Меркурий форд фото: Mercury — все модели Меркури 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Mercury — все модели Меркури 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercury 2021 года: модельный ряд автомобилей Меркури, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercury, история марки Меркури, обзор моделей Mercury, архив моделей Меркури. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercury.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercury. Если Вы хотите приобрести определенную модель Меркури из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercury в вашем городе или регионе.

От

Кроссовер

США

Год: 2008

От

Седан

США

Год: 2008

Архив моделей марки Mercury

История марки Mercury / Меркури

Эдсель Форд, сын Генри Форда предложил создать машину лучше «среднестатистического» автомобиля Ford. Марка получила название в честь древнегреческого бога Меркурия, который покровительствовал торговле, был быстр и красноречив. На первых автомобилях в качестве логотипа устанавливалась голова бога. В конце 60-х годов его сменила кошка. В середине 80-х г.г. появилась современная эмблема в виде стилизованной буквы «М». Первый автомобиль Mercury 8 появился в 1939 году и имел двигатель V8, развивавший мощность в 95 л.с. Модель успешно продавалась, и до 1942 года было реализовано 150 тысяч экземпляров. В 1954 году компания выпускает автомобиль Mercury Sun Valley, получивший прозрачную крышу.

В 1957 году появляется необычный «автомобиль-мечта» Mercury Turnpike Cruiser, имевший двигатель V8 с мощностью в 290 л.с. Эти моторы устанавливались и на модели Lincoln. Автомобиль Mercury Park Lane, длина которого составляла 5650 мм, также принадлежал к «автомобилям-мечта». В год выпуска было продано 150 тысяч Mercury Park Lane, несмотря на то, что из-за большой длины автомобиль не помещался в обычный гараж. В 1960 году концерн отреагировал на изменение вкуса покупателей и выпустил малогабаритную модель Comet с 6-ти цилиндровым двигателем.

В 1967 году компания начинает продажу модели Mercury Cougar, которая имела оригинальный внешний вид, комфортабельный салон и двигатель V8, развивающий мощность в 335 л.с. Автомобиль Mercury Cougar пользовался большой популярностью, в этом же году было реализовано около 160 тысяч машин. В 1976 году появляется модель Mercury Capri с автоматической коробкой передач. С конца 80-х годов автомобили Mercury, как роскошные и неэкономичные машины, начинают уступать рынок японским конкурентам и в дальнейшем превратились в дорогие аналоги моделей Форд. В 1990-х компания постепенно возрождается, продажи идут вверх. Но со временем интерес покупателей к автомобилям Mercury падает, фирма несет убытки. 3 июня 2010 года компания Ford сделала официальное заявление о ликвидации Mercury. В Россию автомобили Меркури официально не поставлялись.

Ближе к солнцу – Автомобили – Коммерсантъ

Иван Баранцев, фото RM Auctions

Генри Форд всегда хотел выпускать больше автомобилей и продавать их по низкой цене, а его сын Эдсел наоборот — делать поменьше, но подороже. Поэтому со своим знаменитым отцом Эдсел не всегда ладил: не соглашался по поводу разных решений, спорил и даже ссорился, но в результате добивался своего. Так было и с маркой Mercury.

Форд-младший всю жизнь тяготел к роскошным автомобилям. Став в 1919 году президентом Ford Motor Company, он уже через три года приобрел Lincoln Motor Company, выпускавшую модели высшего класса. Разрыв между буржуазией и пролетариатом длился еще 16 лет, когда Эдсел в 1938 году учредил новое самостоятельное подразделение Mercury для продажи автомобилей средней ценовой категории — чтобы не подпортить породу Lincoln и не размывать середнячков откровенно дешевым Ford. Имя для новой марки позаимствовали из древнеримской мифологии, где бога торговли звали Меркурий. Сам Эдсел называл Mercury «младшим Линкольном».

Внутри модельного ряда Mercury со временем выстроилась своя иерархия. В 1955 году покупатель мог выбирать между простеньким Custom, среднеценовым Monterey и люксовым Montclair. Выпускались модели десятками тысяч — вполне приемлемая цифра для американского автомобиля среднего класса, но и среди этой массы спустя полвека не так легко найти что-то по-настоящему ценное. Один из экземпляров Montclair Coupe 1956 года выпуска будет выставлен на торги Herchey, устраиваемые аукционным домом RM Auctions 10 октября.

Лот явно предназначен для тонких ценителей американского автопрома 50-х годов и, кажется, в этой машине сошлось сразу несколько желаний любого коллекционера олдтаймеров. Пожалуй, самое главное — это «правильный» год выпуска. Будь автомобиль сделан годом ранее, на нем стоял бы менее мощный мотор объемом 4,8 литра вместо 5,1. Обновленные модели Mercury в 1956 году представляли как The Big M, намекая на увеличенную мощность двигателя — разница получилась в 27 «лошадок». На моделях того же года Ford Motor Company представила новую программу безопасности Lifeguard Safety: руль «суповой тарелкой» с глубоко утопленными спицами для предотвращения травм водителя рулевой колонкой при лобовом ударе, более широкое лобовое стекло, блокируемые задние двери для седанов, тормоза с увеличенной площадью, бескамерные шины и даже ремни безопасности. Еще в 1956 году на модели Montclair можно было заказать застекленную часть крыши над водителем и передним пассажиром — опция называлась Sun Valley или «солнечная долина». А на следующий год Montclaire уступил место флагмана новой модели Turnpike Cruiser.

Эстимейт лота составляет $45 000 — $60 000, и это большая сумма для Mercury тех лет. Оправдать ее можно тем, что представленный на торгах Mercury — именно Montclair, а не Custom или Monterey. И, конечно же, хардтоп купе, а не седан. Автомобиль богато оснащен различными опциями: усилитель рулевого управления и тормозов, четырехпозиционные сиденья, радиоприемник, часы и антизапотеватель заднего стекла. Заложили в цену и качественную реставрацию с сохранением фирменной двухцветной окраски кузова — еще одной «фишкой» Mercury 1956 года. После реставрации автомобиль проехал всего лишь 2387 миль.

Меркурий — в древнеримской мифологии бог-покровитель торговли. Изображался с жезлом кадуцей, обладающим способностью примирять, и мешочком с деньгами. Первоначально числился богом хлебного дела, но позже дорос до бога торговли вообще. Этому божеству хитрости и обмана, которыми сопровождалась всякая сделка, обязательно приносили жертву все торговцы — от купцов до мелких лавочников.

Имя Меркурий получила самая близкая к Солнцу планета Солнечной системы. Она же и самая маленькая — ее радиус составляет 2439 км, и самая быстрая — Меркурий движется по небу быстрее других планет, совершая оборот вокруг Солнца за 88 дней. Статус «самого маленького» Меркурий получил в 2006 году после лишения Плутона статуса планеты на XXVI Ассамблее Международного астрономического союза.

В древности Меркурием именовали ртуть, считавшуюся основой металлов, близкой к золоту, то есть к Солнцу, как и планета Меркурий. Позже ртуть назвали латинским словом Hydrargyrum или «жидкое серебро», но процесс очистки помещений и предметов от загрязнений ртутью или ртутными парами называется демеркуризацией. Как правило, демеркуризацию делают с помощью хлорного железа FeCl3 и серы.


«Меркурий» — двухмачтовый 18-пушечный бриг русского флота. В мае 1829 года, во время Русско-турецкой войны бриг одержал победу в неравном бою с двумя турецкими линейными кораблями — маленький «Меркурий» прошел между ними, ведя огонь с обоих бортов, в то время как неприятель не мог использовать всю мощь своей артиллерии из-за опасности попадания ядер одного турецкого корабля в другой.

1956 Mercury Montclair Coupe

   
Двигатель, тип V8
Мощность, л.с. 235
Рабочий объем, куб. см 5115
Трансмиссия, тип 3АКП
Вес, кг 1690
Скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, секунд 10,5
Расход, л. на 100 км 20

Главные события дня в рассылке «Ъ» на

e-mail

Технические характеристики Mercury

Описание автомобиля Mercury

В маленькой канадской провинции Онтарио, которая расположена в городе Сан-Тома, со сборочного конвейера сошёл последний в истории автомобиль мирового бренда Меркури – седан Grand Marquis, который однозначно войдет в историю. А на последние автомобили будет объявлена распродажа и уже до конца лета можно будет их приобрести по достаточно доступной цене.

Mercury — это марка лёгких грузовых и легковых автомобилей. В далёком 1938 году бренд появился как самостоятельное подразделение Ford Motor Company для осуществления автомобильных продаж в средней ценовой категории и для заполнения ниши между роскошным автомобилем люкс класса — Lincoln и доступным для широкого круга покупателей — Ford. Своим появлением бренд обязан Эдселу, сыну Генри Форда. Он настоял о необходимости введения автомобилей среднего класса в производственную программу Ford.

За всю историю существования бренда только на территории Штатов было реализовано около 21 миллиона автомобилей. На российском рынке, автомобильный бренд Меркури представлен небольшим количеством моделей. Данная модель стала серьезным конкурентом для Pontiac, Oldsmobile и Buick.

Популярные модели, выпущенные под автомобильным брендом Mercury:

§                   Mercury Monterey – американский классический минивэн, выпущенный в 2004 году. Переднеприводный и рассчитан на семь мест, т.к. позиционирует себя, как автомобиль семейного типа для активного отдыха. Привлекательный внешний вид, вместительное багажное отделение и просторный салон, V-образный и 6-ти цилиндровый двигатель с объемом в 4,2 литра. Максимальная скорость составила 177 км/ч;

§                   Mercury Villager – классический минивэн. «Базой» для данной модели послужил японский автомобиль Nissan Quest. Безопасность очень высокая, т.к. может проходить повороты на предельно высокой скорости. Villager очень комфортный для длительных и семейных путешествий, ведь его салон рассчитан на семь пассажирских мест. Для получения дополнительного места под багаж, стоит лишь сложить задние сидения. За 11 секунд может разогнаться до ста километров, а при его большом весе – это очень хороший результат. Салон оснащён большим количеством различных карманчиков и ниш под необходимые нужды;

§                   Mercury Mystique – седан среднего размера. Первая единица появилась в 1994 году. Имеет плавный, обтекаемый кузов с «по-американски» сделанным добротным салоном и электронным оборудованием.

Благодаря жестким подвескам, он очень устойчив на большой скорости. Данную модель выпускали всего 6 лет.

Производство автомобилей Mercury было остановлено в 2010 году, а последняя модель была выпущена уже в январе 2011г. Причиной этому послужило постоянное падение потребительского спроса, практически, в десятки раз.

Mercury, история марки Меркурий, модели Mercury, фото и характеристики: Автомобили США/ Лаборатория автотюнинга

Мало кто знает истинное происхождение автомобилей марки Mercury. И тем более то, что изначально предприятие было основано в качестве подразделения преуспевающей корпорации Ford. История же Mercury началась в 1939, когда сын президента компании Ford, Эдсель Форд, предложил ввести в производство новые автомобили среднего класса.

Дело в том, что в нише, находящейся между дешёвыми автомобилями Ford и машинами «премиум-класса» Lincoln, компания Ford не представляла ни одной позиции. А выпуск машин среднего класса позволил бы ей составить конкуренцию таким маркам как: Buick, Oldsmobile, Pontiac и самым дешёвым моделям Cadillac, выйдя, соответственно, на новые рынки США и всего мира.

Новое подразделение корпорации Ford получило название в честь древнеримского бога, покровителя торговли – Mercury. Первый автомобиль этой марки был разработан на базе модели Ford и производился, преимущественно, в кузове кабриолет. Авто оснащалось 8-цилиндровым двигателем и отличалось шикарной отделкой салона. Машина пользовалась популярностью и отлично продавалась вплоть до 1942 года. Интересно, что даже сам президент Соединённых Штатов, Гарри Трумен, для поездок по стране пользовался автомобилем именно этой марки.

На время войны производство легковых гражданских автомобилей было временно приостановлено, а компания занялась выпуском машин для нужд армии. В основном это были санитарные авто и автобусы на 12 мест.

В послевоенное время автомобили раскупались очень быстро, поэтому руководством было принято решение временно не вносить никаких изменений в уже существующее авто, а следующая его версия появилась в 1949 году. Изначально, новая модель планировалась для запуска в производство под маркой Ford в двух вариантах: компактном и полноразмерном. В результате компактная версия Ford Vedette была поставлена на конвейер во Франции, на заводах филиала корпорации. А полноразмерная версия производилась под маркой Mercury.

В то же время филиал корпорации Ford в Канаде выпускал одноименные грузовые автомобили под именем Mercury, а с 1946 года приступил к выпуску легковых машин Mercury, получивших название Monarch.

Капиталовложения в новый брэнд Mercury оказались довольно успешными, и компания начала развивать собственный дизайн марки. Если в 1956 модели Mercury Montclair и Mercury Monterey имели несколько агрессивный вид (массивная «морда», старомодный багажник, широкие задние фары), то уже в 1957 это были аккуратные машины, в отделке которых использовались хромированные элементы.

В том же 1957 году была выпущена модель под названием Turnpike Cruiser, которая впоследствии стала флагманом марки. Это был кабриолет, который ярко выделялся необычным дизайном, и, к тому же, оснащался достаточно мощным по тем временам мотором в 290 лошадиных сил.

Через год компания выпустила новую модель — Mercury Parc Lane. Она создавалась как альтернатива автомобилю Buick Roadmaster. Parc Lane оснащалась мощным двигателем в 365 лошадиных сил и автоматической коробкой передач, которая управлялась кнопками на панели приборов. Но, несмотря на хорошее начало и качественные автомобили, компания переживала не лучшие времена.

В 60-х интерес к марке пошёл на спад, но длилось это ровно до тех пор, пока за развитие Mercury не взялся уже известный на то время создатель машин Ли Якокка. Именно он в 1962 году разработал первый спортивный молодежный автомобиль Mustang, ставший легендой тогда и пользующийся бешеной популярностью сейчас.

В 1967 году в сознание миллионов людей вошёл новый Mercury Cougar. Этот автомобиль во многом походил на Ford Mustang: современный спортивный дизайн кузова и мощная колёсная база украшали машину. Авто комплектовалась двумя видами двигателей мощностью в 280 и 324 лошадиные силы. Благодаря хорошо спланированной рекламе, продажи Mercury Cougar быстро пошли вверх, а имя Mercury вновь засияло на вершине успеха.

70-е стали для Mercury десятилетием компактных авто. В то время компании Ford удалось завоевать новые ниши автомобильного рынка. А вначале 80-х компанию вновь ожидал кризис. По-прежнему хорошо продавались машины марки Ford и Lincoln, но интерес к Mercury вот уже в который раз пошёл на спад. К тому же, компания чуть не обанкротилась из-за своего стремления выпускать машины с более мощными двигателями. Всё это негативно сказалось на имидже марки Mercury, выпускавшей свои автомобили на базе Ford.

В 1985 году на рынок вышла новая модель машины – Mercury Sable, которая полностью дублировала Ford Taurus. Обе машины были экономичными и высокотехнологичными, а разработаны они были в соответствии с нормативами конгресса США. Но как представитель класса «люкс», Sable отличалась большей комфортабельностью и шикарной отделкой салона машины. Она оснащалась двумя типами V-образных 6-цилиндровых двигателей, объёмом в 3 и 3,8 литров, мощностью в 140 лошадиных сил, автоматической черырёхступенчатой коробкой передач и гидроусилителем руля. Впоследствии модель Mercury Sable ещё не раз модифицировалась, и выпускается до сих пор.

В 1992 году на автосалоне в Чикаго состоялась премьера автомобиля Mercury Villager. Эта модель представляла собой переднеприводный минивэн, разработанный на базе Nissan Quest. Автомобиль оснащался верхнеклапанным V-образным 6-цилиндровым двигателем объёмом в 3,3 литра и мощностью в 180 лошадиных сил, системой электронного впрыска бензина и автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, машина отличалась просторным и эргономично построенным салоном.

Всего лишь через два года, в 1994, состоялся дебют модели класса «люкс» Mercury Mystique. Этот автомобиль выпускался как 4-дверный седан. Дизайн машины отличался стильными раскосыми фарами и просторным удобным салоном, а впереди кузова красовалась декоративная радиаторная решётка. Модель комплектовалась одним из двух типов двигателей: 4-цилиндровым объёмом в 2 литра и мощностью в 126 л.с., 6-цилиндровым объёмом в 2,5 литра и мощностью в 170 лошадиных сил, а также 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В стандартную комплектацию входили передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, аудиосистема, кондиционер и центральный замок.

В том же году с конвейера сошел первый Mercury Tracer. Это была копия автомобиля Ford Escort, только относилась машина к классу «люкс». Авто выпускалось в кузовах двух типов: седан и универсал. Внешне она имела довольно стандартный незапоминающийся вид, зато внутренняя оснастка могла удивить каждого покупателя.

В комплект входил кондиционер, обогрев наружных зеркал, центральный замок и электропривод. Машина оснащалась 2-литровым двигателем мощностью в 111 лошадиных сил и одним из двух видов коробки передач: 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической. Спустя три года эту модель представили уже в обновлённом виде.

В 1998 году на автосалоне в Детройте компания презентовала обновлённую версию Mercury Cougar. Она представляла собой трёхдверное купе с передним приводом и расположенным поперечно двигателем. Весь дизайн авто был оформлен сочетанием округлых и угловатых линий, что придавало его виду агрессивности как внутри, так и снаружи. Под капотом же помещался один из двух видов двигателей: 2-литровый мощностью в 126 лошадиных сил или 2,5-литровый мощностью в 173 лошадиные силы. В 2001 году состоялась еще одна премьера – на рынок вышел Mercury Mountaineer, яркий представитель класса внедорожников.

В настоящее время производство машин под маркой Mercury значительно сократилось: с 580 000 экземпляров в год в 1978 году до 200 000 в конце 90-х. Однако эти автомобили продолжают выпускаться, и они по-прежнему занимают свою нишу в сегменте класса «люкс».


История марки, каталог моделей и технические характеристики

Mercury — история марки:

Названная в честь римского бога, известного своей скоростью и модными крылатыми сандалиями, именно эта марка автомобиля является главным детищем Ford Motor Company, которая искала марку автомобиля для заполнения пробела в ценовой разнице между Ford и Lincoln. Эти автомобили были стильными и элегантными, но в то же время более дешевыми и экономичными.

Название Mercury, казалось, было хорошим предзнаменованием, учитывая, что основным направлением деятельности римского бога Меркурия была торговля. Таким образом, можно сказать, что, давая это имя бренду, Ford пытался ублажить богов и сделать его большим в автомобильном бизнесе.

Первым проектом, конечно осуществленным в отделе разработок Ford, стала модель Mercury Eight или Super Ford, которая имела 95л.с. двигатель и дизайн, который был наиболее обтекаемым того времени. Это был первый автомобиль, который впервые был разработан с использованием глиняной модели. В 1930 году он был впервые выпущен, и вплоть до 1938 года производство уже достигло 17000 единиц.

Это радикальное увеличение производства было результатом неожиданного роста спроса, и к 1940 году Ford изо всех сил пытался не отставать. Цифры достигли 155000 единиц. Но скоро все приостановилось из-за Второй мировой войны в 1942 и 1945 году.

В 1946 году производство возобновилось, но с немного измененной версией модели Eight 1942 года. К 1950 году появился 1 миллион автомобилей Mercury, которые можно было увидеть на дорогах. Настало время, чтобы подтолкнуть производство вперед с инновационной точки зрения, и именно поэтому Mercury запустила свою первую автоматическую коробку передач Merc-O-Matic на всех своих моделях, начиная с 1951 года. Автомобиль также претерпел несколько изменений в стиле. Ими стали новые фары с металлическим ободком, реактивное углубление на капоте и колеса в авиационном стиле.

В середине 50-х годов автомобили Mercury были чем-то хулиганским, и свидетельством этого является тот факт, что изготовленная по индивидуальному заказу Mercury была показана в фильме «Rebel Without a Cause» с участием Джеймса Дина. К концу десятилетия Mercury также приняла участие в гонках.

В 1960 году были выпущены две новые модели: Comet и Meteor. В то время как Comet была стильной малолитражкой, Meteor был более маленьким автомобилем, указывая на то, что Америка становилась меньше. Comet показала свой характер на Daytona Speedway Track, где она продемонстрировала замечательную выносливость, когда парк автомобилей Mercury «добрался» до 100.000 единиц при средней скорости в 105 миль/ч. Когда 60-е годы подходили к концу, новый автомобиль был добавлен ​​в модельный ряд — Cougar, который присоединился к семье Mercury в 1967 году.

Когда ударил нефтяной кризис 70-х, Mercury ответил введением более маленьких автомобилей европейского производства, Mercury Capri и Bobcat. Но это не означало, что старые модели больше не продавались. Напротив, переделанный Cougar XR-7 вызвал неимоверный рост продаж. Объемы продаж для Mercury продолжали расти и в 80-х годах.

В 80-х Mercury попытался захватить большую часть рынка и выступил с новыми моделями, Lynx и Grand Marquis. Но автомобилем, который выделялся в этом десятилетии, стал Mercury Sable в 1986 году. Он имел очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, который сделал его эффективным в вопросе расхода топлива.

Расширение компании Mercury по-прежнему продолжалось на всем протяжении 90-х годов. На этот раз им стал минивэн, который был добавлен к производству, Mercury Villager. И в скором времени в 1997 году появился внедорожник Mountaineer, которому удалось завоевать более новый рынок.

С рассветом нового века Mercury стремился улучшить производительность, а также и эффективность использования топлива и вредных выбросов. Кроме того, в целях унификации бренда, все автомобили отличались особенностями дизайна, такими как передняя решетка радиатора и обновленная надпись на значке. Новые модели этого периода включали в себя Milan и Mariner.

Продажи начали уменьшаться, и многие люди задавались вопросом о будущем бренда. Ford быстро развеял слухи о «похоронах» Mercury и в 2008 году объявил, что он сделает компанию частью ее производства маленьких автомобилей.

Отзывы владельцев Mercury (Меркури) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercury (Меркури) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Отличный автомобиль.За смешные деньги.

1 комментарий

Уже год катаюсь на Mercury Villager 2004 года выпуска, двигатель 3,0, созрел поделиться ощущениями. По 5-балльной шкале оценю на 3 с плюсом. 2 раза был на гарантином ремонте (низкое давление — замена…Приобретал за смешные деньги Mercury Tracer — 1993 год выпуска, двигатель маханика, 1,9, однозначные плюсы: очень маленький и потому юркий, хорошие фары, яркий свет, салон вместительный, хотя с виду…В 2006 году отец недорого (потому что без колес) приобрел Mercury Topaz 1993 года выпуска, двигатель 2,3, 97 л.с. На момент покупки авто было рабочее, в хорошем состоянии, неплохая комплектация (круиз…Один из автомобилей в нашей семье — Mercury Monterey, 2004 года. Надежный автомобиль, двигатель V6б 4,2 литра, кожаный салон, полный электропакет, из недостатков — подвеска жесткая, при влажной погоде…Я считаю — Mercury Montego — отличная машина за свои деньги! У меня 2008 года, автомат 3,0, титаниум х, брал за 1 млн, пробег 65000, ни разу ничего не ломалось, даже свечи не менял, замена по плану. ..Вот некоторые мысли по поводу Mercury Milan 2007 года выпуска: салон просторный, качество пластика в норме, руль удобный, обшит кожей, сиденье водителя регулируется по высоте, но боковая поддержка…Брал Mercury Mariner 2005 года выпуска, пригнали из Канады (в России он не продается совсем), я второй владелец, с выбором однозначно не прогадал, ездил на ней в Краснодарский край, на трассе показала…

6

Очень хочу приобрести Mercury Marauder 2003-2004 года выпуска, знаю, что выпуск был ограничен, всего лишь 11 с небольшим тысяч машин, реанимированная модель, четырехдверный седан, восьмицилиндровый…

1 комментарий

Приятель недавно приобрел Mercury Capri 1983 года, машины эти относительная редкость у нас в России, производились с 1970 по 1994 годы. Чисто внешне авто очень привлекательно выглядит, купе, 3 двери…По шоссе один бак (16 галлонов) 60.5 литров идёт 820 кил. (510 миль) … Toyota Camry (4 cylinders) так не может… Едет — шепчет. Разгоняемость клёвая. Дешёвый бензин рекомендуем по паспорту. Лучше…

21 комментарий

Американская надежность впечатляет. Великолепно себя чувствует и в городе, и на трассе и на бездорожье. Но на "пузо" падать не рекомендую. без трактора не вбраться. Расход топлива смущал…mercury-всего лишь модификация ford taurus.Отличие в некоторых деталях:оптика,бампер,решётки радиатора,отделка салона и комплектация более полная(климат,кожа,люк,сд,литые диски родные).Машина конечно…

3

Отзыв об автомобиле: № 487, добавлен: 01-11-2008, просмотров: 336
Mercury Cougar
2001 г.в., купе, 2.0 бензин (инжектор), КПП механика
автор: Олег, г.Минск
Отзыв об автомобиле:
Выгнал данный автос…

2

Кугар брал для переделки в стрит рейс. Переделка шла два года. Поставил Аир колд вокс, спорт Магна флоу интейк, комп чип програмер, дуал Монза экзост, Каминари спойлер, Стрит Дрифт води кит, карбон…удобный, оптекаемый,парусностиь маленькая,комфортно ездить,особенно на дальние расстояния,на трассе экономичен при 2л двигателе 8,5/100л/км
да и вообще красавица(дизайн))))),кушает и 80 и 92 и 95 при. ..а мне ОЧЕНЬ нравиться !!!! я люблю свою машинку ))))) ( жаль спецов по ремонту у нас нет ВООБЩЕ) муж сам ремонтирует ,а по зап.частям … половина подходит от Форд Мондео .. так что если есть голова…Автомобиль большой, мощный,комфортный.Быстрый старт , со светофора уходит первый.Кузов оцинкован поэтому корозии по кузову нету.С зап частями особых проблем нету,да и по цене приемлимы.Вот чинят её не…Дешево. Сердито. Надежно. Как в танке.вполне приличное автоПомогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Mercury Cougar GT-E (1968): характеристики, описание, фото

Cougar был, скорее, утонченной машиной для поездок по городу, чем решительным мускулистым автомобилем. Однако на второй год своей жизни он превратился в настоящего гонщика, оснащенного V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом 6917 см3.

Если вы подумали, что ранние Cougar были не чем иным, как ожиревшими Mustang, GT-E заставит вас передумать. Он способен похвастаться высококачественной оснасткой, но вдавить педаль газа в пол — и тогда крепче держитесь за руль, чтобы сохранить свою драгоценную жизнь. Огромный 6917 см двигатель дает большой крутящий момент, сцепление остается хорошим благодаря внушительному весу автомобиля и длинной колесной базе. Cougar сложно назвать лучшим в управлении из всех автомобилей, но он не разочарует владельца.

Поскольку GT-Е сделан на базе модели XR-7, у него достаточно насыщенный интерьер.

Подвеска
Mercury с сердцем мустанга
GT-E роднит с Mustang его «начика». Cougar способен похвастаться несущим кузовом с отдельным передним подрамником, несущим двигатель, коробку передач и переднюю подвеску. Выше, спереди, расположены набор двойных поперечных рычагов с витыми пружинами, а сзади находится ведущий мост, подвешенный на листовых рессорах. У моделей GT-E имеется мощная подвеска, предназначение которой — справляться с дополнительным весом двигателя объемом 6933 см3 и увеличенным передним стабилизатором поперечной устойчивости. Существовала возможность установки передних дисковых тормозов.

Двигатель
Устрашающий 427-ой

Когда в 1967 году начал выпускаться Cougar, основная модель — GT — оснащалась двигателем объемом 6318 см3 и мощностью 320 л.с. К 1968 году машина стала еще резвее. В списке деталей, устанавливаемых на заказ, появилось магическое число 427 (6917 см3). Для улучшения смазки двигатель имел увеличенный масляный фильтр. Cougar серии FE к тому же имели увеличенную до 10,9:1 степень сжатия.

Особенности:

Выступ на капоте — отличительная особенность GT-E.

Основные технические характеристики:

Модель Mercury Cougar GT-E
Год(ы) выпуска 1968 — 1970 г. г.
Тип кузова Купе
Двигатель 6917 см3 V8
Мощность 390 л.с.
Трансмиссия 3-АКПП C6 Cruise-O-Matic
Подвеска Передняя подвеска: рычажная на витых пружинах и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с полуэллиптическими рессорами
Тормоза Передние — Дисковые; Задние — Барабанные
Макс. скорость 204 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7 сек.

1951 Меркурий Монтерей — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) Grand MarquisMarinerMilanMountaineerSable19ABobcatCapriCometCougarEightLN7LynxM-SeriesM100MarauderMariner HybridMarquisMeteorMilan HybridMonarchMontclairMontegoMontereyMystiquePark LaneTopazer 9TracerTud

Выберите год20072006200520041971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

Автомобили, которые мы помним: изготовленный в Канаде кабриолет Meteor Custom — это комбинация Mercury и Ford — Business — Hutchinson News

Привет, Грег и я прилагаю несколько фотографий моей машины, и меня интересует, считаете ли вы этот автомобиль редким и дорогостоящим. Это построенный в Канаде 1964 года Meteor Custom Convertible с кузовом Mercury и салоном Ford Galaxie. Двигатель — 352-дюймовый V8, который изначально поставлялся с 2-цилиндровым карбюратором, но был заменен на 4-цилиндровый. У него трехступенчатая двухдиапазонная автоматическая коробка передач Merc-O-Matic, и он очень хорошо едет.

В моем Meteor есть рабочие часы и оригинальное радио, хотя я добавил под приборную панель AM / FM-CD-плеер. Также есть гидроусилитель руля и тормоза. Мой друг, который жил недалеко от Ниагарского водопада в Канаде, был вторым владельцем машины и хотел, чтобы она была у меня.Я переехал из Онтарио в Мичиган, и примерно через год он пытался убедить меня взять машину, он поехал на ней в Мичиган и сказал мне, что она моя, и я могу заплатить ему в любое время. Это было в июне 2001 года. В 2007 году я переехал в Данвилл, штат Пенсильвания, и приехал сюда на машине из Мичигана. Большое спасибо, Грег.
Джим Н., Данвилл, Пенсильвания

A: Привет, Джим, спасибо за письмо. Я должен признать, что у вас там есть один прекрасный друг.

Ваша машина прекрасна и выглядит в точности как те Mercury Marauders 1964 года, которых я ценил благодаря моей любви к гонкам NASCAR.Канадские модели, выпускаемые компанией Ford of Canada с 1949 года, обычно имели улучшенные решетки радиатора и заднюю панель, но, как вы заметили, в финальном мотиве использовались 100% Ford и Mercury.

Что касается стоимости, я полагаю, что, хотя ваш Meteor был построен в Канаде, он очень мало влияет на стоимость автомобиля. Канадские и американские автомобильные компании строят автомобили в сотрудничестве на протяжении многих, многих десятилетий, поскольку мы являемся такими близкими соседями. На самом деле, когда я недавно был в Детройте, я останавливался в отеле, откуда можно было видеть прямо через озеро Виндзор, Канада, где многие автомобили и двигатели были построены Ford Motor Company.Есть огромная хорошо освещенная вывеска, на которой ясно написано Виндзор всем, кто смотрит на Канаду. Да, это так близко к нашей земле Детройта.

Текущие значения включают в себя листинг кабриолета Mercury Monterey 1964 года с низкой розницей в 7 672 доллара, средней ценой 18 260 долларов и высокой розничной ценой 33 550 долларов. Основное различие, которое я обнаружил, заключается в том, что Mercury 1964 года выпуска в США в стандартной комплектации поставлялся с 390-дюймовым V8; в то время как в Канаде это был 352-дюймовый V8 с опцией 390. Помимо этого, все, начиная с вашего интерьера Galaxie и другой решетки радиатора, произведено Ford / Mercury с полноразмерным внешним кузовом Mercury.

Примечательно то, что с 1961 по 1963 год был американский Mercury Meteor, который в 61 году имел полноразмерную 120-дюймовую колесную базу, а 62 — средние размеры с 116,5-дюймовой колесной базой. В 63-м Meteor представлял собой почти компактную конструкцию Comet с немного более длинной колесной базой — 116,5 дюймов по сравнению с Comets 114 дюймов.

Во время продаж American Meteor Канада изменила свое название Meteor на Monterey в 62 и 63 годах, а затем вернулась к номенклатуре Meteor в 1964 году, когда Mercury отказалась от названия здесь, в США. S. В 1977 году Mercury просто использовала те же названия моделей автомобилей для канадской идентификации, что и ее американские аналоги.

Ваш прекрасный Meteor ездит на полноразмерной колесной базе в 120 дюймов. Примечательно также, что только 4559 американских полноразмерных кабриолетов были построены в отделке Monterey и Park Lane. Я думаю, что ваши Метеоры, запущенные в Канаде, были намного меньше, а может быть, даже меньше 1000 единиц. (Я все еще пытаюсь ограничить объем производства канадских метеоров). Для любителей истории: первый Mercury сошел с конвейера в 1939 году, а последний был произведен в январе 2011 года.

Я всегда испытывал слабость к бренду Mercury, поскольку мой дядя Джон работал на них на заводе Metuchen в Нью-Джерси в 1950-х годах.

В конце, Джим Н. также отправил эту информацию владельцу кабриолета Ford LTD 1972 года в поисках запчастей. Джим смог получить запчасти от Macs Auto parts в Локпорте, Нью-Йорк. Фактически, у них есть специальный каталог для полноразмерных автомобилей Ford и Mercury с 1960 по 1972 год. Посетите веб-сайт https: //www.macsautoparts.com.

Спасибо за ваше письмо и удачи с вашим канадским Меркурием.

Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и других изданий Gatehouse Media.

Фотография: 1950 Меркурий, Монтерей | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

1950 Меркурий Монтерей Купе

Примечание: Следующая история была взята из февральского выпуска журнала Collectible Automobile за февраль 2006 г.

Джон Биль

Выбор, который мы делаем в жизни, может быть , поэтому важен.Об этом свидетельствует блестящая красота купе Mercury Monterey 1950 года выпуска, изображенная Тедом Берлесоном.

Mercedes, построенный в Лос-Анджелесе, провел много лет в Колорадо, прежде чем мужчина из Олтона, штат Иллинойс, приобрел автомобиль в 1990 году и завершил его восстановление. «Это была нержавеющая машина в хорошем состоянии», — отметил Берлесон.

Еще Коллекционный автомобиль Особенности фото

Хороший выбор, Тед.

1950 Меркурий Монтерей Купе

«Монтерей» представлял собой выбор Ford Motor Company в 1950 году.Внезапно окруженный легионом «кабриолетов с жесткой крышей» от конкурирующих марок General Motors и Chrysler Corporation, Форд решил, что не сможет превратить свои старые кузова в жесткие крыши по разумной цене. Но и он не мог позволить себе бездействовать, пока GM и Chrysler уговаривали покупателей автомобилей своими новыми привлекательными купе без опор. Временным решением было преобразовать существующие двухдверные кузова в новую линейку специализированных моделей: Ford Crestliner, Lincoln Lido and Capri и Mercury Monterey.

На фото: двухдверный седан Mercury Monterey 1966 года выпуска

1950 Меркурий Монтерей Купе

Автомобили были разработаны по той же формуле. Зернистые верхние покрытия гармонировали с ограниченным количеством цветов краски, а подобранные по цвету интерьеры соответствовали внешней теме. Внутри и снаружи использовалась специальная отделка и нашивки.

Особые штрихи отеля Monterey были разработаны под руководством Уильяма Шмидта, стилисты которого из Lincoln-Mercury Division выполнили легкую реконструкцию дизайна Mercury 1949 года Юджина Грегори для 1950 года.Специальное купе поставлялось с брезентовым или виниловым покрытием крыши, а также тканевыми или полностью кожаными сиденьями. Окна изнутри окаймлены яркой окантовкой, использован роскошный руль.

На фото: кабриолет Mercury Park Lane 1966 года выпуска

Cortaro Red Metallic Monterey

Burleson увенчан черной виниловой крышей и полностью кожаной обивкой — варианты, которые вместе добавили 21 доллар к базовой цене 2146 долларов США Monterey 1950 года. В остальном он оснащен тем же шасси и ходовой частью, что и все остальные Mercurys.118-дюймовая колесная база проходит между винтовой подвеской спереди и листовыми рессорами под ведущим мостом сзади. Мощность исходит от L-образного восьмицилиндрового двигателя объемом 255,4 кубических дюйма и мощностью 110 л. с.

Независимо от стоимости, Ford чувствовал себя обязанным представить свой первый хардтоп в начале 1951 года, чтобы заменить Crestliner. Mercury и Lincoln держались за свои шикарные купе, пока в 1952 году не вышли модернизированные автомобили с совершенно новыми кузовами, в которые были включены жесткие крыши. Название Monterey продолжилось, но на премиальной серии Merc в трех вариантах кузова.Однако ничто из этого не может изменить того факта, что Монтерей 50-го года выпуска, как у Теда Берлесона, является лучшим автомобилем.

Дешевые колеса: 2001-2003 Mercury Grand Marquis LSE

1950 Меркурий Монтерей Купе

Что, если бы S-P, GM, Chrysler или AMC разработали круизер Mercury Turnpike 1957 года?

1950 Меркурий Монтерей

Автор: Гость Автор 26 июля 2019 г. 16 августа 2019 г.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.
Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам
чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.
Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание
apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un
электронная почта à
pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem
Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir
überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt.
Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте:
.

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn.
Als u deze melding blijft zien, электронная почта:
om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo
este mensaje, envía un correo electrónico
a para informarnos de
que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este
mensaje, envía un correo electrónico a
para hacernos saber que
estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto
confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta
mensagem, envie um email para
пункт нет
informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.
Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini
visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo
per informarci del
проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 65b7880eebdb164e.

Как родился Mercury Cougar 1967 года в студии Ford Styling Studios

Разработка Mercury Cougar с внутренним кодовым названием Т-7 (Мустанг назывался Т-5) началась в 1963 году, почти за год до дебюта Mustang в апреле 1964 года. Это было задолго до того, как был обеспечен успех Mustang. В начале 1960-х годов, после маркетингового провала Edsel и его конца в 1960 году, руководство Ford Motor Company по-прежнему избегало риска. Таким образом, в то время как программа Mercury была на месте запланированного обновления Mustang в 1967 году, программа T-7 продвигалась медленно, набирая обороты после того, как осенью 1964 года стал известен беспрецедентный успех Mustang. Mercury Cougar 1967 года был выпущен в феврале 1963 года благодаря усилиям отдельных предложений от двух студий в рамках Ford, Lincoln-Mercury (LM) Advanced Styling Studio (LMASS) во главе с Джоном Эйкеном и Корпоративной студии специальных проектов (FCSPS) во главе с Дэвидом. Пепел.В окончательный дизайн вошли элементы обеих студий, а также характерный дизайн решетки радиатора «электрическая бритва» с вертикальными линиями от дизайнера Lincoln-Mercury Ричарда Шиерлоха. Именно предложение Айкина принесло победу в конкурсе. С января 1965 года предложение Aikin было уточнено, поскольку Cougar продвигался к Job One, первой серийной модели Cougar, которая должна была состояться летом 1966 года для официального запуска автомобиля 30 сентября 1966 года в Монтерее, штат Калифорния.

Весной 2018 года журнал Muscle Car Review смог поговорить с Джоном Эйкеном, который уже давно на пенсии, который помог нам идентифицировать фотографии, предоставленные архивом Ford.Он сказал это, оглядываясь назад на проект, начатый 53 года назад в Дирборне:

«После окончания Art Center College of Design по стипендии Ford в 1959 году я начал работать в Ford Design Center в Дирборне, штат Мичиган. в подразделении Lincoln-Mercury. Моими первыми производственными программами были должности главного конструктора Mercury Comet 1966 года и Lincoln Continental 1966 года выпуска в 1963 году. Затем, в 1964 году, я получил должность менеджера по программе T-7. Все происходило быстро и быстро. с периодическими ночевками и непрерывными 12-часовыми рабочими днями, когда команды дизайнеров, моделистов и инженеров студии соревновались, чтобы создать лучший дизайн Cougar.

Позиционирование на рынке

То, что начиналось как версия Ford Mustang от Mercury, со временем эволюционировало. Ford Motor Company не стремилась иметь прямого конкурента Mustang. Скорее, ей нужен был Mustang с более роскошной отделкой и европейским чутьем. , тот, который не предлагался с шестицилиндровым двигателем, и тот, который мог бы позиционироваться на рынке между меньшим спортивным Mustang и Thunderbird.

Стоимость программы развития Cougar была скромной даже по стандартам того времени: Сообщается, что это 40 миллионов долларов (это 320 миллионов долларов в сегодняшних долларах, а сегодня стоимость вывода на рынок совершенно новой модели обычно превышает 1 миллиард долларов).Из-за бюджетных ограничений на старте будет доступна только одна модель — двухдверная жесткая крыша.

Однако это не означало, что разработчики продукции Cougar не думали о других моделях. Прежде всего, это была модель с откидным верхом, особенно если учесть, что 15 процентов ранних продаж Mustang приходилось на тряпичные машины. Фотографии разработки того периода показывают, что до середины 1965 года всерьез рассматривалась модель с откидным верхом. Но чтобы сохранить программу Cougar первого поколения в рамках бюджета, кабриолету придется подождать, пока Cougar не зарекомендует себя на рынке.Кабриолет не появится до запуска модернизированной модели Cougar 1969 года.

Еще более интересным было то, что некоторое внимание было уделено четырехдверной версии модели первого поколения, версии, которая серьезно не рассматривалась в первоначальной линейке Mustang (несмотря на фотографии глиняного макета квадратной модели в стиле Falcon. четырехдверный Мустанг 1964 года, всплывший на поверхность с годами). Это неудивительно, учитывая, что по мере развития Cougar компания Ford Motor Company четко позиционировала его между Mustang и Thunderbird.Но опять же из-за бюджета предложение четырехдверной Cougar умерло. В отличие от кабриолета, кажется, что никаких предложений четырехдверной глиняной модели не производилось, только полноразмерная визуализация, которую можно увидеть за предложением полноразмерной глиняной модели кабриолета от 22 января 1965 года на нашей главной фотографии.

В целом Mercury Cougar имел безоговорочный успех в продажах. Хотя его количество никогда не приближалось к количеству Mustang, отчасти из-за гораздо меньшей дилерской базы Mercury, 150 893 продажи в дебютном году намного превзошли ожидания Mercury.И 47 процентов этих покупателей не воспользовались услугами trade-in. То, что он был назван автомобилем года Motor Trend 1967 года, затмив дебют Chevrolet Camaro, конечно, не повредил.

С появлением в середине года еще более роскошной модели XR-7 с панелью под дерево и тумблерами в европейском стиле Mercury смог сделать Cougar более престижным, отделив его от Mustang и приблизив к Thunderbird. . Он был настолько успешным в своем рыночном позиционировании, что в статье на обложке журнала Car and Driver в мае 1967 года XR-7 сравнивался с гораздо более дорогим седаном Jaguar.

Благодаря этой коллекции изображений, предоставленных архивом Ford, мы можем проследить за развитием Mercury Cougar от его скромного начала до его появления осенью 1966 года на все более конкурентном рынке поникаров, в который входил Chevrolet Camaro, за которым последовали шесть месяцев. позже на Pontiac’s Firebird, а в 1968 году — на AMC Javelin. Это были прекрасные времена.

1967 Размеры

Хищница Мустанг Thunderbird
Колесная база (дюйм) 111.2 108 114,5
Длина (дюйм) 190,3 183,6 206,9
Высота (дюйм) 51,8 51,7 52,8
Ширина (дюйм) 71,2 70,9 77,3
Колея (дюйм) 58 58 62
Масса (фунты) 3 142 2,929 4,425

Показать все Посмотреть все 21 фотографиюСмотреть все 21 фотографию На одной из первых фотографий разработки Cougar, датированной 14 мая 1964 года, показана эволюция Mustang первого поколения, представленного всего за месяц до этого. Здесь появляется ранний вариант того, что впоследствии стало передней решеткой типа «электрическая бритва». См. Все 21 фото На этой версии предложения T-7 от John Aiken Lincoln-Mercury Advanced Styling Studio (LMASS) передняя решетка теперь разделена Эта тема будет перенесена в серийную версию. Смотрите все 21 фотографию. К моменту этого предложения, 11 февраля 1965 года, обработка передней решетки радиатора серийного Cougar была в значительной степени завершена, как показано на этом виде спереди T- 7 версии LMASS.Посмотреть все 21 фото Вид со стороны водителя на версию LMASS показывает, что пакет сидений начал развиваться. Неисправные вентиляционные отверстия на переднем крыле и надпись «Cougar» на заднем крыле не будут выпущены в серийное производство. См. Все 21 фото. Вот вид сзади на эволюционировавшую версию LMASS Т-7. Самый простой способ отличить этот автомобиль от версии FCSPS — это обработка задней стойки. Здесь тема электрической решетки радиатора от передней решетки еще не дошла до задней части. Посмотреть все 21 фото Из второго предложения, вышедшего из FCSPS и также датированного 11 февраля 1965 года, похоже, что рассматривалось несколько вариантов обработки задних фонарей. Смотрите все 21 фото из этого 11 февраля 1965 года, фото мы видим первое из двух предложений, это кабриолет, выходящий из LMASS, которым руководит Джон Эйкен. В то время как кабриолет был мертворожденным из-за бюджетных ограничений, форма бокового профиля и пропорции были близки к серийной версии.Посмотреть все 21 фото Судя по черной крыше и порядковому номеру фотографии, вероятно, это была обработка передней решетки радиатора автомобиля на предыдущем фото. LMASS еще не принял тему решетки электробритвы, и на данный момент кажется, что альтернативы все еще рассматриваются. См. Все 21 фото. Вид профиля предложения FCSPS показывает основные пропорции Т-7 (особенно теплицу), которые будут нести через производство Cougar. В ближайшие недели C-стойка будет доработана.Посмотреть все 21 фото Спустя всего неделю после завершения соревнования между двумя командами дизайнеров команда дорабатывала заднее стекло и приступила к разработке раздельных задних фонарей, которые войдут в серийную модель Cougar. Задний бампер и линзы задних фонарей были доработаны, но тема электрической бритвы на передней решетке все еще не перекочевала на заднюю часть. Обработка задней стойки была почти готова к производству. См. Все 21 фото За два года до начала производства дизайн экстерьера Cougar 1967 года был в значительной степени заблокирован.Жалобы со стороны Jaguar вызвали одно изменение — эмблему с изображением кошки спереди. См. Все 21 фото. С этого момента будут меняться только незначительные элементы, такие как отделка салона, потому что инструменты необходимо было доработать за много месяцев до начала производства на заводе. лето 1966 года. См. все 21 фото Пока стилисты улучшали экстерьер, дизайнеры интерьера усердно работали над приборной панелью, которая должна была сделать Cougar высококлассным и отличным от Ford Mustang. Job One, дизайнеры интерьера уже искали способы сделать приборную панель более европейской.Впервые в их конструкции использовались тумблеры. К октябрю 1965 года планы на среднегодовую модель XR-7 уже шли полным ходом. Этот вид, датированный 10 октября 1965 года, показывает почти окончательную версию того, что станет приборной панелью для XR-7. Обратите внимание на надпись «Lido» на ступице рулевого колеса, дань уважения президенту Ford Ли Якокка. См. Все 21 фото. Это необычное фото салона автомобиля, учитывая, что оно датировано 8 августа 1966 года. К этому времени опытное производство модели 1967 года. Mercury Cougar был запущен, и автомобили уже направлялись в дилерские центры США.Здесь показаны варианты отделки салона Decor Group для модели 1968 года? Посмотреть все 21 фото За много месяцев до того, как Mercury Cougar 1967 года появится в выставочных залах осенью 1966 года, предварительные образцы автомобилей были сфотографированы для дополнительных маркетинговых материалов, таких как брошюры для выставочных залов. Многие из этих фотографий были сделаны в студиях в районе Детройта, где эти предсерийные автомобили могли быть скрыты от публики. См. Все 21 фото

Mercury / Ford Roadster Pickup — Street Rodder Magazine

Нет, это не самый ранний Mercury в мире. Не верьте всему, что вы читаете на задней двери хотрода. Это не единственный пикап Merc в мире, но мы еще вернемся к этому.

Перед вами выдающееся сочетание Model A, Deuce и Merc. Это сочетание, вероятно, заставило бы Генри Форда задуматься, почему он не подумал об этом первым (если бы он был еще жив, то есть).

Этот фантомный пикап-родстер был придуман и построен Джоном Барберо, владельцем компании Pyramid Street Rods в Беллингеме, штат Вашингтон. Создав отмеченные наградами хот-роды для многих своих клиентов, Барберо решил, что ему нужен собственный родстер.Но его собственное не могло быть чем-то обычным, оно должно было быть уникальным.

Кузов построен на базе стального RPU Brookville ’30 A highboy. Если бросить его на рельсы SAC Deuce и добавить решетку радиатора Deuce, то родстер часто ошибочно идентифицируется. Капюшон, состоящий из трех частей, изготавливается по индивидуальному заказу и имеет решетки сверху и по бокам. Кузов был растянут, а капот пришлось изменить, чтобы принять лобовое стекло DuVall, предоставленное Дэйвом Йорком. Пара фар модели A 29 года выпуска была установлена ​​на рамах; задние фонари стоят форд 37 года.

Так что насчет той кровати с задней дверью Mercury? Сама кровать представляет собой стальную репродукцию модели А из Бруквилля, укороченную до 40 дюймов. Задняя дверь представляет собой гибрид модели Brookville и настоящего грузовика Mercury и является важной частью поисков Барберо по созданию чего-то уникального.

В Канаде после Второй мировой войны компания Ford (используя стратегию под названием «разработка значков») продавала некоторые из своих автомобилей канадского производства как Mercurys. Первым автомобилем, получившим такую ​​обработку в 1946 году, стал пикап.Название Mercury продолжалось на пикапах к северу от границы до 1968 года. Немного обыскав северо-запад, Барберо смог найти заднюю дверь одного из этих подлинных грузовиков Mercury, вырезать логотип и приварить его к своему новому автомобилю. выскочила задняя дверь 30 года. Выглядит так правильно, что было бы легко обмануть людей, которые не знали своей истории FoMoCo.

Кенни Гилмор обработал большую часть нестандартных металлических конструкций, а Уоррен Джонсон и Эрл Нейренд из Pyramid Street Rods также получили должное за великолепный кузов.Нейренд проследовал за 30-м в окрасочную камеру, где он залил синюю краску PPG Nightwatch Blue. После этого Митч Ким из Клакамаса, штат Орегон, добавил тонкую полоску на раму, жалюзи, панели кузова и приборную панель.

Поворот Меркурия стал неотъемлемой темой проекта, и Барберо продолжил его в интерьере. Доработка капота в соответствии с приборной панелью канадского пикапа Mercury 46-го года была одной из самых сложных частей сборки, но, как и в случае с задней дверью, конечный результат выглядит так же естественно, как если бы он был получен с завода таким образом.Даже стандартные калибры были сохранены, но перестроены для обеспечения точности. Колонка ididit и колесо Ford LimeWorks ’40 обеспечивают рулевое управление. Переключатель вторичного рынка и аварийный тормоз установлены в съемной крышке трансмиссии, которая, помимо более тонкой полосы, украшена эмблемой Меркурия.

Пол Райхлин из Cedardale Upholstery в Маунт-Вернон, штат Вашингтон, модифицировал сиденье Glide и покрыл его насыщенным красным винилом, распространив узор на внутренней стороне панели.Такой же красный цвет был выбран для немецкого ковра квадратного переплетения. Помимо ностальгических, обстановка здесь прохладная и комфортная. Большая часть винила украшает крышку алюминиевого топливного бака в кровати в стиле багажа. Для пола кровати использовались дубовые доски.

Мельница в родстере Merc — это 347-дюймовый двигатель Ford Windsor, собранный Тайлером Кингом в Беллингхэме. Использование кулачка COMP и роликовых качалок, поршней Ross 10: 1, стержней Eagle и кривошипа Scat более чем достаточно, чтобы поддерживать пиковый уровень острых ощущений.Бригада измученных жаждой карбюраторов Holley 2300 на впускном коллекторе Ford 3×2 выполняет работу по смешиванию. Pyramid построила выхлопную трубу, соединив коллекторы Patriot с парой стеклянных глушителей.

Тело сидит на шасси, спроектированном пирамидой. Барберо начал с рельсов SAC ’32, растянув их на 3 дюйма и переместив заднюю ось на 1 дюйм вперед, а затем соединил рельсы в штучной упаковке со своей системой поперечин, вдохновленной гоночными автомобилями. Традиционные шпильки размещают оси на обоих концах. Передняя ось представляет собой 6-дюймовую трубку Magnum со шпинделями Magnum и стержнем Панара, а также однолистовую рессору и трубчатые амортизаторы SO-CAL.Задняя часть — быстросменная Winters с передачами 3,42: 1 и ограниченным скольжением Trac-Lok, висящая на койловерах Strange.

Конкурсный внешний вид является частью практически каждой сборки Pyramid — включая шины и колеса, но в данном случае все дело в традиционном внешнем виде. Радиальные элементы с белыми стенками 295 / 65R16 и 205 / 65R16 Diamond Back относительно узкие по стандартам Pyramid. Твердые тела 16×8 и 16×6 от Wheel Vintiques были окрашены красной краской, а колпаки колес Merc — красочными кольцами.Тормоза — это 11-дюймовые барабаны Ford сзади и 11-дюймовые алюминиевые диски Magnum с ребрами спереди.

Стив Доти из Мукилтео, Вашингтон, давний любитель хот-родеров и бывший клиент Pyramid, когда он зашел в магазин, чтобы нанести визит. Как только он увидел незавершенный родстер пикап, он влюбился в него. Затем Стив сделал предложение, которое убедило Барберо в том, что построить этот хотрод для клиента может быть лучше, чем построить его для себя. Во-первых, это побудило его закончить сборку.«Я бы работал над этим еще десять лет», — признается он.

У Стива было много хот-родов, но он говорит, что это его самый любимый на все времена. Он не только водит уникальный гибридный RPU, но и любит демонстрировать его на автомобильных выставках, где реакция публики всегда восторженная. Нам говорят, что наиболее часто задаваемый вопрос не звучит так: «Действительно ли это пикап« Меркурий »?» но «Это на продажу?» Ответ на оба вопроса одинаковый.

25 печальных фотографий автомобилей Ford, которые остались позади

Все любят открывать для себя брошенные рукотворные творения: ветхие парки, фабрики, стадионы, вокзалы и заправочные станции могут быть красивыми и пугающими.Старые заброшенные дома вдохновляют воображение и вызывают вопросы: каким был дом, когда он был новым, и кто в нем жил?

Ржавые брошенные машины тоже стимулируют воображение, но у машин гораздо больше возможностей для повествования. Они подвижны и не только вызывают вопрос, кто был владельцем, но и где была машина? Старые заброшенные автомобили напоминают нам об исторических событиях.Пикап Ford 1947 года может вернуть воспоминания (для тех из нас, кто достаточно взрослый) о жизни после Второй мировой войны и оптимизм, который все разделяли в отношении будущего.

Старинная реликвия может напомнить нам о нашем детстве. Ford Thunderbird 1957 года может вернуть нас на выпускной бал, а Ford Falcon 1964 года может напомнить нам о поездке на выходные с группой друзей из колледжа.В мире полно автомобилей и грузовиков, которые годами не трогали, и есть что-то тревожное в грустной, наполовину захороненной машине с настоящей историей, которую, возможно, никогда не расскажут.

Мотивы отказа могут включать некоторые из них при неприятных обстоятельствах, но без свидетелей, подтверждающих это, эти истории оставлены на усмотрение.Однако, независимо от того, раскрыта или скрыта история автомобиля, старые ржавые заброшенные автомобили являются отличными объектами для фотоискусства. Вот 25 фотографий легковых и грузовых автомобилей Ford, которые, к сожалению, остались позади, но были возвращены к жизни с помощью потрясающих фотографий.

25 Заброшенный грузовик Ford, Cisco Landing, Юта

Через: Flickr

Этот пикап Ford — не единственное заброшенное здание в Сиско-Лендинг, штат Юта.Разлагающиеся постройки, ржавые обломки и множество старых машин остались заброшенными в этом городе-призраке посреди нигде. Когда-то Cisco служила заправочной станцией для Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде. Путешественники, идущие на запад, останавливались, чтобы перекусить и заправиться дешевым бензином. Однако в 1950-х поезда там больше не останавливались, а в 70-х I-70, построенный в нескольких милях от Cisco, исключил проезжающих по шоссе путешественников. Жители города уехали в начале 80-х, но одна женщина поселилась там, чтобы зарабатывать на жизнь и «заботиться о собственности».«Одинокая жительница Эйлин Муза часто настаивает на том, что Циско — не город-призрак. Она говорит: «Я здесь живу».

24 Два эвакуатора Ford

Через: ageronetworknews.blogspot.com

На первый взгляд кажется, что это просто изображение двух брошенных грузовиков, припаркованных так близко друг к другу, что они соприкасаются, или, может быть, достаточно близко, чтобы между ними могла пройти одна линия марширующих муравьев.Действительно, последний водитель грузовика слева не смог бы выйти через свою дверь. Более пристальный взгляд дает больше информации. Три грузовика в поле зрения кажутся брошенными справа налево. Несомненно, старый синий грузовик справа (год неизвестен) сначала слева, затем средний грузовик (1976 г.) и, наконец, грузовик слева (1972 г.). Оба эвакуатора имели передний толкающий бампер, сделанный одной и той же компанией, но другой формы, чтобы соответствовать передней части.

23 Мусорные Собаки Ford Pickup Discovery

Через: trashdogs.org

Trash Dogs (не рок-группа) — некоммерческая благотворительная организация, финансируемая Лесной службой и занимающаяся спасением и восстановлением лесов недалеко от Голд-Бич, штат Орегон. Плата за свалки, пробег и расходные материалы финансируются через Закон о безопасных сельских школах и самоопределении сообщества, грант Title II. Во время недавней прогулки, протянувшейся на четыре мили на Кимбалл-Хилл, к востоку от Голд-Бич, добровольцы извлекли от 3,5 до 4 тонн стали, сантехники, алюминия, кровельных материалов, велосипедов, шин, аккумуляторов, бытовой техники, бытового мусора и многого другого.Однако самым ярким событием дня стал пикап Ford, который был брошен незаконно. Чтобы добраться до заброшенного грузовика, потребовалось полдня работы по расчистке кустов на крутой подъездной дороге длиной в четверть мили перед погрузкой на эвакуатор с плоской платформой.

22 Старый заброшенный грузовик на переулке Тампа

Через: Fine Art America

Существует по крайней мере пять характеристик поведения пикапа, указывающих на наличие серьезной проблемы с шасси.По некоторым вопросам ремонт может решить проблему, по другим — это означает, что пора покупать новый пикап. Наиболее частые симптомы: грузовик наклоняется в сторону, грузовик плохо поворачивает на поворотах, из рамы доносится скрип, груз наклоняется в сторону или перемещается при транспортировке, выиграли грузовые контейнеры, лотки и замки. Не прикрепляю к колоде. Этот ржавый пикап Ford F-100 стоит заброшенным и забытым на узкой улочке в районе Порт-Тампа в Тампе, штат Флорида, и, похоже, страдал от всех симптомов.Шасси выглядит так, будто раскололось на две части.

21 1947 Ford Truck

Через: fineartamerica.com

Полутонные пикапы Ford, выпускавшиеся с 1942 по 1947 год, считались более прочными, чем их предшественники, и предлагали отличные характеристики.Незначительные внешние изменения включали переработку передней клипсы по более современным линиям и характерную решетку-водопад, заменившую носовую форму. Полутонные пикапы Ford 1942-1947 годов строились на шасси лестничного типа с четырьмя поперечинами, обеспечивающими большую прочность. Прежняя подвеска Генри Форда с поперечными рессорами была заменена на полуэллиптические листовые рессоры на каждом углу с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Основной корпус был восстановлен после Второй мировой войны, но до 1947 года изменений было немного.Хотя этот заброшенный грузовик покрыт растительностью, прочная рама и листовые рессоры все еще видны. Переднее лобовое стекло и одинарный дворник целы. Вторая щетка стеклоочистителя была опцией в 1947 году.

20 1939/40 Ford Panel Truck в Пенсильвании Вудс

Через: BangShift.ком

Каждый день в течение нескольких лет Дуг Гаррисон, фотограф из Пенсильвании, проезжал мимо этого панельного грузовика Ford 1939/40 года выпуска, брошенного на обочине дороги рядом с его домом. Однажды он остановился, чтобы взглянуть поближе, и заметил некоторые другие интригующие останки, спрятанные в лесу за грузовиком. Получив разрешение от помещика, он с камерой в руке отправился на расследование. Дуг нашел обветшавшее старое каменное здание с несколькими отсеками для обслуживания автомобилей. Может, гараж механика? Рядом со зданием стояли тяжелый грузовик GMC 660 1950-х годов и самосвал REO 1930-х годов.Оба грузовика были захвачены деревьями и виноградными лозами, которые, вероятно, не подлежат утилизации. Тем не менее, панельный грузовик Ford перспективен для возможной модернизации.

19 Отцовский антикварный грузовик Ford

Через: WordPress.ком

Фотограф заметил этот грузовик на дороге возле своего дома в Зебулоне, Северная Каролина. Он написал: «Этот грузовик напомнил мне моего папу, человека, который любит старые автомобили и грузовики. В детстве у нас во дворе всегда стояла старинная машина или грузовик, которые ждали внимания папы. Он всегда был трудолюбивым, и его хобби были бы оставлены, как автомобили, в свете того, что он много работал для нашей семьи. Я не могу не чувствовать ностальгию, когда вижу во дворе брошенный грузовик или машину. Это напоминает мне о том, как я в детстве забирался в них, и о том, как они пахли старым гаражом.”

18 1951 Ford F100 Пикап Передний

Через: Pinterest

Ford F100 1951 года отличался кабиной на миллион долларов, названной так потому, что ее проектирование и оснащение стоили 1 миллион долларов.Форд рекламировал его как пикап с комфортом «Гостиная», который был выше, шире и лучше подогнан, чем модель прошлого года. Пикап отличался более чистым и классным стилем, он предлагался как с шестицилиндровыми двигателями, так и с двигателями V8. Пикап Ford 1951 года выпускался также с новой передней частью. Улыбающуюся решетку с горизонтальной штангой и внутренние фары заменила цельная решетка с тремя массивными «зубцами». Наряду с закругленным передним бампером эффект был более агрессивным.Этот с ржавым корпусом выглядит так, будто рычит!

17 1957 Thunderbird Rusting in the Woods

Через: Pinterest

Когда Форд увидел Chevrolet Corvette на выставке Motorama на автосалоне в Нью-Йорке в 1953 году, это вдохновило компанию на создание конкурента.Corvette был разработан как спортивный автомобиль в стиле европейских спортивных автомобилей той эпохи. Тем не менее, дизайн Thunderbird, разработанный инженерами Ford, был больше ориентирован на комфорт, чем на производительность. Первое поколение, выпускавшееся в моделях с 1955 по 1957 годы, было двухместным кабриолетом, первым двухместным Ford с 1938 года. Несмотря на легкость для своего времени и оснащенную стандартным двигателем V8, Thunderbird более чем славился роскошью. скорости и никогда не был прямым соперником ни Corvette, ни европейским спортивным автомобилям.Этот ржавый и заброшенный Thunderbird имеет съемную жесткую крышу с иллюминатором, характерную для всех моделей 1955–57 годов.

16 1964 Ford Falcon в штате Нью-Йорк

Через: Flickr

Хотя Falcon, представленный в 1960 году, расширил модельный ряд Ford, включив в него автомобили меньшего размера, он может иметь большее значение в истории автомобилестроения благодаря своему вкладу в первый Mustang.Начиная с автомобиля эконом-класса, Ford начал добавлять некоторые характеристики в 1963 году. Двигатель V8 объемом 260 кубических дюймов был доступен для модельных рядов Mercury Comet и Ford Falcon. Ранний Ford Mustang «1964½» также предлагал двигатель объемом 260 кубических дюймов, но позже он был заменен на 289. Этот ржавый Сокол демонстрирует влияние суровых нью-йоркских зим на кузов автомобиля, но на переднем лобовом стекле нет трещин. Это даже выглядит чистым.

Автомобиль

15 1967 Ford Mustang Shelby GT500 Fastback

Через: Pinterest

Во время поездки в магазин обивки, энтузиаст маслкаров обнаружил этот фастбэк 1967 года выпуска Lime Gold Ford Mustang Shelby GT500, заржавевший и брошенный.Достаточно грустная сцена, чтобы заставить плакать взрослого мужчину (или женщину). Шелби построил первый GT500 в 1967 году. Он стал классическим маслкаром, оснащенным надежным двигателем V8 объемом 428 кубических дюймов, который производил 355 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента. При весе 3370 фунтов GT500 преодолел 15-секундную ровную четверть мили на скорости 95 миль в час и разогнался с 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Это были впечатляющие цифры для той эпохи. В 1967 году было выпущено всего 2048 GT 500, и одна из них — это заброшенный автомобиль с растением, растущим из-под капота.

14 1926 Ford Модель T

Через: Находки в сараях

Компания Ford Motor Company производила Model T с 1 октября 1908 года по 26 мая 1927 года. Модель T, которая считается первым доступным автомобилем, сделала поездки по открытой дороге доступной для типичного американца среднего класса.Частично доступность была связана с эффективным производством Ford, в котором использовалось сборочное производство, а не индивидуальная ручная работа. Многие модели Ц были окрашены в черный цвет. В 1909 году Форд сказал своему руководству: «Любой покупатель может заказать машину в любой цвет, если только она черная». Политика проводилась с 1914 по 1926 год из соображений экономии. Однако в 1926 и 1927 годах доступные цвета включали коричневый, зеленый, бордовый, голубой и, конечно же, черный. Невозможно узнать исходный цвет этой модели T.Пока он ржавого цвета.

13 1930 Ford Model T Barn Найти

Через: Pinterest

Подножки этой модели Т 1930 года в хорошем состоянии, отсутствующий передний бампер позволяет хорошо видеть переднюю поперечную листовую рессору, а переднее лобовое стекло цело.Автомобиль был обнаружен в сарае на свалке. Одинокий человек, владевший землей, начал свой автомобильный бизнес с утилизации старых автомобилей и запчастей в 1973 году. К 1980-м годам он увеличил свой инвентарь до нескольких сотен автомобилей, многие из которых были классическими автомобилями 1950-80-х годов. По мере того как владелец становился старше, его интерес к бизнесу угас. Когда он скончался в 2011 году, у него не было семьи, которая могла бы претендовать на землю и имущество. Его дом и стоянка для автомобилей оставались заброшенными, пока в 2016 году его не сожгли вандалы.

12 Заброшенный Ford Model T Tanker

Через: fineartamerica.ком

Этот танкер Model T, кажется, был заброшен после того, как его остановили на водонапорной башне, готового к загрузке. Стеклянные линзы фары целы, и кажется, что фары еще могут работать. Все видимые шины не только спущены, но и резина имеет признаки гниения. Танкер находится в Нельсоне, штат Невада, городе-призраке, расположенном в глуши, недалеко от Боулдер-Сити. Городской пейзаж усыпан старинными автомобилями и артефактами прошлых лет. Заброшенные в течение многих лет реликвии были предоставлены самим себе против суровых стихий пустыни.Некоторые здания были поддержаны и частично отреставрированы, чтобы создать впечатление внезапного исчезновения прежних жителей.

11 Брошенный Ford Edsel

Через: Fiveprime

Этот Ford Edsel, к сожалению, остался позади, или, возможно, владелец был огорчен тем, что купил машину.Бренд Edsel, пожалуй, самый зрелищный и легендарный провал в автомобильную эпоху. Не только громоздкий внешний вид и необычная решетка радиатора обрекали на смерть Edsel, но и несколько других факторов. Автомобиль был разрекламирован во время грандиозной рекламной кампании, в то время как это была просто еще одна хромированная наземная яхта, представленная в то время, когда покупательские предпочтения публики менялись. Он был неотличим от Ford или Mercury, лишенных фирменного стиля, а его стиль нельзя было даже назвать «интересным».«Эдсел» просуществовал всего три года, с 1957 по 1959 год.

10 Rusty Old 1948 Ford F-6 Firetruck

Через: Fiveprime

Хотя пожарные машины, как правило, содержатся в очень хорошем состоянии, этот старый Ford F-6 Firetruck 1948 года выпуска, по всей видимости, был запущен, и его кузов покрылся ржавчиной.Тем не менее, большая часть противопожарного оборудования все еще там, включая два шланга, вращающийся красный свет на крыше кабины и водяной насос. Грузовик стоит возле гаража недалеко от шоссе 52 в юго-западном Огайо. Ржавчина размыла название пожарной части и города, написанные на двери, но слово «Огайо» едва читается. Ford F-6 поставлялся с двигателем V8 объемом 239 кубических дюймов, который производил 100 лошадиных сил при 3800 оборотах в минуту. Мощности хватило для работы водяного насоса, установленного на переднем бампере. F-6 стандартно поставлялся с четырехступенчатой ​​коробкой передач.

9 XA Ford Falcon для прыжков на мотоцикле по грязи

Через: Fiveprime

Когда автомобиль перестает работать, как задумано, приходит в негодность до точки невозврата и больше не стоит тратить деньги на восстановление, творчество становится полезным.Этот Ford Falcon XA, брошенный рядом с грунтовой дорогой, идеально подходил для прыжков на мотоцикле по бездорожью. Земляной пандус, созданный с обеих сторон транспортного средства путем простого насыпания грязи на верхний край кровати Falcon, представляет собой испытание и некоторое волнение для некоторых молодых честолюбивых типов «Evel Knievel». Некоторым из претендентов на внедорожник, несомненно, не удалось выбраться из кузова XA, о чем свидетельствует разбитое левое крыло, упавшее с машины. Не беспокойтесь, как сказал Эвел Книвел: «Говорят, я сломал все кости в своем теле.Не правда. Но я сломал 35 костей ».

8 Брошенный Ford Bronco в лесу

Через: Imgur

Катящийся камень не собирает мох — это древняя пословица, обычно приписываемая Публилию Сирусу, который объяснил: «Люди, которые постоянно находятся в движении, не имеют корней в том или ином месте, избегают ответственности и забот.«Судя по всему, пословица относится и к автомобилям. Этот Ford Bronco некоторое время не переезжал и явно больше не несет ответственности, например, перевозить своего владельца в поездку по бездорожью на выходных. Последний не закончился хорошо. Лесная флора накапливается на этом внедорожнике, достигая ступиц колес. Еще несколько сезонов и падающие осенние листья или ползучие папоротники похоронят этот Bronco и навсегда скроют автомобиль и мох.

Автомобиль

7 1960 Ford Galaxie Starliner

Через: Pinterest

Ford Starliner был полуфастбэком, двухдверной хардтоп-версией полноразмерной линейки полноразмерных Ford Galaxie, выпускавшихся в 1960 и 1961 годах.Стильный дизайн, тонкие стойки крыши и аэродинамика с уменьшенным лобовым сопротивлением характеризовали этот роскошный автомобиль, символизирующий дизайн эпохи реактивных двигателей 1960-х годов. В то время как базовым двигателем в 1960 и 1961 годах был устаревший V8 с Y-образным блоком объемом 292 кубических дюйма, был доступен дополнительный двигатель объемом 352 кубических дюйма. В 1961 году Ford предложил три версии нового двигателя Thunderbird объемом 390 кубических дюймов, максимальная мощность которых составляла 375 лошадиных сил. Ford построил 68 641 Starliner в 1960 году, но снижение продаж в следующем году обрекло автомобиль, и в 1961 году было построено только 29 669 экземпляров.

6 Брошенный 1957-1959 Ford Fairlane Coupe

Через: evolutionarydesigns.net

Ford Fairlane, проданный между 1955 и 1970 годами, получил свое название от поместья Генри Форда на Фэйр-Лейн, недалеко от Дирборна, штат Мичиган.В 1957 году это был самый продаваемый автомобиль в Америке, который впервые с 1935 года обошел главного конкурента Chevrolet. Этот Ford Fairlane Coupe 1957 года был обнаружен в Мегаргеле, штат Техас. Автомобиль имел передний навесной капот двигателя. Капюшон снят, но петли остались. Автомобиль также оснащен покрышками с белыми стенками, типичными для той эпохи. Хотя салона не видно, несомненно, в нем нет ремней безопасности. Законы об обязательных ремнях безопасности не вступали в силу до 1968 года. Опрос владельцев Ford 1957 года в журнале Popular Mechanics , март 1957 года, показал только 6.Ремни безопасности заказывали 2% владельцев.

5 Заброшенная сельская местность Mercury Cougar

Через: Fiveprime

Название Mercury Cougar применялось к различным автомобилям, продаваемым Mercury с 1967 по 1997 год, а затем с 1999 по 2002 год.Время от времени на протяжении всего производственного цикла Cougar предлагался как кабриолет, хэтчбек, четырехдверный седан и универсал, но большинство из них производились как двухдверные купе, как этот заброшенный автомобиль. Закрытые фары, видимые на этой модели (1967-1970 гг.), Были развернуты с помощью вакуумной системы канистр, которая открывала и закрывала дверцы фары. Вакуумная система, модернизированная в 1969 году, не позволяла закрывать двери при работающем двигателе, и в линиях существовал вакуум. Если сбой происходил с потерей вакуума, двери убирались вверх, чтобы были видны фары.

4 ржавый 1959 Ford Fairlane 500 седан

Через: Flickr

Возможно, самым известным из когда-либо созданных Ford Fairlane был 500 Skyline (1957–1959) с убирающейся жесткой крышей.Это был лишь второй автомобиль в истории, произведенный в серии с убирающейся жесткой крышей. Сложный механизм Skyliner складывал переднюю часть крыши и убирал ее под заднюю крышку. В то время как в большинстве кабриолетов той эпохи использовались гидравлические механизмы, в Skyliner они не использовались. Наверху было семь реверсивных электродвигателей (шесть для модели 1959 года), четыре подъемных домкрата, десять концевых выключателей, ряд реле, десять соленоидов, в общей сложности 610 футов проводки, четыре механизма блокировки для крыши и два фиксатора механизмы крышки багажника.К сожалению, эта находка Fairlane — всего лишь стандартное купе.

3 1940 Ford 4-дверный роскошный седан

Через: Flickr

В 1940 году Ford 4-Door Deluxe Sedan был продан за 955 долларов.С поправкой на инфляцию, цена составляет 17 250,37 доллара в сегодняшних долларах — цена, которую покупатель может заплатить за компактный автомобиль. Форды 1939 и 1940 годов были созданы легендарным дизайнером Ford Бобом Грегори при участии Эдсела Форда, единственного ребенка Генри Форда. До работы в Ford Боб Грегори был дизайнером яхт. Он был назначен главой конструкторского отдела Ford в 1935 году и проработал до 1946 года, когда вышел на пенсию и вернулся к проектированию яхт. Форды 1939 и 1940 годов, разработанные под руководством Грегори, имели относительно длинные капоты, которые включали невысокую V-образную решетку радиатора с вертикальными полосами, каждая из которых имела свой изгиб.Некоторые эксперты утверждают, что капот и решетка радиатора чем-то напоминали нос лодки.

2 Расти 1939 Ford грузовик

Через: Flickr

Фотография этого ржавого старого грузовика Ford 1939 года выпуска, стоящего в одиночестве в поле между Летбриджем и Форт-Маклаудом, Альберта, была сделана незадолго до начала шторма.Дождь не был проблемой для этого автомобиля, поскольку ржавчина уже подействовала. Вторая мировая война началась в 1939 году, оказав влияние на людей по всему миру, но большой новостью Ford Motor Company стало появление Mercury и более крупного двигателя V8 объемом 239 кубических дюймов, который производил 95 лошадиных сил. Мотор быстро нашел применение в грузовиках Ford. В конце 1939 года Канада присоединилась к Великобритании в военных усилиях. Вскоре после этого Ford Motor Company of Canada, Ltd. начала производить автомобили военной спецификации для военных нужд.

1 1968 Форд Торино GT390

Через: Pinterest

Самые известные автомобили Ford Torino появились после GT390 1968 года, показанного здесь в лесу. В фильме 2008 года « Gran Torino, » с Клинтом Иствудом в главной роли в роли раздражительного ветеринара на пенсии Уолт Ковальски не был обычным человеком, но ему нравилось его мятное состояние, темно-зеленое, Gran Torino 1972 года.Персонажи Старски и Хатч водили двухдверный ярко-красный Ford Gran Torino 1974 года с белыми векторными полосами с обеих сторон в одноименном телесериале. Оригинальный серийный автомобиль, который использовался в первом сезоне на Starsky & Hutch , однажды был выставлен в Imperial Palace Auto Collection в Лас-Вегасе перед его закрытием.

Источники: How Stuff Works, Quora, Concept Carz, Bangshift, Carfolio


Следующий
10 потрясающе красивых машин… Но постоянно ломалась

Об авторе


Джеффри Харпер
(Опубликовано 73 статей)

Джефф имеет ученую степень U.К. Беркли в области машиностроения. Он страстно увлечен автомобилями и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, в том числе о туристических направлениях, нарушениях сна, электрическом оборудовании, теплообменниках и строительстве. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *