Nissan skyline r33 gt r: Купить б/у Nissan Skyline IX (R33), продажа автомобилей Ниссан Скайлайн IX (R33) с пробегом на сайте

Содержание

NISSAN Skyline r33 GT-R autech 40th anniversary NISMO 400R, yellow

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Технические характеристики Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR’nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan Skyline V35 Купе технические характеристики

Nissan Skyline V35 Седан технические характеристики

Nissan Skyline r34 Седан технические характеристики

Nissan Skyline r34 GT купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline r34 GT-R купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R33 Седан технические характеристики

Nissan Skyline R33 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R33 GT-R купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R32 Седан технические характеристики

Nissan Skyline R32 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R32 GTR купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R31 Седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R31 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R31 GTS-R купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R30 Седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R30 Хетчбэк технические характеристики

Nissan Skyline R30 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline R30 RS-X купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R30 RS-X седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R30 GT Turbo купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 Седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline C210 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 GT седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 Turbo купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C110 Купе технические характеристики

Nissan Skyline C110 Седан технические характеристики

Nissan Skyline C110 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline C10 Купе технические характеристики

Nissan Skyline C10 Седан технические характеристики

Nissan Skyline C10 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline S57 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Nissan Skyline S50 Седан технические характеристики

Nissan Skyline ALSI-2 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Nissan Skyline ALSI-2 [рестайлинг] BLRA-3 купе технические характеристики

Nissan Skyline ALSI-1 Седан технические характеристики

Технические характеристики Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan Skyline: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Nissan GT-R Skyline R33 LM — Рамблер/спорт

Есть несколько особенно редких Nissan Skyline: Z, R400 и, конечно, голубой R34 Брайана О’Коннора из «Форсажа». Но есть только один по-настоящему редкий, как настоящий единорог, Годзилла: потрясающий R33 LM.

Поклонники Gran Turismo могут узнать силуэт этого приземистого широкого R33 из вступительного ролика оригинальной игры. С тех пор автомобиль появляется в каждом эпизоде гоночного симулятора. Но если в цифровом мире могут существовать много экземпляров легенды, то в реальном существует только один.

Он находится в необыкновенном гараже Nissan Zama DNA. Это тщательно оберегаемый гараж с необыкновенными игрушками — редчайшими экземплярами японского бренда. Именно там мы и встретились с этим LM.

Мы умоляли дать нам возможность прокатиться на нем, но это даже не обсуждалось. Даже Карлосу Гону — председателю, президенту и генеральному директору — первому лицу Nissan — никогда не позволяли сесть за руль.

Тем не менее, это не помешало нам уговорами, мольбами и подкупом попробовать получить право почувствовать — каково это — управлять легендой без контроллера Play Station. Не получилось. Но мы хотя бы попробовали.

Своему существованию R33 LM обязан изменению правил гонок на выносливость в начале девяностых.

В конце восьмидесятых Nissan в полный рост занялся гонками на выносливость, создав множество прототипов с широкими крыльями и большой прижимной силой. Это были R87E, R88C и R89CK. А вишенкой на торте стал R90Ck, который под управлением Марка Бланделла завоевал поул в 1990 году на 24 часах Ле Мана.

Однако изменение правил в начале девяностых привело к полному раздраю в программе Nissan Group C и к 1994 году автомобили компании фактически устарели.

В то время, как большинство производителей решили закрыть гоночные программы и сэкономить на этом деньги, инженеры Nissan засели за чертежные доски и принялись за разработку совершенно нового автомобиля и его злобного альтер-эго — Nismo.

Новые правила фактически убрали из гонок прототипы, отдавая предпочтение серийным автомобилям GT. Из-за этого в Nissan решили создать гоночный автомобиль «GT1» на базе последнего поколения всепобеждающего Skyline GT-R.

Легендарный R32 Calsonic Skyline победил всех конкурентов, выиграв 29 гонок из 29 в течение четырех сезонов — подвиг, который и породил его второе название — Годзилла. Дальше Nissan будет выставлять в гонках R33.

Гоночный автомобиль R33 LM облегчили до 1 150 кг, его сделали заднеприводным, а легендарный двигатель RB26DETT был настроен по требованиям группы N и выдавал около 410 лошадей.

У него также был широкий обвес для улучшения аэродинамики, охлаждения и сцепления с трассой. Но прежде, чем Nissan смог выставить R33 LM на Ле Ман в 1995 году, его пришлось омологировать.

Чтобы это произошло, требовалось сделать всего один дорожный автомобиль. В результате появилась эта пухлая серебристая штука на фотографиях.

Поставленный на учет в Великобритании, дорожный LM редко выезжает на дорогу. За ним присматривают мужчины в белых перчатках, удерживая в плену гаража DNA.

К сожалению, у дорожного R33 LM созданная для гонок выносливая «шестерка» RB26DETT настроена на 310 л.с. вместо полных 410. Да и внутри он выглядит как обычный R33. Просто с гоночным рулем Nismo и сидениями, обшитыми клетчатой тканью.

После омологации два гоночных R33 LM вторглись во Францию в 1995 году, чтобы попытаться выиграть гонку Ле Ман. Однако против таких Голиафов, как McLaren F1 и Ferrari F40, GT-R оказался бессилен.

Автомобиль номер 22 квалифицировался 34-м и закончил гонку в десятке в общем зачете и пятым в классе позади четырех McLaren. Немного более быстрый автомобиль под номером 23 вылетел из гонки из-за отказа коробки передач после 157 кругов.

Хватит рыться по помойкам! Nissan выпустит запчасти для культовых R33, R34 Skyline GT-R

Подразделение Nismo Heritage, курирующее классические модели фирмы Nissan, продолжает радовать поклонников спорткаров Skyline GT-R новенькими запчастями. Скоро в продаже появятся около 160 наименований наиболее востребованных комплектующих для автомобилей поколений R33 и R34.

Весной прошлого года фирма Nissan решила подзаработать на своих классических автомобилях и запустила программу Nismo Heritage, взявшую под заводскую опеку наиболее культовые модели, а именно Skyline GT-R. Осенью 2017-го было объявлено о выпуске 80 наименований запчастей для купе поколения R32 (выпускалось с 1989-го по 1995 год), а теперь подоспели 160 видов деталей для более поздних спорткаров поколений R33 и R34 (выпуск прекратился в 2002 году, после чего GT-R стал полностью самостоятельной моделью).

В список вошли наиболее востребование узлы и агрегаты: кузовные детали, элементы обшивки, подвески, интерьера, электрооборудование. Выпуском новых деталей займутся те же поставщики, что делали комплектующие для означенных автомобилей во времена их конвейерной жизни, а если по каким-то причинам им не удастся возобновить выпуск, то компания Nissan найдёт новых поставщиков и попросит их изготовить запчасти по оригинальным заводским спецификациям. Одним словом, покупая деталь от Nismo Heritage, вы можете быть уверенным в её аутентичности.

Всё это интересно в первую очередь коллекционерам, которые пытаются сохранить классические автомобили в их оригинальном виде либо с минимальными переделками. Дело в том, что поиск запчастей для казалось бы ещё довольно свежих спортивных Скайлайнов стал настоящий головной болью. А всё потому, что Skyline GT-R (особенно поколения R34) прославился не только и не столько на гоночных трассах, сколько в компьютерно-консольных баталиях игр серии Need for Speed и в фильмах типа «Форсаж», где всячески поощряется экстремальный тюнинг. Эти медиа-продукты внесли большой вклад в рост популярности уличных гонок, и превратили Skyline GT-R в мечту сотен тысяч молодых и дерзких драйверов. В итоге стоковых Скайланов на вторичном рынке почти не осталось – сплошь корчи (облегченные болиды для дрэг-рейсинга или дрифта) и прочие жертвы «улучшайзинга», годные для фестивалей типа «Автоэкзотика», но не имеющие коллекционной ценности. Благодаря деталям от Nismo Heritage исторический облик удастся вернуть сотням экземпляров Skyline GT-R, и с годами их стоимость будет только расти.

К слову, выпуск запчастей для своих классических автомобилей давно освоили европейские компании, например Daimler, Porsche, Jaguar Land Rover. Последняя вообще навострилась выпускать классические модели целиком, а не по запчастям, и продавать их за огромные деньги – это очень прибыльный бизнес. Так вот Ниссану, возможно, имеет смысл пойти по пути JLR: взять, да и выпустить десяток экземпляров R34 Skyline GT-R и выставить на аукцион. Драка за них будет сумасшедшая, можете не сомневаться.

Настройка кпп для Nissan Skyline R33 GT-R 2.6 — 9 Марта 2013

Об автомобиле

Автомобиль Nissan Skyline R33 доступен на 15 уровне игры.  За сильвией, а также скаем 34 в игре не угнаться, но если прокачать машину за золотые монеты, можно выехать из 6.7 секунд на 402 метра, что само по себе плохим результатом быть не может. Цена прокачки R33 не сильно отличается от машин данного класса и колеблется в районе 500 000 долларов.  Ниже на сайте расположены все настройки кпп для Skyline R33 в игре СтритРейсеры.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

 

Изначальная цена авто составляет 82 000$ или 10 золотых монет.

 

Кпп на 402 метра 305 лс с азотом *NOS* и без него (СТОК)

 

 

 

 

 

Кпп на 804 метра 305 лс (СТОК)

 

 

 

Кпп на 804 метра 305 лс (СТОК) с азотом *NOS*

 

 

 

 

Кпп на 402 метра 863.2 л.с. – (1 уровень прокачки)

 

 

 

Кпп на 402 метра 863.2 л.с. с азотом *NOS*

 

 

 

Кпп на 804 метра 863.2 л.с.

 

 

 

 

Кпп на 804 метра 863.2 л.с. с азотом *NOS*

 

 

 

Кпп на 402 метра 1086.4 л.с. – (2 уровень прокачки)

 

 

 

Кпп на 402 метра 1086.4 л.с. с азотом *NOS*

 

 

 

 

Кпп на 804 метра 1086.4 л.с. 

 

 

 

 

Кпп на 804 метра 1086.4 л.с. с азотом *NOS*

 

 

 

 

 

Кпп на 402 метра 1309.7 л.с. – (макс. уровень прокачки за баксы)

 

 

 

Кпп на 402 метра 1309 лс *NOS* (  с азотом  )

 

 

 

 

Кпп на 804 метра 1309 лс

 

 

 

 

Кпп на 804 метра 1309 лс *NOS* ( с азотом ) 

 

 

 

 

Кпп на 402 метра 1532.9 лс (голд ) – (макс. уровень прокачки за монеты)

 

 

 

Кпп на 402 метра 1532.9 лс с *NOS*  ( с азотом ) 

 

 

 

Кпп на 804 метра 1532.9 лс 

 

 

 

Кпп на 804 метра 1532.9 лс  с *NOS* ( с азотом ) 

 

Всем удачных гонок Стритрейсеры 🙂

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь!!!! 

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо 🙂

 

Должен ли R33 Skyline GTR действительно стоить больше, чем культовый R32?

Немногие автомобили воспламеняют JDM Fast and Furious , как Nissan Skyline GTR. Хотя R34 Skyline был настоящим героем, более ранний R32 действительно дал начало прозвищу «Годзилла». Однако между ними была еще одна модель, которая не пользуется такой большой любовью: R33. R32 был разрешен к импорту в течение многих лет, и теперь R33 GTR тоже. Но верны ли слухи — разве этого более позднего Годзиллы лишили клыков?

Nissan Skyline GTR: R33 vs.R32

Во многих отношениях модели Nissan Skyline GTR R32 и R33 довольно похожи. Во-первых, оба оснащены знаменитым 2,6-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами. Оба имеют 5-ступенчатую механику и полный привод. И из-за того, что в то время действовало «джентльменское соглашение» японского автопроизводителя, заявленные мощности обоих двигателей составляли 276 л.с.

СВЯЗАННЫЙ: Nissan Pulsar GTi-R: Другой Nissan GT-R

На самом деле, однако, R33 GTR более мощный, сообщает Road & Track .Реальная мощность его двигателя составляет 330 л.с., а также больший крутящий момент, чем у R32, сообщает Evo . Он, правда, тяжелее и шире, чем R32. Но даже в этом случае он примерно на 0,2 секунды быстрее, чем 60. И дополнительная ширина — часть множества улучшений, которые Nissan внес в Skyline GTR.

R32 Nissan Skyline GT-R сбоку | Мэтью Скварчек

По сравнению с R32, R33 GTR более жесткий и устойчивый, отчасти благодаря более широкой колее, сообщает R&T . Благодаря более аэродинамическому кузову у него меньше подъемная сила передней части на скорости.Кроме того, несмотря на то, что он тяжелее R32, он имеет меньший вес спереди для лучшей управляемости. Кроме того, он имеет более крупные вентилируемые тормоза Brembo и более мощные синхронизаторы трансмиссии, сообщает GarageDreams .

1995 R33 Nissan Skyline GTR V-Spec | Принесите трейлер

Система полного привода R33 GTR и рулевое управление всеми четырьмя колесами более продвинуты, чем у R32, r / Cars , о которых сообщают пользователи Reddit. Полный привод модели V-Spec был даже регулируемым, сообщает Jalopnik . А еще у него был активный дифференциал повышенного трения и более жесткая подвеска.Более поздние модели V-Spec N1 поставлялись без кондиционера или радио для экономии веса. Тем не менее, они поставлялись с модернизированными компонентами двигателя, улучшенным масляным охлаждением, модернизированным водяным насосом и металлическими турбо-лопастями.

А еще 400р. Обладая 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, он нарушил джентльменское соглашение с мощностью 395 л.с. У него были более легкие легкосплавные диски, амортизаторы Bilstein, более жесткие пружины и он был на 1,2 дюйма ниже. И с этой дополнительной мощностью, а также с капотом, крылом и карданным валом из углеродного волокна, он разгонялся от 0 до 100 за 4 секунды.

R33 против R32: вождение и общие проблемы

СВЯЗАННЫЙ: Каково управлять автомобилем с правым рулем в США?

Nissan Skyline GTR R32 — действительно хороший спортивный автомобиль. И он послужил основой для многих настроенных гонщиков, в том числе для самого быстрого в мире дрэг-кара с полным приводом.

Однако в стандартной комплектации R33 GTR, пожалуй, лучше. Во-первых, несмотря на меньший вес, он проехал Нюрбургринг на 20 секунд быстрее, чем R32.Таким образом, он стал первым серийным автомобилем, преодолевшим 8-минутный барьер.

СВЯЗАННЫЙ: Двигайтесь над Porsche 911 Safari, Годзилла 2.0 уже здесь

R32 более сырой, чем R33, R&T сообщает, более ориентирован на трек. Однако R33 такой же шустрый, если не более, сообщает Evo . Но вместо того, чтобы чувствовать себя нестабильно на скорости, он более плавный и управляемый. Возможно, это больше похоже на автомобиль с задним приводом, чем на автомобиль с полным приводом, но в хорошем смысле.

R33 GTR также решил несколько проблем R32. В основном, у него нет проблем с смазкой ранних моделей R32. А поскольку его система рулевого управления всеми четырьмя колесами электрическая, а не гидравлическая, она не протекает. При этом регулярная замена масла и ремня ГРМ жизненно важны, сообщает GarageDreams .

Кроме того, хотя 5-ступенчатая коробка передач Nissan Skyline GTR R33 сильнее, чем у R32, синхронизаторы передач 4 и 5 могут со временем изнашиваться.И, как и R32, у обычного R33 есть керамические турбо-лопасти, которые могут треснуть, особенно при увеличении наддува.

Стоит ли цена?

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Только что прибыл: Nissan Skyline R32 GTR V-Spec 1993 года — 65 000 непроверенных миль, RB26DETT, 5 скоростей, полный привод, одноразовая бронза Kopi Bronze, двигатель, восстановленный под спецификацию Nur, кластер с расчетным значением 320 км / ч, Модернизированные турбины HKS, выхлоп HKS с полным турбонаддувом, масляный радиатор HKS, передний интеркулер ARC, койловеры HKS, HKS EVC, A’PEXi FC Commander, впускной фильтр Nismo, распорки передней / задней стойки Cusco, 18-дюймовые Nismo Rays LMGT4s, Momo Гоночный руль, титановая ручка переключения передач, цифровой климат-контроль, складывающиеся зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники, новый аккумулятор, свежее масло / обслуживание фильтров — есть причина, по которой Godzilla — настоящая легенда на трассе и за ее пределами — предлагается по цене $ 41 995 Ричмонд, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии и информация, доступные на нашем веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими квалифицированными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию выполняются в соответствии с современными требованиями.#nissan #skyline #gtr #nissangtr #nissanskyline #gtrlife #gtrskyline # gtr32 #gtrlovers # gtrr32 #gtrgodzilla #gtrnation #vspec #gtrclub #gtrvspec #skylinegtr # r32famtel #gt #gtr #gtr #gtr #gtr #gtr #c # 804 #RVA #japaneseclassicsllc

Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc) 30 июля 2020 года в 13:07 PDT

СВЯЗАННЫЙ: Почему эта Honda Civic Si была продана за 50 000 долларов?

В настоящее время средняя цена Nissan Skyline GTR R32 в хорошем состоянии составляет около 35 тысяч долларов, сообщает Hagerty .Однако многие импортные экземпляры продаются по цене около 40 тысяч долларов, сообщает Bring a Trailer . На момент написания этой статьи в Japanese Classics продавался GTR V-Spec 1993 года по цене 41 995 долларов.

1995 R33 Nissan Skyline GTR V-Spec сзади | Принесите Trailer

R33 GTR значения, правда, немного выше. На момент написания этой статьи Toprank Importers имеет V-Spec 1995 года, доступный по цене 47 995 долларов. Но на BaT несколько R33 были проданы по цене от 30 до 35 тысяч долларов.

Есть несколько причин для небольшого доплаты.Во-первых, R33 новее, чем R32, как с точки зрения производства, так и с точки зрения соответствия требованиям импорта. Во-вторых, даже за пределами V-Spec и мощных моделей 400R R33 встречается реже. Nissan произвел чуть менее 44 000 R32 Skyline GTR, но менее 16 700 R33.

Но стоит ли R33 GTR больше, чем R32? Это зависит. Последний, безусловно, не сутулится в отделе производительности, сообщает R&T . Но если вы хотите, чтобы ваш Skyline был немного отполирован, R33 — это Годзилла для вас.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Nissan Skyline GTR V spec выставлен на продажу в Японии на JDM EXPO JDM cars

Абсолютно красивый, уникальный и со вкусом обновленный Nissan Skyline GTR V spec

Небольшой пробег, безаварийный, супер чистый, предыдущий владелец использовал отдельный комплект домашней обуви, чтобы водить своего ребенка

1989 км на вторичном спидометре, 55310 км до замены штатного спидометра, замена документирована и проверена.

Фотографии записей о замене спидометра прилагаются.

Послепродажные модификации:

Томей B7660TURBO

Томей PONCAM A

Водяной насос Н1

Прокладка с металлической головкой Tomei

Металлическая прокладка Tomei на входе и выходе

Топливный насос Nismo

Топливный шланг Earls

Напорная труба Tomei

Форсунка 700 куб. См

Заглушка NGK IRI top7

Катушка зажигания Splitfire

Мост зажигания Splitfire

Комплект одноразового заземления HITACHI

Силиконовый шланг Juran

Воздухоочиститель Apex

Приставка без воздушного потока HKS

Блок HKS GOLD pro

Термостат низкой температуры

Маслоохладитель HKS 15

Интеркулер HKS тип R

Турботаймер HKS

Двойное сцепление ATS Carbon

Шланг сцепления из нержавеющей стали ORC

БЕСКОНЕЧНАЯ функция x подвески

R35 новый тормозной комплект

Nismo ZTUNE бампер

Капот двигателя карбоновый сухой Nismo

Кастомная крыша из сухого карбона

Стекло дверное с черной пленкой

Заднее стекло с черной пленкой

Задние фонари Quest Japan

Квест япония спина и туман

одноразовые светодиодные блоки с высоким креплением

Карбоновый подкрылок Nismo

Карбоновый диффузор Hasemi

Карбоновая стойка одноразовая

LMGT4 2020год 19 дюймов 10.5j +15 ограничено

Новые шины 275/35/19

полностью переделанный красный салон и карбон

И более

Пожалуйста, посмотрите видео, чтобы получить более подробную информацию об обновлениях

ПЕРЕГОВОРНАЯ ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Если вы заинтересованы в покупке этого автомобиля, заполните контактную форму ниже, и мы свяжемся с вами в течение 1-2 рабочих дней.

R33 Nissan Skyline GT-R вспомнил

Tokyo Drift.Porsche 911 с шасси 996. Третий брат Йонаса. У каждой династии есть слабое звено, и поскольку Nissan GT-R празднует свое 50-летие, общеизвестность скажет вам, что R33 — худший представитель породы, толстая и неровная ветвь на генеалогическом древе Skyline.

В общих знаниях можно сойти с ума.

Проведите R33 GT-R по извилистой трассе на съезде, раскрутите турбины и узнайте правду. R33 слишком долго подвергался критике со стороны одержимых спецификациями, автоматических Sentra-управляющих клавиатурными воинами.Это не просто лучше, чем вы ожидали, это вполне может быть кульминацией наследия GT-R.

Брендан МакАлир

Подобно NC Miata или, возможно, 996 Turbo, R33 попадает в жуткую долину, заполненную более известными автомобилями. R32 GT-R, предшествовавший ему, является сырым борцом среди туристических автомобилей с чемоданом, полным трофеев. R34 — более красивое предложение, с красивой внешностью кинозвезды и абсолютно безумным вариантом Z-tune на вершине диапазона.

Тогда как R33 … ну, на самом деле, и то, и другое. Он мягче и удобнее, чем R32, и в то же время имеет убедительную гоночную историю, с которой R34 не может сравниться.

R33 установил рекорд круга серийных автомобилей на Нюрбургринге, став первым автомобилем, преодолевшим восьмиминутный барьер. Это тоже не было заводским звонком: BestMotoring попытался воссоздать круг и показал очень близкие 8: 01.72. На гонке «24 часа Ле-Мана» в 1995 году пилотируемый Nismo R33 финишировал в первой десятке, обойдя Ferrari F40 LM и McLaren F1 GTR.

Это был вариант R33, который нарушил «джентльменское соглашение» между японскими автопроизводителями, ограничив мощность до 276. R33 также был единственным GT-R, официально доступным с четырьмя дверями, и породил как специальную омологацию бананов, так и кое-что даже. вкуснее. Но об этом позже.

Брендан МакАлир

Это GT-R V-Spec 1996 года выпуска в комплектации N1. Этот последний бит означает, что рядная шестерка с двойным турбонаддувом объемом 2,6 литра сильнее повсюду, от поршней до головки блока цилиндров, с улучшенным масляным охлаждением, повышенным водяным насосом и металлическими, а не керамическими турбинами в турбонагнетателях.Оригинальный N1 был доступен только в белом цвете, без радио и без кондиционера, он был примерно аналогичен 911 GT3.

Владелец этого автомобиля Алекс Ли также владеет R32 GT-R, который он выкупил, когда цены были доступными, благодаря 15-летнему закону Канады об импорте. Он постепенно вернул R32 на склад в попытке получить коллекционные номера на машине, и его R33 также в основном выглядит стоковым. Колеса соответствуют тому периоду, который соответствует автомобилю, а модернизация двигателя восходит к фабрике Nismo в Омори — мекке для поклонников Nissan.Ли не купил свою машину, потому что не смог найти R34; он специально хотел 33-й и потратил много времени на поиски подходящего.

Брендан МакАлир

Проще говоря, эта машина рвет. Его рядная шестерка пьет на оборотах, крича до красной черты 9000 об / мин. Несколько лет назад я ездил на Mk IV Supra Turbo по тем же дорогам, и по сравнению с этим репутация тяжеловеса R33 кажется незаслуженной. Supra — это великий турист с большими ботинками.R33 — это просто более отполированная версия жестокости R32, ориентированной на треки.

Да, это самый длинный и тяжелый GT-R, но он не громоздкий. По сравнению с R32, R33 отличался значительно улучшенной аэродинамикой — в частности, уменьшенной подъемной силой передней части на скорости — и гораздо более жестким шасси. Он также выиграл от комплексной кампании по облегчению веса, направленной на улучшение распределения веса. R32 имеет распределение веса спереди и сзади 60/40, а R33 — 55/45. Кроме того, большая часть этого веса была перемещена в центр транспортного средства, уменьшая полярный момент.

Мощность официально была такой же, как и у R32, и составляла 276 л.с., но это была всего лишь ложь. Цифра около 330 л.с. или около того, вдвое больше, если вы хотите начать мучить. Чтобы снизить мощность, в 33-м была модернизированная версия полноприводного Nissan ATTESA, с моделями V-Spec, получившими активное ограниченное скольжение обратно. Теперь, когда система управления четырьмя колесами HICAS оснащена датчиком рыскания, R33 было намного проще довести до предела. Без дополнительной мощности и дополнительных 100 фунтов техники, которую нужно было возить, R33 все еще был примерно на 20 секунд быстрее на Северной петле.

Брендан МакАлир

Еще лучше, R33 чувствует себя как его собрат. Это безошибочно GT-R — по звуку, по его прожорливой шестерке с маленьким рабочим объемом, по обратной связи рулевого управления. Да, он более плавный, чем 32-й, и, возможно, не такой резкий, как R34 с более короткой колесной базой, но R33 Ли чувствует себя за рулем особенным.

Как уже упоминалось, вы можете получить свой R33 с разной степенью хардкора, причем N1 будет наиболее сырым.Были и более редкие варианты, такие как N400R с оснащением от Nismo. На этом снимке Nissan отказался от претензий на максимальную мощность 276 л.с. и признал, что 400 лошадиных сил были под капотом. Всего их построили 44. Тем не менее, самый редкий R33 также оказался самым редким GT-R из когда-либо созданных.

Брендан МакАлир

После того, как группа C вышла из-под контроля из-за изменений в правилах, Nissan решил попробовать свои силы в классе GT1 высшего уровня, в том числе в гонке в Ле-Мане.Чтобы пройти правила омологации, требовалось построить единственный дорожный образец, соответствующий гоночным автомобилям. Вы можете найти его в старинном гараже Nissan Zama, который на 50 мм шире стандартного автомобиля.

Брендан МакАлир

R33 вот-вот исполнится 25 лет, что делает его легальным ввозом в США, но рынку может потребоваться некоторое время, чтобы эта модель соответствовала бешеному аппетиту к R32.Поверьте мне: вам захочется попасть здесь на первом этаже, и не просто в качестве временной остановки, пока вы ждете R34 своей мечты.

У каждой династии есть свои яркие пятна и свои темные кони. ’33 категорически последний. Пусть клавиатурные жокеи насмехаются над своими виртуальными гаражами Gran Turismo. R33 GT-R можно не заметить, но это жемчужина.

Бонусный раунд: Wangan Wagon

Брендан МакАлир

Предположим, вам нравится Nissan GT-R, но вам нужно возить собаку.Хорошие новости всем! Есть R33, который позволит вам приклеить шиба-ину к его заднему люку при каждом нажатии на педаль газа.

Nissan Stagea 260RS не является настоящим Skyline GT-R, но у него есть сердце и когти одного. Autech, дочерняя компания Nissan, отвечающая за специализированные автомобили, взяла на вооружение универсал Stagea и установила полную трансмиссию R33, включая полноприводную ATTESA.

Брендан МакАлир

Результат абсолютно нелепый: полноразмерный фургон с двигателем с двойным турбонаддувом, который лучше всего работает где-то к северу от 7000 об / мин.Переделка передней части автомобиля в стиле R34 GT-R — популярная модификация, но Stagea наиболее тесно связана с моделью 33-го.

С массивным багажником и складывающимися задними сиденьями 260RS — это Годзилла для продуктовых магазинов. Это также еще одно доказательство того, что R33 — выбор энтузиастов в линейке GT-R.

Брендан МакАлир

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Nissan Skyline GT-R R33: обзор, история, цены и характеристики

Первый представитель породы, официально ввезенный в Великобританию, Nissan Skyline GT-R R33 с самого начала казался ему достойным конкурентом. Он должен был последовать за прославленным R32 Skyline и был скован ограничивающим мощность японским «джентльменским соглашением», действовавшим в то время.

Даже сейчас его часто считают паршивой овцой в линейке GT-R.Он не обладал таким же воздействием, как его предшественник, ему не хватало завершенности завершающей эпохи R34, и он полностью уступает по вооружению R35.

> Обзор Nissan GT-R

Однако появление R33 в 90-х было своевременным. Он сыграл главную роль в первой части франшизы Gran Turismo, в свою очередь, покорив Годзиллу поколению Playstation, которое помогло сделать имя Skyline культовым.

Подробно

Когда была раскрыта спецификация R33, многие остались недовольны.(RB26) 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом был перенесен из R32, по-видимому, без изменений, за исключением пары турбин с керамическими внутренними элементами, поэтому мощность была привязана к 276 л.с. (идентично R32). Однако крутящий момент вырос на 11 фунт-фут до пика в 271 фунт-фут. Удивительно, но незначительный прирост сократил на две десятых заявленное время разгона R32 до 100 км / ч, равное 5,6 секунды.

Не было секретом, что RB26 мог справиться с (существенно) большей мощностью, но соглашение японского джентльмена помешало Nissan реализовать свой истинный потенциал.Японские производители согласовали ограничение мощности в 276 л.с. для автомобилей отечественного производства, чтобы удовлетворить требования безопасности, выдвинутые Ассоциацией производителей автомобилей Японии в конце 80-х годов.

> Nissan Skyline GT-R R32 — обзор, история, цены и характеристики

Запрещено увеличивать мощность, Nissan приложил немного усилий для разработки автомобиля в другом месте. Снаружи новая аэродинамическая труба, боковые юбки и заднее крыло снизили коэффициент лобового сопротивления с 0,40 на R32 до 0.35.

Под более скользким кузовом находилась более жесткая конструкция: распорки — передняя и задняя — связали опоры стоек подвески вместе, за задними сиденьями была установлена ​​панель жесткости, а также были установлены более прочные пороги — все это привело к увеличению веса примерно 100 кг (более R32). Это, наряду с отсутствием лишнего ворчания, вызывало некоторую озабоченность.

Увеличение веса потребовало больших тормозов (Brembo), вентилируемые диски размером 324 мм спереди и 300 мм сзади (на 28 мм и 3 мм на R32 соответственно) были установлены в стандартной комплектации.Они прятались за колесами 9 x 17 дюймов, обутыми в шины 245/45 R17 — и ниже, и шире, чем у R32.

-> Nissan Skyline GT-R R34: обзор, история и характеристики значка

Чтобы использовать дополнительную резину, Nissan пересмотрел полный привод (ATTESA E-TS) и рулевое управление всеми колесами (Super HICAS). ) системы, которые, по его утверждению, улучшили устойчивость на неровных дорогах. Подвеска была получена и усовершенствована из многорычажной системы, найденной в R32, предлагая большую жесткость развала спереди и больший ход подвески сзади.

Учитывая успех R32 GT-R V-spec, более производительная версия Skyline была продолжена в поколении R33, и она появилась с момента запуска. Он отличался усиленной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами, а также «Pro» версией ATTESA 4WD с активным дифференциалом повышенного трения. Также была еще одна версия N1 для внутренних гонок Японии.

В 1996 году LM Limited прибыла в ознаменование того, что GT-R вернулся домой десятым в общем зачете на Ле-Ман в 1995 году — все они были окрашены в синий цвет и имели воздуховоды капота и переднего бампера N1, а также задний спойлер из углеродного волокна.

> Зависимость от Nissan Skyline — один человек и его множество GT-R

В 1997 году компания Middlehurst Nissan в Великобритании модифицировала 100 автомобилей V-spec и продал их Nissan по правилам SVA. Изменения включали спидометр на 180 миль в час, бамперы британской спецификации и дополнительные охладители для коробки передач, заднего дифференциала и раздаточной коробки.

Конечным R33, за исключением одноразовой омологации GT-R LM, был Nismo 400R, 44 из которых были построены. Благодаря исчерпывающему списку усовершенствований, сделанных в автоспорте, 400R не нуждался ни в чем с точки зрения производительности.Ушел RB26, и появился проверенный в Ле-Мане 2,8-литровый двигатель RB-X GT2 производства Renik. Он похвастался усиленным блоком, кованым коленчатым валом и шатунами, новой системой управления двигателем, оптимизированными головками цилиндров, переработанными системами впуска и выпуска (титановая из спины котов), масляным радиатором с воздушным охлаждением и новым интеркулером. Результат был 395 л.с. и 346 фунт-фут крутящего момента; максимальная скорость 186 миль в час и время спринта 0-62 миль в час за четыре секунды.

Подвеска была перенастроена с более жесткими втулками, новыми амортизаторами Bilstein, более агрессивными пружинами и понижением дорожного просвета на 30 мм.На обоих концах (на 50 мм) более широкой гусеницы были закреплены белые кованые легкие трехкомпонентные сплавы. Дальнейшие усилия по снижению веса привели к тому, что Nissan применил углеродное волокно, из которого изготовлены карданный вал, капот и заднее крыло.

О чем мы говорили

evo 196 — Дики Миден — R33

Благодаря общей трансмиссии между R33 и его предшественником есть очевидное сходство по ощущениям и характеру. Пятиступенчатая механическая коробка передач имеет такое же смазанное, механическое ощущение и размеренный, удовлетворительный вес, в то время как двигатель обеспечивает солидный крутящий момент, который перемещает вас по дороге с бесконечным энтузиазмом.

Несмотря на прибавку в весе, по ощущениям он легче, чем R32. В самом деле, R33 не только не обуздал первоначальное ощущение динамической нестабильности, но и подчеркивает и преувеличивает его, настраиваясь с большей настойчивостью и еще более стремясь принять это странное положение «на колесиках» в поворотах. Его сложнее осознать, чем R32, потому что он не ощущается и не ведет себя как обычный полноприводный автомобиль, но и не ведет себя как обычный заднеприводный автомобиль. Вам не нужно провоцировать его на скольжение, и на холодных, мокрых дорогах вы чувствуете, как он движется под вами, а управление полным приводом и полный привод делают странные вещи, вызывая рыскание в поворотах с низкой скоростью.

Это тоже безобидное развлечение, но и эффективность, но поскольку автомобиль кажется таким мобильным на скромных скоростях, вы сомневаетесь, что он найдет большую устойчивость на более высоких скоростях. Опять же, хитрость заключается в том, чтобы доверять ему и проявлять некоторую приверженность, и хотя было бы ложью сказать, что мне удавалось делать это постоянно в течение дня в горах, также было бы ложью сказать, что у меня нет большого дела. весело. На что вы можете сразу положиться, так это на тормоза, которые обладают большей мощностью и более плавным ходом.

> Nissan вводит схему Nismo Heritage, предлагающую запасные части для старых GT-R

evo 216 — Jethro Bovingdon — Nismo 400R

Если когда-либо требовалось настроить двигатель на более свободное дыхание и большее ускорение, то это RB26.Шестерка 400 — это другое дело. Он по-прежнему кажется большим, тяжелым двигателем, но реакция дроссельной заслонки острее, даже когда тубро только-только просыпаются, и примерно с 3500 до 8000 оборотов в минуту он проглатывает каждую передачу с восхитительным ревом, наложенным на шипение большого холодного воздуха. система впуска и свист и стрекотание водопровода турбокомпрессора. Он звучит как живой, дышащий монстр двигателя и создает персонажа, не похожего на технофест, которого вы могли бы исключить. Массивная пятиступенчатая коробка передач только добавляет драматичности впечатлениям от производительности 400R.

Поначалу 400R может показаться немного своенравным и всегда требует места и доли храбрости, чтобы по-настоящему исследовать. Таким образом, 400R с реальной уверенностью превращается в систему управления задними колесами, эффективно сокращая колесную базу. Кузовной контроль хороший, машина поворачивается и заводится на одно чистое действие. Но с середины поворота все становится немного пугающим. Вместо того, чтобы сохранять это прекрасное нейтральное ощущение, 400R проезжает эту фазу и быстро переходит в нечто вроде избыточной поворачиваемости. Я говорю это, потому что задние колеса не обязательно должны скользить, просто система рулевого управления, кажется, раздвигает заднюю часть автомобиля все шире и шире.Это означает отсутствие недостаточной поворачиваемости, но слегка нервирующий, немного неестественный грубый момент. Это ощущение требует времени, чтобы привыкнуть к нему, и еще больше времени, чтобы его можно было использовать.

Тем не менее, 400R никогда не проявляет избыточной поворачиваемости, и, проявив терпение, вы можете настроить его баланс и постепенно начать набирать темп, пока не бросите все на него. У этого автомобиля усиленные тормоза, и они сенсационные » — педаль с твердым, тяжелым ощущением хорошей гоночной настройки — так что вы можете сразу входить в повороты, чувствовать, как задняя ось загоняет передние колеса в угол и запускает воющий двигатель. .

Что платить

Concours: 30 000 фунтов стерлингов + отлично: 25 000 фунтов стерлингов + хорошо: 20 000 фунтов стерлингов + удовлетворительно: 15 000 фунтов стерлингов

Технические характеристики

Двигатель Рядный 6-цилиндровый двигатель, 2568 куб. с турбонаддувом
Максимальная мощность 276 л.с. при 6800 об / мин
Максимальный крутящий момент 271 фунт-фут при 4400 об / мин
Вес
Вес Вес

179 л.с. / тонну
0-62 миль / ч 5.4сек (проверено)
Максимальная скорость 156 миль / ч (ограничено)
В продаже 1995-1997

Покупка Nissan GT-R R33 9000 — Полное руководство2 Skyline R33 GT-R часто считают белой вороной линейки GT-R. Он не имел такого же воздействия, как R32 GT-R, не был так любим, как R34, и, конечно, полностью уступал R35 GT-R. Однако, если вы хотите стать частью семейства Nissan GT-R, R33 GT-R может быть лучшим вариантом для вас.

Мы составили руководство покупателя Nissan GT-R R33 для тех, кто смотрит на этого невоспетого героя мира JDM. Существует много информации о покупке Nissan GT-R R33, от того, на что обращать внимание, до того, сколько вы должны заплатить и где его купить. Цены на Nissan GT-R R33 растут, и найти хороший пример становится все труднее.

Прежде чем мы углубимся в руководство для покупателя, давайте посмотрим на историю и технические характеристики GT-R R33. Если вы уже знаете все, что нужно знать об истории и спецификациях, смело переходите к разделу этой статьи, посвященному руководству для покупателя.

История и характеристики Nissan Skyline GT-R R33

Первый Nissan Skyline GT-R был выпущен в 1969 году, но только после выпуска GT-R R32 автомобиль получил репутацию победитель мира. Для модели R33 четвертого поколения Nissan сохранил ту же формулу успеха.

К сожалению, когда в 1995 году был выпущен R33 GT-R, многие были разочарованы его характеристиками. 2.6-литровый рядный шестицилиндровый RB26 с двойным турбонаддувом был почти таким же, как R32, за исключением пары турбин, изготовленных с керамическими внутренностями.Использовалась такая же механическая коробка передач, но с немного более сильными синхронизаторами.

Мощность осталась неизменной на уровне 276 л.с., хотя крутящий момент был немного выше при 271 фунт-фут. Несмотря на небольшие изменения, R33 GT-R мог разгоняться от 0 до 62 миль в час на 0,2 секунды быстрее, чем его предшественник.

Было широко известно, что двигатель RB26 в R33 GT-R может выдерживать гораздо более высокие нагрузки, но по соглашению японских джентльменов мощность была ограничена до 276 л.с. Причина ограничения мощности японских автомобилей до 276 л.с. заключалась в удовлетворении требований безопасности Ассоциации автопроизводителей Японии в 1980-х и 90-х годах.

Хотя характеристики двигателя остались примерно такими же, Nissan внес несколько изменений, чтобы исправить проблемы, от которых страдал R32. Nissan установил новую более широкую манжету привода масляного насоса, так как старая, как правило, выходила из строя в более мощных двигателях.

Поскольку инженеры Nissan мало что могли сделать с двигателем, они обратились к другим частям автомобиля, чтобы улучшить характеристики. Снаружи автомобиль получил новые боковые юбки, антикрыло и аэродинамический обтекатель, благодаря чему коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,4 до 0,35. Однако этого можно было избежать с помощью регулируемого в четырех направлениях заднего антикрыла, увеличение прижимной силы приводит к более высокому уровню сопротивления.

В системе подвески использовалась новая конструкция с двумя рычагами для переднего верхнего многорычажного агрегата, а также был увеличен ход задней части.

Кроме того, Nissan разработал более жесткую структуру под более скользким кузовом. Были передние и задние распорки, которые скрепляли опоры стоек подвески вместе, более прочные пороги и панель жесткости были установлены позади задних сидений. Однако все это дополнительное усиление привело к увеличению веса примерно на 100 кг по сравнению с R32 GT-R. Сочетание той же выходной мощности и дополнительного веса снижает энтузиазм по поводу R33 GT-R.

С увеличением веса требовалось большее тормозное усилие. Nissan установил тормоза Brembo и вентилируемые диски размером 324 мм спереди и 300 мм сзади. Это было увеличение на 28 мм и 3 мм по сравнению с R32 GT-R. Они были покрыты ободами 9 x 17 дюймов с шинами 245/45 R17, установленными в стандартной комплектации.

Nissan обновил систему полного привода (ATTESA E-TS), чтобы воспользоваться преимуществами увеличения ширины резины. Они также улучшили систему рулевого управления всеми четырьмя колесами (Super HICAS), что в совокупности позволило R33 GT-R лучше работать на неровных дорогах.

Система Super HICAS была разработана для уменьшения недостаточной поворачиваемости. Nissan использовал небольшую рулевую рейку, действующую на задние колеса, чтобы увеличить скорость поворота, на мгновение повернувшись из поворота, а затем повернув назад в том же направлении, что и передние колеса.

Это означало, что задняя часть R33 GT-R выдвигалась, увеличивая скорость рыскания и позволяя автомобилю быстрее поворачивать. После того, как задняя часть сдвинулась с места, задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, чтобы стабилизировать автомобиль.Во время этого движения задние колеса поворачиваются только на полградуса, что достаточно, чтобы изменить ситуацию.

Высокотехнологичная система Nissan ATTESA была разработана для улучшения характеристик в различных дорожных условиях. Большинство систем полного привода используют разделение 50:50 или 60:40, но система GT-R была другой. Система полного привода R33 GT-R большую часть времени передает 100% мощности на задние колеса. Это означает, что передние колеса могут свободно поворачиваться в большинстве условий, а мощность передается только при необходимости.Затем датчики отслеживают вращение отдельного колеса и решают, куда и в какой пропорции передавать мощность.

Производил ли Nissan какие-либо другие версии R33 GT-R?

Поскольку R32 GT-R V-Spec имел такой успех, Nissan выпустил более производительную и более дорогую модель R33 GT-R при запуске. Он отличался улучшенной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами. Кроме того, автомобиль был оснащен «Pro» версией системы полного привода ATTESA с активным дифференциалом повышенного трения.Эти автомобили были проданы примерно по 50 000 фунтов стерлингов каждый, и в них также использовались специальные 17-дюймовые легкосплавные диски.

В дополнение к стандартной и V-Spec, Nissan выпустил R33 GT-R V-Spec N1. Изменения были аналогичны внесенным в R32 GT-R N1. Система ABS, кондиционер, аудиосистема, коврик багажника и задний дворник были удалены для экономии веса. Этот автомобиль был разработан для внутренних гонок Японии и имел обновленный двигатель N1 R33 RB26.

В следующем 1996 году Nissan выпустил LM Limited R33 GT-R.Этот автомобиль был выпущен в честь возвращения GT-R, занявшего десятое место в гонке Ле-Ман 1995 года. Nissan предлагал автомобиль только в цвете Champion Blue и отличался капотом и воздуховодами переднего бампера от N1. Были также крылья ушей из углеродного волокна и логотип «GT-R Skyline» под клетчатым флагом, размещенный под задними стойками.

Nissan произвел в общей сложности 188 LM R33 GT-R, 86 GT-R LM и 102 V-Spec LM. Десятое место в гонке «24 часа Ле-Мана» было примечательно, так как на автомобиле использовался тот же двигатель RB26, что и против суперкаров того времени.

А как насчет Nismo 400R?

Окончательная версия R33 GT-R была выпущена в 1997 году и получила обозначение Nismo 400R R33 GT-R. Только 44 из этих автомобилей были выпущены до окончания производства в 1998 году.

Общая разработка и планирование 400R были выполнены Nismo (Nissan Motorsports International). Автомобиль получил ряд усовершенствований, связанных с автоспортом, двигатель был разработан и произведен компанией REINIK.

Двигатель RBX-GT2 в 400R был, по сути, надоевшим и измученным силовым агрегатом RB26DETT, установленным в стандартном GT-R.Он имел коленчатый вал с ходом 77,7 мм (приклад 73,7 мм) и кованые поршни 87 мм (литая ложа 86 мм). Кроме того, двигатель получил модернизированные штоки, распредвалы с высоким подъемом, полированные порты, модернизированную масляную систему, увеличенные выпускные коллекторы и турбокомпрессоры с более высокой выходной мощностью.

Nismo разработала модернизированную выхлопную систему, чтобы соответствовать изменениям в двигателе, при этом титан используется из задней части каталитического нейтрализатора. Также был установлен новый интеркулер, маслоохладитель с воздушным охлаждением и двухдисковое сцепление.

Результатом всех этих изменений стало значительное увеличение мощности. 400R выдавал впечатляющие 400 л.с. и 346 фунт-фут крутящего момента, что означало, что теперь автомобиль мог разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за четыре секунды и развивать максимальную скорость 186 миль в час. Повышение наддува может легко дать прирост на 100 л.с. по сравнению со стандартным 400R.

Nismo не остановился на двигателе. Они также перенастроили подвеску с более жесткими втулками, новыми амортизаторами Bilstein, 30-миллиметровым падением дорожного просвета и более агрессивными пружинами.В конце более широкой колеи на 50 мм были белые кованые легкие трехсекционные легкосплавные диски.

400R получил аэродинамические обновления по сравнению со стандартным автомобилем, такие как более широкие бамперы, боковые юбки, новый передний бампер с большими воздухозаборниками и новый задний бампер. Nismo переработала капот и задний спойлер, сделав их из углеродного волокна.

Общие производственные показатели Nissan GT-R R33

  • GT-R (Series 1) — 5050
  • V · Spec (Series 1) — 4095
  • Unknown (Series 1) — 14 (Pre-production или ранние автомобили, включая GT-R, V · Spec и V · Spec N1).
  • GT-R (серия 2) — 2291
  • V · Spec (Series 2) — 1203
  • LM — 188 (86 GT-R LM, 102 V · Spec LM)
  • GT-R (Series 3) — 1958
  • V · Spec (серия 3) — 1270
  • Autech GT-R — 416
  • N1 — 86 (серия 1 = 55, серия 2 = 21, серия 3 = 10)
  • UK V · Spec — 103
  • 400R — 44

Всего было выпущено 16 674 автомобиля R33 GT-R четвертого поколения. Производство закончилось в 1998 году, а преемник автомобиля R34 GT-R был запущен в 1999 году.

Руководство покупателя Nissan Skyline GT-R R33

Теперь, когда мы ознакомились с историей и характеристиками R33 GT-R, пора задуматься о его покупке. Хотя R33 GT-R становится немного длинноватым, хорошие примеры все же можно найти.

Однако на некоторых автомобилях пробег будет значительный пробег, и важно, чтобы они содержались правильно. Многие R33 GT-R также были модифицированы, поэтому вам нужно решить, хотите ли вы полностью стоковую стандартную модель или ту, в которой есть несколько изменений.

Остерегайтесь самозванцев GT-R. Под этим мы подразумеваем ряд атмосферных двух- и полноприводных GT-S Skylines и моделей GTS-25t с одним турбонаддувом, которые были оборудованы так, чтобы выглядеть как полноценные GT-R.

Ниже мы перечислили некоторые вещи, на которые следует обратить внимание и на которые следует проявлять осторожность при покупке Nissan Skyline GT-R R33.

Двигатель

Двигатель RB26, установленный в R33 GT-R, довольно надежен. За исключением некоторых машин, которые преодолевают мили, у вас не должно возникнуть особых проблем с двигателем.Тем не менее, правильное обслуживание — это очень важно, и вы всегда должны запрашивать историю обслуживания автомобиля. Если продавец не может предоставить историю обслуживания, в вашей голове должен звенеть сигнал тревоги.

Замена масла с использованием высококачественных смазочных материалов и оригинальных масляных фильтров Nissan является обязательным условием для здорового двигателя. Хороших специалистов по Skyline нет, так что не беспокойтесь, если машину ремонтировал кто-то другой. Пока за машиной ухаживал и работал кто-то, кто знает Skylines, у вас не должно возникнуть особых проблем.

Повышенная частота вращения двигателя может вызвать неисправность кривошипа. Кроме того, слишком высокий наддув может вызвать проблемы с турбокомпрессорами. Вы должны увидеть пик от 11 до 12 фунтов на квадратный дюйм от турбокомпрессоров.

Выпускное колесо в турбинах изготовлено из керамики, которая приклеена к стальному валу, который также служит компрессором на впускной стороне. Керамические колеса могут сломаться и срезаться, если будет работать слишком много наддува, что приведет к повреждению и дорогостоящему ремонту.

Услуги должны быть примерно каждые 6000 миль или около того, при этом основные из них будут приходиться вдвое больше, чем .Также следите за любыми модификациями и проверьте, правильно ли они установлены.

Выхлопная система

Оригинальный выхлоп, установленный на R33 GT-R, довольно ограничен, поэтому не беспокойтесь, если это не сток. Выхлоп на вторичном рынке не обязательно означает, что автомобиль принадлежал мальчику-гонщику, просто проверьте, есть ли у продавца оригинал. Кроме того, вы можете проверить, есть ли в автомобиле каталитический нейтрализатор. Если нет, спросите продавца, так как их замена может стоить дорого.

Трансмиссия

Когда дело доходит до пятиступенчатой ​​коробки передач R33 GT-R, не о чем беспокоиться, однако синхронизаторы четвертой и пятой передач могут сильно запутаться при переключении передач на более высоких оборотах. Если возможно, отправьте автомобиль на тест-драйв и разгоните его до скорости выше 5000 об / мин. Быстро переключайтесь между четвертым и пятым, и если он скрежещет, это, вероятно, означает, что синхронизация прошла мимо него.

Примечание: всегда уточняйте у владельца перед тем, как это сделать, и делайте это на безопасном участке дороги.

Устранение любой проточки или шлифовки редуктора может быть дорогостоящим. Это связано с тем, что коробку передач нужно будет снять с автомобиля, разобрать, перестроить, а затем снова установить. Проблема может поднять свою уродливую голову вскоре после ремонта, так что вам лучше сменить стиль вождения и замедлить переключение передач.

Проверьте, когда в последний раз меняли масло в коробке передач, и убедитесь, что это делалось регулярно. Регулярная замена масла может помочь поддерживать правильную работу коробки передач, что может снизить потребность в капитальном ремонте.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

R33 GT-R имеет довольно хорошие тормоза прямо с завода, но колодки и диски Brembo дорого заменять. Проверьте прокладки, чтобы узнать, сколько у них осталось жизни. Это поможет вам определить, нужно ли их менять, как только вы вернете машину домой или в будущем. Также проверьте диски на наличие царапин или трещин, так как это может быть дорогостоящим ремонтом. Если вы заметите какие-либо проблемы, попросите владельца заменить их или постарайтесь скинуть немного денег.

Автомобиль должен тормозить прямо и точно, когда вы берете его на тест-драйв. В дополнение к этому вы также должны проверить, нет ли дерганья или раскачивания тормозов. Колебание может быть признаком того, что машина немного ехала по трассе или ехала особенно тяжело.

Езда V-Spec GT-R будет немного сложнее, чем у стандартной модели, благодаря более жесткой подвеске. Некоторые владельцы, возможно, установили даже более жесткую подвеску для трековых дней, но мы рекомендуем вам придерживаться стандартной подвески для регулярного использования на дорогах.

Отправляясь на тест-драйв, проверьте, насколько сложно ездить. Некоторые R33 GT-R из Японии были оснащены модными комплектами амортизаторов, которые сделают вождение по дороге болезненным. Вы все еще можете найти оригинальные запчасти Nissan, поэтому, если вы хотите вернуться на склад, это возможно.

Хотя система подвески R33 GT-R не имеет реальных недостатков, втулки подвески, вероятно, изношены и их следует заменить. Амортизаторы и пружины со временем также изнашиваются, но они могут пройти много миль, прежде чем потребуется их замена.

Многие владельцы поменяют диски на более красивые, но оригинальные 17-дюймовые диски все еще в порядке. Если вы видите дешевые шины, будьте осторожны. R33 GT-R заслуживает хорошей резины, чтобы добиться от нее максимальной производительности. Дешевые шины могут быть признаком того, что владелец сэкономил и на других участках.

Электроника

Электроника R33 GT-R, как и многих других японских автомобилей, довольно прочная и пуленепробиваемая. У серийных автомобилей не должно быть слишком много проблем, если они вообще возникают, но у любых автомобилей, которые были модифицированы, может быть несколько гремлинов, скрывающихся под поверхностью.Убедитесь, что вы проверили все элементы, которые были добавлены или заменены — например, стереосистему или электронику двигателя.

Проверьте, есть ли в автомобиле сигнализация, без нее страховка будет дороже. Если в машине его нет, вы можете попытаться использовать это как предмет торга. Установить сигнализацию довольно просто, так что это не проблема.

Кузов и внешний вид

Хотя коррозия и ржавчина не являются серьезной проблемой для R33 GT-R, вам следует тщательно осмотреть кузов.Любые признаки ржавчины могут означать серьезные проблемы в будущем, поэтому важно проверить. Следует избегать любых автомобилей с серьезными проблемами, так как есть много хороших примеров.

Вы почти наверняка увидите сколы краски на моделях с большим пробегом и посмотрите на ветровое стекло, чтобы проверить наличие трещин или сколов. Опять же, это не серьезная проблема, но ее можно использовать в качестве переговорной точки для снижения цены.

Хотя R33 GT-R немного дороже, чем ваш стандартный заурядный японский спортивный автомобиль, многие из них попали в руки людей, у которых больше энтузиазма за рулем, чем навыков.Всегда проверяйте наличие повреждений в результате аварии и ищите любые детали, которые могли быть заменены. У R33 GT-R были довольно плотные зазоры между панелями, так что все, что выглядело наружу, могло быть признаком аварии. Кроме того, если вы видите рябь на краске или несоответствующую окраску, это хороший признак того, что автомобиль перекрашивали.

История обслуживания должна сообщать вам о любой предыдущей работе, и вы можете использовать ее, чтобы определить, попал ли автомобиль в аварию. Если вы посмотрите на импорт из Японии, то практически невозможно узнать историю автомобиля, если продавец не укажет ее.

Примените магнит к стальным секциям автомобиля, чтобы проверить возможность ремонта, и помните, что любое повреждение рамы автомобиля необратимо.

Интерьер

В интерьере GT-R ничего особенного, но, поскольку они начинают давить на зуб, можно ожидать некоторого износа. Вы можете обнаружить, что сиденья порваны или в плохом состоянии, и, вероятно, будут изношены другие элементы отделки салона.

Автомобили с меньшим пробегом обычно будут в лучшем состоянии с точки зрения салона, но не рассчитывайте на это.Сиденья и другие элементы отделки можно заменить, но используйте их как предмет торга. Вы всегда можете обнаружить, что такие элементы, как рулевое колесо, рычаг переключения передач и сиденья, могли быть заменены на вторичные. В этом случае спросите продавца, есть ли у него оригиналы под рукой.

История обслуживания

Если вы смотрите на R33 GT-R, всегда проверяйте, есть ли у владельца история обслуживания. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как с автомобилем обращались на протяжении всего срока его службы.Он также сообщит вам важную информацию, например, как часто автомобиль обслуживался и проводился ли какой-либо значительный ремонт.

Мы также рекомендуем напрямую спрашивать владельца о любых работах, проделанных с автомобилем, поскольку некоторые из них могут отсутствовать в истории обслуживания. В дополнение к этому, вы должны спросить, как управлялся автомобиль и участвовал ли он в каких-либо трек-днях в прошлом.

Информация о жидкостях для Nissan Skyline R33 GT-R

Моторное масло 7.5-30 (10-30 для трамвая, 15-50 для гусеничного) 4,5 литра
Масляный фильтр OEM 15208-60U00, Fram Ph4682, OEM (R34, меньший фильтр) 15208-9E000
Система охлаждения Примерно 9 литров.
Передний дифференциал (F160) GL5 85-90 1 литр — (1 кварта)
Трансмиссионная жидкость Не заливать через рычаг переключения передач.Через рычаг переключения передач проходит раздаточная коробка GL4 75-90 4,1 литра (4,3 кварты)
Раздаточная коробка Nissan Automatic Fluid Type D 1,8 литра (1,9 кварты)
Задний дифференциал (R200) LSD GL5 80-90 1,5 литра (1,5 кварты)

Стоит ли покупать Nissan GT-R R33 с модификациями?

Большое количество R33 GT-R были в той или иной степени модифицированы, и может быть трудно найти полностью стандартную стандартную модель.Некоторые из этих модификаций могут быть относительно незначительными, а некоторые — довольно большими. В модифицированных автомобилях могут возникать проблемы, и в некоторых случаях владельцы могут полностью испортить первоначальные характеристики автомобиля.

Модифицированные R33 GT-R следует обработать гребнем с мелкими зубьями, чтобы проверить возможные проблемы. Хотя R33 можно относительно легко модифицировать, есть много ковбоев, которые сделали плохую работу. Всегда проверяйте, что работа была сделана правильно, с соответствующими документами для них.Вы также должны убедиться, что любые модификации являются законными, особенно если вы импортируете автомобиль из другой страны.

Где купить Nissan Skyline GT-R R33?

R33 GT-R выпущено около 17 000 единиц, и это довольно редкая услуга, и становится все труднее найти образцы в хорошем состоянии. Хорошая новость заключается в том, что есть множество разных мест, от частных продавцов до дилеров и даже из других стран. Все, что вам нужно знать о том, где купить Nissan GT-R R33, мы расскажем ниже.

Найдите Nissan GT-R R33 для продажи на месте или внутри страны

Первый порт захода будет в ваш город страны. Поиск ближайших к вам автомобилей GT-R позволит вам протестировать их перед покупкой. Тест-драйв GT-R или любого другого автомобиля в этом отношении — лучший способ выяснить, является ли это подходящей покупкой. Вы можете задать вопросы продавцу напрямую, и у вас будет возможность по-настоящему осмотреть автомобиль. Однако, в зависимости от того, где вы живете, может быть сложно найти подходящую модель по хорошей цене.

Цены могут немного отличаться, особенно если вы работаете на нескольких рынках. На нашем местном рынке в Новой Зеландии мы нашли несколько R33 GT-R на продажу от 35 000 до почти 100 000 долларов. Кроме того, что-то вроде 400R будет значительно дороже, чем стандартный R33 GT-R. Модифицированные GT-R также могут быть более или менее дорогими и требовать доплаты за хорошее состояние, например, с небольшим пробегом.

Если вы не сразу видите идеальный автомобиль, мы рекомендуем вам не торопиться с покупкой GT-R.Машины будут приходить и уходить, но спешка с покупкой любого старого GT-R может привести к проблемам в будущем. Однако помните, что автомобили в хорошем состоянии, которые есть в стандартном состоянии на складе, часто быстро раскупаются.

Еще одним преимуществом просмотра GT-R в вашем районе является то, что вы сможете отвезти машину к механику или специалисту. Они смогут полностью обкатать машину и проверить, нет ли с ней проблем. Если владелец не хочет, чтобы вы это сделали, вы должны воспринимать это как предупреждающий знак и действовать с осторожностью.У них может быть вполне веская причина, но они также могут пытаться что-то скрыть.

Покупка GT-R на месте также избавит вас от хлопот и проблем, связанных с импортом одного из них самостоятельно, и связанных с этим затрат.

Где найти Nissan GT-R R33 на продажу?

Есть целый ряд различных мест и веб-сайтов, где вы можете найти Nissan GT-R для продажи:

Веб-сайты аукционов

Веб-сайты, такие как Piston Heads, eBay и TradeMe (новозеландская версия eBay), все отлично где начать охоту за идеальным GT-R.Обычно у дилеров, частных продавцов и импортеров имеется широкий выбор автомобилей. Они также являются отличным способом получить общее представление о том, какую цену вы будете платить за GT-R.

Дилеры и специализированные импортеры

У большинства дилеров и импортеров есть свои собственные веб-сайты, и многие из них рекламируют свои акции на таких веб-сайтах. Дилеры часто могут быть дороже, чем частные продавцы, но вы можете поправиться после поддержки продаж. Частные импортеры смогут помочь вам найти автомобиль, отвечающий вашим требованиям, и сделать все сложные операции по импорту за вас.

Социальные сети

Да, такие сайты, как Facebook, Reddit и Instagram, можно использовать для поиска автомобилей на продажу. Разместите сообщение или присоединитесь к одной из многочисленных групп энтузиастов на Facebook, чтобы найти автомобиль своей мечты. Хотя это может быть чем-то вроде минного поля, вы можете просто получить неплохую сделку.

Клуб владельцев

Поиск клуба владельцев Nissan или GT-R может быть отличным способом найти хорошую покупку. Члены этих клубов часто сами являются энтузиастами и стараются хорошо ухаживать за своими автомобилями.Кроме того, если никто в группе не продает свои машины, они могут указать вам на кого-то, кто продает.

Контакты или события

Спросить своих друзей или знакомых, знают ли они о каких-либо GT-R, выставленных на продажу, — отличный вариант. Кроме того, мы рекомендуем отправиться на местную автомобильную встречу или мероприятие, чтобы узнать, есть ли у кого-нибудь что-нибудь на продажу.

Импорт Nissan GT-R R33

Хотя мы всегда рекомендуем вам начать поиск Nissan GT-R на местном рынке, иногда лучше поискать за границей.Nissan GT-R R33 продавался в разных странах мира, поэтому вы можете найти их в большинстве мест. Однако мы рекомендуем начать поиск с страны происхождения автомобиля, Японии.

Япония хорошо известна экспортом подержанных автомобилей, поскольку владение старым автомобилем там может быть очень дорогим. Вы сможете найти множество R33 GT-R для продажи в Японии. Некоторые из этих автомобилей будут в отличном состоянии, а некоторые будут бомбами замедленного действия.

Кроме того, в Японии очень большой рынок для энтузиастов, а это значит, что вы сможете найти что угодно, от стандартных моделей на складе до полностью модифицированных огнедышащих машин.

Как импортировать Nissan Skyline GT-R R33?

Проверить Интернет

Ваш первый порт захода при импорте автомобиля — это проверить Интернет. Существует множество различных веб-сайтов и аукционных домов, которые экспортируют подержанные японские автомобили по всему миру, поэтому мы рекомендуем начать с них. Большинство веб-сайтов позволяют выполнять поиск по цене, году, характеристикам и даже условиям (мы поговорим об этом немного позже).

Несмотря на то, что это отличные места для поиска автомобилей для импорта, вам нужно быть осторожным.Всегда проверяйте продавца, веб-сайт и компанию, которая за ним стоит, чтобы убедиться, что они безопасны в использовании. Ищите отзывы и отзывы и не спешите с покупкой. Мы перечислили несколько примеров веб-сайтов по экспорту японских автомобилей ниже:

Найти импортера

Самостоятельный импорт может быть немного кошмаром, поэтому мы предлагаем вам найти местного импортера или компанию, которая может предоставить вам доступ в японские аукционные дома. Вы можете работать с ними, чтобы найти подходящий автомобиль, и они смогут сделать за вас ставку.Вы можете узнать больше об этом в нашем справочнике «Как импортировать автомобиль из Японии» .

Важные факты об импорте Nissan GT-R R33 из Японии

Импорт автомобиля может быть немного пугающим процессом, а тот факт, что вы обычно не можете сначала увидеть автомобиль, делает его еще более пугающим. Как узнать, разбился ли автомобиль? Какое будет состояние?

Риск при ввозе автомобиля намного выше, чем при его покупке на месте, и, если вам наплевать, вы можете получить лимон.Частные импортеры и дилерские центры часто быстро покупают лучшие автомобили, поскольку они всегда на связи со своими японскими агентами. Несмотря на это, все же можно найти хорошие примеры.

Японская система оценок

Практически все японские аукционные дома и экспортные компании получают свои автомобили точно так же. Разница в том, сколько информации они готовы предоставить вместе с автомобилем и готовы ли они экономно рассказать правду.

Будет предоставлен контрольный лист аукциона, который даст вам почти всю информацию, которую вам нужно знать об автомобиле. Этот контрольный лист является вашим руководством, и если компания или веб-сайт не желают предоставлять вам переведенную версию, вы должны воспринимать это как знак, что они пытаются что-то скрыть от вас. Другой вариант — найти японского переводчика, который сможет вместе с вами просмотреть контрольный лист.

На контрольном листе содержится много информации, поэтому при первом просмотре она может показаться немного сложной.Однако главное, на что следует обратить внимание изначально, — это сорт. Оценка даст вам общее представление об общем состоянии автомобиля и о том, хорошо ли за ним ухаживают.

Хотя оценка невероятно полезна, вам не следует полностью на нее полагаться. Это связано с тем, что одна и та же марка автомобиля может варьироваться в зависимости от условий у разных продавцов и аукционных домов. Например, оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 или 4,5 для другой компании.

Используйте оценку, чтобы уменьшить количество GT-R, которые вы просматриваете, а затем используйте контрольный лист аукциона для получения дополнительной информации.Покупка машины исключительно на комплектации напрашивается на неприятности.

Вы заметите, что автомобили маркируются как буквой, так и цифрой. Число представляет механическое состояние автомобиля, а буква обычно обозначает интерьер. Иногда буква может обозначать внешний вид автомобиля, но вы часто обнаружите, что это часть числовой оценки. Аукционные дома и экспортеры будут иметь небольшие различия в том, как они оценивают свои автомобили и информацию, которую они предоставляют, но все они примерно одинаковы.

Как оцениваются японские экспортные автомобили?

Ниже мы рассмотрели базовое описание того, что означает каждая оценка:

  • Классы с 7 по 9 или S — Новый автомобиль, у которого есть только мили доставки.
  • Оценка 6 — То же, что и выше, но с несколькими дополнительными милями.
  • Оценка 5 — Автомобиль в исключительном состоянии с малым пробегом.
  • Оценка 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
  • Оценка 4 — Общее состояние хорошее, но может быть меньше или больше миль.
  • Оценка 3.5 — Аналогично четвертому классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
  • Оценка 3 — Состояние может быть таким же, как у степени 3,5, но с большим количеством миль. В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
  • Оценка 2 — Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы. Не обязательно сразу, но вы должны быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
  • Grade 1 — изменены каким-либо образом (могут быть обширными или простыми).
  • Grade 0, A, R, RA — История ремонта, которая может быть серьезной или незначительной.

Как работает система оценки интерьера и экстерьера

Как мы писали выше, числовая оценка обычно сопровождается буквенной оценкой, которая показывает внутреннюю (а иногда и внешнюю) оценку автомобиля. Знак «А» означает, что автомобиль находится в исключительном или хорошем состоянии, «В» означает, что автомобиль находится в среднем состоянии, а знак «С» означает, что состояние ниже среднего.

В дополнение к буквенной оценке вам также будет предоставлена ​​«карта автомобиля» с контрольным листом аукциона. Этот лист дает вам дополнительную информацию об автомобиле и покажет, где находятся проблемы. У нас есть дополнительная информация о карте автомобилей в нашем руководстве « Как импортировать автомобиль из Японии ».

Другое, о чем следует подумать

Проверьте законы ввоза в вашей стране

Чрезвычайно важно, чтобы вы ознакомились с законами ввоза в своей стране перед совершением покупки. Вы не хотите платить за транспортное средство и отправить его через полмира, только чтобы обнаружить, что вы не можете законно импортировать его.

В разных странах действуют разные правила в отношении того, какие автомобили можно или нельзя ввозить. Общим правилом является возраст транспортного средства, но в вашей стране также могут быть правила в отношении импорта модифицированных транспортных средств.

Подумайте об импорте Nissan GT-R из других стран

Хотя мы рекомендуем Японию в качестве первого порта захода, когда дело доходит до импорта GT-R, помните, что есть и другие варианты.Nissan GT-R R33 экспортировался по всему миру, поэтому, возможно, удастся найти автомобиль, который будет ближе к дому. Однако разные регионы получили несколько разные версии GT-R, и вы также можете обнаружить, что информации об импорте автомобилей из других стран меньше.

Совершите поездку в Японию

Если вы так хотите, вы всегда можете отправиться в Японию, чтобы стать ближе к машинам, на которые вы смотрите. Всегда лучше просматривать автомобили напрямую, но это не всегда возможно с японскими аукционными домами и экспортерами.Тем не менее, Япония — отличное место для отдыха, и я очень рекомендую ее.

Заключение этого руководства покупателя Nissan Skyline GT-R R33

Как и в случае с любой покупкой автомобиля, при покупке Nissan GT-R R33 можно получить массу информации. R33 GT-R, несомненно, является одним из величайших автомобилей Японии, и его стоимость будет только расти.

Хотя найти GT-R в хорошем состоянии становится все труднее, их еще много.Всегда будьте осторожны с модифицированными автомобилями и следите за тем, чтобы они не попадали в серьезные аварии. В целом Nissan GT-R R33 — довольно крепкий автомобиль, но с ними могут возникнуть проблемы, если ими пренебречь.

Это руководство покупателя Nissan Skyline GT-R предназначено для того, чтобы дать вам общее представление о том, на что обращать внимание при покупке. Покупка Nissan GT-R R33 станет для вас моментом гордости, и если вы действительно отправите фотографии на нашу страницу поклонников Nissan в Facebook .

1995 Nissan Skyline R33 GT-R Руководство покупателя

Если вы не заметили, Skylines сейчас на грани разрыва.Некоторое время казалось, что мировые рекорды сбрасываются на аукционах неделя за неделей; и заурядные примеры теперь задают цифры, которые раньше не могли себе представить те, кто жил в те дни славы, которые были в середине-конце 2000-х годов. Это люди из Porsche с воздушным охлаждением, и мне жаль вам говорить, но нет, это определенно не машины за 15 тысяч долларов…

R33, в частности, традиционно считался средним потомком линии передачи; его раздутые размеры сделали его предметом многих шуток о «лодках», и у него была менее значимая гоночная история, чем у могучей R32 (Годзилла), а также он не был таким редким, как R34.

А сегодня покупают именно его. Они не всегда были «крутыми», поэтому вы заметите, что среднее состояние в целом лучше, чем у R32, которые в течение многих лет считались ракетами с низкими характеристиками. Они также являются намного превосходящими шасси и, в некоторых ключевых отношениях, представляют собой величайший динамический скачок поколений между тремя итерациями на базе RB.

14

Хотя интернет-эксперты быстро утверждают, что R33 более чем на 100 кг тяжелее своего предшественника Godzilla, дополнительная масса распределяется разумно.Вы получаете более солидное ощущение, лучшую жесткость на кручение и гораздо лучшее механическое сцепление, чем у R32 с избыточной поворачиваемостью. Претензией на славу стал рекорд круга серийных автомобилей на Нюрбургринге и первая машина, преодолевшая восьмиминутный барьер.

Возможно, это не такой простой опыт, как R32, но если вы хотите добраться из точки A в точку B или по трассе как можно быстрее — R33 все равно может быть лучшей мышеловкой. Что касается стоимости, R33 также, вероятно, имеет немного больше возможностей для будущего роста по сравнению с R32 GT-R.Учитывая, что США ранее испытывали голод по Skyline и их действующие 25-летние правила ввоза в основном способствуют росту глобальных ценностей; Ожидается, что R33 увидят значительный рост в ближайшие несколько лет, в то время как R32 GT-R гораздо более многочисленны и, вероятно, пока не достигли плато.

А почему вы предпочли R33 R34 GT-R? Что ж … вас просто не посмеют из-за того, что вы потратите меньше 200 000 долларов.

14

НА РЫНКЕ

В отличие от 100 австралийских R32 GT-R, R33 GT-R никогда официально не продавались Down Under, а были доставлены буквально лодками в некогда процветавшую индустрию импорта.Первые R33, доступные почти с момента выпуска, продавались на импортных верфях за довольно внушительную сумму, однако к середине-концу нулевых их можно было легко найти по цене от 15 до 20 тысяч долларов (R32 почти то же самое, а базовые BNR34 стоили 35 долларов. k предложение).

Сегодня вы говорите где-то от 60 000 до 90 000 долларов США в зависимости от оригинальности, состояния и уровня модификации.

14

КУЗОВ И ШАССИ

Рассматриваемые как несколько более устойчивые к ржавчине, чем некоторые из его современников, R33 достигают того возраста, когда каждая предполагаемая покупка должна проверяться на наличие бесшумного убийцы.R33 значительно реже, чем R32 (16 668 против 43 937 произведенных), поэтому оригинальные компоненты может быть труднее найти, хотя наследие Nismo репродукционных деталей продолжает расти.

Проверьте наличие аварийного ремонта, осмотрев моторный отсек и багажник на предмет чрезмерного распыления, несоответствия окраски между панелями и соответствия зазоров панелей.

14

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Культовый RB26, как правило, долговечен, требует регулярного обслуживания и немного сочувствия.Масло и свечи зажигания следует заменять каждые 5000 км, по крайней мере, поэтому обязательно ищите доказательства обслуживания.

Учитывая, что эти автомобили не были очень ценными так долго, довольно часто автомобили имеют неоднозначную историю физического обслуживания. Я всегда советую людям проверять не только машину, но и продавца, когда дело касается GT-R. Задайте как можно больше вопросов, особенно если это модифицированный пример.

Оригинальная головка и блок? В закрытом виде? Что именно в двигателе? Стандартные внутренности? Стандартное отверстие? Насколько сильно он работает?

Ответы, мы надеемся, должны нарисовать картину о состоянии автомобиля, а также о том, насколько тяжелой жизнью он прожил во время предыдущего владения.

Полный ремонт двигателя может легко превысить 10-15 тысяч долларов, поэтому всегда стремитесь к лучшему, что вы можете себе позволить.

14

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА

Осмотрите колодки на срок службы, а диски на наличие задиров и трещин. Тормозящий автомобиль должен быть плавным, без рывков и изгибов.

Весьма вероятно, что предыдущий владелец выбросил оригинальную подвеску в мусорное ведро в пользу модных регулируемых койловеров. Даже если вы не планировали запускать оригинальную систему, они все равно будут полезны и повысят будущую стоимость вашего автомобиля, поскольку оригинальные компоненты становятся все более дефицитными.То же самое и с оригинальными колесами.

Также проверьте состояние втулок, так как они скоро должны быть заменены из-за возраста, если это еще не было сделано.

14

ИНТЕРЬЕР И ЭЛЕКТРОНИКА

С технической точки зрения нет ничего плохого, однако японские интерьеры той эпохи были печально известны тем, что сильно старели. Проверьте, нет ли солнечных лучей на сиденьях и разрывов или пузырей на приборной панели. Проверьте четкость кнопок и индикаторов и обратите внимание на любой износ рулевого колеса, подушки сиденья, рычага переключения передач и любых других высокочастотных точек касания.Автомобиль с малым пробегом, но с большим износом должен вызывать тревогу.

14

ТРИ СОПЕРНИКА

1. 997 Порше Каррера

GT-R теперь живут в совершенно новой ценовой категории, когда дело касается перекрестных покупок, и вы можете позволить себе по-настоящему вкусный металл. Стоит внимательно присмотреться к 997 Carrera с ручным управлением, но вы можете взять 996 и покончить с этим, имея в запасе 20-30 тысяч долларов.

14

2.E92 BMW M3

— цена: + 0 руб.

Очень коллекционная E30 M3 также попала бы в эту ценовую категорию, но, скорее всего, это была бы более низкая оценка. С другой стороны, мощный 4,0-литровый V8 E92 предлагает впечатляющие впечатления от купе с мощным двигателем. Инструкции можно получить с заменой.

14

3. MkIV Toyota Supra

Пожалуй, ближайший конкурент по стоимости, возрасту и духу — это еще одно японское имя, увековеченное фильмами и видеоиграми.Supra предлагает такую ​​же культовую привлекательность и склонность к модификациям. Более простой пакет с более загруженным интерьером.

14

1995 Nissan Skyline R33 GT-R технические характеристики

Кузов: 2-дверный, 4-местный купе

Двигатель: рядный 6-цилиндровый 2568 куб. См, DOHC, 24 В, твин-турбо

Мощность: 206 кВт при 6800 об / мин

Крутящий момент: 355 Нм при 4400 об / мин

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП

Вес: 1530 кг

Используемый диапазон: 60 000–100 000 долл. США

14

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Nismo запускает услуги по восстановлению R32, R33 и R34 Skyline GT-R

Стоимость старых Nissan Skyline GT-R продолжает расти, особенно сейчас, когда все больше и больше автомобилей становятся доступными для импорта в Северную Америку.

В результате автомобили становятся все более востребованными коллекционерами, хотя, учитывая популярность паспортной таблички в тюнинговой среде, найти оригинальные образцы в отличном состоянии редко. Вот где может помочь Nissan, а точнее — подразделение автопроизводителя Nismo.

Nismo добилась определенного успеха с запуском официальных запчастей для поколений GT-R R32, R33 и R34, но теперь предлагает полную и довольно комплексную услугу восстановления, когда клиент может разобрать свой автомобиль до его голой конструкции. при необходимости отремонтировать (с измерением жесткости и размеров) и даже покрыть защитой от ржавчины перед полной перекрашивкой.

Есть также варианты для владельцев с меньшим бюджетом. Например, восстановление может быть сосредоточено только на одном элементе, таком как трансмиссия, трансмиссия или интерьер.Для каждой реставрации каждая задействованная деталь проверяется и тестируется, после чего она либо восстанавливается, либо заменяется официальной деталью. Подробный журнал всех проделанных работ вместе с номерами деталей включен в процесс.

R32 Nissan Skyline GT-R на реставрации Nismo

В салоне: оригинальные обивки салона не подлежат замене в связи с изменением стандартов огнестойкости. В зависимости от пожеланий владельца реставраторы Nismo могут очистить исходную ткань для повторного использования или добавить новые ткани, используемые при производстве текущего R35 GT-R.

Заключительный этап реставрации — пробег на динамометрическом стенде и тест-драйв на гоночной трассе с профессиональным водителем за рулем. Затем прикрепляется специальная сборочная пластина, чтобы показать, что автомобиль был восстановлен, и включена ограниченная гарантия на 20000 километров (12 427 миль) на один год.

Nismo также предлагает в рамках услуги возможность для владельцев модернизировать свои автомобили, например, со стандартного GT-R на V-Spec или V-Spec II Nur. По словам Нисмо, это будет зависеть от наличия запчастей.

Реставрация проводится на главном предприятии Nismo в Иокогаме, Япония, и может длиться до года в зависимости от уровня проделанной работы. Nismo заявила, что восстановила автомобили для продажи, а также может предоставить автомобили для службы, если кто-то хочет присоединиться к клубу владельцев Skyline GT-R.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *