Машины опель картинки: Фотографии автомобилей Opel — полный каталог фото Opel

Содержание

Каталог автомобилей Opel c фото

Aвтомобили Opel

Adam Opel AG – немецкий автопроизводитель, входящий в состав концерна General Motors. Компания специализируется на выпуске легковых автомобилей, минивэнов, микроавтобусов. Компания была основана братьями Опель, которые назвали ее в честь Адама Опеля, их отца.

Отсчет истории Opel ведется с 1899 года, когда братья Опель сконструировали свой первый автомобиль.

Начальный этап производства

Перный автомобиль был собран на базе предприятия Lutzmann и носил имя Opel-Lutzmann. В 1900 автомобили выпускались при сотрудничестве с французской компанией Automobiles Darracq S.A, которая поставляла моторы и шасси.

В 1902 году братья Опель выпускают автомобиль собственной конструкции – модель 10/12P с двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением.

Со временем модельный ряд начал расширяться. К 1912 году компания выпускает свой десятитысячный автомобиль. К 1913 году Opel становится крупнейшим производителем автомобилей в Германии.

General Motors

В 1929 году компания испытывает определенные затруднения во время мирового финансового кризиса и принимает решение стать филиалом корпорации General Motors, что позволяет ей наладить выпуск автомобилей.

В 1935 году компания представляет свой первый серийный автомобиль с несущим кузовом, изготовленным из стали, модель получила имя Olympia. Еще через год начинается выпуск модели Opel Kadett, с которой начинается многолетний успех компании в производстве автомобилей компакт-класса.

В 60-ых годах Opel открывает завод в Бохуме, где активно ведется выпуск модели Kadett, а также появляются новые модели со спортивным духом: Manta, GT, Commodore. Компания вновь выходит на лидирующие позиции на немецком рынке.

Opel и экология

В 80-ых годах производитель всерьез начал уделять особое внимание вопросом экологии. В этот период открывается цех по окраске, где для покраски автомобилей используются экологичные эмали на водяной основе. С 1989 года в оснащение автомобилей компания внедряет нейтрализаторы выхлопных газов. На сегодняшний день компания продолжает активно вести разработки в области технологий, не наносящих вред окружающей среде.

Opel в XXI веке

На пороге 21-го века компания заняла четвертое место среди европейских автопроизводителей. В ее модельном ряду появилась версия Corsa, которая является самым удачным в мире автомобилем в классе малолитражек. Продолжается выпуск семейств Astra и Vectra, которые стабильно пользуются спросом. Модель Astra в 2005 году получает пять звезд по результатам теста EuroNCAP, а также статус самого безопасного седана класса компактных автомобилей.

С мометна основания и по сегодняшний день компания стремиться создавать автомобили по последенму слову науки и техники доступные для всех слоев общества.

Немецкие автомобили Opel (Опель) фото картинки новые последние модели, год выпуска, поколение, рестайлинг


  • Япония
  • Германия
  • Корея
  • Англия
  • Франция
  • Чехия
  • Швеция
  • Китай
  • США
  • Италия
  • Испания
  • Россия





Главная  Opel (Опель)

OPEL (Германия)

  • Opel Antara (Опель Антара)
  • Opel Astra (Опель Астра)
  • Opel Corsa (Опель Корса)
  • Opel Frontera (Опель Фронтера)
  • Opel Insignia (Опель Инсигния)
  • Opel Kadett (Опель Кадет)
  • Opel Meriva (Опель Мерива)
  • Opel Mokka (Опель Мокка)
  • Opel Omega (Опель Омега)
  • Opel Vectra (Опель Вектра)
  • Opel Zafira (Опель Зафира)

 

  • < Назад
  • Вперёд >

Немецкие автомобили

  • Audi (Ауди)
  • BMW (БМВ)
  • Mersedes-Benz (Мерседес-Бенц)
  • Volkswagen (Фольксваген)
  • Opel (Опель)
  • Porsche (Порше)
  • Smart (Смарт)

Автомобили

  • Главная
  • Самые дорогие машины
  • Марки и значки машин с названиями
  • Крутые машины
  • Самые красивые машины




Празднуем полувековой юбилей дизайн-студии Opel — ДРАЙВ

В соседнем со штаб-квартирой Опеля здании к нашему приезду немцы смоделировали дизайн-студию, чтобы показать творческий процесс на всех этапах. У входа парень лет тридцати рисует маркерами эскиз. Именной опелевский бейджик на шее гласит: Andrey Gousev. Познакомились. Андрей Гусев родился в Москве, закончил МАМИ и вот уже три года работает в штате компании Opel дизайнером экстерьера в отделе перспективных разработок Advanced Design.

Как стать дизайнером Опеля? С дипломом Московского машиностроительного университета Андрей отправился в Европейский институт дизайна (IED), что в Италии, где выбрал транспортное направление. Получив степень магистра, Гусев устроился в дизайнерское ателье I.DE.A в Турине. Далее стажировка в Нагое и место в штате тамошней студии Тойоты. И только оттуда — в Opel. Побросала судьба Андрея, пошвыряла, однако же сбылась его детская мечта.

В Опеле Гусев прежде занимался только концепт-карами, сейчас доверили серийные модели. Какие? Секрет. «Над каким последним концептом ты работал, Андрей?» — «Да вот над тем, что внизу стоит». А внизу стоит потрясающий шоу-кар Monza, дизайнерское будущее марки Opel. В составе команды из пяти человек Гусев рисовал Монце передок. Среди них есть ещё один россиянин… Мы пожали друг другу руки, Андрей Гусев вернулся к наброскам. Я оглянулся на табличку, стоящую на его столе: «Sketching» — вот с чего начинается дизайн Опеля. Со скетчей нашего Гусева!

Вдали по центру — главный вход в Adam Opel Haus. По случаю праздника почти все двери нараспашку. Кажется, слоняться по визит-центру и офисам может любой желающий. В обычные дни вход строго по электронным пропускам.

Под праздник-семинар, посвящённый опелевскому дизайну, отведена чуть ли не вся территория офисного центра Adam Opel Haus в Рюссельсхайме. Вокруг здания, кое-где прямо на газонах, припаркованы модели разных лет: от олдтаймеров до современных. Фойе занято концепт-карами. А в двух шагах от бутафорской дизайн-студии, где Гусев с коллегами правдиво имитируют творческий процесс, по-настоящему пыхтит завод, где более 16 тысяч человек производят 180 000 автомобилей в год… Всё это выросло из коровника, в котором Адам Опель 127 лет назад выпускал швейные машинки.

Напротив Опель-хауса, откуда сделан снимок, припаркованы олдтаймеры, на которых… мы будем кататься!

Раньше-то как было? В 1960-х годах премьера нового немецкого автомобиля проходила в театре или ратуше родного города производителя. Гостей угощали бокалом вина и тарелкой картофельного супа, шеф фирмы произносил приветственную речь, поднимался занавес, звучали аплодисменты. Потом публика задавала вопросы разработчикам, обсуждала машину, но дискуссий о дизайне возникало мало, он был на втором или третьем плане. У нас всё почти так же: автомобили 1960-х, вина, супы, речь шефа, хлопанье в ладоши. Но говорим исключительно о дизайне. Благо Опелю есть что рассказать, целый полтинник стукнул.

«Конечно, мы хотим быть смелыми, нам необходимы свежие дизайнерские интерпретации, но очень важно быть последовательными. Понятно, что если машины станут одинаковыми, как матрёшки, они никому не будут нужны, — отметил главный по дизайну в Опеле Марк Адамс, вице-президент компании. — Но при всём стремлении к разнообразию у нас есть рамки, в которых мы можем творить, это наша философия дизайна. Я стараюсь давать моим дизайнерам столько свободы, сколько возможно. И они знают свои пределы. Получается правильный баланс между свежестью и последовательностью».

Всё-таки трудно представить, что у опелевских машин до 1964 года не было дизайна, но это так. Взгляните на шикарный Opel Admiral (1937 г.), видный Opel Kapitän (1939 г.) или на милый Opel Rekord P1 (1957 г.). Над этими красавцами работали не дизайнеры, их оформляли стилисты. Полсотни человек сидели на заводе в Рюссельсхайме в тесном помещении под названием Modell-raum и украшали новые модели, угрюмо рисуя старомодные формы буквально на коленке.

Теперь — с дизайном. Опели конца 1960-х и середины 1970-х легко узнать по одному характерному элементу: хромированной полоске на боках. Тогдашняя «большая опелевская тройка» сокращённо звалась KAD — Kapitän, Admiral, Diplomat. Всё, что вы здесь видите, это KAD B, второе поколение трио. По сути — одна машина: одинаковые автомобили отличались лишь двигателями и исполнением, то есть комплектации считались моделями с собственными именами.

Художники, возглавляемые инженерами, сидели до тех пор, пока их не разогнал американец Клэр Макикен. В 1962 году он приехал из Детройта, где работал в подразделении GM Styling — крупнейшем на тот момент дизайн-центре мира. Многоопытный Макикен обладал чётким пониманием, как всё должно быть. Он построил новую, очень просторную студию, назвал её Opel Styling, вместо 50 стилистов нанял 120 дизайнеров, те закатали рукава и взялись за дело. Взгляните-ка на современные Опели: изящную Инсигнию, яркую Астру, славного Мокку или симпотную Мериву — сегодня в рюссельсхаймской студии Opel Design 350 сотрудников, и они не зря едят свой хлеб. У марки есть дизайн, не поспоришь.

Клэр Макикен был переведён в Opel из Chevrolet. Он руководил подразделением Opel Styling до 1967 года. Студия расположилась в специально для неё возведённом здании № 10, которое, как и опелевский дизайн, отметило день рождения в июне 1964-го. Оно имеет особый режим секретности. Говорят, проще попасть в Форт-Нокс, чем в Gebäude N10. Сейчас дизайнеры частично переехали в другое здание, № 50.

Впрочем, «нанял 120 дизайнеров» звучит слишком прозаично. Таких специалистов было просто негде взять. В Европе не существовало ни школы, ни университета, где учили бы автомобильному дизайну. Так что возглавлявшим данное направление центрам — итальянскому Турину (Bertone, Pininfarina) и американскому Детройту (GM) — не оставалось ничего другого, кроме как брать талантливых людей из числа художников, скульпторов, архитекторов и обучать их у себя. Первая команда опелевских дизайнеров стажировалась в Штатах под началом легендарного Харли Эрла, а через некоторое время студия в Рюссельсхайме сама превратилась в дизайнерскую школу. Её, между прочим, закончили небезызвестные Крис Бэнгл, Брайан Несбитт, Анатолий Лапин, Майкл Мауэр. Двое последних в своё время сделались шеф-дизайнерами Porsche, чем Opel, конечно, гордится.

За 50 лет сменилось 11 директоров по дизайну. Опелевцам не чужда самоирония, они старательно развивают чувство юмора, желая добавить в имидж бренда весёлые нотки.

В 1964 году под крышей здания № 10 заработали три конструкторских подразделения. Первый отдел взялся за дизайн интерьеров, второй проектировал кузова. А третий (Advanced Design), самый интересный и секретный, — занимался перспективными разработками. В подготовленном к 50-летию студии пресс-релизе говорится, что advanced-сотрудники совсем не касались серийных машин: они изобретали новые концепции, придумывали, какими быть автомобилям через 5-10 лет, стремясь предвидеть вкусы покупателей из будущего.

Однако Эрхард Шнелль, первый руководитель отдела Advanced Design, вспоминает, что работу над Рекордами и Кадетами следующих поколений для продвинутых дизайнеров никто не отменял. Делу время, потехе час — его подчинённые визионерствовали в свободные от текучки минуточки. Тем не менее свою первую футуристическую модель команда построила удивительно быстро. В 1965 году мыслители и провидцы во главе со Шнеллем представили на автошоу во Франкфурте спорткар Opel Experimental GT. Вот с него, по большому счёту, и начался опелевский дизайн.

Мужчина в пиджаке на фото слева — Эрхард Шнелль. С ним ядро его команды позирует в макете интерьера экспериментального Опеля GT. На фото справа — первичные фазы создания автомобиля: скетчи и масштабная модель из скульптурного пластилина.

Прочитайте, если вдруг не встречали, классный материал Авторевю 2001 года про Анатолия Лапина. Там он увлекательно рассказывает, что Opel GT с обычным несущим стальным кузовом на шасси Кадета практически не имел ничего общего с экспериментальным GT. У оригинала была сверхлёгкая конструкция: алюминиевые монокок и кузовные панели, соединённые клеем (снаряжённая масса составляла лишь 650 кг). Что это значило с двухлитровым 150-сильным мотором? Opel Experimental GT был конкурентом Porsche!

Задумал постройку двухместного компактного спорткара всё тот же Клэр Макикен, который как исходную точку, вероятно, держал в уме Chevrolet Corvette. Opel Experimental GT создавался в такой тайне, что о нём ничего не знали даже члены совета директоров. Сейчас немцы утверждают, что экспериментальный GT ни на одном этапе разработки не рассматривался как машина для серийного производства. Тем самым компания Opel стала первым, как она говорит, серьёзным автопроизводителем в Европе, который создал «автомобиль мечты» с единственной целью — продемонстрировать дизайнерский креатив. Когда же пришло время поставить модель на конвейер, это удалось сделать всего за три года: появился Opel GT.

Показанный на Франкфуртском мотор-шоу Opel Experimental GT Макикен сравнивал с бутылкой кока-колы: длинный нос, выпуклые бока, коническая талия. Эту странную параллель лучше понимаешь, глядя на красный Opel GT сзади.

А на этом фото мы наблюдаем проверку экспериментального спорткара с участием Боба Лутца, директора Опеля по продажам и маркетингу (второй справа), и VIP-консультанта компании, пятикратного чемпиона Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио (второй слева).

Современная дизайнерская философия Опеля — «скульптурный артистизм в сочетании с немецкой точностью». Оксюморон какой-то. Придумал его в 2005 году Марк Адамс. На самом деле российские пиарщики просто перевели в лоб английское «Sculptural Artistry meets German Precision». Но если и впрямь подойти к вопросу с немецкой точностью, то выяснится, что в оригинале девиз выглядит так: Skulpturales Design trifft Deutsche Ingenieurskunst. И вот тут, со скульптурным дизайном и немецким инженерным искусством, фраза обретает смысл. Они сошлись: лёд и пламень, эмоциональное и рациональное, сердце и ум. Адамс уверен, что автомобили Опеля будут соответствовать этой философии и в 2060 году. А почему, собственно, дизайн — скульптурный?

Создание автомобиля подразумевает изготовление масштабных и полноразмерных моделей, которые делают из модельного пластилина (как правило, фирмы Kolb Technology). Раньше он был вредный, с серой. Сейчас нет. Первичную обработку доверяют многокоординатному станку, а доводят вручную. Отходы выбрасываются, чтобы при повторном использовании вкрапления мусора не испортили поверхность макета. Любопытно, что скульпторы в основном работают по контракту, выше прочих котируются англичане и японцы. Увы, профессия исчезает: всё чаще поверхности доводят в виртуальной среде — так быстрее и дешевле. Opel называет материал для лепки одной из самых ранних инноваций студии Opel Styling.

В 1960-е по традиции, исходящей от итальянцев, такие модели делали из гипса. Но у этого материала есть серьёзный недостаток — он очень быстро застывает. Из-за этого моделирование проходило в спешке, кроме того, значительные ограничения накладывала дальнейшая шлифовка образцов. Таким образом гипс оказывал влияние на внешность автомобилей. Модельный пластилин, взятый в оборот спецами из подразделения GM Styling в Детройте, таких проблем не имеет и используется опелевскими (и не только) дизайнерами по сей день.

Вторым концептом после спорткара Experimental GT стало купе Opel CD, показанное в 1969 году. «Си-ди» в названии означает, конечно, не компакт-диск, а Coupé Diplomat. Это говорит о том, что двухместная машина с двигателем V8 построена на базе седана Diplomat, при том что высота купе — чуть больше метра. Обворожительный автомобиль.

Концепт Opel GT2 команда Эрхарда Шнелля показала на Женевском мотор-шоу 1975 года. Автомобиль обладал сенсационным для того времени коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx — всего лишь 0,32. Также спорткар хвастал футуристическими раздвижными дверьми, вентилируемыми сиденьями и цифровыми приборами.

Вице-президент по дизайну Марк Адамс сам и артистичен, и скульптурен. Его эмоциональные речи — это рубленые фразы, изобилие жестов и богатая мимика. Опелевский дизайн Адамс делит на десятилетние циклы. Первый, Opel Design 1.0, начался в 2003 году с концепт-кара Insignia, над которым Адамс начал работать через два месяца после прихода в компанию. Это было, как говорит Марк, семя. До 2003-го будто и трава не росла. Понятно, что он, как любой шеф-дизайнер, комментирует только период своего правления. Вспоминать ближайших предшественников у них не принято.

Концептуальная Insignia и по прошествии 11 лет выглядит свежо и интересно. «Когда пришёл в компанию, меня спросили, что я думаю об автомобилях марки Opel, — говорит Адамс. — Я ответил, что машины обращены к уму, но не к сердцу. Концепт Insignia был как раз о том, как лучше всего достучаться до обоих».

Серийная Insignia, появившаяся в 2008-м, ознаменовала собой перерождение Опеля. Период с 2009-го по 2011-й вице-президент отвёл на укрепление марки, примером тут служит Meriva. С 2011-го по 2013-й бренд был достроен. Завершили первый цикл, приметами которого стали качество, спортивность, характер и индивидуализация, сити-кар Opel Adam и кабриолет Cascada. Семенем цикла Opel Design 2.0 стал шоу-кар Monza, который «определил облик серийных Опелей на ближайшие 8–10 лет».

— Два семени, Insignia и Monza, — подчёркивает Адамс, — общая ДНК.

Вся передняя панель Монцы представляет собой переливающийся радугой дисплей, но, оказывается, это не путь навстречу модным экранам, а стремление отказаться от них.

«С Монцей мы уходим от экранов. Сейчас все хотят иметь в машине сенсорный дисплей, но вскоре его сможет заменить система распознавания голоса. Поверьте, это не только удобнее, но и безопаснее, ведь водитель держит руки на руле, его глаза смотрят на дорогу, — объяснил Марк Адамс. — Когда голосовое управление будет работать достаточно хорошо, я считаю, мы сможем полностью изменить методику создания интерьера автомобиля».

Das goldene Lenkrad («Золотой руль») — престижная немецкая премия, вручаемая ежегодно, начиная с 1976-го. Эксперты и автомобилисты выбирают лучшие модели в семи номинациях. У Опеля 15 «рулей». И в этом немалая заслуга дизайнеров компании.

Руководство Опеля подчёркивает, что на протяжении всех 50 лет дизайнеры подразделения Advanced Design работали без отрыва от реальности, не витали в облаках, не фантазировали о летающих родстерах или атомных подводных купе. Это, дескать, позволило им посредством создания концепт-каров найти правильные ответы на вопросы будущего. Ой ли?

Ну вот, а говорили, никаких подводных автомобилей!

Скука провозглашена одним из главных врагов рюссельсхаймских дизайнеров. В первые годы работы студии один из них сказал примерно следующее: если ты идёшь на один шаг впереди мейнстрима, то есть вкусов большинства, рядом с тобой плетётся тоска. Сделай смелый рывок — и станешь недосягаемым. Мол, оттого что некоторые производители делают маленькие шажки, их машины и выглядят скучно уже спустя пару-тройку лет после премьеры. А Opel-де шагает размашисто, и ему хоть бы хны. Минуточку! Всё-таки недосягаемость — странная характеристика для потребительского товара. И посмотрим правде в глаза: у Опеля тоже хватает унылых автомобилей. Скука брала верх целые десятилетия, изредка отступая под натиском какого-нибудь прикольного концепта.

Пожалуй, самый забавный концепт студии в Рюссельсхайме — четырёхместный компакт Opel Junior 1983 года. Он впечатляет не столько аэродинамикой (коэффициент Cx равен 0,31) и расходом топлива (лишь 4 л/100 км), сколько инновациями для отдыха. Ключевое слово — «можно». Съёмные сиденья можно использовать как спальные мешки или одеяла для пикника, радио вместе с динамиками можно снять и взять с собой на пляж, к центральной панели можно подключить дополнительные приборы. Модульная конструкция.

Вот вы смеётесь, а создатели концепта Junior получили за выдающиеся технические и творческие решения в 1984 году именитую дизайнерскую премию.

Со слов опелевцев юбилейная картина получается донельзя благостной — полвека прогрессивного дизайна. В реальности всё не так однозначно. Да, в 1965 году был прорыв, и в 2003-м тоже. А вот в промежутке между прорывами жизнь текла как-то подозрительно тихо, если не сказать, печально. Снова посмотрим на картинку с 11-местным велосипедом. Кто там правил дизайном Опеля до Адамса в восьмидесятые и девяностые? Гордон Браун (1980—1983), Уэйн Черри (1983—1991), Ричард Руззин (1991—1996), Ганс Зеер (1996—2002). Оставим сотворённые под их началом концепты в стороне — они практически всегда интересны. Обратим внимание на серийные модели тех лет. Оценивать дизайн 1980-х и 1990-х с нынешних позиций сложно, но можно.

Невыразительные машинки, однако злобствовать не станем. Отметим лишь, что в те годы у других немецких и американских производителей модели выглядели занятнее.

Серьёзнейшим шагом вперёд стала Astra третьего поколения, которую начали рисовать в конце 1990-х при Зеере, а выпустили в 2004-м при Мартине Смите (2002—2004). Astra вышла одновременно с «пятым» Гольфом и по дизайну затмила его. Опять же во времена Смита началась работа над концептом Insignia, который сейчас всецело приписывают Адамсу.

Серийная Insignia так и не заняла нишу, которую ей прочил Мартин Смит. Вместо мощного хэтчбека бизнес-класса, которым был Signum, пришли седан и хэтч, причём последний с немецкой точностью повторяет формами трёхобъёмник. Пришла парочка на смену Вектре, а не Сигнуму, потому что на нём Opel обжёгся: Signum пришёлся не ко времени, оказался невостребован.

«После Инсигнии мы поняли, что нам не хватает чего-то весёлого и непосредственного. Хотя наша марка немецкая, мы не механические и не хотим быть слишком серьёзными. Нам необходимо нечто игривое и живое, ведь мы германский бренд с эмоциями, — заявил вице-президент Опеля. — Поэтому мы создали маленький Adam, хотя было проще выпустить что-нибудь вроде модели Agila. Но мы сказали «нет» и разработали молодёжный динамичный автомобильчик, который вдохновляет и добавляет в образ бренда толику радости. Кстати, каждая модель, которую мы делаем сейчас, имеет сочетание трёх факторов — качество, спортивность и радость».

Концепт GTC Paris был затравочной версией серийной Астры последнего поколения. «Хороший пример того, что мы делаем, — рассказали опелевцы. — Вы можете нарисовать её двумя или тремя линиями, и люди узнают в наброске эту модель».

Концепты Flextreme GT/E (вверху) и Flextreme на автошоу удивляли публику всякими причудами типа отсутствия дверных ручек или интегрированного в корму самоката Segway. А на деле они не только предвестили появление серийного гибрида Opel Ampera, но и анонсировали распашные двери Меривы и «бумеранги» на лице Зафиры Tourer.

Эту электрическую братию опелевцы называют городскими законодателями моды, трендсеттерами: концепт RAK e (2011 г.) и велосипед RAD е (2012 г.).

Цель на будущее у инженеров и дизайнеров Опеля одна: обеспечить людям свободу передвижения при экономии энергии и бережном отношении к окружающей среде. Открыл эту тему в 2007 году концепт Flextreme. Продолжил дело шоу-кар Opel Flextreme GT/E в 2010-м. Можно сказать, что эпоха Адамса, сменившего Брайана Несбитта (глава студии в 2004—2007 гг.), началась как раз с Флекстримов. Затем были RAK e и RAD е. По мнению немцев, будущее в некоторой мере уже наступило, поскольку Амперы колесят по Европе. А вообще, электрические и гибридные концепты — как раз то, о чём дизайнеры раздумывают больше всего, ибо те открывают новые широчайшие возможности.

Концепт Opel eLEKTRA, придуманный в 2012-м, — фантазийный продукт чистой воды. Малоразмерный и насквозь выдуманный макет будто бы символизирует флагман Опеля 2022 года, хотя тот ни в коем случае не может быть такими монструозным. Концепция, как говорится, изменилась.

«Когда спереди нет ДВС, мы можем по-другому распределять компоненты. И это всего лишь один пример из длиннющего ряда факторов, которые будут влиять на архитектуру, пропорции и внешний вид наших автомобилей. Мы будем делать их меньше, легче, эффективнее и экологически чище, — заявил Марк Адамс. — Люди не хотят ни от чего отказываться в пользу экономии и экологии, они хотят тех же удобств, к которым привыкли. Задача дизайнера в том и заключается, чтобы учесть все интересы, собрать все требования воедино, заставить комплекс хорошо работать. И это именно то, что Opel будет предлагать своим клиентам».

Мероприятие больше походило на празднование 50-летия отдела Advanced Design, а не всей студии. Интерьерщики и кузовщики, тянущие унылую серийную лямку, просели на фоне блистаний перспективщиков, чьи разработки, конечно, важны, но от потребителя далеки.

Кажется, на полувековом пути от экспериментального GT до Монцы в дизайне Опелей изменилось всё. Но немцы не согласны. Спрашивают: «Знаете, что характеризовало сотрудников студии Opel Styling в 1960-е? Дух первопроходцев, новаторство и незашоренность. А что такое Opel Design Studio сегодня? Правильно, дух первопроходцев, новаторство и незашоренность». С праздником, скульптурные дизайнеры! Андрею отдельный привет.

Admiral и Rekord

Это — Opel Admiral A 1965 года. Формально он относится к рабочему периоду дизайн-студии. Однако не следует забывать, что в те времена подготовка машины к производству занимала минимум два года, так что этот Admiral был разработан, когда никакой Opel Design Studio и в помине не было.

На Адмирале разрешили поездить за рулём, сделать кружочек вокруг завода. Фантастика… Под капотом этого красавца сочно рокочет 190-сильный двигатель V8 объёмом 4638 «кубиков», работающий в паре с двухступенчатым «автоматом». Максимальная скорость — 200 км/ч. Автомобиль настолько понятный и комфортный, настолько нестарый и сегодняшний, что я не нашёл ни одной причины, по которой можно отказаться эксплуатировать этот великолепный Opel каждый день.

Очень необычное ощущение — ехать на 49-летнем автомобиле, будто бы на современном. Для меня это был первый опыт такого рода, и максимально позитивный. Спасибо интерьерному и кузовному отделам студии Опеля, подразделение Advanced Design тоже благодарю, хотя все они тут ни при чём.

На большой тонкий руль нет нужды наматываться, он вращается легко. На немного ватные педали не надо наваливаться всем весом. «Кочерга» над ступицей руля охотно переключает режимы трансмиссии. Несильное нажатие на акселератор, и Admiral мощно рвёт с места. Разве что в круглые наружные зеркальца ничего не видно да неподвижные плоские кресла совсем не держат, а так всё просто супер. И ремни безопасности в наличии.

Выпал шанс немножко поездить пассажиром на кабриолете Opel Rekord C 1700, построенном фирмой Karl Deutsch GmbH в 1966 году.

Поскольку в этом материале всё о дизайне, необходимо сказать, что автомобиль очень красив. Но об этом сразу забываешь, оказавшись на его сиденье. Тесно и страшно! Ремней безопасности нет, держаться не за что. Только и думал, когда именно вылечу из открытой машины: то ли при торможении у светофора, то ли в повороте. А вот водитель неприкрыто кайфовал.

Была теоретическая возможность проехаться пассажиром и в уникальной гоночной машине, напоминающей, какой вклад внесли дизайнеры Опеля в автоспорт. Они первым делом вспоминают автомобиль по прозвищу Schwarzen Witwe (Чёрная вдова), построенный на основе того же, что опробованный кабрик, купе Opel Rekord C. Оснащённый 180-сильной «четвёркой», этот инструмент довольно успешно использовался в гонках между 1967 и 1969 годами.

Прозвище Чёрная вдова автомобиль, скорее всего, получил не из-за цвета (хотя всегда был только чёрным) и не из-за ядовитого паука, а в честь шампанского «Вдова Клико», которое гонщики откупоривали после победы.

Пилоты Эрих Биттер и Ники Лауда насмешливо называли свой Opel такси и даже размещали жёлтый знак TAXI на крыше. К сожалению, оригинальный автомобиль (см. на чёрно-белом фото выше) безвозвратно утрачен, все его следы потерялись в 1970 году. Опелевцы, однако, не сдались: купили редкий экземпляр Рекорда C того же года, что и Вдова, отправились в дом престарелых к Анатолию Лапину в Баден-Баден, посоветовались с ним и изготовили копию машины с теми же характеристиками. Жаль, прокатиться на Вдове не удалось, слишком большая очередь образовалась.

За кадром

Кажется, прожил вместе с Опелем все 50 лет. А ведь активная фаза праздничного мероприятия в Рюссельсхайме заняла от силы три часа. В начале нам дали время посмотреть автомобили, выставленные на улице. Их там было штук 25, не меньше. Потом можно было побродить по Опель-хаусу, взглянуть на тамошние концепт-кары. Затем все расселись у сцены. Ведущий сказал вступительное слово, предварив речь Марка Адамса. Тот говорил примерно полчаса. По окончании нас провели по «как бы студии Advanced Design», и дизайнеры рассказали о своей работе. После поездки на олдтаймерах, занявшей минут сорок, — «как бы винтажная студия». Тут никто ничего не объяснял, мы просто ходили и смотрели по сторонам. И всё: микроавтобус, Франкфурт, самолёт, «Шереметьево». Командировка продлилась чуть больше суток. В Рюссельсхайме поразила парковка вокруг завода: несколько футбольных полей заставлены исключительно Опелями всех мастей, и ничем иным. Vauxhall не в счёт.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Opel — история марки:

Будучи частью General Motors, Opel GmbH является немецкой компанией-производителем автомобилей, хранящей давние традиции и основанной в 1863 году Адамом Опелем. Как и многие другие производители, Opel начинал с чего-то другого, нежели с автомобилей, в этом случае, со швейных машин и велосипедов. В 1899 году он уже купил автомобильный завод, принадлежавший Friedrich Lutzman. Когда Адам умер, еще 2 года его сыновья продолжали создавать автомобили с Lutzman, а позже стали работать на себя.

В 1902 году их следующим партнером стал французский производитель экипажей Darracq, поставляющий кузова автомобилей вместе с Opel. Это партнерство тоже пришло к концу в 1906 году, когда Opel набрался достаточно опыта, чтобы делать свои собственные автомобили. Первая модель была представлена ​​в автосалоне Гамбурга в 1902 году. Начиная с 1907 до 1911 года, автомобили производились на заводе Opel параллельно со швейными машинами, когда после разрушительного пожара фабрика почти полностью сгорела.

Когда производство возобновилось, продолжали делать только автомобили, и вместо швейных машин Opel начал делать мотоциклы. В 1913 году он уже стал крупнейшим производителем автомобилей в Германии. Но Opel не останавливался на достигнутом и в 1924 году представил первое массовое производство модели Laubfrosch в Германии.

К тому времени автомобили Opel уже заработали репутацию, как дешевые и надежные, что помогло компании выжить в период инфляции и при этом сохранить звание крупнейшего автопроизводителя в Германии до 1928 года. Но «депрессия» близилась, и братья Opel начали поиск партнера, который помог бы их продвинуть. Этим партнером стала американская GM, которая в 1929 году купила контрольный пакет акций Opel, но разрешила им принимать самостоятельные решения, когда дело касалось производства автомобилей.

К 1930 году Opel стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Это, и тот факт, что с партнерством с GM открылся доступ на внешние рынки, дало Opel возможность дальнейшего расширения производства и запуска новых моделей, как Opel Olympia — первые серийные автомобили, чей кузов и каркас были сделаны полностью из стали.

Вторая мировая война была тяжелым временем для завода Opel, да и для всей компании. Первым автомобилем, выпущенным на заводе после войны, был грузовик Blitz, а потом, гораздо позже, производство легковых автомобилей возобновилось с моделью Olympia. Заводы не были полностью отремонтированы до 1956 года, но Opel удалось произвести его 2 миллионный автомобиль.

Работая в полную силу, Opel открыла новый завод в Бохуме, где были выпущены новые модели Kadett, обозначив новую эпоху для немецкого производителя. Далее, линия была модифицирована, с целью создать что-нибудь для поклонников спортивных автомобилей – модель GT. Сделав эти изменения, Opel сохранил свой титул крупнейшего производителя автомобилей в Германии в 1972 году.

То, что следовало потом, могло быть легко интерпретировано как попытка Opel захватить весь мир. В 1963 году он открыл завод в Ellesmere Port (Англия), затем вместе с GM в 1967 в Antwerp (Бельгия). В 80-х годах открылись еще несколько заводов по всему миру: Zaragoza (Испания) в 1982 году, в том же году завод двигателей и коробок передач в Viena (Австрия), в 1986 (в год, когда была выпущена Ascona) новый завод GM в Zurich (Швейцария) и в 1989 году, после покупки 50% акций Saab, открылся завод GM в Турции.

В 1988 году после выпуска Vectra, самой успешной модели , Opel добавляет каталитические конвертеры ко всем своим автомобилям. Через год состоялась премьера спортивной модели Calibra, когда бренд уже произвел 25 миллионов автомобилей со времени своего существования. В 1991 году Kadett «вышел на пенсию» и Astra была названа преемницей. Начиная с 1991 года, Frontera и Monterey стали внедорожными моделями Opel, выпущенными с разницей в один год.

В 2000 году Opel начал выпуск микровэна Agila, первого в Германии. Но новый век не только для новых автомобилей, а также для преобразования старых, поэтому новое поколение Corsa и второе поколение Astra появились в 2001 году. Спортивный рынок заполнился моделями Speedster (2002 год) и Tigra (2004 год).

Opel сделал упор на то, чтобы быть всегда впереди и обеспечивать людей качеством по доступным ценам. Хотя позже, с введением в 2008 году Insignia, казалось, что Opel мог попытаться проникнуть в совершенно новый для себя класс, наравне с немецкими соперниками — Mercedes, BMW и Porsche, где роскошь имеет первостепенное значение.

Новый Опель Инсигния 2014 фото цена характеристики

Официальный показ обновленного Opel Insignia состоится на Франкфуртском автосалоне 2013 года. Руководство немецкой компании приняло решение не создавать интриги вокруг рестайлингового автомобиля и представило возможность познакомиться с новой внешностью и интерьером задолго до осенней премьеры, фото с изображением автоновинки 2014 года стали доступны в сети уже в июне 2013-го. Мы, со своей стороны, постараемся подробно рассказать об изменениях в экстерьере и салоне нового Опель Инсигния 2014 года, поведаем о технических характеристиках и новых продвинутых системах, обеспечивающих комфорт и безопасность водителя и пассажиров, не доступных ранее.
По предварительной информации, купить новый Opel Insignia 2014 года в Германии можно будет со второй половины лета 2013 года (заказать авто можно уже с 21 июня текущего года). Цена Опель Инсигния 2014 стартует от 24325 Евро за седан с бензиновым 1.4 Turbo (140 лс) с 6 МКПП в начальной комплектации Essentia.
Главная интрига в том, что появится внедорожная версия универсала — Opel Insignia Country Tourer официальная премьера которого так же запланирован на осень 2013 года.

Обзоры конкурентов Opel Insignia 2014 года:
BMW3 серии F30
Ford Mondeo 5 поколения
Lexus IS третьего поколения

Стоит сразу отметить, что кардинальных изменений во внешности Opel Insignia 2014 года искать не стоит. Дорестайлинговая модель Опель Инсигния присутствует на автомобильном рынке с июня 2008 года и, честно сказать, до сих пор выглядит замечательно. Со времени начала продаж в начале 2009 года в мире продано более 580 тысяч экземпляров Инсигнии, результат не огромный, но впечатляющий. Немецкие дизайнеры филигранно провели рестайлинг, придав автомобилю более современный, солидный и стильный вид. Главные новации выставлены на показ и украшают переднюю и заднюю части кузова.

Фары головного света решены в стиле «глаз орла» со светодиодным наполнением — стильный и сложный геометрический рисунок в недрах фар смотрится здорово. Фальшрадиаторная решетка с богатой хромированной отделкой разрослась в размерах во всех направлениях, передний бампер, став крупнее, обзавелся круглыми противотуманками на черных вставках с изысканными хромированными уголками, солидным аэродинамическим обвесом.

Боковые дутые поверхности кузовных панелей сохранили знакомую выштамповку в виде клюшки распластавшейся по низу. Идеальные радиусы колесных арок с гармоничным расширением переходят в крылья автомобиля и выглядят словно крепкие мышцы атлета.

Не зависимо от типа кузова, а немецкий автомобиль можно заказать в трех версиях — четырехдверный Opel Insignia Sedan, пятидверный Opel Insignia Hatchback и универсал Opel Insignia Sports Tourer, — профиль авто демонстрирует яркие, спортивные и динамические нотки. Правильные пропорции и мягкие линии совершенного аэродинамического кузова притягивают взгляд.

Корма обновленного флагмана Опель обзавелась новым массивным бампером и оригинальными плафонами габаритной светотехники со светодиодными лампами. Задние фонари универсала, несмотря на свою простоту и компактность, выглядят стильно. А вот кормовая светотехника седана дополненная хромированной планкой — настоящее произведение дизайнерского искусства. Фонари ассоциируются с головами орлов, держащими в клювах перекладину.

  • Фейслифтинг не повлиял на габаритные размеры кузова Опель Инсигния 2014 года. Для седана и хэтчбека размеры составляют 4830 мм в длину, 1856 мм (с наружными зеркалами 2084 мм) в ширину, 1498 мм в высоту, 2737 мм колесная база.
  • Новый универсал Опель Инсигния Спорт Тур 2014 крупнее: 4908 мм в длину, 1856 мм в ширину, 1520 мм в высоту, при 2737 мм колесной базы.
  • Дорожный просвет (клиренс) версий Insignia для российского рынка составляет 160 мм.

Дополнить такую красивую и очаровательную внешность могут только масса предлагаемых вариантов цвета эмали и различный дизайн рисунка легкосплавных дисков.
Кузов Opel Insignia 2014 года окрашивается на выбор одной из двенадцати эмалей: базовые — Summit White (белый) и Royal Blue (синий), металлики — Sovereign Silver (светло-серебристый), Silver Lake (темно-серебристый), Magnetic Silver (серебрянный), Luxor (темно-синий), Mahogany (темно-коричневый), Carbon Flash (черный), Power Red (красный бриллиант), перламутр — Waterworld (темно-синий), Asteroid Grey (серый астероид), Mercure Red (фиолетово-красный).

  • В зависимости от комплектации автомобиль оснащается резиной от скромной 215/ 60 R16 или 225/ 55 R17 на стальных дисках 16-17 радиуса, до низкопрофильной 245/ 45 R18 и 245/ 40 R19 на дисках из легкого сплава 18-19 размера. Ураганная версия Opel Insignia OPC опирается на землю колесами 245/ 35 R20 с легкосплавными кованными дисками R20.

Интерьер обновленного Opel Insignia изменился также весьма существенно, главным образом данный факт касается передней части салона. В автомобиле устанавливается новое мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом, полностью перекроены приборная и передняя панели, изменилась конфигурация центральной консоли.

Но самое главное, появилось новое современное оборудование. Отныне немецкий флагман обзавелся двумя 8-ми дюймовыми цветными экранами. Первый устанавливается в комбинации приборов и обеспечивает отличную картинку, на дисплей выводится огромное количество информации начиная от радиусов спидометра и тахометра, заканчивая информацией ботового компьютера, настройками вспомогательными функциями и картинками навигатора. Второй сенсорный экран расположился на центральной консоли, с помощью нового девайса удалось свести к минимуму количество кнопок на консоли. Цветной 8-ми дюймовый экран отвечает за настройки мультимедийной системы с голосовым управлением, климатической установки, вывод карт навигатора и картинки с камеры заднего вида. Блок управления климат-контролем приятно удивляет минимумом кнопок и удобством управления.
Жаль только, что такая центральная консоль будет только в самых насыщенных комплектациях. В базовой версии устанавливается кондиционер и аудиосистема с 4,2-дюймовым цветным экраном (CD MP3 USB Bluetooth).

Также отметим, что появилась возможность заказывать в качестве опции адаптивный круиз-контроль с радаром и камерой (автомобиль способен остановиться самостоятельно в случае угрозы столкновения), систему обеспечивающую контроль объектов в слепых зонах, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой.

Вопрос, водитель и четверо пассажиров расположатся удобно и комфортно в салоне автомобиля? В первом ряду сидеть просто шикарно на отлично спрофилированных креслах с яркой боковой поддержкой, плотным наполнением и большим диапазоном регулировок. А вот во втором ряду места откровенно мало, особенно если учитывать, что Opel Insignia представляет немецкую компанию в бизнес-классе. Откровенно тесно, недостаточно места во всех направлениях. О размещении втроем лучше забыть, но даже двоим пассажирам все равно не очень удобно. Для ног, над головой, да и по ширине салона запас пространства минимальный.

А вот материалы отделки и качество сборки салона не вызывают нареканий, качественные фактурные пластики, тканевая или кожаная отделка сидений, сдобрены аккуратной детализацией интерьера. Салон не только выглядит дорого и солидно, он таков в действительности.

Закончим описание салона грузовыми возможностями багажного отделения автомобиля. Начнем с самого большого багажного отсека универсала Opel Insignia Sports Tourer, способного вмещать от 540 до 1530 литров груза в зависимости от положения сидений второго ряда.
Пятидверка Opel Insignia Hatchback способна принять на борт от 530 до 1470 литров.

Багажник четырех дверного седана Opel Insignia с самыми скромными возможностями от 500 до 1015 литров.

Технические характеристики нового Опель Инсигния 2014, пережившего фейслифтинг также не остались без внимания немецких инженеров. Подвеска подверглась модернизации, все улучшения направлены на уменьшение вибраций и снижение уровня шума в салоне. При этом управляемость автомобиля осталась на прежнем высоком уровне.
Под капотом появились новые дизельные и бензиновые двигатели.

  • Новый дизель Opel Insignia 2.0 CDTI в зависимости от степени наддува выдает 120 или 140 сил, мотор оснащается системой старт-стоп и в паре с 6 МКПП расходует всего 3,7 литра топлива при движении в смешанном режиме.
  • Топовый дизель теперь 2.0 BiTurbo CDTI (195 лс и 400 Нм крутящего момента).
  • Новые бензиновые моторы 1.6 SIDI Turbo (170 лс и 260 Нм) и 2.0 SIDI Turbo (250 лс с 400 Нм). Двигатели оснащаются системой старт-стоп и работают в паре с 6 МКПП или автомат 6 АКПП.

Сколько именно двигателей будут доступны для обновленной модели станет известно чуть позже, после официальной премьеры в Франкфурте. Спешим уточнить, что самый мощный бензиновый мотор для Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 лс) останется в производственной программе.

Технические характеристики Опель Мерива: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Meriva — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Двигатели 1.4 XER 1.4 Turbo NET 1.4 Turbo NEL
Экологический стандарт Euro 5 Euro 5 Euro 5
Топливо Бензин Бензин Дизель
Число цилиндров 4 4 4
Объём , cм3 1,398 1,364 1,364
Макс.мощность кВт/л.с.
74 (100) 103 (140) 88 (120)
при оборотах 6,000 4,900–6,000 4800-6000
Макс.Крутящий момент, Нм 130 200 175
при оборотах 4,000 1,850–4,900 1750–4800
Степень сжатия 10.5:1 9.5:1 9,5:1
5-ступенчатая механическая 4,29
6-ступенчатая механическая 3,94
6-ступенчатая автоматическая 3,94
Электрооборудование
Аккумулятор, В 12 12 12
Емкость аккумулятора, Ач 50 60 75
Генератор, А 100 100 100
Динамические характеристики
Городской 7,9 8,8 9,6
Загородный 5,1 5,4 5,8
Смешанный 6,1 6,7 7,2
СО2 выбросы, г/км 144 156 169,0
Макс.скорость, км/ч 177 196 182
Разгон (от 0 до 100 км/ч) 13,9 10,3 11,8
Массы и нагрузки на оси, кг
При 12% подъёме прицепа с тормозами/без тормозов 750/670 1,200/680 1,100/740
Снаряженная масса включая водителя 75 кг 1 360 1 393 1 503
Допустимая максимальная масса 1 890 1 940 2 005
Грузоподъёмность 530 547 547
Макс.нагрузка на переднюю ось 985 1 045 1 110
Макс.нагрузка на заднюю ось 950 950 950
Макс.нагрузка на крышу 60 60 60
Габаритные размеры, мм
Длина 4288
Ширина без учета / с учетом зеркал 1812/1994
Высота 1615
Колесная база 2644
Ширина передней колеи 1488
Ширина задней колеи 1509
Диаметр разворота между стенами 1148
Диаметр разворота между бордюрами 1106
Внутренние размеры, мм
Длина пола до спинки задних сидений 815
Длина пола до спинки передних сидений (при сложенных задних) 1642
Ширина между колесными арками 1038
Максимальная ширина 1052
Высота до потолка 669
Ширина салона на уровне пояса 1038 — 1086
Объем багажного отделения, л. (в соответствии с ISO 3832)
До конца спинки задних сидений 400
Со сложеными задними сидениями, до конца спинки передних сидений 920
Со сложеными задними сидениями, до потолка 1500
Масса, кг
Снаряженная масса от 1360
Полная масса автомобиля 1890
Нагрузка 530

Автомобиль Opel Meriva представлен тремя видами двигателей: XER, Turbo NET и Turbo NEL. В зависимости от выбора автовладельца будут варьироваться и ТТХ модели. Общим показателем является объем двигателя – 1,4 л. Другие параметры несколько отличаются. Так, первые два (XER и Turbo NET) работают на бензине, в то время как Turbo NEL — на дизеле. Наименьший расход топлива в смешанном цикле отмечается у модели с двигателем XER – 6,1 л на 100 км. При этом самый высокий показатель по разгону до 100 км/ч характерен для Опель Мерива с турбированным двигателем (Turbo NEТ) — 10,3 секунды.

Изначальный объем багажника данного автомобиля — 400 л. При сложенных задних сидениях данная величина может доходить до 1500 л. Клиренс (дорожный просвет) Опель Мерива составляет 15 см. Стандартный размер шин (диаметр) для этой модели – R14.

Трофейный автопарк СССР. Какие машины вывезли из Германии :: Autonews

Ровно 75 лет назад на Красной площади состоялся самый знаменитый Парад Победы, который завершился церемонией бросания знамен поверженного врага на брусчатку около Мавзолея Ленина. Впрочем, штандарты гитлеровских войск были не единственными трофеями Красной армии после долгожданного окончания войны.

В результате боевых действий в распоряжении советских войск оказалось огромное количество вражеской техники, которая нашла широкое применение в СССР. Еще во время войны немецкие машины активно использовались в РККА, а также отправлялись в тыл. После победы трофейные автомобили нашли применение в народном хозяйстве, передавались высшему командованию и высокопоставленным чиновникам, а некоторые из них можно было встретить в гаражах обычных советских граждан.

Самые интересные образцы таких машин — в материале Autonews.ru.

Volkswagen Typ 82

Наравне с Willys MB самым узнаваемым автомобилем Второй мировой войны стал Volkswagen Typ 82. После победы легковой многоцелевой заднеприводный армейский автомобиль в качестве трофея нашел новое применение в народном хозяйстве СССР. Автомобиль c 290-миллиметровым клиренсом оснащался межколесным самоблокирующимся дифференциалом, 16-дюймовыми колесными дисками и 25-сильным двигателем. Однако, по свидетельству очевидцев, особой проходимостью машина не отличалась и заметно проигрывала по этим показателям американским и советским внедорожникам.

Фото: autowp.ru

В глубинке Тур 82 в различных модификациях можно было встретить плоть до 60-х годов. Позже из-за нехватки комплектующих большинство машин было утилизированы, а некоторые оказались в частном владении. Например, по свидетельствам жителей Спас-Деменского района Калужской области, в одном из колхозов числились сразу два Typ 82, которые были ему переданы сразу после окончания боевых действий. Когда машины пришли в полную негодность, двигатель от от одной из них еще долгое время использовался на лесопилке. Уцелевшие Volkswagen Typ 82 сейчас можно увидеть лишь в музеях или частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

Opel Blitz

Автобус Opel Blitz изначально не планировался для военного использования. Однако во время войны вермахт активно реквизировал технику у частных лиц, и таким образом машина все же попала на фронт. На войне Opel Blitz использовался в качестве штабного автобуса или как автомобиль для транспортировки раненых. После войны машины пополнили трофейный автопарк и стали служить для перевозки работников всевозможных предприятий и ведомств. Например, в Киеве сразу несколько заводов получили трофейные Opel Blitz для транспортировки своих сотрудников.

Немецкий автобус даже стал героем знаменитой книжки братьев Вайнеров «Эра милосердия». Именно на нем передвигалась следственная группа во главе с Глебом Жегловым. Правда, в фильме «Место встречи изменить нельзя», который снял по этой книге Станислав Говорухин, Opel Blitz заменили автобусом на базе ЗиС-5. Эту машину по прозвищу «Фердинанд» специально собрали для съемок в сериале 1979 года. Скорее всего, такая необходимость вызвана тем, что к этому времени рабочих экземпляров Opel Blitz в СССР просто не осталось.

Фото: roden.eu

Steyr 220

Разумеется, во время войны в РККА в качестве трофеев попадали и совсем невоенные автомобили. Например, автопарк командного состава Красной армии пополнил роскошный кабриолет Steyr 220. Этот автомобиль комплектовался 2,2-литровым двигателем мощностью 55 л. с. и четырехступенчатой механической коробкой передач. Кабриолет весом 1200 кг мог разогнаться до 120 км в час.

Фото: autowp.ru

Судя по фотографиям тех лет, Steyr 220 некоторое время был в распоряжении командира 88-го танкового полка Петра Мжачих. По некоторым данным, потом эта машина перешла к командующему бронетанковыми войсками 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанту Г.Н. Орелу. После войны трофейные Steyr 220 оказались в СССР. Их точное количество и кому они принадлежали, к сожалению, неизвестно. Один из них до сих пор на ходу, и его можно увидеть в культовой киноленте «Брат-2». Именно на Steyr 220 1938 г. выпуска в фильме ездил нечистый на руку бизнесмен Белкин в исполнении Сергея Маковецкого. По легенде, этот австрийский кабриолет ранее принадлежал одному из нацистских бонз.

Фото: autowp.ru

Horch 853

Не менее престижными трофейными немецкими легковыми автомобилями были «Хорьхи». Машины этой марки отличались значительным разнообразием моделей. В СССР самыми распространенным стал спортивный кабриолет Horch 853, который по праву считался одним из самых красивых автомобилей того времени. В Германии машина позиционировалась как конкурент Mercedes-Benz 500К и оснащалась 5,0-литровым бензиновым мотором с отдачей 100 л. с., четырехступенчатой коробкой передач, гидравлическими тормозами и вакуумным усилителем. На хорошей дороге трехтонный 853 мог разогнаться до 130 км в час.

Фото: autowp.ru

Первыми послевоенными владельцами автомобилей стал высший командный состав РККА, а также герои СССР. По легенде, на Horch 853 ездили летчик Покрышкин, маршал Советского Союза Иван Баграмян и генерал-лейтенант Константин Телегин. Также на такой машине передвигались Василий Сталин и архитектор Алексей Щусев. Не обошел вниманием роскошный автомобиль и советский кинематограф — в 1956 г. Horch 853 снялся в сериале про разведчиков «Щит и меч». Еще одним знаменитым владельцем «Хорьха» стал Макс Отто фон Штирлиц в романе Юлиана Семенова «Семнадцать мгновений весны». Правда, на какой именно модели ездил легендарный разведчик, в книге не уточняется.

Фото: autowp.ru

Opel Kapitan

Публичный дебют Opel Kapitan состоялся весной 1939 г. на автосалоне в Женеве. Автомобиль с современным несущим кузовом, передним расположением мотора, независимой передней подвеской, колесной формулой 4х2 стал одной из самых ярких новинок мотор-шоу. Посетители знаменитого автосалона тогда еще не знали, что Opel Kapitan станет последней премьерой немецкой компании перед войной, а самому автомобилю вместо автобанов предстоит ездить по разбитым фронтовым дорогам.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Первые трофейные Opel Kapitan попали в Красную Армию еще 1941 г. в ходе контрнаступления под Москвой и на протяжении всей войны пользовались большой популярностью у старших офицеров РККА. Некоторые захваченные автомобили отправили для изучения на Горьковский автозавод. Существует версия, что при создании автомобиля ГАЗ-М20 некоторые решения советские инженеры скопировали именно у Opel Kapitan. Впрочем, это достаточно спорная версия — за исключением несущего кузова общего у этих машин немного.

Фото: autowp.ru

После взятия Берлина трофейные Kapitan массово переправлялись в Советский Союз. Как рассказал корреспонденту Autonews.ru коллекционер раритетных автомобилей, представившийся Сергеем, некоторые автомобили умудрились попасть в таксопарки Ленинграда и Минска. Причем в случае поломки на некоторые Kapitan устанавливали отечественные детали. Сейчас автомобиль конца 30-х можно встретить на ретроралли или в частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

DKW NZ 350

К концу 30-х гг. в Германии стали очень популярны легкие двухтактные мотоциклы. Одной из самых распространенных довоенных моделей стал DKW NZ 350, который комплектовался двигателем с рабочим объемом 346 куб. см. Мотоцикл с коляской из алюминия идеально подходил для езды по городу или путешествий выходного дня на природу. С началом войны гражданские DKW NZ 350 отправились на фронт.

Фото: bonhams.com

Первые трофейные мотоциклы появились в СССР еще во время войны. Часть из них оставалась на фронте, а некоторые экземпляры сразу отправились в тыл. В РККА DKW NZ 350 часто использовался как вспомогательный транспорт. По рассказам фронтового фотокорреспондента Ю.И. Иванова, во время службы в газете «Суворовец» ему был выдан личный DKW NZ 350, который в качестве трофея остался у него в личном пользовании и после войны.

Фото: bonhams.com

По надежности мотоцикл несколько уступал четырехтактникам от BMW и Zundapp. Советские военнослужащие даже иногда шутливо расшифровали название модели как «Дерево-Клей-Вода», намекая на его плохое качество. Однако вне фронта мотоцикл ценился за компактные размеры, экономичность и хорошую управляемость.

Фото: military-classic-vehicles.fr

Помимо частных рук трофейные DKW NZ 350 иногда можно было встретить на службе в некоторых силовых структурах. Например, в Белгороде такой мотоцикл использовался одним из отделов милиции. По рассказам местных жителей, на немецких двухтактниках также часто ездили оперативники и участковые в некоторых городах Смоленской области. Разумеется, о широком применении трофейных мотоциклов службой правопорядка речь не шла, скорее это носило единичный характер. Более того, уже в 1953 г. вышел особый приказ МВД, стандартизировавший окраску милицейского транспорта.

После войны чертежи и технологии завода DKW попали на Ижевский машиностроительный завод. По одной из версий, советский ИЖ 350 практически полностью был скопирован с DKW NZ 350. Что касается трофейных немецких мотоциклов, то большинство из них со временем отправились в металлолом. Необходимых запчастей для их ремонта и восстановления в СССР тогда не было.

Фото: bonhams.com

BMW-326

Среднеразмерный седан BMW-326 стал первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Автомобиль оснащался гидравлической тормозной системой, 2,0-литровым бензиновым двигателем с отдачей 50 л. с. и четырехскоростной механической коробкой передач.

Фото: myautoworld.com

После победы немецкие седаны оказались в распоряжении советских офицеров и начали свою службу в РККА. Кстати, в отличие от обладателей многих других трофейных автомобилей, у владельцев BMW-326 не возникало проблем с запасным частями, так как идентичные узлы устанавливались на модель BMW 321, которая выпускалась после войны.

Фото: autowp.ru

В 1958 г. был издан приказ убрать все зарубежные автомобили из советской армии, и «триста двадцать шестые» вернулись к гражданской жизни. Седаны не были редкостью на дорогах Москвы и других крупных городов СССР. Один из трофейных BMW-326 передали для съемок на Мосфильм. Увидеть этот автомобиль можно в одной из серий киноленты «Семнадцать мгновений весны».

Фото: autowp.ru

Mercedes 170V

После войны трофейные Mercedes-Benz начали массово завозиться в Советский Союз. Порой среди них были очень редкие машины представительского класса. Такие автомобили получали высокопоставленные чиновники или высшее командование РККА. Впрочем, чаще на дорогах Страны Советов можно было встретить массовые модели немецкого производителя.

Фото: autowp.ru

Одной из самых популярных иномарок послевоенного периода стал Mercedes 170V. Седан c 1,7-литровым мотором, независимой подвеской и четырехступенчатой механической коробкой передач можно было встретить даже в гаражах обычных советских граждан. Своеобразным тюнингом того времени была установка на автомобиль небольшого флажка красного цвета или маленькой пятиконечной звезды вместо традиционной трехлучевой звезды на капоте Mercedes 170V. На дорогах Москвы такие машины встречались вплоть до 70-х гг. и особой редкостью не считались. Кроме того, к этому времени в СССР уже начались официальные поставки Mercedes-Benz.

Opel — изображения, информация и характеристики

Opel

Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с лучшими фотографиями Opel.

  • 2021 Opel Mokka-e
  • 2021 Opel Mokka
  • 2021 Opel Crossland
  • 2020 Opel Zafira Life
  • 2020 Opel Insignia Grand Sport
  • 2020 Opel Corsa-e Rally
  • -e 2020 Opel Cors Corsa
  • 2020 Opel Astra Sports Tourer
  • 2020 Opel Astra
  • 2019 Opel Grandland X Hybrid4
  • 2019 Opel Corsa GSi
  • 2019 Opel Combo Life
  • 2018 Opel Insignia Sports Tourer
  • GSi 2018 Opel Sports Tourer
  • GSi 2018 Opel Insignia GSi
  • 2018 Opel Insignia Country Tourer
  • 2018 Opel Grandland X
  • 2018 Opel GT X Experimental Concept
  • 2018 Opel Crossland X
  • 2017 Opel Zafira
  • 2017 Opel Mokka X
  • 2017 Opel
  • Ropel Opel Insignia Grand Sport
  • 2017 Opel Ampera-e
  • 2016 Opel GT Concept
  • 2016 Opel Corsa OPC
  • 2016 Opel Astra TCR
  • 2016 Opel Astra Sports Tourer
  • 2016 Opel Astra
  • 2016 Opel Adam Rocks S
  • 2015 Opel Vivaro Surf Concept
  • 2015 Opel Karl
  • 2015 Opel Corsa
  • 9straPC7 2015 Opel 2015 Opel Adam S

  • 2015 Opel Adam Rocks
  • 2014 Opel Meriva
  • 2014 Opel Insignia OPC Sports Tourer
  • 2014 Opel Insignia Country Tourer
  • 2014 Opel Insignia
  • 2013 Opel Monza Concept
  • 2013 Opel Mok7 Cascada
  • 2013 Opel Astra Sedan
  • 2013 Opel Astra OPC
  • 2013 Opel Adam Rocks Concept
  • 2013 Opel Adam
  • 2012 Opel Zafira Tourer
  • 2012 Opel Combo
  • 2012 Opel Astra GTC
  • Opel Zafira Tourer Concept

  • 2011 Opel RAK e Concept
  • 2011 Opel Meriva
  • 2011 Opel Co rsa OPC Nurburgring Edition
  • 2011 Opel Corsa
  • 2011 Opel Astra Sports Tourer
  • 2011 Opel Antara
  • 2010 Opel Insignia Sports Tourer
  • 2010 Opel Insignia OPC Sports Tourer
  • 2010 Opel Insignia 9000 Opel Insignia OPC
  • 2010 Opel Flextreme GT-E Concept
  • 2010 Opel Corsa OPC
  • 2010 Opel Corsa
  • 2010 Opel Astra
  • 2009 Opel Insignia Hatchback
  • 2009 Opel Insignia

    Opel

    Merry Zafira 2008 Opel Corsa OPC

  • 2008 Opel Corsa GSi
  • 2008 Opel Agila
  • 2007 Opel GTC Concept
  • 2007 Opel GT
  • 2007 Opel Flextreme Concept
  • 2007 Opel Corsa Hybrid Concept
  • 2007 Opel
  • 2007 Opel
  • 2007 Opel Corsa 5 Opel Corsa
  • 2007 Опель Астра TwinTop
  • 2007 Опель Астра Универсал
  • 2007 Opel Astra Sedan
  • 2007 Opel Astra GTC
  • 2007 Opel Astra
  • 2007 Opel Antara
  • 2006 Opel Zafira OPC
  • 2006 Opel Zafira CNG
  • 2006 Opel Vectra OPC
  • 2006 Opel Vectra
  • 2006 Opel Vectra
  • 2006 Opel Vectra Caravan
  • 2006 Opel Vectra
  • 2006 Opel Signum
  • 2006 Opel Meriva OPC
  • 2006 Opel Meriva
  • 2006 Opel CorsaVan Concept
  • 2006 Opel Combo
  • 9stra0007 2006 Opel Combo

    9stra0007 2006 Opel

  • 2005 Opel Zafira OPC
  • 2005 Opel Vectra OPC Twin Turbo
  • 2005 Opel Tigra Twin Top 1.8
  • 2005 Opel Astra GTC с панорамной крышей
  • 2005 Opel Astra GTC
  • 2005 Opel Antara GTC Concept
  • 2004 Opel TRIXX Concept
  • 2004 Opel Astra Station Wagon
  • 2004 Opel Astra High Performance Concept
  • 2004 Opel
  • 2003 Opel Speedster Turbo
  • 2003 Opel Signum V6 CDTI
  • 2003 Opel Signum 3.2 V6
  • 2003 Opel Signum 3.0 DTI
  • 2003 Opel Meriva
  • 2003 Opel Insignia Concept
  • 2003 Opel GTC Geneva Concept
  • Концепт
  • 2002 Opel Concept M
  • 1975 Opel GTW Geneve Concept
  • 1968 Opel GT
  • 1959 Opel Kapitan
  • 1938 Opel Kadett Roadster

Последние автомобили

  • Edition (15.04.2021) 2021 Bentley Continental GT V8
  • (15-04-2021) 2022 Seat Ibiza
  • (15-04-2021) 2022 Seat Arona
  • (14-04-2021) 2022 Audi Q4 e- tron
  • (14-04-2021) 2022 Audi Q4 Sportback e-tron
  • (14-04-2021) 2022 Honda Civic Sedan
  • (13-04-2021) 2022 Mini John Cooper Works
  • (13-04 -2021) 2022 Porsche 911 GT3
  • (13-04-2021) 2022 Bentley Continental GT Speed ​​Convertible
  • (13-04-2021) 2021 Skoda Kodiaq RS
  • (13-04-2021) 2021 Skoda Kodiaq
  • ( 12-04-2021) 2021 Bentley Continental GT3 Pikes Peak

подробнее… [Условия использования | Политика конфиденциальности]

© 2005-2021

Opel Manta возвращается в виде спортивного электромобиля и выглядит как младенец ‘Cuda

Не могу дождаться, чтобы увидеть больше.

Опель

Нам не доставляет удовольствие автомобили, которые Opel производит здесь, по эту сторону Атлантики — в последний раз это происходило во владении General Motors — но если когда-либо было время желать большего от немецкого бренда, это Cегодня.В понедельник Opel дразнил возвращение Manta, только на этот раз он возвращается в виде электромобиля.

Прежде всего, если вам он кажется маленьким Plymouth ‘Cuda, вы не одиноки. Если вы спросите меня, даже цвет краски, похожий на хайлайтер, кажется, что он из бурных шестидесятых. Но под капотом нет V8. Внутреннего сгорания вообще нет. Какая-то электрическая трансмиссия отвечает за мотивацию возрожденного спортивного купе Opel, хотя он не раскрывает подробностей о том, чего именно мы можем ожидать.

Полностью известный как Manta GSe ElektroMOD, Opel сказал, что автомобиль придает больше, чем просто ретро-внешний вид. Полное название автомобиля напоминает об экспериментальном Elektro GT, электромобиле, созданном на основе классического Opel GT, проданного 50 лет назад. Неясно, планирует ли бренд на самом деле вернуть Manta в производство с сердцем с нулевым уровнем выбросов, или это своего рода концепция, но, надеюсь, это первый вариант, даже если мы не увидим их на улицах США.

Мы узнаем больше об автомобиле, как только Opel наращивает усилия по электрификации.К 2024 году каждый продаваемый автомобиль будет иметь своего рода электрификацию, поскольку родительский автопроизводитель Stellantis планирует свое будущее.

Opel GT Concept выглядит как ожившие Hot Wheels (фотографии)

Посмотреть все фото

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

автомобиль Opel фотография | Motor News

Навигация по артикулу:

  • Фото
  • Список автомобилей Opel — Википедия
  • Видео
  • СВЯЗАННЫЕ СТРАНИЦЫ
  • Фотографии Opel GT: См. 2 фотографии Opel GT.Просмотрите интерьер и позвольте CarGurus найти для вас лучшие предложения Opel GT. Ищите объявления рядом с вашим ZIP-файлом.

    Обширный перечень автомобилей Opel. В этот список входят изображения, обои, изображения с высоким разрешением, цены, экономия топлива, исторические данные и последние новости о версии

    .

    Возможно, вас заинтересуют модели Buick и автомобили Vauxhall Motors. Этот список моделей автомобилей Opel включает фотографии автомобилей Opel с указанием дат выпуска.

    Эта страница последний раз редактировалась 9 сентября на сайте Opel, Chevrolet, Vauxhall Motors.Спортивный автомобиль [править]. Astra — это название модели, которое используется Vauxhall, британской дочерней компанией General Motors, на своих небольших семейных автомобилях с

    года.

    Автомобили от Opel, изображения Opel, обои, цены и информация

    Возможно, вас заинтересуют модели Buick и автомобили Vauxhall Motors. Этот список моделей автомобилей Opel включает фотографии автомобилей Opel, а также даты выпуска и типы кузова каждого автомобиля.Вы когда-то водили одну из старых машин Opel из этого списка? У компании были неудачи и неудачи, но она определенно выпустила несколько отличных автомобилей. Примеры предметов в этом списке включают Buick Regal и Opel Corsa.

    Этот список моделей автомобилей, созданных Opel, — отличный способ увидеть, как Opel развивался на протяжении многих лет. Для типов Opel также доступна информация о классе автомобилей, если вы нажмете на их название и перейдете на соответствующую страницу. Astra — это название модели, которое использовалось компанией Vauxhall, британской дочерней компанией General Motors, в моделях своих небольших семейных автомобилей с тех пор, как в течение первых двух поколений заводская табличка применялась на версиях Opel Kadett с правым рулем для использования в Великобритании. .

    Подразделение Saturn

    General Motors в США также предлагало бельгийскую версию Astra в качестве импортированной с позднего времени до тех пор, пока производство Saturn не было прекращено после банкротства GM.

    Дженерал Моторс, Опель, Воксхолл Моторс. Компактный автомобиль, Хэтчбек, Седан, Универсал. Opel Corsa — это супермини-автомобиль, спроектированный и произведенный немецким производителем Opel с тех пор, как он также продавался под множеством других брендов, а также породил различные производные модели на разных рынках.Его нынешнее пятое поколение построено в Испании и Германии. Однако, несмотря на глобальное присутствие, он никогда не продавался в США или Канаде.

    Buick Regal — автомобиль среднего размера, представленный General Motors для этого модельного года. Производство в Северной Америке закончилось и возобновилось в этом году. В этом модельном году Buick повторно представил на североамериканский рынок Regal, позиционируемый как высококлассный спортивный седан.

    Производство и продажи в Китае продолжаются с тех пор. В течение некоторых модельных лет между и, Regal разделял кузова и трансмиссии с аналогичным Buick Century.Дженерал Моторс, Опель, Бьюик. Личный роскошный автомобиль, Среднеразмерный автомобиль. Opel Vectra — это большой семейный автомобиль, который был спроектирован и произведен немецким автопроизводителем Opel. В Великобритании автомобиль продавался под маркой Vauxhall как Vauxhall Cavalier, а затем как Vauxhall Vectra.

    Vectra была представлена ​​в октябре в качестве замены Opel Ascona, а сама была заменена на Opel Insignia, табличка с именем охватывает двадцать один год и три поколения автомобилей.Опель, Шевроле, Воксхолл Моторс.

    Девушка со страстью к автомобилям

    45 Интересные рекламные фотографии автомобилей Opel 1950-х годов ~ Vintage Everyday

    Компания Opel ведет свою историю от производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году в Рюссельсхайме-на-Майне. Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году.

    После листинга на фондовой бирже в 1929 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Opel, а затем и полный контроль в 1931 году, установив американское владение немецким автомобилестроительным предприятием почти на срок. 90 лет.

    В марте 2017 года Groupe PSA согласилась приобрести Opel у General Motors за 2,2 миллиарда евро, в результате чего французский автопроизводитель стал вторым по величине в Европе после Volkswagen.

    Головной офис Opel находится в Рюссельсхайме-на-Майне, Гессен, Германия. Компания проектирует, конструирует, производит и продает легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и запчасти под маркой Opel. Вместе со своей английской сестринской маркой Vauxhall они представлены более чем в 60 странах мира.

    Ниже представлены винтажные рекламные фотографии автомобилей Opel 1950-х годов.

    1951 Opel Olympia

    903
    1951-1953 Opel Kapitän

    1951-1953 Opel Kapitän

    1951-1953

    Опель Олимпия Кабриолет

    1951-1953 Опель Олимпия

    Олимпия

    1951-1953 Опель Олимпия 90 373

    1952 Опель Олимпия кабриолет

    Опель Олимпия Рекорд
    1953

    1953-1954 Опель Олимпия Рекорд

    1953-1955 Opel Kapitän

    1953-1955 Opel Kapitän

    9037 3
    1953-1955 Opel Kapitän

    1954 Opel Olympia

    1955 Opel Olympia Rekord в церкви Рамзау

    1955 Opel Olympia Rekord

    Olympia

    1955-1958 Opel Kapitän

    1955-1958 Opel Kapitän

    1956 Opel Olympia Rekord Caravan

    Opel Olympia Rekord

    1956 Opel Olympia Rekord

    1957 Опель Олимпия Рекорд Караван

    Опель Рекорд Караван
    1957

    1957-1960 Опель Олимпия Рекорд CarAvan P1

    Олимпия

    1957-1960 Опель Олимпия Рекорд П1

    1957-1960 Opel

    1957-1960 Опель Олимпия Рекорд

    1957-1960 Опель Рекорд Олимпия П1

    1958 Opel Kapitän

    1958 Opel

    90 373
    1958-1960 Opel Rekord P1

    1959 Opel Kapitän

    Фотографии автомобилей опель | Motor News

    Навигация по артикулу:

  • Фото
  • Opel GT — Фотографии — CarGurus
  • Видео
  • СВЯЗАННЫЕ СТРАНИЦЫ
  • Фотографии Opel GT: См. 2 фотографии Opel GT.Получите фотографии, представленные производителем и пользователем. Позвольте CarGurus найти для вас лучшие предложения по Opel GT.

    Фотографии Opel Kadett: 1 фотография Opel Kadett. Просмотрите интерьер и позвольте CarGurus найти для вас лучшие предложения Opel Kadett. Искать объявления рядом.

    История логотипа. Логотип компании менялся несколько раз в истории. Когда нацисты пришли к власти, эмблема выглядела как дирижабль, летящий через букву «О». С 1964 года знаменитая молния закреплена в качестве логотипа.

    27 сентября, Изучите доску Жан-Марка «Опель» на Pinterest. | Дополнительные идеи об автомобилях, транспортных средствах и старинных автомобилях.

    Вы когда-то водили одну из старых машин Opel из этого списка? В течение первых двух поколений заводская табличка использовалась для праворульных версий Opel Kadett, предназначенных для использования в Великобритании. В ближайшее время новый Opel Adam будет доступен в дилерских центрах и начнет производить впечатление на наших дорогах. В течение некоторых модельных лет между и, Regal разделял кузова и трансмиссии с аналогичным Buick Century.Это типичные моменты Cascada.

    Фотографии автомобилей Опель | Посмотрите нашу галерею фотографий автомобилей Opel

    Возможно, вас заинтересуют модели Buick и автомобили Vauxhall Motors. Этот список моделей автомобилей Opel включает фотографии автомобилей Opel, а также даты выпуска и типы кузова каждого автомобиля. Вы когда-то водили одну из старых машин Opel из этого списка? У компании были неудачи и неудачи, но она определенно выпустила несколько отличных автомобилей.Примеры предметов в этом списке включают Buick Regal и Opel Corsa.

    Этот список моделей автомобилей, созданных Opel, — отличный способ увидеть, как Opel развивался на протяжении многих лет. Для типов Opel также доступна информация о классе автомобилей, если вы нажмете на их название и перейдете на соответствующую страницу. Astra — это название модели, которое использовалось компанией Vauxhall, британской дочерней компанией General Motors, в моделях своих небольших семейных автомобилей с тех пор, как в течение первых двух поколений заводская табличка применялась на версиях Opel Kadett с правым рулем для использования в Великобритании. .

    Подразделение Saturn

    General Motors в США также предлагало бельгийскую версию Astra в качестве импортированной с позднего времени до тех пор, пока производство Saturn не было прекращено после банкротства GM.

    Дженерал Моторс, Опель, Воксхолл Моторс. Компактный автомобиль, Хэтчбек, Седан, Универсал. Opel Corsa — это супермини-автомобиль, спроектированный и произведенный немецким производителем Opel с тех пор, как он также продавался под множеством других брендов, а также породил различные производные модели на разных рынках.Его нынешнее пятое поколение построено в Испании и Германии.

    Однако, несмотря на глобальное присутствие, он никогда не продавался в США или Канаде. Buick Regal — автомобиль среднего размера, представленный General Motors для этого модельного года. Производство в Северной Америке закончилось и возобновилось в этом году. В этом модельном году Buick повторно представил на североамериканский рынок Regal, позиционируемый как высококлассный спортивный седан. Производство и продажи в Китае продолжались с тех пор. В течение некоторых модельных лет между и, Regal разделяла кузова и трансмиссии с аналогичным Buick Century.

    Дженерал Моторс, Опель, Бьюик. Личный роскошный автомобиль, Среднеразмерный автомобиль. Opel Vectra — это большой семейный автомобиль, который был спроектирован и произведен немецким автопроизводителем Opel.

    В Великобритании автомобиль продавался под маркой Vauxhall как Vauxhall Cavalier, а затем как Vauxhall Vectra. Vectra была представлена ​​в октябре как замена Opel Ascona, а сама была заменена на Opel Insignia, табличка с паспортными данными охватывает 21 год и три поколения автомобилей.

    Опель, Шевроле, Воксхолл Моторс. Лучшие гоночные фильмы. Самые горячие лесбиянки-знаменитости.

    OPEL EVOLUTION с 1886 по 2018 год

    Vauxhall / Opel Astra (2009): первые официальные фото

    Сегодня Vauxhall и Opel снимают крышу с нового семейного хэтчбека Astra. Это Astra шестого поколения, и эти первые фотографии показывают, что в нем используется множество элементов стиля Insignia, но они сжаты в меньшую, 4-ю модель.Площадь основания 4 метра. Он может быть короче Insignia, но новая Astra на 10 см длиннее нынешнего хэтчбека.

    Это не просто новое лицо; новая Astra также включает в себя новую платформу Delta от Vauxhall / Opel. Это набор хитростей, лежащих в основе Chevrolet Cruze, поэтому Astra получает передний привод, заметно более жесткое шасси с новейшими электронными сетями и независимую заднюю подвеску.

    Новый Vauxhall Astra: ключевые изменения

    Новый Astra был растянут на мольберте дизайнеров, в результате чего расстояние между передней и задней осями увеличилось на 71 мм.Колея тоже шире. Vauxhall / Opel заявляют, что новые размеры увеличивают внутреннее пространство, доступное для пяти пассажиров, и решают проблему защемления багажника, ограничивающего практичность сегодняшней Astra.

    Сначала будет выпущен пятидверный автомобиль, а в 2010 году — универсал Sport Tourer, а затем спортивный трехдверный хэтчбек с низкой посадкой, показанный на официальном эскизе красного автомобиля GM. CAR может сообщить, что модель CC с купе-кабиной пока приостановлена.

    «Мы продолжаем использовать те же элементы дизайна премиум-класса, что и Insignia, внутри и снаружи автомобиля», — сказал Марк Адамс, вице-президент GM Europe по дизайну.«Однако основные темы дизайна, такие как световые элементы в форме крыла и лезвие, нуждались в индивидуальном исполнении, чтобы избежать« клонирования »модельного ряда. Вот почему вы видите сдвоенные крылья в задних фонарях и перевернутую лопасть по бокам.

    «Я попросил свою команду спроектировать пятидверную Astra, которая была бы где-то между уходящими трех- и пятидверными в визуальной драме — но с большим пространством, чем сегодняшняя пятидверка».

    Как выглядит новая Astra внутри?

    Официальных фотографий еще не было, но мы знаем, что на нем будет эффект «крыла», который можно увидеть внутри Insignia.Наши хитрые шпионы ранее ткнули свои линзы в тестовую машину, доказывая, что кабина Mini-Me Insignia привязана к Astra и изображена выше.

    Какой будет новая Astra за руль?

    Новая платформа Cruze достаточно аккуратна, хотя и лишена независимой задней подвески лидеров класса Golf и Focus. Но GM утверждает, что ее адаптивные амортизаторы FlexRide сделают Astra такой же удобной, как лучший в классе: владельцы могут выбирать между настройками Standard, Sport и Tour в зависимости от безопасности своих зубных протезов и размера брюк.

    Большинство двигателей перешли на новый уровень, но главной новостью под капотом является появление нового 1,4-литрового турбированного двигателя мощностью 138 л.с. Еще недавно 100 л.с. на литр были особой производительностью, предназначенной только для гоночных автомобилей, но в наш век сокращения габаритов даже скромная Astra теперь может похвастаться довольно высокой удельной мощностью.

    Три других бензиновых двигателя имеют мощность от 99 до 178 л.с., в то время как любители дизельного топлива могут выбрать из четырех агрегатов derv мощностью от 94 до 158 л.с. Не забывайте, что новая платформа Delta, связанная с аппаратным обеспечением Chevrolet Volt и Opel Ampera, также может работать с новой подключаемой гибридной системой Voltec от GM.Перспектива электромобиля Astra вырисовывается огромно.

    А VXR?

    Ждут своего часа. Мы слышим о сумасшедшем, безумном VXR мощностью около 270 л.с., который ожидается примерно в 2010 году. Модели из хлеба с маслом приземляются в демонстрационных залах Великобритании в декабре 2009 года по цене около 14 000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.

    Должностные лица GM Europe будут с тревогой отмечать реакцию на новую Astra, поскольку они отчаянно ищут новых владельцев, поскольку теперь неустойчивый американский родитель был вынужден отделить свой континентальный бизнес.Главный исполнительный директор Fiat Серджио Маркионне изо всех сил пытается сформировать альянс, чтобы полностью встряхнуть глобальную карту производства автомобилей.

    Это напоминает нам о промышленном значении этой пятидверной Astra. Его планируется построить в порту Элсмир — одном из заводов, находящихся под угрозой в случае заключения новой упрощенной сделки Fiat-Opel-Vauxhall-Chrysler.

    >> Попал ли Vauxhall / Opel в яблочко с новой Astra? Нажмите «Добавить комментарий» и звук выключится.

    1968–1973 Opel GT — Коллекционный классический автомобиль Opel GT

    Бренд General Motors Opel начал свое присутствие в Северной Америке более пятидесяти лет назад в мучительных скачках.В наши дни, когда GM выходит из банкротства, Opel борется за выживание на своей территории в Германии и находится в процессе присоединения (или нет) к новому корпоративному хозяину, поскольку некоторые из его текущих продуктов, тонко замаскированных под Сатурн, остались крутить на ветру.

    Поскольку Opel, возможно, в последний раз покидает Новый Свет, стоит вспомнить один из редких успехов автопроизводителя на этих берегах: Opel GT. Нет, мы не говорим о машине, которую мы знаем здесь сегодня как Saturn Sky; вместо этого установите Wayback Machine на 1968 год, когда дебютировал оригинальный Opel GT.

    Компания Opel Kadett начального уровня пожертвовала базовую механику для GT, двухместного автомобиля, который имел сверхъестественное сходство с тогдашним новым Chevrolet Corvette третьего поколения. Две трансплантаты из головного офиса GM в штаб-квартиру Opel в Рюссельсхайме, Клэр Маккичан и Чак Джордан — с кивком никого, кроме Боба Лутца — сформировали кузов и создали один из самых аэродинамических дизайнов того времени. Двигатель был установлен обратно в шасси более чем на фут для лучшего баланса, а с некоторыми другими настройками GM смогла продать его с серьезным лицом как настоящий спортивный автомобиль.И это было одно — с американским дизайном, немецкой механикой и французским кузовом. Хм?

    Посмотреть все 9 фотографий

    Последний пункт был связан с тем, что Opel вышел на производственную мощность (это были времена, не так ли?) И не был в состоянии добавить новую, хотя и ограниченного производства, модель. . Услуги французской компании Carrosserie Chausson были привлечены для изготовления цельных корпусов, которые Brissonneau & Lotz закончили как внутри, так и снаружи. Затем тела были отправлены из Парижа на завод Opel в Бохуме, Германия.

    Конечный продукт предлагал исключительно гладкую носовую часть с тонким хромированным лезвием в стиле Ветте (до федеральных стандартов на бамперы еще оставались годы). Овальные скрытые кожухи фар, которые поворачиваются вверх слева направо по часовой стрелке, когда вы смотрите на машину, управляются вручную с помощью рычага, который обеспечивает отличную беседу и хорошую тренировку для правого предплечья водителя. Как и в купе Corvette Sting Ray первого поколения, двери переходят в крышу для сравнительной легкости входа.Сзади хвост был стилизован под Камм и выделялся четырьмя круглыми огнями, напоминая Dino от Ferrari. Багажник — понятие относительное, когда речь идет об Opel GT, поскольку здесь нет внешнего доступа. Пространство «багажника» за сиденьями доступно только из-за сидений.

    Opel GT, ввезенные в Штаты и навязанные ничего не подозревающим дилерам Buick, были оснащены одним из двух четырехцилиндровых двигателей. 1,1-литровый агрегат развивал респектабельные — с учетом небольшого веса автомобиля — 67 л.с. Верхний кулачок, 1.9-литровый двигатель был необязательным и давал значительное преимущество в лошадиных силах. Он оказался гораздо более популярным, чем его младший брат, вероятно, потому, что двигатель большего размера можно было заказать с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Четырехступенчатая механическая коробка передач, безусловно, была более спортивной, но, в конце концов, эти автомобили продавались дилерами Buick. . . не то чтобы кто-нибудь когда-либо принимал GT за Ривьеру.

    Попав внутрь GT, как на этих фотографиях Шартрез 1970 года Стива Д’Ауриа, вы обнаружите, что машина на удивление вместительна, если только вы не слишком высоки или дородны.Двухместную кабину не назовешь просторной, но и клаустрофобной она не вызывает. Opel — не особо быстрая машина, но из-за того, что он настолько низок к земле, вы буквально чувствуете зум на сиденье штанов. С задним приводом и твердой осью это автомобиль, который вы можете бросить, всегда имея разумную уверенность в том, что он восстановится, если задняя часть сломается. Остановка работы выполняется дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади.

    В Германии GT был ореолом, призванным привлечь внимание ко всей линейке безвкусных Opels.Здесь он вызвал как интерес, так и параллельные продажи. Более 100 000 единиц было продано по всему миру в ходе модельного ряда, завершившегося в конце 1973 года, при этом дилеры Buick продавали почти 70 процентов от этого количества в Соединенных Штатах. Настоящее удовольствие от владения Opel GT сейчас заключается в том, что он вызывает гораздо больший интерес, чем гораздо более распространенный Corvette, на котором он создан. Цены остались разумными, поэтому, если дизайн и концепция захватят ваше воображение, вы можете подумать о покупке двух, что все равно обойдется вам дешевле, чем цена одного Vette.Вы получите удовольствие, будете круто выглядеть, сэкономите деньги и станете частью автомобильной истории Германии / Америки / Франции. Das ist groovy, n’est-ce pas?

    Технические характеристики
    ДВИГАТЕЛИ:
    1,1 л OHV I-4,
    67 (брутто) л.с.,
    62 фунт-фут
    1,9 л OHC I-4,
    75 (нетто) -102 (брутто) л.с. ,
    92-115 фунт-фут ось, винтовые пружины
    ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ / ПЕРЕДНИЙ:
    Диски / барабаны
    ВЕС:
    2000 фунтов

    Количество проданных
    103 463 (включая 70 564 в U.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *