Клиренс мазда 6 2021 года: Технические характеристики Mazda 6 2019-2021

Содержание

Технические характеристики Mazda 6 2021 (GJ)

Ниже представлены основные технические характеристики Мазда 6 2021 года / Mazda 6 new в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм 2830
Клиренс (дорожный просвет), мм 165
Объем багажника, л 483
Снаряженная масса, кг 1340 — 1400
Объем топливного бака, л 62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л. с. 150 150
Крутящий момент, Нм 210 210
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 9,5 10,5
Макс скорость, км/ч 208 207
Расход топлива, л    
— город 8,1 8,3
— трасса 4,8 4,9
— смешанный 6,0 6,1
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин  
Объем, л 2,5  
Мощность, л.с. 192  
Крутящий момент, Нм 256  
Тип коробки передач автомат  
Число передач 6  
Привод передний  
Разгон 0-100 км/ч, с 7,8  
Макс скорость, км/ч 223  
Расход топлива, л    
— город 8,7  
— трасса 5,2  
— смешанный 6,5  
Тип топлива АИ-95  

Технические характеристики Мазда 6 2021

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA K5, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Клиренс mazda 6

Замеряем реальную величину, пытаемся увеличить

Mazda изначально позиционировала свою «шестёрку» как спортивный автомобиль для повседневного использования. Именно поэтому, эта модель имеет отличную аэродинамику, управляемость, упругую подвеску и небольшой дорожный просвет. В последнем поколении клиренс Mazda 6 увеличен для российского рынка до 165 мм.

Вес и допустимые нагрузки

Дорожный просвет (англ. «клиренс») – это расстояние между нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Учитывая качество наших дорог, покупатели Мазда 6 не в последнюю очередь интересуются этим показателем. Каждому водителю приходится преодолевать снежные колеи, лежачих полицейских и парковать автомобиль у бордюра.

Производитель обычно указывает дорожный просвет в рекламных целях. Но реальный клиренс Мазда 6 может отличаться от того, что мы видим в технических параметрах. Секрет заключается в месте и способах измерения дорожного просвета. Высота до поддона двигателя, нижней части бампера или глушителя может значительно отличаться. К тому же величина дорожного просвета зависит от веса автомобиля, полностью загруженный автомобиль теряет 20-30 мм клиренса. Высота над дорогой зависит и от размерности установленных на автомобиль колес.

Единственный способ узнать реальный дорожный просвет Мазда 6 -остановиться на ровной площадке, освободить автомобиль от лишнего груза, вооружиться линейкой и самостоятельно замерить высоту от дороги до самой нижней точки. Как говорится: «Почувствуйте разницу!». Заявленный клиренс Мазда 6 III российской сборки — 165 мм. В реальности под защитой двигателя всего 154 мм.

На Мазда 6 2008 с защитой клиренс и того меньше, всего 135 мм. Именно, поэтому второе поколение владельцы критиковали за неприспособленность к российским дорогам. В зимнее время легко можно было повредить бампер или оторвать накладку порога, а на грунтовке зацепить картер двигателя.

Новая Мазда 6 позволяет не бояться зимних заносов, спокойно припарковаться в городе и выезжать с семьёй на природу.

Размерности ходовой части

На геометрическую проходимость влияет не только дорожный просвет Мазда 6, но и величина переднего и заднего свеса, а также другие показатели.

Размеры Mazda 6 2016:

  • длина – 4870 мм;
  • колесная база – 2830 мм;
  • высота – 1450 мм;
  • ширина – 1840 мм;
  • колея передних колес – 1585 мм;
  • колея задних колес – 1575 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • снаряженная масса – 1375-1400 кг;
  • полная масса – 1830-1860 кг.

Дорожный просвет в Мазда 6 — Величина регулируемая

Любители тюнинга знают, что дорожный просвет автомобиля можно изменить.

На Мазда 6 клиренс можно регулировать несколькими способами.

Простейший способ заключается в замене колес на большие, увеличивая тем самым расстояние от земли. Важно не увеличение размерности дисков, а установка резины с более высоким профилем (отношение высоты профиля к ширине). Даже небольшая разница в размерности шин, например, 215/60 вместо 205/60 даёт прибавку клиренса в 5-7 мм.

Другим способом регулирования клиренса является замена родных пружин на более жесткие аналоги. Для различных рынков и модификаций Mazda 6 производитель устанавливает пружины с различной жесткостью. Установочные размеры деталей при этом одинаковые, но пружины по-разному реагируют на нагрузку. Следовательно, при установке пружин, например, от Мазда 6 универсал для европейского рынка на седан для России можно добиться разницы в 15 мм.

Более сложный вариант увеличения клиренса Мазда 6 — установка проставок между амортизаторными стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, установка межвитковых проставок на пружины. Такие меры смогут прибавить 10-20 мм к дорожному просвету.

Однако у каждой медали, как известно две стороны. Нестандартные колёса при полной загрузке и в поворотах могут задевать за колесные арки. При изменении высоты автомобиля нарушаются заводские характеристики аэродинамики, управляемости и устойчивости. Возрастает нагрузка на детали ходовой части и подвески, что может привести к преждевременному выходу их из строя. Всему есть мера, главное не переусердствовать!

Mazda 6 клиренс и дорожный просвет для поколений GG, GH, GJ

Содержание страницы

Mazda 6 – флагманский автомобиль компании Mazda, разработанный в 2002 году. Представляет собой среднеразмерный седан D-класса, один из конкурентов Hyudnai i40, Chevrolet Epica/Malibu, а также Toyota Camry, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Citroen C5. Данная модель во всех поколениях отличалась спортивными и стремительными формами, а также хорошей аэродинамикой кузова. Автомобиль первого поколения выпускали до 2007 года. Первая Mazda 6 считается успешным поколением. Самой мощной версией Mazda 6 был вариант с роторным двигателем объемом 2,3 литра, мощностью 260 лошадиных сил.

В 2012 году стартовали продажи Mazda 6 третьего поколения. От производства версии с роторным двигателем было решено отказаться из-за его ненадежной и устаревшей конструкции. По состоянию на 2016 год автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал, а также оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 литра. Их мощность составляет в пределах 150-192 лошадиные силы.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 (GG) – 130 мм
  • Поколение 2 (GH) – 165 мм
  • Поколение 3 (GJ) – 165 мм.

Отзывы владельцев

  • Дмитрий, Москва. Изначально я ездил на Тойоте Камри 2000 года. Старая машина мне надоела по всем параметрам – слишком мягкая и неповоротливая, вообще никакого азарта. В итоге решил променять на Мазду 6 третьего поколения. Машина 2016 года выпуска. Этот японец ощущается совсем по-другому. Он более спортивный и настроен на динамичную езду. Пожалуй, это самый красивый авто среди других седанов среднего класса. В салоне просторно спереди и сзади. Также отмечу вместительный багажник. У меня комплектация с 2,5-литровым атмосферным движком. Мне известно, что этот мотор не новый, но он хорошо себя зарекомендовал в предыдущих машинах. Он надежный и не доставляет никаких проблем. Средний расход топлива 13-14 литров на 100 км. Машина жестко перебирает дорожную мелочь, почти не кренится в поворотах, и хорошо держит дорогу – подруливать не надо. Дорожный просвет около 160 мм – это приемлемый показатель для российских условий.
  • Максим, Санкт-Петербург. Езжу на автомобиле 2015 года выпуска. Это Мазда 6 третьего поколения, с двухлитровым 150-сильным мотором и механической 6-ступенчатой КПП. Взял эту машину, так как у меня был шестерка первого поколения, поэтому интересно было сравнить характер и поведение. Я пришел к выводу, что автомобиль настроен гораздо мягче, и при этом он комфортнее. Само собой, появилось более современное оснащение, салон стал просторнее. Не смотря на относительную плавность и мягкость, а также дорожный просвет 160 мм (у старой модели клиренс 130 мм), новая Мазда 6 не ощущается чисто семейной машиной. Она тоже настраивает на быструю езду, но без огонька. Обслуживание одно из самых дорогих в классе. По проходимости новая Мазда 6 однозначно лучше старой модели. Я машиной доволен, и рад что ее купил на замену старой шестерке.
  • Аркадий, Краснодарский край. Езжу на Mazda 6 2014 года, с мотором 2,5 литра. 192 силы, как будто не больше 150 лошадей. Все-таки возраст сказывается, и атмосферная технология – не самый лучший выбор. По сравнению с турбированным Volkswagen Passat 2007 года (такой есть у моего друга) моя Мазда 6 кажется овощем. Но с другой стороны, машина красиво выглядит, и сразу даже не скажешь, что автомобиль проигрывает конкурентам в разгонной динамике. У шестерки такая же жесткая подвеска, как у немцев, схожее по качеству оснащение и уровень отделочных материалов. Но к сожалению, японцы решили сэкономить на моторной гамме. Поэтому в новой Мазде 6 я себя не ощущаю, как в новом автомобиле. Расход топлива 14 литров – немало по современным меркам. Не смотря на жесткую подвеску, автомобиль комфортен. Он почти не кренится и не рыскает, управляемость вполне предсказуемая, получше чем у Тойоты Камри. Клиренс 160 мм позволяет безопасно парковаться и ездить по пересеченной местности. Но эта машина не для меня, я ей остался недоволен. Пожалуй, продам шестерку и куплю Фольксваген Пассат.
  • Евгений, Белгород. У меня третья Мазда 6. Она вышла в 2012 году, но я решил немного подождать, и дождался рестайлинга 2015 года, тогда и купил. Автомобиль устраивает по всем критериям – славная управляемость, качественный салон и современное оснащение, стильный и спортивный дизайн. Но обслуживание не из дешевых. Не смотря на 192 л. с. и устаревшую атмосферную технологию, мотор весьма экономичен. Он тихий и настраивает на динамичную езду. На высоких оборотах 2,5-литровый ДВС не такой шумный, как его младший собрат на 2 литра. Расход топлива 10 литра в городском цикле. Клиренс составляет около 160 мм, что весьма неплохо для представителя D-класса. Машина понравилась, по проходимости она не хуже моей старой Волги 31105.
  • Андрей, Оренбург. За свой 20-летний водительский стаж я повидал немало иномарок. Ездил на француженках, немках, японцах и т. д. Само собой, были и российские ГАЗы и ВАЗы. И вот в 2006 году в моем владении появился очередной японец – Мазда 6 первого поколения. У меня есть и другие авто, в том числе и эта. На Мазде ехать приятно – управляемость отменная. Подвеска в меру жесткая, как должно быть. Крены минимальные, курсовая устойчивость – на высоком уровне. С Маздой я путешествовал по Кавказу, Байкалу и другим отдаленным российским регионам. Природа там, кстати, великолепная – моя жена и дети были на седьмом небе. С проходимостью у Мазды все в порядке, не смотря на клиренс 130 мм. Главное, привыкнуть. К тому же, для меня гораздо важнее управляемость и устойчивость на дороге. Машина надежная, ломается редко, а обслуживание дешевле, чем у более современных авто.
  • Артур, Волгоград. Машина куплена в 2008 году. Пробег на момент покупки – 60 тысяч километров. Я давно хотел себе Мазду, да все никак не получалось из-за кризиса. Сейчас пробег составляет 120 тысяч километров, проблем с надежностью – минимум. Ну разве что появился легкий стук в рулевой колонке – этот дефект я устранил смазкой, и еще надо подвигать рулевую колонку вверх-вниз и вперед-назад, после чего стук пропадает – правда, через пару километров опять появляется… Но это не велика беда, я привык. Через два года я заметил, что не открывается багажник – оказалось, заржавел узел замка. Пришлось его чистить и смазывать. Обработал как следует, и багажник стал нормально открываться-закрываться. У меня кстати версия 2005 года, с мотором 1,8 литра. Потребляет в среднем 10 литров. С такой азартной управляемостью можно круги наматывать на гоночном полигоне. Подвеска в меру жесткая, и не смотря на клиренс 130 мм, вполне подходит для городских дорог, а также дачных проселков. В салоне относительно просторно, но стиль интерьера навевает ностальгию – возраст не скрыть. Но машина еще в нормальном состоянии, поэтому продавать спешить некуда.
  • Алексей, Рига. За 13 лет эксплуатации моя Мазда 6 все еще жива и полностью исправна, и я не советую слушать всяких критиков и противников японских авто. До Мазды 6 я поездил на старых БМВ, Мерседесах и Фольксвагенах, понял вершину автомобильной мысли, так сказать. После этого я рискнул пересесть на какую-то японку. Машину 2005 года, с мотором 2 литра. Оказалось, я зря беспокоился. По управляемости Мазда 6 первого поколения не хуже многих старых немцев, на которых мне доводилось ездить. Ну разве что шумоизоляция похуже, но автомобиль не кренится и его не заносит, не кидает из стороны в сторону. Можно разогнаться до 200 км/час, и при этом автомобиль будет абсолютно стабильным. В этом немалая заслуга клиренсу 130 мм и жесткой подвеске.

Видео – отзыв владельца

Наблюдаем за превращением седана Mazda 6 в буржуа — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?

Найти ДРАЙВ

  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Смотрим, чем обернулось взросление для седана Mazda6 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?

Найти ДРАЙВ

  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Клиренс Мазда 6, реальный дорожный просвет Mazda6 – Автомобильный блог

    Дорожный просвет Мазда 6 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda6 и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Мазда 6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда 6 российской сборки составляет 165 мм. Но в реальности под пластиковой защитой двигателя всего около 150 мм.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Мазда 6. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Мазда 6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Mazda6 в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

    Видео измерения реального дорожного просвета на Мазда 6.

    Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

    Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

    Технические характеристики Mazda 6 2021 (GJ)

    Ниже представлены основные технические характеристики Мазда 6 2021 года / Mazda 6 new в новом кузове для российского рынка.

    В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

    Кузов
    Тип кузова седан
    Класс автомобиля класс D
    Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм 2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм 165
    Объем багажника, л 483
    Снаряженная масса, кг 1340 — 1400
    Объем топливного бака, л 62
    Двигатель и трансмиссия
    Тип двигателя бензин бензин
    Объем, л 2,0 2,0
    Мощность, л. с. 150 150
    Крутящий момент, Нм 210 210
    Тип коробки передач механика автомат
    Число передач 6 6
    Привод передний передний
    Разгон 0-100 км/ч, с 9,5 10,5
    Макс скорость, км/ч 208 207
    Расход топлива, л    
    — город 8,1 8,3
    — трасса 4,8 4,9
    — смешанный 6,0 6,1
    Тип топлива АИ-95 АИ-95
    Двигатель и трансмиссия
    Тип двигателя бензин  
    Объем, л 2,5  
    Мощность, л.с. 192  
    Крутящий момент, Нм 256  
    Тип коробки передач автомат  
    Число передач 6  
    Привод передний  
    Разгон 0-100 км/ч, с 7,8  
    Макс скорость, км/ч 223  
    Расход топлива, л    
    — город 8,7  
    — трасса 5,2  
    — смешанный 6,5  
    Тип топлива АИ-95  

    Технические характеристики Мазда 6 2021

    Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

    Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA K5, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

    % PDF-1.7 % 315 0 объект > endobj xref 315 256 0000000016 00000 н. 0000007391 00000 н. 0000007558 00000 н. 0000007616 00000 н. 0000007653 00000 п. 0000009140 00000 н. 0000009482 00000 н. 0000009519 00000 п. 0000009921 00000 н. 0000010035 00000 п. 0000010373 00000 п. 0000012473 00000 п. 0000014702 00000 п. 0000016961 00000 п. 0000019422 00000 п. 0000021787 00000 п. 0000023937 00000 п. 0000025708 00000 п. 0000027463 00000 п. 0000028849 00000 п. 0000031498 00000 п. 0000031521 00000 п. 0000031599 00000 п. 0000031674 00000 п. 0000031753 00000 п. 0000031828 00000 п. 0000031903 00000 п. 0000032074 00000 п. 0000032223 00000 п. 0000032614 00000 п. 0000032680 00000 п. 0000032796 00000 п. 0000032920 00000 н. 0000033044 00000 п. 0000033067 00000 п. 0000033145 00000 п. 0000033229 00000 п. 0000033309 00000 п. 0000033430 00000 п. 0000033579 00000 п. 0000033936 00000 п. 0000034002 00000 п. 0000034118 00000 п. 0000034141 00000 п. 0000034219 00000 п. 0000034294 00000 п. 0000034373 00000 п. 0000034457 00000 п. 0000034537 00000 п. 0000034708 00000 п. 0000034857 00000 п. 0000035238 00000 п. 0000035304 00000 п. 0000035420 00000 п. 0000035544 00000 п. 0000035668 00000 п. 0000035782 00000 п. 0000035805 00000 п. 0000035883 00000 п. 0000035962 00000 п. 0000036045 00000 п. 0000036134 00000 п. 0000036218 00000 п. 0000036414 00000 п. 0000036563 00000 п. 0000036947 00000 п. 0000037013 00000 п. 0000037129 00000 п. 0000037152 00000 п. 0000037230 00000 п. 0000037310 00000 п. 0000037395 00000 п. 0000037479 00000 п. 0000037558 00000 п. 0000037779 00000 п. 0000037928 00000 п. 0000038285 00000 п. 0000038351 00000 п. 0000038467 00000 п. 0000043663 00000 п. 0000043702 00000 п. 0000043931 00000 п. 0000044322 00000 п. 0000044709 00000 п. 0000044855 00000 п. 0000045001 00000 п. 0000045353 00000 п. 0000045669 00000 п. 0000046056 00000 п. 0000046284 00000 п. 0000046671 00000 п. 0000046867 00000 п. 0000047013 00000 п. 0000047401 00000 п. 0000047781 00000 п. 0000047927 00000 н. 0000048073 00000 п. 0000048458 00000 п. 0000048843 00000 н. 0000049014 00000 п. 0000049160 00000 п. 0000049547 00000 п. 0000049934 00000 н. 0000050321 00000 п. 0000050467 00000 п. 0000050613 00000 п. 0000050841 00000 п. 0000050938 00000 п. 0000051084 00000 п. 0000051465 00000 п. 0000051562 00000 п. 0000051708 00000 п. 0000052110 00000 п. 0000052339 00000 п. 0000052460 00000 п. 0000052606 00000 п. 0000052992 00000 п. 0000053113 00000 п. 0000053259 00000 п. 0000053646 00000 п. 0000053986 00000 п. 0000054107 00000 п. 0000054253 00000 п. 0000054626 00000 п. 0000054912 00000 п. 0000055033 00000 п. 0000055179 00000 п. 0000055408 00000 п. 0000055749 00000 п. 0000056136 00000 п. 0000056443 00000 п. 0000056614 00000 п. 0000056760 00000 п. 0000056989 00000 п. 0000057233 00000 п. 0000057620 00000 п. 0000058007 00000 п. 0000058178 00000 п. 0000058324 00000 п. 0000058718 00000 п. 0000059105 00000 п. 0000059226 00000 п. 0000059372 00000 п. 0000059759 00000 п. 0000060146 00000 п. 0000060267 00000 п. 0000060413 00000 п. 0000060584 00000 п. 0000060730 00000 п. 0000061082 00000 п. 0000061431 00000 п. 0000061807 00000 п. 0000062139 00000 п. 0000062335 00000 п. 0000062481 00000 п. 0000062878 00000 п. 0000063265 00000 п. 0000063652 00000 п. 0000064038 00000 п. 0000064307 00000 п. 0000064703 00000 п. 0000064924 00000 п. 0000065070 00000 п. 0000065461 00000 п. 0000065558 00000 п. 0000065704 00000 п. 0000065779 00000 п. 0000065802 00000 п. 0000065880 00000 п. 0000065959 00000 п. 0000066038 00000 п. 0000066159 00000 п. 0000066308 00000 п. 0000066693 00000 п. 0000066759 00000 п. 0000066875 00000 п. 0000067262 00000 п. 0000067383 00000 п. 0000067529 00000 п. 0000068065 00000 п. 0000068140 00000 п. 0000068163 00000 п. 0000068241 00000 п. 0000068320 00000 п. 0000068440 00000 п. 0000068589 00000 п. 0000068976 00000 п. 0000069042 00000 н. 0000069158 00000 п. 0000069545 00000 п. 0000069665 00000 п. 0000069811 00000 п. 0000070348 00000 п. 0000070423 00000 п. 0000070446 00000 п. 0000070524 00000 п. 0000070603 00000 п. 0000070700 00000 п. 0000070849 00000 п. 0000071206 00000 п. 0000071272 00000 п. 0000071388 00000 п. 0000071485 00000 п. 0000071631 00000 п. 0000072098 00000 п. 0000072173 00000 п. 0000072297 00000 п. 0000072372 00000 п. 0000072395 00000 п. 0000072473 00000 п. 0000072552 00000 п. 0000072649 00000 п. 0000072798 00000 н. 0000073155 00000 п. 0000073221 00000 п. 0000073337 00000 п. 0000073858 00000 п. 0000074177 00000 п. 0000074252 00000 п. 0000074951 00000 п. 0000075026 00000 п. 0000075049 00000 п. 0000075127 00000 п. 0000075206 00000 п. 0000075285 00000 п. 0000075431 00000 п. 0000075580 00000 п. 0000075964 00000 п. 0000076030 00000 п. 0000076146 00000 п. 0000076533 00000 п. 0000076762 00000 п. 0000077107 00000 п. 0000077253 00000 п. 0000077399 00000 п. 0000077934 00000 п. 0000078009 00000 п. 0000078032 00000 п. 0000078110 00000 п. 0000078189 00000 п. 0000078268 00000 п. 0000078389 00000 п. 0000078538 00000 п. 0000078896 00000 п. 0000078962 00000 п. 0000079078 00000 п. 0000079465 00000 п. 0000079850 00000 п. 0000079971 00000 п. 0000080117 00000 п. 0000081552 00000 п. 0000088246 00000 п. 0000094940 00000 п. 0000129760 00000 н. 0001282529 00000 п. 0000005416 00000 н. трейлер ] / Назад 2069134 >> startxref 0 %% EOF 570 0 объект > поток h ޴ VPTν {˲, cј

    .

    % PDF-1.7 % 315 0 объект > endobj xref 315 256 0000000016 00000 н. 0000007393 00000 п. 0000007560 00000 н. 0000007618 00000 н. 0000007655 00000 н. 0000009142 00000 п. 0000009480 00000 н. 0000009517 00000 п. 0000009910 00000 н. 0000010024 00000 п. 0000010353 00000 п. 0000012455 00000 п. 0000014684 00000 п. 0000016943 00000 п. 0000019404 00000 п. 0000021769 00000 п. 0000023919 00000 п. 0000025690 00000 н. 0000027445 00000 п. 0000028740 00000 п. 0000031389 00000 п. 0000031412 00000 п. 0000031490 00000 п. 0000031565 00000 п. 0000031644 00000 п. 0000031719 00000 п. 0000031794 00000 п. 0000031965 00000 п. 0000032114 00000 п. 0000032505 00000 п. 0000032571 00000 п. 0000032687 00000 п. 0000032811 00000 п. 0000032935 00000 п. 0000032958 00000 п. 0000033036 00000 п. 0000033120 00000 н. 0000033200 00000 п. 0000033321 00000 п. 0000033470 00000 п. 0000033827 00000 н. 0000033893 00000 п. 0000034009 00000 п. 0000034032 00000 п. 0000034110 00000 п. 0000034185 00000 п. 0000034264 00000 п. 0000034348 00000 п. 0000034428 00000 п. 0000034599 00000 п. 0000034748 00000 п. 0000035129 00000 п. 0000035195 00000 п. 0000035311 00000 п. 0000035435 00000 п. 0000035559 00000 п. 0000035673 00000 п. 0000035696 00000 п. 0000035774 00000 п. 0000035853 00000 п. 0000035936 00000 п. 0000036025 00000 п. 0000036109 00000 п. 0000036305 00000 п. 0000036454 00000 п. 0000036838 00000 п. 0000036904 00000 п. 0000037020 00000 п. 0000037043 00000 п. 0000037121 00000 п. 0000037201 00000 п. 0000037286 00000 п. 0000037370 00000 п. 0000037449 00000 п. 0000037670 00000 п. 0000037819 00000 п. 0000038176 00000 п. 0000038242 00000 п. 0000038358 00000 п. 0000043554 00000 п. 0000043593 00000 п. 0000043822 00000 п. 0000044213 00000 п. 0000044600 00000 п. 0000044746 00000 п. 0000044892 00000 п. 0000045244 00000 п. 0000045560 00000 п. 0000045947 00000 п. 0000046175 00000 п. 0000046562 00000 п. 0000046758 00000 н. 0000046904 00000 п. 0000047292 00000 п. 0000047672 00000 п. 0000047818 00000 п. 0000047964 00000 п. 0000048349 00000 п. 0000048734 00000 п. 0000048905 00000 н. 0000049051 00000 н. 0000049438 00000 п. 0000049825 00000 п. 0000050212 00000 п. 0000050358 00000 п. 0000050504 00000 п. 0000050732 00000 п. 0000050829 00000 п. 0000050975 00000 п. 0000051356 00000 п. 0000051453 00000 п. 0000051599 00000 н. 0000052001 00000 п. 0000052230 00000 п. 0000052351 00000 п. 0000052497 00000 п. 0000052883 00000 п. 0000053004 00000 п. 0000053150 00000 п. 0000053537 00000 п. 0000053877 00000 п. 0000053998 00000 п. 0000054144 00000 п. 0000054517 00000 п. 0000054803 00000 п. 0000054924 00000 п. 0000055070 00000 п. 0000055299 00000 п. 0000055640 00000 п. 0000056027 00000 п. 0000056334 00000 п. 0000056505 00000 п. 0000056651 00000 п. 0000056880 00000 п. 0000057124 00000 п. 0000057511 00000 п. 0000057898 00000 п. 0000058069 00000 п. 0000058215 00000 п. 0000058609 00000 п. 0000058996 00000 п. 0000059117 00000 п. 0000059263 00000 п. 0000059650 00000 п. 0000060037 00000 п. 0000060158 00000 п. 0000060304 00000 п. 0000060475 00000 п. 0000060621 00000 п. 0000060973 00000 п. 0000061322 00000 п. 0000061698 00000 п. 0000062030 00000 п. 0000062226 00000 п. 0000062372 00000 п. 0000062769 00000 п. 0000063156 00000 п. 0000063543 00000 п. 0000063929 00000 п. 0000064198 00000 п. 0000064594 00000 п. 0000064815 00000 п. 0000064961 00000 п. 0000065352 00000 п. 0000065449 00000 п. 0000065595 00000 п. 0000065670 00000 п. 0000065693 00000 п. 0000065771 00000 п. 0000065850 00000 п. 0000065929 00000 п. 0000066050 00000 п. 0000066199 00000 п. 0000066584 00000 п. 0000066650 00000 п. 0000066766 00000 п. 0000067153 00000 п. 0000067274 00000 п. 0000067420 00000 п. 0000067956 00000 п. 0000068031 00000 п. 0000068054 00000 п. 0000068132 00000 п. 0000068211 00000 п. 0000068331 00000 п. 0000068480 00000 п. 0000068867 00000 п. 0000068933 00000 п. 0000069049 00000 п. 0000069436 00000 п. 0000069556 00000 п. 0000069702 00000 п. 0000070239 00000 п. 0000070314 00000 п. 0000070337 00000 п. 0000070415 00000 п. 0000070494 00000 п. 0000070591 00000 п. 0000070740 00000 п. 0000071097 00000 п. 0000071163 00000 п. 0000071279 00000 п. 0000071376 00000 п. 0000071522 00000 п. 0000071989 00000 п. 0000072064 00000 п. 0000072188 00000 п. 0000072263 00000 п. 0000072286 00000 п. 0000072364 00000 п. 0000072443 00000 п. 0000072540 00000 п. 0000072689 00000 п. 0000073046 00000 п. 0000073112 00000 п. 0000073228 00000 п. 0000073749 00000 п. 0000074068 00000 п. 0000074143 00000 п. 0000074842 00000 п. 0000074917 00000 п. 0000074940 00000 п. 0000075018 00000 п. 0000075097 00000 п. 0000075176 00000 п. 0000075322 00000 п. 0000075471 00000 п. 0000075855 00000 п. 0000075921 00000 п. 0000076037 00000 п. 0000076424 00000 н. 0000076653 00000 п. 0000076998 00000 н. tHԄu ZR @

    .

    % PDF-1.7 % 293 0 объект > endobj xref 293 254 0000000016 00000 н. 0000007257 00000 н. 0000007464 00000 н. 0000007501 00000 н. 0000007537 00000 н. 0000008468 00000 н. 0000008808 00000 н. 0000008845 00000 н. 0000008959 00000 н. 0000009296 00000 н. 0000009693 00000 п. 0000011793 00000 п. 0000014017 00000 п. 0000016276 00000 п. 0000018736 00000 п. 0000021105 00000 п. 0000023259 00000 п. 0000025030 00000 п. 0000026785 00000 п. 0000029434 00000 п. 0000030744 00000 п. 0000030767 00000 п. 0000030845 00000 п. 0000030920 00000 п. 0000030999 00000 н. 0000031074 00000 п. 0000031149 00000 п. 0000031320 00000 н. 0000031469 00000 п. 0000031860 00000 п. 0000031926 00000 п. 0000032043 00000 п. 0000032167 00000 п. 0000032291 00000 п. 0000032314 00000 п. 0000032392 00000 п. 0000032476 00000 п. 0000032556 00000 п. 0000032677 00000 п. 0000032826 00000 п. 0000033183 00000 п. 0000033249 00000 п. 0000033366 00000 п. 0000033389 00000 п. 0000033467 00000 п. 0000033542 00000 п. 0000033621 00000 п. 0000033705 00000 п. 0000033785 00000 п. 0000033956 00000 п. 0000034105 00000 п. 0000034486 00000 п. 0000034552 00000 п. 0000034669 00000 п. 0000034793 00000 п. 0000034917 00000 п. 0000035031 00000 п. 0000035054 00000 п. 0000035132 00000 п. 0000035211 00000 п. 0000035294 00000 п. 0000035383 00000 п. 0000035467 00000 п. 0000035663 00000 п. 0000035812 00000 п. 0000036196 00000 п. 0000036262 00000 п. 0000036379 00000 п. 0000036402 00000 п. 0000036480 00000 п. 0000036560 00000 п. 0000036645 00000 п. 0000036729 00000 п. 0000036808 00000 п. 0000037029 00000 п. 0000037178 00000 п. 0000037535 00000 п. 0000037601 00000 п. 0000037718 00000 п. 0000042914 00000 п. 0000042953 00000 п. 0000043182 00000 п. 0000043569 00000 п. 0000043956 00000 п. 0000044102 00000 п. 0000044248 00000 п. 0000044594 00000 п. 0000044915 00000 п. 0000045302 00000 п. 0000045530 00000 п. 0000045917 00000 п. 0000046113 00000 п. 0000046259 00000 п. 0000046642 00000 п. 0000047007 00000 п. 0000047153 00000 п. 0000047299 00000 н. 0000047680 00000 п. 0000048066 00000 п. 0000048237 00000 п. 0000048383 00000 п. 0000048787 00000 п. 0000049192 00000 п. 0000049595 00000 п. 0000049741 00000 п. 0000049887 00000 п. 0000050117 00000 п. 0000050214 00000 п. 0000050360 00000 п. 0000050738 00000 п. 0000050835 00000 п. 0000050981 00000 п. 0000051386 00000 п. 0000051615 00000 п. 0000051736 00000 п. 0000051882 00000 п. 0000052270 00000 п. 0000052391 00000 п. 0000052537 00000 п. 0000052924 00000 п. 0000053232 00000 п. 0000053353 00000 п. 0000053499 00000 п. 0000053802 00000 п. 0000054071 00000 п. 0000054192 00000 п. 0000054338 00000 п. 0000054567 00000 п. 0000054910 00000 п. 0000055297 00000 п. 0000055598 00000 п. 0000055769 00000 п. 0000055915 00000 п. 0000056144 00000 п. 0000056393 00000 п. 0000056780 00000 п. 0000057167 00000 п. 0000057338 00000 п. 0000057484 00000 п. 0000057881 00000 п. 0000058268 00000 п. 0000058389 00000 п. 0000058535 00000 п. 0000058940 00000 п. 0000059345 00000 п. 0000059466 00000 п. 0000059612 00000 п. 0000059783 00000 п. 0000059929 00000 н. 0000060279 00000 п. 0000060627 00000 н. 0000060999 00000 н. 0000061330 00000 п. 0000061526 00000 п. 0000061672 00000 п. 0000062070 00000 п. 0000062457 00000 п. 0000062844 00000 п. 0000063229 00000 п. 0000063497 00000 п. 0000063890 00000 п. 0000064111 00000 п. 0000064257 00000 п. 0000064643 00000 п. 0000064740 00000 п. 0000064886 00000 п. 0000064961 00000 п. 0000064984 00000 п. 0000065062 00000 п. 0000065141 00000 п. 0000065220 00000 п. 0000065341 00000 п. 0000065490 00000 н. 0000065875 00000 п. 0000065941 00000 п. 0000066058 00000 п. 0000066445 00000 п. 0000066566 00000 п. 0000066712 00000 п. 0000067248 00000 п. 0000067323 00000 п. 0000067346 00000 п. 0000067424 00000 п. 0000067503 00000 п. 0000067623 00000 п. 0000067772 00000 п. 0000068159 00000 п. 0000068225 00000 п. 0000068342 00000 п. 0000068729 00000 п. 0000068849 00000 п. 0000068995 00000 п. 0000069532 00000 п. 0000069607 00000 п. 0000069630 00000 п. 0000069708 00000 п. 0000069787 00000 п. 0000069884 00000 п. 0000070033 00000 п. 0000070390 00000 п. 0000070456 00000 п. 0000070573 00000 п. 0000070670 00000 п. 0000070816 00000 п. 0000071283 00000 п. 0000071358 00000 п. 0000071482 00000 п. 0000071557 00000 п. 0000071580 00000 п. 0000071658 00000 п. 0000071737 00000 п. 0000071834 00000 п. 0000071983 00000 п. 0000072340 00000 п. 0000072406 00000 п. 0000072523 00000 п. 0000073044 00000 п. 0000073363 00000 п. 0000073438 00000 п. 0000074137 00000 п. 0000074212 00000 п. 0000074235 00000 п. 0000074313 00000 п. 0000074392 00000 п. 0000074471 00000 п. 0000074617 00000 п. 0000074766 00000 п. 0000075150 00000 п. 0000075216 00000 п. 0000075333 00000 п. 0000075720 00000 п. 0000075949 00000 п. 0000076304 00000 п. 0000076450 00000 п. 0000076596 00000 п. 0000077131 00000 п. 0000077206 00000 п. 0000077229 00000 п. 0000077307 00000 п. 0000077386 00000 п. 0000077465 00000 п. 0000077586 00000 п. 0000077735 00000 п. 0000078093 00000 п. 0000078159 00000 п. 0000078276 00000 п. 0000078663 00000 п. 0000079032 00000 н. 0000079153 00000 п. 0000079299 00000 н. 0000080734 00000 п. 0000085069 00000 п. 0001868940 00000 п. 0000005376 00000 п. трейлер ] / Назад 2825404 >> startxref 0 %% EOF 546 0 объект > поток h ެ U} P {! (9 (W1mG @ RFZY8At.& @ `#! (! $ zIB (5Лм) (Iht> yv_

    .

    Mazda 6 2021 Цена, Акция Январь, Характеристики и Обзоры

    На дорогах цена Mazda 6 начинается с 683 миллионов индонезийских рупий, сегодня, 2 января 2021 года, проверьте самые популярные акции с TDP от 120,7 рупий Juta, emi 14,9 рупий Juta (60x).

    Mazda 6 Цена

    The 6 стоит 682,8 миллиона рупий.

    Mazda 6 Variants

    Доступно 2 варианта из 6: Elite Sedan и Elite Estate.

    Mazda 6 Силовые агрегаты

    6 приводится в движение 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2488 куб. См, мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 252 Нм.

    В качестве опции предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    Характеристики Mazda 6

    Список функций из 6 включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

    Функции для комфорта и комфорта включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, гидроусилитель руля, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, бортовое оборудование Компьютер, Автоматические фары, Подрулевой переключатель переключения передач, Розетка для дополнительных устройств, Многофункциональное рулевое колесо, Круиз-контроль, Складное заднее сиденье, Дистанционное открывание багажника, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Подголовник заднего сиденья, Передние держатели стаканов, Опора для поясницы сиденья, Бутылка Держатель и вход без ключа.

    Функции для развлечений и связи включают FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

    Mazda 6 Интерьер

    Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и электрические регулируемые сиденья.

    Mazda 6 Экстерьер

    Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, центральный топливный бак, люк в крыше, наружное зеркало заднего вида Указатель поворота, встроенная антенна и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

    Mazda 6 Безопасность

    Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о ремне безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение проверки двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и противобуксовочная система.

    Mazda 6 Конкуренты

    Шесть участников конкурса: Toyota Camry, Volvo S60, Honda Accord, Mazda 3 Sedan и Toyota Corolla Altis.

    .

    % PDF-1.4 % 39 0 объект > endobj xref 39 448 0000000016 00000 н. 0000010953 00000 п. 0000011052 00000 п. 0000012891 00000 п. 0000013078 00000 п. 0000013233 00000 п. 0000013421 00000 п. 0000013576 00000 п. 0000013766 00000 п. 0000013951 00000 п. 0000014137 00000 п. 0000014322 00000 п. 0000014510 00000 п. 0000014665 00000 п. 0000014859 00000 п. 0000015014 00000 п. 0000015199 00000 п. 0000015391 00000 п. 0000015504 00000 п. 0000015566 00000 п. 0000016367 00000 п. 0000017055 00000 п. 0000017566 00000 п. 0000018565 00000 п. 0000019411 00000 п. 0000020081 00000 п. 0000020607 00000 п. 0000021461 00000 п. 0000021572 00000 п. 0000025134 00000 п. 0000025318 00000 п. 0000025506 00000 п. 0000025692 00000 п. 0000025853 00000 п. 0000026044 00000 п. 0000026232 00000 п. 0000026423 00000 п. 0000026605 00000 п. 0000026789 00000 п. 0000026977 00000 п. 0000027165 00000 п. 0000027356 00000 п. 0000027474 00000 п. 0000027663 00000 п. 0000027798 00000 н. 0000027982 00000 н. 0000028122 00000 п. 0000028278 00000 п. 0000028459 00000 п. 0000028617 00000 п. 0000028800 00000 п. 0000028995 00000 п. 0000029182 00000 п. 0000029371 00000 п. 0000029556 00000 п. 0000029739 00000 п. 0000029927 00000 н. 0000030117 00000 п. 0000030303 00000 п. 0000030482 00000 п. 0000030668 00000 п. 0000030861 00000 п. 0000031051 00000 п. 0000031232 00000 п. 0000031388 00000 п. 0000031572 00000 п. 0000031691 00000 п. 0000031877 00000 п. 0000032069 00000 п. 0000032205 00000 п. 0000032398 00000 п. 0000032585 00000 п. 0000032778 00000 п. 0000032965 00000 п. 0000035901 00000 п. 0000036037 00000 п. 0000036214 00000 п. 0000036237 00000 п. 0000036430 00000 п. 0000036622 00000 п. 0000036808 00000 п. 0000036989 00000 п. 0000037184 00000 п. 0000037376 00000 п. 0000037512 00000 п. 0000037702 00000 п. 0000037816 00000 п. 0000038009 00000 п. 0000038198 00000 п. 0000038344 00000 п. 0000038532 00000 п. 0000038728 00000 п. 0000038916 00000 п. 0000039087 00000 п. 0000039454 00000 п. 0000039520 00000 н. 0000039637 00000 п. 0000039830 00000 н. 0000043446 00000 п. 0000043642 00000 п. 0000043813 00000 п. 0000043999 00000 н. 0000044196 00000 п. 0000044316 00000 п. 0000044504 ​​00000 п. 0000044676 00000 п. 0000044861 00000 п. 0000045007 00000 п. 0000045199 00000 п. 0000045222 00000 п. 0000045339 00000 п. 0000045405 00000 п. 0000045769 00000 п. 0000045792 00000 п. 0000045916 00000 п. 0000046040 00000 п. 0000046157 00000 п. 0000046223 00000 п. 0000046591 00000 п. 0000046614 00000 п. 0000046731 00000 п. 0000046797 00000 н. 0000047138 00000 п. 0000047161 00000 п. 0000047285 00000 п. 0000047406 00000 п. 0000047600 00000 п. 0000047787 00000 п. 0000047975 00000 п. 0000048072 00000 п. 0000048265 00000 н. 0000048479 00000 п. 0000048669 00000 н. 0000048766 00000 п. 0000048954 00000 п. 0000049071 00000 п. 0000049137 00000 п. 0000049478 00000 п. 0000049624 00000 п. 0000049806 00000 п. 0000049977 00000 н. 0000050163 00000 п. 0000053887 00000 п. 0000054078 00000 п. 0000054198 00000 п. 0000054386 00000 п. 0000054507 00000 п. 0000058537 00000 п. 0000058603 00000 п. 0000058943 00000 п. 0000059060 00000 н. 0000059083 00000 п. 0000059271 00000 п. 0000059417 00000 п. 0000059606 00000 п. 0000059777 00000 п. 0000063663 00000 п. 0000063851 00000 п. 0000063948 00000 п. 0000068035 00000 п. 0000074528 00000 п. 0000082679 00000 п. 0000088326 00000 п. 0000096642 00000 п. 0000101751 00000 н. 0000184609 00000 н. 0000184924 00000 н. 0000192742 00000 н. 0000193164 00000 н. 0000193673 00000 н. 0000194185 00000 н. 0000194608 00000 н. 0000195016 00000 н. 0000195436 00000 н. 0000195849 00000 н. 0000196928 00000 н. 0000197449 00000 н. 0000197877 00000 н. 0000198292 00000 н. 0000206803 00000 н. 0000211298 00000 н. 0000220282 00000 н. 0000222528 00000 н. 0000222882 00000 н. 0000222948 00000 н. 0000223065 00000 н. 0000223256 00000 н. 0000223427 00000 н. 0000223505 00000 н. 0000223528 00000 н. 0000223606 00000 н. 0000223797 00000 н. 0000224154 00000 н. 0000224220 00000 н. 0000224337 00000 н. 0000224525 00000 н. 0000224600 00000 н. 0000224678 00000 н. 0000224701 00000 п. 0000224779 00000 н. 0000224972 00000 н. 0000225326 00000 н. 0000225392 00000 н. 0000225509 00000 н. 0000225699 00000 н. 0000225774 00000 н. 0000225852 00000 н. 0000225875 00000 н. 0000225953 00000 н. 0000226032 00000 н. 0000226111 00000 п. 0000226232 00000 н. 0000226428 00000 н. 0000226795 00000 н. 0000226861 00000 н. 0000227032 00000 н. 0000227225 00000 н. 0000227595 00000 н. 0000227661 00000 н. 0000227778 00000 н. 0000227862 00000 н. 0000227947 00000 н. 0000228032 00000 н. 0000228121 00000 н. 0000228292 00000 н. 0000228481 00000 н. 0000228564 00000 н. 0000228642 00000 н. 0000228727 00000 н. 0000228812 00000 н. 0000228900 00000 н. 0000229094 00000 н. 0000229172 00000 н. 0000229195 00000 н. 0000229273 00000 н. 0000229470 00000 н. 0000229662 00000 н. 0000229779 00000 н. 0000229845 00000 н. 0000230203 00000 н. 0000230398 00000 н. 0000230476 00000 н. 0000230499 00000 н. 0000230577 00000 н. 0000230655 00000 н. 0000230842 00000 п. 0000231013 00000 н. 0000231101 00000 п. 0000231124 00000 н. 0000231202 00000 н. 0000231281 00000 н. 0000231378 00000 н. 0000231565 00000 н. 0000231905 00000 н. 0000231971 00000 н. 0000232088 00000 н. 0000232167 00000 н. 0000232264 00000 н. 0000232447 00000 н. 0000232956 00000 н. 0000233148 00000 п. 0000323564 00000 н. 0000323710 00000 н. 0000385458 00000 п. 0000392712 00000 н. 0000455919 00000 н. 0000460855 00000 н. 0000522957 00000 н. 0000523187 00000 н. 0000584935 00000 н. 0000585018 00000 н. 0000646766 00000 н. 0000646821 00000 н. 0000708569 00000 н. 0000708647 00000 н. 0000770395 00000 н. 0000770470 00000 н. 0000832218 00000 н. 0000832297 00000 н. 0000894045 00000 н. 0000894124 00000 н. 0000894241 00000 н. 0000894320 00000 н. 0000894404 00000 н. 0000894525 00000 н. 0000894717 00000 н. 0000894796 00000 н. 0000894874 00000 н. 0000894897 00000 н. 0000894975 00000 н. 0000895096 00000 н. 0000895289 00000 н. 0000895657 00000 н. 0000895723 00000 н. 0000895840 00000 н. 0000895919 00000 п. 0000896040 00000 н. 0000896118 00000 п. 0000896242 00000 н. 0000896320 00000 н. 0000896398 00000 н. 0000896580 00000 н. 0000896677 00000 н. 0000896794 00000 н. 0000896860 00000 н. 0000897199 00000 н. 0000897385 00000 п. 0000897482 00000 н. 0000897561 00000 н. 0000897639 00000 п. 0000897662 00000 н. 0000897740 00000 н. 0000897815 00000 н. 0000898004 00000 н. 0000898079 00000 п. 0000898155 00000 н. 0000898234 00000 п. 0000898313 00000 п. 0000898397 00000 н. 0000898481 00000 н. 0000898562 00000 н. 0000898639 00000 н. 0000898723 00000 п. 0000898802 00000 п. 0000898877 00000 н. 0000898953 00000 п. 0000899042 00000 н. 0000899127 00000 н. 0000899204 00000 н. 0000899284 00000 н. 0000899359 00000 н. 0000899443 00000 н. 0000899523 00000 н. 0000899607 00000 н. 0000899696 00000 н. 0000899776 00000 н. 0000899851 00000 п. 0000899926 00000 н. 00000 00000 п. 0000900099 00000 н. 0000900179 00000 н. 0000900258 00000 н. 0000900333 00000 п. 0000900527 00000 н. 0000900741 00000 п. 0000900825 00000 н. 0000900901 00000 н. 0000900982 00000 п. 0000901061 00000 н. 0000901136 00000 н. 0000901220 00000 н. 0000901304 00000 н. 0000901385 00000 н. 0000901464 00000 н. 0000901543 00000 н. 0000901627 00000 н. 0000901707 00000 н. 0000901782 00000 н. 0000901858 00000 н. 0000901938 00000 н. 0000902013 00000 н. 0000902097 00000 н. 0000902176 00000 н. 0000902256 00000 н. 0000902331 00000 п. 0000902410 00000 н. 0000902489 00000 н. 0000902568 00000 н. 0000902643 00000 н. 0000902723 00000 н. 0000902807 00000 н. 0000902886 00000 н. 0000902970 00000 н. 0000903045 00000 н. 0000903123 00000 н. 0000903208 00000 н. 0000903288 00000 н. 0000903373 00000 н. 0000903458 00000 н. 0000903537 00000 н. 0000903615 00000 н. 0000903815 00000 н. 0000903893 00000 п. 0000904057 00000 н. 0000904080 00000 н. 0000904158 00000 н. 0000904237 00000 н. 0000904413 00000 н. 0000904607 00000 н. 0000904961 00000 н. 0000905027 00000 н. 0000905144 00000 н. 0000905223 00000 н. 0000905399 00000 н. 0000905590 00000 н. 0000905674 00000 н. 0000905758 00000 н. 0000905837 00000 н. 0000905916 00000 н. 0000905994 00000 н. 0000906017 00000 н. 0000906095 00000 н. 0000906174 00000 н. 0000906365 00000 н. 0000906482 00000 н. 0000906548 00000 н. 0000906902 00000 н. 0000907096 00000 н. 0000907174 00000 н. 0000907197 00000 н. 0000907275 00000 н. 0000907395 00000 н. 0000907475 00000 п. 0000907554 00000 н. 0000907633 00000 н. 0000907712 00000 н. 0000907791 00000 н. 0000907867 00000 н. 0000907947 00000 н. 0000908027 00000 н. 0000908106 00000 н. 0000908184 00000 н. 0000908374 00000 н. 0000908455 00000 н. 0000908540 00000 н. 0000908737 00000 н. 0000908821 00000 н. 0000908905 00000 н. 0000908984 00000 н. 0000909068 00000 н. 0000909148 00000 н. 0000909228 00000 н. 0000909399 00000 н. 0000909588 00000 н. 0000909676 00000 н. 0000909764 00000 н. 0000909849 00000 н. 0000909927 00000 н. 0000910006 00000 н. 0000910085 00000 п. 0000910168 00000 н. 0000910243 00000 п. 0000910327 00000 н. 0000910416 00000 п. 0000910496 00000 п. 0000946581 00000 н. 0000946620 00000 н. 0000009256 00000 н. трейлер ] / Назад 1047760 >> startxref 0 %% EOF 486 0 объект > поток hVmPTe> {w «Ul] ֲ KWZ_bl ~ 䦄 + VfJiv Ց]? RtnE ڊ MPd1 ٕ) g ԙ ٹ} y {X

    .

    Клиренс Мазда 6, реальный дорожный просвет Mazda6 — Автомобильный блог

    Дорожный просвет Мазда 6 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda6 и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Мазда 6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда 6 российской сборки составляет 165 мм. Но в реальности под пластиковой защитой двигателя всего около 150 мм.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Мазда 6. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Мазда 6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Mazda6 в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

    Видео измерения реального дорожного просвета на Мазда 6.

    Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

    Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

    Замеряем реальную величину, пытаемся увеличить

    Mazda изначально позиционировала свою «шестёрку» как спортивный автомобиль для повседневного использования. Именно поэтому, эта модель имеет отличную аэродинамику, управляемость, упругую подвеску и небольшой дорожный просвет. В последнем поколении клиренс Mazda 6 увеличен для российского рынка до 165 мм.

    Вес и допустимые нагрузки

    Дорожный просвет (англ. «клиренс») – это расстояние между нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Учитывая качество наших дорог, покупатели Мазда 6 не в последнюю очередь интересуются этим показателем. Каждому водителю приходится преодолевать снежные колеи, лежачих полицейских и парковать автомобиль у бордюра.

    Производитель обычно указывает дорожный просвет в рекламных целях. Но реальный клиренс Мазда 6 может отличаться от того, что мы видим в технических параметрах. Секрет заключается в месте и способах измерения дорожного просвета. Высота до поддона двигателя, нижней части бампера или глушителя может значительно отличаться. К тому же величина дорожного просвета зависит от веса автомобиля, полностью загруженный автомобиль теряет 20-30 мм клиренса. Высота над дорогой зависит и от размерности установленных на автомобиль колес.

    Единственный способ узнать реальный дорожный просвет Мазда 6 -остановиться на ровной площадке, освободить автомобиль от лишнего груза, вооружиться линейкой и самостоятельно замерить высоту от дороги до самой нижней точки. Как говорится: «Почувствуйте разницу!». Заявленный клиренс Мазда 6 III российской сборки — 165 мм. В реальности под защитой двигателя всего 154 мм.

    На Мазда 6 2008 с защитой клиренс и того меньше, всего 135 мм. Именно, поэтому второе поколение владельцы критиковали за неприспособленность к российским дорогам. В зимнее время легко можно было повредить бампер или оторвать накладку порога, а на грунтовке зацепить картер двигателя.

    Новая Мазда 6 позволяет не бояться зимних заносов, спокойно припарковаться в городе и выезжать с семьёй на природу.

    Размерности ходовой части

    На геометрическую проходимость влияет не только дорожный просвет Мазда 6, но и величина переднего и заднего свеса, а также другие показатели.

    Размеры Mazda 6 2016:

    • длина – 4870 мм;
    • колесная база – 2830 мм;
    • высота – 1450 мм;
    • ширина – 1840 мм;
    • колея передних колес – 1585 мм;
    • колея задних колес – 1575 мм;
    • клиренс – 165 мм;
    • снаряженная масса – 1375-1400 кг;
    • полная масса – 1830-1860 кг.

    Дорожный просвет в Мазда 6 — Величина регулируемая

    Любители тюнинга знают, что дорожный просвет автомобиля можно изменить.

    На Мазда 6 клиренс можно регулировать несколькими способами.

    Простейший способ заключается в замене колес на большие, увеличивая тем самым расстояние от земли. Важно не увеличение размерности дисков, а установка резины с более высоким профилем (отношение высоты профиля к ширине). Даже небольшая разница в размерности шин, например, 215/60 вместо 205/60 даёт прибавку клиренса в 5-7 мм.

    Другим способом регулирования клиренса является замена родных пружин на более жесткие аналоги. Для различных рынков и модификаций Mazda 6 производитель устанавливает пружины с различной жесткостью. Установочные размеры деталей при этом одинаковые, но пружины по-разному реагируют на нагрузку. Следовательно, при установке пружин, например, от Мазда 6 универсал для европейского рынка на седан для России можно добиться разницы в 15 мм.

    Более сложный вариант увеличения клиренса Мазда 6 — установка проставок между амортизаторными стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, установка межвитковых проставок на пружины. Такие меры смогут прибавить 10-20 мм к дорожному просвету.

    Однако у каждой медали, как известно две стороны. Нестандартные колёса при полной загрузке и в поворотах могут задевать за колесные арки. При изменении высоты автомобиля нарушаются заводские характеристики аэродинамики, управляемости и устойчивости. Возрастает нагрузка на детали ходовой части и подвески, что может привести к преждевременному выходу их из строя. Всему есть мера, главное не переусердствовать!

    Мазда 6 клиренс дорожный

    Замеряем реальную величину, пытаемся увеличить

    Mazda изначально позиционировала свою «шестёрку» как спортивный автомобиль для повседневного использования. Именно поэтому, эта модель имеет отличную аэродинамику, управляемость, упругую подвеску и небольшой дорожный просвет. В последнем поколении клиренс Mazda 6 увеличен для российского рынка до 165 мм.

    Вес и допустимые нагрузки

    Дорожный просвет (англ. «клиренс») – это расстояние между нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Учитывая качество наших дорог, покупатели Мазда 6 не в последнюю очередь интересуются этим показателем. Каждому водителю приходится преодолевать снежные колеи, лежачих полицейских и парковать автомобиль у бордюра.

    Производитель обычно указывает дорожный просвет в рекламных целях. Но реальный клиренс Мазда 6 может отличаться от того, что мы видим в технических параметрах. Секрет заключается в месте и способах измерения дорожного просвета. Высота до поддона двигателя, нижней части бампера или глушителя может значительно отличаться. К тому же величина дорожного просвета зависит от веса автомобиля, полностью загруженный автомобиль теряет 20-30 мм клиренса. Высота над дорогой зависит и от размерности установленных на автомобиль колес.

    Единственный способ узнать реальный дорожный просвет Мазда 6 -остановиться на ровной площадке, освободить автомобиль от лишнего груза, вооружиться линейкой и самостоятельно замерить высоту от дороги до самой нижней точки. Как говорится: «Почувствуйте разницу!». Заявленный клиренс Мазда 6 III российской сборки — 165 мм. В реальности под защитой двигателя всего 154 мм.

    На Мазда 6 2008 с защитой клиренс и того меньше, всего 135 мм. Именно, поэтому второе поколение владельцы критиковали за неприспособленность к российским дорогам. В зимнее время легко можно было повредить бампер или оторвать накладку порога, а на грунтовке зацепить картер двигателя.

    Новая Мазда 6 позволяет не бояться зимних заносов, спокойно припарковаться в городе и выезжать с семьёй на природу.

    Размерности ходовой части

    На геометрическую проходимость влияет не только дорожный просвет Мазда 6, но и величина переднего и заднего свеса, а также другие показатели.

    Размеры Mazda 6 2016:

    • длина – 4870 мм;
    • колесная база – 2830 мм;
    • высота – 1450 мм;
    • ширина – 1840 мм;
    • колея передних колес – 1585 мм;
    • колея задних колес – 1575 мм;
    • клиренс – 165 мм;
    • снаряженная масса – 1375-1400 кг;
    • полная масса – 1830-1860 кг.

    Дорожный просвет в Мазда 6 — Величина регулируемая

    Любители тюнинга знают, что дорожный просвет автомобиля можно изменить.

    На Мазда 6 клиренс можно регулировать несколькими способами.

    Простейший способ заключается в замене колес на большие, увеличивая тем самым расстояние от земли. Важно не увеличение размерности дисков, а установка резины с более высоким профилем (отношение высоты профиля к ширине). Даже небольшая разница в размерности шин, например, 215/60 вместо 205/60 даёт прибавку клиренса в 5-7 мм.

    Другим способом регулирования клиренса является замена родных пружин на более жесткие аналоги. Для различных рынков и модификаций Mazda 6 производитель устанавливает пружины с различной жесткостью. Установочные размеры деталей при этом одинаковые, но пружины по-разному реагируют на нагрузку. Следовательно, при установке пружин, например, от Мазда 6 универсал для европейского рынка на седан для России можно добиться разницы в 15 мм.

    Более сложный вариант увеличения клиренса Мазда 6 — установка проставок между амортизаторными стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, установка межвитковых проставок на пружины. Такие меры смогут прибавить 10-20 мм к дорожному просвету.

    Однако у каждой медали, как известно две стороны. Нестандартные колёса при полной загрузке и в поворотах могут задевать за колесные арки. При изменении высоты автомобиля нарушаются заводские характеристики аэродинамики, управляемости и устойчивости. Возрастает нагрузка на детали ходовой части и подвески, что может привести к преждевременному выходу их из строя. Всему есть мера, главное не переусердствовать!

    Mazda 6 Sports Sedan 2019 — Технические характеристики

    • ВСЕ
    • Кроссоверы и внедорожники
    • Седаны и хэтчбеки
    • Спортивные автомобили

    Транспортные средства

    Машины будущего
    • MAZDA3 2.5 ТУРБО

    .

    2004 Mazda Mazda6 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

    Mazda представила на Токийском автосалоне в октябре 2001 года совершенно новый седан взамен своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но в 2003 модельном году начала поступать в дилерские центры.

    Mazda6, разработанная в Японии на совершенно новой платформе, производится в Японии и Мичигане. В качестве эталонов разработчики использовали различные конкурирующие модели, включая BMW 3 серии, Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat.

    «Mazda6 представляет новое направление для наших продуктов, — сказал Фил Мартенс, управляющий директор по продуктовой стратегии. Одна из дюжины или около того новых продуктов, запланированных на ближайшее будущее компании, это «первая из агрессивных инициатив по запуску новых продуктов».

    Весной 2004 года к седану присоединятся пятидверные модели кузова хэтчбек и универсал. За исключением пересмотра групп опций, в 2004 году никаких изменений не произойдет.

    В отличие от среднего седана 626 с закругленными углами, Mazda6 «похожа на хорошо одетого спортсмена», — сказал главный дизайнер Том Матано.Стилисты убрали повороты, но создали «очерченные плечи», чтобы подчеркнуть атлетичность автомобиля. Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с толстой хромированной горизонтальной полосой и логотипом Mazda. Колесные арки и поясной ремень четко очерчены. Кроме решетки радиатора экономно используется хром.

    Модель Mazda6 с колесной базой 105,3 дюйма имеет общую длину 186,8 дюйма. Седаны с четырьмя цилиндрами получают 16-дюймовые шины, а модели с двигателем V-6 имеют 17-дюймовые.

    С… Показать обзор полностью

    Mazda представила на Токийском автосалоне в октябре 2001 года совершенно новый седан взамен своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но в 2003 модельном году начала поступать в дилерские центры.

    Mazda6, разработанная в Японии на совершенно новой платформе, производится в Японии и Мичигане. В качестве эталонов разработчики использовали различные конкурирующие модели, включая BMW 3 серии, Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat.

    «Mazda6 представляет новое направление для наших продуктов, — сказал Фил Мартенс, управляющий директор по продуктовой стратегии. Одна из дюжины или около того новых продуктов, запланированных на ближайшее будущее компании, это «первая из агрессивных инициатив по запуску новых продуктов».

    Весной 2004 года к седану присоединятся пятидверные модели кузова хэтчбек и универсал. За исключением пересмотра групп опций, в 2004 г. изменений не будет.

    В отличие от седана 626 с закругленными краями, Mazda6 «похожа на хорошо одетого спортсмена», — сказал главный дизайнер Том Матано.Стилисты убрали повороты, но создали «очерченные плечи», чтобы подчеркнуть атлетичность автомобиля. Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с толстой хромированной горизонтальной полосой и логотипом Mazda. Колесные арки и поясной ремень четко очерчены. Кроме решетки радиатора экономно используется хром.

    Модель Mazda6 с колесной базой 105,3 дюйма имеет общую длину 186,8 дюйма. Седаны с четырьмя цилиндрами получают 16-дюймовые шины, а модели с двигателем V-6 имеют 17-дюймовые.

    По сравнению со старым 626, более широкий кузов Mazda6 дает дополнительное пассажирское пространство, а также добавляет два.4 дюйма зазора до колен для пассажиров на заднем сиденье. Сиденье водителя регулируется в диапазоне 9,4 дюйма, а спинка заднего сиденья, разделенная на 60/40, складывается. Трехспицевое рулевое колесо удерживается на наклонно-телескопической колонне. Объем багажника составляет 15,2 кубических фута.

    На приборной панели имеется верхний лоток с фетровой подкладкой, а еще один лоток находится в центральном подлокотнике. Два встроенных подстаканника расположены под откидной крышкой.

    2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, спроектированный Mazda, развивает 160 лошадиных сил, а Ford мощностью 220 л.с.Доступна 0-литровая силовая установка V-6. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих двигателей. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной для моделей, оснащенных четырехцилиндровым двигателем, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной для седанов с двигателем V-6.

    Боковые подушки безопасности шторного типа и боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, являются дополнительными. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию моделей с двигателем V-6 и опционально для четырехцилиндровых версий. В случае серьезного столкновения конструкция педали с защелкиванием должна помочь предотвратить попадание в зону ступней водителя.

    Mazda6 приятна в управлении и даже более спортивна, чем некоторые конкуренты, если не сказать резко. Этот седан способен круто проходить повороты и уверенно преодолевать повороты со скромным поджарым телом и удовлетворительным сцеплением с дорогой. Умеренное усилие на рулевом колесе сопровождается хорошим ощущением и обратной связью.

    Хотя он и не силен, седан с двигателем V-6, оснащенный механической коробкой передач, демонстрирует динамичные характеристики. Сцепление немного обидчивое, а коробка передач немного резкая, но с ней легко манипулировать.Фактически, это один из лучших рычагов переключения передач, доступных на рынке.

    В целом Mazda6 довольно изысканная и хорошо собранная, а также отличная посадка на панели. Передняя и задняя высота над головой достаточные, но в центре вполне проходимы. Пространство для ног очень хорошее на всех сидячих местах. Низ сидений короткие, но их поддержка на высшем уровне.

    Скрыть полный обзор ,

    Mazda Mazda6 2010 г. Отзывы потребителей

    5 из 5 звезд

    Через 2 недели

    впервые Mazda Man из Ливонии, Мичиган в сб, 10 апреля 2010 г.

    Все навороты за такие небольшие деньги! Mazda6 имеет непревзойденный внешний вид и стиль. Передние сиденья можно было бы использовать немного больше набивки. 4-цилиндровому двигателю требовалось немного больше времени на подъем и трогание с полной остановки.Тем не менее, я получаю в среднем 30 миль до галлона, и вы не ошибетесь с этим!

    4 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    19 из 19 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Такая хорошо сбалансированная машина практически во всех отношениях!

    от Скиппи (Mazda 6) из Киллина, Техас 31 августа 2016 г.

    После того, как я владел Mazda 6 iSport 2010 года выпуска в течение более 5 лет, мне пришлось расстаться с ним, чтобы моя невеста могла снова иметь надежный транспорт после того, как ее предыдущая машина, наконец, задохнулась.Сейчас у меня есть Mazda 3 iTouring Sedan 2013 года выпуска, но эта 6 была для меня такой замечательной машиной! Такая простая в уходе машина! Просто продолжайте регулярно проводить техническое обслуживание, и это окупится в 10 раз! Безусловно, это самая надежная машина, которой я когда-либо владел! Идеальное сочетание стиля, рентабельности и надежности! Несмотря на то, что на часах более 167 тысяч, моему жениху это НРАВИТСЯ! И зная общую репутацию Mazda, жизнь этой 6 еще не ПОЛНОСТЬЮ! Я просто ЗНАЮ, что у моего жениха будет хорошая машина на долгие годы !!!

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    4 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    10 из 10 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Невозможно превзойти

    от Mazda convert из Буффало, штат Нью-Йорк, 18 июня 2014 г.

    Потрясающий автомобиль за $ $ $, управляемость как у спортивного автомобиля, очень отзывчивое рулевое управление, 4-цилиндровый двигатель — идеальное сочетание экономичности и производительности, автоматическая коробка передач плавно переключается, приятные функции входят в стандартную комплектацию, хотя мне не хватает опции сиденья с электроприводом, но наклона и телескопическое колесо помогает найти удобное место для вождения, очень просторный интерьер, очень высокий внешний вид, характерный внешний вид, большой багажник, в целом отличный автомобиль, надежный, забавный в управлении, кажется, это очень хорошо хранимый секрет, не так ли? поймите, почему вы не видите больше таких на дороге !!!, ездите и сравнивайте с Accord, camry, Fusion, вы будете впечатлены

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Лучший автомобиль за

    $

    автор: JDR 007 06 ноя 2017, Пн

    Эта машина очень надежная !! Буквально за 6 лет владения поменял только изнашиваемые детали … Лампы фар, резину дворников, тормоза.Лучшее соотношение цены и качества и определенный рейтинг 5 звезд в каждой категории с учетом цены. У меня был Accord до этой машины, и я предпочитаю производительность, стиль и комфорт Mazda 6. Заднее сиденье огромное! Я легко поместил два автокресла. Мой рост почти 6 футов, и я могу удобно сидеть с установленным автокреслом (этого нельзя сказать о нашем внедорожнике!)

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    люблю это

    куклой от дубового холма, wv 28 марта 2012 г.

    купил свою mazda6 2010 года около 2 месяцев назад. пока машина мне нравится. расход бензина мог бы быть немного лучше, но хорошая мощность от 4-х цилиндрового двигателя стоит потерь.машина хорошо едет, хорошо едет и очень комфортна. В салоне много места, а внутри машина очень острая и опутная. пока никаких проблем. на машине весело водить.

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Очень хорошая машина!

    автор: Bjb из Пасадены, Техас. 16 октября 2013 г.

    Я никогда раньше не заходил на cars.com и искал конкретный тип автомобиля. Я нашел 3, и тот, который меня интересовал, — это тот, который я купил.Сайт объяснил все, что мне нужно было знать о машине и о том, где она была. Менее чем через 5 дней он оказался у меня на подъездной дорожке от автосалона. Хороший и простой план оплаты был в том ценовом диапазоне, который подходил мне и моей жене. Малый пробег и трансмиссия еще на гарантии! Еще раз спасибо! Посещение cars.com стоило потраченного времени!

    4 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    4 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Лучший автомобиль в истории

    МАССА из Хиллсборо, штат Орегон в пн, 2 июня 2014 г.

    Я купил свою Mazda 6 в магазине Royal Moore в Хиллсборо, штат Орегон, который, кстати, является единственным местом, где можно купить автомобиль, потому что они потрясающие! Я люблю свою Mazda 6, потому что до сих пор она была надежной во всех отношениях.У него отличные характеристики, отличный расход топлива, отличный стиль. Я всегда получаю комплименты по этому поводу. Для меня это Mazda 6 полностью!

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Самый надежный автомобиль, который у меня был

    от Терри зум зум от Beaver Dam wi вт 05 фев 2019

    Очень надежный автомобиль, никогда не ломался, очень весело водить, быстрый и мощный 6-цилиндровый двигатель.Очень стильный, много места в салоне. Отличные СПРЯТАННЫЕ огни для отличной видимости. Много положительных отзывов о внешнем виде авто. Автомобиль на 9 с плюсом, только незначительные жалобы на небольшой дорожный шум. Все роскошные опции делают машину отличной

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    4 из 5 звезд

    4 года наблюдения

    по ссылке в MS от Джексон М.С. 22 мая 2014 г.

    Я писал около двух лет назад, и пока никаких проблем не было. В следующем месяце я пробегу 60 тысяч миль. Я перешел с оригинальных шин и получил очень небольшое снижение расхода бензина.Часть держателя очков нуждалась в замене, как и часть электронного обнаружения ключа. Я все еще с нетерпением жду поездок и прошлым летом пригнал машину в Канаду. Это была отличная поездка. Я действительно узнал, что машина как бы безжалостно поднимается вверх. крутые холмы, пока ты в порядке 50 очень редко никаких проблем. Все еще работает от оригинального аккумулятора. Сильно склоняюсь к тому, чтобы держать машину на следующие 60k !!

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    4 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Лучшая производительность в своем классе !!!

    по туберкулезу из Индианы 22 марта 2018 г.

    Эта машина быстрая, удобная и управляемая, как мечта. Идеально подходит для выходных или для перевозки людей.Я ездил на всех машинах в классе, но эта заставляет меня улыбаться каждый раз, когда я еду на ней! С надлежащими шинами и инструкцией по эксплуатации этот автомобиль разгоняется до 60 за 7 секунд и разгоняется до 120 миль в час, даже не вздрогнув.

    5 из 5 звезд

    5 звезд из 5 возможных

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

    да нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    ,

    Mazda — все модели Мазда 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

    Все модели Mazda 2021 года: модельный ряд автомобилей Мазда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mazda, история марки Мазда, обзор моделей Mazda, архив моделей Мазда. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mazda.

    В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mazda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазда из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mazda в вашем городе или регионе.

    От 1 608 000 ₽

    Хэтчбек

    Япония

    Год: 2019

    От 1 570 000 ₽

    Седан

    Япония

    Год: 2019

    От 1 572 000 ₽

    Седан

    Россия

    Год: 2018

    От 1 823 000 ₽

    Кроссовер

    Россия

    Год: 2019

    От 2 936 000 ₽

    Кроссовер

    Россия

    Год: 2016

    Архив моделей марки Mazda

    История марки Mazda / Мазда

    В 1920 году Дзудзиро Мацуда покупает обанкротившуюся фирму Abemaki, работавшую с пробковым деревом, и организует компанию Toyo Cork Kogyo, которая и является родоначальницей корпорации Mazda. В 1927 году компания меняет название на Toyo Kogyo Ltd и начинает производить мотоциклы и промышленные станки. В 1930-м одна из моделей мотоцикла фирмы побеждает в гоночных соревнованиях, что подогрело интерес общества к выпускаемой технике. Годом позже компания переименована в Mazda – такое же имя носил зороастрийский бог мудрости. В 1931 году сходят с конвейера небольшие трехколесные грузовые автомобили, которые были скорее похожи на трициклы. В 1960 году разрабатывается первый легковой автомобиль R360 Coupe с двухцилиндровым двигателем, не обладающий особым комфортом, но доступный по цене. Тремя годами позже появляются более комфортные автомобили Mazda Familia 800/1000, имеющие двигатель с 4 цилиндрами.

    В 1963 году с конвейера сходит миллионный автомобиль Mazda. В 1966 году мировая публика познакомилась с Mazda Cosmo Sports 110 S, у которой был роторно-поршневой двигатель, разработанный Феликсом Ванкелем. Начиная с этого автомобиля, компания стала постепенно завоевывать европейский рынок. В 1970 году появляется модель Mazda Capella RX-2 и начинается экспорт машин марки Мазда в Соединенные Штаты. В 1972 году сходит с конвейера 5-ти миллионный автомобиль и рождается комфортабельная модель Mazda Luce RX-4. В 1978 году производится спортивная модель Mazda Savanna RX-7, роторно-поршневой двигатель которой разгонял автомобиль до 200 км/час.

    В 1979 году фирма Mazda объединяется с концерном Ford Motor Company, последний приобретает 25% акций Мазда. Первой совместной моделью двух компаний стало семейство коммерческих автомобилей Mazda Bongo. В 1981 году рождается автомобиль Mazda Cosmo/Luce. В следующем году модель Mazda Capella 4WD получила титул «Японский автомобиль года». В 1991-м впервые в гонке «24 часа Ле-Мана» побеждает автомобиль с роторно-поршневым двигателем. Это был гоночный болид Mazda 787B. В 2002-м компания представила первое поколение Mazda 6. Марка Мазда в Российской Федерации — одна из самых популярных. В 2011 году японская компания подписывает соглашение с Минэкономразвития России о старте локальной сборки своих автомобилей на заводе Sollers в Приморском крае (Владивосток). В феврале 2016 года с конвейера предприятия сошел 90-тысячный автомобиль Mazda для российского рынка.

    Отзыв владельца Mazda 6 (Мазда 6) 2011 г.

    Покупал новым у дилера, комплектация Тюринг плюс автомат 2 литра, сейчас 12 500 км пробега, по технической части никаких нареканий, собственно ничего удивительного с таким пробегом и Жигули не должны ломаться. Поэтому опишу эксплуатационные особенности.

    В целом машина очень приятная почти во всех отношениях, сколько-нибудь серьезных минусов не нашел, но есть некоторые недоработки и особенности по части эксплуатации, по большому счету мелочи, приятного гораздо больше.

    Что мне не понравилось:
    1. Декоративные пороги по бокам — пустые и тонкие, при прохождении луж, струи воды бьют в них как в барабан, создавая сильный акустический дискомфорт, удовольствие от драйва после въезда в лужу сменяет недоумение, затем недоумевание и отвращение.

    2. Хрупкое лобовое стекло, камень малюсенький поймал — пошла трещина, пришлось поменять лобовое.

    3. Большой и низкий свес переднего бампера, на высокий и средний бордюр бампер не проходит, хорошо хоть передние брызговики резиновые, а не пластмассовые.

    4. Дистанционное открытие багажника с брелка — вроде бы опция, а толку никакого, т. к. крышка сама не открывается все равно приходится открывать вручную, получается просто бессмысленная игрушка, а не опция.

    5. Нет регулировки переднего сидения пассажира по высоте, рослые пассажиры (тесть 190 см), несмотря на большой салон чувствуют себя неуютно.

    6. Нет регулировки наклона подушки сидения водителя, в такой недешевой комплектации хотелось бы иметь.

    7. Задние динамики штатной магнитолы данной комплектации создают только фон, толку от них мало, было бы честнее, если бы их вообще не было.

    8. Контрольные лампы остатка топлива и омывающей жидкости не информируют о малом количестве, а подтверждают их полное отсутствие. Если загорелась лампочка омывающей жидкости, значит в запасе 2-3 пшика до полной пустоты, если топлива, так прямиком на бензоколонку, иначе встанешь по среди дороги, уже было разок. Причем мне далеко не 20 лет и даже не 30, а последний раз с канистрой бегал в 19 лет. 14 автомобилей разных марок, которыми я владел, — такой особенностью контрольной лампы топлива не страдали, четко знал, что как минимум 50 км на горящей лампе можно проехать.

    9. Внутренняя выпуклость из пластика на водительской двери где кнопки электроподъемников при моем росте упирается в коленку, но это уже субъективно, т. к. со среднестатистическим ростом она никуда не упирается.

    10. Датчик света — ненужная в России опция, т. к. согласно ПДД надо ехать с ближним светом днем, лучше бы режим автовключения ближнего света поставили. Зачем в Россию поставляют эту опцию? Не понятно.

    11. Сход/развал заводской слегка уносит машину вправо, данное впечатление не субъективно, т. к. многократно обсуждается в инете. Возможно, это в целях безопасности, чтобы уснувший водитель проснулся не на встречке, но мне приятнее, когда нет этой особенности, я устранил эту особенность у официалов по гарантии. Переделали сход/развал — стало отлично, можно двумя руками кофе пить.

    12. При выключенном зажигании свет фар остается гореть — это на многих авто в т. ч. на Мерседесах и БМВ, но мне это не нравится, например, остановился у ларька, вышел за сигаретами, а фары надо каждый раз щелкать. Почему нельзя сделать как в Жигулях — габариты только остаются, а фары гаснут при выключении зажигания.

    13. Прежде чем завести запорошенный снегом авто, необходимо снять положение дворников с автоматического режима, иначе прилипшие от мороза дворники будут пытаться чистить лобовое стекло. В некоторых авто этот косяк проработан — автоматический режим дворников с использованием датчика дождя выключается вместе с вытаскиванием ключа, а положение рычажка стеклоочистителей не фиксируется в авто режиме, т. е. включил и работает пока ключ из зажигания не вытащишь, сел в машину, при необходимости заново включаешь датчик дождя.

    14. Если достать ключ из замка зажигания, стеклоподьемники не работают в автоматическом режиме — надо нажать и держать. Благо есть заводские доводчики стекол, управляемые со штатного брелка, но я про них через раз забываю.

    А теперь о «приятностях»:
    1. Приятная упругая в меру жесткая, в меру мягкая подвеска, мелкие ямы глотает бесшумно и мягко на неровной дороге при высоких скоростях машину не раскачивает. Комфортно, даже при 160, ощущение те же как при 80.

    2. Динамика после 100 км/ч не угасает, машина продолжает ускоряться почти также быстро как и до 100 км/ч.

    Особенно радует на обгонах фур, которые носятся по 90-110 км/ч, обгон происходит достаточно быстро и безопасно. В городе динамика тоже не огорчает, автомат достаточно отзывчив при резком нажатии педали газа моментально понижается, в ручной режим переключаться нет необходимости, за весь пробег пробовал 2-3 раза — смысла не увидел. Но и автомат стал работать по другому, изначально при 60 км/ч ехал на 5 передаче, сейчас он не выше 4-й при 60 км/ч, на низкой передаче педаль газа очень отзывчива, чувствуется каждый мм нажатия педали. Конечно не гоночный Болид, но для комфортного безопасного обгона вполне хватает. И большинство автомобилей обгоняет с легкостью, но устраивать гонки с «заряженными» автомобилями бесполезно, 147 лс — это далеко не ураган, по гоночным меркам — скорее отстой.

    3. Эталонная управляемость и курсовая устойчивость, руль очень отзывчивый, каждое, даже очень незначительное, изменение рулевого колеса меняет траекторию движения, входит в повороты без заноса на скоростях, где многие другие авто от заноса ушли бы в кювет. Иногда входишь в такой азарт, что хочется еще 100 лошадей под капот или хоть сколько-нибудь. Думаешь: почему я 2, 5 литра движок не взял? Потом вспоминаешь про другие статьи расходов семейного бюджета (не все же на авто) и все хорошо…

    4. Скоростная комфортная на трассе машина. При 140 двигатель не слышно вообще, выхлопная система с 2-мя глушителями и 5-я передача с достаточно низкими оборотами при 120-140 обеспечивают очень неплохой акустический комфорт, слышно только дорогу. В целом шумоизоляция я бы не сказал что плохая, если бы не пороги, которые бьют от брызгов при дожде, то я бы оценил шумоизоляцию на 4 бала. Задние арки, моторный отсек и капот изнутри отделаны шумоизоляционным войлоком. Для Японского автомобиля, где на 1-м месте надежность и рациональность — это очень не плохо.

    В целом материалы отделки не плохие, видно конечно, что экономили на всем где можно, например, передняя панель со стороны пассажира выполнена из дорогого мягкого пластика, левая водительская из более дешевого пластика, верхняя часть обшивки дверей по сравнению с нижней частью — аналогично. Но руки водителя либо на руле из приятных на ощупь материалов, либо на приятном переключателе КП, щупать пластик в нижней части по большому счету незачем, разве что во время стоянок и то есть дела поважнее. Эргономика без излишеств, все строго, все на своих местах, но смотрится ИМХО достаточно солидно, без каких-либо безумных дизайнерских выскоков. Думал, что будет раздражать красная подсветка приборов, отнюдь нет, — свет приятный, в темноте теплый розовый оттенок, не раздражающий глаз. Но это касаемо колодцев спидометра и тахометра, бортовой комп с красным дисплеем — это конечно анахронизм, пожалуй единственный, выдающий авто, что он разрабатывался еще 6-7 лет назад, в остальном машина, на мой взгляд, полностью современна и отвечает всем дизайнерским требованиям современной эпохи.

    По расходу топлива машина вполне соответствует паспортным данным. Если ехать по-пенсионерски, можно добиться на литр меньших показаний, чем заявлено изготовителем при езде по городу. Если просто ехать, ни на секунду не задумываясь об экономии слегка быстрее скорости транспортного потока то 12-12, 5 литров, что на литр-полтора выше паспортных, с пробками прогревами — доходит до 14 литров. По трассе в среднем 7-8 литров, т. к. ехать 90 на ней скучно, минимальный расход по трассе после обнуления БК, при скорости 80-85 без обгонов — 5, 0 литров на сотню, для 2-х литрового двигателя на автомате меня это удивило, вообще редко когда на каком-либо автомобиле можно достичь паспортных данных расхода топлива.

    По динамике показания не замерял, в гонках не участвовал, но субъективно ощущения разгона/обгона теже, что на Мерседесе, который по паспортным данным разгонялся до сотни почти на 2 сек быстрее, я им владел более 2-х лет и скажу, что динамика примерно на одном уровне, возможно, потому что движок на Мерсе прошел 200 тыс. км и «устал» маленько, но претензий по динамике к Мазде нет, честно говоря, когда смотрел паспортные данные по динамическим показателям Мазды 6 2АТ, то ожидал худшего.

    По проходимости очень неплохо, дорожного просвета для обычных дачных грунтовок вполне хватает. Брюхом еще ни разу не цеплял, в отличие от автомобиля жены, на котором стоит съехать с асфальта так сразу защитой скребет по земле. Если бы не низкий и длинный передний свес бампера, то автомобиль получился бы универсальный как Жигули. Конечно далеко в лес на Мазде ехать нельзя, она и не для этого, но миф про низкий клиренс у Мазды конкретно к этой модели я бы не отнес, т. к. по колье где прошла Жигули проходит и моя Мазда, не цепляя брюхом.

    По ремонту ничего сказать не могу, еще не был даже на первом ТО, но цены на ТО вкуснее не только по сравнению с другими соотечественниками — «японцами» — но и с некоторыми «корейцами».

    В общем покупкой, спустя 8 месяцев, доволен, каждый раз с радостью сажусь за руль и получаю удовольствие от передвижения, в этой машине есть огонек драйва, ей приятно управлять, она больше чем средство передвижения.

    2017 Mazda 6 Grand Touring 2017.5 Auto Характеристики и технические характеристики

    3-уровневые регулируемые передние спортивные ковшеобразные сиденья с подогревом: сиденье водителя с электроприводом по 8 направлениям и поясничной опорой с электроприводом, память сиденья водителя с 2 настройками и сиденье переднего пассажира с электроприводом в 6 направлениях

    Сиденье водителя

    Пассажирское место

    60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

    Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

    Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

    Электрорегулировка задних стеклоподъемников

    Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

    Передний подстаканник

    Задний подстаканник

    Компас

    Услуги камердинера

    Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

    Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо

    Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

    Передатчик для гаражных ворот HomeLink

    Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

    Дистанционное регулирование

    Двухзонный передний автоматический кондиционер

    HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

    Освещенный перчаточный ящик

    Подставка для ног водителя

    Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под винил / металл, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

    Полный тканевый хедлайнер

    Кожа / материал переключателя передач под металл

    Вставка дверной отделки из кожзаменителя

    Кожаная отделка сиденья

    Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

    Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

    Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

    Передние и задние фонари карты

    Внутреннее освещение Fade-To-Off

    Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

    Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

    Огни грузового пространства

    FOB Controls -inc: доступ к грузу

    Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

    Электропитание окон 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вниз

    Задержка питания аксессуаров

    Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

    Бортовой компьютер

    Наружный датчик температуры

    Цифровой / аналоговый дисплей

    Head-Up Display

    Резервный цифровой спидометр

    Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

    Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

    2 кармана для хранения на спинке сиденья

    Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

    Иммобилайзер двигателя

    Сигнализация по периметру

    2 розетки постоянного тока 12 В

    Фильтрация воздуха

    Подержанная Mazda MAZDA6 2021 года на продажу (с фотографиями)

    В зависимости от вашей точки зрения, информационно-развлекательная система Mazda6 может быть поводом для праздника или поводом для выбора другого автомобиля.

    Этот стареющий автомобиль использует самую передовую версию дизайна Mazda Connect первого поколения. У него 8-дюймовый экран вместо 8,8-дюймового дисплея, который есть в большинстве других Mazda, и он не оснащен новой технологией Mazda Connected Services, которая обеспечивает удаленный запуск двигателя, автоматический вызов службы экстренной помощи, поиск автомобилей, точку доступа Wi-Fi. , и другие современные функции.

    Однако Mazda6 действительно предлагает сенсорный экран, когда автомобиль остановлен. Новейшие системы Mazda Connect этого не делают.Кроме того, он поставляется с Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio, интернет-радио, поддержкой текстовых сообщений и автоматическим уведомлением о чрезвычайных ситуациях E911.

    Mazda также модернизирует любую Mazda6 2021 года с отделкой Grand Touring или выше с новым беспроводным Apple CarPlay (Android Auto остается проводным), тремя бесплатными месяцами спутникового радио SiriusXM и приличной аудиосистемой премиум-класса Bose с 11 динамиками. Отделка Signature получает встроенную систему навигации и три года услуг SiriusXM Travel Link.

    Несмотря на то, что он не такой сложный с точки зрения внешнего вида и функциональности, мы считаем, что эту более простую версию Mazda Connect проще в использовании. Однако новички в бренде Mazda будут разочарованы периодом привыкания к этой технологии.

    Для управления системой во время вождения вы используете ручки и кнопки на центральной консоли, элементы управления на рулевом колесе или определенные голосовые команды. Mazda Connect не поддерживает распознавание естественного языка, и, хотя для них достаточно места, на приборной панели нет отдельных элементов управления стерео.Кроме того, поскольку Mazda хочет, чтобы водитель сосредоточился на дороге, а не возился с технологиями, она отключает функцию сенсорного экрана, когда автомобиль движется.

    Несмотря на то, что он провел много времени за рулем Mazda, подход компании к своим информационно-развлекательным технологиям все еще меня раздражает. Если он не будет предлагать сенсорные экраны или дополнительные физические элементы управления на приборной панели, автомобилестроителю потребуется система естественного распознавания голоса по типу Mercedes-Benz User Experience (MBUX) или BMW Intelligent Personal Assistant, как вчера.

    Mazda Mazda6 2017 года Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

    Mazda6 2017 года получила G-Vectoring Control, которая помогает свести к минимуму необходимость корректировки рулевого управления на дороге. Топовые модели Grand Touring теперь доступны с пакетом Premium, в который добавлена ​​кожа Nappa, черная обшивка потолка, рулевое колесо с подогревом, подогрев боковых задних сидений, система рекуперативного торможения i-ELOOP и яркая металлическая отделка переключателей. Mazda6 2017 также имеет лучшую изоляцию салона благодаря дополнительным звукоизоляционным материалам в днище, задней консоли, дверях и обшивке потолка, более толстому переднему стеклу и ламинированным боковым окнам.

    Mazda6 2017 года — это переднеприводный автомобиль среднего размера, стоящий выше компактной Mazda3, и в настоящее время является крупнейшим седаном, который предлагает Mazda.

    Один двигатель доступен в Mazda6 2017 года: 2,5-литровый двигатель I-4 мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 185 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для комплектации Sport и Touring, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной для моделей более низкого класса и стандартной для модельного варианта Grand Touring. Хотя рейтинги экономии топлива EPA для модели 2017 года еще не опубликованы, модель 2016 года оценивается в 25/37 миль на галлон по городу / шоссе с ручным управлением или 26/38 миль на галлон с автоматом.Выберите пакет Premium в комплектации Grand Touring, который поставляется с системой рекуперативного торможения i-ELOOP, и рейтинг экономии топлива Mazda6 увеличивается до 28/40 миль на галлон, что делает его одним из самых экономичных седанов среднего размера. Багажник велик — 14,8 кубических футов, и его можно расширить с помощью стандартных складывающихся задних сидений 60/40.

    Доступные функции включают камеру заднего вида, подключение по Bluetooth, кожаную обивку, навигацию с семидюймовым сенсорным экраном, передние сиденья с подогревом, проекционный дисплей, вход / запуск без ключа, аудиосистему премиум-класса Bose, 19-дюймовые легкосплавные диски на Комплектация Touring и Grand Touring, светодиодные фары и противотуманные фары, водительское сиденье с электроприводом и памятью, а также система предупреждения о слепых зонах с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади.

    Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Mazda6 2017 года пятизвездочную общую оценку безопасности (из пяти возможных). В оценках IIHS автомобиль был удостоен награды Top Safety Pick + после того, как он получил оценку «Хорошо» во всех краш-тестах («Хорошо» — наивысший возможный балл), а также высокий рейтинг в тесте предотвращения и смягчения лобового столкновения, когда он избегал скорости 12 миль в час столкновения и снизил серьезность столкновения со скоростью 25 миль в час на 24 мили в час. В новом тесте на безопасность фар Mazda6 получила оценку «Приемлемо» при оснащении дополнительными светодиодными фарами и «Маргинальное» — со стандартными галогенными фарами.Пакет безопасности i-ActivSense, доступный в комплектациях Touring и Grand Touring, добавляет адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в дальнем свете.

    В ходе Первого теста 2016 года мы заявили, что Mazda6 доставляет удовольствие от вождения и предлагает спортивную динамику вождения по сравнению с ее конкурентами. Однако эта спортивность достигается за счет плавности, потому что переключение передач шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач не такое плавное, как у некоторых из его конкурентов, особенно с вариатором.Также есть щедрое количество доступного оборудования, которое ставит Mazda6 на территорию полу-премиум-класса, когда она полностью оборудована. Несмотря на то, что информационно-развлекательная система проста в использовании, она все еще требует доработки, потому что она имеет тенденцию к сбоям и перезапуску.

    2,5-литровый двигатель Mazda6 используется совместно с кроссовером CX-5 и компактным автомобилем Mazda3.

    • Тойота Камри
    • Nissan Altima
    • Хонда Аккорд
    • Форд Фьюжн
    • Киа Оптима

    Mazda Mazda6 2014 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

    Теперь в своем третьем поколении Mazda6 2014 года включает в себя полный набор технологий Skyactiv, впервые примененных в кроссовере CX-5 2013 года.Абсолютно новый седан дебютирует с более крупным и мощным 2,5-литровым бензиновым двигателем I-4, мощностью 184 л.с. и 185 фунт-фут крутящего момента, а 2,2-литровый турбодизель I-4 появится позже в этом году. Ожидается, что этот двигатель будет развивать мощность около 170 л.с. и крутящий момент 300 фунт-фут. С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Mazda6 имеет рейтинг EPA на 25/37 миль на галлон по городу / шоссе, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач увеличивает экономию топлива до 26/38 миль на галлон. Автомобили с автоматической коробкой передач с доступной системой i-ELOOP рассчитаны на 28/40 миль на галлон.

    В нашем первом тесте автомобиль с автоматической коробкой передач превзошел автомобиль с механической коробкой передач до 60 миль в час, разогнавшись за 7 секунд.4 секунды и 7,8 секунды соответственно. Мы резюмировали Mazda6 с автоматической коробкой передач, сказав: «В целом, Mazda6 — привлекательный пакет для тех, кто хочет выделиться из среднего класса. Конечно, для тех, кто хочет подчеркнуть участие в вождении, всегда есть вариант с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. » Хотя мы задавались вопросом, стоит ли получение шестиступенчатой ​​механической коробки передач штрафов за ускорение и миль на галлон, «но сэкономленные 1615 долларов, выбрав ее, являются веским аргументом». Мы были впечатлены дизельным двигателем, который мы использовали в модели, отвечающей европейским требованиям: «Двигатель работает тихо на средних оборотах.Конечно, характерный низкочастотный грохот все еще присутствует, но включите стерео, черт возьми, даже включите вентилятор кондиционера на полпути — и вы этого вряд ли заметите ».

    Mazda6 2014 года победила Toyota Camry и Honda Согласитесь в трехстороннем сравнении: «’6 оказался наиболее удобным и эргономичным, обеспечивая предпочтительный командный центр, сидя на месте и возясь с элементами управления, или агрессивно плывя по извилистой дороге. Mazda вам подходит, а не наоборот. … Заднее сиденье тоже было признано лучшим по комфорту и поддержке, хотя нельзя отрицать, что по общей вместительности оно уступает Camry и Accord.»

    В 2014 году Mazda6 третьего поколения является по сути полностью новой и включает полный набор технологий Mazda Skyactiv, а также новый язык дизайна Kodo. В 2014 6 Mazda представляет конденсаторную систему рекуперативного торможения i-ELOOP. которые приводят в действие всю электрическую систему автомобиля. Доступные технологии безопасности включают систему мониторинга слепых зон (BSM) и систему предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA), систему Smart City Brake Support (SCBS), адаптивную систему переднего освещения (AFS), препятствие вперед Предупреждение (FOW), система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS) и управление дальним светом (HBC).Mazda6 2014 года не тестировалась NHTSA, однако седан среднего размера считается Top Safety Pick + по версии IIHS для автомобилей, построенных после ноября 2012 года.

    Mazda Mazda6 2007 года Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

    Скоро / NA

    i Grand Touring (Авто) Хэтчбек

    $ 24 840 Скоро будет Скоро будет / NA
    i Grand Touring (Авто) Седан 24 090 $ Скоро СкороA.
    i Grand Touring (механическая коробка передач) хэтчбек $ 23 940 скоро появится скоро появится / нет данных
    i Grand Touring (ручная) седан скоро появится
    i Sport (Авто) Седан 20 030 долл. США Скоро будет Скоро будет / нет данных
    i Sport (Руководство) Седан 19 130 долл.A.
    i Sport Value Edition (Auto) Хэтчбек 21 630 $ Скоро Скоро / NA
    i Sport Value Edition (Auto) Седан Скоро 20 630 Скоро
    i Sport Value Edition (ручная) Хэтчбек $ 20730 Скоро Скоро / NA
    i Sport Value Edition (Manual) Седан скоро будет / Н.A.
    i Touring (авто) хэтчбек
    i Touring (МКПП) Хэтчбек $ 22 620 Скоро появится Скоро появится / нет данных
    i Touring (МКПП) Седан $ 21 620 Скоро будет СкороA.
    s Grand Touring (авто) хэтчбек $ 27750 скоро появится скоро появится / нет данных
    s Grand Touring (авто) седан скоро появится
    s Grand Touring (авто) универсал $ 27 800 скоро будет скоро будет / нетA.
    s Grand Touring (механическая коробка передач) Седан $ 26050 Скоро появится Скоро появится / нет данных
    s Sport Value Edition (Auto) Хэтчбек Скоро / скоро NA

    Mazda6 2021: выделение из своего класса — 1 сентября 2020 г.

    · Добавленная версия Carbon Edition дает еще более сильную возможность выделиться эксклюзивной цветовой схемой и стилем

    · Mazda6 2021 года поступает в продажу со стартовой рекомендованной ценой с 1 февраля 2021 года, все автомобили Mazda6 2021 года, выпущенные из порта после этой даты, будут увеличены до 995 долларов (1040 долларов на Аляске).Кроме того, среднегодовые цены на все модели Mazda6 2021 года вырастут на 150 долларов, а начальная рекомендованная производителем розничная цена (без учета пункта назначения и обработки, налогов, правового титула или дополнительных сборов) составит 24 475 долларов.

    ИРВИН, Калифорния, 1 сентября 2020 г. / PRNewswire / — Mazda6 привлекает внимание своим неповторимым стилем и продуманным интерьером, а также впечатляющей динамикой движения, в отличие от других седанов среднего размера. Длинный список передовых технологий и функций безопасности внушает спокойную уверенность. Новое издание Carbon Edition подчеркивает индивидуальность Mazda6 и помогает отразить взыскательные вкусы владельца.Mazda North American Operations сегодня объявляет, что Mazda6 2021 года поступит в дилерские центры в конце этого месяца.

    Mazda6 Sport 2021 года теперь стандартно поставляется с функциями Apple CarPlay TM и Android Auto TM . Чтобы обеспечить плавное вождение, Mazda6 оснащена стандартным 2,5-литровым атмосферным двигателем Skyactiv-G мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента на обычном (октановое число 87) или премиальном (октановое число) топливе в паре. с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением передач, ручным переключением передач и спортивным режимом, G-Vectoring Control Plus и передним приводом.Полный набор функций безопасности i-Activsense, который включает в себя круиз-контроль Mazda Radar Cruise Control с функцией остановки и движения, расширенную поддержку Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов, Smart Brake Support с предупреждением о столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения с системой удержания полосы движения и мониторинг слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади — все это входит в стандартную комплектацию. Внутри пассажиры могут пользоваться информационно-развлекательной системой Mazda Connect с восьмидюймовым полноцветным сенсорным дисплеем, аудиосистемой с шестью динамиками, телефоном с Bluetooth и сопряжением аудио, двумя входами USB, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, тканевыми сиденьями, двойными -зональный климат-контроль, кнопочный пуск, дистанционный вход без ключа и электронный стояночный тормоз.Дополнительные стандартные функции премиум-класса, обеспечивающие удобство и стиль, включают автоматическое включение / выключение фар, управление дальним светом, датчики дождя, дворники, камеру заднего вида, светодиодные фары с автоматическим выравниванием, светодиодные задние фонари и 17-дюймовые металлические диски из алюминиевого сплава.

    Mazda6 Touring включает в себя сиденья с отделкой из кожзаменителя, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях и ручной поясничной опорой, систему Mazda Advanced Keyless Entry System, люк с электроприводом, 19-дюймовые диски из металлического алюминиевого сплава, два порта USB для зарядки на задних сиденьях и задние дефлекторы кондиционера.

    Mazda6 Grand Touring, ориентированная на аутентичный и обогащающий опыт, может похвастаться отзывчивым двигателем Skyactiv-G 2.5 Turbo, который может генерировать надежный крутящий момент 320 фунт-фут и мощность 250 лошадиных сил на топливе премиум-класса (с октановым числом 93) или крутящим моментом 310 фунт-фут и 227 лошадиных сил на обычном (87 октановом) топливе. На багажник также добавлен новый значок с турбонаддувом, который помогает идентифицировать трансмиссию. Mazda6 Grand Touring, новинка 2021 года, будет оснащена беспроводной Apple CarPlay TM — впервые для бренда.Этот уровень отделки также добавляет аудиосистему премиум-класса Bose® с 11 динамиками, спутниковое радио SiriusXM® с трехмесячной пробной подпиской, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с Homelink, зеркала заднего вида с подогревом и автоматическим затемнением на стороне водителя и лепестковые переключатели на рулевом колесе.

    Mazda6 Grand Touring Reserve включает в себя многие функции премиум-класса, которые обычно встречаются в роскошных седанах среднего размера. К ним относятся такие функции, как проекция на лобовое стекло полноцветного проекционного дисплея Active Driving Display, адаптивная система переднего освещения, сиденья с черной или пергаментной кожаной отделкой, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, автоматическое складывание с электроприводом. зеркала заднего вида, антиобледенитель стеклоочистителя, сиденье водителя с электроприводом и памятью по восьми направлениям, поясничной опорой с электроприводом и сиденье пассажира с электроприводом на 6 направлений.Распознавание дорожных знаков доступно при установленной дополнительной системе навигации Mazda. Стильный дизайн подчеркивают изысканные, но в то же время спортивные 19-дюймовые легкосплавные диски с ярким серебристым покрытием, фирменные светодиодные фары и задний спойлер.

    Новинка этого года, Carbon Edition имеет те же функции, что и Mazda6 Grand Touring Reserve, и добавляет уникальный стиль, чтобы побудить фанатов идти против течения. Carbon Edition имеет внешнюю окраску Polymetal Grey, глянцевый черный задний спойлер, глянцевые черные дверные зеркала и 19-дюймовые черные металлические диски из алюминиевого сплава.В салоне красные кожаные сиденья с черной вышивкой крестиком и черные акценты на передней панели и дверных панелях. На приборной панели и подлокотнике центральной консоли добавлена ​​красная строчка, чтобы объединить цветовую схему.

    Mazda6 Signature с верхней отделкой — это впечатляющий уровень отделки салона, который демонстрирует способности дизайнеров Mazda создавать бескомпромиссное сочетание премиального стиля, динамических характеристик и интуитивно понятных удобств. Элегантный дизайн начинается с передней решетки радиатора из бронзы и ведет к изысканному интерьеру, доступному с отделкой из кожи наппа Parchment или Deep Chestnut, украшенной подлинным японским деревом Sen и позолоченными элементами интерьера из UltraSuede.Монитор с обзором 360º с передним и задним парктрониками, семидюймовый TFT-дисплей с настраиваемым цифровым датчиком, навигационная система Mazda, система распознавания дорожных знаков и трехлетняя подписка SiriusXM Traffic and Travel Link делают Mazda6 Signature еще удобнее и безопаснее. Черная обивка потолка, безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink, металлическая передняя решетка, светодиодная подсветка и уникальная строчка на обтянутом кожей рулевом колесе завершают изысканный внешний вид.

    MSRP 2 ДЛЯ MAZDA6 2021 ГОДА СОСТАВЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ:

    Mazda6 Спорт

    $ 24 325

    Mazda6 универсал

    26 925 долларов США

    Mazda6 Гранд Туринг

    30 025 долларов США

    Mazda6 Grand Touring Резерв

    $ 32 525

    Mazda6 Углеродное издание

    32 800 долл. США

    Mazda6 Подпись

    $ 35 750

    ЦВЕТА ПРЕМИУМ КРАСКИ:

    Душа Красный Кристалл Металлик

    $ 595

    Машинный серый металлик

    $ 495

    Снежинка Белый жемчуг Слюда

    $ 395

    Mazda North American Operations со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния, контролирует продажи, маркетинг, запасные части и обслуживание клиентов автомобилей Mazda в США и Мексике через примерно 620 дилеров.Операциями в Мексике управляет Mazda Motor de Mexico в Мехико. Для получения дополнительной информации об автомобилях Mazda, включая фотографии и видеорекламу, посетите онлайн-медиацентр Mazda по адресу InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

    Следите за каналами MNAO в социальных сетях через Twitter и Instagram на @MazdaUSA и в Facebook на Facebook.com/MazdaUSA.

    1 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает 945 долларов США на пункт назначения и обработку (990 долларов США на Аляске), налоги, право собственности или дополнительные сборы. Актуальные цены продажи устанавливаются дилерами.

    2 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает 945 долларов США на пункт назначения и обработку (990 долларов США на Аляске), налоги, право собственности или дополнительные сборы. Актуальные цены продажи устанавливаются дилерами.

    ИСТОЧНИК Mazda North American Operations

    Для получения дополнительной информации: Дрю Кэри, Mazda North American Operations, 949-727-6525; или Джастин Пагталунан, Mazda North American Operations, 714-913-9829

    Road Beat: Обзор — Mazda 6 2021 года — лучший вождение нормальный седан | Саус Лэйк Тахо

    Фотографии и рассказ Митчелла Вайцмана

    Хотя у него есть свои недостатки в виде устаревших технологий, важная часть остается в том, что Mazda 6 является лучшим среднеразмерным седаном начального уровня, который продается сегодня.

    Я давно был поклонником Mazdas, даже забавной старой рекламы «зум-зум», которую я видел в детстве. Около 5 лет назад, когда я впервые попробовал современную Mazda 6, я был поражен тем, как, казалось бы, «нормальный» седан среднего размера может так хорошо вести себя, и в придачу с типично насмешливым и тираническим передним приводом. Проще говоря, Mazda 6 с передним приводом в то время имела лучшее рулевое управление и управляемость, чем новый BMW 3-й серии. Сегодня 6 практически не изменилась, и, хотя его коллеги сделали большие шаги, чтобы соответствовать превосходству Mazda на дороге, быстрый пересмотр напомнил, что 6 все еще остается королем.

    Итак, что я имею в виду под нормальным? Это тот тип машин, которые нормальные люди покупают, чтобы заниматься своими делами. Другими словами, это машина, которую покупают, потому что им нужна машина, чтобы добраться из точки А в точку Б, будь то работа, вывоз детей в школу или пробежка голландских братьев. Не предназначенные для развлечения и скомпрометированного спортивного автомобиля, они обращаются к основной функции автомобиля, а именно к транспортировке; классический безлошадный экипаж. В то время как многие полностью довольны вождением машины, лишенной каких-либо чувств и страсти, есть другие, которые ценят чувство удовольствия, которое автомобиль может внушить вам.Вот где появляется Mazda, и она приходит снова и снова, чтобы отличить себя от корпоративных персонажей мира. Есть много причин, почему не выбрать Mazda 6, например, Honda Accord, Toyota Camry и Chevy Malibu, и это лишь некоторые из них. Но есть несколько очень веских причин, по которым вам может понадобиться Mazda 6.

    .

    Как это работает

    Самым большим преимуществом Mazda 6 (и всех нынешних Mazda в этом отношении) является то, как она едет.Вы не можете избавиться от ощущения, что инженеры, стоящие за шестеркой, из тех, кто участвует в гоночных днях и часто посещает местный «туге», то есть змеиные горные перевалы в Японии, которые формируют обстановку для культового шоу Initial D. Это люди, которые просто обожают водить машину и поэтому передают свою страсть вам, потребителю; Нет ни одной части из 6, которая выглядела бы неестественно. С первой четверти оборота руля вас встречает интимный уровень и чувство интуиции, которое пронизывает всю машину.Рулевое управление, тормоза, дроссельная заслонка — все ощущается одновременно.

    Найдите свой собственный местный образ, такой как шоссе 193 и Маршалл-грейд-роуд в предгорьях Северной Калифорнии, и 6 сбрасывает свою так называемую нормальность и обнажает скрытую под ней катану. Даже если 6-я не слишком жесткая, чтобы сохранять отличные ездовые качества в повседневных поездках, методы, с помощью которых шасси поддерживает контроль в поворотах, являются просветлением и доказывают, что автомобили могут одновременно управлять и быть удобными. На неровностях и неровностях демпфирование отлично оценивается, чтобы поддерживать это спокойствие, особенно на средних поворотах, которые вызывают разваливание специализированных спортивных автомобилей.Передняя часть решает и полностью противостоит недостаточной поворачиваемости, которая свойственна большинству переднеприводных автомобилей, обеспечивая при этом реальную тактильную обратную связь с водителем. Задняя часть также прекрасно выполняет все команды, и по мере того, как вы входите в ритм, вы начинаете удивляться тому, насколько хорошо 6 управляет быстрыми изменениями направления и, кажется, пробивается через более быстрые биты. Конечно, есть крен кузова, но именно эта степень крена добавляет органических ощущений, когда внешний угол нагружается из-за боковых нагрузок, а также делает его более игривым.Это автомобиль, на который можно положиться и которому можно доверять.

    Torquesteer не входит в повестку дня шестерки, мастерски отрицая хаотичное изгибание рулевого колеса, от которого страдали такие автомобили, как их собственная MazdaSpeed ​​3 прошлых лет. Однако иногда появляются напоминания о том, что впереди вас только ведущие колеса, например, медленные и крутые повороты второй передачи. Вбросьте его решительно и решительно, поскольку нейтральный баланс позволяет вам, и Mazda будет подчиняться вашим приказам. Но при резком и раннем нажатии на педаль газа переднее внутреннее колесо начнет вращаться по мере того, как вес смещается наружу; трудно превзойти физику (было бы действительно интересно увидеть какой-нибудь модный электронный ЛСД на носу, чтобы бороться с этим в будущих моделях).Помимо этого конкретного сценария, трудно понять, что это не RWD. Во всем, кроме шпилек, как указано выше, передние колеса с легкостью снижают мощность и помогают вытащить вас из поворота, даже с учетом того, что это самый мощный двигатель, доступный в настоящее время, с максимальной мощностью 250 лошадиных сил. Базовый безнаддувный двигатель, скорее всего, никогда не покажет даже миллилитра пробуксовки передних колес.

    Помимо того, что он мечется и наслаждается горными дорогами, при более частом обычном вождении 6-я машина также является превосходной машиной.Качество езды отличное, как уже говорилось, а это означает, что вам и другим пассажирам будет комфортно на почти всех дорожных покрытиях, и вам удастся избежать негативного воздействия неровностей и выбоин. На скорости 70 миль в час по автостраде 6-я тихая и позволяет приглушенные разговоры для более расслабляющей поездки. На скорости Mazda 6 также устойчива и идеально едет по шоссе, без каких-либо дрейфов или постоянных корректировок. Мне нужно сказать больше? Шестерка на удивление хорошо ездит и заставит скептиков поверить в масштабирование и масштабирование.

    Роскошный интерьер

    Многие, в том числе мои друзья, всегда отказывались верить, когда я рассказывал им, какой красивый интерьер Mazda. Рассмотрим несколько обращений, сделанных тогда. Базовая компоновка и дизайн кабины «6» внешне никоим образом не впечатляют и лишены экстравагантности, скажем, новой Sonata Hyundai, но материалы и качество изготовления стоят особняком наверху. Кожаные сиденья и отделка из микрозамши идеально подходят для автомобиля этой ценовой категории, в то время как количество твердого пластика сведено к минимуму; Внутри все кажется очень дорогим.Также следует отметить, что сиденья отделаны кожей Nappa. Знаете ли вы, сколько нужно потратить на BMW, чтобы приобрести кожу Nappa?

    Когда вы тянетесь за вещами, вы замечаете, что кнопки и переключатели кажутся солидными, с удовлетворительным действием и щелчками, и мне нравится металлическая отделка на многих. Комфорт для водителя огромен, с отличными удобными сиденьями и положением для водителя. Трудно не впечатиться качеством сдвига внутри Mazda, которое заставило многих, в том числе и меня, сравнивать современные интерьеры Mazda даже с интерьерами BMW.Просматривая картинки или даже вглядываясь в окно, вы можете не впечатлить себя. Но, уверяю вас, как только вы окажетесь внутри и почувствуете себя комфортно, вы начнете ценить это заниженное качество роскоши. Понятно, что эта 6 — самая дорогая модель, которую вы можете купить, так что, конечно же, она самая хорошая. Даже тогда, при запрашиваемой цене 37 290 долларов в комплекте, интерьер является абсолютным удовольствием, чтобы провести время за деньги.

    Это быстро?

    Не очень быстро, нет, но далеко не медленно.Двигатель здесь — дополнительный рядный четырехцилиндровый двигатель SkyActiv объемом 2,5 л с турбонаддувом, который может похвастаться 250 лошадиными силами на бензине премиум-класса и гарантированным крутящим моментом 320 фунт-фут при 2500 об / мин (эти цифры относятся к бензину премиум-класса. до 227 лошадей). Эту мощность на передние колеса передает старая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает на удивление хорошо, несмотря на возраст агрегата. Я обнаружил, что сцепление не вызывает проблем даже при остановке и отключении трекшн-контроля, и поэтому с небольшим затягиванием тормозов 6-я разогналась до 60 миль в час за 6.4 секунды. Впечатляет для класса, но не новаторский. Другими словами, на самом деле это больше мощности, чем нужно кому-либо на дороге. Для меня же, на этих извилистых горных дорогах, у 6-го есть такая фантастическая управляемость и баланс, что он мог легко справиться — и я был бы рад этому — еще 50 лошадиных сил. Настоящее удовольствие и сладкое пятно этой силовой установки — мясистые средние частоты, которые наделяет ее турбонаддувом. Начиная с 2000 об / мин и выше, большой крутящий момент означает, что уже доступна значительная мощность, которая помогает без усилий тянуть вас вперед.Переключите трансмиссию в ручной режим, и третья передача довольно приятно суетится с вами при выходе из поворотов.

    Я считаю, что автоматическая трансмиссия легко обеспечивает плавное переключение на повышенную и понижающую передачи, и хотя трансмиссия кажется твердой и решительной при работе с помощью подрулевых переключателей или переключении с Drive на Reverse, это устройство — это элемент, который можно освежить. Например, при проведении испытаний на ускорение переключение передач около красной линии при полностью открытой дроссельной заслонке было неуместным.Я восхищаюсь Mazda за то, что она придерживается проверенной и надежной трансмиссии, но, возможно, пришло время для обновления. Шесть передних передач (вместо семи или восьми) также приводят к более высоким крейсерским оборотам на скорости 70 миль в час, что снижает экономию топлива на шоссе. Тем не менее, MPG на шоссе все еще составлял впечатляющие 35 со средним показателем 27 во время моего пребывания, но новый набор / дополнительные передачи дадут лучшие результаты.

    Что требует ремонта

    К сожалению, не идеально. К счастью, по крайней мере для меня, я бы назвал следующие пункты наименее важными в том, как я смотрю на машину, но для кого-то другого это могло бы стать убийцей сделки.Откровенно говоря, в информационно-развлекательной системе у 6-го есть далеко устаревшая электроника. Год назад, когда у меня в последний раз была Mazda 6, меня это нисколько не беспокоило, но, проехав все больше и больше машин за прошедшее время, я пришел к пониманию того, сколько ей лет на самом деле. Во-первых, экран слишком мал (восемь дюймов) и с графикой не хватает разрешения. Контроллер представляет собой поворотную ручку рядом с переключателем, и хотя мне нравятся ручки в других информационно-развлекательных приложениях, порядок многих страниц может сбивать с толку.Организация системы меню присутствует, но в некоторых случаях вам слишком часто приходится пропускать вперед, а затем возвращаться назад. Новая 10-дюймовая система в последней Mazda 3, которую я только что испытал, в целом была более приятной, и я надеюсь, что она попадет в 6-ю модель раньше, чем позже. В остальной части салона так душно, но экран как прыщик на В остальном у Марго Робби безупречный внешний вид. Будучи такой маленькой, она просто выглядит старой, как прямо из 2015 года. Точно так же камера заднего вида имеет слишком низкое разрешение и нуждается в аналогичном обновлении.Мазда, я люблю тебя, но 6 и этот стильный интерьер заслуживают большего и современного развлечения, чего-то, что могло бы ослепить.

    Но все равно замечательно

    В свете этих заброшенных электронных устройств я обожаю Mazda 6, потому что это обычное транспортное средство, наполненное настоящим чувством класса и души. Тот факт, что он ездит так же превосходно, является свидетельством миссии, которую Mazda поддерживает и поддерживает.С небольшими изменениями и обновлениями этот седан среднего размера будет стоять на вершине пищевой цепочки, и никто другой даже близко не приблизится к нему. До тех пор, пока другие побеждают его в технологиях и презентации упомянутых технологий, нет ничего лучше, чтобы доставить удовольствие от вождения с таким естественным воодушевлением и чванством.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *