Model 3 tesla фото: Купить Новый Tesla Model 3 Performance (2020), 2020 год, цена 6 120 685 руб

Содержание

На рынок вышла доработанная Tesla Model 3 — Авторевю

Фото:
компания Tesla Motors

Илон Маск неоднократно заявлял, что Tesla не намерена делать классические рестайлинги своих электромобилей. Однако небольшие текущие доработки у компании в порядке вещей. На этот раз модернизации подвергся младший седан Tesla Model 3. Видимых изменений совсем немного, а самое заметное — это полное исчезновение хрома с кузова: вместо него теперь используется черный декор. Также изменен дизайн колес.

В салоне переделана центральная консоль: площадка для индукционной зарядки двух смартфонов лишилась лакированной крышки и теперь находится на виду. Вместо четырех разъемов USB по салону разбросаны пять розеток USB-C: дополнительную разместили в центральном боксе. Изменены некоторые декоративные материалы. А еще в стандартную комплектацию «тройки» включен электропривод крышки багажника.

Очередной апгрейд электросистемы позволил увеличить паспортный пробег почти всех моделей Tesla, причем доработанные ячейки аккумуляторов позволили увеличить емкость на 3—5% при неизменных габаритах батареи. А у «тройки» вдобавок улучшены динамические характеристики. Например, седан Tesla Model 3 Performance теперь может проехать 507 км вместо 481 км, а время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) сократилось с 3,2 до 3,1 с. Пробег версии Long Range вырос с 518 до 568 км, а базовый заднеприводный седан Standard Range Plus может проехать 423 вместо 402 км.

Прибавка по всему модельному ряду составила от 3,2% до 11,8%, и только самый дальнобойный лифтбек Tesla Model S Long Range Plus сохранил прежний параметр — 647 км на одной зарядке по американскому стандарту EPA. На ценах в США эта модернизация не отразилась. Базовая Tesla Model 3 стоит 37990 долларов, за Model Y просят от 49990 долларов, Model S обойдется минимум в 69420 долларов, а Model X — в 79990 долларов.


Model 3 — Автомобили Tesla в Беларуси

Model 3

  

Tesla Model 3 — самый доступный электрокар американской компании Tesla. 
Автомобиль построен на новой платформе, которая в корне отличается от Model S и Model X. Данный автомобиль призван стать первым массовым электромобилем от Tesla Inc.

 

  

Безопасность

 Безопасность является наиболее важной конструктивной особенностью модели 3. Ее металлическая структура представляет собой сочетание алюминия и стали, что гарантирует максимальную прочность. В испытании на деформацию крыши Модель 3 выдержала в четыре раза большую массу, даже с большой стеклянной крышей: эквивалентно весу двух взрослых африканских слонов.

Модель 3 спроектирована с нуля как чисто электрический автомобиль — с шасси из сверхвысокопрочной стали и низким фиксированным центром тяжести.

 

Дизайн

Электромобиль имеет обтекаемую и лаконичную форму, благодаря чему инженерам удалось минимизировать коэффициент лобового сопротивления. База Model 3 на 30% короче, чем у Model S, и по размерам напоминает BMW 3 серии. Его большая стеклянная крыша проходит спереди и сзади, создавая несравненное ощущение пространства и свободы на каждом сиденье.

Интерьер

Даже в интерьере Модель 3 значительно выделяется среди обычных автомобилей. Вы можете использовать свой смартфон в качестве ключа и управлять всеми функциями вождения с помощью 15-дюймового сенсорного экрана.

Автопилот

Инновационные функции безопасности и комфорта автопилота избавят вас от стресса во время вождения.  Модель 3 в стандартной комплектации оснащена самым современным оборудованием, обеспечивающим функциональность автопилота сегодня и автономное вождение в будущем.

Перестроение

Автоматическая смена полосы для движения по трассе

 Рулевой помощник

Помощник рулевого управления с адаптивным круиз-контролем

 Предупреждение бокового столкновения

Помогает предотвратить возможные столкновения с быстро приближающимися транспортными средствами

 Автоматическая парковка в гараж

Функция позволяющая автоматически запарковать и подогнать ваш автомобиль

Параллельная и перпендикулярная парковка

Парковка на дороге одним нажатием кнопки

 Аварийный помощник торможения

Функция обнаружения объектов и применения экстренного торможения для предотвращения столкновения

 

 

20-дюймовые рабочие колеса и тормоза

Включает шины Michelin Pilot Sport 4S, большие, более мощные тормоза и пониженную подвеску для повышения управляемости

 

Спойлер из карбона

Улучшенная аэродинамика и улучшенная стабильность на скорости до 261 км/ч

 

Педали Performance

Разработаны из легкого сплава для эксклюзивного дизайна интерьера.

Технические характеристики

  

  • Восемь подушек безопасности
  • Система автоматического предотвращение столкновения с функцией аварийного торможения
  • Автоматическая система электронной стабилизация и контроля тяги
  • Радарный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон
  • крепление детского кресла ISOFIX
  • ЭРА ГЛОНАСС
  • 15” сенсорный экран со встроенными картами и навигацией
  • Улучшенный автопилот в базовой комплектации
  • Автоматическое подключение по WI-FI и LTE к интернету
  • Система доступа в салон без ключа
  • Дистанционное управление электромобилем через приложение
  • Возможность голосового управления электромобилем
  • Складывающиеся сидения второго ряда (60/40)
  • Двузонный раздельный климат-контроль
  • Комбинированные сидения с подогревом
  • Отделка потолка кожей Алькантара
  • Вместительная центральная консоль спереди и два USB-порта
  • Панорамная тонированная стеклянная крыша с ультрафиолетовой и инфракрасной защитой
  • Легкосплавные колёсные диски
  • Красные тормозные суппорты Tesla
  • Цвет – серебристый металлик
  • Пять цветов кузова
  • Три цвета салона и потолка
  • Отделка салона деревом
  • Кожаные сидения улучшенной конфигурации с подогревом
  • Электропривод передних сидений (регулируемые передние сидения по 12-ти позициям)
  • Память расположения сидений, руля и зеркал заднего вида для каждого профиля водителей
  • Регулируемая рулевая колонка (телескопическая регулировка руля, вертикальная регулировка руля)
  • HI-FI музыкальная Премиум система большой мощности, с объёмным звучанием и сабвуфером
  • Боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и подогревом, складывающиеся
  • Противотуманные фары

 

 

Long range

Performance

полный

полный

Количество моторов

Один электромотор

Два электромотора

Два электромотора

560 

530 

Разгон 0-100 км/ч

 4. 6 сек

3.4 сек

Макс. Скорость км/ч
 

233 

261

 Цена от €44500 

€52700

€58000

 

Tesla Model 3: цена Тесла Модель 3, технические характеристики Тесла Модель 3, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Tesla Model 3

Цена

5 497 500 — 6 100 000

Мин. цена

5 497 500

Макс. цена

6 100 000

Модельный год 2017
Тип кузова Седан
Длина, мм 4694
Ширина, мм 1849
Высота, мм 1443
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 425
Страна сборки США

Модификации Tesla Model 3

Tesla Model 3 60D

Цена от

5 497 500

Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.8
Двигатель Электрический
Рабочий объем, см3
Мощность, л. с. / оборотах 258
Момент, Н·м / оборотах 416
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Одноступенчатый редуктор
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Tesla Model 3 по цене

От 6 125 000

До 6 125 000

Седан

Германия

Год: 2020

От 6 110 000

До 13 460 000

Седан

Россия

Год: 2019

От 4 850 000

До 5 690 000

Седан

США

Год: 2019

От 4 690 000

До 6 560 000

Седан

Россия

Год: 2019

От 5 947 000

До 9 778 000

Седан

Япония

Год: 2017

Отзывы владельцев Tesla Model 3

Tesla Model 3, 2018 г

Каковы же первые впечатления от езды на Tesla Model 3 по США? Машина по управлению не похожа на Model S и тем более на Model X. Жесткая передняя подвеска. Первый день никак не мог привыкнуть к приборам и эргономике: все по-другому, не похоже ни на один авто, который мне приходилось водить. Авто реально классно управляется, круто входит в поворот. Реально центр тяжести очень низко из-за батареи в полу, которая весит около 800 кг. Очень четко работает автопилот. Пару раз предупредил об аварии и начал тормозить, очень классно перестраивается и идет на обгон других авто. Слабовато камера заднего вида — не качественное отображение картинки. Хотя угол обзора хороший. Очень крутой дисплей, всю «юзабилити», отклик на прикосновения. В лучших традициях Apple. Жаль, что подогрев сидений есть только у передних пассажиров. Досадно, что нет подогрева рулевого колеса. В целом же автомобиль реально порадовал. Ощущения драйва, восторга было всегда. Динамика примерно 5.5-5.7 до 100 км, пробег на одном заряде в городе около 400 км, по трассе ближе к 500. Но четко замерим пробег уже в России, скорее всего в марте. Отсутствие спидометра перед рулевым колесом поначалу озадачило не на шутку. Но привыкнув, уже через день я испытывал кайф. Важно, что в жизни Tesla Model 3 приятнее, чем на фото. Материалы отделки — качественные. Проехав чуть больше 4000 км авто превзошел мои ожидания, но важнее то, как покажет себя в России. И в течение пары ближайших недель, надеюсь, сможем потестировать в разных условиях Родины. Авто уже в Москве, я лично накатал около 400 км, и коллеги из клуба около 600 км. Спасибо за внимание.

   Достоинства: дизайн. Управляемость. Автопилот. Динамика. Качество.

   Недостатки: нет подогрева руля.

  Алексей, Москва

 

Обои рабочего стола Tesla Model 3

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Tesla Model 3

 

Tesla Model 3 / Тесла Модель 3

Свой самый компактный электромобиль компания Tesla официально презентовала 28 июля 2017 года. Основное отличие Tesla Model 3 от других моделей компании — цена. На старте продаж новинка получила прайс в 35 тыс. долларов, что делает её самым доступным автомобилем в линейке Tesla. По габаритам седан Tesla Model 3 можно поставить в ряд с Mercedes C-class, BMW 3-series и Audi А4. Кузов электромобиля выполнен из высокопрочных стальных и алюминиевых сплавов, развесовка по осям почти идеальна — 47:53. В базовом исполнении с аккумулятором 60 kWh Tesla Model 3 способен прoезжать на одном заряде до 354 км, производительность силовой установки обеспечивает стремительный разгон до 60 миль/чaс (97 км/час) всeго за 5. 6 с. Аккумуляторная батарея прячется в задней части автомобиля, грамотно спланированная эргономика позволила сохранить объем багажного пространства на лучшем уровне. К слову, багажных отсеков у автомобиля 2 (спереди и сзади), их суммарный объем составляет 425 литров.

Интерьер Tesla Model 3 привлекает внимание минималистическим подходом со скандинавскими акцентами. Здесь нет привычной приборной панели, как у других моделей Tesla — вся основная информация выводится на огромную центральную консоль 15.4 дюйма с кнопками управления. В списке опций — 2-секционная панорамная крыша, подогревы всех сидений, 2 слота для беспроводной зарядки телефонов, бесключевой доступ в салон. Также для младшей модели в Тесла предусмотрели полноценный автопилот, задействующий активный радар, 8 камер и 12 специальных локаторов. Заряжать Tesla Model 3 можно как от обычной розетки, так и от сети Supersharged. Но, в отличие от кроссовера Model X и лифтбэка Model S покупателям Model 3 придется заряжать свои автомобили на станциях фирменной сети Tesla платно. Как объясняют в компании, такой шаг позволяет сделать эту модель дешевле, а кроме того, снизить загруженность электрозаправок, возле которых в последнее время наблюдаются очереди.

Десять самых доступных и комфортных электромобилей. Фотогалерея :: РБК Тренды

Электромобили в России пока не пользуются большой популярностью, но в скором времени это может измениться. В нашей фотоподборке — самые интересные электромобили из тех, что уже есть на мировом рынке

1. Chevrolet Bolt

Электромобиль Chevrolet Bolt

(Фото: Chevrolet)

Это первый в мире автомобиль, подходящий и по своим характеристикам, и по цене для массового потребителя. Он был представлен публике в начале 2016 года.

Электромобиль Chevrolet Bolt

(Фото: Chevrolet)

Стоимость в самой простой комплектации составила $37,5 тыс., запас хода машины — 322 км. Для сравнения: Nissan Leaf с запасом хода в 170 км на тот момент стоил почти столько же — $34,2 тыс.

Салон Chevrolet Bolt

(Фото: Chevrolet)

Обновленная версия Chevrolet Bolt 2020 должна позволять владельцам обходиться без подзарядки машины еще дольше — 417 км.

2. Tesla Model 3

Электромобиль Tesla Model 3

(Фото: Tesla)

Хотя General Motors и опередила Tesla, презентовав Chevrolet Bolt на несколько месяцев раньше, все же появление именно Model 3 стало гораздо более значимым событием для автоиндустрии. Ее стоимость в базовой комплектации составила $35 тыс. — в два раза дешевле других моделей Tesla. Пробег электромобиля на полной зарядке — 345 км.

Электромобиль Tesla Model 3

(Фото: Tesla)

Подобный, «народный», электромобиль руководство Tesla обещало своим клиентам с самого основания компании. Илон Маск даже заявлял, что верит в то, что эта машина способна изменить мир. «Очень важно ускорить переход к транспорту, который не будет приносить вред окружающей среде, — говорил Маск. — Это действительно очень важно для будущего планеты».

Электромобиль Tesla Model 3

(Фото: Tesla)

На Model 3 поступило больше 100 тыс. предзаказов еще до того, как электромобиль был презентован. Сейчас это самый продаваемый электромобиль в США.

3. Tesla Model S

Электромобиль Tesla Model S

(Фото: Tesla)

Consumer Reports — некоммерческая организация, выпускающая одноименный журнал и проводящая сравнительные обзоры и тесты потребительских товаров и услуг — в 2015 году поставила Model S p85D наивысшую оценку за 90-летнюю историю своей организации. Американский журнал Wired, одно из самых авторитетных изданий, пишущих о современных технологиях, в одной из статей назвал Model S «самой крутой машиной на планете».

Приборная панель Tesla Model S

(Фото: Tesla)

Model S была презентована летом 2012 года. Довольно быстро она обогнала по популярности люксовые седаны таких немецких марок, как Mercedes-Benz, BMW и Audi — сначала в США, а в 2018 году и в Европе.

4. Tesla Model X

Электромобиль Tesla Model X

(Фото: Tesla)

Коммерческие поставки электрического кроссовера Model X начались в 2015 году, хотя прототип показали еще в 2012 году. Важное отличие машины — двери в форме крыла чайки (сам производитель при этом предпочитает их сравнивать с крыльями сокола, называя Falcon Wing doors).

5. BMW i3

Электромобиль BMW i3

(Фото: BMW Group)

Изначально на этой модели BMW, представленной в 2013 году, можно было проехать без подзарядки 235—255 км. На модернизированной версии 2018 года запас хода — 285—310 км.

Пока это единственный электромобиль компании, однако к 2025 году BMW планирует выпустить 12 полностью электрических моделей.

6. Kia Niro EV

Электромобиль Kia Niro EV

(Фото: Kia)

Запас хода этого электрокроссовера, появившегося в продаже в 2018 году, — 240 км или 380 км в зависимости от комплектации.

7. Jaguar I-Pace

Электромобиль Jaguar I-Pace

(Фото: Jaguar)

В рейтинге лучших электромобилей, составленном Top Gear, Jaguar I-Pace занял почетное второе место после Model 3: «Jaguar смело шагает в неизвестность — и добивается успеха. [I-Pace] — быстрый, желанный, стильный внедорожник, который к тому же заряжается от электричества». В отличие от многих других электромобилей Jaguar I-Pace был спроектирован с нуля, речь не идет о доработанной на основе ДВС или «гибрида» модели. Заявленный запас хода — 480 км.

8. Porsche Taycan 4S

Электромобиль Porsche Taycan 4S

(Фото: Porsche)

Porsche Taycan — первый серийный автомобиль немецкого производителя. Taycan 4S — его «младшая», наиболее доступная по цене вариация.

Значок Porsche Taycan 4S

(Фото: Porsche)

Совокупная мощность двух моторов Taycan 4S — 530 л.с. или 571 л.с. в зависимости от модификации. Запас хода — 407 или 463 км.

9. Hyundai Ioniq Electric

Электромобиль Hyundai Ioniq Electric

(Фото: Hyundai)

Производители обещают, что на зарядку аккумулятора до 80% на станциях быстрого заряда, у владельцев новой версии Hyundai Ioniq Electric уйдет всего час. При полном же заряде этот электромобиль может проехать до 294 км.

10. Renault Zoe

Электромобиль Renault Zoe

(Фото: Renault)

Renault Zoe — один из самых продаваемых электромобилей в Европе. Изначально машина, поступившая в продажу в 2012 году, могла проехать без подзарядки до 210 км, в дальнейшем запас хода была увеличен до 317 км, а в новой версии 2020 года — до 390 км.

Читайте также:

9 моделей Tesla, которые удивили мир :: Autonews

Tesla выпустила миллионный по счету электрокар, став первой компанией в истории, которой удалось собрать семизначное количество машин с электрическими силовыми установками. Вспоминаем самые главные автомобили американской марки.

Tesla Roadster

Первый автомобиль в истории Tesla появился перед публикой весной 2006 года, однако его серийная сборка началась двумя годами позже. С 2008 по 2012 год было выпущено чуть более 2,5 тыс. спортивных электрокаров стоимостью свыше 100 тыс. долларов. Tesla Roadster, созданный на базе Lotus Elise, способен ускоряться до «сотни» менее чем за 4 с, а его максимальная скорость ограничена 200 км в час. А в 2018 году личный Roadster главы компании Илона Маска стал первым автомобилем, отправленным в космос. Он полетел на ракете Falcon Heavy фирмы SpaceX.

Tesla Model S

Лифтбек Model S, вставший на конвейер в 2012 году и выпускающийся по сей день, стал первой по-настоящему массовой моделью Tesla. Через несколько лет после запуска электрокара его продажи исчислялись уже десятками тысяч. Вместе с появлением Model S компания начала развивать сеть фирменных зарядных станций Supercharger как у себя на родине в США, так и за их пределами. У модели есть и относительно доступные версии ценой в 70 тыс. долларов, и куда более дорогие модификации с воистину космической динамикой.

Tesla Model X

Прототип первого кроссовера Tesla дебютировал в год запуска Model S, однако серийное производство Model X началось только спустя три года — в конце 2015-го. Особенностью SUV стали автоматические задние двери необычной конструкции, которые в компании назвали «крыльями сокола». Они, в отличие от обычных «крыльев чайки» с жесткой Г-образной формой, имеют сгиб с изменяемым углом. Благодаря этому кроссовер может влезть в самое узкое парковочное место, оставив всего 30 см до стены или другого автомобиля. А еще Model X стал одним из первых серийных кроссоверов с характеристиками суперкара. Топовая версия модели с 772-сильной установкой разгоняется до «сотни» за 3,2 с — быстрее, например, Lamborghini Gallardo.

Tesla Model 3

Tesla Model 3, дебютировавшая четыре года назад, задумывалась с оглядкой на массовый рынок и стала самой доступной моделью американской марки. Всего через два дня после премьеры в марте 2016 года Tesla получила более 200 тыс. предварительных заявок на покупку Model 3, а к середине 2017 года число заказов перевалило отметку в полмиллиона. В прошлом году американская компания открыла новое предприятие в китайском Шанхае, которое при выходе на полную мощность позволит увеличить объем производства Model 3 до 150 тыс. машин в год.

Tesla Model Y

Уже в середине марта нынешнего года стартуют поставки компактного кроссовера Model Y, который разделит основные узлы и агрегаты с Model 3. Он должен стать самой популярной моделью Tesla, которую будут выпускать в США, Китае, а также на первом европейском предприятии американской марки, которое сейчас строят в Германии в пригороде Берлина. Кроссовер в «старшей» модификации сможет ускоряться до «сотни» за 3,5 с, а его максимальная скорость составит 250 км в час. При полностью заряженных аккумуляторах автомобиль проедет более 450 километров.

Tesla Semi

На данный момент Tesla готовится вывести на рынок еще несколько совершенно разных моделей. Так, американцы ведут активные испытания электрической фуры Semi, прототип которой показали в конце 2017 года. Серийный тягач укомплектуют четырьмя электрическими агрегатами, позволяющими грузовику ускоряться до 100 км/ч всего за 5 с, а с прицепом массой в 40 т — за 20 секунд. Топовая версия грузовика, стоимость которого составит около 180 тыс. долларов, сможет проехать без подзарядки батарей до 1000 километров. В компании рассчитывают выпускать до 100 тыс. электрических фур ежегодно. Во всяком случае, глава компании Илон Маск назвал такие цифры «разумным» показателем.

Tesla Roadster II

В ноябре 2017 года вместе с электрической фурой дебютировал прототип нового суперкара американской марки, который должен стал идеологическим преемником первой модели Roadster. Одноименный концепт-кар оснащен тремя электромоторами, позволяющими купе набирать «сотню» быстрее 2 с и разгоняться до невероятных 400 км в час. При этом тест-пилоты говорят, что это пока очень осторожные предварительные показатели, а серийный электрокар будет еще динамичнее и станет одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Tesla Cybertruck

Электрический пикап Tesla — это, пожалуй, одна из самых обсуждаемых автомобильных новинок нескольких последних месяцев. Кузов автомобиля Cybertruck, сделанный из стали для космических ракет SpaceX, стилизовали под машины из вселенной фильма «Бегущий по лезвию». Именно внешность новинки, которую называют слишком примитивной, стала объектом наиболее ожесточенных споров. Тем не менее Tesla уже получила на свой первый пикап свыше полумиллиона предварительных заказов. Топовый трехмоторный вариант модели под названием Tri Motor разгоняется с места до «сотни» менее чем за три секунды. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 километров.

Хэтчбек Tesla

Tesla готовит к запуску еще одну модель, предназначенную преимущественно для китайского и европейского рынков. Не исключено, что это будет компактный городской электрохэтчбек, разработанный в новом европейском дизайн-центре под руководством Франца фон Хольцхаузена, который работает в «Тесле» с момента появления Model 3. Прежде специалист трудился в Volkswagen, Pontiac, Saturn и Mazda.

Электромобиль Tesla Model 3 самовоспламенился и взорвался на парковке в Шанхае — Происшествия

ШАНХАЙ, 20 января. /ТАСС/. Электромобиль американской компании Tesla Model 3 полностью сгорел на подземной парковке в Шанхае после неожиданного самовоспламенения и взрыва аккумулятора. Об этом сообщает в среду местный информационный ресурс ‘’Пэнпай».

Инцидент произошел во вторник ночью сразу после того, как владелец остановил машину на парковке в жилом комплексе в районе Цибао. Сначала автомобиль самовоспламенился, а затем прогремел взрыв. Прибывшие на место пожарные потушили пламя. Транспортное средство полностью сгорело.

В результате происшествия никто не пострадал, однако это уже не первый случай самовозгорания электромобилей Tesla как в Шанхае, так и в других городах Китая. В распространенном в среду заявлении китайского представительства компании указывается, что причиной возгорания, вероятнее всего, стало повреждение аккумулятора в результате какого-то удара в днище автомобиля.

В конце декабря прошлого года на специализированном портале PingWest была размещена статья, в которой утверждалось, что на заводе Tesla в Шанхае при производстве электромобилей идет погоня за количеством в ущерб качеству выпускаемой продукции. Ссылаясь на некоторых бывших и нынешних сотрудников завода портал написал, в частности, о том, что имело место даже использование бракованных деталей при сборке электромобилей, а высокая производительность достигается за счет снижения контроля за стандартами качества и работы сотрудников на пределе возможностей. Вице-президент Tesla Тао Линь заявила после этой публикации, что компания готовится подать иск на портал за статью, которую она назвала «возмутительной» и «выходящей за рамки воображения».

В Шанхае расположено единственное за пределами США предприятие по сборке электромобилей Tesla. Соглашение о строительстве завода было подписано в июле 2018 года. Компания официально заявляла о своих планах постепенно довести годовой объем производства на нем до 500 тыс. автомобилей.

Первая очередь предприятия, расположенного в специальном районе Линьган Шанхайской пилотной зоны свободной торговли, была построена всего за один год к концу 2019 года. До начала продаж 18 января этого года в Шанхае кроссовера Model Y на заводе собирался только седан Model 3. Общие инвестиции в данный проект составят порядка 50 млрд юаней (около 7,8 млрд долларов).

цена, фото, характеристики, видео Модель 3

Электромобили

Просмотров 116 Опубликовано

Компания Tesla представила бюджетный электрокар Model 3. Цены на электромобиль будет начинаться от 30 000 долларов.

В начале апреля 2016 гола в США был официально представлен новый электромобиль Tesla Model 3. Модель присоединилась к уже выпущенным компанией Tesla родстеру Roadster, седану Model S и кроссоверу Model X SUV.

Фото Tesla Model 3. https://autompv.ru/

В базовое оснащение нового 5-местного седана будет входить панорамная крыша, автопилот, зарядка от Supercharger, огромный монитор

Технические характеристики

Заднеприводная Tesla Model 3 оснащается элекродвигателем мощностью 262 лошадиные силы и комплектом аккумуляторных батарей емкостью 50 или 75 киловатт-часов.. Известно, что базовая модификация автомобиля будет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунд. Запас хода при полном заряде батареи составляет 350 км или 500 км.

В мае 2018 года Илон Маск объявил о том, что электромобиль Tesla Model 3 получит полноприводную модификацию с двумя моторами (по одному на ось). Новая версия сможет разгоняться с места до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,5 секунды, будет иметь максимальную скорость 155 миль/ч (248 км/ч) и запас хода в 496 км.

фото салона

В компании Tesla заверили, что новинка по результатам краш-тестов получила максимальный балл — 5 звезд.

Видео

Презентация автомобиля в Лос-Анджелесе на русском языке:

Новая Tesla Model 3 в России — первый тест-драйв, полный обзор, разгон до 100 км/ч и автопилот (видео):

Цена

В США стоимость зеднеприводной Tesla Model 3 начинается от 30 000 долларов. Цена полноприводной версии составляет $46 900.
Продажи нового электромобиля начались в 2017 году.

Tesla Model 3 2018 Правила поведения на переулке

Теперь, когда Tesla выполнила поставленную задачу по производству своей модели 3, хотя и с опозданием, она перешла на второй план в гонке продаж. Производство Tesla 5000 автомобилей в неделю составляет чуть более 20000 поставок в месяц — цифра, о которой многие среднеразмерные и компактные седаны с тяжелыми рекламными бюджетами могут только мечтать, и намного превосходят показатели сопоставимых спортивных седанов.

К этому впечатляющему достижению следует сделать несколько предостережений, в том числе то, что большая часть этих продаж приходится на давно отложенные поставки автомобилей, заказанных до двух лет назад и отражающие отложенный спрос, и что — пока — проданные Model 3 имеют слишком высокую цену. сверх обещанного, базовая цена $ 35 000.Если Tesla сможет поддерживать этот темп в течение всего 2019 года, добавляя более доступные версии, она действительно станет автомобильной компанией для массового рынка, если не обязательно прибыльной. Тем не менее, Model 3 уже превосходит своих конкурентов в диапазоне от 50000 долларов США, не говоря уже о всех других электромобилях, предлагаемых в Америке, и с большой маржой. Конкуренты стремительно выводят на рынок новые электромобили, но покупатели уже, кажется, приравнивают «электромобиль» к Tesla так же, как «гибрид» — к Toyota Prius.

Давайте добавим еще один мотор!

Для энтузиастов вождения наиболее привлекательным дополнением к модельному ряду Model 3 2018 года является тестируемый здесь автомобиль Dual Motor Performance, который существенно увеличивает мощность двигателя Long Range Dual Motor с 346 до 450 лошадиных сил. Оба используют тот же литий-ионный аккумулятор емкостью 80,5 кВтч, который есть в модели Long Range, и был единственным доступным до тех пор, пока 18 октября не был анонсирован вариант среднего диапазона на 260 миль. (В стандартной модели, которая пока недоступна, будет использоваться батарея меньшего размера.Двойной двигатель и полный привод теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей Long Range Model 3.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Эта модель Performance оценивается EPA в 310 миль, но она также обслуживает водителя, который предпочел бы направить эту энергию на скорость, а не на дистанцию. Это аналог электромобиля BMW M3 или Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio; полноприводный аспект заставляет задуматься об Audi, чей RS5 Sportback мощностью 444 л.с. отличается от норм сегмента только наличием люка, а не багажника.Независимо от того, сравниваете ли вы внешние и внутренние размеры, цену (в диапазоне от 70000 до 80000 долларов) или объективные характеристики, этот вариант Model 3 идеально вписывается в эту группу спортивных седанов, ориентированных на водителя. Единственный претендент, произведенный в США, — стареющий Cadillac ATS-V. И в решающих измерениях среднего ускорения в зоне от 30 до 70 миль в час, где большинство американцев проводят большую часть времени за рулем, Tesla Model 3 балансирует на полосе для обгона, левый сигнал мигает, чтобы предположить, что ваш M / AMG / Audi Sport / Четырехдверный автомобиль с V-образным логотипом должен переехать и позволить будущему свершиться.

Без режима трека

Мы уже рассмотрели Model 3 в инструментальном тесте самой доступной из доступных на тот момент версии, поэтому перейдите к этой истории, чтобы подробнее обсудить основы, и мы сосредоточимся здесь на опыте вождения. ожидается от любой машины, носящей прозвище Performance.

Наше первое знакомство с моделью Performance произошло на трассе автокросса, где Tesla пригласила нас оценить ее новый режим вождения Track с возможностью дрифта. Этот режим, который обеспечивает более агрессивную стратегию управления температурой и в остальном в значительной степени влияет на поведение в поворотах вблизи пределов сцепления, доступен в виде загрузки программного обеспечения для покупателей, которые выбирают пакет обновления производительности за 5000 долларов (который добавляется поверх Dual Motor Уровень отделки салона Performance).Также включены 20-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4S; тормоза с более крупными и жесткими суппортами, покрашенными в красный цвет; скромный карбоновый спойлер на крышке багажника; и алюминиевые педали. У тестируемой здесь машины был этот пакет обновлений, но программное обеспечение Track-mode не было установлено.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Многие водители пришли к пониманию того, что электромобили хорошо ускоряются благодаря способности их двигателей развивать максимальный крутящий момент с места.При обычном ежедневном вождении это наиболее очевидно в модели 3 Dual Motor Performance не столько при трогании с места остановки — хотя, если вы настаиваете на том, чтобы быть первым водителем, пересекающим перекресток, вы можете им стать — как при борьбе за место. в пригородном движении по главной артерии, при выезде на шоссе или при обгоне более медленного транспортного средства по двухполосной дороге. Здесь не только мгновенный крутящий момент, но и отсутствие необходимости ждать переключения на пониженную передачу (такого нет с передаточным отношением прямого привода Tesla), что дает потрясающие отклики в реальном мире.Этой модели 3 потребовалось всего 1,4 секунды, чтобы разогнаться с 30 до 50 миль в час, и всего 2,0 секунды, чтобы разогнаться с 50 до 70. Не говоря уже о других спортивных седанах — они неконкурентоспособны по этому показателю. Ускорение среднего диапазона этой Tesla превосходит характеристики спортивных автомобилей мощностью 700 л.с., таких как Chevrolet Corvette ZR1 и Porsche 911 GT2 RS, у которых есть мгновенная задержка, когда автоматическая трансмиссия переключается на пониженную передачу, а двигатели увеличиваются. И Tesla делает это без драматизма, за исключением того, что заставляет вас снова сесть на сиденье, когда машина закрывается при любом движении впереди.Никаких рывков и рычаний — поставьте ногу на педаль акселератора, и она просто поедет.

Мы измерили ускорение от нуля до 60 миль в час за 3,5 секунды, что в 1,6 раза быстрее, чем у модели Long Range с задним приводом, испытанной ранее. Модель 3 Dual Motor Performance проехала четверть мили за 12,1 секунды со скоростью 114 миль в час. Мы разогнали BMW M3 — высокопроизводительную тележку для Tesla — со скоростью 4,0 секунды до 60 миль в час и 12,2 секунды на дистанции в четверть мили. Другие ведущие спортивные седаны разгоняются от 3,6 до 3,9 секунды до 60 миль в час, а их четверть мили за 11.От 9 до 12,2 секунды.

Как и у других электромобилей, преимущество Model 3 исчезает по мере увеличения скорости — это часть недостатка отсутствия нескольких передаточных чисел, — но спортивные седаны с двигателем внутреннего сгорания не начинают набирать скорость, пока вы не разгонитесь до 100 миль в час, что у Performance попадает за 8,9 секунды. Все вышеупомянутые автомобили достигают этой отметки на несколько десятых секунды раньше, во главе с Giulia Quadrifoglio со скоростью 8,1, и все они заявляют о более высоких максимальных скоростях, чем Tesla, в диапазоне от Cadillac 160 с лишним до 191 миль в час Alfa.С пакетом повышения производительности модель 3, которую мы тестировали, разгонялась до 153 миль в час.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Прохождение поворотов и остановка

Tesla отстала от своих конкурентов спортивного седана лишь на небольшой прирост на трелевочной площадке, обеспечив сильное боковое сцепление 0,95 г против Alfa с 0,99, M3 с 0,98 и Mercedes-AMG C63. S на уровне 0,97. Двухдверное купе Audi RS5 соответствовало весу Tesla 0,95 г. Наш тестовый автомобиль продемонстрировал умеренную недостаточную поворачиваемость во время упражнения, а Model 3 не так сильно хочет нырять в поворот, как большинство спортивных седанов, хотя есть режим спортивного рулевого управления, который повышает уровень усилий.Низкая масса аккумулятора помогает Tesla сохранять ровное положение на поворотах, которое эффективно на треке и еще более впечатляет на наших любимых участках проселочной дороги, но общая доработка подвески на неровном асфальте немного отстает, возможно, из-за большой массы. справиться и колеса большие.

Модель 3 остановилась на скорости 70 миль в час на расстоянии 147 футов, где всем участникам, работающим на газе, требовалось не менее 150. Tesla производит сильное замедление от регенеративной системы, как только водитель отпускает акселератор, даже до того, как нажать левую педаль. задействовать фрикционные тормоза.Также следует отдать должное шинам с высокими характеристиками и улучшенным тормозам — обычная модель 3 с задним приводом со стандартными тормозами и всесезонными шинами на 18-дюймовых колесах давала лишь 0,84 г бокового сцепления и требовала 176 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.

То, что Model 3 не будет полностью останавливаться, используя только регенеративное замедление для управления одной педалью, раздражало тех из нас, кто полюбил этот аспект некоторых электромобилей, но регенерация достаточно сильна, чтобы вы действительно левая педаль нужна только в случае остановки и движения.Более обычные приливы и отливы в интенсивном движении легко управляются, не прибегая к педали тормоза, которая приводит в действие фрикционные тормоза, и выигрывает от посвящения этой задаче, за исключением часто неудобно управляемой смеси, которая есть в других электрических и гибридных автомобилях.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Второй двигатель и другие улучшения неизбежно добавляют массу, так что этот автомобиль весил 4087 фунтов, или на 190 фунтов больше, чем у модели 3 с задним приводом, испытанной ранее, что уже немало для сегмента.Помимо Audi с полным приводом, конкурентоспособные спортивные седаны весят от 250 до почти 500 фунтов меньше (M3 — относительно стройный 3651 фунт). EPA заявляет, что для полной зарядки полностью разряженной батареи при 240 вольт потребуется 10 часов; На сайтах фанатов Tesla говорится, что на Supercharger уйдет меньше двух часов, и примерно половина этого времени, если вы готовы довольствоваться 80-90 процентами полной батареи.

Digital Demeanor

Цифры говорят вам, что это один из электромобилей, который может работать с лучшими моделями бензина.Чего они вам не говорят, так это того, насколько по-другому он ощущается при регулярном использовании. В управлении машиной нет элемента «овладения машиной», и в зависимости от восприятия изменений она может либо удивить, либо разочаровать, демонстрируя свои характеристики. В какой степени вы ассоциируете удовольствие от вождения с физическим взаимодействием, таким как переключение передач, нажатие педали тормоза или прислушивание к звуку выхлопа? Вам все еще нужно управлять передачей нагрузки и вашей линией через угол. Между плавным драйвером и некомпетентным взломом все еще есть заметная разница.И еще есть ощущения через пальцы и сиденье, которые сообщают о том, что происходит там, где шины и тротуар взаимодействуют. Но есть также неоспоримый аспект видеоигры, ощущение виртуальной реальности, которое некоторые интерпретируют как «вау, это будущее», а другие читают как «это вождение не так, как я полюбил вождение». Это все, даже без использования полуавтономных функций вождения, которые присутствуют в опции Enhanced Autopilot за 5000 долларов на этом автомобиле.

Есть одно цифровое средство помощи водителю, которое мы были бы признательны: когда вы полностью задействуете возможности этого автомобиля, информация, отображаемая на центральном сенсорном экране, обычно легко читаемая периферийным взглядом, занимает слишком много времени для регистрации.Все Model 3 выиграют от проекционного дисплея (HUD), но версия Performance особенно нуждается в нем. Скорость и режим вождения, по крайней мере, должны быть легче читаемы, не отвлекаясь от дороги впереди, а отличное отображение на дисплее окружающего движения — благо, особенно в ночное время — также может быть более доступным. HUD может показаться лучшим вложением инженерных усилий, чем такие уловки, как «режим Санты» или замена дорожной карты видом на Марс.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Получение того, за что вы платите?

Что бы вы ни думали о внешнем дизайне Model 3 (некоторые из нас назвали его «некрасивым», в то время как те, кто самым теплым образом относится к форме, становятся не более страстными, чем предполагают, что это «неплохо»), мы также отметил, что Tesla в целом не собрана в соответствии с высокими стандартами производителей автомобилей класса люкс, с которыми они конкурируют.Этот конкретный пример был одним из лучших, которые мы видели в отношении посадки внешних панелей, с равномерно распределенными зазорами, за исключением передней части, хотя эти зазоры были не больше, чем на пони-карах Детройта — никто не идеал. И интерьер просто не такой, как у седана за 80 000 долларов. Хотя Dual Motor поставляется с отделкой салона «премиум» по сравнению с еще невиданным базовым автомобилем, и этот был выполнен в белом цвете (дополнительная плата в размере 1000 долларов США), материалы и качество сборки едва ли могли конкурировать с седанами, которые стоят вдвое дешевле. .В то время как европейские автомобили обычно выделяются богатой внутренней отделкой из алюминия, углеродного волокна, дерева и кожи, резко недодектированный салон Model 3 кажется в лучшем случае утилитарным. Он не сравнится с Mazda 3, не говоря уже о BMW 3-й серии, а конкуренты Audi и Mercedes стоят на ступеньку выше по служебной лестнице.

Использование сенсорного экрана для почти всех элементов управления кажется неприятным лишь на короткое время — быстро реагирующий экран редко разочаровывает, делая то, что вы просите с первого раза, а меню логично и легко понять.Тем не менее, этот экран — это действительно весь «декор», присутствующий в салоне, так что это все равно, что сидеть в пустой гостиной, обставленной всего лишь несколькими стульями и гигантским телевизором с высоким разрешением. Кстати о сидении — сиденья в Model 3 достаточно удобны для поездок на работу, но не имеют поддержки для бедер и боковин. Любая машина, которая может тормозить и поворачивать на этих уровнях, действительно нуждается в более удобном сиденье.

Цена

Tesla, похоже, подлежит почти такому же количеству обновлений, как и ее операционное программное обеспечение, но в то время, когда мы водили машину, ее наклейка на окне начиналась с (несуществующей) базовой цены Model 3 в размере 36 200 долларов США, а затем добавлялись двигатели и опции оттуда. .В итоге, самая дешевая модель Model 3 Dual Motor Performance стоит 65 200 долларов. Добавив еще 5000 долларов за пакет повышения производительности, 1500 долларов за серебристую металлическую краску, 1000 долларов за черно-белый интерьер и 5000 долларов за усовершенствованный автопилот, итоговая сумма составит 77 700 долларов. Это соответствует другим спортивным седанам премиум-класса, хотя производители обычных автомобилей предлагают более длинные списки опций, чтобы сделать свои автомобили более экстравагантными и / или более продуманными. Независимо от того, сколько вы потратите на крылья и полоски, стеганую кожу и аудиосистемы для домашнего кинотеатра, вы, вероятно, увидите, как Model 3 Dual Motor Performance отрывается от вас в резком утреннем движении. движение.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2018 TESLA MODEL 3 DUAL MOTOR PERFORMACE

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний и среднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 77 700 долларов США (базовая цена: 65 200 долларов США)

ДВИГАТЕЛИ: F: индукционный переменный ток, R: постоянный магнит, переменный ток с переключаемым сопротивлением; комбинированная мощность, 450 л.с., 471 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор 80,5 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: 1-ступенчатая прямая передача

ШАССИ
ПОДВЕСКА (ПЕРЕДНЯЯ / ПЕРВАЯ): многозвенная / многозвенная
ТОРМОЗА (ПЕРЕДНЯЯ / ПЕРВАЯ): 14.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / дисковые вентилируемые 13,2 дюйма
ШИНЫ: Michelin Pilot Sport 4S, 235 / 35ZR-20 92Y Дополнительная нагрузка ДО

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,2 дюйма
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,8 дюйма
Объем пассажира: 97 куб футов
Объем багажника: 15 куб футов
Снаряженная масса: 4087 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,5 с
От нуля до 100 миль в час: 8,9 с
От нуля до 130 миль в час: 17.1 сек
Старт с накаткой, 5–60 миль / ч: 3,7 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,4 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,0 сек
-миля стоя: 12,1 сек при 114 миль / час
Максимальная скорость ( регулятор ограничен): 153 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 147 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,95 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час: 92 MPGe
Дальность действия по шоссе: 220 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 116/120/112 MPGe
Дальность действия электромобиля: 310 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Tesla Model 3: Полное руководство

Брэд Фик Автомобиль и водитель

Итак, вы впервые садитесь в Tesla или, может быть, вам просто интересно, как они работают. Опыт может быть несколько пугающим. Как его включить? Почему не шумит? Сам ездит? Что такое однопедальное вождение? Tesla, лидер электромобилей за последнее десятилетие, предлагает одни из самых технологически продвинутых электромобилей на рынке.В настоящее время компания находится на переднем крае автономных технологий со своими функциями автопилота и полного самостоятельного вождения, и теперь у автомобиля есть возможность замедляться при приближении к знакам остановки и красным светофорам. Teslas постоянно совершенствуется за счет беспроводных обновлений — да, как и iPhone, — и доступ к большинству органов управления автомобиля, включая багажник, перчаточный ящик, дворники и климат-контроль, осуществляется на 15-дюймовом сенсорном экране, установленном на центр приборной панели. Есть много необычных взаимодействий и элементов управления.Это немного обескураживает, если вы впервые садитесь за руль Tesla, но не волнуйтесь; мы ответили на все ваши вопросы.


Начало работы

Наша Tesla Model 3 имеет три ключа: ключ-карту Tesla; брелок — аксессуар за 150 долларов; и ваш телефон, который вы можете настроить через мобильное приложение Tesla для работы в качестве ключа. Чтобы разблокировать автомобиль с помощью ключевой карты, проведите картой по средней стойке, и дверь откроется или заблокируется. Используя брелок или телефон в качестве ключа, просто подойдите к машине, нажмите на ручку двери с правой стороны и откройте дверь.Автомобиль заблокируется автоматически, как только телефон или брелок окажется на расстоянии около пяти футов от автомобиля. Вы также можете дистанционно разблокировать или заблокировать автомобиль через мобильное приложение Tesla или просто нажать на крышу брелока для ключей Tesla в форме автомобиля.

Нет зажигания

Машину тоже не заводишь. Просто нажмите педаль тормоза, нажмите правый подрулевой рычаг на рулевой колонке — он поднимается для заднего хода и опускается для движения — и вы едете. Чтобы включить нейтраль, осторожно нажмите на правый подрулевой рычаг до первой точки остановки примерно на две секунды.Когда вы закончите движение, поставьте машину на стоянку, нажав кнопку сбоку от правого подрулевого переключателя.

Регулировка

Чтобы отрегулировать рулевое колесо и зеркала, коснитесь значка автомобиля, обращенного вперед, в нижнем левом углу центрального сенсорного экрана. Это вызовет все меню настроек автомобиля. Убедитесь, что вы находитесь в режиме быстрого управления. Это позволит вам регулировать рулевое колесо и зеркала с помощью двух кнопок и прокрутки колес на рулевом колесе. Здесь вы также можете включить или выключить свет, сложить зеркала внутрь, заблокировать окна и отрегулировать яркость экрана.Настройки, в том числе положение сиденья водителя, можно сохранить в 10 профилях водителя, которые можно выбрать в правом верхнем углу экрана.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Вождение, круиз-контроль и автопилот

Вождение электромобиля мало чем отличается от вождения автомобиля с бензиновым двигателем, за исключением того, что они почти не издают шума.Как мы уже говорили ранее, на самом деле вы никогда не заведете машину. Вы просто включаете передачу и бесшумно уползаете прочь. Справедливое предупреждение: мгновенный крутящий момент во время резкого ускорения может сначала напугать вас, но поверьте нам, он может немного затягивать. Реверс — это другое дело, потому что машина издает пронзительный гудящий звук, когда движется задним ходом — это определенно вызывает много удивлений у зрителей.

Графика вождения

На левой стороне 15-дюймового сенсорного экрана Model 3, расположенного по центру, есть изображение вождения, которое отображает ваш автомобиль, полосы на дороге, велосипедные полосы, железнодорожные переезды, дорожные стрелки, знаки остановки, стоп-сигналы. , пешеходов и других автомобилей (он даже различает автомобили, грузовики и внедорожники).Перед рулевым колесом Model 3 нет типичной панели приборов, как в большинстве автомобилей с бензиновым двигателем. Вместо этого скорость Model 3 отображается над графиком движения. Там же мигают шоры.

Как использовать круиз-контроль

Под спидометром находятся настройки скорости круиз-контроля. Чтобы включить круиз-контроль, нажмите один раз на правый подрулевой рычаг во время движения. Модель 3 оснащена адаптивным круиз-контролем, что означает, что камеры снаружи автомобиля обнаруживают окружающую обстановку и замедляют или ускоряются, чтобы выдерживать определенное расстояние.Чтобы отрегулировать скорость, рядом со скоростью есть символы + и -, или вы можете использовать правое колесо на рулевом колесе для увеличения или уменьшения скорости.

Как включить автопилот

Чтобы использовать автопилот Model 3, дважды нажмите на правый подрулевой рычаг. Вы услышите звуковой сигнал, и полосы на изображении движения станут синими, указывая на то, что автомобиль останется на этой полосе. После включения автопилота автомобиль будет продолжать замедляться и ускоряться в соответствии с установленной скоростью круиз-контроля, а также постепенно поворачивать.

В автомобиле, оборудованном функцией полного самостоятельного вождения, автопилот также может менять полосу движения. Просто нажмите на поворотник, и машина переключит полосу движения за вас. Если на пути есть автомобиль, внешние камеры обнаружат его и дождутся, пока путь не освободится.

Дистанционное управление автомобилем с помощью Summon и Smart Summon

Автопилот и Summon входят в стандартную комплектацию Model 3. C / D ’Автомобиль для долгосрочных испытаний имеет функцию полного самовождения, которая включает автоматическое изменение полосы движения и интеллектуальный вызов.Чтобы использовать умный призыв, вы должны находиться в пределах 200 футов от машины. И Summon, и Smart Summon работают через мобильное приложение Tesla. Summon будет перемещать машину вперед или назад, а Smart Summon может доставить вашу припаркованную машину к вам без водителя. В приложении используйте значок в виде перекрестия, чтобы показать свое местоположение, и удерживайте значок вызова, чтобы подвести машину к вам.

Привод с одной педалью

Модель 3 полностью управляется одной педалью за счет рекуперативного торможения. Проще говоря, рекуперативное торможение означает, что когда вы отпускаете дроссельную заслонку, автомобиль автоматически начинает замедляться за счет включения электродвигателя в обратном направлении, что также служит для передачи энергии обратно в аккумулятор.Однако, если автомобиль полностью заряжен, рекуперативное торможение будет уменьшено, и автомобиль не остановится. Рекуперативное торможение наиболее заметно, когда автомобиль находится на более низком уровне заряда, таким образом сохраняя заряд аккумулятора.

15-дюймовый сенсорный экран

Интерьер Tesla Model 3 очень минималистичен, что означает, что на нем не так много кнопок или ручек. В центре приборной панели, где находится большинство элементов управления, есть только один большой 15-дюймовый сенсорный экран, а также две прокручиваемые кнопки с каждой стороны рулевого колеса.Обычные вещи, которые вы ожидаете увидеть в автомобиле, такие как радио, кондиционер и органы управления зеркалами или рулевым колесом, управляются с центрального сенсорного экрана.

Открытие перчаточного ящика с помощью сенсорного экрана

Да, в модели 3 даже перчаточный ящик открывается с помощью сенсорного экрана. Нажмите значок автомобиля в правом нижнем углу экрана, чтобы открыть меню настроек, а слева под системными меню есть кнопка, чтобы открыть перчаточный ящик. Закрывается вручную.

Как использовать климат-контроль

Настройки климат-контроля также интегрированы в центральный сенсорный экран.Выберите значок вентилятора в нижней части экрана, и появятся всплывающие окна с настройками климат-контроля. В Model 3 воздух выходит из вентиляционного отверстия, которое проходит через всю приборную панель — прямо над деревянной обшивкой в ​​нашем автомобиле для длительных испытаний. Наша модель 3 также имеет подогрев сидений, которыми также можно управлять в этом меню. Мы можем выбрать, какое сиденье будет обогреваться, даже среднее заднее сиденье, и сколько тепла будет отводиться на трех уровнях.

Спрашивайте о чем угодно с помощью голосовой команды

Под изображением вождения находится значок микрофона, который используется для вызова голосовой команды.Вы также можете нажать правую кнопку прокрутки на рулевом колесе, чтобы активировать голосовые команды. Раздастся сигнал активации, и вы сможете произносить такие команды, как «покажите мне нагнетатели», «заприте двери» или «отправьте сообщение Коннору».

Развлекайтесь

Чтобы помочь вам убить время на зарядных станциях, Netflix, Hulu, Twitch и YouTube интегрированы в меню развлечений Model 3. На Model 3 они работают как любое другое потоковое устройство, но их можно использовать только тогда, когда автомобиль стоит на стоянке.Развлекательное меню также загружено играми. Нашим любимым является гоночная игра в стиле Mario Kart, в которой педаль тормоза и рулевое колесо Model 3 используются для управления автомобилем в игре. Помимо потоковых приложений и игр, владельцы Tesla могут просматривать веб-страницы прямо с сенсорного экрана автомобиля. Владельцы также могут войти в свою учетную запись Spotify для потоковой передачи музыки в автомобиле или могут подключить устройство Bluetooth, слушать радио или искать подкасты.

Зарядка Tesla Model 3 дома

Все Tesla поставляются из коробки с мобильным разъемом с 20-футовым кабелем, который может заряжать автомобиль от различных розеток на средних и низких скоростях.В комплект мобильного разъема входит адаптер для стандартных 120-вольтных бытовых розеток, который будет заряжать Model 3 и Model S со скоростью около трех миль в час, а Model X — со скоростью около двух миль в час. Другие адаптеры для разных розеток можно приобрести непосредственно в Tesla.

Однако у большинства владельцев Tesla дома установлены зарядные устройства. Настенные разъемы могут работать практически с любым домашним источником питания и приобретаются у Tesla за 500 долларов. На веб-сайте Tesla можно найти местного электрика, обученного установке зарядного оборудования Tesla, для установки настенного разъема в помещении или на улице.Собственные услуги по установке Tesla также доступны, но только в определенных областях. Подключенная к настенному зарядному устройству, Model 3 может заряжать до 44 миль в час при выходной мощности 11,5 кВт или 48 А.

Клиенты также могут получить Tesla Powerwall по цене от 6500 долларов. По сути, это гигантская батарея, подключенная к стене. Powerwall дает домовладельцам возможность накапливать энергию, вырабатываемую солнечными панелями или в непиковое время, чтобы использовать ее позже для питания своего дома или зарядки Tesla.Как и настенное зарядное устройство и другие аксессуары Tesla, Powerwall можно заказать прямо на веб-сайте Tesla.

Зарядка Tesla Model 3 в дороге

В дороге Teslas можно зарядить на одной из 1870 станций Supercharger по всему миру. Они обеспечивают либо 150, либо 250 кВт электроэнергии, а также есть городские зарядные устройства, вырабатывающие 72 кВт мощности. Чтобы подключиться, просто вернитесь на парковочное место — на каждой станции Supercharger обычно есть около восьми киосков — и подключите.Оплата производится с помощью кредитной карты, связанной с учетной записью Tesla водителя, и обычно стоит от 5 до 15 долларов, в зависимости от уровня заряда. Когда зарядка завершится, повесьте зарядный кабель, и все готово.

В дополнение к зарядным устройствам Tesla также предлагает зарядные устройства для пунктов назначения по всей стране в отелях, ресторанах и торговых центрах. Они бесплатны и могут использоваться любым владельцем Tesla для зарядки автомобиля на несколько часов или даже на ночь. Сторонние зарядные станции можно найти через Plugshare.com. Комплект мобильных разъемов Tesla, который идет в комплекте с каждым автомобилем, включает адаптеры J1772, 120 и 240 В.

Tesla Performance

Наша долгосрочная двухмоторная модель Tesla Model 3 Long Range весила 4038 фунтов и разгонялась до 100 км / ч за 4,1 секунды. Это ускорение сильно сказывается из-за мгновенного крутящего момента, создаваемого электродвигателями, а в более мощных моделях Tesla этого еще больше. Модель 3 Performance может разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды, а когда мы протестировали более крупную модель S Performance, мы достигли этой скорости на целую секунду быстрее, за 2 секунды.5 секунд. Но это невероятное число — даже не лучшее время, которое мы измерили с помощью электромобиля. Porsche Taycan Turbo S разгоняется до 60 миль в час за 2,4 секунды, что делает его третьим по скорости автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Электромобили не обязательно должны быть медленными.

Сколько стоит Tesla

Если вы собираетесь сесть за руль Tesla, вам придется сначала его приобрести. Но сколько стоит Tesla? Как и любой другой автомобиль, он различается в зависимости от модели, уровня отделки салона и опций. В настоящее время Tesla начального уровня, скажем так, наименее дорогая, представляет собой компактный кроссовер Model Y.Он почти идентичен Model 3, и начинается с 40 200 долларов, но это для батареи Standard Range, которая обеспечивает около 230 миль пробега. Они могут стоить более 62 200 долларов за модель Y Performance. На самом высоком конце спектра внедорожник Model X достигает цены около 106000 долларов за модель Performance, которая, по утверждению Tesla, может разогнаться до 100 км / ч с места менее чем за три секунды.

SOPA ImagesGetty Images

Заказать онлайн или лично

Вы можете заказать Tesla онлайн на веб-сайте Tesla или в ее личных выставочных залах.Но магазины Tesla не похожи на типичные автосалоны, потому что вы покупаете напрямую у Tesla. В некоторых штатах вам, возможно, придется пересечь границы штата, чтобы купить один. А иногда, как в нашем случае здесь, в Мичигане, сервисный центр Tesla находится в отдельном месте. Когда у нашей долгосрочной модели 3 произошел катастрофический отказ батареи, нам пришлось отправить машину через границу в сервисный центр в Толедо, штат Огайо.

2021 Tesla Model 3 Фотографии интерьера

2021 Tesla Model 3 Информационно-развлекательная система

2021 Tesla Model 3 Рулевое колесо

2021 Tesla Model 3 Приборная панель

2021 Tesla Model 3 Центральная консоль

2021 Tesla Model 3 Передние сиденья

2021 Tesla Model 3 Информационно-развлекательная система 1

2021 Tesla Model 3 Передние сиденья 1

2021 Tesla Model 3 Внутренняя деревянная отделка

2021 Tesla Model 3 Подлокотник

2021 Tesla Model 3 Люк на крыше

2021 Tesla Model 3 Задние пассажирские сиденья

2021 Tesla Model 3 Передние сиденья 2

2021 Tesla Model 3 Задние пассажирские сиденья 1

2021 Tesla Model 3 Приборная панель 1

Tesla Model 3 Фотосессия на Gigafactory

Сразу после того, как Tesla представила совершенно новую Model 3 в прошлом месяце и подарили нам , мы связались с PR-отделом Tesla и спросили, можем ли мы снять Model 3 на Gigafactory в Рино, штат Невада, с генеральным директором Илоном Маском. Ответ пришел: «Может быть. Пожалуйста, подождите». Поскольку предварительные заказы на Model 3 выросли с 180000 в первый день до почти 400000, по последним подсчетам, мы вернулись, умоляли, уговорили и, наконец, получили два из трех: блестящую серебристую Model 3 на Gigafactory. Оказывается, парень, который запускает ракеты на баржах, плавающих в Атлантике, для нас слишком занят.

Но это более чем нормально. Для нас большая честь быть первым СМИ любого рода, получившим время с Model 3, особенно на широко обсуждаемой Gigafactory.Итак, мы сделали все возможное. Мы летим в Motor Trend , директором по тестированию и постоянным экспертом Tesla Кимом Рейнольдсом, чтобы он мог сделать свои мудрые наблюдения и проницательный анализ. Вчера мы собрали отличную команду из сотрудников Motor Trend в наши давние Honda Pilot и Kia Sedona и проехали почти 500 миль на север, в Рино.

Обновление 9: Мартини выстрел

Просмотреть все 61 фото

Пока я пишу это, солнце уже садится за горы.Это конец «золотого часа», как его называют фотографы, — идеальный момент для съемки прекрасных снимков, включая, может быть, обложку? Может быть. Следите за обновлениями.

Это был удивительный, беспокойный, исторический и, да, шокирующе грустный день здесь, в Gigafactory. Мы все ловили push-уведомления на наши телефоны о том, что Принц скончался в 57 лет. Тем не менее, исчезновение поп-иконки не могло помешать нам от нашей миссии.

Мы думаем, что полностью использовали ту эксклюзивную возможность, которая у нас была сегодня, и надеемся, что вы согласны.Мы прочитали все ваши комментарии в этом живом блоге и получили удовольствие от общения с вами во время двух наших прямых трансляций на Facebook. Мы также видели ваши ответы и комментарии к нашим сообщениям в Twitter и Instagram. Вы все действительно сделали наш день на Snapchat; мы более чем удвоили количество последователей motor. trend менее чем за десять часов. Спасибо.

Просмотреть все 61 фотографиюПоказать все 61 фотографию

Возможно, наиболее важным является то, что мы хорошо провели время с Model 3 и можем убедиться, что она такая же настоящая, как и ее два брата и сестры, S и X.Электрический Tesla за 35000 долларов может по-прежнему казаться несбыточной мечтой некоторым упрямым критикам, но, увидев его в действии, трудно не поддаться влиянию того, что Маск и команда Tesla готовятся к повороту. Даже в виде прототипа серебряная Model 3, которую вы видите на потрясающих снимках Бакареллы, работала почти безупречно. Тут и там происходили сбои с зарядкой, но то, что нам нужно было сделать, не могло быть более счастливым. Если или когда на рынок выйдет Model 3 за 35 000 долларов, мы полагаем, что почти 400 000 или около того первых пользователей, вероятно, почувствуют то же самое.

С последним щелчком затвора Робин Траджано и Брайан Вэнс называют это. Это обертка; мартини выстрел. Упакуйте его, и давайте проведем еще один насыщенный и успешный день.

Просмотреть все 61 фото

Особая благодарность всем в Tesla в Пало-Альто, Фремонте и Хоторне, и особенно всем сотрудникам, PR и команде безопасности Gigafactory 1 в Спарксе. Особая благодарность команде Motor Trend в штаб-квартире, которая вставала рано и задерживалась до этих постов, включая Зака ​​Гейла и Алекса Нисимото.

Следите за обновлениями, чтобы узнать больше о Tesla. В конце концов, в этом посте использовались только изображения с наших iPhone — у нас есть масса изображений и видеозаписей, которые нужно обработать и отредактировать вместе.

Посмотреть все 61 фото

Обновление 8: от машины к машине

Ветер действительно усиливается, но это нормально, потому что наша следующая фаза съемки — это действие. Вы когда-нибудь задумывались, как в журналах публикуются снимки автомобилей, движущихся со скоростью 200 миль в час? Это легко, вы начинаете со скорости 20 миль в час и редко превышаете 60. Это старая техника, называемая фотографией от машины к машине, и она включает в себя основной фотографический принцип: замедление затвора камеры для создания размытых колес и фона, и, таким образом, появление скорости.Пока вы можете держать камеру и объект в одном и том же положении в момент съемки изображения, все должно работать нормально. Трудность в мелочах; держите камеру неподвижно, следите за тем, чтобы машина-герой соответствовала скорости машины с камерой, и чтобы дорога была хорошей и гладкой.

На снимках, которые вы видите в нашей второй трансляции FaceBook Live (выше), мы доставляли Model 3 от машины к машине на участке дороги, который проходит вдоль Tesla Gigafactory и выходит на «Electric Avenue» мимо его службы безопасности. станция.Мы поддерживали скорость от 20 до 35 миль в час, в то время как фотограф Робин уменьшал выдержку от 1/15 до 1/30 секунды. Если вы что-нибудь знаете о фотографии, вы знаете, что это довольно медленно, но Робин кое-что помогло. Объектив со стабилизацией изображения на его Canon 1DX помогает сохранять резкость изображения, как и старый фотоаппарат, который мы использовали — гироскоп. Внутри твердого металлического корпуса, прикрученного к нижней части камеры Робина, по сути, находится колесо, вращающееся со скоростью десятки тысяч оборотов в минуту (подключенное к внешнему источнику питания).Это создает гироскопический стабилизирующий эффект — камеру трудно двигать, но также трудно расстроить, независимо от того, что делает автомобиль с камерой.

Чтобы автомобиль-герой оставался стабильным, ну, это просто вопрос надежной связи (через рацию) и низких скоростей вождения.

Обновление 7: ВЕТЕР!

Посмотреть все 61 фото

Сейчас снимаем на улице, переживаем. Ребята из службы безопасности Tesla, с которыми мы работали, сообщили нам, что днем ​​обычно дует сильный ветер с порывами до 50 миль в час.Это вызывает беспокойство по нескольким причинам: Gigafactory — это, по сути, одна огромная строительная площадка, и ветер нанесет ущерб нашему дрону и поднимет кучу пыли во время нашей съемки. Нам нужно двигаться быстро.

Трэвис поднимает в воздух свой «беспилотный летательный аппарат» DJI Phantom 3 Pro и быстро захватывает кадры видеозаписи Gigafactory. Фотки собирают тряпки и начинают убирать уже скопившуюся пыль. По мере того, как усиливается ветер, они готовятся к следующему этапу — неподвижным фотографиям.

Высокие облака обеспечивают мягкий, ровный свет, который подчеркивает складки и изгибы Модели 3. Я спрашиваю Кима, что он думает теперь, когда у него была возможность увидеть маленькую Теслу в суровом дневном свете.

«Это действительно довольно привлекательно, если обойти его, — говорит он, — пока вы не доберетесь до передней части здания. Лицом к лицу, это немного похоже на« кабину ».

Посмотреть все 61 фото

Я потратил немного времени, чтобы медленно обвести тройку, и действительно — с головы до ног, когда задняя часть исчезает, кажется, что низкая передняя часть также сжимается, в основном за счет большой теплицы.На ум приходит мультик «Пинки и Мозг». Но фары выглядят фантастически — как сочетание нынешнего C7 и чего-то нового Porsche. У них красивые сложные складки, которые придают футуристический стиль гладкому носу без решетки.

Если смотреть с жесткой стороны, DLO модели 3 (проемы дневного света — дизайнер говорит об окнах и переднем / заднем лобовом стекле) действительно кажется доминирующим в нижней части автомобиля. Более привлекательным является вид сзади в три четверти, который подчеркивает четкие линии на заднем боку, а также более тонкие складки и детали.20-дюймовые колеса имеют идеальный размер и придают ему такую ​​же спортивную форму, как и у его старшего брата. Большое спасибо Францу за то, что он сделал все это в таком маленьком корпусе. И подробности, например, как выскакивает небольшой фиксированный спойлер. Похоже, его осторожно вытащили, когда жидкий листовой металл остыл. Чем дольше вы смотрите, тем больше деталей выскакивает — многие из них были перенесены из Model S, например, хромированные окантовки окон, затемненные средние стойки и опоры боковых зеркал с крыльями. Это явно не Model S, но никто не ошибается, кто ее папочка.

Просмотреть все 61 фото

Модель 3 в целом выглядит спортивно, но без кричащего или чрезмерного образа. Как и Model S, он не кричит тупо-зеленым автомобилем, но излучает высокий уровень крутизны. Ему также удается выглядеть дорого, как и Model S, хотя он обещает стоить около 35000 долларов. Ветер усиливается, поэтому на очереди — боевые кадры и прямая трансляция в Facebook. Следите за обновлениями!

Обновление 6: Крыша

Посмотреть все 61 фото

После прямой трансляции в Facebook мы вынесли Модель 3 на улицу, готовясь к съемкам красоты.Мы собирались транслировать в прямом эфире машину, выезжающую из здания, но дверной проем — стандартный двойной дверной проем в офис — довольно тесен. Переезд потребовал, чтобы сотрудники Tesla действовали в качестве наблюдателей, и нас попросили не попадать в камеру, поэтому мы сделали следующее лучшее: переместились на крышу, чтобы лучше видеть.

Перед тем, как выйти за пределы вестибюля Gigafactory, сотрудники Tesla быстро напомнили о безопасности. Выданы привлекательные каски, жилеты безопасности повышенной видимости и защитные очки.Когда мы их надевали, Tesla PR напомнила нам, что фото и видео во время нашей прогулки по Gigafactory были запрещены — в первую очередь из-за запатентованного оборудования и технологий производства, а также из-за того, что мы не могли получить релизы на всех, кого можем увидеть.

С камерами в кобуре, мы вышли за дверь вестибюля на ковер и сразу попали на чье-то собрание. Ой, извините! Перед экраном сидели несколько сотрудников Tesla, очевидно, участвовавших в типичной деловой встрече с презентацией в PowerPoint, которая выглядела ужасно.Стандартные вещи по сравнению с тем, что вы себе представляете, происходит в логове Железного человека.

Сойдя с ковра на твердый бетон, мы вошли в огромную комнату, в которой были установлены лишь регулярные стойки для уменьшения объема. Казалось, что это общее пространство объединяет производственный цех и офисную зону. Несколько конференц-залов и высокие столы, разделенные перегородками — якобы для больших и малых встреч — располагались с одной стороны здания рядом с рядами кабинок с низкими стенами. Сразу за ним начинались ряды рабочих станций, отведенных для производства — без каких-либо звуковых сигналов и гудков для обитателей боксов.

По пути к лифту, который должен был доставить нас на крышу, мы прошли через этот участок легкого производства и увидели, как рабочие собирают что-то похожее на холодильники — предположительно, промышленные аккумуляторные блоки Powerpack. Вместо автоматизации или причудливых роботов мы увидели, как применялись тележки, дрели и старомодная американская смазка для локтей.

Просмотреть все 61 фото

Медленный грузовой лифт поднял нас на четыре этажа на крышу, после чего несколько сотрудников Motor Trend тут же ослепли.Святая моли, здесь ярко. Вся крыша Gigafactory — все 800 000 квадратных футов — выкрашена в ярко-белый цвет, и члены команды без солнцезащитных очков (Крис Бакарелла и Робин Траджано) сразу же пожалели об этом.

Мы медленно шли по огромной белой крыше, ожидая, пока наши глаза и разум приспособятся к, казалось бы, бесконечной равнине перед нами.

«Если вы не здесь, вы действительно не знаете, что это такое», — сказал наш гид по связям с общественностью. «Люди говорят, что это похоже на соленое озеро.«Это именно то, на что это похоже.

Посмотреть все 61 фото

Сумасшедшая часть состоит в том, что это огромное поле составляет только 14 процентов площади готовой крыши Gigafactory. Это превосходная степень любого размера в словаре. Вы не можете действительно оценить необъятность здания, пока вы не увидите масштабную модель внизу в вестибюле. Для справки, мы поговорили с другим сотрудником, который сказал, что некоторые рабочие Tesla тренируются, бегая по зданию, делая «гига-круги». Текущий гига-круг измеряет 1 .4 мили — но когда проект будет завершен, будет ближе к марафону.

Наша съемка сверху сложна: вся граница крыши проходит через стену не менее 5 футов высотой. Чтобы сбить, нам нужна платформа, на которой можно будет расчистить ее. К счастью, он есть, и он портативный. С лифтом мы можем увидеть всю территорию, которую Tesla начала расчищать для расширения Gigafactory, и, опять же, масштаб того, что предпринимается, просто, тихо умопомрачительный.

Просмотреть все 61 фото

Обновление 5: У вас есть вопросы, у нас есть — некоторые — ответы.

Как вы видите ниже, мы только что провели обход модели 3 в режиме реального времени в холле Tesla на нашей странице в Facebook через Facebook Live. Проверить это. Следите за обновлениями: скоро выйдет еще один снимок Model 3 в действии.

Пока мы были на связи, Крис, Ким и я попытались ответить на несколько ваших вопросов. Если вы его пропустили, вот ответы еще раз.

Просмотреть все 61 фото

Вопрос: Почему вы не можете показать нам изнутри?

Ответ: Мы спросили, но Tesla предпочитает не показывать крупным планом интерьер, особенно вид приборной панели, центральной консоли или кабины водителя.Почему? Потому что, хотя это работающий прототип, он еще не совсем закончен — и, по словам Кима, интерьер может кардинально измениться к тому времени, когда серийная Model 3 начнет поставляться. Не надо заводить людей…

Вопрос: Пожалуйста, откройте багажник и багажник!

Ответ: Извините, мы просили и не можем этого сделать. Опять же, эта Model 3 еще не совсем готова к прайм-тайму.

Вопрос: Где находится порт зарядки?

Ответ: Хороший вопрос! По замыслу дизайнера порт зарядки должен быть там, где он находится на Model S — замаскирован под левый задний фонарь. В этом прототипе еще нет встроенного устройства, поэтому порт зарядки скрыт.

Вопрос: От нуля до 60, четверть мили и максимальная скорость?

Ответ : Мы тоже не знаем этих цифр, но Маск сказал во время раскрытия информации, что Model 3 достигнет 60 менее чем за 6 секунд.

Вопрос: Где еще я могу найти более подробную информацию об автомобиле?

Ответ: Отличный вопрос. Посмотрите наш First Look здесь , наш First Ride здесь и подписывайтесь на нас в Snapchat at motor.тренд и Facebook Live, чтобы узнать больше о последних обновлениях.

Используйте этот Snapcode, чтобы следить за motor.trend на Snapchat:

Посмотреть все 61 фото

Обновление 4

Я впервые вижу его в металле, и я как бы медленно горю, когда он доходит до оценки дизайна. Мне действительно нужно увидеть это на дороге, с достаточно значительным смещением, чтобы охватить все это, без необходимости бегать по нему глазами. Внутри вестибюля Tesla линии имеют семейную четкость, и мне нравятся задние бедра.У него действительно хороший поток спереди назад. Как заметил Брайан Вэнс (ниже), стеклянная крыша действительно впечатляет вблизи. Как и дверные ручки, напоминающие GT-R или Aston Martin. Они не выдвигаются электронным способом, чтобы поприветствовать вас, но откидываются при легком нажатии, а затем запускают автоматический дверной замок.

Обновление 3

Посмотрите краткую обзорную экскурсию по Tesla Model 3 с Gigafactory СПРАВА:

Обновление 2

После прохождения проверки мы припаркуемся на гравийном участке, который есть у Tesla. любезно очистили для нас и подошли к холлу.И вот она: сверкающая Модель 3, окруженная стойками, соединяющими красную и белую защитную ленту, и табличками с надписью «Пожалуйста, не трогайте и не делитесь изображениями».

Просмотреть все 61 фото

Первые впечатления — ключ к успеху в автомобильном бизнесе, поэтому, когда наша съемка началась, я быстро опросил команду Motor Trend :

«Вживую выглядит намного лучше, на фотографиях нет» — отдать должное », — без тени иронии сказал штатный фотограф Motor Trend Робин Траджано.«Пропорции не совсем подходят на картинке, но лично выглядит очень хорошо. Я бы не прочь иметь такую».

Его начальник, менеджер по визуальному оформлению Motor Trend Брайан Вэнс, уточнил: «В нем действительно много концепций Mazda, например, линий». Вэнс имеет в виду Франца фон Хольцхаузена, руководителя отдела дизайна Tesla, который работал в Mazda до прихода в компанию. «Не могу поверить, что вся крыша сделана из стекла. Это две части (три, если считать лобовое стекло), но при правильном освещении выглядит как одна часть.

Просмотреть все 61 фото

Видеопродюсер Трэвис Лабелла пошутил: «Мое первое впечатление? Что я собираюсь увидеть много таких на дороге очень скоро. Это будущее. Это мое будущее ».

Наш всегда вдумчивый Рейнольдс заметил, что Model 3 — это« хорошо продуманная смесь классических автомобильных реплик и фантазий об автомобилях будущего ». Нос имеет характерную форму, а его бока испещрены спортивными визуальными сухожилиями — но это высокая теплица и крыша из стеклянных пузырей, которые будут определять этот автомобиль.Это не очередной седан со щелевым окном, говорящий: «Не смей меня видеть». Квадратные ярды остекления Model 3 разрушают эту изоляцию, открывая вам весь проходящий мир. Взятые вместе, это новый визуальный словарь современного электромобиля ».

Просмотреть все 61 фото

Мы закончили с Бакареллой, который вторил Траяно:« При дневном свете он определенно выглядит лучше. Если рассмотреть это вблизи, линии выглядят намного лучше, четче. На открытии ночного дизайн-центра было очень темно и шло световое шоу ди-джеев. «

» Я думаю, это довольно сексуально. Я хочу один », — сказал Бакарелла с улыбкой, сжимая два iPhone, которые он использует для отправки постоянного потока обновлений в аккаунты Motor Trend в Twitter, FaceBook, Instagram и Snapchat. сцены действия

Обновление 1

Наша первая эксклюзивная фотосессия Model 3 проходит на Tesla Gigafactory 1. На самом деле это не в Рино — это просто самый большой город поблизости.Крупный аккумуляторный завод Tesla находится в 29 милях к востоку от Рино, недалеко от города Спаркс, штат Невада. Искры. Да. Я уверен, что это чистое совпадение.

Просмотреть все 61 фото

Прочитав о планах Tesla относительно Gigafactory, это довольно удивительное зрелище, чтобы увидеть его вблизи. В метрической системе гига означает миллиард (1 000 000 000), и это тот масштаб, который приходит на ум, когда вы приближаетесь к будке безопасности. Миллиарды долларов, миллиарды фунтов земли, смонтированной стали и миллиарды футов электропроводки.По данным местной газеты Reno Gazette-Journal , Gigafactory в настоящее время завершен всего на 14 процентов, но на данный момент его площадь составляет около 800 000 квадратных футов, а производственные площади на четырех этажах занимают 1,9 миллиона квадратных футов. По завершении строительства в 2020 году площадь Gigafactory составит 5,8 миллиона квадратных футов, или примерно столько же, сколько 100 футбольных полей. Это даст ему один из самых больших следов среди всех зданий в мире, хотя, согласно Википедии, он будет позади здания цветочного аукциона Алсмера в Нидерландах, у которого их колоссальные 10.6 миллионов квадратных футов.

Что Тесла собирается делать со всем этим пространством? Производство литий-ионных аккумуляторов для использования в автомобилях Tesla и в хранилищах для дома и бизнеса. В настоящее время в число партнеров по аккумуляторным элементам входит Panasonic. По словам Рейнольдса, автомобильный аналог похож на легендарный завод Ford в Ривер-Руж. В настоящее время на Gigafactory не производятся элементы или батареи, они поставляются с завода Tesla во Фремонте, штат Калифорния. Рабочие Gigafactory собирают аккумуляторные блоки Tesla Powerwall (для домашнего использования) и Powerpacks (для промышленного использования).

В конце концов, когда эти инвестиции в размере 5 миллиардов долларов будут завершены, Tesla надеется произвести 35 гигаватт-часов энергии батареи. Этого было бы достаточно, чтобы привести в действие 500 000 Тесла. Скоро появятся новые обновления, в том числе прямая трансляция на Facebook через пару часов. Найдите тонны закулисных съемок на Snapchat (motor.trend).

С нами лучшие стрелки — Брайан Вэнс и Робин Траяно, занимающиеся фотосъемкой, мастер-рассказчик и продюсер Трэвис Лабелла на видео и дроне, а также менеджер по социальным сетям Крис Бакарелла, который будет транслировать нашу съемку в Twitter и Instagram.Говоря о трансляции, мы будем обновлять прямую трансляцию со съемок через Snapchat (motor.trend) и Facebook Live, как и вчера:

Для нас большая честь быть первым средством массовой информации любого рода, получившим время с Model 3. , особенно на широко обсуждаемой Gigafactory.

Просмотреть все 61 фотоПоказать все 61 фото

Tesla Model 3 Фотографии от автопроизводителя и презентации:

Просмотреть все 61 фото

Tesla Model 3 Новости и обзоры

США / Глобальный

Наши международные издания

  • Внутри EVs: США / Глобальный

  • Внутри ЭВ: Франция

  • Внутри ЭВ: Италия

  • Внутри ЭВ: Бразилия

  • InsideEVs: Россия

  • Внутри EVs: Deutschland

  • InsideEVs: Турция

Tesla Model 3 Изображения [HD]: Tesla Model 3 Интерьер и экстерьер Фотогалерея

1/23

Изображения Tesla Model 3 [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Tesla Model 3 — DriveSpark / photos / tesla-model-3-images-1019/

2/23

Изображения Tesla Model 3 [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Tesla Model 3 — DriveSpark / photos / tesla-model-3-images-1019 / # photos-1

3/23

Изображения Tesla Model 3 [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Tesla Model 3 — DriveSpark / photos / tesla-model-3-images-1019 / # photos-2

23 апреля

Изображения Tesla Model 3 [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Tesla Model 3 — DriveSpark / photos / tesla-model-3-images-1019 / # photos-3

23 мая

Изображения Tesla Model 3 [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Tesla Model 3 — DriveSpark / photos / tesla-model-3-images-1019 / # photos-4

23. 06

Изображения Tesla Model 3 [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Tesla Model 3 — DriveSpark / photos / tesla-model-3-images-1019 / # photos-5

BMW i4 против Tesla Model 3

Когда BMW i4, наконец, появится на дороге, его главной целью станет Tesla Model 3.Хотя i4 — это не совсем электрическая 3-я серия, которую, как мы все надеялись, BMW построит, чтобы сразиться с Tesla, он достаточно близок. Однако мы здесь не для того, чтобы обсуждать, как i4 и Model 3 сравниваются на дороге, поскольку i4 еще не был доступен для вождения. Но мы можем сравнить их конструкции. Итак, давайте посмотрим, какая машина лучше смотрится: BMW i4 или Tesla Model 3.

Сперва это очень интересное сравнение. У BMW i4 очень большая решетка радиатора, а у Tesla Model 3 решетки нет вообще.В отделе решетки радиатора они — полярные противоположности. Что работает лучше? Трудно сказать, правда. Ни один из них не выглядит хорошо сам по себе, но, если быть полностью честным, я думаю, что на самом деле лучше выглядит Tesla. Я чувствовал себя физически больным, просто печатая это, поскольку я обычно нахожу каждый дизайн Tesla тошнотворным, но Model 3 просто выглядит немного изящнее, немного острее, чем прямозубый BMW.

Сбоку BMW i4 дает отпор. Конечно, это далеко не та четырехдверная супермодель, как Audi e-tron GT, но i4 выглядит лучше, чем Model 3, с ее относительно безжизненным дизайном.Под некоторыми углами вы можете увидеть, что у Model 3 есть достаточно хорошая плечевая линия и что ее задние крылья немного расширяются, но в целом в ее дизайне почти нет изюминки. Он стилизован под аэродинамику, и это видно. Несмотря на то, что i4 не выглядит привлекательным, он визуально более интересен, чем Model 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *