Ниссан жук обзор: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Обзор авто Nissan Juke — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Ниссан Juke в Москве от официальных дилеров

Практичный внедорожник Nissan Juke

После рестайлинга в 2014 автомобиль приобрел переработанные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, новую отделку на переднем бампере и дополнительные возможности персонализации. Оснащенный 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 94 или 117 л. с. (в зависимости от сборки), передним приводом, а также вариаторной/механической 5-ступенчатой КПП, Ниссан Жук способен передвигаться практически по любой дороге. В этом ему также помогает функция Nissan Dynamic Control, которая дает возможность управлять автомобилем в трех режимах (нормальный, спортивный и «эко»).

Безопасность в данной модели играет важную роль, так как ей присвоен наивысший рейтинг NCAP 5.0 благодаря установленным системам EBD, ESP, ABS, Brake Assist, ограничителям нагрузки и ремням преднатяжения на передних сиденьях. Также есть боковые и передние подушки безопасности. Дополнительно можно оснастить авто функцией контроля слепых зон и заднего вида, а также системой удержания полосы движения. Салон оборудован интерфейсом Nissan Connect с сенсорным дисплеем, круиз-контролем (SE), камерой заднего вида (SE+) и системой авто-складывания зеркал (LE). Сиденья имеют кожаную обивку.

Приобретаем Nissan Juke через AutoSpot

Официальные дилерские центры предлагают выгодные варианты для покупки понравившегося автомобиля, а также позволяют:

  • получить гарантию на 3 года или 100 тыс. км пробега;
  • взять кредит по выгодной ставке через Nissan Finance;
  • воспользоваться услугами помощи на дороге в любое время.

Со своей стороны AutoSpot обеспечит скидки для своих клиентов на страхование КАСКО, тонирование стекол и бронирование фар, услугу «Антидождь».

Информация о модели Nissan Juke 2014 – н.в., I (YF15) рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 8 и более обзоров на автомобиль Ниссан Жук в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине.
Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Первый взгляд на Nissan Juke 2020: взлетит или забуксует?

Новый Nissan Juke 2020. Все, здесь можно ставить точку? Ведь, кажется, в своем классе модель является синонимом успеха: продано около 1,5 млн экземпляров первого поколения: более 100 тыс. автомобилей ежегодно! Сможет ли новинка Nissan Juke второго поколения поддержать столь высокий темп продаж? И за счет чего? Попробую ответить на первые вопросы в формате «первого взгляда».

Nissan Juke 2020: больше размер, узнаваемый дизайн

Кстати, вот действительно сделайте первый взгляд на фото нового Nissan Juke. Ну что, узнается модель? Удивительно, но полностью изменив кузов, кроссовер Nissan Juke в новом поколении остался полностью узнаваемым. Прежде всего благодаря парочке круглых фар и фирменной V-образной решетке радиатора. К слову, фары отныне полностью светодиодные (ближний/дальний свет), а маленькую круглую линзу внутри большого овального корпуса окружает характерный трилистник. Хоть бери, да называй новую оптику «LEDY» – в смысле: LED-фары и Y-образный декор. На стыке бампера и капота расположены узкие светодиодные полоски дневных ходовых огней, а под ними указатели поворотов – единственный элемент оптики, который выполнен на основе обычных лампочек накаливания.

Если передняя часть сохранила общую узнаваемую стилистику предшественника, то боковина изменилась кардинально: вместо явно-выделенных округлых колесных арок – смелые росчерки от центра передних дверей по направлению к задним фонарям. Последние отныне выполнены в стиле Qashqai, удачно комбинируя острые углы с почти горизонтальными линиями. А еще при взгляде на заднюю часть автомобиля едва замечаешь «потайные» дверные ручки, которые переходят в полоски-лоскутки, визуально «отсекающие» контрастную крышу от основного кузова. Да-да, отныне новый Nissan Juke 2020 может похвастать двухцветным окрасом кузова: но все это больше напоминает не только прошлый Nissan Juke, а также и модель Toyota C-HR (которую мы вспомним еще не раз). И новинка отныне готова к подобному сравнения – ведь новый Nissan Juke 2020 значительно вырос в размерах!

Новинка Nissan Juke 2020 в длину насчитывает 4210 мм (+75 мм относительно прошлой модели), колесная база выросла до 2636 мм (+105 мм), автомобиль стал чуть шире и выше – 1800 мм и 1595 мм соответственно. При этом платформа CMFB плюс расширенное использование высокопрочных сталей позволили даже облегчить автомобиль (-23 кг) и сделать кузов более жестким (+13%). Клиренс не изменился: около 18 см, как и было у предшественника. Впервые в истории модели для Nissan Juke 2020 теперь доступен двухцветный окрас кузова и 19-дюймовые колесные диски. Малыш вырос!

Поддержка смартфонов, больше безопасности, и… «музыка в голове»!

Если внешность автомобиля можно описать словом «эволюция», но салон опишу словом «революция». Только это революция от ярких идей (пусть и не всегда удобных) в сторону классического дизайна и оформления. К примеру, блок «климата» отныне отвечает только за климат: система D-Mode для изменения ездовых режимов получила собственный переключатель в виде лепестка за рычагом АКПП. Дисплей системы мультимедиа отныне отдельно-стоящий, с привычными кнопками и круглыми барашками. Пропало крыло-козырек над приборами, ушел «бензобак мотоцикла», что украшал центральную консоль между передними сиденьями…

Но вот оно что: а ведь стало удобнее! Блок «климата» под рукой, мультимедиа теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а приборная панель выполнена в стиле Infiniti QX50 – с парой традиционных приборов и цветным дисплеем между ними: да тут Nissan X-Trail позавидует. При этом в салоне Nissan Juke второго поколения по-прежнему много интересных и приятных деталей. Крупная центральная овальная вставка с глянцевой отделкой и тремя дефлекторами вентиляции напоминает некоторые модели Audi и Mercedes-Benz. Передние сиденья в стиле «Моноформ» со встроенными подголовниками выглядят почти гоночными ковшами и обеспечивают удобную посадку. Кстати, на боковинах подголовников обнаруживаю логотипы BOSE Personal Plus: указание на использование дополнительных динамиков внутри подголовников, которые формируют стереозвук для водителя и переднего пассажира. Получаешь удовольствие не столько от качества звука (не плохой, не хороший, просто нормальный), сколько от того, что все песни, ноты, слова звучат прямо в голове – погружение в звук и стереоэффект впечатляют!

Но еще больше впечатляет та трансформация, которая произошла в задней части салона: неожиданный простор для Nissan Juke! По уверениям производителя, сзади для коленей прибавилось примерно 6 см, а также плюс 1 см над головой. Если ранее в первом Nissan Juke простор задней части салона был на уровне «сносно» и «ехать можно», то теперь здесь появился даже некий намек на «просторно»: сзади нормально размещаются даже крупные люди. Для лучшего понимания – новый Nissan Juke 2020 по простору сзади сравним, к примеру, с первым поколением Nissan Qashqai. Вырос и багажник: 422 л против 354 л ранее.

Салон автомобиля стал более просторным, более традиционным в дизайне, но также и более удобным: приборы с крупным ЖК-дисплеем, отдельный блок «климата», современная система мультимедиа с поддержкой смартфонов. Хотя интересных деталей по-прежнему хватает: круглые дефлекторы вентиляции, сиденья со встроенными подголовниками и интегрированными динамиками, кнопка ProPilot на руле. Да-да, Nissan Juke второго поколения получает эту комплексную систему помощи при езде по трассе (адаптивный круиз-контроль, контроль рядности, выравнивание автомобиля в рамках своего ряда) одним из первых в модельном ряду Nissan – и может стать вообще первым автомобилем бренда в Украине с технологией ProPilot. Если говорить о более «приземленных» вещах, то откровенно порадовал простор сзади и увеличение багажника. Отделка салона (а также некоторые детали во внешности) зависит от версии автомобиля, коих теперь четыре: Visia, Acenta, NConnecta, NDesign.

В движении – без откровений. Хотя, стоп…

Сложно ждать ездовых откровений от небольшого массового кроссовера с литровым мотором и передним приводом. Ага, все правильно поняли: можно забыть про мощный двигатель и «умный» полный привод с раздельными фрикционами для правой/левой полуоси. Не готов сейчас сказать «забыть в ожидании расширения гаммы» или «забыть навсегда», но, скорее всего, второй вариант. С точки зрения рынка невелика потеря, подавляющее число клиентов в мире и в Украине приходили именно за вариантом «100+ лошадей и передний привод». Новый Nissan Juke 2020 как раз таков: литровый 3-цилиндровый турбо-мотор серии DIG-T развивает 117 л.с. мощности и 180 Нм крутящего момента (кратковременно 200 Нм), вся мощность и момент передаются на передние колеса. Революцией является даже не столько малообъемный турбо-мотор, сколько 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT, вместо CVT-вариатора, уже привычного для Nissan. Альтернатива «автомату-роботу» одна – это 6-ст. «механика». Догадайтесь сами, что выберут наши покупатели.

В разгоне с места и ускорениях на ходу Nissan Juke 2020 едет ровно так, как того ожидаешь: жужжит малообъемным турбо-мотором, разгоняется в среднем темпе (в целом сравнимо с прошлым двигателем 1,6 л аналогичной мощности), незаметно перебирает передачи в трансмиссии. Автомобиль позволяет без проблем поддерживать скорость 110-120 км/ч, оставляя под педалью достаточный запас для обгона на трассе, все-таки заметно возросший крутящий момент дает о себе знать, и это явный плюс на фоне предшественника. Есть отличия и при разгоне с места, если прошлый Nissan Juke с «атмосферником» и вариатором всегда делал акцент на мягкости реакций, то новый Nissan Juke 2020 может стартовать резко, даже с небольшим рывком, что усиливает впечатления от разгона. Но только впечатления: заявленное время разгона 0-100 км/ч составляет 11,1 секунды против 11,5 секунд у предшественника. И никакой «Спорт»-режим переключателя D-Mode не поможет, мало мощности для динамичной езды. А вот выбор «Еко»-настроек оказывает уже заметное влияние на поведение двигателя и коробки передач: реакция мотора на педаль газа едва ощутима, на верхние передачи уходит пораньше – наверняка этот режим позволит достичь минимального расхода топлива. Кстати, а если говорить о «максимуме», то этот максимум равен 180 км/ч.

Но, признаться, наигравшись в «спорт» или «еко»-ралли, далее выбираешь «Стандарт», и просто наслаждаешься удачным характером автомобиля «для реальной жизни». Все просто находится на нормальном уровне: и динамика, и логика переключения передач, и реакции автомобиля на поворот руля. Последний обходится без псевдо-спортивной тяжести, но дарит взаимопонимание с автомобилем. Однако есть один пункт в ходовых качествах, который приятно удивляет – это подвеска. Все тестовые автомобили были на огромных 19-дюймовых колесах с низкопрофильной резиной, а на маршруте тест-драва нашлись и довольно разбитые дороги, и неровная брусчатка. Вдруг, но ни одного замечания. Упругий ход, но без болезненных ударов и с завидной энергоемкостью. Если подобная настройка ходовой части сохранится и для украинских автомобилей, да выбрать 17-18-дюймовые колесные диски… Уверен, что новый Nissan Juke 2020 сможет порадовать работой подвески на наших дорогах.

На автомобили, подобные Nissan Juke 2020, у нас принято вешать клеймо «женских» – но подвеска здесь 100% «мужская»: довольно энергоемкая, при этом обеспечивает нормальный комфорт даже с 19-дюймовыми колесами. Подобных откровений от рулевого управления или мотора в паре с «автоматом» ждать не стоит, но в целом они нормально справляются со своим прямыми обязанностями по перемещению автомобиля в пространстве. Переключатель D-Mode установлен за рычагом «автомата»: «Спорт»-режим больше является самообманом, в «Еко»-режиме автомобиль становится уж слишком неторопливым, в итоге мой выбор – удачный «Стандарт». Замеры динамики и наблюдения за расходом топлива оставлю для полноценного обзора автомобиля в Украине – тем более, что ждать осталось недолго: продажи Nissan Juke 2020 стартуют у нас уже осенью.

Главный вопрос: сколько стоит?

На презентации модели представители Nissan поделились интересным наблюдением. В момент запуска первого поколения автомобиля – в далеком уже 2010 году – в классе было лишь два подобных автомобиля. Да, конечно кроссоверы B-SUV существовали и ранее, но столь провокационных по дизайну, смелых и ярких автомобилей, при этом с известным брендом и адекватным ценником – таковых было лишь два. В конце 2019 года, когда впервые был презентован новый Nissan Juke, класс насчитывал уже 24 соперника!

Невзирая на огромное число моделей, места должно хватить всем – ведь сегмент B-SUV растет: по расчетам маркетологов Nissan, к 2023 году количество продаж подобных автомобилей увеличится на 30% относительно нынешний показателей. Автомобили B-SUV сегодня заменяют собой как традиционные хэтчбеки В-класса, так и «замахиваются» на более габаритные модели С-класса. Попутно автомобили растут в размерах, что мы наблюдаем на примере Nissan Juke второго поколения, который ранее был меньше и дешевле Toyota C-HR, но сейчас фактически подрос до размеров своего ключевого соперника.

Новый Nissan Juke 2020 должен протиснутся в нишу между основных конкурентов. Главным считается Toyota C-HR, но я постоянно держу в голове еще Volkswagen T-Roc, а также Mazda CХ-3 и CX-30. Именно эти модели задают ценовой ориентир для Nissan Juke в Украине: около 700 тыс. грн. за автомобиль с хорошим оснащением и АКПП. Базовые версии Nissan Juke 2020 должны соперничать, к примеру, с Opel Crossland X, а это около 500-550 тыс. грн. в минимально-достаточной комплектации. Среди других конкурентов жду новинки Peugeot 2008, Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen TCross. Словом, просто новому Nissan Juke 2020 не будет, а поэтому уже со старта продаж можно ожидать адекватных цен.

Именно от последнего пункта – цены – зависит ответ на главный вопрос, вынесенный в заголовок: взлетит или забуксует? Хочется верить, что ответом будет слово «взлетит».

Ведь все необходимое для этого у новинки Nissan Juke 2020 для этого есть: он ладно выглядит, неплохо едет, предлагает более просторный салон. Нашлось место парочке инновационных и необычных решений, вроде системы ProPilot или аудио Bose Personal Plus. Плюс добавьте ликвидность бренда Nissan и узнаваемость модели Juke в целом. Кто-то скажет, что с потерей экстравагантности Nissan Juke мог потерять и часть своей аудитории. Но ведь там, где потерял одних клиентов – нашел других: кто ранее не покупал Nissan Juke из-за его дизайна. Словом, если импортер угадает с ценой и выставит прайс в рамках рынка, то у второго поколения Nissan Juke есть все шансы повторить успех родоначальника.

Тест драйв Ниссан Жук 2014, обзор Nissan Juke 2014 фото

Даже не смотря род занятий автомобильного журналиста, есть машины, которые даже для нас остаются недоступными для тестов. А уж если речь идет о дорогих спорткарах, и уж тем более об их эксклюзивных версиях, то об этом даже мечтать не приходится! Но счастливый случай всегда выпадает неожиданно и буквально за несколько дней мероприятия мне сообщили, что у нас будет возможность прокатиться на необычном Nissan Juke-R!

Как создавался Juke R

Для тех кто в курсе, что это за машина, объяснять не приходится — мощный и быстрый эксклюзив «в квадрате», потому как построен в единичных экземплярах. Объект вожделения богатеньких арабских шейхов и причудливый коктейль инженерных решений. Для менее сведующих расскажем подробней. Первый Juke-R ниссановцы представили в 2012 году, чем немало удивили автомобильную общественность. Он представлял собой симбиоз компактного кроссовера и суперкара GT-R, и воплощал собой автомобильное сумасшествие в самом хорошем понимании этого термина. Кто и с какими целями придумал данный проект мы можем только догадываться (хотя второе вполне очевидно), а вот исполнители известны доподлинно.

Это спортивное подразделение японского бренда Nismo и британская инжиниринговая фирма RML. При постройке Juke-R им пришлось столкнуться с множеством сложностей, потому как главные составляющие части будущего чудо-кроссовера совсем не подходили друг другу. В итоге колесная база спорткара была уменьшена на 250 мм, на столько же укоротили и два карданных вала. Кузов реципиента основательно перекроили, с трудом втиснув в подкапотно-салонное пространство (мотор здесь смещен назад) V-образную «шестерку». Кузов опутал трубчатый каркас безопасности, который помимо защитной функции еще и укрепляет конструкцию в целом. На такие мелочи, как смещенная и неудобная посадка пилота и штурмана, а также отсутствие задних сидений уже никто не обращал внимание.

В итоге проект оказался не только ярким и привлекающим внимание к и без того эпатажному Nissan Juke, но еще и коммерческим — после нескольких пилотных экземпляров, было построено еще два десятка, проданных по цене около полумиллиона Евро!

2.0

Это не объем двигателя и не количество пассажиров в салоне, а обозначение второй генерации Nissan Juke-R. Да-да, после того, как гражданский кроссовер подвергся рестайлингу, такую же процедуру провернули и для его эксцентричного братца. Обновленную «эрку» представили на фестивале скорости в Гудвуде летом 2015 — вот уж, действительно, самое подходящее для этой машины место!

Внешний пакет доработок во многом повторяет серийный: иная оптика, решетка радиатора и передний бампер, который больше напоминает воздухозаборники реактивного двигателя истребителя. Именно по нему второе поколение Juke-R узнать легче всего. Да что я говорю?! — где его узнавать-то? Ведь на сегодняшний день такой «спорт-кроссовер» существует в единственном (!) экземпляре, и повстречать его даже не гоночном треке вряд ли получится.

Но чудо-мобиль должен был продолжать удивлять публику, и одним внешним стайлингом тут никак не обойдешься. Поэтому мощность битурбомотора была поднята аж до 600 л.с. (было 485 сил), что даже больше, чем у современного Nissan GT-R! Напомним, что в его активе 550 л.с. и разгон до «сотни» за 2.8 сек. Но довольно технических подробностей и цифр, пора опробовать этого монстра в деле!

Драйв и все, все, все…

Внешне матово-черный Nissan Juke-R выглядит по-настоящему грозно и лично для меня похож на пушечное ядро — такой же черный и такой же неудержимый. Джуковский кузов, покоящийся на широких покрышках 255/40 обутых на 20-дюймовые диски буквально припал к земле, ведь клиренс здесь всего около 11 см. Закованный в сбрую из обвеса, антикрыльев и диффузоров он выглядит очень серьезно. К тому же ты понимаешь, что каждый из этих элементов не для красоты ради, а пользы для. Кстати, новый передний обвес позволил улучшить охлаждение радиаторов, что позволило автомобилю без передышек и лишних остановок наматывать круг за кругом по испанскому треку Circuito Parcmotor Castelloli.

Во время каждой смены водителей — а наша очередь была последней — с интересом заглядываю в салон — как там? На первый взгляд все как у обычного Juke, но тем не менее подмечаешь и отличия. Под козырьком здесь живет панель приборов от GT-R, от него же и центральная консоль к обрамлении под карбон. Конечно же, кнопки Drive Mode теперь нет, вместо нее «джитиаровские» тумблеры управления коробкой передач, подвеской и системой стабилизации. Причем два последних переведены в спортивный режим R.

Ну и само собой пилот и штурман сидят не в обычных креслах, а в гоночных «ковшах» Recaro. Сзади, как я уже говорил, мест нет — только хитросплетения труб каркаса безопасности и коробка передач с полным приводом под кожухом.

Наконец, моя очередь! Изловчившись, ныряю на водительское место, посадка сюда чем-то напоминает таковую в раллийный автомобиль. Первое важное открытие — рулевая колонка регулируется по вылету! (чего лишены обычные Juke). Но ситуацию с посадкой это спасает мало — в салоне тесно, ноги все равно поджаты, ведь моторный щит подвинут внутрь салона, шлем то и дело бьется о каркас. В салоне все напоминает о сборке вручную и о том, что ты внутри прототипа — кое-какие детали гуляют, кое-где видны провода и черный скотч. Но как по мне — хоть табуретка в салоне и вообще без пластиковой обшивки — главное ведь начинка! Четырехточечные ремни пристегнуты, инструктор вкратце объясняет, как мы будем ехать и был ли у меня опыт езды на спортивных авто по треку. Был, конечно! Сейчас как помчим!

С первых секунд разгона в памяти всплывают подзабытые ощущения от GT-R — мы разгоняемся очень быстро, это и не езда даже, а какое-то молниеносное перемещение в пространстве! В итоге первый поворот не просто приближается, он вдруг появляется из ниоткуда, и я в последний момент успеваю оттормозиться перед ним! Да, с непривычки, да без инструктора с вторыми педалями рядом разложить такой «сняряд» пара пустяков… И про педали не шутка и не художественный вымысел — здесь действительно есть второй тормоз (как минимум, то, что удалось рассмотреть), который поможет остудить пыл слишком уверенного в себе пилота. Это и объясняет тот факт, что ниссановцы решились пустить за руль дорогого и эксклюзивного Джука нашего брата! К следующему повороту стараюсь подойти более взвешено, но это едва ли получается. Да и сама трасса непроста по конфигурации и проложена в горной местности — с перепадами высот и лихо закрученными трехмерными поворотами. Как тут не вспомнить Нюрбургринг… Но за рулем особо не до мечтаний!

Супер-кроссовер требует предельной концентрации и очень аккуратной работы рулем и педалями на входе в поворот. Из-за особенностей конструкции Juke-R получился юрким и вертлявым — чуть перемудрил и автомобиль норовит выставиться боком или уйти в занос. Зато на выходе из виража полный привод позволяет довольно рано и очень уверенно давить на газ. На одном из прямиков скорость переваливает за 200 км/ч, но этого вполне достаточно, чтобы потом «повиснуть» на ремнях при торможении. И каждый раз я уповаю на «джитиаровские» тормоза, которые уверенно осаждают машину. Они, как и подвеска, перекочевали сюда со спорткара без изменений, разве что пружины и амортизаторы снабдили другими характеристиками.

На втором круге понимаю, что инструктор более не ассистирует мне притормаживанием и ловлю себя на мысли, что Juke-R управляется очень точно. К тому же кузов почти не кренится, а широкие катки цепко держатся за асфальт. Но этот автомобиль не готов прощать вам ошибки, он требует от пилота холодного рассудка и серьезных гоночных навыков. Вот тогда он готов превратиться в настоящее пушечное ядро! Именно такая ассоциация пришла мне на ум после созерцания и управления этим необычным кроссовером. Но даже простые ускорения в моем исполнении с помощью 600 сил и 652 Ньютоно-метров крутящего момента плющат по сидению и заставляют зашкаливать уровень радости!

Еще б пару кружочков и можно было бы говорить о том, что я начал чувствовать машину и могу ехать чуть быстрее и увереннее. Но мега-аттракцион закончен и пора уступать место за рулем, а жаль… Пока я выбираюсь из слона, пытаясь на радостях и эмоциях не споткнуться ненароком о каркас безопасности, улыбка не сходит с моего лица. Коллеги даже не спрашивают «Ну как?» — все понятно без слов.

Тем временем Juke-R отгоняют за боксы. Неужели поломка? Что случилось? Оказывается все в норме и это — плановая дозаправка. Всех любопытных просят отойти подальше, затем колесо прикрывают куском специальной материи — дабы случайно пролитый бензин не попал на раскаленные тормозные диски. Еще пару человек становятся наготове с огнетушителями. И только после этого из обычных 20-литровых канистр в бак кроссовера начинает поступать голубое топливо. 5 минут — и чудо-мобиль вновь готов к покатушкам!

Подводим итоги

Пока инструктора заправляют Nissan Juke-R и переводят дух, я пытаюсь понять, для чего и для кого был построен этот автомобиль. В принципе, все очевидно. Этот проект и отличный рекламный ход, и демонстрация инженерного потенциала как Nissan, так и его подразделения Nismo. Не в накладе и британская RML, поучаствовавшая в таком громком проекте. Как говорится, доля безумия есть в каждом! А еще каждый владелец Juke теперь будет знать, что где-то далеко у него есть сильный и грозный брат, которого никто не посмеет обидеть. Что же до коммерциализации этого проекта, то это дело второстепенное. Есть информация, что Juke-R выпустят очень маленьким тиражом — всего 17 экземпляров. Ведь и цена у него немаленькая, по случайному стечению обстоятельств равная мощности — порядка 600 тысяч долларов. Зато в нее включены сразу два автомобиля: Juke и GT-R!

Автор: Владислав Матяш

Источник:
InfoCar.ua

Тест-драйв и обзор Nissan Juke 2018

Три женевских автосалона стали площадками для дебюта в 2010 г. субкомпактного кроссовера В-класса Ниссан Джук первого поколения, показа в 2014 г. его первой рестайлинговой версии и второй – Nissan Juke 2018 года.

И на протяжении всего этого времени модель умудряется поддерживать интерес к себе небольшими стилистическими обновлениями и новыми функциями. Вот об этих малых хитростях мы и поговорим.

Что нового во внешности Nissan Juke 2018

Как минимум при определенном ракурсе у Nissan Juke 2018 довольно хитрое выражение «лица». Думаете, на нем не так-то просто увидеть обновления? Тогда сразу смотрите на верхний ярус светотехники.

Да-да, туда, где собраны стреловидные светодиодные ходовые огни и указатели поворотов. Такая оптика появилась на Джуке в 2014 году. Но теперь корпуса этих световых приборов черные.

Хром на V-образном элементе решетки радиатора потемнел не от времени, а с целью придать новизну Nissan Juke 2018.

Затемнение также получили указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида. А их корпуса в нашем случае показывают наличие заводской персонализации.

Идею «чернения» здорово поддерживают задние фонари.

Хром на V-образном элементе решетки радиатора потемнел не от времени, а с целью придать новизну Nissan Juke 2018.

Затемнение также получили указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида. А их корпуса в нашем случае показывают наличие заводской персонализации.

Идею «чернения» здорово поддерживают задние фонари.

И эту идею здорово поддерживает аналогичное «чернение» задних фонарей. Именно по этим элементам проще всего узнать, что перед вами Nissan Juke 2018.

Ведь на глаз сложно определить, что хром на решетке радиатора теперь более темный. Да и светодиодные противотуманные фары получили только три (из пяти) более дорогие комплектации.

Черные корпуса светотехники верхнего яруса придают машине более интересный и дорогой вид.

С такой экстравагантной вызывающей внешностью трудно остаться незамеченным на дороге. Просто за восемь лет продаж этих субкомпактных кроссоверов продано огромное количество.

Оба рестайлинга в 2014 и 2018 годах не приносили значимых изменений. Вот и приходится идти на хитрости. Поэтому огромное количество цветовых оформительских ухищрений Джук предлагал и ранее.

Теперь они включают новые цвета и колесные диски, а также цветные накладки на колесных дисках и бамперах, боковые молдинги и корпуса наружных зеркал. В нашем случае выбран ярко-синий матовый металлик «Power Blue».

Интерьер Nissan Juke 2018

В салоне соответствующее декорирование получили: напольная консоль, подлокотники всех дверей и окантовки крайних дефлекторов обдува. Сам же интерьер не изменился. В нем также продолжается мотоциклетная тема в дизайне щитка приборов и трансмиссионного тоннеля.

Салон не изменился. Знакомы архитектура, жесткий пластик передней панели, Но кожа на рулевом колесе лучшего качества.

Знакомая мотоциклетная тематика в оформлении щитка приборов и …

… напольной консоли.

Знаком и очень вместительный перчаточный ящик.

Считывать информацию маршрутного компьютера стало проще. Подсветка экрана на щитке приборов Nissan Juke 2018 сменила насыщенный красный цвет. Таким образом, она не только лучше гармонирует с другими приборами.

Салон не изменился. Знакомы архитектура, жесткий пластик передней панели, Но кожа на рулевом колесе лучшего качества.

Знакомая мотоциклетная тематика в оформлении щитка приборов и …

… напольной консоли.

Знаком и очень вместительный перчаточный ящик.

Считывать информацию маршрутного компьютера стало проще. Подсветка экрана на щитке приборов Nissan Juke 2018 сменила насыщенный красный цвет. Таким образом, она не только лучше гармонирует с другими приборами.

Но встречаю и знакомые ограничения. По-прежнему нет возможности регулировать руль по вылету, широкие стойки кузова ограничивают обзорность в поворотах, а на задний ряд приходится пробираться через узкий дверной проем.

Под центральной консолью разъемы для подключения внешних устройств. Только полочка для них маловата и не удерживает девайсы при резких маневрах.

После рестайлинга 2014 года объем багажника у моноприводной версии вырос за счет вместительной подпольной ниши. И мне кажется, куда более практичной и нужной, чем извлекаемый пластиковый поддон.

Комплектации Nissan Juke 2018

  • VISIA Base
  • VISIA
  • ACENTA
  • N-CONNECTA
  • TEKNA

Не так давно мы рассказывали про Nissan Juke 2018, который можно купить в Украине менее чем за $15 000.

Такой самый доступный Джук оснащается 94-сильным 1,6-литровым атмосферным мотором, механической коробкой передач, передним приводом и предлагается в базовом уровне оснащения VISIA Base.

Двухуровневый подогрев передних сидений есть во всех Джуках.

Особенности оснащения Nissan Juke 2018

Самое большое количество уровней оснащения (четыре) предложено для Nissan Juke 2018 с 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 117 л.с., вариатором и передним приводом. И только для него доступны две самые дорогие комплектации.

У нас на тесте именно такой автомобиль в наиболее богатом исполнении TEKNA. И она сразу показывает нам еще одну хитрость нового Джука. Это бросается в глаза, как только я открываю водительскую дверь.

Аудиосистема BOSE Personal устанавливается только в самом дорогом исполнении TEKNA. Подобные колонки c технологией UltraNearfield улучшают частоту звучания и усиливают эффект присутствия.

В подголовнике кресла Nissan Juke 2018 встроены колонки акустической системы BOSE Personal c технологией UltraNearfield. В компании заявляют, что это первое применение системы столь высокого уровня в авто В-класса.

Но всю хитрость такой опции понимаешь позже – в дороге. Делаю громкость мультимедийной системы сильнее и оказываюсь в эпицентре звука.

Мы уже привыкли к тому, что экран системы Nissan Dynamic Control System маленький и расположен слишком низко. Зато он позволяет в широком спектре менять сопутствующую информацию и даже назначение механических кнопок!

Он словно создает вокруг меня невидимый барьер, за пределами которого остаются шум улицы и громкий монотонный звук мотора на высоких оборотах в момент интенсивного разгона.

Безопасность Nissan Juke 2018

Еще одна хитрость Джука – это безопасность. Уже во время прошлого обновления в 2014 году модель получила новый комплекс систем безопасности Nissan Safety Shield.

Впервые за подобным «Щитом безопасности» мы очутились в «Рожденном бурей и прикрытым щитом Infiniti Q70».

Каждую функцию комплекса Nissan Safety Shield можно деактивировать через меню. А весь комплекс выключается и включается одной кнопкой.

И вот теперь Nissan Juke 2018 в самой дорогой комплектации так же предупреждает о выезде из полосы движения без включенного указателя поворота, о машинах в мертвых зонах зеркал и обо всех движущихся объектах на поперечном курсе при движении задним ходом.

Лишь в самой дорогой машине есть и система кругового обзора. Вот только картинка выводится на монитор непривычно скромного размера.

До сих пор система Nissan Dynamic Control System является оригинальной фишкой именно этой модели. В ответ на нажатие кнопки Climate или D-Mode меняется не просто информация на мониторе, но и функции механических кнопок.

В первом случае они позволяют управлять климат-контролем, во втором – просматривать различную сопутствующую информацию и менять настройки автомобиля – Normal, Sport и Eco, которые влияют на работу руля, силового агрегата и климат-контроля.

Именно с таким 117-сильным атмосферным мотором для Nissan Juke 2018 предлагается наибольшее количество комплектаций. И только для него доступны самые дорогие.

Как ездит Nissan Juke 2018

Самое заметное изменения система Nissan Dynamic Control System оказывает на силовой агрегат. Даже 117-сильный атмосферник в спортивной режиме старается быть бодрым. Особенно со старта и при ускорениях с малой скорости.

Ведь вариатор держит повышенные обороты мотора. Причем временами так старается, что даже в обычной ситуации стрелка тахометра держится в районе 4000-4500 об/мин. В этом случае рывок вперед при добавлении газа следует незамедлительно.

В паре со 117-сильным мотором может работать вариатор CVT без возможности ручного переключения “передач”.

Вот только сам разгон все равно унылый, а громкий монотонный звук мотора быстро начинает напрягать. Варианта два – включить погромче музыку или понизить обороты мотора.

Так как ручного режима переключения тут нет (это возможность предусмотрена только в турбированной версии), просто включаю нормальный или эко-режим.

По-прежнему нет возможности регулировать руль по вылету, а на задний ряд приходится пробираться через узкий дверной проем. После рестайлинга 2014 года объем багажника у моноприводной версии вырос за счет вместительной подпольной ниши.

В них мотор тоже избавлен от задержки в реакции после нажатия на педаль газа. Просто откликается на педаль гораздо спокойнее.

Модификации Nissan Juke 2018 в Украине

  • 1,6 л (94 л.с.), 5-ст. МКП, 2WD
  • 1,6 л (117 л.с.), 5-ст. МКП/CVT, 2WD
  • 1,6 л DIG-T (190 л.с.), 6-ст. МКП, 2WD/MCVT, 4WD

Nissan Juke 2018 в самом дорогом исполнении катается на колесах с 17-дюймовыми дисками. Но наша машина наглядно показывает, как выглядят 18-дюймовые диски из разряда заводской персонализации.

Багажник может показаться слишком скромным. Но дело в том, что в переднеприводных машинах под панелью фальшпола скрывается очень вместительная ниша. И если полку уложить на самое дно отсека, то он уже не кажется таким уж маленьким. Правда, груз надо опускать ниже и поднимать через борт.

При этом особого дискомфорта езда на таких колесах не вызывает. По разбитой или залатанной дороге наш Джук бежит жестковато, но подвеска работает глухо и тихо.

Главная хитрость Nissan Juke 2018

Так что главная хитрость обновленного Ниссан Джук в том, что он предлагает прежние силовые агрегаты, знакомые ощущения в процессе езды, но в очередной раз выглядит свежо.

А все благодаря легким дизайнерским штрихам и новым вариантам персонализации, а в самом дорогом исполнении еще и звучит по-новому.

Фото автора

Технические характеристики Nissan Juke 2018

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4135/1765/1565
База, мм 2530
Клиренс, мм 180
Объем багажника, л 354/1189
Масса снаряженная/полная, кг 1242/1685
Объем бака, л 46
Тип двигателя бенз. с распр. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 86(117)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 158/4000
Тип привода передний
КП вариатор Xtronic CVT
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон 0-100 км/ч, с 11,5
Расх. трасса-город, л/100 км 5,2-8,3

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Nissan Juke 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто


Яркий, экстравагантный, неповторимый – именно так можно описать новый Nissan Juke, дебют которого состоялся в 2014 году на Женевском автосалоне. Новая версия является рестайлинговым вариантом предыдущего поколения, автомобиль стал значительно современнее. Об этом свидетельствует иной дизайн переднего и заднего бампера, решетки радиатора, а также головной оптики, которая помимо ксеноновых ламп стала оснащаться еще и светодиодными фонарями.


Какие-либо новшества в салоне Nissan Juke заметить крайне сложно, кроме, конечно же, увеличенного багажника. Главным недостатком первого поколения этой модели являлся мелкий багажный отсек, а вот в рестайлинговой версии он увеличен на целых 40% и теперь оставляет 354 литра. При этом габаритные размеры кроссовера остались абсолютно неизменными.


Компания Ниссан хорошо знает, что красоту автомобиля, главным образом, определяет дизайн колесных дисков. Именно поэтому Nissan Juke обрел новые диски, диаметром от 16 до 18 дюймов, которые еще больше подчеркивают уникальность экстерьера автомобиля.


В целом, модель стала еще привлекательней благодаря тем новшествам, которые были внесены в ее экстерьер. Но помимо этого производитель уделил немало внимания и техническому оснащению автомобиля.


Главная работа, которая была проделана конструкторами автомобиля, коснулась модернизации линейки двигателей, предлагаемых для Ниссан Джук. Теперь модель оснащается линейкой бензиновых 4-х цилиндровых моторов, объемом 1.6 литра, мощность которых составляет: 94, 117 и 190 лошадиных сил. Для базовой комплектации предлагается стандартный мотор, как и в первой версии автомобиля, а вот все последующие оснащены турбированными агрегатами. В преимущественном большинстве автомобиль имеет 6-ступенчатую МКПП и передний привод, и только версия «люкс» оснащена вариатором и колесной формулой 4х4.

Обзоры автомобилей

Тоже долго ждёте информации о новом Фольксвагене Тигуан? Быть может, именно вы станете новым владельцев данного авто? Тогда вам будет интересно узнать об этой новинке много информации. Предлагаем вам познакомиться с новым шедевром компании Ниссан. На этот раз мы расскажем вам про автомобиль Тиида. Обзор нового пикапа Тойота Хайлюкс, у которого свои особенности и свойства. Фотографии и видео тест драйва автомобиля. Хотите побольше информации об очередном пикапе от японского производителя? Мы собрали только нужные данные для детального описания новинки. Как выглядит новый Теана, а также каковы его возможности мы описали максимально кратко и понятно. Нравятся внедорожники? Секвойя является хорошим автомобилем с высокой проходимостью на любых дорогах. Обзор одного из самых популярных кроссоверов компании Hyundai. Ответ на вопрос, почему россияне стали отдавать предпочтение корейским маркам. На что сделали упор разработчики нового внедорожника от Митсубиси? Каковы его новые параметры и возможности. Обо всём этом мы постарались рассказать. Нравятся современные кроссоверы? Если заинтересовались новинкой от Форд – обязательно прочтите его обзор на нашем сайте. Тем, кому нравятся мощные пикапы, предлагается обзор нового пикапа от компании Форд. Детально описаны возможности и характеристики пикапа. Детальное описание данной модели Форда с размещением эксклюзивных фото. Обзор новинки и его описание его возможностей. Представляем вашему вниманию очередное творение от американского производителя. Что нового вместил в себе этот автомобиль – узнайте прямой сейчас. Желающих купить новую версию японского кроссовера не станет больше ввиду незначительных улучшений. Современнее и красивее сделали японцы свою главную модель, которая бьёт топы продаж. Легенда возвращается. Какой будет Аккорд в следующем поколении – смотрите прямо сейчас. Внешний вид с завихрениями делает образ автомобиля неординарным и необычным. Многими поклонниками марки ценится чешское качество комплектующих и дизайн модельного ряда производителя. Машина чем-то напоминает российский автопром. Но так ли на самом деле? Корейцы стараются преподнести покупателям из других стран оригинальность во всём. Известная модель претерпела сильных изменений. На компанию сыпется критика. Движение в развитии у японцев похоже заложено в мозгу. Они опережают большинство концернов по выпуску свежих моделей. Всем поклонникам ГЛК хочется заявить, что модель стала на порядок лучше. В чем? Читайте из обзора. Японский пикап понравился свежестью и запоминающейся внешностью. Оцените машинку сами. Нереально длинная история существования этой модели заставляет дизайнеров придумывать всё более новые идеи. Привлекательнее и красивее стала машина из Чехии. Разбираемся вместо, что добавили нового в автомобиль. Интересное сочетание инновационных разработок и все тех же деталей дизайна. Неплохая начинка позволит модели улучшить свои позиции в продажах. Брутальная внешность уходит в прошлое. Смотрим, как изменилась машина после рестайлинга. Конкуренцию в классе внедорожников усилил этот автомобиль, который отличается невысокой стоимостью. Соотношение цены и качества на приемлемом уровне. Не верите? Оцените самостоятельно.

Автомобиль новый, комплектации те же. Узнайте, каким теперь будет оснащение седана.

Новинка оставляет противоречивые впечатления. Каково ваше мнение? Машинка обзавелась новым силовым оборудованием. Какой их 3 вариантов двигателей вы выберете? Кому теперь по карману немецкий внедорожник нового поколения? Рассмотрим вместе. Оцените свежий дизайн этого автомобиля. Над ним трудился целый штаб сотрудников. Взгляните на свежие обновления этого огромного внедорожника. Они впечатляют. Корейский концерн смог порадовать покупателей бренда. Сид обновилась, но при этом сохранила цену. Спад активности российских покупателей не даёт мотивации вносить серьёзные правки во внешний вид автомобиля. По сравнению с прошлым поколением эта версия стала намного лучше. Узнайте в чем именно. Поменять внешность и интерьер машины недостаточно, нужно заинтересовать покупателя чем-то особенным. Удалось ли это? Узнайте прямо сейчас. Совершенство бьёт ручьём. Нереальные показатели на трассе и презентабельный внешний вид заставляют трепетно наблюдать за этой машиной. Изменений в автомобиле не так много, как хотелось бы. Тем не менее машина стала лучше. Невероятный ажиотаж вокруг этого автомобиля позволяет отечественному производителю делать прогноз на успех продаж. Обновления коснулись мелочей. Японцы не стали серьёзно дорабатывать Витару. Узнайте первыми, что особенного в новой модели Хендай Туссан. Узнайте, чем Мерседес Е класса привлек к себе огромное число поклонников. Раскрыта тайна популярности бюджетного автомобиля. Японцы доработали множество недостатков. Чем может похвастать скромняга? Да, многим. Так сразу и не расскажешь. Оцените степень изменения родстера. Насколько качественно работает концерн над улучшениями машины? Доработки американских инженеров сделали своё дело. Модель с нетерпением ожидают в России. Доработки в ходе рестайлинга позволили устранить множество проблем прошлого выпуска. Чем богат новый кроссовер? Узнайте об этом первыми. Производителю удалось доработать недостатки, на которые указывали покупатели прошлых лет. Что добавили японские проектировщики к новой версии автомобиля? Узнайте первыми. Большой внедорожник получил более крутую внешность и стильный салон. Оцените по фотографиям. Французский бренд старается удивить своих поклонников свежими веяниями в дизайне. Удалось ли им это? Благодаря своим слабым характеристикам, автомобиль привлечёт меньше внимания. Но есть и плюсы. Несмотря на значительные доработки в салоне и внешности, машину снабдили инновационными технологиями. А вы знаете, какую бурю эмоций вызвало появление нового Ауди А5? Новый Рено Талисман заинтересовал многих поклонников данной марки. Чем же данный автомобиль так привлек внимание? Обновлённый кроссовер Сузуки СХ 4 удивил своих поклонников. А вы знаете, чем? Об этом и не только читайте в нашей статье. Смогла ли Шкода Румстер преобразиться за 12 лет? Получится ли у новинки заинтересовать почитателей чешских автомобилей? Грозный вид Тойоты Альфард подразумевает мощный и комфортный для езды автомобиль. Так ли это на самом деле? Данный автомобиль обновлялся уже не один раз. Но новый Фиат Альбеа удивил и приятно порадовал. Чем? Читайте нашу статью. Преимущества Киа Серато не идут в сравнение с предыдущими комплектациями автомобиля. В чем именно – узнаете из нашей статьи. В чем состоят преимущества новой Киа Венги? А также почему данный автомобиль пользуется популярностью? Ответы узнаете из нашей статьи. Внешний вид российского кроссовера мало кого оставляет равнодушным. Узнайте, чем кроме яркой внешности впечатлила всех Лада Х Рей. Как долго все ждали старта продаж нового авто! Насколько обновился Джип Компас? Узнайте об этом первыми! Почему данная модель автомобиля пользуется такой популярностью? Какие недоработки так и не устранили разработчики новинки? Читайте ответы в нашей статье. Элегантные изгибы автомобиля, его усовершенствованные параметры и комфортная езда вызывают непреодолимое желание прокатиться на такой машине. Какие качества помогли новому авто остаться в лидерах? А также как изменился Джип Вранглер Рубикон? Ответы в нашей статье. Хотите знать первыми о преимуществах новой Лады Калины? Об интерьере, начинке автомобиля и не только читайте в нашей статье. Узнайте все секреты нового Опеля а также все его преимущества и недостатки. Как изменился обновленный автомобиль? Ответ найдете в нашей статье. Начало продаж данного автомобиля было весьма долгожданным событием. Смогла ли машина оправдать многочисленные ожидания? Ответ узнаете из нашей статьи. Внедорожник не просто смог впечатлить своими размерами, но еще и порадовать своей экономичностью. Сможет ли он обойти своих конкурентов? Совсем недавно вышедшей на наш рынок автомобиль смог за короткий срок найти своих почитателей. Чем же так хороша данная машина и почему она быстро стала популярной? Стильный, быстрый, удобный – это все про него. Чем же еще смог впечатлить обновленный автомобиль? И какие недоработки присутствуют в модели? Новый кузов модели поражает не только своей эффектностью, но и оригинальностью дизайна. Чем еще поразила новинка любителей больших машин? Предыдущие версии модели автомобиля значительно устарели, и на смену в ногу с современным уровнем развития техники пришла эта новинка. В чем же ее основные плюсы? Почему автомобиль на протяжении многих лет пользуется большим спросом? И какие преимущества появились у новой модели? Ответы читайте в нашей статье. Узнать много всего интересного о новой модели можно из этой статьи. Важная информация о комплектациях, цене и технических характеристиках. Чем удивила и разочаровала новая версия автомобиля? Какие преимущества и недостатки включает в себя обновленная модель? Читайте все ответы в нашей статье. Какие приятные сюрпризы ожидают поклонников обновленного автомобиля? Все подробности представлены в статье. Чем интересным порадует обновленная модель автомобиля? Спешите об этом узнать из статьи. Технические характеристики и преимущества обновленного автомобиля склоняют сделать выбор в его пользу. Все подробности в статье. Обновленный автомобиль получил ряд обновлений. Изменился не только его внешний вид, но и многое другое. Подробнее смотрите в статье. А вы знаете, на что способен новичок Лексус GS 350 F Sport? Новые габариты, измененный внешний вид и салон – обо всем подробно в статье. Хотите знать, как новому Хендай Крета удалось вновь стать лидером? Читайте об изменениях, улучшенных характеристиках и возможностях автомобиля. Хотите первыми узнать, что нового приобрел этот микроавтобус? Обо всех характеристиках, изменениях и обновлениях подробно в статье. Российские автолюбители покорены этим обновленным кроссовером. Узнайте все о новой версии и изменениях, которые ее коснулись. Возможности обновленной версии этого автомобиля поражают даже самого искушенного автолюбителя. Чем порадует рестайлинговая версия немецкого автопрома, узнайте из статьи. Четкие линии агрессии, спортивная внешность, аккуратные линии изгибов – это лишь малая часть того, что предлагают нам производители данной марки. Узнайте больше прямо сейчас из обзора. Производители БМВ порадовали автолюбителей новым детищем своего концерна. Чего ждать от новинки и почему она пользуется такой популярностью – узнайте из обзора. Прочитав обзор вы узнаете о всех отличительных чертах новинки, функционале, комплектациях и стоимости данной модели. А также мы расскажем о недостатках нового авто. Самое полное описание данной новинки с фотографиями и видео тест драйва. Узнайте все, что давно вас интересовало. А также мы расскажем вам о всех слабых сторонах модели. Выразительность, спортивный стиль, устремленный взгляд – чем еще порадует новинка от немецкого концерна? Читайте об этом в данной статье. Что нового появилось в столь популярном кроссовере? Какие недоработки появились у обновленной модели? Ответы на эти вопросы и не только вы узнаете из нашей статьи. Что таит в себе обновленная модель? Какие преимущества и какие недостатки включает в себя новинка? Об этом и не только вы узнаете из нашей статьи. Мощь и силу авто будут обеспечивать два новых бензиновых мотора, как уже знают многие, но как еще изменилась модель? Каким стал новый внедорожник? Узнаете из статьи. За что полюбили российские автолюбители новый автобус? И насколько сильно обновилась и изменилась столь популярная новинка? Это и многое другое вы узнаете из нашей статьи. Вы можете первыми узнать о том, что нового получил автомобиль, о его достоинствах и недостатках, а также чем он отличается от других конкурентов. Больше информации обо всех изменениях новой версии кроссовера можно получить из этой статьи. А еще мы расскажем о достоинствах и недостатках модели. Какие приятные сюрпризы подготовил новый хэтчбек? О плюсах и минусах модели, а также об интересных особенностях вы узнаете из нашей статьи. Привлекательный внешний вид, отличная динамика разгона, впечатляющие технические параметры – все это об обновленной модели. Чем еще богат новый кроссовер? Чем покорила новый грузовик российских перевозчиков? Какие конкуренты есть у новинки и в чем их преимущество? Об этом и не только мы расскажем в нашем обзоре. Четкие линии выштамповки, большие зеркала и объемные колесные арки – эта машина просто создана для покорения сердец автолюбителей. Читайте больше в нашем обзоре. Покатая крыша, уменьшенный наклон задних стоек, аккуратные арки колес – это лишь малая часть всех новшеств данной модели. Узнайте первым все о новинке из нашей статьи! Мощь, стремительность и привлекательный внешний вид – это далеко не все достоинства новой модели. Узнайте больше об автомобиле из нашего обзора Стильный внешний вид, современная оптика и оснащение, превосходные скоростные показатели – чего еще ждать от новинки? Читайте прямо сейчас! Вытянутая, аккуратная и презентабельная внешность новинки придется по душе каждому автолюбителю. Чем еще порадует новый Форд? Узнаете из нашего обзора! Подробную информацию обо всех изменениях нового седана Е класса вы можете узнать первыми. А также о том, какими техническими характеристиками наделен данный автомобиль. Последняя версия спортивного купе имеет массу преимуществ, о которых каждый автолюбитель может узнать из этой статьи. А еще вы узнаете о техническом оснащении модели. Больше информации о новой модели мультивэна вы можете почерпнуть именно из этой статьи, а также вы узнаете, почему этот автомобиль пользуется немалой популярностью. Устрашающая внешность, грациозность, стиль и комфорт – чем еще порадовали производители немецкого концерна? Читайте в нашем обзоре. Audi Q8 — новинка, ставшая популярной на российском рынке в начале 2020 г. Этот кроссовер совсем нельзя отнести к бюджетным, но свою цену он оправдывает множеством новшеств и проработанным дизайном. Киа Рио Х-Лайн 2020 — новинка в линейке Х корейского автоконцерна. Благодаря увеличившемуся клиренсу и новому дизайну, седан 2016 года превратился в полноценный вседорожный хэтчбек. БМВ Х7 2020 — внедорожник премиального класса, который ждали во всем мире. Он разработан с учетом последних требований как к дизайну, так и электронной начинке. Но и его цена отнюдь не низкая. Infiniti QX50 2020 года позволяет автовладельцам ощутить все преимущества внедорожника даже при езде по городским улицам. Осовремененная модель второго поколения предлагает максимум за разумную цену.

Тест драйв Ниссан Жук (Nissan Juke) от Главная дорога

После того, как Ниссан Жук был выпущен на автомобильный рынок, любители модели разделились на два отдельных лагеря. Одни говорят о том, что авто теперь имеет прогрессивный дизайн и практичную езду по городским дорогам, другие же приписывают ему агрессивный настрой. В любом случае, автомобилю никто не остается равнодушным, всю правду о Ниссан Жук сумел поведать тест драйв на главной дороге.

Изюминкой внешнего вида Жука является то, что он гармонично сочетает в себе две части: представленные линиями купе в верхней части и нижней частью внедорожника.

Комплектации Ниссан Жук могут идти  с двумя видами двигателя, это: 1,6 литровым атмосферным двигателем мощностью в 117 л, или же с 1,6 литровым турбодвигателем, мощность которого достигает 190  л. Что же касается переключения скоростей, в данном случае в комплект Ниссан модели Жук прилагается пяти или шести ступенчата трансмиссия.

На видео тест драйва, можно наблюдать, что модель имеет довольно компактные габариты, выраженные 4135 мм x 1765 мм x 1765 мм. Благодаря этому, тест драйв Ниссан Жук в программе «Главная дорога» дал понять, что этот автомобиль способен вполне уверенно держаться на дорогах, быть легким и свободным в своем управление и гарантировать высокий уровень безопасности, как водителю, так и пассажирам. Отдельным вниманием стоит наградить и салон, который отличается своим удобством и изысканным дизайном, несмотря на то, что особым пространством и не похвастаешься.

Стоит отметить, что Ниссан может эксплуатироваться даже при экстремальных условиях и неровных дорогах. Но неровности преодолеваются благодаря жесткой и надежной подвеске, к которой для того чтобы привыкнуть, необходимо потратить немного времени.

Тест смог показать, что для того, чтобы полноценно привыкнуть к парковке авто нужно приобщиться с тем фактом, что у авто имеется несколько ограниченный обзор заднего вида, в то время как по бокам у него сконструированы достаточно габаритные зеркала. Однако, в Ниссан Жук, который комплектуется после выхода серии Se+, данный недочет скрашивается и компенсируется специальной камерой заднего вида.

Помимо всего прочего, к преимуществам Ниссан Жук, которые смог помочь определить тест драйв, можно отнести: легкий руль, информативную педаль сцепления и хороший уровень шумоизоляции мотора. Однако тестирование автомобиля выделило, хоть и незначительные, однако присутствующие недостатки, выраженные не большими объемами багажника, маленьким пространством для пассажиров задних мест, низкий уровень защиты радиатора, а также отсутствие запасного колеса.

Обзор Volkswagen Beetle 2019 года: последнее прощание

Сейчас играет:
Смотри:

5 вещей, которые вам нужно знать о финале VW Beetle 2019 года…

1:13

Хоть это Volkswagen
Beetle называется Final Edition, это не первый случай, когда модель пропадает. Первоначальная версия с воздушным охлаждением прекратила производство на других рынках в 2003 году в ознаменование altima Edición. Но это знаменует конец нового Beetle, и, если честно, я буду скучать по нему.

С турбонаддувом и топлесс

Вы можете купить Final Edition Beetle в виде купе или кабриолета с двигателем 2.0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели Final Edition получают свои собственные особые цвета, напоминающие оттенки упомянутых выше foreltima Edición, которые называются Safari Uni и Stonewashed Blue. Другие штрихи Final Edition включают в себя кожаные сиденья с ромбовидной прострочкой, металлические накладки на пороги, педали из нержавеющей стали, уникальные колеса и приборную панель в цвете Safari Uni.

Если Final Edition вам не по душе, Beetle по-прежнему предлагается в версиях S и SE на 2019 год, опять же на базе версии 2.0T / 6-ступенчатая автоматическая комбинация.

Final Edition можно приобрести с хорошенькими 18-дюймовыми колесами.

Эмме Холл / Roadshow

За рулем Beetle приятно водить. Турбомотор развивает 174 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, что не является отличным показателем, но обеспечивает адекватную мотивацию для прохождения через пробки. Подвеска слишком мягкая, чтобы сделать Beetle увлекательным резчиком по каньонам, а трансмиссия настроена, прежде всего, на эффективность, а во вторую — на спортивность.Но когда я опускаю верх и опускаю ногу, Beetle награждает легким и приятным вождением.

Мониторинг слепых зон является стандартным и полезен, когда верхняя часть полотна находится вверх, закрывая значительную часть вашего заднего вида. Однако если вы ищете другие средства помощи при вождении, вам не повезло.Учитывая возраст автомобиля, в нем нет современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения или что-то еще.

So-so tech и комфорт

Cabin на удивление надежен: моя модель Final Edition SEL оснащена 6,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном с навигацией, Apple CarPlay и Android Auto. (Между тем, базовый Beetle имеет 5-дюймовый экран, на котором отсутствуют эти удобства.) Интерфейс Discover Media от VW несложный, с большими плитками на дисплее и множеством дублирующих кнопок вокруг экрана.Однако доступен только один USB-порт, поэтому пассажирам придется заряжать свои смартфоны через 12-вольтовые розетки, расположенные спереди и сзади.

С поднятым верхом в салоне Beetle довольно тихо — лучше, чем я ожидал изначально. Верхняя часть складывается менее чем за 10 секунд и может работать со скоростью до 31 мили в час. Даже с верхней крышкой, удары ветра сведены к минимуму, и я могу легко разговаривать по телефону по Bluetooth сверху вниз.

Мне нравятся удобные кожаные сиденья, и в целом интерьер Beetle — хорошее место, чтобы провести время. Повсюду много твердого пластика, но основные точки касания кажутся прекрасными. Панель приборов, окрашенная в однотонный цвет Safari, напоминает металлическую приборную панель старого VW Bug с дополнительным перчаточным ящиком «käeferfach».

Где страдает кабриолет Beetle, так это в грузовом отсеке. Багажник Beetle Coupe предлагает 15,4 кубических фута пространства, что составляет жалкие 7.1 в кабриолете. Но послушайте, по крайней мере, задние сиденья складываются, чтобы вы могли получить немного больше полезности для более длинных предметов.

Пора прощаться

В то время как цена VW Beetle 2019 года начинается с 20 895 долларов за купе, Final Edition немного дороже. Цена на Final Edition SE Coupe начинается с 23 045 долларов, а переход на SEL Coupe обойдется вам в 25 995 долларов. Если вам нужно время сверху вниз, Final Edition SE Convertible стоит 27 295 долларов, а SEL, который вы видите здесь, начинается с 29 995 долларов, не включая 895 долларов для пункта назначения.По крайней мере, SEL дает вам такие вещи, как светодиодное освещение и обновленную аудиосистему Fender.

Приборная панель Beetle напоминает металлическую панель старых жучков с воздушным охлаждением.

Эмме Холл / Roadshow

Проблема с Beetle заключается в том, что существует множество других небольших малолитражек, которые предлагают более удобные ощущения от вождения.Трудно спорить с величием Mazda MX-5 Miata или ее аналога Fiat 124 Spider. На передней панели с жесткой крышей всегда есть Fiat 500 Abarth или близнецы Subaru BRZ и Toyota 86. Во всех этих случаях я не могу себе представить, чтобы выбрать Жука.

Тем не менее, в Beetle есть что-то, что меня трогает.Этот маленький парень был почти постоянным человеком на протяжении всей моей жизни — я даже участвовал в гонках на Baja 1000 на стандартном Beetle 1969 года выпуска. Ходят слухи, что Жук может когда-нибудь вернуться снова, возможно, с помощью электроэнергии. Взгляните на мои скрещенные пальцы.

Обзор

Volkswagen Beetle | Top Gear

VW Beetle (должен ли это быть New Beetle? New New Beetle?) Был модернизирован в конце 2016 года, после того как в 2011 году он представил свою вторую попытку заново изобрести пышную иконку с задним расположением двигателя.

Рестайлинг был очень тонким, поэтому не беспокойтесь о тоннах изменений спецификаций. По сути, главные новости касаются введения более спортивной отделки R-line, в попытке отвлечь людей от того факта, что VW отключил варианты Turbo и GSR, эффективно удалив все элементы Golf GTI из упаковки и 1.4 TSI — самый мощный из всех идущих. Так что, берите бамперы с квадратными губами и 20-дюймовые диски (да, двадцать).

Не обманывайте себя, полагая, что текущий Beetle основан на текущем (Mk7) Golf.На самом деле это дитя старшей платформы Mk6 Golf. Таким образом, у него передний двигатель и передний привод, и он доступен с парком небольших бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом не более или не менее четырех цилиндров, подключенных либо к шестиступенчатой ​​механической, либо к шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач DSG. . С инженерной точки зрения здесь особо нечего специфицировать, и это тоже хорошо, потому что с учетом всего 22 цветов окраски и семи вариантов легкосплавных дисков, по последним подсчетам, это в значительной степени VW Mini. Основное внимание уделяется персонализации.

По неизвестной пока причине, в 2016 году VW решил добавить в бой кроссовер в форме Beetle Dune. Поднявшись на 140 мм выше, облаченный в пластиковые колесные арки, но без всего, что вам действительно может понадобиться на пляже, например, полного привода или лосьона с фактором 50, он возвестил новый цвет коричнево-оранжевого цвета и легкий запах VW, на котором кончается идеи с Жуком. В любом случае водить машину неплохо, потому что изменения по сравнению со стандартным Beetle настолько незначительны, но это не так уж и много для машины за кучу денег — цены на Dune начинаются с 21 670 фунтов стерлингов по сравнению с гораздо более приемлемыми 17 210 фунтов стерлингов за нормальная базовая модель.R-line, с ее многочисленными косметическими обновлениями, является высшим классом по пьянящей цене 23 930 фунтов стерлингов. Значит, не совсем народный автомобиль. Подробнее VW Fiat 500.

Обзор Volkswagen Beetle 2011-2019 (2021)

Рулевое управление, новое электромеханическое устройство, также не имеет точности смещения от центра. Рулевое управление довольно тяжелое по нормам обычных хэтчбеков, но это не добавляет реального ощущения связи. Скорее, это заставляет Beetle чувствовать себя искусственно «спортивным», и это разочаровывающее ощущение сохраняется во многих аспектах автомобиля.

Beetle хорошо держится в поворотах. Сцепление значительно улучшено по сравнению со старой моделью, что можно объяснить не только расширением гусениц, но и решением снабдить новую модель колесами большего размера и шинами с большей площадью контакта. В этом отношении заявления Volkswagen о добавлении спортивности вполне оправданы.

Все Жуки получают многорычажную подвеску спереди и торсионную балку сзади.

Доступны четыре уровня отделки салона как для Beetle, так и для кабриолета — Beetle / Cabriolet, Design, R-Line и прочная отделка салона Dune.Выбрав модель начального уровня, Beetle оснащен 16-дюймовыми стальными колесами, галогенными фарами, передними стеклоподъемниками с электроприводом, системой удержания на холме и системой торможения после столкновения. Внутри есть полуавтоматический климат-контроль и 6,5-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Bluetooth, USB-портом и DAB-радио.

Обновите до отделки Design, и она включает 17-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары и задний спойлер, а отделка R-Line добавляет более спортивные детали, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, двухтрубную выхлопную систему, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и датчики парковки. .

Превосходные и прочные Dune Beetles претерпели многочисленные внешние изменения, включая пакет стилей, задний диффузор, защиту колесных арок и собственные специальные легкосплавные диски.

Как и его непосредственный предшественник, новый Beetle будет покупаться больше на основе заявления, сделанного его возвратным стилем, чем на любой другой фактор. Сядьте в новый Beetle, и вставки черного цвета, простые переключатели, рулевое колесо с тонким ободом и двойной перчаточный ящик делают его более индивидуальным и интересным, чем в Golf или Scirocco.

Загляните в багажник, и вы найдете багажник квадратной формы, объемом 310 литров, и заднее сиденье, разделенное на 50/50, которое можно сложить. Но вы можете усадить только двоих на эту скамейку, и им будет немного тесно, если они будут выше среднего роста.

При ближайшем рассмотрении это выглядит гораздо более уверенно выглядящий автомобиль, чем прежде, что является не только отражением фактического дизайна экстерьера, но и более устойчивой позой, вызванной его широкими гусеницами. Это также придает ощущение более высокого качества, даже если часть его внутренней отделки выглядит дешево.

Volkswagen Beetle (VW) 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

То, что когда-то было самым продаваемым автомобилем всех времен, теперь далеко от этого, поскольку Volkswagen Beetle 2019 года живет еще на год до него потеряно для анналов истории (по крайней мере, на данный момент). Тем не менее, мы отдаем дань уважения оригинальному автомобилю людей, получившему 5,6 балла из 10 за его качество, гарантию и отношение. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В 2019 году специальных комплектаций Dune и Coast больше нет, поэтому все, что осталось, это S, SE и SE с комплектациями Premium Package, чтобы сохранить паспортную табличку, а также несколько зловещее Final Edition.Базовая модель S также оснащена стандартными мониторами слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, но автоматическое экстренное торможение по-прежнему недоступно. Все уровни отделки салона по-прежнему доступны как купе или кабриолет.

Комплектация Beetle Final Edition SE и SEL включает люк на крыше и боковые зеркала в цвет кузова, а также форсунки омывателя с подогревом, в то время как SEL оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями и задними фонарями. Также есть два уникальных цвета: Safari Uni beige и Stonewashed Blue, последний из которых недавно был замечен в Denim Edition 2016 года.

Проверка продолжается ниже

Что касается силовых агрегатов, то здесь пока только один, поэтому тем, кто ищет более «горячую» ошибку, лучше всего подойдет рынок подержанных автомобилей. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 174 лошадиных сил и сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач без возможности установки механической коробки передач.

Beetle — это удовольствие от вождения, с быстрой реакцией и надежной подвеской. Это не резчик по углам, но он лучше собран, чем предполагает его ретро-внешний вид.

Внутри ретро-тема Beetle переносится с приборной панелью, окрашенной в тон экстерьера, и большим количеством винтажного китча. Он не особенно просторен, и даже в самом дорогом Beetle на участке слишком много деталей отделки для экономичных автомобилей.

К счастью, остается отличная гарантия — 6 лет или 72 000 миль покрытия от бампера до бампера, в зависимости от того, что наступит раньше. Базовый Beetle S теперь лучше оснащен дополнительными функциями безопасности, не говоря уже о синтетической кожаной обивке, совместимости с Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, 17-дюймовыми колесами и зажиганием без ключа.

Новые и подержанные Volkswagen Beetle (VW): цены, фото, обзоры, характеристики

Volkswagen Beetle — автомобильная икона. В более старых версиях это одна из самых продаваемых машин всех времен. В более новых моделях это забавная двухдверка, которая имеет сходство с другими небольшими автомобилями VW. О будущем автомобиля можно только догадываться, но в VW заявляют, что 2019 год станет последней главой для нынешней модели.

The Beetle делится на две различные эпохи — Bugs эпохи до 1998 года и совершенно новые Beetles, вдохновленные оригиналом, но основанные на ходовой части Golf.Нынешний Volkswagen Beetle носит культовую табличку с именем 75-летней давности, но не более того, что и его самые ранние предки.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Volkswagen Beetle 2019 года

Созданный на базе Volkswagen Golf, Beetle может быть в форме купе или кабриолета. В последние годы количество вариантов двигателей было сокращено до турбо-4 в паре с автоматической коробкой передач. В 2019 году специальные модели Beetle Final Edition означают конец долгого пробега… хотя VW не исключает еще одной перезагрузки.

Новый VW Beetle

VW Beetle текущего поколения имеет двигатель спереди, приводящий в движение передние колеса — в отличие от оригинала, в котором использовался грохочущий, но надежный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением сзади, приводящий в движение задние колеса. Как и в случае с New Beetle до него, в основе лежат модели VW Golf и Jetta, несмотря на очень разную конструкцию кузова. По сравнению с долгоживущим New Beetle, полностью обновленный Beetle 2012 года по настоящее время имеет новый внешний вид, более плоский, немного более агрессивный и немного крупнее, чем раньше.Его более мускулистая стойка достигается за счет дополнительных 3 дюймов ширины.

VW Beetle сегодня ориентирован на конкретных покупателей. Кроме того, он сложнее и дороже оригинала, а это означает, что речь идет не столько о дешевом и удобном транспорте, сколько о «автомобиле для жизни», владельцы которого ценят отношение, стиль и, возможно, даже прихоти. Он больше не конкурирует с более объемными, квадратными, более практичными и недорогими альтернативами, которые можно найти повсюду. Beetle конкурирует с множеством таких автомобилей, от легендарного купе Ford Mustang до высококлассных миникомпактных моделей, таких как Mini Cooper и Fiat 500.Следует отметить, что все эти конкуренты предлагают в своих моделях как купе, так и кабриолет с тканевой крышей.

Кабриолет и купе Beetle имеют одинаковые варианты трансмиссии. Его мягкий верх приводится в действие и может быть открыт или закрыт менее чем за 10 секунд на скорости до 31 миль в час. После выпуска полный спектр двигателей включал 5-цилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, приводящий в действие передние колеса, и 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. с возможностью выбора. механических коробок передач или автоматических коробок передач с двойным сцеплением.2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 140 л.с. присоединился к семейству через несколько месяцев, сделав его самым экономичным Beetle с расходом до 41 миль на галлон по шоссе.

По сравнению с новым Beetle, который он заменил, интерьер нынешнего автомобиля явно менее причудлив, если не менее хорошо спроектирован. Ваза для бутонов, установленная на приборной панели, исчезла, что сделало автомобиль немного более нейтральным с гендерной точки зрения, а VW вернул двухэтажный перчаточный ящик оригинального автомобиля. Все элементы управления хорошо расположены в приятном и слегка ретро-дизайне, и нынешняя машина очень интересна, чтобы проехать через пробку или съехать на двухполосную полосу движения.Внешний дизайн означает, что некоторым трудно найти концы автомобиля, но это аккуратный размер, о котором все равно легко судить, а передняя обзорность в этом поколении была улучшена.

Однако

Today’s Beetle продолжает традицию выпуска специальных выпусков. Одновременно с запуском кабриолета в 2013 году Volkswagen анонсировал ряд вдохновленных десятилетиями дизайнерских и стилистических пакетов с темами 1950-х, 60-х и 70-х годов. Их предлагали только в течение ограниченного времени. Beetle также предлагает колеса исторического дизайна, которые выглядят как стальные колеса с блестящими колпаками, но на самом деле являются сплавами с куполообразным центром.

На 2015 год «Жук» получил два новых двигателя. Дизельный двигатель был заменен новым турбодизелем того же размера, который выдавал на 10 лошадиных сил больше и немного повышал эффективность. Показатель EPA на шоссе теперь достигает 41 миль на галлон как для ручных, так и для автоматических моделей, а городские показатели увеличились на несколько миль на галлон. Новый двигатель по-прежнему обеспечивает легкий крутящий момент и станет хорошим компаньоном для тех, кто использует свой Beetle для дальних путешествий. 2,5-литровый рядный 5 уступил место 1,8-литровому турбо-4 с такой же мощностью, но с большей экономией топлива.

Также в 2015 году Volkswagen добавил модель Beetle Classic начального уровня, цена которой на 1500 долларов ниже, чем у самой дешевой модели 1,8T с автоматической коробкой передач. Он отличался 17-дюймовыми колесами Heritage, 170-сильным 1.8T, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, навигацией, двухцветными передними сиденьями из кожзаменителя и тканью и несколькими другими элементами. Классические купе начинались с 21000 долларов.

В 2015 году Volkswagen признал, что дизельные двигатели этой модели незаконно обманывали федеральные испытания и загрязнялись сверх допустимых пределов.В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительством штата Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля. Чтобы определить право на участие всех затронутых моделей Volkswagen, Porsche и Audi, Volkswagen создал для владельцев VWDieselInfo.com. ( Владельцы затронутых транспортных средств могут ввести свои номера VIN, чтобы узнать, подходят ли их автомобили для выкупа. )

VW включил в 2016 году новую информационно-развлекательную систему MIB II с 5,0- или 6,3-дюймовыми сенсорными экранами и, наконец, портом USB.VW также добавил автоматическое экстренное торможение, которое включает тормоза при обнаружении столкновения, чтобы уменьшить вероятность второго удара и большего ущерба. Немного более грубая версия Beetle, получившая название Beetle Dune, была выпущена в 2016 году.

В 2017 году Volkswagen предложил #PinkBeetle (да, с хэштегом) и отказался от механической коробки передач. В 2018 году Volkswagen отказался от #PinkBeetle и заменил его уровнем отделки салона «Coast» в пляжной тематике и просто предложил один двигатель и одну опцию трансмиссии.

The Beetle Final Edition 2019 оправдывает свое название, закрывая книгу о Жуке, по крайней мере, на данный момент.

Оживленный VW New Beetle

Когда он был впервые представлен в 1998 году, так называемый New Beetle был выпущен с выбором из 115-сильного, 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя или 1,9-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя VW с турбонаддувом мощностью 90 или 100 л.с. С любым двигателем Beetle давал разумную бодрость, но не был быстрым. Двигатель TDI был лучшим из двух для экономных покупателей, с показателями пробега по шоссе далеко за 40-е годы.Для покупателей, которые хотели большей мощности, VW представил модель 1.8T в 1999 году. Его 150-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом-4 дал New Beetle гораздо более динамичные характеристики, не потребляя гораздо больше топлива, чем базовый двигатель. Модель Turbo S, предлагавшаяся только с 2002 по 2004 год, принесла еще более сильное ускорение и большую вовлеченность благодаря 180-сильной версии двигателя 1.8T и 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Хотя New Beetle был очевидным обновлением всеми любимого оригинала, он отличался несколькими очень важными отличиями.New Beetle использовал двигатель с водяным охлаждением спереди, приводящий в движение передние колеса, в то время как классический Bug имел двигатель с воздушным охлаждением сзади, приводящий в движение заднюю ось. Новый Beetle также имел много общих деталей с Audi A4 и VW Passat того времени. Его форма и детали, такие как прикрепленная к приборной панели ваза для бутонов, придали характер старинному автомобилю, легко выделяя его среди недорогих современников.

В 2006 году Volkswagen отказался от 4-цилиндровых двигателей и представил 2,5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Этот двигатель был достаточно мощным и хорошо работал с автоматической коробкой передач, хотя он не казался таким спортивным и энергичным, как предыдущий турбо-4. В любой из этих моделей New Beetle ходовые качества были довольно плавными. Модели Turbo S были одними из самых спортивных, но в остальном управляемость не особо вдохновляла.

В купе места на заднем сиденье было слишком мало для взрослых, но вполне достаточно для пары маленьких детей. Модели с откидным верхом, представленные в 2003 году, имеют немного меньше места на заднем сиденье, но хорошо сконфигурированный трехслойный мягкий верх с электроприводом.В более поздние годы кабриолеты New Beetle имели смысл еще долго после того, как купе казались устаревшими, поскольку версии с открытым верхом стали отличными круизерами и были доступным обновлением по сравнению с Sebrings и Solara, которые были так распространены в арендованных флотах.

Дизайн New Beetle очень мало изменился с годами, и многие считают, что он не выдержал. Что еще хуже, VW выжимал немного больше функциональности каждый год, а это означало, что многие из функций, которые когда-то предлагались на Beetle, включая кожаную обивку, противотуманные фары и чувствительные к дождю дворники, просто исчезли.Модели специального выпуска следовали специальной отделке и цветовым схемам, а также ярким колесам, хотя эти модели не предлагали многих дополнительных функций. На протяжении многих лет результаты краш-тестов Beetle были невысокими. В 2010 году Final Edition New Beetle предлагал специальную окраску и уникальные для этой модели 17-дюймовые колеса, а также стандартный электронный контроль устойчивости и противотуманные фары.

Обзор Volkswagen Beetle 2018: вас не пропустят

Volkswagen Beetle S

2018 г.
Дэн Рот / Forbes

Пора.Замена Volkswagen Beetle, похоже, не ведется. Возрождение длилось 20 лет, что является отголоском двадцатилетней популярности оригинала, но похоже, что Beetle снова изжил себя.

Есть еще люди, которые ценят Жука. Директор школы моих детей неоднократно рассказывал о , какой он милый , и я не могу не согласиться. Но его трудно пропустить, когда оно никуда не денется. Старые и новые версии дублировались в производстве, и за последние 70 лет появился своего рода Beetle.Я провел некоторое время с Volkswagen Beetle 2.0T 2018 года, чтобы освежить в памяти, на что он похож.

Volkswagen Beetle S вид сзади

2018
Дэн Рот / Forbes

Beetle — это аккуратный автомобиль, но его главное достоинство — это и самая большая проблема. Он всегда будет выглядеть так, как выглядит. Только самые преданные фанаты заметят различия, поскольку у каждого Beetle одинаковый профиль. Странный парадокс; Автомобиль, который одновременно и самобытен, и обои.

Еще одна проблема для Beetle заключается в том, что он существует достаточно долго, чтобы любой, кто хотел, чтобы он проделал это более одного раза. Это не в их системах, так как же поддерживать спрос? Volkswagen явно не знает. Продажи падают годами и становятся все хуже. В 2017 году VW изо всех сил пытался продать в общей сложности 15000 купе и кабриолета Beetle в Соединенных Штатах. Это вдвое меньше автомобилей, чем в 2016 году, что почти на 25% ниже темпов 2015 года, что само по себе ниже результатов 2014 года на 22%. Модель продаж не является хорошим аргументом в пользу Beetle.

Тканевая обивка Titan Black

Дэн Рот / Forbes

В 2018 году были внесены некоторые изменения. Новые пакеты опций включают пакет Style & Comfort, пакет освещения и пакет Premium. Гарантия увеличена до 6 лет или 72 000 миль. Существует также специальная модель Beetle Coast с S-образной отделкой уникального синего цвета и внутренней отделкой в ​​стиле серфинга. Отделка Beetle S, которую я попробовал, имела тканевую обивку Titan Black с рисунком в виде гусиных лапок и мрачную полностью черную цветовую схему.В некоторых моделях используется яркий цвет кузова на приборной панели и верхней обшивке дверей, что сделало бы интерьер более привлекательным. Эргономика превосходна, и даже базовая информационно-развлекательная система MIB II проста в использовании и способна выполнять различные трюки с вашим телефоном через VW Car-Net, включая совместимость с Android Auto и Apple CarPlay.

Более крупный 4-цилиндровый двигатель 2,0T с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию каждой модели Beetle вместе с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Нет руководства.Коробка передач имеет как спортивный режим, так и режим Tiptronic (ручной), но это все равно скучно. Более крупный двигатель вырабатывает всего 174 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, в то время как другие 2.0T выдают более 200 л.с. Действительно, в GTI такой же двигатель выдает 220 л.с. Эта последняя версия двигателя EA888 отличается плавностью хода благодаря балансирующим валам и уменьшенному внутреннему трению. В обновленном управлении двигателем используется четырехъядерный процессор для более быстрого и точного управления.

С 3000 фунтами и 174 л.с. Beetle быстр, но не впечатляет.Volkswagen придал истории владения Beetle блеск удовольствия — удовольствие от вождения, удовольствие от владения, развлечения. Если вы хотите мелькать по городу с помощью значка, конечно, но не из-за руля. Обычно Фольксвагены выглядят как премиальные — солидные, изысканные, точные. А вот этот Жук был неповоротливым. Его движения были неряшливыми, а ответы — либо резкими, либо резкими.

Volkswagen Beetle S

2018 г.
Дэн Рот / Forbes

Обидчивый акселератор заставляет машину отскакивать от остановок и очень неприятен на остановках.Хуже того, тормоза тоже начали плохо работать. Каким бы скучным оно ни было, трансмиссия DSG — недооцененное чудо. Она переключается так же плавно (или лучше), чем обычная автоматическая коробка передач, почти в любой ситуации, за исключением маневров на очень низкой скорости. Он легкий, компактный и эффективный, но механическая коробка передач изменила бы характер этого Жука в лучшую сторону. Управляемость предсказуема, но посредственная, в основном из-за выбора шин. Автомобиль показал недостаточную поворачиваемость и крен кузова, несмотря на то, что VW рекламировал свой 22-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости, что в любом случае, вероятно, слишком мало для автомобиля с тяжелым носом в 3000 фунтов.Рулевое управление с электроусилителем не давало особой обратной связи через колесо с плоским дном, которое тоже было странным в использовании. Уличным автомобилям с кабиной объемом 100 кубических футов не нужен D-образный руль, вдохновленный автоспортом.

Интерьер выполнен в стиле «Жук». Там уютно, есть много места для пассажиров на передних сиденьях, но мало места для ног на задних сиденьях. Запас места для всех меньше, чем у Golf, на котором он основан. Грузовое пространство также меньше, хотя на 15,4 кубических фута за задним сиденьем Beetle — полезный хэтчбек.Тем не менее, у Гольфа есть более полезные 22,8 кубических фута. Это настоящая проблема с Жуком. Я потратил неделю, желая, чтобы это был Golf — особенно GTI — который делает все, что делает Beetle, но лучше. GTI даже сам по себе является иконой, по крайней мере, среди энтузиастов.

Как бы горячо ни ждали эту новую породу жуков, вряд ли можно будет так сильно упустить ее. Поколения, которые относятся к оригиналу достаточно, чтобы купить его для ностальгии, быстро движутся к своей последней автомобильной покупке.Кроме того, картина устойчивых продаж кажется туманной, а это, вероятно, означает, что новый Beetle того не стоит. Возможно, пора выключить свет на «Жуке». Возможно, это машина, на которой построен Вольфсбург, но вы также не увидите, чтобы они производили Model Ts в Дирборне.

галерея: 2018 Volkswagen Beetle S

7 изображений

Volkswagen Beetle 2017 г. Ценности и автомобили на продажу

Легковые автомобили не могут быть более культовыми, чем VW Beetle.Веселые 2-дверные купе и кабриолет Volkswagen покоряли сердца уже более шести десятилетий, и за это время VW продал более 21 миллиона автомобилей. Несмотря на то, что размеры Beetle выросли, а его технологии и функции безопасности стали такими же современными, как и у любого другого автомобиля, его суть остается. VW Beetle 2017 года несет этот факел как эффективный, доступный и веселый хэтчбек или тряпичный автомобиль с неподвластным времени стилем. Достаточно маленький, чтобы выделяться среди городских домов, Beetle 2017 года более существенен, чем другие сторонники ретро-возрождения, такие как Mini Cooper и Fiat 500.Если стандартного Beetle недостаточно, к новым вариантам относятся более мощные Beetle Dune или #PinkBeetle, чье название с хэштегом подразумевает все, что вам нужно знать.

За рулем бывшего в употреблении Volkswagen Beetle 2017 года

В зависимости от того, какой бензиновый двигатель с турбонаддувом вы выберете, Volkswagen Beetle 2017 выглядит как бодрый картинг или гоночное купе. Стандартный двигатель для всех автомобилей, кроме R-Line, — это 170-сильный 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает как хорошее ускорение, так и экономию топлива.Если вы ищете ускорение, подобное GTI, 2,0-литровый турбонаддув R-Line мощностью 210 лошадиных сил может его доставить. Хотя более жесткая подвеска R-Line обеспечивает лучшую управляемость, она не слишком жесткая. В целом, Beetle обеспечивает более мягкую езду, чем Mini Cooper или Fiat 500, а его интерьер более тихий и комфортный. На скоростях автострады Beetle чувствует себя устойчивым и солидным, возвращая стиль езды и управляемость, более характерные для седана среднего размера. Хотя Beetle Dune немного выше, он почти похож на стандартную модель.Механическая коробка передач была снята с 2017 года, но как традиционная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в 1,8-литровых моделях, так и 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в R-Line хорошо подходят друг другу.

Любимые особенности

РЕТРО ВИД
Нам по-прежнему нравится мускулистый, но знакомый внешний вид этого VW Beetle текущего поколения. Этот дизайн, пришедший на смену New Beetle в 2012 году, остается свежим для наших глаз и теперь предлагает еще больше различий с вариантами Dune и #PinkBeetle.

СТОИМОСТЬ
VW Beetle 2017 года может похвастаться серьезным стилем за свои деньги.Практически невозможно найти новый автомобиль, который соответствовал бы историческому значению и культовому дизайну Beetle, менее чем за 21 000 долларов.

Б / у Volkswagen Beetle Интерьер

В форме купе или кабриолета VW Beetle 2017 имеет четыре сиденья, как и 2-дверный Mini Cooper Hardtop 2-дверный и Fiat 500. Задние сиденья VW просторнее, но для взрослых все еще тесноваты. . Интерьер Beetle чистый и простой, с удобными элементами управления и центральным подлокотником. В нескольких ящиках для хранения хранятся сотовые телефоны и мелкие предметы.И есть «каеферфах» — или мусорное ведро для жука — верхний, дополнительный перчаточный ящик. Модели купе имеют дизайн хэтчбека и удивительное грузовое пространство — 15,4 кубических футов с вертикальными задними сиденьями. Кабриолеты имеют меньше половины этой комнаты, и доступ к багажнику довольно неудобен.

Б / у Volkswagen Beetle Внешний вид

Как сказано в разделе «Любимые вещи», нам все еще нравится внешний вид этого воодушевленного Beetle, даже если сравнивать его с его сексуальным кузеном Audi TT. Задний спойлер добавляет спортивной привлекательности и визуально отрывает от остальной части круглой формы Beetle.Модели кабриолетов Beetle имеют складывающийся тканевый верх с электроприводом и крышку багажника вместо задней двери с жесткой крышей. Beetle Dune немного шире и чуть выше. #PinkBeetle впечатляет своей краской Fresh Fuchsia Metallic. Все 1,8-литровые VW Beetles получили обновленные передний и задний бамперы, которые нацелены на агрессивность, как вариант R-Line.

Подержанный Volkswagen Beetle 2017 года Стандартные характеристики

Модельный ряд VW Beetle 2017 года включает семь вариантов комплектации, начиная с базовой 1.8T S на 2.0 R-Line SEL. По своей сути, купе VW Beetle S поставляется с автоматической коробкой передач, круиз-контролем, боковыми зеркалами с подогревом, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними сиденьями с 6-позиционной ручной регулировкой и складыванием 50/50. задние сиденья. Развлечения и звук обеспечиваются системой AM / FM / CD с 8 динамиками, USB и дополнительными входами, а также возможностью подключения по Bluetooth. SE добавляет сиденья V-Tex из кожзаменителя (с подогревом спереди), доступ без ключа и обновленную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с системой приложений VW Car-Net, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto.

Подержанные опции Volkswagen Beetle 2017

Взбираясь дальше по цепочке отделки салона, Beetle SEL 2017 года добавляет панорамный люк на крыше, навигацию, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматический двухзонный климат-контроль, аудиосистему премиум-класса Fender и задняя система помощи при парковке. Топовая модель 2.0 R-Line оснащена более мощным двигателем, улучшенными тормозами и подвеской, дифференциалом повышенного трения, кожаным салоном и 20-дюймовыми колесами. Для VW Beetle не существует множества вариантов, но один из них — это пакет освещения, включающий яркие биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари.Пакет технологий для Dune доводит его до уровня SEL.

Подержанный двигатель Volkswagen Beetle 2017 года

Поскольку ранее доступная механическая коробка передач с осевым приводом и дизельный двигатель TDI отсутствовали, предложения трансмиссии VW Beetle в 2017 году были ограничены. Большинство Beetle, включая Dune и все кабриолеты, используют 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом, который большинство покупателей найдет достаточно подходящим для круизов по шоссе и по городу. Beetle R-Line использует более надежный 2.0-литровый турбонаддув, но повышение производительности требует значительных затрат (см. Примечания к ценам ниже). Оба двигателя связаны с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а R-Line использует двойное сцепление DSG от VW. Турбобензиновый двигатель в 1,8-литровых моделях может работать на обычном неэтилированном бензине; премиум рекомендуется в R-Line.

1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
170 лошадиных сил при 4800 об / мин
184 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 24/33 миль на галлон (стандартное купе и кабриолет), 24/31 миль на галлон (Beetle Dune купе и кабриолет)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
210 лошадиных сил при 5300 об / мин
207 фунт-фут крутящего момента при 1700 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 23/29 миль на галлон

Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.

Сколько стоит подержанный Volkswagen Beetle 2017 года выпуска?

VW Beetle 2017 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть менее 21000 долларов за купе S-trim, и предлагает впечатляющее оснащение, включая автоматическую коробку передач.Купе SE еще более рекомендуется, начиная с чуть более 23000 долларов. Варианты SEL начинаются примерно с 27000 долларов, в то время как #PinkBeetle привлечет много внимания менее чем за 23000 долларов, а Beetle Dune делает свое собственное заявление менее чем за 25000 долларов. Модели Beetle Convertible 2017 года начинаются от 25000 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *