Mirai toyota обзор: Ищем доброту внутри водородомобиля Toyota Mirai — ДРАЙВ

Содержание

Ищем доброту внутри водородомобиля Toyota Mirai — ДРАЙВ

Дизайн седана Mirai заставляет высказываться даже отъявленных молчунов. Но в отличие от Приуса, которого уже ждут сотни тысяч реальных покупателей, для этого водородомобиля дизайн, даже несмотря на формальное начало продаж, дело не десятое ― сотое. Потому что Mirai как ракета-носитель ― служит для выведения полезного груза в космос, читай водородных технологий ― в будущее («Mirai» по-японски), где ими будут пользоваться не сотни и тысячи, а, как и Приусами, сотни тысяч. А до этого ещё ― как до Луны.

Парящая крыша, «слоёный» капот, унылые фонари и волнистые боковины: Mirai ― это зарождение водородомобиля, его эмбрион. Рано судить, каким он будет в зрелости.

Будущее непредсказуемо, но к нему можно подготовиться ― гласит тойотовская презентация автомобилей на топливных элементах. Когда лет пять назад на одном из мотор-шоу я спрашивал инженеров разных компаний, какие из альтернативных источников энергии самые перспективные, они отвечали: этого не знает никто. Поэтому, готовясь к будущему, все развивают всё: гибриды, электромобили ― и водородные технологии. Этой весной в Женеве я повторил опрос ― с тем же результатом. Но в случае с Тойотой очевидно: долгосрочная ставка ― именно на водород. Верим, говорят, что в будущем Н2 станет основным источником энергии.

Силуэт схож с приусовским, но из-за огромных воздухозаборников обтекаемость водородомобиля хуже: коэффициент Сх равен 0,29 против 0,24. Заявленный дорожный просвет ― всего 130 мм.

Если бы не сенсорная консоль с отдельным климатическим дисплеем, внутри Mirai можно было бы спутать с Приусом: «обёрнутая» передняя панель, приборы в центре, тот же руль и похожие жёсткие кресла. Привычно тяну к себе и вниз крошку-селектор ― и почти бесшумно выкатываюсь на Fuji Speedway. Вспомните, как наш главред описывал звуковое наполнение водородного Мерседеса В-класса: подвывание электромотора, журчание планетарной передачи, щелчки при переключении режимов силовой установки. Здесь под креслом, где водородный генератор, тоже что-то шипит и журчит, но в целом Mirai примерно вдвое тише негромкого Приуса.

Направление волн передней панели задаётся расположением руля: как и в случае с Приусом, центральная консоль под право- и левосторонние рынки перекомпоновывается полностью.

Динамика бодрее приусиной: всё-таки 335 Н•м и 155 сил — это больше, чем у гибридных ДВС и электромотора вместе взятых. Паспортное преимущество водородомобиля ― 9,6 с до сотни против 10,6. Управлять тягой легко и просто, причём она не исчезает и после 120 км/ч. Но главное ездовое отличие ― в поворотах: Mirai заезжает в них, как Prius, гружённый до полной массы. Усилие на руле и реакции сносные, но лишние 500 кг (из общих 1850) ты ощущаешь, будто свои. Крены больше, подвеска размягчённее. Важно, что Mirai построен не из кубиков TNGA, как новый Prius, а на основе однообъёмника Prius v прежнего поколения.

Общие с Приусом «наслоения» в интерьере Mirai играют более острыми гранями. Глянцевая центральная консоль ― как с сенсорными, так и с обычными кнопками. Не очень удобно.

Революционного в устройстве силовой установки «Будущего» нет ничего, но в сравнении с той, что в 2008 году появилась на водородном Хайлендере по имени FCHV-adv, она усовершенствована во всём. Электрохимический генератор, где водород соединяется с кислородом, выделяя электричество и водяной пар, стал вдвое компактнее и легче, настолько же выросла его удельная отдача (с 0,83 кВт/кг до 2,0). Количество водородных баллонов сократилось с четырёх до двух, их вместимость повысилась. Но главное ― топливная система седана Mirai, по уверениям Тойоты, стоит в 20 раз дешевле прежней (подробнее ― в «Технике»)!

Управляемость не самая сильная сторона Mirai, но и не самая слабая: достижение уже в том, что этот водородомобиль можно впрямую сравнивать с обычными машинами безо всяких скидок на экспериментальность. За размеренную езду ― оценка «хорошо».

Хотя цена без налогов в 60 тысяч долларов или евро за водородный, но, по сути, Prius ― это всё ещё перебор. Тем более, по опыту коллег, которым посчастливилось вместо двух кругов по треку поездить по дорогам Германии, реальный расход водорода почти вдвое выше паспортных 0,69 кг/100 км ― 1,3 кг на сотню. Это даже больше тех 1,08–1,18 кг/100 км, что Петровский показал за рулём старого В-класса. К слову, этой весной в Женеве, где Mirai справлял европейскую премьеру, мы обсуждали тойотовский водородный седан с «электромобильным» начальником Мерседеса Харальдом Крёгером.

Задний диван строго двухместный, хотя никакой «топливно-элементной» начинки подлокотник не скрывает. Особенность плотных передних кресел ― в их относительно высоком расположении: под ними водородный генератор.

«Такая же по технике машина, ― имея в виду тот самый B-класс F-Cell, говорит Крёгер, ― была у нас ещё четыре года назад. Мы с продажами повременили, Toyota ― нет. Это их заявление, мол, мы работаем над топливными элементами, и посмотрите, чего добились. Уверен, что, как и остальные, они ещё очень далеки от целевой себестоимости водородной технологии и продают Mirai в убыток, причём огромный. Однако при тираже в несколько сотен общие затраты частично компенсируются имиджевой прибылью и потому разумны. Мы такой конкуренции рады: чем больше игроков в этом направлении, тем вероятнее результат!»

Знакомые приборы. Но если у Приуса «градусник» над спидометром показывает остаток бензина, то здесь ― газа.

Проблемы, стоящие на пути распространения водородного транспорта, с тех пор, как в начале века мы читали про Ниву Антэл, никуда не делись. Добывать водород экологичным способом (а не из природного газа или иного ископаемого топлива с выделением «парникового» CO2) по-прежнему энергозатратно, то есть дорого, а заправочной инфраструктуры, считайте, нет ― меньше тысячи заправок по всему миру. Однако надежда на их решение есть, причём, судя по энтузиазму тойотовских водородофилов, она и не надежда даже, а ― вера.

Его Изящество в деталях. Если широкие «ноздри» ещё можно объяснить потребностями силовой установки, то фары, фонари и грани ― чистой воды художество.

Во-первых, почему бы не использовать тот водород, что уже и так производится? По подсчётам японцев, в мире его ежегодно выделяется столько, что хватит на питание 250 миллионов седанов Mirai. А мерседесовцы прикинули, что даже если отделить только побочный, «мусорный» водород от всякого рода химических производств, его хватит на год 750 тысячам водородомобилям. Есть и совсем безумные проекты вроде австралийского CarbonNet, куда затесалась Toyota. Там, говорят, полно бурого угля, который из-за своей легковоспламеняемости нетранспортабелен. Нет транспорта ― нет продаж, а значит, его очень дёшево жечь на месте.

Подвеска водородомобиля не такая зажатая, как у нового Приуса, но более плавный ход ― ещё и следствие тяжести: Mirai на полтонны тяжелее гибрида.

Особенность этой углесжигательной добычи H2 ― в отлавливании CO2 для… последующей его закачки в подземные, а точнее, подводные ёмкости! По расчётам, в год так удастся прятать от одного до пяти миллионов тонн углекислого газа, а то и больше. Водород, в свою очередь, планируется сжижать при температуре −253 ºC и переправлять в Японию на танкерах. А дальше уже привычная цепочка: грузовик, компрессор, колонка. И ― здравствуй, Mirai! В смысле будущее. В Тойоте уверяют, что, несмотря на всю эту переплетённую со складированием логистику, потребительская цена килограмма водорода в 2025 году окажется явно ниже нынешних $8 (или 9,5 евро в Германии).

В отсутствие водородных станций испытуемые седаны заправляют, как опытные Мерседесы четыре года назад, ― из грузовиков. Но если тогда автомобили требовалось дополнительно заземлять, цепляя «крокодилы», например, за тормозной суппорт, то теперь достаточно защёлкнуть пистолет в бак.

Чтобы развеять «инфраструктурные» сомнения, японцы приводят в пример создание американских хайвеев, когда за тринадцать лет между штатами было проложено 66 000 км дорог. И американскую же бензоструктуру: в 1901 году в Техасе нашли нефть, через шесть лет открыли первую заправку, а в 1929-м их в Америке было уже 300 тысяч! Всё, мол, возможно ― и инфраструктура с нуля за двадцать лет тоже. С одной стороны ― мы слышим об этом годами. Когда АвтоВАЗ представил Антэл, над топливными элементами работали чуть ли не все автопроизводители мира. И где результат? Двести лизинговых седанов Honda FСX Clarity за три года?

Если кто чувствует себя неловко, когда Mirai сливает синтезированную воду автоматически, то может сделать это и заранее, до выезда в люди ― нажав кнопку слева от руля. А вообще, конечно, находка для Джеймса Бонда: и преследователям будет скользко.

С другой стороны ― по тойотовским презентациям пятилетней давности видно: всё идёт по плану. Собирались в двадцать раз снизить стоимость топливной установки 2008 года ― снизили. Намечали старт публичных продаж автомобиля на топливных элементах на 2015-й ― сделали. Инфраструктура отстаёт ― вместо ста станций в Японии к марту открыта только 81. Но к Олимпиаде 2020 года Токио потратит на «водородную» поддержку 360 млн евро, частично оплачивая постройку заправок (1–3 млн евро каждая), частично сами автомобили. Вдобавок треть операционных расходов каждой станции (85 тысяч евро) будут сообща компенсировать Toyota, Honda и Nissan.

С такого ракурса Mirai прям спорткар! А рассмотреть его со всех сторон можно в этом видеоролике.

На сегодня по тойотовской классификации водородомобили преодолели две стадии развития из четырёх. Впереди ― десятилетний период так называемой ранней коммерциализации, посвящённый, прежде всего, строительству заправок. Точка перегиба, когда затраты на станции и сам водород достигнут целевых, а заправочный бизнес начнёт зарабатывать, намечена на 2025 год. В цифрах ― это два миллиона водородомобилей на дорогах Японии и 1000 станций в 47 префектурах. После этого ожидается «полная коммерциализация», и кривая распространения автомобилей на топливных элементах пойдёт в гору.

Подопытные водородомобили обуты в обычные шины Michelin Primacy MXV4, не отличающиеся экстремально низким сопротивлением качению или иным проявлением повышенной «зелёности».

Планы ― грандиозные. Но таким образом Mirai превратится из эмбриона в автомобиль в лучшем случае через десять лет, а Tesla Model S есть уже сейчас. Зачем заморачиваться с добычей, перевозкой, хранением и переработкой водорода, если можно отсечь «лишнее» ― и ездить на электромобилях? Тойтовцы парируют временем зарядки (три минуты против нескольких часов), низким запасом хода электромобилей, ценой батарей (Mirai-то обходится старой никель-металлгидридной) и опять-таки необходимостью строительства зарядных станций. Плюс, говорят, если электричество и водород получать из природного газа, то КПД полного цикла преобразований у водородомобиля выше: 36% против 24.

Водородный баллон и тяговая батарея за задним диваном сократили объём багажника до 361 л, но его главная достопримечательность ― разъём CHAdeMO, от которого при необходимости (и наличии покупаемого отдельно преобразователя тока) можно запитать дом.

Я снова вспоминаю мерседесовца Крёгера, который называет себя фанатом электромобилей. Он говорит, что за последние пять лет цена батарей снизилась примерно на треть, а за следующие десять упадёт ещё на 30–40%. Развиваются в электромобильном направлении новые литий-воздушные (Li-air) и литий-серные (Li-S) аккумуляторы. Ищутся иные типы. Химия, поясняет, сильно опережает возможности производства, которому предстоит решить, как выпустить «идеальную» батарею за разумные деньги и сохранить её характеристики после сотен циклов зарядки-разрядки. Но десяти лет, уверен Харальд, для прорыва достаточно.

Миру ― Mirai? План продаж в Японии на ближайшие три года, начиная с нынешнего, ― 700, 2000 и 3000 машин. Те же 3000 в 2017-м должны быть проданы в Америке, а Европе прописано по 50–100 водородомобилей в год. В 2020-м мировые продажи должны достигнуть 30 тысяч.

В общем, победы какой-то одной технологии не предвидится и через десять лет, будет борьба. А к 2050 году, по прогнозам, население Земли увеличится до 9,6 млрд человек (сейчас около 7,3 млрд), причём 70% из них будут проживать в городах. Бороться придётся за чистый воздух. К этому сроку Toyota планирует сократить выбросы всего своего модельного ряда на 90%, полностью отказавшись от автомобилей с ДВС в качестве основного источника энергии. В этом смысле Mirai ― доброе дело. Я нажимаю кнопку Н20 слева от руля ― и сливаю свежесинтезированную пресную воду. С ней, кстати, нас тоже ждёт напряжёнка.

Паспортные данные

Модель Toyota Mirai
Кузов
Тип кузова седан
Число дверей/мест 4/4
Длина, мм 4890
Ширина, мм 1815
Высота, мм 1535
Колёсная база, мм 2780
Колея передняя/задняя, мм 1535/1545
Снаряжённая масса, кг 1850
Полная масса, кг 2180
Объём багажника, л 361
Силовая установка
Тяговый электромотор синхронный, постоянного тока
Расположение поперечно, над передней осью
Макс. мощность, л.с./кВт 154/113
Макс. крутящий момент, Н•м 335
Тяговая батарея никель-металлгидридная
Расположение за спинкой заднего сиденья
Напряжение, В 244
Ёмкость, кВт•ч 1,6
Электрохимический генератор полимер-электролитный
Расположение под передними креслами
Макс. мощность генератора, л.с./кВт 155/114
Трансмиссия
Редуктор одноступенчатый
Привод передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 215/55 R17
Дорожный просвет, мм 130
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 178
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 9,6
Расход топлива, кг/100 км
— городской цикл 0,69
— загородный цикл 0,80
— смешанный цикл 0,76
Ёмкость топливного бака, кг 5
Топливо водород

Техника

Шасси водородомобиля Mirai непримечательно — как агрегатоноситель он построен на основе гибридного однообъёмника Prius v прошлого поколения: стойки McPherson спереди, скручивающаяся балка сзади.

Изюминка водородомобильной компоновки в том, что это тоже гибрид — электричество к электромотору поступает как из никель-металлгидридной (для обеспечения пусков при −30 ºC) батареи, расположенной над водородным баком, так и из электрохимического генератора, который стал настолько компактным, что помещается под сиденьями.

Как работает Mirai? Огромные решётки в переднем бампере проглатывают воздух (1). Кислород воздуха (2) соединяется с заправленным на станции водородом в электрохимическом генераторе (3). На выходе из него образуется электричество для питания электромотора (4) и подзарядки батареи — и вода, которая сливается из автомобиля автоматически или по желанию водителя (6). Электромотор крутится (5) — Mirai едет.

Как топливные элементы перерабатывают водород в электричество? К аноду подается молекулярный водород H2, к катоду — кислород O2. Соединяясь в присутствии катализаторов, молекулы водорода и кислорода образуют воду и выделяют свободные электроны, которые по внешней цепи направляются к электромотору. Чтобы добиться желаемой отдачи, топливные элементы собирают в батареи (электрохимические генераторы): например, у Mirai она состоит из 370 ячеек.

Увлажнение протонообменных мембран электрохимического генератора необходимо для того, чтобы поддерживать их проводимость. Раньше для этого применяли отдельный увлажнитель (справа), а теперь процесс, используя синтезируемую влагу, закольцевали без него, сэкономив около 15 л в объёме генератора и 13 кг в массе.

Замысловатый рельеф титановых пластин нового катода водородного генератора (слева) ускоряет отвод синтезируемой воды (обозначена голубым).

Семь лет назад тойотовский электрохимический генератор состоял из 400 ячеек, весил 108 кг, занимал 64 л объёма и развивал 90 кВт. Современные топливные элементы, благодаря описанному выше, эффективнее, а потому компактнее и легче. Водородный генератор Mirai из 370 ячеек (на фото) при объёме 37 л весит 56 кг и выдаёт 114 кВт. То есть было 0,83 кВт/кг, стало 2,0 кВт/кг. Слева от генератора ― циркуляционный водородный насос, а спереди к нему крепится четырёхфазный конвертер, поднимающий напряжение с 250 В до 650.

Водородные баки с 2000 года Toyota производит сама. У Mirai их два ― на 60 и 62,4 л, в которые помещается 5 кг водорода. Соотношение массы водорода к массе самих баков здесь на 20% лучше, чем у кроссовера FCHV-adv 2008 года. Оболочка баков ― трёхслойная: пластик, пластик с углеволокном и пластик со стеклотканью. При нужной прочности (рабочее давление ― 700 бар) они стали легче и дешевле, поскольку новый метод «слоёного» производства требует на 40% меньше углеволокна.

Под крышкой с надписью Fuel Cell прячется электродвигатель, который наряду с батареей и компонентами блока управления поспособствовал удешевлению водородомобиля в целом. Раньше эти компоненты Toyota создавала с нуля, а теперь унифицировала с агрегатами серийных гибридов, которых с 1997 года выпустила уже более 8,2 млн. На переднем плане ― привычный воздушный фильтр.

Поперечина в моторном отсеке, растяжка и мощная рама водородного генератора под днищем, квартет распорок в багажнике и поперечина над задней подвеской ― несмотря на то, что Mirai не имеет общего с модульной архитектурой TNGA, жёсткость его кузова на кручение, как и у нового Приуса, ― на 40–60% выше, чем у обычных переднеприводников в гамме.

История

История водородомобилей в разы длиннее, чем кажется. Первое их упоминание относится аж к 1807 году, когда француз Франсуа Исаак де Ривац запатентовал самодвижущуюся повозку с ручным приводом клапанов, дозировавших водород и воздух, и воспламенением смеси от вольтова столба. А топливные элементы ещё в 1839 году открыл англичанин Уильям Роберт Гроув. До недавнего времени водород в автомобилях использовали именно в этих двух направлениях ― сжигая непосредственно в цилиндрах или питая топливные элементы. Причём если, например, фирма BMW начала водородные эксперименты с ДВС в 1979 году (к слову, тогда же в НАМИ испытывали водородный «рафик»), то первый автомобиль на топливных элементах поехал в 1966-м ― это был экспериментальный GM Electrovan, построенный по самым что ни на есть космическим технологиям.

Первый в мире водородомобиль на топливных элементах GM Electrovan. Бак с кислородом (красный), бак с водородом (синий), около 167 метров пластиковых трубок, соединяющих 32 модуля с топливными элементами, ― и 3220 кг снаряжённой массы! Микроавтобус набирал 96 км/ч за 30 с, разгонялся максимум до 112 км/ч и имел запас хода 240 км.

Свой последний концепт-кар с водородом в ДВС баварцы показали в 2006-м, а три года назад объявили о сотрудничестве с Тойотой. Теперь такой же топливно-элементный генератор на 370 ячеек, как у Mirai, используется в экспериментальной «пятёрке» BMW GT. Очевидно потому, что получать из водорода на борту электричество и воду на 10–20% эффективнее, чем сжигать его в цилиндрах. Однако серийно производить водородомобиль BMW планирует не раньше 2020-го.

Сама Toyota взялась за водород только в 1992 году, но сразу ― за топливные элементы. Первый ходовой прототип EVS-13 на базе кроссовера RAV4 первого поколения был показан в 1996 году в Осаке в ходе Тринадцатого международного электромобильного симпозиума (отсюда и название). Водород в нём вырабатывался из метана, а десятикиловаттному электрохимическому генератору помогала мощная батарея: тойотовский водородный первенец родился гибридом.

В 2001 году Toyota выпустила сразу три последовательно усовершенствованных кроссовера на основе модели Kluger (он же Highlander) с баллонами для хранения водорода ― FCHV-3, FCHV-4 (на фото) и FCHV-5. Годом позже модель FCHV-4 с 90-киловаттной водородной установкой и 300-километровым запасом хода сертифицировали и начали сдавать в лизинг в Японии и Америке.

Следующий значимый шаг ― двухтонная версия FCHV-adv 2008 года, способная разгоняться до 155 км/ч. Запас хода по японскому циклу 10−15 вырос до 830 км, силовая установка на 90 кВт стала более морозоустойчивой. Но стоил такой кроссовер 100 млн иен, что тогда равнялось примерно миллиону долларов!

Таким мог бы быть серийный Mirai, если бы они с концепт-каром FCV-R поменялись местами. Но опытным образцом, показанным на Токийском мотор-шоу 2011 года, была именно эта машина длиной 4745 мм. Батарея топливных ячеек в центральном тоннеле, двухместный задний диван, водород под давлением 700 бар в «хвостовом» баке — и около 700 км запаса хода. В 2013 году FCV-R трансформировался в «просто» FCV, читай Mirai.

За кадром

Два круга на Приусе, два круга на Mirai, а чтобы оценить двухместную электрокроху i-Road («Нет, нет, пора в автобус!»), пришлось устроить мини-дебош. Того стоило! Сидишь, как в автомобиле (правда, шириной 870 мм), держишься за круглый руль, живенько разгоняешься (в каждом переднем колесе по двухкиловаттному электромотору), а поворачиваешь, управляя по проводам задним колесом, — по-мотоциклетному, с наклоном до 25°. Потрясающе устойчивая штука! Как я ни пилотировал — ни намёка на испуг: АБС и системы стабилизации здесь нет, а передние колёса подтормаживаются уменьшением тяги. Заявленный запас хода — 50 км при скорости 30 км/ч, максималка — 45 км/ч, полная зарядка от бытовой розетки — три часа. Продажи ещё не начались, но… Хочу!

Toyota Mirai — характеристики и цена, фотографии и обзор

В ноябре 2014 года компания «Тойота» презентовала общественности первую в мире серийную машину, работающую на водороде, которая получила название «Мирай», что с японского языка переводится как «будущее». Трёхобъёмник стал товарным воплощением концептуальной модели FCV Concept, представленной в 2013-м на автосалоне в Токио, а его продажи на домашнем рынке стартовали в декабре 2014 года.

Водородный «Mirai» имеет вычурный и футуристический внешний вид, выдающий его необычность. Чего только стоит эффектная передняя часть, увенчанная узкой головной оптикой и огромным бампером, большую площадь которого занимают воздухозаборники.

Силуэт четырёхдверки выглядит в меру динамично за счет ниспадающих контуров крыши с сильно заваленной вперед стойкой и рельефных выштамповок, однако маленькие колеса несколько диссонируют с общими пропорциями. Корма оформлена оригинально, но воспринимается тяжеловесно из-за крупных треугольных фонарей и массивной крышки багажника.

Габаритные размеры Toyota Mirai сопоставимы с Camry – представителем E-класса: 4890 мм в длину, 1535 мм в высоту и 1815 мм в ширину. Расстояние между осями у автомобиля вписывается в 2780 мм, а дорожный просвет в снаряженном состоянии не превышает 130 мм.

Интерьер

Внутреннее убранство «водородомобиля» смотрится не менее оригинально, чем внешность. Перед водителем обосновалось стильное рулевое колесо с трехспицевым дизайном и управляющими кнопками, а вот комбинация приборов, представленная цветным 4. 2-дюймовым табло, располагается по центру передней панели, под самым лобовым стеклом. На современном торпедо красуется экран мультимедийного центра размерностью 9 дюймов, а ниже – сенсорная панель, заведующая управлением двухзонной климатической системы, аудиосистемой и другими вспомогательными функциями.

Спереди в «Мирае» установлены широкие кресла с анатомическим профилем, ненавязчивой поддержкой по бокам и массой электрических регулировок.

Задний диван с мощным подлокотником по центру отформатирован под двоих человек, а большой запас пространства по всем фронтам позволяет комфортно разместиться седокам любой комплекции.

Для транспортировки багажа у «водородного седана» имеется грузовой отсек объемом 361 литр.

Технические характеристики

Если говорить о технике, то основная особенность Тойоты Мирай заключается в новой технологии TFCS (Toyota Fuel Cell System). В роли топлива система использует водород, который преобразуется в электрическую энергию посредством блока топливных элементов Toyota FC Stack мощностью 114 кВт. От него энергия направляется в преобразователь FC Boost Converter, повышающий напряжение до 650 вольт. Последним звеном системы является синхронный электромотор переменного тока, генерирующий 154 лошадиные силы (113 кВт) и 335 Нм предельного крутящего момента, а дополняют действо никель-металл-гидридный аккумулятор, собирающий рекуперативную энергию, и пара баков для хранения водорода (спереди объемом 60 литров, а сзади – 62.4 литра).

Насыщенность современным оборудованием довела снаряженную массу Mirai до 1850 кг, но это не мешает ему развивать «первую сотню» за 9 секунд и 175 км/ч предельных возможностей. Полное наполнение водородных емкостей на специализированных заправочных станциях занимает всего 3 минуты.

Общий запас хода достигает примерно 480 километров, при этом в атмосферу выбрасывается только вода.

Конструктивные особенности

На передней оси Toyota Mirai монтирована независимая многорычажная подвеска, а на задней – полунезависимая конструкция с торсионной балкой. В систему рулевого управления вживлен электрический усилитель, а тормозной пакет сформирован дисковыми механизмами всех колес (на передних – с вентиляцией) с технологией рекуперации энергии.

Появление «водородного авто» в России ждать не стоит – не располагает к этому инфраструктура. В Японии реализации Тойоты Мирай начались в декабре 2014-го по цене от 6.7 миллионов иен, на рынке США автомобиль поступил в продажу к середине 2015 года, где за него минимально просят 57 500 долларов. Позднее этот трехобъемник приступил к освоению рынков Европы – начав с Германии, Дании и Великобритании, где предлагается по цене от 78 540 евро.



Отзывы

Toyota Mirai FCV 🔌 Описание, Характеристики Toyota Mirai

Toyota Mirai — водородный гибридный автомобиль от японского производителя, который был представлен на выставке в Токио в 2013 году, а запущен в продажу на рынок США и Европы в 2015 году.

Экомобиль не производит вредных выбросов СО2 в атмосферу, вместо угарного газа из выхлопной трубы выходит водяной пар, преобразующийся в воду.

Технические характеристики

Автомобиль приводится в действие комбинацией гибридной установки в 114 кВт на водородных топливных элементах FC stack, синхронного электродвигателя переменного тока мощностью в 113 кВт (154 л.с.) с крутящим моментов в 335 Н и вторичной никель-металл-гидридной батареи емкостью в 21 кВт•ч.

Через специальные отверстия закачивается водород в 2 резервуара или баллона для хранения водорода под давлением 7 МПа, которые располагаются под днищем автомобиля. Один резервуар ёмкостью 60,0 л находится в передней части автомобиля, а второй баллон ёмкостью 62,4 л — сзади. Передние воздухозаборники FCV подают наружный воздух в батарею топливных элементов, куда также перемещается водород из резервуаров для преобразования в электрический ток. Реакция происходит без процесса горения. Максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83 %. Отметим, соединение водорода с кислородом образует воду, которая выводится как выхлопные газы через отверстие на днище седана на проезжую часть.

Электрический ток, вырабатываемый на топливных элементах, проходит через повышающий преобразователь в электродвигателе, в котором постоянный ток преобразуется в переменный, а напряжение увеличивается до 650В. Электродвигатель работает как генератор при торможении, генерируя энергию во вторичный аккумулятор, в котором сохраняется энергия также и от рекуперативного торможения.

2 полных баллона водорода позволяют проехать седану 650 км. Время полной заправки двух баллонов составляет 3 минуты. Средний расход водорода на 1.61 км составляет 100 мл. Автомобиль можно также зарядить от домашней сети с помощью зарядного устройства, предлагаемого в качестве дополнительной опции. Максимальная скорость 175 км/ч (ограничена электроникой). Разгон Toyota Mirai от 0 до 100 км/час осуществляет за 9 секунд.

Безопасность

Toyota заботиться о безопасности водителя и пассажиров, поэтому Mirai оснащен 9 подушками безопасности Advanced Airbag System по всему периметру автомобиля, а также системой безопасности Star, которая представляет собой набор систем для торможения, устойчивости и контроля тяги. В набор систем безопасности входит парктроник, адаптивный-круиз-контроль, бесключевой доступ, камера заднего вида, система Pre-collision с функцией экстренного торможения, предотвращающая столкновение с впереди идущим транспортом, улучшенное управление стабильностью автомобиля E-VSC, антипробуксовочная система TRAC, 4-колесная антиблокировочная тормозная система ABS, электронное распределение тормозного усилия EBD, Brake Assist, Hill Start Assist, технология Smart Stop (SST), система предупреждения о пересечении осевой и боковой линий разметки Lane Departure Alert System, контроль объектов в слепых зонах Blind Spot Monitor и система контроля скорости Drive-start Control limits.

Чтобы предотвратить попадание водорода в механизмы вне резервуара, система автоматически отключает выходной водородный клапан баллонов. Все детали, связанные с водородом, расположены за пределами кабины, чтобы исключить риск возгорания в салоне.

Toyota Mirai имеет уникальный каркас. В случае столкновения ударная сила распределяется вокруг пассажирской кабины и топливных баков, уменьшая деформацию кузова и помогая снизить вероятность получения пассажирами травмы. Складная рулевая колонка также помогает защитить водителя, поглощая силу во время удара.

Дизайн интерьера и экстерьера

Кузов японского седана приятно впечатляет изящными линиями и выступами на корме, оригинальной линией крыши, выгнутой формой капота и несколько агрессивной задней и передней частями корпуса.

Передняя часть кузова Toyota Mirai оснащена узкими фарами головного света, за стеклами каждой из которых размещаются по четыре светодиодных LED светильника (ближний и дальний свет), огромным бампером обтекаемой формы с классическим горизонтальным воздухозаборником в виде решетки, парой огромных вертикальных воздуховодов с светодиодными панелями с дневными ходовыми, противотуманными огнями и указателями поворотов. Крупные воздухозаборники обеспечивают приток кислорода, необходимого для работы и охлаждения водородной установки FC stack.

Toyota Mirai — довольно габаритный автомобиль, поскольку под днищем у него размещены баллоны с водородом и аккумулятор. Седан в длину составляет 4890 мм, в ширину — 1815 мм, в высоту — 1535 мм, колесная база — 2780 мм. Вес автомобиля — 1850 кг.

Интерьер 4-х местного японского седана также не оставит никого равнодушным. У седана — кожано-пластиковый просторный салон с 8-позиционными регулируемыми водительским и пассажирским сиденьями, мультифункциональное рулевое колесо компактного размера, электронная многофункциональная панель управления, отвечающая за настройки двухзонного климат-контроля, подогрева рулевого колеса и всех сидений. Изюминкой интерьера салона являются 2 сенсорных цветных дисплея 4.2 и 9 дюймов, отвечающих за системы безопасности, контроль состояния автомобиля, карты, навигацию, мультимедиа, телефон, камеру заднего вида, музыку, голосовое управление и прочие системы.

Тест-драйв Toyota Mirai на водородном двигателе

Большинство электрических двигателей разряжаются после 100-120 км. Toyota Mirai производит электроэнергию из водорода. Это кролик Энерджайзер среди электромобилей, он может проехать до 500 км. Тест-драйв показывает, что Mirai довольно быстрый для своего класса, имеет достаточно места для четырех пассажиров и багажа и ко всему прочему неплохо выглядит. И, возможно, он будет продаваться уже в этом году по цене $45,000.

Mirai работает на водороде, который конвертируется в электричество, а единственным выхлопом системы является водяной пар. В отличие от электромобилей, на полную зарядку которых уходит от 20 минут до ночи, два водородных бака Mirai можно заправить за пять минут. Если вы, конечно, сможете найти специальную заправку.

Ощущения за рулем

Сев на место водителя, вы обнаружите футуристическую панель приборов с  LCD дисплеями, двумя сенсорными панелями и слайдерами для температурных настроек. В дополнение к приборной панели также имеется ряд приборов над центральной консолью, чуть ниже лобового стекла. Двигатель заводится также как и во многих других автомобилях: нажмите на кнопку стартера и машина готова к езде. Расстояние, которое Toyota может пройти без дозаправки, составляет примерно 500 км, то есть это самая большая дальность для любого водородного, электрического или газового двигателя на данный момент.

Mirai двигается плавно. Небольшой NiMH аккумулятор обеспечивает энергию, нужную для того, чтобы машина сдвинулась с места. Toyota говорит, что существует небольшая задержка между нажатием на дроссель и моментом, когда водород начнет производить электроэнергию. На дороге Mirai ведет себя, как и большинство электромобилей, за исключением спортивных моделей Tesla, шасси и руль настроены для аккуратного вождения. Автомобиль кажется немного тяжелым, так как он весит больше 1800 кг, почти на 300 кг больше, чем Toyota Camry того же размера. Они могли бы уменьшить вес не несколько килограмм, используя литий-ионные батареи, и чтобы сделать машину более современной.

Руль не обеспечивает сильной обратной связи. Рекуперативное торможение не достаточно агрессивное, чтобы сделать Mirai однопедальной машиной, которая замедляется, когда вы убираете ногу с дросселя. Но это не делает автомобиль спортивным.

Салон достаточно комфортабелен для четырех. Длина машины составляет 4890 мм, как большинство седанов среднего класса. Задние сиденья имеют собственный подогрев. Фиксированный подлокотник на заднем сиденье делает машину именно для четырех, пятый пассажир не предусмотрен.

Дизайн Mirai содержит много углов и самолетоподобных деталей, которые для некоторых могут казаться неуклюжими. Нравится вам это или нет, но Mirai получилась особенной, так же как Toyota Prius. На дороге вы точно не встретите аналогов Prius или Mirai.

Как работает технология Mirai

В то время как Tesla Model S или Nissan Leaf содержат энергию в большой аккумуляторной батарее, энергия Mirai содержится в паре карбоновых баков, способных вместить около 5 кг водорода. Тяжелые детали установлены внизу, чтобы сместить центр тяжести и не занимать салон и багажник.

Топливный элемент содержит газообразный водород, который вступает в реакцию с кислородом (из воздуха атмосферы), образуя водяной пар и электроны, которые будут активизированы до 650 вольт и преобразуются в мощность, эквивалентную 151 л. с. Водород проходит через мембрану с платиновым покрытием, которая отделяет протоны от электронов. Когда электроны отделены, протоны объединяются с кислородом и образуют воду. Как много? Около 100 мл воды на милю, как говорят в Toyota. Некоторое количество воды выходит как выхлопные газы в виде пара, а некоторое остается. Нажмите кнопку h3O на панели инструментов, чтобы выплеснуть ненужную воду на землю.

Murai может обеспечивать ваш дом энергией на протяжении недели

Открыв багажник, вы найдете большой электрический разъем, спрятанный за защитной резиновой крышкой. Это электрическая розетка, и ею можно зарядить не только ноутбук. С полным баком водорода автомобиль может обеспечивать среднестатистический дом энергией на протяжении недели, говорят в Toyota. Компания не предоставила никаких фактических данных, сказав только, что это обычный американский дом. К примеру, в Nissan говорили, что Leaf может обеспечивать японский дом два с половиной дня с полной батареей.

Mirai? Нужно ли покупать Mirai?

Причина, по которой вы купите Toyota Mirai, это желание стать частью будущего, используя альтернативные источники энергии. Если вам нужен четырехместный седан, приличный бак и бренд Toyota, вы можете купить Camry Hybrid за $35,000. Или тот же Toyota Prius. Большинство экологически сознательных автомобилистов никогда не будут рассматривать возможность покупки Mirai, но если вы решитесь на такое, это сделает вас особенным.

Также люди иногда задаются вопросом безопасности водорода. Если я правильно помню, BMW сказали, что их 7 серия, использующая жидкий водород, который поступает в двигатель внутреннего сгорания, может выдержать попадание из оружия 0.30 калибра. В Toyota говорят, что их бак останется целым после выстрела 0.50 калибром. Видите? Прогресс. Хотя в любом случае автомобили должны выдерживать обычную аварию, и, если есть проблема с избыточным давлением, бак автоматически выпускает водород по мере необходимости. Водород улетучивается, в отличие от бензина, который вытекает и образует лужи.

Цена автомобиля в Америке составляет $ 57500. С федеральными и государственными льготами цена составит менее $ 45000. Плюс покупатели бесплатно получают водород в течение трех лет. Компоненты топливных элементов имеют гарантию в течение восьми лет или 100 000 миль. Но до использования такой машины в нашей стране пока далеко.

via

Водород или чистое электричество? Подешевевшая Toyota Mirai II попытается побороться с Tesla Model S в Европе

Если водородомобиль Toyota Mirai сейчас продается в Европе за 76 620 евро, то новая модель – Toyota Mirai II – окажется заметно доступнее: от 63 900 евро. Снижение цены наверняка повысит интерес к автомобилю (силовая установка Mirai II преобразует водород путем электрохимической реакции в электричество) – Toyota надеется на увеличение спроса в 10 раз.  Хотя это едва ли достижимо, и вот почему.


Если не брать в расчет никакие субсидии, то Mirai II становится дешевле той же Model S (от 77 000 евро) на 10 000 евро, но при этом на всю Германию приходится лишь около 100 «водородозаправочных» станций, в то время как станций, на которых можно подзарядить электромобиль, – более 33 000! Не говоря уже о то том, что электромобиль можно заряжать у себя возле дома или в гараже. При сравнимом запасе хода (Toyota заявляет о 650 км на одной зарядке) легко представить, что предпочтут пользователи, исходя из соображений банального удобства. Сравнивать динамические характеристики Mirai II и Tesla (вообще любой, а не только лишь Model S) вообще бессмысленно: мощность силовой установки японского автомобиля составляет 174 л.с.


А что со стоимостью заправки? Увы, и здесь водородомобиль лишен каких-то явных преимуществ: затраты на полную заправку размещенных под полом баков составят 53,2 евро. На эти же деньги можно залить в бак автомобиля с бензиновым двигателем почти 45 литров топлива. И, в случае гибрида или авто с небольшим расходом бензина, будет обеспечен пробег в те же 650 км. Затраты на зарядку электромобиля исходя из такого же пробега составляют примерно 35 евро.


В общем, несмотря на легендарную надежность Toyota и всю свою экологичность, Mirai II едва ли можно считать выгодной покупкой. Toyota сохраняет оптимизм в отношении ее будущего, но, скорее всего, Mirai II, как и предшественница, окажется нишевым авто.

Водородомобиль Toyota Mirai — первый тест — журнал За рулем

Примеряем будущее за рулем первого серийного автомобиля на топливных элементах. Футуристический седан Toyota Mirai потребляет исключительно водород. В баки моей машины его поместился ровно килограмм. До заправки трип-компьютер обещал 260 км пути, после — 330 км. Но я уверен, что смогу проехать все пятьсот!

23-Toyota-Mirai_zr-12_15

Toyota Mirai. Производство Япония. От 66 000 евро в Германии.

Toyota Mirai. Производство Япония. От 66 000 евро в Германии.

Литр дизеля за один евро? В Гамбурге? Фантастика! Прекрасно помню, что год назад, когда я путешествовал на машине по Европе, солярка была ощутимо дороже. Но вот очередная АЗС — и тоже евро за литр… Просто в Германии, в отличие от России, цены на нефтепродукты оперативно переписывают вслед за ценой на нефть не только в бóльшую сторону, но и в меньшую.

Даже жаль, что ни дизель, ни бензин мне сегодня ни к чему — ведь я веду по окрестностям Гамбурга первый в мире серийный автомобиль на топливных элементах. Для заправки футуристического седана Toyota Mirai требуется исключительно водород.

ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Все происходит точь-в‑точь как на обычной АЗС. Через терминал я оплачиваю необходимое количество топлива, присоединяю штекер к заправочной горловине, и в течение трех-четырех минут водород заполняет топливные баки. Это два баллона высокого давления (700 бар) из углепластика с трехслойной структурой: 60‑литровый размещен под задним сиденьем, а другой (62,4 л) — ближе к задней подвеске. Суммарная емкость — пять килограммов водорода.

03-Toyota-Mirai_zr-12_15

Toyota Mirai. Интерьер качественный, воздушный; эргономика, несмотря на экзотическую архитектуру панели, не хворает. Приятно порадовало наличие автодоводчиков всех стекол. И неприятно огорчила задумчивость мультимедиасистемы с сенсорными кнопками.

Toyota Mirai. Интерьер качественный, воздушный; эргономика, несмотря на экзотическую архитектуру панели, не хворает. Приятно порадовало наличие автодоводчиков всех стекол. И неприятно огорчила задумчивость мультимедиасистемы с сенсорными кнопками.

Материалы по теме

Материалы по теме

На всю Германию — лишь девятнадцать общедоступных водородных заправок. По заверению производителя, Toyota Mirai на полных баках может проехать 500 км, а тестовый маршрут проложен так, что в поле я не встану; но очевидно, что нынешняя водородная инфраструктура пока не в состоянии обеспечить комфортную жизнь владельцам водородомобилей.

Ситуация изменится к 2023 году, когда число водородных заправок в Германии перевалит за четыре сотни. Стоимость проекта — свыше 400 миллионов евро, по миллиону на каждую АЗС. Внушительную часть средств инвестируют фирмы Toyota, Honda, BMW, Volkswagen и Daimler.

В Японии к концу года будет функционировать около восьмидесяти водородных АЗС, тоже при участии автопроизводителей. В США — около тридцати.

Я же перехожу от теории к практике. Включаю (как непривычно применять этот термин!) автомобиль кнопкой Start/Stop, обнуляю трип-компьютер, маленьким джойстиком на консоли выбираю режим Drive и абсолютно бесшумно трогаюсь с места.

01-Toyota-Mirai_zr-12_15

Toyota Mirai. За два дня не встретил никого, кто был бы в восторге от внешнего облика машины. Впрочем, о вкусах не спорят. По крайней мере, внешность Mirai запоминается.

Toyota Mirai. За два дня не встретил никого, кто был бы в восторге от внешнего облика машины. Впрочем, о вкусах не спорят. По крайней мере, внешность Mirai запоминается.

При заправке «до полного» в баки моей машины влез ровно килограмм водорода. До заправки трип-компьютер обещал 260 км пути. После — 330 км. Но я уверен, что смогу проехать все пятьсот!

Материалы по теме

Материалы по теме

КИЛО НАДЕЖДЫ

Toyota Mirai — по сути, электромобиль. Электричество вырабатывается в блоке топливных элементов при взаимодействии водорода и кислорода. Электрический ток проходит через инвертор (Fuel Cell Boost Converter), где преобразуется из постоянного в переменный, а напряжение увеличивается до 650 В.

Реакция происходит без процесса горения, а «выхлоп» — безвредный водяной пар.

Тяговый синхронный электродвигатель приводит в движение передние колеса. Питание — не только от топливных элементов, но и от расположенной в задней части машины никель-металлгидридной аккумуляторной батареи максимальной выходной мощностью 21 кВт: она подпитывается при рекуперативном торможении и отдает энергию при резких ускорениях. Максимальная отдача электромотора — 113 кВт (154 л.с.).

Mirai весит 1850 кг, и полторы сотни «лошадей» не сулили ничего интересного. Но водородомобиль оказался отнюдь не беззубым! Крутящий момент в 355 Н∙м, доступный во всем диапазоне оборотов, обеспечивает уверенный разгон. А ускорение в режиме Power (принудительно задействуется вторичная батарея) таково, что тебя вжимает в сиденье — поневоле веришь в заявленные 9,6 секунды разгона до сотни. На безлимитном автобане я играючи разогнал Mirai до 180 км/ч!

13-Toyota-Mirai_zr-12_15

Toyota Mirai. Двухместный задний диван роскошен: солидный запас для коленей, индивидуальный обогрев.

Toyota Mirai. Двухместный задний диван роскошен: солидный запас для коленей, индивидуальный обогрев.

Благодаря низкому центру тяжести управляемость крупного седана очень надежна. А вот куража нет. Ездить нужно спокойно, наслаждаясь плавностью хода и тишиной. Лишь при интенсивных разгонах в салон прорывается едва уловимый троллейбусный гул.

Двухцветный интерьер приятен глазу и комфортен. Несмотря на экзотическую архитектуру панели, я не испытываю никаких неудобств — эргономика в порядке, а среди оснащения есть даже обогрев сидений заднего ряда и руля. Расстроила лишь безбожно тормозящая мультимедийная система с сенсорными кнопками.

По автобану я проехал буквально километров пять. Съехал на второстепенную дорогу, включил режим Eco и покатил предельно размеренно. А теперь представьте мое удивление, когда через 65 км трип-компьютер вновь стал показывать «предзаправочный» запас хода: 260 км. Выходит, несмотря на мои старания, на килограмме водорода удалось продержаться лишь обещанные электроникой 70 км — и в реальных условиях пробег на полных баках составит около 350 км. Никак не пятьсот.

02-Toyota-Mirai_zr-12_15

Toyota Mirai. Длина машины 4890 мм — она лишь на 9 мм короче «пятерки» BMW! А колесная база (2780 мм) на 30 мм короче, чем у «трешки».

Toyota Mirai. Длина машины 4890 мм — она лишь на 9 мм короче «пятерки» BMW! А колесная база (2780 мм) на 30 мм короче, чем у «трешки».

Материалы по теме

Материалы по теме

ЖДЕМ СКИДОК

До сих пор я не обмолвился о главном: за этот самый килограмм водорода на гамбургской заправке я заплатил 9,5 евро. Даже если вычеркнуть автобан и допустить, что в пенсионерском темпе я проехал бы на этом килограмме около ста километров, получается неприлично дорого. Дизельный автомобиль схожей мощности в аналогичном режиме езды потребовал бы не больше пяти литров солярки, которая обошлась бы мне в пять евро — вдвое дешевле!

И выходит, что единственный резон в пользу покупки Mirai — забота об окружающей среде. Да и то весьма сомнительная. Ведь при получении водорода из природного газа с помощью реакции паровой конверсии (именно так производится около половины всего водорода) в качестве побочного продукта выделяется углекислый газ. А производство водорода путем электролиза воды — процесс более дорогой и энергозатратный.

Последний гвоздь в крышку гроба здравого смысла — цена. В Германии Toyota Mirai обойдется минимум в 66 тысяч евро! При нынешней стоимости водородного топлива я не вижу ни одной причины для покупки этого футуристического водородомобиля. Конечно, к электромобилям поначалу тоже относились скептически, а сейчас Tesla завоевала сердца и умы людей во всем мире. Но популярная Tesla Model S появилась не сразу, к тому же по карману она лишь толстосумам.

Mirai

1. Блок управления питанием. 2. Никель-металлгидридный
аккумулятор (вторичная батарея).
3. Синхронный электродвигатель.
4.  Инвертор постоянного тока
в переменный.
5. Гибридная установка на водородных топливных
элементах.
6. Водородные баки
высокого давления. В батарее топливных элементов водород из баллонов вступает в реакцию с поступающим через
воздухозаборники кислородом. Полученный
в результате реакции электрический ток проходит через инвертор, где преобразуется из постоянного в переменный, а напряжение увеличивается
до 650 В. Синхронный электродвигатель приводит
в движение передние колеса; расположенная
в задней части машины «вторичная» батарея
собирает энергию от рекуперативного торможения и делится ею при резких ускорениях.

1. Блок управления питанием. 2. Никель-металлгидридный
аккумулятор (вторичная батарея).
3. Синхронный электродвигатель.
4.  Инвертор постоянного тока
в переменный.
5. Гибридная установка на водородных топливных
элементах.
6. Водородные баки
высокого давления. В батарее топливных элементов водород из баллонов вступает в реакцию с поступающим через
воздухозаборники кислородом. Полученный
в результате реакции электрический ток проходит через инвертор, где преобразуется из постоянного в переменный, а напряжение увеличивается
до 650 В. Синхронный электродвигатель приводит
в движение передние колеса; расположенная
в задней части машины «вторичная» батарея
собирает энергию от рекуперативного торможения и делится ею при резких ускорениях.

Если однажды мы все-таки въедем в светлое водородное будущее, то отнюдь не на седане с красивым именем Мирай, а за рулем более доступной и эффективной машины. Но достижение японцев, запустивших в серию первый в мире водородомобиль, заслуживает аплодисментов. И, как положено в особо торжественных случаях, я аплодирую им стоя.

История

Mirai_Antuan

Официальным открывателем химического элемента, занимающего первую ячейку таблицы Менделеева, признан французский химик и естествоиспытатель Антуан Лоран Лавуазье. В 1783 году он установил, что водород входит в состав воды. Первый поршневой двигатель, работающий на водороде, построил франко-швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз в 1807 году. Водород он получал методом электролиза воды. А выхлопные газы представляли собой смесь водяного пара и азота.

Конкурент

Honda-FCV-Concept-rear-three-quarter

Honda Clarity Fuel Cell.

Honda Clarity Fuel Cell.

В конце октября компания Honda показала мелкосерийный водородный седан Honda Clarity Fuel Cell. Принцип действия — точь- в‑точь как у Mirai. Мощность силовой установки составляет около 100 кВт (135 л.с.), заявленный запас хода — 700 км, время заправки не превышает трех минут. Начало производства намечено на весну 2016 года.

отзывы об автомобилях Тойота Мирай на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели2000GT4RunnerAAABACAEAgyaAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygobBBeltaBladeBlizzardBrevisBriskaCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinaCarina EDCarriCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserC-HRClassicComfortCondorCorollaCorolla CeresCorolla LevinCorolla RumionCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetEchoEsquireEstimaEtiosFJ CruiserFortunerFun CargoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQIsisIstKijangKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLexcenLite AceMark IIMark XMark X ZioMasterMasterAceMatrixMega CruiserMiniAceMiraiModel FMR2MR-SNadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPixisPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProAceProboxProgresPronardPublicaQuantumRactisRaumRAV4ReizRukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolunaSpace CruiserSparkySports 800SprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStallionStarletStoutSucceedSuperSupraT100TacomaTamaraw FXTaragoTazzTercelTiaraTown AceTundraUnserUrban CruiserVanguardVellfireVentureVenzaVerossaVersoVerso-SVientaViosVistaVitzVoltzVoxyWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZaceZelas

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

2021 Toyota Mirai Обзор, цены и характеристики

Обзор

Автомобили с водородным двигателем — это небольшая ниша в нише электромобилей, а Toyota Mirai 2021 года — самая стильная из них. Mirai — и его конкуренты, Honda Clarity и Hyundai Nexo — питаются от топливного элемента, который вырабатывает электричество для его бортового электродвигателя, производя химическую реакцию, которая лишает водород его электронов.Водяной пар — это все, что выходит из выхлопной трубы Mirai, и, в отличие от подключаемого к электросети электромобиля, Mirai можно заполнить баком водорода всего за несколько минут. В перерывах между заправками Mirai обеспечивает непревзойденный опыт, стильный стиль и комфортную езду. К сожалению, Mirai продается только в Калифорнии.

Что нового в 2021 году?

Toyota Mirai подвергнется капитальному ремонту в 2021 модельном году, поскольку войдет во второе поколение. Наиболее заметным изменением является полное обновление внешнего дизайна.Mirai 2020 года выглядел как близкий родственник Toyota Prius, а Mirai 2021 года больше похож на Lexus. Он увеличится в размерах и станет на несколько дюймов длиннее и шире, чем Lexus GS. Однако изменение стиля — не единственная доработка — Mirai также получил более мощный силовой агрегат на топливных элементах и ​​переключился с переднего на задний привод. Помимо увеличения мощности, Mirai также получает увеличение дальности полета и теперь может проехать до 402 миль на баке с водородом.

Цены и какой купить

Mirai предлагается либо в базовой комплектации XLE, либо в загруженной версии Limited, но мы бы остановились на менее дорогой из двух.Стандартные элементы интерьера включают сиденья с подогревом и регулировкой мощности, вход без ключа и зажигание, обивку из искусственной кожи и 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Все модели Mirai поставляются с топливным кредитом в размере 15000 долларов и бесплатной арендой автомобиля на 21 день на тот случай, когда поездка требует уехать из районов с водородными заправками.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Toyota Mirai приводится в действие так называемой электрической трансмиссией на топливных элементах, что означает, что водород (который на самом деле может поступать из коровьего навоза, среди других источников) преобразуется в электричество. бортовой топливный элемент — по сути химическая лаборатория на колесах.Топливные элементы создают электричество, отрывая электроны от атомов водорода; затем водород связывается с кислородом, образуя воду, а электроны приводят в действие электродвигатель. В результате получился электромобиль, работающий на водороде от насоса, а не на электронах, получаемых из национальной электросети. Электродвигатель Mirai выдает 182 лошадиных силы, и все они передаются через односкоростную трансмиссию с прямым приводом на задние колеса. Хотя Toyota утверждает, что Mirai требует неторопливой 9.За 1 секунду до 60 миль в час, мгновенная передача мощности электромотора заставляет его чувствовать себя более живым, чем при поездке по городу. Точно так же заднеприводное шасси обеспечивает удивительный уровень атлетизма, сохраняя при этом изысканную и спокойную езду.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA еще не опубликовало оценок экономии топлива Mirai, но модель предыдущего поколения заработала 67 миль на галлон для езды по городу и шоссе. Honda Clarity дает аналогичные оценки EPA для езды по городу и шоссе — 68 и 67 миль на галлон соответственно. Более экономная из двух моделей Nexo входит в город на 65 MPGe, шоссе на 58 MPGe. По данным Toyota, Mirai 2021 года способен проезжать до 402 миль за заправку водородом.

Интерьер, комфорт и груз

Mirai 2021 может похвастаться шикарной кабиной, которая соответствует его стремительному внешнему виду. Декоративные элементы медного цвета выделяют несколько изогнутых элементов на приборной панели и дверных панелях, в то время как почти полностью цифровые приборы и большой информационно-развлекательный экран доминируют в верхней части приборной панели.Это футуристический и богато выглядящий дизайн, подходящий для автомобиля со стартовой ценой в 50 000 долларов. Более дорогая комплектация Limited предлагает еще больше тонкостей, чем стандартный XLE, включая люк, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, трехзонный автоматический климат-контроль и многое другое.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mirai оснащена большой 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, аналогичной той, что используется в высококлассных версиях внедорожника Toyota Highlander.Такие функции, как точка доступа Wi-Fi, аудиосистема JBL с 14 динамиками, спутниковое радио SiriusXM и встроенная навигация являются стандартными, как и Apple CarPlay и Android Auto.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов Mirai 2021 года. Как и большая часть остальной линейки Toyota, Mirai будет предлагать стандартный набор функций помощи водителю.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Mirai должен иметь такие же гарантийные обязательства, как и в прошлом году, что эквивалентно тому, что Honda предлагает с Clarity. Мы ожидаем, что Mirai по-прежнему будет обладать стимулом в виде трех лет / 15 000 долларов бесплатного топлива.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 35 000 миль
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2021 Тойота Мирай

      ТИП АВТОМОБИЛЯ

      средне-моторный, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

      БАЗОВАЯ ЦЕНА

      XLE — 50 455 долларов США; Limited, $ 66 955

      ДВИГАТЕЛЬ

      синхронный переменного тока, 182 л.с., 221 фунт-фут; 1.Литий-ионный аккумулятор 2 кВт · ч

      ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

      протонообменная мембрана твердый полимер-электролит, 172 лс

      ПЕРЕДАЧА

      прямой привод

      РАЗМЕРЫ

      Колесная база: 114,9 дюйма
      Длина: 195,8 дюйма
      Ширина: 74,2 дюйма
      Высота: 57,9 дюйма
      Пассажировместимость: 93–94 футов 3
      Объем багажника: 10 футов 3
      Снаряженная масса ( C / D est): 4300–4350 фунтов

      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)

      60 миль / ч: 9. 1 сек
      1/4 мили: 17,0 сек
      Максимальная скорость: 106 миль / ч

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA (MFR’S EST)

      Комбинированный / город / шоссе: 65–74 / 67–76 / 64–71 MPGe
      Диапазон: 357–402 миль

      Дополнительные функции и характеристики

      2020 Toyota Mirai Обзор, цены и характеристики

      Обзор

      Если вы ищете транспорт с нулевым уровнем выбросов, электромобиль с аккумулятором (BEV) — не единственный вариант.Toyota Mirai 2020 года — это электромобиль, который вырабатывает собственное электричество, используя водород, кислород и топливный элемент, а его выхлопная труба выделяется только водяным паром. Mirai работает на водороде, а дозаправка занимает всего пять минут. Этот седан среднего размера имеет запас хода более 300 миль и обеспечивает тихое и комфортное управление, что делает ежедневные поездки на работу более приятными. К сожалению, доступность Mirai ограничена теми местами, где есть близкий доступ к водородным заправочным станциям, и сеть этих объектов невелика. В результате эта Toyota сейчас предлагается всего в двух штатах: на Гавайях и в Калифорнии.

      Что нового в 2020 году?

      Mirai переносится на модель 2020 года без каких-либо заметных изменений.

      Цены и какой купить

      Toyota предлагает Mirai в единственной, хорошо оснащенной отделке. Все модели оснащены 17-дюймовыми колесами и оснащены такими элементами экстерьера, как автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни и боковые зеркала с электроприводом с подогревом.Внутри салона вы найдете передние сиденья с электроприводом с подогревом, вход без ключа и зажигание, обивку из искусственной кожи, рулевое колесо с подогревом и телескопическую рулевую колонку. Mirai стандартно поставляется с множеством полезных функций помощи водителю, включая такие удобства, как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.

      Силовая установка, диапазон и производительность

      Mirai 2020 года — это автомобиль с нулевым уровнем выбросов, который приводится в действие электрической трансмиссией на топливных элементах. Эта установка генерирует 151 лошадиную силу и 247 фунт-фут крутящего момента. Односкоростная трансмиссия с прямым приводом передает мощность на передние колеса. Если вас разочаровывает долгое время ожидания, которое может быть частью процесса подзарядки обычного электромобиля, вы оцените Mirai. Эту Toyota можно заправить всего за пять минут на водородной заправочной станции. EPA оценивает запас хода Mirai в 312 миль. Хотя во время нашего теста на треке Mirai разогнался до 100 км / ч за несколько неторопливых 8,9 секунды, он чувствует себя достаточно мощным в городских условиях.Плавность хода Mirai делает неровные дороги более терпимыми. Его подвеска настроена на защиту от ударов и толчков.

      Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

      По оценкам EPA, Toyota Mirai 2020 достигает пробега 67/67 миль на галлон по городу / шоссе. Это ставит его на тот же уровень, что и топливный элемент Honda Clarity (68/67 MPGe). За время работы с Mirai мы отметили, что пробег составил 57 миль на галлон.

      Интерьер, комфорт и груз

      В салоне Mirai комфортно и спокойно, а передние сиденья обеспечивают успокаивающую поддержку.Общий вид салона достаточно приятный. На передней панели присутствуют падающие металлические акценты, а угловая центральная консоль выглядит глянцевой и современной. Тем не менее, интерьер менее роскошный, чем можно было ожидать, учитывая, что этот седан стоит почти 60 000 долларов. В багажнике Toyota Mirai имеется 13 кубических футов пространства. Это делает его более вместительным, чем топливный элемент Honda Clarity (12 кубических футов), когда речь идет о возможности перевозки грузов. Задние сиденья не складываются, поэтому этот седан не очень подходит, если вы планируете перевозить негабаритный груз.

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      Mirai поставляется с привлекательным набором технических удобств, но есть несколько заметных упущений. Информационно-развлекательная система оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, а стандартная точка доступа Wi-Fi позволяет вам и вашим пассажирам подключаться к Интернету. Все модели оснащены аудиосистемой JBL с 11 динамиками премиум-класса и навигационной системой. Спутниковое радио Sirius XM и подключение по USB являются стандартными, наряду с телефоном по Bluetooth и потоковой передачей музыки.К сожалению, возможности Apple CarPlay и Android Auto не предлагаются.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIH) не проводили краш-тестов Toyota Mirai 2020 года. Однако этот седан оснащен стандартными функциями помощи водителю, которые могут сделать ежедневные поездки на работу и обратно более безопасными и менее стрессовыми. Основные функции безопасности включают:

      • Стандартный мониторинг слепых зон
      • Стандартный сигнал о перекрестном движении сзади
      • Стандартный адаптивный круиз-контроль
      • Стандартный передний и задний парктроник
      • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов

        Гарантия и техническое обслуживание

        Mirai равняется Honda Clarity в том, что касается гарантийного покрытия. Имейте в виду, что некоторые дилеры предлагают три года бесплатного водородного топлива с Mirai в качестве стимула.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
        • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 35 000 миль

          Toyota Mirai Характеристики и характеристики

          Передние ковшовые сиденья с подогревом и вентиляцией — сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом по 8 параметрам и функцией памяти

          Сиденье водителя

          Пассажирское место

          Скамья передняя сторона с подогревом, вентиляция и заднее сиденье

          Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

          Датчики -inc: спидометр, одометр, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

          Задние окна с электроприводом и солнцезащитные шторки с ручным управлением

          Рулевое колесо SofTex, кожа / черный рояль

          Передний подстаканник

          Задний подстаканник

          Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

          Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

          Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

          Передатчик для гаражных ворот HomeLink

          Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

          Расчет расстояния с остановками движения

          Двухзонный передний автоматический кондиционер

          HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

          Задний HVAC с отдельными элементами управления

          Запирающийся перчаточный ящик

          Подставка для ног водителя

          Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели черного цвета, вставка дверной панели черного цвета, вставка консоли черного цвета, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя.

          Полный тканевый хедлайнер

          Вставка дверной отделки из кожзаменителя

          Материал переключателя передач уретановый

          SofTex с тиснением и перфорацией сиденья

          Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

          Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

          Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

          Передние фонари карты

          Внутреннее освещение Fade-To-Off

          Полное ковровое покрытие

          Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

          Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

          Огни грузового пространства

          FOB Controls -inc: доступ к грузу

          Система отслеживания

          Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида и рулевое колесо

          Полки в дверях водителя и пассажира

          Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

          Задержка питания аксессуаров

          Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

          Системный монитор

          Бортовой компьютер

          Наружный датчик температуры

          Цифровой внешний вид

          Проекционный дисплей

          Резервный цифровой спидометр

          Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

          Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

          Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

          2 кармана для хранения на спинке сиденья

          Иммобилайзер двигателя

          1 розетка постоянного тока 12 В

          Фильтрация воздуха

          Toyota раскрывает детали Mirai 2021 года, включая оборудование и цвета

          • Toyota показала больше фотографий серийного седана Mirai 2021 года выпуска.
          • Он будет поставляться в комплектациях XLE и Limited, а также в четырех цветах кузова на выбор.
          • Mirai прибудет в США в конце декабря, сообщает Toyota.

            ОБНОВЛЕНИЕ 19.11.20: Toyota раскрыла дополнительную информацию о стандартном и дополнительном оборудовании Mirai, а также новые фотографии водородного седана.

            Второе поколение автомобилей Toyota с водородным двигателем, Mirai, заметно отличается от своего предшественника: в нем используется новая заднеприводная компоновка и гораздо более роскошный интерьер, чем раньше.Теперь Toyota показала больше фотографий серийной версии Mirai 2021 года после первого предварительного просмотра новой модели с тонко завуалированной концепцией в прошлом году.

            Тойота

            Тойота

            Toyota также теперь сообщает, что Mirai будет предлагаться в двух комплектациях: XLE и Limited. XLE изображен здесь в Supersonic Red и Limited в Hydro Blue.Oxygen White и Heavy Metal (который, как мы предполагаем, серый) завершат варианты окраски кузова. Функции помощи водителю будут стандартными для всех, а также информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и подогрев передних сидений. Limited добавляет такие дополнительные функции, как проекционный дисплей, охлаждаемые передние и задние сиденья и панорамный люк на крыше.

            Мы уже знали, что новый Mirai значительно больше старого, он длиннее, ниже и шире своего предшественника. Его более крупный водородный топливный элемент обещает примерно на 30 процентов больший запас хода, что означает, что он должен проехать около 400 миль на баке, а его электродвигатель теперь приводит в движение задние колеса, а не передние.XLE стандартно поставляется с 19-дюймовыми колесами, а Limited — с 20-дюймовыми.

            Тойота

            Мы пока не знаем о ценах на новый Mirai, но предполагаем, что он будет дороже, чем нынешний автомобиль, который начинается с 59 545 долларов. Большинство клиентов, скорее всего, возьмут Mirai в аренду, а не купят его сразу, и, вероятно, он будет предлагаться только на западном побережье в районах, где есть водородные заправочные станции. Toyota предлагает 15 000 долларов или 3 года бесплатного водорода с нынешним автомобилем, и мы ожидаем, что такая программа будет продолжена для нового Mirai.

            Более подробная информация будет доступна в ближайшее время, так как Mirai поступит в продажу в декабре.

            Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

            Toyota Mirai 2021 года стоит на 9000 долларов меньше, чем модель

            2020 года

            • Автомобиль Toyota Mirai 2021 года на топливных элементах, который выйдет в продажу в конце декабря, получит впечатляющее снижение цены на 9090 долларов по сравнению с предыдущей моделью.
            • Автомобиль будет доступен в двух комплектациях: XLE за 50 455 долларов и Limited за 66 955 долларов.
            • Все Mirais будут иметь кредит на топливо в размере 15 000 долларов США и 21 день бесплатной аренды автомобиля.

              Снижение цен достаточно обычное дело в автомобильном мире: несколько сотен здесь, несколько сотен там.Но разница в денежных средствах между автомобилем Toyota Mirai 2021 года на водородных топливных элементах и ​​предыдущим поколением довольно велика и составляет 9090 долларов. Это огромный разрыв между автомобилями, и, вероятно, этого достаточно, чтобы некоторые люди, купившие нынешний Mirai 2020 года, могли испытывать крайние угрызения совести.

              Toyota Mirai 2021 года стоит от 50 455 долларов, в то время как Mirai 2020 года опустошит ваш банковский счет на сумму 59 545 долларов. Для тех, кто ищет более премиальный опыт Mirai, Toyota представила ограниченный уровень отделки салона на 2021 год, который начинается с 66 955 долларов.Этот более дорогой автомобиль на топливных элементах поставляется с люком на крыше, 19-дюймовыми черными алюминиевыми колесами (20-дюймовые — вариант за 1120 долларов), стеклоочистителями с датчиком дождя, подогревом и вентиляцией передних и задних сидений, тремя климатическими зонами, помощником при парковке и множество других стандартных функций.

              Покупка автомобиля на водородных топливных элементах может оказаться неприемлемой для большинства, учитывая отсутствие общенациональной инфраструктуры, поэтому у Toyota начальная цена аренды составляет 499 долларов за XLE и 549 долларов за ограниченный уровень отделки салона. Вне зависимости от того, куплены они или взяты в аренду, на все новые Mirais предоставляется кредит в размере 15 000 долларов на водородное топливо и 21 день бесплатной аренды автомобиля в течение первых трех лет владения.Предположительно, это для тех случаев, когда владельцы хотят выйти за пределы инфраструктуры водородного топлива.

              На данный момент эта инфраструктура в значительной степени ограничена Калифорнией. Если в других штатах откроется достаточно заправочных станций, Toyota, скорее всего, будет продавать автомобиль в этих регионах, но пока это седан только для Калифорнии. Ожидается, что Mirai 2021 года поступит в продажу в конце этого месяца.

              Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

              Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

              Hydrogen никогда не выглядел так хорошо

              Toyota Mirai Полный обзор

              Из сотен автомобилей, на которых я ездил на MotorTrend , ни одна не казалась столь же странной, как седан Toyota Mirai первого поколения с водородным двигателем.Долгие переходы к заправочным станциям, отчетливое жужжание топливных элементов автомобиля и любопытные взгляды на парковке ознаменовали шесть месяцев, которые я провел с Mirai 2016 года выпуска. Нечеткое управление, тормоза, которые издают сдувной шум, и ощущение тяжести на поворотах резко контрастируют с мгновенной подачей мощности автомобилем с места. Более чем через три года я оказываюсь в кресле Toyota Mirai 2021 года второго поколения в надежде, что она более нормальная, чем ее предшественница, но такая же запоминающаяся.

              2021 Toyota Mirai: подпитка перемен

              Сменив неуклюжие пропорции, новый Mirai стал длиннее, ниже и шире своего предшественника. Теперь это похоже на чуть более шикарную Тойоту Камри. Учитывая такую ​​популярность внедорожников, возникает вопрос, стоило ли Toyota преобразовать Mirai в кроссовер второго поколения. Toyota утверждает, что стиль кузова седан соответствует новой миссии Mirai: большой запас хода и высокие характеристики. Реальность такова, что Toyota собирается продавать гораздо больше Mirais на рынках, которые предпочитают седаны.

              Первый намек на более спортивные намерения Mirai — это переход с переднего привода на задний. Отказавшись от основы Prius V старой модели, Mirai второго поколения базируется на более короткой версии платформы, лежащей в основе седана Lexus LS. Эта установка позволяет сделать кабину более просторной, вмещающей пять человек вместо четырех. Хотя вес немного увеличился, Mirai теперь может похвастаться распределением веса примерно 50:50 и более низким центром тяжести.

              Посмотреть все 79 фотографий

              Переключатель на задний привод позволяет использовать меньшую и более легкую батарею топливных элементов, в которой водород сочетается с кислородом воздуха, который производит электрический ток и воду в качестве побочного продукта.На этот раз Toyota удалось поместить стек под капот, вместо того, чтобы неловко запихивать его под приподнятую часть пола салона. Корпус батареи топливных элементов интегрируется с блоком управления мощностью, что делает его еще более компактным. Обладая 182 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента, новый Mirai выдает 31 дополнительную лошадку, но на 26 фунт-фут крутящего момента меньше, чем его предшественник. Однако пересмотренная передача означает, что крутящий момент на колеса увеличен по сравнению с предыдущим поколением. Завершает пакет новый литий-ионный аккумулятор, который накапливает избыточную электроэнергию от топливного элемента и от рекуперативного торможения.Он меньше, чем никель-металлгидридный агрегат старого Mirai.

              Еще одно прекрасное преимущество заднего привода Mirai — это освобождение места для хранения большего количества водорода. Новый Mirai хранит в общей сложности 11 фунтов водорода в трех баках (вместо пяти фунтов в двух, как в старом автомобиле): один установлен продольно в центре автомобиля, один расположен поперек под сиденьем и один под аккумулятором. Toyota заявляет, что благодаря этому дополнительному хранилищу, а также благодаря лучшему управлению электроприводом смогла увеличить запас хода на 30 процентов.

              2021 Toyota Mirai: Погрузчик с водородом

              Усилия окупились, так как Toyota Mirai 2021 года выглядит почти совершенно другим автомобилем. Хотя вы не перепутаете его со спортивным автомобилем, его легкое и точное управление делает вождение по шоссе или извилистой дороге одновременно комфортным и приятным. Он намного легче и маневреннее на поворотах.

              Установленный на платформе Lexus, Mirai уверенно справляется с большинством неровностей дороги. Дорожный шум хорошо контролируется, и Toyota также старается блокировать шум ветра.Более тихие воздушные и водородные насосы создают более приглушенную симфонию в салоне.

              2021 Toyota Mirai: развлечения на топливных элементах

              Просмотреть все 79 фото

              Если у нового Mirai есть одна общая черта вождения со своим предшественником, то это плавная и мгновенная подача мощности. Однако Toyota с водородным двигателем не будет приковывать вас к спинке сиденья, как это делает Tesla, и она не особенно быстра, поскольку вам требуется больше импульса. По оценкам Toyota, на это нужно 9.2 секунды, чтобы достичь 60 миль в час с места. Большинство водителей обнаружат, что Mirai обладает достаточной мощностью для выезда на автостраду или обгона других автомобилей. Как и в случае с современными аккумуляторными электромобилями (BEV), мощность Mirai передается без задержек и неуклюжести. Остановка тоже кажется легкой. Тормоза нового Mirai срабатывают сразу после сильного нажатия на педаль. Это должно быть одно из самых значительных улучшений вождения по сравнению с предыдущей моделью.

              2021 Toyota Mirai: запас хода и заправка

              В настоящее время в Калифорнии открыто 43 станции по продаже водорода, по сравнению с 30 в то время, когда мы ездили на Mirai первого поколения.Тем не менее, вы все равно захотите посетить веб-сайт California Fuel Cell Partnership, чтобы просмотреть текущие запасы водородного топлива на данной станции. Я снова посетил свою любимую заправочную станцию ​​и заметил новую причудливую форсунку и новый набор инструкций. Заправка Mirai заняла немного больше времени, чем на традиционной заправке. Остальные 49 штатов союза используют единственную общественную водородную станцию ​​в Коннектикуте.

              По словам Toyota, после полной заправки вы можете проехать на баке до 402 миль.Нам придется провести собственный тест, так как предыдущий Mirai не совсем соответствовал официальной оценке дальности в нашем реальном опыте. Но если новая оценка дальности верна, Mirai 2021 года имеет явное преимущество перед большинством BEV, категорию, которую Toyota пытается завоевать. Кроме того, расчетная дальность полета Mirai соответствует дальности езды Tesla Model S Long Range Plus по рейтингу EPA.

              2021 Toyota Mirai: Hy-End Interior

              Toyota также надеется, что новый Mirari отвлечет клиентов от бензиновых и электрических гибридных автомобилей.Интересно, что Toyota специально упоминает BMW 530e как основного конкурента своего седана с водородным двигателем. Автопроизводитель явно стремится к роскоши с новым Mirai, но в то же время Toyota заявляет, что хочет демократизировать свою технологию электрификации, чтобы она стала доступной не только для состоятельных людей.

              В результате появился новый Mirai с высококлассным, но не роскошным салоном — подумайте о Buick, а не о Cadillac. Проведите пальцами по приборной панели, и вы получите удовольствие от мягких материалов премиум-класса.Обтекаемая приборная панель, а также черная окантовка на центральной консоли напоминают дизайн Mirai первого поколения. Также напоминает старую модель: низко посаженное лобовое стекло и боковые стекла, обеспечивающие отличный обзор. В нашем тестере XLE материалы не казались дешевыми, а сиденья из синтетической кожи оказались плюшевыми и удобными. Одна интересная особенность Mirai: вы можете нажать кнопку h3O, когда захотите слить воду из выхлопной трубы. Это означает, что вам не придется сталкиваться с каплями воды, капающей на подъездную дорожку, когда вы вернетесь домой.Однако есть несколько вещей, которые мы бы изменили. В частности, нам было трудно привыкнуть к отсутствию традиционной ручки регулировки громкости, и мы хотели бы, чтобы Mirai предлагал больше отсеков для хранения небольших предметов.

              Посмотреть все 79 фотографий

              Toyota Mirai 2021 года: не так Hy Цена

              Несмотря на все обновления, новый Mirai стоит заметно меньше, чем его предшественник: Mirai XLE 2021 года стоит от 50 455 долларов, то есть меньше более чем на 9 000 долларов.

              Это дешевле, чем Hyundai Nexo 2021 года, который тоже стоит от 59 960 долларов.Единственный другой водородный автомобиль на рынке, Honda Clarity Fuel Cell, доступен только в лизинг. Целевая цена Toyota, более роскошный и мощный BMW 530e, начинается с 58 195 долларов.

              Имейте в виду, что цена Mirai не включает федеральные налоговые льготы и налоговые скидки штата. Калифорния предоставляет скидку 4500 долларов для покупателей Mirai в зависимости от требований к доходу. Федеральный налоговый кредит составляет 8000 долларов до 2021 календарного года.

              Чтобы еще больше подсластить горшок, Toyota предлагает 15000 долларов бесплатного водородного топлива в форме предоплаченной кредитной карты (сроком на три года для арендаторов и на шесть лет для покупателей).Автопроизводитель также предлагает 21 день бесплатного проката автомобилей.

              Покупатели также получают премиум-функции по цене. Стандартные плюсы включают обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, 8,0-дюймовый дисплей комбинации приборов, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, 12,3-дюймовый сенсорный экран и аудиосистему JBL с 14 динамиками. Как и в других моделях Toyota, Mirai обладает полным набором стандартных технологий безопасности. Кроме того, пакет передовых технологий XLE за $ 1410 добавляет камеру с обзором на 360 градусов, систему помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим экстренным торможением и освещенные пространства для ног.Вам нужно будет перейти на модель Limited по цене от 66 955 долларов, чтобы добавить эти элементы в список стандартных функций Mirai. Высококлассный Mirai также объединяет потребителей с подогревом и вентиляцией передних и задних сидений, задней сенсорной панелью управления, трехзонным автоматическим климат-контролем, внешним освещением и задним солнцезащитным козырьком с электроприводом.

              Просмотреть все 79 фотографий

              Toyota Mirai 2021 года: время покупать и топливный элемент

              Toyota Mirai 2021 года поступит в продажу в Калифорнии в конце декабря.Только в этом календарном году в штате будет развернуто около 3250 единиц.

              Конечная цель Toyota состояла в том, чтобы заставить людей желать Mirai как средство передвижения, а не только как средство передвижения на топливных элементах. Хотя Mirai больше похож на обычный автомобиль, чем раньше, он все еще сталкивается с трудностями на рынке, такими как ограниченная водородная инфраструктура Америки. Но нет никаких сомнений в том, что Mirai значительно улучшен, и это приближает Toyota на шаг ближе к водородному будущему, которое она представляет.

              Выглядит хорошо! Подробнее?

              2021 Toyota Mirai
              БАЗОВАЯ ЦЕНА 50 455 долл. США 90 482
              ВИД Задний мотор, задний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
              ДВИГАТЕЛЬ Электрический постоянный магнит переменного тока, 182 л.с. / 221 фунт-фут
              ТРАНСМИССИЯ 1-ступенчатая автоматическая
              МАССА ТРЕНИРОВКИ 4,250-4,350 фунтов (производственная мощность)
              КОЛЕСНАЯ БАЗА 114.9 из
              Д x Ш x В 195,8 x 74,2 x 57,9 дюйма
              0-60 миль / ч 9,2 с (по истечении срока)
              EPA FUEL ECON, CITY / HWY / COMB 76/71/74 миль на галлон
              ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY 44/47 кВтч / 100 миль
              ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0,00 фунт / милю (на автомобиле)
              В ПРОДАЖЕ декабрь 2020

              Показать все

              Toyota Mirai Обзор 2021 г. | Top Gear

              Можно простить вас за то, что вы упустили значимость этого автомобиля.Выглядит он как обыкновенный, хотя и элегантный, большой японский седан. Внутри и снаружи. Он едет и рулит как он, правда, особенно изысканно и хорошо. Дело, конечно, в обыденности.

              Это автомобиль на топливных элементах, который становится популярным. Он едет, как большой электромобиль, на заправке ездит заметно дальше, чем при подзарядке, заполняется за 10 минут и стоит дешевле, чем большой 300-мильный аккумуляторный автомобиль.

              Это запах экзотического навоза? Открываем окно, пока обращаемся к слону в комнате.В Великобритании всего около дюжины общественных водородных станций. Таким образом, вы не получите Mirai, если, скажем, вы не управляете региональной компанией такси или лимузинов и не находитесь рядом с водородным насосом. Или действительно можете установить свой собственный.

              Есть веские аргументы в пользу того, что водород может в будущем существовать наряду с автомобилями, работающими только от батарей, и дополнять их. В частности, почему это отличное решение для местных автобусных и грузовых парков, которые курсируют регулярно. Как только этот коммерческий парк будет создан, для автомобилей будет доступно больше водорода, а это означает, что будет продано больше автомобилей.Щелкните здесь, чтобы узнать о подходе Hyundai-Kia к распространению водорода. Toyota похожа. В совокупности усилия этих двух мегакорпораций составляют значительную силу.

              Но мы здесь, чтобы поговорить о самой Mirai. Уходящая Мираи выглядела как научный проект. Новый — это машина. И бесспорно красивый, его большие колеса подчеркивают низкую акулоподобную переднюю часть и хвост фастбэка.

              Вы знаете, что такое сверло топливных элементов. В автомобиле водород под высоким давлением хранится в цилиндрических резервуарах.В новом Mirai один бак размещен вдоль центрального туннеля, один поперечно под задним сиденьем, а другой — под багажником. Водород попадает в «стопку» топливных элементов. Очищенный кислород закачивается в другую сторону каждой ячейки, отделенную от водорода мембраной.

              Атомы водорода WLTM кислорода, и для этого они сбрасывают свои электроны, так что их ядро, протон, может проникать через мембрану. Освободившиеся электроны прыгают по ячейке через цепи, приводящие в действие приводной двигатель автомобиля.Водород, кислород и возвращающиеся электроны объединяются, образуя чистую воду — единственное излучение.

              Топливные элементы нового поколения Mirai были значительно уменьшены в цене, но также и в физических размерах. Так что он может жить под капотом вместе с кислородными вентиляторами, очистителями и высоковольтной электроникой. Приводной двигатель находится сзади, тогда как у старого Mirai был передний привод. Над мотором — гибридный аккумулятор.

              Да, это гибрид, потому что это означает, что мощности топливного элемента должно хватить только для непрерывного движения, а аккумулятор может увеличить эту мощность, чтобы дать двигателю дополнительный толчок во время полного ускорения.Также это дает лучший отклик, потому что любой топливный элемент немного тормозит. Но не волнуйтесь: Mirai обходит стороной эффект резиновой ленты Prius, потому что двигатель приводит в движение колеса напрямую через одно фиксированное передаточное число.

              Трехмерная лобзиковая пила для всех этих систем смонтирована таким образом, чтобы соответствовать по размеру компонентам заднеприводного бензинового гибрида.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *