Крайслер кому принадлежит: История марки Chrysler — CARobka.ru

Содержание

История марки Chrysler — CARobka.ru

Chrysler — марка автомобилей, выпускаемых американской компанией Chrysler Group LLC, которая с 2014 года входит в состав итальянского концерна Fiat. Вместе с Ford и General Motors образовывает так называемую Большую детройтскую тройку.

Основателем компании является Уолтер Крайслер, для которого механика была страстным увлечением с детства. В 17 лет он стал помощником машиниста, в 24 — мастером-механиком, в 33 — суперинтендантом на Западной железной дороге в Чикаго, в 35 — менеджером Американской компании локомотивов. Возможно, он и дальше бы продолжал карьеру в сфере железнодорожного транспорта, однако в 1910 году он покупает автомобиль, и его жизнь меняется навсегда.

По некоторым данным, конструкция машины настолько увлекла Крайслера, что прежде чем научиться водить машину, он его полностью разобрал, а затем собрал. Стремясь полностью изучить технологии, он разбирал автомобиль 25 раз.

В 1912 году Крайслер устроился работать в Buick, а спустя пять лет стал президентом этого подразделения в General Motors. В 1919-м он занял должность вице-президента по производству, однако вскоре поссорился с президентом концерна Вильямом Дюраном, что привело к увольнению в 1920 году.

Имея огромный опыт и заработав себе репутацию специалиста, он становится консультантом, которого компания Willy-Overland приглашает помочь выбраться из финансовой пропасти. Затем эти же услуги потребовались фирме Maxwell Motor Car. Чтобы реанимировать компанию, Уолтер Крайслер предлагает по-настоящему действенное средство — новый автомобиль, который должен выйти на рынок под его именем.

В 1924 году появляется Chrysler Six, отличающийся рядом нововведений: гидравлическими тормозами на всех четырех колесах, недорогим, но мощным мотором, циркулярной системой подачи масла, масляным фильтром, датчиком температуры на приборной панели, которая подсвечивалась изнутри.

Крайслер хотел выставить свое детище на автосалоне в Нью-Йорке, однако организаторы отказали, по причине того, что автомобиль не производился серийно. Тогда инженер поставил машину в фойе отеля Commodore, где ежедневно бывало множество инвесторов и журналистов. СМИ сразу же окрестили Chrysler Six сенсацией. В первый же год было продано 32 000 экземпляров модели. Это позволило в 1925 году создать автомобилестроительную фирму, ставшую наследницей Maxwell Motor.


Chrysler Six (1924)

Крайслер работал над стремительным развитием компании. В 1925 году появляется Chrysler Four serial 58, который развивал максимальную скорость в 58 миль, или 93 км в час, бившей рекорды в своем классе. За год компания вышла с 57-го на 5-е место по производству автомобилей в США. Ее машины продавали около 4 000 дилеров по всей стране.

В 1927 году выходит кабриолет Imperial 80 с шестицилиндровым двигателем мощностью 112 л.с. Через год компания покупает Dodge Brothers Inc., который, во-первых, был в пять раз больше Chrysler, а во-вторых, уже заработал себе имидж производителя высоконадежных автомобилей. Уже в 1929 году компания входит в состав «большой тройки» американских автопроизводителей.

В период Великой депрессии компания Chrysler пострадала, как вся промышленность. Однако даже в эти годы она продолжала вести научные разработки, что здорово помогло ей выбраться из стагнации одной из первых в отрасли. Уже в 1933 году ее продажи превышали результаты 1929 года.

Окончательно закрепили успех модели Airflow с изогнутым ветровым стеклом и автоматической коробкой передач. Этот автомобиль разрабатывался с постоянными испытаниями в аэродинамической трубе, что позволило создать передовой для того времени обтекаемый кузов.


Chrysler Airflow (1934–1937)

Во время Второй мировой войны компания выпускала танки, авиадвигатели, военные грузовики, пушки для самолетов и другую продукцию для армии. Война помогла Chrysler заработать 3,4 млрд долларов, которые были потрачены на покупку 11 новых заводов.

В 50-х годах марка сосредоточила свое внимание на качестве и инновациях. В 1951 году выходит первый в мире автомобиль с усилителем руля, который облегчил управление на 80%. Немного позднее появляются дисковые тормоза, дебютировавшие на модели Crown Imperial.

Выходит мотор Hemi V8 с полусферическими камерами сгорания. Он был довольно дорогим и послужил основой для следующей разработки — легендарного двигателя 426 Hemi, который выдавал более 400 л.с. и до сих пор считается одним из лучших моторов.

В 1955 году выходит модель C-300, оснащенная двигателем Hemi мощностью 300 л.с. На тот момент это был самый мощный седан в мире. Из 40 гонок NASCAR C-300 выиграл 20. Организаторы соревнования исключили автомобиль, поскольку решили, что он побеждает благодаря сверхмощному двигателю. Лучшей рекламы нельзя было придумать: в 1956 году продажи модели били рекорды.


Chrysler C-300 (1955–1965)

Во второй половине 60-х компания проводит эксперименты с турбинным двигателем. Всего было выпущено около 50 прототипов машин с таким мотором, и проект был свернут, хотя разработки продолжали вестись уже в Министерстве обороны.

В течение десятилетия марка хотя и продолжала удерживать лидирующие позиции, однако теряла в весе из-за необдуманных шагов руководства. Дизайн автомобилей был немного не в духе времени: при моде на обтекаемые формы Chrysler выпускал двигающиеся прямоугольники. В 60-х годах марка производит маленькие модели, хотя в тренде были огромные лайнеры. К 70-м годам, в разгар топливного кризиса, политика фирмы вдруг меняется и начинают производиться автомобили с низкой топливной экономичностью. В результате компания оказалась на грани финансового краха, предотвратить который пригласили авторитетного управленца Ли Якокку.

Он провел ряд выступлений, в которых красноречиво разъяснил общественности и правительству, что случится с американской экономикой, если Chrysler обанкротится. В результате в 1979 году компания получила от властей кредит в размере 1,5 млрд долларов. Преобразования, проведенные Якоккой, включали частичное увольнение сотрудников, перепрофилирование на выпуск только переднеприводных авто и увеличение топливной экономичности вдвое.

В 1981 году появляются компактные К-автомобили с унифицированной платформой, позволяющей реализовывать разные концепты за минимальный промежуток времени. Кроме того, что они были напичканы такими инновационными новинками, как климат-контроль, бортовой компьютер, турбонаддув, электронная система впрыска топлива, их можно было вернуть в течение 30 дней.

В 1983 году рождается новое поколение моделей — минивэн Voyager, который заставил тысячи американских семей взглянуть на автомобиль по-новому.


Chrysler Voyager (1983)

Успех политики, проводимой Ли Якоккой, позволил компании досрочно расплатиться с правительством и совершить ряд выгодных сделок. Так, в 1987 году Chrysler покупает Lamborghini, затем American Motors, владеющую правами на Eagle и Jeep. С конца 80-х на автомобили марки давалась 7-летняя гарантия. Компания первой начала предлагать подушки безопасности в стандартном оснащении.

В начале 1990-х Chrysler терпел убытки из-за спада в экономике, однако, несмотря на это, начал строительство Большого технологического центра, а также нового завода в Детройте. Кроме того, он выходит на европейский рынок, создавая автомобильное производство в Австрии.

В 1994 году компания снова стала получать огромные прибыли и выпустила ряд новых моделей, среди которых был Cirrus, названный «Автомобилем года изданием» Motor Trend, среднеразмерный седан Concorde, огромный LHS, 300M, роскошной спортивное купе Sebring и его версия с откидным верхом.

В 1998 году произошло слияние Chrysler и Daimler-Benz AG. В 2000 году появляется PT Cruiser, стилизованный под ретро. Первоначально он был выпущен в кузове пятидверного хэтчбека, к которому в 2005 году прибавился двухдверный кабриолет. Версия с открытым верхом оснащалась системой «спортзащиты», которая позволяла потоку воздуха проходить над задними сиденьями, что помогало уменьшить сквозняк для задних пассажиров.


Chrysler PT Cruiser (2000–2010)

В 2001 году выходит четвертое поколение Voyager и Grand Voyager с новым 2,5-литровым двигателем. Спустя три года появляется концепт-кар Crossfire, который получил экспрессивный дизайн и пакет инновационных технологий DaimlerChrysler. Он был тепло принят публикой и обозначил основное направление, в котором марка будет развиваться в будущем.

В 2004-м появляется модель 300C с инновационным дизайном, включающим длинный капот, короткую крышку багажника и драматический профиль с мощными 18-дюймовыми колесами. Изюминка модели — легендарный двигатель HEMI с восемью цилиндрами и 5,7 литрами объема. В качестве базы была использована платформа Chrysler LX с некоторыми компонентами Mercedes-Benz W210. Эта модель была названа «Лучшим люксовым автомобилем» в Канаде в 2005 году.


Chrysler 300 C (2004)

Осенью того же года линейку пополняет 300C Touring с кузовом универсал, в котором доступен дополнительный полный привод.

В России автомобили Chrysler начали продаваться официально в 1998 году. В 2009 году образована компания ЗАО «Крайслер РУС», которая является генеральным импортером автомобилей марки на территории России. С 2006-го по 2009-й самым популярным автомобилем марки на отечественном рынке был PT Cruiser. Теперь россияне могут купить Grand Voyager Limited с 3,6-литровым мотором. Несмотря на то что Chrysler в России относится скорее к нишевым автомобильным брендам, он пользуется устойчивым спросом, который обеспечивают ценители истинно американских традиций в автомобилестроении.

История автомобилей Chrysler (Крайслер)

«Крайслер» (Chrysler Corporation), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Крайслер», «Додж», «Плимут», «Игл»и др., грузовиков “Додж”, пикапов, а также разнообразных комплектующих. Существуют финансовое и технологическое отделения корпорации; выпускается электронная и авиакосмическая продукция. Штаб-квартира находится в Оберн-Хиллз (штат Мичиган). С 1998 компания объединена с корпорацией “Даймлер-Бенц” в единый концерн “Даймлер-Крайслер”.

Компания основана в 1924 известным инженером и бизнесменом Уолтером Крайслером в результате реорганизации компании «Максвелл Мотор» (поглотившей в свою очередь «Чалмерс Мотор», основанную в 1908) и «Виллис-Оверленд».

В 1924 же вышел первый легковой автомобиль марки «Крайслер 70» с 6-цилиндровым двигателем с высокой по тем временам степенью сжатия, который имел гидравлические тормоза на всех четырех колесах. Этот автомобиль имел бешенный успех в США. В первый же год их было продано более 32.000 штук.

В 1926 году был выпущен более комфортный вариант Chrysler Foyr, а потом уже и Chrysler Imperial Six.

Крайне удачным приобретением стала покупка в 1928 г компании «Додж», сразу же выведшая «Крайслер» в число важнейших автомобильных компаний Америки. В этом же году были запущены марки Plymouth («Плимут») и DeSoto («Де Сото»).

Мощный рывок делает «Крайслер» в конце 40-50-х годов. В 1949 появляется удобное новшество — запуск автомобиля с помощью ключа зажигания. Целый ряд мощных моделей выводит компанию вперед в деле создания все более мощных двигателей.

В 1955 «Крайслер-Империал» выделяется в отдельную линию «Империал». Компания делает сильный рывок и начинает скупать акции европейских предприятий: в 1963 покупает 40% акций испанской компании Barreiros Diesel («Баррейрос Дизель»), в 1964 30% акций британского автомобильного консорциума Rootes Group («Рутс Груп»), в 1966-67 около 80% акций французской фирмы «Симка». Эти фирмы именуются соответственно «Крайслер Эспанья», «Крайслер Юнайтед Кингдом», «Крайслер Франс» и объединяются впоследствии в «Крайслер Европа».

В 1970 «Мицубиси Моторс» выпускает под маркой «Крайслер» малолитражные автомобили для продажи в США. Но 70-е годы становятся для компании убыточными: сказался и энергетический кризис, и непродуманная производственная политика.

В 1978 руководство отделением «Крайслер Европа» передается концерну «Пежо—Ситроен» (Peugeot—Citroen), но все равно «Крайслер» оказывается на грани банкротства. Для спасения компании был приглашен известный менеджер Ли Якокка, которому удалось получить крупный заем от федерального правительства, доказав, что закрытие заводов такой гигантской корпорации как «Крайслер» было бы национальной трагедией Америки. Якокка удалось вывести компанию в ряд прибыльных к 1983.

К «Крайслеру» присоединяются «Ламборгини» (1987), «Америкен Моторс Корпорейшн» со своим знаменитым отделением «Джип».

Минивэн Chrysler Voyager/Town&Country впервые в качестве прототипа был представлен в Детройте в январе 1983. Осенью 1990 была осуществлена модернизация. В январе 1995 появилась новая модификация. В январе 2000 в Детройте было представлено новое поколение моделей Voyager предназначен для европейского рынка. Chrysler Town&Country сочетает в себе автомобиль повышенной комфортности и фургон.

В 1985-89 «Крайслер» разрабатывает небольшие экономичные автомобили в содружестве с «Мицубиси Моторс» и «Рено».

Появившийся в 1986 году Le Baron удержался на америкнском рынке только шесть лет. Chrysler Stratus/Cirrus, преемник модели LeBaron, впервые был представлен в Детройте и Лос-Анджелесе в январе 1994.

С 1988 выходит серия грузовиков и пикапов «Игл».

Chrysler Concorde впервые был представлен в январе 1992. Concord является родоначальником автомобилей, которые представлены в программе Chrysler как отдельные модели — LHS и 300M. Автомобили созданы на единой платформе и практически не изменились в 2000 г.

«Люксовая модель» LHS со стартовой ценой 28,5 тыс. долларов отличается более богатым оснащением и мощным 3,5-литровым двигателем в 257 л.с. Это удлиненная модификация Chrysler Concorde (в США — NewYorker). Появилась в январе 1997.

Быстроходный 300М, входящий в ту же ценовую группу, мало отличается от LHS, но характеризуется как спортивный седан «люкс»-класса. Впервые был представлен в Детройте в январе 1998.

Chrysler Viper/GTS, популярное супермощное и высокоскоростное спортивное купе класса «гран-туризмо» исполнения «люкс» на базе родстера RT/10. Впервые представлено в качестве прототипа в Детройте в январе 1993, как серийная модель — летом 1996. Прототипом модели послужила знаменитая Cobra 1960-х гг.

Осенью 1993 года вышел компактный переднеприводный автомобиль Chrysler Neon, компактный переднеприводный автомобиль с поперечено расположенным двигателем.

Chrysler Cirrus, экспортное название Stratus, (преемник модели LeBaron). Впервые был представлен в Детройте и Лос-Анджелесе в январе 1994. Известна как Dodge Stratus и Plymouth Breeze. Одна из лучших моделей фирмы, отличается хорошей динамикой, управляемостью, насыщенной стандартной комплектацией.

Chrysler Sebring, двухдверный переднеприводный автомобиль(выпускается с двумя вариантами кузовов — купе и кабриолет). Премьера — осень 1994.

В 1998 состоялось объединение с корпорацией «Даймлер-Бенц». Образованная путем слияний двух гигантов компания получила название «Даймлер-Крайслер».

В 2000 выпущен новый автомобиль Chrysler PT Cruiser, предназначенный для европейского рынка. На американских предприятиях прозводство было приостановлено в 2000 для переориентации на новые рынки из-за насыщенности американского.

Интернет сайт: www.chrysler.com

Представительство в России: www.chryslerjeep.ru



История компании Chrysler — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

«Крайслер» (Chrysler Corporation), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Крайслер», «Додж», «Плимут», «Игл»и др., грузовиков «Додж», пикапов, а также разнообразных комплектующих.

Существуют финансовое и технологическое отделения корпорации; выпускается электронная и авиакосмическая продукция. Штаб-квартира находится в Оберн-Хиллз (штат Мичиган). С 1998 компания объединена с корпорацией «Даймлер-Бенц» в единый концерн «Даймлер-Крайслер».

История корпорации Крайслер уже, по существу, закончена. Сравнительно недавно произошло объединение Крайслер с Даймлер-Бенц и родилась корпорация Даймлер-Крайслер. Так что Крайслер утратил часть своей независимости, хотя и не потерял своей индивидуальности. Прошлое этой корпорации, безусловно, заслуживает внимания. За несколько лет Крайслер умудрился ворваться в Большую тройку и прочно занял там свое место.

 

Сегодня Крайслер стоит третьим среди производителей американских автомобилей, уступая лишь Ford и General Motors. Машины таких известных марок, как Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle и, конечно, Jeep, давно завоевали необыкновенную популярность среди потребителей. Рынок сбыта — в основном Северная Америка, но следует отметить, что даже в Беларуси появляется все больше автомобилей, представляющих Крайслер. Благодаря чему Крайслер достиг такого успеха в первые годы? Вообще-то правильнее было бы спросить — не благодаря чему, а благодаря кому. Действительно, история знаменитых фирм прежде всего связана не с оригинальными решениями, не с уникальным сервисом (это все второстепенно), а с их основателями и руководителями. Поэтому, когда мы говорим о Крайслере, мы не можем не вспомнить человека, давшего имя компании и вдохнувшего в нее жизнь: Уолтера Крайслера. Уолтер родился в 1875 году. Вот его захватывающая карьера: 17 лет — помощник машиниста, 24 — мастер-механик, 33 — суперинтендант на Западной железной дороге в Чикаго, 35 — менеджер Американской компании локомотивов. Вот тут в цепочке профессий Уолтера Крайслера намечается резкий поворот: в 1910-м он приобрел себе автомобиль.

Говорят, что Крайслер настолько был заинтригован самой конструкцией машины, что успел ее разобрать и собрать, прежде чем научился водить. Как видно, первая машина произвела большое впечатление, потому что через два года Крайслер устроился в Бьюик, а в 1917-м уже был президентом и генеральным директором этого отделения General Motors. Еще два года спустя Крайслер стал вице-президентом по производству в General Motors, однако оставался на этом посту недолго. Известно, что два человека с мощными административными способностями редко могут ужиться вместе. Вскоре между Вильямом Дюрантом (президентом GM) и Уолтером Крайслером возникли серьезные разногласия. Конфликт дошел до того, что Крайслер, посчитав себя достаточно обеспеченным, уволился в 1920 году. Его талант не остался невостребованным, и вскоре Уолтер работал на своеобразной должности восстановителя компаний. Вначале к нему обратилась Willy-Overland с просьбой помочь выбраться из финансового кризиса, потом пришло приглашение от Maxwell Motor Car. Эта компания была реанимирована с помощью уникального и очень действенного средства — автомобиля Крайслер 6, который Уолтер разработал сам с помощью трех инженеров. Эта машина предлагалась по невысокой цене, но отличалась комфортом и запоминающимся стилем. В один год было продано 32 тысячи автомобилей.

 

 

Наконец, в 1925 году родилась корпорация Крайслер, которая явилась наследником Maxwell Motor. Крайслер, ставший президентом новой компании, не терял времени даром. В том же году на рынок был выставлен Крайслер 4 Серия 58. В полном соответствии со своим названием машина развивала скорость 58 миль в час (93 км/ч). Скорость, безусловно, была бешеной для того времени, и вскоре около 4 000 дилеров продавали эти автомобили. Крайслер сделал мощный рывок, за год поднявшись с 57-го на 5-е место среди американских производителей автомобилей. Компания продолжала производить высокоскоростные модели. Следующая серия развивала скорость 130 км/ч, что почти в два раза превышало скорость знаменитой Модели Т компании Форд. К 1928 году прибыли стали достаточными для того, чтобы открывать новые отделения (De Soto, Plymouth) и даже купить Dodge Brothers. Все новые приобретения были на редкость удачными. Цены на De Soto и Plymouth колебались в пределах от 670 до 725 долларов. Таким образом, машины мог купить даже потребитель с небольшим доходом, что существенно расширило рынок сбыта. В то же время, приобретая Додж, Крайслер приобрел и репутацию очень надежного производителя. Именно братья Додж создали знаменитую машину, которая смогла заехать в Большой Каньон и выехать оттуда обратно. Уже к 1929 году Крайслер стал членом Большой тройки. Однако компания сильно пострадала. С гордостью представители Крайслера отмечают, что, несмотря на все трудности и форсированное снижение производственных расходов, затраты на науку и исследования не стали меньше. Это здорово помогло корпорации в 1933 году. Тогда она была единственным производителем, чьи продажи стали выше продаж 1929 года. В том же году Крайслер впервые обошел Форд по объемам продаж. Что ни говори, а это была настоящая победа.

 

 

Успех был закреплен в 1934 году выпуском серий Airflow ( поток воздуха ). На этих моделях Крайслер впервые поставил изогнутое ветровое стекло и АКПП. Во время второй мировой войны компания неплохо заработала. Среди популярной продукции, выпускаемой Крайслером, были танки Шермана М-4 (18 000 шт.), военные грузовики (500 000 шт.), моторы для самолетов В-29, пушки для самолетов и т. п. Всего к 1945 году Крайслер поставил военного оборудования на 3,4 биллиона долларов. После войны на вырученные средства были куплены 11 новых заводов. В то же время качественные преобразования не успевали за количественными. Если все производители представили множество новых моделей, то Крайслер ограничился лишь несколькими. В результате в начале 50-х корпорация опустилась на третье место среди американских автомобильных компаний. Зато было введено множество новшеств в технике. Во-первых, в 1951-м был представлен первый автомобиль с усилителем руля. Затем все машины были оборудованы ключом зажигания. Вскоре была усовершенствована система подвески. Наконец, в 1952 году Крайслер прорвался в космос. Победив в конкурсе NASA, ракеты Jupiter завоевали почетное право поднять двух подопытных обезьянок на высоту 350 миль. Неизвестно, что чувствовали обезьянки, но нетрудно предположить, как относились к корпорации Крайслер корейцы. После начала корейского конфликта в 1950 г. Крайслер вновь начал работать на оборонную промышленность.

 

В 1955 «Крайслер-Империал» выделяется в отдельную линию «Империал». Компания удается сделать очередной сильный рывок и на финансовом подъеме начинается скупка акции европейских автомобильных предприятий:

— 1963 — 40% акций испанской компании Barreiros Diesel

— 1964 — 30% акций британского авто-консорциума Rootes Group

— 1966-67 — около 80% акций французской компании «Симка».

Какое-то время эти фирмы носят названия соответственно «Крайслер Эспанья», «Крайслер Юнайтед Кингдом», «Крайслер Франс», а спустя некоторое врямя все они будут объединены в одно предприятие «Крайслер Европа».

 

 

 

После успешного сотрудничества с правительством во многих проектах корпорация заработала 1,1 биллиона долларов. На долгие годы запомнились автолюбителям два специально разработанных двигателя Крайслера. Во-первых, в 1951 году был разработан Hemi V8, обладавший уникальными свойствами. К сожалению, двигатель получился несколько дороговатым — его цена равнялась трети общей стоимости машины. Эта платформа послужила точкой опоры для создания легендарного 426 Hemi. Этот двигатель мощностью более чем 400 л. с. производился специально для спортивных машин. Всего их было произведено 11 тысяч, и некоторые ценители считают, что Hemi до сих пор остается одним из лучших. 426-й побеждал на различных соревнованиях, а в 1963 году на рынке появилась машина Турбина. Турбинный двигатель в автомобиле — это было что-то новенькое. Принцип его работы был очень похож на современные реактивные двигатели. Для предварительных испытаний было выпущено 50 машин, однако вскоре проект был закрыт и новым двигателем заинтересовались в Министерстве обороны, где и была произведена дальнейшая разработка. Вот только мы о ней пока ничего не знаем…

 

 

В 60-х годах Крайслер прочно держался на плаву, но сильно страдал от непродуманного руководства. Просчеты были допущены еще много лет назад. В начале 50-х Крайслер производил машины, похожие на комбинацию разнокалиберных прямоугольных коробок, представляя прямоугольный стиль, а все остальные компании производили модели с обтекаемыми формами. В начале 60-х компания запустила в производство маленькие машины, в то время как потребитель нуждался в роскоши и необъятном пространстве. Казалось бы, все ничего — ведь мы знаем, что скоро наступит нефтяной кризис и спрос на маленькие машины поднимется. Однако как раз перед началом кризиса Крайслер начал предлагать большие машины с малой топливной экономичностью. В результате, несмотря на то что в 1972 и в 1973 годах были поставлены рекорды по продажам, последствия кризиса все-таки сказались. Рынок был захвачен японскими производителями, которые смогли быстро перестроиться согласно новым запросам потребителей. Крайслер оказался на краю пропасти — потери были очень большими. В конце концов, для спасения компании был приглашен мистер Якокка с 32-летним опытом работы на компанию Форд.

 

 

Plymouth Reliant

 

Для воскрешения компании требовались немалые средства, и Крайслер попытался искать помощь у американского федерального правительства. Скорее всего, в помощи было бы отказано, если бы Якокка не провел серию выступлений. В своих речах он подробно описал, что произойдет после закрытия всех заводов корпорации. Несомненно, банкротство такой крупной компании нанесло бы сильный удар по американской экономике. В результате выступлений в 1979 году специальный Акт был проведен через Конгресс и подписан президентом Картером. Этот Акт обеспечивал Chrysler 1,5 биллиона американских долларов. Помощь подоспела как раз вовремя. В том же 1979-м доля продаж Крайслера на автомобильном рынке упала с 21% (1952) до 9%. Крайслер закрыл несколько заводов, уволил достаточно много сотрудников, перевел весь парк автомобилей на передний привод, удвоил показатель (км/литр). Как видим, восстановление удавалось. Лозунгом тех времен были слова Если ты можешь найти лучшую машину -… купи. Разработчики старались вовсю, чтобы лучших машин не было. В 1981-м начали производиться новые К-машины. Они помогли найти выход из финансового тупика. Dodge Aries, Plymouth Reliant завоевали рынок, обеспечили прибыль компании, что позволило Крайслеру уже в 1983-м выплатить долг правительству. В том же 1983 году Крайслер открыл новый сектор рынка, начав производство микроавтобусов. Это произвело революцию, изменив жизнь многих американских семей. И сегодня микроавтобусы Крайслер доминируют на американском рынке и составляют около 20% европейского. Рост прибылей, как всегда, вызвал расширение.

 

 

В январе 1983 в Детройте впервые в качестве прототипа был представлен Минивэн Chrysler Voyager/Town&Country — автомобиль, сочетающий в себе качества автомобиля повышенной комфортности и в тоже время являющийся фургоном. Осенью 1990 была произведена его модернизация, а в январе 1995 появилась совершенно новая модификация.

Новое поколение моделей Voyager предназначенных для европейского рынка было представлено в Детройте в январе 2000 года.

В 1985-89 «Крайслер» начинает разработку небольших экономичных автомобилей совместно с «Мицубиси Моторс» и «Рено».

В 1986 году выходит в свет модель Le Baron, которая не стала очень популярной и ей удалось продержаться на на американском рынке всего шесть лет. Приемником Le Baron стала Chrysler Stratus/Cirrus. Эта модель была впервые представлена публике в Детройте и Лос-Анджелесе в январе 1994.

С 1988 выходит серия грузовиков и пикапов «Игл».

Cянваря 1992 начал свой путь Chrysler Concorde, который является «родителем» автомобилей, которые представлены в программе Chrysler как отдельные модели — LHS и 300M. Автомобили созданы на единой платформе и практически не изменились с 2000 года.

 

 

Chrysler Neon 1997

 

LHS — модель класса «Люкс» имеет стартовую цену $28,500 и отличается более богатым оснащением и мощным 3,5-литровым двигателем, развивающим 257 л.с. По сути это удлиненная версия Chrysler Concorde (в США — NewYorker). Появилась на свет в январе 1997.

Быстроходный 300М мало отличается от LHS, как по цене, так и по оснащению, но позиционируется как спортивный седан класса «люкс». Впервые представлен в Детройте в январе 1998.

Одно из самых популярных детищ компании — Chrysler Viper/GTS — супермощное, высокоскоростное спорт-купе класса «гран-туризмо» в исполнении «люкс», выполненное на базе родстера RT/10, впервые было представлено в качестве прототипа в Детройте в январе 1993. Выпуск серийных моделей начат летом 1996 года. Прототипом модели послужила знаменитая Cobra 1960-х гг.

Осенью 1993 года увидел свет компактный переднеприводный Chrysler Neon. Двигатель у этой модели располагался поперечно.

Chrysler Cirrus, экспортное название Stratus, (преемник модели LeBaron). Впервые был представлен публике в январе 1994. Это одна из лучших моделей компании, отличающаяся хорошей динамикой, управляемостью и богатой стандартной комплектацией.

В 1998 состоялось объединение с корпорацией «Даймлер-Бенц». Образованная путем слияний двух гигантов компания получила название «Даймлер-Крайслер».

В 2000 выпущен новый автомобиль Chrysler PT Cruiser, предназначенный для европейского рынка. На американских предприятиях производство приостановлено в 2000 году для переориентации на новые рынки из-за перенасыщенности американского.

 

Dodge Caravan

 

Крайслер создал множество совместных компаний (в том числе и известную Diamond-Star вместе с Mitsubishi). В 1987-м была приобретена знаменитая компания Ламборгини. Так что самый быстрый автомобиль в массовой продукции — Дьябло — также относится к корпорации Крайслер. Пожалуй, самым большим и самым выгодным капиталовложением была покупка American Motors. Вместе с ней к Крайслеру перешли права на такие автомобили, как Eagle и Jeep. Эти марки, очевидно, представлять не надо. Достаточно оригинальной была совместная компания по производству компонентов трансмиссии, основанная в 1989 г. General Motors объединилась с Крайслером для ее создания. Это было первым объединением двух американских конкурирующих компаний. К концу 80-х Крайслер улучшил свой сервис. Корпорация давала 7-летнюю гарантию на свои машины. Гарантия касалась как самих компонентов двигателя, так и кузова машины. Специалисты Крайслера утверждали, что через 100 000 миль на кузове не должно появиться ржавчины. Заботясь о безопасности, в 1988-м Крайслер первым поставил подушки безопасности во все свои автомобили, сделав их стандартным оборудованием. Хотя в 1991 году компания потеряла около 800 миллионов долларов из-за спада в экономике, в том же году был заложен Большой технологический центр Крайслера, в 1992-м, после инвестиции в 1,6 биллиона долларов, был построен новый завод в Детройте. Интересно отметить тот факт, что завод был построен в самом Детройте, а не в сельской местности. Несмотря на то что такое расположение было менее выгодным с финансовой точки зрения, Крайслер заполучил доверие жителей Детройта — квалифицированной рабочей силы — и поддержал сам город. Финансовое процветание началось с 1994 года — компания вновь поставила рекорд, заработав 3,7 биллиона. В том же году были представлены новые седаны Chrysler Cirrus, Dodge Stratus. Кстати, Cirrus победил в почетном конкурсе Motor Trend и был назван Машиной года. В 1995-м в том же конкурсе впервые победил микроавтобус. Dodge Caravan стал Автомобилем года и самой продаваемой машиной. Невероятный спрос на продукцию Крайслера привел к тому, что компания получила еще 19 наград за продажи в том же году.

 

Grand Cherokee 2011

 

В 1996 году был построен главный офис Крайслера. В этом громадном здании, которое примыкает к Технологическому центру Крайслера, можно принимать важнейшие решения, разрабатывать дизайн, тестировать, строить и развивать производственные линии, выпускать сами машины. Под одной крышей было сосредоточено все автомобильное производство. Удобство здания и сокращение расходов на транспортировку привели к тому, что Крайслер достиг минимальных затрат среди производителей, что дало возможность получать максимальный доход с единицы продукции. Однако процветание не может продолжаться долго. Это доказала забастовка 1977 года, в результате которой были потеряны 450 миллионов долларов. Забастовка была самой длинной за тридцатилетнюю историю завода, она продолжалась месяц, и в ней приняло участие 1 800 рабочих. Корпорация продолжала свое международное сотрудничество с различными фирмами. Вскоре был заключен небольшой договор с компанией Даймлер-Бенц на производство микроавтобусов. Видимо, сотрудничество оказалось весьма плодотворным, потому что в 1998 году произо-шло слияние этих крупнейших компаний. Сложно сказать, какая судьба ждет Крайслер сегодня. С одной стороны, произошло укрупнение производства, что позволит нарастить мощности и завоевать более выгодное место на рынке. Но с другой, как мне кажется, новая корпорация, хотя и называется Даймлер-Крайслер, скорее все-таки Даймлер, чем Крайслер. Идет германизация корпорации, чем весьма недовольны американские рабочие. Тем не менее какие бы процессы ни проходили в сфере большого бизнеса, как бы ни сливались различные компании, все равно автомобили Крайслера останутся такими же популярными, как раньше. Эта корпорация подарила нам знаменитыe джипы Cherokee и Grand Cherokee, она разработала Dodge Viper, Chrysler 300M и многие другие.

 

 

PT Cruiser

Как уже отмечалось, PT Cruiser не поддается классификации и не имеет аналогов на автомобильном рынке обеих континентов. Cruiser сочетает в себе черты вэна и универсала, причем внешность у него — как у американских хот-родов 60-х или седанов далеких 30-х. Здоровущая фальшрадиаторная решетка, своей формой напоминающая старинные магнитолы, мощный бампер, оставшийся в наследство от родстера Pronto, плоская, практически отвесная задняя часть создают неповторимый облик автомобиля. Оригинальности добавляют каплеобразные скошенные передние фары и мощнейшие колесные арки, вместившие 5-спицевые колесные диски.

Самое интересное то, что в качестве конкурентов этому автомобилю (в серию он пошел в начале 2000 года) Chrysler, за неимением более подходящих вариантов, рассматривали Megane Scenic и Opel Zafira. Но ведь концепции-то у них совершенно разные! Если Scenic Zafira — однообъемные автомобили, то у Cruiser явно выражен моторный отсек, образующий объем, отдельный от кокпита. Высота Сruiser — 1,60 см, тогда как Scenic — 1,68 см. Машина имеет такую же длину, как Astra Caravan, однако на 10 см ниже. С вэнами Cruiser роднит объемное багажное отделение, задний ряд сидений при желании можно полностью убрать.

Интерьер полностью соответствует внешности. Его характеризуют круглые выпуклые объемы приборной панели, маленькое рулевое колесо и обивка сидений, выполненная в тон кузову. Построена машинка на платформе Neon, поэтому и двигатель первоначально ей предложат «неоновский». Это бензиновый 2-литровый мотор, выдающий 150 л.с. Позже (с середины 2000 года) начнется установка 2,4-литрового силового агрегата, а полгода спустя даст о себе знать сотрудничество с Mercedes: в программе моторизации появится 1,9-литровый дизель из Штутгарта. PT Cruiser, кстати, — первый автомобиль Chrysler, разрабатывавшийся больше для европейского, чем для американского рынка.

Sebring

Несмотря на то, что Sebring внешне сильно походит на Stratus, изготовлена машина на принципиально другой платформе — Mitsubishi Galant. Автомобиль по своим параметрам несколько меньше Stratus — короче его колесная база, длина, меньше ширина. Вопреки скрывающейся под железом японской технике, дизайн автомобиля типично крайслеровский. Мощнейшие передний и задний бамперы, боковые накладки, утолщающие нижнюю часть кузова, высокая фальшрадиаторная решетка с заново изобретенной фирменной эмблемой позволяют безошибочно причислить этот автомобиль к семейству Chrysler. Тем не менее, японские черты в его облике все же угадываются. Это, к примеру, неопускаемые задние стекла, прикрывающие средние стойки. Стекла дверей не имеют рамок.
Автомобиль оснащается всего двумя моторами – 2- и 2,5-литровыми «движкамиЛ мощностью 141 и 166 л.с. Сил последнего достаточно, чтобы разогнать купе до максимальной скорости в 210 км/ч. Он работает в паре с автоматической коробкой передач, тогда как первый мотор агрегатируется с механической коробкой. Спортивное наследство Galant сказывается и на настройке подвески.

Concord

Concord является родоначальником тройки автомобилей, которые представлены в программе Chrysler как отдельные модели — LHS и 300M. Из них Concord — самый простой по комплектации. Машина впервые появилась в 1992 году, а через пять лет получила коренной рестайлинг. Выполнен он в духе современных спортивных машин, с характерными «косыми» фарами головного света и стремительным кузовом. Концепция cab forward делает передок автомобиля короче, чем обычно. При этом следует учитывать, что Concord — это 5,31-метровый седан с шестиместным салоном. «Семейная» концепция автомобиля входит в противоречие не только со спортивным дизайном, но и с «неспокойным» характером автомобиля, о чем свидетельствуют и двигатели. На Concord стандартен 2,7-литровый силовой агрегат V6, рабочая мощность которого равна 203 л.с. Он полностью выполнен из алюминиевого сплава и имеет 24-клапанные головки цилиндров. Второй мотор еще мощнее — 228 л.с., он позволяет автомобилю развивать максимальную скорость в 210 км/ч. Оба двигателя агрегатируются с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Несмотря на небольшую цену (базовая стоимость — 23 тысячи долларов), автомобиль относится к полноразмерным седанам и комплектуется широким спектром оборудования. Независимая подвеска на всех колесах и противобуксовочная система ведущих передних колес заботятся о дорожной устойчивости.

 

1996

Stratus-Cirrus

Европейский Chrysler Stratus обладает самой выразительной в семействе Stratus-Cirrus-Breeze внешностью. Чего, например, стоит решенный в агрессивном стиле передок с мощными подштамповками решетки радиатора и узкими фарами! Семейство автомобилей имеет хорошую управляемость и устойчивость, чему в немалой степени содействует гидроусилитель руля с переменной чувствительностью (усилие на руле возрастает по мере увеличения скорости). В стандартную комплектацию всех моделей входят, по выбору, 133- либо 163-сильные силовые агрегаты, 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия и кондиционер. Европейская версия Stratus скромнее американской, но и ей предлагают две подушки безопасности, электропривод стекол и наружных зеркал, а также АБС на дисковые тормоза. Покупатель может заказать литые колесные диски. Преимущественно благодаря характерному и легкоузнаваемому дизайну, а также спортивному поведению, автомобиль завоевал поклонников и в Европе. Но до сих пор ни одна из европейских тюнинговых фирм не взялась за доработку этой модели.

 

 

Dodge Magnum

 

Пусть история Крайслера уже написана и перевернута последняя страница. История новых автомобилей Chrysler только начинается, с конвейера на заводе Brampton, Канада, идут новые заднеприводные крайслеровские модели – «близнецы» 300C и Dodge Magnum. Известно, что на шасси и 300C, и Magnum нашли место многочисленные агрегаты и узлы от братской Mercedes. Как рассказывает Burke Brown, главный инженер Chrysler Group, — на добрые 20%. От старшего немецкого партнера поступают 5-скоростной гидромеханический «автомат», рулевой механизм, передняя и задняя подвески, главная передача с дифференциалом, остовы сидений – и разнообразная электроника. Но двигатели свои, крайслеровские: хорошо известные 2,7- и 3,5-литровые 24-клапанные V-образные «шестерки». И козырная карта – мощная 5,7-литровая «восьмерка» Hemi. Цельноалюминиевая, но вполне традиционная конструкция, столь дорогая сердцу американских автомобилистов. Hemi (hemisphere – полусфера) с полусферическими камерами сгорания, единственным центральным распредвалом и штанговым приводом клапанов (по 2 на цилиндр). Мотор из романтических 50-х; победы на треках NASCAR… Полный вперед – на заднем приводе!

 

Chrysler 300C

 

 

 

В 2007 году Концерн DaimlerChrysler продал своё американское подразделение. Chrysler Group приобрела инвестиционная компания Cerberus Capital Management. По официальным сведениям, сумма сделки составила 5,5 миллиарда евро. В результате покупки будет создана новая компания Chrysler Holding LLC. Она станет владельцем 100 процентов акций Chrysler Corporation LLC, занимающейся производством и продажей автомобилей марок Chrysler, Dodge и Jeep, а также 100 процентов акций финансового подразделения Chrysler Financial Services LLC.

Тем не менее, DaimlerChrysler не намерен полностью отказываться от второй части своего названия — концерн сохранил за собой 19,9 процента акций Chrysler Holding LLC, тогда как к Cerberus Capital Management отошло 80,1 процента. Большая часть дохода от сделки вложат в развитие бизнеса отделившегося Chrysler’а. Чистая прибыль DaimlerChrysler составит чуть больше полутора миллиарда долларов.

[источники]

источники

http://www.chrysler.alt-p.ru

http://www.auto-run.ru

http://www.auto-infosite.ru

 

Не могу не напомнить вам в связи с этой темой про историю  Крайслер Билдинг (Chrysler Building) ну и за одним уж вспомните что это за чудо — Декоторы японских дорог

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=14142

Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

Истинная картинка мировой автомобильной промышленности.

В самые первые дни автомобильной промышленности все автопроизводители  были независимы друг от друга ни в какой степени. Но рынок есть рынок, всегда кто-то из них становится успешней своего конкурента. В итоге получается, более успешные автомобильные компании становятся покупателями конкурирующих с ними автобрендов. Таким образом в автопромышленности начали создаваться крупнейшие в мире конгломераты, которые и по сей день являются смыми крупными автокомпаниями в мире по количеству производимой ими продукции и естественно по самим продажам. Уважаемые читатели, давайте вместе посмотрим на текущее состояние всего Мирового автобизнеса. Предлагаем вам познакомиться с известными и очень популярными автомобильными брендами, которые в настоящий момент находятся под контролем крупных корпораций и автоальянсов.

 

«Abarth» — Принадлежит компании «Fiat / Chrysler»

Компания «Abarth» была основана в 1949 году. Первоначально этот авто-бренд занимался производством гоночных автомобилей и заодно производством автокомпонентов для мощных транспортных средств. В 1971 году основатель компании Карло Абат продал свой бренд компании «Fiat». В данный момент компания «Abarth» производит очень мощные версии машин на базе автомобилей Fiat. 

 

«Alfa Romeo» — Принадлежит компании «Fiat / Chrysler»

История автофирмы «Alfa Romeo» берет свое начало в первые годы 20-го века. В истории компании были и взлеты и падения, которые в целом повлияли на всю мировую автопромышленность. Но несмотря даже на то, что компания «Alfa Romeo» становилась в 1950 и 1951 годах победителем гонок Формула-1, все-же к середине 1980-х годов этот автомобильный бренд оказался в очень тяжелом финансовом положении. Именно в этот момент фирма «Alfa Romeo» стала частью империи «Fiat».

 

«Audi» — Принадлежит компании (в данное время концерн) «Volkswagen»

Компания «Audi» была одной из четырех компаний, которая в 1932 году объединились в автомобильный бренд «Auto Union». Но в 1964 году у этого авто-бренда произошол провал, компания «Volkswagen» купила половину бизнеса у фирмы «Auto Union» и переименовала компанию в первоночальный бренд вернув тем самым ей имя «Audi».

 

Смотрите также: Одинаковые автомобили под разными брендами

 

В настоящий момент бренд «Audi» является самой крупной частью крупнейшего в мире автоконцерна «Volkswagen».

 

«Bentley» — Принадлежит «Volkswagen»

Компания «Bentley» за всю свою историю присутствотала на авторынке в качестве независимого производителя и продолжалось это всего 12 лет, вплоть до 1931 года. Затем данный автомобильный бренд стал частью компании «Rolls-Royce» которая в 1980 году продала фирму «Bentley» компании «Vickers». Далее «Vickers» продает бренд «Bentley» Немецкому автоконцерну «Volkswagen», который в это же самое время продал компанию «Rolls-Royce» автокомпании «BMW».

 

«Citroen / DS» — Принадлежит компании «Peugeot»

В 1934 году компания «Citroen» была отдана за долги компании «Michelin». А в 1976 году фирма «Citroen» была куплена компанией «Peugeot». Так на мировом рынке появился крупный автоконцерн «PSA Peugeot Citroen». В 2010 году на авторынке появился бренд «DS», который также стал принадлежать концерну «PSA Peugeot Citroen». 

 

«Dacia» — Принадлежит фирме «Renault»

Компания «Dacia» была создана в Румынии в начале 1960-х годов, чтобы фирма «Renault» могла производить по лицензии доступные гражданам автомобили для внутреннего рынка. В итоге в 1999 году «Renault» покупает компанию «Dacia» и в настоящее время по-прежнему продолжает использовать этот авто-бренд для выпуска бюджетных моделей автомобилей. Но несмотря на выпуск для граждан автомобилей эконом-класса большинство моделей компании «Dacia» в настоящий момент уже используют многие новые технологии фирмы «Renault».

 

Смотрите также: Самые красивые автомобили Alfa-Romeo

 

«Ferrari» — Принадлежит фирме «Fiat»

В 1969 году компания «Fiat» приобрела 50% пакет акций компании «Ferrari». Случилось это после того, как не состоялся планируемый выкуп этого Итальянского премиального бренда компанией «Ford». В конце-концов через определенное время компания «Fiat» просто увеличила свою долю акций и довела его до 90%. В 2014 году концерн «Fiat Chrysler» решил отделить авто-бренд «Ferrari» от основной группы. В конечном итоге эта сделка была завершена в 2016 году, а семья Аньелли, основавшая компанию «Fiat», стала одной из крупнейших акционеров фирмы «Ferrari». 

 

«Infiniti» — Принадлежит фирме «Nissan»

Бренд «Infiniti» был изначально придуман специально для выхода компании «Nissan» на рынок премиум-автомобилей США, случилось это в 1990-е годы. Точно также поступила и компания «Honda» создавшая авто-бренд «Acura» для рынка США и компания «Toyota» выведя на рынок Соединенных Штатов авто-бренд «Lexus».

 

В 2008 году фирма «Infiniti» расширила свою деятельность по всему миру увеличив  поставку своих автомобилей на территорию Европы. В настоящий время автомобильный бренд «Infiniti» по-прежнему принадлежит компании «Nissan».

 

«Jaguar» — Принадлежит компании «TATA»

 

Прошлые владельцы «Jaguar» продали его Индийской компании «Tata Motors». Сделка была заключена в 2008 году. «Tata Motors» на сегодняшний день является частью гигантской группы «Tata Group» в которую входят другие виды бизнеса, включая сюда гостиницы, спутниковое вещание и производство пакетированного чая. Вместе с компанией «Jaguar» была также продана и компания «Land Rover». Причина продаж двух популярных премиум-брендов одна, это тяжелое финансовое положение компании во время мирового кризиса. 

 

«Jeep» — Принадлежит компании «Chrysler»

Прежде чем владельцем авто-бренда «Jeep» в 1987 году стала компания «Chrysler», этот Американский автопроизводитель внедорожных автомобилей принадлежал двум Американским компаниям тесно связаным с фирмами «Renault» и «Mercedes». В настоящий момент бренд «Jeep» является частью группы «Fiat-Chrysler». 

 

«Kia» — Принадлежит компании «Hyundai»

Корейская компания «Kia» была независимой компанией на протяжении более 50 лет. Во время Азиатского финансового кризиса случившегося в 1997 году компания «Kia» обанкротилась. Но сам бренд «Kia» остался, и все благодаря спасению его компанией «Hyundai Motor», которая приобрела контрольный пакет акций фирмы «Kia», произошло это в 1998 году. В наши дни автокомпания «Kia» по-прежнему принадлежит фирме «Hyundai». 

 

«Lamborghini» — принадлежит «Volkswagen»

В конце 1980-х годов и в начале 1990-х компания «Lamborghini» принадлежала концерну «Chrysler». В настоящий момент «Lamborghini» входит в концерн «Volkswagen Group». Частью этой компании-концерна фирма «Lamborghini» стала в 1998 году, когда этот авто-бренд перешел под контроль фирмы «Audi».

 

«Land Rover» — Принадлежит компании «TATA»

Компанией «Land Rover» за долгую историю автопромышленности владели многие известные автомобильные бренды, начиная например от «BMW» и заканчивая Американской компанией «Ford». Но в начале 2008 года данный авто-бренд «Land Rover» вместе с фирмой «Jaguar» перешел под контроль Индийского промышленного гиганта «Tata». Сразу после их поглощения эти два независимых авто-бренда «Land Rover» и «Jaguar» были объединены в одну компанию.

 

«Lexus» — Принадлежит компании «Toyota»

Авто-бренд «Lexus» полностью принадлежит компании «Toyota». Он является люксовым подразделением данной Японской компании. Как и «Acura», и «Infiniti» принадлежащие фирмам «Honda» и «Nissan» соответственно, данный бренд «Lexus» был выведен на рынок США а также и Великобритании для выхода и продажи на нем премиальных автомобилей. 

 

«Lotus» — Принадлежит фирме «Proton»

Малазийский автопроизводитель «Proton» в 1993 году купил компанию «Lotus» у Итальянского бизнесмена Романо Артиоли, который в те годы владел фирмой «Bugatti». Сегодня авто-бренд «Lotus» по-прежнему принадлежит фирме «Proton». Самое странное здесь то, что автомобили марки Lotus до сих пор выпускаются и продаются по всему миру (преимущественно в Англии), тогда как под брендом «Proton» выпуск автомобилей был полностью прекращен. 

 

«Maserati» — Принадлежит автоконцерну «Fiat — Chrysler»

Фирма «Maserati» является 100% дочерней компанией «Fiat» начиная с 1993 года. Сегодня бренд «Maserati» принадлежит автоконцерну «Fiat-Chrysler». 

 

«Mercedes» — Принадлежит компании «Daimler»

Фирма «Mercedes-Benz» является самым крупным и наиболее известным в мире автомобильным брендом и принадлежит корпорации «Daimler». Также корпорация «Daimler» владеет подразделением «Mercedes-AMG» и несколькими коммерческими производителями различных транспортных средств. 

 

«MG» — Принадлежит фирме «Saic»

Фирма «MG» принадлежит сегодня Китайской компании, случилось это после того, как в 2005 году обанкротилась компания «MG Rover». Изначально этот бренд «MG» купила Китайская компания «Nanjing Automobile», ну а затем его перекупила Шанхайская компания «SAIC». 

 

«Mini»- Принадлежит компании «BMW»

В 2000 году компания «BMW» продала принадлежащие ей авто-бренды «MG», «Rover» и «Land Rover», которые, как известно, входили в корпорацию «Rover Group». Но при продаже компания «BMW» все-же сохранила контроль над компанией «Mini». В итоге на данный момент компания «BMW» помимо бренда «Rolls-Royce» сохраняет контроль и над брендом «Mini». 

 

«Mitsubishi» — Принадлежит «Nissan-Renault»

«Mitsubishi Motors» является автомобильным подразделением компании «Mitsubishi Group», которая помимо автопроизводства занимается еще и проектами в ядерной энергетике, в банковской деятельности и в других многих сферах бизнеса. В октябре 2016 года компания «Nissan» стала крупнейшим акционером компании «Mitsubishi» купив 34% акций. Таким образом компания «Mitsubishi» стала частью автоальянса «Renault-Nissan». 

 

«Nissan» — Принадлежит автоальянсу «Renault — Nissan»

После нескольких лет финансовых трудностей компания «Nissan» в 1993 году вступила в союз с компанией «Renault». Чисто технически эти две компании являются отдельными фирмами. Но сами технологии, методы работы при производстве автомобилей у них остаются одинаковыми. Также у этого автоальянса и единый генеральный директор господин Карлос Гон. Фирма «Nissan» имеет меньшую долю в компании «Renault», тогда как «Renault» имеет уже большую долю в компании «Nissan», которая по своей сути является младшим партнером. 

 

«Porsche» — Принадлежит компании (концерну) «Volkswagen»

Производитель автомобилей Porsche является дочерней компанией «Volkswagen». 

 

«Renault» — Принадлежит альянсу «Renault — Nissan»

Когда-то компания «Renault» принадлежала Французскому правительству. В 1996 году компания была приватизирована. Но сегодня Франция по-прежнему имеет свою долю в фирме «Renault». В наши дни «Renault» входит в крупнейший в мире автоальянс «Renault-Nissan» в который недавно также вошла и компания «Mitsubishi».

 

«Rolls-Royce» — Принадлежит компании «BMW»

«Rolls-Royce Motors» был куплен фирмой «Volkswagen», случилось это в 1998 году. Пять лет спустя компания полностью перешла к фирме «BMW». 

 

«Seat» — Принадлежит компании «Volkswagen»

Начиная с 1986 года фирма «Seat» являлась единственным и крупнейшим автопроизводителем в Испании. С этого года эта фирма является частью компании «Volkswagen».

 

«Skoda» — Принадлежит компании «Volkswagen»

Компания «Volkswagen» начала покупать акции «Skoda» в 1991 году, случилось это в период больших перемен в бывшей Чехословакии. С 2000 года компания «Skoda» полностью принадлежит концерну «VW Group».

 

«Smart» — Принадлежит фирме «Daimler»

Изначально идея радикального городского автомобиля впервые была предложена владельцем производителем часов марки «Swatch». Теперь компания «Smart» полностью принадлежит фирме «Daimler». 

 

«SsangYong» — Принадлежит компании «Mahindra & Mahindra»

Хотя по-прежнему компания «SsangYong» базируется в Южной Корее в настоящее время основным собственником этого Корейского авто-бренда является Индийская компания «Mahindra & Mahindra», которая в 2011 году приобрела 70% акций этой Корейской компании. 

 

«Subaru» — Принадлежит компании «Fuji»

Авто-бренд «Subaru» принадлежит компании «Fuji Heavy Industries» (FHI), которая в скором времени изменит и поменяет свое название на «Subaru Corporation». В компанию «FHI» входит шесть независимых автомобильных компаний. Крупными акционерами компании являются фирмы «Toyota» и «Suzuki». Большую долю в ней имеет компания «Suzuki».

 

«Vauxhall / Opel» — Принадлежит «PSA» (Citroen- Peugeot)

Автомобили Vauxhall и Opel несмотря на то, что позиционировались как Британские и Немецкие автомобильные бренды, на самом деле долгое время являлись частью крупнейшего в мире автопроизводителя компании «General Motors». Компания «General Motors» владела данными брендами «Vauxhall» и «Opel» начиная с 1925 года. В марте 2017 года было объявлено, что бренды «Vauxhall» и «Opel» переходят в собственность автоальянса «Citroen- Peugeot» (PSA). 

 

«Volvo» — Принадлежит компании «Geely»

После того, как более 70 лет подряд компания «Volvo» была полностью независимым Шведским авто-брендом, произошло следующее. А именно, в 2000 году она вошла сначала в состав компании «Ford», а спустя 9 лет этот Шведский авто-бренд был продан Китайской компании «Geely».

 

«Лада АвтоВАЗ» — Принадлежит альянсу «Renault — Nissan» и «Ростеху»

В 2008 году контрольный пакет акций над автозаводом «АвтоВАЗ» получила компания «Renault». 

 

«ГАЗ» — Принадлежит компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски

В 2000 году контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент» под управлением Олега Дерипаски. В 2001 году Горьковский автомобильный завод вошел в состав авто холдинга «РусПромАвто».

Какие автобренды кому принадлежат

Крупнейшие мировые автоконцерны

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

Альянс Hyundai-Kia

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как  Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Слияние автоконцернов PSA и Fiat Chrysler состоялось | Новости из Германии о событиях в мире | DW

Договор о слиянии французского автопроизводителя PSA, которому, кроме прочего, принадлежит бренд Opel, и американо-итальянского автоконцерна Fiat Chrysler вступил в силу в субботу, 16 января. Ранее решение о слиянии автопроизводителей PSA и Fiat Chrysler было одобрено абсолютным большинством голосов акционеров обеих компаний.

Возникшая в результате слияния компания Stellantis по показателям продаж является четвертым по величине автоконцерном в мире — после Volkswagen, Toyota и General Motors. Предприятие выпускает такие марки, как Peugeot, Citroёn, Opel, Fiat, Chrysler, Jeep и Maserati и является работодателем для более чем 400 000 сотрудников.

Как сообщила пресс-служба компании PSA Groupe, акции Stellantis начнут торговаться на фондовых биржах в Париже и Милане 18 января, а на нью-йоркской фондовой бирже — 19 января.

Смотрите также:

  • Суперкары в музее

    Jaguar E-Type Coupé, 1961

    Творение Малькольма Сайера называют самым красивым и стильным автомобилем в мире. Произведя фурор на Женевском автосалоне 1961 года, этот суперкар с длинным капотом громко резонировал в атмосфере «свингующих шестидесятых». Оригинальный, скоростной и относительно недорогой, Jaguar E-Type Coupé должен был стать автомобилем Джеймса Бонда. Но «Ягуар» не поспевал за заказами. Бонд получил «Астон».

  • Суперкары в музее

    Aston Martin DB4 GT Zagato, 1962

    Автолюбители боготворят этот «Астон» за его округлые формы. Итальянский дизайнер Эрколе Спада создал его в начале своей карьеры и считал машину продуктом юношеских исканий. Действительно, автомобиль отличается от поздних, как правило, более агрессивных творений Спада. Итальянский дизайн, однако, весьма идет чопорному британцу. Построено было 19 автомобилей этой модификации.

  • Суперкары в музее

    Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (SS), Prototipo, 1957

    Еще до Гандини и Джуджаро итальянская компания Carrozeria Bertone, поставщик дизайна для суперкаров, породила Франко Скальоне. Ошеломляющую мощь идей этого дизайнера иллюстрирует концепт-кар Giulia SS Prototipo. Биоморфное тело на кажущихся ненужными колесах готово выстрелить в пространство наподобие ракеты. В производство данная форма кузова не пошла.

  • Суперкары в музее

    Lamborghini Miura P400, 1968

    Кому обязан своим внешним видом Lamborghini Miura? Это один из самых дискутируемых вопросов автомира. За авторские права на дизайн машины борются два титана бизнеса: Марчелло Гандини и Джорджетто Джуджаро. Возможно, произошел симбиоз идей. Атлетический суперкар с задним двигателем считается революционным и иконическим благодаря, прежде всего, своему авангардному и экстравагантному дизайну.

  • Суперкары в музее

    Lamborghini Countach, 1986

    В 1971 году Lamborghini поразил мир новой революционной моделью. В гипертрофированной угловатой форме Lamborghini Countach была реализована новая на тот момент концепция клинообразного кузова. С годами, впрочем, радикальное творение Марчелло Гандини подвергалось всевозможным тюнингам и в итоге лишилось бескомпромиссной чистоты линий.

  • Суперкары в музее

    Ferrari 365 GTB4 «Daytona», 1973

    Революционный 1968 год породил еще один шедевр автомобильного дизайна. Принимая вызов авангардистов из Bertone, итальянская фирма Pininfarina, также занимающаяся дизайном автомобилей, произвела на свет Ferrari нового типа под неофициальным названием «Дайтона». Творение дизайнера Леонардо Фьораванти больше похоже на Lamborghini. Для Ferrari это стало началом новой эры.

  • Суперкары в музее

    Ferrari Dino 246 GTS (Tipo 607 E), 1973

    В 1960-е годы производитель спортивных автомобилей из Маранелло был вынужден признать наличие в мире достойных конкурентов. Не без толчка со стороны Pininfarina Энцо Феррари согласился на выпуск Ferrari, которые по своей моторной сути таковыми не являлись. Почерк дизайнера Альдо Бровароне читается во всех модификациях шестицилиндрового Dino: женственная элегантность, мужская дерзость и аэродизайн.

  • Суперкары в музее

    De Tomaso Mangusta, 1967

    Честолюбивый гонщик и ловкий предприниматель аргентинского происхождения Алехандро де Томазо без зазрения совести паковал американские двигатели в итальянский дизайн. Дизайн для Mangusta разработал сам великий Джуджаро. Автомобиль стал серьезной заявкой на успех, хотя не является иконой стиля в духе классического итальянского автодизайна. Это скорее Челентано на колесах, а не Мастроянни.

  • Суперкары в музее

    Mercedes-Benz 300 SL Coupé, 1955

    Уличная версия гоночного автомобиля «Made in Germany» была рассчитана на обеспеченных американцев. Сверхлегкий «Мерседес» дизайнеров Фридриха Гейгера и Карла Вилферта потребовал нестандартного расположения дверей. Фирменную «фишку» впоследствии будут копировать многочисленные эпигоны, забывая о том, что у «Мерседеса» это было продиктовано не пижонством, а функциональной необходимостью.

  • Суперкары в музее

    BMW Turbo, 1972

    Клинообразный кузов и двери «крылья чайки» — все по моде своего времени. Первый концепт-кар баварского автомобилестроителя BMW поляризует именно своей радикальной интерпретацией трендов и традиций. Закрытое заднее колесо, например, — это дань аэродинамике или довоенному BMW 327? Прототип создан автомобильным дизайнером из Франции Полем Браком.

    Автор: Элла Володина

Марку Lancia сохранят после слияния концернов FCA и PSA — Авторевю

Фото:
компания FCA

Последние десять лет некогда славная итальянская марка Lancia тихо и медленно угасала. Вместе с падающими продажами сокращался и модельный ряд, который сейчас состоит из одной-единственной пятидверки Lancia Ypsilon, вышедшей еще в 2011 году. Компактный хэтчбек планировали снять с производства, завершив тем самым 112-летнюю историю марки, однако с этим решением в руководстве группы FCA решили повременить. А в свете последних новостей о слиянии с французским концерном PSA у Лянчи, похоже, появился шанс остаться в строю.

Генеральный директор PSA Карлос Таварес заявил, что объединение не повлечет закрытия брендов, добавив при этом, что у каждого из них своя история и свои преимущества. Бороться с возможной внутренней конкуренцией Таварес планирует аккуратным распределением брендов по мировым рынкам. Также глава PSA обратил внимание на то, что у немецкого концерна Volkswagen брендов еще больше, но это не мешает ему успешно вести дела. Сейчас автомобили Lancia продаются исключительно в Италии. Причем в этом году Ypsilon показал существенный прирост продаж, и в итоге Lancia в Европе даже обогнала по объему сбыта марку Alfa Romeo! Есть шанс, что в гамме марки все же появятся новые автомобили.

Такая же судьба, по всей видимости, ждет и американскую марку Chrysler, которая сейчас переживает не лучшие времена. В модельной гамме остались лишь немолодой седан Chrysler 300 и практически идентичные минивэны Pacifica и Voyager. Если слияние PSA и FCA в конце концов состоится, то новообразованная группа будет включать автомобильные бренды Peugeot, Citroen, DS, Vauxhall, Opel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth, Chrysler, Dodge, Jeep и Ram.


Fiat Chrysler Automobiles и группа PSA представили логотип Stellantis

ЗАКРЫТЬ

Fiat Chrysler и производитель Peugeot PSA Group выпустили логотип для Stellantis. (Фото: Fiat Chrysler Automobiles)

Один большой вопрос после того, как Fiat Chrysler Automobiles и производитель Peugeot PSA Groupe объявили о своем намерении назвать свою запланированную новую компанию Stellantis, заключался в том, как будет выглядеть логотип.

Теперь мы знаем.

Компании совместно выпустили изображение логотипа в понедельник.

Вот что они сказали об этом:

«Логотип символизирует богатое наследие компаний-основателей Stellantis и уникальные объединенные сильные стороны портфеля новой группы, состоящего из 14-ти известных автомобильных брендов, а также разнообразие профессиональных знаний и навыков. ее сотрудники работают во всех регионах.Наряду с названием Stellantis, латинский корень которого «stello» означает «сиять звездами», это визуальное представление духа оптимизма, энергии и обновления многогранной и инновационной компании, решившей стать одним из новых лидеров в мире. следующая эра устойчивой мобильности », говорится в пресс-релизе.

Подробнее: Fiat Chrysler, производитель Peugeot сократил дивиденды на миллиарды из-за COVID-19

Подробнее: Fiat Chrysler взвешивает связь с рекламным партнером в свете заявления основателя расистские замечания

Подробнее: Fiat Chrysler подробно рассматривает Jeep Grand Wagoneer, Dodge Charger Redeye

Подробнее: Слияние FCA означает, что вам необходимо узнать эти марки автомобилей

Два образца логотипов компаний предусмотрены надписи с новым названием компании на синем или белом фоне и круг точек, предположительно обозначающих звезды, позади части логотипа.

А вот логотип Stellantis белого цвета с синими буквами. (Фото: Fiat Chrysler Automobiles)

Ожидается, что слияние будет завершено в следующем году.

Свяжитесь с Эриком Д. Лоуренсом: [email protected] Следуйте за ним в Twitter: @_ericdlawrence. Станьте подписчиком.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/chrysler/2020/11/09/fiat-chrysler-psa-group-stellantis-logo/6218825002/

Кто Владеет Крайслером? Вот краткая история легендарного американского бренда

На сегодняшний день бренд Chrysler прожил многие из своих девяти жизней, но давний американский бренд, у которого было много приемных и иностранных родителей, все еще жив.Теперь.

Бренд Chrysler в настоящее время является частью FCA US, который принадлежит Fiat Chrysler Automobiles. FCA — это компания с двумя головными офисами, со стороны Fiat, базирующейся в Турине, Италия, и бывшего подразделения Chrysler Corp., базирующегося в Оберн-Хиллз, штат Мичиган.

Компания Chrysler, основанная Уолтером Крайслером в 1925 году, до сих пор считается частью Большой тройки или Детройтской тройки, имея в виду General Motors, Ford и Chrysler.

Chrysler много раз балансировал на краю финансового обрыва.В конце 1970-х годов он был на грани банкротства и был спасен государственными гарантиями по кредиту на сумму 1,5 миллиарда долларов, что позволило выиграть время до появления удивительного спасителя в секретной разработке: минивэна.

Посмотреть все 65 фотографий

В 1998 году в результате сделки на сумму 36 миллиардов долларов Chrysler был приобретен немецкой Daimler-Benz, и так называемый альянс или «слияние равных» получил название DaimlerChrysler. Это было не очень хорошо, поскольку две культуры так и не слились по-настоящему — хотя платформы от Daimler помогли сделать такие автомобили, как Chrysler 300C, Dodge Charger и Challenger и Jeep Grand Cherokee, намного лучше, чем их предшественники, — и Daimler продал Chrysler в 2007 году компании. Cerberus, частная инвестиционная компания из США.С., всего за 7,4 миллиарда долларов.

Финансовый кризис 2008 года оказался разрушительным для автопроизводителей Детройта. Компания Chrysler уволила тысячи белых воротничков, дошла до того, что открутила лампочки в своих пустых офисах и перестала счищать снег с верхней палубы неиспользуемых гаражей, чтобы сэкономить деньги.

Закрытие заводов, ликвидация смен и рационализация модельного ряда были запланированы с потерей еще тысяч рабочих. Работа над будущими продуктами была в основном свернута.Немногочисленные оставшиеся ресурсы были направлены на разработку полноразмерного седана следующего поколения Chrysler 300 и нового Jeep Cherokee.

30 апреля 2009 г. компания Chrysler объявила о банкротстве. General Motors подала заявление о банкротстве 1 июня, и хотя правительство посчитало GM слишком большим, чтобы потерпеть неудачу, и у него был план реорганизации для выхода из банкротства, правительственные чиновники разделились во мнениях относительно того, использовать ли государственные деньги для спасения Chrysler меньшего размера.

Посмотреть все 65 фотографий

В конце концов, были предоставлены государственные займы на общую сумму более 10 миллиардов долларов, и когда Chrysler вышла из банкротства, у нее было лоскутное одеяло владельцев, включая U.Правительства Южной и Канады, пенсионный фонд United Auto Workers и Fiat S.p.A., которые согласились поставить некоторые из своих силовых агрегатов и другие технологии, а также совместно с генеральным директором Серджио Маркионне.

В последующие годы Fiat постепенно приобретал акции у других заинтересованных сторон, одновременно выплачивая государственные займы. К 2014 году Fiat приобрел 100% компании Chrysler, которая стала дочерней компанией итальянского автопроизводителя. Было образовано новое предприятие — Fiat Chrysler Automobiles. Дочерняя компания Chrysler была переименована в FCA US.Маркионне остался генеральным директором трансатлантической империи с длинным списком автомобильных брендов, включая Chrysler.

По иронии судьбы, Chrysler не считался одним из основных брендов FCA и не получал такого же уровня внимания или ресурсов, как Jeep или Ram. Когда-то бренд Chrysler представлял собой всего лишь две модели: стареющий 300C, платформа которого была разработана более четверти века назад, и минивэн Pacifica.

Будущее марки Chrysler остается неопределенным из-за еще одной родительской смены в работах.В декабре 2019 года FCA подписало меморандум о взаимопонимании с PSA (которому Chrysler Corporation передала свои убыточные европейские операции в 1979 году) о слиянии двух автопроизводителей с предварительным графиком закрытия сделки на конец 2020 года или середину 2021 года.

Автопроизводитель, имя которого еще не известно, станет четвертым по величине в мире, и ожидается, что некоторые бренды уйдут. Крайслер может быть одним из них.

Fiat Chrysler и PSA Group теперь Stellantis

  • FCA и PSA Group завершили слияние, о котором было объявлено в 2020 году, в результате чего была создана Stellantis, которая в настоящее время является четвертым по величине автопроизводителем в мире по объемам.
  • Stellantis становится оператором 14 различных брендов, включая Chrysler, Fiat, Jeep, Ram, Peugeot и Citroën.
  • Слияние позволит двум компаниям сократить затраты на исследования и разработки, особенно по мере того, как компании переходят к электрификации.

    PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) официально объединились в Stellantis, объединив 14 автомобильных брендов по всему миру. После завершения слияния, которое длилось более года, Stellantis становится четвертым по величине автопроизводителем в мире по объему и третьим по величине выручкой.Теперь под эгидой Stellantis находятся Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Lancia и Maserati — благодаря FCA, а также Citroën, DS, Opel, Peugeot и Vauxhall благодаря PSA.

    Штаб-квартира

    Stellantis будет располагаться в Амстердаме, а операционные центры — во Франции, Италии и США. Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес — бывший генеральный директор PSA — заявил сегодня на пресс-конференции, что это слияние позволит двум компаниям объединить усилия для создания «высокоэффективных» автомобилей-братьев, а также даст различным брендам возможность восстановиться и расти.

    В настоящее время неясно, будут ли исключены некоторые из 14 брендов из портфеля Stellantis; Таварес сегодня не уточнил. Тем не менее, были подняты вопросы о том, выживут ли и Fiat, и Chrysler после слияния, поскольку в последние годы оба испытывали трудности. А в случае с Peugeot его возвращение в США сейчас под вопросом; в начале 2019 года сообщалось, что Peugeot вернется на американские дороги к 2026 году.

    В центре внимания новой компании — электрификация и количество электрифицированных автомобилей в ее модельном ряду.В настоящее время Stellantis имеет на рынке 29 электрифицированных автомобилей, включая как полностью электрические, так и гибридные, и предложит 39 к концу 2021 года. Затем, к 2025 году, компании Stellantis будут производить «по одной электрифицированной модели для каждой новой глобальной модели», Об этом сообщила компания на сегодняшней пресс-конференции.

    Планы по слиянию были впервые объявлены в октябре 2019 года, но были отложены из-за пандемии коронавируса. Теперь, когда все прошло, бывший генеральный директор FCA Майк Мэнли возглавит операции Stellantis в Северной Америке.По словам Тавареса, слияние сэкономит обеим компаниям 6,1 млрд долларов в ближайшие годы; По словам Таварес, 80 процентов этой экономии будет реализовано до 2025 года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Топ-7 компаний, принадлежащих Fiat Chrysler (FCAU)

    Компания, которую американцы называют Chrysler, на самом деле называется Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCAU). Fiat Chrysler — один из «Большой тройки» — названия, присвоенного трем крупным американским автомобильным компаниям. Два других — General Motors (GM) и Ford (F).

    Сам Chrysler был частично приобретен итальянским автопроизводителем Fiat в 2009 году в рамках государственного плана стимулирования экономики после рецессии 2008 года.К 2011 году, однако, Fiat приобрел достаточно акций Chrysler, чтобы стать основным владельцем компании. Три года спустя, в 2014 году, Fiat перешел на покупку оставшихся 41% акций Chrysler, чтобы стать единственным владельцем. При этом Fiat приобрел некоторые из самых узнаваемых в мире автомобильных брендов, включая Jeep, Dodge и Ram.

    Газета Wall Street Journal 6 декабря 2018 года сообщила, что Fiat Chrysler откроет новый завод в Детройте, штат Мичиган. Сборочный завод, который будет использоваться для производства внедорожника, станет первым новым U.Автозавод S. будет открыт крупным отечественным автопроизводителем в последнее десятилетие. Предлагаемый завод — один из первых значительных шагов компании, предпринятых под руководством генерального директора Майка Мэнли, который сменил покойного Серджио Маркионне 25 июля 2018 года.

    Ключевые выводы

    • Fiat Chrysler Automobiles N.V., также известная как Chrysler, или FCA, является одной из трех крупнейших американских автомобильных компаний наряду с General Motors и Ford.
    • Comau Robotics производит автомобильную продукцию для FCA, авиакосмических компаний и компаний по альтернативной энергетике; Magnetti Marelli производит автомобильное освещение, электронное управление и другие автомобильные детали.
    • Teksid производит блоки двигателей, головки цилиндров, трансмиссии и другие автокомпоненты для FCA и других автомобильных компаний по всему миру.
    • Mopar — оригинальный производитель и поставщик запчастей для Chrysler, Dodge, Jeep и Ram; FCA US производит и распространяет бренды компании в США; FCA Италия производит и распространяет итальянские бренды.
    • Maserati — итальянский производитель экзотических спортивных автомобилей с тяжелой финансовой историей; Fiat является владельцем с 1989 года.

    Comau Robotics

    Комау С.П.А. специализируется на производстве производственных систем. У компании есть три основных подразделения: сборка кузовов, силовые агрегаты и робототехника. Помимо автомобильных работ, выполняемых для FCA, Comau также работает с аэрокосмическими компаниями и компаниями альтернативной энергетики. Он расширяет свои системы роботизированных технологий во всех областях производства, включая продукты питания и напитки, электронику, потребительские товары и логистику.

    Magnetti Marelli

    Magnetti Marelli S.p.A. является частью Fiat с 1919 года.Компания начинала как производитель магнето и автомобильных запчастей, но теперь специализируется на автомобильном освещении, электронном управлении, подвесках, выхлопных системах, телематике и развлекательных системах. Бизнес компании в области высокотехнологичных автомобильных систем привлек внимание Samsung Electronics Co. Ltd. (005930.KS). Компания по производству электроники чуть не приобрела Magneti Marelli в 2017 году, но в ноябре отказалась от этого.

    115,4 млрд евро, или 131 млрд долларов

    Сумма выручки Fiat Chrysler Automobiles в 2018 финансовом году.

    Тексид

    Teksid S.p.A. начала свою деятельность в 1917 году как литейный цех по производству блоков двигателей для Fiat. Сегодня Teksid производит автомобильные компоненты из железа и алюминия для подразделений FCA и других автомобильных компаний по всему миру. Его сильная сторона заключается в блоках двигателей, головках цилиндров, трансмиссиях и узлах подвески.

    Mopar

    Mopar является производителем оригинального оборудования и поставщиком запчастей для линий автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep и Ram. Компания предлагает полную линейку запчастей для ремонта, а также каталог высокопроизводительных запчастей для людей, желающих повысить производительность или построить автомобили для гонок.Он также является дистрибьютором запчастей Fiat в США.

    Термин Mopar часто используется для описания любого автомобиля, разработанного и произведенного компанией Chrysler или ее подразделениями с 1920 года.

    В 2018 году FCA отгрузила около 4842000 автомобилей по всему миру.

    FCA США

    FCA US LLC — холдинговая компания, отвечающая за все бренды, производимые компанией в США. FCA США производит и распространяет автомобили Chrysler, Dodge, Ram Truck и Jeep. Когда-то входивший в «Большую тройку», U.S. operations — один из более слабых игроков автомобильного сектора.

    FCA Италия

    FCA Italy S.p.A. обслуживает все традиционные итальянские автомобильные бренды. Эти бренды — Fiat, Abarth, Alfa Romeo и Lancia. Fiat предлагает субкомпактные автомобили для продажи по всему миру. Бренд был повторно представлен в США в 2011 году.

    Abarth делает спортивные и производительные версии моделей Fiat. Единственный Abarth, продаваемый в США, является совместным брендом с Fiat. Alfa Romeo известна своей историей создания спортивных и гоночных автомобилей.Альфа начала продавать новую модель в США в 2014 году, закончив 20-летнее отсутствие на американском рынке. В ее планах — расширить линейку Alfa Romeo новыми моделями, чтобы конкурировать с немецкими производителями. Lancia производит только одну супер-мини-компактную модель. Lancia не имеет распространения в США. Сомнительно, что Lancia сможет еще долго оставаться отдельным брендом.

    Хотя в настоящее время принадлежат Fiat, Chrysler вместе с Ford и General Motors составляли первоначальную «большую тройку» США.автопроизводители.

    Мазерати

    Maserati S.p.A. — известный итальянский производитель экзотических спортивных автомобилей и седанов с непростой финансовой историей. Fiat был владельцем с 1989 года и полностью контролировал его с 1993 года. Fiat использовал партнерские отношения с Ferrari и Alfa Romeo, чтобы превратить Maserati в продавца супер-роскошных седанов с высокими характеристиками.

    Chrysler | Американская компания | Британника

    Chrysler , американская автомобильная компания, впервые зарегистрированная как Chrysler Corporation в 1925 году.В 2009 году она была реорганизована и приняла свое нынешнее название Chrysler Group LLC, а в 2014 году стала полностью дочерней компанией Fiat SpA. В течение многих лет он был третьим по величине (после General Motors Corporation и Ford Motor Company) из «большой тройки» автопроизводителей США.

    Jeep Compass 2007 года выпуска, компактный внедорожник производства Chrysler.

    PRNewsFoto / Chrysler Group / LK Photographic, Inc./AP Images

    Ранняя история

    Компания Chrysler ведет свое происхождение от компании Maxwell Motor Company, Inc.(образован в 1913 году). Первый автомобиль Maxwell был изготовлен в 1904 году Джонатаном Максвеллом и Бенджамином Бриско, которые в 1909 году присоединились к недолговечной компании United States Motor Company. После краха этого комбината в 1913 году Максвелл продолжал работать в одиночку до послевоенной рецессии. В 1920 году, погрязшая в долгах и находящаяся на грани разорения, компания убедила Уолтера П. Крайслера, который ушел из подразделения Buick General Motors, присоединиться к усилиям по возрождению компании. В 1922 году компания Maxwell приобрела Chalmers Motor Car Co.(основан в 1908 году). В следующем году Chrysler купил контрольный пакет. Под руководством Крайслера компания начала производить конкурентоспособные автомобили, начиная с революционного шестицилиндрового автомобиля, который был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 1924 года. В 1925 году компания Maxwell Motor Company стала Chrysler Corporation с Chrysler в качестве президента. С приобретением компании Dodge Brothers, Inc. (основанной в 1914 году) и появлением Plymouth в 1928 году корпорация Chrysler стала одним из основных представителей американской автомобильной промышленности.

    Наряду с General Motors и Ford, Chrysler сыграл ключевую роль в поддержке военных усилий США во время Второй мировой войны. По многим оценкам, Chrysler возглавлял группу, принимая оборонные контракты еще до того, как Соединенные Штаты вступили в войну. Между 1942 и 1945 годами практически все производство гражданских автомобилей было приостановлено, поскольку автомобильная промышленность обратила свои заводы к выполнению оборонных контрактов. Под руководством президента компании К. Keller, Chrysler построили более 25 000 танков Sherman и Pershing за время войны.

    Послевоенный рост

    1950-е и 60-е годы были периодом роста и инноваций в компании Chrysler. Компания первой изобрела «маслкар», начиная с модели C-300 1955 года, оснащенной двигателем Hemi V-8 мощностью 300 л.с., а затем выпустила выдающийся Chrysler 300 F. купе, Chrysler Imperial LeBaron, Dodge Charger и Dodge Coronet.

    Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишись сейчас

    Также, начиная с 1950-х годов, Chrysler начал поглощать другие компании в автомобильной промышленности и за ее пределами. В 1966–67 он приобрел контроль над Simca во Франции, Rootes Motors Ltd. в Великобритании и Barreiros Diesel в Испании, которые были переименованы в Chrysler France, Chrysler United Kingdom и Chrysler España соответственно. В 1979 году они были проданы PSA Peugeot Citroën SA в обмен на миноритарные акции Peugeot Citroën. В 1970 году японская корпорация Mitsubishi Motors Corporation начала производить малолитражные автомобили для продажи в Соединенных Штатах под маркой Chrysler; На следующий год Chrysler начал покупать акции Mitsubishi, в конечном итоге приобретя 24 процента японского автопроизводителя, прежде чем продать все свои акции в начале 1990-х годов.

    Спасение Chrysler

    Как и остальная часть американской автомобильной промышленности, Chrysler был застигнут врасплох серьезным вызовом со стороны небольших экономичных японских автомобилей после нефтяного кризиса 1973 года. Когда к 1980 году цены на нефть выросли в десять раз, потребители стали меньше интересоваться «мускулами» и больше интересовались ценой и топливной экономичностью, а у Chrysler, как и у его конкурентов General Motors и Ford, не было жизнеспособных конкурирующих компактных автомобилей в своем модельном ряду. В тяжелом финансовом положении компания наняла Ли А.Якокка в качестве президента и председателя правления. В 1960-х Якокка прославился в Ford своими новаторскими инженерными и дизайнерскими достижениями, включая спортивный Mustang, который был представлен с большим успехом на Всемирной выставке 1964 года. Однако спорные отношения Якокки с его боссом Генри Фордом II привели к его увольнению в 1978 году. Через несколько месяцев он возглавил Chrysler, компанию, наводненную проблемами. В самом деле, вскоре после прихода на работу Якокка узнал, что Chrysler находится на грани банкротства.

    В 1979 году, в разгар второго нефтяного кризиса за десятилетие, Якокка сделал смелый шаг, обратившись к Конгрессу США с просьбой предоставить кредитную гарантию в размере 1,5 миллиарда долларов. Он преодолел сильное сопротивление на Капитолийском холме, составив список, включающий каждый избирательный округ с оценкой количества рабочих мест, которые будут потеряны, если Chrysler потерпит неудачу. Стратегия сработала. Конгресс одобрил сделку, и в январе 1980 г. Pres. Джимми Картер подписал Закон о гарантиях ссуды корпорации Chrysler.

    Получив кредит, Якокка начал работу по преобразованию компании, начав с серьезных мер по сокращению затрат.Он объявил, что сократит свою зарплату до 1 доллара в год, и потребовал, чтобы все остальные по очереди «постриглись». Благодаря беспрецедентному сотрудничеству профсоюзов и менеджмента Якокка сократил баланс компании. В 1983 году более стабильная компания Chrysler погасила ссуду задолго до истечения срока, вместе с дополнительными 350 миллионами долларов в виде процентов. На церемонии в Вашингтоне, округ Колумбия, Якокка заявил: «Мы в Chrysler занимаем деньги по старинке. Мы возвращаем деньги.”

    В том же году Chrysler представил Dodge Caravan и Plymouth Voyager — первые минивэны, тип семейного автомобиля, который станет лидером продаж автомобилей в течение следующих 25 лет. Разработка платформы K-car с ее фирменными автомобилями Dodge Aries, Plymouth Reliant и Chrysler LeBaron еще больше повысила прибыльность Chrysler. В этот период Якокка стал чем-то вроде популистской звезды, особенно когда он начал появляться в серии телевизионных рекламных роликов, рекламирующих автомобили Chrysler, призывая зрителей: «Если вы можете найти машину получше, купите ее!»

    В 1987 году Chrysler приобрел итальянскую компанию Nuova Automobili F.Lamborghini (основанная в 1963 году Ферруччо Ламборгини), производитель дорогих высокопроизводительных спортивных автомобилей, и American Motors Corporation (основанная в 1954 году в результате слияния Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company), производитель четырехколесного Jeep -привод автомобилей. Якокка особенно видел потенциал в Jeep Cherokee, который впоследствии стал одним из самых популярных внедорожников. В этот период Chrysler основал 50–50 совместных предприятий под названием Diamond-Star Motors с Mitsubishi для производства малолитражных автомобилей на заводе в Иллинойсе.В 1991 году Mitsubishi выкупила долю Chrysler в компании и переименовала ее в Mitsubishi Motors Manufacturing America.

    Кому принадлежат какие марки автомобилей?

    Торстен Деттафф

    Как гласит старая пословица, нельзя сказать игрокам без оценочной карты, и нигде это не является более верным, чем в автомобильной промышленности. В последние десятилетия мы видели, как бренды приходят и уходят и переходят из рук в руки, иногда по несколько раз. Например, Jaguar перешел из британской собственности в подразделение Ford Motor Company в 1990 году и, в свою очередь, был продан индийской Tata Motors (вместе с Land Rover) в 2013 году.

    Помимо получения представления о том, от кого и откуда поступают продукты того или иного бренда, важно знать, кто является отраслевыми «корпоративными кузенами», потому что на соответствующих табличках с именами часто используются общие платформы и компоненты.

    Например, малолитражные кроссоверы Fiat 500X и Jeep Renegade — это, по сути, два выражения одного и того же транспортного средства. Они имеют фирменный стиль внутри и снаружи, но у них есть общая ДНК. Они построены на одном шасси и используют одни и те же двигатели, трансмиссии и другое оборудование.Точно так же пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra практически идентичны по внешнему виду, но отличаются измененным стилем и различными комбинациями функций. Глядя на Acura MDX? Вместо этого рассмотрите вариант Honda Pilot, чтобы сэкономить деньги.

    Вот линейка автомобилей основных брендов, продаваемых в США:

    Астон Мартин

    Любимая автомобильная компания Джеймса Бонда принадлежит Aston Martin Lagonda Global Holdings и является лишь одним из двух традиционных британских брендов, продаваемых в США.S. останется в собственности юридического лица из Великобритании. Компания со штаб-квартирой и производством роскошных спортивных автомобилей находится в Гайдоне, Уорикшир, Англия.

    BMW Group

    Компания, официально известная как Bayerische Motoren Werke AG, уже давно пользуется популярностью среди автолюбителей, предлагая седаны, универсалы, купе и внедорожники, которые превосходят своих конкурентов. Но компания строит не только Beemers. Он также владеет Mini на одной стороне бухгалтерской книги и экзотическим люксовым брендом Rolls-Royce на другом конце.Он также продает мотоциклы под торговой маркой BMW Motorrad.

    Даймлер

    Когда-то немецкая половина компании, ранее известная как DaimlerChrysler с 1998 по 2007 год, Daimler AG является материнской компанией производителя роскошных автомобилей Mercedes-Benz, который до сих пор остается брендом, который не может превзойти по статусу и комфорту, и бренда мини-автомобилей Smart который не известен ни одним из атрибутов. Daimler снимет Smart с рынка США в конце 2019 модельного года. Компания также продает фургоны Metris и Sprinter, которые могут показаться странными, если они припаркованы на стоянке дилеров в непосредственной близости от добросовестных Benzes.

    Феррари

    Компания, которую Энцо Феррари основал в 1940 году как предприятие, занимающееся автоспортом, несомненно, является одним из ведущих мировых производителей спортивных автомобилей с линейкой экзотических и дорогих автомобилей, которые едут быстро и отлично выглядят. Поставщиком логотипа гарцующего коня какое-то время владела Fiat, а затем Fiat Chrysler Automobiles, но в 2016 году он был выделен в отдельную компанию, Ferrari N.V.

    .

    Fiat Chrysler Автомобили

    Этот многонациональный автогигант был создан в результате слияния Fiat и Chrysler в 2014 году.Хотя материнская компания продает в США автомобили под не менее чем семью фирменными знаками, в том числе три с итальянским акцентом, ее пресловутые модели для хлеба с маслом представляют собой традиционные американские маслкары, пикапы и внедорожники. FCA владеет Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati и Ram.

    Ford Motor Company

    Модель T Генри Форда превратилась в настоящего многонационального корпоративного гиганта с множеством брендов под своим контролем. Но в наши дни это просто тень самого себя, по крайней мере, в США.S., которая продала Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors, продала Volvo китайской Zhejiang Geely Holding Group и закрыла свое давнее подразделение Mercury. Сегодня Ford и Lincoln — его единственные оставшиеся бренды в США

    .

    Дженерал Моторс

    Как и Ford, GM — гораздо меньшая компания, чем была в 1990-х годах. GM прекратила выпуск своих брендов Hummer, Pontiac и Saturn в рамках реорганизации в период рецессии и продала активы Saab.В связи с растущей популярностью внедорожников в наши дни, были разговоры о возвращении Hummer, но тем временем GM продает в США только автомобили Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC

    .

    Honda Motor Company

    Второй по величине автопроизводитель Японии после Второй мировой войны приобрел известность как производитель мотоциклов, а двухколесные мотоциклы Honda продолжают оставаться популярным выбором среди водителей. Автопроизводитель производит автомобили исключительного качества и долговечности под брендами Honda и Acura, ориентированными на роскошь, и отвечает за обширную линейку силового оборудования, включая генераторы и газонокосилки.

    Hyundai Motor Group

    Когда-то известная продажей небольших и некачественных автомобилей, южнокорейская Hyundai вместе со своим корпоративным партнером Kia превратилась в надежные полнофункциональные бренды, получившие высокие оценки в исследованиях качества. В 2015 году компания не только сохранила эти таблички с именами, но и запустила подразделение класса люкс Genesis для продажи высококлассных автомобилей нетрадиционным покупателям Hyundai.

    Ягуар Ленд Ровер

    Хотя когда-то Индия находилась под властью Великобритании, по иронии судьбы многонациональная корпорация Tata Motors Limited со штаб-квартирой в Индии в настоящее время владеет двумя легендарными автомобильными брендами Империи: Jaguar и Land Rover.Обе шильдики были приобретены у Ford Motor Company в 2008 году, и их продолжают проектировать и производить в Великобритании.

    Mazda Motor Company

    Получив известность в США в 1970-х годах с роторным двигателем Ванкеля и любимым спортивным купе RX-7, Mazda с 1974 по 2015 год частично принадлежала Ford Motor Company, а теперь является самостоятельной компанией. Поскольку Северная Америка является крупнейшим рынком, единственным брендом компании является Mazda.

    McLarenАвтомобиль

    McLaren — еще один независимый британский производитель автомобилей, продающий свои товары в США.S., а в данном случае это офигительно шикарные экзотические суперкары с заоблачной ценой. Он также активно присутствует в автоспорте через свое подразделение GT Racing.

    Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

    Renault и Nissan изначально стали стратегическими партнерами в 1999 году, и сегодня компания контролирует 10 отдельных автомобильных брендов по всему миру. Его предложения в США включают Nissan и Mitsubishi. Хотя автомобили Renault не предлагались в США с тех пор, как в 1980-х годах они входили в состав старой компании American Motors, ходят разговоры о том, чтобы вернуть эту табличку с фамилией обратно на эту сторону океана.

    Subaru Corp.

    Японская компания, ранее известная как Fuji Heavy Industries, продает в США автомобили под брендом Subaru. Помимо линейки полноприводных автомобилей и внедорожников, он предлагает спортивный автомобиль BRZ, разработанный в партнерстве с Toyota. Между прочим, Subaru — это японское название звездного скопления M45 Плеяд, которое также послужило источником вдохновения для логотипа автопроизводителя (спасибо Википедии).

    тесла

    Поскольку ее основатель и генеральный директор Илон Маск был одной из самых выдающихся фигур на сегодняшнем автомобильном рынке, Tesla казалась обреченной на провал, когда в 2008 году выпустила оригинальный родстер с электрическим приводом, основанный на Lotus Elise.Однако компания загорелась (иногда буквально) с представлением полностью электрического седана Model S в 2012 году, а остальное, как говорится, уже история. Компания также поддерживает сеть публичных зарядных устройств для владельцев Tesla и продает промышленные аккумуляторные батареи.

    Toyota Motor Corp.

    Крупнейший автопроизводитель планеты продает в США автомобили, грузовики и внедорожники под торговыми марками Toyota и Lexus, ориентированными на роскошь. Как вы помните, в 2003 году компания также запустила ориентированный на молодежь суббренд под названием Scion.После некоторого первоначального успеха Scion был закрыт в 2016 году, а оставшиеся модели были переименованы в Toyotas.

    Volkswagen Group

    В то время как VW изначально был ответственен за «народный автомобиль» в 1930-х годах, который позже стал известен как Beetle, пять из шести брендов, которые он продает в США, продают роскошные автомобили, включая некоторые из самых быстрых и дорогих моделей в мире. Мир. Помимо основного бренда Volkswagen, группа также продает автомобили под брендами Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche.

    Чжэцзян Geely Holding Group

    Сокращенно известный как Geely, этот мощный китайский автопроизводитель владеет шильдиками Lotus и Volvo. В 2017 году она приобрела контрольный пакет акций Lotus и приобрела Volvo у Ford в 2010 году. Компания представляет первую линейку высококлассных спортивных электромобилей под новым брендом Polestar в конце этого года.

    Крайслер Додж? | Кому принадлежит Dodge?

    Крайслер Додж? | Кому принадлежит Dodge? | Chrysler Jeep Dodge Рона Сайера

    Сохраненные автомобили

    СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: