Матиз машина: Daewoo Matiz — обзор, цены, видео, технические характеристики Дэу Матиз

Содержание

Мифы и факты о Daewoo Matiz

МИФ 1: Изначально дизайн Матиза был предложен компании Fiat

правда

Еще в 1993 году итальянское кузовное ателье ItalDesign подготовило для компании Fiat концепт-кар малолитражки под названием Lucciola, который должен был заменить модель Cinquecento. Его внешнее сходство с «Матизом» очевидно и неслучайно, так как после отказа компании Fiat от предложенного варианта студия Джуджаро решила продать концепт корейцам.

Созданный Италзидайном концепт Fiat отличался трехдверным кузовом

В Корее к тому времени уже достаточно долго производили Daewoo Tico – автомобиль, созданный на базе японской микролитражки Suzuki Alto 1982 года, лицензию на производство которого Дэу приобрела у японцев в середине восьмидесятых годов. Агрегатная база Tico-Alto «по наследству» стала основой для будущего Матиза – в частности, трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра и элементы подвески. 

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

1 / 3

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

2 / 3

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

3 / 3

Сохранив техническое сходство с прежней моделью, внешне новая машина изменилась до неузнаваемости, получив более обтекаемый кузов с милой «лупоглазой» мордашкой, который предназначался для новой модели Fiat.

Daewoo d’Arts Sport Concept – уже не Fiat, но еще не Matiz​

 Итальянское кузовное ателье неоднократно продавало корейским компаниям «отказников» – к примеру, дизайн Daewoo Leganza изначально предлагали Jaguar в качестве концепта под названием Kensington.

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

1 / 3

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

2 / 3

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

3 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

1 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

2 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

3 / 3

Самобытный дизайн концепта Lucciola полностью укладывался в мировые тенденции тех лет – мягкие линии, округлые формы, минимум переходов между поверхностями. Правда, по дороге к корейскому конвейеру прототип получил вторую пару дверей и лишился матерчатой крыши, которая в то время была популярна на многих европейских и японских автомобилях А-класса, не имевших кондиционера.

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

1 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

2 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

3 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

4 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

5 / 5

Так итальянский концепт-кар превратился в корейский серийный автомобиль под заводским индексом М100, производство которого началось в 1997 году в Корее.

Поступивший в продажу в 1998 году Матиз первого поколения (первое фото) отличался от более поздней модели М150 дизайном кузова​

МИФ 2: Matiz выпускался только в Корее и Узбекистане

миф

В 2001 году рестайлинговую модификацию Матиза под индексом М150 начали производить на заводе UzDaewoo в Узбекистане. На своей исторической родине эта модель обозначалась как Matiz II, но в нашей стране распространение получили именно автомобили узбекского, а не корейского производства, которые практически полностью повторяли своих собратьев, выпущенных в Республике Корея.

Однако Узбекистан стал далеко не первой (и не единственной ) страной, где выпускали эту модель Daewoo. Ведь еще в сентябре 1999 года польский завод FSO начал по лицензии выпуск новой машины, которая до 2004-го выпускалась под маркой Daewoo, а позже – как FSO Matiz. После того, как в 2008 году действие лицензионного соглашения между польским и корейским автозаводами закончилось, выпуск автомобиля в Польше был прекращен. Но и этим «география» Матиза не ограничилась: еще в 1998 году машинку стали производить в Румынии и Индии. Кроме того, Матиз собирали во Вьетнаме и Китае.

Интересно, что после того, как концерн GM выкупил контрольный пакет акций разорившейся компании Daewoo, в Европе автомобиль продавали уже под маркой Chevrolet, сохранив название модели Matiz. Завод UzDaewoo по-прежнему выпускал Матизы с эмблемой Daewoo, но такие автомобили поставлялись исключительно в страны СНГ, а в 2015-м Matiz получил новое название марки – Ravon. А в Китае, где также выпускали эту машину, она известна как Chevrolet Lechi и Baojun Lechi. 

Китайский, но не поддельный: Baojun Lechi – это ни разу не «кукушка»!​

В общем, вопреки справедливому стереотипу про узбекские корни большинства машин, ездящих в нашей стране, Матиз производился почти в десятке стран в самых разных уголках мира.

МИФ 3: Четырехцилиндровый двигатель оснащался только механической КП

правда

Изначально Matiz оснащался только трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, мощность которого благодаря переходу на систему распределенного впрыска выросла с 42 до 52 л. с. Такого моторчика 3,5-метровой машинке со снаряженной массой чуть более 900 кг вполне хватало для того, чтобы набирать сотню с места за 17 секунд и разгоняться до 144 км/ч. Однако для статуса «дамской» машины Матизу не хватало автомата – и он его получил!

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

1 / 3

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

2 / 3

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

3 / 3

Четырехступенчатая АКП фирмы Jatco пришлась впору компактной машинке, поскольку при этом Matiz лишался третьей педали, а его владелица – всех проблем, связанных с постоянным переключением передач.  

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

1 / 3

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

2 / 3

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

3 / 3

Три циферблата: независимо от объема двигателя и типа трансмиссии комбинация приборов Matiz сохраняла лаконичность на уровне первых моделей Жигулей

Практически одновременно с автоматом Matiz в 2003 году обрел и более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литра. Литровые автомобили, получившие обозначение Best, отличались окрашенным независимо от основного оттенка кузова в серебристый цвет обвесом и более богатой комплектацией. Однако под капотом машинки нельзя было встретить одновременно и четыре «горшка», и автоматическую трансмиссию по банальной причине – они туда просто не помещались. Поэтому покупатель мог выбирать тип трансмиссии только в том случае, если волей-неволей соглашался с 800-кубовым мотором, в то время как все без исключения автомобили с литровым двигателем оснащались механикой. 

От такого Chevrolet Aveo Матиз в комплектации Best получил четырехцилиндровый мотор, который «ужался» до одного литра рабочего объема

Четырехцилиндровый двигатель Матиза появился не на ровном месте – его создали, физически дефорсировав 1,2-литровый мотор Chevrolet Aveo за счет уменьшения хода поршня. Оставшейся мощности (64 л.с.) лёгкой машинке вполне хватало, но некоторые российские энтузиасты возвращали восьмиклапанному мотору его «исходный» объем путем замены поршневой группы, благодаря чему максимальная мощность увеличивалась до 72 л. с. Правда, тандема с автоматом при этом не получалось: в небольшом моторном отсеке одновременно уживались либо АКП и три цилиндра, либо механика с любым из двух доступных моторов.

МИФ 4: Matiz является одним из самых экономичных автомобилей

миф

В силу своих скромных размеров и малого рабочего объема двигателя Matiz считался одним из самых экономичных автомобилей – дескать, он «бензин не пьет, а только нюхает». Однако даже по заводским данным трехцилиндровый вариант в городском цикле расходовал 7,8 литра, а за городом – свыше пяти. В реальности у владельцев получались похожие цифры: от шести до восьми литров на сотню, что было справедливо для автомобилей с механической коробкой передач. Причем у активных иных водителей 800-кубовый Матиз потреблял побольше полуторалитровой Самары, а версия с автоматической коробкой передач при не самом удачном стечении обстоятельств (условия эксплуатации, стиль езды ) могла попросить на каждые 100 км и около «десятки»! Из-за относительно высокого кузова (1495 мм ) при длительной езде со скоростью свыше 100 км/ч компактная машина была явно не самым экономичным автомобилем в своём классе, да и в целом нередко удивляла многих владельцев, ожидавших от Матиза небывалой экономичности.

Самый массовый по объему производства Matiz выглядел именно так. Подавляющее большинство машин в нашей стране родом из Узбекистана​

 При этом во многих схожих режимах четырёхцилиндровый литровый мотор оказывался даже экономнее своего трехцилиндрового собрата, у которого между нажатой педалью газа и расходом была прямая зависимость. Ну а сочетание далеко не самой современной автоматической трансмиссии, включенного на полную мощность кондиционера и энергичных светофорных стартов (а также «топтания» в пробках) приводила к тому, что Matiz потреблял едва ли не вдвое больше топлива, чем от него ожидали владельцы. 

Мал, да удал: на скорости «за сотню» Матиз не отличался особой топливной экономичностью. Особенно это касалось 800-кубовых версий с автоматом

МИФ 5: Это один из самых массовых и «долгоиграющих» автомобилей Daewoo

правда

Matiz в его первоначальном виде стали выпускать в 1997 году. Шесть лет спустя машина под индексом М200 продавалась в Европе уже как Chevrolet Matiz, а прошедший рестайлинг в 2006-м автомобиль под индексом M250 в Европе и Америке известен как Chevrolet Spark, а у нас как Ravon R2. И, с учетом четырех официальных поколений и множества имён, за два десятилетия с 1997 по 2018 годы было произведено почти 5 миллионов Матизов всех поколений. Таким образом, этот автомобиль может претендовать на звание одного из самых массовых в истории автопрома – даже машин всего жигулёвского семейства с 1970 по 2014 годы было произведено около 6,7 млн экземпляров.

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

1 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

2 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

3 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

4 / 4

Подушка безопасности (на фото) на «наших» Матизах практически не встречалась

Правда, речь идёт о фактически разных автомобилях, известных под названием Matiz/Spark, к которым, по сути, относились разве что машины под индексами М100/М150. Ведь представленный на Женевском автосалоне 2009 года Матиз имеет совершенно другую платформу от Suzuki Splash/Opel Agila, из-за чего кузов новой машины стал на 100 мм длиннее, на 25 мм шире и на 95 выше, а колёсная база увеличилась на 30 мм. В принципе, сохранив прежнее название на ряде рынков, Матиз стал полностью новым автомобилем и внешне, и по сути. 

Версия под индексом М150 была и самой массовой, и самой «долгоиграющей»​

Руль в бардачке: Матиз выпускался и с правосторонним расположением органов управления​

Узбекистан – последняя страна, где выпускали Матиз, причем она же стала и его самой «долгоиграющей» исторической родиной, где производство автомобилей этой модели продолжалось вплоть до лета 2018 года. Ведь выпуск в родной Корее прекратили еще в 2003-м, а в Китае Matiz первого поколения выпускали до 2016 года. Таким образом, у Матиза есть все основания считатьcя не только самым «долгоживущим», но и самым массовым автомобилем Daewoo в мире наряду с Нексией  

МИФ 6: Chery QQ — официальная китайская локализация Daewoo Matiz

миф

В начале двухтысячных годов китайские производители выпустили несколько очевидных «клонов» – нелицензионных копий автомобиля, дизайн которых явно срисовали с других машин. Так, компания Chery выпустила лифтбек Amulet, внешне заметно похожий на Seat Toledo, а также компактную пятидверку QQ, в которой разве что слепой не увидел бы Matiz. Оба эти автомобиля одновременно поставлялись на наш рынок, и многие считали китайскую копию не только лицензионной (то есть — законной ), но и полноценной. Однако при внимательном сравнении «китайца» и оригинального Матиза было очевидно, что форма бамперов, оформление салона и многие другие детали отличались. 

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

1 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

2 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

3 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

4 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

5 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

6 / 6

Похожей, но другой была и техническая начинка Chery – в частности, объем силового агрегата составлял 1052 кубика, хотя по мощности (53 л. с.) «кукушка» была сравнима с 800-кубовой версией Матиза. Не в лучшую сторону отличалось и поведение автомобиля на ходу: он оказался лишен и той небольшой толики обратной связи с водителем, которая присутствовала у оригинального Daewoo Matiz.

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

1 / 3

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

2 / 3

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

3 / 3

 Еще одна явная проблема «китайца» – нестабильное качество изготовления, что нетрудно объяснить не только не самым легальным происхождением автомобиля, но и своеобразным ОТК тех лет у китайских производителей. Зато за сравнимые деньги покупатель Chery получал более богатое оснащение, чем владелец узбекского Матиза. Но не факт, что это радовало обладателей «кукушек» – автомобильчиков, которые не только гнили так же быстро, как и оригинальные Матизы узбекского производства, но еще и обросли своими специфичными «болячками». К примеру, для китайских автомобилей характерны куда более хрупкие бамперы, краска с которых отслаивалась без особых механических воздействий. Не отличалась долговечностью и подвеска, а в цене китайская нелицензионная копия теряла куда быстрее и больше, чем корейский (или узбекский) оригинал.

Опрос

Ваше отношение к Daewoo Matiz?

Всего голосов:

плюсы и минусы Daewoo Matiz

Самая удачная первая машина, вот почему:
1. Легче покупать. В свое время их покупали женам как вторую машину, соответственно можно найти маленький честный пробег. Легко вычислить перекупа и не попасть на смотаный пробег. В такси такая машина точно не была.
2. Легко учится. Маленькие понятные габариты при хорошей обзорности. Сложно начудить привысив где-то скорость, даже если что-то случится, скорее это будет на 20-30км.ч. где проще среагировать.
3. Маленькая цена. Недорогую машину проще купить соответственно проще продать. Обслуживание, даже сложный ремонт вполне можно потянуть со средней зарплатой. Дорогих каких-то деталей в ней особо нет. Сгнила дверь, купил новую 1800грн. Средняя цена ремонта 1000-1500грн. не в гаражах.
Минусы:
1. Самый суровый пункт. Трудно найти хорошего мастера, цена ремонта низкая, много не заработаешь. Имею ввиду какой-то сложный ремонт на пару дней. Скорее скажут — оно того не стоит.
2. Тесно. Да тесно. В маршрутке стоя тоже тесно, так что, в матизе нормально.
3. Плохая печка, поменять — см. п. 1, холодно — см. п. 2. Да минус. Те же яйца с кондером, только работает норм машина не едет.
4. Ржавеет. Если вы нашли не ржавый Матиз в 2021, то его уже несколько раз красили. Ржавеет например ещё и Мазда там это настоящая проблема — б/у дверь 5-6тыс которая через год тоже начнет ржаветь.
5. Большой расход бензина. Реально много как для такой машины. Можно газ поставить, но он не отобьется. Нужно просто это принять и простить.
6. Сборка. Тут хорошо если есть ровные руки, время и гараж. И доделать то что не сделали узбеки. А так, скрипит но не разваливается.
От себя. Моей семье отлично послужила, везде свозила. Межгород 105 комфортно, 5л. расход. Пески снега проходила. Нигде не подвела. Обслуживать и не подведёт. Ниразу не видел сломаный Матиз у обочины. В целом, машина за свои деньги пушка ракета. Если пытаться за эти же деньги какое-то старье или жигуля, будет вам хобби в гараже, пока Матиз ездит.

Отзывы владельцев Daewoo Matiz (Дэу Матиз)

ГлавнаяОтзывыDaewooMatiz


3.8 (отзывов: 177) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Daewoo Matiz конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Привет всем. Выдался свободный вечер – решил немного рассказать о своей машине. В принципе, два года скоро, как езжу, вроде вполне уже можно делать какие-никакие выводы. Брал в свое время.. .

6 Прекрасный автомобиль, компактный, хорошо управляем. Особенно хорош для больших городов, где проблемы с парковкой. Салон комфортный для поездок с детьми. Небольшой , но вполне вместительный багажник, для увеличения объема-складываются задние сиденья. Полно-размерное запасное колесо. Бюджетный по цене. Экономичное потребление бензина. Дистанционное открывание бензобака из салона. Инерционные ремни безопасности. Достоинства автомобиля: Нет проблем с парковкой. Недостатки: Не подходит для большой семьи. Покупать стоит. Очень бюджетный автомобиль.

За рулем Матиза провел год без малого, брал еще в прошлом октябре, а тут заглянул почитать, что народ пишет, – решил отписаться что да как. Правда, жаловаться мне особо и не на что. У меня…

Приобрел автомобиль Daewoo Matiz в 2010 году. Пробег уже составил 40000 километров. За период эксплуатации автомобиля менял только масло в двигателе. Само собой выбирал этот автомобиль в соотношении цены качества и комфорта. Цена меня устроила, так как дешевле Daewoo Matiz не нашел малолитражку. Расход топлива, а это главное для меня, очень порадовал. То есть только на бензине я сэкономил не плохую сумму. Качество говорит само за себя — 40000 километров и только замена масла! Ну и комфорт: С виду Daewoo Matiz — не большой автомобиль, но в салоне вмещается 5 человек довольно не малых размеров. В общем рад своей покупке…

В конце 2006 приобрел это авто, с диковинным названием — Матиз. В нем меня привлекла низкая цена и достаточно красивый внешний вид. Матиз — отличный автомобиль для города. Разворот намного…

3 Автомобиль Daewoo Matiz легко управляем, благодаря гидроусилителю руля, на дороге устойчив. На водительском месте достаточно просторно, если отодвинуть кресло назад. Этот автомобиль Daewoo Matiz идеально подходит для тех, кто только что получил права: идеальный тренажёр на парковке (благодаря своим миниатюрным размерам), недорогой, но качественный, он стоит своих денег. Достоинства автомобиля: Низкий расход топлива, недорогое техобслуживание, маленький и юркий. Недостатки: Отсутствие подушек безопасности. 1 Автомобиль Daewoo Matiz в хорошем состоянии, ни разу меня не подвел. Что характерно, каждый раз, когда я приезжала в сервис менять резину или делать профилактику, механики всегда говорили, что Матиз — надежная машина и я это могу подтвердить. За 4 года не очень интенсивной эксплуатации автомобиля я поменяла два предохранителя, аккумулятор через два года, этой осенью купила диски для зимних шин. Возможно, что потребуется замена аккумулятора, т. к. хранение не гаражное было и простаивала она часто, хотя не факт… Был поменян по гарантии левый электростеклоподъемник. Происшествий серьезных не было, все родное.

Daewoo Matiz просто идеально подходит для езды по городу, в чем мне довелось неоднократно убеждаться. Остановил свой выбор на этом автомобиле, потому что надоело ездить на относительно …

На сегодня пробег 25000 км. Расход топлива: 4.5 л — по трассе, 5.4 л — смешанный. У меня опыт эксплуатации ВАЗов, поэтому о Матизе самое лучшее впечатление — на порядок лучше, хотя и давно выпускается. За время эксплуатации никаких отказов не было. Машина очень надежная. Если стоит вопрос о покупке — не сомневайтесь, машина стоит своих денег. Соотношение цена/качество — идеальное. Нареканий практически никаких. Мне не хватает рейлингов на крышу, но это поправимо. Желателен ГУР.

Меня распирает рассказать про малыша Дэу Матиз. Купили в апреле 2007. Предохранители за это время горели уже бессчётное количество раз. Из-за вентилятора, только делаешь потеплее до третьего…

Матиз был куплен не новый, но с минимальным пробегом. До него ездила 5 лет на ВАЗ-2109. Я очень хорошо представляла для каких целей машина будет использоваться: поездки по городу, в основном…

Всем привет. Матиз себе взял совсем недавно, 4 месяца полных прошло, поэтому пишу больше не о проблемах, а о впечатлениях, поделиться, так сказать. У меня Бэст, с гуром, но без кондиционера…

Всем привет. Матиз себе взял совсем недавно, 4 месяца полных прошло, поэтому пишу больше не о проблемах, а о впечатлениях, поделиться, так сказать. У меня Бэст, с гуром, но без кондиционера…

Купили новый Матиз Бест еще в 2010г, первое время думала над вариантом с кондиционером, но потом поскупилась. В первую очередь, выбиралась машина по деньгам, все остальное как-то не очень…

Матиз у меня 10 авто, купил после 2110. За 3 года эксплуатации поменял передние габаритные лампы, масло и фильтра 3 раза через 10 тыс. км. Машинка мне нравится. И в городе, и по трассе …

Загрузить еще

* Средняя оценка расчитана на основании 177 отзывов владельцев Daewoo Matiz, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Smart Fortwo

2007 г.в. | 83,000 км350,000 р.

Москва

Nissan Cube

2016 г.в. | 69,000 км579,990 р.

Ярославль

Toyota Aygo

2008 г.в. | 78,000 кмRUS-АВТО285,000 р.

Ярославль

Лада 1111 Ока

2003 г.в. | 96,664 кмПрестиж-Моторс55,000 р.

Санкт-Петербург

Smart Fortwo

2014 г. в. | 27,000 км503,500 р.

бензина на автомате и механике

Daewoo Matiz – компактный автомобиль класса А, согласно европейской классификации. Машина изначально корейской разработке, позже на базе «Матиза» стали выпускать соплатформенные сити-кары – например, от китайской компании Chery (модель QQ). Оригинальная модель поступила в производство в 1998 году, и просуществовала два года. В 2000-м вышла рестайлинговая версия Matiz, с обновленной оптикой и решеткой радиатора. До недавнего времени Matiz выпускался под брендом Ravon. В России модель не продается с начала 2017 года. Matiz считался самым дешевым автомобилем в стране, а также самой продаваемой машиной в малом классе.

Daewoo Matiz двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998-2000)

Бензиновые:

  • 0,8, 52 л. с., автомат, 17 сек до 100 км/час, 8,4/5,2 л на 100 км
  • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 8,4/5,2 л на 100 км
  • 0,8, 52 л. с., вариатор, 18,5 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 1 (2000 – 2015)

  • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 7,3/6,3 л на 100 км

Daewoo Matiz отзывы владельцев

С двигателем 0,8 МКП

  • Яна, Рязань. С этой тачкой можно потеряться в городе, никто не уважает и не пропускает. В этом плане Матиз проигрывает. Все таки в России такие машины не любят, убедилась на своем опыте. Зато удобно парковаться, средний расход на уровне 7 литров на сотню.
  • Семен, Днепропетровск. Машина норм, покупал в 2008 году, с механикой и мотором 0,8. Бензиновый движок оказался довольно прожорлив, и это единственный минус этого авто. В городе укладываются в 8-9 литров.
  • Николай, Тверская обл. Тачка улет, это мой первый авто. Решил начать сразу с иномарок, и Матиз оказался идеальным вариантом как для первого авто. Юркая и заводная машина, неплохо рулится и экономит топливо. В городе выходит 7-8 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина 2003 года выпуска, с механической коробкой и 0,8-литровым мотором. Взял в качестве первого авто. Машина довольно надежная и не требовательная в эксплуатации. В этом малыше и ломаться нечему. Конструкция простая, запчасти недорогие. Сейчас обслуживаю самостоятельно, там ничего сложного. Напрягает расход топлива – в городе выходит 8 – 9 литров, что непростительно для такого мотора. В общем, машина вызывает двоякое впечатление. Главные плюсы – компактность и надежность.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, у меня Матиз с 2005 года. Достойный автомобиль для города, для трассы не вариант. Прыгучая подвеска, перед лежачими полицейскими надо притормаживать. При этом Матиз довольно мягкий. То что он дешевый, ощущается не только снаружи, но и внутри. Простенькие материалы отделки, никакая шумоизоляция. На высоких скоростях сильно шумят шины и слышны порывы ветра. К тому же, с ростом скорости сильно повышается расход. Причина этого – плохая аэродинамика кузова, который очень легкий и плохо сопротивляется порывам ветра. Для города – отличный вариант. Средний расход составляет 7-8 литров.
  • Александр, Новороссийск. Матиз в моем владении с 2004 года, весьма комфортный и юркий автомобильчик для города. Меня полностью устраивает, с ним удобно парковаться, а в пробках ему нет аналогов. 0,8-литровый мотор весьма экономичен, потребляет в среднем 8 литров 92-го бензина.
  • Екатерина, Томск. Сдал на права и купил себе Матиз. Машину брал чисто для себя, с мотором 0.8 и механикой. Коробка передач с короткими передаточными числами, и это хорошо. Матиз уверенно тянет в основном на низких и средних оборотах, на высоких крутить смысла нет. Расход на уровне 8 литров.
  • Юлия, Санкт-Петербург. Автомобиль понравился, мне его муж на день рожденья подарил. Базовая комплектация, мотор 0,8 с механикой, неплохое сочетание для города. Расход 6-7 литров.

С двигателем 0.8 АКПП

  • Михаил, Нижегородская область. Машина порадовала, оптимальный вариант на каждый день – сел и поехал. Превосходная альтернатива моему Запорожцу. Матиз – относительно новый авто, брал его с пробегом 58 тысяч. Тачка с мотором 0,8 укладывается в 8-9 литров 92-бензина.
  • Евгений, Архангельск. Идеальная тачка для езды по городу, в пробках чувствую себя неприкасаемым. Меня никто не уважает и не пропускает, но зато я могу каждого объехать, и мне за это ничегошеньки не будет. Расход 8 л.
  • Алексей, Омск. Добротная машина для ежедневных поездок, в городе с Матизом удобно и практично. Не для торопливой езды, езжу неспешно и радуюсь, никуда не спеша. Из дома специально выезжаю заранее, взял себе в привычку. Если правильно эксплуатировать, Матиз будет приносить удовольствие. К тому же, он весьма надежен и неприхотлив. Мне машина не надоедает. В городе вообще не тесно, даже на парковке. Машина с автоматом и мотором 0,8, потребляет в среднем 8-9 литров по городу.
  • Дмитрий, Липецк. Прекрасная тачка на каждый день, меня устраивает. Проехала порядка 100 тысяч км. Были незначительные поломки, по подвеске, коробке передач и тормозам. Гарантийное обслуживание недорогое, но сейчас ремонтирую сам. С мотором 0,8 и автоматом в городе можно уложиться в 8-10 литров.
  • Александр, Новосибирск. Покупал Матиз чисто для городских поездок. Мотор объемом 0,8 понравился, за 70 тысяч пробега ни разу не сломался. В общем, машиной доволен. Взял с автоматом специально для города. Моя версия потребляет в среднем 8-9 литров в городском цикле.
  • Диана, Новороссийск. Прикольный сити-кар, но с ограниченными возможностями. Ему нет равных только в городских условиях. Главные плюсы Матиза – это конечно габариты, да и по выносливости автомобиль весьма неплох. Но для трассы машина не пригодна – на высоких скоростях гуляет из стороны в сторону, кузов шарахается от порывов ветра. Расход в среднем 8 литров 92-го бензина. У меня версия с автоматом и мотором 0.8.
  • Даниил, Воркута. Прекрасный авто, но не без недостатков. Дэу Матиз в целом мне понравился, так как я езжу в основном по городу. Пробок почти не знаю, а если что можно объехать. Матиз пролазит везде, юркий и просторный сити-кар. В городе потребляет 8-9 литров.
  • Инна, Краснодарский край. Машиной доволен, идеальная городская тачка. Матиз относится к бюджетному классу, к тому же раньше это был самый дешевый в России авто с автоматической КПП. С мотором 0.8 кушает в среднем 8 литров/100 км.

С двигателем 1.0 МКП

  • Даниил, Липецк. Машина 2009 года выпуска, в топовой комплектации с литровым мотором и механикой. Сдал на права, и сразу же заказал нужную комплектацию. В салоне тесно, но все собрано безупречно, ничего не скрипит и не жужжит. В движении внутри шумно, но разговаривать можно, потом привыкаешь. Комфортный, надежный и бодрый авто. Двигатель потребляет 8-9 л на сотню.
  • Юрий, Черкассы. Купил поддержанный Матиз, машина идеальна для хозяйственных и семейных нужд. По крайней мере, четыре пассажира и чемодан влезут без проблем. Машина потребляет 8 литров по городу.
  • Александр, Екатеринославль. Машиной доволен, для всех жизненных случаев. Дело в том, что иногда Матиз видится мне более незаменимым, чем мой старый Ленд Крузер – большой и прожорливый. С Матизом я как рыба в воде, везде успеваю, в пробках не стою, на работу никогда не опаздываю. Расход 8 л.
  • Сергей, Московская область. Покупал Матиз в 2015 году на вторичке, нужна была рабочая лошадка на каждый день, и чтобы избегать пробок. Матиз идеальный вариант, у меня версия топовым литровым мотором, работающим с механикой. Можно было взять и с автоматом, но начитался отзывов и понял, что автомат задумчив и не раскрывает движок, и при этом потребляет много топлива. Мой Матиз с механикой хорошо управляется, эффективно тормозит. Легкий и задорный автомобиль, меня устраивает. Расход бензина в городе составляет 8-9 лиров.
  • Олег, Архангельск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Меня в целом устраивает, эксплуатирую уже восемь лет. За это время Матиз пробежал 120 тысяч км, особых поломок не обнаружено. Автомобиль стоит своих денег, к тому же это самая дешевая тачка в России. С мотором 1.0 и механикой, средний расход на уровне 8 литров.
  • Константин, Петрозаводск. Отличный автомобиль на каждый день, особенно для города, и в суетливых пробках раскрываются все достоинства моего Daewoo Matiz. Под капотом бодрый литровый моторчик, работает с пятиступенчатой механикой. По-моему, это лучшая машина для городских условий, особенно для провинции – я живу в центре города, там пробок хватает. Расход 8-9 л/100 км.
  • Максим, Екатеринославль. Daewoo Matiz своих денег стоит, купите не пожалеете. Странно, что в России таких авто не жалуют. На самом деле Матиз является незаменимым авто для города. Расходует не больше 8 литров бензина, можно заливать 92-й.

С двигателем 1.0 АКПП

  • Светлана, Пенза. Добротный и неторопливый автомобиль. Это транспорт чисто для передвижения из пункта А в пункт Б. Иногда досаждает прыгучая подвеска, особенно на лежачих полицейских. Версия с мотором 1.0 и АКПП, потребляет 7-8 литров.
  • Ирина, Таганрог. Автомобилем доволен, универсальная тачка на каждый день. Езжу спокойно, всех пропускаю. Коробка автомат работает безупречно, по крайней мере устраивает на 100%. Расход 8-9 л.
  • Лиза, Смоленск. Тачка улет, эх как здорово мне с ней живется. Езда на Матизе доставляет наслаждение, тесные пробки и парковки – это не про Матиза. Машина с литровым мотором и АКПП расходует от 8 до 10 литров, при самой быстрой езде.
  • Александр, Чебоксары. Тачка понравилась. Комфортная в салоне и на дороге. Кстати, салон маленький, и за счет этого быстро прогревается, зимой тепло. То же самое и летом, только наоборот. Кондиционер работает отменно, все органы управления просты и понятны, до сих пор работают. Сейчас на одометре 95 тысяч км, думаю машина еще столько же мне прослужит. Двигатель 1.0 выдает под 60 лошадей, работает с автоматом. В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на сотню. Для такого мотора это немало, но тачка в целом устраивает.
  • Дмитрий, Ярославль. У меня Матиз с коробкой автомат и литровым мотором. Самая топовая версия. Была когда-то. Помню, в России Матиз был очень популярным авто. Поведение машины за 110 тысяч км – идеальное, это так если выразиться одним словом. Тратил в основном на бензин, кстати можно заливать 92-ое топливо. В городе расход 8-9 литров.
  • Константин, Липецк. Достойная машина, идеальный вариант для города. Альтернативы Матизу в данном случае не найти. Машина кушает в среднем 8 литров бензина на 100 км. На трассу выезжаю редко, но там можно уложиться в пять литров.
  • Игорь, Ростов. Брал Матиз для работы и семьи. Машина довольно вместительная, не смотря на короткую базу. Багажник становится огромным, если сложить задние сиденья. В целом неплохо. По городу можно ехать практически без пробок. Парковаться одно удовольствие. У меня версия с автоматом и литровым движком, потребляет 8 литров/100 км.

Отзывы о машине Daewoo Matiz, плюсы и минусы Daewoo Matiz, опыт использования и владения ДЭУ Matiz

Отличный мелкий и надежный.
Самое главное экономичный до жути.
В семье как запасной автомобиль пробыл не очень долго но сэкономил кучу денег на топляке. Далеко на нем не ездил не могу сказать за комфорт, но так по городу с офиса до объекта с объекта…

Отличный авто. Неприхотлив в обслуживании. Не требуется покупать дорогие запчасти. Все комплектующие для ТО доступны по цене и всегда есть в наличие в любом интернет магазине под заказ.
Авто с подогревом. Отлично заводится без подогрева до -25 градусов…

Отличная машинка для города. Маленькая, неприхотливая, экономичная. Особых хлопот не доставляет. Главное, своевременно обслуживать. Красивый, экономичный, неожиданно просторный для своих габаритов. Крепкая подвеска. Бензин 92 заливается без проблем.
Двигатель…

Продам симпатичную Дэу Матиз 2011 г.в. Все документы в порядке, автомобиль готов к продаже. Больше года машина мне отлично служила, уверена, что так же хорошо будет служить новому владельцу. Продаю ее в связи с покупкой более дорого автомобиля.

Плюсы:…

Матиз отлично подойдёт начинающим водителям. Очень компактный,маневренный,экономичный. Легко и просто передвигаться по городу и припарковаться. Авто оценят и люди преклонного возраста. С виду небольшой,но довольно просторный внутри. На багажнике перевозил…

Зима прошла на «ура», благо особых буранов и метелей не было, а по слегка заснеженному асфальту и легкому гололеду – на малых скоростях – родная всесезонная KUMHO показала себя очень неплохо. Зимней резиной пока решил не озадачиваться, возможно следующий…

Машиной доволен, несмотря на 51 лошадку считаю ее довольна-таки резвой, но для езды в городской черте! На трассе есть один недостаток: по мощности двигателя — что будет особым предупреждением для начинающих и без большого опыта вождения! Матиз не оборотистая…

Это мой первый автомобиль, поэтому самый любимый! Маленький, маневренный, езжу только по городу, расход бензина примерно 20 литров на 250-280 км. Минус — нет обогрева сидений, но зимой пользуюсь подогревом на сиденье водителя типо «Емеля». Муж называет…

Продаю отличный, маневренный автомобиль, с малым расходом бензина. Прекрасно подойдет для начинающего водителя. За время эксплуатации машина, ни разу не подвела, по кузову есть косяки, на фото все видно, в связи с этим цена значительно снижена. Не хочу…

В принципе, к машине с самого начала нормально относилась, а потом как-то поняла, что менять не буду, привыкла, да и удобно достаточно. Плюс к тому, за 2 года эта машина не сломалась ни разу, под капот сама(!!!) заглядывала только чтобы залить омывайку,…

Оказалось, что иметь маленькую машину, живя в большом городе очень удобно. Проблем с парковкой никаких, маневренность отличная, если приноровиться, то можно вполне неплохо лавировать в плотном потоке машин. Опять же расход бензина не то, чтобы совсем…

Ходовая автомобиля хорошая, двигатель работает тихо, бегает быстро. Экономичен. Никаких особых претензий к машине нет. Дешевые расходники. В потоке машина держится вполне уверенно, до 60 набирает очень резво для своего двигателя, дальше все не так шустро,…

Хороший автомобиль для городской среды. Маленький объём двигателя даёт хороший запас хода в городской среде. Автомобиль не прихотлив к ремонту все запчасти на него можно приобрести по минимальной цене. минусом является его плохая аэродинамика в загородных…

Матиз очень компактный, экономичный и юркий городской автомобиль. Если у вас нет гоночных амбиций и перевоз грузов стоит не на первом месте, то стоит присмотреться к этому круглоглазому корейскому узбеку.
У меня 0,8 литров с кондеем и усилителем руля…

Практичный городской автомобиль. Удобно ездить, маленький, маневренный, нет проблем с парковкой. Маленький расход топлива, в городском цикле 6 л., на трассе 5,2-5,5 л. заправил и забыл.
Из минусов хотелось бы отметить:
Стоимость запчастей, в основном,…

Отличный городской автомобиль, легко найти парковочное место, учитывая проблему с парковками в нашем городе. Расход по городу 5-6 литров, очень экономный авто. Быстро разгоняется, хорошо чувствует дорогу. Несмотря на свои габариты довольно вместительный.…

Очень экономичная машина, в отличном состоянии. Запчасти менялись своевременно, ходовая заменена недавно практически полностью. Летняя резина почти новая — эксплуатировалась в течении 2 месяцев. Имеются небольшие повреждения: царапина на водительской…

К плюсам отнесла бы высокий потолок. Создается впечатление полнолитражки. Большое ветровое стекло/лобовое/ увеличивает угол обзора.Это отнесу и к минусам, так как летом все время хочется спрятаться от солнца, машина очень сильно прогревается.Печка -…

Daewoo Matiz Какие плюсы ??? Низкий расход топлива, компактность (когда нужно найти стояночное место в заставленном автомобилями дворе дома), маневренность в пробках и ограниченном пространстве, грамотная компоновка салона, низкая стоимость эксплуатации.

Хорошая, аккуратная машинка.
Вместительная (хотя с виду она мелкая): сзади спокойно вмещаются: детское кресло и два взрослых человека среднего телосложения.
Багажник, конечно, громко сказано…однако матиз и не предполагает перевозку стройматериалов,…

Отличный ,очень экономичный автомобильчик.Для города-нет ему равных,хоть где припаркуешься,в пробках всегда пронырнёшь бочком. Замечательная машинка для женщин и девушек.Автомобиль выглядит достойно. Он хоть и небольшой, но со своим неповторимым стилем…

Очень экономичный, маневренный автомобиль. Богатая комплектация. Данный автомобиль эксплуатировался за пределами города, соответственно в пробках не «торчала», ездили очень аккуратно. В машине очень тепло, печка работает отлично!!!!!Кондиционер заправлен…

Продам Матиз-0.8 литра, Очень бодрый, динамичный автомобиль, при этом низкий расход топлива. Нет крашенных деталей, краска родная(НЕ БИТАЯ-100%,НЕ
КРАШЕННАЯ-100%) В ДТП не участвовал, готовы к любым проверкам как к элементам кузова, подвески, так…

Очень хороший автомобиль, компактный, большой плюс всегда есть места для парковки, экономичный в плане заправки топливом. В салоне много места и багажник удобный. Ничего плохого про машину сказать не могу. Я ездила четыре года на ней и она меня ни разу…

Классное авто,для тех кто учиться вождению авто,особенно для девушек.Легкий в управление, мининум электроники,прочный ,красивый выносливый автомобильчик.Мечта для начинающих, автомобиль .Минимум затрат по расходникам экономичен.ну а в астальном нужно…

Россия ждет новый Matiz :: Autonews

В Европе вне зависимости от личных доходов не считается зазорным ездить на маленькой машине. У нас же с ростом благосостояния увеличивается и машина. Сложно представить преуспевающего предпринимателя даже за рулем Smart, не говоря уже о других представителях когорты “малышей”. Тем не менее не только владельцы машин представительского класса ездят по нашим дорогам. Очень популярны, например, братья (или сестры?)-близнецы Chevrolet Spark и Daewoo Matiz. Премьера нового поколения Chevy состоялась еще в марте на автосалоне в Женеве. А вот Matiz пришлось ждать немного дольше.

И все же свершилось. Любители городских “лилипутов”, на которых так удобно и экономично передвигаться по дорогам мегаполиса, получили еще одного кумира. В Корее начались продажи нового поколения столь популярного Daewoo Matiz.

Автомобиль сильно изменился. Естественно, он стал больше. Это полностью соответствует текущим тенденциям в автомобилестроении. При этом он не мускулатуру нарастил, а будто оделся в модном ныне стиле, выбрав наряд сильно большего размера. Видимо, из-за этого он и стал крепче визуально. На самом деле агрессии в машине не прибавилось. Да и не нужна она. В целом Matiz стал похож на всех своих конкурентов, что японских, что корейских, что немецких.

На “какающую мышку”, с которой так часто сравнивали предыдущее поколение, он точно больше не похож. Может, для кого-то это и плюс, однако изрядную часть своей оригинальности и эксклюзивного образа машина потеряла. Впрочем, своими новыми округлыми формами она вполне может привлечь массу желающих стать ее хозяевами. От моды ведь никуда не денешься, а популярному нынче образу авто вполне соответствует.

Что касается динамических характеристик, то тут особой прыти никто от машины не ждет. Для нее главное – возможность похвастаться умеренным расходом. Скромные 69 л.с., которые выдает установленный здесь литровый мотор, только кажутся таковыми. На самом деле для такой крохи мощности должно хватить. Ведь не в уличных же гонках на ней участвовать?!

При этом пока что автомобиль оснащается исключительно автоматической коробкой переключения передач. Версия с “механикой” появится на корейском рынке лишь в начале 2010 года. Возможно, где-то Matiz даже получит дизельный мотор, но нам об этом думать все равно бесполезно, ведь в Россию такие автомобили поставляться не будут.

Пока Matiz собирают на заводах в Южной Корее и Вьетнаме, однако в скором времени откроется еще одно производство в Узбекистане. Интересно, что вместе с новым кузовом Daewoo Matiz получила приставку Creative. Креатив по-нашему. Интересно, что это означает. Надеемся, что не то, что автомобиль можно будет разобрать и собрать так, как хочется. В Южной Корее цены на новинку колеблются от 7500 до 8000 долларов.

Николай Загвоздкин

Дэу Матиз 0.8, 1.0 реальные отзывы о расходе топлива

Daewoo Matiz впервые показали публике в далеком 2000 году, машина была создана для развивающихся рынков, но Россия в этот список не попала. Первая партия Матиза появилась у нас только в 2010 году. Этот автомобиль покорил сердца россиян своей ценой и качеством сборки. Авто легко пробегает 100 тысяч км без серьезных поломок. Производитель представляет 2 двигателя и 2 коробки передач.

Содержание страницы

Дэу Матиз 0.8л.

Норма расхода топлива на 100 км

Данный двигатель самый распространённый, его выбирают 80% покупателей. Работает агрегат как с коробкой автомат, так и с механической КПП. Максимальная скорость — 144 км в час при мощности 51 л.с. Расход топлива у мотора немаленький для такого объема двигателя. В городском цикле расходуется 7 литров, на трассе — не более 6 литров.

Реальный расход

  • Геннадий, Саратов. Купил, так как надоели поломки моей старенькой семерки, машина отличная, стоит недорого, нам с женой хватает. Конечно для такого автомобиля расход большой, в городе литров 8, не меньше.
  • Анастасия, Москва. Муж купил по моей просьбе, расход топлива говорит очень большой. Как по мне неплохой расход, в городе выходит примерно литров 7-8, не больше.
  • Дмитрий, Калуга. Купил жене, модель 2011 года. Машина ужасная, шумоизоляция никакая, динамика двигателя как на мопеде, машина не разгоняется больше 100. Расход бензина просто огромен для такой машины.
  • Павел, Калининград. Жена ездит, иногда и я, пока моя стоит. Модель 2008 года, машинка маленькая, но в салоне места очень даже много, расход топлива на трассе всего литров 6, ну а в городе чуть больше.
  • Наталья, Ставрополь. Катаюсь уже 2 года, машина просто проблем не видела. Расход топлива не знаю, но думаю небольшой, так как заправляюсь нечасто.

Daewoo Matiz 1.0л.

Официальная информация

Данная версия двигателя появилась через 2 года после выпуска первого автомобиля на рынке в России. Двигатель устанавливается на топовые версии автомобиля. Мотор работает как на АИ92, так и на АИ95, расход топлива по версии производителя в городском цикле не превышает 7 литров, а на трассе держится в районе 6. Этот двигатель в отличии от версии 0.8л имеет 8 клапанов и 4 цилиндра, поэтому расход практически одинаковый. Работает агрегат лишь с механической трансмиссией.

Отзывы владельцев

  • Станислав, Мытищи. Катаюсь уже пару лет, машинка маленькая (модель 2003 года), может и не респектабельная, но мне нравится. Расход в городе неплохой, литров 7-8, хотя для такой машины многовато.
  • Георгий, Иваново. Купил дочери, катается и ей нравится. Расход топлива небольшой, заправляю ее раз в 2 месяца, а она ездит каждый день.
  • Петр, Москва. Купили для нашей семьи с мотором 1.0л, ездим вместе с женой. Расход вроде как небольшой, но я не замерял. Заправляемся нечасто, пару раз в месяц.
  • Никита, Севастополь. Отец сестре подарил с двигателем 1.0л, катаюсь, когда машина свободна, машинка очень нравится, сама она маленькая снаружи, но внутри очень даже просторно, расход небольшой.
  • Дарья, Пермь. Приобрела на замену семерки, успешно проданной. Машина в сравнении с русским автопромом просто супер, в любое место влезет. Расход не больше 8 литров, что позволяет экономить.

Данный автомобиль на российском рынке не очень давно, поэтому говорить о сравнении двигателей нет смысла, тем более что они не изменялись ни разу с начала производства. Производитель сообщает, что автомобиль ждет модернизация в ближайшие 2 года. Бензиновый двигатель будет заменен на дизельный, а старые двигатели — модернизированы.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279
Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Забытые автомобили Daewoo в Индии

Было время, когда Daewoo Motors была довольно известной и активной в Индии.Они показали приличную производительность и впечатляли клиентов. Но неспособность правильно понимать рынок, низкие показатели и отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии привели к падению компании всего через семь лет после ее первого запуска в 1995 году. За это время компания представила несколько автомобилей с потрясающим дизайном и характеристиками.

Читайте также: 5 забытых автомобилей OPEL в Индии.

Давайте посмотрим на некоторые из знаковых забытых автомобилей Daewoo, которые могли бы стать популярными, но не смогли этого сделать.

  1. Daewoo Cielo | Роскошный седан OG в Индии?

    Седан Daewoo Cielo | Забытые автомобили Daewoo в Индии

    Daewoo вышла на индийский рынок вместе с Cielo в 1995 году. Автомобиль имел стартовую цену в 5,46 рупий и представил на рынке множество новых функций. Он был оснащен двигателем объемом 1,4 л, мощностью 71 л.с., максимальным крутящим моментом 128 Нм и экономией топлива 13,4 км. Это был один из первых автомобилей в Индии с системой впрыска топлива и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он предложил жесткую конкуренцию таким, как знаменитая Maruti Esteem.

    Но реакция клиентов оказалась не такой, как ожидалось в компании. Вместо этого все было наоборот. В течение нескольких месяцев после его выпуска более 70000 потребителей отменили бронирование Cielo, и фактические продажи составили лишь 50% от того, что компания ожидала. К сожалению, Cielo обернулся для компании большим провалом, и в 1999 году им пришлось прекратить его продажи.

    Причина отмены массового бронирования неизвестна, но это был первый гвоздь в гроб Daewoo.

  2. Дэу Нексия | Очередная неудачная попытка

    Daewoo Nexia | Забытые автомобили Daewoo в Индии

    Daewoo Nexia была выпущена в 1999 году и представляла собой мощную версию Daewoo Cielo. Этот седан оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 93 л.с. и максимальным крутящим моментом 132 Нм. Автомобиль имел стильный вид и стартовую цену в 6,22 рупий. Nexia выпускалась как с автоматической, так и с механической коробкой передач и могла проехать около 13 км с одним литром топлива.

    Nexia вызвала вялую реакцию покупателей из-за своего уникального дизайна, но не смогла долго продержаться на рынке и была снята с производства, когда компания ушла из Индии в 2002 году.

    Подождите, есть еще: 10 крупнейших провальных автомобилей в Индии | От Suzuki Kizashi до Ford Fusion

  3. Дэу Матиз | Незаметное чудо в сегменте

    Дэу Матиз хэтчбек | Забытые автомобили Daewoo в Индии

Этот небольшой хэтчбек был выпущен в 1998 году и стал самым известным предложением компании индийской публике.Matiz показал хорошие характеристики со своим двигателем объемом 796 куб.см, мощностью 52 л.с. и максимальным крутящим моментом 71 Нм. Он также отличался хорошей топливной экономичностью, предлагая 18,5 км / ч. Кроме того, этот автомобиль был очень просторным и предлагал пассажирам столь необходимую комфортную поездку.

Но из-за плохого обслуживания со стороны компании и жесткой конкуренции со стороны уже существующих автомобилей, таких как Maruti 800 и Hyundai Santro, Matiz так и не смог найти общий язык и был снят с производства в 2000 году. При небольшом дополнительном планировании со стороны компании Matiz мог бы иметь сделали намного лучше и имели бы огромный успех.В 2002 году компания General Motors купила Daewoo и снова представила Matiz в Индии в виде Chevrolet Spark.

Нет сомнений в том, что Daewoo имела большой потенциал и могла бы добиться большого успеха на индийском рынке. Давайте посмотрим, почему он не впечатлил покупателей в Индии?

Что на самом деле пошло не так с автомобилями Daewoo в Индии?

  1. Отсутствие хороших рекламных акций в Индии

    Компания действительно плохо поработала со своими рекламными акциями.Изначально они поместили свой автомобиль в премиальный сегмент, а затем одновременно начали предлагать неслыханные скидки на свои поездки. Потребители сильно запутались из-за этого и не смогли понять место компании на рынке. Из-за средней производительности машины не смогли выстоять в премиальном сегменте, а также из-за высокой цены не смогли оправдать свое место в среднем сегменте. Из-за этого они не могли найти много покупателей на рынке, и это сильно повлияло на их продажи в Индии.

  2. Сравнительно высокая цена На рынке

    Изначально компания представила свои автомобили как первоклассный продукт и, следовательно, оценила их выше, чем у конкурентов. Но индийские покупатели не могли найти причины тратить так много на поездки Daewoo, поскольку в то время на рынке было много более дешевых вариантов. Следовательно, покупатели не хотели так много тратить на этот бренд.

  3. Огромные потери на индийском рынке

    Поместив свои автомобили в высшую категорию, моторы Daewoo сохранили свои цены на индийском рынке на высоком уровне.Но когда дела с двигателями Daewoo начали падать, они начали предлагать огромные скидки на их поездки. Это снижение цен было очень резким и привело к серьезному падению компании. Компания понесла убытки в размере более 351,4 миллиона рупий в 1998 году, а ее продажи снизились до 1,22 миллиарда рупий по сравнению с рупиями. 2,7 миллиарда в предыдущем году. Индийский рынок оказался для компании серьезным падением.

  4. Прочие причины выхода из строя

    Daewoo имела сильный портфель брендов, огромный технологический потенциал и современные производственные предприятия, но из-за постоянного снижения цен у компании возникла огромная задолженность.Они пытались слишком агрессивно расширяться на этом чувствительном к цене рынке, не осознавая этого, и это ни к чему не привело. Сообщается также, что сотрудники компании не прошли надлежащего обучения продажам и предложили клиентам плохое обслуживание. Кроме того, отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии и жесткая конкуренция со стороны таких хорошо зарекомендовавших себя компаний, как Maruti и Hyundai, привели к серьезному падению компании. Аналитики назвали Daewoo слишком амбициозным и нереалистичным »при попытке выйти на индийский рынок.

    Если бы Daewoo провела больше исследований на индийском рынке и предложила разумные цены, она могла бы добиться успеха. Вы согласны с нами или нет? Дайте нам знать в комментариях.

Вам также могут понравиться: 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии, от Chevy Trailblazer до Beat

Bangerwatch: Daewoo Matiz SE — PetrolBlog

Desire бывает всех форм и размеров, но может быть мало людей, у которых колени начинают шататься при виде Daewoo Matiz.Это, вероятно, объясняет, почему то, что почти наверняка является лучшим Matiz для продажи в Великобритании, так долго томилось в объявлениях eBay Motors.

Это и тот факт, что продавец решил — несколько оптимистично — поместить его в раздел классических автомобилей. Однажды Daewoo Matiz может достичь головокружительных высот статуса классического автомобиля, но этот день еще далеко. Даже для такого «исключительного» примера, как этот.

Может, значок Fiat помог бы? Действительно, Matiz основан на Fiat Lucciola — симпатичном и необычном дизайне Джорджетто Джуджаро для современного Fiat 500.«Симпатичный» и «фанковый» — не слова, которые приходят на ум, когда вы думаете о Daewoo Matiz, но это наследие бренда и значки для вас. Какой позор, Fiat отказался от этого дизайна.

Тем не менее, убытки Fiat были выгодой Daewoo, и в 1998 году началось производство Matiz. Это делает пример, продаваемый на eBay, одним из первых, появившихся в Великобритании.

Действительно, продавец говорит, что заказал «Матиз» в октябре 1998 года, и ему пришлось ждать прибытия второго корабля в Великобританию.Он забрал автомобиль в автосалоне Daewoo в Ковентри, прежде чем установить двойное управление He-Man.

К сожалению, плохое состояние здоровья означало, что карьера крохотного Daewoo в качестве автошколы была недолгой, но это, вероятно, спасло Matiz от страданий и прервало трехточечные повороты.

Продавец продолжает пари, что «в этом возрасте не найти другого такого же хорошего, как этот», и беглый просмотр eBay позволяет предположить, что он мог быть прав. По крайней мере, описание и подборка фотографий делают Matiz достойным дополнением к разделу классики.Многие продавцы могут кое-что узнать из этой рекламы.

Daewoo Matiz помечает примерно всех коробок PetrolBlog. Никаких предыдущих владельцев, оригинальные дилерские номера, полностью задокументированная история обслуживания и продавец, который явно любит свою машину. Как и следовало ожидать, PetrolBlog с ценой чуть выше 1000 фунтов стерлингов с трудом удерживается от дерзкого предложения.

Matiz до фейслифтинга, вероятно, единственный, что нужно иметь, и вы можете легко представить значок Fiat на его дерзком носу.Мы понимаем, что он даже смог превзойти Fiat Seicento в Италии. Он довольно хорошо выдержан, хотя у нас может возникнуть соблазн снять эти обшивки колес и запустить его на черных стальных пластинах.

Нам только хотелось бы, чтобы Daewoo была немного смелее с интерьером, который является праздником мягкости и твердого пластика. Это резко контрастирует с безумием Fiat Lucciola, более подробную информацию о котором вы можете найти на блестящем веб-сайте Бановского.

С другой стороны, вы получаете единственный подстаканник и голубые оттенки на циферблатах.Этот конкретный Matiz также выигрывает от оригинальных элементов управления He-Man, которые могут помочь оживить долгую поездку по автомагистрали. Круизы на дальние расстояния никогда не были сильной стороной Matiz, но некоторые действия He-Man против Skeletor могли сделать ползание по M4 более интересным.

Вы можете проверить Daewoo Matiz для продажи на eBay здесь. Со свежим ТО, пробегом 41 000 миль, новым сцеплением и грудой старых налоговых дисков это должно быть заманчиво, правда? Конечно, интереснее, чем тратить 99 фунтов в месяц на новую городскую машину.Matiz даже удалось получить трехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP. Вот это да.

Продолжайте, вы знаете, что вас соблазняют.

Спасибо Энди за разрешение использовать фотографии.

Вспоминая Matiz: хэтчбек Daewoo, который мог быть Fiat 500

Помните Daewoo? Да, тот производитель Южного Корана, который открыл магазин в Индии за несколько лет до Hyundai? Еще в 1995 году Daewoo сделала ставку на сегмент седанов премиум-класса, представив модель Cielo.К сожалению, седан так и не стал популярным благодаря появлению немецкого Opel Astra годом позже. Как и большинство международных автомобильных брендов, пришедших в Индию в конце 90-х — начале 2000-х, Daewoo совершила ошибку, выпустив роскошный, но дорогой седан, когда все, что нация хотела, — это дешевый и веселый хэтчбек. Daewoo усвоила урок, возможно, когда ее соотечественник Hyundai прибыл в Индию со знаменитым Santro, чтобы сразиться с самым продаваемым автомобилем всех времен, Maruti 800.

Также читайте: Sipani Dolphin: The Maruti 800 Beater, которого не было

Daewoo вернулась к чертежной доске и нашла решение: Matiz.Этот крошечный хэтчбек был выпущен в том же году, что и Santro, и вскоре стал самым популярным предложением компании в стране. Его крошечные размеры и пугающие глаза сделали многих слабыми в коленях. Хорошая внешность подкреплялась бодрым исполнением. Оснащенный трехцилиндровым двигателем объемом 796 куб. См., Matiz производил 52 л.с. и 71 Нм, что соответствовало мощности Santro того времени. Он даже отличался хорошей топливной экономичностью — 18,5 км на литр. Это также был второй компактный автомобиль в Индии с системой впрыска топлива после Hyundai Santro.И, благодаря умной упаковке, он был очень просторным.

Читайте также: 4 машины по цене одной?

К сожалению, Матиз тоже так и не стал популярным. В то время как плохое послепродажное обслуживание, предлагаемое Daewoo в то время, не помогло, предпочтение индийских покупателей автомобилей таким признанным автопроизводителям, как Maruti и Hyundai, усугубило ситуацию. Хэтчбек был окончательно снят с конвейера в 2000 году. Так продолжалось до тех пор, пока General Motors (GM) не купила Daewoo и несколько лет спустя повторно выпустила в стране автомобиль под названием Chevrolet Spark.

Теперь, когда мы рассмотрели путешествие Матиза по Индии, давайте посмотрим на его происхождение. Вы будете удивлены, узнав, что то, что мы считали дешевым и веселым южнокорейским хэтчбеком, вполне могло быть современной интерпретацией Fiat 500 или Cinquecento, как его называли по-итальянски.

Также читайте: Вы бы предпочли: купить новый Triumph Street Triple RS или подержанный Jaguar XF?

Верно! В начале 90-х Fiat работал над возрождением культовой марки хэтчбеков 500 и поручил различным фирмам разработать дизайн автомобиля.Среди отобранных был легендарный итальянский дизайнерский дом ItalDesign, возглавляемый, несомненно, одним из лучших автомобильных дизайнеров всех времен Джорджетто Гигарио. Поищите его, если вы о нем не слышали. Мы можем поспорить, что почти все машины, которые вы считаете хорошими, как-то связаны с этим человеком.

Guigario придумал концепт ID Cinquecento для Туринского автосалона 1992 года. Трехдверный концепт был отделан белым цветом и имел золотые колеса. В отличие от Fiat 500 в стиле нео-ретро, ​​ID Cinquecento не был похож на оригинал.У него даже были квадратные фары для громкого крика! Оглядываясь назад, можно сказать, что единственная деталь, которая, казалось, была вдохновлена ​​Fiat Cinquecento, — это сдвижная тканевая панель крыши.

Также читайте: Gordon Murray Automotive делится дизайном своего суперкара T.50, ориентированного на F1

Год спустя, на Болонском автосалоне, Гигарио вернулся с концептом Lucciola. На этот раз квадратные фары были заменены круглыми, которые позже нашли свое применение в Matiz, чтобы придать ему милое лицо, которое мы все любим.

Хотя дизайн практически не изменился, Lucciola была довольно продвинутой концепцией. Во-первых, это было управляемо. Во-вторых, он был оснащен гибридной системой, состоящей из двухцилиндрового дизельного двигателя спереди и двух электродвигателей сзади. Эта установка дала Lucciola максимальную скорость 100 км / ч и запас хода 80 км. Можно сказать, довольно впечатляюще для своего времени.

К сожалению, Fiat был далек от впечатления и отклонил дизайн Guigario, предпочтя вместо этого довольно уродливый дизайн от польского производителя автомобилей FSM.В результате получился Fiat Cinquecento (Type 170), который вы видите выше. Поклонники британского ситкома The Inbetweeners мгновенно узнают в этом автомобиле желтый хэтчбек с красной дверью вымышленного персонажа Саймона Купера.

Также читайте: Самый ретро-новый Porsche становится еще более ретро

К счастью, время и усилия Гуигарио не пропали даром, так как Daewoo, которая стремилась построить крошечный хэтчбек для мирового рынка, случайно наткнулась на дизайн и сразу купила его, чтобы построить то, что мы сегодня знаем как Matiz.

Со временем привлекательный дизайн превратился в Chevrolet Spark, который позже был заменен на Beat (см. Выше). Matiz был не первым и не единственным автомобилем Daewoo, носившим значок с галстуком-бабочкой в ​​Индии. Но об этом позже.

Chevrolet Matiz (2005 — 2010) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЕ покрытие на случай поломки

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают на 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

СТИВ УОКЕР

Введение

Когда мы думаем о Chevrolet, на ум сразу приходят гигантские пикапы, жадные бензиновые маслкары и большие универсалы. По крайней мере, так было, когда появился милый Chevrolet Matiz, чтобы бросить вызов нашему восприятию. Противоположный типу автомобилей, которые Chevrolet продавал через пруд на родине, Matiz пришлось немного привыкнуть с его общеамериканским значком. Однако люди привыкли к этому, как и другие европеизированные шевроле, появившиеся в то же время.В каком-то смысле этот скромный городской автомобиль был ступенькой, которая помогла мощному Chevrolet войти в Великобританию. Стоит ли рассматривать его как подержанную покупку? В школе он определенно будет лучше себя чувствовать, чем подержанный Corvette.

Модели

Охватываемые модели: (5 др. Citycar 800cc, 1000cc бензин [LE, S, SE, SE +, SX])

История

Daewoo Matiz был запущен в Великобритании в апреле 1998 года и первоначально продавался через супермаркеты Halfords до тех пор, пока не появится сеть дилеров Daewoo.Автомобиль неплохо себя зарекомендовал, и когда в 2004 году к невидимому хору присоединилась Daewoo, его переименовали в Chevrolet. Он присоединился к Kalos, Tacuma и Lacetti в линейке бывших Daewoo Chevrolet, что проложило путь к выходу американской марки на рынок Великобритании.

С января по апрель 2005 года оригинальные модели Daewoo Matiz продавались со значками Chevrolet в дилерских центрах Chevrolet, прошедших ребрендинг. Этот короткий пробег завершился появлением совершенно нового Matiz, который находился в разработке, когда Daewoo укусила пыль.Покупатели ранних моделей Chevrolet Matiz должны быть уверены, что знают, что они получают. Старый Matiz с новой маркой имел круглые фары, в то время как его заменяющие имели почти ромбовидную форму. Крис Уоддл и Глен Ходдл одобрили бы, и большинство покупателей согласились бы с тем, чтобы новый автомобиль приобрел более взрослый и западный вид, чем его симпатичный предшественник.

Старый Matiz предлагался только с 1,0-литровым двигателем мощностью 62 л.с. в комплектациях SE, SE + или LE. Более современная версия предлагала мощность 800 куб.см начального уровня в комплектации S, а производные SE, SE + и SX получали 65 л.с.0-литровый двигатель.

Что вы получите

Сообщение, апрель 2005 г. Matiz — лучший автомобиль, чем бывшая модель Daewoo в ряде ключевых областей, но мы начнем с самого начала с оригинального Matiz. Покупатели получают место для четырех взрослых, но внешние размеры позволяют парковаться в гараже почти боком, если вы того пожелаете. Это была машина, которую можно было поставить на подъездной дорожке без особого смущения: то, с чего можно было снять значки и поставить в гораздо более престижном выставочном зале.Это также автомобиль, который действительно может бросить вызов ведущей в своем классе европейской оппозиции, хотя, к сожалению, не может сделать это на равных. Daewoo, а затем Chevrolet вели кампанию в нижнем сегменте рынка, специализируясь на низких ценах и хороших технических характеристиках.

Это простой автомобиль, но надежный, и хотя внутри кажется, что он построен по цене, в нем нет ничего особенно оскорбительного, и он должен устареть довольно хорошо. Основным аргументом в пользу продажи, помимо цены, был стиль.Покупателям либо нравился широко распахнутый обезоруживающий вид передней части, которая была явно дальневосточной по происхождению, либо они ее ненавидели. Разделение, как правило, происходило в основном между двумя полами: милый маленький Матиз пользовался благосклонностью женщин и одновременно отталкивал мужчин.

Следующий Matiz последовал в общих чертах с его предшественником, но он также представлял собой улучшение во всех отношениях. Стиль более универсален в этой версии, хотя это все еще сильно женственный автомобиль, который вряд ли зарегистрирует слишком много продаж среди сообществ лесорубов и вышибал из ночных клубов.Внутри ощущение намного более современное, а материалы превосходные, но не ожидайте такого уровня качества сборки, который вы получите от обычных городских автомобилей той же эпохи.

Внутри автомобиля ощущение простора, большое количество света проникает через большую площадь остекления. Размещение на заднем сиденье лучше, чем вы можете ожидать от автомобиля такого размера, а багажник большой и удобной формы. Дополнительную практичность добавляет задняя скамья с разделением 60/40.

Уровень отделки салона S предлагает гидроусилитель руля, двойные передние подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности для всех пяти сидений, ABS, центральный замок с дистанционным управлением и стереосистему с компакт-диском.Обновитесь до моделей SE, и вы получите окраску кузова для дверных ручек, передних стеклоподъемников с электроприводом и регулировку высоты сиденья водителя. Наконец, в SX есть кондиционер, легкосплавные диски, передние противотуманные фары и боковые подушки безопасности. Боковые зеркала заднего вида нельзя отрегулировать изнутри автомобиля на S, что может быть немного неудобно.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Ни одна из моделей Chevrolet Matiz за время своего существования не имела серьезных неисправностей.Скорее всего, автомобиль будет перевозить детей, поэтому проверьте кабину на предмет разрывов, пятен и других повреждений, нанесенных маленькими руками. Багажные отсеки также следует осмотреть на предмет износа.

Эти модели должны были подвергаться значительному воздействию городской езды, поэтому проверьте внешний вид на наличие ударов и царапин, а также проверьте под капотом на предмет аварийных повреждений или брызг краски. В противном случае применяется обычное напоминание о получении истории обслуживания. Послепродажный пакет Chevrolet превосходен со специальными предложениями по бесплатному обслуживанию, которые время от времени предлагаются для их автомобилей, а подержанный Matiz вполне может обслуживаться лучше, чем многие из его конкурентов.По возможности избегайте автомобилей с большим пробегом.

Запасные части

(приблизительно на основе Matiz SE 2005 года) Запасные части Matiz — это не повод для паники. Воздушные фильтры стоят 7 фунтов стерлингов, тогда как топливные фильтры избавят вас только от 11 фунтов стерлингов, а свечи зажигания стоят менее 3 фунтов стерлингов за полный комплект. Замена кулачкового ремня стоит всего 30 фунтов стерлингов. Легкий.

В дороге

Матиз выглядит так, как будто заклинание за рулем было бы таким же увлекательным занятием, как поедание муки. К счастью, это не так. Хорошо, так что отдых до шестидесяти лет на пути к скорости всего лишь 89 миль в час, и даже небольшие уклоны автострады заставляют шумный трехцилиндровый двигатель задыхаться.В городе, однако, он достаточно проворный, с резким, прямым рулевым управлением и отличным круговым обзором. Если вас интересует зубчатая коробка передач, автоматическая коробка передач была доступна с ноября 2005 года.

Матиз с алмазными фарами был аналогичным предложением с точки зрения вождения. Подвеска очень хорошо поглощает ухабы, но много болтается в поворотах. Тем не менее, экономия топлива была значительно улучшена: более поздние 1,0-литровые автомобили были на 15% более экономичными с общим показателем 54 миль на галлон, несмотря на увеличение мощности на 3 л.с.0-литровый двигатель. 0,8-литровый вариант выглядит неплохо, но на самом деле подходит только для городского использования. Разгон до 100 км / ч занимает ошеломляющие 18,2 секунды по сравнению с 14,1 секунды в автомобиле с большим двигателем. Ни одна из силовых установок не звучит особенно комфортно на высоких скоростях.

Тем не менее, Matiz демонстрирует разумные преимущества в динамике и превосходстве в финансовом отношении. Подержанный Matiz — недорогой второй автомобиль для вашей семьи.

В целом

Если вы нетребовательный водитель, который ищет что-то дешевое и веселое, Chevrolet Matiz — один из лучших вариантов.Его компактные размеры и мощный двигатель отлично подходят для легких покупок и прогулок по городу от А до Б. Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете рассчитывать на покупку или продажу этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).

* Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

2001 Daewoo Matiz S Обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Исключительная экономия топлива, Универсальный и эргономичный интерьер, Небольшой размер делает парковку легкой, Веселые характеристики на ходу, Стандартные характеристики

Минусы

  • Опасные уровни ускорения, Впуск сцепления и начальный взлет, Не любит холмы, Уязвимость в повседневном движении, Жесткая трансмиссия

Daewoo Matiz работает на 3-х цилиндровом двигателе с поперечным расположением цилиндров, да, это 3-цилиндровый 0.8-литровый двигатель, редкость для автомобилей этого класса и размера, которые обычно состоят из 4-цилиндровых двигателей. В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Matiz хорошо использует свой небольшой двигатель 0,8, который выдает мощность 37,5 кВт и крутящий момент 60 Нм соответственно. Работая на обычном бензине 91 марки и оснащенном топливным баком на 35 литров, Matiz обеспечивает заявленный цикл движения по шоссе всего 4,4 литра на 100 км / сек.

Новый Matiz по цене 12 000 долларов был рожден исключительно на основе ценностного предложения. Количество стандартного оборудования в этом маленьком джиггере поразительно, включая кондиционер, усилитель руля, проигрыватель компакт-дисков, центральный замок и двойные передние подушки безопасности.Всего за 12000 долларов !!! Добавьте к этому возможность разместить пятерых взрослых с достаточным комфортом (для коротких поездок!), Matiz — вполне доступное ценовое предложение.

С точки зрения экстерьера, Daewoo Matiz отличается тем, что любит или ненавидит, что его передняя часть выглядит слишком мило. Боковые пропорции автомобиля довольно гладкие, с сильными пропорциями центральной стойки, в то время как задняя часть кажется довольно мужской и дразнящей, хотя небольшая ширина делает ее меньше и более уязвимой для движения вокруг нее.

Внутри Matiz преуспевает. Компоновка приборной панели очень эргономична, все под рукой и приятные мелочи, включая цифровые часы и переключатели передних стеклоподъемников, расположенные в положении центральной консоли. Matiz страдает от недостатка мест для хранения личных вещей, но имеет аккуратный подстаканник. Также следует отметить универсальность сидений Matiz, которые складываются напротив сидений водителя и переднего пассажира, обеспечивая достаточно места для перевозки предметов. Сиденья удобны только для коротких поездок, а пропорции салона довольно высоки для автомобиля такого размера, то есть 6.2-дюймовые гиганты, подобные мне, могут поместиться в него без каких-либо компромиссов. Matiz также заслуживает похвалы за свой исключительный высокий дизайн, который обеспечивает простую навигацию и неограниченную парковку, демонстрируя отличный радиус поворота для ограниченного пространства.

На ходу работа Matiz превращается в настоящее развлечение, обеспечивающее веселую работу и хорошие дозы мощности, когда это необходимо. С весом всего 776 кг он может легко вернуться на 600 км с полным баком топлива, независимо от езды по городу или шоссе.Его производительность на скорости 100 км в час может обеспечить высокий уровень дорожного шума, но это не мешает ему работать без каких-либо проблем. Для автомобиля такого размера двигатель отлично подходит для Matiz, который оказывается очень способным автомобилем с готовностью двигателя набирать обороты. Добавьте к этому четкость рулевого управления с усилителем: Matiz представляет собой довольно шустрый, способный и маневренный легкий автомобиль.

Возможно вам понравится

Подробнее

Но там, где Matiz добивается успеха с его небольшим двигателем, размером и экономией топлива, сам двигатель также является его недостатком.Проблема заключается в недостаточной мощности Matiz, которая становится очевидной при повороте ключа. Имея всего 37,5 кВт мощности, Matiz не так быстро кричит. Первоначальный запуск Matiz может оказаться тяжелой работой со сцеплением, особенно в холодные месяцы, когда он выглядит довольно грубым и сельскохозяйственным.

Отсутствие крутящего момента также означает, что Matiz не спешит набирать требуемую скорость, что может быть опасной ситуацией при движении по скоростным дорогам и шоссе. Это не поможет Matiz ни в каком масштабе, если добавить к этому уравнению пассажира, а для его маленького двигателя это будет мало.В то время как отсутствие общей доработки трансмиссии означает, что переключение передач становится скорее проблемой, чем естественным инстинктом.

Несмотря на то, что у Matiz есть недостатки, связанные с управляемостью и характеристиками двигателей, сам автомобиль оказался лучшим в своем эргономичном и функциональном интерьере, исключительной экономии топлива и отличной универсальности сиденья и управляемости. Понятно, что двигатель не является коммерческим аргументом Matiz, но, опять же, этого не должно было быть. Он создан для того, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б, и, хотя он не обладает характеристиками Ferrari, подождать стоит именно благодаря экономии топлива.

BP. Рейтинг

8,0

Производительность
и экономия

9,0

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *