Лифан солано минусы и плюсы: Отзывы о Лифан Солано, плюсы и минусы Lifan Solano седан авто на сайте Autospot.ru

Содержание

Отзывы о машине Lifan, плюсы и минусы Lifan (ЛИФАН), опыт использования и владения ЛИФАН

Авто в идеальном состоянии, комплектации ЛЮКС, машина была приобретена в автосалоне, 5 лет эксплуатировалась одним хозяином, гаражное хранение. Кондиционер, подогрев водительского и пассажирского сидения, боковые зеркала заднего вида с подогревом, электроподъемники…

Живу за городом, в небольшом поселке Кемеровской области. Нужна была машина с хорошей проходимостью. Поехал по автосалонам, цены мягко сказать космос. С полным приводом меньше, чем за 1200 тр не возьмешь. Уже был готов взять б/у, хотя изначально не…

Всем добрый день! Хочу рассказать о Lifan Х60. Так случилось в моей жизни, что я осталась одна с ребенком, мне нужна была мобильность: успеть увезти ребенка в садик, на работу, забрать ребенка из садика, свозить на всякие доп.занятия и т.д., на общественном…

Всем доброго времени суток. Решил написать про китайский автомобиль появившийся в нашей семье. До него у нас была Лада Калина (универсал). Хотя ее и универсалом назвать было сложно, больше хэтчбек. Менять решили т.к пробег уже перевалил далеко за 100000…

Плюсы: Дизайн, коробка передач, шумоизоляция, управляемость, обзорность.
Минусы: качество сборки
Экстерьер: Выглядит респектабельно, с правильными линиями. Авто красивый, расписывать нечего.
Двигатель 1.8 бензин и коробка 5 ступеней механика. На мой…

чем же нас привлекают китайцы? ответ прост — цена… Вы скажите китай фуфло — это ваше право, если у вас нет рук и головы, то фуфло, а если руки растут, то и всё можно сделать переделать и доделать.

Мой рост 185 см, в машину залезаю без проблем, все…

Добрый вечер, уважаемые читатели. Давно пользуюсь данным сайтом для поиска информации об интересующих меня автомобилях, и так же давно хотелось добавить что-то, что может оказаться полезным для пользователей интернета. Речь пойдет о китайском автомобиле…

лифан солано плюсы:
комфортный
ничего не стучит не гремит
хорошая шумоизоляция для своих денег
мягкий
легкий в управлении
доступный в обслуживании
теплый
хороший вместительный автомобиль для семейного человека либо для начинающего автомобилиста,…

LIFAN X50 из за своего внешнего вида зарекомендовал себя не только положительно, но и хорошие проходимые качества, скорость, маневренность. в салоне достаточно комфортно, в нем в есть все что нужно, машина никогда не подводила, часто ездил на дальние…

У меня Lifan X60. Владею второй год. Охарактеризую его так:
красивый внешний вид, просторный салон, багажник колоссальных размеров. В салоне все интуитивно понятно расположено, сиденья удобные. Мультимедиа понятная, сенсорный экран работает без задержек.…

Лифан Икс 60- это компактный бюджетный пятиместный кроссовер бюджетного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4405 мм, ширина 1790 мм, высота 1690 мм, а колесная база- 2600 мм. Дорожный просвет не особо впечатляет, особенно на фоне конкурентов,…

Автомобиль хороший, своих денег стоит. Удобен в городском потоке и на трассе. Легко парковаться где угодно. На трассе постоянно ловит камни лобовухой и обязательно со сколом. Из меняного – два раза глушитель прогорал. Ауумулятор с момента покупки авто…

Всем доброго времени суток.
Купил новую машину. Откатал полтора года и 80 000 км. Решил написать отзыв. Может быть кому-то поможет определиться.
Начну с того, что вообще никогда бы не подумал покупать автомобиль марки Lifan. Но посмотрев уровень цен…

Никогда ранее не ездила на авто китайского производства. Еле уговорили меня сесть за руль этой красотки. После осмотра и тест-драйва, решили -берем. Приобретали именно для поездок по городу, т.к. вечно проблема с парковками, да и на узких улицах сложно…

Мне 24 года, во время учебы в институте владел российскими авто. Не новыми, подушатанными, благо, руки откуда надо растут и были знакомые с оборудованным гаражом, так что перебрать/заменить что-нибудь удавалось буквально за один вечер.
Теперь подробнее,…

Решил сменить свою старенькую Мицубу Кольт на свежий и бюджетный вариант в пределах 600 тысяч. Сами понимаете, за такие деньги вариантов почти нет. Б/у брать не хотел принципиально, ибо надоело чинить за прежними хозяевами машину «в идеале». Да и в…

До Лифана Х60 были ВАЗ-2016 1975 года, Тойота Камри 1991 года, Тойота Виста Ардео 2000 года, Шевроле Эпика 2008 года

Давно хотел кроссовер, бюджет до 800 тыр. Выбор простой: или б/у машина 2008 года или новый китаец. Плюс Лада Х-рей, но даже не посмотрел…

Автомобиль новый. Можно сказать что только прошёл обкатку. В нём всё устраивает. Смахивает под бизнес класс. Стойки на данных машинах сделаны короткоходные. Трассу держит на пять с плюсом. Задним пассажирам места много, мне кажется,что сзади даже удобнее…

Автомобиль в идеальном состоянии, удобная посадка, отлично держит дорогу на большой скорости, шумоизоляция пола, багажника.
Огромный багажник 600 литров, кожаный салон (экокожа), кожаный руль. управление магнитолой на руле. Сенсорный экран.
Камера…

Отличный автомобиль, вместительный и в то же время очень юркий, хорошо пролезает в пробках. Авто для тех кто любит привлекать внимание и не любит серую унылую обыденность!!)) Техническая часть и кузовная в отличнейшем состоянии! Максимальная комплектация-кондиционер,…

Возможен обмен на ВАЗ с Вашей доплатой!
Lifan X60 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Китай в 2011 году. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра, 5-ступенчатой коробкой передач и передним приводом. За основу…

Надежный авто. За два года эксплуатации ни разу не подвел. Расходники менялись вовремя, больше никаких вложений не потребовалось. Запчасти на авто легко достать и по цене недорогие. Покупая данное транспортное средство очень переживали из-за того, что…

Недостатки Лифан Солано 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Лифан Солано 2018-2019

➖ Динамика
➖ Маленькие колеса

Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лифан Солано 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lifan Solano 2 поколения с механикой и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Начну с плюсов:

1. Внешний вид (спереди).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Плавность хода и подвеска (С класс). Ощущение на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Оснащение (полный пакет + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литров АИ 92 по городу (как Гранта).
7. Багажник. Он здесь бездонный!
8. «Кожаный» салон — возим детей, чистить удобно.
9. Стеклоподъемники автоматические (но без дистанционного управления), для кого-то это бывает важно (судя по обзорам youtube).

Минусы, вот тут-то и печаль:

1. Неудобный, нет ОЧЕНЬ не удобный салон (для людей от 180 см ростом). Салон тесный как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — ее нет… Двигатель 1,5 л со 100,6 китайскими «лошадками» разгоняет автомобиль долго и нудно. Подхват от 2 500 до 3 500, а дальше жми / не жми — ускорения нет.
3. Свет. Светит хорошо вперед, а по бокам слабо.
4. Проем багажника маленький, погрузка неудобная.
5. «Кожаный» салон и кресла. Подушки кресел короткие, регулировка по высоте загадочная, все как на старом Солано было, так и осталось (в принципе решаемо, но заморачиваться не хочется). Сама «кожа» летом неприятна на ощупь.
6. Мультируль — кнопки большие, не промахнешься, но не удобные, причем громкость слева, а перелистывание справа. Сама баранка вроде нормальная, но привык к коже (даже на Гранте обшивал).
7. Диски и размер колес. Видать ставили по принципу что есть — 15 литье в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новом Лифан Солано 2 1.5 (100 л.с.) МКПП 2017 г.в.

Видео отзыв

Автомобиль на твердую пятерку, просторный, широкий, много места и для меня, и для пассажиров, и для груза. Мечта семейного дачника! Быстро прогревается и легко заводится, сегодня с утра шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в своих ведрах, а я чуть прогрела и через пару минут корка сошла. Сборка хорошая, пластик на ощупь приятный, водительское кресло очень удобное, реально чувствую удовольствие, находясь за рулем.

Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017 г.

Солано II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такой приятный автомобиль. Солано прекрасно ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, и обратная связь на руль идет вполне себе хорошая. В целом, могу сказать, что было никаких сомнений при покупке автомобиля!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Достаточно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Мне пока что сложно привыкнуть к машине, так как совсем недавно пересел на нее.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.в.

При покупке авто приятно удивил внешним видом, темно-вишневый цвет смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что все на панели управления очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень понятно.

Из обнаруженных недостатков — скрип в области заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.

Отзыв о new Lifan Solano 2 2017 года

Купил я Лифан Солано 2 недавно, пока разменял на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то шикарным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогревы, даже камера заднего вида, а главное — салон. Он, в отличие от Логана, где даже ручки дверей являются выгрызенными в пластмассе, красив и аккуратен, приятно очень видеть качественный пластик, подгонка которого не хуже, чем в корейцах, при этом он совершенно не вонюч, даже когда салон нагреется на солнце. Были у меня сомнения в китайском автопроме, теперь они прошли!

А теперь по механике. Подвеска комфортна, крены умеренные, сидения под мою обширную фигуру удобны, полтора литра, как это не странно, для довольно крупного авто хватает. Логан был куда флегматичнее. Я не сторонник всяких там извращений в трансмиссии, поэтому механика — очевидный выбор, претензий по этой части нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, а педаль газа — с довольно длинным ходом, что удобно, прицепиться не к чему.

Обзорность оценю как хорошую, а камера — это очень удобно, во дворе ставлю машину вплотную к забору. Советую всем не игнорировать эту опцию, так как экран на панели большой, а картинка четкая. В плохую погоду у камеры нет тенденции зарастать грязью.

Отзыв о Лифан Солано 1.5 MT 2017 года

Отзывы реальных владельцев Лифан Солано II все минусы и плюсы

Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку, и как раз по моему бюджету. Я люблю летом уезжать на юг на пару-тройку месяцев, и мне очень не хватало большого багажника. Путешествуем мы вдвоем, а то и дети с нами часто ездят, так что места вполне хватает и для нас, и для вещей.

Тут есть и кондиционер, и электрика, и навигация. Очень удобно, когда все, что тебе нужно собрано на одном экране. Вообще с комплектациями полный порядок. Салон хороший. Мало того, что качественно собран, так еще и не воняет пластмассой. Отделка салона мне очень нравится, уютненько как-то внутри, ну а линзованные фары — это просто верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и в дождик на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как ездим всей семьей. Жене очень нравится, что в авто стоит электроусилитель.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Плюсы и минусы автомобиля Lifan Solano

Приобретение автомобиля является серьёзным, ответственным шагом для любого человека. Авторынок настолько разнообразен, что сложно определиться с выбором. Многие начинают интересоваться китайскими производителями, которые выпускают качественные машины по относительно недорогим ценам. Одним из таких вариантов является Lifan Solano. Важно ознакомиться со всеми характеристиками, преимуществами и возможными недостатками интересующей модели.

Общие сведения об автомобиле Lifan Solano

Представляет собой пятиместный седан, принадлежащий китайской компании Lifan. Выпускается с 2007 года по настоящее время. На российском рынке был представлен в 2010 году. Второе поколение автомобилей вышло в 2015 году. Дизайн стал усовершенствованным – появились новые бампера, светотехника, обновился капот. Также увеличился размер по всем параметрам, включая колёсную базу.

Стандартная комплектация включает:

  1. Противотуманные фары.
  2. Дополнительные сигналы красного цвета.
  3. Обшивка салона тканевым покрытием.
  4. Датчик света.
  5. Галогенная оптика с устройством, позволяющим сохранить неизменным положение оси фар.
  6. Передние и задние стеклоподъемники.
  7. Система централизованной блокировки замков.
  8. Блок управления климатической установкой.
  9. Подушки безопасности водителя и сидящего спереди пассажира.
  10. Технология автоматического запирания дверей во время движения.
  11. Кондиционер.
  12. Аудиосистема, включающая шесть динамиков.
  13. Антиблокировочная система торможения колёс.
  14. Электронное распределение усилий тормозов.
  15. Обогрев боковых зеркал.
  16. Регулируемый по наклону вал рулевого колеса.
  17. Складывающиеся задние сидения.

За дополнительную плату можно приобрести декоративные колпаки для стандартных штампованных колёсных дисков, хромированную решетку радиатора. В более дорогую комплектацию входит кожаная обивка кресел, усовершенствованная аудиосистема, литые диски, руль с мультимедийным управлением, задний датчик с электронной системой оповещения.

Преимущества автомобиля Lifan Solano

Любая машина имеет как положительные, так и отрицательные стороны. К плюсам можно отнести следующее:

  • Приемлемое расстояние между поверхностью дороги и нижней частью автомобиля, что позволит не переживать за зацепы или порчу бампера.
  • Довольно привлекательный внешний вид, в основу которого лёг европейский стиль. Благодаря покатой крыше и кузову, автомобиль приобрёл обтекаемые очертания.
  • Удобная центральная панель управления, освещённая мягкой голубой подсветкой, яркость которой можно изменять. Поверхность панели изготовлена из качественных пористых материалов.
  • Благодаря хорошему качеству отделочных материалов, салон выглядит презентабельно и приятным на ощупь.
  • Базовая комплектация оснащена довольно внушительным списком составляющих.
  • Достаточно вместительный багажный отдел объёмом 620 литров. При необходимости его можно расширить, сняв задние кресла.
  • Более новые модели подверглись перестройке подвески, что благоприятно сказалось на плавности ходовой части.
  • Хорошая отопительная система, не позволяющая замёрзнуть в зимнее время.
  • Наличие дисковых тормозных механизмов, функционирующих вместе с электронными системами.
  • Достаточно лёгкое управление с помощью электрического усилителя рулевого управления.
  • Комфортные размеры машины, благодаря которым она не делается неповоротливой и не выглядит маленькой.
  • Экономичный расход топлива, а также недорогое обслуживание. Детали и комплектующие обойдутся недорого.
  • Зимой не возникает проблем с заведением силового агрегата.
  • Достаточно низкая стоимость даже за самую богатую комплектацию, что делает данную машину доступной для широкого круга лиц.

Недостатки автомобиля Lifan Solano

Несмотря на перечисленные достоинства, отрицательные моменты все же есть. Перед приобретением их обязательно необходимо учесть, чтобы потом не возникало непредвиденных ситуаций. В ходе эксплуатации пользователями были обнаружены следующие проблемы:

  • Быстро выходят из строя рулевые наконечники. Они начинают сильно стучать, из-за чего машину бросает в разные стороны, ухудшается управление.
  • На мокром асфальте автомобиль теряет устойчивость, что говорит о недостаточном качестве системы, предотвращающей блокировку колёс.
  • Двери закрываются с трудом, поэтому придётся сильно хлопнуть.
  • Резиновые детали, включая патрубки системы охлаждения, уплотнители дверей, имеют недостаточно хорошее качество.
  • Железо обработано плохо, краска тонкая и быстро отлетает. Также довольно быстро начинают ржаветь сколы. Поэтому при покупке лучше сразу сделать обработку кузова против коррозии.
  • Если покупать новую машину из салона, то перепродать получится значительно ниже, потому что цены на вторичном рынке падают в разы.
  • Панель приборов может самопроизвольно потухать и загораться. На работоспособность это не влияет, но многих это начинает раздражать.
  • Некоторые владельцы отмечают быстрое изнашивание амортизаторов, а также стоек стабилизатора.
  • Подкапотная и остальная проводка низкого качества, поэтому датчики движения и другие разъемы начинают глючить.

В целом, несмотря на перечисленные отрицательные стороны, Lifan Solano пользуется большим спросом. По сравнению с другими автомобилями данной ценовой категории, он выглядит довольно презентабельно и солидно. Некоторые автолюбители его сравнивают по внешнему виду с более дорогими иномарками.

Если бюджет ограничен, то можно выбрать стандартную комплектацию, которая также включает множество функций. При покупке машины на вторичном рынке, рекомендуется нанять специалиста для проведения диагностики. Визуальный осмотр не всегда позволяет выявить имеющиеся проблемы, поэтому стоит довериться профессионалу для выявления скрытых неисправностей.

Похожие записи

Lifan X60, 50, Solano, отзывы, б.у., с пробегом, плюсы и минусы!

В данной статье мы хотели бы подвести основные итоги об эксплуатационных характеристиках автомобилей Lifan на основании отзывов на всех популярных сайтах. 

Lifan X60 2011 — 2013. Отзывы владельцев. 

Большинство водителей отмечают неприхотливость в ремонте данной модели и её высокий эксплуатационный потенциал. 

«За шесть лет, ни копейки не вложено в запчасти! Машиной был доволен, спасибо Китайцам.» — пишет владелец автомобиля на популярном автомобильном портале. И таких отзывов достаточно много. 

До 100 000 км владельцы в основном сталкиваются с заменой расходников и различных датчиков. В некоторых случаях автомобиль начинает подъедать масло. 

Стоит также отметить, что при нещадной постоянной езде по пересечённой местности стоит почаще обращать внимание на состояние подвески, особенно пыльников и сайлент-блоков. Городскими жителями каких-либо проблем с подвеской до 100 000 км не отмечено. 

У Х60 в некоторых случаях приходится менять катализатор. Есть довольно много нареканий к шлангу гидроусилителя руля, которые некоторые владельцы сразу советуют заменить. 

Основная претензия к автомобилю практически у всех владельцев — качество ЛКП. Поэтому владельцам новых автомобилей стоит особое внимание уделить данной проблеме. Стоит изначально установить арки, позаботиться о качественном антикоре не только днища, но и всех наиболее уязвимых мест кузова: пороги, арки, углы и т.д. 

В целом же можно сказать, что рейтинг подержанных автомобилей 2011-2013 годов выпуска на различных сайтах держится на уровне твёрдой четвёрки. Автомобиль наиболее широко востребован в регионах, где качество дорожного покрытия и условия эксплуатации зачастую оставляют желать лучшего. Поэтому можно сказать, что за счёт надёжности основых узлов и агрегатов Х60 завоевал свою достаточно широкую аудиторию и продолжает пользоваться большим спросом. 

 

Lifan Solano 2011-2013

Владельцы наиболее часто говорят о данном автомобиле как о выгодном приобретении, который довольно дешев в повседневной эксплуатации.

Почти все довольны резвостью двигателя, маневренностью, поведением автомобиля на неровной дороге и набором опций за минимальную стоимость на рынке. Из проблем наиболее часто отмечается всё то же лакокрасочное покрытие.

Довольно часто можно встретить мелкие проблемы с электрикой, которые не требуют особых затрат. Каких-либо проблем с запасными частями во всех регионах не было замечено. «Копия Тойота королла, этим все сказано. Стоит своих денег!» — довольно часто можно встретить подобные сравнения с маркой. Действительно, складывается впечатление, что по основным узлам и агрегатам владельцы проблем не наблюдают.

Довольно интересный факт — Lifan Solano достаточно востребован в службах такси. 

 

Остальные модели достаточно сложно оценивать по отзывам. Пока ещё не пришло время =) 

LIFAN Solano — обзор, цены, видео, технические характеристики ЛИФАН Солано

Lifan Solano предстал перед Российской публикой на международно московском автомобильном салоне 2016 года. Производитель позиционирует новинку как второе поколение, но если хорошо присмотреться, то можно сделать вывод что это просто очень глубокий рестайлинг, который, надо отдать должное, кардинально преобразил модель, причем действительно в лучшую сторону. Отличить второе поколение от предшественника не составит труда. У него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и новая решетка радиатора. Она выполнена из черного пластика и обладает крупными горизонтально ориентированными ребрами и хромированными накладками, также на ней находится логотип производителя. Внизу бампера по краям, можно увидеть небольшие противотуманные фары в форме заваленной на бок буквы Г. Сзади также произошли изменения, в глаза бросается измененная крышка багажника, бампер и фонари. Вообще, при взгляде на корму этой машины, невольно вспоминаешь KIA Rio, уж больно похоже смотрятся раскосые стоп-сигналы, приподнятая кромка крышки багажника и небольшие светоотражающие элементы на заднем бампере.

Размеры

Lifan Solano второго поколения позиционируется как седан D класса, его габаритные размеры составляют: длина 4620 мм, ширина 1705 мм, высота 1495 мм, колесная база 2605 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Это неплохой показатель, он даже чуть больше чем клиренс среднестатистического городского автомобиля, что является плюсом для отечественного водителя. Седан сможет уверенно штурмовать бордюры и преодолевать выбоины и даже передвигаться по проселочным дорогам. Но у такого решения также есть и свои минусы, например автомобиль с увеличенным дорожным просветом будет хуже себя вести в поворотах, и окажется менее устойчивым на трассе из-за высокого центра тяжести.

Багажник Lifan Solano готов поразить вас своей неожиданной вместительностью. Седан предоставляет вам целых 650 литров полезного пространства. Это действительно впечатляет, такой автомобиль справиться не только с воскресной поездкой за покупками в торговый центр, но и с вылазкой на дачу.

Двигатель и трансмиссия Lifan Solano

Lifan Solano на отечественном рынке представлен с одним единственным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. Хоть выбора как такового и нет, но эта пара довольна универсальна и способна раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он придется по душе как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам более агрессивного вождения.

Двигатель Lifan Solano- это рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1498 кубических сантиметров. У двигателя два распределительных вала, а сам механизм газораспределения приводится в движение благодаря ремню. Производитель заверяет что при обрыве ремня, клапана не загнет благодаря проточкам на поршнях. Гидрокомпенсаторами мотор обделен, так что регулировка теплового зазора ложится на плечи владельца. Диаметр цилиндра- 81 мм, ход поршня- 77 мм. Глядя на эти цифры можно заключить что двигатель обладает коротким ходом поршня. Такие силовые агрегаты развивают большую пиковую мощность, но к сожалению при низких оборотах коленчатого вала особой прытью не отличаются. Такой мотор нужно хорошо раскручивать, так как при спокойном стиле езды он будет вести себя вяло.

Двигатель Lifan Solano развивает 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 129 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Заявленный производителем расход по трассе- 6,5 литра бензина на сто километров пути. Но это- расчетная величина и скорее всего он будет больше.

Оснащение

Lifan Solano как и большинство машин родом из Китая предоставляет довольно богатый набор оборудования по сходной цене. Так, автомобиль оборудуется: антиблокировочной системой, двумя передними подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, кондиционером, многофункциональным бортовым компьютером, штатной аудиосистемой, усилителем руля, дистанционным управлением центрального замка, обогревом зеркал, полным электропакетом, лифтом водительского сиденья, регулировкой рулевой колонки, легкосплавными дисками и даже кожаным салоном.

Итог

Lifan Solano идет в ногу со временем, не смотря на свое происхождение, у него приятный дизайн, не отдающий азиатскими корнями. Салон довольно аккуратный и комфортной, он не кажется дешевым или неполноценным. Даже длительная поездка не доставит вам дискомфорта. Отличительной чертой автомобилей из поднебесной является богатое оснащение при маленькой стоимости, даже в простых комплектациях тут полно всевозможных устройств и приспособлений, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге.

Видео

Lifan Solano (620) — «Отличная машина за свои деньги»

Отзыв об авто стоит писать, когда машина уже проверена. По прошествии 5 лет владения (и продажи) вспомнилась моя прошлая машинка. Это машина которую вспоминаю с грустью от того , что ее продали. Отзыв без технически подробностей, не женское это дело в ни разбираться. Машина была куплена в салоне в 2011 году, комплектация люкс. Выбирала сама, не посоветовавшись с мужем. Когда приехала из салона( а я не говорила что собираюсь брать машину- моя первая машина еще нормально ездила, но было лето, а в ней не было кондиционера) и по факту просто показала что вот моя новая машина) муж презрительно сказал «китайца » -то зачем взяла? Ну ладно, теперь катайся, что сделать. И с интересом стал дать когда же начнутся проблемы,чтоб сказать что вот что бывает когда берешь машину не посоветовавшись с мужем)) Не дождался! За все годы владения ( с 2011 по 2016) , как ни странно ( китаец же)) машина только дважды требовала ремонта.И то по мелочам. Так в 2013 году ослабился хомут на трубке гура ( был странный громкий звук, думала что все, китайцу пора в утиль)) но оказалось что надо было просто подтянуть-что успешно сделали в сервисе,ну и пришлось долить жидкость в гур- вытекло много) и второй раз соскочила какая-то клемма, авто не завелось ( решила проблему сама прочитав прямо в машине форумы буквально за три минуты(даже мужская помощь не потребовалась). Все. Больше проблем с машиной не было.

А теперь по порядку плюсы и минусы:

Минусы (их мало)

1. Болезнь всех Солано это двери. Они закрываются только если с силой захлопнуть. По мере использования эта проблема становилась менее заметной. Читала, что можно как-то отрегулировать на сервисе, но не стала- не критично, да и по мере использования проблема уменьшилась)

2. Ну наверное иногда плохо протянуты соединения. По крайней мере оба мелких ремонта как раз с этим и были связаны

3. Через 5 лет эксплуатации начинают цвести крышка багажника и двери ( на моей этого не было, но у знакомых тоже Солано 2011 года, у ни процесс начался. Когда они сдавали в трейд ин оценщик сказал что это часто бывает именно на эти авто. Видимо как повезет. Мне повезло, знакомым нет.

4. Четвертый минус спорный. Смотря с чем сравнивать. После ВАЗа, например, качество сборки и материалы салона впечатляют.Если сравнивать с более высокой ценовой категорией, то конечно могло бы быть и получше.

А дальше сплошные плюсы:

1. За свои деньги в машине много различных опций. Мультируль, провотуманки, подогрев водительского сидения, электрозеркала, ну кондиционер уже не опция а необходимость(тем не менее работал классно все 5 лет), парктроник(мне только мешал правда- в условия плотной парковки вещь бесполезная и отвлекающая)) ABC, какие-то еще технические опции (я их не знаю, оставим это мужчинам, оцениваю в совокупности насколько удобно — могу сказать только что машина комфортна в управлении абсолютно).

2. Салон широкий, удобный. Втроем сзади люди размещаются достаточно комфортно.

3. Вместительный багажник ( две коляски умещались и еще оставалось место для детски вещей)

4. Кожаный салон. Конечно это наверное не кожа) но материал отлично протирается тряпочкой и салон выглядит как новый. Как мама двоих маленьких детей я это оценила Следы от детских ног на переднем сидении, пролитый лимонад, чай, размазанные шоколадки — все оттиралось на ура! В новой машине салон тканевый — ох как я вспоминаю свой Солярис!

5. На трассе машина устойчива и на скоростях выше 130. Максимально сколько пробовала это 170. Машина достаточно устойчива и на этой скорости, дальше побоялась поверять)

6. Машина достаточно проходима. Не кроссовер,но дорожный просвет достаточен для езды по снегу. В сочетании с хорошей зимней резиной там где седаны других марок застревали в снегу Солано проходил спокойно ( привет коммунальщикам ) .

7. Машина надежна. Показатель — таксисты. Они берут недорогие, но надежные машины. И Солано в числе. В нашем городе достаточно много этих машин в такси, моя как раз к таксисту и ушла.

Завершая отзыв, могу сказать что китайцы молодцы. За небольшие деньги в машине есть все что нужно, она удобна. К счастью, ничего не могу сказать о том как машина поведет себя после ДТП,поэтому по поводу безопасности ничего не скажу. Но иногда мне даже жалко, что мы ее продали. Продали просто потому что ей было 5 лет и муж сказал что пора , а не потому что она стала создавать проблемы. Встречая на дороге Лифон Солано с теплом вспоминаю свою бывшую машину. Не бойтесь брать китайца, Лифан Солано достойное авто за небольшие деньги.

Отзывы владельцев Lifan Solano с ФОТО

Привет, владельцам китайцев и тем, кто хочет авто из Поднебесной.

Отзывы об автомобиле Lifan Solano (Лифан Солано) с фото, личный опыт эксплуатации и обслуживания — Авто thedreambag.ru().

Помешанных на бехах поршневая лифан солано авдюхах просьба отзыв не читать, так как щас начнется — фууу, китайское г-но. Хотя сами в китайцах даже не сидели, про эксплуатацию вообще молчу. Так вот, хочу развеять мифы и раскрыть истину: для своей цены Лифан Солано — хороший автомобиль.

Тем, кто говорит, что она сыпется, отвечу, что машина — не вечный двигатель, ломается. И Лифан и Ауди, но у Солано хоть ремонт и запчасти не стоят как поршневая лифан солано. Интерьер и экстерьер.

Вполне все прилично за такую цену. Полный фарш по электрике, парктроник, датчики света и. Машина не быстрая, но экономичная. ИТОГ: Лифан Солано — поршневая лифан солано, надежная, недорогая в эксплуатации, достаточно крепкая семейная машина на заднем сидении хоть танцуй. Багажник — огромный.

Из минусов — слабый движок.

Лифан Солано — плюсы и минусы, стоит ли покупать?

Главная страница Вопросы подскажите поршневая лифан солано плюсы и минусы есть у Лифан Солано? Ответы 13 Следить за ответами на этот вопрос.

Купить можно, автомобиль неплохой, есть свои поршневая лифан солано и плюсы. Питер Пен Новичок. Комментировать 0. Оказывается, что ее нужно ну прям очень сильно хлопнуть, чтобы она закрылась, ну не писец ли? Айрат Кадырмаев Люблю автомобили, особенно практичные мой канал на Андрей Новичок.

Петр Новичок. Юрий Петров Новичок. Светлана Солобаева Новичок.

Griff Новичок. Андрей Лукин Новичок. Анатолий Капралов Новичок.

Подписаться на отзывы

Комментировать 1. Вероника Маркова Новичок. Дана Мусина Новичок. Ответить на вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки.

Прикрепить файл. Правда, ради салона разработчики пожертвовали частью пространства багажника. Его вместимость всего л. И мотор здесь тоже более чем скромный. Даже несмотря на заявленную мощность л. Впрочем, китайцы признают, что мотор не подходит автомобилю, и обещают уже в ближайшие месяцы представить версию с 1,8-литровым двигателем и даже с поршневая лифан солано А поршневая лифан солано Республика маленькая, все друг друга знают Приглядевшись, действительно можно заметить сходство с 3-й серией BMW.

В частности, за счет похожей формы крыльев и фар. А дизайнерские решения заимствуют друг у друга и именитые производители.

Неожиданно приятно удивила подвеска. Даже там, где асфальт был, как после бомбежки, усеян ямами, ходовая вела себя уверенно, без пробивов, лишнего раскачивания и рыскания.

Отзывы об автомобиле Lifan Solano (Лифан Солано) с фото, личный опыт эксплуатации и обслуживания — Авто thedreambag.ru().

И при поршневая лифан солано в салоне не раздражал звук скрипящего пластика, что нередко бывает в китайских машинах. А вот малоинформативный руль, неохотно возвращающийся в нулевое положение, — это, видимо, хроническая и почему-то неизлечимая болезнь автомобилей из Поднебесной.

Однако ко всему можно привыкнуть, и через какое-то время я поршневая лифан солано вполне уверенно проходил сложные горные серпантины. Хотя и шел на пределе возможностей. Не своих, разумеется.

Отзывы о Lifan Solano

Интересно, а как у них сложатся взаимоотношения на рынке?. Здравствуйте какие стойки и пружины поршневая лифан солано поставить на перед и на зад пружину и амортизаторы на лифан солано. Купил машину нет стабилизаторной балки трудно её обратно поставить и какая подходит Ответить.

Купил 2 месяца назад, до сих пор не могу найти причину стука.

Облазил всё, последнее предположение-брякает поплавок в бензобаке. Может кто подскажет, как решить проблему. Тросик газа поменяй.

И лучше не от этого автомобиля. Я уже ввторой раз поменял. Больная тема у солано. И вторая больная тема-стойки стабилизатора Ответить. У каждого отношение к моделям машин своё. Я взял в августе и не разочарован. Накатал пока и меняли по гарантии правую шаровую на Кто в раздумьях поршневая лифан солано — не брать, решайте сами и не слушайте никого.

Отличный автомобиль,соотношение цена-качество,лучшего не нахожу По поршневая лифан солано с нашими тазами земля и небо Ответить. И обьем топливного бака в статье указан не правильно. Ребята, не 50 литров, а 60 литров. Перед тем как садиться испытывать машину, прочитайте ее характеристики в руководстве по эксплуатации! Купил Солано в феврале года.

Машиной доволен! Просторная, удобная, красивая, хорошо укомплектованная! Насчет объема багажника в статье, полностью согласен — у Солано более литров, видимо туда не поршневая лифан солано. Тяги движка хватает, если обкатать правильно и лить нормальный бензин.

Из дополнительных изменений можно отметить поршневая лифан солано электроусилитель руля и тормозную систему, благодаря изменениям в которой конструкторам удалось добиться сокращения тормозного пути. Изменения в экстерьере Лифан Солано произошли, но кузов поменялся не слишком поршневая лифан солано. Передняя часть автомобиля получила сходство с японским Lexus, благодаря элегантным фарам и схожести радиаторной решетки. Также нужно отметить обновленную крышку капота, которая получила дополнительный рельеф по своей длине.

Боковая часть кузова осталась без изменений, а вот сзади автопроизводитель установил обновленные фонари, немного изменил крышку багажника и сделал задний бампер более аккуратной и приглядной формы.

Что касается интерьера обновленного Solano, то он по-прежнему достаточно прост и скромен. Приборная панель является стандартной, расположена сразу за рулевым колесом и содержит классические датчики спидометра и тахометра.

Поскольку даже максимальная комплектация обновленной модели не радует значительным количеством сервисов, то и кнопок управления в автомобиле совсем поршневая лифан солано.

Уделил внимание производитель замкам автомобиля, к которым у владельцев предыдущей версии Lifan Solano были серьезные претензии. Теперь закрывать поршневая лифан солано открывать двери и крышку багажника можно без проблем. Материал, используемый в отделке салона, является качественным и практически не имеет изъянов. Прострочка выполнена аккуратно, а сам материал идеально облегает сиденья. Применил автопроизводитель в отделке салона и элементы декора.

Вставки под металл расположены на ручках дверей, рычаге КПП, панели приборов. Приобрести данную модель уже можно у официальных дилеров Лифан в России. Поршневая лифан солано ожиданиям автопроизводителя, благодаря невысокой стоимости и неплохому качеству, седан пользуется спросом среди российских автолюбителей.

Несмотря на то, что данный сегмент представлен значительным количеством производителей, Лифан выделяется некоторыми достоинствами и преимуществами:.

— автомобиль, достойный выбора покупателей. Системы безопасности включают наличие

В 2008 году китайский концерн Lifan представил миру совершенно новый автомобиль — модель Solano. Автомобиль быстро приглянулся автолюбителям и заинтересовал их. Благодаря этому в короткие сроки «китайцы» стали поставляться не только на внутренний, но и на другие рынки мира, в том числе в Россию. За год выпуска модели производителю удалось продать пятнадцать тысяч машин.Многих поклонников марки интересует вопрос: где собирают Lifan Solanod для внутреннего рынка?

Мы начали продавать машину через два года после мировой презентации (в 2010 году). Производство «Китайцев» налажено в нашей стране на предприятии «Дервейс» в г. Черкесск (Карачаево-Черкесия). Интересным фактом является то, что в России Лифан продается с индексом 620. По сравнению с предшественником эта модель автомобиля стала больше в размерах и немного изменилась внешне и внутренне.Каждое предприятие компании Lifan оснащено новейшим современным оборудованием. На заводах есть четыре сборочные линии, две из которых полностью автоматизированы. Имеется отдельная окрасочная линия и две упаковочные линии. На предприятиях работают более тысячи человек. Для производства автомобилей предприятия используют качественное сырье и материалы. Каждый процесс сборки тщательно контролируется, а все собранные машины проверяются на качество и дефекты. Только после необходимых испытаний автомобили отправляются конечному потребителю.

Китайский дизайн и салон

Подробный обзор Lifan Solano стоит начать с внушительных габаритов автомобиля:

  • длина — 4550 мм
  • высота — 1495 мм
  • ширина — 1705 мм.

По сравнению с предшественником этот автомобиль стал на восемнадцать сантиметров длиннее. Там, где производят Лифан Солано, позаботились об удобстве водителя и пассажиров. Можно сказать, что после обновления габариты всех частей автомобиля увеличились, а технические характеристики значительно улучшились.Китайский седан относится к C-сегменту и его можно купить в России за 355 000 рублей. Кроме того, на данную модель автомобиля производитель дает двухлетнюю гарантию.

Внешний вид автомобиля впечатляет, дизайнеры сделали его ярким и современным, так как они использовали его для создания мировых тенденций в автомобилестроении. По конструкции «китаец» очень похож на «баварский» BMW 3. На фоне конкурентов машина выглядит уверенно и солидно. Китайцы используют U-образную форму для создания своих автомобилей.Автомобиль украшен современными светодиодами снизу, и на первый взгляд может показаться, что седан немного агрессивен. В задней части машины разместили угловые фары с тремя белыми полосами на каждой. Хромированные элементы придают модели европейский вид.

Внутри машина выглядит не хуже, чем снаружи. Здесь все оформлено просто, для отделки китайцы использовали качественную кожу и хороший пластик.

Салон седана получился легким и уютным.В зависимости от комплектации машина может комплектоваться:

  • кондиционер
  • гидроусилитель руля
  • полноразмерная запаска
  • комплектующие с полным питанием.

Там, где производят Lifan Solano, стараются выпускать качественные, надежные и максимально комфортные автомобили. Безопасность «китайцев» на высоком уровне. Для безопасности водителя и пассажиров в автомобиле предусмотрено:

  • Система автоматического запирания дверей при движении
  • две подушки безопасности
  • Система ABS
  • Система eBD
  • дополнительный стоп-сигнал
  • Регулируемая рулевая колонка

  • .

Если вы хотите оценить эту машину по достоинству, вы можете протестировать ее в любом автосалоне марки.

Техническая сторона

Китайский седан доступен покупателям с 1,6-литровым бензиновым двигателем, мощностью 106 лошадиных сил. Силовой агрегат работает в паре с механической трансмиссией. После рестайлинга в 2010 году автомобиль стал оснащаться новым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 137 лошадиных сил. В топовой версии Solano доступен с автоматической коробкой передач. На сотню километров в смешанном цикле машина потребляет 8.Расход 2 литра.

Автомобиль разгоняется до первой сотни за 15,5 секунд. Максимальная скорость китайского седана — 170 км. На автомобиль установили независимую подвеску МакФерсон, а сзади стоит полунезависимая балка. Наше отечественное предприятие ежегодно выпускает для внутреннего рынка около двадцати пяти тысяч седанов Lifan Solano. Там, где собирают Лифан Солано, учтены условия эксплуатации в нашей стране. Поэтому автомобиль подходит для езды по городским дорогам Российской Федерации.

Lifan Solano — это не гоночный автомобиль. Идеален для любителей спокойной и комфортной езды. «Китайцы» не прихотливы к качеству топлива и экономны в плане расхода бензина. К тому же стоимость этого седана по сравнению с конкурентами довольно демократична. Конечно, решать только вам.

Вы смотрите на поколение, которого больше нет в продаже.
Более подробную информацию о модели можно найти на странице последнего поколения:

Седан Lifan Solano, как и модель Breez того же производителя, базируется на французском Citroen ZX.Производство автомобиля началось в 2009 году. В России официальные продажи автомобиля начались весной 2010 года. Модель предлагается российским покупателям в исходной комплектации, которая включает подушки безопасности в первом ряду, электрические стеклоподъемники, парктроник, кондиционер и т.д. CD-магнитола, 15-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары. Кроме того, Lifan Solano оснащен регулируемой рулевой колонкой и бортовым компьютером. По желанию, салон может получить кожаную обивку, сиденье водителя с подогревом и MP3-плеер с элементами управления на рулевом колесе.Багажное отделение автомобиля уступает багажнику Бриза на 386 литров в первом против 620 литров во втором. Модель поставляется в Россию с завода Derways, расположенного в Черкесске, и выпускает 25 тысяч экземпляров автомобилей ежегодно. Под капотом Лифан Солано установлен 16-клапанный 106-сильный двигатель объемом 1,6 л. Компания планирует выпустить версию со 137-сильным 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой передач.

На ММАС в 2014 году компания Lifan Motors продемонстрировала обновленную версию седана Solano.Отличительные особенности автомобиля — новые бамперы, рассеивающие лампы основного света, задней части кузова. Безопасное и комфортное вождение обеспечивают 100 опций. Например, из-за того, что тормозное усилие в непредвиденных ситуациях увеличилось, тормозной путь значительно сократился. У Лифан Солано длинный капот и оригинальная укороченная задняя часть. Интерьер автомобиля отличается тем, что сиденья занимают пространство всей задней части. Благодаря широким дверям Lifan Solano подходит как семейный автомобиль.Багажный отсек также соответствует этому: он вмещает 386 литров.

В конструкторах реализован принцип ММ, что означает «максимум удобства для людей и минимум — для техники». При проектировании передних сидений учитывалась анатомическая форма человеческого тела. Задние сиденья можно сложить, чтобы освободить еще больше места для багажа. Lifan Solano оснащен двигателем объемом 1,6 л, который работает безотказно, обеспечивая необходимую мощность даже при низких температурах. К тому же расход топлива у Солано экономичный: всего 7.4 литра. 100 км. Дополнительные опции включают круиз-контроль и системы контроля тяги. Lifan Solano — воплощение принципов удобства как водителя, так и пассажиров.

LIFAN Solano Generation I Технические характеристики

седан

Городской автомобиль

  • ширина 1 705 мм
  • длина 4 550 мм
  • высота 1495 мм
  • клиренс 150 мм
  • мест 5

Тест-драйвы LIFAN Solano поколения I

Тест-драйв 04 ноября 2010 г. Китайский синдром (Solano 1.6)

Обещают, что дороже авто российских марок не будет стоить. При довольно щедрой комплектации: двигатель 1,6 л, широкий набор опций, просторный салон, достаточно энергоемкая подвеска … Но, похоже, новый седан гольф-класса сохранит все традиционные проблемы китайских автомобилей, а также неудобная посадка, не самые качественные материалы отделки, просчеты в эргономике, посредственные динамические характеристики ..

4
58

➖ Динамика
➖ Колеса маленькие

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лифан Солано 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Lifan Solano 2-го поколения с механикой и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Начну с плюсов:

1. Внешний вид (спереди).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Ходовая часть и подвеска (С класс). Ощущение на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Комплектация (полная комплектация + мультимедиа).
6. Расход 8.5 литров АИ 92 по городу (как Гранта).
7. Багажник. Он здесь бездонный!
8. «Кожаный» салон — возим детей, чистить удобно.
9. Автоматические стеклоподъемники (но без пульта), для кого-то актуально (судя по отзывам на youtube).

Минусы, вот и печаль:

1. Неудобный, не ОЧЕНЬ удобный салон (для людей ростом от 180 см). Салон тесноват как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — это не … 1.5 литровый мотор со 100,6 китайскими «лошадками» долго и нудно разгоняет машину. Пикап с 2500 до 3500, а то жать / не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Хорошо светится вперед, но слабо по бокам.
4. Проем багажника небольшой, загрузка неудобная.
5. «Кожаный» салон и сиденья. Подушки сиденья короткие, регулировка по высоте загадочная, все было как на старом Солано (в принципе решаемо, но заморачиваться не хочу).Сама «кожа» летом неприятна на ощупь.
6. Мультиколесо — кнопки большие, не промахнешься, но не удобные, громкость слева, а перелистывание справа. Сам руль вроде нормальный, но к коже привык (даже на Гранту шил).
7. Диски и размер колес. Похоже ставят по принципу что есть — литье 15 в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Обзор нового Лифан Солано 21.5 (100 л.с.) МКПП 2017

Видеообзор

Машина твердая пятерка, просторная, широкая, много места и для меня, и для пассажиров, и для груза. Мечта семейного дачника! Он быстро прогревается и заводится легко, сегодня утром шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в ведрах, а я немного прогрелась и через пару минут корочка отошла. Сборка хорошая, пластик приятный на ощупь, водительское сиденье очень удобное, за рулем очень приятно.

Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017

Solano II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такую ​​красивую машину. Solano великолепен на дороге, имеет хорошую управляемость и неплохую обратную связь. В целом могу сказать, что при покупке машины сомнений не было!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Довольно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Мне все еще сложно привыкнуть к машине, так как я совсем недавно перешел на нее.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

При покупке машины я был приятно удивлен ее внешним видом, очень благородно смотрится темно-вишневый цвет. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что на панели управления все очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень четко.

Из обнаруженных недостатков — скрип в области заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.

Обзор нового Lifan Solano 2 2017

Где купить?

Купил Лифан Солано 2 недавно, обменяв на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то великолепным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогрев, даже камера заднего вида, а главное — салон.Он, в отличие от Логана, где даже ручки дверей обглоданы пластиком, красив и аккуратен, очень приятно видеть качественный пластик, посадка которого не хуже, чем у корейцев, при этом совершенно не воняет, даже когда салон нагревается на солнце. Были сомнения насчет китайского автопрома, теперь их нет!

А теперь по механике. Подвеска удобная, крены умеренные, сиденья для моей огромной фигуры удобные, полтора литра, как ни странно, на довольно большую машину хватает.Логан был гораздо более флегматичным. Я не сторонник каких-либо извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой детали претензий нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, да и у педали газа довольно длинный ход, что удобно, цепляться не за что.

Обзорность оцениваю как хорошую, а камеру очень удобную, во дворе машину паркую вплотную к забору. Всем советую не игнорировать этот вариант, так как экран на панели большой и картинка четкая.В плохую погоду камера не портится.

Обзор Lifan Solano 1.5 MT 2017 г.

Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку и как раз для моего бюджета. Я люблю ездить на юг на пару месяцев летом, и мне очень не хватало большого багажника. Мы путешествуем вместе, и даже дети часто путешествуют с нами, поэтому места для нас и для вещей хватает.

Есть кондиционер, электрика, навигация.Это очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В общем, полный заказ готов. Салон хороший. Он не только хорошо собран, но и не воняет пластиком. Очень нравится внутренняя отделка, внутри как-то уютно, ну и линзовые фары — это только вершина моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и под дождем по мокрому асфальту. Для меня это очень важно, ведь мы путешествуем всей семьей. Жене очень нравится, что в машине есть электроусилитель.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

Многие называют Китай кузницей мира, потому что именно в этой стране сосредоточена почти половина мирового производства. Эта тенденция не обошла стороной и автомобилестроение. Многие модели, разработанные в Японии, Германии и США, собираются в Поднебесной. В то же время китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые приобретают все большую популярность во всем мире.Например, в России за последний год продажи китайских автомобилей выросли на 35%. Самой популярной моделью среди них стал новый Lifan Solano — бюджетный седан класса C. В этой статье мы расскажем вам обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.

Дизайн нового LIFAN SOLANO

Кузов автомобиля немного напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика — некоторые модели BMW. В целом дизайн Лифан Солано 2014 года оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки, литые диски, изящная решетка радиатора — все это придает автомобилю стиля и благородства.Разочаровывает только пластик на переднем бампере, который зимой может потрескаться и деформироваться.

Ощущения от вождения

Коробка передач достаточно четкая при коротких ходах. Руль регулируется только по углу наклона, регулировки по высоте не предусмотрено. Во время движения педаль сцепления ощутимо вибрирует, нужно время, чтобы привыкнуть к этой особенности.

Не слишком впечатляющие характеристики двигателя Лифан Солано. Эта машина не сможет ездить в стиле «тапочки по полу», любимом многими водителями.Но о рывках при переключении передач можно забыть, скорость набирается очень плавно.

Управляемость автомобиля можно оценить в четыре балла. Он неплохо держит дорогу и хорош в поворотах, но малоинформативный «ватный руль» оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямки и неровности дороги не доставляют неудобств водителю и пассажирам. Звукоизоляция не является сильной стороной Lifan Solano. В салоне довольно сильно слышен шум двигателя.

Багажник

Объем багажника составляет 650 литров, что является очень хорошим показателем для такой компактной машины. Открыв его, можно обнаружить полноразмерную запаску, что тоже несомненный плюс.

Салон

Автомобиль имеет довольно стильный, нетипичный для китайского автопрома салон, претендующий на звание премиум-класса. Такое впечатление складывается благодаря деревянным вставкам на дверях, вытянутому монитору бортового компьютера, напоминающему дисплей в салонах BMW, и торпеде из качественного пластика, не перегруженной большим количеством кнопок.

Качество сборки продолжает оставаться ахиллесовой пятой моделей Lifan. Многие владельцы Солано жалуются на плохо закрывающиеся двери, люфты и скрипы в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же их можно регулировать только по высоте. На задних сиденьях достаточно места для пассажиров, посередине есть откидной подлокотник, поэтому с комфортом на них могут сесть только два пассажира.

Преимущества:

  • стильный дизайн;
  • подвеска мягкая:
  • салон приятный;
  • низкая цена;
  • отличная комплектация в расширенной комплектации;
  • багажник вместительный.

Недостатки:

  • слабый двигатель;
  • шумоизоляция отвратительная;
  • бамперы пластиковые;
  • плохое качество сборки;
  • неинформативный руль;
  • кресла неудобные;
  • большой расход для мотора 1,6 л (7,8 л на сотню в смешанном цикле).

Лифан Солано не идеальный автомобиль. Хотя по некоторым параметрам (салон, оснащение, мягкость подвески) он значительно превосходит многих своих конкурентов более престижных японских и корейских брендов (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др.)), недостатки сборки и эргономики портят изначально благоприятное впечатление от этой модели. Но все недостатки оправданы стоимостью в 4300000 рублей, поэтому можно с уверенностью сказать, что в Лифан Солано цена абсолютно соответствует качеству.

Технические характеристики LIFAN SOLANO 2014

Автомобиль укомплектован подвеской Макферсон, механической пятиступенчатой ​​коробкой передач (также доступна с версией CVT) и четырехцилиндровым бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска.Его объем 1,6 литра, мощность 106 л.с., максимальный крутящий момент 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на сотню километров.

В более дорогой версии Лифан Солано технические характеристики отличаются только 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. и максимальный крутящий момент 160 Нм. Расход топлива — 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена LIFAN SOLANO

Базовая комплектация автомобиля истинно спартанская.В нее входят система ABS, кондиционер, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, датчик освещенности, электропривод и зеркала с подогревом.
В расширенной комплектации покупатель также получает кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и многофункциональное рулевое колесо. Вполне приличная комплектация за 510 000 руб. Лучше покупать все в максимальной комплектации, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией составляет всего 80 000 рублей.

Мой опыт использования этой машины всего 1,5 месяца. За это время проехал 9000 км. Автомобиль является собственностью конторы «Такси 24» Ставрополя. Сто штук окрашены в черный и желтый цвета. У машины нулевой пробег. Первые три дня в машине так плохо пахло, что у меня раскалывалась голова. Одежда пропиталась этим запахом целый час в машине. Было ощущение, что даже тело пропахло насквозь. Через две недели запах исчез. Внутри авто не раздражает.Торпеда огромная и мягкая, тупо смотрится только пластиковая полоса под деревом через всю торпеду и двери. Лично в машине, которую я использую, есть сверчки. Ремень безопасности пассажира скрипит, если пассажир одет. Спустя 2-3 недели панель приборов отвратительно скрипела. Вылечил, залив масло на стыке с торпедой. Теперь скрипит педаль сцепления. Сборка авто для отеб-ов. Двери плохо закрывались, я себя регулировал. Я не мог отрегулировать одну обратно. Глядя на машину сзади, кажется, что одна дверь не закрыта.Пассажиры часто хлопают дверьми по несколько раз, не всем удается с первого раза закрыть двери. Капот тоже раком прикрутил — зазоры разные. В одном месте даже капот соприкасается с крылом. Бамперы тоже плохо подогнаны — не соблюдаются зазоры. Окна в дверях болтаются, если надавить пальцем. На многих машинах тосол протек из-под патрубков, хомуты не затянуты. Хомуты хлипкие — они просто плохо притягивают трубу.Короче полная в такси не жидкость. Черкесская ассамблея: если руки золотые, неважно, откуда они. Посадка удобная и высокая, сиденья удобные, есть поясничная поддержка, на удивление поясница не болела. И я проводил в машине по 12 часов в сутки. Не понравился гидроусилитель руля — очень тяжело крутить руль. Машина ехала после 3000 тыщ, динамика у машины неплохая, но только если крутить двигатель. И так двигатель разгоняет машину на 3-й передаче даже с 30 км / ч.Двигатель хорошо слышен в салоне, но его звук не напрягает. Больше 170 км / ч не разгонял. После 120 на пятой передаче он набирает скорость. Но при обгонах не страшно, на четвертой передаче уверенно разгоняется. Коробка передач на второй передаче скулит, но только на малых оборотах. На холостом ходу непонятная вибрация двигателя. Задняя передача часто не с первого раза заклинивает. Автомобиль довольно мягкий, редко пробивает амортизаторы. Есть раздражающий фактор: дребезжит руль в ямах, как будто рулевые наконечники порваны, и на всех машинах это не лечится.Тормоза понравились, цепкие и АБС будет работать в самом низу. На Kia serato АБС работала намного раньше, что часто напрягало. Кондиционер делает свое дело только на трассе. Город слабоват, да и с включенным кондеем машина плохо едет. Кушает десять литров бензина по городу. Несмотря на все косяки, машина по комфорту на порядок превосходит Калину, Гранат и Приору. Посидев недавно в Калине, я понял, что китайский автопром обогнал российский.Я ничего не могу сказать о красоте Солано. пробег 9000 это не показатель. Если бы не кривая сборка, то поломок у этого экземпляра не было бы. Три дня назад на него установили ГБО 4-го поколения. Мне очень понравилось, как машина ехала. При переключении передач стало двигаться плавнее. Появилась даже размерность, хотя и потерялась в динамике. Даже двигатель стал работать ровнее. Но все равно разбегается, У тех, у кого машина пробегала 10-12 т.км, динамика лучше. Это конец истории, я вышел из такси, я просто устал.Выходных не дают, план надо давать кому угодно, а план 1600 в день. Короче хренов дикий капитализм в стране а не дружный коллектив. Некоторые пытаются устроить забастовку, чтобы сорвать план и получить бесплатные выходные (звучит безумно), в то время как другие работают в это время. Рабское сознание. Извините, кипит. Аминь!

Leafan Solano, производитель. Лифан Солано

Lifan Solano — это пятиместный автомобиль класса C, выпуск которого начался в Китае с 2007 года.Всего было выпущено 3 версии автомобиля: Lifan Solano (620), рестайлинговый Lifan Solano (630) и Lifan Solano II (650).

Второе поколение китайского седана в России было представлено в конце 2016 года. Если сравнивать новинку с прошлым дебютным семейством, Lifan Solano II значительно подрос по многим параметрам, оставив достаточно приемлемый ценник. Все.


История автомобиля

Для покупателей из России машина поступила в продажу только спустя два года, в 2010 году.Выпуск машины был организован на Черкесском заводе Derways. Вся линейка компании Lifan пользуется большой популярностью у российских водителей по многим причинам, одна из которых — доступная цена, современное техническое оснащение и презентабельный внешний вид.

Осенью 2013 года автомобиль подвергся рестайлингу, что позволило привлечь еще больше покупателей за счет увеличения вариаций коробки передач, улучшения качества салона и пополнения списка оборудования. За основу автомобиля была взята модель Breez, но по габаритам она вышла чуть больше, чем по легкости.

Внешний вид

Носовая часть автомобиля разработана в соответствии с самыми современными тенденциями автодизайна. В нем есть элементы, отражающие стильный и приемлемый вкус. За основу была взята U-образная линия, которая сегодня пользуется значительным успехом во всем мире.

Такая линия продолжается от передней части автомобиля до низа бампера и разбивает нос на большое количество плоскостей. Благодаря острым краям и углам наклона фар автомобиль получил элегантность и благородство.Lifan Solano имеет длинный капюшон и укороченную спинку, дизайнерский аспект которых выделяет его устойчивость и состоит из большого количества деталей.

Используя линию ремня со стороны автомобиля, получилось придать ему объем, как если бы перед нами была спортивная машина. Однако не перестарались, поэтому машина выглядит аккуратно и в то же время стильно.

Филейная часть Lifan Solano имеет четкие контуры. Заднее стекло получило высокотехнологичную антенну и линию обогрева, благодаря чему автомобиль выглядит выразительнее и радует глаз.С помощью наклона машина получила обтекаемые очертания, а коэффициент сопротивления воздуха снизился.

Интерьер

При нахождении в салоне автомобиля Lifan Solano 620 Sedan двухцветная внутренняя отделка, привлекающая его внимание, бросается в глаза. Кардинальным изменениям интерьера машины обновление не внесло. В основном большое внимание уделялось качеству отделочных материалов. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование пластика лучшего качества сделало его более приятным на ощупь.

Производитель уверяет, что модернизировал сиденья, установленные спереди, и теперь они стали намного удобнее. Панель приборов сразу выделяется, потому что она сделана из пластика серого цвета и оформлена красными вставками. Внутренняя часть Лифан Солано радует хорошей оснасткой и дизайном, особенно если постоянно напоминать себе о цене автомобиля.

Водительское кресло Lifan Solano 620 имеет четырехпролетное рулевое колесо с кнопками управления музыкой. Сам «руль» можно настроить только по высоте.Панель приборов получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, оснащена аудиосистемой, которой очень легко управлять. Под ним находится блок управления системой климат-контроля, который представлен в комфортном «полумраке».

Тогда можно посмотреть ветки по мелочам. Все это плавно подводит туннель и селектор передач. На тоннеле есть ящик, а рядом свободное место для подлокотника. Водительское и пассажирское сиденья имеют механические регулировки и обшиты кожей в топовой версии исполнения.

Во втором ряду 3 сиденья, там бесплатно могут разместиться пассажиры среднего роста. И свободного места хватает и над головой, и в ногах. Багажный отсек богат на 650 литров полезного пространства. Для увеличения свободного пространства достаточно просто потянуть за специальный рычаг и спинки заднего ряда кресел можно сложить. Обновленная версия отличается новым дизайном панели приборов и измененной центральной консолью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 620

Solano 620 силовой агрегат

На этот раз в нашу страну приходит Lifan Solano 620 Sedan с парой бензиновых двигателей.Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-х цилиндровые, с рядным расположением. Имеется 16 клапанных систем DOHC и многоточечная система подачи топлива.

Первый из них, имеет объем 1,6 литра и развивает 106 лошадиных сил. Он способен разогнать лиф до сотни за 15,5 секунд, а предельная скорость составит 170 км / ч. При этом его расход топлива составляет 7,4 литра в смешанном режиме.

Другой двигатель установлен в верхнем порядке и имеет 1.Объем 8 литров. Он способен выдать 125 л.с. До 100 км разгоняется за 12,3 секунды. При этом увеличивается максимальная скорость — 200 км / ч. Средний расход топлива 8,2 литра.

После рестайлинга уже стоит новый 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 74 лошадиные силы.

Трансмиссия Solano 620.

Обе силовые установки работают вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По желанию можно установить новый вариатор CVT.

Шасси Solano 620

Шасси Lifan Solano 620 спроектировано на платформе прочного несущего кузова.Спереди у него независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — на полузависимой балке с продольными рычагами. После рестайлинга была изменена подвеска, которая теперь настроена на наши дороги. На всех колесах установлены современные дисковые тормозные устройства (передние механизмы вентилируемые).

Специалисты компании дополнили тормозную систему механическим «манипулятором» и электронными помощниками ABS, EBD. Рулевой механизм получил рейку и гидроусилитель руля.Благодаря этому рестайлингу автомобилю удалось повысить безопасность за счет внесения некоторых изменений в конструкцию кузова.

Помимо всего прочего, практически полностью переписана программа управления 2-х скоростными подушками безопасности, улучшена схема работы травмоопасной рулевой колонки и усилены ребра жесткости в конструкции всех дверей.

Безопасность Solano 620.

Системы ABS + EBD соответствуют безопасности движения. ABS помогает предотвратить блокировку колес при скольжении, что сохранит контроль над машиной и предотвратит скольжение.Услуга EBD позволяет реализовать максимальное тормозное усилие на задней оси, предотвращая занос машины.

Благодаря этим системам повышается эффективность торможения и обеспечивается надлежащая безопасность движения. Каждое колесо оснащено дисковыми тормозными механизмами, что позволяет повысить безопасность движения.

Пассивная безопасность имеет:

  • Дверной замок «Детский»;
  • Ремни безопасности трехточечные с регулировкой по высоте;
  • Сигнализация для не пристегнутых ремней безопасности;
  • Сигнализатор о незакрытой двери.

Проведены автомобильные испытания по краш-тесту. Седан проверен на лобовое, боковое и заднее столкновение. При таких испытаниях все имеющиеся подушки безопасности были открыты, стойки A, B, C не были повреждены, деформации салона не было, манекен не брошен. Также отметили значительное смещение руля, все 4 двери открывались без усилий. Кузов имеет структуру «ячейки» (несущего тела) и прочного борта.

Стойки усилены (A, B, C), что свидетельствует о формировании прочной кабины.Это повысит дополнительную безопасность пассажиров при возможном столкновении или падении машины на бок. Также были применены дополнительные датчики реверса. Кормовая часть Лифан Солано имеет датчик парковки.

Если препятствие — это препятствие для движения машины, которое движется задним ходом, автомобиль издаст чистый звук определенной частоты, а на приборной панели загорится предупреждающий сигнал красного цвета.

Системы можно отнести к системам безопасности:

  • Центральный замок;
  • Автоматическая блокировка дверей при движении.

Пассивная безопасность включает:

  • Подушки безопасности водителя;
  • Пассажир сидит перед пассажиром.

Активную безопасность и подвеску можно отнести к:

  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Системы, способные распределять тормозные усилия.

Комплектация и цены

Lifan Solano Sedan в России представлен в паре вариантов — DX и CX. Таким образом, версия DX с двигателем 1.6 л и ГЦНП обойдется примерно в 430 000 руб. Включает в себя хромированную решетку фальшрадиатора, стальные диски диаметром 15 дюймов, «противотуманки», регулируемую по высоте и углу рулевую колонку, четыре электростеклоподъемника, запаску, боковые зеркала с подогревом, фронтальные подушки безопасности, центральный замок и шесть -динамик, аудиосистема и кондиционер.

Оснащение

CX на 1,6 литра будет в цене 450 000 рублей, а за установку коробки вариатора еще плюс 60 000. В него вошли улучшенная аудиосистема, литые диски, задний парктроник, руль с мультимедийным управлением и кожаный салон.Lifan Solano 620 Sedan 2014 года с 1,8-литровым силовым агрегатом под капотом оценен в 480 00 рублей, без вариаторной трансмиссии.

В России в рамках MMAC-2014 прошла презентация седана New Solano или, как его называют в Поднебесной, Lifan 630. Продажи новинки начались ближе к началу 2015 года. Новую модель в реальности сложно назвать «новым семейством Solano». По сути, это всего лишь рестайлинговая версия популярного автомобиля, который давно нуждался в более современном внешнем виде.

На самом деле рестайлинг китайского автомобиля повлиял в большей степени. Специалисты компании значительно улучшили интерьер, но не стали трогать техническое оснащение. Машина до сих пор является заметным конкурентом продукции Волжского автозавода. При этом компания Lifan серьезно опережает других автопроизводителей из Поднебесной.

Экстерьер Lifan 630.

Новое китайское производство имеет не самые явные изменения, по которым можно сказать, что мы располагаемся новым автомобилем.Однако эти изменения самые яркие. Благодаря заработанным частям тела увеличивается его солидность, а весь внешний вид выглядит мужественно. Уже есть привычный вытянутый капюшон.

С помощью дополнительных нервюр на капоте улучшена аэродинамика «китайца», а фара увеличена по форме формы, немного похожей на оптику. С закругленными фарами и удлиненными фарами, осветительное освещение дорожного полотна. Приятного эффекта можно добиться, используя светодиодные лампочки по нижнему краю.Чтобы подчеркнуть изысканность и солидность кузова, дизайнеры установили хромированную решетку радиатора.

Интересно, что название «Лифан» переводится как «идущий на всех парусах».

Установленный впереди

бампер обновленного Lifan Solano 630 2015-2016 года получился необычным. Некоторые в его стиле находят штрихи от Lexus. Наличие все того же V-образного участка номерного знака и архитектурных акцентов по бокам. Очень кстати, китайские специалисты установили фары ДХО в стиле зигзаг.

В темноте легко спутать китайский автомобиль с более престижным автомобилем. Приемлемая высота дорожного просвета (150 миллиметров) позволяет не так опасаться за крючок или повреждение пластика бампера. Боковая часть не получила новых деталей.

Уже знакомые сглаженные линии и закругленные крылья по краям. Простая конструкция свидетельствует о неприхотливости компании к экспериментам. Китайцы нашли для своей машины оригинальный вид, который легко продается.Дизайн нельзя назвать морально устаревшим, поэтому его продолжают использовать на обновленной версии Lifan Solano 630.

Что касается задней кормы, то она тоже не блещет обилием нововведений. Фары приобрели треугольную форму и рассекают задние крылья и крышку багажного отделения. Все остальные элементы не изменились. Структура кормовой части оправдывает функциональность багажного отделения.

Несмотря на все хорошие отзывы и достоинства внешнего вида китайского седана Лифан Солано 630, есть один момент, который смущает потенциальных владельцев и автолюбителей.Китайская компания копирует не так уж мало элементов из другой автокомпании. У модели «630» тоже есть такая тенденция, так как носовая область похожа на «Лексус» и «Крайслер», а задняя и боковые — на «Опель».

Интерьер Solano 630.

Внутри китайского седана изменений тоже не так много. В салоне Lifan Solano 630 теперь немного переработана панель приборов и блок управления системой климат-контроля. Сиденья все такие же мягкие и достаточно удобные, но при этом лишены даже минимальной боковой поддержки.

Уровень используемого пластика пока оставляет желать лучшего, но требовать от машины чего-то другого с таким ценником было бы глупо. Внутри сидеть просторно. Четверых взрослых человек разместят без труда, а вот пятого «на борт» взять будет немного сложнее. Об этом свидетельствует то, как оформлен задний диван и на улице достаточно высокий трансмиссионный тоннель.

В багажнике осталось 650 литров полезного пространства. Если раньше китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, то на этот раз особое внимание она постаралась уделить подгонке элементов.

В результате исчезли пробелы, которые раньше можно было легко заметить. Сказать, что все стало хорошо, нельзя, но рост заметен. Например, исчезли сложности с дверными замками, которые доставляли серьезные проблемы их владельцам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 630

Перечень двигателей для Lifan 630 был перенесен с последней «620-й» моделью. Также на машине установлены два «старых» четырехцилиндровых двигателя, работающих на бензине. Они оснащены алюминиевым блоком, 16-клапанным газораспределительным механизмом, распределенным впрыском топлива и электронной системой зажигания Delphi с катушками, которые размещены непосредственно на свечах.

Первая силовая установка — 1,6-литровая, 106-сильная версия, работающая с 5-ступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатым вариатором КП. Далее идет 1,8-литровый 125-сильный вариант, работающий с тем же списком коробок передач.

Что касается шасси, то оно осталось прежним. Видно наличие переднеприводной платформы, независимой подвески McPherson впереди и полузависимой торсионной балки сзади. Важно, чтобы подвеска подверглась перенастройке, что положительно сказалось на плавности хода.

Кроме того, инженерам компании удалось заменить целый список элементов, не выдержавших проверок на российских дорогах. Хотя тормозная система не была изменена, также планировалось сократить тормозной путь. Зато рулевое управление теперь получило электроусилитель, который заменил устаревший гидросистему.

Комплектация и цены

Рестайлинговая версия Lifan Solano 630 продавалась в 3-х исполнениях: Comfort, Luxury и Luxury CVT. Первоначальный вариант оценивается от 439 900 р. Уже базовая комплектация достаточно богатая и насчитывает:

  • 15-дюймовые штампованные «ролики»;
  • Галогенная оптика с электрокорректором;
  • Задние противотуманные фонари;
  • Хром детали внешнего вида;
  • Две передние подушки безопасности;
  • Салфеточный салон;
  • Кондиционер;
  • Задний парктроник;
  • Электрические окна;
  • Центральный замок;
  • CD-аудиосистема рассчитана на 6 динамиков.

Следующий комплект Luxury стоит от 464 900 руб. Он был оснащен иммобилайзером, литыми дисками, кожаным салоном, дистанционным открыванием дверей и аудиосистемой с шестью динамиками. Самая дорогая версия получит только коробку вариатора CVT. Его стоимость 519 900 руб.

Лифан Солано II поколение

Второе поколение китайского трехкомпонентного (под внутриводной маркировкой «650») было представлено в конце лета 2016 года в Москве.Если сравнивать новинку с прошлой моделью, то в дизайнерском плане она значительно улучшилась. К тому же седан оснастили доработанной техникой. Китайская Lifan Solano 2 поколения представила в официальном порядке весной 2015 года. Какой была машина?

Внешний вид

Снаружи новинка Lifan Solano 650 выглядит симпатичнее своего предшественника. Дизайнерская группа постаралась оборудовать внешность седана более современным и стильным внешним видом, максимально приближенным к автомобилям из Европы.Усилия отдела развития пошли только на пользу. Носовая область автомобиля не имеет сверхконституционных дизайнерских решений, но может привлечь удачную планировку на первый взгляд незамысловатых элементов.

Радует наличие фар, получивших красивую линазную оптику, решетку радиатора с 3-мя планками горизонтальной формы, а также лаконичный бампер с двумя «противотуманками», отделенными по бокам, и небольшой вырез воздухозаборника в центр. Боковая часть нового Lifan Solano имеет очертания стандартного седана со знакомыми пропорциями.

Улучшить внешний вид смогли новые 15-дюймовые «катки» из легкого сплава. Однако их можно увидеть только в старом оборудовании. Боковая сторона седана имеет рабочую кромку, проходящую вдоль дверных ручек. Кроме того, есть элегантные кожухи зеркал, дополненные повторителями указателей поворота.

Высота подъема дороги увеличилась и составляет 165 миллиметров. Вы можете раскрасить машину в один из шести цветов. Он может быть белым, черным, серым, серебристым, коричневым и вишневым.

Внешний вид новинки Lifan Solano 2 поколения получился свежим и современным. В темноте «китайца» даже можно спутать с более дорогой европейской моделью.

Задняя часть нового Lifan Solano соответствует передней части. Используются простые формы и чистые линии. Таким ходом специалисты компании решили выполнить фонари общего освещения, крышки багажника и заднего бампера. В правом нижнем углу бампера находится небольшая труба выхлопной системы автомобиля.В целом внешний вид получился очень интересным и привлекательным.

Интерьер

Внутри китайская четырехдверка имеет совершенно неокрашенную переднюю панель с полностью новым расположением органов управления. Если сравнивать интерьер «первой» модели со вторым поколением, то создается ощущение, что салон Lifan Solano II почти эталонный. Перед водителем предстает простоватая, но довольно информативная панель приборов с мягкой подсветкой шкал.

Перед «приборкой» стоит новый трехконтактный руль (более дорогая комплектация имеет многофункциональное рулевое колесо).Центр имеет более интересную и современную структуру консоли, позволяющую легко управлять мультимедийными функциями или регулировать температуру внутри седана.

Среди материалов отделки можно выделить использование недорогих, но достаточно хороших материалов. Есть жесткий пластик, глянцевый «декор», вставка «под металл». Также приятно, что на центральной консоли установлен 7-дюймовый экран сенсорного типа, что красноречиво свидетельствует об использовании современных технологий. Даже в базовой комплектации Lifan Solano 2 на креслах есть искусственная кожа.

Установленные впереди сиденья получили не самый удобный профиль и слабо развитую боковую поддержку. Однако общее впечатление сглаживает широкий диапазон настроек. Что касается посадки, то она достаточно удобная, но высокому пассажиру будет не хватать свободы над головой.

Объем багажного отделения всегда был одной из сильных сторон этого седана, и модель «630» унаследовала этот приятный бонус. Покупатель может рассчитывать на 650 литров полезного пространства. При необходимости этот показатель можно увеличить, если снять задние сиденья.

В подземной нише установлено полноразмерное запасное штампованное колесо. Седан нового поколения получил привлекательный, лаконичный и в меру строгий салон, способный поспорить с соперниками.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка второе поколение Lifan Solano китайская компания предлагает два 4-цилиндровых атмосферных мотора, работающих на бензине. Они имеют чугунный блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, многократный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC.Роль базового варианта выполняет 1,5-литровая 100-сильная силовая установка (129 Нм).

Далее идет более производительная версия, рассчитанная на 1,8 л. Он развивает 133 лошадиные силы и 168 Нм. Китайский седан не разгоняется более 180 километров в час. На каждые 100 км пути машина расходует от 6,5 до 7 литров бензина в смешанном цикле.

Трансмиссия

Все два двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более «старшие» версии по желанию могут получить бесступенчатый вариатор CVT.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.

Шасси

В основе нового седана Lifan Solano 2 поколения лежит улучшенная база из прошлого семейства, где впереди стоит независимая подвеска типа McPherson и полузависимая конструкция с крутящейся балкой на задних колесах. Стабилизаторы поперечной устойчивости находятся по обеим осям.

Машина имеет дисковые тормозные механизмы (передние вентилируемые), которые работают вместе с электронными системами ABS и EBD, а также другой электроникой.Управлять новым седаном Лифан Солано 2 2017 легко с помощью электрического усилителя рулевого управления, установленного на валу.

Безопасность

Хоть модель и современная, но не нужно требовать от нее изобилия систем безопасности. Уже в базовой комплектации есть пара подушек безопасности и основные вспомогательные системы. Самый «фарш» будет в максимальном исполнении. Топ седан Lifan Solano 2 2018 имеет:

  • Подушки безопасности передние и задние;
  • Электронные системы ABS и EBD;
  • Индикатор неиспользованного ремня;
  • Автоматическое запирание дверей при начале движения;
  • Индикатор незакрытых дверей;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Парктроник;
  • Навигационная система;
  • Детский замок на задние двери;
  • Крепеж детских кресел isofix;
  • Иммобилайзер;
  • Стандартная сигнализация;
  • Инцинуальный доступ.

Очень часто китайские автомобили в штатной версии не будут наполнены обилием приятных «стеков» и систем безопасности. Однако, судя по заявлениям представителей компании, Lifan Solano 2 поколения — одна из тех машин, которые имеют хорошую «базу». Начиная с уже существующего полного пакета:

  • Кондиционер;
  • Полный пакет электростеклоподъемников;
  • Центральный замок и другие системы, предназначенные для повышения комфорта.

Комплектация и цены

Купить новый китайский седан Lifan Solano II 2018 официально можно в различных дилерских центрах компании.Потенциальный покупатель может выбрать одну комплектацию из 3 возможных: Базовая, Комфортная и Люкс. Стабильная техника оценивается в 499 900 рублей. Он может похвастаться:

  • Две подушки безопасности;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Четыре стеклоподъемника;
  • Стандартная сигнализация;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Кондиционер;
  • Электронная система ABS;
  • Стрижки сиденья из кожзаменителя;
  • Катки металлические колесные.

За пропитку Luxury уже просят минимум 599900 руб. Задний парктроник, камера заднего вида, зеркала заднего вида с функцией обогрева и электроприводом, многофункциональное рулевое колесо, штатная навигационная система и 15-дюймовые легкосплавные «ролики» и 15-дюймовые легкосплавные «ролики» прикреплены к уже существующий список.

Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин. Как ни крути, но водитель может сделать только свою машину.Все зависит от количества средств и фантазии. Какие работы можно провести самостоятельно?

Внешний тюнинг

Вариантов тюнинга Лифан Солано очень много, а некоторые работы можно провести своими руками. Это можно заменить заменой решетки радиатора, установкой новых фар или противотуманных фар, а также установкой эксклюзивного оборудования и аксессуаров. Благодаря покупке более свежей решетки радиатора получается сделать ваш седан агрессивнее и солиднее.

В связи с техническими особенностями подвески китайского автомобиля это можно только понять. Эту процедуру нужно делать правильно, чтобы не допустить вероятных поломок тела. Некоторые владельцы Лифан Солано решают установить новые красивые и подходящие диски, существенно преобразив внешний вид седана.

Остальные собственники применяют установку элементов кузова. Вы можете купить его вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако проводить установку корпуса необходимо тем, кто сможет это сделать, чтобы избежать различных сложностей и неисправностей.Все остальные установки могут быть выполнены самостоятельно, после прочтения обучающих видео. Есть любители модернизировать воздухозаборник. Эти работы включают установку фильтров нулевого сопротивления вместо основного фильтрующего элемента.

Кроме того, можно убрать воздухозаборник в зону избыточного давления, например, под решетку радиатора. Подобные манипуляции проводятся только для улучшения внешнего вида транспортного средства, ведь об увеличении мощности в этот момент речи быть не может.Максимум, которого можно достичь — небольшое снижение топливного «аппетита». Специалисты не рекомендуют снимать адсорбер, так как он также не увеличит мощность вашего силового агрегата.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Есть тюнинговые центры, предлагающие услуги по модернизации электростанции атмосферного типа. Сотрудники компании могут использовать программу для увеличения мощности и крутящего момента двигателя, регулировки электронной педали газа, а также отключения катализатора и перепрошивки блока управления на ЕВРО-2.

Для прошивки бензиновых двигателей китайского седана Lifan Solano специалисты используют диагностический разъем OBDII, расположенный в районе педального узла. С помощью чип-тюнинга можно увеличить «моторный» подборщик на весь рабочий диапазон мотора. В основном это касается «низов», уменьшается время отклика педали акселератора, увеличивается механическая мощность и крутящий момент увеличивается в пределах 8-10 процентов.

Также можно отключить катализатор.Для этого нужно отключить кислородный датчик, который установлен за катализатором. Если возникнут проблемы с катализатором, отпадет необходимость в креплении механического настила Lifan Solano.

Сравнение с конкурентами

Прямые конкуренты от китайской автомобильной компании Six. И только одна машина из Китая. В списке основных конкурентов Лифан Солано 2:, Ниссан Альмера и.

Самая доступная версия — французский седан. Он комплектуется 1,6-литровым 82-, 102- и 113-сильным двигателем, синхронизированным с 5-ступенчатой ​​механической, 5-ступенчатой ​​роботизированной или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Но у китайской модели есть ряд своих достоинств, поэтому выбирать будет каждый индивидуально.

Так прошло 1,5 года после покупки салтычика. Пробег составил 26 550 км. Летом поехал в турне по Украине в Крым, потом в Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000 км. В Крыму было тепло до +32 градусов. Поднят на Ай-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал … Отзыв полностью →

Напишу сразу про два авто, первый был куплен в июне 2010 года, а в июле 2011 года продан в связи с ДТП с пробегом 35000 км, второй был уместен в августе 2011 года. .То есть можно сравнить, изменилось ли качество сборки за год. Так что за качественную сборку … Доработка полностью →

Машина действительно хорошая! Я пишу для людей, потому что люди, как я писал о преимуществах и недостатках Solano и решениях, уже получили решения. На-1 скрип задних стоек меня поправил буквально за неделю, теперь может закрыться уже кто подскажет … Идет ПОЛНОСТЬЮ →

Всем привет! С июля 2010 года в Солано, а до этого были Нексия, Хюндай-акцент и даже Рено Логан, одним словом весь букет эконом класса.Во-первых, хочу сказать, что машина практичная и удобная, поэтому спрос и такие бешеные очереди на нее растут, и … обзор полностью →

Lifan Solano

— машина хорошая, а не сенсация, но я считаю его за эти деньги очень подходящей машиной. Проходимость в норме, много места в салоне и внутри. Захотелось купить что-нибудь попроще, чтоб на дачу можно было ездить, обычно от гаража на дачу вожу много хлама и … Едем полностью →

Купил Лифан Солано 5 мая 2011 г. Пробег на сегодня — 11300 км.Купил в автосалоне на Каширском шоссе «Москва». Первое желание купить Деу Нексию, она мне понравилась, но при моем росте (180 см) сидеть в ней было проблематично. Логан и Сондеро тоже ничего кроме … полный обзор →

Полный комплект. Датчик света ABS EBD, парктроник, два датчика, кондиционер, сидения, кожаный салон. Магнетол СД МП-3 с ЮСБ. Пробег у меня реально 12000 км до сих пор скрипят стойки, ищу поменять, получаю. ТО-2 прошел неделю назад. Стоила 6389 … Полный обзор →

Машину купил в начале апреля 2011 года.Ранг 5500 км. Машиной в основном доволен. Честно скажу, машина этих денег стоит. Брали базовую комплектацию за 373000 руб., Дополнили под цвет 6000 руб. За белый цвет доплачивать не нужно. И даже в основном … В комплекте идет полностью →

Машину купил в ноябре. Искал машину для семьи. В машинах я толком не разбираюсь. Ездил по салонам, рынкам. Сами деньги, хорошие машины — это очень много бабла. Короче выбор осуществляется на Лифан Солано.Сразу понравился интерьер, экстерьер. На мой взгляд все необходимое … Полностью обзор →

Купил 15.03.11 машиной в целом доволен, по трассе спокойно проехал 175 км / ч. Дорогу держит нормально, особенно HSS EBD особенно радует, купил автокомплекс у официального дилера. Компа нормальная, через сутки после покупки ствол штанги промыли по гарантии, сделали через 15 … Отзыв полностью →

Всем привет! Машину купил в июле 2010 года.До этого ездил на 09 с двигателем 1.3. Машину выбирал в пределах 400 руб, да будет ваз побольше. С самого начала хотел Тагазовский эстине или С-130, когда увидел Солано, все сомнения отпали. Езжу каждый день, но на дальние расстояния … Едем ПОЛНОСТЬЮ →

Читал отзывы с первых дней, с чем-то договорился, а с чем-то нет. Неожиданные моменты, когда Solano начинают сравнивать с автомобилями известных марок, десятилетиями завоевавшими себе место на рынке автомобилей. Отметим, китайцев, в отличие от отечественных производителей, нет… Отзыв полностью →

Купил сразу после нового года. Сходили в салон, долго искали — лифан или все таки приора. Так что выбор был сделан в пользу Китая. Но все равно удивляется, почему нет ковриков и ковриков Картера в комплектации люкс .. Взяли кредит, а пока банк перечислил … Полностью →

Купил недавно в Тюмени. Проехал 600 км до дома, причем зимой и не по асфальту. Машинка ни разу не скрипела, трансмиссия работала просто на отлично, карманы тел просто проглатывали.Один минус, как мне кажется, сзади короткие наземные стойки, на большом … полный обзор →

На Солано проехал 13000 тыс. Км. Уже два раза меняли передние стойки по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что они ломаются при стуке стоек, и они так сильно застревают, что машина ведет всю дорогу. АБС тоже из-за этого не работает, и …

Лифан Солано выпускается с кузовом сидан, относится к автомобилям класса С

Внешний вид производит солидное впечатление.Дизайн соответствует современным модным тенденциям. Во внешности автомобиля отмечается схожесть с такими моделями, как BMW и Toyota Corolla.

Автомобиль произведен китайской компанией Lifan Industry Group. На сегодняшний день заводы по производству этого автомобиля находятся в Китае, Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. С 2010 года Lifan Solano начали производить в России на черкесском заводе «Дервейс».

История модели

Лифан Солано впервые появился в 2009 году.Презентация машины прошла в Китае. В России новую модель начали продавать с марта 2010 года. В этом же году началась сборка Solano для российского рынка на заводе в Черкесске.

В 2013 году планируется обновление модели.

Технологические особенности

По сравнению с предыдущей моделью Breez, Lifan Solano имеет более современный салон. Он выполнен в бежевых тонах с серыми и красными вставками в области лицевой панели. К тому же салон стал кожаным, стало больше места.

В новой модели Lifan появились полезные «фишки»: центральный замок автоматически закрывает все двери при достижении скорости автомобиля 20 км / ч. При аварии автоматически открываются все дверные замки, это позволяет эвакуировать водителя и пассажиров.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, что предотвращает возникновение сбоев в работе привода из-за воздействия высоких температур. Автомобиль укомплектован микродюймовыми дисками, системами гидроусилителя руля, кондиционером, полноценным электромобилем.Мало кто из конкурентов предлагает такую ​​комплектацию за относительно небольшие деньги.

Интересные факты

Автомобиль Lifan Solano получил красивое имя с хорошей стоимостью. В переводе с китайского «Лифан» означает «идти на всех парусах». Слово Solano означает «тост». Пастиласты включают такие растения, как табак, перец и помидоры. Таким образом производитель названия намекает на резкость или яркость автомобиля.

Пермь на Лифан Солано проезжают ГАИ.За время эксплуатации 20 машин серьезных неисправностей замечено не было. Таким образом, пермская полиция подтверждает качество данной модели.

В Москве Lifan Solano использует несколько крупных такси. Это свидетельствует о высокой надежности автомобиля.

Lifan Solano по итогам 2012 года признан самым продаваемым китайским автомобилем в России.

Достоинства и недостатки

Достоинством модели является оригинальный двигатель TRITEC, который производится в Бразилии и устанавливается на такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Mini One.

Подвеска передняя независимая типа «Ъ», задняя — полузависимая с продольными рычагами обеспечивает хорошее сцепление шины с дорожным покрытием.

Кроме того, к неоспоримым преимуществам Lifan Solano относится экономичность. Средний расход топлива составляет всего 7,4 л / 100 км.

К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, вибрации на педалях сцепления, громко закрываются задние двери, смещен правый педальный узел.

Основные конкуренты Solano — Lada Priora и китайские седаны производства Geely и Chery.Преимущества Solano — проверенная надежность, качественные материалы отделки салона, мощный двигатель, исправная для своего объема МКПП.

Объем продаж

Lifan Solano с момента появления в продаже стал занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке Китая. За первые 3 месяца с начала продаж в Китае реализовано более 15 тысяч автомобилей. В России на конец 2012 года было продано 15108 автомобилей этой модели, что составило 73% от общих продаж Lifan.В ноябре этого года планируется вывести обновленную модель Lifan Solano, так что специалисты прогнозируют дальнейший рост продаж.

➖ Динамика
➖ Колеса маленькие

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лифан Солано 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Lifan Solano 2 поколения с механикой и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Начну с плюсов:

1.Внешний вид (перед).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Плавный ход и подвеска (Класс). Ощущение на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Комплектация (полная комплектация + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литра АИ 92 по городу (как гранта).
7. Багажник. Он здесь зол!
8. Салон «Кожаный» — у нас дети, чистить удобно.
9. Автоматические стеклоподъемники (но без пульта), для кого-то это важно (судя по отзывам на Youtube).

Минусы, вот и печаль:

1. Неудобный, нет очень удобного салона (для людей от 180 см ростом). Салон тесный как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — это не то … Двигатель 1,5 литра со 100,6 китайскими «лошадками» разгоняет машину долго и нудно. Пикап от 2 500 до 3500, а потом нажимать / не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Впереди светит хорошо, а по бокам слабо.
4. Открытие багажника небольшое, загрузка неудобная.
5. «Кожаный» салон и кресла. Подушки Кресла короткие, регулировка по высоте загадочная, все как на старом Солано было, так и осталось (в принципе заморачиваться не хочу). Сама «кожа» на ощупь неприятна.
6. Multiculor — Кнопки большие, не промахиваются, но не удобные, и громкость слева, а включение справа. Сама баранка вроде нормальная, но на шкуре привык (даже на гранту поставил).
7. Диски и размер колес. Смотрю в принципе что есть — литье 15 в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новом Lifan Solano 2 1.5 (100 л.с.) MCPP 2017 г.в.

Видеоотзыв

Машина твердая пятерка, просторная, широкая, места много и для меня, и для пассажиров, и для груза. Семейная мечта! Быстро прогревается и заводится легко, сегодня утром был ледяной дождь, и все соседи были подобраны по ведрам, а я почти прогрелся и через пару минут корочка пошла. Сборка хорошая, пластик на ощупь приятный, кресло водителя очень удобное, от управления автомобилем действительно чувствуешь удовольствие.

Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017

Solano II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Если серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такую ​​красивую машину. Солано отлично ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, да и обратная связь на руле неплохая. В целом могу сказать, что при покупке машины сомнений не было!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Достаточно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Пока сложно привыкнуть к машине, так как недавно перебрался на нее.

Владелец переходит на Lifan Solano 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.в.

При покупке авто был приятно удивлен внешним видом, темно-вишневый цвет смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что в панели управления все очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень четко.

Из обнаруженных недостатков — скрип в районе заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на накидку салона.

NEW LIFAN SOLANO 2 2017 обзор

Где купить?

Купил недавно Лифан Солано 2, пока заменил на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то великолепным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогрев, даже камера заднего вида, а главное — салон.Он, в отличие от Логана, где даже дверные ручки неуместные в пластике, красивый и аккуратный, приятно видеть качественный пластик, посадка которого не хуже, чем у корейцев, при этом абсолютно не воняет даже при интерьере. греется на солнышке. Были сомнения по поводу китайского автопрома, теперь они прошли!

А теперь по механике. Подвеска удобная, крены умеренные, сидения под моей обширной фигурой удобные, полтора литра, как это не странно, для достаточно большой машины достаточно.Логан был очень флегматичным. Я не сторонник каких-либо там извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой детали претензий нет. Педаль сцепления проще, чем я использовал, а педаль газа — с довольно длинным ходом, что удобно, ни к чему не прикрепить.

Обзорность оценит как хорошая, да и камера очень удобная, во дворе машину ставлю вплотную к забору. Всем советую игнорировать этот вариант, так как экран на панели большой, а картинка четкая.В плохую погоду камера не имеет тенденции преодолевать грязь.

Отзыв на Lifan Solano 1.5 MT 2017

Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку и как раз в моем бюджете. Люблю уезжать летом на пару месяцев, а большого багажника мне очень не хватало. Мы путешествуем вместе, а то дети часто ездят с нами, так что места нам и для вещей хватает.

Есть и кондиционер, и электрика, и навигация.Очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В основном с комплектациями. Салон хороший. Мало того, что качественно собран, он не воняет пластиком. Очень нравится внутренняя отделка, мне как-то очень уютно внутри, ну линазные фары — это только верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно и в темноте, и в дождь на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как мы проходим через всю семью. Жене очень нравится, что в машине есть мощный электромотор.

Владелец переходит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

Читать 5 мин. Просмотров 580. Опубликовано 26 февраля 2016 г.

Лифан Солано обслуживание и ремонт — дело недорогое.

В России довольно много экземпляров китайского автопрома. Седан можно назвать одним из самых продаваемых китайских автомобилей в нашей стране. За ним, как и у большинства моделей китайских автомобилей, стереотип консервной банки, которая быстро вращается и постоянно ломается.Так ли это на самом деле, мы узнаем в этой статье, которая расскажет о ремонте и обслуживании Седана Лифан Солано.

История китайской марки Lifan

Китайский производитель автомобилей Lifan вырос из небольшой компании, занимающейся ремонтом различной техники, в основном мотоциклов. Он был основан в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года выпуском легковых автомобилей занимается китайская компания Lifan.

При разработке собственных автомобильных моделей Lifan использовала проверенную бизнес-схему — получение лицензии от более известных автопроизводителей на выпуск автомобилей. В результате появились новые китайские автомобили, в основе которых лежали платформы старых моделей известных мировых автомобильных брендов. Одним из первых легковых автомобилей Лифан был малолитражка Лифан Смили, которая сильно потеснила Mini Cooper. При этом Lifan Smily базировался на платформе автомобиля Daihatsu Charade. Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano по своей сути является переоцененной моделью Toyota Corolla поколения E120.

Очень стремительно китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила местное производство автомобилей на заводских мощностях завода Derweis в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Derweiss в 2007 году. Сначала это была крупная сборка автомобилей. Однако через два года в 2009 году выпуск автомобиля Lifan по полному производственному циклу уже начался.

Основные характеристики Лифан Солан седан

Выбранный нами экземпляр Лифан Солано Седана был выпущен в 2010 году.Пробег этой машины составляет 75 000 километров. Этот экземпляр имеет пакет люкс. Это означает, что в его оснащение входит кожаный салон, а точнее обивка сидений из кожзаменителя, литые диски, датчик парковки, который, к сожалению, больше не работает, подогрев сидений, а также кнопки управления аудиосистемой на руле. колесо.

В качестве мотора на модели Lifan Solano используется китайский бензиновый двигатель LF481Q3 по японской лицензии. Китайцы лицензировали Тойоту от японского двигателя 4A-FE.Напомним, этот силовой агрегат производился японцами с 1988 года. На него китайцы установили электронный модуль зажигания, сняв трамблер. Несмотря на устаревшую конструкцию, невысокий КПД и мощность, этот двигатель отличается надежностью. Он знаком с большинством моторов в России.

Двигатель в Лифан Солано китайский, но полностью соответствует японскому мотору от Тойоты.

В паре с этим мотором в седане Лифан Солано идет пятиступенчатая механическая коробка передач, имеющая такой же индекс, как у китайского мотора.

Поскольку на платформе седана Lifan Solano используется модель Toyota Corolla поколения E120, шасси перешли на китайскую модель с японской. Спереди установлена ​​подвеска Mcpherson, в задней подвеске расположена балка.

Кузовное обслуживание и ремонт Lifan Solano

Как и у большинства китайских моделей автомобилей, у седана Lifan Solano довольно тонкие листы металла в панелях кузова. К тому же лакокрасочное покрытие также имеет довольно низкое качество, что проявляется в виде ржавчины повсюду по всему кузову и очень рано.Квадраты на капоте кузова уже через пару месяцев начинают ржаветь. Раньше коррозия проявлялась на порогах кузова и краях дверей. Фактически там, где больше скапливается влаги, и начинается коррозия металла. Это дает понять, что завод Lifan Solano не подвергался достаточной антикоррозийной обработке.

В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, уже умерла штатная аудиосистема.Тем более что такая ситуация стандартна для модели Lifan Solano. Часто владельцы этой модели автомобилей вместо дохлой аудиосистемы устанавливали насадки для планшета и вывода проводов для подключения аудиосистемы в динамике автомобиля.

Стоит отметить, что торпеда этой модели выполнена из мягкого пластика, что невольно радует автомобилистов, привыкших к твердому и вонючему пластику в китайских машинах.

В салоне автомобиля частенько врубается подогрев сидений. Вдобавок к проводке можно подвесить заднюю аудиосистему с парктроником.

Проблемы с двигателем Лифан Солано

Поскольку китайский двигатель для автомобиля Лифан Солано производится по лицензии на базе японского силового агрегата 1988 года, к техническому устройству силового агрегата претензий нет. Однако электроника этого мотора сильно хромает, и часто бывают ее сбои. На некоторых экземплярах Лифан Солано обрыв электропроводки происходит вследствие ударов подвески на дорогах.

Расходники на такой мотор недорогие.Масляный фильтр обойдется примерно в 300 рублей. Воздушный фильтр полностью подходит от аналогичного двигателя Toyota. Воздушный фильтр будет стоить те же 300 рублей. Замену ремня ГРМ производить каждые 60 000 км пробега. Многие владельцы автомобилей Лифан Солано не спешат заменять ремень ГРМ, чтобы не бояться прогиба клапана в случае обрыва ремня. На поршнях этого двигателя выполнены клапанные клапаны. Ремень ГРМ и натяжной ролик обойдутся примерно в 2000 рублей. Работа на сотне по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 руб.

Социальная служба Lifan Solano

Задняя подвеска Lifan Solano выглядит плачевно.

В передней подвеске McPherson и задней полузависимой подвеске с балкой ломаться мало. Наименьший ресурс среди расходников подвески у стоек стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей. Она, кстати, от Toyota Corolla. Наконечники рулевой тяги прослужат не более 50 тысяч километров.Этот товар будет стоить около 1000 рублей и еще 600 рублей уйдут на работы по их замене.

Автомобиль лифан

мокрый пол Отзывы о китайских авто: плюсы и минусы

Доброго времени суток всем. Итак, наконец, я решил написать обо всем, что закипело, и поделюсь историей владения китайским автомобилем Lifan Breeze. Купил ранней весной, до этого у меня была машина Дэу Нексия, в целом хорошая модель, но хотелось что-то поновее, и имея на руках 350 тысяч рублей особо выбирать не пришлось.
Долго изучал различные обзоры в Интернете, бродил по автосалонам в поисках своей новой машины, и однажды мне попался Бриз. Понравился своим высоким клиренсом, экстерьером, большим багажником, двигателем и, конечно же, невысокой ценой в 331,5 тысячи рублей. Купил этого китайца в кредит, так как денег, полученных от продажи нексии, хватило на всю страховку и 50% рассрочки по кредиту. Дополнительно установил сигнализацию с автозапуском, сделал антикоррозийную обработку, поставил магнитолу, купил зимнюю резину, за все заплатил 27 тысяч рублей.По поводу кредита могу сказать, что он был оформлен достаточно быстро, но пришлось неделю ждать ПТС, после чего я стал владельцем автомобиля Lifan Breeze.
Сразу при выезде с территории автосалона в машине начал выходить из строя поворотный переключатель, пришлось ехать обратно. Слесари посмотрели и что-то там передвинули, глюк исчез, но потом пришлось выяснять, что пропал только временно. После этого глюк появлялся еще примерно 5 раз, пока через две недели я приехал на стоянку и нашел машину с полностью разряженным аккумулятором.Сначала я подумал, что все дело в тревоге, потому что сторож сказала, что не давала ему спать всю ночь. Но тут подошел хозяин соседней машины и вдруг объявил, что вчера у моей машины горели габариты с левой стороны, но я отчетливо вспомнил, что все выключил. Он вытащил аккумулятор и отнес домой для зарядки, а потом поехал на работу на маршрутке, прилично опоздав. Позже на автосервисе мастера выяснили причину разряда аккумулятора, неисправно реле поворота.
Далее я перечислю все возникшие проблемы в порядке их появления. В передней подвеске появился неприятный звук, это меня насторожило, поэтому я проехал 2 тыс км на первое ТО и пожаловался на слесаря. Оказывается, это проблема всех автомобилей Lifan Breez и мастер вырезал две резиновые прокладки толщиной 4 мм и поместил их под чашки. После этого стук пропал, но меня это не успокаивает, я вообще в шоке, такого быть не должно на пробеге 2 тыс. Км! У меня на Нексии не было стуков даже за 70 тысяч километров.
Ладно, теперь расскажу о самом неприятном. Лифан Бриз эксплуатировал машину до конца весны, пока не пошел дождь, и однажды, прибирая салон, я увидел целую лужу на полу под ногами водителя, и было много воды. Не буду рассказывать о том, что мне пришлось пережить, но я раз десять посещал дилерский сервис и мастера до сих пор не смогли найти причину, по которой вода попадает внутрь. Решил сам поискать причину на форуме этой машины в интернете. Оказалось, что под крылом с левой стороны, в области стыка крыла с корпусом, есть незаполненный участок.Своей находкой поделился со слесарями, они замазали этот стык, связанный с некачественной сваркой и сборкой.
Примерно до 5 тыс. Км автомобиль Лифан Бриз вообще отказывался от езды, в городском режиме расходовал 13-15 литров бензина, а на трассе расход упал до 9-10 литров. После этого пробега расход немного снизился и теперь в городе расходуется 10 литров бензина, а по трассе от 7 до 8 литров, что для 1,3-литрового мотора все равно много.Заливать нужно 95-й бензин, так как при использовании 92-го появляются колебания руля, машина намного хуже разгоняется и увеличивается расход. Отмечу, что на Нексию залили только 92 бензина, и все было нормально.
По поводу подвески. Задняя подвеска отличается исключительной мягкостью, и она настолько мягкая, что буквально убивает меня с качелей на дороге. Эту проблему можно лечить установкой амортизаторов от автомобиля Пежо 306, они стоят 4500 рублей, после замены машина вообще до неузнаваемости.
По поводу двигателя. Трансмиссия неплохая, но китайский производитель слизывал ее с Тойоты. Но и здесь китайцы не смогли все сделать правильно, с коробкой передач схитрили. В нем просто ужасно подобраны передаточные числа, поэтому стрелка тахометра поднимается до отметки 4 тысяч оборотов уже на скорости 120 км / ч, при этом появляется жуткий шум, его можно сравнить с шумом шестерки на четвертой механизм. Недостаток был частично устранен дополнительной звукоизоляцией моторного отсека и пола, она стоила 7 тысяч рублей.Коробки передач на 1-й и 2-й передаче очень интересно работают с воем, а первая передача не всегда хорошо залипает. Я уже записался на сервис, все же заставлю мастеров устранить этот недочет. Замечу, что все в сервисе меня уже знают, и как только я там появляюсь, у рабочих сразу падает настроение, однако это их проблемы.
Как и большинство других владельцев автомобиля Lifan Breeze, посещающих модельный форум, у меня вентилятор печки работал только на максимальной скорости. Мне удалось устранить проблему, заменив транзисторы в блоке управления на отечественные аналоги, в результате притормозил вентилятор.В интернете заказал себе транзисторный блок, ждал неделю, сам установил, а распаянный оставил на будущее.
Самым непоправимым и подлым дефектом автомобиля Лифан Бриз стала вентиляция салона. В дождливую погоду сильно запотевают окна, а особенно лобовое стекло и ничто не может помочь, только кондиционер. На моей Нексии можно было за полминуты устранить запотевание, направив воздуховод вентилятора на лобовое стекло.
Обращаюсь ко всем автолюбителям, задумывающимся о покупке автомобиля Lifan Breeze: пожалуйста, не повторяйте мою ошибку! О своем выборе пожалел с того момента, как выехал с территории автосалона, машина жутко сырая и недоделанная.За те же деньги лучше приобрести Нексию или Приору, в таком случае проблем с эксплуатацией и ремонтом у вас будет на порядок меньше.

На автомобильном рынке России большим спросом пользуются китайские автомобили. У них, как правило, хорошее техническое оснащение, внушительный перечень оснащения и опций, довольно привлекательный внешний вид и комфортный интерьер. Но самое главное, конечно, невысокая цена.

Многие владельцы таких автомобилей оставляют отзывы о китайских машинах.А теперь стоит изучить их более подробно, чтобы понять, оправдывают ли модели из Поднебесной ожидания.

FAW Besturn B50

Этот компактный седан, выпускаемый с 2009 года, продается в России с 2012 года. Продажи остановились совсем недавно, в 2016 году. Многие обратили на него внимание хотя бы из-за приятной цены, стартовавшей с 499000 рублей. .

Итак, вот что автолюбители называют достоинствами данной модели:

  • Расход.На одометре около 5,5 литров на 100 километров при движении по трассе и около 8 литров в городском режиме. Рекомендуется заливать 95-й.
  • Удобство. Даже если FAW Besturn B50 придется проехать тысячу километров без остановки, усталости не будет. Спина, поясница, ноги, шея — нигде не ощущается дискомфорт от длительного сидения. Сиденья умеренно жесткие, с ярко выраженной опорой.
  • Контроль. Удобный широкий руль с выемками для пальцев отлично ложится в руку.
  • Поведение на дороге. Благодаря качественной подвеске машина «плывет» по дороге как корабль по воде, проглатывая различные неровности и неровности. Одноразовый для неспешной и плавной езды.
  • Высокомоментный 8-клапанный двигатель (103 л.с.). Даже на малых оборотах и ​​на холостом ходу машина будет подниматься в небольшой холм.
  • Тормоза отличные, отличаются уверенным сцеплением. Скорости указаны четко.
  • Оборудование и электроника качественные. Печка нагревается, кондиционер замерзает.Свет яркий, литые диски солидные, акустика и магнитола радуют мощным звуком. И сигнал низкий — никакого противного писка.

Модель действительно может похвастаться хорошим качеством. Отзывы о китайских машинах в основном положительные. Также люди отмечают массу других приятных особенностей — ближний свет, например, сам гаснет через 45 секунд после включения сигнализации, двери автоматически блокируются через 20 км / ч. В общем, есть масса преимуществ при невысокой цене.

Chery IndiS

Очень популярный китайский кроссовер в России. Отзывы об этом компактном, но функциональном внедорожнике создают о нем очень приятное впечатление. И габариты у него действительно маленькие. В длину автомобиль достигает всего 3,86 м. Итак, владельцы Chery IndiS выделяют следующие достоинства: Цена

  • . От 370 000 р. Конечно, это стоимость базовой модели, но все же. Б / у, кстати, теперь будет стоить всего 200-250 т.р.
  • Много.Внедорожник имеет длину 3,86 м и может вместить пять человек. Но им будет тесно, а четверым разместятся комфортно.
  • Посадка. Поистине кроссовер! Хозяева говорят: садишься — и как на стул. Не похоже на то, чтобы садиться в некоторые седаны — как будто на дно.
  • Мощность. Даже самая простая модель с 84-сильным 1,3-литровым двигателем и АКПП уверенно разгоняется до 165 км / ч и все равно оставляет запас. В режиме «механика» можно спокойно идти на обгон груженой машины, однако скорость будет 4-5 тысяч, а расход увеличится до 15 литров.При обычной езде двигатель потребляет около 10 литров.
  • Пригодность для российских дорог. У этой модели высокий клиренс, впечатляющая проходимость и мощный подогреватель.

Есть недостатки, как и в любой другой машине. Но незначительный, «излечимый». К ним относятся слабые шаровые и задние амортизаторы, дребезжание суппортов, отсутствие парктроника, инерция при торможении (толчке).

Great Wall Wingle

Этот пикап часто встречается на дорогах России.Модель с высоким потенциалом, отличными характеристиками и впечатляющей выносливостью. Автомобиль также имеет особенность в виде прочного кузова. Китайские автомобили (отзывы подтверждают это) обычно имеют слабые корпуса, но не Great Wall Wingle. Его корпус способен выдерживать самые высокие нагрузки.

Так или иначе, Great Wall Wingle — пикап, который справится с любой задачей. Этот автомобиль справится даже с самым тяжелым бездорожьем. На асфальтированной дороге обеспечивает высокий комфорт и неплохую динамику для обгонов.А вот что говорят владельцы:

  • Машинка универсальная. По сухому асфальту едет как машина. Рулится отлично, в салоне тихо.
  • Тяжелая управляемость зимой. Если ехать один и не утяжеляя тыл, то нужно быть готовым к заносам.
  • Несмотря на большие колеса, лежачие полицейские преодолеваются с характерным рывком. С нагрузкой пикап идет намного мягче.
  • Грузоподъемность по документам составляет 1100 кг, но на самом деле это намного больше.
  • Обзорность хорошая, посадка высокая.
  • Скорости включаются отлично, передаточные числа подобраны правильно.
  • Имеется лебедка для подъема и опускания запаски. Работает легко, значительно облегчает процесс подвески колеса под кузовом.

Если резюмировать отзывы о китайском автомобиле Great Wall Wingle, то можно сделать вывод, что это рабочая машина, и она себя оправдывает.

Lifan cebrium

Обзоров китайских автомобилей Lifan сейчас предостаточно, так как автомобили этой компании считаются одними из самых популярных среди многих моделей из Поднебесной.

Lifan Cebrium — классический привлекательный седан, чем-то напоминающий Toyota Camry. Он стал популярным благодаря своему внешнему виду, проверенному и надежному двигателю, энергоемкой подвеске и множеству других преимуществ. Вот те, на которые акцентируют внимание автолюбители:

  • Отличная управляемость, хороший клиренс.
  • Расход умеренный — около 7,5 л на 100 км в городском режиме.
  • Просторный салон, вместительный багажник.
  • На удивление качественные материалы отделки.

Минусы тоже есть, о них можно узнать достаточно в обзорах машин китайского производства. Владельцы Lifan Cebrium отмечают следующие недостатки: подрамник раскручивается, разгон медленный, страдает качество сборки (у многих моделей дефекты кузова), выхлопная система издает неприятные звуки, со временем на сколах появляется коррозия, свесы неудобные. .

Но цена приятная — новую машину можно было купить за 615 000 руб. А в комплектации Luxury — за 655 000 руб.

Geely MK Cross

Следует также учитывать отзывы владельцев китайских автомобилей, известных как Geely MK Cross. Это популярный переднеприводный хэтчбек, который в свое время привлекал внимание подходящим для российских дорог клиренсом (18,5 см), ценой и хорошей вместительностью (несмотря на компактные размеры). Вот преимущества, которые выявляются в процессе эксплуатации:

  • Мягкая подвеска. Привыкать к глотанию неровностей и неровностей на скорости комфортно.То же самое и с тормозами.
  • Система климата хорошая. Летом мгновенно охлаждает интерьер, а зимой быстро прогревается.
  • Трансмиссия и двигатель неудовлетворительны. Мотор тяговитый, но шестой передачи на трассе немного не хватает.
  • Дорожный просвет действительно помогает. Ему не страшны высокие бордюры, зимние колеи и лежачие полицейские.

В целом отзывы о китайских автомобилях Geely MK Cross характеризуют данную модель как хороший, добротный автомобиль.Есть и минусы — жесткая педаль сцепления, периодически выстреливает передние стойки, музыка слабовата. Но для своей цены — отличный автомобиль. Сейчас его уже нельзя купить новым, так как производство закончилось в 2014 году, но версия 2012 года находится в хорошем состоянии и с 94-сильным двигателем можно приобрести за 250-300 тысяч рублей.

Chery tiggo 5

Компактный и современный кроссовер с привлекательным дизайном и богатым оснащением быстро завоевал популярность на российском рынке.Если обратить внимание на отзывы о китайских автомобилях «Чери» ​​данной модели, то можно выделить следующие достоинства:

  • Соотношение цена / качество просто потрясающее. Новинка в комплектации T21 2.0CVT Comfort-D2 стоит около 950 000 рублей.
  • Места много. Даже очень высокие и «широкие» автомобилисты не стесняются водить машину. А сзади между рядами можно почти бегать. Багажник не сказать, что он огромный, но если мы вчетвером соберемся в поездку, то туда поместятся чемоданы каждого туриста.
  • Множество удобных опций. Камера заднего вида, раздельный климат, управление магнитолой, телефоном и БК, выведенными на руль, складывающиеся зеркала заднего вида.
  • Двигатель большой тяги. Попасть с места на ледяную горку несложно.
  • Множество «помощников» в виде ESP, ABS, EBD, HBA, DTC, HHC и TCS.
  • Маневренность. Несмотря на свои габариты, кроссовер легко и динамично ведет себя на дороге.

Отзывы о китайском автомобиле Chery Tiggo 5 действительно радуют глаз.Многие другие акцентируют внимание на том, что в его образе нет ничего, что могло бы быть связано с «китайским» производством. Смотрится прилично. В целом — хороший вариант как для езды по городу, так и для путешествий.

Lifan X60: преимущества

Нельзя не упомянуть эту модель. Отзывы владельцев китайских автомобилей Лифан Х60 многочисленны. Это одна из самых распространенных машин Поднебесной на наших дорогах. И вот его плюсы, по мнению владельцев:

  • Динамика.Эту машину, даже загруженную, легко обогнать. Максимальный крутящий момент ее двигателя — при 4800 об / мин. Любители горения свечей в восторге.
  • Салон. Спинки задних сидений регулируются от 0 до 160. Подушки можно наклонять в соотношении 2/3, как и сами сиденья. Пол практически ровный, можно оборудовать даже спальное место. Места много — подойдет даже водосток длиной более трех метров.
  • Тормозная система. Все нормально — и работает АБС, и реакция системы на педаль тормоза, и вакуумный усилитель.
  • Блеск. И ночью, и под дождем, и в тумане, и в снегу фары светят отлично. Заводские «противотуманки» выручают. Есть отдельные лампочки для дальнего и ближнего света.
  • Подвеска. Многие люди расходятся по этому поводу. Некоторые люди ставят ему 1 балл из 10 за комфорт. Но к энергоемкости претензий нет. Можно каждый день ездить по грунтовой дороге и на скорости пролетать лежачие полицейские — пробить подвеску не получится.
  • Зеркала. Изюминка этого кроссовера.Они огромные! Даже людям разного роста, которые по очереди используют эту машину, не нужно настраивать ее под себя.

Плюсы впечатляют. И это далеко не весь их список, а лишь часть. Но недостатков у Lifan X60 достаточно. И их стоит рассматривать отдельно, так как эта модель одна из самых покупаемых.

Lifan X60: недостатки

К недостаткам владельцы кроссовера относят самые существенные:

  • Слабое лакокрасочное покрытие кузова и его металл.На самом деле это болезнь многих китайских легковых автомобилей. Отзывы подтверждают это. Поэтому лучше сделать антикоррозийное покрытие.
  • Шум. Этот кроссовер нельзя назвать тихим. Шумит все — от шин до двигателя.
  • Коробка передач с дефектом конструкции. Но это наблюдается только на предстайлинговых версиях — тех, что были выпущены до 2015 года.
  • Электрооборудование ненадежное. Ломается все — от лампочек и датчиков до дверных замков.
  • Управляемость. Кузов тяжелый, ходы подвески большие, центр тяжести высокий. Минусы немного сглажены за счет независимой конструкции.
  • Сиденья передние. У них практически нет заднего профиля. В Лифан Х60 можно нормально ездить час-полтора без остановки, тогда остановка просто необходима, иначе дискомфорта в спине не избежать.
  • Салон не эргономичен. Бардачок маленький, даже документ А4 не уложишь.Руль отрегулирован слишком мелко, засветился спидометр, тускнеет подсветка приборной панели.

Однако, несмотря на качество китайской машины, отзывы автолюбителей и прочие нюансы, Lifan X60 продолжают покупать. Цена новой модели с 1,8-литровым 128-сильным двигателем составляет менее 900 000 рублей. И на каждый минус есть свой плюс.

Грузовые автомобили

Стоит также сказать о них несколько слов. Китайские грузовики получают в основном положительные отзывы, и это потому, что у них нет влиятельных конкурентов за такое хорошее соотношение цены и качества.На какие марки обычно обращают внимание:

  • Howo. Грузовики этого производителя обладают отличным балансом важнейших характеристик. Они надежны и доказали это в краш-тестах. Подвеска кабины хорошо справляется с вибрациями на любом дорожном покрытии и легко гасит их. Также внутри есть эргономичное спальное место, обеспечивающее водителя всеми необходимыми удобствами. Коробки передач Fuller и ZF (9, 8 и 6 ступеней) гарантируют простоту обращения.
  • Шэньси.Это аналог серии MAN F2000. Популярно среди проверенных топливной системы Bosch, турбокомпрессора Schwitzer и фильтра FleetGuard. А российские автомобилисты ценят его за электрический факел подогрева топлива и фильтр с электрообогревом.
  • DongFeng. Отличительной особенностью грузовых автомобилей этой компании является буксирное устройство в базовой комплектации. Кроме того, все модели DongFeng соответствуют стандартам Евро-3.
  • FAW, JAC, Foton и Beifang Benchi. Четыре крупнейших производителя самосвалов.Особой популярностью пользуются модели, производимые Foton Motors. Это неудивительно, ведь компания соответствует международным стандартам качества ISO 9001, что обеспечивает себе исключительную репутацию.

Конечно, о грузовиках не столько отзывов, сколько об автомобилях. Однако сам факт того, что китайские автомобили этого класса занимают половину мирового авторынка в этой сфере, говорит о высоком спросе и качестве, удовлетворяющем покупателей.

Шины

Я бы хотел рассказать о них в конце.Многие перед покупкой «резины» просматривают левые отзывы о китайских шинах на легковые автомобили. Продукция из Поднебесной заняла внушительную нишу и приобрела немалую популярность — оправдано ли это? Если верить отзывам, то да. Вот производители, на которые рекомендуется обратить внимание:

  1. Goodride. Компания производит отличную резину для зимы. Обеспечивает точное торможение на раскатывающемся снегу. Но эти шины не для крайностей — на высоких скоростях при минусовой температуре -30 ° C вход в крутые повороты с задним приводом не рекомендуется.На льду держаться не будет. А как насчет летней резины? Здесь качество тоже на высоте. Он практически бесшумный и очень мягкий, не дубовый. После его установки машина становится послушной, управляется уверенно, в повороты входит отлично.
  2. Maxxis. Зимние шины от этой компании подходят даже для езды в тяжелых условиях. Они не издают особого шума, поэтому ездить комфортно. Обеспечивается чувство безопасности и уверенности. Летняя резина тоже радует качеством. На любом асфальте управляемость отличная.Покрышки, можно сказать, дорожные. Отлично держат мокрую дорогу — машина едет как по рельсам. Уверенный вход в повороты на высоких скоростях также обеспечивается после их установки.
  3. Треугольник. Китайские зимние шины для легковых автомобилей, производимые этой компанией, получают исключительно положительные отзывы. В народе говорят, что вытаскивает и тормозит даже в каше, даже в рулоне. Прочный и прочный, легко проработает два сезона. Летняя резина тоже качественная. Ни единой грыжи и ни малейшего прокола.Дорогу держат отлично, для динамичной езды по городу их вполне хватает.

Итак, Поднебесная преуспела в производстве автомобильных шин. Вообще стереотип о том, что продукция китайского производства некачественный, давно уже неактуален. Напротив! Большая часть того, что производится в Китае, радует и удивляет своей надежностью. Это подтверждают многие автомобили, некоторые из которых были перечислены выше.

Вся фотосессия

Китайский автопроизводитель Lifan был одним из немногих коллег, продемонстрировавших рост продаж на российском рынке в 2016 году.Подавляющее большинство китайцев ушли на отрицательную территорию, а марка с тремя парусами на гербе, наоборот, ушла на положительную территорию. Локомотив — переднеприводный кроссовер X60, который выпускается с 2011 года и пережил второе обновление в 2016 году. Теперь он называется X60 FL (face lift)

.

Мы все хотим, чтобы машина была как можно больше. Мы стараемся подбирать богатую комплектацию, чтобы присутствовало и максимальное количество возможных систем и устройств, а внутренняя отделка была на высшем уровне.Но ценник служит отличным холодным душем, после которого, как правило, думаешь: а нужен ли весь перечень «благ цивилизации»? Может, без чего-то можно жить?

Начинается трезвая приоритезация — и оказывается, что на самом деле нас срочно не так уж и много. По мне так в первых трех местах должны располагаться: а) самый большой багажник; б) кондиционер; в) система полного привода (желательно простейшая, подработка). Отсутствием множества «фишек» вполне можно пожертвовать.А некоторыми уже жертвовать нельзя, они стали такой же неотъемлемой нормой, как высокий экологический класс двигателя. Без АБС, полного комплекта электростеклоподъемников, зеркал заднего вида с электроприводом и подогревом, обогрева заднего стекла, складывающегося в пропорции 60:40 заднего «дивана», вас сегодня вряд ли продадут. Исключения редки — и да, они сразу исключаются. Хотя … лично мне бы хватило «весел» в кузове, потому что там я обычно езжу с собаками, которым электропривод не нужен во всех смыслах.

Последний фейслифтинг

Самое главное, аскетичный набор прожиточных «пособий» сразу оказывается очень привлекательным с финансовой точки зрения. Тот же Lifan X60 до последнего обновления радовал откровенно: кроссовер на больших колесах, со значительным клиренсом и огромным багажником предлагался по цене чуть выше, чем у бюджетных седанов отечественного производства. «Китайский язык»? Ну да, а почему бы и нет? Сегодня «китайцы» заметно «повзрослели», избавились от многих «детских болезней» (в том числе и «национальных»).Почему бы не подумать?

Тем более есть что учесть. Хотя очертания X60 по-прежнему легко угадываются очертаниями Toyota RAV4 второго поколения, копирование уже давно не было таким продуманным. В дизайне есть изюминка, даже немного шарма. И о внешнем виде версии FL хочу сказать только хорошее. Автомобиль получил красивый передок, который нам давно обещали на модели X80, но поскольку выход на российские просторы задерживался, пусть пока «поиграет» на 60-м.С таким оформлением передней части китайский кроссовер определенно выглядит взрослым, более «мускулистым», даже нахальным. Он больше не хочет стыдиться имени Лифан. А с чего бы? Мы протестировали мини-кроссовер X50, а также обновленный седан Solano II и обнаружили в них множество преимуществ. Компании пора было задуматься об улучшении имиджа своего «локомотива», хотя, по большому счету, если он нуждался в обновлении, то это было, в первую очередь, не внешний вид.

Здесь отметим, что нынешний фейслифтинг станет последним в истории X60.Следующее поколение кроссовера такого размера будет построено на другой платформе и может даже иметь другой индекс. Модель распрощается с пропорциями RAV4. Хотя, повторюсь, лично я не вижу в них ничего плохого. От них сегодня отказываются только потому, что они всего лишь «вчера», а сегодня в тренде новизна, свежесть, молодость. Кузов красив или не красив, лишь бы не напоминал ретро. Преемственности поколений хватит только на название модели.

Действительно, чем же плох RAV4 Lifan? Напротив, много хорошего! Например, отличный обзор. Передние стойки не толстые, не загораживают углы. Зеркала просто огромные, и нужды в такой функции, как электронный мониторинг «слепых» зон, вы просто не видите. Кроме того, доступны зеркала с электроприводом и подогревом. Нет механизма складывания? Что ж, пусть будет, на этом вполне можно сэкономить.

При хорошем обзоре через стекло пятой двери (естественно с подогревом) можно запросто обойтись без камеры заднего вида, но у обновленного X60 она есть.Даже если картинка не особо приятная по качеству, объектив сильно загрязняется при движении в слякоть. Кстати, не только объектив камеры. Кузов кроссовера «Лифан» далеко не чистый. Дополнительные подножки ему очень подходят как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения защиты лакокрасочного покрытия на нижних краях дверей, особенно на задних. Владельцы предстайлинговых машин жалуются, что в этих местах двери заросли грязью, а так как боковины машины при обновлении не изменились, значит, проблема останется.В задней части машины изменений немного, фары стали другими, но на скорости это не сказывается. Фары заслуживают похвалы за мощный свет (без участия ксенона) и исправную работу авторежима и электрокорректора.

За рулем удобно, хотя рулю немного не хватает регулировки вылета. К посадке претензий нет (то есть после долгой дороги не надоест), но сиденье есть.Боковой поддержки в области бедер нет, и, возможно, дизайнеры попытались компенсировать это «липкостью» обивки из псевдокожи, но вышло только хуже. Когда садишься, уже испытываешь не самые приятные ощущения, но когда выходишь, еще сильнее чувствуешь, что «застрял». И это на самом деле в зимнюю погоду, а каким будет жаркое лето? Нет, будучи приверженцем кожаной обивки (хотя бы «экокожи»), в случае с «Лифаном» я голосую за ткань.

Центральный замок автоматически запирает двери на ходу, но не отпирается при остановке, нужно нажать кнопку. Причем дважды, иначе пассажиры не вылезут. Если какая-либо из дверей открыта при работающем двигателе, автомобиль издаст неприятный звуковой сигнал даже при остановке. Почему бы не сделать так, чтобы этот скрип появлялся только тогда, когда вы начинаете движение с открытой дверью?

Передняя часть просторная, между сиденьями установлен монолитный подлокотник. Сзади — еще просторнее, при посадке «сзади» у пассажира будет 38 сантиметров места для колен! Это один из рекордных показателей.Ширина салона спереди 138 см, сзади 136 см. Подлокотник откидывается от спинки заднего дивана, однако монолитным его назвать нельзя, даже при небольшом нажатии сверху вниз он прогибается.

При отсутствии бортового компьютера можно приблизительно определить расход топлива следующим образом: одна погашенная полоса соответствует примерно ста двадцати — ста сорока километрам. То есть на полном баке (95-й бензин) можно преодолеть около 600-700 километров.Но это по трассе, где средний расход около 8-9 литров на сотню. По городу придется «отдать» не менее 11-12 литров.

Спинка заднего сиденья регулируется, без преувеличения, в пределах 180 градусов! Совершенно непонятно, почему было изобретено так много фиксированных положений. Кому приснится наклон спины, например, на 45 градусов вперед? Тем не менее такой механизм существует, и за него неизбежно придется платить.

За переделку задней части салона можно было поставить жирный плюс.Потому что по сравнению, например, с китайским кроссовером Chery Tiggo FL, который близок по цене, функциональности и происхождению от RAV4, Lifan предлагает почти идеальное складывание заднего дивана (а Tiggo так просто уродлив). Да, в X60 мы получаем ровный пол, и на нем при желании можно даже спать, при моем росте 182 см я почти вытянулся по диагонали. Конечно, каркас сиденья будет напоминать о себе металлической жесткостью, но прикрыть его несложно. Намного сложнее… собственно, складывая сиденья. Потому что перед тем, как сложить спинку, вы буквально оторвите подушку от пола! Можно с большим трудом, даже начинаешь сомневаться, все ли ты делаешь правильно. Но иначе нельзя, спинка не упирается в подушку, а застывает под абсурдным углом. Когда детали подушки, наконец, СНИМИТЕ, раздается звук, как будто что-то сломалось. Нет, ничего, вот такой фиксатор …

Еще не продумано, что при сложении левой стороны подушки ее край, ближе к середине машины, упирается в небольшой выступ тоннеля на полу , а левая сторона выше правой, что выглядит неряшливо.Но детали спинки так или иначе подошли, и в целом механизм трансформации интерьера можно считать теоретически удачным — но не практически.

Запасное колесо находится под фальшполом, которое было полноразмерным для достайлинговой версии (215 / 65R16). X60 FL получил 17-дюймовые колеса, а запасное колесо автоматически превратилось в безбилетное. Стоит поставить плюс «Лифану» и за большое количество места собственно в нише запаски и вокруг нее.Часть пространства здесь занимают поролоновые вставки, но, думаю, удобный хозяин быстро и легко избавится от них, освободив место для различных инструментов и аксессуаров.

Вообще, насколько мне известно, покупатели часто модифицируют Х60, например, в части дополнительной шумо- и виброизоляции. Это не так дорого и требует относительно небольшого количества времени (можно сделать за пару выходных). Я должен это сделать? Возможно, да, потому что при открытии технологических заглушек в боковинах багажника обнаруживается, что не весь металл кузова шумо- и виброизолирован, а в тех местах, где это делается, иногда отклеиваются приклеенные «коврики».

«Шумим, брат, шумим …»

А на ходу в салоне шум, причем немалый. Двери у X60 не такие «толстые», если присмотреться, их внутренние панели не полностью скрывают металл. А площадь остекления кузова «Тойота» очень большая, сидишь как в аквариуме. Видимо, это пугает современных продвинутых покупателей, дает им ощущение защищенности большим количеством «железа» (и, как правило, достаточно одного ощущения, а не самой безопасности).Так или иначе, в салон X60 проникают все возможные шумы, как дорожные, так и производимые самим автомобилем. Дополнительный «шум» будет очень кстати.

Во-первых, двигатель напоминает о себе. Блок под капотом такой же и единственный; при рестайлинге он не претерпел никаких изменений. Это 1,8-литровый 128-сильный бензиновый двигатель с головкой блока 16 клапанов и двойной системой изменения фаз газораспределения. Он хорошо спроектирован, отдача наблюдается в широком диапазоне оборотов, машина не гаснет ни на городских «рывках», ни при обгонах на трассе.Но, увы, «шумим, брат, мы шумим» …

Вариатор тоже хорошо слышно. Причем проявляется он не как характерный «вой», а как набор различных звуков. В начале движения по телу почему-то проходит волна мелких толчков. Позже при наборе скорости этого не наблюдается. Загадка.

Автомобиль реагирует на управляющие воздействия руля с небольшой задержкой, но если и реагирует, то охотно, с заметным креном, устремляется в поворот.Хотя подвеска жесткая, но это чувствуется как на мелких неровностях, так и на лежачих полицейских. При встряхивании кузова слышны постукивания под панелями обивки салона. Эти панели не везде аккуратно стыкованы, видны и зазоры, и неровности. Но их меньше, чем можно было ожидать от китайской модели.

Отдача мотора, в целом радует, особенно эффективна при раскручивании до 4000 об / мин, потом уменьшается тяга. Интересно, что как бы сильно вы не нажимали на педаль газа в автоматических режимах, стрелка тахометра не поднимется выше отметки 5000, хотя красная зона начинается при 6500 об / мин.Разгон с 60 до 80 км / ч в абсолютном выражении не такой быстрый — не менее 4 с. Но, в принципе, для города этого достаточно.

А чего не хватает, так это хотя бы примитивного бортового компьютера. Здесь его нет. Шкала тахометра обрамляет круглый цифровой спидометр размером чуть больше наручных часов. Внизу шкалы находятся только показания одометра. Шкалы указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива выполнены в виде столбиков белых световых индикаторов.По расходу топлива ориентироваться можно так: одна погашенная полоса соответствует примерно ста двадцати — ста сорока километрам. То есть на полном баке (95-й бензин) можно преодолеть около 600-700 километров. Но это по трассе, где средний расход около 8-9 литров на сотню. По городу придется «отдать» не менее 11-12 литров.

Обновленный X60 может быть оснащен богатой мультимедийной системой с музыкой, навигацией и некоторыми другими функциями.8-дюймовый сенсорный экран обеспечивает очень качественное изображение и быстрый отклик на прикосновения. Если нет ответа, значит, функция недоступна. В тестовой машине, например, не работала навигационная система (не вставлялась карта памяти). Подключенный через вход AUX аудиоплеер опознался моментально, а вот «совмещенная» флешка его не сразу увидела. Впоследствии выяснилось, что на носителе просто нет звуковых дорожек. Следующая флешка почему-то игралась только до середины, потом вдруг зависла.При перезапуске системы все было в порядке.

Но на самом деле качество звука акустики Лифан вас не порадует. В городе звук все еще кое-где, но на шоссе он … пропадает. Дело в том, что при наборе 120 км / ч и более машина издает слишком много шума и свистков, и кажется, что именно на тех частотах, которые присутствуют в музыке. Другими словами, делать громче практически бесполезно. Однако, углубившись в настройки «комбайна», мы выяснили, что большинство композиций разных стилей наиболее удачно воспроизводятся при выборе позиции JAZZ.Система общается со смартфоном Android, принимает звонки, работают кнопки на руле.

Шум и свист на высоких оборотах не вызывает удивления. Если присмотреться к в целом симпатичному корпусу, легко можно обнаружить огромные и не везде одинаковые зазоры между панелями. Они особенно велики в области стыка задних дверей и боковин кузова, а также между капотом и фарами. Хотя, открыв капот, с удивлением замечаешь, что моторный отсек относительно чистый.

Из общего фонового шума выделяется звук зимних шипованных шин Yokohama. На асфальте они звучат как четыре огромных резака. К сожалению, их нельзя упрекнуть в том, что они придают машине высокую курсовую устойчивость: Lifan плывет по трассе, как по асфальтовым колеям, так и при их отсутствии. Вы не отвлечетесь от дороги, и вам нужно крепко держаться за руль.

Символы на кнопках климат-контроля очень маленькие. «Печка» греется только тогда, когда терморегулятор находится в двух крайних правых положениях, то есть на максимуме.В солнечные дни большая площадь остекления кабины позволяет получать много лучистой энергии нашего светильника, даже если температура на улице около нуля градусов. Нагревательные элементы наружных зеркал заднего вида и стекла задней двери работают очень быстро. Подогрев водительского сиденья тоже порадовал экономичностью.

При обгоне на трассе Lifan X60 кажется дросселем, но начинаешь считать секунды, и становится грустно. В режиме вариатора D он «разгоняется» с 80 до 120 км / ч за 13-14 с.Перемещение селектора от себя в положение S улучшает ускорение на 1-2 с, не более. На скорости 110-115 км / ч и выбранном режиме вариатора D двигатель выдерживает 2300-2500 об / мин, в режиме S — 3500 об / мин.

Обновленный Lifan X60 предлагается на российском рынке в восьми комплектациях по цене от 679 000 рублей до 859 000 рублей за версии с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и от 859 900 рублей до 919 900 рублей за модификации с вариатором. Это стоимость машины 2017 года.Есть в продаже и «фейслифтинговые» автомобили 2016 года, они в среднем на 20 000 рублей дешевле, но выбор комплектаций вдвое меньше. Предстайлинговые машины дешевле еще на 20 000 рублей при сопоставимых наборах опций, но найти их на складах дилеров становится все труднее.

На 4-й виртуальной передаче автомобиль ускоряется примерно с тем же темпом, что и в режиме S. Но на самом деле «ручная» функция работает странным образом. На трассе — все нормально, проверил: ручной выбор, например, пятую передачу машина поддерживала, пока я ее не отменил.Иная ситуация сложилась на бездорожье. Мощные зимние шины легко справлялись с песчаными и грязевыми колеями, но в слое мокрого снега 25-30 см кроссовер бастовал. В режиме D требовалось ускорение, чтобы прорваться через целину. Я попытался вручную выбрать одну из нижних передач — и с удивлением обнаружил, что во время движения вариатор самопроизвольно переходит в режим S, затем даже в D, хотя селектор остается неподвижным. Как это возможно? Может, я сам незаметно передвигаю селектор туда-сюда? Он действительно легко двигается и как бы не «фиксируется» ни в переднем, ни в заднем положении, не чувствуется, что он выбрал какую-то позицию и застыл в ней.И все же я не могу отрицать независимое переключение коробки. Долго или недолго, но иногда она жила своей жизнью.

Полноприводный Х60 не балует нас ни в одной из комплектаций. Зато переднеприводная конструкция неплохо ведет себя на бездорожье. Во-первых, у автомобиля немалый дорожный просвет — 179 мм. Это по паспорту, но реально, например, под передним бампером я замерил целых 32 см. Правда, пластиковый элемент имеет немного выступающую вперед «губу», раньше ее не было, да и передний свес наверняка был короче, но теперь риск повредить бампер на высоком препятствии увеличился.Сзади под бампером рулетка показала 38 см, под поперечно расположенным глушителем — 27 см.

У Лифана есть еще одно преимущество: это зимний режим вариатора. Многие-многие модели с автоматической коробкой передач предлагают эту функцию, но на X60 она работает гораздо заметнее. При включении машина действительно способна гораздо медленнее уезжать, просто ползет, что очень поможет на скользкой поверхности. Однако в глубоком снегу этот режим себя не оправдал, с ролью понижающей передачи не справился.Как и при выборе режима D, снежная целина преодолевалась только кавалерийским налетом.

Чай китайский »

Итак, в условиях« прожиточного минимума »я прожил неделю. Мой вердикт: выжить можно, но не получить удовольствия. Из недостающих функций машины я, честно говоря, пожалел только об отсутствии бортового компьютера.Лично мне хватило бы всего остального, если бы продуманность решений не нивелировалась порой невысоким качеством исполнения.Прежде всего был механизм трансформации салона. огорчать.Теперь сиденья нужно складывать практически с помощью монтажной лопасти, но не приведет ли это к поломкам? Причем и подушки, и спинки, и элементы их крепления не отличаются своим героическим телосложением.

Пластик прочный и легко царапается. Следы загрузки крупногабаритных вещей видны уже на пластиковом пороге багажника. Но он пластиковый, а значит, легко заменяемый. У таких распространенных моделей, как Renault Duster, Sandero и LADA XRay, здесь только голый незащищенный металл кузова.Сколько раз потребуется перекрасить?

В целом комфортный салон «Лифана» порадовал практически полным отсутствием китайской фенольной «амбры», но огорчил низкокачественной обивкой сидений псевдокожей, а также плохой звукоизоляцией. Ой, не зря же люди заняты дополнительной оклейкой внутренних поверхностей кузова! Что еще не нравится владельцам этой машины? Прежде всего, низкая стойкость лакокрасочного покрытия кузова к повреждениям. Сильная грязь на дверях, особенно на задних, при отсутствии дополнительных ступенек.Ну а еще общая нестабильность качества комплектующих и сборки, неожиданные, часто совершенно нелепые сбои различных систем, что называется, на ровном месте. Как вам, например, необоснованный щелчок центрального замка на большой скорости? А отражающий элемент внешнего зеркала, который треснул без какого-либо удара?

К чести компании, это свидетельствует о том, что она дорожит своим именем. Гарантийные обязательства выполнены, больших проблем с сервисным обслуживанием и наличием запчастей нет.В общем … ну что вы хотели от «пособия по безработице»? Чтобы получить как можно больше машины за вложенные деньги, нужно вложить как можно больше денег. Как в известном анекдоте: больше заварки — вкуснее.

Технические характеристики Lifan X60 FL 1.8 CVT

РАЗМЕРЫ, ММ

4325 х 1790 х 1690

КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

РАДИУС ПОВОРОТА, M

ДОРОЖНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ММ

ОБЪЕМ БАГАЖА, Л

ПОДХОДЯЩИЙ ВЕС, КГ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

R4, бензин

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, CUBE CM

Крымские праздники.Под пристальным взглядом

Есть теория, что сын должен быть лучше отца. То есть сильнее, здоровее, красивее и т. Д. Что ж, интересная точка зрения, объясняющая эволюцию человечества от простого к более сложному. Примерно то же самое и в автомобильном мире. Точнее, должно быть так же.

Сегодня в рамках нашего большого тест-драйва в Краснодаре мы расскажем вам об эволюции одного из бестселлеров китайского автопрома на российском авторынке — Lifan solano II.

Внешний вид новинки Solano Давайте посмотрим правде в глаза — намного красивее своего предшественника. Дизайнеры, имеющие отношение к развитию, этот Карти попытался усовершенствовать его современными линиями, тенденциями и другими тонкостями из мира дизайна последних двух или трех лет. Есть острые углы на корме и отсутствие выдувных мотивов на бортах седана, что радует.

До недавнего времени китайцы любили «взорвать» все вокруг, несмотря на то, что этот подход давно забыт и возвращаться, похоже, пока никто не планирует.Резкая линия на уровне дверных ручек намекает на то, что китайцы понимают эти последние тенденции. Передняя часть также изменилась, появилась новая решетка радиатора, бампер, линзовая оптика, светодиодные ходовые огни. Здесь минимум оригинальности, но не нарушен баланс между здравым смыслом и азиатским взглядом на дизайн. Выглядит неплохо. То, что такие решения выгоднее предыдущего варианта — стопроцентно. Но, в то же время, неплохо, что седан узнаваем в целом.Он не стал чем-то совершенно другим, и это уже плюс для бренда Lifan, который пытается сделать автомобили похожими на себя и вырабатывает у клиента такой же ген лояльности к бренду.

Кстати, габариты остались практически такими же, как и у предыдущего поколения: длина — 4620 мм (+70 мм), ширина — 1705 мм (то же), высота — 1495 мм (то же), колесная база — 2605 мм (нет. изменения ). Изменения не коснулись передней и задней колеи. Пытаемся развернуться в нашей машине.Вот насколько комфортно в городе Солано. Итак, радиус поворота составляет около 10 метров. То есть с учетом того, что по ГОСТу ширина полосы движения в городе составляет 3,5 метра, то за один шаг развернуться можно будет только на трехполосной улице. С габаритами авто — результат хороший.

Интерьер нового Lifan Solano II кардинально изменился.Дизайнеры полностью перерисовали лицевую панель. Здесь, конечно, есть что преподнести главному конкуренту, о котором ниже, и в целом китайскому сообществу в России, то есть коллегам по цеху, чьи прелести за те же деньги кажутся заранее проигрышными. . На самом деле внешний вид изменился, материалы стали немного лучше, и все совершенно другое восприятие, другое настроение в машине. Все выполнено эргономично, без каких-либо «неожиданных» сюрпризов.Новая панель приборов, система климат-контроля. Руль с мультимедийными кнопками управления тоже новый, трехспицевый. Здесь без вопросов.

Вопросы, правда, традиционно возникают только по обшивке сидений, например. Бытует мнение, что качественный велюр намного лучше того, что китайцы называют «экокожей». Ну почему она здесь? Это вопрос к автопроизводителю. Открыть бардачок традиционно сложно, мешают колени. Хотелось бы, чтобы дизайнеры тоже обратили на это внимание.В остальном все нормально: посадка удобная, на заднем диване места достаточно, как для водителя, так и для пассажира.

Еще один неоспоримый плюс Solano II — вместительность багажного отделения. Вместимость 650 литров — самая большая в классе.

Под капотом Lifan Solano II бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 100 лошадиных сил при 139 Нм максимального крутящего момента (минус два «Ньютона» у предшественника), который был изменен под экологический стандарт «Евро-5».Если меняли, то душили. Здесь, конечно, тот самый случай, когда необходимость что-то соблюдать мешает оправдать ожидания потребителей. Нет, в городских условиях машина едет хорошо. Скажем так, мотора хватает для нормального движения.

Недостаток маневренности компенсируется наличием коробки переключения передач механической. Раскрутить мотор несложно. Здесь китайцы обманули. Если бы был «автомат», эмоций было бы гораздо меньше.Другое дело, что совсем скоро появится версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 128 л.с. на «вариаторе» от модели Х60, которая сейчас очень хорошо продается в нашей стране. Но это, действительно, совсем другое дело.

Технические характеристики нового Lifan Solano II:

Во время нашего большого тест-драйва в Краснодаре на Lifan Solano II мы скажем так: едет машина неплохо. С подвеской, которая осталась неизменной в техническом плане, возможно, пришлось поработать с точки зрения настроек, поскольку она легче проглатывает неровности как спереди, так и сзади.Но, возможно, мы стали заложниками совершенно новой машины с полностью исправной подвеской. Что будет с этой подвеской через 30 тысяч пробегов, нам расскажут таксисты, которые очень полюбили первый Солано и, наверняка, продолжат любить второй.

Продажи автомобилей уже находятся на очень хорошем уровне, что позволит очень скоро в полной мере оценить машину. Нельзя не упомянуть рулевое управление, получившее электроусилитель. Не будем говорить о пустоте на руле, это не спорткар и не что-то из области «спорта».Автомобиль едет вполне адекватно и предсказуемо, чего вполне достаточно для комфортного передвижения в городских условиях.

Для покупателей Lifan предлагает три комплектаций модели Solano II: Basic, Comfort и Luxury. Базовая версия с ценником до полумиллиона рублей (!) Имеет достойное оснащение, включая кондиционер, аудиосистему с четырьмя динамиками, передние подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, ABS и EBD.

Скептики могут смеяться над всем, что мы здесь описали.Например, какой ген лояльности к бренду, какие линии? Это «китаец». Да, господа. Это та же новая китайская реальность, которая 10 лет назад была достойна только улыбок, но уже сейчас уважается. Как минимум уважение в том классе и ценовой категории, где представлен китайский Lifan Solano II. И это та самая ниша, где присутствует наш АвтоВАЗ с моделью Веста.

Вот как раз тот случай, когда отечественный седан может спасти только какая-то госпрограмма, потому что, если иначе, то китайский автомобиль нам показался более интересным и заманчивым.

Автомобильный портал «За рулем Кубани» благодарит компанию «Темп Авто», официального дилера Lifan в Краснодаре, за автомобиль lifan Solano II.

Текст: Евгений Мельченко

Фото и видео: Геннадий Дячук

Марка Lifan уже несколько лет занимает лидирующие позиции среди китайских автопроизводителей в России. По итогам прошлого года он показал 15-процентный рост на фоне общего спада рынка. Основную кассу составляют «кроссоверы» X50 и X60, но седан Solano не обделен вниманием.Автомобиль второго поколения выпущен недавно, и это, пожалуй, самый бюджетный седан гольф-класса на нашем рынке. Это единственное, что привлекает Solano II и как изменилась машина нового поколения?

Китайский автопром развивается и развивается, если не сказать семимильными шагами, а довольно быстро. Компания Lifan, кстати, далеко не в авангарде технического прогресса среди китайских марок … Так почему же она оказалась нашим лидером? Скорее всего, это всего лишь маркетинговая стратегия, Лифан смог предложить достаточно неприхотливые автомобили по самым привлекательным ценам.Вот результат.

Solano II, по сути, не совсем новый автомобиль, а глубокая модернизация своего предшественника. Поэтому подвеска осталась неизменной, и силовые агрегаты (100-сильный двигатель и 5-ступенчатая коробка передач), и основа несущей конструкции кузова — двери, оконные проемы, крыша. Одним словом, все, что было скопировано с тойота седан Королла 2000 года выпуска … А новинка — это только собственная разработка, интерьер и оснащение. Solano II действительно стал более привлекательным и современным, симпатичная линзовидная оптика со светодиодными ходовыми огнями, а особенно удачны задние фонари с длинными светодиодными полосами «поворотников».Весь прирост в длине (70 мм) пришелся только на свесы корпуса и они большие. По длине кузов — полноценный С-класс, а по длине базы и соответственно вместимость всего В. На фоне столь крупного кузова с высокой линией капота и большим багажным отделением, колесные арки выглядят слишком маленькими, а крылья над ними — надутыми и толстыми. В целом силуэт машины пропорциями не порадовал. Но все это вкус и вещь, в общем, субъективная.Что касается ровности зазоров и качества подгонки панелей, то здесь она может быть не идеальной, но особых вопросов не возникло.

Двери с первого раза сложно закрыть, стараешься не сильно хлопать, а в результате они не закрываются, приходится хлопать сильнее. И это не просто неудачное движение руки, а какое-то патологическое свойство замков. Уже сидя в салоне и собираясь отправиться в путь, вы снова слышите зуммер, сигнализирующий о незапертой двери.Вы хлопаете сильнее, нет, не повезло. Еще сильнее. В третий или четвертый раз обычно можно закрыть.

Интерьер нового Solano визуально довольно аккуратный, лаконичный и современный, с учетом бюджета модели. Никаких азиатских заморочек с дизайном, все достаточно органично и привычно по внешнему виду. Салон особенно хорош в тестовой максимальной комплектации Luxury с большим дисплеем системы связи и неплохим кондиционером. Хороший мультифункциональный руль не кожаный, а из прорезиненного пластика, приятного на ощупь.А вот дверные карты и кресла обиты экокожей с красной строчкой. Пластиковая отделка стоит недорого, но все сделано довольно аккуратно. Вроде все выглядит замечательно и даже уютно. Но здесь мы плавно подходим к главной проблеме многих китайских автомобилей. Нет, дело даже не в качестве или надежности, они могут оставлять желать лучшего, но они достигли некоторого приемлемого уровня. Эргономика — главный бич китайских автомобилей на современном этапе. Дело в том, что некоторые автомобили из Поднебесной просто не предназначены для высоких людей, и Солано, к сожалению, не исключение.

Водительское сиденье и руль имеют регулировки по высоте, но их явно недостаточно. Насколько не хватает регулировки кресла в продольном направлении. В итоге я далеко не гигант — 183 см, отодвигаю кресло до упора и ставлю его в крайнее нижнее положение, а руль в крайнее верхнее положение. На педалях получается нормально, да и шкалы приборов под ободом руля почти видны, однако руль хочется поднять еще выше и поднести к себе, чтобы он не ложился почти на колени.Но это предел. Оказывается, если бы я еще мог сносно разместиться за рулем, то человек выше меня уже не смог бы. Подушка коротковата, а профиль спинки не самый лучший, она плоская, без регулировки поясничной опоры, что бы здесь не помешало. Круглые шкалы инструментов достаточно информативны, но закрывающее их изогнутое стекло отчаянно сверкает, независимо от положения источника света. Так вот, нижний сектор шкал постоянно не виден, как и расположенные внизу индикаторы уровня топлива и температуры двигателя, а это почти половина комбинации приборов.

Сенсорный экран системы связи не блещет отзывчивостью и графикой. В солнечный день тоже не лучшим образом видно, звук магнитолы средний, а навигация в нашу систему не загружена. Картинка с камеры заднего вида достаточно четкая, но «динамические» линии — это подпорки, они не двигаются. Понравился пульт управления кондиционером, все сделано четко и логично, круглые ручки не люфтят.Внизу, под крышкой, находится пепельница и прикуриватель. На центральном тоннеле есть подстаканники и кнопки обогрева передних сидений. Прямоугольный подлокотник среднего размера с разъемами USB и Aux, а кожаная крышка надежно закреплена без люфта, как это было с большинством китайских автомобилей в прошлом. Слева от руля находится блок с панелью регулировки зеркал заднего вида, кнопкой открытия багажника и колесиком регулировки фар, под которым есть небольшой отсек для мелочей.На потолочной панели, помимо освещения, есть футляр для очков.

По современным меркам комплектация не слишком богатая: помимо перечисленного есть электростеклоподъемники спереди и сзади, зеркала заднего вида с подогревом, две передние подушки безопасности, ABS и EBD. Системы стабилизации нет ни в одной из комплектаций. Я устроился на заднем диване с минимальным запасом места для ног, но моя голова упирается в потолок. Так что эти места рассчитаны на людей не выше среднего.Третьему пассажиру по центру будет совсем некомфортно, центральная часть дивана выпирает, а туннель мешает под ногами. Есть выдвижной подлокотник с подстаканниками, но для моего роста он опять же неподходящий, расположен низко, поэтому приходится к нему наклоняться. Из дополнительных приятностей — ничего примечательного, в дверях есть карманы, а крой передних сидений такой, что карманы сзади настолько малы, что в них поместится, пожалуй, только брошюра или пачка салфеток.

Но багажник действительно большой, хотя по паспорту не уверен 650 литров. Нет карманов, крючков или петель для фиксации груза. Трансформация заднего дивана стандартна — спинка частично откидывается по горизонтали. Пушистая панель пола тонкая и слишком податливая. Под ней «запаска» на штампованном диске и никаких органайзеров. Одним словом, багажник простой в отделке и никаких дополнительных удобств. Даже ручки для закрывания с внутренней стороны крышки нет.

Сцепление не информативное, «ватное», и на старте непроизвольно перебрасываешь газ, чтобы не заглохнуть. В этом смысле требуется небольшая адаптация. Разгон на начальном этапе довольно динамичный, даже с пробуксовкой, но потом скисает, а на высоких скоростях тяги уже не хватает, как и упругости. Чтобы поддерживать динамичный темп езды, необходимо переключаться на пониженную передачу раньше, чем ожидалось. Неудивительно, что нигде в технических характеристиках я не смог найти данных о разгоне до «сотни».Судя по всему, они не впечатляют, и китайцы их просто не привезли. Но в целом, если размеренно ехать, то тандем мотор-трансмиссия вполне нормальный. Никаких откровений, но в стриме держишь без проблем, коробка работает достаточно четко.

Обзорность и эффективность торможения — претензий нет. Шумоизоляция своеобразная. Пока едешь не быстро, на городских скоростях вроде все в порядке, не шумно, двигатель отчетливо слышен только при интенсивном разгоне.Но то на скорости 80 и выше в салоне грохочет, потом появляются аэродинамические шумы, стук шипованных шин по асфальту. Все сливается в единый гул, который постоянно сопровождает. И что еще интереснее, даже с выключенным вентилятором отопителя возникает полное ощущение, что он включен на полную мощность, так что громко что-то шипит в передней панели. Нельзя сказать, что вся эта какофония слишком давит на уши, но в дальнем путешествии, когда едешь часами без перерыва, думаю, будет не очень комфортно.

Но подвеска, на удивление, всеядна и плавность хода радует, в этом смысле машина хорошо адаптирована к нашим условиям эксплуатации. Это, пожалуй, одна из самых сильных сторон Solano II. Доволен и энергоемкостью в сочетании с достаточным клиренсом. Замерил зазор рулеткой, да, примерно, он — 165 мм, как говорит производитель. Solano лучше всего подходит для регионов с второстепенными дорогами или даже для проселочных грунтовых дорог.

Но на трассах, где важна управляемость, все иначе. Солано держит прямую, может и неплохо, но контролировать и исправлять это рулем лучшим образом не получается, так как в околонулевой зоне он полностью лишен информативности и реактивного усилия. Маневрируя, можно повернуть руль на 90 градусов, в таком положении он останется, если руками не принудить его обратно в ноль, хотя четкого нуля тоже нет. Поэтому в движении нет надежной связи с автомобилем на руле.Только на скорости появляется хоть какое-то информационное наполнение. И чем больше поворачиваешь руль в сторону, тем информативнее, парадокс, но в крутых энергичных поворотах чувствуешь себя увереннее, чем на прямой. Пожалуй, я никогда не видел машины с такой своеобразной регулировкой руля. Для того, чтобы «тошнить» в «пробках», а по городу передвигаться медленно, может и нечем. Маневренность опять же хорошая, радиус поворота небольшой. А вот водителям с водительской жилкой такая управляемость без четкой отдачи, думаю, не придется им по вкусу.Похоже, китайские инженеры до сих пор разрабатывают шасси по принципу ходовой части, а ходовые качества настраиваются наугад. Поскольку сознательный приход к такому результату кажется крайне маловероятным.

Базовый Solano II по цене на момент тестирования стоил 510 тысяч рублей. Но у такой машины нет даже колпаков колес, декоративной крышки двигателя, освещения салона и иммобилайзера. Зато есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности, АБС и кожа на сиденьях.Правда, как рассказал мне представитель дилера, сами таких машин не видели, и заказывать не пробовали. Черкесский завод «Дервейс» не стремится выполнять такие заказы. Вам, вероятно, придется очень долго ждать, если вы вообще сможете заказать. Так что реально доступна только версия Comfort за 620 тысяч и версия Luxury за 655 тысяч. Хочется верить в китайское чудо, а пока увы … Для меня при нынешнем наборе потребительских качеств Солано, чтобы стать востребованным, должен стоить меньше базовых 510 тысяч, ну или какие бы они ни были, по крайней мере, были в наличии и были легко доступны…

Технические характеристики подъемника Solano II (Данные производителя)

  • Кузов — 4-дверный, несущий, стальной
  • Количество мест — 5
  • Габаритные размеры, мм
  • Длина — 4620
  • Ширина — 1705
  • Высота — 1495
  • База — 2605
  • Клиренс — 165
  • Снаряженная масса, кг — 1270
  • Полная масса, кг — 1580
  • Объем багажника, л — 650
  • Двигатель — бензиновый
  • Номер и расположение цилиндров — 4, подряд
  • Объем, л — 1.5
  • Мощность — 100 л.с. при 6000 об / мин
  • Крутящий момент — 129 Нм при 4000-5000 об / мин
  • Коробка передач — 5-ступенчатая МКПП
  • Передний привод
  • Передняя подвеска — независимая, рессорная, McPherson
  • Задняя подвеска — полузависимая, рессорная
  • Максимальная скорость, км / ч — 180
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч, с — nd
  • Расход топлива на 100 км, л
  • Городской цикл — нет данных
  • Загородный цикл — 6,5
  • Смешанный цикл — нет данных
  • Бензин — АИ-92-95
  • Шины — 195/65 R15

Фото с тест-драйва Lifan Solano II в Казани

Тест-драйв предоставлен автосалоном «

».

На российском авторынке уже есть много китайских производителей и моделей автомобилей — сколько из них промелькнули от метеоритов и канули в лету… Лифан в целом и Солано в частности — одни из немногих выживших. Сам факт существования китайского автомобиля, который за шесть лет продаж в нашей стране пережил сначала легкий рестайлинг, а затем сменил первое поколение на второе, уже говорит об определенном признании. Что изменилось?

Кузов сохранил все размеры, кроме длины: она увеличилась на символический сантиметр, до 4620 мм. Ширина, высота и колесная база одинаковы: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм.Однако все внешние элементы кузова — двери, крылья и бамперы — были переработаны и обновлены. Фары, задние фонари, поворотники в зеркалах и дневные ходовые огни получили светодиодные элементы. Значительно увеличен объем багажника — с 386 до 620 литров.

Кардинально изменились дизайн и отделка салона — уже в базовой версии есть кресла и задний диван из искусственной кожи, даже самая простая магнитола поддерживает USB, а расширенная версия мультимедийной системы — навигация и камера заднего вида.

Новый 100-сильный 1,5-литровый двигатель пришел на смену старому 1,6-литровому 106-сильному: «полторашка» соответствует нормам Евро-5, а средний паспортный расход топлива, по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, уменьшился на 1 литр и сейчас заявлен на уровне 6,5 литра на 100 км. Однако упал максимальный крутящий момент — со 149 Нм до 129 Нм.

Изначально автомобиль будет оснащаться механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но позже появится вариатор. Стоимость базовой комплектации Solano II, как уже говорилось, начинается от 500 000 рублей.

Внешний вид и конструкция

Solano-2 стал длиннее предыдущего поколения всего на 10 миллиметров, но гораздо важнее, что он на 23 сантиметра длиннее VW Polo Sedan, на 25 сантиметров длиннее Hyundai solaris, на 27 сантиметров длиннее Renault Logan! В основном увеличение в размерах обеспечивают мощный и солидный капот и багажник объемом 620 литров, и хотя салон не блещет вместительностью, формула «больше машины за те же деньги» — работает и работает хорошо!

Передняя и задняя оптика выглядят солидно и даже в какой-то мере благородно.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Нетипично, умеренно и уместно во внешней отделке используется хром, которым другие китайские производители часто злоупотребляют …

Салон

Архитектура торпеды очень удачная, все на месте, все легко доступно. В отделке используется матовый черный пластик, черный глянцевый с имитацией какого-либо природного материала (дерево или камень, с длинными редкими прожилками), а также серебро а-ля металл.На передней панели два классических индикатора часового типа (спидометр и тахометр) соседствуют с цифровыми дисплеями температуры, уровня топлива и информацией о пробеге и расходе. В общем классика. Единственное, что может сбить с толку, так это нарисованная почему-то синяя окантовка «циферблатов».

Система управления кондиционером полностью электрифицирована: мотор-редукторы отвечают за регулирование тепла / холода, распределение воздуха и активацию рециркуляции.

Двери и панель приборов — твердый и перекликающийся с пластиком, который на дверях разбавлен вставками из мягкого кожзаменителя с симпатичной красной строчкой — прямо как на сиденьях.Тот же VW, наверное, назвал бы это признаками «особой серии» и сорвал бы кучу денег … Сиденья — из красивой и прочной экокожи даже в базовой комплектации; Никто из конкурентов ничего подобного не предложит, у всех только «тряпка» по минимальной заработной плате.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Все четыре стеклоподъемника электрические, а также передние окна с функцией быстрого опускания одним нажатием. На рулевом колесе есть клавиши управления аудиосистемой.А вот регулировка «руля» разрешена, увы, только по высоте …

Лифан Солано II

базовая стоимость

500 000 рублей

И, к сожалению, объем салона несколько диссонирует с внушительными внешними размерами автомобиля … Высоким водителям может не хватить диапазона регулировки продольного хода переднего сиденья, особенно в зимней одежде — было бы неплохо сделать дальность хода шире … Впрочем, это частично компенсируется регулировкой спинки, но с большим водителем и передним пассажиром, сидящим сзади, им придется крутить, приложив колени…

Мультимедиа

В богатой комплектации автомобиль укомплектован мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и управлением с клавиш рулевого управления. Экран, что интересно, не емкостной, а резистивный — то есть реагирует не на прикосновения, а на нажатия. Технология устарела, но дисплей очень отзывчивый и реагирует на все, кроме касания пальца — зимой, в холодной машине, управлять устройством можно, не снимая перчаток.

Мультимедийное головное устройство способно воспроизводить музыку с телефона через Bluetooth, с карты памяти, USB-накопителя, а также с внешнего устройства через 3.Вход 5 мм (его гнездо вместе с разъемом USB живет в подлокотнике). Для навигации отведена отдельная карта microSD — за нее отвечает софт Navitel. А при включении задней передачи на экран выводится изображение с камеры заднего вида, установленной над номерным знаком!

Мультимедийный интерфейс немного медленный, но логика и последовательность все исправляют. Главное меню состоит из горизонтальной линии больших значков, а меню настроек состоит из вертикального списка; В них не запутается даже человек, далекий от сложных гаджетов.

Аудиосистема играет, однако она довольно плоская, невыразительная — нет ни высоких, ни низких частот. Хотя, казалось бы, основа для хорошего звучания есть — в задней полке большие «овалы», а передние динамики в дверях дополняются внешними высокочастотными динамиками.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Утюг

Под капотом Солано-2 новый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель с гидрокомпенсаторами (сейчас большая редкость!) И фазорегулятором.Подкапотное пространство просторное, что оценят любители самообслуживания — доступ к большинству узлов легкий.

Двигатель накрыт декоративной пластиной, которая вместе со звукоизоляцией моторного щита и капота отлично гасит шум двигателя в салоне. Кстати, после довольно жестких испытаний, которые мы подвергали Solano, металлическая крышка клапана соответственно была горячей, а вот катушки зажигания, которые индивидуальны для всех четырех цилиндров, просто теплые.Значит, хорошая теплоизоляция!

Главный цилиндр крошечный, потому что все тормоза в круге — дисковые, требующие минимального хода поршня и вытесняемой жидкости.

Генератор тоже «малыш», размером с большой грейпфрут, но специалисты автосалона очень хвалят его — мол не подводит.

На верхнем бачке радиатора есть заливная горловина.Одобряют любители классических решений!

Все швы внутренних полостей обработаны подвижным антикоррозионным средством — его следы в виде засохших капель хорошо видны, например, на нижнем крае крышки багажника:

Кстати, в багажнике Solano, помимо полезного объема 620 литров, а также обычного баллонного ключа и домкрата, владелец найдет сумку с кабелем, проводами освещения, аптечкой, электрический компрессор и знак аварийной остановки! А на крышке изнутри по-американски висит ручка аварийного открывания.

Трафик

Отвозим машину в автосалон Лифан в Симферополе и едем в Крымские горы. Я переключаю передачи по оборотам, вроде как соответствующие большинству недорогих седанов с двигателями 1.4-1.6 и мощностью в районе сотен лошадей — и не понимаю, что происходит … Машина откровенно не едет ! Разгон практически отсутствует; за городом, как-то достигнув скорости под сотню на пятой передаче, педаль газа вообще «пропадает» — ногу с педали можно убрать или, наоборот, до упора вдавить — без разницы…

Удушье по нормам Евро-5 вкупе с неповоротливостью электронного дросселя? Блин, характеристики мотора совсем не у меня из головы! Этот двигатель развивает максимальный крутящий момент 129 Нм при пяти тысячах об / мин, что заметно выше, чем у его одноклассников. Двигатель любит крутить не задумываясь, а коробка передач с невероятно растянутой второй и третьей подыгрывает ему, как опытный напарник, который прекрасно разбирается.

Вращаемся от души, и происходит чудо — машина обладает динамикой и маневренностью, с поправкой на маломощный двигатель и, конечно, на бюджетную категорию.При этом, что типично, максимальная тяга достигается без резкого визга!

Копка же заметно закисает на пятой после 120-130 — производитель сместил рабочий диапазон двигателя и трансмиссии в область малых и средних скоростей — дачники, которым нужна бодрая тяга на перегруженной машине останутся довольны, а вот любители дальних междугородних перевозок не очень обрадуются.

Интересно, что постоянная подача тяги на второй передаче по крымским серпантинам, ведущим в горы, и гонки на третьей передаче на смеси грунтовок и разбитых асфальтовых дорогах Ай-Петринского хребта не привели к катастрофическому расходу — двигатель съел чуть больше 10 литров, что для жесткого отжига с постоянным разгоном и торможением на низких передачах просто смешно.И, собственно, средний расход в режиме «город + трасса» не превышал семи литров — в режиме обкатки это ровно те же обещанные спецификацией 6,5 литра, что на литр меньше, чем у предыдущего. поколение Солано.

Габаритные размеры (Д / Ш / В), мм

4 620/1 705/1 495

Тормоза дисковые и безупречно живучие — ни убавить, ни прибавить. Приятно поразила подвеска машины (стойка Макферсон спереди, целая балка сзади, в качестве «башмака» — китайская резина Giti 15-го диаметра размерностью 195/60) — она ​​безропотно проглатывала огромные ямы и булыжники. Крымские горы, пробить его не удавалось ни разу! Подвеска невероятно энергоемкая, с ней можно спокойно дубинять по русским «направлениям».

Электроусилитель руля, конечно, не хватает хладнокровия к эталонным критериям — при быстром переключении руля чувствуется натяжение (которое, возможно, уменьшится при установке резины десяти ведущих брендов вместо стандартные) и нужно сильнее глушить руль на большой скорости, но серпантины дороги на Ай-Петри Солано-2 проходили достаточно уверенно, а иногда даже смело. Надо признать, что по подвеске и рулевому управлению машина идеально «русифицирована», грех требовать от «китайца» большего за такие скромные деньги, которые они просят.

Погода — самая неблагодарная тема для пересудов в регионах «выше средней полосы», в которой просто невозможно не участвовать. А для крымчан это как-то неактуально. Да, один из местных жаловался мне, что, мол, нынешние +20 и выше надо было установить еще месяц назад. Но де-факто сегодня тепло. Все вокруг цветет и благоухает. Бабушки у дорог продают спелую клубнику, а севастопольские моряки срывают ароматные ветки сирени, чтобы порадовать своих невест, будущих адмиралов.((model_2780)) Так я бы написал о бесконечных прелестях «нашего Крыма» при еще не «вырубленном» центральном отоплении, но долг обязывает сосредоточиться на другом, не менее интересном. На этот раз Lifan Solano II, 5-местный 4,6-метровый седан C-сегмента, построенный на базе Toyota Corolla серии E120. У него свежий, совсем не азиатский экстерьер, при этом традиционно хороший для «китайца» уровень оснащения и абсолютно доступный ценник (от 499 900 рублей). Похоже, есть все шансы на признание потребителей… «Лифановцы», похоже, сами не ожидали, что второе воплощение «650» (под этим индексом машину знают дома) окажется настолько эстетически правильным. Спасибо ребятам из итальянской Pininfarina, которые пошли работать под флагом Lifan и удачно создали образ трехтомника. К имиджу претензий нет: в меру нахмуренная светотехника и большая, в стиле прошлых поколений Honda CR-V, передняя решетка; аккуратные, слегка «ползущие» на крышке багажника задние фонари — сзади.Еда выглядит легкой, а если открыть эту самую «коробочку», то увидим, что с внутренним объемом все в порядке. ((gallery_846)) Мы закинули в багажник пару больших дорожных сумок «на колесах» и средний рюкзак и увидели, что «объятия» грузового отсека могут вместить как можно больше. В интерьере автомобиля прослеживается тема простора, особенно в расположении водителя и переднего пассажира. В этом плане жаль Lifan X50, хороший и довольно симпатичный псевдокроссовер, имеющий главный недостаток — тесноту за рулем.Solano II — это совсем другая история: здесь больше, чем место на уровне плеч и над головой. Получилось быстро «засвидетельствовать» мою конкретную посадку, хотя рулевая колонка не имеет регулировки по ходу движения. Подведено только кресло — выглядит вполне солидно, но для физиологических очертаний моего скелетного «остеохондроза», увы, не самый подходящий: в его профиле я обнаружил полное отсутствие боковой поддержки и слабое прилегание положения. спина. ((material_116324)) «Раскрашивание» шкалы инструмента хоть и с оттенком «детскости», но хорошо «читабельно».Вот если бы еще можно было поменять изгиб пластикового «лицевого» стекла, которое сильно светится при частых крымских загарах, было бы на твердую «четверку». Поэтому мы добавляем к этой оценке аккуратный минусовый хвост. В водительском козырьке нет зеркала, но оно должно быть. Лак, использованный в оформлении центральной консоли, откровенно лишний, только упрощает восприятие рабочего места. «Конде» эффективно справляется с охлаждением отапливаемого салона в мае, разве что шумит, начиная со среднего положения «барашка».Музыка посредственная: и по звуку, и по приему сигнала. Судоходство — с природными недостатками, особенно в заросших южной растительностью кварталах Ореанды и Курпата. «Работа» с зеркалами не вызывает претензий — вид сзади через них оптимален. Но есть вопросы по аэродинамике в районе левого наружного зеркала. Свист ветра появляется уже на не самых высоких скоростях, и это, признаюсь, отвлекает. Шумоизоляция салона, скажем так, без особых нареканий: иногда водишь «110» и готовы отдать должное создателям автомобиля за продуманность формы кузова, а иногда уже на «70» возмущаешься при звуке моторного отсека рев «огненного сердца».((gallery_845)) ((params_56997)) В его роли мы видим 4-цилиндрового атмосферного «актера» объемом 1,5 литра с чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском топлива, который имеет мощность 100 л.с. его активы. при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 3500-4500 об / мин. Показатели, как видите, так себе. Однако на самом деле паровоз не проявляет себя аутсайдером, а в некоторых случаях даже готов побороться за место под жарким крымским солнцем. Главное, чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже 2000 об / мин — в таких положениях блок откровенно задыхается.Это тот самый уровень, который соответствует езде на 5-й передаче со скоростью 70-80 км / ч, неофициально разрешенной в городе. Если вы хотите от них ускориться, смело спускайтесь на 1-2 ступени ниже; на более высоком вы еще долго будете неприлично «отелеть». Если вы не понимаете, что происходит, посмотрите на приборную панель — там есть значок руководства по выбору скорости: работает на удивление правильно. Практически на всех передачах пикап начинается где-то в районе 2200-2400 об / мин. Тем более, что это занятие довольно живое.Кажется, что турбина подпевает двигателю, и ваша машина «сделает» любого, кто «бросит перчатку». Однако пафос мощности быстро остывает, и начинаешь верить заводским тактико-техническим характеристикам, свидетельствующим об весьма скромных возможностях седана. Чтобы машина после 100 км / ч ехала с заметным ускорением, придется не только вспомнить всю китайскую родословную, но и прибегнуть к ручному понижению передачи 5МКПП. И дело не только в дорожной ситуации, которую называют «в гору».Коробка показывает себя молодцом — переключения четкие, нужная скорость точно и быстро попадает в свои пазы, а «дребезжание» рычага не замечается на высоких оборотах и ​​на холостом ходу, что радует. Перец следует подбрасывать при работе сцепления. Его педаль настроена на захват на самом верху. Не раз в своей практике вождения мне приходилось сталкиваться с таким длинным гребком, но почему-то «акклиматизация» всегда была довольно быстрой и безболезненной. Здесь 4 дней не хватило, чтобы поговорить с клатчем.Особенно сложно было стартовать в гору. Без «ручника» в таких ситуациях ну ничего. И его затяжка оказалась эффективной только на максимуме «храповика». ((gallery_848)) ((photo_text_62)) Еще один интересный момент: при нажатии на педаль сцепления левая нога то и дело касается зоны отдыха этой самой ноги. Откровенно говоря, раздражает и мешает. Сайт выполнен в широкой версии, видимо, рассчитанной на «автоматическую» модификацию, но на отечественном рынке ее пока нет.Похожая ситуация и с клавишами управления люком, которые находятся в блоке между солнцезащитными козырьками вместе с плафонами. Они, ключи, есть, но люка, увы, нет. Судя по всему, это было сделано «про запас». С «аппетитом» сложилась следующая картина: в районах, где преобладали постоянные спуски и подъемы (СК), в комбинированном режиме Solano II потреблял 8,1-8,2 л / 100 км. На степных участках (Севастополь-Евпатория) расход снизился до 7,4 л / 100 км. В автосалоне Lifan, предоставившем машину на тест, заметили, что при желании можно заправляться бензином «92», но я решил побаловать машину «95».В денежном выражении разница оказалась серьезной, учитывая, что на Крымских заправках (достояние Украины) АИ-95 сегодня стоит 43 рубля. Руль очень легкий, с большой околонулевой площадью. В данном случае «длинный» — 3,5 оборота «от и до». Казалось бы, хорошего управления не стоит ожидать. Однако в «боевых» условиях Solano II показал себя молодцом и, прежде всего, на 180-градусных горных поворотах. Нет ощущения, что ты как бы «наматываешься» на него, следуя за вращающимся рулем.Автомобиль лихо входит в повороты и не менее искусно поворачивает на узких улочках крымских городков. ((Gallery_847)) ((photo_text_61)) Подвеска немного жестковата, поэтому пренебрежение большей частью дорог и направлений полуострова активно транслируется в салон. Но никаких кренов и люфта — на управляющие действия машина реагирует с послушанием шаолиньского монаха. Да и откровенных «сверчков» в салоне от постоянных ударов и вибраций за несколько тысяч километров теста Solano II не обнаружилось — российская сборка оказалась вполне «съедобной».Главный козырь доступности … Проведя 4 отпуска, мы неоднократно встречали в потоке различные Лифаны, некоторые из них — Solano, правда, предыдущего поколения. Получается, что они знают бренд, доверяют ему, голосуют за него рублем. Как долго и тяжело? Ответ на этот вопрос прост. Рекомендованная цена на модель Solano II 2016 года стартует от 499 900 рублей (Базовая комплектация). Вторая в рейтинге версия Comfort оценена в 599 900 рублей. Наконец, максимальная цена Luxury 629 900 руб.Все то же самое, но по автомобилям 2017 года выпуска: 509900, 619900 и 654900 рублей соответственно. В этом сегменте у Geely есть Emgrand 7, но он дороже (от 649000 рублей), у Brilliance H530 седан H530, и он будет стоить большую сумму — 579 900 рублей, у Changan есть Eado, и, извините, еще раз повторюсь, деньги дороже — от 560 000 руб. Наконец, нельзя сбрасывать со счетов недавно «образовавшийся» бренд Ravon, в который входит старушка Gentra. Смотрим ценник и видим, что он начинается от 539000 рублей.Как видите, Lifan Solano II находится на перекрестке коммерческих интересов не только своих земляков и корейско-узбекского бюджетника, но и той же Lada Vesta (от 515 900 руб.). Если бы мне пришлось голосовать кошельком и здравым смыслом, я бы прошел мимо Лады. Лифан богаче оснащён, привлекателен внешне и в то же время имеет развитую дилерскую сеть, где в случае чего обязательно окажут посильную помощь. Кстати … В период майских праздников в Крыму отдохнуло около 163 тысяч туристов, а это 1.На 2% выше уровня 2016 года. Об этом сообщает РИА Новости Крым со ссылкой на министра курортов и туризма Республики Крым Сергея Стрельбицкого. Крымские санатории и гостиницы были загружены в среднем на треть. Ялта стала самым популярным местом отдыха. А самые популярные виды туризма — культурно-познавательный, активный, военно-исторический. Туристы активно посещали памятники и исторические места, связанные с историей Великой Отечественной войны.В Министерстве курортов также подсчитали, сколько туристов провели в Крыму за этот период. Стоимость путевки в санаторий на одного человека (3-4-разовое питание), проживание и базовое лечение — от 2416 рублей. Размещение в отеле категории 3 звезды — 3559 рублей за двухместный номер с завтраком, в мини-отеле — 2125 рублей.

Россия, как и весь остальной мир, давно привыкла к ширпотребу из Китая. Но машина — дело более тонкое. Его нельзя сделать наобум и сразу отправить в производство — это не сэкономит даже на низкой цене… Ты должен попробовать.

Но в мире промышленности известно, что Китай — это всегда терпение и целеустремленность. Точно так же терпеливо и настойчиво подходили к автомобильной промышленности Поднебесной. Китай живет прогрессом, и мы получили живое тому подтверждение.

Компания Lifan появилась на рынке не слишком громко — с парочкой безымянных моделей, среди которых был невзрачный Solano — непонятный и не очень тепло принятый рынком.Тогда цены на автомобили были адекватными зарплатам, но сейчас, когда автомобили стремительно дорожают на фоне дешевеющего рубля, китайский автопром начинает показывать свои козыри.

Обновленный «Солано 2» встречает нас возле автосалона и сразу заявляет, что теперь его время пришло. И все же — за 499 тысяч рублей клиент получает полноценный седан внушительных размеров, пусть и без претензий к бизнесу, но все же зарекомендовавший себя, с гармоничным и качественно построенным салоном и выдающимся внешним видом.

По данным Лифан Моторс Рус, это первый китайский автомобиль, в котором ни один элемент дизайна не заимствован у какой-либо марки — абсолютно все дизайнерские решения принадлежат компании. Вот где Китай начинает удивлять.

Но не так сильно, как интерьер. Компания-производитель подошла к этому вопросу со всей ответственностью — до миллиона такой интерьер нигде достать сложно — большой сенсорный дисплей на панели, который работает быстро и четко, отделан экокожей с красной строчкой, отделан эко -кожаная «юбка» рычага селектора МКПП и приятный пластик под дерево.

Приятно, когда под него сделан пластик вместо дерева, но при этом не вызывает негатива. Когда впервые садишься в машину, невольно думаешь, что автопром из соседнего государства снова сделал семимильный шаг вперед, никого не спросив.

И кнопки управления дисплеем, и кнопки климат-контроля доставили удовольствие. Но что там — буквально все кнопки, которые нам удалось найти в этой машине, доставили удовольствие.Сюрприз довел меня до самой глубины — как будто мы сидим в китае, но все сделано так, что среднестатистический японец не возжелает. Качество хромированных элементов и пластика оставляет желать лучшего, оно уже «лучшее».

Вождение Solano 2 тоже не вызывает дискомфорта — нам досталась машина с пробегом всего 25 километров. Динамика сто-сильного мотора позволяет без проблем ездить по городу, но на трассе этой мощности уже не хватит.

Единственное неудобство — излишне длинное сцепление. Отсутствие большого опыта работы с такой педалью вызывало только ворчание и постоянный запах сцепления в салоне. Но когда 25 километров по панели превратились в 60, мы с машиной привыкли друг к другу, и взаимные претензии сошли на нет.

Еще несколько приятных мелочей — подсветка приборной панели, которая не слишком яркая и приятно смотрится в темноте, и расход топлива, который позволит ехать по всем делам на одном баке и, возможно, выбраться за город — полуторалитровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил ровно не только дает неплохую динамику в паре с «механикой», но и радует небольшим расходом — в пределах 10 литров на «сотню».

В дополнение к постоянному продвижению вверх у Солано есть внимание. Люди смотрят на эту машину гораздо больше, чем на кричащие немецкие седаны премиум-класса — интересен еще не прижившийся значок.

Ассортимент комплектаций и двигателей «Солано», в общем, небогат — всего три вариации, все с двигателем 1,5 л, все выдают 100 сил. У седана большой багажник, в котором можно разместить все, и даже немного больше, и просторный салон, в котором легко поместятся пять человек, и при этом еще останется место.Покупателю этого автомобиля остается решать, нужна ему экокожа и отделка под дерево или нет.

Еще одна приятная вещь — машина оборудована не только задним парктроником, но и камерой заднего вида, которая очень помогает при парковке. Это важно, так как ранее эта технология не наблюдалась в автомобилях из Китая — новинка понравится покупателям из Екатеринбурга, для которых парковка в мегаполисе всегда является проблемой.

Светодиодные фары

, которые не только красиво смотрятся снаружи, но и хорошо освещают дорогу находящимся внутри, не могут не радовать.

Цены на обновленный Solano 2 стартуют от 499 тысяч рублей, за максимальную комплектацию с электрическими зеркалами, подогревом сидений и многим другим придется заплатить от 599 тысяч рублей.

Машину на тест-драйв предоставил официальный дилер LIFAN на Онежской.

Наслаждайся жизнью с Lifan!

официальный дилер Lifan

Классы смешивания на китайском языке. Наш тест-драйв Лифан Солано II. Тест-драйв Lifan Solano

Лифан Солано

хорошо знаком российским автомобилистам — сборка этой модели китайского производителя налажена в Черкесске.Пришло время познакомиться с седаном в его новом воплощении.

Каждый выбирает для себя — это утверждение не менее применимо при обсуждении автомобилей, чем для людей. Присматривая за новым автомобилем — независимо от ценовой категории, марки и страны-производителя, каждый из нас обращает внимание на некоторые из наших четко определенных качеств. Кто-то смотрится важнее, кого-то привлекает вместительность и практичность, кто-то готов искать редкие строчки о нюансах «асфальтовой» управляемости даже в обзоре гусеничных бульдозеров.

Кто самый храбрый?

Пожалуй, из породы автомобилей для тех людей, которые всегда стремятся за разумную цену приобрести как можно больше формальных знаков престижа. И при возможности выставлять их напоказ, спорить перед другими об их практичности и рассудительности. Таких людей, кажется, много. Lifan Solano, сборка которого началась в Черкесске в 2010 году, приобрел определенную популярность в регионах России. Многие из этих машин до сих пор работают в такси, что косвенно позволяет судить об этом седане как о достаточно неприхотливом.

Во втором поколении Solano готов внести свой вклад в вышеуказанный подход: автомобиль выглядит сдержанно и несколько солидно, в дизайне приуменьшены откровенно азиатские мотивы и попытки украшения. Но силуэт его не особо гармоничен — нос и корма тяжелые.

Компенсация — это вместительный багажник, в который можно легко утрамбовать необходимые вещи во время весенней поездки на дачу. При желании подойдут и лыжи: если сложить секции спинки заднего дивана, образуется широкий проем, позволяющий перевозить длинные предметы.На крышке багажника китайские дизайнеры предусмотрели мягкую обивку, но для ручки не нашлось места — чтобы закрыть багажник, не запачкавшись, придется ухватиться за замок в скользком пластиковом «футляре».

На этой странице мы постарались собрать тест-драйвы и обзоры автомобиля Lifan Solano, которые были напечатаны или опубликованы в любых автомобильных журналах и других авторитетных источниках.

Лифан Солано: дворянский плебей

«Красный» Китай, кажется, знает, что нужно простому народу.Пролетарий хочет машину не хуже империалистов. Российский потребитель в этом плане не отстает. С выпуском Lifan Solano отечественный автопром должен посыпать голову пеплом и безвозвратно сдаться. Пока руководство ВАЗа с размахом анонсирует Калину с магнитолой и пытается прикрепить туда ГЛОНАСС, китайцы нафаршируют свои творения «для бизнес-класса» и могут рассчитывать на бешеный успех у определенной части населения.

Умные люди говорят, что мол, не обещают.И это правильно! Я давал обещание, иногда даже вслух, что никогда не буду водить машину китайского автопрома. И вот … Сел. Я проехал на нем почти 300 километров по не лучшим дорогам, и … А новый Лифан Солано заставил задуматься о китайском автопроме, его прошлом и настоящем.

Группа компаний Лифан (Лифан Индастри Групп Ко. Лтд) … Слово «Лифан» переводится на русский язык примерно как «Плавать на всех парусах». Корпорация Lifan была основана в 1992 году.Сегодня LIFAN Industrial Group входит в список 500 ведущих частных предприятий Китая. Корпорация специализируется на производстве автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

Глава российского представительства китайской автомобильной компании Lifan г-н Сунь Зеджун и корреспонденты ведущих автомобильных изданий посетили автомобильный завод Derways в Черкесске, где в марте этого года производится производство нового седана C-класса Lifan Solano. начал.

Небольшая стела с надписью «Derways» возвышается у бетонного забора, обнесенного колючей проволокой. Вокруг достаточно тихо, лишь изредка шумят проезжающие машины и голоса охранников. Нельзя сказать, что за забором много активности.

Первый частный автомобильный завод на постсоветском пространстве появился в 2002 году. Он был построен в Карачаево-Черкесии. Многие сочли проект утопичным еще и потому, что новое предприятие собиралось выпускать внедорожники собственной конструкции.Тем не менее завод заработал, и Cowboy, построенный на шасси румынского ARO, поступил в продажу, правда, их было выпущено всего несколько сотен — спрос на новую, неизвестную марку был невелик. Кроме того, покупатели не доверяли пластиковому корпусу, собранному на пространственном каркасе. И цена показалась многим завышенной…. Вскоре решение проблемы было найдено. В конце 2007 года на заводе началась сборка китайского седана Lifan Breeze. Параллельно шло строительство новых корпусов, монтаж и пуско-наладка оборудования.

Летом 2009 года были запущены сварочное производство, а также цех катафореза и покраски, рассчитанные на производство до 100 000 кузовов в год.

В настоящее время завод собирает автомобили из китайских автокомплектов под маркой Geely, а также Lifan Breeze и седан Solano, дебютировавшие в прошлом году. Кстати, его имя произошло от названия индейского племени, которое когда-то проживало в тех краях, где сегодня проходит граница между США и Мексикой.

Снова дул ветер с Кавказских гор. И называется он «Солано». Столь романтичное название (так в Испании называют сильный юго-западный ветер) носит новинка карачаево-черкесского и китайского автомобилестроения. Тандем Derweiss и Lifan выпустил еще одну «ветреную» машину. Их первенец, Бриз, был простым и неприхотливым. Созданный для массового неопытного автолюбителя, он быстро занял свою нишу на рынке. Седан C-класса производители Lifan Solano позиционируют уже как «премиум» в категории «эконом».Новая машина была наполнена приятными для автовладельца удобствами. Единственный пока пакет включает АБС, две подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, аудиосистему и бортовой компьютер, а также дополнительные, но приятные мелочи: светодиодные «габариты» в передней оптике, легкосплавные диски и регулируемые поясничные опоры на передних сиденьях.

Lifan Solano — премиум-сегмент в эконом-классе

Обещают, что он будет стоить не дороже машин российских марок.При довольно щедрой комплектации: двигатель 1,6 л, широкий набор опций, просторный салон, довольно энергоемкая подвеска … Но, похоже, новый седан гольф-класса также сохранит все традиционные проблемы китайских автомобилей — неудобная посадка, не самые качественные материалы отделки, просчеты в эргономике, посредственные динамические характеристики …

Седан Lifan Solano (ранее известный как Lifan 620) — новая модель C-класса от китайского автопроизводителя Lifan Industry Group Co.Ltd. Продажи автомобилей Lifan Solano на российском рынке начались в марте 2010 года. Lifan Solano удалось зарекомендовать себя на азиатских рынках. Продажи Solano в Китае только в первом квартале 2009 года, по официальной статистике производителя, составили более 15 тысяч автомобилей. Хотя это, возможно, не самый удачный показатель, учитывая, что в Китае ежедневно продается 30 000 автомобилей, внешний вид Solano впечатляет. Его дизайн перекликается с модными современными тенденциями автомобильной индустрии.Считается, что дизайн модели Lifan 620 Solano был позаимствован у немецкого автомобиля, а именно BMW 3 серии. Но в силу отсутствия собственной «изюминки» можно сказать, что он похож одновременно на многие современные, но в основном азиатские автомобили.

Седан Lifan Solano — одна из актуальных и новейших моделей сегмента C по европейской классификации от китайского автопроизводителя в лице Lifan Industry Group Co. Ltd. На форумах и тематических сайтах отзывы о Lifan Solano в основном положительные.Но вопросов еще много. Многих автомобилистов интересует одна и та же проблема: «Что отличает этот автомобиль гольф-класса от конкурентов, а также какие у него технические и ходовые характеристики, и что нужно знать каждому человеку, чтобы сделать правильный выбор. Ответы на отдельные вопросы можно найти в этой статье.

Lifan Solano — получил хорошую популярность на рынке

Обзор Lifan Solano

Стоит отметить, что изначально Лифан Солано создал себе огромную популярность и соответственно хорошую репутацию на азиатском рынке, а уже потом перешел на рынок Старого Света.Напомню, что в современном мире только в Китае за первые три месяца 2009 года было продано около 15 тысяч автомобилей. И это не последний старт, ведь ежедневные продажи автомобилей в Китае превышают 30 тысяч машин. Однозначно можно сказать, что этот автомобиль производит яркое впечатление и очень солиден. В дизайне можно встретить современные модные нотки, поэтому его можно назвать удачным, сочетающим в себе мировые тенденции автомобильной индустрии. Надо сказать, что каждый сможет найти в нем черты немецкого автопрома, а точнее баварского BMW 3 серии.И чего действительно не хватает, так это особой «изюминки» в этой машине. Обзор Lifan Solano: Наверное, так и будет в будущем, никто не спорит, но пока этот автомобиль организован благодаря современным тенденциям, особенно что касается китайского стиля в дизайне. Но на поле конкурентов выглядит очень достойно. Если сравнивать с Geely Vision, то можно сказать, что качество отделки, материалов и управляемости стало намного лучше, что наглядно продемонстрировал тест-драйв Lifan Solano в условиях российских дорог.Внешний вид автомобиля напоминает Geely MK и Toyota Corolla, и этому есть простое объяснение — ведь у них обычно одни и те же корни. В двух словах все просто и красиво. В огромном багажнике находится полноразмерная запаска. А если посадить сиденья, то откроется огромный проем. Наверное, сможет подняться внушительный шкаф.

Салон полностью выполнен из кожи, приятной на ощупь, аккуратно прошит. Панель приборов сделана из пенополиуретана, таким образом, она получилась мягкой и не перекликающейся, смотрится престижно и элегантно.Таким образом, хочу сказать большое спасибо японским дизайнерам. Цифры и стрелки на приборной панели легко увидеть. Водительское кресло удобное, но жаль, что сиденья не регулируются по высоте. Но человеку ростом около 190 будет тесно, несмотря на то, что я решил отрегулировать стул почти до упора. Таким образом, пассажир, сидящий сзади, удивляется, ведь ему очень удобно сидеть. На пассажирском сиденье можно комфортнее поместиться, здесь меньше мешает консоль, так что можно вытянуть ноги.Если говорить о заднем диване, то он удобный, мягкий, места для ног много, еще хватит предметов для подлокотника со встроенными подстаканниками.

Lifan Solano Технические характеристики

Lifan Solano Технические характеристики

Марка автомобиля: Лифан Солано
Страна производителя: Китай (сборка Россия, Черкесск)
Тип корпуса: седан
Количество точек: 4
Кол-во дверей: 4
Объем двигателя, см: 1587
Мощность, л.с. / об / мин: 106/6000
Максимальная скорость, км / ч: 170
Разгон до 100 км / ч, с: 10.5
Тип привода: Передний
КПП: 5МКПП
Тип топлива: аИ-95 бензин
Расход на 100 км: смешанный цикл 7,8
Длина, мм: 4550
Ширина, мм: 1705
Высота, мм: 1495
Клиренс, мм: 150
Размер шин: 195/60 R15
Снаряженная масса, кг: 1150
Масса полная, кг: 1555
Объем топливного бака: 50

По привычке нейтраль можно не найти, да и ручка почему-то вращается вокруг своей оси.К коробке сначала не привыкаешь, но иногда это проходит. К задней передаче тоже придется привыкать, ведь нет предохранителей. Педали тормоза и сцепления легкие. Однако это все дело привычки. Конечно, самый большой просчет в двигателе. Для того, чтобы машина двигалась в потоке, нужно раскрутить двигатель, а на высоких оборотах он утомительно ревет. Что сделали китайцы с двигателем, неизвестно. Но однозначно можно сказать, что его персонаж был избалован.Может, вы хотели снизить расход топлива? Это не сработало.

Тест-драйв Lifan Solano

Динамика Солано оставляет желать лучшего — по разгоне не догнать даже Волгу. Очень плачевный момент наблюдается на низких и средних оборотах, машина «не тянет», это и есть основные негативные отзывы покупателей. Тест-драйв Лифан Солано: После смены режима движения на дачно-формальный было сделано новое открытие, в салоне стало намного тише, даже свист вихря не чувствуется.И нет такого ощущения, что едешь на телеге с мотором. На скорости до 130 км / ч машина уверенно держит дорогу, а подвеска отлично проходит по неровному асфальту. Таким образом, водитель и пассажиры не наслаждаются свистом ветра или другими неприятными звуками, а только комфортом. Но если разгоняться дальше, машина начинает рыскать, таким образом приходится рулить, а это, как правило, не очень удобно делать с почти «пустым» рулем. Думаю, каждый автовладелец поймет, в чем заключается выговор.

В итоге хочу сказать, что Solano смело можно назвать хорошей машиной, да и то, если она не предназначена для спешки, но далеко не всем любителям экстремальных гонок. Кто-то предпочитает плавное движение, как на круизном лайнере. Этот автомобиль плывет по шоссе, легко преодолевая различные бордюры. В нем есть длинноходная подвеска; Одним словом, для дачника ничего лучше не найдешь. Вместимость багажника около 400 литров. Однако этот объем можно увеличить, если сложить спинки задних сидений в соотношении 40:60.И последнее преимущество — цена.

Отзыв о Лифан Солано с 1,6-литровым двигателем

Сюда входит кондиционер, целый силовой агрегат, стоит всего 355,7 тыс. Руб. Также сюда можно добавить больше дорожного просвета и багажника. Напомним, автомобиль этой модели был выпущен на российский рынок в марте 2010 года.

По габаритным размерам автомобиль выглядит очень солидно и привлекательно, чем его младший собрат по модельному ряду, который называется Breeze.Также хочу отметить, что данная модель отличается более просторным и комфортным салоном и, конечно же, богатой внутренней «технической начинкой». Следует отметить, что автомобиль этой модели немного длиннее модели Breeze. Но багажник стал вместительным и просторным, не оценить это качество невозможно. Именно по этой причине автомобиль сегодня особенно популярен у дачников, для которых багажник играет немалую роль. Таким образом, приобретая данную модель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что не только дачники, но и все, кто предпочитает спокойную и спокойную езду, останутся довольны выбором.Они также будут поражены стоимостью Lifan Solano по сравнению с другими автомобилями того же класса.

Салон внушительный

Заглянув внутрь, видим кожаный салон. Довольно простой стиль дизайна, в то же время, очень привлекательный. Все выполнено в светлых тонах. В модификацию этого автомобиля входят: гидроусилитель руля, кондиционер, полный электропакет и полноразмерная запаска.

Автомобиль имеет большой и удобный салон

Еще хотелось бы рассказать о некоторых элементах, которые имеют прямое отношение не только к водителю, но и ко всем пассажирам.Напомним, эта модель прошла краш-тест, причем довольно успешно. Также автомобиль оборудован двумя подушками безопасности, а благодаря автоматической блокировке дверей во время движения вам будет обеспечена приятная и безопасная поездка, будьте уверены в этом. Положительные отзывы о Lifan Solano говорят о том, что у него хороший материал и качество сборки в одной детали. Автомобиль укомплектован регулируемой рулевой колонкой, противотуманными фарами, сигнализацией, центральным замком и др. Автомобиль укомплектован литыми легкосплавными дисками, имеющими 15 дюймов.

Тест-драйв Lifan Solano 620

Если сравнивать его с торсионной конструкцией модели Breeze, то обязательно скажем, что подвеска сделана на высшем уровне. И вы можете быть в этом уверены, купив данную модель автомобиля. Также следует напомнить, что с начала 2010 года в линейку двигателей произошли некоторые изменения и дополнения. Стоит отметить, что новоиспеченный двигатель Lifan Solano комплектуется двигателем объемом 1,8 литра, который смело развивает 137 лошадиных сил.Более того, теперь автомобиль доступен в топовой комплектации, которая имеет автоматическую коробку передач.

Как и модель Breeze, новоиспеченный Lifan Solano для российского рынка производится на заводе Derways, который находится в Черкесске. Как показывает современная практика, это предприятие легко снижает до 25 тысяч автомобилей в год, что является очень внушительной цифрой. На российском рынке цена Lifan Solano в базовой комплектации составляет 355000 рублей. Если вы давно искали машину не для гонок, а для спокойной и комфортной езды, то точно можете сказать, что эта машина вас никогда не разочарует.Ведь как ему это удается, благодаря своей оригинальности, привлекательности, универсальности. Если вы любите отправляться в дальние поездки, то на этой машине, кроме комфорта, вы ничего не почувствуете. Он легкий и плавно справляется с любыми неровностями дороги, хорошо держит путь. Вы можете убедиться в этом на себе, протестировав машину в автосалоне, и тогда вы убедитесь, что это не просто красивые слова, а реальность. Краш-тест Lifan Solano: Краш-тест подтвердил надежность этого автомобиля, он оборудован двумя подушками безопасности, как для водителя, так и для пассажира.Благодаря самоблокирующимся дверям во время движения вам также гарантирована безопасность. Сегодня автомобиль продается в двух вариантах: с двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил и с механической трансмиссией с двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 128 лошадиных сил.

Тюремное заключение

В заключение хочу сказать, что Lifan Solano очень популярен на рынке, купив его, вы не разочаруетесь в своем выборе. Это факт, с которым трудно поспорить.

И это легко объяснить. К достоинствам данной модели можно отнести:

  • Приятная краска и красивый внешний вид.
  • Красивый салон порадует не только вас, но и всех ваших близких.
  • Благодаря достаточно большой точке внутри можно отправиться с семьей на море, ни о чем не задумываясь.
  • Превосходное содержание дороги на средних скоростях.
  • Супер качество по супер цене!
  • Недорогая эксплуатация создает отличное настроение у владельцев такого автомобиля.

Из недостатков можно выделить:

  • Плохо разгоняется как с места, так и во время движения.
  • Плохая управляемость на высоких скоростях.
  • Большой расход топлива при движении по трассе.

Также некоторые владельцы этого автомобиля жалуются на электронику автомобиля. Но, как показывает практика, чаще всего это просто бездоказательные слова. Можно с уверенностью сказать, что автомобиль легко может привлечь внимание не только рационального, но и требовательного покупателя.

Lifan Solano — автомобиль, отвечающий всем современным требованиям

И это легко объяснить, ведь автомобиль соответствует всем современным технологиям, которые хотят видеть автолюбители. Иногда это превосходит их ожидания, что только доказывает, что данная модель автомобиля — удачный выбор. Но, послушав и прочитав положительные отзывы о Lifan Solano от других людей, выбор все равно остается за вами.

Какой двигатель установлен на Лифан Х60. LIFAN X60 «Прожиточный минимум» Технические характеристики автомобильных двигателей Lifan

.

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co.ООО (Группа Лифан). Двигатель Лифан выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • вагонов любой грузоподъемности;
  • мопедов и мотоциклов;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики Моторы Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели … Итак, бензиновый двигатель LF48Q3, разработанный для модели Lifan Solano, был разработан на базе Toyota 4A-EF. лицензированный агент, который уже давно является эталоном надежности и качества во всем мире.

Характеристики двигателя автомобиля Лифан

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. См В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л.с. от 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Реброобразная (LFB479Q)
Клиновидная форма (LF481Q3)
Газораспределительный механизм DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели

Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распределительными валами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако есть существенные отличия в конструкции двигателей.Например:

  • механизм ГРМ в моторе LF481Q3 приводится в движение ремнем, срок службы которого не превышает 100 тыс. Км, а в LFB479Q для этого используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
  • : ход поршня в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов в минуту для достижения максимальной мощности;
  • различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, которая позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об / мин. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП тюнингу.

Тюнинг двигателя специалистами позволит:

  1. Увеличить мощность.
  2. Устранение заводских дефектов программного обеспечения, приводящих к непредсказуемым рывкам и подергиванию.
  3. Увеличить срок службы.
  4. Повышение отзывчивости электронной педали газа.
  5. Уменьшите расход топлива.
  6. Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте диагностический разъем OBDII, который обычно находится в области педали.

Моторы малой мощности Lifan

Одним из приоритетных направлений работы Группы Лифан является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.с.

Среди них также модели:

  • с электростартером;
  • с понижающей передачей;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Моторизованные тягачи, моторные лебедки и др.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R мощностью 15 л.с., предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающей передачи позволяет расширить область его применения.

Дополнительно двигатель снабжен катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется система транзисторного зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

На Лифан Х60 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,8 литра мощностью 133 л.из. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 — умеренный расход по городу, можно вложить 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая МКПП, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, выпускавшийся до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики.Лифан уступает своему японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

нужно привыкать

Преимущества Lifan X60

недостатки Lifan X60

✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Явные косяки сборки — как в кузове, так и в салоне
✓ Большой дорожный просвет — 180 мм X К своеобразной комбинации «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке) X Слабое лакокрасочное покрытие, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробки, что является большой редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов

Рядный четырехцилиндровый двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. Км начинает кушать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапаны, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, мы рекомендуем использовать катализатор горения. Это повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход углерода и защитит от ошибок двигателя. Check Engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Эта ошибка может вызвать изменения в программе управления двигателем.

Обновить ресурс двигателя Lifan X60 поможет и триботехнический состав РВС-Мастер. Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе 3.5 литров). Благодаря обработке мотора Lifan X60 фрикционным геомодификатором удастся:

  • Нормализовать сжатие за счет восстановления рабочих поверхностей металлокерамическим слоем.
  • Упростите холодный запуск.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. Км.

При пробегах более 100 тыс. Км имеет смысл использовать Lifan X60, который улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая коробка передач достаточно прочная, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным вой, затруднением переключения, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка компаундом.Это восстановит геометрию шестерен, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ и сделает переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain. Масло в нем нужно менять при пробеге 60 тыс. Км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совместить с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Ежегодно представители китайского автопрома завоевывают новые лидирующие позиции на рынке.С ростом позиций укрепляется и доверие автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам от «Поднебесной». Крупная частная компания Lifan была одной из первых, кто вызвался развеять негативные представления о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер, получивший название Lifan X60. За относительно короткий промежуток времени автомобиль смог попасть в основные автомобильные хит-парады, в том числе в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто.Lifan X60 — недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками … Автомобиль достаточно простой по конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 литра, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод … На такой машине приятно ездить по городу, а по проселочной дороге можно ездить с относительным комфортом. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель находится под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — Hyundai santa Fe и.В результате японо-корейского симбиоза получилось нечто среднее, но, надо сказать, внешне модель получилась привлекательной. Помимо дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера установили 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным с эксплуатации на многих японских автомобилях, с большим успехом преодолевший 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторые изменения.

Оптимизацией двигателя для китайского кроссовера занималась английская компания Ricardo.Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс трансмиссии — LFB479Q. Изменения коснулись и блока управления — он был оснащен другой прошивкой, а некоторые элементы компоновки китайцы разработали самостоятельно. На выходе мотор получил 128 лошадиных сил при 6000 об / мин.

LFB479Q Технические характеристики:

  • тип — четырехцилиндровый рядный двигатель;
  • количество клапанов — 16:
  • Степень сжатия

  • — 10;
  • бензин предпочтительный — АИ-95;
  • ход поршня — 91.5.

Бесспорная переднеприводная модификация кроссовера свидетельствует о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не полностью. Если «китаец» без проблем преодолеет неровности и небольшие выбоины, то он не сможет справиться с тяжелыми условиями бездорожья. Для городского использования модель лучше всего подходит. Благодаря электронному впрыску топлива удалось снизить уровень расхода топлива агрегатом на целых 3%. При этом двигатель на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры вместе с британскими конструкторами проделали большую работу по усовершенствованию двигателя, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических заболеваний в двигателе Тойоты не так уж и много. Автомобилисты отмечают небольшой перерасход масла через 150 тысяч километров пробега. И это действительно факт, доказанный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии VVT-I.Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом предопределил конструктивную особенность двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. Выход из строя каталитического нейтрализатора из-за перерасхода моторного масла — вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться через 150-200 тысяч километров пробега. В Китае автовладельцы нашли выход из ситуации: перейти с рекомендованной минеральной смазки на полусинтетику.

LFB479Q Правила технического обслуживания:

  • Первое ТО после 3000 км пробега — замена масла в двигателе полностью;
  • Не превышайте скорость вращения коленчатого вала 3500 об / мин в течение первых 1000 км пробега;
  • Не ездить на большие расстояния в период обкатки;
  • Не буксировать машину;
  • Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе на ранней стадии могут возникнуть проблемы с двигателем;
  • Соблюдайте рекомендации производителя по выбору моторного масла и интервалам замены материала.

На LFB479Q в качестве привода установлена ​​ресурсоемкая цепь. В среднем он служит на 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно преждевременное растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 — 350 тысяч километров.

Отзывы владельцев автомобилей

Китайцы сильны в качестве предоставляемых услуг и услуг, благодаря этим преимуществам, по сравнению с другими представителями, сегодня они могут завоевывать все большее количество покупателей.Запчастей и аксессуаров для Lifan X60 в России предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации авто: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

  1. Егор, Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в автосалоне … Обслуживается там впервые. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью поменяли моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Я тоже доволен динамикой машины. Многие жалуются на недостаточную мощность мотора. Я не согласен с этим. На трассе машина чувствует себя уверенно. При обгонах не давится. Стараюсь не перегружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю по регламенту.С машиной проблем не было. Конечно, до уровня и статуса РАВ-4 или Санта-Фе «китаец» не дотягивает, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
  2. Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в Leaf X60?» В итоге выяснилось, что двигатель Тойота. Не долго думая, собрал необходимую сумму и отправился за покупками. Купил в салоне новую машину, это было в 2013 году.С тех пор машина прошла 130 тыс. Км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никакой. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло недорогое, но иногда достать его бывает непросто. В качестве альтернативы я рекомендую Liqui moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
  3. Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не фанат больших машин, но лично мне понравилась эта модель. Машиной пользуюсь 5 лет, и сейчас на одометре ровно 100 тысяч километров.По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что эта цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. Слежу за состоянием мотора, поэтому проблем с ним ни разу не было. Я даже цепь еще не менял, но, возможно, скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан именно на 100 тык.
  4. Вячеслав, Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года езды на Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и денег на реализацию задумки.Товар получился хороший, и мотор отличный. Что-то, но двигатель в этой машине надежный. Чуть пострадали другие узлы автомобиля — подвеска, в салоне есть недоработки. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно был на СТО, мастера провели диагностику, сказали, что двигатель в отличном состоянии, и это через 95 тысяч километров. Также с их слов: ресурс LFB479Q составляет не менее 300 000 км.
  5. Валерий, Санкт-Петербург. Меня лично не раз убеждали, что автомобили с двигателем 1ZZ-FE проезжают полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q — это прототип двигателя Toyota. Можно смело предположить, что срок эксплуатации установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. Км. У меня кроссовер 2012 года в максимальной комплектации … Машина меня удивляет в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег 160 тысяч.Масло от замены до замены.
  6. Кирилл, Ростов. Хорошая машина, которой пользуюсь с 2015 года. Машину забрал на вторичный рынок в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег машины составлял 50 тыс. Км. Сегодня уже 110 тык. Трансмиссия чувствительна к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях и не отклоняйтесь от рекомендаций производителя в части выбора моторного масла. По крайней мере обзавестись достойными аналогами. В противном случае маслосъемник закокосится, разорвутся зазоры, вылетит клапанный механизм.Тогда проблем не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «кушает», хотя в сети пишет, что для двигателя характерен «маслогер». Кто знает, может, время еще не пришло. Но уверен, что при правильном отношении и поломки «сердца» машины не будет.

Срок службы двигателя Lifan X60 находится в прямой зависимости от качества обслуживания кроссовера. Многие владельцы стараются продлить срок эксплуатации силовой установки с помощью ремонтно-восстановительных составов.На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, при работе снижается уровень шума двигателя, увеличивается ресурс двигателя на несколько десятков тысяч километров. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 — 350 тысяч километров. В установке очень легко раскрыть весь потенциал производителя, но не так-то просто продлить срок службы деталей ЦПГ.

Компания Lifan

со штаб-квартирой в Китае смогла объявить о создании нового типа внедорожника на своем официальном сайте.Этот представитель должен занимать рынок. Модификация будет называться Lifan X60. Автомобиль имеет множество достоинств и недостатков, о которых мы поговорим более подробно.

Габаритные размеры

Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей. Длина автомобиля составляет 4,325 метра, ширина автомобиля составит 1,79 метра, а высота — 1,69 метра. Как и следовало ожидать, китайцы не смогли адекватно решить интерьер, а также выполнить хорошие детали сборки.Многие специалисты в этом аспекте работы компании дали оценку «три» по пятибалльной шкале. Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно увидеть разительные несоответствия в отдельных деталях конструкции (например, декоративном обвесе). А большое количество щелей между панелями кузова не порадует нового владельца автомобиля.

Сам салон выглядит довольно внушительно и респектабельно. Благодаря оригинальным конструктивным решениям он может конкурировать со многими аналогичными машинами на автомобильном рынке… Но опытный автолюбитель заметит явное сходство с Toyota RAV-4, что непременно скажется на цене автомобиля. При желании можно сравнить передние консоли двух автомобилей, а также элементы панелей. Указывают, что китайцам удалось скопировать другую машину с точностью почти 100%. … В то же время не стоит так строго относиться к представителю китайского автопрома — салон Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому желающие приобрести Lifan X60 будут гарантирован максимальный уровень комфорта и надежности.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля существенно уступает качеству отделки салона. Было видно, что китайцы очень хотели, чтобы в модельном ряду Lifan был как детище. В этом плане элементы декора были выполнены просто потрясающе. На хорошем уровне также присутствует звукоизоляция, не позволяющая посторонним звукам и прочим скрипам, раздражающим водителя войти в машину. Но и здесь производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже.Столь невысокий уровень качества используемых элементов портит общее впечатление от внутреннего состояния автомобиля. Да, есть комплектация внедорожника Lifan X60, в которой есть кожаные сиденья, но на них можно найти небольшие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

Обращает на себя внимание обновленная подвеска внедорожника. Конечно, по внешнему виду он очень качественный. Об этом свидетельствует наличие стоек McRherson спереди, а также надежная независимая подвеска с тремя рычагами.Но с технической стороны конструкции явно не на высоте: инженеры из Поднебесной допустили существенную ошибку в выборе жесткости и регулировки элементов подвески. Дело в том, что при прохождении поворотов машина начинает очень заметно катиться, а если речь идет о резких поворотах проезжей части, то вероятность того, что машина перевернется, близка к максимальному значению. Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может появиться рефлекс заранее притормозить на таких дорогах, что для внедорожника очень нелогично.

Чипсы

Но у представителей концерна есть кое-что, способное привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь, это касается надежных дисковых тормозов, установленных на всех четырех колесах (они отлично справляются со своей задачей). Также внушительный клиренс, позволяющий преодолевать бордюры при отсутствии парковочных мест, поможет Lifan привлечь новых клиентов. Рулевая колонка хорошо настроена — все колеса способны реагировать на любое вращение рулевого колеса, что облегчает управление автомобилем и, таким образом, создает комфортную поездку.

Основным преимуществом кроссовера является его невысокая стоимость, доступная большинству потребителей. В частности, базовая комплектация Lifan X60 для российского покупателя будет стоить всего 500 000 рублей, улучшенная модель LX будет предполагать наличие при себе денежной суммы, равной 560 000 рублей.

Стандартная модификация автомобиля имеет: центральный замок, EBD + ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 динамика и магнитолу), электромеханические подъемники, боковые зеркала заднего вида с автоматическим приводом.

Версия XL будет оснащена передними противотуманными фарами, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддерживаемый формат CD / mp3), а также декоративными колпаками колес.

Новый кроссовер Лифан Х60 (Lifan X60). Какой двигатель устанавливается на Лифан Х60 Двигатель Лифан х 60 от Тойота

Китайские производители не стоят на месте и выпускают все новые и новые автомобили с завидной регулярностью. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере, внешне, чем новинки АвтоВАЗа.И если бы мы улучшили качество сборки на дервайсе, автомобили были бы первыми по соотношению цены и качества. А пока есть то, что есть …

Новый кроссовер Лифан Х60 лично мне никого не напоминает, да и вообще можно привести массу примеров подобных автомобилей других марок. Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже.И китайцы справедливо решили, что пока они не смогут конкурировать в сегменте внедорожников.

Мало кому будет дорого покупать китайские машины, они отдадут предпочтение более известным маркам в том же ценовом диапазоне. Поэтому они решили сделать его дешевым и красивым.

Что ж, получилась очень хорошая машина для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем багажного отделения можно компенсировать установкой багажного отделения обтекаемой формы на крыше.Для этого уже есть рельсы.

Ну а теперь ближе к кузову. Давайте взглянем на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Двигатель этого внедорожника получил название LFB479Q. Но на самом деле это копия Toyota 1ZZ-FE. Объем двигателя 1,8, он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет развивать хорошее тяговое усилие на низких оборотах коленчатого вала. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91.5 мм.

Но двигатель все же отличается от Эмгранда. На X60 имеется электронная педаль газа, а на Emgrand двигатель 1,8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв Lifan x60

Катушки зажигания на X Sixtieth индивидуальны для каждого цилиндра, что, правда, на мой взгляд, не дает ощутимой выгоды, а только приводит к удорожанию всей конструкции.

Ну сразу предвижу вопрос: А где термостат на Лифан Х60? Он находится не в самом привычном месте.Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы показать, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидроприводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия диска, пробуксовки ведомого диска. Сцепление также будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шум МКПП

1. Недостаточное или некачественное масло

2. изношенные или поврежденные подшипники

3. изношенные или поврежденные шестерни

4. Повреждение синхронизатора.

Затруднение переключения передач

1. Вилка деформированная

2. Изношен или поврежден фрикционный конус кольца синхронизатора

3. Неисправен механизм выбора передачи

4. Плохая подвижность тросов привода переключения передач.

Неисправность шарниров равных угловых скоростей

Хруст спереди при выворачивании колес наизнанку и движении на малой скорости указывает на необходимость замены внешнего ШРУСа

Вибрация в начале разгона при движении по прямой указывает на необходимость замены внутреннего ШРУСа

Шасси

Тип подвески:

Подвеска задняя — трехрычажная независимая с продольным рычагом

(автомобиль без груза) Примечание Развал передних колес-1 ° 12 ′ ± 30 ′ Схождение передних колес -0 ° 43 ′ ± 30 ′ (-7.5 ~ -3,5 мм), регулируемый Боковой наклон (эталон) 11 ° 2 ‘± 30’ Ролик (продольный наклон 2 ° 44 ‘± 30’ Развал заднего колеса -0 ° 57 ‘± 30’ Регулируемый задний развал -0 ° 6 ‘± 30 ‘(-1,1 ~ 2,8 мм) Регулируемый

Компрессионный двигатель

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Лифан Х60

На фото ниже наглядно показано, как нужно ставить метки ГРМ при замене цепи.

На Лифан Х60 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,8 литра мощностью 133 л.из. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 — умеренный расход по городу, можно вложить 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая МКПП, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, выпускавшийся до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики.Лифан уступает своему японскому собрату по надежности и техническим характеристикам … Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

нужно привыкать

Преимущества Lifan X60

недостатки Lifan X60

✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Явные косяки сборки — как в кузове, так и в салоне
✓ Большой дорожный просвет — 180 мм X К своеобразной комбинации «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке) X Слабое лакокрасочное покрытие, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробки, что является большой редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов

Рядный четырехцилиндровый двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. Км начинает кушать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапаны, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, мы рекомендуем использовать катализатор горения. Это повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход углерода и защитит от ошибок двигателя. Check Engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Эта ошибка может вызвать изменения в программе управления двигателем.

Продлить срок службы двигателя Lifan X60 поможет и триботехнический состав RVS-Master. Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе 3.5 литров). Благодаря обработке мотора Lifan X60 фрикционным геомодификатором удастся:

  • Нормализовать сжатие за счет восстановления рабочих поверхностей металлокерамическим слоем.
  • Упростите холодный запуск.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. Км.

При пробегах более 100 тыс. Км имеет смысл использовать Lifan X60, который улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая коробка передач достаточно прочная, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным вой, затруднением переключения, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка компаундом.Это восстановит геометрию шестерен, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ и сделает переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain. Масло в нем нужно менять при пробеге 60 тыс. Км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совместить с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Купить новый или контрактный двигатель Лифан Х60 можно в нашем магазине.Двигатель (ДВС) на Лифан Х60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. К тому же, если, например, для поршневой группы мотора используются только номинальные размеры, а коленчатый вал потребуется заточить, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Вы можете купить двигатель (ДВС) для Лифан Х60 следующих опций:

1. Б / у двигатель Лифан Х60 — это двигатель, снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать.Как правило, такие двигатели снимали с поврежденных машин. У некоторых есть данные о пробеге, у некоторых нет. Гарантия на двигатель б / у — от 5 до 30 дней со дня покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перенесен двигатель Lifan X60 — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок поставки запчастей был очень долгим. Заказчик оставляет такой двигатель мотористу, а он не спеша докупает необходимые запчасти и производит ремонт.Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, меняются все прокладки и сальники на двигателе. Капитально отремонтированные двигатели обычно продаются без навесного оборудования … Это самый редкий вид, и при его наличии лучше сразу покупать такой двигатель. Гарантия на перенесенный ДВС — 3 месяца или 20 000 км. пробег.

Вся фотосессия

Идея вечного двигателя существует уже много сотен лет. Но до сих пор нет действующей модели — закон сохранения энергии обмануть невозможно!

Вчетвером удобно загрузились в Cherry X60, еще под завязку набили багажник, и теперь медленно катимся к горе Ахун.Указатель уровня топлива мигает и тонко намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров по горным серпантинам в окрестностях Сочи и ни разу не выключили кондиционер!

Неужели в Китае наконец-то построили работающую модель вечного двигателя ?! .. Все намного прозаичнее, на нашем Х60, который буквально вчера сошел с конвейера, не работает датчик уровня топлива. Поплавок сконструирован таким образом, чтобы его можно было легко повредить при сборке топливного бака… И непонятно, кто виноват — китайцы, сконструировавшие такую ​​хрупкую деталь, или рабочие российского завода Derways с неаккуратной сборкой.

С прицелом на лучшее

X60 имеет классическую конструкцию подвески — McPherson спереди и независимую трехрычажную подвеску сзади. Но настроены они не лучшим образом, при поворотах с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, а его задние колеса «ходят» влево-вправо в поперечном направлении. Хотя на прямых участках машина довольно устойчива.Разве что немного жестко преодолевает стыки и ямки. Но если вы сторонник поговорки «чем тише поедете, тем дальше будете», то в привычках и манерах X60 вы не найдете ничего особенно негативного.

Самое главное, что в городской суете X60 чувствует себя полностью компактным автомобилем, который благодаря огромным зеркалам и большой площади остекления позволяет легко перестраивать и парковать даже на самых узких улицах.

«Плыть на всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно куда-то добраться морем, а время, отведенное на поездку, не ограничено.Что вы будете делать? Поднимите парус, и благодаря энергии ветра вы будете спокойно плыть, куда ни глянь. Разве это не вечный двигатель? Главное — избегать штормов и периодически латать парус, когда он изнашивается. Конечно, по суше можно плыть только по пустыням.

Но в целом суть предельно ясна — бесплатно и сколько угодно сегодня передвигаться можно только за счет «бесплатной» энергии ветра … и, конечно же, за счет солнечной энергии. Но ночь бывает гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Итак, китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующие качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных новшеств в Лифан Х60 мы не обнаружили, да и качество автомобиля, несмотря на черкесскую сборку, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковые пороги в районе левой задней двери оторвались прямо в процессе тест-драйва, под арками обнаружены обломки отслоившейся звукоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественного литья и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами разные, дверь багажного отделения может закрыть только человек с сильными мускулами, а механизм коромысла МКПП при переключении хрустит.

В чем действительно сильны китайцы, так это в обслуживании клиентов. Специально для российского рынка к следующему году обещают представить версию X60 с темным кожаным салоном и полным приводом.

В то же время с техобслуживанием и сервисом, за которое китайцы традиционно критикуют, у Lifan тоже все хорошо.Запасные части и расходные материалы на несколько миллионов уже доставлены на центральный склад в Москве, и скоро у региональных дилеров свои запасы, кстати, аж 79.

Но в сегменте доступных машин высокой проходимости постоянно расширение. И сейчас в нем сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги Chery Tiggo / Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить Chevy-Niva или сделать проще и купить бестселлер — Renault Duster… Чем выделяется Lifan X60 на фоне этого братства? Его главные достоинства — богатая комплектация и просторный салон. А представители компании пообещали стабилизировать качество черкесской сборки и китайских комплектующих.

Автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Издательский сайт Фото автора

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co.ООО (Группа Лифан). Двигатель Лифан выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • вагонов любой грузоподъемности;
  • мопедов и мотоциклов;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели … Так, бензиновый двигатель LF48Q3, разработанный для модели Lifan Solano, был разработан на базе Toyota 4A-EF. лицензированный агент, который уже давно является эталоном надежности и качества во всем мире.

Характеристики двигателя автомобиля Лифан

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. См В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л.с. от 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Реброобразная (LFB479Q)
Клиновидная форма (LF481Q3)
Газораспределительный механизм DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распределительными валами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом многоточечного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако есть существенные отличия в конструкции двигателей.Например:

  • механизм ГРМ в моторе LF481Q3 приводится в движение ремнем, срок службы которого не превышает 100 тыс. Км, а в LFB479Q для этого используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
  • : ход поршня в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов в минуту для достижения максимальной мощности;
  • различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, которая позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об / мин. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП тюнингу.

Тюнинг двигателя специалистами позволит:

  1. Увеличить мощность.
  2. Устранение заводских дефектов программного обеспечения, приводящих к непредсказуемым рывкам и подергиванию.
  3. Увеличить срок службы.
  4. Повышение отзывчивости электронной педали газа.
  5. Уменьшите расход топлива.
  6. Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте диагностический разъем OBDII, который обычно находится в области педали.

Моторы малой мощности Lifan

Одним из приоритетных направлений работы Группы Лифан является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.с.

Среди них также модели:

  • с электростартером;
  • с понижающей передачей;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Моторизованные тягачи, моторные лебедки и др.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R мощностью 15 л.с., предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающей передачи позволяет расширить область его применения.

Дополнительно двигатель снабжен катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется система транзисторного зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *