Модификации газ соболь: ГАЗ — цена, комплектации, обзор ГАЗ Соболь, стоимость модификаций автомобиля ГАЗ .

Соболю 20 лет

У автомобиля ГАЗ Соболь юбилей! Первая машина под этим именем выехала с конвейера Горьковского автозавода в ноябре 1998 года.

До 2006 года машина производилась не серийно, а отдельными партиями. Первым автомобилем с наименованием Соболь стал бортовой ГАЗ-2310. Следом пошли микроавтобусы ГАЗ-2217 Баргузин и модификации фургона ГАЗ-2752. Соболь отличался от ГАЗели укороченной до 2760 мм колёсной базой, независимой передней пружинной подвеской и односкатной ошиновкой заднего моста, рассчитанного на меньшую грузоподъёмность (до 900 кг).

Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и распашными задними. Индекс ГАЗ-22171 получает микроавтобус с повышенной крышей (аналогичной по высоте ГАЗели ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнениях. В апреле 1999 года начался выпуск минивена ГАЗ 2217 Соболь Баргузин с «низкой» крышей. Габаритная высота модификации Соболь – Баргузин уменьшена на 110 мм и составляет 2090 мм. Это позволяет ставить автомобиль в городской гараж с высотой проема ворот 2200 мм. Для служебных целей и маршрутных такси предназначена 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной планировкой и упрощённой отделкой салона.

В 2003 году Соболь проходит модернизиацию. В основном внешне. Вслед за ГАЗелью машина получает современные блок-фары, другое оформление лицевой части, и обновленную приборную панель. К 2006 году, за 8 лет с начала выпуска Соболь становится популярен и в этом году начинается его постоянный серийный выпуск на конвейере. Этому немало поспособствовало решение правительства Москвы ограничить въезд в город машин, грузоподъемностью свыше 1 тонны. В 2010 году ГАЗ обновляет Соболя и появляется модификация Соболь – Бизнес. А в конце этого же года на машину начинают устанавливать дизельный двигатель Cummins ISF 2.8.

Сейчас под именем Соболь выпускается 19 модификаций Соболь БИЗНЕС среди которых 5 вариантов бортовых грузовичков, 3 цельнометаллических версии, 3 грузопассажирских 7-местных варианта и 8 видов автобусов. Название Баргузин осталось в прошлом. Свое имя Соболь 4х4 или Соболь 4 WD сохранилось только у полноприводных внедорожников, которых сейчас в линейке моделей большинство – 11 модификаций.

Соболь — хищный брат Газели

Категория: Статьи о внедорожниках

Просмотров: 9294

Как появились ГАЗ Соболь и Соболь 4х4, и в чём секрет долголетия этих автомобилей для активных людей. При создании машин подразумевалось, что Соболей будут использовать в качестве комфортабельных передвижных офисов, эксплуатировать в качестве семейного и даже «дачного» автомобиля, а также использовать для поездок выходного дня и дальних путешествий. Так оно и получилось.

 

В конце прошлого века на российский «микроавтобусно-грузовой небосклон» взошла звезда Газели – сначала грузовика ГАЗ-3302, а затем и фургона ГАЗ-2705. Относительно недорогие, юркие и вместительные автомобили с «животным» названием быстро прижились на наших улицах и стали неотъемлемым элементом пейзажа российских городов. А спустя пару лет после запуска семейства «газелеобразных» горьковские «генетики» вывели еще одну зверушку – на этот раз под названием Соболь. Однако из-за внешнего сходства со старшей сестрой микроавтобусы, фургоны и грузовики этого семейства надолго остались в тени Газели. Сегодня мы попробуем восполнить этот пробел, вспомнив историю создания и развития «соболиного семейства».

Непростое время

В начале девяностых годов Горьковский автозавод переживал не самые лёгкие времена. Несмотря на активный спрос на продукцию, далеко не всё у заводчан получалось так, как было задумано. Во-первых, не удался запуск в серию новой Волги ГАЗ-3105. Во-вторых, модернизированная смесь «двадцать четвёрки» и «тридцать первой» с индексом ГАЗ-31029 приносила заводу меньшую прибыль, чем грузовые автомобили. Именно поэтому в Горьком и взяли курс на выпуск коммерческой техники – лёгких грузовиков, микроавтобусов и фургонов, которые имели общую платформу и агрегатную базу.

Успех грузовой Газели лишь укрепил соображения руководства в том, что стране нужны малотоннажные автомобили для перевозки пассажиров и грузов, которые могли бы стать альтернативой не только большим грузовикам, но и легковушкам, а также пикапам. При этом на ГАЗе решили не останавливаться на «полуторке», а пошли еще дальше, а точнее – «ниже», занявшись разработкой автомобилей с меньшей колёсной базой, длиной и грузоподъемностью.

Такая же, но на размер меньше

Располагая готовой и уже практически отработанной агрегатной базой Газели, в Горьком решили создать на её основе новый автомобиль. При всём внешнем сходстве с ГАЗ-2705 и значительной доле унификации Соболь (а именно такое название получило новое семейство) решал хоть и схожие, но немного другие задачи. Ведь этот автомобиль был рассчитан не столько на «работу на линии», как это предстояло многострадальным «газелькам», а на более щадящую эксплуатацию в качестве служебного и даже личного автомобиля. Изначально Соболи были задуманы как более комфортабельные, экономичные и динамичные автомобили, которые по набору потребительских качеств должны были быть ближе к легковым машинам, а не к коммерческой технике.

Разработкой новой модели занялись в 1996 году — то есть, спустя пару лет после начала выпуска бортовых «газелек» и в разгар запуска производства цельнометаллических однообъемников этого же семейства. При этом — редкий случай – разработка Соболей не затянулась на долгие годы, поскольку конструкция автомобиля в целом уже была разработана и даже испытана. Требовалось лишь «урезать» кузов до требуемых размеров, сделав его немного компактнее. Процесс занял относительно немного времени – примерно два года, за которые в Горьком сумели создать, испытать и довести до уровня товарных образцов автомобили нового семейства, состоявшего, подобно Газели, как из микроавтобусов с фургонами, так и из бортовых грузовиков.

Благодаря тому, что колёсную базу укоротили на 140 мм по сравнению с Газелью, а задний свес заметно уменьшили, габаритная длина кузова Соболя сократилась на 660 мм, что обеспечило новой модели отличную маневренность. Полная масса при этом также снизилась на 700 кг — до 2 800 кг с «газелевских» трёх с половиной тонн. Вследствие таких массогабаритных характеристик при тех же силовых агрегатах Соболь получился значительно динамичнее любой Газели, а его плавность хода и устойчивость оказались вполне сравнимы с обычной Волгой.

Как и полагается при разработке новой модели, на ГАЗе создали полтора десятка опытных образцов, отдельные экземпляры которых в процессе испытаний «намотали» 50 000 километров, а всего суммарный пробег прототипов составил около 400 000 километров. Не избежал будущий Соболь и различных стендовых испытаний, причем больше всего конструкторов интересовала прочность оригинальной рамы и укороченного кузова, которые в ускоренном режиме проверяли с помощью специальных гидроцилиндров, имитирующих тряску на реальной дороге.

Путь на конвейер занял около двух лет: первые ходовые макеты были готовы в августе 1996 года, а в июне 1997-го началась подготовка мощностей и наладка производства. Для изготовления 800 оригинальных деталей Соболя потребовалось изготовить 5 500 единиц новой технологической оснастки на сумму 76 миллионов долларов. Даже печально известный дефолт, грянувший в августе 1998-го, не повлиял на запуск Соболя в серию, и уже в ноябре на конвейере были собраны первые серийные автомобили.

Руководство изначально позиционировало новое семейство как «автомобили, которые предназначены для активных людей». Подразумевалось, что новинку будут использовать как в качестве комфортабельных передвижных офисов, так и эксплуатировать в качестве семейного и даже «дачного» автомобиля, а также компактного микроавтобуса для поездок выходного дня и дальних путешествий. Виделось реальным будущее этого автомобиля и в малом бизнесе, где горьковская продукция могла составить конкуренцию «бэушным» микроавтобусам.

Однако августовский дефолт всё же сказался на судьбе машины. Доходы физических лиц упали в разы, а предприятиям и организациям резко стало не до закупки новой техники – остаться бы на плаву! Вдобавок качество отечественных автомобилей в этот момент еще больше упало из-за того, что автозаводы приобретали самые дешевые (и, соответственно, далеко не всегда качественные) комплектующие и материалы, чтобы сохранить стоимость на привлекательном для покупателей уровне.

КЛЮЧЕВОЕ ОТЛИЧИЕ СОБОЛЯ ОТ ГАЗЕЛИ ЗАКЛЮЧАЛОСЬ НЕ ТОЛЬКО В РАЗМЕРАХ, НО И В ХРОНОЛОГИИ ВЫВОДА НА РЫНОК МОДИФИКАЦИЙ: ПЕРВЫМ С КОНВЕЙЕРА СОШЕЛ НЕ ГРУЗОВИК (КАК ГАЗ-3302), А МИКРОАВТОБУСЫ И ФУРГОНЫ.

За первый год производства в Горьком выпустили около 1 000 «Соболей», причем соотношение фургонов ГАЗ-2752 и микроавтобусов ГАЗ-22174 в гамме составляло примерно 60:40. Автомобили с высокой крышей запустили в серию первыми не просто так: максимальная унификация кузова с Газелью позволила снизить первоочередные производственные затраты и не сильно поднимать отпускную цену.

А уже весной 1999-го на ГАЗе начался выпуск микроавтобуса «Соболь Баргузин», который отличался от более ранних экземпляров низкой крышей. Затем в Горьком запустили мелкосерийное производство бортовых грузовиков ГАЗ-2310 и «голых» шасси для автомобилей специального назначения.

Бортовой грузовик поначалу выпускали в небольших количествах, и только в 2006-м ситуация изменилась, поскольку эту версию стали собирать на том же конвейере, что и грузовую Газель

В первые годы ежегодно выпускали примерно впятеро меньше Соболей, чем Газелей. К примеру, в 1999 году с конвейера ГАЗа сошли свыше 90 000 «газелек», а фургонов и микроавтобусов «соболиного» семейства за тот же период изготовили всего около 14 000 штук.

Многих потенциальных покупателей Соболи поначалу отпугивали ценой, ведь за машину с меньшей грузоподъемностью горьковчане просили почему-то больше, чем за Газель! Именно поэтому первое время Соболь оставался этакой «вещью в себе». Однако после того как в Москве ограничили въезд автомобилям грузоподъемностью свыше 1 тонны внутрь третьего транспортного кольца, интерес грузоперевозчиков к горьковским малотоннажникам оживился — ведь даже для Газели требовался спецпропуск, в то время как Соболь мог проехать везде. Ввиду возросшего спроса с 2006 года грузовая модификация ГАЗ-2310 «переехала» на одну линию конвейерной сборки с бортовой «газелькой» ГАЗ-3302.

В дальнейшем Соболь не только (и не столько) составил конкуренцию «сёстренкам» из газелевского семейства, но и начал теснить «головастики» и «буханки» УАЗ — тем более, что со временем в семействе Соболь появились и серийные полноприводные модификации с раздаткой, жестким передним мостом и карданными шарнирами в трансмиссии.

Именно на эти машины с большой охотой пересаживались те, кто ранее за неимением альтернативы по долгу и географии службы был вынужден довольствоваться аскетичной ульяновской продукцией.

Мягче, тише, быстрее

Соболь с самого начала предлагался с довольно обширной моторной гаммой. «База» — обычный восьмиклапанный двигатель ЗМЗ-4026.10 с карбюраторной системой питания, который при рабочем объеме в 2 445 «кубиков» выдавал 100 лошадиных сил. Этим простым и проверенным двигателем оснащалось значительное количество Соболей первых выпусков, но в связи с введением осенью 2005 года экологических норм Евро-2 его производство прекратили.

«Четыреста шестой» был достаточно распространённым двигателем под капотом Соболя, причем как с карбюраторной системой питания, так и с распределённым впрыском топлива

Конструкторы «Соболя» изначально делали ставку на более современные 2,3-литровые 16-клапанные моторы с двумя распределительными валами и микропроцессорной системой зажигания, которые предлагались в двух версиях: 110-сильный карбюраторный ЗМЗ-4063 и его «продвинутая» версия с распределённым впрыском топлива ЗМЗ-4062 мощностью 145 л.с. Благодаря гидротолкателям клапанов и гидравлическому натяжителю цепи по сравнению со старыми заволжскими агрегатами эти двигатели оказались менее трудоёмкими в обслуживании, поскольку не нуждались в регулировке тепловых зазоров клапанов.

Но не бензином единым: некоторые «Соболи» на заводе комплектовались дизельным «сердцем» — 2,1-литровым 85-сильным мотором ГАЗ-560, который производился по лицензии австрийской компании Steyr. Однако покупатели не слишком жаловали экономичный дизель, поскольку агрегат с иностранными корнями требовал существенной доплаты, из-за чего такой Соболь был намного дороже машин с двигателями ЗМЗ. Зато те счастливчики, которые всё же не поскупились на импортный мотор, нередко с удивлением обнаруживали, что даже после полного износа кузова и остальных агрегатов «штайровский» дизель пребывал в прекрасной форме!

Многие автомобили ржавели практически после первой зимы, но 4-5 лет до сквозных дыр кузова всё же выдерживали

СОХРАНИВ «ГАЗЕЛЕВСКУЮ» КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ, КОНСТРУКТОРЫ ВСЁ ЖЕ ПЕРЕСМОТРЕЛИ ДЛЯ БОЛЕЕ ЛЕГКОГО И КОМПАКТНОГО СОБОЛЯ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ, СДЕЛАВ ЕЁ БОЛЕЕ «СКОРОСТНОЙ» — 4,55 ВМЕСТО 5,125.

Несмотря на значительную унификацию по агрегатам и комплектующим с Газелью, отдельные узлы проектировали специально для Соболя с учетом его назначения и меньшего веса. Так, более компактная модель получила вместо кованой балки и полуэллиптических рессор оригинальную по конструкции независимую двухрычажную переднюю подвеску с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, Соболь оснастили новым рулевым управлением, а спереди установили дисковые тормоза увеличенного диаметра с однопоршневыми суппортами типа «плавающая скоба». Такие решения позволили обеспечить Соболю ходовые качества, почти сравнимые с легковыми автомобилями даже на высоких скоростях.

Меньшая грузоподъемность Соболя по сравнению с Газелью позволила конструкторам отказаться от ведущего моста под двускатные колёса в пользу односкатного, что заметно повысило комфорт обитателей задней части кузова микроавтобусов. Вдобавок односкатные колёса позволили уменьшить размер колёсных арок, что в зависимости от типа кузова положительно сказалось на вместимости пассажирского салона или грузового отсека.

«Грузовые» модификации Соболя оснащались покрышками размерностью 185/75 R16, в то время как пассажирские микроавтобусы получили низкопрофильные шины размерностью 225/60 R16, что также положительно отразилось на управляемости автомобиля на высоких скоростях. Ведь не стоит забывать о том, что междугородние поездки по шоссе для многих Соболей — не редкость, а обычное дело.

Хроника малого бизнеса

Газели суждено было проживать свой век в качестве «маршрутки» либо бортового грузовика, в то время как Соболь позиционировался производителем в качестве универсального транспортного средства для государственных предприятий, частных фирм и просто больших семей, нуждавшихся в просторном и вместительном однообъемнике. ГАЗ-2217 «Баргузин» в семиместном исполнении не только отлично подходил для перевозки небольшой группы (6-7 человек) с багажом благодаря компоновке салона и более удобным креслам, но и обеспечивал более комфортабельные условия труда водителю, который вместо кондового руля Газели вращал более симпатичную и приятную на ощупь «баранку».

Как Газель, только лучше – внутри Соболь по убранству был сравним с обычной советской легковушкой, ничем не напоминая прежних «железных» собратьев из Горького

Расположенные друг напротив друга сиденья в салоне с откидным столиком располагали к деловым переговорам и использованию автомобиля в качестве как мобильного офиса, так и транспортного средства для семейных путешествий — например, к морю. Существовала и более вместительная 11-местная версия Баргузина.

«Офис на колёсах»? В любом случае, интерьер Баргузина был достаточно удобным и даже уютным

Несмотря на укороченную базу и меньший задний свес, Соболь первого выпуска предлагался и в качестве полноценного микроавтобуса ГАЗ-22171 категорий М1 и М2, который отличался от Баргузина увеличенной высотой крыши (как у обычной Газели), причем в одном из вариантов комплектации семиместный салон повышенной комфортности на микроавтобусе был аналогом «баргузиновского», а во втором автомобиль вмещал до десяти пассажиров и был отличным вариантом для небольших гостиниц или туристических фирм, организовывавших небольшие экскурсии. Интересно, что в рамках унификации с кузовом Газели задние двери на микроавтобусах с высокой крышей были распашными, а то время как на Баргузине для доступа в багажное отделение большая дверь поднималась вверх, как на обычных минивэнах.

Соболь предоставлял покупателям достаточный выбор вариантов кузова, которые отличались высотой крыши, количеством пассажирских мест и объемом грузового отсека

ВАЖНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО «СОБОЛЕОБРАЗНЫХ» АВТОМОБИЛЕЙ — НЕБОЛЬШАЯ ПОГРУЗОЧНАЯ ВЫСОТА, КОТОРАЯ СОСТАВЛЯЛА ВСЕГО 700 ММ, БЛАГОДАРЯ ЧЕМУ ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА БАГАЖА НЕ ТРЕБОВАЛА ЧРЕЗМЕРНЫХ ФИЗИЧЕСКИХ УСИЛИЙ.

Кроме пассажирских модификаций, на основе кузова с высокой крышей выпускали цельнометаллический фургон ГАЗ-2752, грузовой отсек которого вмещал почти семь кубометров груза.

Пользовалась популярностью и «комбинированная» грузопассажирская версия, которая могла взять на борт не только водителя с шестью пассажирами, но и 300 килограммов груза, для которого был предусмотрен отсек объемом 3,7 м³, отделённый от пассажирской части кузова глухой металлической перегородкой. Общая грузоподъемность таких автомобилей немного не дотягивала до 800 кг, чего было достаточно для небольших предприятий, занимающихся обслуживанием населения и доставкой компактных и нетяжелых грузов.

Наконец, в гамме модификаций разработчики предусмотрели и бортовой грузовик ГАЗ-2310, который мог взять на борт 900 кг груза — то есть, ровно столько, чтобы вписываться в «однотонное» ограничение, действовавшее в центре столицы.

С конца 2002 года все модификации можно было приобрести не только в заднеприводном варианте, но и в версии 4х4 с постоянным полным приводом, причем от моноприводных аналогов такие Соболи отличались добавочной цифрой «7» в индексе.

В начале 2003 года Соболь внешне претерпел те же изменения, что и обновлённая Газель. «Рестайлинг» принёс автомобилю новый дизайн оперения — иное оформление капота, бампера, передних крыльев и облицовки радиатора.

Кроме внешних отличий, Соболь получил другую конструкцию передних лонжеронов кузова, а также более просторный моторный отсек, в котором без проблем размещались и крупные силовые агрегаты.

Современные каплевидные фары не только красиво смотрелись на передке утилитарного автомобиля, но и хорошо светили. Изменение формы переднего бампера позволило конструкторам увеличить площадь воздухозаборников, благодаря чему удалось побороть одно из слабых мест Газели — извечную склонность двигателя к перегреву в летний зной.

Заметно облагородили и салон, ведь обновлённая панель приборов выглядела заметно элегантнее и была более эргономичной, а новая комбинация приборов отличалась более точными показаниями.

Впоследствии панель приборов стала еще более симпатичной и совершенной

Новый отопитель с воздушной заслонкой был не только компактнее, но и мощнее старой «печки», благодаря чему после рестайлинга в салоне Соболя было тепло и уютно даже в непростых условиях русской зимы.

На этом модернизация не остановилась: с 2003-го на Соболи начали ставить соответствующий нормам Евро-2 двигатель ЗМЗ-40522.10, который при рабочем объеме в 2,5 литра развивал в зависимости от модификации 140-152 л.с., а также лицензионный турбодизель ГАЗ-5601 мощностью 95 л.с. В 2008 году моторы Соболя стали отвечать cтандарту Евро-3 – кроме отечественного ЗМЗ-40524.10 предлагался 2,4-литровый 137-сильный бензиновый двигатель Chrysler и турбодизель ГАЗ-5602.

В 2009 году из-за конфликта интересов ГАЗа с основным поставщиком двигателей — Заволжским моторным заводом — на Соболи начали устанавливать моторы УМЗ-4216.10 рабочим объемом 2,89 л производства Ульяновского моторного завода.

В начале 2010 года началось производство модели «Соболь Бизнес», которая по «пакету обновлений» повторяла семейство «Газель Бизнес», причем в конце этого же года под капотом «соболей-бизнесменов» появился 2,8-литровый турбодизель Cummins китайского производства.

Но выпуск прежних версий Соболя в небольших объемах намеренно сохранили для специальных модификаций — в основном для закупок силовыми ведомствами.

Автомобили первого поколения не только выпускали в Российской Федерации, но и собирали на Украине. Кроме серийных модификаций, на базе Соболя изготавливали бронированные автомобили для инкассаторских служб, а также фургоны-рефрижераторы.

ГАЗ-2217 «Соболь-Собкор» – шестиместный автомобиль для работы журналистов в дорожных условиях. Экспериментальную спецверсию для СМИ представили на московском «Моторшоу-2003».

Впрочем, уже в 2000 году ГАЗ для расширения рынка сбыта попытался создать еще одну необычную модификацию Соболя с кузовом пикап, которая отличалась от традиционного бортового грузовика более низкой погрузочной высотой. Тогда же был создан прототип еще одного пикапа — на этот раз полноприводного и с двухрядной кабиной. ГАЗ-231079 получил собственное название «Соболь Динго», причем полная масса такого грузопассажирского внедорожника превысила три тонны.

Еще один «концепт» на базе Соболя — 10-местная модификация ГАЗ-22173, рассчитанная для использования в качестве таксомотора в рамках проекта «Русское такси». Но еще до запуска Соболя в серию на ГАЗе был подготовлен опытный образец «идеального автомобиля для путешественников» — ГАЗ-2752 Соболь Дилижанс. Снаружи горьковский «дилижанс» отличался необычной раскраской кузова, дополнительным багажником на крыше с лесенкой на задней двери, а также другими необычными элементами отделки вроде кронштейнов для «запаски» и канистр с водой или топливом.

Как можно видеть, стартовав в непростом 1998 году, Соболь и сегодня остаётся одним из наиболее популярных и востребованных коммерческих автомобилей РФ для перевозки пассажиров и груза, по-прежнему предоставляя покупателю за относительно небольшие деньги достаточно много автомобиля c заявленным ресурсом в 500 000 километров. Хотя при этом, конечно, и приходится делать скидку на двадцатилетний возраст платформы и не всегда безупречное качество изготовления и сборки.

Автор: Олег Полажинец, журнал Колеса. Фотографии из архивов производителей и автора


Комментарии для сайта Cackle

Легкий грузовик ГАЗ-Соболь

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 7
                    [pkey] => 001000
                    [title] => Эксплуатация
                    [active] => 1
                    [translit] => ekspluatatsiya
                    [text] => 

Эксплуатация

[preview] => Эксплуатация [url] => avtobaza/ekspluatatsiya [title_tag] => [keywords] => Эксплуатация [description] => Эксплуатация [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 7 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 290 [group_id] => 7 [author] => Антон Уткин [photograph] => Автор [title] => Легкий грузовик ГАЗ-Соболь [old_translit] => legkij_gruzovik_gazsobol [date_add] => 1467039073 [date_public] => 1467621060 [date_update] => 1596656880 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Легкий грузовик «Соболь» создан на базе классического 3,5-тонного малотоннажника «ГАЗель». По данным аналитического агентства «Автостат» в России зарегистрировано около 150 тысяч таких машин, что примерно на порядок меньше количества «ГАЗелей». Причины столь выраженной диспропорции очевидны: разница по цене между моделями в сходных модификациях невелика – и та, и другая относятся к транспорту категории B; неудивительно, что лишь один из десяти покупателей выбирает меньшую грузоподъемность и вместительность. В пользу именно «Соболя» играют компактность (например, в виде цельнометаллического фургона или автобуса, он короче «ГАЗели» на 660 мм), а главное – паспортная грузоподъемность до 910 кг, что позволяет заезжать в центр крупного города без спецразрешения. Последнее важно потому, что самый массовый малотоннажник России «ГАЗель» не выпускают в версии юридической грузоподъемностью ниже тонны. Несмотря на хороший спрос на такие машины, завод «ГАЗ» почему-то не стал просто «выправлять документы» для одной из модификаций, как делают конкуренты, а проявив парадоксальную для рыночной экономики пунктуальность, еще и физически снизил запас прочности и энергоемкости ряда примененных «газелевских» узлов. В частности, вместо шести шпилек крепления колеса с резьбой М18х1,5 и фланцевыми гайками – сделали пять штук М14х1,5 под конические, чисто легковые гайки от «Волги». Получилась совершенно новая модель – «Соболь».
Больше всего в общероссийском парке цельнометаллических фургонов с высокой крышей модели ГАЗ-2752. На втором месте – минивэны с низкой крышей ГАЗ-2217 (бывший «Соболь-Баргузин»), их часто покупают не для коммерческого использования, а как семейный транспорт. Распространенность прочих модификаций зависит от региона: в Сибири пользуются неплохим спросом полноприводные фургоны и минивэны ГАЗ-22527 и ГАЗ-22177, а в Москве много фургонов на шасси с кабиной ГАЗ-2310. Весьма примечателен значительный отрыв Центра от Северо-Запада. Если по большинству моделей коммерческих автомобилей Петербург отстает от Москвы в полтора-два раза, то по «Соболю» разница по отдельным модификациям трех-четырехкратная. Объяснить это нетрудно: в северной столице пока еще можно свободно заезжать в центр на «ГАЗели» и прочих малотоннажниках полной массой до 3,5 тонны, поэтому спрос на 2,8-тонные грузовики грузоподъемностью до одной тонны невелик.

[preview] => С импортными комплектующими самый легкий из грузовиков ГАЗ стал значительно надежнее. А мелкие поломки «Соболю» прощают, ведь цена у него далеко не «иномарочная» [tags] => ГАЗ,Группа ГАЗ,Фургоны,Грузовики [description] => С импортными комплектующими самый легкий из грузовиков ГАЗ стал значительно надежнее. А мелкие поломки «Соболю» прощают, ведь цена у него далеко не «иномарочная» [keywords] => ГАЗ, группа ГАЗ, ГАЗель, Соболь, легкий грузовик, фургон [translit] => legkij_gruzovik_gazsobol [in_comment] => 1 [count] => 64473 [photos] => 29 [videos] => 0 [comments] => 6 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtobaza/ekspluatatsiya/legkij_gruzovik_gazsobol [image] => 1467039073z3lo359yucb9.jpg [old_image] => 1467039073z3lo359yucb9.jpg [image_path] => /legkij_gruzovik_gazsobol/legkij_gruzovik_gazsobol.jpg [update_comment] => 1559831174 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 7 [pkey] => 001000 [title] => Эксплуатация [active] => 1 [translit] => ekspluatatsiya [text] =>

Эксплуатация

[preview] => Эксплуатация [url] => avtobaza/ekspluatatsiya [title_tag] => [keywords] => Эксплуатация [description] => Эксплуатация [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 7 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 29 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 290 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\.?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 290 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 290 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 290 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 290 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 290 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 290 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автобаза] => /article/avtobaza [Эксплуатация] => /article/avtobaza/ekspluatatsiya ) [keywords] => ГАЗ, группа ГАЗ, ГАЗель, Соболь, легкий грузовик, фургон [description] => С импортными комплектующими самый легкий из грузовиков ГАЗ стал значительно надежнее. А мелкие поломки «Соболю» прощают, ведь цена у него далеко не «иномарочная» [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Легкий грузовик ГАЗ-Соболь [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

С импортными комплектующими самый легкий из грузовиков ГАЗ стал значительно надежнее. А мелкие поломки «Соболю» прощают, ведь цена у него далеко не «иномарочная»

Легкий грузовик «Соболь» создан на базе классического 3,5-тонного малотоннажника «ГАЗель». По данным аналитического агентства «Автостат» в России зарегистрировано около 150 тысяч таких машин, что примерно на порядок меньше количества «ГАЗелей». Причины столь выраженной диспропорции очевидны: разница по цене между моделями в сходных модификациях невелика – и та, и другая относятся к транспорту категории B; неудивительно, что лишь один из десяти покупателей выбирает меньшую грузоподъемность и вместительность. В пользу именно «Соболя» играют компактность (например, в виде цельнометаллического фургона или автобуса, он короче «ГАЗели» на 660 мм), а главное – паспортная грузоподъемность до 910 кг, что позволяет заезжать в центр крупного города без спецразрешения. Последнее важно потому, что самый массовый малотоннажник России «ГАЗель» не выпускают в версии юридической грузоподъемностью ниже тонны. Несмотря на хороший спрос на такие машины, завод «ГАЗ» почему-то не стал просто «выправлять документы» для одной из модификаций, как делают конкуренты, а проявив парадоксальную для рыночной экономики пунктуальность, еще и физически снизил запас прочности и энергоемкости ряда примененных «газелевских» узлов. В частности, вместо шести шпилек крепления колеса с резьбой М18х1,5 и фланцевыми гайками – сделали пять штук М14х1,5 под конические, чисто легковые гайки от «Волги». Получилась совершенно новая модель – «Соболь».
Больше всего в общероссийском парке цельнометаллических фургонов с высокой крышей модели ГАЗ-2752. На втором месте – минивэны с низкой крышей ГАЗ-2217 (бывший «Соболь-Баргузин»), их часто покупают не для коммерческого использования, а как семейный транспорт. Распространенность прочих модификаций зависит от региона: в Сибири пользуются неплохим спросом полноприводные фургоны и минивэны ГАЗ-22527 и ГАЗ-22177, а в Москве много фургонов на шасси с кабиной ГАЗ-2310. Весьма примечателен значительный отрыв Центра от Северо-Запада. Если по большинству моделей коммерческих автомобилей Петербург отстает от Москвы в полтора-два раза, то по «Соболю» разница по отдельным модификациям трех-четырехкратная. Объяснить это нетрудно: в северной столице пока еще можно свободно заезжать в центр на «ГАЗели» и прочих малотоннажниках полной массой до 3,5 тонны, поэтому спрос на 2,8-тонные грузовики грузоподъемностью до одной тонны невелик.

Энциклопедия автокаталога :: Легковые автомобили :: ГАЗ ( Горьковский Автомобильный Завод ) :: Выбор модели

Оптовый центр продаж запчастей в Люберцах (Восток)

г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б

+7 (495) 660-51-64

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей Машково (Логистический центр)

г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2

+7 (495) 660-51-64 (доб. 7576 или 7585)

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Новогиреево

г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а

+7 (495) 664-23-36

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Варшавском шоссе (Юг)

г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’

+7 (495) 660-07-29

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Дмитровском шоссе (Север)

г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6

+7 (495) 660-24-53

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Рябиновой

г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г

+7 (495) 668-06-97

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Ярославском шоссе (север)

г. Королев, Ярославский проезд, д. 19

+7 (495) 780-05-06

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Хабаровской

г. Москва, Хабаровская улица, д. 2

+7 (495) 108-27-23

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Новорижском шоссе (Северо-Запад)

МО, Красногорский район, д. Гольево, ОАО «МОИС-1»

+7 (495) 668-09-60

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Екатеринбурге

г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1

+7 (343) 384-56-25

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Нижнем Новгороде

г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б

+7 (831) 411-11-28

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Новосибирске

г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В

+7 (383) 322-70-45

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Уфе (Нефтекамск)

452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8

+7 (34783) 35-7-42

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Перми

г. Пермь, ул. Рязанская, д. 105, корп. 1

+7 (342) 207-61-84

[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Сабурово

г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1

+7 (495) 668-07-92

[email protected]

плюсы и минусы ГАЗ 2310 Соболь

Выбор в пользу «Баргузина» был обусловлен тремя факторами: а) новая машина по доступной цене; б) размеры салона — детям не тесно, в поход палатка не нужна; в) удобное расположение сидений и наличие столика. Сейчас машине 3 года, пробег чуть менее 50000. Плюсы: 1) огромная механическая прочность, что гарантирует пассивную безопасность; в сентябре 2013 в меня стоящего на скорости более 100 въехала 99 Лада… От Лады ничего не осталось, водитель и пассажир с переднего сиденья отправились в больницу… у меня были серьезные повреждения бампера и задней двери, днища; но дети — даже не проснулись! 2) машина едет при наличии мелких неисправностей, по крайней мере, до сервиса; 3) теплая и просторная, хорошо перевозит грузы (вообще как-то мягче и плавнее едет с 500 кг на борту). Минусы: 1) Ломается. Часто ломается по мелочам, а вот последняя поломка (вероятно, следствие заводского брака) — трещина в блоке цилиндров… Машина уже неделю стоит в сервисе, куда была доставлена эвакуатором — во время движения раздался хлопок — резко подскочила температура, повалил зеленый едкий дым от тосола… Врагу не пожелаешь; 2) Сиденья не раскладываются. Ну хотя бы заднее, трехместное раскладывалось бы! И ковер на полу уместнее было бы заменить резиновым ковриком; 3) Очень шумно. Шумно от рева мотора, от стуков и скрипов. Дети с трудом слышат сказку из динамиков, хотя громкость почти на максимуме, и если заглушить мотор — от крика рассказчика заложит уши.Отдельное «злое слово» — о фирменном сервисе. Все, что они делают, ломается уже завтра. Датчики исправно горят. Один раз даже сожгли мне генератор — я приехал с исправным, а они мне отдали машину со сгоревшим — хорошо, что заметил, поменяли в тот же день по гарантии. Уже два года к ним не езжу, ремонтирую в таксопарке, там мастера по ГАЗам специализируется.Отдельное «доброе слово» — не ржавеет, хотя все говорят, что это их болезнь. Расход топлива — в пределах 12-13 литров, масло кушает исправно, в первое время — по литру за 2-3 тысячи километров, сейчас меньше — подливаю литр за 5-7 тысяч. Греется, пришлось заново прошить электронику, поэтому вентилятор теперь работает без устали. Хороша в управлении, я даже не ожидал такого. Хороший обзор. Медленно разгоняется, очень трудно обгонять даже трактор. Вообще больше 100 ему ехать тяжело, на скорости 120 уже чувствуется, что машина теряет управление. К бензину неприхотлива, но на хорошем топливе едет как-то веселее. Проходимость очень плохая, хотя клиренс приличный, вероятно дело в заднем приводе, даже на очень хорошей резине пасует перед грязью и снегом. Зато кочек, камней и ям не боится — лишь бы не было жижи. Вывод — были бы деньги — купил бы иномарку. Но для неприхотливых и с хорошими руками владельцев машина вполне подходящая. По возможности, постараюсь накопить на микроавтобус иностранного производства — что-то вроде Форда Торнео или Мерседеса Спринтера. Но они стоят, увы, втрое дороже.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ

* благодаря применению современных решений и изменению конструкции: тормозные колодки Mando (Корея), подшипники передних ступиц SCHAEFFLER (Германия), рулевое управление ZF (Германия), отсутствие шкворневого соединения), карданная передача Tirsan (Турция) и пр.

Проведение планового ТО в строгом соответствии с регламентом производителя и с использованием оригинальных запчастей является залогом надежной работы Вашего автомобиля и позволит существенно увеличить срок его эксплуатации. Благодаря своевременному прохождению ТО можно вовремя найти и устранить неполадки до момента их негативного воздействия на работу автомобиля или появления серьезных проблем влияющей на безопасность на дороге.

Наш сервисный центр предлагает весь спектр услуг гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей марки ГАЗ. Мы обслуживаем практически все модификации автомобилей, благодаря площади сервисной зоны составляющей 5000 кв.м. с высотой въездных ворот 5 м.

При обращении к нам вы сэкономите свое время и затраты. У нас есть собственный склад запасных частей площадью 350 кв.м, с прямыми поставками запчастей от завода-изготовителя. Ваш автомобиль попадет в руки высококлассных специалистов.

Возможность оплаты услуг и запасных частей наличным и безналичным расчётами, банковскими картами. При заключении договора предоставляется отсрочка платежа.

С целью поддержания автомобиля в превосходном состоянии необходимо регулярно проходить техническое обслуживание. Мы готовы предложить вам инновационные смазочные материалы Castrol, зарекомендовавших себя как очень надёжные и недорогие продукты.


Специально для своих клиентов мы расширили географию! Теперь Вы можете получить тот же высокий уровень сервиса и воспользоваться рядом привилегий, действующих в нашем дилерском центре, еще и в Энгельсе.


Адрес энгельсского филиала: г. Энгельс, ул. Студенческая, 162А


Тел.:

8 (8453) 52-26-00

(PDF) Новый автоматизированный метод измерения скорости дыхания свежей продукции в реальном времени

1154

В отличие от стандартных методов измерения частоты дыхания, использование системы респирометрии соболя

позволило O2 (данные не показаны ), CO2, барометрического давления (BP)

и давления водяного пара (WVP), которые должны регистрироваться одновременно. В

в дополнение к быстрому сбору данных о дыхании одновременная регистрация АД и

WVP позволила точно отрегулировать измеренные O2 и CO2 для атмосферных эффектов и

эффектов разбавления, соответственно.Периодические базовые измерения, записанные автоматически в поступающем воздухе

(взятые непосредственно из камеры с контролируемой температурой), также использовались для исправления

дополнительных источников ошибок, таких как дрейф анализатора и изменения фона

Уровни O2 и CO2 в результате колебаний окружающей среды.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Система респирометрии соболя предлагает альтернативный метод определения частоты дыхания

свежих продуктов.В этом исследовании фрукты могли оставаться на месте, снижая потенциальный стресс от обращения с ними на

. Измерения дыхания в динамическом режиме в реальном времени составляли

, рассчитанные с одновременным сбором WVP и BP, используемых для корректировки разбавления

,

и атмосферных эффектов, соответственно. В качестве автоматизированной системы с возможностью подключения нескольких камер до

(до 16 камер, 8 камер на мультиплексор потока MUX), непрерывный цикл точных измерений дыхания

может быть получен одним оператором

.

БЛАГОДАРНОСТИ

Особая благодарность представителям промышленности Великобритании (It’s Fresh !, Worldwide Fruit Ltd.

и UniVeg Katopé UK Ltd.) за финансовую поддержку этой работы, которая стала частью более крупного совместного проекта

.

Цитированная литература

Абди, Н., МакГлассон, В., Холфорд, П., Уильямс, М. и Мизрахи, Ю. 1998. Ответы

климактерических и подавленных климактерических слив на лечение пропиленом и 1-

метилциклопропен.Послеуборочная биол. Technol. 14: 29-39.

D’Aquino, S., Schirra, M., Molinu, M.G., Tedde, M. and Palma, A. 2010. Предварительная обработка урожая

аминоэтоксивинилглицином снижает внутреннее потемнение и продлевает срок хранения

раннеспелых груш. Scientia Hort. 125: 353-360.

Донг Ю., Лю, Л.К. и Гуан, Дж. Ф. 2011. Влияние 1-метилциклопропена на содержание NO

, активность NOS и содержание h3O2 в грушах Сули после сбора урожая. Agri. Sci. Китай

10: 797-804.

Элми, Ф., Мейер, М.Д. и Терри, Л.А. 2011. Увеличение срока хранения авокадо с использованием e + ®

Листы, покрытые средством для удаления этилена, в морских контейнерах. Proc. IV Безлимитный послеуборочный.

Ливенворт, Вашингтон, США, 23–26 мая.

Феннир, М.А., Ландри, Дж. А. и Рагхаван, Г.С.В. 2003. Частота дыхания картофеля

(Solanum tuberosum L.), измеренная в хранилище с двумя бункерами для исследований с использованием методов

баланса тепла и влаги и газового анализа.Канадский Биосист. Англ. 45: 4.1-

4.9.

Gapper, N.E., Bai, J. and Whitaker, B.D. 2006. Ингибирование индуцированной этиленом экспрессии гена PcAFS1 α-

фарнезен-синтазы в грушах «д’Анжу» с помощью 1-MCP снижает синтез и окисление α-фарнезена

и задерживает развитие поверхностного ожога.

Послеуборочная. Биол. Technol. 41: 225-233.

Голдинг, Дж. Б., Ширер, Д., Уилли, С. Г. и МакГлассон, В. Б. 1998. Применение 1-

MCP и пропилена для определения этилен-зависимых процессов созревания зрелых плодов банана

.Послеуборочная биол. Technol. 14: 87-98.

Мелансон, Э.Л., Ингебригстен, Дж.П., Бергуиньян, А., Окавара, К., Кохорт, В.М. и

Лайтон, Р. Б. 2012. Новый подход к измерениям проточной респирометрии у

человек. Амер. J. Physiol. Regul. Интегр. Комп. Physiol. 298: 1571-1579.

Mathooko, F.M. 1996. Регулирование респираторного метаболизма фруктов и овощей с помощью

углекислого газа: обзор. Послеуборочная биол. Technol. 9: 247-264.

Саке, А.A., Streif, J. и Bangerth, F. 2003. Энергетический метаболизм и мембранные липиды

Клетки Promethion — Sable Systems International

Promethion использует генераторы потока воздуха в режиме вытягивания, что позволяет использовать негерметичные «домашние» клетки для содержания в клетках. ваше животное. В крышку клетки встроены функции контроля активности и контроля, в том числе беговое колесо, бункер для корма, бутылка с водой и весы. Вы просто поднимаете крышку, чтобы очистить клетку, оставив животное в безопасности его домашней клетки. Нет ни манипуляций с мышью, ни незнакомого нового окружения.Это значительный шаг вперед по сравнению с обычными системами с герметичными клетками, которые могут вызывать стрессовые эффекты и требовать длительного времени на акклиматизацию.

3721 Клетка для мыши

Модель 3721 Mouse Cage в стандартной конфигурации поставляется с 2 клетками, крышкой клетки с 3 отверстиями для принадлежностей, коллектором воздушного потока с фильтрами и трубками, акриловым блоком и крышкой фильтра. Дополнительные элементы включают бункер для еды / воды, кронштейн массы тела и ходовое колесо.

4826 Клетка для крыс

Модель 4826 Rat Cage в стандартной конфигурации поставляется с 2 баками клетки, крышкой клетки, состоящей из двух частей, с 3 отверстиями для принадлежностей, коллектором воздушного потока, фильтрами и трубками.Дополнительные элементы включают бункер для еды / воды, кронштейн массы тела и ходовое колесо.

Общий мониторинг активности

Монитор активности BXYZ Beambreak позволяет анализировать общую активность в реальном времени с рассчитанным центроидом 0,25 см. Разработанный как модульный, BXYZ можно легко использовать автономно или синхронизировать с измерением метаболизма и другими элементами системы Promethion. Он способен игнорировать неподвижные объекты, что позволяет гибко использовать стандартные или индивидуальные клетки, не мешая мониторингу активности.Используя программное обеспечение для анализа данных Sable, у вас будет графическое представление положения в клетке, расчет общего пройденного расстояния, информация о выращивании и сохранение исходных данных о положении и времени для других отслеживаемых количественных анализов уровня активности. BXYZ доступен в двух версиях — BXYZ-M для клетки для мыши и BXYZ-R для клетки для крыс. В лабораториях, где используются клетки для мышей и крыс, больший BXYZ-R может использоваться взаимозаменяемо для любого приложения.

ADX-Прометион

ADX-Promethion — это датчик активности, который находится под клеткой и регистрирует диапазон вибраций (от дрожи до бега) и преобразует их в индекс активности.ADX будет определять и измерять время и величину передвижения мелких животных, от крупных насекомых до белок. Дифференциальные датчики используются для обнаружения вибрации, и продукт разработан для уменьшения внешней вибрации, например от кондиционера или от ближайших шагов. Для получения отличных результатов калибровка или регулировка не требуется. ADX выпускается в размерах клеток для мышей и крыс.

Измерение активности

ADX почти идеально коррелирует с данными «золотого стандарта» обрыва инфракрасного луча (> 99%) и может быть альтернативой Promethion beambreaks, хотя оба могут использоваться одновременно.

Контроль активности колес

Система контроля колес Promethion включает в себя прочное колесо из нержавеющей стали в клетке для контроля произвольных оборотов колеса на 180 или 360 градусов. Данные мониторинга колес, разработанные для интеграции с калориметрией, можно легко синхронизировать с RQ, VO2, активностью лучей или любым другим параметром системы Promethion.

Колесо обогащения в клетке, поставляемое с системой мониторинга колеса Promethion, спроектировано так, чтобы не ограничивать поток вокруг колеса, обеспечивая наиболее точные и повторяемые калориметрические данные.Система обеспечивает превосходное временное разрешение с мониторингом оборотов в минуту в реальном времени, что позволяет легко дифференцировать расход энергии во время работы и отдыха.

Изготовленное из нержавеющей стали колесо можно автоклавировать, что позволяет в учреждении по уходу за животными использовать существующие системы очистки и стерилизации, сокращая время обслуживания и обеспечивая более высокую производительность вашей системы.

Контроль приема пищи

Система мониторинга потребления пищи Promethion оснащена высокоточными датчиками, способными измерять потребление пищи мышами и крысами в реальном времени.Датчик нагрузки MM-1 с разрешением 3 мг может использоваться с бункером для корма или любым другим устройством для измерения массы прометиона, что обеспечивает максимальную гибкость в кормлении, например, изменение положения бункера в клетке и кормление жидкими рационами. Модуль контроля доступа AC-2 может быть настроен для парного кормления, кормления с коромыслом, кормления с ограничением по времени и продолжительности и кормления с ограничением количества, обеспечивая непревзойденную гибкость в экспериментальном дизайне.

Емкость для корма изготовлена ​​из нержавеющей стали и может автоклавироваться, что позволяет в учреждении по уходу за животными использовать существующие системы очистки и стерилизации, сокращая время обслуживания и обеспечивая более высокую производительность вашей системы.Встроенный лоток для сбора крошек предотвращает просыпание и снижает вероятность кэширования, обеспечивая более точные и воспроизводимые результаты анализа потребления пищи. При хранении пищевых продуктов до 750 граммов мониторинг потребления пищи в реальном времени можно использовать в течение 30 или более дней без перерыва или повторного наполнения.

Система контроля потребления корма Promethion может быть включена в существующие системы клеток, позволяя использовать стандартные клетки и не требуя модификации клетки, что снижает стресс животного во время акклиматизации.Настраиваемые крышки доступны для различных стандартных типов клеток.

Мониторинг водозабора

Система контроля забора воды Promethion включает в себя стандартную бутылку с водой и универсальный датчик нагрузки MM-1 с разрешением 3 мг. Датчик нагрузки MM-1 может использоваться с бутылками для воды различных размеров и форм, что позволяет использовать существующие принадлежности для очистки, стерилизации и наполнения. Модуль контроля доступа AC-2 обеспечивает контролируемый доступ к жидким рационам или потреблению воды.

Система обеспечивает мониторинг в режиме реального времени, что позволяет уменьшить количество капель, которое позволяет различать периоды питья и случаи капания. Прометион также обеспечивает поток воздуха через клетку, сохраняя подстилку сухой, что делает животных более здоровыми и счастливыми. Имея емкость до 500 мл, монитор водозабора можно использовать без перебоев до 2 недель.

Система мониторинга водозабора Promethion может быть включена в существующие системы клеток, позволяя использовать стандартные клетки и не требуя модификации клетки, что снижает стресс животного во время акклиматизации.Настраиваемые крышки доступны для различных стандартных типов клеток.

Мониторинг массы тела

Мониторы массы тела

Promethion — это внутриклеточные устройства для обогащения, прикрепленные к универсальному датчику веса Promethion MM-1. Монитор массы тела позволяет в реальном времени регистрировать массу тела, когда животное взаимодействует с устройством.

Данные монитора массы тела Promethion в режиме реального времени обеспечивают автоматическое произвольное взвешивание животного — до 800 мг — в результате частые измерения массы тела и отсутствие нагрузки на животное во время взвешивания.

Универсальный датчик веса Promethion MM-1 может использоваться с любым устройством измерения массы Promethion, что позволяет настраивать устройство обогащения и гибко размещать устройство в клетке. Индивидуальная настройка обеспечивает совместимость монитора массы тела с различными типами поведения животных или линиями животных, такими как акушерские / акушерские мыши и крысы, обеспечивая непревзойденную гибкость в дизайне экспериментов.

Регистрация массы тела может быть совмещена с приемом пищи и воды и синхронизирована с измерением метаболизма, что дает исследователю доступ к более полной картине расхода энергии.

Тензодатчик ММ-1

Весоизмерительный датчик MM-1 является важной частью вашей системы мониторинга продуктов питания, воды или массы тела Promethion. Он обеспечивает разрешение 0,002 г для высочайшего качества и самых надежных результатов.

Контроллер клетки CC-1

Контроллер клетки CC-1 прикрепляется к каждой домашней клетке для подключения компонентов клетки к системе сбора и анализа данных Promethion.

Mercury Sable Wagon 2004 Задний однотрубный амортизатор Gas-a-Just ™

KYB Americas Corporation («KYB») гарантирует первоначальному розничному покупателю, что каждый новый продукт KYB, приобретенный у авторизованного дилера KYB, не будет иметь дефектов в течение указанного периода. (s) времени, указанного ниже, при использовании на частных легковых автомобилях и легких грузовиках для личного использования в нормальных условиях эксплуатации.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК

Ограниченная гарантия

KYB действует на следующие периоды для следующих продуктов KYB:

A. Срок службы: все фирменные ** Амортизаторы KYB, стойки KYB, картриджи стойки KYB Strut-Plus ™ и KYB (кроме электронных и самовыравнивающихся амортизаторов и стоек)

B. Один (1) год: опоры стойки, башмаки, крепеж, винтовые пружины, стабилизаторы рулевого управления и другие компоненты подвески без демпфера

C. 180 дней: электронные и самовыравнивающиеся блоки.

* «Срок службы» означает, что первоначальный розничный покупатель владеет автомобилем, на котором изначально были установлены продукты KYB.

** «Фирменный» означает, что официальный логотип KYB физически и явно нанесен на внешней стороне покрываемого продукта.

НА ЧТО ДАННАЯ ГАРАНТИЯ?

Данная гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления продукта KYB. Единственное и исключительное обязательство KYB по данной гарантии ограничивается заменой / заменой неисправного продукта KYB в соответствии с данной ограниченной гарантией.

МОЖНО ЛИ ПЕРЕДАТЬ ДАННУЮ ГАРАНТИЮ?

Нет. Настоящая гарантия не может быть переуступлена или иным образом передана любому последующему покупателю или пользователю продукта, и любая продажа или иная передача продукта аннулирует эту гарантию, и KYB после этого не будет иметь никаких дополнительных обязательств или ответственности в отношении этого.

НА ЧТО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ГАРАНТИЯ?

Ограниченная гарантия KYB не распространяется на продукцию KYB, которая (а) изношена, но не является дефектной; (b) не соответствуют требованиям из-за истечения срока гарантии, указанного выше для каждого продукта; (c) установлены в некаталогизированных приложениях; (d) приобретены у неавторизованного продавца запчастей KYB; (e) изменены, модифицированы, переработаны, неправильно применены или установлены или использованы; (f) установлены на транспортных средствах коммерческого или гоночного назначения; и / или (g) повреждены из-за модификации транспортного средства или аварии.(Примером является то, что неисправен только один блок, а потребитель просит заменить пару. Поскольку гарантия KYB распространяется только на неисправный блок, претензия по изношенному, но не дефектному блоку не будет удовлетворена.) Стоимость любой диагностики, удаление дефектного продукта KYB и установка нового продукта KYB не включены. Стоимость транспортировки предполагаемого дефектного или замененного продукта KYB не покрывается настоящей гарантией.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

KYB ЗАМЕНЯЕТ И ИСКЛЮЧАЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ, ЯВНЫЕ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ВМЕСТЕ С ЛЮБЫМИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫМИ ГАРАНТИЯМИ И ПРЕДОСТАВЛЕННЫМИ ГАРАНТИЯМИ В ОТНОШЕНИИ ТОВАРНОЙ ГАРАНТИИ. СРОКИ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПОКРЫВАЕМЫХ ПРОДУКТОВ KYB.KYB НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ЛЮБОГО ХАРАКТЕРА.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

KYB ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА, И ВЫ МОЖЕТЕ ИМЕТЬ ДРУГИЕ ПРАВА, КОТОРЫЕ РАЗЛИЧАЮТСЯ В РАЗНЫХ ШТАТАХ. В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ, поэтому ВЫШЕУКАЗАННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ МОГУТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ. В НЕКОТОРЫХ ГОСУДАРСТВАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЯ СРОКА ДЕЙСТВИЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМОЙ ГАРАНТИИ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ВАМ.

1995 Mercury Sable LTS 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Названный в честь римского бога, известного своей скоростью и модными крылатыми сандалиями, этот конкретный автомобильный бренд является детищем Ford Motor Company, который искал автомобильную марку, чтобы заполнить пробел между Ford и Lincoln по цене. Эти автомобили тоже были бы стильными и элегантными, но были бы дешевле и экономичнее.

Имя Меркурий на самом деле кажется хорошим предзнаменованием, учитывая, что основным направлением деятельности римского бога Меркурия была торговля.Таким образом, можно сказать, что давая это имя бренду, Форд пытался умилостивить богов и добиться успеха в автомобильном бизнесе.

Первой конструкцией, разработанной отделом разработок Ford, был Mercury Eight или Super Ford с двигателем мощностью 95 л.с. и самой аэродинамичной конструкцией своего времени. Это была первая машина, спроектированная по глиняной модели. С 1930 года, когда он был впервые запущен, и до 1938 года производство уже достигло 17 000 единиц.

Столь радикальный рост производства стал результатом неожиданного роста спроса, причем настолько, что к 1940 году Ford изо всех сил пытался угнаться за ним. Цифры достигли отметки 155 000. Но довольно скоро все должно было резко остановиться из-за Второй мировой войны 1942 и 1945 годов.

В 1946 году производство возобновилось, но с немного измененной версией модели Eight 1942 года. К 1950 году по дорогам катался 1 миллион Mercurys. Пришло время продвинуться вперед с инновационной точки зрения, и именно поэтому Mercury запустила свою первую автоматическую коробку передач Merc-O-Matic на всех своих моделях, начиная с 1951 года.Автомобили также претерпели несколько стильных изменений, таких как «заостренные» фары с металлической окантовкой или решеткой радиатора, аэродинамические бамперы, капоты реактивного ковша и приборные датчики в авиационном стиле.

В середине 50-х годов автомобили Mercury были одними из самых безнравственных вещей на дороге, и свидетельством этого является тот факт, что модифицированный Меркьюри был показан в фильме «Бунтарь без причины» с Джеймсом Дином в главной роли. Ближе к концу десятилетия Меркьюри также вышел на гоночную трассу.

В 1960 году были представлены две новые модели: «Комета» и «Метеор».В то время как Comet был стильным компактным автомобилем, Meteor был автомобилем несколько меньшего размера, что указывало на то, что Америка сокращалась. Comet продемонстрировала свой характер на трассе Daytona Speedway Track, где продемонстрировала замечательную выносливость, когда парк автомобилей Mercury проехал 100000 автомобилей со средней скоростью 105 миль в час. К концу 60-х к линейке добавилась новая модель Cougar, которая присоединилась к семейству Mercury в 1967 году.

Когда разразился нефтяной кризис 70-х годов, Mercury отреагировала на это выпуском автомобилей меньшего размера европейского производства Mercury Capri и Bobcat.Но это не значит, что старые модели больше не продавались. Напротив, модернизированный Cougar XR-7 вызвал резкий скачок продаж. Показатели продаж Mercury продолжали расти и в 80-е годы.

Это было в 80-е годы, когда Mercury попыталась захватить более широкий сегмент рынка и выпустила новые модели Lynx и Grand Marquis. Но автомобиль, который выделяется в этом десятилетии, — это Mercury Sable 1986 года выпуска. У него был очень низкий коэффициент лобового сопротивления, что делало его экономичным.

Расширение Mercury продолжалось на протяжении 90-х годов. На этот раз это будет минивэн Mercury Villager, который вскоре будет добавлен к автопарку, за которым в 1997 году последует внедорожник Mountaineer, которому удалось привлечь более молодой рынок.

С наступлением нового века Mercury стремилась улучшить рабочие характеристики, а также топливную экономичность и выбросы. Кроме того, в попытке унифицировать бренд, все автомобили стали объединять определенные конструктивные особенности, такие как решетка радиатора и обновленные надписи на значках.Среди новых моделей этого периода — Milan и Mariner.

Однако в последнее время продажи стали снижаться, и многие люди задавались вопросом о будущем бренда. Ford поспешил опровергнуть любые слухи о том, что он похоронит Меркьюри, и в 2008 году объявил, что сделает компанию частью своей стратегии создания небольших автомобилей.

Топливный бензобак 18 галлонов для 00-07 Ford Taurus Mercury Sable

Топливный бензобак 18 галлонов для 00-07 Ford Taurus Mercury Sable

Купить 14kt Gold Womens RN Nurse Height 22, разница между средним водителем и отличным водителем — это тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может.Отдельные внутренние шорты для дополнительной защиты. Наша таблица размеров варьируется от S до 3XL. 30+ UPF защищает вашу кожу от вредных солнечных лучей. ❖❖ = Размер (CN): 40 футов Длина (единица измерения: см / дюйм): 24. Идеально подходит для вечеринки по случаю дня рождения троллей, купите ожерелье FB Jewels Solid 925 Sterling Silver Childs 15, обратите внимание, что мои вещи сфотографированы при светодиодном освещении или на улице на моей задней палубе. Наш персонализированный белый деревянный складной стул и сиденье для балерины MyBambino можно использовать как стул и сиденье.Мы настолько привыкли слышать слово, что возвращаясь к определению и перечитывая его, мы напоминаем нам о значении и истинной силе. этого слова.Размер: Размер этой шляпы рассчитан на новорожденных. ВЫ ПОЛУЧИТЕ персонализированный дизайн Farm Backdrop в виде цифрового файла в высоком разрешении. Вы станете новым владельцем эксклюзивного платья. ЕГО МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МНОГОКРАТНО: легко раскрашивать гелевой ручкой или карандашом. Функции круглых ремней: круглые ремни внизу для дополнительной безопасности, чтобы они не уносились ветром, Защитная палатка для младенцев Крытый детский манеж Развлекательный центр Детские защитные ворота Детские игры для малышей Играют в защитное ограждение с дверным замком для домашнего двора На открытом воздухе: Кухня и дом.тонкая ложка для смешивания для работы с шейкерами для коктейлей. Гранитная посуда 0510-4 19-дюймовая крытая овальная жаровня: дом и кухня. Подберите все остальные популярные предметы по этому шаблону.

Топливный бензобак 18 галлонов для 00-07 Ford Taurus Mercury Sable

ACDelco MP2250 Профессиональный продавец шлангов обогревателя. Depo 312-1550R-AS Lexus ES 400 Запасной сигнальный фонарь со стороны пассажира. Комбинированный переключатель Диммер сигнала поворота Переключатель круиз-контроля 20797838/20479584 Подходит для 2005-2012 Volvo VNL / VNM Truck USA STOCK, 4 Pack Ruffstuff Brake Line Tab Bolt On.TCW 31761.7T1 Компрессор кондиционера и муфта протестированы Select, 12669185 W / 4 БОЛТА 12551163 GM Комплект из 2 направляющих лотков подъемника 12571596 12669184 + 2-12571608. Комплект цепи привода ГРМ SCITOO подходит для Ford Fusion Edge Mazda Lincoln CX-9 3.5 3.7 2007-2010. Нержавеющая сталь 409 2,5 дюйма Y-образная труба. Топливный насос Airtex E11010, модуль зажигания Omix-Ada 17252.02. Датчик детонации детонации зажигания KS300 для 2006-2011 Honda Civic Si 2006-2009 Honda S2000 и 2006 Acura CSX # 30530-PRC-003 5S9087, переднее крепление стойки Mitsubishi MR403282.Комплект для замены штатного OEM-стабилизатора рулевого управления Skyjacker 9014, серебристый с черным чехлом, OEM-комплект для замены рулевого механизма HD.

На переносимость холода не влияет доступность кислорода, несмотря на изменения в анаэробном метаболизме.

  • Чоун, С. Л. и Николсон, С. В. Физиологическая экология насекомых: механизмы и закономерности (Oxford University Press, 2004).

  • Харрисон, Дж. Ф., Вудс, Х. А. и Робертс, С. П. Экологическая и экологическая физиология насекомых (Oxford University Press, 2012).

  • Хобак, У. У. и Стэнли, Д. У. Насекомые в условиях гипоксии. J. Insect Physiol. 47, 533–542 (2001).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Диллон, М. Э. и Фрейзер, М. Р. Передвижение Drosophila melanogaster в холодном разреженном воздухе. J. Exp. Биол. 209. С. 364–371 (2006).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Холтер П.И Спангенберг, А. Поглощение кислорода копрофильными жуками ( Aphodius , Geotrupes , Sphaeridium ) при низких концентрациях кислорода и высоких концентрациях углекислого газа. Physiol. Энтомол. 22, 339–343 (1997).

    Артикул

    Google Scholar

  • Каллиер В., Хэнд С.С., Кэмпбелл Дж. Б., Биддульф Т. и Харрисон Дж. Ф. Изменения в развитии при воздействии гипоксии и реакции на аноксию у Drosophila melanogaster .J. Exp. Биол. 218, 2927–2934 (2015).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Тербланш, Дж. С. В «Насекомые — структура и функции» (ред. Симпсон, С. Дж. И Дуглас, А. Э.) 588–618 (2012).

  • Хейзелл, С. П. и Бейл, Дж. С. Пороговые значения низких температур: холодная кома и CTmin синонимичны? J. Insect Physiol. 57, 1085–1089 (2011).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • MacMillan, H.А. и Синклер, Б. Дж. Механизмы, лежащие в основе холодкомы у насекомых. J. Insect Physiol. 57, 12–20 (2011).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Голлер, Б. Ю. Ф. и Эш, Х. Сравнительное исследование температур холодовой комы и мышечных потенциалов в мышцах полета насекомых. J. Exp. Биол. 150, 221–231 (1990).

    Google Scholar

  • Пёртнер, Х. О. Изменение климата и биогеография, зависящая от температуры: кислородное ограничение термостойкости у животных.Naturwissenschaften 88, 137–146 (2001).

    Артикул
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed

    Google Scholar

  • Клок, К. Дж., Синклер, Б. Дж. И Чоун, С. Л. Верхняя термостойкость и ограничение кислорода у наземных членистоногих. J. Exp. Биол. 207, 2361–2370 (2004).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Стивенс, М. М., Джексон, С., Бестер, С. А., Тербланш, Дж.С. и Чоун, С. Л. Ограничение кислорода и термостойкость у двух видов наземных членистоногих. J. Exp. Биол. 213, 2209–2218 (2010).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Верберк, В. К. Э. П., Соммер, У., Дэвидсон, Р. Л. и Виант, М. Р. Анаэробный метаболизм при экстремальных температурах: метаболомный тест гипотезы ограничения кислорода у водных насекомых. Интегр. Комп. Биол. 2013. Т. 53. С. 609–619.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Verberk, W.C. E. P. et al. Ограничивает ли кислород термоустойчивость у членистоногих? Критический обзор имеющихся данных. Комп. Biochem. Physiol. Часть A Мол. Интегр. Physiol. 192, 64–78 (2016).

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • Boardman, L. & Terblanche, J. S. Пределы кислородной безопасности устанавливают тепловые ограничения в системе моделирования насекомых. J. Exp. Биол. 218. С. 1677–1685 (2015).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Hetz, S.К. и Брэдли, Т. Дж. Насекомые дышат прерывисто, чтобы избежать кислородного отравления. Nature 433, 516–519 (2005).

    CAS
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed

    Google Scholar

  • Тербланш, Дж. С., Клюзелла-Труллас, С. и Чоун, С. Л. Фенотипическая пластичность схемы газообмена и потеря воды у Scarabaeus spretus (Coleoptera: Scarabaeidae): анализ основы вариации скорости метаболизма. J. Exp. Биол. 213, 2940–2949 (2010).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Уильямс, К. М., Пелини, С. Л., Хеллманн, Дж. Дж. И Синклер, Б. Дж. Внутрииндивидуальные вариации позволяют подробно проверить гигрическую гипотезу прерывистого газообмена у насекомых. Биол. Lett. 6. С. 274–277 (2010).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Хуанг, С.-П., Талал, С., Аяли, А., Гефен, Э.Влияние прерывистого газообмена на потерю воды через дыхательные пути у кузнечиков (Orthoptera: Acrididae) варьируется в зависимости от градиента засушливости. J. Exp. Биол. 218. С. 2510–2517 (2015).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Ли, Р. Э., Чен, К. П. и Денлингер, Д. Л. Быстрый процесс холодного отверждения у насекомых. Science (80-) 238, 1415–1417 (1987).

    Артикул
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

  • Коулсон, С.J. & Bale, J. S. Аноксия вызывает быстрое холодное закаливание у комнатной мухи Musca domestica (Diptera: Muscidae). J. Insect Physiol. 37, 497–501 (1991).

    Артикул

    Google Scholar

  • Йокум, Г. Д. и Денлингер, Д. Л. Аноксия блокирует термотолерантность и индукцию быстрого отверждения на холоде у мясной мухи, Sarcophaga crassipalpis. Physiol. Biochem. Zool. 19, 152–158 (1994).

    Google Scholar

  • Нильсон Т.Л., Синклер, Б. Дж. И Робертс, С. П. Влияние анестезии углекислым газом и аноксии на быстрое закаливание и восстановление холодовой комы у Drosophila melanogaster . J. Insect Physiol. 52, 1027–1033 (2006).

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Стори, К. Б. и Стори, Дж. М. In Advances in Low Temperature Biology (ed Steponkus, P. L.) 101–140 (JAI Press, 1992).

  • Бордман, Л., Соренсен, Дж. Г., Джонсон, С. А. и Тербланш, Дж. С. Взаимодействие между контролируемой атмосферой и устойчивостью к низким температурам: обзор биохимических механизмов. Фронт. Physiol. 2, 92 (2011).

    Артикул
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Бордман, Л., Соренсен, Дж. Г. и Тербланш, Дж. С. Физиологические и молекулярные механизмы, связанные с перекрестной толерантностью между гипоксией и низкой температурой у Thaumatotibia leucotreta .J. Insect Physiol. 82, 75–84 (2015).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Мишо, М. Р. и Денлингер, Д. Л. Изменения в пулах углеводов, полиолов и аминокислот во время быстрого закаливания и связанного с диапаузой закаливания у мясных мух ( Sarcophaga crassipalpis ): метаболомическое сравнение. J. Comp. Physiol. В 177, 753–763 (2007).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Овергаард, Дж.и другие. Метаболомическое профилирование быстрого холодного отверждения и холодового шока у Drosophila melanogaster . J. Insect Physiol. 53, 1218–1232 (2007).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Колине, Х., Ларвор, В., Лапари, М. и Рено, Д. Изучение пластической реакции на акклиматизацию к холоду с помощью метаболомики. Функц. Ecol. 26, 711–722 (2012).

    Артикул

    Google Scholar

  • Уильямс, К.M. et al. Адаптация к холоду формирует устойчивость метаболических сетей у Drosophila melanogaster. Эволюция (Н. Y). 68. С. 3505–3523 (2014).

    Google Scholar

  • Макмиллан, Х. А., Уильямс, К. М., Стейплс, Дж. Ф. и Синклер, Б. Дж. Восстановление ионного гомеостаза во время восстановления холодовой комы у сверчка Gryllus pennsylvanicus . Proc. Natl. Акад. Sci. 109, 20750–20755 (2012).

    CAS
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed

    Google Scholar

  • Роберт Мишо, М.и другие. Метаболомика выявляет уникальные и общие метаболические изменения в ответ на тепловой шок, замораживание и высыхание у антарктической мошки Belgica antarctica. J. Insect Physiol. 54, 645–655 (2008).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Лайтон, Дж. Р. Б. Горячие гипоксические мухи: взаимодействие всего организма между гипоксическими и тепловыми стрессорами у Drosophila melanogaster . J. Therm. Биол. 2007. Т. 32. С. 134–143.

    Артикул

    Google Scholar

  • Verberk, W. C. E. P. и Bilton, D. T. Может ли кислород устанавливать тепловые пределы для насекомых и вызывать гигантизм? Plos One 6, e22610 (2011).

    CAS
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Бордман, Л., Гроут, Т. Г. и Тербланш, Дж. С. Ложная плодожорка Личинки Thaumatotibia leucotreta (Lepidoptera, Tortricidae) восприимчивы к холоду.Insect Sci. 19, 315–328 (2012).

    Артикул

    Google Scholar

  • Лайтон, Дж. Р. Б. и Тернер, Р. Дж. Термолимитная респирометрия: объективная оценка критических тепловых максимумов у двух симпатрических пустынных муравьев-собирателей, Pogonomyrmex rugosus и P. californicus . J. Exp. Биол. 207, 1903–1913 (2004).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Бассон, К.Х. и Тербланш, Дж. С. Метаболические реакции пупариев Glossina pallidipes (Diptera: Glossinidae) на воздействие кислорода и температуры: последствия для динамики популяции и подземной жизни. J. Insect Physiol. 56, 1789–1797 (2010).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Бордман, Л., Соренсен, Дж. Г. и Тербланш, Дж. С. Физиологические реакции на колебания температурного режима и режима гидратации у чувствительного к холоду насекомого, Thaumatotibia leucotreta.J. Insect Physiol. 59, 781–794 (2013).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Лайтон, Дж. Р. Б. и Лавгроув, Б. Г. Переключение с диффузной на конвективную вентиляцию медоносной пчелы под действием температуры. J. Exp. Биол. 154, 509–516 (1990).

    Google Scholar

  • Koštál, V. et al. Длительная холодовая акклиматизация увеличивает время выживания при 0 ° C и изменяет метаболомные профили личинок плодовой мухи Drosophila melanogaster .Plos One 6, e25025 (2011).

    Артикул
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    CAS
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Холлман, Г. Дж. И Денлингер, Д. Л. Температурная чувствительность насекомых и применение в комплексной борьбе с вредителями. (Westview Press, Inc., 1998).

  • Филдс, П. Дж. И Уайт, Н. Д. Г. Альтернативы средствам обработки бромистого метила для хранимых продуктов и карантинных насекомых. Анну. Преподобный Энтомол.47, 331–359 (2002).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Бен-Иехошуа, С., Робертсон, Р. Н. и Биале, Дж. Б. Дыхание и внутренняя атмосфера плодов авокадо. Plant Physiol. 38, 194–201 (1962).

    Артикул

    Google Scholar

  • Grové, T., De Beer, M. S. & Joubert, P.H. Разработка системного подхода для Thaumatotibia leucotreta (Lepidoptera: Tortricidae) на авокадо «Хасс» в Южной Африке.J. Econ. Энтомол. 2010. Т. 103. С. 1112–1128.

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Макарьева А.М., Горшков В.Г., Ли Б.-Л. И Чоун, С. Л. Независимость минимальной скорости метаболизма, обеспечивающей поддержание жизнедеятельности, от размера и температуры. Функц. Ecol. 20, 83–96 (2006).

    Артикул

    Google Scholar

  • Хочачка, П. В. В жизни растений при недостатке кислорода (ред. Джексон, М.Б., Дэвис Д. и Ламберс, Х.) 121–128 (SPB Academic Publishing, 1991).

  • Йегер, Д. П. и Ультч, Г. Р. Физиологическая регуляция и телосложение: БАЗОВАЯ программа для определения критических точек. Physiol. Zool. 62, 888–907 (1989).

    Артикул

    Google Scholar

  • Пёртнер, Х.О. и Гришабер, М.К. В каскаде транспорта газа у позвоночных: адаптации к окружающей среде и образу жизни (изд.Бикудо, Дж. Э. П. У.) 330–357 (CRC Press, Бока-Ратон, Флорида, 1993).

  • Гринли, К. Дж. И Харрисон, Дж. Ф. Респираторные изменения в онтогенезе у гусеницы табачного рогатого червя, Manduca sexta. J. Exp. Биол. 208, 1385–1392 (2005).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Чжоу, С., Криддл, Р. С. и Митчем, Э. Дж. Метаболическая реакция куколок Platynota stultana во время и после длительного воздействия атмосферы с повышенным содержанием CO2 и пониженным содержанием O2.J. Insect Physiol. 47, 401–409 (2001).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Herreid, C. F. Гипоксия у беспозвоночных. Комп. Biochem. Physiol. Часть А Physiol. 67, 311–320 (1980).

    Артикул

    Google Scholar

  • Clusella-Trullas, S. & Chown, S. L. Исследование газообмена и водного баланса онихофора как средство информирования о текущих противоречиях в физиологии членистоногих.J. Exp. Биол. 211, 3139–3146 (2008).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Маршалл, Д. Дж., Боде, М. и Уайт, К. Р. Оценка физиологической толерантности — сравнение традиционных подходов к методам нелинейной регрессии. J. Exp. Биол. 216. С. 2176–2182 (2013).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Ван Вурхис, В. А. Метаболическая функция у Drosophila melanogaster в ответ на гипоксию и чистый кислород.J. Exp. Биол. 212, 3132–3141 (2009).

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Лиз, Х. М., Клок, К. Дж., Кайзер, А. и Харрисон, Дж. Ф. Размер тела не является критическим для критического значения PO2 у жуков-скарабеев и тенебрионид. J. Exp. Биол. 215. С. 2524–2533 (2012).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Harrison, J. et al.Ответы наземных насекомых на гипоксию или гипероксию. Респир. Physiol. Neurobiol. 154, 4–17 (2006).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Тербланш, Дж. С., Марэ, Э., Хетц, С. К. и Чоун, С. Л. Контроль прерывистого газообмена в Samia cynthia : влияние атмосферного кислорода, углекислого газа и влаги. J. Exp. Биол. 211, 3272–3280 (2008).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Groenewald, B., Чоун, С. Л. и Тербланш, Дж. С. Иерархия факторов влияет на прерывистый газообмен у кузнечика Paracinema tricolor (Orthoptera: Acrididae). J. Exp. Биол. 217, 3407–3415 (2014).

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • Ли Р. Э., Костанцо Дж. П. и Муньяно Дж. А. Регулирование переохлаждения и образования льда у насекомых. Евро. J. Entomol. 93, 405–418 (1996).

    Google Scholar

  • MacMillan, H.А. и Синклер, Б. Дж. Роль кишечника в переохлаждении насекомых: вызванное холодом нарушение осморегуляции у осеннего полевого сверчка, Gryllus pennsylvanicus. J. Exp. Биол. 214. С. 726–734 (2011).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Malmendal, A. et al. Метаболомический анализ реакции отбора Drosophila melanogaster на стресс окружающей среды: есть ли связь с экспрессией генов и фенотипическими признаками? Naturwissenschaften 100, 417–427 (2013).

    CAS
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed

    Google Scholar

  • Уэйд, А. М. и Такер, Х. Н. Антиоксидантные характеристики L-гистидина. J. Nutr. Biochem. 9. С. 308–315 (1998).

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • Lemire, J. et al. Гистидин является источником антиоксиданта альфа-кетоглутарата в Pseudomonas fluorescens, вызванном окислительным стрессом.Fems Microbiol. Lett. 2010. Т. 309. С. 170–177.

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • Герлах А. В книге «Гипоксия и рак» (ред. Мелилло, М.) 65–90 (Springer Science + Business Media B.V., 2014).

  • Овергаард, Дж., Соренсен, Дж. Г., Петерсен, С. О., Лёшке, В. и Холмструп, М. Изменения липидного состава мембран после быстрого отверждения на холоде у Drosophila melanogaster . J. Insect Physiol.51, 1173–1182 (2005).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Goto, S. G., Udaka, H., Ueda, C. и Katagiri, C. Жирные кислоты мембранных фосфолипидов в линиях Drosophila melanogaster , демонстрирующих быстрое и медленное восстановление после холодовой комы. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 2010. Т. 391. С. 1251–1254.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Pujol-Lereis, L.М., Фагали, Н. С., Рабосси, А., Катала, А. И Кесада-Аллуэ, Л. А. Время выздоровления от комы, возраст и пол определяют липидные профили в тканях Ceratitis capitata . J. Insect Physiol. 87. С. 53–62 (2016).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Slotsbo, S. et al. Тропический к субполярному градиенту в составе фосфолипидов предполагает адаптивную настройку функции биологических мембран у дрозофилидов. Функц.Ecol. 30. С. 759–768 (2016).

    Артикул

    Google Scholar

  • Верещагин С.М., Сытинский И.А., Тищенко В.П. Влияние гамма-аминомасляной кислоты и бета-аланина на биоэлектрическую активность нервных ганглиев гусеницы сосновой моли ( Dendrolimus pini ). J. Insect Physiol. 6, 21–25 (1961).

    Артикул

    Google Scholar

  • Joanisse, D.Р. и Стори, К. Б. Окислительный стресс и антиоксиданты у зимующих личинок холодостойких золотарниковых галловых насекомых. J. Exp. Биол. 199, 1483–1491 (1996).

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • Карпентер, Дж., Блум, С. и Хофмейр, Х. В борьбе с насекомыми-вредителями на всей территории (ред. Врейсен, М., Робинсон, А. и Хендрихс, Дж.) 351–359 (Springer, Нидерланды, 2007).

  • Синклер, Б. Дж., Жако Клок, К., Скотт, М.Б., Тербланш, Дж. С. и Чоун, С. Л. Суточные колебания точек переохлаждения трех видов коллембол с мыса Халлетт, Антарктида. J. Insect Physiol. 49, 1049–1061 (2003).

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • Лайтон, Дж. Р. Б. и Шилман, П. Е. Повреждение реперфузии кислорода у насекомых. Plos One 2, e1267 (2007).

    Артикул
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    CAS
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Бенджамини, Ю.И Хохберг, Ю. Контроль уровня ложного обнаружения: практический и мощный подход к множественному тестированию. J. R. Stat. Soc. Сер. В 57, 289–300 (1995).

    MathSciNet
    МАТЕМАТИКА

    Google Scholar

  • Ся, Дж., Мандал, Р., Синельников, И. В., Бродхерст, Д. и Уишарт, Д. С. MetaboAnalyst 2.0 — комплексный сервер для анализа метаболомических данных. Nucleic Acids Res. 40, W127 – W133 (2012).

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Ся, Дж., Синельников, И. В., Хан, Б. и Уишарт, Д. С. MetaboAnalyst 3.0 — делает метаболомику более значимой. Nucleic Acids Res. 43, W251 – W257 (2015).

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Colinet, H., Larvor, V., Bical, R. & Renault, D. Диетические сахара влияют на переносимость холода Drosophila melanogaster . Метаболомика 9, 608–622 (2013).

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • Nautilus Performance Group (NPG) — Duratec V6

    3.0L Duratec V6 был представлен в 1996 году для замены устаревшего 3,8-литрового двигателя V6 в Ford Taurus и Mercury Sable. В отличие от своего обычного предшественника с толкателем, 3.0L V6 имеет два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр и алюминиевый блок с чугунными гильзами цилиндров.

    По сути, это увеличенная версия 2,5-литрового двигателя Duratec 60 ° V6, который был представлен в Ford Contour и Jaguar X-Type 1994 года. Оба двигателя имеют одинаковый ход коленчатого вала 79,5 мм, но двигатель 3,0 л имеет больший диаметр цилиндров (89 мм против 82.4 мм в 2,5-литровом Duratec).

    Двигатель Duratec объемом 3,0 л имеет систему последовательного многоточечного впрыска топлива (SFI), а также верхний и нижний впускной коллектор с электронным управлением системой рабочего колеса впускного коллектора (IMRC), которая изменяет скорость всасываемого воздуха для улучшения крутящего момента на низких оборотах, и зажигание без распределителя с одной катушкой. система (DIS), которая зажигает две свечи зажигания одновременно (отработанная искра).

    Катушка установлена ​​на передней крышке клапана, порядок срабатывания 1-4-2-5-3-6. Заглушки имеют зазор 1.3-1,4 мм (0,052-0,56 дюйма).

    Двойные верхние кулачки на двигателе Duratec имеют цепной привод, поэтому нет ремня ГРМ, который нужно заменить.

    С годами этот двигатель постоянно совершенствовался и был произведен в нескольких вариациях, в том числе:

    • Версия мощностью 208 лошадиных сил с роликовыми толкателями для Taurus и Sable, а также Ford Escape и Mazda Tribute 2001 года и позже.

    • Более мощная версия на 232 л.с. для Lincoln LS 2000–2005 годов, Jaguar AJ30 и S-Type, Mazda 6 и MPV, а также Ford Five Hundred, Mercury Montego и Ford Freestyle 2005 года с механическими толкателями ковша прямого действия.

    • Система регулирования фаз газораспределения (VVT) с электронным управлением дроссельной заслонкой для автомобилей Lincoln LS 2003–2006 годов, Jaguar X-Type 2003–2006 годов, Ford Fusion 2006 года, Mercury Milan и Lincoln Zephyr и Ford Escape 2009 года. На Fusion 2009 года используется новый тип системы VVT, называемый «Cam Torque Actuated» (CTA), для ускорения синхронизации кулачка. Фазер кулачка создает собственное внутреннее давление, а не полагается на давление масляного насоса для перемещения кулачков. Результат — больший шаг вперед (47 °) и лучшая экономия топлива.

    Хотя 3.0L Duratec V6 имел относительно длительный производственный цикл, его преемником стал 3,5-литровый двигатель V6 с увеличенным рабочим объемом 265 л.с., который установлен на Ford Edge 2007 года, Lincoln MKX и MKZ, а также на Taurus и Sable 2008 года, а также на Ford Flex 2009 года. Еще больший 3,7-литровый двигатель Duratec V6 мощностью 275 л.с. с диаметром цилиндра 95,5 мм используется в Mazda CX-9 и Lincoln MKS 2008 года, а также в Mazda 6 2009 года. Ford заявляет, что продолжит выпуск 3,0-литрового двигателя V6 еще несколько лет с дополнительными улучшениями. снизить выбросы и улучшить топливную экономичность.

    3.0L Варианты

    Блоки Duratec объемом 3,0 л первого поколения, выпускавшиеся с 1996 по 1998 год, можно идентифицировать по отливному номеру «F5DE» на блоке цилиндров. В 1999 году Ford перешел на немного другое литье (XW4E), которое имеет другие каналы для охлаждающей жидкости с правой стороны, что требует другой прокладки головки блока цилиндров. Установите на этот двигатель прокладку головки блока цилиндров старого образца, и из нее будет течь охлаждающая жидкость.

    В следующем году Ford немного изменил отливку блока и уменьшил размер резьбы датчика детонации с 12 мм до 8 мм.В остальном блоки 1999 г. и новее являются взаимозаменяемыми. В блоках 2000–’04 используется номер литья XW4E-BA.

    Чугунные гильзы в алюминиевом блоке можно расточить до увеличения размера, если цилиндры изношены или имеют конус. Поршни с плоским верхом и небольшим куполом используются без предохранительных клапанов в старых двигателях 3.0L Duratec, которые не имеют регулируемых фаз газораспределения, но поршни с четырьмя предохранительными клапанами необходимы для дополнительного клапанного зазора в новых версиях с VVT. Степень сжатия такая же, поэтому более новые поршни могут использоваться в старых приложениях.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *