Мерседес спринтер википедия: Mercedes-benz sprinter — Википедия

Содержание

Мерседес-Бенц Спринтер — Mercedes-Benz Sprinter

Легкий коммерческий автомобиль (фургон) производства Daimler AG

Автомобиль

Mercedes-Benz Sprinter является легким коммерческим автомобилем ( фургон ) , построенный Daimler AG в Штутгарте , Германия как большой фургон , шасси с кабиной , микроавтобус и пикап . Раньше Sprinter продавался под шильдиками Mercedes-Benz , Dodge , Freightliner и Volkswagen . В США он построен Freightliner из полных комплектов для разборки (CKD) . Сейчас они в основном продаются Mercedes-Benz. Sprinters с измененным логотипом и двигателем также продавались Volkswagen Коммерческие автомобили как Volkswagen LT и Volkswagen Crafter .

Первое поколение (1995–2006)

Автомобиль

Предварительный фейслифтинг Mercedes-Benz Sprinter

Пост-рестайлинг Mercedes-Benz Sprinter

Freightliner Sprinter (США)

Европа

Первое поколение Sprinter было выпущено в Европе в 1995 году, чтобы заменить знаменитый, но устаревший фургон Mercedes-Benz TN, выпущенный в 1977 году. В 1995 году он был признан Международным фургоном года .

Северная Америка

Североамериканский Sprinter первого поколения (шасси VA) был запущен в 2001 году в США и первоначально назывался Freightliner. Единицы, проданные в остальную часть Северной Америки, были обозначены как Mercedes-Benz до 2003 года, когда они получили бренд Dodge. Машины в США и Канаде, но не в Мексике, можно было купить как Dodge или Freightliner с 2003 года. Продукт был запущен и поддерживался DaimlerChrysler Vans LLC, небольшим подразделением, базирующимся в Хантерсвилле, Северная Каролина . Ключевые специалисты из подразделений DaimlerChrysler Commercial Vehicle Division и Freightliner Trucks были выбраны, чтобы возглавить усилия и составили основную часть подразделения. Компания DaimlerChrysler Vans LLC сохраняла единоличную ответственность за североамериканский рынок Sprinter до тех пор, пока в 2004 году подразделение Chrysler Commercial Vehicle Division не перешло в обязанности отдела продаж, обслуживания и поддержки запчастей. Почти весь первоначальный персонал был сохранен, хотя база операций переместилась из Северной Каролины в Оберн-Хиллз, Мичиган. Остальная часть DaimlerChrysler Vans LLC продолжала активно работать в Хантерсвилле в качестве инженера, специалиста по сертификации и обеспечению соответствия требованиям безопасности в поддержку Sprinter.

В 2003 году DaimlerChrysler представила на североамериканском рынке версию Sprinter под брендом Dodge. Он был идентичен версии Freightliner Trucks, за исключением незначительных деталей стиля и значков. Вместо того чтобы модернизировать стареющий Dodge Ram Van, который использовал тот же базовый кузов и компоновку с 1970-х годов и был снят с производства в 2003 году, DaimlerChrysler решил заменить его на Sprinter.

С 2001 по 2006 год версии Sprinter с грузовым фургоном производились в Дюссельдорфе, Германия, частично разбирались и отправлялись на завод в Гаффни, Южная Каролина, где их снова собирали. Грузовые версии, классифицируемые как легкие грузовики , облагаются 25% налогом на курятину, если импортируются в виде целой единицы, чего можно избежать путем разборки и последующей сборки. Пассажирские фургоны не подпадали под одну и ту же налоговую классификацию и ввозились в собранном виде через Mercedes-Benz в Джексонвилле, Флорида.

Грузовая версия этой модели собирается на заводе в Ладсоне, Южная Каролина, который ранее использовался как американский завод LaFrance . Как и его предшественник, пассажирская версия импортируется как укомплектованная единица. Предыдущее предприятие по сборке в Гаффни, Южная Каролина, по-прежнему используется Freightliner Custom Chassis Corporation.

Япония

Фургон Sprinter продавался как Mercedes-Benz Transporter T1N из-за того, что Toyota использовала имя Toyota Sprinter , версию Corolla.

Иран

Модель 314 первого поколения до сих пор собирает Iran Khodro Diesel . Используется как скорая помощь.

Вьетнам

Первое поколение Sprinter было собрано Mercedes Benz Vietnam в Хошимине из комплектов CKD, чтобы избежать высоких местных импортных пошлин.

Sprinter Classic

С 2013 года модель Sprinter 2000-2006 годов возродилась на российских рынках только как Mercedes-Benz Sprinter Classic. Решетка 2-й фазы 2002–2006 годов была выбрана для использования на Sprinter Classic и на приборной панели 2000–2006 годов. Sprinter Classic использовал рулевое колесо от моделей Sprinter 2006-2014 гг. Sprinter Classic производится Горьковским автомобильным заводом в Нижнем Новгороде для обслуживания только на рынках России и Восточной Европы.

Двигатели

Экономия топлива

Модель Высота крыши Колесная база Двигатель Оценка производства Типичный
2500 Стандартная крыша 140 » 2,7 л I5 OM 612 / OM 647 CDI мощностью 156 л.с. 24
2500 Высокая крыша 158 » 2,7 л I5 OM 612 / OM 647 CDI мощностью 156 л.с. 22
3500 Высокая крыша 158 » 2,7 л I5 OM 612 / OM 647 CDI мощностью 156 л.с. 21 год

Второе поколение (2006–2018 гг.)

Автомобиль

Второе поколение (906) NCV3
Также называемый Freightliner Sprinter
Dodge Sprinter (2007–2009)
Производство 2006 – настоящее время
2007–2010 и 2012 – настоящее время (Аргентина)
2014 – настоящее время Тиарет , Алжир
Дизайнер Лоран Боуле
Тип кузова 2-дверный пикап
4-дверный фургон
4-дверный микроавтобус
Макет Макет FR
Связанный Volkswagen Crafter (LT3)
Двигатель 1,8 л I4 M271
2,1 л I4 OM651 CDI
3,0 л V6 OM642 CDI
3,5 л V6 M272
Передача инфекции 6- МКПП
5- АКПП
7- АКПП
Длина
  • SWB: 5425 мм (213,6 дюйма)
  • MWB: 5910 мм (232,7 дюйма)
  • LWB: 6945 мм (273,4 дюйма)
  • XLWB: 7345 мм (289,2 дюйма)
Высота 2435 мм (95,9 дюйма) — 3005 мм (118,3 дюйма)
Преемник Ram Promaster (для Dodge Sprinter)

Первый выпуск

Предварительный фейслифтинг Mercedes-Benz Sprinter

Предварительная подтяжка лица Freightliner Sprinter

Додж Спринтер 2500

Sprinter второго поколения был представлен в Европе в 2006 году. Журнал Professional Van and Light Truck Magazine признал его фургоном года 2007 и снова в 2008 году. Информация за 2012 год и данные о расходе топлива.

Также известен как NCV3 или New Concept Van 3. NCV3 появился в Европе и других странах в 2006 модельном году. Северная Америка получила собственный NCV3 на 2007 модельный год.

Грузовая версия 906 NCV3 для США поставляется с двумя вариантами колесной базы (144 дюйма, 170 дюймов), двумя вариантами высоты крыши (стандартная 60,6 дюйма, высокая 72,4 дюйма), тремя вариантами длины (короткая 233,3 дюйма, стандартная 274,2, расширенная 289,8 дюйма) и две весовые категории (2500, 3500). На некоторых, но не на всех рынках, модели 3500 имеют возможность установки сдвоенных задних колес или сверхшироких одинарных колес. Ни 128-дюймовая колесная база, ни задние супер-одиночные шины не доступны на рынке США. Грузовая версия для США собирается из комплектов на сборочном заводе, расположенном в Ладсоне, Южная Каролина, а легковые модели импортируются напрямую из Германии.

Второе поколение 906 производилось в Аргентине только для экспортных рынков — за исключением рынков МЕРКОСУР (Бразилия, Уругвай и Парагвай) — с 2007 по 2010 год, но в 2011 году было объявлено о выпуске нового поколения второго поколения в Centro Industrial J. Manuel Fangio, в Буэнос-Айрес с новым двигателем OM 651 (также местного производства) и экспортированным в остальную часть Америки (включая рынки МЕРКОСУР). С 2012 года он производится для МЕРКОСУР и 40 других стран.

Производство

Коллективный иск был подан в суд штата Калифорния против Mercedes-Benz, утверждая, что ответчик продал Mercedes-Benz Sprinter моделей 2500 и 3500 с водой, которая просочилась из кондиционера на крыше в пассажирское пространство. Утечка из кондиционера была также обнаружена на Dodge Sprinter, производившемся Mercedes-Benz с 2003 по 2009 год. Иск затронул жителей Калифорнии с кондиционерами на крыше и Sprinters, оборудованных задними кондиционерами.

Обновление 2013 г.

Sprinter (2013–2019)

Изменения включают добавление новых вспомогательных систем ( стабилизация бокового ветра , система предотвращения столкновений (опция), монитор слепых зон (опция), адаптивный дальний свет , система предупреждения о выезде с полосы движения ), соответствие нормам выбросов Евро VI, переработанная решетка радиатора, более угловатые фары, новая обивка и обивки сидений, более толстое рулевое колесо, дополнительные сопла для подачи свежего воздуха с хромированными вставками, радиосистема нового поколения.

Автомобиль был представлен на Международной выставке коммерческих автомобилей 2014 года.

Заказ начался в июне 2013 года, а поставки начались в сентябре 2013 года. Ранние модели включают шестиступенчатую механическую коробку передач ECO-Gear или семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC PLUS с блокирующей муфтой.

Американские модели поступили в продажу осенью 2013 года как автомобили 2014 модельного года. Ранние модели включали 2 двигателя (2,1-литровый 4-цилиндровый турбодизель (163 л.с.) с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 3,0-литровый турбодизель V6 (190 л.с.) с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач), колесная база 144 и 170 дюймов (оба двигатели), 3 длины кузова, вариант с высокой крышей, 5 конфигураций (Cargo, Crew, Passenger, MiniBus, Cab Chassis).

В сентябре 2018 года платформа электронной коммерции Amazon объявила о заключении контракта на приобретение 20 000 спринтеров под маркой Amazon, которые будут доступны партнерам по малому бизнесу их собственной логистической службы.

Спринтер 4×4

Ранние модели включают Sprinter 313/513 BlueTec 4×4, Sprinter 316/516 BlueTec 4×4, Sprinter 319/519 BlueTec 4×4; Шестиступенчатая механика Eco Gear или пятиступенчатый автомат (трансмиссия с гидротрансформатором Sprinter 319/519 BlueTec 4×4).

Американские модели должны были поступить в продажу в первом квартале 2015 года как автомобили 2015 модельного года. Ранние модели имели колесную базу 144 и 170 дюймов с низкой и высокой крышей, 5 типов кузова (пассажирский фургон, фургон для экипажа (смешанное двухрядное пассажирское и грузовое применение) и грузовой фургон (с полной массой 8550 и 11030)), 1 двигатель. выбор (3,0 л V6 BlueTEC (эксклюзивная трансмиссия 4×4)).

Алжир

С 2014 года Алжир начал производство последней модели спринтера Sprinter 319/519 4×2 и 4×4 для гражданского и военного использования.

2014 Подтяжка лица

2014 подтяжка лица

2014 подтяжка лица

Подтяжка лица Freightliner Sprinter

В 2014 модельном году Sprinter получил более стильную и вертикальную решетку радиатора с фирменным дизайном трех планок Mercedes. Стремясь сделать экономию топлива Sprinter более конкурентоспособной, североамериканские модели получат 2-ступенчатый турбодизельный двигатель OM651 объемом 2,1 л, ранее доступный только за рубежом, а 3,0-литровый будет опциональным. Двигатель 2,1 л (в Европе также 3,0 л) будет соединен с новой 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также будет добавлен бензиновый двигатель I-4 объемом 1,8 л в паре с 6- и 7-ступенчатой ​​автоматикой. Sprinter 2014 добавит несколько новых технологий помощи водителю, включая стандартную систему помощи при боковом ветре, дополнительную систему помощи при слепых зонах и систему предотвращения столкновений, а также ассистент удержания полосы движения и ассистент дальнего света. Sprinter 2014 года будет оснащаться светодиодными ходовыми огнями. Пневматическая подвеска будет доступна на модели 3500-й серии. Sprinter 2014 года также получает несколько новых опций, включая навигацию, интеграцию с iPod и пневматическую подвеску для более тяжелых моделей.

20-летие издания

Для рынка Великобритании в 2015 году, чтобы отпраздновать 20-летие производства первых Sprinters, населению было продано 1200 специальных фургонов. Эти фургоны включали следующие дополнительные внутренние удобства и уровень внешней отделки салона;

Двигатели
Бензиновые двигатели
Модель Годы Тип / код Мощность, крутящий момент при об / мин
216/316 2014– 1796 куб. см (109,6 куб.дюйма) I4 с наддувом ( M 271 E 18 ML ) 156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) @ 5000, 240 Нм (177 lbfft) @ 3000–4000
Двигатели на природном газе
Модель Годы Тип / код Мощность, крутящий момент при об / мин
316 NGT 2014– 1796 куб.см (109,6 куб.дюйма) I4 с наддувом ( M 271 E 18 ML ) 156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) @ 5000, 240 Нм (177 lbfft) @ 3000–4000
Дизельные двигатели
Модель Годы Тип / код Мощность, крутящий момент при об / мин
210 BlueTEC / 310 BlueTEC / 510 BlueTEC 2014– 2143 куб.см (130,8 куб. Дюймов) I4 с двухступенчатым турбонаддувом ( OM 651 DE 22 LA ) 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) @ 3800, 250 Нм (184 lbfft) @ 1400–2400
213 BlueTEC / 313 BlueTEC / 413 BlueTEC / 513 BlueTEC 2014– 2143 куб.см (130,8 куб. Дюймов) I4 с двухступенчатым турбонаддувом ( OM 651 DE 22 LA ) 129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.) @ 3800, 305 Нм (225 lbf⋅ft) @ 1400–2400
216 BlueTEC / 316 BlueTEC / 416 BlueTEC / 516 BlueTEC 2014– 2143 куб.см (130,8 куб. Дюймов) I4 с двухступенчатым турбонаддувом ( OM 651 DE 22 LA ) 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 3800, 360 Нм (266 lbf⋅ft) @ 1400–2400
219 BlueTEC / 319 BlueTEC / 519 BlueTEC 2014– 2987 куб.см (182,3 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA ) 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) @ 3800, 440 Нм (325 lbf⋅ft) @ 1600–2600
Производство

Mercedes-Benz Sprinter был построен на заводах Daimler Mercedes-Benz Düsseldorf и Ludwigsfelde.

В период с июля 2013 года по конец мая 2014 года Mercedes-Benz Vans продали около 134 000 единиц новой модели Mercedes-Benz Sprinter в Европе и Северной Америке.

Производство Mercedes-Benz Sprinter Volkswagen Crafter на базе Mercedes-Benz Vans должно было закончиться в 2016 году.

Маркетинг

Фургоны Mercedes-Benz Sprinter использовались в программе специальных перевозок Boost by Mercedes-Benz.

Третье поколение (с 2019 г. по настоящее время)

Автомобиль

Sprinter третьего поколения дебютировал 6 февраля 2018 года в логистическом центре Mercedes-Benz в Дуйсбурге и был доступен для покупки с июня 2018 года. Это первое поколение, которое включает в модельный ряд переднеприводный фургон. Ряд технологий и функций комфорта являются стандартными или дополнительными.

Выпуск версии Freightliner прекращается после 2021 модельного года.

Использует

Sprinter предназначен в первую очередь для бизнес-пользователей, а не для частных пользователей, хотя доступны модификации для транспортных средств для отдыха (RV). В Соединенных Штатах первое поколение Sprinters (2001–2006) предлагалось исключительно с 2,7-литровым рядным 5-цилиндровым дизельным двигателем Mercedes-Benz с турбонаддувом .

Компании заменяют переделанные фургоны широкими кузовами автобусов — спринтерами с боковыми скамьями и высокими дверями с правой стороны — в качестве маршрутных автобусов для кампуса. Ограниченное количество полных « вагоны » (легковые фургоны) производится в Германии и поставляется в комплекте с Соединенными Штатами в основном для личных и церковных ван использований. Типичные универсалы Sprinter вмещают от 8 до 10 пассажиров и имеют стекла во всех возможных заводских положениях. Фургоны, поставляемые в Соединенные Штаты по спецификации (предполагаемая продажа дилером / дистрибьютором), в основном отправляются в цвете Arctic White, но доступны многие цвета. Дилерская сеть Dodge для Sprinters ограничена сертифицированными местами (известными как сертифицированные дилеры «Business Link», обычно присуждаемые только сертифицированным дилерам «Five Star»), а знания дилеров по-прежнему ограничены как в продажах, так и в обслуживании. Доставка специальных заказов обычно занимает от одного до трех месяцев, а может потребоваться еще больше времени из-за сборки и разборки в Германии и экспорта деталей в Южную Каролину для повторной сборки. Исключение составляют модели пассажирских фургонов, которые собираются в Германии и экспортируются в сборе. Это из-за налога на курицу в США . Как непреднамеренное последствие , несколько импортеров легких грузовиков обошли тариф с помощью лазеек , известных как разработка тарифов . Ford (якобы компания, для защиты которой был введен налог) импортировала свои легкие грузовики Transit Connect первого поколения в качестве «легковых автомобилей» в США из Турции и сразу же сняла и измельчила части их интерьеров (например, установленные задние сиденья, ремни безопасности) на складе за пределами Балтимора. Чтобы импортировать фургоны, построенные в Германии, Mercedes «разобрал их и отправил части в Южную Каролину, где американские рабочие собрали их обратно в небольшом сборочном здании». Полученные в результате автомобили появляются как произведенные на месте, свободные от тарифов.

В Северной Америке большинство Sprinters продаются в качестве грузовых фургонов экспедиторам в Соединенных Штатах. Такие экспедиторы похожи на водителей грузовиков, за исключением того, что они берут меньшие грузы и будут ждать после разгрузки, пока диспетчеры не найдут поблизости другого клиента для перевозки товаров. Появление фургона Sprinter с грузовым пространством 13-1 / 2 футов (4,1 м) позволило экспедиторам фургона перевозить три салазки или поддоны 48 x 48 дюймов (1,22 x 1,22 м), где раньше их вместимость была ограничена. из двух поддонов Sprinter может перевозить примерно 3000 фунтов (1400 кг) груза. Автомобиль был принят на вооружение полицией Гонконга , Великобритании и Польши , а также в качестве машины скорой помощи в странах Западной Европы, Скандинавии, США, Австралии и Новой Зеландии. Модель 515 CDI стала стандартной машиной скорой помощи для использования Национальной службой здравоохранения (NHS) в Соединенном Королевстве и Управлением здравоохранения (HSE) в Ирландии.

Еще один рынок, на котором Sprinters завоевывает все большую популярность, — это фургоны и автомобили для отдыха . Преобразования включают в себя дома на колесах, лимузины, семейные и роскошные фургоны, офисные фургоны, фургоны для инвалидов и гольф-фургоны. Преобразования Sprinter RV также можно назвать кемперами Sprinter . Конверсии Sprinter были произведены несколькими производителями жилых автофургонов и автобусов. Холодильные боксы Sprinter в настоящее время составляют большую часть автопарка супермаркетов Home Delivery по всей Великобритании, но спрос на эти фургоны начал снижаться. ASDA недавно объявила, что ее новый парк будет состоять в основном из заказных фургонов IVECO, следующих по стопам Tesco. В настоящее время Mercedes работает с Waitrose Home Delivery, которая в настоящее время использует охлажденные LWB HR Sprinters, над прототипом фургона для доставки на дом нового поколения, который в настоящее время используется в некоторых магазинах с целью сокращения выбросов, затрат и повышения эффективности времени.

Спринтеры использовались во всем мире в качестве транспортных средств для телевизионного производства, чаще всего в качестве транспортных средств ENG (электронный сбор новостей) и SNG (спутниковый сбор новостей). Это популярный выбор для местных филиалов из-за их маневренности в мегаполисах и отсутствия правил DOT (в версиях до 10 000 фунтов).

Несмотря на то, что он не продавался как семейный автомобиль, модифицированный под брендом Dodge Sprinter использовался семьей Госселин, состоящей из десяти человек, участниками реалити-шоу TLC Jon & Kate Plus 8 .

В Колумбии Sprinter — самый популярный фургон для междугородних перевозок. Покупка роскошно обставленного Sprinter сыном бывшего президента Хулио Сезара Турбая Хулио Сезар Турбай-младший вызвала скандал.

Mercedes Sprinter использовался Майком и Фрэнком в реалити-шоу American Pickers до 6 сезона, когда его заменили Ford Transit .

Фургон также используется в качестве мобильного командного центра An Garda Síochána, национальной полиции Ирландии .

Также ожидается, что шасси Sprinter будет использоваться для грядущего Astrovan II, который будет изготовлен компанией Airstream для перевозки астронавтов коммерческих экипажей Boeing на космический стартовый комплекс 41 на мысе Канаверал, где они сядут на борт CST-100 Starliner по пути к Международному судну. Космическая станция .

Пассажирские микроавтобусы

Хотя Sprinter в основном продается как грузовой фургон , он имеет 4 варианта, предназначенных для перевозки пассажиров . Их делают, удаляя части стен и заменяя их стеклянными оконными панелями.

Sprinter Mobility

Это самый маленький из маршруток Sprinter. Есть 4 подварианта: 23, 33, 35 и 45. Он имеет 8-18 посадочных мест и имеет длину 6,9-7,4 метра. Он имеет 4 двери: по одной с обеих сторон от сидений водителя и переднего пассажира (которые, как и в фургоне, отделены от основного пассажирского салона), сдвижную дверь посередине, которая ведет в зону отдыха задних пассажиров, и двойные двери сзади, ведущие в зону для инвалидов с лифтом, который можно выдвинуть из дверей, когда они открыты.

Он предназначен для паратранзита .

Спринтер Трансфер

Этот микроавтобус представляет собой более длинный вариант Sprinter Mobility, в котором переднее пассажирское сиденье было удалено, а дверь переднего пассажирского сиденья теперь действует как дверь для всех пассажиров. Вдобавок к задней стенке есть сиденья, но их можно открыть как дверь и снять сиденья, чтобы внести изменения в интерьер автомобиля. Он представлен в 5 подвариантах: 23, 34, 35, 45 и 55. Он имеет 13–22 места и имеет длину 5,9–7,7 метра.

Он предназначен для автобусного сообщения с деревнями .

Sprinter Travel

У этого автобуса высокий этаж, а кроме двери водителя — всего 1 автоматическая пассажирская дверь со ступенями. Его длина составляет 7,4-7,7 метра, в нем 17-19 посадочных мест.

Он продается как мини- автобус .

Спринтер Сити

Вариант микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter City производится с 1995 года и продается через EvoBus . Вариант Freightliner производится с 2007 года. Доступны три размера: Sprinter City 35, 65 и 77, которые вмещают от 10 до 16 пассажиров; включая стоящих пассажиров , эти версии могут вместить от 22 до 40 пассажиров. Вариант 77 имеет низкий пол и третью колесную пару сзади. В Sprinter City есть две автоматические двери: двойные двери спереди, используемые для входа и выхода пассажиров, имеющих пандус для инвалидов; и единственная дверь за задним колесом для выхода пассажиров, которая открывается с лестницы на верхнем этаже. Также есть ручная дверь в офсайде в кабину водителя. Вариант 77 имеет двойные задние двери.

Двигатели

Для двигателя выбора, Спринтер в настоящее время предлагаются с рядным четырехцилиндровым и V6 дизелями ; V6 бензин / бензин ; или двигатели на сжиженном нефтяном газе (LPG) в Европе, Азии, Австралии и Южной Америке. В Северной Америке предлагаются только 6-цилиндровые турбодизельные двигатели объемом 3,0 л и 4-цилиндровые турбодизельные двигатели объемом 2,1 л. В Бразилии с 1998 по 2002 год использовались дизельные двигатели Maxion / Rover HSD мощностью 2,5 л. Версии 310D с 95 л.с. (турбо дизель) и 312D, с 115 л.с. (турбо дизельный интеркулер).

Электрическая гибридная версия была протестирована, но в настоящее время не является официальной частью диапазона Sprinter. С 2016 года компания VDL Groep планирует произвести 2000 электрических Sprinters .

2000–2006 (2002–2006 США)

модели код двигателя конфигурация смещение Максимум. мощность Максимум. крутящий момент
208 CDI
308 CDI
408 CDI
OM 611 рядный 4 16v DOHC 2148  куб. См (131,1 куб. Дюйма  ) 82  PS (60  кВт , 81  л.с. ) 200  Нм (148  lbfft )
211 CDI
311 CDI
411 CDI
OM 611 рядный 4 16v DOHC 2148 куб. См (131,1 куб. Дюйма) 109 л.с. (80 кВт; 108 л. 270 Нм (199 lbfft)
213 CDI
313 CDI
413 CDI
OM 611 рядный 4 16v DOHC 2148 куб. См (131,1 куб. Дюйма) 129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.) 300 Нм (221 lbf⋅ft)
216 CDI
316 CDI
416 CDI
616 CDI
ОМ 612 /
ОМ 647
рядный 5 20v DOHC 2685 куб. См (163,8 куб. Дюйма) 156 л.с. (115 кВт; 154 л. 330 Нм (243 lbf⋅ft)
214
314
414
M 111 рядный 4 16v DOHC 2295 куб. См (140,0 куб. Дюйма) 143 л.с. (105 кВт; 141 л. 210 Н · м (155 lbfft)

2006 – настоящее время (2007–2010 США)

модели код двигателя конфигурация смещение Максимум. мощность Максимум. крутящий момент
209 CDI
309 CDI
509 CDI
OM646 рядные четыре 16v DOHC 2148  куб. См (131,1 куб. Дюйма  ) 88  л.с. (65  кВт ; 87  л.с. ) 220  Нм (162  lbf⋅ft )
211 CDI
311 CDI
411 CDI
511 CDI
OM646 рядные четыре 16v DOHC 2148 куб. См (131,1 куб. Дюйма) 109 л.с. (80 кВт; 108 л. 280 Нм (207 lbf⋅ft)
213 CDI
313 CDI
OM646 рядные четыре 16v DOHC 2148 куб. См (131,1 куб. Дюйма) 129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.) 305 Нм (225 lbf⋅ft)
215 CDI
315 CDI
415 CDI
515 CDI
216 CDI
316 CDI
516 CDI
OM646 рядные четыре 16v DOHC 2148 куб. См (131,1 куб. Дюйма) 150 л.с. (110 кВт; 148 л. 330 Нм (243 lbf⋅ft)
218 CDI
318 CDI
418 CDI
518 CDI
319 CDI
519 CDI
OM 642 V6 24 В DOHC 2987 куб. См (182,3 куб. Дюйма) 184 л.с. (135 кВт; 181 л. 400 Нм (295 lbfft)
224
324
424
524
M 272 V6 24 В DOHC 3,498 куб. См (213,5 куб. Дюймов) 258 л.с. (190 кВт; 254 л. 340 Нм (251 lbf⋅ft)

Sprinter также доступен как 316/416/516 NGT — Compressed Natural Gas (CNG).

Модельный ряд Sprinter

Обозначения моделей Sprinter первого поколения: W901, W902, W903, W904 и W905, в зависимости от номинальной массы брутто.

  • Пассажирский фургон
  • Фургон-переоборудование
  • Грузовой фургон
  • Микроавтобус
  • Кабина-шасси

Рекомендации

Внешние ссылки

Пресс-кит:

Переднеприводная, переднеприводная компоновка — Front-engine, front-wheel-drive layout

В автомобильном дизайне , в FF , или передним расположением двигателя, передний привод (FWD) компоновки мест как в двигателе внутреннего сгорания и ведомых roadwheels на передней части транспортного средства.

Последствия использования

Положение перед двигателем

Исторически это обозначение использовалось независимо от того, находился ли весь двигатель за линией переднего моста. В последнее время производители некоторых автомобилей добавили к обозначению термин « передняя середина», который описывает автомобиль, в котором двигатель находится перед пассажирским салоном, но за передней осью. Большинство автомобилей с передним расположением двигателя до Второй мировой войны можно было квалифицировать как передние и средние двигатели, используя обозначение переднего и среднего двигателя, или как на переднюю ось .

Этот макет является наиболее традиционным и остается популярным и практичным дизайном. Двигатель, занимающий много места, упаковывается в место, где пассажиры и багаж обычно не используют. Главный недостаток — это развесовка — самая тяжелая деталь находится на одном конце автомобиля. Управляемость автомобиля не идеальна, но обычно предсказуема.

В отличие от компоновки с передним расположением двигателя и задним приводом (RWD), компоновка FWD устраняет необходимость в центральном туннеле или увеличенном зазоре шасси для размещения карданного вала, обеспечивающего мощность на задние колеса. Подобно компоновке с задним расположением двигателя, задним приводом (RR) и компоновкой с задним расположением двигателя и задним приводом (RMR), он размещает двигатель над ведущими колесами, улучшая тягу во многих областях применения. Поскольку управляемые колеса являются также ведущими колесами, автомобили с передним приводом обычно считаются более совершенными, чем автомобили с задним приводом, в условиях слабого сцепления, таких как снег, грязь, гравий или мокрый асфальт. При подъеме в гору в условиях низкой тяги RR считается лучшей полноприводной компоновкой, в первую очередь из-за смещения веса на задние колеса при подъеме. Способность автомобиля с передним приводом проходить повороты, как правило, лучше, потому что двигатель расположен над управляемыми колесами. Однако, поскольку ведущие колеса имеют дополнительные требования к рулевому управлению, при быстром ускорении автомобиля на поворотах уменьшается сцепление с дорогой, что может привести к недостаточной поворачиваемости . Высокопроизводительные автомобили редко используют компоновку FWD, потому что вес передается на задние колеса при ускорении, одновременно разгружая передние колеса и резко снижая их сцепление с дорогой, эффективно ограничивая количество мощности, которое можно было бы реально использовать; Кроме того, высокая мощность высокопроизводительных автомобилей может вызвать ощущение крутящего момента при рулевом управлении . Электронная противобуксовочная система позволяет избежать пробуксовки колес, но в значительной степени сводит на нет преимущество дополнительной мощности. Это стало причиной внедрения системы полного привода quattro в высокопроизводительных дорожных автомобилях Jensen FF и Audi Quattro .

Исторические аранжировки

Ранние автомобили, использующие компоновку FWD, включают Cord L-29 1929 года , DKW F1 1931 года , Citroën 2CV 1948 года , Saab 92 1949 года , Trabant P50 1957 года и Mini 1959 года . В 1980-х годах тяговые и упаковочные преимущества этой компоновки побудили многих производителей компактных и средних автомобилей принять ее в США. Большинство европейских и японских производителей перешли на передний привод для большинства своих автомобилей в 1960-х и 1970-х годах, последними из которых были VW, Ford of Europe и General Motors (Vauxhall — Великобритания и Opel — Германия). Toyota была последней японской компанией, которая перешла на переход в начале 1980-х годов. BMW , ориентированная на роскошные автомобили, тем не менее, сохранила заднеприводную компоновку даже в своих небольших автомобилях, хотя их марка MINI — FWD.

Эта базовая компоновка имеет четыре различных компоновки, в зависимости от расположения двигателя, который является самым тяжелым компонентом трансмиссии.

Средний двигатель / передний привод

Самая ранняя такая компоновка технически была не переднеприводной, а скорее среднемоторной и переднеприводной компоновкой (MF). Двигатель был установлен продольно (вперед-назад, или север-юг) за колесами, трансмиссия впереди двигателя, а дифференциал в самой передней части автомобиля. С двигателем так далеко, распределение веса таких автомобилей, как Корд L-29, не было идеальным; ведущие колеса не несли достаточно большой вес для хорошего сцепления и управляемости. Citroën Traction Avant 1934 года решил проблему распределения веса, разместив трансмиссию в передней части автомобиля с дифференциалом между ней и двигателем. В сочетании с низкорасположенной цельной конструкцией автомобиля это привело к выдающейся для той эпохи управляемости. Renault — самый последний пользователь этого формата — он использовал его на Renault 4 и Renault 5 первого поколения , но с тех пор он потерял популярность, поскольку вторгается во внутреннее пространство.

Продольно установленный передний двигатель и передний привод

Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1975 года выпуска с продольно установленным передним двигателем и передним приводом.

Panhard Dyna X 1946 года , разработанный Жаном-Альбертом Грегуаром , имел двигатель продольно перед передними колесами, с трансмиссией за двигателем и дифференциалом в задней части сборки. Эта компоновка, которая использовалась Panhard до 1967 года, потенциально имела проблему распределения веса, аналогичную проблеме Cord L29, упомянутой выше. Однако плоский сдвоенный двигатель Panhard с воздушным охлаждением был очень легким и установлен низко с низким центром тяжести, что уменьшало эффект. Плоский сдвоенный двигатель с воздушным охлаждением Citroën 2CV также был установлен очень низко, перед передними колесами, с трансмиссией за осевой линией и дифференциалом между ними. Это стало довольно популярным; автомобили , использующие этот макет включены немецкий Ford Taunus 12M и Lancia Flavia и Fulvia . Это стандартная комплектация переднеприводных автомобилей Audi и Subaru. В 1979 году Toyota представила и выпустила свой первый переднеприводный автомобиль Tercel с продольным расположением двигателя, в отличие от большинства других переднеприводных автомобилей, представленных на рынке в то время. Такое расположение продолжалось и на Tercel второго поколения, до 1987 года третье поколение получило новый двигатель с поперечным расположением. Другие переднеприводные модели Toyota, такие как Camry и Corolla , с самого начала имели двигатели, расположенные поперечно.

В Oldsmobile Toronado 1966 года (вместе со своей сестринской моделью Cadillac Eldorado ) использовалась новая компоновка, в которой двигатель и трансмиссия располагались «бок о бок», при этом мощность передавалась между ними через сверхмощную цепь и специально разработанный промежуточный карданный вал, проходящий под картером двигателя. Это семейство отличается самым высоким объемом двигателя (8,2 л) переднеприводными автомобилями из когда-либо созданных. Saab 99 и «классический» Saab 900 также используется аналогичное устройство. В Eagle Premier использовалась аналогичная схема трансмиссии, которая использовалась в Renault 21 и 25, которая позже стала основой для седанов Chrysler LH, выпускавшихся до 2004 модельного года.

Сегодня Audi является наиболее известным пользователем этой механической компоновки, использовав ее с 1950-х годов в своих предшественниках DKW и Auto Union , и ее можно найти в ее более крупных моделях, начиная с A4 . Последняя эволюция формата в платформе Audi MLB пытается устранить давний недостаток неравномерного распределения веса. Это достигается путем упаковки дифференциала перед сцеплением, позволяя осевой линии быть дальше вперед по отношению к задней поверхности блока цилиндров.


Поперечно установленный передний двигатель / Передний привод

Капота на этой оригинальной Mini открыта, показывая поперечно установленный двигатель , который приводит в движение передние колеса.

Первыми популярными автомобилями с передним приводом с поперечным расположением двигателя были DKW Front, выпущенные в 1931 году, с двухцилиндровым двухтактным двигателем. Saab скопировал этот дизайн на своей первой машине, Saab 92 1949 года выпуска . Trabant 1957 года был также одним из немногих автомобилей с поперечным расположением двигателя, своего рода преемником DKW. Это было в новинку, особенно для автомобиля, производимого в коммунистической стране.

Иссигонис «s Mini 1959 и связанные с ними автомобили , такими как Maxi , Остин 1100/1300 и Allegro имели четыре-цилиндровый рядный двигатель водяного охлаждения поперечно. Трансмиссия располагалась в поддоне под коленчатым валом, мощность передавалась раздаточными шестернями. Другие модели, которые использовали схему «трансмиссия в поддоне», включали Datsun 100A (Cherry) и различные варианты применения двигателя PSA-Renault X-Type, такие как Peugeot 104 и Renault 14 . Suzuki Suzulight 1955 года также представил передний двигатель с поперечно установленным двухтактным двухцилиндровым двигателем (с использованием технологии DKW) для городских автомобилей / кей- каров, основанный на немецком Lloyd LP400 .

Данте Джайакоса «ы Autobianchi Primula 1964, Fiat 128 и Fiat 127 , поставить передачу на одной стороне поперечно установленный двигатель, и в два раза назад трансмиссию поставить дифференциал сразу за передачей, но смещены в одну сторону. Следовательно, приводные валы колес длиннее с одной стороны, чем с другой. Это расположило груз чуть впереди колес. Именно эта система в настоящее время доминирует во всем мире.

Транспортные средства с передним приводом, как правило, страдают от управляемости по крутящему моменту при резком ускорении. Это вызвано разной длиной приводного вала, что, в свою очередь, приводит к разным углам падения в шарнирах приводного вала. Чем дальше эти шарниры сочленяются, тем менее эффективно они передают крутящий момент на колеса.

Конструктивные характеристики переднего привода
  • Среднемоторный, передний привод ( компоновка MF ): Renault 4 со средним расположением двигателя, переднеприводная компоновка обеспечивает большее расстояние между передними дверями и колесными арками и короткий передний свес .

  • Продольно расположенный передний двигатель, передний привод (продольная компоновка FF): Продольная компоновка Auto Union 1000 (сегодня Audi) заменила передние поперечные двигатели DKW F89 в 1950-х годах.

  • Поперечный передний двигатель, передний привод (поперечная компоновка FF): Fiat 128 пошел по стопам Autobianchi Primula .

Валы переднего привода

В автомобилях с передним приводом приводные валы передают привод непосредственно от дифференциала на передние колеса. Короткий внутренний поворотный вал нарезан на шестерню дифференциала, а внешний поворотный вал — на ступицу переднего колеса. Каждый короткий вал имеет вилку или кожух для размещения универсального шарнира на каждом конце соединительного промежуточного вала.

Универсальные шарниры позволяют валу продолжать вращаться, учитывая при этом изменения из-за движения подвески, такие как длина и горизонтальный угол вала, а также угол вала при повороте рулевого управления. Универсальные шарниры с постоянными угловыми скоростями обычно используются для плавной передачи мощности между компонентами. Внутренний универсал может быть врезным или треножным. Штатив прикреплен к промежуточному валу и удерживается стопорным кольцом. Шарик, опирающийся на игольчатые роликоподшипники, установлен на каждой стойке штатива, и они скользят на цапфе внутри ярма. Это учитывает изменения длины вала и горизонтального угла. Привод передается через цапфу и шарики для вращения вала.

Внешний универсальный шарнир допускает большие угловые изменения, но не длину вала. Обычно это шарикоподшипник с сепаратором, внутреннее кольцо которого насажено на промежуточный вал. В ярме образуется внешняя обойма. Обойма удерживает шарики в канавках обеих дорожек. Шарики передают привод от вала к ступице и позволяют изменять горизонтальный угол и обеспечивать широкий угол поворота. Гибкий резиновый чехол, прикрепленный к каждому стыку, удерживает жир и не пропускает грязь и влагу.

Если дифференциал не расположен по средней линии автомобиля, можно установить промежуточный вал для обеспечения равной длины приводных валов с каждой стороны. Это сохраняет углы приводного вала равными с обеих сторон и помогает предотвратить неравномерность рулевого управления и вибрацию. Внешний конец промежуточного вала поддерживается подшипником, закрепленным на картере коробки передач, а универсальный шарнир помогает выравнивать. В некоторых случаях с одной стороны используется более длинный приводной вал. Для поглощения вибрации может быть установлен резиновый динамический демпфер.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Седжвик, Майкл Машины 50-х и 60-х годов . Гетеборг, Швеция: AB Nordbok, 1983. (Включает изображения компоновки двигателей Traction Avant и других моделей.)

Dodge Sprinter — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Грузовые иномарки

Dodge Sprinter — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Краткое описание автомобиля:

Mercedes-Benz Sprinter — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz.

Сколько стоит Dodge Sprinter?

Средняя цена Dodge Sprinter по России: цена временно отсутствует.*

Фотографии автомобиля Dodge Sprinter:

Ссылки на материалы про автомобиль Dodge Sprinter:

Внешний вид моего автобуса напоминает давно знакомый всем Mercedes-
Benz Sprinter, и это правильно. Ведь у меня DODGE Sprinter 2500 Van, …

Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес-Бенц Спринтер) — семейство … Mercedes
-Benz Sprinter W906 на Викискладе … Иные обозначения: Dodge Sprinter

Продажа DODGE Sprinter на RST — самый большой каталог объявлений о
продаже подержанных автомобилей DODGE Sprinter бу в Украине. Купить …

Dodge Sprinter 2.7 TD (справочник автомобилей). Описание, технические
характеристики, фотографии Dodge Sprinter 2.7 TD, начиная с 1997 г.

Dodge Sprinter нового поколения собирают в США на заводе Ladson Южной
Каролины. Дополнительными удобствами в новом Sprinter стали …

Автокаталог Dodge Sprinter / Додж Спринтер (справочник автомобилей).
Описание, технические характеристики, фотографии Dodge Sprinter / Додж …

Видео про автомобиль Dodge Sprinter:

Review of 2009 Dodge Sprinter Passenger Van

Cabin air filter replacement- Dodge Sprinter

2008 DODGE SPRINTER 2500 CARGO VAN DIESEL FOR SALE SEE WWW SUNSETMILAN COM

Dodge Sprinter Fuel Injector Pulling Tool for Stuck Fuel In

2007 Dodge Sprinter Van.

Двигатели Mercedes-Benz Sprinter | Ремонт, проблемы, масло

Mercedes-Benz Sprinter — популярное семейство коммерческих автомобилей, запущенное в производство в 1995 году. Автомобиль выпускается в исполнении фургон, микроавтобус, на его базе строятся различные спец автомобили и прочее. Помимо этого Спринтер имеет различные высоты крыши, различные колесные базы и другое. Вместе с Mercedes Sprinter, выпускается и младшая версия коммерческого транспорта Mercedes Vito/Viano.

Конкуренты Спринтера: Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Iveco Daily, Renault Trafic, Hyundai H-1, Toyota HiAce, Volkswagen Transporter и другие коммерческие автомобили.
Учитывая назначение автомобиля, двигатели на Спринтере в основной своей массе дизельные, рабочим объемом от 2. 0 л. и 2.1 л. до 3.0 литров. Вместе с ними присутствуют и бензиновые, однако большой популярностью они не пользуются.

Ниже представлены технические характеристики двигателей Мерседес Спринтер, их достоинства и недостатки, проблемы и ремонт, какой двигатель лучше, какое масло лить и даже тюнинг этих моторов.

1 поколение W901-905 T1N (1995 — 2006)
Mercedes-Benz 214 (143 л.с.) — 2.3 л.

Mercedes-Benz 314 (143 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 414 (143 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 208 D (79 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 308 D (79 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 408 D (79 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 208 CDI (82 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 308 CDI (82 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 408 CDI (82 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 210 D (102 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 310 D (102 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 410 D (102 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 211 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 311 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 411 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 212 D (122 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 312 D (122 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 412 D (122 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 213 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 313 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 413 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 216 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz 316 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz 416 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz 616 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.

2 поколение W906 NCV3 (2006 — 2018)
Mercedes-Benz 216 (156 л. с.) — 1.8 л.

Mercedes-Benz 316 (156 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz 316 NGT (156 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz 224 (258 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz 324 (258 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz 424 (258 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz 524 (258 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz 209 CDI (88 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 309 CDI (88 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 409 CDI (88 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 210 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 310 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 410 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 211 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 311 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 411 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 511 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 213 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 313 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 513 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 215 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 315 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 415 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 515 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 216 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 316 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 416 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 516 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 218 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 318 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 418 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 518 CDI (184 л.с.) — 3. 0 л.
Mercedes-Benz 219 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 319 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 419 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 519 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.

3 поколение BR907 / 910 (2018 — н.в.)
Mercedes-Benz 211 CDI (114 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 311 CDI (114 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 411 CDI (114 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 511 CDI (114 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 214 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 314 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 414 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 514 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 215 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 315 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 415 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 515 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 216 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 316 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 416 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 516 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 217 CDI (170 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 317 CDI (170 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 417 CDI (170 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 517 CDI (170 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 219 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 319 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 419 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 519 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz eSprinter (116 л.с.)

mercedes-benz sprinter — Вики

Ви́ки (англ.  wiki) — веб-сайт, содержимое которого пользователи могут самостоятельно изменять с помощью инструментов, предоставляемых самим сайтом. Форматирование текста и вставка различных объектов в текст производится с использованием вики-разметки. В частности, на базе этих принципов построена Википедия и другие проекты Фонда Викимедиа[1].

История

Впервые термин «вики» для описания веб-сайта был использован в 1995 году Уордом Каннингемом, разработчиком первой вики-системы WikiWikiWeb, «Портлендского хранилища образцов» программного кода[2], созданной 25 марта 1995 года, который заимствовал слово гавайского языка, означающее «быстрый»[3][4]. Каннингем объяснил выбор названия движка тем, что он вспомнил работника международного аэропорта Гонолулу, посоветовавшего ему воспользоваться вики-вики шаттлом — небольшим автобусом, курсировавшим между терминалами аэропорта. Каннингем же планировал сделать движок, позволявший пользователям максимально быстро редактировать и создавать статьи. Каннингем первоначально описал вики как «простейшую онлайн-базу данных, которая может функционировать»[5]. Позже этому слову был придуман английский бэкроним «What I Know Is…» («то, что я знаю, это…»)[6].

Сущность концепции вики

Уорд Каннингем и его соавтор Бо Леуф в их книге The Wiki Way: Quick Collaboration on the Web описали сущность концепции вики следующим образом:

  • Вики предлагает всем пользователям редактировать любую страницу или создавать новые страницы на вики-сайте, используя обычный веб-браузер без каких-либо его расширений.
  • Вики поддерживает связи между разными страницами за счёт почти интуитивно понятного создания ссылок на другие страницы и отображения того, существуют данные страницы или нет.
  • Вики не является тщательно изготовленным сайтом для случайных посетителей. Напротив, Вики стремится привлечь посетителей к непрерывному процессу создания и сотрудничества, который постоянно меняет вид сайта.

Определяющие свойства

Вики характеризуется такими признаками:

  • Возможность многократно править текст посредством самой вики-среды (сайта), без применения особых приспособлений на стороне редактора.
    • Особый язык разметки — так называемая вики-разметка, которая позволяет легко и быстро размечать в тексте структурные элементы и гиперссылки; форматировать и оформлять отдельные элементы[7].
    • Учёт изменений (версий) страниц: возможность сравнения редакций и восстановления ранних.
  • Проявление изменений сразу после их внесения.
  • Разделение содержимого на именованные страницы.
    • Гипертекст: связь страниц и подразделов сайта через контекстные гиперссылки.
  • Множество авторов. Некоторые вики могут править все посетители сайта.

Техническая основа

Редактирование вики-текста в «MediaWiki»

Для создания вики-среды необходимо особое ПО — движок вики. Это частный вид систем управления сайтом, довольно простой в своём устройстве и функциональности, поскольку почти все действия по структурированию и обработке содержимого делаются пользователями вручную.

Работа Википедии и других сайтов Фонда Викимедиа основана на движке MediaWiki.

Особенности

Язык вики поддерживает гиперссылки для создания ссылок между вики-страницами и является более наглядным, чем HTML, и более безопасным, поскольку использование JavaScript и каскадных таблиц стилей ограничено.

Вандализм

Многие вики позволяют изменять своё содержимое всем желающим, а не только зарегистрированным пользователям. Подобно тому, как стены зданий и заборы исписывают непристойными надписями и украшают рисунками граффити, в таких вики иногда портят содержимое или добавляют что-то неуместное. Но, в отличие от стен и заборов, в вики легко вернуть содержимое к ранней версии: исправлять легче, чем портить. Если же кто-либо настойчиво и намеренно стремится навредить пользователям вики-сайта, можно закрыть ему возможность вносить правки.

См. также

Примечания

Ссылки

  • WikiMatrix — сайт-энциклопедия о вики движках, на английском языке.

Mercedes-Benz Sprinter — это… Что такое Mercedes-Benz Sprinter?

Mercedes-Benz Sprinter

Общие данные

Годы пр-ва: 1995—настоящее время

На рынке

Предшественник

Предшественник

Mercedes-Benz TN

 

Мерседес-Бенц Спринтер (Mercedes-Benz Sprinter) — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz.

Существует четыре варианта длины кузова (три варианта колесной базы) и три варианта высоты крыши, имеет двускатные или односкатные колеса задней оси. Грузоподъемность шасси до 3050 кг.

Доступно большое количество модификаций: пассажирский микроавтобус, маршрутное такси (19+7 мест), междугородний микроавтобус (до 20 мест), грузовой фургон, бортовой грузовик, рефрижератор, специализированные автомобили (скорая помощь, передвижной штаб, манипулятор, кран) и др.

Доступны варианты с полным приводом и АКПП. Существует возможность покупки шасси.

Как в Европе, так и в РФ широко распространена практика переоборудования и дооборудования MB Sprinter у сторонних кузовопроизводителей.

Второе поколение Спринтер (906)

  Мерседес-Бенц Спринтер W 906
Mercedes-Benz Sprinter front 20081206.jpg
Годы производства: 2006 —
Другое имя: Dodge Sprinter
Freightliner Sprinter
Chrysler Sprinter
Двигатель: 2.1L I4 OM 646 CDI
3.0L V6 OM642 CDI
3.5L V6 M272
КПП: 6-speed manual
6-speed automatic
Колёсная база: 3250
3665
4325

Sprinter Grand Edition Американский дилер Мерседеса в Манхэттене создал Sprinter класса люкс. Интерьер автомобиля может похвастаться кожаной отделкой со вставками из натурального дерева, кресла с подогревом и массажем, сиденья второго ряда с электрифицированными подставками для ног, холодильник и богатом мультимедийном оснащении, включающим в себя навигационный комплекс с DVD-проигрывателем, два 32-дюймовых LCD-дисплея, спутниковое радио, аудиосистему с сабвуфером, а также доступ в Интернет. В качестве силового агрегата предлагается лишь 3,0 л турбодизель V6 мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 441 Нм, агрегатированный с пятиступенчатым «автоматом».

Автомобиль продается по цене в 190 000 долларов и только у дилера в Манхэттене.[1]

Первое поколение Спринтер (901–905)

Первое поколение производилось с 1995 по 2006 год (до 2011 года — в Аргентине).

Производство в России

23 декабря 2010 года концерн Daimler AG и «Группа ГАЗ» подписали меморандум о партнерстве по организации производства коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter серии W901-W905 на Горьковском автозаводе. Выпуск машин намечен на 2011 год[2].

7 ноября 2012 года президент группы ГАЗ Бу Андерссон и глава подразделения Mercedes-Benz Vans компании Daimler AG Фолькер Морнинвег подписали официальное итоговое соглашение. Произошло это событие в рамках прошедшего в Санкт-Петербурге Международного экономического форума.

Согласно официальным пресс-релизам, инвестиции Daimler AG составят более €100 млн, а группа ГАЗ вложит более €90 млн. Стороны отказались назвать предполагаемые объемы выпуска, хотя изначально заявлялось, что на заводе в Нижнем Новгороде будут собирать 25 тыс. Sprinter в год. Планируется, что часть производственного оборудования для сборки перебазируют на ГАЗ из Аргентины, где до недавнего времени собирали именно эту модель Sprinter, однако значительная часть производственных мощностей создается на ГАЗе заново. В частности, речь идет о новой окрасочной камере и сборочной линии. Окрасочную камеру стоимостью свыше €50 млн поставит немецкая компания Eisenmann. [3].

См. также

Примечания

Ссылки

практичность в «квадрате»… – Основные средства

Т. Лысов

Кратчайшее расстояние между двумя точками – это расстояние, пройденное на Mercedes-Benz T1. Удачный рекламный слоган наилучшим образом характеризовал это семейство автомобилей, появившихся на закате 70-х и снятых с производства лишь в 1995 г.

На российском рынке Mercedes-Benz T1 стал одним из первых представителей зарубежных коммерческих автомобилей. По состоянию на 2002 г. этот автомобиль является наиболее распространенным среди аналогичных моделей и обещает еще долгое время сохранять работоспособность и принимать участие в различных сферах малого бизнеса. Динамичное развитие автомобильного рынка в начале 90-х годов прошлого века позволяет сегодня любому столичному жителю уже привычным взглядом провожать не только фургоны, микроавтобусы и шасси Т1, но также реанимобили и множество инкассаторских вариантов, построенных на его базе. Одним словом, нет сомнений в том, что автомобиль, находившийся в производстве практически два десятилетия, представляет собой весьма интересный объект для исследования.

Итак, январь 1977 г. – начало производства обширного семейства Т1. Оно представлено модификациями с кузовами фургон, «комби» (3 – 5 пассажирских мест), микроавтобус и бортовое шасси с одинарной или сдвоенной кабиной. Кроме того, существует вариант в простонародье именуемый «головастиком» – это шасси для установки любых кузовов (вплоть до самосвального) или спецоборудования.

Многообразие исполнений Т1 расширяется тремя вариантами длины базы (3 050, 3 350 или 3 700 мм) и двумя – высоты крыши (2 240 и 2 525 мм). В зависимости от грузоподъемности и соответственно полной массы задние колеса могут иметь одинарную или сдвоенную ошиновку.

Идея внешнего оформления Т1 стандартна для утилитарных моделей Mercedes-Benz периода 70 – 80-х годов: шарма и элегантности сегодняшних Sprinter у них не наблюдается. Полукапотная компоновка, прямые линии кузовных панелей и головная оптика строгих форм не выглядят авангардом. Однако надежная антикоррозионная обработка позволяет долгое время сохранять автомобилю презентабельный вид – критический возраст кузова в условиях российской эксплуатации 10 – 13 лет. Днище и колесные арки защищены эластичным покрытием, а пороги и участки сварки кузова и рамы оцинкованы.

Из-за полукапотной компоновки и стремления к максимальной компактности посадка в кабину Т1 получилась не очень удобной, главным образом, из-за высоких колесных арок. Кроме того, не вызывает восторга и эргономика водительского места: передние кресла имеют малое число регулировок. Пассажирское сиденье может быть сдвоенным. Приборная панель не сравнима даже с большинством аналогичных моделей 80-х годов (например, Ford Transit первого поколения). Помимо отсутствия тахометра, к ее недостаткам можно отнести слабую подсветку приборов и постоянные блики на них.

Рычаг коробки передач весьма неудобная в обращении «кочерга» с длинным ходом и нескромным усилием при переключении. Перчаточный ящик в правой части не впечатляет вместительностью, а для того, чтобы установить магнитолу, требуется прорезать дополнительную нишу в центральной консоли, а затем долго манипулировать с электропроводкой.

Зимой проявляется недостаточно эффективная работа системы вентиляции и отопления. Но в любом случае T1 – это автомобиль за свои деньги. Качество изготовления и подгонки пластиковых панелей не позволит усомниться в немецкой добросовестности и через десятилетие после начала эксплуатации. Головной свет у Т1 не особенно эффективен, поэтому не стоит экономить на установке дополнительных фар (либо «противотуманок») и более мощных ламп.

Пассажирские модификации довольно вместительны – число посадочных мест варьируется от 7 до 12, причем есть экземпляры, как с раздельными креслами, так и со сдвоенными. При необходимости в частой перевозке грузов стоит предпочесть 7–8-местные варианты, поскольку демонтаж кресел (а они крепятся болтами) занимает немало времени.

Т1 комплектовали сдвижными боковыми дверями по обоим бортам (на ранних версиях можно встретить и распашные) с размерами проема 1 100х1 478 мм и задними распашными, угол поворота которых регулируется с помощью фиксаторов (максимальный показатель 270°). Для стандартных модификаций фургонов и микроавтобусов высота погрузки составляет 690 мм. По заказу на Т1 устанавливали небольшую ступеньку сзади для облегчения погрузки-выгрузки и облегчения входа в салон. Погрузка длинномерных и объемных грузов в Т1 не представляет затруднений благодаря высоким дверям.

Передний отсек в модификации с кузовом «комби» может быть отделен от грузового либо цельной, либо невысокой перегородкой. В стандартной комплектации за передними креслами установлены защитные, стальные перегородки.

Для предотвращения появления коррозии под напольным покрытием следует раз в 2 года (в зависимости от интенсивности эксплуатации) проводить антикоррозионную обработку или даже покраску. Максимальная грузоподъемность утилитарных фургонов 2 540 кг.

Машины снабжены подвесками с многолистовыми рессорами, ресурс которых полностью составляет 200 – 250 тыс. км.

В качестве утилитарного автомобиля наиболее интересны модификации с бортовой платформой. Сдвоенная кабина по сравнению со стандартной предоставляет, конечно же, больший комфорт и простор. Хотя проем ее задней двери (присутствует только справа) довольно скромен по размерам и не слишком удобен для посадки. В зависимости от длины базы на раму Т1 может монтироваться бортовая платформа длиной 2 880, 3 355, 3 900 мм, где высота погрузки варьируется от 700 до 1 100 мм. Наибольшая грузоподъемность – 2 650 кг. Полная масса всех модификаций Т1 составляет 2,5 – 4,6 т.

Под капотом Т1 (кстати, моторный отсек здесь неудобен и тесен), выпущенных до 1982 г. , можно встретить либо 2,5-литровый 85-сильный бензиновый двигатель (с карбюратором), либо предкамерный 72-сильный дизель рабочим объемом 2,4 л. Перспектива встретить подобные машины на российском рынке (возраст 20 – 25 лет) представляется весьма сомнительной. Впрочем, установка этих моторов продолжалась вплоть до 1989 г. Из них более предпочтительным выглядит дизель. Не очень требовательный к качеству топлива, он сравнительно экономичен (15 – 17 л/100 км) и более тяговит на низких и средних оборотах, что в какой-то степени уменьшает износ трансмиссии.

В 1982 г. ряд двигателей был дополнен 3,0-литровым пятицилиндровым мотором мощностью 88 л.с. (бензин). С 1989 по 1995 гг., вплоть до снятия с производства, Т1 комплектовали 2,5-литровым бензиновым двигателем (с инжектором) мощностью 105 л.с., а также двумя дизелями – рабочим объемом 2,3 и 2,9 л, мощностью соответственно 79 и 95 л.с.

Варианты по коробкам передач традиционны для 80-х – либо пятиступенчатая «механика», либо «автомат». Последний вариант не пользуется популярностью. Причины просты: автоматическая трансмиссия требует более осторожного обращения, дороже в обслуживании и ремонте. Кроме того, Mercedes-Benz T1 с «автоматом» приобретает медлительность в разгоне и некоторую неадекватность реакций, вызывающих серьезные трудности при зимней езде с полностью загруженным кузовом. С 1989 г. в стремлении повысить активную безопасность Т1 и его устойчивость на дороге в качестве опции была предложена АБС.

Важный объект контроля при эксплуатации Mercedes-Benz T1 – дизели. Атмосферные двигатели с верхним распредвалом – предкамерные, требуют качественных эксплуатационных материалов, будь то моторное масло или тосол, и своевременной замены свечей накаливания. Иной подход приведет к раннему износу двигателя, повышенному расходу топлива и затрудненному пуску при низкой температуре.

Наиболее дорогой узел, требующий при замене высокой квалификации мастера, ТНВД. Его регулярное обслуживание (через 15 – 20 тыс. км) предотвратит отказ и продлит срок службы топливной системы. Также стоит уделить внимание вентилятору системы охлаждения – это не самый надежный компонент автомобиля. Он исчерпывает свой ресурс (в условиях российской эксплуатации) к 150 – 180 тыс. км. Следовательно, летом перегрев двигателя вполне прогнозируем. При эксплуатации машины возрастом 13 – 15 лет целесообразно через 1 – 1,5 года делать антикоррозионную обработку днища, «желобков» и колесных арок.

При покупке машины следует учитывать, что бортовые автомобили эксплуатируются наиболее интенсивно и с высокими нагрузками, что приводит к раннему износу сцепления и механизмов тормозной системы.

На российском рынке наиболее распространены автомобили, выпущенные не ранее 1983 – 1985 гг. В большинстве случаев определение рыночной стоимости Т1 сводится к соблюдению своеобразных психологических «норм», например, 15-летние экземпляры практически в любом исполнении и оснащении не могут иметь цены в 8–9 тыс. долл. в принципе.

Покупка машин со специализированными кузовами (например, самосвалов) нецелесообразна: стоимость их довольно высока, а ремонт потребует затрат, часто несопоставимых даже со стоимостью самого автомобиля.

Mercedes-Benz T1 – неплохой выбор для организаций со скромным бюджетом, эксплуатирующим автомобиль с невысокой интенсивностью (возможно, не каждый день). Владельца Т1 порадует широкий ассортимент комплектующих и запчастей, присутствующих на большинстве столичных и областных рынках (также в список входят и регионы России) в изобилии. Правда, они обычно не имеют ни малейшего отношения к Mercedes-Benz. Что же до официальных дилеров, то получить у них информацию о ценах на запчасти к предшественнику Sprinter оказалось невозможно.

Sprinter-Wiki

Спринтер

Модель

Производитель Даймлер АГ
АКА Mercedes-Benz Sprinter
Freightliner Sprinter
Dodge Sprinter
Volkswagen Crafter
Производство 1995 — настоящее время

Sprinter — это коммерческий автомобиль, который доступен в различных конфигурациях и доступен в разных странах. Sprinter, производимый Daimler AG под несколькими различными торговыми марками (Mercedes-Benz, Dodge, Freightliner, Volkswagen), можно считать настоящим «мировым фургоном».

1 января 2010 г. фургоны Sprinter больше не будут продаваться под шильдиком Dodge в США. Это будут Mercedes-Benz Sprinters. 120 дилерских центров Mercedes-Benz, не считая нынешних дилерских центров Freightliner, будут выбраны для поддержки и продажи Sprinters.

Хронология фургонов производства Daimler AG:

T1N Sprinter 1-го поколения (1994-2006)

T1N

АКА Транспортер 1 Neu
Производство 1994-2005
2001-2006 (США)
Сборка Дюссельдорф, Германия
Людвигсфельде, Германия
Буэнос-Айрес, Аргентина
Чарлстон, Южная Каролина, США
Двигатель 2.3 л I4 TDI Дизель
2,9 л I5 TDI Дизель
2,2 л I4 CDI Дизель
2,7 л I5 CDI Дизель
2,3 л I4 Бензин
Трансмиссия 5spd Manual
Sprintshift 6spd Semi-Auto
NAG1 5spd Auto
Колесная база 118 дюймов (3000 мм)
140 дюймов (3560 мм)
158 дюймов (4015 мм)
Длина 197 дюймов
225 дюймов
263 дюймов
Ширина 78 дюймов
Высота 93 дюйма (стандартная крыша)
104 дюйма (высокая крыша)
Запас топлива 100 литров / 26. 4 галлона
Буксировочная способность 5000 фунтов

Sprinter T1N (Transporter 1 Neu) является заменой Bremer T1. T1N выпускаются в грузовой, пассажирской или шасси. Производство T1N продолжалось в 2006 модельном году для рынка США. Обозначенная Даймлером модель 903.

T1N выпускается с тремя колесными базами (118 дюймов, 140 дюймов и 158 дюймов), двумя вариантами высоты крыши (стандартной и высокой) и двумя весовыми категориями (2500 и 3500), при этом серия 3500 оснащена сдвоенными задними колесами.

Более ранние модели (1994–1999 гг.) Имели плавающую трехконечную звезду в центре решетки радиатора. Позднее дизайн был изменен (2000 г.) на полукруг, вырезанный из капота двигателя, чтобы охватить трехконечную звезду. Горизонтальные дефлекторы над капотом были расширены в 2002 году.

T1N прибыл в США в 2001 году как Freightliner. Все грузовые модели T1N были собраны из комплектов на заводе Freightliner’s Gaffney, Южная Каролина, а все пассажирские модели были импортированы непосредственно с завода в Дюссельдорфе.FedEx была первым клиентом в США, купившим весь производственный цикл Gaffney 2001 года. После слияния Daimler-Benz и Chrysler, ставшего Daimler-Chrysler, T1N начал продаваться под шильдиком Dodge в конце 2003 года. И Freightliner, и Dodge продолжали продавать T1N в США в течение всего 2006 модельного года. Volkswagen и Mercedes вместе работали над Sprinter, а в Великобритании и других странах VW выпустил Sprinter как LT.

Чертежи

Трансмиссия

Были доступны четыре дизельных двигателя и один бензиновый двигатель.Турбо-дизель на 2,3 л (TDI), 2,9 л с турбонаддувом (TDI), турбодизель 2,2 л (CDI), 2,7 л с турбонаддувом (CDI) и бензин на 2,3 л. Только 2,7 л CDI был доступен для США и Канады.

Аббревиатура «OM» означает «Oil-Motor» и относится к сегодняшним дизельным двигателям.

Дизель
Двигатель Объем (л) Cyl-Arrg Мощность (л. с.) Крутящий момент (фут-фунт) Б / у
OM601 2.3 I4 72 96 1995–1999
OM602980 2,9 I5 121 207 1995–1999
OM611 * 2,2 I4 80,107,127 148,199,221 2000-2005 гг.
OM612 2,7 I5 154 243 2000-2003 гг.
OM647 2.7 I5 154 243 2004-2006 гг.

* Существует три версии двигателя OM611.

Бензин
Двигатель Объем (л) Cyl-Arrg Мощность (л.с.) Крутящий момент (фут-фунт) Б / у
M111 2,3 I4 141 159 2000-2005 гг.

2004-2006 OM647 были оснащены турборезонаторами, которые, как известно, трескаются по швам и переводят автомобиль в режим Limp-Home.В последней версии турборезонаторов есть «Q5» на маленькой белой наклейке на нижней стороне. [1].

Трансмиссия

Доступны три трансмиссии; 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая полуавтоматическая (Sprintshift) и 5-ступенчатая (выбираемая) автоматическая (NAG1; N ew A автоматическая G наушник поколения 1 ). Механические коробки передач и Sprintshift не были доступны в США и Канаде.

Трансмиссия 1-й 2-я 3-й 4-я 5-й 6-й Реверс Б / у
5-ступенчатая МКПП 5.05 2,60 1,52 1,00 0,78 4,76 1995-2005 гг.
4 ступенчатая автоматическая ? ? ? ? ? 1995–1999
Sprintshift Полуавтоматический 5,01 2,83 1,78 1,25 1,00 0.79 4,57 2000-2005 гг.
NAG1 Автомат 3,59 2,19 1,41 1,00 0,83 3,16 2001-2006 гг.

Общей характеристикой автоматической коробки передач NAG1 является грохот или вибрация, возникающие при небольшом ускорении и движении накатом.
Гениально разработанное средство для устранения этого шума и вибрации можно заказать в частном порядке у члена Sprinter-Forum, выполнив поиск «Средство от шума Rumble Strip».Большинство ранних NAG1 были связаны с передаточным числом главной передачи 3,72, которое давало самые высокие MPG.

Шасси

Передняя подвеска состоит из одной поперечно установленной композитной рессоры с амортизаторами, установленными возле каждого переднего колеса. Известно, что в некоторых случаях композитная пружина со временем прогибается. Возможна замена стали.

Задняя подвеска состоит из двух продольно установленных рессор под каждой направляющей рамы. Грузовые версии и шасси имеют одинарные створки, а пассажирские — двойные с каждой стороны.Пакеты рессор для пассажиров состоят из комфортной пружины и пружины для более тяжелых нагрузок.

Кардановые шарниры приводного вала не подлежат ремонту или замене [2]. Узел карданного вала, включающий карданные шарниры, должен быть полностью заменен изготовителем. Поставщики приводных валов на вторичном рынке разработали карданные валы с обслуживаемыми и заменяемыми карданными шарнирами по недорого.

Подвеска для моделей конца 2002–2006 годов поднята на 30 мм по сравнению с моделями предыдущего года, чтобы компенсировать переход на более крупные 16-дюймовые диски и шины. Передняя часть состоит из распорки канала 30 мм. Задние рессоры имели большую арку. Об этом можно судить по пластиковой накладке на задних колесных арках. Это было только для моделей с колесной базой 140 и 158 дюймов. Все 118-дюймовые модели остались с меньшей высотой и 15-дюймовыми колесными дисками [3]. и задняя часть содержит арки измененной формы с листовыми рессорами [4].

Подшипники и дорожки заднего моста, как сообщается, такие же, как и в последней модели Dodge Charger, но по гораздо более выгодной цене. [5]

Кузов

Грузовая и пассажирская версии состоят из цельной стальной конструкции.Версии шасси бывают с кабиной или кабиной для экипажа, рамы которых выходят за пределы задней части кабины. Кабины для экипажа шасси недоступны в США.

Пассажирские версии состоят из 5 дверей; дверь водителя и пассажира, сдвижная боковая дверь и две задние распашные двери амбарного типа. Грузовые версии имеют опцию сдвижной двери со стороны водителя. При наличии сдвижной двери со стороны водителя нельзя заказать дополнительный обогреватель сзади.

Есть четыре известных типа OEM-зеркал, которые поставляются с завода.Их можно идентифицировать по опорным рычагам; пластмассовые, короткие металлические, длинные металлические и металлические петли. [6] Зеркала с пластиковыми рычагами входят в стандартную комплектацию большинства версий T1N, за исключением шасси. Если бы параболические зеркала заказывались как дополнительная опция, по умолчанию использовались бы короткие металлические дужки. Большинство кабин шасси поставляются с длинными металлическими рычагами, за исключением случаев, когда они заказывались с параболическими зеркалами, использовались зеркала с короткими металлическими рычагами. Все были на электричестве и отапливались.

Для внутренних сидений доступно шесть вариантов ткани; Стрелка, Кара, Карат, Катано, Сантос и Венеция.Доступный дизайн ткани будет зависеть от заказанных опций.

Максимально допустимая нагрузка на крышу составляет:

  • Автомобили с низкой крышей 300 кг (660 фунтов)
  • Автомобили с высокой крышей 330 фунтов (150 кг)
  • Вес любого груза, переносимого на крышу, включая багажник, не должен превышать максимально допустимую нагрузку на крышу.

История

  • 1995 — Представлен Sprinter T1N.
  • 1996 г. —
  • 1997 —
  • 1998 г. —
  • 1999 г. —
  • 2000 — Новый передний зажим с полукругом, вырезанным из капота двигателя, охватывает трехконечную звезду.Также полностью переработан интерьер кабины: рычаг переключения передач перемещается от пола к приборной панели. Благодаря новому варианту двигателя 156 л.с. Sprinter наделен невиданной ранее мощностью для легких коммерческих автомобилей.
  • 2001 г. —
  • 2002 — Расширены горизонтальные дефлекторы над капотом. Процедура подтяжки лица также включала новые прозрачные линзы для фар и измененный внешний вид линз задних фонарей. В середине года модели 140 и 158 дюймов получили подъемник на 30 мм высотой
  • 2003 г. —
  • 2004 — 2.7-литровый дизель получил новый впускной коллектор.
— Новый клапан EGR
— Отдельный компрессор заднего кондиционера и заднего испарителя устанавливается на крыше.
— ESP становятся стандартными.
  • 2005 —
  • 2006 — T1N продолжает продаваться в Северной Америке. Модели шасси 3500 получают 16-дюймовые колесные диски.
  • 2007 — Производство T1N прекращается и заменяется моделью NCV3, за исключением России и Аргентины, где производство продолжается.

NCV3 Sprinter 2-го поколения (2006-2018)

NCV3

АКА Новый концепт-фургон 3
Производство 2006-2018
2007-2018 (США)
Сборка Дюссельдорф, Германия
Людвигсфельде, Германия
Буэнос-Айрес, Аргентина
Чарлстон, Южная Каролина, США
Двигатель 2.2 л I4 CDI Дизель
3,0 л V6 CDI Дизель
3,5 л V6 Бензин
Трансмиссия NSG370 6spd Manual
NAG1 5spd Auto
Колесная база 128 дюймов (3250 мм)
144 дюйма (3665 мм)
170 дюймов (4320 мм)
Длина 232 дюйма
273 дюйма
289 дюймов
Ширина 79,7 дюйма
Высота 95,5 дюйма (стандартная крыша)
107,5 дюйма (высокая крыша)
115.5 дюймов (мега крыша)
Полная масса 8550 фунтов
11030 фунтов
Запас топлива 25 галлонов
Буксировочная способность 5000 фунтов

Sprinter NCV3 (New Concept Van 3) — это переработанная замена Sprinter T1N. NCV3 появился в Европе и других странах в 2006 году и состоит из грузовой, пассажирской и шасси. Обозначенная модель 906 компанией Daimler.Они продавались под шильдиком Mercedes Sprinter или VW Crafter. Северная Америка получила собственный NCV3 на 2007 модельный год. Американские грузовые автомобили NCV3 собираются из комплектов на новом специально построенном сборочном заводе Freightliner, расположенном в Ладсоне, Южная Каролина, а легковые модели импортируются напрямую из Германии. Спринтеры NCV3 продаются под шильдиками Dodge и Freightliner.

NCV3 поставляется с тремя колесными базами (128 дюймов, 144 дюйма, 170 дюймов), тремя вариантами высоты крыши (стандартная, высокая, мега), четырьмя длинами и двумя весовыми категориями (2500, 3500), при этом модели 3500 имеют возможность сдвоенных задних колес или тыловые супер-одиночки.Ни 128-дюймовая колесная база, ни задние супер-одиночные шины недоступны на рынке США.

Трансмиссия

Доступны три двигателя. Турбодизель объемом 2,2 л (CDI), дизель с турбонаддувом объемом 3,0 л (CDI) и бензиновый двигатель 3,5 л. CDI 2,2 л выпускается с четырьмя различными уровнями мощности и крутящего момента и недоступен в США. Все дизельные двигатели теперь оснащены дизельным сажевым фильтром (DPF), который регенерируется для сжигания собранной сажи.

Аббревиатура «OM» означает «Oil-Motor» и относится к сегодняшним дизельным двигателям.

Дизель
Двигатель Объем (л) Cyl-Arrg Мощность (л.с.) Крутящий момент (фут-фунт) Б / у
OM646 2,2 I4 87,107,127,148 162,207,225,243 2006-2008 гг.
OM651 2,2 I4 95,129,163 184,225,266 2009-настоящее время
OM642 3.0 V6 154 280 2006-настоящее время
Бензин
Двигатель Объем (л) Cyl-Arrg Мощность (л.с.) Крутящий момент (фут-фунт) Б / у
M272 3,5 V6 254 250 2006-настоящее время

Трансмиссия

Доступная 6-ступенчатая механическая коробка передач NSG370 и 5-ступенчатая (выбираемая) автоматическая NAG1 ( N ew A utomatic G наушник, поколение 1 ) продолжают использоваться, однако грохот или вибрация, возникшие в T1N при этом, как сообщается, устранен свет на ускоритель и движение накатом.Другие названия NAG1 — W5A380 или G40.

Трансмиссия 1-й 2-я 3-й 4-я 5-й 6-й Реверс Б / у
NSG370 Руководство 5,014 2,831 1,789 1,256 1,00 0,828 4,569 2006-настоящее время
NAG1 Автомат 3.59 2,19 1,41 1,00 0,83 3,16 2006-настоящее время

Большинство американских моделей 2007 года (2500) поставлялись в стандартной комплектации с передаточным числом задней оси 4,18, что привело к немного меньшему количеству миль на галлон, которое было «фиксированным» в 2008 году с передаточным числом 3,92.

Шасси

Передняя подвеска состоит из одной поперечно установленной композитной рессоры с амортизаторами, установленными возле каждого переднего колеса.Задняя подвеска состоит из двух продольно установленных рессор под каждой направляющей рамы. Грузовые версии и шасси имеют одинарные створки, а пассажирские — двойные с каждой стороны. Пакеты рессор для пассажиров состоят из комфортной пружины и пружины для более тяжелых нагрузок.

Карданные шарниры карданного вала не подлежат ремонту и замене [7]. Узел карданного вала, включающий карданные шарниры, необходимо полностью заменить. Однако этот узел можно заменить на вторичный карданный вал, оснащенный заменяемыми карданными шарнирами.[8]. Карданный вал также называют «карданным валом». Между трансмиссией и задним дифференциалом есть два или три сегмента карданного вала, в зависимости от длины автомобиля.

3500s — также известные как серии 4xx или 5xx в зависимости от регионального рынка — можно заказать с задней осью «super single» или «SuSi». Несмотря на то, что грузоподъемность практически такая же, как и у четырехколесной задней оси, вместо нее на задней оси установлено всего два колеса большого размера. Преимущество заключается в увеличении внутреннего зазора между арками задних колес по сравнению с традиционными четырьмя колесами на задней оси.Это имеет эксплуатационные преимущества для многих операторов панельных грузовых вариантов и особенно полезно для любого оператора, который намеревается использовать Sprinter для перевозки поддонов или салазок. Размер шин Super Single — 285 / 65R16. Спринтеры с мостом SuSi вообще не поставляются с запасным колесом. Передние и задние колеса Спринтеров SuSi совершенно разных размеров! Спринтеры с осью SuSi, первоначально представленные только на европейском рынке, были доступны на рынке США / Канады, начиная с 2015 модельного года.

Чертежи

Кузов

Грузовая и пассажирская версии состоят из цельной стальной конструкции, за исключением мега-крыш, сделанных из композитного стекловолокна. Версии шасси бывают с кабиной или кабиной для экипажа, рамы которых выходят за пределы задней части кабины. Кабины для экипажа шасси недоступны в США. Цвета остаются прежними для 2007 и 2008 годов.

Пассажирские версии состоят из 5 дверей; дверь водителя и пассажира, сдвижная боковая дверь и две задние распашные двери амбарного типа.Грузовые версии имеют опцию сдвижной двери со стороны водителя.

Для грузовой версии предлагается вариант фургона для экипажа. Он состоит из трех задних пассажирских сидений первого ряда. В полу есть прорези для дополнительного сиденья во втором ряду, но необходимых для его крепления крепежа нет (глухие гайки приварены под полом, но отверстия не просверлены).

Внутренние сиденья доступны в двух вариантах ткани; Брассо Серый и Брассо Черный.Доступный дизайн ткани будет зависеть от заказанных опций.

Максимальная нагрузка на крышу и минимальное количество пар опор багажника на автомобилях с (см. Стр. 630 в Руководстве по эксплуатации) [9]:

  • Стандартная крыша 660 фунтов (300 кг) с минимум 6 парами опор.
  • Подъемная крыша 330 фунтов (150 кг) с минимум 3 парами опор.

Данные действительны при равномерном распределении нагрузки по всей площади крыши. При использовании более короткого багажника на крышу пропорционально уменьшите нагрузку.Максимальная нагрузка составляет 110 фунтов (50 кг) на пару опор багажника.

Максимальная нормальная растягивающая нагрузка на крепежные проушины или анкерные крепления составляет (см. Стр. 629 руководства пользователя) [10]:

  • Crewbus 786 фунтов-сил (3500 Н)
  • Панельный фургон 1124 фунта-силы (5000 Н)

Чтобы эти нагрузки были допустимыми, вы должны привязать как минимум к 2 точкам крепления.

Максимальная нормальная растягивающая нагрузка на крепежные шины (см. Стр. 629 руководства пользователя) [11]:

  • Грузовые рельсы в полу грузового отсека 5000 Н (1124 фунта-силы)
  • Нижняя грузовая шина на боковой стенке 562 фунта-силы (2500 Н)
  • Верхняя грузовая шина на боковой стенке 337 фунтов силы (1500 Н)

История

  • 2006 — Представлен Sprinter NCV3.
  • 2007 — NCV3 прибывает в Северную Америку как Dodge или Freightliner.
  • 2008 — Представлена ​​новая опция боковой раздвижной двери с электроприводом (не в США).
— Функция двухступенчатого открывания раздвижной двери удалена (США).
— Опция камеры заднего вида недоступна (США).
— Задний ведущий мост изменен на 3,92 (с 4,18 в 2007 г.) для повышения эффективности (США).
  • 2009 — Бензиновый (газовый) двигатель снят с производства (США).
  • 2010 — Значок Dodge упал. Спринтеры будут иметь обозначения Mercedes-Benz и Freightliner (США).
2010 год — это также год, когда в США появилась новая система выбросов Bluetec, требующая меньше энергии, следовательно, больше мощности и пробега, но также требующая заполнения бортового бака AdBlue DEF, соединения мочевины, которое помогает катализировать выбросы. NOx в выхлопе.
  • 2010-2014 В Европе выбросы Euro5 удовлетворяются за счет использования фильтра DPF
  • 2014> Сообщается, что для дизельных двигателей Euro6 требуется AdBlue, а также фильтр DPF.
  • 2015 — введена опция 4×4 (США)
  • 2018 — Стандартная камера заднего вида (США)

VS30 Sprinter 3-го поколения (2019-настоящее время)

Новейшая версия Sprinter, представленная в 2019 модельном году в Северной Америке.
[[12]]

Линия Sprinter теперь будет представлена ​​двумя разными моделями. Новая модель 907 является обновлением модели 906 с задним и полным приводом. Новая модель 910 станет первым переднеприводным Sprinter.

Соглашение об именах

Mercedes-Benz использует три цифры для обозначения класса автомобиля.Первая цифра — это номинальная масса в тоннах, вторая и третья цифры указывают номинальную мощность в PS / BHP. Например, 518 — это 5-тонный вариант мощностью 180 л.с.

Легкий коммерческий автомобиль | Трактор и строительный завод Wiki

ряд примеров легких коммерческих автомобилей Vintage и Classic, представленных на Welland Steam and Country Rally

Легкие коммерческие автомобили ( LCV ) или категория N1 — официальный термин в Европейском союзе для грузовых автомобилей с Полная масса автомобиля (GVW) до 3.5 тонн.

Транспортные средства, которые попадают в эту категорию, — это пикапы, фургоны и трехколесные автомобили, все коммерческие грузовые или пассажирские перевозчики.

Фактически, концепция LCV создавалась как компактный грузовик. Обычно он оптимизирован для того, чтобы иметь прочную конструкцию, иметь низкие эксплуатационные расходы и мощные, но экономичные двигатели, а также для использования во внутригородских операциях.

Производители легких коммерческих автомобилей (маркетинг в ЕС) и их модели [править | править источник]

Citroën [редактировать | править источник]

Citroën Relay (Citroën Jumper), Citroën Dispatch, Citroën Berlingo, Citroën Berlingo First, Citroën Nemo, Citroën C-Crosser Commercial

Fiat [править | править источник]

Ducato, Doblo, Scudo, Fiorino

Ford [править | править источник]

Форд Транзит, Форд Транзит Коннект, Форд Рейнджер

Hyundai [править | править источник]

х200, Starex

Isuzu [править | править источник]

Родео [1] Grafter [2]

Iveco [редактировать | править источник]

Ежедневно

Land Rover [править | править источник]

Discovery Comercial, Защитник рекламы

Mercedes-Benz [редактировать | править источник]

Мерседес-Бенц Спринтер, Мерседес-Бенц Вито, Мерседес-Бенц Варио

Mitsubishi

[редактировать | править источник]

L200

Nissan [править | править источник]

Nissan Interstar, Cabstar, Navara, NV200, Primastar

Opel (Vauxhall — Великобритания) [редактировать | править источник]

Vauxhall Vivaro, Vauxhall Astravan, Vauxhall Movano, Vauxhall Combo

Peugeot [править | править источник]

Boxer, Партнер, Эксперт, Peugeot Partner Origin, Bipper, Peugeot 207 Van

Renault [редактировать | править источник]

Trafic, Master, Maxity, Kangoo, Renault Kangoo Maxi

Toyota [править | править источник]

Hilux, Hiace

Volkswagen [редактировать | править источник]

Volkswagen Caddy, Volkswagen Transporter, Volkswagen Crafter

Все вышеперечисленные легкие коммерческие автомобили продаются через дилерские сети.Обычно у автомобильного дилера есть франшиза на продажу автомобилей производителя, и легкие коммерческие автомобили будут продаваться в качестве дополнения. Исключения из них: ;Мерседес Бенц,

У кого есть специализированная сеть грузовых автомобилей для тяжелых и легких коммерческих автомобилей,
Volkswagen
Франчайзинговые дилеры обычно имеют автономные автоцентры.
Грузовик Iveco и Isuzu.
Isuzu Truck продает коммерческие автомобили с полной массой до 18 тонн, а Iveco продает свой модельный ряд тяжелых грузовиков с их фургоном Daily, дополняющим его.

Многие дилеры, работающие по франшизе, также используют в розницу LCV, а экземпляры более низкого качества отправляются на специализированные аукционы для продажи. Существует большая сеть независимых розничных продавцов подержанных коммерческих автомобилей [3] , которые ежемесячно продают тысячи подержанных коммерческих автомобилей. Дилеры
CV все чаще используют Интернет для продажи своих автомобилей в дополнение к традиционным печатным СМИ, таким как Auto Trader.

Mercedes-Benz Sprinter — CPTDB Wiki

Mercedes-Benz Sprinter
Годы выпуска 1995 г. по настоящее время
Длина 5.От 9 до 7,7 метров
Ширина 1993 миллиметров
Электроэнергия / топливо Дизель или бензин

Mercedes-Benz Sprinter — это платформа коммерческого транспорта для грузовых или пассажирских фургонов, микроавтобусов и шасси. Sprinter производится и продается по всему миру.

Доступны различные конфигурации микроавтобусов: обычный пассажирский фургон (известный как Sprinter Transfer), туристический автобус (известный как Sprinter Travel), паратранзитный автобус (известный как Sprinter Mobility) и транзитный автобус с низким полом (известный как Sprinter Travel). как Спринтер-Сити).

В Канаде и США Mercedes-Benz предлагает вариант микроавтобуса Sprinter. Он сохраняет форму Sprinter Transfer, но имеет более высокую двухсекционную дверь, следующую сразу за дверью переднего пассажира. Он продавался компанией Daimler Buses North America и первоначально назывался Dodge. Марка Dodge использовалась для Sprinter в Канаде и США с 2003 года. [1] Когда Daimler продал оставшиеся акции Chrysler летом 2009 года, они объявили, что новая дочерняя компания, известная как Daimler Vans USA, будет продавать этот автомобиль. Sprinter под брендами Mercedes-Benz и Freightliner. [2] Sprinters больше не назывались Dodge, начиная с 2010 года.

История проектирования

Sprinter первого поколения был выпущен на рынок в 1995 году как замена фургону Mercedes-Benz T1. Ранние спринтеры имели ровные углы и четкие линии тела. Электронный контроль устойчивости стал стандартом для Sprinter в 2004 году. [3]

Спринтер второго поколения был представлен в 2006 году и отличался более легким алюминиевым кузовом с удлиненной передней частью для повышения безопасности. [3] Кузов отличается более мягкими краями, плавными линиями и большими фарами, охватывающими лучи проектора. Он был оснащен улучшенным электронным контролем устойчивости и антиблокировочной системой тормозов. Sprinter второго поколения был запущен в Северной Америке в 2007 году.

Полноприводная трансмиссия была добавлена ​​в качестве опции в 2011 году.

В Sprinter 2014 модельного года используется четырехцилиндровый двухступенчатый дизельный двигатель Mercedes OM651 с турбонаддувом, соответствующий нормам Euro 6. Этот двигатель также используется в Sprinters, построенных для Канады и США, где двигатель OM642 V-6 доступен в качестве опции.Передняя панель была изменена с более вертикальной решеткой радиатора с тремя перфорированными стреловидными жалюзи для увеличения воздушного потока. Новые фары имеют более четкие очертания и могут быть оснащены встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Более высокий капюшон улучшает защиту пешеходов. Смелые контуры и линии придают облику Sprinter более яркий и динамичный вид.

Sprinter третьего поколения был представлен в 2018 году в качестве модели 2019 года, предлагая более агрессивный дизайн передней части в дополнение к переднему приводу в дополнение к существующим задним и полным приводам.

  • Дизайн Sprinter первого поколения.

  • Freightliner Sprinter с подъемником для инвалидных колясок.

Операторы

Канада

  • BC Транзит — Британская Колумбия, за исключением метро Ванкувер
  • Can-ar Coach Service — Конкорд, ON
  • Чартерные автобусные линии Британской Колумбии — Дельта, Британская Колумбия
  • Тренер Канада — Питерборо, ON
  • Дорожные службы компании Coast Mountain Bus — Метро Ванкувер, Британская Колумбия,
  • Транзит Дезеронто — Дезеронто, ON
  • Dignity Transportation — Маркхэм, ON
  • Guelph Transit — Guelph, ON (в рамках контракта)
  • Kasper Transportation — Виннипег, МБ и Тандер-Бей, ON
  • Специалисты по мобильному транспорту — Pefferlaw, ON
  • Pacific Coach Lines — Ванкувер, BC
  • Pacific Western Transportation — Миссиссога, ON
  • Parkinson Coach Lines — Brampton, ON
  • Quick Coach Lines — Delta, BC
  • Автобус Red Arrow
  • Red Car Service — Гуэлф, ON
  • Транзит округа Страткона — Шервуд-Парк, AB
  • Wasaga Beach Transit — Wasaga Beach, ON

Соединенные Штаты

Список литературы

Mercedes-Benz Sprinter — zxc.вики

Mercedes-Benz Sprinter — это фургон марки Mercedes-Benz от Daimler AG. В 1995 году он пришел на смену Mercedes-Benz T 1 («Bremer Transporter»), а также был признан фургоном года в 1995 году. С 2006 года Sprinter находится во втором поколении. Третье поколение появилось на рынке в июне 2018 года. В Северной Америке Sprinter продается как под маркой Mercedes-Benz, так и как Freightliner. Иногда он также предлагался под маркой Dodge. Sprinter также предлагался как VW LT (поколение 2) с 1996 по 2016 год — оснащенный другими двигателями и немного измененным снаружи.VW Crafter существует с 2017 года, оба являются собственной разработкой Volkswagen Group. Crafter также доступен как MAN TGE идентичной конструкции.

T1N 1995-2006 (W 901-905)

Вт 901-905

Mercedes-Benz Sprinter (1995-2000)

Период производства: 1995-2006 гг.
Конструкции: Цельнометаллический фургон, микроавтобус
Двигатели: Двигатель Отто:
2.3 литра (105 кВт)
Дизельные двигатели:
2,2–2,9 литра
(58–115 кВт)
Длина: 4970-6525 мм
Ширина: 1935 мм
Колесная база: 3000-4025 мм
Пермь. Общий вес: 2,8-6,0 т

Первое поколение полностью переработанного Sprinter внешне сильно отличалось от предыдущей модели («Bremer Transporter»).Что бросается в глаза, так это покатый капот в отличие от угловатой «морды» T1. Sprinter предлагался с тремя различными колесными базами и двумя разными высотами, а его транспортный объем составлял до 17 кубических метров.

Sprinter был разработан в сотрудничестве с Volkswagen и поэтому предлагается VW под торговой маркой VW LT и как Sprinter для Mercedes-Benz, Dodge и Freightliner компанией Daimler. В то время как Sprinter претерпел несколько обновлений в течение своего жизненного цикла, VW LT был произведен практически без изменений с момента начала производства.Это была одна из причин, почему Sprinter продавался намного лучше, чем LT, его название фактически определяло класс больших фургонов. Sprinter производился на заводах Mercedes-Benz в Дюссельдорфе, Буэнос-Айресе (Аргентина) и в Хошимине во Вьетнаме (сборка CKD).

Во время первой реконструкции в феврале 2000 года была изменена, в частности, передняя часть. Звезда Mercedes теперь выступала на капоте, а фары и индикаторы были сделаны более обтекаемыми. Панель приборов была полностью переработана, включая новую комбинацию приборов и рычаг переключения передач, интегрированный в приборную панель.Кроме того, электрическая система была переведена на шину CAN. Осенью 2002 года во время второго фейслифтинга решетка радиатора получила рамку, окрашенную в цвет автомобиля, а задние фонари были выполнены в двух цветах.

После 2006 года T1N все еще производился на заводе Mercedes-Benz в Аргентине для некоторых экспортных рынков. Однако в Египте, Алжире, Бразилии и Судане компания Manufacturing Commercial Vehicles продолжала выпускать T1N в течение нескольких лет.

Обозначение типа W 901 описывает первую серию с 1995 по 1997 год.С 1998 года автомобили получили обозначения типа от W 902 до W 905 в зависимости от допустимой общей массы соответствующего транспортного средства. Итак, модели 2 ** = W 902, 3 ** = W 903, 4 ** = W 904 и 6 ** = W 905. Звездочки на моделях означают округленную мощность двигателя в 10 л.с., за исключением последняя цифра «0» для замены.

Такие же двигатели доступны для Sprinter W 901, W 902, W 903 и W 904, обозначение модели начинается с цифр 2, 3 или 4.

Технические характеристики

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель

214
314
414
208 D
308 D
408 D
208 CDI
308 CDI
408 CDI
211 CDI
311 CDI
411 CDI
213 CDI
313 CDI
413 CDI
210 D
310 D
410 D
212 D
312 D
412 D
216 CDI
316 CDI
416 CDI
616 CDI
Срок строительства 1995-2000 гг. 2000-2006 гг. 1995-2000 гг. 2000-2006 1997-2000 гг. 1995-2000 гг. 2000-2006 гг.
Характеристики двигателя
Серия двигателя M 111 E 23 ОМ 601 Д 23 OM 611 DE 22 LA OM 602 DE 29 LA OM 612 DE 27 LA
Идентификация двигателя 111 979 111 984 601.943 611,987 611,981 602,980 612,981
Тип двигателя R4 R4 R5
Количество клапанов на цилиндр 4-й 2 4-й 2 4-я
Управление клапаном DOHC, цепь OHC, цепь DOHC, цепь OHC, цепь DOHC, цепь
Приготовление смеси Впрыск в коллектор Форкамера
впрыска
Система впрыска Common Rail Непосредственный впрыск Система впрыска Common Rail
Зарядка двигателя турбокомпрессор Турбокомпрессор, интеркулер турбокомпрессор Турбокомпрессор, интеркулер
охлаждение водяное охлаждение
Диаметр × ход поршня 90.9 мм x 88,4 мм 89,0 мм × 92,4 мм 88,0 x 88,3 мм 89,0 мм × 92,4 мм 88,0 x 88,3 мм
Смещение 2295 куб. 2299 куб. 2148 куб. 2874 куб. 2685 куб.
Степень сжатия 10,4: 1 22,0: 1 18,0: 1 19,5: 1 18,0: 1
Макс.Мощность при мин. −1 105 кВт
(143 л.с.)
/5000
58 кВт
(79 л.с.)
/3800
60 кВт
(82 л.с.)
/3800
80 кВт
(109 л.с.)
/3800
95 кВт
(129 л.с.)
/3800
75 кВт
(102 л.с.)
/3400
90 кВт
(122 л.с.)
/3800
115 кВт
(156 л.с.)
/3800
Макс. Крутящий момент, мин -1 210 Нм
/4000
215 Нм
/ 3200-4700
152 Нм
/ 2300-3000
200 Нм
/ 1400-2600
270 Нм
/ 1400-2400
300 Нм
/ 1600-2400
250 Нм
/2000
280 Нм
/ 2000-2300
330 Нм
/ 1400-2400
Трансмиссия
Привод в стандартной комплектации Задний привод
Привод, опционально полный привод полный привод полный привод
Коробка передач в стандартной комплектации 5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция 4-х ступенчатая АКПП Спринтерская шестиступенчатая коробка передач 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 6-ступенчатая спринтерская передача
5-
ступенчатая АКПП
Чтений
Максимальная скорость 136-169 км / ч 150-160 км / ч 110-137 км / ч 120-135 км / ч 135-145 км / ч 150–155 км / ч 130-145 км / ч 119-160 км / ч 145-160 км / ч
Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле) 12.6 л п 10,7 л Д. 8.5-8.9 ID 8,7 л D
CO 2 Выбросы (комбинированные) 301 г / км 282 г / км 224-236 г / км 228 г / км
  1. ↑ 616 CDI доступны только с 2001 года.
  • Доступность двигателей зависела от модели, комплектации и рынка сбыта.
  • Mercedes-Benz 412 D используется в качестве автобуса в Дортмунде

  • Mercedes-Benz Sprinter T1N: первый рестайлинг (2000–2002)

  • Кабина с МКПП

  • Кабина с АКПП

  • Sprinter с кузовом-фургоном для службы доставки посылок

  • Mercedes-Benz Sprinter с кузовом-фургоном, переделанный в передвижной дом

Mercedes-Benz Sprinter T1N Россия с 2013 года

22 июня 2012 года Mercedes-Benz объявила, что с середины 2013 года до 25 000 единиц Sprinter T1N будет построено Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) на их основном заводе для российского рынка.Они будут продаваться через российскую дилерскую сеть Mercedes-Benz.

NCV 3 2006-2018 (W 906)

Вт 906

Sprinter универсал (2006-2013)

Период производства: 2006-2018 гг.
Конструкции: Цельнометаллический фургон, микроавтобус
Двигатели: Двигатели Отто:
1,8–3,5 л
(115–190 кВт)
Дизельные двигатели:
2.2–3,0 литра
(65–140 кВт)
Длина: 5245-7345 мм
Ширина: 1993 мм
Высота: 2435-3055 мм
Колесная база: 3250-4325 мм
Полезная нагрузка: 1,93-2,84 т
Пермь. Общий вес: 3,0-5,0 т

NCV 3 (New Concept Van) — внутреннее название второго поколения Mercedes-Benz Sprinter, выпускавшегося с апреля 2006 года по начало 2018 года.

Серии фургонов и универсалов (закрытые модели) производятся на заводе Mercedes-Benz в Дюссельдорфе с 2006 года. Так называемые «открытые модели» (кабина водителя и двойная кабина) Sprinter производятся Mercedes- Benz Ludwigsfelde GmbH к югу от Берлина. В случае открытой модели на задней части шасси монтируется бортовая платформа или любая другая конструкция.

Кроме того, все четыре модели производятся на заводе Mercedes-Benz González Catán в Аргентине.В Китайской Народной Республике Mercedes-Benz Commercial Vehicle — единственный европейский производитель фургонов, производящий Sprinter на собственном производственном предприятии в Китае. Sprinter производится в Фучжоу на кузовном и сборочном заводе Fujian Benz Automotive, совместного предприятия Mercedes-Benz Vans и Fujian Motors Group. Здесь производятся Mercedes-Benz Vito, Viano и Sprinter в автобусном варианте. Кроме того, совместно с уполномоченными производителями органов предлагались или устанавливались различные отраслевые решения, например, машины скорой помощи ( скорая помощь ) или полицейские машины ( Police Car ).Автомобили продаются не через сеть продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz, а через китайского партнера, у которого есть отдельная дилерская сеть, специализирующаяся только на фургонах Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Sprinter доступен в различных вариантах кузова: с тремя колесными базами (3250/3665/4325 мм) и четырьмя длинами от 5243 до 7343 мм; фургоны доступны с обычной крышей, высокой крышей и новой сверхвысокой крышей. При полной массе автомобиля от 2,0 до 5.0 тонн новый Sprinter охватывает все ключевые сегменты своего класса. Среди прочего, в качестве открытых моделей предлагаются бортовые шасси с допустимой общей массой от трех до пяти тонн и шасси для специальных кузовов (например, для машин скорой помощи или службы доставки посылок), а также низкие рамы для мобильных домов. Надстройки часто поставляются сторонними производителями, некоторые из которых специализируются на этом.

Другими возможными вариантами конфигурации Sprinter являются обычная или двойная кабина, наличие задней стенки кабины, так называемого двойного сиденья водителя, а также различные передаточные числа задней оси и варианты листовой рессоры на задней оси.

Различная колесная база, длина, высота, вес, конфигурации кузова, двигателя и трансмиссии позволяют получить на заводе около 1000 возможных базовых конфигураций.

Существенным преимуществом по сравнению с предшественником является более широкая и более высокая раздвижная дверь грузового пространства, которая позволяет загружать европоддоны поперек, а это означает, что грузовое пространство используется лучше. За дополнительную плату раздвижной дверью можно управлять с помощью электричества.

Sprinter предлагается с 4- или 6-цилиндровыми дизельными двигателями и бензиновым двигателем V6.В качестве трансмиссий доступны 6-ступенчатая механическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. ESP входит в стандартную комплектацию. Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT, автомобиль, работающий на природном газе с двухвалентным приводом, также находится на рынке Европы с мая 2008 года.

В начале лета 2009 года 4-цилиндровые дизельные двигатели серии OM 646 были заменены на OM 651, известный по классам C и E, который был соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, специально разработанной для коммерческих автомобилей ( EcoGear 360 для четырехцилиндрового двигателя, EcoGear 480 для шестицилиндрового).В то время как две более мощные версии 313 CDI и 316 CDI заряжаются двумя турбокомпрессорами с регулируемыми направляющими лопатками турбины, меньшая модель 309 CDI имеет только одно зарядное устройство, зависящее от нагрузки. После перехода на новое поколение с четырьмя цилиндрами вариант мощностью 109 л.с. больше не выпускался. Мощность шестицилиндрового OM 642 была немного увеличена до 140 кВт (190 л.с.), при этом никаких изменений в бензиновых двигателях не произошло. Вместе с дизельными двигателями CDI с первого квартала 2012 года доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (7G-Tronic).Mercedes-Benz уже использует эту трансмиссию в других автомобилях марки.

В сентябре 2013 года все модели Sprinter были переработаны. Особенностями этого фейслифтинга являются измененная передняя часть и улучшенные двигатели, которые теперь соответствуют стандарту выбросов Евро 6, а их расход был уменьшен на 30 мм, среди прочего, за счет опускания кузова. С этого момента в стандартную комплектацию входит помощник при боковом ветре, который помогает водителю оставаться в полосе движения. Вспомогательная система Collision Prevention Assist оптически и акустически предупреждает отвлеченного водителя и подготавливает адаптивный ассистент торможения к предстоящему торможению.Индикация интервалов технического обслуживания Assyst является частью стандартного оборудования. Интервал технического обслуживания дизельных вариантов увеличен до 60 000 километров.

С сентября 2016 года Sprinter также будет доступен в версии 5,5 тонны, что увеличивает полезную нагрузку до 450 кг. Увеличена максимальная мощность двух вариантов меньшего двигателя дизельного двигателя OM 651. Предыдущая версия мощностью 70 кВт (95 л.с., 250 Нм) увеличилась до 84 кВт (114 л.с., 300 Нм), версия 95 кВт (129 л.с., 305 Нм) — до 105 кВт (143 л.с., 350 Нм).Остальные дизельные двигатели (120 кВт, ОМ 651 и 140 кВт, ОМ 642) остались без изменений.

Sprinter доступен с различными вариантами кузова от сторонних производителей и с завода в Дортмунде в качестве микроавтобуса в вариантах «Мобильность», «Трансфер», «Путешествие» и «Город» с вместимостью до тридцати мест.

  • Цельнометаллический фургон Sprinter (2006-2013)

  • Sprinter платформа / тент (2006-2013)

  • Sprinter Mixto (с 2013 г.)

  • Цельнометаллический фургон Sprinter (с 2013 г.)

  • Sprinter с кузовом автобуса City 35

  • Sprinter как седельный тягач

  • Автобус люкс-класса на базе Sprinter

Двигатели

модель Двигатель
идентификационный код
двигатель Рабочий объем мощность крутящий момент время строительства
Дизельные двигатели
209 CDI / 309 CDI / 409 CDI OM 646 DE 22 LA Ряд 4 2148 куб. 65 кВт (88 л.с.) при 3800 об / мин 220 Нм при 1600-2600 об / мин 2006-2009 гг.
210 CDI / 310 CDI / 510 CDI OM 651 DE 22 LA Ряд 4 2143 куб. 70 кВт (95 л.с.) при 3800 об / мин 250 Нм при 1400-2400 об / мин 2009–05 / 2016
210 BlueTEC / 310 BlueTEC / 510 BlueTEC OM 651 DE 22 LA Ряд 4 2143 куб. 70 кВт (95 л.с.) при 3800 об / мин 250 Нм при 1400-2400 об / мин 2013–05 / 2016
211 CDI / 311 CDI / 411 CDI / 511 CDI ОМ 646 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2148 куб. 80 кВт (109 л.с.) при 3800 об / мин 280 Нм при 1600-2400 об / мин 2006-2009 гг.
211 CDI / 311 CDI / 411 CDI / 511 CDI ОМ 651 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2143 куб. 84 кВт (114 л.с.) при 3800 об / мин 300 Нм при 1200-2200 об / мин с 06/2016
213 CDI / 313 CDI ОМ 646 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2148 куб. 95 кВт (129 л.с.) при 3800 об / мин 305 Нм при 1200-2400 об / мин 2006-2009 гг.
213 CDI / 313 CDI / 513 CDI ОМ 651 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2143 куб. 95 кВт (129 л.с.) при 3800 об / мин 305 Нм при 1200-2400 об / мин 2009–05 / 2016
213 BlueTEC / 313 BlueTEC / 413 BlueTEC / 513 BlueTEC ОМ 651 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2143 куб. 95 кВт (129 л.с.) при 3800 об / мин 305 Нм при 1200-2400 об / мин 2013–05 / 2016
214 CDI / 314 CDI / 514 CDI OM 651 DE 22 LA Ряд 4 2143 куб. 105 кВт (143 л.с.) при 3800 об / мин 330 Нм при 1200-2400 об / мин с 06/2016
215 CDI / 315 CDI / 415 CDI / 515 CDI ОМ 646 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2148 куб. 110 кВт (150 л.с.) при 3800 об / мин 330 Нм при 1200-2400 об / мин 2006-2009 гг.
216 CDI / 316 CDI / 416 CDI / 516 CDI ОМ 651 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2143 куб. 120 кВт (163 л.с.) при 3800 об / мин 360 Нм при 1400-2400 об / мин с 2009 г.
216 BlueTEC / 316 BlueTEC / 416 BlueTEC / 516 BlueTEC ОМ 651 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2143 куб. 120 кВт (163 л.с.) при 3800 об / мин 360 Нм при 1400-2400 об / мин с 2013 г.
218 CDI / 318 CDI / 418 CDI / 518 CDI OM 642 DE 30 LA V 6, 72 ° 2987 куб. 135 кВт (184 л.с.) при 3800 об / мин 400 Нм при 1600-2600 об / мин 2006-2009 гг.
219 CDI / 319 CDI / 419 CDI / 519 CDI ОМ 642 ДЕ 30 ЛА В 6, 72 ° 2987 куб. 140 кВт (190 л.с.) при 3800 об / мин 440 Нм при 1600-2600 об / мин 2009-2013 гг.
219 BlueTEC / 319 BlueTEC / 519 BlueTEC ОМ 642 ДЕ 30 ЛА В 6, 72 ° 2987 куб. 140 кВт (190 л.с.) при 3800 об / мин 440 Нм при 1400-2400 об / мин с 06/2013
Бензиновые двигатели
216/316 M 271 E 18 мл Ряд 4 1796 куб. 115 кВт (156 л.с.) при 5000 об / мин 240 Нм при 3000-4000 об / мин с 2008 г.
316 NGT M 271 E 18 мл Ряд 4 1796 куб. 115 кВт (156 л.с.) при 5000 об / мин 240 Нм при 3000-4000 об / мин с 2008 г.
224/324/424/524 M 272 E 35 V 6, 90 ° 3498 куб. 190 кВт (258 л.с.) при 5900 об / мин 340 Нм при 2500-5000 об / мин 2006-2013
  1. ↑ 513 CDI доступны с сентября 2013 года.

Такие же двигатели доступны для Sprinters с полной массой автомобиля 3,5 тонны и более, обозначение модели начинается с цифр 3, 4 или 5.

Mercedes-Benz Minibus GmbH

В 1998 году EvoBus приобрел миноритарный пакет акций производителя кузовов Karl Koch GmbH в Мудерсбахе, а с начала 2004 года компания полностью принадлежит Daimler и работает под именем Mercedes-Benz Minibus GmbH . До этого компания уже производила микроавтобусы на базе Sprinter и Vario в нескольких местах, операции были сосредоточены в Дортмунде, а производство расширилось.

В 2020 году будет выпущено четыре линейки продуктов: Transfer, Travel, City и Mobility. Для моделей меньшего размера (до 45) в качестве основы используется фургон, который снимается, поэтому внешние размеры сохраняются. В больших моделях используется низкорамное шасси с независимой конструкцией из стеклопластика на несущей раме. Раньше были также модели среднего размера на базе фургона с задним удлинением из стеклопластика (55), а топовая модель City 77 имела ведомый задний тандемный мост с независимой подвеской.Со сменой поколения Sprinter 2018 программа была скорректирована, чтобы включить некоторые излишне сложные модели. В дополнение к расширенному фургону стандартных размеров Sprinter, также строится модель 75 (City and Travel), которая на 8,5 м примерно на 1,1 м длиннее, чем самый длинный фургон или модель 45.

Трансфер Sprinter

Sprinter Transfer представляет собой связующее звено между Sprinter в комплектации Tourer и более совершенными микроавтобусами Travel и City.После смены поколения в 2018 году Transfer 23 предлагался только с правым рулем.

Модели W906 Пассажировместимость Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
мест Инвалидные коляски длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 23 12 ~ 0 ~ 5926 ~ 1993 ~ 2850 ~ 3665 ~ 3.5 т OM 651 ?
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 34 14-й 6961 1993 г. 2850 4325 4,0 т 95
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45 19-я 7361 2920 5,0 т 120
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 55 22-я 7681 ?
Информация, отмеченная знаком «~», является производной / оценочной.
Модели W907 / W910 Пассажировместимость Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
мест Инвалидные коляски длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 23 13 5932 2020 г. 2790 3665 3.55 т OM 651 84-120
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 35 16-19 6967 4325 5,0 т 105-140
Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45 19–22 1 7367

Sprinter Travel

Sprinter Travel разработан производителем как туристический автобус. Со времени смены поколений в 2018 году трансфертные модели взяли на себя роль небольших туристических моделей, а новый Travel 75, наоборот, стал более крупными трансфертными моделями.Sprinter Travel в стандартной комплектации поставляется с автоматической коробкой передач.

Модели W906 мест Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Мерседес-Бенц Спринтер Трэвел 45 16 7361 1993 г. 2920 4325 ? OM 651 120
Mercedes-Benz Sprinter Travel 55 18-й 7681 2900 ?
Mercedes-Benz Sprinter Travel 65 19 * 7716 5.45 т OM 642 140
Модели W907 мест Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Mercedes-Benz Sprinter Travel 75 19–22 * 8486 2080 2920 5100 6.5 т OM 642 140
* Пассажировместимость, включая место гида

Спринтер Сити

Sprinter City — небольшой автобус для использования в местном общественном транспорте. Соответственно, эти модели имеют низкую площадь пола между осями, а на более крупных моделях — за задней осью. Топ-модель City 77, которая была доступна ранее, имела ведомый задний тандемный мост с независимой подвеской, который был заменен более простой жесткой осью с двумя шинами в преемнике City 75, представленном на выставке IAA 2018 в Ганновере.На конкурсе Minibus Euro Test 2019 в Мадриде он был признан международным жюри «Микроавтобусом года». Была признана независимая конструкция автомобиля.

Модели W906 Пассажировместимость Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
Максимум мест Инвалидные коляски длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Mercedes-Benz Sprinter City 35 22-я 10 + 3 1 6961 1993 2885 4325 5.0 т OM 651 95
Mercedes-Benz Sprinter City 65K 30-е ? ~ 1 ~ 7016 ~ 2900 ~ 5,65 т ~ 120
Mercedes-Benz Sprinter City 65 30-е 12 + 3 1 7716 2900 5,65 т 120
Mercedes-Benz Sprinter City 77 40 10 + 4 1-2 8716 4100 + 990 6.8 т
Информация, отмеченная знаком «~», рассчитана / оценена.
Модели W907 Пассажировместимость Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
Максимум мест Инвалидные коляски длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Mercedes-Benz Sprinter City 45 28 13 + 4 1 7367 2020 2790-2850 4325 5.0 т OM 651 105-120
Mercedes-Benz Sprinter City 75 38 12 + 7 2 8486 2080 2860-2920 5100 6,8 т 120

Sprinter Mobility

Sprinter Mobility — это микроавтобус, предназначенный для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.

Модели W906 Пассажировместимость Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
мест Инвалидные коляски длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23 7 + 2 ~ 4 5926 1993 2850 3665 3,5 т OM 651 120
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 33 ? ? 6961 ? 4325 ~ 3.5 т ?
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 35 ? ? ? 5,0 т ?
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 45 15-й ~ 6 7361 2920 5,0 — 5,3 т 120
Информация, отмеченная знаком «~», рассчитана / оценена.
Модели W907 Пассажировместимость Размеры (мм) Пермь.
Вес
двигатель
мест Инвалидные коляски длина ширина высота колесная база Тип Мощность кВт)
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23 8-й 4-я 5932 2020 <2650-2850 3665 3,5 т OM 651 84-120
Mercedes-Benz Sprinter Mobility 45 18-й 6-й 7367 2020 2650-2850 4325 5.0 т 105-140

VS30 с 2018 г. (BR 907/910)

Серия 907 (задний привод) / 910 (передний привод)

Mercedes-Benz Sprinter (с 2018)

Период производства: 2018 — сегодня
Конструкции: Цельнометаллический фургон, микроавтобус, шасси
Двигатели: Дизельные двигатели:
2.1–3,0 литра
(84–140 кВт)
электродвигатель 84 кВт
Длина: 5267-7367 мм
Колесная база: 3259-4325 мм
Пермь. Общий вес: 3,0-5,5 т

Третье поколение Sprinter было представлено в Дуйсбурге 6 февраля 2018 года, а первые автомобили были доставлены в июне 2018 года. Более крупные версии Sprinter имеют неизменный задний привод (внутреннее обозначение серии 907), но для первого Поскольку Sprinter будет спроектирован для меньшей длины, а полезная нагрузка также будет предлагаться с передним приводом (внутреннее обозначение серии 910), грузовой пол в закрытых вариантах будет на 80 мм ниже.

По запросу Sprinter доступен с дистанционным управлением, вниманием, слепыми зонами или помощниками при парковке, включая 360-градусную камеру.

Двигатели

модель Двигатель
идентификационный код
цилиндр Рабочий объем мощность крутящий момент время строительства
дизель
211 CDI / 311 CDI / 411 CDI / 511 CDI ОМ 651 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2143 куб. 84 кВт (114 л.с.) при 3800 об / мин 300 Нм при 1200-2200 об / мин с 2018 года
214 CDI / 314 CDI / 414 CDI / 514 CDI OM 651 DE 22 LA Ряд 4 2143 куб. 105 кВт (143 л.с.) при 3800 об / мин 330 Нм при 1200-2400 об / мин с 2018 г.
216 CDI / 316 CDI / 416 CDI / 516 CDI ОМ 651 ДЕ 22 ЛА Ряд 4 2143 куб. 120 кВт (163 л.с.) при 3800 об / мин 380 Нм при 1400-2400 об / мин с 2018 года
219 CDI / 319 CDI / 419 CDI / 519 CDI ОМ 642 ДЕ 30 ЛА В 6, 72 ° 2987 куб. 140 кВт (190 л.с.) при 3800 об / мин 440 Нм при 1400-2400 об / мин с 2018 г.

Электропривод

Mercedes-Benz electric Sprinter предыдущая модель 2018

Модель с электроприводом будет предлагаться под названием eSprinter в течение 2019 года как панельный фургон с высокой крышей, допустимой общей массой 3500 кг и максимальной загрузкой 10.5 м³. Емкость аккумулятора 55 кВтч должна обеспечивать расчетный диапазон прибл. 150 километров с грузом 900 кг. В зависимости от области применения второй и третий аккумуляторные блоки позволят увеличить максимальную полезную нагрузку примерно до 1040 кг при одновременном сокращении дальности действия примерно до 115 километров.

Как и Sprinter с обычным дизельным двигателем, электропривод eSprinter должен иметь мощность 84 кВт с крутящим моментом до 300 Ньютон-метров, а максимальная скорость настраивается в соответствии с требованиями заказчика.

Особенности рынка Северной Америки

Dodge Sprinter (1-я серия)

На североамериканском рынке (NAFTA) Sprinter изначально не продавался под маркой Mercedes-Benz. Он был представлен в 2001 году как Freightliner Sprinter, а с 2004 года также как Dodge Sprinter. Freightliner принадлежал Daimler с 1981 года, Dodge через Chrysler с 1998 года. После отделения от Chrysler Dodge продолжал продавать Sprinter до конца 2009 года, с начала 2010 года он первоначально предлагался как Mercedes-Benz Sprinter и Freightliner. Sprinter до того, как он был продан через Freightliner, был и сейчас производится только через Mercedes-Benz USA.

Первоначально фургоны (но не пассажирские автобусы) были разобраны перед отправкой и собраны в Северном Чарльстоне, Южная Каролина (SKD). Причиной тому стал так называемый налог на курятину, пошлина на ввоз небольших грузовиков в США, который был введен в январе 1964 года в ответ на европейскую пошлину на импорт кур из США. Однако после расширения завода Sprinters полностью там производятся с сентября 2018 года.

Vito (в США Metris) по-прежнему будет устанавливаться на SKD до дальнейшего уведомления.

Sprinter 4 × 4 в спортивном использовании

Спринтер на финише в Эс-Сувейре

  • 2009: использовался в качестве служебного автомобиля на ралли «Дакар».
  • 2010: Участие в ралли Aïcha des Gazelles в категории 4 × 4. Sprinter, который является стандартным, за исключением поперечной дуги и песчаных шин, управлялся прошлогодними победителями в категории внедорожников Жанетт Джеймс и Анн-Мари Ортола на Mercedes-Benz Viano, и соревновался с настоящими внедорожниками и занял 19-е место. 100 участников.Второй спринтер использовался в качестве служебного автомобиля во время ралли.

См. Также

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Hoesch: Отчет об опыте моей стажировки в Mercedes-Benz Vietnam Ltd. (PDF; 1,21 МБ) Дортмундский университет прикладных наук, 7 сентября 2008 г., стр. 2, по состоянию на 8 января 2013 г. (альтернативная версия).
  2. MB Sprinter Face-Lift Year 2000 , по состоянию на 10 мая 2014 г. (английский)
  3. ↑ Гвидо Крушке: Daimler и ГАЗ начинают производство спринтеров в России. В: Автомобильное производство. 22 июня 2012 г., архивировано с оригинала 6 декабря 2013 г .; доступ 25 мая 2020 г.
  4. Новый Mercedes-Benz Sprinter. В: media.daimler.com. Daimler AG, 29 апреля 2013 г., по состоянию на 31 марта 2020 г .: «Новый Mercedes-Benz Sprinter можно заказать с июня 2013 г., а поставки начнутся в сентябре».
  5. ↑ См. Thorsten Seibt: Mercedes Sprinter 2016 — Больше мощности для Sprinter. In: Auto, Motor und Sport online , 3 мая 2016 г., по состоянию на 3 мая 2016 г .; и еще веса в программе. In: AUTOHAUS , 2 мая 2016 г., по состоянию на 3 мая 2016 г.
  6. Evo-Bus приобретает Karl Koch GmbH. Handelsblatt, 12 февраля 2004 г., по состоянию на 22 мая 2020 г.
  7. a b c d e f Презентация микроавтобусов Sprinter в Европе VI. Daimler, 19 мая 2014 г., по состоянию на 22 мая 2020 г.
  8. a b c d Новые микроавтобусы Sprinter. Daimler, август 2019 г., по состоянию на 22 мая 2020 г.
  9. ↑ Марсель Соммер: Новый городской автобус в платье Sprinter. Mercedes-Benz Sprinter City 75. В: auto-motor-und-sport.de. Motor Presse Stuttgart, 11 июля 2018 г., стр. 5, по состоянию на 24 июля 2019 г.
  10. ↑ Маркус Джордан: Mercedes-Benz Sprinter City 75 — Микроавтобус года 2019. С новым Sprinter City 75 Mercedes-Benz смог убедить международное экспертное жюри на Евротесте микроавтобусов в Мадриде в этом году. На основе нового поколения Sprinter был создан автомобиль, который с его выдающимся пространством и многочисленными техническими особенностями показывает, как современная система местного общественного транспорта работает с микроавтобусами. В: blog.mercedes-benz-passion.com. Mercedes-Benz Passion, 11 апреля 2019 г., стр. 13, по состоянию на 20 апреля 2019 г.
  11. ↑ Торстен Зайбт: Новый Sprinter становится вдохновителем. 6 февраля 2018 г., по состоянию на 6 февраля 2018 г.
  12. ↑ Маркус Джордан: New Sprinter: мировая премьера и начало продаж 6 февраля 2018 г. 17 декабря 2017 г., по состоянию на 8 февраля 2018 г.
  13. ↑ sueddeutsche.de: Новый Sprinter должен всколыхнуть индустрию мобильных домов
  14. Местная мобильность с нулевым уровнем выбросов. eVito и eSprinter для городской жизни . Daimler AG. Проверено 25 сентября 2018 года.
  15. ↑ https: // www. Введение налога на курятины в декабре 1963 г.
  16. ↑ https://app.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/daimler-mercedes-gracht-mit-neuem-sprinter-werk-in-den-usa-an/22999650.html
  17. ↑ https://charlestonbusiness.com/news/automotive/75131/

Mercedes-Benz модели

Mercedes-Benz Metris — Новости — Автомобиль и водитель

Фургонам, давно остававшимся на автомобильном рынке, редко приходится задумываться.Рожденный из практичности, этот тип автомобиля достиг своего пика во время повального увлечения фургонами на заказ в 1970-х годах. Когда это увлечение угасло — нюхать — он вернулся к работе, как обычно, для коробки на колесах. Но Mercedes-Benz Sprinter показал торговцам, что производительность и строгая динамика вождения не обязательно взаимосвязаны, и другие автопроизводители отреагировали, предложив множество уникальных альтернатив, по большей части взятых из их европейских автопарков. Теперь Benz следует установленному шаблону и поставляет в Штаты свой европейский среднеразмерный фургон Vito как в грузовом, так и в пассажирском исполнении.

По словам Mercedes, которая анонсировала Metris на прошлогодней выставке SEMA с некоторыми дикими заказными работами, часть процесса натурализации Vito (помимо смены названия) включала разработку трансмиссии специально для нужд Северной Америки. Хотя производитель немного освещает детали, мы знаем, что двигатель представляет собой бензиновый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 208 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая трансмиссия передает мощность на задние колеса, и Mercedes заявляет, что интервал обслуживания составляет до 15 000 миль, что согреет сердца менеджеров автопарков во всем мире.Остановка-запуск двигателя не является обязательной, но цифры экономии топлива будут опубликованы позже.

Что касается безопасности, Metris предлагает достаточно вспомогательных функций, чтобы быть признанным Матчем звезд НБА. В стандартную комплектацию входят система Crosswind Assist, Attention Assist и система стабилизации с адаптацией к нагрузке. Дополнительные помощники включают в себя активную систему помощи при парковке, помощь при удержании полосы движения, помощь при предотвращении столкновений и помощь в слепых зонах, а также датчики парковки и камеру заднего вида. Шесть подушек безопасности в грузовой версии и восемь в пассажирской добавляют еще один уровень безопасности (последняя модель вмещает семь или, опционально, восемь).Пожалуй, наиболее важной особенностью является добавление больших подстаканников, чтобы удовлетворить потребности в освежении жаждущих американских рабочих.

Mercedes оптимистично оценивает статус Metris среднего размера, который ставит его где-то между полноразмерным Sprinter и ему подобными и меньшими фургонами, такими как Ford Transit Connect. Наряду с этим, Benz также рекламирует возможность установки в городских гаражах, несмотря на большие объемы грузовых автомобилей. При длине 202,4 дюйма Metris примерно на фут длиннее Transit Connect и Nissan NV200.Он также больше по ширине и высоте: 75,9 дюйма в ширину и 74,8 дюйма в высоту. Максимальная полезная нагрузка грузовой версии составляет 2502 фунта; пассажирский Метрис может справиться с 1874 годом.

Грузовой автомобиль Metris, который поступит в продажу в октябре у официальных дилеров Mercedes-Benz, будет стоить 29 945 долларов, а легковой вариант — 33 495 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

История создания «Mercedes Benz» Дженис Джоплин

Сценаристы: Дженис Джоплин, Майкл МакКлюр и Боб Нойвирт

Запись: 1970

Сегодня четверг, 1 октября, в студии звукозаписи Sunset Sound в Лос-Анджелесе. Дженис Джоплин просит продюсера Пола Ротшильда свернуть ленту. У нее есть песня, которую она хотела бы спеть.

В услугах музыкального сопровождения Full Tilt Boogie, присутствующего и готового к действию, нет необходимости. Джоплин подходит к микрофону и делает заявление. «Я хотела бы сделать песню большого социального и политического значения», — говорит она, с огоньком в глазах. «Это происходит так». Затем она начинает петь, душевно контролируя свой громадный, пропитанный виски голос: « О Господи, ты не купишь мне« Мерседес-Бенц »? / Все мои друзья ездят на Порше, я должен исправить это…

«Mercedes Benz» — одинокая блюзовая мелодия об иллюзорном счастье, обещанном (но редко обеспечиваемом) погоней за мирскими благами, отказе эпохи хиппи от потребительских идеалов, которые Джоплин видел, когда рос как самопровозглашенный «средний класс». белый цыпленок »в Порт-Артуре, штат Техас.Она приехала в Калифорнию в начале 60-х и быстро завоевала место одной из ведущих музыкальных звезд поколения, разделявшего ее утопический антиматериализм. Когда Джоплин пела во втором и третьем куплетах «Мерседес-Бенц», для «цветного телевизора» и «ночи в городе», она слишком хорошо знала, что ни то, ни другое не принесет ей покоя. «Это недостаток чего-то, что дает вам блюз», — сказала она однажды. «Не то, что не является , а то, что вы хотите, чтобы было , делает несчастье.”

Она начала находить слова, чтобы выразить этот сложный импульс, находясь в турне по противоположной стороне страны: в Нью-Йорке, во время игры в бильярд с друзьями Рипом Торном и Эмметом Гроганом. Эти двое пели искаженную версию песни поэта Майкла МакКлюра. В основном они запомнили первую строчку: «Господи, разве ты не купишь мне« Мерседес-Бенц »?» Джоплин это понравилось, и она начала подпевать.

Вернувшись в Калифорнию, Джоплин и его друг Боб Нойвирт взяли отрывок из лирики МакКлюра и воплотили его в целую песню.Джоплин позвонил МакКлюру в его дом в районе Хейт-Эшбери в Сан-Франциско и попросил его одобрения. «Вы бы спели мне свою версию?» он сказал. Она сделала. «Ну, я предпочитаю свою версию», — ответил он и продолжил петь свой оригинал по телефонной линии (аккомпанируя себе на автоарфе). «Я предпочитаю свою версию!» она сообщила ему с кудахтаньем. Было решено: два исполнения будут мирно сосуществовать.

Когда Джоплин в конце лета 1970 года приступил к подготовке к записи нового альбома, ставки были высоки.С 1966 до конца 1968 года она зарекомендовала себя в качестве яркой фронт-леди Большого брата и холдинговой компании Сан-Франциско, но ее последующая сольная карьера не была так хорошо встречена. Теперь она доверила свою судьбу продюсеру Doors Ротшильду, который начал с того, что настоял на том, чтобы она записывалась в Sunset Sound, а не в собственной студии CBS, как того требовали ее артисты. Президент CBS Клайв Дэвис неохотно позволил нарушить правило.

В следующие недели Джоплин и Full Tilt Boogie записали новые сильные песни, такие как ее собственная песня «Move Over» и «Me and Bobby McGee» Криса Кристофферсона в стиле кантри.К 1 октября 1970 года альбом был практически готов — помимо «Mercedes Benz», единственной записью, которую беспокоил Джоплин в тот день, была эрзац-коктейльная версия «Happy Trails», предназначенная в качестве подарка Джону. Спустя восемь дней Леннону исполнилось 30 лет.

«Это было не печальное и трагическое время», — вспоминал Ротшильд в 1992 году (за три года до своей смерти). «В основе лежало веселье». Но веселая атмосфера в студии скрывала секрет: после периода воздержания Джоплин вернулась к героиновой зависимости, которая преследовала ее на протяжении большей части 1969 года.Она объяснила другу, что использовала его только для того, чтобы не пить так много во время создания альбома; алкогольное похмелье мешало ее выступлению в студии.

3 октября Full Tilt Boogie записал минусовку к мелодии Ника Грэвенита «Buried Alive in the Blues»; На следующий день Джоплин должна была положить конец вокалу. Работа закончилась около 23:00, и звезда вернулась в свой номер в отеле Landmark Motor. Там она скончалась ночью от передозировки героина.Ей было 27. Ротшильд и компания, преодолев шок и горе, провели следующие две недели, накладывая оставшиеся наложения, необходимые для завершения альбома. Результат получил название Pearl , по прозвищу, которое она недавно приняла.

У отеля в ночь своей смерти стояла машина Джоплин: не «мерседес», а «порше», который она купила в 1968 году и заплатила своему другу Дэйву Ричардсу 500 долларов за то, чтобы он раскрасил их в психоделические цвета. Икона хиппи, которая пела: « Мои друзья все водят Porsche », сама прекрасно знала, какие настоящие, пусть и мимолетные, удовольствия можно найти за рулем.

«Она пошла бы против движения по слепым поворотам, с опущенным верхом, — вспоминал Ротшильд, — со смехом:« Ничто не может меня сбить! »

Крис Нил

От исполнителя-исполнителя Выпуск 116
Март / апрель 2009 г.

Категория : За песней

За значком: звездная эмблема Mercedes-Benz хранит большой секрет

Добавлено 21 июля, 2015
Колесо новостей
за значком, происхождение эмблемы, история логотипа, эмблема Mercedes, логотип Mercedes, логотип Mercedes-Benz, название Mercedes-Benz, происхождение Mercedes-Benz, эмблема Mercedez-Benz

4 комментария

Логотипы некоторых автопроизводителей меняются каждые десять лет, поскольку они пытаются создать убедительную идентичность бренда, в то время как другие остаются неизменными в течение столетия.Трехконечная звезда Mercedes-Benz стала одной из эмблем, олицетворяющих качество, инновации и традиции в автомобильной промышленности. Этот культовый дизайн уже сто лет украшает решетки и радиаторы качественных автомобилей, а также многие личные аксессуары, которые носят энтузиасты.

Но что на самом деле означает логотип бренда? Вы будете удивлены, обнаружив, что эмблема Mercedes-Benz — это не просто невинная звезда…


Поездки знаменитостей: Оцените кастомный Mercedes G-Wagen

звезды MLB Мэтта Кемпа


Звезда родилась: происхождение названия и логотипа Mercedes-Benz

Фото: Фил Паркер Готлиб Даймлер первоначально основал Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в 1890 году, а Карл Бенц основал Benz & Cie в 1883 году.Оба предприятия заложили основы автомобильного транспорта. После того, как Daimler скончался в 1900 году, главный инженер Вильгельм Майбах вступил во владение и привлек в качестве партнера энтузиаста гонок Эмиля Еллинека. Дочь Еллинека Мерседес — испанское женское имя, означающее «грация», послужила вдохновением для более позднего торгового названия.

1900 Daimler Mail Phaeton
Elliott Brown

В 1909 году сыновья Даймлера Пол и Адольф вспомнили открытку 1872 года, отправленную их отцом их матери, с трехконечной звездой, обозначающей местоположение его дома в Германии, с объяснением, что однажды звезда засияет над его фабрикой и принесет процветание.DMG выбрала звезду в качестве логотипа компании, обозначив трех- и четырехконечную звезду, но используя только трехконечную. Логотип начинался с синего цвета, но после участия в первом Гран-при на Нюрбургринге в 1934 году был изменен на фирменное серебро.

В то же время Benz & Cie зарегистрировала свой собственный логотип: лавровый венок вокруг названия компании.

Когда в 1926 году произошло слияние DMG и Benz & Cie, логотипы компании превратились в лавровый венок, окружающий трехконечную звезду.Компания стала известна как Daimler-Benz AG, позже Mercedes-Benz использовал свое торговое название.

Так что же на самом деле означает трехлучевая звезда? По заявлению компании, он представляет собой стремление автопроизводителя к универсальной автомобилизации с его двигателями, доминирующими на суше, на море и в воздухе (три балла). Да, действительно: эмблема Mercedes-Benz является символом плана компании по мировому господству.

Все об этом вы можете узнать из видео ниже:

Нравится узнавать о логотипе Mercedes? Ознакомьтесь с остальной частью The News Wheel ’ s « Behind the Badge »из серии , чтобы узнать о других автомобильных марках!


Еще Mercedes: Узнайте о самых успешных апрельских достижениях бренда


Источник новостей: Daimler

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *