Куга форд подвеска: Знакомимся с кроссовером Ford Kuga для консерваторов — ДРАЙВ

Содержание

Ford Kuga: без галстука — журнал За рулем

Рассказывая о новой Kuga, фордовские инженеры и менеджеры все как один напирали на ее высокую оснащенность разными «интеллектуальными» системами — мол, мы даже придумали новую расшифровку для абб­ре­ви­атуры SUV — Smart Utility Vehicle. Smart? Что ж, может быть… Но, в таком случае, это скорее Smart Casual.

Ford Kuga

Ford Kuga: скоро в продаже

Ford Kuga: скоро в продаже

Ford Kuga: скоро в продаже

Альтернатива

Это стало ясно после первой же вылазки на «бездорожье». Офф-роудным отрезком европейского тест-драйва послужили несколько километров сухого грунта с изрядной примесью камней в горах неподалеку от Валенсии. Вариант, нетипичный для наших условий, но и он многое прояснил по поводу внедорожных способностей нового Ford Kuga: короткоходная подвеска очень не любит неровности и громко выражает свой протест, погромыхивая на колдобинах, а замечательному оборотистому дизелю не хватает тяги на низах. Впрочем, особых иллюзий насчет проходимости Kuga никто и не испытывал. Этот кроссовер и в первом поколении был явным «белым воротничком», который предпочитает ровные асфальтовые дорожки и быстрые повороты ямам и грязи. Ну, и «дресс-код» у Ford Kuga соответствующий — внешность элегантная, но без чопорности. В общем, самый что ни на есть Smart Casual.

Ford Kuga

Задняя подвеска собрана на более легком и жестком подрамнике, чем у предшественника. В полном приводе используется многодис­ковая муфта с электромагнитным приводом собственной фордовской разработки

Задняя подвеска собрана на более легком и жестком подрамнике, чем у предшественника. В полном приводе используется многодис­ковая муфта с электромагнитным приводом собственной фордовской разработки

Задняя подвеска собрана на более легком и жестком подрамнике, чем у предшественника. В полном приводе используется многодис­ковая муфта с электромагнитным приводом собственной фордовской разработки

Ford Kuga

Базовым силовым агрегатом нового Ford Kuga для российского рынка стал 1,6-литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 150 л. с.

Базовым силовым агрегатом нового Ford Kuga для российского рынка стал 1,6-литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 150 л.с.

Базовым силовым агрегатом нового Ford Kuga для российского рынка стал 1,6-литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 150 л.с.

Раз уж речь зашла о проходимости, стоит упомянуть про полный привод. Как и прежде, он реализован посредством многодисковой межосевой муфты, но теперь это не Haldex, а узел собственной фордовской разработки. Пакет фрикционных дисков в ней сжимается кулачковыми шайбами, которые приводятся в действие электромагнитом. Алгоритм управления полным приводом, само собой, «интеллектуальный» — электроника отслеживает более 40 параметров, включая скорость, ускорение, угол поворота руля и прочие, распределяя крутящий момент индивидуально на каждое колесо и используя не только межосевую муфту, но и тормоза. Понаблюдать за «раздачей тяги» можно на дисплее щитка приборов. По этой картинке легко заметить, что задняя ось задействуется превентивно — в поворотах и при разгонах. А вот как полный привод поведет себя на привычных нам раскисших грунтовках или в снегу, еще предстоит выяснить.

Ford Kuga

Щиток приборов с графическим дисплеем по центру красив и информативен

Щиток приборов с графическим дисплеем по центру красив и информативен

Щиток приборов с графическим дисплеем по центру красив и информативен

Ford Kuga

Архитектура передней панели хорошо знакома по другим моделям Ford

Архитектура передней панели хорошо знакома по другим моделям Ford

Архитектура передней панели хорошо знакома по другим моделям Ford

Зато в своей исконной стихии — на асфальте — Kuga очень неплоха: отличная плавность хода, приличная разгонная динамика… Правда, есть разница в поведении бензиновой и дизельной версий. В Испании нам удалось опробовать в деле машины со 182-сильным вариантом бензинового турбомотора EcoBoost в комбинации с «автоматом» и со 163-сильным дизелем в паре с «механикой». Второй силовой агрегат у нас, увы, предлагаться не будет ввиду предполагаемого невысокого спроса. В России дизель на Ford Kuga появится лишь в 140-сильном варианте с 6-ступенчатым «роботом» PowerShift и только в топовой комплектации Titanium Plus. Но настройки ходовой части у дизельных версий разной мощности должны быть одинаковыми. И как раз с мотором на тяжелом топливе фордовский кроссовер ведет себя интереснее, чем с бензиновым агрегатом: усилие на руле более натуральное, а крены в поворотах и раскачка меньше. Оснащенный легким и мощным EcoBoost кроссовер динамичнее, но отличается не столь «собранной» подвеской и каким-то совсем уж «компьютерным» рулем с синтетической обратной связью и слишком выраженным нейтральным положением. Любителям активного драйва такой характер не понравится, а вот любители комфорта будут довольны. Кстати, гидромеханический «автомат», которым комплектуют бензиновые версии, также отдает приоритет плавности работы перед скоростью переключения. Разгон равномерный с незаметными переходами на следующую ступень, но, когда нужна тяга на выходе из поворота, АКП заметно запаздывает с переходом вниз. Пользоваться ручным режимом неудобно из-за мелкой качающейся клавиши пе­рек­лючения передач, расположенной на рычаге селектора: пока ее нащупаешь… А вот к работе «ме­ханики» претензий никаких. Напротив, фордовская коробка может многим служить образцом для подражания — четкость работы механизма переключения и избирательность на высоте! Органи­зация рабочего места водителя в Kuga тоже достойна похвалы. Си­денья с достаточным количес­т­­вом и диапазоном регулировок, удобная многофункциональная баранка, удачное расположение рычага КП, информативные приборы. Пожалуй, лишь высоковатая «джиперская» посадка может прийтись по вкусу не всем.

Ford Kuga

Выбор передач в ручном режиме осуществляется неудобной маленькой двуплечей клавишей

Выбор передач в ручном режиме осуществляется неудобной маленькой двуплечей клавишей

Выбор передач в ручном режиме осуществляется неудобной маленькой двуплечей клавишей

А что же хваленые интеллектуальные системы? Их здесь и впрямь предостаточно — контроль полосы движения и «слепых» зон, активный круиз-контроль с ограничителем скорости и системой автоматического торможения, автопарковщик, распознавание дорожных знаков и отображение их на дисплее, система стабилизации с защитой от переворачивания, голосовое управление мультимедийными функциями, телефоном и навигацией. .. Навигатор, к слову, полностью русифицирован, как и остальные бортовые меню. В общем, звание смарт-кроссовера Kuga оправдывает полностью.

Ford Kuga

Кнопки активации парктроника, автопарковщика и открывания багажника — на видном месте

Кнопки активации парктроника, автопарковщика и открывания багажника — на видном месте

Кнопки активации парктроника, автопарковщика и открывания багажника — на видном месте

Ford Kuga

В топ-комплектациях устанавливается медиасистема Sony c запутанным интерфейсом и уже устаревшим дизайном

В топ-комплектациях устанавливается медиасистема Sony c запутанным интерфейсом и уже устаревшим дизайном

В топ-комплектациях устанавливается медиасистема Sony c запутанным интерфейсом и уже устаревшим дизайном

Итог

Александр Столяров, зам. главного редактора:

Александр Столяров

− Новый Ford Kuga стал глобальной моделью, которая продается более чем в 100 странах (на некоторых рынках под именем Escape) и выпускается в Америке, Германии, Британии, Испании, Китае. С этого года кроссовер будет производиться и в России — на заводе компании Sollers в Елабуге. Демонстрационные автомобили из первой партии поступят к дилерам уже в марте. Тогда же станут известны цены и будут окончательно определены уровни комплектаций. До покупателей первые «Куги» должны добраться в апреле.

Итог

Описание модели Форд Куга 2

 Статья описывает автомобиль Форд Куга 2.

Статья написана в поддержку нашего магазина запчастей Форд, в котором Вы можете купить автозапчасти на Форд Кугу 2 по выгодной цене.  

 Форд Куга 2 — это отличный семейный кроссовер. Он пришел на смену кроссоверу первого поколения в 2012 году. И в этом же самом году стартовало производство машины на заводе Ford Sollers в Елабуге. А через год производство в Татарстане шло уже по полному циклу. Так что сейчас на рынке можно встретить машины как испанской сборки, так и российской: по качеству они примерно одинаковые.

Внешний вид Форд Куга 2

Кугу 2 ценят за яркий и стильный дизайн. Все детали внешнего вида сделаны так, чтобы авто обладало массивным, но стремительным обликом. В 2016 году машина претерпела рестайлинг и немножко стала похожа на Mondeo 5. В частности за счет более вытянутой решетки радиатора. Ну а сзади обновленную версию легко узнать по более компактным фонарям. Боковые части бампера украшают противотуманки со встроенными светодиодными элементами, которые обрамлены стильными сетчатыми вкладками. Полностью изменилась форма передних фар и задних фонарей. Радиаторная решетка, передний и задний бамперы тоже новые. Теперь спереди могут устанавливаться адаптивные биксеноновые фары, которые “заглядывают” в повороты, а задние стоп-фонари стали светодиодными. В топовых комплектациях доступна панорамная крыша. Зеркала с электрорегулировкой имеют подогрев.

Салон Форд Куга 2

Просторный багажник и вместительный салон и высочайший уровень комфорта — так характеризуют его многие автолюбители.  По меркам автомобилей С класса, салон автомобиля очень хорош. Создается ощущение, что все сделано в едином монолите, так как крепления спрятаны. Отделка передней панели выполнена из качественных материалов и приятна на ощупь, и оснащена она, так же, 8″ мультимедийным дисплеем. 

В качестве обивки используется три вида ткани и, в зависимости от комплектации автомобиля это: текстиль, искусственная или натуральная кожа. С 2016 года в салоне установлена светодиодная подсветка интерьера. В этой машине 7 подушек безопасности. А в топ-версиях можно получить все что угодно: начиная с автоматического торможения и мониторинга слепых зон и заканчивая автопарковщиком.

Двигатели Форд Куга 2

 В 2012 году, в России перестали продавать версии с турбодизелем, зато бензиновые моторы EcoBoost остались в ассортименте. В первую очередь, это 1,5 л силовой турбоагрегат мощностью 150 или 182 лошадиные силы — переднеприводные и полноприводные. Кроме того, есть атмосферный двигатель мощностью 2,5 л и 150 лошадиных сил, который подразумевает только передний привод.  Трансмиссия же в любом случае — классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Автоматическая коробка, которую Ford разработал совместно с General Motors считается, едва ли, не самым лучшим 6-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором. Все двигатели, которыми оснащают Куги, легко переваривают 92 бензин, но рекомендуется все же аи-95. Но, надо помнить, что моторы семейства EcoBoost с турбонаддувом очень чувствительны к качеству топлива.

Подвеска Форд Куга 2

Ездить на автомобиле приятно: хорошее чувство руля, высокая энергоемкость подвески, уверенное и прогнозируемое поведение в поворотах. Передняя независимая подвеска Форд Куга имеет пружинно-рычажный тип — Макферсон. Сзади используется многорычажная система.

Размеры Форд Куга 2

Высота дорожного просвета в 188 мм позволяет почувствовать компактной машине, что она является полноценным кроссовером. Длина кузова — 4531 мм, ширина — 1838 мм (с учетом боковых зеркал — 2086 мм), высота — 1703 мм. Колесная база — 2690 мм. Снаряженная масса, в зависимости от версии, — 1666-1686 кг. У Форд Куги второго поколения, объем багажника равен 456 литрам, при сложенных сиденьях он увеличивается до 1653 л. Ниша позволяет перевозить крупногабаритные грузы, а ее внутренняя отделка при этом остается невредимой.

Рестайлинг Форд Куга 2.

Рестайлинг сделал автмомобиль более удобным в эксплуатации, добавились различные опции.

внешний вид существенно изменился.

Запчасти Форд Куга 2

Для этого автомобиля имеется большое количество оригинальных и неоригинальных запчастей. Существует большой выбор аналогов по приемлемым ценам. Ознакомиться с ними Вы можете в разделе «Запчасти Форд Куга 2». Запчасти для ТО — масло, фильтра, колодки, тормозные, жидкости ГУР, для АКПП и прочие Вы можете приобрести из нашего наличия. Рекомендуемое масло Ford Castrol 5w20 для этих автомобилей.

Некоторые запчасти совместимы с Форд Фокус 2 и 3. Например колодки передние у переднеприводных авто, сайлентблоки задней подвески, передние стойки стабилизатора. Это не удивительно, платформа автомобилей общая, кое что унифицировано.

 

Ford Kuga с 2008 года, передняя подвеска инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

приводной вал Ford Kuga, ремонт карданных валов Ford Kuga, дифференциал Ford Kuga

Передняя подвеска

Составные элементы

  1. Подрамник.
  2. Нижний рычаг.
  3. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  4. Поворотный кулак.
  5. Амортизаторная стойка.
  6. Стойка стабилизатора.
  7. Пружина.
  8. Защитная пластина шаровой опоры.
  9. Хомут и втулка стабилизатора поперечной устойчивости.
  10. Ступица колеса.

Ступица колеса и колесный подшипник

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Снятие

1. Снять поворотный кулак.

2. Пометить положение стопорного кольца для последующей его правильной установки, и затем его снять.

3. При помощи специальных приспособлений 205-080, 204-348 и гидравлического пресса выпрессовать ступицу из поворотного кулака.

4. При помощи специальных приспособлений 205-255, 204-740/2 и гидравлического пресса выпрессовать наружную обойму колесного подшипника из поворотного кулака.

5. При помощи специальных приспособлений 205-071-01, 204-158 и 205-295 выпрессовать внутреннюю обойму колесного подшипника из ступицы.

Примечание:
Внутренняя обойма колесного подшипника также является ротором датчика частоты вращения колеса для антиблокировочной системы (ABS).

6. Убедиться, в чистоте посадочной поверхности внутренней обоймы на ступице.

Установка

1. Установить колесный подшипник с ротором датчика частоты вращения колеса так, чтобы сторона с черным цветом была обращена к коробке передач. При помощи специального приспособления 204-740/1 и гидравлического пресса запрессовать колесный подшипник в поворотный кулак.

Примечание:
При запрессовке убедиться в правильной ориентации ротора датчика частоты вращения колеса.

2. При помощи специального приспособления 204-740/1 и гидравлического пресса запрессовать ступицу в поворотный кулак.

3. Установить стопорное кольцо в такое же положение, в котором оно было при снятии.

4. Установить поворотный кулак.

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

3. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 83 Н·м.

4. При наличии, отвернуть болт крепления и отсоединить тягу датчика высоты подвески от подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

5. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

6. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

7. Отвернуть болты крепления (1 и 2) и затем снять нижний рычаг.

Примечание:
Момент затяжки:
1. Болты крепления (1):
— 1-й подход: 100 Н·м.
— 2-й подход: ослабить на 90°.
— 3-й подход: 125 Н·м.
2. Болты крепления (2): 175 Н·м.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

9. Проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Стабилизатор поперечной устойчивости, втулки стабилизатора

Составные элементы

  1. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  2. Втулки стабилизатора.
  3. Хомуты стабилизатора.
Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

3. При наличии, отвернуть болт крепления и отсоединить тягу датчика высоты подвески от подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

4. С обеих сторон автомобиля отвернуть нижние гайки крепления стоек стабилизатора. Отсоединить стойки от стабилизатора.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:
— Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.
— Момент затяжки: 47,5 Н·м.

5. При помощи подходящей шины зафиксировать гибкую часть приемной трубы, как показано на рисунке ниже.

6. Снять два подвесных кронштейна системы выпуска отработавших газов.

7. Отвернуть болт крепления маятниковой опоры.

Примечание:
Момент затяжки:
— 1-й подход: 35 Н·м.
— 2-й подход: ослабить на 360°.
— 3-й подход: 85 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления рулевого механизма и закрепить его при помощи хомутов.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м + довернуть на 60°.

9. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подпереть подрамник, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть болты крепления (1 и 2) кронштейнов подрамника и затем снять кронштейны. Отвернуть болты крепления (3) подрамника и затем опустить подрамник (4) примерно на 120 мм, не допуская пережатия жгутов проводов.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления:
— Болты (1): 70 Н·м.
— Болты (2): 140 Н·м + довернуть 180°.
— Болты (3): 125 Н·м.

11. Отвернуть слева и справа по два болта крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости и затем снять стабилизатор.

Примечание:
— Момент затяжки: 47,5 Н·м.

12. Пометить положение хомутов стабилизатора и его втулок. Снять хомуты и втулки.

Установка

1. Очистить штангу стабилизатора и его втулки. Установить втулки на стабилизатор, согласно по ранее нанесенным меткам.

2. Установить хомуты на втулки стабилизатора в таком же положении, как перед снятием (согласно по ранее нанесенным меткам).

3. При помощи гидравлического пресса запрессовать хомуты на втулки стабилизатора.

4. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

— Для центрирования подрамника относительно кузова использовать приспособления 205-316А.

  • При затяжке болтов крепления подрамника, убедиться, что подрамник не смещается относительно кузова.
  • После установки проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Поворотный кулак

Снятие и установка

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

1. Ослабить на один оборот гайку крепления приводного вала.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

2. Снять переднее колесо.

3. Окончательно отвернуть гайку крепления приводного вала.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

4. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

5. Отвернуть два болта крепления скобы тормозного суппорта. Снять скобу тормозного суппорта в сборе с тормозным суппортом и подвесить ее на элементах подвески или кузова при помощи подходящей проволоки.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.

Примечание:
Момент затяжки: 120 Н·м.

6. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

7. Снять стопорные шайбы и затем снять тормозной диск.

8. Отвернуть три болта крепления и снять грязезащитный щиток (при наличии).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

9. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 83 Н·м.

10. При наличии, отвернуть болт крепления и отсоединить тягу датчика высоты подвески от подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

11. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

12. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

13. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

Примечание:
— Если шаровой шарнир наконечника поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.
— Момент затяжки: 45 Н·м.

14. При помощи специального приспособления 211-020 выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

15. Снять защитную пластину шаровой опоры.

16. Отвернуть болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.

Примечание:
Момент затяжки: 90 Н·м.

17. При помощи специального приспособления 204-052 разжать обойму поворотного кулака, повернув это приспособление на 90° (1). Оттянуть вниз поворотный кулак от амортизаторной стойки (2). Снять поворотный кулак, освобождая его от приводного вала движением наружу (3).

Примечание:
— При высвобождении поворотного кулака удерживать приводной вал. Следить за тем, чтобы не разъединился ШРУС.
— Закрепить приводной вал при помощи хомута (4) на элементах подвески.

18. При необходимости снять ступицу колеса.

19. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

  • Для запрессовки приводного вала в поворотный кулак затянуть специальное приспособление 204-602 моментом 45 Н·м.

Примечание:
Убедиться, что приводной вал полностью вошел в ступицу.

  • Гайку крепления приводного вала следует затягивать за два подхода:
    • Наживить гайку крепления приводного вала и затянуть ее моментом 100 Н·м.

Примечание:
При затяжке, нажать на педаль тормоза (помощь второго механика), чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска и, следовательно, приводного вала.

  • Установить переднее колесо и опустить автомобиль, чтобы он стал на колеса.
  • Окончательно затянуть гайку крепления приводного вала моментом 270 Н·м.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

  • По окончанию работ проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Амортизаторная стойка

Составные элементы

  1. Амортизатор.
  2. Пружина.
  3. Отбойник.
  4. Пыльник.
  5. Упорный подшипник.
  6. Верхняя опора.
  7. Гайка крепления штока амортизатора.
Снятие и установка

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

1. Снять решетку обтекателя капота.

2. Отвернуть болты крепления, отсоединить трубку омывателя и снять перегородку моторного отсека.

3. Снять переднее колесо.

4. При наличии, отвернуть болт крепления и отсоединить тягу датчика высоты подвески от подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

5. Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора. Отсоединить стойку стабилизатора и тормозной шланг от амортизаторной стойки.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:
— Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.
— Момент затяжки: 47 Н·м.

6. Отвернуть болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.

Примечание:
Момент затяжки: 90 Н·м.

7. При помощи специального приспособления 204-052 разжать обойму поворотного кулака, повернув это приспособление на 90° (1). При помощи специального приспособления 204-605 остоединить поворотный кулак в сборе от амортизаторной стойки (2).

8. Отвернуть три верхних болта крепления амортизаторной стойки и затем снять стойку (воспользоваться помощью второго механика).

Примечание:
Момент затяжки: 35 Н·м.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

10. После установки проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Разборка

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Закрепить специальное приспособление 204-167 в тисках. Используя это приспособление и захваты 204-167-01 сжать пружину так, чтобы создать небольшое напряжение пружины на стойке (1).

Внимание:
Для сжатия пружины не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

3. Удостовериться, что пружина сжата в достаточной степени.

4. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем отвернуть гайку (2) крепления штока амортизатора.

5. Запомнить монтажное положение всех деталей стойки, для последующей правильной их установки, и затем снять эти детали.

Проверка

Сжать и растянуть шток амортизатора не менее четырех раз.

Примечание:
Нормальное положение: все сопротивления соответствуют требованиям, необычных звуков нет, сопротивление при работе также нормально.

При выявлении каких-либо нарушений заменить амортизатор в сборе новым.

Сборка

Внимание:
Проверить состояние пружины (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии). Слой краски на пружине не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.

1. Собрать детали стойки.

2. Наживить, но не затягивать, гайку крепления штока амортизатора.

3. Убедиться, что верхний и нижний концы пружины надежно сидят в канавках соответствующих седел и выровнять верхнее и нижнее седла с подшипником, как показано на рисунке ниже.

4. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем затянуть гайку крепления штока амортизатора моментом 55 Н·м.

5. Снять приспособление для сжатия пружин.

6. Установить амортизаторную стойку.

Подрамник

Составные элементы

  1. Подрамник.
  2. Задние резинометаллический втулки (сайлент-блоки).
  3. Передние резинометаллический втулки (сайлент-блоки).
Снятие и установка

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

3. При наличии, отвернуть болт крепления и отсоединить тягу датчика высоты подвески от подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 83 Н·м.

5. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

6. При помощи подходящей шины зафиксировать гибкую часть приемной трубы, как показано на рисунке ниже.

7. Снять два подвесных кронштейна системы выпуска отработавших газов.

8. Отвернуть болт крепления маятниковой опоры.

Примечание:
Момент затяжки:
— 1-й подход: 35 Н·м.
— 2-й подход: ослабить на 360°.
— 3-й подход: 85 Н·м.

9. Отвернуть болты крепления теплозащитного экрана рулевого механизма и открыть доступ к разъемам рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 7 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости и закрепить его при помощи хомутов.

Примечание:
Момент затяжки: 47,5 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления рулевого механизма и закрепить его при помощи хомутов.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м + довернуть на 60°.

12. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подпереть подрамник, как показано на рисунке ниже.

Если подрамник будет заменяться новым:

13. Вместе с помощником отвернуть болты крепления (1 и 2) нижних рычагов подвески и затем снять рычаги. Отвернуть болты крепления (3 и 4) кронштейнов подрамника и затем снять кронштейны. Отвернуть болты крепления (5) подрамника и затем опустить подрамник, не допуская пережатия жгутов проводов.

Если подрамник не будет заменяться новым:

14. Отвернуть болты крепления (1 и 2) кронштейнов подрамника и затем снять кронштейны. Отвернуть болты крепления (3) подрамника и затем опустить подрамник в сборе с нижними рычагами, не допуская пережатия жгутов проводов.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления:
— Болты (1): 70 Н·м.
— Болты (2): 140 Н·м + довернуть 180°.
— Болты (3): 125 Н·м.

15. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

  • Для центрирования подрамника относительно кузова использовать приспособления 205-316А.
  • При затяжке болтов крепления подрамника, убедиться, что подрамник не смещается относительно кузова.
  • После установки проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки передних колес.

Ремонт и диагностика, передней и задней подвески Ford (Форд) Focus, Mondeo, Fusion, Kuga, Fiesta, C-Max

Самые популярные на вторичном рынке России модели: Фьюжн, Фокус, Фиеста, Мондео. При соблюдении эксплуатационных норм с ремонтом подвески Форд проблем не возникает. На то есть две причины. Первая – надежность и солидный ресурс большинства конструктивных элементов ходовой части. Вторая – обилие оригинальных и неоригинальных запчастей для американских машин, выпуск которых освоен по всему миру – от ОАЭ до Китая.

Недостатки подвески разных моделей Форд

Фокус I, II, III

  • Малый ресурс конструктивных элементов передней подвески.
  • Ресурсоемкость процедур по ремонту ходовой части, в особенности это касается второго поколения модели.
  • Образуемые в горизонтальной плоскости люфты рулевой тяги приводят к стукам рейки (бывали случаи её замены по гарантии официального дилера).
  • Шасси плохо справляется с эксплуатацией при низких минусовых температурах – появляются скрипы втулок стабилизатора. 

Фьюжн

  • В российских условиях ресурс большинства деталей ходовой части достигает 100 тыс. км. Но на моделях первых годов выпуска стойки стабилизатора ходят не более 35 тыс. км.
  • В месте соединения рулевого вала и рейки могут образовываться течи.

Мондео (2007–2010)

  • Относительно слабые опорные подшипники и стойки. При износе на дорожных перепадах появляется характерный стук.
  • При активной езде стойки стабилизатора выдерживают не более 40–50 тыс. км.
  • Задние ступицы и амортизаторы редко наезжают больше 50 тыс. км.
  • Протекания рейки (зачастую появляются после аварий).

Куга

  • Малый ресурс насоса муфты – до 60 тыс. км.
  • Износ ШРУСа карданного вала, что сопровождается клацаньем в момент подключения задних колес.
  • При нехватке смазки стучат скобы суппортов.
  • Низкое расположение рычагов приводит к их повреждениям при выезде на серьезное бездорожье.

С-Max

  • Ресурс стоек стабилизатора, установленных в передней подвеске, – от 40 до 60 тыс. км.
  • Слабые «сухари» шаровых шарниров и подшипники ступиц, которые чувствительны к скоростному преодолению дорожных перепадов.
  • Ресурс опорных подшипников – до 60 тыс. км. 

Фиеста

  • При пробеге около 130 тыс. км начинаются проблемы с амортизаторами, подшипниками ступиц и наконечниками рулевых тяг.
  • Чувствительное к эксплуатационным условиям рулевое управление.

Эскорт

  • Слабые сайлентблоки передней подвески.
  • Из-за низкого клиренса случаются механические повреждения подвески.
  • Рулевые тяги и их наконечники ходят около 40 тыс. км.
  • Малый ресурс конических подшипников задних ступиц. 

Особенности ремонта подвески Форд Фокус

Ходовая часть Фокусов всех поколений весьма вынослива. Но со временем она, как и все остальные механизмы, приходит в негодность. Рассмотрим конструкцию основных узлов подвески.

Спереди установлены классические подвески типа McPherson, состоящие из рычагов с шаровыми наконечниками, стоек стабилизатора, рулевых наконечников с амортизационными стойками и пружинами.

Первыми изнашиваются нижние рычаги. Вернее, их сайлентблоки. Но так как замена сайлентблока в условиях классического автосервиса невозможна (для качественной перепрессовки необходимо дорогостоящее оборудование), приходится менять рычаги в сборе. В период 2004–2006 гг. применялись наконечники с пальцем толщиной 18 мм, позже – с пальцем толщиной 21 мм. Этот момент необходимо учитывать при покупке рычагов, независимо от того, оригинальные они или нет. Их ресурс в среднем составляет 80–100 тыс. км.          

Ресурс передних амортизаторов практически такой же, как у рычагов. Из-за быстрого износа пластмассовых опорных подшипников их рекомендуют менять вместе с амортизаторами.

Что касается рулевых наконечников, их ресурс при правильной эксплуатации достигает 120 тыс. км. А вот ступичные подшипники выходят из строя после 50 тыс. км пробега и меняются в сборе с самой ступицей. 

Конструкция задней подвески Фокуса – многорычажная. Её преимущество состоит в том, что задняя ось самостоятельно подруливает. Это улучшает управляемость, упрощает процесс обслуживания и ремонта. 

Ресурс задних сайлентблоков – до 100 тыс. км. Для осуществления замены необходимо разобрать почти всю подвеску: при перепрессовке сайлентблоков демонтируются продольные рычаги. Стойки стабилизатора ходят дольше – около 120–130 тыс. км. Так же обстоят дела с амортизаторами, при износе которых авто начнет сильно раскачиваться на дороге, рыскать по полосе, плохо отрабатывая стыки, выбоины.      

Если вы нуждаетесь в ремонте подвески Форд Фокус или любой другой модели, приезжайте в «С-Авто». Наши мастера с радостью возьмутся за дело!

Ford KUGA (AWD) — BC Racing — Шасси и подвеска


Основные характеристики

  • Крепление на подушку-подушку сверху
  • Регулируемые верхние опоры для развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

О BR Series

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но прилагает дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

  • Перевернутые однотрубные глушители
  • Верхнее крепление Pillowball
  • Регулируемые верхние опоры для развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля. Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.


Основные характеристики

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать объем масла в демпфере. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой при торможении, а также чтобы вы могли притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, так как это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.


Основные характеристики

  • Крепление на подушку-подушку сверху
  • Регулируемые верхние опоры для развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но прилагает дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

Система DS Coilover

BC Racing построена с отклоняющимися клапанами, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные койловеры. Отклоняющий клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность преодолевать повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.


Основные характеристики

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошной шток для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны специальные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Система HM Coilover

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый амортизатор также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.


BC Racing Новые койловеры серии ZR предлагают гонщикам от новичков до профессионалов трехстороннюю регулируемую систему койловеров по треку по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также обеспечивают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Общая информация

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется. Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждой шине на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.


Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.


Регулировка демпфирования

Койловеры

BR имеют 30-позиционную регулировку демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние амортизаторы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, более ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, то вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала за пределы линии, чтобы максимально переносить вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы у вас были жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы дадут большее сцепление с передним колесом.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.


Pillowball (шарнир-розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхним креплением на подушке. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.


Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный мяч японского производства, но есть дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.


Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхнее крепление, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные крепления проходят процесс электрофоретической обработки с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, амортизаторы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.


Высококачественные винтовые пружины

Для изготовления пружин в койловерах

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.


Запатентованное нижнее стопорное кольцо вогнутой формы

Койловеры

используют стопорное кольцо для предотвращения ослабления нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, уменьшая тем самым высоту дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости. Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорного кольца.


Масло высокого качества

В амортизаторах

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Очень важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро с течением времени, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.


Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных ухабистых дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и нагнетают в амортизаторы азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.


Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «спустятся» по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.


Дополнительные обновления

Регулировочные удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательный пружинный окунь — вы можете предпочесть немного свисать со своими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball — в некоторых приложениях в стандартной комплектации предусмотрены верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и максимально разумные расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.&& priceper **]


Подробнее : Monopro Флагманская модель HSD включает в себя все замечательные функции Dualtech, а затем поднимает все на ступеньку выше за счет улучшенной технологии однотрубных демпферов и повышенной общей прочности и производительности. Койловер HSD Monopro, созданный для использования на улицах и трассах, является идеальным решением для подвески. Не можете найти нужную жесткость пружины? У нас есть широкий ассортимент пружин, просто свяжитесь с нами!

Лучше всего подходит для бега, соревнований или использования стойки.

Пружина : 10 кг / 12 кг

Демпферная технология : Монотрубка

См. Технические характеристики Monopro Tech : \ hsd-monopro \

НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ :

Ford Kuga: Система подвески — Общая информация

ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ

Признак Возможные источники Действие
Смещение рулевого колеса от центра Неправильное положение автомобиля (спереди
или сзади высокий или низкий).
  • Автомобили без выравнивания груза
    амортизаторы, ПРОВЕРИТЬ
    ненормальная нагрузка, прогиб пружины
    или нестандартные пружины.
  • Автомобили с выравниванием груза
    амортизаторы, перейти к
    Точечный тест C.
Рулевой механизм или тяга изношены
или поврежден.
ПРОВЕРЬТЕ систему рулевого управления.

ОБРАТИТЬСЯ к: Система рулевого управления
(211-00 Система рулевого управления —
Основная информация,
Диагностика и тестирование).

Шаровая опора нижнего рычага подвески ВЫПОЛНИТЬ шаровой шарнир
Проверка компонентов в
эта процедура.
Неправильная установка колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ регулировку углов установки колес.

СМОТРЕТЬ: Регулировка носка передней части
(204-00 Подвеска
Система — Общая информация,
Общие процедуры)
/ Регулировка схождения заднего схождения (204-00
Система подвески — Общие
Информация, общие процедуры).

Жесткая езда Передние стойки и пружины в сборе.
Передний или задний стабилизатор поперечной устойчивости
соединительные звенья или втулки
ПРОВЕРИТЬ и УСТАНОВИТЬ новый
компоненты подвески как
нужно. Ссылаться на:
Передняя стойка и пружина
Сборка (204-01 Передняя
Подвеска, Разборка
и сборка),
Задний стабилизатор поперечной устойчивости (204-02
Задняя подвеска, снятие
и установка).
Рычаг передней подвески нижний
втулки.
УСТАНОВИТЕ новый нижний рычаг.

ССЫЛКА на: Нижний рычаг (204-01
Передняя подвеска, снятие
и установка).

Сайлентблоки рычага задней подвески ПРОВЕРИТЬ и УСТАНОВИТЬ новый
компоненты по мере необходимости.

ССЫЛКА на: Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Втулка (204-02 задний
Подвеска, снятие и
Монтаж).

Амортизаторы задние.
  • ВЫНОСИТЕ подкос или
    Испытание амортизатора
    компонентный тест в этом
    процедура.
  • ПРОВЕРИТЬ и УСТАНОВИТЬ новый
    компоненты подвески как
    нужно.
Чрезмерный шум Передняя стойка и пружина в сборе
или задний амортизатор и
болты верхнего крепления пружины или
ослабленные или сломанные орехи.
Перейти к точечному тесту B.
Амортизаторы негерметичны. Перейти к точечному тесту B.
Характеристики амортизаторов
неверный
Перейти к точечному тесту B.
Детали стабилизатора поперечной устойчивости Перейти к точечному тесту B.
Стойка и пружина в сборе и
пружины.
Перейти к точечному тесту B.
Пружины движущиеся на рессорах
верхнее или нижнее сиденье.
Перейти к точечному тесту B.
Втулки подвески. Перейти к точечному тесту B.
Шаровая опора нижнего рычага. Перейти к точечному тесту B.
Износ подшипников ступиц передних колес Перейти к точечному тесту B.
Колеса и шины. Перейти к точечному тесту B.
Неправильный износ шин Передняя или задняя подвеска
повреждать.
ПРОВЕРИТЬ и УСТАНОВИТЬ новый
компоненты подвески как
нужно.
Неправильная установка колес ОТРЕГУЛИРУЙТЕ регулировку углов установки колес.

СМОТРЕТЬ: Регулировка носка передней части
(204-00 Подвеска
Система — Общая информация,
Общие процедуры)
/ Регулировка схождения заднего схождения (204-00
Система подвески — Общие
Информация, общие процедуры).

Вибрация Переднее колесо изношено или повреждено
подшипники.
ПРОВЕРЬТЕ подшипники передних колес.
Колеса и шины. ПРОВЕРЬТЕ шины. БАЛАНС или
УСТАНОВИТЕ новые шины при необходимости.
Рулевой механизм или тяга изношены
или поврежден.
ПРОВЕРЬТЕ систему рулевого управления.

ОБРАТИТЬСЯ к: Система рулевого управления
(211-00 Система рулевого управления —
Основная информация,
Диагностика и тестирование).

Передние стойки и пружины в сборе.
Передняя подвеска повреждена.
нижний рычаг (-и).
ПРОВЕРИТЬ и УСТАНОВИТЬ новый
компоненты подвески как
нужно.

ССЫЛКА на: Нижний рычаг (204-01
Передняя подвеска, снятие
и установка).

Обед в автомобиле Амортизаторы выравнивания нагрузки Перейти к точечному тесту C.

Точечные тесты

ПРОВЕРКА ТОЧКИ А: ДРЕЙФ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО

УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДРОБНЕЕ / РЕЗУЛЬТАТЫ / ДЕЙСТВИЯ
ВНИМАНИЕ: Во избежание травм из-за
потеря управления автомобилем, осмотр должен
должны выполняться двумя людьми для обеспечения безопасных условий вождения.Всегда следует поддерживать надлежащее сцепление с дорогой на рулевом колесе. Отказ
выполнение этих инструкций может привести
при телесных повреждениях.
ПРИМЕЧАНИЕ: Должны быть выполнены следующие условия
при оценке автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры замены шин предназначены для
только колеса с двунаправленным вращением.
A1: ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И ШИНЫ В СБОРЕ
  1. Поднимите и поддержите автомобиль.ОБРАТИТЬСЯ к: (100-
    02 Домкрат и подъем)

Домкрат (описание и работа),
Подъем (описание и работа).

  • Поменять местами переднее левое колесо и шину.
    сборка с правым передним колесом и
    сборка шин.
  • Дорожные испытания автомобиля.

Автомобиль дрейфует?

  • Да
    ПЕРЕЙДИТЕ к A2.
  • Нет
    Обеспокоенность исправлена.
A2: ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КОЛЕСА И ШИН В СБОРЕ
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. ОБРАТИТЬСЯ к: (100-
    02 Домкрат и подъем)

Домкрат (описание и работа),
Подъем (описание и работа).

  • Поменять местами заднее левое колесо и шину.
    сборка с задним правым колесом и
    сборка шин.
  • Дорожные испытания автомобиля.

Автомобиль дрейфует?

  • Да
    ПЕРЕЙДИТЕ к A3.
  • Нет
    Обеспокоенность исправлена.
A3: ЗАМЕНА ЛЕВОГО КОЛЕСА И ШИНЫ В СБОРЕ
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. ОБРАТИТЬСЯ к: (100-
    02 Домкрат и подъем)

Домкрат (описание и работа),
Подъем (описание и работа).

  • Поменять местами переднее левое колесо и шину.
    сборка с задним левым колесом и
    сборка шин.
  • Дорожные испытания автомобиля.

Автомобиль дрейфует?

  • Да
    ПЕРЕЙДИТЕ к A4.
  • Нет
    Обеспокоенность исправлена.
A4: ЗАМЕНА ПРАВОГО КОЛЕСА И ШИНЫ В СБОРЕ
  1. Поднимите и поддержите автомобиль.ОБРАТИТЬСЯ к: (100-
    02 Домкрат и подъем)

Домкрат (описание и работа),
Подъем (описание и работа).

  • Поменять местами переднее правое колесо и шину.
    сборка с задним правым колесом и
    сборка шин.
  • Дорожные испытания автомобиля.

Автомобиль дрейфует?

  • Да
    ПЕРЕЙДИТЕ к A5.
  • Нет
    Обеспокоенность исправлена.
A5: ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА И ШИНЫ В СБОРЕ
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. ОБРАТИТЬСЯ к: (100-
    02 Домкрат и подъем)

Домкрат (описание и работа),
Подъем (описание и работа).

  • Поменять местами переднее левое колесо и шину.
    сборка с задним правым колесом и
    сборка шин.
  • Дорожные испытания автомобиля.

Автомобиль дрейфует?

Да
ПЕРЕЙДИТЕ к A6.

Нет
Обеспокоенность исправлена.

A6: ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА И ШИНЫ В СБОРЕ
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. ОБРАТИТЬСЯ к: (100-
    02 Домкрат и подъем)

Домкрат (описание и работа),
Подъем (описание и работа).

  • Поменять местами переднее правое колесо и шину.
    сборка с задним левым колесом и
    сборка шин.
  • Дорожные испытания автомобиля.

Автомобиль дрейфует?

  • Да
    ПЕРЕЙДИТЕ к A7.
  • Нет
    Обеспокоенность исправлена.
A7: УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ШИНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте новые шины только один раз.
  1. Установите новые шины на четыре опорных колеса. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
    система для нормальной работы.
  • Автомобиль дрейфует?
  • Да
    Проверьте возможные источники, см. Признак
    Диаграмма.
  • Нет
    Обеспокоенность исправлена.
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА B: ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДРОБНЕЕ / РЕЗУЛЬТАТЫ / ДЕЙСТВИЯ
B1: ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ
МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ STRUTANDSPRINGSEMBLYANDSHOCKABSORBERMOUNTINGBOLTS
И ГАЙКИ
  1. Осмотрите стойку и пружину в сборе и амортизатор.
    болты и гайки крепления амортизатора.
  • Крепежные болты или гайки ослаблены или сломаны?

Да
ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую подвеску
крепежные болты.

ОБРАТИТЕСЬ к: Технические характеристики (204-01 Передняя
Подвеска, Технические характеристики).

Нет
ПЕРЕЙДИТЕ к B2.

B2: ПРОВЕРЬТЕ УЗЛЫ СТЕПКИ И ПРУЖИНЫ И УДАРА
АБСОРБЕРЫ НА УТЕЧКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что масло не из другого
источник.

  1. Проверьте узлы стойки и пружины и
    амортизаторы на признаки просачивания масла или
    утечки. См. Условия просачивания и протечки
    при испытании стойки или амортизатора
    компонентный тест в этой процедуре.

Не протекают ли стойки или амортизаторы?

B3: ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНЫ И СТАБИЛИЗАТОР (И)
  1. Проверьте пружины и стабилизатор поперечной устойчивости на наличие
    повреждать.

Пружины или стабилизатор поперечной устойчивости повреждены?

  • Да
    УСТАНОВИТЕ новые пружины или стабилизатор поперечной устойчивости.

    ОБРАТИТЬСЯ к:

Передняя стойка и пружина в сборе (204-01 Передняя
Подвеска, снятие и установка),
Передний стабилизатор поперечной устойчивости (204-01 Передняя подвеска,
Снятие и установка),
Тяга заднего стабилизатора (204-02 Задняя подвеска,
Снятие и установка).

B4: ПРОВЕРЬТЕ ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ
  1. Проверить втулки подвески на предмет чрезмерного
    износ или повреждение.
  • Изношены или повреждены втулки?

Да
УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.

ОБРАТИТЬСЯ к:

Нижний рычаг (204-01 Передняя подвеска, Снятие
и установка),
Передняя стойка и пружина в сборе (204-01 Передняя
Подвеска, снятие и установка),
Передний стабилизатор поперечной устойчивости (204-01 Передняя подвеска,
Снятие и установка),
Тяга заднего стабилизатора (204-02 Задняя подвеска,
Снятие и установка).

Нет
ПЕРЕЙДИТЕ к B5.

B5: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
  1. Выполнение компонента проверки шарового шарнира
    протестируйте в этой процедуре.

Не поврежден ли шаровой шарнир или чехол нижнего рычага?

  • Да
    УСТАНОВИТЕ новый нижний рычаг.

    ССЫЛКА на: Нижний рычаг (204-01 Передний
    Подвеска, снятие и установка).

    ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

  • Нет
    ПЕРЕЙДИТЕ к B6.
B6: ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА
  1. Проверить ступичные подшипники.

Подшипники ступиц повреждены?

B7: ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕСО И ШИНЫ
  1. Осмотрите шины на предмет неравномерного износа.

Есть ли неравномерный износ?

  • Да
    ОБРАТИТЕСЬ к таблице симптомов.
  • Нет
    ПЕРЕЙДИТЕ к B8.
B8: ПРОВЕРЬТЕ
ИНТЕРФЕЙС ПРУЖИНЫ В СБОРЕ И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  1. Ослабьте узлы стойки и пружины и
    болты крепления амортизаторов сверху и снизу
    и орехи.Затяните крепежные болты и гайки.

    ОБРАТИТЬСЯ к:

Технические характеристики (204-01 Передняя подвеска,
Характеристики),
Технические характеристики (Задняя подвеска 204-02,
Характеристики).

Остается ли беспокойство очевидным?

  • Да
    ПЕРЕЙДИТЕ к B9.
  • Нет
    Состояние автомобиля исправлено.
B9: ПРОВЕРЬТЕ УЗЛЫ СТЕПКИ И ПРУЖИНЫ И УДАРА
КОМПОНЕНТЫ АБСОРБЕРА
  1. Убедитесь, что пружина правильно расположена на
    пружина сиденья так и не сдвинулась.
  2. Разборка стойки и пружины и сборка.
    и осмотрите отдельные компоненты.

    ОБРАТИТЕСЬ к: Передняя стойка и пружина в сборе
    (204-01 Передняя подвеска, Снятие и
    Монтаж).

  3. Проверить верхнее крепление амортизатора на износ
    или повреждение.
  4. Проведение испытаний стойки или амортизатора
    компонентный тест в этой процедуре.

Какие-либо из узлов стойки и пружины или
детали амортизатора повреждены?

  • Да
    УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.

    Ссылаться на:
    Передняя стойка и пружина в сборе (204-01 Передняя
    Подвеска, снятие и установка),
    Пружина (204-02 Задняя подвеска, Снятие и
    Монтаж).

  • Нет
    ПЕРЕУСТАНОВИТЕ стойки и пружины в сборе.
    или амортизаторы. ПЕРЕЙДИТЕ к C1.
ИСПЫТАНИЕ ТОЧЕК C: ОБОРОТ ТРАНСПОРТА
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДРОБНЕЕ / РЕЗУЛЬТАТЫ / ДЕЙСТВИЯ
C1: ОБЕДЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
  1. Отсоединить амортизаторы выравнивания нагрузки от
    поворотные кулаки.

Автомобиль наклоняется?

  • Да
    Установить новые задние пружины.

    ССЫЛКА на: Пружина (204-02 Задняя подвеска,
    Снятие и установка).

    ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

  • Нет
    ВЫПОЛНЯЙТЕ удар, выравнивающий нагрузку
    Проверка компонентов абсорбера в этом разделе.

Тесты компонентов

Поднимите и поддержите автомобиль.ОБРАТИТЬСЯ к: (100-02
Домкрат и подъем)
Домкрат (описание и работа),
Подъем (описание и работа).

Проверка шаровых шарниров

1. Крепко возьмитесь за внешний конец подвески.
опустите руку и попробуйте двигать ею вверх и вниз,
наблюдая и чувствуя любое движение. Бесплатно
движение обычно сопровождается
слышен «щелчок». Свободных не должно быть
движение.

2. Если есть свободное движение, установите новый нижний
рука.

ССЫЛКА на: Нижний рычаг (204-01 Передний
Подвеска, снятие и установка).

3. Если установлен новый нижний рычаг, он будет
необходимо проверить и отрегулировать переднее колесо
выравнивание.

СМОТРЕТЬ: Регулировка переднего носка (204-00
Система подвески — общая информация,
Общие процедуры)
/ Регулировка схождения заднего схождения (подвеска 204-00
Система — Общая информация, Общие
Процедуры).

Проверка стойки или амортизатора

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте стойки или амортизатор на предмет
признаки просачивания или утечек масла.Убедитесь, что
масло не из другого источника.

Плакат:

  • оставляет тонкий слой масла на стойке и пружине.
    сборка или амортизатор.
  • обычно замечается из-за скопления пыли
    на стойке и пружине в сборе или амортизаторе
    поглотитель.
  • возникает во время нормальной приработки
    4800 — 8050 км. По истечении этого срока никаких новых признаков
    масла должно быть видно.
  • не требует новых стоек или амортизаторов
    быть установленным.

Утечка:

  • охватывает всю стойку и пружину в сборе или
    амортизатор с маслом.
  • будет капать масло на окружающую суспензию.
    составные части.
  • требует установки новых стоек или амортизаторов.
    установлены.

Испытания стойки или амортизатора

ПРИМЕЧАНИЕ: Стойки или амортизаторы должны быть проверены.
в вертикальном положении.

1.Снимите стойки и пружины в сборе или
амортизаторы. Штоки поршней должны выдвинуться.

2. Сожмите штоки поршней. Оба поршневых штока
должен оказывать такое же сопротивление, когда
сжатие.

3. Сожмите и отпустите штоки поршней. В
поршневые штоки должны выдвигаться одинаково.

4. Сожмите и потяните шток поршня в вертикальном направлении.
должность. Почувствуйте, если сила сопротивления в точке
изменения направления заметны без
отставание.Если задержка заметна, это указывает на то, что
повреждение демпферного клапана и новые стойки или амортизатор
должны быть установлены поглотители. Ссылаться на:
Передняя стойка и пружина в сборе (204-01 Передняя
Подвеска, снятие и установка),
Пружина (204-02 Задняя подвеска, Снятие и
Монтаж).

Амортизатор выравнивания нагрузки

1. На порожнем автомобиле измерьте и запишите
размеры между основанием обода колеса
и верхняя часть заднего крыла с обеих сторон.

  • Размеры с обеих сторон должны быть
    примерно равно

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за внутреннего храпового механизма.
элементов подвески, высота
задней части автомобиля должна подниматься во время
дорожный тест.

С загрузкой 4 взрослых среднего размера и 100 человек.
кг веса, проехать 3 км по бездорожью
нормального состояния.

4. С загрузкой из 4 взрослых среднего размера и 100 человек.
кг веса, измерьте и запишите размеры
между основанием обода колеса и верхом
заднего крыла с обеих сторон.

5. Если размеры с обеих сторон больше не
примерно равны, установить новый выравниватель нагрузки
амортизаторы.

ССЫЛКА на: Пружина (204-02 Задняя подвеска,
Снятие и установка).

6. ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за внутреннего храпового механизма.
элементов подвески, высота
задней части автомобиля должна подниматься во время
дорожный тест.

Если размеры примерно равны,
разгрузить автомобиль и проехать на нем 3
км по трассе в нормальном состоянии.

7. На порожнем автомобиле измерьте и запишите
размеры между основанием обода колеса
и верхняя часть заднего крыла с обеих сторон.

Проверьте окончательные размеры с оригиналом
Размеры взяты в порожнем состоянии.

8. Если окончательные размеры не приблизительны
равны исходным размерам, установить новую нагрузку
выравнивающие амортизаторы.

ССЫЛКА на: Пружина (204-02 Задняя подвеска,
Снятие и установка).

9. Если окончательные размеры примерно равны
оригинальные размеры, уточняйте у заказчика
беспокойство.

Подробнее о «Ford Kuga Service Manual»:

Система подвески — Общая информация

Ford Kuga Задняя подвеска | Cars-data.com

Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

Задняя подвеска

Форд Куга 2020 внедорожник Бензиновый Руководство 120 л.с. многоканальный
Форд Куга 2019 внедорожник Электрический / бензиновый Автомат 225 л.с. многоканальный
Форд Куга 2018 внедорожник Бензиновый Автомат 176 л.с. многоканальный
Форд Куга 2017 внедорожник Дизель Руководство 120 л.с. многоканальный
Форд Куга 2016 внедорожник Бензиновый Руководство 120 л.с. многоканальный
Форд Куга 2015 внедорожник Бензиновый Руководство 120 л.с. многоканальный
Форд Куга 2014 внедорожник Бензиновый Руководство 150 лс многоканальный
Форд Куга 2013 внедорожник Бензиновый Руководство 150 лс многоканальный
Форд Куга 2011 внедорожник Дизель Руководство 140 л.с. многоканальный
Форд Куга 2010 внедорожник Дизель Руководство 140 л.с. многоканальный
Форд Куга 2009 внедорожник Бензиновый Руководство 200 л.с. многоканальный
Форд Куга 2008 внедорожник Бензиновый Руководство 200 л.с. многоканальный

Модель Ford Kuga выпускалась компанией Ford в период с 2008 по 2020 годы.Всего было выпущено 12 версий.

Тип кузова — внедорожник. Тип топлива двигателя — Бензин, Электро / Бензин, Дизель с коробкой передач Механическая, Автоматическая и мощностью 120 л.с., 225 л.с., 176 л.с., 150 л.с., 140 л.с., 200 л.с.

Задняя подвеска многорычажная. Максимальная скорость 184 км / ч, 200 км / ч, 174 км / ч, 180 км / ч, 195 км / ч, 186 км / ч, 210 км / ч.

Люди, которые смотрели Ford Kuga Задняя подвеска, также смотрели

Комплект для занижения подвески

— Интернет-каталог аксессуаров Ford

Где я могу купить аксессуары Ford?

Аксессуары можно приобрести у дилеров Ford по всей стране.Ваш дилер будет рад сообщить вам, что доступно для вашей модели. Найти дилера Ford

Есть ли каталог аксессуаров Ford?

Вы можете просмотреть онлайн-каталог аксессуаров Ford и изучить весь спектр аксессуаров, доступных для вашего Ford.

Почему я должен покупать аксессуары Ford?

Аксессуары Ford — это высококачественные продукты, которые позволяют персонализировать ваш Ford. Они созданы специально для вашей модели и идеально подходят. Вы можете быть уверены, что аксессуары, предлагаемые Ford, будут безопасными, надежными, долговечными и простыми в использовании, поскольку они разработаны и протестированы в соответствии со стандартами Ford.Более того, если вы покупаете новый автомобиль по финансовым соображениям, ваши аксессуары могут быть включены в ваше финансовое соглашение.

Почему Ford предлагает аксессуары от сторонних поставщиков?

Аксессуары под маркой поставщика — это тщательно отобранные продукты, произведенные в соответствии с высокими стандартами качества от таких авторитетных поставщиков, как Thule®, Xvision и Uebler. Таким образом, эти детали дополняют обширный портфель аксессуаров Ford.

Какая гарантия предоставляется на аксессуары Ford?

Аксессуары Ford имеют полную европейскую гарантию и не влияют на гарантию автомобиля.На аксессуары марки поставщика не распространяется гарантия Ford, но на них распространяется собственная гарантия стороннего поставщика, подробную информацию о которой можно получить у вашего дилера Ford.

Влияет ли установка / подгонка запчастей Ford Performance на мою текущую гарантию Ford?

Действующие гарантии Ford остаются в силе, однако могут применяться ограничения. В частности, следует отметить, что Ford не несет ответственности за ремонт, который может потребоваться в результате повреждения, вызванного ралли, гонками или любым другим неправильным использованием.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с условиями гарантии в вашем портфеле услуг.

Влияет ли установка / установка запчастей Ford Performance на одобрение типа транспортного средства?

Если установлена ​​деталь, запрещенная на дорогах общего пользования, общее одобрение типа может быть недействительным.

Почему мне следует покупать литые диски для моего Ford?

Наши легкосплавные диски придают вашему автомобилю Ford еще более изысканный вид. Вы можете выбирать из лучших материалов и различных стилей — обработанных, серебристых, серых или черных.Все они разработаны с учетом требований безопасности: изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами и проходят длительные испытания на транспортных средствах, чтобы гарантировать их безопасность на протяжении всего срока службы транспортного средства. Кроме того, они устойчивы к коррозии и поэтому могут безопасно использоваться в качестве зимних колес.

Где я могу купить фирменные товары Ford, такие как одежда и товары для жизни?

Коллекция Ford Lifestyle предлагает широкий выбор высококачественной современной продукции с привлекательным дизайном — от футболок до кружек и многого другого.Ознакомьтесь с коллекцией Ford Lifestyle

Стойки и пружины передней подвески FORD Kuga 2008-2012 (CBV)

3

044 от 25. 00

.2008, до 10.11.2012, Куга 2008-2012

PNC Код детали Название Количество Модификации информация i
14A301 Кронштейн
  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, с IVD / Traction Control / ABS
  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008 -2012, с антиблокировочной тормозной системой и ESP +
14A301 1451006 Кронштейн — реле 1.00 LH

  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, с IVD / Traction Control / ABS
  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, с антиблокировкой Тормоза и ESP +
14A301 1451010 Кронштейн — реле 1.00 RH

  • с 25.02.2008, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, с IVD / Traction Control / ABS
  • с 25.02. 2008, к 10.11.2012, Kuga 2008-2012, с антиблокировочной системой тормозов и ESP +
18124 Комплект — стойка передней подвески
  • с 25.02.2008 до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
18124 1570023 амортизатор 9044 RH

  • с 25.02.2008, по 09.11.2009, Куга 2008-2012
18124 1570026 Амортизатор в сборе — передний 1.00 LH

  • с 25.02.2008, по 09.11.2009, Куга 2008-2012
18124 1683578 Амортизатор в сборе 1,00 RH

  • с 09.11.2009, до 05.05.2010, Kuga 2008-2012, 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) — Механическая коробка передач — MMT6
  • с 09.11.2009, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, 2.5L Duratec-ST (220 / 225PS) — VI5
  • с 05.05.2010, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Все дизельные двигатели 2.0L Common Rail, 6-ступенчатая механическая коробка передач — MMT6
18124 1683580 Амортизатор в сборе 1.00 RH

  • с 05.05.2010, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Все дизельные двигатели 2.0L Common Rail, 6-ступенчатые Powers450 — MPS6, 4WD
18124 1683581 Амортизатор в сборе — передний 1.00 LH

  • с 09.11.2009, по 05.05.2010, Kuga 2008-2012, 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) — DW10, 6-ступенчатая механическая коробка передач — MMT6
  • с 09.11.2009, до 10.11.2009. 2012, Kuga 2008-2012, 2.5L Duratec-ST (220 / 225PS) — VI5
  • с 05.05.2010, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, все дизельные двигатели 2.0L Common Rail, 6-ступенчатая механическая коробка передач — MMT6
18124 1683582 Амортизатор в сборе — передний 1.00 LH

  • с 05.05.2010 по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Все дизельные двигатели 2.0L Common Rail, 6-ступенчатая коробка передач Powershift 6DCT450 — MPS6, 4WD
18124 1 Комплект — амортизатор 1,00 Гарантийный ремонт не для новых автомобилей, Motorcraft, RH + LH

  • с 25.02.2008 до 10.11.2012
  • , Kuga 2008-2012

18198 Подшипник
  • от 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
18198 1820399 Подшипник — стойка передней подвески 2,00
  • с 04.11.2009, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, (+) «РУ»
18198 1508111 Подшипник — стойка передней подвески 2,00
  • с 04.11.2009, по 10.11.2012, Куга 2008-2012, (-) «RU»
  • с 25.02.2008, до 04.11.2009, Куга 2008-2012
18A047 Пыльник
  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
18A047 1305329 Пыльник 2.002 , до 10.11.2012, Куга 2008-2012
3A197 Монтажный узел
  • от 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
3A197 1820233 Монтажный узел 2,00
  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
  • 8
3K100 Бампер
  • с 25.02.2008, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012
3K100 1507578 Бампер
5310 Пружина — передняя
  • с 05.05.2010, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Все дизельные двигатели Common Rail 2.0L
  • с 09.11.2009, до 10.11.2012, Kuga 2008 -2012, 2.0L Duratorq CR TC (136PS) — DW10C
  • с 01.12.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, 2.5L Duratec-ST (220 / 225PS) — VI5
  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) — DW10
  • с 09.С 11.2009, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, 2.0L Duratorq CR TC (140PS) — DW10C
5310 1683595 Пружина — передняя 2,00
  • с 05.05.2010, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Series 45, 2.0L Duratorq CR TC (140PS) — DW10C, 2WD
  • с 05.05.2010, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Series 45, 2.0L Duratorq CR TC ( 136PS) — DW10C, 2WD
  • с 25.02.2008, по 05.05.2010, Kuga 2008-2012, Series 45, 2.0L Duratorq-TDCi (136 л.с.) — DW10, 2WD
5310 1683596 Пружина — передняя 2,00
  • с 09.11.2009, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Series 55, 2.0L Duratorq CR TC (136PS) — DW10C, 2WD
  • с 09.11.2009, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Series 55, 2.0L Duratorq CR TC (140PS) — DW10C, 2WD
  • с 25.02.2008, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Series 55, 2,0 л Duratorq-TDCi (136 л.с.) — DW10, 2WD
5310 1683597 Пружина — передняя 2.00
  • с 09.11.2009, по 05.05.2010, Kuga 2008-2012, 2.0L Duratorq CR TC (136PS) — DW10C, 4WD
  • с 09.11.2009, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Series 45/55, 2,5 л Duratec-ST (220 / 225PS) — VI5
  • с 01.12.2008 по 09.11.2009, Kuga 2008-2012, 2,5 л Duratec-ST (220 / 225PS) — VI5
  • с 05.05. 2010, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Все дизельные двигатели 2.0L Common Rail, 6-ступенчатая механическая коробка передач — MMT6, 4WD
  • с 25.02.2008, до 05.05.2010, Kuga 2008-2012, 2.0L Duratorq-TDCi (136 л.с.) — DW10, 4WD
5310 1683598 Пружина — передняя 2,00
  • с 05.05.2010, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012, Все дизельные двигатели 2.0L Common Rail, 6-ступенчатая коробка передач Powershift 6DCT450 — MPS6, 4WD
HB1 Болт
  • с 25.02.2008 до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
HB1 1345740 Болт 6.00 M8 x 30MM

  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
HM1 Оборудование — Разное
  • с 25.02.2008, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, с IVD / Traction Control / ABS
  • с 25.02.2008, до 10.11.2012, Kuga 2008 -2012, с антиблокировочными тормозами и ESP +
HM1 1063412 Заклепка — заглушка 2.00 4,8 x 13,8 мм

  • с 25.02.2008, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, с IVD / Traction Control / ABS
  • с 25.02.2008, по 10.11.2012, Kuga 2008-2012, С антиблокировочной системой тормозов и ESP +
HN1 Гайка
  • с 25.02.2008 до 10.11.2012, Kuga 2008-2012
HN1 1444117 Гайка — шестигранник. 2,00 M12 x 1.25ММ

  • с 25.02.2008, по 10.11.2012, Куга 2008-2012

Brazo De Suspension Del. Izq. Ford Kuga 13/19

Descripción

Te recordamos que las compras realizadas a través de Mercado Envíos dentro del período de Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio dictado por el Gobierno Nacional se están entregando con normal. Igualmente les estaremos comunicando si Surge algún inconveniente o demora en cuanto al despacho.
Respecto a las compras con retiro en Sucursal nos contactaremos por medio de la mensajería interna de la compra o vía telefónica para confirmarles que estarán disponibles (único canal de información). Mantenernos seguros esponsabilidad de todos.

Conseguí tus repuestos y accesorios Ford en nuestra nueva tienda

Sabemos lo importante que es mantener tu vehículo. Por eso ahora podes repair los repuestos y accesorios de tu Ford accediendo a todos los original productos Ford y Motorcraft desde nuestra plataforma.Encontrá piezas disñadas fabricadas y recomendadas de acuerdo a los más altos estándares de calidad. Una oportunidad única para asegurar la durabilidad y el rendimiento en la repairación de tu auto contando siempre con el respaldo y la garantía de Ford su red de Concesionarios y más de 100 nos de experience fabricando vehículos.
No Incluye Mano de Obra. Para consultar y realizar la instalación de los repuestos y accesorios acercate a tu conceptario Ford más próximo a tu domicilio.

BRAZO DE SUSPENSION DEL.IZQ. Ford Kuga 13/19

Характеристики:
Универсальный продукт: / 1793237 //
Условия использования: Nuevo
Оригинал: Si
Lado: Izquierda
Марка: Ford
Модель: Ford
Модель: Ford
Модель: Ford
/ 1793237 //
Número de pieza: / 1793237 //
OEM: / 1793237 //
Posición del eje: Delantera

¿Cómo saber si el repuesto es совместим с автомобилем?
Para que se pueda corroborar la Compatibilidad es necesario que previo a la compra se indique el número de chasis o VIN.El mismo podrás encontrarlo en la cédula de Identificación de tu vehicleulo. Esta compuesto por 17 dígitos alfanuméricos.

Garantía:
Te recordamos que todo repuesto o accesorio vendido por alguno de nuestros Concesionarios oficiales Cuenta Con 6 meses de garantía a excepción de las baterías y alarmas cuya garantía es de 1 año. Por otro lado resulta importante aclarar que el período de garantía comienza a partir de la fecha de facturación.

Entrega del product:
Al momento de la compra podés seleccionar el envío a domicilio a través de Mercado Envíos o elegir la opción de retiro de un Local Ford o del Correo / otros puntos.

Si sos titular de la cuenta o te encontrás autorizado para retirar el producto deberás concurrir con DNI e informar el número de compra provisto por Mercado Libre.

Cambios y devoluciones:
Получение в магазине: si necesitas cambiar o devolver cualquiera de nuestros productos podés hacerlo gestionandolo telefónicamente or por mensaje al número de la tienda oficial informado en el el detalle de tu la compra donide .

En caso de que quieras realizar un cambio de producto de Diferente import o características deberás solicitar previamente la devolución a través de Mercado Libre para luego concretar una nueva compra.

Важно:
Emitimos factura tipo B y factura A (adjuntando los comprobantes pedidos por mensajería interna dentro de las 48hs de la compra).

Consultas y horario de atención:
Ante cualquier consulta no dudes en comunicarte con nosotros. Recordá que nuestro horario de atención en días hábiles es de 08.00 в 24.00. y en fines de semana es de 09.00 a 17.00

Realizamos facturas tipo A y B.
En caso de que necesites factura A debes tener los datos cargados como IVA ответственный за подписание en tu cuenta previo a realizar la compra o enviarnos tu número de CU vía mensajería hasta 48 hs después de realizada la operación.De no ser así se hará factura B. dado que nuestro sistema toma los datos para emitir el comprobante directamente de tu cuenta de Mercado Libre.

Vehículos (aplicaciones):
Ford Kuga 1.6 Se Plus 6mt Fwd T 150 Cv 2014/2015
Ford Kuga 1.6 Sel 6at Awd T 180cv 2013/2016
Ford Kuga 1.6 Sel 6mt Fwd T 150 Cv 2013/2016
Ford Kuga 1.6 Титан на Awd T 180cv 2013/2016
Ford Kuga 2.0 Sel 2016/2019
Ford Kuga 2.0 Titanium 2017/2019
Ford Kuga 2.0 Titanium на Awd 2016/2019
Ford Kuga 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *