Мазда 3 технические характеристики 2021: Mazda 3 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Технические характеристики Mazda 3 Хэтчбек 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

C

Количество дверей

5

Количество мест

5

Коробка

механика

автомат

автомат

Мощность

120 л.с.

120 л.с.

150 л.с.

Объем

1.5 л

1.5 л

2.0 л

Привод

передний

Разгон

11.3 с

12.4 с

9.3 с

Расход

6.1 л

6 л

6.9 л

Страна марки

Япония

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2725

Размер колёс

205/60/R16

Ширина задней колеи

1580

Ширина передней колеи

1570

Объем багажника мин/макс, л

358/1026

Объём топливного бака, л

51

Полная масса, кг

1835

1835

1907

Снаряженная масса, кг

1320

1342

1362

Количество передач

6

Коробка передач

механика

автомат

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

198

193

213

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11.3

12.4

9.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8/5/6.1

7.7/5/6

9.1/5.6/6.9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

74.5 × 85.8

74.5 × 85.8

83.5 × 91.2

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

120 / 88 при 6000

120 / 88 при 6000

150 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

153 при 4000

153 при 4000

213 при 4000

Объем двигателя, см³

1496

1496

1998

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

14

14

13

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Mazda 3 получит версию с полным приводом и турбонаддувом

В СМИ просочилась информация о новой, самой мощной модификации Mazda «трехрублевая нота», которая увидит свет в наступающем году.

Mazda 3 четвертого поколения дебютировала в ноябре 2018 года, но звезд с неба не хватает: в США в 2019 году продажи этой модели, согласно ресурсу CarSalesBase, упали на 21% до 50 741, в Европе — на От 9% до 34 874 шт. В России, по данным АЕБ, спрос на три рубля в прошлом году упал на 54% до 931 единицы.

Напомним, что Mazda 3 сейчас позиционируется как премиум-модель, а потому цены изменились со сменой поколений. Для автомобилей премиум-класса, как вы знаете, очень важен компонент имиджа, в том числе наличие заряженных топовых модификаций, которых у Treshka еще нет. Самая мощная доступная версия — американская с 2,5-литровым бензиновым двигателем Skyactiv-G (188 л.с.). В Европе и Японии продается трехколесный двигатель с новейшим 2,0-литровым двигателем Skyactiv-X с комбинированной системой зажигания и механическим нагнетателем — его мощность составляет 180 л.с. В сочетании с двигателем Skyactiv-X доступна система полного привода i-Activ с межосевым многодисковым сцеплением. Любопытно, что задняя подвеска полноприводных «трехколесных транспортных средств» является полу-зависимой, с поперечной торсионной балкой, как и передний привод.

Смотрите также

Mazda неоднократно давала понять, что новый трехколесный автомобиль не будет иметь версию MPS. Тем не менее, издание Jalopnik со ссылкой на внутренние документы, отправленные из штаб-квартиры американским дилерам, сообщает, что к 2021 году Mazda 3 приобретет новую версию, которая сочетает в себе турбодвигатель и полный привод. Скорее всего, речь идет об известной установке Skyactiv-G 2.5T, которая ставится на «шестерку» и кроссовер CX-9. В российской спецификации он выдает максимум 231 л.с., в американской — 253 л.с. В паре с этим двигателем есть только автоматическая 6-ступенчатая коробка передач.

Американцы смогут купить полноприводный «турбо трехколесный» с кузовом хэтчбек и седаном. Технические характеристики пока неизвестны. Последняя Mazda 3 MPS второго поколения с 2,3-литровым турбонаддувом поставлялась в наличии до 267 л.с. и набрал первую «сотню» за 6.1, при этом привод был только передний. Новая топовая «трехрублевая банкнота», адаптированная к современным технологиям, безусловно, сможет похвастаться сопоставимой динамикой, особенно с учетом полного привода, так что вы, граждане, новые MPS, хотя эти буквы будут не отображаются в обозначении топ-версии. Появится ли «турбо трицикл» за пределами Америки, пока неизвестно.

Последние новости Мазда 2021. Новинки Mazda 2021 в России.

В данном разделе публикуются последние новости Мазда в России. Новинки Mazda.

Авто новости

Новая Мазда CX-9 2021 в России (цена, фото, комплектации, видео)

0169

Цена, фото, комплектации, технические характеристики, обзор Mazda CX-9 2021 модельно года.

Авто новости

Новая Mazda CX-5 2021 в России (цена, фото, комплектации)

0128

Технические характеристики, фотографии, цены и комплектации новой Mazda CX-5 2021 модельного года.

Авто новости

Мазда 6 2021 года (фото, цена, видео, тест-драйв)

0232

Российские цены и комплектации Мазда 6 2021 модельного года. Обновленный седан получил турбомотор от

Авто новости

Новый кроссовер Mazda CX-30 2020-2021 в России (цена, фото, видео)

2244

В России стартовали продажи нового кроссовера Mazda CX-30 2021. Технические характеристики, фотографии

Авто новости

В США представили новую Mazda 6 2021 (фото, цена, характеристики)

0268

Представлен обновлённый седан Mazda 6 2021 модельного года.

Авто новости

Новый пикап Mazda BT-50 2021 (фото, цена, характеристики)

063

Компания Mazda выпустила новый BT-50 2021, созданный на базе Isuzu D-Max. Фотографии, технические характеристики

Авто новости

Представлена новая Мазда 3 2020 в кузове седан и хетчбэк (фото, цена, комплектация, видео)

0173

Новые седан и хэтчбек Mazda3 2020 модельного года получили инновационный двигатель SkyActiv-X с воспламенением

Электромобили

Электрический кроссовер Mazda MX-30 2020 (фото, видео характеристики, запас хода)

023

Mazda MX-30 – первый серийный электромобиль на базе Mazda3.

Авто новости

Мазда 3 2018 седан и хэтчбек (цена, фото, комплектации)

0212

Презентована новая Mazda 3 2018 модельного года. Фотографии, видео, технические характеристики, цены

Авто новости

Обновленная Mazda 6 2017 (фото, видео)

0113

Представлены модернизированные седан и универсал Mazda 6 2017 модельного года.

Навигация по записям

Почти MPS: Mazda 3 получит версию c полным приводом и турбонаддувом

В СМИ просочились сведения о новой, самой мощной модификации маздовской «трёшки», которая увидит свет в течение ближайшего года.

Mazda 3 четвёртого поколения дебютировала в ноябре 2018 года, но звёзд с неба пока не хватает: в США в 2019 году продажи этой модели, по данным ресурса CarSalesBase, упали на 21% до 50 741 шт., в Европе — на 9% до 34 874 шт. В России, по данным АЕБ, спрос на «трёшку» в прошлом году сократился на 54% до 931 шт.

Напомним, что Mazda 3 позиционируется теперь как премиальная модель, а потому цены со сменой поколений выросли. Для премиальных машин, как известно, очень важна имиджевая составляющая, в том числе наличие заряженных топовых модификаций, которых у «трёшки» пока нет. Самая мощная из имеющихся версий — американская c 2,5-литровым бензиновым двигателем Skyactiv-G (188 л.с.). В Европе и Японии продаётся «трёшка» с новейшим 2,0-литровым мотором Skyactiv-Х с комбинированной системой воспламенения и механическим нагнетателем — его отдача составляет 180 л.с. В комбинации с мотором Skyactiv-Х доступна система полного привода i-Activ с межосевой многодисковой муфтой. Любопытно, что задняя подвеска у полноприводных «трёшек» полузависимая, с поперечной торсионной балкой, как и у переднеприводных.

Компания Mazda не раз давала понять, что версии MPS у новой «трёшки» не будет. Тем не менее издание Jalopnik со ссылкой на внутренние документы, направленные из штаб-квартиры американским дилерам марки, сообщает, что к 2021 модельному году Mazda 3 обзаведётся новой версией, сочетающей турбомотор и полный привод. Скорее всего, речь идёт о хорошо известном агрегате Skyactiv-G 2.5T, что ставится на «шестёрку» и кроссовер CX-9. В российской спецификации он выдаёт максимальные 231 л.с., в американской — 253 л.с. В паре с этим мотором идёт только автоматическая 6-ступенчатая коробка передач.

Американцы смогут купить полноприводную «турбо-трёшку» как с кузовом хэтчбек, так и с кузовом седан. Технические характеристики пока неизвестны. Последняя Mazda 3 MPS второго поколения с 2,3-литровым турбомотором выдавала в стоке до 267 л.с. и набирала первую «сотню» за 6,1, при этом привод был только передним. Новая топовая «трёшка» с поправкой на современные технологии наверняка сможет похвастать сопоставимой динамикой, особенно с учётом полного привода, так что вот вам, граждане, новая MPS, хотя букв этих в обозначении топ-версии не будет. Появится ли «турбо-трёшка» за пределами Америки, пока неизвестно.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)

По-русски

Мазда

Категория бренда
Японские автомобили
Год основания:
1920
Основатели:
Дзюдзиро Мацуда
Количество моделей:
18
Принадлежит:
Mazda Motor Corporation
Новостей на сайте:
350 перейти
Наших тест-драйвов:
115 перейти



Автомобили Mazda

  • 2

    3 поколения, 2006 — сегодня

  • 3

    6 поколений, 2003 — сегодня

  • 3MPS

    2 поколения, 2003 — сегодня

  • 5

    2 поколения, 2005 — сегодня

  • 6

    6 поколений, 2002 — сегодня

  • Axela

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • BT-50

    2 поколения, 2011 — сегодня

  • CX-3

    2 поколения, 2015 — сегодня

  • CX-30

    1 поколение, 2020 — сегодня

  • CX-4

    1 поколение, 2017 — сегодня

  • CX-5

    3 поколения, 2012 — сегодня

  • CX-7

    2 поколения, 2006 — сегодня

  • CX-9

    2 поколения, 2012 — сегодня

  • MPV

    1 поколение, 2006 — сегодня

  • MX-30

    1 поколение, 2021 — сегодня

  • MX-5

    4 поколения, 2005 — сегодня

  • RX-8

    1 поколение, 2008 — 2010

  • Tribute

    1 поколение, 2003 — 2007


О Mazda

Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.


Все модели Mazda

Mazda 3 2019 — подробности и видео — журнал За рулем

На автосалон в Лос-Анджелес стоило лететь уже ради того, чтобы первым увидеть и пощупать «трешку» нового поколения, которая способна произвести такой же фурор, какой вызвала в свое время первая Mazda 3. Изюминка этой «трешки» — новый бензиновый двигатель SkyActiv-X. В одних режимах он будет работать с воспламенением от искры, в других — как дизель, с воспламенением от сжатия.

Mazda 3

Mazda 3

Mazda 3 первого поколения дебютировала в далеком 2003 году и сменила собой Мазду 323. Она выглядела свежо, а ехала так, что ее не стыдно было сравнивать с лучшими европейскими автомобилями. Главные конкуренты новой машины, во всяком случае по части управляемости, - это Volkswagen Golf и Ford Focus. А еще Audi A3. Дело, конечно, не только в ездовых свойствах: Mazda по-прежнему стремится вырваться из стана массовых брендов и занять нишу почти премиальных продуктов, - а может, и по-настоящему премиальных.

Mazda 3

Число мест 5
Длина × ширина × высота (спецификация для США) седан: 4662 мм × 1797 мм × 1445 мм; хэтчбек: 4459 мм × 1797 мм × 1440 мм
Колесная база 2725 мм
Двигатели: SkyActiv-G 1.5; SkyActiv-G 2.0; SkyActiv-G 2.5; SkyActiv-D 1.8; SkyActiv-X 2.0
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка; 6-ступенчатый автомат; передний или полный привод
Передняя подвеска независимая, со стойками McPherson
Задняя подвеска полузависимая, с торсионной балкой
Рулевое управление реечное, с усилителем
Тормоза спереди/сзади дисковые, вентилируемые/дисковые
Шины 205/60 R16, 215/45 R18

Седан и хэтч

Японцы презентовали сразу две версии — пятидверный хэтчбек и седан. Трехдверки не будет. Универсала — тоже. Ни присесть, ни заглянуть под капот, ни понажимать кнопки — предсерийные машины! Что ж, обойдем вокруг.

Седан — эдакая маздовская классика. Покатая крыша, как бы купе. И маленький хвостик багажника. Чистые линии, ничего лишнего.

Хэтч агрессивнее. Похож ли на концепткар Mazda Kai? Сзади — точно да. Заднее стекло сильно выгнутое. Спойлер мощнее. Поднимающаяся линия бокового остекления — спорный элемент. Эдакая японская Alfa Romeo Brera. Кого-то отпугнет обилие металла на филейной части машины. Но лучше нестандартные формы, чем как у всех.

Колесная база выросла с 2700 до 2725 мм. Но если седан стал заметно крупнее (длина увеличилась с 4580 до 4662 мм), то хэтчбек, напротив, чуть-чуть поджался: 4459 мм вместо прежних 4475 мм.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но сзади мéста по-прежнему немного. Охранники не позволили сесть в выставочные автомобили, но даже на глаз видно, что «трешка» остается одним из самых тесных ­автомобилей в классе.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но сзади мéста по-прежнему немного. Охранники не позволили сесть в выставочные автомобили, но даже на глаз видно, что «трешка» остается одним из самых тесных ­автомобилей в классе.

Материалы по теме

Интерьер — царство чистых линий. Японский минимализм. И мне это нравится! Чуть развернутый к водителю центральный дисплей недвусмысленно намекает, кто здесь главный. Рукоятку коробки передач перенесли ближе к передней панели — так удобнее переносить руку с руля. Регулировка руля по вылету увеличилась — теперь 70 мм (+10 мм).

Это первая Mazda с коленной подушкой безопасности для водителя. В этом вопросе японцы отставали, но понемногу начали наверстывать упущенное. Коленная подушка — стандартное оснащение машин для всех рынков.

Улучшена обзорность: стойки лобового стекла стали тоньше, а «водительский» стеклоочиститель подходит практически вплотную к стойке. Форсунки омывателя теперь расположены на поводках дворников.

Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе матери­алов. На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.

Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе матери­алов. На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.

Балка вместо многорычажки

Мазда начинает новый виток обновления модельного ряда. «Трешка» — первый автомобиль на новой платформе SkyActiv-Vehicle Architecture, которая подразумевает, помимо прочего, более низкую посадку и радикальные технологические решения.

Во‑первых, это новый бензиновый двигатель SkyActiv-X объемом 2,0 литра с приводным нагнетателем и технологией SPCCI, то есть spark plug controlled compression ignition, что можно перевести так: воспламенение от сжатия, управляемое искровым зажиганием. Как вы уже догадались, инженеры пытались совместить достоинства бензиновых моторов и дизелей. Японцы пока не делятся подробностями, но говорят, что новый двигатель по мощностным характеристикам будет соответствовать известному атмосферному мотору 2.5 SkyActiv-G, а в экономичности не уступит дизелю.

После того как Mazda долгое время использовала заднюю подвеску со сдвоенными трапециевидными рычагами, в 2003 году первую «трешку» перевели на фордовскую платформу С1 с задней многорычажкой, роднившей ее с Фокусом второго поколения. Теперь японцы переходят на полунезависимую подвеску со скручивающейся балкой. Она дешевле в изготовлении, менее проблемна в эксплуатации и занимает меньше места, позволяя отвести больше пространства под багажник.
Проведя массу испытаний новой платформы, инженеры добились идеального сочетания между управляемостью на высоких скоростях, плавностью хода на плохих дорогах, а также шумо- и виброизоляцией. Одним из ориентиров для подражания стал Peugeot 308, задняя подвеска которого, по мнению японцев, является одной из лучших в классе. Спереди — по-прежнему стойки McPherson.

После того как Mazda долгое время использовала заднюю подвеску со сдвоенными трапециевидными рычагами, в 2003 году первую «трешку» перевели на фордовскую платформу С1 с задней многорычажкой, роднившей ее с Фокусом второго поколения. Теперь японцы переходят на полунезависимую подвеску со скручивающейся балкой. Она дешевле в изготовлении, менее проблемна в эксплуатации и занимает меньше места, позволяя отвести больше пространства под багажник.
Проведя массу испытаний новой платформы, инженеры добились идеального сочетания между управляемостью на высоких скоростях, плавностью хода на плохих дорогах, а также шумо- и виброизоляцией. Одним из ориентиров для подражания стал Peugeot 308, задняя подвеска которого, по мнению японцев, является одной из лучших в классе. Спереди — по-прежнему стойки McPherson.

Это не образные выражения. В некоторых режимах мотор будет работать с воспламенением от искры (как обычный бензиновый) — например, при холодном пуске, при недостаточной температуре в камере сгорания, а также при высоких нагрузках. А в прочих режимах, например при спокойной езде по шоссе, - как дизель, с воспламенением от сжатия, поскольку степень сжатия существенно выше, чем у обычного бензинового мотора.

Переход из одного режима в другой совершенно незаметен. При отдаче около 187 л.с. такой мотор существенно чище, меньше дает выбросов, чем столь же экономичный дизель. В ходе заводских испытаний был показан расход около 6 литров на 100 км. В сравнимых условиях он экономичнее на 20–30%, чем мотор 2.5 SkyActiv-G.

Материалы по теме

Глава компании Mazda Акиро Марумото сказал, что новый мотор удачно компонуется с «мягким» гибридом (с небольшой батареей), когда электромотор лишь немного помогает на разгоне. И добавил, что полноценная гибридная силовая установка с большой батареей не нужна — вполне достаточно «мягкого» гибрида.

«Мягкий» гибрид — это ключевой компонент в стратегии Мазды, которая заключается в том, чтобы электрифицировать (хотя бы частично) весь модельный ряд к 2030 году. Чистые электромобили и подзаряжаемые гибриды составят всего 5% в модельном ряду, остальные 95% — «мягкие» гибриды.

Американцы не дураки, на эксперименты идут не сразу, поэтому для рынка Северной Америки в роли базового сохранят тот самый безнаддувный двигатель SkyActiv-G 2.5, с которым сравнивают новый мотор. Кроме того, будут доступны старые атмосферники нынешнего семейства SkyActiv-G — это моторы 1.5, 2.0 и 2.5, которые на уходящей «тройке» развивают от 100 до 184 л.с. В Европе будет и дизель — это новый агрегат SkyActiv-D объемом 1,8 литра, как на кроссовере Mazda CX‑3. Коробки передач прежние — 6-ступенчатые механика и автомат.

Двухлитровый бензиновый двигатель SkyActiv-X с приводным нагнетателем интересен технологией SPCCI — spark plug controlled compression ignition, «воспламенение от сжатия, управляемое искровым зажиганием».
При холодном пуске и высоких нагрузках он работает с воспламенением от искры, а при спокойной езде и малых нагрузках — с воспламенением от сжатия, как дизель.
Инженеры уверяют, что мотор может работать на обедненной рабочей смеси, поэтому в определенных режимах расход топлива по сравнению с мотором SkyActiv-G той же мощности ниже на 20–30% — при солидной тяге. Японцы не дают полных характеристик, но, как мне удалось узнать, предельный крутящий момент достигает 230 Н•м.

Двухлитровый бензиновый двигатель SkyActiv-X с приводным нагнетателем интересен технологией SPCCI — spark plug controlled compression ignition, «воспламенение от сжатия, управляемое искровым зажиганием».
При холодном пуске и высоких нагрузках он работает с воспламенением от искры, а при спокойной езде и малых нагрузках — с воспламенением от сжатия, как дизель.
Инженеры уверяют, что мотор может работать на обедненной рабочей смеси, поэтому в определенных режимах расход топлива по сравнению с мотором SkyActiv-G той же мощности ниже на 20–30% — при солидной тяге. Японцы не дают полных характеристик, но, как мне удалось узнать, предельный крутящий момент достигает 230 Н•м.

Шасси тоже изменилось. Фанаты, рвите на себе волосы: японцы отказались от задней многорычажки! Теперь — простая скручивающая балка, полунезависимая подвеска. Катастрофы нет, тем паче что создатели обещают более высокую плавность хода. Но ведь фанатам нужна острая управляемость! Ну, подождем.

Явный плюс — полноприводные версии, которые прежде были доступны только на рынке Японии. Хорошая новость, поскольку трансмиссия i‑Activ с многодисковой муфтой подключения задней оси совмещена с электронной системой G‑Vectoring Control Plus, которая варьирует тягу двигателя и выборочно подтормаживает колеса в зависимости от угла и интенсивности поворота руля, скорости и действующих на автомобиль ускорений.

А какая подвеска у полноприводных версий сзади? Неужели тоже балка? Японцы молчат — судя по всему, готовят сюрприз.

Еще инженеры говорят о хорошей шумоизоляции. Доля сверхвысокопрочных сталей (предел текучести — 980 МПа) в силовой структуре кузова выросла до 30%.

Новая «трешка» — первая Mazda c коленной подушкой безопасности под рулевой колонкой. Она входит в серийное оснащение всех машин. Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличена на 30%. Новые сминаемые зоны кузова эффективнее поглощают энергию удара. Передний бампер спроектирован так, чтобы в случае наезда на пешехода меньше травмировать колени.

Новая «трешка» — первая Mazda c коленной подушкой безопасности под рулевой колонкой. Она входит в серийное оснащение всех машин. Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличена на 30%. Новые сминаемые зоны кузова эффективнее поглощают энергию удара. Передний бампер спроектирован так, чтобы в случае наезда на пешехода меньше травмировать колени.

Когда?

Продажи новой Мазды 3 в США начнутся в первой половине 2019 года — тогда же станут известны подробные технические характеристики.

В России новая «трешка» появится позже. Если вы уже размечтались о полном приводе и новом супермоторе SkyActiv-X, спешу расстроить: у нас подобных версий, скорее всего, не будет. Потому что дорого. Для нашего рынка припасут старые проверенные атмосферники — беспроблемные, надежные. И это хорошо. Ибо даже с ними, как уверяли меня японцы в Лос-Анджелесе, новая Mazda 3 едет божественно — несмотря на простую балку вместо многорычажки. Я им верю. А вы?

Фото: Mazda

Новая Mazda 3 2017-2018 фото видео, цена Мазда 3 характеристики, отзывы

Мазда 3 – компактный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 2003 года. Представлен на рынке в двух кузовах – седан и пятидверный хэтчбек. Автомобиль пришел на смену популярной модели Мазда Фамилия, известной также как Protege. Второе поколение было актуально с 2009 по 2013 г. и считалось обновленной версией предшественника. Совершенно новая «трешка» дебютировала в 2013-м, и это был прорыв с точки зрения дизайна и технологий. Развитие дизайнерской концепции Mazda Kodo продолжилось и в 4-м поколении, в результате чего машина и вовсе обрела почти купеобразный и спортивный облик. Ближайшими конкурентами Мазда 3 являются Фольксваген Гольф/Джетта, Форд Фокус, Ситроен С4, Хонда Цивик и другие представители гольф-класса.

Дизайн Mazda 3 2017-2018

Силуэт кузова «Тройки» остался неизменным. Она получила лишь несколько удлиненную линию капота и слегка измененную форму противотуманок и фар головного освещения. Фары же в свою очередь получили светодиодный ближний и дальний свет и адаптивное управление.

Mazda 3 2017-2018, вид спереди

Кроме того, они оборудованы функцией защиты водителей встречных автомобилей от ослепления дальним светом. Боковые зеркала оснащаются светодиодными повторителями указателей поворота. Также рестайлинговая Мазда имеет более крупную радиаторную решетку, логотип смещен несколько ниже. Немного изменена форма переднего и заднего бампера с имитацией воздухозаборника.

Mazda 3 2017-2018, вид сзади

Автомобиль имеет динамичный и агрессивный внешний вид в стиле последних новинок японского бренда.

Интерьер салона Мазда 3 2017-2018

В салоне обновленной Мазды изменения также незначительны. Немного изменен внешний вид приборной панели и рулевого колеса, добавлен электронный стояночный тормоз, улучшено качество дисплея мультимедийной системы, добавлена функция запоминания ее настроек.

салон новой Mazda 3 2017-2018

Сидения могут иметь светлую либо темную отделку в зависимости от комплектации и цвета кузова. В наиболее дорогих версиях они имеют электропривод и функцию памяти.

Габаритные размеры кузова Mazda 3

Размеры кузова Mazda 3 после рестайлинга стали немного больше. Габаритные размеры автомобиля в кузове седан следующие:

  • длина – 4,585 м;
  • ширина без учета боковых зеркал – 1,795 м;
  • колесная база – 2,710 м;
  • дорожный просвет – 16 см;
  • снаряженная масса – 1,32 т
  • длина хэтчбека – 4,465 м, остальные характеристики не отличаются от седана.

седан новинки Mazda 3 2017-2018

Комплектации новой Мазда 3

Также как и дорестайлинговая модель, обновленная Мазда 3 будет представлена в четырех комплектациях: Drive, Active, Active Plus и Supreme. На выбор доступны три бензиновые и две дизельные версии с механической или автоматической трансмиссией. Все комплектации оснащаются различными системами активной и пассивной безопасности, а также множеством функций для комфорта водителя и пассажиров. В различных комплектациях новая Мазда будет иметь такие опции, как: — Система распознавания дорожных знаков и пешеходов; — Система безопасного вождения; — Система GVC, которая корректирует работу двигателя в зависимости от угла поворота руля; Все эти разработки делают управление новой Маздой максимально безопасным в любых дорожных условиях. Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрена мультимедийная система с навигацией, климат-контроль, электронный стояночный тормоз, электрорегулировки сидений водителя и переднего пассажира.

Когда менять масло

По советам дилерских центров масло в АКПП автомобиля Мазда 3 следует менять каждые 60 тыс. км. При испорченном масле коробка передач наверняка будет проявлять признаки неадекватной работы. Например, речь идет о возможных пробуксовках КПП на затяжных подъемах, невозможности переключиться с P или N на любую передачу, либо и вовсе невозможности сдвинуться с места даже при работоспособной КПП (есть толчки вслед за переключением передач, но движения не происходит). Быстрое ухудшение качества масла актуально для суровых условий эксплуатации, включая резкие старты и торможения в городских пробках, а также частые поездки по плохим дорогам.

Технические характеристики Mazda 3

Автомобиль комплектуется следующими силовыми агрегатами: Бензиновые: · 1,5 л – 120 л.с.; · 2,0 л – 150 л.с.; · 2,0 л – 165 л.с. Дизельные: · 1,5 л – 120 л.с.; · 2,2 л – 150 л.с. Дизельные моторы комплектуются системой уменьшения уровня шума двигателя. Она делает звук работающего двигателя комфортным для слуха человека. Автомобиль имеет передний привод. Существует также полноприводная версия с дизельным двигателем 2,2 литра. Максимальная скорость автомобиля с 2-литровым мотором – 215 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч – 8,5 секунд, средний расход топлива в смешанном режиме – 6 л/100 км. В настоящее время в разработке находится новая топливная система, которая будет работать на бензине и пропане. В таком автомобиле расход топлива не будет превышать 5 литров на 100 км пробега.

Сколько масла требуется заливать в АКПП Мазда 3

Первое поколение BK, 2003-2008

В основе дизайна первого поколения «трешки» использовалась стилистика концепт-кара Mazda MX Sportif. Кроме того, прослеживались ассоциации и с флагманской «шестеркой» первого поколения. Так, в характерном дизайнерском ключе были выполнены передняя часть, фонари и решетка радиатора, а эффектные выштамповки указывали на спортивный имидж автомобиля, который пришел на смену модели 323. Изначально на рынке появился пятидверный хэтчбек, а затем началось производство седана. У 4-дверной версии приподняли заднюю часть, а объем багажного отделения составил 420 литров. Силовая структура кузова отвечала фирменной концепции Mazda MAIDAS, что означало высокую эффективность поглощения и распределения энергии при столкновении. Помимо этого, разработчики уделили внимание и безопасности пешеходов, и для этого установили бампер специальной формы. Уже в базовой версии «трешку» предлагали с шестью подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями. Одноименные хэтчбек и седан в России были доступны с бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.0 л (105-150 л. с.), а «заряженная» версия MPS имела под капотом 2.3-литровый агрегат с отдачей 260 л. с., позаимствованный у Мазды 6 MPS. Коробки передач – механическая или автоматическая.

Также читайте: Масло для АКПП Kia Sportage

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

Второе поколение BL, 2008-2013

«Трешка» во втором поколении подверглась незначительным дизайнерским доработкам, ведь форма кузова и колесная база оставались прежними, хотя длина кузова из-за нового бампера увеличилась на 4 см. Машина получила новую «улыбчивую» решетку радиатора и крупные раскосые фары в стиле флагманской «шестерки» 2-го поколения. В основе автомобиля использовалась аналогичная платформа С1 от предшественника. Несмотря на это, машина стала немного легче, что положительно сказалось на ездовых качествах. В салоне появились дополнительные опции – например, топовые версии имели кожаные сиденья с подогревом, а также память настроек электроприводов водительского сиденья, а в мультимедиа-систему была встроена навигация. Кроме того, машину впервые стали предлагать со стереосистемой Bose, двухзонным климат-контролем и датчиком дождя. В России Мазду 3 второго поколения продавали с бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 л (105-150 л. с.).

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

Третье поколение BM, 2013-2018

Мазда 3 3-го поколения сделала большой шаг вперед в сравнении с предшественниками. Помимо нового дизайнерского стиля Kodo, в котором прослеживается динамичный купеобразный силуэт, автомобиль получил новое шасси Skyactiv, пришедшее на смену устаревшей «тележке» Ford C1, знакомой еще по Форд Фокус 2004 года. Кроме того, одноименные седан и хэтчбек получили качественную отделку салона в строгом стиле и с продуманной эргономикой, почти как у немецких одноклассников Опель Астра и Фольксваген Гольф. Новая моторная гамма SkyActiv состояла из бензиновых двигателей объемом 1.5 (118 л. с.), 2.0 л (155 л. с.) и 2.5 л (184 л. с.). Еще был доступен 150-сильный дизель объемом 2.0 л. Коробки передач – механическая или автоматическая (обе – шестиступенчатые).

Также читайте: Масло для АКПП Chevrolet Epica

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

Четвертое поколение BP, c 2018

В 4-м поколении «трешки» компания Мазда продолжила развивать свое фирменное направление в дизайне Kodo, которое остается актуальным с 2011 года – со времен появления первого кроссовера СХ-5 (именно он стал первым с таким дизайном). Мазда 3 образца 2018 года, в свою очередь, наделена стильным купеобразным кузовом, особенностями которого являются удлиненный капот, зауженные фары и массивная решетка радиатора, которая стала более строгой за счет отсутствия хромированной отделки. Салон автомобиля тоже выполнен в спортивном ключе с использованием качественных материалов, а центральная консоль и вовсе напоминает гоночный кокпит, выдержанный в черных тонах. В России одноименные хэтчбек и седан доступны с бензиновыми моторами объемом 1.5 и 2.0 л (120-150 л. с.), которые работают с МКПП или АКПП.

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

Цены на обновленную Мазда 3 2017-2018

Рестайлинговая Тройка будет запущена в массовое производство осенью 2016

Цена седана:

Модификация Цена Двигатель Коробка
1.5 Active+ AT 1 249 000 бензин 1.5 (120 л.с.) 6ст.автомат
1.5 Exclusive AT 1 344 800 бензин 1.5 (120 л.с.) 6ст.автомат

цена Мазда 3 2016-2017 хэтчбек:

Модификация Цена Двигатель Коробка
1.5 Active+ AT 1 259 000 бензин 1.5 -120 л.с. 6ст. автомат

Новая Мазда 3 2017-2018 фото:

Какое масло нужно заливать в автомат Мазда 3

Оригинальное

Для автомобиля Мазда 3 с АКПП рекомендуется фирменное трансмиссионное масло Mazda Original Oil ATF M-V. Его преимуществами являются улучшенные фрикционные свойства и хорошая термическая стабильность, которые обеспечивают устойчивость КПП к преждевременному износу и повышенным нагрузкам.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Мазда 3 с АКПП могут предпочесть альтернативное трансмиссионное масло, качество которого может быть даже лучше оригинального. Это связано с тем, что автокомпании сами не являются производителями масла, т. к. заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Мазда). Поэтому можно сэкономить на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди проверенных брендов, а также обращать внимание на соответствие допускам ATF FZ, Mercon V (Ford) и Derxon IV (GM).

Mazda 3 2.5 Turbo 2021

— тюнер для взрослых

Только по характеристикам Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года выглядит как разогретый панк, какой-то ужас размером с пинту, который Mazda иногда использует, чтобы напомнить миру, что она знает, как создавать турбонаддувные гранаты для бездорожья. Доступный как седан или хэтчбек, 2.5 Turbo оживляет маленькую четырехдверку Mazda с мощностью 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, приводимой в действие посредством шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач (с подрулевыми переключателями) и полного привода.Это похоже на современную 323 GTX, если не на Mazdaspeed 3 с автоматической коробкой передач. Фактически, наш седан 2.5 Turbo разогнался за 5,6 секунды до 60 миль в час, что на 0,2 секунды быстрее, чем мы могли бы. 263-сильный Mazdaspeed 3, который мы тестировали еще в 2006 году.

ВЫСОКОЕ: Красивый интерьер, очень быстро, отличное соотношение цены и качества.

Но эта машина была бомбой с наддувом, с управляемым крутящим моментом, чтобы посрамить Saab, и поведением раздражительного подростка. У 2.5 Turbo гораздо более взрослый вид, как во внешнем виде, так и в манере езды.Это школьник, которому не терпится получить высшее образование и попрощаться с этими младенцами. В то время как Subaru WRX развлекается с мешками пылающего собачьего помета, 2.5 Turbo 3 варит свою собственную суматру и приспосабливается к постмодернистскому прочтению Гомера Illiad . Он носит очки, хотя они ему и не нужны.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Теорема Dodge Neon SRT-4 гласит, что турбонаддув маленького автомобиля должен вызывать сопутствующее буйство — жесткую подвеску, громкий выхлоп, задний вид, заполненный задним крылом.Но иногда больше силы — это просто больше силы, и это один из таких случаев. Если вы ищете визуальные подсказки, чтобы обозначить мощность Mazda 3 с турбонаддувом, у 2.5 Turbo выхлопные патрубки немного больше, чем у атмосферной версии. И есть аэродинамический пакет, но он тонкий и необязательный. Это не уличный раллийный автомобиль, и он не пытается быть похожим на него — быстрый, но не фальшивый.

LOWS: Трансмиссия требует своего времени, такая же игривая, как 14-летний бассет-хаунд, сколько стоят эти дополнительные колеса BBS?

Двигатель — большая новость, но именно трансмиссия определяет характер тройки.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач позаимствована у более крупных кроссоверов Mazda и седана 6, она плавная и умная, но требует времени на переключение. В автоматическом режиме переключение на повышенную передачу на 1–2 с полностью открытой дроссельной заслонкой кажется таким же долгим, как и в раннем автоматизированном руководстве, но это современный планетарный автомат. Наши ускорения были самыми быстрыми при переключении на более высокую передачу чуть севернее 5000 об / мин, что удерживает двигатель в самом низу мощности до того, как закончится пар в верхней части тахометра. Коробка передач с двойным сцеплением — или, смею мечтать, механическая коробка — полностью изменила бы характер автомобиля.Но вы выходите на улицу с трансмиссией, у вас есть не та, которую вы хотите, и расслабленная трансмиссия синхронизируется с остальной настройкой автомобиля. 3 2.5 Turbo хочет быть Audi, но не S3. Может, больше похож на А7.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Интерьер достойный, материалы и цветовые решения напоминают элитные европейские автомобили. Его функции также выходят за рамки своего сегмента — цветной проекционный дисплей с распознаванием уличных знаков, аудиосистема Bose с 12 динамиками, 18-дюймовые кованые колеса BBS (теперь также доступны для моделей без турбонаддува 3).Эти колеса стоят 919 долларов за штуку, но на нашей тестовой машине их не было. Мы уверены, что даже Porsche, который, вероятно, обивит ваши диски лаймово-зеленым страусом по разумной цене, не взимает плату за колеса.

То, как приводы 3 2.5 Turbo противоречат его стартовой цене в 33 395 долларов. Автомобиль просто плывет по дороге, его рулевое управление и движение при езде гармонично сочетаются, так что вы не замечаете ни того, ни другого. Шины Bridgestone Turanza EL440 предлагают быстрые рефлексы, но не обеспечивают сцепление с дорогой, как у спортивного седана — 0.85 г на скиде. Полноприводная система Mazda быстро подавляет пробуксовку колес, но резкий запуск может вызвать мучительный лай передних шин, прежде чем система переключит крутящий момент назад. И мощности предостаточно. С рабочим объемом на 25 процентов больше, чем у стандартных 2,0-литровых четверок, и высокой степенью сжатия 10,5: 1 (для турбонагнетателя), 2,5-литровый двигатель необычайно быстр, даже когда он выключен. Когда наддув действительно увеличивается, 320 фунт-фут крутящего момента кажется более чем достаточным для автомобиля такого размера.Не так давно, в 2013 году, Chevrolet строила малоблочные двигатели V-8 с меньшим крутящим моментом.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Mazda признает, что выходные числа 2.5 Turbo зависят от октанового числа. Запустите его на премиальном топливе, и вы получите полные 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов. Влейте в бак основной помойки, и эти цифры упадут до 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов. Но Mazda утверждает, что даже в этом случае разница невелика ниже 4000 об / мин.Так что не стесняйтесь сэкономить несколько долларов, если ваша ежедневная поездка на работу не связана с регулярными посещениями красной черты.

На самом деле поездки на работу кажутся сильной стороной этого автомобиля, его смыслом существования, но у французов нет идеального слова, чтобы описать то, в чем он преуспевает. Ежедневные поездки на работу обычно представляют собой разновидность унылого ада, но вариант 2.5 Turbo, такой же, как у нас, включая пакет Premium Plus, который включает кожаные сиденья и адаптивный круиз-контроль Traffic Jam Assist с сохранением полосы движения, — неплохое место, чтобы потратить ежедневный драйв.Наша машина была протестирована по цене 33 790 долларов, что означает, что цена этой машины выше среднего стоит ниже средней. В нем есть некоторые неприятности — почему информационно-развлекательный дисплей не остается на спутниковом радиотюнере вместо трех шагов, чтобы добраться туда? — но это мелочи. Когда вы закрываете дверь Mazda 3, звук, который она издает, больше похоже на стук, чем на стук. И в любой поездке это обычно последнее напоминание о том, что вы находитесь в машине, которая могла бы быть намного более шумной.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda 3 Turbo AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность

250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент

320 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 107,3 ​​дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 3392 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 14,3 сек
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mazda 3 — один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе. Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя.Несмотря на то, что 3-я модель не является высокопроизводительной моделью, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна на неровной дороге. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах.Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач. При ближайшем рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только на топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов.Вместо этого мы остановились на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждая Mazda 3 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором используется технология воспламенения от сжатия для экономии топлива. Хотя каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность. Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровной дороге.

Mazda

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Mazda 3 2020 года не является самым экономичным компактным автомобилем, некоторые конкуренты разгоняют на шоссе 40 миль на галлон по рейтингу EPA, но его реальный расход топлива превышает эти ожидания . Передний привод 3 рассчитан на город на 27 миль на галлон и на 36 шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон в городе и 32 шоссе. Мы протестировали седан с автоматической коробкой передач и полным приводом на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон — на 8 больше, чем предполагалось.Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оснащением, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и рычагом переключения передач выдавала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана материалами премиум-класса. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок салона.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Тем не менее, пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека — оба вмещали 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.

Mazda

Информационно-развлекательная система и связь

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется взглянуть на версии, более дорогие, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только в двух топовых моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:

  • Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступный монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

    Гарантия и техническое обслуживание

    Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Точно так же Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

      Mazda MAZDA3 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

      Какой автомобиль представляет Mazda 3 2021 года? С чем это сравнивать?

      Mazda 3 — компактный седан и хэтчбек, который конкурирует с массовыми автомобилями, но имеет высококлассные устремления.Его ценовой диапазон соответствует этому повествованию, поскольку он начинается с низких 20 000 долларов и колеблется до 30 000 долларов США. В число конкурентов входят Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta и Hyundai Elantra.

      Является ли Mazda 3 2021 года хорошей машиной?

      Проверка продолжается ниже

      Да. Mazda 3 удовлетворяет потребности широкого круга покупателей, предлагая красивый внешний вид, воодушевление, практичность и бережливость. Он поставляется со стандартным передним и доступным полным приводом и набором из трех 4-цилиндровых двигателей.Мы оцениваем его на 6,7 баллов из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

      Что нового в Mazda 3 2021 года?

      Большой новостью в этом году является добавление моделей 2.5 Turbo с 2,5-литровым двигателем Turbo-4, который развивает мощность 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента (250 л.с. и 310 фунт-фут на топливе премиум-класса). Эти модели занимают лидирующие позиции в модельном ряду и обладают множеством функций, хотя и ненамного спортивнее.

      Седан Mazda 3 выпускается в трех модельных рядах по типу двигателя.Базовая модель — 2.0, она предлагается только для седана. Седан и хэтчбек 2.5 S бывают в комплектациях Select, Preferred и Premium. На вершине линейки находятся новые 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus.

      Все модели имеют гладкую, скошенную вперед решетку в виде щита и мягкие изгибы по бокам, а не резкие характерные линии. И седан, и хэтчбек имеют традиционный силуэт, и мы думаем, что седан особенно резкий. Однако у хэтчбека толстые задние стойки, которые делают его тяжелым и затрудняют обзор сзади.Все модели могут похвастаться привлекательными каютами с высококлассными мягкими материалами и элегантной металлической отделкой.

      Сколько стоит Mazda 3 2021 года?

      Модель Mazda 3 2.0 2021 года стоит от 21 445 долларов, а 2.5 Turbo Premium Plus — от 34 695 долларов. Полный привод добавляет 1400 долларов к моделям 2.5 S и входит в стандартную комплектацию Turbos.

      2.0 имеет приличные, но не самые лучшие характеристики за свои деньги, подчеркнутые аксессуарами питания, светодиодными фарами и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

      Список стандартных функций безопасности более впечатляющий.Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, монитор внимания водителя, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения. Mazda 3 хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах.

      Все Mazda 3 настроены на баланс комфорта и управляемости, хотя мы бы не назвали их спортивными, как раньше. Это соответствует цели Mazda по выходу на рынок 3, хотя задняя подвеска с торсионной балкой является нетехнологичной, и только более мощные двигатели лучше всего справляются с этой задачей.

      Базовый двигатель — 2.0-литровый рядный-4 мощностью 155 л.с. Предлагается только одна модель и один тип кузова.

      Более крупный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. предлагает хорошую мощность и поставляется в моделях, которые по-прежнему доступны по выгодной цене, хотя они также варьируются до 30 000 долларов. Это единственный двигатель, который предлагается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но предлагается только в одном уровне отделки салона. Другие модели получают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая переключается плавно, но имеет меньше шестеренок, чем у многих конкурентов.

      Новый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом 4 обеспечивает большую мощность, которая передается с ограничениями.Он поставляется в стандартной комплектации с полным приводом и представляет собой быстрый, но не особенно спортивный пакет.

      Экономия топлива просто средняя для своего класса, что по-прежнему экономно. Он может достигать 36 миль на галлон на шоссе и 31 миль на галлон вместе взятых, хотя модели с более крупными двигателями находятся в диапазоне от средних до высоких 20 вместе взятых.

      Внутри, у 3 есть хорошее место впереди и приличное место сзади. Хэтчбек не предлагает намного больше грузового пространства из-за своей меньшей длины. Материалы впечатляют класс, а вот информационно-развлекательная система — нет.В нем отсутствует сенсорный экран, и для выполнения простых задач требуется слишком много вводов.

      Где производится Mazda 3?

      Сделано в Ямагути, Япония.

      2021 MAZDA MAZDA3 Обзоры, цены и характеристики

      Мы большие поклонники шасси Mazda3, но в прошлом мы критиковали автомобиль за то, что он не мог конкурировать с такими, как Volkswagen GTI или Hyundai Veloster N Однако это изменилось в 2021 году с дебютом новой модели Mazda3 2.5 Turbo, которая выдает 250 лошадиных сил и крутящий момент 320 фунт-фут (на 93-октановом топливе).

      Новая модель Mazda3 2.5 Turbo, доступная в кузове хэтчбек или седан, оснащена 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Ожидайте, что он появится в конце 2020 года в виде модели 2021 года.

      Также в 2021 году дебютирует 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 155 лошадиных сил. Он входит в стандартную комплектацию Mazda3 2.0, новой лидирующей по цене модели, доступной только в качестве переднеприводного седана.

      Хотя седан и хэтчбек Mazda3 2021 года имеют низкую цену, они излучают ощущение премиум-класса, и в 5-местной кабине уделяется очевидное внимание деталям.Нам также нравится внешний вид Mazda3, которому удается выглядеть динамично, не будучи грубым.

      Mazda3 может похвастаться длинным списком стандартных функций безопасности, а также многочисленными опциями, от аудиосистемы Bose до беспроводной зарядки телефона. Это машина для водителя, отличная ходовая часть, управляемость и тихая кабина. Почти все модели можно заказать с полным приводом, а этого нет у многих конкурентов Mazda3, в том числе Honda Civic, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte, Nissan Sentra и многих других.

      За рулем MAZDA3 2021 года

      Mazda3 остается одним из самых атлетичных автомобилей в своем классе благодаря компактному шасси и отличному чувству рулевого управления. В то же время эта компактная, но маневренная Mazda отличается низким уровнем шума в салоне и комфортной ездой, как у автомобиля премиум-класса.

      Перенесен 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил. Это приличная сумма, и она отправляется в колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая просто великолепна. Переключитесь в спортивный режим и начните атаковать повороты, и система точно знает, когда понижать или удерживать передачи.

      Если есть одна потеря, то она такая: единственный способ получить механическую коробку передач в Mazda3 2021 года — это заказать хэтчбек с пакетом Premium.

      Любимые функции

      Полноприводной привод
      «Прогнозирующий» полный привод Mazda i-Activ доступен в большинстве новых автомобилей Mazda3. Эта опция для улучшения тяги, входящая в стандартную комплектацию новых моделей 2.5 Turbo и предлагаемая только с автоматической коробкой передач, помогает Mazda3 лучше работать на мокрой или заснеженной дороге, а также лучше преодолевать повороты на сухом асфальте.Это дает Mazda3 2021 года преимущество над многими конкурентами.

      ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА MAZDA CONNECT
      Долгое время болевшее среди технофилов, новейшая информационно-развлекательная система Mazda3 и установленная в салоне технология наконец-то вступили в 21-й век. Он оснащен доступной цифровой приборной панелью и стандартным 8,8-дюймовым центральным дисплеем, последний управляется поворотным контроллером чуть ниже правой руки отдыхающего водителя. Информационно-развлекательная система может работать даже с цифровыми музыкальными файлами FLAC в высоком разрешении.

      2021 MAZDA MAZDA3 Интерьер

      Один взгляд на салон Mazda3 2021 года, и вы поймете, что это не обычный маленький автомобиль. Даже базовая модель с тканевыми сиденьями и черным салоном выглядит стильно. Большинство других отделок имеют убедительный синтетический кожзаменитель, в то время как автомобили высшего класса получают настоящую вещь. Мягкие на ощупь материалы изобилуют приборной панелью, дверными панелями и центральным подлокотником. Холодный белый свет освещает датчики и распределительное устройство, а яркий 8,8-дюймовый обзорный экран служит центром для аудио и навигации.Как ни странно, дисплей не сенсорный, а управляется поворотной ручкой на консоли, очень похожей на Audi MMI и BMW iDrive.

      Водительское сиденье Mazda3 плотное, но удобное, что обеспечивает удобную посадку независимо от роста водителя. Пространство для ног на задних сиденьях среднее, и это только в том случае, если у водителя нет сиденья в крайнем заднем положении. В седане Mazda3 скромный багажник предлагает 13 кубических футов для хранения, в то время как хэтчбек увеличивает эту цифру до более полезных 20 кубических футов.Задние сиденья с разделением 60/40 в обеих моделях складываются, чтобы освободить больше места. Если есть один недостаток дизайна Mazda3, то это большие слепые зоны, созданные задними стойками, особенно заметные на гладком хэтчбеке.

      2021 MAZDA MAZDA3 Экстерьер

      Mazda3 2021 года по-прежнему доступна как 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Оба элегантны и являются свидетельством языка дизайна Mazda. Мало кто будет спорить с красотой седана. Мы считаем, что он один из самых стильных в своем сегменте.Благодаря толстым стойкам C хэтчбек Mazda3 выглядит более поляризованным, но более практичным.

      Еще одно ключевое отличие седана Mazda3 от хэтча — длина. Автомобиль имеет размеры 183,5 дюйма, а люк еще более удобен для гаража — 175,6 дюйма. Базовые седаны ездят на 16-дюймовых колесах из алюминиевого сплава; все остальные модели получают более шикарные 18-дюймовые легкосплавные диски.

      2021 MAZDA Стандартные характеристики MAZDA3

      Самая дешевая новая Mazda3 — это новая 2.0. Он поставляется с входом без ключа, запуском с кнопки, автоматической коробкой передач и информационно-развлекательной системой с 8.8-дюймовый экран, аудиосистема с 8 динамиками, два порта USB, возможность подключения по Bluetooth и датчики дождя. Даже этот базовый седан имеет адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.

      Новые модели 2.5 Turbo, как и следовало ожидать, уже загружены. В дополнение к обтянутому кожей рулевому колесу с подрулевыми переключателями, модели 2.5 Turbo оснащены проекционным дисплеем, люком с электроприводом, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений и обивкой из кожзаменителя. У них также есть современный комплект безопасности, который включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади (с торможением).

      2021 MAZDA MAZDA3 Опции

      Автономные опции на Mazda3 2021 года включают навигационную систему, беспроводную зарядную панель и черный внешний акцентный пакет. Полный привод доступен на всех моделях, кроме базового седана. Если вам нужна Mazda3 с механической коробкой передач, у вас есть только один вариант: переднеприводный хэтчбек в комплектации Premium.

      Доступны три цвета краски премиум-класса: Soul Red Crystal Metallic (595 долларов США), Machine Grey Metallic (495 долларов США) и Snowflake White Pearl Mica (395 долларов США).

      MAZDA3 2021 Двигатель

      Базовая версия Mazda3 2021 года — 2.0, переднеприводный седан, оснащенный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил и крутящим моментом 150 фунт-фут.

      Большинство других Mazda3 2021 года оснащены 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Skyactiv G мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-фут. Эта мощность достигает колес через отзывчивую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, глоток свежего воздуха в растущем море вариаторов. Mazda по-прежнему предлагает очень хорошую 6-ступенчатую механическую коробку передач, но только в топовом хэтчбеке Premium.

      Все Mazda3 (кроме новых моделей 2.5 Turbo) имеют передний привод, и все, кроме базового седана, предлагают дополнительный полный привод. Экономия топлива примерно средняя, ​​а некоторые модели с объемом двигателя 2,5 литра имеют CDA (отключение цилиндров) для повышения эффективности.

      2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
      155 лошадиных сил при 5000 об / мин
      150 фунт-фут при 4000 об / мин
      EPA экономия топлива город / шоссе: 28/36 миль на галлон (только для седана с передним приводом)

      2,5-литровый рядный 4
      186 лошадиных сил при 6000 об / мин
      186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
      EPA экономия топлива город / шоссе: 25/35 миль на галлон (ручной, передний хэтчбек), 26/35 миль на галлон (автоматический, FWD) седан), 27/36 миль на галлон (автомат, седан FWD с CDA), 26/35 миль на галлон (хэтчбек FWD), 25/33 миль на галлон (седан AWD), 24/32 миль на галлон (хэтчбек AWD)

      2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
      227 лошадиных сил при 5000 об / мин (октановое число 87)
      250 лошадиных сил при 5000 об / мин (октановое число 93)
      310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (октановое число 87)
      320 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин (октановое число 93)
      EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (седан с полным приводом), 23/31 миль на галлон (с полным приводом хэтчбек)

      Сколько стоит MAZDA MAZDA3 2021 года?

      Седан Mazda3 2.0 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 20 650 долларов США, плюс плата за место назначения.Седан Mazda3 S 2021 года стоит от 21650 долларов, а хэтчбек Mazda3 S — от 22650 долларов.

      С предпочтительным пакетом Mazda 3 S с полным приводом стоит 24 500 долларов в форме седана и 25 500 долларов в виде хэтчбека.

      Все модели Mazda3 2.5 Turbo — полноприводные. Новый седан Mazda3 2.5 Turbo 2021 года стоит от 30 050 долларов, а версия хэтчбека стоит 1000 долларов дополнительно. Стоимость модели 2.5 Turbo Premium Plus начинается с 32 600 долларов за седан и 33 900 долларов за хэтчбек.

      Из-за премиального качества новая Mazda3 стоит выше, чем Civic, Corolla, Sentra, Elantra и Forte.Даже Subaru Impreza со стандартным AWD имеет более низкую рекомендованную производителем цену.

      Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свои Mazda3. Ожидается, что стоимость перепродажи Mazda3 2021 года будет примерно средней.

      Какая модель MAZDA MAZDA3 2021 года мне подходит?

      2021 Mazda3 2.0

      Только седан
      Передний привод
      Двигатель 2,0 л мощностью 155 л.с.
      8.8-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect
      Запуск кнопкой
      Дворники с датчиком дождя
      Адаптивный круиз-контроль

      2021 Mazda3 2.5 S

      Седан или хэтчбек
      2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с.
      Apple CarPlay / Android Auto

      2021 Mazda3 Select

      Седан или хэтчбек
      Двигатель 2,5 л мощностью 186 л.с.
      Доступен полный привод

      2021 Mazda3 Предпочтительно

      Седан или хэтчбек
      2.5-литровый мотор на 186 лошадиных сил
      В наличии полный привод
      Мощность люка

      2021 Mazda3 Premium

      Седан или хэтчбек
      2,5-литровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил
      Доступен полный привод
      Навигация
      Аудиосистема Bose с 12 динамиками
      Спутниковое радио XM

      2021 Mazda3 2.5 Turbo

      Седан или хэтчбек
      2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 250 л.с.
      Подрулевые переключатели
      Стандартный полный привод
      Дисплей на лобовом стекле
      Рулевое колесо с подогревом
      Подогрев передних сидений
      18-дюймовые легкосплавные диски
      Сиденья из кожзаменителя

      2021 Mazda3 2.5 Турбо Премиум Плюс

      Седан или хэтчбек
      Турбо 2,5-литровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил
      Стандартный полный привод
      Кожаное сиденье
      Навигация
      360-градусный монитор

      Хорошо, но может быть лучше

      ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Добро пожаловать в самый очевидный автомобильный обзор, который вы когда-либо читали. Mazda взяла автомобиль, который мы любим, выпускник Mazda3 Automobile All-Stars 2020 года, и добавила двигатель, который нам очень нравится, 250-сильный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от самого большого внедорожника CX-9. При этом Mazda исправила самые большие недостатки обоих: Mazda 3 требовалось больше мощности, а двигателю 2,5T требовалась лучшая обертка. Какой автомобиль Mazda3 2.5 Turbo AWD 2021 года любит водить? После нашего теста мы знаем, что она ничуть не хуже обычной Mazda 3, главное отличие в том, что у вас больше нет того разочарованного выражения на лице, когда вы пытаетесь выйти из поворота. Но есть о чем поговорить.

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: все еще не тот автомобиль, на который мы надеялись

      Почему? Потому что инженеры Mazda чертовски гениальны . Я избавлю вас от лекции, которую вы прочитали в полдюжине других обзоров Mazda, о том, как инженеры Mazda изучают, как движется человеческое тело при ходьбе, и пытаются имитировать это движение в автомобилях, которые они проектируют. Человеческий мозг автоматически настраивает движение нашей головы, и если Mazda сможет заставить свои автомобили двигаться, как человеческое тело — с помощью подвески, шин и настройки полного привода, — вы сможете эффективно ездить быстрее, и ваши пассажиры не будут зевать на Technicolor. твои хорошие чистые коврики.

      Посмотреть все 10 фотографий

      А теперь давайте переключимся на Honda Civic Type R. Этот фантастический автомобиль отличает от конкурентов то, что это один из немногих переднеприводных автомобилей, который едва ли страдает от передних колес полный привод. В большей степени, чем любой другой автопроизводитель, Honda решила все проблемы, которые у нас ассоциируются с одинаковой мощностью колес и рулевым управлением. Видя, как хорошо работает его подвеска, я не сомневаюсь, что Mazda могла бы сделать то же самое, если не лучше.

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: Mazda с мощностью Chevy Small-Block

      Итак, представьте, что могло бы быть: новый Mazdaspeed 3 2021 года, с механической коробкой передач и передним колесом привод, а не стандартный шестиступенчатый автомат и передний привод Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года. Конечно, Mazda потеряла бы мощность — 250 л.с. по сравнению с 306 Civic Type R или 275 от фантастического Hyundai Veloster N. Но посмотрите на крутящий момент, мужик, крутящий момент ! Mazda’s 2.5 развивает мощность 320 фунт-футов, опережая Honda и Hyundai на 25 и 60 фунт-футов соответственно. Это малоблочная машина Chevy 1960-х годов. Конечно, вам нужно запустить Mazda на 93-октановом топливе, чтобы получить такую ​​большую мощность, но даже если вы подпитываете свою Mazda обычным октановым числом 87, вы все равно будете на 227 л.с.

      Исходя из моего опыта с последним Mazdaspeed 3, гипотетический Mazdaspeed 3 мог бы иметь потенциал, чтобы вручить Civic Type R его собственную задницу на серебряном блюде. Как жаль, что мы никогда не узнаем.

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: нет ничего плохого с этим

      Честно говоря, Mazda 2021 3 2.5T в нынешнем виде является исключительно хорошим автомобилем. Я имею в виду, исключительно хорошо . Я провел большую часть эры 2007 года, критикуя Mazda за ее дешевый интерьер, и с тех пор дизайнеры сделали 360. У моей тестовой машины был черно-красный интерьер, а не яркий детский красный оттенок BMW, заметьте. но что-то более темное и более зрелое, вроде тех засохших пятен крови, которые вы никогда не вытащите из своей красивой белой классической рубашки.(Газированная вода? Моя нога.) Кабина Mazda 3 2021 года — прекрасное место для отдыха, с приборной панелью, обтянутой мягкой кожей, и дорогостоящим распределительным устройством. Даже tick-tock сигналов направления звучит высококлассно.

      Посмотреть все 10 фото

      ЖК-спидометр (по бокам которого расположены аналоговые датчики) движется с плавностью, которая заставляет посрамить резкий рывок Jaguar. Климат-контроль — это произведение искусства по внешнему виду, ощущениям и работе. Некоторым не нравятся элементы управления стереосистемой Mazda, которые расположены на центральной консоли за переключателем передач, но они довольно интуитивно понятны, как только вы к ним привыкнете.

      И нет ничего плохого в том, как Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года движется. Мне очень понравилась Mazda 3 AWD без турбонаддува, а версия с турбонаддувом даже лучше. Мощность велика, и даже звук двигателя хорош — глубокий woh-woh-woh на более низких оборотах, звук, который можно ожидать от потомка Audi V-8 и Subaru Boxer, — и он переходит в традиционное рычание с четырьмя цилиндрами на высоких оборотах. (Когда его спросили, Mazda уклонилась от ответа на вопрос, какая часть звука была искусственной.Я предполагаю, что низкие обороты генерируются электроникой.)

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: Кому нужна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач?

      Шестиступенчатая автоматическая коробка передач немного устаревшая; Mazda сообщила нам, что меньшее количество передач означает меньшее переключение и более плавную езду, что является точным тем же оправданием, которое компания дала нам в 2010 году, когда выпустила Mazda 2 с жалким четырехступенчатым автоматом. По правде говоря, кривая крутящего момента 2.5T настолько широкая и ровная, а турбо-задержка настолько тщательно смещена до самого нижнего предела диапазона оборотов, что переключение на пониженную передачу требуется редко.Тем не менее, более высокие скорости в коробке передач означают лучшую экономию топлива, и я был шокирован, увидев, что Mazda 3 израсходовала четверть бака топлива во время моего пребывания на извилистой дороге. (На самом деле у меня было 22 мили на галлон, что не ужасно, но топливный бак Mazda 3 2021 года вмещает менее 13 галлонов.)

      Мой электронный блокнот заполнен комплиментами о том, как ехала Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года. Как и в обычной Mazda 3, подвеска никогда не дает неправильного ответа. Поездка коммуникативная, но никогда не вызывает дискомфорта, рулевое управление коммуникативно, но никогда не бывает резким, шатким или невежливым.Одна из кривых на моем любимом тестовом маршруте имеет резкий изгиб с внезапной неровностью, из-за которой многие автомобили ловят, но Mazda 3 2.5T поймала его так же, как Стеллан Скарсгард ловит чашку кофе в Ronin . (Неизвестная отсылка к фильму, я знаю, но если вы фанатик автомобилей и не видели Ronin , с вами что-то серьезно не в порядке). Сильно надавите, и передние колеса в конечном итоге выйдут из сцепления с дорогой. по тому, как они отпускают, становится ясно, что они (едва ли) оптимизированы по удобству управления.

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: вы бы приняли его вместо Mercedes?

      Чем больше я тестировал Mazda 3 Turbo 2.5T AWD 2021 года, тем злее я получал. Какая это упущенная возможность! Несомненно, это отличный доступный роскошный автомобиль — я осмелюсь сказать, что он такой же красивый, как Mercedes-Benz начального уровня A220, может быть, лучше. (И я не говорю это легкомысленно; A220, вероятно, является одним из лучших автомобилей премиум-класса начального уровня.) Обе машины продаются примерно по одинаковой цене, и вы можете себе представить, что спросите среднего американского водителя, а не автомобильного фанатика. , обычный человек: «За 35 долларов что бы вы купили, Mazda или Mercedes?» Все мы знаем ответ.

      Посмотреть все 10 фото

      Я имею в виду, эй, хорошо на Mazda, если она хочет продвигаться вверх по качеству (хотя посмотрите, как хорошо это работало для Volkswagen полтора десятилетия назад). Но с инженерными ноу-хау, которые делают этот автомобиль таким хорошим — интеллект и превосходство, которые практически просачиваются между панелями кузова — компания могла бы превратить его в один из величайших компактных спортивных автомобилей на рынке, такой автомобиль, который будет основным продуктом сравнительных тестов на долгие годы.

      И все же Mazda оставляет эту машину незавершенной, по-видимому, потому, что люди, которые ее хотят, ребячьи.

      Напомню Mazda, что именно молодые энтузиасты помогли продвинуть бренд Mazda туда, где она есть сегодня. Конечно, Mazda пользуется большим успехом у пожилых, чуть более состоятельных покупателей, но откуда взялись эти люди? Десять лет назад они покупали маленькие недорогие машины, а теперь у них есть дети, и им нужны CX-30 и CX-9. Если Mazda отвергает такие автомобили, как Mazdaspeed 3, как детские, откуда взяться новому поколению покупателей? Это хорошо и хорошо — ориентироваться на более пожилую и состоятельную аудиторию, но если вы игнорируете молодых покупателей, энтузиастов и влиятельных лиц, следующее, что вы знаете, вы — Cadillac с демографической группой в возрасте от 65 до умерших.

      Итак, вернемся к началу. Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года в порядке. Нет, это не просто fine , это здорово — быстро, комфортно, высококлассно и приятно водить. Это недорогой роскошный автомобиль для знающих людей. Если Mazda сможет найти покупателей, которые действительно захотят потратить 35000 долларов (или эквивалентные лизинговые платежи) на что-то, кроме внедорожника, спортивного автомобиля или Mercedes начального уровня, без сомнения, бренд не смог бы построить для них лучший автомобиль. С новым двигателем Mazda дала нам все, о чем мы просили от Mazda 3, и мы искренне благодарим их.

      Но действительно ли я куплю Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года на свои деньги? Извините, но не. Думаю, я слишком ребячлив.

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Основные особенности

      • Новая топовая версия Mazda 3
      • Доступна как четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек
      • Автоматическая коробка передач и все- Полный привод входит в стандартную комплектацию

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Плюсы

      • Решает проблему дефицита мощности Mazda 3
      • Хорошо отделанный, высококлассный интерьер
      • Хорошая подвеска

      2021 Mazda 3 2 .5 Минусы Turbo AWD

      • Хорошее вождение, но не совсем захватывающее
      • Без механической коробки передач
      • Не соответствует своему потенциалу энтузиастов

      Посмотреть все 10 фото

      2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Hatchback Технические характеристики
      В ПРОДАЖЕ Конец 2020 года
      ЦЕНА 34 695 долл. США / 35 215 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
      ДВИГАТЕЛЬ 2.5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/250 л.с. при 5000 об / мин, 320 фунт-фут при 2500 об / мин
      ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП
      ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод хэтчбек
      ПРОБЕГ EPA 23/31 миль на галлон (город / шоссе)
      Д x Ш x В 175,6 x 70,7 x 56,7 дюйма
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 107.3 в
      ВЕС 3389 фунтов
      0-60 миль / ч 5,6 с
      МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 130 миль / ч

      Показать все

      2021 Mazda3 Фотографии, характеристики и обзор

      Mazda3 знает свою аудиторию, и наоборот: седан или хэтчбек, 3 ощущается на голову выше типичного компактного автомобиля, с поразительным дизайном и впечатляющими характеристиками. И его поклонники знают, что они заплатят за это удовольствие, особенно в новинке 2021 года 2.5 Turbo edition, чья базовая цена в $ 31 045 раздвигает обычные границы класса.

      Эта 250-сильная модель 2.5 Turbo — это вишенка на фоне богатого фруктового мороженого стиля, производительности и функций. Премиум-пакет поднимает цену турбо-хэтчбека до 34 695 долларов (включая сборы за пункт назначения) — наравне с эталоном для хот-хэтчбека Volkswagen GTI — включая тонкие спойлеры, кожаную обивку, навигацию, проекционный дисплей, заднее торможение при перекрестном движении и распознавание дорожных знаков.

      Mazda3 — это стильная машина в форме хэтчбека или седана.На 2021 год появятся две новые четырехцилиндровые силовые установки, базовая модель 2,0-литровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил и 2,5-литровый вариант с турбонаддувом на 250 лошадиных сил. Последний — настоящая водительская машина. Mazda

      Турбина является частью двунаправленного расширения модельного ряда Mazda3 на 2021 год. Другая половина — это новая базовая модель седана с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Стоимость входа невысока, всего 21 645 долларов, но у 2.0 есть ограниченные возможности и медленные 155 лошадиных сил. Мы рекомендуем потратить лишние 1000 долларов на двоих.5 S седан по цене 22 645 долларов. Он приносит 186 лошадиных сил от более крупной 2,5-литровой четверки. Он также добавляет стандартные функции, включая Apple CarPlay и Android Auto, и дополнительный полный привод за 1400 долларов.

      Великолепный хэтчбек 2.5 S стоит на 1000 долларов дороже — 23 445 долларов, с большей универсальностью в транспортировке благодаря складывающимся раздельно задним сиденьям. Хэтчбек предлагает 20,1 кубических футов пространства за задними сиденьями и 47,1 кубических футов со сложенными сиденьями, что хорошо сравнимо с хэтчбеком Honda Civic (25,7 / 46,2) и GTI (17.4 / 53,7). Багажник седана объемом 13,2 кубических фута мал по сравнению с такими популярными брендами, как Volkswagen Jetta, но больше, чем у некоторых альтернатив премиум-бренда, таких как Mercedes-Benz CLA.

      Обе модели 2.5 S имеют обширный список стандартных функций: светодиодные фары и задние фонари, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, дворники с датчиком дождя и пара портов USB.

      Привлекательный минималистичный интерьер включает высококачественные материалы, цепкое спортивное рулевое колесо и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda

      Еще три уровня отделки салона — Select, Preferred и Premium — постепенно превращают Mazda в территорию роскоши. С их стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (шестиступенчатая механическая коробка передач не является обязательной для переднеприводного хэтчбека) модели без турбонаддува 2.5 все еще достаточно быстры. Хэтчбек разгоняется до 100 км / ч примерно за 7 секунд.В них также есть все, что делает эту Mazda особенной: прекрасный стиль, изысканный салон и манеры езды, похожие на европейский спортивный седан.

      Если и этого недостаточно, есть 2.5 Turbo. Его прекрасный новый двигатель, позаимствованный у более крупных Mazdas, включая кроссовер CX-5, сочетает в себе 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняет 2.5 Turbo от 0 до 100 км / ч всего за 5,6 секунды, что быстрее, чем несколько небольших роскошных моделей, таких как BMW 228i xDrive Gran Coupe, и даже быстрее.

      Хорошо спроектированный полный привод i-Activ

      Mazda входит в стандартную комплектацию, помогая водителям направлять эту мощную мощность на асфальт и повышая тягу на скользкой дороге. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также входит в стандартную комплектацию, хотя, увы, ручной турбонаддув недоступен. Отсутствие опции переключения передач говорит о том, что 2.5 Turbo — это другое животное, чем последняя, ​​оплакиваемая версия Mazdaspeed3, проданная в последний раз в 2013 году, и нацеленная больше на тех, кто заботится о вкусе, которые могли бы купить Audi A3, а не на уличных гонщиков, которые купили бы склоняюсь в сторону Subaru WRX STI.

      Привлекательный минималистичный интерьер включает высококачественные материалы, цепкое спортивное рулевое колесо и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda

      Более жесткая, перенастроенная подвеска дает 2.5 Turbo еще более четкий контроль, чем менее дорогие модели. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач уступает одну или две передачи некоторым соперникам и может показаться немного медленной при использовании для автомобиля с высокими характеристиками. Опять же, 2.5 Turbo не умеет резать повороты в режиме Mazdaspeed, но также избегает жесткой езды этой машины, хриплой дороги и шума шин.

      Во время долгой поездки из Нью-Йорка в Новую Англию 2.5 Turbo сиял, преодолевая сотни миль без особых усилий, и по-прежнему доставлял массу удовольствия на съезде с автострады и извилистых дорогах. Сиденья особенно хороши, жесткие, но удобные, с идеальной эргономикой между водителем и рулевым колесом. Именно такие детали Mazda делает правильно, от ее мягких внутренних поверхностей до кнопок и переключателей, которые работают легко и точно.

      Mazda3 может превысить 30 000 долларов за высококлассные версии. Но базовая модель 2.0 стоит от 21 645 долларов, а хорошо оснащенные версии 2.5 можно купить примерно за 25 000 долларов. Модели хэтчбека добавляют стиля и грузового пространства, но стоят на 1000 долларов больше, чем их эквиваленты в кузове седан. Mazda

      Одна деталь, которую Mazda ошибается, — это ее информационно-развлекательная система, которая управляется поворотной ручкой консоли без дублирующих функций сенсорного экрана. За прошедшие годы устройство улучшилось, но даже некоторые операции, такие как настройка радио, по-прежнему требуют слишком большого количества поворотов ручки управления.

      Самый большой недостаток Mazda — это экономия топлива, поскольку все модели ниже среднего для своего класса. Базовый 2,0-литровый седан рассчитан на 28 миль на галлон по городу, 36 по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятые. С передним приводом 2,5-литровые седаны возвращают 30 миль на галлон вместе, а люки 29. Эти цифры падают до 28 и 27 миль на галлон с полным приводом. Хуже всего получается Turbo — 26 миль на галлон в сочетании в форме хэтчбека.

      У большинства конкурентов в среднем около 32-33 миль на галлон вместе взятых, хотя Mazda3 Turbo действительно расходует больше бензина, чем Honda Civic Type R (25 миль на галлон вместе взятых).Усугубляет жажду Mazda небольшой топливный бак объемом 12,7 галлона.

      2,5-литровый турбонаддув разгоняет «3» с места до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Это впечатляющая статистика, но она не отражает изрядного крутящего момента на борту и того, насколько быстро Mazda реагирует на дроссель при езде по городу. Mazda

      Для водителей типа A, решивших выжать максимум производительности из резвой Mazda, отказ от нескольких миль на галлон может показаться разумной жертвой. И Mazda3 не претендует на роль экономичного автомобиля.Скорее, это изысканный исполнитель в практичной и относительно доступной упаковке.

      Стоит ли обновлять Mazda3 2021 года по сравнению с 2020 годом?

      Mazda3 — одна из самых популярных сегодня малолитражек на дорогах. Обладая пространством, топливной экономичностью и энергичным внешним видом, энергичная Mazda3 является одним из самых продаваемых автомобилей бренда. Новая Mazda3 2021 года попадет в дилерские центры с некоторыми новыми изменениями, но, учитывая, что Mazda3 2020 года уже впечатляет экспертов, стоит ли ее обновлять?

      Новейшая Mazda3 2021 года: что нас ждет дальше

      Откройте для себя совершенную мощность.Представляем новую Mazda3 2.5 Turbo 2021 года. С нашим i-Activ AWD® этот турбо-режим будет не похож ни на что другое. #TurboTuesday

      — Mazda USA (@MazdaUSA) 4 августа 2020 г.

      Mazda3 2021 г. — не первая модель нового поколения, но в новом модельном году есть некоторые большие изменения. Самые большие изменения в Mazda3 2021 года заключаются в ее опциях для покупателей, в том числе в вариантах исполнения и уровнях отделки салона. В то время как предыдущая модель 2020 года предлагала покупателям один двигатель на выбор в четырех уровнях отделки салона , новейшая Mazda3 будет более чем на удвоить выбор для покупателей, с тремя вариантами двигателя в восьми уровнях отделки салона .Благодаря большему количеству уровней отделки салона и силовых агрегатов на выбор, функции, опции и упаковка также переработаны для Mazda3 2021 года.

      Предыдущий 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. теперь является средним вариантом для Mazda3 2021 года с новым выбором базового и верхнего двигателей. Согласно Car and Driver, «Mazda добавила в этом году два двигателя к линейке 3», в том числе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. в качестве базового двигателя и более впечатляющий 2-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с.5-литровый четырехцилиндровый двигатель доступен в верхней комплектации.

      Эти три двигателя распространяются на более широкий диапазон уровней отделки салона новой Mazda3 2021 года, предлагая покупателям восемь вариантов на выбор: 2.0, 2.5S, 2.5S Select, 2.5S Preferred, 2.5S Premium, 2.5 Turbo, 2.5 Turbo. Premium и 2.5 Turbo Premium Plus. Но кроме двух новых двигателей и некоторых новых названий отделки салона, покупатели в основном увидят некоторую «перестановку оборудования» по сравнению с предыдущим модельным годом, вместо того, чтобы увидеть много новых функций .

      Текущая модель 2020 года — требовались ли обновления?

      СВЯЗАННЫЙ: Подержанная Mazda3 — отличный и доступный выбор для вашего водителя-подростка

      Mazda3 2020 доступна в четырех комплектациях с одним вариантом двигателя: 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Но согласно US News, единственный двигатель Mazda3 2020 года «доработан» и помогает обеспечить «спортивную управляемость» и общую «привлекательную производительность». Его высококлассный интерьер, а также стандартные функции также помогают ему заработать одни из лучших результатов в сегменте компактных автомобилей.Фактически, эксперты U.S. News говорят, что «Mazda3 выделяется как один из лучших небольших автомобилей, которые вы можете купить, в основном благодаря своим динамическим характеристикам».

      Новые владельцы могут выбирать между кузовом седан и хэтчбек, при этом хэтчбек предлагает конкурентоспособные 20,1 кубических футов пространства. Все Mazda3 2020 года поставляются со стандартным шестиступенчатым автоматическим двигателем, хотя механическая коробка передач не является обязательной для некоторых комплектаций. Стандартные функции включают 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, 7,0-дюймовый информационный дисплей и различные функции безопасности, такие как дворники с датчиком дождя, предупреждение о выезде с полосы движения, камера заднего вида, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

      Стоит ли новая Mazda3 2021 года лишних денег?

      Добавление новых вариантов двигателей и улучшение конфигураций отделки салона может заставить многих поверить в то, что Mazda3 2021 года будет намного дороже, чем модель 2020 года. Но Mazda поступила разумно в своих изменениях, сумев распределить функции (и выбор) в бюджеты разных размеров.

      Фактически, согласно Cars.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *