гибридной версии LS 600h, тоже на зависть конкурентам. Но необходимо понимать, что автомобиль беспрерывно выпускается с 2006 года, и за 11 лет в мире многое изменилось. Сделает ли новый Lexus LS очередной скачок?

О грядущей смене поколений открыто заговорили еще несколько лет назад. На токийском автосалоне 2015 года был представлен концепт Lexus LF-FC, по мотивам которого производитель и намеревался создать новый седан. Однако если серийная версия спорткупе Lexus LC была практически неотличима от шоу-кара Lexus LF-LC, то в данном случае по пути на конвейер автомобиль растерял существенную часть визуального шика.

Про двухдверку Lexus LC можно вспомнить и в обсуждении техники. Новый Lexus LS построен на той же платформе GA-L, что и купе. Производитель гордится рекордной для своих автомобилей жесткостью кузова и увеличенной в сравнении с предшественником колесной базой (плюс 3,3 см). Более широкое использование высокопрочной стали и алюминия позволило снизить массу примерно на 90 кг.

Как и раньше, от японского флагмана не стоит ожидать богатого выбора версий. На данный момент и вовсе представлена единственная модификация Lexus LS 500. Правда, на индекс можно не смотреть, ведь под капотом используется мотор куда более скромного объема — 3,5 литра. Зато с помощью двух турбокомпрессоров, при разработке которых якобы были использованы технологии «Формулы-1», отдача этого агрегата доведена до 421 лошадиной силы и 600 Н·м. А еще здесь применяется автоматическая трансмиссия с десятью ступенями. С учетом слегка уменьшенного веса динамика большого седана получилась весьма впечатляющей: на разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) он тратит всего 4,5 секунды.

Прежний Lexus LS нельзя назвать коммерчески успешной моделью: все ключевые конкуренты продавались куда лучше. Даже Hyundai Equus (вернее, теперь Genesis G90) и Kia Quoris, которые только-только пытаются заявить о себе в представительском сегменте, расходятся куда более впечатляющими тиражами. Посмотрим, удастся ли Lexus LS навязать им борьбу.

Toyota Camry

Одной из самых долгожданных новинок Детройта стала Toyota Camry. И дело здесь вовсе не в особом статусе автомобиля в России, ведь в Америке это самая простая легковушка. Более того, еще и самая популярная: более десятилетия японский седан удерживает статус абсолютного бестселлера в своем классе. И это при наличии всего одного типа кузова и с учетом существенного прогресса со стороны конкурентов. Однако новое поколение автомобиля вовсе не собирается почивать на лаврах.

«Тойоту» принято ругать за излишний консерватизм, но это явно не тот случай. Во-первых, Toyota Camry теперь выглядит совершенно иначе. Передние фары неожиданно напомнили позапрошлое поколение, однако с учетом огромных фронтальных решеток производят иное общее впечатление. На боках появился рельеф, словно седан сидит на «сушке» перед соревновательным сезоном. Корма с агрессивным диффузором тоже не имеет ничего общего с предшественницей. А интерьер преобразился даже больше кузова! Но не спешите запоминать Camry именно такой. Дело в том, что уходящая со сцены Camry XV50 в США была совсем не такой, как модель с тем же индексом для России (и это с учетом того, что Camry XV40 была одинаковой в обеих странах). Так что версия для нашего рынка может оказаться совсем другой — а может и не оказаться.

Любопытны и технические метаморфозы. Отныне Toyota Camry строится на свежей платформе TNGA (Toyota New Global Architecture). Первым ее примерил гибрид Prius нового поколения. Такая «тележка» обещает более низкий центр тяжести. Японцы обратили особое внимание на тот факт, что новый седан стал более драйверским: количеству фраз вроде fun driving experience, true driver’s car, driver-focused и driving experience в пресс-релизе новинки позавидуют даже спорткары Porsche. Впрочем, о большем акценте на управляемость говорили и во время анонса предшественницы, так что не будем верить производителю на слово.

Три ключевые версии Toyota Camry для США останутся прежними: покупателям предложат бензиновые двигатели объемом 2,5 и 3,5 литра, а также гибридный вариант. Однако везде есть заметные изменения. К примеру, новый 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор семейства Dynamic Force Engine добился рекордной термической эффективности — 40 %. А V6 получил непосредственный впрыск топлива D-4S. Обе бензиновые версии отныне оснащаются новым восьмиступенчатым «автоматом» Direct Shift-8AT. Наконец, модернизированная гибридная система Toyota Hybrid System II должна в очередной раз повысить экономичность и приблизиться по этому показателю к самому «Приусу». Кстати, бензин-электрическую версию легко отличить по огромному переднему воздухозаборнику.

В качестве опции для Toyota Camry будет предложена система Toyota Safety Sense P, которая будет постоянно следить за дистанцией до впередиидущего автомобиля и соблюдением разметки. В экстренном случае компьютер сам затормозит перед другой машиной или пешеходом. При этом десять подушек безопасности включены в базовое оснащение.

В США новая Camry станет доступна ближе к середине года. Пока нет сомнений в том, что она вновь окажется бестселлером. Автомобиль в российской спецификации наверняка дебютирует где-то через полгода. Тогда-то мы и узнаем, насколько сильно он отличается от драйверски ориентированной американки.

⇡#

Концепты

Audi Q8

Вот уже несколько лет представители Audi выказывают желание сделать дизайн своих автомобилей более выразительным и разнообразным. Даже выход второго поколения старшего кроссовера Audi Q7 не единожды переносился якобы из-за того, что кому-то в руководстве бренда не понравился его слишком скромный облик. Но что на деле? Свежие модели Q7, Q5, A5 и A4 вновь оказались весьма консервативными. Возможно, концепт Audi Q8 наконец-то откроет путь к более раскрепощенному стилю.

Созданием шоу-кара занимался лично шеф-дизайнер Audi Марк Лихте (Marc Lichte). В немецкой марке он работает с 2014 года, однако среди последних новинок бренда успел повлиять лишь на облик самого маленького кроссовера Audi Q2. И это вселяет хотя бы какую-то надежду: «ку-второй» хоть и не претендует на звание дизайн-прорыва, но как минимум заметно отличается от собратьев.

Audi Q8 — не просто сферический концепт в вакууме. Немецкая компания действительно намеревается в скором времени приступить к выпуску подобной модели, которая будет венчать линейку кроссоверов. Однако Q8 будет на несколько сантиметров короче Q7 (длина концепта составляет 5,02 м). Все дело в позиционировании: новинка должна стать более спортивной и в то же время роскошной версией Q7. При этом профиль автомобиля будет выполнен в стиле купе, то есть Audi готовит ответ на BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

В облике Audi Q8 содержатся отсылки к некоторым моделям из прошлого. К примеру, форма задней стойки кузова была создана по мотивам раллийного купе Audi Ur-quattro из 80-х. Зато техническая начинка у концептуального кроссовера самая передовая. Новинка — гибрид с возможностью внешней зарядки: под капотом установлен трехлитровый бензиновый двигатель семейства TFSI, выдающий 333 лошадиные силы, а встроенный в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию электромотор способен обеспечить еще 136 «скакунов» и 330 Н·м. Суммарная отдача в 339 сил (показатели электрического и бензинового двигателя нельзя просто так просуммировать) и 700 Н·м позволяет большому паркетнику ускоряться до первой «сотни» за 5,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. При этом средний расход топлива по испытательному нормативу NEDC составляет всего 2,3 л/100 км.

В задней части Audi Q8 установлена литий-ионная батарея емкостью 17,9 кВт·ч. Она позволяет до 60 километров проехать в полностью электрическом режиме. С учетом полностью заправленного бака дальнобойность может достигать тысячи километров.

Серийная версия Audi Q8 наверняка вновь окажется более скучной. Выход модели может состояться в 2018 году.

Infiniti QX50

Компактный кроссовер Infiniti QX50 (в девичестве Infiniti EX) производится еще с 2007 года. Для этого сегмента десятилетний срок является чрезмерным, да и сам производитель признает, что модель морально устарела. В автомобильной столице США наконец-то можно было взглянуть на концепт ее долгожданного преемника.

Пока Infiniti QX50 носит статус концепта, однако пример последних новинок Infiniti (скажем, купе Q60) показывает, что серийные версии практически не отличаются от дизайн-прототипов. И если так оно и выйдет, то новинка действительно будет совсем непохожей на предшественника. Если раньше Infiniti QX50 воспринимался многими скорее в качестве компактного хетчбэка, то теперь он преобразился в весьма привлекательный паркетник.

Многие черты Infiniti QX50 уже стали узнаваемы по серийным моделям или другим концептам компании. Здесь использованы последние фишки производителя вроде большей трапециевидной решетки в переднем бампере или лихо закрученной задней стойки крыши. А вот по части техники нас ожидает настоящий сюрприз: на QX50 дебютирует революционный двигатель Infiniti с изменяемой степенью сжатия. За счет весьма необычного кривошипно-шатунного механизма в нем удастся варьировать этот физический показатель. На всех ныне выпускаемых автомобилях степень сжатия является фиксированной величиной (не путайте с компрессией). По словам разработчиков, новый двухлитровый турбомотор окажется на 27 % экономичнее атмосферных V6, на смену которым он приходит.

Пока японская компания не называет точных сроков выхода Infiniti QX50. Известно лишь, что производство необычного мотора начнется в 2018 году, хотя премьера серийной версии кроссовера может состояться и раньше.

Nissan Vmotion 2.0

Еще одним японским концептом в Детройте оказался Nissan Vmotion 2.0. Но где же мы пропустили Vmotion 1.0? Им, оказывается, был представленный три года назад Nissan Sport Sedan. Между двумя версиями действительно много общего.

В свое время Nissan Sport Sedan превратился в Maxima, а вот в стиле Nissan Vmotion 2.0 наверняка будет оформлено будущее поколение седана Altima. Данный автомобиль в России продается под именем Teana (справедливости ради отметим, что так происходит только с 2014 года, поскольку ранее Altima и Teana были разными моделями).

В облике Nissan Vmotion 2.0 появилось больше прямых линий и острых граней. Возможно, следующая Altima/Teana действительно будет более строгой? Ответ мы узнаем лишь после анонса серийной версии. А поскольку текущая Altima появилась в 2012 году, вряд ли производитель решится на смену поколений раньше 2018-го.

О технических характеристиках Nissan Vmotion 2.0 производитель не говорит ни слова. Известно лишь об использовании экологически чистой силовой установки и системы ProPILOT, которая наделяет концепт частичной автономностью.

CES 2017

Автомобильные страсти кипели не только в Детройте, но и в Лас-Вегасе. Сейчас уже мало кто удивляется, что на выставке потребительской электроники показывают не только смартфоны, 4G-чайники или фитнес-трекеры, но и машины. К примеру, именно там прошла премьера дебютного электрокара Faraday Future.

Про этот американо-китайский стартап мы говорили в последнем выпуске 2016 года. Вкратце суть такова: авторы проекта стараются пустить зрителям пыль в глаза, в то время как строительство завода встало, а количество долговых исков продолжает нарастать лавинообразно. Сейчас мы не будем разбирать финансовые аспекты, а повнимательнее рассмотрим долгожданную модель.

Первая модель Faraday Future получила название FF91. Странно, не правда ли? Почему не FF01, ведь это все же дебютный автомобиль компании? Вице-президент Faraday Future Ник Сэмпсон (Nick Sampson) объяснил, что первая цифра в индексе означает относительное положение в иерархии, вторая — версию. Таким образом, FF91 окажется флагманом нового бренда, FF92 потенциально будет преемником, а нечто вроде FF51 или FF71 станет более доступной моделью.

Внешне электрокар выглядит очень необычно. Автомобиль длиной 5,25 метра (а это даже больше, чем у представительских седанов или больших пикапов) получил короткий капот и большой дорожный просвет. В итоге FF91 является чем-то средним между кроссовером и минивэном. Новинка лишена воздухозаборников, а передняя и задняя светотехника растянулась вдоль всей ширины кузова. Можно по-разному относиться к экстерьеру этой необычной машины, но неординарности ей не занимать. Кстати, необычная форма кузова продиктована не только желанием дизайнеров позаигрывать с футуризмом, но и стремлением улучшить обтекаемость: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25.

Хватает сюрпризов и с технической точки зрения. Специально для FF91 была разработана новая платформа Variable Platform Architecture, которую впоследствии планируется использовать в других моделях Faraday Future. Кузов и шасси практически полностью сделаны из алюминия, чтобы уменьшить вес. Но не будем забывать об исполинских размерах новинки, а также о том, что на борту она несет здоровенную батарею LG Chem емкостью 130 кВт·ч. Разработчики не сообщают итоговую массу, но они сравнивают FF91 с Bentley Bentayga и Tesla Model X, так что весит она, вероятнее всего, около 2 300 кг.

Логично предположить, что этот мастодонт будет обладать достаточно скромной динамикой. Однако в прошлом году инженеры Faraday Future уже опубликовали видеоролик, в котором прототип их машины расправляется в дрегрейсинге с Ferrari 488 GTB, Tesla Model X P100D и прочими весьма шустрыми автомобилями. Как же ему это удается? В FF91 используется три идентичных электромотора мощностью 350 лошадиных сил, то есть в сумме получается 1 050 «лошадок». Один из них приводит в движение колеса передней оси, еще два — задней. С такой энерговооруженностью минивэн способен ускоряться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) всего за 2,39 секунды, что можно считать феноменальным результатом.

На этом впечатляющие показатели не заканчиваются. Аккумулятор емкостью 130 кВт·ч позволяет проехать до 600 километров, так что и здесь новинка превосходит Tesla Model X. Не обошлось и без автопилота. При необходимости из капота вылезает 3D-лидар, дополненный 13 радарами, 12 ультразвуковыми сенсорами и десятью камерами высокого разрешения.

Разумеется, вся эта высокотехнологичная начинка не может быть доступной. Пока в Faraday Future не говорят о цене FF91, но намекают, что по доступности их первенец будет в одном ряду с автомобилями роскошных марок вроде Bentley. Так что вряд ли дебютный электрокар будет дешевле 180 000 долларов, что примерно вдвое дороже неплохо упакованной Tesla Model S. Несмотря на это, вскоре после презентации на CES 2017 компания собрала свыше 64 тысяч предварительных заявок. Чтобы зарезервировать себе автомобиль, требуется заплатить 5 000 долларов, хотя в общую очередь записывали и бесплатно. Пока не известно, сколько счастливчиков все же решили пожертвовать свои деньги на развитие стартапа (хотя залог можно вернуть).

В лучшем случае производство FF91 начнется в 2018 году. Пока же в прессе не утихают споры относительно финансовых проблем компании. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

2021 Kia K5 GT First Drive

См. Полную галерею изображений >>

Чтобы понять Kia K5 GT 2021 года, представьте его как переднеприводный Dodge Charger Scat Pack. Это незрелый, неплохой управляемый, доступный по цене седан, который сжигает резину, как будто хочет стряхнуть свой Pirellis с колес. Kia может отказаться от некоторых основных принципов хорошего автомобиля с K5 GT, но, как и Charger, этот седан развяжет вашего внутреннего ребенка способами, которые вы никогда не считали возможными, учитывая его скромное начало в качестве замены Optima.

Что такое K5 GT, спросите вы? Мы также не были полностью уверены в том, что это было до того, как сели за руль. Kia не то чтобы бегать вокруг этого четырехдверного седана. Он попутно упоминается в более широком пресс-ките K5 на веб-сайте Kia, освещаемом средствами массовой информации, и вам нужно глубоко погрузиться в потребительский сайт, чтобы найти слайд-шоу, в котором Kia небрежно заявляет, что их седан лучше, чем базовый BMW 3 серии во всех измеримых аспектах. Это какое-то случайное изгибание.

У Kia есть технические характеристики и механические характеристики, подтверждающие то, что она говорит.Мощность обеспечивается новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 290 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента. Он подключается к новой восьмиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением, и поверьте нам, когда мы говорим, что эта DCT не похожа на пешеходные, которые можно найти в других продуктах Hyundai-Kia, таких как Elantra N Line или Forte GT — это несколько шагов. лучше. Разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды возможен с помощью действующей системы управления запуском.

То, чего не хватает, не менее важно, чем то, что Kia запихнула в этот автомобиль.Нет никакого хитрого дифференциала повышенного трения, чтобы держать эти передние колеса под контролем. Также нет вектора крутящего момента, чтобы помочь вам скользить по углам со всей этой мощностью. Без системы, позволяющей сдерживать 311 фунт-фут крутящего момента, передние колеса работают грубо. Мы говорим о крутящем моменте, который, в зависимости от того, как на это смотреть, хорош или плох.

Положительным моментом является то, что мощность позволяет автомобилю «прогореть» на всем протяжении первой передачи и поддерживать вращение шин после захвата второй.Рулевое колесо остается в основном прямым, если вы едете прямо. С другой стороны, нажатие на дроссельную заслонку с включенной блокировкой рулевого управления при выключенном трекшн-контроле вызовет бедствие при управлении крутящим моментом. В пакете Scat Pack подавление ведущих колес в середине поворота вызывает заносы и улыбки. Здесь вы совершите поездку с недостаточной поворачиваемостью, о которой вы никогда не мечтали. Лекарство состоит в том, чтобы быть осторожным с чувствительной дроссельной заслонкой и начинать высвобождать крутящий момент только после того, как вы пройдете вершину и раскрутите колесо.Вождение как неуклюжий шут, как на таких автомобилях, как Hyundai Veloster N или Honda Civic Type R, не принесет хороших результатов — эти автомобили с передним приводом волшебным образом дергают вас через повороты с минимальными нарушениями рулевого управления или без них.

История продолжается

В отличие от некоторых других вариантов с турбонаддувом в этом классе седанов (Honda Accord 2.0T, Mazda6 Turbo), этот — больше, чем просто двигатель. Подвеска тоже переработана, и она намного спортивнее, чем у стандартного K5.Kia не дошла до добавления дорогих адаптивных амортизаторов, но стандартная настройка намного жестче, и также используются более жесткие втулки. Он идеально подходит для того, чтобы преодолеть извилистую дорогу, но не настолько, чтобы сделать обычное вождение неприятным. Он напоминает о хороших амортизаторах и изысканном качестве езды, присущих европейскому спортивному седану. В поездке есть твердость и основательность, но она никогда не наказывает.

Передаточное отношение рулевого управления выше, чем у стандартного K5, а тормоза больше, с 1.Роторы на 6 дюймов больше спереди и сзади, а также суппорты для GT. Более широкий 19-дюймовый комплект колес и шин — 245-секционная всесезонная резина Pirelli P Zero с высокими эксплуатационными характеристиками — входит в стандартную комплектацию GT. Это чертовски круто по цене входа: 31 585 долларов.

Все вышеперечисленное означает, что K5 теперь может встретиться с Accord и Mazda6 на равных условиях для седана с лучшей управляемостью в этом сегменте. И Хонда, и Мазда с самого начала обладают великолепной управляемостью, тогда как стандартный K5 терпит неудачу.Чтобы выбрать лучший, можно провести сравнительный тест, но можно с уверенностью сказать, что Kia поднялась на вершину пищевой цепочки энтузиастов с GT. Тем не менее, его сила, несомненно, отличает его от остальных.

Kia заявляет о крутящем моменте в 311 фунт-фут, и вы чувствуете каждый его до последнего фунта, не поднимая ногу. Это более сильный толчок в спину, чем у любого из конкурентов с турбонаддувом, и он также единственный, у которого есть надлежащая система управления пуском, которая ловко контролирует проскальзывание колес, чтобы вы могли эффективно разогнаться.Кажется, что мощность не падает, когда вы достигаете скорости на шоссе, поскольку он ускоряется намного дольше, чем вы могли ожидать. Он даже звучит наполовину прилично с глубоким и низким звуком выхлопа — Kia позволяет вам выбирать между четырьмя различными уровнями усиленного шума выхлопа, подаваемого в кабину. Это определенно становится мультяшным на высшем уровне, но оба из двух режимов выхлопа среднего уровня обеспечивают хороший баланс. Если вы ненавидите фальшивый шум выхлопа, Kia также позволит вам полностью выключить его.

Коробка передач с двойным сцеплением — еще одна яркая звезда. Переключение происходит быстро с каждым рывком весла, что делает автомобиль достойным переключателем. Это все еще не до уровня производительности агрегатов с двойным сцеплением в более дорогих спортивных автомобилях, но грести на этом гораздо интереснее, чем в любой из классических трансмиссий в стиле гидротрансформатора, доступных в его семейных седанах-конкурентах (или, глоток, их вариаторах. ). Как и ожидалось, он также довольно умен в спортивном режиме, когда он оставлен сам по себе, удерживая передачи должным образом в поворотах и ​​быстро переключает на пониженную передачу при торможении.

Kia сделала GT наиболее узнаваемым сзади, где он получил выхлопной патрубок с четырьмя наконечниками. Здесь не происходит подделок. Он также получил тонкий значок «GT» сзади и окрашенный в черный цвет спойлер. Передняя часть украшена новой решеткой, окрашенной в цвет «Hyper Silver», но здесь сложнее отличить GT от GT Line. Характерные оранжевые ходовые огни остаются вокруг, а также он получает уже упомянутые эксклюзивные 19-дюймовые колеса GT.

См. Полную галерею >>

Внутри Kia добавляет спортивное рулевое колесо для GT с подрулевыми переключателями приличного размера.Он также оснащен специальными сиденьями из кожзаменителя с тиснением GT и валиками, достаточно высокими, чтобы вы не соскальзывали в поворотах, не проверяя ногу при каждом входе. К сожалению, черный цвет — единственный доступный цвет салона в GT. Он действительно идет с красной контрастной строчкой, но полностью красный интерьер GT Line должен быть доступен в качестве опции для полностью содержащего кофеин K5 GT.

Есть только один вариант, который стоит проверить, пакет GT1 за внушительные 4000 долларов, но мы настоятельно рекомендуем воспользоваться им.Он включает в себя множество потрясающих функций: светодиодные фары, сиденье водителя с электроприводом с 10 направлениями, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, кожаный рычаг переключения передач, большой 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема Bose с 12 динамиками. и все функции помощи водителю в арсенале Kia. Система помощи при вождении на шоссе, входящая в этот пакет, является одной из лучших систем центрирования полосы движения на рынке и значительно упрощает поездки по шоссе. За 35 585 долларов с этим пакетом K5 GT — удивительная сделка.

Это более мощный автомобиль, чем что-либо еще в мире седанов среднего размера, не относящегося к роскоши. Точного эквивалента нет, но если бы Honda создала Accord Si, это было бы разумным результатом. Самая жесткая конкуренция исходит из семейства Hyundai с Sonata N Line. Этот автомобиль, по сути, является версией Hyundai, в которой все жизненно важные механические элементы остались прежними. Седан Kia выглядит лучше благодаря своему внешнему виду, похожему на Stinger, но седан Hyundai немного класснее, и вы можете получить техническую цифровую приборную панель, которую не предлагает Kia.

Есть также сравнение BMW, которое Kia навлекла на себя. В полной комплектации K5 GT стоит на 6660 долларов меньше, чем базовый 330i. Вам нужно будет поднять BMW намного выше, чтобы получить все технические штуковины, которые есть в K5 GT. Однако ничто из этого не меняет головоломки с компоновкой дисков. 3-я серия бывает заднеприводной или полноприводной, а K5 GT — переднеприводной, и это не скрывает этого факта. Решением здесь будет полноприводный K5 GT — Kia уже предлагает полный привод в стандартной комплектации K5, но нет никаких признаков того, что версия с высокими характеристиками получит его.В нынешнем виде K5 действительно доставляет больше удовольствия от вождения, чем 330i, но интерьер BMW намного лучше, и это более прочный спортивный седан.

Что наиболее важно, так это то, что, несмотря на то, что K5 GT не идеальный автомобиль, он вызывает широкую улыбку на наших лицах. Киа знает, что сделано; Один из режимов движения с быстрым переключением, который вы можете выбрать, — это буквально спортивный режим с отключенным контролем тяги, потому что он знает, как весело укладывать толстые полосы резины в этой машине. Дело не в установке времени прохождения круга на Нюрбургринге.Здесь демонстрируется тот же дух, который дал нам буйный Charger Scat Pack, и, хотя методы могут сильно отличаться, K5 GT пробуждает ту же причудливую часть нашего мозга.

Видео по теме:

Вам также может понравиться

NewTek TriCaster Mini | Ваша история больше, ярче, лучше и смелее, чем когда-либо.

ТРИКАСТЕР МИНИ

4K


У вас есть что рассказать

Эффективное общение никогда не было более важным, чем сейчас, и создание контента, не уступающего по качеству сетевому телевидению, — это то, чего люди ожидают.Убедитесь, что ваш контент доступен и доступен с помощью одной из самых полных систем видеопроизводства на планете.

  • Настройте и начните за 5 минут. Не верите нам? Проверь это.
  • Plug-n-Play NDI ® , без внешних сетей. Добавьте свое устройство NDI ® и работайте.
  • 2 модуля ввода-вывода Spark Plus IO напрямую напрямую подключают устройства HDMI как источники NDI ® .
  • Стриминг на все ваши любимые социальные каналы одним нажатием кнопки.
  • 4 соединения NDI ® с PoE делают видео, аудио, счетчики, питание и управление такими же легкими, как подключение кабеля Ethernet.
  • 8 входов для видео в реальном времени с поддержкой любых комбинаций с разрешением до 4K UHD.
  • 2 одновременных входа в Skype в режиме реального времени доставят гостей из любой точки мира.
  • Возьмите пару фотоаппаратов, в том числе iPhone ® , и вперед.

TriCaster Mini 4K

® Рабочий процесс


TriCaster

® Мини-опции

Добавьте свое устройство, и готово!

  • TriCaster Mini (TCM4KUHD)
  • 2 модуля ввода-вывода

Портативное решение в дороге.

  • TriCaster Mini (TCM4KUHD)
  • TriCaster Mini CS
  • 2 модуля ввода-вывода
  • Дорожный чемодан

Полное производство. Быстро и просто.

  • TriCaster Mini (TCM4KUHD)
  • TriCaster TC1SP
  • 2 модуля ввода-вывода
  • 2 камеры PTZ1

Поговорите со специалистом по решениям

Связаться

Независимость от истинного разрешения

Подарите своей аудитории захватывающий вид, определяемый невероятной четкостью и невероятной детализацией.Создавайте программы, выступления, события и спортивные трансляции в любом разрешении по вашему выбору, вплоть до настоящего 4K UHD (Ultra High Definition) +


Мощная коммутация и композит

Основанный на инновационной программной технологии, TriCaster дает вам инструменты, позволяющие превратить каждый кадр видео в художественный шедевр. Считайте экран пустым холстом и дайте волю своему внутреннему художнику с помощью переключения нескольких камер, микширования эффектов, повторного входа в видео с нулевой задержкой, настраиваемых анимированных переходов, движка полнофункциональной композиции и многого другого.


Упрощенное IP-соединение с NDI

®

Попрощайтесь с путаницей громоздких видеокабелей и воспользуйтесь преимуществами простоты Plug and Play IP-видеопротокола NDI (интерфейс сетевого устройства). Подключайтесь к широкому спектру продуктов NewTek с поддержкой NDI, а также к крупнейшей в мире экосистеме сторонних IP-видеопродуктов с помощью одного сетевого кабеля для передачи видео, звука, ключа, управления, подсчета и, в некоторых случаях, питания через Ethernet.


Интеграция Skype TX

Проведите два одновременных видеозвонка по Skype с любым удаленным гостем в любой точке мира. Системы TriCaster — единственные системы видеопроизводства, в которых предусмотрена прямая интеграция программного обеспечения Skype TX с видео вещательного качества и сбалансированным звуком, что позволяет вам представлять готовые к работе разговоры, интервью, отчеты и многое другое — независимо от устройства звонящего.


Многоэкранная доставка и потоковая передача

Как никогда важно доставлять контент на ВСЕ современные экраны.Вы можете выводить видео 16×9 для традиционных видеоприложений. Или измените соотношение сторон на квадратное или вертикальное видео без ущерба для производственной мощности и транслируйте этот контент с помощью встроенных двойных кодировщиков одновременно в несколько пунктов назначения. В отличие от других продуктов, только TriCaster позволяет переключаться, транслировать и записывать в широком диапазоне форматов, разрешений, соотношений сторон и частоты кадров.


Публикация в социальных сетях

Делитесь обновлениями в реальном времени и контентом по запросу в своих учетных записях в социальных сетях, загружая изображения и видео непосредственно в Facebook, Imgur, LinkedIn, Twitter, Vimeo, YouTube и другие — с комментариями и хэштегами.


Многоканальное аудиомикширование

Задайте тон своей продукции с помощью комплексной интеграции звука, включая программный аудиомикшер, поддержку цифровых, аналоговых и USB-аудиоустройств, аудио через IP-сеть с NDI ® , Dante и AES67, профессиональными DSP , управление фейдером, измерение VU, связь Talk Back и маршрутизация 4 x 4 x 4 каналов на четыре выхода аудиомикса. *

* Для Dante и AES67 требуются лицензии на совместимые виртуальные звуковые карты (продаются отдельно)


Мониторинг в реальном времени и мультивьюверы

Смотрите все, что происходит во время вашего производства, с полностью настраиваемым одно- или многоэкранным мониторингом.Благодаря трем настраиваемым мультивьюерам, настраиваемым окнам и макетам рабочего пространства, мониторам уверенности оператора, визуальным индикаторам, областям действия и многому другому вы можете легко настроить среду в соответствии с вашими предпочтениями.


Революционная автоматизация и телесуфлер из MS Word

®

С помощью Live Story Creator создайте сценарий всего производства в своем любимом текстовом редакторе, включая рабочие реплики (снимки камеры, переходы, эффекты, графику, клипы и т. Д.), И экспортируйте их в виде файла.docx файл. Загрузите файл в свою систему TriCaster и запустите телесуфлер, чтобы выполнить всю постановку. Практически любой может вести качественное и стабильное производство без опыта и обучения. **


Программные панели управления

Создавайте собственные программные панели управления и управляйте своей системой TriCaster с любого совместимого настольного или мобильного устройства в любом месте сети с помощью LivePanel. LivePanel, легко доступный через любой веб-браузер или операционную систему, включает готовые к производству панели управления для удаленного микширования видео, воспроизведения мультимедиа, микширования звука и автоматизации макросов, а также инструмент LivePanel Builder для создания собственных пользовательских панелей, адаптированных к вашим уникальным продуктам и рабочим процессам. .


Живые виртуальные наборы мирового класса

Сэкономьте на студии и установите расходы, не жертвуя производственной стоимостью. Благодаря интегрированной технологии LiveSet TriCaster может перенести ваш талант в профессионально разработанную виртуальную среду с множеством углов, движением виртуальной камеры, отражениями в реальном времени, зеркальными бликами, анимированными бликами объектива и потрясающими эффектами дополненной реальности, стирающими границы между виртуальность и реальность.


Встроенные видеоплееры

Добавляйте файлы во встроенные видеоплееры для автоматического воспроизведения по запросу, включая автоматическое продвижение вперед по спискам воспроизведения, редактируемые в реальном времени ролики с выделенными фрагментами и многое другое. Благодаря адаптивным элементам управления проигрывателем, предустановкам, инструментам редактирования в реальном времени, выбираемым переходам и эффектам списка воспроизведения у вас есть все необходимое, чтобы творить чудеса из ваших сохраненных медиа.


Неограниченная запись и воспроизведение

Захватите все ваши источники во время производства в любом разрешении или частоте кадров для исправлений при публикации или архивировании для дальнейшего использования.Вы также можете запускать повторы с шины Program или Preview на любом входе без использования отдельной системы воспроизведения. *

В зависимости от пропускной способности сети и емкости хранилища.

Истории клиентов:

Узнайте, как создатели контента используют TriCaster ® , NDI ® и

прочие товары NewTek.

Chrysler 200 2015 шпионили; фото поверхность

Фотографии были сняты на этой неделе на западном побережье США. Automotive News. находится под запретом на предоставление точной информации об автомобиле, которая должна быть представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2014 году. Представитель Chrysler никак не прокомментировал фотографии.

Automotive News сообщил в ноябре , что следующее поколение 200 будет иметь мало общего с текущей версией.

Переднеприводный седан среднего размера будет делить платформу CUSW от Fiat с Dodge Dart и Jeep Cherokee.Он также будет разделять автоматическую коробку передач Cherokee с девятью скоростями.

Обновленный 200 получит почти все новейшие технологии экономии топлива Chrysler, включая стоп-старт, активные жалюзи решетки радиатора, электрическое рулевое управление, электронный стояночный тормоз и светодиодное освещение, согласно источникам.

Автомобиль будет оснащаться 3,6-литровым двигателем V-6 или 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Chrysler, сообщает источник в компании. Его интерьер будет оснащен поворотным переключателем передач, аналогичным тем, которые были впервые представлены на Ram 1500 2014 года, а затем и на Cherokee 2014 года.

Генеральный директор Chrysler Серджио Маркионне заявил в октябре, что новое поколение 200 будет запущено в производство во втором квартале 2014 года.

К ноябрю продажи Chrysler 200 в США в этом году почти не изменились, увеличившись всего на 432 единицы до 116828.

Модель 200 является ключевым продуктом для дилеров Chrysler, потому что сегмент седанов среднего размера очень велик, а нынешняя модель 200 — второстепенный игрок по сравнению с такими автомобилями, как Ford Fusion, Honda Accord и Toyota Camry.

Тем не менее, продажи 200 намного лучше, чем были.Объемы взлетели весной 2011 года после того, как переработанный и переименованный 200 был показан в знаменательной рекламе Суперкубка с рэпером Эминемом, уроженцем Детройта.

Популярный рекламный ролик представил новый слоган бренда Chrysler — «Импортирован из Детройта» и сосредоточился на возвращении города, ставшего банкротом.

Первоначально планировалось, что дебют модели 2015 200 будет в конце этого года, но его разработка была немного отложена, чтобы позволить дальнейшие доработки, заявили руководители Chrysler в этом году.

Chrysler публично не сообщил, будет ли он производить конвертируемую версию модернизированного автомобиля, как это делается с нынешними 200.

Новый Cadillac Escalade ESV на продажу в Лексингтоне, KY

Новый Cadillac Escalade ESV на продажу в Lexington, KY

Если вам нужен сверхбольшой внедорожник, в котором будут пререкаться все дети, но при этом вы почувствуете себя роскошным родителем, пора выставить на продажу Cadillac Escalade ESV. Нет лучшего места для его приобретения, чем Квантрелл Кадиллак — ваш дилерский центр Кадиллак Эскалейд недалеко от Луисвилля.

Наш инвентарь Cadillac Escalade ESV 2021 года заполнен и готов к работе. Купив Cadillac Escalade ESV на продажу у нас в Лексингтоне, вы получите удовольствие от внедорожника с огромным грузовым пространством, высококлассным интерьером и вместительными сиденьями. Пожалуйста, просмотрите наш текущий инвентарь и цены ниже!

Уровни отделки салона

Тот факт, что вам нужна машина размером с автобус, чтобы перевозить вас, ваши вещи и вашу семью по городу, не означает, что вы должны водить внедорожник, который выглядит и ощущается как автобус.Вот тут и появляется Cadillac Escalade ESV для продажи. В отличие от обычного Escalade, ESV добавляет еще больше места вашему автомобилю. Когда вы финансируете или получаете одно из наших специальных предложений по аренде Cadillac Escalade, вы можете выбрать один из следующих уровней отделки салона:

  • Cadillac Escalade ESV Luxury
  • Cadillac Escalade ESV Premium Luxury
  • Cadillac Escalade ESV Sport
  • Cadillac Escalade ESV Premium Luxury Platinum
  • Cadillac Escalade ESV Sport Platinum

Езда возле Луисвилля на ESV Platinum в 2021 году покажет водителям Кентукки, что вы вступаете в новое десятилетие, думая о роскоши и мощности.И эта машина не только красива: в ней есть еще и полезные функции. Каждый Cadillac Escalade ESV в стандартной комплектации поставляется с кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, сиденьями второго ряда с электроприводом складывания и подогревом, электрической розеткой, трехзонным автоматическим климат-контролем, дверью багажного отделения с электроприводом без помощи рук и двигателем 7.2 ″ Цифровая панель управления, 14,2-дюймовая цифровая приборная панель, 16,9-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, аудиосистема AKG Studio с 19 динамиками и многое другое. Мы даже не коснулись поверхности.И это только базовая отделка! Обязательно попросите одного из наших партнеров рассказать вам все , что вам понравится в вашем новом внедорожнике.

Сила

Автомобиль, в котором достаточно места, чтобы упаковать всю ферму (а потом еще немного), должен быть мощным. И мальчик это. Модернизированные автомобили Escalade 2021 года стандартно поставляются с 6,2-литровым двигателем V8, который обеспечивает огромные 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением, которая помогает вам маневренно и управляемо ездить.Cadillac теперь также предлагает 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель Duramax с турбонаддувом. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, но доступен полный привод.

Взять семью на озеро? Каким-то образом залил свой удлиненный внедорожник до грани? Проданный Cadillac Escalade ESV тоже может буксировать. При правильном оснащении максимальная буксировочная способность составляет 8 200 фунтов при правильном оснащении. Каждая модель также поставляется с семипроводным ремнем безопасности и камерой с функцией управления сцепкой. Если вы часто буксируете, можно добавить к вашему автомобилю больше назначений, относящихся к буксировке.

Возможности

Cadillac предлагает множество красивых компактных кроссоверов и внедорожников. Но уж точно не поэтому вы оказались на этой странице. Вы хотите большой автомобиль . Продавая Cadillac Escalade ESV, вы получаете увеличенную колесную базу, чтобы увеличить грузовое пространство и пассажирское пространство. Объем багажника этого варианта составляет 41,5 кубических футов (на 16 кубических футов больше, чем у Escalade), 94,1 кубических футов позади второго ряда (на 21,2 больше), а максимальная грузоподъемность составляет 142,8 кубических футов (21,2 кубических футов).Еще 8). Больше ничего не может быть.

Так как это скорее всего семейный автомобиль, поговорим о безопасности. Если вы едете один или с шестью пассажирами, вы будете рады узнать, что существует длинный список стандартных функций безопасности. К ним относятся предупреждение о лобовом столкновении, парковочная камера с объемным обзором, чувствительные к дождю дворники, технология Teen Driver, обнаружение пешеходов спереди и сзади и многое другое! Есть дополнительные 12 встреч, которые вы можете добавить к вашему Cadillac Escalade ESV для продажи.

Готовы жить по-крупному?

Cadillac Escalade ESV не только самый большой и крутой в городе, но и, в отличие от других автопроизводителей, самый роскошный в городе. Этот внедорожник сочетает в себе возможности и класс, и нашим клиентам это нравится. Хотите немного сэкономить? Получите подержанный Cadillac ESV на продажу. Наш подержанный ассортимент так же качественен, как и наш новый инвентарь. Мы это гарантируем.

Итак, если вы хотите купить, арендовать или получить подержанный Cadillac ESV на продажу, мы надеемся, что вы получите свой здесь, в Лексингтоне, вместе с нами.Мы обещаем, что вы получите беспрецедентный опыт обслуживания клиентов.

Поиск по ключевым словам:
Поиск с фильтрами:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Поиск по ключевым словам:
Поиск с фильтрами:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Quantrell Cadillac, Inc.38.0226, г.
-84,4551.

Продвижение мира здоровья — США

Возможность

Пожалуйста, выберитеДоставка анестезииБиопсияНаукиБиохирургияСкрининг рака шейки маткиУход за диабетомСистемы доставки лекарствОпасные лекарственные препаратыВосстановление и фиксация грыжиПрофилактика инфекцийИнфузионная терапияИнтервенционные специальностиАвтоматизация лабораторийМедикаментозное лечение и управление поставкамиМикробиологические решенияМолекулярная диагностикаМониторинг пациентов и управление температуройРешения для хирургического лечения колецСосудистые хирургические инструментыРешения для хирургического вмешательства

Линия продуктов
Пожалуйста выберите

Пожалуйста SelectAnesthesia иглы и syringesBD Intelliport ™ Медикаменты Управление SystemRegional анестезия traysBone biopsyBreast biopsySentinel лимфатических узлов biopsySoft ткани biopsyBD Accuri ™ C6 PlusBD FACS ™ Lyse Wash AssistantBD FACS ™ Sample Prep Assistant (SPA) IIIBD FACSAria ™ FusionBD FACSCalibur ™ BD FACSCanto ™ BD FACSCanto ™ IIBD FACSCelesta ™ BD FACSCount ™ BD FACSJazz ™ BD FACSLyric ™ BD FACSMelody ™ BD FACSVerse ™ BD FACSVia ™ BD FACSymphony ™ BD LSRFortessa ™ BD LSRFortessa ™ X-20BD ™ Medimachine SystemHemostatsSealantsCervical образцов продукции collectionCytology instrumentsNon-Gyn cytologyBD FlowSmart technologyInsulin syringesPen needlesSharps containmentSupport для injectionNeedle technologiesPharmaceutical innovationsPharmaceutical услугиСистемы предварительно заполняемых шприцевСистемы безопасности и защитыСистемы самоинъекцийСистема BD Rhapsody ™ ExpressСистема BD Rhapsody ™Комплект для одноклеточного мультиплексированияBD HD CheckСистема BD PhaSeal ™Система BD PhaSeal ™ OptimaСистема Texium ™Биологические трансплантаты грыжиBioresorba сеткаФиксированиеСинтетическая сеткаBD ChloraShield ™ IV повязка Хирургический аппликатор ChloraPrep ™ Сосудистый аппликатор ChloraPrep ™ Сосудистый аппликатор StartCleanХирургические машинки для стрижкиХирургические скрабы для рук Лотки, щетки и растворы для больших объемов -T-Intima ™ Закрытая система внутривенного катетера Наборы для расширения IVIV гравитационный и дополнительный наборIV насосная трубка IV решенияInfusion ViewerПортал знаний для инфузионной системы Alaris ™ Наборы для внутривенного вливания MaxPlus ™ и аксессуары Безыгольный соединитель MaxZero ™ Безыгольные соединителиSmartSite ™ Denver ™ КатетерSystemSmartSite ™ Denver ™ КатетерJamshida-биопсия костного мозга ™ Система костного мозга TJamshidy ™ Draur-Draur ™ ™ PLUS Диагностические и процедурные лотки Биопсия мягких тканей Устройства для торакоцентеза / парацентезаBD Kiestra ™ InoqulA ™ + процессор образцовBD Kiestra ™ TLA-системаBD Kiestra ™ WCA-системаBD Pyxis ™ IV Портал предварительных знаний для технологий лечения Pyxis ™ Портал знаний для технологий Pyxis ™ ogiesPyxis ™, периоперационные решения, BD Pyxis ™, периоперационные решенияPyxis ™, проверка на месте, технологии поставки Pyxis ™, культивирование крови, культуральные среды, экологические системы, идентификация и тестирование на чувствительность, промышленная микробиология, лабораторное оборудование и расходные материалы, тестирование на микобактерии, тестирование на месте лечения, серологическое тестирование, ленточные препараты и сбор реактивов, — системы для сбора биологических образцов, системы сбора биологических препаратов, анализ крови и средства для сбора крови, — системы для сбора биологических образцов, системы сбора крови и реагентов. Утилизация острых инструментовОстрые инструменты и сборщики отходовПринадлежности для сбора острых предметовПортал знаний для системы инфузии Alaris ™ Портал знаний для технологий производства лекарств Pyxis ™ Портал знаний для технологий подачи Pyxis ™ Лапароскопические инструменты Pencer ™ Отсасывание и ирригация n инструменты Инструменты для переливания крови V.Хирургические инструменты Mueller ™ Альтернативный сайтАнестезиологические иглы и шприцыBD Blunt Fill и иглы с тупым фильтромОбычные иглы и шприцыBD Eclipse ™ игла Энтеральные и пероральные шприцыBD Integra ™ ШприцыBD PosiFlush ™ Предварительно заполненные шприцыБезопасные иглы и шприцы для катетеризации катетеризационных катушек ™ Катализатор для катетеризации ™ Катализатор для безопасных катетеров Катетер для срочного диализаСистемы наведения катетераBD ChloraPrep Предоперационная подготовка кожи пациента с помощью стерильного раствораBD ChloraShield ™ внутривенная повязка Cue ™ Система отслеживания иглы DuoGlide® Краткосрочный диализный катетерEZ Huber® Безопасный инфузионный набор Groshong® PICC Катетер Groshong® и Per-Microline Catmostatic® Катетер Groshong® и Per-Microline® Безопасный инфузионный набор HuberPlus ™BD Insyte ™ Autoguard ™ BC Экранированный внутривенный катетер с технологией контроля крови Системы внутрикостного доступа к сосудамIV уход и обслуживаниеIV Интродьюсеры и проводникиМаксимальные барьерные наборыСредние катетерыMiniLoc® security inf Набор для использования Система подтверждения наконечника Nautilus Delta ™ Система закрытых внутривенных катетеров BD Nexiva ™ Закрытые внутривенные катетеры BD Nexiva ™ Diffusics ™ Закрытые внутривенные катетеры Per-Q-Cath ™ Катетер PICC Периферические внутривенные катетеры Периферически введенные центральные катетеры (PICC) Аппараты для доступа к периферической системе RadPICC ™ Устройства для доступа Poly RadPICC ™ Катетеры и устройства для доступа Poly RadPICC ™ Катетеры для доступа к порте и катетерам с наполнением SyringesPower-Trialysis ™ Short-Term диализ CatheterPower-Trialysis ™ Slim-Cath ™ Short-Term диализ CatheterPowerGlide Pro ™ Midline CatheterPowerGlide ™ ST Midline CatheterPowerGroshong ™ PICC CatheterPowerHohn® и Hohn® центрального венозного cathetersPowerLoc ™ безопасности вливание setPowerMidline ™ CatheterPowerPICC ™ CatheterPowerPICC ™ Катетер Provena ™ CatheterPowerPICC SOLO ™ 2 КатетерPowerPICC ™ SV Катетер Промежуточный катетер Provena ™ Дезинфицирующий колпачок BD PureHub ™ Система закрытого внутривенного катетера Saf-T-Intima ™ Закрытая система внутривенного катетера Saf-T-Intima ™ Набор игл SafeStep® HuberSecurisSentrinex ™ Sherlock 3CG ™ Система ультразвукового подтверждения системы RSiteSite ™ Система подтверждения RiSite ™ 8 Ультрацит-система HaloSite ™ Система подтверждения RiSite ™ 8 Ультрациклическая система HaloSite ™ Система подтверждения RiSite ™ 8 -Rite Prevue + ультразвуковая система Устройства стабилизации tatLock Внутривенные сосудистые катетерыBD VeloCath ™ Внутрисосудистый катетерАнгиопластикаОбследование на артериальное заболеваниеАтерэктомияКаротидные шунтыВальвулопластикаСосудистые трансплантатыОкклюзия сосудовСосудистые оболочкиСосудистое стентирование

Cisco включить взломщик паролей secret 4

Cisco Catalyst Switch Password Recovery…. Введите переключатель: enable … # имя пользователя с правами администратора 15 секрет 5 yournewpassword

16 января 2012 г. · Если у вас есть рабочее имя пользователя / пароль интерфейса командной строки, перейдите к шагу №3. Если ваше имя пользователя / пароль в интерфейсе командной строки не работает, вам необходимо выполнить полный сброс пароля, выполнив следующие действия, чтобы перейти к консоли восстановления. Чтобы добраться до консоли восстановления, устройство необходимо загрузить с установочного носителя ISE. У меня был под рукой ISO-образ, поэтому я его и использовал. 10 апреля 2010 г. · Секретный пароль включения зашифрован и не может быть восстановлен; его необходимо заменить.Пароли включения и входа в консоль могут быть зашифрованными или открытым текстом. Перейдите к следующему шагу, чтобы заменить секретный ключ включения, вход в консоль или пароль включения. Если нет секретного пароля включения, обратите внимание на включение и консоль

3. Mots de Passenger Cisco Type 7; 4. Casser des mots de пройти Cisco Type 7; 5. Секрет против пароля; 6. Создание «секретов». 7. Тестирование устаревших средств Cisco IOS; 8. Композиция d’une empreinte de mot de pas; 9. Cassage avec john; 10.Рекомендации по местным морем в Cisco IOS; Objectifs de …

Шаг 4: Хотите войти в диалоговое окно начальной конфигурации? [да / нет]: ответ НЕТ. Шаг 5: Введите enable в Router> Шаг 6: Введите configure memory или скопируйте startup-config running-config. Шаг 7: Введите show running-config. Шаг 8: Введите configure terminal, чтобы изменить или удалить пароль с маршрутизатора. 9 сентября 2017 г. · Глава 2 Оценка практических навыков — PT Существует 9 типов топологии (тип A1, тип A2, тип A3, тип B1, тип B2, тип B3, тип C1, тип C2, тип C3) для практики в главе 2. Оценка навыков — PT.Когда вы пройдете экзамен онлайн-лаборатории с Cisco Netacd, вы случайным образом получите один из трех типов. Все типы […] Продолжить чтение …

15 октября 2019 г. · Восстановить пароль коммутатора Cisco Catalyst 3650. 1. Подключите к консольному порту коммутатора ПК с программным обеспечением эмуляции терминала, например TeraTerm или PuTTY. Настройки терминала следующие: Бит в секунду (бод): 9600 Бит данных: 8 Четность: Нет Стоповые биты: 1 Управление потоком: Xon / Xoff 2. Выключите коммутатор, отсоединив шнур питания.

Оборудование Cisco NAS довольно популярно, но, поскольку оборудование Cisco работает под управлением IOS, его конфигурация может быть немного неочевидной для незнакомого человека.Этот документ призван описать наиболее распространенные параметры конфигурации, позволяющие обеспечить взаимодействие ваших Ciscos с RADIUS, как вы ожидаете от хорошо работающего NAS. Все предыдущие проблемы применимы только к устройствам, на которых работают выпуски Cisco IOS или Cisco IOS XE с поддержкой паролей типа 4, и только к командам «enable secret » и «username secret ». Никакие другие функции Cisco IOS или IOS XE не используют этот алгоритм для хеширования паролей или ключей.

14 ноября 2010 г. · 5.Установить / включить пароль привилегированного режима. Cisco (config) # включить секретный пароль. 6. Настройте системные часы, дату и ведение журнала. Cisco (config) #clock timezone EET +2 Cisco (config) #clock summer-time EET recurring Cisco (config) #ntp server ntp.data.lt Cisco (config) #service timestamps log datetime localtime. 7. Настройте восстановление службы после отключения из-за ошибки …

26 октября 2015 г. · включить секрет xxxxxxx. имя пользователя xxxxxx привилегия 15 секрет xxxxxxxx имя пользователя xxxxxx привилегия 3 секрет xxxxxxx. interface FastEthernet0 / 0 des «Local OM Interface» IP-адрес 1.1.x.x 255.255.x.x без завершения работы полнодуплексная линия выхода con 0 синхронная локальная регистрация в журнале. line vty 0 4 вход локальный выход exit wr 4 мая 2020 г. · Введите пароль VPN в качестве пароля. Нажмите кнопку «Параметры аутентификации». В разделе Machine Authentication выберите переключатель Shared Secret и введите Your VPN IPsec PSK. Оставьте поле «Имя группы» пустым. Щелкните ОК. Установите флажок Показать статус VPN в строке меню. Нажмите Применить, чтобы сохранить информацию о VPN-подключении.

Следуйте этим командам интерфейса командной строки Cisco IOS, чтобы настроить имя хоста, имя домена и сгенерировать ключи RSA длиной 1024 бита.После генерации ключей RSA маршрутизатор / коммутатор Cisco автоматически включит SSH 1.99. SSH 1.99 показывает, что устройство Cisco поддерживает как SSH 2, так и SSH 1. SSH 1.99 — это не версия, а показатель обратной совместимости.

вот это интересно. так что это действительно похоже на хеш. Проблема в том, что мы не знаем алгоритма. Наверное, это секрет Cisco. Вы можете попытаться попросить некоторых специалистов службы поддержки / технических специалистов cisco предоставить дополнительную информацию о безопасности учетных данных, используемом алгоритме и т. Д.11 апреля 2015 г. · Введите enable secret , чтобы изменить пароль enable secret. Например: hostname (config) #enable secret cisco. 15. Введите команду no shutdown для каждого используемого интерфейса. 16. Если вы введете команду show ip interfacerief, все интерфейсы, которые вы хотите использовать, должны отобразиться. 17.

пропадание сигнала Siriusxm

Йорк. Его цель — предоставить директивным органам обзор исследований проблемы отсева и лучших стратегий для создания системы данных раннего предупреждения, которая может указать, какие учащиеся и школы больше всего нуждаются во вмешательстве.По мере того, как усиливается давление, чтобы что-то сделать с проблемой отсева, многие школьные системы

только что провели как минимум 6 часов в доме клиента, устраняя проблему, когда звук SiriusXm пропадает через 5–90 минут. Отключение может произойти на долю секунды, и на экране появится «буферизация». Бывают случаи, когда требуется взаимодействие с пользователем (после того, как музыка полностью останавливается), чтобы снова запустить потоковую передачу музыки.

6 декабря, 2016 · Мошенничество с технической поддержкой — это проблема всей отрасли, когда мошенники обманом заставляют вас платить за ненужные услуги технической поддержки.Вы можете защитить себя от мошенников, убедившись, что контактное лицо является агентом Microsoft или сотрудником Microsoft, а номер телефона является официальным номером глобальной службы поддержки клиентов Microsoft.

Это видео поможет вам сэкономить время и деньги на антеннах; не покупая один. У меня есть дешевый стартовый радиоприемник Sirius с магнитной антенной круглой кнопки, которая …

Мы расширяем Variational Dropout на случай, когда частота отсева не ограничена, предлагаем способ уменьшить дисперсию оценки градиента и сообщаем первые экспериментальные результаты с индивидуальным…

24 июля 2001 г. · XM сообщает, что приемники уже будут установлены в некоторых автомобилях модели 2002 года. Также будут доступны адаптеры, позволяющие существующим радиостанциям принимать спутниковый радиосигнал. Тогда есть ежемесячная плата за обслуживание.

Светодиод CREE XM-L2 U4; Центральный люкс: 18 900 … Низкое падение напряжения, позволяет цепи регулировать ток даже с одним 18650 в течение большей части времени работы при турбо-выходе …

Оказывается, у Sirius есть два варианта потоковой передачи через Интернет. Вы можете транслировать бесплатно на 32k или заплатить 2 доллара.99 в месяц (если вы уже платите за Sirius), чтобы получить звук с качеством компакт-диска 128k. 2,99 доллара — неплохо, поэтому я подписался на это. Если у вас нет Sirius, потоковое вещание со скоростью 128 КБ стоит 12,99 долларов в месяц.

21 декабря 2020 г. · Вы, вероятно, не сможете настроиться на радиостанцию, если только вы не живете рядом с мощным сигналом, но вы все равно захотите прислушаться к тем же статическим помехам или шумам, которые вы слышали раньше. Если удаление антенны избавляет от статического электричества, вероятно, помехи возникают где-то на участке антенного кабеля.

12 февраля 2020 г. · Кроме того, старайтесь держать Echo на расстоянии не менее 8 дюймов от стены, так как это может ослабить сигнал и вызвать трудности при использовании голосовых функций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *