Nsx honda 2021: Страница не найдена —

Содержание

2017 Honda NSX — характеристики, фото, цена.

1

как всегда Хонда современна

2

Воооооооот. Под брендом Акуры хотелось бы видеть что-то другое, но как Хонда эта машина божественна. Она ведь как Nissan GT-R: тоже наследник легендарных спорткаров, решивший поиграть в высокой лиге. Конечно, исходная NSX была гораздо выше классом, чем GT-R R32/33/34, несмотря на схожие характеристики. Такая же тенденция просматривается и в наследниках: GT-R R35 и этот NSX обладают практически одинаковыми характеристиками, но Хонда смотрится как взрослый суперкар, а не дешёвка, пробившаяся в дамки. Особенно по интерьеру заметно, который у Ниссана не менялся со времён R34, а вот у Хонды салон отлично выглядит. Ещё и гибридная схема, сумели-таки хондовцы выпендриться, несмотря на отказ от форсированных атмосферников. Так что машина не посрамила великое имя, наследник из неё вышел что надо. А вот как Акура эта машина слегка разочаровывает: этот бренд давно отошёл от копирования исходных Хонд и привносит почти в каждую модель что-то своё, а Acura NSX, увы, осталась клоном.

3

Новая Honda NSX выглядит ярко и броско. Поражает своим разгоном. По своему внешнему виду она практически не отличается от концепта 2012 года. Лично мне не нравится когда сама модель сильно отличается от своего концепта или прототипа. Чтобы не вышло так, как в одной из серий Top Gear, когда Кларксон съел свои волосы из-за того что проспорил сказав, что новый Opel Astra 2004 года будет выглядеть как его прототип 2003 года…
Прототип 2003 года фото ссылка Astra 2004 фото ссылка

4

Красота. Реально красивый автомобиль. Да и ТТХ на высоте. Браво! Красивая и удачная работа. Ничего плохого даже и сказать невозможно.

5

Ну что же. Хонду тоже добавили. Что сказать?)) Наконец!!! Непрошло и полгода. Прошло 4(четыре!!!) года с момента призентации концепта! Не считая более ранних концептов и набросков. Что сказать. Исходя из имеющихся данных, оно того стоило, это ожидание. Поездить бы на ней. Технически — довольно хорошо! Пришли к тому, что было у Феррари 6 лет назад))). Дизайн лучше той же Италии. Сугубо моё личное мнение. Жопа очень напоминает «итальянскую». В смысле как у 458 Италия. Выхлоп как у Авентадора, ну похож. Очень красивый автомобиль. Салон супер. Итог: крутая передняя оптика — есть, крутой передний бампер — есть, диодная задняя оптика — есть, красивые диски — есть, крутой выхлоп — есть, крутой руль — есть, красивая приборка — есть, клёвые сидения — есть! пространственная рама из алюминия, ультравысокопрочной низколегированной стали и некоторых материалов, впервые применённых в автомобилестроении — есть! Мощная силовая установка — есть!

6

Полный привод — есть! Крутая КПП — есть! КТО ЭТО СОЗДАЛ?!!!! 3,5л V6 твин-турбо мощностью 507 лс подаёт крутящий момент на задние колёса. Вместе с электромоторами суммарно — 581 лс. 2 электромотора спереди, подающие крутящий момент на передние колёса, способны генерировать как положительный, так и отрицательный крутящий момент. Третий электромотор установлен в КПП и отвечает за направление крутящего момента к задней оси. У автомобиля 9-скоростная трансмиссия с двойным сцеплением. Я ждал конкурента Ниссану ГТ-Р, а вышел конкурент Феррари и Ламбо с МакЛареном. Эй, вы там, в Хонде, самураи))), попуститесь. Тут и так конкурентов хватает. А у вас в Японии только ГТ-Р, и то, думаю уступит. От Тойоты и Мазды в ближайшие пару лет ничего не стоит ждать. Защеканы, блин.

7

А копипаста у нас на сайте запрещена, как и набивка комментариев. Поэтому извини, конечно, но минус.

8

Я же написал, в чём, по моему мнению, недостатки позиционирования и достоинства конкретно этой модели. Так что и ты мог бы родить чего-нибудь, а не тупо копировать свой многобукв с другой страницы. А будешь возникать — второй минус получишь, за вторую половину комментонабивки.

9

Объясни мне тупому, наху. ..зачем мне набивать комменты? Какая мне польза от этого? Какой автомобиль, такой и комментарий. Ты написал ахинею. Ибо нет позиционирования здесь. Просто под разными брендами в разных странах и всё. Тут как бы без вариантов. И какие ещё достоинства могут быть у этой модели. Те же что и у неё же под брендом Акура. Вот и скопировал.))) Ничего нового здесь не появилось.

10

Мне первое поколение больше понравилось. Тогда это был настоящий суперкар, каких было немного — автомобиль, достойный Сенны. А современная версия NSX, да еще с запоздавшим на четыре года дебютом, смотрится просто, как «один из». Автомобиль, несомненно, очень хорош, но «изюминки», кроме набирающей популярность гибридной схемы, в нем не вижу. Может, со временем, впечатление улучшится?

11

Ну не знаю. Для меня внешне обе хороши. Новая красивее конечно. Но старая на своё время была хороша. Однако как раз у старой не было ничего интересного для меня. Ещё один спорткар из Японии. Да, круче других, среднемоторный. Но слабенький. В Европе были машины куда мощнее. Тот же Скайлайн был в моих глахзах не хуже, с навороченным бортовым компьютером, отслеживающим давление в шинах и т.д., удачной системой полного привода, когда момент умно раскидывался по осям, а не тупо постоянный полный привод. В 90ые это было чем-то космическим, даже на фоне некоторых Феррари и Ламбо. А NSX воспринималась как упрощённая бюджетная версия Феррари 348. А сейчас новая NSX смотрится круто на фоне японских собратьев и как серьёзный конкурент для европейцев. Плюс система управления вектором момента и прочие фишки — довольно интересно. Сама по себе гибридная схема уже как-то не привлекает. Гибриды как таковые вообще я не очень люблю. Только если электромотор там служит не тривиальным целям, а как в этой Акуре, ЛаФеррари, Р1, а тем более — в Регере.

12

wow,еще и новая хонда нсх есть. Я этому несказанно рад

13

Lexx, зачем тебе набивать комменты? Да затем же, зачем и всегда: чтобы заткнуть каждую бочку. Такое впечатление, что тебе кто-то когда-то сказал, что «хорошего человека должно быть много», а хорошим ты себя и без того считал. Как итог, тебя СЛИШКОМ много. Твоё мнение не просто везде — оно заполняет собой всё свободное пространство, распространяясь в неограниченных масштабах. Ты как городские голуби: повсюду слышен курлык-курлык, а на всех знаковых местах, пардон, насрано. Метод спора тоже похож, на все попытки тебе что-то объяснить ты просто гадишь на голову и улетаешь победителем. Вот в случае с Акурой, например. Я был (и остаюсь) разочарован тем, что Акура, у которой почти все модели гораздо красивее и мощнее исходных Хонд, оставила NSX в исходном виде. И сожалею, что NSX не продаётся в Америке как Хонда, потому что тогда была бы возможность изменить Акуру. А твои ответы представляют собой излияния на тему крутости бренда Acura.

14

Ты просто не пытаешься меня понять. Ты как бы читаешь через призму своих стереотипов. Я просто констатировал факт. Хонда в США не продаётся. Потому одна и та же NSX в США и Канаде — Акура, а в Японии и т.д. — Хонда. Что до излияний, ну я же имею право выразить своё мнение. Вот и выражаю. Суперкар больше подходит Акуре, а с логотипом Хонда она сразу теряет статус. Это не крутость Акуры, а просто восприятие. Как Феррари и Альфа Ромео. И я потом написал, что по факту то разницы нет. При близкой цене Акура конечно привлекательнее, но если Хонда будет стоить ощутимо дешевле, я куплю Хонду.

15

Одна и та же NSX в США и Канаде — Акура, а в Японии и т. д. — Хонда. Совершенно верно. Это меня и смущает, и здесь как раз именно ты не пытаешься понять. Ладно, постараюсь выразить свои тезисы максимально сжато и чётко. Тезис 1: Акура люксовый бренд. Тезис 2: многие модели Хонды (например, Civic, Accord) прекрасно продаются в Штатах под своим брендом, без участия Акуры. Тезис 3, вытекающий из тезиса 2: ничего не мешало продавать NSX как Хонду во всём мире. Тезис 4, вытекающий из тезисов 1 и 3: по логике, если уж продавать NSX как Acura, то в видоизменённом и улучшенном варианте, по аналогии с остальными моделями люкс-бренда. К примеру, с увеличенной на 30-40 л.с. мощностью, более «престижной» внешностью и более дорогой отделкой интерьера.

16

Куда уже пристижнее внешность?))). Да, там на самом деле всё запутано. «многие модели Хонды (например, Civic, Accord) прекрасно продаются в Штатах под своим брендом, без участия Акуры. » — да, только ты тут не про тот Аккорд говоришь. С 5-го поколения знакомый нам Аккорд в США был Акурой, тот, который Хонда — это Honda Inspire в Японии. Да, продавался. В 9 поколении вроде опять объединили в одну модель. Да, Хонды в США продаются. Я имел в виду NSX. Она там всегда была Акурой. Видимо не захотели нарушать традицию. Те Хонды, что там продаются, это которые не имеют аналогов у Акуры в силу разных причин. Хотя тот же Ispire — не TL ли часом? Но купешка американского Аккорда — да, только Хонда.

17

Венец творений японцев. Настоящий суперкар с необычным внешним видом, хорошей мощностью и современными технологиями. Я вот не понимаю вот чего — почему при почти 600 лошадях он едет всего 308? Если вспомнить Макларен Ф1, то британцы смогли из чуть большего по мощности мотора выжать больше чем 385 км/ч. Конечно, у британцев уклон был на рекорд, отличная аэродинамика, и низкая масса. Но всё-таки, у них почти 25 лет разницы, а едет он значительно медленнее. Из такого двигателя стоило бы получить минимум 320-325 км/ч. Я не спорю, автомобиль хорош, но всё-таки немного недоработан. Ждём следующую Хонду NSX

18

По поводу разгона,ходят сомнения. Большинство источников говорят 3.2 сек. Некоторые говорят 2.9 сек, а другие 3.3 сек.

Honda может выпустить новый кроссовер с чертами NSX: первые изображения

У японской марки, возможно, в линейке появится очередной SUV. Ожидается, что у такого паркетника будет купеобразный кузов.

Для компании Honda спорткар NSX является нишевым. Так, на европейском рынке за весь 2019-ый было реализовано всего 36 экземпляров, что на 20% меньше, чем годом ранее. Самым успешным годом для «двухдверки» был 2017-ый, когда дилеры продали 126 экземпляров NSX. В США результаты у модели (продаётся под брендом Acura) повыше: 238 единиц за прошлый год (+40%) и 581 в 2017-ом (лучший год для актуального спорткара, который продаётся с 2016 года).

В прошлом месяце в ряде японских СМИ появилась информация о том, что Honda думает о запуске нового автомобиля в сегменте SUV. Сообщалось, что у новинки, вероятно, будут черты NSX, правда, не совсем ясно, речь идёт о внешности модели или же всё-таки о её «начинке».

Пока что нет ни тизеров, ни патентных изображений, ни шпионских фотографий паркетника. Так что пока остаётся лишь угадывать, каким окажется экстерьер автомобиля. Так и поступил дизайнер motor.es: нынешний рендер представляет собой «фантазию автора».  

Судя по рисунку, у кроссовера будет купеобразный пятидверный кузов, передняя часть (включая головную оптику, воздухозаборники в бампере и оформление радиаторной решётки) скопирована с Honda NSX (но в несколько растянутом вертикально варианте). На боковинах имеются узнаваемые выштамповки, а по периметру автомобиль окружили обвесом из некрашеного пластика. Вероятно, в салоне паркетника тоже многое окажется позаимствовано у спорткара, но предполагается, что он будет всё же более практичным и «семейным».

На фото: Honda NSX (версия для японского рынка)

1 / 3

На фото: Honda NSX (версия для японского рынка)

2 / 3

На фото: Honda NSX (версия для японского рынка)

3 / 3

Ранее предполагалось, что новинка получит некую модификацию гибридной установки, которой оснащается «двухдверка» NSX. Но есть предположение, что разработчикам придётся отказаться от среднемоторной компоновки в пользу расположения ДВС спереди.

Напомним, актуальный спорткар оснащается гибридной силовой установкой, в основе которой лежит бензиновый битурбомотор V6 объёмом 3,5 литра, работающий в тандеме с тремя электромоторами. Максимальная совокупная отдача системы составляет 573 л.с., а крутящий момент равен 645 Нм. Honda NSX набирает первую «сотню» за 3,8 секунды, а максимальная скорость купе – 308 км/ч.

На фото: салон Honda NSX

1 / 3

На фото: салон Honda NSX

2 / 3

На фото: салон Honda NSX

3 / 3

Стоит подчеркнуть, что официально японская компания пока не подтвердила, что работает над моделью или даже хотя бы держит в планах подобный кроссовер, так что увидим ли мы автомобиль в реальности, всё ещё не ясно. Однако шансы на то, что производитель действительно решится на разработку такого автомобиля, довольно велики, ведь у других производителей, которые ранее занимались только выпуском спорткаров или люксовых седанов, теперь есть не уступающие им по динамическим характеристикам кроссоверы. Так, марка Lamborghini обзавелась Urus, у Bentley – Bentayga, у Rolls-Royce – Cullinan, а у Ferrari в дальнейшем появится свой паркетник, который пока известен под условным названием Purosangue, что в переводе означает «чистокровный, чистопородный».

Обзор Honda NSX: цена, технические характеристики

Одноклассники Honda NSX по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda NSX

Honda NSX, 2002 г

Итак, что может быть лучше NSX? Porsсhe, Ferrari? К сожалению, на них я не катался и на данный момент считаю, что лучше Honda NSX я в своей жизни ничего не испытывал. Это действительно машина — мечта. Приземляясь в глубокие ковши, тебя обволакивает приборная панель, плавно уходящая куда-то к ручнику, делая перед тобой удобную бортовую консоль. Не успев завести мотор, адреналин заполняет кровь. Господи, неужели настал тот момент, когда я смогу нажать на педаль своей мечты. Руль MOMO без ГУРа заставляет отдать 60 % силы рукам, но эта жесткость даёт превосходную устойчивость на дороге и 100 % точности, возможность прописывать повороты с невероятной точностью. Жесткость подвески Honda NSX заставляет непроизвольно делать выдохи на кочках. Подвеска очень поджата. Газ на первой передачи истеричен до безобразия. А звук мотора, находящегося за спиной, заставляет давить на газ постоянно. Кажется, что у тебя за головой стоит домашний кинотеатр и сейчас показывают формулу 1.

V6 раскручивается до 8000 тысяч оборотов мгновенно. Система VTEC делает своё дело, я думаю не стоит говорить насколько приятен звук в предельном диапазоне оборотов. Выходя из этой машины, чувствуешь дрожь в ногах. В первое время она заставляет тебя волноваться, может быть даже бояться её. Я пытался подружиться с Honda NSX, но она всегда ведет себя жестко! На этой машине сложно ездить медленно! И как только в потоке появляется свободный путь — двигатель так и просит выкрутить его. Это не передаваемые чувства. Жизнь удалась! Я испробовал то, что в России пылилось у меня на стене в виде плаката. Спасибо за внимание! Всем удачи в достижении своих целей.

   Достоинства: динамика. Внешность.

   Недостатки: практичность.

  Игорь, Майами


Honda NSX, 2002 г

Впечатления от управления Honda NSX фантастические. Автомобиль едет как привязанный, как по рельсам. Малейшее движение рулем — и ты уже в соседней полосе. Все легко и непринужденно. Даже на скоростях под 200. Невзирая на то, что подвеска очень жесткая в автомобиле вполне комфортно. Новую, TEIN, еще не поставил. Honda NSX провоцирует всё позднее тормозить и все быстрее приближаться к повороту. Очень надеюсь, что в нашем городе построят, хоть какую ни будь, гоночную трассу, чтоб не только в магазин за хлебом ездить. После первого разворота я стал очень внимательно следить за положением руля в момент утапливания педали газа. Отсутствие мотора в передней части автомобиля меняет принцы вождения. Хоть и стараюсь ездить только в сухую светлую погоду, дабы ездить на чистом авто и не попадать в редкие ямы, нравится ездить и в дождь, грани возможного значительно приближаются, азарт внутри разыгрывается сильнее, задняя часть Honda NSX становится крайне непослушной. Трекшн контроль есть, и даже работает, но так деликатно, что три раза успеешь столб обогнуть, три раза «тьфу». Буквально все обращают внимание на автомобиль, а некоторые и интересуются. Самые восторженные фанаты это дети, в особенности, если я еще «качну» фарами они просто прыгать на месте от удовольствия начинают, показывают пальцами. Машина не любит узкие дворы и неровные дороги. Отсутствие усилителя рулевого колеса имеет как плюсы, так и минусы. Конечно, отсутствие усилителя компромисс еще тот, во дворе хотелось бы усилия поменьше, а в поворотах руль покороче. Но, в целом, видимо японские инженеры добились золотой середины. В машине мне нравится её красота и простота. В ней нет лишних, на мой взгляд, деталей.

   Достоинства: едет как по рельсам. Динамика. Внешность.

   Недостатки: не любит узкие дворы и неровные дороги.

  Дмитрий, Тюмень

 

Шины Honda NSX: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Honda NSX должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Honda, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Honda, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Honda NSX являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Honda NSX, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Honda NSX, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Honda NSX, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Honda NSX (2021) обзор: истребитель пришельцев

► Обновленный Honda NSX с приводом
► Оптимизированная подвеска и новые туфли
► Прочтите наш вердикт ниже

Когда в 2015 году было выпущено второе поколение Honda NSX, многие удивились. В отличие от оригинала, он был спроектирован и разработан в Америке, а не в Японии, в то время как любые мысли о том, что это будет аналогичная замена для Mk1, были быстро отброшены, когда такие слова, как « полный привод » и « гибридная трансмиссия » заполнил пресс-релизы.

Неважно, ранние обзоры многообещающие. Мы были поражены тем, как его повседневное использование блестяще сочетается с потрясающим темпом автономности и стилем прямо из каталога истребителей пришельцев. Да, отличный от оригинала, но тем не менее достойный преемник. И все же был один аспект в его манере езды, который вызвал небольшое, но заметное разочарование. Вовлеченность.

Инженерное превосходство явно было очевидным, но временами казалось, что вас держат на расстоянии вытянутой руки от него.Футуристический марсианский ракетный корабль, не полностью доверявший своему оператору-человеку. Однако инженеры Honda — не что иное, как перфекционисты, поэтому в 2019 году (и переходе в 2020-е годы) NSX был перезагружен с рядом небольших, но коллективно значимых изменений.

Что изменилось?

Вы имеете в виду не считая фиолетовой противоусадочной краски Thermal Orange Pearlescent? Что ж, возможно, принимая первые отзывы близко к сердцу, Honda стремилась сохранить удобство использования NSX, одновременно повышая динамику вождения.

Итак, в игру вошли перекалиброванный усилитель рулевого управления и настроенные магнитореологические амортизаторы, модернизированные стабилизаторы поперечной устойчивости (усиление на 26% спереди и 19% сзади), более жесткие втулки рычагов схождения и новые шины Continental SportContact 6, разработанные специально для NSX.

Значит, без дополнительной мощности?

Нет — да и не надо. Мало что было сделано с твин-турбо 3,5-литровым гибридным агрегатом V6, и только переназначение программного обеспечения изменило способ работы электрической помощи с двигателем.Таким образом, вы по-прежнему получаете общую мощность в 573 л.с. и 476 фунт-фут крутящего момента, передаваемого на дорогу через систему SH-AWD и девятиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Конечно, 573 л.с. не звучат по сравнению с в суперкаре, который весит около 1,8 тонны, но попробуйте сказать это тому, кто сидит на пассажирском сиденье, когда вы впервые опускаете ногу. С активированным контролем запуска я никогда раньше не испытывал такого чистого и умопомрачительно быстрого бегства на несовершенном (и не совсем сухом) асфальте.

Первоначальное ускорение вне линии связано с электродвигателями, двигатель срабатывает только после того, как были обнаружены первые 0,15 секунды и 0,1g. Другими словами, это фантастическая комбинация электричества и бензина, работающих вместе, чтобы обеспечить потрясающую производительность. И, конечно же, он начинает отставать от более мощных суперкаров, но не верьте никому, кто говорит (как некоторые в Интернете), что NSX недостаточно быстр.

Отдельно стоит отметить коробку передач.В то время как лопасти могут издавать преувеличенные «щелкающие» звуки каждый раз, когда вы переключаете передачу, изменения как вверх, так и вниз по коробке, являются возвышенными. Компактный электродвигатель в качестве зубчатого привода (вместо обычной пневматической или гидравлической системы) позволяет практически не терять импульс во время переключения. Турбо-лаг также практически отсутствует, поскольку каждый из трех электродвигателей (один с прямым приводом, подключенным непосредственно к коленчатому валу, а два подающих мощность на передние колеса) обеспечивает мгновенный наддув, пока двигатель набирает обороты.

Искусственно увеличенный шум двигателя (наиболее заметный в режиме Track) все еще кажется немного разочаровывающим, но NSX — далеко не единственный автомобиль, использующий такие уловки. И нельзя отрицать, что турбо-свист как при включении, так и при выходе из дроссельной заслонки вызывает более чем небольшое привыкание.

И все еще легко водить машину каждый день?

Совершенно верно. Хотя Audi R8, безусловно, превосходит его как самый удобный полноприводный суперкар, NSX по-прежнему может похвастаться комфортабельной ездой, отличной изысканностью и даже приличным расходом топлива, если вы будете осторожны.

Это не идеально, учти. Интерьер выглядит как специальный мусорный бак с деталями от обычной Acura, разбросанными повсюду, информационно-развлекательная система делает советскую подводную лодку времен холодной войны интуитивно понятной, дальность действия фар оставляет желать лучшего, а багажник в лучшем случае бижутерия.

Однако отличительной чертой NSX остается способность ездить на низких скоростях только на электроэнергии. Несмотря на то, что NSX не является подключаемым гибридом с выделенным электрическим диапазоном, он почти способен ездить по городу без включения двигателя — сюрреалистическое ощущение в ярко-оранжевом суперкаре мощностью около 600 л.с.

Управляемость улучшилась?

Честно говоря, вы заметите разницу только в том случае, если вы потратили немало времени на машину до рестайлинга, но да, она улучшилась. Конечно, NSX не взял на себя динамические качества McLaren 570S с простыми настройками шасси, но теперь есть уровень взаимодействия, которого, казалось бы, не было раньше.

Вы все еще можете путешествовать с невероятной скоростью, но есть более естественные реакции, например, в середине поворота. Заходите слишком горячо, и вы можете втянуть нос, отключив мощность, в то время как здоровая дроссельная заслонка задействует хвост, хотя только если вы настроены решительно.Если вы сомневаетесь, возникает ощущение, что электродвигатели, приводящие в движение передние колеса, обыгрывают двигатель, а задние колеса выдают мощность, сдвигая баланс автомобиля вперед.

Другими словами, NSX позволяет водителю немного больше участвовать в процессе управления автомобилем. Это не просто случай, когда NSX берет инструкции и затем передает их на дорогу так, как считает нужным.

Я все еще не уверен в шинах Continental. Как и в случае с версией до фейслифтинга, они редко чувствуют, что извлекают максимум из машины, с постоянным ощущением, что такое мощное шасси дает больше возможностей для сцепления с дорогой.

Honda NSX: приговор

Те, кто ищет оригинальную Honda NSX, часть вторая, вряд ли будут впечатлены последним предложением. Во многих отношениях он сильно отличается, и в конечном итоге это будет означать, что многие из первоначальных фанатов NSX быстро отвергнут его. Тем не менее, желание внедрять инновации и прокладывать свой собственный путь в мире, который никогда не был так наполнен экзотикой мощностью 600 л. с., — вот что объединяет NSX Mk1 и Mk2.

Благодаря доработкам, внесенным в фейслифтинг 2019 года, у NSX есть уровень взаимодействия, сочетающийся со свирепой скоростью, ошеломляющими технологиями и повседневным удобством использования.И хотя McLaren 570S или Audi R8 могут работать лучше на обоих концах своей шкалы впечатлений и практичности, NSX занимает любопытную, но привлекательную золотую середину, с которой не может соперничать ни один другой автомобиль.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Honda

Дата выпуска, цена, технические характеристики и рейтинг в MPG

Acura NSX — спортивное купе, которое вошло в сферу гибридных спортивных автомобилей в 2016 году. Автомобиль получил множество обновлений в 2018, 2019 и 2020 годах.Предстоящая гибридная комплектация 2021 года может поставляться с 3,5-литровым твин-турбо двигателем V6 и гибридно-электрической трансмиссией, способной обеспечить 573 л.с. и время разгона за 3,1 секунды для достижения скорости 60 миль в час.


Автомобиль с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением V6 может стоить приблизительно 159 495 долларов. Он может продемонстрировать такие основные моменты, как датчики приближения, обновленную аудиосистему и навигационную систему. Однако, основываясь на моделях автомобиля 2020 года, мы нашли нашу информацию, поскольку спецификации и функции 2021 года недоступны.

Что нового?

Гибридное купе Acura NSX 2021 года, скорее всего, будет включать в себя новые цвета Indy Yellow и Berlina Black. Существенные изменения внесены в автомобиль в 2019 году. Например, шины Continental SportContact 5P SportContact 6. Напротив, размеры передних и задних шин остаются прежними.

Технологический пакет предшествующих моделей входит в стандартную комплектацию модели 2020 года. Он включает в себя датчики приближения, модернизированную аудиосистему и систему навигации.Кожаные полуанилиновые спортивные сиденья с механической регулировкой входят в стандартную комплектацию NSX Hybrid 2020. Общее дополнительное оборудование автомобиля стоимостью 4700 долларов входит в стандартную комплектацию модели текущего года.

2021 Acura NSX получит незначительные обновления дизайна

В том же году были сделаны более жесткие передние и задние поперечные балки, а также втулки заднего схождения. Новые шины с большей вероятностью продемонстрируют улучшение на 15 процентов по сравнению с моделью, выпущенной до 2019 года. К педалям автомобиля также были добавлены скобы жесткости.

К сожалению, обозреватели заподозрили, что модель 2019 года может быть не быстрее из-за гусеничной резины Pirelli P Zero Trofeo R. Изменения, внесенные как в 2019, так и в 2020 году, скорее всего, появятся в версиях 2021 года вместе с некоторыми дополнениями.

Acura NSX Цена

NSX 2021 года, скорее всего, будет без модельного ряда, как и его предшественники. Он получит тот же 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, гибридно-электрическую трансмиссию и автоматическую девятиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, способную выдавать 573 л.с. при 6500 об / мин и 476 фунт-фут при 2000 об / мин.Это может стоить примерно 159 495 долларов. Модели 2020 года включали такие функции, как новые шины Continental SportContact 6, внешний вид Indy Yellow или Thermal Orange, а также цвета интерьера, такие как синий индиго, седло, красный, орхидея и черное дерево. Варианты интерьера и экстерьера автомобилей и функции моделей 2020 года могут по-прежнему быть доступны в моделях 2021 года.

Какая будет дата выпуска?

Источники предполагают, что производство гибридного купе Acura NSX в следующем году может начаться к концу 2020 года; однако уверенности нет.Производитель может опубликовать дату и место вместе со спецификациями и функциями по мере их приближения к стадии производства.

Двигатель и производительность

Гибридный двигатель NSX 2021 года по характеристикам будет близок к модели 2020 года. NSX 2020 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, гибридной электрической трансмиссией и автоматической девятиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, способной выдавать 573 л.с. Мы ожидаем, что аналогичный или лучший двигатель появится в модели следующего года.

Трансмиссия и электродвигатель работают вместе, обеспечивая задние колеса силой.Между тем, два отдельных электродвигателя обеспечивают независимую мощность на передние колеса. Таким образом, они превращают его в полноприводное спортивное купе.

Чтобы сделать его более маневренным при ежедневных поездках на работу, в автомобиле есть режимы Sport и Quiet. У него есть еще два режима, а именно Track и Sport Plus, с питанием от веса электромеханизированной системы рулевого управления. Автомобиль отлично реагирует на любой режим и действия водителя.

Модели

2021 Acura NSX Гибридное купе

2020 Chevrolet Corvette ZR1 RWD

— цена: + 0 руб.

2020 Porsche 911 Turbo AWD

— цена: + 0 руб.

2020 Ягуар F-Type SVR AWD

Рекоменд. Цена

$ 159 300

$ 132 095

$ 161 800

$ 123 745

Двигатель

Твин-турбо V6 3.5-литровый

V8 с наддувом 6,2-литровый

Боксер 6 Twin Turbo

V8 с наддувом 5,0-литровый

Трансмиссия

полный привод

задний ход

полный привод

полный привод

Трансмиссия

9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

МКПП 7-ступенчатая

PDK 7-ступенчатая

АКПП 8-ступенчатая

л. с. (л.с. при об / мин)

573 @ 6500

755 @ 6300

540 @ 6400

575 @ 6500

Крутящий момент (фунт-фут при об / мин)

476 @ 2000

715 @ 4400

486 @ 1950

516 @ 3300

Гибридное купе NSX 2021 года может предложить больше мощности, чем Porsche 911 Turbo AWD 2020 года, но меньше, чем Jaguar F-Type SVR AWD 2020 года и Chevrolet Corvette ZR1 RWD.Автомобиль по-прежнему может сохранять самый низкий крутящий момент по сравнению с конкурентами 2020 года. Он может даже иметь вторую по величине рыночную цену.

Экономия топлива

Экономия топлива большинства спортивных автомобилей с гибридной трансмиссией значительно выше, чем у их бензиновых аналогов. В случае с NSX, поскольку он продается только как гибрид, лучше всего сравнить его с другими спортивными автомобилями из этого сегмента. У него есть рейтинг EPA 21 миль на галлон в городе и 22 на шоссе, что неслыханно в сообществе спортивных автомобилей.

Модели

2021 Acura NSX Гибридное купе

2020 Chevrolet Corvette ZR1 RWD

— цена: + 0 руб.

2020 Porsche 911 Turbo AWD

— цена: + 0 руб.

2020 Ягуар F-Type SVR AWD

MPG (Город)

21

13

19

16

MPG (шоссе)

22

19

24

24

миль на галлон (в сочетании)

21

15

21

18

Емкость топливного бака (гал. )

15,6

18,5

17,6

18,49

Гибридное купе Acura NSX 2021 года может иметь самый высокий пробег по городу по сравнению с конкурентами 2020 года. Тем не менее, Porsche 911 Turbo AWD 2020 года и Jaguar F-Type SVR AWD имеют лучший пробег по шоссе, чем гибрид NSX 2020 года.Того же стоит ожидать от модели 2021 года. К сожалению, у NSX Hybrid 2020 года самый низкий объем топливного бака, и это недостаток, с которым мы можем даже столкнуться с комплектацией 2021 года.

Интерьер

После недавних обновлений в Acura NSX Hybrid 2019 и 2020 годов у нас есть список обновлений для модели следующего года. Салон не соответствует ожиданиям покупателей спорткаров в роскошных и премиальных материалах. Модель 2020 года оснащена рулевым колесом из углеродного волокна, обшивкой потолка из искусственной замши и сиденьями с искусственной замшей и кожаной обивкой.Ярко-красный цвет кожи может понравиться молодому поколению, но не другим. Хотя сиденья удобные; однако некоторые рецензенты полагают, что у него должно было быть больше поддержки.

2021 Acura NSX получит обновленную информационно-развлекательную систему

Стандартные цвета интерьера: красный, черное дерево, седло и орхидея. Наборы состоят из алькантары и кожи и могут быть опционально красного и черного цветов. Подлокотник, центральная консоль и дверные панели отделаны кожей в тон.Более яркие цвета, такие как красный, хорошо сочетаются с цветами кузова. Владельцы могут даже выбрать алькантару цвета Milano и кожаные сиденья с ручной регулировкой, полуанилиновой алькантарой и кожей. Опционально автомобиль поставляется с внутренним спортивным пакетом из углеродного волокна, который добавляет потолок с обивкой из алькантары.

Внутренние особенности включают 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, навигационную систему, аудиосистему ELS Studio с девятью динамиками и поисковое сканирование AM, FM, HD и спутниковое радио. Система совместима с Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Автомобиль также имеет камеру заднего вида с несколькими углами обзора, окружающее освещение, два порта USB, двухзонный климат-контроль и регулируемое по углу наклона или телескопическое рулевое колесо.

Модели

2021 Acura NSX Гибридное купе

2020 Chevrolet Corvette ZR1 RWD

— цена: + 0 руб.

2020 Porsche 911 Turbo AWD

— цена: + 0 руб.

2020 Ягуар F-Type SVR AWD

Пассажировместимость

2

2

4

2

Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)

38,3 / 57,7 / 42,8

37,9 / 55,2 / 43,0

NA

37 / 56,5 / 43

Задний (голова / плечо / нога) (дюймы)

NA

NA

NA

NA

Покупатели недовольны устаревшим внутренним интерфейсом.Некоторым из них не нравится не интуитивно понятная настройка меню и сенсорный экран, взятые из обычных комплектаций Honda и Acura. Сложности увеличиваются с трудностью перемещения ползунка громкости и ненужных кнопок.

Вы можете потратить дополнительно 1000 долларов на замену стандартных сидений с обивкой из полуанилиновой кожи. Они даже могут заменить стандартные тормоза на карбон-керамические по цене 9 900 долларов. Модели 2021 года могут иметь аналогичные функции, а варианты интерьера, а также некоторые другие основные моменты в настоящее время неизвестны.

Гибридное купе NSX 2020 года — это двухместный суперкар с удобными входными и выходными дверями. Однако людям необходимо немного наклониться, чтобы попасть внутрь автомобиля. Пространства в салоне достаточно, и у водителя и пассажира переднего ряда не возникает клаустрофобии. Хотя в машине недостаточно места для ног; тем не менее, он подходит и удобен для высоких людей.

Автомобиль отличается хорошей видимостью спереди и боковым обзором выше среднего. Не тратя никаких дополнительных затрат, водитель и пассажир на переднем сиденье могут наслаждаться ручной регулировкой передних сидений, чтобы они могли вместить людей высокого роста.Пространство для ног в первом ряду составляет 42,8 дюйма, а пространство для головы — 38,3 дюйма. Модели 2021 года могут иметь аналогичные недостатки, а также функции.

Пространство салона гибридного купе NSX 2021 года, скорее всего, будет конкурентоспособным с его конкурентами 2020 года. Важнейшие элементы интерьера, которые являются частью гибридного купе Acura NSX 2020 года и станут частью модели следующего года, могут включать следующее:

  • Аудиосистема ELS Studio с девятью динамиками
  • 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
  • Информационная система со встроенной навигацией
  • Информационная система, совместимая с Bluetooth, Android Auto и Apple CaPlay
  • Поисковое сканирование AM, FM, HD и спутниковое радио
  • Комфортные спортивные сиденья
  • Камера заднего вида с разными углами обзора
  • Алькантара и кожаная обивка
  • Значительное пространство для ног для высоких людей
  • Ручная регулировка передних сидений
  • Двухзонный климат-контроль
  • Наклонное или телескопическое рулевое колесо.

Внешний вид

NSX Hybrid 2021 года, скорее всего, будет иметь аэродинамическую форму и эффектный экстерьер. Они могут иметь большую ширину, чем средний автомобиль с клиньями, и демонстрировать низкий дорожный просвет и немного опущенный нос. Модель текущего года имеет колесную базу 103,5 дюйма и высоту 47,8 дюйма, длину 176,1 дюйма и ширину 87,3 дюйма.

Модель 2020 года имеет дорожный просвет 3,8 дюйма, что может стать проблемой при уклонах от проезжей части, поднятых перекрестках и лежачих полицейских. Автомобиль имеет снаряженную массу 3878 фунтов и на 400 фунтов больше, чем Audi R8 Coupe.

Acura NSX 2021 года

Модели 2020 года также имеют решетку радиатора, светодиодные фары, наружные зеркала заднего вида и широкую заднюю часть. Светодиодные задние фонари могут подойти и для купе Lamborghini и Ferrari. Автомобиль имеет 19-дюймовые алюминиевые передние колеса и 20-дюймовые задние колеса.

В 2019 году матово-черный цвет экстерьера суперкара заменил на черный глянцевый. Стандартные цвета модели этого года — Berlina Black, 130R White и Curva Red.Дополнительные цвета кузова включают Casino White Pearl, Source Silver Metallic и Thermal Orange. Эти три дополнительных цвета могут стоить от 700 до 1000 долларов, но Valencia Red Pearl и Nouvelle Blue Pearl могут стоить 6000 долларов. Кроме того, в 2019 году из списка цветов кузова был исключен Nord Grey. Автомобиль также поставляется с дополнительным спортивным пакетом для экстерьера и оранжевыми суппортами с керамическими карбоновыми тормозами.

Модели

2021 Acura NSX Гибридное купе

2020 Chevrolet Corvette ZR1 RWD

— цена: + 0 руб.

2020 Porsche 911 Turbo AWD

— цена: + 0 руб.

2020 Ягуар F-Type SVR AWD

Снаряженная масса (фунт.)

3878

3584

3517

3759

Длина (дюйм)

176,1

177,9

177,4

176.2

Ширина (дюйм)

87,3

77,4

74

74,2

Высота (дюйм)

47,8

48.6

51,1

51,6

Дорожный просвет

3,7

NA

4,29

4,21

Колесная база

103. 5

106,7

96,5

103,2

Внешние размеры гибридного купе NSX 2021 года не уступают его конкурентам 2020 года. У него есть недостатки в дорожном просвете и снаряженной массе, но он компенсирует конкурента 2020 года шириной, колесной базой и длиной.

Двигатель автомобиля расположен перед багажником Acura NSX Hybrid 2020 года выпуска.Места достаточно, чтобы разместить один чемодан среднего размера. Тем не менее, некоторые обозреватели могут заявить, что 4,4 кубических фута грузового пространства могут достаточно вместить две небольшие сумки.

Близость багажника к двигателю является существенным недостатком, поскольку он всегда будет сталкиваться с высокими температурами двигателя. Другие модели следующего поколения имеют передний или средний двигатель, которые устраняют проблемы с пространством и проблемы с обогревом в багажнике. К счастью, в грузовом отсеке также есть подстаканники с защелками и удобные места для хранения вещей между сиденьями.Ключевые внешние особенности гибридного купе Acura NSX 2021 года могут включать следующее:

  • Светодиодные головные и задние фонари
  • Парктроник передний и задний
  • Аэродинамическая форма
  • Передние колеса 19 дюймов и задние колеса 20 дюймов
  • Дополнительный оттенок Indy Yellow
  • Подстаканники с клипсой
  • Места для хранения вещей между сиденьями

Функции безопасности

Технологии безопасности и помощи водителю в некоторых отношениях достаточно, но сравнительно список функций безопасности кажется довольно ограниченным.Вот несколько изюминок Acura NSX:

.

  • Многоугольная камера заднего вида с динамическими направляющими
  • TPMS с индикатором положения и давления
  • Передние боковые подушки безопасности для колен водителя и боковые шторки
  • Детский ремень на сиденье пассажира
  • Угловые и опорные датчики
  • Напоминание о ремнях безопасности со стороны водителя и пассажира
  • Преднатяжители ремня безопасности

Окончательный приговор

Гибридное купе Acura NSX 2021 года во многих отношениях может быть похоже на модель 2020 года; однако подробности о будущей модели не разглашаются. Но, учитывая, что в модели были значительные изменения в 2019 году и незначительные в 2020 году, мы можем ожидать, что модели 2021 года будут включать только несколько небольших изменений.

Кроме того, суперкар во многих отношениях лучше своих соперников; однако расположение двигателя сзади является существенным недостатком. Лучше всего он светится при пробеге по городу, аэродинамике и времени разгона. Поэтому покупатели, заинтересованные в суперкаре, модель 2020 года которого входит в первую десятку своего сегмента, должны дождаться этой модели.

Также читают:

Вот наш подробный обзор Honda Fit 2021 года.

Вот все, что вам нужно знать о грядущей Acura TLX 2021 года.

Часто задаваемые вопросы

Насколько быстро Acura NSX?

Критики предполагают, что гибрид NSX 2020 года имеет лучшее время разгона, чем McLaren 570S и Audi R8. Он может разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 3,1 секунды, а максимальная скорость — 191 миль в час.

NSX — это Honda или Acura?

Honda NSX, продаваемый в Северной Америке как Acura NSX, представляет собой двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, производимый компанией Honda.

Acura NSX Type R и NSX Spider появятся в конце 2021 года: отчет

Мельница слухов неумолима, когда дело доходит до выпуска сообщений о потенциальных модификациях гибридного суперкара Acura. Компания не торопилась с выпуском NSX второго поколения, и похоже, что с возможным расширением модельного ряда ситуация похожа. Похоже, что это все еще в повестке дня, но японский журнал Best Car утверждает, что дополнительных участников не будет в ближайшее время.

В отчете утверждается, что долгожданный NSX Type R должен дебютировать в октябре 2021 года с модернизированным твин-турбо 3,5-литровым двигателем V6. Три электродвигателя не упоминаются, но Best Car утверждает, что Acura / Honda доведут общую мощность до 641 лошадиных сил. Если число окажется точным, это будет значительный прирост почти на 70 л.с. по сравнению со стандартным NSX. Также ожидается увеличение крутящего момента по сравнению с нынешними 476 фунт-фут (645 Нм), но не в такой степени, как увеличение мощности.

29 Фото

Также сообщается, что NSX Type получит дополнительные обновления помимо более мощной трансмиссии. NSX-R начала 1990-х годов значительно похудел, примерно на 265 фунтов (120 кг). Расширенное использование углеродного волокна может избавить от лишнего жира по сравнению с нынешней моделью, которая составляет 3878 фунтов (1759 кг).

Более агрессивный кузов с улучшенной аэродинамикой также может быть в ближайшем будущем, наряду с улучшенными тормозами и доработками шасси для лучшей управляемости.На данный момент это все предположения, но для NSX было бы идеально подходить к типу R. Некоторые, вероятно, надеются на радикальные изменения в том же духе, что и гоночный автомобиль GT3 с его заднеприводной компоновкой после избавления от гибридного ассистента. Отказ от электродвигателей также принесет дивиденды с точки зрения веса, поскольку NSX со спецификацией GT3 на 1069 фунтов (485 кг) легче дорожного автомобиля.

Если верить отчету, опубликованному журналом Best Car, NSX Spider может последовать в декабре 2021 года.Подробная информация о том, какую крышу он будет использовать, остается загадкой, но оригинальная модель была спроектирована с учетом съемной крыши тарга, которая в значительной степени заменила версию купе в Северной Америке.

Кажется правдоподобным, что NSX может потерять крышу, учитывая то, как Тони Старк управлял концептом родстера (на фото выше) в «Мстителях», вышедших еще в 2012 году. Тем не менее, автомобиль, использованный в фильме, на самом деле был NSX 1991 года. модифицирована Honda для предварительного просмотра внешнего вида модели второго поколения, которая официально дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2015 года.

Как всегда, относитесь к этим отчетам с известной долей скепсиса, но мы держим пальцы скрещенными, по крайней мере, Type R увидит свет.

Обзор

Honda NSX (2021 г.) | Autocar

С тех пор, как в 1963 году компания Соитиро Хонда выпустила S500, из Японии появилось много замечательных и потрясающих автомобилей, но ни один из них не вызвал международного резонанса с силой или явной загадочностью NSX.

Задуманный в середине 1980-х годов на фоне полной уверенности Honda (и Японии) в том, что в Европе не делается ничего, что нельзя было бы улучшить внутри страны, New Sportscar eXperimental был вдохновлен истребителем F-16, созданным для того, чтобы превзойти Ferrari 348 и шасси, на котором дышал Айртон Сенна.

Когда NSX поступил в продажу в 1990 году, экзотическая комбинация материалов и опыта NSX — монокок был из алюминия, шатуны двигателя — из титана, даже окраска производилась в 23 этапа — не была похожа ни на что другое в продаже, и уж точно ничего. остальное за деньги.

Когда Гордон Мюррей управлял одним из них во время разработки McLaren F1, он сказал, что все другие эталонные автомобили исчезли из его памяти. Это было потрясающе.

Что, конечно, значительно усложняет отслеживание и является одной из причин, по которой Honda не справлялась с этим до сих пор.

Планировалось, что на 2010 год появится преемник с двигателем V10, но его уничтожил тот же экономический спад, который привел к уходу компании из Формулы 1.

Видео

Эта работа, наконец, выпала на долю небольшой группы в американском подразделении Honda, которую поддерживали инженеры из Японии, которые работали с оригинальным NSX.

Эта комбинация, обеспеченная значительными инвестициями производителя роскошных автомобилей Acura на американском рынке, дала тот же результат: современный суперкар, предназначенный для того, чтобы конкурировать по цене, характеристикам и удобству использования с чем-либо, построенным в Старом Свете.

Для этого он представляет собой гибрид в смысле McLaren P1 (здесь разбросаны три электродвигателя) и использует недавно разработанный твин-турбо 3,5-литровый V6 в центре космической рамы из смешанных материалов.

Автомобиль рассчитан на то, чтобы работать на дороге в Палм-Спрингс так же хорошо, как и на трассе в Англии — что ужасающе велико, как вы можете себе представить — и к тому же он полноприводный.

Обзор Acura NSX 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Какой автомобиль представляет собой Acura NSX 2021 года? С чем это сравнивать?

Acura NSX 2021 года — суперкар, но это необычный автобус.Он непонятный, редкий, у него нет обычной итальянской родословной суперкара — и мы его обожаем. Он сравнивается с Chevy Corvette, Audi R8 и Porsche 911 Turbo, а также с автомобилями, которые мы обожаем.

Acura NSX 2021 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Это замечательный уличный автомобиль и машина с потрясающими характеристиками, которой мешает отсутствие безопасности и роскоши. Мы даем ему рейтинг TCC 7,0 из 10 (подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

Что нового в Acura NSX 2021 года?

Новый оттенок синего.Вот и все, и это все, что нужно сделать. У NSX есть открытое приглашение в наш гараж в любой день года. Он наделен стилем суперкара, который выглядит так, будто он никогда не выйдет из моды, и кабиной, удобной для двоих и привлекательной, но приглушенной.

NSX — это производительность. Его 573-сильная гибридная трансмиссия разгоняется с помощью 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач — без механической коробки передач, как у Corvette — и разгоняет здоровенный NSX до 60 миль в час за 3 секунды. 0 секунд на пути к максимальной скорости 191 миль в час. NSX использует свои моторы и двигатель для переключения мощности на все колеса со сверхъестественной способностью прогнозирования; Он откалиброван для спокойствия на улице и уверенности на трассе, с исключительно мощными карбоново-керамическими тормозами в списке опций и сенсационным сцеплением, работающим круглосуточно и без выходных.

Он идеально подходит для двух человек, но в скудном маленьком багажнике NSX едва хватает места для двухместного набора багажа. Acura никогда не занималась автоматическим экстренным торможением, и безопасность при краш-тестах остается загадкой, потому что ни одно агентство не потратит деньги, чтобы бросить ее в стену.

Сколько стоит Acura NSX 2021 года?

Около 160 000 долларов в базовой комплектации, что означает стандартную кожаную обивку, 7,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также сиденья с электроприводом. Более мягкая кожа, углеродно-керамические тормоза и отделка из углеродного волокна являются вариантами. Он почти такой же дорогой, как суперкары из экзотических источников, но еще более редкий.

Где производится Acura NSX 2021 года?

Во всех местах Огайо.

Acura NSX 2021 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Acura NSX 2021 года получит двигатель V6 с твин-турбонаддувом объемом 3,5 л, который выдает 500 л.с. кран и 476 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Dual-Clutch. Этой настройки достаточно, чтобы разогнать Acura NSX 2021 года от 0 до 100 км / ч за 2,7 секунды. Хотя ходило много слухов о появлении Acura NSX Type-R с мощностью 650 л.с.Однако на этот раз этого не происходит.

Сегодня NXS сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны бестселлеров сегмента, таких как Nissan GT-R и Porsche 911 Turbo. Вот наш взгляд на Acura NSX Coupe 2021 года, который скоро появится в ближайшем к вам дилерском центре, начиная с начала 2021 года.

Acura NSX Coupe 2021 года, вид спереди в три четверти 2021 Acura NSX Coupe, вид сзади в три четверти

2021 Acura NSX Ценообразование и характеристики

Acura не разбивает NSX на части, поскольку Acura NSX 2021 года предлагается как отдельная комплектация по цене от 159 495 долларов.Цены на NSX выше для роскошного спортивного купе, но по сравнению с европейскими конкурентами премиум-класса NSX имеет огромную ценность. Базовая модель NSX хорошо оснащена, но Acura предлагает множество вариантов для полной загрузки вашего суперкара, которые могут стоить более 200000 долларов.

Накладка

2021 Acura NSX Характеристики

Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)

$ 159 495

Основные характеристики

Автоматические выдвижные дверные ручки для скрытого монтажа

Светодиодные задние фонари и светодиодные фары со светодиодными ДХО

Интеллектуальная система удаленного доступа без ключа

Электрообогрев в цвет кузова с обратным автоматическим наклоном вниз ORVM со светодиодными указателями поворота и памятью

Кнопочный пуск и круиз-контроль

Сиденья с 4-позиционной регулировкой мощности и 2-позиционным подогревом с перфорированной кожей

Аудиосистема с 8-дюймовым сенсорным экраном и ELS Studio Audio, 9 динамиков с сабвуфером

Bluetooth, MP3, вход AUX и подключение USB

Apple Car Play, Android Auto и спутниковая навигация Acura с голосом

Siri Eyes Free, SiriusXM и HD Radio, совместимость с Pandora, Acura Connected

Цифровой спидометр и тахометр с компасом

Компания Acura оснастила NSX новейшими технологиями, и ее единственная отделка салона способна предложить почти все вещицы, которые предлагает сегмент. Он оснащен множеством технологий, и большинство функций предназначены для повышения его производительности. Помимо стандартных функций, Acura также предлагает массу дополнительных пакетов для NSX 2021 года.

Пакеты и дополнительные функции, предлагаемые для Acura NSX 2021 года, следующие:

Спортивный пакет экстерьера из углеродного волокна стоит 9000 долларов и включает в себя передний спойлер из углеродного волокна, боковые пороги, задний диффузор, кожух двигателя и отделку выхлопной системы из темного хрома.

Спортивный пакет из углеродного волокна для интерьера стоит по цене 2500 долларов и включает в себя козырек и накладку на рулевое колесо из углеродного волокна, алюминиевую подставку для ног и черную обивку потолка из алькантары.

Технологический пакет — Аудиосистема ELS Studio 32 — это стандартный пакет, включающий 9 динамиков, навигацию, AcuraLink, передние и задние датчики парковки.

Технологический пакет — ELS Studio 32 Audio со спутниковым радио SiriusXM добавляет спутниковое радио XM к стандартному технологическому пакету за 500 долларов.

Крышка двигателя из углеродного волокна — это дополнительная функция, стоимость которой составляет 3600 долларов, и она входит в комплект спортивного экстерьера из углеродного волокна.

Крыша из углеродного волокна также является дополнительной функцией, добавляющей антенну SiriusXM к вашему NSX по цене 6000 долларов.

Углеродно-керамические тормозные диски поставляется в качестве дополнительной функции и позволяет выбирать тормозные суппорты оранжевого, черного, красного или серебристого цвета за 10 600 долларов.

2021 Acura NSX Рекомендации по покупке

Мы рекомендуем приобретать пакет из углеродного волокна с Acura NSX, чтобы улучшить внешний вид, а также производительность.Кроме того, мы не рекомендуем вкладывать средства в какие-либо другие пакеты, которые предлагает Acura, поскольку они не приводят к какому-либо улучшению пользовательского опыта. Его набор функций включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ без ключа, окружающее освещение, обивку из полуанилиновой кожи, сиденья с подогревом и рулевое колесо, обтянутое натуральной кожей.

Acura NSX Coupe хорошо сохраняет свою ценность, но в отличие от некоторых других своих конкурентов, когда дело доходит до сохранения стоимости, он не самый лучший. За первый год Acura NSX имеет тенденцию терять от 17% до 19% своей стоимости, что составляет около 27 114 долларов.Другие автомобили, такие как Porsche 911 Turbo, не обесцениваются так сильно, как Acura.

2021 Acura NSX Двигатель и рабочие характеристики

«NSX работает хрипло и ответственно». ~ TheCarConnection

Acura NSX 2021 года получит тот же двигатель, что и текущая модель, что означает, что это будет двигатель V6. 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом на Acura NSX 2021 года способен производить колоссальные 572 лошадиные силы и 476 фунт-фут крутящего момента.Двигатель поставляется в паре с маслянисто-гладкой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая выглядит довольно спортивно и без проблем.

Вся мощность передается на заднее колесо, но есть также электродвигатель, который управляет передними колесами. Следовательно, именно двойной электродвигатель и аккумуляторная батарея превращают NSX в полноприводный автомобиль.

Двигатель достаточно мощный, чтобы справиться с любой задачей, а обгон любой машины на шоссе легко и даже восхитительно.На гусеницах убедитесь, что коробка передач и двигатель всегда имеют достаточную мощность. Автомобиль чувствует себя наиболее живым, когда набирает обороты в верхнем диапазоне тахометра, и он вполне способен прижать вас обратно к сиденьям.

Модель

2021 Акура NSX

2021 Nissan GT-R

2021 Порше 911 Турбо

Рекоменд. Цена

$ 159 300

115 500 долл. США

$ 161 800

Двигатель

3.5L Twin Turbo V6 гибрид

3,8 л V6 с двойным турбонаддувом

3.8L Twin Turbo Boxer 6

Трансмиссия

полный привод

полный привод

полный привод

Трансмиссия

9-АКПП

6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

7-ступенчатая АКПП

Мощность

573 л.с. при 6500 об / мин

565 л.с. при 6800 об / мин

540 л.с. при 6400 об / мин

Момент

476 фунт-футов при 2000 об / мин

467 фунт-футов при 3300 об / мин

486 фунт-футов при 1950 об / мин

0-60 миль / ч

2.7 секунд

2,9 сек

2,9 секунды

Четверть миля

11,2 секунды

11,2 сек

10,3 секунды

Максимальная скорость

191 миль / ч

205 МИЛЬ / Ч

191 миль / ч

Acura NSX лидирует в чартах с точки зрения производительности, но стоит 278 долларов за лошадиную силу, в то время как Porsche 911 Turbo с его 540 л.с. стоит 299 долларов за л.с., что довольно много в этом сравнении.Однако именно Nissan GT-R 2021 года с его 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 565 л.с. предлагает лучшую в своем классе мощность на доллар.

Acura NSX 2021 года разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 2,7 секунды

Все модные штуковины и технологии позволяют Acura NSX 2021 года разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 2,7 секунды. Его превосходная коробка передач помогает Acura уверенно стартовать и предлагает агрессивное переключение на пониженную передачу. При весе 3878 фунтов NSX не является легкой машиной, но его мощность в 573 лошадиных силы гарантирует, что вся масса может быть перенесена с молниеносной скоростью.

Удерживая педаль нажатой, Acura NSX 2021 пролетит четверть мили за 11,2 секунды, а максимальная скорость 191 миль в час не заставит себя долго мигать на информационном дисплее дайвера.


Также читают:

2021 Acura NSX Fuel Economy

Acura NSX достаточно хорошо сочетает в себе мощность и эффективность и предлагает вторые лучшие показатели экономии топлива. Благодаря гибридному двигателю V6 объемом 3,5 л он обеспечивает одну из лучших в своем классе топливной экономичности.Acura NSX 2021 года может проехать 21 милю по городу или проехать 22 мили по шоссе на каждый галлон бензина. Суммируйте эти цифры, и Acura NSX 2021 года хороша для комбинированных 21 миль на галлон.

Тем не менее, он предлагает самый маленький топливный бак объемом 15,6 галлона, а его конкуренты предлагают более крупный агрегат. Что выделяется, так это тот факт, что NSX обеспечивает непревзойденную топливную экономичность в городе, что связано с гибридной установкой, которую он предоставляет. Acura довольно хорошо настроила свой двигатель, чтобы предложить экономию, а также производительность, которая позволяет снизить общие эксплуатационные расходы.

Модель

2021 Акура NSX

2021 Nissan GT-R

2021 Порше 911 Турбо

MPG (Город)

21

16

19

MPG (шоссе)

22

22

24

MPG (комбинированный)

21

18

21

Запас топлива (галлонов)

15. 6

19,5

17,6

Диапазон (город / шоссе / комбинированный)

328/343/327

312/429/351 миль

334/422/370

Если посмотреть на конкурентов, то только цифры MPG Porsche 911 Turbo 2021 года могут соперничать с Acura NSX с точки зрения топливной экономичности и запаса хода.Nissan GT-R предлагает худшую экономию топлива и больше ориентирован на производительность.

2021 Acura NSX Интерьер

«Рекламируемый как суперкар на каждый день, NSX определенно удобен и достаточно интуитивно понятен, чтобы каждый мог использовать его в качестве повседневного водителя». — Автомобиль и водитель

Внутреннее пространство Acura NSX Coupe 2021 года останется таким же, как и у модели 2020 года. Тем не менее, это неплохие новости, поскольку в салоне Acura NSX 2021 года довольно тихо и комфортно.Acura переняла многие элементы и детали от обычных автомобилей Honda и Acura, что делает салон немного стандартным.

Acura заявляет, что дизайн интерьера NSX вдохновлен истребителем F-16.

Однако, чтобы увеличить премиальный коэффициент, Acura обернула почти все внутри кожей и первоклассными материалами. Подгонка и отделка также весьма желательны, но общая привлекательность салона все еще остается немного общей.

Передние сиденья NSX имеют хорошую поддержку и удерживают вас на месте.

Пространство в салоне вполне пригодно, и NSX предлагает просторный салон с достаточным пространством для ног и головы даже для более высоких пассажиров. Даже находясь в конюшне Хонды, вы не обнаружите какой-либо незакрепленной отделки или широких щелей в панели. Тем не менее, объем багажника, предлагаемый в Acura NSX 2021 года, составляет 4,4 кубических фута багажного отделения, что значительно меньше для любых автомобильных стандартов.

Внутри автомобиль оснащен кожаной обивкой, сиденьями с четырьмя направлениями, большим цифровым дисплеем для водителя и спидометром вместе с 7. 0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. В целом, салон Acura не заставляет вас чувствовать себя особенным, но он также не разочаровывает, когда дело доходит до удобства использования или элитного ощущения.

Модель

2021 Акура NSX

2021 Nissan GT-R

2021 Порше 911 Турбо

Вместимость

2

4

4

Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюйм.)

38,3 / 57,7 / 42,9

38,1 / 54,3 / 44,6

НЕТ

Второй ряд (Голова / Плечо / Нога) (дюймы)

33/50 / 26,4

НЕТ

Acura NSX Coupe 2021 года предлагает 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая может показаться немного маленькой для этого сегмента. Acura NSX 2021 года получит совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также навигацию, Bluetooth, HD-радио и стандартный FM. Он также предлагает аудиосистему ELS, которая предлагает качественный звук и низкие частоты.

Экран, правда, не самый резкий, но чистый интерфейс и хорошая графика делают его довольно простым в использовании. Тем не менее, даже со всеми своими преимуществами, система довольно сильно устарела в соответствии с текущим отраслевым стандартом, и Acura могла бы преуспеть, если бы поменяла блок на тот, который был представлен в Acura MDX 2022 года и Acura TLX 2021 года.

При этом стандартные интерьерные и информационно-развлекательные функции, предлагаемые в Acura NSX 2021 года, следующие:

  • Автоматическая система кондиционирования с системой фильтрации воздуха
  • Активное управление звуком (ASC)
  • Наклонно-телескопическая рулевая колонка
  • Розетка 12В
  • Алюминиевая подставка для ног и спортивные педали
  • Органы управления на рулевом колесе с подсветкой
  • Удаленная система HomeLink
  • Кожаное рулевое колесо
  • Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, 7 дюймов
  • Аудиосистема ELS Studio с 9 динамиками
  • Встроенная навигация
  • Поддержка аудио по Bluetooth
  • Android Auto и Apple CarPlay

Также читают:

2021 Acura NSX Экстерьер

«Каждый изгиб и прямая кромка кузова NSX подразумевает скорость. «- TheCarConnection

Acura NSX 2021 года осталась неизменной во внешности, и это пустяки, поскольку NSX текущего поколения выглядит просто потрясающе великолепно. Однако, чтобы не допустить устаревания, Acura представила новый вариант цвета Long Blue Beach для NSX 2021 года, вдохновленный оригинальным NSX 1991 года.

NSX представляет собой идеальный баланс между внешним видом спортивного автомобиля и суперкара. По внешнему виду нетрудно понять, что автомобиль — это скорость, управляемость и высокие характеристики.Он выглядит довольно отчетливо с его гладкими фарами, а также острым бампером спереди. Сзади прямоугольные задние фонари придают внушительный вид, а спойлер выглядит довольно спортивно.

Если смотреть сбоку, гладкие зеркала заднего вида и воздуховоды убеждают наблюдателя, что это автомобиль, ориентированный на безупречную управляемость и производительность. Все элементы экстерьера собраны вместе, чтобы обеспечить отличную аэродинамику и привлекательный внешний вид.

Модель

2021 Акура NSX

2021 Nissan GT-R

2021 Порше 911 Турбо

Снаряженная масса (фунт.)

3878

3933

3517

Длина (дюймы)

176,1

185,4

177,4

Ширина (дюйм.)

87,3

74,6

74,0

Высота (дюймы)

47,8

53,9

51,1

Дорожный просвет (дюйм.)

3,7

4,3

4,2

Колесная база (дюймы)

103,5

109,4

96,5

По сравнению с конкурентами, Acura NSX Coupe — не самый длинный автомобиль, но самый широкий в своем сегменте — 87. 3 дюйма. Однако колесная база в 103,5 дюйма — одна из самых коротких в своем сегменте. NSX также расположен довольно низко над землей и предлагает самый плохой дорожный просвет.

Некоторые из наиболее примечательных внешних особенностей Acura NSX 2021 года:

  • Автоматическое включение / выключение светодиодных фар
  • Панели корпуса из композитных материалов
  • Электрообогреваемые ORVM в цвет кузова со светодиодными указателями поворота и функцией памяти
  • Система удаленного доступа Smart Keyless
  • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
  • Светодиодные стоп-сигналы
  • Топливный фильтр без крышки
  • Ручки для автоматических выдвижных дверей заподлицо с приводом

2021 Безопасность Acura NSX

Acura NSX еще не тестировалась NHTSA и IIHS, и вполне вероятно, что автомобиль никогда не будет протестирован.NSX поставляется с определенным шасси, которое способно защитить пассажиров в случае многократного опрокидывания.

Многослойная космическая рама NSX

Acura NSX предлагает приличный набор функций безопасности для безопасности пассажиров внутри. Вы получаете обычных подозреваемых, таких как антипробуксовочная система, система экстренного торможения, ABS, EBD и другие. Техника безопасности и помощи водителю в абсолютном выражении адекватна, но относительно список функций безопасности кажется довольно ограниченным.

Некоторые из наиболее заметных функций безопасности, предлагаемых в Acura NSX 2021 года:

  • Многоугольная камера заднего вида с динамическими направляющими
  • TPMS с индикатором положения и давления
  • Передние боковые подушки безопасности для колен водителя и боковые шторки
  • Детский ремень на сиденье пассажира
  • Угловые и опорные датчики
  • Напоминание о ремнях безопасности со стороны водителя и пассажира
  • Преднатяжители ремня безопасности

2021 Acura NSX Competition

2021 Acura NSX Coupe Vs 2021 Nissan GT-R

Использование гибридного суперкара в Acura позволило ему наконец превзойти GT-R с точки зрения производительности. Его менее мощный бензиновый двигатель дополняется электрической установкой мощностью 73 л.с., что обеспечивает общую мощность в 573 л.с., что на 8 больше, чем у GT-R Premium. Трансмиссия также значительно улучшает экономию топлива, позволяя ей расходовать на 5 миль больше на галлон топлива, чем у GT-R. GT-R не сильно отстает от него, и мы с радостью взяли бы 44000 долларов вместе с более спортивным интерьером.

Nissan GT-R 2021 года

2021 Acura NSX Coupe против Porsche 911 Turbo 2021 года

Porsche 911 Turbo — довольно популярный автомобиль в категории спортивных автомобилей, и нетрудно понять, почему.Он предлагает уровень сложности, с которым не может соперничать ни один другой автомобиль в этом сравнении. Он не имеет себе равных по конструкции и качеству материалов, и 911 Turbo также предлагает множество передовых устройств. Однако, когда дело доходит до внутреннего пространства, ему не хватает позади конкурентов, а также дополнительные пакеты делают его довольно дорогим автомобилем. Для сравнения, Acura NSX предлагает лучшую производительность и соотношение цены и качества.

2021 Porsche 911 Turbo Coupe

2021 Acura NSX Final Verdict

Acura NSX — автомобиль с высокими динамическими характеристиками, но, будучи спортивным автомобилем, он не имеет тех проблем, которые есть у большинства спортивных автомобилей.Это машина, которую вы можете взять с собой на трассу или в офис каждый день. Мало того, NSX предлагает отличное соотношение цены и качества.

Прибавьте к этому, наряду с надежностью бренда Honda, стоящим за ним, NSX — отличное предложение, если вам нужен спортивный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Однако, говоря о недостатках, NSX не хватает особого ощущения в салоне и не предлагает практичного пространства в багажнике.

Также читают:


2021 Acura NSX Часто задаваемые вопросы:

Насколько быстро Acura NSX 2021 года разгоняется до 100 км / ч?

Acura NSX 2021 года может разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 2 секунды. 7 секунд, а четверть мили проходит за 11,2 секунды.

Какая максимальная скорость у Acura NSX 2021 года?

Acura NSX Hybrid 2021 года развивает максимальную скорость 191 миль в час.

Сколько стоит годовое обслуживание Acura NSX?

Годовая стоимость обслуживания Acura NSX составляет около 354 долларов. Затраты на ремонт и техническое обслуживание зависят от возраста, пробега, местоположения и магазина.

Насколько надежен Acura NSX?

Acura NSX имеет прогнозируемый рейтинг надежности 3 из 5, что является примерно средним показателем для автомобиля этого сегмента.

Как найти подержанный Acura NSX поблизости?

Вы можете просто проверить каталог подержанных автомобилей Car Indigo и найти отличные предложения на подержанные автомобили Acura NSX рядом с вами. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с инвентарем

Обзор Acura NSX 2020: уникальный гибридный суперкар

  • NSX 2020 года — это слегка обновленная версия суперкара Acura со средним расположением двигателя второго поколения.
  • Он использует V6 с двойным турбонаддувом и три электродвигателя, в том числе по одному на каждое переднее колесо.
  • Базовая рекомендованная производителем розничная цена NSX составляет 157 500 долларов. После опций мой заемщик стоил 197 995 долларов США.
  • Посетите бизнес-раздел Insider, чтобы узнать больше.

Я думаю, что должно быть правило, когда мы говорим, думаем и водим новую Acura NSX.

И это правило таково: вы не говорите о старом NSX.

2020 Acura NSX. Кристен Ли

Поклонники относятся к OG NSX 1990-х и начала 2000-х годов — заслуженно или нет — в каком-то божественном, мифическом отношении. У него может не быть такого же влияния в поп-культуре «Форсаж», которое носила Toyota Supra того времени, но среди автолюбителей он принадлежит к тому же классу: достойный поклонения и кучу денег на рынке подержанных автомобилей.

Проблема поклонения героям такого масштаба, конечно, в том, что как только вы это сделаете, преемнику почти невозможно его достичь, не говоря уже о том, чтобы превзойти его. В этом смысле новый NSX был рожден, чтобы проиграть.

2020 Acura NSX.Кристен Ли

Это преступление.

Правда, в новом NSX нет МКПП и всех остальных аналогов, вот и всего, что людям нравилось в старой машине. Единственное, что у них общего — это имя и тот факт, что они были созданы как конкретные ответы на призывы своих эпох.

Пара Acura NSX.Acura

Первый NSX был разработан и построен в конце 1980-х годов. У него была пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Безнаддувный V6. Мощность составила 270 лошадиных сил.

С тех пор технологии — и наши собственные ожидания от суперкаров — продвинулись на несколько световых лет.

Нынешний NSX, который наконец-то появится в выставочных залах в 2016 году, является воплощением модели этого периода в автомобильном дизайне и технологиях.Он отвечает требованиям этого рынка .

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

И он отлично справляется со своей задачей.

В новом NSX используется средний 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и электродвигатель для привода задних колес и еще два электродвигателя для привода передних колес. В совокупности заявленная мощность системы составляет 573 лошадиных силы и 476 фунт-футов крутящего момента. Есть девятиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

2020 Acura NSX.Кристен Ли

Слегка обновленная для 2019 модельного года, Acura предоставила NSX улучшенные стандартные функции, такие как динамическое управление шасси, сиденья с электроприводом, спутниковая навигация, передние и задние датчики приближения и алюминиевые педали. В том же году была представлена ​​краска Thermal Orange Pearl, за ней последовали Indy Yellow Pearl в 2020 году и Long Beach Blue Pearl в 2021 году.

Но это все тот же яркий гибридный суперкар, который был представлен пять лет назад, и его внешний вид ничуть не постарел. .

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

Первое, что вы заметите, подойдя к NSX, — это то, насколько он миниатюрен, несмотря на классические пропорции суперкара.Его низкая посадка и широкая передняя панель предполагают что-то гораздо более обширное, но при длине 176 дюймов он на самом деле на 1,9 дюйма короче нынешнего Porsche 911. Но он корчится, глядя на мир, как комок мускулов, собранных и готовых прыгнуть вперед. .

Выделенный жирным, привлекающим внимание желтым цветом Пикачу, полосы черных деталей NSX — колеса, решетки воздухозаборника и передний бампер — резко контрастируют. Вокруг спины массивный диффузор из углеродного волокна скрывается из виду под автомобилем.Решетка из сотовой сетки обрамляет кузов, выделяя тепло здесь и давая отверстия для двигателя, через которые можно дышать.

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

Несмотря на то, что NSX является гибридом, это не подключаемый гибрид.Вождение только от аккумулятора возможно для , но Acura отказалась назвать диапазон. В тихом режиме автомобиль будет катиться вперед от красных огней при питании от аккумулятора, а бензиновый двигатель сработает только тогда, когда вы нажмете на акселератор более сильно.

Это событие тоже случается; в одну секунду вы слышите футуристический пронзительный жужжащий звук, сопровождающий ваше движение на малой скорости с нулевым уровнем выбросов. Но когда V6 заводится, это происходит с дрожью в салоне и хриплым мурлыканьем, как будто только что разбудили.

Acura NSX.

Acura

Чтобы залезть в NSX, вы должны выполнить DSD, довольно стандартный танец суперкара: d uck, чтобы поместиться под низким потолком, s lide на больших порогах и d pap на ковшеобразных сиденьях.Или, если вы моя 94-летняя бабушка, вы сначала входите в задницу, а потом махаете ногами. Оба приемлемы.

Тонкое рулевое колесо NSX хорошо лежит в руке и, честно говоря, является моей любимой частью интерьера. Мало того, что для поворота требуется очень небольшое движение руки, это миниатюрное колесо также связано с одним из самых прямых рулей, которые я когда-либо использовал. Даже самые незначительные толчки приводили в движение передние колеса, как будто я был марионеткой, заставляющей машину танцевать.

2020 Acura NSX. Кристен Ли

Мгновенный крутящий момент от электродвигателей, очевидно, возрастает при более быстром ускорении в режимах Sport, Sport Plus или Track. NSX прыгает вперед со свирепостью, с которой автомобиль с турбонаддувом обычно не может сравниться. Судя по тому, что мог сказать мой динамометрический стенд, добавление двигателей эффективно устранило ощущение какой-либо турбо-задержки от V6.

А шум? Яростный. На средних оборотах вас подталкивает бархатный скрежет V6 — более высокий, чем любой V8 — который крещендо превращается в полный рев, когда вы набираете обороты. Отпустите дроссельную заслонку, и вы услышите ободряющий свист турбин.

2020 Acura NSX.Кристен Ли

В Интернете вы найдете множество блогов о людях, совершающих дальние поездки на NSX. Это потому, что автомобиль был объявлен повседневным суперкаром, которым можно ездить каждый день. Конечно, в тихом режиме с ним можно справиться на длинных участках шоссе.

Но это все же суперкар. И, как таковой, он приходит с суперкаризмом, который делает жизнь с ним неизбежно скомпрометированной.

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

Для начала, цена: мой заемщик с его краской Indy Yellow Pearl, углеродно-керамическими скобами, внешним спортивным пакетом из углеродного волокна, спойлером задней крышки багажника, кожухом двигателя из углеродного волокна, спортивным пакетом салона из углеродного волокна и крышей из углеродного волокна. ориентировочная рекомендованная производителем розничная цена — 197 995 долларов.

Подвеска: Не похоже, чтобы она распыляла ваши кости, но я бы не назвал ее мягкой. Вы никогда не забудете, что это там.

Acura NSX.

Acura

Сиденья: не поднимаются, поэтому такие невысокие люди, как я, должны очень доверять этим датчикам приближения и нашему собственному восприятию глубины.(Потолок хороший и высокий, так что голова в гоночном шлеме без проблем поместится в NSX.)

Видимость сзади: мусор!

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

Боковые зеркала: Должно выступать в соседний округ, чтобы видеть огромные водозаборы за дверями.

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

Информационно-развлекательная система: кажется, прямо из MDX 2014 года выпуска.

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

И хранилище: До смешного плохо.Переднего багажника нет, потому что там живет вся гибридная штука. Как остро заметила моя мама: «Они поставили в него слишком много моторов и недостаточно места для хранения».

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

Но ожидать от NSX практичности всего остального — глупо.Любой, кто серьезно относится к этому, уже знает об этих -измах; черт, они могут даже приветствовать их, потому что взамен вы получите опыт вождения, который разрывает так же хорошо, как и другие суперкары, которые стоят на 100000 долларов дороже.

Среди своих конкурентов NSX стоит особняком. Это не самый быстрый и не самый мощный, но это — единственный от японского автопроизводителя. Это также гибрид, которого не так много.

2020 Acura NSX.Кристен Ли

Базовый NSX начинается от 157 500 долларов; эта цена подскакивает до 159 495 долларов после того, как вы учитываете сбор за место назначения в размере 1 995 долларов. (Autoblog сообщил, что дилеры сбросят 20 000 долларов с цен на NSX, потому что их никто не покупает, и они хотят, чтобы они были сняты со своих партий. Если вам удастся заключить мега сделку с NSX по этой причине, сообщите об этом, потому что мне так любопытно .)

NSX ни в коем случае не из дешевых — C8 Corvette гораздо доступнее и новее — но все его аспекты кажутся более компактными и захватывающими, чем Corvette. Более особенное. Я сказал это.

2020 Acura NSX.Кристен Ли

На этой стороне нового тысячелетия у нас есть автомобили с турбонаддувом и такой мощностью, что им нужен полный привод, чтобы смягчить все это. Мы можем дать им девять передач, чтобы сократить расход бензина. У нас есть возможность использовать электродвигатели и ездить без ни грамма бензина. То, что в 1990 году могло считаться немыслимым колдовством, сегодня стало реальностью.Это замечательный материал.

Если вы все еще застряли на идее оригинального аналогового автомобиля, который нельзя называть, тогда просто купите его. Не делайте перекрестных покупок с сегодняшним NSX, потому что они не могут быть более разными.

2020 Acura NSX.Кристен Ли

Скорее, наслаждайтесь нынешним NSX во всем его веселом гибридном совершенстве. Не отказывайтесь от него только потому, что вам не нравятся написанные на бумаге ингредиенты. Он заслуживает гораздо большего.

♦♦♦

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Кристен Ли

2020 Acura NSX.Кристен Ли

2020 Acura NSX.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *