Маркировка подшипника: Маркировка подшипников | Интернет-магазин PodTrade

Содержание

Структура условных обозначений

Маркировка деталей – это условные обозначения , которыми характеризуются внутренний диаметр, серия подшипников, тип, конструктивная особенность, класс точности подшипника. По маркировке деталей можно получить полную информацию, которая содержится в обозначениях буквенных и цифрах.

Все эти значения являются важными, особенно если речь идет о промышленном производстве и оборудовании, где непосредственно используются подшипники.

Сегодня существует две системы маркировки подшипников – международная ISO и отечественная ГОСТ.

На открытых подшипниках маркировка выполняется с одной стороны на любом кольце (внутреннем или наружном). Маркировка подшипников закрытого типа выполняется на защитных элементах: на уплотнеии или на защитной шайбе. На подшипниках не маркируется уровень качества, условное обозначение смазочного материала, материал и конструкция сепаратора.

Здесь мы рассмотрим структуру условного обозначения (маркировки) по ГОСТу.

Полное условное обозначение (ПУО) состоит из двух дополнительных (ДУОЛ и ДУОП) и основного (ОУО).

ДУОЛ – обозначение слева – это показатели качества подшипника. Это момент трения, точность, категория подшипника, величина зазора. Может содержать в себе цифры, буквы русского и латинского алфавита.

ОУО – полностью состоит из цифр, характеризующие особенности конструкции и самое главное – это тип и размеры подшипников.

ДУОП – это характеристика материала подшипника, марка смазки и ряд спец. требований. Часто этот дополнительный блок в маркировке подшипников разделяют пробелом.

Если диаметр отверстия подшипника не совпадает с нормальными диаметрами, приведенными выше, то он обозначается по ближайшему нормальному диаметру, при этом на третьем месте ставится цифра 9. Для всех подшипников с внутренними диаметрами до 9 мм включительно первая цифра условного обозначения указывает фактический размер внутреннего диаметра подшипника в мм.

Код серии наружных диаметров. Серии диаметров кодируются одной цифрой, которая указывает, какие ряды наружных диаметров могут иметь подшипники при определенном внутреннем диаметре. ГОСТ 3478-79 предусмотрены следующие серии диаметров:

0 – нулевая; 5 – легкая широкая;

7 – сверх легкая; 3 – средняя;

8 – сверх легкая; 6 – средняя широкая;

9 – особолегкая; 4 – тяжелая;

2 – легкая; 5(для серии высот 9) – тяжелая.

Код типа подшипника.

ГОСТ 520-89 устанавливает следующие классы точности подшипников качения, перечисляя их в порядке возрастания точности слева направо:

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2; Т – для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2 – для упорных и упорно-радиальных подшипников;

8; 7; 0; 6Х; 6; 5; 4; 2 – для роликовых конических подшипников.

Типы подшипников

Код серии наружных диаметров

0 8 9 1 7 2 (5) 3 (6) 4 5

Шариковые

радиальные и

радиально-

упорные,

роликовые

радиальные

(типы 0; 6; 2)

1 7 7 7 7 8 0 8 0 0
3 1 1 0 1 0 0 2
2 2 2 2 1 1
3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4
5 5 5
6 6 6

Роликовые конические

(тип 7)

однорядные

2 2 3 0 0 0 0
3 3 3 1

Шариковые и роликовые

упорные и упорно-

радиальные (типы 8; 9)

однорядные

7 7 7 7 7 7 9
9 9 9 9 9
1 0 0 0 0

Шариковые и роликовые

упорные и упорно-

радиальные двойные

0 0 0

Группы радиальных зазоров у различных типов подшипников

Обозначение группы зазора

Обозначение типов подшипников

6, нормальная, 7, 8, 9

(1), (0), (2), (3), (4)

2, нормальная, 3, 4

Шариковые радиальные однорядные без канавок для вставления шариков, с отверстием :

цилиндрическим

(цилиндрическим)

коническим

[в скобках приведены обозначения групп контрольных радиальных зазоров по РТМ 37. 006.309-80]

2, нормальная, 3, 4, 5

2, нормальная, 3, 4, 5

Шариковые радиальные сферические двухрядные, с отверстием :

цилиндрическим

коническим

1, 6, 2, 3, 4
0, 5, нормальная, 7, 8, 9

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами, с цилиндрическим отверстием;
роликовые радиальные игольчатые с сепаратором
:

с взаимозаменяемыми деталями
с не взаимозаменяемыми деталями

Примечание: игольчатые радиальные роликовые подшипники, с сепаратором, групп зазоров «0» и «9» изготавливать не допускается

2, 1, 3, 4

0, 5, 6, 7, 8, 9

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с коническим отверстием:

с взаимозаменяемыми деталями

с не взаимозаменяемыми деталями

Примечание: группа зазора «0» в условном обозначении подшипника не проставляется

Нормальная, 2

Роликовые радиальные игольчатые без сепаратора

2, нормальная, 3, 4, 5

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

Роликовые радиальные сферические однорядные с отверстием :

цилиндрическим

коническим

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

Роликовые радиальные сферические двухрядные с отверстием :

цилиндрическим

коническим

2, нормальная, 3, 4

2, нормальная, 3

Шариковые радиально-упорные двухрядные :

с неразъемным внутренним кольцом

с разъемным внутренним кольцом

Структура ДУОП подшипников

  • 1- повышенная грузоподъемность
  • 2- конструкция
  • 3- материалы, отличные от обычных
  • 4- конструктивные изменения
  • 5- модифицированный контакт
  • 6- специальные технические требования
  • 7- температура отпуска
  • 8- марка пластичной смазки
  • 9- уровень вибрации
  • 10-особые отличия

Условные знаки ДУОП подшипников, кольца и тела качения которых изготовлены из необычных подшипниковых сталей

Знак условного обозначения при первом исполнении

Знаки условных обозначений при последующих исполнениях

Обозначаемый показатель

 

И

 

И1, И2, И3 …

Изменение ТУ на поставку комплектующих деталей или исходных материалов

Н

Н1, Н2, Н3 …

Детали из теплостойкой стали

Р

Р1, Р2, Р3 …

Детали из теплоустойчивой стали

 

Х

 

Х1, Х2, Х3 …

Кольца и тела качения или только кольца (одно кольцо) из цементируемой стали

 

Э

 

Э1, Э2, Э3 …

Детали из стали ШХ-15 со специальными присадками (ванадий, кобальт, молибден и др. )

Ю

Ю1, Ю2, Ю3 …

Все детали или часть деталей из нержавеющей стали

 

Я

 

Я1, Я2, Я3 …

Детали (кольца, тела качения) из редко применяемых материалов (керамика, стекло и др.)

W

W1, W2, W3

Детали из вакуумированной стали

Условные знаки ДУОП подшипников, сепараторы которых изготовлены не из обычных сталей

Знак условного обозначения при первом исполнении

Знаки условных обозначений при последующих исполнениях

Обозначаемый показатель

Б

Б1, Б2, Б3 …

Сепаратор из бронзы

Г

Г1, Г2, Г3 …

Сепаратор массивный из черных металлов (чугун, сталь, ферромагнитные сплавы и др.)

Д

Д1, Д2, Д3 …

Сепаратор из алюминиевых сплавов (дюралюминий и др.)

Е

Е1, Е2, Е3 …

Сепаратор из пластических материалов (полиамид, текстолит и др.)

Л

Л1, Л2, Л3 …

Сепаратор из латуни

Значение знака конструктивных изменений у различных типов подшипников

Обозначение показателя

Тип подшипника

Значение показателя

 

К, К1, К2 …

Радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами

Штампованный сепаратор из черных металлов

К

а/Радиально-упорные шариковые высших классов точности (шпиндельные)

«Замок»(скос) на внутреннем кольце плюс массивный сепаратор из текстолита

б/Радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами двухрядные с цилиндрическим или коническим отверстием

Кольцевая проточка на середине цилиндрической наружной поверхности наружного кольца плюс три отверстия для смазки

К5

а/Радиальные шариковые

Повышенная грузоподъемность

б/Радиальные роликовые со сферическими роликами двухрядные

Сепаратор, базируемый по наружному кольцу

К6

Радиально-упорные шариковыевысших классов точности (шпиндельные)

«Замок»(скос) на внутреннем кольце, угол контакта – 15 плюс массивный сепаратор из текстолита

К7

а/Радиально-упорные шариковые высших классов точности (шпиндельные)

б/Радиальные шариковые однорядные со сферической наружной поверхностью

«Замок»(скос) на внутреннем кольце, угол контакта – 12 плюс массивный сепаратор из текстолита
Двусторонние уплотнения плюс стопорный штифт

К10

Радиальные шариковые однорядные со сферической наружной поверхностью

Улучшенная конструкция уплотнений плюс стопорный штифт

К11

Радиально-упорные шариковые

Штампованный сепаратор

Требования к температуре отпуска деталей подшипников, изготовленных из сталей марки ШХ-15 или аналогичных

Код обозначения температуры отпуска

Номинальная температура отпуска, С

Предельная рабочая температура подшипника, С

Коэффициент остаточной долговечности

150

120

1,0/ 1,00 /1,00

Т

200

160

0,9/ 0,90 / 0,90

Т1

225

180

Н. д./ Н.д. / 0,85

Т2

250

200

0,7/ 0,75 / 0,80

Т3

300

250

0,5/ 0,60 / 0,71

Т4

350

300

0,3/ Н.д. / 0,60

Т5

400

350

0,2/ Н.д. / Н.д.

Т6

450

390

Н.д./Н.д./Н.д.

Условные обозначения марок пластических смазок

Код обозначения марки пластической смазки

Марка смазочного материала

Код обозначения марки пластической смазки

Марка смазочного материала

ЦИАТИМ-201

С18

ВНИИНП-233

С1

ОКБ-122-7

С20

ВНИИНП-274

С2

ЦИАТИМ-221

С21

ЭРА

С3

ВНИИНП-210

С22

СВЭМ

С4

ЦИАТИМ-221С

С23

ШРУС-4

С5

ЦИАТИМ-202

С24

СЭДА

С6

ПФМС-4С

С25

ИНДА

С7

ВНИИНП-221

С26

ЛДС-3

С8

ВНИИНП-235

С27

ФАНОЛ

С9

ЛЗ-31

С28

CHEVRONSRI-2

С10

№ 158

С29

РОБОТЕМП

С11

СИОЛ

С30

ЮНОЛА

С12

ВНИИНП-260

С31

ЛИТИН-2

С13

ВНИИНП-281

С32

№ 158М

С14

ФИОЛ-2У

С33

ФИОЛ-2МР

С15

ВНИИНП-207

С34

ШРУС-4М

С16

ВНИИНП-246

С35

BERUTOXFE18 EP

С17

ЛИТОЛ-24

С36

ВН-14

Расшифровка подшипников — отечественные и импортные

Быстрый переход

Расшифровка номеров отечественных подшипников

Расшифровка номеров импортных подшипников

Расшифровка того или иного подшипника обычно подразумевает получение полных сведений о изделии, которые  закладываются в дополнительных обозначениях его номера, цифровых и буквенных — это не только размеры и тип (конструкция), но и такие особенности как: класс точности, материал сепаратора и деталей, группа радиального зазора, уровень шума, издаваемого при работе, температура отпуска деталей, тип используемой пластической смазки (для закрытых подшипников), усиленные или нет, конструктивные изменения деталей и другие. Для подавляющего большинства потребителей подшипниковой продукции особого значения все эти особенности, за редким исключением,  не играют практически никакой роли (для повсеместно распространенных машин и механизмов), однако, если речь идет о промышленном оборудовании с какими-либо особенностями, то, безусловно, правильная расшифровка подшипника необходима.

Крайне важно понимать, что в настоящее время распространение получили две системы маркировки подшипников — отечественная, принятая еще со времен Советского Союза и международная, принятая во всем мире, и путать их нельзя ни в коем случае, иначе Вы можете заказать абсолютно другое изделие. 

Расшифровка подшипников по отечественной системе обозначений

Структура номера подшипника, подлежащего расшифровке, состоит из трех частей — основного условного обозначения, дополнительных знаков слева и дополнительных знаков справа. Рассмотрим на примере и далее подробнее рассмотрим каждую группу.

Пример расшифровки — подшипник 6-180306УС17Ш

Это один из самых распространенных типов, основное условное обозначение его будет 180306, знаки слева (6) — класс точности, знаки справа (УС17Ш) обозначают — специальные требования по шероховатости поверхностей (У), заложенная в изделие смазка (литол-24 кодирует индекс С17), малошумные (Ш).

В некоторых случаях те или иные обозначения опускаются (например, в подшипнике нулевого класса точности без каких-либо особенностей, которые должны кодироваться слева от номера, ноль не пишется).

Расшифровка основного условного обозначения (типа подшипника)

Тип подшипника кодирует четвертая от конца цифра, серию ширин — третья, внутренний диаметр — две последние.

Напоминаем, для того, чтобы определить внутренний диаметр нужно в общем случае (при диаметре от 20 до 500 мм) умножить две последние цифры на 5 — это и будет искомый показатель в миллиметрах. Для подшипников от 10 до 20 миллиметров действует следующая система:

С миниатюрными (<10 мм) и крупногабаритными (>500 мм) подшипниками массовый потребитель практически не имеет дела, поэтому дабы не загромождать данный материал, то, как расшифровать их размер, мы опустим.

Если внутренний диаметр представляет собой не целое число, а дробное (характерно, к примеру, для роликовых конических подшипников), его округляют до целого.

Далее остановимся на том, как расшифровать по номеру ширину подшипника и отношение наружного и внутренних диаметров хотя бы ориентировочно (это очень сильно влияет на массу подшипника).

Расшифровка серии ширин и диаметров

Расшифровка условных обозначений справа и слева от номера

Дополнительные условные обозначения, проставляемые слева и справа от номера подшипника (основного условного обозначения, указывающего на тип и размеры изделия) представлены в этом материале.

При подготовке материала по расшифровке подшипников отечественных использовались таблицы из монографии к.х.н. М. Б. Каца, одного из ведущих специалистов отрасли. Для полного и подробного ознакомления с вопросом правильной расшифровки подшипников качения и скольжения российского производства вы можете скачать ее по этой ссылке.

Если вы не нашли какое-то обозначение, которое необходимо расшифровать — воспользуйтесь поиском по сайту в правом верхнем углу. Многие типы подшипников имеют особую маркировку, не подчиняясь ГОСТ, о том, как расшифровать их номера можно прочитать в описании групп тех или иных изделий.

Расшифровка подшипников по международной системе обозначений

Следует отметить, что при расшифровке импортных подшипников могут возникнуть существенные проблемы — дело в том, что в отличие от подшипников по ГОСТ, здесь нет какой-то четкой и общепринятой системы, производители пользуются теми обозначениями, которыми заблагорассудится. В первую очередь, это касается дополнительных обозначений, которые не кодируют тип и размеры (по аналогии с нашей маркировкой). 

Общая структура номера импортных подшипников

Расшифровка номеров подшипников на примере системы обозначений SKF

По аналогии с российской системой маркировки дополнительные обозначения подшипников могут располагаться как до основного (префиксы), так и после него (суффиксы).  

Базовое обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Принцип системы, используемой для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников, схематически показан ниже. Цифры и комбинации цифр и букв имеют следующее значение:

Первый символ (или если это буквы — то первые несколько букв) обозначает тип подшипника. Следующие 2 цифры обозначают серию размера ISO (первая — серия ширины или высоты, вторая – серия диаметра). Последние 2 цифры указывают код размера подшипника, умножив эту цифру на 5 можно получить диаметр отверстия в мм. Рассмотрим на примере:

Подшипник N315-EM/C3

N — тип подшипника (роликовый радиальный), 315 — размеры (основное обозначение, таким образом — N315), EM — латунный сепаратор, С3 — группа радиального зазора больше нормального (аналог нашего 70).

Подробно осветить вопрос расшифровки импортных подшипников в одном лишь материале практически невозможно —  особенностей слишком много, к тому же, как уже указывалось, каждый производитель использует свою маркировку. Какие-то важные детали мы рекомендуем узнавать у вашего поставщика, для самостоятельного ознакомления мы рекомендуем скачать несколько каталогов производителей в разделе импортные подшипники.

Вся продукция импортного производства, в том числе и китайская, маркируется по этой системе. Очень часто потребители приобретают тот или иной тип подшипника с международной маркировкой в надежде на его высокие ходовые характеристики и долговечность, но разочаровывается — зачастую это продукция очень низкого качества.

Если вы заинтересованы в том, чтобы покупать продукцию высокого качества, рекомендуем ознакомиться с представленным на нашем сайте материалом, посвещенном импортным подшипникам — для каждой марки указаны ее особенности, примерное соотношение цены и качества, но, что самое важное — даны ссылки на те фирмы, которые являются дилерами производителей. Дилеры не только осуществляют продажу по самым низким ценам, но и гарантированно предложат вам подшипники исключительно оригинальные, то есть они отвечают за их качество.

Маркировка подшипников | Подшипник-Сервис ДВ

В связи с очень большим разнообразием подшипниковой продукции, прежде всего, относительно разнообразия производителей, вопрос маркировки подшипников играет очень важную роль. Как многие, вероятно, знают, существует две основные системы обозначений, которыми пользуются в нашей стране — маркировка подшипников по советской системе (или российской) и по зарубежной системе (или ее еще называют международной).

Если в первом случае все более менее ясно, то во втором может наблюдаться определенная путаница, так как у разных инофирм применяемая маркировка может отличаться, особенно дополнительные уловные обозначения, указывающие на конструктивные особенности изделия. Следует иметь в виду также то обстоятельство, что некоторые производители из России и стран СНГ для маркировки своих подшипников используют зарубежную систему — это относится как к заводам, осуществляющим полный цикл производства (Вологодский подшипниковый завод, Минский подшипниковый завод, Харьковский подшипниковый завод), так и к предприятиям, которые осуществляют сборку подшипников из произведенных в странах Азии комплектующих.

Некоторые заводы маркируют подшипники по российской системе, но в скобках указывают и инофирменную (заводы ЕПК — Волжский, Саратовский, Московский и другие). При этом в накладных и счет-фактурах разные фирмы могут указывать как международные номера, так и отечественные, то часто приводит к путанице.

Маркировка подшипников — основные сведения

Все подшипники качения и скольжения имеют то или иное условное обозначение, которое указывает на то, какому чертежу соответствует изделие, какую конструкцию и размеры имеет, из каких материалов произведено и в каких условиях должно эксплуатироваться. Все это отражается в маркировке, умением правильного прочтения которой могут похвастаться лишь немногие специалисты. Однако, следует иметь в виду, что маркировка на подшипнике часто может не в полной мере отражать его условное обозначение — для этого существует паспорт (сертификат качества). Маркировка в некоторых случаях может и вовсе отсутствовать на изделии, например, на небольших изделиях (если ширина торца меньше 2 мм) или на тех, у которых нет металлических колец (игольчатые подшипники с массивным полиамидным сепаратором).

Она наносится чаще всего на внешнее кольцо и на торец внутреннего. Может быть нанесена на заглушку закрытого подшипника. В маркировке, помимо обозначения подшипника, может быть отражено: завод-изготовитель, код года выпуска, технологические отметки, схема дуплексации на подшипниках, работающих в паре и некоторые другие сведения.

Маркировка подшипников российского производства

На подшипниках российского производства очень часто можно увидеть, что маркировка имеет множество исправлений — цифры зачеркиваются прямо в номере, исправляются на другие. Это обуславливается тем, что для разных подшипников часто применяются одни комплектующие. Маркировка на них наносится при производстве, однако затем из них собирается не тот подшипник, который планировался изначально (например, не 42000 серии, а 32000, другого класса точности и пр.). Отсюда и возникает такая картина. В подшипниках импортного производства и собираемых из китайских комплектующих такого не наблюдается.

Маркировка подшипника, а точнее, его условное обозначение состоит из:

ПУО — полное условное обозначение;

ДУОЛ — дополнительно условное обозначение слева от номера. Характеризует показатели качества подшипника: класс точности, радиальный зазор, реже момент трения и категорию. Может отсутствовать на некоторых подшипниках, например — 8206;

ОУО — основное условное обозначение. Проставляется в маркировке каждого подшипника. Указывает на конструкцию и размер подшипника. Состоит только из цифр;

ДУОП — дополнительное условное обозначение справа от номера. Может состоять из букв и цифр, указывает на материал деталей, конструктивные особенности (наличие канавок, отверстий и так далее), марку смазки для закрытых подшипников, ряд специальных требований (например, температура отпуска колец).

Для подробного ознакомления с дополнительными обозначениями, применяемыми при маркировке подшипников российского производства, рекомендуем ознакомиться с материалом номера подшипников.

Маркировка подшипников импортного производства

Международная система обозначений распространена шире отечественной и в последнее время потребители все чаще стлкиваются именно с ней. Как уже указывалось, каждый производитель использует свою маркировку, касающуюся дополнительных обозначений. Сами же номера, указывающие на конструкцию и размер, для широко распространенных подшипников, у всех  одинаковы.

Маркировка на подшипниках фирмы SKF (Швеция)

Приведем наиболее распространенную систему, принятую для маркировки подшипников у ведущего мирового производителя и у большинства других:

Здесь представлены сведения о дополнительных условных обозначениях в маркировке подшипников:

Источник: «Подшипники в России»

Маркировка подшипников . Подольск привод — Мотор

Все подшипники, которые представлены на современном рынке, маркируются посредством нанесения условных обозначений на внутренние и наружные торцы колец. В большинстве случаев, условные обозначения на данное изделие наносятся клеймением, травлением или электроисковым способом. 

Следует отметить, что в случае, если подшипник имеет особо малые размеры, то на него маркировка не наносится, а указывается в технической документации, которая прилагается к данной детали.

Маркировка подшипников составляется из двух частей:

1) Главное условное обозначение: с информацией о классе точности, материале из которого произведен подшипник, а также внутреннем диаметре изделия.

2) Дополнительные знаки, свидетельствующие о дополнительных и вспомогательных технических характеристиках, которыми обладает подшипник.

Основная часть маркировочной аббревиатуры включает в себя:

1) Заглавные буквы «ШХ» — свидетельствуют о использовании подшипниковой стали;

2) Цифры 0-9, обозначающие разновидность подшипника;

3) Гост, с используемым при производстве классом точности;

4) Целые или же дробные числа, обозначающие внутренний диаметр изделия.

Внутренний диаметр обозначается следующим образом:

 — 1-9 – в случае, если номинальный диаметр равняется целому числу и составляет от 1 до 9 мм;

 — 00-09 – в случае, если номинальный диаметр детали равняется двузначному числу: 10-19 мм;

 — 10-99 – в случае, если номинальный диаметр детали кратен 5 и равняется 20-495 мм;

 — дробными числами через знак «/» — в случае, если диаметр детали измеряется дробным числом (к примеру, 0,6; 1,5 мм) или лежит в пределах 500-2000 мм.

При всем при этом, если дробное лежит в переделах:

 — до 10 мм, то диаметр выбирается ближайшим числом, при этом, вторым числом в паре ставят 5;

 — 10-19 мм, диаметр маркируется ближайшим двухзначным числом. При этом, третье место занимается цифрой 9;

 — 20-495 мм (не кратно 5), диаметр маркируется ближайшим целым числом. При этом, в конце ставят цифру 9.

Дополнительные обозначения в маркировке могут находиться: с правой стороны или с левой стороны от главного обозначения. При этом, в первом случае, обозначения записываются прописными буквами, а во втором – отделяются тире и могут быть нанесены как цифрами, так и заглавными буквами.

К основным дополнительным обозначениям, которые применяются для маркировки подшипников можно отнести:

 — Буквы «А» и «В» — свидетельствуют о категории детали и обозначают то, что присутствуют дополнительные технические требования в процессе непосредственной эксплуатации. При всем при этом, категория «С» в маркировке не указывается.

 — Буква «А» расположенную с левой стороны от главной маркировки. Свидетельствует о том, что подшипник обладает повышенной грузоподъемностью.

 — Буква «Н». Обозначает конструктивные особенности подшипника. В частности, если присутствует литера «Н», то это говорит о том, что подшипник двух рядный с отверстиями и кольцевой проточкой.

 — Буквы Госта, в сочетании с цифрами, также могут обозначать конструкцию детали: ГОСТ 5577 – подшипник роликовый с короткими роликами и небольшими габаритами; ГОСТ 7872 – одинарный, упорный шариковый подшипник с диаметром свободного кольца.

 — Буква «К» с сопутствующей цифрой. Свидетельствует о наличии в подшипнике конструктивных изменений. В частности, такая маркировка свидетельствует о том, что: в цилиндрическом роликовом подшипнике использован стальной штампованный сепаратор; в подшипниках радиально-упорных использованы изменения утвержденные ГОСТ-832.

 — Буква «М» с сопутствующей цифрой от 1 – свидетельствует о том, что в роликовом подшипнике применен модифицированный контакт.

 — Буква «Т» с сопутствующими цифрами в диапазоне 1-4, обозначает используемую при изготовлении температуру отпуска:

1) «Т» — 160°С,

2) «Т1» — 180 °С,

3) «Т2» — 200°С,

4) «Т3» — 250°С,

5) «Т4»- 300°С.

 — Буква «С» с сопутствующими цифрами в пределах 1-30. Означает вид смазочных веществ дл подшипников закрытой конструкции.

 — Буква «Ш» с цифровым индексом 1-5. Свидетельствует о наличии особых требований к вибрации. Так, чем выше цифра, те меньший должен быть уровень вибрации.

Заглавные литеры, которые будут указаны ниже, обозначают тот материл, который был использован в процессе производства детали:

 

 — «Б» — сепаратор детали выполнен из безоловянной бронзы;

 — «Г» — сепаратор детали выполнен из черного металла;

 — «Д» — сепаратор детали выполнен из алюминиевых сплавов;

 — «Е» — сепаратор детали произведен из пластичного материала:

 — «З» — элементы подшипника выполнены из стального сплава «ШХ» с добавками – кальция, кобальта и т.п. элементов;

 — «Л» — сепаратор детали выполнен из латуни;

 — «Н» — тело качения, или кольца произведены из модифицированной жаростойкой стали. Отметим, что такое обозначение не применяется по отношению к радиальным роликовым сферическим подшипникам;

 — «Х» — тело качения или же только кольца выполнены с использованием цементируемого стального сплава;

 — «Ю» — некоторые или все детали подшипника произведены из нержавеющей стали;

 — «Я» — составляющие элементы подшипника выполнены из редко используемых материалов, к примеру, таких как: сплав керамики, стекло и т. п.;

Цифры находящиеся сразу после вышеперечисленных букв, на последующие исполнения составных элементов подшипника. Целые числа (1, 2, 3 и т.д.) могут обозначать:

 — показатель момента трения для радиально-однорядных и радиально-упорных подшипников, имеющих радиальный зазор по нормальной группе. При всем при этом, в уловной маркировке на месте радиального зазора ставят литеру «М»;

 — группу радиального зазора (ставится без сопроводительных букв).

Знаково-цифровые обозначения вроде О, X, 2, 4, 5, 6 – обозначают класс точности, которым обладает данный подшипник. При этом чем выше значение, тем меньше отклонений формы и размеров подшипника. Отметим, что после класса точности может присутствовать литера «У», которая свидетельствует о повышенной точности конических подшипников по установочной высоте.

Способ маркировка посредством трех сомножителей

Маркировка в виде трех сомножителей может использоваться по отношению к некоторым игольчатым подшипникам: первый сомножитель означает – внутренний диаметр детали, второй сомножитель – внешний диаметр, а третий – ширину изделия.

Сомножители указываются в мм и располагаются в том порядке, который был указан немного выше. Обратим внимание, что после сомножителей может присутствовать литера, которая обозначает тот материал, из которого произведен се6паратор. Буквы могут находиться и перед сомножителями – в таком случае, они свидетельствуют о конструктивной разновидности детали. Речь идет о следующих буквах:

 — «К» — свидетельствует о том, что подшипник радиально-роликовый с игольчатыми роликами, без колец;

 — «ИК» — свидетельствует о том, что подшипник радиально-роликовый с игольчатыми роликами и сепаратором;

 — «КК» — свидетельствует о том, что подшипник радиально-роликовый с игольчатыми роликами, без колец;

 — «АК» — свидетельствует о том, что подшипник упорный с игольчатыми роликами и без колец;

 — «ИКВ» — свидетельствует о том, что подшипник радиально-роликовый с сепаратором, игольчатыми роликами, без внутреннего кольца, но с отверстием для смазочного вещества;

 — «КВК» — свидетельствует о том, что подшипник радиально-роликовый, с игольчатыми роликами и без колец;

 — «КСК» — свидетельствует о том, что подшипник радиально-роликовый, без колец, с игольчатыми роликами.

Для того, чтобы получить консультацию и приобрести тот или иной подшипник в компании «ПодольскПривод» Вам достаточно связаться с нашим специалистом по телефону 8(495) 720-9249 или по электронной почте [email protected]

расшифровка, таблицы условных обозначений, как узнать размер по номеру и определить серию ГОСТ

В магазинах и на заводах встречается широкий ассортимент сборочных узлов. Каждый из них предназначен для своей задачи, отвечает ряду требований, а также подходит по размеру к указанным запчастям. В статье дадим расшифровку условных обозначений и номеров подшипников.

Основная цифровая маркировка и схема

Главное, что нужно узнать у продавца, – какая страна изготовила изделия. Дело в том, что принятые нормы и стандарты у российских изготовителей и у зарубежных отличаются. Для первых прописан отечественный знак качества – ГОСТ 3189-89. Он всегда соблюдается, за этим строго следят надзорные службы, так как невыполнение требований производства грозит не только несоответствием заказа (а он может быть и государственный) с итоговым результатом, но и аварийными ситуациями на производстве.

Указанная деталь является одним из очень важных узлов фактически в каждом устройстве, где важны механические вращательные движения. С его деформацией обычно связаны значительные поломки. Поэтому можете быть уверены, что, покупая подшипники с нумерацией, вы полностью можете на нее полагаться.

Сначала будем рассматривать отечественные изделия, так как они более доступны и достаточно надежны, поэтому используются чаще. Выглядят они приблизительно так:

Y – XXXXXX – Z

Любой номер имеет три составляющие:

  • Ядро (X). Располагается в центре, представляет собой базу с основными данными о детали. Выражается только цифрами. Шесть знаков обозначают пять показателей. С двух сторон заключается в дефисы.
  • Префикс (Y). По названию понятно, что это препозиция, то есть, стоит опознавательный знак в самом начале. Может комбинировать в себе различные знаковые системы. Выражает три взаимосвязанных значения.
  • Суффикс (Z). Завершает комбинацию и содержит множество информации. Состоит в основном из букв кириллического алфавита (по российскому ГОСТ), но может уточняться цифрами.

Приведем схему с расшифровкой маркировки подшипников качения (ее ядра)

Х(5) ХХ(4) Х(3) 0Х(2) Х(1)

где под цифрами имеется ввиду:

  1. диаметр отверстия – о нем более подробно ниже;
  2. размер серии, то есть габариты – помноженные координаты и их значения;
  3. тип узла – от 0 до 9, но весь перечень ниже будет представлен в виде таблицы, потому что без нее трудно запомнить эту классификацию;
  4. конструкция изделия – для этой категории дано очень много кодов, до 99 штук, подробно их перечислять не будем, но укажем, что полностью список находится в документе ГОСТ 3395-89;
  5. размерная категория – самая начальная цифра отвечает за серию ширин или высот, сильно зависит от радиусов и не всегда может быть проставлена, особенно когда этот показатель нестандартный.

Основные трудности возникают, когда мы говорим о размере внутреннего кольца. Что если он больше 9 мм? Ведь на этот показатель отведена только одна цифра. А что делать, если, напротив, радиус так мал, что помноженный на 2 он не доходит даже до минимальной единицы, чтобы заполнить указанную ячейку номера? Рассмотрим ниже.

Маркировка подшипников по размерам и номерам в зависимости от определения диаметра отверстия с таблицами

Есть 4 категории, согласно которым можно разделить все изделия, классифицировать их:

  • 1D – менее десяти миллиметров.
  • 2D – больше 10, но не более 20 мм.
  • 3D – превыше двадцати вплоть до 499 мм.
  • 4D – более 50 сантиметров.

Это разделение прописывает документ ГОСТ 3189-89. Посмотрим подробнее, в чем особенности нумерации.

Для первого диапазона

Самый простой вариант, тогда классическая картина совсем не нарушается. Это для самых небольших деталек – можно проставить цифру от 1 до 9 включительно. Соответственно, указываются только целые значения. Шагом является миллиметр. Если все так хорошо укладывается в правило, то просто записываем диаметр в начальную графу. Помним, что маркировку мы читаем справа налево, так что последнее место является для пользователя отсчетным – здесь и оказывается показатель.

Вторая ситуация, если мы имеем дробь. Сначала прибегаем к общим правилам округления, то есть если после запятой мы имеем 1, 2, 3 или 4, то смело отбрасываем их, а если от 5 до 9, то приписываем на единицу больше. Готовое округленное значение записываем в первую (то есть с конца) ячейку. Вторую заполняем условным обозначением «5» (это показывает, что было использовано дробное число), а третью – нулем. Если левее не будет указываться важной информации, а иногда такое бывает, то и этот «0» можно вычеркнуть. Тогда у нас получается ядро всего из двухзначного числового символа.

Пример: Ø равен 7,68. Пишем сначала 8, а затем спереди приписываем 5 и 0. Получаем — XXX058 или просто 58.

Схема выглядит так:



Х

Х Х

Х

Х

Х

Х

Серия шин

Конструктивное исполнение

Тип

Знак «0»  

Серия Ø

Ø отверстия

Для второго диапазона

Так как подшипник измеряется миллиметрами, то и задействован цифровой ряд от 10 до 20, хотя, по сути, мы имеем дело с одним, двумя сантиметрами. Но здесь странность, все обозначения делятся на нормализованные и выходящие из нормы. К первым относятся только 10, 12, 15 и 17, а все остальные будут подвергаться округлению. Так что самый крупный, девятнадцатимиллиметровый узел будет фиксироваться как 17. Под эти значения он занимает две начальные (с конца) ячейки. Им соответственно указывается код внутреннего диаметра:

  • 10 – это 00.
  • 12 – это 01.
  • 15 – это 02.
  • 17 – это 03.

Если мы имеем дело с ненормализованным размером, то есть с тем, который нужно округлять, то на третью позицию ставим «9».

Схема  выглядит так:



Х

Х Х

Х

Х

Х Х

Размерная серия

Конструктивное исполнение

Тип

Серия Ø

Ø отверстия

Две последние цифры номера подшипника обозначают во втором диапазоне принадлежность к одной из 4-х категорий. Представим все сказанное в виде таблицы с примерами:












Внутренний Ø, мм

До какой цифры нужно округлить, если нет – прочерк

Используемый код

Пример маркировки

10

––

00

180100

11

10

00

180900

12

––

01

180201

13

12

01

180901

14

15

02

180902

15

––

02

180302

16

17

03

180903

17

––

03

180603

18

17

03

180903

19

17

03

180903

Для третьего диапазона

Для него характерна схема, указанная выше, для второго типа классификации. К этой категории относится самая большая группа, так как предыдущие были миниатюрной копией, а четвертые требуются только при очень крупном производстве и скорее делаются под индивидуальный заказ.

Если раньше мы считали шагом для записи один миллиметр, то теперь единицей измерения будет 5 мм. Чтобы закодировать показатель, нужно внутренний помноженный надвое радиус кольца разделить на пять. Полученный результат следует записать в первые две ячейки (считаем с конца).

Серия диаметров подшипников – это цифра «девять» для тех случаев, когда процедура деления прошла с округлением. Округляем мы также по классическим правилам математики.

Приведем пример. У нас есть 107 мм. Делим на 5, получаем 21.4. Записываем в крайние позиции «21», а слева указываем – «9». Результат: XXXX921 или просто 921.

Если при делении получается однозначное число, записываем во второй позиции ноль.    

Для четвертого диапазона

Это большие изделия, но так как правила измерения единые, то мы все же оставляем единицей 1 миллиметр. Делить на 5 уже нет смысла, так как цифры от 500 мм и более даже после деления остаются трехзначными и не помещаются в указанную схему. По этой причине для них ввели дополнительный символ в записи – косую черту, он же «слэш», slash, выглядит так – «/». После нее уже в полном виде, даже если это четырехзначный размер, записывается внутренний диаметр.

Новая схема выглядит так:



X

X X

X

X

/

X X X (X)

Размерная серия

Конструктивное исполнение

Тип

Серия Ø

Внутренний Ø в милимметрах

Если в начальной позиции не 4, а только три обозначения, не нужно ставить сначала «0», просто вписываем необходимое количество символов.  

Второе правило – появление дроби обозначается также, как мы привыкли на предыдущих диапазонах. Сначала значение округляется, а затем в позицию до слэша прописываем «девятку».

Пример:

1036,6 мм. Округляем до 1037, записываем их в начальную ячейку. Проставляем косую черту и пишем 9. Результат: ХХХХ9/1037 или просто 9/1037.

Исключения из правил

Так как фактически узнать точный размер дробного подшипника по номеру невозможно (при округлении просто ставится опознаватель, но в какую сторону произошло округление, не известно),  некоторые некруглые значения очень частотны, то для них выделена особая ниша. Размеры 0,6, 1,5, 2,5 миллиметра записываются точно, а перед ними также как и в четвертом диапазоне ставится slash.

Аналогичная запись предназначена для 22 мм, 28 мм и 32 мм. Они не делятся на 5, как все остальные узлы из третьей категории, а проставляются полностью по правую сторону от косой черты.

Система обозначения по ГОСТ

Мы привели подробное объяснение про внутренний размер и условные обозначения подшипников качения. Но в маркировке шариковых деталей важную роль играет 2-я позиция записи – серия диаметров. Их проставляют согласно таблице:











0

нулевая

7

сверхлегкая

8

сверхлегкая

9

особо легкая

1

особо легкая

2

легкая

5

легкая широкая

3

средняя

6

средняя широкая

4

тяжелая

Но если нет указаний серии шин, то и здесь будет стоять 0. Дополнительные характеристики несут следующие знаки на этом месте:

  • 7 – нестандартный внешний размер;
  • 8 – неклассическая ширина;
  • 9 – ненормализованный радиус внутренней окружности.

Но кроме основного ядра, согласно требованиям ГОСТ, есть также обозначения, приведенные в крайних правой и левой частях маркировки закрытых подшипников. Рассмотрим эти правила.

Дополнительные обозначения

Различают две категории:

  • префикс;
  • суффикс.

Начнем с приставки. Она находится перед цифровым кодом и составляется по правилам:

  • запись начинается справа;
  • отсутствующие позиции отбрасываются, а если совсем нечего писать в дополнении, то и тире, разделяющие части кодировки, не нужно.

Рассмотрим составляющие справа налево:

  1. Класс точности. К самым высоким относятся аббревиатуры «5», «4», «Т» и «2». Немного хуже – «0», «6», «6Х», остальные показывают, что показатель совсем плохой. Тогда можно признать изделие низкокачественным. Это происходит, когда соотношение всех элементов не точно выверено. Так как маркируются подшипники после их изготовления, то при найденной погрешности, указывается плохой префикс.
  2. Радиальный зазор. Классифицируется по шкале от 0 до 9, измеряется в десятых частях миллиметра и показывает расстояние между шариками, то есть между элементами качения. Оптимальными считаются срединные значения. Нормальный показатель может никак не отображаться в записи.
  3. Ряд момента трения. В основную, часто используемую группу входят – 1, 4 и 7. Остальные нужно сверять по документу РД ВНИПП.021-01.
  4. Категория А, В или С. Последняя – стандартная, она не имеет особенных требований, поэтому часто даже не указывается. А вот если вы имеете дело с А или В, то рядом будут проставлены цифровые значения, обозначающие класс.

Справа, в суффиксе, идет необязательная, но важная информация о дополнительных указаниях. Обычно она нужна тем, кто имеет дело с нестандартными моделями. Указывается кириллическими буквами. Запрос можно сделать в целой системе нормированных списков: ГОСТы 5721, 24696, 24850 и 7872.

Обозначение импортных подшипников – есть ли иностранный ГОСТ для маркировки узлов

Если с отечественными изделиями все понятно и каждая компания-производитель обязана придерживаться годами установленных требований по нумерации, то за рубежом каждый изготовитель сам придумывает удобную для него систему. Обычно она менее подробная и детальная, чем в России, а также имеет следующий недостаток – без подробной, а для русского человека переведенной на его родной язык, инструкции ничего не понятно. Можно довериться продавцу, но он сам часто не знает мельчайшие особенности, из которых состоит код.

Как определить серию подшипника – инструкция

Существует четыре основные категории. Особо легкая (цифра 1), легкая (2 или 5), средняя (3 или 6) и тяжелая – 4.

Чтобы определить, к какой из них относится модель, следует найти ядро маркировки, оно находится между двумя тире. Если суффикса или постфикса нет, то номер может стоять одиноким. Есть две ситуации. Если есть слэш, то нужный нам показатель первый слева от него. Если косой черты нет, то он третий.

Как узнать диаметр отверстия – инструкция

Это самые первые (справа) числа ядра.

Если в записи присутствует окончание – 0X, то этот X – число от 1 до 9 в миллиметрах. Если запись – 05X, то значит X – округленное число, но не больше 10 мм.

Знаки 00, 01, 02 и 02 говорят о диапазоне от 10 до 20, код можно перевести в точные значения по предложенной выше таблице. Если после них стоит 9 (т.е. 900 или 901), то снова имело место округление.

При наличии любого двузначного значения следует умножать на 5. Правило с «девяткой» на третьем месте остается уместным и тут.

А если в маркировке есть слэш, то либо это исключение, либо большой диаметр больше 50 сантиметров.

Как по номеру подшипника определить его внешние размеры – инструкция

Это последнее значение ядра. Оно стоит с краю, слева. Это габариты, то есть помноженная ширина и высота. Если внутреннее кольцо остается прежним, то внешнее увеличивается согласно следующей маркировке: 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5. Соотношение величин можно определить с помощью таблицы.

Как узнать номер

Легче всего воспользоваться электронными каталогами, содержащими в себе все десятки значений. Нумерацию легче освоить, если предварительно измерить основные параметры – внешний и внутренний радиус, ширину, высоту.

Пример маркировки подшипника иностранной компании NSK

Компания является одним из крупнейших мировых производителей подшипников. В начале 90х в состав вошел британская фирма RHP, что позволило выпускать продукцию сразу двух одноименных брендов. Для различия, как правило, используются, дополнительные обозначения.

В целом, маркировка состоит из 27 символов, которые содержат информацию о технических характеристиках изделия, типах смазки, её количестве, упаковке. Все обозначения можно увидеть в таблице.



1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

3

2

0

5

В

2

R

S

T

N

G

N

Y

R

L

N

5

Теперь разберемся с обозначениями:

  • символы 1-18 – это технические характеристики, размеры, а также конструктивные особенности, которые соответствуют международной классификации. Приведенные в этом примере обозначения указывают на подшипник качения шариковый радиальный сферический с двусторонним уплотнением с сепаратором из полиамида наружным диаметром 52 мм.
  • число 19 – указывает бренд. Здесь ячейка пустая – это означает бренд NSK. Буква же R, соответственно, – RHP.
  • число 20 – страна-производитель.
  • 23-25 – обозначает код вида смазки (подшипники требующие в качестве смазывающих материалов консервант – открытые, относятся к полям 21-22)
  • 26 – это количество соответствующей смазки.
  • 27 – тип упаковки. В данном примере 5 – это картонная упаковка.

Мы дали подробную информацию по всем аспектам нумерации, расшифровали основные показатели ГОСТ. Что приобрести необходимые подшипники для определенных видов деталей – посетите сайт «Подшипник. Моби». Надежные компоненты от знаменитых брендов и приятные цены – воспользуйтесь выгодным предложением и оформите покупку прямо сейчас.

Расшифровка обозначений подшипников представленных на сайте ET

Ниже представлена система формирования обозначения подшипников, размещенных на сайте ЕТ.
Все типоразмеры и серии соответвуют стандартам ISO для шариковых радиально-упорных подшипников.

Система обозначений

Более подробно:

Тип и профиль подшипника — определяют его назначение и в первую очередь соотношение между максимальной скоростью вращения, грузоподьемностью и жесткостью.

Подшипник без префикса имеет стандартное исполнение, относительно невысокую скорость, но выдерживает высокие нагрузки ввиду увеличенного размера шариков. Используются в шпинделях с небольшими скоростями вращения.
H и HS — подшипники с маленькими шариками и, специально предназначенные для использования в высокоскоростных шпинделях. За счет специального профиля обладают пониженными потерями на трение, однако имеют меньшую грузоподьемность относительно стандартных подшипников.
B — подшипники с маленикими шариками и увеличенной грузоподьемностью, за счет небольшого снижения скорости относительно типов H и HS. Также часто используются в высокоскростных шпинделях.

Разрезы сечений подшипников разных типов приведены на рисунке.


Типы подшипников и сечения

Серия и типоразмер подшипника

Номер серии определяет соотношение внешних диаметров подшипников ко внутренним. В качестве шпиндельных подшипников используются серии 718, 719, 70, 72 соответствующих стандартам ISO 18, 19, 10 и 02 , но наиболее часто встречается 70 серия.

в 718 серия имеет самое меньшее соотношение D/d, другими словами подшипник выглядит «тонким», а следующие серии имеют увеличивающееся D/d и визуально выглядят «толще». С увеличением соотношения растет грузоподьемность, но снижается максимальная скорость. Данное разнообразие размеров обусловлено поиском оптимальных и компромиссных решений в конструкциях вращающихся механизмов.


Подшипники серий 718 719 70 72

Внутренний диаметр

Внутренний диаметр или диаметр вала на который устанавливается подшипник кодируется одной и двумя цифрами согласно ISO. Если код состоит из одной цифры, тогда эта цифра является внутренним диаметром в мм, например у подшипника 608ZZ внутренний диаметр равен 8мм. Коды с 00 по 03 соответствуют определенным значениям, 00 — 10мм, 01 — 12мм, 02 — 15мм, 03 — 17мм. Начиная с кода 04 внутренний диаметр рассчитывается по формуле

d = код * 5мм,

например для подшипника 7008 d = 08 * 5мм = 40мм.

Угол контакта

Углом контакта называется угол между линией перпендикулярной оси вращения и лиинией проходящей через точки контакта шарика на внутренней и внешней дорожке. Угол контакта — один важных параметров радиально-упорных подшипников, указывающий в какой пропорции распределяется грузоподьемность подшипника между осевой и радиальной составляющей. Шпиндельные подшипники выпускаются в трех вариантах с углами 15º, 25º и 40º, и обозначаются буквами C, AC и B соответственно.

С ростом угла контакта возрастает осевая составляющая грузоподъемности, но за счет снижения максимальных оборотов вращения подшипника. В высокоскоростных шпинделях как правило используются подшипники с минимальным углом 15º.


Угол контакта подшипников

Исполнение подшипника

Шпиндельные подшипники могут поставлятся в двух исполнениях — открытом и закрытом. Открытый вариант как правило используют в тех случаях, когда шпиндель оснащен системой жидкой смазки, подающей масло в зазор между кольцами. Открытые подшипники также используются и с консистентной смазкой, такое решение часто встречается в высокоскоростных шпинделях, особенно в моделях с оборотами выше 30000 об/мин. Однако в большинстве случаев, если предполагается использовать подшипники с консистентной смазкой, лучше использовать подшипники с крышками, с обозначением -2RZ. Крышки препятствуют выдавливанию смазки наружу и защищают рабочие поверхности от проникновения пыли и частиц. Подшипники поставляются уже смазанными специальной высокоскоростной смазкой и не требуют подготовки перед установкой.

Гибридное исполнение

В гибридном подшипнике шарики выполнены из керамики (нитрид кремния) вместо стали. Керамика на основе нитрида кремния обладает рядом ценных свойств, таких как:

— малая плотность

— низкий коэффициент трения

— высокая твердость

— низкий температурный коэффициент расширения

Все перечисленные качества позволяют улучшить скоростные характеристики гибридных подшипников на 30% по сравнению со стандартными, а также увеличить сопротивляемость при ударах, повысить стойкость против задиров и снизить нагрев. Гибридные подшипиники маркируются добавлением в обозначение букв HQ1.

Компоновка подшипников

Для достижения необходимых параметров шпинделя, в первую очередь жесткости и необходимого уровня нагрузок, подшипники могут устанавливаться парами, тройками и четверками по определенным схемам, с обеспечением заданного преднатяга после сборки. Для упрощения процедуры сборки, подшипники поставляются уже подобранными в одном комплекте.

Одиночные подшипники не имеют какой-либо маркировки.

Одиночные подшипники, позволяющие собрать из них комплект по любой из схем и в любом порядке маркируются буквами G или DU.

Комплект по схеме «тандем» обозначается буквами DT, и называется дуплексным. Данная схема широко используется для увеличения грузоподьемности узла, при сохранении небольшого типоразмера подшипника, что актуально при их использовании в высокоскоростных шпинделях. Обратите внимание, что данная схема может воспринимать нагрузку только в одном осевом направлении.

Дуплексный комплект по схеме «О» обозначается буквами DB и широко используются в высокоскоростных шпинделях в качестве переднего подшипника. Подшипники по схеме «О» ориентированы навстречу друг другу и жестко фиксируют вал от осевого перемещения.

Существуют и другие более сложные комплекты из трех и четырех подшипинков, использующихся в шпинделях рассчитанных на высокие нагрузки.

Дуплекс DB и DT


Уровень преднатяга

Определяет с каким усилием обоймы подшипников будут сжимать шарики после сборки комплекта на вале и корпусе шпинделя. Комплекты выпускаются с тремя уровнями преднатяга. Увеличением преднатяга можно увеличить жесткость шпинделя, однако это сказывается на максимальных оборотах подшипника, так как большой преднатяг увеличивает трение. В высокоскоростных шпинделях как правило используются подшипники только с легким преднатягом.

Класс точности

Определяет разброс посадочных размеров, отклонения поверхностей и шероховатость дорожек и шариков от номинальных значений. Классы соотвествуют стандартам ISO. Самый точный класс — P2, далее следуют P4, P5 в порядке уменьшения точности. P4A — классификация подшипников имеющих разброс посадочных размеров класса P4, а качество поверхностей — класса P2.

В подавляющем большинстве высокоскоростных шпинделей установлены подшипники класса P4.

Обозначение подшипников SKF

A Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному подшипнику или серии подшипника.
4210 A — двухрядный радиальный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков,
3320 A — двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков.
AC Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°.
ACD Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°.
ADA Широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом.
AS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий.
ASR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий.
Axx(x) Буква A в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
B 1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
7210 B — однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,
32210 B — конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта (больше, чем у 32210).
2. Конический роликоподшипник стандарта ABMA с буртом на наружном кольце.
BE Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией.
BEJ Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным стальным сепаратором центрирующимся по шарикам.
BEM Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с механически обработанным сепаратором.
BEP Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с литым сепаратором из стеклонаполненного полиамида 6,6.
BEY Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным латунным сепаратором центрирующимся по шарикам.
Bxx(x) Буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
B20 — уменьшенный допуск ширины подшипника.
C 1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
7210 C — однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°,
21306 C — сферический роликоподшипник с внутренним кольцом без бортов, симметричными роликами, направляющим кольцом и стальным сепаратором оконного типа.
2. Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например YET 205 C.
CA 1. Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором.
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник обработанный для универсальной установки в паре (по О-образной, Х-образной или схеме тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется небольшой осевой внутренний зазор, меньший чем нормальный (СВ) перед монтажём.
CAC Сферический роликоподшипник типа CA с улучшенным направлением роликов.
CB 1. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется нормальный осевой внутренний зазор. 
2. Контролируемый осевой зазор двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. 
CC 1. Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов.
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется увеличенный осевой внутренний зазор, больше чем нормальный (СВ) перед монтажём.
CD Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°.
CLN Конический роликоподшипник с допусками, соответствующими классу 6X стандарта ISO.
CL0 Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 0 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
CL00 Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 00 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
CL3 Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 3 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
CL7C Конический роликоподшипник с уменьшенным трением и повышенной точностью вращения.
CN Нормальный внутренний зазор, обычно используется только в сочетании с дополнительной буквой, обозначающей уменьшенное или смещенное поле зазора.
CNH — верхняя половина поля нормального зазора,
CNM — две средние четверти поля нормального зазора,
CNL — нижняя половина поля нормального зазора,
CNP — верхняя половина поля нормального зазора и нижняя половина поля зазора C3,
CNR — цилиндрические роликоподшипники с нормальным зазором по стандарту DIN 620-4:1982.
CV Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник модифицированной внутренней конструкции.
CS Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
CS2 Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.
CS5 Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника.
2CS Контактные армированные уплотнения из синтетического каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
2CS2 Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с обеих сторон подшипника.
2CS5 Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника.
C1 Внутренний зазор подшипника меньше C2.
C2 Внутренний зазор подшипника меньше нормального.
C3 Внутренний зазор подшипника больше нормального.
C4 Внутренний зазор подшипника больше C3.
C5 Внутренний зазор подшипника больше C4.
C02 Уменьшенный допуск точности вращения внутреннего кольца подшипника в сборе.
C04 Уменьшенный допуск точности вращения наружного кольца подшипника в сборе.
C08 C02 + C04. 
C083 C02 + C04 + C3. 
C10 Уменьшенный допуск диаметра отверстия и наружного диаметра.
D 1. Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
3310 D  — двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом,
K 40?45?17 D  — игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором (радиальный).
2. Внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника по стандарту ABMA (дюймовое), с сепаратором и телами качения или его наружное кольцо.
DB Два однорядных радиальных шарикоподшипника (1), однорядных радиально-упорных шарикоподшипника (2) или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по О-образной схеме. Буквы, следующие за суффиксом DB, обозначают величину осевого внутреннего зазора или преднатяга пары подшипников до монтажа. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами, обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками.
A — легкий преднатяг (2),
B — преднатяг больше, A (2),
C — преднатяг больше, B (2),
CA — внутренний осевой осевой зазор меньший чем нормальный (СВ)(1, 2),
CB — нормальный внутренний осевой зазор (1, 2),
CC — внутренний осевой зазор больший чем нормальный (СВ) (1, 2),
C — специальный внутренний осевой зазор в мкм,
GA — легкий преднатяг (1),
GB — средний преднатяг (1),
G — особый преднатяг в даН.
DF Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по Х-образной схеме. Буквы, следующие за DF, обозначают тоже, что и для суффикса DB.
DG Два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, пригодные для монтажа по любой схеме (О-образно, Х-образно или тандемом). Дополнительное обозначение осевого внутреннего зазора или преднатяга такое же как для суффикса DB.
DH Одинарный упорный подшипник с двумя свободными кольцами.
DR Два однорядных радиальных шарикоподшипника или цилиндрических роликоподшипника спаренные для равномерного распределения радиальной нагрузки.
DS 1. Одинарный упорный подшипник с двумя тугими кольцами.
2. Игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором.
DT Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками.
D8 Радиальный шарикоподшипник открытого типа, который может иметь защитные шайбы или уплотнения, без канавок под уплотнения на наружном кольце.
E Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника, обычно указывает на увеличенное количество тел качения.
однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°, улучшенной конструкции.
EC Однорядный цилиндрический роликоподшипник с оптимизированной внутренней конструкцией и модифицированным контактом торцов роликов с бортами.
ECA Сферический роликоподшипник типа CA с увеличенным количеством роликов.
ECAC Сферический роликоподшипник типа CAC с увеличенным количеством роликов.
Exx(x) Буква E в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
F Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, конструкции и сорта материалов обозначаются цифрой после буквы F, например F1.
FA Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
FB Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
2F Подшипник типа Y с маслоотражательными кольцами с обеих сторон.
G Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника расположенные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь нормальный осевой зазор.
G.. Подшипник, заполненный пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква — используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующее значение:
E — антизадирная пластичная смазка,
F — смазка, совместимая с пищевыми продуктами,
H, J — высокотемпературная пластичная смазка, от –20 до +130 °C,
L — низкотемпературная пластичная смазка, от –50 до +80 °C,
M — среднетемпературная пластичная смазка, от –30 до +110 °C,
W, X — пластичная смазка для широкого диапазона температур, от –40 до +140 °C.
Цифра после трехбуквенного кода пластичной смазки означает, что степень заполнения отличается от стандартной: цифры 1, 2 и 3 означают, что она меньше стандартной, цифры 4 -9 — больше стандартной.
GEA — антизадирная пластичная смазка, стандартная степень заполнения,
GLB2 — низкотемпературная пластичная смазка, степень наполнения — 15 — 25 %.
GA Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь легкий преднатяг.
GB Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь средний преднатяг.
GC Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре.
Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь тяжелый преднатяг.
GJN Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 30 до + 150°С (нормальная степень наполнения).
GХN Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 40 до + 150°С (нормальная степень наполнения).
H 1. Штампованный стальной закаленный защелкивающийся сепаратор.
2. Игольчатый роликоподшипник без внутреннего кольца, с уменьшенным допуском на внутренний диаметр (диаметр по иголкам) и указанием поля допуска в мкм, например /H+20+27.
HA Подшипники или детали подшипников из цементируемой стали. После букв HA могут следовать следующие цифры:
0 — подшипник в сборе,
1 — наружное и внутреннее кольца,
2 — наружное кольцо,
3 — внутреннее кольцо,
4 — наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения,
5 — тела качения,
6 — наружное кольцо и тела качения,
7 — внутреннее кольцо и тела качения.
HB Подшипники или детали подшипников с закалкой на бейнит. После букв HB следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
HC Подшипники или детали подшипников из керамики. После букв HC следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
HE Подшипники или детали подшипников из стали вакуумного переплава. После букв HE следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
HM Подшипники или детали подшипников из стали с закалкой на мартенсит. После букв HM следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
HT Заполнение высокотемпературной пластичной смазкой (от –20 до +130 °C). Пластичные смазки, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, обозначаются двухзначным числом, следующим после букв HT. Степень заполнения, отличающаяся от стандартной, обозначается буквой или буквенно-цифровой комбинацией, которые следует после HTxx:
A — степень заполнения меньше стандартной,
B — степень заполнения больше стандартной,
C — степень заполнения более 70%,
F1 — степень заполнения меньше стандартной,
F7 — степень заполнения больше стандартной,
F9 — степень заполнения более 70%.
HTB, HT22 или HT24B.
HV Подшипник или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. После букв HV следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
IS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за IS, обозначают количество отверстий.
ISR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за ISR, обозначают количество отверстий.
J Штампованный стальной сепаратор без закалки, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, J1.
JHA Штампованный стальной закаленный сепаратор центрируемый по наружному кольцу.
JR Штампованный стальной сепаратор, состоящий из двух склепанных незакаленных шайб (для больших упорных подшипников).
JW Штампованный и сварной сепаратор из незакаленой стали.
K Коническое отверстие с конусностью 1:12.
K30 Коническое отверстие с конусностью 1:30.
L Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, L1.
LA Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по наружному кольцу.
LB Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по внутреннему кольцу.
LHT Заполнение пластичной смазкой для низких и высоких температур (от –40 до +140 °C). Двухзначное число после LHT означает тип используемой пластичной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса «HT», означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: LHT23, LHT23C или LHT23F7.
LO Подшипник без упаковки, покрытый маслом малой вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за LO, например LO10.
LP Сепаратор из легкого сплава оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
LPS То же, что и LP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
LS Армированное контактное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (AU) с одной стороны подшипника.
2LS Армированные или не армированные контактные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (АU) с обеих сторон подшипника.
LT Заполнение низкотемпературной пластичной смазкой (от –50 до +80 °C). LT или двухзначное число после LT обозначает тип использованной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация как указано для суффикса «HT» означает, что степени заполнения отличаются от нормальных. Примеры: LT, LT10 или LTF1.
M Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. Различные исполнения сепаратора и материалы обозначаются цифрой или буквой, например, М2, МС.
MA Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по наружному кольцу.
MAS То же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
MB Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу.
MBS То же, что и MB, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
ML Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
MO Подшипник без упаковки, покрытый маслом средней вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за MO, например MO10.
MP Цельный латунный сепаратор оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
MPS То же, что и MP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
MR Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения.
MT Заполнение пластичной смазкой для средних температур (от –30 до +110 °C). Двухзначное число после букв MT означает тип используемой смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса «HT», означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: MT33 или MT37F9.
N Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.
NR Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.
N1 Один фиксирующий паз (вырез) на торце наружного кольца или свободного кольца.
N2 Два фиксирующих паза (выреза) на торце наружного кольца или свободного кольца расположенные под углом 180° друг к другу.
P Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
PA9 Точность размеров и вращения соответствует классу ABEC 9 стандарта ABMA (выше чем P4).
PA9A То же, что PA9.
PA9B То же, что PA9, но с точностью выше класса ABEC 9 стандарта ABMA.
PH Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.
PHA Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу.
PHAS Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу, смазывающие каналы в направляющих поверхностях.
PP Контактные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника — опорного ролика.
PPA Боковые кольца из полиамида 6,6 с обеих сторон подшипника — опорного ролика с улучшенным профилем рабочей поверхности.
P4 Точность размеров и вращения соответствует 4 классу точности по стандарту ISO.
P4A Точность размеров соответствует классу 4 стандарта ISO и точность вращения классу ABEC 9 стандарта ABMA.
P5 Точность размеров и вращения соответствует классу 5 по стандарту ISO.
P6 Точность размеров и вращения соответствует классу 6 по стандарту ISO.
P43 P4 + C3. 
P52 P5 + C2. 
P62 P6 + C2. 
P63 P6 + C3. 
Q Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и суперфиншной обработкой.
QBC Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме тандем с двух сторон первой пары, т.е. две тандемные пары установлены по О-образной схеме.
QBT Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме «тандем» с одной стороны первой пары, т.е. три подшипника, установленные тандемом, комплектуются с четвертым по О-образной схеме.
QFC Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой центральной пары по Х-образной схеме, т.е. две тандемные пары установлены по Х-образной схеме.
QFT Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой с одной стороны пары по Х-образной схеме, т.е. три подшипника установлены тандемом с четвертым по Х-образной схеме.
QR Набор из четырех радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки.
QT Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных тандемом.
R 1. Наружное кольцо с упорным бортом.
2. Модифицированная рабочая поверхность (подшипники — опорные ролики).
RF Обрезиненные маслоотражательные кольца (штампованные стальные диски с кромкой из вулканизированной резины) с одной стороны подшипника типа Y.
RS Контактное армированное или неармированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
RS1 Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
RS1Z Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны и защитная шайба с другой стороны подшипника.
RS2 Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основе фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.
RSH Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
RSL Контактное армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
RZ Армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника
2RF Обрезиненные маслоотражательные кольца с обеих сторон подшипника типа Y.
2RS Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
2RS1 Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
2RS2 Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основе фторкаучука (FKM) с обеих сторон подшипника.
2RSH Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
2RSL Контактные армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
2RZ Армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
SM Игольчатый роликоподшипник заполненный пластичной смазкой. Двухзначное число после букв SM означает тип используемой смазки.
SORT Диапазон допусков игольчатого роликоподшипника без колец. Цифры, следующие за суффиксом, показывают реальное поле допуска в мкм, например /SORT-2-4.
SP Специальный класс точности для шпиндельных подшипников. Точность размеров примерно соответствует классу 5 стандарта ISO, точность вращения — классу 4.
S0 Кольца подшипника стабилизированы для температур до +150 °C.
S1 Кольца подшипника стабилизированы для температур до +200 °C.
S2 Кольца подшипника стабилизированы для температур до +250 °C.
S3 Кольца подшипника стабилизированы для температур до +300 °C.
S4 Кольца подшипника стабилизированы для температур до +350 °C.
T Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
TA Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по наружному кольцу.
TB Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу.
TBT Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по О-образной схеме, а третий по схеме «тандем».
TFT Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по Х-образной схеме, а третий по схеме «тандем».
TH Защелкивающийся сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
TN Литой сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
TNH Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.
TNHA Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (РЕЕК), центрируемый по наружному кольцу.
TN9 Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
TR Комплект из трех однорядных радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки.
TT Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников установленных тандемом.
U 1. Комбинация из буквы U и цифры обозначает конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине. Примеры:
U2 — допуск на ширину 0+0,05/0 мм,
U4 — допуск на ширину +0,10/0 мм.
2. Подшипник типа Y без стопорного кольца.
3. Подшипник типа Y со стопорным кольцом без фиксирующего винта.
UP Подшипник для шпинделей станков изготовленный по специальному классу допусков. Точность размеров примерно соответствует классу 4 стандарта ISO, точность качения — классу 4.
V Бессепараторный подшипник.
V… Комбинация из буквы V и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. Примеры:
VA — исполнение для конкретной области применения,
V B — отклонения основных размеров,
V E — отклонения внешних или внутренних параметров,
V L — покрытия,
V Q — отличные от стандартных качество и допуски,
V S — зазор и преднатяг,
V T — смазывание,
V U — различные дополнительные признаки.
VA201 Подшипник для работы при высоких температурах (например, печные вагонетки).
VA208 Подшипник для работы при высоких температурах.
VA216 Подшипник для работы при высоких температурах.
VA228 Подшипник для работы при высоких температурах.
VA301 Подшипник для тяговых двигателей.
VA305 VA301 + специальный контроль. 
VA3091 VA301 + VL0241. 
VA320 Подшипник для железнодорожных букс в соответствии с EN 12080:1998.
VA350 Подшипник для железнодорожных букс.
VA405 Подшипник для вибромашин.
VA406 Подшипник для вибромашин, отверстие которого имеет специальное покрытие PTFE.
VA701 Подшипник для бумагоделательных машин.
VA820 Подшипник для железнодорожных букс, согласно стандарту EN 12080:1998.
VC025 Подшипник, детали которого имеют специальную обработку для работы в условиях сильнозагрязненной среды.
VE240 Модифицированный подшипник CARB с увеличенным осевым смещением.
VE447 Тугое кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
VE552 Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
VE553 Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на обеих сторонах для подъема.
VE632 Свободное кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
VG114 Штампованный стальной сепаратор с поверхностной закалкой.
VH Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник с комплектом самоудерживающихся роликов.
VGS Внутреннее кольцо цилиндрического или игольчатого роликоподшипника с предварительно прошлифованной дорожкой качения. Для цилиндрических роликоподшипников заменяется знаком /VU001.
VL0241 Покрытие внешней поверхности наружного кольца оксидом алюминия для электрической изоляции — до 1000 В постоянного тока.
VL0271 Покрытие внешней поверхности внутреннего кольца оксидом алюминия для электрической изоляции — до 1000 В постоянного тока.
VQ015 Внутреннее кольцо с бомбинированным профилем дорожки качения для увеличения допустимой величины перекоса.
VQ424 Точность вращения выше C08.
VT143 Антизадирная пластичная смазка с литиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -20 до +110°С (нормальная степень заполнения).
VT378 Пластичная смазка с алюминиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -25 до +120°С (нормальная степень заполнения).
VU001 Предварительно шлифованные дорожки качения.
W Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
WT Пластичная смазка для широкого диапазона температур (от –40 до +160 °C). Смазки с иным диапазоном температур обозначаются также, как указано для суффикса «HT».
WT или WTF1. 
W20 Три смазочных отверстия в наружном кольце.
W26 Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце.
W33 Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.
W33X Кольцевая канавка и шесть смазочных отверстий в наружном кольце.
W513 Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце, кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.
W518 Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце и три — в наружном.
W64 Антифрикционный заполнитель SolidOil.
W77 Смазочные отверстия W33 с заглушками.
X 1. Основные размеры отличаются от регламентированных стандартом ISO.
2. Цилиндрическая рабочая поверхность (подшипники –опорные ролики).
Y Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения, различные типы и материалы обозначаются цифрой после буквы Y, например, Y1.
Z 1. Комбинированный игольчатый роликоподшипник с защитным кожухом.
2. Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника.
2Z Защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника.
ZW Двухрядный игольчатый роликоподшипник без колец.

Номер подшипника | Базовые знания подшипников

Коды описания
68 Подшипник шариковый однорядный
69
60
(стандартный код подшипника
см. В таблице 6-1)

.

Коды описания
Радиально-упорный шарикоподшипник
A (опущено) 30 °
AC 25 °
Б 40 °
К 15 °
CA 20 °
E 35 °
Конический роликоподшипник
B (опущено) Менее 17 °
К 20 °
D 28 ° 30 ‘
DJ 28 ° 48 ’39 «

.

рэнд

Коды описания
R Высокая грузоподъемность (радиальный шарикоподшипник, цилиндрический роликоподшипник, конический роликоподшипник)
г Равное выделяющуюся предусмотрена на обеих сторонах кольца радиально-упорный подшипник
(В общем случае, С2 зазор используется)
GST Радиально-упорный шарикоподшипник, описанный выше, со стандартным внутренним зазором
Дж Конический роликоподшипник, ширина наружного кольца, угол контакта и малый внутренний диаметр наружного кольца которого соответствуют стандартам ISO
Подшипник роликовый сферический
С выпуклыми асимметричными роликами и обработанным сепаратором
правая С выпуклыми симметричными роликами и запрессованным сепаратором
RHA С выпуклыми симметричными роликами и цельным сепаратором
В Шариковый или роликовый подшипник полного комплекта (без сепаратора)
Коды описания
(Щит)
Z односторонний фиксированный щит
ZZ с обеих сторон Фиксированный щит
ZX односторонний Съемный щиток
ZZX с двух сторон Съемный щиток
(Бесконтактное уплотнение)
RU односторонний
2RU с обеих сторон
ZU односторонний
2ZU с обеих сторон
(Контактное уплотнение)
RS односторонний
2РС с обеих сторон
РК односторонний
2RK с обеих сторон
U односторонний
UU с обеих сторон
(Чрезвычайно легкое контактное уплотнение)
RD односторонний
2RD с обеих сторон
Коды описания
K Внутреннее кольцо с коническим отверстием
(1:12)
K30 Коническое отверстие внутреннего кольца предусмотрено
(1:30)
Стопорное кольцо паз на наружной поверхности кольца снаружи при условии,
NR Стопорное кольцо канавки и расположение стопорного кольца на наружной поверхности кольца снаружи при условии,
NY Предусмотрено кольцо из синтетической пластмассы для предотвращения ползучести на внешней поверхности наружного кольца
SG Спиральная канавка на поверхности отверстия внутреннего кольца предусмотрена
Вт Смазочное отверстие и смазочная канавка на наружной поверхности наружного кольца цилиндрического роликоподшипника предусмотрены
W33 Смазочное отверстие и смазочная канавка на наружной поверхности наружного кольца сферического роликоподшипника
Коды описания
Код не указан Высокоуглеродистая хромированная подшипниковая сталь
E Гильза науглероженная сталь
ф. Гильза науглероженная сталь
H Гильза науглероженная сталь
Y Гильза науглероженная сталь
СТ Нержавеющая сталь
SH Специальная термообработка
(обработка для стабилизации размеров)
S0 до 150 ℃
S1 до 200 ℃
S2 до 250 ℃
Коды описания
(Радиально-упорный шарикоподшипник)
DB Спинка к спине
DF Личная встреча
DT Тандемное расположение
(шарикоподшипник)
PA С направляющей клеткой наружного кольца
(Подшипник роликовый)
3 квартал С роликовой направляющей клеткой
Коды описания
(Радиальный внутренний зазор радиального подшипника)
C1 Меньше, чем C2
C2 Зазор меньше стандартного
CN Стандартный зазор
C3 Зазор больше стандартного
C4 Больше, чем C3
C5 Больше, чем C4
(Радиальный внутренний зазор для сверхмалого / миниатюрного шарикоподшипника)
M1 0 ~ 5 мкм
м2 3 ~ 8 мкм
M3 5 10 мкм
M4 8 ~ 13 мкм
M5 13 ~ 20 мкм
M6 20 ~ 28 мкм
(Радиальный внутренний зазор для двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника)
CD2 Зазор меньше стандартного
CDN Стандартный зазор
CD3 Зазор больше стандартного
(Подшипник шариковый радиальный)
CM Радиальный внутренний зазор для электрики
CT подшипник двигателя
NA Невзаимозаменяемый цилиндрический роликоподшипник, радиальный внутренний зазор (от C1NA до C5NA)
(Преднатяги для радиально-упорного шарикоподшипника)
S Небольшой предварительный натяг
л Легкий предварительный натяг
м Средний предварительный натяг
H Тяжелый предварительный натяг
Коды описания
(Ширина проставки (мм) указывается в конце каждого кода.)
(Подшипник шариковый радиальный)
Предусмотрены проставки внутреннего и внешнего колец
(Радиально-упорный шарикоподшипник)
/ проставок предоставлено
/ п. Распорка наружного кольца в комплекте
/ S Прокладка внутреннего кольца в комплекте
(Цилиндрический роликоподшипник, сферический роликоподшипник)
+ DP Предусмотрены проставки внутреннего и внешнего колец
+ IDP Прокладка внутреннего кольца в комплекте
+ 0DP Распорка наружного кольца в комплекте
Коды описания
(прессованная клетка)
// Лист стальной
YS Лист из нержавеющей стали
(Механически обработанная клетка)
FT Фенольная смола
FY Отливка из высокопрочной латуни
FW Отливка из высокопрочной латуни
(разъемного типа)
(литая клетка)
NG Полиамид
FG Полиамид
(сепаратор штифтового типа)
FP Углеродистая сталь
Коды описания
(JIS)
Пропущено Класс 0
п6 Класс 6
P6X Класс 6X
п5 Класс 5
П4 Класс 4
P2 Класс 2
Коды описания
A2 Алвания 2
AC Андок С
B5 Маяк 325
SR Multemp SRL

Номенклатура и система нумерации подшипников | Корбель

Ассортимент подшипников состоит из множества различных позиций.У человека, впервые увидевшего знаки, может сложиться впечатление, что это некие загадочные коды, которые могут понять только эрудиты и опытные ученые мужи. Однако правда в том, что после понимания основных принципов даже новичок может легко и быстро разобраться в системе маркировки подшипников.

Единые правила идентификации их всех (почти)

Для нас очень важно, чтобы общая идентификация подшипников соответствовала стандартам ISO, которые единообразно соблюдаются всеми производителями во всем мире.Благодаря этому в отождествлении нет хаоса. Поэтому, когда европейский производитель подшипников производит однорядный шарикоподшипник с диаметром внутреннего круга 40 мм, диаметром внешнего круга 80 мм и шириной 18 мм, он будет снабжать подшипник той же идентификационной маркировкой, что и производитель. из Азии или Южной Америки — то есть с кодом 6208 .

Пример значения маркировки

Давайте посмотрим на конкретном примере того, что мы можем прочитать в маркировке подшипника.Давайте использовать вышеупомянутый подшипник 6208 , к которому мы добавим дополнительную идентификацию в качестве примера. Наш образец изделия теперь имеет идентификационный номер «6208 2Z C3» .

Сначала начнем с базовой идентификации 6208 и подробно проанализируем ее:

  • 6 — если идентификация подшипника начинается с цифры 6, это означает, что это будет однорядный шарикоподшипник
  • 2 — укажем размерную линию подшипника
  • 08 — точно определит размер внутреннего круга (вала), который можно легко вычислить как пятикратное указанное значение (08 × 5 = 40 мм)

А теперь расшифруем дополнительную маркировку 2Z C3 :

  • 2Z — означает, что подшипники имеют металлические уплотнения с обеих сторон
  • C3 — означает больший радиальный внутренний зазор или люфт подшипника

Теперь обозначение 6208 2Z C3 , которое на первый взгляд ничего нам не говорит, внезапно сообщает нам, что мы держим классический однорядный шарикоподшипник с отверстием по внутреннему кругу 40 мм, покрытым металлом с обеих сторон, с больший радиальный внутренний зазор.

Система идентификации подшипников в деталях

Мы уже знаем, что каждый стандартизированный подшипник имеет свой базовый номер и дополнительное обозначение. Какую информацию может передавать основная маркировка? Посмотрим еще раз подшипник 6208 .

Из этих четырех чисел мы можем узнать три важных элемента информации:

  • тип
  • размерная линия
  • диаметр внутреннего отверстия подшипника (т.н. отверстие)

Тип подшипника

Первая цифра и количество цифр в основной маркировке совместно обозначают тип подшипника.

.

.

Первая цифра Количество цифр Тип Пример
1 4 Подшипник самоустанавливающийся 1205
2 4 Подшипник самоустанавливающийся 2213
2 5 Подшипник роликовый сферический 22218
3 4 Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный 3316
3 5 Конический роликоподшипник 32207
4 4 Подшипник шариковый двухрядный 4208
5 5 Подшипник упорный / упорный 51104
6 от 3 до 5 Подшипник шариковый однорядный 6208
7 4 Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный 7305

Размерная линия

Принцип определения размерной линии пеленга несколько сложнее.По номеру, следующему за типом подшипника, мы можем определить размерную линию. Он определяет, тоньше ли подшипник и рассчитан на более высокую скорость вращения и меньшую нагрузку, или он более массивен и может выдерживать большую нагрузку, но имеет менее приемлемую скорость вращения. Последовательность маркировки идет от самой тонкой к самой массивной (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4). Например: подшипники 6708 и 6408 имеют одинаковый диаметр отверстия внутреннего круга. Но подшипник 6708 — тонкостенный, а подшипник 6408 — массивный и толстостенный.

Размер внутреннего круга

Для подшипников с апертурой внутреннего круга от 1 до 9 мм его легко определить по последней цифре.

  • 604 = 4 мм
  • 636 = 6 мм
  • 688 = 8 мм

Это относится к подшипникам с отверстием внутреннего круга 10 мм и более, что две последние цифры основного числа определяют размер отверстия внутреннего круга в соответствии со следующими правилами:

  • 00 обозначает апертуру 10 мм, например 6300
  • 01 обозначает апертуру 12 мм, например 6201
  • 02 обозначает апертуру 15 мм, например 6002
  • 03 обозначает апертуру 17 мм, например 6203

Для подшипников с отверстием внутреннего круга от 20 до 480 мм применяется то, что диаметр отверстия в пять раз превышает последние две цифры, например, диаметр отверстия подшипника 6212 составляет 5 × 12 i.е. 60 мм.

Дополнительное обозначение подшипника

Дальнейшие модификации подшипников (например, 2Z C3 из нашего примера) точно идентифицируются с помощью дополнительного обозначения. Его можно поставить либо ДО (префикс), либо ПОСЛЕ (суффикс) основного обозначения. Дополнительное обозначение, поставленное ПЕРЕД основным обозначением, в первую очередь используется для определения того, изготовлен ли подшипник из нержавеющей стали. ( S с миниатюрными подшипниками, например S 608 и SS или X с подшипником стандартного размера, например SS 6204 ).Поэтому дополнительное обозначение чаще ставится ПОСЛЕ основного обозначения подшипника.

Вот приблизительный обзор наиболее распространенных дополнительных обозначений:

  • 2RS — Контактное пластиковое уплотнение с обеих сторон подшипника, например, 6208 2RS
  • 2Z — Бесконтактное металлическое уплотнение с обеих сторон, например, 6208 2Z
  • N — Паз для стопорные кольца безопасности на внешнем круге, например 6208 N
  • NR — канавка для стопорных колец безопасности на внешнем круге уже включая стопорные кольца, например, 6207 NR
  • C2 — внутренний радиальный зазор меньше основного, например 6208 C2
  • C3 — Радиальный внутренний зазор больше основного, например 6208 C3
  • C4 — Радиальный внутренний зазор больше C3 , например 6208 C4
  • C5 — Радиальный внутренний зазор больше C4 , например 6208 C5
  • K — Коническое отверстие во внутреннем круге, например, 1207K
  • M — Массивный сепаратор подшипника из латуни или бронзы
  • TNG — Цепь подшипника из полиамида
  • V — Подшипник с полное заполнение прокатных агрегатов, без сепаратора
  • P0 — базовый класс точности (обычно это обозначение не упоминается)
  • P6 — более высокий класс точности, чем базовый, например 6207 P6
  • P5 — Более высокий класс точности, чем P6, например, 6208 P5

В этой статье рассматривается только базовое объяснение идентификации подшипника, охватывающее элементы, регулируемые стандартами ISO.Однако даже в этой достаточно четко определенной системе идентификации есть многочисленные исключения. Поэтому, пожалуйста, не рассматривайте этот текст как исчерпывающий, а только как базовое введение в эту тему.

С ассортиментом продукции, в котором не вводятся стандарты ISO, ситуация несколько сложнее, поскольку каждый производитель использует свою собственную идентификацию. В этом случае вы можете использовать конвертеры, которые мы разработали для вас, чтобы помочь вам. Если вы все еще в затруднении или нуждаетесь в консультации, мы здесь для вас.Не стесняйтесь звонить, писать или приходить лично, и мы решим вопрос вместе.

Оцените статью:

оценено 12 раз

Спасибо за вашу оценку.

Как номера и коды подшипников влияют на срок службы подшипников

Первый раз, когда вы выбираете каталог подшипников, это может напугать и сбить с толку. Каталог может показаться написанным в секретном коде, состоящем из ряда букв и цифр, которые неизвестны никому, кто раньше не выбирал подшипник.Это сообщение в блоге поможет вам взломать код и понять, как извлечь максимальную пользу из ваших ориентиров.

Подшипники качения обозначаются кодами, которые указывают конструкцию, размеры, допуски и зазоры каждого подшипника. Допуск — это предел случайного (непреднамеренного) отклонения размера от его номинального значения. Допуск — это величина расчетного (преднамеренного) отклонения между двумя сопрягаемыми размерами при посадке, которое в сочетании с их соответствующими допусками приводит к максимальному и минимальному зазору или натяжению .

Коды в каталоге подшипников могут включать любую или все из этих трех частей: основной код, префиксы и суффиксы. Базовый код сообщает вам, что это за подшипник и его диаметр отверстия (диаметр внутреннего кольца). Префиксы указывают на основные компоненты подшипника, а суффиксы указывают на особые характеристики или конструкции.

Базовый код

Основной код состоит из серии подшипников, которая указывает тип подшипника, и номера отверстия, который указывает диаметр отверстия.Серия подшипников может состоять из букв и / или цифр, обозначающих конструкцию, серию диаметров и, во многих случаях, серию ширины. В таблице 1 показаны серии подшипников для наиболее распространенных типов подшипников.

Таблица 1. Серия подшипников для распространенных типов подшипников

Номер отверстия указывает диаметр отверстия. См. Таблицу 2.

Таблица 2. Пример номеров и кодов подшипников

Если код подшипника содержит только базовый код и не включает никаких префиксов или суффиксов, это означает, что это нормальный подшипник с нормальными стандартами формы, точности и зазора.

Префиксы

Префиксы относятся к основным компонентам подшипников. Общие префиксы показаны в таблице 3.

Таблица 3. Общие префиксы.

Суффиксы

Суффиксы обозначают подшипники с особыми характеристиками или конструкциями, включая особую внешнюю форму, сепараторы, допуски точности, зазоры и другие характеристики, такие как термообработка и шумовые характеристики. Наиболее распространенные суффиксы описаны в таблицах ниже.

Таблица 4. Размеры внутренней конструкции

Таблица 5. Суффиксы для размеров наружной поверхности

Таблица 6. Суффиксы для уплотнений

Таблица 7. Суффиксы для материалов клетки

Таблица 8. Суффиксы для допусков точности

Таблица 9.Суффиксы для зазоров подшипников

Для подшипников с особым допуском точности и особым зазором суффиксы комбинируются. Например, суффикс для подшипника с допуском P6 и зазором C3 — P63.

Таблица 10. Суффиксы для подшипников со стабилизацией размеров

Компания Emerson Bearing готова помочь вам найти нужный подшипник. У нас есть многолетний опыт, и мы готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в подшипниках.Для получения дополнительной информации посетите наш каталог и веб-страницы Technical Toolbox или свяжитесь с нами сегодня.

Станок для лазерной маркировки подшипников, मार्किंग в Восточном Дахисаре, Мумбаи, Gurukrupa Laser Systems

Станок для лазерной маркировки подшипников, मार्किंग मशीन в Восточном Дахисаре, Мумбаи, Gurukrupa Laser Systems | ID: 20489709030
Уведомление : преобразование массива в строку в /home/indiamart/public_html/prod-fcp/cgi/view/product_details.php в строке 290

Описание продукта

Основанная в 1993 году, мы являемся одним из перспективных производителей и поставщиков лазерной маркировочной машины .Это высокоэффективная машина, используемая для нанесения различной маркировки на стальные подшипники. Вы можете использовать наш продукт для маркировки логотипа вашей компании, технических характеристик подшипников и различных других текстов на подшипниках. Его можно легко подключить к компьютерной системе для печати точной маркировки металла. Машина для маркировки подшипников не влияет на свойства материала подшипника. Станок для лазерной маркировки подшипников может использоваться не только для подшипников, но и для нанесения маркировки на шестерни, металлические трубы, гайки и болты.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену от продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания 2002

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 26 до 50 человек

Годовой оборот Rs.50 лакх — 1 крор

Участник IndiaMART с июля 2012 г.

GST27AAGFG6796B1Z7

Мы, « Gurukrupa Laser Systems », начали свою деятельность в 2002 году, как один из выдающихся производителей и поставщиков услуг неограниченного набора лазерных машин. Наша коллекция продукции включает в себя волоконно-лазерные маркировочные машины , Diamond Cutting Machine и многое другое , которому можно помочь в различных спецификациях, чтобы удовлетворить различные требования клиентов.Мы построили широкую и хорошо функциональную инфраструктуру, которая помогает нам производить машины мирового класса. Мы — Партнерская компания под умелым руководством « г-н Ганшьям Катчи »,

Видео компании

Вернуться к началу

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

InstaMark — Лазерная маркировка / гравировка подшипника CU4227, подшипника 4385, подшипника CU3202, CU3322

Время цикла Подшипник

Время цикла Подшипник CU422 ) 12.12 секунд
Тип лазерной обработки Лазерная маркировка / гравировка
Промышленность Инструменты / Формы / Клапаны / Подшипники / Трубы
Материал Металл

Примечания по применению:

Сталь

Название образца Подшипник 4385
Время цикла (с) 22,620 секунды
Тип лазерной обработки

03

Лазерная промышленность Инструменты / Формы / Клапаны / Подшипники / Труба
Материал Металл

Примечания по применению:

со штрих-кодом 31.53 секунды и логотип были исключены из исследования времени цикла

Тип лазерной обработки

Название образца Подшипник CU3202
Время цикла (с) 19,5 секунд
Лазерная микрообработка
Промышленность Инструменты / Формы / Клапаны / Подшипники / Трубы
Материал Металл

Примечания по применению:

со штрих-кодом 28.4 секунды и логотип были исключены из исследования времени цикла

Название образца CU3322
Время цикла (с) 9,05 секунды
Тип лазерной обработки

Laser Micromachining
Industry Инструменты / Формы / Клапаны / Подшипники / Трубы
Материал Металл

Примечания по применению:

N / A

Система, которую мы использовали:

Линза с 7-дюймовым двигателем ДекапсуляцияЛазерное декапированиеЛазерное удалениеЛазерное поперечное сечение nLaser Гель RemovalLaser Via DrillingLaser FineEngravingLaser MicroFormingLaser StereoLithographyLaser Ударная PeeningLaser DrillingLaser TaperingLaser BoringLaser PiercingLaser dicingLaser trimmingLaser BoreLaser TaperLaser PierceLaser diceLaser MarkingLaser AnnealingLaser CarbonizingLaser EngravingLaser EmbossingLaser StipplingLaser ScribingLaser GroovingLaser Покрытие RemovalLaser InkjetLaser арка EtchingLaser Химический EtchingLaser PadprintLaser Ролл stampLaser PeeningLaser AnnealLaser EngraveLaser ScribeLaser GrooveLaser WearLaser EtchLaser PrintLaser PeenLaser BlastLaser trimCastironsSpecified механические свойство стальуглеродистая и легированная стальH-стальЛитье нержавеющая стальИнструментальная сталь деформированная и литая стальСталь с кадмиевым покрытиемСталь с оксидным покрытиемПружинная стальХирургическая стальПрочная стальНепрочная стальНеобработанная стальСварочные присадочные металлыШатаный литой алюминийПрозрачный анодированный алюминийЧерный оксидированный алюминийГальванизированная медьКрашёная алюминиевая латунь с покрытием из латуни эль покрытием coppercadmium platedchromium platedNickel platedMagnesiumbismuththoriumzirconiumlithiummanganeseleadtinantimonygoldKovar, Железный Кобальт AlloyssilverplatinumiridiumosmiumPalladiumRhodiumrutheniumbariumMolybdenum AlloysNiobium, ниобий AlloysTantalum AlloysCobalt AlloysTitanium AlloysZirconium AlloysRare земельных металлов AlloysLow плавления металлов AlloysZinc AlloysChemical преобразования filmElectroless обшивки, химической OxidationPaintingplating, электро-platingAnadizationElectrophoresisElectrostatic sprayingImpact platingPolishedbrushedPVDCVDIon ImplantationSuper-затвердеть TechnologyHotDipplatingthermal sprayingThermal StampingChemical тепла treatmentWelding SurfacingAnnealing, стресс ReliefingNormalizingquenching , ЗакалкаТемперингХимическая обработка поверхностиЭлектрохимическая обработка поверхностиМеханическая обработка поверхностиВакуумная обработка поверхностиТермическая обработкаТермическая обработка стали

Описание номеров и типов подшипников

Описание номеров и типов подшипников

Торговая марка InstaMark
Модель
Лазерная система F20
Рабочая станция Н / Д
Принадлежности / запасные части Зажимной подшипник

Дом

  • (1) Префикс:
  • (2) Основной номер:
  • (3) Суффикс

Префикс

К Клетка с роликовыми элементами
л Кольцо подшипника съемное
R Кольцо с комплектом роликов
S Корпус валка из нержавеющей стали
Вт Подшипник шариковый радиальный из нержавеющей стали

* Примечание : Каждая подшипниковая компания может создавать свои собственные префиксы.например E2. = Энергоэффективные подшипники SKF

Суффикс

2 RS Подшипник с резиновым уплотнением с двух сторон. RS обеспечивает лучшее уплотнение, но большее трение качения, чем 2Z.
RS Подшипник с резиновым уплотнением с одной стороны, с одной стороны открыт.
2 Z / ZZ Подшипник с металлическим уплотнением с двух сторон.
Z Подшипник с металлическим уплотнением с одной стороны, с одной стороны открытый.
E Усиленная конструкция
P2 Высочайшая точность
К Подшипник с коническим отверстием

Номера подшипников

В примере в заголовке показан подшипник 6001 2RS. Так что же на самом деле означает 6001?
Давайте попробуем сломать это.

(6) 001

Это первое число относится к типу подшипника, как показано в таблице ниже, тип 6 — роликовый подшипник с глубокими канавками.

1

Самоустанавливающийся шарикоподшипник

Этот тип шарикоподшипника имеет сферическое внешнее кольцо, позволяющее оси подшипника «блуждать». Это важно, потому что перекос — одна из основных причин выхода из строя подшипников.

2

Цилиндрические и сферические роликоподшипники

3

Конический роликоподшипник

Рассчитан на большие осевые и радиальные нагрузки.

4

Двухрядный шарикоподшипник с глубокими канавками

Рассчитан на большие радиальные нагрузки.

5

Радиальный шарикоподшипник с радиальной канавкой

Предназначен исключительно для осевых нагрузок.

6

Радиальный шарикоподшипник (однорядный)

Типовой шарикоподшипник.Справляется с небольшими осевыми нагрузками, а также с радиальными нагрузками.

7

Однорядный радиально-упорный подшипник

Особая геометрия дорожек качения и заплечиков радиально-упорных подшипников создает углы контакта шариков, которые выдерживают более высокие осевые нагрузки

8

Осевые цилиндрические роликоподшипники

Осевые цилиндрические роликоподшипники состоят из осевых цилиндрических роликов и сепараторов в сборе, а также установочных шайб вала и корпуса.
Подшипники имеют особенно небольшую высоту осевого сечения, обладают высокой грузоподъемностью и высокой жесткостью и могут выдерживать осевые силы в одном направлении.

Следующая страница>

Поддержите сайт и смотрите нашу новую серию видео 🙂

ВНИМАНИЕ! Нецензурная лексика!

Инженер Студент.co.uk © 2021

Как определить и найти подшипник — Bearingtech

Как определить или измерить ваш подшипник. Большинство подшипников содержат опознавательные знаки, обычно представляющие собой серию цифр, а иногда и букв. Иногда бывает сложно определить подшипник, но эта страница призвана упростить процесс.

Существует два основных типа подшипников, и оба состоят из дорожки внутреннего и внешнего, а также тела качения.Подшипники обычно используются для ограничения радиальных и осевых перемещений вращающегося и возвратно-поступательного оборудования, обеспечивая при этом минимальное трение при вращении.

Тип 1: Шариковые подшипники: Отлично справляются с радиальными нагрузками и представлены в нескольких вариантах: подшипники с глубокими канавками, радиально-упорные, самоустанавливающиеся и упорные.

Тип 2: Роликовые подшипники: Состоит из конических роликовых подшипников, которые благодаря своей форме отлично справляются с осевыми нагрузками, игольчатых роликоподшипников, сферических и цилиндрических.

Измерение вашего подшипника: Большинство подшипников измеряются тремя способами: внутренним диаметром или (ID), внешним диаметром или (OD) и шириной или (W).

Важно отметить, что все измерения подшипников выполняются в следующем порядке: внутренний диаметр (ID) x внешний диаметр (OD) x ширина (W).

Вам также необходимо знать, какое разрешение вам требуется. Есть два основных зазора: нормальный зазор без суффикса и C3 больше нормального зазора.

Зазор

C3 позволит без сбоев работать на более высоких скоростях и более высоких температурах. Можно заказать дополнительные зазоры, поэтому, если у вас есть особые требования, свяжитесь с нами: они указаны ниже: [email protected]

Существует также ряд вариантов экрана и уплотнения, которые защищают поверхности трения от мусора или загрязнений; к ним относятся (2RS) , обозначающий два резиновых уплотнения, и (ZZ) , обозначающий два металлических щита. И металлические экраны, и резиновые уплотнения можно использовать по отдельности, защищая только одну сторону подшипника или обе, в зависимости от ваших требований.

Щиты и уплотнения:

ZZ или 2Z: 2 металлических кожуха
2RS, 2RS1, 2RSR: 2 резиновых уплотнения

Распродажа:

Появится стандартный зазор без префикса или суффикса

C2: меньше стандартного

C3: Большой просвет

C4: больше, чем C3

Конические роликоподшипники: Они отличаются тем, что имеют коническую форму, чтобы выдерживать осевые нагрузки на стойку. Эти подшипники не выпускаются в вариантах с экранированием или уплотнением и представляют собой роликовые, а не шариковые подшипники.Они состоят из чашек и конусов и доступны как в метрических, так и в английских единицах измерения. Конические роликоподшипники по-прежнему измеряются таким же образом: внутренний диаметр x внешний диаметр x ширина, а также идентифицируются снова, покупая набор цифр, а иногда и букв, в зависимости от производителя.

Bearingtech может поставлять подшипники ряда производителей, включая FAG, SKF, NSK / RHP, DUNLOP и Timken, а также поставлять подшипники других производителей или бюджетные.

Щелкните здесь, чтобы получить полную техническую спецификацию подшипников качения SKF PDF

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *