Митсубиси асх видео обзор: Тест-драйвы Mitsubishi ASX (Мицубиси Мицубиси АСХ) от «За рулем»

Содержание

Mitsubishi ASX — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши асх

Mitsubishi ASX можно назвать настоящим ветераном. Мировые продажи первого оригинального поколения стартовали еще в 2010 году и продолжаются до нашего времени. С тех пор, модель несколько раз обновлялась. Последний, уже третий по счету, рестайлинг увидел свет 12 февраля 2019 года на подиумах международного весеннего женевского автомобильного салона. Он получил самые разительные изменения. Модели в европейской спецификации будут комплектоваться урезанной линейкой агрегатов, более современной мультимедийной системой, а также новым экстерьером в актуальном, на данный момент, фирменном ключе. Отличить рестайлинг от дореформенной модели проще простого. У него полностью новая передняя часть, оформленная в стиле Dynamic Shield. В глаза бросаются необычная двухэтажная компоновка головного освещения, решетка радиатора с двумя крупными рельефными ребрамии и ребристая защитная накладка под центральным воздухозаборником. Корма, в свою очередь, получила двухцветные стоп-сигналы и более рельефный задний бампер.

Размеры

Мицубиши АCX- это городской пятиместный компактный кроссовер. Точные размеры обновлённой версии не уточняются, но с полной уверенностью можно сказать, что они не будут разительно отличаться от предшествующей модели. Она насчитывала 4295 мм в длинну, 1615 мм в высоту, 1770 мм в высоту и 2670 мм между осями. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса. Между нижней точкой днища и грунтом остается порядка 195 миллиметров. Примечательно, что в основе автомобиля лежит платформа известная как «Project global», сконструированная еще в начале 00х годов. Несмотря на солидный возраст, она до сих пор отвечает современным требованиям, а также лежит в основе Lancer и Outlander. Подвеска обладает классическим, для данного сегмента, полностью независимым строением- стойки McPherson и многорычажная система. Что касается размера багажника, то он чуть меньше среднего показателя и составляет 384 литра при загрузке под верхнюю полку с учетом поднятых спинок сидений.

Технические характеристики

Производитель заявил, что обновленный Mitsubishi ASX для европейского рынка получил всего один единственный мотор. Раньше он предназначался исключительно для старших версий. Это двухлитровая рядная атмосферная бензиновая четверка MIVEC2. У нее два распределительных вала, многоточечная подача топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения. В итоге, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 197 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии будет предлагаться пятиступенчатая механическая коробка передач или вариатор INVECS3-III. Привод полный или передний. В зависимости от варианта исполнения, автомобиль набирает сотню за 9,6-11,7 секунды, максимально способен разогнаться до 191-194 километров в час и потребляет около 7,7 литра бензина на сто километров пути в смешанном циклею.

оснащение

После рестайлинга, цветовая палитра Mitsubishi ASX пополнится тремя новыми позициями: Sunshine Orange, Red Diamond и Oak Brown. Основным изменением в интерьере можно назвать увеличенный экран новой мультимедийной системы. В прошлой версии его диагональ составляла 7 дюймов против 8 у рестайлинга. Более того, она отличается новым программным обеспечением для синхронизации со смартфонами Smartphone-link Display Audio. За дополнительную плату, можно заказать продвинутую навигационную систему TomTom5, обновляющуюся через интернет.

Видео

Отзывы автовладельцев о Mitsubishi ASX компактный кроссовер

Mitsubishi ASX

Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать.
Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа…

Mitsubishi ASX — Простой и надёжный

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2763/

Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать.
Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа…

Пётр Дмитриев

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Mitsubishi ASX

В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп…

Mitsubishi ASX — Когда достоинств больше, чем недостатков

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2748/

В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп…

Наталия Харитонова

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Mitsubishi ASX

Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б…

Mitsubishi ASX — Два года активной эксплуатации

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2566/

Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б…

Константин Г

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5. 0
0.1
4.8

Mitsubishi ASX 2 CVT Intense

Всех приветствую! Авто владею уже
около 5 месяцев. Решила поделиться своими впечатлениями. Возможно, мой отзыв
кому-то пригодиться при выборе. Стаж вождения около 6 лет. Была Хонда и
Субарик. Последня машина, до…

Mitsubishi ASX — Отличный автомобиль — для начинающих, и водил со стажем

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1252/

Всех приветствую! Авто владею уже
около 5 месяцев. Решила поделиться своими впечатлениями. Возможно, мой отзыв
кому-то пригодиться при выборе. Стаж вождения около 6 лет. Была Хонда и
Субарик. Последня машина, до…

Polina

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Mitsubishi ASX 2 CVT Instyle

6 лет назад купил в автосалоне внедорожник Mitsubishi ASX. За эти годы машинка оправдала себя на все 100%. На тот момент его стоимость была полностью оправдана качеством сборки, и митцу являлся одним самых лучши. ..

Mitsubishi ASX — Надежный автомобиль, который отправдывает вложенные средства

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1250/

6 лет назад купил в автосалоне внедорожник Mitsubishi ASX. За эти годы машинка оправдала себя на все 100%. На тот момент его стоимость была полностью оправдана качеством сборки, и митцу являлся одним самых лучши…

Arsen1982

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Mitsubishi ASX 1.6 MT Inform

До ASX я ездил на Mitsubishi Colt, тоже очень нравилась машина, но начала уже сыпаться, пробега больше 200к было, в итоге решил не изменять бренду и пошел купил ASX.
Машина неплохая, но есть ряд вопросов. Почему…

Mitsubishi ASX — Хороший автомобиль, отличающий тебя от соседей на дороге твоей жизни

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1253/

До ASX я ездил на Mitsubishi Colt, тоже очень нравилась машина, но начала уже сыпаться, пробега больше 200к было, в итоге решил не изменять бренду и пошел купил ASX.
Машина неплохая, но есть ряд вопросов. Почему…

Руслан Петров

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Mitsubishi ASX 2 CVT Intense

Меня очень пугал ценник на запчасти для Мицубиши, наверное, это было единственное, что могло отвести меня от покупки ASX, но я не повелся на это и купил.
Машина нравится, она компактная, но вместительная, комфор…

Mitsubishi ASX — Моя любовь с первого взгляда

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1254/

Меня очень пугал ценник на запчасти для Мицубиши, наверное, это было единственное, что могло отвести меня от покупки ASX, но я не повелся на это и купил.
Машина нравится, она компактная, но вместительная, комфор…

Олег Кононенко

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Mitsubishi ASX 1. 6 MT Intense

Mitsubishi ASX – автомобиль-внедорожник, который находится у меня в эксплуатации в течение трех лет. Авто подкупает безупречным внешним видом. Качественная облицовка кузова добавляет машине прочности. Производит…

Mitsubishi ASX — Отличается от всех безупречной внешностью

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1249/

Mitsubishi ASX – автомобиль-внедорожник, который находится у меня в эксплуатации в течение трех лет. Авто подкупает безупречным внешним видом. Качественная облицовка кузова добавляет машине прочности. Производит…

marinaZ

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Mitsubishi ASX 1.6 MT Invite

Отзыв пишу первый раз! Поэтому сильно не критикуйте. ASX взяла весной два года назад (2016). Брала в официальном салоне Митсубиши. Получила в подарок 3х летнее гарантийное обслуживание и укатила в закат. Решение…

Mitsubishi ASX — Резвая машинка для стильных девушек

https://autospot. ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1251/

Отзыв пишу первый раз! Поэтому сильно не критикуйте. ASX взяла весной два года назад (2016). Брала в официальном салоне Митсубиши. Получила в подарок 3х летнее гарантийное обслуживание и укатила в закат. Решение…

Yana

Mitsubishi

ASX

2021

Mitsubishi ASX 2021
2016 – н.в., I Рестайлинг 2

https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0
0.1
4.2

Test-drive Mitsubishi ASX | Заявка на тест драйв Митсубиси ASX


Москва: Автомир КрылатскоеМосква: Автомир ВаршавкаМосква: Автомир Люблино



Настоящим даю свое согласие на обработку ООО «АМКапитал» (местонахождение: РФ, 107497, г. Москва, ул. Иркутская, д. 5/6, стр. 1, этаж 2, пом. 218), далее – Оператор, в том числе лицам, указанным в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/), а также друг

им лицам, которым Оператор имеет право поручить обработку персональных данных или по поручению которых Оператор осуществляет обработку персональных данных, моих персональных данных, указанных мною на сайте Оператора в сети Интернет, с использованием средств автоматизации, в т.ч. в информационно-телекоммуникационных сетях, исключительно в целях, указанных в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/).
Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие: пол, фамилия, имя, отчество, дата рождения, реквизиты документа, удостоверяющего личность (наименование, номер, серия, дата и орган, выдавший документ), адрес регистрации, номер контактного телефона, адрес электронной почты; модель приобретенного/обслуживаемого автомобиля, государственный номерной знак автомобиля, VIN, пробег автомобиля, история приобретения/обслуживания и ремонта автомобиля (в т. ч. дата и место приобретения/обслуживания автомобиля, перечень работ, замененных деталей), история страхования.
Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие: сбор, запись (в т.ч. на магнитный/электронный носитель), систематизация, накопление, хранение (в электронном виде и/или на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (распространение, предоставление, доступ, трансграничная передача персональных данных), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
Настоящее согласие дается при условии обеспечения Оператором соблюдения конфиденциальности персональных данных, а также обеспечения соблюдения уполномоченными им лицами и контрагентами конфиденциальности в отношении предоставленной информации.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями предоставляется мной бессрочно.
Настоящим подтверждаю, что мне предоставлена Оператором информация о правах, которые предоставлены мне Федеральным законом № 152-ФЗ от 27 июля 2006 года «О персональных данных», мне понятно, что настоящее согласие может быть отозвано (в случае моего несогласия с дальнейшей обработкой моих персональных данных) путем направления в письменной форме уведомления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под роспись уполномоченному представителю Оператора.
Настоящим подтверждаю, что давая согласие на обработку персональных данных, нахожусь на территории РФ, мне известно, что Оператор ведет деятельность на территории РФ в соответствии с законодательством РФ, предлагаемые Оператором товары, работы, услуги доступны к получению на территории РФ, Оператор не ведет мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами РФ.


читать далеесвернуть


Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.

6 FWD против 2.0 AWD)

Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?

Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.

Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок». Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.

Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.

Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.

А кроме внешности? Новая техника?

Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки. С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».

В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л. с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.

Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.

И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?

Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».

Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…

Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно. Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.

На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст. МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.

Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.

Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.

У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.

А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…

В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?

Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.

Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.

В итоге: брать или нет?

Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».

Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 480 кг

Минимальная снаряженная масса – 1290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 117 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 91 л. с. на 1 т; 119 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 520 кг

Минимальная снаряженная масса – 1450 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин

Удельная мощность и момент – 103 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т

Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты

Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с

Максимальная скорость – 191 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Автомобили предоставлены – MMC Ukraine

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

от 4 069 грн

Предложений: 8

 

Хорошая мина: обзор и видео Mitsubishi ASX

Рестайлинговый Mitsubishi ASX, как ни странно, стал одним из самых популярных экспонатов Женевы. То ли из-за того, что в целом мировых премьер было немного – особенно блекло выступил немецкий премиум-сегмент, то ли потому, что Mitsubishi ASX издалека принимали за какую-то новую японскую модель, и лишь подходя поближе, различали три знакомые буквы…

Исходя из тенденций последнего времени, радикальный рестайлинг немолодой уже модели может свидетельствовать о том, что более меняться машина не будет. Впрочем, у японцев свои представления о ведении бизнеса. После того, как альянс Renault-Nissan взял «Мицу» на буксир, дальнейшие действия менеджеров несамостоятельного теперь бренда стали труднопрогнозируемы. А вот возьмут и будут выпускать ASX в этом виде ещё лет десять – никто не мешает. Однако естественная логика развития современного рынка говорит, что до очередных обновлений пройдёт года два, не меньше.

Что касается технической стороны, то новых силовых агрегатов на ASX мы пока не увидим. Можно сколь угодно долго упрекать японцев в том, что 5-ступенчатая коробка F5M43 собственного производства устарела безнадёжно, на это в Мицу как бы спокойно отвечают: «зато надёжно».

Да и 1,6-литровый мотор 4А92 не такой ретроградный, как кажется : скажем, степень сжатия у него – 11,0, а это много. Вся эта техника позволяет держать низкую цену и на европейском рынке, и у нас, куда ASX завозят из Японии.

Перед тем как освежить впечатление от интерьера, посмотрим, сильно ли он поменялся?

С блоком управления климата мы погорячились: всё-таки сам дизайн «крутилок» немножко изменился, однако их местоположение и функциональная нагрузка – нет. На ощупь изменённые регуляторы остались хлипковатыми и по-прежнему не дающими ощутимого реактивного усилия при переключении. Сама панель, на которой они закреплены, тоже немного «гуляет» — впрочем, на качестве их работы это не сказывается.

Энкодеры новой мультимедийной системы с 8-дюймовым экраном, который прежде повторял изгибы центральной панели, а теперь выдвинут вперёд — под стать «климатическим». Они предназначены для управления радио и громкостью аудиосистемы. Все остальные «кнопки» виртуальные: нажимайте на экран мультимедийки — и будет вам счастье. Нужно сказать, что  несмотря на простоватую (но не примитивную) графику, логика работы с «головным» устройством вполне прозрачна и интуитивна, по крайней мере, при знакомстве.

Водительское кресло вызовет нарекания в первую очередь у любителей вертикальной посадки: им просто-напросто не удастся установить спинку привычно высоко. Тут выход один: двигать подушку вперёд и «откидываться». Только в этом случае голова окажется на подголовнике, у которого, само собой, нет продольной регулировки.

Щиток приборов остался неизменным. Здесь по оформлению циферблатов претензия только к спидометру, где цифры выхватываются не сразу, и к экрану бортового компьютера – он просто откровенно устарел.

Между тем, как бы ни ругали ASX за архаизм, всё-таки у него помимо цены есть масса неоспоримых преимуществ, в том числе и на бездорожье.

По большому счёту, можно и не привязываться к этому изгибу выхлопной трубы — в конце концов, он начнёт цеплять за дорогу, только если машина будет двигаться по глубокой колее. Всё остальное здесь выполнено по уму и с расчётом на бездорожье, по крайней мере, лёгкое, в виде размякших под осенними дождями грунтовок и заснеженного поля. Собственно, днище всегда было сильной стороной Mitsubishi.

Рестайлинг вне всякого сомнения прибавит машине и европейских, и российских покупателей, а уж если на одном из предприятий альянса обновлённый ASX рискнут локализовать – о такой вероятности Kolesa.ru писали прежде — это позволит если не снизить цену, то уж по крайней мере продлить жизнь машине даже в том случае, если у себя на родине её наконец-то снимут с производства.

Mitsubishi ASX (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi ASX – прогресс в малейших деталях

Mitsubishi – известная в мире марка японских автомобилей. Впервые линейка AXS была представлена 9 лет назад на выставке в Женевском автосалоне. На внутреннем рынке старт продаж был 17 февраля. А все остальные страны заполучили новинку несколько позже. Mitsubishi ASX продавалась в Японии под кодовым названием RVR. В США реализуется под другим «именем» — Mitsubishi Outlander Sport с базовой комплектацией, представленной 2-х литровым двигателем на 148 «лошадок». Также есть и другая вариация — с 2,4 литровым бензиновым двигателем мощностью в 168 лошадиных сил.

Mitsubishi ASX выпускают и по сей день. Автомобиль относится к марке кроссоверов и базируется на одноименной платформе Mitsubishi GS. Прототипом этого авто считается Mitsubishi Concept-cX— автомобиль, который производители представили в 2007 году на международной автомобильной выставке в автосалоне во Франкфурте. Изначально концепт будущего авто Mitsubishi ASX оборудовали трансмиссией Twin Clutch SST.

Автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач, однако присутствует вариатор. Также есть авто в базовой комплектации с механической КП. Предусмотрен кондиционер, система подогрева сидений. Присутствует комплекс запуска двигателя при низких температурах.

В ходе ряда рестайлингов авто оснастили пассивными и активными средствами безопасности: комплексами MASC, MATC. За стабилизацию движения отвечает ABS, для торможения используется регенеративная система. Также установлено устройство, распределяющие тормозные усилия – EBD.

Двигатель

В Российской Федерации автомобиль продается в нескольких комплектациях. Существуют модели с 1.6, 1.8, 2-х литровыми двигателями. Однако Mitsubishi ASX есть и с дизельными моторами. Но последние модели кроссовера в России не продаются ввиду особых требований к качеству топлива.

Модели двигателей, которые присутствуют в Mitsubishi ASX:

Это комплектующее относится к серии цельно-алюминиевых моторов. Двигатель имеет 4 цилиндра и работает от бензина. Модель была презентована 15 лет назад и установлена в автомобиль Mitsubishi Colt. Непосредственно разработкой этой конструкции занималась компания MDC Power.

Главные особенности бензинового мотора 4A92 заключается в его внутренней структуре. Двигатель оснащен 4-ма клапанами на 1 цилиндр в моторе. Также в движке установлено 2 распределительных вала. Изделие оборудовано специальной системой газораспределения. Последняя управляется при помощи MIVEC.

Mitsubishi ASX, оснащенные таким мотором, отличаются экономичностью и достаточной мощностью.

Технические характеристики движка 4A92:

  • рабочий объем – 1,59 см3;
  • мощность – 86 кВт;
  • крутящий момент 154 Н/м.

Есть система MIVEC на впуск.

  • Моторы серии 4B10, 4B11.

Эти двигатели так же, как и 4A92 являются представителями серии цельно-алюминиевых моторов на бензине. Такие движки обладают четырехцилиндровой структурой и относятся к классу автомобильных моторов 4B1. Отличительной чертой является базирование на собственной платформе GEMA.

Моторы 4B10 и 4B11 обладают системой газораспределения ровно, как и их «собрат» 4A92. Имеют и схожее управление при помощи электронного комплекса MIVEC.

ТТХ:

  • рабочий объем – 1,79 и 1,99 кубических сантиметров;
  • мощность двигателя – 105 и 108 кВт;
  • крутящий момент – 177 и 198 Н/м.

Двигатели оснащены системой впуска и выпуска.

  • Дизельный мотор 4N13.

Двигатель выступает представителем цельно-алюминиевых моторов класса 4N. Отличительной чертой является то, что в качестве топлива мотор использует дизель. Мотор отличается сниженным содержанием химических веществ, что соответствует экологическим нормам Евро-5.

Касательно системы газораспределения, то дизельный мотор 4N13 также ею оснащен. Помимо нее, в моторе присутствует дополнительна система Commom rail и турбина. Из-за повышенных требований к топливу, поставки таких двигателей в РФ не производятся.

Технические характеристики 4N13:

  • рабочий объем – 1,79 кубическим сантиметров;
  • мощность двигателя – 110 кВт с 4 тысячами об/м;
  • крутящий момент – 300 Н/м.

Оснащен системой MIVEC на впуск.

Трансмиссия Mitsubishi ASX

Автомобиль в зависимости от двигателя оснащается МКПП или вариатором. Автоматическая коробка передач не предусмотрена даже в элитной комплектации.

Механическая коробка передач устанавливается в модели с 1,6 литровым мотором, обновленный вариатор устанавливается в авто с 1,8 литровым двигателем. При этом производители обновили авто, установив на него вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8. Он отличается гибкостью управления и надежностью.

Во время передвижения можно выбрать свой стиль езды. За счет этого улучшается управляемость на дороге; езда по бездорожью также стала более комфортной и безопасной.

Подвеска авто — жесткая, благодаря чему достигается комфорт передвижения по брусчатке, камням, бездорожью.

Интерьер автомобиля

Модель несколько раз ASX поддавалась рестайлингу. Сейчас, авто стало больше похоже на Outlander. Установлена шестиугольная фальшрадиаторная решетка. Также автомобиль получил обновленную оптику, новые бампера и более современный дизайн автомобильных дисков.

На трансмиссии присутствуют хромированный вставки, подчеркивающие строгий стиль Mitsubishi. Салон получил обивку премиум-материалами, полностью переработано место, где устанавливаются подстаканники. Также была улучшено медиа-система Smartphone Link, оборудованная сенсорным дисплеем в 7 дюймов.

Изменен дизайн центральной консоли управления и тоннеля между сиденьями. Переработана визуальная составляющая МКПП (вариатора в других комплектациях).  

Экстерьер Mitsubishi ASX

Финальный рестайлинг авто дал ему обновленный экстерьер. На передней части корпуса автомобиля разместили детали фирменного стиля. Они придают кроссоверу выразительность, что нельзя сказать о дорестайлингового ASX, когда авто ничем не выделялось среди конкурентов.

Главные фары заузили, что напоминает Eclipse Cross. Фальшрадиаторная решетка также потерпела изменения. Ее увеличили, и дополнили массивным передним бампером. Последний оснастили блоками противотуманок и поворотных указателей.

Задний бампер заузили из-за чего автомобиль теперь кажется угловатым. Эффект усиливается за счет обновленных светодиодных фонарей T-образной формы. Расширена цветовая палитра, добавлена насыщенность и контрастность дизайна.

Видео тест-драйва

На нашем сайте представлено видео тест-драйва рестайлингового автомобиля Mitsubishi ASX в новой комплектации. На нем вы более подробно узнаете о новинках, который присутствуют в обновленном авто.

На видео подробно показана динамика автомобиля, а также представлены все новые функции авто, полученные в ходе рестайлинга.

Технические характеристики машины

ASX в версии от 2012 года обладает максимальной скоростью в 183 км/ч. Разгон до сотни занимает 11 секунд. При этом расход топлива по городу составляет всего 8 литров на 100 км.

Автомобиль имеет такие габариты:

  • длина – 4,2 м;
  • ширина – 1,77 м;
  • высота – 1,6 м.

Mitsubishi ASX оснащён колесной базой в 2,6 метра, имеет дорожный просвет – 19,5 см. Объем багажника в зависимости от комплектации — 384 или 415 л, объем топливного бака — 63 литра.

Поколения Mitsubishi ASX

Автомобиль представлен в трех поколениях:

  • Первое – 2010-2013 год

5-ти дверный кроссовер J-класса. Обладает передним или задним приводом. В качестве трансмиссии используется МКПП или вариатор. Автомобиль представлен как бензиновыми, так и дизельными двигателями с мощностью от 116 до 150 л.с.

  • Второе – 2012-2016 год.

Рестайлинг 2014 года. 5-ти дверный внедорожник с бензиновым или дизельным мотором мощностью от 1,6 л.с.

  • Третье – 2016 год.

5-ти дверный внедорожник с передним или полным приводом. Присутствует МКПП, вариатор или автоматическая коробка передач. Имеется круиз контроль, бортовой компьютер, управляющий дополнительными элементами.

Особенностью третьего поколения Mitsubishi ASX является обновленный экстерьер, доработанный дизайн, улучшенная система управления. Автомобиль оснащается двумя противоугонными средствами, среди которых штатный иммобилайзер.

Тест-драйвы Mitsubishi ASX

Авто предназначено для любителей активной езды. Неплохая динамика, которая обеспечивается мощным бензиновым или дизельным двигателем, облегчает передвижение по бездорожью. Компактные габариты машины позволяют беспрепятственно использовать автомобиль и в городских условиях.

Транспортное средство справляется как с городской дорогой, так и с бездорожьем. За счет доработанной подвески и улучшенной трансмиссии, управляемость автомобилем не снижается даже на высоких скоростях. Вариатор позволяет выбирать удобный режим работы.

На первый взгляд, авто невместительное. Однако это не так, багажник легко вмещает в себе все необходимые принадлежности. Удобное управление и обновленная мультимедийная система обеспечивают комфорт передвижения. В машине легко вмещается 5 человек.

Из внешних нововведений стоит отметить оптику и дизайн бамперов. Присутствует камера заднего вида и дорожный просвет в 19,5 см, которые помогают парковаться. Со стороны водителя — хороший обзор дороги. Это обусловлено высокой посадкой авто и низким капотом. Руль оборудован электроусилителем, в автомобиле присутствует спорт режим.

Интерьер ASX 2013 потерпел ряд изменений. В частности, изменился дизайн руля, сменились материалы обивки салона. На дверях появились декоративные хромированные элементы. Новшества коснулись и методов управления — теперь переключение между режима возможно за счет кнопки. Она располагается на центральном тоннеле.

Клавиши регулировки подогрева перемещены на центральную панель приборов. В России доступен автомобиль в новой комплектации Suriken. Отличием является наличие дополнительных декоративных элементов на переднем и заднем бампере. Присутствуют расширители колесных арок, а сама машина получила обновленные 18-дюймовые литые диски.

В базовой комплектации ASX представлен 1,6 литровым мотором на бензине с мощностью в 117 лс. Разгон до сотни занимает приблизительно 11 секунд. Расход топлива на 100 км составляет 6 литров. В полноприводной комплектации авто обладает вариатором, обеспечивающим плавное движение.

Подвеска и рулевая система

Авто получило ходовую часть с двумя независимыми подвесками. Первая, она же передняя, — пружинная; вторая – пружинная и многорычажная. В обеих частях авто присутствует обновленная система вентилируемого торможения. Рулевое управление оснащено электроусилителем.

Отзывы водителей

По многочисленным отзывам владельцев Mitsubishi ASX, авто обладает хорошей системой безопасности – присутствует 7 основных подушек безопасности, 1 для коленей на водительском месте. Также водители отмечают управляемость автомобиля, присутствие систем экстренного торможения.

Владельцы также отмечают то, что автомобиль практически не нуждается в техническом обслуживании. Достаточно проводить ТО раз в год или каждые 25 тысяч километров. Резина обеспечивает хорошее сцепление, за счет протектора управляемость не снижается даже на высоких скоростях. А обновленный вариатор отлично справляется с экстренным торможением или ускорением.

Машина отлично справляется с бездорожьем и в непогоду. Для начала движения не придется разгребать снег – двигатель хорошо тянет. Расход топлива небольшой, при передвижении по городской трассе авто «кушает» до 10 литров на 10 км. Для переключения передач не нужно прилагать усилия, все переключается плавно.

Из минусов стоит отметить плохую шумоизоляцию. Поэтому необходимо устанавливать слой шумоизолирующих материалов, а это дополнительные расходы. Также недостатком является нерасторопность двигателя – долго разгоняется до сотни.

Подержанный Mitsubishi ASX: какие сюрпризы могут поджидать

Большим долгожителем у Mitsubishi является только самый крупный внедорожник Pajero, четвертое поколение которого бессменно производится уже 11 лет. А вот самый компактный ASX впервые увидел мир еще в 2010 году.

За время своего производства кроссовер пережил несколько модернизаций. Первые две были выполнены в прежнем фирменном стиле японской компании, и в чертах внешности кроссовера легко угадываются родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. А вот последний рестайлинг был проведен в конце 2016 года.

Самые свежие версии выглядят наиболее выразительно. Их макияж выполнен в соответствии с новым дизайном Mitsubishi, который первыми примерили внедорожник Pajero Sport и пикап L200.

Красота или практичность

Впрочем, красота пострестайлинговых версий имеет и обратную сторону медали: широкие хромированные накладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков.

В целом коррозионная стойкость кроссовера Mitsubishi ASX замечаний не вызывает. Хотя одно слабое место, где могут быть очаги ржавчины в ходе отечественной эксплуатации, выявить удалось. Это шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера (см. фото «Слабые места»). Отечественные дилеры устраняют этот дефект по гарантии бесплатно. Повышают также иммунитет от рыжей болезни и передние крылья, выполненные из пластика. Хочется похвалить эту модель и за высокую безопасность. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году она завоевала максимальные 5 звезд.

Салон выглядит вполне привлекательно – радуют глаз круглые колодцы щитка приборов, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, разбавляющие превалирующий черный цвет интерьера.

Внутри смогут разместиться пятеро членов экипажа, хотя на заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато (см. фото). Пластик отделки, как и у большинства других моделей Mitsubishi, – твердый, благо не скрипучий. Хорошо, что во всех версиях можно отрегулировать не только угол наклона «баранки», но и ее вылет. А вот диапазон регулировки кресла водителя по высоте небольшой, из-за чего головы высоких пассажиров находятся близко к потолку. При этом обзорность ASX замечаний не вызывает.

На заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато. Запаса места для ног вполне достаточно и сам за собой сможет разместиться даже высокий человек, хотя голова все же будет находиться под потолком. Центральный тоннель пола широкий, но не большой.

Как показал опыт эксплуатации, в целом салонное оборудование кроссовера работает без нареканий. Разве что на старых авто можно покритиковать механизмы стеклоподъемников.

Читайте также:

Дизели – западноевропейская экзотика

Под капотами ASX, эксплуатирующихся в Украине, встречаются только бензиновые агрегаты – всего таковых три: 1,6, 1,8 и 2,0 л. Их привод ГРМ задействован долговечной металлической цепью, способной выходить до капремонта. Без проблем служат и индивидуальные катушки зажигания. Топливный фильтр рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

В Украине официально продаются только бензиновые версии ASX, а вот более экономичные дизельные предлагаются только для западноевропейских покупателей и у нас относятся к разряду экзотики.

В целом серьезных претензий к их надежности у мотористов фирменного сервиса нет, но некоторые болячки в ходе эксплуатации выявить таки удалось. Так, в моторах 1,8 и 2,0 л к пробегу в 60-70 тыс. км изнашиваются пластиковые ролики ремня навесного оборудования. И если их не заменить, ремень может соскочить со старых роликов. А вот в 1,6-литровом моторе установлены металлические ролики, способные выходить за 150 тыс. км. Кроме того, 2,0-литровые агрегаты при пробегах за 100 тыс. км грешат неравномерной работой на холостом ходу по причине засорения дроссельной заслонки.

Есть также характерные неполадки, которые встречаются во всех двигателях. Так, после пробега в 100 тыс. км может дать течь передний сальник коленвала. Если же его вовремя не заменить – подтекающее масло выведет из строя резиновый демпфер шкива коленвала. Слабое место выпускной системы – графитное кольцо приемной трубы. Со временем оно просаживается, что сопровождается повышенным гулом при работе мотора под нагрузкой.

Кроме того, 2,0-литровый мотор можно покритиковать за неважную экономичность: в городском цикле даже с механикой в среднем расходует 11-12 л бензина на сотню.

 Вариатор не греть!

ASX оснащается двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой механикой и вариатором INVECS-III, имитирующим 6 фиксированных передач, переключать которые можно рычагом и подрулевыми лепестками. Как показал отечественный опыт эксплуатации, механический агрегат служит, как правило, без проблем, а вот вариатор может побеспокоить.

В сильную жару при длительной езде на высоких скоростях в нем перегревается масло, о чем сообщит соответствующая сигнальная лампочка на щитке приборов. При этом во избежание проблем необходимо немедленно остановиться, а продолжать движение можно только после того, как остынет смазка. Кстати, подобная проблема характерна для вариатора других моделей Mitsubishi: Lancer X и Outlander XL. Согласно заводским рекомендациям, смазку в вариаторе необходимо менять каждые 80 тыс. км вместе с двумя фильтрами, хотя отечественные «коробочники» для долговечной работы агрегата рекомендуют сократить этот интервал вполовину.

Как для кроссовера полноприводные версии ASX отличаются неплохими вседорожными качествами. На всех авто уверенной езде за пределами шоссейных дорог способствуют короткие свесы кузова, высокий клиренс в 195 мм и эргономичная подвеска.

Кроссоверы бывают моно- и переднеприводными (оснащались исключительно 2,0-литровыми двигателями в паре с вариатором). Трансмиссия 4×4 у ASX аналогична «старшему брату» Outlander XL – имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью межосевой электромагнитной муфты, способной в зависимости от сцепления колес с дорогой менять распределение крутящего момента по осям от 85:15 до 40:60) и Lock (муфта жестко заблокирована).

Регулятор 3 режимов режимов полноприводной трансмиссии аналогичен Outlander XL – он выполнен в виде удобной вращающейся шайбы, размещенной возле рычага КП.

Полный привод Multi-Select 4WD работает совместно с системами динамической курсовой устойчивости MASC и противобуксовочной MATC, которые на бездорожье имитируют межколесные блокировки, а также способствуют лучшей устойчивости автомобиля при движении по скользким дорогам и активном прохождении поворотов. Как для кроссовера полноприводные версии ASX отличаются неплохими вседорожными качествами. Хотя, конечно, для штурма серьезного бездорожья они не предназначены.

В ходе эксплуатации проблемы в работе полноприводной трансмиссии Outlander XL не выявлены.

Читайте также:

Энергоемкая и долговечная

По сравнению с более крупным Outlander XL ходовая ASX более комфорта и отличается неплохой энергоемкостью, уверенно отрабатывая многие неровности наших дорог. При этом конструктивно подвески обоих кроссоверов схожи: впереди применяется независимый McPherson, а сзади – многорычажка. Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости.

На практике обе подвески зарекомендовали себя вполне долговечными, а чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (40 тыс. км переднего и 60 тыс. км заднего). Стойки ходят куда дольше – около 150 тыс. км, шаровые опоры передних рычагов – до 200 тыс. км (фирменные поставляются вместе с рычагом), а сайлент-блоки, которые меняются отдельно, – 80 тыс. км (передние) и 100 тыс. км (задние). Характерная особенность амортизаторов – передние служат меньше, чем задние.

В задней многорычажке меньше всего (около 100 тыс. км) служат нижние сайлент-блоки поперечных рычагов. Резинки остальных рычагов держатся в районе 150 тыс. км. Как рассказали сервисмены, в ходе эксплуатации следует проверять и регулировать углы установки не только передних, но и задних колес. В противном случае после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, вследствие чего при необходимости регулировки их приходится срезать болгаркой и ставить новые рычаги.

Реечное рулевое управление ASX оснащено гидроусилителем. Слабое место данного узла – шланги, которые после 100 тыс. км иногда начинают потеть на стыке резиновых частей и алюминиевых наконечников. Недолго (60–70 тыс. км) на наших дорогах служат рулевые наконечники, зато тяги способны выдержать около 150 тыс. км.

Консультировавшие нас механики обратили внимание, что тормозная система кроссовера требует регулярного обслуживания. При каждом ТО необходимо смазывать направляющие суппортов, иначе они начнут подклинивать, провоцируя неравномерный износ колодок.

Сзади версии до рестайлинга (на фото) можно узнать по прямоугольным светоотражателям в бампере. После 2013 года их заменили на круглые.

Резюме

Украинский опыт эксплуатации показал, что Mitsubishi научилась делать не только классные внедорожники, но и хорошие кроссоверы. Серьезных претензий к надежности ASX нет. И частыми отказами не будут огорчать даже подержанные его экземпляры. Он привлечет к себе покупателей умеренной стоимостью, привлекательным дизайном, эргономичной подвеской и неплохими вседорожными качествами.

Итоги «АЦ»

 Кузов и салон                                                                  4 звезды

+ Высокая безопасность. Хорошая обзорность. Багажник средний по меркам класса.

–  Широкие хромнакладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков (версии 2016 г.в.). Может поржаветь шов на крышке багажника вокруг плафонов подсветки номера. На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. Твердый пластик отделки.

 

Двигатели                                                                    3,5 звезды

+ В целом серьезных неполадок в двигателях не возникает.

–  В Украине не представлены экономичные дизельные версии. Недолговечность пластиковых роликов ремня навесного оборудования (1,8 и 2,0 л). Возможно засорение дроссельной заслонки, неважная топливная экономичность (2,0 л). Течь переднего сальника коленвала (после 100 тыс. км), износ и непригодность графитного кольца приемной трубы (все моторы).

Трансмиссия                                                                   4,5 звезд

+  Неплохие вседорожные качества версий 4×4. Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.

– Бесступенчатый вариатор склонен к перегреву.

 

Ходовая и рулевое                                                    3,5 звезды

+ Эргономичная подвеска. Хороший ресурс ходовой.

– При неграмотном обслуживании после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов и подклинивают направляющие суппортов. При больших пробегах теряют герметичность шланги ГУР. Недолговечность рулевых наконечников.

Слабые места Mitsubishi ASX

Единственное слабое место кузова ASX, где может встретиться ржавчина, – шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера.

На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. В некоторых случаях помогает подтяжка крепежных болтов механизма стеклоподъемника.

Вариатор ASX склонен к перегреву. Как правило, это происходит при длительной езде на высоких скоростях в жару.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX

Общие данные

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4295/1770/1615
База, мм 2670
Дорожный просвет, мм 195
Масса снаряж./полн., кг 1300/1870
Объем багажника, л 415
Объем бака, л 58

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.: 1,6 л 16V (117 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода передн. или подкл. полн.
КП 5-ст мех. или 6-ст. вариатор

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ.
Шины 215/65 R16, 205/60 R17

Стоимость в Украине                              $13,3–19,5 тыс.

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Mitsubishi ASX SUV 2020 обзор

От бренда-синонима больших и прочных рабочих лошадок, таких как Shogun Sport и пикап L200, Mitsubishi ASX немного отличался. Это небольшой семейный внедорожник, соперниками которого являются такие модели, как Citroen C3 Aircross, Dacia Duster, Hyundai Kona и Renault Captur. Многие покупатели выбирают такие автомобили в качестве альтернативы более традиционным семейным хэтчбекам, таким как Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra.

ASX был довольно перспективным, когда он был запущен, но его вторая реконструкция произошла по мере приближения модели к своему 10-летию, и она все еще изо всех сил пытается конкурировать с новыми конкурентами.Mitsubishi, которая сейчас является частью альянса Renault-Nissan, занята разработкой новой платформы для создания небольших внедорожников, но пока ей приходится довольствоваться существующим оборудованием.

В плане стиля все перед лобовым стеклом новое, а также новый задний бампер и светодиодные фонари. Смелая передняя часть, безусловно, выглядит иначе, чем раньше, и была разработана, чтобы связать ASX с новым L200, с яркими линиями, квадратными колесными арками и раскладывающимся капотом.

ASX не лишен физической привлекательности: он хорошо выглядит, особенно в комплектации с более высокими характеристиками, и большинство моделей имеют привлекательную цену.Тем не менее, многие его конкуренты предлагают более приятные впечатления от вождения с более красивым интерьером и двигателями, которые являются более мощными и дешевыми в эксплуатации.

ASX доступен только с одним бензиновым двигателем. Он чувствует себя немного слабоватым, поэтому вам придется довольно много работать, а это подрывает его экономию топлива. Он доступен с передним или полным приводом, а также с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT. Мы подозреваем, что шестиступенчатая механическая коробка передач улучшит экономию топлива, и многие конкуренты, такие как Ford Puma, теперь используют шестиступенчатую коробку передач в стандартной комплектации.

У ASX мягкая подвеска, которая неплохо сглаживает колею и выбоины, но наклоняется при прохождении поворотов на высокой скорости. SEAT Arona — лучший выбор, если удовольствие от вождения находится в вашем списке приоритетов.

Качество интерьера улучшилось за время продажи ASX, но он все еще кажется устаревшим по сравнению с конкурентами. Его технология, дизайн и материалы не соответствуют стандартам современников.

Модельный ряд Mitsubishi ASX не может быть более простым с уровнями отделки салона Dynamic и Exceed.Он хорошо оборудован, с подогревом передних сидений, климат-контролем и информационно-развлекательной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Снаружи 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни и защитные стекла придают автомобилю особый вид.

Автомобили Mitsubishi имеют давнюю репутацию надежных автомобилей, и в нашем обзоре удовлетворенности Driver Power 2020 года бренд занял 16-е место из 30 производителей — неплохой результат, учитывая, что Mitsubishi — довольно небольшая компания. На каждый ASX, проданный в Великобритании, предоставляется щедрая пятилетняя гарантия на 62500 миль.

Mitsubishi ASX 3 1.8 | Auto Express

Для многих покупателей Mitsubishi означает только одно: Evo X. Яркий раллийный седан доминирует в заголовках, но продается в относительно небольших количествах. Руководители надеются, что ASX привлечет к бренду более широкую аудиторию и, что особенно важно, привлечет больше клиентов в выставочные залы.

Новичок не забыл своих корней, потому что массивный внедорожник явно разделяет ДНК четырехдверного автомобиля. Носовая часть имеет ту же агрессивную решетку радиатора, в то время как смелые, зачесанные назад фары тоже знакомы.

Видео: посмотрите видеообзор CarBuyer о Mitsubishi ASX

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «68557», «attributes»: {«alt «:» «,» class «:» media-image «}}]]

В остальном ASX не так интересен — кузов выглядит унылым рядом с характерным Yeti и гладким Qashqai, почти нечего сломать. плиточные панели. Он аккуратно спроектирован и имеет правильные пропорции, а увеличенный дорожный просвет и черная облицовка бамперов придают автомобилю прочный, внедорожный вид.Но в конечном итоге это не может повернуть голову.

Не менее сдержанный подход применен и к интерьеру. В целом качество является заметным улучшением по сравнению с предыдущими усилиями Mitsubishi — в верхнюю часть приборной панели и дверей добавлены мягкие на ощупь материалы.

Но есть твердые и блестящие пластмассы, и распределительное устройство можно было бы обновить. В частности, набор переключателей справа от руля не только трудно найти — особенно после наступления темноты — но и кажется дешевым.Здесь также нет места для встроенной спутниковой навигации, поэтому единственный вариант для покупателей — это устройство, устанавливаемое дилером на вторичном рынке.

Остальная часть приборной панели хорошо продумана, в то время как стандартное оборудование в изобилии — наш ASX 3 средней комплектации имеет круиз-контроль и климат-контроль, а также Bluetooth. Сиденья тоже удобные, хотя темная ткань немного мрачновата.

Задним пассажирам предоставляется много места, а высоко расположенные передние сиденья позволяют свободно скользить под ногами.С установленным задним сиденьем полезный объем багажного отделения составляет 442 литра, что на 26 литров больше, чем у Yeti. И хотя задние сиденья нельзя полностью вынуть, ASX имеет складывающееся раздельно заднее сиденье и полезный лыжный люк. Мы просто хотим, чтобы в комплект поставки Mitsubishi входили ремни или сетка для защиты мелких предметов.

1,8-литровый дизель запускается с помощью кнопки стартера рядом с рулевым колесом, хотя процесс предварительного нагрева свечей накаливания, похоже, занимает больше времени, чем у его конкурентов.На холостом ходу силовая установка здесь самая тихая, независимо от того, сидите ли вы в машине или стоите рядом с ней. В состоянии покоя скорость холостого хода снижается до очень низких 600 об / мин, что помогает повысить экономию топлива.

Эта последняя часть очень важна, поскольку ASX является первым автомобилем в мире, в котором используется дизельный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Это часть серии настроек, направленных на то, чтобы сделать автомобиль экологически чистым. Mitsubishi также оснастила свою первую в истории систему стоп-старт, называемую Auto Stop & Go, а также рекуперативное торможение, а также шины с маловязким маслом и низким сопротивлением качению.

К сожалению, нам не удалось зафиксировать полные показатели экономии топлива, но Mitsubishi утверждает, что новинка вернет 51,4 мили на галлон — всего на 0,9 мили на галлон меньше, чем у Yeti. Он также обещает быть почти таким же чистым, как Skoda. ASX выбрасывает 145 г / км CO2, поэтому дорожный налог составляет 125 фунтов стерлингов в год — на 15 фунтов больше.
чем для чешской машины.

Наша единственная критика заключается в том, что стоп-старт может быстрее запустить двигатель, когда светофор станет зеленым. Когда вы готовы к работе и на более сложных дорогах, мягкая подвеска означает, что Mitsubishi не справляется так же хорошо, как шустрый Skoda, а крен кузова становится проблемой на крутых поворотах.Но, не считая наклона и некоторых случайных ласк по ухабам, езда достаточно комфортная.

Шестиступенчатая механическая коробка передач оставляет желать лучшего, что мешает вам максимально использовать диапазон мощности двигателя, и хотя рулевое колесо выглядит и выглядит великолепно, оно не дает такой обратной связи, как Yeti или Qashqai на поворотах. Больше всего разочаровали тормозные характеристики этой модели. Потребовалось 54,3 метра, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час на испытательном треке — на 4,5 метра больше, чем у любого из соперников.

Тем не менее, ASX имеет более широкую привлекательность, чем любой Mitsubishi до него, с большим пространством, отличным двигателем и улучшенным качеством интерьера. Кроме того, он впечатляюще зеленый и хорошо оборудован, и является надежным конкурентом заведениям этого класса.

Подробности

Позиция в рейтинге: 3 ПОЧЕМУ: Mitsubishi догоняет рынок кроссоверов, но новый ASX обещает развить ноу-хау бренда в области внедорожников. Добавьте к этому эффективные двигатели и привлекательный внешний вид, вдохновленный Evo, и он обещает стать достойным соперником.

2017 Mitsubishi ASX видео обзор

ЧТО ЭТО

В 2016 году австралийцы купили более 18 000 автомобилей ASX, что сделало его вторым по продажам небольшим внедорожником после гораздо более молодой и модной Mazda CX-3. Это не весенний цыпленок, запущенный в самом начале этого десятилетия, что делает его безоговорочно самым старым кроссовером.

С момента своего запуска в середине 2010 года Mitsubishi ASX был усовершенствован, чтобы помочь ему оставаться конкурентоспособным по сравнению с более новыми конкурентами. Здесь новый нос, там более качественная отделка.Улучшенные сиденья и распределительное устройство, обновленные мультимедийные системы… в этом роде. Но основной рецепт остался прежним.

НА БУМАГЕ

На выбор предлагаются две марки — LS и XLS — с переднеприводным бензиновым двигателем или полным приводом с турбодизелем. Начнем с бензинового руководства LS от 25000 долларов. Он использует проверенный и зарекомендовавший себя 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Mitsubishi, который с середины 2000-х годов также используется в близких ему Lancer и Outlander.

Вырабатывая 110 кВт мощности и 197 Нм крутящего момента, он приводит в движение передние колеса либо через пятиступенчатую механическую коробку передач, либо — за $ 2000 больше — через автоматический вариатор.Роскошный XLS начинается с 31 500 долларов.

2,20-литровый четырехцилиндровый турбодизель AWD LS мощностью 110 кВт / 360 Нм по цене от 32 500 долларов США, тем временем, использует шестиступенчатый автомобиль для привода всех четырех колес, но ему удается быть почти на 2,0 л / 100 км более экономичным, в среднем за достойные 6,0. Л / 100км.

На вершине дерева ASX стоит дизельный XLS AWD от 32 500 долларов. Это довольно большой выбор моделей. Обратите внимание, что при 205 мм бензиновый ASX FWD предлагает на 25 мм больше дорожного просвета, чем дизельный AWD.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Когда садишься, первое, что замечаешь, это то, насколько просторна кабина по сравнению с некоторыми меньшими внедорожниками, с большой шириной, большим пространством над головой и глубокими окнами. Вы сидите высоко, откуда открывается прекрасный вид.

Приборная панель может показаться немного устаревшей и пластичной по сравнению с последними роскошными каютами, например, в Suzuki Vitara, но нынешний ASX имеет большую центральную мультимедийную систему с сенсорным экраном с обязательной камерой заднего вида. К тому же, все основы верны.

Место водителя удобное, все органы управления хорошо видны и легки в использовании, есть отличная вентиляция, и, очевидно, компания Mitsubishi продумала, как эти вещи использовать — с кучей мест для хранения вещей.

Наконец, багажник тоже довольно конкурентоспособен: 393L с раздельно-складывающейся спинкой вверх или внушительный 1475L со сложенными плоско.

ПЛЮС И МИНУС

+ Упаковка: Для многих людей размер как раз между маленьким и средним внедорожником.ASX находится в зоне Златовласки. Ни слишком большой, ни слишком маленький.
+ Цена: ASX не самый дешевый в своем классе, но стоит недорого и обладает множеством стандартных функций. Все модели включают семь подушек безопасности и систему стабилизации / контроля тяги, а также камеру заднего вида, задние датчики парковки, Bluetooth, климат-контроль, вентиляционные отверстия на задних сиденьях и 18-дюймовые легкосплавные диски.
+ Space: внутри есть ощущение простора, с удобным задним сиденьем трех ширины (в крайнем случае).
+ Высота: вы сидите высоко в ASX, чувствуя, что контролируете автомобиль, улучшая впечатления от вождения.
+ Легкость: все, что вам нужно, находится в пределах досягаемости, и с ним легко работать.
+ Универсальность: багажник достаточно большой и практичный для небольшого внедорожника, превосходя другие, такие как Mazda CX-3.
+ Простота: управление ASX с его смелыми двигателями (которые могут стать шумными, но продолжать работу) спроектировано так, чтобы быть максимально легким с большим количеством подборщиков среднего уровня и легким, но довольно точным рулевым управлением.

— Устаревший: ASX существует с тех пор, как Джулия Гиллард впервые стала премьер-министром, так что это старое, хорошо.И во все более шикарном мире компактных кроссоверов она тоже не претендует на стиль.
— Салон: Дизайн интерьера ASX определенно из другой эпохи, с использованием прочного, но недорогого пластика, который выглядит и ощущается дешевым; и некоторые элементы управления мультимедиа неудобны.
— Шум: От двигателя рядом и от дороги доносится куча шума. Двигатель энергичный, но шумный на оборотах, а вариатор заставляет обороты резко увеличиваться при первом нажатии на педаль. Это может стать утомительным.
— Стрела: с постоянным гулом дороги и шин, это не особенно тихая машина в лучшие времена и может быть совершенно оглушительной на скорости.Будьте готовы высказаться.
— Езда: На ровных дорогах это нормально, но неровности определенно дают о себе знать. В жесткой настройке шасси просто нет особой гибкости или изощренности.
— Безопасность: если бы ASX был протестирован сегодня, он не получил бы такой же пятизвездочный рейтинг ANCAP, как когда был представлен еще в 2010 году, потому что ему не хватает технологии помощи водителю, такой как потенциально спасающий жизнь AEB, не говоря уже о предупреждение о столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз или удержание полосы движения. Что касается технологий, ASX застрял в последнем десятилетии.

ВЕРДИКТ

Благодаря короткому стилю, просторному интерьеру, высоким сиденьям, простому управлению, длительной гарантии и широкому выбору моделей становится ясно, почему ASX продается в стабильно высоких количествах. Он действительно подходит для людей, которые ищут прочный, надежный и нетребовательный опыт.

Но возраст Mitsubishi очевиден внутри — от дешевого пластика и устаревшей приборной панели до вездесущего шума и временами жесткой езды, что свидетельствует об отсутствии изысканности по сравнению с более новыми конкурентами, такими как CX-3, HR-V и Vitara. .

Джонатан Крауч

Введение

Автомобили типа кроссоверов — семейные хэтчбеки с примесью внедорожника — заслуженно популярны, но, как правило, продаются брендами, пользующимися очень небольшим доверием. Не в этом дело. Mitsubishi ASX, выпущенный в 2010 году, был должным образом разработанной и очень надежной альтернативой как малым, так и средним внедорожникам класса Qashqai. Эта версия первого поколения в 2019 году подверглась серьезному фейслифтингу, чтобы прослужить последние несколько лет, но здесь мы оцениваем модели до фейслифтинга 2010-2018 годов с точки зрения подержанных автомобилей.

Модели

5dr SUV 1.6 бензин / 1.8 и 2.2 DI-D дизель (3, 4, 5)

История

Компания Mitsubishi известна как производитель внедорожников, но не самые известные модели внедорожников. действительно то, что сейчас в моде. Такие модели, как Shogun и пикап L200, — настоящее дело. Они жесткие, бескомпромиссные и способные, как и главные герои многих «жестких» телешоу о полицейских. Но что в настоящее время зажигает автомобильный мир, так это внедорожники меньшего размера и более мягкого изгиба.Модели, которые могут выглядеть так, как будто они могли бы наброситься на информатора, но на самом деле предпочли бы отвести семью в супермаркет. ASX, выпущенный еще в 2010 году, был попыткой Mitsubishi создать более изысканное лицо автомобильного внедорожника, модель кроссовера, разработанная для повседневного использования в городских условиях, а не в джунглях Амазонки.

«ASX» означает «активный спортивный кроссовер». Кроссоверы, вероятно, являются самой модной вещью в автомобильной индустрии на данный момент — по крайней мере, если верить людям, которые их продают. Nissan Qashqai положил начало тенденции создания компактных хэтчбеков с повышенной универсальностью и внедорожниками еще в 2007 году, и к нему быстро присоединилось множество конкурентов.Компания Mitsubishi постоянно обновляла это первое поколение ASX, добавляя 2,2-литровый дизельный двигатель в 2012 году, а в последующие годы — различные дополнительные модификации для всего модельного ряда. Самым существенным изменением стал радикальный фейслифтинг и переход на 2,0-литровый бензиновый двигатель в 2019 году, но здесь мы рассмотрим модели до фейслифтинга.

Что получится

Стилисты Mitsubishi попытались придать этому автомобилю стиль внедорожника, который так нравится покупателям кроссоверов, при этом позаимствовав нос в стиле «реактивного истребителя» у своей раллийной реплики Evo.Добавьте к этому расширенные колесные арки, увеличенный клиренс и рейлинги на крыше, которые вы ожидаете от автомобилей этого класса, и это сочетание должно было дать довольно впечатляющий результат, но в итоге металл оказался таким, который не вызовет много бровей. подниматься, когда вы подъезжаете к Tesco или присоединяетесь к мягким роутерам в очереди за школьными воротами.

Точно так же, как дизельный двигатель ASX предлагает большие достоинства при небольшой эффективности, команда разработчиков попыталась сделать то же самое, когда дело дошло до формы и размера этого автомобиля.Таким образом, хотя эта модель расположена ниже явно более крупного внедорожника Mitsubishi Outlander, она имеет во многом те же самые основы, с длинной колесной базой, которая позволяет сделать интерьер намного просторнее, чем вы могли ожидать. В салоне с комфортом могут разместиться двое взрослых, сидящих сзади, даже если они самые высокие подростки, с местом для троих, не жалующихся, в более коротких поездках. Хотя заднее сиденье не скользит, спинки сидений откидываются для большего комфорта в длительных поездках, а также была установлена ​​дополнительная панорамная стеклянная крыша, чтобы залить кабину светом.

Спереди расположение приборной панели не отличается особой авантюрностью по своему дизайну, с распространением темного пластика, слегка приправленного металлическими деталями, но яркий ЖК-дисплей между двумя основными циферблатами полезен, мягкая на ощупь отделка лицевой панели приятно, элементы управления освежающе просты, и вы, конечно, не перегружены слишком большим количеством кнопок. Также легко найти удобное место для вождения, благодаря колесу, которое регулируется как по вылету, так и по высоте. Сзади есть 442 литра багажного отделения (на 32 литра больше, чем у пятиместного MK1 Qashqai), а также задние сиденья Easy-fold с разделением 60:40, которые можно опустить вниз, чтобы существенно увеличить общее количество до 1193- литров, на 333 литра больше, чем у этого Nissan MK1.Плюс ко всему в салоне есть много мест для хранения вещей, в том числе поддон под полом багажника, в который поместятся дополнительные 30 литров.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Проверьте, нет ли повреждений кузова, которые, скорее всего, вызваны городскими царапинами, а не бездорожьем. Внутренний пластик не отличается высоким качеством и при неосторожном обращении на нем могут появиться царапины. Кроме того, на моделях со стеклянной крышей вы можете столкнуться с дребезжанием, потому что в отделке используются двухсторонние липкие язычки, которые могут отклеиваться в жаркую погоду.

За прошедшие годы ASX неоднократно отзывали. Педали тормоза на автомобилях, выпущенных в период с 31 августа 2010 г. по 4 июля 2012 г., могут заедать и требовать нового усилителя тормозов. Плюс двигатели могут заглохнуть на моделях, выпущенных в период с 19 апреля 2010 г. по 27 июня 2012 г., что требует перепрограммирования ЭБУ. Газовые стойки на задней двери автомобилей ASX, произведенных с 6 апреля 2010 года по 10 сентября 2014 года, могли отсоединиться из-за коррозии. Кроме того, вода может попасть в механизмы стеклоочистителей автомобилей, построенных с 21 мая 2013 года по 29 января 2016 года, что приведет к заклиниванию дворников из-за коррозии.Механизм блокировки дверей может работать некорректно в жаркую погоду на примерах, сделанных в период с 23 апреля 2015 года по 14 марта 2016 года. И, наконец, реле ECU на автомобилях, выпущенных с 5 декабря 2014 года по 19 апреля 2016 года, может перегреться и вызвать проблемы с двигателем.

Запасные части

(приблизительно для ASX 1.8 DI-Dex 2015 года с НДС) Масляный фильтр будет помещен в кронштейн от 8 до 10 фунтов стерлингов, а стоимость топливного фильтра — в кронштейне 42 фунта стерлингов. Воздушный фильтр стоит около 20 фунтов стерлингов. Лампа фары будет стоить около 11 фунтов стерлингов. Лампа противотуманного света будет стоить около 11 фунтов стерлингов.За задний тормозной диск вы собираетесь заплатить кронштейн в 50 фунтов стерлингов. Пара передних тормозных колодок стоит от 32 до 56 фунтов стерлингов, а пара задних колодок находится в кронштейне от 26 до 53 фунтов стерлингов за комплект. Свеча зажигания стоит около 16 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 3 фунтов стерлингов.

В дороге

Людям нравится в моделях кроссоверов то, что им нравится в этой. Повышенная посадка водителя в стиле внедорожника и внешний вид в сочетании с доступным семейным опытом вождения в стиле хэтчбека. Другие кроссоверы немного меньше крутятся, но это совсем не то, что можно было бы получить, скажем, на Freelander той эпохи, плюс плавность хода и хорошее сцепление с дорогой.Это означает, что владельцы, которые обычно изо всех сил пытаются приспособиться к обычному небольшому внедорожнику, могут быстро обнаружить, что управляют этим автомобилем довольно плавно и быстро.

1,8-литровый дизельный вариант DI-D мощностью 147 л.с. был еще в 2010 году первым дизельным автомобилем, в котором использовалась эффективная технология изменения фаз газораспределения. Плавное переключение передач через шестиступенчатую механическую коробку передач приведет к тому, что шестьдесят разгонятся из состояния покоя за 9,7 секунды на пути к 124 милям в час, и хотя это определенно не самый совершенный дизель, который вы когда-либо водили, он один из самых отзывчивых, спасибо до впечатляющих 300 Нм крутящего момента, которые сокращают переключение передач и делают этот автомобиль довольно расслабляющим в управлении.Другим вариантом дизельного двигателя был такой же мощный двигатель 2.2 DI-D, представленный в 2012 году. Людям с бензиновым двигателем предлагали двигатель мощностью 115 л. дизеля 1.8, с предсказуемыми результатами. Вам нужно будет решить, насколько вы действительно цените его более низкую цену.

ASX, как и все кроссоверы, требует, чтобы его владельцы оставили Serengeti Ранульфу Файнсу, но для тех, кому нужно ехать по грязным автостоянкам или заснеженным подъездным дорогам, есть возможность найти 1.8 дизельный пример, чей первоначальный владелец выбрал установку 4WD (2.2 DI-D получил это в стандартной комплектации). В истинном стиле Мицубиси, система 4х4 — это правильно разработанная система. Он предлагает постоянный привод на передние колеса для обычного использования на асфальте или, в дождливые или ледяные условия, автоматический полный привод, который может передавать до 50% крутящего момента на заднюю ось, если датчики обнаруживают пробуксовку колес. Если вы решитесь на грязные штуки и окажетесь достаточно неразумным, чтобы взять свой ASX туда, где вам быть не должно, третий вариант постоянного полного привода даст вам шанс выбраться.

В целом

Mitsubishi продает автомобили в стиле внедорожников, призванные облегчить жизнь, независимо от того, нужен ли сёгуну возможность пробираться через песок Серенгетти или, как в данном случае, более доступный ASX, чтобы справиться с обострением болезни. поездка в Асду. В наши безденежные времена не будет призов за то, чтобы угадать, какой из двух подходов окажется наиболее популярным. Подобные автомобили действительно предлагают заманчивую альтернативу обычным семейным хэтчбекам и супермини, которыми ездят все остальные.

Вопрос, однако, заключается в том, действительно ли вам, покупая кроссовер в стиле 4х4, нужно покупать бренд, который действительно кое-что знает о автомобилях 4х4. Mitsubishi, конечно, будет утверждать, что это так, но этот ASX может предложить тем, кто согласен с этим, больше, чем просто смутные ассоциации с брендом внедорожника. В конце концов, он может похвастаться самым инновационным и эффективным дизельным двигателем в своем классе того времени и, возможно, также предлагает сильное ценностное предложение.

2020 Mitsubishi ASX GSR Review — Drive Section

В поисках другого ракурса, чтобы взглянуть на неизменно популярный Mitsubishi ASX, мы взяли недавно представленный спортивный вариант GSR в бухту Encounter в Южной Австралии, чтобы посмотреть на китов. , и хотя мы обнаружили, что не слишком хорошо умеем делать несколько снимков больших морских млекопитающих, маленький Mitsi был хорошей машиной, чтобы отвезти нас туда, по крайней мере, чтобы попробовать.


О Mitsubishi ASX сказать особо нечего, чего не было раньше. Благодаря неизменно популярной модели, которая является самым продаваемым в Австралии небольшим внедорожником, которая продается уже целое десятилетие, она зарекомендовала себя как среди частных лиц, так и среди автопарков, благодаря своей острой цене и образцовой надежности.

Сейчас идет четвертый и самый радикальный фейслифтинг на сегодняшний день, линейка 2020 года — это та, с которой я уже имел большой опыт, проведя несколько недель с превосходной моделью Exceed в прошлом году — направляясь в приморский город Роб в Южная Австралия на Рождество и проложить 1800 км за это время — так что вы можете подумать, что вскоре после того, как еще один сидел на моей подъездной дорожке, у меня совсем не было идей, что с этим делать.

Однако, учитывая время, когда у меня была заказана недавно добавленная модель GSR , которую вы видите здесь, и учитывая мою часть мира, пора было однажды отправиться на побережье на ASX. снова в поисках истории и нового взгляда на этот невероятно популярный автомобиль.

В то время как ограничения на поездки из-за коронавируса остановили любые поездки между штатами или за границу, здесь, в практически свободной от вирусов Южной Австралии, ограничения на поездки внутри штата и операции многих предприятий были смягчены до точки нормальности, и в результате оставили многих, стремящихся изучить то, что было у них под носом здесь, в штате, и поддержать местную экономику в этом процессе, посещая туристические направления в штате.

Именно эти обстоятельства привели меня к мысли о наблюдении за китами в Encounter Bay. Хотя я бывал там раньше и бывал там много раз, мне никогда не приходило в голову, насколько велико было времяпрепровождение наблюдать за большими морскими млекопитающими, но это действительно большой бизнес. Существуют веб-сайты и группы в Facebook, посвященные отчетам о местонахождении, и именно в это время года, когда они мигрируют, толпы людей ждут на Утесе, чтобы сделать идеальный снимок, когда дело доходит до задницы.

Не только как наблюдатель за птицами — да, я знаю — это привлекло меня, но это привлекло ту часть моего мозга, которая всегда хотела быть шпионом, торчащим весь день в большом черном Ягуаре. , просто ждем, чтобы заметить и поймать злодеев. За исключением этого случая, я был в маленьком синем «Митсубиси», все, что я ждал, это несколько китов, и единственное, что я бы снимал, — это их фотографии, если все пойдет по плану.

Кстати, я полагаю, мне следует поговорить о синем Мици, о котором идет речь, поскольку это, ну понимаешь, обзор автомобиля и все такое.В то время как радикально обновленный ASX 2020 года впервые появился в конце прошлого года, только сейчас были сделаны два наиболее заметных дополнения к линейке — более спортивные модели MR и GSR, последняя из которых проходит здесь испытания. .

Когда я говорю «спортивнее», я на самом деле имею в виду более спортивный вид, особенно в случае MR, хотя у GSR есть одно примечательное обновление трансмиссии, о чем я расскажу позже. Оба, тем не менее, безусловно, обновили свой внешний вид с помощью 18-дюймовых глянцевых черных легкосплавных дисков и дополнительных черных элементов отделки, таких как решетка и крышки зеркал, а также глянцевый черный спойлер на крыше на GSR — все это, я должен сказать, особенно хорошо дополняет современный рестайл ASX.

Внутри обе педали также оснащены алюминиевыми педалями, но именно здесь GSR отличается от остальной линейки ASX полным обновлением интерьера — обивка сидений из микрозамши с красной контрастной строчкой действительно производит немедленное впечатление, как и продолжение этой красной строчки на обтянутом кожей рулевом колесе, ручке переключения передач, рычаге ручного тормоза и обивке центральной консоли, что также хорошо компенсируется черной обшивкой потолка.

Позиционируется на ступеньку ниже по сравнению с превосходным Exceed, в то время как GSR действительно выглядит более шикарным с его красиво обновленным интерьером, ему не хватает некоторых тонкостей, которые вы получаете, повышая уровень.

Gone — это большой панорамный люк в окружении оранжевого окружающего освещения, как и аудиосистема Rockford Fosgate с девятью динамиками и массивным сабвуфером в багажнике, а теперь в ней используется только шесть динамиков сторонних производителей. В нем также отсутствует интегрированная спутниковая навигационная система TomTom, хотя он по-прежнему оснащен тем же 8,0-дюймовым сенсорным экраном, а также Apple CarPlay и Android Auto, которые вы можете использовать для поиска пути, если у вас есть прием.

Стоит также отметить, что в нем по-прежнему отсутствуют некоторые функции, от которых все модели в линейке могут извлечь большую пользу, например, цифровой спидометр и радарный круиз-контроль, хотя в стандартной комплектации все еще есть множество других технологий безопасности, включая смягчение последствий лобового столкновения. , мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и функция автоматического включения дальнего света для светодиодных фар.

Должен также сказать, что черный значок GSR меня немного обеспокоил, так как остальная часть значка автомобиля все еще хромированная.Я знаю, что это небольшая проблема, но в конце концов, придирки — это моя работа.

Больше всего мне не хватало, когда я запустил его в жизнь темной и туманной пятницей в середине зимы, были сиденья Exceed с подогревом, которые упростили бы поездку — водительское сиденье проигрывает регулировке мощности в GSR. И для протокола — хотя, по крайней мере, с таким же более мощным двигателем, который вы найдете в модельном ряду, GSR, по крайней мере, чувствует себя как дома на открытой дороге.

В то время как модели ES, MR и LS получают меньшие 2.0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который используется с тех пор, как я еще учился в школе, GSR и Exceed оснащены более крупным 2,4-литровым двигателем, который развивает мощность 123 кВт при 6000 об / мин и 222 Нм при 4100 об / мин.

Однако, в то время как все модели ASX 2020 года имеют автоматический вариатор и передний привод, у GSR есть хитрость в рукаве, так как он имеет имитацию ручного режима с шестью скоростями, управляемую набором подрулевых переключателей, поднятых с Evo X.

В целом, я должен сказать, что этот перекалиброванный вариатор работает гораздо более предсказуемо, чем версия в Exceed, и не кажется, что он так резко увеличивает обороты при нажатии на дроссель.

С учетом сказанного, при более агрессивном вождении он по-прежнему ощущается как резинка, а смоделированные переключения передач не такие четкие, как у одного из хорошо запрограммированных вариаторов Subaru, но это определенно не так. тоже плохо.

Несмотря на спортивную предпосылку, его внешний вид пытается броситься в глаза, ASX GSR по-прежнему не самый резкий руль на узких и извилистых дорогах, поскольку при толчке все еще слишком большой крен кузова и недостаточная поворачиваемость, но на пути к полуострову Флериу это Нет никаких серьезных проблем, так как в каком бы направлении вы ни приехали, вас встретят быстрые и довольно прямые дороги, с несколькими красивыми широкими поворотами, чтобы разбить их.

И на таких дорогах, как это я обнаружил в прошлый раз, когда я ехал еще дальше на юг, ASX справляется с такой однодневной поездкой с апломбом. Езда хорошо демпфирована, вариатор позволяет двигателю работать тихо и достаточно эффективно — иногда он опускался ниже заявленных 7,9 л / 100 км на открытой дороге, хотя в целом возвращал 9,3 л / 100 км к концу недели после некоторой езды по городу. был добавлен — с оборотами ниже отметки в две тысячи при крейсерской скорости 100 км / ч, и он показывает гораздо лучший баланс на этих более длинных поворотах, чем на любом подобии жесткой дороги.

Конечно, есть легкий шум дороги и ветра, но это не невыносимо или что-то в этом роде, и есть вероятность, что вы все равно будете слушать музыку так же, как и я.

Наконец, прибыв в Утес, одно из лучших мест для наблюдения за китами на побережье, пришло время искать кое-что, и удивительно длинная приборная панель ASX действительно оказалась хорошим местом для размещения таких вещей, как камера, бинокль и т. Д. карта местности, предоставленная центром наблюдения за китами Виктора Харбора.

Это было чуть ли не единственным удачным открытием дня, так как остальное в конечном итоге превратилось в комедию ошибок. Прибыв всего через пять минут после того, как несколько китов, поднявшихся на поверхность, на какое-то время исчезли, я продолжал прибывать в каждое последующее место, где они появлялись, на такое же ничтожное количество времени, слишком поздно, чтобы сделать снимок. После того, как безответственный водитель лодки подошел к паре в опасной близости и отпугнул их до конца дня, дождь на выходных гарантировал, что они не будут появляться снова, по крайней мере, еще несколько раз.

Тем не менее, я, по крайней мере, чувствовал, что живу в соответствии с слоганом, который австралийское подразделение Mitsubishi в последнее время показывало в своих телевизионных рекламных роликах, поскольку я действительно «жил в задней части машины» с полкой для пакетов в ботинок, служащий идеальной поверхностью для размещения рыбы с жареным картофелем, купленных в Порт-Эллиоте — одном из мест, откуда я пытался наблюдать, но только сфотографировал тюленя.

Возьмите два во вторник на следующей неделе, это было похоже на приятное дежавю по дороге на работу.ASX по-прежнему делал поездку совершенно приятной, хотя, уехав еще раньше и на этот раз в более темных и туманных условиях, я действительно хотел, чтобы эти сиденья с подогревом были еще сильнее. По крайней мере, сам обогреватель сделал поездку сносной.

Когда мы снова вернулись в Утес, на этот раз в милосердный ранний час, солнце, выходящее на этот раз еще более заметно, означало, что вскоре начала формироваться толпа, хотя я занял первое место, глядя на залив со своей треноги. и телеобъектив идеально настроены, чтобы наконец сделать снимок.

И, разве вы не знаете, примерно через полтора часа ожидания большой V-образный выдох воды прямо посередине между Гранитным островом и Сил-Роком был уникальной визитной карточкой южного кита.

Хорошо, я признаю, что не смог получить лучший снимок, так как это было не так близко, как в тот день, когда я их пропустил, и он не делал ничего, кроме бездельничанья в поверхность время от времени дует, но после моей неудачи на прошлой неделе это было для меня достаточно успешным, так как я упаковал все свое снаряжение в большой багажник ASX и направился обратно к холмам.

По правде говоря, в ходе всего этого процесса я, вероятно, узнал больше о своих посредственных навыках обнаружения китов, чем о ASX, поскольку я, вероятно, мог бы сказать вам, насколько комфортно и эффективно он был бы в этом приморском предприятии.

Однако, по крайней мере, можно было чему-то научиться, проведя некоторое время с этим новым вариантом GSR. С более живым интерьером, более спортивным внешним видом и улучшенной калибровкой вариатора, я бы сказал, что это выбор в линейке, поскольку, несмотря на то, что ему не хватает некоторых функций топпера диапазона, он возвращается к той карте, на которую всегда полагался ASX — хорошее соотношение цены и качества, которое явно демонстрируется здесь — 30 740 долларов.

Комфортный ежедневный водитель, который чувствует себя как дома в городе, так и на открытой дороге, когда вы отправляетесь в однодневную поездку, чтобы поддержать свою местную экономику — единственный вид путешествий, который можно сделать прямо сейчас — ASX может не быть Он является лидером в своем сегменте во всем, кроме продаж, но это, несомненно, надежный универсал, и его актуальность, которую он сохраняет по прошествии столь длительного времени, является достаточным доказательством того, что Mitsubishi удалось добиться успеха с этой вещью.


Mitsubishi ASX GSR 2020 года выпуска
Прейскурантная цена: 30 740 долларов | Протестировано: 31 480 долларов США.

  • Производительность — 7.5/10

  • Ходовая часть и управляемость — 7,5 / 10

  • Технологии и особенности — 7,5 / 10

  • Практичность — 8/10

  • Соотношение цена / качество — 8/10.

7,7 / 10

Плюсы: Стоит сделать шаг вперед по сравнению с LS или MR, обновленный интерьер добавляет некоторые более красивые материалы и больше яркости, вариатор лучше откалиброван с дополнительным шестиступенчатым ручным режимом
Минусы: Не такой спортивный, как вы могли бы обманутые мысли, что так и будет, отсутствует спутниковая навигация, отсутствует опция полного привода

В двух словах: ASX может продержаться годами, но, несомненно, по-прежнему актуален, и эта новая модель GSR является новым выбором в линейке 2020 года благодаря более спортивному внешнему виду и оживленному интерьеру.



Полное раскрытие информации: Тестируемый здесь автомобиль был предоставлен Mitsubishi Motors Australia на неделю с полным баком топлива.

Фанатик автомобилей с юных лет, Патрик в детстве, будучи одержимым автомобильными журналами и телешоу, нашел хорошее применение за последние пять лет в качестве журналиста, создавая контент для различных веб-сайтов, газет и радиостанций. время. Помимо того, что он ведет шоу здесь, в Drive Section, он также является внештатным сотрудником DriveTribe, FoodTribe и Adelaide Hills Herald.

Последние сообщения Патрика Джексона (посмотреть все)

Бестселлер упакован по цене

Mitsubishi ASX занимает лидирующее положение в чартах продаж, превосходя по продажам таких конкурентов, как Mazda CX-3, Hyundai Kona и Honda HR-V.

В прошлом году австралийцы купили более 20 000 автомобилей, несмотря на то, что ASX был одним из самых старых новых автомобилей на рынке. В нынешнем виде он запущен более 10 лет назад.

Так почему же австралийцы не могут насытиться этим маленьким внедорожником?

ЗНАЧЕНИЕ

Существует шесть вариантов ASX.Базовое руководство ES начинается с 24 990 долларов за поездку, но наш тестовый автомобиль — это первоклассный Exceed по цене 35 990 долларов до конца июля. ASX — отличная машина за такие деньги. Он больше внутри и снаружи, чем у конкурентов, и забит всем оборудованием. Несмотря на то, что основа автомобиля существует уже более десяти лет, ASX получил достойное обновление к 2020 году. Mitsubishi оснастила Exceed всем новейшим оборудованием безопасности, чтобы сохранить его актуальность против новых конкурентов. Свежий двигатель обеспечивает дополнительное ворчание, а улучшенная информационно-развлекательная система и стиль делают его привлекательным.В течение ограниченного времени Mitsubishi продлевает гарантию на ASX до семи лет и 150 000 км пробега. Обслуживание с интервалом 15 000 км или 12 месяцев обходится очень дешево: трехлетняя программа с ограниченными ценами составляет всего 597 долларов.

КОМФОРТ

Пассажиры получают выгоду от большой колесной базы ASX, которая обеспечивает просторный салон. Водителям предлагается высокая посадка с отличным обзором и легким доступом, что идеально подходит для пенсионеров. Кожаные сиденья удобны, но не имеют поддержки по углам.Оба передних сиденья имеют подогрев, что приятно холодным зимним утром. Пара взрослых легко поместится сзади, но, к сожалению, здесь нет точек зарядки или вентиляционных отверстий. Кабина показывает преклонный возраст ASX. Есть восьмидюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto, со спутниковой навигацией и цифровым радио, но неудобные элементы управления и отсутствие цифрового спидометра разочаровывают. Молодые покупатели оценят стереосистему с девятью динамиками и сабвуфером. Мягкая подвеска обеспечивает комфортную езду с поглощением большинства неровностей.Дорожный шум приемлем, но на скоростях по автомагистралям бывает ветер.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Еще в 2014 году ASX получил пятизвездочный рейтинг ANCAP. С тех пор он был оснащен рядом функций помощи водителю, чтобы идти в ногу с новыми соперниками. Exceed поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о слепых зонах, предупреждением о выезде с полосы движения, ассистентом смены полосы движения и предупреждением о перекрестном движении сзади в своем арсенале.

ВОЖДЕНИЕ

Не ожидайте, что ASX проедет повороты или быстро откатится от цели.Этот автомобиль создан не для этого. Мощность исходит от 2,4-литрового четырехцилиндрового бензинового агрегата, развивающего мощность 123 кВт и 222 Нм, что больше, чем у большинства конкурентов. Двигатель может звучать немного сельскохозяйственно при ускорении, и автоматическая вариаторная трансмиссия не помогает этому, добавляя вой, когда вы набираете скорость. Двигатель тоже изрядно жаждет, расходует заявленные 7,9 л / 100 км. Но для ASX требуется только более дешевый неэтилированный бензин. Подвеска поглощает большинство неровностей, но на неровных поверхностях может ощущаться неустойчивость. Также существует некоторая степень наклона через углы.

ВЕРДИКТ 3/5

Это не настоящее чудо. Но цена подходящая, и ASX Exceed загружен оборудованием, обеспечивающим беззаботную езду, которая не волнует и не приводит в ярость.

АЛЬТЕРНАТИВЫ

Mazda CX-3 Akari,

примерно от $ 35 500, поездка на машине

Приятный вождение маленький внедорожник с лодкой оборудования для обеспечения безопасности и стильным интерьером. Плотно заднее сиденье и небольшой багажник.

Kia ​​Seltos Sport Plus,

от 33 990 долларов за поездку

Хорошо оборудованный, отличный привод и много места внутри, а также стандартная семилетняя / неограниченная гарантия километров.Обслуживание немного дороговато.

Hyundai Kona Elite,

примерно от 34 300 долларов за поездку

Автомобиль более старый, чем Seltos, и немного меньше внутри. Пятилетняя гарантия.

MITSUBISHI ASX EXCEED VITALS

Цена: 35990 долл. США (специальное предложение)

Гарантия / обслуживание: 7 лет 150 000 км, 597 долл. США за 3 года

-литровый двигатель: цилиндр бензиновый, 123 кВт / 222 Нм

Безопасность: 5 звезд, семь подушек безопасности, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, ассистент смены полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади

Жажда: 7.9L / 100 км

Boot: 393L

ОБЗОР | Mitsubishi ASX 6-ступенчатая АКПП

2020

Mitsubishi ASX 2020 модельного года. Изображение: Quickpic

«Сколько стоит этот ASX?» — спросил друг. Я не был уверен, поэтому я предположил и сказал между 450 000 и 500 000 рандов.

А потом я проверил цену и был поражен, увидев, что модель Mitsubishi ASX, на которой я ездил в течение недели, стоит 399 995 рандов.Номер, который я был приятно удивлен, потому что подумал, что он дороже.

Что изменилось?

Японский компактный внедорожник, продаваемый с 2011 года, подвергся фейслифтингу к 2020 году. Вы заметите новую решетку радиатора и нижнюю часть бампера. На мой взгляд, автомобиль выглядит намного красивее своего предшественника; новое лицо определенно заставляло прохожих еще раз взглянуть на Mitsubishi.

Есть светодиодные фары и дневные ходовые огни, а в задней части также есть множество светодиодов с стоп-сигналами, задними фонарями, фарами заднего хода и индикаторами, объединенными в единый блок.

Наш тестовый образец был украшен одним из новых оттенков: стерлингового серебра.

Изображение: Quickpic

Внутри ASX есть новые кожаные сиденья; Этот аспект, возможно, упускается из виду, поскольку в салоне преобладают массивная панорамная стеклянная крыша и новая 20-сантиметровая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и зеркальной связью мобильного телефона.

Apple CarPlay отображается в считанные секунды после подключения моего телефона через порт USB. Другие приятные моменты включают в себя функцию распознавания голоса, а также вход без ключа и зажигание.

Интерьер предлагает все, что может потребоваться, с регулируемой по углу наклона и телескопической рулевой колонкой и, конечно же, стандартным многофункциональным кожаным рулевым колесом.Пластик, используемый в салоне, возможно, немного менее качественный по сравнению, например, с Mazda CX-3.

Тем не менее, это удобное место с сиденьями с электроприводом, зеркалами и окнами, обеспечивающими легкость и удобство.

Изображение: Quickpic

Каково это — водить машину?

ASX — городской автомобиль, он предназначен для перевозки семьи и вещей в своем 406-литровом багажнике. Питание от того же атмосферника 2.0-литровый бензиновый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения мощностью 110 кВт и довольно ничтожными 197 Нм.

Преимущество двигателя без турбонаддува в том, что он очень отзывчивый. Используемая коробка передач представляет собой вариатор, и он выполняет удовлетворительную работу, хотя иногда и с легким гудением, когда я нажимал на дроссельную заслонку.

Это действительно удобный автомобиль для передвижения по городу, обеспечивающий хороший комфорт при движении благодаря полностью независимой подвеске.

Сиденья мне показались очень удобными, и короткая поездка до залива Гордонс из центрального делового района Кейптауна оказалась легкой прогулкой, когда в салон почти не проникал шум ветра, несмотря на движение с допустимой скоростью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *