Минусы сузуки гранд витара: Советы покупателям Suzuki Grand Vitara

Содержание

Недостатки Suzuki Grand Vitara 2007-2008

Все минусы Suzuki Grand Vitara 5D 2007-2008

➖ Небольшой багажник
➖ Динамика (у машин с двигателем 2.0)
➖ Жесткая подвеска
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Сузуки Гранд Витара 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Suzuki Grand Vitara 2.0 и 2.4 с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль оправдывает стоимость и свой функционал. Проехал 85 000 км, за это время менял только расходники плюс стойки стабилизатора 2 шт. Настоящий внедорожник, мощности двигателя 140 л.с вполне хватает.

Приборная панель и внутренняя отделка выполнена в консервативном стиле, все самое необходимое, ничего лишнего нет. Авто понравится тем, для кого главное — это автомобиль, а все различные штучки и прибамбасы — второстепенное.

К минусам данного авто можно отнести жестковатую подвеску, небольшой багажник и большой расход топлива. В городе выходит 10,8-11,0 литров летом и 12-13 литров зимой. В загородном цикле — 9 л.

Роберт Файзериев, отзыв о Сузуки Гранд Витара 2.0 на механике 2013 г.

Видео отзыв

Двигатель значительно приемистей, по-сравнению с 2,0-литровой, да и со всеми остальными бывшими у меня в пользовании (про Шниву вообще молчу). Пожалуй, только мой бывший Туссан 2,7 сможет составить конкуренцию или даже будет чуть быстрее. Масло, кстати, Сузуки не употребляет совсем. За управляемостью, конечно же, стоит жесткая, но зато упругая и выносливая подвеска.

Салон, как у почти всех японцев, дубовый, иногда чуть побрякивает заднее сиденье, а также периодически скрипит пятая дверь (с которой я и веду борьбу). Торпедо визуально нравится, звуков посторонних не издает, подсветка приборов очень приятная, все органы управления логичны и под рукой.

Багажник довольно скромный, хотя больше чем у Шеви. У Туссана багажник такой же примерно, но в нем больше отсеков, и он удачнее открывается.

Проходимость Сузуки получше чем у Туссана, намного лучше чем у Соренто, но хуже чем у Шеви, но это все-таки паркетник и в серьезное бездорожье на нем лезть не стоит. Хотя он и на многое способен.

Расход: сейчас средний показывает 12,6 литров (не сбрасывал с прошлого лета). По факту, думаю, что около 14-16 зимой и 12-13 летом по городу, и где-то 8-9 литров по трассе (110-120 км/ч).

Отзыв про Сузуки Гранд Витара 2.4 (169 л.с.) АКПП 2010 г.

Автомобиль довольно таки не плохой. Хорошая управляемость на всех типах дорог. Смущает большой расход топлива (сказывается постоянный полный привод). Пробег около 20 000 км, проблем в техническом плане не было.

При прохождении ТО-1 в дилерском сервисе попросил подтянуть стояночный тормоз, о чем в дальнейшем пожалел, так как появилась вибрация и запах паленых колодок (пришлось самостоятельно исправлять). Отличный запуск даже при очень низких температурах. В остальном все устраивает.

Отзыв о Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 (140 л.с.) с механикой 2013 г.в.

Покупал этот автомобиль спонтанно. Родители приобрели дом в деревне, поэтому приходится на выходные туда мотаться, а там последние 10 км нормальной дороги вообще нет. Ну а так как каждый день езжу на работу по пробкам, то наличие автоматической коробки обязательно.

Сейчас недорогих кроссоверов, обладающих хорошей проходимостью, на рынке почти не осталось. Suzuki Grand Vitara – редкое исключение из правил. Здесь все по-честному, есть понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала, дорожный просвет 200 мм, проходимость очень хорошая, проезжаю даже там, где УАЗ Патриот застревает.

Более-менее нормальной динамикой обладает только Grand Vitara с 2,4-литровым мотором, но у меня бюджет был ограничен, поэтому взял версию с 2,0-литровым, которая продавалась со значительными скидками. Поэтому динамика нормальная только для города, а на трассе “лошадей” не хватает.

Возможно, если бы была более современная коробка передач, автомобиль разгонялся бы чуть быстрее, но здесь стоит древний 4-ступенчатый автомат. Видимо, из-за него и расход топлива довольно большой: по городу 12-13 л на 100 км, по трассе — 8-9 л. Зато управляемость для кроссовера очень хорошая, практически как у легкового автомобиля, да и тормозная система эффективная.

Лакокрасочное покрытие очень плохое. Кузов царапается даже от высокой травы, не говоря уже о ветках. Интерьер из прошлого века, материалы дешевые, оснащение бедное. Шумоизоляция на среднем уровне. Но в тоже время эргономика неплохая, в дальней дороге не устаешь. Багажник маленький.

Что касается надежности. За 70 000 км автомобиль ни разу не встал на дороге, но в тоже время денег машина за два года выкачала немало. Официальный сервис дорогой и неквалифицированный. Почти все у них «не гарантийный случай».

В общем, еще думаю годик поездить и избавляться от Grand Vitara, тем более к деревне уже начали дорогу строить, а значит полный привод скоро мне уже будет не нужен.

Федор ездит на Сузуки Гранд Витара 2.0 (140 л.с.) автомат 2014 г.в.

Пару лет назад переехал в пригород, в частный дом – сбылась мечта сами знаете кого. Нет, на самом деле там круто, но осенью и весной дороги в нашей местности превращаются в направления. Мой старый «Дастер» с передним приводом с этим не справлялся. Да и пришла пора его менять.

Мой выбор пал на Grand Vitara. Что подкупило? Надежность (по отзывам), неплохая мордашка, нормальный «фарш», полный привод, блокировка дифференциала.

Движок взял двухлитровый со 140 л.с. Полный привод 4WD имеет несколько режимов. Этой осенью пришлось их испытать в бою, то бишь в грязи. Машина спокойно проходит всю распутицу. На «Дастере», помню, приходилось тут чуть ли не пролетать. Не рассчитал — увяз! А Grand Vitara идет как танк, без нервов.

При всех прелестях нужно учитывать довольно длинную колесную базу и то, что под днищем не все прикрыто защитой. Высокие кочки и льдины лучше объезжать, не то получите удар по брюху и оторвете что-нибудь нужное. Раздатка, по моим наблюдениям, расположена низко. Клиренс Витаре нужен побольше и тогда цены ей как внедорожнику не будет! Дождусь конца гарантии, подниму его повыше.

По асфальту Grand Vitara едет нормально, в плане управляемости. По динамике – хуже. Движок туповат, на обгонах, если нужна «тапка в пол» воет не слабо. Та же история при езде в гору. Иногда не хватает пятой передачи, возможно, машина была бы экономичнее, а так по трассе – около 8 литров, в городе под 15 л.

Подвеска жесткая, особенно на штатной резине, чувствуется каждая трещина. Менял, чуть «стравил» давление в шинах, стало лучше. В остальном машина – огонь. Места в салоне навалом, быстро прогревается зимой. Багажник не огромен, но его хватает.

Отзыв о Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 (140 сил) AT 2015 года

Отзывы автовладельцев о Suzuki Vitara компактный кроссовер

Suzuki Vitara 1.4 AT

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще…

Suzuki Vitara — Красивый фантик

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/3171/

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще. ..

серега полынов

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
2

Suzuki Vitara 1.6 AT GL+

Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения.
Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,…

Suzuki Vitara — Интересная машина.

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2984/

Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения.
Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,…

Aleksei Nikolaev

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Suzuki Vitara

Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…

Suzuki Vitara — SUZUKI Vitara нового 3-его поколения – раритет в современной интерпретации

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2628/

Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…

Алексей Назаров

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
4

Suzuki Vitara

Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём…

Suzuki Vitara — Сел за руль и все сомнения ушли

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2623/

Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём…

Макс Молотовский

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Suzuki Vitara

Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт…

Suzuki Vitara — Просто хорошая машина

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2604/

Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт…

Олег Большой

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5. 0
0.1
4.7

Suzuki Vitara

Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…

Suzuki Vitara — Suzuki Vitara 2019 1.0 л. Турбо. Автомат, передний привод, GL+

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2487/

Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…

Ukraine One

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
4.3

Suzuki Vitara 1.6 MT GL+

Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль.
Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло.
Да, салон немного д…

Suzuki Vitara — Мой легендарный Сузуки

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/668/

Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль.
Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло.
Да, салон немного д…

Андрей Е.

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
4

Suzuki Vitara 1.4 AT S

В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…

Suzuki Vitara — Экономична, надежна и просто красива

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/662/

В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…

Cergo_11

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
3.7

Suzuki Vitara 1.6 AT GLX

Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…

Suzuki Vitara — Очень надежная Витара

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/667/

Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…

Василий

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
4

Suzuki Vitara 1.6 AT GL+

Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л. с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал…

Suzuki Vitara — Отличный подарок от папы

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/665/

Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал…

Vikusik

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Suzuki Vitara 1.6 MT GL

Я наверно одна из немногих,
которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в
ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л,
140 л.с. Н…

Suzuki Vitara — Эту машину нужно просто любить

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/666/

Я наверно одна из немногих,
которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в
ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л,
140 л.с. Н…

Ganna

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Suzuki Vitara 1.6 MT GL

Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…

Suzuki Vitara — Минусов практически не обнаружил

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/663/

Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…

Captain

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
3. 7

Suzuki Vitara 1.4 AT S

Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок.
Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями.
Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…

Suzuki Vitara — Не подводит даже зимой

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/664/

Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок.
Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями.
Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…

Женя

Suzuki

Vitara

2021

Suzuki Vitara 2021
2018 – н.в., II Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машина огонь!!! Владею 5 лет , пробег за время владения 130000 км. Для кроссовера, проходимость как у джипа , испытывали 157 км по пескам без проблем. Сторонник активного отдыха,Смело ездим на рыбалку…

1 комментарий

Искал надёжную, прочную не капризную машину. Нашёл бронепоезд . Очень доволен, эксплуатирую четвёртый год. Менял только расходники и лампочки. Езжу каждый день.
По комфорту могу сказать, меня…

63 комментария

хорошая машина для поездок на дачу и на природу где нет асфальта.

2

Машину брал потому что нужна такая, другими словами автомобиль используется по назначению с первого месяца приобретения. Поездки на сплавы с полной загрузкой. багажник забит до потолка, отдых на…

61 комментарий

Вторая , на первой с 2005 (2,0) А/Т (салон) откатал 195 000 Честный , без понтов и фарса. Рабочий мул. Цена = качество. Вторая с салона 2,4 А/Т, добавил 13 зеленых и опять новье. Замена- только все…

7

Это настоящий автомобиль вседорожникОтличный автомобиль! В данном формате конкурентов нет. Задние сиденья у меня в основном сложены — для двоих места хватает вполне. Стихия этого автомобиля — загородная жизнь. Используется как второй в…

24 комментария

никакой это не джип! 3 пластиковых ролика, чуть забуксовал тут же они горят! 2 паразитных и один прижимной ни к черту очень слабые, какой джип с пластиковыми роликами да еще с тремя!!!

3 комментария

Уже второй такой автомобиль. На первом проехал 94000 км за 7 лет. Практически не возникло ни одной проблемы. На втором 61000 за 4 года. ТО строго по регламенту у официального дилера. Покупал в…

2

автомобиль вполне нормальный, если бы не одно но, отвратительное отношение компании SUZUKI в лице импортера в России, отказываются признавать ЗАВОДСКОЙ БРАК (трещины блока ДВС), в лучшем случае…

11 комментарий

ремень ГРМ с тремя пластиковыми роликами полный отстой, на джип не тянет, чуть дашь нагрузку пластиковые ролики моментом горят!!! так что блокировка и понижайка туфта!

22 комментария

Классная машина.Была 6 лет. До сих пор вспоминаю с теплотой.Золотого цвета. Солнечная машина.

1 комментарий

Машина великолепная и по форме и по содержанию, желание не останавливать выпуск данной модели и по состоянию на 2018 год, очень практичен велюровый салон, летом не жарко, зимой не холодно

1 комментарий

Общее впечатление — только позитивное. Настоящий друг. Несмотря на некоторые недостатки не могу представить, чтобы я его когда-либо захотел продать.

5

За 6 лет машина меня ни разу не разочаровала. Удобно, просторно, комфортно. Коробка автомат- надёжна как Калашников. Всё остальное так же. Ездил по трассе Дон со средней скоростью за день 110 км/ч…

21 комментарий

Автомобиль приобрёл с аукциона как арестованное имущество должника по хорошей цене. Вокруг автомобиля с супругой давно ходили кругом, и тут выпала возможность осуществить мечту. В целом автомобиль…

42 комментария

отличный семейный автомобиль как для города так для путешествия.

8

за 4 года знакомства с данным автомобилем,поменял свой взгляд на этого японца кардинально.сначала дикий восторг от приобретения.не смущала внедорожно жёсткая подвеска,неудобная трансформация салона…

86 коментариев

Машину брал с рук но искал именно такую (не битую не крашенную с минимальным подтверждённым пробегом и прозрачной историей) нашёл спустя год)). Объездил треть ЦФО (Москву проклял) сплошь нае….во…

5

Всем добра. Купил в ноябре 2010 года самая макс. комплектация за почти 7 лет эксплуатации заменил стойки и три сальника!!!!!! только положительные эмоции. Обслуживался только у дилера. Машина очень…

54 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) на Авто.ру

Общая оценка

44 модели,
323 отзыва

Последний из настоящих

Suzuki Grand Vitara 2.0 AT (140 л.с.) 4WD

Добрый день. Владею данным авто с 2016 года. Накатал на ней 86 т.км. Побывал в одном ДТП и могу многое об данном авто рассказать. В целом-конь-огонь! Если рассматриваете к покупке-берите, не пожалеете

Гравитара Честный отзыв

Suzuki Grand Vitara 2. 4 MT (169 л.с.) 4WD

Всем привет, это будет своеобразный и длинный отзыв человека, который очень любит автомобили, и как я считаю имеет уже достаточный стаж владения ими, и так до Сузуки Гранд Витара владел: Опель Кадетт

Сузуки Гранд Витара Нью

Suzuki Grand Vitara 2.0 AT (140 л.с.) 4WD

Доброго всем дня! Собственно продав Сузуки Лиану АКПП 4WD, решено было взять проходимца повыше и по-крупнее. Купил б/у в конце 14 года, бюджет был маловат, а нужен был СГВН с АКПП, нашел, правда стукн

Японский УАЗ’ик

Suzuki Grand Vitara 2.0 AT (128 л.с.) 4WD

Автомобиль изначально брался как вторая машина в семье. Для рыбалки и выезда на природу. Постепенно стал единственным автомобилем. Передвигаюсь на нём каждый день по трассе, городу и полевым дорогам.

Suzuki Grand Vitara 2.4 2008

Suzuki Grand Vitara 2.4 AT (169 л.с.) 4WD

О, как же трудно было расставаться с этим автомобилем. Постоянный полный привод, 169 лошадей под капотом, 5 лет совместной жизни и буря эмоций.

О надёжности.

Suzuki Grand Vitara – этот автомобиль, к

XL7 — Отличный семейный автомобиль

Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 MT (172 л.с.) 4WD

Когда 2 года назад начал выбирать автомобиль – о Suzuki XL7 ни чего не знал и не видел их на дорогах нашего города. До этого была старая ВАЗ2106, которая могла сломаться в любой и самый не подходящий

Подвзгрустнулось чёт…

Suzuki Grand Vitara 1.6 MT (106 л.с.) 4WD

Владел этим авто год.брал за 500 …продал за 500.

Вложения за год

— новы акум 3500,т.к. старый был родным, зимой заводился и в -28, но 1 раз не завёлся , не стал парится иобновил.

— свечи,ма

Крепыш

Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (169 л.с.) 4WD

Доброго дня!

Владею Гранд Витарой 2.4 МТ почти год. Пробег 9000 км из них 40% по убогим асфальтовым дорогам. Средний расход по бортовому компьютеру 10.5 л 95-го бензина. Поломок за время эксплуатац

Все, кроме шоссе

Suzuki Grand Vitara 2. 5 MT (158 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Хочу рассказать о моем опыте эксплуатации SGV 2002 г., 2.5 двигатель, 4-х автомат, из Канады (т.е. спидометр в км), заявленный пробег при покупке 104 ткм.

Мысли при покупке: покуп

Идеальное соотношение цены и качества

Suzuki Grand Vitara 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Здрасте всем!!!

Начну по порядку. Ну вот, наконец подошел момент покупки нового автомобиля, УРА! Вы знаете, я даже не представлял, что оказывается так можно мучится при выборе автомобиля…До мом

Всё о Suzuki Grand Vitara

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 26

Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Grand Vitara II Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2000—2006 II Рестайлинг

6 Динамика

6 Управляемость

5 Проходимость

5 Надежность

3 Качество сборки

Минусы

2 минуса

2 Стоимость обслуживания

XL7 — Отличный семейный автомобиль

Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 MT (172 л.с.) 4WD

Когда 2 года назад начал выбирать автомобиль – о Suzuki XL7 ни чего не знал и не видел их на дорогах нашего города. До этого была старая ВАЗ2106, которая могла сломаться в любой и самый не подходящий

Все, кроме шоссе

Suzuki Grand Vitara 2.5 MT (158 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Хочу рассказать о моем опыте эксплуатации SGV 2002 г., 2.5 двигатель, 4-х автомат, из Канады (т.е. спидометр в км), заявленный пробег при покупке 104 ткм.

Мысли при покупке: покуп

В поисках золотой середины

Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 MT (172 л.с.) 4WD

Речь идет о SGV XL7, 184 л.с МКПП , семиместный вариант.

Имея определенный водительский опыт (около 1 млн км) и поэксплуатировав десяток разных автомобилей (само собой весь жигулевский ряд с самост

С ветерком на охоту!

Suzuki Grand Vitara 2.5 MT (158 л.с.) 4WD

Всем Доброго дня! Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от владения мною данной машины. Машина 2003 года выпуска. Комплектация: v6 159 лс, 4-х ступный автомат, эл-зеркала, подогрев передних сиде

«Аццкий пузотер» 🙂

Suzuki Grand Vitara 2.5 AT (158 л.с.) 4WD

Хотел приобрести именно Гранд Витару с рестайлинговым салоном 2,5 литра на автомате. Думал, что будет поинтереснее чем коротыш с 1,6. Ожидания не оправдались. Эти машины не сравнимы. Они рулятся совер

Жалко что такую машину сняли с производства .

Suzuki Grand Vitara 2.0 MT (128 л.с.) 4WD

Suzuki grand vitara особых проблем не создавала в основном расходники. Ходовая часть и мотор очень надёжные. Рычаги с шаровыми и рулевыми наконечниками заменил в районе 270000 передние диски в тоже вр

Ничетак

Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 AT (172 л.с.) 4WD

Минул год с момента приобретения сего девайса. Накопились знания, впечатления, претензии и прочее. И всем этим делюсь. У меня американка 2002 года, модель 2003года (вот и понимай как хочешь!), что о

Suzuki grand vitara 2004

Suzuki Grand Vitara 2.0 AT (128 л.с.) 4WD

Чрезмерно брутален. Это не кроссовер. Управление после седана сразу не внятное. Но быстро привыкаешь. Подойдёт для бездорожья где его не жалко. Чувство крепкого грузовичка. Где нужно полный привод пос

Про автомобиль

Suzuki Grand Vitara 2.5 AT (144 л.с.) 4WD

Хороший и надёжный автомобиль, который проедет везде! Мощный мотор, рама и пониженная передача делают его вседорожником, а широкие колеса и хорошая управляемость весьма неплохо держат дорогу на хороше

Suzuki Grand Vitara 2002 — отзыв владельца

Suzuki Grand Vitara 2.5 AT (144 л.с.) 4WD

Хороший авто, проходимый можно пролезть практически везде без дополнительных улучшений самого авто, не прихотливый не требует частого ремонта и замены запчастей, надежный — не разу не подвел.

Расход

Всё о Suzuki Grand Vitara

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 13

Отрицательные отзывы владельцев о Suzuki Grand Vitara JT

Машину вибирал долго, на Витаре остановился исклчительно из-за дизайна и может еще цены. Предположить, что остальные параметры окажуться настолько ужасными, до покупки было невозможно. Из салона выехал с трудом переключая передачи и слушая постукивания редуктора заднего моста. Утром следующего дня позвонил дилеру, спросить что делать с КПП и редукторм, дилер заверил что все витары такие. Недоумевая я приехал на «левый» сервис suzuki с просьбой оценить работу моей трансмиссии, посоветовали долить масла в раздатку и обратиться к офф. дилеру на предмет диагностики раздатки. Решил доездить до ТО-0, там и рашать все эти проблемы.

Через несколько дней решил прокатиться по песочку на пляже, влючил блокировку дифф., все замечательно, но…, обратно блокировка выключаться отказалась (инструкцию читал внимательно, ошибки исключены), минут через 20 блокировка всеж выключилась, что было причиной не ясно. Экспериментировать еще раз желания не возникло. Доехал до дилера на ТО-0 мне долго объясняли, что с машиной все хорошо и даже масло в раздатке в норме, само ТО делали 20 мин, и как успели?

Проехал 1800 км, стал ощущать скрежет в поворотах при выжатом сцелении, которое начинает вонять если несколько раз подряд тронешься в пробке, как люди буксуют на таких машинах — загадка. Салон начинает скрипеть все больше и больше с кaждым километром.

Динамика у аVтомобиля отсутствует, волга с 406 мотором разгонялась быстрее, я не ждал урагана, но ехать в потоке проблематично:(Расход соответствует заявленному производителем, здесь все четко. Сиденья очень удобные, но устает правая нога, нет круиза на МКПП к сожалению. Сечас думаю, что делать с этой машиной. Продавать, проехав 1900 км — экономически невыгодно, ездить дальше — неприятно.

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Слабые стороны:

  • Слабый мотор
  • Отсутсвие шумоизоляции
  • Скрипучий салон
  • Низкое качество агрегатов
  • Некомпетентный сервис
  • Посторонние шумы в трансмиссии
  • Вонючее сцепление
  • Надежность отсутствует
  • На что обратить внимание при покупке Сузуки Гранд Витара

    Сузуки Гран Витара, являясь отличным продуктом от японских автопроизводителей, порадовал своими характеристиками многих поклонников данной марки. Но, как известно, практически в любом автомобиле многие владельцы обнаруживают не только положительные стороны авто, но и их недостатки, болезни и слабые места. Это коснулось и Сузуки Гранд Витара 2-го поколения. Важно помнить, что выход из строя мелких и не дорогостоящих деталей не является слабой стороной —это всего лишь естественный износ, ввиду ограниченного ресурса автомобиля. В данном случае, речь пойдет именно о значимых и дорогостоящих элементах автомобиля, выход из строя которых происходит раньше «отмеренного» ему ресурса.

    Достоинства и преимущества Сузуки Гранд Витара 2

    • Несколько бензиновых силовых установок, объёмом 1,6, 2,0, 2,4 и 3,2 литра. Первые две работают в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач;
    • Дизельный двигатель объёмом 1,9, мощностью 129 лошадиных сил;
    • Просторный салон;
    • Удобная посадка за рулем;
    • Хорошая проходимость, управляемость и устойчивость на дороге;
    • Полный привод;
    • Тихий тяговитый мотор;
    • Большой дорожный просвет;
    • Ходовая надежная.

    Слабые места Сузуки Гранд Витара 2-го поколения

    • Кузов;
    • Силовые установки;
    • Катализаторы;
    • Топливный фильтр;
    • Редуктор переднего моста;
    • Цепь ГРМ.

    Теперь подробнее…

    Кузов

    Лакокрасочное покрытие у кроссовера достойного качества. Отличный показатель устойчивости к коррозии. На кузове редко встречается ржавчина даже у авто старше десяти лет. Но вот внутренние проемы дверей некачественно прокрашены . Со временем на них стирается краска до металла.

    Слабым местом авто стала крышка отсека, предназначенного для хранения и перевозки багажа. Петли не рассчитаны на такой вес, через несколько лет проседают, и происходит перекос. Устранить проблему можно самостоятельно. Достаточно подложить шайбу под крепление. Но иногда это не помогает. В таком случае необходима полная замена деформированных деталей.

    Силовые установки

    Несмотря на высокий показатель надежности, двигатели автомобиля имеют характерные болячки. Мотор объемом 1,6 плохо переносит перегрев и недостаток масла. Цепной привод ГРМ способен прослужить до 200 тысяч км, но при условии использования качественного смазочного материала. Как только ресурс узла закончиться, увеличится расход масла до 500 грамм на тысячу км. Особенно у любителей погонять. В таком случае необходимо установить новые кольца, маслосъемные колпачки.

    Силовые установки объёмом 2,0 и 2,4 также имеют слабые места. Срок службы роликов приводного ремня небольшой и составляет не более 50 тысяч км. Быстро растягивается цепь, натяжитель ломается. Признаком недуга является появление нехарактерного звука при холодном запуске мотора.

    Недостатком дизельного двигателя является быстрый выход из строя турбокомпрессора, помпы и фильтра DPF. Минус в большом расходе топлива и дорогостоящем обслуживании узла.

    Катализаторы.

    В зависимости от качества топлива, катализаторы, рано или поздно, потребуют замены. Уязвимым местом они были отнесены только потому, что крайне быстро забиваются, а стоимость их замены весьма не малая. Поэтому при покупке обязательно следует поинтересоваться у владельца, когда была произведена последняя замена узла, а также проверить их по внешним признакам. Признаками забитого катализатора являются проблемы с запуском двигателя, ухудшение скоростных показателей и наличие резкого запаха сероводорода из выхлопной трубы.

    Топливный фильтр.

    На самом деле, замена топливного фильтра не является чем-то необычным. Эта работа, рано или поздно, потребуется на любом автомобиле. Но, в случае Сузуки Гранд Витара 2-го поколения, замена будет происходить несколько труднее чем обычно, так как этот узел идет в сборе с топливным насосом и стоит, как можно догадаться, крайне недешево. Перед покупкой автомобиля об этом стоит знать, а также поинтересоваться у продавца когда была произведена последняя замена. Если пробег в районе 100 тыс. км. и фильтр не был заменен, то наверняка замена потребуется в ближайшие 5-10 тыс.км. Хочется еще раз отметить, что фильтр можно заменить, не меняя насоса, но это очень трудоемкая работа.

    Редуктор переднего моста.

    Редуктор может «умереть» ранее положенного срока только в том случае, если Grand Vitara часто использовался по бездорожью. Признаками приближающего выхода из строя редуктора является сильный гул, а в особо запущенных случаях — посторонние механические стуки. Важно помнить, что в будущем, в случае ремонта, это обойдется в круглую сумму, поскольку при разборке этого механизма возникает необходимость замены не только главной пары, а еще и подшипников с сальниками. Следовательно, при покупке необходимо немного прокатиться на авто и убедиться в отсутствии характерных шумов. Не лишним будет также поинтересоваться у продавца, когда редуктор переднего моста последний раз подвергался ремонту или хотя бы обслуживался. Если редуктор не ремонтировался, а автомобиль уже имеет пробег в 80-100 тыс. км., то наверняка, в ближайшее время, потребуется его ремонт.

    Цепь ГРМ.

    Безусловно, цепь ГРМ любого автомобиля имеет свойство растягиваться и изнашиваться. Определенно, при покупке автомобиля, необходимо проверить состояние натяжения цепи и ее состояние в целом. Важно помнить, что это крайне значимый элемент двигателя, при обрыве которой придется сильно вложиться в ремонт «сердца» автомобиля. Именно поэтому, при пробеге автомобиля в 150 тыс. км., цепь придется менять в любом случае, что в свою очередь потребует значительных расходов.

    Основные недостатки Suzuki Grand Vitara II

    1. Провисание задней двери. Из-за особенностей конструкции, данный авто имеет проблему быстрого истирания втулок и петлей задних дверей. Исправить данный недочет «японцев» невозможно. Проблема лечится только заменой петель. Максимум, что можно сделать для увеличения срока их службы— следить за наличием в них смазки.
    2. Повышенный расход топлива с двигателем объемом 3.2 л. Моторы на 3.2 литра, конечно же, порадуют владельца хорошей динамикой и запасом мощности на бездорожье. Но за это придется дорого заплатить, ведь силовой агрегат любит хорошо покушать. Расход горючего на этом двигателе, в среднем, редко опускается ниже 22 л/100 км.
    3. Жесткая подвеска. Спроектированный как автомобиль с внедорожными качествами, Grand Vitara не порадует вас мягкой подвеской авто бизнес-класса и это нужно принять.
    4. Слабая шумоизоляция. Порой, при езде на неровной дороге, вам будет сложно переговариваться со своими пассажирами из-за сильных посторонних шумов в машине. Решить проблемой можно установкой дополнительной шумоизоляции.
    5. Слабый двухлитровый мотор. Для любителей сэкономить, покупая версию с 2х-литровым мотором, уготовано большое разочарование. Этот агрегат порой просто не способен выполнять возложенные на него обязанности по разгону машины, из-за чего многие водители сильно страдают.
    6. «Сверчки» в салоне. При езде по ухабам, панель достаточно сильно дребезжит, из-за чего в салоне появляются так называемые «сверчки».
    7. Огрехи по эргономике. Этот пункт уже более индивидуален, но многие автовладельцы жалуются на неудобно расположенные кнопки и переключатели, до которых часто приходится тянуться.

    Заключение.
    В зависимости от индивидуальных требований каждого человека, существует еще целый ряд других недостатков этой машины. Но, что касается основных больных мест, они были максимально освещены в рамках этой статьи на основе отзывов сотен владельцев данного авто. Подводя итог, можно с уверенностью сказать что в целом, как было сказано ранее, Сузуки Гранд Витара является весьма неплохим авто с отличными параметрами, которое может спокойно конкурировать с другими представителями этого класса.

    2008 Suzuki Grand Vitara — ReviewCars.com

    В целом 3 = Хорошо; 1 = Плохо

    Плюсы: Что вам нравится в вашем Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска?
    Был достаточно надежным, несколько проблем.
    Отлично показал себя на снегу с 4х4, качество сборки хорошее (но дешевый металл для кузова), хорошие характеристики безопасности.
    Отличный стиль.
    Интерьер хорошо продуман и хорошо держится (но приобретите черный салон, коричневую кожу и коричневые коврики, пачкаются и остаются грязными).

    Минусы: Как бы вы улучшили свой Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска?
    Расход бензина не большой, езжу 70 км / день РТ на работу.
    Износ шин невероятен, 3 комплекта шин на 75 км миль.
    Вмятины очень легко.
    Проблемы с проигрывателем компакт-дисков 2x, устраненные по гарантии.
    Передние фары перегорели 2 раза, один раз починили по гарантии.
    Была одна проблема отзыва, исправленная по гарантии.
    Задняя дверь должна открываться с противоположной стороны или откидываться вверх — задняя дверь неудобная и тяжелая.
    Ужасный дорожный шум и управляемость, если кто-то опускает заднее стекло (окна) во время движения …. воздух в машине попадает, что приводит к вибрации и шуму.
    Стоимость при перепродаже очень низкая … даже если вернуть ее в обмен на дилера Suzuki, что это говорит потребителю?
    Недостаточно дилеров для обслуживания — дилерский центр, в котором я купил, потерял партнерство с Suzuki, для обслуживания Suzuki негде.

    2006 Suzuki Grand Vitara Обзор:
    В целом хорошее соотношение цены и качества по сравнению с Honda и т. Д.но расход бензина меня убивает.

    Мне нравится моя Grand Vitara, но износ шин определенно является проблемой. Думал, что это был я или моя конкретная машина, пока я не прочитал все эти обзоры, поставил 3 комплекта шин на эту машину с 2006 года (на 75 тысяч) — не очень хорошо. Дорогостоящий вопрос для потребителя.

    Рекомендации по лучшему дизайну, поставить в задней двери окно, которое может опускаться (переставить запаску).

    Для компании, производящей одни из самых эффективных двигателей в мире, расход топлива неприемлем.

    Смешно, что я даже не могу получить приличный обмен, чтобы купить другой Suzuki, если бы я захотел, дилеры Suzuki даже не хотят выкупать их обратно.

    Оценить этот обзор:

    Suzuki Grand Vitara Отзывы | EveryAuto.com

    Средний результат

    4.39/5 Среднее

    388 Всего отзывов

    Suzuki Grand Vitara — это небольшой внедорожник, который пытается предоставить часто взаимоисключающие атрибуты внедорожных качеств и комфорта на дороге.В своем первом поколении Grand Vitara отличался шасси, похожим на грузовик, мощностью V6 и понижающей передачей. Текущая модель похожа, но имеет конструкцию кузова, сочетающую конструкции шасси легковых и грузовых автомобилей.

    Из-за множества недостатков оригинальный Grand Vitara не добился большого успеха на рынке США. Текущая модель, однако, значительно улучшена, и даже если ей не хватает изысканности, как у многих конкурентов компактных внедорожников, ее суровый характер делает ее хорошим выбором для тех, кто любит вырваться из городской суеты с приключениями на свежем воздухе. .

    Текущий Suzuki Grand Vitara
    Suzuki Grand Vitara имеет сидения для пяти пассажиров, длинный список стандартных функций и доступный полный привод с понижающей передачей.

    Для Suzuki Grand Vitara доступно четыре стиля: Base, Premium, Ultimate Adventure Edition и Limited. Даже базовые модели и модели Premium довольно хорошо оснащены такими функциями, как автоматический климат-контроль, аксессуары с полным электропитанием, съемный блок навигации Garmin и боковые подушки безопасности.Ultimate Adventure Edition включает в себя несколько вещей, которые пригодятся в дикой природе, такие как передние сиденья с подогревом, водонепроницаемая обивка и противотуманные фары, в то время как Limited получает роскошные обновления, такие как кожаные сиденья, зажигание / вход без ключа и звуковая система премиум-класса. Bluetooth не является обязательным для всех, кроме базовой Grand Vitara.

    Каждый Suzuki Grand Vitara оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых моделей, в то время как все другие версии получают четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Задний привод является стандартным для всей линейки, но модели Premium также могут быть оснащены системой полного привода с раздаточной коробкой низкого диапазона. Ограниченные модели предлагаются с четырехрежимной системой полного привода (4H, 4H Lock, 4L Lock и N), которая позволяет буксировать Grand Vitara на плоской подошве за RV, не прибавляя миль к показаниям одометра.

    Как и большинство других компактных внедорожников, Grand Vitara имеет шасси unibody, напоминающее автомобиль, для повышения жесткости кузова, управляемости и безопасности. Однако Suzuki попыталась выделить его, включив конструкцию лестничной рамы в цельную конструкцию.Компания заявляет, что это улучшает внедорожные и буксирные способности автомобиля. В редакционных обзорах этот внедорожник Suzuki получил положительные отзывы благодаря длинному списку стандартных функций, привлекательной цене и превосходным характеристикам при съемке вне тротуара. Однако его медленное ускорение, не впечатляющая экономия топлива и общее отсутствие доработки делают его менее привлекательным, чем другие компактные кроссоверы.

    Подержанные модели Suzuki Grand Vitara
    Настоящее второе поколение Suzuki Grand Vitara дебютировало в 2006 модельном году с одним двигателем — 2.7-литровый V6 мощностью 185 л.с. Изменения были минимальными до 2009 года, когда комплексное обновление среднего цикла привело к появлению нынешнего четырехцилиндрового двигателя и гораздо более мощного 3,2-литрового V6. V6 был доступен в комплектациях XSport и Luxury и имел мощность 230 л.с. и 213 фунт-фут крутящего момента. Другие изменения включали некоторые переработанные элементы управления в салоне и новую решетку радиатора и дизайн переднего бампера. К сожалению, выпуск V6 был прекращен после 2010 года, но было бы неплохо найти подержанный образец за два года его существования на рынке.Выпуск Ultimate Adventure Edition был недоступен до 2012 года.

    Suzuki Grand Vitara первого поколения дебютировал в 1999 модельном году и просуществовал до 2005 года. Он служил заменой Sidekick, предыдущему компактному внедорожнику Suzuki. Была также «обычная» Vitara — разница между ними заключалась в том, что Grand Vitara поставлялась с двигателем V6 и более стандартным оборудованием и была доступна только в четырехдверном кузове.

    В первый год своего существования Grand Vitara была единственным небольшим внедорожником для США.С. Маркет оборудован двигателем V6. На момент выпуска этот 2,5-литровый V6 выдавал 155 л.с. Другие отличительные элементы дизайна включали шасси, похожее на грузовик, и понижающую передачу на полноприводных моделях. Основными комплектациями были либо полноприводный JS, либо полноприводный JLX. Были также версии «плюс», которые стандартно поставлялись с антиблокировочной системой тормозов и легкосплавными дисками. В 2000 году была выпущена шикарная модель Limited, в которой, помимо прочего, были кожаные сиденья. В 2002 году V6 получил на 10 л.с. больше, а в 2003 году Suzuki упростила комплектацию, чтобы называть его просто 2WD и 4WD.

    Хотя многие из его характеристик выглядели хорошо на бумаге, недостатки этой Suzuki Grand Vitara быстро стали очевидны в редакционных обзорах. Мощность V6 отставала от четырехцилиндровых двигателей многих конкурентов; ходовые качества были плохими по неровному асфальту; а в интерьере не хватало комфорта и простора. По большей части покупатели, заинтересованные в подержанном внедорожнике, должны искать в другом месте.


    Показано с 1 по 10 из 388.00

    • Grand Vitara — это настоящий полноприводный внедорожник с хорошей отделкой по разумной цене. Однако Suzuki не была готова к выпуску этой новой модели. Специалисты по обслуживанию не прошли обучение ремонту, а запасные части в случае необходимости недоступны в течение многих недель.

    • За те деньги, которые вы потратите на Suzuki GV, это неплохой автомобиль.Однако из-за его тенденции к обесцениванию я бы не стал покупать ни одного нового. Я купил свой GV Xsport 2wd 2007 года выпуска. почти не используется с 13000 ми. прошедший год. Проблема с износом задних шин была решена путем выравнивания задней части. Похоже, что многие из этих моделей смещены на заводе. Если это исправить, новые шины, кажется, прослужат дольше. На мой взгляд, большинство оценок MPG для этого автомобиля пессимистичны. Я получаю около 20 миль на галлон в городе и 23 на шоссе. Однако это сильно уменьшается, если вы превышаете 70 миль в час на шоссе.Пластик в салоне дешевый и легко царапается, но двигатель и трансмиссия. кажутся очень надежными, и это главное.

    • Очень нравится этот маленький внедорожник, который мы купили подержанным. Не нужно забираться и садиться, ни опускаться — это толчок для тех из нас, у кого скрипят колени.Zippy, 4WD, когда он нас устраивал (наблюдение за птицами) быстро и легко. Но кондиционер умер, и его оценка чуть меньше 1000 долларов! Так что Аризона не может жить без кондиционера, поэтому нам придется обменять его на … что?

    • Grand Vitara — отличный внедорожник за свою цену.Я купил свою очень дешево, и мне очень нравится драйв. У него приличный расход бензина. Его пробег намного лучше, чем у другого моего внедорожника! У меня нет претензий.

    • 26000 км по дороге, и я бы
      очень рекомендую этот внедорожник. До
      покупая, сравнивал с маздой, хондой,
      И Toyota — предлагается в 4 построенных внедорожниках Cyc
      на рамах автомобилей, дороже + без
      мощность вкл. GV построен на грузовике
      рама с переключением на лету 4-х колесная
      привод, + силовые опции вкл! я добавил
      после рыночных массовок и внешности машины
      спортивный. Весело водить, он отлично
      внутреннее пассажирское пространство + высота над головой,
      качественные удобные сиденья, хороший груз
      простор, + хорошо справляется в снегу. Нет
      проблемы в 26000+ миль + не
      предвидеть любые проблемы впереди.я живу
      в Бостоне, но поехать в Фитчбург
      дилер потому что их cust. серв. является
      непревзойденный!

    • Я не владел им давно, но мой Grand Vitara Luxury AWD 2006 года выпуска кажется мне надежным. Сделанный полностью в Японии, качество кажется на голову выше проблемной британской Honda Civic Si, от которой я избавился, чтобы купить ее.Это не быстро, но я ехал домой из автосалона без драматизма в метель с включенными обогревателями сидений и знал, что принял правильное решение. Все кажется дорогим; Множество маленьких отсеков для хранения и безопасное управление для легкого грузовика делают эту упаковку привлекательной, что НАПРАВИЛЬНО подрывает ценовую конкуренцию. Мой совет: купите его сейчас, пока Suzuki занимает нишу на североамериканском рынке и так агрессивно ценит их.

    • Когда я купил Grand Vitara Limited V6, продавец сообщил мне, что аудиосистема премиум-класса была готова к XM и имела интерактивное устройство IPOD для показа песен и т. Д.на экране. Вернувшись домой, я обнаружил, что ни того, ни другого не было в комплекте, и что стереосистема «премиум» звучит как старый транзисторный радиоприемник даже при низкой громкости. Я разочарован этой особенностью этого красивого автомобиля. Я хотел бы знать об этом заранее, потому что это чрезвычайно важная функция для меня, тем более, что именно поэтому я купил Limited Edition в первую очередь.

    • Мы обменяли Murano моей жены на GV, она хотела что-то поменьше.Мы потратили 3 месяца на изучение каждого небольшого внедорожника на рынке. Тест-драйв и проданные нам функции. Это отличный внедорожник и стоит очень дорого. Хэнделинг великолепен, а поездка надежна. Можно было бы использовать чуть больше мощности. К смарт-ключу пришлось привыкнуть, но теперь он мне нравится. В этом маленьком грузовике все потрясающе. Я хочу на нем ездить, а свой Линкольн оставить в гараже!

    • Кусок мусора.Передача утечек
      жидкость, горит масло, кондиционер стоит на всех
      время, хрипит так сильно, что это звучит как
      это будет похоже на один из
      эти мультяшные машинки. Это началось все
      это на 18 000 миль. И я взял
      уход за ним … регулярное обслуживание и т. д.

    • отличный маленький внедорожник отлично подходит для снега и грязи
      на дороге и отлично на шоссе и
      город

    Suzuki Grand Vitara 2013 года и выставленные на продажу автомобили

    * Важное примечание: обратите внимание, что Suzuki подала заявление о защите от банкротства и закрывает свой автомобильный бизнес в США.С.

    Suzuki Grand Vitara 2013 может затеряться в сегменте компактных внедорожников. Конкуренты, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, продаются толпами, в то время как одинокий внедорожник Suzuki часто упускают из виду. Несмотря на небольшую реконструкцию в этом году, GV по-прежнему полагается на довольно устаревшую трансмиссию и может бороться за то, чтобы конкурировать в этом горячем сегменте рынка. И все же GV не лишен достоинств. Его стартовая цена ниже 21000 долларов делает его одним из самых доступных из немногих компактных внедорожников, действительно способных ездить по бездорожью.А система 4-Mode 4WD на модели Limited особенно хороша с низкоуровневой передачей, которая помогает ей на неровной дороге, и в режиме буксировки по ровной поверхности, который идеально подходит для владельцев домов на колесах.

    Вождение подержанного Сузуки Гранд Витара 2013 года

    Сузуки Гранд Витара — подходящий партнер для коротких поездок на работу или длительных поездок, особенно если речь идет о выездах вне тротуара. Необычный интегрированный корпус GV с усиленной лестничной рамой создает жесткую платформу, а его независимая подвеска с 4 колесами хорошо управляема.Он не атлетичен, и с одним двигателем мощностью всего 166 лошадиных сил он находится почти на дне в своем классе с точки зрения максимальной выходной мощности. GV действительно имеет точное рулевое управление и относительно малый радиус поворота 36 футов, что означает лучший доступ к парковочным местам и меньшее количество трехточечных поворотов. Одной из ярких черт Grand Vitara является 4-режимная система полного привода в топовой модели Limited — она ​​делает этот маленький внедорожник удивительно способным кататься по снегу, грязи и камням.

    Любимые функции

    4-РЕЖИМНЫЙ ПОЛНЫЙ ВРЕМЯ 4WD
    Доступная только в версии High-Line Limited Grand Vitara, эта система выделяется среди нынешнего урожая небольших внедорожников и «мягких внедорожников», потому что она имеет низкий -диапазонная передача в раздаточной коробке — то, что обычно зарезервировано для тяжелых внедорожников.

    НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
    Каждый уровень отделки салона Grand Vitara снабжен встроенной навигационной системой с сенсорным экраном, которая также передает информацию о дорожном движении, ценах на бензин, времени полета и другую полезную, самую последнюю информацию.

    Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Интерьер

    Grand Vitara 2013 года имеет приятный функциональный салон, в котором могут разместиться до пяти человек в двух рядах. Дизайн кабины не слишком впечатляющий, но и не сложный. Тканевые сиденья являются стандартными, кожа доступна в ограниченных версиях.Остается твердый пластик, но индикаторы и циферблаты легко читаются, а большими поворотными регуляторами аудиосистемы и климатической системой легко управлять даже в перчатках. Складывающиеся задние сиденья позволяют освободить достаточно места для груза или больших неудобных предметов.

    Подержанный Suzuki Grand Vitara 2013 года Внешний вид

    Suzuki Grand Vitara 2013 года выглядит традиционным для внедорожников: объемный, уверенный и излучающий силу. У него есть острые углы, особенно в новой передней части, которые контрастируют с пышными формами, характерными для многих других небольших внедорожников.Автомобиль имеет 7,4 дюйма дорожного просвета, что придает ему целеустремленный вид, а также возможность работы на бездорожье. Старомодная откидная задняя дверь может затруднить погрузку груза, если она припаркована на обочине в ограниченном пространстве. Шестнадцатидюймовые стальные диски входят в стандартную комплектацию базовой модели, с 16-дюймовыми алюминиевыми дисками в комплектации Premium и 18-дюймовыми легкосплавными дисками в Limited.

    Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Стандартные характеристики

    Самым большим сюрпризом в Grand Vitara 2013 года является то, что даже базовые модели поставляются с модернизированной системой навигации с сенсорным экраном, которая помогает не только находить лучший маршрут к месту назначения, но и для получения расписания фильмов, прогноза погоды и многого другого.Все GV также оснащены автоматическим климат-контролем, автоматическими фарами, входом без ключа и 4-динамичным AM / FM / CD / спутниковым радио.

    Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Опции

    Большинство опций для Grand Vitara идут в комплекте с комплектациями. В моделях с отделкой премиум-класса добавлен круиз-контроль, Bluetooth и доступен постоянный полный привод. Топовые Limited Grand Vitara имеют люк с электроприводом, кожаные сиденья, аудиосистему премиум-класса с 7 динамиками и сабвуфером и 18-дюймовые колеса.Ограниченные модели — единственные доступные версии с превосходной системой полного привода с 4 режимами.

    Подержанный двигатель Suzuki Grand Vitara 2013 года

    После отказа от варианта V6 после 2010 модельного года Grand Vitara предлагает выбор с одним двигателем: 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что он подходит для автомобиля такого размера и веса, нельзя избежать того факта, что двигатель Grand Vitara и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач едва ли конкурентоспособны в своем классе.Базовые модели связаны с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (и только с задним приводом), зарабатывая приличные 26 миль на галлон на шоссе. Используются две полноприводные системы: обычная постоянная версия в комплектации Premium и более функциональная и сложная 4-Mode 4WD с понижающей передачей в Limited.

    2,4-литровый рядный 4
    166 лошадиных сил при 6000 об / мин
    162 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
    EPA экономия топлива город / шоссе: 19/26 миль на галлон (ручной, задний), 19/25 миль на галлон (автоматический, задний) , 19/23 миль на галлон (автомат, 4WD)

    Сколько стоит подержанный Suzuki Grand Vitara 2013 года выпуска?

    Базовая Suzuki Grand Vitara 2013 года выпуска с задним приводом и механической коробкой передач начинается от 20 799 долларов.Модель Premium с задним приводом (только автомат) стоит 23 199 долларов, а модель Limited — 25 299 долларов. Использование полного привода добавляет около 1500 долларов. Топовая модель Limited с полным приводом и хорошим выбором аксессуаров может стоить 30 000 долларов. По этим ценам Grand Vitara конкурентоспособен, но не такой кричащей, как раньше. Базовые Subaru Forester и Mazda CX-5, для нескольких примеров, стоят всего примерно на 1000 долларов больше, в то время как всегда популярная и лучше оснащенная Honda CR-V стоит чуть более 23000 долларов, как и Toyota RAV4.Не забудьте проверить цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, какие покупатели в вашем районе платят за Suzuki Grand Vitara. В будущем стоимость перепродажи Grand Vitara будет одной из самых низких в этом сегменте, что усугубляется банкротством Suzuki в США и тем фактом, что компания решила прекратить продажу автомобилей в Штатах.

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия 24/7 в Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщите онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Европа, телефон доверия 24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Защитная крышка UK

    0800 085 2721
    Пн – пт 9–18, сб 9–17

    Европейская крышка пробоя

    0800 072 3279
    Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование автомобилей

    0800 316 2456
    Пн – пт 9–18, сб 9–17

    Страхование жилья

    0800 197 6169
    Пн – пт 9–18, сб 9–17

    Уроки вождения

    0800 587 0087
    Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить крышку пробоя UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    — сообщить об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087
    Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Справка из автошколы

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    пн – сб с 8:00 до 20:00

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

    Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20, государственные праздники не работают

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

    0800032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным. Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

    Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander.Стоит ли покупать, если да, то с каким двигателем

    Имя Vitara пришло в автомобильный мир ровно 30 лет назад. Именно тогда Suzuki «поймала ветер», осознав, что рынок остро нуждается в компактном внедорожнике с легким кузовом. Вот только нашего сегодняшнего героя сложно назвать настоящим внедорожником. Но с другой стороны, это однозначно можно считать последним на сегодняшний день поколением Vitara, заслужившим любовь многих российских автомобилистов. Ну от любви к ненависти…

    У этой машины было много названий. У себя на родине, в Японии, его звали Эскудо, в США — Sidekick (кстати, это слово означает не только «удар сбоку», то есть моваши-гири в англосаксонском варианте, но и « друган »,« позвоночник »- в общем, приятель, и, конечно же, на американском сленге) или Geo Tracker.

    В истории Vitara есть русский след: не зря хранится проспект с фото новинки, подаренный Петру Михайловичу Прусову, создателю нашей «Нивы», с надписью «Крестный отец нашей машины». в музее ВАЗа.Некоторые журналисты сошлись во мнении, что Прусов якобы обвинил японцев в плагиате. Простите, я не верю в такую ​​чушь. Уже кто-то, и Петр Михайлович прекрасно знал, что даже с дизайнерской точки зрения, даже с технической точки зрения, между Нивой и Витарой / Эскудо / Sidekick нет ничего общего, кроме самой идеи легкого внедорожника. с комфортом автомобиля.

    Так или иначе, автомобиль завоевал мировую популярность, выпускался в большом количестве вариантов и продержался на конвейере 10 лет.В 1998 году произошла смена поколений, и перед названием Vitara появилось слово Grand.

    Suzuki Grand Vitara ‘1998–2005

    Жизненный цикл этой модели был несколько короче: во-первых, наступила эпоха кроссоверов, и на фоне конкурентов подключаемая передняя ось и зависимая задняя подвеска выглядели ужасным анахронизмом. во-вторых, окончательно вышел из моды «стиль остатка бани» (он же стиль «сугроб»). Одним словом, в 2005 году родилось следующее поколение, дизайн которого полностью соответствует веяниям времени.Но есть определенные расхождения с его номером: одни отсчитывают от 1988 года и самой первой Vitara и считают его третьим, другие называют его вторым поколением модели Grand Vitara.

    Suzuki Grand Vitara ‘2005–08

    На самом деле, это не так уж важно, вторая это или третья. Важно, что модель претерпела поистине революционные изменения. С конструктивной точки зрения первые два поколения были традиционными внедорожниками «универсального» типа с независимой передней и зависимой задней подвеской и неполным полным приводом с подключаемым передним мостом.Третий (или второй) Grand Vitara получил постоянный полный привод с понижающей передачей в раздаточной коробке и заблокированным межосевым дифференциалом, задняя подвеска стала независимой многорычажной, а рама — интегрированной.

    Модель отличалась довольно широкой линейкой двигателей: бензиновые «четверки» объемом 1,6 л (106 л.с.), 2,0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.) 3, V6 объемом 2 литра. (233 л.с.) и 1,9-литровый дизель (в РФ официально не поставлялся, но такие экземпляры встречаются на вторичном рынке).Вместе с ними работали либо пятиступенчатая механика, либо четырех- или пятиступенчатые автоматические трансмиссии марки Aisin.

    В какой-то степени машина оказалась в созданной им уникальной нише. С одной стороны, конструктивно это был настоящий внедорожник. При этом для большинства представителей этого класса он отличался компактностью, а значит, меньшей стоимостью. С другой стороны, Grand Vitara в основном конкурировал с кроссоверами по общей архитектуре кузова, размерам и дорожному просвету, выгодно отличаясь проходимостью, надежным полным приводом и отсутствием сцепления, которое могло бы перегреться на сложной дороге. условия.

    В результате с самого начала продаж в России Grand Vitara стала основной объемообразующей моделью для компании на этом рынке, и ежегодно парк этих автомобилей пополнялся на 10-15 тысяч единиц. Ситуация была подорвана кризисом и резким повышением курса валюты: Suzuki так и не обзавелась сборочным производством в России, а преемник героя нашего рассказа, новая Vitara, пока не нашла своего покупателя, находясь в самом конце. рейтинга продаж. В прошлом году было продано 3 492 таких автомобиля, и Такаюки Хасегава, заместитель генерального директора Suzuki Motor Rus, в интервью нашему изданию назвал это большим достижением… Тем не менее, старый добрый Grand Vitara не только остается достаточно массовым автомобилем, но и пользуется некоторой популярностью на вторичном рынке. Так почему же владельцы любят Grand Vitara и что вызывает у них обоснованную критику?

    НЕНАВИСТЬ №5: «SH скромность УКРАШАЕТ?»

    Grand Vitara слывет скромной, утилитарной и неприхотливой — этакой рабочей лошадкой. Модель не интересует ни работники свистка и полосатой палочки, ни угонщики. Но интерьер машины такой же скромный и утилитарный! Панель сделана из жесткого пластика, а там, где пластик, охотно «сверчки».Не всегда, но начнем. Бардачок и зеркала в козырьках — без подсветки. Панель управления проста до архаичности. Есть бортовой компьютер, но его режимы переключаются с помощью «конопли» прямо на приборной панели, для доступа к которой нужно просунуть руку через руль. Соответственно, делать это на ходу не рекомендуется …

    Подавляющее большинство проданных в России копий не имеют как класс медиасистемы с сенсорным экраном, но есть только самая обычная магнитола, да и звук ее тоже оценивается. как «отвратительно» или, в лучшем случае, как «нет».Устройство не имеет входа для сигнала от внешнего источника (хотя может воспроизводить MP3 с компакт-дисков). Вообще многие советуют сразу после покупки выкинуть штатную «голову» и колонки, если предыдущий хозяин этого не сделал. И это даже касается исполнения «дорогой версии с экраном» … Однако, если вы давно слышите медведя в ушах, а сегодня привыкли слушать «новостное» радио радиостанции вроде «Business FM» в дороге, то о качестве «музыки» беспокоиться нечего.

    Передняя панель Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

    Но тот факт, что обивка сиденья может быть как черной, так и черной в сочетании с другим черным, определенно вас раздражает. Весь этот японский аскетизм и минимализм кажется не слишком уместным для автомобиля, совершенно не попадающего в категорию «очень бюджетный».

    ЛЮБОВЬ №5: «НЕ РОДИТЕСЬ КРАСИВОЙ, НО С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ …»

    На самом деле, очень немногие владельцы Grand Vitara оценивают свою машину как «красивую», но почти все отзываются о ее внешнем виде положительно.

    Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

    Действительно, дизайнерам Suzuki удалось создать образ «вне времени и пространства». Родившийся 13 лет назад автомобиль и сегодня не выглядит серьезно устаревшим. К тому же модель отличается, так сказать, фантастическим гендерно-возрастным универсализмом. За рулем Grand Vitara одинаково органично смотрятся молодая мама с детьми, поклонница какого-то экстрима, менеджер в деловом костюме и пенсионер с саженцами и удочками.

    Определенные нарекания вызвала подвеска запаски на пятой двери, которая в 2010 году переместилась под пол багажного отделения. К слову, не всем это понравилось: оказалось, что многим понравился «заповедник», расположенный «как настоящий джип».

    В целом у дизайнеров Suzuki своя философия: «Нас не волнуют модные тенденции. автомобильного дизайна, мы просто заставляем машины перемещаться в космосе, и делаем их идеально! » А кому не нравится — так рынок полон красивого. ..

    НЕНАВИЖУ №4: «И ВЫ ДРУЗЬЯ, НЕ СИДЯЙТЕСЬ…»

    Эргономика — это статистическая наука, поэтому рабочее место в автомобиле всегда лучше всего подходит для человека с определенной «средней» фигурой. Но люди все разные … И очень многие владельцы Grand Vitara жалуются, что сиденья жесткие, что регулировка рулевой колонки только по углу наклона не позволяет выбрать оптимальное положение для водительского сиденья: либо ноги делают не дотянуться до педалей, или рулевое колесо блокирует устройства, и что в длительной поездке они чувствуют усталость после 4-5 часов езды.

    Кому-то не хватает нижней боковой поддержки, из-за чего правая нога упирается в твердый край центральной консоли — то, что принято называть «бородой». Стопу нужно держать в напряжении, что, как известно, не повышает комфорта. С этой проблемой хозяева борются по-разному: кто кладет подушку, кто кладет поролон на край, но это не решает проблему в корне.

    Передняя панель Suzuki Grand Vitara ‘2012 — наст. Время

    «Самозакрывающееся» водительское сиденье доставляет еще большие неудобства: механизм фиксации его вертикальной регулировки действительно имеет недостаточную надежность, так что через три-четыре дня сиденье опускается на свое место. низшая позиция, которая, как известно, нужна далеко не всем.И тут наступает время технического творчества: кто наглухо заваривает шестеренку регулировочного механизма, кто просверливает дополнительное отверстие и фиксирует сиденье болтом, кто фиксирует механизм в нижнем положении, а стул поднимает на нужный уровень с помощью помощь проставок.

    А вот задние сиденья имеют регулируемую спинку по наклону, что в принципе делает уровень комфорта задних пассажиров приемлемым. Но многие считают задний диван не слишком удобным, а любители путешествий жалуются, что схема трансформации салона не позволяет полноценно спать.

    ЛЮБОВЬ №4: «Я ВИЖУ ВСЕ ВЫШЕ …»

    Вот почему ни у кого нет претензий — речь идет о видимости, особенно сзади. Многие бренды оснащают свои кроссоверы боковыми зеркалами, которые больше подходят чисто легковому автомобилю. Зеркала Grand Vitara имеют весьма приличный «внедорожный» размер, не искажают расстояние до предметов и оснащены электрорегулировками и обогревом. При этом аэродинамика их кузовов такова, что на ходу они практически не загрязняются, избавляя водителя от необходимости постоянно выходить на улицу и протирать их тканью.Особенно это актуально в условиях наших «соленых» зим, когда из-под колес вылетает липкая мерзость, а расход «омывателя» сравним с расходом бензина.

    Несколько меньше владельцам нравится внутреннее зеркало, так как оно закрывается как подголовниками заднего дивана, так и крышкой запасного колеса. Этот кожух выступает за габариты автомобиля и требует особого внимания при парковке.

    Что касается вида вперед, то здесь, как правило, всем все устраивает, и лишь в нескольких подборках упоминается, что передние стойки все еще блокируют обзор в крутых поворотах.Но все опросы хвалят свет — как ближний, так и дальний.

    НЕНАВИЖУ № 3: «ВЛЕВО, ВЛЕВО, ВОЙДИТЕ!»

    Не слишком счастливы обладатели и вместимость авто. Это не означает пассажировместимость — в любом случае в машину без проблем садятся четверо взрослых (хотя многие считают посадку на задний ряд неудобной). Основные претензии — это объем багажника, который в пятидверной версии составляет 398, а в трехдверной — всего 184 литра!

    Интерьер Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

    Для сравнения, в багажнике старой доброй «Нивы» ВАЗ-2121, про которую говорилось, что у нее нет багажника от слова «полностью», багажника 320 литров. были размещены.А что такое 184 литра? Туда, конечно, поместятся несколько упаковок из супермаркета. Но для того, чтобы семья из четырех человек поехала в путешествие на Гранд Витара — ну хотя бы в отпуск на юг и привезти с собой все необходимое, машину придется оборудовать боксом на крыше. Естественно, это ухудшит аэродинамику и увеличит и без того не самый низкий расход топлива.

    Плюс задняя дверь машины открывается в сторону. Но машина японская, поэтому дверь открывается на японском, перекрывая подъезд к багажнику с тротуара.

    ЛЮБОВЬ №3: «МЫ ВСЕ ПРОЙДЕМ …»

    Как минимум четверо из пяти владельцев Grand Vitara считают проходимость одним из главных достоинств своего железного коня. Правда, здесь нужно продумать, что найти в партии витроводов рутированных джиперов — задача совсем не простая. Большинство владельцев этого автомобиля перешли на него либо с легковых моделей, либо с классических кроссоверов, на фоне которых Grand Vitara действительно может показаться настоящим танком.

    Однако самые толковые из них дают очень точную оценку внедорожного потенциала модели: съездить на дачу, порыбачить, заехать в деревню к родственникам на сломанной грунтовке — это пожалуйста, со всеми одно удовольствие, но более серьезных задач сделать не удастся.Grand Vitara — это городской автомобиль с установленными бамперами и пакетами от Ашана вместо угона в багажнике. Это ни хорошо, ни плохо — это факт.

    Во-первых, 200 мм клиренса — это не так уж и много. Поставил машину на брюхо на пашню, илистый луг или в заснеженную целину — и все, лопата больше не поможет, нужно бежать за трактором.

    Не стоит лезть в глубокие броды: вентиляционные отверстия мостов всего на несколько сантиметров выше мостов, поэтому вероятность того, что остывающийся в воде редуктор будет просасывать через него много воды с грязевой взвесью, довольно высок. большой.В лучшем случае придется менять масло в коробке передач, а в худшем — получить ремонт стоимостью от 40 до 60 тысяч рублей.

    Многие считают, что с полным приводом ничего не делается, занос хоть сутки. Увы, это не так … Сальники раздаточных коробок не любят больших нагрузок, поэтому если вы несколько часов валяетесь в глине или решаете «вытащить бегемота из болота» — в смысле выручить застрявшего товарища , то скорее всего сальники потекут, и их придется менять.А в раздаточной коробке их три, и только один меняется без снятия коробки, а замена сальника вала также требует его полной разборки.

    Плюс стоит учесть, что задняя буксирная проушина сделана и закреплена на лонжероне таким образом, что при больших нагрузках она начинает «плыть» и, разгибаясь, может доходить до края бампера и даже заклинивать его.

    Одним словом, нужно помнить, что Grand Vitara — это внедорожник с душой кроссовера, и не стоит заставлять его прыгать над головой и делать то, для чего машина не предназначена.Он легко может проехаться по заснеженному полю по колее со снегохода или преодолеть размытую полосу, в которую не тыкают машины, но чтобы превратить его в настоящего покорителя бездорожья, ему не хватает не только наклейки «танки не боятся грязи» ».

    НЕНАВИСТЬ №2: ДРОБИТЬ В ЗАКРЕПЛЕННОМ ВАГОНЕ … »

    При подготовке этого материала я прочитал не менее полутора сотен отзывов владельцев Suzuki Grand Vitara о моей машине, и буквально почти в каждом случае вы можно найти упоминания о чрезмерной жесткости подвески.Кого-то эта жесткость вполне устраивает, кто-то готов с ней мириться, но есть и те, кто упоминает ее среди основных недостатков.

    На неровной дороге Grand Vitara с одним водителем с удовольствием исполняет танец прыжок-прыжок, а его хозяин буквально всем телом ощущает каждую ямку и каждый камешек. Некоторый намек на плавность хода появляется только при полной загрузке, желательно с багажом, но это именно то, что намек. Типичный отзыв звучит примерно так: «Я недавно ездил в Белгород и обратно, 1400 км.Машина потрясла всю душу! И это не мои личные ощущения — как сказали все четверо в машине. Досадно, что мелкие стыки на асфальте передаются на кузов. Немного ухудшается качество дорожного покрытия, возникает ощущение, что едешь по стиральной доске … »

    ЛЮБОВЬ №2:« БЫСТРО КАЧАЮСЬ НА ЖЕЛЕЗНОМ ЖЕЛЕЗЕ … »

    Однако подвеска У жесткости есть и обратная сторона: даже самые жестокие недоброжелатели подтверждают очень хорошую управляемость Grand Vitara.

    Автомобиль действительно очень хорошо держит траекторию, не обращая внимания ни на отдельные неровности, ни на продольную колею. Конечно, Grand Vitara едет не так резко, как «водительские» машины, но никаких кренов, раскачки или «заедания» траектории не наблюдается. Все просто, надежно и, что немаловажно, очень предсказуемо. По сравнению с рамными предшественниками, которые были очень быстрыми, но толком не умели ездить по льду и гравию (ну, может, только на скорости 50 километров в час), Grand Vitara очень цепко цепляется за дорогу на высоких скоростях. , хорошо проходит повороты, а на земле позволяет использовать приемы ралли.

    Исправной работе систем стабилизации тоже способствует (особенно в гололеде), которая, кстати, автоматически отключается при включении понижающей передачи и блокировке межосевого дифференциала, и снова включается автоматически, если скорость превышает 30 км / ч. Но ESP никогда не выключается полностью, поэтому, если вы хотите зимой выйти на лед и пошалить, прогуляться и поставить машину в занос, то у вас вряд ли получится: ESP справится с заносом. любым известным ему способом.

    Grand Vitara и ее владельцы зимой в целом хорошо себя чувствуют: машина без проблем заводится даже в сильные морозы, умеет парковаться в сугробах, хорошо ведет себя на скользкой дороге, не замерзает водителя и пассажиров. Единственное раздражение — отсутствие обогрева руля и лобового стекла.

    НЕНАВИЖУ №1: «ЕСТЬ И НЕ КАТАЕТСЯ, НЕ КАТАЕТСЯ, НО ЕДЕТ!»

    По поводу оценки динамических характеристик Suzuki Grand Vitara, как говорится, «мнения ученых разделились.«Одни утверждают, что все хорошо, особенно в городском потоке, другие жалуются, что« машина вообще не едет ». И все вместе винят« винтажный »четырехступенчатый автомат — и в задумчивости, и в нежелании переключаться. Кто-то из комиков форума охарактеризовал ситуацию так: «Разгоняется не совсем тошнотворно, а только до 100 километров в час. Потом пенсия и отдых».

    В данном случае самая частая тема для фыркает на машину расход топлива.В частности, часто критикуют сочетание двухлитрового двигателя с автоматом, и именно на него пришлась львиная доля продаж. Оно и понятно — как я уже сказал, многие владельцы переселились на Гранд Витара с компактных легковых машин, поэтому привыкли к совершенно другим номерам. Для тех, кто успел покататься на тяжелых внедорожниках, расход около 14 литров по городу и 10 по трассе кажется вполне приемлемым.

    И ЖИЗНЬ ОТ СФОРМИРОВАННЫХ ПРИВЫЧКОВ ЗАВИСИТ ОТ ВОДИТЕЛЕЙ, И МНОГИЕ ПОМНИТЕ, ЧТО, ЕСЛИ «ЛЕТУЕТ» И ОТ ДУШИ, УМЕНЬШАЯ ПЕДАЛЬ НА КАЖДОМ ДВИЖЕНИИ, ЗАТРАТЫ МОГУТ ДОСТИГНУТЬ ДО 18-20 ЛИТРОВ, И ЕСЛИ ОДИН ПРИВОД ПО 12.

    Ситуация усугубляется недостаточной изоляцией моторного отсека. Точнее, в штатных режимах это не вызывает особого восторга или серьезных нареканий, но при обгоне, когда при кикдауне сразу переключается передача с четвертой передачи на вторую, уровень шума мгновенно повышается до уровня «пугающий».

    ЛЮБОВЬ №1: «ЭТО ЗДЕСЬ МУЗЫКА, ТАКАЯ ВЕЧНАЯ МОЛОДОСТЬ ..»

    Тем не менее, коллективный разум считает главной силой Grand Vitara выносливость и надежность.В машине не так много врожденных болячек.

    У двигателей, обычно двухлитровых, цепь ГРМ растягивается до 150 тысяч километров, особенно если владелец не следил за уровнем масла. Часто выходит из строя механизм роликового натяжителя навесного оборудования, поэтому опытные продавцы рекомендуют всегда иметь при себе запасные ремни и ролики.

    На рубеже от 40 до 100 тысяч км преобразователь в выхлопной системе может «умереть», и его смерть проявляется очень странно: на панели загорается Check Engine (что естественно) и круиз-контроль перестает работать (но это уже непонятно).

    Втулки переднего стабилизатора очень быстро «заканчиваются», и многие жалуются, что их приходится менять почти каждые 15 тысяч километров — то есть при каждом ТО.

    Есть проблемы с сайлентблоками рычагов, которые, увы, меняются только с рычагами. Трубопровод гидроусилителя рулевого управления требует замены каждые три-четыре года из-за износа в точках крепления к кузову. Есть ряд характерных поломок, но … вся история очень трудоемка, поэтому итоговая цена владения авто вполне приемлема, отзывы не похожи на прайс-листы на ремонт в сумме шестизначные, а там На дорогах много экземпляров в возрасте 10-12 лет, еще в довольно активном состоянии.

    В сети есть фраза: «Автомобили Suzuki нельзя любить, на них можно только ездить». Итак, они едут. Как написал один из владельцев: «Мороз, жара, жара, дым от костров, проселочная дорога, грунтовая дорога, грейдер, заснеженная большая деревня, деревня или город … Мы прыгнули и пошли туда, где решили. , и не туда, куда мы могли бы пойти. Конечно, без фанатизма. Почему без фанатизма? Да потому, что фанатизм плохо сочетается с вечной молодостью.

    История торговой марки Vitara довольно интересна.Автомобиль с таким названием впервые был представлен в 1988 году, а сама Suzuki претендовала на лавры основателя нового класса компактных внедорожников SUV (Sport Utility Vehicle). И если чемпионат в аббревиатуре оспорить сложно, то с технической точки зрения японцы опоздали на 11 лет — с 1977 года отечественный ВАЗ уже производил Ниву и экспортировал ее. Сама конструкция Vitara с отдельной рамой и подключаемым передним приводом без межосевого дифференциала была ближе к классическим внедорожникам.Получился одновременно не очень хороший кроссовер и довольно посредственный внедорожник. Именно это «проклятие рождения» через четверть века погубило модель, несмотря на то, что под давлением конкурентов рама превратилась в несущий кузов, а передок стал соединяться через постоянно работающий межосевой дифференциал. А наличие уменьшенного номера в раздаточной коробке довольно выигрышно смотрелось на фоне основных конкурентов — Toyota RAV4, Honda CR-V и Mitsubishi Outlander.

    Кто старый?

    Вслед за ними новая Grand Vitara также стала современнее, комфортнее и экологичнее, но при этом все больше отдалялась от Vitara, которая почти 20 лет назад нравилась любителям внедорожных приключений. Не имея возможности на равных конкурировать с грандами этого класса, Suzuki дополнительно привлекла заметно более низкая цена, и теперь Suzuki Grand Vitara третьего поколения (2005-2014 гг.) — очень интересный вариант для выбора подержанных автомобилей этого сегмента на рынке. рынок: 5-7-летние экземпляры в последнее время продавались в пределах 400-900 тысяч рублей.в зависимости от аппетитов владельцев и состояния машины.

    Автомобиль был известен на других континентах как XL7, Suzuki Grand Nomade или Grand Escudo (трехдверные укороченные версии во многих странах не имели приставки Grand) и производились с 2005 года. модели концерна General Motors, технически с «родственниками» было мало общего. Единственным «близким» родственником был Suzuki XL7 (с 2007 года). А у нас очень редкие экземпляры иранской сборки.В 2006 году по всему миру было продано 175 тысяч автомобилей.

    Интерьер Сузуки Гранд Витара

    Ассортимент силовых агрегатов был довольно широк. До 2008 года базой для длинных версий был 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель JB420, который развивал 140 л.с. Для американского рынка также предлагался бензиновый h37A (V6 2,7 л, 185 л.с.), но на российских дорогах он оставался редкостью.

    Suzuki не производила дизельные двигатели собственными силами, поэтому японцы позаимствовали у Renault 1,9-литровый 4-цилиндровый турбодизель (129 л.с.).Укороченные версии до 2008 года также включали дизельный двигатель M16 (1,6 л, 106 л.с.). Обе модификации к нам официально не поставлялись и найти их на вторичном рынке довольно проблематично, да и того не стоит — давно известно, что современные дизельные двигатели экономят деньги только для первого владельца.

    В юбилейный для марки 2008 год (20 лет с начала производства) Grand Vitara претерпела первый рестайлинг, в том числе новые двигатели, теперь с изменяемыми фазами газораспределения — рядная «четверка» JB424 (2.4 л 168 л.с. и 225 Нм) и полностью новый V6 3.2 (221 л.с. и 284 Нм). Французские поставщики внесли небольшие изменения в старый 1,9-литровый турбодизель (он был прописан под капотом многих брендов, например, Volvo S40, Mitsubishi Сarisma).

    Рекламные буклеты на автосалонах и в автосалонах смело выскакивали обновления: «Доступна 3-дверная модификация с двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач. В обновленной версии введена система удержания автомобиля на подъеме и спуске (для 3.2-литровый бензиновый двигатель), улучшена шумоизоляция, изменен дизайн решетки радиатора и бампера, появились новые цвета кузова, общая длина и длина переднего свеса автомобиля увеличились на 30 мм. «Боковые зеркала заднего вида оснащены встроенными поворотниками. , а дополнительные подушки безопасности стали обязательными для всех модификаций ».

    Именно этот набор стал важным фактором, способствовавшим некоторому восстановлению популярности продаж Grand Vitara — ведь это была единственная модель в сегменте SUV с несущим кузовом и заниженным рядом раздаточной коробки.Последующие модернизации в 2011 и 2012 годах повлияли на стилистические решения, а технология уже не изменилась.

    Сузуки Гранд Витара Селектор полноприводной трансмиссии

    Мучительный характер

    Но и у трансмиссии есть свои слабые места. В связи с тем, что Grand Vitara имеет «честный» привод на все колеса, узлы и агрегаты (коробки передач, раздаточная коробка, карданный вал) тяжелее легковых автомобилей и требуют более частого обслуживания. Самым уязвимым местом трансмиссии является передний редуктор, который может потребовать переборки на 60–70 тысяч километров.Из-за низкого положения вентиляционного сапуна в коробку передач может попасть влага, что приводит к преждевременному износу всего узла. Взыскание обойдется в 60 тысяч рублей. Поэтому преодоление даже небольших луж, не говоря уже о глубоких бродах, может стать причиной поломки.

    Поскольку производитель ничего не сделал для решения этой проблемы, то желательно поставить сапун на удлинительную трубку под капотом, что позволит коробке передач в нормальных условиях проработать задуманные конструкторами 200–250 тыс. Км.Задний редуктор не раздражает такими промахами конструкции, достаточно следить за целостностью сальников и уровнем трансмиссионного масла. После пробега 50-60 тысяч км потребуются регулярные проверки уплотнений раздаточной коробки и коробки передач на предмет протечек или запотевания. Замена изношенных уплотнителей обойдется минимум в 14 тысяч рублей. в связи с большим объемом работ по демонтажу агрегатов.

    Механические коробки передач и раздаточные коробки достаточно надежны и при регулярной замене масла (с интервалом 60 тысяч и 45 тысяч км соответственно) не доставляют проблем.Не менее достойно ведут себя и автоматические коробки передач, так как их конструкция Suzuki по продольному расположению двигателя отработала давно (главный недостаток в том, что у агрегата всего четыре ступени из-за древности конструкции), достаточно следить за состояние сальников и уровень масла. Срок службы этих агрегатов достигает 200–250 тыс. Км, обязательную замену масла, исходя из накопленного опыта, следует производить не реже одного раза в 100 тыс. Км, а при частом форсировании бездорожья или буксировке тяжелых прицепов (например, с мотоциклы, квадроциклы, водные мотоциклы) и т. д.) и полностью сократить пробег между заменами до 60-80 тыс. км.

    Самый популярный силовой агрегат Grand Vitara — JB420 (2 л, 140 л.с.). Этот двигатель надежен и неприхотлив; он может работать на 92-м бензине, но его силовые характеристики явно недостаточны для автомобиля массой 1,6 тонны. Чтобы успевать за городским расходом, необходимо его покрутить (а уже на рубеже 60–80 тысяч км расход масла может достигать 2-3 литров на 10 тысяч километров).При недостаточной смазке в первую очередь пострадает цепной привод ГРМ, что повлечет за собой замену не только самой цепи, но и звездочек с натяжителем в сборе — иначе срок службы новой цепи будет крайне мал. В нормальных условиях она стабильно выхаживает 150–160 тыс. Км, а сам двигатель до первой смены кольца — 250–300 тыс. Км.

    При активной городской езде расход топлива легко может достигать отметки 15–16 л / 100 км, хотя на трассе можно уложиться в пределах 11–13 л.Мотор JB424 (2,4 л, 168 л.с.) в целом похож на младшего брата. Основная марка бензина — АИ-92, но летом, при длительных поездках по трассам, АИ-95 не будет лишним. За счет малой литровой мощности и удачной компоновки моторного отсека двигатели не склонны к перегреву — еще один плюс при длительной езде по бездорожью (но это не отменяет регулярную чистку радиаторов на мойке) . Старший брат — JB424 — отличается в эксплуатации гораздо более высоким расходом топлива, что во многом вызвало падение спроса на подобные модификации среди жителей мегаполисов — в сочетании с автоматической коробкой передач ее значение могло достигать 20 л / 100 км!

    Еще одно больное место — каталитические нейтрализаторы.В Гранд Витара они теряют необходимую экономичность на пороге 60-80 тыс. Км. Самостоятельный ремонт обойдется примерно в 40 тысяч рублей. При установке неоригинальных заменителей затраты будут меньше — удачное расположение за выпускным коллектором позволяет легко выбрать подходящую по размеру универсальную деталь, вплоть до волговской. Низкий ресурс этих дорогих узлов отмечается и на других моделях этой марки, а потеря КПД ниже допустимого уровня обнаруживается гораздо раньше, чем внутренняя часть катализатора начинает разваливаться — это явный признак чрезмерной экономии драгоценные металлы в узле.

    Подвеска от Сузуки Гранд Витара достойно противостоит российским реалиям, и до 80–100 тыс. Км она редко нуждается в серьезном ремонте. Исключением традиционно стали детали крепления переднего стабилизатора к рычагам подвески и кузову, которые при частой езде по бездорожью сдаются каждые 20–25 тыс. Км, даже если заменяются только оригинальные. Ресурс ступичных подшипников сильно зависит от условий эксплуатации, на ровных дорогах и 150 тыс. Км это далеко не предел, а при частой эксплуатации вдали от асфальта ресурс может уменьшиться вдвое, и агрегаты будут востребованы замена после 70-80 тыс. км.Подшипник в сборе со ступицей, стоимость оригинального агрегата колеблется в пределах 7-9 тысяч рублей. На рубеже 80–90 тысяч км доработки потребуют и передние рычаги, при которых сайлентблоки, как правило, приходят в негодность. Также не помешает проверить состояние шаровых опор, которые выполнены как единое целое с рычагами.

    Тюнинг для «проходимца»

    Главное преимущество Suzuki Grand Vitara в том, что внедорожник очень хорош для своего класса, что искупает многие его недостатки.Для любителей «углубиться» на рынке существует масса предложений по внедорожной доработке. Самыми простыми являются комплекты, позволяющие увеличить клиренс автомобиля на 3-4 см (при номинальных 20 см). Такое увеличение дорожного просвета не влечет за собой критического изменения углов установки колес, что положительно сказывается на пробеге шин и деталей подвески. Стоимость таких доработок 30-50 тысяч рублей.

    Довольно простые решения, заключающиеся в установке проставок над рессорами, быстро убивают штатные стойки из-за изменения хода подвески и нулевого положения.При частом форсировании водных преград в группу риска входит электропривод селектора выбора режимов трансмиссии в раздаточной коробке (14 тыс. Руб.), Причем сюда занесены не очень качественные уплотнители.

    В целом в городе внедорожные возможности машины явно завышены (хотя уверенность на скользком покрытии сродни полноприводным седанам премиум-класса), но недостаточно для настоящей езды по бездорожью.

    При покупке разумнее отдавать главный приоритет экземплярам, ​​продаваемым через сеть официальных дилеров, имеющим подтвержденную историю техобслуживания и с остальной гарантией — у таких машин нет проблем с «кривым» таможенным оформлением, а общая вероятность нарваться на копию с криминальным прошлым не очень высока — из-за специфической ниши фанатов автомобиль не представлял особого интереса для угонщиков, хотя можно ожидать некоторого всплеска угонов для того, чтобы разобрать машину. авто по запчастям.

    Последний самурай: выбираем подержанный Suzuki Grand Vitara
    Suzuki Gran Vitara

    , будучи отличным продуктом от японских автопроизводителей, порадовал своими характеристиками многих поклонников этой марки. Но, как известно, практически в любой машине многие владельцы находят не только положительные стороны машины, но и их недостатки, болезни и слабости. Это коснулось Suzuki Grand Vitara 2-го поколения. Важно помнить, что выход из строя мелких и недорогих деталей не является слабым местом — это просто естественный износ из-за ограниченного срока службы автомобиля.В данном случае речь пойдет о значимых и дорогостоящих элементах автомобиля, выход из строя которых наступает раньше «отмеренного» ресурса.

    Достоинства и преимущества Suzuki Grand Vitara 2

    • Несколько бензиновых силовых установок объемом 1,6, 2,0, 2,4 и 3,2 литра. Первые два работают в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
    • дизельный двигатель 1.9 мощностью 129 лошадиных сил;
    • Салон просторный
    • Удобная посадка за рулем;
    • Хорошая маневренность, управляемость и устойчивость на дороге;
    • Полный привод;
    • Тихий тяговитый мотор;
    • Высокий клиренс;
    • Работает надежно.

    Слабые стороны Suzuki Grand Vitara 2-го поколения

    • Кузов;
    • Электростанции;
    • Катализаторы;
    • Фильтр топливный;
    • Редуктор переднего моста;
    • Цепь клапанного механизма.

    Теперь подробнее …

    Лакокрасочное покрытие кроссовера достойного качества. Отличный показатель коррозионной стойкости. На кузове ржавчина редко встречается даже на машинах старше десяти лет. Но здесь внутренние дверные проемы плохо окрашены.Со временем на них стирается краска до металла.

    Слабым местом машины стала крышка отсека, предназначенная для хранения и перевозки багажа. Петли не рассчитаны на такой вес, через несколько лет они провисают, и возникает перекос. Вы можете сами решить проблему. Достаточно поставить шайбу под крепление. Но иногда это не помогает. В этом случае необходима полная замена деформированных деталей.

    Электростанции

    Несмотря на высокий показатель надежности, у автомобильных двигателей есть характерные болячки.Двигатель 1.6 плохо переносит перегрев и недостаток масла. Цепной привод ГРМ может прослужить до 200 тысяч км, но при условии использования качественной смазки. Как только ресурс узла иссякнет, расход масла увеличится до 500 грамм на тысячу км. Специально для любителей погонять. В этом случае необходимо установить новые кольца, сальники стержней клапана.

    Электростанции

    объемом 2,0 и 2,4 также имеют слабые места. Срок службы роликов приводного ремня небольшой и составляет не более 50 тыс. Км.Цепь быстро тянется, натяжитель ломается. Признаком недуга является появление нехарактерного звука при холодном запуске двигателя.

    Недостатком дизельного двигателя является быстрый выход из строя турбокомпрессора, помпы и фильтра DPF. Обратной стороной является большой расход топлива и дорогое обслуживание объекта.

    Катализаторы.

    В зависимости от качества топлива катализаторы рано или поздно потребуют замены. Им присвоена уязвимость только потому, что они очень быстро засоряются, а стоимость их замены не очень мала.Поэтому при покупке обязательно следует поинтересоваться у владельца, когда производилась последняя замена агрегата, а также проверить их на наличие внешних признаков. Признаками забитого катализатора являются проблемы с запуском двигателя, ухудшение скоростных характеристик и наличие резкого запаха сероводорода из выхлопной трубы.

    Топливный фильтр.

    На самом деле замена топливного фильтра не является чем-то необычным. Эта работа рано или поздно потребуется на любом автомобиле. Но, в случае с Suzuki Grand Vitara 2-го поколения, замена будет несколько сложнее, чем обычно, так как этот агрегат собран с топливным насосом и стоит, как нетрудно догадаться, чрезвычайно дорого.Перед покупкой автомобиля следует знать об этом, а также поинтересоваться у продавца, когда производилась последняя замена. Если пробег в районе 100 тыс. Км. и фильтр не заменялся, то точно замена потребуется в ближайшие 5-10 тыс.км. Хочу еще раз отметить, что фильтр можно заменить без замены помпы, но это очень трудоемко. работа.

    Редуктор переднего моста.

    Коробка передач может «умереть» раньше срока, только если Grand Vitara часто использовался на бездорожье.Признаками приближающегося выхода коробки передач из строя является сильный гул, а в особо запущенных случаях — посторонние механические удары. Важно помнить, что в дальнейшем при ремонте это будет стоить кругленькую сумму, так как при разборке этого механизма возникает необходимость замены не только главной пары, но и подшипников с уплотнениями. Поэтому при покупке нужно немного покататься на машине и убедиться в отсутствии характерных шумов. Также будет не лишним спросить продавца, когда в последний раз ремонтировалась или хотя бы обслуживалась коробка передач переднего моста.Если коробка передач не ремонтировалась, а у машины уже пробег 80-100 тыс. Км., То наверняка в ближайшее время ей потребуется ремонт.

    Конечно, цепь ГРМ любого автомобиля имеет свойство растягиваться и изнашиваться. Однозначно при покупке автомобиля нужно проверять состояние натяжения цепи и ее состояние в целом. Важно помнить, что это крайне важный элемент двигателя, при поломке которого вам придется немало вложить в ремонт «сердца» автомобиля.Именно поэтому при пробеге автомобиля 150 тыс. Км. Цепь в любом случае придется менять, что в свою очередь потребует значительных затрат.

    Основные недостатки Suzuki Grand Vitara II

    1. Провисшая задняя дверь. В силу конструктивных особенностей у этого автомобиля есть проблема быстрого истирания втулок и петель задних дверей. Исправить этот «японский» недостаток невозможно. Проблема лечится только заменой шлейфов. Максимум, что можно сделать для увеличения срока их службы, — это следить за наличием в них смазки.
    2. Повышенный расход топлива с двигателем 3,2 л. 3,2-литровый мотор , безусловно, порадует хозяина хорошей динамикой и запасом мощности на дороге. Но за это придется дорого заплатить, ведь силовой агрегат любит вкусно покушать. Расход топлива на этом двигателе в среднем редко опускается ниже 22 л / 100 км.
    3. Жесткая подвеска. Созданный как автомобиль с внедорожными качествами, Grand Vitara не порадует вас мягкой подвеской автомобиля бизнес-класса, и с этим следует согласиться.
    4. Слабая изоляция. Иногда при движении по неровной дороге вам будет сложно разговаривать с пассажирами из-за сильного постороннего шума в машине. Решить проблему можно установкой дополнительной звукоизоляции.
    5. Слабый двухлитровый двигатель. Для любителей сэкономить покупка версии с 2-литровым двигателем обречена на большое разочарование. Этот агрегат иногда просто не в состоянии выполнять возложенные на него обязанности по разгону автомобиля, из-за чего многие водители сильно страдают.
    6. Сверчки в салоне. При проезде неровностей панель довольно сильно дребезжит, из-за чего в салоне появляются так называемые «сверчки».
    7. Эргономические недостатки. Этот пункт уже более индивидуален, но многие автовладельцы жалуются на неудобно расположенные кнопки и переключатели, до которых часто приходится дотягиваться.

    Заключение
    В зависимости от индивидуальных требований каждого человека существует ряд других недостатков этой машины.Но, что касается основных болевых мест, то они были максимально освещены в рамках данной статьи на основе отзывов сотен владельцев этого автомобиля. Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что в целом, как уже говорилось ранее, Suzuki Grand Vitara — очень хорошая машина с прекрасными параметрами, которая легко может составить конкуренцию другим представителям этого класса.

    Слабые стороны, преимущества и недостатки Suzuki Grand Vitara 2 с пробегом Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

    Suzuki Grand Vitara второго поколения представили в 2005 году.Этот компактный кроссовер является лидером по популярности среди универсальных и профессиональных внедорожников. Во второй половине 2008 года Grand Vitara претерпела рестайлинг, изменения коснулись переднего бампера и крыльев, боковых зеркал и решетки радиатора, в моторной линейке появились два двигателя объемом 2,4 и 3,2 литра, улучшена шумоизоляция, многофункциональный дисплей. появился в центре приборной панели.

    Двигатели

    Для нашего рынка Сузуки Гранд Витара второго поколения предлагается с 2-мя двигателями рабочим объемом 2.0 литров (140 л.с.) и 2,4 литра (169 л.с.). 3-дверная версия оснащается двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 2,4 (169) л.с. Наибольшее распространение получила Vitara с двигателем 2,0 л; двигатель объемом 3,2 литра официально в Россию не поставлялся.

    Двигатели Suzuki Grand Vitara

    имеют цепной привод ГРМ. О ее долговечности придется забыть, цепь начинает звучать даже при пробеге более 80 — 120 тысяч км из-за растяжения. Замена цепи с «башмаками» и натяжителем обойдется в 30–50 тысяч рублей.

    Двигатели объемом 2,4 л 2008 — 2010 гг. Попали под отзыв из-за проблем с натяжным роликом приводного ремня навесных агрегатов.

    Производительность:
    Экстерьер:
    Интерьер:
    :

    При пробеге более 100 тыс. Км не забудьте заменить крышку радиатора; со временем может заклинить перепускной клапан в расширительный бачок, что приведет к повышенному давлению и разрыву радиатора (появится трещина).Каталитический нейтрализатор может сдаться уже при пробеге более 40 — 80 тысяч км.

    Трансмиссия

    В паре с двигателями устанавливается механическая и автоматическая трансмиссии. Парадоксально, но «механика» менее надежна, чем «автомат». При пробеге более 60 — 80 тысяч км некоторые владельцы отмечают ухудшение качества первой передачи. В основном за счет приближающегося конца сцепления, ресурс которого составляет порядка 100 — 120 тыс. Км. На замену потребуется около 18-30 тысяч.рублей с работы. АКПП каких-то серьезных проблем, будоражащих умы владельцев, Витара не представляет.

    Редуктор переднего моста может «гудеть» при пробеге более 70 — 90 тыс. Км, а у некоторых счастливчиков и раньше при пробеге 30 — 40 тыс. Км. Это никоим образом не означает, что его придется менять, а гудение можно отнести к особенностям трансмиссии. В некоторых случаях после замены масла коробка передач бесшумна. При пробеге более 120 — 150 тысяч км может протекать сальник правого полуось переднего редуктора, работающего в тяжелых условиях.Протекший сальник раздатки, скорее всего, придется заменить при пробеге более 60 — 80 тыс. Км. С заменой лучше не откладывать; понижение уровня масла приведет к повышенному износу агрегата.

    Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

    Работает

    Подвеска недостаточно прочная. Первыми скорее всего сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости с пробегом более 40-60 тысяч км, которые зимой тоже часто скрипят.После их замены легкие постукивания по неровностям дороги могут не исчезнуть, в этом случае между металлическим кронштейном и втулкой необходимо поставить резинопластиковые проставки.

    Неудачная конструкция опоры передней стойки приводит к контакту с кузовом. Достаточно установить между опорой и корпусом пластиковую проставку, и стук пройдет.

    При пробеге более 50 — 80 тыс. Км начинают протекать передние амортизаторы, чаще на морозах. Передние рычаги из-за разрыва салентблока придется заменить при пробеге более 100 — 120 тыс. Км.Новые неоригинальные рычаги обойдутся в 4-6 тысяч рублей, оригинальные — около 12 тысяч рублей.

    Suzuki Grand Vitara (2008-настоящее время)

    Подшипник ступицы задний начинает гудеть при пробеге более 60 — 100 тыс. Км, новая ступица стоит около 5 — 9 тыс. Руб.

    Передние тормозные колодки проходят 30-50 тыс. Км, задние 70-90 тыс. Км. Передние тормозные диски нужно менять каждые 60 — 80 тысяч км.

    Со временем часто воет помпа ГУР, повышая тональность на морозе. В большинстве случаев ситуацию можно исправить заменой жидкости.

    Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

    Прочие проблемы и неисправности

    При парковке зимой будьте осторожны, бампер легко может лопнуть по шву после грубого контакта с обледенелым сугробом.

    Салон Сузуки Гранд Витара довольно скрипучий.Его истоки — водительское сиденье, полка багажника, пластиковая накладка стоек и передняя панель. Если все это можно как-то исправить, то дребезжащие задние сиденья нельзя «лечить».

    «Обмерзание» щеток стеклоочистителя вызвано небольшим люфтом ручки стеклоочистителя и подгоранием контактов.

    Suzuki Grand Vitara (2008-настоящее время)

    Заключение

    Таков Сузуки Гранд Витара.По сути, его минусы — быстрый износ цепного привода ГРМ, действующих сальников распределителя и не слишком прочная передняя подвеска. А в остальном достаточно надежный и крепкий вездеход.

    Производство компактного кроссовера Suzuki Grand Vitara было начато в 1998 году. На сегодняшний день производство автомобилей прекращено, так как на смену «самураю» пришла новая модель с таким же названием, но в совершенно новой комплектации. Старая версия автомобиля интересна и уникальна.Имеет постоянный полный привод, межосевой дифференциал и его блокировку. С постоянным приводом японец — чуть ли не самый внедорожный автомобиль в своем классе.

    Grand Vitara уверенно себя чувствует на дороге, преодолевая грязь, лед и заснеженную дорогу. Прежде чем приобретать легендарный автомобиль, конечно, лучше всего узнать, каков ресурс его двигателя.

    Силовые линии

    За свою историю кроссовер получил большое количество различных силовых установок, которые в той или иной степени прославились своей надежностью и неприхотливостью.В большинстве случаев японские инженеры оснастили свои разработки всего парочкой двигателей, но в случае с ними совсем другая история. На выбор покупателя доступны варианты двигателей объемом от 1,6 до 3,2 литра с различными уровнями наддува. Также в гамму двигателей входят не только бензиновые, но и дизельные модификации.

    Один из самых популярных и востребованных — двухлитровый двигатель J20A. Головка блока цилиндров и основные части корпуса выполнены из алюминиевого сплава. Основное достоинство мотора — наличие компенсаторов гидравлического зазора.За счет гидроподъемников значительно упрощается обслуживание силового агрегата, а также увеличивается его ресурс.

    Средний пробег двигателя до первого капитального ремонта составляет около 300 тысяч километров. Производитель рекомендует использовать специальное моторное масло Suzuki Motor Oil, благодаря которому можно значительно снизить негативное влияние трения на контактные поверхности деталей силового агрегата.

    Срок службы двигателя, сертифицированный производителем

    Как показывает практика эксплуатации Suzuki Grand Vitara, двигатели кроссовера достаточно надежны, но все же имеют некоторые слабые места.Силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра чувствителен к перегреву, также лучше не допускать масляного «голодания» этого двигателя. Установленный цепной привод ГРМ служит на 120 тысяч километров, что, конечно, добавляет мотору надежности и большего ресурса. Для увеличения срока службы цепи производитель рекомендует использовать только сертифицированное моторное масло. Двигатель объемом 1,6 литра тоже желательно хорошенько прогреть в сильные морозы.

    Производитель не указывает каких-либо рамок ресурса двигателей, но уверяет, что все силовые агрегаты Suzuki Grand Vitara проходят не менее 250 тысяч километров.Чтобы «сердце» автомобиля прослужило на протяжении заявленного срока, необходимо использовать качественное топливо. Свечи зажигания двигателя и топливный фильтр, идущий в комплекте с бензонасосом, и катализатор страдают от некачественного топлива. Любая поломка этих компонентов топливной системы значительно сокращает время работы. Если заправляться газом от проверенного поставщика, своевременно проходить плановые ТО, то можно увеличить ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara до 300 тысяч километров.

    Suzuki Grand Vitara Отзывы владельцев

    Suzuki Grand Vitara

    — классика, без всего лишнего. Такая машина будет служить верой и правдой, если ей уделить должное внимание. Турбированных двигателей в линейке силовых агрегатов нет, а в качестве трансмиссии производитель предлагает проверенную временем гидромеханическую коробку передач. Симбиоз надежного двигателя и не менее надежной коробки уже сегодня подкупает многих водителей для покупки Grand Vitara самых ранних поколений. Без преувеличения можно сказать, что японец получился действительно классным автомобилем, без внутренних изысков, но с повышенным вниманием к самому главному.О том, какой ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара информативно рассказывают отзывы владельцев кроссовера.

    Модификация 1.6

    1. Станислав, Иркутск. У меня новая Сузуки Гранд Витара 2017 года, модель последнего поколения. Машиной до сих пор доволен, хотя пробег очень мизерный. Недавно была только обкатка, заменил масло и начало заливать рекомендованное производителем. У друга такая же машина, но с более старым двигателем объемом 1,6 л. Машиной тоже доволен, теперь под капот Витары ставят новые двигатели, почти идеальные.Регулировать клапан не нужно; ты садишься за руль и едешь. Надеюсь, что пройдет не менее 300000 км до того, как потребуется срочный ремонт.
    2. Юрий, Симферополь. Машина хорошая, но наверное не для наших дорог. Цепь зазвонила через 80 тысяч километров из-за чрезмерного натяжения. Замена натяжителя обошлась в десятки тысяч рублей. Некачественное топливо также сказывается на ресурсе двигателя. Сейчас очень сложно найти хорошего поставщика. Лучше не экономить и заливать АИ-95.Я понял это, когда было уже слишком поздно. Машину продал недавно, проехал 180 тыс км на Сузуки Гранд Витара, потом решил ее поменять.
    3. Георгия, Москва. На этом кроссовере 2014 года ездит моя жена. Пробег сейчас около 45 тыс км, за это время помпу уже поменяли по гарантии, но проблем больше не было. Расход топлива огромен на скорости более 150 км, поэтому я не рекомендую ездить на нем, если для вас важна экономичность. Подвеска шумная, но не убитая, максимум для наших дорог.Двигатель работает тихо, стабильно, проблем с машиной минимум, но есть и недостатки, например, слабый металл кузова, а также дорогое обслуживание. В автосалоне сказали, что Гранд Витара 1.6 ходит 300 000 км.

    Данная модификация оснащена качественным силовым агрегатом, требующим к себе повышенного внимания. На кроссовере с 1,6-литровым мотором под капотом можно проехать 250 и более тысяч километров. Ресурс двигателя держится на качественном и постоянном плановом обслуживании автомобиля.

    Модификация 2.0

    1. Михаил, Тюмень. Скажу как бывший владелец Сузуки Гранд Витара 2.0 и 2.4. У этих машин отличные трансмиссии, но двигатели, честно говоря, подкачали. Оба «кушают» масло, причем примерно один литр на 1000 км. Цепь действительно проходит около 120 тысяч километров, мне нравится, что в этой машине не нужно регулировать клапана. За все время особых проблем с двигателями не было, а вот постоянные затраты на масло и топливо напрягали.Расход тоже около 12 литров по городу, что очень много. В целом рекомендую покупать Grand Vitara с двигателем от 2,7 л и более, например 3,2 л. Они лучше и тяговитее.
    2. Сергей, Екатеринбург. Скажу кратко: машина не понравилась. Проехал на Сузуки Гранд Витара 200 тыс км, потом машину продал. Мотор «кушает» масло, и при достижении пробега 100 тыс. Км «аппетит» машины значительно возрастает. Еще мне не понравилось, что двигатель склонен к детонации.Цепь не дожила даже до 100 тысяч, нужно было менять на рубеже 70-75 тысяч км, начались стуки и звон, цепь очень быстро растягивалась.
    3. Александр, Тула. Мне нравятся все машины. В 1998 году на его машине было пройдено 300 тысяч километров, довольно успешно, после чего был произведен капитальный ремонт. Если двигатель взорвался, то необходимо поменять топливо, перейти на другое октановое число, сам производитель рекомендует заливать АИ-95. Я недавно заправлялся на Лукойл АИ-95 и проблем не знал.Масло менял каждые 7 тыс. Км, заливал Liqui Moly 5W-30. В целом машиной доволен, всем рекомендую модификацию с мотором 2,0 л.

    Suzuki Grand Vitara с двигателем 2.0 достаточно надежен, но прихотлив к качеству заправок и требует своевременного обслуживания. При соблюдении рекомендаций производителя по периодичности планового технического обслуживания кроссовер прослужит не менее 300000 км до первого капитального ремонта.

    Модификация 2.4

    1. Егор, Москва. Всем привет! Приобрел Suzuki Grand Vitara 2.4 в 2007 году у официального дилера. Поначалу машина очень радовала, но вскоре пришли первые разочарования. Двигатель стал «кушать» масло, а расход вырос до 1 литра на 1000 км. Поехал в сервисный центр, там мне сказали, что расход не в соответствии с нормой, но исправить никто не смог. Скорее всего закоксовываются поршневые кольца, а это очень дорогой ремонт.Произошло это из-за некачественного топлива. Недавно проданная машина, модификация с двигателем 2,4 литра для работы у нас не подходит.
    2. Вадим, Воронеж. Что сказать, машина качественная, надежная, но дорогая в обслуживании. На машине я уже проехал 50 000 километров, за это время пять раз проходил плановое ТО, которое в среднем стоит пару сотен долларов. Поменять свечи зажигания, моторное масло, фильтры и тому подобное. В двигатель залили Mobil 1 — дорогое, но очень качественное вещество.В целом за годы эксплуатации проблем с двигателем не было. Главное залить хороший бензин, так как двигатели Сузуки очень чувствительны к «мощности».
    3. Валерий, г. Сочи. У меня была машина и отечественный автопром, была Тойота Авенсис, но в последнее время езжу только на Сузуки. Последним «самураем» стала Grand Vitara с двигателем объемом 2,4 литра и гидромеханической коробкой передач. Машиной доволен, менять в ближайшее время не собираюсь. Единственное, что мне не нравится, это ежемесячная стоимость обслуживания машины.Гранд Витара дороже других машин, которые у меня были. Проблем с двигателем никогда не было.

    В некоторых случаях действительно наблюдаю проблемы с двигателем 2,4 литра, но в основном поломки вызывают некачественное топливо и моторное масло. При правильном и своевременном обслуживании модификация Suzuki Grand Vitara 2.4 проезжает не менее 250 тысяч километров.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    Сузуки Гранд Витара (1999 г.) | Автомобильный разговор

    Сузуки Гранд Витара (1999)

    Что такое Сузуки Гранд Витара? Думайте об этом как о дешевой (да, во всех смыслах этого слова) версии Toyota RAV 4.Базовая двухдверная Vitara стоит 13 500 долларов, а четырехдверная Grand Vitara, которую мы тестировали, стоит 17 000 долларов.

    Гранд Витара — отличный автомобиль? Нет, не особо. Но и не сильно вонял. Посмотрите на прейскурант еще раз. Что вы хотите от автомобиля, дорогая модель которого по-прежнему дешевле, чем 90 процентов автомобилей на дорогах? Было бы упущением ожидать чего-то особенно приближающегося к качеству Lexus.

    Сказав это и осознав, что мы сели в Grand Vitara с невысокими ожиданиями, нам это действительно понравилось.Он высокий, тонкий, квадратный и практично выглядит, что в стиле ретро круто. Мы слышали, как люди говорят, что Grand Vitara выглядит как нечто среднее между внедорожником и машиной скорой помощи, и мы не будем возражать.

    У нас общее впечатление, что этот автомобиль в порядке … таким, какой он есть. TheGrand Vitara кажется компактным, твердым и сильным. Впечатления от вождения не так уж и плохи. Однако, поскольку это внедорожник с короткой колесной базой, Grand Vitara раскачивается повсюду и в конечном итоге может свести вас с ума — и вызвать серьезные проблемы с почками.Однако, если вам 26 лет и управляемость на дороге отходит на задний план по сравнению с воспринимаемым крутым фактором автомобиля, то кого это волнует? Конечно, ездили на худших машинах, Vitara неплохо держит дорогу, а по комфорту и удобству ничуть не хуже других машин этого ценового класса.

    Мы были удивлены, обнаружив под капотом шестицилиндровый двигатель, потому что Vitara, казалось, не мог выбраться из тупика. У него недостаточный крутящий момент на низких оборотах, но вы, вероятно, могли бы проехать на нем со скоростью 80 миль в час весь день. если хочешь.У Vitara плавное переключение передач, хорошее сцепление и педаль газа. Никаких рывков и остановок мы не заметили.

    Suzuki не оснащалась центральным дифференциалом в этом автомобиле, что означает, что он имеет полный привод «по требованию». Вам нужно понять плюсы, минусы и опасности полного привода (по сравнению с полным приводом), прежде чем переходить в положение 4WD.

    В Vitara вы сидите хорошо и высоко, поэтому видимость хорошая во всех направлениях.Эргономика приемлемая, с адекватным и простым управлением нагревом и охлаждением. Сзади есть приятное маленькое место для хранения вещей с выдвигающейся крышкой. Том нашел там достаточно места, чтобы выбросить сломанный компьютер (это лишний?) И 17-дюймовый монитор.

    По истечении гарантии могут возникнуть проблемы с обслуживанием. Каждый раз, когда Сузукиком приходит в гараж Рэя, вся механика убегает и прячется в ванной, потому что никто не хочет над этим работать.Поскольку дилеров Suzukide не так много, сложно достать запчасти.

    Когда вы, наконец, получаете эти детали, в моторном отсеке достаточно места, несмотря на двигатель V6, и его легко обслуживать. Мы ожидаем, что стоимость ремонта будет средней, и это хорошо, потому что мы думаем, что вы должны планировать надежность ниже или значительно ниже средней.

    Мы так и не решили, насколько хорош этот автомобиль. Suzuki был первым, кто выпустил эти маленькие внедорожники с короткой колесной базой (за возможным исключением Jeep Wrangler).Мы не любим высокие автомобили с короткой колесной базой по множеству причин, не в последнюю очередь из-за того, что они плохо ездят и плохо управляются. Как новая машина, Vitara ехала и управлялась приемлемо. Но когда шины и подвеска в конечном итоге начинают изнашиваться, управлять таким автомобилем может быть неприятно и опасно. Рэй готов поспорить, что он возненавидел бы эту машину, если бы ему пришлось ее водить, когда на одометре пробегало 25 000 миль.

    Если дешевизна важна и вам действительно нужно иметь один из этих маленьких спортивных автомобилей, Grand Vitara послужит вашим целям.Но, если вы можете позволить себе лишние деньги, мы бы порекомендовали использовать RAV 4. За ним вы получите имя Toyota, что означает хорошую надежность, а также упрощение поиска запчастей и обслуживания. RAV также включает в себя полный привод, хотя у него четырехцилиндровый двигатель по сравнению с V6 в Grand Vitara. (Между прочим, по нашему скромному мнению, двигатель РАВ обладает большой мощностью.)

    Между прочим, Grand Vitara внутри больше, чем RAV, поскольку, в отличие от Grand Vitara, RAV 4 по стилистическим соображениям сужается кверху.В результате интерьер Grand Vitara просторнее и напоминает Honda CRV. Высокая крыша и большое лобовое стекло, безусловно, усиливают это ощущение.

    Каким бы он ни был, нам эта машина вроде как понравилась. Почему? Возможно, потому, что это немного ретро-чувство. Это напоминает нам о Карибском острове, где они ездят только на таких машинах. Если вам еще 20 и у вас еще нет воспаленного геморроя или увеличенной простаты, не обращайте внимания на то, чтобы немного подпрыгивать, не позволяйте маме и папе финансировать приобретение вашего автомобиля, и поклянитесь нам на стопке Библии, что вы не будете ездить слишком быстро на поворотах… мы бы посоветовали вам взглянуть на Grand Vitara.

    Suzuki Grand Vitara — Проблемы, статистика и анализ

    1. Все автомобили
    2. Suzuki
    3. AerioEquatorEsteemForenzaGrand VitaraKizashiRenoSamuraiSidekickSidekick SportSwiftSX4VeronaVitaraX90XL7

    Владельцы Suzuki Grand Vitara сообщили в общей сложности о 939 проблемах с их автомобилями, построенными в
    15 модельных лет
    перечислены в таблице ниже.На диаграмме показано количество проблем, зарегистрированных за все годы эксплуатации для каждого модельного года Suzuki Grand Vitara.
    Наибольшее количество проблем было зафиксировано у автомобилей Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска (220 проблем).

    Таблица 1. Общее количество проблем по моделям Suzuki Grand Vitara

    🔍 Общие проблемы Suzuki Grand Vitara

    В следующей таблице показаны 24 наиболее распространенные проблемы автомобилей Suzuki Grand Vitara.Самая распространенная проблема номер один связана с подушками безопасности автомобиля.
    (144 задачи).
    Вторая по частоте проблема связана с электросистемой автомобиля (92 проблемы).

    Таблица 2. Общие проблемы Suzuki Grand Vitara

    📉 Сравните надежность в разные модельные годы, используя индекс PPMY

    Было бы несправедливо сравнивать Suzuki Grand Vitara старшего модельного года с более новыми моделями.
    поскольку старые автомобили служат дольше и, как ожидается, у них будет больше проблем.Для сравнения надежности моделей Grand Vitara по годам мы используем индекс PPMY, который определяется как
    Сообщается о проблемах на тысячу автомобилей в год .
    Меньший индекс PPMY свидетельствует о большей надежности автомобилей данного модельного года.

    PPMY = P / S / Y * 1000 ,

    , где P = общее количество проблем, зарегистрированных в течение срока службы Suzuki Grand Vitara модельного года;
    S = общее количество проданных единиц за модельный год; Y = количество лет с момента дебюта модельного года (возраст автомобиля).

    Результаты показаны в таблице 3.

    Таблица 3. Использование индекса PPMY для сравнения надежности в разных моделях Grand Vitara

    Grand Vitara
    Модельный год
    Проблемы Продажи [1] Автомобиль
    Возраст
    Индекс PPMY
    2013 6 2,841 8

    0,26

    2012 15 6,923 9

    0.24

    2011 11 5,704 10

    0,19

    2010 31 7,498 11

    0,38

    2009 20 6,476 12

    0,26

    2008 49 17,996 13

    0.21

    2007 80 22,452 14

    0,25

    2006 220 35 492 15

    0,41

    2005 4 7,330 16

    0,03

    2004 32 8,398 17

    0.22

    2003 55 8,837 18

    0,35

    2002 98 16,456 19

    0,31

    2001 71 23,798 20

    0,15

    2000 106 36,418 21

    0.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *