Мерседес s класса последний кузов: Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным — ДРАЙВ

Содержание

Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным — ДРАЙВ

Седан Mercedes-Benz S-класса (W223, седьмое поколение модели) рассекречен окончательно. В машину на новой модульной платформе MRA II разработчики, что называется, вложили всю душу. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне. Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен (516 000 штук).

Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Среди прочего, за счёт этого фактора средний расход топлива седана колеблется между 6,4 и 9,5 л/100 км (стандарт WLTP) в зависимости от двигателя и базы.

Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control (опция) умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог.

Формулы успеха — кузов, более чем на 50% сделанный из алюминиевого сплава, россыпь новой электроники, модульные двигатели и опциональное полноуправляемое шасси, в котором задние колёса на малых скоростях поворачиваются на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним, и до 4,5 градуса (на высоких скоростях) в одну сторону с передними. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда (опция для длиннобазной версии).

Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками (Automated Valet Parking). В этом случае он самоуправляется по уровню 4.

Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере.

Из других интересных чисел: голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, количество динамиков тут может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле — 19 (восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке). Массажных программ в креслах — десять. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов.

Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light (опция) с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках (опция).

На старте продаж у новой «эски» будут две бензиновые версии и три дизельные. Бензиновые основаны на рядной модульной «шестёрке» 3.0 M 256, дополненной умеренной гибридной системой EQ Boost. Модификации: S 450 4Matic (367 л.с., 500 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost) и S 500 4Matic (435 л.с., 520 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost). Дизельная рядная «шестёрка» — это 2.9 OM 656. Версии: S 350 d и S 350 d 4Matic (286 л.с., 600 Н•м), S 400 d 4Matic (330 л.с., 700 Н•м). Все моторы совмещены с «автоматом» 9G-Tronic. Чуть позже компания обещает добавить в ассортимент мотор V8 c 48-вольтовым стартером-генератором.

В 2021-м выйдет заряжаемый от розетки гибрид с запасом хода без запуска ДВС около 100 км. Его облик уже не секрет, а технические детали последуют позднее. Кстати, у предшественника было 50 км.

В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного. Второй ряд — в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест (два или три) и оснащением.

Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца и учитывать качество сна для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Всё направлено на удобство использования автомобиля, на превращение его в интеллектуального заботливого компаньона.

Цифровая приборка демонстрирует трёхмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом. Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины.

Окружающее освещение — активное и анимированное, насчитывает 250 светодиодов и в разы ярче прежнего (хорошо видно днём). Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя.

В России новый S-класс появится в первом квартале 2021 года. Дальше? Как мы уже говорили, в этом поколении купе и кабриолет S-класса созданы не будут. Но зато нас ждут гибрид с зарядкой от сети, версии Mercedes-Maybach, Guard и топовый S 63, превращённый в гибрид. А полностью электрическая силовая установка появится не у «эски», а у самостоятельной модели — большого лифтбека EQS. Он выйдет в 2021 году, внешне и по технике напомнит концепт Vision EQS.

История Роберт Есенов и Давид Шенгелия

Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. А что такое Mercedes 600 (1963–1981 годы, «восьмёрка» 6.3 с 250 силами и 500 Н•м), как не прообраз длиннобазных S-классов?

Однако мы начнём с первого официального S-класса W116. Автомобиль оснащался пятью моторами: четырьмя бензиновыми («шестёркой» 2.8 и «восьмёрками» 3.5, 4.5 и 6.9) и дизельной трёхлитровой «пятёркой». Уже тогда на машину ставили водительскую подушку безопасности, АБС и пневмоподвеску. До 1980 года на заводе в Зиндельфингене было сделано более 423 тысяч машин.

С 1980 по 1991 год там же выпускался Mercedes S-класса W126. Любимец элиты был строг и сдержан как снаружи, так и внутри. Минимальная длина составляла 4995 мм, а колёсная база — 2935 мм. В разное время под капотом флагмана побывало аж девять моторов мощностью от 134 до 295 сил. Седан Mercedes 560 SE с флагманской «восьмёркой» 5.6 (455 Н•м) мог разгоняться до сотни за 6,9 с при максимальной скорости в 250 км/ч. Седан разошёлся тиражом 818 тысяч. Сравните с показателями BMW той поры!

В марте 1991 года немцы представили Mercedes S-класса W140. После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12. Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л.с. и 580 Н•м, а чуть позже — 394 «лошади» и 570 ньютон-метров. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов.

К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW. Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220. Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое. На протяжении конвейерной жизни на автомобиль ставили 14 двигателей, включая 500-сильный битурбомотор V12 (S 600) и его 612-сильную версию от ателье AMG (S 65 AMG). До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220.

«Двести двадцатый» стал первым полноприводным S-классом и пионером внедрения системы превентивной безопасности Pre-Safe. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC.

В BMW между тем сменили парадигму: новая массивная «семёрка» BMW шокировала рынок. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го. Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей. За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. «Двести двадцать первый» оказался популярнее предшественника, но не побил рекорд 126-го: было выпущено почти 516 тысяч машин.

Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально. А под более жёстким и почти полностью алюминиевым кузовом спряталась новая платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. До обновления на обычный седан (AMG-версии не в счёт) ставили восемь различных силовых установок: атмосферные и наддувные, бензиновые и дизельные, с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, а также гибридные. Отдача — от 204 до 530 сил. Коробки передач — «автоматы» с семью и девятью ступенями. Конечно же, был выбор и по типу привода — задний либо постоянный полный.

Переход на новую архитектуру открыл дорогу к новому оснащению. Mercedes S-класса мог самостоятельно передвигаться в пробках, активная подвеска Magic Body Control научилась заранее подстраиваться под ситуацию, а система ночного видения — распознавать не только людей, но и животных. А ещё S-класс W222 стал первым в мире автомобилем без единой лампы накаливания.

Через четыре года после дебюта S-класс пережил рестайлинг. Заметно подретушированная внешность, обширное обновление электроники с добавлением более продвинутых систем безопасности — и новые двигатели. На версиях S 350 d 4Matic и S 400 d 4Matic установили рядную «шестёрку» 3.0 с отдачей 286 л.с., 600 Н•м и 340 л.с., 700 Н•м соответственно. Также в линейке появились невиданные прежде версии S 560 4Matic с «битурбовосьмёркой» 4.0 (469 л.с. и 700 Н•м) и гибридная S 560 e с улучшенной начинкой, а некоторые модификации обзавелись 48-вольтовыми стартер-генераторами. Тираж модели с индексом W222 превысил 500 тысяч машин.

все подробности о главной премьере года :: Autonews

Сразу после ряда утечек с изображениями седана Mercedes-Benz S-Сlass компания Daimler организовала свою собственную. В ролике, посвященном перезапуску немецкого завода после карантина, в самом конце показан почти очищенный от камуфляжа автомобиль, официальная премьера которого должна состояться в ближайшие месяцы.

Его делают в масках и перчатках

Кажется, новый S-Class будет первым новым автомобилем, который изготавливают люди в масках и перчатках. Daimler вновь запускает завод в Зиндельфингене и показывает, как именно теперь там работают люди: в лицевых масках и с соблюдением необходимой социальной дистанции. «Это требования безопасности, и нам всем придется теперь с этим жить», — объясняет новый глава марки Ола Каллениус, проводя небольшую видеоэкскурсию по работающему заводу.

«Мы не отказываемся от развития нашего модельного ряда и совсем скоро представим вам кое-что новое. Например, это», — заключает Каллениус, демонстрируя новый S-Сlass, частично скрытый под камуфляжем.

Это значит, что к производству седана уже все готово и делать его будут именно в Зиндельфингене. Премьера машины состоится в ближайшие месяцы, а продажи в Европе начнут до конца года, и не исключено, что и то и другое произойдет в онлайн-формате.

Он очень похож на обновленный E-Сlass

Прошлогодний франкфуртский концепт Mercedes-Benz Vision EQS намекал на крайне революционную внешность в стиле нового биодизайна, но реальность оказалась более прозаичной. Идеи EQS достанутся будущему электроседану, а серийный S-Сlass оказался вполне традиционным и даже консервативным с абсолютно классическими пропорциями и уже знакомой оптикой. Фары с галочками светодиодных планок и почти треугольные фонари в баварском стиле мы уже видели на обновленном Е-Class.

Фото: Autobild.de

Облицовка радиатора стала почти вертикальной, увеличилась в размерах и чуть поменяла форму. Боковины стали спокойнее, исчезла подштамповка под ручками дверей. Сами ручки теперь выдвижные, как, например, на автомобилях Jaguar и Land Rover. В заднем бампере сохранились симметричные вырезы под выхлопные трубы, но это, как водится, фейк — настоящий выхлоп в Европе давно уже выводят под бампер. В целом новый S-Сlass выглядит намного спокойнее и вполне отвечает общему тренду на отказ от лишней брутальности и ненужных украшательств.

У него будет минималистичный салон

Два года назад директор по дизайну интерьеров Mercedes-Benz Хартмут Синквиц намекнул, что новый S-Class заимствует идею интерьера у концепта Maybach Ultimate Luxury Concept, но в реальности все оказалось не так. Шпионские снимки доказывают, что у флагмана совершенно новый салон, выполненный в минималистичном техно-стиле. У машины на снимках панель отделана темным лаком, но в серию наверняка пойдет и масса других вариантов с псевдодеревом или алюминием.

Фото: Mercedes-fans. de

Показная роскошь, кажется, вышла из моды даже в этом сегменте. Перед водителем и передним пассажиром теперь будет длинная пустая панель с десятью дефлекторами вентиляции, двумя большими дисплеями, шестиспицевым рулем от Е-Class и темное окно гигантского проекционного дисплея. Салон по-настоящему оживает лишь после пуска двигателя, когда включаются все экраны и диоды атмосферной подсветки. И в этом салоне почти не осталось физических кнопок, потому что все управление доверено сенсорным системам.

Медиасистема станет планшетной

Ставший уже привычным комплекс MBUX полностью изменил формат. У нового S-Class тоже появился плоский дисплей приборов с диагональю 12,3 дюйма, но экран медиасистемы стал крупнее, повернулся на 90 градусов и планшетом сполз на консоль, как это было сделано на прошлогоднем концепте Mercedes-Benz Vision EQS. Во включенном состоянии этот дисплей визуально делится на две части, которые отвечают за медийные функции и настройки климатической установки.

Еще пара экранов-планшетов полагается задним пассажирам, а для управления климатом на втором ряду предусмотрен сенсорный пультик на приливе центрального тоннеля. Небольшие дисплеи появятся даже в дверях в качестве вспомогательной индикации для регулировок сидений, но традиционные клавиши в виде кресел останутся на своих местах. Еще один традиционный орган управления — «шайба» управления светом, которая теперь находится на панели водительской двери.

У седана будут управляемые задние колеса

Новый Mercedes-Benz S-Class, разумеется, сохранил классическую компоновку. Машину построили на старшей модульной платформе MRA II, а это значит, что седану досталась не только адаптивная подвеска с пневмоэлементами, но полноуправляемое шасси с поворотными задними колесами для улучшения маневренности. Причем подвеска способна заранее менять настройки как по данным системы навигации, так и по данным оптических камер, которые сканируют дорогу перед машиной.

Понятно, что S-Class получит полный набор водительских ассистентов, но в компании уже говорят об автопилоте третьего уровня. Это значит, что машина может самостоятельно ехать по шоссе под присмотром водителя и совершать несложные маневры, а в экстренных ситуациях — тормозить и объезжать препятствия. Но о полной передаче управления речь пока не идет — руль все равно придется держать руками.

Двигатели S-Class станут гибридными

Самой большой тайной до сих пор является гамма двигателей, информацию о которой немцы тщательно берегут. В конце прошлого года Daimler объявил о прекращении работ по разработке новых двигателей внутреннего сгорания, но у компании уже есть набор рядных агрегатов с шестью цилиндрами, которые разрабатывались специально для новых S-Class и E-Class. Все они будут иметь технологию мягкого гибрида с дополнительным стартером-генератором и системой рекуперации. На наличие такой системы намекает и значок EQ-Power на тахометре машины, попавшей в объектив фотошпионов.

Фото: Autoevolution.com

Двигатели V8 в гамме останутся — по крайней мере, на исполнениях AMG. Но самая главная новость касается агрегата V12 для топовых версий. Ола Каллениус лично подтвердил, что V12 будет на новом S-Class, правда, не уточнил, касается ли это только версии Maybach или всех вариантов седана. Скорее всего, это будет прежний 6-литровый мотор мощностью около 600 л. с., адаптированный под актуальные экологические стандарты.

Мерседес S класс (Mercedes S class): фото, цена на новый, технические характеристики

Мерседес S класс — премиум-седан с длинной колесной базой и дорогой отделкой салона. Это самая дорогая модель после Мерседес Майбах, которая пользуется неизменной популярностью и спросом в своем классе. Выпуск люксовых авто начался в начала 50-ых годов. За почти 70 лет было сконструировано 6 поколений S класса, последний кузов W222 выпускается с 2013 года. На этих автомобилях применяются все новейшие разработки ходовых качеств, и систем для комфортной езды внутри. По проценту проданных машин — это самый продаваемый Мерседес из всех классов.

История и разработка

За основу S Класс Мерседес был взят Мерседес W187 представленный в 1951 г. Дизайн напоминал авто военного времени, был надежно собран, а отделка интерьера была на высшем уровне. В 1954 г был выпущен W180 с кузовом понтонного типа, они отличались мощными моторами с впрыском топлива в двигатель под высоким давлением.

В 1961 г появились знаменитые кузова *плавники*. Задние крылья были растянуты и заострялись, весь экстерьер пестрил хромированными деталями. Впервые на модель была установлена пневматическая подвеска, а салон был обтянут дорогими материалами. Четвертое поколение предшественника S класса было выпущено в 1968 г. Сзади отсутствовали *плавники*, кузов сал более обтекаемым. Под капот стали устанавливать силовые агрегаты V8, а самая высокопроизводительная версия была оснащена двигателем объёмом 6,3 л.

Мерседес S Класс кузова

Мерседесы S класса выпускались в 4-х типах кузова:

  • Седан, 4 двери, 5 посадочных мест.
  • Купе 2 двери, 2 или 4 места.
  • Лимузин, 4 двери, 6 мест.
  • Кабриолет, 2 двери, откидной верх.

Первое поколение (W116, 1972—1980)

История наименования — это дословный перевод с немецкого Sonderklasse — «особый класс». Первое поколение В116 было выпущено в начале 1972 г. Линия исполнения кардинально отличались от предыдущих моделей. Квадратные фары и массивная решетка радиатора спереди, задние фонари яркие и широкие. Модельный ряд представлен четырьмя вариантами моторов. В 1974 выпущены авто с длинной базой (Лонг) 280SEL, 350SEL и 450SEL. В 1978 г компания Даймлер АМГ впервые установила на S класс турбодизельный мотор. Автомобиль 450SEL известен тем, что на него впервые была установлена ABS (первые ее разработки обходились очень дорого, одна антиблокировочная система стоила как 1/10 часть авто). Первое поколение было экспортировано по всему миру, всего было продано 473 тыс. автомобилей, несмотря на уже начавшийся нефтяной кризис.

 

 

Второе поколение (W126, 1979—1992)

126 кузов Мерседес S класса был представлен в Германии в 1979 г. Дизайн изменился, спереди и сзади новая оптика, пластмассовые бампера, отличительные молдинги и омыватели передних фар. Автомобиль имел прекрасные ходовые характеристики (благодаря моторам V8), спортивный характер, подушки безопасности, и фиксирование ремней при столкновении. 126 кузов выпускался до 1991 г, за всю историю компании Мерседес это одна из лучших моделей. Всего продано 818 тысяч авто.

 

 

Третье поколение (W140, 1991—1998)

Представительский класс в 140 кузове был представлен в Женеве в 1991 г. Легендарный *мерседес кабан* стал самой крупногабаритной версией седана от Мерседес. Главные отличия Мерин 140 от предыдущих поколений:

  • Двойные стекла (как опция бронированные).
  • Выезжающие *рожки* для обозначения габаритов при парковке.
  • Мощный шестилитровый мотор V12.
  • Электрорегулировка сидений.

 

Рестайлинг

В 1994 г после рестайлинга 600 Мерседес получает прозрачное стекло поворотников и обновленную заднюю оптику. Дорожный просвет уменьшили на 1 см за счет этого улучшились аэродинамические характеристики. Передние и задние бампера окрашены в цвет кузова. С 1996 г опционально доступен встроенный навигатор и парктроник. За 7 лет производства было продано 400 тысяч моделей. Из-за огромных размеров модель в Европе не прижилась, но обрела небывалую популярность в России конца 90-х.

Четвёртое поколение (W220, 1998—2005)

Mercedes S class 4 поколения был представлен в 1998 г. Его дизайн получил прозвище *лисичка* из-за скошенных фар и обтекаемых форм. Кузов был короче, чем В140 на 12 см и легче на 300 кг, при этом комфорт и эргономичность в салоне только выросли. Мощная модель С400 комплектовалась турбодизелем V8, а более бюджетная модель S320 получила мотор V6 объёмом 3,2 л. В 1999 г была выпущена спортивная модификация S55 АМГ, с форсированным силовым агрегатом V8.

 

Рестайлинг

В 2002 г после рестайлинга 500 Мерс 4матик получил новую заднюю оптику и передний бампер с расширенными воздухозаборниками. Полный привод работает с распределением силы 40% на переднюю и 60% на заднюю ось. Все базовые модели стали оснащаться современной мультимедийной системой Команд. Всего авто 4 поколения было продано 485 тыс. экземпляров. В этот период компания Даймлер АМГ испортила репутацию самых надежных автомобилей тем, что у В220 часто ломалась пневматическая подвеска, а моторы требовали ремонта на пробеге от 175 тысяч км.

 

Пятое поколение (W221, 2005—2013)

Mercedes S в кузове W221 был представлен в 2005 г. В элементах экстерьера заметны линии ретромобилей, колесные арки очень раздуты, задний бампер растянут. Премиальный седан оснащен пакетом функций для безопасности и комфорта. На базе 221 кузова выпущены высокопроизводительные версии S63 и S65 АМГ. В 2008 г следуя модным тенденциям в автомобильном мире компания Мерседес выпустила гибридную модель S400.

 

 

Рестайлинг

После рестайлинга в 2009 г W221 получил систему Блютек, Мерседес Blueefficiency и полноприводную трансмиссию (доступна как опция).

 

Шестое поколение W222 (2013- н.в)

222 кузов выпускается с 2013 года по сегодняшний день. Все линии экстерьера сдержанны и роскошны. Передняя диодная оптика уже в стоке оснащена функцией *умный свет*, способна поворачивают пучок света за рулем, а также автоматически регулировать интенсивность освещения в зависимости от времени суток и режима езды трасса/город. Передний бампер с огромными воздухозаборниками в форме *жабр*. В колесных арках покрышки с маркировкой дисков 20 дм. Двойные патрубки выхлопных труб соединены хромированной линией.

Салон S class отличается отделкой из дорогой мягкой кожи. Передний и задний ряд оборудованы подогревом, вентиляцией и массажем. В отделке центральной консоли и руля преобладают алюминий, хром и лакированное дерево. Задний ряд разделен стационарным тоннелем с встроенным холодильником. В подлокотнике размещены держатели для стаканов (как опция подставка под бокалы), беспроводная зарядка, наушники и пульт управления системой мультимедиа, кондиционирования и массажа). Опционально доступна система ENERGIZING — контроль и управление подсветкой, вентиляцией, звуками, массажем и ароматами в салоне.

 

Купе C217

Спортивный Мерседес представлен в кузове купе. Передние фары оснащены интеллектуальной системой управления диодами и украшены кристаллами Сваровски. Intelligent Drive следит за дорогой, давлением в шинах зимой, а также предупредит водителя об угрозе ДТП. Вместо селектора коробки передач установлен сенсорный джойстик. На лобовое стекло проектируется вся текущая информация о дорожной обстановке. Внутри сиденья ковши элегантной формы (салон собирается вручную). Все дефлекторы и тумблеры выполнены из алюминия. На купе устанавливаются покрышки с самым высоким индексом скорости шин Y, выдерживающие нагрузку до 300 км в час.

 

 

Кабриолет A217

Мерседес Бенц S класс кабриолет имеет 2 двери и 4 посадочных места. Обивка салона в цветах на выбор: черный, вишневый, бежевый, белый и серый. Приборная панель и экран мультимедиа объедены в большую жидкокристаллическую панель, управлять которой можно как голосом, так и прикосновением. В техническом плане Мерседес кабрио оборудуется всеми передовыми технологиями для быстрой езды и контраварийными системами. AIRCAP предотвращает попадание порывов ветра в салон, AIRSCARF обогревает потоками воздуха шею водителя имитируя теплый шарф. Передняя оптика с диодами и кристаллами Сваровски. Решетка радиатора Даймонд, фирменная эмблема расположена посредине.

 

 

Технические характеристики

Базовая комплектация с 3 л дизельным мотором имеет такие характеристики:

  1. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач.
  2. Полный привод.
  3. Вес 2 тонны 740 кг.
  4. Багажное отделение объёмом 510 л.
  5. Расход топлива в режиме комфорт город 9 л/шоссе 5,7 л.
  6. Максимальная скорость 250 км в час.
  7. Разгон до 100 км за 5,8 с.

Список бензиновых двигателей, устанавливаемых на авто

  • 4,6 л, V8, мощность 456 лошадиных сил, максимальная скорость 250 км в час.
  • 6 л, V12, мощность 530 л.с.
  • 5,5 л, V8, 585 л.с.
  • 6 л, V12, 630 лошадиных сил.

Список дизельных двигателей, устанавливаемых на авто

  • 3 л мотор с турбиной, V6, мощностью 258кВт.

Популярные модели в России

На данный момент самыми популярными моделями Мерседес ЭС класс являются: авто с моторами 3,5 л и 4,6 л бензин, рестайлинговый 3 л турбодизель в длиннобазном исполнении. Высокопроизводительный бензиновый двигатель 5,5 л бензин. Самый востребованный цвет машины как на первичном, так и вторичном рынке — черный.

Тюнинг

Carlsson собран в 2013 г, оснащен силовым агрегатом V8 мощностью 610 лошадиных сил. Передний бампер имеет единый широкий воздухозаборник, боковые обвесы тонкие, на багажнике расположен спойлер. В колесных арках диски с диаметром 21 дм. Салон обтянут мягкой кожей, также внутри установлена аудиосистема REVOX, два сенсорных экрана и точка Вай-Фай.

 

S65AMG тюнингованное Voltage Design. У этой модели бампера из углеродного волокна, боковые обвесы из карбона. Тормозная система установлена углеродно-керамическая, тормозные суппорта — поршневые. Мотор с доступной мощностью 630, 680 и 719 лошадиных сил на выбор. Максимальная скорость 300 км/час, на 719 л.с. — 320км/час.

Brabus Rocket 900 тюнинг-модель представлена в 2015 г в Женеве. На автомобиль установлен силовой агрегат объёмом 6,3 л. Разгон до первой сотни 3,7 с, 9,1 с до 200 км, максималка 350 км в час. Расход бензина в городе 17,1 л, шоссе 8,6 л. Кузов украшен дутыми карбоновыми бамперами и обвесами. В колесных арках фирменный диски Брабус 21 дм. Подсветка логотипа *В* доступна как опция, включается чип-ключом.

 

 

Конкуренты

Список конкурентов нового Мерседес S класс:

  1. Ауди А8.
  2. БМВ 7.
  3. Ягуар XJ.
  4. Лексус LS.

 

 

 

Все модели относятся к F-классу.

Цена

Мерседес S класса цена за новую машину начинается от 120 тыс. долларов. На вторичном рынке цены колеблются от 30 до 90 тыс. долларов в зависимости от года выпуска, пробега и общего состояния кузова машины. Купить Мерседес из Германии с пробегом от 150 тыс. км можно по цене от 18 тыс. долларов.

Отзывы

Дмитрий, Волгоград. Купил *лису* 2001 годы выпуска с пробегом в 80 тысяч в 2006 г. По подвеске провожу регулярные ТО и замену расходных деталей, иначе проблема накапливается и можно попасть на капитальный ремонт. Дизельный мотор едет отлично при замере показал 9 с до сотни. Хорошая управляемость машина не валкая, на трассе ведет себя очень собрано, на длительные расстояния ехать комфортно. Сейчас наездил 320 тысяч км, мотор до сих пор без капремонта (невероятно, но факт). Обслуживать дорого, но нужно. Продавать и менять на новую Весту не собираюсь.

Проблемы и неисправности

Задняя подвеска — многорычажка, стойка стабилизатора выдерживает 120-130 тысяч км, если вовремя не поменять резинки, замене подлежит целый блок. Автомобиль достаточно тяжелый, тормозные диски подлежат замене каждые 25-30 тыс.км. Пневмостойки и пневмобаллоны подлежат техническому обслуживанию каждые 15 тыс.км, при нерегулярном посещении ТО баллон может разорвать во время движения. Коробка 9G Троник, после 150 тыс. км требует ремонта.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Комфортная и мягкая езда.
  • Отличная шумоизоляция и комфорт в салоне.
  • Большой багажник.
  • Отзывчивый и маневренный руль.

Недостатки:

  • Недешевый ремонт и детали.
  • При езде по неровным дорогам ресурс силового агрегата, коробки и подвески сокращается на 30%.
  • Расход топлива у моделей до 2010 г, превышает паспортные почти в 1,5 раза.
  • Двигатель ест масло, чем больше рабочий объём, тем чаще нужно доливать.

S класс мерседес — автомобиль как для личного вождения, так и для езды с водителем. Авто дорогое в покупке, так и обслуживании. В цену входит не только уютный салон и ходовые качества, но и статус, с которым машину встречают на дороге.

Видео

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-Benz S-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики

Mercedes S-500 – абсолютно новая модель легендарного немецкого бренда. Седан премиального уровня придёт на смену прежнему знаменитому представителю S-класса, который имеет заводской индекс W222. Новинка обещает быть шикарной внутри и снаружи, а также обзаведётся поистине уникальными и инновационными техническими решениями.

Седан обретёт внушительные размеры и строгую, но роскошную внешность. Ему присуща некоторая рельефность кузова за счёт выштампованных элементов на дверях. Решётка радиатора получит уникальную семиугольную форму и оригинальное оформление. Передние светодиодные фары и задние фонари узкие и немного агрессивные. Световые приборы сзади соединены между собой хромированной декоративной полосой. Внизу по бокам заднего бампера установлены прямоугольные патрубки системы выхлопа. Автомобиль поступит в салоны на литых дисках привлекательного дизайна. Кузов авто обещает быть лёгким, но жёстким и очень крепким к различным воздействиям.

Внутреннее пространство новинки очень просторное и отделано роскошными материалами. Оно может быть выполнено преимущественно в светлых тонах. Авто оснастят сенсорным экраном приборной панели, а также огромным дисплеем медиасистемы. Также появятся экраны и для задних пассажиров. Число таких дисплеев может достигать пяти. Управлять мультимедиа можно голосом. Она воспринимает около 27 языков.

Машина получит усовершенствованную пневмоподвеску и функцию подруливания задних колёс, являющуюся уникальной и инновационной разработкой концерна. Новый Мерседес обретёт множество передовых опций безопасности и электронных помощников. Будет доступна функция автопилота третьего уровня Drive Pilot. Он сможет полностью автоматически управлять авто на скорости, которая не превышает 60 км/ч. Появится также автоматическая парковочная система Intelligent Park Pilot. Она способна припарковать седан самостоятельно, даже если водитель выйдет из салона. Владелец может управлять автомобилем через специальное приложение на своём смартфоне. Также новшества коснутся и линейки двигателей.

Размеры

Для новинки характерны крупные габариты, присущие многим люксовым седанам. Её длина – 5255 мм, ширина – 1954 мм и высота – 1503 мм. Колёсная база составляет 3216 мм. Дорожный просвет S-500 будет равен примерно 135 мм. Это говорит о невозможности использовать авто в условиях даже незначительного бездорожья. Но премиальный седан создаётся вовсе не для таких целей. Он разработан для использования только по хорошим городским дорогам и на трассе.

Новинка обретёт весьма вместительный багажник, объём которого равен приблизительно 500 литрам. Этого хватит даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов, которые редко размещают в машинах такого класса. При желании пространство в багажном отсеке можно ещё немного увеличить, сложив задний диванчик для пассажиров.

Двигатели и трансмиссия

Новый Мерседес планируют выпускать с несколькими типами бензиновых и дизельных двигателей. Также появится и гибридная версия.

Битурбированный бензиновый мотор объёмом 3 литра может иметь мощность 367 или 435 лошадиных сил. Также будет доступен дизельный силовой агрегат, который имеет объём 2,9 л и оснащается турбиной. Его мощность может составлять 286 или 330 л.с. А мощность гибридного автомобиля составит целых 500 «лошадей». Чуть позже возможно появление машины с бензиновым двигателем объёмом 6 литров и версии AMG.

Все машины собираются комплектовать исключительно 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Седан будет доступен покупателям как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях.

Итог

Mercedes S-500 – абсолютно новая роскошная модель всемирно известного немецкого автоконцерна. Но при этом создана она на базе многолетнего опыта и наработок специалистов бренда. Седан может стать весьма ожидаемой новинкой для тех, кто предпочитает премиум и может себе его позволить.

По имеющимся данным, первые продажи авто могут начаться уже в декабре 2020 года в Европе. Затем оно выйдет и на другие мировые рынки. Машина предназначена, в первую очередь, для состоятельных и состоявшихся людей, среди которых могут быть «звёзды» бизнеса, политики, музыки или спорта. Автомобиль никогда не станет массовым. Но и создавался он совсем не для этого. Шикарная новинка призвана подчеркнуть индивидуальность и высокое положение в обществе её владельца. Таких людей не оттолкнёт высокая стоимость седана и значительные затраты на его содержание.

Несмотря на элитный статус и роскошный внешний и внутренний дизайн, авто позволит также получить настоящее удовольствие от вождения. Его потрясающие технические характеристики этому поспособствуют. Правда, вряд ли большинство владельцев будет использовать новинку для слишком быстрой езды. Её комфортная атмосфера салона, множество систем безопасности и современная мультимедиа больше располагают к размеренному и спокойному передвижению.

По имеющимся сведениям, новая модель появится и в российских автосалонах марки. Её выход на российский рынок запланирован примерно на начало 2021 года. В нашей стране, как и во всём мире, седан не сможет претендовать на массовость. Поэтому его продажи не могут быть активными. Но автомобиль непременно покорит сердца многих из тех, кто может себе его позволить. Тем более, что в России до сих пор зачастую принято выставлять свою состоятельность напоказ.

Видео

Mercedes S-Class W223 официальная премьера

Mercedes представил последний эпизод презентации премиального S-Class в кузове W223. Ранее ребята из Штутгарта уже анонсировали возможности систем безопасности и роскошный интерьер автомобиля. Традиционно именно Mercedes задает новые стандарты и внедряет новые технологии, которые изначально становятся доступными только для премиального сегмента. Флагман уже подарил автоиндустрии такие плюшки, как ABS, эйр-бэги, дожимы дверей, систему стабилизации, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

Новый Mercedes S-Class получил довольно притягательную внешность. Это заметно по многоугольной радиаторной решетке, головной светодиодной оптике с уникальным световым рисунком, бамперам выполненным в спортивном стиле и утонченному силуэту. Хромированный декор лаконично вписывается в кузовные элементы, придавая седану более презентабельный облик. Яркий дизайн экстерьера кроме внешнего лоска кроет в себе еще и блестящие аэродинамические показатели. Кузов премиального седана обладает коэффициентом лобового сопротивления Cd 0.22 Это значение является одним из лучших в классе.

Премиальный седан доступен, как с короткой, так и с длинной базой. В первом случае длина составляет 5 179 мм, во втором 5289 мм. Ширина с учетом зеркал заднего вида везде ровна 2 109 мм, высота 1 503 мм. Колесная база 3 106 мм и 3 216 мм, в зависимости от модификации. Объем багажного отделения увеличился на 20л. до 550 литров.

Стоит также отметить, что в базовой версии передняя и задняя оптика полностью светодиодная. Опционально доступны передние фары с технологией Digital Light, которая кроме основной функции может генерировать световым пучком маркировочные средства или предупреждающие символы на трассу перед автомобилем.

В салоне авто добавили ряд инноваций. Четырехзонная климатическая установка имеет 17 режимов работы для пассажиров переднего ряда и 20 для пассажиров заднего. Мультимедийный комплекс MBUX может при помощи системы салонных камер и искусственного интеллекта угадывать желания и настроения пассажиров. К примеру если повернуть голову в сторону окна, то система автоматически откроет солнцезащитную шторку.

Гордостью инженеров является 77-дюймовый проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, который может проецировать не только показания приборов и данные бортового компьютера, но и навигационные подсказки в режиме реального времени. Простыми словами это происходит как в компьютерной игре.

В моторную гамму входят четыре 6-цилиндровых агрегата. Два из которых бензиновые и два турбодизеля. Базовая модификация получит 3.0-литровый дизельный мотор с индексом S350d с отдачей в 286 л.с. и 600 Нм крутящего момента. На ступень выше расположен двигатель с аналогичным объемом S400d, мощность которого при помощи программного обеспечения составляет 330 л.с. и 700 Нм.

Бензиновые версии являются мягкими гибридами. Стоковая модификация S450 получила рядную «турбошестерку» с отдачей 367 л.с. и 500 Нм. Еще 22 л.с. кратковременно может добавлять EQ Boost. Версия S500 оснащена 3.0-литровым рядным турбомотором мощностью в 435 л.с. и 520 Нм. В паре со всеми вариантами работает 9-ступенчатый «автомат» G-Tronic и полный привод, за исключением версии S350d здесь он может быть и задним.

В дальнейших планах компании оснастить некоторые модификации Mercedes S-Class W223 двигателями V8 и V12.

Информация о цене и появлении новинки на Российском рынке пока не разглашается.

Первая информация о новом Mercedes S-Class (W223)

Mercedes-Benz W223: готовятся большие перемены в 2020 году

Mercedes уже начал работать над новой версией флагмана S-Class, которая должна выйти на рынок к 2020 году. Вот какую первую информацию мы нашли об этом прекрасном премиум-седане.

 

Первое, на что хотелось бы обратить внимание, – дизайн модели. Через несколько лет первое из череды глобальных изменений, которые мы увидим, будет связано с внешностью лимузина. Да, Mercedes в соответствии с циклами обновления и доработок экстерьера применит очередную новую форму внешнего вида. С новым изданием Mercedes, вероятно, в очередной раз вступит в новый век дизайна. По крайней мере, так предполагают художники, создавшие первые рендеринг- фотографии, основывающиеся на первых слухах относительно новой модели.

 

 

Также слухи позволили вывести предположение о том, что немцы могут отказаться в ближайшем будущем от производства флагмана со стандартной базой. Смысл заключается в следующем: удлиненный вариант модели (с дополнительной парой сантиметров на задних дверях и в колесной базе) может стать основной версией с 2020 года. Подразумевает ли это, что в линейке может остаться исключительно «лонг»-версия Майбах, или предполагается промежуточная модель между стандартной и Maybach вариацией, остается пока только гадать. Явно лишь одно: следующее поколение вырастет еще больше во всех плоскостях (в длину, ширину, высоту) по сравнению с текущим поколением W222.

 

В общем, как ни крути, новая топ-модель, безусловно, будет предлагать пассажирам еще больше места, особенно на втором ряду.

 

 

Снижение веса автомобиля вполне предсказуемо, правда, не совсем стандартен применяемый подход: в новом кузове массово будет использоваться углерод и, конечно же, алюминий. Меньше вес – больше экономичность. Если владельцев таких автомобилей это волнует.

 

Впервые: электрические модели Mercedes-Benz S-Class

В модельный ряд впервые войдут электрические версии модели. Применение чистых электромоторов должно перевернуть представление о флагманах как о моделях расточительных и малоэкологичных. Под электроверсию Мерседес, скорее всего, подготовит отдельную платформу, отличающуюся некоторыми элементами защиты от версии с двигателями внутреннего сгорания.

 

Смотрите также: Mercedes S-class: история модели

 

Если электрический S-Class будет своего рода экспериментальным, то гибридный и вариант с 48-вольтовой бортовой электросетью станут вполне обыденными. Мерседес постепенно готовится к полному переходу на альтернативные виды приводов.

 

 

Для всех вышеназванных автомобилей, скорее всего, будет предусмотрена активная пневматическая подвеска, которая, по желанию, может быть дополнена как моноприводом на заднюю ось, так и полным приводом. Последний перейдет с AMG-модели.

 

Третий автономный уровень вождения для премиума

Помимо развития гибридных вариаций, основными точками кардинальных изменений нового S-класса являются системы автономного вождения и современнейшие технологии помощи при вождении.

 

Автономные системы роботизированного управления должны выйти на третий уровень по шкале автономности: Какие бывают уровни автономности в автомобилях?

 

Водитель все еще должен отслеживать дорогу и участвовать в управлении автомобилем, но предполагается, что вмешательство должно происходить исключительно в аварийной ситуации.

 

Что касается темы развлечения пассажиров – роскошный седан сразу приедет с последней версией информационно-развлекательной системы MBUX.

 

Новый S-Class будет производиться на одном из самых современных заводов Daimler, с полным циклом производства, где используются новые производственные процессы и модели создания автомобилей. Логистика и обеспечение качества выполняются в полностью автоматическом режиме.

Mercedes-Benz рассекретил флагманский электромобиль EQS

Mercedes-Benz EQS 580 4Matic AMG Line Edition One. Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS 580 4Matic AMG Line Edition One. Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS 580 4Matic AMG Line Edition One. Фото: Mercedes-Benz

Новая модель, ставшая первой на новой платформе MEA, получила дизайн в стилистике современных электромобилей Mercedes-Benz, который отличается тщательной аэродинамической проработкой. Заявлено, что EQS стал самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,2.

Салон EQS сделан в новом стиле, доминантой которого является мультимедийный комплекс MBUX Hyperscreen под единым 56-дюймовым стеклом с алюмосиликатным покрытием объединяет два 12,3-дюймовых экрана (цифровой приборной панели и сенсорного тачскрина перед пассажиром) и 17,7-дюймовый сенсорный экран в центре.

Центральные воздуховоды расположены над центральным экраном, а все физические кнопки скомпонованы на центральном тоннеле. Заявлено, что MBUX Hyperscreen получит 8-ядерный процессор с 24 Гб оперативной памяти, 12 электромоторов для обратной связи. Дополнить 56-дюймовый экран можно проекционным дисплеем, который позволит довести общую площадь отображаемой информации эквивалентную 77 дюймам.

Система MBUX Hyperscreen будет доступна в качестве опции. Базовым вариантом для Mercedes-Benz EQS будут 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и вертикальный 12,3-дюймовый экран на центральной консоли. В качестве дополнительного оборудования также предложат 710-ваттную акустику Burmester с 15-ю динамиками, климатическую систему Energizing Air Control Plus с HEPA-фильтром и встроенным ароматизатором воздуха.

На рынок новинка выйдет в двух версиях. 333-сильный вариант EQS 450+ получит один мотор и задний привод, а 524-сильный EQS 580 4Matic оснастят двумя моторами и полным приводом. Для модели предложат батарею на 107,8 кВт/ч (позднее появится аккумулятор на 90 кВт/ч) с 400-вольтовой архитектурой и поддержкой зарядных станций мощностью до 200 кВт — в течение трех лет после покупки владельцы смогут бесплатно заряжаться на сети станций Mercedes me Charge. Заявлено, что максимальный запас хода Mercedes-Benz EQS без подзарядки составит до 700 км, а максимальная скорость ограничена 210 км/ч.

В оснащение Mercedes-Benz EQS войдут полноуправляемое шасси, пневматическая подвеска, полуавтопилот Drive Pilot уровня Level 2, система рекуперации энергии на торможениях, штатная навигация сможет выстраивать маршрут с учетом расхода энергии и наличия зарядных станций на пути. В Японии клиентам предложат электромобиль с возможностью подключения к машине внешних электроприборов.

Продажа Mercedes-Benz EQS начнутся осенью 2021 года. Позднее появится «заряженный» вариант от AMG. Заявлено, что новый электромобиль появится и на российском рынке, причем только в топовой версии EQS 580 4Matic.

Самое важное в канале Коммерсантъ в 

Telegram

2021 Седан S-Класса | Транспорт будущего

Этот автомобиль снова и снова устанавливает новые стандарты комфорта, элегантности, безопасности и инноваций. И если есть что-то, что определяет наш подход к этой иконке, это знание того, что мы никогда не закончим ее совершенствовать. Создав S-Класс 2021 года, мы снова переосмыслили понятие роскоши, по-новому взглянув на будущее вождения.

Новый S-Класс длиннее и шире, но все же полностью новое управление задними мостами делает его более маневренным, с меньшим радиусом поворота для городской езды.Эти дополнительные габариты обеспечивают комфорт и простор внутри. Здесь царит атмосфера салона, которая способствует благополучию водителя и пассажиров уникальным для S-класса способом. Активируйте массажные сиденья, запустите велнес-программу ENERGIZING Comfort, поднимите опоры для икр на задних сиденьях, насладитесь аудиосистемой Burmester 4D: каждая поездка должна быть незабываемой. Для водителя не менее 19 двигателей позволяют оптимизировать положение сиденья для максимального комфорта.

И это лишь один из примеров инноваций, разработанных для этого автомобиля.В S-классе множество других технологий делают этот седан одним из самых продвинутых, с которым вы когда-либо ездили. Автомобиль оснащен до пяти экранов, включая новую яркую центральную консоль, которая, кажется, удобно парит в пределах досягаемости. Внутреннее активное окружающее освещение не только задает настроение, но и поддерживает функции помощи водителю или сигнализирует о взаимодействии с системой Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Цифровой приборный блок 3D обеспечивает более точную визуализацию мира вокруг автомобиля.Самые последние функции Intelligent Drive входят в стандартную комплектацию. Что касается MBUX, то теперь у него на 50% больше вычислительной мощности.

Некоторые из наших самых важных инноваций — это те, которые, как мы надеемся, никогда не понадобятся. Подушки безопасности для задних пассажиров разработаны таким образом, чтобы срабатывать спереди перед пассажиром, что значительно снижает нагрузку в случае столкновения. А такие системы, как PRE-SAFE® Impulse Side, которые состоят из воздушной камеры в боковой подушке сиденья, отталкивая пассажира от неминуемого бокового удара, продолжают находить оригинальные способы снижения потенциальных опасностей.В совокупности они делают S-Класс столь же обнадеживающим и революционным.

Mercedes-Benz S-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Обладая впечатляющим уровнем роскоши и новейшими технологиями, седан Mercedes-Benz S-класса 2021 года является флагманом немецкой компании и свидетельством постоянного успеха.Хотя его легендарная история частично отвечает за этот престиж, последнее поколение стремится улучшить своего впечатляющего предшественника во всех отношениях, что делает его победителем Выбор редакции. Новый S-класс имеет более грандиозные пропорции, еще более богатый интерьер, инновационное оборудование безопасности и некоторые действительно футуристические особенности. Основные моменты включают в себя группу датчиков 3D, массивный сенсорный экран OLED, рулевое управление задними колесами для лучшей маневренности и активную пневматическую подвеску, которая делает повороты более плавными и обеспечивает безопасность пассажиров в случае столкновения.Пара трансмиссий с турбонаддувом и стандартный полный привод должны гарантировать, что седан S-класса 2021 года сможет вовремя доставить вас на деловые встречи или торжественные мероприятия, но его приятные удобства и заднее сиденье, похожее на салон, могут стать причиной модного опоздания. .

Что нового в 2021 году?

Седан S-класса 2021 года знаменует собой новое поколение автомобилей. Он пытается улучшить предыдущую модель, предлагая больше стиля, больше роскоши, больше места и даже больше технологий. Мы ожидаем, что через некоторое время после этого дебютируют высокопроизводительные варианты AMG и ультра-роскошная модель Maybach.В то время как Mercedes заявляет, что следующего поколения купе и кабриолета S-класса (так называемого кабриолета) не будет, эти модели 2020 года будут перенесены в 2021 год без каких-либо изменений.

Цены и какой купить

Хотя его стартовая цена значительно выше, чем у модели 2020 года, новый S-класс может похвастаться множеством модернизаций и улучшений, оправдывающих его шестизначную цену. Мы думаем, что предмет роскоши — это мощный двигатель, поэтому мы бы доплатили, чтобы иметь 496-сильный V-8 и более престижный значок на крышке багажника S580.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Mercedes предлагает седан с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 л.с. на S500 или 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. S580. Обе трансмиссии дополнены 48-вольтовой гибридной системой (называемой EQ Boost) и парой с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом 4Matic. Также будет гибридная модель с подключаемым модулем, которая, как говорят, будет иметь около 60 миль полностью электрического диапазона. Купе и кабриолет S560 также оснащены двойным турбонаддувом 4.0-литровый V-8, но без электроусиления и выдаёт 463 лошади. Тем не менее, последнее протестированное нами купе имело плавный и быстрый разгон, который не нарушал комфорт пассажиров. Он также обеспечивал точную обратную связь от рулевого управления и требовал 178 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час. Что касается нового седана, мы недавно поехали на прототипе S-класса, который продемонстрировал различные режимы подвески и рулевого управления седана. В то время как каждая модель оснащена пневматической подвеской, мы пробовали E-Active Body Control, который имеет функцию «кривой», которая слегка наклоняет автомобиль в повороты.Однако Mercedes заявляет, что эта функция не будет доступна до следующего года. S-класс также может быть оснащен системой рулевого управления на все колеса, которая делает большой Merc удивительно легко маневрировать в ограниченном пространстве.

Экономия топлива и реальная MPG

Ни Mercedes, ни EPA не объявили рейтинги экономии топлива для нового седана S-класса. Очевидно, что оценки правительства будут отличаться для двух разных силовых агрегатов, и мы ожидаем, что более крупный из двигателей потребляет больше топлива.Как только эти официальные данные будут опубликованы, и у нас будет возможность провести новый седан S-класса через наш обширный режим испытаний, который включает в себя наш 200-мильный маршрут по шоссе, мы сможем оценить его реальный расход топлива на галлон. В противном случае перенесенные купе и кабриолет S560 должны иметь те же рейтинги EPA, что и в предыдущем модельном году. Оба этих типа кузова рассчитаны на 17 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри новый S-класс получил новый дизайн с упором на экраны.Много их. Седан доступен с пятью, включая гигантский центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовую цифровую панель приборов. Последний работает совместно с другими технологиями для создания трехмерного эффекта, но, к счастью, его можно отключить, если вы предпочитаете, чтобы экраны имели обычный вид. Также есть улучшенный проекционный дисплей, на котором отображаются направления навигации в дополненной реальности. По сути, стрелки перемещаются и поворачиваются в реальном времени, чтобы якобы лучше помогать водителю. Мы ожидаем, что качество сборки и материалы салона будут соответствовать или превосходить высококлассные стандарты Mercedes, и мы знаем, что седан будет по-прежнему предлагать помещения, похожие на лимузин, для всех пассажиров, особенно тех, кто едет сзади.Зона заднего сиденья новой модели предлагает немного увеличенное пространство для головы и ног, а также может быть оборудована регулируемыми откидными сиденьями с функциями массажа и обширными нагревательными элементами. Наряду с физическими недостатками, те, кто находится сзади, должны быть мысленно развлечены дополнительной развлекательной системой для задних сидений, которая добавляет два 11,6-дюймовых экрана на спинки передних сидений, а также интерактивное светодиодное внутреннее освещение.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Новейшая информационно-развлекательная система стала отличительной чертой современных роскошных автомобилей, и Mercedes делает это с помощью своего новейшего и лучшего интерфейса.В центральной консоли седана преобладает огромный 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран, который выполнен в портретном стиле, но он не оснащен какой-либо сенсорной панелью или поворотным контроллером. Он поставляется с улучшенной версией программного обеспечения Mercedes MBUX, которое отличается улучшенными функциями голосовых команд и возможностями смартфона, включая распознавание лиц и сканирование отпечатков пальцев. Конечно, в стандартную комплектацию входят такие популярные продукты, как беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка. Седан S-класса также имеет стандартную звуковую систему Burmester 3D, но доступна и более мощная стереосистема Burmester 4D.

Функции безопасности и помощи водителю

Каждый четырехдверный S-класс оснащен набором стандартных технологий помощи водителю, включая возможность парковаться и даже принимать превентивные меры для защиты пассажиров при обнаружении неизбежного столкновения . Седан также будет доступен с инновационными функциями, включая подушки безопасности на задних сиденьях и активную подвеску, которая поднимает автомобиль, чтобы снизить серьезность повреждений во время столкновения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов S-класса посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения

    Гарантия и обслуживание Покрытие

    Гарантия Mercedes на удивление посредственная по сравнению с защитой, предлагаемой некоторыми другими брендами класса люкс. Например, Genesis предлагает значительно более длительную ограниченную гарантию на трансмиссию.BMW и Jaguar также предлагают одни из лучших бесплатных услуг по техническому обслуживанию в отрасли.

    • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      2021 Мерседес-Бенц S-класс

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

      БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
      S500 4Matic, 100 000 долларов США; S580 4Matic, 110 000 долл. США

      ДВИГАТЕЛИ
      с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24 клапана 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 429 л.с., 384 фунт-фут; 32-клапанный 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 496 л.с., 516 фунт-фут

      ТРАНСМИССИЯ
      9-ступенчатая АКПП

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 126,6 дюйма
      Длина: 208,2 дюйма
      Ширина: 76,9 дюйма
      Высота: 59,2 дюйма
      Объем багажника: 19 футов 3
      Снаряженная масса ( C / D est): 4950–5050 фунтов

      PERFORMANCE ( C / D EST)
      60 миль / ч: 4,1–5,0 с
      100 миль / ч: 10.2–12,5 с
      1/4 мили: 12,7–13,5 с
      Максимальная скорость: 130 миль / ч

      EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
      Комбинированный / город / шоссе: 23–24 / 20–21 / 29–30 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      2021 Mercedes S-Class до 132 фунтов. легче, более 50% алюминия

      Mercedes в среду объявил, что «кузов» S-класса следующего поколения 2021 года представит ремонтникам структуру из смешанных материалов, которая опирается на алюминий, но по-прежнему содержит значительное количество стали.

      «В недавно разработанном гибридном кузове из алюминия и стали содержание алюминия увеличивается до более чем 50 процентов по весу», — пишет Mercedes о седане. «Высокая доля алюминия достигается за счет использования литых и экструдированных конструктивных элементов. Эта форма легкой конструкции и конструкции требует очень сложных технологий соединения. Он демонстрирует опыт Mercedes-Benz в сегменте роскошных седанов, а также качество, которое достигается за счет тесных, но едва заметных сочленений кузова и точной подгонки дизайнерских поверхностей.”

      Mercedes заявила, что построила кузов S-класса в белом цвете «с особым упором на легкую конструкцию», и автомобиль может весить на 132 фунта меньше, чем модель 2020 года.

      Цельные «боковые стенки» алюминиевые. «Особое внимание уделялось достижению плотных стыков и высококачественных радиусов», — пишет Mercedes. Крыша, капот, крылья, крышка багажника, двери — все из листового алюминия, а «лонжероны» по бокам, спереди и сзади — из экструдированного алюминия.

      По мере того, как мы движемся внутрь, все становится сложнее.

      «Чрезвычайно устойчивая конструкция боковой стенки состоит из стоек, боковой рамы крыши и лонжеронов», — пишет Mercedes. «Сочетание алюминия и высокопрочных стальных сплавов помогает примирить противоречивые цели облегчения конструкции и устойчивости к ударам. Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с особенно большими площадями узловых точек между стойками, рамой крыши и лонжеронами в зависимости от возможных нагрузок.”

      Mercedes заявила, что каркас безопасности сочетает в себе поперечины из высокопрочной стали горячей штамповки в брандмауэре и задней части. «По бокам это дополняется чрезвычайно жесткими боковыми порогами из экструдированных алюминиевых профилей, которые больше, чем в предыдущей модели, с четырьмя внутренними камерами», — пишет Mercedes.

      Для пола используется как сверхвысокопрочная сталь, так и закаленная под давлением сталь. Mercedes заявил, что намерен направить энергию «во всех сценариях удара» в пол.

      «Основой для этого служат прочный центральный туннель и боковые лонжероны», — написал производитель оборудования.«Эти узлы соединяются с помощью дополнительных поперечин и диагональных распорок. Конструкция этой структуры поддержки делает использование более легких панелей пола возможно. Они вносят большой вклад в снижение веса. Нагрузочное сопротивление туннеля, что особенно важно при лобовых ударах, достигается за счет использования соединенных секций из высокопрочной стали. Толщина стен варьируется в зависимости от ожидаемых нагрузок ».

      Ремонтники

      также заметят изменения в конструкции автомобилей S-класса с панорамным люком на крыше.Mercedes заявила, что переместила диагональные задние стойки из воздушного потока диффузора над выхлопом для аэродинамических целей.

      Mercedes заявил, что передняя часть S-класса включает в себя кольцевую верхнюю конструкцию, лонжероны и «интегрированный несущий элемент», поддерживающий нижние рычаги подвески, рулевое управление и двигатель.

      «Дополнительные полимерные соединительные элементы между уровнями столкновения обеспечивают особенно эффективное поглощение энергии на ранней стадии аварии», — пишет Mercedes.

      Передняя часть конструкции управляет энергией в интересной хореографии, которую специалисты по ремонту столкновений должны будут сохранить.

      При лобовом столкновении несущий элемент направляет продольную силу на пол через «специальную систему поддержки при столкновении».

      «В случае столкновения с частичным перекрытием поперечные соединения в передней части могут активировать сторону, не затронутую ударом, то есть правую сторону конструкции в случае столкновения с полуналожением слева, и наоборот », — написала Мерседес.

      «В случае сильного удара колеса опираются на жесткую боковую стенку, а ударный элемент колеса располагается перед ней.Соответственно настроены геометрия и прочность боковых порогов ».

      Mercedes заявила, что также разместила между передними стойками высокопрочную стальную поперечину, чтобы укрепить брандмауэр.

      OEM не просто заботился о своих клиентах. Mercedes также заявил, что «совместимость с другими участниками дорожного движения является важной целью развития».

      “(A) является дополнением к предыдущей концепции, передний изгибающийся элемент разработан для обеспечения повышенной устойчивости и широкой поверхности удара для другого транспортного средства в случае аварии.”

      Mercedes спроектировал заднюю часть S-класса с двухзонным дизайном, чтобы не допустить попадания в заднюю часть кузова. По заявлению Mercedes, литой алюминий позволяет корпусу топливного бака оставаться «почти без деформации».

      «… Назначение зоны деформации позади этого — в основном рассеивать энергию удара с помощью экструдированных алюминиевых конструкций», — пишет Mercedes.

      Задняя часть автомобиля также выдерживает столкновения с частичным перекрытием, как и передняя часть S-Класса; «Задний изгибающийся элемент направляет нагрузки в сторону, не подверженную удару, так что можно активировать оба пути лонжерона», — пишет Mercedes.

      Mercedes представил активные меры безопасности перед официальным дебютом S-класса, включая дополнительную заднюю подушку безопасности и дополнительный пакет подвески E-ACTIVE BODY CONTROL, который также может поднимать автомобиль для смягчения боковых ударов. Подробнее о них читайте здесь.

      Дополнительная информация:

      «Новый Mercedes-Benz S-Class»

      Mercedes, 2 сентября 2020 г.

      Порядок ремонта Mercedes OEM

      Изображений:

      Показан Mercedes S-класса 2021 года.(Источник Mercedes)

      Ремонтники также заметят изменения в конструкции Mercedes S-класса 2021 года с панорамным люком на крыше. Mercedes заявила, что переместила диагональные задние стойки из воздушного потока диффузора над выхлопом для аэродинамических целей. (Источник Mercedes)

      Поделиться:

      Связанные

      2021 Mercedes-Benz S-Class Шпионские снимки и видео

      Прототипы Mercedes-Benz S-класса нового поколения снова были замечены.

      Автомобиль должен быть представлен в сентябре и должен быть доступен у дилеров вскоре после этого как модель 2021 года.

      Из более ранних тестовых мулов мы знаем, что размер и пропорции будут соответствовать текущей модели, но гусеница будет немного шире, а капюшон будет ниже и длиннее. Это должно придать ему впечатляющую позицию.

      Нынешний S-Класс, W222, был представлен в 2014 году и сразу же взлетел на вершину списка продаж.Седан с шестизначной суммой продал более 100000 продаж за первый год, и это было до появления дополнительных стилей кузова, таких как двухдверные автомобили и удлиненные Maybach и Pullman.

      Шпионские снимки Mercedes-Benz S-класса 2021 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

      Понятно, что новому S-классу придется по душе. К счастью, он примет новую платформу, в данном случае дизайн Mercedes MRA для заднеприводных автомобилей. Текущий S-Класс основан на обновленной версии архитектуры своего предшественника.

      Каждая трансмиссия будет электрифицирована с использованием технологии «мягкого гибрида» или «подключаемого гибрида», а большинство двигателей будут иметь 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель или 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель. Версии с аккумулятором не будет, так как Mercedes планирует запустить EQS для поклонников электромобилей. EQS, представленный на Франкфуртском международном автосалоне в 2019 году концепт-каром Vision EQS, также ожидается в 2021 модельном году.

      Прототип Mercedes-Benz EQS 2021 года и концепт Vision EQS

      Но, возвращаясь к новому S-классу, будут гораздо более продвинутые системы автономного вождения, включая, возможно, систему уровня 3.Здесь автомобиль может справиться самостоятельно в определенных ситуациях, позволяя водителю заниматься другими делами. Однако водителю необходимо быть готовым в любой момент вернуть себе управление.

      Внутри приборная панель по-прежнему будет состоять из двух экранов, но дополнительный экран значительно увеличится в размерах и будет установлен в портретной ориентации. Mercedes также подтвердил, что покупатели смогут добавить три дополнительных экрана в задней части салона, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли управлять информационно-развлекательными и комфортными функциями автомобиля.

      2021 Mercedes-Benz S-Class Автомобильная техника

      Мы также знаем, что новый S-Class дебютирует с версией второго поколения пользовательского интерфейса Mercedes MBUX, будет иметь трехмерную графику на приборной панели и предложит проекционный дисплей с графикой дополненной реальности. HUD виртуально проецирует инструкции предстоящего поворота на дорогу впереди. Это окажется удобным для отображения инструкций по навигации, таких как выделение предстоящего поворота.

      S-Класс будет иметь как стандартную длину, так и удлиненный кузов Maybach и Maybach Pullman.Однако от варианта с короткой колесной базой, продаваемого за границей, можно отказаться. Мы также ожидаем, что нынешние купе и кабриолет S-класса будут выведены из эксплуатации. Ожидается, что пустоту заполнит более просторный SL-класс следующего поколения с сиденьями 2 + 2.

      Mercedes S-Class обновлен: S-класс 2021 дебютирует с обновлением

      ЗАКРЫТЬ

      Автозапуск

      Показать миниатюры

      Показать подписи

      Последний слайдСледующий слайд

      Mercedes-Benz полностью обновляет свой самый роскошный седан.

      Немецкий автопроизводитель Daimler, владеющий брендом, представил обновленный Mercedes S-Class 2021 года в среду.

      Он больше, просторнее и имеет существенные новые технические усовершенствования, включая экстренную помощь при рулевом управлении и систему дополненной реальности, которая отображает направление поворота на лобовом стекле. USA TODAY сообщила в 2019 году, что автопроизводители разрабатывают системы дополненной реальности для проекции на лобовое стекло.

      Компания не раскрыла цены на новый S-класс, но стартовые цены на модель 2020 года варьируются от примерно 94000 долларов за базовую версию до более 152000 долларов за самую роскошную версию, согласно сайту исследования автомобилей Edmunds.

      S-Class 2021 года появится в дилерских центрах США в первой половине 2021 года.

      Седан Mercedes S-Class 2021 года. (Фото: Mercedes-Benz AG — Global Communications Mercedes-Benz Cars & Vans)

      Базовая модель S500 4Matic оснащена 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 429 лошадиных сил. Премиум-версия S580 4Matic оснащена 4-литровым 8-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 496 лошадиных сил.

      Известный своим роскошным интерьером и передовыми технологиями помощи водителю, S-Класс берет свое начало от модели 220, дебютировавшей в 1951 году.Фирменная табличка S-класса дебютировала в 1972 году.

      Consumer Reports сообщает: Это 10 самых (и наименее надежных) автомобилей 2020 года

      Рост цен на подержанные автомобили: Пандемия COVID-19 встряхивает рынок

      «С последним поколением мы хотим предложить нашим клиентам инновации, безопасность, комфорт и качество, как никогда раньше», — говорится в заявлении председателя Daimler Ола Каллениус.

      Особенности модели 2021:

      • Чуть длиннее, шире и выше кузов, с увеличенной на 2 дюйма колесной базой, что обеспечивает дополнительное пространство для локтей и высоту в салоне.Увеличение размеров S-класса соответствует тенденции, согласно которой автомобили в автомобильной промышленности обычно становятся крупнее.

      • Возможность обновления программного обеспечения по беспроводной сети. Это позволяет удаленно обновлять все, от информационно-развлекательной системы до технологий помощи водителю. Tesla популяризировала беспроводные обновления, подталкивая конкурентов следовать за ними.

      • Тридцать громкоговорителей в системе объемного звучания Burmester.

      • Массажные сиденья, способные выполнять 10 различных программ.

      • Новая система подвески, способная немедленно поднять кузов автомобиля на три дюйма в течение «нескольких десятых секунды», когда автомобилю угрожает боковое столкновение.

      • Система дополненной реальности, отображающая анимированные стрелки на лобовом стекле, что соответствует монитору с экраном диагональю 77 дюймов.

      • Большой экран в портретном стиле на центральной консоли с тактильной обратной связью.

      • Голосовой помощник, который отвечает на звонок «Привет, Мерседес», чтобы активировать такие функции, как обогрев сидений и навигацию по автомобилю.Система может распознавать пассажиров автомобиля по их голосам, чтобы персонализировать данные и функции.

      • Продвинутая система помощи автомобилю, включая «помощь при уклонении от рулевого управления», которая поможет автомобилю избегать пешеходов и неподвижных объектов на скорости до 67 миль в час. S-класс уже был способен управлять автомобилем, тормозить и ускорять его в определенных ситуациях, как и различные системы, доступные на автомобилях Tesla, Cadillac и Nissan.

      • Технология автоматического распознавания знаков, которая вызывает предупреждения, когда водитель быстро приближается к знаку остановки или светофору без признаков замедления.

      Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

      Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2020/09/02/2021-mercedes-s-class-daimler-redesign/5680754002/

      Iconic Looks, Современные технологии, больше мощности

      Mercedes-Benz S-Class 2021 года наконец-то здесь, и, черт возьми, это круто. После исчерпывающей кампании, которая включала десятки тизерных видео и фотографий, а также некоторые расплывчатые детали, компания наконец сняла обложку со своего последнего полноразмерного роскошного седана.И есть что любить.

      Хотя внешне он может не так сильно отличаться, флагманский четырехдверный автомобиль дебютирует с обширным списком новых инженерных и технологических инноваций, которые обещают сделать этот значок еще лучше. Некоторые из наиболее важных новых функций включают в себя два варианта гибридного двигателя, массивный центральный сенсорный экран с новейшей информационно-развлекательной системой MBUX и более активную технологию безопасности, чем когда-либо прежде.

      Внешний вид: Аэродинамический дизайн

      Незначительные изменения внешнего вида переносят Mercedes-Benz S-Class 2021 года в современную эпоху.Капот длиннее, фары и колеса острее — некоторые туфли имеют размер 21 дюйм — стойка C более плавно переходит в заднее плечо, и впервые за три поколения S-Class получил горизонтальные задние фонари.

      Дверные ручки теперь полностью заподлицо с кузовом, а на внутренней стороне зеркал есть новые «аэродинамические полосы», которые помогают улучшить воздушный поток. Все это помогает получить коэффициент лобового сопротивления 0,22, что делает S-класс одним из самых аэродинамических автомобилей в мире.Для сравнения: у гладкой Tesla Model S коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24.

      По размерам новый S-Класс длиннее своего предшественника на 1,3 дюйма (в модели с длинной колесной базой), шире на 2,0 дюйма и примерно на 0,4 дюйма выше. Но чтобы контролировать пропорции класса S-класса, Mercedes также увеличил колесную базу на 2,0 дюйма, переднюю колею на 1,4 дюйма и заднюю колею на 2,0 дюйма. Таким образом, S-класс 2021 года сохраняет свои спортивные пропорции с коротким передним свесом, скромным задним свесом и скульптурным профилем, предлагая при этом больше места в салоне.

      Интерьер: современный взгляд

      Очевидно, что новый 12,8-дюймовый сенсорный экран Benz — это то, что сразу же привлекает внимание — он вылетает из центральной консоли. Но посмотрите не только на новое оборудование, и вы поймете, насколько изменилась внутренняя часть S-класса. Модель 2021 года имеет на 27 ручек и циферблатов меньше (по сути, механических переключателей), чем предыдущая модель — почти все эти функции передаются либо на голосовые, либо на сенсорные контроллеры.

      Четыре горизонтально ориентированных гладких новых вентиляционных отверстия расположены в верхней части приборной панели, прямо над экраном — заменяющие четыре закругленных отверстия в предыдущей модели — и в зависимости от отделки Mercedes предлагает полноразмерную отделку приборной панели, такую ​​как углеродное волокно и черное дерево рояля. с тонкой полоской.Также имеется 30 динамиков и восемь резонаторов, которые являются частью высококачественной системы объемного звучания Burmester 4D. Также новинкой является рулевое колесо с обновленными емкостными элементами управления.

      S-Class оснащен новым поколением рулевых колес с емкостным распознаванием рук, благодаря двухзонной сенсорной площадке на ободе рулевого колеса. Датчики на передней и обратной сторонах обода регистрируют, находятся ли руки водителя на руле. Для информирования систем помощи при вождении, которыми управляет водитель, не требуется никаких движений рулевого управления.

      Некоторые из тех же высококачественных алюминиевых деталей и блестящих черных элементов отделки от предыдущей модели перенесены, только теперь последние более заметны на центральной консоли (опять же, в зависимости от отделки) и вокруг органов управления сиденьем на двери. . Сиденья имеют такую ​​же высококачественную стеганую кожу наппа, доступную в нескольких различных цветах. Эти кресла также предлагают обогрев, вентиляцию и 10 различных функций массажа, а также новые опции «подзарядки», доступные через сенсорный экран.

      Дополнительные функции Energizing перенесены с прошлого года, и пользователи могут выбирать из шести различных вариантов Energizing: Refresh, Warmth, Vitality, Enjoyment, Well-being и Training. Каждый из них регулирует такие вещи, как музыка, окружающее освещение, положение сиденья и кондиционер, чтобы создать желаемый эффект. А теперь, в 2021 году, те же возможности распространяются и на пассажиров второго ряда в рамках дополнительного пакета Energizing Rear.

      Благодаря удлиненной колесной базе и улучшенным пропорциям S-Класс 2021 года может похвастаться немного большим внутренним пространством, чем его предшественник.Переднее пространство для головы (42,0 дюйма) и пространство для ног (41,0 дюйма) примерно одинаковы, но переднее пространство для локтей увеличивается на целых 1,5 дюйма. А во втором ряду есть дополнительные шестые десятые дюйма в пространстве для головы, 1,0 дюйма в пространстве для ног и четыре десятых дюйма в пространстве для локтей. Объем багажника также увеличивается на 0,8 кубических фута.

      Одним из самых выдающихся элементов салона является новая функция внешнего освещения, в которой через каждые 0,6 дюйма размещены светодиоды в оптическом волокне. По словам Mercedes, цель состоит в том, чтобы новые светильники для внешнего освещения создавали единую непрерывную линию света по всему автомобилю.Облицовка всего, от дверных панелей и приборной панели до полов (даже до задних сидений), включает около 250 оптоволоконных фонарей по всей кабине.

      Технологии: больше и более совершенные

      Внутри нового S-Класса в стандартную комплектацию входит 12,8-дюймовый сенсорный экран, заменяющий 10,3-дюймовый экран предыдущей модели. Это OLED-установка — такая же, как и в новом Cadillac Escalade — и по сравнению с традиционным ЖК-дисплеем она предлагает более четкую графику, более глубокий черный цвет и более естественные цвета, при этом потребляя на 30 процентов меньше энергии.

      На этом сенсорном экране установлена ​​обновленная версия прославленной информационно-развлекательной системы MBUX от Mercedes-Benz, что означает, что такие функции, как голосовой помощник «Привет, Мерседес», сохраняются. Но теперь «Привет, Мерседес» стало немного более интуитивно понятным; он может объяснить основные функции, такие как подключение по Bluetooth, ответы на такие команды, как «принять вызов», и даже понимает до 27 различных языков. К тому же теперь им могут пользоваться даже пассажиры второго ряда.

      Еще одним переносом MBUX является функция навигации дополненной реальности, которая, как и голосовая команда, также получает некоторые обновления.Навигация AR теперь проецирует более четкие данные на проекционный дисплей, который соответствует массивным 77,0 дюймам по диагонали, а не на центральном экране, и может проецировать изображение практически на расстояние до 33 футов (10 метров).

      К этому массивному центральному экрану присоединяются до четырех других экранов, стратегически расположенных по всей кабине. Первая — это 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая сочетает в себе цифровой ЖК-дисплей и практичные элементы для создания трехмерного эффекта, который отслеживает движение глаз водителя — и, как и предыдущая версия, эта легко настраивается и настраивается.Цифровой кластер имеет четыре различных настройки: Discreet, Sporty, Exclusive и Classic.

      • Discreet: Семь различных цветовых схем, 64 цвета окружающего освещения
      • Sporty: Красный цвет комбинации приборов, динамический тахометр
      • Exclusive: Белый перламутровый цвет, ночной режим автоматически переключается на более темный дисплей

      Также в задней части доступны три дополнительных экрана: два 11,6-дюймовых развлекательных дисплея, установленных на спинках передних сидений, и третий съемный 7.0-дюймовый планшет в центральной консоли в составе пакета Business Center Console, который управляет двумя задними. И водитель, и задние пассажиры могут получить доступ к личным профилям на центральном экране и экранах задних сидений с помощью голосовых команд, каждый со своими музыкальными и мультимедийными опциями. И каждый экран может содержать до семи различных профилей пользователей.

      Производительность: EQ Boosted

      Базовый Mercedes-Benz S500 получает 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и встроенным стартер-генератором с EQ Boost — 48-вольтовой мягкой гибридной системой — аналогично тому, что вы получаете на других современных Benz.Эта установка хороша для 429 лошадиных сил и 384 фунт-футов, что на 67 лошадиных сил и 15 фунт-футов по сравнению с базовой шестицилиндровой турбиной предыдущей модели. Мощность распространяется на все четыре колеса, а EQ Boost предлагает дополнительные 184 фунт-фут и 21 л.с. за короткие периоды.

      Далее, S580 получает двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 469 л.с. и 516 фунт-фут — улучшение на шесть л.с. Mercedes не выпускал от 0 до 60 раз, но S500 и S580 оба идут в паре с одной и той же девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеют ограниченную электроникой максимальную скорость 130 миль в час и пять различных режимов движения: Eco, Comfort, Sport, Sport. Плюс и Индивидуальный.

      2021 Мерседес S500 2021 Мерседес S580 По сравнению с 2020 годом
      Двигатель Turbo 3.0L I6 с EQ Boost Twin-Turbo V8 с EQ Boost
      Мощность 429 469 +67 л.с. / +15 фунтов-футов
      Крутящий момент 384 516 +6 л.с. / 0 LB-FT

      Также новинкой 2020 года является добавление стандартного E-Active Body Control — тех же гидропневматических амортизаторов от внедорожников Mercedes, таких как GLE и GLS, которые поднимают автомобиль вверх, вниз и в сторону.S-Class также получил новую четырехрычажную переднюю подвеску и многорычажную независимую заднюю подвеску для обеспечения управляемости задней оси. Благодаря управлению задними мостами, у S-класса 2021 года передаточное отношение рулевого управления улучшилось на 15 процентов.

      Безопасность: дополнительная безопасность

      Как и следовало ожидать, новый S-Класс оснащен практически всеми функциями безопасности, которые в настоящее время предлагает Mercedes-Benz. Список включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с остановками, активный ассистент рулевого управления, помощь при удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади и активный мониторинг слепых зон.Новинка 2021 года — это автоматическое распознавание, что означает, что вам не нужно поворачивать рулевое колесо, чтобы машина была уверена, что у вас все под контролем — просто возложите на нее руки. Также новинкой 2021 года является добавление стандартного Pre-Safe Impulse Control.

      Унаследованный от внедорожников, таких как GLE и GLS, и аспект адаптивной подвески E-Active Body Control (по сути, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые используют 48-вольтовую систему для устранения крена кузова), Pre-Safe Impulse Control может обнаруживать встречный автомобиль с любой стороны и немного приподнимите S-Класс, чтобы уменьшить тяжесть возможного столкновения.

      70 Фото

      S-Class также предлагает специальное предупреждение о слепых зонах для водителей, выходящих из своих автомобилей, и является первым автомобилем, который предлагает подушки безопасности на задних сиденьях для защиты пассажиров второго ряда от лобового столкновения, а также специальные слепые зоны. точечное предупреждение для водителей, выходящих из автомобилей. В эти функции активной безопасности также интегрированы новые осветительные приборы, которые могут визуально усиливать предупреждения.

      Еще одно перенесение в новый S-Класс — это традиционная опция ввода PIN-кода на двери со стороны водителя. Но в 2021 году к нему присоединятся три новых средства идентификации, чтобы убедиться, что ваш S-класс безопаснее, чем когда-либо: отпечаток пальца (расположен внутри, рядом с кнопкой аварийной сигнализации), распознавание лица и голоса. Сообщается, что все три из этих опций также можно использовать для покупок в автомобиле.

      Цена и дата выпуска: подлежат определению

      К сожалению, мы пока не знаем, сколько будет стоить Mercedes-Benz S-Class 2021 года.Мы ожидаем небольшое повышение цены по сравнению с предыдущей моделью, которая начинается с 94 250 долларов. Что касается доступности, новый Mercedes-Benz S-Class поступит к дилерам в США в первой половине 2021 года.

      Представлен Mercedes-Benz S-Class 2021 года | Что нового, технологии, двигатели

      Наконец-то снова настало время S-класса, все. Только что мировая премьера Mercedes-Benz S-Class 2021 года состоялась с помпой и торжественностью, насколько это возможно во время глобальной пандемии. Как и каждый S-класс, предшествующий этой новой модели, новый будет служить флагманом бренда и содержать ряд новых технологий / инноваций, которых никогда не было в Mercedes прошлого.Через несколько лет некоторые из них, вероятно, перейдут к меньшим моделям Mercedes, но S-Class 2021 года пока не имеет себе равных. Итак, давайте разберемся, что нового.

      Mercedes не перевернул сценарий с новым S-Классом, когда дело доходит до внешнего дизайна. Он по-прежнему выглядит как большой традиционный седан и не слишком сильно отличается от того, на что похож предыдущий S-класс. Тем не менее, если смотреть на них бок о бок, это, очевидно, новый дизайн. Новый S-Класс имеет новую форму решетки радиатора, другие фары, переработанные воздухозаборники и ряд других мелких настроек, которые способствуют тому, чтобы он выглядел новым спереди.Самым заметным изменением дизайна по бокам являются новые дверные ручки, устанавливаемые заподлицо, которые проявляются, когда владелец подходит к машине. Это первое применение компанией Mercedes электрических дверных ручек в этом стиле, поэтому нам любопытно посмотреть, как они работают на практике по сравнению со многими другими электрическими дверными ручками, уже используемыми в других транспортных средствах.

      Дизайн задней части изменился даже больше, чем передней. Mercedes изменил ориентацию задних фонарей с вертикальной на горизонтальную, что позволило новым светодиодам просачиваться по краю заднего бампера.Серебряная полоса хрома переместилась вверх, чтобы выровнять край задних фонарей, и теперь тянется от одной стороны автомобиля к другой. Кроме того, задние габаритные фонари переместились дальше в бампер, давая тонким широким насадкам выхлопной системы больше места для дыхания. В целом машина красивая. Mercedes не рискнул, выбрав такой традиционный дизайн, но он идеально вписывается в образ S-класса и может быть вне времени.

      Сегодня будет представлен только седан, и мы узнаем только о двух различных вариантах двигателя.Стандартным S-классом 2021 года является S500 4Matic, а обновленным — S580 4Matic. Вы получаете впечатляющий 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes с турбонаддувом с S500. В этом облике он развивает 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента, чему способствует система Mercedes EQ Boost. Как и любой другой Mercedes с такой трансмиссией, S-Класс работает на 48-вольтовой электрической архитектуре, которая обеспечивает ряд важных функций. Обновленный S580 также использует 48-вольтовую архитектуру, но питается от 4.0-литровый твин-турбо V8. Выходная мощность для этой модели составляет до 496 лошадиных сил и 516 фунт-футов крутящего момента. Оба используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач Mercedes для переключения передач. К сожалению, разгон до 100 км / ч пока недоступен. Обе модели мощнее своих предшественников, но не намного. Мы ожидаем, что V12 вернется в будущую модель Maybach, и вариант AMG тоже не может сильно отставать.

      В пресс-релизе утверждается, что «только плавание лучше», когда речь идет о поездке на новом S-классе.Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, но опциональная подвеска E-Active Body Control — настоящий улов. Он работает так же, как система на кроссоверах GLE и GLS, индивидуально регулируя демпфирование и усилие пружины на каждом колесе. Кузов не приседает и не наклоняется с этой подвеской — Mercedes утверждает, что уровень регулируемости позволяет машине чувствовать себя комфортно на плохом асфальте, но при этом достаточно жесткой, чтобы двигаться, как спортивный автомобиль, если вы того пожелаете. Мы уже писали о системе рулевого управления на четыре колеса, которую Mercedes уже применил к новому S-классу, но это также сделает его более маневренным на извилистой дороге, а также сократит радиус поворота до размера компактного автомобиля.

      Теперь о самой важной части S-Класса: интерьере. Mercedes полностью переработал его, чтобы он выглядел как салон, и к тому же роскошный салон. Количество физических кнопок резко уменьшилось. Новый массивный 12,8-дюймовый экран доминирует над всей центральной областью — он работает с новой улучшенной версией MBUX, которая является более мощной, чем когда-либо прежде. Ряд кнопок расположен в нижней части экрана, но Mercedes решила, что пора перенести элементы управления HVAC на сенсорный экран.Тонкие, но стильные горизонтальные вентиляционные отверстия видны в центре, а длинные вертикальные вентиляционные отверстия можно увидеть на внешних краях приборной панели.

      Mercedes по праву гордится своей новой системой климат-контроля в новом S-классе. Зимой он нагревается намного быстрее, чем раньше, благодаря дополнительному нагревателю, который отключает 48-вольтную систему автомобиля. Он быстро нагревает салон и, самое главное, позволяет почувствовать горячий воздух прямо при запуске автомобиля. В этом S-классе также есть новая ароматическая система, включающая запахи «Бамбуковое настроение» и «Хлопковое настроение».Предыдущие запахи были сомнительными, поэтому мы с нетерпением ждем, улучшила ли Mercedes эту странную функцию.

      Возвращаясь к экранам, цифровая приборная панель — еще одна революционная технология для Mercedes. Он обладает трехмерным эффектом, благодаря которому дисплей появляется у водителя без необходимости использования трехмерных очков. Эффект можно отключить, но это впервые в любой новой машине. Что еще более странно, проекционный дисплей теперь может проецировать контент дополненной реальности на дорогу впереди вас.Например, направление «повернуть налево» будет отображаться в виде стрелки в 32 футах впереди вас на дороге, по которой вы должны повернуть. Звучит немного избыточно? Конечно, но это тоже звучит чертовски круто.

      На заднем сиденье может быть до трех экранов, когда оно полностью убрано. Каждый задний пассажир (в четырехместной конфигурации) получает 11,6-дюймовый сенсорный экран, приклеенный к задней части передних подголовников, что позволяет им управлять рядом органов управления автомобилем. Вдобавок семидюймовый планшет в центре может сделать то же самое.Функциональность «Привет, Мерседес» добавлена ​​даже для пассажиров на заднем сиденье автомобиля 2021 года. Mercedes говорит, что его (иногда властный) голосовой помощник улучшен для этой модели. Вы можете использовать его без активационной фразы для некоторых задач, давать ему последовательные инструкции, не прерывая его, и даже вести с ним более нормальный разговор. Mercedes говорит, что ответит на более общие вопросы и даже издаст звуки животных. Аккуратный.

      Очевидно, что на столе также больше роскоши, чем раньше.Двигателей сидений и вентиляторов (для вентиляции) используется больше, чем когда-либо прежде, и программа Mercedes по кинетике сидений Energizing впервые доступна и для автомобилей S-класса. Можно выбрать множество программ массажа, а заднее сиденье — прекрасное место, чтобы снова провести время. Новинка этого года — это обогреваемая подушка на подголовнике на крайних задних сиденьях, которая согревает голову и шею пассажира. Здесь немного больше места для ног, чем в предыдущем S-классе, и вы также можете больше откинуть волосы.Пассажиры на задних сиденьях еще больше защищены благодаря новой передней подушке безопасности задних сидений, о которой мы рассказывали ранее.

      Для аудиофилов Mercedes предлагает новую (и опциональную) систему объемного звучания Burmester «4-D». Он использует 30 динамиков и восемь резонаторов для создания ощущения звука. Вы спросите, для чего нужны резонаторы. Mercedes помещает по два в спинку каждого сиденья, и они воспроизводят «звуковой резонанс» для еще более «ощутимого» прослушивания. Интенсивность резонаторов можно индивидуально отрегулировать для каждого сиденья, если ваши пассажиры не хотят слышать звук в четвертом измерении.Громкоговорители возле уха водителя могут еще больше улучшить качество звука, благодаря чему только водитель может слышать звуки информационно-развлекательной системы или навигационные указания. Mercedes заявляет, что ему удалось сделать салон еще тише и лучше изолированным, чем раньше, так что вы можете плыть по нему в тишине или полностью погрузиться в музыку

      Последнее, что мы коснемся нового S-Класса, — это системы помощи водителю. Это все ближе к способности управлять автомобилем, но мы еще не достигли этого.Mercedes использует такое же сенсорное рулевое колесо, которое мы видели на E-Class в новом S-Class. Также есть новый анимированный дисплей, который позволяет вам видеть трехмерное изображение того, что происходит вокруг вас в реальном времени. Это здесь, чтобы водители могли получить представление о том, что видит автомобиль с помощью многочисленных радарных датчиков и камер.

      Mercedes утверждает, что центрирование полосы движения работает намного лучше, чем раньше, даже на извилистых проселочных дорогах. Он также может отслеживать движение, когда нет центральной линии, и вместо этого просто следовать по краю дороги.Этот активный ассистент рулевого управления работает на скорости до 130 миль в час. Адаптивный круиз-контроль теперь может выполнять маневр экстренной остановки на скоростях до 80 миль в час (было 35 миль в час), а также имеет функцию прогнозирующего регулирования скорости перед изменением ограничения скорости. Окружающее освещение вошло в систему помощи водителю. Вы можете увидеть, насколько освещение имеет решающее значение для дизайна интерьера на всех фотографиях, но оно загорится предупреждающими цветами, если вы подойдете слишком близко к линии. Mercedes также значительно улучшил внешнее освещение в новом S-классе, значительно увеличив количество и качество светодиодов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *