Mb vito: Mercedes-Benz Vito | Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz

Содержание

Vito Фургон | Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz


Надежный партнер, готовый к выполнению любых задач

Вы быстро оцените достоинства Vito Фургон как своего партнера. Мы сделали все, чтобы Ваше сотрудничество стало долгосрочным и надежным. Vito Фургон – усовершенствованный автомобиль с качеством Mercedes-Benz, успешно прошедший масштабные испытания и проехавший 5,5 млн километров тестового пробега. Он всесторонне подготовлен к жестким условиям коммерческих перевозок. Качественная антикоррозийная защита с полностью оцинкованным кузовом продлевает срок его службы на долгие годы.

Выбирая Vito Фургон, Вы приобретаете автомобиль, на который всегда можно положиться. Благодаря своей максимальной эксплуатационной готовности он поможет в выполнении любых Ваших задач. «Mercedes-Benz Vans. Born to run – «Всегда в движении» – для нас больше чем просто девиз. Это наша гарантия.





Узнать больше


Испытайте настоящее экономическое чудо! Дополнительные преимущества благодаря экономичному расходу топлива

Партнер, знающий толк в экономном использовании ресурсов, всегда ценен. Vito Фургон обладает этим качеством и способен повысить рентабельность Вашего бизнеса. Расход топлива от 5,7 л на 100 км [Vito Фургон и Vito Mixto 116 CDI с пакетом BlueEFFICIENCY в сочетании с АКПП 7G-TRONIC PLUS и допуском для грузовых автомобилей (N1). Расход топлива в смешанном режиме: 5,8–5,7 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном режиме: 153–150 г/км*] – показатель, который может считаться образцовым. Vito Фургон, демонстрирующий характерные для марки «Мерседес-Бенц» надежность и долговечность, никогда не подведет Вас. Исключительное качество автомобиля служит гарантией низких затрат на техобслуживание и ремонт, а также обусловливает длинные межсервисные интервалы (до 25 000 км). Даже спустя многие годы Vito Фургон будет в отличной форме, которую обеспечит прочная антикоррозийная защита, в том числе с полностью оцинкованным кузовом.





Узнать больше


Достижение конечной цели при образцовой безопасности. Безопасность в поездке – превыше всего

Оптимальные характеристики систем обеспечения безопасности и вспомогательных систем Vito Фургон станут преимуществом для всех: для Вас, Ваших попутчиков и даже других участников дорожного движения. Ваш груз в Vito Фургон тоже в надежных руках. В серийную комплектацию Vito Фургон входят система стабилизации при боковом ветре, система распознавания усталости водителя ATTENTION ASSIST, подушка безопасности водителя и электронная система стабилизации движения ADAPTIVE ESP® нового поколения. Последняя регулирует динамику движения с учетом загрузки автомобиля. Сканировав QR-код на наклейке на стойке B, спасательные службы получают карту экстренной помощи для Вашего Vito Фургон.

Опциональная система COLLISION PREVENTION ASSIST даже при движении за городом постоянно контролирует расстояние до двигающегося впереди автомобиля и предупреждает об опасности столкновения. Кроме того, опционально предлагаются оконные подушки безопасности и боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и таза водителя и переднего пассажира, а также система PRE-SAFE®.

Подходящие варианты систем обеспечения безопасности, которые можно заказать для Вашего Vito Фургон, перечислены в разделе «Дополнительные системы безопасности».





Узнать больше


Возьмет на себя часть Ваших забот. Грузовое отделение, приспособленное к разнообразным задачам перевозки грузов

В Vito Фургон найдется место для всего, что Вам нужно взять с собой. При максимальной дополнительной нагрузке до 1374 кг и длине грузового отделения до 3 м этот автомобиль грузоподъемностью 3200 кг может перевезти любой груз. Но это еще не все: три варианта длины кузова, два варианта колесной базы, гибкая система фиксации и крепления грузов и практичные перегородки открывают широкие пути индивидуализации и специализации автомобиля для профессиональной транспортировки грузов.

Однако помимо грузов надо перевозить и людей. Vito Mixto идеально подходит для этого. Благодаря частичному остеклению, удобной зоне посадки и вариативной компоновке сидений для размещения до шести человек функциональность сочетается в нем с комфортом. Опциональный задний ряд сидений при необходимости можно без труда демонтировать в несколько приемов.

Большие дверные проемы и низкая кромка проема грузового отделения Vito Фургон обеспечат эффективность и безопасность при погрузке и разгрузке.





Узнать больше


Здесь Вы сможете продуктивно работать. Удобное рабочее место

В просторном салоне Vito Фургон Вы сохраните хорошее настроение и работоспособность в течение всей поездки. Износостойкая обивка сидений и их эргономичная форма сделают комфортным даже длительное пребывание в автомобиле. В холодное время года будет востребована опциональная функция подогрева сидений водителя и переднего пассажира. Дополнительно предоставляется многоместное переднее сиденье, на котором могут расположиться два человека.

Благодаря рулевому управлению с электромеханическим усилителем привода и таким опциям, как система TEMPOMAT, мультифункциональное рулевое колесо с регулируемой рулевой колонкой и бортовой компьютер, Вы без труда достигнете пункта своего назначения. А опциональный кондиционер или автоматизированная система кондиционирования воздуха позволит поддерживать оптимальную температуру воздуха в любую погоду.

Предлагаемые по запросу аудиосистемы позаботятся о том, чтобы Вы оставались на связи, и не дадут заскучать в дороге, а навигационная система Becker® MAP PILOT быстро приведет Вас к цели. Повысить эстетическую привлекательность салона Vito Фургон можно за счет опционального хром-пакета «Интерьер». Любое дело требует порядка, поэтому мы оборудовали Vito Фургон большим количеством практичных отделений для хранения вещей.





Узнать больше

Купите Мерседес Vito микроавтобус в СПб — Цены на новые авто | АВАНГАРД

Основная роль Mercedes-Benz Vito – решение практических задач, и эти автомобили превосходно справляются с ней. Несмотря на свое предназначение, минивэны необыкновенно грациозны и элегантны. Перевозя объемные грузы, владелец чувствует себя не водителем грузовика, а обладателем стильного авто с блестящим техническим оснащением. Пассажиры также получают особое удовольствие от поездки, ведь с такой комфортной посадкой, эргономичными автокреслами и приятным микроклиматом создается впечатление пребывания в люксовом легковом автомобиле.

Немного истории

Первое поколение коммерческих минивэнов серии Mercedes-Benz Vito было представлено Mercedes-Benz W638, выпуск которых запущен в 1995 г. в испанском городе Виктория-Гастейс. Спустя четыре года линейка автомобилей прошла рестайлинг, обрела современные черты внешности и улучшенные технические характеристики. Из-за огромного спроса испанский завод был вынужден работать в три смены. В 2003 г. первое поколение завершило свою историю, успев получить звание «Лучший фургон года».

В том же 2003-м отделился класс легких минивэнов – Mercedes-Benz Viano, а под названием Vito был выпущен Mercedes-Benz W639, представивший второе поколение. Большая грузоподъемность, наличие нескольких вариантов кузова, комфортабельность салона обусловили рост популярности и конкурентоспособности, производственная площадка на заводе в Испании была увеличена почти в два раза. Современные «Мерседес-Бенц» Vito – незаменимые помощники с элегантным дизайном и оснасткой по последнему слову техники.

Дизайн Mercedes-Benz Vito

Покупателю предоставляется широкий ассортимент модификаций, предназначенных для выполнения разнообразных задач:

  1. Для транспортировки грузов идеально подойдет фургон Vito Crew, для комфортабельных пассажирских перевозок – микроавтобус Vito Tourer, универсальный выбор – грузопассажирский комби Vito Mixto.
  2. В зависимости от желаемой вместительности, подбирается удлиненный, компактный или стандартный размер кузова.
  3. Возможен выбор размера колесной базы и высоты кузова.

Любой выбранный вариант будет радовать своего обладателя не только надежностью и производительностью, но и высокой эстетикой дизайна. В экстерьере преобладают плавные легкие линии, создающие грациозный образ, глядя на который сложно поверить в реальную грузоподъемность авто.

Салон Mercedes-Benz Vito комфортный и просторный, первый ряд сидений включает водительское и два пассажирских места, количество рядов зависит от комплектации. Перед водителем – удобнейшая система управления автомобилем, рулевое колесо с настраиваемыми параметрами положения и современная приборная панель. Здесь установлено два монитора: первый связан с бортовым компьютером, второй отвечает за управление и развлечения. Отделка выполнена в сдержанном деловом стиле, с использованием качественных материалов.

Комфорт для пассажиров обеспечен не только удобными сидениями, подлокотниками, но и эффективным климат-контролем. Дополнительное оснащение бизнес-консолью с подставкой для ноутбука и телефона позволит создать удобную рабочую обстановку.

Грузовое отделение невероятно вместительное, объем достигает 6000 л и более. Оно отделено от зоны, где размещаются водитель и пассажиры, съемной перегородкой и оснащено удобной LED-подсветкой. Внутренняя отделка выполнена из качественных, устойчивых к износу материалов: влагостойкого дерева и металла с антикоррозийным покрытием. Погрузка и разгрузка упрощена благодаря доступу как через задние распашные двери с широким углом открытия, так и через боковую сдвижную дверь.

Технические характеристики

Представители Mercedes-Benz Vito разнообразны не только в плане исполнения кузова: среди современных моделей есть полно-, передне- и заднеприводные модификации. Разные варианты двигателей располагают мощностью от 88 до 190 л.с. Благодаря дополнительной опции, можно купить авто с автоматической трансмиссией, а не только с МКПП, устанавливаемой по умолчанию.

Минивэн оснащен такими же эффективными системами безопасности, как и сородичи из других классов. Перевозка пассажиров и грузов – ответственная работа, но водителю будет оказана помощь в любых сложных ситуациях. Электронные ассистенты заботливо следят за его состоянием, стабилизируют движение авто при боковом ветре, контролируют положение относительно дорожной полосы и других объектов на дороге. Быструю и аккуратную остановку обеспечивают дисковые тормоза, установленные на всех четырех колесах.

Точное соблюдение требований и неординарные технические решения при создании «Мерседес-Бенц» Vito обеспечили его высокие эксплуатационные качества. Эти трудолюбивые минивэны оправдали доверие сотен тысяч автолюбителей. В Российской Федерации можно купить автомобили в разных комплектациях, цены и подробная информация о моделях указаны на нашем сайте.

Подробнее

Скрыть подробности

Полный обзор нового Mercedes-Benz Vito и eVito Tourer

Полный обзор нового Mercedes-Benz Vito и eVito Tourer: технические характеристики, все комплектации и фотографии нового фургона от Mercedes-Benz. Успех Mercedes-Benz Vito основан на таких сильных сторонах, как универсальность, гибкость и сбалансированное соотношение цены и качества. Широко обновленная новая версия теперь стала еще привлекательнее. Отличительными чертами фейслифтинга являются безэмиссионный eVito Tourer (потребление электроэнергии в совокупности: 26,2 кВтч /100 км; выбросы CO2 в сочетании: 0 г /км) с увеличенным пробегом при полной зарядке в 421 км с мощным четырехцилиндровым дизельным двигателем OM 654. Mercedes-Benz Vito оснащен обновленной мультимедиа системой. Стоимость нового Mercedes-Benz Vito составляет 18 990,00 евро (без НДС) для фургона Vito Panel в комплектации Worker. Новый eVito Tourer будет доступен для заказа в ближайшее время.

Основные моменты фейслифтинга Vito 2020:

– eVito Tourer имеет мощность 150 кВт и заявленный пробег на одной зарядке – 421 км

– Новый двигатель OM 654 поколения

– AIRMATIC пневматическая подвеска

– Системы безопасности DISTRONIC и Active Brake Assist

– Улучшенная камера заднего вида

– Цифровое зеркало заднего вида

– Новая информационно-развлекательная система

– Улучшенный салон автомобиля и новая обивка сидений

– Новая решетка радиатора

«Четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 является важной вехой в области дизельных технологий и выводит наш Vito вперед своих конкурентов. Даже на низких оборотах двигатель обеспечивает плавный и динамичный запуск. Благодаря значительной экономии топлива 2,0 л., дизельный двигатель также демонстрирует впечатляющую мощность», – резюмирует Андреас Хассельвандер, главный инженер Mercedes-Benz Midsize Vans.

Пиа Геркевиц, менеджер по продуктам и маркетингу Mercedes-Benz Midsize Vans, добавляет: «Широкий ассортимент новых систем помощи на дороге и новое поколение двигателей продолжают историю успеха Vito и делают его еще более привлекательным. Vito по-прежнему бескомпромиссен, когда дело доходит до эксплуатационных характеристик и в стремлении к низким уровням выбросов. Как и прежде, полезная нагрузка и разнообразие вариантов являются одними из лучших в сегменте. Новые информационно-развлекательные приложения также отвечают новым требованиям наших клиентов».

Новое поколение двигателей ранее было доступно только для Vito Tourer. Клиенты коммерческого транспорта могут выбрать одну из следующих четырех комплектаций, например, Vito Panel Van:

– Vito 114 CDI с 100 кВт (136 л.с.) и 330 Нм крутящего момента (расход топлива 6,6-5,8 л / 100 км, выбросы CO 2 173-154 г / км) [1]

– Vito 116 CDI с 120 кВт (163 л.с.) и 380 Нм крутящего момента (расход топлива 6,4-5,8 л / 100 км, выбросы CO 2 169-156 г / км)

– Vito 119 CDI с 140 кВт (190 л.с.) и 440 Нм крутящего момента (расход топлива 6,4-5,8 л / 100 км, совокупные выбросы CO 2 169-154 г / км)

Двигатель OM 654 еще эффективнее и экологичнее, чем OM 651, и, кроме того, предлагает улучшенные характеристики шума и вибрации. Внутри автомобиля приятно тихо, раздражающие вибрации были уменьшены. Сочетание алюминиевого корпуса и стальных поршней, процесс сгорания с покрытием стенок цилиндра NANOSLIDE® для снижения трения в двигателе вместе с динамической многоходовой рециркуляцией отработавших газов и последующей обработкой отработавших газов в двигателе, способствует снижению потребления топлива и низким выбросам. Новый двигатель включает в себя:

– Рециркуляцию выхлопных газов высокого и низкого давления, включая охлаждение

– Катализатор окисления дизельного топлива (DOC), который уменьшает выбросы окиси углерода и несгоревших углеводородов

– Фильтр частиц с функцией каталитического нейтрализатора SCR (sDPF)

– Каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) для восстановления оксидов азота. В этом процессе аммиак смешивается с выхлопными газами перед sDPF в форме AdBlue®

– Дополнительный каталитический нейтрализатор селективного каталитического восстановления с катализатором проскока аммиака в канале отработавших газов

Насколько эффективны эти меры, можно увидеть на основе экономии топлива около 13 процентов, которой может похвастаться новый Vito 119 CDI по сравнению с предшествующей моделью.

Максимальный комфорт и образцовая эффективность: автоматическая коробка передач 9G-TRONIC

Впервые автоматическая коробка передач 9G-TRONIC теперь доступна без ограничений для всех комплектаций Vito. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором заменяет 7G-TRONIC. Водители могут использовать переключатель DYNAMIC SELECT, чтобы выбрать программы движения «Комфорт», «Спорт» и, таким образом, адаптировать режим переключения к своим требованиям вождения. В качестве альтернативы они могут переключаться вручную в режиме «M» с помощью переключателей DIRECT SELECT на рулевом колесе.

В сочетании с новым семейством двигателей OM 654 Mercedes-Benz Vito в стандартной комплектации оснащается задним приводом с возможностью постоянного полного привода 4×4. Высота автомобиля остается ниже двухметровой отметки даже при наличии полного привода. Таким образом, Vito не теряет своей повседневной практичности и может без проблем вписаться в обычные гаражи, а также в многоэтажные и подземные паркинги и автомойки.

Кроме того, как вариант с передним приводом, Vito доступен с двигателем начального уровня из семейства OM 622: компактный четырехцилиндровый с рабочим объемом 1,7 л и мощностью 75 кВт (Vito 110 CDI, расход топлива 6,5-6,4 л/100 км, выбросы CO 2 172-169 г/км) 4 и 100 кВт (Vito 114 CDI, расход топлива 6,5-6,4 л/100 км, выбросы CO 2 172-168 г/км).

Обзор двигателя нового Vito Panel Van:

  Vito 110 CDI

FWD

Vito 114 CDI

FWD

Vito 114 CDI

RWD

Vito 114 CDI

4×4

Vito 116 CDI

RWD

Vito 116

CDI RWD

Vito 116 CDI

4×4

Vito 119 CDI

RWD

Vito 119 CDI

4×4

Номинальная мощность (кВт / л.с.) 75/102 100/136 100/136 100/136 120/163 120/163 120/163 140/190 140/190
Номинальный крутящий момент (Нм) 270 330 330 330 380 380 380 440 440
Коробка передач 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 9G-TRONIC 9G-TRONIC 6-ступенчатая механическая 9G-TRONIC 9G-TRONIC 9G-

TRONIC

9G-TRONIC
Расход (л / 100 км) 6. 5-6.4 6.5-6.4 6.1-5.8 6.6-6.5 6.2-5.9 6.1-5.8 6.4-6.3 6,0-5,8 6.4-6.3
Выбросы CO 2 (г / км) 172-169  172-168 160-154 173-170 162-156  160-154 169-166 157-154 169-166
Класс Евро Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP Евро 6d-TEMP

 

Vito также демонстрирует свое разнообразие в других областях. Например, это единственная модель в своем классе, доступная в трех вариантах длины, с двумя колесными базами и тремя системами привода. С грузоподъемностью до 1369 кг он также является гигантом в своем классе. Широкое разнообразие вариантов делает его универсальным в применении.

Принимая во внимание его использование в качестве коммерческого транспортного средства, дополнительное оборудование Vito особенно разнообразно. Существуют многочисленные варианты дверей и окон. Грузовой отсек может быть оснащен деревянным полом, рельсовой системой для крепления груза, крепежными рельсами на боковой стенке и внутренней обшивкой для максимальной функциональности. В панельном фургоне новый, прочный и износостойкий пол из легкого материала, выполненный из пластика, полностью соответствует его прочности по сравнению со стандартным металлическим полом грузового отсека и увеличивает запас полезной нагрузки на 12–15 кг по сравнению с деревянным полом. Крепления на крыше, несущие системы и поддоны грузового отсека поставляются либо с завода, либо в качестве аксессуаров.

С новым AIRMATIC Vito снова расширяет свой широкий спектр применения. Потому что, будь то неровная сельская дорога или совершенно ровная автомагистраль: впервые доступны в Vito, eVito Tourer, V-Class и EQV, с ноября 2020 года система пневматической подвески AIRMATIC адаптирует шасси к сложившимся условиям.  Благодаря увеличенному дорожному просвету комфорт езды сохраняется на любой местности. Демпфирование регулируется для каждого отдельного колеса автоматически – в соответствии с текущей дорожной ситуацией и состоянием дороги. Это делается быстро и точно, используя два отдельных клапана для сжатия и отскока амортизаторов. Таким образом, AIRMATIC обеспечивает максимальный комфорт в любой ситуации.

Ориентированная на комфорт базовая пружина превращается в безопасную устойчивость при повышении скорости. Совмещая безопасность и комфорт таким новаторским способом, Mercedes-Benz Vans берет на себя роль первопроходца в сегменте средних фургонов.

Благодаря интуитивно понятному управлению с помощью переключателя DYNAMIC SELECT на центральной консоли водитель может быстро и легко выбрать одну из трех различных программ привода. На обычном приводе Vito программа Lift поднимает автомобиль до 35 миллиметров со скоростью до 30 км/ч. На более высоких скоростях автомобиль автоматически возвращается к нормальному уровню. В программе движения Comfort автомобиль остается на стандартной высоте. Если Vito достигает скорости 110 км/ч, фургон автоматически опускается на 10 миллиметров. В программе «Спорт» автомобиль опускается на 10 миллиметров независимо от скорости.

AIRMATIC доступен для всех вариантов нового Vito в сочетании с двигателем OM 654.

Новый электропривод eVito Tourer

Революция в сфере мобильности уже оказывает все более заметное влияние на городской транспорт.

«Новый Mercedes-Benz eVito Tourer устанавливает самую высокую планку в своем сегменте в отношении повседневной функциональности и удобства использования электрических автомобилей. Благодаря функции быстрой зарядки и дальности пробега в 421 км, он обеспечивает нашим клиентам высокую эффективность», – объясняет Бенджамин Келер, глава eDrive VANs в Mercedes-Benz AG.

Новый Mercedes-Benz eVito Tourer под передней частью находится электрическая трансмиссия, которая питает передние колеса с максимальной мощностью 150 кВт.  Электродвигатель, трансмиссия с фиксированными передаточными числами, система охлаждения и силовая электроника образуют компактный блок. Энергия накапливается в ионно-литиевой батарее в днище автомобиля.

Быстрая зарядка

Mercedes-Benz eVito Tourer поставляется с бортовым зарядным устройством переменного тока с водяным охлаждением мощностью 11 кВт. Это означает, что он также подготовлен к зарядке от переменного тока дома или на общественных зарядных станциях. Зарядка осуществляется через автомобильную розетку CCS слева в переднем бампере. Зарядка eVito Tourer может составлять всего 45 минут на станции быстрой зарядки, благодаря максимальной зарядной мощности в 110 кВт.

Благодаря продуманной операционной стратегии, Mercedes-Benz eVito Tourer также заряжает аккумулятор во время вождения. В режиме набора скорости или торможения механическое вращение преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной батареи (рекуперация). Водитель может оказывать на это значительное влияние.

Кроме того, три программы вождения помогают водителю выбирать между максимальным комфортом и максимальной дальностью во время вождения, индивидуально и одним нажатием кнопки.

Практично, как с обычным приводом

Поскольку батарея размещена в нижней части кузова, интерьер предлагает неограниченное пространство для его использования. Таким образом, eVito Tourer отвечает самым взыскательным требованиям в отношении функциональности и изменчивости во многих областях пассажирских перевозок. Фургон можно заказать в двух разных длинах: как общей длиной 5140 миллиметров, так и в удлиненной версии длиной 5370 миллиметров.

Сфера такси очень выигрывает от таких функций, как разнообразные конфигурации сидений. С двумя задними сиденьями eVito Tourer становится комфортабельным автомобилем с маневренным и особенно легким вождением, отвечающим всем требованиям современного пассажирского транспорта. Благодаря гибкой конфигурации сидений, он может быть оборудован, например, до девяти креслами.

Технические данные Mercedes-Benz eVito Tourer

Выбросы CO 2 0 г / км
Энергопотребление 26,2 кВтч / 100 км
Дальность пробега 421 км
Время зарядки в настенной коробке или на общественной зарядной станции (зарядка переменного тока, не более 11 кВт) <10 ч (0 – 100%)
Время зарядки на станции быстрой зарядки

DC зарядка, макс. Стандарт 50 кВт

DC зарядка, макс. 110 кВт (опционально)

 

ок. 80 мин (10 – 80%)

ок. 45 мин (10 – 80%)

Система привода Передний привод
Пиковая мощность 150 кВт (204 л.с.)
Максим. крутящий момент 362 Нм
Высоковольтная батарея Литий-ионный
Емкость батареи 90 кВтч
Длина 5140 мм, 5370 мм
Максим. объем багажного отделения Длинный: 999 л, удлиненный: 1390 л
Ограничение скорости 140 км / ч (стандарт), 160 км / ч (опция)
GVW 3500 кг

 

Дополнительные системы безопасности и помощники

Active Brake Assist, DISTRONIC и цифровое внутреннее зеркало заднего вида расширяют спектр систем помощи безопасности для нового Vito. Таким образом, Vito продолжает традицию пересмотра стандартов безопасности в своем сегменте. Vito Panel Van был первым фургоном, который в стандартной комплектации оборудован подушками безопасности и напоминаниями о ремнях безопасности как на стороне водителя, так и на стороне пассажира.

Активный тормозной ассистент и DISTRONIC

Новый Active Brake Assist может обнаружить риск столкновения с движущимся впереди автомобилем и изначально дает визуальное и звуковое предупреждение. Если водитель реагирует на обстановку, система помощи создает тормозное давление, соответствующее ситуации.  Если ответа нет, система активно помогает с маневрами торможения. В городских условиях система Active Brake Assist также реагирует на стационарные препятствия.

DISTRONIC также доступен для Vito впервые. Active Distance Assist Distronic сохраняет дистанцию перед автомобилем и может снизить нагрузку на водителя, например, при движении по автомагистрали или при остановке/начале движения. Система ускоряет транспортное средство самостоятельно и тормозит его с максимальной тормозной мощностью, чтобы сохранить безопасное расстояние. Если система обнаруживает, что необходимо более сильное торможение, водитель получает визуальные и акустические предупреждения. Пакет DISTRONIC для Vito также включает в себя функцию HOLD.

Система обнаружения потери давления в шинах является стандартным оборудованием для Vito Tourer. Кроме того, Vito может быть индивидуально оснащен множеством других вспомогательных систем, таких как Active Parking Assist, Blind Spot Assist и Lane Keeping Assist. В качестве опции также доступен PRE-SAFE, который обеспечивает защиту пассажиров, если есть риск столкновения сзади.

Интеллектуальная система освещения ILS также доступна для нового Mercedes-Benz Vito в качестве альтернативы галогенным фарам. Полный пакет включает в себя светодиодные указатели поворота, дневные ходовые огни и ближний свет, дальний свет и поворотные огни. Фары имеют переменное распределение света, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства и, следовательно, преобладающими условиями при движении по автомагистралям и городским маршрутам. Интеллектуальная световая система также может быть расширена опционально с Highbeam Assist PLUS. Он адаптивно реагирует на условия видимости и регулирует распределение света и диапазон в зависимости от дорожной ситуации.

Цифровое зеркало заднего вида

Особенностью текущего USP в этом сегменте является цифровое внутреннее зеркало заднего вида, которое будет доступно с начала 2021 года. Оно передает изображение с HDR-камеры в заднем окне на дисплей зеркала, который можно использовать так же, как обычное визуальное внутреннее зеркало заднего вида – даже если багажник или грузовой отсек заполнены до крыши. Преимущество: вид того, что происходит позади автомобиля, не ограничен подголовниками, пассажирами или другими препятствиями. Камера, установленная на внутренней стороне заднего стекла, обеспечивает поле обзора, которое в два раза шире, чем у обычного внутреннего зеркала заднего вида, которое ограничено из-за области окна. Это явный бонус безопасности для комплектации с цифровым зеркалом заднего вида.

Зеркало заднего вида помогает водителю при плохой видимости: камера также отлично справляется в многоэтажных паркингах и дождем, передавая четкое изображение на TFT ЖК-экран с высоким разрешением 1600 x 320 пикселей. Обработка изображения цифрового зеркала заднего вида обеспечивает сбалансированное отображение темных и светлых областей изображения. Даже низкое солнце не может повлиять на изображение на дисплее.

С помощью знакомого переключателя защиты от ослепления, цифровое зеркало заднего вида можно переключать с изображения с камеры на аналоговый вид. В качестве оптического зеркала он облегчает вид сзади салона автомобиля.

Мультимедиа система нового Vito

Новый Vito использует цифровой радиоприем (DAB +) для всех вариантов радио. Это означает, что кристально чистый и без помех радиоприем возможен даже на больших расстояниях с неизменно хорошим качеством. Audio 10 также имеет интерфейс Bluetooth® с функцией громкой связи или для потоковой передачи музыки. Смартфон можно заряжать через интерфейс USB. Новые информационно-развлекательные системы Audio 30 и Audio 40 отвечают многим требованиям клиентов. Они имеют 7-дюймовый сенсорный экран с интеграцией смартфонов через Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Интегрированная навигационная система также может управляться через экран в системе Audio 40. В сочетании с Mercedes PRO Connect это означает, что навигация с помощью Live Traffic Information возможна в Vito впервые.  Информация и отображение в навигационной системе с трехмерным видом на город и достопримечательность интуитивно понятны. Экран имеет дополнительную функцию: для Audio 30 и Audio 40 он также служит монитором, если камера заднего обзора на 180 ° была выбрана для захвата зоны движения за Vito. Поскольку сигналы изображения с камеры заднего вида теперь передаются в цифровом виде, изображение становится более четким, чем когда-либо.

Интерфейс Bluetooth® с потоковой передачей звука и функцией громкой связи для телефонии без отвлечений во время вождения и интерфейсы USB для зарядки мобильных конечных устройств дополняют предложение.

Новая решетка радиатора и комфорт в салоне нового Vito

Дизайнеры изменили характерный и динамичный дизайн Mercedes-Benz Vito. Например, новый Vito теперь легко отличается решеткой радиатора, которая связана со специальными элементами оборудования DISTRONIC, Active Brake Assist или окрашенными бамперами. Звезда Mercedes расположена в центре радиаторной решетки и окружена тремя черными зернистыми жалюзи. Решетка радиатора в хромированном исполнении также доступна в качестве опции для всех моделей Vito, на которых жалюзи имеют хромированный вид.

Дизайнеры также обновили Vito в интерьере. Износостойкая и элегантная ткань «Caluma» пришла на земену «Tunja». Фейслифтинг включает в себя новые вентиляционные сопла со спортивным турбинным видом на левом и правом краях панели приборов. В сочетании с опциональной хромированной комплектацией, центральная панель приборов теперь обрамлена элементом высококачественной отделки рояльного лака.

Расширенный диапазон цветов, новые 17, 18 и 19-дюймовые варианты колес

С прошлого года у клиентов теперь также есть целый ряд новых опций конфигурации для всех моделей Vito. Цветовая палитра для металлической окраски была расширена и включает серый графит и серый селенит. Кроме того, популярный гиацинт красного металлика, знакомый с легковыми автомобилями Mercedes-Benz, также был добавлен в список палитр для всех моделей.  Не менее новой является дополнительная стальная синяя окраска.

Для тех, кто хочет динамичный внешний вид, с начала 2019 года были доступны новые легкосплавные диски: 19-дюймовый легкосплавный диск с 10 спицами, окрашенный в черный цвет с лаком, а также два вида 18-дюймовых легкосплавных дисков – один с 5-спицевым дизайном из тремолита серого цвета с лаком, другое – с 5-спицевым дизайном черного цвета с лаком. Более того, 17-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет, также были добавлены в комплект стандартной комплектации. 17-дюймовый вариант сконструирован таким образом, что обеспечивает улучшенную аэродинамику автомобиля.

Следите за обновлениями нашего каталога Mercedes-Benz и выберите свой автомобиль у официального дилера грузовой и малотоннажной техники Mercedes-Benz, Kamaz и Isuzu– Технический Центр «Восток», Санкт-Петербург, Всеволожск.

Метки: Mercedes-Benz Vito 2020, Mercedes-Benz Vito 2021, новый Mercedes-Benz Vito, Обзор нового Mercedes-Benz Vito

Новый Mercedes-Benz Vito с улучшенным двигателем и набором цифровых функций

Mercedes-Benz Vito — это настоящий бестселлер. Универсальность, комфорт, соотношение цены и качества делают его действительно успешным представителем семейства Mercedes-Benz.

В компании решили усовершенствовать свое детище и уже в марте выпустят обновленный Mercedes-Benz Vito. Среди основных улучшенных моментов — дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами и высоким крутящим моментом для Vito Tourer. По сравнению с предшественником, новая серия двигателей OM-654 более экономная, продуцирует меньше выбросов СО2 в атмосферу, а также оптимизирует шум и подавляет вибрации.

Mercedes-Benz Vito будет оснащен системой Mercedes PRO connect. Коммуникационный модуль (LTE) с постоянно установленной SIM-картой обеспечат надежную связь между транспортными средствами, что обеспечивает контроль над автопарком и снижает нагрузку на водителей.

Обновленный универсал будет представлен с дополнительными элементами оборудования и расширенными возможностями для комплектации. Покупатели смогут выбирать цвет корпуса из четырех вариантов, а также установить 17, 18 или 19-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, автомобиль оборудован современными системами комфорта, такими как Highbeam Assist PLUS (управление фарами дальнего света), новыми роликовыми скользящими креплениями для сидений, системой экстренного вызова Mercedes-Benz и функцией аварийного управления.

“Mercedes-Benz Vito — это самый популярный универсал среди среднеразмерных фургонов с полной массой автомобиля около 3,0 тонн. Его полезная нагрузка и разнообразие — являются главными преимуществами среди подобных автомобилей этого сегмента, — заявляет Пиа Херкевиц, маркетинг менеджер продукта Mercedes-Benz Mansize Vans. — Улучшая силовые агрегаты и функционал оборудования, мы сохраняем низкую стоимость автомобиля и его эксплуатационные расходы. Доступ к Mercedes PRO connect делает Vito частью системы “интернет вещей”. Таким образом, универсал получает новые возможности для управления автопарком при коммерческом использовании”.

На март также анонсировали выход одной из модификации Vito Marco Polo Activity. Этот автомобиль предназначен для активного отдыха. Он будет оборудован новым двигателем, а также представят расширенный диапазон цветов и диаметров колес.

Новый Mercedes-Benz Vito Фургон 2021 г.в. в наличии

Новый Mercedes-Benz Vito 2021 г.в. — один из безусловных лидеров в своем классе. Технические характеристики модели отличаются разнообразием в зависимости от комплектации и по-своему уникальны. Микроавтобус доступен с 3 вариантами длины кузова и 3 видами привода — передним, задним и полным.

Основные достоинства Mercedes-Benz Vito Фургон — высокая надежность и функциональность. Модель прекрасно адаптирована для интенсивной эксплуатации независимо от внешних обстоятельств. Проверенные временем конструкторские решения и новейшие оригинальные разработки инженеров бренда в совокупности наделяют автомобиль практически безграничными возможностями.

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito Фургон

Фургон Mercedes-Benz Vito упрощает решение транспортных задач. Большие проемы опциональной сдвижной боковой и задних дверей, а также низкий уровень грузового отсека облегчают погрузочно-разгрузочные операции. Специальные направляющие на полу и стенках кузова обеспечивают возможность надежно зафиксировать груз.

Максимальная длина грузового отсека Mercedes-Benz Vito составляет 3 061 мм, что позволяет без труда перевозить 3 паллеты европейского стандарта. Полезный объем внутреннего пространства — 6,6 куб. м. Грузоподъемность автомобиля варьируется в пределах от 829 до 1 294 кг.

Микроавтобус Mercedes-Benz Vito комплектуется дизельными силовыми агрегатами различного объема и мощности. Минимальные значения составляют 1,6 л и 88 л. с., максимальные — 2,2 л и 190 л. с. В зависимости от комплектации в паре с двигателем работает 6-ступенчатая механическая коробка передач или высокопроизводительный 7-ступенчатый «автомат».

Широкий выбор комплектаций и выгодная цена Mercedes-Benz Vito

Компания «АвтоМАШ-МБ» — официальный дилер немецкого автомобильного бренда в Москве и Московской области, поэтому предоставляет возможность купить Mercedes-Benz Vito на максимально выгодных условиях:

  • специальная дилерская цена;
  • широкий выбор комплектаций в наличии;
  • квалифицированное техническое обслуживание.

Подробное описание особенностей модели, а также доступные комплектации и цены представлены на страницах нашего сайта.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI: Виторианский стиль — журнал За рулем

В очередную командировку Николай Мордовцев отправился за рулем самого маленького «Мерседеса»-грузовичка — «Вито». Фото Георгия Садкова.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

ПРИВИЛЕГИИ — НЕ ВОДИТЕЛЮ

Эту командировку в Питер можно было отложить, но, узнав, что ехать предлагают на «Вито», согласился без колебаний: полторы тысячи километров за рулем — отличная возможность как следует познакомиться с машиной. В свое время моему приятелю лет десять верой и правдой служил МВ 100D, спереди похожий на телевизор «Рубин» с колесами. Одним из его достоинств был передний привод — ранее просто невозможное для этой марки да и потом редкое на «мерседесах» конструктивное решение. Но «вито», выпускаемые с 2004 года на том же заводе концерна в испанском городе Витория, обрели классическую компоновку — с задними ведущими. И мне было очень интересно сравнить нынешний «Вито» с его предшественниками, а заодно разобраться с особенностями конструкции маленького фургончика.

Нынешний «Вито» не только симпатичнее прежнего, но и длиннее: база — 3200 мм, а есть еще и увеличенная — 3430 мм. Задний свес тоже с вариациями: обычный и удлиненный различаются на 245 мм. Причем удлиняют фургон не примитивной вставкой лишней оконной секции, а задними боковыми панелями (в трех вариантах), ввариваемыми за сдвижной дверью. Высота крыши тоже на выбор: от пола до потолка 1350 или 1760 мм. Соответственно и объем «микрофуры» — от 4,65 до 6,49 куба при грузоподъемности от 930 до 1150 кг. Однако у длиннобазной модификации нет варианта с высокой крышей — тогда объем был бы еще больше. Моя машина — с базой 3200 мм, низкая, с длинным задним свесом.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Кабина хотя и трехместная, но среднему пассажиру будет тесновато — ногам мешает приборная панель.

Кабина хотя и трехместная, но среднему пассажиру будет тесновато — ногам мешает приборная панель.

Полукапотная компоновка малотоннажных «мерседесов» не только делает посадку и высадку удобными для водителя, но и работает на пассивную безопасность при фронтальном столкновении. А еще стойки ветрового стекла толстые, в сечении — под 100 мм!. С такими «стропилами» надо очень постараться, чтобы сложить крышу домиком. Расплачиваться за жесткость кузова приходится некоторым ухудшением обзора.

Удобно устроиться за рулем помогла регулировка колонки по углу наклона и высоте (на старом «Вито» ее в базе не было), а также регулируемое в двух направлениях сиденье. Разве что тому, чей рост за 190 см, захочется еще больше сдвинуть кресло назад. Но уже не даст стенка, отделяющая грузовой отсек от кабины. Стенка, кстати, отштампована с выемками глубиной 200 мм под наклон спинки.

Естественно, в фургоне приоритет отдан грузу, а не водителю и пассажирам, чье сиденье можно назвать двухместным лишь с большой натяжкой — среднему седоку заметно мешает панель приборов. Хорошо, что рычаг коробки передач приспособили на панели. Где-то в ее глубине прячется кулиса и пара тросов управления коробкой. Кстати, панель приборов хотя и сделана из жесткой пластмассы, но отлично подогнана, не трясется и совершенно не скрипит в движении. На пассажирской версии (ее выделили в отдельный V-класс и назвали «Виано») панель схожая по форме, но мягкая, с накладками под орех.

Не очень удобной показалась педаль сцепления — нога в ступне согнута больше, чем в легковом автомобиле. Впрочем, к этому довольно быстро привык, да и площадка для отдыха ноги на своем месте.

ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКА

У «Вито» две модели дизелей: рядная «четверка» и V6 с необычным (72 градуса) углом развала блока — в угоду компактности. Эти же моторы стоят и на Е-классе, и на более крупных фургонах «Мерседес-Бенц Спринтер». Двигатель ОМ 642 — V6, объемом 2,98 л, самый мощный дизель для «Вито»: развивает 204 л.с. при 3800 об/мин и крутящий момент 440 Н·м. Мощнее только бензиновый мотор объемом 3,49 л: 258 л.с и 340 Н·м. У «четверок» ОМ 646 несколько вариантов настройки мощности, для «Вито» выбраны 95, 116 и 150 л.с. По западным меркам вполне заурядные для дизеля характеристики, но ведь рабочий объем — всего-то 2,15 л! Источники высокой мощности и при этом пологой кривой крутящего момента — четырехклапанная головка, интеркулер и турбонаддув. Турбина диаметром с чайное блюдце, есть варианты с электронной регулировкой направляющего аппарата.

Однако даже с самым слабым, 95-сильным дизелем машина далеко не «тупая». По трассе легко идет под 140 км/ч, и чувствуется, что в таком режиме двигатель способен работать часами. Для напористого разгона достаточно держать мотор в диапазоне 1400–3000 об/мин, то есть выбирать правильно передачи, не пускать фургон внатяг. Эти же обороты в паспорте двигателя соответствуют максимальному крутящему моменту. В нашем варианте настройки — 250 Н·м.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

О существовании пассажирской модификации («Виано») напоминает ступенька за сдвижной дверью.

О существовании пассажирской модификации («Виано») напоминает ступенька за сдвижной дверью.

То, что пустая машина легко трогается на второй передаче даже в небольшой подъем, — заслуга не только тяговитого дизеля, но и подбора чисел в трансмиссии. В базовой комплектации все 4-цилиндровые дизели работают с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а V-образные — с 5-ступенчатыми АКП. В механике пятая передача — прямая, а шестая — повышающая, но в движении порой хочется найти и седьмую… Таких коробок для «Вито», конечно, нет, но есть несколько вариантов главной передачи: от 3,73 для самого слабого мотора до 2,92 для мощного V-образного дизеля.

Дизель с «коммон рейл» довольно тихий: цикловая подача не только очень точно дозирована, но вдобавок состоит из нескольких порций. Отсюда мягкая работа и малый шум. Механическим ТНВД такое не под силу, поэтому шума от прежних дизелей было значительно больше. Интересно, что в Россию «Вито» идут в исполнении Евро III, а для Европы, где «свирепствует» Евро IV, вместо электромагнитных установлены быстродействующие пьезофорсунки и сажевые фильтры. Насыщенность электроникой сказалась и на сервисном обслуживании: масло в моторе меняют в зависимости от интенсивности эксплуатации — рекомендации выводятся на дисплей, но в среднем выходит раз в 30 тысяч км. Несмотря на высокую скорость, средний расход топлива в нашей поездке составил 9,0–9,1 л на сотню, что вполне соответствует заявленным цифрам.

В дороге как-то пришлось тормозить «в пол» — с поперечного направления неосмотрительно выползал грузовик. Оказалось, тормоза очень внятные, с минимально возможным свободным ходом и небольшим усилием на педали.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Не секрет, что даже федеральные трассы в России, мягко говоря, далеки от совершенства. Однако подвеска и шины «Вито» не только легко проглатывают мелкие неровности, но еще и совершенно нечувствительны к колейности! Был момент, когда водитель фуры неожиданным маневром вынудил меня на скорости за сотню влететь в колею глубиной около 30 мм. Внутренне уже приготовился лихорадочно подруливать, компенсируя рыскание автомобиля, но вдруг заметил: с ним ничего не происходит! Фургон стрелой прошел по опасному месту. Уже потом, на спокойных, но не менее продавленных участках дороги сознательно заходил в колею — оснований для беспокойства не возникало. Отчасти объясняют такое похвальное поведение независимые подвески спереди и сзади. Причем в бюджетной версии фургона вся подвеска пружинная, а для микроавтобуса можно заказать заднюю на пневмоподушках — такой «Вито» еще мягче в движении.

Интересно, что передняя и задняя подвески, двигатель и редуктор ведущего моста смонтированы на отдельных подрамниках, а те через резиновые подушки крепятся к кузову. Потому шум и вибрации едва пробиваются в кабину, но чувство руля остается четким.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Пожалуй, рулевое управление можно считать образцовым, и не только благодаря мощному гидроусилителю, вмонтированному в рейку. При базе 3200 мм радиус поворота по наружному габариту — всего 5,9 м! Как у «Жигулей», только у тех база — 2424 мм. Кстати, одной из причин отказа от переднего привода для семейства грузовиков из Витории немцы называли вибрации, передаваемые на руль. Устав с ними бороться, вернулись к классической компоновке. Конечно, на руле современного «Вито» вибраций нет и в помине, но все-таки фирмачи, скорее всего, немного лукавят: передним приводом пожертвовали ради унификации с Е-классом, тем самым снизив себестоимость грузовика. А возможные погрешности в управляемости на мокрой или заснеженной дороге доверили устранять электронным системам: ABS, ESP и прочим. Здесь они мастера! Даже на полноприводной версии (есть и такая) обходятся без блокировки дифференциалов, просто заставляя буксующие колеса подтормаживать.

СМЕЖНЫЕ ПРОФЕССИИ

«Вито» порадовал довольно низкой погрузочной высотой в 560 мм, по этому показателю он сопоставим с переднеприводными одноклассниками. В этом тоже есть заслуга независимой подвески — с неразрезной балкой получить такую сложнее. В длиннобазную модификацию вмещается три европоддона — отличный результат для однотонного грузовичка. Поверх стальных панелей пола настелена фанера, и уже на нее наклеено пластиковое покрытие. Несмотря на грузовое назначение фургона, на полу есть не только петли-антапки для строп крепления груза, но почему-то еще и алюминиевые рейки для крепления сидений. На всякий, видимо, случай оставили и отверстия в крыше для релингов багажника, только закрыли их заглушками. Наименее подготовлены к перевозкам грузов стенки фургона — они укрыты панелями из оргалита только по несуществующий пояс остекления. Если новый автомобиль сразу отправить в работу, то очень скоро груз набьет шишек на боковинах кузова. Однако ржавчина на поврежденных поверхностях появится много позже — кузов полностью оцинкован.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

В Европе «Вито» используют в городах на перевозках мелких партий грузов, есть даже рефрижераторы. Довольно часто фургоны переоборудуют под передвижные мастерские для связистов, строителей и вплоть до сантехников. У нас пока мало кому по карману возить лестницу-стремянку или мешки с цементом на «Мерседесе» за 25 тысяч евро, но есть возможность сделать на основе фургона пассажирскую машину с недостижимым в серийном микроавтобусе комфортом, оснастить ее VIP-салоном, максимально используя тот технический потенциал, который заложили в «Вито» немецкие инженеры.

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

—За 34 тыс км. (1 год и 2 месяца) пока ничего не ломалось, очень приятно ездить на авто. В целом доволен. Раздражает отсутствие элементарных комфортных вещей описанных выше. У конкурентов все это есть…

21 комментарий

прошел по зимнику Надым — Салехард 27.11.2019г. пару раз застрял сам вылез мне понравилось машина ведет себя адекватно, без проблемная машина сам себе завидую, каких только у меня авто не было мерс…

4

Машина универсальная на все случаи жизни,в путешествии пожалуйста по городу пожалуйста и как перевезти груз,я на ней в 2018 году 2 раза ездил на ней в Москва — Алматы а это 16000 с лишним км и слава…

11 комментарий

Имею третий вито все 111 другую машину не признаю у супруги тайота камри . Пересаживаюсь с витька на камри как в унитазе . Полюбил эту мадель с первой поездки экономичный доступный в обслуживаннии…

3

авто из германии — 5 местый — брал для себя — долго искал — т к автобус не нужен — зима и лето одним цветом — надежность высокая — менять не думаю все устраиваетВ моем владении Вито с 2011 года прошел более 400 тыс.км. масло только Арал 5в30, автомобиль вообще не напрягает

1

Лучше мерседеса — может быть только новый мерседес)))
Машина — отличный выбор как для семьи, так и для коммерческого использования.
Вито немного прожорлив по топливу — 10л/100км, без кондюка. Слабые…

25 коментариев

У меня вито 109 95 л,с 2007 года за 9 лет пробег 300000 тыс , двигатель , коробка, редуктор без ремонта моторное масло ликви моль 5в40 меняю через 15т в коробке ,редукторе еще родное по ходовой…

32 комментария

Купил в апреле 2014 11.500$ г 5 дверей бензин-газ Передние сиденья с подогревом и с электро-управлением чего нет даже на самых последних марках коробка автомат 2 года отездил 100.000км полетел…

42 комментария

Микрики с диваном и столиком сбоку по правому борту. Влезает коляска с ребенком,
или три велосипеда в салон, если нет спецбагажника, с инвентером вообще красота: чай, кофе, холодильник… 114F…

2

у меня машина два года. до этого год работала в автосалоне… пробег за 100000 км не менял ни чего дизель расход до этой весны был 16 л. на сотню сейчас почему то упал до 10л. замерял много раз при…

4

Я просто люблю своего витюшку у меня он четвертый менял только из за. Старения года . Неубиваемая машина на все случии жизни . Проходимость идеальная зимой управляемость непередоваемая система…

9

от ездил 7 лет первый авто который так долго продержался просто для работы дома и выезда на природу нечего лучше ненайдеш .Ходовая практически не убиваемая двигатель правда делал (пробило прокладку…

14

Хорошая и удобная машина с плохим качеством изготовления. Выбирал между Каравеллой и Вито при покупке нового авто. Цель эксплуатации — путешествия по Европе в составе 7-8 человек. Машина в личном…

103 комментария

Прекрасный автомобиль!!! Последнее время ездил только на Mercedes. Встал вопрос какой авто выбрать. Бросил все и уехал жить в Карелию. Машину заказывал под себя у дилера. Ходил целый месяц собирал как…

14

Грузопассажирский вариант—5 мест .испанская сборка. Хорошая и красивая машина с хорошей грузоподъемностью.-для езды по хорошим дорогам. Для рыбалки и за грибами НЕ ПОДХОДИТ—большой свес переднего…

8

недавно приобрел вито vr6 2,8l,и если често пожалел через 2 недели,расход по трасе при скорости 100 км не менее 15л,через 2 недели начали плавать обороты от этога,надеюсь,стала со стуками и дерганием…

14 комментария

удобен для дальних поездок.прост в управлении. обладает хорошей грузоподъемностью.низковат для российских дорог..

71 комментарий

Очень доволен,удобный,экономичный(с АКПП по трассе 850 км-60 л !!!),довольно острый руль

5

Салон нравится ,вместительный .Ездить за рулём , управлять машиной Удобно , во время посадки не мараются брюки о пороги . Салон тканевый , маркий на вид не взрачный.

112 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Легкий внедорожник Mercedes-Benz Vito

Легкий внедорожник Mercedes-Benz Vito | Military-Today.com


Главная>
Грузовики> Mercedes-Benz
Вито

Легкий внедорожник

Mercedes-Benz Vito
используется в вооруженных силах Германии и других стран

Страна производитель Германия
Введен в эксплуатацию 1996
Конфигурация 4×2
Сиденья в кабине 1 + 5-7 мужчин

Размеры и вес
Вес (пустой) 2000 ~ 2100 кг
Грузоподъемность ~ 900 кг
Длина 4.7 — 5,2 м
Ширина 1,9 м
Высота 1,88 м
Мобильность
Двигатель Mercedes-Benz дизель
Мощность двигателя 94-221 л.с.
Максимальная скорость по дороге 160-200 км / ч
Ассортимент ~ 1 000 км

Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 30%
Вертикальная ступенька ~ 0.35 м
Траншея ~ 0,4 м
Брод ~ 0.5 м

В
Mercedes-Benz Vito — популярный легкий фургон. Этот универсальный автомобиль
также используется немецкими вооруженными силами и рядом других
страны. Производство Mercedes Vito первого поколения
начат в 1996 году. Второе поколение было представлено в 2004 году.В
имя было изменено на Виано. Третье поколение выпускается с
2014. Название в очередной раз изменено на V-класс.

Вито
поставляется с различными вариантами колесной базы и длиной кузова. Обычно это
имеет 6- или 8-местный, в зависимости от версии. В основном используется
подразделения вне линии фронта, такие как военная полиция, которым не требуется
автомобиль повышенной мобильности. Он в основном используется в служебной роли для переноски
пассажиры и легкие грузы.

В зависимости от
В модификациях автомобиль имеет грузоподъемность около 900 кг.Может
буксирный прицеп максимальной массой 2 500 кг.

Недавний Вито
модели имеют 2,1-литровый (94, 134 или 161 л.с.) или 3-литровый (221 л.с.)
л.с.) дизельные двигатели с турбонаддувом. Двигатели комплектуются 5- или
7-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Первое поколение
Модель имела переднеприводную или полноприводную конфигурацию. Второй и
модели третьего поколения имеют задний или полный привод
конфигурации. Внедорожная мобильность у этого автомобиля скромная за счет
к его коммерческому характеру.

Другой свет
коммерческие автомобили, модифицированные Mercedes-Benz для нужд военных,
Спринтер и

Vario. Оба этих автомобиля могут перевозить больше пассажиров и
груз, чем Вито.

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-

Дом

Самолет
Вертолеты
Танки
Бронированный
Транспортные средства
Артиллерия
Грузовики
Инженерная техника
Ракеты
Военно-морской
Силы огнестрельного оружия
|

Свяжитесь с нами

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

ARG 2006-2021
www.Military-Today.com Мерседес-Бенц Вито

2020 Mercedes-Benz Vito и eVito

Фургоны — важная часть жизни. Независимо от того, водите ли вы его или нет, вполне вероятно, что вы каким-то образом взаимодействуете с фургоном каждый день. Они привозят ваши продукты в магазин, доставляют ваши посылки с Amazon и доставляют ваших детей на школьные мероприятия и обратно. Если вы остановитесь и посмотрите, то увидите, что фургоны гораздо более распространены, чем может показаться на первый взгляд. Итак, когда один из крупнейших производителей фургонов в мире представляет новую модель, она заслуживает нашего внимания.

Также интересно то, как большинство фургонов добираются до Соединенных Штатов. Как и в случае с европейскими и японскими автопроизводителями, стандартная рабочая процедура заключается в том, чтобы сначала обновить их эквивалент на местном рынке, а затем следовать их примеру в Штатах. В качестве примера можно привести Mercedes-Benz Vito, известный в США как Metris. Mercedes только что представил обновленные Vito и eVito для европейского рынка, и мы не можем не задаться вопросом, какие секреты они хранят для будущего Metris.

Фото 2/40

| 001 2020 Mercedes Benz Vito и Evito Первый взгляд

Новый Mercedes-Benz eVito Tourer

Mercedes-Benz предлагает электрическую версию грузового фургона Vito уже несколько лет (фактически с 2018 года).Однако новинкой 2020 года станет пассажирский фургон eVito Tourer. Пикапы eVito Tourer, рекламируемые как идеальный вариант для трансферов от отелей, VIP-транспорта, такси и т. Д., Находятся на том месте, где закончился стандартный eVito. В линейке eVito 2020 года будет использоваться электрическая трансмиссия eATS с установленным спереди электродвигателем с максимальной мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 267 фунт-фут. Трансмиссия объединяет органы управления двигателем, трансмиссией и трансмиссией в один компактный блок, который находится под капотом.Поставляемая мощность — это батарея емкостью 100 кВтч (доступная мощность 90 кВтч), которую, по словам Mercedes, можно перезарядить с 10 до 80 процентов менее чем за 45 минут с помощью станции быстрой зарядки постоянного тока. Mercedes заявляет, что запас хода составляет чуть более 260 миль, а стандартный eVito может развивать максимальную скорость 87 миль в час (дополнительное оборудование увеличивает ее до 99 миль в час).

Фото 3/40

| 009 2020 Mercedes Benz Vito и Evito Первый взгляд

Vito & eVito Обновленный

Добавление Tourer в линейку eVito — не единственная новость 2020 года.И Vito, и eVito выигрывают от мягкого обновления интерьера и экстерьера. Слегка обновленная передняя решетка и эмблема Mercedes подчеркивают внешние изменения, а вентиляционные отверстия «турбинного типа» оживляют интерьер. Также обновлена ​​обивка с ткани «Tunja» на ткань «Caluma». По сути, стиль ткани был обновлен для тех из нас, кто не работает в текстильном мире. Также обновлен доступный хромированный пакет интерьера и черные акценты на приборной панели, а также небольшая настройка информационно-развлекательной системы, включая новые системы Audio 30 и Audio 40 с Apple Car Play и Android Auto.Также были добавлены новые цвета и новые варианты 17-, 18- и 19-дюймовых колес (включая несколько легкосплавных дисков). Также важны функции безопасности, добавленные в Vito на 2020 год. Автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и зеркало камеры заднего вида теперь являются дополнительными.

Фото 4/40

| 022 2020 Mercedes Benz Vito и Evito Первый взгляд

Фото 5/40

| 012 2020 Mercedes Benz Vito и Evito Первый взгляд

2021 Mercedes Metris обновлен также

Вместе со всей информацией о Vito и eVito от Mercedes был простой список обновлений для американского Metris.Главным из них является новая 7-дюймовая информационно-развлекательная система с интеграцией со смартфоном (конкретно не упомянуты Apple Car Play или Android Auto). Камера заднего вида была улучшена, и теперь доступно новое цифровое зеркало заднего вида. Как и Vito, Metris получил обновленную решетку радиатора и новые внутренние вентиляционные отверстия. Материал сидений обновлен до той же ткани Caluma, что и Vito, а на центральной консоли появились новые черные акценты. Безопасность также является ключевым фактором для США, поэтому Metris также получает адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.Также на выбор предлагаются новые 16- и 17-дюймовые колеса.

Получим ли мы eMetris?

Если бы мы были тем типом ставок, а мы, мы бы сказали, что eVito 2020 года — это взгляд на будущее Metris. В то время как на рынке США Metris использует трансмиссию, отличную от Vito (2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом), и предлагается только с задним приводом — Vito может поставляться с передним, задним и полным приводом — на самом деле очень Несколько причин, по которым Mercedes не смог (или не захотел) выпустить электрический Metris на рынок.Мы уверены, что это будет передний привод, как у eVito, и мы готовы поспорить, что батарея и запас хода останутся такими же. Поскольку все больше и больше компаний по доставке обращаются к маленьким фургонам, чтобы преодолеть «последнюю милю», это имеет только смысл. Масла в огонь подливает то обстоятельство, что Ford объявил, что скоро появится электрическая версия Transit — и мы должны понимать, что Transit Connect не сильно отстанет — так почему же Mercedes позволил Ford взять на себя эту часть рынок, когда у них уже есть eVito (и eSprinter, если на то пошло)? Мы предполагаем, что 2022 год — это модельный год 2023, поэтому загляните в прошлое и убедитесь, насколько мы ошибались (или правы).

Mercedes-Benz Vito 2020 получает полностью электрический eVito Tourer Model

Mercedes-Benz Vito 2020 получит несколько обновлений, в том числе полностью электрическую версию пассажирского фургона eVito Tourer, созданную с использованием уроков Mercedes-Benz eSprinter и грузовых самосвалов eVito, а также недавно представленный роскошный фургон EQV. Будут ли эти обновления применяться к соответствующему Mercedes-Benz Metris для американского рынка, еще неизвестно.

Mercedes eVito будет оснащаться электрической трансмиссией eATS компании с установленным спереди электродвигателем с максимальной мощностью 204 л.с. (150 кВт, если вам не нравятся габариты лошадей) и 267 фунт-футов (362 Нм).Трансмиссия объединяет элементы управления двигателем, трансмиссией и трансмиссией в один компактный блок, который находится под капотом и питается от аккумулятора емкостью 90 кВтч, который, по словам Mercedes, можно перезарядить на 80 процентов менее чем за 45 минут.

Компания заявляет, что запас хода на электротяге составляет чуть более 260 миль, а стандартный eVito может двигаться со скоростью до 87 миль в час — дополнительное оборудование увеличивает эту скорость до 99 миль в час. Более того, выбираемое водителем рекуперативное торможение, приводимое в действие подрулевыми переключателями, позволяет упростить движение накатом и повысить эффективность рекуперации энергии.При автоматической настройке регенерации тормоза используется распознавание дорожных знаков и окружающие условия, чтобы оценить, какая регенерация подходит для данной ситуации.

54 Фото

Mercedes PRO, инструмент компании для управления автопарком, будет предлагать специальные функции для электромобилей, чтобы помочь новым владельцам eVito привыкнуть к своим новым машинам с нулевым выбросом выхлопных газов. Среди этих функций — предварительное кондиционирование салона и интеллектуальная зарядка, позволяющая избежать потребления электроэнергии в дорогостоящие часы пик.Benz также предложит зарядную станцию, которую можно установить дома или на рабочем месте, а клиенты автопарка, которым требуется более одной зарядной станции, могут получить доступ к сети партнеров компании, которые могут помочь предоставить решение для более масштабной подзарядки.

В eVito есть многие из тех же обновлений, что и в остальной линейке Vito 2020 года. Слегка обновленная передняя решетка и звезда «Мерседес-Бенц» подчеркивают внешние изменения, в то время как круглые вентиляционные отверстия в «турбинном стиле» слегка обновляют интерьер.Новая текстильная обивка Caluma заменяет ткань Tunja в текущей модели, а обновления информационно-развлекательной системы помогают модернизировать интерфейс водителя.

Более важными являются дополнительные функции безопасности, которые теперь доступны для Vito. Автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль Distronic и новое зеркало камеры заднего вида являются дополнительными. Mercedes-Benz также будет оснащать большинство своих фургонов Vito на европейском рынке новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (некоторые модели сохранят стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач).

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом пассажирском фургоне Mercedes-Benz Metris

Будут ли эти изменения перенесены с мирового рынка Vito на очень похожий североамериканский Metris, еще неизвестно. Фургон для американского рынка использует другую трансмиссию (бензиновый 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом вместо линейки дизельных двигателей), а Metris имеет только задний привод, в то время как мировые рынки получают передние, задние колеса и т. Д. или полный привод.Если бы мы получили модель «eMetris», мы бы предположили, что она будет переднеприводной для повышения эффективности упаковки. А поскольку Ford предложит полностью электрический фургон Transit через год или около того, мы думаем, что Mercedes, вероятно, последует этому примеру. В таком случае ожидайте обновленного Metris здесь к 2022 модельному году.

Mercedes-Benz обновляет рабочие лошади Vito и eVito Tourer

Спустя год после презентации обновленного V-Class его рабочие собратья также ложатся под нож.И Vito, и Vito Tourer приведены в соответствие с обновленным V-Class, и есть интересные новости относительно электрического eVito Tourer.

V-Класс 2014 года выпуска был модернизирован в январе 2019 года, а более чем через год обновлены более практичные и сдержанные Vito и Vito Tourer (версии Vito, ориентированные на пассажиров). Снаружи обновленный Vito можно узнать по обновленной решетке радиатора с тремя пластинами черного или хромированного цвета.

В салоне Mercedes-Benz используются новые вентиляционные отверстия в стиле турбины, а также новые материалы и варианты отделки.Vito и eVito также получают новые информационно-развлекательные системы Audio 30 и Audio 40 с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, а также совместимость с Android Auto и Apple CarPlay. Mercedes-Benz также предлагает новые цвета окраски и новые диски размером 17, 18 и 19 дюймов. Кроме того, панельные фургоны могут быть оснащены новым дополнительным облегченным грузовым полом. Это «износостойкая» поверхность из пластика, которая увеличивает грузоподъемность до 33 фунтов (15 кг).

Новым для всего семейства Vito является версия двигателя, которую Mercedes-Benz называет 124 CDI, новый топовый двигатель, развивающий 239 л.с. и 500 Нм.Этот двухлитровый четырехцилиндровый двигатель помогает Vito развивать скорость до 100 км / ч за 7,9 секунды. Его максимальная скорость: 210 км / ч. Однако этот двигатель доступен только в Vito Tourer.

Для тех, кто считает вариант Tourer слишком большим, или для тех, кто хочет версию закрытого заказа, у Mercedes есть решение. В то время как современные 2.0 CDI семейства двигателей OM654 были зарезервированы только для Vito Tourer, теперь они также включены в список заказов Vito. Они заменяют 2.2 CDI семейства OM654.

В дополнение к уже упомянутым 124 CDI присутствуют версии 2.0, а также 116 CDI (163 л.с. и 380 Нм) и 119 CDI (190 л.с. и 440 Нм). Ниже в списке мы находим 110 CDI (102 л.с. и 270 Нм), 114 CDI (136 л.с. и 330 Нм), дизельные двигатели объемом 1,7 литра. Эти дизели начального уровня всегда связаны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Полноприводные Vitos с новым 2,0-литровым двигателем теперь доступны с автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которая заменяет коробку передач 7G-DCT.110 CDI доступен только с передним приводом, а 114 CDI и 116 CDI — с передним, задним и полным приводом. 119 CDI доступен только с задним и полным приводом.

eVito
Есть также новости о eVito Tourer, полностью электрической версии пассажирской версии Vito. EVito получает совершенно новый аккумулятор, значительно больший, чем Mercedes-Benz также установил в EQV (полностью электрический V-класс).В то время как у eVito Tourer раньше была аккумуляторная батарея на 41,4 кВтч, достаточная для электрического запаса хода около 150 километров, у eVito Tourer теперь есть большая аккумуляторная батарея EQV на 100 кВтч (90 кВтч нетто). Таким образом, eVito Tourer преодолевает дистанцию ​​WLTP в 421 км. Как и в EQV, электродвигатель с пиковой мощностью 204 л.с. и 362 Нм приводит в движение передние колеса. Максимальная скорость составляет 140 км / ч, но те, кто доплатит, могут увеличить ее до 160 км / ч.

eVito Tourer доступен в двух вариантах длины: 5.14 метров и 5,37 метра. Внутреннее пространство такое же, как у Vitos с двигателями внутреннего сгорания. От зарядного устройства постоянного тока (50 кВт) аккумуляторную батарею можно зарядить от 10 до 80 процентов примерно за 80 минут. По желанию, eVito Tourer может выдерживать перезарядку до 110 кВт. Сеанс загрузки 10-80% завершается менее чем за 45 минут. Также во время зарядки автомобиля климат-контроль eVito Tourer можно активировать через телефонное приложение.

Все Vitos с новым 2.0 с появлением пневматической подвески Airmatic, системы, которая теперь также доступна в V-классе и EQV. Также новинка: активный ассистент торможения, активный ассистент дистанции (Distronic) и цифровое внутреннее зеркало с ЖК-дисплеем высокого разрешения. Он обеспечивает беспрепятственный обзор позади фургона и может быть переключен с цифрового на аналоговый нажатием кнопки. Vito также доступен с интеллектуальной системой освещения — пакетом, который включает светодиодные указатели поворота, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары ближнего света, светодиодные фары дальнего света и освещение поворотов.Vito также извлекает выгоду из ряда новых информационно-развлекательных систем, более простых, чем система MBUX. Доступны варианты с сенсорным экраном и без него, а также с поддержкой Android Auto или Apple Carplay.

Новый Vito можно заказать с апреля, доставка будет в июне. Цены в Германии начинаются с 22 598,10 евро без НДС 19%. Этим летом появится eVito Tourer, но о ценах пока ничего не известно.

Mercedes Vito и eVito 2020 прибывают с новыми технологиями и обновленным внешним видом

Mercedes представил обновленные Vito и eVito.

Первоначально запланированный к дебюту на Женевском автосалоне, обновленные фургоны сразу узнаваемы, поскольку самым большим внешним изменением является слегка измененная решетка радиатора.

Более значительные обновления происходят в салоне, поскольку Vitos может быть оснащен новыми информационно-развлекательными системами Audio 30 и Audio 40. Оба оснащены 7-дюймовым сенсорным дисплеем, а также совместимы с Android Auto и Apple CarPlay.

Также читайте: Mercedes-Benz eVito Tourer с электроприводом, диапазон 116 миль

В другом месте — переработанная обивка и новые вентиляционные отверстия турбинного типа.Дополнительный хромированный пакет также добавляет хромированные окантовки вентиляционных отверстий, а также черную отделку рояля.

И последнее, но не менее важное: фургоны могут быть оснащены новым опциональным легким грузовым полом. Это «износостойкая» поверхность из пластика, и Mercedes заявляет, что она увеличивает грузоподъемность до 33 фунтов (15 кг).

Что касается безопасности, то есть новая система Active Brake Assist, которая может автоматически тормозить фургон, если обнаружено потенциальное столкновение и водитель не реагирует.Также модель впервые может быть оснащена адаптивной системой круиз-контроля Distronic.

Существует также цифровое зеркало заднего вида с ЖК-дисплеем высокого разрешения. Он обеспечивает беспрепятственный обзор позади фургона и может быть переключен с цифрового на аналоговый нажатием кнопки.

Под капотом установлены четырехцилиндровые дизельные двигатели объемом 1,7 и 2,0 литра из семейств OM 622 и OM 654. Они доступны в нескольких вариантах мощности, включая 101 л.с. (75 кВт / 102 л.с.) и 199 фунт-фут (270 Нм) крутящего момента, 134 л.с. (100 кВт / 136 л.с.) и 243 фунт-фут (330 Нм) крутящего момента, 161 (120 кВт / 163 л.с.) и 280 фунт-фут (380 Нм) крутящего момента, а также 188 л.с. (140 кВт / 190 л.с.) и 324 фунт-фут (440 Нм) крутящего момента.

Клиенты, которым требуется более высокая производительность, могут выбрать Vito 124 CDI, который имеет 236 л.с. (176 кВт / 239 л.с.) и 369 фунт-футов (500 Нм) крутящего момента. Хотя это не спортивный автомобиль, фургон может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды и развивать максимальную скорость до 130 миль в час (210 км / ч).

Двигатели начального уровня работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а варианты более высокого уровня оснащены девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но также доступен полный привод.

Водители, стремящиеся к экологичности, могут выбрать eVito Tourer, который оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 90 кВтч и электродвигателем, приводящим в движение передние колеса.Двигатель развивает 201 л.с. (150 кВт / 204 л.с.) и позволяет фургону развивать максимальную скорость до 99 миль в час (160 км / ч). EVito имеет запас хода до 262 миль (421 км), и его можно зарядить от 10 до 80% менее чем за 45 минут, используя быстрое зарядное устройство на 110 кВт.

Говоря о производительности, Vitos может быть оснащен недавно доступной пневматической подвеской Airmatic. Он обещает повысить комфорт езды и может поднимать автомобиль на 1,4 дюйма (35 мм) или опускать его на 0,4 дюйма (10 мм).

Vito 2020 года поступит в продажу 1 апреля, а цены в Германии начинаются с 22 598 евро.10 без НДС 19%. Этим летом появится eVito Tourer, но о ценах пока ничего не известно.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий …

Mercedes-Benz Vito (2011 г.) — фотографии, информация и характеристики

Прочный, несокрушимый и надежный — изо дня в день, Mercedes-Benz Vito безропотно справляется с суровыми задачами. Это фургон, знающий свое дело. Mercedes-Benz предпринял комплексную модернизацию фургона Vito, который теперь стал еще более экономичным и экологически чистым, но еще более практичным и динамичным.Новые двигатели и новые трансмиссии сокращают выбросы и расход топлива до 15 процентов, одновременно повышая производительность. Полностью измененное шасси адаптировано для перевозки грузов или пассажиров в зависимости от модели. Рабочее место водителя во всех моделях и пассажирский салон в туристическом автобусе Mercedes-Benz Vito обставлены еще более привлекательно, чем когда-либо. Новый Mercedes Vito легко узнать по его новому «лицу», сочетающему в себе стиль нынешних легковых автомобилей Mercedes-Benz с надежностью коммерческого автомобиля.

Новое «лицо» Mercedes Vito еще более поразительно, поскольку в нем сочетаются стиль нынешних легковых автомобилей Mercedes-Benz с надежностью коммерческого автомобиля. Две планки разделяют решетку радиатора, которая выходит на спортивную черную решетку с ромбовидным узором. Решетка радиатора компенсируется новыми отражателями головного света оригинального дизайна. Отражатель увеличен для увеличения светоотдачи. Входящие в стандартную комплектацию дневные ходовые огни вместе с противотуманными фарами встроены в собственный источник света в корпусах фар.

Mercedes-Benz Vito нового поколения опционально доступен с комбинацией биксеноновых фар, светодиодных дневных фар, поворотов, системы Add-Light и омывателя фар. Управление светом поворотов осуществляется с помощью рычага указателя поворота, и он действует на скорости до 70 км / ч. Система Add-Light активна на скорости от 40 до 70 км / ч, в зависимости от угла поворота.

Передний бампер Mercedes-Benz Vito также имеет новый модернизированный дизайн, напоминающий соты.Зернистая поверхность отличается износостойкостью и подчеркивает прочный характер Vito. Бампер опционально доступен для всех вариантов модели Mercedes-Benz Vito с окрашенной и гладкой поверхностью в цвет кузова автомобиля.

Mercedes-Benz Vito также отличается многочисленными изменениями между фарами и задней частью. Максимальная точность размеров новых крыльев из полностью оцинкованной стали обеспечивает точные размеры зазора. В целях безопасности новые наружные зеркала заднего вида обеспечивают более широкий обзор.Тем не менее их корпуса меньше по размеру и выглядят более элегантно.

Различные цвета также способствуют обновленному внешнему виду: новые современные лакокрасочные покрытия дополняют изменения во внешности Mercedes-Benz Vito.

Mercedes-Benz продолжает предлагать Vito в качестве единственной модели в своем классе с тремя вариантами длины кузова:

Возможности выбора также включают различные варианты веса, комбинации дверей и Mercedes-Benz Vito long с высокой крышей.Универсальный Mercedes-Benz Vito доступен в виде панельного фургона, городского автобуса с различными конфигурациями сидений и Mixto, представляющего собой комбинацию панельного фургона и городского автобуса. Все три основных варианта бывают трех разных длин. Модели, адаптированные к конкретным отраслям промышленности, и комплекты оборудования для самых разнообразных областей применения завершают широкий спектр, охватываемый многогранным Mercedes-Benz Vito.

Все варианты воплощают в себе полную повседневную практичность Mercedes-Benz Vito. При общей высоте всего 1.90 м, каждый заднеприводный Vito со стандартной крышей легко помещается в стандартные гаражи, многоэтажные автостоянки, подземные автостоянки и автомойки. Неотъемлемые преимущества концепции заднего привода обеспечивают впечатляющую маневренность даже для длинных вариантов модели Vito.

Детальный ремонт органов управления

Четкая компоновка приборной панели и хорошо читаемые приборы были сохранены — есть некоторые вещи, которые просто не поддаются усовершенствованию. Однако рычаг переключения передач имеет новые очертания.В зависимости от варианта оснащения ручка теперь имеет глянцевый значок с хромированной окантовкой. На верхней панели управления на центральной консоли кнопки заменили предыдущие кулисные переключатели, чтобы облегчить интуитивно понятное управление и в то же время обеспечить более привлекательный внешний вид. Подогрев сидений теперь регулируется более точно, предлагая три уровня по сравнению с двумя предыдущими. В некоторых вариантах оснащения потолочный блок управления был модернизирован двумя лампами для чтения. В туристическом автобусе Mercedes Vito, оборудованном дополнительным теплообменником или кондиционером в задней части салона, соответствующие новые органы управления также включены вместе с дисплеем.

Новые практические функции, помогающие водителю

Новое оборудование улучшает Mercedes-Benz Vito, предлагая возможности для индивидуализации и помощи, прежде всего, водителю во время его работы. Камера заднего вида опционально доступна в качестве практического помощника при движении задним ходом в сочетании с системой COMAND, чтобы помочь избежать типичных ударов и мелких повреждений, которые могут возникнуть во время маневрирования. Объектив камеры встроен в панель номерного знака на двери багажного отделения.Когда включена передача заднего хода, изображение с камеры отображается на экране COMAND с наложенными линиями, которые помогают водителю дополнительно.

Многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами, новыми кнопками управления и матовыми хромированными вставками, аналогичное рулевому колесу Mercedes-Benz C-Class , теперь доступно в качестве опции для Vito.

Информация для водителя, развлечения для пассажиров

Новое поколение радиоприемников внедряется во все варианты Mercedes-Benz Vito, гарантируя лучшее в информации и развлечениях.Система громкой связи Bluetooth и привод CD / DVD входят в стандартную комплектацию для всей линейки, как и подключение Aux для отдельных устройств. Аудиосистемы высшего класса оснащены голосовым управлением нового поколения, которое носит название LINGUATRONIC, для радио, CD-плеера / CD-чейнджера и навигационной системы. В дополнение к системе громкой связи Bluetooth теперь также доступна новая система удобной телефонии с фиксированной телефонной консолью, антенной на крыше и оптимальным качеством передачи голоса.

Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях теперь установлена ​​на борту автобуса Vito, чтобы задние пассажиры всегда получали информацию и развлекались.Mercedes Vito охватывает весь спектр пожеланий СМИ, от развлекательного фильма до информативной презентации для деловых партнеров. По запросу он может быть оснащен на заводе соответствующей проводкой и креплениями для устройств в обшивке крыши. Раскладной монитор с DVD-плеером и инфракрасными наушниками можно приобрести в разделе «Аксессуары Mercedes-Benz» и установить в авторизованных мастерских Mercedes-Benz.

Новые ткани, новая цветовая концепция интерьера

Vito предлагает новые чехлы на сиденья эксклюзивного дизайна для водителя и пассажиров.Поверхность сиденья и спинка обиты изысканной тканью «Lima», а боковые валики выполнены в черном цвете. Боковые части основания из искусственной кожи подчеркивают прочный характер Mercedes-Benz Vito. В качестве опции сиденья доступны с обивкой из искусственной кожи антрацитового цвета по всей поверхности.

Новая цветовая концепция внутренней обшивки и напольных покрытий улучшает внешний вид Vito. Вся кабина теперь отделана антрацитом. Задние боковые панели также входят в стандартную комплектацию для экипажного автобуса Mercedes-Benz Vito и в качестве опции для Vito Mixto.

Задние пассажиры в туристическом автобусе Mercedes-Benz Vito могут воспользоваться новым дополнительным внутренним освещением, встроенным в ниши для ручек. Здесь также установлены лампы для чтения, которыми можно управлять индивидуально. Они имеют элегантный вид в современном стиле из прозрачного стекла с хромированным кольцом.

Дизайнеры интерьера Vito уделили пристальное внимание каждой детали, о чем свидетельствуют, по-видимому, незначительные особенности, такие как новая внутренняя ручка для раздвижной двери, новое положение которой делает ее более доступной и заметно снижает уровень усилий, необходимых для открытия двери. дверь.Поручни, на которых крепятся задние сиденья в автобусе Mercedes Vito, снабжены резиновыми кромками. Эти кромки не только придают полу более элегантный вид, но и облегчают снятие сиденья и регулировку сиденья по горизонтали.

Новинка: варианты моделей Vito CREW и SHUTTLE с экипажем

Mercedes-Benz Vito CREW — это новый вариант модели с автобуса с экипажем, предназначенный для применений, в которых надежность важнее обширного набора оборудования, например.грамм. в строительной торговле. Он также разработан, чтобы понравиться покупателям, особенно заботящимся о цене. Vito CREW заменяет предыдущий вахтовый автобус Vito Basic. Mercedes-Benz модернизировал комплектацию по сравнению с предшествующей моделью за счет эксклюзивной внутренней отделки и подушки безопасности переднего пассажира. Mercedes-Benz Vito CREW комплектуется исключительно дизельными двигателями CDI мощностью 70 кВт (95 л.с.) и 100 кВт (136 л.с.). Опции ограничиваются задними многоместными сиденьями, кондиционером, дополнительным теплообменником, сцепкой для прицепа, радио и всесезонными шинами.

Другой новый вариант модели — Vito SHUTTLE. Этот элитный автобус для перевозки экипажей ориентирован на взыскательных клиентов. Ключевые особенности включают управляемую систему кондиционирования воздуха Tempmatik, комфортное сиденье водителя, кабину с покрытием Softouch, комфортные многоместные сиденья, ковровое покрытие в салоне, бамперы в цвет кузова автомобиля и легкосплавные диски.

Шасси и безопасность: особые конфигурации для фургона и автобуса

Задний привод улучшил динамику движения и управляемость Mercedes-Benz Vito с тех пор, как был впервые представлен текущий модельный ряд.Новый Vito дополнительно оснащен полностью новым шасси, сконфигурированным специально для перевозки пассажиров и грузов. Это новое шасси поднимает планку комфорта и безопасности движения на новый уровень. Mercedes Vito продолжает лидировать, предлагая беспрецедентно высокий стандарт безопасности и непревзойденный набор вспомогательных систем как часть стандартного оборудования.

Микроавтобусы с высокотехнологичным шасси с совершенно новой настройкой

В то время как передний мост Vito по-прежнему основан на независимой подвеске колес с пружинными стойками, Mercedes-Benz полностью изменил дизайн всех деталей оси.Множество новых элементов охватывает пружины подвески и держатели пружин, опорные подшипники и опоры стоек подвески, поперечные рычаги, включая подшипники, стабилизатор поперечной устойчивости и подшипники. Измененная настройка оси обеспечивает улучшенный отклик. Рулевое управление дополнительно оснащено новой улучшенной характеристикой.

Аналогичная ситуация и с ведущим задним мостом. Здесь также была сохранена сложная базовая конструкция с независимой подвеской колес на продольных рычагах, но инженеры-разработчики полностью изменили конфигурацию пружин, дополнительных пружин и амортизаторов и спроектировали новые подшипники для амортизаторов.Новые подшипники рычагов управления были разработаны с особым упором на комфорт, с разделенными функциями для продольных и поперечных сил на переднюю ось. Стабилизатор поперечной устойчивости и его подшипники также являются новыми разработками.

В соответствии с различными условиями эксплуатации и требованиями к автомобилям, соответствующие модели имеют разные конфигурации задних мостов: в случае фургона Mercedes-Benz Vito и Mixto основное внимание уделяется особо прочной конструкции, способной справиться с максимально возможные нагрузки, в то время как подвеска и демпфирование в кабине экипажа Vito разработаны для обеспечения максимального комфорта пассажиров.

Исключительно стабильное, удобное и безопасное управление

Эти разработки обеспечивают чрезвычайно точное, предсказуемое и безопасное управление в сочетании с выдающимся комфортом, ходовыми характеристиками и уровнем шума для всех вариантов Mercedes-Benz Vito. Ассортимент Vito предлагает высочайшие стандарты комфорта, удовольствия от вождения и безопасности вождения. Такое универсальное качество может быть достигнуто только благодаря пневматической подвеске с автоматическим регулированием уровня на задней оси, которая доступна на заводе.

Заметное увеличение полезной нагрузки в зависимости от варианта модели

Независимо от того, управляете ли вы ремесленной фирмой, курьерской службой или любым другим видом бизнеса, у вас не будет особых проблем, когда дело доходит до погрузки Mercedes. Benz Vito. Инженеры-разработчики повысили допустимую полную массу автомобиля, что сопровождалось заметным увеличением полезной нагрузки. Стандартная полная разрешенная масса автомобиля теперь составляет 2,80 т (ранее 2,77 т), при этом все модели нового поколения также опционально доступны как 3.Вариант 05 т. В зависимости от варианта модели увеличение полезной нагрузки может составить до 100 кг. Mercedes-Benz Vito с допустимой полной массой 3,2 т остается лидером модельного ряда с точки зрения полезной нагрузки. На экспорт доступен вариант с допустимой полной массой 2,5 т. Комфорт и безопасность также имеют привлекательный облик и для коммерческих операций: теперь Vito опционально доступен с новыми пятиспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/55 R 17.

Мощные тормоза и множество невидимых функций безопасности

Mercedes-Benz Vito в стандартной комплектации поставляется с беспрецедентным набором систем безопасности и помощи.Все модели оснащены тормозной системой с мощными и надежными дисковыми тормозами на всех колесах, электронным распределением тормозного усилия (EBD) и адаптивными стоп-сигналами, которые отображают сигнал экстренного торможения, когда тормоза полностью нажаты.

На борту также есть множество невидимых функций безопасности. Электронная система стабилизации ESP с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой противоскольжения при разгоне (ASR) и системой экстренного торможения (BAS) является обязательной для всех моделей Vito. Автомобили, которые на заводе оснащены тягово-сцепным устройством, в стандартной комплектации оснащены системой стабилизации прицепа (также известной как система стабилизации прицепа — TSA -).Система помощи при трогании с места (AAS), система автоматического контроля давления в шинах, система помощи при парковке и маневрировании PARKTRONIC, а также камера заднего вида доступны в качестве опции, чтобы дополнить широкий спектр функций комфорта и безопасности Mercedes-Benz Vito.

Оборудование безопасности на высочайшем уровне

В случае аварии Mercedes-Benz Vito также оснащается оборудованием высочайшего стандарта для ограничения последствий. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены регулируемыми по высоте трехточечными ремнями безопасности, натяжителями ремней, ограничителями натяжения ремня, напоминаниями о ремнях безопасности и двусторонними подголовниками.Подушки безопасности водителя и переднего пассажира также входят в стандартную комплектацию (фургон: подушка безопасности водителя). Опционально доступны боковые и оконные сумки для грудной клетки. Все пассажирские сиденья в задней части автобуса Vito оборудованы встроенными трехточечными ремнями безопасности и двусторонними подголовниками. Ярлык на боковых валиках в автобусах Mercedes Vito и Vito Mixto теперь указывает на сиденья со стандартными точками крепления для детских сидений — второстепенная, но особенно важная мера, когда дети должны перевозиться в детских креслах в такси или в частном пользовании например, на борту Vito.

Двигатель и система привода: непревзойденная экономичность и экологичность

Экономичный, экологически чистый, высокопроизводительный и удобный для водителя — современная приводная техника для профессиональных пользователей. Это идеальное сочетание нового поколения дизельных двигателей Mercedes-Benz Vito. Сотни тысяч этих двигателей уже зарекомендовали себя в фургонах Mercedes-Benz Sprinter и в различных легковых автомобилях Mercedes-Benz.Новый Vito устанавливает эталон экономичности и экологичности. Все двигатели соответствуют норме выбросов Евро 5. Резко сниженный расход топлива также снижает выбросы CO2 до рекордного уровня. Существенное дальнейшее снижение расхода топлива и вредных выбросов возможно с помощью опционального пакета BlueEFFICIENCY (стандарт для экипажного автобуса Mercedes-Benz Vito, лицензированного как легковой автомобиль). Этот инновационный пакет благоприятно сказывается как на окружающей среде, так и на бюджете компании, и его нельзя найти ни в одном другом фургоне.

Все дизельные двигатели оснащены катализатором окисления, сажевым фильтром и охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов. Новая механическая коробка передач ECO Gear предлагает широкий диапазон передаточных чисел для оптимальной производительности и обеспечивает низкий уровень расхода топлива и выбросов. Vito — единственная модель в своем классе, которая в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​коробкой передач для всех вариантов четырехцилиндрового привода. Общий результат — впечатляющая реакция и ускорение в сочетании с выдающейся экономичностью, экологичностью и плавностью хода.Вершиной модельного ряда является двигатель V6 Mercedes-Benz Vito 122 CDI, который сочетает в себе плавность хода с впечатляющей мощностью и высоким тяговым усилием для удовлетворения самых высоких требований. Последняя версия этого двигателя также мощнее, экономичнее и экологичнее. Новые характеристики двигателя сопровождаются соответствующими изменениями числовых кодов в обозначениях моделей Vito.

Четырехцилиндровый CDI: прочный, экономичный, чистый, мощный и плавный

В основе двигателей нового поколения лежит рядный четырехцилиндровый двигатель, имеющий внутренний код OM 651.Для Mercedes-Benz Vito предлагается три варианта мощности:

  • Vito 110 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Выходная мощность: 70 кВт (95 л.с.) при 3800 об / мин
    • Максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1200 -2400 об / мин
    • Расход топлива в соотв. с NEDC: 7,7 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 7,4 л / 100 км)
    • Выбросы CO2: 203 г / км (BlueEFFICIENCY: 195 г / км)
    • Максимальная скорость: 158 км / ч
    • Разгон
      • 0- 100 км / ч: 18,1 с
      • 60-100 км / ч на пятой передаче: 14.0 с
      • 80-120 км / ч на шестой передаче: 20,5 с
  • Vito 113 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Мощность: 100 кВт (136 л.с.) при 3800 об / мин
    • Максимальный крутящий момент : 310 Нм при 1400-2600 об / мин
    • Расход топлива в соотв. с NEDC: 7,4 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 6,9 л / 100 км)
    • Выбросы CO2: 195 г / км (BlueEFFICIENCY: 182 г / км)
    • Максимальная скорость: 176 км / ч
    • Разгон
      • 0- 100 км / ч: 13,4 с
      • 60-100 км / ч на пятой передаче: 12.5 с
      • 80-120 км / ч на шестой передаче: 18,2 с
  • Vito 116 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Мощность: 120 кВт (163 л.с.) при 3800 об / мин
    • Максимальный крутящий момент : 360 Нм при 1600-2400 об / мин
    • Расход топлива согл. с NEDC: 7,4 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 6,9 л / 100 км)
    • Выбросы CO2: 195 г / км (BlueEFFICIENCY: 182 г / км)
    • Максимальная скорость: 191 км / ч
    • Разгон
      • 0- 100 км / ч: 11,5 с
      • 60-100 км / ч на пятой передаче: 10.0 с
      • 80–120 км / ч на шестой передаче: 14,6 с

Это означает общее увеличение выходной мощности и крутящего момента по сравнению с предшествующими моделями, с большим увеличением в некоторых случаях. При этом существенно снизились расход топлива и выбросы CO2 — до 15 процентов, в зависимости от варианта двигателя. Помимо удивительно хороших показателей в абсолютном выражении для своего размера и веса, Mercedes-Benz Vito явно лидирует в своем классе с точки зрения экономии топлива и выбросов CO2.

Высокая тяговая мощность, надежный цепной привод распределительного вала

Новейшие двигательные технологии обеспечивают основу для исключительно низкого расхода топлива и выбросов CO2. Высокий крутящий момент длинноходного двигателя с диаметром цилиндра 83 мм и ходом поршня 99 мм обеспечивает необычайно высокую тяговую мощность. Два верхних распределительных вала приводят в действие в общей сложности 16 впускных и выпускных клапанов через кулачковые толкатели с гидравлической компенсацией зазоров клапанов.

Распредвалы приводятся в движение с помощью комбинации зубчатых колес и короткой цепи, обеспечивая прочную основу для практически бесконечного срока службы.Это особенно выгодно при тяжелом коммерческом использовании, связанном с большим пробегом и высокими уровнями нагрузки и напряжения.

Впрыск топлива осуществляется по системе Common Rail. Особо прочные электромагнитные клапаны и форсунки с семью отверстиями обеспечивают чрезвычайно точный впрыск топлива, до пяти впрысков за цикл сгорания. Преимущества этой технологии заключаются в плавном повышении давления и плавной работе двигателя. Максимальное давление впрыска составляет впечатляющие 1800 бар.

Зарядка осуществляется в обоих вариантах мощности от турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины, который сочетает в себе высокую эффективность с быстрой реакцией на движения педали акселератора. Максимальный крутящий момент достигается уже при очень низких оборотах двигателя и в широком диапазоне оборотов — еще одно ключевое преимущество в коммерческих операциях, требующих высокой тяговой мощности. Благодаря сочетанию номинальной частоты вращения двигателя 3800 об / мин и поразительной эластичности четырехцилиндровый двигатель имеет необычно широкий рабочий диапазон от 1000 до 4000 оборотов.Этого нет ни у одного другого дизельного двигателя в этом классе автомобилей.

Балансирные валы для всех вариантов обеспечивают беспрецедентную плавность хода

Водителям фургонов Mercedes-Benz не нужно идти на компромисс в отношении комфорта. Система впрыска Common Rail, кованый коленчатый вал с низким уровнем вибрации, работающий на пяти подшипниках, и задний привод распределительного вала обеспечивают основу для удивительно плавной работы двигателя. Все четырехцилиндровые двигатели также выигрывают от балансировки Lanchester с двумя вращающимися в противоположных направлениях валами, расположенными под картером и приводимыми в действие цилиндрическими шестернями.Mercedes-Benz — единственный производитель автомобилей этого класса, использующий балансирные валы во всех четырехцилиндровых двигателях своих фургонов — коммерческие автомобили Mercedes-Benz воплощают то же новаторское качество, которым славятся легковые автомобили марки.

Уникально для Mercedes-Benz: особенно экономичные вспомогательные агрегаты, отвечающие потребностям

Инженеры-разработчики также уделили большое внимание оптимизации вспомогательных агрегатов. Масляный насос представляет собой управляемый пластинчатый насос, например, с электрическим приводом.Он автоматически регулирует скорость подачи в соответствии с заданными требованиями, как и управляемый топливный насос. Это снижает выходную мощность, тем самым снижая расход топлива. Насос охлаждающей жидкости также автоматически настраивается в соответствии с заданными требованиями, что еще больше способствует снижению расхода топлива. То же самое и с аккумулятором: генератор заряжается только при необходимости.

Совершенная настройка: шестиступенчатая механическая коробка передач ECO Gear

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач ECO Gear входит в стандартную комплектацию всех моделей Mercedes Vito, оснащенных четырехцилиндровым дизельным двигателем.Эта трансмиссия является существенным фактором снижения расхода топлива и дальнейшего улучшения динамических характеристик Vito CDI. Его отличительной чертой является особенно широкий диапазон передаточных чисел с короткой первой передачей (i = 5,076) и длинной шестой передачей (i = 0,675), предназначенными для поддержания низких оборотов двигателя.

Эта конфигурация должным образом учитывает как типичные ситуации, такие как трогание с горы с полной полезной нагрузкой и загруженным прицепом, так и длительные поездки по автомагистрали. В целом частота вращения двигателя была существенно снижена в интересах снижения расхода топлива и выбросов.Еще одно следствие этой стратегии — заметное улучшение комфорта езды.

В качестве альтернативы для Mercedes-Benz Vito предлагается особо удобная и хорошо зарекомендовавшая себя пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Он входит в стандартную комплектацию Vito 122 CDI и Vito 126.

V6 CDI: впечатляющий инженерный подвиг идет еще лучше

Двигатель V6 в Mercedes-Benz Vito 122 CDI — совершенный инженерный подвиг и вершина. конструкции двигателя от Mercedes-Benz.Единственный шестицилиндровый двигатель, устанавливаемый в фургоне, демонстрирует впечатляющие характеристики дизельного двигателя этого класса, обеспечивая основу для особых впечатлений от вождения. В основе двигателя лежит алюминиевый блок-картер с углом V 72 градуса. Благодаря смещенным шейкам шатунов двигатель работает более плавно, чем любой другой дизель в своем классе. Технические особенности включают в себя в общей сложности четыре верхних распределительных вала с цепным приводом, систему впрыска Common Rail с пьезо-форсунками и восемь отверстий для впрыска на форсунку для сверхтонкого распыления топлива.

Последняя версия двигателя Vito 122 CDI предлагает на десять процентов больше мощности при 165 кВт (224 л.с.) и неизменно впечатляющем уровне крутящего момента — 440 Нм. Он соответствует стандарту выбросов Евро 5. В то же время расход топлива и выбросы CO2 заметно снизились, примерно на пять процентов, и оказались на удивление низкими по сравнению с характеристиками Mercedes Vito 122 CDI. Другие усовершенствования этой последней версии V6 включают максимальное давление впрыска 1600 бар.Основные данные:

Vito 122 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)

Мощность: 165 кВт (224 л.с.) при 3800 об / мин

Макс. крутящий момент: 440 Нм при 1400-2800 об / мин

Расход топлива в соотв. с NEDC: 8,6 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 8,4 л / 100 км)

Выбросы CO2: 226 г / км (BlueEFFICIENCY: 221 г / км)

Максимальная скорость: 201 км / ч

Разгон 0-100 км / ч: 9,1 с

Его впечатляющие рабочие характеристики, непревзойденная плавность хода, впечатляюще низкий расход топлива и уровень выбросов делают новое поколение Vito 122 CDI уникальным соперником в своем классе, отвечающим самым высоким стандартам.Двигатель комплектуется исключительно хорошо зарекомендовавшей себя и особенно удобной автоматической коробкой передач.

Vito 126: в собственном классе

Mercedes-Benz Vito 126 с бензиновым двигателем V6 также принадлежит к собственному классу. По мощности и плавности хода этот шестицилиндровый двигатель не имеет себе равных ни в одном другом фургоне. Последняя версия Vito 126 соответствует норме выбросов Евро 5. Этот двигатель также имеет автоматическую коробку передач. Основные данные:

  • Vito CDI 126.5 (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Мощность: 190 кВт (258 л.с.) при 5900 об / мин
    • Макс. крутящий момент: 340 Нм при 2500-4000 об / мин
    • Расход топлива в соотв. с NEDC: 11,9 л / 100 км

BlueEFFICIENCY: чистый и экономичный, как никто другой

Впервые заявленный со ссылкой на исследование на выставке коммерческих автомобилей IAA в 2008 году, концепция технологии BlueEFFICIENCY стала реальностью. , снижая расход топлива и выбросы в Mercedes-Benz Vito.Он доступен в качестве опции для панельного фургона Vito и входит в стандартную комплектацию экипажного автобуса Vito, имеющего лицензию на легковой автомобиль. Ярлык под передней стойкой подтверждает наличие BlueEFFICIENCY на борту. Объем пакета уникален в сегменте фургонов: функция ECO start / stop (не для автоматических трансмиссий), управление аккумулятором, шины, оптимизированные для минимального сопротивления качению, насос гидроусилителя руля ECO, индикатор точки переключения (не для автоматических трансмиссий), контролируемый топливный насос и внутренние меры двигателя демонстрируют задействованные передовые технологии.

Пакет BlueEFFICIENCY образцово сочетает в себе экологичность и экономичность. Это дополнительно снижает традиционно низкий расход топлива Mercedes Vito на дополнительные 0,2-0,3 литра на 100 км (6,75 г CO2 на км) в новом поколении, в зависимости от модели и варианта двигателя.

Увеличенные интервалы технического обслуживания также способствуют устойчивости и экономичности Vito. Сервисный компьютер ASSYST, входящий в стандартную комплектацию, рассчитывает интервалы замены масла на гибкой основе в зависимости от фактического использования автомобиля.Средний интервал для всех двигателей составляет 30 000 км или два года. Также возможны более высокие интервалы между заменами масла, в зависимости от интенсивности использования и индивидуального стиля вождения.

Усовершенствованный полноприводный Mercedes-Benz Vito 4×4

Vito 4×4 с постоянным полным приводом и регулируемым распределением мощности с помощью системы тяги 4ETS также получил множество инноваций. Новый трехточечный подшипник трансмиссии переднего моста и увеличенный объем масла снижают вибрацию и износ системы полного привода.Цилиндрическая передача дифференциала обеспечивает более плавный ход. Как и прежде, Mercedes-Benz Vito 4×4 предлагается исключительно в сочетании с двумя более мощными вариантами: четырехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач (Vito 113 CDI / 116 CDI 4×4). Mercedes-Benz Vito 4×4 теперь также соответствует норме выбросов Euro 5 / III.

Мерседес-Бенц Вито | Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vito | Mercedes-Benz Фургоны

Вито Панельный фургон

  • Объем багажного отделения до 6.6 м³ и грузовой отсек до 4,76 м² в сверхдлинной версии
  • Вместимость до 3 европоддонов в длинных версиях
  • Вариант системы привода: передний привод
  • Высота автомобиля всего 1910 мм, подходит для большинства гаражей, многоэтажных автостоянок, подземных автостоянок и автомоек

Вито Миксто

  • Вместимость до 6 человек и много груза
  • Объем багажного отделения до 4.1 м³ и площадь грузового отсека до 2,63 м² в сверхдлинной версии
  • 2 варианта системы привода: передний и задний привод
  • Высота автомобиля всего 1910 мм, подходит для большинства гаражей, многоэтажных автостоянок, подземных автостоянок и автомоек.

Vito Tourer — коммерческое использование

  • Конфигурации нескольких сидений с двух- и трехместными многоместными сиденьями в трех рядах сидений
  • Максимум 9 сидений в 3 рядах сидений с конфигурацией сидений 3-3-2 в сочетании с удлиненной версией или многоместным сиденьем второго водителя
  • 3 линейки оборудования для различных требований: Vito Tourer BASE, PRO и SELECT
  • Функциональный, качественный салон
  • Высота автомобиля всего 1890 мм, подходит для большинства гаражей, многоэтажных автостоянок, подземных автостоянок и автомоек

Vito Tourer — для личного пользования

  • Конфигурация нескольких сидений с двух- и трехместными многоместными сиденьями, до 3-х рядов сидений
  • 3 линейки оборудования для различных требований: Vito Tourer BASE, PRO и SELECT
  • Высококачественные опции, такие как автоматическая коробка передач 9G-TRONIC и панорамный сдвижной люк
  • Высота автомобиля всего 1890 мм, подходит для большинства гаражей, многоэтажных автостоянок, подземных автостоянок и автомоек

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *