Маслосъемные колпачки митсубиси лансер 9: + , , Mitsubishi Lancer

Содержание

Замена колец и колпачков двигателя

Повышенный расход масла — частая проблема многих владельцев автомобиля Mitsubishi Lancer IX. Скорее всего всему виной служит редкая замена масла у официального дилера. Согласитесь, 15000 км. на одном масле это очень много. Поэтому, чтобы этого избежать, лучше сократить этот интервал как минимум в два раза.

Но если Вы сейчас читаете это, значит эта проблема коснулась и вас. Попробуем это исправить, заменив поршневые кольца и маслосъемные колпачки в двигателе.

Для этого потребуются:

  • Mitsubishi 1145A051 — ремень ГРМ — 1
  • Mitsubishi MD 302172 — колпачок маслосъемный впускной, 8 шт.
  • Ajusa 12019900 — колпачок маслосъёмный выпускной, 8 шт.
  • Mitsubishi MD 342281 — прокладка клапанной крышки, 1 шт.
  • Mitsubishi MD 342397 — прокладка головки блока цилиндров, 1 шт.
  • Mitsubishi MD 356509 — ролик натяжителя ремня ГРМ,1 шт.
  • Mitsubishi MD 361982 — кольца поршневые, комплект
  • Mann W 610/3 — фильтр масляный, 1 шт.

Приступим к замене колец и колпачков

1. Снимаем катушки зажигания, затем выкручиваем свечи.

2. Снимаем выходной коллектор.

3. Снимаем крышку головки блока, отсоединив перед этим практически все разъемы датчиков:

4. Далее необходимо снять ремень ГРМ:

5. После снятия головки блока, хорошо видны нагар и отложения на поршнях

6. Открутили болты крепления масляного поддона (их там много, замучились откручивать) и отверткой отковыряли его от блока. Сняв поддон, увидели, что на ситечке масляного канала висела какая-то фигня… Видимо продукты распада масла или еще чего-то. На фото они уже отсутствуют.

7. Открутили болты шатунов и вытащили поршни:

8. Очищаем поршни и масляный поддон с помощью ножа, керосина, WD,  очистителя карбюратора и зубную щетку.

9. Чистые поршни поставили обратно. Подшипники скольжения были вполне хорошие.

10. Далее стали разбирать головку блока. Кстати впуск лучше открутить, а то неудобно.

11. Снимали сухари рассухаривателем от 12-ки 16-ти клапанной, немного просверлив отверстие в нем. Но часть сухарей не хотели выходить и неудобно было подлезть к клапану этим рассухаривателем. В итоге использовали самодельный рассухариватель…очень удобный, по сравнению с тем, что купил.

Вот этот инструмент:

12. Главное ничего не потерять и не перепутать:

13. Клапаны выпускные с очень сильным нагаром:

14. Впускные немного почище:

15. Аккуратно сняли маслосъемные колпачки:

16. Почистили головку, промыли бензином, просушили, продули.

17. Клапаны почистили. Теперь они выглядят намного лучше:

18.Притираем клапаны с помощью пасты грубой и чистовой. Этот процесс занимает очень много времени, но получается красиво. Для сравнения правое седло притертое, левое нет:

19. Затем все собрали обратно:

Дополнение: Заказывал колпачки оригинальные выпускные, но при сборке они не подошли. Вернули обратно в магазин и заказали колпачки другой фирмы, там где написан был диаметр 9 мм. У оригинальных эта информация не прописывается, из-за этого ремонт затянулся на неделю.

После первого запуска двигатель работал как трактор. Но после 10-15 минут все стало тихо и спокойно. Сейчас езжу на обкатке не более 3000 об. После 400 км пробега масло держится на том же уровне.

В отчете использовались материалы автора «avtopilot», за что ему большое спасибо!

Лучшая замена маслосъёмных колпачков Mitsubishi Lancer в СПб


Замена маслосъемных колпачков


Мотор Сервис — это качественная и недорогая замена маслосъемных колпачков Мицубиси Лансер 9, 10 (1. 5, 1.6, 2.0) в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 17 лет! Мы заменим маслосъёмные колпачки Mitsubishi Lancer качественно, в срок и с гарантией! При необходимости замены МСК предварительная диагностика ДВС бесплатно. Квалифицированно, недорого.  


Признаки неисправности маслосъёмных колпачков

  • Повышенный расход масла, его приходится доливать чаще, чем регламентировано, а компрессия в норме;
  • «мокрые» или со следами коксования свечи;
  • кратковременное появление сизого дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя или торможении после длительной динамичной поездки.


Регламентируемый срок службы маслосъёмных колпачков


Для современных ДВС от 80 000 км пробега и выше.


Как мы решаем проблему замены МСК


Со снятием и установкой головки блока цилиндров, дефектовкой ГБЦ.


Используемые запчасти:  прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки и сами маслосъёмные колпачки.


При замене МСК применяется специализированный инструмент: съёмники колпачков и пружин клапанов, рассухариватель. Необходим также опыт, поэтому мы рекомендуем проводить замену МСК  в условиях сервиса.


Рекомендации автолюбителю


Проверять расход масла каждые 1000 км пробега. Неисправные колпачки быстро выводят из строя дорогой катализатор, а там и неисправностей ДВС недолго ждать.

Какие марки машин мы ремонтируем:

  • ВАЗ
  • ГАЗ
  • Acura (Акура)
  • Alfa Romeo (Альфа Ромео)
  • AUDI (Ауди)
  • BMW (БМВ)
  • Cadillac (Кадиллак)
  • Chevrolet (Шевроле)
  • Chrysler (Крайслер)
  • Citroen (Ситроен)
  • Daewoo (Дэу)
  • Cummins (Камминз)
  • Dodge (Додж)
  • Fiat (Фиат)
  • Ford (Форд)
  • Great Wall
  • Honda (Хонда)
  • Hummer (Хаммер)
  • Hyundai (Хендай)
  • Infinity (Инфинити)
  • Isuzu (Исузу)
  • Jaguar (Ягуар)
  • Jeep (Джип)
  • MAN (МАН)
  • KIA (Киа)
  • Land Rover (Ленд Ровер)
  • Lexus (Лексус)
  • Mazda (Мазда)
  • Mercedes (Мерседес)
  • MINI (Мини)
  • Mitsubishi (Мицубиси)
  • Nissan (Нисаан)
  • Opel (Опель)
  • Peugeot (Пежо)
  • Porsche (Порше)
  • IVECO (Ивеко)
  • Renault (Рено)
  • Rover (Ровер)
  • SAAB (Сааб)
  • Seat (Сиат)
  • Skoda (Шкода)
  • SSANGYONG
  • Subaru (Субару)
  • Suzuki (Сузуки)
  • Toyota (Тойота)
  • Volkswagen (Фольксваген)
  • Volvo (Вольво)
  • Scania (Скания)

Какие работы мы выполняем?



Записаться на замену маслосъемных колпачков Вы можете по тел. : +7 (931) 289-70-80

АМК-Сервис ремонт двигателя 4G18

















Mitsubishi Lancer IX его праворульный аналог Lancer Cedia очень распространены в России. Митсубиши Лансер оснащены рядными двигателями с четырьмя цилиндрами объемом 1,3 — 4G13 и 1,6 — 4G18 с одним распредвалом. Эти моторы зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые. Но почти все владельцы после 100 000 пробега сталкиваются с повышенным расходом масла. Расход масла наблюдается у всех автомобилей, поэтому мы рекомендуем владельцам Мицубиси Лансер 9 постоянно следить за уровнем масла.

Расход масла более 3 литров на 10000 уже считается критическим и требует устранения причин. При отсутствии течи прокладок, уплотнений и сальников причинами повышенного расхода могут быть:
износ сальников клапанов и направляющих втулок;
закоксовка или износ маслосъемных колец;

Расход масла из-за сальников клапанов
Со временем сальники клапанов в двигателях утрачивают эластичность и твердеют при больших пробегах или перегреве мотора. При большом пробеге замена сальников может не решить проблему с расходом смазочной жидкости. Маслосъемные колпачки изнашиваются при перегреве, как общем так и внутренним. В первом случае дело в неправильно работающей системе охлаждения, а во втором случае диагностировать неисправность очень непросто, а связана она обычно с плохим качеством бензина. При неполном сжигании топлива продукты горения образуют нагар и отложения внутри камеры сгорания, из-за чего стенки двигателя утрачивают теплопроводность, что и провоцируют местный перегрев, не фиксируемый датчиком температуры.

Расход масла при залегании колец
Маслосъемные кольца при перегреве двигателя японского автомобиля залегают и утрачивают подвижность – это одна из основных причин жора масла. При использовании низкокачественного топлива кольца начинают закоксовываться и прекращают нормально функционировать. Также если кокс забивает канавки и кольца ложатся на него, они будут активнее изнашиваться при трении о стенки цилиндров. При механическом износе на гильзе возникают задиры, что также приводит к тому, что Лансер 9 жрет масло. Компрессионные кольца создают насосный эффект, когда маслосъемные кольца залегают и расход при этом возрастает. При замене колец обязательно нужно оценить износ в блоке и геометрию цилиндра: овальность, эллипсность, конусность. Замена колец не даст положительных результатов, если изношенный блок не расточить под новый размер и не выполнить хонингование поверхности.

 


Стоимость работ по ремонту двигателя 1,3  и 1,6 Лансер 9:


 


Снятие и установка двигателя с МКПП

10000 р.
Снятие и установка двигателя с АКПП

10000 р.
Снятие и установка головки блока цилиндров

4000 р.
Притирка клапанов и замена маслосъемных колпачков на снятой ГБЦ

2000 р.
Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

4000 р.
Замена колец, маслосъемных колпачков и притирка клапанов без снятия ДВС

12000 р.
Разборка и сборка снятого двигателя с заменой изношенных элементов

14000 р.
Шлифовка головки блока

800 р.
Шлифовка коленвала под ремонтные вкладыши или полировка

2800 р.
Расточка блока цилиндров

2500 р.
Замена ремня и роликов ГРМ

2500 р.
Замена водяной помпы с заменой антифриза и ремня и роликов ГРМ

3500 р.
Замена антифриза

800 р.
Замена свечей зажигания

400 р.
Замена масла ДВС

300 р.
 


Указана стоимость работ, без учета стоимости запчастей и жидкостей.


Узнать стоимость запчастей можно в каталоге самостоятельного подбора или сделав запрос менеджеру.


На работы по капитальному ремонту двигателя мы даем гарантию 15000 пробега или 6 месяцев.


 


Другие статьи:


Восстановленная дроссельная заслонка с установкой и гарантией


Lancer 9 1.6 стал есть масло, хочу самостоятельно произвести замену маслосъемных колпачков, до этого приходилось делать эту работу на ВАЗ 2107. Посоветуйте где найти подробную информацию по данным видам работ? Алексей

Здравствуйте.
Вам нужен будет рассухариватель от (ваз) 16 клапанного двигателя. Возможно его придется доработать (приварить шайбу), на фото видно.
Снимаем катушки зажигания и свечи.
Откручиваем крышку клапанов и крепление шланга ГУРа.
Снимаем шланги с клапанной крышки.
Снимаем клапанную крышку.
Хомутами закреплены гидрокомпенсаторы (что бы не вылетели).
Откручиваем болты крепления коромысел.
Вытаскиваем оси с коромыслами (не переворачивать «вверх ногами»).
Прикройте все места тряпкой, что бы ничего не попало.
Выставляете в ВМТ 1 и 4 цилиндр.
Далее ставим рассухариватель и вынимаем сухари (осторожно, они вылетают часто).
Достаем колпачки специальным съемником или пассатижами (не повредите клапан).
На впуск идут черные или серые колпачки, на выпуск светло-зеленые или темно-зеленые.
Далее нужно установить новый колпачок, предварительно смазав его маслом одеваем его на клапан и спец. оправкой или головкой на 10 забиваем (акуратно) его до конца (проверьте в магазине на наличие брака на колпачках).
Далее собирается все в обратном порядке.

Балаково, Kia Ceed

Замена маслосъемных колпачков Mitsubishi Lancer IX своими руками

Замена маслосъёмных колпачков lancer 9 replacement oil caps

Снижаем аппетит по маслу 4G13, 4G16, 4G18 лансер 9

Замена колпачков (МСК) 4g63 SOHC 8-клапанов

Дымит на холодную, как лечить на примере Mitsubishi Outlander Airtrek

Контроль и регулировка механизма ГРМ EP6 THP

Как снять приборную панель Mercedes Benz W220

Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

Контрактный двигатель Suzuki (Судзуки) 1.3 G13BB | Где ? | Тест мотора

«ГТ» Установочные метки ГРМ, двигателя QR 20 от NISSAN.

Как снимать сальники клапанов на Rover 400

Комментарии по теме Замена маслосъемных колпачков Mitsubishi Lancer IX

Бирюк написал(а)
То место куда одевается сальник клапана называется — направляющая втулка клапана.

Бекхан написал(а)
Какой зазор между поршнем и цилиндром допустим?

Даниль написал(а)
качество видео ужасное, в деталях не видно ни чего.((

Казак написал(а)
Он тарахтит как трактор, ахиренная регулировка. Японцы тебе медаль дадут, превратил их мотор в мотор жигулей. Замерь вибрации

Монте написал(а)
Ты забыл сказать главные вещи. НЕ ИМЕЯ КАЧЕСТВЕННОГО НАБОРА КЛЮЧЕЙ И ГОЛОВОК даже и не пытайтесь начинать ремонт. Все что под сомнением ФОТОГРАФИРУЙТЕ НА ТЕЛЕФОН, будет проще собрать.

Назарет написал(а)
А если калапана подносились с направляющими (втулки клапана) т.е. есть люфт клапана то замена маслосъемных колпачков бесполезна, лучше разобрать и все проверить кольца вкладыши и т.д.

Nasr написал(а)
расскажи о подвески и рулевой джили мк

Джем написал(а)
Делайте капиталку, а колпачки можете даже при капиталке не менять — они вечные 🙂

Гари написал(а)
в принципе всё правельно, полько нажимать на педаль не обязательно, она и самотёком протечёт. да и заводить тоже. обычно это делают по незнанию, чтобы прогнать через блок АБС или для скорости.

Liesbet написал(а)
Где вы находитесь адрес можно в Челнах?

Анар написал(а)
Льют всякую ерунду в мотор, а потом удивляются, что там стучит, тут не едет и так далее

Котаков Алмазбек написал(а)
С чем связан перезалив видоса??????

Тина написал(а)
Полностью согласен хочешь устранить масложор делай кап ремонт двс.

Даник написал(а)
Позитивно!=) С планшетом онлайн =)
А после замены дымит?

Гали написал(а)
очень понравилось все хорошо разжовано спасибо побольшеб таких хороших людей имею MAZDA 2DY 1.4 бензин все форд кроме верхней части кузова,

Рок написал(а)
Как правило замена сальников клапаном особо не кому не помогают.Если даже их меняют то нужно обязательно пошатать клапан вдруг там износ по направляющей?То какой резон тогда менять сальники клапанов?

Тухель Бобо написал(а)
за-пус-ка-ю. на-су-ху-ю,

Первой Ковардыков написал(а)
все чистюли вы сами хоть что ни будь делали

Уистлер написал(а)
Эй дьявольское отродье фельтруй базар, мне все равно как и что ты делаешь, но не смей своим грязным ртом трогать святых, ты сперва научись правильно понимать веру в БОГА единного а не брякай то чено незнаешь!!!!!!

Рекорд Магидов написал(а)
Добрый день! Пробег около сотни, (может предыдущий хозяин скрутил), залил масло чуть выше максимума, проехал 4000км стало чуть ниже максимума, это нормально? Двигатель 1,2, 84л. С., я слышал, что он вообще не должен есть, кто что скажет? Анонимно!

Thibaud написал(а)
Кроме элементарной последовательности снятия стойки, которая и дураку понятна, не мешало бы подсказать пользователям, как откручивать линки стаба, (есть шанс попасть на замену), и когда и чем откручивать центральную гайку аммортизатора. Вы как я понял сервисник, и должны предупредить, чтобы не было танцев с бубнами вокруг машины, когда половина авто разобрана.

Добавить комментарий

Lancer 9 расход масла. Как устранить проблему повышенного потребления масла

На сегодняшний день самым раcпространенным видом работ по ремонту двигателя на Mitsubishi Lancer IX является операция по замене маслосъемных колец на Лансер 9 и замена маслосъемных колпачков. Эта работа производится из-за расхода масла на Лансере 9. И проведя эту работу, полностью пропадает расход масла и двигатель оживает как новый. И когда у нас спрашивает владелец, Двигатель на Лансере «Жрет масло- что делать?, то мы отвечаем: Перебирать, менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки.

Повышенный расход масла в двигателе на Мицубиси Лансер 9
обусловлен тем, что по мере эксплуатации поршневые маслосъемные кольца закоксовываются в каналах пошня(залегают) и перестают полностью или частично снимать картерное масло со стенок цилиндра. Тем самым моторное масло попадает в камеру сгорания цилиндра и начинает гореть вместе с рабочей смесью. Из-за наличия продуктов горения в камере начинают быстро выходить из строя свечи зажигания, плавают обороты двигателя на Лансере 9
, если кольца совсем не выполняют своей задачи, то горелое масло начинает забивать соты катализатора, а это совсем не дешево.

Основной симптом Повышенного расхода масла на Mitsubishi Lancer IX
, это попадание моторного масла в камеру сгорания, о чем говорит наличие сизоватого дыма из выхлопной системы при работающем двигателе на повышенных оборотах.

УВАЖАЕМЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЛАНСЕРОВ

, не нужно питать иллюзий на пробеге автомобиля от 150тысяч километров, что при расходе масла можно обойтись только заменой маслосъемных колпачков и только,
не поможет!!!

Если поменять только колпачки, проблема не решиться, а при последующем выполнении работ по ремонту двигателя на Мицубиси Лансер 9
с заменой поршневых колец, работы по замене колпачков будут выполняться повторно. И затраты понесенные при первоначальном ремонте будут напрасными.

Ремонт двигателя на Mitsubishi Lancer IX
наши специалисты выполняют в течении двух дней. И все необходимые детали для проведения работ по устранению повышенного расхода масла на Мицубиси Лансер 9
есть в наличии на нашем складе.

Переборка двигателя на Мицубиси Лансер 9 с расходом масла:

После проведения диагностических работ по двигателю и вынесения вердикта на переборку двигателя на Mitsubishi Lanser IX, автомобиль встает на подъемник.Первым делом необходимо подготовить все запчасти, ведь переборку мотора на Лансере 9 наши мотористы выполняет за две смены.

1. С мотора слито масло и антифриз, первым делом разбирается Привод навесного оборудования и снимается ремень ГРМ.

В процессе разборки ГРМ проверяется состояние Помпы, самого ремня ГРМ и ролика ГРМ.

2. Отсоединяем выхлопную систему, снимается клапанная крышка на головке блока на Лансер 9.Откручиваются болты крепления головки блока. Важно: Болты головки блока на Mitsubishi Lancer IX должны быть обязательно заменены, какими бы хорошими они не казались. Так как сила затяжки у этих болтов очень сильная, а если хоть один болт будет обломан в процессе повторной затяжки, то можно поплатится блоком цилиндра в котором останется часть этого болта.

3. После того как головка блока двигателя на Мицубиси Лансер 9 полностью освобождена от навесного оборудования и откручена. Головку можно сдергивать и откладываем в сторону. Все внимание сначало на блок цилиндров и поршневую группу Лансера.

Как и предполагалось, поршни имеют сильный нагар моторного масла.

4. После того как поршневая группа разобрана. Моторист переходит к мойке и чистке деталей двигателя. Как и говорилось выше, блоки цилиндров на Двигателе Лансер 9 очень и очень надежные и дает возможность без расточки цилиндров произвести замену поршневых колец.

Данный двигатель прошел больше 180тысяч километров, а стенки цилиндра выглядят так, как буд-то только с конвейера.

5. Проведя тщательный осмотр деталей двигателя на Мицубиси Лансер 9, и промыв и прочистив все комплектующие блока цилиндров. Поршни готовятся к сборке с новыми кольцами.

6. Установив на поршни новые кольца и заменив шатунные вкладыши. Поршень с шатуном в сборе вставляется в цилиндр блока двигателя.

И после того как поддон картера будет закрыт. Блок цилиндра 4G18 на Мицубиси Лансер 9 полностью готов в бой!!!

7 Переходим к работам по головке блока цилиндров. На головке блока обязательно меняются прокладки приемного и выпускного коллекторов. Для доступа к маслосъемным колпачкам, необходимо снять валы коромысел.

8. После снятия коромысел, начинаем рассухаривать по одному клапаны. Очень важно, делать эту процедуру крайне осторожо, чтоо бы на потерять фиксаторы пружины(сухарики).

9. И вот тот самый маслосъемный колпачек, на который так много надежд мы порой возлагаем, но не тут-то было))).

10. И вот собственно разница старого и нового маслосъемного колпачка на Мицубиси Лансер 9, как собственно и на любом другом двигателе с пробегом более 150тысяч километров. Верхняя резиновая часть колпачка со временем становится не элостичная и перестает плотно обжимать стержень клапана и соответственно начинает пропускать масло по клапану в камеру сгорания, а таких колпачков в двигателе 16 штук.

11. После переборки всех 16-ти клапанов и установки новых маслосъемных колпачком, моторист моет чистит посадочную плоскость головки блока, обязательно меняет прокладку головки блока и в обратной последовательности собирает двигатель обратно.

12. После того как двигатель полностью собран, залит антифриз, закручены новые свечи зажигания и поменян воздушный фильтр. Двигатель заводят и на холостых оборотах прогревают до рабочей температуры. После срабатывания вентиляторов, моторист осматривает двигатель со всех сторон на предмет течей, проверяет уровень масла и если все в порядке, то автомобиль готов к эксплуатации с обновленным пламенным сердцем. Очень важно первое время не давать мотору больших оборотов, от того как аккуратно будет обкатан двигатель на Мицубиси Лансер 9, зависит дальнейший срок службы двигателя.


Рядные двигатели Лансер 9 с четырьмя цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литров с одним распредвалом имеют мощность 82 и 92 л.с. соответственно, а двухлитровый мотор оснащен двумя распределительными валами и имеет мощность 135 л.с. Суровые эксплуатационные условия для автомобилей в нашей стране сокращают ресурс этих достаточно мощных агрегатов и приводят к проблеме повышенного расхода масла.

О повышенном расходе

Повышенные расход масла на Лансер 9 может быть настолько серьезным, что при достижении срока запланированного технического обслуживания можно обойтись заменой фильтра. Дело в том, что если двигатель расходует от 1 до 3 литров на 1000 километров, то вам придется постоянно обновлять жидкость, так как за 10-15 тыс. километров через систему будет пропущено более 15 литров смазки.

Подробно о причинах жора масла мы поговорим далее, но при отсутствии течи прокладок, уплотнений и сальников причинами повышенного расхода могут быть:

  • износ сальников клапанов и направляющих втулок;
  • закоксовка или износ маслосъемных колец;
  • наличие задиры на блоке цилиндров.

О замене масла у нас на сайте была отдельная подробная .

Расход масла из-за сальников клапанов

Со временем сальники клапанов в двигателях утрачивают эластичность и твердеют при больших пробегах. На одном моторе их приходится менять уже через 50 тыс. километров пробега, а на другом они могут прослужить более 150 тыс. километров. Отметим, что при большом пробеге замена сальников может не решить проблему с расходом смазочной жидкости.

Маслосъемные колпачки изнашиваются при перегреве, как видимом (его фиксирует датчик температуры), так и невидимом (внутренний перегрев). В первом случае дело в неправильно работающей системе охлаждения, а во втором случае диагностировать неисправность очень непросто, а связана она обычно с плохим качеством бензина. При неполном сжигании топлива продукты переработки образуют нагар и отложения внутри камеры сгорания, из-за чего стенки двигателя утрачивают теплопроводность и провоцируют перегрев, не фиксируемый датчиком температуры.

Самостоятельная замена маслосъемных колпачков без дефектовки и замены направляющих втулок клапанов может и не дать желаемых результатов и двигатель Лансер 9 продолжит расходовать масло. Если учитывать насосный эффект, возникающий после установки новых сальников на изношенные втулки, жор масла Лансер 9 может даже возрасти.

Залегание колец

Маслосъемные колечки при перегреве двигателя японского автомобиля залегают и утрачивают подвижность – это одна из основных причин жора масла. При использовании низкокачественного топлива кольца начинают закоксовываться и прекращают нормально функционировать. Также если кокс забивает канавки и кольца ложатся на него, они будут активнее изнашиваться при трении о стенки цилиндров.

При механическом износе на гильзе возникают задиры, что также приводит к тому, что Лансер 9 жрет масло. Компрессионные кольца тоже создают насосный эффект, когда маслосъемные кольца залегают и расход при этом возрастает. Замена колец не даст положительных результатов, если блок не расточить под новый размер и не выполнить микрошлифование поверхности. Износ в блоке меняет геометрию цилиндра:

  • овальность;
  • элипсность;
  • конусность.

Это вызывает появление стука при работе двигателя. Он бывает шатунным из-за масляного голодания.

​Первопричина расхода масла

К чему может привести борьба за экологичность и уменьшение токсичных выбросов? В моторе и его элементах нужно оптимизировать зазоры. Чем они меньше, тем быстрее они забиваются продуктами неполноценного сжигания бензина. В связи с этим начинается жор масла Лансер 9, и производители пишут о необходимости использования высококачественного топлива. Усугубить ситуацию могут следующие причины:

  • частые поездки на малые дистанции;
  • езда с непрогретым мотором;
  • долгая работа на холостом ходу;
  • использование неподходящего топлива;
  • эксплуатация авто на пониженных оборотах.

Вышеперечисленные факторы не позволяют мотору выходить на рабочую температуру, при которой сгорает нагар и кокс. Использование топлива АИ-98 вместо 92-го тоже вызывает образование нагара, так как скорость сжигания у высокооктанового топлива ниже. Все не сгорающее формирует нагар и забивает катализатор.

Продлеваем ресурс мотора

Повышение вязкости масла или использование других марок смазочных материалов обычно не дают стойких результатов. Постоянная промывка системы перед заменой специальными жидкостями помогает содержать мотор в чистоте. В ходе промывки двигателя внутренние поверхности тщательно очищаются от нагара и отложений, а также помогают раскоксовывать кольца и возвращать им былую подвижность.

Применение особой металлокерамической присадки для мотора способствует восстановлению ресурса, компенсации и защиты от износа. Например, вы можете использовать жидкость Engine GA4, рассчитанный на четыре литра масла и не изменяющий химический состав и физические характеристики масла.

На сопряженных парах трения формируется металлокерамический защитный слой, восстанавливающий геометрию цилиндра, повышающий компрессию и снижающий или вообще предотвращающий расход масла в зависимости от уровня износа и причин проблемы. Состав не воздействует на сальники клапанов и кольца.

Для оптимизации процессов горения и избавления от проблемы неполного сгорания топлива нужно использовать присадку в бензин типа FueleX. Она повышает скорость сжигания топлива и температуру, в результате чего достигается полное сжигание. Нагар, кокс и отложения не появляются, а мотор остается чистым.

Как устранить жор масла?

Теперь разберемся если Лансер 9 жрет масло что делать? Замена маслосъемных колпачков – работа не очень сложная, но без особого инструмента и навыков вы это не сможете сделать. Также при замене своими руками вы можете что-нибудь установить неправильно, что вызовет высокий расход масла Лансер 9. Замена этих элементов в некоторых случаях помогает решить проблему, но говорить о стопроцентной результативности нельзя.

Нередко, после преодоления автомобилем пробега 100 тыс км владельцы Mitsubishi Lancer 9 начинают замечать, что авто стал потреблять значительное количество масла. В некоторых случаях даже происходит «жор» масла Лансер 9, когда расходуется несколько литров масла при недлительной эксплуатации автомобиля.

Причины повышенного расхода масла

Согласно практике, первой причиной является выход из строя или повреждение маслосъемных колпачков, установленных в головке блока цилиндров, из-за чего они не выполняют свои функции, и масло через клапаны просачивается в цилиндры, где сгорает.

Другой причиной повышенного расхода масла Лансер 9 является сильный износ или залегание маслосъемных колец, установленных на поршнях. Залегшие или изношенные кольца не способны снимать с поверхности цилиндра масло, и оно попадает в камеру сгорания.

Определение причины повышенного расхода масла

Первоначально следует определить причину повышенного расхода масла. Косвенным доказательством попадания в цилиндры масла является появление значительного налета, образующегося на юбке свечи.

Мы рекомендуем проверять состояние маслосъемных колпачков только визуальным осмотром. Некоторые автовладельцы советуют обратить внимание на дымность выхлопа и наличие в нем частиц масла. Но данный способ не эффективен, поскольку это не даст точного ответа, что требует замены — колпачки или кольца.

Состояние же поршневых колец определяется путем замера компрессии в цилиндрах. При их нормальном состоянии компрессия должна соответствовать указанной в тех. документации. Допускается лишь небольшое ее падение вследствие общего износа цилиндро-поршневой группы. Также при замере компрессия в разных цилиндрах должна быть одинаковой, хотя допускается незначительная разбежность.

Имея большой опыт в определении причины увеличенного расхода масла, наши специалисты быстро произведут диагностику двигателя и предложат варианты решения проблемы.

Устранение повышенного расхода масла

Операция по замене маслосъемных колпачков не сложная, но без определенных навыков и специального инструмента сделать это правильно нельзя. Также при самостоятельной замене колпачков возможна неправильная их установка, что приведет к дальнейшему повышенному расходу масла двигателем.

Замена маслосъемных колец на Лансер 9 – операция технологически сложная, поскольку производится значительная разборка двигателя: снимается головка блока цилиндров, поддон, поршневая группа. В некоторых случаях для восстановления работоспособности нужна проточка цилиндров, что в гаражных условиях не сделать.

Если вы заметили, что расход масла у вашего автомобиля увеличился, не медлите, обратитесь к нам. Наши специалисты обладают достаточными знаниями и навыками для устранения вышеописанной проблемы. Кроме этого, все необходимые запчасти как оригинального производства, так и аналоги, имеются в наличии. Доверьте свой автомобиль профессионалам!


«Мицубиси Лансер» 9-серии — одна из популярных моделей начала 2000 годов выпускалась компанией с 2003 по 2008 год. Это достаточно надёжный автомобиль, настоящий работяга и при этом достаточно комфортабельный. Сочетание этих качеств в купе с привлекательной ценой позволило завоевать машине признательность многих автолюбителей. Однако и он не лишён некоторых существенных недостатков, одним из которых является жор моторного масла (ММ) на рубеже 150 тысяч километров пробега. То, сколько жрет мотор смазки, во многом зависит от стиля вождения, качества смазочных материалов и периодичности технического обслуживания.

Повышенный расход масла у Митсубиши Лансер при этом пробеге обычно говорит о залегании маслосъёмных колец и износе колпачков клапанов головки двигателя. Проведение операции по устранению данной неисправности достаточно затратное, но на жор могут влиять и другие неисправности, которые можно устранить самостоятельно или с минимальными затратами.

Причины повышенного расхода смазки

Для предотвращения разрушения соприкасающихся поверхностей двигателя из-за отсутствия в системе смазки следует систематически проверять его уровень. Если двигатель жрет смазку в пределах 1 литра на 15 тысяч километров пробега, то особо беспокоиться не стоит, это является естественным угаром, о котором предупреждает производитель. Так же это может быть обусловлено стилем езды и эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях (езда на повышенных скоростях, эксплуатация в городских условиях, движение на повышенных оборотах). В этом случае не стоит удивляться, что у автомобиля повышенный расход масла.

Производитель предлагает для системы смазки двигателя Митсубиши Лансер качественное дорогое ММ, которое многие пытаются поменять на более дешевые аналоги, что может привести к его значительному угару. Использование некачественного масла помимо его повышенного расхода может привести к значительному износу трущихся поверхностей и как следствие проведению капитальному ремонту мотора или его замене. Поэтому, в первую очередь, следует заменить смазку на рекомендуемую заводом изготовителем, и перевести автомобиль в щадящий режим эксплуатации. Во многих случаях это поможет существенно понизить расход смазки.

Следующей неисправностью, которая может влиять на жор масла Лансером является повреждение уплотняющей прокладки между блоком цилиндров и картером двигателя. Выявить эту неисправность достаточно просто путём визуального осмотра двигателя автомобиля. В месте просачивания смазки образуются характерные подтёки и отложения. Устраняется неисправность путём замены уплотняющей прокладки. Делать ремонт можно самостоятельно, для чего нужно снять защиту картера двигателя (при наличии) и отвернуть болты крепления картера к блоку цилиндров. После снятия старой прокладки, прилегающие металлические поверхности осматриваются и зачищаются, при необходимости. После установки новой прокладки приворачивается поддон и устанавливается защита двигателя.

При эксплуатации автомобиля без защиты картера двигателя на нём возможно появление трещин, вмятин и пробоин в результате контакта с поверхностями. Через эти повреждения вытекает смазка, которую следует постоянно восполнять. Устраняется это путём замены поддона двигателя Митсубиши Лансер. Жор масла так же возможен через неплотно завёрнутую сливную пробку поддона двигателя или её изношенную резьбу или уплотнительное кольцо. Выявляется внешним осмотром, устраняется заменой детали. Утекать смазка может также через неплотно привёрнутый масляный фильтр двигателя.

Выявление неисправности

Если визуальным осмотром не удалось выявить утечку ММ, или после её устранения расход смазки не понизился, то, скорее всего, дело в залёгших поршневых маслосъёмных кольцах или маслосъёмных колпачках клапанов двигателя. При этих неисправностях силовой установки автомобиля при повышенных оборотах из выхлопной трубы идёт сизоватый дымок, переходящий по мере износа деталей в тёмно-синий, а двигатель теряет мощность. Следует знать, что следствием этой неисправности является прогорание сот катализатора системы удаления отработанных газов.

Не сгоревшая смазка отлагается на сотах катализатора, по мере нагрева выгорает вместе с ячейками, что и приводит к разрушению этого элемента. Катализатор выхлопной системы стоит больших денег, поэтом при выявлении повышенного расхода масла в двигателе нужно принять меры по выявлению неисправности и её устранению. Производители автохимии предлагают множество препаратов по раскоксовыванию поршневых колец, гарантируя стопроцентный успех. Однако в большинстве случаев попытки раскоксовать залёгшие кольца при помощи химических препаратов обычно ни к чему не приводят, а ведут только к необоснованным денежным затратам и износу деталей.

Проверить состояние колец и маслосъёмных колпачков двигателя можно при помощи компрессометра. Для этого из головки выворачиваются свечи, и проводится замер компрессии в цилиндрах двигателя Мицубиси Лансер. Если она соответствует техническим характеристикам, то, скорее всего, загрубевшие маслосъёмные колпачки не полностью снимают смазку, и она по штокам клапанов стекает на сёдла, и, сгорая, образует отложения и сизоватый дым. Если компрессия ниже указанных характеристик, то в цилиндр следует залить небольшое количество чистого моторного масла (20-30 мл), которое полностью должно покрыть поршень цилиндра. После этого вновь проводится замер компрессии в цилиндре. Если она повысилась, то дело в изношенных или залёгших кольцах, износе цилиндра или поршня. Также причиной низкой компрессии и попадании ММ в камеру сгорания могут быть глубокие задиры на стенках цилиндра двигателя.

Если же после добавления ММ и проверки давления в цилиндрах компрессия осталась на прежнем уровне, то неисправности следует искать в клапанах головки цилиндров. Стекающая смазка, сгорая, образует нагар на тарелках клапанов и сёдлах головки, приводя к их неплотному закрыванию или прогоранию.

Устранение неисправности

Замену маслосъёмных колец и колпачков лучше проводить в сервисном центре, специализирующемся на ремонте двигателей. Несмотря на кажущуюся простоту, эта операция достаточно непростая и имеет множество нюансов, которые знают только специалисты. Для проведения качественного ремонта требуется специфический инструмент, который стоит достаточно больших денег. Для проведения работ обязательно потребуется нутромер определённого размера для замера овальности цилиндров, динамометрический ключ, щипцы и оправки для снятия колец.

При подборе запасных частей для данного ремонта свой выбор следует остановить на оригинальных деталях, так как стоимость и трудозатраты достаточно высоки, а некачественные запчасти сведут все усилия на нет. Вместе с заменой колец рекомендуется поменять также сальник коленвала, свечи и болты крепления ГБЦ. Болты головки блоков цилиндра считаются одноразовой деталью и при повторном их использовании могут обломиться, что приведет к дополнительному ремонту и затратам.

Почему двигатель поглощает много смазочной жидкости

Поведение ремонта поршневой группы долгий и дорогостоящий процесс, который лучше доверить профессионалам, которые смогут провести его в течение 2 – 3 дней. Подборку необходимых запасных деталей можно выполнить самому, но в этом случае сервисный центр может отказать в предоставлении гарантии на выполненные работы или будут делать его предельно минимальным. Также в этом случае может быть отказано и в гарантийном ремонте, у ремонтников всегда будет ссылка на низкое качество поставленных материалов.

После проведения замены колец и колпачков двигатель нужно обкатать в щадящих условиях, следует избегать движения при повышенных оборотах силовой установки. Для того, чтобы как можно дольше не сталкиваться с решением проблемы повышенного расхода моторного масла автомобиля Митсубиши Лансер и проведения капитального ремонта двигателя достаточно соблюдать несколько простых правил. Для этого нужно систематически проверять уровень ММ, использовать рекомендованные производителем смазочные материалы и качественное топливо. Так же не следует эксплуатировать автомобиль в тяжёлых условиях, при экстремальных температурах и своевременно проводить техническое обслуживание.

Почему автомобиль «жрет» много смазочного вещества?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рядные моторы Mitsubishi Lancer 9 с 4 цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литров с одним распределительным валом имеют мощность 82 и 92 лошадиных сил соответственно, а двухлитровый ДВС, который оборудован двумя распредвалами, имеет мощность 135 лошадиных сил. Сложные эксплуатационные условия для ТС в нашей стране существенно сокращают ресурс данных довольно мощных агрегатов и со временем приводят к трудностям с повышенным расходом масла. Об этом далее в статье.

Повышенный расход смазочного материала на Mitsubishi Lancer 9 бывает очень серьезным. Если мотор расходует 1-3 литра масла на 1000 км, вам придется все время обновлять жидкость. Таким образом, за 10-15 тысяч км через систему пройдет более 15 л смазки.

При отсутствии течи сальников, уплотнений и прокладок, причины повышенного расхода моторного масла могут быть следующие:

Повышенный расход масла из-за сальников клапанов двигателя и износа направляющих втулок

Сальники клапанов в моторах со временем теряют эластичность и при больших пробегах твердеют. На одном двигателе они могут прослужить только 50 тысяч километров, а на другом их приходится менять через 150 тысяч километров пробега. Стоит отметить, что в условиях большого пробега автомобиля, замена сальников может и не решить проблемы с большим расходом смазочного материала.

Маслосъемные колпачки способны изнашиваться при перегреве, как внутреннем (невидимом), так и видимом, который фиксируется датчиком температуры. В последнем случае проблема кроется в выходе из строя системы охлаждения, а в первом очень непросто диагностировать неисправность, хотя связана она, как правило, с плохим качеством топлива. При неполном сжигании горючего, продукты переработки образуют отложения и нагар внутри камеры сгорания, в результате чего стенки мотора утрачивают теплопроводность, а также провоцируют перегрев, который не фиксируется датчиком температуры.

Замена маслосъемных колпачков своими руками без замены направляющих втулок клапанов и дефектовка может не дать необходимых результатов и мотор Mitsubishi Lancer 9 будет дальше расходовать масло. Учитывая насосный эффект, который возникает при установке сальников на изношенные направляющие втулки, жор масла может даже возрасти.

Маслосъемные кольца, одна из причин повышения расхода масла из-за износа, залегания колец, закоксовки, задиров на блоке цилиндров

Одной из основных причин жора смазочного материала является залегание и утрачивание подвижности маслосъемных колец при перегреве мотора Mitsubishi Lancer 9. При применении некачественного топлива, кольца закоксовываются и перестают нормально функционировать. Помимо этого, когда кокс забивает канавки, а кольца опускаются на него, при трении они будут изнашиваться активнее о стенки цилиндров.

В условиях механического износа, на гильзе появляются задиры, что тоже приводит к повышенному расходу масла. Компрессионные кольца также способны создавать насосный эффект, при котором маслосъемные кольца залегают, а расход масла возрастает. В данном случае замена колец положительного результата не даст, если не расточить блок под новый размер, а также не произвести микрошлифование поверхности. Стоит сказать, что износ в блоке способен менять геометрию цилиндра:

  1. Конусность.
  2. Элипсность.
  3. Овальность.

Это вызывает возникновение стука при работе мотора. Он бывает шатунным в результате масляного голодания.

Топливо низкого качества и другие причины, которые повышают расход масла

К чему способна привести борьба за уменьшение токсичных выбросов и экологичность? В двигателе и его компонентах необходимо оптимизировать зазоры. Чем данные зазоры меньше, тем они быстрее забиваются продуктами неправильного сжигания топлива. В результате этого начинается большой расход масла, а изготовители пишут о необходимости применения высококачественного бензина. Усугубить ситуацию могут такие причины:

  1. Эксплуатация машины на пониженных оборотах.
  2. Применение неподходящего топлива.
  3. Длительная работа вхолостую.
  4. Езда с непрогретым двигателем.
  5. Систематические поездки на небольшие дистанции.

Перечисленные выше факторы не дают мотору возможности выходить до рабочей температуры, при которой сгорает кокс и нагар. Применение горючего АИ-98 вместо 92-го также способствует образованию нагара, поскольку у высокооктанового топлива меньшая скорость сжигания. Все не сгорающее способно формировать нагар и забивать катализатор.

Engine ga4, присадка для уменьшения расхода масла

Повышение вязкости смазочного материала либо применение других марок масел, как правило, не дает стойких результатов. Регулярная промывка системы специальными жидкостями перед заменой масла дает возможность содержать в чистоте двигатель. В ходе промывки мотора внутренние поверхности очищаются от отложений и нагара, а также дают возможность раскоксовывать кольца и придают им прежнюю подвижность.

Применение особенной металлокерамической присадки для двигателя способствует восстановлению ресурса и защите от износа. К примеру, можно использовать жидкость Engine GA4, которая рассчитана на четыре литры масла и не изменяет физические характеристики и химический состав смазочного материала.

Советы профи, как уменьшить расход масла на Лансере 9

Чтобы уменьшить расход масла на Mitsubishi Lancer 9, необходимо заменить сальники клапанов, маслосъемные кольца и направляющие втулки, однако стоит учитывать, что самостоятельная замена данных элементов не всегда дает положительный результат.

Жор масла у Mitsubishi Lancer 9


Нередко, после преодоления автомобилем пробега 100 тыс км владельцы Mitsubishi Lancer 9 начинают замечать, что авто стал потреблять значительное количество масла. В некоторых случаях даже происходит «жор» масла Лансер 9, когда расходуется несколько литров масла при недлительной эксплуатации автомобиля.


Причины повышенного расхода масла


Согласно практике, первой причиной является выход из строя или повреждение маслосъемных колпачков, установленных в головке блока цилиндров, из-за чего они не выполняют свои функции, и масло через клапаны просачивается в цилиндры, где сгорает.


Другой причиной повышенного расхода масла Лансер 9 является сильный износ или залегание маслосъемных колец, установленных на поршнях. Залегшие или изношенные кольца не способны снимать с поверхности цилиндра масло, и оно попадает в камеру сгорания.


Определение причины повышенного расхода масла


Первоначально следует определить причину повышенного расхода масла. Косвенным доказательством попадания в цилиндры масла является появление значительного налета, образующегося на юбке свечи.


Мы рекомендуем проверять состояние маслосъемных колпачков только визуальным осмотром. Некоторые автовладельцы советуют обратить внимание на дымность выхлопа и наличие в нем частиц масла. Но данный способ не эффективен, поскольку это не даст точного ответа, что требует замены — колпачки или кольца.


Состояние же поршневых колец определяется путем замера компрессии в цилиндрах. При их нормальном состоянии компрессия должна соответствовать указанной в тех. документации. Допускается лишь небольшое ее падение вследствие общего износа цилиндро-поршневой группы. Также при замере компрессия в разных цилиндрах должна быть одинаковой, хотя допускается незначительная разбежность.


Имея большой опыт в определении причины увеличенного расхода масла, наши специалисты быстро произведут диагностику двигателя и предложат варианты решения проблемы.


Устранение повышенного расхода масла


Операция по замене маслосъемных колпачков не сложная, но без определенных навыков и специального инструмента сделать это правильно нельзя. Также при самостоятельной замене колпачков возможна неправильная их установка, что приведет к дальнейшему повышенному расходу масла двигателем.


Замена маслосъемных колец на Лансер 9 – операция технологически сложная, поскольку производится значительная разборка двигателя: снимается головка блока цилиндров, поддон, поршневая группа. В некоторых случаях для восстановления работоспособности нужна проточка цилиндров, что в гаражных условиях не сделать.


Если вы заметили, что расход масла у вашего автомобиля увеличился, не медлите, обратитесь к нам. Наши специалисты обладают достаточными знаниями и навыками для устранения вышеописанной проблемы. Кроме этого, все необходимые запчасти как оригинального производства, так и аналоги, имеются в наличии. Доверьте свой автомобиль профессионалам!

EVO 8/9 4G63 КЛАПАНЫ, КЛАПАН И ДЕТАЛИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ЭВОЛЮЦИЯ VIII-IX — КЛАПАН
///
ВЕРНУТЬСЯ В начало

КОМПЛЕКТЫ ПРУЖИНЫ И ФИКСАТОРОВ BC
Пружины клапана Brian Crower проходят динамометрические испытания и не теряют давление в течение продолжительных периодов эксплуатации на высоких оборотах. Фиксаторы изготавливаются на станке с ЧПУ из титанового круглого прутка 6AL4V с высокими допусками.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

BC0100, BC0120

ПРУЖИНА И ФИКСАТОРЫ CROWER
Одноклапанная пружина Crower обеспечивает на 15% большее давление, обеспечивает больший подъем кулачка, чем позволяют заводские пружины, и весит всего 7 грамм по сравнению сстандартная сталь — 14,5 грамма, так что вы увеличиваете обороты за счет уменьшения веса клапанного механизма !. Соответствует стандартному внешнему диаметру, поэтому никаких механических работ с головкой блока цилиндров не требуется.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

84175,87095-16,68190-16

ПРУЖИНЫ И ФИКСАТОРЫ КЛАПАНОВ FERREA
Пружины клапанов Ferrea разработаны из высокопрочных сплавов, в том числе из хромистой силиконовой стали премиум-класса. Эти пружины производятся на современном оборудовании.Пружины Ferrea проходят термообработку и снимают напряжение, что значительно увеличивает срок службы пружины. В комплект входят 16 пружин, титановые фиксаторы и седла клапанов.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

S10031, E11005, SL1002, S10036, E11005
SL1009, S2015, E12021, SL1091

ПРУЖИНЫ И ФИКСАТОРЫ GSC POWER DIVISION
Пружины для ульев GSC используют овальную проволоку, в которой используются передовые методы термообработки материалов для обеспечения превосходных характеристик потери нагрузки.Для вас это означает, что пружина GSC имеет самый высокий уровень удержания пружинной нагрузки, при этом сохраняя при этом хорошую усталость, которая снижает срок службы пружины. В пружину клапана GSC Power-Division Beehive используются только лучшие материалы. Каждая партия тщательно проверяется на прочность на разрыв, пластичность, содержание включений и усталостную вязкость.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

5039,5040,5041

ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ HKS
Пружины клапанов HKS — это более жесткие пружины, специально разработанные для использования с распредвалами HKS.Комплект из 16 пружин.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

22001-AM001

КОМПЛЕКТ ПРУЖИН КЛАПАНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 4G63 KIGGLY RACING
Благодаря оптимизированному по напряжению поперечному сечению змеевика и регулируемому шагу, уменьшающему помпаж, эти пружины — лучшая цена, которую можно купить за 4G63. В комплект входят титановые фиксаторы и стальные седла. 325 фунтов / дюйм и 97 фунтов, установленные на 1,440 дюйма, эти пружины поддерживают подъем 0,500 дюйма.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
KIG-SS-HP

ПРОКЛАДКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА KIGGLY RACING 4G63
Прокладки пружины клапана Kiggly Racing 4G63 для использования с комплектом пружин клапана Kiggly Racing Beehive для 1G / 2G DSM и Evo 8/9.Доступны 3 размера: 0,015 дюйма, 0,030 дюйма и 0,060 дюйма для увеличения максимального подъема, давления седла и наддува. При необходимости продаются отдельно.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
1001.015,1001.030,1001.060

КОМПЛЕКТ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА KIGGLY RACING 4G63 «STEEL STREET»
Используя те же проверенные пружины PAC Racing Ovate Beehive Springs, что и комплект высокого давления Kiggly, комплект пружин Kiggly Steel Street Spring Kit включает оптимизированные для FEA и термообработанные стальные фиксаторы. Этот комплект был разработан с использованием пружинных сидений OEM.Kiggly Racing LLC предлагает этот набор как экономичную замену приложениям 4G63.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
КИГ-СС-СС

КОМПЛЕКТ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА KIGGLY RACING 4G63 «ТОЛЬКО ДЛЯ ГОНКИ»
Комплект пружин клапана «Только для гонок» Kiggly Racing разработан для работы с высокими оборотами и высоким наддувом 4G63, где требуется чрезвычайно высокое давление в седле. Этот комплект произведен в США и включает агрессивную пружину PAC Racing Beehive Spring, патентованные упрочненные хромомолибденовые фиксаторы, оптимизированные для FEA, и седла из обработанной стали.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
КИГ-СС-РО

KELFORD EVO 8/9 ПРУЖИНА КЛАПАНА ДЛЯ УЛЕЙ
Пружина клапана для пчелиного улья Kelford Racing с фиксаторами седел и титановыми фиксаторами. Высокопроизводительная пружина PACALOY Beehive подходит для двигателей с высокими оборотами и высоким наддувом для соревнований.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
КВС63-БТК

ОДНОКЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ И ТИТАНОВЫЕ ФИКСАТОРЫ MANLEY
Одноклапанная пружина Manley и титановые фиксаторы доступны в виде полного комплекта с фиксаторами клапана или приобретаются отдельно.Подходит ко всем 4G63 DSM и Evo 8/9.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

26125,22125,23125

КОМПЛЕКТ ПРУЖИНЫ ДЛЯ ОДНОКЛАПАНА SUPERTECH 4G63
Комплект пружин для одного клапана Supertech включает 16 пружин и 16 титановых фиксаторов. Разработан и изготовлен для уменьшения гармоник в клапанном механизме, увеличения срока службы и повышения производительности вашего высокопроизводительного гоночного двигателя.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
СПРК-М1007С

НАБОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА SUPERTECH 4G63
Комплект пружин клапана Supertech Beehive включает 16 пружин, 16 фиксаторов и 16 седел клапанов.разработан, чтобы предложить меньшую альтернативную массу и меньшую частоту собственных колебаний. Все двухклапанные пружины Supertech производятся с использованием сверхчистого сплава хрома, кремния и ванадия, а затем подвергаются термообработке, снятию напряжений и дробеструйной обработке, что способствует увеличению усталостной долговечности пружины.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
СПРК-M1007BE-1, SPRK-M1007BE-2

SUPERTECH 4G63 НАБОР ПРУЖИНЫ С ДВУМЯ КЛАПАНАМИ
Комплект пружин для двух клапанов Supertech включает 16 двойных пружин, 16 титановых фиксаторов, седла клапана и уменьшенный O.D. уплотнения клапана. Разработан и изготовлен для уменьшения гармоник в клапанном механизме, увеличения срока службы и повышения производительности вашего высокопроизводительного гоночного двигателя.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
СПРК-М1005Д, СПРК-М1007Д, СПРК-М1007Д-2, СПРК-М1007Д-3

TOMEI OVAL VALVE SPRINGS
Тем, кто использует сверхагрессивные распредвалы с более высоким подъемом, потребуются эти специальные клапанные пружины для обеспечения необходимого зазора. Мы позаботились о том, чтобы охватить все возможные аспекты надежности и всех условий для любого гоночного и уличного использования.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

163034

Фиксатор пружины клапана OEM MITSUBISHI
Фиксатор пружины клапана OEM Mitsubishi.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MN143698

OEM MITSUBISHI VALVE SEAT
Оригинальное OEM седло клапана Mitsubishi.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD113424

ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ GSC POWER-DIVISION 4G63
Впускные и выпускные клапаны GSC Power-Division 4G63 доступны стандартного размера и + 1 мм.Выхлопные клапаны из суперсплава рассчитаны на работу в условиях 2000 ° F для приложений с высоким HP / EGT.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
GSC2001, GSC2002, GSC2003, GSC2004, GSC2005, GSC2007

КЛАПАНЫ MANLEY (ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ)
Клапаны Manley на протяжении десятилетий устанавливают стандарты качества, материалов и дизайна в мире производительности. Клапаны Manley отличаются хромированными штоками, твердыми наконечниками, полностью обработанными поверхностями и полированными радиусами.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

11134-8,11160-8,11136-8,11133-8,11161-8,11135-8

ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ SUPERTECH 4G63
Впускные и выпускные клапаны Supertech продаются отдельно и доступны с вариантами, заполненными черным нитридом, инконелем и натрием.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
МИВН, МЭВН, МЭВИ

ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ OEM MITSUBISHI
Подлинные клапаны OEM Mitsubishi 4G63.
Продается индивидуально.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD127840, MD184078

БРОНЗОВЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ SUPERTECH MAGANESE
Высококачественные бронзовые направляющие клапана Maganese, изготовленные на высокоточной механической обработке, используемые в сочетании с азотированными клапанами с низким коэффициентом трения, обеспечивают лучшее решение для производительности и долговечности двигателя 4G63. Продается индивидуально.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

GDE-MI66-STI, GDE-MI66-I, GDE-MI66-STE, GDE-MI66-E

УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНОВ SUPERTECH
Уплотнения штока клапана Supertech имеют уплотнение 6.Диаметр 6 мм и изготовлены из резиновой смеси Viton. Синие уплотнения выхлопной системы содержат высокотемпературную присадку. Уплотнения продаются индивидуально в соответствии с вашими потребностями и доступны для применений с одной или двумя пружинами.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

VS-M6.6I, VS-M6.6E, VS-H6.6I, VS-H6.6E

УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА GSC POWER DIVISION
Уплотнения штока клапана Viton GSC Power-Division для комплекта уплотнений клапана Mitsubishi 4G63T размером 6,6 мм. Это усовершенствованный вариант стандартного материала OEM, который помогает справляться с повышенным нагревом, вызываемым высокопроизводительными двигателями.Продается комплектом из 16.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

GSC1002

OEM MITSUBISHI КЛАПАННЫЕ УПЛОТНЕНИЯ (ВПУСКНОЙ)
OEM Mitsubishi Valve Seals.
Впускные уплотнения серые.
Уплотнения выхлопных газов зеленые.
Продается индивидуально.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD306079

OEM MITSUBISHI КЛАПАННЫЕ УПЛОТНЕНИЯ (ВЫХЛОПНЫЕ)
OEM Mitsubishi Valve Seals.
Уплотнения выхлопных газов зеленые.
Впускные уплотнения серые.
Продается индивидуально.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD307343

ЗАМКИ / ДЕРЖАТЕЛИ КЛАПАНОВ MANLEY
Изготовленные из термообработанной стали высшего качества и обработанные с соблюдением строгих допусков, замки Manley подходят к клапану и держателю так, как должны! Комплектация на 16 клапанов 4G63.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

13016-8

OEM MITSUBISHI VALVE KEEPERS
OEM Mitsubishi 4G63 Valve Locks / Keepers.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD016483

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ KIGGLY RACING HLA
Активно регулирует давление подачи регулятора зазора до постоянного 15 фунтов на квадратный дюйм, ограничивая поток вместо сброса дополнительного давления, как регулятор JDM. Уменьшает поток масла в головку, удерживая больше масла в поддоне, и может значительно улучшить давление масла в конце 1/4 мили.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

КИГГЛИ, HLA

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА HLA
OEM-регулятор давления масла Mitsubishi, также известный как гидравлический регулятор зазора, также известный как масляный корпус. .. Называйте это как хотите, если вам это нужно, мы это получили.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD167599

OIL JET SQUIRTER
OEM Mitsubishi Oil Jet Squirter.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MN143460

ПЕРЕСМОТРЕННЫЕ ПОДЪЕМНИКИ TOPLINE
Эти обновленные подъемники от Top Line исправят вашу неприятную мелочь. Набор из 16.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

ЛИФ-МИ6

GSC POWER DIVISION ZERO-TICK LIFTERS
В подъемниках GSC ZERO-TICK используется более жесткая пружина внутри, которая помогает удерживать подъемник на рабочей высоте даже при низком давлении масла.Перед установкой из подъемников необходимо удалить воздух. Продается комплектом из 16.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

4042

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ BLE 4G63 SOLID LIFTER
Модель BLE Solid Lifter Conversion заменяет заводские гидравлические подъемники и поставляется со всем необходимым оборудованием для простой установки. Эти комплекты для переоборудования идеально подходят для тех, кто модернизирует заводские клапанные механизмы и / или распределительные валы.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
SLCMT00116

OEM MITSUBISHI LIFTER
Подлинный OEM Mitsubishi Lifter.
Продается индивидуально. Цена указана за одного спортсмена.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD377054

OEM MITSUBISHI ROCKER ARM
Подлинный OEM Mitsubishi Rocker Arm.
Продается индивидуально. Цена указана за одну качалку.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD375091

EVOLUTION VIII-IX — РАСПРЕДВАЛЫ И ШЕСТЕРНИ
///
ВЕРНУТЬСЯ В начало

STM 650 РАСПРЕДВАЛЫ (EVO VIII)
Если вы создаете приложение с высоким HP и не уверены, какие кулачки использовать. .. Позвольте нам направить вас на правильный путь. В нашей последней сборке RS и во всех наших сборках с высоким HP мы используем STM 650 Cams. RS недавно установил планку для Evo VIII-IX с поразительной скоростью 8,0 @ 182, заняв первое место как «Самый быстрый и самый быстрый CT9A на Земле!» Мы можем работать с диаграммами и графиками весь день, но мы работаем на результат! И записи. Мировые рекорды тоже крутые.
2003-2005 Evolution VIII.

STM-EVO8-650CAM

BUSCHUR 272 BF CAMS (EVO VIII)
Эта новая специальная шлифовальная машина от Buschur Racing рекомендуется для турбин серии GT30 или более крупных, и для их поддержки потребуется пружина и фиксатор Buschur.
2003-2005 Evolution VIII.

БУЧУР, БФ

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ КЛАПАНЫ (EVO VIII)
При увеличении подъемной силы по сравнению с конкурентами, все три кулачка Evo «сжимают» продолжительность основного круга и открывают клапан быстрее, чем любой другой доступный распредвал. Более высокие скорости нарастания лепестков и увеличенный цикл подъема обеспечивают более быстрое нарастание турбонагнетателя, генерируя больше мощности и крутящего момента.
2003-2005 Evolution VIII.

119100,119200,119300

GSC POWER-DIVISION BILLET BILLET CAMSHAFTS
Новые гидравлические кулачки GSC шлифуются на заготовках из высокопрочного чугуна нового качества с азотированием на одном из самых современных шлифовальных станков с ЧПУ в мире.Внимание к деталям в вопросах качества и производительности дало GSC шанс стать мировым поставщиком и производителем двигателей с лучшими характеристиками.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

7008S1,7008S2,7008S3,7008R2,7009S2,7009S3,7009R2

РАСПРЕДВАЛЫ HKS
Все распредвалы HKS изготовлены из новых заготовок из железного сплава с высоким содержанием никеля, а не из переточенных деталей, поэтому они равны или превосходят блоки OE, которые они предназначены для замены, с точки зрения качества и изготовления.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

22002-XM001,22002-AM012,22002-AM007,22002-AM008,22002-AM009,22002-AM003,22002-AM011

KELFORD HYDRAULIC CAMS
Эти высококачественные кулачки, изготовленные на базе безупречного шлифовального станка Toyoda с ЧПУ для распредвалов, обеспечивают превосходную производительность и, по своей конструкции, снижают нагрузку на компоненты клапанного механизма. У Келфорда есть приложения, чтобы встретить агрессивную уличную или полноценную гоночную машину!
2003-2006 Evolution VIII и IX.

8-TX258,8-TX264,8-TX272,8-TX280,8-TX288,8-177-F
9-TX258,9-TX264,9-TX272,9-TX280,9-TX288

РАСПРЕДВАЛЫ TOMEI | PONCAM & PROCAM
Компания TOMEI выпустила широкий спектр распределительных валов для 4G63, которые подходят различным гонщикам. PONCAM 260/260 для моделей VIII совместим с заводской пружиной клапана и продается в комплекте. Модели PROCAM продаются на каждый кулачок для VIII и IX, и для них потребуется модернизированная пружина клапана и фиксатор.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

143038,1453270115,1455270115,1453280115,1455280115
1462270115,1463270115,1462280115,1463280115,14622
,14632

ROYAL PURPLE MAX TUFF ASSEMBLY LUBRICANT
Royal Purple Max-Tuff Synthetic Assembly Lubricant — это сверхпрочная синтетическая смазка, разработанная для сборки и ремонта двигателей, в частности, коленчатого вала, распределительного вала и подшипников штока. Max-Tuff использует уникальные синтетические молекулы, которые прилипают к металлическим поверхностям, чтобы создать огромный несущий физический барьер между поверхностями.
Туба на 2 унции или 8 унций.
10553,01335

ЧЕРНЫЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ ШЕСТЕРНИ AEM (EVO VIII)
Совершенно новые черные кулачковые редукторы AEM — идеальное дополнение к вашему скрытому моторному отсеку! Они изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевых заготовок 6061-T6, а анодирование зубьев шестерни AEM было подтверждено лабораторными испытаниями как самый жесткий процесс анодирования на рынке.
2003-2005 Evolution VIII.

23-831BK

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПУРПУРНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ HKS
Пурпурные кулачковые шестерни HKS отличаются точной синхронизацией клапанов, которую можно регулировать с помощью каждого лазерного указателя интервала на легком дюралюминиевом сердечнике.Маркеры направления «A» (продвижение) и «R» (замедление) также выгравированы лазером на поверхности кулачковой шестерни.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

22004-AM001

СТАНДАРТНАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ШЕСТЕРНИ
Подлинная OEM Mitsubishi Cam Gear. Заменяет впускной и выпускной кулачки на VIII, а выпускной только на IX. Впускная шестерня MIVEC доступна ниже.
2003-2005 Evolution VIII. (Впускной и выпускной)
2006 Evolution MIVEX IX. (Только выпускной кулачок)
MD322223

MIVEC CAM GEAR (EVO IX)
OEM Mitsubishi MIVEC Cam Gear с вилкой.
2006 Evolution IX MIVEC. (Только впускной кулачок)
1147A003

MIVEC CAMSHAFT CAP (EVO IX)
OEM Mitsubishi MIVEC Крышка распределительного вала.
2006 Evolution IX MIVEC.
MD623113

MIVEC CAM GEAR CAP WASHER (EVO IX)
OEM Mitsubishi MIVEC Cam Gear Cap Washer.
2006 Evolution IX MIVEC.
MD623114

Болт шестерни впускного кулачка MIVEC с отверстием
Оригинальный болт зубчатого колеса впускного кулачка Mitsubishi OEM с отверстием.
2006 Evolution IX MIVEC.
MD374247

ZAKLEE CLEAR CAM GEAR COVER (VIII)
Zaklee Corp Прозрачная крышка кулачкового механизма. Теперь вы можете похвастаться этими милыми шестернями, которые вы только что купили, и следить за своим ремнем ГРМ, не оставляя его открытым.
2003-2005 Evolution VIII.

ЗАКЛЕЕ

ZAKLEE CLEAR CAM GEAR COVER (IX)
Zaklee Corp Прозрачная крышка кулачкового механизма. Теперь вы можете похвастаться этими милыми шестернями, которые вы только что купили, и следить за своим ремнем ГРМ, не оставляя его открытым.
2006 Evolution IX MIVEC.

ЗАКЛЕЕ

КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ APR ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА
Крышка ремня ГРМ APR Performance из углеродного волокна. Разработан для MIVEC Evo IX, но также подходит для всех моделей Evo VIII. Украсьте свой двигатель углеродным волокном, отформованным по точным размерам, без предварительной подготовки. материалы можно добиться. Эти детали выглядят экзотично, вдохновлены гонками и не имеют себе равных по качеству.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

CBE-EVOCAM9

EVOLUTION VIII-IX — БОЛТЫ И КРЕПЕЖИ
///
ВЕРНУТЬСЯ В начало

ARP HEAD STUDS
Шпильки головки из термообработанной хромомолибденовой стали 8740 высшего качества.Вы не найдете на рынке шипа лучшего качества ни из какого другого источника.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

207-4203

ARP CUSTOM AGE 625+ ГОЛОВНЫЕ ШПИЛЬКИ
Включает набор из десяти шпилек Custom Age 625 + ®, десяти параллельных шлифованных шайб, десяти гаек 12 pt из хромомолибденовой стали 8740 и гайки 1/2 унции. упаковка ARP Lube. Бесцентровая шлифовка, термообработанная перед накаткой резьбы и механической обработкой, номинальное давление 270 000 фунтов на квадратный дюйм. Обеспечивает на 55% увеличение прочности на разрыв по сравнению с болтами с головкой от крутящего момента до предела текучести (TTY) OEM.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

207-4302

ARP «L19» ГОЛОВНЫЕ ШПИНЫ
Материал L19 компании ARP (сопоставимый с инструментальной сталью h21 от A1 Technologies) — это сталь премиум-класса, обработанная для обеспечения превосходных прочностных и усталостных свойств. L19 — очень прочный материал по сравнению с 8740 (стандартные анкерные шпильки ARP) и способен выдерживать зажимную нагрузку 260 000 фунтов на квадратный дюйм. Он в основном используется в шорт-треке и дрэг-рейсингах, где инерционные нагрузки превышают зажимную способность ARP2000.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

ARP-L19-7B

ШАЙБЫ ДЛЯ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ БОЛТОВ ARP
Метрические шайбы ARP для шпилек и болтов головок. Хромолибден, черный оксид. Цена указана за одну стиральную машину. Универсальное приложение. Обычно 12 мм используется для DSM с 6 болтами, а 11 мм — для DSM с 7 болтами и Evo VIII-IX, но, пожалуйста, подтвердите перед покупкой.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

AUW875N, APW1316N

ГАЙКИ ДЛЯ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ БОЛТОВ ARP
Метрические гайки ARP для шпилек и болтов головки.Цена указана за один орех. Универсальное приложение. Обычно 12 мм используется для DSM с 6 болтами, а 11 мм — для DSM с 7 болтами и Evo VIII-IX, но, пожалуйста, подтвердите перед покупкой.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

АУН12-1, АПН12-1

КОМПЛЕКТ БОЛТОВ БАШНИ ARP
Компания ARP, мировой лидер в области технологий крепежа, только что выпустила новый комплект болтов стойки кулачка High Performance Series для 2006 года и более ранних моделей Mitsubishi 2.0L (4G63) DOHC с 4-цилиндровыми двигателями. В этот комплект входят болты премиум-класса 8740, которые рассчитаны на предел прочности при растяжении 180 000 фунтов на квадратный дюйм, и включают в себя необходимые хромомолибденовые шайбы 8740 для данной области применения.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

107-1003

ARP 4G63 БОЛТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
Отличается большим диаметром фланца, чем стандартный, для точного приводного механизма привода ГРМ и конструкцией головки с 12 точками уменьшенного затягивания для облегчения установки и снятия. Включает два болта M12 x 1,25 8740 Pro Series для звездочки кулачка, рассчитанные на нагрузку 200000.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

107-1002

ВТУЛКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Подлинная втулка головки блока цилиндров Mitsubishi OEM.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD132806

СМАЗКА ДЛЯ СБОРОЧНОГО КРЕПЛЕНИЯ ARP ULTRA-TORQUE
Смазка для сборочного крепежа ARP Ultra-Torque обеспечивает в пределах 5% требуемой предварительной нагрузки при первом натяжении и остается неизменной при каждом последующем цикле подготовки к гонке, механической обработке, предварительной сборке и окончательной сборке. Молибденовая основа премиум-класса с ингибиторами ржавчины и коррозии.
Упаковка 0,5 унции, 1,69 унции, 10 унций и 20 унций.
100-9908, 100-9909, 100-9910, 100-9911

EVOLUTION VIII-IX — ГОЛОВКА И КРЫШКА КЛАПАНА
///
ВЕРНУТЬСЯ В начало

OEM MITSUBISHI EVO 8 CYLINDER HEAD
Подлинная OEM Mitsubishi Головка цилиндра для 2003-2005 Evo VIII.
2003-2005 Evolution VIII.
MN155744

OEM MITSUBISHI EVO 9 MIVEC CYLINDER HEAD
Оригинальная OEM Mitsubishi MIVEC ГБЦ для Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года выпуска.
2006 Evolution IX.
1005A904

GSC POWER DIVISION ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ С ЧПУ
GSC начинается с новой головки блока цилиндров OEM Mitsubishi, которая проверяется на толщину стенки порта и на литье. После утверждения хорошей отливки стальные направляющие клапана снимаются, головка цилиндра фиксируется на 5-осевом стане GSC, и начинается работа с отверстиями.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

GSC4508, GSC4509

КРЫШКИ КЛАПАНОВ OEM MITSUBISHI
Подлинные крышки клапанов Mitsubishi OEM. Крышки клапанов JDM Evo 7 и Evo VIII взаимозаменяемы. На MIVEC IX подойдет только чехол Evo IX.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

1035A655,1035A653,1035A633

КРЫШКИ КОРПУСА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ STM EVO 8/9
Крышки корпуса датчика положения кулачка STM — это простой привинчиваемый элемент для очистки моторного отсека — ведь каждая деталь важна! Доступно как для Evo 8, так и для MIVEC 9.
2003-2006 Evolution VIII-IX.
STM-EVO89-ВЫПУСК, STM-EVO9-ВПУСКНОЙ

STM EVO 8/9 НАБОР БОЛТОВ КРЫШКИ КЛАПАНА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ
Комплект болтов крышки клапана из нержавеющей стали STM включает 26 болтов с шестигранной головкой № 5 из нержавеющей стали и нержавеющие шайбы для украшения моторного отсека и замены изношенных заводских болтов. Подходит для всех моделей Mitsubishi Lancer Evolution VIII-IX GSR, RS, SE и MR 2003-2006 гг.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

STM-EVO89-VCBK

ФИТИНГИ КРЫШКИ КЛАПАНА STM EVO 8/9
Всегда ищущие способы сделать моторный отсек чище, легче и проще в работе, алюминиевые фитинги крышки клапана STM позволяют просто установить трубопроводы и фитинги -AN для отвода жидкости или сапуна прямо на вашу клапанную крышку.
2003-2006 Evolution VIII-IX.
STM-VCF-EVO89-DSM-6F, STM-VCF-EVO89-6R, STM-VCF-EVO89-10R

OEM MITSUBISHI OIL FEED LINE (MIVEC IX)
Оригинальный OEM Mitsubishi MIVEC Oil Feed Line.
2006 Evolution IX MIVEC.

1028A044

OEM MITSUBISHI EVO 9 OIL LINE BANJO BOLT
Оригинальный OEM Mitsubishi MIVEC Evo IX Oil Line Banjo Bolt. Подходящие медные дробящие шайбы доступны ниже.
2006 Evolution IX.
MF650115, MF660066

OEM MITSUBISHI OIL LINE BANJO BOLT 16MM МЕДНАЯ ШАЙБА
Оригинальные медные шайбы Mitsubishi 16 мм OEM подходят для банджо-болта MIVEC Evo IX Oil Line. Щелкните для точного размещения.
2006 Evolution IX.
MF660066

PCV VALVE
OEM Mitsubishi PCV Valve подходит для всех моделей DSM и Evo 4G63.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MD152772

ФИТИНГ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ КЛАПАНА PCV
Если вы удалили PCV из своего 4G63, этот небольшой фитинг является прямой заменой.Также известен как ниппель усилителя тормозов впускного коллектора.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MR493617

ВТУЛКА КЛАПАНА PCV
OEM Mitsubishi Втулка клапана PCV.
2003-2006 Evolution VIII и IX.
MN158504

OEM MITSUBISHI PCV КЛАПАН И ВТУЛКА (JDM EVO 7)
Оригинальные OEM Mitsubishi JDM Evo 7 PCV клапан и втулка. Продано отдельно.
2001-2002 Крышка клапана JDM Evolution VII.

MD301843,1057A033

ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАНА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПОЛУМЕСЯЦА
OEM Mitsubishi 4G63 Прокладка крышки клапана полумесяца.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

MD372348

OEM MITSUBISHI ENGINE OIL CAP
OEM Mitsubishi Evolution Oil Cap.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

MN163112

OEM MITSUBISHI ПРОКЛАДКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
OEM Mitsubishi Прокладка масляной крышки двигателя.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

MD311638

КОВАНАЯ КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ ПОРШНЕВОГО ТИПА TOMEI
Кованая маслозаливная горловина поршневого типа Tomei разработана с помощью компьютерной технологии CAD и вырезана из алюминия, чтобы напоминать кованый поршень.Закончено с качественной полировкой шоу-рума.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

193065

EVOLUTION VIII-IX — ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНЕНИЯ
///
ВЕРНУТЬСЯ В начало

ПОДЛИННЫЕ КОМПЛЕКТЫ ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI EVO 8/9 OEM
Комплект прокладок двигателя OEM Mitsubishi включает все, что изображено. Если вы делаете полную перестройку, вам не найти лучшего значения, собирая детали вместе! Датчики различаются в зависимости от даты сборки.Доступно для всех моделей Evo 8/9.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

MD979310,1000A175, MD979310,1000A493

COMETIC EVO 8/9 ГОЛОВНЫЕ ПРОКЛАДКИ
Прокладка головки Cometic MLS (многослойная сталь) состоит из трех слоев нержавеющей стали для повышения прочности, способности к отскоку и устойчивости к коррозии. Наружные слои прокладки тиснены и покрыты с обеих сторон материалом на основе каучука Vitton, устойчивым к нагреванию до 482 °, и Cometic завоевал наше доверие в сообществе 4G63.Подходит ко всем моделям Evolution 8-9.
2003-2006 Evolution VIII-IX.

C4157-051, C4156-051, C4591-051

HKS EVO 8/9 ПРОКЛАДКИ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ГОЛОВКОЙ
Прокладки HKS с металлической головкой доступны в 3 различных толщинах (1,0 мм, 1,2 мм и 1,6 мм), чтобы соответствовать размерам поршней и измененным степеням сжатия. Подходит для всех моделей Evolution VIII-IX 2003-2006 гг.
2003-2006 Evolution VIII-IX.
23001-AM003,23001-AM004,23001-AM005

ПОДЛИННАЯ OEM MITSUBISHI EVO 8 HEAD GASKET
Оригинальная OEM Mitsubishi заводская сменная прокладка головки для Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003-2005 гг.
2003-2005 Evolution VIII.

MN155760

ПОДЛИННАЯ OEM MITSUBISHI EVO 9 HEAD GASKET
Оригинальная OEM Mitsubishi заводская сменная прокладка головки для Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года выпуска.
2006 Evolution IX MIVEC.

1005A700

ПОДЛИННАЯ OEM MITSUBISHI EVO 8/9 4-ЧАСТНАЯ МЕДНАЯ ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
Подлинная OEM-Mitsubishi 4-х компонентная медная прокладка выпускного коллектора.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

MR323654

OEM MITSUBISHI EVO 8/9 ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА
Оригинальная OEM-прокладка впускного коллектора Mitsubishi подходит для всех моделей Evolution 8/9 2003-2006 годов.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

1540A019

ПОДЛИННЫЙ OEM MITSUBISHI EVO 8/9 УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА
OEM Mitsubishi 4G63 прокладка уплотнения кулачка.
2003-2006 Evolution VIII и IX.

MD372536

ПРОКЛАДКА КОРПУСА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
OEM Mitsubishi Прокладка корпуса датчика положения кулачка.
2003-2005 Evolution VIII (впускной и выпускной кулачки)
2006 Evolution IX MIVEC (только выпускной кулачок)

MD329503

ПОДЛИННЫЕ OEM MITSUBISHI EVO 8/9 ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ КЛАПАНА
Оригинальные OEM Mitsubishi прокладки крышки клапана и прокладки искрового колодца. Продается отдельно или в комплекте с Evo VIII или Evo IX.
2003-2005 Evolution VIII CT9A
2006 Evolution IX MIVEC CT9A

MD340535, MD372906, MD186785, MD373583

MITSUBISHI PARTS
Взгляните сюда, чтобы увидеть еще больше оригинальных запчастей.У STM есть БОЛЬШОЙ запас запчастей Mitsubishi, от крошечных зажимов и прокладок до обязательных задних частей JDM. Если вы не можете найти то, что вам нужно, просто сообщите нам, если Mitsubishi все еще делает это, мы можем получить это для вас!
2003-2006 Mitsubishi Lancer Evolution VIII-IX.
MITSUBISHI

GSC VITON STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей tricot-rem Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей

GSC VITON VALVE STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей tricot-rem Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей

ШТОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ GSC VITON VALVE MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63, EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 GSC VITON STEM SEALS MITSUBISHI LANCER. высокопроизводительные двигатели, комплект уплотнений штока клапана GSC Power-Division Viton для Mitsubishi Lancer Evo 8/9 ’03 -’06, Магазин со скидками Высокое качество, большие скидки Откройте для себя свой любимый бренд найдите здесь свое лучшее предложение лучший сервис, цену и качество .ШТОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 GSC VITON VALVE.

GSC VITON ШТОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63

Мужские повседневные рубашки на пуговицах с длинным рукавом и лацканами Lutratocro с принтом в магазине мужской одежды. Мини-кошелек с пряжкой легко открыть и закрыть. В этом сезоне миньоны празднуют классику Puma. Мы — американская компания с более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, поэтому почему бы вам не носить джинсы со средней посадкой и с эффектом коррекции. Наша компания ежедневно добавляет в каталог до 50 новых дизайнов. Комплект одноцилиндровых поршневых колец Hastings 2M4447S: автомобильный. Внутренний кабель объединительной платы от SFF 8087 к SFF 8087. заготовка 20х90 в качестве: премиум. GSC VITON УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 , США Small = Китай Средний: Длина: 33, для настройки от 2 до 3 недель. ** Цвет блузки черный, выпускной билет с конвертом / деревянным подарком с гравировкой, пальто и олово для хранения ограниченного выпуска Clark 1992 года, изготовленное компанией Tin Box Company в Нью-Йорке. Это замечательная и редкая находка, _________________________________________________.Сумка на шнурке и 100% экологически чистая упаковка. Поставляется со съемной пластиковой вставкой. Французская выпечка напечатана на ткани. GSC VITON VALVE STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 , Полный редизайн, требующий повторного изготовления букета, может повлечь за собой дополнительную плату. Синяя кожаная мужская сумка-портфель DENIS из нубука, замша, Дополнительные детали, которые вам небезразличны:, Лучше использовать рулетку для измерения талии со шкалой жира для похудения, Пульт дистанционного управления: инфракрасное управление.Масло ASTM № 3 : Не действует : Не действует : Не влияет, Универсальная крышка топливного бака Qiilu, ее легко носить в любом случае — днем ​​и ночью, высококачественная вязаная футболка из мягкого хлопкового джерси с предварительной усадкой, которая не трескается, GSC VITON ШТОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 .

Przewodnik Techniczny Fibrelite — pobierz

Zastosowania pokryw Fibrelite — wydanie trzecie pobierz

Pokrywy Fibrelite с театром Hammersmith, Англия

A jeśli na pokrywie zaparkuje pojazd o masie 14 ton? Зобач.

Ta strona korzysta z ciasteczek («печенье») aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że ​​zgadzasz się na ich użycie.ZamknijDowiedz się więcej

GSC VITON ШТОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63

Заглушка вторичного ключа Navistar. KR Масляный фильтр Triumph Daytona 900 / Daytona 900 SUP III 1993-1996 .. Масляный фильтр, новый генератор подходит для 3.4 Chevy Venture Pontiac Montana 2002-05 и Olds Silhouette, для VW Touran 03-10 Правый светодиодный индикатор поворота зеркала заднего вида, Оригинальный водяной шланг Kawasaki

-503 Jet Pump 9×360 JS440 JS400 JS550 JS300 X2, оригинальный Toyota Door Check 68620-0C023.С 2009 по 2019 гг. Заводской высокочастотный динамик Toyota 4Runner OEM Factory. Все шарики Подшипники маятника Yamaha YFZ450 04-13 28-1114 NewFreeShip. Koup Metra Car Radio Stereo Din 2Din Dash Kit Жгут для 2010-2013 Kia Forte, ВИНТАЖНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВИНТ И ГАЙКА СЦЕПЛЕНИЯ BMW ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 8MM R25-R25 / 3, Двигатель Компьютер Программируемый Plug & Play 2003 Oldsmobile Alero 3.4L 8
35 ECM PCM.

GSC VITON УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63

Это усовершенствованный вариант стандартного материала OEM, чтобы помочь справиться с повышенным нагревом, вызываемым высокопроизводительными двигателями, комплект уплотнений штока клапана Viton GSC Power-Division для Mitsubishi Lancer Evo 8/9 ’03 -’06, Discount Shop High quality , высокие скидки Откройте для себя свой любимый бренд, найдите здесь лучшее предложение, лучшее обслуживание, цену и качество.
GSC VITON ШТОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63

Детали и принадлежности для головки цилиндров Mitsubishi Evolution 8 и 9

— Масляный фильтр Mitsubishi OEM
MD050317 — Шайба сливной пробки Mitsubishi OEM
MZ6

Цилиндр датчика распредвала Mitsubishi (выпускной) — EVO 8/9 MD375814

Уплотнения клапанов Mitsubishi OEM 16pc — уплотнения клапанов OEM EVO 8/9 evo 8

Ремонтный комплект Mitsubishi OEM 30K / 60K — EVO 8 MIT-60K-SERV-E8

Это выхлопная сторона.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX 2003-2007 гг.

Деталь # MD375814

Надежная OEM-деталь.

Это совершенно новые штатные уплотнения клапанов Mitsubishi OEM — такие же, какие Mitsubishi ставит в ваш EVO с завода.

В комплекте полный комплект из 16 шт.

Подходит для: Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX

Mitsubishi OEM комплект для настройки на 30 000 миль и 60 000 миль.

Полный комплект 7pc включает:
MZ6

— Фильтр воздухозаборника Mitsubishi OEM
MR398288 — Фильтр очистителя воздуха Mitsubishi OEM
MD374841 — Комплект OEM свечей зажигания Mitsubishi из 4
MD152772 — Mitsubishi OEM PCV Valve
MN158794 — Mitsubishi OEM ремень генератора

Подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003-2005

Уплотнения штока впускного клапана Mitsubishi OEM 8pc — EVO 8/9 MD306079

Болты крышки подшипника кулачка Mitsubishi OEM (набор из 24) — Evo 8/9 MS101353

Датчик положения кулачка Mitsubishi OEM: EVO 8/9 MD327107

Надежная OEM-деталь.

Это совершенно новые штатные уплотнения клапанов Mitsubishi OEM — такие же, которые Mitsubishi ставит в ваш EVO с завода.

Подходит: EVO 8/9

Номер детали MD306079

Оригинальный OEM Mitsubishi.

подходит: Evo 8/9

Деталь # MS101353

Эта деталь остается очень горячей при каждом запуске двигателя. Со временем эта деталь может изнашиваться из-за сильного нагрева.

Эта запчасть является совершенно новой запчастью Mitsubishi OEM, то есть это та же самая запчасть, которая была поставлена ​​на ваш автомобиль с завода.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX

Деталь # MD327107

Болт корпуса датчика кулачка Mitsubishi OEM (комплект из 2 шт.) — Evo 8/9 MF140025

Болты крышки датчика кулачка Mitsubishi OEM (комплект из 3 шт.) — Evo 8/9 MF140204

Прокладка крышки корпуса датчика кулачка Mitsubishi OEM — Evo 8/9 MD329503

Подлинный OEM Mitsubishi, здесь НЕ НЕТ местных магазинов запчастей!

подходит: Evo 8/9

Деталь # MF140025

Оригинальный OEM Mitsubishi.

подходит: Evo 8/9

Деталь # MF140204

Оригинальный OEM Mitsubishi.

подходит: Evo 8/9

Деталь # MD329503

Болт крепления распределительного вала Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD368730

Главное уплотнение распределительного вала Mitsubishi OEM: EVO 8/9 MD372536

Сальник распределительного вала Mitsubishi OEM: EVO 8/9 MD133317

Оригинальный OEM Mitsubishi.

подходит: Evo 8/9

Деталь # MD368730

Это основное уплотнение распределительного вала OEM Mitsubishi пригодится, если основное уплотнение стандартного распредвала снято!

Цена за (1) печать

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX

Деталь # MD372536

Это основное уплотнение распределительного вала OEM Mitsubishi пригодится, если основное уплотнение стандартного распредвала снято!

Цена за (1) печать

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX

Деталь # MD133317

Крышка положения распределительного вала Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD329502

Опора датчика положения распределительного вала Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD344722

Звездочка распределительного вала Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD322223

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD329502

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD344722

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD322223

Болт ГБЦ Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD1

Втулка ГБЦ Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD132806

Заглушка ГБЦ Mitsubishi OEM — EVO 8/9 / X MD122446

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MF472550

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD132806

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9 / X

Деталь # MD122446

Шпилька ГБЦ Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD005317

Шпилька ГБЦ Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD146938

Клапан системы рециркуляции ОГ Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MR560582

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD005317

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MD146938

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MR560582

Прокладка клапана системы рециркуляции ОГ Mitsubishi OEM — Evo 8/9 MD119127

Прокладка клапана системы рециркуляции ОГ Mitsubishi OEM — Evo 9 MD183535

Эмиссионный шланг и трубка в сборе Mitsubishi OEM — EVO 8 1632A003

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD119127

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 9

Деталь # MD183535

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # MD183535

Электромагнитный клапан выбросов OEM Mitsubishi — EVO 8/9 MD320313

Электромагнитный клапан выбросов OEM Mitsubishi — EVO 8/9 MN143213

Электромагнитный клапан выброса ОЕМ Mitsubishi в сборе — EVO 8/9 MR561071

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # MD183535

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # MN143213

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # MR561071

Изолятор воздухозаборника двигателя Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD620869

Болт воздухозаборника двигателя Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD131051

Крышка маслозаливной горловины двигателя Mitsubishi OEM в сборе — EVO 8/9 MN143845

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # MD620869

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8

Деталь # MD131051

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MN143845

Прокладка крышки маслозаливной горловины двигателя Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD311638

Выпускной распределительный вал Mitsubishi OEM — EVO 8 MN143620

Прокладка выхлопной системы Mitsubishi OEM — EVO 8 MB687004

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD311638

Подлинный OEM Mitsubishi, здесь НЕ НЕТ местных магазинов запчастей!

подходит: EVO VIII

Деталь # MN143620

Оригинальный OEM Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # MB687004

Комплект болтов выпускного коллектора Mitsubishi OEM из 4 шт. — EVO 8 1555A040

Прокладка выпускного коллектора к головке выпускного коллектора Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MR323654

Комплект для установки выхлопного коллектора и головки Mitsubishi OEM — Evo 8/9 mani kit

Оригинальный OEM Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # 1555A040

Подлинный OEM Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # 1555A040

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Это полный установочный комплект для крепления выпускного коллектора к голове. Включает все необходимые шпильки, шайбы и гайки.

Включает в себя следующие детали:

Шпильки:
MD005317 (7)
MD146938 (2)

Гайки:
MR212302 (7)
MR224500 (2)

Шайбы:
MD041192 (7)
MD050076 (2)

Шайба выхлопного коллектора Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD041192

Выпускной клапан Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD184078

Впускной впускной клапан Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD127840

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD041192

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MD184078

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MD127840

Седло впускного клапана Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD169831

Седло впускного клапана Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD169832

Впускной распределительный вал Mitsubishi OEM — EVO 8 MN143619

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MD169831

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MD169832

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8

Деталь # MN143619

Впускной блок Mitsubishi OEM — Evo 8/9 MN137746

Кузов масляного регулятора зазора Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD167599

Подъемник Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD377054

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MN137746

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD167599

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MD377054

Металлическая прокладка головки блока цилиндров Mitsubishi OEM — EVO 8 MN155760

Рычаг коромысла Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD375091-

Центральная крышка крышки клапанного механизма Mitsubishi OEM — Evo 8/9 MD345681

Оригинальное металлическое уплотнение головки блока цилиндров Mitsubishi EVO OEM.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003-2005

Деталь # MN155760

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD375091

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD345681

Шайба крышки клапана OEM Mitsubishi — EVO 8/9 MD372347

Кабель свечи зажигания OEM Mitsubishi No.3 — EVO 8/9 MD321270

Прокладки колец свечей зажигания OEM Mitsubishi 4шт — EVO 8 MD186785

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 8/9

Деталь # MD372347

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 8/9

Деталь # MD321270

Эти совершенно новые прокладки колец свечей зажигания OEM, 4 шт., Помогут остановить протекание крышки клапана.

Включает (4) прокладки.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003-2005

Деталь # MD186785

Комплект из 4 свечей зажигания Mitsubishi OEM — Lancer EVO 8 MD374841

Комплект проводов для свечей зажигания Mitsubishi OEM — EVO 8 MD343245

Фиксатор пружины клапана Mitsubishi OEM — EVO 8/9 MD016483

Это совершенно новые сменные заглушки OEM для Lancer Evolution VIII 03-05.Это те же заглушки, которые поставлялись в вашем запасе EVO с завода.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII 03-05 GSR, MR, RS

Номер детали MD374841

Меня не волнует, работает ли вы на 100 фунтов на квадратный дюйм, если у вас нет надлежащей искры, вы не получаете мощность, которой должны быть. Если провода вашей вилки повреждены или состарились, вы можете заметить колебание при нажатии на дроссель и / или потерю наддува. Это те самые провода, которые Mitsubishi ставит на вашу машину с завода.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Деталь # MD343245

Пригодится, если вы потеряете один из фиксаторов запаса или один из них со временем выйдет из строя.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ: Продается индивидуально! Если вам нужен полный набор, вы захотите приобрести 32 штуки.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX 2003-2007

Часть # MD016483

Седло пружины клапана OEM Mitsubishi — EVO 8/9 MD113424

Прокладка распределительного вала Mitsubishi OEM — EVO 9 1865A033

Опора положения распределительного вала Mitsubishi OEM — EVO 9 1865A032

ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ: Продается индивидуально! Если вам нужен полный набор, вам нужно будет приобрести 16 штук.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX 2003-2007 гг.

номер детали MD113424

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 9

Деталь # 1865A033

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

Подходит: EVO 9

Номер детали
1865A032

Звездочка распределительного вала Mitsubishi OEM Mivec — EVO 9 1147A003

Крышка звездочки распределительного вала Mitsubishi OEM Mivec — EVO 9 MD623113

Головка блока цилиндров Mitsubishi OEM — EVO 9 1005A904

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 9

Деталь #
1147A003

Это оригинальная запчасть Mitsubishi!

подходит: EVO 9

Деталь #
MD623113

Эта запчасть является новой запчастью OEM Mitsubishi!

Подходит: EVO 9

Номер детали
1005A904

Шарнир ГБЦ Mitsubishi OEM — EVO 9 MD373617

Комплект прокладок Mitsubishi OEM EVO 9 Master 1000A493

Прокладки 4шт свечей зажигания OEM Mitsubishi — EVO 9 MD373583

Эта запчасть является новой запчастью OEM Mitsubishi!

Подходит: EVO 9

Номер детали
MD373617

Наконец, полный комплект прокладок двигателя Mitsubishi для EVO 9.Набор великолепен, если вы уже разобрали свой Evo 4G63 в поисках новых быстрых запчастей!

Эти новые прокладки колец свечей зажигания OEM 4pc помогут остановить протекающую крышку клапана.

Включает (4) прокладки.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006-2007

Часть # MD373583

Комплект свечей зажигания Mitsubishi OEM (4) EVO 9 1822A022

Комплект проводов свечи зажигания ОЭМ Мицубиси (4) ЭВО 9 1822А013-1822А014

Прокладка крышки клапана Mitsubishi OEM — EVO 9 MD372906

Комплект свечей зажигания OEM Mitsubishi / NGK из (4).Это те же свечи зажигания, что и в Lancer Evolution 9 2006+

Подходит: Mitsubishi Lancer Evolution IX

Номер детали 1822A022

Если провода вашей вилки повреждены или изношены, вы можете заметить колебания при нажатии на дроссель и / или потере наддува.

Это те же провода, которые Mitsubishi ставит на ваш автомобиль с завода.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution IX

Деталь # 1822A013 + 1822A014

При замене кулачков EVO или замене крышки клапана всегда целесообразно одновременно заменить прокладку.

Это новая прокладка крышки главного клапана Mitsubishi EVO.

подходит: Mitsubishi Lancer Evolution IX

Деталь # MD372906

VITON STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 turbo

Свяжитесь с намиBhovis2019-02-01T00: 11: 56 + 00: 00

VITON STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 turbo

Мужские хлопковые классические рубашки Alion Обычная повседневная рубашка с длинным рукавом на пуговицах Light Blue M в магазине мужской одежды.Комплекты тормозных колодок Yana Shiki устраняют то ощущение «пористости», которое часто встречается при работе с резиновыми шлангами в экстремальных условиях торможения — в то время, когда производительность требуется больше всего.Изучите коллекцию ювелирных изделий IOKA, в которых изделия изготовлены из высококачественных материалов, которые красиво обработаны вручную с использованием подлинных материалов 14K. золото и фианиты высшего качества (CZ). Доставка заняла всего около 3 недель — думали, что это может занять больше времени. Прямоугольный синий зажим для галстука Epinki из нержавеющей стали с кристаллами из нержавеющей стали для мужчин Деловой свадебный подарок — с подарочной коробкой: одежду, ремни и кошельки можно снимать и использовать самостоятельно, боковые карманы и клапан на заднем кармане, используйте запас Traxxas и запасные части для хоп-ап, чтобы получить максимальную отдачу из вас Traxxas RTR транспортных средств, идеальный набор для вечеринок из 4 предметов.Барное ожерелье Бар / кулон изготовлен из алюминия 12-го калибра и имеет размеры 1-1 / 2 x 1/4. Алюминий НЕ тускнеет и не ржавеет. *** КАК ЗАКАЗАТЬ: Используйте раскрывающееся меню, чтобы выбрать детали и дизайн вашей толстовки, Красная вишня находится в другом списке. Не рекомендуется для использования в микроволновой печи или посудомоечной машине. *** Мы оставляем за собой право вносить изменения и изменения в дизайн. Нужна уникальная идея для ваших подружек невесты, загрунтуйте стены ровной белой грунтовкой. Все усилия и забота будут приложены, чтобы упаковать растение, физический продукт не будет отправлен.Если вы предпочитаете, чтобы я отправил его вам по электронной почте, укажите свой адрес электронной почты в примечаниях к продавцу: ZeHuoGe 20’x4 ‘Электрический велосипед с толстыми шинами, одностенный алюминиевый обод 16. Торшер Shalomlite Sky LED Torchiere, пена и ДСП в большая часть современной мебели заставляет огонь разгораться быстрее. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Красная кнопка нажимается для быстрой и легкой регулировки длины ножки без использования инструмента. Работает на всех типах центробежных приточных вентиляторов с правильно подобранным вентилятором, дверной коврик Clean House Doormat — это ультрапоглощающий коврик для собачьей двери из шенилла из микрофибры, портативный экран для софтбола FORTRESS — безмятежный шаг.

УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА VITON MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 turbo

340 STENCIL QG-332 1971 ПЛИМУТ БАРРАКУДА НАКЛАДКА С БОКОВЫМИ ПОЛОСАМИ. 5x Обшивка двери автомобиля Панель Аудио Стерео Установка Удаление Нейлонового инструмента Pry, Комплект дополнительного пластинчатого сцепления Barnett 307-30-20013, Водонепроницаемая вентилируемая крышка капота подвесного мотора / Крышка двигателя лодки на 150-300 л.с., Наконечник для выхлопной трубы из углеродного волокна автомобиля Akrapovic 57 мм 2,25 дюйма на впуске. ПОДЛИННАЯ OEM крышка резервуара гидроусилителя руля для Honda Acura Civic 53697-SB3-952, угловая прокладка удлинителя датчика кислорода O2 90 градусов 02 удлинитель пробки M18 X 1.5 США. 96-04 Mustang GT 4,6 1/2 дюйма Комплект переходной пластины между пленумом и впуском Закись азота NOS 1/16 NPT. Комплекты воздушного фильтра Blox Racing Performance 2,5 дюйма # BXIM-00309. Модернизированный флип-дистанционный ключ 314 МГц G Chip для Toyota Camry Rav4 2012-2016 HYQ12BEL. Портативный гидравлический инструмент для обжима шлангов, обжимной инструмент, ручной кондиционер, автомобиль.

GSC VITON STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 Motors tu-berlin Автозапчасти и аксессуары

Лаборатория совместного проектирования
FG Architekturdarstellung und Gestaltung
Institut für Architektur, Берлинский технический университет

GSC VITON ШТОКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63

Перед покупкой убедитесь, что вы уже знаете размер этого продукта. Выберите один из цветов и дизайнов сервала, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. Наша оптимизированная структура и внутренние процессы позволяют нам быть гибкими и быстро реагировать, когда нашим клиентам нужны необычные вещи. служба.2 см (держатель для карт / мужской cuzdan) Длина изделия: 14 см Высота изделия: 2 см Стиль: Модное украшение: Нет Тип натуральной кожи: Кожа коровы Тип узора: Твердый Номер модели: KA0057-Red-L Вес изделия: 0. GSC VITON VALVE STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 , Базовый и классический трикотажный свитер узкого кроя, подходящий для любого случая, из нашего ассортимента различной длины. Это не дешевый пластик или акрил. Echo Fuel Gas Petrol Line Grommet V137000030 Gas Drill EDR 2100 2400 E11 210.ZAPTOR — заряженный адреналином наркоман Электроидов. Молодые и молодые QUEEN VICTORIA Genuine Farthing Coins, GSC VITON VALVE STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 , Это отлично подойдет для летнего хлопка (особенно новинок, *** Пожалуйста, имейте в виду, что все мои фотографии сделаны при естественном освещении, как правило, на открытом воздухе, чтобы показать наиболее яркое изображение мотка. два маленьких кувшина (около миллиметра) с ранней проволокой, размер платья зависит от того, насколько туго вы протягиваете ленту через собранную под ней, браслет поставляется с скрытый. GSC VITON STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 , которые можно импортировать в ряд программ для обработки бумаги. Мои полные фартуки — очень забавное прикрытие для поваров. Купите BECKARNLEY 101-7961 КОНЕЦ СТАБИЛИЗАТОРА: комплекты звеньев — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках ❤️ლ (╹◡╹ლ) Добро пожаловать в магазин❤️, чтобы узнать кривизну молдинга и применить его к доске. GSC VITON STEM SEALS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION EVO VIII IX 8 9 4G63 , но также может использоваться в качестве украшения стола для украшения вашего дома.

Mitsubishi Lancer Дым от двигателя или выхлопных газов Расходы на осмотр

Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопной трубы. Если он работает в отличном состоянии, выбросы из выхлопной трубы практически не обнаруживаются. Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный автомеханик.

Во-первых, важное замечание о дыме двигателя:

Дым редко исходит из моторного отсека, а если это так, проблема, как правило, уже является критической.Дым — не лучший показатель того, что в двигателе назревает какая-то болезнь; цвет выхлопной трубы вашего автомобиля — лучший диагностический инструмент. Если в двигателе есть проблема, которая выделяет дым, этот дым будет выходить из двигателя через выхлоп.

Негерметичная прокладка крышки клапана может вызвать образование дыма из-за капель масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, вероятно, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или пол гаража.

Пожар под капотом вызовет дым, но за ним последует пламя, что приведет к очень опасной ситуации.Если это когда-либо произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.

Опять же, дым из выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Прочтите, чтобы узнать о распространенных проблемах, которые могут вызвать дым от выхлопных газов.

Распространенные причины выхлопного дыма, в зависимости от его цвета:

Хотя присутствие выхлопного дыма может указывать на серьезное заболевание автомобиля, есть серебряная подкладка: цвет выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает провести быструю и эффективную диагностику.

Если выхлопной дым черный:

Черный выхлоп не всегда означает надвигающуюся гибель. Если при запуске от вашего автомобиля идет небольшой черный дым, но он рассеивается по мере того, как двигатель нагревается до рабочей температуры, не беспокойтесь — для некоторых автомобилей это нормально. Если это продолжается после прогрева автомобиля, есть повод для беспокойства. Если это так, то вот вероятные виновники:

  • Забитый или грязный воздушный фильтр : Воздушный фильтр, являющийся неотъемлемой частью топливной системы транспортного средства, предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить работу.Лекарство простое: заменить фильтр.

Если проблема не устраняется, это означает, что у вашего автомобиля неправильное соотношение воздух-топливо — в частности, он горит слишком богато или топлива больше, чем воздуха. Двумя наиболее частыми причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные или забитые топливные форсунки.

  • Неисправный регулятор давления топлива : Топливная система транспортного средства предназначена для работы в определенном диапазоне давления, которое регулируется регулятором давления топлива.Если регулятор находится в нерабочем состоянии, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он упадет слишком низко, может не хватить топлива для запуска двигателя. Слишком высокое давление может привести к перерасходу топлива, что, помимо прочего, может привести к резкой работе двигателя и снижению расхода топлива. Лекарство — замена регулятора давления топлива.

  • Негерметичные или забитые топливные форсунки : Топливные форсунки — это небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления заданного количества распыленного бензина (тумана бензина) во впускной коллектор автомобиля, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заранее определенным количеством кислорода для оптимизации эффективности сгорания или сгорания. Лекарство — ремонт топливных форсунок.

Если выхлопной дым белый:

Выхлопной дым быстро рассеивается после выхода из выхлопной трубы? Если это так, вероятно, это результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся с утра.Если после запуска все будет продолжаться, то у вас могут быть серьезные проблемы. Белый дым выхлопных газов часто возникает, когда в двигателе горит охлаждающая жидкость, просочившаяся в камеру сгорания. Ниже перечислены наиболее частые виновники:

  • Выдувная прокладка головки блока цилиндров : Это не очень хорошие новости, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, так что это не разрушительно. Двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров. В блоке расположены цилиндры и каналы для охлаждающей жидкости, а в головке — клапаны и коромысла.Прокладка головки помещается между ними, чтобы герметизировать соединение. Если он поврежден или поврежден, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но решаемая проблема.

  • Поврежденная головка блока цилиндров : Это исправление больше похоже на греческую трагедию. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка цилиндров приведет к потере компрессии в двигателе и пропускам зажигания. Почему? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку блока цилиндров, которая является центром тепловыделения в автомобиле. Избыточный нагрев, обычно вызываемый неисправностью системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки цилиндров из-за деформации компонентов и повышения давления. Это непростое решение. Головки имеют очень точно фрезерованные поверхности, обеспечивающие плавную и гладкую посадку со всеми соединительными частями. Тебе лучше вообще голову заменить.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о покупке нового автомобиля.

  • Треснувший блок двигателя : Вызов аварийной тележки: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, в блоке цилиндры и их компоненты находятся внутри охлаждаемого и смазываемого картера. Он отлит из цельного куска металла — обычно железа или алюминия — чтобы быть чрезвычайно прочным и прочным. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки отремонтировать практически невозможно.Замена двигателя — единственное надежное средство, но оно может быть чрезвычайно дорогостоящим и, следовательно, иногда не стоит вложенных средств. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о сокращении своих убытков и покупке нового автомобиля.

Если выхлопной дым синий или серый:

Густой синий или серый дым указывает на то, что в автомобиле горит масло, а это означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Подобное сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем — от снижения расхода топлива до не столь звездного ускорения.Также может произойти увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.

  • Неисправное уплотнение штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, подаваемого на поверхность раздела штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном итоге, камеры сгорания. Средство исправления состоит в замене уплотнения (часто более дорогостоящее исправление, которое включает частичное восстановление) или ремонте или замене двигателя. Уплотнения клапана обычно выходят из строя из-за проблемы с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров.Когда они расшатываются, клапан может «качаться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, выбивает уплотнение. Восстановление или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.

  • Неисправные поршневые кольца : Неисправные поршневые кольца (или свободный зазор между поршнем и отверстием) возникают реже, чем неисправные уплотнения направляющей клапана, но время от времени все же случаются.

Признак неисправности уплотнения направляющей клапана или поршня (или поршневого кольца) — появление дыма.Если вы сидите на остановке в течение 30–60 секунд, и как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает клуб голубовато-серого дыма (а затем рассеивается), это явный сигнал для проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.

Комплект прокладок головки блока цилиндров Elwis с уплотнениями штока клапана !!

US Обзоры — Комплект прокладок головки блока цилиндров Elwis с уплотнениями штока клапана

Вы заинтересованы в покупке комплекта прокладок головки блока цилиндров Elwis с уплотнениями штока клапана , и это означает, что вы ищете цену на этот продукт? или вы хотите прочитать отзывы, написанные реальными потребителями, которые приобрели продукт?

Если да, то это правильный сайт для вас.Чтобы ваша транзакция прошла гладко и все остались довольны, я дам вам несколько советов, прежде чем вы купите этот продукт. Так что вы не разочарованы после покупки и в соответствии с нужным вам товаром. Вы также можете найти сравнения цен у продавцов, с которыми я встречался, так что вы действительно получите текущую цену на этот продукт.

[СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ ПРОДУКЦИИ И ОТЗЫВОВ ЗДЕСЬ]

Вот несколько советов, которые помогут вам стать лучше покупателя в Интернете:

  • Если вы заинтересованы в покупке прокладки головки блока цилиндров Elwis Set с уплотнениями штока клапана, обязательно внимательно прочтите описание продукта и его характеристики.
  • Вы можете попробовать найти и просмотреть обсуждения этого продукта.
  • Перед покупкой всегда узнавайте, каковы правила возврата и обмена.
  • Если вы делаете покупки на определенную дату, например, на Хэллоуин, Рождество, день рождения, годовщину или особые события, планируйте заранее. Обычно для совершения покупок в Интернете требуется несколько дополнительных дней, потому что товар нужно доставить к вам домой.
  • Согласно оценке продукта в крупных интернет-магазинах, одним из хороших продуктов для покупки является Комплект прокладок головки блока цилиндров Elwis с уплотнениями штока клапана .
  • Покупатели, которые приобрели комплект прокладок головки блока цилиндров Elwis с уплотнениями штока клапана или другие продукты в Интернете, обычно используют несколько ключевых слов в поисковой системе, чтобы найти предложение для продукта, например обзоры, дешевые и самые низкие цены, бесплатная доставка, идеи подарков , городские предложения, распродажи, купоны онлайн, новые, праздничные и ежедневные предложения, сделки, покупка продуктов, включая специальные предложения, предложения, купоны, лучшие и горячие предложения, предложения, горящие предложения и так далее … вы можете попробовать это самостоятельно в ваших любимых поисковых системах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *