Краш тест ховер н5: можно ли выжить в «китайце»? ВИДЕО :: Autonews

Содержание

Последнее доказательство Hover H5

2 августа на Дмитровском полигоне научно-исследовательского центра, занимающегося испытаниями и доводкой автомобильной техники, был проведен краш-тест нового китайского внедорожника Great Wall Hover H5. Жесткое испытание было завершено подписанием протокола, которым подтверждается соответствие автомобиля российским требованиям безопасности автомашины для пассажиров в случае лобового столкновения с препятствием. Машина признана удовлетворяющей как российским нормативным документам, так и международным. По условиям теста лобовое столкновение автомобиля с препятствием производилось на скорости 56 км/ч.

Общеизвестно, что проведение краш-тестов является последним испытанием новых автомобилей, которое дает возможность воочию убедиться в безопасности автотранспортного средства. Разрушающие испытания проводят все автомобильные компании. После проведения краш-теста практически сразу же следует выпуск автомобиля в продажу. На основании результатов разрушающего испытания шлифуются мелкие недочеты в плане безопасности. В целом же проведением краш-теста автопроизводитель демонстрирует качество своего продукта. Что же доказал краш-тест китайского внедорожника?

Не будем вдаваться в технические тонкости, тем более указания величин лобовых и осевых нагрузок что-то информативное скажут лишь специалисту. Протокол краш-теста Hover H5 вывешен на сайте официального дилера Great Wall — «Евроком-авто-трейд». Скажем просто и понятно большинству автолюбителей. «Пассажиры» разбитого автомобиля не только остались «живы», но, в сущности, мало «пострадали». Во всяком случае, повреждения манекенов не вышли за рамки расчетных параметров. Машина показала себя способной защитить своих пассажиров при неблагоприятном развитии событий на дороге. В этом контексте можно сказать, что вместе с кузовными деталями, которые неизбежно разрушил краш-тест Hover H5 2 августа, разрушились и стереотипы, согласно которым все китайское российскими потребителями априори считается некачественным. Считаться-то считается, но тем не менее мы с удовольствием пользуемся бытовой техникой производства КНР. Мы носим китайскую одежду. Нам нравится китайская электроника. Традиционно негативное отношение к товарам китайского производства есть не более чем иллюзия и власть каких-то досадных предрассудков.

Проведенные испытания китайского автомобиля, англоязычное название марки которого звучит в переводе на русский язык достаточно солидно — «Великая стена», показали, что качество китайского внедорожника Hover H5 находится на уровне, сопоставимом с теми же показателями брендов, давно и прочно зарекомендовавших себя на российском и международном рынке. Это сигнализирует о многом.

В частности, о том, что китайский автопром с помощью продаж этого автомобиля может составить в России мощную конкуренцию автопроизводителям, работающим в этом кластере полноразмерных внедорожников. По крайней мере, такая ситуация уже наблюдается в других регионах планеты, куда Great Wall Hover H5 поставляется уже давно. А это ни больше ни меньше понимающие толк в автомобилях государства — почти целиком Евросоюз, Южная Африка, Австралия. В последних двух странах Hover H5, который продается там под маркой Haval H5, показывает себя в полную силу. Как известно, в этих странах бездорожья хоть отбавляй — пустыни, степи, горы. Живущие в этих странах любители передвижения по бездорожью, без преувеличения, в восторге от этого «китайца». А ведь, повторимся, и австралийцы, и южноафриканцы весьма избалованы продуктами от лидеров мирового автопрома. Тем не менее все автолюбители в один голос заявляют, что китайская машина нисколько не хуже автомашин именитых брендов. По показателям безопасности в том числе.

Теперь его качества по достоинству смогут оценить и россияне. Результаты проведенных на Дмитровском полигоне испытаний говорят о том, что россияне, которые купят китайский внедорожник, получат во владение хороший и безопасный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками. И в чем еще заключается позитив — обойдется приобретение этого авто не очень дорого в денежном эквиваленте. Автомобиль собирают на предприятии в подмосковном городе Гжель. А это определяет привлекательную цену для российских потребителей. Технические характеристики и цены Hover H5 позволяют сделать предположение, что этот автомобиль будет пользоваться отличным спросом у жителей России.

С момента появления этой китайской машины в поле зрения российских автомобилистов не стихают споры о ее судьбе в России. До недавнего времени прогнозировались как бешеный успех, так и громкий провал. И вот 2 августа 2011 года получено последнее доказательство надежности и безопасности нового китайского внедорожника. Состоявшийся и успешно закончившийся краш-тест Hover H5 доказал жизнеспособность автомобиля на просторах Российской Федерации. Пусть скептики недовольно или иронично морщатся, доказательство вот оно — в цифрах протокола испытаний, официальном, между прочим, документе. На вопрос о том, может ли Hover H5 поколебать неуверенность россиян в отношении качества китайских автомобилей, ответим: он ее уже основательно поколебал. Потому что это хороший автомобиль. Без вариантов.

Китайские автомобили — Страница не найдена


Китайские автомобили



  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все



    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие




  • Chery

    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие

  • Geely

    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие

  • Haval

    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval h3
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие

  • Lifan

    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Myway
    • Solano II
    • Другие

  • Changan

    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75
    • Другие

  • Dongfeng

    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • DFSK V21/V22
    • DFSK V25
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng

  • FAW

    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Besturn B50
    • D60
    • Другие
    • Грузовики FAW

  • Great Wall

    • Pao
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие


  • GAC

    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие


  • JAC

    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac T6
    • Другие




  • Другие


    • Автобусы ►

      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong

    • Грузовики ►

      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton

    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие. ..

  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды


У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Great Wall Hover H5 2011

Great Wall Hover H5 – это внедорожник совершенно нового поколения, родом из Поднебесной. Премьерный показ автомобиля состоялся в рамках Пекинского автосалона в 2010 году.

Great Wall Hover H5 призван разрушить те стереотипы, которые у отечественного потребителя сложились о китайских автомобилях. Доказательством тому является результаты краш-теста, на которых модель набрала 4-звезды из 5 возможных. Но не одной лишь безопасности производитель уделил внимание. Среди ключевых преимуществ нового внедорожника стоит выделить его практичность и вместительность.

В салоне с высокой долей комфорта смогут разместиться 5 человек, причем просторно будет не только водителю и переднему пассажиру, но и тем, кто сидит сзади. Кроме всего прочего, Great Wall Hover H5 2011 располагает и багажным отделением, объем которого составляет 800 литров. А благодаря складывающимся задним сидениям этот показатель увеличивается до 2000 литров. Само собой, перевезти крупногабаритные поклажи для представленного автомобиля – плевое дело.

Как и всегда, компания Грейт Волл обеспечивает свои автомобили весьма солидным набором опций. Уже в базовой комплектации модель Грейт Волл Ховер Н5 обладает и гидроусилителем, и электронными помощниками торможения, и подушками безопасности, впечатляющей аудиоподготовкой, и т. д.

Внедорожник может комплектоваться одним из двух типов бензиновых двигателей. В первом случае агрегат имеет объем 2 литра, его мощность достигает 143 л.с. Во втором китайцы устанавливают на Great Wall Hover H5 мотор компании Митсубиси, его объем составляет 2.4 литра, однако мощность всего 126 лошадей.

В качестве трансмиссии предложена 5-ступенчатая механика, привод во всех вариациях является полным. При достаточно неплохих ходовых качествах, а также благодаря клиренсу в 20 см, внедорожник вполне достойно способен проявить себя на труднопроходимых участках. Хотя, основной средой его эксплуатации, все же является город и трасса.

Технические характеристики Great Wall Haval H5

Благодаря колесной базе в 2700 мм и общим габаритам (4649 × 1810 × 1745), Хавал Н5 позволяет разместиться в салоне водителю и четырем пассажирам, не испытывая недостатка в пространстве, а 810-литровый багажный отсек со сложенным задним диваном легко увеличивается в объемах до 2000 литров, позволяя перевозить крупногабаритный груз.

Great Wall H5 TD комплектуется дизельным двигателем GW 4D20. Параметры новейшего дизельного 4-х цилиндровго, 16-ти клапанного мотора объемом 1,996 л. — мощность 150 л.с., крутящий момент 310 Нм (при 1800 об.). Двигатель GW 4D20 агрегируется с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач производства Hyundai Group в версии Great Wall H5 c АКПП и с 6-ти ступенчатой МКПП в базовой комплектации.

Автомобиль стильно смотрится на улицах города, в то же время Great Wall H5 — рамный внедорожник с колесной формулой 4х4, который прекрасно справляется с вызовами, брошенными любыми дорогами. Полный привод сделает комфортной эксплуатацию автомобиля в зимний период, а наличие климат-контроля сделает приятной даже длительную поездку в жаркий летний день. Great Wall H5 комплектуется подушками безопасности, современной антиблокировочной системой и, во многом, наследует высокий уровень защиты водителя и пассажиров автомобиля Great Wall h4 (4 звезды по результатам независимых краш-тестов).

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Great Wall Hover H5 2.0 TD 4WD внедорожник (5 дв.) 1996 см3 150 л.с. 2010 — н.в.
Great Wall Hover H5 2.0 TD 4WD внедорожник (5 дв.) 1996 см3 143 л.с. 2013 — н.в.
Great Wall Hover H5 2.4 внедорожник (5 дв.) 2378 см3 136 л.с. 2010 — н.в.
Great Wall Hover H5 2.4 4WD внедорожник (5 дв.) 2378 см3 136 л.с. 2010 — н.в.
Great Wall Hover H5 2.4 4WD внедорожник (5 дв.) 2378 см3 126 л.с. 2013 — н.в.
Great Wall Hover H5 2.5 TD внедорожник (5 дв.) 2499 см3 109 л.с. 2010 — н.в.
Great Wall Hover H5 2.5 TD 4WD внедорожник (5 дв.) 2499 см3 109 л.с. 2010 — н.в.

Безопасность Great Wall Haval H5

Что касается конструктивных особенностей, то H5 несмотря на свою динамичную внешность все еще остается верным внедорожным традициям и прочно связан с GW Hover h4. Автомобиль имеет рамную конструкцию с неразрезным задним мостом, жестко подключаемый полный привод (без межосевого дифференциала, в приводе к передним колесам используются муфты с сервоприводом) и понижающую передачу в раздаточной коробке. Кстати, рама сыграла далеко на последнюю роль в обеспечении пассивной безопасности. Как показали краш-тесты EuroNCAP, Hover H5 безопасен на 4 звезды из 5 возможных.

Haval H5 получил четыре звезды за безопасность по результатам краш-теста Euro NCAP. В базовой комплектации внедорожник в обязательном порядке комплектуются системами ABS и EBD, дисковыми тормозами на всех колесах (в версии 4х4), гидроусилителем руля, подушками безопасности и другими устройствами. За комфорт отвечают тканевая или кожаная обивка сидений, аудиосистема, DVD-плеер.

Двигатель Great Wall Haval H5

В моторной гамме Грейт Вол Хавал Н5 присутствуют три двигателя — 2,4-литровый бензиновый Mitsubishi 4G69S4N с технологией изменения фаз газораспределения MIVEC, 2,5-литровый турбодизель GW2.5TCI собственной разработки Great Wall, а также 2-литровый турбодизель мощностью 150 л. с. (310 Нм при 1800-2800 об/мин). Именно последний силовой агрегат доступен на украинском рынке.

Hover H5 предлагается в двух модификациях с модернизированным 2,4-литровым мотором мощностью 136 л.с., а также 2,0-литровым турбодизелем, развивающим мощность 150 л.c. Все двигатели приведены к нормам ЕВРО-4. В качестве трансмиссии клиентам доступна 5-ступенчатая «механика», а для дизельной версии 5-ступенчатый «автомат» производства Hyundai Group.

Таблица технических характеристик Great Wall Haval H5

Общие характеристики
Привод передний, полный
Двигатель
Тип
Количество цилиндров/клапанов
Степень сжатия
Объем, куб.см
Мощность, л.с (при об/мин)
Крутящий момент, н/м (при об/мин)
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, с
Вид и расход топлива
Объем бака
Кузов
Тип кроссовер
Количество дверей/мест 5/5
Длина 4545
Ширина 1835
Высота 1700
Колея (передняя/задняя)
Передняя подвеска MacPherson
Задняя подвеска независимая
Передние тормоза
Задние тормоза
Дорожный просвет
Снаряженная масса
Полная масса
Диаметр разворота
Размер резины

 

Китайцы клонировали кроссовер Mitsubishi Outlander XL — ДРАЙВ

Компания Jiangling Motors стала первым китайским автопроизводителем, осмелившимся выйти на европейский рынок. Явилась она с внедорожником Landwind — клоном древнего Isuzu Rodeo. Кое-как собранный «азиат» с треском провалил краш-тест ADAC, фактически остановив китайскую экспансию в Старом Свете. Однако в фирме Jiangling Motors не оставляют надежд на реванш. И делают ставку на новый внедорожник Landwind X8, который привезли в Шанхай.

Списывание — большой грех для китайских студиозусов. Раньше за такое били палками. Тем не менее в Jiangling Motors нашли отличника — компанию Mitsubishi — и срисовали с её Аутлендера свой очередной шедевр. Выбор очевиден: японский кроссовер популярен, к тому же его в скором времени ждёт рестайлинг. Внешне X8 действительно очень похож на версию Аутлендера, которая поставляется в США и Японию и отличается от европейских оформлением передней части.

Интерьер полностью слизан с Аутлендера. Вплоть до шайбы, переключающей режимы работы муфты.

На фотографиях видно, что более высокий кузов поставлен на раму. О шасси ничего не известно. Ранее компания заявляла, что работает над внедорожником на базе SsangYong Rexton. Планировалось оснастить автомобиль с независимой подвеской (торсионы спереди, пружины сзади) дизелями компании VM Motori. И действительно, под капотом X8 — итальянский наддувный дизель с системой питания Common Rail объёмом 2,5 л и мощностью 140 л.с.

Видимо, нерадивого китайского школяра всё-таки уличили в списывании и всыпали ему по первое число. Заднюю часть внедорожника он дорисовал сам, в меру собственного таланта.

В качестве альтернативы предлагается 2,4-литровая бензиновая «четвёрка» Mitsubishi мощностью 150 л.с. Для сравнения: на более лёгком Аутлендере стоит 170-сильная «четвёрка» того же объёма.

Отзывы владельцев Great Wall Hover

Одноклассники Great Wall Hover по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Great Wall Hover

Great Wall Hover, 2013 г

После года владения нормальной японской иномаркой, первые впечатления были, конечно, спорные, но машина покупалась исключительно по назначению. Хотя думаю, если бы я пересел после ВАЗа восторгу моему не было бы предела. На трассе Great Wall Hover ведет себя адекватно, согласно своему классу (рамный внедорожник). Наверно, для многих минусом является слабый двигатель с мощностью 115 л.с., но для меня это дискомфорта не доставляет, т.к. я люблю спокойную уверенную езду. Ну, единственное, в обгонах фур, конечно, мощности порой не хватает, но со временем просто приходит осознание обдуманности своих действий перед обгоном или маневром согласно данной машине. На бездорожье лучше сразу включать «понижайку» для большей уверенности, тем боле делается это всё кнопочками из салона. Расход топлива приемлемый (10,5 л в смешанном цикле с кондиционером, на мой взгляд, вполне приемлемо для внедорожника). Заправляю качественным 92-м, что тоже хоть чуть-чуть, но греет душу. В общем, первые впечатления о Great Wall Hover положительные, надеюсь, что не будет серьезных поломок за время эксплуатации. А так в ближайших планах заняться незначительной доводкой авто «под себя» с целью увеличения и без того неплохого потенциала проходимости по бездорожью. Ну и в далеком будущем все-таки в плане покупка 2-ой машиной Mitsubishi Pajero Sport II с дизелем, когда позволят это финансы.

   Достоинства: приятный внешний вид. Сочетание комплектация-цена. Приемлемый расход топлива. Достойная проходимость на умеренном бездорожье. Большой багажник.

   Недостатки: российская сборка. Слабоватый двигатель. Работа подвески характерная рамному внедорожнику. Отсутствие регулировок руля по вылету и сиденья по высоте. Отсутствие полуавтоматического режима с прерыванием на заднем стеклоочистителе.

  Игорь, Балабаново


Great Wall Hover, 2013 г

Great Wall Hover h4 2 л 16-клапанный, 115 л.с., Euro 4, MT5. Пробег за 2 месяца 4200 км, 70% пока по трассе, на заднем (по умолчанию) приводе: трассовый расход 95 бензина — 7.5 — 8 литров на 100 км (в зависимости от загрузки салона) при крейсерской скорости 100 км/ч по GPS, с всегда включенным климатом. По городу пока не ясно, сколько расход, мало статистики. Как уже давно известно — с массой в 2 тонны и таким двигателем — авто «не едет». В смысле – «не пуляет» ни разу, после переднего привода с АКПП на 8-клапанном движке той же самой мощности — просто черепаха. Великих проблем пересесть с АКПП на МКП — не возникло, хотя 6 лет сразу после школы на механике не ездил ни разу, привыкал, конечно, дней 5, не глохнуть при старте, но абсолютно не страшно. Если сравнить с АКПП на 8-клапанном движке той же самой мощности и чуть меньшего момента (175 сейчас и 165 на АКПП) — на АКПП расход того же самого 95-го бензина на той же трассе в том же режиме движения был немного выше (8-9 л на 100 км). По грязи на ПП Great Wall Hover лазает на 5 баллов (стоковая резина, разумеется, плохо подходит — плавает), успел съездить раза 3 на рыбалку и разок за грибами, после сильных дождей, славно хапнул адреналина за 3-4 км по жидким полям (после дождей), куда на переднем приводе я бы и 200 метров не проехал бы в то время. Застрял только на мокрой горке, свалившись в колею от Урала. Но назад на «понижайке» выбрался сам. Семью из 4-х человек Great Wall Hover отлично возит с большой поклажей, чего и хотелось. Ничего в салоне не скрипит совершенно — вот это главная радость. На нулевом ТО посидел во всех «китайцах» (известных в России) от Geely, Lifan и GW (все три марки в двух зданиях рядом). Могу ответственно заявить, что из бюджетных этих китайцев пока только GW напоминает автомобили, в сравнении с другими. Хотя, конечно, Great Wall самые дорогие, похоже. Из «проблем» единственное — водительское стекло дребезжит, если приспущено. Хрустящая задняя передача — я так понял, это у любого бюджетного автопрома, где нет синхронизации на задней передаче, требует паузы перед включением, пока там шестеренки крутится, перестанут.

   Достоинства: отличный недорогой внедорожник. Надежный. Крепкий.

   Недостатки: незначительные.

  Павел, Самара


Great Wall Hover, 2010 г

Большой, рамный, высокий клиренс, дизайн, хороший обзор зеркал заднего и боковых, боковое водительское имеет дополнительную функцию обзора «слепых зон» (объемное). Хорошая обзорность при движении. Салон у Great Wall Hover достаточно удобен, пластик не имеет запаха, практически все подогнано без зазоров и неровностей, не скрипит и не гремит. Приборы читаются очень легко и информативно, подсветка горит всегда при включенном зажигании, кнопки управления находятся все на своих местах, лишнего ничего нет, просто, но без «аля-китайского разноцветного дизайна с крутилками». Огромный багажник, вместительный салон. Шумоизоляция на достаточно хорошем уровне, при движении до 110 км/час двигателя практически не слышно. Двери закрываются с приятным глухим звуком, не гремят, кроме 5-й. Есть разъемы для подключения USB и IPod, дополнительная розетка в багажнике. Расход в городе от 13 литров, как «поливать». Климат работает на ура, греет, холодит, как положено. Подвеска жестко-мягкая, на кочках не пробивает, но передает на кузов вибрацию. Езда вполне комфортна. Достойная комплектация. Управляется достаточно легко. Переключение в полный режим кнопкой из салона. Что не нравится — отсутствие салонного фильтра, жесть. Сборка оставляет желать лучшего, если есть руки, все огрехи можно довести до ума, пятая дверь (багажник) закрывается с шумом и реально нужно прикладывать усилия для ее закрытия. Двигатель у Great Wall Hover не для гонок, правда, после 2000 км начал просыпаться, уже резвее, ручка КПП трясется в нейтральном положении коробки и при наборе скорости с первой передачи, коробка не всегда четко переключатся, приходится именно втыкать передачу. Стереотипность мышления, что все китайское обязательно плохого качества.

   Достоинства: цена. Внешний вид. Просторный салон и большой багажник. Управляемость. Обзор.

   Недостатки: отсутствие салонного фильтра. Качество сборки (доработай сам). Дороговато ТО (хотя кому как). Имидж авто.

  Олег, Волгодонск


Great Wall Hover, 2014 г

Проехал 24 000 км, был в Горном Алтае, немного в грязи на рыбалке, асфальт, щебень по деревням. Что сломалось, отвалилось: ТО 1 салон «Сибвей» отключили лямбда ну и походу на Евро2. ТО 2 «Сибвей» поменяли все, что нужно. Просил заменить клипсу на пороге, оторвалась по зиме из-за наледи (это проблема всех Great Wall Hover, да и думаю не только их, а всех машин с пластиком на порогах). 3-е ТО уже в Кемерово в «Тойоте» рядом с салоном, где брал авто. Ну, в общем, на ТО-3 заменили масла в двигателе, коробке и раздатке, а также попросил заменить тормозную жидкость, не знаю у кого как, но у меня она зимой тупо замерзала, пока не включишь в ноги обогрев, и была мутной. Если у кого есть такая же проблема, ребята, меняйте тормозную жидкость, после замены проблема исчезла, перестала мерзнуть зимой и машина стала лучше тормозить (педаль стала нажиматься нормально в любой мороз даже в -37). Ну, что ж идем далее. Все, больше никаких проблем не было. Свет нормальный, все датчики работают исправно, расход по городу 10 литров (не вру), по трассе около 8 литров, если ехать до 130, разгонял до 170, едет без проблем, может и больше. Идет как вкопанный, но я не самоубийца, поэтому больше мне и не нужно. По железу, ничего дополнительно не обрабатывал, ни чем не заливал, все заводское, за 2 года не одной ржавчины нигде и даже нет намека. А еще небольшая ложка дегтя, не знаю, почему и у всех так или нет, но вентилятор очень часто включается даже зимой, хотя по градуснику вроде нагрева особого нет.

   Достоинства: надежность. Проходимость. Комфорт.

   Недостатки: меняйте тормозную жидкость.

  Артём, Киселевск


Great Wall Hover, 2013 г

Покорил меня Great Wall Hover сразу, в салоне. Пытался купить «Рено Дастер», купил Ховер h4. Скажу сразу, что менеджеры в этом салоне даже не знали, что продают. Либо я живу в параллельной вселенной, либо я мамонт. Такого отношения к работе и такой компетенции я не встречал нигде. Дальше были только положительные эмоции. Уровень комфорта на высоте. Подвеска Great Wall Hover проглатывает практически всё. Особенно ощутил это на наших дорогах образца 2017 года по весне. Даже глубокие ямы — всё нипочём. Слабые элементы у Great Wall Hover тоже есть, такие как нечёткое включение 1-й передачи, об этом пишут владельцы. Такое было и у меня. Прошло со временем и прокачкой. Что написать плохого про этот внедорожник? Не подходящий мотор — это правда. Нужно «чиповать». Для проходимости нужно делать «лифтинг», и ставить другие покрышки и другие устройства, например «самоблоки». В стоке это просто отличный автомобиль для поездок по местности без дорог.

   Достоинства: полный привод, подключаемый. Рама — жесткость конструкции. Отличная подвеска. Много бесплатных опций. Отличный внешний вид. Высокий клиренс.

   Недостатки: слабый мотор.

  Роман, Одинцово


Great Wall Hover, 2010 г

Итак, Great Wall Hover 2010 года выпуска, до обновления модели, комплектация «люкс», пробег около 27 тысяч километров. Первоначально беспокоила слабая разгонная динамика, сейчас лучше, но иногда едет так, как будто я педали кручу на велосипеде, удручает низкое качество деталей интерьера, слабое ЛКП. Из серьёзных проблем с Great Wall Hover отмечу замену крестовины переднего кардана, заметили как всегда случайно — вибрировал двигатель на полном подключённом приводе, чинили датчик холостого хода, за одним я просил подвеску проверить; оказывается, крестовины все имеют разный диаметр и высоту. У меня, например 29х77. Сначала купил меньшего размера, потом уже отнёс снятую деталь, и взял, какую надо было. Человеческий фактор — дилер, у которого полный бракодел и нахал, теперь знаю, где буду покупать новый «Ховер». В Great Wall Hover для меня плюсов больше чем минусов, главное, на полном приводе в снегопаде в поворот машина заходит, как говорят люди, словно по рельсам. Высокая посадка, хорошая обзорность, простор, гуманный ценник на запчасти работу, даже расход горючего не пугает. Спасибо за внимание.

   Достоинства: очень много.

   Недостатки: ЛКП (слабое). Низкое качество деталей (многих) салона. Не отрегулированные двери.

  Сергей, Москва


Great Wall Hover, 2014 г

Проехал 5 тыс. км. В салоне Great Wall Hover пока тишина, за исключением крепления ремней в верхней точке, ремень водителя и переднего пассажира, там что-то побрякивает на кочках, то ли пластик, то ли еще что (в Мазде сверчков было побольше). По комфорту размещения пассажиров и водителя есть противоречивые ощущения. Место водителя, на мой взгляд, не совсем доработано. Что я заметил и доставляет некоторые неудобства, это нерегулируемое кресло по высоте, только вперед и назад регулировка. Руль, когда сидишь на месте водителя, немного сдвинут вправо (не по центру водителя). Это особенность у многих автомобилей, как я понял и японцев и европеек. Маловата площадка для левой ноги возле педали сцепления. Остальные пассажирские места, как говорит моя семья, удобные. Багажник у Great Wall Hover просто огромный, входит в не разобранном состоянии мотоблок (дачу пахать возил). Да еще заметил, что спидометр врет на 10 процентов в большую сторону от реальной скорости. Вычитал, что это специально делают многие производители из соображений безопасности. Едешь 100 км/ч, а реальная 90 км/ч. Ну штрафов меньше будет. В общем, с размещением за рулем «забил», привыкаю. Радует регулируемый поясничный отдел на спинке сидений, в итоге при поездке на «дальняк» я меньше устаю, чем рулил «Мазда Примаси». Ходовая часть, на мой взгляд, мягковата, на скорости 100 км/ч на кочках зад начинает раскачивать, с точки зрения безопасности я начинаю сбрасывать скорость. Но идет мягко. Планирую в дальнейшем ставить пружины пожестче. Всякие ямки и выбоины не замечаются. Сказывается 17 радиус колес и резиновые подушки между рамой и кузовом, наверное. Переезд трамвайных рельс по городу практически не замечаются. По свежевспаханному полю прет, колея, полевая дорога, ему все равно, газ практически не сбрасываю. По грязи еще не ездил. Что касается двигателя. При покупке знал, что слабоват, нужно постоянно крутить. Как уже писал, первая поездка меня убила. Машина не тянет, разгон, обгон с этим проблема, кое-как до дома доехал. Но после 5 тыс. км двигатель совсем другой стал. Может просто привык. Расход при обкатке (по трассе ехал 70-80 км/ч) составил 7,2 л. Сейчас езжу 100-110 км/ч расход 8-9 л на 92 бензине.

   Достоинства: внешний вид. Вместительность. Проходимость. Устойчивость. Подвеска.

   Недостатки: размещение за рулем.

  Алексей, Барнаул

 

В Елабугу из Поднебесной едет джип с «бородой»

КИТАЙЦЫ ПРЕДПРИНИМАЮТ НОВУЮ ПОПЫТКУ СОЗДАТЬ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В ТАТАРСТАНЕ, НА ЭТОТ РАЗ С ПОМОЩЬЮ БЫВШЕГО ТОП-МЕНЕДЖЕРА GENERAL MOTORS

Сегодня «БИЗНЕС Online» стали известны некоторые подробности проекта по сборке китайских внедорожников в Елабуге, о котором говорили в минувший понедельник в Самаре на круглом столе с участием представителей КНР и глав регионов ПФО. Судя по всему, речь идет о модели Changfeng Leopard, собираемой в Поднебесной по лицензии Mitsubishi. Как утверждают наши источники, проект стоимостью $ 45 млн. находится в высокой степени готовности, а его вдохновителю Джону Милонасу удалось заручиться поддержкой своего бизнес-плана государственными структурами во время визита Владимира Путина в Китай. До этого подобному проекту, инициированному китайской компанией Great Wall, не дали ход федеральные структуры.

В ЕЛАБУГЕ НАЧНУТ СОБИРАТЬ КИТАЙСКИЙ MITSUBISHI?

Сегодня газете «БИЗНЕС Online» удалось узнать о некоторых подробностях проекта по сборке китайских джипов в Елабуге, анонсированного в минувший понедельник в Самаре на заседании круглого стола с участием руководителей регионов ПФО и некоторых провинций Китая. На нем вице-губернатор провинции Хунань Ли Хуэй рассказал о том, что китайский производитель внедорожников совместно с татарстанским ООО «Мила-моторс» планирует создать сборочное производство джипов стоимостью $45 млн. и мощностью 12 тыс. в год, сообщают «Ведомости». По словам китайского чиновника, в проект уже вложено $9 миллионов. При выходе на полную мощность предприятие будет собирать до 40 тыс. автомобилей в год. Министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов добавил, что это «джипы типа «УАЗов». Марка автомобиля не уточнялась.

Как рассказали источники «БИЗНЕС Online», хорошо знакомые с проектом, проект находится в высокой степени готовности. Идейным вдохновителем и движителем всего является киприот по рождению и грек по национальности Джон Милонас — известная личность в сфере автопромышленности. Он более 30 лет проработал в компании General Motors, участвовал в постройке и запуске 13 автозаводов GM в мире и 2 из них были построены и запущены им в России.

Связаться с самим Милонасом не удалось, в настоящее время он находится в Китае. Попытки получить комментарий в минпромторге РТ также не увенчались успехом. Тем не менее корреспондент «БИЗНЕС Online» выяснил, что, скорее всего, за основу китайских джипов, которые планируется собирать в Елабуге, будет взят Mitsubishi Pajero. Есть трехдверный и пятидверный варианты машины, на которые планируется устанавливать бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,4 л и турбодизель объемом 2,8 литра. Говорят, что в планах есть производство даже электрической версии внедорожника.



Речь может идти о производстве моделей, которые выпускает китайская компания Hunan Changfeng Motor Co (торговая марка Liebao), основанная в провинции Хунан в 1988 году на базе бывшего оборонного завода. Компания специализируется в производстве внедорожников на базе Mitsubishi — CFA6400 (Pajero Pinin), CJY6470 (Pajero II) и CFA2031B (Pajero III). На российском рынке в середине нулевых машины, собранные на этом заводе по лицензии Mitsubishi, продавались как Changfeng Leopard.

ПРОЕКТ ПРЕДСТАВИЛИ ПУТИНУ?

«БИЗНЕС Online» также удалось выяснить, что во время недавнего визита Владимира Путина в Китай, где подписывались исторические долгосрочные контракты по экспорту в Поднебесную российского газа, Милонас входил в состав делегации, участвовавшей в переговорах, но не с российской стороны. В числе проектов, которые были представлены главам государств, по словам наших источников, был и проект Милонаса по сборке внедорожников в Елабуге. Очевидно, тогда и было принято решение оказать проекту в свете последних политических событий поддержку в режиме наибольшего благоприятствования.

Проект этот с полным правом можно назвать «с бородой». Производство китайских внедорожников под брендом «Мила» должно было стартовать еще в сентябре 2011 года в промзоне «Алабуги» (не входит в черту ОЭЗ «Алабуга»). В конце 2007 года Милонас зарегистрировал в Елабуге ООО «Мила Моторс». Три года назад заявлялось, что компания, начав производство кроссоверов под брендом «Мила», в течение 3 лет выйдет на выпуск 25 тысяч машин в год, а в перспективе нарастит мощности до 40 тысяч. Сейчас планы стали более приземленными, хотя и они, учитывая абсолютную неизвестность бренда и отсутствие дистрибьюторской сети, кажутся чересчур оптимистичными.

Возможно, Милонас, которого знакомые с ним люди характеризуют как очень амбициозного менеджера и высокого профессионала своего дела, заручился поддержкой властей Татарстана. Известно, что в мае 2011 года в Казани Милонас на закрытой для прессы встрече с Миннихановым и тогдашним председателем совета директоров ОАО «АК БАРС» Банка Робертом Мусиным провел презентацию автомобиля «Мила», который предполагалось выпускать на новом автозаводе. Милонас оценивал будущую локализацию более чем на 35% в течение 5 лет, причем некоторые компоненты планировалось локализовать сразу. «Мила Моторс» хотели вывести на российский рынок 4 модели нового бренда за 3 года по ценам $10 — 25 тысяч.

Известно также, что компания Милонаса несколько лет в условиях повышенной секретности вела подготовку реализации проекта по строительству на промплощадке «Алабуга» автозавода по сборке SKD (сборка крупных узлов и агрегатов) легковых автомобилей. Позднее планировалось перейти к сборке СKD (мелкие узлы, агрегаты, рассчитанные на сварку, покраску и мелкую сборку).

КАК МИЛОНАС СТУЧАЛСЯ В ДВЕРИ «АЛАБУГИ»

Вообще, китайский автопром и прежде пытался зайти в «Алабугу», однако безуспешно. В 2008 году федеральные власти не дали санкцию китайской компании Great Wall Automobile Holding на размещение здесь сборочного производства, хотя и руководство республики, и администрация ОЭЗ готовы были пойти навстречу потенциальному резиденту, готовому вложить порядка $100 миллионов.

Как уже было отмечено, Милонас сделал карьеру в General Motors, где проработал около 30 лет с 1976 года. На различных должностях он работал в английском и немецком подразделениях компании, строил и запускал сборочные заводы Opel Astra в Венгрии и Польше, пока в 1999 году не приехал в Россию директором по производству GM в нашей стране и странах СНГ. В России проекты Милонаса выстреливали с переменным успехом.

GM тогда выпускал Chevrolet Blazer и Chevrolet Viva в Елабуге, и Милонас впервые познакомился с городом — здесь он хотел развернуть на СП «ЕлАЗ-GM» и производство Opel Vectra. Проект не задался, и в 2001 году был свернут, в то же время закрылись и обе линии Chevrolet. Однако Милонас уехал в Тольятти и построил завод по выпуску Chevrolet Niva и Chevrolet Viva с АвтоВАЗом. Совместное производство ЗАО «Джи-Эм-АвтоВАЗ» стало первым успешным СП в России. В первый же год им удалось продать 60 тыс. автомобилей, хотя эксперты прогнозировали не более 12 тысяч.

В 2004 году Милонас вышел на пенсию, однако не утратил амбиций и остался весомой фигурой в автопроме. К примеру, Sollers, готовясь к запуску линии Fiat Ducato, обращался к Милонасу за консультациями и воспользовался ими, разместив завод в Елабуге. Став пенсионером, Милонас в тот же год заявил о строительстве в Тольятти еще одного завода на $500 млн. по производству двигателей и трансмиссии Opel. GM и АвтоВАЗ планировали оснастить его оборудованием, перевезенным с обанкротившегося индийского подразделения Daewoo Motors. Однако смена партнера АвтоВАЗа с GM на франузский бренд Renault похоронила и эти планы Милонаса.

«ТАКИЕ ВЕЩИ НА УРОВНЕ ЧАСТНИКА НЕ ДЕЛАЮТСЯ»

Эксперты, опрошенные газетой «БИЗНЕС Online», оценили перспективы проекта, связанного со сборочным производством китайских внедорожников в Елабуге, с долей пессимизма.

Толга Акынджы — владелец компании TIS (Елабуга):

— Я считаю, что любое вновь создаваемое производство — это хорошо, поскольку появятся новые рабочие места, а поскольку должен быть определенный процент локализации, у поставщиков вырастет объем заказов и так далее. Только здесь вопрос заключается в том, что в настоящее время на российском рынке сложилась достаточно большая конкуренция, и встает вопрос, насколько прибыльным может стать проект. Конечно, тут еще много вопросов: а как будет с сервисным обслуживанием, будет ли создана дилерская сеть? То есть это далеко непростое дело, перед инициаторами проекта стоят очень сложные задачи.

Мне кажется, что сейчас все-таки не очень удобное время выбрано для запуска такого проекта, поскольку на рынке стагнация, продажи автомобилей падают. Посмотрите хотя бы на то, что происходит на АвтоВАЗе. Хотя мы знаем, что для китайцев каждый кризис — это открытие дополнительных возможностей для нового витка развития. Здесь, конечно, большую роль будет играть то, насколько инициаторам проекта будут доступны финансовые ресурсы. Если они заявляют, что инвестиции составят 45 миллионов долларов, то это в принципе серьезная сумма для начальной стадии сборочного производства. Насколько я помню, Sollers потратил на запуск в Елабуге проекта «ФИАТ Дукато» 80 миллионов евро. То есть суммы вполне сопоставимые.



Камиль Галимов

Камиль Галимов — генеральный директор ОАО «ПО ЕлАЗ»:

— Джон Милонас в свое время выкупил у нас несколько земельных участков, помню, долго шло оформление документов. Он строил объекты в частном порядке, а потом организовал там производство. Сначала хотел создать что-то на базе «Таврии», но проект провалился, потом на базе Mitsubishi, сейчас вот договаривается с китайцами. Если он продаст им свои площади, то они, может, и организуют там производство. Китайцы способны работать качественно и в кратчайшие сроки. Я говорю об этом, потому что месяц тому назад был в Китае и тоже посетил провинцию Хунань, правда, меня интересовали не автомобили, а спецтехника.

Мое мнение такое, что этого производства не будет. Такие вещи на уровне какого-то частного гражданина не делаются. 10 автомобилей он еще сможет собрать, но массовое производство не организует.

Сергей Чернов — заместитель генерального директора «КАН-Авто»:

— Я отношусь к китайскому автопрому с уважением. Тот уровень и скорость его развития, который мы наблюдаем с 2002 — 2003 года, поражает своим размахом. От машин, которые необходимо было обрабатывать напильником, ребята перешли к достаточно хорошим машинам, на которых можно ездить. К тому же, время меняет стереотипы отношения к китайскому автопрому.

Что касается нового производства, все зависит от того, в каком сегменте они хотят выпускать автомобили. Сегмент легких внедорожников типа Chevrolet NIVA вряд ли будет эффективен, потому что подобные автомобили имеют уже годами сложившийся авторитет и вряд ли там можно конкурировать даже с учетом ценовой категории. Если идти по внедорожникам более легкой категории — Opel Mokka и Nissan Juke — здесь тоже вряд ли кто-то что-то сможет сделать. В этой категории есть непререкаемые хиты.



Сергей Чернов

Не заполнен относительно дешевый модельный ряд в категории среднего класса — это Qashqai и тому подобная техника. То, что сегодня предлагается на рынке Chevrolet, KIA и Hyundai, — достойные и хорошие автомобили, но они в любом случае достаточно дорого стоят для того же татарстанского потребителя. Городской житель еще сможет их приобрести, чего не скажешь о жителях поселков и сельской местности. Думаю, китайцам есть что предложить. Те же Great Wall или Chery — авторитеты на рынке китайских внедорожников. Даже если посмотреть на дороги Москвы, можно увидеть с десяток этих машин на километр МКАДа. А москвичи капризные в отношении автомобилей люди: если они их покупают и ездят на них, значит, автомобиль чего-то стоит. Более того, китайцы сделали большой шаг, когда пошли в сторону люксовой продукции и стали поставлять ее в нашу страну. Я не скажу, что есть большой ажиотаж, но на машину Luxgen приятно посмотреть. Такие авто продаются в Москве достаточно хорошо, потому что цена у них как у средних внедорожников известных фирм.

Я считаю, что если какие-то производители решились построить завод и открыть производство, этому должна предшествовать серьезная работа по маркетингу и анализу возможностей, спросу и так далее. Вероятно, эти люди проанализировали спрос на рынке — не только на татарстанском, но и на российском — и знают, что делают.

Сколько клапанов в дизеле hover h5. Грейт Уолл Ховер H5

Здравствуйте дорогие читатели! Я решил заработать свои пять центов на Great Wall Hover H5 и изложить здесь свои впечатления от этой машины. Описанные события начали свой отчет в 2013 году, так что многие заявления уже можно просмотреть.

Итак. Ранней весной или в конце зимы 2013 года возникла простая, на первый взгляд, задача: заменить второй семейный автомобиль — Шевроле Нива для поездок на стройки (работы), в деревни, на природу и в местности, где асфальт не всегда априори так сказать.При этом появилось желание получить не просто кондом внедорожник, но и определенный комфорт.

Выбор. Изначально они не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на бывшие в употреблении кроссоверы / внедорожники от 08-09. до 800 000 руб. Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguan и им подобные отпали сами по себе из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они маловаты.

По этой же причине отпал Дастер, а новую Ниву не рассматривали в принципе. Корейские Sorento и Sportage можно было бы арендовать, но на вторичке нормальных вариантов не было, да и полгода шерстить рынок желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но замечательный пикап L200 упал, потому что это был пикап. Я заметил, что разговоры о Ховере сопровождаются разговорами об УАЗе, и мне есть что сказать, скажу сейчас.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, вне всяких сомнений. Отец привез мне один чемодан: директор купил у них короткий геленваген для охоты / рыбалки и однажды попытался проверить его на практике в поле, залитом большим количеством снега.Оттуда вытащил дизельный УАЗ.

Впрочем, тот самый УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин полгода ухаживал за собой, а что сам не мог — в сервис. После шести месяцев и множества вложений он получил машину, которую я не откажусь увидеть в своем гараже.

Полгода мучаться, сделать себе нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов отрывается от рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажир чуть не касается приборной панели, и это на скорости 54 км / ч на деформируемом преграде.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но неохотно проверяют себя и близких. Лесом иди, дорогой УАЗик, осторожно, не споткнись.

Продолжу. Я стал жертвой рекламы. Увидел h4rd в ТЦ Ховер, цену спросил, а какая! (Да, с восклицательным знаком) и можно взять H5. Посмотрел сайт, зашел в салон, посидел, пощупал. На тест-драйве менеджер не пустил меня за руль, какой-то странный, но тогда я не пожалел) Сам не стал бы так поступать с машиной.

Не берите машину с тест-драйва! Салон в промзоне, бездорожье под рукой. И мы пошли по до боли знакомой трассе, по которой я, когда ехал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км / ч, да еще поззи на уставшей Ладе летал 20-30 км / ч.

Решение о том, что брать, пришло ко мне, когда мы спокойно и комфортно, стараясь не вылетать из своих мест, летели по этой «дороге», которая была ушатанным поколением самосвалов, со скоростью 75-80 км / ч. h Дома посмотрел записи краш-тестов: думаю, в Astra у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель мы оформили отношения. Получил: Great Wall Hover H5 черный, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (этот момент мутный, сколько «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод, передний жесткий диск, опускающееся колесо, ABS, EBD, передние подушки безопасности, климат-контроль, CD / DVD / bluetooth, еще кое-что, мультимедийная система (приятный приятный звук) с блестящим на солнце тачскрином, на котором отображается картинка с цветной камеры.

Еще есть USB, AUX, датчики дождя и света, задний парктроник, многофункциональный руль со звуком и управлением телефоном, неплохие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, салон «кожаный», зеркала с подогревом, водительский электропривод. сиденье и обогрев.

Дополнительно: сигналка, черные колеса, подножки, блок-картер и раздатки, крылья и коврики.

На все 780 000 рублей и заказ техников после 1800 км (раньше, но не позже) приехать в сервис с головой размять.Потом прочитал много негатива о том, что, мол, пробивается прокладка и смешивает антифриз с маслом, что ГБЦ не с завода. Может, при покупке не предупредили, что надо продлить?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. По этому поводу выражаю сдержанное согласие — может, похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Я понимаю, что сейчас будет много разногласий, но иногда не могу решить для себя, что мне больше нравится, чем H5 или Prado 150. Этот Prado очень страшный). Собран хорошо, корпус оцинкован (готов обсудить этот момент позже, печальный опыт появился), зазоры местами не самые маленькие, но ровные. Единственный минус — закрытие задней двери, нужно быть здоровым, чтобы хлопнуть, а на петле замка можно увидеть следы довольно тяжелой работы молотком.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделан на зависть многим. В лучших домах пробелы, сверчков нет, кожа вроде кожаная, а не эко-дерматин, хотя уверен, что это то).

Дотронулась до пластика, он жесткий, его за это не полюбишь, а мне плевать. Места предостаточно, ниши, ящики — все есть. Ствол тоже будет здоровым, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но при моем росте 182 см сел сразу и удобно, хотя хочется эту регулировку конечно, чтобы педали тоже регулировались, но у меня с ночной камерой ).

Приборы отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, он бликует, хотя эта беда характерна для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, но ладно, я установил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, забыл диски дома, так что управлять там нечем, а радио нет понять, как это настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Надо сказать, что вся эта экономия выглядит солидно, но заметно, что конструкторы не особо парились.

Hover H5 в городе и на трассе. В первую очередь оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на нем никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам он едет отлично, все глотая. Дороги сразу стали лучше).

Двигателю хватает на то, чтобы держаться в городском потоке, передаточные числа подобраны удачно: на третьей передаче 65-75 км / ч, если поставить, то на четвертой на 95-100 км / ч тахометр показывает около 2500 об / мин, для этого мотора — максимум.

Но лучше начать изучение динамических характеристик с педали тормоза — это не седан C-класса.То же самое и по углам: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругость, но масса автомобиля дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км / час. Хотя заметил, что такое есть у меня на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, шины не шумят, раздатки не слышу, иногда музыку не включаю (просто забываю диски кинуть, но не могла) t разобраться с радио, хотя я все еще не мог понять радио).

Есть запас мощности на обгон грузовиков, хотя тут надо быть честным: H5 Hover с двигателем 2.4 далеко от машины, обгон нужно рассчитывать, до пятого не всегда дотянуться, как хотите , надо переключиться на четвертую, и на 4000 об / мин двигатель становится слышен, и меня покидает безмятежность.

Дизель может решить проблему, но знакомый отца получил за счет нашего солярия более 200000 рублей ремонта, хотя он уже не первый год использует дизель для опытного.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 по городу, в узких тесных двориках, на парковках и т. Д. Довольно комфортно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, не напрягая и не меняя регулировки, я вижу, где внизу есть бордюры. Камера, конечно, помогает никуда не двигаться с кормой, а вместе с ассистентом парковки информации получается в избытке.

Единственное, что хочу, ну раз уж такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камеры с разметкой и ночным режимом.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме инцидента на стоянке, когда я поцарапал бампер, но мне нужно чего-то хотеть, что бы было куда целиться).

Great Wall Hover H5 в дороге. Пришлось один раз проверить, но на полном серьезе. Нужно было забрать мужчину с фермы и отвезти его в город в лежачем положении. Дождь шел больше недели, в ночь перед поездкой тоже, но маршрут был прост: пара километров по бетону, потом четыре километра грязи по полям, потом спуск на ферму и обратно.

Шел по бетонной дороге, вспоминая тест-драйв, но помедленнее — кайф! Перед праймером остановился, включил полный привод и попер. Грунтовка превратилась в естественное болото, местами в низинах с полей просочилась и родной чернозем моментально покрыл колеса толстым слоем.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то попутчики сказали: ну все, приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели. Кое-где на порогах нырял на порогах, так как на дне не садился, не знаю.

Он практически поскользнулся в доме на грязевой подушке (уклон 30 градусов), так как он выбрался на колею и уехал. Пока собирали, пока грузили, как я мог чистить резину и тронулся уже на меньшей, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не сгреб на что-нибудь твердое.

Обратный путь после этого уже не был страшным, я был уверен: Hover H5 пройдет! И он прошел. С приятной музыкой, без подъема оборотов выше 2 800 об / мин, без воя, рев, поддержание комфортной температуры в салоне.И тогда человек умрет, как напоить.

недостатки

Great Wall Hover N5 — машина достаточно маневренная, но к рулевому управлению есть претензии: почти четыре оборота от упора до упора и не хватает обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «упругости». В общем, чувства смешанные. 5-ступенчатая механическая коробка похожа на хорошо подобранные передаточные числа, но ей не нравится, как она работает. Меня не особо волнует, что рычаг переходит в режим холостого хода, но передачи действительно как-то заводятся, не знаю как.Когда ездил на Пассате, не думал о том, что эксплуатация коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас на Гольф 7 я просто кайфую). Потом в Примере P12 заметил, что включение / выключение трансмиссии сопровождается довольно раздражающим усилием — легкого движения запястья будет недостаточно, в Hover становится еще хуже. Шестерни включаются как-то нечетко, т.е. желаемую передачу нельзя пропустить, но ощущения остаются. Переключение с первого на второй обычно происходит в два этапа, за исключением без перемещения.Хотя, пожалуй, хаяю, после Нивы все шикарно) Но, если вы пробовали ездить на хорошей машине … Ну вы меня понимаете.

Итого

Вот оно — чудо китайского автопрома. И ползать куда не всем дано. И по городу нормально, и по трассе. Gret Wall Hover N5 хорошо оборудован, но для своей цены он великолепен. У него был бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые в Mitsubishi, нашли свое применение на Hover. Дизель GW4D20 — это двигатель собственной разработки, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины довольно субъективны. «Что хорошо для немца, то для русского смерть». Для тех, кто привык кататься «на ветерке», Hover явно не подходит. Ну не разгоняется, мощности маловато, слабовато.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина составляет 100 км / ч, а для дизеля — 90 км / ч.Так что стоит говорить, что не тянет. Тот, кого предупреждают, вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом двигателя 2,0 и 2,4 не включает гонки по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытке ускориться и запросить больше лошадиных сил, чем есть, коробка передач испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельного GW4D20.Это же требование распространяется на двигатели, прошедшие капитальный ремонт. При включении полного привода допустимая скорость: 4H-40 км / ч, 4L-30 км / ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и ​​раздаточной коробке.

Увеличить ресурс двигателя и трансмиссии Hover.

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать правила эксплуатации и правила эксплуатации:

  • Соблюдать ограничения скорости.
  • Ежедневно проверяйте уровень масла.
  • Замена моторного масла каждые 8000 км. бежать.
  • Зимой начинать движение после прогрева.
  • Не запускайте двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегайте пробок.
  • Используйте только качественное топливо.
  • После длительных поездок сразу не заклинивать, дать остыть на работающем двигателе.
  • Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила прописаны в инструкции по эксплуатации. И, к сожалению, некоторые из них просто невозможно выполнить по субъективным и объективным причинам.

Вы можете продлить жизнь с помощью триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют ремонтно-восстановительными соединениями. Реакция возможна только в том случае, если: для двигателя, из которого сделан Hover, используется чугунный блок; черные металлы, используемые при производстве подшипников, шестерен и валов трансмиссий. В результате нанесения трибологического состава RVS-Master на трущихся поверхностях, подверженных износу, образуется металлокерамический слой.И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. К тому же постоянного присутствия в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. Км. бежать. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

  • Восстановить компрессию
  • Уменьшить расход масла
  • Увеличить мощность и реакцию дроссельной заслонки
  • Стабилизировать холостой ход
  • Восстановить пятно контакта на зубьях шестерни
  • Защитить от износа
  • Облегчить запуск в холодное время года
  • Снижает шум и вибрацию как в двигателе, так и в трансмиссии
  • Простое и плавное переключение передач без толчков и ударов

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь образованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам, является пластичным, защищает от окисления и коррозии.По мере того как слой изнашивается, его можно восстанавливать повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N состав, рассчитанный на 4 литра масла, нравится.

Для дизеля GW4D20 — состав на 6 литров масла.

Несмотря на то, что количество трансмиссионного масла в коробке передач составляет 3,0 литра, на передней оси 1,8 литра, а в задней — 2,7 литра, мы рекомендуем использовать вышеуказанные составы.

Топливо для Great Wall Hover и расход.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и дизельное топливо только хорошего качества. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, мощность и без того маломощных моторов снижается, а расход увеличивается. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. GW4D20, оснащенный системой впрыска Common Rail, особенно чувствителен.

Использование некачественного дизельного топлива приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет запуск дизеля в холодную погоду, образование сажи в камере сгорания, на кольцах и форсунках, а также в результате появление черного дыма из выхлопной трубы. Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образует серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров и поршней двигателя Hover. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, клапанов и самого силового агрегата.

Для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Для дизельного GW4D20

Их использование позволяет:

  • Восстановить распылительную горелку
  • Нормализовать холостой ход
  • Устранить провалы и рывки при разгоне
  • Нормализовать динамику разгона

  • Компенсировать недостаток смазки в топливе
  • Очистить нагар форсунки
  • Восстановить давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь из бака, не меняют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер h4 и H5

Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителя других марок автомобилей. Но качество сборки и пломб лучше. В случае протечки и вытекания жидкости через сальники и сальники, которые могут возникнуть на новом автомобиле, этого может быть достаточно, чтобы появился свист и гудение гур-помпы. Что делать, если в гарантийном ремонте отказано? Своевременное использование гура для восстановления помпы позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие убрать дрон и выть, облегчить руль.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение срока службы узлов и машин.

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года от крупной китайской автомобильной компании GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель в Подмосковье.Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня GWM — одна из самых известных джип-компаний.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 года практически не изменился, за исключением передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он декорирован стильными полосками, выполняющими рисунок крыльев птицы, и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и стыкован с помощью лазерной сварки. Для безопасности вмонтирован каркас из прочного сплава, что позволяет сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с ноткой агрессии и стремления. Фары — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер украшен тиснением. Задний бампер снабжен специальной гайкой, обеспечивающей дополнительное удобство при загрузке багажа.

Внедорожник впечатляет массивными крыльями и семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками.

Внешние параметры стены: количество дверей и сидений — 5/5, ширина — 1 810 мм, высота — 1 745 мм, длина — 4 649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних колес — 1520 мм. Колесная база — 2700 мм.

Снаряженная масса 1880 кг, полная масса 2 280 кг. Объем багажника — 810 литров, при сложенных задних сиденьях — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизельное топливо.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года выпуска сразу приятно удивляет. Округлость линий, плавность штрихов, качественный материал, прочная сборка придают интерьеру автомобиля достоинства. Камера заднего вида без шкалы расстояний, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируемые по высоте и складывающиеся. Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Управление кнопочное, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативна и читабельна. Сенсорная консоль мультимедийная. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная магнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для безопасности есть фронтальные подушки безопасности, системы EBD, ABS. Не забудьте крепления для детских кресел, парктроник, климат-контроль, подогрев сидений, боковые зеркала и полный комплект электроаккумуляторов, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, иммобилайзер. Фото интерьера просто радует глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 модельного года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены в ряд.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, Нм + об / мин — 205/300. Рабочий объем дизеля n 5 составляет 1996 см / куб., Л.с. / кВт + обороты / мин — 143/105/4 000, Нм + об / мин — 310/2 800.

Передняя подвеска — торсионная, независимая, на двойных поперечных рычагах. , задний — рессорный, зависимый.Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночный тормоз — механический, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. В максимальной комплектации идет шестиступенчатая механическая коробка передач или автомат. Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по тест-драйву составляет 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 километров: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, на смешанных дорогах — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe.Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, безопасности, перечень запчастей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти для Great Wall Hover n5, любую деталь, а также провести диагностику и ремонт.

Каждая машина имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость топлива на определенное расстояние.В данном случае мы учитываем расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

В настоящее время трудно даже представить, чтобы когда-то люди обходились без машин. Теперь их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы. В выборе сложно не запутаться. Но, прежде чем получить «железного коня», всегда следует обращать внимание не только на его внешний вид, но и внимательно изучать технические характеристики, в частности, выяснять, какой у транспортного средства расход топлива, сколько времени нужно на разгон. Это.

Европа, Америка, Азия — только современные автомобили не производятся. Но теперь хочу обратить внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского производства, пятиместный, но компактный, с 5 дверями. Автомобиль был представлен на суд автомобилистов в 2005 году и с тех пор претерпел два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall менял техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция с подвесной рамой. Может оснащаться бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Коробка передач механическая. Каждый двигатель соответствует стандартам Евро 4. Топливный бак у Hover вмещает 74 литра.

Марки машин

Производитель внедорожника — компания Great Wall Motors, а его сборка происходит как в самом Китае, так и в России. Можно встретить следующие обозначения автомобилей:

  • Грейт Уолл Хавал h4
  • Грейт Уолл Ховер КУВ
  • Великая стена h4
  • Грейт Уолл Хафу
  • Великая стена X240

Параметры двигателя

Машины могут оснащаться двигателями :

  • 2.4 л 4G64 л
  • 2,0 л л 4
  • 2,8 л GW2.8TC l4

Сколько топлива расходует автомобиль

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно. Есть стандарты, указанные в техпаспорте на автомобиль, но есть определенные, определяемые самими автомобилистами. Это понятие относительное, и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая — не беда. Это может зависеть от стиля вождения водителя, загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по шоссе, застревает в пробке или останавливается только при изменении цвета светофора.

Двигатель Hover с многоточечным впрыском обеспечивает хорошие скоростные характеристики (170 км / ч) и при этом расход топлива составляет всего 8,9 литра на 100 км. На такой скорости автомобиль может разогнаться всего за 11 секунд. Для приверженцев дизельных автомобилей существует турбодизельная версия внедорожника Hover.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по реальным данным владельцев внедорожников, расход газа для Ховера в городе может составлять от 8.От 1 до 14 литров. Расход топлива на Ховере по трассе — от 7,2 л до 10,2. При смешанном цикле — 7,8 — 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Hover 2011 г.в.

Расход бензина Great Wall Hover 2011 составляет :

по городу — 13 л / 100 км;

по трассе — 7,5 л / 100 км;

смешанный режим движения — 10 л / 100 км.

Hover 2008 г.в.

2008 Great Wall Hover Средний расход топлива может изменяться в зависимости от условий окружающей среды. Так, зимой может быть 11 литров на 100 км. В густонаселенных местах — 11,5 — 12 л. Для автомобилей Hover с большим пробегом — 11 литров. Если машина с прицепом, то на бензиновый двигатель нужно добавлять 2 литра на каждые 100 км пробега, на дизельный — 1,3 литра.

Гораздо хуже обстоит дело, если расход топлива существенно отличается от указанного в технических характеристиках. В этом случае лучше загнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправности Hover.

Что нужно сделать для снижения расхода топлива

Если расход топлива Great Wall Hover значительно увеличился, следует :

  • очистить катализатор;
  • осмотреть внедорожник на предмет перекручивания колес;
  • заменить свечи.

Если неисправностей не обнаружено, это может быть связано с трассой или техникой вождения. Вы можете провести их анализ. Хотя отчасти здесь сказывается мощность двигателя Hover и суровость самой машины.

Почему увеличивается расход топлива

Эксперты заметили, что расход топлива на Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, среди которых :

  • Позднее зажигание. За этим моментом следует внимательно следить.
  • Неправильно выставленные зазоры в свечах новой машины и более короткие старые также влияют на количество закупаемого топлива, которое может увеличиваться до 10%.
  • Температура антифриза не соответствует ожидаемой. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
  • Оказывается, когда двигатель холодный, он потребляет примерно на 20% больше топлива, чем когда он подготовлен к работе.
  • Изношен кривошипно-шатунный механизм Ховера снова + 10% расхода. То же самое и со сцеплением.

Что еще можно сделать для решения проблемы с топливом

Чтобы хоть немного снизить затраты, выполните следующие действия :

  • Если вы недавно были на СТО, осмотрите ступицы колес, возможно, там выдернули подшипники.А это еще 15%.
  • Регулировка углов установки колес зависит от продолжительности поездки. Слишком большие расстояния на это негативно отражаются, поэтому отрегулируйте этот параметр и не забывайте периодически его повторять.
  • Проверить шины. Это может показаться немного смешным, но меньшее давление в колесах также является одной из причин.
  • Для дальних поездок берите только самое необходимое. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза нужно добавлять дополнительно 10% топлива.
  • Обратите внимание на характер езды, который включает резкое торможение, буксировку.
  • Ну а при неисправности бензонасоса или карбюратора стоимость бензина на Great Wall Hover на 100 км может сразу вырасти до 50%.
  • Качество бензина, а также его марка тоже играют роль. А также непогода и трасса с небольшим коэффициентом сцепления.
  • Если сложить все неисправности, получается, что двигатель внедорожника на 100 км может сжечь до 20 литров.

Внедорожники Great Wall Hover H5

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили.Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный отечественный конкурент на нашем рынке. Это правда? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся, как горячие пирожки. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя предоставить автомобилю отличную проходимость, зачастую очень важную в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания, а вернемся к внешнему виду автомобиля (см. Фото и видео).

More SUV отзывов:

Текущее второе поколение Great Wall Hover N5, продававшееся в России в 2012-2013 годах, было откровенно скопировано с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного облагорожен, в частности, добавлены более привлекательные фары, которые явно напоминают аналогичный элемент из Mazda CX-7.

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративной штамповкой, имитирующей защиту днища верхних европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок.Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но все еще далек от стандартов современного автомобильного дизайна.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, пережившей очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и салютом в интерьере. Шанхай, но пока ничего не известно о сроках его появления в России.Однако и здесь не обошлось без банальной имитации и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Gret Wall Hover N 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Длина внедорожника составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм. Колесная база ровно 2700 мм, передняя колея не превышает 1515 мм, а задняя укладывается в 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • Он комплектуется «пятеркой» семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с шестью двойными спицами с резиной 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretvol Hover H5 ничем примечательным не выделяется. Качество материалов отделки вполне среднее, но вполне сопоставимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайца.

Эргономика лицевой панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, но сама концепция оформления панели заметно устарела.Единственное, что радует, — это удобная подсветка приборов, а также достаточно большой объем свободного пространства как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, но передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном стиле, но крайне неудобен и не подходит для длительных поездок.

Еще один плюс Hover 5 в нынешнем поколении — вместительный багажник , способный принять до 810 литров груза в стандартном состоянии, а при снятых сиденьях заднего ряда всего 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополнен довольно жесткой подвеской, в основе которой лежит передняя независимая двухрычажная торсионная конструкция, а сзади — зависимая рессорная цепь. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передается на задний мост, а передний подключается через электронную муфту, которая иногда любит выходить из строя, если положить внедорожник на брюхо.
Добавим также, что раздатка внедорожника оснащена пониженной передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей такого класса.

Тормоза у Gray Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление вездехода осуществляется реечным механизмом с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по заявлению производителя, на нашем рынке вполне достаточно. Если судить по отзывам владельцев, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, часто выходит из строя и очень тяжело переживает зимний период.Что касается конкретных технических параметров силовых установок, то роль бензинового агрегата удачно играет мотор 4G69 S4N Mivec, которым Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об / мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92. Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 миль в час.
Дизель на Great Wall Hover H5 — собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработанный, но очень коряво адаптированный для России.Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об / мин, ну а пик крутящего момента держится на отметке 310 Нм. Дизельный мотор экономичнее — средний расход 8,4 литра, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) этот показатель легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизельным двигателем под капотом может разгоняться до 170 миль в час.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной механикой МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой предусмотрена опциональная возможность установки корейской 5-ступенчатой ​​АКПП 5R35 Hyundai Powertech .
Добавим также, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 был подготовлен новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйв В нашей стране уже сделано много ховеров, и все они показали одну замечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, напряженно разгоняется, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности. .Но стоит отправиться на бездорожье и Great Wall Hover H5 преобразился, попав в свою стихию. Именно здесь китайцы готовы посоревноваться по проходимости с УАЗом. Но именно для того, чтобы соревноваться, так как о превосходстве еще рано говорить — китайские обещания, упомянутые в начале, увы, полностью не сбылись.

Официальные дилеры включили передние подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и электроприводом в качестве стандартного оборудования.Цена на базовую комплектацию Great Wall Hover N5 2013 года выпуска стартует от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой можно выделить камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Тем, кто хочет купить дизельную версию в исполнении Luxe, придется заплатить минимум 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и АКПП будет стоить не менее 835 тысяч рублей.
Как и любой другой автомобиль, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошая комплектация
  • Высокая посадка для отличной видимости
  • Большой клиренс
  • Цена доступная,
  • Недорогие запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover N5:

  • Отсутствие блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабая заводская батарея,
  • Расточка салона
  • Неудобные передние сиденья.

белая ворона. Great Wall Hover «Ставка на дизель (Wingle, Hover)» Ремонт и обслуживание климатической системы

1. Общие сведения по двигателю

Hover оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Бензиновый двигатель, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Проходы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршня и снижает деформации блока от неравномерного перегрева.Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикручены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренная и шатунная шейки отшлифованы. Для смазки шатунных подшипников коленчатого вала просверлены масляные клапаны закрытые пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, используются для уменьшения вибраций.На переднем конце коленчатого вала, на зубчатом шкиве приводного ремня установлен распределительный вал, уравновешивающие валы и масляный насос, а также шкив для привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала находится чугунный маховик. На маховик запрессован стальной зубчатый венец. Шатуны стальные кованые с заглушками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные втулки, в верхнюю запрессована втулка сталь-бронза.Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Каждое из них имеет по три кольца: два верхних — компрессионных и нижних — маслосъемных. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в коренные опоры подшипников устанавливаются специальные насадки. Сопла представляют собой трубки с подпружиненными шариками. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в трубках, и на поршень снизу попадает струя масла. Картер масляный стальной, штампованный, прикрученный к днищу блока цилиндров. Сверху блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распредвал. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности сальника термообработаны — отбелены. Кулачки распределительных валов управляют клапанами через коромысла. Двигатель имеет толкатели гидравлических клапанов, которые автоматически компенсируют клапанные зазоры.Поэтому этим двигателям не нужно регулировать зазоры во время работы. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапана запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены сальники штока клапана, уменьшающие попадание масла в цилиндры. Двигатель имеет одну пружину на клапан. Распредвал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и давление.Коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распределительного вала смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежного водяного насоса с жидкостной муфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливных магистралей и топливной рампы с форсунками и регулятора давления топлива.Кроме того, в систему питания входят датчики топливного фильтра и дроссельной заслонки. Топливный насос электрический, погружной, установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания — микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметры Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с верхним распределительным валом, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск Диаметр цилиндра х ход, мм 86.5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9,5: 1 Максимальная мощность, кВт / об / мин 93/5250 Максимальный укрывной момент, Нм / об / мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г / кВтч) нет менее 254 Холостой ход, мин »1 750 ± 30 Управление холостым ходом Электронное с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки клапанов, электронное управление системой зажигания Свечной зазор , мм 1.0-1.1 Свеча зажигания модели BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечей зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Температурный зазор в клапанах 0 (гидрокомпенсаторы ) Время работы клапана: открытие впускного / закрытого впускного клапана открытие выпускного / закрытие выпускного клапана 18 * до ВМТ / 53 «после НМТ 50 * до НМТ / 18» после ВМТ Система смазки Комбинированная система давления и распыления Максимальная температура масла, «С 130 904 69

Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность CO (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Трехступенчатая Каталитический нейтрализатор, система управления воздухом-топливом с обратной связью

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля.Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро разностей, а то и телега. В России машина была представлена ​​четыре года назад, в 2011 году. Российский покупатель принял Ховер осторожно, но влюбился достаточно быстро. Наверное, потому, что производителю удалось совместить новый современный дизайн с прежними формами, не забывая при этом о технической модернизации. Особенно это актуально для модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, действительно ли Great Wall Hover H5 так хорош.Весь модельный ряд Great Wall.


Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям. Что касается габаритов, то тест Great Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. Однако он потерял высоту по сравнению со своим собратом h4 — 174,5 см против 180 см.Внедорожники второго поколения от известного производителя Great Wall также являются полноприводными. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явное преимущество в конструкции автомобиля было внесено тем, что инженеры решили идти своим путем развития, а не копировать чужой стиль.

При производстве кузова использовался только металл высочайшего качества с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидность.По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, которое выполняет лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения коснулись оптики. Ярко выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику напрашивающуюся чувственную агрессию. Бампер автомобиля украшен тиснением, что характерно для автомобилей премиум-класса. Дополнительную уникальность и оригинальность автомобилю придают массивные крылья и диски семнадцатого радиуса.

Фары выпуклые и разделены на отчетливые секторы с использованием новейшей оптики. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для бренда полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя. Повторители указателей поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальный порог, который используется при погрузочно-разгрузочных работах. Удивительно, но компания great wall hover h5 выпускает в самых разных цветах.

Интерьер

Пластические операции на «лице» Great Wall Hover так и не дошли до салона — интерьер внедорожника практически полностью копирует модель h4.Разве что теперь у «пятого» Ховера кожаный салон, электрические передние сиденья и парковочная камера для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный ход, учитывая невозможность соревноваться с навесными навигаторами. Решение сделать новую машину, которую можно отнести к представительскому классу, но при этом сохранить практичность и удобство, понятно, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов.Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Максимальный комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использовалась качественная натуральная кожа, ею же декорирован руль и многие другие элементы.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 сделали выбор в пользу закругленного дизайна, поэтому панель управления органично сочетается с линиями крыла. А контрастное соединение внутренней отделки с ниспадающей панелью приборов делает элементы заметными, и у водителя не возникнет затруднений во время езды.Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить пассажирам максимальный комфорт. Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях. Кстати, что нетипично для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, управлять акустикой салона и медиасистемой будет очень удобно. При езде на дальние расстояния можно почувствовать усталость, так как передние сиденья спортивные, но не соответствуют всем критериям комфорта.Стоит отметить, что в машине подголовники регулируются и даже высокому человеку будет комфортно на заднем сиденье.

Пятая модель внедорожника оснащена просторным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. На центральной консоли расположены два круглых диффузора, а прямо под ними большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой.Которая, кстати, поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. В задней части автомобиля установлена ​​камера, поэтому при движении задним ходом изображение появляется на том же мониторе. Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система зафиксирует падение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне. Придав интерьеру солидности, китайцы все же забыли прикрепить крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-нибудь с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры.Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Основные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным 2,4-литровым мотором, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автомобилистам по классическому Hover, хотя его почему-то не хватало в линейке h4. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра. На холостом ходу все двигатели слышны очень четко, хотя это все-таки нельзя назвать шумом.Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой пружиной сзади. Все комплектации внедорожников выпускаются с полным приводом. Важным отличительным нюансом, характерным для технических характеристик Great Wall Hover H5, является наличие понижающей передачи, что для автомобилей такого класса встречается довольно редко.

Тормозная система была улучшена по сравнению с предшественниками.Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление построено на реечной шестерне и гидроусилителе. Great Wall не предлагает широкий выбор двигателей для России, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

  • Бензин 4G69 S4N Mivec 2,4 литра, 136 лошадиных сил при расходе около десяти литров на сотню километров. Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
  • Дизель

  • GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Коробка передач в обоих вариантах — шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автоматическую коробку передач от Hyundai.

Great Wall Hover H5 безопасность

Безопасность этого автомобиля на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют сказать, что Great Wall Hover H5 — один из самых безопасных внедорожников в своем классе.Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет каркаса, усиленного каркасной конструкцией из сверхпрочных металлических сплавов. Высокое качество сборки позволяет не беспокоиться о надежности машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая запустить двигатель неродным ключом). Еще одна отличительная особенность этого автомобиля — боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Краш-тест

Опции и цены

В Россию прибыло

внедорожников от Baoding в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, есть дизельные варианты с МКПП и АКПП. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой. Покупатель самой доступной модели может рассчитывать на передние ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 стартуют от 969 000 рублей за модель с механикой и дизелем 2.0 на 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с автоматической коробкой передач обойдется в 1 миллион 50 тысяч рублей.

Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

К плюсам Great Wall Hover H5 можно отнести:

  1. Качественная сборка;
  2. Высокая талия;
  3. Хороший клиренс;
  4. Цена

  5. Great Wall Hover H5 невелика для автомобиля с таким набором функций;
  6. Невысокая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
  7. Рентабельность;
  8. Комфортный, автомобиль оборудован всеми современными системами;
  9. Безопасность;
  10. Управляемость и маневренность;
  11. Полный привод.

Минусы внедорожника:

  • Слабый аккумулятор, установленный на машине с завода;
  • Слабая мощность двигателя для такого размера;
  • Не лучшая динамика разгона;
  • Отсутствие системы блокировки дифференциала;
  • Дискомфорт при длительной езде;
  • Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у предшественников. Полное соответствие стандартам Евро-4 открыло для Great Wall возможность продавать на территории Российской Федерации.Неоспоримым плюсом этого внедорожника является то, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об / мин). Максимальный крутящий момент 205 Нм (при 2500-3000 об / мин). Дизельный двигатель — 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об / мин). Максимальный крутящий момент — 310 Нм (при 1800-2800 об / мин).Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный силовой агрегат комплектуется механической или автоматической коробкой передач.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря своему современному дизайну. Его хромированные детали и легкосплавные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубые линии кузова придают автомобилю мужественность и солидность. Если выбраться из асфальта, в ход вступает жесткий каркасный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как: кожаная обивка сидений, легкосплавные диски семнадцать дюймов, передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система с распределением тормозных усилий, климат-контроль, электрическая регулировка водительского сиденья. механизмы, гидроусилитель руля, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD / MP3 / MP4 / DVD.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов.Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами.Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных вездеходов, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель. А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки.Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

В машине нет видимых внешних изъянов. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла стороной машину, которая привлекла к себе много внимания еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже не изношен. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя.Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер.Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы.Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой полноприводной системой TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима машина может быть как заднеприводной, так и полноприводной «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели.Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений. Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).«Ховер» перешагивал через асфальтовые неровности с жирными шлепками колес. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом манеры езды не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов. Они оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Каким ресурсом обладает дизельный двигатель Hover H5. Внедорожник Great Wall Hover H5 о его технических характеристиках, кратком обзоре, цене, а также фото и видео

Внедорожник Great Wall Hover H5

пользуется большой популярностью у российских автолюбителей, предпочитающих китайские автомобили.Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный отечественный конкурент на нашем рынке. Это правда? Попробуем разобраться.
Первый Great Wolh Hover H5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся как горячие пирожки. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, зачастую очень важную в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания и вернемся к внешнему виду автомобиля (см. Фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Второму поколению Great Wall Hover N5 2012-2013, продаваемому в России, откровенно поставили диагноз Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего машину немного выровняли, в частности добавили более привлекательные фары , явно напоминающий аналогичный элемент от Mazda CX-7.

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративным откладыванием, имитирующим защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили очертания колесных арок.Стоит отметить, что после проведенных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до мерок современного автодизайна ему еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне будет устранен в обновленной версии внедорожника, пережившей очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. В Шанхае анонсировали новую китайскую ховер-версию H5 с шиком и салютом, но ничего не известно о сроках его появления в России.Однако и здесь не обошлось без банальной имитации и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Greta Walled Hover H 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписывается в стандарты своего класса. Длина внедорожника составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм. Колесная база ровная 2700 мм, ширина передней колеи не превышает 1515 мм, а задняя колея укладывается в 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • Завершенные диски из сплава «Пять» Для семнадцати дюймов с шестью двойными спицами с резиной 235/65 R17.

Отметим также, что автомобили, окрашенные в серебристый цвет и черный графит, пользуются наибольшим покупательским спросом в нашей стране. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника. Grevol Hover H5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно второстепенное, но вполне сопоставимое, например, с тем же УАЗом, который считается главным отечественным конкурентом китайца.

Эргономика передней панели также выше среднего уровня не поднимается, некоторые ее элементы не совсем удобны, но концепция дизайна панели заметно устарела.Радует только удобная подсветка приборов, и большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, а вот кресла переднего ряда хоть и выполнены в спортивной манере, но крайне неудобны и для дальних поездок Не подходят.

Еще один плюс Khovener 5 в нынешнем поколении — вместительный багажник . способен принять до 810 литров груза, а с реверсивными сиденьями и всего 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover H5: Кузов автомобиля опирается на раму и дополнен достаточно жесткой подвеской, в основе которой лежит независимая двуручная торсионная конструкция, а сзади — схема зависимых рессор. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передается на задний мост, а передний подключается через электронную муфту, которая иногда любит кусаться, если на брюхо положить внедорожник.
Добавим также, что в дистрибуции внедорожник оборудован пониженной трансмиссией, и это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза в Grey Wall Hover H5 DualContrary, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление коромыслом осуществляется на основе механизма натяжения с гидроусилителем.
Большого выбора двигателей для русской версии Great Wall Hover H 5 китайцы не предлагают. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по заявлению производителя, на нашем рынке вполне достаточно. Если оценивать отзывы владельцев, то предпочтение лучше отдать бензиновому мотору, так как дизельный двигатель очень дорогой в обслуживании, чаще ломается и зимой крайне тяжело.Что касается конкретных технических параметров силовых установок, то роль бензинового агрегата успешно выполняет двигатель 4G69 S4N MIVEC, который достался Khove 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 LS при 5000 оборотах в секунду. минуту и ​​выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92. Мотор обеспечивает максимальную скорость в 160 кмч.
Дизель на Great Wall Hover H5 Собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработан, но для России адаптирован очень топологично.Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 оборотах в минуту, ну а пик крутящего момента возобновляется 310 Нм. Дизельный мотор экономичнее — 8,4 л среднего расхода, но при использовании педалей газа (что бывает у большинства автовладельцев) этот показатель легко взлетает до 10 л. Внедорожник с дизельным двигателем под капотом способен разгоняться до 170 км.
Коробки передач: По умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной механической МКПП, но для топовой конструкции с дизельной силовой установкой Предусмотрена опциональная возможность установки корейской 5-ступенчатой ​​АКПП АКПП 5R35 Hyundai PowerTech.
Добавим также, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 был подготовлен новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 ЛС (250 Нм крутящего момента), появление которого в России не ожидается.

Тест-драйвы Ховев в нашей стране уже было проведено много и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, быстрее разгоняется, с большим трудом выходит на обгон и не демонстрирует желаемой маневренности. .Но стоит отправиться на бездорожье и тепло Wola Hover H5 преображается, поражая его стихию. Именно здесь китайцы готовы посоревноваться в плане Penthood с УАЗом. Но раньше было соревноваться, так как о превосходстве пока говорить рано, китайские обещания, упомянутые в начале, увы, полностью не сбылись.

АТ стандартная комплектация Стандарт. Официальные дилеры представили фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманки, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена базовой комплектации Great Hell Hover N5 2013 года выпуска начинается с 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования, в которое выложат камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Для желающих купить дизельную версию В исполнении Luxe вам придется выложить минимум 749 тысяч рублей, а модификация с дизелем и АКПП будет стоить не менее 835 тысяч рублей.
Как и любой другой автомобиль, у грейферного внедорожника Hover H5 есть как сильные, так и последние стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошая комплектация,
  • Высокая посадка обеспечивающая отличную обзорность
  • Большой клиренс
  • Доступная цена,
  • Дешевые запчасти, дешевые аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы I. Возможные проблемы Great Wall Hover H5:

  • Отсутствие блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона
  • Слабый заводской аккумулятор,
  • Скучный салон
  • Неудобные передние сиденья.
Отзыв владельца

Вот и пора рассказать вам эту историю … Разделили, как в гавани корабли, я и мой любимый Ховруч. Вместе мы провели незабываемые 3 года, хотя за это время многое произошло, а впечатления остались, так сказать, неоднозначными. Теперь я не менее счастлив, потому что больше месяца являюсь обладателем белоснежного Picap L-200. Сравнивать Ховев и L-200 конечно глупо, так как ховер во многом уступает моему новому питомцу и сейфу, и по динамике разгона, и по качеству, и по комфорту автомобиля в целом.

Почему все началось … В начале 2007 года я продал свою первую ласточку — Ладу 2112 и, конечно же, задумался о покупке новой машины. Автомобиль должен был быть вместительным, практичным, не дорогим, экономичным, надежным. Сначала я хотел купить Форд Фокус, но однажды я проехал на удивительной машине тойота Харьер в черной тонировке (подумал сначала) и испортил себе сердце. В итоге выяснилось, что это не Toyota, а китайский автомобиль — Great Wall Hover. Я был безумно удивлен, что эта машина оказалась простой «китайской» (как я тогда думал).Решил пообщаться с его владельцем. Он сразу отметил, что получает удовольствие от этой машины не сильно, не мало — год. За этот год машина ни разу его не подвела, ремонт проводился только небольшой. Мужчина мне прямо сказал: «Бери! Форд и чуть не встал». В общем, много хорошего слышал, машина мне очень понравилась, но к ней относился очень бережно.

И вот в марте 2007 года я стал счастливым обладателем!
Купил не в самой максимальной комплектации Зато было все необходимое: полный привод, кондиционер, но не кожаный салон.Он отвечал всем заявленным мной требованиям: просторный, практичный, не дорогой, экономичный (для своего достойного двигателя), надежный. Все понравилось! Я взял, конечно, он черного цвета. А за всю эту красавицу заплатили около 670 тысяч рублей. Сразу вложил в нее денег, около 80-90 тысяч рублей: обтянула обшивкой кожей, поставила антикор рамку и заменила аккумулятор. Первые пять тысяч проблем не было. Были определенные недочеты: кондиционер работал как пылесос, ломалась кнопка стеклоподъемника, немного протесили салон, в багажнике сгорела лампочка, засорился бардачок.Но учитывая все это, я был доволен. Личный кабинет Отлично читал и отображал всю интересующую информацию, не слепил. Посадка в машине прошла комфортно, салон удобный и спереди и сзади, места много.

Это можно сказать, первые впечатления остались. Не многие путешественники заметили еще кое-что. Обогнал меня расход бензина! По городу на полном приводе он «сушил» 14-16 литров, а по трассе 9 литров. Если ехать с кондиционером, то расход увеличивается на полтора литра.Ложа резина оказалась отвратительной. Я везде разъезжал, ездил на рыбалку и на природу, но в городе и на трассе двигателя хватало, а вот спуск, тоже с пассажирами у меня был слабый, особенно если снег, дождь, грязь (молча про лед). Динамика у этой машины средняя. Печка слабенькая, на морозе было холодно. Климат-контроль работал не стабильно, с перебоями в целом непонятно.

Решил сравнить свою машину с точно такой же, но дизельной.Я сразу убедился и сказал себе: «Хорошо, что взял бензин». Динамика отвратительная, шумность, мощность меньше, в обслуживании и ремонте намного дороже. Короче с дизелем побольше.
Я забыл сказать, почему покрыл кожу. Материал сидений был отвратительный полиэстер старого поколения. Совершенно не дышит, летом постоянно мочится, спина потеет. Честно сказать, материал сидений удивил, в худшем смысле этого слова и очень подустал, поэтому я быстро определился с кожей.

Решили как-то с друзьями сделать районы на четыре машины. Хантер, мой ховер, Прадо 470 и Нива. Было обидно, даже слов не было, они мне давались по всем параметрам. Все записал на резине. Через год сделал замену колес вместе с дисками. Сразу и расход увеличился: летом на литр, а зимой и больше. Сделал эти диски дачными, а по городу пробовал ездить у родственников. Но мне быстро надоело их менять и я стал постоянно ездить на новых.Я получил опыт ездить лучше, но чего-то ожидаемого так и не получил. Я был уверен, что «Нива» на снегу намного лучше «Ховенера», даже старый спортивный спортсмен моего отца оказался лучше моего «Ховенера». Несколько раз устраивал тренировки, но понял, что моя машина не лучше. Немного расстроился.

До 120 км / ч Ховер едет и разгоняется неплохо, немного шумно, но больше 130 км / ч кататься не рекомендую, так как для меня это самоубийство. На трассе после 90 км / ч машина начинает немного вести, но быстро к этому приспосабливается.

Вот история про мою лошадь …

Отзыв Владимир из города Иркутска.

Россия страна дорогое далеко от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор авто увеличил проходимость Большая, но в бюджетной категории она намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала двухтысячных на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский крест Great Hell Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu Axiom Но популярности IESUD на российских просторах не приобрел.Но парение на дорогах постоянно встречается, а среди внедорожников бюджетного класса у него немного конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Vol марки Hover. это флагманская модель. В серийное производство Китайский автомобиль запущен в 2005 году.

россиян он сразу привлек

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфорт;

Хорошие технические характеристики;

Надежность.

Изначально внедорожник производился в Китае, а с 2006 года грация Great Wolper осуществляется в России, в подмосковном городке Гжель.В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года выпускалась модель h4 с 2,0-литровым бензиновым ДВС.

В 2011 году на авторынке появилась квартира Great Wall Hover H5 с обновленной передней облицовкой и двигателем объемом 2,4 л.

Соседние и слабые двигатели

Изначально на Hover устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1.
Бензиновые моторы 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2,8 л.

Позже на Hover H5 появился дизельный двигатель 2.0 л с системой впрыска топлива COMMON RAIL. И 2,4-литровым бензиновым двигателем 4G64 мощностью 130 л.с. заменили на двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС являются лицензионными копиями мицубиси , и к качеству моторов претензий нет. Основным двигателем Great War Hover H5 является четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же желательно заливать топливо АИ-95.

Гидрокомпенсаторы 4G69 поэтому на двигателе необходимо регулировать клапан через каждые 40-50 тысяч километра пути.Двигатель оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения регламентируется — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, каких-то характерных «болезней» не наблюдается.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка Great Wolf gear не отличается очень высокой надежностью, трансмиссия на китайских автомобилях отличается шумной работой, нечетким переключением скоростей.Если MCPP шумит на холостом ходу, а при срабатывании сцепления звук пропадает, то это значит, что подшипник первичный Vala
. На автомобиле такой дефект может проявиться довольно рано, к 30-40 тысячам км, но обычно коробку ремонтируют после первых сотен тысяч километров пробега.

АКПП производства AISIN устанавливается на Hover в паре с 2-х литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. Чтобы «АВТОМА» служил долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно на 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска

от китайского внедорожника Horse, но детали ходовой части идут долго. Первый выход из строя амортизаторов, их обычно сдают на пробег 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wolf стоят недорого, их стоимость даже не сравнивается с ценами на Мерседес или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя все чаще, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если насос бандит , мне не нужно менять всю гурку, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

Детали кузова и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера не отличается высоким качеством, краски Square появляются на кузове довольно быстро. В первую очередь сохранилась коррозия задних колесных арок.
А чтобы кузов не ржавел, необходимо произвести антикоррозионную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

Автовладельцы о китайском автомобиле отзываются хорошо, чаще всего негативные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не садились за руль китайского внедорожника.

Положительных моментов Владельцы машин отмечают:

Надежность, авто в основном ломается по мелочам;

Хорошая проходимость;

Хороший дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover отзывы положительные Не все, в машине тоже есть свои недостатки:

Лампы среднего света не очень яркие;

Шумоизоляция;

Со временем на теле появляются «Рыжики»;

Автомобиль не слишком динамичный

Особенно с бензином 2.0 л.

Купить Great Wheel можно недорого, в любом случае «китайцы» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны С его автомобилями больших хлопот владельцам кроссоверов не доставило.

Отцовская машина. Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000р. Пороги 12000р, прицепная с блоком электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник. Снаряженная масса 1850 кг. Первый пробег до сих пор нет номеров Тюмень — Тобольск. До этого ездил отец 5 дверей на Ниве.Сравнительно сравнил заметил … В салоне очень тихо, нет вибраций, гула и шума, при скорости 90-120 км / ч. Из приятных мелочей .. есть кондиционер, АБС, ГУР, 4 электростеклоподъемника, электрокласт с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сиденья, салон от псевдосминки, электро управление раздачей, мультимедиа MP3, USB, блютуз, управление вкл. руль, освещение салона, ножки, права, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно из минусов: очень долгие передачи КПП !!! Уже на второй передаче при 3000 оборотах езжу 55км в час !! На 3 передаче при 3000 оборотах езжу 85 км в час… Первая передача тоже длинная … При таких растянутых трансмиссиях динамика просто нет … крутить мотор до 3000 показалось щас … а нет … нет подхвата .. Наоборот, после 3500 движок делает мотор и просто рычит и не раскручивает .. розетка … кирки идеальные, шум от нее .. Но передача выбрана как будто там 300 лс. Еще один минус это мотор .. это 2,4 литра около 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайский экземпляр мотора Митцубиси, который ставил на аутлэнд, в Японии было около 167 л.с.Китайцы определяют снижением степени сжатия и ставят простой впуск без изменения геометрии. Типа Потому что у нас тут плохой бензин. Лучшие. В итоге двигатель ватный, резкости и подхвата нет, момент после 3500 оборотов уже идет на убыль … А мощность так и не поднялась … или я шерсть .. Чувствую на приоре и чувствую нравится гоночная машина. Мотор С. ремень ГРМ — это тоже минус.

Автозапчасти в Россию привозят из Китая .. Дело идет на какой-то подмосковный Гжельский завод.Была всего одна жалоба на качество и сборку, когда при попытке вскрыть машину последней тупо молчал. Открывается, как рассказывает, с ключа. Не сработала сигнализация (встроенная). Двигатель завелся .. Но почти вся электрика не заработала. Попросил определить неисправность, первым делом проверил предохранители, они были маленькие и оказались целочисленными, потом решил не решать сбрасывать клемму Аккорда. Минут пять поставил терминал и все заработало.Больше этого не повторилось.

Пару раз пробовал машину на бездорожье. В колее от УАЗа и НИВ ховер не входит. Полная резина Больше трасс, чем на бездорожье, но даже на нем машина ведет себя достойно. Фронт включается кнопкой и электрик через 5-7 секунд подключает. Уменьшенный также включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус .. Уменьшенный без переднего Моста не включается !! На Ниве возможно включение заниженного даже на разблокированном межосевом дифференциале.. что очень удобно. А на зависании Чтобы просто медленно пройти по сухим телам, нужно включить переднюю, только потом уменьшенную.

И общий итог: очень приятно подняться так высоко в тишине. Кочки в городе вообще не ощущаются, пока там прокладывает милицию по 50 км в час. Ударная подвеска. После поездки за рулем за грибами с родителями пересаживаю на свою приору и еду домой как в таз какой-то (все грозит и стучит). Отец называет мою гордую в кастрюлю))) Давно отозвали от Нивы?))))

Даю универсальный рецепт оживления разговора в загруженной компании автомобилистов.Просто спросите: «Как вам« китаец »?» Мы гарантируем, что спор о преимуществах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — особенно!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском выпуске SM за 2010 Юрий Тимкин опробовал новый «Great Wall Hover H5» на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Иудза» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить тело и количество японского дарителя преобладают над желанием сделать побочные качества.Однако на родном, китайском рынке «Haper H5» входил в топ-25 самых популярных жертвоприношений, и это, как предположил автор, было хорошим приложением, чтобы не заблудиться и с нами.

Позже «Ховруч», как ласково его прозвали Русь, помимо бензиновых двигателей обзавелся 2-литровым турбодизелем, а кроме механической коробки пятиступенчатый «автомат» стал предлагать пару красителей. А с 2011 года H5 собирают у нас, и китайцы легких путей не ищут: раньше кузов варили и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в Подмосковье, Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и «автоматом». За машину русской сборки А при пробеге 42000 км просили 698000 руб. Дорогие? Возможно на рынке адекватно. Цены на рестайлинг N5 2011 года выпуска начинаются с 500 000 рублей — столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизель-автомат значительно дороже, и многие ищут — с «автоматом» — жить удобнее!

Если изначально Great Wall выращивала двигатели на основе лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы заявляли об этом Турбодизеле как о продукте собственной разработки.Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой, либо с пятиступенчатым «автоматом». Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкость для китайских автомобилей. Именно поэтому мы и обратили внимание на такой H5. «АВТОМАТ» 5R35 — Adaptive, Hyundai Mobis, Hyundai Mobis, поставляется концерном «Hönde Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

Салон поражает псевдопапкой, от которой быстро потеешь.Передние сиденья — с подогревом.

Пару слов о внешнем виде. В дизайне фасада чувствуется маздовский мотив. Такое лицо больше забавляет грустные хромированные полоски дорестайлинга «Ховен h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Если учесть, сколько покрышка такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

Видимых внешних изъянов нет.Кузов не оцинкован, но последние три года машина не покрыта красными язвами. Проблема коррозии закрытого автомобиля обошла дальнюю сторону еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоррозии: вот они, густые сладости Мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже без потертостей. Водительское сиденье Регулируется сервоприводами — Красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство каркасных вездеходов из Азии, он родом из восьмидесятых: ноги удлиненные, как будто садишься в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. С задним диваном такая же проблема. При этом специального ложа над головой нет. Людей, заменяющих такие места, не порадуют.

Сенсорный монитор аудиосистемы дополнительно демонстрирует картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть. Он без восторга, но все же это «климат», а не рабочий и крестьянский кондиционер. Но салонного фильтра нет: Неужто атмосфера в Китае чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины пропал стойкий химический запах, на который, я помню, жаловался Юрий.

Twist

При покупке б / у жертву про его общее техническое состояние Много скажу осмотр снизу. Мы проехали H5 на подъемнике, и обнаружилось почти целинное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях. Итак, катался автомобиль в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: дизельная модификация Полноценной раздатки с даунгрейдом нет.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой ​​раздаточной коробкой Borg Warner с цепным приводом — это облегченная система привода TOD (Torque-On-Demand — крутящий момент по запросу).В зависимости от выбранного режима машина может быть либо заднеприводной, либо полноприводной «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой. Да и основные пары в мостах длиннее, шоссе: передаточное число 3,9 против 4,22 автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Невыпущенный агрегат силы Ли? Со стороны военнослужащих особых претензий к автоадресу GW 4D20.У него аккумуляторный впрыск «Common Rail» (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с изменяемой мощностью — как у современных европейских дизельных двигателей. Что касается турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 оборотов, известные владельцы дизельных «Ховеров», то на этой машине я ее не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Возможно, я впервые встретил на вторичном рынке автомобиль, который полностью готов к эксплуатации и не требует никаких финансовых вливаний.Короткий тест-драйв подтвердил: посторонний шум Не было ни подвески, ни кузова (если кто забыл, он держится на мощной спинере). На неровностях асфальта «Ховер» остановился с поцарапанными шлепками. Даже будучи пустым, он мучился, решаясь на самые невинные повороты, бросая корму на манер непослушной лошади. Однако и с этим наши люди научились бороться, подобрав амортизаторы с другими характеристиками. И в целом манера вождения не хуже и не лучше, чем у других каркасных соплеменников.

ИТОГО

Полный свежий китайский осциллятор за 700 000 рублей не подарок, но цену я готов назвать адекватной. Турбодизель, «Автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные постройки сборки по большей части ликвидированы. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховелье» — даччи, переведенные с отечественных вездеходов.Именно они оценят прямую дизельную автоматическую коробку передач, предельно простой полный привод, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с большим запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и станций ТО для «Ховера» хватает, а «китайцев» ломает, а не как на примере своих российских коллег по мастерской. Главное — к работе должны быть силы.

Благодарим супаватеркет «Формула 91» за помощь в подготовке материала.

Hover n5 перегорела лампа приборной панели. Панель приборов

15.02.2014

По опыту знаю, что самая неприятная и трудоемкая диагностика — это «непонятная» неисправность. Такое, что когда хозяин машины начинает их перечислять, возникает ощущение нереальности: «Этого не может быть!» Потому что нелогичность выползает из каждого слова.

Ну судите сами, приведу последний пример: автомобиль GREAT WALL Hover 2007 года выпуска.Проблема стала возникать постепенно: за рулем и за рулем мужчина хотел опустить окно, жарко. Механически, не отвлекаясь от дороги, он нажал кнопку стеклоподъемника, и машина дернулась и заглохла в ту же секунду. Он не понял. Посмотрел приборную панель, по бокам — все нормально. Только это крайне непонятно … Мужчина снова завел мотор и уехал. А потом я вспомнил этот случай и сказал своим знакомым как о чем-то крайне неожиданном: «Этого не может быть, но это случилось — теперь я вам скажу…».

И он бы забыл об этом происшествии, и не вспомнил бы — если бы этого не случилось снова: он хотел открыть окно, нажал кнопку, и машина один раз — и заглохла. И тогда он уже не удивлялся, а приходилось нервничать и думать, что, может быть, ему пора сходить в автосервис и разобраться с этой непонятной проблемой.

А в жизни, как бывает: «Пока жареный петух не клюнет». А неисправность внутри машины жила, развивалась, пока не случилось другое — непонятное, загадочное и тревожное: во время поездки я нажал на тормоз, и машина взяла верх и заглохла…. отпустить тормоз, снова запустить двигатель — едешь как ни в чем не бывало … Вывод единственный: «В автосервис! Да поторопись. «

Из владею опытом поиска и устранения подобных «загадочных» неисправностей, знаю, что когда неисправность помечена как «непонятная, нелогичная, загадочная», то проблема может заключаться в автоэлектрике.

Всегда с любопытством смотрю на клиента, которому вы расскажете о причине неисправности, покажете ее место и назовете цену на работу.Кто-то спрашивает, мол, а почему это так дорого? ..

«Дорого» относительно. Я понимаю, что каждый делает то, что делает, и хочет получать за свой труд адекватные деньги. А поиск «непонятной, загадочной, нелогичной» неисправности — это примерно то же самое, что бросить иголку в кучу песка на КАМАЗе, сбросить этот песок на землю и сказать: «А теперь давайте найдем эту иголку» …

Конечно, есть определенный и многолетний опыт поиска таких неисправностей, поэтому я могу показать, где я начал искать неисправность:

Это место водителя и все вокруг него.Почему: именно здесь проходят все информационные и силовые цепи автомобиля. А когда неисправность «непонятная и загадочная», то можно предполагать где-то плохой контакт, плохую «массу» и тому подобное. А как вы думаете, сколько контактов, точек подключения можно разместить в пространстве, показанном на фото выше? Не десять, точно. Но цифра «сто и больше» ближе к истине. И каждый контакт, разъем, точку подключения нужно осмотреть, осмотреть и убедиться, что он работает.

К сожалению, в то время у меня были определенные трудности, называемые «информационным голодом», и я не мог найти конкретную схему конкретных участков электрических цепей. И это не «удивительно». Наверное, полную информацию могут иметь только дилеры, а нам, частным автопредпринимателям, приходится как-то уворачиваться.

Однако не все так плохо. Я знаю, что «Легион-Автодата» много лет развивает и продвигает свою программу «Мотордата». Но врать не буду: на тот момент у меня не было необходимой электросхемы этого автомобиля:

Эта схема пришла ко мне позже.И вот что я подумал: «если бы эта схема была в тот момент, то устранение неполадок заняло бы гораздо меньше времени».

Ну начал выяснять проблему и искать эту загадку в появлении неисправности. Я начал с замка зажигания, затем перешел к проверке предохранителей под капотом, блока предохранителей в салоне. Потом двери … горят …

Есть разные способы определения неисправности. На начальных курсах обучения той же Toyota о них написано: «Испытание на хрупкость… для изгиба … для вибрации «. И в какой-то момент я обнаружил, что когда один из ремней двери водителя был сдвинут и сломан, мощность пропала. Я присмотрелся повнимательнее: ремень под облицовкой левой стойки у ног водителя:

Точнее проблема упирается в этот разъем:

Сначала теоретически, потом практически разобрался в этом месте. И когда он разобрал ее, он удовлетворенно кивнул: «Вот и все… «:

Некоторые контакты выглядели более-менее нормально:

… а некоторые просто сгнили:

Вот вам и «загадочная» неисправность. В принципе «все очень просто» — если у вас многолетний опыт работы и сутки на складе. Или «два дня + бесконечность» — в зависимости от сложности задачи.

Чистить, чистить разъем и оставшиеся контакты от «зелени» — дело неблагодарное и ненужное.Не уходи так. Поэтому я сделал новые подключения с другим разъемом.

Остается вопрос: «Как такое могло случиться? Как этого избежать? «Итак, так: машина не была« утоплена »и« зелень »на контактах и ​​разъемах от этого не могла появиться. Где тогда?

Как вариант могу предложить такую: «Нарушение заводской технологии». Что именно? Например, неточные размеры деталей. Если «папа» входит в «маму» и имеет хоть какую-то щель, то в этом месте — при условии, что туда протекает большой ток, создается так называемая «зона уязвимости», провоцирующая нагар на контактных площадках и, в результате плохая проводимость — что увеличивает ток, создает избыточное тепло; потом происходит локальный нагрев, оплавление и вот она — «загадочная» неисправность.А влага попадает на контакты через прорези уплотнителей разъемов. Все это вместе создает такой опасный коктейль, который обязательно вылезет вместе с «непонятной и странной» неисправностью. И хорошо, если все, как в данном случае, будет стоить «немного крови». Но могло случиться иначе: из-за плохого контакта ток превысит предельно допустимое значение, что может спровоцировать такой сильный локальный нагрев, который приведет к оплавлению и возгоранию. Ты согласишься со мной?

На прошлой неделе я тестировал обновленный китайский внедорожник Great Wall Hover H5.Это третье поколение ховеров. Я был искренне впечатлен темпами, с которыми китайцы набираются опыта в строительстве автомобилей. Сразу вспоминается наш родной АвтоВАЗ, который десятилетиями клепал одни и те же детали, не улучшая своих характеристик и исправляя явные ошибки.

Итак, классический заднеприводный рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом, бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и механической коробкой передач. Hover H5 — первый китайский внедорожник, сертифицированный в соответствии с требованиями ЕС и получивший право выхода на рынок более чем в 22 странах-членах ЕС.

Для покатушек выбрал трассу для мотокросса на Мичуринском проспекте, после дождя становится особенно интересно.

2. Great Wall Hover выпускается с 2006 года, а обновленная третья версия появилась в 2010 году. За последние 5 лет конструкция автомобиля значительно улучшилась, а самое главное, что делают китайцы. не останавливаться на достигнутом, а продолжать совершенствовать выпускаемые автомобили. Так, например, недавно появились Ховеры с АКПП и дизельным двигателем.С 2011 года Great Wall Hover H5 с бензиновым двигателем собирают в подмосковном городе Гжель.

3. При взгляде спереди Hover теперь очень напоминает Mazda CX-7, что не совсем соответствует его брутальному характеру. А выносной номерной знак расположен слишком низко — этот номер на фото все еще на месте, а после очередного брода он переместился под лобовое стекло.

4. В профиле силуэт практически не изменился, ну и конечно дверные ручки из 90-х просят заменить.В задней части теперь используется светодиодная оптика (габариты, стоп-сигналы, противотуманные фары).

5. Салон очень похож на салон Mercedes ML, особое сходство заметно в дефлекторах. Отметим наличие подушек безопасности, Hover получил 4 звезды в независимых краш-тестах.

6. Под капотом находится 136-сильный бензиновый двигатель Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N, деформированный по нормам Евро-4.

7. Не буду утомлять вас фотографиями экстерьера, так как обновленные Ховеры уже не такая уж редкость на улицах Москвы, поэтому предлагаю присмотреться к внутренностям машины.

8. Кожаный руль с мультимедийной системой и кнопками управления телефоном.

9. Кожаный салон в стандартной комплектации. Кожа искусственная, но прочная и легко чистится. Посадка в обновленном Ховере изменилась, при высоте 180 см, теперь чуть не упираюсь в потолок (еще стоит учесть наличие люка, скрывающего под крышей полезные сантиметры).

10. Двухполосная акустика удивила качеством звука, явно превосходящим по классу автомобиль.

11. Сиденье водителя оборудовано электроприводом. При этом учтите, что левая сторона кнопки регулировки подушки сиденья перемещается вверх и вниз, но конструктивно такая регулировка не предусмотрена.

12. А теперь внимание — автоматические окна реализованы на трехпозиционных кнопках. Корейским и японским инженерам стоит задушить себя от жадности, с которой они до сих пор «радуют» покупателей новых автомобилей, в лучшем случае автоматическим режимом для водительского стекла и, в особых случаях, для переднего пассажира.А вот с автоматическим закрытием дверей при движении китайцы перестарались — если на скорости нажать Unlock, машина мгновенно их снова закроет. Это очень раздражает при езде по бездорожью, где нужно часто выходить из машины.

13. Блок управления зеркалами, противотуманными фарами и яркостью подсветки приборной панели.

14. Приборная панель. На новых автомобилях с АКПП и дизельным двигателем монохромный ЖК-экран уже размещен внизу по центру.Кстати, интересной особенностью является то, что на Hover нет такого понятия, как система стабилизации.

15. Однозонный климат-контроль. Ниже расположены кнопки управления подключенным приводом. Чтобы включить пониженную передачу согласно инструкции, нужно удерживать сцепление нажатым не менее 5 секунд. Классический неполный рабочий день с кнопочным управлением.

16. Белая светодиодная подсветка приборов (еще один камень в саду корейцев с синей подсветкой — задолбали).Кстати, особо стоит отметить камеру заднего вида, которая очень круто работает в темноте — видимо, один из лучших образцов из дилекстрима 🙂 Мультимедийная система входит в базовую комплектацию, управлять ею можно как с помощью кнопки и через сенсорный экран. Есть громкая связь.

17. Коробка передач пятиступенчатая, недавно появились автомобили с автоматической коробкой передач. Раньше у китайцев их вообще не было.

18. Центральный тоннель, отделение для мелочей, кнопки управления подогревом сидений.

19. Подлокотник имеет USB и линейный вход.

20. Есть даже датчик дождя на Ховере, правда инженеры забыли, что колесико регулировки частоты работы дворников в прерывистом режиме актуально и для авто с датчиком дождя.

21. Ну и датчик освещенности тоже есть (все-таки они в одном модуле). И еще один булыжник для корейцев — поворотники мигают трижды легким касанием. Встретить такое на китайском автомобиле было полной неожиданностью.

22. Складной ключ зажигания с кнопками управления сигнализацией и функцией паники. Вообще китайцы хорошо с электроникой путают. Например, это первая машина на моей памяти, которая автоматически закрывает люк после вынимания ключа из замка зажигания и открытия водительской двери.

23. Не стоит ставить детское кресло на сиденье водителя. Над пассажирским сиденьем такая же наклейка, есть ли у Ховеров правый руль, и наклейки наклеены на оба солнцезащитных козырька для унификации? 🙂

24.Перейдем ко второму ряду.

25. Места много, сидеть удобно. Есть даже ремни безопасности с регулируемой высотой.

26. С ручкой багажника китайцы все же остановились — под большим пальцем находится кнопка, активирующая электропривод, открывающий замок на двери. Прямая механическая ручка в нише отсутствует.

27. Багажник.

28. Тестирование на бездорожье ограничивалось дорожными шинами — выбраться из-под накатанной дорожки было практически невыполнимой задачей.При этом в колее на пониженной передаче Hover двигался более чем уверенно. Он цеплялся за живот, но ехал. Мне удалось дважды посадить машину в глубокую колею — один раз мы выбрались на качелях самостоятельно, в другой раз использовали трос.

По ходовым качествам: Hover имеет независимую торсионную подвеску спереди и зависимую рессорную подвеску сзади. Для такого сочетания машина очень хорошо едет, хотя руль достаточно легкий и на бездорожье это скорее минус, чем плюс.Хорошо едет по трассе на крейсерской скорости 120 км / ч, по городу можно ехать быстрее потока.

Комфорт: Впечатления очень положительные, особенно в сравнении с предыдущей моделью, хотя есть небольшие претензии к качеству сборки — возможно, после покупки потребуется небольшая доработка: здесь нажимаем уплотнитель, здесь подтягиваемся.

Подводя итог всему сказанному, хочу в первую очередь отметить цену автомобиля — чуть более 700 тысяч рублей.В максимальной комплектации со всеми перечисленными выше опциями. В результате получился идеальный утилитарный автомобиль для тех, кто ценит практичность, а не красоту.

Китайцы по-прежнему молодцы — они очень быстро учатся на собственных ошибках, исправляют, улучшают и улучшают. Такими темпами через 5-10 лет их автомобили серьезно потеснят крупнейшие автомобильные марки.

Перед нами современный китайский автомобиль, который отличается приятным дизайном, простотой использования, практичностью, а главное невысокой ценой при всех необходимых технических возможностях и даже больше.В России мощные внедорожники этой марки стали популярными несколько лет назад и до сих пор лидируют в своем сегменте. Но, несмотря на продуманную конструкцию и качество узлов и агрегатов, любая машина требует от водителя внимания и заботы. Вот почему ЦВЕТНОЕ Руководство по ремонту Great Wall Hover h4 станет настоящим компаньоном для всех пользователей, заинтересованных в безупречной работе своего китайского внедорожника. В руководстве рассматривается автомобиль, выпускаемый для России с 2010 года, с «двухлитровым» бензиновым силовым агрегатом, на выбор механическая или автоматическая трансмиссия.Информация, представленная в этом руководстве, будет одинаково актуальна и полезна как для автомобилистов с небольшим опытом, так и для профессиональных мастеров, желающих досконально разобраться в модели.

Новое руководство по цветному ремонту для Gret Wal Hover X3 было выпущено издательством «Третий Рим» в серии «Ремонт без проблем». Этот сериал без преувеличения можно назвать «народным», настолько он популярен. Пособие содержит 320 страниц, мягкая обложка, толстая белая бумага. Но главное, что эта книга во всех деталях содержит полную информацию об этом автомобиле, его технических характеристиках, устройстве и функционировании узлов и агрегатов, правилах эксплуатации, обслуживания, диагностики и ремонта.Доступный материал дополнен цветными фотографиями специально для этого издания, таблицами и рисунками. Благодаря логически структурированному содержанию искать необходимую информацию по книге очень удобно и просто. На страницах представленного технического руководства подробно рассматривается внутреннее и внешнее устройство внедорожника с описательными описаниями и соответствующими характеристиками. Далее следует полное руководство по эксплуатации GREAT WALL HOVER h4, снабженное цветными иллюстрациями, затем — глава о том, как устранять неисправности при движении, и отдельно — точные инструкции по обслуживанию автомобиля с учетом правил.Это даст вам возможность еще лучше узнать свою машину, правильно с ней обращаться, используя тонкости ее «характера» в своих интересах.

Авторы не забыли обратить внимание на электрическую часть автомобиля. В книге представлены цветные электрические схемы GREAT WALL HOVER h4. Благодаря этому разделу читатель сможет самостоятельно устранить возможные неисправности электронной «начинки» автомобиля, будь то неработающая фара или поломка генератора и панели приборов.Профессиональные инженеры — авторы книги — дают нам настолько подробные иллюстрированные инструкции по диагностике и ремонту внедорожника в различных ситуациях, что с их помощью даже несведущий дилетант сможет отремонтировать свой Hover, действуя пошагово. Книга идеальна в качестве подарка для всех автолюбителей и может стать незаменимым помощником в любом путешествии вдали от городов и технических центров.

главная »Трансмиссия, сцепление» Перегорела лампа приборной панели Hover n5. Панель приборов — индикаторы и сигнальные лампы на ней (индикаторы)

Внедорожник

Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео.Видео

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.

Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал себе новую машину, страна происхождения меня меньше всего беспокоила.Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет. Но теперь, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что они уже достаточно наслушались тех о взрывной смеси, которая является китайской копией древней японской модели. собраны изогнутыми ручками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер с ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку.Грибы — это семейное хобби.

Чтобы было понятно и не было вопросов вроде морковки слаще … на работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопасти, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает.И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя … Так что выбрал рамно-полноприводную мошенническую, с заниженной, большим клиренсом, внедорожной геометрией при всем этом комфортно и, на мой взгляд, симпатично, что комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренном бездорожье. А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, к Камрюхе претензии есть.

Пробег на данный момент 11000 км Захвачены как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари у Volvo и т. Д.Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, который почему-то считается нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи друг на друга.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Позже пришлось отрегулировать заднюю правую дверь и пятую дверь.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном твердый, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно.Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хотелуху из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим, вашей жене не хватает полета.За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше талии. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину. Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет.Обзор камеры реверс неплохой, но нет динамических линий, как, например, в рабочей Камрюхе, а это совсем другой коленкор. Шум средний, хотелось бы лучше. Как спереди, так и сзади достаточно места. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, даже трое из нас могут отставать. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника.В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. Все равно большая мощность не мешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тысяч, соответственно крутить выше нет смысла.Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем заднего привода часто бывает достаточно. Резина важна. Сток не в лучшую сторону … По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье неплохо. Хотя есть и нюанс, сложно навесить ход подвески на большой, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

Hover H5 — компактный рамный полноприводный внедорожник… Выпускается компанией Great Wall с 2010 года. Great Wall Hover H5 является преемником автомобиля h4. Отличительной особенностью обновленного автомобиля является двигатель Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 оснащен двухлитровым турбодизельным двигателем. Ряд моделей имеют бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. У машины 150 лошадиных сил, скорость развивает до 170 километров в час.

Каталог автозапчастей для Hover H5 на Kitparts

Где купить запчасти на китайский внедорожник? В нашей сети автосервисов вы купите по выгодным ценам оригинальные запчасти и качественные аналоги.

В ассортименте:

  • Двигатели.
  • Коробки передач.
  • Раздаточные коробки.
  • Запчасти и аксессуары для кузова.
  • Шасси.
  • Электрооборудование.
  • Системы кондиционирования и отопления.
  • Детали для интерьера.

В прайс-листе запчастей указан весь ассортимент Интернет-магазина. Используйте фильтр выбора, чтобы отсортировать детали, которые вам нужны на складе, по качеству, цене и модификации модели.Возможна доставка курьером по Москве и области.

Автосервис и ремонт GW Hover H5

Кроме того, КИТПАРТС ремонтирует запчасти. Сервисное обслуживание на достойном уровне.

Оказываем услуги по обслуживанию, диагностике и ремонту. Посетив сервисный центр Kitparts, вы можете:

  • Диагностика наведения.
  • Получите качественное обслуживание.
  • Отремонтировать автомобиль и купить запчасти на Great Wall Hover H5.

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно ради выявления слабых и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь.Разве что только при ближайшем подходе, когда смотришь на фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, натолкнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.


Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему нужно стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля, так это сравнение с прошлой и аналогичной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы ничем не отличаются.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там уже знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi мощностью 136 л.с. из.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и так называемых сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, тем не менее, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобная панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что мы положили в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы задумчивые и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника машины, то он достаточно полнотелый — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата H4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, Hover H5 имеет совершенно другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. из. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. из. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор производства BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями… А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. из. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Пришлось поменять китайцы и передаточные числа в основных парах мостов на «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с номером 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения. Для дизельного двигателя эти показатели равны 8.9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но водителю также нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизель — отображает весьма спорным концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы об этом ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае передний мост с жесткой проводкой предпочтительнее. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover H5, — нонсенс.

Выводим плюсы:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие стандартам Евро-4;
  • с высокими техническими характеристиками дизельного двигателя и автоматической трансмиссии;
  • мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика по салону;
  • непривлекательная ручка МКПП;
  • неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
  • слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

3,5

/

5

(
2
голоса)

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро разностей, а то и телега. В России машина была представлена ​​четыре года назад, в 2011 году.

Русский покупатель принял Ховер осторожно, но довольно быстро влюбился.Наверное, потому, что производителю удалось совместить новый современный дизайн с прежними формами, не забывая при этом о технической модернизации. Особенно это актуально для модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, действительно ли Great Wall Hover H5 так хорош. Весь модельный ряд Great Wall.


Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям.Что касается габаритов, то тест Great Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. Однако он потерял высоту по сравнению со своим собратом h4 — 174,5 см против 180 см. .

Второе поколение внедорожников от известного производителя Great Wall также является полноприводным. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явное преимущество в конструкции автомобиля было внесено тем, что инженеры решили идти своим путем развития, а не копировать чужой стиль.

При производстве кузова использовался только металл высочайшего качества с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидность. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, которое выполняет лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения коснулись оптики. Ярко выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику напрашивающуюся чувственную агрессию.

Бампер автомобиля украшен тиснением, что характерно для автомобилей премиум-класса.Дополнительную уникальность и оригинальность автомобилю придают массивные крылья и диски семнадцатого радиуса. Фары выпуклые и разделены на отчетливые сектора с использованием новейшей оптики. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для бренда полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя.

Повторители указателей поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальный порог, который используется при погрузочно-разгрузочных работах.Удивительно, но компания great wall hover h5 выпускает в самых разных цветах.

Интерьер

Пластические операции на «лице» Great Wall Hover так и не дошли до салона — интерьер внедорожника практически полностью копирует модель h4. Разве что теперь у «пятого» Ховера кожаный салон, электрические передние сиденья и парковочная камера для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный ход, учитывая неспособность конкурировать с навесными навигаторами.

Решение создать новую машину, которую можно отнести к представительскому классу, но при этом сохранить практичность и удобство, азиаты хотят привлечь как можно больше потенциальных клиентов. Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Максимальный комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использован качественный материал. Натуральная кожа, руль и многие другие элементы также украшены ею.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 сделали выбор в пользу закругленного дизайна, поэтому панель управления органично сочетается с линиями крыла.А контрастное соединение внутренней отделки с ниспадающей панелью приборов делает элементы заметными, и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт людям в салоне.

Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях. Кстати, что нетипично для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, управлять акустикой салона и медиасистемой будет очень удобно.

При поездке на дальние расстояния вы можете почувствовать усталость, так как передние сиденья спроектированы в спортивном стиле, но не соответствуют всем критериям комфорта. Стоит отметить, что в машине подголовники регулируются и даже высокому человеку будет комфортно на заднем сиденье.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. В центральной консоли расположены два круглых диффузора, а прямо под ними находится большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой.

Которая, кстати, поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. В задней части автомобиля установлена ​​камера, поэтому при движении задним ходом изображение появляется на том же мониторе. Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система зафиксирует падение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне.

Придав интерьеру солидности, китайцы все же забыли прикрепить крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-нибудь с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры.Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Блок питания

Основные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным 2,4-литровым мотором, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автомобилистам по классическому Hover, хотя его почему-то не хватало в линейке h4. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с 2-мя.Двигатели 0 и 2,4 л. На холостом ходу все двигатели слышны очень отчетливо, хотя шумом это пока не назовешь.

Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой пружиной сзади. Все комплектации внедорожников производятся с полным приводом … Важным отличительным нюансом, характерным для технических характеристик Great Wall Hover H5, является наличие понижающей передачи, что для автомобилей такого класса встречается довольно редко.

Тормозная система

Тормозная система была улучшена по сравнению с предшественниками. Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на базе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает широкий выбор двигателей для России, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

  • Бензин 4G69 S4N Mivec 2,4 литра, 136 лошадиных сил при расходе около десяти литров на сотню километров.Максимальная скорость составила 170 километров в час.
  • Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Трансмиссия

Коробка передач в обеих версиях — шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автоматическую коробку передач от Hyundai.

Безопасность

Безопасность этого автомобиля на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют сказать, что Great Wall Hover H5 — один из самых безопасных внедорожников в своем классе.Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет каркаса, который усилен рамной конструкцией из сверхпрочных металлических сплавов.

Высокое качество сборки позволяет не переживать за надежность машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая запустить двигатель неродным ключом). Еще одна отличительная черта этого автомобиля — боковые зеркала заднего вида оснащены подогревом.

Краш-тест

Опции и цены

В Россию прибыло

внедорожников от Baoding в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, есть дизельные варианты с МКПП и АКПП. Комплектация даже в базовой комплектации оказалась на удивление богатой.

Покупатель самой доступной модели может рассчитывать на передние ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 стартуют от 969 000 рублей за модель с механикой и дизельным двигателем 2.0 мощностью 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с АКПП обойдется в 1 миллион 50 тысяч рублей.

Достоинства и недостатки

Преимущества автомобиля

  • Качественная сборка;
  • Высокая талия;
  • Хороший клиренс;
  • Цена

  • Great Wall Hover H5 невелика для автомобиля с таким набором функций;
  • Невысокая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
  • Рентабельность;
  • Комфортный, автомобиль оборудован всеми современными системами;
  • Безопасность;
  • Управляемость и маневренность;
  • Полный привод.

Минусы машины

  • Слабый аккумулятор, установленный на машину с завода;
  • Слабая мощность двигателя для такого размера;
  • Не лучшая динамика разгона;
  • Отсутствие системы блокировки дифференциала;
  • Дискомфорт при длительной езде;
  • Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у предшественников. Полное соответствие стандартам Евро-4 открыло для Great Wall возможность продавать продукцию на территории Российской Федерации… Неоспоримое преимущество этого внедорожника в том, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

По сравнению с h4, Hover H5 заметно улучшил качество. Технические характеристики у него тоже неплохие, но таланты китайского внедорожника нужно раскрывать не на прямых трассах, а на проселочной дороге. Из плюсов отметим соответствие нормам Евро-4, легкое преодоление препятствий, приятный внешний вид.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *