Машина 12 как выглядит: Купить LADA (ВАЗ) 2112 с пробегом: продажа автомобилей Лада 2112 б/у

Содержание

Как живет Ангела Меркель: зарплата, жилье и машина канцлера Германии | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

На днях американский журнал Forbes второй год подряд назвал канцлера Германии Ангелу Меркель (Angela Merkel) самой влиятельной женщиной мира. Хотите посмотреть, как и где живет глава правительства ФРГ? Адрес известен и легко находится в интернете: 10117 Berlin, Am Kupfergraben, 6. Дом многоквартирный, квартира Ангелы Меркель находится на четвертом этаже. Чтобы посмотреть дом, необязательно даже ехать в Берлин — его изображения есть в интернете.

Вот в этом многоквартирном доме живет канцлер Германии Ангела Меркель

Предшественник Меркель на посту канцлера Германии Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder) жил в служебной квартире общей площадью в 200 квадратных метров прямо в здании ведомства федерального канцлера. Ангела Меркель и ее муж профессор Йоахим Зауэр (Joachim Sauer) предпочли остаться в своей квартире.

Ангела Меркель — далеко не богач

В мае 2012 года Ангела Меркель получила прибавку к зарплате. Это было первое повышение зарплаты канцлеру Германии за последние 12 лет. На посту главы немецкого правительства Меркель зарабатывает около 190 тысяч евро в год. Кроме того, ей положены специальные доплаты за служебные расходы. А поскольку она еще и депутат бундестага, в общей сложности набирается без малого 290 тысяч евро в год. Правда, с этой очень и очень приличной зарплаты она вынуждена платить налоги. Зато, как и все чиновники, она не платит пенсионную страховку и страховку по безработице.

Топ-менеджеры, успешные врачи, не говоря уже о футболистах и автогонщиках, зарабатывают несравненно больше. Даже президент Германии, хотя он по немецкой Конституции — чисто представительская фигура, получает заплату, которая на 11 процентов больше, чем у канцлера. В распоряжении президента находится роскошная резиденция в берлинском замке Bellevue. Одним словом, Ангела Меркель, по немецким стандартам, далеко не богата.

Квартира напротив Пергамона

Живет госпожа канцлер в своей квартире. Район хороший — самый центр Берлина, напротив знаменитый музей Пергамон. Вот с музеем и вышел конфуз: на его крыше была установлена камера наблюдения. Оказывается, она полностью просматривала квартиру Ангелы Меркель. А 25 апреля 2009 года Ангелу Меркель не пустили домой — неподалеку от ее дома была обнаружена неразорвавшаяся советская авиабомба времен Второй мировой войны.

Отпуск Ангела Меркель любит проводить в горах, например в Тироле, и платит за него сама. Время от времени она наведывается и на свою дачу неподалеку от Берлина. Когда канцлер Германии по делам бывает в Бонне, ее ждет небольшая квартира в бывшем правительственном квартале. Одежду Ангела Меркель оплачивает из своего кармана. Правда, у нее есть преимущество: примерку портниха проводит у нее дома.

Ангела Меркель ездит на Audi A8 и летает на Airbus А340

Ангела Меркель с супругом в отпуске

В распоряжении канцлера круглосуточно находится машина с шофером. Многие министры и премьер-министры федеральных земель предпочитают бронированные лимузины Mercedes или BMW. Ангела Меркель выбрала для себя Audi A8.

В прошлом году были заменены самолеты, на которых летают члены правительства Германии. Теперь в распоряжении канцлера Меркель и других ведущих политиков страны есть лайнеры Аirbus А340 для перелетов на дальние расстояния и небольшие машины Global 5000 — на средние. До этого Меркель летала на Аirbus А310. Лайнеру было более 20 лет, когда-то он принадлежал государственной авиакомпании ГДР. Ни яхт, ни роскошных дворцов для отдыха в личном владении Ангелы Меркель нет. Не предоставляются они ей и по должности.

Лизинг автомобилей, лизинг авто, автомобиль в лизинг для физлиц

Печать

Финансовый лизинг — это современный и доступный способ приобретения имущества посредством долгосрочной аренды с правом выкупа.

Лизинг автомобилей — это приобретение интересующего автомобиля и передача его во временное владение и пользование за плату на основании договора между Лизингодателем (временным собственнником автомобиля) и Лизингополучателем (физическим, юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем). Лизингополучатель выбирает необходимую модель автомобиля и комплектацию, а лизингодатель приобретает его в собственность и передает Лизингополучателю за плату во временное владение и пользование. По окончании срока лизинга Лизингополучатель приобретает предмет лизинга по цене, оговоренной сторонами при заключении договора лизинга.

Лизинг авто —  простой и удобный способ приобретения транспортных средств. Право пользования автомобилем Лизингополучатель получает после заключения договора и внесения первого платежа. Далее он погашает ежемесячные лизингове (арендные) платежи. По окончании срока лизинга автомобиль возвращается ЗАО АВАНГАРД ЛИЗИНГ или выкупается Лизингополучателем по остаточной стоимости в зависимость от условий, согласованных при заключении договора. В лизинг можно получить любой автомобиль, в том числе и с пробегом (бывший в употреблении).

Лизинг удобен тем, что лизинговые компании менее пристально изучают финансовое состояние клиента, чем банки.

При оформлении лизинга необходим минимальный пакет документов. Клиент подает заявку на лизинг и готовит пакет документов, требуемый лизинговой компанией: заявка на приобретение автомобиля или оборудования, регистрационные и учредительные документы, документы подтверждающие финансовую состоятельность.

Также как и при кредитовании, лизинг предполагает ежемесячные платежи. На этом сходство заканчивается, и начинаются различия. Главное из них — после подписания договора лизинга договор купли-продажи на машину оформляется Лизингодателем и продавцом, которого выбирает Лизингополучатель. Собственником авто в течение срока лизинга будет лизинговая компания, а Лизингополучатель имеет возможность пользоваться машиной на основании договора лизинга (аренды). При этом Лизингодатель, по договоренности с Лизингполучателем, может брать на себя регистрацию автомобиля, страхование КАСКО и прохождение плановых техосмотров, а в случае возникновения ДТП выступает посредником между клиентом, страховой компанией и СТО. То есть лизинг — это не просто аренда и не просто кредит. Это целый комплекс сопутствующих услуг, здорово экономящих время клиента. В случае ДТП, лизингодатель может предоставить (естественно не бесплатно) техническую помощь, эвакуатор и даже временную замену автомобиля.

Некоторые компании даже не ждут выплаты от страховщика, а сами оплачивают ремонт, что значительно сокращает сроки восстановления машины. Но главное отличие лизинга от кредита заключается в уникальной возможности поменять авто или вернуть, если у клиента изменятие ся потребности или предпочтения. Дело в том, что при лизинге (в отличие от кредита) платежи за машину рассчитываются без остаточной стоимости автомобиля. Под этим понятием лизинговые компании понимают ту часть стоимости автомобиля, которую клиент должен выплатить в конце срока лизинга — если хочет получить машину в собственность. Начинает пользоваться популярностью и приобретение автомобилей в лизинг компаниями для своих сотрудников. В этом случае договор заключается с работодателем, а на работника оформляется генеральная доверенность.

ЗАО «АВАНГАРД ЛИЗИНГ»: ВАРИАНТЫ АВТОМОБИЛЕЙ В ЛИЗИНГ

Пример: лизинг автомобиля представительского класса


Год выпуска: Любой

Комплектация: Любая

Объем двигателя: Любой

Трансмиссия: Любая

Цена : по запросу

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Ежемесячный платеж с учетом КАСКО: по запросу

Страховка КАСКО: включена на срок лизинга

Гарантия: На условиях продавца или производителя

Подробнее

Лизинг автомобиля представительского класса от  ЗАО «Авангард Лизинг» — возможность улучшить имидж вашей компании, не прибегая к крупным финансовым расходам. Данное предложение публикуется в качестве примера. Посмотреть все актуальные предложения авто в лизинг различных марок можно на странице Автодилеры.

Лизинг авто : малолитражный автомобиль


Год выпуска: 2010

Модель: Peugeot 107

Расход топлива: 4,6 л на 100 км

Трансмиссия: МКП

Цена: по запросу

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Ежемесячный платеж с учетом КАСКО: по запросу

Страховка КАСКО: включена на срок лизинга

Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Подробнее

Лизинг авто с небольшим объемом двигателя – оптимальный вариант для компаний, которые нуждаются в оперативной курьерской доставке по Минску и Беларуси. Более того, лизинг малолитражного легкового автомобиля позволяет организации значительно экономить на топливе. ЗАО «АВАНГАРД ЛИЗИНГ» предлагает в лизинг авто экономичных моделей от ведущих мировых производителей: Toyota, Peugeot и других

Лизинг авто для такси


Год выпуска: 2010

Комплектация: Комфорт плюс

Объем двигателя: 1600

Трансмиссия: МКП

Цена: по запросу

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Ежемесячный платеж с учетом КАСКО: по запросу

Страховка КАСКО: включена на срок лизинга

Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Подробнее

Лизинг легковых автомобилей может использоваться как крупными таксопарками, так и таксистами-ИП. ЗАО «АВАНГАРД ЛИЗИНГ» предлагает в лизинг автомобили любых марок и моделей для нужд такси. Лизинг автомобиля для такси – удобный, быстрый и простой способ обновить автопарк. При этом лизингополучателю нет необходимости брать дорогой кредит и вносить всю стоимость автомобиля сразу, что позволяет оптимизировать расходы.

Лизинг авто для персонала


Год выпуска: 2016

Модель: Peugeot 308 SW

Объем двигателя: 1600

Тип двигателя: дизель\бензин

Цена: по запросу

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Ежемесячный платеж с учетом КАСКО: по запросу

Страховка КАСКО: включена на срок лизинга

Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Подробнее

Лизинг автомобиля для персонала позволяет выбрать подходящее авто с учетом пожеланий компании и нужд сотрудников. Если сотрудники Вашей компании совершают частые командировки по Беларуси или длительные поездки по городу – здесь однозначно подойдет надежный дизельный автомобиль. Если есть необходимость в частой курьерской доставке – можно взять в лизинг несколько небольших авто. Автомобиль в лизинг для служебного пользования может послужить хорошим способом поощрения сотрудников.

Лизинг джипа: пример


Год выпуска: 2016

Модель: Peugeot 4007

Объем двигателя: 2179

Расход топлива: 9,6 л на 100 км

Цена: по запросу

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Ежемесячный платеж с учетом КАСКО: по запросу

Страховка КАСКО: включена на срок лизинга

Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Подробнее

Лизинг джипа – сегодня этот вид VIP- лизинга авто быстро набирает популярность. Если компания планирует развиваться и выглядеть представительной в глазах клиентов, взять джип в лизинг – один из доступных способов продемонстрировать успешность. При этом фирма получает возможность экономить на налогах (лизинговые платежи относятся на себестоимость), а также оптимизировать расходы за счет удобного, разработанного специально под потребности Вашей фирмы графика лизинговых платежей.

Volkswagen Golf VI в лизинг


Год выпуска: 2016

Модель: Golf VI

Объем двигателя: 1600

Мощность: 75 л. с.

Трансмиссия: МКП

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Страховка КАСКО: включена на срок лизинга

Цена: 26172 USD

Ежемесячный лизинговый платеж на 36 мес.: 740 USD

Подробнее

Volkswagen Golf по праву считается самым успешным из
немецких автомобилей. Пять поколений автомобилей марки Golf изменялись и
совершенствовались в соответствии с мировыми тенденциями и требованиями, благодаря чему стали почитаемы в широком кругу
автолюбителей. Новый Golf VI с обновленным дизайном кузова отличается инновационным
турбодизельным двигателем TDI, в котором реализована технология «common
rail» с безупречными рабочими
характеристиками в сочетании с экономным расходом топлива.

Автомобиль среднего класса MG 350 с механической КПП в лизинг


Год выпуска: 2016

Модель: MG 350

Объем двигателя: 1500

Мощность: 106 л.с.

Трансмиссия: МКПП

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Цена: 18 890 USD

Ежемесячный лизинговый платеж на 36 мес.: 399 USD

Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Подробнее

MG350 – это высококачественный британский
автомобиль, в котором сочетаются передовые технологии, дизайн и искусство распределения внутреннего пространства. Преимущество автомобилей MG – в соотношении цены, качества и уровня оснащения. Это уникальное предложение в Беларуси на рынке автомобилей среднего класса с бензиновым
высокоэффективным экономичным двигателем для частых командировок или длительных поездок по городу.

Автомобиль среднего класса MG 350 с автоматической КПП в лизинг


Год выпуска: 2016

Модель: MG 350

Объем двигателя: 1500

Мощность: 106 л.с.

Трансмиссия: АКПП

Авансовый платеж: от 10% до 40%

Срок лизинга: от 12 мес. до 60 мес

Цена: 20 990 USD

Ежемесячный лизинговый платеж на 36 мес. : 443 USD

Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Подробнее

MG350 – это высококачественный британский автомобиль, в котором сочетаются передовые технологии, дизайн и искусство распределения внутреннего пространства. Преимущество автомобилей MG – в соотношении цены, качества и уровня оснащения. Это уникальное предложение в Беларуси на рынке автомобилей среднего класса с бензиновым
высокоэффективным экономичным двигателем для частых командировок или длительных поездок по городу.

 

Что такое гарантия, дополнительная гарантия и страховка для техники

Когда покупаете новую технику, продавцы часто предлагают оформить дополнительную гарантию или страховку. Многие
покупатели не разбираются в вопросе и слепо доверяют продавцу: что он посоветовал, то и берут.

Татьяна решила сделать дорогой подарок мужу на день рождения — новый смартфон. Пошла в крупный магазин, долго
советовалась с продавцом, смотрела разные модели. Наконец подобрали подходящий. Оформляя покупку, продавец
предложил
Татьяне купить страховку на два года, вдруг что случится. Татьяна согласилась: смартфон дорогой и она хотела,
чтобы он
служил долго.

Через полтора года случилась неприятность: муж поехал на рыбалку и уронил смартфон в воду. Супруги обратились в
магазин
для ремонта, но им отказали: смартфон не был застрахован от попадания влаги. С тех пор Татьяна сначала читает, а
потом
подписывает.

В этой статье мы поможем разобраться: что такое гарантия, чем она отличается от дополнительной гарантии или
страховки, и
какие еще услуги продают в магазине вместе с техникой.


Содержание



1. Гарантия

1.1. Что это

Сразу после покупки технику защищает гарантия. Гарантия позволяет отремонтировать технику за счет производителя,
если
она сломалась из-за заводского брака.

1.2. Сроки

Срок, в который это можно сделать, называется сроком гарантии. Производитель техники указывает его в гарантийном
талоне
— документе, который прилагается к технике. Срок гарантии отсчитывается с момента покупки техники. Если техника
сломается после окончания срока гарантии, ремонт будет платным для покупателя.

Лицевая сторона гарантийного талона Samsung

Также сроки гарантии обычно можно посмотреть на сайте производителя.


1.3. Сколько стоит

Для покупателя гарантия бесплатна.

1.4. Что можно отремонтировать

По гарантии можно отремонтировать только заводские дефекты. Они возникают из-за некачественных запчастей или
нарушения
технологии сборки.

Некоторые примеры заводских дефектов:






Что случилось Почему
Экран на смартфоне мерцает На заводе робот неправильно припаял дисплей
Холодильник не охлаждает Завод закупил бракованные компрессоры
Телевизор не включается Сборщик перепутал провода
Стиральная машина отключается во время работы В плату управления попала вода из-за некачественной гидроизоляции

1.

5. Что нельзя отремонтировать

Дефекты, которые случились не по вине производителя. Они возникают из-за неправильного использования или
воздействия
третьих сил.

Некоторые примеры таких дефектов:






Что случилось Почему
Экран на смартфоне мерцает Покупатель уронил смартфон в воду
Холодильник не охлаждает В холодильник попала молния
Телевизор не включается Произошел скачок напряжения и у телевизора сгорела плата
Стиральная машина отключается во время работы В квартире старая проводка, она перегревается и срабатывает автомат

В этих случаях придется чинить технику за свои деньги.

1.6. Где ремонтируют технику

По гарантии технику чинят в авторизованных сервисных центрах (АСЦ). Такие сервисные центры заключают договор с
производителем, получают специальную лицензию и периодически проходят аттестацию. Они обязаны использовать только
оригинальные запчасти и выполнять ремонт по технологии. В противном случае производитель не заплатит им за ремонт.


1.7. Какие документы нужны для ремонта по гарантии

Документы, подтверждающие покупку, или заполненный гарантийный талон.

1.8. В какой стране будет действовать гарантия

В той стране, для продажи в которой предназначена техника. Если техника предназначена для продажи в Германии, а
купили ее в России, то гарантия будет действовать только на территории Германии.

1.9. Как купить технику, предназначенную для продажи в моей стране

1. Покупайте в крупных торговых сетях. Шанс, что там продадут контрафакт, — минимален.

2. Проверяйте наличие знака EAC на заводском шильдике техники. Наличие знака говорит о том, что техника
предназначена для продажи на
территории Евразийского экономического союза, в который входит Россия.


3. Смартфоны и планшеты можно проверить с помощью специальной формы.



2. Дополнительная гарантия

2.1. Что это

Упрощенно, это та же гарантия, но за деньги. Предположим, гарантия производителя на технику — год. Если купить
дополнительную гарантию еще на год, то гарантия будет два года. Называется такой продукт «Сертификат дополнительной
гарантии».

Обычно сертификаты дополнительной гарантий выпускают производители техники и торговые сети. Условия при этом могут
сильно отличаться. Самое главное, на что нужно обратить внимание при покупке и выборе сертификата:

  • Начало срока действия. Может оказаться так, что сертификат начинает действовать не с момента окончания гарантии
    производителя, а с момента покупки техники. В таком случае он окажется бесполезным.

    Петр купил пылесос с гарантией производителя два года и сертификат дополнительной гарантии на год. Он
    невнимательно
    прочитал условия, где было указано, что сертификат начинает действовать с момента покупки пылесоса, а не с
    момента
    окончания гарантии производителя. Через 2.5 года пылесос перестал включаться и Петр обратился в сервисный
    центр, думая,
    что на пылесос действует дополнительная гарантия. Сервисный центр отказал Петру в ремонте, и ему пришлось
    купить новый
    пылесос.

    Чтобы такого не случилось, ищите похожую формулировку в условиях обслуживания:

  • Какие сервисные центры будут ремонтировать технику. Может оказаться так, что технику отправят не в
    авторизованный
    сервисный центр, а в тот, который чинит дешевле всех. А самая низкая цена получается за счет неоригинальных
    запчастей и
    нарушения технологии ремонта.

    Ольга купила смартфон с гарантией производителя один год и сертификат дополнительной гарантии на год. На
    втором году
    перестала включаться камера. Ольга отнесла смартфон в ремонт. После ремонта смартфон стал фотографировать
    хуже, чем до
    ремонта: очень медленно работал автофокус, блекли цвета, фото получались размытыми. Сервисный центр отказался
    еще раз
    ремонтировать или менять смартфон. Ольгу это не устроило, и она сделала независимую экспертизу. Экспертиза
    показала, что
    сервисный центр установил неоригинальный модуль камеры, который в 3 раза дешевле оригинального. Позже Ольга
    узнала, что
    сервисный центр был неавторизованный.

    Лучше, когда технику ремонтируют АСЦ производителя, поэтому ищите в условиях подобную фразу:

  • Сроки ремонта техники.

    Вадим купил холодильник с гарантией производителя два года и сертификат дополнительной гарантии на год. На
    третьем году
    холодильник выключился и больше не включался. Вадим вызвал мастера, и он увез холодильник в сервисный центр.
    Прошло
    несколько дней, но холодильник не вернули. Вадим позвонил в сервисный центр, и узнал, что по условиям договора
    холодильник могут ремонтировать до 90 дней. Вадиму повезло: сервисный центр быстро купил запчасти, и
    холодильник
    вернули через полторы недели.

    При таких условиях вы можете остаться без техники на 90 дней:

2.2. Условия

Из большинства крупных торговых сетей и
интернет-магазинов дополнительную гарантию
продают около 2%. Мы сравнили некоторые условия в таблице ниже*:













Сертификат «Продление
гарантии»
Сертификат «А» Сертификат «Б»
Кто выпустил сертификат Компания Samsung Торговая сеть А Торговая сеть Б
Для какой техники — Смартфоны

— Планшеты

— Телевизоры

— Бытовая техника
Любая техника — Смартфоны

— Планшеты

— Ноутбуки

— Фотоаппараты
Что можно починить Заводские дефекты Заводские дефекты Заводские дефекты
Что нельзя починить Дефекты, которые возникли не по вине производителя Дефекты, которые возникли не по вине производителя Дефекты, которые возникли не по вине производителя
Когда начинает действовать После гарантии производителя После гарантии производителя Сразу после покупки, одновременно с гарантией производителя
Срок действия 1, 2 или 4 года 1, 2 или 3 года 1, 2 или 3 года
Стоимость ~ от 5% стоимости техники ~ от 20% стоимости техники ~ от 15% стоимости техники
Когда можно купить В любой день действия основной гарантии Только вместе с устройством Только вместе с устройством
Где будут ремонтировать технику В авторизированных сервисных центрах производителя В сервисном центре, который выберет продавец В сервисном центре, который выберет продавец
Если технику нельзя отремонтировать Возвращается 100% стоимости С каждым годом выплата уменьшается на 20% от первоначальной стоимости С каждым годом выплата уменьшается на 20% от первоначальной стоимости
Сроки ремонта До 45 дней До 45 дней До 90 дней


2.

3. Где продается

В крупных торговых сетях, интернет-магазинах, фирменных магазинах производителя.


3. Страховка

Обычно продавцы чаще других продуктов предлагают страховку.

3.1. Что это

Страховка похожа на дополнительную гарантию, но есть несколько отличий:

  • Дополнительная гарантия защищает технику от заводского брака, страховка — от заводского брака, поломок по вине
    покупателя, грабежа, кражи, пожара, удара молнии, перепада напряжения или затопления. Этот список
    зависит
    от
    условий страховки.
  • Дополнительную гарантию продают производители техники и торговые сети, страховки — страховые компании.
  • Для ремонта по дополнительной гарантии не нужны дополнительные документы, для ремонта по страховке — нужны.
    Например,
    если техника сгорит, у вас попросят вот такой список:
  • Страховые компании принимают решения по каждому случаю индивидуально. Это значит, что технику починят не сразу,
    а
    только
    после того, как страховая компания рассмотрит ваше заявление. В среднем, страховые компании рассматривают
    заявление
    20
    рабочих дней. По дополнительной гарантии технику возьмут в ремонт сразу.

3.2. Условия

В условиях страхования может быть очень много оговорок. Например, по условиям страхования техника защищена от
повреждения водой:

Но ниже есть большой список исключений, когда страховка работать не будет.

Это значит, что если вы оставите застрахованный ноутбук у открытого окна, пойдете гулять, вдруг пойдет дождь,
ноутбук
намокнет и сломается — его не починят по страховке, придется это делать за свои деньги.

Мы сравнили некоторые условия в нескольких страховых компаниях в таблице ниже*:











Страховая компания А Страховая компания Б Страховая компания В
Какую технику можно застраховать — Новую бытовую технику

— Новую переносную технику
— Новую бытовую технику

— Новую переносную технику
Новую переносную технику
Что покрывает страховка — Заводские дефекты

— Перепады напряжения

— Сбои водоснабжения
— Кража

— Грабеж

— Разбой

— Непредвиденное внешнее механическое воздействие

— Пожар, удар молнии, взрыв газа

— Перепады напряжения
— Кража

— Грабеж

— Разбой

— Непредвиденное внешнее механическое воздействие

— Пожар, удар молнии, взрыв газа

— Перепады напряжения

— Воздействие жидкости

— Поломка в результате ДТП
Когда начинает действовать Через 31 день после покупки Сразу после покупки, одновременно с гарантией производителя Сразу после покупки, одновременно с гарантией производителя
Срок действия От 2 до 5 лет 1 год 1 год
Стоимость ~ от 15% стоимости техники ~ от 10% стоимости техники ~ от 20% стоимости техники
Когда можно купить Только вместе с техникой Только вместе с техникой Только вместе с техникой
Где будут ремонтировать технику В сервисном центре, который выберет страховая компания или продавец В сервисном центре, который выберет страховая компания или продавец В сервисном центре, который выберет страховая компания или продавец
Если технику нельзя отремонтировать С каждым годом выплата уменьшается на 5% — 20% от первоначальной стоимости Возвращается сумма, на которую техника застрахована Возвращается сумма, на которую техника застрахована
Сроки ремонта В договоре не указано В договоре не указано До 90 дней

3.

3. Где продается

В крупных торговых сетях, интернет-магазинах, страховых компаниях.


4. Специальные сертификаты

4.1. Что это

Дополнительные программы, которые не попадают в предыдущие категории. Они защищают технику от конкретных
повреждений.

Такие сертификаты выпускают производители техники и торговые сети. Например, компания Samsung предлагает сертификат
«Защита экрана». Он позволяет бесплатно заменить экран или заднюю стеклянную поверхность, если они разобьются. При
этом
неважно, где и кто их разбил. Дополнительно можно заменить аккумулятор, если он выйдет из строя.

4.2. Условия

Полные условия такие:










Кто выпустил сертификат Компания Samsung
Для какой техники Смартфоны
Что можно заменить — Разбитый дисплей или заднюю стеклянную поверхность

— Аккумулятор
Когда начинает действовать После покупки и регистрации сертификата
Срок действия 1 год
Стоимость ~ 10% стоимости смартфона
Когда можно купить Только вместе со смартфоном
Где будут ремонтировать В авторизированных сервисных центрах производителя
Какие документы нужны Чек

4.

3. Где продается

В крупных торговых сетях, интернет-магазинах, фирменных магазинах производителя.


5. Выводы

1. Покупать или не покупать дополнительные услуги — каждый решает сам.

2. Технику по сертификатам отремонтируют быстрее, чем по страховке. И не нужно собирать никаких справок.

3. Не забывайте про гарантию производителя. Некоторые продавцы навязывают дополнительные услуги, объясняя это тем,
что
гарантия производителя — платная.

4. Всегда внимательно изучайте документы, которые собираетесь подписать. Также не стоит верить словам продавца,
лучше самостоятельно изучить информацию о предлагаемых услугах на официальном сайте или в документах.

5. Информацию по сертификатам Samsung можно посмотреть на странице https://www.samsung.com/ru/support/smart-care/.

* — Данный анализ является обобщенным и неполным сравнением по всем характеристикам, приведен справочно.


Прямой эфир – Москва 24

Атмосфера

Все, что нужно знать о погоде в Москве на каждый следующий день. А также о том, как правильно одеться, чтобы не сесть в лужу, и пригодятся ли сегодня зонтик или сапожки.

ГОСТ

Что такое супер-фуды? Нужен ли вам домашний робот? Ведущие «Городского стандарта» помогут сориентироваться. Мы рассказываем всё про новинки современного рынка, тестируем гаджеты и пробуем модные блюда, чтобы вы определились с выбором

Интервью

Представители исполнительной власти города, знаменитые деятели культуры, спортсмены и просто интересные люди — в эфире телеканала «Москва 24»

Историс

Теперь, чтобы быть в курсе всех звездных новостей, не нужно просматривать сотни аккаунтов героев глянца, достаточно вовремя включить Москву 24

Рейд

Это оперативная программа, снятая «с колёс». Хроника происшествий, рассказанная от первого лица. Наша съёмочная группа и ведущий каждый день дежурят с бригадами: ГИБДД, полиции, спасателей, пожарных и скорой помощи.

Утро

Утром, собираясь по делам, вы смотрите в окно – не идет ли дождь, пасмурно или ясно. Информационно-развлекательная программа «Утро» – это окно в новый день. Ежедневно с 6 до 10 утра мы рассказываем вам о самом интересном, что происходит в мегаполисе

Фанимани

Смешно о сложных экономических материях и бизнес-новостях в еженедельном тележурнале

Время новых

Проект, в котором реальные истории людей оживают в пространстве города. Вместе с героем мы видим Москву его глазами, ходим по любимым местам, посещаем его дом, место работы, проживаем день за его делами и встречами

Злобный ЗОЖ

Все мы стремимся быть красивыми и здоровыми, поэтому здоровый образ жизни становится нормой

Квартирный ответ

В телеигре «Квартирный ответ» можно развивать свой ум, сидя перед телевизором, и получать призы.

Куки внуки

Наши бабушки и дедушки всегда рады нас накормить. Пирожки, щи-борщи, яблочко на дорожку. Но современная молодежь выбирает другую еду — бургеры, роллы и сашими, поке, паэлья и лазанья — смогут ли пожилые люди в домашних условиях приготовить эти блюда

Москва Раевского

Цикл программ «Москва Раевского» на телеканале Москва 24 посвящён известным советским фильмам, в которых Москва сыграла не последнюю, а то и главную роль. Автор и ведущий программы Владимир Раевский расскажет, где именно в Москве рождался замысел

Москва сегодня

Актуальные темы, острые вопросы, мнения авторитетных экспертов и варианты решения проблем. Все это в ежедневной аналитической программе «Москва сегодня»

Московский патруль

Программа с самой точной информацией обо всех столичных происшествиях. И оперативное освещение криминальных событий мегаполиса в контакте с силовыми структурами города

Познавательный фильм

Познавательные фильмы о Москве и о развитии города в разных сферах: строительство, архитектура, социальная сфера, транспорт, благоустройство, здравоохранение, природа, экология, праздники, фестивали и многое другое

Специальный репортаж

Программа о самых актуальных событиях и тенденциях мегаполиса. Расследования и эксперименты, явления и самые яркие герои столицы

Спорная территория

«Спорная территория» — это первый ТВ-блог о самых резонансных конфликтах в Москве и области. Двадцать минут обзора и подробного анализа той или иной спорной ситуации в формате видео-дневника.

Торги Москвы

Информирование аудитории о запланированных аукционах и конкурсах по продаже/аренде принадлежащих городу активов и имущества

Во власти городов

Что объединяет 25 миллионов людей с разными характерами, историями, мечтами? Что заставляет их каждый день совершать похожие поступки и следовать одним и тем же правилам?

История одного спасения

Цикл программ про то, как волонтёры, ветеринары и все небезразличные спасают бездомных животных. Каждый выпуск — история одного спасения. На глазах у зрителя происходит превращение, забитого животного в счастливого обладателя хозяина.

Жизнь в большом городе

Интерактивная информационно-познавательная программа. Обо всем, что происходит в столице и волнует москвичей. Каждый день – новая тема и новый злободневный вопрос

Москва с точки зрения

Телеканал Москва 24 покажет город с точки зрения людей различных профессий, социальных групп, вероисповеданий

Что пишут москвичи?

Каждый день москвичи пишут в интернете около 60 миллионов слов. Если посчитать количество упоминаний и составить список «главных» слов, можно понять, чем сегодня живет город. В ежедневной подборке «Что пишут москвичи»– шесть топ-слов

Доктор 24

Люди, родившиеся в ХХI веке, в среднем будут жить 100-110 лет! Такой прогноз дают учёные-геронтологи! Но для этого нужен чек-ап организма с молодости! Видеоблог «Доктор 24» изучает самые популярные интернет запросы о здоровье от современной молодежи.

Топ 5

Спецпроект Топ 5 покажет, как поменялся город, какие новые места притяжения появились в столице, а также о том, как удается сохранять памятники исторического наследия, как современность в Москве удачно переплетается с историей

Откройте, Давид

Давид Виннер показывает, как звезды инстаграма, тик-тока, эстрады и кино проживают день в Москве, в период пандемии или в режиме реального времени.

Интерьер, naпример

Шоу лайфхаков для преображения своей комнаты или небольшой квартиры. Герои программы – молодые люди, которые хотят превратить квартиры в стиле «бабушкин вариант» в современное и удобное жилье

Историс. На гребне волны

Популярные артисты, блогеры, музыканты и актеры обсуждают с ведущей Лейлой Ястржембской актуальные темы и делятся секретами своего успеха со зрителями

My name is Moscow

Ведущий программы американец Энди Фрека, давно живёт в Москве и уже очень хорошо знает город, традиции и правила

Streetlook

Серия роликов для межэфирного пространства телеканала М24, где современные жители Москвы делятся своим мировоззрением. От предпочтений в стиле одежды до размышлений о современном обществе и поиска своего места в этом обществе

The City

Программа о том, как провести выходные в городе и куда пойти прямо сегодня

The City. Едим

Блог гастрокритика Александра Ильина

The City. Говорим

Ночь — чтобы говорить о важном. Обсуждаем культурный код и тренды, подкасты, явление в мире искусства, веб-сериалы — словом, все, что формирует мир и нас в нем

Wow эффект

Все самое яркое, необычное и удивительное каждый день в программе «Wow эффект». Мы вылавливаем для Вас в интернете самые шокирующие, красивые или просто любопытные ролики

Как установить Windows на Mac компьютер


Чтобы работать с программами iSpring на Mac компьютере, на него необходимо дополнительно установить операционную систему Windows. Это позволит вам работать с Windows приложениями, не имеющими аналогов для Mac OS.


Два наиболее распространенных способа установки Windows на Mac компьютер — это инструмент Boot Camp, входящий в состав Mac OS, и виртуализация. В этой статье мы рассмотрим оба способа, их преимущества и недостатки и разберем, как использовать их вместе.

Вам потребуется:


  • Mac компьютер на базе процессора Intel (2007 года выпуска или новее) с установленными свежими обновлениями Mac OS.


  • ISO-образ Windows OS и лицензионный ключ.


  • Пустой USB-накопитель (если вы хотите установить Windows с внешнего носителя).


  • Свободное место на жестком диске: 55 Гб или более для установки через Boot Camp.


  • Программа Parallels, VMware или VirtualBox для установки виртуальной системы.

Boot Camp


Технология Boot Camp позволяет устанавливать Windows на Mac компьютер в качестве дополнительной системы на отдельный раздел жесткого диска. При включении или перезагрузке компьютера вы сможете выбирать, какую ОС запустить — Mac или Windows.


Чтобы выбрать запускаемую систему, во время перезагрузки компьютера нажмите и удерживайте кнопку Alt (Option) на клавиатуре. По умолчанию запускается Mac OS.


Когда вы загрузитесь под Windows, будут использоваться все ресурсы компьютера для ее работы (в отличие от виртуализации). Это обеспечит более высокую производительность при работе с несколькими приложениями или ресурсозатратными программами, такими как графические редакторы и 3D игры. Для переключения между операционными системами, нужно перезагружать компьютер.

Чтобы установить Windows на Mac с помощью Boot Camp:


  1. Подготовьте ISO-образ с установщиком Windows (скачать образ можно на сайте Microsoft).


  2. Запустите программу Ассистент Boot Camp из папки Утилиты (используйте Spotlight для быстрого доступа) и выберите следующие пункты:


    • Создать диск установки Windows и вставьте пустой USB-накопитель.


    • Установить Windows 8 или новее.


    Нажмите Продолжить.


  3. Установщик Boot Camp предложит разделить жесткий диск для установки Windows на новый сектор: нажмите Продолжить. Apple рекомендует отвести 55 Гб под установку Windows 10.


    Примечание: Согласно рекомендациям Microsoft, для установки Windows 10 достаточно 20 Гб на жестком диске. Следует помнить, что для работы системы и установки программ должно оставаться дополнительное место. Кроме того, изменить размер сектора на диске в дальнейшем довольно сложно, поэтому лучше сразу заложить достаточный запас.


    Если на вашем жестком диске недостаточно места, установите одну из ранних версий, например, Windows XP (Service Pack 3). Для ее установки требуется всего 5 Гб, и она тоже совместима с программами iSpring.


  4. Продолжите процесс установки, следуя указаниям Установщика Windows.


    Ознакомьтесь с процессом установки более подробно на официальном сайте Apple:


    Как установить Windows с помощью Boot Camp →


    Установка ОС Windows 7 и более ранних версий →

Виртуализация


Программное обеспечение для виртуализации позволяет запускать операционную систему (виртуальную машину) внутри другой. Это дает возможность запускать Windows как приложение на Mac OS.


Существует несколько широко используемых программ для виртуализации Windows на Mac:


Пользователям iSpring рекомендуется использовать Windows при помощи Parallels или VMware.


Так выглядит Windows, запущенная на Mac компьютере в программе VMware Fusion:


Используя виртуализацию, вы сможете работать с двумя операционными системами параллельно, запуская Windows в отдельном окне как приложение или развернув ее на полный экран.


В отличие от Boot Camp, виртуализация не требует разделения жесткого диска. Кроме того, вы легко сможете перенести виртуальную версию Windows на другой компьютер или удалить ее как обычный файл.


При использовании виртуализации Windows работает менее эффективно, поскольку две системы делят ресурсы компьютера (процессор и оперативную память) между собой. Если вы планируете пользоваться нересурсозатратными приложениями, такими как iSpring, они будут нормально функционировать в виртуальной среде.

Чтобы установить Windows с помощью Parallels:


  1. Подготовьте ISO-образ Windows (скачать образ можно на сайте Microsoft).


  2. Установите приложение Parallels Desktop для Mac.


  3. Создайте новую виртуальную машину: Файл > Создать или нажмите Command + N на клавиатуре.


  4. Выберите действие Установить Windows с USB-флеш-накопителя или используя ISO-образ.


Читайте подробнее на официальном сайте Parallels.

Советы по работе с Parallels


Использование ресурсов компьютера. Приложения для виртуализации Windows могут использовать только часть ресурсов вашего компьютера. Чтобы улучшить производительность, в панели настроек отведите больше ядер процессора и больший объем оперативной памяти под Parallels. Обратите внимание на минимальные технические требования iSpring.


Способ отображения ОС. Используя виртуальную машину, вы можете выбрать, как именно будут отображаться две системы. Мы рекомендуем режим Full Screen. Режим по умолчанию Coherence может запутать при работе с PowerPoint и iSpring, так как приложения Windows появляются прямо на рабочем столе Mac.


Разрешение экрана. Retina дисплеи в современных Mac компьютерах обладают высоким разрешением. Из-за этого иконки и шрифты в некоторых Windows приложениях, в том числе в iSpring, отображаются очень мелко. Чтобы избежать этого:


  1. В настройках Parallels выберите Оборудование > Видео и убедитесь, что выбрана опция Для Retina.


  2. Кликните по рабочему столу Windows правой кнопкой мыши > Разрешение экрана > Сделать текст и другие элементы больше или меньше, выставьте на шкале 100% и нажмите Применить.


Читайте в базе знаний Parallels: Проблемы с разрешением экрана виртуальной машины на портативных Mac с дисплеем Retina →

Boot Camp + Виртуализация


Вы можете использовать виртуализацию в сочетании с Boot Camp. Для этого:


  1. Установите Windows через Boot Camp на отдельный сектор жесткого диска, как описано выше.


  2. Установите программу для виртуализации (например, Parallels).


  3. Создавая новую виртуальную машину, выберите Использовать Windows через Boot Camp.


Обратите внимание на порядок установки: сначала Boot Camp установка с разметкой диска, затем подключение этого образа через программу виртуализации. Если вы сначала установите Windows OS на виртуальную машину, вы не сможете загружаться под Windows.


Сочетая два метода, можно пользоваться преимуществами обоих:


  • Вы сможете запускать Windows в среде Mac OS, чтобы работать с двумя системами параллельно без перезагрузки. Это полезно, если вам нужно поработать с программами iSpring или другими “легкими” Windows приложениями.


  • Можно загружаться под Windows для максимальной производительности. Это позволить работать с ресурсозатратными графическими редакторами, которые могут не запуститься при работе с виртуальной машиной.


Примечание: Бесплатное приложение VirtualBox не позволяет использовать Windows через Boot Camp.


Пожалуй, единственным недостатком сочетания двух методов является проблема активации Windows и некоторых программ. Windows при каждом запуске проверяет, не изменилось ли оборудование с момента установки. Когда вы чередуете загрузку Windows в среде Parallels Desktop и Boot Camp, активатор Windows замечает разницу в оборудовании (виртуальное и реальное) и может потребовать повторной активации. Решить эту проблему несложно.


Читайте подробнее на сайте Parallels →

Резюме

Boot Camp


Подходит для использования ресурсозатратных Windows приложений.

Преимущества:

  • Высокая производительность запущенной операционной системы.


  • Не требует установки дополнительного ПО. Boot Camp – это бесплатное ПО, которое поставляется вместе с Mac OS.


  • Сертифицированная технология Apple с техподдержкой.

Недостатки:

  • Требует разделения жесткого диска, где на раздел с Windows нужно выделить достаточно места.


  • Необходимо перезагружать Mac каждый раз, когда вы хотите запустить Windows.


  • Нельзя пользоваться двумя системами параллельно, так как они устанавливаются на разные сектора диска.

Виртуализация


Этот способ рекомендуется большинству пользователей iSpring.

Преимущества:

  • Не требуется разделение жесткого диска.


  • Виртуальная машина занимает на вашем жестком диске ровно столько места, сколько требует Windows и установленные программы. Размер памяти под виртуальную машину изменяется динамически.


  • Не нужно перезагружать компьютер для работы с Windows, двумя системами можно пользоваться параллельно без перезагрузки.


  • Виртуальный образ Windows легко копировать, переносить и удалять.


  • Вы можете установить несколько операционных систем на один компьютер, к примеру, разные версии Windows или Linux.

Недостатки:

  • Более низкая производительность виртуальной системы по сравнению с использованием Boot Camp.


  • Нельзя загружаться под Windows, чтобы использовать все ресурсы компьютера.


  • Большинство программ для виртуализации не бесплатны (за исключением VirtualBox).

Boot Camp + Виртуализация


Позволяет загружаться под Windows, а также запускать ту же систему Windows на виртуальной машине в среде Mac OS, если вам не хочется перезагружаться.


Требует большого запаса свободного места на жестком диске.

Преимущества:

  • Возможность выбора способа загрузки.


  • Высокая производительность при загрузке компьютера под Windows (Boot Camp технология).


  • Windows можно пользоваться одновременно с Mac OS без перезагрузки компьютера (технология виртуализации).

Недостатки:

  • Требует разделения жесткого диска, где на раздел с Windows нужно выделить достаточно места.


  • Использование разных методов загрузки операционной системы может вызвать проблемы активации Windows.

Системные требования


Главное требование для установки Windows – это Mac компьютер на базе процессора Intel. Если ваш Mac компьютер был произведен в 2007 году или позже, он наверняка относится к таковым. Прочие системные требования зависят от версии Windows, которую вы хотите установить.


Системные требования iSpring Suite →

Популярные вопросы


Вопрос: Могу ли я использовать Wine или CrossOver, чтобы запустить iSpring?


Ответ: Нет. Wine и другие подобные программы создают виртуальную копию только части операционной системы. iSpring работает в комплексной среде, которая включает MS Office и его компоненты, поэтому вы не сможете работать с iSpring, используя Wine.


Вопрос: Могу ли я получить полный доступ из Mac OS к сектору Windows Boot Camp на жестком диске? Я могу открыть BOOTCAMP через Finder, но не могу вносить изменения на этом секторе.


Ответ: Да, но для этого вам нужно будет установить дополнительное программное обеспечение, например, Paragon или Tuxera. Mac OS и Windows используют разные файловые системы (Mac OS Extended (HFS+) and NTFS), поэтому Mac OS не позволяет вносить изменения в секторах NTFS.

Учительница в Белом доме.

Почему Джилл Байден будет необычной первой леди

  • Андрей Козенко
  • Би-би-си

Автор фото, Getty Images

69-летняя Джилл Байден, супруга победителя президентской гонки в США Джо Байдена и будущая первая леди Америки, похоже, изменит традиционное представление об этой роли. Она уже заявила, что не собирается бросать работу учительницы в школе. Такого в американской истории еще не было.

Впрочем, и такой истории отношений у пары номер один в США тоже не было: 24-летняя девушка из пригорода Филадельфии вышла замуж за сенатора, чьи жена и дочь погибли. И двоих его сыновей от первого брака она воспитала как своих.

«Пройти полный круг»

В 1987 году Джо Байден впервые попробовал баллотироваться в кандидаты в президенты США от Демократической партии и дал интервью одному из главных телевизионных журналистов Би-би-си Дэвиду Фросту. Временами это интервью переходило в формат обычного душевного разговора. «Никогда не представлял себе, что вот он, Джо Байден, сидит в Овальном кабинете за президентским столом», — делился кандидат в президенты.

Тогда это интервью так и не вышло: дело в том, что в других разговорах с прессой Байден чрезмерно преувеличивал свои заслуги, был на этом пойман — и отказался от гонки.

В октябре 2020 года сын Дэвида Фроста Уилфрид выпустил этот разговор в виде подкаста. И значительная часть той беседы была посвящена личной жизни будущего президента США.

18 декабря 1972 года только что избранный в Сенат 30-летний Байден сидел в кабинете и проводил собеседование с кандидатами на работу в свой аппарат. Раздался телефонный звонок. Звонили полицейские из городка Хокессин, штат Делавэр. Байдену сообщили, что в припаркованный автомобиль, где сидели его жена и трое детей, въехал тягач. Семья объезжала магазины в поисках рождественских подарков.

Его жена Нелия и годовалая дочь Наоми погибли. Двое сыновей, Бо и Хантер, получили тяжелые травмы.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Тягач практически смял автомобиль Байденов, его жена и дочь погибли

Байден после произошедшей трагедии хотел уйти из Сената и вообще из политики. «Тогда я думал о том, чтобы взять сыновей, уехать в Австралию и постараться забыть, что такое вообще произошло», — вспоминал Байден.

Дэвид Фрост спросил его: сколько времени понадобилось, чтобы прийти в себя после случившегося. «[Нужно было] пройти полный круг, — ответил Байден. — Вот первая одинокая ночь в семейной спальне, вот первое одинокое Рождество, первый снегопад, на который смотришь один, первая поездка на машине…».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Нелия Байден погибла в автокатастрофе, сыновья получили тяжелые травмы, но выжили

Из политики и Сената Джо Байден не ушел, отговорили старшие товарищи по Демократической партии. В интервью он добавил: и десятки тысяч избирателей тоже, они присылали слова поддержки.

«Пройдет год, больше, ты ничего не забываешь, но со временем опять начинаешь улыбаться. Боль не исчезает, она просто остается позади», — говорил он в том интервью.

В 1975 году Байден прилетел в Пенсильванию на семейный ужин, и в зоне прилета его остановила девушка с рекламными проспектами. Неожиданно они разговорились. Потом Байден с двумя братьями ехал домой на машине, и младший сказал: это была моя школьная приятельница, хочешь, я ее приглашу?

Джилл Джейкобс тогда было 24 года.

«Это была любовь с первого взгляда?» — спросил Дэвид Фрост.

«Это была любовь с первого взгляда — и для меня, и для нее!» — ответил Байден.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В 1987 году Джо Байден отказался от участия в президентской гонке

Парни в джинсах и английская литература

Будущая первая леди США росла в Уиллоу-Гров — пригороде Филадельфии; в семье, кроме нее, было еще четверо дочерей. Сначала Джилл мечтала о работе в индустрии моды, но вскоре передумала — решила, что продажи ей не интересны.

В 1970-м, когда ей было 19, Джейкобс вышла замуж за Билла Стивенсона — он начинал как футболист, но затем открыл бар Stone Balloon в Делавэре, ставший культовым для своего времени. Там, в частности, начинал карьеру музыкант Брюс Спрингстин. Но уже в 1974-м пара рассталась.

Джилл Джейкобс очень любила литературу, изучала ее в университете, в 1975 году стала бакалавром и начала преподавать в школе.

На предложение Джо Байдена она сказала «да» не сразу. «Такая разница в возрасте [Байден на 8 лет старше] и статусе, — вспоминала она в интервью Vogue. — Я встречалась с парнями в джинсах и футболках с кроссовками, а он пришел на первое свидание в строгом джемпере и мокасинах».

К тому же Джилл не хотелось пристального внимания СМИ, и она не сразу решилась воспитывать сыновей сенатора. Но в итоге все же согласилась, и хотя формально процедуры усыновления не было, она растила сыновей Джо как своих.

В июне 1977 года Джилл Джейкобс и Джо Байден поженились в Нью-Йорке.

Медовый месяц пара провела в Венгрии — за «железным занавесом» времен холодной войны. В 1977-м такое считалось экстравагантным.

В 1981-м у них родилась дочь Эшли.

Свою преподавательскую карьеру Джилл Байден завершать не собиралась. На протяжении тринадцати последующих лет она продолжала преподавать английский и литературу как студентам, так и детям с особенностями развития.

Еще 1987-м, в ходе короткой предвыборной кампании Байдена, она говорила, что если Джо выберут президентом, она не бросит свою работу. Она стала магистром преподавания, а уже в 2000-х получила докторскую степень.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Пока Джилл Байден входит в свой класс без охраны

Насколько Джилл Байден берегла свою карьеру, настолько же она поддерживала карьеру своего мужа. Она начала уговаривать его баллотироваться в президенты в 2004 году, когда во главе США был Джордж Буш-младший, а страна воевала в Ираке. Байдены были категорически против той войны.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В 2007 году Байден начал кампанию по выдвижению кандидатом в президенты на выборах 2008 года

В 2008-м Джо Байден баллотировался в кандидаты в президенты от Демократической партии, но уступил Бараку Обаме, с которым в течение восьми лет работал вице-президентом.

Джилл Байден стала первой в истории США «второй леди», продолжавшей работать на полной ставке. Она не прекращала преподавать, только уже в колледже в Вашингтоне, а церемониальные обязанности исполняла параллельно. Домашние задания своих учеников Джилл Байден проверяла прямо по пути на какое-нибудь торжественное мероприятие.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

С 2008-го по 2016-й Мишель Обама и Джилл Байден были первой и второй леди США

Первая леди за работой

Весной 2020 года Джилл Байден взяла отпуск прямо во время семестра, чтобы участвовать в предвыборной кампании мужа. Раньше она так никогда не делала.

Джилл Байден организовывала для своего мужа предвыборные митинги в родных для нее Пенсильвании и Делавэре и сама принимала в них участие. Журналисты отмечали, что она не такой хороший оратор, как ее муж, но зато сразу располагает к себе.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Весной 2020-го Джилл Байден сменила ученическую аудиторию на политическую

На митинге 3 марта сцену, где стояли супруги Байдены, атаковали активисты-противники молочных продуктов. Нескольких увела охрана, а одну из девушек, пытавшихся прорваться к ее мужу, Джилл Байден сдержала лично.

«У вас жесткая рука?» — спросили ее потом журналисты.

«Я — хорошая девочка из Филадельфии», — с улыбкой ответила она.

После победы супруга на президентских выборах Джилл Байден практически сразу объявила, что и в статусе первой леди продолжит свою преподавательскую работу на полной ставке. «Я хочу, чтобы люди ценили учителей, знали об их вкладе в профессию», — говорила она в интервью Си-би-эс.

У первой леди США нет четких обязанностей. Они принимали участие в церемониях, занимались благотворительностью. Сама Джилл Байден уже много лет поддерживает семьи ветеранов войн и возглавляет фонд, который просвещает девушек в вопросах рака груди. Но никто из них не работал в ежедневном режиме. Только Элеанора Рузвельт писала колонки в газеты, поддерживая политический курс своего мужа.

Американские СМИ называют решение Джилл Байден историческим, говоря, что она займет роль, которая и полагается первой леди XXI века.

Так она исполнила свое обещание, данное еще во время первой президентской кампании ее мужа в 1980-е.

«Преподавание — это не то, чем я занимаюсь. Это то, что я есть», — написала она в «Твиттере».

Электробус вышел на улицы Ташкента (фото) – Газета.uz

Электробус Vitovt Electro E420 в субботу впервые проехал по своему маршруту в Ташкенте, на котором он будет испытываться в течение трех месяцев. Машина ярко-желтого цвета производства предприятия «Белкоммунмаш» (Беларусь) была доставлена в столицу 3 сентября.

Пассажирами первого рейса стали руководители компании «Тошшахартрансхизмат» и автобусного парка №7, в котором электробус будет базироваться на время испытаний.

Vitovt Electro E420 оснащен системой накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов, которые обеспечивают запас хода на 21−25 км с учетом полной загрузки салона. Стоит отметить, что в первый день тестирования, при неполной загрузке, электробус смог проехать более 40 км.

Время полной зарядки накопителей составляет около 6 минут, она будет осуществляться на конечной станции.

Полностью низкопольный салон рассчитан на 27 посадочных мест и всего может вместить 86 человек. В салоне имеются две накопительные площадки в передней и средней частях, на которых также могут разместиться пассажиры с ограниченной мобильностью на инвалидных колясках.

Сиденья в салоне расположены по схеме 2+1 в передней части и 2+2 — в задней. По желанию заказчика производитель может изменить количество кресел.

Салон оснащен системой кондиционирования и имеет довольно широкие форточки, способные обеспечить нормальный уровень естественной вентиляции. Для поглощения излишнего солнечного света стекла слегка затонированы.

Кабина водителя очень эргономична и практически полностью изолирована от пассажирского салона. У нее своя система кондиционирования, а также система видеонаблюдения, которая позволяет водителю контролировать обстановку как внутри салона, так и снаружи.

Электробус, кузов которого выполнен из композитных материалов, способен развивать скорость до 60 км/ч и благодаря пневмоподвеске имеет очень плавный ход.

Тестировать электробус будут на автобусном маршруте №41 «Чиланзар, 25-й квартал — Вещевой рынок Чиланзар». Ожидается, что он выйдет на линию в начале следующей недели.

Двенадцать 12-цилиндровых автомобилей — Дорожные испытания и обзор

Это не фокус-фотография. На территории ранчо Spring Mountain Motorsports Ranch в городе Парамп, штат Невада, недалеко от ворот ада, также известной как Долина Смерти, припарковано двенадцать различных автомобилей с двенадцатью цилиндрами. Только никто из нас не считал это адом. Обладая богатством силы и мощи, которыми мы располагаем, сотрудники Automobile Magazine подошли к длинным, прямым и пустым дорогам перед нами, как будто завтрашнего дня не было.Логичное предположение. Так много двенадцатицилиндровых автомобилей мы еще не видели в нашей истории. А если мы столкнемся с полицией, ну, завтра точно не будет. Простите нас за преувеличения, но кто станет утверждать, что это, должно быть, лучшее время, которое вы когда-либо могли себе представить за всю свою жизнь?

ASTON MARTIN VANQUISH SC Конкурсант клуба со скоростью 200 миль в час. В оригинальном Vanquish не было ничего плохого. Трудно придраться к монококовому шасси из экструдированного алюминия и углеродного волокна, которое тяготеет к 460-сильным 5. 9-литровый двигатель V-12, весь пакет плотно и потрясающе обтянут алюминиевой кожей. Но появление 450-сильного DB9 продиктовало увеличение мощности флагмана. Получившийся в результате Vanquish S дебютировал прошлой осенью с 520 л.с. и 25 дополнительными фунт-футами крутящего момента (425 фунт-футов), чего достаточно, чтобы сократить время разгона Vanquish с 0 до 60 миль в час с 5,0 до 4,8 секунды. В декабре Galpin Aston Martin доставил одну из первых моделей S доктору Неду Момари, который любезно привез свою черную красавицу на нашу вечеринку с двенадцатью цилиндрами.

Первое, что мы заметили, когда заглянул Momary, было то, что Vanquish все еще выглядит потрясающе спустя четыре года.Второе, что мы заметили, был фантастический, глубокий выхлоп, который казался даже громче, чем у старого Vanquish. Наше внимание привлекли и послепродажные колеса Momary: «Со всей хромированной отделкой, — признался он, — я подумал, что колеса должны соответствовать». Кто мог спорить?

Посмотреть все 12 фото

Мы задавались вопросом, зачем кому-то нужен Vanquish сейчас, когда здесь DB9, но совместное использование двух вещей помогло нам понять, что у Vanquish больше сущности и присутствия, не говоря уже о более просторной кабине. , и он источает элегантность и желанность гораздо больше, чем очень элегантный и желанный DB9.Это также самый быстрый серийный Aston Martin из когда-либо построенных, с максимальной скоростью более 200 миль в час. Не говори нам больше.

LAMBORGHINI MURCILAGO ROADSTER Символ подростковой жажды автомобилей. V-12 для Lamborghini так же, как стероиды для бейсбола. Самый первый Lambo, 350GTV 1963 года, был оснащен двигателем V-12, так что еще вы ожидаете найти дышащий через огромные совки Murcilago? А поскольку Ferrari находится в удобном перерыве (производство Enzo прекратилось в 2004 году), Murcilago является самым экзотическим воплощением спортивного автомобиля V-12.Это сегодняшняя версия архетипа, который с 1970-х годов появляется на плакатах на стенах спальни мальчиков-подростков.

Просмотреть все 12 фото

Поразительно, насколько реальность соответствует мечте. Ножничные двери, темно-переливающаяся желтая краска, видимость через оружейную щель, безумный звук, потрясающее ускорение (от 0 до 60 миль в час за 3,7 секунды), невероятная максимальная скорость (200 миль в час) и массивная модель 335-й серии. Задние колеса складываются в одну прекрасную реальную фантазию. Это чудо ручной сборки также может похвастаться полным приводом, доступной секвентальной механической коробкой передач (опция за 10 000 долларов) и первоклассной кабиной, разработанной совместно Audi, наполненной таким количеством черной кожи, что вы ожидаете, что вас будут связывать и шлепать.Конечно, собственный Gallardo с двигателем V-10 от Lamborghini можно купить более чем на 175000 долларов меньше, чем наклейка родстера Murcilago за 342000 долларов, но нет ничего лучше грома 6,2-литрового двенадцатицилиндрового двигателя. красный купальный костюм не подошел к машине с просьбой о поездке, но в остальном Murcilago оправдывает фантазии.

MERCEDES-BENZ SL65 AMG Демон скрывается внутри. Мы трепещем перед 604 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента, которые обеспечивает 6-цилиндровый двигатель SL65 с двойным турбонаддувом.0-литровый V-12, но аналогичные количества были произведены почти семьдесят лет назад, в 1936 и 1937 годах, на рекордных моделях Mercedes-Benz Streamliner, оснащенных 5,6-литровым V-12 с наддувом и пилотируемых такими, как Рудольф Караччиола. . В гоночном сезоне 1938 года Mercedes произвел свой первый гран-при V-12, 3,0-литровый красавец с наддувом, но затем отказался от двенадцатицилиндрового формата на следующие полвека. Концепт Mercedes C112 со средним расположением двигателя был представлен на Франкфуртском салоне в 1991 году с углом поворота 60 градусов, 6.0-литровый двигатель DOHC V-12, который появился в производстве год спустя в 600SEL.

Посмотреть все 12 фотографий

С тех пор Mercedes предлагает двигатели V-12, но только недавно его подразделение AMG применило свою особую демоническую магию к двенадцатицилиндровому двигателю: SL65, купе CL65, а теперь и седану S65. Для тех из нас, чья идея вождения нирваны заключается в том, чтобы глубоко проникнуть в территорию с трехзначной цифрой на длинном прямом участке пустынной дороги Невады, бесконечное, похожее на локомотив ускорение от 120 миль в час и далее вызывает сильнейшее привыкание.Этот силовой агрегат не издает музыку в стиле Феррари; вместо этого бешеная мощность и крутящий момент V-12 создают под автомобилем ураган, который вы чувствуете, взбиваясь под вами на пути к задней оси.

ASTON MARTIN DB9С лаем, столь же жестоким, как и укус. Это самая красивая машина на дороге, романтическое видение скорости и красоты, которое захватывает ваше сердце каждый раз, когда вы его видите. Но, несмотря на это, под алюминиевой обшивкой это жесткий автомобиль. 450-сильный 5,9-литровый V-12 оживает, как Rolls-Royce Merlin V-12 в старом истребителе Spitfire, лая сквозь выхлопные газы.

Посмотреть все 12 фотографий

В остальной части автомобиля также есть много прочности, и ясно, что DB9 — это спортивный автомобиль в душе, созданный для суровых условий максимальной скорости, а не для парапетовых кругов в Starbucks и обратно. Несмотря на полностью алюминиевую конструкцию, он весит почти 4000 фунтов. Усилие рулевого управления велико, а тормоза требуют сильного нажатия. Подвеска упругая, но откалибрована для серьезной работы, в то время как широкие шины Bridgestone Potenza RE050A, работающие без спуска, будут посылать много резкости и шума в пассажирский салон, когда дорожное покрытие грубое.

Расплата наступает, когда вы бежите к темной стороне спидометра, где можно найти максимальную скорость DB9 186 миль в час. Выхлоп V-12 потрескивает каждый раз, когда вы щелкаете переключателями на рулевом колесе через шесть передач задней трансмиссии. На экстремальной скорости DB9 устойчив, уравновешен и уверен в себе, хотя вы заметили, что приборная панель слишком высока для хорошей видимости, а на лобовом стекле есть отвлекающие отражения.

DB9 — это возврат к классической эпохе, вся красота и производительность с добавлением немного роскоши.Мы не могли оторваться от этого.

BENTLEY CONTINENTAL GT Для Bentley Boys нового поколения. Bentley Continental GT — идеальный круизер по пересеченной местности для гонщиков. Не современный сорт, выращенный на машинах-резаках и антисептических гусеницах, а довоенные британцы, побившие рекорды наземной скорости на чудовищных авиадвигателях Бонневиля. Мало того, что Bentley по размеру похож на авиалайнер — это самое тяжелое купе в мире на полтонны, — но когда турбины W-12 скручены, Conti звучит как F-15, свистящий мимо на полете.

Просмотреть все 12 фото

Критики утверждают, что Bentley — это всего лишь Volkswagen в более причудливой лабиринте. Что ж, да, Continental во многом разделяет шасси и трансмиссию с Phaeton. Фактически, W-12 — два VR6, скрепленные болтами под углом 72 градуса, — встречаются как в VW, так и в Audi A8. Но Bentley получает двойной набор турбонагнетателей и промежуточных охладителей, обеспечивающих разгон от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды и максимальную скорость, которой почти достаточно, чтобы попасть в клуб на 200 миль в час.

Его роскошный кокпит напоминает роскошный лондонский клуб, а яркий внешний вид отличается фастбэком с длинным хвостом, напоминающим автомобили LSR 30-х годов.Соответственно, Bentley лучше всего работает, когда вы не отклоняетесь от прямой линии. (Он не столько поворачивает, сколько кренится.) Но даже когда вы летите со скоростью 120 миль в час, у потрясающего W-12 все еще есть много запаса.

FERRARI 612 SCAGLIETTIOne для семьянина (iac). Феррари и двенадцатицилиндровые двигатели работают вместе, как спагетти и фрикадельки. Или лошадиные силы и крутящий момент. V-12 приводил в действие первый автомобиль, носящий имя Энцо, и с 1947 года бесчисленное количество Ferrari продемонстрировали крикуны с двенадцатью цилиндрами, разработанные такими светилами, как Коломбо, Лампреди, Яно и Форгьери.Если практика доводит вас до совершенства, то неудивительно, что 65-градусный V-образный двигатель, расположенный за передней осью 612 Scaglietti, настолько совершенен. Может, даже слишком изысканно. Здесь нет пронзительного крика, только заниженное рычание, которое редко выходит за пределы полутона, пока вы не приблизитесь к красной черте 7250 об / мин.

612 — самый практичный из Ferrari — безупречно спроектированный, бесконечно способный, и, ну, с его сиденьями два плюс два и вместительными размерами, семейство Ferrari. И хотя его название отдает дань уважения давнему производителю кузовов марки, наш «Grigio Ingrid» (бежевый) Scaglietti также является Ferrari, который, скорее всего, потеряется на стоянке.

Посмотреть все 12 фото

Однако изнутри 612 выглядит довольно мило. Обтянутый кожей кокпит — это идиллическое сочетание стиля, комфорта и практичности. В спортивном режиме трансмиссия с подрулевым переключателем предлагает самые захватывающие переключения передач по эту сторону Формулы 1. Несмотря на свои размеры, Scaglietti чувствует себя проворным в городе, и у большинства водителей не хватит таланта задолго до того, как они достигнут предела поворота автомобиля. Что касается этого двигателя, хотя он может быть не таким шумным, как более сексуальные V-12 Ferrari прежних времен, он просто нагревается, когда его конкуренты достигают своих ограничений скорости, регулируемых электроникой.

MERCEDES-BENZ CL65 AMG Король Torque Mountain. Выберите 6,0-литровый двигатель с верхним расположением распредвала. Его должен собрать один из добросовестных мастеров Mercedes-Benz AMG. Затем заполните цилиндры воздухом под давлением 22 фунта на квадратный дюйм при комфортной температуре. Чудеса неизбежны, независимо от того, работают ли два или двенадцать цилиндров, забивая коленчатый вал в подчинение. Ваши задние колеса плавятся по сигналу. Автоматическая трансмиссия будет кряхтеть, как штангист, и с треском переключать передачи, изо всех сил пытаясь выжить за самым мощным двигателем, предлагаемым в обычных магазинах.Ускорение до 100 миль в час растягивает мышцы шеи с той же энергией, что и запуск с ограниченным сцеплением со светофора.

Имея в вашем распоряжении 738 фунт-фут в диапазоне от 2000 до 4000 об / мин, вы бесспорный властитель, правящий Torque Mountain. Выберите точку в десяти милях от вас на далеком горизонте, нажмите на газ, включите турбины, и вы окажетесь там, прежде чем офицер полиции сможет вызвать подкрепление по радио.

Посмотреть все 12 фото

Но особенное удовольствие CL65 AMG в том, что это прямолинейный гонщик, маскирующийся под позер.От стильного профиля жесткой крыши до безупречно скроенного интерьера и полированного грецкого ореха — предлогом является настоящая роскошь с звуком выхлопной системы, настолько приглушенным на холостом ходу, что вам приходится стоять у труб, чтобы обнаружить активность под капотом. Никто не заподозрит, что этот плавный 4654-фунтовый столп четырехместной респектабельности за 186 520 долларов может вместить столько тепла.

Единственное, чего не хватает, так это переключателя, позволяющего растянуть восторг за пределы заводского предела скорости 155 миль в час.

AUDI A8L W12 QUATTRO Возьми, Лексус.Этот Audi A8L имеет значки W12 на решетке радиатора, крышке багажника и пассажирских дверях, чтобы отличать его от модели dclass V-8. Но, как это ни парадоксально, топовый A8 настолько безмятежен на своей ограниченной электроникой максимальной скорости в 130 миль в час, что можно поклясться, что он питается от турбины или магнитного конденсатора.

Посмотреть все 12 фотографий

Хотя W-12 — блестящее инженерное решение, это также ответ на вопрос, который никто не задавал. Да, он позволяет A8 разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,0 секунды или 1.На 3 секунды быстрее, чем у модели V-8, но это результат большего рабочего объема, чем дополнительных цилиндров. Конечно, у W-12 есть серьезные права на хвастовство, что немаловажно, если вы вкладываете шестизначные суммы в машину. Кроме того, версия Audi производит больше мощности, чем версия Volkswagen Phaeton (хотя ей не хватает турбонаддува, как у аналогичного W-12 в Bentley Continental GT). Может показаться неблагодарным жаловаться на слишком мощный двигатель. .Проблема с A8 — проблема, которую хотели бы иметь большинство автопроизводителей, — в том, что с ним почти нет ничего плохого. Хорошо, так что, возможно, управление немного инертно по сравнению с BMW 760i, если вы не на пределе. Но Audi выглядит более элегантно, его мультимедийный интерфейс работает намного лучше, чем BMW iDrive, а его интерьер может по праву претендовать на звание лучшего в мире. Да, и полный привод не помешает.

BMW 760i Создан, чтобы летать с высокой скоростью. Проезжая через Калифорнийский перевал Ибекс на высоте 2100 футов и 150 с лишним миль в час, щелчок-поворот-щелчок мыши iDrive дает команду дисплею в приборной панели отображать мгновенный расход топлива. Показания на 6,0 миль на галлон при такой скорости и облачная поездка предполагают поездку на бизнес-джете, но на самом деле мы пилотируем BMW 760i, уверенно соприкасаясь с его авиационными корнями.

Посмотреть все 12 фотографий

BMW построила свой первый двигатель V-12 семьдесят девять лет назад, соединив вместе две рядные шестерки, которые она разработала девятью годами ранее для использования в самолетах. Верный своему происхождению, 760i по-прежнему остается прекрасным средством для полета. Кабина деловая, без причудливого капа или яркого хрома, которые отвлекали бы капитана.Сиденья имеют прочную подкладку, чтобы с комфортом уложить четырех пассажиров при выполнении маневров с высокой перегрузкой. Принудительная индукция и полный привод — это лишний багаж, когда 438 л.с. от четырехклапанного, 48-клапанного, прямого впрыска V-12, который гудит с легкостью газовой турбины.

Первые авиационные двигатели BMW имели три дросселя, которые пилот открывал поэтапно в зависимости от высоты. Точно так же 760i предлагает три режима переключения передач; когда вы выбираете ручной режим, каждая передача терпеливо ждет, пока вы переключитесь.

Когда тротуар вздымается, как взлетно-посадочная полоса в странах третьего мира, системы шасси 760i включают автопилот, чтобы поддерживать прямой и точный путь. Благодаря безупречному рулевому управлению, превосходной геометрии подвески и безупречному демпфированию кончиками пальцев белые суставы пальцев никогда не являются частью сделки. Как жаль, что скорость этого дирижабля ограничена до 155 миль в час.

VOLKSWAGEN PHAETON W12 Абсолютный народный автомобиль. VW Phaeton — загадка, бесстрастный, задумчивый седан, который, словно Сфинкс, сидит в центре рынка престижных автомобилей.Кажется, никто не может разгадать загадку его существования. Является ли это подлинной попыткой вывести Volkswagen в разряд премиальных автопроизводителей? Или это проявление инженерного тщеславия блестящего, но эксцентричного Фердинанда Пиха, бывшего главы Volkswagen AG?

Посмотреть все 12 фотографий

Как только вы разгоните этот тяжелый автомобиль весом 5399 фунтов до максимальной скорости 130 миль в час (скорость шин с мягким управлением), вы, наконец, поймете это. Это совершенный Volkswagen, полностью функциональный и не притворный.Это идеальное выражение Пиха, внука Фердинанда Порше, который одержал победу в 24 часах Ле-Мана, построив пятьдесят идентичных Porsche 917, как если бы они были простыми легковыми автомобилями.

Не заблуждайтесь, этот автомобиль полон роскоши. В конфигурации с четырьмя пассажирами Phaeton предоставляет каждому пассажиру свое личное пространство со всеми необходимыми вещами, кроме личного мини-бара. Когда вы мчитесь по ландшафту со скоростью 100 миль в час, это как иметь собственный личный железнодорожный вагон.

Как и локомотив, Phaeton почти не требует усилий на скорости. Двигатель W-12 мощностью 420 л.с. демонстрирует свою мощность без драматизма, просто заводясь, как гигантский электродвигатель. Вы никогда этого не замечаете.

В Phaeton нет искусственности, изображения или фальшивой личности. Это все машина, без шумихи. Неудивительно, что те, кому удобнее говорить о брендах и маркетинговые сообщения, просто не понимают этого.

MAYBACH 57 Превосходная VIP-доставка. Учитывая, что Maybach настолько тяжелый, что налог на бензин не взимается (все, что весит более 6000 фунтов, считается коммерческим), его легкое обращение с трехтонной массой. потрясающе.На малой скорости чувствуешь желание нажать на педаль газа, пощекотать долото. Итак, вы нажимаете правую педаль, и она уходит. Перед подачей мощности не происходит накопления энергии, только подача, чистая и простая, благодаря крутящему моменту в 664 фунт-фут.

Как ни раздувается сердце, когда вы чувствуете, как 543-сильный двигатель Maybach с двойным турбонаддувом и объемом 5,5 литра V-12 (который разделяет блок с V-12 от Mercedes-Benz) мчится прямо к 60 миль в час с полной остановки всего за пять секунд, вы будете потрясены, когда почувствуете, как он разгоняется до 155 миль в час с такой же энергией.И с пассажирами.

На самом деле, о чем вы думали, ведя машину так быстро с людьми сзади? Как будто пассажиры это заметят, поскольку они находятся в самой роскошной обивке из всех, когда-либо задуманных современным автопроизводителем.

Шампанское охлаждается в холодильнике, который расположен между двумя задними пассажирами, которые нежатся на кожаных массажных сиденьях с подогревом. Плиссированные боковые занавески (всего за 3050 долларов!) Выдвигаются одним нажатием кнопки, чтобы затемнить заднюю кабину, когда на Dual 9 воспроизводится фильм.5-дюймовые мониторы с плоским экраном, встроенные в заднюю часть подголовников передних сидений. Музыкальные гудки от аудиосистемы Bose мощностью 600 Вт с 21 динамиком.

Возможно, это единственный раз, когда мы видели, как автомобильные журналисты ездят, пока кто-то за рулем.

ФАНТОМ РОЛЛС-РОЙСА Не для слабого эго. Раньше говорили, что Роллс-Ройс был для управляемых, а Бентли был для водителя. Но после распада двух марок (для VW было шоком, что он автоматически не получил Rolls-Royce при покупке Bentley), все предвзятые представления о шоферах и их потребностях улетучились.

Посмотреть все 12 фото

Так у нас получился рок-роллер. У BMW был один ультра-роскошный автомобиль, поэтому он спрятал скучающую 6,7-литровую версию собственного 6,0-литрового V-12 за самым впечатляющим в мире пространством хрома, придав этому чудовищу весом 5577 фунтов 453 л.с. и 531 л.с. фунт-фут в его элегантных планках. Rolls-Royce Phantom больше не Zsa-Zsa-mobile, он награждает вашу ведущую ногу уверенным временем разгона от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды.

Хотя Phantom и не является локомотивом, как Maybach, ходовые качества и управляемость более сдержанные, чем мы вправе ожидать.Не зная ничего лучшего, высшее руководство BMW сочло нужным разработать отличное, отзывчивое рулевое управление и столь же эффективные тормоза, которые внушают уверенность, необходимую для достижения трехзначных скоростей.

Несмотря на это, Призрак кричит: «Посмотрите на нас! Мы очень богаты!» Это показная старая школа в самом фантастическом смысле, заставляющая нас чувствовать, что мы с энтузиазмом распространяем Grey Poupon. Есть причина, по которой большинство из них находится в пределах десяти квадратных миль от Беверли-Хиллз.

13 лучших автомобилей с 12-цилиндровыми двигателями

Когда-то давно автопроизводители не сдерживались правилами безопасности, выбросов или экономии топлива.Им было позволено разгуляться воображению и устанавливать на свои машины массивные двигатели. Вот почему Ferrari, Lamborghini, BMW, Jaguar и Mercedes-Benz устанавливают 12-цилиндровые двигатели в свои самые мощные и роскошные автомобили. К сожалению, из-за современных правил автопроизводители были вынуждены производить двигатели меньшего размера с меньшим количеством цилиндров и большим количеством турбонагнетателей. Когда дела пошли наперекосяк, первыми ушли 12-цилиндровые двигатели.

Это делает 12-цилиндровые автомобили невероятно редкими и дорогими.На рынке не так много 12-цилиндровых автомобилей, но если у вас есть на них бюджет, то они есть. Реликвии прошлого, динозавры по сравнению с современными автомобилями и чрезмерно увлеченные почти всеми возможными способами, эти 12-цилиндровые автомобили, возможно, не ставят окружающую среду на первое место, но их следует отмечать как дань уважения прошлому.

Астон Мартин DB11 AMR

Гранд-туреры

не намного красивее и мощнее Aston Martin DB11. К сожалению, если вам нужен двигатель V12, вам придется выбрать лучший вариант AMR.Эти последние три буквы указывают на то, что это хардкорная модель, обозначающая Aston Martin Racing. DB11 AMR представляет собой 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 630 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. В результате разгон от нуля до 62 миль в час составляет 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 208 миль в час. С V12 вы наверняка быстро завершите свое путешествие по пересеченной местности.

Астон Мартин DBS Superleggera

Если вы ищете мощный двигатель V12 для Aston Martin, не ищите ничего, кроме DBS Superleggera.Задуманный как более ориентированная на треки версия DB11 и носящая историческое название Superleggera, что в переводе с итальянского означает «легкий», великолепный кузов DBS Superleggera изготовлен из большого количества углеродного волокна. Вдобавок двигатель, тот же, что установлен в DB11, был подвергнут массированию, чтобы увеличить мощность. 5,2-литровый V12 с турбонаддувом выдает внушительные 715 лошадиных сил.

Bentley Bentayga

Что бы вы ни говорили о Bentley Bentayga, первом внедорожнике бренда со странным названием, но модель дает потребителям именно то, о чем они кричали — роскошный и роскошный автомобиль.В то время как Bentayga доступен с V8, дизельным двигателем и подключаемым гибридным силовым агрегатом, самым впечатляющим двигателем является 6,0-литровый W12 с двойным турбонаддувом. Даже в массивной наземной яхте Bentayga двигатель помогает внедорожнику разгоняться до 100 км / ч за заявленные 3,9 секунды и развивать максимальную скорость 187 миль / ч. Неплохо для роскошного кирпича.

Bentley Continental GT

Отчасти великий туристический автомобиль, отчасти спортивный автомобиль, последний Bentley Continental GT на сегодняшний день является наиболее функциональной версией паспортной таблички. В то время как производство других двухдверных роскошных купе и кабриолетов недавно было прекращено из-за отсутствия интереса, Continental GT по-прежнему остается популярным выбором для всех, от начинающих спортсменов до генеральных директоров. Как и в предыдущие годы, Continental GT предлагается с двумя двигателями, один из которых представляет собой 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом и мощностью 626 лошадиных сил. Вы, несомненно, получите слишком много удовольствия от роскошной кабины, чтобы одновременно наслаждаться производительностью, но есть и то, и другое.

Модель

BMW M760i

BMW не предлагает полноценную M-версию седана 7-Series, что очень жаль, но она предлагает мощный двигатель V12 в M760i xDrive под маркой M. Большой роскошный седан — единственный автомобиль в линейке BMW, оснащенный 12-цилиндровым двигателем, и, черт возьми, он хороший. 6,6-литровый V12 с турбонаддувом развивает мощность 601 л.с. Несмотря на гигантские размеры M760i xDrive, он может разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды. Кроме того, M760i xDrive — самый дешевый автомобиль в этом списке.

Феррари 812 Сверхбыстрый

Мне всегда нравились монстры Ferrari с двигателями V12. С двигателями V12 Ferrari можно прийти к выводу о двух направлениях: они либо монстры, ориентированные на треки, либо большие суперкары, которые могут выступать в качестве туристических транспортных средств. Ferrari 812 Superfast — это последнее. 6,5-литровый двигатель V12 в 812 Superfast выдает 789 лошадиных сил, что делает суперкар сверхбыстрым — извините, я ничего не мог с собой поделать. Звук двигателя и его обороты до 8 500 об / мин также удивительны.

Феррари

GTC4Lusso

Если вы хотите традиционный четырехдверный седан от Ferrari, извините, вам не повезло. Ferrari не делает седанов, но делает хэтчбек GTC4Lusso. Несмотря на то, что он не так красив, как другие Ferrari из-за выпуклой задней части, GTC4Lusso может делать то, что другие не могут — вмещать до четырех человек. Хэтчбек также обладает внушительной грузоподъемностью и легко вмещает четыре сумки среднего размера. Когда приходит время положить молоток, GTC4Lusso’s 6.3-литровый двигатель V12 с мощностью 680 лошадиных сил оживает.

Гордон Мюррей T.50

Самая новая и, пожалуй, самая интересная модель в этом списке — Gordon Murray T.50. В то время как последний суперкар на рынке имеет множество интересных деталей, таких как центральное сиденье, электрический вентилятор для увеличения прижимной силы и режим Vmax, безнаддувный V12 должен быть одной из лучших особенностей суперкара. В отличие от любого другого автомобиля в этом списке, двигатель T.50 работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Вдобавок двигатель V12 развивает мощность 654 лошадиных сил и достигает 12 100 об / мин. С ограниченным тиражом всего в 106 экземпляров вы, вероятно, никогда не увидите ни одного из них в реальной жизни, но просто зная, что он существует, есть повод для радости.

Lamborghini Aventador

Lamborghini всегда приберегала двигатели V12 для своих самых больших, самых абсурдных и самых дорогих автомобилей. Флагманский Lamborghini Aventador — последний из суперкаров старой школы. Широкий, как сарай, яркий, как обувь из кожи аллигатора, Aventador — это тот автомобиль, который люди покупают, чтобы выделиться.Для Aventador доступно несколько уровней отделки салона, но все они оснащены 6,5-литровым двигателем V12. В базовой модели S мощность V12 составляет 730 лошадиных сил, а у SVJ — 759 лошадиных сил. Еще лучше, вы также можете приобрести родстер, чтобы больше наслаждаться звуком V12.

Майбах S650

Mercedes-AMG раньше предлагал довольно много автомобилей с двигателем V12, но с тех пор он перешел на свой теперь повсеместный V8 с двойным турбонаддувом. Теперь, если вы хотите получить новый заводской двигатель V12 со значком Mercedes-Benz, вам придется выбрать Maybach S650 высшего класса.Роскошный седан оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, который собирается людьми из AMG. Обладая мощностью 621 лошадиных сил и впечатляющим крутящим моментом в 738 фунт-фут, роскошный седан, который весит более 5200 фунтов, может разогнаться до 100 км / ч за 4,6 секунды, пока водитель получает массаж.

Pagani Huayra

Абсурдно дорогой, безумно красивый и невероятно способный, если бы у Pagani Huayra не было четырех шин и поворотников, он был бы больше космическим кораблем, чем гиперкаром. Huayra конкурирует с такими, как Bugatti и Koenigsegg, с двойным турбонаддувом 6.0-литровый V12 от Mercedes-AMG. В отличие от автомобилей Mercedes, монстр Пагани выдает 730 лошадиных сил в купе, 764 лошадиных силы в родстерах, 789 лошадиных сил в BC и 791 лошадиную силу в BC Roadster. Независимо от двигателя, Huayra определенно оправдывает свое имя — Бог Ветра.

Роллс-Ройс Каллинан

Rolls-Royce Cullinan является прямым конкурентом Bentley Bentayga. Поскольку Bentayga получает двигатель W12, неудивительно, что Rolls-Royce предлагает V12 для своего массивного внедорожника.Стандартный двигатель V12 в Cullinan представляет собой 6,7-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, который выдает 563 лошадиных силы. Так или иначе, если вы относитесь к тому типу людей, которые думают, что 563 лошадиных сил недостаточно, Cullinan Black Badge поставляется с настроенной версией двигателя, которая развивает мощность в 600 лошадиных сил.

Rolls-Royce Dawn

Rolls-Royce Dawn — один из немногих кабриолетов на рынке, доступных с двигателем V12. В то время как большинство транспортных средств — это внедорожники, суперкары или роскошные седаны, Dawn позволяет невероятно обеспеченным потребителям наслаждаться богатством некоторых из лучших материалов на планете, а также неограниченным запасом прочности.Великолепный дизайн кабриолета. 6,6-литровый двигатель V12 в Dawn имеет мощность 563 лошадиных силы или 593 лошадиные силы в варианте Black Badge. Конечно, Dawn может разогнаться до 100 км / ч примерно за 4,5 секунды, но это не главное. Это роскошный кабриолет с шелковистой гладкой поверхностью, предназначенный для круизов вдоль побережья.

Рекомендации редакции

Ни для кого не секрет, Apple активно работает над Car tech

Apple начинала с команды из примерно 200 сотрудников, работающих над Apple Car, но, как сообщается, стремилась иметь более 1000 сотрудников.С начала 2015 года Apple набирает сотрудников из автомобильной промышленности и других областей, связанных с автомобилем, например, исследователей, специализирующихся в области аккумуляторных технологий и автономных систем.

Apple продолжала нанимать сотрудников для своего автомобильного проекта, несмотря на некоторые слухи о том, что компания сместила акцент на программное обеспечение для автономного вождения, а не на полноценный автомобиль, в результате чего ее истинные планы остаются неясными.

Некоторые сотрудники в команде Apple ранее работали в крупных компаниях, таких как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems и General Dynamics.

В число высокопоставленных сотрудников Apple, нанятых Tesla, входят бывший менеджер по машиностроению Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых агрегатов Джон Айрленд, бывший главный рекрутер Tesla Лорен Чиминера, которая, возможно, работает над наймом дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, до прихода в Tesla работал в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin.

Бывший старший программист ЧПУ в Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продуктов, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, который ранее работал в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.

Среди других заметных сотрудников — пять сотрудников A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей. Apple столкнулась с иском (теперь урегулированным) от A123 Systems по поводу переманившихся сотрудников, некоторые из которых имели опыт работы с литий-ионными батареями, предназначенными для электромобилей.Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз — один из самых влиятельных сотрудников Apple. Иджаз возглавлял группу, отвечающую за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого он работал в Ford в качестве менеджера по проектированию электромобилей и автомобилей на топливных элементах.

Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также переманивает экспертов по аккумуляторным батареям из Samsung. Среди других бывших сотрудников Ford, имеющих опыт кузовных работ, есть Тодд Грей и Эйндреа Кэмпбелл.

В середине 2015 года Apple наняла Дуга Беттса, который ранее занимал пост старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальный операционный директор по обслуживанию и качеству продукции. Беттс может быть частью операционной группы, работающей над автомобильным проектом Apple.

Apple наняла нескольких сотрудников из стартапа по производству электрических мотоциклов Mission Motors, что, как сообщается, привело к закрытию компании. Apple наняла из стартапа шесть инженеров, которые, как говорят, имеют опыт работы с электроприводами.

Apple нанимает людей, имеющих опыт работы с автономными транспортными средствами, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь со специализацией в автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор NVIDIA по глубокому обучению, который работал над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, а также Хайме Вэйдо, который ранее занимал должность руководителя системного инжиниринга Waymo.

Apple также наняла Меган Макклейн, бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде, научного сотрудника Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тонга, который разработал системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Мэсси, инженера Ford, который работал над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефаном Вебер, инженер Bosch, который работал над системами помощи водителю, и Лех Сумилас, ученый-исследователь Delphi, в прошлом специализирующийся на автономных транспортных средствах.

Другие сотрудники, нанятые в 2015 году: технический директор Tesla Motors Хэл Окерс, который работал над компонентами системы помощи водителю; Субхагато Датта, который работал в команде автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, ранее работавший в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.

Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал программную платформу QNX, которая используется в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Опыт Доджа в автомобильном программном обеспечении предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей автономную автомобильную систему Apple.

У Apple есть по крайней мере два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX, работающих над разработкой автомобильной программной платформы на предприятии в Канате, Канада.

Popular YouTuber и инженер Марк Робер временно работали в команде специальных проектов Apple, разрабатывая технологию VR, предназначенную для использования в беспилотных автомобилях, как для уменьшения укачивания при выполнении таких действий, как чтение в машине, так и в развлекательных целях.

Робер работает в Apple несколько лет и внесен в несколько связанных патентов. Технология VR будет специально использоваться в автономных транспортных средствах, для управления которыми не требуется человек.

Apple в августе 2018 года повторно наняла Дуга Филда, который проработал пять лет в Tesla, где он курировал производство Model 3. Филд был вице-президентом Apple по разработке оборудования для Mac, пока не покинул Apple в Tesla в 2013 году.

Сообщается, что

Филд работает под руководством Боба Мэнсфилда над программой Apple по созданию беспилотных автомобилей, что позволяет предположить, что Apple все еще может быть заинтересована в создании собственного автономного транспортного средства.

Apple в декабре 2018 года наняла бывшего старшего дизайнера Tesla и Microsoft HoloLens Эндрю Кима, и, учитывая его историю, он мог работать над известным по слухам проектом очков AR от Apple или над его грядущим автомобилем Apple, который, как говорят, находится в разработке.

В июле

Apple наняла Стива Макмануса, бывшего руководителя Tesla, имеющего опыт в области экстерьера и интерьера автомобилей. Макманус сейчас работает «старшим директором» в Apple и может работать над автомобильным проектом Apple.

Apple в 2019 году наняла бывшего вице-президента Tesla Михаэля Швекуча, который работал над двигателями и трансмиссиями.В 2020 году Apple подобрала Джонатана Сива, инженера по автомобилям BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, который работал над системой самоуправления Tesla.

В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche, обладающего опытом проектирования шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров Volkswagen Group, он возглавлял отдел разработки шасси в Porsche до того, как курировать линейку продуктов Cayenne.

Бывший топ-менеджер Volkswagen сообщил Business Insider , что г-н.Харрер был «скрытым чемпионом» и «мерилом всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.

Вот почему старый Ferrari Flat-12 вовсе не является Flat-12

Двигатель Ferrari Testarossa часто приводит к небольшому спору, и пора решать его

Если вы пристально следите за автомобильным контентом на YouTube, возможно, вы недавно наткнулись на обзор Ferrari Testarossa примерно восьмидесятых годов, сделанный Дугом Демуро. Занимаясь своим обычным делом по обнаружению замечательных причуд рассматриваемого автомобиля, он случайно упомянул, что Testarossa имеет двигатель V12, что привело к некоторым аргументам в комментариях. В конце концов, это же квартира-12, не так ли? Не совсем так. Хотя двигатель автомобиля часто называют плоским 12, технически правильно называть его V12.

Хотя поршни в 12-цилиндровом Testarossa расположены напротив друг друга, этот двигатель не является тем, что автомобильный мир классифицирует как плоский или оппозитный двигатель.Чтобы исследовать различия, давайте сначала рассмотрим конкретные механические аспекты трансмиссии Ferrari.

Ferrari Flat-12 на самом деле представляет собой 180-градусный двигатель V12. Этот горизонтальный двигатель, использующий блок цилиндров, используемый совместно с гоночными автомобилями 312B и 312PB, и несколько компонентов от Tipo 251 60-градусного Colombo V12, был использован в Ferrari 365 GT4, 512 / 512i и вышеупомянутой Testarossa.Пик мощности этой серии двигателей объемом 4,4 и 4,9 литра достиг 428 л.с. в Ferrari 512 TR M.

.

Разница между этим двигателем и оппозитным двигателем заключается в шатунных шейках. В Ferrari каждый набор противостоящих поршней имеет общую шатунную шейку, по сравнению с индивидуальной компоновкой шатунов боксера. Это означает, что каждый противостоящий поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), в то время как его противоположный поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ), по существу образуя перетягивание каната между ними.

Быстрая анимация возвратно-поступательного движения V12 на 180 градусов

Правильные оппозитные двигатели устанавливаются на Porsche и Subaru, создавая замечательный гул.Механическая компоновка оппозитного двигателя требует, чтобы каждый поршень имел свою индивидуальную шатунную шейку.

Это означает, что каждый комплект поршней достигает ВМТ и НМТ одновременно, и это равенство возвратно-поступательного движения приводит к полному уравновешиванию первичных и вторичных сил двигателя. Это обеспечивает плавную работу силовой установки, а легкий коленчатый вал может использоваться без необходимости в противовесах, обеспечивая более быстрый двигатель. Как и в случае с «сплющенным V12» Ferrari, компоновка также означает, что двигатель может быть установлен красиво и низко в моторном отсеке, что снижает центр тяжести и улучшает управляемость.

177 КБ

Вот идеальный гиф, чтобы показать вам различия между двумя установками — настоящий боксер (вверху) и 180-градусный V (внизу).Gif через гайку с воздушным охлаждением

К сожалению, начальство в Маранелло усложнило всю эту идею V12 / flat-12, используя название «Berlinetta Boxer» для 365 GT4 и 512 / 512i, хотя термин «боксер» был технически некорректным. Итак, легко увидеть, откуда берутся путаница и соответствующие аргументы.

Как выглядит кубический фут хранения?

Кубических Футов Пространства: Как это на самом деле выглядит?

Если вы когда-либо были в магазине автомобилей, вы, возможно, видели термин «кубические футы», используемый для обозначения грузоподъемности или внутреннего пространства транспортного средства.Хотя легко сделать обоснованное предположение о том, сколько места доступно по типу кузова транспортного средства (то есть у седана не будет такого же места для хранения, как у внедорожника), важно знать, что на самом деле означает кубический фут хранилища к.

Что такое кубический фут?

Кубический фут определяется как , единица измерения, используемая для описания объема , и характеризуется как объем куба, длина которого со всех сторон составляет 1 фут.

Но как на самом деле выглядит кубический фут хранения?

Это довольно много места, если вдуматься! Хотя навес для хранения может не иметь тех же размеров, что и место для хранения Jeep Cherokee 2020 года, все же хорошо рассмотреть в перспективе все, что вы можете действительно поместиться во внедорожник такого размера.

Кубические футы и внутреннее пространство

Теперь давайте посмотрим, насколько кубические кадры различаются между двумя совершенно разными стилями кузова: седаном и внедорожником.Для этого мы по-прежнему будем использовать Jeep Cherokee, и сравним его с Chrysler 300:

.

79,5 кубических футов (в сумме)

Объем салона пассажира

Очевидно, у Jeep Cherokee будет гораздо больше места для хранения вещей, чем у Chrysler 300, но в зависимости от ваших повседневных потребностей вам может не понадобиться все это пространство.Вот почему важно знать кубические метры автомобиля, когда вы готовы к выпуску следующего нового автомобиля.

Определение необходимого объема памяти

В зависимости от ваших повседневных потребностей вы должны обязательно учитывать внутреннее пространство вашего следующего нового автомобиля. Если вы пригородный поезд, и вам нужно постоянно ездить туда и обратно на работу, у вас может быть не так много возможностей для увеличения грузоподъемности. С другой стороны, если вы постоянно путешествуете с большим количеством снаряжения, оборудования или других предметов или у вас есть больше пассажиров, которые нужно возить, более крупный интерьер, безусловно, будет привлекательным.

Конечно, индивидуальные потребности у всех разные, но учитывая, сколько груза и внутреннего пространства вам нужно, помните об этих моментах, когда вы ходите по магазинам:

  • Ежедневное количество предметов или людей, которые обычно находятся в вашем автомобиле
  • Уровень комфорта ваших пассажиров
  • Уровень активности, например езда на велосипеде, кемпинг, пеший туризм, спортивные мероприятия или короткие поездки
  • Удобство

Когда вы определите, что вам нужно, это значительно упростит процесс покупки автомобиля.


Найдите подходящий автомобиль сегодня в Шаумбурге

Если вы ищете здоровенный внедорожник или пикап, или вам нужно что-то более управляемое, позвольте экспертам Zeigler Chrysler Dodge Jeep RAM помочь вам найти подходящий автомобиль! Устройте тест-драйв сегодня и отправляйтесь в путь на своем новом или подержанном автомобиле в мгновение ока!

Zeigler Chrysler Dodge Jeep Ram из Шаумбург 42.0497894,
-88.0848272.

Aptera, первый серийный автомобиль на солнечной энергии, должен сойти с конвейера в этом году.

Мечта началась в 1955 году с крошечного игрушечного создания под названием «Sunmobile».«Построенный из пробкового дерева и покрышек для хобби, он был всего 15 дюймов в длину. 12 селеновых солнечных элементов, украшавших его внешний вид, производили меньше лошадиных сил, чем настоящая лошадь. Но это было доказательством концепции: только солнечный свет может заставить автомобиль двигаться.

Шли годы, и мечта превратилась в переделанный старинный багги с солнечными батареями на крыше. Затем прославленный велосипед, проект гаража пенсионера, гоночный автомобиль, который пересек пустыню Мохаве со скоростью 51 миля в час.

Это мечта о вечном двигателе.О путешествиях, которые не наносят вреда планете. О путешествиях, которые длятся до тех пор, пока светит солнце.

Есть проблемы с этой мечтой, большие. Приходят облака. Наступает ночь. Законы физики ограничивают то, насколько эффективно солнечные панели могут превращать свет в энергию.

Но один стартап утверждает, что эти проблемы удалось преодолеть. Теперь, по словам его основателей, мечта может стать вашей всего за 25 900 долларов.

Aptera Motors, калифорнийская компания, название которой происходит от древнегреческого слова «бескрылый», в этом году выпускает первый серийный автомобиль на солнечных батареях.Это трехколесный ультрааэродинамический электромобиль, покрытый солнечными элементами площадью 34 квадратных фута. Автомобиль настолько эффективен, что в ясный день одни только эти элементы могут обеспечить достаточно энергии, чтобы проехать около 40 миль — это более чем в два раза превышает расстояние, на которое добирается средний американец.

Aptera должна пройти испытания на безопасность, прежде чем компания сможет начать распространение, что она надеется сделать к концу этого года. Даже в этом случае неясно, захотят ли потребители купить что-то похожее на нечто среднее между Бэтмобилем и жуком.Тень первоначальной попытки, закончившейся банкротством, нависла над основателями, готовящимися к запуску своего нового продукта.

Но создатели Aptera, Крис Энтони и Стив Фамбро, считают, что миру нужна такая машина, как их. Транспорт — крупнейший источник загрязнения планеты, вызывающего потепление, в Соединенных Штатах. Администрация Байдена сделала своей приоритетной задачей сокращение выбросов транспортных средств, и несколько крупных автопроизводителей пообещали отказаться от легковых и легких грузовиков с двигателями внутреннего сгорания.

После долгих лет мечтаний, может быть, настало время для езды на солнышке.

Солнечные батареи

Энтони и Фамбро не собирались создавать автомобиль, который мог бы работать на солнечной энергии. Они просто хотели сделать машину более производительной.

Оказывается, сжигание бензина — не очень эффективный способ передвижения; По данным Министерства энергетики, до четырех пятых энергии, производимой двигателем внутреннего сгорания, теряется в виде тепла, тратится впустую на преодоление сопротивления ветра или используется топливными насосами и другими компонентами.

Полностью электрические автомобили работают намного лучше, но они все еще не идеальны. Около 10 процентов энергии, которая идет в них, теряется при преобразовании переменного тока из электрической сети в постоянный ток для батареи. Неэффективность системы привода съедает еще 20 процентов, и автомобилю по-прежнему приходится иметь дело с сопротивлением ветру и трением, поскольку системы рекуперативного торможения могут сократить некоторые отходы.

От верха до колес Aptera спроектирована таким образом, чтобы максимально сократить количество отходов.Его создатели говорят, что автомобиль в 13 раз эффективнее газового пикапа и в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. По словам компании, не менее 90 процентов энергии, производимой солнечными панелями Aptera, уходит на то, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Как проектировать для повышения эффективности

Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке. Его чрезвычайная эффективность означает, что автомобиль может проехать 150 миль всего за 15 минут на обычной зарядной станции.

Но среднему электромобилю потребуется солнечная панель «размером с грузовик», чтобы проехать более нескольких миль, сказал Фамбро. Между тем, Aptera может использовать относительно небольшое количество солнечных элементов.

«Это работает, только если у вас суперэффективный автомобиль», — сказал Фамбро. Но как только он и Энтони поняли, как далеко может унести их только солнце, «не было другого плана, кроме как сделать его солнечным транспортным средством».

Автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. Генеральный директор Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сан-Диего.

СЛЕВА: автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. СПРАВА: генеральные директора Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сане. Диего.

Непрактично, но вдохновляет

Когда 65 лет назад на выставке General Motors дебютировал первый солнечный автомобиль, крошечный Sunmobile, даже его изобретатели скептически оценили его перспективы. Представители GM заявили журналу Popular Mechanics, что их творение «в настоящее время не имеет практического применения в автомобильной промышленности.”

Но именно эта задача привлекла датского искателя приключений Ханса Толструпа. Чувствуя себя виноватым за свои подвиги, связанные с поглощением ископаемого топлива — полет вокруг света, управление скоростным катером вокруг Австралии — он хотел сделать что-то на благо планеты.

В 1982 году Толструп и автогонщик Ларри Перкинс представили «Тихого Достижения» — конструкцию с одним водителем в форме лодки, увенчанную солнечной батареей площадью 90 квадратных футов. Рулевым механизмом служил румпель, а колеса и тормоза были позаимствованы у велосипеда.Съев дольки апельсина, чтобы избежать обезвоживания, и разбили лагерь на обочине дороги, им потребовалось 20 дней, чтобы проехать 2560 миль по австралийскому континенту. Их средняя скорость составляла 15 миль в час.

Том Снукс, координатор проекта, напомнил, что Толструп сравнил путешествие с полетом Kittyhawk: непрактично, но вдохновляюще и признаком грядущих успехов. «Если это послужит стимулом для еще одной идеи и мысли о развитии солнечной энергии, — сказал Толструп, — то это предприятие будет стоящим.”

В 1987 году Толструп объявил« World Solar Challenge », чтобы побудить других улучшить его достижения. Вскоре по всему миру возникли гонки на солнечной энергии, которые привлекли конкуренцию как со стороны производителей автомобилей, так и со стороны старшеклассников. Транспортные средства эволюционировали от «ванны на колесах» Толструпа до формы пули в трехколесные автомобили с изогнутыми, похожими на крылья солнечными батареями. К 2013 году World Solar Challenge представил соревнования «круизного класса», чтобы стимулировать разработку более коммерчески жизнеспособных транспортных средств.

«Это действительно увлекательная задача по проектированию», — сказал инженер-механик из Мичиганского университета Нил Дасгупта, советник преподавательского состава школьной команды, специализирующейся на солнечных автомобилях. «И мы добились огромных успехов».

Автомобиль команды 2017 года, занявший второе место в World Solar Challenge, весил всего 420 фунтов и в среднем составлял почти 50 миль в час.

Солнечные элементы покрывают капот нового солнечного электромобиля Aptera.

Солнечные автомобили должны быть небольшими и гладкими, объяснил Дасгупта, из-за неэффективности солнечных батарей.Фотогальванические элементы ограничены в длинах волн, которые они могут превратить в электричество. Они плохо себя чувствуют, когда им становится жарко. Даже самые лучшие солнечные панели преобразуют только около 23 процентов попадающего на них солнечного света в энергию. Вы можете получить гораздо больше энергии быстрее, просто подключив к зарядной станции.

Полная зависимость от солнечной энергии также создает практические проблемы. Это значит, что машину нельзя оставлять в гараже или под деревом. Когда аккумулятор полностью заряжен, вся дополнительная энергия, попадающая на солнечные панели, теряется.

«Это нишевый продукт», — сказал Тимоти Липман, содиректор Исследовательского центра устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли. Aptera, вмещающая двух человек, не подойдет для большой семьи, пассажира пригородных поездов в облачном Сиэтле, сантехника, которому приходится таскать оборудование.

Развитие солнечных батарей может принести пользу автомобильной промышленности в целом, сказал Липман. Они могут привести к разработке более легких материалов и способствовать повышению эффективности электромобилей.Производители могут добавлять солнечные батареи в автомобильные аккумуляторы. Возможно, эта технология найдет применение в национальных парках и на удаленных военных объектах.

Балансировочная плата, которая подключается к аккумуляторной батарее нового Aptera.

Но Липман считает, что транспортным средствам на солнечных батареях будет сложно добиться широкого коммерческого успеха. Китайский производитель все еще искал финансирование для производства своего прототипа, когда в прошлом году столкнулся с финансовыми проблемами. Голландские чемпионы первой гонки «круизного класса» в World Solar Challenge запустили свой собственный стартап, Lightyear One, и планируют начать поставки своего большого четырехколесного хэтчбека в конце этого года.Тем не менее, цена автомобиля Lightyear, составляющая около 180 000 долларов, делает его недоступным для большинства покупателей.

Энтони и Фамбро знают, как легко потерпеть неудачу. Через четыре года после основания Aptera в 2006 году они покинули предприятие из-за разногласий с другими руководителями — ветеранами автомобильной промышленности, которые хотели построить традиционный четырехколесный автомобиль, чтобы претендовать на получение федеральных займов. Но деньги так и не материализовались. Компания была ликвидирована в 2011 году, а ее интеллектуальная собственность продана.

Бизнес-аналитики рассматривали крах как практический пример рисков, связанных с запуском автомобильного стартапа.Автомобили производить дороже, чем программное обеспечение. В федеральных правилах сложно ориентироваться. Потребители опасаются перемен.

Но изобретатели Aptera извлекли другой урок из этого опыта: «Традиционный процесс проектирования не допускает прорывов», — сказал Фамбро. «Потому что все, что является прорывом, рассматривается как нечто поляризующее, и они не позволяют поляризующим вещам выходить из исследовательской клиники».

Они решили, что если Aptera собиралась добиться успеха, они не могли пойти на компромисс, чтобы удовлетворить федеральные требования или рекомендации исследовательской фирмы.Они должны были быть разными.

«Это марш технологий», — сказал Энтони, прежде чем перефразировать основателя Apple Стива Джобса. «Люди не знают, что им нужно, пока вы им это не покажете». Создатели

Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

СЛЕВА: Создатели Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля.СПРАВА: Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

«Так происходит будущее»

После десятилетия, потраченного на развитие других предприятий, создатели Aptera выкупили компанию в 2019 году и запустили краудфандинговую кампанию для возобновления разработки.

Их время было удачным. Электрические батареи стали намного дешевле и легче. Солнечные батареи стали более эффективными. Достижения в области вычислительной техники позволили изобретателям смоделировать транспортные средства на своих настольных компьютерах, что ускорило процесс проектирования.По словам Энтони, даже ограничения, наложенные пандемией коронавируса, стимулировали творчество.

Когда Aptera начала принимать предварительные заказы в декабре прошлого года, она распродала из запланированных первой партии 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Одним из них был Тайлер Перкинс, 27-летний помощник менеджера небольшого аэропорта в Оклахома-Сити. Любитель технологий, следивший за компанией с подросткового возраста, он сказал, что его привлекает «модный, радикальный дизайн» Aptera и он хотел бы сделать обнадеживающую ставку на завтрашний день.

«На самом деле они говорят:« Давайте построим футуристический автомобиль, потому что, если мы этого не сделаем, никто не будет », — сказал Перкинс. «И вот как происходит будущее».

Когда Aptera начала принимать предзаказы в декабре прошлого года, она распродала из запланированной первой партии в 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Обеспокоенность изменением климата уже побудила Перкинса стать веганом и водить гибрид. Он хотел перейти на электромобиль, но в его многоквартирном доме нет зарядной станции.Затем на рынке появилась Aptera. Даже без федеральных налоговых льгот (которые предоставляются только четырехколесным электромобилям) он стоит почти на 10 000 долларов меньше, чем другие электромобили. Конечно, он маленький, но все, что ему нужно, — это место для себя и своего походного снаряжения.

«Я думаю, что это отлично сработает для меня, — сказал Перкинс, — как для человека, который старается быть максимально эффективным и оказывать минимальное воздействие на окружающую среду».

Не каждый поклонник Aptera соответствует стереотипу заядлого защитника окружающей среды. Ник Филд, 36-летний бухгалтер из Лондона, больше привлекает дальнобойность и высокие характеристики автомобиля; он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.5 секунд и достичь максимальной скорости 110 миль в час. На его взгляд, низкое воздействие Aptera на климат — лишь второстепенная выгода.

«Я отношусь к категории« Я хочу наслаждаться жизнью », — сказал Филд. «Мне просто нравятся быстрые машины. … Я думаю, это действительно круто ».

Энтони признал, что Aptera не для всех. Но он более привлекателен, чем полагают скептики. Высокая эффективность автомобиля означает, что он снижает нагрузку на сеть, чем обычные электромобили. Он может быть идеальным для грузовиков доставки и транспортных средств почтовой службы, которые не ездят далеко и проводят много времени в режиме ожидания.Любителям активного отдыха, вероятно, понравится возможность уйти от инфраструктуры зарядки, не беспокоясь о топливе. И идея припарковать Aptera на солнце и вернуться к автомобилю, у которого больше топлива, чем когда вы его оставили — бесплатное чистое топливо — это мощная идея в то время, когда мир нуждается в трансформации.

«Мы рассматриваем солнечную энергию как главный двигатель нашего бизнеса», — сказал Энтони. «Это позволяет так много всего».

Он считал мечтателей, которые первыми задумали солнечные автомобили: Толструп питался апельсиновыми дольками во время своего путешествия по континенту, студенты инженерных специальностей строили гоночные автомобили после школы.Он думал о первых разработчиках электромобилей, которые верили в будущее, не работающее на бензине. Он вспомнил инвесторов, которые уклонялись от первого воплощения Aptera, говоря: «Кто купит ваше странное творение в форме яйца?»

«То же самое с любым, кто что-то делает первым, — сказал Энтони. «Это всегда: зачем тебе это делать?»

Когда Аптера отправится в путь, у него будет ответ.

Об этой истории

Редактирование Линдси Лейтон, редактирование копии Сью Дойл.Редактирование графики Моникой Улману. Редактирование фотографий Оливье Лорана. Дизайн и разработка Эндрю Брэфорда.

Исправление: в более ранней версии этой истории график, изображающий коэффициенты сопротивления различных движущихся объектов, давал неверное значение для дельфина-афалины. Его коэффициент лобового сопротивления составляет 0,01, а не 0,001.

DMV Нью-Йорка | Тонированные стекла

Можно ли использовать тонированные стекла на моем автомобиле?

С 1 января 2017 года во время проверки автотранспортных средств потребуется проверка тонированных или затемненных окон.Видео об этом изменении доступно на YouTube.

Раздел 375 (12-a) Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении не допускает, чтобы имел темное ветровое или передние боковые окна.

  • Лобовое и передние боковые окна не могут блокировать более 30% света.
    • Семьдесят или более процентов света снаружи должны проходить через окно.
  • Этот закон также применяется к заднему стеклу , если только транспортное средство не имеет наружных зеркал заднего вида с обеих сторон.
    • Зеркала должны обеспечивать водителю полный и четкий обзор позади транспортного средства.
  • Задние боковые окна также должны пропускать не менее семидесяти процентов света снаружи, если транспортное средство классифицируется как универсал
  • седан
  • хардтоп
  • купе
  • хэтчбек
  • кабриолет

Транспортное средство попадает в одну из этих категорий, если оно помечено как «Легковой автомобиль» на этикетке Федерального удостоверения личности на левой панели передней двери.

Продажа, предложение на продажу или установка стекла, не соответствующего этому закону, являются незаконными. Запрещается эксплуатировать транспортное средство со стеклом, которое не соответствует этому закону.

Начиная с 20 декабря 2017 г., правила Департамента здравоохранения штата Нью-Йорк были обновлены, чтобы указать дополнительные медицинские условия, которые могут подпадать под освобождение от ограничений на пропускание света. Если у вас есть одно из перечисленных ниже заболеваний, требующее наличия тонированных стекол автомобиля, вы можете запросить освобождение от действия закона, используя Заявление на освобождение от тонированных окон (MV-80W).

  • альбинизм
  • хронический актинический дерматит / актинический ретикулоид
  • дерматомиозит
  • красная волчанка
  • порфирия
  • ксеродермия (пигментная) пигментная чувствительность
  • лечение лекарственная чувствительность

    324 ожидаемая светочувствительность

    иметь длительную продолжительность

  • светобоязнь, связанная с офтальмологическим или неврологическим расстройством
  • любое другое состояние или расстройство, вызывающее серьезную светочувствительность, при которой человек по медицинским показаниям должен быть защищен от прямых солнечных лучей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *