Мерседес гл фото: Фото Mercedes-Benz GL-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz GL-Class, X166 поколение

Содержание

Mercedes-Benz GL 1 (2006-2012) характеристики, фотографии и обзор

Не надо ассоциировать Мерседес GL с G-Wagen только потому, что индексы обоих содержат “G” или потому, что многие автожурналисы заочно записали Mercedes-Benz GL в наследники Гелендвагена — нет, Mercedes GL ни в коем случае не замена G-классу. Гелендваген — это настоящий внедорожник для тех, кому нужна выносливость. А Mercedes GL — для кого он сделан?

В отличие от Гелендвагена, который был разработан более 30 лет тому назад (кстати, в основном австрийцами) фирмой Steyr, известной своими армейскими вездеходами, Mercedes GL X164— чистый “немец”, родной брат Мерседесов R- и ML-классов. Он не имеет ни никаких лонжеронных рам и неразрезных мостов. Исключительно несущий кузов, независимая подвеска всех колес и реечное рулевое управление – все как принято в XXI веке. Причем конструктивно кузов, силовые агрегаты и ходовая часть у всех трех классов – общие и производятся GL, ML и R на одном заводе в Тускалузе, штат Алабама, США.

Mercedes GL — это, в некотором роде комбинация R- и ML-классов. Семиместный салон с третьим рядом сидений — как у R-класса. Кузов сделан “по шаблону” Мерседеса ML, только колесная база больше на 160 мм, а кузов на 308 мм. А чтобы добиться требуемой жесткости этой громоздкой стальной конструкции, инженерам Mercedes-Benz пришлось применить ряд ухищрений — как то, в задней части появились Х-образный усилитель пола и, так называемое, D-кольцо, которое напоминает секции самолетных фюзеляжей и соединяющее в зоне багажника основания крыши, боковины и лонжероны.

Интерьер Mercedes-Benz GL-Class, кстати, так же отличается от салонов ML- и R-класса, по большому, только лишь отделкой: вместо пластика, передняя панель наконец-то была облагорожена черной кожей и украшена накладками из натурального дерева. Только “спортивные” раструбы вокруг шкал приборов в окружении дерева и кожи теперь смотрятся слегка странно… особенно на тяжелом и длинном внедорожнике.

А создан внедорожник Mercedes GL для людей которые живут “в сторне от цивилизации”, но комфорт любят и ценят. Например, для весьма обеспеченного главы многодетной семьи, которая живет далеко за городом в окружении грунтовых дорог (скажем в Алабаме – изначально Mercedes-Benz GL ориентирован на американский рынок – что, вобщем-то и видно по комплекции и характеру автомобиля). Вобщем GL создан для тех условий, где “асфальтовый” R-класс не пройдет, а Mercedes ML маловат будет.

GL же имеет огромный багажник – в пятиместной конфигурации его емкость составляет 750 литров, а при сложенных средних креслах получаем огромную и ровную погрузочную площадь — более 2-х м2. А если нужно поместить в авто большую семью – заказываешь вариант с семиместным салоном, нажимаешь кнопки в багажнике или на арках по бокам дивана среднего ряда — и из-под пола багажного отсека появляются два удобных кожаных кресла. Правда, в таком случае места для багажа почти не останется (всего 200 л), да и пробираться на “галерку”, складывая боковое сиденье среднего ряда, не очень удобно. Зато разместиться “в багажнике” пассажирам можно вольготно, а над головами седоков третьего ряда семиместной версий Mercedes-Benz GL даже предусмотрен стеклянный потолок (как говорится, “все лучшее — детям”).

В целом в Mercedes-Benz GL уютно — как во всех современных Мерседесах. Плавные обводы панелей, мягкие кресла с вентиляцией (как в S-классе!). Не вынимая из кармана брелок бесконтактного доступа, нажимаем на кнопку “Start” – и бесшумно стартует мощнейший V8, который с комфортом доставит куда угодно, по какой угодно дороге.
А поможет в создании комфорта пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, которая даже удары от булыжников “глотает с аппетитом”. GL отличает великолепная плавность хода и тишина в салоне (боковые стекла по толщине – 4,1 мм, почти не отличаются от пятимиллиметрового лобового “триплекса”)… В сочетании с тихим и мощным двигателем V8 5.5 388 л.с. версии GL 500 это может совершенно дезориентировать – можно забыться и погнать по грунтовке за 80 км/ч… потом за 120 км/ч и вот уже стрелка спидометра где-то в районе 140 и 160! Лишь “Автомат” 7G-Tronic, делает легкие паузы, при резких нажатиях педали газа, но быстро и неутомимо жонглирует высшими передачами. Если верить паспортным данным, этот “GL-монстр” массой 2,5 тонны набирает 100 км/ч за 6,6 секунды!

Тормоза у Mercedes-Benz GL так же отличные — с огромными передними вентилируемыми дисками диаметром 375 мм. Интересно, что если начать экстренное торможение на скорости свыше 70 км/ч, то усилитель экстренного торможения “BAS” не только самостоятельно “дотормаживает” до максимума, но и включает “аварийки” и оставляет их работающими вместе со “стоп-сигналами” до тех пор, пока автомобиль не наберет 10 км/ч. Тут немцы пошли по пути французов – впервые это решение внедрил концерн PSA на модели Peugeot 607.

В случае заноса (например на гравии) в работу вступает стабилизационная электроника – торможение и Mercedes GL, потеряв ход, сурово пресекает “хулиганские замашки” водителя. Как водится у автомобилей с трехлучевой звездой, ESP тут неотключаемая и вмешивается в управление даже с нажатой клавишей “Off”. Безопасность прежде всего!

В Америке Mercedes GL продается как с упрощенной трансмиссией (просто постоянный полный привод без блокировок), так и с пакетом “Off-Road Pro”. А вот для европейских Mercedes-Benz GL пакет Off-Road Pro включается в базовое оснащение. Это значит, что пневмоподвеска может подниматься до внедорожного уровня, в раздаточной коробке есть понижающая передача, а в межосевой и задний дифференциалы встроены механизмы блокировок — многодисковые муфты с электроприводом. То есть если в Америке Mercedes GL может быть семиместным кроссовером или семиместным внедорожником, то в Европе Mercedes-Benz GL — исключительно внедорожник.

Конечно, Mercedes ML с тем же пакетом Off-Road Pro короткобазнее — там, где он пройдет без проблем, Mercedes-Benz GL, при прочих равных, может зацепить брюхом грунт. Зато, если у ML пневмоподвеска может поднимать кузов на 293 мм, то GL пошел еще дальше — дорожный просвет можно довести до 307 мм.

В третьем, самом верхнем, положении пневмоподвески переправа через мелкие речки превращается в прогулку. Но, если начать карабкаться на крутой и каменистый берег – колеса рано вывешиваются и начинают буксовать (ход у подвесок маловат… не для этого просвета он). Но, поскольку трансмиссионная рукоятка стоит в позиции Аuto, электроника отслеживает пробуксовку и начинает сперва подтормаживать буксующие колеса, а потом блокировать дифференциалы. Автомобиль ползет, но стуки, треск и рывки… Это неприятно. Однако все, что нужно сделать в такой ситуации, — это повернуть правый ободок на один щелчок, чтобы принудительно заблокировать “центр” и задействовать демультипликатор. А еще лучше сразу перещелкнуть рукоятку в третью позицию — тогда электромоторы намертво заблокируют пакеты фрикционов не только в межосевом, но и в заднем межколесном дифференциале.

Теперь это почти Гелендваген, правда, у того еще и передний дифференциал блокируется (с полным отключением ESP и АБС). Зато у Mercedes-Benz GL электроника имеет внедорожный режим — например, АБС работает по другому алгоритму, допуская так необходимую на грунте (или на снегу) блокировку колес. В общем, как внедрожник “европейский” Mercedes GL — весьма хорош.

На асфальте Mercedes-Benz GL ведет не менее достойно и, кстати, вовсе не кажется грузным. Благодаря 5,5-литровому V8 и “умному семиступенчатому автомату” – о размерах просто забываешь. В потоке GL идет легко, и на каждое нажатие педали газа реагирует практически – получая разумный отклик.
Главное все же не забывать, что его почти 3 тонны будет не так-то просто остановить сразу. Да и в поворотах Mercedes-Benz GL, конечно, не спортивный авто – стоит чуть переборщить со скоростью, и весь багаж вместе с пассажирами переместится в противоположную от поворота сторону.
Амортизаторы можно сделать жёстче, нажав на соответствующую кнопку на центральной консоли. Разница, при этом, хоть и невелика, но заметна. По крайней мере, становятся слышнее преодолеваемые подвеской (кстати, все с той же легкостью) неровности дороги.

Технические характеристики Mercedes-Benz GL-Class (X164, 1-е поколение)
GL 320 CDI GL 420 CDI GL 450 GL 500
Тип кузова 5-дверный универсал
Число мест 7
Длина, мм 5088
Ширина, мм 1920
Высота, мм* 1840
Колесная база, мм 3075
Колея спереди/сзади, мм 1651/1654 1645/1648 1645/1648 1645/1648
Объем багажника, л 300—2300
Снаряженная масса, кг 2450 2550 2430 2445
Полная масса, кг 3250
Двигатель дизельный, с турбонаддувом бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 8, V-образно 8, V-образно 8, V-образно
Рабочий объем, см3 2987 3996 4663 5461
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/92,0 86,0/86,0 92,9/86,0 98,0/90,5
Степень сжатия 17,7:1 17,0:1 10,7:1 10,7:1
Число клапанов 24 32 32 32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 224/165/3800 306/225/3600 340/250/6000 388/285/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 510/1600 700/2200 460/2700 530/2800
Коробка передач автоматическая, 7-ступенчатая, 7G-Tronic
главная передача 3,45 3,09 3,7 3,7
Привод постоянный, полный
Передняя подвеска независимая, пневматическая, двухрычажная, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые
Шины 265/60 R18 275/55 R19 275/55 R19 275/55 R19
Максимальная скорость, км/ч 210 230 235 240
Время разгона 0—100 км/ч, с 9,5 7,6 7,2 6,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 12,5 15,6 18,2 19,1
загородный цикл 8 9,2 10,4 10,9
смешанный цикл 9,8 11,6 13,3 13,9
Емкость топливного бака, л 100
Топливо диз. топливо бензин АИ-95
* В стандартном режиме пневмоподвески



Отзывы

Mercedes-Benz GL-Class — 7-местный немецкий внедорожник

Mercedes-Benz GL-Class – этот 7-местный немецкий джип для многих остается недостижимой и несбыточной мечтой. GL-Class не просто мощный и комфортабельный внедорожник – это показатель статуса и успешности его обладателя. Его трехлучевая звезда влияет на умы людей не хуже Вифлеемской.

Интерьер

Такой интерьер как в Мерседес-Бенц GL-Класс впору создать только швабам. Каждая линия проникнута безукоризненным стилем, салон гармоничен, эргономика идеально просчитана. Благородные отделочные материалы, высокие технологии, великолепный дизайн – все это выделяет Мерседес из общей массы внедорожников.

Салон на 7 мест позволит без труда разместиться всей семье, шикарные кожаные кресла моментально облегают фигуру, а боковая поддержка не позволит выпасть даже в самом крутом вираже. Торпедо усеяна кнопками и клавишами, приборная панель красива и понятна. В общем, искать в Mercedes-Benz GL-Class огрехи и недоработки – неблагодарное и бесполезное дело.

Характеристики

Тип кузова Кол-во мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колёсная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм
Внедорожники 7 5120 1675 1850 3075 215-306

Комплектации

Комплектации Объём двигателя, л л.с. Тип двигателя Коробка, тип трансмиссии Привод
400 4MATIC «Особая серия» 3,0 333 Бензиновый V6 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
350 BlueTEC 4MATIC «Особая серия» 3,0 249 Дизельный V6 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
500 4MATIC 4,7 435 Бензиновый V8 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
500 4MATIC «Особая серия» 4,7 435 Бензиновый V8 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
63 AMG «Особая серия» 5,7 557 Бензиновый V8 AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Полный

А вот оснащение в немецком стиле. Есть не только все необходимое, но и намного больше. Это «полный фарш» по безопасности, 10-спицевые легкосплавные диски на 18 дюймов, кожа, электролюк, 2-зонный климат-контроль, би-ксенон, адаптивное освещение, светодиоды и многое другое. Тем не менее, многие опции платные, причем очень недешевые. К ним относятся: аудиосистема Bang & Olufsen, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, фаркоп и еще кое-что.

У Мерседес-Бенц GL-Класса 3 двигателя. Первый – V-образный турбодизель объемом 3 литра и мощностью в 250 коней. Далее идет 3-литровый, турбированный, 333-сильный бензинник. Топ-модификация идет с 4,6-литровым V8, выдающим 435 лошадей. С ними сочетаются полный привод и 7-диапазонная АТ.

Фото Mercedes-Benz GL-Class

Видео Mercedes-Benz GL-Class

Все отзывы хозяевMercedes-Benz GL-klasse X166

Всем привет!

Как и писал в прошлом отзыве, дождался 2013 года и нового кузова ГЛ. Именно кузова, т.к. принципиально все осталось то же, наверное это хорошо, считаю данное авто удачным вариантом. Итак, решился на замену. Думал может старый кузов взять с небольшим пробегом, но потом понял, что разница по цене небольшая, а посему смысла нет. Грубо говоря, удачный вариант начинается от 2,8, а новый кузов идет от 3,5, поэтому решил брать новый. Остановил свой выбор на дизеле, хотя опыта эксплуатации дизелей не имею, поговорил, сказали, что проблем нет. Новая модель блютек, в бензобаке, рядом с дизельной воронкой, вторая для залива мочевины, которая дожигает диз топливо, поэтому стандарт евро 6. По паспорту 249 кобыл, что сделали фашисты для наших налогов — опция называется занижение мощности, чипуется под 300. Пока ничего не делал, на обкатке. Но учитывая более мощные низы, стартует очень резво, не уступая 450му, но тапку в пол не топтал еще. По трассе ходил 140, совершенно спокойно, чувствуется огромный запас сил. Расход за 1000 км в смешанном стиле составил 11 литров на сотню, приятно для такого бегемота.Естественно после обкатки будет поменьше. Имеется функция старт-стоп, которая глушит двигатель на светофорах. Не могу сказать, что я от нее в восторге, пока не привык, необычно когда двигатель сам по себе раз и заглох! 

Взял черный на коричневом салоне. Хотел коричневый на коричневом, но нужно было ждать марта — лень. Светлый салон надоел, кроме того, как я перестал носить костюмы, стала оставаться синева от джинсов. На черном пылищу очень видно. Еще хотел взять салон дизиньо, но его тоже не было, и при наличии детей отсоветовали, сказали, что ухезают они его быстро, кожа нежная, ну и хорошо, сэкономил 550 тыров за него. Но он очень красивый, прошит ромбиками, как в бентли!! Но этот тоже очень приятный и на глаз, и на ощупь. Кожа прострочена, вставки из темного ясеня, красотища. Из опций опять взял кей-лес, очень удобно. На ручках теперь кнопок нет, но есть сенсор, поэтому для закрывания авто достаточно поднести руку к одной из ручек. 

Mercedes-Benz GL-Class (X164) — описание модели

Общая информация

Mercedes-Benz GL первого поколения (внутризаводской индекс Х164) — это полноразмерный кроссовер, выпускавшийся с 2006 по 2012 год. Автомобиль был разработан специально для американцев, поэтому и собирали его в непосредственной близости от основного рынка сбыта — на заводе Mercedes в Алабаме (США).

Облик большого штутгартского «паркетника» создал британец Стив Маттин, впоследствии перешедший из Мерседеса в Volvo, а затем ставший главным дизайнером АвтоВАЗа. Ориентированный, в основном, на американцев, GL получил огромные размеры (длина более пяти метров, ширина почти два метра) и просторный 7-местный салон с тремя рядами сидений. По этим же причинам дебют «первого» Мерседеса GL состоялся на автосалоне в Детройте в 2006 году. На суд публики представили автомобиль с дизельным мотором BlueTec с системой впрыска для снижения токсичности выхлопа.

Первое и единственное обновление GL состоялось в 2009 году. Кроссовер получил новые бамперы, светодиодные фонари и измененную решётку радиатора. Добавились два новых цвета кузова – тёмно-серый и светло-серебристый. В салоне обновилась панель приборов, многофункциональный руль, а также появились специальные подголовники NECK PRO для водителя и переднего пассажира.

В 2011 году Мерседес представил самую роскошную модификацию кроссовера GL, получившую приписку Grand Edition к названию. Её отличительные черты: новый передний бампер с диодными фонарями дневного света, увеличенная решетка радиатора с тремя хромированными перекладинами. Передняя оптика получила легкую тонировку, выхлопная система обзавелась новыми патрубками, а в базе машина стала комплектоваться 20-дюймовыми колесами. В салоне появились новые кресла, обшитые двухцветной кожей, велюровые коврики, металлические накладки на педали, шильдики Grand Edition, а также вставки из черного ясеня. Mercedes GL Grand Edition встречается в модификации GL 350 CDI, GL 450 и в топовом варианте GL 500.

В 2012 году производство Mercedes GL первого поколения прекращено. Вместо него на конвейере началась сборка машины второго поколения, получившей внутризаводское обозначение X166.

Технические особенности

В основе GL лежит удлиненная платформа кроссовера Mercedes ML. Большинство деталей также унифицировано с «донором» платформы. Среди особенностей Mercedes GL можно отметить несущий кузов с облегченной стальной конструкцией.

Линейка силовых агрегатов включает в себя современные бензиновые и дизельные моторы, отвечающие экологическому стандарту Euro 4. В паре с моторами предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC с системой DIRECT SELECT и возможность ручного переключения передач.

Mercedes GL комплектуется фирменной системой постоянного полного привода 4MATIC. Европейские и российские версии получили систему Off-road Pro (двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировки дифференциалов раздаточной коробки и задней оси). Благодаря пневмоподвеске Airmatic, водитель может увеличить клиренс кроссовера со 197 мм до 307 мм и преодолевать броды глубиной до 60 см. В борьбе с бездорожьем также поможет система помощи при спуске.

Интересные факты

Изначально Mercedes GL разрабатывался для замены устаревшего внедорожника G-класса (Гелендевагена). Однако получив большой поток критики от покупателей, компания решила оставить «ветерана» на конвейере, а GL пошел в серию как новая модель.

Известное  тюнинг-ателье Brabus представило на автосалоне в Дубае  свою версию модели GL с более выдающимися техническими характеристиками, получившую название Brabus GL 63 Biturbo. Под капотом форсированный 650-сильный мотор V8, оснащенный двойным турбонаддувом. Первую сотню Brabus GL 63 Biturbo набирает за 4.7 сек, а максимальная скорость составляет 300 км/ч.

Безопасность

Краш-тестов EuroNCAP Mercedes GL-класса не проходил. Также не было и американских тестов IIHS. Благодаря несущему кузову, передним и задним деформационным зонам и высокопрочному каркасу безопасности, Mercedes GL должен обеспечить хорошую защиту водителю и пассажирам. Автомобиль оснащен различными системами пассивной безопасности, начиная от адаптивных подушек безопасности до системы Pre-Safe, анализирующей данные от ABS и ESP и в критических ситуациях подтягивающей ремни, возвращающей спинки в вертикальное положение.

В Мерседесе GL установлены специальные подголовники NECK PRO для водителя и пассажира. По команде датчиков при сильном ударе в заднюю часть автомобиля подголовники смещаются на 40 мм вперед и на 30 мм вверх. Таким образом, обеспечивается опора для головы раньше, чем появляется вероятность так называемой хлыстообразной травмы шеи.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Основной конкурент Мерседеса GL – Audi Q7. Q7 не так хорошо приспособлен к езде вне дорог, как GL. Отсутствие понижающей передачи, несущий кузов, «простая» система полного привода и независимая подвеска превратили Audi Q7 в сугубо асфальтовый автомобиль. Еще один извечный соперник — BMW — пока не предложил прямого конкурента. Максимум, что есть у баварцев — BMW X5, но эта машина компактнее, чем GL, вследствие чего салон не такой комфортный (несмотря на опциональный 7-местный вариант). Mercedes GL в пятиместном исполнении имеет багажник объемом 1 240 л — это лучший показатель в классе. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 2 300 л.

Цифры и награды

В 2007 американский автомобильный журнал Motor Trend, выпускающийся с 1949 года, присвоил Mercedes GL450 звание «Лучший спортивный кроссовер года».

С 2006 по 2010 год в США было продано 106 455 автомобилей Mercedes GL.

В первом квартале 2011 года наибольшую популярность у россиян получили внедорожные модели G- и GL-класс. За 2011 год официальные дилеры Mercedes смогли реализовать 3 759 автомобилей GL класса.

GL-класс пользуется популярностью у российских угонщиков. В 2012 году в Москве было похищено 27 таких машин, причем большая часть приходилась на топовые версии модели.

Тюнинг Мерседес GL X164 по выгодной цене

Мерседес GL X164 относится к первому поколению полноразмерного кроссовера, выпускаемого немецким автогигантом Mercedes-Benz. Он был впервые представлен на автосалоне в США в 2006 году. Выпуск продолжался до 2012 года, после чего его нишу на рынке заняла модель X166.

Изначально планировалось, что данный автомобиль будет продаваться исключительно в США, но позже небольшие партии продавались и в Европе. Однако именно американцев, которые любят выделяться гораздо больше жителей старого континента, необходимо благодарить за большое количество новых элементов для тюнинга Мерседес GL X164. Учитывая, что его образ сам по себе довольно привлекательный, уникальные детали делают его еще более заметным.

Виды тюнинга

Наша компания готова предложить тюнинг Мерседес GL X164 в различных вариантах – от простой покупки нового спойлера, до коренного изменения внешнего облика автомобиля. При этом во втором аспекте единственным сдерживающим фактором станет исключительно ваша фантазия.

Мы готовы предложить вам широкий выбор расширителей арок, юбок для бамперов и много другого, а также обвес A_R_T Mammut. Если вы его купите, то практически мгновенно измените относительно спокойную внешность своего авто на более агрессивную.

Обвес A_R_T Mammut способен коренным образом изменить облик вашего Мерседеса. В его комплект входят:

  • Передний бампер.
  • Расширители задних арок.
  • Решетка радиатора.
  • Передние крылья.
  • Накладки задних дверей.
  • Расширители на стандартные пороги.
  • Юбка для заднего бампера.

Процедура заказа и установки

Благодаря хорошо подобранному сочетанию всех элементов автомобиль полностью преобразуется. Впрочем, и у такого решения есть и свои недостатки. Например, нет возможности в отдельности заказать один из элементов A_R_T Mammut. Обвес поставляется исключительно в указанной комплектации. Сделано это ввиду того, что он представляет из себя единую композиционную схему. Осуществляя тюнинг Мерседес GL X164, вы фактически получаете совершенно новое авто за небольшие деньги.

Дизайнеры отлично просчитали сочетаемость всех деталей, и их установка не займет много времени, особенно если для этого вы обратитесь к нам. Если же вы заказываете наши товары в другой регион, то тюнинг Мерседес GL X164 мы советуем производить лишь в сертифицированных центрах по установке дополнительного оборудования.

2014 Mercedes-Benz GL-Class — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) A-ClassAMG GTC-ClassCL-ClassCLA-ClassCLK-ClassCLS-ClassE-ClassE-Class All-TerrainG-ClassGL-ClassGLA-ClassGLB-ClassGLC-ClassGLE-ClassGLK-ClassGLS-ClassM-ClassMetrisMetris CargoR-ClassS-ClassS -Class CoupeSL-ClassSLC-ClassSLK-ClassSprinterSprinter Cab ChassisSprinter Cargo170180-Class190-Class220230230E230S230SL240250260-Class280280CE280GE2

  • -Class350-Class380-Class400-Class420-Class450
  • Выберите год20162015201420132012201120102009200820072006

    2013 Mercedes-Benz GL-class Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель

    ПАТРИК М.ХОЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    Mercedes-Benz может похвастаться тем, что его GL второго поколения, который будет представлен публике на автосалоне в Нью-Йорке на этой неделе, является «совершенно новым». Действительно, у нас нет оснований сомневаться в утверждениях о том, что этот грузовик имеет мало общего в механике со своим предшественником, первым GL. Но учитывая, что этот грузовик больше похож на удлиненную версию своего партнера по платформе ML, «совершенно новый» может быть случаем буквально преувеличения правды. В этом не должно было быть ничего особенного — в конце концов, последние классы M и GL также имели общие общие черты, а предыдущий GL нам понравился просто великолепно.Но последний ML немного разочаровывает в приводе, что заставляет нас немного беспокоиться об этой следующей версии одного из наших любимых роскошных внедорожников.

    Знакомые кости

    За исключением длины, два пассажирских грузовика Mercedes почти одинаковы по размерам. Оба имеют ширину 84,3 дюйма, а модели 350 и 450 имеют одинаковую заднюю колею. (Передние гусеницы для 350 и 450 отличаются от ML до GL всего на 0,3 дюйма). Чтобы соответствовать третьему ряду сидений, GL ездит на колесной базе, растянутой на 6.2 дюйма и в целом на полтора фута длиннее.

    С косметической точки зрения у GL и ML общие передние двери, но в остальном они довольно разные. GL получил свой собственный, гораздо более агрессивный стиль, и мы должны сказать, что он довольно красивый. Спереди кроссовер оснащен проекторными лампами и некоторыми светодиодными лампами, а также простой решеткой с двумя планками. Поднимающийся расширитель заднего крыла начинается перед колесной аркой, а затем изгибается вверх и по направлению к задней части; это знакомый элемент дизайна, характерный для многих современных автомобилей Benz, и здесь он может быть наиболее успешным.Для некоторого стилистического сходства в этой новой модели был повторно применен дизайн D-стойки первого поколения GL.

    ПАТРИК М. ХОЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    Параллели ML возвращаются внутрь. Передняя кабина GL в целом — приборная панель, приборная панель, рулевое колесо, дверные панели, сиденья, центральная консоль, подлокотник и кнопки — выглядит идентично таковой в M-классе. Как минимум, это говорит нам, чего мы можем ожидать от салона GL; нам в целом нравятся материалы и общая атмосфера в меньшем ML.

    Власть и деньги

    Мощность для GL поступает из трех источников, и они делятся между моделями GL350, GL450 и GL550. GL350 оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 BlueTec мощностью 240 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента, значительный прирост по сравнению с 210 л.с. и 400 фунт-фут, подавленным уходящим дизельным GL. GL450 и GL550 снова используют мощность V-8, но на этот раз они получают две настройки одного и того же двигателя: широко используемый Benz 4,7-литровый V-8 с двойным турбонаддувом. Он развивает 362 л.с. и 406 фунт-фут в GL450, по сравнению с 355 л.с. и 339 фунт-фут у его предшественника без наддува 4.7. GL550 теперь может похвастаться 429 л.с. и 516 фунт-фут; 5,5-литровый V-8 уходящей модели без наддува выдавал 382 л.с. и 391 фунт-фут.

    Все три двигателя сочетаются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и все GL поставляются с полным приводом 4MATIC и пневматической подвеской Benz Airmatic. Как и раньше, дизельный 350 и бензиновый 450 включают в себя по существу одинаковое оборудование и характеристики. Оба стандартно поставляются с 19-дюймовыми колесами и предлагают дополнительные 20-дюймовые. Синтетическая кожа MB-Tex является материалом сидений по умолчанию в GL350 и 450.Учитывая, что GL 2013 года, вероятно, будет стоить больше 60 000 долларов, мы ожидаем, что будет включена и настоящая кожа.

    ПАТРИК М. ХОЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    Это Mercedes-Benz, в нем есть множество приспособлений для безопасности и технических безделушек, в том числе активные фары, которые поворачивают повороты и опускаются, чтобы не ослеплять других автомобилистов; радиолокационный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения; полностью автоматизированная парковка; и моторизованная система «Easy Entry», которая отключает второй ряд сидений, чтобы пассажиры могли добраться до третьего.Большая часть этого оборудования входит в изобилие комплектов, включенных в топовый GL550.

    Цены будут объявлены ближе к сентябрьской дате поступления GL в продажу. Мы не ожидаем, что он резко увеличится по сравнению с GL первого поколения, который начинался с 62 445 долларов для GL350 BlueTec начального уровня и вырос до ошеломляющих 86 175 долларов для GL550.

    Mercedes-Benz представляет эту новую модель не только как семейный грузовик с добавлением роскоши, но и как роскошный автомобиль сам по себе: внутренняя изысканность, как говорят, может соперничать с S-классом.Новое машинное обучение больше склоняется к баловству, чем к стимулированию, поэтому мы можем видеть, что это утверждение является правдой. Чтобы выяснить, происходит ли усовершенствование GL за счет впечатлений от вождения, как это было в нынешнем ML, потребуется некоторое время и инструментальные испытания.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Mercedes-Benz GL-Class (2013) — фотографии, информация и характеристики

    В мире внедорожников новый Mercedes-Benz GL-Class устанавливает новые стандарты комфорта, динамики, безопасности, элегантности и эффективности, а с этим спектром он считается S-Class среди внедорожников. Этот внедорожник премиум-класса способен продемонстрировать свои исключительные возможности в повседневных ситуациях с плотным городским движением, на очень извилистых дорогах или на хорошо построенных автомагистралях, а также вдали от проторенных дорог.Здесь качества мульти-таланта еще более очевидны. Будь то движение по трассам с выбоинами, постоянно меняющееся дорожное покрытие или пыльные природные тропы, перемежающиеся с участками бездорожья — превосходный комфорт езды семиместного автомобиля, а также его выдающаяся мощность и уверенные ходовые качества действительно убедительны, даже когда движение становится действительно тяжелым. .

    Расслабленность — а это означает безопасность — вождение как по дорогам, так и по бездорожью — одна из сильных сторон нового GL-класса. Особенно его характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом.Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля. В то же время Mercedes-Benz GL-Class сохраняет свои традиционные преимущества, заключающиеся в высокой скорости реагирования и выдающемся опыте бездорожья.

    В стандартную комплектацию входит полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной системой амортизации (ADS), а также функцией распознавания нагрузки.По сравнению с предыдущей моделью AIRMATIC ADS обеспечивает непревзойденный комфорт при значительно улучшенной управляемости, устойчивости на дороге и динамике движения. Например, как стандартная система помощи при боковом ветре, так и функция распознавания нагрузки способны компенсировать очень изменчивые условия вождения. Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM использует свои активные боковые стабилизаторы для передней и задней осей, чтобы уменьшить угол крена при прохождении поворотов, тем самым обеспечивая значительно улучшенную реакцию и больше удовольствия за рулем.В то же время система улучшает управляемость. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM улучшенная плавность хода и увеличенная дальность действия при движении по бездорожью за счет активного отключения стабилизаторов.

    GL действительно хорошо оборудован для путешествий по проторенным дорогам. В стандартную комплектацию также входят постоянный полный привод 4MATIC, помощник при трогании с места, DSR регулировки скорости на спуске и специальная программа для езды по бездорожью. Пакет ON & OFFROAD нового Mercedes-Benz GL-Class с его шестью программами вождения значительно улучшил динамику автомобиля и безопасность вождения, так что наиболее подходящее управление движением для чрезвычайно меняющихся условий движения как на дороге, так и по пересеченной местности всегда доступно. .С «аппаратной» точки зрения пакет ON & OFFROAD включает противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, обеспечивающие максимальный дорожный просвет 306 мм и глубиной преодолеваемого брода 600 мм.

    В темное время суток или при плохой видимости биксеноновые фары с интеллектуальной системой освещения и новым внедорожным светом, адаптивным ассистентом дальнего света или адаптивным помощником ночного видения обеспечивают достаточную видимость.Дополнительная камера 360 ° имеет четыре камеры спереди и сзади, а также в корпусе наружных зеркал, и особенно полезна в джунглях большого города. На основе полученной информации об изображении система рассчитывает вид автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, а затем передает его вместе с другими видами на большой дисплей COMAND.

    Новые вспомогательные системы: лучшая поддержка для водителя

    Повышенная безопасность вождения и сниженная стрессоустойчивость нового Mercedes-Benz GL-Class обеспечивается, в частности, его многочисленными вспомогательными системами.В дополнение к системам управления ESP®, ASR, ABS и концепции безопасности PRE-SAFE®, стандартная версия GL впервые также оснащена системой предупреждения о столкновении COLLISION PREVENTION ASSIST и датчиком сонливости ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ. Такие функции, как распознавание нагрузки или УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, снижают нагрузку на водителя в критических пограничных дорожных ситуациях, например, поддерживая водителя с помощью импульса рулевого управления на рулевом колесе при избыточной поворачиваемости автомобиля.Одним из нововведений и изюминкой нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая поддерживает водителя с помощью преднамеренного торможения при сильном боковом ветре, тем самым повышая чувство безопасности. Также для оптимизации безопасности автомобиля доступны дополнительные системы, такие как дистанционное управление DISTRONIC PLUS, ассистент торможения BAS PLUS или тормоз PRE-SAFE® с функцией автономного торможения в определенных опасных ситуациях, которые не были распознаны водителем. Удобная парковка гарантируется с помощником Active-Park.Система способна обнаруживать подходящие парковочные места и автоматически направляет GL в наилучшее положение для парковки.

    Приводные системы Mercedes-Benz GL-класса: снижение расхода топлива до 20%

    И двигатель BlueTEC для GL 350 BlueTEC 4MATIC, и бензиновый двигатель GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY с непосредственным впрыском с наддувом обеспечивают чрезвычайно высокую эффективность и выдающиеся выступления. Расход топлива GL 350 BlueTEC 4MATIC составляет 7.4 литра дизельного топлива на сто километров, что примерно на 20 процентов меньше, чем у его предшественника , и в то же время это подрывает будущие стандарты выбросов ЕС 6. Расход топлива мощного бензинового двигателя GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY мощностью 320 кВт (435 л.с.) снижен на 18%. Со сменой моделей модельный ряд GL впервые пополняется версией AMG. В высокопроизводительном внедорожнике GL63 AMG двигатель AMG V8 Biturbo объемом 5,5 л обеспечивает максимальную мощность 410 кВт (557 л.с.) и максимальный крутящий момент 760 Нм.GL63 AMG разгоняется с места до 100 км / ч за 4,9 секунды; он имеет максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой). Расход топлива НЕФЗ составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

    В дополнение к новейшей технологии двигателей, обширный пакет BlueEFFICIENCY поддерживает исключительно экономичный расход топлива. Это включает новую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC PLUS, а также стандартную функцию остановки и запуска ECO. Интеллектуальное управление генератором, электроусилитель руля и пониженное сопротивление качению шин также способствуют экономии топлива.

    По сравнению с предшественником (GL 350 BlueTEC 4MATIC) вес нового GL-класса был уменьшен на 90 кг за счет широкого использования методов облегчения конструкции. К ним можно отнести использование легких, но прочных алюминиевых сплавов для капота и крыльев. Тяги передней и задней подвески также выполнены из легких сплавов. Это окупается вдвойне: с одной стороны, меньший вес снижает потребность в энергии, а с другой стороны, автомобиль обеспечивает более комфортную езду за счет меньшей неподрессоренной массы.Другие снижения веса — это новое акустическое лобовое стекло, магниевая поперечина приборной панели, система BlueTEC с технологией SCR или такие компоненты, как новый электроусилитель руля, электрический стояночный тормоз или пластиковая опора двигателя.

    Интерьер GL: первый класс на семь человек

    Помимо чрезвычайно комфортной езды с отличными динамическими характеристиками как на дороге, так и на пересеченной местности, Mercedes-Benz GL-Class портит его пассажиров с интерьером, соответствующим первоклассным стандартам роскошного седана.До семи пассажиров могут наслаждаться прекрасными сиденьями. Элегантное внутреннее убранство динамично и энергично с использованием высококачественных материалов, большое внимание было уделено деталям. просторное пространство имеет идеальный эргономичный дизайн — интерьер GL-класса передает ощущение благополучия, типичное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из проницаемой искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой контрастного цвета по швам подчеркивают общее впечатление высокого качества.

    Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает много места. По сравнению с предшественником, пассажиры получили гораздо больше места для локтей, плеч и головы во всех трех рядах сидений. Третий ряд сидений в стандартной комплектации можно складывать и поднимать с электроприводом. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY для доступа к третьему ряду сидений с обеих сторон — также, если требуется, с дополнительными электрическими элементами управления.

    В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для Mercedes-Benz GL-Class от известных производителей музыкальных систем Bang & Olufsen.Аудиосистема Hi-End Surround Sound от Bang & Olufsen BeoSound AMG с общей мощностью 1200 Вт и 14 высококачественными динамиками превращает салон автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой.

    «Мерседес-Бенц» — первый производитель автомобилей, оценивший роль аэроакустики, которая обеспечивает решающие параметры для комфортной езды, особенно при движении на высоких скоростях. В результате значительно улучшились психоакустические характеристики таких моделей внедорожников, как GL-Class.Здесь оценивались не только высокочастотные шумы ветра, но и низкие частоты — особенно те, которые касаются разборчивости и слышимости разговорной речи. Сравнение с S-классом доказывает, насколько успешными оказались инженеры GL: объективное и субъективное впечатление от шума у ​​обоих автомобилей находится на одном уровне. Однако из-за типичного для внедорожника дизайна, для достижения таких высоких результатов с GL потребовалось гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. Кроме того, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах — и это даже в самых неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в отдаленные районы. вдали от закрытых дорог.

    Дизайн первого класса

    Mercedes-Benz GL-Class с первого взгляда можно признать типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар — новая светодиодная подпись Mercedes-Benz.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Разница заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также выполненные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку на бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.Сбалансированные пропорции бокового обзора (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе с Большой клиренс автомобиля указывает на его пригодность для путешествий по бездорожью. Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше, бампером с современным «дизайном крыла» и большой хромированной зоной нижней части кузова завершают его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного автомобиля. полноразмерный внедорожник.Впервые обширный спортивный пакет AMG для экстерьера доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид.

    Пассивная безопасность: всесторонняя защита для всех пассажиров

    Максимальный потенциал защиты обеспечивается системами пассивной защиты пассажиров в сочетании с «электронной зоной деформации», обеспечиваемой вспомогательными системами и интеллектуальной конструкцией кузова.В стандартную комплектацию входят регулируемые двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, коленные подушки для водителя, боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированные подушки для грудной клетки и таза) и оконные подушки для всех трех рядов сидений. Интеграция дополнительных подушек для грудной клетки в спинку регулируемого по наклону складывающегося сиденья в среднем ряду сидений позволяет подушке безопасности находиться в наилучшем возможном положении независимо от положения спинки. Кроме того, все семь пассажирских мест на борту оборудованы трехточечными ремнями безопасности.Также в стандартную комплектацию входят пиротехнические натяжители с инерционным барабаном и ограничители постоянного усилия ремня, а также электрически реверсивные натяжители ремня с катушкой спереди, натяжители с инерционным барабаном и одноступенчатые ограничители усилия на крайних сиденьях среднего многоместного сиденья. а также на задних одноместных сиденьях. GL-Class также обеспечивает наилучшую защиту для более слабых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Помимо прочего, в дело вступает стандартный активный капот.

    Дизайн кузова и интерьер: динамичный внешний вид, яркий интерьер

    С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class может быть признан типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар со светодиодными фарами.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Разница заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также выполненные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку в бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора завершает уверенный вид передней части.

    Хорошо сбалансированные пропорции вида сбоку (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе благодаря большому клиренсу автомобиля, его пригодности для путешествий по бездорожью. Типичный для внедорожников высокий верхний край кузова с высококачественной хромированной отделкой, динамично поднимающаяся линия, подчеркивающая его характер, и хромированная окантовка окон подчеркивают его превосходный внешний вид.В стандартной версии GL стоит на привлекательных 18-дюймовых легкосплавных дисках с 10 спицами, в качестве опции доступны колеса размером до 53,3 см (21 дюйм). Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше и бампером с современным «дизайном крыла» с большой хромированной областью нижней части кузова завершает его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного дома. полноразмерный внедорожник. В моделях с бензиновым двигателем хромированные концы выхлопных труб дополняют стандартную комплектацию.

    Впервые обширный спортивный пакет AMG для экстерьера доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид. В дополнение к типичным для AMG переднему и заднему фартукам, в пакете также предусмотрены специальные боковые закрылки, которые прижимаются к легкосплавным дискам AMG диаметром 53,3 см (21 дюйм) с пятью двойными спицами. Алюминиевые подножки с подсветкой являются такой же частью пакета, как перфорированные тормозные диски и крышки тормозных суппортов с надписью Mercedes-Benz.

    Внутренние ценности: GL-Class предлагает первоклассное автомобильное качество

    Элегантный и динамичный интерьер, высококачественные материалы и большое внимание к деталям, идеальная эргономика и большое пространство — интерьер GL- Класс передает чувство благополучия, характерное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из перфорированной искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой контрастного цвета по швам — все это подчеркивает общее впечатление высокого качества.Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает достаточно места для семи пассажиров.

    В стандартной комплектации багажное отделение может быть увеличено за счет электрического складывания третьего ряда сидений — либо из двух задних дверей, либо из багажного отделения — и поднимания их при необходимости простым нажатием кнопки. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY с обеих сторон для второго ряда сидений — также с дополнительными электрическими элементами управления — чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду сидений.Средний ряд сидений имеет большое количество регулировок, что делает использование внутреннего пространства гораздо более разнообразным, например, с «грузовым положением» для увеличения размера багажного отделения. Таким образом, он обеспечивает объем от 680 до 2300 литров, что больше, чем у его предшественника.

    По сравнению с предшественником, у пассажиров на всех трех рядах сидений гораздо больше места для локтей и головы. По всем остальным классическим стандартам комфортной езды, таким как расстояние между рядами или ширина плеч, его предшественник уже был лучшим в своем классе.

    Эти измерения ясно показывают степень комфорта: пространство, предоставляемое новым Mercedes-Benz GL-Class, стало еще больше, чем раньше. В частности, в третьем ряду сидений также очень много свободного места. Легкий доступ тоже очень впечатляет. Пассажиры могут легко попасть в салон благодаря широкому углу открывания дверей спереди и сзади и высокому краю крыши, типичному для внедорожников. Загрузка багажного отделения также проста благодаря высоте 1.95 м под открытой дверью багажника.

    Многоконтурные сиденья с охлаждением сиденья с помощью реверсивных вентиляторов и регулировки по системе COMAND

    Дополнительные многоконтурные кожаные сиденья для водителя и переднего пассажира также имеют — в качестве дополнительной опции — реверсивную вентиляцию сиденья, которая значительно повышает комфорт сидения летом, особенно когда салон автомобиля перегревается после того, как он был припаркован под палящим солнцем. Четыре сиденья mini-fan pro установлены в подушках и спинках сидений водителя и переднего пассажира, так что они всасывают воздух из салона автомобиля.Затем он перекачивается в верхний слой подушки сиденья и равномерно распределяется под кожаным чехлом. Определенный воздушный поток проходит через перфорированный кожаный чехол и удаляет влагу, оставшуюся на теле или одежде пассажиров. Время отклика намного эффективнее с реверсивными вентиляторами. В первые несколько минут после включения вентиляции сиденья вентиляторы всасывают горячий и влажный воздух через отверстия и усиливают эффект кондиционирования — по сравнению с функцией обдува поверхности сидений заметно охлаждаются. быстрее в течение первых 30 секунд.

    Как обычно в автомобилях Mercedes-Benz, базовую регулировку места для ног и угла наклона спинки можно выполнить с помощью кнопок на панели внутренней двери, изображающих стилизованное сиденье, которым легко пользоваться как водителю, так и переднему пассажиру. Однако новинкой является точная регулировка многоконтурных функций, таких как глубина подушки сиденья, боковые опоры сиденья и спинки или поясничная опора. Эти настройки теперь можно легко и четко выполнять с помощью контроллера COMAND на центральной консоли.После выбора соответствующего меню с помощью кнопки на центральной консоли, график на дисплее COMAND показывает многоконтурное сиденье, а области, выбранные для регулировки, отображаются в цвете. По сравнению с клавиатурами рядом с сиденьями, которые использовались до сих пор, эта процедура значительно упрощает процедуру регулировки. Функция массажа также является новой: и водитель, и передний пассажир могут наслаждаться роскошью массажа спины, индивидуализированной в зависимости от интенсивности и скорости.

    Всегда на виду, все под контролем: приборная панель и центральная консоль

    Обтянутая кожей ARTICO приборная панель продолжает визуальный акцент на ширину салона автомобиля.Две современные круглые приборные панели четко спроектированы и легко читаются. Большой фотореалистичный цветной дисплей с диагональю 12,2 см (4,8 дюйма), расположенный между кожухами приборов, обладает очень привлекательным качеством. Рядом с ними в центре приборной панели доминирует большой главный цветной экран COMAND. Концепция управления и отображения имеет неоспоримые преимущества для пользователя: информационно-развлекательная система, навигация и связь могут использоваться легко и очень просто с помощью контроллера COMAND, расположенного на центральной консоли в металлическом корпусе.Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей наппа, входит в стандартную комплектацию и оснащено подрулевыми переключателями и 12 кнопками с различными функциями.

    Под центральным подлокотником со встроенной подушечкой для подушечки большого пальца находится большой отсек для хранения, а перед ним — контроллер и различные переключатели, например, для пакета ON & OFFROAD, пневматической подвески AIRMATIC или системы COMAND. Здесь также интегрированы два дополнительных подстаканника с подогревом и охлаждением, которые можно закрыть высококачественной деревянной шторкой.Стандартные USB-интерфейсы и разъем AUX-IN также находятся на центральном подлокотнике. Декоративные элементы на приборной панели также отражаются в выразительных декоративных швах дверных накладок. В качестве опции доступен эксклюзивный пакет designo: он включает в себя высококачественную кожу наппа designo, исключительно стильные декоративные швы и эксклюзивную прострочку с ромбовидным рисунком на сиденьях и дверных накладках.

    Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End

    В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает дополнительную аудиосистему для GL-класса от известных датских производителей высококачественного звука. системы Bang & Olufsen.Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End с 14 динамиками высокого класса, общей мощностью 1200 Вт и технологией B&O ICE power Class D повышает удовольствие от прослушивания по сравнению с другими известными звуковыми системами и превращает интерьер автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой. Оборудование позволяет пользователю выбрать либо высококачественный студийный звук «Reference», либо широкий пространственный объемный звук. Кроме того, звуковые поля могут быть направлены точно на сиденья водителя и переднего пассажира или по центру.Всеми функциями легко управлять с помощью специального меню Bang & Olufsen в информационно-развлекательной системе COMAND.

    Поскольку водитель и передний пассажир в машине практически никогда не оказываются в идеальном положении между динамиками, расстояние между динамиками и ухом пассажира неизбежно разное, а также это связано с другим интервалом времени. Это означает, например, что в автомобиле с левым рулем звуковым волнам требуется больше времени, чтобы пройти от правого высокочастотного динамика к правому уху водителя, как от левого высокочастотного динамика к левому уху.Эта задержка по физическим причинам компенсируется цифровым звуковым процессором (DSP) — и даже индивидуально для каждого из четырнадцати динамиков. Для обеспечения очень точной настройки звука было разработано специальное программное обеспечение, которое хранится в DSP для каждого отдельного сиденья. Это означает, что пассажиры могут выбрать нужные места в звуковом меню Bang & Olufsen. Виртуальная звуковая сцена воспринимается как находящаяся прямо перед пассажирами и, таким образом, соответствует естественным привычкам человека при прослушивании музыки.Каждый тип инструмента — гитара, струнные, духовые, фортепиано или синтезаторы — убедительно естественен, свеж и динамичен. То же самое верно и для различных типов голоса: пение как мужчин, так и женщин звучит так же аутентично, как и чистое воспроизведение голоса, например, в новостных программах. Также не имеет значения, каковы личные музыкальные вкусы пассажиров или источник: аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound идеально воспроизводит любой тип музыки, от классической музыки до блюза, джаза, поп, рок и электро. в хип-хоп, независимо от того, с компакт-диска, DVD, ТВ / видео, mp3-плеера или радио.

    Усилитель Bang & Olufsen ICE Power® (ICE = Intelligent, Compact, Efficient) служит прекрасным дополнением к 14 динамикам и DSP. Усилитель преобразует около 93% входной энергии в производительность и тесно связан с DSP.

    Очень важный вклад в выдающееся удовольствие от прослушивания вносит динамическая компенсация шумов от вождения во время очень меняющихся дорожных и внешних ситуаций: микрофон, встроенный в потолочную панель управления, постоянно предоставляет данные о текущих уровнях шума в автомобиле и их влиянии. в зависимости от частоты.Цифровой звуковой процессор анализирует все диапазоны волн и увеличивает громкость по мере необходимости индивидуально для каждого громкоговорителя и для различных частот. Таким образом можно компенсировать самые разные источники шума. Один крайний пример: если GL должен остановиться на светофоре прямо рядом с дорожными работами с использованием резака для асфальта, DSP модулирует систему так, чтобы входной шум компенсировался настолько, насколько позволяют ограничения физических законов. Также производится компенсация «нормальных» шумов, таких как шумы от шин, ветра, двигателя, передач или даже дождя.

    Одним из оптических намеков, указывающих на выдающуюся производительность акустической системы Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End, являются поразительные овальные твитеры с подсветкой с технологией Acoustic Lens Technology в зеркальном треугольнике, а также впечатляющая акустическая система Bang & Olufsen Silver Shadow. алюминиевые накладки на дверные динамики.

    Спокойствие, несмотря на шторм: новый GL — самый тихий автомобиль в мире внедорожников

    Mercedes-Benz, будучи первым производителем автомобилей, исследовал психоакустические свойства автомобилей, чтобы узнать больше об аэроакустике.Здесь были исследованы и оптимизированы как высокие частоты шума ветра, так и вклад низких частот, в частности слышимость голосов. Во время своих исследований инженеры уделяли большое внимание воздушному потоку вокруг кузова автомобиля, системам уплотнения окон и дверей, а также дизайну кузова в белом цвете. Основное внимание в такой работе уделяется не только абсолютному звуковому давлению (дБ (А)). Скорее, цель состоит в том, чтобы создать максимально однородную и гармоничную акустику, в которой не доминируют ни определенные частотные диапазоны, ни отдельные компоненты или секторы транспортного средства, поскольку со скорости около 120 км / ч шумы ветра являются доминирующей акустической величиной.Шум от шин или двигателя отошел на второй план. Принятые индивидуальные аэроакустические меры:

    • Оптимизированная передняя стойка и кожух наружного зеркала
    • усиление днища кузова для предотвращения низкочастотных шумов
    • переднее акустическое стекло и дополнительные акустические боковые окна, изготовленные из многослойного стекла для обеспечения отличной шумоизоляции
    • использование улучшенных систем уплотнения с оптимизированными манжетными уплотнениями
    • дополнительные уровни аэроакустического уплотнения в заднем отсеке
    • улучшенный зажим для дверных окон

    Насколько успешно аэроакустические инженеры смогли настроить «резонансную коробку» GL, можно увидеть из сравнения с S-Классом: Объективное и субъективное впечатление от шума находится на одинаковом приятном уровне для обоих автомобилей.Однако достижение таких высоких результатов с GL требует гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. С одной стороны, из-за типичной для внедорожника формы и большой передней поверхности.

    С другой стороны, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах, даже в неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, в том числе в поездках. удаленные районы вдали от закрытых дорог.

    Явным доказательством важности аэроакустики для Mercedes-Benz является создание новых испытательных центров. Обычные аэродинамические трубы достигли своих физических пределов в том, что касается дальнейшей оптимизации аэроакустики, поскольку здесь помехи от испытательного оборудования накладываются на результаты испытаний. Короче говоря: автомобили Mercedes-Benz, такие как GL-Class, теперь работают так тихо, что для реализации инновационных разработок с использованием существующего испытательного оборудования потребуется немало усилий.Вот почему в настоящее время в Технологическом центре Mercedes-Benz (MTC) в Зиндельфингене строится революционная аэродинамическая труба с оптимизацией помех. Испытательная установка будет открыта в 2013 году и является гарантией будущего развития автомобилестроения, что компания продолжит удерживать лидерство в области аэроакустики над своими конкурентами.

    Качество езды и динамика автомобиля: превосходные характеристики на дорогах и бездорожье

    Расслабленное, комфортное и превосходное вождение, включая массу удовольствия от вождения в любых ситуациях — это сильные стороны Mercedes-Benz GL -Класс.По сравнению со своей предшественницей новая модель является победителем с еще лучшей реакцией и динамичной управляемостью на дороге. Маневренность этого полноразмерного внедорожника с постоянным полным приводом можно найти только в гораздо более компактных и спортивных внедорожниках. Тот факт, что качество комфорта при движении могло быть повышено до такого выдающегося уровня, несмотря на динамическую управляемость GL, является одним из особых достижений команды разработчиков. В частности, характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) всех моделей GL очень убедительны и находятся на одном уровне с характеристиками S-класса.Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля.

    Плавающий вдоль: Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS

    Полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной амортизирующей системой (ADS) обеспечивает удобную базовую пружину с низкой собственной частотой, хотя и полный ход пружины также доступна при полной загрузке автомобиля.При движении по дороге он обеспечивает непревзойденный комфорт и заметно улучшенную управляемость. AIRMATIC компенсирует различные нагрузки и условия движения и в то же время действует как регулятор уровня. На выезде с проторенных дорог пневматическая подвеска увеличивает проходимость на бездорожье за ​​счет дополнительной высоты езды. Подъем или опускание кузова можно активировать в любой момент при работающем двигателе и сделать либо автоматически, либо по требованию водителя с помощью кнопок управления на центральной консоли.Система зависит от скорости и опускает кузов на высоких скоростях, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление и в то же время повысить устойчивость движения. Основные характеристики пневмоподвески:

    • Пневморессоры на передней оси со встроенной функцией амортизации ADS
    • Пневматическая рессора с отдельным амортизатором ADS на задней оси
    • Нагнетатель с центральным резервуаром давления и электрическим давлением датчик
    • Пневматические пружинные клапаны
    • Электронный блок управления
    • Датчики для регулировки высоты и амортизационных функций

    Адаптивная амортизирующая система ADS — это полностью автоматическая система с электронным управлением, которая регулирует амортизаторы на каждом колесе по мере необходимости. обязательный.В отличие от пассивной системы с постоянными настройками, автомобиль стабилизируется одинаково во всех дорожных ситуациях, что улучшает управляемость и приводит к ощутимому успокоению тела. Если реакция на движение тела низкая, GL-класс едет на уровне 1. Когда скорость движения тела превышает определенный уровень, система переходит в так называемый алгоритм Skyhook и при необходимости переключается между ними. второй и третий уровни амортизации с использованием быстрых магнитных клапанов для компенсации наклонов и качелей корпуса.В более динамичных дорожных ситуациях активируется уровень 4, а в спортивном режиме используется только уровень 4. Регулировка каждого отдельного колеса происходит практически сразу. В зависимости от полученной команды клапаны могут настраиваться на одну из упомянутых характеристических кривых менее чем за 0,05 секунды.

    Конкретная дорожная ситуация определяется датчиком угла поворота рулевого колеса, четырьмя датчиками угла поворота и скоростью движения по сигналу ESP® и переключателю педали тормоза. С помощью этих сигналов блок управления вычисляет текущую требуемую силу амортизации и активирует соответствующую характеристическую кривую для системы амортизации.С помощью переключателя водитель может вручную выбрать требуемый график производительности Sport или Comfort.

    В новом GL-классе система Direct-Steer с электромеханической поддержкой работает с переменным передаточным числом, которое становится заметно более прямым, когда угол поворота рулевого колеса имеет тенденцию к увеличению. Это дает водителю лучшую обратную связь с дорогой, так что ему не нужно так усердно работать с рулевым управлением. С другой стороны, это также улучшает управляемость и реакцию транспортного средства, делая его более увлекательным при вождении как по очень извилистым дорогам, так и в условиях городского движения.Кроме того, электрическое рулевое управление обеспечивает поддержку рулевого управления в зависимости от скорости и, таким образом, значительно повышает комфорт рулевого управления во всем диапазоне скоростей.

    Более высокая динамика автомобиля с системой датчиков нагрузки — в стандартной комплектации

    Ожидается получение патента на новые датчики нагрузки, разработанные инженерами-исследователями для дальнейшего улучшения динамики движения. Система способна распознавать различные нагрузки транспортного средства, перевозимые GL, и на основании полученных данных может соответствующим образом изменять регулирующие пороги ESP®.До сих пор ESP® всегда предполагала максимально загруженный автомобиль и полную нагрузку на крышу. Новая система датчиков нагрузки теперь срабатывает только тогда, когда этого требует фактический перевозимый груз, и положительно влияет на динамику автомобиля.

    Эффективная сенсорная система в системе пневматической подвески AIRMATIC распознает ситуацию с нагрузкой в ​​данный момент: нагрузка, которую несет автомобиль, приводит к изменениям осевых нагрузок на переднюю и заднюю оси. Разница в давлении между передней и задней осью служит здесь в качестве надежного измерения для перемещения центра тяжести по высоте, поскольку давление в колесах, определяемое датчиками давления AIRMATIC, пропорционально нагрузкам на колеса.Регулировка порога регулирования осуществляется в соответствии с определенными давлениями в колесах; вмешательства ESP® выполняются более чувствительно и в соответствии с фактической нагрузкой.

    Адаптация ESP® происходит после поездки на небольшую дистанцию. Когда автомобиль начинает движение, система датчиков нагрузки предполагает, что автомобиль полностью занят с полной загрузкой. Это означает, что всегда гарантируется максимально безопасная дорожная ситуация.

    Новая система динамики движения ACTIVE CURVE SYSTEM

    Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM можно комбинировать либо с системой пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной системой амортизации (ADS), либо с пакетом ON & OFFROAD.Система использует активные боковые стабилизаторы на передней и задней осях для их автоматического регулирования в зависимости от бокового ускорения, скорости и положения переключателя ADS Comfort / Sport. СИСТЕМА ACTIVE CURVE SYSTEM компенсирует угол крена кузова при прохождении поворотов, обеспечивая тем самым улучшенную реакцию автомобиля и большее удовольствие от вождения. В то же время система улучшает управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM — улучшенная езда как на поворотах, так и на прямых дорогах, а также увеличенные возможности при движении по бездорожью.По отдельности, стратегии управления следующие:

    Улучшенная динамика автомобиля, достигаемая при прохождении поворотов, так как начальный крутящий момент и угол крутящего момента стабилизаторов находятся под активным влиянием. Кроме того, пусковой крутящий момент стабилизаторов остается постоянным даже при одностороннем срабатывании, например, при движении по выбоине или по внешней периферии кривой. Различное регулирование передней и задней осей распределяет крутящий момент по-разному, так что характеристики недостаточной / избыточной поворачиваемости регулируются в зависимости от конкретной дорожной ситуации.При движении по проселочным дорогам управляемость регулируется так, чтобы она была особенно отзывчивой, а на автомагистралях — особенно устойчивой.

    В экстремальных условиях бездорожья на низких скоростях оба боковых стабилизатора разъединены, чтобы обеспечить улучшенную степень сочленения оси.

    Гидравлический насос с ременным приводом и резервуар для масла в моторном отсеке вместе с блоком клапанов и активными стабилизаторами на передней и задней оси являются одними из важных компонентов активных стабилизаторов крена.По сравнению с пассивным стабилизатором, активные стабилизаторы разделены посередине и соединены между собой гидравлическими приводами. Датчики давления и датчик бокового ускорения используют сигналы CAN для передачи необходимой информации электронному блоку управления для регулирования гидравлического давления.

    Оригинальная система ACTIVE CURVE SYSTEM использует свою гидравлическую систему для перекачки масла из масляного резервуара в систему. Регулятор давления, встроенный в блоки клапанов передней и задней осей, и гидрораспределители устанавливают желаемое давление и поворачивают активные стабилизаторы в правильном направлении в зависимости от дорожной ситуации.Гидравлический поворотный привод, интегрированный в активные стабилизаторы, имеет шесть заполненных маслом камер внутри, и три из них используются для приложения давления для каждого направления движения, то есть левого и правого поворотов. Кроме того, блок передних клапанов отвечает за распределение потока масла между двумя осями независимо от нагрузки.

    GL внедорожник не останавливается с новой программой вождения OFFROAD

    Каждая модель GL имеет обширный стандартный пакет для бездорожья для поездок по проторенным дорогам.Помимо постоянного полного привода 4MATIC и электронного контроля тяги 4ETS, он включает в себя кнопку для бездорожья, которая активирует специальную программу вождения по бездорожью:

    • Порог пробуксовки колес и точки переключения 7G-TRONIC PLUS подняты для улучшения тяги
    • Более пологая характеристика акселератора позволяет более точно регулировать его
    • АБС для бездорожья оптимизирует торможение, особенно на гравийных / песчаных поверхностях

    Кроме того, START Assist и функция HOLD поддерживают водитель при трогании с холма.Регулировка скорости на спуске (DSR) автоматически поддерживает скорость автомобилей GL-класса, установленную с помощью рычага Tempomat.

    Расширенный диапазон программ с пакетом ON & OFFROAD

    Пакет ON & OFFROAD для нового GL-класса с его шестью программами вождения улучшает как динамику автомобиля, так и безопасность управления, поскольку он обеспечивает лучший контроль движения, доступный для самых разных условий эксплуатации как на, так и на дороге. внедорожный. Заметное улучшение по сравнению с пакетом Offroad-Pro Technik, который до сих пор предлагался для G-класса.До сих пор существовала одна лучшая программа вождения для езды по дорогам и одна для езды по пересеченной местности. В новом пакете есть одна автоматическая программа, две специальные внедорожные программы и три дорожные программы. Специальные программы вождения для полного привода обеспечивают решение противоречивых целей, которые до сих пор затрудняли жизнь для дальнейшего развития и исследования 4MATIC, электронной системы тяги 4ETS, а также ESP® и ASR. Например: на внедорожных трассах важно, чтобы системы управления регулировали очень мягко из-за низких значений трения, но это делает практически невозможным спортивную настройку. С другой стороны медали, спортивная базовая настройка снижает производительность автомобиля на бездорожье.В прошлом инженеры всегда находили очень хорошие компромиссы, которые отлично работали — и продолжают работать — в любой ситуации. Однако новый пакет ON & OFFROAD с шестью специальными программами вождения позволяет еще больше оптимизировать динамику автомобиля и безопасность управления в любой дорожной ситуации.

    Программы активируются поворотным переключателем на центральной консоли. В то же время AIRMATIC, ADS, трансмиссия и электрическое рулевое управление настраиваются в соответствии с конкретными требованиями.Шесть программ вождения:

    • Автоматическая — охватывает широкое поле повседневного вождения
    • Offroad 1 — для легкого вождения по пересеченной местности, гусеницам, полевым трассам, песку
    • Offroad 2 — для более требовательного бездорожья с лазанием секции
    • Winter — для зимних дорог с обледенением мокрых дорог, снега, льда или с цепями противоскольжения
    • Sport — амбициозное вождение по очень извилистым дорогам
    • Trailer — оптимизирует трогание с места, маневрирование и торможение с прицепом

    Несмотря на разнообразие, водитель всегда может принять правильное решение: выбрать нужную программу легко, выбранная программа отображается на многофункциональном дисплее в комбинации приборов, а также визуализируется почти фотореалистично. на экране КОМАНДА.Например, если водитель выбирает программу «Зима», на дисплее отображается Mercedes-Benz GL-Class в снегу; в программе «Спорт» — гоночная трасса с красно-белыми бордюрами, в программе «Offroad 1 и 2» — трассы для пересеченной местности с разными контурами. Показанное изображение также является интерактивным: угол поворота рулевого колеса и ход пружины соответствуют реальным значениям. Кроме того, на дисплее отображается дополнительная информация о рулевом управлении, углах подъема и наклона, уровне AIRMATIC, предварительно выбранной скорости для движения под уклон (регулирование скорости на спуске, DSR) и выбранных настройках трансмиссии с понижающей передачей и блокировкой.

    Редуктор, DSR или система контроля уровня AIRMATIC можно выбрать индивидуально независимо от выбранной программы движения. Так же, как и с базовыми настройками для пакета ON & OFFROAD, водитель и здесь не может ошибиться. Нелогичные настройки, которые отрицательно влияют на управляемость автомобиля, его безопасность или тягу, исключаются. Если есть сомнения, включается автоматический режим.

    С «аппаратной» точки зрения пакет ON & OFFROAD включает стальную противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, позволяющие максимально дорожный просвет 306 мм и глубина преодолеваемого брода 600 мм.

    Премиум-ходовая часть S-класса с более высокой динамикой автомобиля как на дороге, так и на бездорожье

    Инженеры-исследователи в Технологическом центре Mercedes заметно улучшили тихий ход и низкий уровень вибрации нового GL-класса за счет интенсивной работы. в деталях, тем самым устанавливая четкий знак в рыночном сегменте роскошных внедорожников. В этом отношении модель стоит в одном ряду с такими роскошными седанами, как S-Class. Усовершенствования в деталях:

    • Снижение уровня шума в салоне благодаря разумному использованию распыляемых акустических материалов в белом кузове, усиленных волокном пластиковых перегородках между оборудованием, необходимая изоляция для передней перегородки между двигателями. и пассажирские отсеки
    • Жесткая конструкция передней части с V-образной стойкой, соединенные верхний и нижний уровни боковых опор, легкая гибридная конструкция переднего модуля
    • Пластиковые опоры двигателя
    • Жесткая поперечина кабины из высокопрочного магниевого сплава
    • Переднее ветровое стекло с высокой звукоизоляцией, опционально акустические боковые окна спереди
    • Электрическое рулевое управление
    • Уменьшение неподрессоренной массы за счет использования оптимизированного веса
    • Алюминиевые рычаги управления и легкосплавные диски
    • Алюминиевый передаточный мост со встроенным гасителем колебаний
    • Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS, в качестве опции с ACTIVE CURVE S YSTEM (динамическая стабилизация наклона)
    • Оптимизированный корпус в белом цвете с новой структурой D-образных колец для увеличения прочности на скручивание
    • Оптимизированная аэроакустика

    Когда-то давно: больше комфорта = больший вес

    Заметное улучшение в езде Комфорт при одновременном снижении веса автомобиля на 90 кг достигается за счет инновационных подходов.Таким образом, новый GL-класс и все текущие автомобильные разработки Mercedes-Benz расстались со старым конфликтом целей: до сих пор любое повышение комфорта происходило за счет веса автомобиля. Пластиковая опора двигателя, жесткая поперечная балка кокпита из высокопрочного магниевого сплава или электрическое рулевое управление являются одними из выдающихся примеров «повышения комфорта с оптимизацией по весу». Переднее лобовое стекло с высокой изоляцией и дополнительные боковые окна с использованием технологии многослойного стекла обеспечивают гораздо лучшую звукоизоляцию, но при этом весят меньше, чем обычное многослойное стекло.Также впечатляет экономия веса на осях и легкосплавных дисках. Вес на ось снижен на 18 кг за счет использования высокопрочных алюминиевых сплавов. Таким образом уменьшается «неподрессоренная масса» — решающий параметр с точки зрения комфорта. Чем меньше вес колес и осей, тем меньше они активируются при движении по выбоинам или неровной поверхности. В результате подвеска и амортизаторы не должны работать так интенсивно для успокаивающего эффекта. Проще говоря: уменьшение срабатывания подвески колес и связанное с этим успокоение означает более комфортную поездку.

    В поисках других способов повышения комфорта езды инженеры нашли крышу GL. До сих пор автоматическая дверь багажного отделения приводилась в действие гидравлическим приводом, расположенным в задней части верхней рамы крыши. В новой модели гидравлическая система заменена электрическим шпинделем. Это может сэкономить «всего» два кг, но они окажут существенное влияние на управляемость, поскольку меры по снижению веса на крыше транспортного средства выше центра тяжести намного эффективнее, чем сопоставимое снижение веса, например, на днище.

    Видимость и безопасность: GL-класс — полная осведомленность

    Мерседес-Бенц разработал активную и пассивную безопасность для GL-класса на основе результатов собственного исследования дорожно-транспортных происшествий, которое началось более 60 лет назад. назад и по сей день вносит значительный вклад в непрерывную эволюцию автомобильной безопасности. Помимо этого богатого опыта, последние идеи, полученные в результате детального моделирования и обширных испытаний, конечно же, также включаются в разработку и переводятся в конкретные меры безопасности.

    В сочетании с «электронными зонами деформации» вспомогательных систем и продуманной конструкцией кузова системы защиты пассажиров обеспечивают максимально возможную безопасность. Обзор удерживающих систем последнего поколения:

    • Двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
    • Коленная подушка водителя
    • Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности грудной клетки / таз)
    • Боковые подушки для центрального ряда сидений сиденья по запросу
    • Оконные подушки на трех рядах сидений от A до стойки D
    • Трехточечные ремни безопасности для всех семи сидений
    • Крепления ISOFIX для детских сидений слева и справа в центральном и заднем ряду сидений
    • Регулировка высоты ремня водителя и переднего пассажира
    • Индикатор состояния ремня безопасности задних пассажиров в комбинации приборов
    • Система автоматического распознавания наличия детского кресла ACSR (опция) с отключением подушки безопасности переднего пассажира при использовании детских кресел Mercedes-Benz

    Пассажирский салон как защитный кокон окружает пассажиров

    При лобовом столкновении передняя Эта сборка может поглощать энергию удара и, таким образом, уменьшать пиковую нагрузку на пассажиров.Конструкция передней части по существу состоит из двух прямых передних продольных элементов, второй верхней плоскости продольных элементов и подрамника, который поддерживает приводной блок, соединяет две половины конструкции и деформируется при воздействии высоких лобовых ударных нагрузок. Боковые соединения в передней части активируют сторону, противоположную точке удара, при смещенных лобовых ударах. Длинная передняя часть, короткие V-образные двигатели и шарнирно-сочлененный вал с его элементом деформации также способствуют деформации переднего узла.В случае сильных деформаций колеса опираются на прочную переборку. Сама переборка усилена внешней поперечиной, упирающейся в передние стойки над полом педалей.

    Прочность салона адаптирована к сопротивлению деформации передней части и охватывает пассажиров на всех семи сиденьях, как защитный кокон. Выдающаяся жесткость и прочность являются результатом частично системы пола с отдельным трансмиссионным туннелем и продольными элементами, интегрированными в боковину, которые вместе с поперечинами, установленными на полу, образуют устойчивую опорную конструкцию.Узел высокопрочной боковины состоит из стоек кузова, боковой рамы крыши и боковых лонжеронов. Наружная оболочка узла боковой стенки образована внешней обшивкой. Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с узлами большой площади между стойками, каркасом крыши и поперечными лонжеронами.

    Двухслойная передняя стойка с максимально прочным внутренним усилением стабилизируется по поперечной линии передней рамой крыши и различными поперечинами.Последние расположены в области под лобовым стеклом, над полом педалей и под приборной панелью. Также была реализована эффективная концепция защиты от ударов сзади. Длинные пути деформации благодаря задним лонжеронам коробчатой ​​формы, расположению топливного бака перед задней осью и заливной горловины над задней осью обеспечивают высокую способность поглощения энергии в случае наезда сзади.

    Mercedes-Benz GL-Class также обеспечивает максимально возможную защиту более уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.Помимо податливых участков передней части, складывающихся наружных зеркал заднего вида и гладких контуров, риск получения травм от столкновения с автомобилем был снижен за счет модификации капота и увеличения расстояния до компонентов в моторном отсеке. Кроме того, в стандартную комплектацию входит активный капот. Это может снизить тяжесть любых травм, полученных при ударе пешехода или велосипедиста, и еще больше увеличить пространство деформации. Для оптимизации определения критериев срабатывания в передний бампер дополнительно встроены датчики ускорения.

    GL-Class легко отвечает новым требованиям к аварийным ситуациям.

    При разработке GL-Class спецификации испытаний и критерии для аварийных испытаний, применяемые внутри компании, выходили далеко за рамки требований, установленных законом. Таким образом, GL смог полностью удовлетворить даже самые строгие требования наиболее важных международных испытательных институтов:

    • Фронтальные столкновения: Новый фронтальный удар по всей ширине в соответствии с US-NCAP (Программа оценки новых автомобилей США)
    • Боковое столкновение : Удар новой мачты в соответствии с Euro-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей)
    • Новый боковой удар в соответствии с US-NCAP
    • Прочность крыши: испытание на прочность новой крыши в соответствии с IIHS (Страховой институт дорожной безопасности)
    • Защита пешеходов: Испытания на удар в соответствии с Euro-NCAP

    Благодаря комплексной концепции защиты, GL-класс может получить отличные оценки во всех международных рейтингах безопасности при столкновении.

    Вспомогательные системы действуют как «электронная зона деформации».

    Дальнейшая оптимизация вождения и безопасности условий в новом GL-классе обеспечивается прежде всего способностью многочисленных вспомогательных систем предотвращать аварии, действуя как «электронная деформация». зона ».

    В дополнение к системам управления динамикой движения ESP® и 4ETS, Mercedes-Benz GL-Class серийно оснащается электронной системой управления тормозами ADAPTIVE BRAKE, которая улучшает тягу, безопасность вождения и комфорт управления.Электронная система управления тормозом ADAPTIVE BRAKE включает в себя базовую функцию антиблокировочного тормоза (ABS) и регулировку против скольжения (ASR), а также активную систему управления рысканием GMR. ABS и ASR в первую очередь контролируют и влияют на продольную динамику, в то время как GMR контролирует поперечную динамику движения. В тех случаях, когда обнаруживаются критические условия вождения и когда позволяют физики, применяется выборочное торможение колес и регулировка крутящего момента двигателя для поддержания или восстановления тяги и устойчивости движения. Кроме того, ADAPTIVE BRAKE взаимодействует со всеми другими вспомогательными системами и в стандартной комплектации включает следующие функции:

    • BAS Brake Assist
    • PRE-SAFE®
    • Стабилизация прицепа
    • DSR Регулировка скорости на спуске
    • Круиз-контроль
    • Давление в шинах предупреждение о потерях
    • HOLD, помощь при трогании с места, прокачка тормозов и сушка тормозов

    С GL-Class премьера функции COLLISION PREVENTION ASSIST в сегменте SUV.Также бесплатно предоставляются система определения усталости ATTENTION ASSIST и помощник рулевого управления. Дополнительные системы, такие как система контроля дистанции и круиз-контроля DISTRONIC PLUS, BAS PLUS Brake Assist или PRE-SAFE® BRAKE с автономным торможением, также доступны для повышения безопасности в случае опасностей, не распознаваемых водителем. Доступные опции также включают в себя активную систему удержания полосы движения, активную помощь в слепых зонах и помощь при ограничении скорости.

    Система предотвращения столкновений с помощью радиолокатора

    Почти пятьдесят процентов всех наездов сзади можно предотвратить или уменьшить их серьезность с помощью систем безопасности на основе радиолокатора, таких как предупреждения о столкновении и адаптивные ассистенты торможения.Об этом свидетельствуют подробные анализы, проведенные Mercedes-Benz. Именно здесь окупается опыт работы с инновациями Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS и BAS PLUS. С GL-Class внедорожник впервые будет оснащен такой системой: ПОМОЩЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ. В отличие от обычных систем, этот новый ассистент торможения — это не просто система, предназначенная исключительно для городского движения, призванная свести к минимуму незначительные повреждения. Вместо этого инновационное решение призвано обеспечить защиту от типичных наездов сзади во всех дорожных ситуациях.Компания ожидает, что система предупреждения о столкновениях окажет значительное положительное влияние на статистику происшествий. Результаты испытаний подтверждают эту оценку: в тестах на симуляторе с водителями было показано, что функция COLLISION PREVENTION ASSIST снижает уровень аварийности в трех типичных сценариях аварии с сорока четырех до одиннадцати процентов.

    СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ выдает визуальные и звуковые предупреждения при обнаружении препятствий водителям, которые могут отвлекаться, и подготавливает ассистент торможения к как можно точному торможению.Это торможение срабатывает, как только водитель нажимает на педаль тормоза. Система также соответствует основным требованиям «Предупреждение о лобовом столкновении» Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) и способна:

    • Определять расстояние до идущего впереди автомобиля как слишком маленькое в диапазоне скоростей от 30 до 250 км / ч.
    • Обнаружение сокращения расстояния. В случае опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение.
    • Обнаружение неподвижных препятствий на пути движения и выдача соответствующих предупреждений.
    • Определение конкретных дорожных ситуаций, таких как движение в очереди, и соответствующая адаптация порогового значения срабатывания предупреждений и адаптивного ассистента торможения.
    • В случае опасности столкновения расчет точного тормозного усилия, идеально необходимого для предотвращения столкновения и максимально эффективного использования оставшегося расстояния. Это существенно увеличивает шансы следующего водителя избежать удара сзади.
    • Регулировка тормозного давления при изменении ситуации — если впереди идущий автомобиль ускоряется, тормозное давление возвращается до требуемой водителем степени; если расстояние до движущихся или останавливающихся впереди транспортных средств уменьшается, тормозное давление увеличивается еще больше.
    • Активация, где необходимо, превентивных систем безопасности, таких как PRE-SAFE® или натяжители ремня.

    В экстремальных областях физики вождения водителям также существенно помогает ряд систем, в том числе помощник рулевого управления, который, например, помогает водителю, прикладывая крутящий момент рулевого управления к рулевому колесу, когда транспортное средство избыточно поворачивается.Новшеством и изюминкой нового GL является стандартная система Crosswind Assist, которая использует целенаправленное торможение, чтобы помочь водителю при движении в условиях высокой поперечной силы ветра, тем самым повышая ощущение безопасности и комфорта.

    Устойчивость даже при резких порывах бокового ветра

    Ситуация на дороге хорошо известна: при движении по качественным проселочным дорогам или глухим прямым участкам автострады пассажиры внезапно ощущают сильный удар сбоку, например, при обгоне грузовик, проезжающий по мосту или в конце боковых конструкций, например, шумозащитных стен.Автомобиль пострадал от порыва бокового ветра. Водителям нового GL не нужно бояться таких порывов бокового ветра, поскольку системы управления динамикой движения надежно компенсируют эти метеорологические атаки и твердо держат автомобиль на курсе. В зависимости от направления и силы бокового ветра системы управления прикладывают соответствующее тормозное давление к колесам и компенсируют или, по крайней мере, существенно смягчают воздействие ветра на транспортное средство. Маневр вмешательства выполняется АДАПТИВНЫМ ТОРМОЗОМ.Необходимая информация поступает от датчиков электронной программы стабилизации ESP®, пневматической подвески AIRMATIC ADS и электромеханического рулевого управления.

    Если система определяет необходимость вмешательства, водитель получает помощь посредством торможения передним и задним колесом с наветренной стороны. Это вмешательство приводит к эффекту рулевого управления, который снижает влияние бокового ветра. Система помощи при боковом ветре активна при движении прямо или на поворотах со скоростью 80 км / ч и более.Водитель всегда остается под контролем: в случае существенной и / или быстрой корректировки рулевого управления система помощи при боковом ветре автоматически отключается. Система фильтрует незначительные боковые ветры и активируется только при определенном пороге. Постоянный боковой ветер также не учитывается. Исследования показали, что последняя ситуация вождения гораздо меньше влияет на комфорт и воспринимаемую безопасность и интуитивно компенсируется водителями.

    Возвращение в путь с помощником рулевого управления

    Стандартный помощник рулевого управления активируется всякий раз, когда вспомогательные системы выявляют нестабильные условия движения, которые можно устранить с помощью простых действий рулевого управления.Система определяет крутящий момент рулевого управления, соответствующий условиям движения, и применяет этот крутящий момент через электрический усилитель рулевого управления. При избыточной поворачиваемости — когда задняя часть автомобиля ползет к внешнему краю поворота — помощник рулевого управления просит водителя противодействовать поворачиваемости с помощью рулевого колеса, пока автомобиль снова не стабилизируется. Вторая основная функция — помощь при торможении на поверхности, которая показывает разные коэффициенты трения справа и слева от транспортного средства, как, например, на частично обледеневших проезжих частях зимой.Помощник рулевого сообщает водителю, в каком направлении следует повернуть рулевое колесо, чтобы нейтрализовать рыскание. Даже если водитель игнорирует рекомендации помощника по рулевому управлению, остается достаточно средств для стабилизации автомобиля в виде систем динамики движения, таких как ADAPTIVE BRAKE, ESP® или 4ETS. Помощник рулевого всегда доступен, чтобы дать водителю рекомендации, но никогда не берет на себя ответственность.

    Даже после аварии: защита пассажиров.

    После более серьезного столкновения автоматически включаются аварийные огни, чтобы предупредить окружающее движение.В то же время дверные замки автоматически отключаются, чтобы облегчить наилучший доступ к находящимся в автомобиле людям для экстренных служб. Благодаря частичному открытию боковых окон, внутренняя вентиляция после срабатывания удерживающих систем более эффективна.

    При обнаружении столкновения центральный блок управления отключает топливную систему. После определения положений цилиндров система управления двигателем открывает форсунки на цилиндрах, не находящихся в такте сжатия, и разгружает зону высокого давления топлива, выпуская оставшееся топливо непосредственно в камеры сгорания.Это снижает риск утечки топлива. В качестве дополнительной меры по предотвращению утечки топлива в соответствующих точках предусмотрены защищенные от перерезания топливопроводы, что также повышает безопасность в случае столкновения.

    Если для нового GL-класса выбран COMAND Online, автоматический экстренный вызов Mercedes-Benz включен в стандартную комплектацию. В случае серьезной аварии аварийные службы уведомляются автоматически и в течение нескольких минут получают подробную информацию о точном месте аварии или соответствующей модели автомобиля.Принцип работы: если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности и COMAND Online подключен к мобильному телефону, система передает точное местоположение автомобиля по GPS и его номер шасси (VIN) как в службы экстренной помощи, так и в службу коммуникационного центра Bosch. диспетчерская с помощью текстового сообщения. Данные о местоположении также передаются DTMF (двухтональный многочастотный). Даже если пассажиры находятся без сознания или не знают своего точного местонахождения, например, в отпуске, аварийные службы, вызываемые Центром связи, могут быть проинформированы точно и быстро.

    Автомобиль также быстро устанавливает голосовое соединение с Bosch Communication Center. Используемый язык не соответствует языку соответствующей страны, а соответствует языку, установленному в COMAND Online водителем. Вызов службы экстренной помощи также можно выполнить вручную, поскольку запись «Экстренный вызов Mercedes-Benz» всегда находится в самом верху списка телефонной книги. С запуском GL-Class служба экстренного вызова сможет получить доступ к телефонной сети в девяти европейских странах: Германии, Франции, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Бельгии, Нидерландах и Швейцарии.К концу 2012 года добавятся еще девятнадцать стран. За исключением возможных применимых тарифов на мобильную связь, клиент Mercedes-Benz не будет нести никаких расходов за использование службы экстренного вызова Mercedes-Benz.

    GL видит все: камеру 360 °, NightView Assist PLUS и внедорожные фонари

    Вместе с компактным персонажем GLK , GL-Class впервые будет доступен с камерой 360 °. Камера 360 ° всегда сочетается с PARKTRONIC и получает информацию об изображении с помощью в общей сложности четырех камер, расположенных соответственно в раме радиатора, в задней двери над номерным знаком и в двух наружных зеркалах.Система использует информацию изображения для составления различных видов, в том числе изображения транспортного средства и его окрестностей с высоты птичьего полета. Жильцы видят изображение в реальном времени на центральном дисплее COMAND. Это позволяет наблюдать за областями сзади, спереди и сбоку от транспортного средства и, таким образом, может предотвращать столкновения при множестве различных маневров как на дороге, так и на бездорожье. Дополнительные динамические направляющие линии помогают ориентироваться. Например, камера 360 ° указывает зону поворота автомобиля в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

    Камера 360 ° автоматически активируется при включении передачи заднего хода или при прямом выборе в COMAND. Изображения с камеры на дисплее переключаются в зависимости от выбранного положения передачи: при включении заднего хода на дисплее автоматически отображается изображение, переданное задней камерой. Вид с высоты птичьего полета или отдельные изображения могут быть выбраны водителем с помощью контроллера COMAND в любое время. В частности, камера 360 ° может помочь водителю с помощью следующих функций:

    • Виртуальный вид с высоты птичьего полета показывает GL сверху и на три метра впереди и сзади, а также на 2.5 метров площадки рядом с автомобилем.
    • Изображение перспективы, физически недостижимой. Пример: при маневрировании на многоэтажной автостоянке с низкими потолками GL и его окрестности отображаются с высоты птичьего полета на высоте более трех метров над автомобилем, даже если потолок находится всего в нескольких сантиметрах над автомобилем.
    • Визуализация сторон транспортного средства и их окрестностей для предотвращения повреждений при контакте, например наружных зеркал заднего вида или колесных дисков.
    • Визуализация препятствий за пределами поля зрения ниже пояса автомобиля.
    • Визуализация проезжей части при выезде из тесных парковок или выезде с проезжей части.
    • Визуализация пешеходов на тротуаре при выезде из тесных парковок или выезде с проезжей части.
    • Помощь при движении по бездорожью в сложной и запутанной местности.
    • GL-Class всегда отображается на дисплее COMAND в реальном цвете автомобиля.

    Впервые камеры GL теперь оснащены высокопроизводительными цифровыми датчиками изображения CMOS (комплементарный металл-оксид-полупроводник).Каждая камера обрабатывает изображения с разрешением один мегапиксель и покрывает поле зрения 180 градусов. Виды, составленные системой из четырех отдельных изображений и отображаемые на дисплее COMAND, имеют впечатляюще высокое качество. Виртуальный вид с высоты птичьего полета почти полностью без искажений. В отличие от знакомых систем, в которых для разделения отдельных изображений используются черные полосы, камера 360 ° отображает все изображение однородно, без переходных элементов. Кроме того, камера 360 ° адаптируется к разной высоте автомобиля, например, если был выбран максимально возможный дорожный просвет 600 миллиметров, который поставляется с пакетом ON & OFFROAD.Кроме того, при маневрировании ночью водитель всегда осведомлен об окружающей обстановке. На скорости до 10 км / ч с включенными фарами включение камеры 360 ° также активирует объемное освещение. Камера 360 ° также предлагает еще одну специальную функцию, которая предотвращает засорение задней камеры из-за загрязнения, например, во время длительных поездок по грязной местности или при движении по мокрым, усыпанным солью автомагистралям зимой. Крышка закрывает камеру и обеспечивает надежную защиту от загрязнения. Откидная створка открывается автоматически при активации камеры 360 °.

    NightView Assist PLUS превращает ночь в день. В опционально доступной вспомогательной системе используются две инфракрасные фары. Излучаемый длинноволновый свет невидим для человеческого глаза и освещает проезжую часть перед Mercedes-Benz GL-Class на расстоянии, соответствующем дальнему свету. Камера, расположенная в лобовом стекле в области зеркала заднего вида, записывает инфракрасное изображение и после обработки блоком управления передает его на дисплей COMAND. Здесь сцена изображена в оттенках серого с высоким разрешением.Обнаруженных пешеходов дополнительно выделяют «уголки для фотографий», чтобы их было еще легче заметить. Система доступна в полной мощности при скорости 10 км / ч.

    При движении по труднопроходимой местности на малых скоростях полезно как можно ярче и шире осветить пространство перед автомобилем. Новый GL, если он будет оснащен пакетом ON & OFFROAD в сочетании с интеллектуальной системой освещения, будет иметь специальные внедорожные фонари, которые обеспечивают именно такое освещение.Если водитель активирует программу движения OFFROAD 1 или OFFROAD 2 при включенных фарах, автоматически включаются и внедорожные фонари. Модули биксеноновых фар повернуты наружу на шесть градусов, мощность ксеноновых горелок увеличена на 3 Вт, а световой конус установлен симметрично. Кроме того, светодиодные фонари освещения поворотов с обеих сторон включены постоянно, а функция динамического освещения поворотов и регулировка света фар отключены.Эти настройки в совокупности обеспечивают более широкое и яркое освещение области перед автомобилем, чем это обеспечивается интеллектуальной системой освещения, настроенной для оптимального освещения при движении по дорогам. Ориентация при движении по бездорожью существенно улучшена, препятствия можно заметить раньше. Внедорожные фонари активны на скорости до 50 км / ч. Когда водитель превышает этот порог, интеллектуальная система освещения автоматически сбрасывает функции освещения для оптимальной работы на дороге.

    Поскольку 40% всех серьезных аварий происходит ночью, температура ксеноновых горелок, используемых интеллектуальной системой освещения, была поднята до 5 000 Кельвинов для дальнейшего повышения безопасности. В результате получается освещение, очень похожее на дневное, что повышает комфорт и снижает нагрузку на водителя.

    Преодоление пробелов: активная система помощи при парковке

    Активная система помощи при парковке нового поколения использует ультразвуковые датчики на скорости до 35 км / ч для определения потенциальных парковочных мест вдоль дороги на той стороне, по которой движется автомобиль, или с обеих сторон на улицах с односторонним движением.Подходящие парковочные места указаны на центральном дисплее. Затем водитель может запустить активную систему помощи при парковке, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Система рассчитывает подходящую траекторию от текущего положения автомобиля. Тогда водителю нужно только ускориться или затормозить — необходимые движения рулевого управления выполняются системой полностью автоматически. Точно так же действует выезд с парковочных мест.

    Активная система помощи при парковке состоит из шести ультразвуковых датчиков в переднем бампере и четырех в заднем бампере.Ультразвуковые датчики на углах переднего бампера имеют больший диапазон действия, чем другие датчики, чтобы облегчить надежное обнаружение парковочных мест при проезде мимо них.

    Ориентируйтесь: помощь при парковке и маневрировании на протяжении многих лет

    На заре автомобилестроения в начале прошлого века производители автомобилей уже думали о способах помочь водителям сохранять обзор при маневрировании. . Первые попытки с использованием различных маркерных стержней на внешних концах бамперов прижились только на грузовых автомобилях.В 1959 году, когда появились модели легковых автомобилей Mercedes-Benz, получившие название «хвостовые плавники», была предпринята первая реальная попытка интегрировать средства ориентации в общую концепцию дизайна автомобиля. Плавники седанов Mercedes-Benz среднего и премиум-класса, официально называемые маркерами, позволяли точно оценить положение тела, особенно при наклонном взгляде через плечо, как при парковке. Долгое время излюбленным инструментом оставались более или менее значительные выпуклости на задних крыльях.

    Это не менялось до начала 1990-х годов и до появления новой серии 140 S-Class. При длине до 5,20 метра автомобиль премиум-класса предлагал пассажирам превосходное пространство в салоне, но также требовал вспомогательных средств, чтобы задняя часть кузова была видна при маневрировании. Решение: выдвижные хромированные маркеры на задних крыльях, которые пневматически поднимаются при включении задней передачи, обеспечивая визуализацию задней части S-класса. Несмотря на свою эффективность, решение для мини-антенн не соответствовало технологическому уровню, присущему топовой модели Mercedes-Benz в долгосрочной перспективе.

    Следовательно, разработчики приступили к работе и в 1995 году представили революционную систему PARKTRONIC. Новая система приняла естественную модель, адаптировав систему ультразвуковой ориентации, знакомую по летучим мышам, и объединив ее с очень сложной электроникой. Расстояние до препятствий отображалось на цветных ЖК-дисплеях на приборной панели. Если водитель игнорировал дисплеи, более близкие подходы сначала сопровождались четко слышимым прерывистым звуковым сигналом, а затем непрерывным звуковым сигналом, предупреждающим о неизбежном столкновении.

    Система помощи при парковке, доступная для S-класса с 2005 года, обеспечивала еще большую точность за счет использования не ультразвука, как PARKTRONIC, а радарных датчиков систем DISTRONIC и Brake Assist PLUS. Преимущество по сравнению с принципом летучей мыши: контролируемая территория вокруг машины была значительно больше. Здесь водитель также был уведомлен о своем территориальном поведении с помощью типичного звукового сигнала. Визуально, однако, цветной дисплей на комбинации приборов теперь предоставлял значительно более подробную информацию о курсе маневрирования.Кроме того, включение задней передачи также автоматически активирует дополнительный дисплей в задней обшивке крыши.

    В том же году в S-Классе была представлена ​​первая камера заднего вида, доступная тогда в сочетании с PARKTRONIC, которая все еще предлагалась. Камера смотрела на окрестности с крышки багажника над номерным знаком, передавая свое изображение на дисплей COMAND после включения передачи заднего хода. Электронный директор системы также рассчитал оптимальный путь к целевому парковочному месту и дополнил изображение камеры соответствующими направляющими линиями.

    В 2008 году поиск места для парковки и парковки «вручную» ушел в прошлое. Последнее на тот момент поколение A- и B-Class было впервые предложено клиентам Mercedes-Benz с опцией Active Parking Assist. Электронный пассажир следил за парковочными местами по обе стороны от транспортного средства до скорости 35 километров в час. Как только машина нашла место для парковки, водитель не только обрадовался, но и почувствовал облегчение от того, что дальнейшее маневрирование ему не по зубам.Стрелка на комбинации приборов указывала сторону, на которой располагалось парковочное место. Затем водителю нужно было включить заднюю передачу и дать добро, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Затем помощник взял на себя управление, а водителю оставалось только ускориться и затормозить.

    Следующий шаг последовал только через год. Наряду с активной системой помощи при парковке модель E-Class предлагалась с классической системой PARKTRONIC, включая новое руководство по парковке.Эта версия также искала парковочные места, как описано выше. Однако водителю здесь нужно было самому управлять рулевым управлением, хотя и с помощью индикаторов на дисплее комбинации приборов, описывающих необходимые маневры рулевого управления. Кульминационным моментом в разработке помощников при парковке и маневрировании, по крайней мере, на данный момент, является активная система помощи при парковке GL-класса с функцией автоматической парковки и выезда, а также камера 360 °, которая отображает окружение для водителя с различных точек зрения: от полной панорамы с высоты птичьего полета до различных подробных обзоров, которые обеспечивают маневрирование с точностью до сантиметра даже на труднопроходимой местности.

    Привод и эффективность: больше удовольствия от вождения — меньший расход

    Как дизельный двигатель BlueTEC GL 350 BlueTEC 4MATIC, так и бензиновый двигатель BlueDIRECT V8 с турбонаддувом GL 500 4MATIC BlueDIRECT предлагают впечатляющие характеристики в сочетании с высокой эффективностью. В среднем модели новой линейки потребляют на 18 или 20 процентов меньше, чем их предшественники, при этом объем производства значительно увеличился.

    GL 350 BlueTEC 4MATIC с технологией SCR и впрыском AdBlue® уже сегодня отвечает требованиям стандарта выбросов EU 6, запланированного на 2014 год.При расходе 7,4 — 8,0 л / 100 км (в смешанном цикле NEDC) дизельная модель потребляет на 20 процентов меньше, чем ее предшественница. Выбросы CO2 в размере 192 граммов на километр являются лучшим показателем в этом сегменте производства. Несмотря на значительное снижение энергопотребления, производительность была существенно увеличена. В то время как мощность GL 350 BlueTEC первого поколения составляла 155 кВт (211 л.с.), а его максимальный крутящий момент составлял 540 Ньютон-метров, новая модель теперь развивает 190 кВт (258 л.с.) и 620 Ньютон-метров. Вместе с мощностью, конечно же, увеличились возможности для ускорения и максимальная скорость.

    GL 350 BlueTEC 4MATIC — один из самых экологически чистых внедорожников с дизельным двигателем в мире: BlueTEC — это технология, разработанная Mercedes-Benz, которая снижает выбросы дизельных транспортных средств, особенно оксидов азота. Система впрыскивает водный раствор мочевины AdBlue® в поток выхлопных газов. При этом высвобождается аммиак, который затем восстанавливает до восьмидесяти процентов оксидов азота до безвредного азота и воды в расположенном ниже по потоку каталитическом нейтрализаторе SCR (селективное каталитическое восстановление). Результат: сегодняшняя модель уже соответствует значениям выбросов, требуемым стандартом ЕС 6, запланированным на 2014 год.Бак для AdBlue® расположен под полом багажного отделения, чтобы защитить его в случае аварии, имеет емкость 31,2 литра и заполняется через регулярные интервалы технического обслуживания в 25 000 километров. Отверстие для заливной горловины находится за крышкой топливного бака сбоку автомобиля, за горловиной заливной горловины, и его легко узнать по ярко-синей крышке. Таким образом, водители GL могут легко заправить бак самостоятельно, если они интенсивно используют внедорожные возможности GL и случайно окажутся за пределами цивилизации, не имея доступа к станции технического обслуживания.AdBlue® доступен в емкостях для заправки в каждом представительстве Mercedes-Benz. На необходимость заправки своевременно указывается на комбинации приборов.

    Превосходная тяга — GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY

    При показателе расхода по NEDC 11,3–11,5 л / 100 км GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY оснащен самым экономичным бензиновым двигателем V8 в своем классе. Двигатель представляет собой 4,6-литровый силовой агрегат BlueDIRECT с турбонаддувом и мощностью 320 кВт (435 л.с.). Последнее поколение потребляет в среднем на восемнадцать процентов меньше топлива и, благодаря соответствию требованиям ЕС 5, предлагает лучшую классификацию, доступную в настоящее время.

    Новый двигатель V8 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) при меньшем на 15% объёме куба (4663 куб. См по сравнению с 5461 куб.см), что примерно на 12% больше, чем мощность его предшественника в 285 кВт (388 л.с.). В то же время крутящий момент был увеличен с 530 до 700 ньютон-метров — на 32 процента. Поскольку высокий максимальный крутящий момент доступен уже только при 1800 оборотах, новый V8 обеспечивает превосходную мощность даже при низких оборотах двигателя и обеспечивает плавность хода, которая является образцовой даже для восьмицилиндрового двигателя.Инженеры Mercedes-Benz добились большей производительности при более низкой кубатуре в основном за счет двух турбонагнетателей выхлопных газов — по одному на каждый ряд цилиндров.

    Турбокомпрессоры предназначены для обеспечения высокого крутящего момента даже при низких оборотах двигателя — по сравнению с двигателем предшественника они производят на 40% больше при 2000 об / мин. Выдающиеся 700 ньютон-метров доступны в диапазоне от 1800 до 3500 оборотов. Таким образом, водитель не заметит турбо-лага, вместо этого он будет воспринимать новый V8 как приятный и мощный.Последнее поколение двигателей также включает в себя такие инновации, как прямой впрыск третьего поколения с управляемым распылительным сгоранием и пьезоинжекторами, а также многоискровым зажиганием.

    GL63 AMG: высочайшая эффективность и динамика движения

    С переходом на новый модельный ряд GL впервые доступен как вариант AMG. Высокопроизводительный внедорожник GL63 AMG оснащен 5,5-литровым двигателем V8 Biturbo AMG мощностью 410 кВт (557 л.с.) и максимальным крутящим моментом 760 ньютон-метров, что обеспечивает превосходные ходовые качества: GL63 AMG разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4.9 секунд; максимальная скорость 250 км / ч (с электронным управлением). Расход NEDC составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

    Восьмицилиндровый двигатель AMG, получивший обозначение M157, оснащен инновационным высокотехнологичным пакетом, включающим прямой впрыск бензина с управляемым распылением, пьезо-форсунки, битурбо-наддув, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, полностью алюминиевый картер, четырехклапанный механизм с регулировкой фаз газораспределения, генератор управление и запуск / остановка ECO.

    AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC передает мощность на четыре постоянно ведущих колеса.Семиступенчатая коробка передач впечатляет своей высокой вариативностью, достигаемой за счет трех программ движения и автоматической функции двойного сцепления при переключении на пониженную передачу. В режиме «Контролируемая эффективность» (C) функция ECO start / stop активна и выключает восьмицилиндровый двигатель всякий раз, когда автомобиль останавливается. «C» также включает мягкую педаль акселератора и коробку передач с ранними точками переключения передач; в этом режиме автомобиль обычно трогается с места на второй передаче. Значок «ECO» на комбинации приборов AMG сообщает водителю, что активен режим ECO start / stop.

    Дальнейшее повышение эффективности обеспечивается автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с экономичным гидротрансформатором с маятниковым демпфером, подшипниками с низким коэффициентом трения и терморегулятором трансмиссионной жидкости. Дополнительное снижение расхода топлива достигается за счет приводов мостов с низким коэффициентом трения, электромеханического спортивного рулевого управления AMG, чувствительного к скорости, оптимизированного ременного привода и адаптивного управления всеми вспомогательными агрегатами и насосами.

    Для постоянного полного привода 4MATIC Mercedes-AMG использует автономную раздаточную коробку: она распределяет мощность привода между передней и задней осью в соотношении 40:60 для достижения высокой динамики движения.И многое другое: спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, включающая пневматическую подвеску, специальные пружинные стойки, автоматическую регулировку дорожного просвета и адаптивную систему амортизации (ADS), сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM.

    Снижение энергопотребления благодаря BlueEFFICIENCY

    Помимо современной технологии двигателей, экономии топлива также способствует комплексный пакет мер BlueEFFICIENCY. К ним относятся, в дополнение к стандартному старт-стопу ECO, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G ‑ TRONIC PLUS.Дальнейшее снижение расхода топлива достигается за счет использования осевых приводов с низким коэффициентом трения, электрического рулевого управления и шин с низким сопротивлением качению.

    Модернизированный 7G-TRONIC PLUS входит в стандартную комплектацию моделей GL 350 BlueTEC 4MATIC и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY и отличается встроенной функцией ECO start / stop, уменьшенным скольжением муфты гидротрансформатора и оптимизированной эффективностью. К наиболее важным деталям относится новый демпфер крутильных колебаний, который теперь еще более эффективно снижает вращательный дисбаланс и вибрацию в коробке передач.Такая вибрация потенциально становится больше, чем ниже частота вращения двигателя и чем меньше количество цилиндров. Это приводит к конфликту интересов между комфортом и экономичностью. Конфликт разрешается за счет использования так называемого двухтурбинного демпфера, который в дизельных моделях дополнительно имеет маятник демпфера массы. Амортизатор смещает центр тяжести в соответствии с частотой вращения двигателя и способствует комфортной эксплуатации автомобиля даже в экономичном рабочем диапазоне. Кроме того, оптимизированное демпфирование также позволяет существенно снизить проскальзывание муфты гидротрансформатора даже при низких нагрузках, что также способствует лучшей экономии топлива.Оптимизированное гашение дисбаланса и вибрации в коробке передач также обеспечивает более быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Подшипники с низким коэффициентом трения и новая система терморегулирования трансмиссионной жидкости дополнительно снижают расход топлива.

    Энергопотребление нового GL-класса еще больше снижено за счет оптимизированного ременного привода с разъединителем и интеллектуальной, адаптивно управляемой активации всех вспомогательных агрегатов и насосов. Так же, как и топливный насос в задней части автомобиля, масляный и водяной насос двигателя активируются только в зависимости от фактических нагрузок.Такая же логика управления также используется в стандартных системах климат-контроля THERMATIC (GL 350 BlueTEC 4MATIC) и THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY), которые включают компрессор хладагента только при необходимости. Кроме того, внутренний теплообменник и сложная система датчиков, включая датчик запотевания на лобовом стекле, обеспечивают максимально возможную эффективность климат-контроля в салоне. В случае дизельной модели также важна выхлопная система BlueTEC, оптимизированная по потоку и противодавлению, с впрыском AdBlue®.

    Меньшее лобовое сопротивление за счет сложной аэродинамики

    С коэффициентом лобового сопротивления cd = 0,35 (GL 350 BlueTEC) новый GL-Class превосходит своего предшественника и занимает пиковую позицию в своем сегменте рынка (общее сопротивление cd x A = 1.05, предшественник 1.07). Интенсивное моделирование в рамках процесса цифрового прототипирования, а также точная настройка в аэродинамической трубе обеспечили идеальный воздушный поток вокруг транспортного средства. Обзор наиболее важных аэродинамических улучшений:

    • Регулируемая заслонка радиатора, облегчающая адаптивное ограничение впуска охлаждающего воздуха, что в противном случае приводит к значительным потерям давления при движении через моторный отсек, что увеличивает сопротивление.
    • Аэродинамически оптимизированные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, которые уменьшают разделение потока и потери воздушного потока вокруг колес.
    • Герметичные зазоры между капотом и фарами для дальнейшей оптимизации воздушного потока.
    • Спойлеры на передних колесах для улучшения воздушного потока вокруг шин при одновременном снижении подъемной силы.
    • Обшивка моторного отсека и днища кузова, оптимизирующие отток охлаждающего воздуха из моторного отсека и предотвращающие потери потока, вызванные скоплением и турбулентностью в области днища.

    Результаты, полученные при использовании «энергопрозрачного транспортного средства»

    Энергоэффективность Mercedes-Benz GL-класса также была улучшена за счет применения опыта, полученного при использовании энергопрозрачного транспортного средства (ETV), в первую очередь использованный при разработке M-Class . Благодаря высокоточному и глубокому исследованию потоков энергии внутри всего транспортного средства (от бака к колесу) инженеры могут оптимизировать все узлы, связанные с потреблением энергии, вплоть до отдельных компонентов, таких как ступичные подшипники.Идея ETV возникла из-за того, что в прошлом многие эффекты потребления и корреляции между экономическими мерами не могли быть окончательно проверены или подтверждены. Благодаря ETV разработчики теперь могут детально определять потенциал оптимизации, разбивая связанные с энергией причинные петли и анализируя корреляции внутри всего транспортного средства.

    В этом процессе используется чрезвычайно сложная высокоточная измерительная технология, способная регистрировать до 1000 значений измерения в секунду примерно в 300 точках измерения, связанных с энергией.Таким образом, в минуту получается примерно 2,4 миллиона значений. Их анализ дает надежное указание на потенциал оптимизации. Процесс дополняется моделями моделирования энергопотребления, которые подтверждаются значениями измерений. В совокупности эти процедуры облегчают анализ и количественную оценку энергоэффективности отдельных узлов и компонентов, а также всего транспортного средства.

    Если специалисты выявляют компонент автомобиля с неудовлетворительной энергоэффективностью, решения разрабатываются в сотрудничестве с техническими отделами.Эти решения могут быть сосредоточены, с одной стороны, на конструкции или свойствах материалов отдельных компонентов транспортного средства, таких как подшипники колес или осей, но также могут быть достигнуты путем изменения стратегий управления.

    Диетические меры для повышения маневренности и эффективности

    Благодаря обширным мерам по облегчению конструкции удалось снизить вес нового GL на 90 кг по сравнению с предшествующей моделью (GL 350 BlueTEC 4MATIC), несмотря на дополнительное оборудование такие как стандартный сдвижной люк на крыше, значительно улучшенный второй ряд сидений с легкостью доступа с обеих сторон автомобиля, оптимизированные характеристики столкновения и меры по снижению шума.Тяги переднего и заднего мостов, а также капот и крылья, например, изготовлены из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Дальнейшее снижение веса было достигнуто за счет нового ветрового стекла с высокой изоляцией, магниевой поперечины приборной панели, системы BlueTEC с технологией SCR или таких компонентов, как новое электромеханическое рулевое управление, электрический стояночный тормоз, пластиковый кронштейн двигателя или новый алюминиевый усилитель тормозов. .

    Путешествие на дальние расстояния с меньшим количеством остановок для дозаправки

    Особенно впечатляет дальность полета нового GL-класса на одном баке.Этот параметр особенно важен для вездехода, способного передвигаться практически куда угодно. При расходе NEDC 7,4 л / 100 км особенно экономичный двигатель с воспламенением от сжатия GL 350 BlueTEC 4MATIC со стандартным 100-литровым топливным баком может проехать около 1350 километров без дозаправки. Бензиновый двигатель V8 GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY проезжает до 890 километров без дозаправки.

    Разработка и производство: Цифровые миры в реальных транспортных средствах

    С помощью нового инструмента разработки смешанной реальности, который Mercedes-Benz полностью внедрил впервые во время разработки нового автомобиля GL-класса, стало возможным связать данные впервые напрямую от программы разработки «Цифровой прототип» до реальных экспериментальных машин.Преимущество этого нового метода, также известного как расширенная реальность, заключается в возможности значительно ускорить весь процесс разработки. Однако Mercedes-Benz использует этот ускоренный процесс не только для сокращения времени разработки. Инженеры Mixed Reality используют его для проведения большего количества испытаний за один и тот же промежуток времени, что значительно улучшает качество всего процесса разработки.

    Раньше цифровые и реальные процессы выполнялись последовательно: ранние исследования проводились на начальном этапе разработки в виртуальной среде.Чтобы убедиться, что эти решения могут быть проверены в реальных жизненных ситуациях, были созданы макеты и детали, такие как конфигурации сидений для эргономических исследований или полные прототипы транспортных средств. Затем инженеры принимали решения, используя компьютеры в виртуальном мире или напрямую влияя на реальные сборки. Смешанная реальность соединила эти два мира, цифровой и реальный, тем самым открыв совершенно новые перспективы развития. Изменения и новые концепции из виртуального мира теперь можно визуализировать, проверить и оценить непосредственно в реальной жизни.

    Объединение виртуального двигателя с реальным автомобилем

    Смешанная реальность сначала использует камеру для съемки определенной области прототипа, например моторного отсека. Точное пространственное соотношение между реальным и цифровым миром устанавливается с помощью систем слежения, которые точно определяют текущее положение видеокамеры по отношению к автомобилю в целом. Эти видеоизображения затем отображаются на мониторе, и различные компоненты виртуально «устанавливаются».Типичные примеры применения включают размещение новых электрических компонентов, таких как жгуты проводов или блоки управления, оптимизированные тепловые экраны или гидравлические функциональные блоки, такие как усилитель тормозного усилия, с соответствующими линиями. Однако можно также провести монтажные испытания с новыми конфигурациями двигателя. В этом случае инженеры оценивают, поместится ли модифицированный двигатель в существующее пространство для установки или его можно легко установить в процессе производства. Разработчики используют специальный пространственный анализ для оценки доступности отдельных компонентов в моторном отсеке, чтобы гарантировать, что работы по установке и техническому обслуживанию могут быть легко выполнены на автомобиле в будущем.Первая проверка виртуальных моделей происходит в реальном мире с использованием смешанной реальности. Тем временем этот процесс был прочно интегрирован в программу развития Mercedes-Benz.

    15 лет производства в Таскалузе

    С началом производства нового GL-класса на автомобильном заводе в США в Таскалусе, штат Алабама, обновляется вдохновляющая история успеха, начавшаяся 15 лет назад. Производство на заводе началось в 1997 году после церемонии закладки первого камня в 1995 году.Сайт произвел Mercedes-Benz M-Class, а позже добавил внедорожники GL-Class и R-Class. В 2009 году у сотрудников завода была возможность отметить особый юбилей: с завода сошел миллионный внедорожник ML 350 BlueTEC. В 2011 году завод выпустил более 148 000 автомобилей, на конец года на нем работало около 2800 человек.

    Начиная с 2014 года, следующее поколение нынешнего C-класса для североамериканского рынка также будет производиться на заводе Mercedes-Benz в Тускалузе, а в 2015 году к модельному ряду добавится пятая модельная серия Mercedes-Benz. производственный портфель.

    Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы. Галерея фотографий и фотографий

    Фото 1/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Передние три четверти 1024×640 | Mercedes-Benz GL-Class Grand Edition 2011 года

    Фото 2/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Передние три четверти 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Фото 3/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Передний 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Фото 4/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Задний 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Фото 5/9 | Значок Mercedes Benz Gl Class Grand Edition 2011 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Фото 6/9 | Mercedes Benz GL Class Grand Edition 2011 года. Кокпит 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Фото 7/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Интерьер 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Фото 8/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Задние сиденья 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Фото 9/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Задние три четверти 1024×640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

    Донни Нордлихт

    92 Статьи

    Статьи по теме

    Присоединяйтесь к нам БЕСПЛАТНО

    Подпишитесь сегодня на нашу БЕСПЛАТНУЮ информационную рассылку и получайте самые свежие статьи и новости прямо на свой почтовый ящик.

    ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕГОДНЯ

    2020 GLS Внедорожник | Транспорт будущего

    Теперь Mercedes-Benz GLS устанавливает еще более высокий стандарт с эффектно измененным интерьером, повышенным интеллектом, электрифицированным двигателем и функциями, которые меняют определение роскошного вождения.

    Новый GLS имеет более внушительный внешний вид благодаря своим большим размерам. Но для водителей и пассажиров эти дюймы действительно складываются внутри: кабина еще никогда не была такой удобной, особенно во втором ряду, где теперь еще больше места.Все три ряда сидений полностью регулируются электроникой, а функция Easy Entry обеспечивает удобный доступ к третьему ряду. Пятизонный автоматический климат-контроль предлагает пассажирам регулировать температуру в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями. А E-ACTIVE BODY CONTROL обеспечивает стабильную езду в любых условиях.

    Плавный дизайн интерьера подчеркивает современность, с большим мультимедийным дисплеем на приборной панели. Впервые GLS был оснащен новой информационно-развлекательной системой MBUX, позволяющей водителям управлять автомобилем с помощью естественных голосовых команд или простых жестов руки.Для удобства пассажиров 7-дюймовый Android-планшет MBUX можно использовать для управления функциями в задней части автомобиля и незаметно уложить на консоли второго ряда. (Водитель, конечно, может взять на себя управление в любой момент.)

    Отчасти благодаря новому регулируемому полному приводу 4MATIC, GLS управляется с большей маневренностью, чем когда-либо, даже несмотря на то, что он более способен перемещаться по бездорожью. Это первый Mercedes-Benz, который представил двигатели V8 и рядный 6 с усилением EQ Boost и 48-вольтовой электрической системой.А когда вы готовы отправиться с проселочных дорог в город, новая функция позволяет вам подготовиться к мойке одним нажатием кнопки.

    Короче говоря, это внедорожник со стандартными подшипниками, полностью улучшенный и исключительный — в том числе некоторые, о которых вы, вероятно, даже не догадывались. За обновлениями и доступностью обращайтесь к своему дилеру.

    Накидка на автомобиль Mercedes-Benz GL-Class | Автомобильные накидки Mercedes-Benz GL-Class

    Автомобильные накидки Mercedes-Benz GL-Class для вас

    Если вы думали о полной смене цвета вашего Mercedes-Benz GL-Class, но просто
    не могут оправдать затраты на заводскую покраску, вы будете рады
    знайте, что виниловая пленка премиум-класса находится в пределах досягаемости.Сделано из премиального качества
    3M ™ Series 1080 или Rwraps ™
    пленка для обертывания автомобилей, вы можете выбрать одну из
    двести разных вариантов отделки и расцветки! И автолюбители своими руками, и профессиональный винил
    обертки автомобилей используют эти пленки для создания удивительных нестандартных автомобилей
    и теперь ты тоже можешь! Сэкономьте время и деньги, сделав это самостоятельно и персонализируя
    Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в кратчайшие сроки с нашими упаковками для транспортных средств.

    Технические характеристики автомобильной обертки

    Белее вы выбираете нашу высококачественную пленку для оклейки автомобилей 3M ™ или нашу премиальную
    Винил Rwraps ™ все наши предложения имеют следующие характеристики:

    • Пленка двойного литья
    • Более 200 цветов и вариантов отделки
    • Клеи, активируемые давлением
    • Невидимые каналы для выхода воздуха без пузырьков
    • Продается лапой в рулонах шириной 12, 24 60 дюймов (серия 1080 только
      доступен в широком формате 60 дюймов)
    • Полупостоянные и съемные

    Рестайлинг и кэшбэк

    Хотите ли вы обернуть капот вашего Mercedes-Benz GL-Class с помощью Series 1080 Flip
    фильм, матовый металлик или хотите добавить паровой панк Engine Turn
    винил в ваш интерьер, у нас есть именно то, что вы ищете.И с тех пор
    нет лучшей рекламы, чем довольный клиент, мы рады предложить
    наша программа возврата денег за фото в размере $ 20 для вас. Просто заверните свой Mercedes-Benz GL-Class
    с любой из наших виниловых пленок сделайте 5 или 6 фотографий и напишите краткий обзор
    ваш опыт. Мы вернем вам до 20 долларов США кэшбэка, а затем опубликуем ваш
    обзор и фото на наш сайт и в блог. Что может быть лучше? Так что поторопись и
    забери комплект для обертывания сегодня же!


    Аксессуары Mercedes-Benz GL-Class

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *