Мерседес с класса 2021 года фото: Mercedes C-Class 2021 — фото и цена, дата начала продаж в России нового Ц-класса W206

Содержание

Новый Mercedes C-Class 2021 модельного года появился на фото

Mercedes-Benz C-Class 2021
Фото www.autoexpress.co.uk

Дмитрий Брусочкин,
23 августа 2019, 12:53

Седан Mercedes-Benz C-Class готовится к смене поколений. Пока новинку активно тестируют, независимые дизайнеры из AutoExpress изобразили серийную версию новой «цэшки» на собственных изображениях.

Известно, что в основу седана C-Class пятой генерации ляжет глубоко переработанная версия нынешней заднеприводной платформы MRA. Колесная база станет еще длиннее, а моторная гамма будет полностью электрифицирована, причем на электротягу перейдут все двигатели без исключения: как бензиновые, так и дизельные.

Mercedes-Benz C-Class 2021. Фото www.autoexpress.co.uk
Mercedes-Benz C-Class 2021. Фото www.autoexpress.co.uk

При этом новая «цэшка» еще больше дистанцируется от главного конкурента – BMW 3-Series в плане управляемости. Иными словами, Mercedes-Benz снова предложит клиентам максимально сбалансированный автомобиль, способный дать не только динамику и удовольствие от вождения, но и комфорт. Поможет ему в этом инновационная пневмоподвеска, которой до сих пор нет и пока не предвидится ни у одного из конкурентов (речь идет, прежде всего, о BMW 3-Series, Audi A4 и Jaguar XE).

Вместе с тем, Mercedes-Benz C-Class получит полноценную систему автопилота третьего уровня (она же появится в следующем S-Class), позволяющую водителю доверить весь процесс управления электронике даже на загородных трассах на скорости до 130 км/час.

Экстерьер автомобиля, как видно на рендерах, будет выполнен в актуальной фирменной стилистике немецкого бренда: все его черты прослеживаются в новых седанах и купе CLS, CLA, а также внедорожниках GLA и GLS. Салон тоже ожидают радикальные изменения, но какой-то конкретики (кроме обновления мультимедии и доработки архитектуры передней панели) о нем пока нет.

Дата премьеры «пятого» Mercedes-Benz C-Class до сих пор не объявлена. Ожидается, что седан дебютирует на одном из международных автосалонов в течение ближайших полутора лет.

Новый Mercedes C-Class 2021 УЖЕ В РОССИИ! Фото, цены, комплектации, C180 и C200 4matic

Состоялся полноценный дебют Mercedes Benz C-Class 2021 модельного года, автомобиль был показан в кузове седан и универсал. Так как “Цэшка” очень важна для компании и приносит много прибыли при ее разработки применили все передовые технологии, что даже пришлось нарушить субординацию между новым S-классом. Архитектура интерьера, платформа MRA и полноуправляемое шасси, все это большой привет W223.

В России новое поколение начнет свои продажи уже во втором квартале 2021 года, к нам будут поставляться только седаны и на первое время будут доступны только 2 версии (C 180 и C 200 4Matic). К сожалению, локализован на подмосковном заводе “Мерседес” автомобиль не будет, седаны поставляться будут напрямую из Германии, что очевидно отобразиться на цене.

Салон пережил революцию! Многие решения, в особенности центральный дисплей взят у новейшего флагмана S-класс.

На странице все подробности и последние новости о новом поколении Mercedes C-Class 2021:

  • Старт продаж в России;
  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв.

Обзор нового кузова

Немецкий C-класс стал результатом развития 190-й модели, а с 1993 года под новым обозначением на рынок выходили автомобили четырех поколений.

Последнее, получившее внутризаводской индекс W205, дебютировало в 2014-ом и продолжает оставаться актуальным, но весь прошлый год европейская автомобильная пресса активно обсуждала работу специалистов немецкого автоконцерна над Mercedes-Benz C-Class 2021 пятого поколения.

Универсал дебютировал одновременно с седаном, но дорога в Россию ему закрыта.

Не является секретом, что Мерседес C-Class 2021 модельного года строится на новой платформе MRA2, где доля высокопрочных сталей и алюминия станет еще более высокой.

Это поможет повысить жесткость кузова и компенсировать увеличение массы авто, вызванное укрупнением габаритов машины. Определенные опасения вызывает и появление дополнительного веса за счет «дополнительных технологий» в виде модулей частичной электрификации силовых установок или устройств, которые будут отвечать за работу системы автономного вождения.

При этом точно известно, что полностью электрического нового C-класса 2021, который бы смог конкурировать с Tesla Model 3, не будет, но четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы получат в дополнение небольшие электродвигатели для создания т. н. мягких гибридных конфигураций.

Экстерьер

Несмотря на то, что тестовые Мерседесы C-Класса 2021 сильно замаскированы, их пропорции во многом схожи с пропорциями текущей модели.

В глаза бросается лишь заниженная передняя часть, придающая профилю машины спортивности, а корма пока выглядит излишне массивной, но исключительно за счет маскировочных чехлов, скрывающих истинные размеры и форму заднего стекла, фонарей и бампера.

Кроме того, фотошпионы отмечают явную попытку производителя воссоздать в передней оптике иллюзию двойных фонарей «а-ля E-class». Является ли это утвержденным решением, либо дизайнеры продолжают свои эксперименты – покажет время.

Интерьер

Первые добытые журналистами фотографии салона Mercedes C-Class 2021 года подтверждают, что новинка в центральной части передней панели получит большой планшет-дисплей с сенсорными кнопками, над которым разместятся два круглых дефлектора системы обдува.

Цифровая приборка, как и прежде, не будет прятаться под козырьком, а центральный подлокотник станет заметно больше за счет освободившегося места на поверхности тоннеля.

Интересно, но сейчас там не обнаруживается сколь-нибудь заметных органов управления трансмиссией либо системами ездовой электроники.

Техническая начинка

На сегодня известно, что основу линейки двигателей нового Mercedes C-Class 2021 составят четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.

Единственный шестицилиндровый двигатель планируется ставить на версию C 53, которую будут готовить инженеры Mercedes-AMG, а вот самым популярным гибридом должна будет стать модификация с оснащенной двойным турбонаддувом «восьмеркой», которой станет помогать экономить топливо и лучше разгонять авто 48-вольтовый мотор-генератор.

Некоторые эксперты также ожидают появления нового 4,0-литрового V8, который будет фактически основан на четырехцилиндровом двигателе M139 от нынешних моделей AMG C45.

Что же касается трансмиссий, то здесь у немцев есть универсальный вариант – «коробка» 9G-Tronic, тогда как менее мощным моделям в стандартной комплектации будет предлагаться альтернатива в виде шестиступенчатой ​«​механики».

Когда выйдет в России Мерседес C- Класса?

В России новое поколение начнет свои продажи летом 2021 года, к нам приедут две версии: С180 и С200 4matic.

Видео тест-драйв


Фото

Mercedes C-Class 2021 фото, старт продаж в России, цены и комплектации

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Представлен новый Mercedes C-Class. В России

Mercedes-Benz представил новое поколение седана и универсала C-Class — одной из самых популярных моделей немецкого бренда, который может стать ещё популярнее благодаря дизайну и технологиям, предлагаемым в автомобилях более высокого класса.

Колёсная база нового C-Class увеличилась на 25 мм и составляет 2865 мм. К длине седан прибавил 65 мм, и от края переднего бампера до края заднего бампера насчитывает 4751 мм, ширина изменилась незначительно — 1820 мм (+ 10 мм), высота уменьшилась на 9 мм — до 1438 мм.

Объём багажного отделения у седана остался прежним — 455 литров, у универсала за счёт изменения высота пола вырос на 30 литров — до 490.

Увеличились параметры колеи: спереди у нового поколения она равна 1582 мм (+ 19 мм), сзади — 1594 мм (+ 48 мм).

Прибавка в габаритах не прошла бесследно для комфорта пассажиров: для ног задних седоков места стало больше на 21 мм, в районе локтей спереди добавили 22 мм, в задней части салона — 15 мм, между плечами водителя и пассажира теперь больше на 26 мм.

Но разве все эти миллиметры имеют значение перед тем, что мы пророчили новому C-Class: опциональную оптику Digital Light, которые знакомы по последней итерации Mercedes S-Class. В каждой фаре установлено по три сверхмощных светодиода, свет которых преломляется и направляется при помощи 1.3 млн микрозеркал, позволяя проецировать на дорогу изображения. За умение выводить подсказки на асфальт, придётся платить отдельно.

Ещё одной «фишкой» не по классу стало полноуправляемое шасси с углом поворота колёс заднего моста на 2.5 градуса: на скоростях менее 60 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположную повороту передних колёс сторону, а при маневрировании в условиях ограниченного пространства — на угол до 2.5 градуса по отношению к углу поворота передних колёс. На скорости более 60 км/ч колёса обоих осей «смотрят» в одну сторону. Таким образом, в первом случае достигается эффект укороченной колёсной базы, помогающий лучше маневрировать, а во втором случае наблюдается повышение устойчивости и управляемости.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

В стандартной комплектации и седан C-класса, и универсал оснащены задней пневматической подвеской. Спереди установлена четырёхрычажка. Можно будет заказать модель с системой непрерывного регулирования амортизаторов, а также со спортивной подвеской.

В салоне нового C-Class — опять-таки подражание топовой модели Mercedes: конфигурируемая приборная панель (10.25 или 12.3 дюйма) и вертикально установленный планшет информационно-развлекательного комплекса MBUX нового поколения, который можно «разбудить» фразой «Привет, Мерседес!».

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Диагональ MBUX в зависимости от комплектации может составлять 9.5 или 11.9 дюйма. Обновление программного обеспечения теперь доступно по «воздуху», также комплекс позволяет настроить подключение к умному дому и мобильному офису (эти функции, как заявили в компании, в России пока будут недоступны). Также для нового C-Class (W206) предлагаются четырёхзонный климат-контроль и массажные кресла с увеличенным до восьми количеством воздушных камер.

Во всех версиях седан и универсал типа W206 будут оснащены умеренно-гибридными силовыми установками с интегрированным 48-вольтным стартер-генератором, который может добавить 20 л.с. и 200 Нм.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz C 180 и С 200 укомплектованы 1.5-литровой «четвёркой» мощностью 170 и 204 л.с., C 300 предложен с двухлитровым мотором на 258 л.с. Дизель OM654 модернизировали, поэтому в его индексе в конце появилась буква «М»: увеличено давление впрыска, рабочий объём, а также изменён ход поршней. В версии C 220 d двухлитровый мотор выдаёт 200 л.с., в C 300 d — 265 л.с.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Система полного привода положена только бензиновым версиям (всем, кроме младшей С 180), во всех случаях двигатели агрегатируются 9-ступенчатым «автоматом».

Также «Цешка» будет продолжать гибридную тему. «Подзаряжаемые» C 300 e и C 300 de были улучшены: ёмкость батареи увеличилась до 25.4 кВт∙ч (плюс почти 12 кВт∙ч), а пробег вырос до 100 км. Чуть позднее раскроют более подробные данные о гибридах C-Class (W206).

Приём заказов на новый Mercedes-Benz C-Class откроется во втором квартале 2021 года, а «живые» машины доберутся до клиентов летом этого года. Цена на новинку пока неизвестна.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

фото, видео, характеристики, двигатели, комплектации и цены.

Обзор Mercedes S-Class 2021

  • Тип кузова седан
  • ПоколениеⅦ-2021 (W223)
  • Класс F-Class
  • Сборка Германия
  • Платформа MRA
  • Двигатели бенз. 3.0t(389/457л.с.)
  •  диз. 2.9(286/330л.с.)
  • КПП автомат 9G-TRONIC
  • Привод задний | полный
  • Дата выходаосень 2020 года
  • Цена≈ от 115 000 $

Предыдущие два поколения этого легендарного автомобиля разошлись полумиллионными тиражами, и в сентябре 2020 года представлен новый эталон представительского седана.

 

release Mercedes-Benz S-Class 2021

 

Седьмое поколение (W223) построено на новой модульной платформе MRA II – это усовершенствованная MRA, которая может быть опционально дополнена активной гидропневматическая подвеской, которую научили не только управлять каждым из 4х амортизаторов по отдельности, подстраиваясь под считываемые неровности дороги, но и поднимать автомобиль на 80мм при угрозе бокового удара, что переводит его в более прочный порог и повышает безопасность пассажиров.

 

Опционально можно дополнить систему полноуправляемым шасси, в котором задние колеса способны поворачиваться на 10% для большей маневренности 5,2-метрового седана на небольших скоростях или для ввинчивания в повороты на больших.

 

Экстерьер

Со сменой поколения был довольно смело переработан интерьер, что довольно редко встречается на хорошо продающихся моделях. Серьезно улучшили аэродинамику – коэффициент лобового сопротивления самый низкий в классе -0.22, что позволило добиться расхода топлива 6л по трассе для самых экономичных вариантов.

 

сзади Мерседес S-класса 2021

 

Не малую роль в этом играет и кузов, который уже на половину сделан из легкого, но прочного алюминиевого сплава. Кстати, в этом поколении кузов будет иметь только форму седана – к выбору будет лишь доступна длиннобазная версия, а купе и кабриолет можно купить только в текущем поколении – через год эти модели снимут с конвейера.

 

 

Среди опций есть продвинутая оптика Digital Light способная не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку по типу дополненной реальности.

 

Mercedes-Benz S-Class 2021

 

Теперь можно выбирать дверные ручки – между стандартными и утопленными в двери.

  

Интерьер

Больше всего перемен в салоне – прежде всего иная архитектура передней панели. На этот раз приборку с мультимедиа объединять не стали, и последняя красуется в подвешенном виде над центральным тоннелем, что немного напоминает концепцию Вольво. Тем не менее дотянутся до мультимедиа теперь намного проще, а делать это придется намного чаще – в новом Мерседесе S-класса 2020 года стало на 27 кнопок и ручек меньше, и почти все управление теперь через MBUX.

 

 

 

Причем система MBUX эволюционирует быстрее всего – сегодня через мультимедиа от Мерседес можно заказывать и оплачивать еду, авиабилеты, управлять умным домом. В S-классе все 5 дисплеев (приборка, головное устройство (12.8 дюймов), два для пассажиров, и один съемный планшет в подлокотнике) объединены в единую сеть, в которой можно обмениваться настройками и контентом.

 

 

Проекционный дисплей AR-HUD состоит из 1,3 млн микрозеркал, которые формируют изображение дополненной реальности на расстоянии до 10 метров, например, указатели для поворота или смены полосы, а также может очерчивать контуры препятствий и расстояния до обьектов, что особо полезно в темное время суток.

 

Мерседес S-класса 2021 внутри

 

Кресла Мерседеса S-класса 2020-2021 насчитывают 19 электромоторов, что позволяет не только подобрать комфортное положение, но и насладиться массажем или вентиляцией.

 

 

Безопасность и комплектации

Умная система постоянно следит за водителем и автоматизирует многие действия, например, MBUX способна автоматически опускать заднюю солнцезащитную шторку, если заметит попытку водителя посмотреть через заднее окно, или включит подсветку внизу, если вы начнете искать упавший смартфон.

 

 

Голосовой ассистент также становится умнее и мультиязычнее – на борту 27 языков и распознавание более косвенных команд, — для поднятия температуры в салоне достаточно сказать: «Мне холодно», причем как и в Тесле, «мозг» автомобиля постоянно обновляется.

 

Автопилот

Drive Pilot третьего поколения появится в следующем году, что позволит водителю отбросить руль и заняться другими делами, а на специально оборудованных парковках новый S-класс сможет самостоятельно найти нужное место и запарковаться, что соответствует четвертому уровню автономности.

 

Двигатели и КПП

Силовые агрегаты базируются на двух рядных шестицилиндровых моторах – это бензиновый двигатель с турбонаддувом 3.0 M 256 и дизельный 2.9 OM 656. Эти моторы доступны в 2х версиях для бензина и трех для дизеля. Базовый Mercedes получит 3-литровый бензиновый двигатель с мягкой гибридной системой (со встроенным стартер-генератором с EQ Boost).

 

Коробка передач для всех версий — автомат 9G-Tronic.

 

 

Позже появятся двигатели V8 и заряжаемый гибрид со 100 километровым электрическим запасом. На специальных сериях Maybach и Guard будет устанавливаться проверенный V12, а на китайском рынке будет специфическая 4х-цилиндровая версия S-класса.

 

Дата продаж и цена

Производство нового Мерседес S-класса стартует на недавно построенном заводе Factory 56 в Зиндельфингене, Германия. Здесь также нашлось место инновациям – вместо традиционного конвейера, автомобили будут транспортировать беспилотные платформы, что позволяет более гибко модифицировать сборочные линии. Высокая степень автоматизации заключается не только в роботизации сборки, но и в полностью электронном документообороте.

 

Видео Mercedes S-class 2021

 

 

Технические характеристики

   

S 450 4MATIC

S 500 4MATIC

S 350 d

S 350 d 4MATIC

S 400 d 4MATIC

Коробка передач

автомати-ческая

9G-TRONIC

Двигатель (код; число, расположение цилиндров)

M 256; 6, рядный

OM 656; 6, рядный

Рабочий объём

см³

2999

2999

2925

2925

2925

Мощность

кВт / л. с.

270/367

320/435

210/286

210/286

243/330

при

об/мин

5500–6100

5900–6100

3400–4600

3400–4600

3600–4200

Доп. мощность EQ Boost

кВт / л. с.

16/22

16/22

Макс. крутящий момент

Н·м

500

520

600

600

700

при

об/мин

1600–4500

1800–5500

1200–3200

1200–3200

1200–3200

Доп. крутящий момент EQ Boost

Н·м

250

250

Расход топлива в смешанном цикле согласно NEFZ

л/100 км

8,4–7,8

(8,3–7,8)

8,4–7,8

(8,4–7,8)

6,7–6,2

(6,7–6,2)

6,9–6,4

(6,8–6,3)

7,0–6,5

6,9–6,4)

Выбросы CO2 в смешанном цикле согласно NEFZ

г/км

191–178

(191–178)

192–179

(192–178)

176–163

(176–163)

183–168

(180–166)

186–171

(183–169)

Разгон с 0 до 100 км/ч

с

5,1

4,9

6,4

6,2

5,4

Максимальная скорость

км/ч

250

Габариты

ДхШхВ (мм)

5200х1954х1503

Багажник

л

550

Колесная база

мм

3106

Дебютные фото Mercedes S-Class 2021 года демонстрируют роскошь

Флагманская модель Mercedes S-Class можно назвать вершиной немецкой инженерной мысли в плане достижений в области комфорта и технологий. Сегодня в Сети показали W223 S-класса следующей генерации.

Весь кузов оказался более гладким, профиль менее загружен, передняя часть имеет менее громоздкие фары, а задняя — горизонтальные задние фонари — чего не было со времен моделей первого и второго поколения. Интерьер стал менее загадочным благодаря тому, что Mercedes в прошлом месяце разместил различные изображения и тизеры. Визуально приборная панель намного более минималистична, чем у модели W222. Внутри авто установлены пять цифровых экранов, основным из которых является большой 12,8-дюймовый тачскрин, опирающийся на центральную консоль.

Среди других особенностей интерьера — новейшие системы помощи водителю, обширная декоративная подсветка и усовершенствованная система «Energizing Coach», направленная на снижение утомляемости и стресса водителя. С механической точки зрения новый S-Класс будет использовать инновационную систему подвески с адаптивными амортизаторами, пятью многоядерными процессорами, камерой и в общей сложности 20 датчиками, все они будут отслеживать дорогу и стиль вождения. Другие датчики даже распознают неизбежный боковой удар, сообщая подвеске о необходимости поднять автомобиль на расстояние до 8 см, чтобы направить силу удара на более прочную часть шасси.

Кроме того, есть новая система рулевого управления задними колесами, которая, как утверждает Mercedes, сократит радиус поворота S-класса 2021 года на два метра (6,56 фута) по сравнению с предыдущей моделью. Вы сможете получить эту систему с задним углом поворота до 10 градусов или до 4,5 градусов.

Что касается линейки двигателей, в предстоящем пресс-релизе должно быть указано, какие именно версии появятся в ближайшем к вам автосалоне. Тем не менее, вы можете ожидать широкий выбор моделей с бензиновыми и дизельными двигателями, а также гибридов. Некоторые отчеты предполагают, что флагманский вариант S63e AMG будет иметь мощность более 800 л.с. благодаря 4,0-литровому V8 с двойным турбонаддувом в сочетании с электродвигателем мощностью 201 л.с., приводящим в действие задние колеса.

Читайте также о том, что модернизированный Mercedes-Benz S-Class продемонстрировали на тизере перед дебютом 2 сентября.

Mercedes — все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.

От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 380 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 810 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017

Архив моделей марки Mercedes

История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.

V — значит V-Class. Тест-драйв минивэна Mercedes :: Autonews

Обновленные Mercedes-Benz V-Class один за другим следуют по кольцевому маршруту: городок Сиджес, извилины окрестных дорожек, трасса и обратно к отелю. График динамической презентации в Испании по-немецки четкий: на круг-рейс отводится 30 минут. Соблюдаешь орднунг — успеваешь опробовать больше версий. Мои рейсы удачны — поездил аж на пяти разных V-Class.

Перед стартом любопытный аперитив — можно осмотреть V-Сlass недалекого будущего. В конференц-зале отеля выставили электрический концепт EQV. Уникальный техно-дизайн передней части, между фарами тянется светодиодная полоса, эмблемы и колесные диски украшены синевой. Под полом батарея емкостью 100 кВт·ч, на передней оси электромотор с отдачей 201 л. с., заявлена скорость до 160 км/ч, обещанный запас хода свыше 400 км. Серийный выпуск намечен с 2021 года.

Актуальные сегодня V-Class стоят рядами по всей парковке. Широкий ассортимент! Три варианта габаритов: на передний план выдвинуты более востребованные вэны с базой в 3200 мм и кузовами длиной 4895 мм или 5140 мм, за ними ряд топ-версий размера XL с растянутой на 230 мм базой и длиной кузова уже 5370 миллиметров. Конфигурации салонов — от шестиместного с обособленными креслами до восьмиместнойго с двумя диванами. Плюс десятки опций, выбор моторов, приводов и подвесок.

Главная новость по части техники — серия двухлитровых дизелей R4 ОМ 654 вместо R4 ОМ 651 с объемом 2,1 литра. У новых облегченных моторов головка блока и картер из алюминия, цилиндры с покрытием для снижения трения, турбина с изменяемой геометрией, меньше шумов и вибраций, лучше экономичность (у младшей по рангу модификации расход снижен аж на 13%), а что до экологии — V-Class на солярке отвечают нормам Euro 6d-TEMP, который Европа примет с сентября этого года.

Итого в дизельном семействе две модификации со знакомыми индексами V 220 d и V 250 d (мощность не изменилась — 163 и 190 л. с.), а на вершине гаммы появилась дебютная V 300 d (239 л. с.). Автоматическая коробка к этим дизелям тоже новая: на смену 7-ступенчатой пришла 9-ступенчатая — опционная для 220 d и стандартная для прочих.

Привод либо задний, либо полный 4matic, у которого момент по умолчанию делится с небольшим акцентом 45:55 на заднюю ось. Помимо базовой подвески доступны адаптивная с амплитудозависимыми амортизаторами и немного заниженная спортивная. У предыдущего поколения V-Class были задние пневмоэлементы, у нынешнего — пружины и только.

Итого на парковке больше двух десятков однообъемников. Рестайлинг узнается прежде всего по иным передним бамперам, у которых воздухозаборники объединены в широкую пасть. Изменили дизайн колесных дисков (17, 18 или 19 дюймов). Чуть принарядили кузов хромом. У исполнений AMG — характерные облицовки с «алмазными» точками.

Перемены в интерьере скромны: улучшенная отделка и оформление дефлекторов а-ля «турбинки». Значимая новинка в списке опций: на средний ряд теперь можно заказать богатые кресла с выдвижной поддержкой для ног. Я посидел на таких — удобные, разве что набивку хочется чуть помягче.

К набору электронных ассистентов добавлены автокорректор дальнего света — меняет пучок лучей, чтобы не слепить встречных, а также система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов.

Устраиваясь за рулем, думаешь о целевой аудитории. Наемный водитель, повидавший всякие микроавтобусы, определенно сочтет рабочее место престижным и гармоничным. Нередко V-Сlass покупают и как личный автомобиль. После легкового опыта надо примиряться с вертикальной посадкой и с шуточками из серии «передаем за проезд». На ходу автобусные ассоциации быстро улетучиваются: в целом V-Сlass дружелюбный к пользователю. Обзор хорош, габариты сразу понятны, маневренность похвальная. Но буквально — не легкий в обращении: масса все-таки аукается инертностью в реакциях. Вообще же опробованные версии комфортные и чуть расслабленные, будто пропитаны секретным составом Mercedes.

Базовый вэн V 220 d 2WD минимальной длины — самый приятный для водителя. Надо думать, сказывается и меньшая масса. При активной езде младший дизель крутится на высоких оборотах чаще, чем более мощные, зато отдача беспроблемная. Руль тут самый информативный, в повороты короткий V-Сlass ныряет охотно, намеки на занос даже в удовольствие. Подвеска у версии спортивная, ход в меру плотный и крены умеренные.

первых изображений Mercedes S-Class 2021 года указывают на элегантное продолжение роскошной иконы

Со времен «Sonderklasse» флагманская модель Mercedes стала вершиной немецкой инженерии в плане достижений в области комфорта и технологий. Сегодня мы получаем новое поколение W223 S-класса, и вот как он выглядит.

Хотя фотографии, любезно предоставленные AutoExpress, не в таком высоком разрешении, как мы надеялись, их все же достаточно, чтобы мы могли точно сказать, как выглядит новый S-Класс.

Big Benz был «чувственно очищен» с головы до пят, что в Mercedes называют своей последней философией дизайна. Весь кузов стал более гладким, чем раньше, профиль менее загружен, передняя часть имеет менее громоздкие фары, а задняя часть имеет горизонтальные задние фонари — чего не было со времен моделей первого и второго поколения. Тем из вас, кто любил предыдущую модель, определенно придется привыкнуть.

Чтение: электрифицированный Mercedes-AMG S63e будет иметь более 800 л.с. и разгоняться до 62 миль в час менее чем за 3 секунды.5 секунд

Как и раньше, вы, вероятно, захотите, чтобы ваш S-Класс был стилизован под комплект AMG, так как это делает его более внушительным, особенно если смотреть спереди.

Тем временем интерьер стал менее загадочным благодаря тому, что Mercedes в прошлом месяце разместил различные изображения и тизеры. Конечно, сам автомобиль — настоящий технический праздник, но визуально приборная панель намного более минималистична, чем у модели W222.

Mercedes утверждают, что дизайн интерьера был вдохновлен миром роскошных яхт, что привело к созданию атмосферы лаунджа.Вы также получаете в общей сложности пять цифровых экранов, основным из которых является большой 12,8-дюймовый портретно-ориентированный сенсорный экран, опирающийся на центральную консоль.

Среди других особенностей интерьера — новейшие системы помощи водителю, обширная декоративная подсветка и усовершенствованная система «Energizing Coach», направленная на снижение утомляемости и уровня стресса водителя.

С точки зрения механики, новый S-Класс будет использовать инновационную систему подвески, получившую название E-Active Body Control, с адаптивными амортизаторами, пятью многоядерными процессорами, камерой и в общей сложности 20 датчиков, которые будут отслеживать дорогу и стиль вождения. около 1000 раз в секунду, выполняя корректировки на ходу.

Другие датчики даже распознают неизбежный боковой удар, сообщая подвеске о необходимости поднять автомобиль на расстояние до 8 см (3,15 дюйма), чтобы направить силу удара на более прочную часть шасси.

Также есть новая система рулевого управления задними колесами, которая, как утверждает Mercedes, сократит радиус поворота S-класса 2021 года на два метра (6,56 футов) по сравнению с предыдущей моделью. Вы сможете получить эту систему с задним углом поворота до 10 градусов или до 4,5 градусов.

Что касается линейки двигателей, то в предстоящем пресс-релизе должно быть указано, какие именно версии появятся в ближайшем к вам автосалоне. Тем не менее, вы можете ожидать широкий выбор моделей с бензиновыми и дизельными двигателями, а также гибридов. Некоторые отчеты предполагают, что флагманский вариант S63e AMG будет иметь мощность более 800 л. с. благодаря 4,0-литровому V8 с двойным турбонаддувом, соединенному с электродвигателем мощностью 201 л.с., приводящим в действие задние колеса.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Посмотреть фотографии Mercedes-Benz E-Class Coupe и Cabriolet 2021 года

Мерседес-Бенц

Просмотр галереи

41 Фото

1 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

2 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

3 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

4 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

5 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

6 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

7 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

8 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

9 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

10 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

11 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

12 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

13 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

14 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

15 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

16 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

17 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

18 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

19 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

20 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

21 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

22 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

23 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

24 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

25 из 41

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic купе

26 из 41

2021 Mercedes-Benz E450 4Matic кабриолет

27 из 41

2021 Mercedes-Benz E450 4Matic кабриолет

28 из 41

2021 Mercedes-Benz E450 4Matic кабриолет

29 из 41

2021 Mercedes-Benz E450 4Matic кабриолет

30 из 41

2021 Mercedes-Benz E450 4Matic кабриолет

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz S-Class (2021) — фотографии, информация и характеристики

S-Class олицетворяет очарование Mercedes-Benz: легендарный и традиционный инженерный опыт определяет сегмент роскоши в автомобильной промышленности. Новый Mercedes-Benz S-Class можно ощутить всеми органами чувств — зрением, осязанием, слухом и обонянием — при этом он предлагает многочисленные инновации в области помощи водителю, защиты и взаимодействия.Mercedes-Benz формирует новое поколение индивидуальной мобильности для нашего времени с помощью инноваций, ориентированных на людей. Новый S-Класс использует оцифровку автомобиля, который чутко реагирует на потребности и пожелания своего водителя и пассажиров.

Современная роскошь выходит на новый уровень с интерьером S-Класса. Дизайнеры создали приятную атмосферу с лаунж-характером, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и воздушностью. Примечательная особенность — приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплея.Но аспект хорошего самочувствия идет еще дальше: с высоким качеством езды и низким уровнем шума, а также широким спектром программ ENERGIZING Comfort, S-Класс заботится о благополучии своих пассажиров.

Новый Mercedes-Benz S-Class стал более интеллектуальным во многих областях, включая впечатления от вождения, которые поднялись на новый уровень. Цифровые инновации, такие как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), дополняются новыми разработками, которые повышают удовольствие от вождения и делают вождение еще более безопасным: среди них — рулевое управление задним мостом с большим углом поворота и инновации в области безопасности, такие как задняя подушка безопасности.В качестве новой функции PRE-SAFE® Impulse Side активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL может поднять кузов автомобиля (с обеих сторон) непосредственно перед надвигающимся боковым ударом. После дальнейших систематических разработок системы помощи при вождении делают еще один шаг к автономному вождению. Например, благодаря улучшенным датчикам окружающей среды системы парковки обеспечивают водителю дополнительную поддержку при маневрировании на низкой скорости. Интеграция в MBUX еще больше улучшает это, поскольку уровень визуализации выходит в совершенно новое измерение.

Более 100 лет: роскошный класс как воплощение бренда Mercedes-Benz

Mercedes-Benz S-Class является центральным элементом бренда и олицетворяет привлекательность Mercedes-Benz как легендарного инженерного опыта и наследие мастерства сочетается с прогрессивными цифровыми инновациями. S-Класс сочетает в себе искусственный интеллект с опытом, накопленным за 135 лет автомобильной инженерии. Примерно 70 лет назад компания Mercedes-Benz заложила основу этой модельной серии, представив модель 220.С момента выхода на рынок в 1951 году клиентам по всему миру было поставлено более 4 миллионов седанов S-класса. Обозначение «S-класс» было официально введено с серией 116 в 1972 году. В последние 10 лет седан S-класса был особенно популярен в Китае, США, Южной Корее и Германии. В целом, с момента запуска поколения, которое сейчас находится на стадии разработки, по всему миру было продано более 500 000 седанов S-класса.

Рейтинг лояльности для этого модельного ряда особенно высок.Например, около 80% клиентов в Западной Европе и 70% клиентов в США, которые ранее водили S-класс, снова выбрали модель Mercedes-Benz. Во всем мире седан S-класса в основном продается с версией с длинной колесной базой: около 9 из 10 покупателей выбирают длинную версию седана S-класса.

Никакая другая инновация за последние годы не изменила так радикально работу Mercedes-Benz, как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), и теперь второе поколение MBUX дебютирует в новом S-классе.Интерьер автомобиля стал еще более цифровым и интеллектуальным, поскольку и аппаратное обеспечение, и программное обеспечение сделали большие успехи: великолепные дисплеи на пяти больших экранах, в том числе с использованием технологии OLED, делают управление автомобилем и функции комфорта еще проще. Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире. Это, безусловно, относится к задней части автомобиля, но также и к водителю: например, впервые новый 3D-дисплей водителя обеспечивает пространственный обзор одним нажатием кнопки.Создание настоящего трехмерного эффекта достигается без использования 3D-очков.

HUD предоставляет контент дополненной реальности (AR). Например, при навигации анимированные стрелки поворота («рыбьи кости») виртуально и точно проецируются на полосу дороги. Для вспомогательных функций отображается информация, например, от Active Distance Assist. Изображение появляется практически на расстоянии 32 фута, что соответствует области отображения на мониторе с экраном диагональю 77 дюймов.

Голосовой помощник «Привет, Мерседес» стал еще более продвинутым и поддерживает диалоги благодаря активации онлайн-сервисов в приложении Mercedes me. Более того, определенные действия можно выполнять даже без ключевого слова активации «Привет, Мерседес». К ним относятся прием телефонного звонка. «Привет, Мерседес» теперь также объясняет функции автомобиля и отвечает на общие вопросы. В S-Классе голосовым помощником также можно управлять с задних сидений.

Объемная концепция и дизайн интерьера: просторная атмосфера с ощущением салона

Mercedes-Benz S-Class всегда был местом для комфортных путешествий и расслабленной работы.С новым поколением интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом. Практически все размеры S-класса, связанные с комфортом, были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях. Соответственно щедрое ощущение пространства.

Желаемая гармония между цифровой и аналоговой роскошью приводит к революционному дизайну интерьера, вдохновленному архитектурой интерьера и дизайном яхт. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.Уменьшение количества органов управления также подчеркивает минималистичный внешний вид интерьера в сочетании с тонким разделением между верхней частью приборной панели и крупными элементами отделки для создания горизонтальной ширины.

Наряду с возможностью установки до пяти экранов, основные моменты включают большие области отделки. Они обтекают пассажиров и являются дальнейшим систематическим развитием эффекта обтекания. Одна из особенно привлекательных версий отделки — это шпон из дерева с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, повторяющими контуры.Новые элементы дизайна включают плоские четырехквадратные центральные дефлекторы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых дефлектора с каждой стороны завершают торцы приборной панели.

Дисплей для водителя и мультимедийный дисплей предлагают всесторонний эстетический эффект. В дополнение к этому внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью выбора из четырех стилей отображения (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) и трех режимов (Navigation, Assistance, Service).

Сиденья: множество высоких технологий для выдающихся Комфорт на дальние расстояния

Сиденья приглашают пассажиров сесть и расслабиться.Плавная трехмерная тема оформления слоев создает впечатление легкости. В то время как различные отделки придают сиденьям разные характеры. Например, прогрессивный ромбовидный узор кожи наппа и кожи наппа Exclusive обеспечивает более классический и выразительный вид.

До 19 двигателей на передних сиденьях обеспечивают удобство сидения — это число указывает на сложность технологии, установленной в сиденьях. Сиденья выходят за рамки комфорта, поскольку они также играют важную роль в обеспечении безопасности.

И, конечно же, когда дело доходит до роскошного благополучия: все сиденья, доступные для S-класса, отмечены печатью одобрения кампании Healthy Seating.

В новом S-классе доступны десять различных программ массажа. Они используют вибромоторы и могут усилить эффект расслабляющего массажа с добавлением тепла по принципу горячих камней. Для этого в активных многоконтурных сиденьях обогрев сидений совмещен с надувными воздушными камерами. Воздушные камеры теперь ближе к поверхности сиденья, поэтому их еще легче контролировать и чувствовать.

Executive Line допускает несколько вариантов задних сидений, позволяя клиентам сконфигурировать заднюю часть S-Класса как рабочую зону или зону отдыха. Одной из новинок является обогреваемая дополнительная подушка для подголовника, которая доступна для двух задних сидений с электрической регулировкой. Также были улучшены диапазон регулировки и угол наклона сиденья переднего пассажира в конфигурации с водителем, а также регулируемое сиденье за ​​ним.

Программы ENERGIZING COMFORT: Комфортное путешествие, оставаясь здоровым

Одним нажатием кнопки или голосовой командой комплексный подход ENERGIZING COMFORT «Фитнес и здоровье» обеспечивает ощутимое впечатление от различных систем комфорта в S -Class, и включает программы, которые объединяют их в миры опыта.В то же время система создает подходящую атмосферу в салоне — например, водитель может выбрать бодрящий в случае монотонных участков дороги или расслабляющий, если он испытывает повышенный уровень стресса. ENERGIZING COACH может даже предложить подходящую программу оздоровления или оздоровления на основе данных о транспортном средстве и поездке. Он также учитывает информацию о качестве сна и уровне стресса в своем интеллектуальном алгоритме, если у водителя есть совместимое носимое устройство.

Mercedes-Benz кардинально улучшил управление комфортом ENERGIZING в новом S-классе с помощью таких инноваций, как массаж на основе вибрационных двигателей в подушке сиденья и интегрированная передача резонанса через опциональную высококачественную систему объемного звучания Burmester® 4D, которая делает басы ощутимы.Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень к трехмерному восприятию прослушивания — 4D-звук, вдохновленный акустическим массажем. Воспринимаемая интенсивность звука может быть индивидуально отрегулирована для каждого сиденья. Благодаря этому осязаемому компоненту музыка становится еще более запоминающейся. Для этого в спинку каждого сиденья встроены два резонатора.

Системы помощи водителю: еще больше поддержки вождения

В новом S-классе Mercedes-Benz делает еще один шаг ближе к своей концепции безаварийного вождения.Водителю помогают многочисленные новые или расширенные системы помощи водителю. В результате водитель испытывает меньшую рабочую нагрузку в повседневных ситуациях и может управлять автомобилем с комфортом и безопасностью. При обнаружении опасной ситуации вспомогательные системы способны реагировать на надвигающиеся столкновения в зависимости от ситуации. Принцип работы систем очевиден благодаря новой концепции отображения на дисплее водителя.

Благодаря улучшенным датчикам окружающей среды парковочные системы обеспечивают водителю дополнительную поддержку при маневрировании на низкой скорости.Управление стало быстрее и интуитивно понятнее благодаря интеграции в MBUX. Опциональное рулевое управление задней осью интегрировано в систему помощи при парковке с соответствующим изменением расчета траекторий. Функции экстренного торможения также служат для защиты других участников дорожного движения.

Системы подвески: более маневренные и динамичные с управляемым задним мостом

Инновационные системы подвески обеспечивают впечатляющие впечатления от поездки в новом Mercedes-Benz S-класса. Рулевое управление задней осью (опция) с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность на узких городских улицах до уровня компактного автомобиля.Для S-класса с длинной колесной базой и полным приводом радиус поворота уменьшается на 6,2 фута до 35,8 фута.

Полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения. Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. Тесная связь между всеми системами подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность.Mercedes-Benz теперь добавил новую функцию PRE-SAFE® Impulse Side, при оснащении E-ACTIVE BODY CONTROL, к своим мерам на этапе до аварии: при угрозе бокового удара кузов автомобиля можно поднять вверх. до 3 дюймов с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL за несколько десятых секунды. Это снижает нагрузку на дверные конструкции, поскольку дверной порог может поглощать больше ударов благодаря своему более высокому положению. В результате деформация пассажирского отсека и нагрузки, действующие на пассажиров, могут быть уменьшены.Радиолокационные датчики используются для распознавания возможного бокового столкновения.

Внешний вид: идеальные пропорции для классического внешнего вида

С коротким передним свесом, длинной колесной базой и сбалансированным задним свесом Mercedes-Benz S-Class спроектирован как классический седан с идеальными пропорциями. Широкая колея и колеса заподлицо современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид. Характерные линии были значительно уменьшены по бокам за счет продуманных контуров поверхностей и скульптурного вида для создания специальных световых эффектов.Передняя часть также примечательна стильной решеткой радиатора.

Фары характеризуют переднюю часть автомобиля. С трехточечным дневным светом дальнего света, типичным для Mercedes-Benz S-Class, теперь он стал более плоским и немного меньше в целом. Бесшовные дверные ручки (стандарт) — это совершенно новая разработка. Они электрически выдвигаются, когда водитель приближается или касается внешней поверхности дверной ручки. Бесключевой доступ обеспечивает KEYLESS-GO.

Динамичный облик автомобиля продолжается в задней части.Благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и определенным анимированным функциям, задние фонари создают впечатление высокого качества, делая новый S-Класс неповторимым как в дневном, так и в ночном дизайне.

Фары: инновационные технологии

Благодаря светодиодной технологии новый S-Класс также сделал шаг вперед в области внутреннего освещения: Mercedes-Benz впервые реализовал интерактивное внутреннее освещение. Активное внешнее освещение (опция) теперь интегрировано в системы помощи при вождении и может визуально усиливать предупреждения.Это также делает возможной соответствующую обратную связь для систем комфорта. Это касается системы климат-контроля или голосового помощника «Привет, Мерседес».

Аэродинамика: обширное моделирование воздушного потока на ранней стадии разработки

С показателем C от 0,22 Mercedes-Benz S-Class является одним из самых аэродинамических автомобилей в мире, особенно в сегменте седанов класса люкс. Хотя фронтальная площадь (A) нового S-класса немного увеличилась до 2,5 кв., коэффициент лобового сопротивления был снижен еще больше по сравнению с предыдущей моделью. Произведение Cd и A составляет 0,56 кв. М, что на 200 кв. См меньше, чем у предыдущей модели после последнего фейслифтинга. Аэродинамические меры, влияющие на корпус, днище и съемные части, позволяют улучшить характеристики в аэродинамической трубе и в реальных условиях эксплуатации. Обширное моделирование воздушного потока уже проводилось с использованием высокопроизводительных компьютерных кластеров на ранней стадии разработки.

В S-классе также улучшена аэроакустика.Новая модель даже тише, чем предыдущее поколение, которое уже отличалось очень высоким уровнем шумового комфорта в салоне. Высокая жесткость каркаса кузова обеспечивает непревзойденный уровень шума и вибрационного комфорта, который теперь улучшен за счет точной настройки. Например, отверстия для кабельных вводов в брандмауэре имеют двойные уплотнения. Чтобы звук двигателя в салоне воспринимался как изысканный и ненавязчивый, изоляция брандмауэра была расширена на боковые части передних стоек и зону пола.Mercedes-Benz также впервые использует акустическую пену в некоторых частях кузова.

Силовой агрегат: больше электрификации, больше эффективности

Рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности являются первыми вариантами двигателей для нового S-Класса.

Двигатель V8 со встроенным стартер-генератором (ISG) и бортовой электросистемой на 48 В будет доступен вскоре после этого. Подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода около 100 километров появится в 2021 году.

Кузов автомобиля и защита от несчастных случаев: новые фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров

Интеллектуальная конструкция кузова и инновации в удерживающих системах усиливают ведущую роль S-Класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный каркас кузова с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, малый вес и очень жесткий каркас кузова — все это обеспечивает выдающиеся характеристики управляемости, а также отличный уровень шума и вибрации.

В 2019 году на выставке Experimental Safety Vehicle ESF 2019 Mercedes-Benz представил идеи, над которыми работали специалисты компании по безопасности. В рамках ESF более 20 инноваций были почти серийными разработками, например, задняя подушка безопасности, которая теперь доступна в качестве дополнительного оборудования для S-класса. Фронтальная подушка безопасности заднего сиденья раскрывается особенно мягко благодаря своей инновационной конструкции с использованием трубчатой ​​конструкции. Во время серьезных лобовых столкновений задняя подушка безопасности может значительно снизить воздействие на головы и шеи пассажиров на крайних задних сиденьях, пристегнутых ремнями безопасности.

Устойчивое развитие: экологически безопасное развитие

В S-классе используется более 216 фунтов компонентов, изготовленных из ресурсосберегающих материалов. Количество компонентов, содержащих рециклат, теперь составляет 120 — более чем в два раза больше, чем в предыдущей модели. Еще 88 фунтов или около того сделаны из возобновляемого сырья. Процесс экологически совместимой разработки с конкретными целями прочно встроен в общий процесс разработки. Экологические аспекты уже учтены на этапе разработки концепции.

Теперь для напольных покрытий используется новая переработанная нить. Эта нить под торговой маркой ECONYL® состоит из регенерированного нейлона. Он производится путем рекуперации нейлоновых отходов, предназначенных для свалки, например, старых рыболовных сетей и остатков ткани с фабрик и ковров. Они собираются и превращаются в новую нить, имеющую те же свойства, что и нейлон, из нового сырья. Процесс рециклинга, используемый для производства нити, позволяет сэкономить CO2 по сравнению с новым производством. Это также позволяет Mercedes-Benz поддерживать оборот материалов.

История: установление стандарта класса люкс на многие десятилетия

Mercedes-Benz S-Class следует давним традициям, восходящим к истокам марки Mercedes в начале 20 века. Каждая модель оказала решающее влияние на автомобильную инженерию своей эпохи. Задолго до официального обозначения S-Class модели представительского и роскошного класса были основой портфолио штутгартской компании и всегда олицетворяли роскошь, комфорт, безопасность и стиль жизни.История S-класса начинается с модели 220 (W 187) 1951 года. Обозначение «S-класс» было официально введено с серией 116 в 1972 году.

Легкость и удобство движения

Инновационные системы подвески обеспечьте впечатляющие впечатления от путешествия в новом S-Классе. Рулевое управление задней осью с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность в городских условиях. Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения.Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. Тесная связь между всеми системами подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность. Резервные системы рулевого управления и торможения готовы к условно автоматизированному вождению в соотв. соответствует SAE Level 3.

Целью разработчиков было превзойти высокий уровень подвески и комфорта движения предыдущей серии при достижении очень высокого уровня динамики автомобиля. E-ACTIVE BODY CONTROL (см. Отдельную главу) заменяет предыдущий MAGIC BODY CONTROL.

Спереди новый S-Класс имеет хорошо зарекомендовавшую себя четырехрычажную подвеску. За исключением подшипников ступицы колеса, все детали крепления колес изготовлены из кованого алюминия. Многорычажная независимая задняя подвеска была полностью переработана, чтобы обеспечить возможность управления задними мостами. С этой целью были адаптированы кинематика и эластокинематика, а рулевая тяга на нижнем уровне рулевого рычага была перемещена спереди назад. Балка заднего моста изготовлена ​​из сварного листового алюминия и весит не больше, чем раньше, благодаря усовершенствованиям конструкции с помощью компьютера и, несмотря на большую прочность.Недавно разработанная гибридная поперечина из металла и пластика прикручена болтами к этой открытой секции и имеет значительные преимущества по весу по сравнению с литой алюминиевой поперечиной предыдущей модели. Держатели подрамника подвески и эластомерные подшипники стоек заднего моста были переработаны в ходе обширных симуляций и испытаний вождения, чтобы улучшить их в отношении NVH и характеристик управляемости.

Постоянный уровень

Пневматическая подвеска AIRMATIC в стандартной комплектации реагирует особенно чутко.Он сочетает в себе сильфон пневматической подвески с адаптивными амортизаторами ADS +, характеристики которых можно полностью автоматически изменять на каждом отдельном колесе как на стадии сжатия, так и на стадии отбоя. Во время движения сложная система датчиков и алгоритмы настраивают амортизаторы в соответствии с качеством дороги, чтобы гарантировать, что, например, движение по ухабу только с одним колесом не передается на всю ось и салон. На передней оси пружины и амортизаторы размещены в одной стойке подвески.Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки автомобиля, но также вносит изменения. Например, в режиме КОМФОРТ кузов автомобиля опускается на 10 мм при высоких скоростях свыше 120 км / ч и еще на 10 мм при скорости более 160 км / ч для уменьшения аэродинамического сопротивления и повышения устойчивости движения. В режиме движения SPORT кузов всегда ниже на 10 мм, а в режиме SPORT + 17 мм. На скорости до 60 км / ч кузов можно поднять на 30 мм одним нажатием кнопки.

Маневренный, как компактный автомобиль: обе оси могут управлять рулем

Целью инженеров Mercedes-Benz было сделать новый S-Класс таким же маневренным, как компактный автомобиль.Впечатляющая функция вождения была реализована с помощью рулевого управления задней осью, которое допускает большие углы поворота до 10 °, и интегрирована в системы динамического управления рулевым управлением, тормозами и подвеской (подробнее о рулевом управлении задней осью в следующей главе) . S-Класс оснащен электромеханической системой прямого рулевого управления спереди. Настройки подвески в режимах движения DYNAMIC SELECT позволяют индивидуально адаптировать характеристики помощи. Независимо от веса автомобиля, размера шин и сцепления, инновационная концепция управления обеспечивает стабильную и удобную обратную связь рулевого управления.Рулевое управление также является центральным исполнительным механизмом для реализации траектории движения благодаря многочисленным функциям помощи при вождении и системам безопасности при управлении. В моделях, оснащенных опциональным рулевым управлением задней оси, передняя ось имеет вариант рулевого управления с прибл. На 15% больше передаточного отношения прямого рулевого управления, что требует значительно меньшего поворота рулевого колеса в сочетании с рулевым управлением задней осью.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР: S-Класс едет так, как хочет водитель.

Водитель может индивидуально изменять характеристики трансмиссии, ESP®, подвески и рулевого управления.Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. По умолчанию установлен режим КОМФОРТ. Каждой системе четко присваиваются различные характеристики. Водитель может выбрать фиксированные режимы движения или индивидуально комбинировать подрежимы. Выбор подтверждается акустической и визуальной обратной связью. Желаемый режим движения отображается как статус и отображается на центральном дисплее.

Режим CURVE также доступен в сочетании с E-ACTIVE BODY CONTROL.Подключаемые гибридные модели имеют режимы движения BATTERY LEVEL и ELECTRIC.

Электронный ассистент: динамический ассистент поворота ESP® и ассистент рулевого управления

Ассистент рулевого управления STEER CONTROL реагирует соизмеримым усилием рулевого управления в динамических пределах, чтобы помочь водителю стабилизировать автомобиль. Для этого электроника определяет направление, в котором водитель должен повернуть, чтобы разрядить потенциально критическую ситуацию, и обеспечивает соответствующее движение рулевого управления, чтобы указать направление рулевого управления, которое позволит стабилизировать транспортное средство.Например, динамическая система помощи при прохождении поворотов ESP® тормозит внутреннее заднее колесо, если электроника обнаруживает недостаточную поворачиваемость. Результат — как высокая безопасность управления, так и высокая динамика движения.

В сочетании с DRIVE PILOT: рулевое управление для условно автоматизированного вождения

Ожидается, что со второй половины 2021 года Mercedes-Benz S-Class сможет проезжать в условно автоматизированном режиме на расстояние до 60 км. / ч с новым DRIVE PILOT в местах с высокой плотностью движения или в задних точках на подходящих участках автомагистралей.Технология для этого включает в себя безотказное рулевое управление, которое с максимальной точностью выполняет соответствующие команды приведения в действие и рулевого управления интеллектуальной системы управления гусеницами. Это рулевое управление, встроенное в двухканальную архитектуру, опирается на несколько резервных источников энергии через независимые шинные системы с задействованными компонентами автомобиля. На передней и задней оси в два раза больше датчиков оборотов.

Все основные электронные и электромеханические компоненты, узлы и датчики являются избыточными по своей природе.В случае отказа канала резервный компонент продолжает работу. Электродвигатель состоит из четырех вспомогательных двигателей, поэтому в любой момент доступно не менее 50% максимальной мощности. Это гарантирует, что при условно-автоматизированном вождении желаемая траектория может следовать за передним мостом в любой ситуации.

Электроусилитель тормозов применяется для моделей с дополнительным оборудованием для условно автоматизированного вождения или, например, дополнительный дистанционный ассистент парковки или INTELLIGENT PARK PILOT.Чтобы усилить намерение водителя при торможении, здесь используется не вакуумное давление, а электродвигатель с редуктором. Во время условно автоматизированного вождения или маневров при парковке электрический усилитель тормозов действует как резервный генератор давления для тормозной системы и может безопасно остановить автомобиль, даже если гидравлический блок выходит из строя.

Современная роскошь в ее самой желанной форме

Mercedes-Benz S-Class считается законодателем мод в своем сегменте. Роскошный седан вместе с его модельными вариантами является отправной точкой и примером для автомобильной промышленности.Новое поколение продолжает эту традицию. Взаимодействие между эмоциями и интеллектом становится ощутимым и пробуждает интерес к бренду и к самому S-классу. Инновации в сочетании с новейшими технологиями и традиционным мастерством делают автомобиль уникальным.

С коротким передним свесом, длинной колесной базой и сбалансированным задним свесом S-Класс спроектирован как классический седан с идеальными пропорциями. Другие безошибочные внешние особенности включают вытянутый капот, прямую переднюю часть с установленной звездой, длинный пассажирский отсек и плавную заднюю стойку с рельефным плечом.Претензия S-класса к высокому статусу подтверждается отличным показателем престижа, то есть расстоянием от передней оси до лобового стекла. Широкая колея и колеса заподлицо современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид.

Так называемые символьные линии были значительно уменьшены по бокам. Искусно очерченные поверхности с скульптурным видом создают особые световые эффекты. В то же время они воплощают философию дизайна Mercedes-Benz — чувственную чистоту. Стильно позиционированные дизайнерами хромированные элементы — e.грамм. в качестве декоративной нижней планки на боковых порогах — еще больше украшают S-Класс и подчеркивают его длину.

Передняя часть впечатляет стильной решеткой радиатора. Многочисленные датчики и камеры вспомогательных систем привлекательно и симметрично интегрированы в дизайн и специально подчеркнуты как высокотехнологичные элементы.

Фары определяют переднюю часть автомобиля. У них есть трехточечный дневной световой сигнал, типичный для S-класса, но в целом он более плоский и несколько меньше.Новая система освещения DIGITAL LIGHT (см. Отдельную главу) доступна в качестве дополнительной альтернативы стандартным светодиодным фарам MULTIBEAM LED. Эта фара имеет характерный внешний вид и отличается, например, голубой свет его облицовки пола.

Дверные ручки заподлицо (опция) и колеса сложной формы (размер от 18 до 21 дюйма) подчеркивают боковые стороны. Динамичный облик автомобиля продолжается и в задней части. Такие детали, как две видимые выхлопные трубы, способствуют безошибочному внешнему виду, типичному для Mercedes-Benz.Они сопровождаются удивительным дизайном крышки багажника в сочетании с прогрессивными двухсекционными задними фонарями. Хромированная полоса на верхнем краю задних фонарей подчеркивает ширину задней части.

Благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и определенным анимированным функциям, задние фонари создают впечатление высокого качества. Они делают новый S-Класс неповторимым как днем, так и ночью.

Цифро-аналоговая революция в интерьере

Современная роскошь выходит на новый уровень в интерьере S-Класса.Дизайнеры создали приятную атмосферу с лаунж-характером, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и легкостью. Особо выделяется приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплеев. Целью и амбициями дизайнеров интерьера Mercedes-Benz было гармоничное сочетание цифровой и аналоговой роскоши в салоне автомобиля.

Mercedes-Benz S-Class всегда был местом для комфортных путешествий и непринужденной работы. С новым поколением интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом.Практически все связанные с комфортом габариты обоих вариантов, S-класса с короткой и длинной колесной базой, были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях. Соответственно щедрое ощущение пространства.

Желаемая гармония между цифровой и аналоговой роскошью приводит к революционному дизайну интерьера, объединяющему его с архитектурой интерьера и элементами дизайна яхты. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.Систематическое сокращение количества органов управления подчеркивает минималистичный вид интерьера. Тонкая перегородка между верхней частью приборной панели и большим элементом отделки структурирует пространство и создает горизонтальную ширину. В этом интерфейсе также находится активное внешнее освещение (см. Отдельную главу).

В дополнение к максимум пяти экранам, основные моменты включают большие элементы отделки на приборной панели и в задней части (с задним набором первого класса). Они обтекают пассажиров и представляют собой систематическое дальнейшее развитие эффекта обтекания.Одним из особенно привлекательных вариантов отделки является деревянный шпон с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, повторяющими контуры. Вариант отделки салона «Novum» состоит из смешанного металлического переплетения, подчеркивающего элегантный спортивный стиль.

Новые элементы дизайна включают плоские четырехквадратные центральные дефлекторы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых дефлектора с каждой стороны завершают торцы приборной панели. Объем воздуха регулируется клавишами со светодиодными дисплеями. Авангардная геометрия вентиляционных отверстий и их декоративность подчеркивают современный вид.

Сиденья (характеристики и конфигурация см. В отдельной главе) приглашают пассажиров сесть и расслабиться. Плавная трехмерная тема оформления слоев создает впечатление легкости. Различная отделка придает сиденьям разный характер. Например, плавная продольная окантовка кожи Lugano придает им благородный авангардный вид, а прогрессивный ромбовидный узор кожи наппа и кожи наппа Exclusive более классический и выразительный.

Mercedes-Benz представил электрическую регулировку сиденья в 1980 году.С тех пор многие поколения автомобилей оснащены фирменным переключателем регулировки сиденья в виде стилизованного сиденья в двери. Этот элемент управления был полностью переработан для нового S-Класса. Видимые стыки были уменьшены за счет объединения отделки с элементами управления сиденьем. Геометрия и объемная подсветка панели управления создают впечатление, что ручка регулировки сиденья плавает в дверной панели.

Недавно разработанные датчики давления для регулировки сиденья открывают новые возможности дизайна.Благодаря практически фиксированным кнопкам управления можно добиться минимальных зазоров между отдельными элементами управления. Это также означает, что возможны очень маленькие отверстия в черной отделке панели. Это обеспечивает тонкий, филигранный, плавающий дизайн кнопок управления. Датчики давления также позволяют постоянно связывать рабочее давление и скорость.

Выбор из четырех стилей отображения и трех режимов

Дисплей водителя и мультимедийный дисплей предлагают всеобъемлющий эстетический вид Внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью выбора из четырех стилей отображения (сдержанный, спортивный, эксклюзивный, классический) и три режима (навигация, помощь, обслуживание) Примеры новых функций:

  • В режиме «Discreet» для приборов доступны семь различных цветовых схем, и 64 цвета окружающего освещения сгруппированы соответственно.
  • «Sporty» преобладает красный цвет с динамичным представлением центрального тахометра.
  • Новая схема дисплея «Exclusive» в привлекательном белом перламутровом исполнении предназначена только для S-класса. В ночном режиме и при проезде через туннели система автоматически переключается на более темный дисплей.
  • В режиме «Помощь» отображаются важные события, инфраструктура и другие участники дорожного движения (автомобили, мотоциклы, грузовики).
  • Проекционный дисплей дополненной реальности (см. Отдельную главу) является совершенно новым и отображает важную информацию в реальном окружении.

Стабильный, легкий и безопасный

Интеллектуальный дизайн кузова и инновации в удерживающих системах подтверждают ведущую роль S-класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный каркас кузова с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, меньший вес до 60 кг и очень жесткий каркас кузова обеспечивают выдающиеся характеристики управляемости в сочетании с отличным уровнем шума и вибрации.

Кузов нового Mercedes-Benz S-Class был разработан с особым упором на легкость конструкции. В недавно разработанном гибридном кузове из алюминия и стали содержание алюминия увеличено до более чем 50 процентов по весу. Высокая доля алюминия достигается за счет использования литых и экструдированных конструктивных элементов. Эта форма легкой конструкции и конструкции требует очень сложных технологий соединения. Он демонстрирует ноу-хау Mercedes-Benz в сегменте роскошных седанов, а также качество, возникающее за счет плотных, едва заметных сочленений кузова и высокоточной подгонки дизайнерских поверхностей.

Обширный пакет мер по облегчению конструкции включает жесткие экструдированные алюминиевые профили для лонжеронов спереди, сзади и по бокам. Специально разработанные детали из литого под давлением алюминия с высокой степенью интеграции используются в важных узловых точках конструкции.

Чрезвычайно устойчивая конструкция боковой стенки состоит из стоек, боковой рамы крыши и лонжеронов. Сочетание материалов из алюминия и высокопрочных стальных сплавов помогает примирить противоречивые цели облегчения конструкции и устойчивости к ударам.Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с особенно большими площадями узловых точек между стойками, рамой крыши и лонжеронами в зависимости от потенциальных нагрузок.

Цельные алюминиевые боковые стеновые панели представляют собой высокоэффективную легкую конструкцию. Особое внимание уделялось достижению плотных швов и качественных радиусов. Кузовные панели крыши, капота, крыльев, крышки багажника и дверей также изготовлены из листового алюминия.

Ячейка пассажира: защищена сверхпрочной закаленной сталью

Ячейка безопасности Mercedes-Benz является центральным элементом системы безопасности.Он имеет конструкцию из горячеформованных поперечин из высокопрочной стали в области противопожарной перегородки и задней части. По бокам это дополнено чрезвычайно жесткими боковыми порогами из экструдированных алюминиевых профилей, которые больше, чем в предыдущей модели, с четырьмя внутренними камерами.

Конструкция пола также изготовлена ​​из сверхпрочных и закаленных стальных сплавов, которые вместе образуют высокофункциональную платформу. Нагрузки, возникающие при всех сценариях ударов, передаются на основной этаж.Основой для этого служат прочный центральный туннель и боковые лонжероны. Эти узлы соединяются с помощью дополнительных поперечин и диагональных распорок. Конструкция этой структуры поддержки делает использование более легких панелей пола возможно. Они вносят большой вклад в снижение веса. Нагрузочное сопротивление туннеля, что особенно важно при лобовых ударах, достигается за счет использования соединенных секций из высокопрочной стали. Толщина стенок варьируется в зависимости от ожидаемых нагрузок.

Передняя часть: защита других участников дорожного движения

Передняя конструкция состоит из кольцевой верхней конструкции, лонжеронов и несущего элемента. Дополнительные полимерные соединительные элементы между уровнями столкновения обеспечивают особенно эффективное поглощение энергии на ранней стадии аварии. Интегрированный несущий элемент поддерживает двигатель, рулевое управление и нижние рычаги подвески и использует специальную систему поддержки при столкновении, которая направляет продольные силы на конструкцию пола во время лобового столкновения.В случае столкновения с частичным перекрытием поперечные соединения в передней части могут активировать сторону, не затронутую ударом, например правая сторона конструкции в случае столкновения с полуперекрытием слева и наоборот.

В случае более сильной деформации колеса опираются на жесткую боковую стенку, а ударный элемент колеса располагается перед ней. Соответственно настроены геометрия и прочность боковых порогов. Над панелью пола педали противопожарная перегородка усилена внешней поперечиной из высокопрочной стали, которая поддерживается передними стойками.

Помимо защиты пассажиров, важной целью разработки была совместимость с другими участниками дорожного движения. С этой целью, в дополнение к предыдущей концепции, передний изгибающийся элемент разработан для обеспечения еще более стабильной и широкой поверхности удара для другого транспортного средства, например, в случае аварии.

Задняя часть: две зоны с разным назначением

Уровень безопасности задней части в основном достигается за счет разделения на две зоны столкновения.Зона, в которой находятся компоненты топливного бака, практически не деформируется благодаря литым алюминиевым профилям. Назначение зоны смятия позади этого в основном состоит в том, чтобы рассеивать энергию удара с помощью экструдированных алюминиевых конструкций. В случае столкновения с частичным перекрытием задний изгибающийся элемент направляет нагрузки в сторону, не подверженную удару, так что могут быть задействованы оба пути лонжерона.

Удерживающие системы: инновации для пассажиров в задней части салона

Безопасность в задней части салона, особенно в Mercedes-Benz S-класса, всегда уделялось особое внимание.В этом отношении Mercedes-Benz уже давно занимается расширением систем подушек безопасности и ремней безопасности. Боковые окна закрываются большими оконными стеклами, как занавеска. Они могут срабатывать в зависимости от типа удара, например серьезное боковое столкновение или опрокидывание. Наружные ремни безопасности в стандартной комплектации оснащены натяжителями и ограничителями усилия ремня, что помогает снизить нагрузки, действующие на пассажиров. Опционально доступны задние боковые подушки и поясная сумка: как надувной ремень, он распределяет нагрузки, действующие на верхнюю часть тела, на более широкую площадь.

Задняя подушка безопасности — это инновация Mercedes-Benz: эта дополнительная подушка безопасности может еще больше повысить уровень безопасности пассажиров сзади во время серьезного лобового столкновения (см. «Под микроскопом»). Однако по-прежнему важно, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности. Сзади это становится еще более интуитивно понятным благодаря дополнительным дизайнерским пряжкам с подсветкой.

Больше электрификации, больше эффективности

Когда будет запущен новый Mercedes-Benz S-Class, будут доступны рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности с двигателем V8 со встроенным стартер-генератором ( ISG) и 48-вольтовая бортовая электрическая система, которая должна появиться вскоре после этого.Подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода около 100 км появится в 2021 году.

С введением встроенного стартер-генератора (ISG) в S-Классе с шестицилиндровым рядным двигателем M 256 В 2017 году 48-вольтная бортовая электросистема отпраздновала свою мировую премьеру. ISG отвечает за гибридные функции, такие как наддув или рекуперация энергии, обеспечивая при этом экономию топлива, которая ранее была зарезервирована для высоковольтной гибридной технологии. Систематически электрифицированный рядный шестицилиндровый двигатель в новом Mercedes-Benz S 500 4MATIC развивает мощность 320 кВт / 435 л.с. и 520 Нм крутящего момента.EQ Boost обеспечивает еще 250 Нм крутящего момента, а также на короткое время мощность 16 кВт (22 л.с.).

Интеллектуальная система принудительной индукции, включающая электрический дожимный компрессор, а также встроенный стартер-генератор переменного тока (ISG), обеспечивают выдающуюся мощность без турбонаддува. Кроме того, двигатель запускается очень быстро и комфортно, что делает функцию старт / стоп практически незаметной для водителя.

Кроме того, систематическая электрификация устраняет необходимость в ременном приводе вспомогательных компонентов в передней части двигателя, что сокращает его общую длину.Тонкая конструкция в виде рядного двигателя вместе с физическим разделением впуска и выпуска создает пространство для системы контроля выбросов, расположенной рядом с двигателем. Бортовая электрическая система 48 В обслуживает не только потребителей высокой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и встроенный стартер-генератор (ISG), который также подает энергию на аккумулятор с помощью высокоэффективной энергии. восстановление сил.

Эффективный, мощный и чистый: шестицилиндровый дизель

Модельный ряд двигателей завершает шестицилиндровый дизель (OM 656).Чтобы соответствовать текущим требованиям и требованиям по контролю за выбросами, двигатель, уже знакомый по предыдущему S-классу с середины 2017 года, был усовершенствован. Это основано на комплексном технологическом подходе, состоящем из ступенчатого процесса сгорания в углублении, динамической многонаправленной рециркуляции выхлопных газов и дополнительной обработки выхлопных газов, установленных рядом с двигателем. Благодаря изолированной конфигурации, расположенной рядом с двигателем, система контроля выбросов имеет небольшие потери тепла и идеальные рабочие условия. Другие особенности флагманского варианта двигателя в семействе дизельных двигателей премиум-класса включают двухступенчатый турбонаддув и регулируемый клапан CAMTRONIC.Его конструкция отличается сочетанием алюминиевого блока цилиндров и стальных поршней, а также улучшенным покрытием стенок цилиндров NANOSLIDE®.

Расширенная очистка выхлопных газов. Его компоненты включают:

  • комбинацию трех каналов рециркуляции выхлопных газов (EGR): они состоят из канала EGR высокого давления, канала EGR низкого давления и регулируемого управления выпускным клапаном (CAMTRONIC) для обратного потока горячих выхлопных газов. в камеру сгорания во время прогрева при малых нагрузках двигателя или при низкой температуре выхлопных газов.
  • моноблочный каталитический нейтрализатор NOx для восстановления оксидов азота
  • DPF (дизельный сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения также оксидов азота)
  • каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление с дозированным впрыском AdBlue® ) и
  • дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля.

Фотографии: Ультра-роскошный Mercedes-Maybach S-Class 2021 года

2021 Mercedes-Maybach S-Class
S-Class продолжает оставаться флагманским седаном линейки Mercedes-Benz и Mercedes-Maybach S 580 4MATIC является вершиной этой элитной линии, предлагая отличительные элементы дизайна, эксклюзивные функции и изысканную роскошную обстановку.S-Class был переработан к 2021 году, и Mercedes-Maybach S 580 следует его примеру с более длинным капотом, заподлицо дверными ручками и горизонтальными задними фонарями, состоящими из двух частей.

Эксклюзивный Maybach S-Class
Mercedes-Maybach S-Class добавляет эксклюзивные элементы дизайна Maybach, включая решетку радиатора с надписью Maybach и вертикальные трехмерные планки; хромированная накладка по центру капота; и уникальный дизайн переднего бампера с черной сеткой или дополнительной хромированной сеткой. Имея колесную базу на 7 дюймов длиннее, чем у стандартного S-класса, Maybach S-Class имеет более длинные задние двери, более вертикальную заднюю стойку и светящиеся эмблемы Maybach на этих стойках.Предлагаются эксклюзивные 19-, 20- и 21-дюймовые колеса.

Двухцветная краска
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года предлагается с выбором из десяти раскрашенных вручную двухцветных комбинаций красок. Для процесса двухцветной окраски нижний цвет краски наносится в малярном цехе по всему корпусу, затем оболочка кузова перемещается в специализированный малярный цех для наклеивания и ручной окраски верхнего цвета краски, включая окрашенные разделители. линия. Процесс покраски дополнительных двухцветных красок может занять до недели.

Эксклюзивный интерьер Maybach S-Class
Дополнительное пространство, созданное за счет более длинной колесной базы Mercedes-Maybach S-Class 2021 года, доступно в области задних сидений — ожидайте увидеть шофера на водительском сиденье Maybach S 580 чаще, чем хозяин. Эксклюзивная кожаная обивка Maybach Nappa входит в стандартную комплектацию передних и задних сидений Active Multicontour. В задней части Maybach S-Class сиденья представительского класса образуют колыбель роскоши, предлагая 10 программ массажа, подставку для ног с массажем икр, подставку для ног и обогрев шеи / плеч.Пассажиры на задних сиденьях также наслаждаются четырехзонным климат-контролем, задним пакетом комфорта, задним планшетом MBUX, беспроводными гарнитурами, а также высококлассной развлекательной системой MBUX для задних сидений с двумя интегрированными 11,6-дюймовыми сенсорными экранами высокого разрешения с Full-HD камера и микрофон.

Maybach S-Class
Уровень роскоши в Mercedes-Maybach S-Class 2021 года кажется безграничным благодаря кожаной обшивке потолка и большой площади высококачественной древесины, покрывающей заднюю часть передних сидений, а также центральной области между сиденьями. задние сиденья, если в автомобиле установлен 4-местный пакет Executive Rear Seat Plus.Для увеличения пространства на заднем сиденье и водитель, и пассажир на заднем сиденье могут переместить незанятое переднее пассажирское сиденье вперед, наклонить спинку вперед и опустить подголовник для лучшей видимости. В салоне тише благодаря активной компенсации дорожного шума.

Заднее сиденье Executive Plus
Доступный пакет Executive Rear Seat Plus имеет четырехместную конфигурацию с непрерывной электрической задней центральной консолью, двумя складными столиками, подстаканниками с регулируемой температурой, освещенным вещевым отделением с розеткой на 12 В и деревянной отделкой с Эмблема Maybach.Доступные задние двери с электронным управлением могут управляться пассажиром на заднем сиденье или водителем.

Адаптивное освещение
В Mercedes-Maybach S-класса 2021 года премьера адаптивного заднего освещения для пассажиров. Система реагирует на действия водителя относительно яркости, размер и положение пятна освещения можно регулировать, включая широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха.

Комбинация приборов 3D
Несмотря на то, что основной целью Mercedes-Maybach S 580 2021 года является комфорт и роскошь заднего сиденья, водитель и пассажир на переднем сиденье могут воспользоваться всеми новыми технологиями, доступными для новой модели.Перед водителем находится новая 12,3-дюймовая цифровая трехмерная приборная панель, которая обеспечивает трехмерные предупреждения для систем помощи водителю, включая трехмерный дисплей, который обеспечивает вид на окрестности транспортного средства с трехмерными изображениями автомобилей, грузовиков, автобусов или мотоциклов. Новое рулевое колесо оснащено емкостными сенсорными кнопками управления.

Сенсорный экран OLED
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года также получит совершенно новый 12,8-дюймовый центральный сенсорный экран OLED для информационно-развлекательной и навигационной системы MBUX, расположенный между водителем и пассажиром на переднем сиденье.Устройство простирается вверх от центральной консоли перед приборной панелью — это отход от предыдущей модели, в которой цифровая комбинация приборов и экран MBUX были сконфигурированы как один широкий экран под одним капотом.

Mercedes-Benz User Experience
Maybach S 580 оснащен интерактивной системой MBUX нового поколения, которой можно управлять с помощью голосового управления, центрального сенсорного экрана и / или сенсорных кнопок на рулевом колесе. Словесный сигнал «Привет, Мерседес» будит систему, которая обладает способностями к обучению и пониманием естественного языка.Когда навигация активна, расширенное видео для навигации отображает видеоизображение области; стрелки или номера домов накладываются на изображение на дисплее. Проекционный дисплей с дополненной реальностью проецирует изображения на проекционный дисплей.

Под капотом
Maybach S 580 4MATIC приводится в движение 4,0-литровым двигателем Biturbo V8 мощностью 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, оснащенным 48-вольтовой электрической системой и встроенным стартер-генератором, обеспечивающим эквализацию. Повышение и восстановление энергии.EQ Boost добавляет дополнительные 184 фунт-фут крутящего момента и 21 лошадиную силу на короткое время. Передача мощности осуществляется за счет 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 9G-TRONIC и стандартного полного привода 4MATIC. Дополнительный режим Maybach для настроек Driver Select фокусируется на более плавной поездке с водителем, запуске седана на второй передаче и использовании программирования коробки передач с пониженным переключением передач.

Рулевое управление задним мостом
В Maybach S 580 используется рулевое управление задним мостом для повышения маневренности и маневренности.В зависимости от выбранного комплекта колес / шин система предлагает либо угол поворота задней оси 4,5 градуса, либо угол поворота задней оси 10 градусов. При оснащении полноприводным рулевым управлением и 10-градусным задним углом поворота, радиус поворота Maybach S-Class уменьшается до 7 футов при радиусе поворота менее 36 футов.

Smooth Ride
Maybach S-Class в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской AIRMATIC с плавно регулируемыми активными амортизаторами ADS +.Полностью активная система E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает широкий диапазон характеристик управляемости, которые можно настроить с помощью регулятора режима движения — от комфорта до производительности. E-ACTIVE BODY CONTROL проактивно реагирует на условия движения в зависимости от настроек, выбранных водителем. В режиме Curve автомобиль активно наклоняется в угол, чтобы снизить боковую нагрузку на пассажиров.

Подушки безопасности переднего пассажира
Еще один первый автомобиль Mercedes-Benz — новый Maybach S-Class предлагает фронтальные подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях с инновационной трубчатой ​​системой, которая быстро сдувает и позиционирует подушки безопасности, но при этом мягко их раскрывает.Во время серьезных лобовых столкновений задние подушки безопасности могут значительно снизить воздействие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений.

Burmester High-End 4D Surround Sound
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года оснащен системой Burmester High-End 4D Surround Sound, включающей 30 динамиков с выделенными каналами усилителя с цифровыми и аналоговыми фильтрами для общей выходной мощности до 1750 Вт. , в том числе сабвуфер 400 Вт в багажнике. В системе используются резонаторы, похожие на громкоговорители, обеспечивающие звуковой массаж с динамиками объемного звучания, встроенными в сиденья.Система Burmester включает в себя функцию персонализации звука для воспроизведения звука, функцию VIP-сиденья для оптимизации звука для отдельных сидений, а также пять звуковых профилей, включая Pure, Live, Easy Listening, Surround и 3D-Sound.

Дата поступления в продажу
Mercedes-Maybach S 580 4MATIC 2021 года поступит к дилерам в США в середине 2021 года. Цены будут объявлены позже.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

2021 Mercedes-Benz GLE-Class — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDelahayeDeLoreanDeSotoDeTomasoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybach MazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) 300-ClassA-ClassAMG GTC-ClassCL-ClassCLA-ClassCLK-ClassCLS-ClassE-ClassE-Class All-TerrainG-ClassGL-ClassGLA-ClassGLB-ClassGLC-ClassGLE-ClassGLK-ClassGLS-ClassM-ClassMetrisMetris CargoR-ClassS -ClassS-Class CoupeSL-ClassSLC-ClassSLK-ClassSprinterSprinter Cargo170180-Class190-Class220230230E230S230SL240250260-Class280280CE280GE2

-Class380-Class400-Class420-Class450-Class600S-Class560

Выберите год202120202019201820172016

2021 Mercedes-Benz S-Class Утечка фотографий интерьера и экстерьера

Кто-то может остаться без работы в Штутгарте, Германия.Мы так много предполагаем, по крайней мере, учитывая, что изображения седана Mercedes-Benz S-Class 2021 года почти без камуфляжа недавно просочились в Интернет. Благодарим пользователя Instagram CocheSpias за публикацию фотографий того, что выглядит как внешний вид и интерьер флагманского седана следующего поколения трехконечной звезды.

Как и предполагалось, W223 S-Класс развивает стиль своего предшественника, а также добавляет последние дизайнерские детали и технологические новшества. Словом, эту большую четырехдверку никто не спутает ни с чем, кроме «Мерседеса».Как и недавно обновленный седан среднего размера E-Class, новый S-Class может похвастаться выдающейся решеткой радиатора и набором раздутых лицевых панелей фар, которые переходят в его широкие передние крылья. Между тем, в задней части нынешние вертикальные задние фонари S заменены на горизонтальный дизайн, имитирующий внешний вид других моделей Mercedes, включая седаны A-Class, CLA-Class и CLS-Class.

Просмотреть все 31 фото

Важные — и мы имеем в виду важные — новости происходят в салоне S-Класса. Как сообщалось ранее, новый седан оснащен массивным сенсорным экраном на центральной консоли.На приборной панели также есть такая же большая группа цифровых датчиков и проекционный дисплей (последний из которых, вероятно, является дополнительным). Новейшее сенсорное рулевое колесо Mercedes-Benz обеспечивает связь водителя с дорогой. Тем не менее, мы ожидаем, что будущий большой седан Benz будет предлагать полуавтономную технологию вождения SAE Level 3, которая может дать водителям S-класса возможность убрать руки с руля в определенных дорожных ситуациях. Такие экземпляры, несомненно, послужат отличной возможностью для водителя счистить пятна отпечатков пальцев, которые обязательно испортят многие экраны автомобиля и элементы отделки черного цвета рояля.

Как и у его предков, лучшие сиденья в салоне этого Benz, вероятно, — его задние. Обширное растяжимое пространство, удобные подушки и — по крайней мере, в случае с этим конкретным автомобилем — множество экранов гарантируют, что пассажиры S-класса смогут почти полностью расслабиться (мы насчитали три: по одному позади каждого переднего сиденья и еще одному в откидная консоль).

Ожидайте появления Mercedes-Benz S-Class 2021 года в ближайшие месяцы (при условии, что текущий кризис в области здравоохранения не отменяет планы немецкой компании).Как и в текущем S-классе, новая модель будет иметь множество вариантов трансмиссии, включая варианты с шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателем. Примечательно, однако, что отсутствует опция с питанием от аккумулятора — Mercedes резервирует эту функцию для своего будущего флагманского электрического седана EQS.

Утечка изображений нового Mercedes S-Class демонстрирует его футуристический интерьер — отчет Робба

Рискуя прозвучать кощунственно, самым захватывающим в новом Mercedes S-класса на самом деле может быть его интерьер.И прежде, чем мы обречены на автомобильный ад, выслушайте нас.

На фотографиях Benz следующего поколения, просочившихся во вторник в Instagram-аккаунте @CocheSpias, виден как внешний вид, так и интерьер нового флагманского седана, но именно последний бросает вызов. Немецкая марка, похоже, взяла листок из дизайнерской книги Tesla и установила большой сенсорный дисплей вертикально на центральной консоли, а также один за рулем и два на задней части передних подголовников.

Хотя это и не полнофункциональная информационно-развлекательная система, как 48-дюймовый дизайн, недавно появившийся в внедорожнике M-Byte, явно футуристический дизайн резко отличается от типичного подхода Mercedes-Benz, который коренится в заниженной и чаще имеет основные дисплеи, которые работают горизонтально.

S-класс, который, как ожидается, будет называться W223, также, похоже, будет оснащен тем же рулевым колесом Supersport, которое украшает обновленный E-класс.Эта гениальная технология имеет сенсорные возможности, позволяющие регистрировать, когда водитель держит руки за рулем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *