Машина dfm h30 cross фото: Dongfeng H30 Cross , ,

Содержание

Тест драйв DFM Аш 30 Кросс 2015, обзор DFM h40 Cross 2015 фото

С китайского Dongfeng переводится красиво и даже романтично — «Восточный ветер». Ну кто бы мог подумать, что при таком названии компания занимается автомобилями, а не сладостями или пряностями? Причём, уже давненько — с 1969 года. Сейчас она считается в Поднебесной одной из крупнейших, и, между прочим, имеет совместные предприятия с Nissan, Renault и даже Volvo. Сотрудничество со шведами превратило Dongfeng в крупнейшего производителя грузовиков в мире. Кстати, на них китайцы не первый год делают бизнес в России, но легковушки DFM (Dongfeng Motor) к нам начали поставлять только с 2014 года. Прощупывать почву решили с помощью двух моделей — седана S30 и высокого хэтчбека h40 Cross.



Сегодня тестируем пятидверку. По словам представителей российского пресс-офиса, её уже берут охотнее своего собрата. И вот почему — россиянам нужен «конь», который не боится плохих дорог и высоких бордюров. Судя по названию, увеличенному клиренсу и защитному пластиковому обвесу, h40 Cross мечтает попасть в тусовку вседорожников и как минимум выступить не хуже главных конкурентов — Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.



Придираться к дизайну h40 Cross абсолютно бессмысленно. На мой взгляд, всё красиво, интересно и достаточно современно. «Китаец» живо напоминает слегка переработанный Volvo XC70. Можно сходу провести параллели, ориентируясь по задним фонарям, форме бамперов, размеру фальшрадиатора, да и чего там греха таить, общему силуэту. Впрочем, покупатель от подобного копирования только выигрывает — можно заплатить за DFM в 2,5–3 раза меньше, чем за Volvo, и получить практически тот же кузов в стиле а-ля швед. Но это только моё мнение. Возможно, вы решите, что экстерьер h40 Cross абсолютно уникален, посоветовав автору этой статьи реже ходить на грядки с марихуаной.



Салон нельзя назвать тесным, и это хорошо. Он без сомнения вместит пять стройных моделей. Или двух упитанных секьюрити на первом ряду сидений и трёх стройных моделей на втором. Вопрос в том, захотят ли модели сесть в автомобиль с незнакомым шильдиком, напоминающим двух ныряющих дельфинов. Как бы то ни было, я без проблем разместился спереди, а затем легко перебрался назад. При росте 183 см колени отказались упираться в спинку кресла передо мной — запас свободного пространства составил около 5 см.



Плюсы интерьера — современное оформление, легко читаемые приборы, отсутствие гремящих деталей, продуманная эргономика, аккуратные кнопки. Бортовой компьютер, венчающий центральную консоль, показывает массу полезной информации — время, дату, день недели, средний расход топлива, запас хода. Минусы — жёсткий пластик, непрезентабельная тканевая обивка сидений. На ободе руля (он регулируется только по высоте) и селекторе «автомата» вставки, которые из-за чрезмерной глянцевости кажутся кричащими. Однако в целом всё вполне достойно, откровенным китаем тут и не пахнет как в прямом, так и переносном смысле.




Отдельная тема — мультимедийный комплекс с 6,5-дюймовым тачскрином. Графика может показаться простоватой, зато чтение флешек и дисков, поддержка Bluetooth и Handsfree — не проблема. По крайней мере, в старшей комплектации Luxury. Впрочем, экран не станет меньше и в начальной версии Comfort, но камера заднего вида и беспроводная связь исчезнут.



Испытания ходовых характеристик h40 Сross должны были начаться с проверки офф-роудных генов. Но до того, как уйти в отрыв на бездорожье, по пути к нему наш DFM успел показать себя на трассе.



117-сильная бензиновая «четвёрка» объёмом 1,6 л, позаимствованная у Nissan Tiida, разгоняет хэтчбек медленно и с натужным рёвом. При массе автомобиля в 1 240 кг мощности ему явно не хватает, плюс не даёт раскрыться 4-скоростной «автомат» Aisin. Максимальные 153 «ньютона» снимаются при 4 тысячах оборотов, при активной работе педалью газа стрелка тахометра уходит к пяти-шести. Немного драйва поможет добавить 5-скоростная «механика», в случае двигателя альтернативу пока не предлагают.



Безусловно, h40 Сross — тихоход, но он вполне подойдёт для спокойных поездок на дачу и комфортной езды по городу. Стоя в пробке, ты смотришь на подтормаживающую гидромеханическую АТ совсем другими глазами — благодаришь небо за две педали вместо трёх. Слегка раздражает только маленькая площадка под левой ногой, из-за которой стопа свисает. При движении по улицам, перегруженным светофорами, мыслей о нехватке мощности уже нет — приходит нирвана.



«Длинный» руль (3,7 оборота от упора до упора) не располагает к лихачеству в поворотной петле, и ничего удивительного в этом нет. В околонулевой зоне — пустота, однако общий уровень обратной связи вполне заслуживает положительной оценки. При нажатии на газ машина хорошенько задумывается прежде, чем среагировать, полхода педали тормоза пусты. Почему-то в большинстве случаев замедления плавные, хочется большей эффективности от тормозной системы, в которой по кругу стоят диски.



Хэтчбек из Поднебесной, построенный на платформе французского концерна PSA конца 90-ых, отлично идёт по асфальту. Большую часть неровностей, встреченных на пути, h40 Сross переваривает играючи. Привлекая европейских инженеров, китайцы специально настраивали её для наших дорог на протяжении трёх лет, вылившихся в более 3 млн километров испытательного пробега. На деле задняя подвеска — сочетание торсинной балки и продольных рычагов — полунезависимая, хотя официальные буклеты говорят о полностью независимой конструкции. Спереди установлены привычные стойки McPherson.



Безусловно, h40 Cross не создан для тяжёлого бездорожья — нет ни полного привода, ни блокировки дифференциалов, ни её имитации. Да и 175-ти миллиметров под днищем для непролазной грязи всё-таки маловато, картеры агрегатов не защищены даже простенькими пластиковыми накладками.



Зато при активной езде по лёгкому офф-роуду проблем не возникает. Ну почти. Длина переднего свеса всё же заставляет немного нервничать, как и низковато опущенная выпускная система. Из-за них было решено не форсировать поваленное дерево, встреченное в недрах лесополосы. При необходимости хэтч взял бы препятствие, но с потерями. Безжалостно насаживать автомобиль на торчащие сучья — это не дело.



Оснащение традиционно китайское, но в хорошем смысле. То есть богатое. На хэтчбеке по умолчанию стоят 16-дюймовые колёса с литыми дисками, мультируль, кондиционер, магнитола с 4 динамиками и большим экраном, ABS+EBD, бортовой компьютер, 4 подушки безопасности, задний парктроник. Топовая версия отличается наличием «автомата», обогрева зеркал, климат- и круиз-контроля, люка с электроприводом, парочкой дополнительных динамиков, более широкими возможностями комплекса мультимедиа.

Стоимость Сomfort MT Luxury AT
Цены на автомобили 2014 года выпуска 539 000 р.* 589 000 р. *
Цены на автомобили 2015 года выпуска 579 000 р.* 649 000 р.*

*Указанные цены являются рекомендованными и не включают стоимость доставки автомобиля со склада ООО «Дунфэн Мотор Рус» в России до официального дилера.



Ещё раз взвесив все плюсы и минусы h40 Cross, я решил, что его успех на российском рынке, прежде всего, будет определяться ценой. Если DFM хочет хорошо продаваться, нужен адекватный прайс, составленный с оглядкой на кризис, который упорно не желает отпускать нашу экономику. А пока за 5 месяцев, прошедших с начала 2015 года, в России своих владельцев нашли 186 экземпляров. Они уже поняли, что конь этой породы борозды не испортит.















































































Dongfeng h40 Cross
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Число дверей/мест 5/5
Длина 4351 мм
Ширина 1760 мм
Высота 1528 мм
Колёсная база 2610 мм
Колея передняя/задняя
Снаряжённая масса 1240 кг
Полная масса
Объём багажника 417 л
Двигатель
Тип бензин
Расположение спереди, поперечное
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объём 1556 см³
Макс. мощность 117/6000 л.с./об
Макс. крутящий момент 153/4000 Н•м/об/мин
Трансмиссия
Коробка передач автоматическая
Привод передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, типа McPherson
Задняя подвеска полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 205/55/R16
Дорожный просвет 147 мм
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 180 км/ч
Время разгона с 0 до 100
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл
— загородный цикл 6. 8
— смешанный цикл
Ёмкость топливного бака 51 л
Топливо АИ-95

АВТОЛИГА
официальный дилер марки Dongfeng в Нижнем Новгороде

(831) 202-07-00, (831) 220-00-40

Московское шоссе, д. 243
Нижегородская обл., Кстовский р-он, п. Афонино, ул. Магистральная, д. 3


Фото: DRIVENN.RU 


При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

Dongfeng h40 Cross: цена Дунфэн h40 Кросс, технические характеристики Дунфэн h40 Кросс, фото, отзывы, видео

Одноклассники Dongfeng h40 Cross по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Dongfeng h40 Cross

Dongfeng h40 Cross, 2014 г

На сегодня пробег небольшой, всего 5 тыс. км. Но все-таки поделюсь впечатлениями – они, в основном, хорошие. Признаюсь, изначально были опасения, связанные со стереотипами о китайских автомобилях. Но через неделю понял, что Dongfeng h40 Cross — это обычный современный автомобиль. Это может еще не именитый «немец», но уже точно как какой-нибудь «кореец». Внешний вид Dongfeng h40 Cross не оставляет равнодушным и очень нравится окружающим. В салоне просторно и комфортно, пассажиры на заднем сиденье не стеснены ни в ногах, ни в ширине. Отделка и оформление салона — достойна и современна. Особенно радует красиво оформленная панель приборов, цвет подсветки приборов очень удачный. Ну и очень нравится автоматический люк, добавляет в салон света и настроения. Ездит машина очень бодро, 1,6 литрового двигателя хватает. А теперь конкретика. Что понравилось: удачный дизайн интерьера и экстерьера. Все смотрится очень достойно. Отличная климатическая установка. В жару быстро охлаждает. А сейчас пришли холода, и оказалось, что у Dongfeng h40 Cross отличная «печка», очень быстро прогревается салон. Хорошая управляемость. Автомобиль ведет себя предсказуемо, понятно и надежно. Вхожу спокойно в любой поворот. Богатая комплектация. Минусы: подвеска. Короткий диапазон хода, сжата. Видимо в угоду управляемости ее сжали. В итоге мелкие неровности проезжаю нормально, а вот если что-то посерьезнее, то отстреливает, будь здоров. Хорошо, что у нас в Казани дороги хорошие, поэтому езжу, особо не осторожничая. По моему мнению, внешний вид портят стандартные колеса. Такое ощущение, что перед выпуском из завода на машину забыли еще раз взглянуть — просятся на 1 радиус больше.

   Достоинства: дизайн внешности и интерьера. Климат-контроль. Управляемость. Обзор. Комплектация.

   Недостатки: подвеска. Аккустические динамики.

  Сергей, Казань


Dongfeng h40 Cross, 2013 г

У меня Dongfeng h40 Cross на «автомате», 2013 г.в., в полной комплектации. Покупался автомобиль в Китае и доставлен в Казахстан, пробег 42 тыс. км, машина радует, очень динамичная, скоростная, с Dongfeng h40 Cross места рвёт и не чувствуется. Кого возил — все в восторге, такого от китайца никто не ожидал (думают, что турбирован). Сделана профессиональная вибро-шумоизоляция, но полного эффекта не получилось, шум присутствует в основном от двигателя (басовитый стал — особенно в режиме «форсажа»). При всей моей агрессивной езде машина ни разу не подвела, ни поломок, ни масляных подтеков, ни других изъянов, всё пока работает нормально. Регламентные работы в срок. На трассе скорость больше 170 поднять не получается — видимо ограничено электроникой, на скоростях Dongfeng h40 Cross ведёт себя предсказуемо, в занос не срывается — даже зимой, заводится хорошо даже зимой с пульта.

   Достоинства: привлекательный внешний вид. Цена. Салон. Стекла не потеют.

   Недостатки: жесткая подвеска. Амортизаторы плохо отрабатывают неровности.

  Василий, Караганда


Dongfeng h40 Cross, 2014 г

Недавно забрал своего Dongfeng h40 Cross. Пробег пока 1000 км. Первые впечатления, сначала плюсы: в управлении понравилась, руль чувствительный, пару раз объезжал выбоины на дороге, реагировала быстро. Запаха фенола почти нет. Климат хорош, единственное, что при включении климата, мощность падает и появляется вибрация, но ненадолго, примерно на 20 секунд. Очень понравился звук штатной музыки. Если сделать шумоизоляцию, очень хорошо будет. Магнитола полностью переведена на русский. Партроник с камерой — отлично, очень удобно, не представляю как раньше жил без этого. Теперь минусы: шумоизоляция «никакая». Плюс резина шумит, на моей старой машине резину слышно меньше. Арки на Dongfeng h40 Cross не обработаны ничем, буду делать пока жидкие «локеры», пока не приедут пластиковые. С педалью газа какие-то проблемы, то нормально обороты набирает, то давишь, а обороты не поднимаются, потом резко прыгают. Уже появился сверчок в салоне, справа со стороны задней двери что-то скрипит. С расходом пока неясно, но при скорости 90 компьютер показывает 4,9-5,2 л на 100. Пока доволен.

   Достоинства: приятный внешний вид. Удобный салон. Комплектация.

   Недостатки: жесткая подвеска. Шумоизоляция.

  Виталий, Москва


Dongfeng h40 Cross, 2014 г

В кармане 500 тыс. (продал старую машину, так как стояла практически без дела). Что взять? Тут, как говорится: интернет в помощь. Чего хотелось? Ну конечно Тойота Лендкрузер Прадо новую. Но за такие деньги их почему то нет. А если серьезно, брать Форд Фокус и то чего сейчас большие тысячи ездят по дорогам не хотелось. Стал искать и случайно наткнулся на Dongfeng h40 Cross. Опять интернет мне в помощь, стал читать тест-драйвы, отзывы и прочее и понял, что, а почему бы и нет? Притом новая, в такой комплектации плюс сигнализация и резина 15 года стоит 690 тыс., а тут, с пробегом 5000 14 года за 500 тыс. Короче поехал и купил. Подвеска классическая, простая, ремонтопригодность на 5, запчасти на каждом углу и дешевые. По ощущениям — абсолютно адекватная, в меру мягкая. Двигатель у Dongfeng h40 Cross, говорят от Ниссана, не знаю, но вполне нормальный, не хуже, не лучше, чем все двигатели 1,6 что были. Расход топлива для сочетания этого двигателя и коробки адекватный и понятный, тут чисто физика, которую не обманешь (12 по городу, 8 по трассе). Коробка — тут все еще проще, коробка известная, «неубиваемая», пусть не самая последняя разработка автомобильной мысли, но и это не «Мазерати». Внешне — современный автомобиль, не скучный. Пластиковый обвес радует, притереться в Москве — дело очень простое, ну а в остальном: на вкус и цвет. Металл (по отзывам, обсуждения и тестам не тонкий, может даже и оцинкованный (не знаю). Окраска вполне достойная, сборка получше отечественной на иномарки. Свет мне понравиться — яркий, что и передний, что и задний. Интерьер — аналогично экстерьеру: вполне прилично и в качестве материалов до и во внешнем виде. Кресла удобные, регулируются и по высоте и большой запас выноса, сзади места более чем, багажник средний, при разложении даже большой. Расположение приборов адекватное, медиасистема тоже, звук приличный для базовой комплектации. Радует присутствие парктроника и камеры заднего вида — удобно. Люк — дело, я считаю не нужное (типа электрической яйцеварки), но есть и есть. Радует подогрев переднего стекла и зеркал. Подсветка кнопок стеклоподъемников (не надо пальцами искать, где они в темноте). Все видно, все читается. Отзывчивая и очень легко управляемая.

   Достоинства: внешний вид. Неплохой двигатель. Удобные кресла.

   Недостатки: пока не нашел.

  Дмитрий, Москва


Dongfeng h40 Cross, 2015 г

Вот и приобрел себе Dongfeng h40 Cross в «максималке» за небольшие деньги. Первые впечатления, самые положительные. Оцинкованный кузов и нормальный клиренс в 175 см. За три месяца проехал 5000 км. Есть небольшие недостатки, но придраться можно ко всему. Багажник не очень большой, но за счет него увеличено пространство в салоне. Сразу поменял винты и болты, держащие хромированный молдинг на дверях и решетку радиатора на нержавейку, т.к. начали покрываться ржавчиной. Как всегда, «чипанул» двигатель для разгона с низов (4-ступенчатый автомат слишком растянут). И в спорт-режиме веселее идти на обгон. Поставил сетку в нижнюю решетку и противотуманки. Сейчас нет необходимости включать габариты вручную, ангельские глазки «запитали» от зажигания. ЛКП слабовато, за небольшой период получил пару сколов, поэтому капот обтянул пленкой, в дальнейшем планирую и крышу. Поломок не было. Пока все. Дальше процесс эксплуатации покажет.

   Достоинства: приятный автомобиль за адекватные деньги.

   Недостатки: не очень большой багажник.

  Сергей, Волжский

 

«Восточный ветер» в Беларуси: тестируем DFM h40 Cross

DFM — звучит как название радиостанции. Но на самом деле речь идет об аббревиатуре, которая расшифровывается как Dongfeng Motors. Кто-нибудь слыхал о такой? Нет, и это странно, поскольку DFM — едва ли не вторая по величине автокомпания Китая, основанная в 1969 году. Она производит 3 млн автомобилей ежегодно, в основном грузовых, в том числе и в кооперации с Volvo. А сегодня у нас на тест-драйве легковушка Dongfeng — модель h40 Cross. Новинка на нашем рынке!

Выговорить Dongfeng с непривычки нелегко, хотя в переводе на русский название звучит очень красиво — «Восточный ветер». Но любопытных прохожих больше интересует цена. Не вопрос: 210,9 миллиона стоит версия Comfort с механической коробкой передач, и 229,9 миллиона — версия Luxury с «автоматом». Дороговато — в каталоге новых авто на A.TUT.BY более двух десятков более доступных автомобилей, в том числе и с автоматической коробкой передач. Хотя конкретно такое сочетание — легковушка с увеличенным клиренсом, защитным обвесом и автоматической трансмиссией — в бюджетном сегменте не встречается, так что у h40 Cross есть козырь.

Дизайн h40 Cross, несомненно, создавался с оглядкой на Subaru XV — только на прежнюю версию, которая называлась еще Impreza XV.

Внешне h40 Cross очень сильно кого-то напоминает… Ну конечно же, Subaru XV, только не нынешнюю рестайлинговую, а самую первую, которая еще называлась Impreza XV. Причем напоминает не только некоторыми дизайнерскими решениями, но и цветовой гаммой: в салоне дилера стоит машина ярко-оранжевого цвета, который считался «фирменным» для Impreza XV — и, бьюсь об заклад, с 15 метров никто даже не обратит внимания, что перед ним не Subaru, а неведомый DFM. Может быть, на это рассчитывали создатели модели?

Спутать с Subaru китайскую легковушку легко, особенно в оранжевом цвете.

Но к Subaru китайская легковушка не имеет никакого отношения, кроме определенного внешнего сходства. Технически же это — Citroen ZX, снятый с производства во Франции еще в 1997 году, но долгие годы по лицензии выпускавшийся в Китае, как раз на заводах DFM.

Сложно поверить, но платформа у h40 Cross позаимствована у Citroen XZ, который выпускался по лицензии на заводах DFM.

Не верится? Проверить просто: наклонитесь и посмотрите на конструкцию задней подвески. Да, технари, вы угадали с первого взгляда: это старая добрая балка с торсионом — французская классика, перекочевавшая на h40 Cross.

Балка с торсионом — классическое французское решение. Интересно, подойдут ли детали от старых «французов» или нашего Samand?

Логично было бы предположить, что и двигатель у h40 Cross будет французским, из тех же времен. Но некоторые источники утверждают, что бензиновый мотор со странным рабочим объемом в 1556 «кубиков» ведет свою родословную от Nissan. Увы, ни подтвердить, ни опровергнуть это возможности не имеем: в китайских хитросплетениях так просто не разберешься. Но судя по тому, что DFM в Китае имеет совместные предприятия не только с PSA, Renault, Honda, Kia, но и с Nissan, появление такого мотора под капотом вполне логично.

Двигатель достаточно современный: 16-клапанный, с системой изменения фаз газораспределения и индивидуальными катушками зажигания.

Открывая дверь, ожидаешь характерного китайского «душка» — но ничего особо раздражающего не обнаруживаешь. В дизайне — в том числе. Аккуратная «типа карбоновая» накладка, интересная фактура обивки кресел, цветной тач-скрин аудиосистемы, обитый недорогой кожей руль — и все это собрано и прикручено как положено, без люфтов, перекосов и торчащих головок саморезов. Тактильное обследование также не приносит сюрпризов: кнопки не шатаются в своих пазах, переключатели работают четко и легко, ни к чему не нужно прилагать лишних усилий. В общем, пересаживаясь в DFM из Logan или Almera, я бы не почувствовал дискомфорта.

Салон выглядит нормально для бюджетной модели. Ничуть не хуже, чем у Logan, Almera и прочих.

Ничего необычного или даже «китайского» не обнаруживается и во время поездки. Жужжит мотор, «автомат» (Aisin, кстати) неторопливо, но правильно выбирает передачи, усилитель руля традиционно для китайского автомобиля слишком облегчает руль во время движения, но зато позволяет вращать его на стоянке буквально одним пальцем. Шумоизоляция? Средненькая, но не хуже, чем у самых дешевых седанчиков. Плавность хода? Вполне. Но мне больше нравятся подвески не за мягкость, а наоборот — за упругость. Съехав на ухабистую грунтовку, был приятно удивлен тем, как они держат удар даже на таких трамплинах.

Очень неплохо — подвески h40 Cross, может, и не кроссовые, но с ямами справляются неплохо.

Не впечатлила, но убедила в нормальном качестве автомобиля и управляемость — «переставка» прошла лучше, чем ожидалось. «Старая французская школа!» — так и хотелось крикнуть после первого проезда. На 70 км/ч h40 Cross оказался удивительно цепким — его даже не получилось спровоцировать на занос. Не проблема: увеличиваем скорость, рулем резче — и занос начинается. Но французы еще в 80-х знали, как идеально настраивать шасси, поэтому задняя ось лишь плавно «уплывает» с траектории и дает уйму времени на коррекцию заноса. Тысяча чертей: похоже, я только что поездил на китайском автомобиле, о повадках которого можно написать что-то большее, чем «нормально»! Хотя все это — заслуга французских инженеров, которые в 80-х создали схему, которая и в 21 веке нормально едет.

А что будет с китайцем на бездорожье? Не развалится? Испытать его мы решили еще одним действенным методом: диагональным вывешиванием.

Диагональное вывешивание позволяет оценить ходы подвесок и эффективность противобуксовочной системы. Которой у h40 Cross, увы, нет. На бездорожье лучше не выезжать.

И диагональное вывешивание показало, что ходы подвесок у Cross совсем не кроссовые — заднее колесо оторвалось от земли, едва автомобиль начал свой подъем. Не оказалось у китайца и вспомогательной электроники — поэтому переднее правое колесо тоже не смогло обеспечить дальнейший подъем. Максимум, что можно было сделать, это заскочить немного выше ходом. Зачем?

Открыв две двери и крышку багажника, мы удивились: кузов выдержал такую нагрузку, и все закрывалось без дополнительных усилий.

Чтобы проверить жесткость кузова! Это крайне важный параметр, влияющий и на управляемость, и на другие качества автомобиля в целом, вплоть до его, кузова, долговечности. И Dongfeng очень сильно удивил нас: открыв две двери и крышку багажника, мы поочередно закрывали их, и это не потребовало никаких дополнительных усилий. Значит, называть h40 Cross «машиной из фольги» несправедливо: жесткость кузова более чем достаточная. Хотя вопросов относительно безопасности при фронтальном ударе это не снимает. Что с безопасностью модели — неизвестно. Результатов краш-теста — традиционно для Китая — нет.

Подведем итоги. Минусы в Dongfeng h40 Cross при желании найти можно, и в достаточном количестве. Но и плюсы тоже — наш тест-драйв, прошедший в довольно жестком режиме, показал, что далеко не каждый Geely или Lifan смогут проявить себя так же достойно в отдельных дисциплинах. Плюс «гаранты» надежности — изученная нашими мастерами торсионная подвеска, надежный «автомат» Aisin. Но в наших краях все решает цена — а если она свыше 10 тысяч долларов, конкурировать Dongfeng h40 Cross придется не только с китайскими, но и со многими другими моделями. А тут уже ярким цветом и пластиковым обвесом никого не впечатлишь. Поэтому в рыночный успех мы верим с трудом. Машина не брендовая, надежность, устойчивость к коррозии, безопасность, стоимость последующей продажи и другие факторы — не известны. А цену сейчас «сладкой» не назовешь, поэтому вряд ли Dongfeng станет популярным. Но если такие китайские «звезды» «зажигают» — значит, это кому-то нужно.

Нам запомнилось

+ «Автомат» Aisin — работает неторопливо, но зато очень надежен в отличие от современных вариаторов и роботов.— Дорожный просвет чуть больше 170 мм — не так уж много, у некоторых обычных легковушек больше.+ Простая подвеска, да еще и отличная управляемость: шасси достойно похвал.— Видеокамера — это хорошо, но экран расположен очень низко, поэтому пользуешься им только уже непосредственно при плотной парковке к бордюру. + Впечатляет: при открытых дверях и крышке багажника кузов ни капельки не перекосило.












Модель, побывавшая на тесте AUTO.TUT.BY

DFM h40 Cross

Рабочий объем, см3

1556

Максимальная мощность, л. с.

117

Максимальный крутящий момент, Нм

153

Максимальная скорость, км/ч

180

Разгон с 0 до 100 км/с, с

н/у

Расход топлива, л/100 км (городской — загородный)

н/у — 6,8

Длина, мм

4351

Ширина, мм

1760

Высота, мм

1528

Колесная база, мм

2610

DFM h40 Cross 2014 года

DONGFENG

Модель 2014 года — первое поколение, две модификации,
двигатель бензиновый 1,6 л, привод передний, КПП: механическая и автоматическая, кузов: пятидверный хэтчбек.

*Фото DFM h40 Cross 2014 года


Первое поколение — год начала выпуска: 2014.

  • Класс автомобиля —
    КЛАСС C (МАЛЫЙ СРЕДНИЙ).
  • Год начала выпуска модели 1 поколения — 2014.
  • Тип кузова — пятидверный ХЭТЧБЕК.



*Цены 2017 года. Цена каждой модификации дана для базовой комплектации без дополнительных опций.



DFM h40 Cross — это автомобиль с широкими возможностями для езды по дорогам с разным типом покрытия.
Выразительный спортивный дизайн DFM h40 Cross отлично сочетается с внедорожными элементами кузова.
Увеличенный дорожный просвет и внедорожные настройки подвески обеспечивают отличные ходовые качества,
где бы вы ни были — на скоростной магистрали или загородной грунтовке.

Изящный дизайн автомобиля прекрасно сочетается с внедорожными элементами кузова и увеличенным дорожным просветом.
Дизайн заднего спойлера и защитного обвеса задней части в полной мере отражает индивидуальность и спортивный характер.
Решетка радиатора в форме расходящихся линий в сочетании с передним бампером делают внешний вид автомобиля стильным и динамичным.

Экологически чистый материал обивки сидений приятен на ощупь, практичен и долговечен.
Дополнительный контроль соответствия стандарту выделения
летучих органических соединений и жёсткий контроль содержания формальдегидов
и тяжёлых металлов в материалах интерьера — гарантия чистоты и свежести воздуха в салоне автомобиля.

Система рулевого управления EPS с электроусилителем — популярное решение для автомобилей премиум-класса.
Такая система, в отличие от традиционного гидроусилителя,
позволяет экономить топливо и снижает вредные выбросы,
а также даёт лучшее ощущение дороги и большую информативность.
Это гарантирует стабильность, точность и комфорт управления автомобилем.

Применение высококачественных вставок под дерево в рулевом колесе,
покрытых лаком цвета Piano Black, кожи, используемой в автомобилях премиум-класса,
и хромированных декоративных элементов в значительной мере повышают ощущение качества автомобиля.
Руль удобно лежит в руках и приятен на ощупь,
что повышает комфорт и чувство уверенности во время управления автомобилем.

Высококачественные вставки из углеродного волокна на приборной панели покрыты лаком цвета Piano Black.
Такой материал широко применяется в автомобилях премиум-класса:
прочный, гладкий, красивый, практичный, не выцветающий, он отлично подчёркивает спортивный стиль автомобиля.

Автоматическая коробка передач 4АТ японской компании Aisin оснащена функцией ручного выбора передач.
Она удобна в использовании, надежна и обладает повышенной топливной экономичностью.

Система рулевого управления EPS с электроусилителем — популярное решение для автомобилей премиум-класса.
Такая система, в отличие от традиционного гидроусилителя,
позволяет экономить топливо и снижает вредные выбросы,
а также даёт лучшее ощущение дороги и большую информативность.
Это гарантирует стабильность, точность и комфорт управления автомобилем.

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Отзывы владельцев DongFeng (Донгфенг) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев DongFeng (Донгфенг) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Авто очень доволен, брали как говорится кота в мешке, но наши ожидания полностью оправдались. На данный момент пробег 16000, всё исправно работает, авто только радует!

39 коментариев

Купил после ремонта. Не работает кондиционер, парктроники. Музыка штатная — просто хлам. Нет магазинов с запчастями в регионе.

11 комментарий

Владею с начла 2016 года, к концу лета 2017 пробег 47 000 км. Надёжность на отлично! Проехал половину Кавказа и всю Среднюю Азию на этом автомобиле, ничег оне гремит, не болтается, все системы…

5

В городском потоке автомобиль выделяется внешним видом, особенно в вечернее время при включенных габаритах. Пластиковые накладки лучше уменьшить по ширине до 30-50 мм, а настоящие, при таких колесах…

1

Очень крепкий и сбитый автомобиль. У меня 2013 г. пробег15 т. Спрашивал у таксистов на таких же- при пробегах 150-200 т. никаких серьезных проблем.

1

В покупке разочарован, повелся на комплектацию, которая недоступна на других моделях за такие деньги. Машина подойдет для работы, но не для личного пользования. Кроме подвески и света никаких плюсов…

82 комментария

Авто купил весной в 2015 году, можно сказать — случайно. Изначально шел в салон посмотреть и возможно купить новый распродажный Шевроле Круз. Но, увидел в салоне необычный автомобиль с непонятным…

2411 коментариев

Купили авто в декабре 2015, катаемся много и я, и супруга, накатали 33 000 км. До этого был Hyundai с пробегом в 8 лет. В принципе на покупку было около 600 тысяч, ну и хотелось кроссовер, посему…

125 коментариев

Приобрёл авто в конце августа 15г.
Общее впечатление за эти деньги отличный выбор.Высокий клинерс ,добротно сделанный просторный салон,багажник конечно не оч.большой, хорошая управляемость, подвеска…

142 комментария

Добрый день, купил DFM h40 в январе 2016, пробег на сегодня 2650 км., поэтому особо сказать и нечего так общее впечатление, собираюсь на ТО, результаты отпишу. Присматривался очень долго, выбирал…

1310 коментариев

Приобрел данный авто у официального дилера в г.Орск. За 11тыс.км пробега больших недостатков не обнаружено. Трасса на круизе с климатом превосходно! Расход 7.8 — 8.2 по трассе. Город 9.0 — 10.5…

14

В гору везет с полным салоном и кондиционером без проблем, скорость набирает быстро, удерживает хорошо, в поворты входит уверенно — вот, что могу сказать по итогам 7 месяцев «катания» на DFM S30. Еще…

73 комментария

Брал 27 апреля 2015 года у дилера "Автоцентр Союз", до нее был Geely Emgrand EC7, где то тут есть мой отзыв.. До нее BYD F3. Машину привезли ровно за 2 недели, как обещали… Первое ТО…

225 коментариев

Покупал машину в декабре 2014 года в люксовой комплектации, как вторую для супруги, но сам частенько на ней езжу (пробег 15000 км). Автомобиль не только для города. Высокий клиренс позволяет нормально…

286 коментариев

Всем доброго времени суток!

В семье уже есть один автомобиль — японский кроссовер, но возникла необходимость приобретения еще одного, т.к. мне по работе всегда нужна машина, а жену в декрете с…

525 коментариев

хороший китаец!

11

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Легковой автомобиль DFM h40 Cross, регистрационный знак: Е071АО134, идентификационный номер VIN LGJE3FE27GM415732, год изготовления 2016. Находится по адресу: г. Волгоград, шоссе Авиаторов, 6А. | Волгоградская область

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:

Форма заявки опубликована на сайте torgi.gov.ru. Одно лицо имеет право подать одну заявку. Участники, подавшие заявки после истечения срока приема заявок, либо, представившие не все документы, необходимые в соответствии с настоящим извещением до участия в торгах не допускаются. На торги допускаются лица, оплатившие задаток на реквизиты Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Волгоградской области. УФК по Волгоградской области (ТУ Росимущества в Волгоградской области, л/с 05291А18490) БИК 041806001, р/с 40302810500001000051, КПП 344401001, ИНН 3444168900. назначение платежа: «Оплата задатка, за имущество Ф.И.О. (наименование) должника, наименование плательщика»Для участия в торгах юр. и физ. лицам необходимо представить заявку на участие в торгах по установленной форме, подписанную электронной цифровой подписью с приложением указанных документов: 1) пл. поручение (квитанция) с отметкой банка об исполнении, подтверждающее внесение участником торгов задатка на счет; 2)надлежащим образом заверенную копию доверенности на лицо, имеющее право действовать от имени претендента, если заявка подается представителем претендента;3) копия паспорта претендента и представителя претендента;4)для юр. лиц дополнительно: а)копию свидетельства о постановке на учет в налоговом органе, б)учредительные документы; в)копия свидетельства о государственной регистрации; г) надлежащим образом оформленные и заверенные документы, подтверждающие полномочия органов управления участника торгов на приобретение указанного имущества.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:

Не ранее чем через десять дней со дня размещения протокола о результатах торгов в сети Интернет с победителем торгов заключается договор купли-продажи. В случае, если арестованное недвижимое имущество является предметом залога, то Организатор торгов заключает договор купли-продажи с лицом, выигравшим торги, в течение пяти дней с момента внесения им покупной цены. Договор купли-продажи заключается в офисе компании Организатора торгов по адресу: г. Волжский, Автодорога 6, стр. 31м, офис 1

DongFeng h40 Cross — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Малоизвестный китайский производитель DongFeng Motor Corporation представлен на российском рынке несколькими моделями. Один из них, Dongfeng h40 Cross, был представлен не так давно. Автомобиль немного стилизован под кроссовер, хотя его можно назвать таковым с большим натяжением. Эта статья — отличный повод повнимательнее присмотреться к «китайцам», увидеть в них хоть намек на успех с точки зрения покорения русских сердец.Весь модельный ряд DongFeng.

Экстерьер

Псевдокроссовер DongFeng очень похож на седан S30, но имеет пластиковую обвесу и немного увеличенный клиренс. Переделана решетка фальшрадиатора, другие стали и бампера, и кормовая часть кузова. На крыше Dong Feng Cross были перила и был спойлер. Все-таки эта машина далеко не полноценный кроссовер. Dongfeng h40 cross защищен пластиковой защитой по периметру, которая также защищает передний и задний бампер.

Кросс Dongfeng h40 фото показывает, что, несмотря на все нюансы, машина получилась довольно симпатичной. По отзывам, наибольшую привлекательность придает задняя часть автомобиля, у нее есть пятая крышка багажника с небольшим стеклом и мощный спойлер. Элегантный дизайн прекрасно дополняет решетка радиатора, которая в сочетании с бампером придает автомобилю неповторимый стиль и динамику. Размеры автомобиля следующие:

  • Длина 4336 мм;
  • Ширина 1760 мм;
  • Высота 1528 мм;
  • Колесная база 2610 мм;
  • Клиренс 175 мм;
  • Масса автомобиля 1230-1250 килограмм.

Интерьер

Первое, к чему обратится водитель во время тест-драйва DongFeng h40 Cross, — это пятиместная комплектация автомобиля и практически полностью слитая с китайского седана S30. К сожалению, в отделке новинки были использованы специфические по внешнему виду и запаху пластик с тканью. Зато передняя панель оказалась довольно симпатичной. У него отличная эргономика и свободное пространство, которого хватит пассажирам практически любого роста и веса.Пожалуй, главное отличие от седана — меньшая вместимость багажного отделения.

При сложенных сиденьях в него можно забросить 1137 литров груза, а в нормальном состоянии — 417 литров. В целом интерьер автомобиля классический и не вызывает отчуждения. Сиденья обтянуты качественной тканью, которая, по слухам, протестирована производителем в довольно суровых условиях. Панель приборов информативна и предоставляет всю необходимую информацию о техническом состоянии автомобиля во время движения.Автомобиль оборудован независимым мультимедийным центром с сенсорным управлением, стоит отметить, что русификация находится на качественном уровне.

Кириллица отображается правильно. Однако аудиосистема китайского автомобиля оставляет желать лучшего. Крестообразные сиденья DongFeng h40 регулируются вручную в шести различных направлениях. Отличительной чертой этого производителя с неба является то, что он снабдил левую руку водителя специальным футляром для очков.

В зависимости от комплектации автомобиль будет оснащаться разными функциями. Понимая, что автомобиль в основном будет выводиться только на европейский рынок, DongFeng добавил пепельницу и прикуриватель, что не может не радовать любителей курящих автомобилей. Для максимального удобства и комфорта водителя в топовой комплектации есть камера заднего вида.

В целом салон уютный, просторный. Вы можете быть уверены, что в него с комфортом поместятся даже пятеро не самых стройных людей.Пространство, доступное для спинки переднего сиденья с заднего сиденья для человека ростом около 185 см, составляет более пяти сантиметров. Современный интерьер, русская локализация, качественная сборка и аккуратные кнопки — это далеко не весь перечень того, чем оснащен DongFeng h40 Cross.

Кстати, очень информативен бортовой компьютер, где можно получить информацию о времени, дате, расходе топлива, запасе хода и многих других важных показателях состояния автомобиля. Из минусов салона можно выделить следующее:

  • Пластик некачественный.Это слишком сложно;
  • Ненавязчивая обивка сидений.

Однако в целом салон достойный и не похож на обычные китайские автомобили. В верхней комплектации драйвер сможет оценить собственную мультимедийную систему с поддержкой всех популярных форматов музыки и чтением с USB, CD. В комфортной версии в салоне такая же система, но с меньшим экраном.

Технические характеристики

Независимо от рынка, DongFeng h40 Cross оснащен только одним двигателем с очень ограниченными возможностями.Это четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л с функцией распределенного впрыска топлива. 117 л.с. — Это все, что можно ожидать от двигателя псевдокроссовера Dong Feng. Радует, что расход топлива в смешанном цикле не превышает 7 литров. Технические характеристики DongFeng h40 Cross вполне соответствуют современным тенденциям автомобилестроения.

Отдельного внимания заслуживает система управления рулевым колесом, она оснащена электроусилителем. Такое решение устанавливается на ведущие автомобили премиум-класса. ESP позволяет экономить топливо во время движения и снижает вредные выбросы в окружающую среду по сравнению с классическим гидроусилителем руля. В то же время рулевое управление лучше контролируется во время движения и реагирует на любое движение. Это обеспечивает стабильность и комфорт во время движения.

DongFeng h40 Cross использует автоматическую коробку передач от известного японского производителя Aisin, поддерживает ручной выбор передач, надежен и прост в использовании. Также снижает расход топлива по сравнению с аналогами.Используемый двигатель А16 дополнен технологией VVT — она ​​позволяет регулировать сроки газораспределения. Мотор соответствует всем европейским стандартам, достаточно мощный и надежный с большим запасом хода. Низкий выброс вредных выхлопных газов соответствует требованиям безопасности.

Благодаря комбинации коробки от Aisin, такой как на Peugeot 308 2014 и внедорожнике Luxgen7, и этому двигателю удается добиться отличного пробега автомобиля и полностью раскрыть потенциал DongFeng. За последние несколько лет компания DongFeng провела многочисленные исследования надежности и эффективности двигателей.Он полностью оправдал его ожидания. Для Российской Федерации компания специально адаптировала подвеску и двигатель для достижения максимальной эффективности.

DongFeng h40 cross рад предложить сочетание стиля и технологий. Автомобиль поддерживает ABS + EBD, оснащен полным электропакетом, четырьмя подушками безопасности и полноценной мультимедийной системой. Подвеска передней части автомобиля независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости, а задней — с продольными рычагами. Подвеска также может работать автономно, она не отличается от популярных моделей европейских седанов.Максимальная скорость, которую можно развивать на h40 проходимости, составляет около 183 километров в час.

Безопасность

Безопасность DongFeng h40 Cross находится на достойном уровне, о чем свидетельствуют многие функции, которыми оснащен автомобиль:

  • ABS — это система, предотвращающая блокировку колес и потерю контроля над автомобилем. автомобиль при резком торможении;
  • ABS — система, предотвращающая блокировку колес и потерю управления автомобилем при резком торможении.
  • Четыре подушки безопасности для водителя и пассажира в переднем ряду.Два из них расположены по бокам, а остальные — спереди;
  • В случае сильного лобового удара ремни безопасности срабатывают с более высокой степенью силы, они обеспечивают надежную фиксацию водителя и пассажира на месте, поскольку они оснащены преднатяжителями;
  • Детский замок — надежная защита от открывания детьми дверей во время вождения;
  • Опора детских кресел ISOFIX;
  • Парктроник — система, которая сообщает о приближении препятствий при парковке.
  • Иммобилайзер — не дает завести машину другим ключом, вероятность угона машины сведена к нулю;
  • Система Tai Chi обеспечивает надежную защиту всех людей в кабине, которая усилена специальными балками по периметру.
  • Передняя часть автомобиля оборудована специальными зонами, смягчающими удар при столкновении автомобиля с пешеходом;
  • Система противоударного контроля позволяет разблокировать двери во всем автомобиле, в случае аварии двери откроются автоматически.Кроме того, подача топлива в двигатель будет прекращена практически мгновенно, чтобы предотвратить возгорание автомобиля.

Комплектации и цены

Покупая DongFeng h40 Cross, пользователь может рассчитывать на центральный замок для безопасности автомобиля, противотуманные фары для управления в любую погоду, легкосплавные диски, расширенный электропакет, парктроник, подушки безопасности и мультимедийный комплекс с 6,5-дюймовым экраном. отображать. Стоимость китайского хэтчбека начинается с 9078 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Низкий расход топлива;
  • Симпатичный внешний вид;
  • Наличие всех современных систем безопасности;
  • Повышенная управляемость и маневренность;
  • Подвижность;
  • Регулировка руля не только по высоте, но и по вылету
  • Хороший клиренс.

Минусы авто

  • Отсутствие подогрева сидений и зеркал;
  • Не слишком качественная подвеска;
  • Слабая звукоизоляция;
  • Отсутствие резиновых ковриков в машине.

В целом стоит сказать, что DongFeng h40 Cross лучше всего подходит для комфортной езды по городу или по трассе. В условиях бездорожья не сильно. Неадаптированная для российских дорог подвеска заставляет постоянно чувствовать себя некомфортно, когда за рулем лежат полицейские или когда машина попала в яму на дороге.Не исключено, что DongFeng сможет закрепиться на российском рынке, но в первую очередь компании необходимо устранить дефекты, описанные в статье, поскольку конкуренты предлагают гораздо лучший функционал за те же деньги.

Подводим итоги

После небольшого тест-драйва DongFeng Cross h40 становится ясно, что китайский автомобиль идеально подходит для быстрой езды по хорошим дорогам. Но пробираться через пробки или, что еще хуже, пологие спуски лучше на чем-нибудь посерьезнее.Для повседневных путешествий машинке немного не хватает комфорта. По словам владельцев Dong Feng Cross, у машины проблемы с подвеской и сервисной электроникой. Скорее всего, китайцы тоже о них знают, но исправлять ситуацию пока не спешат.

Советуем прочитать статью: История компании Dongfeng Motor Corporation

DongFeng h40 Кросс фото

Тест-драйв

Видеообзор

DFM h40 Cross: характеристики, отзывы владельцев

Не так давно назад на рынке появился автомобиль в стиле кроссовера под названием DFM h40 Cross.Dongfeng в последнее время занимается производством автомобилей, поэтому интерес к этой модели еще больше.

Дизайн

Многие люди, знакомые с автомобилями этой компании, говорят, что DFM h40 Cross похож на седан S30. Эта модель появилась в России в 2014 году, уже в модернизированном варианте. И впервые она увидела свет в 2009 году.

Если присмотреться, действительно есть сходство в очертаниях. Вот только псевдокроссовер получил новую фальшрадиаторную решетку, другие бамперы и кормовую часть кузова, рейлинги на крыше, а также спойлер и накладки на пороги.В результате получился довольно симпатичный городской внедорожник. Изюминкой этой модели является спортивная задняя часть и LED-фары острой «соколиной» формы.

Достигает 4351 мм в длину, 1760 мм в ширину и 1528 мм в высоту. У него хорошая колесная база, она составляет 2 610 мм. И клиренс довольно высокий — 17,5 сантиметра. Благодаря этому, кстати, машина получила хорошие отзывы российских покупателей. Ведь всем известно, что кое-где российские дороги выглядят довольно грустно. А там, кстати, солидный просвет.

Салон

Псевдокроссовер рассчитан на пятерых человек. И в принципе все удобно помещается. Вот только интерьер практически полностью скопирован с пресловутой S30. И такие же материалы были использованы в DFM h40 Cross. Отзывы владельцев говорят, что сначала в салоне ощущается специфический запах ткани для обивки кресел и пластика.

Но на лицевой стороне очень эргономичная и довольно привлекательная панель. Есть карбоновые вставки, покрытые лаком.Всем известно, что этот материал широко используется в отделке автомобилей премиум-класса. Так что решение использовать его — явный «плюс» для производителей.

Также радует бортовой компьютер, который отображает расстояние до препятствия при движении задним ходом, а также другую полезную информацию, которая делает процесс управления автомобилем более легким и приятным.

Кстати, рычаг КПП еще можно увидеть в салоне. Неудивительно, что 4-ступенчатый «автомат» наделен функцией ручного переключения передач, что тоже у многих популярно.Специально для любителей держать контроль под «личным» контролем.

Что под капотом?

DFM h40 Cross может похвастаться 117-сильным 1,5-литровым двигателем с технологией VVT. Агрегат разработан по европейским стандартам. Он отличается низким уровнем шума, надежен, а также отличается экономичным расходом топлива и минимальными выбросами. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль с таким мотором, — 180 км / ч.

Кстати, отзывы владельцев DFM h40 Cross подробно рассказывают о расходе.В народе говорят, что в смешанном режиме модель потребляет чуть меньше шести литров 92-го бензина. А некоторые даже приводят в пример подробный отчет. Например, если вы едете по свободной дороге со скоростью 100-120 км / ч, то расход составит примерно 5,5 литра на 100 километров. Действительно хороший показатель.

А если ехать по городским пробкам, да еще с включенным кондиционером, то на 100 километров уйдет 13 литров.

Безопасность и комфорт

Как видите, у DFM h40 Cross довольно неплохие технические характеристики.Но об уровне безопасности и комфорта разработчики все же позаботились. В псевдокроссовер было решено установить электроусилитель руля с хорошей обратной связью, 4-канальную тормозную систему EBD + ABS, «климат» (предлагается в качестве опции), полный электропакет, 4 подушки безопасности и многофункциональную мультимедийную систему с MP3, AUX, USB и Bluetooth. В общем, внутри есть все необходимое для ежедневных поездок.

Кстати, ремни безопасности оборудованы преднатяжителями. А внутри находится так называемый детский замок.Это устройство находится в задних дверях, что исключает возможность их открытия изнутри. Также доступны крепления для детских кресел.

Следующие опции, которые следует отметить, это парктроник с 4 датчиками и иммобилайзером. А внутри есть система Тай-Чи, обеспечивающая сохранность конструкции опорного тела.

Ходовые качества

Автомобиль DFM h40 Cross успел заполучить множество людей. И, конечно же, некоторые из них делились впечатлениями, оставляя отзывы.

Для многих в автомобиле самое важное — это управляемость. Это логично, ведь машина создана для езды. Итак, первое, что отмечают владельцы, — это тяжелый и медленный разгон. Машина весит около 1240 килограммов, и мотора мощностью 117 «лошадок» ей не хватает.

Пусть модель и «медленная». Но он идеален для спокойных поездок и поездок по городу. А в пробках «автомат», несколько вдумчиво реагирующий, просто спасает.

Еще один плюс — хорошая подвеска.Добрую половину неровностей, встречающихся на российских дорогах, модель DFM h40 Cross плавно сглаживает. Да чтоб и не заметили. Возможно, недаром в названии присутствует приставка «Крест». В задней части автомобиля установлен полунезависимый торсион с продольными рычагами. Впереди McPherson.

Однако для тяжелого бездорожья DFM h40 Cross не подходит. Отзывы подтверждают это. Здесь нет полного привода, как и блокировки дифференциала. И 17,5 сантиметра мало, и картеры агрегатов не защищены накладками.Напомним для сравнения мощные российские джипы с клиренсом почти в полметра. Но для легкого бездорожья машина подходит.

«Комфорт»

Так называется самая недорогая техника. Кстати, стоимость данной модели — главное достоинство, которое отмечают владельцы. Цена машины в комплектации Комфорт начинается от 580 000 рублей.

Итак, DFM h40 Cross, фото которого представлено выше, может похвастаться наличием складывающихся задних сидений (увеличьте объем багажника до 1137 литров с 417), системой датчика удара для отпирания дверей, литых дисков, хромированных молдингов, противоударных балок , а также сигнализация включала в себя фары, центральный замок с дистанционным управлением, систему предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности и DVD-мультимедийный центр с 6.5-дюймовый цветной дисплей. Богатая комплектация! Но это даже не четверть оборудования внутри. Стоит упомянуть еще кое-что.

Кроме того, модель имеет базовую тонировку стекол, зеркала с электроприводом, корректор фар, кондиционер, зеркало в салоне с антибликовым покрытием, дополнительный задний стоп-сигнал и запасное колесо. В общем, даже в недорогой комплектации в машине есть все, что может пригодиться, и даже больше. Собственно, это одно из главных его достоинств.

Люкс

Это второй сорт, дороже.Цена на такую ​​модель начинается от 640 000 рублей. Этот хэтчбек DFM h40 Cross сможет порадовать расширенным списком опций и оснащения. Стоит отметить, что подавляющее большинство людей приобретает именно эту модель. Переплата небольшая, но оборудования больше, и это радует.

Во-первых, руль в этой модели не обычный, а отделан кожей, к тому же на нем видны декоративные вставки под дерево. Еще фары устанавливаются не простые, а с повышенной яркостью.Кроме того, в этой версии есть не только передние, но и боковые подушки безопасности. Правда, для задних пассажиров этого не предусмотрено.

Также есть центральный подлокотник с бардачком, подстаканники, функция автоматической подсветки багажника, «круиз» и камеры заднего вида. Другая регулируемая рулевая колонка в этой конфигурации имеет запрограммированные зоны деформации. Но главная изюминка хэтчбека — люк с электроприводом.

Комментарии владельца

Многие люди, купившие данную модель, оставляют отзывы о DFM h40 Cross.Особый интерес вызывают комментарии людей, которые уже «обкатали» машину и могут поделиться своими впечатлениями от эксплуатации.

Как говорят автомобилисты, лучше покупать версию с «механикой», если есть такая возможность. Все-таки у МКПП пять скоростей, а не четыре, как на «автомате», диапазон больше. Еще машина громко разгоняется, по-прежнему очень шумно в колесных арках. Лучше установить подкрылки.

Что хорошо — под капотом много места.Явный плюс для людей, занимающихся обслуживанием своего автомобиля самостоятельно. Доступ к аккумуляторной батарее, свечам зажигания, масляным и воздушным фильтрам очень прост. А топливный фильтр находится рядом с баком, под днищем.

Люди утверждают, что интерьер хоть и простой, но собран хорошо. Ничего не скрипит. А зимой установленного обдува и отопления хватает. Замораживать не обязательно. Кстати, на морозе двигатель заводится без проблем, что не может не радовать, учитывая российский климат.

недостатки

Некоторые владельцы подробно рассказывают о недостатках этого псевдокроссовера. Их немного, но все же они есть.

Центральный тоннель, например, неудобный. Мелочи не ставить. То же самое и о бардачке. Неудобно расположены прикуриватель и экран мультимедийной системы. Слишком низко, почти рядом с рычагом КПП. Если вставить зарядное устройство в прикуриватель, то при переключении скоростей оно не преминет вам навредить.

Но главный минус, который отмечают многие — это то, что предлагать машину в полной комплектации очень странно. Выбора практически нет. Потому что «Люкс» предлагается исключительно с «автоматом». А «комфорт» — с МКПП. А людям, привыкшим ездить на «механике», приходится водить машину без люка, «климата», «круиза» и других полезных опций. А автомобилистам, желающим купить версию с АКПП, нужно доплачивать, даже если максимальная комплектация им не нужна.Такое неудобство.

Кому подходит эта машина?

Хэтчбек Dongfeng — идеальный выбор для людей, которые хотят иметь новый, но недорогой автомобиль с широким спектром оснащения. DFM h40 не нужно пересаживать тем, у кого была более дорогая машина. Потому что не удастся избежать постоянного сравнения технических характеристик, ощущений от вождения и качества.

В целом это отличный вариант для новичков или для людей, желающих купить машину для поездок по городу или расслабляющих поездок.

DFM h40 Cross: технические характеристики и отзывы владельцев

Не так давно на рынках появился стилизованный под кроссовер автомобиль под названием DFM h40 Cross. Компания Dongfeng не так давно занялась производством автомобилей, поэтому эта модель вызвала еще больший интерес.

Дизайн

Многие знакомые с автомобилями, выпускаемыми этой компанией, говорят, что DFM h40 Cross похож на седан S30. Эта модель появилась в России в 2014 году, уже в модернизированной версии.И впервые он был выпущен в 2009 году.

Если присмотреться, сходство в очертаниях действительно есть. Вот только псевдокроссовер получил новую фальшрадиаторную сетку, другие бамперы и корму кузова, рейлинги, а также спойлер и накладки на пороги. В итоге получился вполне симпатичный городской парк. Изюминкой этой модели является спортивная задняя часть и светодиодные фары острой «соколиной» формы.

В длину достигает 4351 мм, в ширину — 1760 мм, а в высоту — 1528 мм.У него хорошая колесная база, она составляет 2610 мм. И клиренс довольно высокий — 17,5 сантиметра. Благодаря этому, кстати, машина получила хорошие отзывы российских покупателей. Ведь всем известно, что кое-где российские дороги выглядят довольно грустно. А там как нельзя кстати нужен солидный клиренс.

Салон

Псевдокроссовер рассчитан на пятерых человек. И в принципе все удобно расположилось. Вот только интерьер практически полностью скопирован с пресловутой S30.И такие же материалы были использованы в DFM h40 Cross. В комментариях владельцев говорится, что сначала в салоне ощущается специфический запах ткани для обивки кресел и пластика.

Но спереди красуется очень эргономичная и довольно привлекательная панель. Вставки из углепластика, покрытые лаком. Всем известно, что этот материал широко применяется в отделке автомобилей премиум-класса. Так что решение использовать его — явный «плюс» для производителей.

Радует и бортовой компьютер, на котором отображается расстояние до препятствия при движении человека задним ходом, а также другая полезная информация, делающая управление автомобилем проще и приятнее.

Кстати, даже в салоне можно увидеть рычаг КПП. Это неудивительно, ведь 4-ступенчатый «автомат» имеет функцию ручного переключения передач, что тоже у многих популярно. Особенно любители держать управление под «личным» контролем.

Что под капотом?

DFM h40 Cross может похвастаться 117-сильным 1,5-литровым двигателем с технологией VVT. Агрегат разработан по европейским стандартам. Он отличается низким уровнем шума, надежен, отличается экономичным расходом топлива и минимальным количеством выбросов в атмосферу.Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль с таким мотором, — 180 км / ч.

Кстати, о расходе DFM h40Cross подробно рассказывают отзывы владельцев. В народе говорят, что в смешанном режиме модель потребляет чуть меньше шести литров 92-го бензина. А некоторые даже приводят в пример подробный отчет. Например, если вы едете по свободной дороге со скоростью 100-120 км / ч, расход составит примерно 5,5 литра на 100 километров. Действительно хороший показатель.

А если ехать по городским пробкам, да еще с включенным кондиционером, то на 100 км уйдет 13 литров.

Безопасность и комфорт

Как видите, DFM h40 Cross имеет довольно неплохие технические характеристики. Но об уровне безопасности и комфорта разработчики все же позаботились. Было решено установить электроусилитель с хорошей обратной связью, 4-канальную тормозную систему EBD + ABS, «климат» (предлагается в качестве опции), полный электропакет, 4 подушки безопасности и многофункциональную мультимедийную систему с MP3, AUX, USB и Bluetooth в псевдокроссовере. В общем, внутри есть все необходимое для ежедневных поездок.

Кстати, ремни безопасности оборудованы преднатяжителями. А внутри находится так называемый детский замок. Это устройство находится в задних дверях, что исключает возможность их открытия изнутри. Также доступны крепления для детских кресел.

Следующие опции, на которые следует обратить внимание, — это парктроник с 4 датчиками и иммобилайзер. А внутри есть система Тай-Чи, обеспечивающая сохранность конструкции тела.

Ходовые качества

Многим удалось заполучить автомобиль DFM h40 Cross.И, конечно же, некоторые из них делились впечатлениями, оставляя отзывы.

Для многих в автомобиле самое главное — управляемость. Это логично, ведь машина создана для езды. Итак, первое, что отмечают владельцы, — это тяжелый и медленный разгон. Машина весит около 1240 килограммов, а мотора мощностью 117 «лошадок» ей маловато.

Пусть модель и «тихоходная». Но он идеален для спокойных поездок и поездок по городу. А в пробках «автомат», несколько вдумчиво реагирующий, просто спасает.

Еще один плюс — хорошая подвеска. Добрую половину неровностей, встречающихся на российских дорогах, модель DFM h40 Cross плавно сглаживает. Дошло до того, что вы не заметите. Возможно, не зря в названии присутствует приставка «Крест». В задней части автомобиля установлена ​​полунезависимая торсионная подвеска с продольными рычагами. Фасад — «Макферсон».

Для тяжелого бездорожья, однако, не подходит DFMh40 Cross. Отзывы подтверждают это. Полного привода нет, как и блокировки дифференциалов.И 17,5 сантиметра мало, и картеры агрегатов не защищены накладками. Напомним для сравнения мощные российские джипы с клиренсом почти в полметра. Но для легкого бездорожья машина подходит.

«Комфорт»

Так называется самая недорогая техника. Кстати, стоимость данной модели — главное достоинство, которое отмечают владельцы. Цена автомобиля в пакете Комфорт начинается от 580 000 рублей.

Итак, DFM h40 Cross, фото которого предоставлено выше, может похвастаться складывающимися задними сиденьями (увеличивают объем багажника до 1137 литров с 417), системой датчика удара для отпирания дверей, легкосплавными дисками, хромированными молдингами, противоударными балками, фарами. , с сигнальными лампами, сигнализацией о ремнях безопасности и мультимедийным DVD-центром с 6.5-дюймовый цветной дисплей. Богатая комплектация! Но это даже не четверть имеющегося внутри оборудования. Стоит отметить еще один момент.

Кроме того, модель имеет базовую тонировку стекол, зеркал с электроприводом, регулировку угла наклона фар, кондиционер, салонное зеркало с антибликовым покрытием, задний стоп-сигнал и запасное колесо. В общем, даже в недорогой комплектации в машине есть все, что может пригодиться, и даже больше. Собственно, это одно из главных его достоинств.

Люкс

Это второй сорт, дороже.Цена на эту модель начинается от 640 000 рублей. Этот хэтчбек DFM h40 Cross сможет порадовать расширенным списком опций и оснащения. Стоит отметить, что подавляющее большинство людей приобретает именно эту модель. Переплата небольшая, но оборудования побольше, но радует.

Во-первых, руль в этой модели не обычный, но с кожаной отделкой, к тому же видны вставки под дерево. Еще фары устанавливаются не простые, а с повышенной яркостью.Кроме того, в этой версии есть не только передние, но и боковые подушки безопасности. Правда, для задних пассажиров он не предусмотрен.

Также есть центральный подлокотник с бардачком, подстаканники, автоматическая подсветка багажника, «круиз», камера заднего вида. Еще одна регулируемая рулевая колонка в этой конфигурации имеет запрограммированную зону деформации. Но главная изюминка хэтчбека — электрический хэтчбек.

Комментарии владельца

Многие люди, купившие эту модель, оставляют отзывы о DFM h40 Cross.Особенно интересны отзывы людей, которые уже «обкатали» машину и могут поделиться впечатлениями по эксплуатации.

Как говорят автомобилисты, лучше покупать версию с «механикой», если есть такая возможность. Все-таки у МКПП пять скоростей, а не четыре, как на «автомате», диапазон больше. Еще машина громко разгоняется, по-прежнему очень шумно в колесных арках. Лучше установить крылья.

Что хорошо — под капотом много места.Несомненный плюс для людей, занимающихся обслуживанием своих автомобилей самостоятельно. Доступ к аккумуляторной батарее, свечам зажигания, масляным и воздушным фильтрам очень прост. А топливный фильтр находится рядом с баком, под днищем.

Люди утверждают, что салон хоть и простой, но собран ОК. Никаких скрипов. А зимой установленного обдува и отопления вполне хватает. Замораживать не надо. Кстати, на морозе двигатель заводится без проблем, что хорошо, учитывая российский климат.

недостатки

Некоторые владельцы подробно рассказывают о недостатках этого псевдокроссовера. Их немного, но все же они есть.

Центральный тоннель, например, неудобный. Без мелочей ставить. То же самое и о бардачке. Прикуриватель и экран мультимедийной системы неудобны. Слишком низко, почти рядом с переключением передач. Если вставить зарядное устройство в прикуриватель, то при переключении скоростей не получится не повредить.

Но главный недостаток, который отмечают многие, это то, что очень странно — это предлагаемая машина на комплектующих. Выбора практически нет. Потому что «Люкс» предлагается исключительно с «автоматом». А «комфорт» — с МКПП. А людям, привыкшим ездить на «механике», приходится ездить на машине без люка, «климата», «круиза» и других полезных опций. А автомобилистам, желающим купить версию с АКПП, нужно доплачивать, даже если им не нужна максимальная комплектация.Таково неудобство.

Для кого эта машина?

Хэтчбек Dongfeng станет идеальным выбором для тех людей, которые хотят стать обладателями новой, но недорогой машины с широким перечнем оснащения. DFM h40 не нужно менять тем, у кого была более дорогая машина. Потому что невозможно избежать постоянного сравнения технических характеристик, ощущений от вождения и качества.

В целом это отличный вариант для новичков или для людей, желающих купить машину для поездок по городу или спокойного путешествия.

dongfeng s30 — купить dongfeng s30 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! После покупки dongfeng s30 вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший dongfeng s30 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили dongfeng s30 на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в dongfeng s30 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести dongfeng s30 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

DFM h40 Cross: характеристики, отзывы владельцев

Не так давно на рынках появился стилизованный под кроссовер автомобиль под названием DFM h40 Cross.Компания Dongfeng не так давно занялась производством автомобилей, поэтому эта модель вызвала еще больший интерес.

Дизайн

Многие знакомые с автомобилями, выпускаемыми этой компанией, говорят, что DFM h40 Cross похож на седан S30. Эта модель появилась в России в 2014 году, уже в модернизированной версии. И впервые он был выпущен в 2009 году.

Если присмотреться, сходство в очертаниях действительно есть. Вот только псевдокроссовер получил новую фальшрадиаторную сетку, другие бамперы и корму кузова, рейлинги, а также спойлер и накладки на пороги.В итоге получился вполне симпатичный городской парк. Изюминкой этой модели является спортивная задняя часть и светодиодные фары острой «соколиной» формы.

В длину достигает 4351 мм, в ширину — 1760 мм, а в высоту — 1528 мм. У него хорошая колесная база, она составляет 2610 мм. И клиренс довольно высокий — 17,5 сантиметра. Благодаря этому, кстати, машина получила хорошие отзывы российских покупателей. Ведь всем известно, что кое-где российские дороги выглядят довольно грустно. А там как нельзя кстати нужен солидный клиренс.

Салон

Псевдокроссовер рассчитан на пятерых человек. И в принципе все удобно расположилось. Вот только интерьер практически полностью скопирован с пресловутой S30. И такие же материалы были использованы в DFM h40 Cross. В комментариях владельцев говорится, что сначала в салоне ощущается специфический запах ткани для обивки кресел и пластика.

Но спереди красуется очень эргономичная и довольно привлекательная панель. Вставки из углепластика, покрытые лаком. Всем известно, что этот материал широко применяется в отделке автомобилей премиум-класса.Так что решение использовать его — явный «плюс» для производителей.

Радует и бортовой компьютер, на котором отображается расстояние до препятствия при движении человека задним ходом, а также другая полезная информация, делающая управление автомобилем проще и приятнее.

Кстати, даже в салоне можно увидеть рычаг КПП. Это неудивительно, ведь 4-ступенчатый «автомат» имеет функцию ручного переключения передач, что тоже у многих популярно. Особенно любители держать управление под «личным» контролем.

Что под капотом?

DFM h40 Cross может похвастаться 117-сильным 1,5-литровым двигателем с технологией VVT. Агрегат разработан по европейским стандартам. Он отличается низким уровнем шума, надежен, отличается экономичным расходом топлива и минимальным количеством выбросов в атмосферу. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль с таким мотором, — 180 км / ч.

Кстати, о расходе DFM h40Cross подробно рассказывают отзывы владельцев. В народе говорят, что в смешанном режиме модель потребляет чуть меньше шести литров 92-го бензина.А некоторые даже приводят в пример подробный отчет. Например, если вы едете по свободной дороге со скоростью 100-120 км / ч, расход составит примерно 5,5 литра на 100 километров. Действительно хороший показатель.

А если ехать по городским пробкам, да еще с включенным кондиционером, то на 100 километров дороги уйдет 13 литров.

Безопасность и комфорт

Как видите, у DFM h40 Cross технические характеристики неплохие. Но об уровне безопасности и комфорта разработчики все же позаботились.Было решено установить в псевдокроссовере электроусилитель руля с хорошей обратной связью, 4-канальную тормозную систему EBD + ABS, «климат» (опция), полный электропакет, 4 подушки безопасности и многофункциональную мультимедийную систему с MP3, AUX, USB. и Bluetooth. В общем, внутри все, что нужно для ежедневных поездок.

Кстати, ремни безопасности оборудованы преднатяжителями. А внутри находится так называемый детский замок. Это устройство находится в задних дверях, за счет чего исключена возможность их открытия изнутри.Также имеются крепления для детских сидений.

Следующие опции, на которые стоит обратить внимание — это парктроник с 4 датчиками и иммобилайзер. А внутри есть система Тай-Чи, обеспечивающая сохранность конструкции тела.

Ходовые качества

Автомобиль DFM h40 Cross покупали многие люди. И, конечно же, некоторые из них делились впечатлениями, оставляя отзывы.

Для многих в автомобиле самое главное — управляемость.Это логично, ведь машина предназначена для езды. Итак, первое, что отмечают владельцы, — это тяжелый и медленный разгон. Автомобиль весит около 1240 килограммов, и мощности двигателя в 117 «лошадок» для него мало.

Пусть модели и «тихоходки». Но он идеален для спокойных путешествий и путешествий по городу. А в пробках «автомат», который несколько вдумчиво реагирует, просто спасает.

Еще один плюс — хорошая подвеска. Добрую половину неровностей, встречающихся на российских дорогах, модель DFM h40 Cross спокойно сглаживает.Да чтоб и не заметили. Возможно, недаром в названии присутствует название «Крест». В задней части автомобиля установлена ​​полунезависимая торсионная подвеска с продольными рычагами. Впереди — «Макферсон».

Для тяжелого бездорожья, правда, не подходит DFMh40 Cross. Отзыв подтвержден. Полный привод отсутствует, как и блокировка дифференциалов. И 17,5 сантиметра мало, и картеры агрегатов не защищены накладками. Вспомните для сравнения мощные российские джипы с клиренсом почти в полметра.Но для легкого бездорожья подходит машина.

«Комфорт»

Так называется самый недорогой пакет. Кстати, стоимость данной модели — главное достоинство, которое отмечают владельцы. Цена автомобиля в комплекте «Комфорт» начинается от 580 000 рублей.

Итак, DFM h40 Cross, фото которого представлены выше, может похвастаться наличием складывающихся задних сидений (увеличили объем багажника до 1137 литров с 417), системой датчиков удара для разблокировки дверей, легкосплавными дисками, хромированными молдингами. , противоударные лучи, сигнальные лампы, фары, пульт, система оповещения о непристегнутых ремнях и DVD-мультимедийный центр с цветным 6.5-дюймовый дисплей. Богатая комплектация! Но это даже не четверть оборудования внутри. Стоит упомянуть еще кое-что.

Кроме того, модель имеет базовую тонировку стекол, электропривод зеркал, корректор фар, кондиционер, антибликовое салонное зеркало, задний дополнительный стоп-сигнал и запаску. В общем, даже в недорогой комплектации в машине есть все, что может пригодиться, и даже больше. Собственно говоря, это одно из главных его достоинств.

Люкс

Это вторая комплектация, дороже.Цена на эту модель начинается от 640 000 рублей. Этот хэтчбек DFM h40 Cross порадует расширенным списком опций и оснащения. Стоит отметить, что подавляющее большинство людей приобретает именно эту модель. Переплата небольшая, но оборудования больше, и это радует.

Во-первых, рулевое колесо в этой модели не обычное, оно обшито кожей, к тому же на нем видны декоративные вставки под дерево. Еще устанавливаются фары не простые, а с повышенной яркостью.Кроме того, в этой версии есть не только передние, но и боковые подушки безопасности. Правда, для задних пассажиров это не предусмотрено.

Также есть центральный подлокотник с бардачком, подстаканники, автоматическое освещение багажного отделения, круиз, камера заднего вида. Еще одна регулируемая рулевая колонка в этой комплектации имеет запрограммированные зоны деформации. Но главная изюминка хэтчбека — электрический хэтчбек.

Комментарии владельца

Многие купившие эту модель оставляют о DFM h40 Cross отзывы.Особенно интересны отзывы людей, которые уже «прокатили» машину и могут поделиться своими впечатлениями от эксплуатации.

Как говорят автомобилисты, лучше покупать версию с «механикой», если есть такая возможность. Все-таки у МКПП пять скоростей, а не четыре, как на «автомате», диапазон больше. Еще машина громко разгоняется, по-прежнему очень шумно в колесных арках. Лучше установить крылья.

Что хорошо — под капотом много места. Очевидный плюс для людей, занимающихся обслуживанием собственного авто.Доступ к аккумуляторной батарее, свечам зажигания, масляным и воздушным фильтрам очень прост. А топливный фильтр находится рядом с баком, под днищем.

Люди утверждают, что салон хоть и простой, но собранный ОК. Ничего не скрипит. А зимой достаточно установленного воздушного охлаждения и отопления. Замораживать не надо. Кстати, двигатель без проблем наезжает на холод, что не может не радовать, учитывая российский климат.

недостатки

Некоторые владельцы подробно рассказывают о недостатках этого псевдокроссовера.Их немного, но все же они есть.

Центральный тоннель, например, неудобный. Не кладите никаких мелочей. То же самое и о бардачке. Неудобно расположены прикуриватель и экран мультимедийной системы. Слишком низко, почти рядом с рычагом КПП. Если вставить зарядное устройство в прикуриватель, то не получается не трогать при переключении скоростей.

Но главный недостаток, который отмечают многие, — это то, что очень странно предлагать авто для комплектаций.Выбора практически нет. Потому что «Люкс» предлагается исключительно с «автоматом». А «комфорт» — с МКПП. А людям, привыкшим ездить на «механике», приходится ездить на машине без люка, «климата», «круиза» и других полезных опций. А автомобилистам, желающим купить версию с АКПП, нужно доплачивать, даже если максимальная комплектация им не нужна. Такое неудобство.

Кому подходит эта машина?

Хэтчбек от Dongfeng станет идеальным выбором для тех людей, которые хотят стать обладателями новой, но недорогой машины с широким спектром оснащения.DFM h40 не нужно пересаживать тем, у кого была более дорогая машина. Потому что невозможно избежать постоянного сравнения технических характеристик, ощущений от езды и качества.

В целом это отличный вариант для новичков или для людей, желающих приобрести машину для поездок по городу или спокойных поездок.

p>

Dongfeng h40 Cross Начало выпуска. Dongfeng h40 крест

Стоимость бюджетных автомобилей в России давно не закладывается ни в один нормальный бюджет.Но мы сохранены, настроение у нас хорошее и здоровье тоже: пока под бортом Китай, есть недорогие машины. А если вдруг возникло желание купить кроссовер, то пожалуйста — есть кроссоверы из Поднебесной. Например, этот dongfeng. Большая статистика его поломок и стоимости ремонта в России пока небольшая, поэтому мы попробуем самостоятельно оценить его качество и ремонтопригодность, а потом сделаем вывод относительно стоимости ремонта этого автомобиля. Но сначала — несколько слов о Дунфэне в целом.

Восточный ветер

D Ongfeng Motor Corporation — одна из старейших фирм-автопроизводителей Китая, название которой переводится как «Восточный ветер». В России он больше известен своей грузовой техникой, в основном самосвалами, но на рынке легкового транспорта он появился совсем недавно. До сих пор в нашей стране можно купить только две модели Dongfeng: седан DFM S30 и практически кроссовер DFM h40 Cross, к которому кроссовер AX7 должен присоединиться до конца года.

В Китае линейка намного шире и насчитывает около 20 моделей.Седан S30 и псевдоходный h40 Cross — одна и та же машина, только у второй универсальный кузов, чуть больший клиренс и пластиковый обвес. Речи, конечно, ни у кого нет, и здесь тоже нет выбора агрегатов. DFM h40 Cross доступен только с одним бензиновым двигателем и двумя коробками передач, пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым «автоматом». У «китайцев» всего две комплектации: «есть все» и «есть все, да еще с люком». В h40 Cross в роли богатой комплектации выступает АКПП.

Что такое DFM h40 Cross?

Официальная позиция производителя — разработка собственная, китайская. Но, честно говоря, уши Ситроена очень стойкие от агрегатов h40 Cross. И это не случайно: Dongfeng долгое время строил Citroen ZX для китайского рынка. Эту платформу невозможно не взять себе в машину! Более детальное изучение h40 Cross покажет, что в конструкции присутствует не только Citroen, но также Peugeot и Nissan.

В качестве прототипа мы взяли машину купленную в конце декабря прошлого года.Пробег почти 10 000 км, комплектация самая полная, с люком и АКПП. В связи с автомобилем мы перейдем в Дисконтный автосервис Рольф, отдельное направление Группы компаний Рольф, созданное специально для обслуживания стареющих автомобилей. У специалистов большой опыт работы со специалистами, автомобили обслуживаются очень разные. Там мы увидим, что такое DFM h40 Cross и с чем его едят. Главным помощником и экспертом будет мастер-консультант Сергей Столжак.

Двигатель

Производитель скромно называет силовой агрегат своего автомобиля — А16, указывая, что он «спроектирован по европейским стандартам: обладает высокой мощностью, надежностью, низким уровнем шума, экономичным расходом топлива, низким уровнем вредных выбросов в выхлопных газах» ( цитата с сайта дилерского представительства dongfengmotor.ru). Однако мастера говорят, что он очень похож на Renault-Nissanовский HR16DE (знакомый по Nissan Tiida, Qashqai и даже Lada Vesta), и это похоже на правду.Во всяком случае, Nissan Tiida у себя в Китае Dongfeng тоже локализовал и эти моторы освоили в производстве.

Думаю, сегодня мы не будем останавливаться на обычных процедурах. Да, масло можно поменять самостоятельно, но снять защиту придется: фильтр виден сверху, но открутить его будет проще, а до сливного отверстия надо как-то добраться. Можно не мучиться, но за работу в сервисе заплатите 550 рублей.

Гораздо интереснее какое масло залито в этом моторе.

Статьи / Практика

Лучшие современные бензиновые моторы Европы: с улучшенными и без

Каждый год многие моторы получают награду «Лучший мотор года» в Европе и США. Казалось бы, они лучшие представители двигателей внутреннего сгорания. На самом деле обычно все бывает иначе: лучший …


61486


11


37

18.02.2016

Дело в том, что регулировка зазора клапанов в моторе происходит с помощью гидрокомпенсаторов, и, не видя машину, я услышал характерный стук распредвала о клапана.С пробелами явно что-то не так. Первое подозрение Пало на некачественное или слишком вязкое масло, залитое первым. Но масло покупал сам хозяин, и на него есть все сертификаты. 5W30 — далеко не самое вязкое масло, поэтому причина детонации вряд ли связана с маслом. Но факт остается фактом — стук идет, и это очень хорошо видно сразу после запуска двигателя, который стоит на прогретом моторе.

ГРМ цепи ГРМ, а также на опыте эксплуатации почти таких же моторов Ниссан Мастер заверил, что замена цепи вряд ли понадобится раньше, чем при пробеге в 200 тысяч километров.Но если вдруг понадобится, его можно будет заменить, и работа обойдется в очень умеренные 12 тысяч рублей.

Свечи и катушки зажигания можно заменить самостоятельно — все просто. А вот с разъемами нужно обращаться осторожно, они довольно арфовые. Такие же разъемы есть и на некоторых датчиках — наверное, долго не протянутся, контактные группы у них не слишком живые. Любопытно, что при этом на некоторых датчиках есть вполне приличные разъемы, такие же, как они стояли на японских Ниссанах.
Несмотря на наличие резинового уплотнителя по периметру капота, весь моторный отсек покрыт пылью и грязью. Он даже получил блок управления ABS, который стоит хоть и сверху, но все же весь покрыт слоем дорожной гадости. Судя по всему, толку от печати не так уж и много.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Сервисный ремень один, его замена обойдется в 700 рублей. А вот сколько стоит сам ремень, его ролик и многие другие детали — вопрос, ибо сложно найти запчасти тяжело, да еще в крупных интернет-магазинах (сами понимаете , о ком я) запчасти для dongfeng не балуюсь.

Для замены воздушного фильтра понадобится отвертка — на крышке корпуса фильтра закуски нет. Что еще посмотреть под капотом?

Можно смело и не спешить заменять лампочки в нужном фаре. Но как их поменять в левом, мы так и не поняли. Скорее всего, придется брать хотя бы решетку радиатора и корпус фары. Хотя, если очень постараться, можно добраться до ламп и сверху, но вероятность сломать все пальцы есть.Однако здесь китайцы полностью в мировом тренде — мало о простоте процедур обслуживания.

Трансмиссия и рулевое управление

А вот к х40 Кросс претензий нет. Происхождение АКПП производители скрывать не стали — есть коробка AISIN третьего поколения с возможностью ручного переключения передач. Мастер говорит, проблем с этими коробками почти нет, главное вовремя менять масло. Операция стоит 2700 рублей, но в принципе на ней сложно перепутать слив и заливные отверстия, видны хорошо.Конечно, придется искать подъемник или яму — вам неудобно залезать под машину, будь то кроссовер хотя бы втрое. Шрусы пока не плачут, все пыльники целы. В общем, говорить здесь о чем-то конкретном пока рано.

Увы, но обратной стороной надежности и неприхотливости является расход топлива — до 14 литров в городском цикле.
Четыре шага — это есть. Хотя по трассе получается нормальная — 5,9-6 литров на сотню.

Рулевой привод с электроприводом.Практически то же самое можно увидеть на Suzuki SX4, да и проблемы этих регионов общие: на пробеге чуть меньше десяти тысяч рельсов уже издает неприличные звуки в виде стука. И снова мы не можем сказать, сколько стоит новая рейка, но если ориентироваться на «японскую» рейку, то около 30 тысяч рублей. Но здесь необходимо отдать должное официальному дилеру: на-2 указанную проблему приняли к сведению и признали гарантийным случаем. Предложили выдернуть стойку, а если не поможет, то заменить.

Шасси и тормоза

Все тормозные механизмы дисковые. У них есть три интересных особенности.

Во-первых, стоимость комплекта оригинальных колодок у дилера 9 тысяч рублей. Мягко говоря, дорого. Но есть основания надеяться, что без таких затрат можно обойтись: поиск колодок на Пежо или Ситроен. В интернете уже делятся: кто-то на этом кроссовере подошел к передним колодкам от Citroen Berlingo. Думаю, аналогов можно найти очень много, вполне приличный TRW будет стоить намного дешевле: на том же Берлинго их около двух с половиной тысяч.

Процесс замены абсолютно стандартный, но поршни заднего суппорта нужно закручивать, а не толкать. Однако этот нюанс уже давно не является нюансом.

Вторая особенность сугубо конструктивная: передние тормозные механизмы не имеют защитных створок, что особенно заметно на кроссовере, пусть и «псевдо». В этой особенности перекликается последняя отличительная черта: задние механизмы щитов по-прежнему прикрыты, но детали привода стояночного тормоза открыты.Заметны первые последствия: трос «манипулятора» уже начинает покрываться ржавчиной.

Мастер отмечает интересную особенность колодок: передние изнашиваются почти в два раза меньше задних. Почему так происходит — не совсем понятно, но если повернуть передние колеса, становится понятно, что они вращаются не лучшим образом, возможно, уже начинают сыпать суппорты тормозов и колеса не до конца перемешиваются. Но в этом случае как раз передние колодки и надо быстрее выдвигать, а у нас обратная ситуация.Что бы ни случилось с колодками, следует прислушаться к совету специалиста по обслуживанию: следите за тросом стояночного тормоза и обязательно регулярно пользуйтесь «хендлером», иначе он бросится окончательно.

Прежде чем перейти непосредственно к шасси, давайте посмотрим на машину снизу.

Сначала уже потрескалось защитное антикоррозийное покрытие днища авто и потихоньку начинает осыпаться с кузова. Это не значит, что дно уже начинает гнить — оно еще чистое, на нем нет следов коррозии.Но, скорее всего, будет, если антикор не обновится. Более того, можно увидеть еще кое-что неприличное для полугодовой автомобильной штуки: и резонатор, и глушитель уже пропускают газы. Те, кто немного знаком с физикой, поняли, что скрип в этих местах выхлопной системы уже был предусмотрен. Интересно было бы через два-три года посмотреть, скорее всего, все, начиная с выпускной гофры коллектора — все равно выглядит хорошо.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

В ходовой ничего плохого не нашли, кроме новичков ржавчины штоков передних амортизаторов.Стойки стабилизатора, шаровые опоры (они на болтах, и это хорошо), сайлентблоки — все элементы передней подвески чувствуют себя отлично.

Задняя подвеска здесь несколько необычна, но каждый владелец знает, например, Peugeot 206. Речь идет о балке с игольчатыми подшипниками — именно они здесь вместо привычных сайлентблоков и периодически выходят из строя. Трагедия ситуации в том, что менять их хотят по отдельности, не все хотят, предпочитая ставить всю балку.Тем не менее, никто не запрещает найти сервис, где согласны заменить подшипники.

Кузов и салон

Мы давно и ловили тела при попытках найти какие-то постройки или картины. Но вот dongfeng приятно удивил: не получилось работать лицом к телу. Да, некоторые зазоры идеальными не назовешь, но Dongfeng не Мерседес, и для своей цены нишевый кузов неплохой.

Правда, рассказы о его полной гальванике кажутся доброй сказкой: хозяин креста специально пошел посмотреть эту же машину после аварии и убедился, что гальваника там не пахнет.Есть еще небольшие подхваты: люк бензобака немного кривой и задевает угол кузова, что уже видно в этом месте уже есть повреждение ЛКП. На гофре, защищающей жгут проводов в задней двери, есть трещины. Изношены и уплотнители дверей, и неровные — где-то рядом лучше, где-то чуть хуже. Об этом свидетельствует неравномерный слой пыли в дверных проемах. И последнее, что мы не могли не заметить, это не слишком аккуратные витражи в задней двери.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Салон у китайцев оказался неплохим. Смотрится не слишком нарядно, а просторно и даже красиво. Только вот сдохли люк и мультимедийная система. С ремонтом последнего справился второй, значит: его нужно отключить от разъема и снова подключить. Специалист дилерского сервиса дал понять, что эта проблема известна. А вот с люком пока ничего не поделаешь: инженер по гарантийному обслуживанию, которого нет в каждом дилерском центре, поэтому владельцу Dongfeng придется ехать в другой центр.

1
/ 6

2
/ 6

3
/ 6

4
/ 6

Ниссан Террано: обновленный или Стровер? Будучи, как всем известно, ведомым клоном Renault Duster, Террано традиционно идет к килватеру старшего брата, получая все обновления с некоторой задержкой. «Французский» уже …


28356


0


10

29.03.2016

Отметим, что аттракционы Дунфэня на удивление приятны. У него неплохая динамика, шумоизоляция тоже вполне приличная.Что ж, свист сервисного ремня легко устраняется регулировкой его натяжения. Ерш Эура со стуком стойки до сих пор слушает инженера по гарантии — работы тут хватит надолго.

Немного неприятно, что оба передних сиденья имеют люфт люфта. Но специально крутить их не будем, в движении и при приземлении заметить это невозможно.

Что в результате?

Если есть желание относительно дешево купить новую машину, да еще кроссовер, то DFM h40 Cross придуман специально для вас.Но не стоит думать, что эта бюджетная машина будет столь же дешевой в эксплуатации.

Расход все равно большой — даже для комбинации атмосферного мотора с четырехступенчатой ​​гидромеханикой. Кардинально и бюджетно его сократить, понятное дело, можно только поменяв коробку на роботе с одним сцеплением, а вот комфортом пожертвовать. Однако вполне вероятно, что большой расход — проблема конкретной машины, ведь на форумах владельцев х40 сообщает о цифрах 11-12 литров, что уже не так критично.

Можно ли считать заимствование технологий минусом? Вроде нет — концепция машины выглядит не слишком прогрессивно, но очень жизнеспособной. В надежности заслуженного «ниссановского» двигателя вопросов нет, как нет и сомнений в крепости французского шасси. Вот чего автомобилю не хватает однозначно, так он приспосабливается к российским погодным условиям. И не такая уж высокая цена.

Защита тормозных механизмов, более устойчивые к грязи уплотнители, качественная обработка днища, надежные разъемы — это то, без чего автомобиль рискует получить коррозионные проблемы и блуждающие «глюки» электроники уже совсем скоро.Все это пополнит репутацию бренда, только что вышедшего на рынок.

Ну с дилерским сервисом надо что то делать. Один гарантийный инженер на 5 миллионов петербуржцев, учитывая, что новая машина всегда собирает много отзывов покупателей — мягко говоря, короче. Месяц ожидания решения гарантийных проблем с обязательным требованием оставить машину у дилера — это больше похоже на издевательство и преграду, придуманную для того, чтобы люди не воспользовались гарантией.Зачем вам новый автомобиль, если на него не действует гарантия?

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность ООО «Дисконт Автосервис Рольф» и лично специалисту Сотни Сергею Струзаку (СПб, ул. Савушкина, д.103, лит.б)

Мы попросили прокомментировать ситуацию с дилерской службой российского представительства бренда DFM, и они оперативно ответили, объяснив нюансы: В Санкт-Петербурге у бренда DFM два дилера и три дилерских центра, на каждый ДЦ действует своя гарантия. офицер.Оставлять машину на территории дилера даже не нужно. Если возникший предмет не влияет на безопасность движения (например, не открывается люк), владелец может воспользоваться автомобилем и прийти на ремонт в тот день, когда будет приглашен дилер. Этот срок зависит от наличия запчасти на складе. Как правило, у дилеров на складе есть запас наиболее часто используемых запчастей, остальное заказывается на центральном складе дистрибьютора, поэтому процесс ремонта может зависеть от сроков доставки запчастей.Что касается ремонтов, которые предусматривают нахождение автомобиля на территории ста дилеров на длительный срок (ремонт двигателя, коробки и т. Д.), Мы настоятельно рекомендуем нашим дилерам предоставить обширный автомобиль (обычно это тест-драйв автомобиля). . Гарантийный срок определяется Службой защиты прав потребителей. Проблемы, конечно, есть, дилерская сеть находится в стадии фактического роста, но мы приложим все усилия для их решения, поэтому благодарим за материал, который позволяет увидеть ситуацию на местах.

Марианна Кузнецова
Департамент по связям с общественностью ООО «Донгфэн Мотор Рус»

Проблемы с надежностью кажутся вам серьезными?

Некоторое время назад автомобильный мир охватил новый тренд — производители начали искать компромисс между кроссовером и городской малолитражкой.В результате на рынке стали появляться компактные, но практичные автомобили с высоким просветом дороги и внедорожными атрибутами, но с передним приводом и доступной ценой, что позволяло использовать их сразу для нескольких целей.


Надо признать, что спрос на такие модели оказался неожиданно высоким, и эта ниша стала постепенно заполняться конкурентными предложениями от известных брендов. Китайцы тоже решили не оставаться в стороне от новомодного и многообещающего тренда, поэтому одними из первых представили свое детище — Dong Feng h40 Cross.

Как он проявил себя в борьбе с противниками?

Dongfeng DFM h40 Cross дебютировал на рынке в 2011 году. Автомобиль практически сразу вызвал интерес у простых людей и автоэкспертов не только за счет привлекательного дизайна кузова, но и за счет доступной цены.

По факту, Dong Feng h40 с приставкой Cross относится к сегменту в России и ориентирован на городских жителей со средним уровнем дохода. При этом производитель позиционирует эту модель как машину, позволяющую выезжать за загородный отдых всей семьей.

На российском рынке новый китайский Паркетник представлен в двух модификациях: Комфорт и Люкс. За первую версию дилеры марки запрашивают 649 тысяч 900 рублей, цена топовой версии — 709 тысяч рублей.

В зависимости от выбранного комплекта опций в комплект входят:

  • Многофункциональное рулевое колесо.
  • Мультимедийный комплекс с цветным экраном, разъемом USB.
  • Система навигации.
  • Электростеклоподъемники передних, задних дверей.
  • Кондиционер.
  • Система помощи при парковке с задним ходом.
  • Люк и многое другое.

Технические характеристики

Под капотом Dongfeng h40 Cross скрывается атмосферный силовой агрегат 1,6 л с заводским индексом A16. Он оснащен системой активной регулировки фаз газораспределения и способен генерировать мощность в 117 или 106 лошадиных сил.

В качестве базовой трансмиссии стоит пятиступенчатая «механика», а альтернативой ей служит четырехступенчатая автоматическая коробка.

Параметры кузова:

Dong Feng h40 Cross создан на базе переднеприводной платформы. Размер колесной базы составляет 2 метра 610 миллиметров. Передняя подвеска выполнена по схеме Макферсона, а сзади установлена ​​классическая многомерная конструкция.

Отзыв владельца

Спрос на эту машину не назовешь низким. Тем не менее в последнее время он неуклонно снижается из-за того, что модель уже морально устарела. Ниже будет рассказ владельца Dongfeng h40 Cross, рассказывающий о модели 1.5 лет эксплуатации данного авто.

Автомобиль покупается новым в комплектации «Комфорт» с механической коробкой передач и 117-сильным двигателем 1,6 л. Сейчас пробег составляет 57 тысяч километров, что позволяет делать определенные выводы о сроке владения.

Начать надо с надежности. До 30 тысяч километров Dong Feng h40 Cross не давал даже повода для возникновения какой-либо неисправности, но уже на 32 тысячах выяснилось, что необходимо заменить ведущие передние амортизаторы, хотя ездить приходилось исключительно по дорогам хороших качество.На 47 тысяче заменили компрессор кондиционера, а на отметке 52 тысячи километров — рулевую рейку.

Внеплановые ремонтные работы у меня несколько исчезли, при этом цены на запчасти низкими не назовешь. Однако если говорить о самой машине, то впечатления от нее вполне положительные.

Сильные стороны:

  • Неплохой разгон.
  • Допустимый расход топлива.
  • Четкое обращение.
  • Хорошая комплектация.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Багажник.
  • Посредственное качество материалов отделки салона.

Test Drive

Внешний вид

Dongfeng h40 Cross Внешний вид довольно оригинален. Китайский Parquarter способен выделяться из общего веса хромированным покрытием решетки радиатора, разделением оптики фары со встроенными светодиодными ходовыми огнями, псевдометаллическими накладками на бамперах, а также лифом из черного пластика.

Рейлинги на крыше намекают на использование модели. Что касается просвета дороги, то он равен 175 миллиметрам, что хватает только на преодоление невысоких границ в городе.

Внутренняя отделка

Строгий дизайн интерьера радует глаз, чего нельзя сказать о тактильных ощущениях. Качество материалов отделки откровенно бюджетное: серый пластик, панели дубовые на ощупь, а ткань безумия — грубоватая.

Панель управления распределена по трем скважинам.В дисках водителя расположена только основная информация, а функциональность маршрутного компьютера ограничена.

В самом верху центральной консоли под козырьком скрывается экран бортового компьютера. Чуть ниже его можно обнаружить еще один монитор, но на этот раз — мультимедийную систему. Показывает информацию не только аудиосистемы, но и навигации.

Эргономика вождения удовлетворительная. Если говорить о обзорности, то здесь не все идеально — мертвые зоны создаются за счет широкого ассортимента стоек кузова, а также небольших боковых зеркал.

Верховая езда

В городе Дунфэн h40 Cross чувствует себя уверенно. Достаточную динамику автомобилю обеспечивает 117-сильный атмосферный двигатель, а АКПП меняет ступени хоть и с опозданием, но довольно плавно. Механическая трансмиссия может деформировать длительную, неинформативную педаль сцепления, низкую коммутацию отключения.

Облегченное рулевое колесо позволяет совершать маневры на малых скоростях и тесную стоянку, однако с увеличением скорости на нем не изменяется усилие, что лишает возможности точно определять направление передних колес.Сжатая подвеска устраняет сильные крены при прохождении старения, но очень сильно беспокоит неровности — это отрицательно сказывается на плавности хода.

Вердикт: Dong Feng h40 Cross обладает качествами, способными заинтересовать горожанина и жителя сельской местности. Он достаточно практичен, хорошо оборудован, а большой клиренс дает возможность передвигаться по проселочным дорогам. Однако комфорт при езде и качество отделки нельзя причислить к достоинствам модели.

Фото Dongfeng h40 Cross:

Dongfeng, он же Dongfeng, он же DFM h40 Cross — машина, которую производитель из Поднебесной явно стремится представить под соусом настоящего кроссовера. Об этом свидетельствует весь внешний вид модели, созданный по образу и подобию автомобиля другой марки — седана C-класса S30. А вот пластиковый обвес, 175-миллиметровый клиренс и рейлинги на крыше «осциллерской» модификации S30, не морочим глаз — для истинной проходимости клиренс пока скромный, полного привода нет, не было один, но полного привода не будет, а вот серьезных электронных помощников для бездорожья не будет Не надо говорить.Но для города вариант очень хороший, особенно с учетом китайской демократичной цены. Все подробности об этом «приподнятом» хэтчбеке читайте в нашем обзоре!

Проект

Кросс

х40 Размеры не выделяются и укладываются в традиционное представление о современном компактном кроссовере. Именно на это можно «купить», если не знаешь, в чем разница между крестиком и пытаешься походить на модель на нем. Соус, под которым подается машина, хорошо заправлен широкой «юбкой» из неподрезанного пластика — обвес сделан со знанием дела, с некоторым запасом по высоте, от чего арки колес имеют «надутые» » Посмотреть.Обычно под «надутыми» арками скапливается грязь и рано появляется ржавчина, но это обстоятельство китайцы не забыли учесть и закрыли зазоры между пластиковыми деталями и кузовом сверху с помощью уплотнительной резины.

В целом выглядит хетч довольно гармонично. Если бы варианты окраски экстерьера были неоднозначными, а решетка радиатора выглядела более непринужденно, то автомобиль был бы полностью унаследованным от «европейца», и узнавать в нем «китайца».Не исключено, что над H40 Cross работали не только специалисты из КНР, но и дизайнеры из Европы. При взгляде на фото хэтчбека однозначно радует тот факт, что в нем нет ремня и кричащих деталей, которые пытаются породить до такой степени, что пытаются придать дороговизну тому, что на самом деле не дорого. Плавность линий, лаконичность полок и не слишком диагональная оптика — вот рецепт нормальной машины на каждый день.

Проект

В основе h40 Cross лежит старая платформа автоконсервации PSA — на основе аналогичной конструкции разработан Citroen ZX.Его применение в Dongfeng Motor не должно удивлять, ведь ZX производился в Поднебесной с 1996 года на совместном предприятии Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile (DPCA). Передняя независимая подвеска у «Кросса» в точности такая же, как и у ZX, а задняя зависимая подвеска на поперечном кручении позаимствована у Peugeot 306 и его «Коммитформера» Citroen XSARA. И это при том, что во втором (утверждение типа ТС) h40 Cross указывает на самостоятельную многомерность.Рулевая рейка с электронным усилителем — на подрамнике.

Адаптация к российским условиям

х40 Кросс — очень неоднозначный автомобиль, если говорить о комплектациях. Сложно понять, почему в его топовой версии электролит в крыше и кнопки окон с подсветкой, если в нем нет элементарного подогрева, а именно подогрева сидений первого ряда, руля и лобового стекла, хотя бы в область отдыха в области стеклоочистителя.Без них на по-настоящему качественной машине все равно не поехать, как ни старайся. Впрочем, спасибо и за то, что подогрев боковых зеркал и климат-контроль есть (в «базе» — обычный кондиционер).

Комфорт

Китайская машина по китайски предназначена для граждан своего государства. Всем остальным в связи с этим придется терпеть посадку сидений «метро», что есть только у пассажиров невысокого роста и рыхлого телосложения. Водителю rosal за рулем h40 Cross однозначно будет неудобно, даже несмотря на возможность регулировать рулевую колонку по вылету и наклону.Просить производителей из КНР адаптировать модели для России бесполезно, так как им это просто невыгодно, потому что на отечественном авторынке часто удается реализовать за месяц больше машин, чем у нас продается за год. Забывая о нюансах посадки, можно отметить, что свободного пространства над головой достаточно, да и сами передние сиденья удобные — они жесткие, как у немецкой машины, и могут похвастаться хорошо развитой боковой поддержкой. Ничто не мешает водителю упереться локтем в дверной выступ, где специально предусмотрена мягкая вставка с отделкой ecocuse.Мелочь, но приятно!

В задней части салона относительно просторно. Места для колен вполне хватает — перед стоящей перед спинкой стула остается зазор 4-5 см. На центральный подлокотник пассажиров второго ряда не полагается, как и на подстаканники — они есть только на первом ряду. Спинка заднего дивана разделена на 2 части — обе снимаются отдельно. При откинутой спинке объем багажного отделения (417 л. По умолчанию) увеличивается до внушительных 1137 л., Но беда не образуется, тем самым затрудняя производство крупной бытовой техники. В багажнике по бокам расположены карманы для хранения мелочей, а под фальшполом в огромном органайзере из поролона спрятан обширный органайзер из поролона. Дверь грузового отсека довольно широкая, поэтому проблем с погрузочно-разгрузочными объемами возникнуть не должно.

Для бюджетника из Китая Safety Equipment у h40 Cross неплохо: уже в исходной комплектации есть передние и боковые подушки водителя и переднего пассажира, крепление ISOFIX для детских автокресел, преднатяжители ремней безопасности, а также задний парктроник (4 датчика), антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).За дополнительную плату предлагается круиз-контроль и камера заднего вида.

В обоих доступен h40 CROSS, оснащенный русифицированным мультимедийным комплексом с цветным 6,5-дюймовым сенсорным экраном и кнопками управления на руле. Порт USB и Bluetooth для подключения гаджетов — привилегия топовой версии. Интерфейс «Мультимедиа» прост и понятен, звук и графика не идеальны, но приемлемы, а реакции на нажатие пальцами быстрые, медлительности не наблюдается.Благодаря медиасистеме вы можете слушать любимую музыку прямо с телефона или с флешек, просматривать изображение с камеры заднего вида и разговаривать по телефону в режиме громкой связи, не отвлекаясь на управление автомобилем.

Dong Feng h40 Технические характеристики

Под капотом хэтчбека спрятана бензиновая 16-клапанная рядная «Четверка» с заводским кодом А16, технология активной регулировки фаз газораспределения VVT, коленчатый вал облегченной конструкции и продвинутые системы впуска / выпуска.Безальтернативный двигатель имеет объем 1,6 л, развивает 117 л.с. при 6 тыс. Об / мин и 153 Нм крутящего момента при 4 тыс. Об / мин, предпочитает исключительно 95-й бензин и обеспечивает автомобилю максимальную скорость 183 км / ч. С ним работает пятиступенчатая MCPP, или японская 4-скоростная автоматическая японская система AISN третьего поколения со спортивным и зимним режимами работы. Расход топлива на трассе, судя по отзывам автовладельцев, около 10 литров. 100 километров пути.

Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый
Объем двигателя: 1556 1556
Мощность: 117 л.с. 117 л.с.
Разгон до 100 км / ч: 11.0 С. 11,4 с.
Максимальная скорость: 183 км / ч 180 км / ч
Расход в городском цикле: /100 км /100 км
Потребление в загородном цикле: 6,8 / 100 км 6,8 / 100 км
Расход в смешанном цикле: 7,4 / 100 км 7,4 / 100 км
Объем топливного бака: 51 л. 51 л.
Длина: 4351 мм 4351 мм
Ширина: 1760 мм 1760 мм
Высота: 1528 мм 1528 мм
Колесная база: 2610 мм 2610 мм
Клиренс: 175 мм 175 мм
Вес: 1220 кг 1240 кг
Объем багажника: 417 л. 417 л.
Трансмиссия: Механический Станок
Привод: Передний Передний
Передняя подвеска: McPherson, независимый, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая, торсионная, с продольными рычагами
Передние тормоза: Диск вентилируемый Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск Диск
Производство: Китай

Купить Dong Feng h40

Dongfeng h40 Поперечные размеры

  • длина — 4.351 м;
  • ширина — 1,760 м;
  • высота — 1,528 м;
  • колесная база — 2,6 м;
  • клиренс — 175 мм;
  • объем багажника составляет 417 л.

Dong Feng h40 Cross 2019 года выпуска — машина китайской машиностроительной компании Dongfeng Motor (в переводе с китайского — Ветер Востока), основанной в 1969 году. Это одна из самых крупных компаний Китая. Автомобили Компания начала предлагать в авто в РФ с 2014 года.Для дебюта были представлены такие улучшенные модели, как хэтчбек DFM h40 Cross и седан DFM S30.

Для завоевания мирового рынка Donfeng объединился с известной компанией Nissan, в результате чего было образовано колоссальное совместное предприятие Dongfeng Motor Company Limited (DFL).

Сборка автомобиля марки Dongfeng and Zotye осуществляется в Татарстане на автомобильной пристани Алабуги. Планируйте объем выпуска до семи тысяч машин в год.

Общий объем инвестиций, вложенных в совместное предприятие, оценивается в сто девяносто один миллион рублей от компании «Алабуга-Моторс» в пятьсот миллионов долларов из Китая.

Внешне кроссовер Dongfeng h40 Cross 2019 можно сравнить с седаном S30 — он очень похож, но обвес пластиковый и клиренс больше (клиренс). Изменена решетка фальшрадиатора, а также дизайн бампера и кузова. На крыше DFM h40 Cross появились дожди и спойлер. По всей длине Dong Feng h40 Cross оснащен пластиковой защитой. Крышка багажного отделения со скромным окошком.

Прекрасный дизайн Dongfeng h40 Cross идеально сочетается и полностью отображает оригинальность стиля и спортивного склона.Решетка фальшрадиатора, оформленная в виде восходящих линий, легкосплавные диски в сочетании с массивным бампером спереди придают облику кроссовера индивидуальный стиль и динамизм.

Общие параметры

  • Вариант кузова — хэтчбек
  • Количество дверей — пять
  • Количество мест — пять
  • Длина — 4351 мм
  • Ширина — 1760 мм
  • По вертикали — 1528 мм
  • Базовые колеса — 2609 мм
  • Масса контура — 1220 кг
  • Клиренс — 175 мм
  • Диски — 195/60 R15
  • Емкость противовеса — 51 литр
  • Топливо — бензин
  • Максимально допустимая скорость — 183 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — 6.5 секунд
  • Disgrave — 10,6 м
  • Формат багажного отделения — 417 литров
  • Грузоподъемность — 720 кг

Гарантийный срок — три года или 100000 км пробега

Интерьер

Китайский автомобиль Dong Feng h40 Cross 5-го семейства. Фото Dongfeng h40 Cross 2019 представлены ниже и подтверждают презентацию автомобиля. В конструкции применен новый пластик и материал, испытанный в суровых условиях. Free subspace хороша для трансформеров практически любой комплекции и роста.

Очевидно, что по сравнению с седаном объем багажного отделения меньше 417 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1137 литров. Передняя панель эргономична и информативна — отражает все незаметное для водителя авто. Dunfen оснащен русифицированным полукругом и удобным управлением, но аудиосистема будет лучше.

Сиденья настраиваются вручную в шести направлениях. Поскольку Dong Feng h40 Cross поступит на европейский рынок, производитель установил в салоне пепельницу, прикуриватель и цепную цепь слева от водителя.Не забыт и обзор камеры.

Уровень надежности

Dongfeng Protection h40 Cross 2019 года выпуска соответствует современным стандартам, так как заявлено оснащение автомобиля:

  • ABS — анти-тестовая система
  • Четыре подушки безопасности — две расположены по бокам и две впереди
  • Ремни безопасности с преднатяжителями
  • Детский замок
  • Держатель ISO-FIX
  • Парктроник
  • Иммобилайзер
  • Система Тай-Чи.
  • Диапазон амортизации при столкновении
  • Система контроля столкновений

Технические характеристики

Dongfeng h40 Cross 2019 — Обзор технических характеристик:

  • Bolinder — бензин, распределительный впрыск
  • Цилиндры — четыре, расположенные подряд
  • Клапаны — шестнадцать
  • Работа двигателя — 1556 см / куб
  • Нагрузка — 117 л.с., 86 кВт при 6000 об / мин
  • Момент округления — 153 Нм при 4000 об / мин
  • Привод — передний
  • Трансмиссия — механика пятиступенчатая, автомат — четыре ступени
  • Передняя подвеска — MacPherson
  • Задняя подвеска — независимая торсионная
  • Арретир задний — дисковый невентилируемый
  • Арретир передний — дисковый вентилируемый
  • Токсичность выхлопных газов — стандарт Евро 4, adsober
  • Средний расход топлива — 7.0 литров

Комплектация и цены

С 2019 года цена на Дунфэн в РФ варьируется от 599000 руб. Описание базовой комплектации Auto Dong Feng h40 Cross:

  • 15-дюймовые легкосплавные диски
  • Противотуманные фары
  • Надежность четырех подушек
  • Климаторы
  • Электрокапель.
  • Пенная система с поддержкой DVD / USB
  • Системы ABS и EBD
  • Бортовой компьютер
  • Парктроник
  • Главный замок

При желании можно легко заменить запчасти, диски, цвет, зимнюю резину, крылья.

Диапазон

Две версии — Комфорт и Люкс.

Комфорт
  • Стоимость от 509000 руб. Комплектация:
  • Система регуляторов удара
  • Литые диски
  • Задний противотуманки
  • Антиблокировочная система
  • Система распределения тормозного напряжения
  • Фронтальные подушки безопасности
  • Боковые подушки безопасности
  • Иммобилайзер
  • Центральный замок с д. Y.
  • Поли-медиацентр с хроматическим монитором
  • Корректор передней головки
  • Зеркала с электроприводом и повторитель поворота
  • Коррекция водительского сиденья
  • Координата руля
  • Электрощит с электроприводом
  • Кондиционер
  • Опции Bluetooth, фри, MP3, порт ЮСБ
  • Бортовой компьютер
  • Парктроник

Люкс

Стоимость от 569000 руб.В оснащении, помимо имеющегося комфорта, введен комфорт:

  • Руль в аппретере из кожи
  • Люк с электроприводом
  • Зеркала заднего вида с подогревом
  • Регулировка сиденья водителя в шести положениях
  • Климат-контроль
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Аудиосистемы и системы ASCD
  • Навигатор
  • Передний компьютер с камерой заднего вида

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Dongfeng h40 Cross 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Dongfeng h40 Cross с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

В городском потоке машина выделяется внешним видом, особенно вечером с включенными энабаритами. Пластиковые накладки лучше уменьшить по ширине до 30-50 мм, а настоящие, с такими колесами — не смотреть. Да и сами колеса требуются другие, с высоким профилем!

В салоне все замечательно, но люк штука лишняя, очень редко используется, а за эти деньги лучше установить свинки, руль с подогревом и лобовое стекло с подогревом.

Видно, что машину разрабатывали для себя, а для россиян (в основном 175-190 см) уже нужны другие подушки сидений — более длинные, а то колени в воздухе висят, а ноги на дальних ходах устают. .

В

Мультимедиа отсутствует навигация, музыка с флешки или с диска — очень четко, пользоваться телефоном удобно. Пикалка и камера очень помогают при парковке. Выучил (раньше) и сейчас пара до 10-15 см. Установка двигатель-машина рассчитана на город, комфортная, без суеты.

Нурихамет Гатауллин, ездит на Dongfeng h40 Cross 1.6 AT 2014 г.

Видеоотзыв

Два с половиной года эксплуатации могу сказать, что h40 Cross — хороший, достаточно комфортный и надежный автомобиль С-класса. Из-за «длинного» руля и большого пота спереди машина больше подходит для трассы, чем для города.

Машину однозначно рекомендую к покупке. Особенно с учетом его стоимости. Надежный и ресурсный двигатель и коробка, простая конструкция подвески, оцинкованный кузов, дешевые расходники, минимальное количество легкомысленных «детских болезней».То есть с технической точки зрения — особо не чего.

Юрий, отзыв о DFM h40 Cross 1.6 (117 л.с.) MT 2015

Итак, экстерьер, он такой же:
1. Качество окраски хорошее, пока нигде ничего нет, не царапалась, не кипела.
2. По поводу дизайна машины до сих пор двусторонние ощущения: с одной стороны она мне нравится, с другой вам не особо, с третьей опять же ничего подобного.
3. Немного нравятся очень широкие пластиковые молдинги, особенно вокруг колес, т.к. диски R16 205/60 выглядят как какие-то маленькие.

Оптика:
1. Головной свет подключается, светит неплохо плюс автокорректор, пока проблем особо не заметил на снегу или в дождь.
2. Немного огорчает отсутствие заводского тумана, но это дело вполне исправлено, пока руки не дошли.

Салон:
1. Расцветка салона у всех таких машин серая с оранжевыми вставками посередине, не айс конечно, но все решается чехлами.
2. Прикрепленная обивка имеет интересную сетчатую фактуру. До этого нигде ничего не встречалось. Тоже пойдет.
3. Пластик дубовый и в холодную погоду пока борется. Смотрится неплохо, особенно в прессе.

В движении:
1. Расход реальный зимой с прогревом около 12 литров на 100 км по городу. По трассе больше 6,5 литров не использовал. Летом не знаю, не жил.
2. Едет неплохо, учитывая, что автомат 4-х ступенчатый.

Отзыв на DFM h40 Cross 1.6 (117 л.с.) 2015 г.

Владею с начала 2016 года, к концу лета 2017 года — пробег 47000 км. Внешний вид привлекательный, надежность всех агрегатов (все они японские) — это плюс!

Проехал на этой машине половину Кавказа и всю Среднюю Азию: ничего не гремит, не болтается, все системы работают на отлично. За время эксплуатации менял только расходники (масла, фильтры, колодки, свечи).

Кроссоверная зависимость от Iran Khodro (IKCO)

Объявление Iran Khodro о производстве Dongfeng h40 Cross на западной окраине Тегерана вызвало у некоторых иранцев волнение по поводу возможности снова приобрести универсал, но так ли это?

Популярные на некоторых рынках и с недолгим периодом популярности в Иране, универсалы всегда имели своих конкретных клиентов, готовых тратить деньги на дополнительное место.Однако в последние годы количество людей, покупающих универсалы по всему миру, постепенно сокращается.

В США, например, универсал, как и во многих других странах, покупающих автомобили, становится редкостью.

Покупатели выбирают автомобили с высоким шасси из-за ложного представления о том, что они могут лучше ездить по бездорожью и чувствовать себя более защищенными, хотя нет никаких доказательств, подтверждающих это утверждение. То же самое может произойти и в Иране, о чем свидетельствует объявление Iran Khodro о производстве двух автомобилей с высоким шасси двумя китайскими автомобильными компаниями.

В ноябре 2015 года IKCO открыла сборочную линию для производства китайского Haima S7, и линия заработала всего за 11 месяцев. Согласно отчету QZ, американцы массово покупали внедорожники, а Subaru Outback стал одним из самых популярных автомобилей на рынке США. Быстро стало ясно, что американцы приняли эту модель.

«В 2007 году Subaru продала 35 763 автомобиля Outback, а также 2140 универсалов Legacy», — говорит Дэниел Пунд, заместитель редактора журнала Car and Driver.

Напротив, универсалы в Европе, похоже, становятся все более популярными. Высокий спрос на универсалы способствовал сокращению сегмента автомобилей среднего размера на европейском рынке. По данным Automotive News в октябре прошлого года, спрос на такие автомобили, как Volkswagen Passat и Ford Mondeo, помог сегменту продать более 600 000 автомобилей в период до 2015 года. В то время как внедорожники постепенно завоевывают все большую долю рынка.

По данным JATO Dynamics, в 2014 году объем продаж среднеразмерных вагонов в Европе составил 543 607 единиц.В отчете отмечается, что сегмент сократился с пика в 866 000 единиц в 2011 году. Снижение интереса к бывшему семейному универсалу становится все более заметным. Напротив, с увеличением на 13% до 1227950 единиц сегмент кроссоверов среднего размера в Европе растет шестой год подряд, почти удвоив свой объем с 2009 года.

Закат универсала

Однако продажи на иранском рынке не были благоприятными. За последние несколько лет в Иране было произведено очень мало универсалов, если они вообще были произведены, и только несколько автомобилей было импортировано.

Согласно статистическим данным Таможенного управления Ирана, импорт универсалов в страну составил лишь небольшую часть от общего количества транспортных средств.

Согласно информации местных форумов, в состав импортных автомобилей входили такие бренды, как Hyundai, Kia и Toyota, а также один или два универсала Mercedes-Benz.

Теперь, с появлением кроссовера Dongfeng h40 Cross, перспективы этого подсектора в ближайшие несколько лет остаются слабыми. В предыдущие годы спрос на универсалы на иранском рынке снизился, особенно с появлением более функциональных внедорожников.

Цифры были относительно низкими по сравнению с другими региональными рынками, такими как Содружество Независимых Государств, и производство вагонов 405 стало невозможным. Iran Khodro, похоже, осознал ветер перемен и согласился выпустить китайский кроссовер h40.

По данным местного дилерского центра Iran Khodro, цена автомобиля оценивается в 430 миллионов иранских риалов (9000 долларов США), хотя это не является официальной оценкой и является лишь оценкой в ​​настоящее время. К сожалению для любителей универсалов, иранцы больше предпочитают седаны, что соответствует тенденциям, наблюдаемым в других более теплых странах, таких как Испания, которые, по данным ANE, также предпочитают седаны универсалам (от 42% до 28%).

Фактически, большинство испанцев, похоже, предпочитают хэтчбек в большинстве автомобилей.

Об автомобиле

Fengshen h40 Cross получил обычную перекрестную обработку с множеством дополнительного черного пластика и поручней на крыше.

Двигатели: старый 1.6 на 104 л.с. и 142 Нм, и новый 1.5 на 116 л.с. и 145 Нм. Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Точные подробности об автомобиле на иранском рынке пока не известны.

Как спортивный вариант, h40 берет свое начало от Citroen Elysee первого поколения производства Dongfeng-PSA, который, по слухам, выйдет на иранский рынок в следующем году.

Cross был представлен в апреле 2010 года на автосалоне в Пекине и поступил на рынок 19 апреля 2011 года. В апреле 2013 года была выпущена обновленная версия, которая разделяет варианты трансмиссии 1,5 и 1,6 л с S30. В 2013 году Cross стал единственной версией h40, продаваемой на рынке, поскольку Dongfeng прекратил выпуск хэтчбека h40. Ожидается, что Иран — судя по фотографиям, показывающим автомобиль — получит обновленную версию. В соответствии с контрактом на сборку Iran Khodro Group, группа произведет определенное количество автомобилей в следующем году, хотя точное количество не разглашается компанией.

По данным ZR.ru, автомобиль поступил на рынок в течение последних нескольких месяцев и производится по аналогичной сделке с российским автомобилестроительным предприятием. Отчеты из России в целом положительно относятся к автомобилю, особенно после того, как этот рынок пострадал из-за девальвации валюты.

Хорошая новость заключается в том, что люди могут начать проявлять интерес к автомобилю уже сейчас, поставки ожидаются в ближайшие несколько недель.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *