Машины бугатти: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Bugatti (Бугатти)

Содержание

Bugatti Centodieci — обзор, цены, видео, технические характеристики Бугатти Чинтодьечи

Легендарный автомобильный инженер Этторе Бугатти основал свою компанию в 1909 году. Хоть с тех пор утекло много воды, да и сама компания уже давно принадлежит концерну Volkswagen,руководство дало разрешение на специальную версию, приуроченную к 110-летнему юбилею этого события. Такая дата выбрана не случайно и отсылает нас к суперкару из прошлого века- Bugatti EB110. Он был приурочен к 110-летию с момента рождения самого основателя и должен был стать символом возрождения марки. Этот автомобиль стал одним из символов эпохи и получил массу передовых технологий, по меркам того времени. Стоит отметить, что даже современные автомобили марки используют схожую компоновку, пересмотренную с учетом всех новых технологических новшеств.

В конечном итоге, на конкурсе элегантности 2019 года в Пэббл-Бич, был представлен абсолютно новый Bugatti Centodieci. Его название переводится как 110 и является двойной отсылкой, как к юбилейной дате, так и EB110. Фактически, она базируется на агрегатах Chiron, однако, получил массу технических доработок, ощутимо увеличивших его энерговооруженность. Что касается интерьера, то он не был рассекречен и скорее всего, как и у большинства моделей данного сегмента, получит широкие возможности к персонализации. Что касается внешности, то дизайнеры постарались перенести черты легендарного предка из конца прошлого века на скелет Чирона. Из-за принципиально разных кузовов и пропорций, это удалось только частично. Так, передняя часть получила уменьшенный центральный воздухозаборник в форме подковы и боковые секции рассеченные тонкими горизонтальными ребрами. На боковых панелях, прямиком за стеклами, расположились пять круглых отверстий воздуховодов. Они призваны направлять потоки напрямую в моторный отсек, для охлаждения чрезвычайно мощного агрегата. К слову, вся задняя часть является одним большим воздуховодом, на котором расположились парящие светодиодные секции стоп-сигналов. Из нововведений стоит отметить массивное антикрыло, угол атаки которого можно регулировать в ручную и огромный диффузор снизу. Это позволило увеличить максимальную прижимную силу почти на 90 килограмм.

Технические характеристики

Как и Чирон, Bugatti Centodieci получил W-образный двигатель с 16 цилиндрами и четырьмя турбокомпрессорами. Если в базовом варианте мотор развивал 1500 лошадиных сил, то для юбилейной версии его отдача была увеличена до 1600 лошадей, правда показатели крутящего момента не уточняются. Трансмиссия, как и раньше, представляет из себя семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями, привод исключительно полный. Помимо мощности, производитель еще поработал над весом. Сухая масса новинки на 20 кг ниже чем у Chiron. В итоге, на каждую лошадиную силу двигателя приходится всего 1,13 килограмм. Такого результата удалось достичь благодаря широкому применению композитных материалов на основе углеволокна. Из них выполнен механизм привода дворников и стабилизаторы поперечной устойчивости. В итоге, с места до скорости в сто километров в час, Centodieci разгоняется за 2,4 секунды, а вторая сотня покоряется уже за 6,1, против 6,5 у Широна, а до 300 км/ч стрелка спидометра дойдет уже через 13,1 секунду. Что касается максимальной скорости, то тут все неоднозначно. Донор был способен набрать 420 км/ч, а новинка имеет электронный ограничитель уже на 380. Скорее всего, виной тому стала менее удачная аэродинамическая форма, которой пришлось пожертвовать, ради дизайна, схожего с легендарным предком.

Видео

подарок на 110-летний юбилей — Авторевю

В этом году марке Bugatti исполняется 110 лет: итальянский инженер Этторе Бугатти основал компанию имени себя в 1909 году и вскоре начал делать на продажу автомобили собственной конструкции. Нынешняя фирма Bugatti Automobiles S.A.S., принадлежащая концерну Volkswagen, решила отметить юбилей выпуском особой модели Centodieci, премьера которой состоялась на конкурсе элегантности в американском местечке Пеббл-Бич.

Название машины читается «чентодиечи», а в переводе с итальянского означает «сто десять». Юбилейная модель построена на основе серийного гиперкара Bugatti Chiron, но стилизована под купе Bugatti EB110, которое дебютировало в 1991 году и было названо в честь 110-летия самого Этторе Бугатти. Ту машину разработала итальянская фирма Bugatti Automobili S.p.A. под предводительством предпринимателя Романо Артиоли, и нынешняя компания к ней отношения не имеет, однако это не помешало концерну Volkswagen дать добро на юбилейный проект.

Слева направо: модели EB110 SS, Centodieci и Chiron

Bugatti Centodieci вовсе не копия, а попытка переосмыслить дизайн модели EB110. Машины имеют похожую конфигурацию воздухозаборников и аэродинамических элементов. Самые характерные черты — уменьшенная подкова центрального воздухозаборника на передке, а также пять круглых отверстий, расположенных на боковинах за дверями.

По сравнению с Широном, Centodieci имеет полностью оригинальные внешние панели кузова. Передний сплиттер удлинен, в крышке переднего багажника сделан дополнительный воздушный канал, а крышка двигателя из стекла, как это было у модели EB110. Светодиодные фары разработаны заново. Словом, перед нами не просто «стайлинг-пакет», а результат серьезной работы. Одну только заднюю решетку со встроенными фонарями доводили несколько месяцев, чтобы оптимизировать отвод тепла из моторного отсека.

Восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован с 1500 л.с., которыми располагает базовый Chiron, до 1600 «лошадей». Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом осталась стандартной. Bugatti Centodieci легче Широна на 20 кг — в том числе благодаря расширенному применению углепластика: из него сделаны механизм стеклоочистителей и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Однако по динамике Centodieci не отличается от донора. Разгон до 100 км/ч занимает 2,4 с, до 200 км/ч — 6,1 с, а планку 300 км/ч купе берет за 13,1 с. Судя по всему, дело в аэродинамике. Не зря же максимальная скорость ограничена на отметке 380 км/ч, тогда как Chiron может набрать 420 км/ч. Кстати, интерьер пока не рассекречен.

Впрочем, для покупателей таких машин все это неважно. Главное, что гиперкаров Bugatti Centodieci будет выпущено всего десять штук. И все они, понятное дело, уже заказаны. Стартовая цена — 8 млн евро против 2,4 млн за Chiron, а выпуск всего тиража займет два года.

Купе Bugatti La Voiture Noire напомнило о машине Жана Бугатти — ДРАЙВ

Автомобиль, представленный французским люксовым брендом в Женеве, воплотил в себе тезис о том, что истинная роскошь — это индивидуальность.

Гиперкар Bugatti La Voiture Noire построен в единственном экземпляре по заказу некоего состоятельного поклонника марки. В основе «Чёрного автомобиля» (так переводится его имя с французского) лежит техника купе Chiron. А вот облик дизайнер Этьен Саломэ нарисовал в подражание исторической модели Type 57 SC Atlantic, которая была выпущена в 1936–1938 годах в количестве всего четырёх штук.

Два сдвоенных трапециевидных выхлопных патрубка Широна «трансформировались» в четыре самостоятельных на версиях Sport (там они круглые) и Divo (квадратные), а в La Voiture Noire их уже шесть. Создатели модели говорят, что «шесть» является намёком на 16 цилиндров. Но 16 патрубков на корме, видимо, посчитали перебором.

В частности, тут сделаны отсылки к La Voiture Noire, принадлежавшему Жану, сыну основателя компании Этторе Бугатти. Жан Бугатти принимал активное участие в деятельности фирмы отца, будучи талантливым конструктором и дизайнером. Он помог создать известный Type 41 Royale, ему же принадлежит авторство модели Type 57 в нескольких видах кузова (в том числе и Atlantic, один из которых достался самому разработчику).

Сын Этторе перенял фактическое управление компанией в 1936 году, но погиб в автокатастрофе в 1939-м во время очередного испытания гоночной модели Bugatti Type 57C Tank, незадолго до этого выигравшей в Ле-Мане. На шоссе Мольсем — Страсбург он пытался избежать наезда на пьяного велосипедиста, который выехал на закрытую дорогу. Бугатти вылетел с шоссе и врезался в дерево. Жану было всего 30.

Купе Atlantic является одним из самых известных творений Жана Бугатти, а также примером создания семейства моделей на одной основе с необычными кузовами, которому следует и современная компания Bugatti.

Три образца Type 57 SC Atlantic были проданы клиентам, и эти машины сохранились до наших дней. А вот следы личного автомобиля Жана Бугатти потерялись после 1938 года. Фирма пишет, что до сих пор неясно, продал ли он этот шедевр одному из своих знакомых или просто переместил в какой-то другой регион Франции, подальше на запад, перед тем, как немецкие войска заняли Эльзас.

От исторического прообраза новичок, как и всё семейство Широнов, перенял характерный центральный «хребет» или «шов», проходящий вдоль всего кузова.

По оценке экспертов, если бы тот экземпляр Атлантика Жана нашёлся в наши дни, то стоил бы более ста миллионов евро. На этом фоне за современную интерпретацию La Voiture Noire компания попросила немного — каких-то одиннадцать миллионов евро. Это, впрочем, более чем в два раза дороже другой особой модели, ограниченной на уровне 40 экземпляров, — Bugatti Divo, а также вчетверо больше, чем стоит базовый Chiron.

Если в общих обводах кузова «Чёрный автомобиль» не может слишком далеко удалиться от Широна, то в мелких деталях фантазия авторов не ограничивалась ничем.

Интересно сравнить характеристики предка и наследника. Купе Type 57 SC Atlantic комплектовалось рядной «восьмёркой» 3.3 мощностью 200 л.с., которая позволяла обтекаемой машине развивать более 200 км/ч. Модификация Atlantic GT с переработанным кузовом и вовсе показывала 220. Восемьдесят лет назад не многие модели могли похвастать такой максималкой. Современный Bugatti La Voiture Noire оснащён тем же мотором, что и простой Chiron: наддувным W16 8.0 с отдачей 1500 л.с. и 1600 Н•м. Ориентируясь на исходный Chiron, можно предсказать разгон до сотни за 2,5 с и максималку в 420 км/ч. Впрочем, при описании Нуара компания динамику не указывает.

На съёмках с шоу видно плохо, а в крупных планах раскрываются необычные детали оптики. Настоящее произведение искусства.

Напомним, что на основе Широна, помимо La Voiture Noire и Divo, была создана модификация Chiron Sport, а совсем недавно в это семейство было добавлено лимитированное 20 экземплярами издание 110 ans Bugatti, посвящённое, как нетрудно понять, 110-летию компании. Между тем 15 января исполнилось 110 лет со дня рождения Жана Бугатти. Так что новый La Voiture Noire — прекрасный способ отпраздновать обе эти круглые даты.

«Я обожаю быстрые машины, особенно Bugatti» — Статьи на КиноПоиске

Тэйлор Лотнер в свои неполные двадцать лет уже успел почувствовать на себе все прелести и тяготы славы, в особенности популярности у тинейджеров и таблоидов. Однако это тяжкое бремя молодой человек несет с достоинством, по сути, оставаясь обычным парнем, который помогает маме вынести мусор или подстричь траву перед домом. Ранние работы Тэйлора не особенно значительны, и фильмы, в которых он снимался мальчишкой, когда-то были разгромлены критиками. Главный же успех юного актера — сага о «Сумерках», от которой сходят с ума все подростки. Причем среди «подростков» встречается и немало людей чуть ли не среднего возраста, и никто не может доказать, что это так уж плохо или ненормально.

Тэйлор с шести лет занимается карате и даже имеет черный пояс, который получил в восемь. Он по-прежнему много времени уделяет развитию своего тела, любит боевые искусства и физические упражнения. Многие критики указывали в своих статьях, что именно его физически развитое, мускулистое тело стало причиной невероятной популярности «Сумерек». Вопрос на эту тему вызывает у актера только смех.

КиноПоиск, не имея возможности побывать на пресс-мероприятиях к знаменитой саге, все же однажды столкнулся с актером на площадке в Батон-Руж, где снимались все серии «Сумерек». Там на студии Raleigh по соседству Питер Берг снимал свой «Морской бой», куда КиноПоиск был приглашен и о котором планирует отчитаться в начале следующего года. Оказалось, что все актеры «Сумерек» частенько забегали к соседям посмотреть, как у тех идут дела. В один из таких набегов Тэйлор встретился с группой журналистов, среди которых был и КиноПоиск, всем радостно пожал руки, спросил имя и издание, для которого работает журналист. Словом, был любезен, мил и очень прост. Это было приятно.

Однако к выходу нового фильма «Погоня» КиноПоиск был приглашен для встречи с молодым актером и записал интервью с ним, которое мы и предлагаем вашему вниманию.

(Смеется.) Мне пришлось немало потягать гири, когда я работал над «сумеречными» фильмами, но сейчас я немного изменил режим тренировок. Для «Погони» мне не столько нужны были тренировки с тяжестями для развития мышц, сколько занятия на ринге, бокс, вольная борьба, гонки на мотоцикле. Это оказалось довольно сложным делом, тем не менее я получил огромное удовольствие. Никогда прежде не занимался боксом, поэтому мне пришлось пройти пару месяцев интенсивных тренировок. Для роли я осваивал гоночный мотоцикл, он был значительно быстрее, чем тот, что в «Сумерках».

Нет, но это правда забавно, потому что я все время гоняю на мотоцикле в своих фильмах, но у меня самого мотоцикла нет, так как я немножко побаиваюсь их. (Хохочет.) И гонять по Лос-Анджелесу на мотоцикле, по-моему, плохая идея…

Это верно, я был весьма занят в последнее время. Но очень и очень благодарен судьбе за это. Особенно за франшизу «Сумерки» и возможности, которые открылись для меня благодаря ей. Когда же появляется возможность ничего не делать (усмехается), я ничего не делаю. Мне нравится поваляться на диване с книжкой или встретиться с друзьями, чтобы просто поболтать, обсудить все новости, всех знакомых. (Смеется.) Это замечательное чувство, когда ты можешь общаться с людьми, которые знают тебя очень давно. Но долго в таком режиме я жить не могу. Быстро начинаю скучать по работе. Наверное, это нормально в моем возрасте, нет?

Да, я скучаю, мы все скучаем. Это был очень грустный и эмоциональный день, когда мы сняли последнюю сцену фильма. Но я не думаю, что мы на самом деле простились с франшизой. Это такой опыт, который навсегда остается с тобой. Мы все стали очень близкими друзьями за эти годы и продолжаем общаться практически ежедневно по телефону, через скайп. Кстати, мы скоро соберемся все вместе опять для пресс-тура к выходу последнего фильма. Может быть, если повезет, и поработаем вместе однажды. Мы все очень близки и не раз обсуждали возможности работать вместе, но все это пока только разговоры… Нет-нет, не о «Сумерках», что-нибудь другое, но в том же составе. Сложная задача, правда? (Смеется.)

М-м-м, если и будут, то народу надо приниматься за дело и писать сценарии не откладывая, ведь больше нет исходного материала, мы прошлись по всем книгам. (Смеется.) Я очень люблю Джейкоба, я был бы не против вернуться к нему… Но от меня это не зависит, как ты понимаешь.

Парня из «Погони» зовут Нэйтон, и он очень отличается от Джейкоба. Именно это мне и понравилось в сценарии, я не против преодоления трудностей, особенно если это касается новой роли. Нэйтон — нормальный парень, он бывает на вечеринках, у него прорва друзей, он ссорится с родителями — ничего особо примечательного. Он обыкновенный и вполне приземленный человек, но только до тех пор, пока он не находит свою фотографию на сайте, где размещаются объявления о пропавших людях. И с этого момента начинается гонка. Вся его жизнь оказывается ложью. Мне нравился такой неожиданный поворот событий, было интересно узнать и прочувствовать, что происходило в Нэйтоне, когда он понял, что ему бесконечно врали. Я бы уж точно захотел докопаться до сути.

Да, это так. В «Погоне» я выполнял практически все трюки сам. Иногда это действительно довольно сложно, потому что обычно актеру не позволяют выполнять какие-то трюки из соображений безопасности. Случись что с актером, неприятности будут у всех, производство может приостановиться. Но когда есть трюки не очень опасные, то мне разрешают их выполнить самостоятельно. Например, в «Погоне» я скольжу по огромному стеклянному навесу, на мне после этого осталось порядочно синяков, но обошлось без особенных травм. Мне ужасно хотелось самому это сделать. И я лично участвовал во всех драках и гонках на мотоцикле, чтоб тренировки не пропали даром. (Смеется.)

Это было смешно, верно. У нас там случилась небольшая проблема. Я находился в отеле, и вдруг один из парней охраны отеля ворвался в мою комнату и запер все двери. Он сказал мне, что две тысячи девчонок только что вломились в отель и пытаются добраться до моей комнаты. Но я нисколько не испугался. (Смеется.) Это было почти смешно. Так что нам пришлось посидеть какое-то время взаперти, пока охрана не убедила поклонниц, что я в другом отеле. (Хохочет.) У «Сумерек» совершенно поразительные фанаты во всем мире.

Ну, я не надеваю парик или какие-то маски (смеется), но шляпа и большие темные очки иногда оказываются кстати. Правда, мои друзья говорят, что это меня нисколько не меняет, я вполне узнаваем. Плохой из меня конспиратор. (Смеется.)

То, что происходит в моей жизни, совершенно потрясающе и невероятно (мотает головой почти в недоумении), иногда как во сне… Моя семья отнеслась к этим переменам очень стойко (смеется), и все меня поддерживали, как только могли, перебрались со мной из Мичигана в Лос-Анджелес, чтобы всегда быть рядом. Меня переполняет благодарность к судьбе за такой подарок — классная работа, прекрасная семья.

Оставаться честным с самим собой. Это самое главное в жизни, по-моему. Люди, которые меня знают давно, говорят, что я практически не изменился за последние годы, и это для меня важно — оставаться тем же человеком, которым я был до всей этой мишуры, приходящей с известностью. Но мне это совсем нетрудно. Я живу в пригороде Лос-Анджелеса, в Санта-Кларите, и мне там нравится. Никто особенно не обращает на меня внимания. Я приезжаю в город тогда, когда этого требует работа и только. До сих пор живу с моими родителями, но моя занятость все время заставляет их хотеть видеть меня чаще. (Смеется.) Я для них как привидение — то появляюсь, то исчезаю опять…

BUGATTI VEYRON — История производителя

Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производимый с 2005 по 2015 год. Назван в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-Мана. В 2010 году журналы Top Gear и Robb Report присудили награду «Автомобиль десятилетия» Bugatti Veyron и модификации Grand Sport соответственно. Модификация Super Sport в 2010 году побила мировой рекорд скорости и стала самым быстрым серийным автомобилем в мире. Производство Veyron на данный момент завершено, всего было продано 450 автомобилей: 300 купе и 150 родстеров. Его преемником является Bugatti Chiron, официально представленный на женевском автосалоне в 2016 году.

Bugatti Veyron 16.4

Концепт-кар Bugatti 18/3 Chiron

Предшественниками серийного Bugatti Veyron были концепт-кары Bugatti 18/3 Chiron, разработанный компанией ItalDesign и продемонстрированный в сентябре 1999 года на франкфуртском автосалоне, и, спустя несколько недель, в октябре 1999 года на токийском автосалоне — Bugatti 18/4 Veyron. Концепт Bugatti 18/4 Veyron был уже разработан главным дизайнером Volkswagen Хартмутом Варкусом, а также имел на тот момент 18-цилиндровый двигатель объёмом 6,3 литра мощностью 555 л. с. В октябре же 2000 года на парижском автосалоне показали концепт Bugatti 16/4 Veyron с 16-цилиндровым мотором мощностью 630 л. с. А в марте 2001 года на женевском автосалоне показали Bugatti 16.4 Veyron с мотором мощностью 1001 л. с. Несколько лет понадобилось инженерам для решения различных технических вопросов, но 29 апреля 2005 года Bugatti Veyron впервые преодолел отметку максимальной скорости свыше 400 км/ч, а серийное производство гиперкара стоимостью 1 миллион евро началось в сентябре 2005 года. Производство версии купе завершено в июне 2011 года.

Технические характеристики

Первый Veyron из 450 созданных на продажу

Автомобиль в кузове купе массой 1888 кг. Длина — 4462 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1204 мм, колёсная база — 2710 мм. В автомобиле установлен восьмилитровый двигатель (7993 см³) W16 с четырьмя турбинами мощностью 1001 л. с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 1250 Н·м при 2200—5500 об/мин. Фактически же мощность двигателя составляет от 1020 до 1040 л. с. Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.

Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,15 секунды за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, также со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение.

У Veyron регулируемая подвеска, которая изменяет клиренс автомобиля в зависимости от различных условий. В стандартном режиме дорожный просвет гиперкара составляет 125 мм спереди и сзади. При достижении скорости в 220 км/ч дорожный просвет уменьшается до 80 мм спереди и 95 мм сзади. В «скоростном» режиме клиренс уменьшается спереди до 65 мм, сзади до 70 мм.

На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 55° составляет 0,4 секунды после начала торможения. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью до полной остановки, составляет 10 секунд. Специальные шины для Veyron разработаны компанией Michelin. Ширина передних шин 265 мм, задних — 365 мм; используется технология безопасной шины. Один комплект шин рассчитан примерно на 10000 км.

Максимальная скорость — 407 км/ч; разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с. Bugatti Veyron помимо стандартного ключа зажигания имеет ещё один, с отдельным замком слева от водительского сиденья, для перевода гиперкара из «транспортного» режима со скоростью до 375 км/ч в «скоростной» для достижения максимальной скорости, при котором на приборной панели появляется надпись «Top Speed». При этом клиренс автомобиля уменьшается, угол контратаки и высота положения заднего антикрыла принимают минимальные значения, а под днищем, в районе переднего и заднего бамперов, выдвигаются дополнительные «закрылки», призванные снизить аэродинамическое сопротивление колёс.

На испытаниях немецкого автожурнала Auto, Motor und Sport автомобиль показал следующую динамику разгона — торможения: разгон до 100 км/ч за 3,1 секунды, до 200 км/ч — 8,5 с, до 300 км/ч — 20,7 с; торможение с 300 до 0 км/ч составило 7,1 с; общее время 0—300—0 км/ч равняется 27,8 с. А на испытаниях в гонке на 1 милю (1,61 км) автожурнала Road & Track автомобиль преодолел расстояние за 25,9 с при скорости 329 км/ч.

Специальные версии

На франкфуртском автосалоне в 2007 году была представлена эксклюзивная версия гиперкара количеством пять экземпляров Bugatti Veyron Pur Sang (фр. чистокровный). Кузов автомобиля не стали покрывать краской и лаком, а оставили его из «чистых» материалов — алюминия и чёрного неокрашенного углепластика. Капот, крыша и задняя панель выполнены из углепластика, а бока автомобиля — из алюминия. Вес этой модели удалось снизить на 100 кг. Спецверсия выпущена в пяти экземплярах стоимостью в 1,4 миллиона евро. Были распроданы уже через 24 часа после его мировой премьеры.

В 2008 году на 78-ом женевском автосалоне была представлена версия Bugatti Veyron Fbg par Hermès, созданная совместно с французским домом моды Hermès. Интерьер, сиденья и многочисленные детали были разработаны домом моды. Внутренние дверные ручки выполнены в стилистике ручек чемоданов Hermès. Радиаторные решётки изготовлены в виде множества накладывающихся друг на друга литер Н (от Hermès). Колёсные диски выполнены из полированного алюминия с восемью спицами, в центре которых нанесена литера Н, а отверстия по ободу напоминают характерную для Hermès крупную строчку. Кузов автомобиля предлагался в двух расцветках: чёрный с серыми капотом и антикрылом или чёрный с красными капотом и антикрылом. При этом, кожаный салон автомобиля соответствовал цвету капота и антикрыла. Позже клиентам были предложены ещё четыре расцветки. Название Bugatti Veyron Fbg par Hermès произошло от главного магазина Hermès на улице Фобур Сент-Оноре (фр. Rue du Faubourg Saint-Honoré) в Париже («Fbg» означает «Faubourg»), выпущено всего четыре экземпляра. Стоимость 1,55 миллиона евро.

Ещё одна специальная версия была представлена в 2008 году — Bugatti Veyron Sang Noir (фр. чёрная кровь), выпущена в честь производившегося в прошлом столетии автомобиля Bugatti Type 57S Atlantic. Машина снаружи имеет угольно-чёрное лакокрасочное покрытие в сочетании с чёрным неокрашенным углепластиком, а внутри — оранжевый кожаный салон с чёрной центральной консолью. Было произведено двенадцать машин. Стоимость 1,5 миллиона евро.

В марте 2009 года на женевском автосалоне компания показала Bugatti Veyron Bleu Centenaire (фр. синее столетие). Единственный экземпляр созданный в честь столетия фирмы выкрашен в сочетании матового и глянцевого синего, также синими являются части двигателя, имеется эмблема с очертаниями Bugatti Veyron и Bugatti Type 41 Royale с цифрами 0-100.

Продолжая мероприятия в честь столетия фирмы в апреле 2009 года на выставке в Вилла д’Эсте компания представила четыре особых версии — Bugatti Veyron L’édition Centenaire (фр. столетнее издание), напоминающих об одном из самых успешных гоночных автомобилей производителя — Bugatti Type 35. Каждая модель названа в честь автогонщиков 1920-х и 1930-х годов и имеют гоночные цвета соответствующих стран: синий для Франции, красный для Италии, зелёный для Англии и белый для Германии. Синий Bugatti Veyron носит имя французского автогонщика Жан-Пьер Вимилля (Jean-Pierre Wimille), красный — итальянца Акилле Варци (Achille Varzi), зелёный — британца Малькольма Кэмпбелла (Malcolm Campbell), а белый — немца Херманна цу Лайнингена (Hermann zu Leiningen). Кузов автомобиля каждой модели дополняют алюминиевые двери и передние крылья.

В декабре 2009 года на автосалоне в Дубае для ближневосточного рынка были представлены Bugatti Veyron Sang d’Argent (фр. кровь из серебра) и Bugatti Veyron Nocturne (фр. ночной), отличающиеся цветом кузова и материалами отделки интерьера. Единственный экземпляр Sang d’Argent стоимостью 1,45 миллиона евро окрашен в серебристый цвет, а двери и передние крылья из полированного алюминия. У автомобиля коричневый кожаный салон. Пять экземпляров Nocturne отличаются чёрным цветом и полированным алюминием, боковыми стёклами с металлическим покрытием, приборной панелью покрытой чёрным магнием и центральной панелью покрытой платиной. Салон обит белой кожей. Стоимость каждого — 1,65 миллиона евро.

Помимо официально представленных компанией специальных версий с различными именами на тех или иных автомероприятиях в сети часто появлялись другие неповторимые версии автомобилей. Так, например, в 2007 году из Дубая сеть облетели снимки уникальной модели Bugatti Veyron неофициально названной Pegaso. Модель окрашена в красный и белый цвета с надписями Pegaso на дверях и спинках сидений. Pegaso являлась названием испанского производителя грузовиков и спортивных автомобилей.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport — открытая версия (родстер) гиперкара Bugatti Veyron, премьера автомобиля состоялась в августе 2008 года на автомобильной выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в США. Название «Grand Sport» отсылает к моделям Bugatti Type 40 и Bugatti Type 43. Автомобиль оснащён съёмной жёсткой центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый «тент», который во время дождя можно установить вместо крыши. Всего выпущено 150 экземпляров автомобиля, серийное производство началось в 2009 году, цены начинались от 1,4 миллиона евро. Первый образец версии Grand Sport был пожертвован на благотворительные цели и был продан на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллионов долларов. Эта машина была создана по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером «1».

Ввиду внесённых изменений в аэродинамику автомобиля, динамика Grand Sport отличается от версии купе. Так, без наличия твёрдой крыши автомобиль способен разгоняться до 360 км/ч, с установленным мягким верхом — только до 130 км/ч, с установленной обратно твёрдой крышей — до 407 км/ч. Родстер разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.

Специальные версии

В августе 2009 года в честь столетия компании была представлена модель Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu (фр. голубая кровь). Кузов автомобиля выполнен в двухцветной схеме: синий неокрашенный углепластик дополняют двери и передние крылья из полированного алюминия. Интерьер автомобиля выполнен в коричневом цвете с оранжевым оттенком.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu

Для ближневосточного рынка в Дубае в декабре 2009 года вместе с двумя спецверсиями купе был представлен и Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit (фр. ночное солнце). Модель Soleil de Nuit выпущенная в единственном экземпляре выполнена в тёмно-синем цвете и полированном алюминии с ярко-оранжевым кожаным салоном. Цена 1,55 миллиона евро.

Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir

На автосалоне в Женеве в 2010 году Bugatti показала два уникальных автомобиля Grand Sport, но без каких-либо имён: первый, неофициально названный, Bugatti Veyron Grand Sport Royal Dark Blue (англ. королевский тёмно-синий) и второй, также с неофициальным названием, Bugatti Veyron Grand Sport Grey Carbon (англ. серый карбон), обе машины проданы за 1,75 и 1,65 миллионов евро соответственно. Кузов Royal Dark Blue выкрашен в тёмно-синий и снежно-белый цвета; кузов же Grey Carbon сверху выкрашен в тёмно-серый цвет, а снизу отделан полированным алюминием. Салон Royal Dark Blue выполнен из синей кожи с белой прострочкой на руле, сиденьях, центральной консоли и рычаге переключения передач; салон Grey Carbon — из «серебристой» кожи с белой прострочкой.

В апреле 2011 года компания привезла на шанхайский автосалон ещё одну спецверсию Bugatti Veyron Grand Sport — неофициальное название Matte White (англ. матовый белый). Автомобиль выкрашен в белый матовый цвет с синими элементами внизу кузова. Также в синем цвете выполнены колёсные диски и интерьер автомобиля.

Дизайнер Биджан Пакзад совместно с Bugatti работал над спецсерией из 10 автомобилей модификации Grand Sport. Один из них, Bugatti Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, был представлен в 2011 году уже после смерти дизайнера. Кузов автомобиля отличает жёлтый цвет и полированный алюминий, а также изображение «Уста истины» на капоте. Радиаторные решётки изготовлены в виде накладывающихся друг на друга имени Bijan. В жёлтом салоне автомобиля в центральной консоли подготовили место для двух флаконов фирменного парфюма, а часы украшены бриллиантами.

«Фарфоровый» Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc

В 2011 году фирма показала Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc (фр. белое золото) — тёмно-синяя модель с белым «фарфоровым» орнаментом, являющаяся результатом сотрудничества Bugatti и Королевской мануфактуры фарфора в Берлине, которая первоначально должна была изготовить только фигуру танцующего слона, созданного Рембрандтом Бугатти и установленного на радиаторной решётке Bugatti Type 41 Royale. В автомобиле использованы фарфоровые изделия снаружи и внутри, на некоторых изображён силуэт танцующего слона. Стоимость этой спецверсии — 1,65 миллиона евро.

На франкфуртский автосалон в сентябре 2011 года Bugatti привезла полностью красный — кузов, салон, колёсные диски — Bugatti Veyron Grand Sport (неофициальное название Red Edition (англ. красная версия)).

На автосалоне в Дубае в ноябре 2011 года компания представила три эксклюзивные модели Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Versions (англ. ближневосточные версии) для ближневосточного рынка. Кузов первой модели сочетает жёлтый верх и чёрный низ, включая чёрные колёсные диски. Жёлтый салон автомобиля также дополняют чёрные элементы: центральная консоль, приборная панель, рулевое колесо, двери. Стоимость 1,58 миллиона евро. Вторая модель совмещает синий верх и алюминиевый низ. Салон выполнен в оранжевом цвете с элементами из алюминия, синего углепластика и тёмно-синей кожи. Кузов третьей модели из тёмно-зелёного углепластика дополняют двери, крылья, боковые зеркала из полированного алюминия. Салон выполнен в зелёных и серебристых цветах. Стоимость второй и третьей моделей 1,74 миллиона евро.

В апреле 2012 года на пекинском автосалоне Bugatti представила полностью белую с красным интерьером спецверсию, посвящённую Году Дракона — Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long 2012. Данная спецверсия вновь создана в сотрудничестве с Берлинской Королевской мануфактурой фарфора, которая изготовила белые фарфоровые барельефы с изображением дракона на крышках топливного бака и отсека для хранения внутри салона автомобиля. Подголовники и напольные коврики украшены вышивкой китайского иероглифа обозначающего «Дракон». Этот же иероглиф украшает колёсные диски. Цена автомобиля 1,58 миллиона евро.

На арт-шоу Art Basel Miami Beach (США) в 2012 году представили версию Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet от художника Бернара Вене. Кузов и интерьер украшены различными математическими и научными формулами, а «ржавый» цвет отсылает к скульптурным работам художника.

Помимо официально представленных спецверсий Grand Sport были замечены и другие уникальные версии. Так, в 2010 году в Калифорнии был замечен Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir (фр. чёрно-белый). Белый матовый кузов дополняют чёрный глянцевый капот, антикрыло, воздухозаборники, а также чёрные колёсные диски. Позже, в 2012 году, Blanc Noir выставлялся на нью-йоркском автосалоне местным автодилером.

В 2010 году была сделана на заказ ещё одна спецверсия — Bugatti Veyron Grand Sport Bleu Nuit (фр. синяя ночь). Позже был продан владельцем на аукционе за 1,7 миллиона евро. Кузов выполнен из тёмно-синего неокрашенного углепластика и полированного алюминия, которые дополняет передний бампер окрашенный в серебристый металлик. На алюминиевых дверях присутствует надпись Bleu Nuit. Салон автомобиля отделан коричневой кожей.

В 2011 году на сайте британского автодилера был выставлен на продажу Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc (фр. белая кровь). Кузов автомобиля полностью выкрашен в белый матовый цвет с некоторыми чёрными элементами: радиаторная решётка, воздухозаборники. Салон автомобиля также выполнен в чёрном цвете.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport был представлен в 2010 году совместно с установлением нового мирового рекорда скорости для серийного автомобиля. Перед дебютом автомобиля, у которого отключили ограничитель скорости для выявления максимально возможной, инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen в присутствии немецкого агентства технической инспекции (нем. TÜV) и представителей Книги рекордов Гиннесса. В первом заезде автомобиль показал скорость 427 км/ч, а во втором заезде в обратную сторону — 434 км/ч. Таким образом зафиксировали среднее значение по итогам двух заездов — 431 км/ч. Позже, в начале апреля 2013 года, Книга рекордов Гиннесса лишила Bugatti Veyron Super Sport этого рекорда, так как серийные автомобили имеют включенный ограничитель скорости и отличаются от участвовавшего в заезде. Но через несколько дней, проведя тщательный анализ при помощи независимых экспертов, оставила присуждение рекорда за Bugatti Veyron Super Sport, признав что ограничитель скорости не меняет основного дизайна автомобиля или его двигателя.

Перед проведением официального тест-разгона автомобиля, пробный тест провела передача Top Gear. За руль автомобиля сел ведущий телепередачи Джеймс Мэй, который разогнался до 417 км/ч.

Super Sport мощнее прежней версии купе на 199 л. с. и развивает мощность в 1200 л. с., крутящий момент достигает значения в 1500 Н·м. В автомобиле установлен двигатель W16 с увеличенными интеркулерами, которые имеют большую производительность, а также модернизированным выпуском и обновлёнными турбонагнетателями. Максимальная скорость ограничена 415 км/ч для предотвращения быстрого разрушения шин; разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,7 с, до 300 км/ч — 14,6 с. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые амортизаторы, более жесткие пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Кроме этого существенно были проработаны аэродинамика и дизайн кузова, который теперь полностью выполнен из углепластика. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя. Также был добавлен новый диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые прибавили эффективность работы в аэродинамике новому дизайну автомобиля. Всего было выпущено 48 купе Super Sport.

Bugatti Veyron Super Sport на испытаниях немецкого автожурнала Auto, Motor und Sport показал следующую динамику разгона: до 100 км/ч автомобиль разогнался за 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,1 с, а до 300 км/ч — 17,6 с. А на испытаниях автожурнала Road and Track в состязании The Two Second Club автомобиль показал следующие результаты: от 0 до 100 км/ч — 2,52 секунды; 402 м (1/4 мили) — 9,9 секунд при скорости 234,6 км/ч.

Специальные версии

«Рекордная» версия Bugatti Veyron Super Sport

Компания в 2010 году выпустила пять автомобилей «рекордной» версии Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition. Кузов автомобилей сверху — чёрный неокрашенный углепластик, снизу — оранжевый, в том числе колёсные диски. Стоимость World Record Edition — 1,95 миллиона евро.

Для дебюта модификации Super Sport в Азии Bugatti привезла на шанхайский автосалон полностью чёрный Bugatti Veyron Super Sport (неофициально используется имя Black Carbon). Автомобиль с полностью чёрным кузовом имеет бежевый интерьер.

Помимо официально представленных компанией спецверсий в августе 2011 года на сайте того же автодилера, где был замечен Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc, была выставлена на продажу спецверсия Super Sport — Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir (фр. чёрная кровь). В марте этот Super Sport выставлялся на женевском автосалоне без какого-либо названия вместе с ещё двумя Grand Sport. Чёрный цвет кузова сочетает в себе матовые двери, передние крылья, передний бампер и глянцевую остальную часть автомобиля. У автомобиля оранжевый кожаный салон и чёрная приборная панель. Под панелью рычага переключения передач установлены шильдики с надписью Sang Noir для подчёркивания эксклюзивности специальной версии автомобиля.

В декабре 2011 года в сети засветилось видеопоздравление с уникальной версией Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux (фр. чудесный), созданной для клиента из Китая. Автомобиль отличает чёрный неокрашенный углепластик и синий интерьер.

На улицах Лос-Анджелеса в 2012 году был замечен Bugatti Veyron Super Sport Pur Blanc (фр. чистый белый). Белый окрас кузова дополняется чёрными задними крыльями, боковыми юбками, задним бампером, дверными ручками, боковыми зеркалами и решёткой радиатора. Также снаружи на дверях и на подголовниках кресел есть надпись Pur Blanc.

В Лондоне в 2014 году был снят на видео Bugatti Veyron Super Sport Le Saphir Bleu (фр. синий сапфир). Кузов выкрашен в «фарфоровой» манере Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc, но в тёмно-синем и светло-голубом тонах. Внутри салона на крышке отсека для хранения есть надпись Le Saphir Bleu.

Летом 2015 года была продана на аукционе спецверсия Bugatti Veyron Super Sport 300, являющаяся последним трёхсотым купе. Кузов автомобиля белого цвета дополняет решётка радиатора выкрашенная в чёрный цвет. Снаружи на дверях присутствует надпись Super Sport 300. Салон спецверсии чёрного цвета. Цена лота составила 2,3 миллиона долларов. Автомобиль также выставлялся на женевском автосалоне 2015 года.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse был представлен на женевском автосалоне в 2012 году и представляет собой сочетание открытого Grand Sport и двигателя от «скоростного» Super Sport. В отличие от Grand Sport кузов выполнен полностью из углепластика, переработан дизайн воздухозаборников, спойлера, обтекатель. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,6 секунд, до 200 км/ч — 7,1 с, до 300 км/ч — 16 с; максимальная скорость 410 км/ч.

В начале апреля 2013 года Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse стал самым быстрым автомобилем с открытым верхом зафиксированный немецким агентством технической инспекции. Автомобиль со снятой крышей разогнался до 408 км/ч.

Специальные версии

В августе 2012 года Bugatti представила специальную версию Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien (фр. небо Калифорнии): изначально спецверсия не имела имени, но позже владелец автомобиля попросил компанию назвать его «Небом Калифорнии» и впоследствии на дверях появилась надпись Le Ciel Californien. Верхняя часть кузова автомобиля, в том числе воздухозаборники, выкрашена белым цветом, а нижняя часть вместе с дисками — светло-синим. Данная окраска дань автомобилю 1928 года Bugatti Type 37A, выигравшему ряд гран-при. Салон выполнен из коричневой кожи. Стоимость — 1,74 миллиона евро.

Позже, в октябре 2012 года, компания представила в Бразилии Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse неофициально именуемый Gris Rafale (фр. серый шквал), по названию светло-серого цвета, в который выкрашен автомобиль. Светло-серый цвет машины дополняют выкрашенные в синий крыша, воздухозаборники, тормозные колодки. Стоимость автомобиля 1,9 миллиона евро.

На автосалоне в Шанхае в конце апреля 2013 года был представлен «рекордный» Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car. Для заезда автомобиль получил такую же как и «рекордный» Super Sport чёрно-оранжевую цветовую гамму, с тем отличием что полностью чёрный кузов подчёркивается участками оранжевого. Всего было выпущено восемь таких версий по цене 1,99 миллиона евро.

В течение года (с августа 2013 года по август 2014 года) компания выпустила шесть автомобилей серии Les Légendes de Bugatti (фр. Легенды Bugatti), которая посвящена кому-либо или чему-либо значимым в истории компании. Все машины выпущены в количестве трёх экземпляров. Первая машина из серии — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille — в честь Жан-Пьера Вимилля победившего в 24 часа Ле-Мана в 1937 году на автомобиле Bugatti Type 57G Tank. Кузов выкрашен в те же тёмно-синий и светло-синий цвета, что и гоночный автомобиль, также машину украшают нарисованная схема трассы на нижней части антикрыла и лазерная гравировка с подписью гонщика на крышке топливного бака. Салон автомобиля тоже выполнен в двух оттенках синего, где также присутствует алюминиевая схема трассы и вышитая подпись на подголовниках. Представлена в августе 2013 года на «автомобильной неделе» в Монтерее.

Второй автомобиль, показанный в сентябре 2013 года на 65-ом франкфуртском автосалоне, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti посвящён Жану Бугатти, старшему сыну Этторе Бугатти. Самой успешной разработкой Жана Бугатти считается автомобиль Bugatti Type 57SC Atlantic. Чёрный кузов родстера отсылает к первому из четырёх Type 57SC Atlantic известному как La Voiture Noire (фр. чёрный автомобиль), принадлежавшему Жану Бугатти и утерянному во время Второй мировой войны. На крышке топливного бака присутствует подпись Жана Бугатти, а логотип сзади и подкова решётки радиатора выполнены из платины. Интерьер из бежевой и коричневой кожи украшает вышивка силуэтов Type 57SC Atlantic на дверях и крышке заднего отсека для хранения, а рычаг переключения передач выполнен из палисандра. Цена этого Veyron — 2,28 миллиона евро.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini стала третьей машиной в серии. Представлена на автосалоне в Дубае в ноябре 2013 года и посвящена гонщику Бартоломео «Мео» Константини. Кузов отличает полированный алюминий и синий цвет, отсылая к гоночному цвету Франции. Внешний вид автомобиля украшают нарисованный на нижней стороне антикрыла силуэт трассы Targa Florio, на которой победил Константини, и его подпись на крышке топливного бака. Интерьер выполнен в коричневом и тёмно-синем цветах. На подголовниках вышита подпись Мео Константини, а на дверях нанесены рисунки иллюстрирующие моменты его гоночной карьеры. Крышку отсека для хранения также украшает алюминиевый барельеф трассы. Стоимость автомобиля 2,09 миллиона евро.

Четвёртый из серии посвящён скульптору Рембрандту Бугатти, брату Этторе Бугатти. Верх Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti выкрашен в коричнево-бронзовый цвет, как дань бронзовым скульптурам, а нижняя часть автомобиля — в светло-коричневый. На крышке топливного бака присутствует подпись Рембрандта Бугатти, а логотип EB и подкова радиаторной решётки выполнены из платины. Салон автомобиля обит светло-коричневой кожей, который украшают бронзовый барельеф слона на крышке отсека для хранения и плетёные кожаные двери. Автомобиль представлен в марте 2014 года на женевском автосалоне по цене 2,18 миллиона евро.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess — пятый автомобиль серии Les Légendes de Bugatti. Представлен в апреле 2014 года на пекинском автосалоне и посвящён автомобилю Bugatti Type 18 Black Bess. Автомобиль имеет чёрный кузов с золотистыми полосками на передних крыльях, также золотистая надпись Black Bess выгравирована на крышке топливного бака. Подкова радиаторной решётки, логотип сзади, центр чёрных колёсных дисков сделаны из золота. Бежевый кожаный салон дополняют элементы из палисандра на рычаге переключения передач и центральной консоли. Одним из владельцев Bugatti Type 18 был Ролан Гаррос, поэтому на дверях изображены исторический Bugatti Type 18 Black Bess и самолёт Гарроса — Morane-Saulnier Type H, при этом рисунки шести дверных панелей трёх автомобилей уникальны и не повторяются. Также изображение Black Bess на крышке отсека для хранения дополняет сделанный из золота логотип EB. Стоимость автомобиля 2,15 миллиона евро.

Шестой автомобиль представленный на «автомобильной неделе» в Монтерее в августе 2014 года посвящён основателю компании — Этторе Бугатти. Передняя часть Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti выполнена из полированного алюминия, а задняя — из тёмно-синего неокрашенного углепластика. Подкова решётки и логотип сзади выполнены из платины, а на крышку топливного бака нанесена подпись Этторе Бугатти. Салон автомобиля выполнен из коричневой кожи, но на руле, рычаге переключения передач, дверных ручках, подлокотниках используется специально обработанная более прочная кожа. Также тёмно-синий углепластик используется в обшивки дверей и на крышке отсека для хранения. Крышку дополняет покрытая платиной фигура слона. Стоимость данной версии — 2,35 миллиона евро.

Кроме «легендарной серии» в феврале 2014 года компания представила автомобиль посвящённый китайскому пианисту Лан Лану. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang выполнен в чёрно-белом цвете, отсылая к роялю и клавишам. Внутри салона также имеются отсылки к музыке: чёрная кожа с белой прострочкой и обшивка дверей с линиями нотного стана. Цена машины 2,13 миллиона евро.

В августе этого же года фирма показала Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 1 of 1 (англ. первый из первых). Автомобиль выкрашен в чёрный и жёлтый цвета, отсылая к нескольким классическим моделям компании. Классическая сетчатая радиаторная решётка по желанию заказчика была заменена на инициалы PL. Салон из чёрной кожи украшает жёлтая прострочка на руле, сиденьях и рычаге переключения передач. На обшивке дверей присутствует жёлтый силуэт Bugatti Veyron, а на крышке отсека для хранения — Bugatti Type 35.

Специальные версии

Последний Veyron — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale

И наконец на женевском автосалоне в марте 2015 года компания представила последний четырёхсот пятидесятый Veyron — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale (фр. финал). Автомобиль стилизован под красно-чёрный окрас самого первого Bugatti Veyron только наоборот: там где у первого использован красный цвет, у последнего — чёрный. Машину украшают надписи La Finale под правой передней фарой, на нижней стороне антикрыла, на подголовниках сидений и дверных порогах. На автосалоне демонстрировался вместе с первым и последним купе.

Помимо официально представленных компанией спецверсий в сентябре 2014 года сеть облетели снимки Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse неофициально названного L’Or Rouge (фр. красное золото). Автомобиль выкрашен в «фарфоровой» манере Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc, но с красно-чёрной расцветкой.

Также в марте 2015 года сеть облетели снимки созданной на заказ спецверсии — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Cristal Edition (фр. кристальная версия). Белый кузов автомобиля дополняют светло-розовые воздухозаборники, крышка двигателя, панель задних фар и колёсные диски. Салон автомобиля выполнен в розовом и светло-розовом цветах. На крышке топливного бака присутствует инициал L, а на порогах — надпись Cristal Edition 1 De 1.

Тюнинг

Bugatti Veyron Linea Vincero от Mansory

В 2009 году тюнинг-ателье Mansory представило свою версию суперкара — Bugatti Veyron Linea Vincero, которую планировала выпустить в трёх экземплярах. Кузов из углепластика и алюминия оснащён новым передним бампером, радиаторной решёткой с наличием литеры V (от Vincero), светодиодными фарами, диффузором, воздухозаборниками увеличенных размеров и коваными колесными дисками. Салон выполненный из белой кожи с дополнениями из углепластика освещается мягким светом из-за светодиодов встроенных в сиденья, дверные накладки и приборную панель. Была увеличена мощность двигателя с 1001 до 1109 л. с., крутящий момент также поднялся — с 1250 до 1310 Н/м.

В «золоте» Bugatti Veyron Linea Vincero d’Oro

Позже, в 2010 году, Mansory представило специальную версию тюнингованного автомобиля из серии Linea Vincero под названием Linea Vincero d’Oro. Стандартное изготовление кузова было заменено на углепластиковый с прошивкой медными нитями, дающими металлический блеск. Основной особенностью автомобиля является наличие большого количества «золотистых» элементов: зеркала заднего вида, легкосплавные диски, радиаторная решётка с наличием литеры V, дверные ручки, крышка топливного бака, омыватели передних фар. Интерьер автомобиля украшен «золотистой» кожей со специальным тиснением на руле, обшивке дверей, сиденьях.

В 2014 году Mansory представило Bugatti Veyron Vivere. У тюнингованного Veyron чёрно-белый кузов с изменёнными крыльями, укороченным капотом, новым передним бампером, боковыми юбками, диффузором и снова радиаторной решёткой с наличием литеры V (от Vivere). Салон из чёрно-белой кожи дополняют светодиодное освещение и элементы интерьера из того же углепластика, что и кузов автомобиля изготовленный в Mansory.

Летом 2015 года британская тюнинговая компания Oakley Design анонсировала тюнинг-проект для Bugatti Veyron. Окончательный вариант этого частного заказа был заснят на видео в начале 2016 года. За основу был взят купе Veyron с мотором мощностью 1001 л. с. Оригинальные синие панели кузова заменили на чёрный неокрашенный углепластик и жёлтые передние крылья, двери, воздухозаборники. Автомобиль получил новый передний бампер, задний диффузор, выхлопную трубу, большие боковые юбки. Новый кузов автомобиля уменьшил стандартный вес машины на 50 кг. Кроме внешнего вида была увеличена мощность двигателя до 1145 л. с. и 1580 Н/м крутящего момента.

Интересные факты

Bugatti Veyron Биджана Пакзада в Беверли-Хиллз

Официальная презентация автомобиля в России прошла в октябре 2006 года в Москве.

В 2008 году при открытии нового павильона в тематическом парке Autostadt была выставлена на показ в зеркальной комнате «зеркальная» (полностью хромированная) версия Bugatti Veyron.

Первый серийный Bugatti Veyron Grand Sport, проданный на аукционе, был разбит его владельцем.

Биджан Пакзад не только поработал с Bugatti в создании эксклюзивного Bugatti Veyron Grand Sport, но и имел свой собственный уникальный Bugatti Veyron, который после смерти дизайнера в 2011 году припаркован на улице Родео-драйв перед его магазином House of Bijan. Автомобиль выкрашен в жёлто-чёрный цвет, а на капоте изображён бледный силуэт «Уста истины».

Владелец одного из Veyron самостоятельно утопил машину в озере, чтобы получить страховую выплату превышавшую стоимость автомобиля. Но обман не удался, так как нашёлся очевидец, снявший происшествие на видео. Спустя почти шесть лет судебного разбирательства суд вынес приговор владельцу автомобиля: год тюрьмы и выплату в 600 тысяч долларов в пользу страховой компании. «Утопленный» Veyron признали непригодным к восстановлению.

Существуют несколько реплик Bugatti Veyron, сделанных тюнинг-мастерскими или в одиночку на основе других автомобилей. Например, на основе Ford Cougar, Volkswagen Passat, Audi A6 и даже мини-Veyron на базе Suzuki Swift.

Суперкар состоит на службе в полиции эмирата Дубай.

Bugatti Veyron часто фигурирует в различных медиапродуктах. В кинематографе: Need for Speed: Жажда скорости, Форсаж 7, Трансформеры: Эпоха истребления. В игровой индустрии: серии Need for Speed, GRID 2, Real Racing 3, Forza Motorsport 5, CSR Racing, в качестве прототипа для вымышленного суперкара Truffade Adder в Grand Theft Auto V. В музыке: композиция «National Anthem» певицы Ланы Дель Рей, трек «Rotlichtmassaker» немецкого рэпера Kollegah, песни «Death Race» и «Chopper Mode» французской группы The Mess, трек «Cool Story» немецкого рэпера Lance Butters.

В 2010 году двумя дизайнерами была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Моделька названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и выпущена в количестве трёх экземпляров. Её стоимость составляет 2,4 млн евро.

По неофициальным данным на каждом Bugatti Veyron концерн Volkswagen терял 4,6 миллиона евро, а общие потери составили 1,7 миллиарда евро.

(wikipedia)

Обновление Need for Speed No Limits: 25-летний юбилей NFS


2018 Bugatti Chiron
Класс машины: гиперкар

Максимальный РП
6 звезд = 1000
7 звезд = 1052
8 звезд = 1078

Макс. показатели
Скорость: 8 903
Разгон: 12 000
Нитро: 10 451

Можно получить в: 7-дневном событии 25-летний юбилей
Период участия: 04:00 МСК 14 августа – 04:00 МСК 21 августа

2015 BMW 3.0 CSL Hommage R
Класс машины: спорткар

Максимальный РП
6 звезд = 898
7 звезд = 913
8 звезд = 941

Макс. показатели
Скорость: 7 905
Разгон: 9 875
Нитро: 9 779

Можно получить в 7-дневном событии Блэкриджский прорыв: BMW 3.0 CSL Hommage R
Период участия: 04:00 МСК 21 августа – 04:00 МСК 28 августа

Повторы особых событий 1:
Начиная с 04:00 28 августа (МСК) будут повторяться следующие особые события (в порядке права на участие в событии):

  • НОВОЕ Городская легенда — BMW M3 GTR
  • Заря — Pagani Huayra BC
  • «Свет, камера, мотор» — Ford GT (2017)
  • Схватка в Блэкридже — Hennessey Venom
  • Предельная скорость — Renault Sports R.S.01
  • Скоростная полоса: Mitsubishi Evo VI
  • Преступный мир — McLaren P1
  • Преступный мир: падение — Koenigsegg Regera
  • Испытательный полигон: Ferrari Enzo
  • Испытательный полигон: McLaren F1

Повтор особого события 2:
с 04:00 МСК 4 сентября будут повторяться следующие особые события (в порядке права на участие в событии):

  • НОВОЕ Испытательный полигон: Porsche GT2 RS
  • Легенды погони  — Pagani Zonda Cinque
  • Возвращение Рейзора — BMW M4 (Razor)
  • Дьявольская гонка: буря в Альпах — Porsche 918 Spyder
  • Без границ — Dodge Challenger Demon
  • Ночная охота — Lamborghini Aventador SV
  • Дьявольская гонка — Lamborghini Diablo SV
  • Испытательный полигон: Mercedes SLK 55 AMG
  • Дьявольская гонка: волчий округ — Honda NSX
  • Скоростная полоса: Porsche GT3 RS 

Особое юбилейное событие NFS

  • Speedhunters устраивают официальную гонку под названием «Противостояние Speedhunters». Дороги закрыты и готовы к согласованной с полицией гонке. Зрители собрались на просмотр
  • В NFSNL вас ждут краткосрочные события, посвященные различным гонкам в 25-летней истории серии, а также будущему игры
  • Мы вспомним такие игры, как Underground, ProStreet, Most Wanted и другие
  • Залив Новато и Гора Блэкридж преобразились по случаю праздника

Bugatti въезжает в Блэкридж

  • Мы знаем, что вы этого ждали этого дня, и сегодня он настал!
  • Bugatti Chiron 2018 г. можно будет получить в особом событии, посвященном 25-летнему юбилею
  • Эксклюзивную окраску для Bugatti Chiron в честь 25-летнего юбилея игры можно будет получить в спецпредложении во время действия события
  • В магазине тюнинга появилась новая краска, идеально подходящая к юбилейной окраске Bugatti — ярко-желтая матовая

В гараже переделано отображение неполученных машин

  • Теперь вместо трехмерного силуэта неполученного автомобиля в гараже будет представлен значок его чертежа
  • В честь юбилейного обновления экран и карта были оформлены в соответствующем стиле.
  • Экраны загрузки также оформлены в стиле особого события
  • Все окраски соперников в Блэкридже (кроме трех эксклюзивных) теперь можно приобрести за золото
  • Теперь для входа в главу 3 кампании требуется уровень репутации 5, а не 7
  • Теперь Убийца появляется в 3-й гонке главы 1 на Ignition Subaru WRX
  • Маркус Кинг теперь появляется в 1-й гонке главы 3 на своем CCX
  • В игру добавлены новые окраски команд для Volkswagen Golf GTI и Ford Mustang GT; окраски можно получить только в спецпредложении
  • Теперь прыжки во всей игре подсвечиваются зеленым для лучшей видимости
  • Теперь задний бампер Ford GT Нима соответствует остальному обвесу кузова
  • В моносериях «Неоновое будущее» и Mediterraneo снижены требования к РП 

Сельская миля
Начало: Понедельник, 26 августа 2019 г.
Водитель: BMW M3 Coupé (1999), Ford Falcon XB Coupé, Dodge Challenger SRT Demon
Лихач: Lamborghini Diablo SV, Lotus Exige Cup 380, McLaren F1 LM
Сорвиголова: Mercedes-AMG GT, McLaren 720S, Bugatti Chiron

Неоновые ночи   
Начало: Понедельник, 2 сентября 2019 г.
Водитель: Toyota 86, Mitsubishi Lancer Evo VI, BMW M3 GTR
Лихач: Ferrari F40, Ford GT (2017), Pagani Huayra BC
Сорвиголова: SRT Viper GTS, Ferrari 488 Pista, Bugatti Chiron

Джетстрим       
Начало: Понедельник, 9 сентября 2019 г.
Водитель: Subaru BRZ, Ford Mustang Boss 302, BMW 3.0 CSL Hommage R
Лихач: Dodge Challenger SRT8 (Snoop), Mercedes-AMG GT (Lunar New Year), Pagani Zonda Cinque
Сорвиголова: BMW M4, Nissan Fairlady 240ZG (Neon Future), Porsche GT2 RS

Изо всех сил    
Начало: Понедельник, 16 сентября 2019 г.
Водитель: Ford Fiesta ST, Nissan Fairlady 240ZG, BMW 3.0 CSL Hommage R
Лихач: Toyota Supra, BMW M3 GTR, Jaguar XJ220
Сорвиголова: McLaren 650S, Ferrari 812 Superfast, McLaren P1

Отлив      
Начало: Понедельник, 23 сентября 2019 г.
Водитель: BMW M3 Coupé (1999), BMW M2 Coupé, Chevrolet Camaro Z/28
Лихач: Honda Civic Type R, Ford Shelby GT500 (Snoop), Jaguar F-Type
Сорвиголова: SRT Viper GTS, Jaguar C-X75, Ferrari LaFerrari

Затор         
Начало:Понедельник, 30 сентября 2019 г.
Водитель: Subaru BRZ, Mitsubishi Lancer Evo VI, Honda Civic Type R
Лихач: Dodge Challenger SRT8, Chevrolet Corvette Z06 (C7), Renault Sport R.S. 01
Сорвиголова: Pagani Huayra, Ferrari LaFerrari, Hennessey Venom GT

Двойная репутация
03:00 МСК 19 августа — 03:00 МСК 21 августа
03:00 МСК 9 сентября — 03:00 МСК 11 сентября

Полный доступ к тюнинговым гонкам
03:00 МСК 2 сентября — 03:00 МСК 3 сентября
03:00 МСК 16 сентября — 03:00 МСК 17 сентября

Повторы гонок
NISSAN Skyline GT-R BNR34 | 03:00 МСК 15 августа — 03:00 МСК 16 августа
KOENIGSEGG Agera RS | 03:00 МСК 19 августа — 03:00 МСК 21 августа
JAGUAR XJ220 | 03:00 МСК 21 августа — 03:00 МСК 22 августа
NISSAN Fairlady 240ZG | 03:00 МСК 22 августа — 03:00 МСК 23 августа
McLAREN 720S | 03:00 МСК 26 августа — 03:00 МСК 28 августа
McLAREN F1 LM | 03:00 МСК 28 августа — 03:00 МСК 29 августа
DODGE Challenger SRT Demon | 03:00 МСК 29 августа — 03:00 МСК 30 августа
FERRARI 488 Pista | 03:00 МСК 2 сентября — 03:00 МСК 4 сентября
PAGANI Huayra BC | 03:00 МСК 4 сентября — 03:00 МСК 5 сентября
BMW M3 GTR | 03:00 МСК 5 сентября — 03:00 МСК 6 сентября
PORSCHE 911 GT2 RS (991) | 03:00 МСК 9 сентября — 03:00 МСК 11 сентября
PAGANI Zonda Cinque | 03:00 МСК 11 сентября — 03:00 МСК 12 сентября
FORD Mustang Boss 302 | 03:00 МСК 12 сентября — 03:00 МСК 13 сентября
McLAREN P1 | 03:00 МСК 16 сентября — 03:00 МСК 18 сентября
JAGUAR XJ220 | 03:00 МСК 18 сентября — 03:00 МСК 19 сентября

Загрузите Need for Speed No Limits бесплатно* здесь!

Вступайте в сообщество Need for Speed No Limits в Reddit!

Будьте в курсе самых последних новостей и обновлений и следите за Need for Speed™ No Limits в Twitter.

*Содержит внутриигровые покупки. Могут действовать сетевые тарифы.

Первый в истории полноразмерный управляемый автомобиль LEGO Technic Bugatti Chiron

Полноразмерная модель LEGO Technic искусно повторяет все изгибы и линии Bugatti Chiron – самого быстрого серийного автомобиля в мире. Это в очередной раз доказывает: LEGO может удивлять вечно!

Автомобиль собран из более чем 1 000 000 деталей LEGO Technic и приходит в движение благодаря моторам LEGO Power Function. Двигатель машины, состоящий из 1 304 таких моторов и 4 032 шестеренок LEGO Technic, обладает мощностью в 5,3 лошадиных силы, его крутящий момент достигает 92 Нм.

Лена Диксен, старший вице-президент продукта и маркетинга LEGO Group:

 

«Эта модель в натуральную величину – во многом первая в своем роде. Создавая ее, мы хотели расширить представления о том, на что способно наше воображение. Больше 40 лет конструкторы LEGO Technic позволяли фанатам всех возрастов творить и постоянно испытывать свою фантазию: линейка вдохновляет не только на эксперименты с дизайном моделей, она дает возможность пройти дальше и придумать собственную «начинку», разработать новые функции. Над автомобилем работали дизайнеры LEGO Technic и инженеры нашего завода в Кландо (Чехия) – место, где создают удивительные инсталляции из кубиков для магазинов LEGO и парков LEGOLAND. Вместе специалисты проделали невероятную работу, не только с поразительной точностью воспроизведя оригинальные формы автомобиля Chiron, но и сделав возможным передвижение на нем. Это, пожалуй, максимально наглядный пример того, как работает система LEGO Technic и каким потенциалом для творческого переосмысления она обладает».

 

 

Удивительный союз дизайна и инженерии

 

Если поставить рядом Bugatti Chiron и ее версию из деталей LEGO Technic и взглянуть на автомобили издалека, сходство окажется поразительным. Вблизи картина становится еще более интересной: можно рассмотреть сложную структуру внешней части кузова, которая состоит из соединенных друг с другом треугольных деталей. Эта «материя», собранная из LEGO Technic, в точности повторяет легендарные формы Chiron. А если заглянуть внутрь, станет видно, что все мельчайшие детали – от сидений до руля и приборной панели – воспроизведены с потрясающей аккуратностью.

Автомобиль оснащен задним спойлером, спидометром, передними и задними фарами, съемным рулем, педалью тормоза – настоящая мечта фаната LEGO! Его строительство потребовало 339 разных деталей LEGO Technic и больше 13 000 часов на разработку и сборку.

 

Уникальный тест-драйв

 

Собрать полноразмерный функционирующий автомобиль LEGO Technic – лишь полдела. Ведь нужно еще доказать, что конструкция действительно может ездить! Для этого было выбрано максимально подходящее место: тест-трек в коммуне Эра-Лессин в Германии, построенный специально для отработки скорости.

 

Это случилось в выходной день: модель LEGO тронулась с места и набрала скорость – на радость и удивление всему миру. И хотя она не побила рекорда настоящего Bugatti Chiron, который разгоняется до 420 км/ч, машина все же достигла впечатляющего показателя свыше 20 км/ч и вывела на новый уровень идею «Build for Real».

 

Тест-пилотом LEGO Technic Chiron стал Энди Уоллес, бывший профессиональный гонщик, выигравший 24 часа Ле-Мана и Daytona, а также множество других соревнований. В настоящее время он – официальный тест-пилот Bugatti. Уоллес рассказывает: «Когда я впервые увидел LEGO Chiron, я был сражен сходством модели с оригиналом, а также тем вниманием, которое было уделено каждой детали. На самом деле, с расстояния 20 м сложно поверить, что смотришь на машину из LEGO. Трудно представить, сколько ушло времени и сил на ее создание! Прокатиться на ней – удивительный опыт и, несомненно, огромное удовольствие. Раньше я и вообразить не мог, что когда-нибудь мне доведется сесть за руль автомобиля LEGO!».

 

Гиперкар Chiron – новейшая модель фабрики Bugatti, воплотившая в себе главные ценности компании. Их можно выразить в трех словах: искусство, форма, технологии. Под капотом Chiron скрывается двигатель мощностью 1500 лошадиных сил, способный выжать 1600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 оборотов коленчатого вала в минуту. Уникальная силовая установка, а также широкий спектр инновационных технических средств, использованных при создании Chiron, позволяют гиперкару Bugatti устанавливать новые стандарты скорости, управляемости, долговечности и роскоши. Bugatti Chiron объединил в себе все, что нужно для совершенного автомобиля.

 

Больше изображений, видео и фактов по ссылке: https://www.lego.com/themes/technic/bugatti-chiron/media

 

 

Модель, первая в своем роде во многих отношениях:

 

  • Первая функционирующая полноразмерная управляемая машина LEGO Technic;
  • Первая модель LEGO Technic подобной сложности, собранная без помощи клея;
  • Первая большая модель, которая заводится с помощью двигателей LEGO Power Function;
  • Первая полномасштабная двигающаяся модель, полностью построенная с помощью деталей LEGO Technic;
  • Впервые созданы новые прозрачные детали LEGO Technic;
  • Впервые собраны несущие элементы, собранные исключительно из деталей LEGO Technic

… с использованием 58 деталей LEGO Technic, созданных на заказ.

 

Цифры и факты:

 

  • Больше 1 000 000 элементов
  • 399 разных деталей LEGO Technic
  • Ни капли клея
  • Общий вес: 1500 кг
  • Двигатель содержит:
    • 2 304 моторов LEGO Power Function
    • 4 032 шестеренок LEGO Technic
    • 2 016 поперечные оси LEGO Technic
  • Потенциальная мощность: 5,3 л.с.
  • Крутящий момент: 92 Нм
  • Функционирующий спойлер (с использованием LEGO Power Functions и Pneumatics)
  • Функционирующий спидометр, собранный полностью из деталей LEGO Technic
  • 13 438 трудовых часов, потраченных на разработку и сборку
  • Модель снабжена колесами Bugatti Chiron и эмблемой

 

LEGO® Technic

 

LEGO® Technic – серия многофункциональных конструкторов LEGO®, которые в деталях воспроизводят современный транспорт. Они предназначены для юных инженеров старше 7 лет, но привлекают внимание и взрослых любителей техники. Модели в каждом наборе отличаются особой реалистичностью, а принципы их работы соответствует настоящим. Они позволяют понять, как устроены существующие транспортные средства, а также построить собственные оригинальные модели.

 

Компания Bugatti Automobiles S.A.S

 

Bugatti Automobiles S.A.S. занимается полным циклом производства спортивных суперкаров с 1909 года. Головной офис французского бренда класса люкс находится в городе Мольсем, регион Эльзас, где в период с 2005 по 2015 год было выпущено 250 экземпляров Bugatti Veyron, а в данный момент вручную собираются автомобили модели Bugatti Chiron, общее число которых не превысит 500 экземпляров. Дизайн Bugatti Chiron позволяет не только развивать максимальную скорость, но и отвечает высочайшим требованиям c точки зрения роскоши, комфорта, качества вождения и выносливости. Bugatti Chiron сочетает в себе лучшие качества во всех этих аспектах, благодаря чему автомобиль считается самым свершенным спортивным суперкаром в мире с уникальным концептом.

 

С 1998 года бренд является частью Volkswagen Group и на сегодняшний день распространяет продукцию через 34 дилеров и сервисных партнеров в 17 странах Европы, Северной Америки, Аравийского полуострова и Азиатско-Тихоокеанского региона. www.bugatti.com

 

Напоминаем Вам, что в нашем журнале «Наука и техника» Вы найдете много интересных оригинальных статей о развитии авиации, кораблестроения, бронетехники, средств связи, космонавтики, точных, естественных и социальных наук. На сайте Вы можете приобрести электронную версию журнала за символические 60 р/15 грн

В нашем интернет-магазине Вы найдете также постеры, магниты, календари с авиацией, кораблями, танками. 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Подписаться

BUGATTI Модели и история, фотогалереи, спецификации

В чем разница между Bugatti и другими автомобильными брендами? В отличие от своих конкурентов, Этторе Бугатти не проектировал и не строил свои автомобили, он их «рождал». Его идеи воплотились в бесчисленное множество проектов, которые позже превзойдут некоторые из самых известных автомобилей на гоночных трассах Европы.

История Bugatti — это не история компании, столкнувшейся с бесчисленными финансовыми проблемами, и не история компании, которая распространилась по всему миру, открывая торговые точки или строя заводы через Атлантику; История Bugatti — это рассказ о мятежном провидце, о молодом гении, который мог проследить свое происхождение до ряда художников и ремесленников.Этторе родился в Милане, Италия, в 1881 году. Он был сыном Карло Бугатти, который работал не только художником, но и серебряным мастером, скульптором и резчиком по дереву.

Еще будучи юношей, Этторе отправили изучать скульптуру в Академию искусств Брера, но вскоре после этого он обнаружил свою страсть к автомобилям. После своего решения стать инженером в возрасте всего семнадцати лет молодой Этторе начал работать и всего за один год он спроектировал и построил трехколесный автомобиль с двумя двигателями.

Несмотря на свои небольшие размеры, прототип Этторе почти полностью стер все призы, полученные на местных гонках, выиграв 8 из 10 соревнований. Воодушевленный успехом своего трехколесного велосипеда, энтузиаст Этторе приехал со своим «малышом» в Париж-Бордо. Багги занял третье место. Восторженный результатом, Этторе вернулся в Милан с твердым намерением продолжить производство автомобилей.

К девятнадцати годам Этторе Бугатти только что завершил постройку своего первого настоящего автомобиля. Принимая во внимание общее технологическое развитие того времени — это было начало 1900-х годов — его автомобиль казался почти футуристическим.Автомобиль отличался четырехступенчатой ​​коробкой передач, четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и множеством технических усовершенствований, которые мог придумать только одаренный строитель.

С этого момента его мечта взлетела и превратилась в очень прибыльный бизнес с поступлением большого количества заказов. Вскоре Этторе собрал достаточно денег, чтобы купить собственное заведение. В 1909 году, получив финансовую поддержку от банкира де Бискайя, он приобрел большую собственность в Мольсайме, на немецкой территории Эльзаса.Вскоре после приобретения завода Этторе решил пойти еще дальше и построил небольшую легкую гоночную машину для участия в гонках Ле-Ман.

Хотя он выглядел как четырехколесный карлик по сравнению с автомобилями его гигантских конкурентов, такими как Fiat, De Dietrich и другими, маленький, но быстрый и мощный автомобиль стал вторым доказательством того, что Этторе был более талантливым дизайнером автомобилей по сравнению с многие из старших инженеров того времени. Шел 1911 год.

Три года спустя пришла война, и Этторе, как и большинству автомобилестроителей, пришлось перераспределить свое внимание на столь необходимые авиационные двигатели.Как только война закончилась, Этторе возобновил свою работу и вскоре стал «бароном», ведущим образ жизни в стиле барокко, что принесло ему титул «Покровитель».

В 1922 году компания Bugatti представила революционный автомобиль в форме сигары (Тип 29/30), оснащенный гидравлическими тормозами и первым восьмицилиндровым двигателем производителя. Автомобиль, получивший название «Сигара», дебютировал на Гран-при AFC в 1922 году и занял второе место. Годом позже Bugatti представила Type 32, который вызвал сенсацию из-за его крыловидной конструкции, короткой колесной базы и закрытых колес.Type 32 получил прозвище «Танк» и мог похвастаться переработанной версией предыдущего 8-цилиндрового двигателя.

В 1924 году Bugatti участвовал в гонке Type 35 на Гран-при Франции, проходившем в Лионе. В то время как в дизайне автомобиля использовалась традиционная для своего времени конструкция с открытыми колесами, Type 35 сохранил прежний 8-цилиндровый двигатель и в течение следующего десятилетия стабильно становился лучшим автомобилем.

Этторе Бугатти наконец осуществил свою мечту о создании самого автомобильного автомобиля в 1926 году, когда он представил Type 41 Royale.На самом деле это был самый дорогой автомобиль в постройке, и его относительная цена все еще превосходила все, что производилось с тех пор. Однако, когда Великая депрессия не за горами, Type 41 Royale также оказался одной из величайших финансовых угроз Bugatti. Продажи Royale достигли всего 3 единиц.

В 1931 году мировой экономический кризис достиг берегов Франции, и Bugatti получила большую финансовую помощь в виде государственного контракта на строительство высокоскоростного поезда. Так родился Autorail — поезд, использующий огромный двигатель от Type 41 Royale, который установил мировой рекорд скорости для рельсовых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.

Последняя крупная победа Bugatti в автоспорте случилась в 1939 году, когда по просьбе его сына компания подготовила Type 57 с наддувом, который выиграл в Ле-Мане, управляемый Пьером Вимиллем и Пьером Вейроном. К сожалению, в том же году, 11 августа, его единственный сын Жан погиб во время испытаний того же автомобиля Type 57. Всего через несколько дней разразилась Вторая мировая война.

После войны было предпринято несколько попыток возродить производство, но без особого результата. В 1947 году 21 августа Этторе Бугатти скончался в возрасте 66 лет от пневмонии в военном госпитале в Париже.После этого наследие бренда продолжилось в виде нескольких бесплодных партнерских отношений.

Авиационная компания Hispano Suiza купила Bugatti в 1963 году, а в 1987 году предприниматель Романо Артиоли приобрел права на имя Bugatti и построил новый завод в Кампогальяно, Италия, для производства нового суперкара. В 1991 году Bugatti представила суперкар EB 110 в Париже, отмечая 110-летие со дня рождения Bugatti Ettore. Осенью 1995 года Bugatti Automobili S.p.A объявляет о банкротстве, а три года спустя немецкий производитель автомобилей Volkswagen берет на себя управление компанией, чтобы возродить бренд спортивной роскоши.

Во время Франкфуртского автосалона 2001 года компания Bugatti представляет модель EB 16.4 Veyron с 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбонаддувом. В сентябре 2005 года начинается производство Veyron 16.4. Автомобиль получил несколько похвал в СМИ и зарекомендовал себя как самый дорогой современный серийный автомобиль, а также удерживал титул самого быстрого серийного автомобиля в течение 2 лет с утвержденной максимальной скоростью 408,47 км / ч (253,81 миль в час).

15 высокопоставленных владельцев Bugatti Veyron

Рынок прекрасно сделанных суперкаров вряд ли недооценен, но за последние семь лет Bugatti как никто другой привлекает громкие имена.Список владельцев Bugatti Veyron действительно впечатляет.

Признанный британским автомобильным журналом Top Gear автомобилем десятилетия, Bugatti Veyron, построенный Volkswagen, дает импульс гонкам с тех пор, как в 2005 году было объявлено о производстве.

С максимальной скоростью 431 км / ч, мощностью 1001 лошадиных сил и способностью разгоняться от 0 до 100 за невероятные 2,5 секунды, самый быстрый автомобиль в мире, который когда-то был создан, по понятным причинам является объектом желания.

Если медаль прижата к полу, эта электростанция сожжет полный бак бензина примерно за 12 минут. Ходят слухи, что ежегодное техническое обслуживание автомобиля обходится в сотни тысяч долларов.

Автомобиль был назван в честь победителя «24 часа Ле-Мана» 1939 года Пьера Вейрона, который помогал трагическому Жан-Пьеру Вимиллю одержать победу на ежегодном соревновании по гонкам на выносливость.

У

Bugatti есть и другие очень желанные и знаковые модели в своей конюшне, в том числе новый Bugatti Chiron, многие из которых немного более доступны, чем их загадочный лидер бренда, однако Veyron неизбежно остается в моде.

Всего 300 штук было продано по всему миру с момента создания автомобиля в 2005 году, но если учесть цену Bugatti Veyron в 1700000 долларов, возможно, это не должно вызывать шока. (С Bugatti Veyron Super Sport Gold и Diamond, которые бросаются в глаза 2700000 долларов.)

Однако Veyron не только дорогой, но и не менее эксклюзивный — потенциальным владельцам приходится ждать больше года, чтобы заполучить этот самый ценный из суперкаров.

Первоначально элитный список потенциальных владельцев в 2005 году возглавляла жена бывшего председателя VW Фердинанда Пиеха, однако с тех пор список значительно расширился.

Некоторые автолюбители, такие как бывший председатель Bugatti Томас Бшер, пожертвовали своим местом в листе ожидания, однако большинство искали любой возможный способ заполучить самый желанный суперкар десятилетия.

С точки зрения внешнего вида, многие владельцы придерживаются стандарта полностью черного, однако ряд более эксцентричных личностей воспользовались вариацией двухцветной темы Veyron. Следите за членами нашего списка, которые украсили свои модели красным, хромированным и даже розовым цветом.

Флойд Мэйвезер-младший

Как самый высокооплачиваемый боксер в мире, неудивительно, что Мэйвезер является счастливым владельцем одного из самых дорогих автомобилей на планете.

Боксер недавно продал свой Bugatti Veyron Grand Sport на eBay за огромные 3,95 миллиона долларов. Однако с тех пор он купил кабриолет Bugatti Grand Sport 2012 года выпуска.

Мэйвезер купил машину за несколько дней до боя с МакГрегором, купив ее у известного продавца автомобилей доктора Бугатти.Независимо от того, являетесь ли вы поклонником Мэйвезера или нет, трудно отрицать, что он является одним из самых известных владельцев Buggati Veyron.

Ричард Берри

Берри, внук человека, названного «Мистер Желтые страницы», удостоен сомнительной чести быть первым владельцем Veyron в великолепном вечнозеленом цвете.

47-летний гонщик известен своей завидной коллекцией автомобилей и может похвастаться гаражом, в котором есть суперкары, гонщики Формулы-1 и старинные автомобили.

Легендарный дед Берри, Лорен М.Берри развил индустрию телефонных справочников до такой степени, что в 1986 году семейный бизнес L.M. Berry & Company был продан примерно за 1 миллиард долларов.

Эта кругленькая сумма еще ненадолго удержит мистера Берри-младшего в суперкарах.

Криштиану Роналду

У звезды футбольного клуба «Реал Мадрид» неоднозначная история с автомобилями. Живя в Манчестере, португальский капитан врезался на своем двухдневном красном Ferrari 599 GTB Fiorano в придорожное ограждение недалеко от городского аэропорта, в результате чего автомобиль был списан, но он вышел из-под обломков невредимым.

К счастью, тогдашний товарищ по команде Эдвин ван дер Сар ехал сразу за Роналду во время аварии и смог увести своего подбитого друга с места происшествия на стильном Bentley.

Он — единственный участник этого обратного отсчета, который не только владеет Bugatti, но и участвовал в гонке с таким автомобилем. В 2008 году нападающий взял автомобиль с высокими характеристиками в рамках рекламы Nike, спонсирующей бутсы.

Каким-то образом, несмотря на ошеломляющую скорость разгона Вейрона и Роналду (27 миль в час) с разгоном до 0-60, тогдашнему 22-летнему игроку все же удалось выйти из поединка победителем.

Тем не менее, Veyron явно произвел впечатление на молодого Роналду, поскольку менее чем через два года он отпраздновал свой переход в испанского гиганта «Мадрид» собственной черной версией.

Саймон Коуэлл

Музыкальный магнат, стоящий за такими шоу, как American Idol и X Factor, известен своим эклектичным выбором автомобилей.

Впервые он был замечен за рулем своего полностью черного Veyron по Лос-Анджелесу в 2008 году, когда он, а затем его подруга Терри Сеймур, наблюдали за развитием своего дома за 8 миллионов долларов, построенного по индивидуальному проекту, в фешенебельном жилом районе Беверли-Хиллз.

В 2011 году Коуэлл попал в заголовки газет за то, что оставил свой Bugatti за 1 миллион долларов дома в гараже, вместо этого выбрав полностью черный Smart ForTwo Coupe, а в 2012 году он решил прокатиться по своему эксклюзивному району на трехколесном мотоцикле Can-Am Spyder, пока он вылечился от инфекции грудной клетки.

Считается, что 52-летний мужчина владеет ключами от Rolls Royce Phantom Drophead Coupe. В интервью Top Gear он восторженно отзывался о своей покупке, говоря: «Это самый красивый, самый удобный и качественно спроектированный автомобиль из когда-либо построенных.Я с трудом могу заставить себя сказать это, но это — о, черт возьми! — идеально.»

Однако рекордный предприниматель, состояние которого оценивается более чем в 100 миллионов долларов, часто появляется в своем Veyron, когда проводит время в США для съемок шоу из своей франшизы American Idol.

Джей- Z

В 2010 году рэп-исполнитель получил от своей жены Бейонсе Bugatti Veyron Grand Sport за 2 миллиона долларов по случаю своего 41-го дня рождения.

Предполагается, что 31-летняя г-жа Ноулз-Картер заказала автомобиль за год вперед, чтобы обеспечить своему кавалеру самый эксклюзивный подарок на день рождения.

Пара, состоящая в браке с 2008 года, недавно родила своего первого ребенка, Блю, в январе 2012 года. Надеюсь, Jay-Z нашел способ приспособить автокресло своей маленькой дочери в Veyron.

Самая высокооплачиваемая пара в шоу-бизнесе, Бейонсе и Джей-Зи, также имеет в своем автомобильном гараже Rolls Royce Phantom, Ferrari F430 Spider, Maybach 62S и Pagani Zonda Roadster.

Том Брэди

Трехкратный чемпион Суперкубка все еще находит время, чтобы выжать 1.93-метровый фрейм в Veyron, когда он не способствует общему количеству бросков в 40000 ярдов за карьеру.

35-летнего мужчину часто видят за рулем автопарка Audi, однако его недавний роман с Veyron не остался незамеченным. Красный Audi R8 полузащитника долгое время был синонимом будущего зала славы, однако Брэди, как известно, предпочитает свой Bugatti в более изысканном черном цвете.

Брэди также видели в последние месяцы с модельной женой Жизель Бундхен на полностью черном Rolls-Royce Ghost.Возможно, черный — новый красный для звезды Патриотов Новой Англии?

Том Круз

Круз, 50 лет, появился на премьере «Миссии невыполнима III» в 2006 году на своем «Вейроне». Зависть собравшейся толпы несколько рассеялась, когда номинированный на «Оскар» актер попытался открыть пассажирскую дверь.

Звезда рискованного бизнеса однажды заявила: «Porsche 911, замены нет» и действительно владеет специальной пуленепробиваемой версией флагманского автомобиля немецкого производителя.

Тем не менее, нестареющий супремор боевиков не может устоять перед эффектным сопровождением на премьеры различных фильмов. В прошлом году в рамках рекламной кампании своего четвертого выступления в качестве агента Итана Ханта он появился на московской премьере фильма «Миссия невыполнима: протокол призрака» на автомобиле BMW Vision EfficientDynamics за 250 000 долларов.

Вдали от кино звезду рискованного бизнеса простят за то, что он проводит больше времени в своем Bugatti после того, как его брак с актрисой Кэти Холмс закончился в 2012 году, хотя его шестилетней дочери Сури, возможно, есть что сказать по этому поводу.

Тим Кэхилл

Возможно, это немного маловероятное имя для того, чтобы попасть в этот список, но последнее крупное подписание New York Red Bull уже зарекомендовало себя более чем способным конкурировать на дорогих автомобилях. За время своего пребывания в Англии австралийский плеймейкер не раз был замечен в поездках на тренировочную площадку «Эвертон» и обратно на своей необычной синей модели Veyron.

В 2008 году тогдашняя подруга Кэхилла, а ныне жена, Ребекка Гринхилл, была замечена при попытке припарковать роскошный автомобиль в центре Манчестера.

С момента перехода в MLS Кэхилла больше не видели в его любимом Вейроне. Он был вынужден покинуть это в Англии?

Ральф Лорен

Предполагается, что в портфолио 73-летнего модельера более 70 автомобилей, хотя именно его черный на черном Veyron заставляет говорить на подиуме и за его пределами. По слухам, черный автомобиль с оранжевыми вставками — один из шести произведенных автомобилей Super Sport World Record Edition.

Если дело обстоит именно так, по оценкам Forbes, Лорен стоит 7 долларов.5 миллиардов долларов в 2012 году станут вторым американцем, владеющим ключами от этого самого эксклюзивного выпуска самого эксклюзивного автомобиля в мире.

Значок одежды открыл двери его хранилища автомобильных товаров в рамках выставки Vanity Fair в январе 2011 года, и среди основных моментов коллекции Лорена были Ferrari Testa Rossa 1958 года, Alfa Romeo Mille Miglia Spyder 1938 года, модель 1957 года. Jaguar XKSS и Lamborghini Murciélago Super Veloce 2010 года выпуска.

Ниго

Японский музыкальный продюсер и владелец линии одежды A Bathing Ape — единственный в этом списке владелец розового Bugatti Veyron.

Никогда не из тех, кто следует за толпой, Ниго персонализировал свою модель культового автомобиля с розово-фиолетовым камуфляжем. Японец, который явно является поклонником военной эстетики, также был замечен в более традиционном зеленом камуфляже Rolls-Royce Phantom.

Поклонники линии одежды и музыки Ниго разделились во мнениях относительно его вкусов в автомобильном стиле: одни называют его ужасающе смелым, другие просто сокрушительным.

Крис Браун

Плохой мальчик из US RnB не останется в стороне от автомобильных ставок, и его восхитительный красно-черный Veyron, впервые представленный в 2009 году, ставит его в хорошую компанию в этом списке.

23-летний обладатель премии «Грэмми» также был замечен в изготовленном на заказ Range Rover, Porsche Panamera Turbo S и креативно оформленном Lamborghini Gallardo, но именно Veyron вызывает слюну у большинства поклонников.

Браун, который, как предполагается, зарабатывает где-то около 25 миллионов долларов в год, может позволить себе экспериментировать. В 2012 году он появился в ночном клубе AV в Голливуде на индивидуализированном белом Dodge Viper и представил миру коллекцию золотых зубов. Возможно, не тот индивидуальный вид, которого многие ожидали, но каждый по-своему.

Lil’Wayne

Еще один черный Veyron, на этот раз любезно предоставленный рэп-звездой Лилом Уэйном. Сообщается, что Уэйн вдохновил друга и коллегу Бердмана на покупку самого быстрого автомобиля в мире, хотя неясно, получил ли он скидку за эту рекомендацию.

Однако можно сказать наверняка, что артист The Block is Hot любит все, что связано с Bugatti, и, несмотря на то, что он отец четверых детей и выпустил четыре альбома в период с 2010 по 2012 год, все еще находит достаточно времени, чтобы покататься на своих самых горячих колесах. вращение.

Среди его конюшни других автомобилей Лил’Вэйну также принадлежит синий Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, который, несмотря на то, что стоил крутые 443000 долларов — в то время самое дорогое предложение от Rolls-Royce на рынке, по-прежнему продается почти по цене. На 1,3 миллиона долларов дешевле Veyron.

Рэп-звезда даже решил спеть об этом транспортном средстве в своем микстейпе 2009 года No Ceilings. На записи, первоначально написанной Fast Life Yungstaz, он говорит о том, что у него будет хромированный Bugatti. Можем ли мы ожидать пополнения конюшни Уэйна Вейрона в ближайшем будущем?

Фло Рида

У 32-летнего певца и автора песен были интересные отношения со своим увлечением Bugatti.Ему запретили водить машину после того, как его поймали за вождением в нетрезвом виде на своем красно-черном Veyron, а в последние месяцы его заметили за рулем белой версии того же автомобиля.

Художник, получивший приз зрительских симпатий в 2009 году за свой хит «Low», также был замечен в Ferrari 458 Italia и красном Ferrari California.

Так Фло разлюбил Bugatti? Ни единого шанса. Совсем недавно артиста видели путешествующим на новой хромированной версии своего любимого суперкара.

Если все три машины останутся в гараже американца, это будет означать, что г-ну Риде принадлежит 1% проданных по всему миру Veyron.

С другой стороны, возможно, художник «Whistle» просто постоянно настраивал одну из своих предыдущих моделей. Кто знает?

Birdman

Еще одна музыкальная звезда, привлеченная очарованием Bugatti, Birdman нарушила одну тенденцию, отойдя от черного Veyron, которым пользуются многие в этом списке.

В рамках фотосессии для журнала Dub Magazine 43-летний парень продемонстрировал свой полностью красный Veyron в своем доме в Майами и рассказал, что вдохновителем его разгула был Лил Уэйн, суррогатный сын и еще один член эксклюзивного клуба Buggati.

Художник опровергает утверждения о том, что на техническое обслуживание автомобиля обычно требовалось 300000 долларов в год, что предполагает, что, поскольку, по оценкам, он разогнался только до 160 миль в час, он не едет достаточно быстро, часто достаточно, чтобы полностью проверить эту теорию.

Ветеран индустрии заявил, что тенденция к инвестированию в Veyron в музыкальной индустрии была просто «достижением».

Роберто Карлос

Бывшая звезда бразильского футбола — еще один владелец Bugatti Veyron с большим именем.Теперь ушедшего на пенсию левого защитника часто видели в его собственном черном Veyron, ранее он наслаждался Ferrari 355 среди своих автомобилей.

Карлос провел более 120 матчей за сборную за свою 12-летнюю международную карьеру, и его чутье на футбольном поле явно передалось его вкусу в автомобилях.

Бывшей звезде обложки FIFA 2003 суперкар подарил владелец российской футбольной команды «Анжи Махачкала» Сулейман Керимов.

Обратная сторона? 39-летний молодой человек вынужден совмещать свою деятельность по вождению Bugatti с ролью спортивного директора в сверхбогатом клубе Керимова.

Бывший товарищ по команде и нападающий «Анжи» Самуэль Это’о также быстро присоединился к лагерю Вейрона, однако самый высокооплачиваемый футболист в мире, который, как сообщается, заработал 30 миллионов долларов в 2012 году, вероятно, сумел профинансировать автомобиль из собственного кармана.

См. Оригинал статьи в журнале Spears Magazine

2005 Bugatti Veyron: 100 автомобилей, которые имеют значение

Стремясь поиграть со своей последней покупкой, Volkswagen Group планировала вернуть Bugatti дни его славы.Оригинальный Bugatti был свернут в середине 20-го века, но возродился менее чем на 10 лет в 1987 году. В 1998 году VW Group спасла Bugatti, купив этот бренд.

С наличными деньгами VW возился с миссией Buggati. Будет ли это ультра-роскошный автопроизводитель? Это могло быть основано на двух концептуальных автомобилях, показанных в 1998 и 1999 годах. Вместо этого в конце 1999 года Bugatti представила другой тип автомобиля под названием 18/3 Chiron.

Пока публика смотрела на суперкар со средним расположением двигателя с широкими линиями и массивным двигателем W-18, VW установил курс для возрожденного бренда и анонсировал то, что должно было произойти шесть лет спустя: Bugatti Veyron.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Станьте свидетелем замены масла Bugatti Veyron за 21000 долларов

Bugatti EB 16/4 Вейрон

Модель 18/3 продемонстрировала потенциал суперкара со средним расположением двигателя, а Bugatti разработала модель EB 18/4, которая начала показывать форму будущего Veyron. В 2000 году претерпел поклон концепт EB 16/4, который закрепил за собой будущую силовую установку Veyron: 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 с турбонаддувом.

VW обязалась произвести EB 16/4 год спустя, что положило начало новой эре для Bugatti.

Bugatti Veyron Super Sport

После длительных производственных простоев в 2005 году был поставлен первый Bugatti Veyron. Технические характеристики были необычными. Оригинальный Veyron имел мощность 987 лошадиных сил, имел систему постоянного полного привода и развивал максимальную скорость 253,81 миль в час — достаточно быстро, чтобы сделать его самым быстрым серийным и разрешенным для уличного движения автомобилем в мире.

Мир обратил на это внимание почти сразу. Veyron быстро стал неотъемлемой частью дорогостоящего коллекционного гаража, если не более того.На стенах спален по всему миру Veyron присоединился к другому «горячему металлу» в качестве последней модели автомобилей для детей.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — Изображение предоставлено Мануэлем Каррильо III

Через пять лет после дебюта оригинала Bugatti удвоила свои усилия и представила Veyron Super Sport мощностью 1184 л.с. Автомобиль был ограничен 30 единицами и был способен развивать скорость 267 миль в час. Дважды за десять лет Bugatti создавал самый быстрый серийный автомобиль в мире.

В 2015 году Bugatti прекратил производство Veyron и приготовился открыть новую страницу в истории, представив будущий суперкар.Chiron поклонился в 2016 году, став преемником рекордного Veyron.

Испытание Bugatti Chiron с астронавтом Джоном А. Макбрайдом

Тем не менее, Chiron вряд ли вызвал такой ажиотаж и энтузиазм, как Veyron. Сложно сфабриковать, но Veyron захватил энтузиастов и публику чем-то особенным — редким ингредиентом. Chiron трудно забыть, но путь, проложенный Bugatti с Veyron, навсегда сделает его первопроходцем.

На заметку читателям: Motor Authority собрала 100 автомобилей, которые навсегда изменили энтузиастов.От суперкаров и седанов до внедорожников и маслкаров — это автомобили, которые пробудили нашу любовь к автомобилям. Думаете, мы что-то упустили? Оставьте комментарий ниже или свяжитесь с нами здесь.

Bugatti только что построили один автомобиль, проданный за 18,7 миллиона долларов — самый дорогой автомобиль за свою 110-летнюю историю

Bugatti славится производством одних из самых дорогих автомобилей в мире, в том числе Veyron за 1,1 миллиона долларов, Chiron за 3,2 миллиона долларов, и Divo за 5 миллионов долларов. В этом году ультраэксклюзивный французский автопроизводитель отмечает свое 110-летие.И, чтобы придать этому памятному случаю грабительский оттенок, был создан новый уникальный шоу-кар La Voiture Noire. По словам Фрэнка Хейла, руководителя отдела внешнего дизайна бренда, автомобиль был продан неназванному покупателю, который купил его, «даже не спросив цены». Но мы спросили. Для справки, цена составила 12,3 миллиона долларов до налогообложения и 18,7 миллиона долларов после уплаты налогов.

Этот грозный концептуальный автомобиль, публично дебютировавший на Женевском автосалоне ранее этой весной, был выставлен в минувшие выходные на лужайке Тони Конкорсо д’Элеганса Вилла д’Эсте на берегу озера Комо в Италии. где его постоянно окружали глазеющие прохожие.И это правильно: он меньше похож на легковой автомобиль, а больше на хищную межзвездную космическую акулу. Этот необычный внешний вид является преднамеренным, поскольку его уникальность является не только его основным аргументом в пользу продажи (будет только один экземпляр, который будет доставлен счастливому владельцу в конце 2021 года), но также призван служить визитной карточкой для новой индивидуальной услуги бренда. будет предлагать.

Французский автопроизводитель производит только одну модель La Voiture Noire.

«Сейчас мы переходим к созданию нашего собственного предприятия по производству автобусов, — говорит Хейл, имея в виду практику начала и середины 20 века, когда автопроизводитель собирал силовую передачу (двигатель и трансмиссию) и шасси. (каркас автомобиля), и тогда у состоятельного покупателя будет независимый магазин, производящий кузов на заказ.«Люди уже считали Bugatti вершиной автомобильной пирамиды. Теперь мы просто сделали еще одну вершину поверх этого ».

La Voiture Noire имеет дизайн, похожий на культовый Type 57S Atlantic от Bugatti 1930-х годов.

Bugatti Chiron: совершенство по стратосферной цене

Я никогда не пилотировал Concorde; но в начале марта, незадолго до блокировки из-за коронавируса, я проехал по дороге, которая может быть ближайшим эквивалентом роскошного самолета: Bugatti Chiron.

При типичной стартовой цене выше 3 миллионов долларов этот ультра-спортивный автомобиль дороже, чем даже некоторые личные реактивные самолеты «начального уровня», и требует аналогичного ухода и обслуживания.

Хотя пандемия привела к невыразимым экономическим страданиям, целевой рынок Chiron делает его устойчивым к рецессии, а энтузиазм по поводу владения одним из самых быстрых, дорогих и эксклюзивных серийных автомобилей в мире не угасает.

Никому эта машина не нужна, но для тех, у кого есть средства, она представляет собой совершенство.

«Я владею всем — McLaren, Pagani — и мне не с чем сравнивать», — сказал один энтузиаст Bugatti, Хези Шакед, бизнесмен из округа Ориндж, штат Калифорния.

Мистеру Шакеду так нравится Bugatti, у него их два; его первой покупкой была модель-предшественница Veyron, которая больше не производится. Он строит гараж на 20 машин под своим домом, чтобы хранить их и другие свои роскошные автомобили.

«Bugatti похож на произведение искусства — вы хотите повесить его у себя дома», — сказал он. «И это идеально, чтобы пригласить жену на ужин, а на следующее утро пойти куда-нибудь с парнями на трассе».

Идеально, то есть если вы не против тратить 8 000 долларов в год на страховку, 12 000 долларов на комплект специально разработанных шин Michelin и около 20 000 долларов на годовое обслуживание.

«Наша цель — быть эталоном», — сказал Седрик Дэви, главный операционный директор Bugatti of America. «Если это сопоставимо, это уже не Bugatti».

Это, безусловно, несравненный объект для привлечения внимания. За несколько недель до этого вождение ярко-синего Lamborghini Huracán стоимостью почти 400 000 долларов не привлекло внимания к моим тест-драйвам в Калифорнии.

В Bugatti, даже при спокойной и тихой скорости 30 миль в час, я стал крысоловом Санта-Моники: водители останавливались посреди Оушен-авеню, чтобы сфотографироваться, пешеходы указывали пальцами, а рядом тянулось несколько владельцев немецких седанов, заставляя меня участвовать в гонках.

К счастью для них, я отклонил вызов. Bugatti может развивать постоянную скорость 261 миль в час. и разгоняться выше 60 всего за 2,4 секунды.

Если эти характеристики соблазняют вас, встаньте в очередь. Каждый год в США продается не более 26 штук, а в прошлом году по всему миру было продано всего 82. Как только будет построено 500 Chiron, производственный цикл закончится.

«Тот факт, что Bugatti может продавать сотни автомобилей, является свидетельством их делового чутья», — сказал Джей Лено, владеющий несколькими классическими Bugatti из своей коллекции из 189 автомобилей.«Chiron похож на реактивный самолет. Прикольно взлетать и останавливаться ».

Процесс покупки так же уникален, как и автомобиль. После заказа и внесения 50-процентного депозита вы будете водить свой старый фургон еще как минимум семь месяцев, прежде чем к вам прибудет полностью собранный вручную Chiron с 200 милями на одометре, прошедший дорожные испытания инженеров Bugatti.

Сегодня в бизнесе

22 апреля 2021 г., 16:15 ET

Всего два демонстрационных автомобиля хранятся в США.Люди, считающиеся серьезными покупателями, получат несколько часов за рулем, когда один из трех представителей компании появится с транспортным средством в закрытом транспортном средстве.

«Большинство потенциальных покупателей очень нервничают, желая водить автомобиль мощностью 1500 лошадиных сил», — сказал Бутч Лейтцингер, бывший пилот команды Bentley в Ле-Мане и один из трех представителей клиентов Bugatti в Соединенных Штатах. «Они уже управляли автомобилями мощностью 600 лошадиных сил, которые пытались их убить».

После оплаты 1 доллара.5 миллионов депозитов, большинство покупателей летят в штаб-квартиру компании в Мольсайме, Франция. Пока их угощают и обедают, им предлагают еще больше возможностей, которые они не рассматривали, например, необычную обработку краской или полное отсутствие краски, отдавая предпочтение полному открытию кузова из углеродного волокна, тщательно продуманному и тщательно продуманному. трудоемкий вариант, который сам по себе стоит дороже, чем многие стандартные автомобили.

Одна новая популярная функция: люк на крыше за 60 000 долларов. На сверхвысоких скоростях создание стеклянной крыши, которая будет оставаться на месте и герметичной на скоростях гоночного трека, было сложной инженерной задачей.

Если вы похожи на среднего болвана, то задаетесь вопросом, что делает такой автомобиль, как Chiron, таким дорогим, а Lambo — привлекательным? «Чрезвычайно сложно создать автомобиль, который может разогнаться до 240 миль в час — не гоночный автомобиль, а гипер-GT, который по-прежнему позволяет путешествовать стильно и с комфортом», — сказал Фрэнк Хейл, главный дизайнер экстерьера Chiron.

Генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн отметил «высокие затраты на разработку, лучшее качество материалов и самые передовые технологии и инновации.Он добавил: «Ни один другой бренд не сочетает в себе все эти аспекты в одном автомобиле и в такой степени».

Как суперкар, автомобиль был спроектирован вокруг двигателя. С 16-цилиндровым восьмилитровым двигателем сзади, коробка передач размещена спереди, между двумя пассажирами, чтобы сбалансировать автомобиль. Чтобы соответствовать коробке передач, пассажиры располагаются относительно далеко друг от друга. Для охлаждения этого двигателя требуется 11 радиаторов.

В этой машине «все самое интересное происходит на скорости от 40 до 120 миль в час», — сказал г-н.- сказал Лено. «После этого ты отправишься в тюрьму».

Меня не отправили вверх по реке, но мне удалось превысить ограничение скорости во время того, что, как мне сказали, было полным опытом покупателя. Когда мы спокойно ехали по шоссе Тихоокеанского побережья, г-н Лейтцингер объяснил элементы управления, обсудил философию дизайна и превосходную степень автомобиля.

Механические циферблаты, а не видеоэкраны для создания вневременного заявления; кожа, полученная от животных без порока; сложности в создании кузова из углеродного волокна; изготовление центральной панели управления, фрезерованной из цельного куска алюминия, которая будет идеально выравниваться, расширяться и сжиматься с другими материалами; а также трудности с созданием устойчивых к спущенному ходу шин, которые не взорвутся на расстоянии более 200 м.п.х. все же обеспечивают тихую и плавную езду во время стандартного движения по автостраде в любую погоду.

Во время благотворительной акции 2019 года в Сан-Вэлли, штат Айдахо, г-н Лейтцингер довел Chiron до 253 миль в час. на закрытой дороге общего пользования. «Гоночный автомобиль на скорости 200 миль в час трясется вдребезги. «Chiron был невероятно стабильным на этой скорости», — сказал он. «Если бы я не смотрел на спидометр, я бы убрал одну руку с руля».

Когда мы добрались до Малхолланд Драйв, я сел за руль. Воодушевленный желанием увидеть, что я могу сделать, я отказался от этого.К сожалению, мне удалось разогнаться только до 90 миль в час. не дойдя до затемненной кривой. К счастью, это был будний день, полиции не было видно.

Все время гудел задний двигатель Bugatti; не было ни хриплого звука, ни изнурительного толчка, которые любят многие владельцы суперкаров.

Четыре турбокомпрессора создавали плавный завод, без какого-либо «запаздывания» турбонаддува при нажатии на педаль. Ускорение создало соблазнительный звук реактивного двигателя; как только я убрал ногу с педали акселератора, продувочные клапаны выпустили скопившийся воздух с продолжительным свистом, похожим на звук тормозов автобусов.

По сравнению со своим предшественником Veyron, Chiron прост в обслуживании. Только две машины в мире могут заменить шины Veyron; к счастью, один был в Соединенных Штатах. Шины Chiron может заменить любой дилер Bugatti. И г-н Дэви ожидает, что стоимость годового обслуживания будет ниже, чем $ 20 000 для Veyron, когда закончится четыре года бесплатного использования Chiron.

Где бы вы ни жили, ваш Chiron заберут и перевезут в крытом автомобиле для ежегодного обслуживания.«Обслуживание этого транспортного средства больше похоже на обслуживание самолета», — сказал г-н Дэви. «Есть много проверок безопасности, необходимых для автомобиля, который может двигаться со скоростью 261 миля в час».

Несмотря на заботу и кормление, а может быть, благодаря им, владельцы с энтузиазмом относятся к своим Bugattis. В октябре г-н Шакед перевез свой в Европу и присоединился к 22 другим владельцам, когда они ехали в колонне из Италии, в Монако, в Париж, а затем в штаб-квартиру Molsheim.

Однако пандемия и экономические страдания в мире изменили контекст, в котором движется это совершенство со стратосферной ценой.

«Водить Chiron во время эпидемии Covid заставляет вас выглядеть как идиотский сын свергнутого диктатора», — сказал г-н Лено.

15 лет Bugatti Veyron 16.4 — шесть личных фаворитов

Директор по дизайну Bugatti Ахим Аншайдт оглядывается на шесть выдающихся моделей.

Информация об Ахиме Аншайдте

Ахим Аншайдт руководит отделом дизайна Bugatti с 2004 года. В этой должности он отвечал за стилистическое создание Bugatti Veyron Grand Sport, Veyron Super Sport, Veyron Grand Sport Vitesse, Bugatti Galibier Showcar, Bugatti Vision Gran. Turismo Showcar и Bugatti Chiron 1 .Последние результаты его общей стилистической ответственности — это Bugatti Divo 2 , La Voiture Noire 3 и Centodieci 4 , а также производные от Chiron Super Sport 300+ и Pur Sport.

Он проработал около 25 лет в области автомобильного дизайна и занимал такие должности, как руководитель отдела современного дизайна в Volkswagen Group в Барселоне, а затем в Потсдамском центре дизайна.

Ахим Аншайдт изучал автомобильный дизайн в Колледже искусств в Пфорцхайме, а также в Колледже дизайна Art Center в Пасадене, Калифорния, США.После окончания учебы он начал свою карьеру в 1993 году в Porsche AG в центре дизайна в Вайссахе, а затем присоединился к Volkswagen Group в 1996 году.

Ахим Аншайдт родился в Штутгарте, где он также вырос, 30 июля 1962 года. Он является отцом трех дочерей и живет в Берлине, где преследует культурные интересы, особенно в области искусства, дизайна и творчества. свободное время.

Будучи сыном трехкратного чемпиона мира по мотогонкам Ханса Георга Аншайдта, он сам добился успеха в сложной дисциплине мотоциклетных гонок, отличившись чемпионом Германии среди юниоров.Теперь он проводит часть своего свободного времени на своем модифицированном классическом Porsche 911.

В качестве директора по дизайну бренда Bugatti Ахим Аншайдт был автором альманаха Bugatti «Искусство, форма, техника».

Veyron 16.4 Pur Sang (2007)

«Оглядываясь назад на Veyron Pur Sang, ты как будто вспоминаешь о рождении своего первого ребенка. Вы никогда не забудете такое эмоциональное событие. Это глубоко врезается в вашу память », — объясняет Ахим Аншайдт. «Я до сих пор точно помню, как я впервые прошел через мастерскую в Мольсхейме и как восхищался технологиями Veyron.Меня очень впечатлила концепция его технического материала. Карбоновый монокок с надстройками для алюминиевых передних и задних рам меня очаровал. Меня вдохновила его красота », — говорит Ахим Аншайдт. Это как раскрыть обаяние человека, его личность. Это то, что хотел спроектировать дизайнер, чтобы создать новое и иное восприятие. Вместо использования двух разных цветов Pur Sang контрастирует с углеродом и алюминием — комбинация этих двух материалов является первой в автомобилестроении.Чтобы подчеркнуть техническую красоту материалов, Bugatti отказалась от окраски и по-новому интерпретировала классический двухцветный элемент дизайна Bugatti в новой впечатляющей манере. Карбоновая внешняя обшивка закрывает двигатель W16 и салон автомобиля, а световые блики от алюминиевых панелей подчеркивают контуры Veyron. Pur Sang положила начало линейке специальных выпусков и программы настройки Bugatti. Выпуск Veyron 16.4 Pur Sang был ограничен всего пятью экземплярами и был распродан всего за 45 минут во время IAA во Франкфурте в 2007 году.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (2010)

«Совершенно особенным автомобилем для меня является и всегда будет Veyron Super Sport, который мы представили в 2010 году. Это был первый случай, когда мы в конструкторском отделе так систематически применили подход« форма следует за характеристиками »», — объясняет Ахим. Аншайдт. Потому что для достижения нашей цели побить мировой рекорд скорости для серийных автомобилей нам пришлось оптимизировать аэродинамику. Плоский удлиненный силуэт обеспечивает эффект обтекаемости, а два воздуховода NACA, встроенные в крышу, снабжают мощный двигатель воздухом.То, что даже многие энтузиасты Bugatti до сих пор не знают, — это то, что детали крыши основаны на раннем предварительном проекте Bugatti EB110 SS, суперкара 1990-х годов. Двигатель развивает мощность 1200 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды и развивать максимальную скорость 415 км / ч. В соответствии со строгими условиями Книги рекордов Гиннеса автомобиль-рекордсмен мира достиг средней максимальной скорости 431,072 км / ч, став самым быстрым серийным суперкаром в мире.«Во время одного из скоростных кругов на тестовой трассе в Эра-Лессиен я стоял примерно в 10 метрах от трассы, когда мимо пролетел Super Sport. Это было просто невероятно. Я никогда этого не забуду, — говорит Ахим Аншайдт. Bugatti выпустила Veyron 16.4 Super Sport в июле 2010 года. Первые пять моделей «World Record Edition» были раскуплены немедленно.

Veyron 16.4 Grand Sport L’Or Blanc (2011 г.)

Необычайно интересный автомобиль был создан летом 2011 года в сотрудничестве с Королевским фарфоровым заводом (KPM) в Берлине.Grand Sport L’Or Blanc — единственный в своем роде автомобиль с высококачественным фарфором как внутри, так и внутри автомобиля — снова впервые в автомобильной промышленности — и яркой художественно абстрактной схемой окраски. «Создав L’Or Blanc, мы создали необычный автомобиль, — говорит Ахим Аншайдт. У идеи автомобиля даже есть своя история: с начала 2011 года у Bugatti было желание создать уникальный, арт-автомобиль. «Сначала я довольно скептически отнесся к этой идее, так как я ни в коем случае не хотел подражать автомобильным произведениям искусства, таким как работы Энди Уорхола, Джеффа Кунса, Фрэнка Стеллы или Роя Лихтенштейна», — объясняет Ахим Аншайдт.

Однако идея не покидала его, и поэтому он и его команда начали искать возможность создать особенный автомобиль, соответствующий ценностям бренда Bugatti: Искусство, Форма и Техника. Автомобиль, который также отражает неотъемлемые характеристики этих ценностей, такие как высшие стандарты качества и материалов, а также ручное мастерство. Изначально дизайнеры проецировали отражения на поверхность автомобиля с помощью световых полос (обычный процесс проектирования поверхностей). Эти отражения предоставили информацию о красоте, качестве и натяжении поверхности.Это облегчило определение пропорций и узоров в машине — волшебный момент.

Затем дизайнеры уловили волшебство этих отражений, точно наклеив синие полоски ленты из японской папиросной бумаги на окрашенный в белый цвет Veyron. Команда неоднократно изучала свою работу, корректируя пропорции полос в соответствии с промежутками между ними. Наконец, линии протянулись по поверхности Veyron, как сеть отражений света. «Результат вызвал ассоциации с китайской вазой Мин, и именно так мы пришли к идее сотрудничества с Королевским фарфоровым заводом в Берлине», — объясняет Аншайдт.В результате получилось сочетание красивого, хрупкого материала и автомобиля высокой технической сложности. L’Or Blanc («белое золото») стал самым быстрым фарфором в мире. Специалисты по краске вручную, миллиметр за миллиметром, заменили нанесенные линии краской Royal Dark Blue. Единственный в своем роде автомобиль был продан коллекционеру.

Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012)

«Что делает Grand Sport Vitesse таким особенным для меня? Изначально нас, как дизайнеров, критиковали за то, что Vitesse не выглядел достаточно мощным в качестве родстера », — объясняет Ахим Аншайдт.«Но наши клиенты ценят тот факт, что с закрытой крышей он выглядит как купе. А когда крыша открыта, они могут наслаждаться неповторимым ощущением родстера ». Мощность 1200 л.с. В 2013 году Grand Sport Vitesse установил новый рекорд скорости для спортивных автомобилей с открытым верхом, официально зафиксировав скорость 408,84 км / ч. Мировой рекордный автомобиль (WRC) Edition Vitesse был ограничен восемью автомобилями. Они были распроданы сразу. Из в общей сложности 150 моделей родстеров 92 автомобиля Vitesse были произведены в штаб-квартире в Мольсхейме — по сей день это единственные гиперспортивные автомобили Bugatti с открытым верхом современной эпохи.

Veyron Grand Sport Venet (2012)

Еще одно уникальное и несравненное произведение искусства было создано в сотрудничестве с французским художником и скульптором Бернаром Венетом. Создав одноименный Veyron 16.4 Grand Sport, Bugatti создал настоящий арт-объект, сочетающий в себе завораживающий дизайн поверхностей и дизайн интерьера, вдохновленный высокой модой. «Разработка автомобиля с участием известного художника, никак не связанного с автомобильным дизайном, может быть непростой задачей. С Бернаром Венетом это был творческий процесс от начала до конца.Было увлекательно и впечатляюще увидеть, как он работает и создает масштабные скульптуры. Мы работали в тесном сотрудничестве и в конечном итоге создали нечто действительно несравненное », — объясняет Ахим Аншайдт. Единственный вопрос, по которому Аншайдт и Бернар Венет изначально не согласились, это идея Венета покрасить Veyron в цветовой градиент от оранжевого до коричневого, начиная с ранней стадии ржавого железа и заканчивая тяжелой коричневой ржавчиной. «Хотя я понял, что за этим стоит вдохновение, цветовой градиент, нанесенный методом распыления, имеет больше общего с историческими хот-родами, чем с Bugatti с точки зрения качества и внешнего вида», — объясняет Аншайдт.Вместе они подумали, как изобразить эту трансформацию, используя другую концепцию. Энтузиазм Бернара Венета по поводу чисел и математики дал новое вдохновение: изобразить технические формулы, используемые для расчета мощности двигателя W16 и скорости, на кузове Veyron в виде цветового градиента. Формулы излучают как взрыв спереди, по крыльям и по бокам. Ржавая цветовая гамма номеров, которую также можно увидеть в интерьере, отсылает к серии успешных скульптур Venet.«Впечатляющий способ элегантно представить процесс рисования и цветовой градиент. Результатом стала уникальная автомобильная скульптура, гармоничный синтез художественной концепции и технологических возможностей », — поясняет Ахим Аншайдт. Grand Sport Venet был представлен миру в декабре 2012 года в семейной коллекции Рубелл на выставке Art Basel Miami Beach и теперь принадлежит частной коллекции.

«Les Légendes de Bugatti» — Этторе Бугатти (2014)

Ахима Аншайдта всегда восхищали автомобили серии Legends, созданные Жан-Пьером Вимиллем, Жаном Бугатти, Мео Костантини, Рембрандтом Бугатти, Блэком Бессом и, прежде всего, Этторе Бугатти, все из которых принадлежат к специальной серии Les Légendes de Bugatti. .«С кузовом, состоящим из темно-синего карбона и отполированного вручную алюминия, и салона из мягкой натуральной кордовской кожи, шестое и последнее издание модельного ряда, основанного на Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, впечатляет. «Любой, у кого когда-либо была пара обуви из этого материала, поймет замечательное качество кордовской кожи и оценит ее долговечность. Это было нашей отправной точкой, когда мы создавали интерьер этой легенды », — объясняет Ахим Аншайдт.Все 18 экземпляров этого издания из шести частей были распроданы немедленно.

«Мы надеемся, что однажды, возможно, даже на Concours d’Elegance в Пеббл-Бич, внуки нынешних владельцев сядут в автомобиль Ettore Bugatti Legend и начнут размышлять о красоте материалов, их эстетической привлекательности и тот факт, что этот автомобиль предлагает ценность и качество, превышающие нормальный срок службы автомобиля. Это именно то, что такое Bugatti, и то, что он всегда будет воплощать », — говорит Ахим Аншайдт.

1 CHIRON: Расход топлива, л / 100 км: в городе 35,2 / за городом 15,2 / в смешанном цикле 22,5; выбросы CO2 в смешанном цикле, г / км: 516; класс эффективности: G * [WLTP: расход топлива, л / 100 км: низкий 43,3 / средний 22,2 / высокий 18,0 / особенно высокий 18,3 / в смешанном цикле 22,3; Выбросы CO2, смешанные, г / км: 506; класс эффективности: G]
2 DIVO: Эта модель не подпадает под действие Директивы 1999/94 / EC, так как одобрение типа еще не предоставлено.
3 LA VOITURE NOIRE: Эта модель не подпадает под действие Директивы 1999/94 / EC, так как одобрение типа еще не получено.
4 CENTODIECI: Эта модель не подпадает под действие Директивы 1999/94 / EC, так как одобрение типа еще не получено.

ИСТОЧНИК: Bugatti

Bugatti Manhattan | Manhattan Motorcars, Inc.


В 2019 году бренду Bugatti исполняется 110 лет с момента его создания Этторе Бугатти в Molsheim Alsace France. Bugatti был, пожалуй, первым автопроизводителем, который считал искусство и инженерию неразрывно связанными и дополняющими друг друга. С тех пор десятки автомобилей Bugatti обеспечили непревзойденную роскошь и производительность, во многом благодаря успеху Bugatti в гонках.

Гоночные машины Bugatti выигрывали все больше и больше гонок Гран-при, включая Монако в 1929 году, первую победу в Ле-Мане в 1937 году и многие другие в последующие годы. Несмотря на прекращение производства, мировые войны и приобретения различными компаниями, Bugatti продолжает процветать. После того, как Volkswagen AG приобрел права на Bugatti в 1998 году, они представили EB118 с его 18-цилиндровым двигателем, а затем еще три исследования; EB218, EB18 / 3 Chiron, а позже в 1999 году EB 18/4

Bugatti Veyron впервые появился в 2000 году в качестве экспериментального автомобиля и был запущен в производство в 2001 году.Производство Veyron «Study» было завершено в 2005 году. Премьера Veyron 16.4 Grand Sport состоялась в 2008 году. Четыре специальные модели Centenaire были созданы в 2009 году, чтобы отпраздновать столетие Bugatti. Затем последовали и другие модели Veyron; 16,4 Super Sport в 2010 году, 16,4 Grand Sport Vitesse в 2012 году и ограниченный выпуск (из 8) автомобилей Vitesse World Record Car после того, как он установил мировой рекорд скорости 408,84 км / ч (254 миль в час) с верхним пределом это самый быстрый родстер в мире. Super Sport установил рекорд скорости — 267.9 миль / ч.

Теперь Bugatti продолжает бить рекорды с Chiron, самым быстрым и мощным серийным суперкаром в своей истории. Впервые представленный на Женевском автосалоне в марте 2016 года, Chiron может развивать скорость до 261 миль в час с ограничителем, установленным на его двигателе мощностью 1500 л.с. Этот двигатель представляет собой удивительную 8-литровую конфигурацию W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом. В качестве демонстрации превосходных характеристик Chiron компания Bugatti попросила пилота Формулы-1 Хуана Пабло Монтойю пройти тест 0-400-0. Это старт с места до 400 км / ч (249 миль / ч) до полной остановки.Он сделал это всего за 42 секунды на прямой дороге и достиг максимальной скорости за 32,6 секунды на дистанции 1,62 мили. Затем он активировал тормоза, которые освободили массивное заднее крыло Chiron, и заставил работать 16-дюймовые карбон-керамические тормоза. Он остановил Chiron всего за 9,3 секунды.

ХИРОН СПОРТ

Chiron Sport был представлен на Женевском автосалоне 2018 года как облегченная версия суперкара без ущерба для роскошного интерьера, ставшего легендарным для автомобилей Bugatti.Под смелым внешним видом — более жесткое шасси, динамическое управление вектором крутящего момента и спортивно настроенная подвеска. Дифференциал задней оси был оптимизирован для управляемости. Вес Sports был дополнительно уменьшен за счет таких функций, как новые легкие колеса, дворники из углеродного волокна и заднее стекло специальной конструкции, расположенное над крышкой интеркулера из углеродного волокна.

Сердцем каждого Chiron остается его 8,0-литровый двигатель W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 1500 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 1180 фунт-фут.Каждую минуту двигатель сжимает и прокачивает через двигатель невероятные 60 000 литров воздуха, обеспечивая захватывающие дух характеристики Chiron Sport.

Внутри Chiron Sport — роскошное сочетание управления, ориентированного на водителя, и элегантного оснащения. Это идеальное сочетание алькантары, углеродного волокна и кожи. Дополнительные изысканные штрихи включают ручку селектора привода и кнопку запуска из анодированного алюминия черного цвета.

Специальная серия Chiron Sport «110 ANS» была представлена ​​в этом году по случаю 110-летия Bugatti.Он предлагается в уникальной двухцветной синей цветовой гамме с французскими национальными цветовыми акцентами синего (Свобода), белого (Равенство) и красного (Братство). Необычайное наследие Bugatti продолжается и во втором веке, и в его превосходных автомобилях.

ХИРОН СУПЕР СПОРТ 300+

Chiron Super Sport 300+ впервые отмечает преодоление барьера в 300 миль в час. Будучи ограниченным тиражом всего 30 единиц, обладание Super Sport 300+ будет символизировать достижение вершины владения автомобилем.

Кузов Super Sport 300+ был удлинен и обтекаем, чтобы оптимизировать аэродинамические характеристики на высоких скоростях. Он поддерживает идеальный баланс между надлежащей прижимной силой и низким аэродинамическим сопротивлением, чтобы обеспечить оптимальную управляемость и устойчивость, необходимые на этих скоростях. Двигатель Chiron W-16 был дополнительно настроен на 1600 л.с., что на 100 л.с. больше по сравнению с предыдущими моделями Chiron.

Аэродинамический дизайн Chiron Super Sport 300+ еще более усиливается за счет воздушных завес по краям переднего бампера и воздухозаборников на нишах передних колес.Они служат для уменьшения давления воздуха, увеличения прижимной силы и уменьшения сопротивления. Задняя часть кузова была удлинена на несколько дюймов, чтобы сформировать так называемый Longtail, обеспечивающий дополнительную длину кузова для улучшения ламинарного воздушного потока над автомобилем. Даже конструкция задней выхлопной трубы и диффузор призваны уменьшить подъемную силу и сопротивление для дополнительной устойчивости. Углеродное волокно по всему автомобилю снижает вес, а использование легких магниевых колес снижает неподрессоренную массу.

Как и для всех наших впечатляющих автомобилей Bugatti, оптимальным источником для вашего следующего Bugatti Chiron в любой из его форм являются Manhattan Motorcars.Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 866-325-1538 для получения дополнительной информации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *