Машина опель фото: Фотографии автомобилей Opel — полный каталог фото Opel

Содержание

Опель малолитражка фото и цена (Opel)

Adam

  • Opel Adam › Фото салона
  • Opel Adam › Комплектации и цены
  • Opel Adam › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Adam › купить в Москве и других городах
  • Opel Adam › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Adam — компактный городской автомобиль от известного производителя Opel. Торжественно представление его было в 2012 году. Производится серийно с 2013 года по настоящее время. Адам Опель — родоначальник компании, в честь которого была названа модель. В Англии Опель Адам реализуется под брендом Vauxhall.

Adam комплектуется новейшими двигателями от General Motors марки Small Gas Engine. Самыми первыми выпускались 1,2 и 1,4-литровые движки, после был разработан 1,0-литровый достаточно малозатратный двигатель. Производитель заявляет расход топлива всего 3,5 литра на 100 км пути и минимум выбросов. В качестве базы Adam использует укороченную платформу Opel Corsa E. Среди оснащения присутствуют: дисплей на 7 дюймов, подогрев рулевого колеса, подушки безопасности, автопарковочная система, системы стабилизации и многое другое. Крыша Adam может быть окрашена в цвет, отличный от кузова.

Corsa

Opel Corsa

Хэтчбек

  • Opel Corsa › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Opel Corsa › Комплектации и цены
  • Opel Corsa › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Corsa › купить в Москве и других городах
  • Opel Corsa › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Corsa — немецкий супермини, выпускаемый General Motors с 1982 года. Opel Corsa также выпускается под марками: Vauxhall (в Великобритании) и Chevrolet (в Южной Америке и Азии).

Corsa — один из самых реализуемых авто предприятия (уступает только модели Astra). Он прочно стоит в топ-10 наиболее продаваемых легковых машин Европы.

Показ последней модификации авто произошел в 2006 году. Официальный старт продаж — это октябрь 2006. В 2010 году модель претерпела некоторые изменения. Характерной чертой последней модификации Corsa, по сравнению с предшественниками стали его размеры, которые были увеличены. Собственными габаритами, а также внешним оформлением Corsa D сходна с Astra H (преимущественно с Astra H GTC). На 2011 год реализовано 1,4 млн хэтчбэков Corsa D.

Astra

Opel Astra

Хэтчбек, Седан

  • Opel Astra › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Opel Astra › Комплектации и цены
  • Opel Astra › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Astra › купить в Москве и других городах
  • Opel Astra › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Astra — компактное авто, созданное и выпускаемое с 1991 года. Astra (лат. «звезда») считается дальнейшим продолжением линии моделей Opel Kadett, которая берет свое начало в 1962 году.

Opel Astra также производится под брендами Vauxhall Astra в јнглии компанией Vauxhall (такие автомобили комплектуются правым рулем), Buick Excelle XT — в Китае, Chevrolet Astra/Vectra — в Латинской Америке. Для американского и канадского рынков машина выпускалась под брендом Saturn Astra до тех пор, пока в 2009 году General Motors не аннулировала марку «Saturn».
На сегодня существует уже 4 поколения Opel Astra. их именуют латинскими буквами F, G, H, J.

Meriva

Opel Meriva

Хэтчбек

  • Opel Meriva › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Opel Meriva › Комплектации и цены
  • Opel Meriva › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Meriva › купить в Москве и других городах
  • Opel Meriva › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Meriva — субкомпактвэн компании Opel. Существует два поколения Opel Meriva A и Opel Meriva B. Opel Meriva A 1-ого поколения был создан на основе Opel Corsa и производился с начала 2003 года. Opel Meriva B 2-го поколения встретил свой дебют в 2010 году. Он был построен на агрегатах Opel Zafira.

Основной специфической особенностью кара считаются раскрывающиеся обратно (напротив движения) двери FlexDoors. Они дают возможность проще рассаживаться сзади взрослым людям и легче усаживать детей. Для предупреждения спонтанного открывания дверей снабжаются автоматической блокировкой, которая срабатывает при скорости более 4 км/ч. Система со специальными датчиками позволит разблокировать дверь только тогда, когда к ней поднесена рука. В авто устанавливается система FlexRail для организации места между передними сиденьями.

Линия силовых моторов — это бензиновые двигатели ECOTEC на 1,4 л и турбодизели 1,3 и 1,7 л. Возможна механическая коробка переключения передач (5 или 6 ст.) и автомат на 6 ступеней. Тормозная система каждого колёса — дисковая, все авто привычно снабжаются ABS и ESP.

Zafira

Opel Zafira

Компактвэн

  • Opel Zafira › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Opel Zafira › Комплектации и цены
  • Opel Zafira › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Zafira › купить в Москве и других городах
  • Opel Zafira › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Zafira — компактвэн, который производит концерном General Motors (GM). На различных рынках это авто реализуют и под иными брендами — Vauxhall, Holden и Chevrolet. В Японии машину реализовывали под брендом Subaru Traviq. Первый раз такой автомобиль показался в 1999 году (Zafira A). 2-ое поколение возникло в 2005 году (на отдельных рынках Zafira Family). 3-е поколение называют Zafira Tourer, который был показан на автоцентре в 2011 году.

Авто оснащается тремя рядами сидений, с совокупным количеством мест для посадки, равным 7 (2-3-2). Кресла последнего (3-го) ряда можно сложить в пол, одновременно или по-отдельности. Эта функция называется Flex 7. В Zafira Family и в Zafira Tourer производятся 5 посадочные типы авто.

Двигатели к Zafira используют от Astra. В рамках малого литража существуют модели с 4-х цилиндровыми двигателями 1,6 литров: бензиновыми или бензиновыми + метановыми. Другие версии оснащаются более мощными двигателями вплоть до объема 2,2 л.

Mokka

Opel Mokka

Мини-кроссовер

  • Opel Mokka › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Opel Mokka › Комплектации и цены
  • Opel Mokka › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Mokka › купить в Москве и других городах
  • Opel Mokka › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Mokka — мини-кроссовер, который был спроектирован компанией Opel и представлен в Женеве в 2012 году. Первоначально фото кроссовера были опубликованы в январе 2012. Автомобиль продается с середины 2012 года

Внедорожник занимает позицию ниже Opel Antara в модельном ряду Opel. В базовой комплектации оснащается передним приводом, впрочем есть возможность заказать и полный. Имя берет истоки от арабского названия вида кофе.

Mokka базируется на Opel Corsa E. Для покупателя предлагается на выбор 3 4-х цилиндровых двигателя: турбированный бензиновый двигатель на 1,4 литра, атмосферный на 1,8-литра с МКПП на 5 ступеней и 1,7-литровый дизельный мотор. Версии с полным приводом обладают интеллектуальной системой 4×4: при типичных ситуациях они ведут себя как переднеприводные, но при заносе или скольжении, 50% вращающего момента начнет переходить на задний мост.

Combo

Opel Combo

Хэтчбек

  • Opel Combo › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Opel Combo › Комплектации и цены
  • Opel Combo › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Combo › купить в Москве и других городах
  • Opel Combo › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Combo — малотоннажный грузовой автотранспорт. Начало выпуска его приходится на 1994 год. Выпускают варианты трёхдверные в грузовом исполнении и на 5 дверей в пассажирском исполнении.

Insignia

Opel Insignia 1.6

Седан

  • Opel Insignia › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Opel Insignia › Комплектации и цены
  • Opel Insignia › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Opel Insignia › купить в Москве и других городах
  • Opel Insignia › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Opel Insignia не следует относить к компактным автомобилям, поскольку эта модель принадлежит «среднему классу С». Однако существует комплектация на 1,6 л, которую следует упомянуть. Эта модель пришла на смену Vectra и выпускается с 2008 года.

www.OPEL-CLUB.ru — Первый Российский Опель Клуб





















6 Апреля 2021






С сегодняшнего дня, модельный ряд компании Opel, предлагаемый российским покупателям, пополнился еще одной моделью. Ей стал новый городской кроссовер Crossland, начало продаж которого лишь немного отстало от старта европейских продаж. Таким образом, теперь в России предлагаются к продаже уже шесть различных моделей марки Opel. Автомобиль доступен в четырех комплектациях, но только с одним двигателем и безальтернативной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость новинки…

Подробнее…

1 Апреля 2021






Компания Opel представила еще одну модель для российского рынка. Ей стал новый пассажирский «каблучок» Opel Combo Life, производство которого в ближайшее время начнётся на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Opel Combo Life это универсальный автомобиль как для бизнеса, так и для семейного использования. На нем с одинаковой легкостью можно встретить друзей в аэропорту, отвезти тещу с рассадой на дачу, или перевезти какое-либо объёмное оборудование. Просторный и удобный салон позволяет разместит. ..

Подробнее…

18 Марта 2021






Новая Corsa остается гарантией успеха Opel — уже более 300 000 компактных классических автомобилей сошло с конвейера испанского завода в городе Сарагосе, чтобы доставить их клиентам по всему миру. С момента выхода Corsa на рынок — в ноябре 2019 года — автомобиль стал настоящим чемпионом и получил массу различных наград. Например, полностью электрический Corsa-e был удостоен награды «Золотой руль» как самый популярный малолитражный автомобиль в Германии в 2020 году.




В других ст…

Подробнее…

17 Марта 2021






Еще совсем на так давно, создание электромобилей на базе классических моделей, было делом отдельных энтузиастов. Некоторые, из созданных ими автомобилей, могли похвастаться высочайшем уровнем проработки и технологичности. Теперь за создание «ретромода», а вернее «электромода» — переделки классической модели в электромобиль, может похвастаться и компания Opel, которая взяла за основу легендарную модель Manta GSe.




Opel Manta GSe ElektroMOD восходит корнями к легендарному Opel M…

Подробнее…

16 Марта 2021






Нынешнее поколение Astra К было создано еще в то время, когда марка Opel принадлежала концерну GM. Но. спустя 6 лет с момента начала производства и несколько подтяжек внешности, пришла пора выпустить замену и ей. Разработанное под эгидой Stellantis, новое поколение Opel Astra L, построенное на модульной платформе EMP2, впервые попало в объективы фотокамер, облаченное в очень яркий желтый камуфляж, скрывающий внешний вид новинки.







Несмотря на то, что в Opel традиционно пр…

Подробнее…

13 Марта 2021






Обновленный Opel Grandland будет следовать стилю показанному ранее в обновленном Crossland, с дизайном, вдохновленным Mokka. Opel уже скоро запустит обновленную версию Grandland. Новый внедорожник поступит в продажу в сентябре с несколькими косметическими и механическими доработками, которые должны сделать автомобиль более свежим и более конкурентноспособным.






Обновленный Opel Grandland пойдет по тому же пути, что и обновленный Crossland, потеряв в названии модели литеру «X…

Подробнее…

11 Марта 2021






В течение многих десятилетий автомобильный мир имел четкую градацию: с одной стороны — комфортабельные автомобили, предназначенные для обычных, ровных дорог, а с другой — автомобили, созданные для бездорожья, чаще всего эксплуатируемые в Англии или США и великолепно подходящие для езды по пересеченной местности, но не очень комфортные на асфальте. Но в 1991 году ситуация в один миг изменилась: компания Opel представила на Женевском автосалоне свой Frontera (в переводе с испанского озна. ..

Подробнее…

6 Марта 2021





Несколько месяцев назад, компания Opel запустила в продажу Crosscamp Flex — кемпера, построенного на основе Opel Zafira Life. Автомобиль был разработан при содействии компании Crosscamp — бренда группы Erwin Hymer, одного из самых именитых производителей домов на колесах. Автомобиль предлагается в трех вариантах длин кузова и его стоимость начинается от 45 999 евро. В преддверии туристического сезона (очень надеемся, что он все же состоится, а не как в прошлом году), Opel представил еще …

Подробнее…

2 Марта 2021





Как мы и предполагали, компания Opel в России выпустила уникальную модель, не доступную больше ни на одном другом рынке. С сегодняшнего дня новый Opel Combo Cargo стал доступен российским покупателям. Автомобиль предлагается в кузове двух размеров и с двумя вариантами двигателей — бензиновым и дизельным. Новая модель будет производиться на заводе под Калугой и станет второй коммерческой моделью Opel на российском рынке и четвёртой, в модельном ряду компании, после возвращения на Российск…

Подробнее…

22 Февраля 2021





Калужский завод «ПСМА Рус» 16 февраля собрал первый предсерийный испытательный образец дизельного 1,6 литрового двигателя. Данный двигатель относится к серии DV6 и способен развивать мощность 95 лошадиных сил и 215 Нм крутящего момента и соответствует экологическим классам Евро-5 и Евро-6. Данный конкретный двигатель предназначен для проведения стендовых испытаний. Серийное производство начнётся чуть позднее, производственные линии уже смонтированы, а персонал проходит обучение.



Подробнее…

11 Февраля 2021





Вслед за электрическим «каблучком» Combo-e, Opel представил пассажирскую версию Combo-e Life! Универсальный и практичный, с огромным внутренним пространством, оснащенный полностью электрической силовой установкой, этот автомобиль позиционируется как средство для активного отдыха. Машина представлена в двух вариантах кузова — стандартной, длиной 4,4 метра, или в удлинённой до 4,75 метра версии XL. Любая из них может быть оснащена одной или двумя раздвижными боковыми дверьми. Версия XL мож…

Подробнее…

27 Января 2021





Если Вы планировали в ближайшее время приобрести Hyundai Creta, не торопитесь, ведь уже в 1 квартале 2021 года начнутся российские продажи обновленного кроссовера Opel Crossland. Что примечательно, впервые после возвращения марки на наш рынок, старт российских продаж начнётся одновременно с началом продаж в большинстве европейских странах. Таким образом, обновленный Crossland расширит гамму представленных в России автомобилей Opel и станет самой доступной моделью марки из предлагаемых у …

Подробнее…

25 Января 2021





Министр бизнеса Великобритании Кваси Квартенг заявил, что правительство страны активно работает над тем, чтобы добиться лучших результатов для дальнейшей судьбы автомобильного завода Vauxhall, поскольку его новый владелец компания Stellantis в ближайшие несколько недель решит, стоит ли оставлять завод в Элсмир Порту, где в настоящий момент производится Vauxhall Astra для британского рынка, открытым. Квартенг подтвердил в пятницу, что администрация Бориса Джонсона будет стремиться обеспеч…

Подробнее…

23 Января 2021





Не так давно мы писали, что новый электрический кроссовер Opel Mokka-e оказался таким успешным, что спустя всего полтора месяца после начала приёма заказов, очередь за новым автомобилем растянулась почти до конца октября. Но, как выяснилось, спрос оказался еще больше! Да на столько, что часть принятых заказов были отклонены. Производственные мощности завода PSA во французском Пуасси, где Mokka-e сходит с конвейера вместе с DS 3 Crossback E-Tense, просто исчерпаны — теперь и на оставшуюся…

Подробнее…

22 Января 2021





Компания Opel представила в Германии Corsa Individual — новую специальную серию своего супермини. Она доступна для заказа через интернет по цене от 23 890 евро. Автомобиль предлагается с 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Особенность новой серии — стильный внешний вид и богатое оснащение.







Opel утверждает, что Corsa Individual может разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за 10 сек…

Подробнее…

21 Января 2021





Мы не знаем какие факторы учитывались в компании Opel, когда они принимали решение о возвращении на российский рынок, но можно со 100% уверенностью сказать, что в них точно не значилась эпидемия COVID19, закрытия городов с населением в несколько миллионов человек на карантин, остановка производств и трансграничных перевозок. Мы не знаем какой план продаж ставили перед российским представительством на 2020 год, но объем получился таким, каким получился — всего за прошедший год на территор. ..

Подробнее…

20 Января 2021





Осенью этого года Opel запустит в продажу свой второй коммерческий автомобиль с электрическим приводом. Новый полностью электрический Opel Combo-e будет доступен в двух размерах кузова с запасом по полезной нагрузке до 800 кг. Автомобиль оснащается, пока единственным для всех электрических моделей Opel, электродвигателем мощностью 136 л.с., приводящим в движение передние колеса автомобиля. Питается двигатель от батареи емкостью 50 кВт*ч, состоящей из 216 ячеек объединённых в 18 модулей …

Подробнее…

19 Января 2021





В субботу компании Fiat Chrysler (FCA) и группа PSA завершили свое долгожданное слияние, чтобы создать новую компанию — Stellantis, ставшую четвертым по величине автомобильным производителем в мире с достаточно глубокими карманами, чтобы профинансировать переход на производство электромобилей и сразиться в новом витке конкурентной борьбы с более крупными конкурентами Toyota, Volkswagen Group и альянса Renault-Mitsubishi-Nissan.






Впервые о планах слияния компании PSA и FCA объ…

Подробнее…

15 Января 2021





После того, как в октябре 2020 года компания Opel представила обновленную версию кроссовера Crossland, в самое ближайшее время стоит ожидать, что рестайлинг ждёт и другой кроссовер — Grandland X. Несмотря на то, что обновлённые версии Grandland X еще ни разу не попадали в объективы фотошпионов, можно смело утверждать, что обновление привнесёт во внешность новые фирменные элементы стиля, такие как переднюю панель из поликарбоната Vizor с интегрированными узкими LED фарами головного света,…

Подробнее…

11 Января 2021





Компания Vauxhall, британское подразделение Opel, подтвердила, что планирует к 2022 году вернуть на рынок модели VXR — которые являются более мощными и быстрыми версиями серийных моделей марки. Первая запланированная к выпуску модель с шилдиком VXR на крышке багажника — это специальная версия электрического кроссовера Mokka-e, за которой последует более подогретая версия хэтчбека Corsa на основе электрического супермини Corsa-e.






Mokka станет первой новой моделью VXR с 2015 г…

Подробнее…

Первая машина для девушки с квартирными проблемами? Купите Opel Vectra

28 июня

15:00
2014

by Сергей Асланян

Просмотров:
851

Сергей Асланян: Дмитрий, здравствуйте.

Дмитрий: Здравствуйте, Сергей. Общались мы как-то с вами по поводу штрафов, недели две назад. Езжу я на двух машинах – Lada Largus и Merecedes-Benz C-class C250 2013 года выпуска. Две такие машины, есть с чем сравнивать. Хочется что-то подарить отцу для того, чтобы он ездил на дачу. Он особо-то не ездит, на дачу, да и обратно. Смотрит себе новый Renault Logan.

Ездили вы на нем? Что скажете?

С. Асланян: Новый Logan хуже старого. Это типичная ВАЗ-овская машина, сырая и не доделанная. Все, что можно было ухудшить в этой машине в плане повадок, поведения, подвески – все ухудшено.

Дмитрий: А они наоборот говорят.

С. Асланян: Конечно, а что они могут сказать? Они не могут прийти и сказать: «Знаете, мы криворукие. При этом руки у нас растут из самого загадочного места, и вы не догадаетесь из какого. С мозгами у нас трудности. А вообще нам, в принципе, без разницы, что вы о нас думаете. Лопайте, что дают». Они всегда говорят, что гениальная модель, улучшили все, что только можно.

Как раз в свежем «Авторевю» хороший обзор этой модели. Там ребята инженерные, они прокатились, посмотрели. Они, кстати, в основном из лаборатории управляемости и плавности хода, и очень грамотно отрабатывают свой хлеб. Logan по всем параметрам сильно хуже предыдущего. Его нужно доделывать, потому что это абсолютно сырой продукт.

Он как раз сделан в расчете на ту самую технологию PLM жизненного цикла, когда вы купили и за свои деньги стали водителем-испытателем завода, и все ваши жалобы будут в течение какого-то количества лет изучаться, обобщаться. И тогда потихонечку производство будет модернизироваться, меняться и машина будет улучшаться.

Поэтому годика через три, когда они хотя бы просто вернут к прежним характеристикам нынешний Logan, вот тогда это будет интересная машина. А сейчас у нее выигрыш во внешности. Она гораздо привлекательнее. Просто реальной симпатичной получилась. В самой дорогой комплектации у нее очень хороший touchscreen, прям замечательный. Он быстро действует, там только ткнул пальчиком, а он раз – и сделал все, что надо.

Дмитрий: А я думал, что наоборот, подвисает, как это бывает в обычных моделях.

С. Асланян: Нет. Не получилось найти такого производителя, у которого будет зависать, потому пришлось брать хороший. Поставили его, и он работает, причем очень целенаправленно и толково. Там есть все, что надо и есть все функции. Прям класс. И графика хорошая. А вот по тому, как машина ведет себя в повороте, как она работает в целом по подвеске.

Дмитрий: Работает, как машина, скажем так.

С. Асланян: Да, вот как автомобиль – нет. Но, конечно, люди, которые перед этим имели очень большой, многолетний, многострадальный опыт общения с классическими Жигулями, они будут считать, что иномарка – она и есть иномарка. А на самом деле – это шаг назад, причем такой, чисто жигулевский из серии: «Мы устали, мы работали, дайте нам премию. А то, что у нас не получилось – так, а что же вы хотите?».

Новый Renault Logan

Дмитрий: А что не получилось – люди купят запчасти, и вы нам еще денежку дадите. У АвтоВАЗа же такой принцип: купили машину, а потом еще три года в нее вкладываете. Потом вам надоедает, вы ее продаете за копейки и покупаете в кредит какой-нибудь Hyundai Solaris. И вот оно счастье – купили иномарку.

С. Асланян: Да-да, так и есть. Наконец-то, купили иномарку. Скажите, сколько вы на своем Largus проехали?

Дмитрий: Я ее купил в конце прошлого года – 31 декабря. Я проехал на нем 26 тысяч и 200 километров за полгода.

С. Асланян: И как?

Дмитрий: Знаете, вообще ничего. У меня до этого в юности был Logan, на котором я наездил 180 тысяч. Езжу на Largus 26 тысяч, и пока все нормально.

С. Асланян: Замечательно. Потихонечку руки выправляются. Идет эволюция рабочих и руки переползают на привычное место.

Дмитрий: На Mercedes, правда, пробег всего 11 тысяч, ему год. На нем особо не поездишь, эта машина для души.

С. Асланян: Это хорошо, когда для души и Mercedes. А Largus… Ну, что же. Нормальная рабочая штуковина и то, что ничего не отвалилось, говорит, видимо, о том, что вы ее все-таки не перегружаете и не возите на ней ничего особо тяжелого.

Дмитрий: Да, но я ее уматываю так, как только можно. 150 по трассе она едет, по городу быстро едет. На ней даже получается быстрее доехать, чем на Mercedes.

С. Асланян: Потому, что беспощадно?

Дмитрий: Да.

С. Асланян: Кстати, это очень сильно помогает во владении недорогой техникой.

Дмитрий: А что посоветуете вместо Logan? Сумма – до полумиллиона.

С. Асланян: Ведь вы же, кроме Logan, тоже посмотрели по бюджетникам?

Дмитрий: Solaris не хочется. Он такой хлипкий.

С. Асланян: У Solaris сейчас, кстати, будет интересная шестиступенчатая коробка автомат. Да и механика тоже. Это очень сильно должно его улучшить. На счет того, что он хлипкий… Тут бабушка надвое сказала. Телеграфный столб, конечно, всегда прочнее. А в целом у него мотор замечательный. Ну, очень хороший.

Дмитрий: На дачу ездить пойдет?

С. Асланян: Пойдет любая машина. Совсем любая. Solaris, особенно по своей задней подвеске, когда выходишь на трассу, по сию пору вихлявый. Чтобы они не делали со своим Mando, ничего толком сделать не могу. Тут, что называется, сильно ошиблись по конструкции. И тут в дело вступает еще один бюджетник. Совершенно неугоняемой внешности, редкостный крокозавр, сделанный для бразильцев – Chevrolet Cobalt.

У этой машины фантастический мотор. Он совершенно неубиваемый. С этим двигателем безопасно ездить по нашей стране, даже если вы его кормите не бензином, а опилками.

Дмитрий: А подвеска?

С. Асланян: Подвеска у него хорошая, она энергоемкая. Она как раз главный конкурент Logan, и дорогу хорошо держит. Он страшенный, просто как Сталинградская битва. Но это уже не так страшно и не так важно, потому что, какая в этом разница? Изнутри он прилично смотрится. Он эргономичный, в нем довольно неплохо сидится. У него крупный салон и большой багажник. У этой машины как раз все, что нужно для езды по нашему бездорожью. Потому, что ее делали люди, которые прекрасно понимают, что такое байраки, реки, раки.

Дмитрий: Вот как раз для этого и нужна машина, потому что там бездорожье, грунтовая дорога.

С. Асланян: Сразу только выкидывайте резину, ставьте туда что-то приличное, потому что нужно будет за что-то зацепиться. Не цепи же против скольжения одевать. Но будет очень достойный аппарат, коробка там нормальная, а двигатель – безупречный. Это не какой-нибудь Lacetti, у которого, казалось бы, тот же самый мотор, а результата никакого.

Дмитрий: Lacetti, сам по себе, тоже крокодил тот еще.

С. Асланян: Он, кстати, низкий. И лазить на нем по нашей стране довольно опасно, потому что где-нибудь вы себе что-то вырвете. А вот попробовать как раз Cobalt можно. Aveo – бесполезно, потому что это, как раз та самая суровая ошибка, которую рано или поздно в порыве зазнайства совершают очень многие фирмы, и в расчете не клиентскую лояльность выпускают на конвейер модель хуже предыдущей, которая очень серьезно подорвет у них продажи.

Потому, что Aveo настолько не получился, он нынешний настолько хуже предыдущего, что его нужно было на уровне эмбриона залить кипятком, чтобы, не дай Бог, не родился. К сожалению, они по ошибке его сделали. Это очень серьезный просчет.

Александр: Здравствуйте, Сергей. Езжу на Lexus RX и ищу машину без турбин, но с хорошим двигателем. Я вам как-то недавно звонил.

С. Асланян: В основном, вы уже начинаете ходить по музеям. Потому, что это все-таки машины предыдущих эпох.

Александр: Нет, нашел вариант. Раскритикуйте либо поддержите: Jeep Grand Cherokee с объемом 3.6 литров где-то 2012-2013 года, до рестайлинга. Что скажете по нему?

С. Асланян: Если по какой-то причине он дожил в добром здравии, то, конечно, дай Бог. Сам по себе Cherokee хорош тем, что его делают, наверное, не столько пьяные мексиканцы, сколько эскимосы. Было очень много нареканий у него по качеству сборки. На бумажке он великолепен, как показатели соцсоревнований. А если посмотреть по факту, то любую машину 2012-го года нужно очень пристально изучать, в том числе, по компрессии.

Никита: Здравствуйте, Сергей. Вы подняли сегодня тему про АвтоВАЗ, и я хотел бы дать свои комментарии по этому поводу.

С. Асланян: Пожалуйста.

Никита: Дважды был владельцем «замечательного» автомобиля Lada Kalina. Сейчас, слава Богу, нет.

С. Асланян: А как получилось, что вы в здравом уме, да на грабли?

Никита: Это возникает, когда есть мало денег. Я стал на грабли, будучи студентом. Первую Kalina я взял, когда стоял перед выбором: покупать мне 20-летнее б/у, либо что-то из АвтоВАЗа. На классику я уже никак, наверное, не смог бы сесть, потому выбрал эту машину. Просто мне еще ее через два года убили в аварии, а страховая, естественно, выполнила три копейки, и то полгода пришлось с ними бодаться. В итоге, у меня опять не было денег, и пришлось опять уже взять Kalina.

С. Асланян: Ну да, ежики все-таки плакали, но продолжали.

Никита: Да. Вот о сравнении двух практически одинаковых машин. Первую я брал в 2009 году и, собственно говоря, отношение сервисменов убогим было, и, скажем так, никакой информационной поддержки. А уже вторую я брал в 2010 году. Тогда уже было совсем другое отношение. Как-то все проработал со своими дилерами, и даже потом мне звонили с АвтоВАЗА, прям с Тольятти, и интересовались, доволен ли я их продукцией.

С. Асланян: Вы их порадовали?

Никита: Нет, потому что в гарантийный период я каждый месяц обращался по мелким вопросам.

С. Асланян: Нет, это неправда. Паскаль Фельтен заявил, что качество Lada возросло в 10 раз.

Никита: Видимо, в их компьютерной программе так произошло.

С. Асланян: Если мы стартуем от нуля, то это 1000% процентов. То есть, ваша машина на 1000% лучше, чем предыдущая. А вы каждый месяц… Ну, как же так.

Никита: Она была хуже. Потому, что та была более богатой комплектации, с кондиционером, который включил, и сцепление стало другим, к которому надо привыкать, поскольку двигатель не справлялся с ним. Там было много нюансов. У меня за первые полгода облез зеркальный элемент бокового зеркала, сломался электростеклоподъемник, потом датчик скорости.

С. Асланян: А вот датчик скорости – уже серьезно.

Kia Cerato

Никита: Да, и в связи с этим со сбоями работал электроусилитель. И еще что-то по мелочи было.

С. Асланян: А электроусилитель сбоил сам по себе, потому что это все-таки Mando. У них есть такая «приятная» особенность, когда вдруг он в какой-то момент резко поворачивает колесики в сторонку, прикусывает, и ждет, когда вы встретите КАМАЗ. Это не от датчика зависит, а просто такая особенность. Он корейский, но поскольку появился в проклятом месте, то место действительно сработало. То есть, это могут быть не взаимосвязанные проблемы.

Никита: После я купил себе Kia Cerato. Абсолютно не смог на ней ездить после Kalina. Просто не смог на автомате.

С. Асланян: Мучительно.

Никита: Машина хорошая, отличная даже за свои деньги, но она для дорог, а у нас дорог нет.

С. Асланян: Да, вообще по сию пору многие ошибочно делают машины для дорог и предлагают их в нашей стране.

Никита: Даже выезжая за город, подвеска просто… Если кто-то груженый, то есть такая же проблема, как и у другой продукции, вроде Solaris. У этих концернов задняя подвеска живет своей жизнью, там пробои постоянные.

С. Асланян: В Solaris просто попа гуляет туда-сюда. А на счет пробоя – нужно очень сильно постараться. А вот для того, чтобы удержать машину, то действительно еще нужно подруливать. Это пугает иногда.

Никита: У Cerato та же проблема. На большой скорости по такой дороге с неровностями, с такими, я бы сказал, волнами, корма гуляет. Особенно, когда груженный, с тремя пассажирами. У меня теща боялась ездить при скорости выше 120 км/ч.

С. Асланян: Ну, тещи, кстати, они такие. Они всегда нервные. Правда, у Ceratoтам сзади стоит простейшая палка. Совершенно примитивная подвеска, к сожалению. Это все-таки не Ceed, у которого многорычажка. А это – вот такая конструктивная особенность. Кстати, а у вас на Kalina ремень генератора не рвало?

Никита: Нет, с ремнями, тьфу-тьфу, все хорошо было.

С. Асланян: Замечательно. И что вы будете делать сейчас? Донашиваете Cerato и смотрите на хороший внедорожник?

Никита: Нет, Cerato я покупал новую, 2013 года выпуска. Я ее с большим дисконтом взял в автосалоне. Через полгода я ее продал, потому что на дачу ездить было совсем проблематично. В конце прошлого года я себе тоже с дисконтом взял новый Tiguan двухлитровый в комплектации Sochi Edition, чем сэкономил себе хорошую сумму денег. На этой машине можно спокойно ездить на дачу, хотя это и не джип, конечно.

С. Асланян: А форсировка мотора? Сколько у вас лошадей?

Никита: Хотел спросить за форсировку. У меня форсировка 170 лошадей, но, конечно же, хочется больше, хочется 200, хотя момент тот же. Есть ателье, которое предлагает свои услуги, но я почему-то не доверяю этим многомудрым программистам с левых лавочек. Хочется поставить программу оригинальную ВАЗ-овскую, которая 200 лошадиных сил. Вроде как, двигатель абсолютно идентичный, но нигде не могу найти, кто бы мог ее поставить оригинальную.

С. Асланян: Ну, это нужно искать того самого человека, который тихонечко работая в дилерстве, налево имеет собственный гешефт, потому что иначе никак. Это очень специфический рынок услуг. Желающих много, а профессионал, как всегда, один. Его надо искать, а это трудно.

Никита: Так у нас и дилеры все безграмотные. Это тоже проблема.

С. Асланян: Они безграмотны по другой причине. Потому, что грамотному сотруднику нужно платить. А если ты ему заплатил, тогда что ты положишь себе в карман? Поэтому там, в основном, работают пту-шники. Серьезные матера уже оттуда давно ушли, но некоторых, конечно, на рассаду оставили по одному экземпляру, но это очень большая редкость. Конечно, как только вы приезжаете к дилеру, то его задача вас ограбить, а не помочь. Тут не надо никаких иллюзий.

Но вы идете правильным путем, потому что мотор именно один и тот же, и ему совершенно нормально живется с двумястами лошадиными силами под капотом, но найти того мастера, который это сделает так, чтобы не убить машину – очень серьезный поиск. Найдете не сразу.

Никита: Ладно, будем искать как-нибудь через дилеров. Потому, что не хочу ставить всякие чип-тюнинги от разных производителей, хоть и отзывы хорошие.

С. Асланян: Найдите меня где-нибудь на просторах интернета, либо в Facebook, либо на моем сайте Amsrus. ru. У меня есть один интересный контакт специалиста по Volkswagen. Я не знаю, делает ли он подобные вещи, но поскольку он очень глубоко копает и имеет доступ к многим базам Volkswagen, о чем сам Volkswagen даже не подозревает, то вполне возможно, что у него есть либо ответ, либо подсказка для вас. Потратьте какое-то время. Я, в общем-то, на поверхности, меня найти можно.

Opel Antara

Марк: Здравствуйте, Сергей. У меня к вам три вопроса, но коротких. А есть ли вообще хоть в чем-нибудь разница между двумя паркетниками Chevrolet и Opel? Один ужасно собран, а второй – просто отвратительно, например.

С. Асланян: В смысле, Captiva и Antara?

Марк: Да.

С. Асланян: Поскольку это одна и та же машина и судьба у них сближена, то никаких особых чудес быть не может. Это одно и то же, просто называется по-разному. ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 – это одна и та же машина. Здесь – то же самое. Единственное, чем занимается Opel, когда получает корейскую заготовку под названием Chevrolet Captiva, пытаясь как-то инсталлировать туда дух Opel, очень серьезно работает по салону: по материалам, эргономике, дизайну. Поэтому Captiva от Antara отличается внутренней атмосферой. Во всем остальном, в технике, в качестве – автомобили идентичные на 100%.

Марк: Если сравнивать, например, Opel трехлитровый и Outlander трехлитровый? 2.4 я почему-то побаиваюсь, потому, что там вариатор стоит, а на трехлитровом стоит автомат. Вот если и там, и там автомат, и там, и там – коробка. Вот как это соотношение само по себе?

С. Асланян: Outlander – машина, которая очень сильно задрана по цене. Там нет ничего на эти деньги. В остальном Outlander хорош тем, что он огромен. Он широкий, просторный, в нем здорово сидится, лежится, а в багажнике шикарно плещется. В этом отношении он выигрывает у Antara и Captiva.

И это все-таки дело вкуса. Мне в Outlander, например, не нравится то, что совершенно четко видно, как сэкономили. Сэкономили на всем, на чем только можно было. В целом, Outlander сделали не потому, что настало время новой модели, а потому, что стало окончательно невыносимо тратить столько денег на клиента, получающего Outlander XL предыдущего поколения. Нужно было удешевить, упростить все, что только можно, и, конечно, придать этому какую-то новую форму.

В этом отношении очень бьет по глазам то, как сэкономили, и очень портит настроение количество потраченных на него денег. Antara и Captiva не то, что честнее, но они просто по-другому сделаны. Конечно, там есть определенные нюансы, связанные с ГРМ, но это все-таки дело вкуса.

Мне написала Анна, которая оказалась в очень грустной ситуации. Она еще со вчерашнего вечера ждет, что же я ей посоветую, а у нее тяжелая проблема. Она хочет купить первую в своей жизни машину. Машина ей нужна сильно поношенная, задрызганная, возможно, угнанная, с кривыми документами и перебитыми номерами, потому что ей все-таки при наименьшем расходе нужно решить большое количество задач.

Самое главное – безопасность. Безопасность, чтобы не застрелили, то есть Bentley мы вычеркиваем. И безопасность, чтобы не развалилась. Особенно, если вдруг телеграфный столб перебежит дорогу, поэтому нужно, чтобы спереди был таран. При этом коробка должна быть автомат, чтобы меньше отвлекаться на дороге, то есть, чтобы не получить никаких серьезных навыков по управлению машиной, а всегда полагаться на то, как этот автомобиль тебя будет катать, возить и перемещать по Москве.

Ездить Аня собирается как раз по Москве, но все-таки иногда ей придется посещать Подмосковье. У нее большое количество квартирных проблем, и она с утра до ночи будет таскать с собой машину и плиту, и в этой связи ей нужен хэтчбек. А в семье больше никто не водит, посоветоваться ей не с кем, и все это очень печально, потому что в основе лежит надежность и безопасность.

Этот эклектичный винегрет представляет собой абсолютно несъедобное блюдо, поскольку если нужна машина прочная, серьезная, то она должна быть большая. Когда вы приходите на вторичный рынок, конечно, можете себе найти очень надежную иномарку с мотором 1.3 и с каким-нибудь небольшим пробегом тысяч в 300, ну, естественно, скрученным, то ресурс этой машины, скорее всего, уже чуть-чуть перешагнул за гробовую доску.

Opel Vectra

Да, не все мы богатые и нужно нам иногда покупать подержанные, тогда вы берете большую машину с большим мотором, потому что у нее заведомо больше ресурс. Тем более, это все-таки не всегда новинка сезона, которая вся из себя из ниточек и компромиссов. Если вы хотите себе машину, которая совершенно спокойно поместит в себя либо стиральную машину, либо холодильник, либо телевизор, вы едете еще и на дачу, и вам нужен еще и ресурс, несмотря на старость, то вытанцовываются такие агрегаты, как Opel Vectra, например.

Vectra – здоровенная штуковина. С мотором 1.8 и мощностью 140 лошадиных сил на автомате или с двигателем 2.2. это очень дееспособный автомобиль, который износить всерьез довольно трудно. Если посмотреть сейчас на стоимость этих машин по рынку, то они очень сильно упали в цене, и стоят где-то 300-400 тысяч.

Либо вы идете и смотрите себе Buick Road Master– это Chevrolet Caprice Classic. Такая штуковина, которая размером с ПАЗик, только, наверное, пониже, с каким-нибудь мотором V8. С двигателем V8, да еще и с коробкой автомат, да еще и классический американец, да с кузовом универсал… Ну, да, занимает он место на дороге, как автобус. Зато в нем еще какой-то ресурс остался. Там теплится жизнь.

Во всем этом вы ставите себе неправильные задачи. Вы изначально пытаетесь обмануться. Вы думаете, что если придете на рынок, то там вас  ждет приличная машина, которая будет еще и безопасной, и она вам послужит. На вторичном рынке это рассчитано только на самых везучих людей. Если вы самая везучая, тогда вы ее купите.

Дмитрий: Здравствуйте, Сергей. У меня дилемма, связанная с BMW.

С. Асланян: Какая приятная дилемма. Вы угнать хотите?

Дмитрий: (смеется). Дело в том, что машина нравится мне по управляемости и ходовым качествам, то есть торможение, обзорность, эргономически, в общем-то, активная и безопасные качества машины, как таковой конструкции именно. Хочу услышать ваш совет. Что можно эргономически подобрать подобное? Что-то среднее между 39-м и 90-м кузовом.

С. Асланян: А какая у вас проблема? Что-то по ортопедии?

Дмитрий: Да, у меня затекает спина. Сидения BMW ближе к спортивным, и предполагают короткие и быстрые перебежки. А вот именно, чтобы машина была больше для комфорта, но при этом сохраняла свои динамические качества и пассивную безопасность, грубо говоря.

С. Асланян: Тоже у вас получилась хорошая и живописная куча запросов по автомобилю. Но если вы возьмете себе машину с самым большим количеством регулировок, то у вас все-таки есть шанс под фасон собственной спины автомобиль подогнать. BMW, в целом, делает хорошие сидения.

Дмитрий: Да, но они отличаются. Но предыдущие поколения, когда они были в кузовах до 60-го, и современные, где уже все заточено, и очень сложно ощущать себя  в машине комфортно. Вот именно с точки зрения того, что он ближе к более человеческой посадке.

С. Асланян: Стоп, Дмитрий. Спина болит или комфорта хочется?

Дмитрий: Комфорта управления. Не важно, что там по подвеске, по каким-то эргономическим вопросам – тоже все равно. Важно, чтобы сиделось в кресле и было комфортно управлять. Был опыт с сидениями с Volkswagen, и только они более-менее хорошо подходили, рассчитаны на широкие сидушки. Что-нибудь можете посоветовать? Но не Volvo.

С. Асланян: Самые хорошие сидения ставят на самые дорогие машины. Как только вы переходите с BMW 5-series на BMW 7-series, и заказываете ее в топе, то вы получаете сидение, с которым у вас не будет абсолютно никакого конфликта интересов. Вы тратите 3, 5 или 7 миллионов на машину, и у вас по спине все вопросы отпадают. У вас возникают другие: как продать почку, квартиру, родину и так далее. Но по спине не будет проблем.

Либо вы идете и покупаете любую машину, а потом отправляетесь в фирму Recaro, и ставите себе заказное место кресло для таксистов. У них есть такая модельная линейка с сидениями для таксистов, где есть куча регулировок. Но критерий здесь один. Чем современней машина, тем лучше у нее сидение. Те, кто всерьез работают над ублажением клиента, а BMW, как раз, этим и занимается, и Mercedes не отстает, и Audi тоже старается, и Volvo здесь же молодцом, у всех них – отличные кресла, рассчитанные на серьезную дальнюю дорогу. Да, машина может прожить яркую короткую жизнь, помереть через два года и развалиться вдребезги, но машина 2014, 2015, 2016 года будет обладать выдающимися характеристиками сидения.

Дмитрий: А если что-то более надежное? Может, другие бренды? Например, французы или японцы.

С. Асланян: Французы всегда считают, что сидения – ближайший родственник кресла. Они делают его помягче, и это хорошо на коротком плече, но, когда идешь на дальнее расстояние, то иногда начинаются и трудности. Тем более, по регулировкам они считают, что выйди, в конце концов, съешь фуа-гра, поедешь дальше, и ничего с тобой не произойдет. Франция не настолько большая страна, чтобы иметь представление о дальнем бое.

Тем более, французы – ребята очень демократичные, не любят выпендриваться, поэтому они всерьез не умеют делать большие и шикарные машины. Они делают удобные, и какая-нибудь Peugeot 508 – она молодцом. В ней вам будет очень здорово сидеться, особенно, если это с 2.2 GT. В ней будет замечательно. Но, в целом, французы мастера делать маленькие машинки. А маленькие машинки не бегают по всей Европе, они рассчитаны на небольшие дистанции, поэтому и сидения никто не делает в расчете на то, что Дмитрий поедет по маршруту Москва – Воркута – Москва.

Дмитрий: Понятно, значит, нужно выбирать машину, которая рассчитана на более долгий пробег.

С. Асланян: Большая машина, дорогая, топовая – тогда вы получите результат. Конечно, вы можете пойти по маленькому типоразмеру, и какой-нибудь Volvo V40 Cross Country будет иметь не менее шикарное кресло, чем S80. Но он и будет стоит, как S80. Но в Audi Q7 я прокатился до Бреста и обратно, у меня спина тоже, к сожалению, лакмусовая в этом отношении, но там даже не нужно было переминаться с боку на бок, чтобы ехать спокойно и качественно 600 километров.

На любой Volvo будет то же самое. На BMW 5-series есть несколько очень хороших предложений по креслам, но такая машина требует торговли родиной.

Дмитрий: Чего бы сделать не хотелось (смеется).

Citroen Berlingo

С. Асланян: Даже если бы и хотелось, то, знаете ли, мало кто примет. Товар не тот, невостребованный.

Дмитрий: Не наш путь. Спасибо.

Илья: Здравствуйте, Сергей. Могли бы мне подсказать по французам? Я смотрю Citroen Berlingo, Peugeot Partner Tepee, Renault Kangoo. Не первых поколений, а нынешние.

С. Асланян: Что вас в них интересует?

Илья: В основном, загородные поездки, на природу и пассажирские варианты.

С. Асланян: Они все – три молодца. Ведь туда, что хочешь, то и положишь. Они все привезут, там все можно разложить, распихать и все это поместится. Туда нормально влезает малогабаритная квартира, в любую из них.

Илья: А по двигателям как?

С. Асланян: Все довольно чахлые. Опять-таки, именно потому, что французы. Но с тех пор, как стали появляться дизельные двигатели, особенно у Citroen и Peugeot, и там даже 1.6 очень хорошие. Расхода топлива никакого, а на трассе можно получить даже значение около 4.8 литра на 100 км. И вы будете иметь энергоемкую подвеску, неприхотливый мотор, минимальный расход топлива и вполне приемлемую динамику, потому что эта штука нормально двигается.

А еще вы можете пойти и купить себе шикарный Citroen. Просто грандиозный, тюнингованным фирмой Dangel с дорожным просветом 200 мм и с блокировкой дифференциала. И тогда вы можете даже на кочку взгромоздиться, уехать в лес и поработать там трактором. Она пройдет.

Илья: Это дизельная, а не бензиновая?

С. Асланян: Это не зависит от модели, это зависит от подвески. Все, до понедельника!

 

нетребовательная «Верка» на зависть всем опелененавистникам

Наверное, всем знакомо такое шутливое мнение: если темной тихой ночью заехать в лес, выключить музыку и заглушить двигатель, то можно услышать, как тихо гниет Opel. Страхи и опасения по поводу этой марки решил развеять владелец Opel Vectra B — Павел Марченко из Минска. Хетчбэк с бензиновым мотором объемом 1,8 литра и 5-ступенчатой механикой, как пишет автолюбитель, стал для него по-родному просто «Веркой».

Выбор машины был нелегким. Бушевал кризис, на рынке не хватало валюты. Привезти автомобиль из Европы не представлялось возможным, поэтому решил искать машину в минских автохаусах. Просматривая объявления и форумы, наткнулся на фото красавицы Vectra. В тот же день поехал осмотреть свое на тот момент будущее авто. Поразили детали экстерьера: боковые зеркала как будто продолжают капот, легкий скос крыши, как у купе. В кузове хетчбэк «Верка» смотрится просто шикарно, порой напоминая своими плавными очертаниями Porsche 911 1972 г. в. Когда же сел за руль и комфортно смог расположиться со своим ростом в 188 см, то понял — мое. После осмотра созвонился с семьей и сообщил о своем выборе. Все тут же начали травить меня байками про представителей Opel. Но я уже никого не слушал. И позже о своем выборе ни разу не пожалел.

Из опций в хетчбэке присутствовали: ABS, кондиционер, 4 подушки безопасности, литые диски, корректор фар. Я пересел на Opel Vectra B после Mazda 323 (1987 г. в.) — моей радости не было предела. Огорчала лишь штатная кассетная магнитола. Из-за раритетности носителей пользовался только как радио. Решил прикупить CD-чейнджер, но его цена не сильно отличалась от новой магнитолы Pioneer. В итоге выбрал второй вариант. Пришлось, правда, помучиться со снятием штатной аппаратуры, так как съемников у меня не было. Еще один минус — кнопки управления магнитолой работают только со штатной «головой».

Машина, на мой взгляд, универсальна. Выезд на природу — не вопрос! Высокий дорожный просвет и резиновая юбка на переднем бампере позволяют проезжать довольно большие ямы без повреждений. Даже в поле, в условиях разбитой и размытой после дождя дороги, мотор с легкостью вытаскивает «Верку». На бездорожье, конечно, слегка трясет из-за жесткой подвески. Трасса — вот родная стихия для этого автомобиля. По ней Vectra идет легко и непринужденно, информативный руль позволяет полностью контролировать движение, даже на высокой скорости и крутых виражах. А подвеска отрабатывает на все 100%, сглаживая мелкие неровности и предотвращая заносы.

Интерьер говорит о том, что машина предназначена для длительных поездок с семьей. Около водительского кресла есть открывающийся подлокотник, в котором предусмотрены подстаканники и глубокая ниша для предметов. В крышке бардачка еще два подстаканника и шторка для включения охлаждения напитков от кондиционера. Торпедо не перегружено элементами — минимальное количество кнопок и переключателей. Такой спартанский минимум очень удобен. Сиденья регулируются по высоте и по направлению вперед-назад. В длительных поездках помогает регулируемый упор для поясницы. Шумоизоляция — на высоте. На скорости 100 км\ч в салоне можно говорить даже шепотом — двигатель не слышно.

Сзади сидеть комфортно, сам неоднократно ездил пассажиром в собственной машине и не упирался головой в потолок со своим ростом. Двоим людям на задних сиденьях очень удобно. Этому способствует и откидной подлокотник. Если его сложить, то на это место можно закрепить детское автокресло или посадить еще одного некрупного пассажира, не стеснив остальных. Кстати, на задних сиденьях предусмотрено три ремня — производитель изначально рассчитывал «усадить» сзади трех человек и побеспокоился об их безопасности (я всегда заставляю пассажиров пристегиваться).

Доступ в багажное отделение хороший, крупногабаритные предметы входят отлично. Объем тоже неплох — 450 литров, а если сложить сиденья, то все 900. Спокойно помещается парочка стеклопакетов. Что приятно, есть ручка для закрытия крышки багажника — не нужно пачкать руки. Также есть отдел, рассчитанный под полноразмерную запаску. Туда кроме колеса еще и огнетушитель с инструментами помещаются.

Радует динамика двигателя — даже на низких оборотах «тянет» отменно, что часто выручает в городе. Отъездив первую тысячу, оценил экономичность: на сотню километров по трассе со средней скоростью 100 км/ч уходит 6,5 литра 95-го бензина, по городу — около 9 литров. Неплохо для 1,8-литрового мотора мощностью 125 «лошадок».

Среди «плюшек» машины хочется отметить возможность блокировки открытия всех дверей нажатием защелки на водительской двери. На торце задних дверей есть отдельные «отверточные» переключатели, которые не позволяют открывать задние двери изнутри ни при каких обстоятельствах — так сказать, защита от детей.

За время эксплуатации зимой ни разу не возникло никаких проблем, а ведь ездил каждый день. Заводится отлично даже при сильных морозах. После выпадения снега уверенно «топтал» сугробы и нигде не застрял. Нагревается автомобиль быстро, около 5—7 минут. Сильно пожалел, что не ездил зимой на мойку — из-за неопытности помыл свою Vectra только два раза. Весной после обследования кузова выявилось несколько жучков. Убрать их решил собственноручно в гараже у отца. К тому моменту отъездил около 20 тыс. км. Все это время исправно менял расходники (они, кстати, оказались совсем недорогими).

Конечно, случались и небольшие поломки. Однажды заклинило задний суппорт. С ним справился быстро — нашел на разборке за «недорого» почти новый и установил тем же вечером. Вместе с суппортом решил поменять и задние тормозные диски с колодками. Удивительно, но самыми дешевыми на мой Opel оказались Brembo, а не родные ATE. Также заменил свечи, потому как не знал, насколько долго они стояли.

А вот с топливным баком приключилась беда — вскоре он начал подтекать. На обследовании выяснилось, что он уже не подлежит ремонту — прогнил по сварному шву. По-моему, это болезнь всех бензиновых машин и никак не относится к опелевским стереотипам. Бак заменил на б\у, предварительно обработанный.

У меня нет собственного гаража, поэтому зимой и летом приходится ставить автомобиль в тесном дворе дома. Как итог — таинственные незнакомцы периодически оставляют «подарки» в виде царапин на бамперах и боках, хоть и паркуюсь аккуратно, никого не подпирая. Насобирав достаточное количество «презентов» во дворе и от встречных машин на трассе, решил обновить краску в местах царапин и сколов. На полноценную перекраску финансов не было, поэтому красилось все зонально, собственными руками, а точнее, руками отца с моей помощью. Процесс занял 3 дня.

В это же время решил обследовать весь кузов на предмет тихо гниющего металла. На зависть опелененавистникам автомобиль снизу и во всех «больных» местах выглядел как и любая 12-летняя машина — были мелкие жучки, но обошлось без сквозной коррозии. В результате «Верка» блестит и сверкает. Благодаря опыту и прямым рукам отца переходов не видно невооруженным глазом.

По сей день радуюсь своей машине. Часто нахожу под стеклом бумажки с предложением продать, но все они сразу отправляются в мусорку. Считаю, что если не следить за автомобилем, то независимо от марки все равно будет гнить кузов и загораться лампочка CheckEngine. Если же относиться к машине хорошо, то и она будет радовать вас бесперебойной работой.

С правилами участия в конкурсе «Авто моё» можно ознакомиться здесь.

АКПП Сервис — Высококвалифицированный ремонт АКПП в Казани

Коробка автомат — сложное оборудование, требующее правильного ухода и профессионализма в обслуживании. Наш сервис оборудован всем необходимым для качественного ремонта АКПП и ТО коробок передач.

В команде «Автосервис АКПП» работают мастера с опытом от 5 лет:

  • агрегатчики;
  • автослесари;
  • диагносты;
  • программисты;

В ремонте и обслуживании сервис использует технологии производителей АКПП. Специалисты работают с вариаторами (CVT), DSG, гидравлическими и роботизированными трансмиссиями. Мы делаем ремонт АКПП Chrysler, Mercedes Benz, GM, Aisin, Jatco, ZF и других производителей.

Пять причин обратиться к нам за ТО коробки автомат:

1. Экономия без ущерба качеству. Вы не переплатите за ремонт АКПП. Мы оптимизируем ваши расходы, выбрав только самые необходимые манипуляции, недорогие запчасти и расходники.

2. Документальное сопровождение. Мы заключим с вами договор, согласуем смету и оформим гарантийный талон на все виды работ, запчасти.

3. Бесплатный эвакуатор. Вы не можете добраться до сервиса своим ходом? Менеджер отправит за вашим авто наряд спецтехники.

4. Гарантия, не ограниченная пробегом. Ваша машина проедет не определенное количество километров, а минимум 5 лет до следующего ремонта. А сколько вы за это время “накатаете” — не важно. В любой момент вы сможете бесплатно обратиться за гарантийным ремонтом.

5. Персональный подход к способу расчета. Мы учитываем финансовые возможности клиента. Вы сможете рассчитаться всей суммой до начала либо после окончания ремонтных работ. Так же для вас доступна рассрочка и кредит с минимальным процентом.

Все восстановительные работы мы выполняем в присутствии владельца автомобиля. Вам не нужно волноваться о сохранности своего имущества. Вы сможете полностью контролировать работу мастеров сервиса.

Диагностика АКПП в Казани

Первое, что делают наши мастера при попадании авто в сервис — проводят диагностику. Только после подтверждения наличия неисправностей и определения причины их появления они начинают обслуживание коробки автомат.

«Автосервис АКПП» выполняет:

  • Визуальную диагностику АКПП. Мастера осматривают коробку передач и сам автомобиль, проверяют уровень, состояние масла.
  • Тест-драйв. Диагносты подключают к авто сканер и выполняют тестовый заезд.
  • Гидравлическую диагностику АКПП. С помощью специальных инструментов мастер проверяет давление в коробке автомат.
  • Дефектовку. Этот способ диагностики трансмиссии проводится с демонтажом и разбором АКПП. Мастер осматривает детали и расходники, определяя степень износа и выявляя поврежденные запчасти.

Диагностика АКПП проводится бесплатно. Наши специалисты выполняют ее дважды: до начала ТО и перед оформлением гарантии. Методы и этапность диагностики зависят от технического состояния коробки автомат. Продолжительность осмотра, тестирования коробки — от 30 до 60 минут.

Обслуживание АКПП

Мастера проводят плановое ТО автоматических трансмиссий. Вы можете записаться на него онлайн либо по телефону, указанному на сайте

Обслуживание АКПП от техцентра «Автосервис АКПП» включает в себя:

  • Комплексную диагностику.
  • Подбор масла в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Частичную или полную замену ATF с заменой масляного фильтра.

На обслуживание АКПП и замену масла мы предоставляем гарантию в 12 месяцев. Мастер бесплатно проконсультирует вас по самостоятельному ТО коробки автомат и расскажет, как продлить ей жизнь.

Ремонт АКПП в Казани

Мы ремонтируем коробки автомат любых модификаций. Мастера техцентра работают даже с самыми сложными случаями. Они возвращают к жизни трансмиссии после ДТП, затопления, перегрева, воздействия высокого напряжения.

Ремонт АКПП от мастеров «Автосервис АКПП» стандартно включает в себя 7 этапов:

1. Составление сметы. На основе данных, полученных в ходе диагностики, мы разрабатываем план работ. После его согласования с клиентом мастера начинают ТО автомобиля.

2. Демонтажные работы. Специалисты снимают АКПП с авто, разбирают ее.

3. Подбор запчастей. Мы используем оригинальные и неоригинальные комплектующие, новые, б/у и ребилд

4. Замена поврежденных деталей и расходников, исчерпавших свой ресурс.

5. Ремонт гидротрансформатора и других узлов АКПП, подлежащих восстановлению.

6. Мойка гидроблока, сборка трансмиссии.

7. Тестирование коробки передач на стендах, проверка качества сборки, монтажные работы.

После ремонта АКПП и ее установки мы заливаем новое масло. Мастера дадут вам подробную информацию о том, какую ATF использовать в дальнейшем.

Новые и б/у АКПП

У нас вы сможете заменить коробку автомат, не подлежащую ремонту, новой или б/у коробкой передач.

В наличии контрактные и ребилдинговые (восстановленные) АКПП всех марок. Ресурсоемкость новых трансмиссий — до 400-500 тыс. км пробега, ребилдинговых — до 90-95% от ресурса новых, б/у — 150-250 тыс. км, в зависимости от технического состояния.

После замены АКПП мы проведем диагностику. Вы получите автомобиль с полностью работоспособной коробкой передач.

На новые АКПП распространяется гарантия в 5 лет, на б/у коробки переключения передач — 6 месяцев. Гарантийный срок автоматических трансмиссий, восстановленных в условиях завода или нашими мастерами, — от 1 года.

Записаться на комплексную диагностику, обслуживание и ремонт АКПП в Казани звоните по номерам, указанным в разделе контакты. Напишите в обратную связь, и наш мастер перезвонит вам в удобное время. Он не только запишет вас на ТО коробки автомат, но и бесплатно проконсультирует по ремонту трансмиссии.

Opel все еще борется после поглощения PSA | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW

В четверг французский автопроизводитель PSA опубликовал свои годовые результаты впервые с тех пор, как в прошлом году он обошел Opel-Vauxhall — убыточное подразделение, ранее принадлежавшее американскому автогиганту General Motors (GM).

Немецкий автопроизводитель и его британское подразделение потеряли 179 миллионов евро за последние пять месяцев 2017 года, более резкое снижение по сравнению с 257 миллионами долларов, которые компания потеряла за весь 2016 год под управлением GM, но не так сильно, как некоторые ожидали.

Выручка Opel составила 7,2 млрд евро, меньше ожидаемых аналитиками 7,7 млрд евро. Вся группа PSA, в которую входят бренды Peugeot, Citroen и DS, сообщила о 23-процентном росте годовой прибыли и росте маржи с 6,0 процента в 2016 году до 6,1 процента в прошлом году. По заявлению компании, без Opel-Vauxhall маржа PSA составила бы 7,1%.

Карлос Таварес, исполнительный директор PSA, сообщил Financial Times (FT) , что руководство Opel «ослабло» во время перехода к новому владельцу, что привело к снижению производительности.«На автомобильном рынке, который так требователен, как только вы немного меньше сфокусируетесь на бизнесе, все может очень быстро пойти на спад», — сказал он, прежде чем добавить: «Я очень уверен во всем, что видел до сих пор. капитального ремонта в Opel, я верю, что это сработает «.

Разряд молнии теряет свою искру

Поглощение Opel компанией PSA было в некотором смысле возвращением к старым корням двух культур: основатель Opel Адам Опель провел раннюю часть своей карьеры в Париже, обучаясь сборке швейных машин.

Между 1902 и 1907 годами некоторые из самых первых автомобилей, производимых компанией после того, как контроль над Opel перешел к вдове Адама Софи и их сыновьям, были основаны на моделях, полученных по лицензии от французского производителя автомобилей Darracq.

В настоящее время в Opel и Vauxhall работает 38 000 сотрудников по всей Европе и Великобритании. До конца 2018 года 19000 сотрудников на производственных площадках в Германии будут защищены от закрытия заводов и увольнений, несмотря на то, что красные чернила продолжают действовать.

Однако в эту сумму включены резервы на сумму около 200 миллионов евро будущих выплат, связанных с умеренным сокращением численности персонала.«Реальный результат» — это операционный убыток в размере около 800 миллионов евро. «Но это, безусловно, отражает очень напряженную ситуацию», — сказал DW аналитик автомобильной промышленности Юрген Пипер из частного коммерческого банка Metzler.

Одним из важных показателей является то, что немецкий автомобильный рынок вырос в январе двузначными числами, но показатели продаж Opel в годовом исчислении почти не показали роста, поэтому его рыночная доля продолжала снижаться.

Интеграция не набирает обороты

По мнению Пипера, интеграция Opel в группу PSA еще только началась.Однако с момента поглощения прошло всего несколько месяцев, а такой сложный процесс может занять два-три года. По этой причине в ближайшее время, вероятно, будут приняты меры по сокращению затрат, сказал Пипер, чтобы ускорить процесс.

При корректировке курса Opel будет руководствоваться планом реструктуризации под названием «Темп», который был сформулирован в ноябре 2017 года. Этот план включает в себя развитие новых моделей автомобилей. К 2020 году будет предложено как минимум четыре электромобиля, а к 2024 году в каталоге Opel появится электрический вариант каждой модели.

По словам менеджеров в Рюссельсхайме, есть хорошие новости о продажах. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в декабре в Германии было зарегистрировано 4720 внедорожников Opel. Это означает, что в настоящее время Opel является автопроизводителем номер один в Германии в сегменте внедорожников.

Меры жесткой экономии: залог краткосрочного прогресса

Компания уже приняла ряд мер по сокращению затрат.

Один из них заключался в сокращении рабочего времени в течение шести месяцев на своих заводах в Рюссельсхайме, Кайзерслаутерне и Айзенахе.Расширяются и программы частичного выхода на пенсию, при этом некоторые пожилые работники работают неполный рабочий день, а не полный рабочий день. Количество временных работников сокращается.

Юрген Пипер, аналитик автомобильной промышленности, считает, что Opel находится на правильном пути.

Подробнее: Приобретение Opel через призму автомобильного эксперта

На заводе Opel в Сарагосе, Испания, были заключены соглашения с 5400 сотрудниками об умеренном повышении заработной платы и более гибком графике работы.На заводе Vauxhall в Великобритании будет сокращено более 700 рабочих мест. Оптовые скидки от поставщиков запчастей, достигаемые путем объединения покупок с подразделениями Peugeot и Citroen материнской компании PSA, также должны способствовать снижению затрат.

Юрген Пипер считает, что Opel находится на правильном пути: «Быстрый успех изначально более вероятен с точки зрения затрат; усилия по экономии денег будут играть ключевую роль».

Opel снова стал мировым брендом, стремящимся продавать свои автомобили на мировые рынки. Компании не разрешалось продавать продукцию за пределами Европы в те годы, когда она была подразделением General Motors, потому что материнская компания в США опасалась, что продукция ее немецкой дочерней компании может превзойти отечественные американские модели GM.

Безусловно, наиболее важной возможностью будет огромный китайский рынок, который принципиально восприимчив к новым брендам, особенно если — как в случае с Opel — они происходят из Германии.

Африка глазами

Аналитик автомобильной промышленности Metzler Bank считает, что план руководства Opel по нацеливанию на рынки Северной Африки для будущих экспортных возможностей также реалистичен.

В настоящее время Opel является автопроизводителем номер один в Германии в сегменте внедорожников.

Подробнее: PSA унаследовала огромную проблему с выбросами от сделки с Opel

«Эти импульсы, безусловно, исходят от Peugeot. Французы традиционно представлены на африканских рынках, которые являются их, так сказать,« задними дворами », а они» прослужили долго. И развились неплохо ».

По словам генерального директора Opel Майкла Лошеллера, в январе уже подписаны новые дилерские соглашения для Туниса и Марокко.

Пипер считает, что если к концу 2018 года появятся признаки улучшения и сокращения убытков, текущие умеренные темпы реструктуризации сохранятся и в конечном итоге вернут компанию к прибыльности.«В конечном итоге я ожидаю, что к 2020 или 2021 году мы увидим черные чернила под нижней строкой».

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Trabant 601 (1964)

    Trabant был на Востоке тем же, чем VW Beetle был на Западе — автомобилем для масс. Это было дешево в производстве, с внешним корпусом из твердого пластика. Автомобиль оказался в центре внимания с падением Берлинской стены, когда граждане ГДР пересекли недавно открытую границу Восток-Запад на своем «Трабисе».«Сегодня по улицам Германии по-прежнему бродят около 33 000 трабантов.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    VW Beetle (1938)

    Эту верную старую модель уже не остановить. С производства сошло более 21 миллиона единиц. Линия VW Beetle — самый известный автомобиль в мире. С 1938 по 2003 год его дизайн никогда не отклонялся далеко от оригинала — вспомните «Херби» или его немецкий аналог из фильма «Дуду».

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    VW T1 (1950)

    Яркий VW Campervan, известный в Германии как «Bulli», стал символом движения хиппи.Volkswagen поначалу не слишком обрадовался этому, но продажам это не повредило. С момента появления этой модели было продано более 10 миллионов автобусов VW, из которых 1,8 миллиона — модели T1. У них также была впечатляющая карьера в кино, хотя в основном они играли роли второго плана.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Messerschmitt Cabin Scooter (1953)

    С тремя колесами и аэродинамическим кузовом неудивительно, что Messerschmitt изначально был производителем самолетов.После Второй мировой войны, когда производство остановилось, компания согласилась работать с инженером Фрицем Фендом над его моделью автомобиля «Flitzer». Это было недолгое партнерство — в 1956 году «Мессершмитт» вернулся к производству самолетов.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Mercedes 300 SL (1954)

    Этот автомобиль получил прозвище «Крыло чайки» из-за крыльевидных дверей. Гоночный автомобиль 300 SL Silver Arrows принес Mercedes-Benz неожиданное возвращение на сцену автоспорта.После побед в гонках «24 часа Ле-Мана» и Carrera Panamericana в производство была запущена уличная версия.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    BMW Isetta (1955)

    Возможно, это не так быстро, но BMW Isetta все еще была историей финансового успеха BMW в период с 1955 по 1962 год. Этот дешевый и практичный микротранспорт с мотоциклетным двигателем был известен как «автомобиль с пузырями». Он открывался спереди, как холодильник.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Goggomobil (1955)

    Еще один культовый микрокар — Hans Glas «Goggo», названный в честь внука владельца.В отличие от других мини-транспортных средств, которые были до него, Goggo мог вместить до четырех человек — хотя, учитывая длину автомобиля 1,6 метра, это было немного тесновато. Одним из ключевых преимуществ автомобиля было то, что он был настолько компактным, что для управления им требовались только права на мотоцикл.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Porsche 911 (1963)

    С более чем полувековым производством 911 является одной из самых длинных существующих моделей в истории автомобилестроения.Во всех своих реинкарнациях торговая марка Porsche сохранила свои самые запоминающиеся черты. Благодаря ярким фарам и крутой задней части 911 легко узнать.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Mercedes-Benz 600 (1964)

    Автомобильный телефон, кондиционер и морозильная камера — вот лишь некоторые особенности немецких роскошных седанов 60-х и 70-х годов. Он привлекал бесконечный список владельцев знаменитостей, от Папы до Джона Леннона.Это было слишком дорого для правительства Германии, но они арендовали его для особых случаев, таких как государственный визит королевы Елизаветы II в 1965 году.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Opel Kadett B (1965)

    Согласно песне немецкой панк-группы WIZO: «Лимузин, универсал или купе — самая крутая машина — это Kadett B.» Похоже, что 2,7 миллиона покупателей согласились, что сделало эту модель одной из самых успешных моделей Opel. В начале 70-х Opel использовал рекламный слоган «Das Auto» для Kadett B — задолго до того, как их соперники из Volkswagen использовали эту фразу.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Wartburg 353 (1966)

    Wartburg, получивший свое название от замка в городе Айзенах, родном для автомобилей, в основном производился для экспортного рынка. Дешевые автомобили нашли успех в таких странах, как Венгрия и Великобритания. Однако в Западной Германии спрос был низким — владение восточногерманским автомобилем было бы политическим заявлением.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    NSU Ro 80 (1967)

    Когда NSU представила Ro 80, конкурирующие производители внимательно наблюдали.Двухроторный двигатель Ванкеля, названный в честь его изобретателя Феликса Ванкеля, принес ему титул «Автомобиль года 1967». К сожалению, технология была не совсем готова, и NSU в качестве меры предосторожности начал замену двигателей. Это расстроило потенциальных клиентов, и машина в конечном итоге провалилась.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Mercedes Benz / 8 «Stroke Eight» (1968)

    Консервативный седан серии W 114/115 вряд ли был самым быстрым Mercedes в мире с максимальной скоростью 130 км / ч.Возможно, это делает еще более впечатляющим то, что нередко можно было найти Stroke Eight с показателем в несколько миллионов километров. Качество автомобиля принесло Mercedes 1,9 миллиона довольных клиентов, а Stroke Eight стал предметом коллекционирования.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Opel GT (1968)

    «Лучше только летать», — так компания Opel рекламировала свой ответ американским «маслкарам». Плавные изгибы, якобы напоминающие бутылку кока-колы, и всплывающие фары дополняли неповторимый облик автомобиля.Доступная цена означала, что автомобиль привлек внимание и в Соединенных Штатах.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    VW Type 181 (1969)

    Первоначально производившийся для немецкой армии, VW продавал Type 181 как многоцелевой автомобиль для отдыха для молодежи. Комфорт в нем было немного, но выдвижная крыша превратила этот строгий джип в кабриолет. Type 181 был тепло встречен в США, где его называли просто «The Thing».»

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Opel Manta (1970)

    То, что Opel задумывал как спортивную модель среднего класса, быстро стало обязательной вещью для молодых людей. Подсказка бесчисленных шуток о водителях Manta и их скромном IQ. Продюсер Бернд Эйхингер отдал дань уважения автомобилю в своей комедии 1991 года «Manta Manta», в которой снялся молодой Тиль Швайгер.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    VW Golf (1974)

    В 1974 году VW представил свой первая модель Golf на рынке, объявленная преемницей всеми любимого Beetle.Для малолитражки Golf был на удивление спортивным и эффективным — большое преимущество после нефтяного кризиса 70-х годов. Успех автомобиля застал врасплох даже VW, а кабриолет, получивший прозвище «Клубничная корзина», стал популярным культовым автомобилем.

  • Лучшие культовые автомобили Германии

    Audi quattro (1980)

    «Quattro», итальянское слово для четырех, относится к элементу полного привода автомобиля. Это уникальное купе вызвало настоящий ажиотаж. Четыре года спустя Audi представила высокопроизводительный Quattro Sport (на фото).Всего было выпущено 220 экземпляров, что делает его настоящим предметом коллекционирования. Было изготовлено более 11 000 единиц оригинальной версии, известной как «Urquattro».

    Автор: Мелинда Райтц (rs), Силке Вюнш

Peugeot готова купить GM Opel, создавая европейского автомобильного гиганта

ПАРИЖ / ЛОНДОН (Рейтер) — Французская группа PSA PEUP.PA собирается объявить о сделке по покупке Opel у General Motors GM.N в понедельник после заключения соглашения с Американский автопроизводитель и получил благословение своего правления на приобретение.

ФОТО ФАЙЛА: На комбинированном изображении показаны логотипы производителей автомобилей Opel и Peugeot в представительствах этих брендов в Страсбурге, Франция, 14 февраля 2017 г. REUTERS / Vincent Kessler / Фото из файла

Производитель автомобилей Peugeot, Citroen и DS заявила в субботу, что в понедельник проведет пресс-конференцию с GM, на которой, как ожидается, будет представлена ​​информация о сделке после того, как агентство Reuters сообщило о заключении сделки между двумя автопроизводителями.

Приобретая Opel, французская группа обойдет своего конкурента Renault RENA.PA станет вторым производителем автомобилей в Европе после Volkswagen VOWG_p.DE по доле рынка. В совокупности PSA и GM Europe зарегистрировали выручку в 71,6 миллиарда евро (76 миллиардов долларов) и поставили 4,3 миллиона автомобилей в прошлом году.

Объединение было одобрено в пятницу наблюдательным советом PSA, в котором в качестве акционеров представлены французское правительство, семья Peugeot и китайская Dongfeng 0489.HK, сообщил один осведомленный источник.

Представители PSA и Opel отказались от дальнейших комментариев.

Два автопроизводителя, которые уже делят часть производства в рамках существующего европейского альянса, подтвердили в прошлом месяце, что они ведут переговоры о прямом приобретении Opel и его британской марки Vauxhall парижской PSA, что вызвало повсеместную обеспокоенность возможным сокращением рабочих мест.

В своем совместном приглашении на пресс-конференцию в Париже в 08:15 по Гринвичу в понедельник PSA и GM не указали ее тему. Ожидается, что в тот же день состоятся отдельные брифинги для немецкой прессы и профсоюзов Opel.

Источники, близкие к переговорам, сообщили о прогрессе в четверг после того, как автопроизводители сократили разногласия по пенсионному дефициту Opel почти в 10 миллиардов долларов и другим вопросам. Европейское подразделение GM недавно показало убытки 16-й год подряд.

В ходе переговоров возникли проблемы с требованиями GM о запрете принадлежащему PSA Opel конкурировать с собственной линейкой Chevrolet на рынках, включая Китай, сказали они.

Но проблемы с «неконкурентоспособностью» были наконец решены, поскольку GM согласилась внести в пенсии «существенно больше», чем первоначально предлагалось от 1 до 2 миллиардов долларов, сказал другой человек.Источники отказались сообщить подробности. GM, базирующаяся в Детройте, которая была близка к продаже Opel компании Magna MG.TO в 2009 году, столкнулась с давлением инвесторов, которые заставили ее избавиться от проблемного европейского подразделения и сосредоточиться на повышении прибыльности, а не преследовать мировую корону продаж, которую в настоящее время держит VW.

Отразив в 2015 году попытки слияния Fiat Chrysler при поддержке своего совета директоров, исполнительный директор GM Мэри Барра согласилась установить минимальную прибыль на вложенный капитал в размере 20 процентов и выплатить больше денежных средств акционерам.

Что касается PSA, то сделка с Opel ограничивает двухлетнюю звездную окупаемость при генеральном директоре по сокращению затрат Карлосе Таваресе, который 23 февраля заявил, что применит те же методы к Opel, если сделка состоится. PSA предотвратила банкротство, продав 14% акций компании Франции и Dongfeng в 2014 году, чтобы соответствовать размытому семейному холдингу Peugeot.

Приобретение дало «возможность создать европейского автомобильного чемпиона» и быстро превысить 5 миллионов продаж автомобилей в год, сказал Таварес аналитикам, представляя прибыль за год.Источники сообщают, что PSA также ожидает экономии до 2 миллиардов евро (2,1 миллиарда долларов) в результате объединения.

Таварес также сообщил своему правлению, что, по словам людей, разбирающихся в этом вопросе, PSA переоборудовает модельный ряд Opel с использованием собственных технологий для достижения быстрой экономии.

Дополнительная отчетность Эдварда Тейлора во Франкфурте; Отредактировал Александр Смит

История лучшего фото Боба Лутца за всю историю

Впервые я использовал эту жемчужину картины около года назад.Он определенно отражает сущность человека лучше, чем какой-либо другой. Каким-то образом я наткнулся на него на малоизвестном сайте, и с тех пор он стал популярным в Интернете. Но история, лежащая в основе картины, была оставлена ​​для предположений, не считая того, что это произошло на испытательном треке Opel. Я помог немецкому сайту (oldtimer-markt.de) найти источник фотографии и взамен получил рассказ от Флориана Швааба из oldtimer-markt, который написал следующее:

Вот краткая история:

В 1968 или 69 году (Боб считает, что это 1965 год, но на фотографии показана модель 1967 года.Это можно распознать по двум прорезям над передним бампером и расположению без рессоры сзади. Присутствовал и Джордж Галлион. Но он присоединился к Opel в 1968 году) на полигоне Opel в Дуденхофене был большой день испытаний. Инженеры и менеджеры собрались вместе, чтобы сравнить продукцию Opel с конкурентами от Ford, VW и т. Д.

В полдень они все вместе сели обедать, и Боб бросился позвонить Гансу Мершаймеру (техническому директору): «Ганс, кто-то в США сказал мне, что Kadett небезопасен.Он может легко перевернуться при выполнении J-теста ». «Нет, это невозможно, — ответил Ганс, — американцы всегда в пути с недостаточным давлением в шинах. Наша машина безопасна ».

«Я покажу вам, но кто-то должен объяснить мне, что делать на J-тесте», — сказал Лутц.

J-Test едет прямо вперед со скоростью около 50 миль в час, затем задействует ручной тормоз и резко поворачивает рулевое колесо в сторону. Автомобиль в этой ситуации не должен переворачиваться.

Пять минут спустя Боб сел в бедного маленького Кадетта, разогнавшись до 50, включив ручной тормоз и повернув руль влево.Opel показал сильный крен и в конце концов перевернулся.

Боб выбрался из места крушения, закурил сигару и триумфально ждал, сидя на Kadett, когда инженеры и менеджеры вернутся с обеда. Мершаймер был очень смущен, потому что Лутц доказал свою неправоту перед почти всеми важными инженерами компании.

Связанные

GM никогда не знала, что, черт возьми, делать с Opel

Теперь, опять же, ходят слухи, что General Motors может продать свое немецкое подразделение Opel последней в Европе коллекции автомобильных дебилов PSA Peugeot Citroën.Это не удивительно. General Motors провела почти целое столетие — нет, я не преувеличиваю — управляя Opel как сумасшедший.

GM была связана с Opel еще в 1929 году, купив полную собственность в 1931 году. Тогда это был период консолидации автомобильной промышленности, и шаткая независимая компания Opel искала более крупную материнскую компанию, чтобы помочь ей выжить. Депрессия. В то время как другие немецкие производители, такие как Audi, Horch, DKW и Wanderer, объединились в Auto Union, Opel присоединился к крупному GM.По иронии судьбы, один из самых выдающихся автомобилей Opel периода независимости был подделкой Citroën.

На протяжении почти девяти десятилетий владения GM, Opel постоянно выпускал консервативные современные автомобили, соответствующие стандартам европейских автомобилей того времени. Opel никогда не была самой радикальной автомобильной компанией, но она производила прекрасные машины среднего класса с приемлемыми средними характеристиками. Опель — это просто … своего рода автомобиль, по большей части. Боб Лутц из

GM демонстрирует, что управляемость Opel могла быть улучшена.Фото: неизвестно через Jalopnik / TTAC

G / O Media может получить комиссию

Некоторые из нас идеализируют Opels здесь, в США, из-за их иностранного происхождения, но они не совсем желательны дома в Германии. Есть причина, по которой люксовые бренды, такие как BMW и Mercedes-Benz, разрабатывают и продают все более доступные автомобили низкого класса; На самом деле никому не хочется, чтобы его видели в Опеле. Люди покупают Опели, потому что с ними все в порядке. Они в порядке.

А знаете что? Это именно то, что хотят покупать американцы.Посмотрите на наши неизменно самые продаваемые автомобили. Шевроле в 1950-х и 60-х годах. Oldsmobiles 1970-х годов. Тельцы и Camry в 80-х и 90-х, F-150 и ванильные кроссоверы сегодня. Америка не хочет смелости. Америка хочет защиты от дурака.

Таким образом, можно подумать, что GM ничего не сделает, кроме как пихать Opels в наши американские лица. Вместо этого GM наполовину оценила каждую сделку по продажам здесь, в США.

Американцы сначала приобрели Opels точно так же, как Opels, продаваемые через дилеров Buick. Перемаркировки не было.Не было никаких загадочных схем именования. Это были иномарки, как и все остальные Simcas и Sunbeams, которые мы покупали тогда.

Первые Opels, которые мы начали получать после Второй мировой войны, были слишком хрупкими для послевоенных вкусов Америки, даже во время спада в конце 50-х годов, который принес Volkswagen первый доминирующий импортный успех. Однако к середине 1960-х годов Opel начал продавать более прочные автомобили, такие как Kadett B. Эта модель превзошла устаревший VW Beetle в Германии и поднялась на второе место по импорту здесь, в Америке.По сути, это была американская машина, только поменьше и скромнее. Стиль был красивым, и дизайн соответствовал нашим вкусам. Конечно же, GM продавала дерьмо, давала ему собственных дилеров и наблюдала за процветанием бренда, верно?

Ада нет. Вместо этого GM бросила кучу денег в безрассудную Вегу. Эта машина, возможно, была величайшим провалом крупного автопроизводителя в истории. Это была плохая машина, и это было продуктом высокомерия. GM в Америке подумал, что это будет лучше для морозных евро в их собственной игре, и потерпел неудачу.

Прекрасный адмирал Б. конца 60-х и 1970-х годов. Фото: GM

Что еще хуже, Opel мог расцвести в Соединенных Штатах. В течение 1960-х и 1970-х годов Opel продавал одни из своих самых красивых и желанных полноразмерных автомобилей в Европе. Рекорд, Капитан, Адмирал и Дипломат были похожи на лучшую управляемость, улучшенные версии наших собственных Chevrolet, Oldsmobiles, Pontiacs и даже Buicks и Cadillac на верхнем уровне.

GM в Америке тогда сокращал расходы и удешевлял наши автомобили, позволяя BMW и Mercedes занять плацдармы на подъездных дорогах нашей верхушки.Opel был прекрасной возможностью остаться на передовой кривой импорта, но GM слишком гордилась этим, чтобы возиться с этим.

Вот как они их продавали. Фото: GM

Таким образом, Opel увядал в дилерских центрах Buick, предлагая только компактные автомобили со все более запутанной торговой маркой. В 70-х годах GM решила продавать Opels как «Buick Opels». Эти автомобили пострадали из-за своего имени и пострадали еще больше из-за колебаний курса немецкой марки, из-за которых построенные в Германии Buick Opels оказались слишком дорогими.

Вместо того, чтобы поставлять производство в Америку (план, с которым в Volkswagen сначала боролись, но затем Honda применила с большим успехом) GM начала продавать Isuzus с тем же шасси и дизайном, а также Opels, но под маркой Buick Opel от Isuzu, как Hemmings. нот. Возможно, это была худшая марка для автомобиля за всю историю. Помните, что все это время GM могла просто продавать Opels как Opels, точно так же, как Honda продавала Hondas, а VW продавал VW, а Toyota была, ну, вы поняли.

Те фары переворачиваются вбок. Фото: GM

Та же проблема с валютой привела к снижению продаж прекрасного мини-Corvette Opel GT, автомобиля с, возможно, самыми крутыми выдвижными фарами в истории, управляемыми вручную огромным рычагом.

Камаро в стиле и маркетинге. Фото: GM

Opel Manta, разновидность немецкого Camaro, также никогда не имел шанса здесь, в Америке. Вернувшись в Германию, он стал настоящим быдлом-мобилем и звездой, возможно, величайшего автомобильного фильма про хулиганов: Manta, der Film .

Opel окончательно умер в США как собственный бренд в 1980 году, когда GM перетасовала «X-Car» Citation (также известный как Buick Skylark, среди прочего) в выставочные залы. При внедрении почти точной копии на Vega за десять лет до этого эти автомобили потерпели колоссальную неудачу, побив импортную продукцию в их собственной игре. GM практически с тех пор теряет долю рынка; Если ему когда-либо удавалось делать маленькие автомобили, то это были автомобили, произведенные в Южной Корее или созданные в ней.

Именно с этого момента все стало действительно запутаться для Opel и GM в целом.«Осьминоги» General Motors начали перекатываться друг с другом, и на разных рынках появились новые лучшие в мире автомобили, многие из которых конкурировали друг с другом.

Vauxhall Astra середины 80-х. Получили это как Понтиак. Фото: GM

GM наскучил Vauxhall и начал продавать Opels в Великобритании с новым значком.

GM наскучили Chevrolet и Oldsmobile и начали продавать Сатурны.

GM наскучил Холдену и начал продавать Opels в Австралии с новым значком.

Задний привод Cadillac Catera 1997 года. Это был Opel Omega / Holden Commodore. Фото: GM

GM наскучил Cadillac и на несколько лет в конце правления Клинтона дал ему одинокий Opel, Catera, Caddy, который якобы «зигзаг».

Аура Сатурна. Saturn собирался заменить его новым Opel Insignia, но умер до того, как это произошло. Фото: GM

GM наскучил Saturn и начал продавать здесь Opels с новыми кузовными панелями.

На зарубежных рынках GM, по крайней мере, построила эти автомобили, разработанные Opel, в своих странах.Только в середине 2000-х годов здесь начали строить наши Opels с кузовом Saturn, хотя к тому времени Saturn с таким же успехом мог быть Geo, бренд был настолько нежелателен.

Vauxhall Lotus Carlton, также продаваемый как Opel. Фото: GM

Вечно недальновидный GM на протяжении многих лет подарил Opel несколько интересных автомобилей. Разработанный Opel Omega A начала 90-х был настроен Lotus и стал одним из самых быстрых автомобилей в мире, хотя в основном продавался как Vauxhall.

Был еще Opel Speedster, опять же часть связи с Lotus.У него был аккуратный турбомотор! Он не соответствовал остальному составу и изо всех сил пытался оправдать свое существование!

Opel GT, переименованный в Saturn Sky, который сам представляет собой переработанный Pontiac Solstice, также никогда не имел смысла. Опели — солидные машины. Двухместный родстер этого не изменил.

Самая большая фотография в прессе 90-х, когда-либо сделанная, на которой представлен Opel Tigra 1994 года выпуска. Фото: GM

Не было и забавных, но забытых Calibra, Tigra или любого из Opels множества интересных гоночных программ. Бренд участвовал во всем — от славных дней туристических автомобилей до эпохи Группы B чемпионата мира по ралли.

Ультрааэродинамические Calibras с двигателем Cosworth в гонках туристических автомобилей в 1996 году. Фото предоставлено GM

. Вы можете видеть, что у GM никогда не было четкого плана в отношении Opel. Возможно, это могло бы сработать, если бы Opel не был вынужден поддерживать Buick, Isuzu, Vauxhall, Holden, Cadillac и Saturn. Возможно, это могло бы сработать, если бы вместо этого Opel получил финансирование всех этих программ. Возможно, это могло бы сработать, если бы его план был ясен: мировой автомобиль с самого начала, построенный в Америке и продаваемый с лучшими из них.

Вместо этого немецкие инженеры Opel продолжали работать над своими собственными разработками, а GM использовала их работу, чтобы исправить любую временную проблему, которая возникла в других странах мира.

Сказать, что Opel — это клейкая лента GM, было бы слишком любезно. Opel пришлось делать жалобную наклейку на бампер, отчаянно удерживая разбитую задницу GM вместе, так и не сумев выполнить работу, о которой его постоянно просили.

Несомненно, компания с доказанной репутацией успеха, такая как PSA, поступит правильно с ними.

Новый Opel Astra — выпущены первые изображения

После нескольких шпионских снимков, предварительных просмотров и просочившихся изображений компания Opel наконец-то опубликовала официальные изображения Astra следующего поколения.

Автомобиль не будет представлен публике до осени 2015 года и, вероятно, не будет замечен на ирландских дорогах, пока на нем не появится номерной знак 161.

Так что же из себя представляет новая Astra? Что ж, первое, что нужно отметить, это то, что машина похудела — и похоже на это.Уходящую модель справедливо критиковали за то, что она относительно тяжелая, а также за то, что она слишком велика снаружи и слишком мала внутри. К счастью, на этот раз инженеры Opel исправили эту ситуацию.

Значительная экономия веса: в зависимости от варианта двигателя инженеры снизили вес автомобиля от 120 до 200 кг. Большая часть экономии была достигнута за счет внешнего покрытия. Между тем, размеры были скорректированы, чтобы придать ему более гладкий вид.Общая длина уменьшилась на 49 мм, колесная база на 23 мм, а передний и задний свесы были уменьшены. Высота также уменьшилась на 26 мм.

Несмотря на это уменьшение в размерах, пространство для ног на задних сиденьях стало заметно лучше, с увеличением на 34 мм, в то время как пространство для головы спереди и сзади увеличилось. Тем не менее, ботинок кажется немного меньше, хотя пока нет данных по этому поводу.

Автомобиль имеет и другие интеллектуальные функции.Фиксированное окно в передних стойках — всегда проблема в текущей модели, учитывая громоздкий формат самой стойки — было капитально отремонтировано и интегрировано в входную дверь. Точно так же окно задней стойки C теперь является частью двери.

Улучшения трансмиссии

Под металлом была улучшена трансмиссия с использованием более легких материалов, хотя в Astra по-прежнему используется X-образный элемент Watts-link в настройке задней оси.Всего инженерам удалось сбросить с шасси 50 кг.

Еще одна важная новость — под капотом. В том, что фирма объявляет «величайшим достижением в области трансмиссий в истории Opel», большой новостью является добавление в линейку недавно представленных фирмой трехцилиндровых однолитровых бензиновых двигателей с турбонаддувом.И какие бы оговорки или опасения по поводу его размера не возникали: этот маленький воин уничтожает предыдущую 1,6-литровую модель начального уровня. Opel также добавил в линейку новый четырехцилиндровый 1,4-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом с прямым впрыском топлива.

На недавнем раннем тест-драйве новой машины у нас была возможность прыгать от старого к новому на одних и тех же дорогах, и разница была очевидна: на каждом повороте уходящая Astra изо всех сил пыталась не отставать от новой модели.Я провел большую часть времени в предыдущей модели, стоя на акселераторе и выкладывая всю мощность, которую мог собрать 115-сильный двигатель. В трехцилиндровом двигателе мощность всегда проявлялась при малейшем прикосновении к моему пальцу правой ноги.

Трехцилиндровый двигатель должен быть намного шумнее, чем он есть, но различные настройки и добавление балансировочного вала уменьшают вибрацию и шум двигателя. Уравновешивающий вал в трехцилиндровом агрегате подавляет большую часть вибрации, а звукоизоляция хорошо заглушает остальной шум.

На бумаге можно было бы подумать, что больший двигатель должен иметь большую мощность, и официально это так, выдавая 115 л.с. против 105 л.с. в литровом агрегате. Однако реальность на дороге совсем другая, и дополнительный крутящий момент и более быстрая передача мощности на дорогу делают этот автомобиль более быстрым и мощным для вождения.

Еще одно существенное изменение двигателя на испытаниях — новый 1.4-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. против уходящей 1,4-литровой версии мощностью 140 л.с. Разница между этими двумя, возможно, менее драматична, но все же заметна.

Более отзывчивый

Новые двигатели намного более отзывчивы, и в основном это связано с уменьшением веса во всем новом модельном ряду.

Более легкая рама обеспечивает большую маневренность, хотя на дорогах с плохим покрытием езда может быть немного более неровной.Это всегда компромисс, когда машина теряет килограммы, но это просто что-то, что нужно отметить, а не раздражение или проблема. Автомобиль кажется намного более динамичным во всех отношениях, как, по сообщениям, чувствуют себя люди, сидящие на диете, после того, как сбросили запасное колесо и потренировались в течение нескольких месяцев.

Внутри, и хотя последние штрихи еще не завершены, мы можем ожидать, что центральная консоль будет намного чище, чем внушительная стена кнопок в нынешней версии.Даже на моделях начального уровня со стандартным радио элементы управления были значительно убраны. С добавлением сенсорных экранов фасад стал намного чище.

Нельзя сказать, что проблем нет. Циферблаты на тестовых автомобилях были маленькими и немного загроможденными, ручка переключения передач была громоздкой и не соответствовала общей тонкой и спортивной тематике автомобиля, а сиденья были жесткими до такой степени, что напоминали скамейку в парке. Но все может измениться для финального автомобиля, поэтому пока рано делать выводы об этих особенностях.

Важной новой функцией, которая обязательно войдет в новую Astra, является OnStar, новейшее высокопроизводительное соединение Opel, сочетающее в себе качество Интернет-соединения 4G в автомобиле с помощью сенсорной кнопки из колл-центра OnStar. OnStar, уже хорошо зарекомендовавший себя на американском рынке продукции General Motors, с этой осени будет внедряться на новых моделях Opel.

Реальный помощник

Три маленькие кнопки на зеркале заднего вида соединяют автомобилиста с реальным помощником, который может помочь с вводом местоположения в спутниковую навигацию, поиском ближайшего дилерского центра, поиском помощи в случае поломки или даже вызовом экстренных служб в событие аварии.В европейских версиях — благодаря нашей осторожности в отношении Большого брата — есть также кнопка конфиденциальности, которая предотвращает отслеживание автомобиля и отправляет местоположение GPS только в случае аварии и срабатывания подушек безопасности.

Подводя итог, можно сказать, что новая Astra отличается более элегантным дизайном, гораздо более легким кузовом, меньшими двигателями, убранной кабиной и новыми возможностями подключения в автомобиле. Свернет ли это доминирование VW Golf и Ford Focus на рынке хэтчбеков, еще предстоит увидеть, но это заметное улучшение по сравнению с нынешней моделью, которая всегда, казалось, ошибалась по нескольким важным моментам: она была маленькой внутри Несмотря на то, что он казался довольно громоздким снаружи, он был относительно тяжелым, а кабина быстро устарела, поскольку конкуренты удалили кнопки в пользу систем с сенсорным экраном.

Семейство Opel KAD — автомобили премиум-класса 1960-х годов

Opel и автомобили высокого класса. Что общего у этого немецкого производителя и автомобилей премиум-сегмента?

Если Opel напоминает вам Kadett, Astra, Corsa или Zafira, вы, вероятно, пытаетесь понять, о чем мы говорим.

Фактически, этот конкретный автомобилестроитель, который много лет принадлежал концерну General Motors, имеет больше опыта в создании автомобилей высокого класса, чем любой другой потенциальный кандидат из Японии или США.

Неразлучное трио

Многих удивляет намерение производителей создать как можно больше похожих моделей и заработать достаточно денег, жертвуя уникальностью бренда. Однако этот рецепт не был изобретен пять или десять лет назад.

В 1964 году Opel выпустил не одну, а три совершенно новых, но почти идентичных модели, которые олицетворяли роскошь, комфорт, элегантность и непревзойденное качество.

КАД — так назвали семью из трех человек. В него вошли Opel Kapitan, Admiral и Diplomat.Но с какой целью?

Руководителям Opel из General Motors пришла в голову необычная идея. Зачем создавать три совершенно разные модели, если вы можете достичь своей цели, просто более эффективно используя текущие ресурсы?

Так три седана добрались до дилерских центров Opel. Самым дешевым из трех был Kapitan, на ступеньку выше — Admiral, и те, кто имел солидную финансовую поддержку, могли выбрать Opel Diplomat.

Опель Капитан, Адмирал и Дипломат

Опель Капитан, Адмирал и Дипломат

Отличия заключаются в деталях

Очевидно, что Opel стремился закрепиться среди Mercedes-Benz, Jaguar и постепенно растущего BMW.

американца, которые в то время работали под маркой Opel, были уверены, что европейцы будут очарованы теми же ценностями, что и водители из США. Это мощный двигатель, амортизирующая подвеска и 5-метровый кузов.

Трио Opel KAD были одними из самых больших седанов того времени. Они также были самыми элегантными в автомобильной промышленности, и за это мы должны благодарить талантливых дизайнеров Opel. Несмотря на это, отличались ли модели друг от друга? Даже в незначительной степени?

Начнем с бюджетной модели — Капитан.До 1964 года это был самый популярный автомобиль в Германии в своем классе. Желая сохранить лидерство, Opel оснастил модель следующего поколения шестью сиденьями: три сзади и три спереди. Задние колеса приводились в движение 100-сильным, 2,6-литровым, практически нерушимым бензиновым двигателем.

До 1969 года, когда Opel представил новую модель, Kapitan соблазнял почти 25 000 водителей, которые хотели попробовать странный рецепт немецкого седана.

На очереди — Опель Адмирал.Сначала у него был тот же шестицилиндровый двигатель, пока не появился более мощный и лучше звучащий V8. Это все? Конечно нет.

Стремясь побудить потенциальных покупателей покупать Admiral вместо более дешевого Kapitan, Opel оснастил Admiral передней и задней осями другой конструкции, а также лучшими шинами и, конечно же, продвинутой тормозной системой, которая могла бы снизить мощность. из V8.

И, наконец, последний представитель семейства КАД — Опель Дипломат. С самого начала было сделано с 4.6-литровый 8-цилиндровый агрегат от Шевроле. Мотор, способный развивать мощность 190 л.с., мог развивать максимальную скорость 200 км / ч, тогда как Kapitan и Admiral могли развивать скорость всего 155 км / ч. Но это было не единственное преимущество Diplomat.

Автомобиль также имел гидроусилитель руля, противотуманные фары, более толстые коврики, качественные кожаные сиденья, различные вставки из дерева, электрические стеклоподъемники и множество других функций, которые сегодня распространены в хэтчбеках бюджетного класса.

Дипломат купе

Достаточно ли сделать один роскошный седан, чтобы изменить имидж бренда? Нет.Opel требовалась более уникальная, интересная и редкая модель, которая могла бы поднять их престиж.

В начале 1967 года Opel заключил сделку с Karmann, компанией, занимающейся проектированием и производством кузовов. Им было поставлено задание создать новую версию Opel Diplomat, и они выполнили его всего за 8 месяцев.

Opel Diplomat coupe — элегантный, изящный и комфортабельный автомобиль, привлекший к себе большое внимание. Желая сохранить свою уникальность и редкость, Opel совместно с Karmann изготовили всего 304 единицы этой модели.Все они были немедленно проданы — разница в цене в 7500 немецких марок даже не имела значения. В 1967 году Opel Diplomat стоил 17 500 немецких марок, а версия купе — 25 000 немецких марок.

Многих впечатлил звук, производимый 8-цилиндровым двигателем, а также различные атрибуты роскоши (электрические стеклоподъемники, кондиционер) и легкий вес автомобиля. Купе Diplomat весило всего 1590 кг — почти столько же, сколько современная Skoda Superb с 2-литровым бензиновым двигателем.

Модернизация

Вместе с купе Opel Diplomat компания Opel представила модернизированную версию членов семейства KAD.Компания учла опасения покупателей и уделяла больше внимания дизайну экстерьера. На этот раз все три модели выглядели совершенно разными автомобилями. У них также были более мощные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском, интерьер был отделан из лучших материалов, и все они имели подвеску De-Dion нового типа.

Опель Капитан, Адмирал и Дипломат

Опель Капитан, Адмирал и Дипломат

Семейство

КАД прекратилось в 1977 году.По словам тогдашних руководителей компании, ее пришлось прекратить из-за падения продаж. Несмотря на то, что в период с 1964 по 1977 год Opel продал более 150 000 автомобилей KAD, постоянно меняющиеся потребности европейских водителей побудили Opel прекратить производство KAD и создать совершенно новый автомобиль, который мог бы стать наследником семейной саги KAD. В 1978 году таким автомобилем стал намного более современный и евро-видный Opel Senator, носивший флагманский лейбл до 1993 года.

изображений гоночных автомобилей

Образная диаграмма привязки языка бесплатно

Excel force автоматический расчет

Некоторые из них — романтика, другие сосредоточены в основном на автомобилях, а другие включают немного гонок на заднем плане.Вы можете принять решение, просматривая 20 лучших гоночных фильмов всех времен … Симулятор дрифт-гонок с максимально реалистичной физикой и поведением машины. Большое разнообразие автомобилей, уникальное расположение, широкие возможности настройки и настройки доступны для удовлетворения ваших потребностей для истинного … Автомобили GT-1 являются самыми быстрыми в своей категории и наиболее близки к SCCA Pro Racing® Trans-Am. ® Серия. Некоторые из текущих передних автомобилей в GT-1 являются прошлогодними автомобилями Trans-Am, и многие из этих гонщиков GT-1 участвуют в отдельных соревнованиях Trans-Am в течение всего сезона.Автомобили GT-2, GT-3 и GT Lite становятся все легче и менее мощными. Полноценные автомобили для дрэг-рейсинга включают в себя все автомобили, подходящие для дрэг-рейсинга, которые можно либо модифицировать для драг-рейсинга, но в остальном они готовы к дорогам или уже готовы к гонкам.

Quadro p620 против gtx 1650

Ayers Racing Images! Ayers Racing Images, основанная в 1978 году Диком Айерсом, является высоко ценимым ресурсом автогонок, где представлены фотографии гонок, увеличенные фотографии, автографы «героев», магнитики для расписания, подставки для фотографий, карманные планировщики, рождественские открытки, календари гоночных команд и фан-клуб. новинки для гоночных команд и гонщиков по всей стране.нажмите на баннер ниже, чтобы увидеть 28 000 фотографий, которые я сделал с 26 мероприятий с 2000 по 2010 год из парка Maui Raceway, нажмите на баннер ниже, чтобы увидеть 8 000 фотографий, которые я сделал в период с 2002 по 2006 год из парка hawaii raceway, нажмите на баннер ниже, чтобы увидеть 8 500 фотографий i взяты из сезона 2007 и 2008 годов с драг-стрипа Хило на большом острове. Единственное, что может быть веселее гоночных машин, — это разбирать их и строить заново. Этот автомобильный комплект позволяет детям делать все. Он включает в себя 30 деталей, а также дрель, винты и даже необходимые батарейки, так что веселье может начаться прямо из коробки.В машине есть рабочие фары, и она издает реалистичные звуки, чтобы весело провести время, когда она собрана вместе. Стандартные автомобили, веб-сайт результатов стоковых автомобилей Новая Зеландия: фото и видео с 1950-х годов до наших дней со сцены серийных автомобилей Новой Зеландии

Proxy orbit api

50 598 картинок гоночных автомобилей на GoGraph. Загрузите высококачественные картинки гоночных автомобилей из нашей коллекции из 41 940 205 картинок. Гоночные трейлеры. Некоторые из наших прошлых клиентов и их фотографии. Custom Trailers USA специализируется на разработке индивидуальных гоночных трейлеров с дополнительными дисплеями и витринами.Многие компании обращаются к нам за специальными решениями для гоночных прицепов. Посмотрите наши трейлеры со стеклянной стеной, чтобы максимально продемонстрировать свой автомобиль. Гоночные трейлеры:

Morgan stanley, консультации по акциям

Подпишитесь на наш журнал Show Stopper … Поставьте лайк нам на Facebook Результаты загрузки Toyota Racing Twitter Toyota Racing Facebook Toyota Racing Instagram TRD Аксессуары Google+. Все о колесах. 25-часовая гонка. TRD Off-road. TRD Pro 2020. Джеки Динг …

Варианты как стратегическое вложение Оглавление

Избранные гоночные игры.HTML5 Парковка автомобилей. Mad Truck Challenge Special. Машина ест машину Злые тачки. Настольные гонки 2. Заработай, чтобы умереть.

Задача 1 технологическая карта Производство кирпича

Уильям Байрон поднялся в профессиональном рейтинге автогонок быстрее, чем кто-либо в последнее время. Начав свой третий сезон в серии кубков NASCAR и второй сезон с семикратным чемпионом, главой экипажа Чадом Кнаусом, Байрон готов добавить к своему и без того впечатляющему гоночному резюме, когда он снова сядет за руль легендарного No.24 Гоночный автомобиль Chevrolet Camaro ZL1 1LE для Хендрика … 18 марта 2009 г. · Гонки на игровых автоматах оставались популярным хобби на протяжении десятилетий. Посмотрите фотографии игрушек. Артур С. Обри / Getty Images В 1960-е годы Америка была в разгаре культурной революции, войны, завершившей космическую гонку и начав движение за гражданские права.

После обстрела 9-миллиметровая латунь на складе

Выигранные в гонке кредиты и опыт также побудят игроков покупать подлинные улучшения производительности и данные о названии музыки, кредиты и изображения, предоставленные AMG | Данные названия фильма, кредиты и плакаты предоставлены… Официальный сайт OMP Racing, лидер в производстве аксессуаров для гонок, картинге и ралли и техническом обслуживании для пилотов. Scopri i prodotti sullo интернет-магазин.

Google play mod apk

футболки для гонок одежда для гонок футболки для экипажей гоночные куртки (888) 775-4800 «Истинный патриотизм проистекает из веры в достоинство личности, свободу и равенство не только для американцев, но и для всех людей на земле. , всеобщее братство и добрая воля, а также постоянное и искреннее стремление к принципам и идеалам, на которых это основано… Графика альбома для вырезок гоночных машин Эти графические элементы гоночных автомобилей идеально подходят для создания альбомов, приглашений на вечеринки или подарков, поделок гоночных автомобилей, наклеек и поздравительных открыток. Графический лист Car Race Scrapbook с гоночными автомобилями, флагами, пит-пассом, следами шин и многим другим в нашей коллекции гоночных картинок

Преобразование 32 грн в 28 грн

… виды гонок, такие как спортивные автомобили, серийные автомобили, раллийные автомобили , автомобили с открытыми колесами и даже ваш местный короткометражный фильм. Изображения выше были сделаны с одной точки зрения для всех зрителей.Используя короткую …

Webex sandbox

Volkswagen Racing Cup отмечает свою 21-ю годовщину в 2021 году и считается самым захватывающим чемпионатом Великобритании по седанам. В 2021 году серия перейдет в совершенно новый пакет, снова наряду с серией Goodyear Touring Car Trophy и TCR-UK. Google тесно сотрудничает с санкционирующим органом и сформировал гоночное подразделение Google Racing. Посмотрите эксклюзивные кадры усилий Google по тестированию и реакции некоторых из ведущих водителей NASCAR.COM. Будущее спорта в технологиях автономных автомобилей?

Seadoo mpem cross reference

Автомобили GT-1 являются самыми быстрыми в своей категории и наиболее близки к серии SCCA Pro Racing® Trans-Am®. Некоторые из текущих передних автомобилей в GT-1 являются прошлогодними автомобилями Trans-Am, и многие из этих гонщиков GT-1 участвуют в отдельных соревнованиях Trans-Am в течение всего сезона. Автомобили GT-2, GT-3 и GT Lite становятся все легче и менее мощными. Это официальное продолжение Beach Buggy Blitz, бесплатной гоночной игры с более чем 30 миллионами игроков по всему миру.Beach Buggy Racing — быстрые, яростные, веселые и БЕСПЛАТНЫЕ гонки на картингах на острове для всех возрастов. • • ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ • • Узнавайте первыми об обновлениях, загружайте собственные изображения и общайтесь с разработчиками! Драг-рейсинг фотографии с мероприятия Match Race Madness # 4, проходящего на драг-стрипе Барона. Это новая концепция, в которой предварительно отобранные гонщики будут сражаться друг с другом в 2-х из 3-х серий хедз-ап. Черно-белые изображения с 1965 по 1986 год являются предметом этого обязательного настенного календаря, созданного Mike Hayward Collection.Фотографии из прошлого Ностальгические снимки с 1965 по 1986 год включены в Календарь воспоминаний автогонок на 2021 год, доступный из коллекции Майка Хейворда.

Orion apartments lake orion

Объекты включают в себя наиболее известные автомобили и водителей в «национальных» SCCA до некоторых малоизвестных, которые участвовали в гонках на «региональном» уровне. Вот ссылки на 27 таблиц таблиц национальных чемпионатов с 1956 по 1983 год и большую фотогалерею с более чем 800 изображениями, упорядоченными примерно по номерам гоночных автомобилей в возрастающем порядке.Пит-бригада команды Red Bull Racing готовится обслуживать свою машину во время весенней гонки по шорт-треку NASCAR 2009 Goody’s 500 на NASCAR — Race off Pit Road в Мартинсвилле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *