Нужны ли права на мопед в 2021 году до 50 кубов: Нужны ли права на скутер до 50 кубов в 2021 году?

Содержание

Нужны ли права на электросамокат в 2021 году

Электрический самокат без прав эксплуатируют множество райдеров. Правильно ли это, постараемся разобраться. Электротранспорт нового поколения, появляющийся на улицах каждого города, становится более мощным, а некоторые скоростные модели разгоняются до 50 км в час и больше.

Ранее возникало много споров, к чему относится электросамокат. Согласно старым ПДД водитель электрического самоката относился к категории пешеходов. Если речь идет о компактных облегченных конструкциях, которые с трудом набирают скорость в 15 км в час, это утверждение еще можно считать истинным, но электровелосипед или другая техника, разгоняющаяся до 50 км в час, уже не может считаться приемлемой для использования в пешеходной зоне.

В таком случае возникает логическое несоответствие, если электроскутер или мопед передвигаются на минимальных скоростях по трассе наравне с машинами, то почему скоростным электрическим транспортом можно управлять в зонах, предназначенных исключительно для пешеходов.   

Нужны ли права на электросамокат в России в 2021 году: ответы в законодательной базе

Согласно постановлению №221 от 22.03.2014 водители, управляющие мопедами, электрическими скутерами, гироскутерами, моноколесами, квадрациклами и прочими транспортными средства подобного рода, должны иметь водительское удостоверение категории М. Однако электрические самокаты в этой категории не прописаны. С другой стороны, мопедами называются транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания от 50 кубов или электродвигателем, мощностью от 250 до 4000 Ватт. Они могут передвигаться со скоростью до 50 километров в час.

Если мощность агрегата ниже 250W, то на такой электро самокат категория прав любого типа не нужна вовсе. Водители такого портативного электротранспорта приравниваются к пешеходам и технические устройства подлежат использованию только в пешеходных зонах. Согласно нормам законодательства выезд на дорогу запрещен. Принцип прост – пока райдер не заехал на проезжую часть, он не является участником дорожного движения. Именно поэтому и ПДД на него не распространяются.

Что делать водителям мощных транспортных средств

Вопрос, когда введут права для управления электросамоката, нельзя считать полностью корректным. Необходимо правильно классифицировать транспортное средство, соотнести его функциональный потенциал и мощность с уже существующими категориями ТС в ПДД, и только потом делать выводы о необходимости водительских прав.

Если портативный электротранспорт оснащен мотором с мощностью больше 250W и набирает скорость от 50 км в час, то он приравнивается к мопеду. В таком случае райдер не может  ездить по тротуарам, пешеходным локациям и дорожкам, предназначенным для велосипедистов.

Отсюда следует вывод: участник дорожного движения, который двигается по проезжей части на электрическом самокате солидной мощности, обязан соблюдать все правила дорожного движения. Чтобы управлять таким мощным электротранспортом, не обязательно получать права категории М. Владелец электрического самоката может ограничиться водительскими правами  категории В.

Правила ПДД для разных категорий

Пешеходы передвигаются тротуарами и обочинами. За неимением подобных локаций пешеходы могут аккуратно передвигаться по дорогам и велодорожкам.

Велосипедистам права не нужны. Формально им можно ездить без шлема. За тем, ездят ли велосипедисты в пьяном виде, никто не следит, но штраф при фиксации подобного нарушения штраф могут выписать. Места, где могут передвигаться велосипедисты:

  • велодорожки;
  • велополосы;
  • дороги;
  • тротуары.

Категорически запрещено поворачивать налево на дорогах, где есть сразу несколько полос. Владельцам мопедов рекомендовано иметь права категории М, за неимением удостоверения такого формата подойдут любые другие категории. В пьяном виде управлять мопедом категорически запрещено. При наличии такого правонарушения водителю грозит солидный штраф и лишение прав на вождение любых транспортных средств.

Места для передвижения мопедов:

  • правый край дорожного полотна;
  • велополоса;
  • обочина.

На мопеде нельзя поворачивать налево на многополосных путях. Вспомнив еще одну категорию – самую мощную – мотоциклы. Чтобы управлять подобной техникой потребуется категория А. Владельцы мопедов и мотоциклов обязуются надевать шлем. Для мотоциклистов актуальны такие же правила, как и для владельцев авто. На мотоцикле нельзя передвигаться по велополосам и локациям, предназначенным для движения мелкого транспорта.

И последний нюанс, который относится к райдерам. Если при управлении электрическим самокат, были нарушены права – придётся понести наказание в виде штрафных изысканий. Сотрудники ГИБДД могут отправить транспортное средство на штрафстоянку. Если возраст нарушителя будет меньше 14 лет, выплачивать штраф и нести ответственность иного характера будут родители или опекуны юного правонарушителя.

Право управления по категориям и его условия

Механическим транспортным средством может управлять лицо, имеющее право на управление механическим транспортным средством соответствующей категории, которое не приостановлено, не отозвано и не аннулировано либо лицо не отстранено от вождения.

Категории транспортных средств

 

С точки зрения права на управление механическим транспортным средством (далее право на управление) автомобили и мотоциклы делятся на следующие основные категории:

  • AM (мопеды), 
  • A (мотоциклы), 
  • B, C, D (автомобили), 
  • BE, CE, DE (автопоезда)
    и их подкатегории A1, B1, C1, D1, C1E и D1E.

С точки зрения права на управление тракторы движимое оборудование и поезда движимого оборудования в Эстонии относятся к одной категории транспортных средств – Т.

Расширения категорий

 

  • Механическими транспортными средствами категории AM может управлять лицо, имеющее право управления любым транспортным средством или ограниченное право управления. Право на управление моторным транспортным средством категории AM или ограниченное право управления не требуется от лиц, родившихся до 1 января 1993 года. 
  • Водитель механического транспортного средства категории A, B, C или D имеет право также управлять механическими транспортными средствами подкатегорий соответственно A1, B1, C1 или D1.

  • Право на управление автопоездом категории C1E, CE, D1E или DE также позволяет управлять автопоездом категории BE. Право на управление автопоездом категории CE также позволяет управлять автопоездом категории DE, если лицо имеет водительское удостоверение категории D.

  • Право на управление автопоездом подкатегории C1E также позволяет управлять автопоездом подкатегории D1E, если лицо имеет водительское удостоверение подкатегории D1.

  • Право на управление автопоездом категории DE также позволяет управлять автопоездом подкатегории C1E, если лицо имеет водительское удостоверение подкатегории C1.

  • Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования, полная масса которого не превышает 8000 килограммов, может управлять лицо с правом управления механическим транспортным средством категории B, C или D либо подкатегории C1 или D1.

  • Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования, полная масса которого не превышает 18 000 килограммов, может управлять лицо с правом вождения автопоезда категории BE и механического транспортного средства категории C или D либо подкатегории C1 или D1 либо лицо, получившее право вождения механического транспортного средства категории B до вступления настоящего закона в силу.

  • Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования может управлять лицо с правом вождения автопоезда категории CE или DE либо подкатегории C1E или D1E. 

Велосипедистов и скутеристов защитили правилами – Авто – Коммерсантъ

Вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения (ПДД), расширяющая права велосипедистов. Для них введены новые дорожные элементы — велосипедная и велопешеходная дорожки. Кроме того, отныне водители обязаны чаще уступать велосипедистам дорогу. Согласно новым ПДД, владельцы мопедов должны ездить с правами, однако первые несколько месяцев инспекторы требовать удостоверения не будут.

Сегодня вступило в силу постановление правительства РФ №221, изменившее действующую редакцию ПДД. «Внесенные изменения приведут к уменьшению спорных ситуаций в дорожном движении и увеличению безопасности его наименее защищенных участников, будут способствовать выработке рационального транспортного поведения всех участников дорожного движения начиная с раннего возраста»,— пояснили в ГИБДД.

Основных нововведений, по сути, два. Первое — это обязанность водителей уступать велосипедистам на перекрестке при повороте в любую сторону (см. п. 13.1 ПДД ниже). Ранее эта обязанность возникала только в том случае, если велосипед едет по отдельной велосипедной дорожке, сейчас это нужно будет сделать в любом случае. Кроме того, в новых ПДД подробно описано, где в городе и при каких условиях нужно двигаться на велосипеде (см. раздел 24 ПДД).

Второе новшество касается владельцев мопедов и скутеров: им теперь нужно иметь права. Однако, поскольку удостоверения получить пока еще никто не может, то инспекторы ГИБДД требовать документы с граждан пока не будут. Вероятно, первые права скутеристы начнут получать не раньше чем летом. Напомним, что водителям с действующими правами получать категорию М для вождения мопедов и скутеров не нужно, она открыта у них по умолчанию, согласно новому закону.

Еще одно нововведения касается проезда сервисной техники (п. 9.9 ПДД). Если раньше машинам коммунальных служб и грузовикам, обслуживающих магазины, разрешалось ездить по разделительным полосам, обочинам и тротуарам (для доставки груза, если другой возможности не имеется), то теперь это категорически запрещено.

Как изменится терминология

Уточненные термины:

Механическое транспортное средство — это

было: транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем;

стало: транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

Велосипед — это

было: транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;

стало: транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Мопед — это

было: двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками;

стало: двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб.  см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.

Пешеход — это

было: лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску;

стало: лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства

Тротуар — это

было: элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном;

стало: элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Новые термины:

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

Пешеходная дорожка — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4. 5.2–4.5.7.

Новые правила

Пункт 4.1 ПДД

было: пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;

стало: пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

Пункт 9.9 ПДД

было: запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения;

стало: запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12. 1, 24.2–24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам

Пункт 13.1

было: при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке;

стало: при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на велосипедах)

было: велосипеды должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам;

стало: допускается движение велосипедистов

а) по правому краю проезжей части в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

— габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

— движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

— при движении велосипедистов по правому краю проезжей части велосипедисты должны двигаться только в один ряд;

б) по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

в) по тротуару или пешеходной дорожке в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

— велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до семи лет либо перевозит ребенка в возрасте до семи лет.

Новые правила движения велосипедов:

Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон;

Движение велосипедистов в возрасте младше семи лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон;

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м;

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по десять велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по десять пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80–100 м.

Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на мопедах и скутерах):

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов;

Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

— управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

— перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

— перевозить детей до семи лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

— поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

— двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

ГАИ напоминает владельцам мопедов и скутеров о соблюдении правил дорожного движения


Владельцы мопедов и скутеров недооценивают опасность данного вида транспорта.


Водитель скутера – полноценный участник дорожного движения, который обязан знать и выполнять все требования Правил дорожного движения. Для управления скутером требуется наличие водительского удостоверение категории «АМ», мопед должен быть зарегистрирован в ГАИ. В целях обеспечения безопасности запрещено выезжать на скутере без застегнутого мотошлема.


Следует знать, что скорость движения скутера значительно ниже остальных транспортных средств на дороге, а значит для того, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения, двигаться на мопеде можно не далее 1 метра от правого края проезжей части дороги. При этом выезд далее 1 метра от ее правого края допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота.


Таким образом, находясь в стороне от основного транспортного потока, водитель мопеда и сам находится в большей безопасности и никому не мешает. Это требование необходимо четко выполнять еще и потому, что водитель скутера гораздо слабее защищен от получения травм в случае ДТП.


Как и любое транспортное средства скутер должен эксплуатироваться только в технически исправном состоянии, без каких-либо переделок. Также в ПДД определен еще ряд запретов для водителя мопеда или скутера, а именно:


– нельзя двигаться, не держась за руль и (или) не держа ноги на подножках, т.к. при такой посадке за рулем вы не в полной мере можете контролировать поведение скутера, и не сможете вовремя среагировать на изменившуюся дорожную обстановку;


– на дороге, имеющей трамвайный путь, и на дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении, нельзя поворачивать налево или разворачиваться;


– на мопеде нельзя перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией мопеда, в случае наличия предусмотренного места – пассажир должен быть старше 12 лет;


– нельзя перевозить грузы, которые выступают более чем на 0,5 метра по длине или ширине за габариты транспортного средства, а также грузы, мешающие управлению этим транспортным средством;


– водителю мопеда запрещается ездить по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам, дорожкам для всадников.


При этом владельцы мопедов должны помнить об обязательном движении днем с включенным ближним светом фар. Не будет лишним надеть жилет или одежду повышенной видимости со световозвращающими вставками. Так вы будете более заметны для других участников дорожного движения.


По сообщению официального сайта Министерства внутренних дел Республики Беларусь

ПДД для самокатов в 2021 году

Пдд для электросамокатов

На данный момент упоминание персонального электротранспорта отсутствует в ПДД из-за чего возникает вопрос – считать ли электросамокат обычным самокатом (тогда его владелец должен подчиняться передвигаться только по тротуарам) или же приравнять его к мопеду (а значит владельцы обязаны иметь права категории М, надевать шлем и соблюдать все правила для владельцев мопедов)?

Формально электросамокат мощностью более 250 ватт (а это почти все самокаты на рынке) по ПДД можно приравнять к мопедам – определение мопеда вполне подходит и в нём нет признаков, по которым можно было бы исключить электросамокат.

Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Одно можно сказать точно – владельцы самокатов мощностью 250 ватт и меньше должны подчиняться правилам для пешеходов. Если вы видите человека на таком электросамокате в потоке машин – это нарушитель, не только рискующий собственной жизнью, но и потенциально создающий аварийную ситуацию. Если же владелец электросамоката готов признать, что управляет мопедом, то его экипировка и техническое состояние самоката должны соответствовать требованиям ПДД.

Позиция властей

С момента появления элекросамокатов на улицах позиция властей заключалась в том, что правовой статус электротранспорта не определён, а его регулированием только предстоит заняться. Приводим цитату с официального сайта ГИБДД РФ.

В текущей редакции ПДД пользователи индивидуальных колесных средств передвижения на электротяге (сигвеи, электросамокаты, гироскутеры и моноколеса) в отдельную категорию участников дорожного движения не выделены, поэтому де-юре пользователи приравниваются к пешеходам. Соответственно, требования к ним предъявляются исключительно как к пешеходам.

29 сентября 2020 года МВД России ответило на обращение члена рабочей группы ОНФ по безопасности движения Григория Шухмана, определив статус электросамокатов мощностью более 250 ватт в качестве мопеда. Таким образом, пользователи таких самокатов обязаны иметь права категории М, использовать шлем и не могут передвигаться по тротуарам. А вот пользователю форума Электроклуб уже три дня спустя в МВД ответили, что электрический самокат не может быть назван механическим транспортным средством. Увы, снова наблюдается несогласованность внутри одного ведомства, что и приводит к противоположным судебным решениям по отношению к пользователям электросамокатов, о которых мы писали ранее.

Ранее мы обратились к сайту Государственной автоматизированной системы «Правосудие», содержащей архив судебных решений, и нашли противоречащие друг другу решения различных судов.

В первом деле судья Центрального районного суда города Тулы Илларионова А.А, несмотря на доводы двух сотрудников ГИБДД, призывающих приравнять электросамокат к мопеду и признать переезжавшего на нём пешеходный переход Моисеенко М.И. виновным в нарушении ПДД, вынесла отрицательное решение.

При этом понятие электросамокат Правила дорожного движения и КоАП РФ не содержат. Согласно представленным техническим характеристика электросамоката Kickscooter ES2 мощность двигателя составляет 0.3 кВт, а максимальная скорость 25 км/ч. Главной отличительной чертой мопеда является его относительно небольшие максимальная скорость (не более 50 км/час) и рабочий объем двигателя (не более 50 куб. см) или электродвигатель мощностью от 0,25 кВТ до 4 кВт. Мопед является самостоятельным транспортным средством, перемещение которого на дороге регулируется отдельными положениями ПДД. Водитель мопеда должен получить удостоверение на право управления транспортным средством категории «М». Кроме того, на водителя мопеда распространяются положения ПДД, которые в полной мере относятся к водителям иных транспортных средств. В соответствии с частью 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» на управление мопедами и легкими квадроциклами требуется специальное право категории «М». Однако закон не содержит требования о наличии специального права на управление электросамокатами. Таким образом, по совокупности своих технических и эксплуатационных характеристик электросамокаты не могут быть отнесены ни к механическим транспортным средствам, ни к велосипедам, ни к мопедам. Как уже было указано ранее, к пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Следовательно, Моисеенко М.И. в данном случае являлся пешеходом, который пересекал проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу на электросамокате, который законодателем не отнесен ни к велосипедам ни к мопедам. Таким образом Моисеенко М.И., управляя электросамокатом Ninebot by Segway Kickscooter ES2 мощностью двигателя 0,3 кВт и максимальной скоростью 25 км/ч, и пересекая на нем пешеходный переход, не мог быть привлечен за нарушение п. 24.8 КоАП РФ к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ.

В другом случае судья Хамовнического районного суда Мищенко Д.И. делает противоположный вывод:

К категории «M» относятся и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками, для управления которыми необходима проверка знаний Правил дорожного движения, подтвержденная водительским удостоверением категории «M», в том числе скутеры класса «А». Принимая во внимание вышеизложенные положения законодательства Российской Федерации в области дорожного движения, мировой судья обоснованно пришел к выводу, что ФИО, управлявший электросамокатом, технические характеристики которого соответствую виду транспортного средства «мопед», является водителем, то есть надлежащим субъектом административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ.

Довод ФИО о том, что при заключении договора аренды он не был предупрежден, что данное транспортное средство подпадает под категорию мопед, также обоснованно мировым судьей отвергнут как не состоятельный, поскольку водитель в силу положений ПДД РФ самостоятельно должен убедиться в наличии у него специального права на управление определенным видом транспортного средства и исполнять соответствующие обязанности, предписанные законом.

Ну и в качестве «вишенки на торте» приведём цитату из заключения суда города Буддёновска, опубликованного в 2017 году.

В п.1.2 Правил дорожного движения отсутствует понятие и термин «самокат».

Такое заключение суда говорит не только о незнании ПДД судьёй, но и об общем низком уровне делопроизводства, когда законы и правила, по которым выносятся решения, не проверяются на наличие поправок и изменений. Напомним, именно в пункте правил 1.2 указано, что самокат приравнивается к понятию «пешеход», а появилось это упоминание за три года до указанного решения суда.

ГИБДД.РФ

ГАС «Правосудие»: дело № 12-724/2019

ГАС «Правосудие»: дело № 12-0542/2019

ГАС «Правосудие»: дело № 12-161/2017

Материал в Коммерсанте
МВД приравняло электросамокаты к мопедам

Всеобъемлющее руководство по законам об электрических скутерах от 2021 года

Миссури

Электроскутеры легальны в Миссури и регулируются как «моторизованные велосипеды», — сообщает дорожный патруль штата Миссури. Их можно использовать на улице или на велосипедных дорожках, если таковые имеются. Требуются водительские права, и если скутер разгоняется до 30 миль в час, он будет регулироваться как мотоцикл.

Montana

Электрические скутеры разрешены законом в штате Монтана и регулируются как «моторизованные велосипеды». «Взрослым водителям электросамокатов не разрешается ездить по тротуару. У пешеходов всегда есть право сразу же. Водители электросамокатов должны устно предупредить, если они собираются проехать, и всегда должны подчиняться правилам дорожного движения.

Небраска

Небраска не ввел в действие правила об использовании электросамокатов на уровне штата, а DMV Небраски прямо заявляет, что скутеры не нуждаются в регистрации. При эксплуатации электросамокатов на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения.Езда по тротуару запрещена.

Nevada

Электрические скутеры легальны в Неваде AB485. Скутеры не должны весить более 100 фунтов без водителя и не должны превышать максимальную скорость 20 миль в час. Гонщики должны быть не моложе 16 лет.

Нью-Гэмпшир

В Нью-Гэмпшире нет общегосударственных законов для электросамокатов. Некоторые отдельные города приняли свои собственные правила, такие как Портсмут и Нашуа, но они конкретно касаются использования и эксплуатации скутеров общего парка, таких как Bird или Spin.

Нью-Джерси

В мае 2019 года штат Нью-Джерси легализовал электрические скутеры (Закон штата Нью-Джерси, § 39: 4-14.16), определив их как «низкоскоростные электрические скутеры». Их максимальная скорость не должна превышать 19 миль в час. час. На скутеры действуют те же правила дорожного движения, что и на велосипедах. Решение о том, можно ли ездить на электросамокатах по тротуарам и тропам, остается за городами и муниципалитетами. Водительские права не требуются для езды на скутере, и ни то, ни другое страховка или регистрация транспортного средства.

Нью-Мексико

Нью-Мексико не имеет общегосударственных законов, касающихся электросамокатов, и в основном это оставлено городам и местным муниципалитетам. В январе 2019 года Законодательное собрание Нью-Мексико представило H.B. 292, который ввел нормативную базу «электросамокатов для ног» на государственном уровне, но никаких дальнейших действий предпринято не было. С мая 2019 года по май 2020 года в Альбукерке проводилась совместная пилотная программа самокатов, которая была довольно популярной, но с тех пор никаких разработок не было.

Нью-Йорк

Штат Нью-Йорк легализовал скутеры в августе 2020 года, что является грандиозным шагом для микромобильности и будущего городов. Примерно 50% автомобильных поездок в США составляют менее 3 миль, а в Нью-Йорке поездки особенно короткие и городские. Перед этим событием Нью-Йорк был одним из самых известных мировых примеров как нерегулируемой микромобильности (в случае скутеров, находящихся в личной собственности), так и запрещенной микромобильности (в случае компаний по производству скутеров общего пользования).

На уровне штата гонщики должны быть не моложе 16 лет, должны носить шлемы, если моложе 18 лет, не должны находиться на тротуарах и должны держаться подальше от улиц с установленным ограничением скорости выше 30 миль в час.

Города и муниципалитеты имеют право отменять эти законы (что не ожидается) или продлевать их. Самый заметный из них — город Нью-Йорк — в ноябре 2020 года принял постановление о применении к пяти районам, а также, наконец, открыл процесс получения разрешения для пяти частных компаний на эксплуатацию общих скутеров, начиная с марта 2021 года. в час. Несмотря на то, что очень поздно легализовали скутеры, Нью-Йорк также был известен тем, что не применял и не наказывал тех, кто регулярно ездил на личных электросамокатах.

North Carolina

Электроскутеры — это транспортные средства в соответствии с законодательством Северной Каролины, то есть они должны быть зарегистрированы в DMV, а водители должны иметь действующие водительские права. На скутерах можно ездить только по улицам с ограничением скорости 25 миль в час или меньше.

Северная Дакота

В Северной Дакоте нет законов, конкретно регулирующих электрические скутеры, но они связаны существующим законодательством о «моторизованных скутерах» (т. Е. Мопедах). Водители электрических скутеров должны держаться подальше от тротуаров и велосипедных дорожек.Электроскутеры должны иметь тормоза, фару и задний фонарь. Гонщики должны носить мотоциклетные шлемы, если они моложе 18 лет.

Огайо

Огайо сдал экзамен H.B. 295 в январе 2021 года, который легализует и регулирует электросамокаты как «низкоскоростные устройства для микромобильности». Скутеры не должны превышать 20 миль в час или 100 фунтов в весе. Они освобождены от требований лицензирования и регистрации. Они разрешены на дорогах общего пользования, но должны уступать дорогу пешеходам и иметь передние и задние фонари в ночное время.Минимальный возраст водителя — 16.

Оклахома

В Оклахоме нет законов штата в отношении электросамокатов, поэтому регулирование было оставлено на усмотрение отдельных городов. Есть программы обмена в Нормане, Оклахома-Сити, Талсе и Стиллуотере. Например, согласно постановлению Оклахома-Сити, скутеры разрешены на велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 35 миль в час. Другое постановление запрещает лицам младше 18 лет управлять мотороллером без шлема.

Oregon

Oregon не принял специальных правил для электросамокатов и в настоящее время регулируется Or как мопед.Rev. Stat. § 801.348. Портленд, крупнейший город в Орегоне, не разрешает использование скутеров на тротуарах и требует, чтобы водители были не моложе 16 лет и не превышали 15 миль в час. Вместо того, чтобы принять общегосударственное законодательство для электросамокатов, Орегон просто разъяснил правила для электросамокатов в категории мопедов, повторив каждый из перечисленных законов Портленда.

Пенсильвания

В Пенсильвании запрещено ездить на электросамокатах по дорогам общего пользования, поскольку считается, что «[эти] транспортные средства не соответствуют стандартам на оборудование и требованиям к осмотру автомобилей.«Законопроект № 631 был внесен в 2019 году для создания руководящих принципов для электросамокатов, но еще не принят Государственным комитетом по транспорту. В то же время PA DMV четко описывает характеристики «электрических персональных вспомогательных мобильных устройств (EPAMD)», которые отражают характеристики электросамокатов. DMV даже заявляет, что сегвеи не классифицируются как автомобили и должны следовать тем же законам, что и велосипеды. Когда DMV и законодательный орган штата говорят разные вещи, есть прекрасный пример законодательной путаницы, которая может препятствовать внедрению микромобильности в стране и во всем мире.

Род-Айленд

Род-Айленд не имеет общегосударственного законодательства, касающегося электрических скутеров, и пилотные программы по совместному использованию скутеров реализуются в городах. Город Провиденс требует действительных водительских прав или муниципального удостоверения личности. На скутерах можно ездить по тротуарам или улицам, а гонщикам рекомендуется ехать медленно и носить шлем. На улице гонщики обязаны соблюдать все правила дорожного движения и правила дорожного движения.

Южная Каролина

Южная Каролина не имеет общегосударственных законов, касающихся электросамокатов, но разрешает городам саморегулировать программы совместного использования скутеров.И Чарльстон, и Колумбия запретили электросамокаты в 2018 и 2019 годах соответственно, с тех пор никаких дальнейших разработок не было. Непонятно, где электросамокаты вписываются в коды государственных транспортных средств. На данный момент законы, касающиеся газовых мопедов, — это наиболее близкое нам понимание того, что является законным, а что нет в отношении самокатов.

Южная Дакота

Южная Дакота не имеет общегосударственных законов в отношении электронных скутеров, скорее, к самокатам применяются действующие правила для мопедов, включая требования к зеркалам, фарам, тормозам, лицензии, страховке и регистрации в DMV.Водители должны носить защитные очки во время вождения, если скутер не оборудован ветровым стеклом, достаточно большим, чтобы обеспечить адекватную защиту глаз. Шлемы требуются для всех, кто младше 18 лет.

Теннесси

Теннесси принял закон, легализующий и регулирующий электрические скутеры в июле 2019 года (Кодекс штата Теннеси, § 55-8-302). Закон сгруппировал скутеры в ту же категорию, что и электрические велосипеды, и определил электронные скутеры как «устройство весом менее 100 фунтов, с рулем и электродвигателем… чья максимальная скорость составляет 20 миль в час ». Самокаты должны иметь тормоза и передние фонари, а также задние фонари или отражатели. На скутерах нельзя ездить по тротуарам, если это не разрешено городом или местным муниципалитетом.

Техас

В Техасе нет специальных законов об электрических скутерах, и, следовательно, они связаны существующими правилами DMV для «мотороллеров» (т. Е. Мопедов) в соответствии с § 551.351 Транспорта Техаса. Этот закон не разрешает использование самокатов. для езды по дорогам с ограничением скорости более 35 миль в час и мощностью до 750 Вт.Электроскутеры освобождены от требований проверки безопасности, лицензирования, регистрации и страхования. В Техасе относительно маловероятно, что самокаты будут регулироваться на уровне штата, поскольку они в значительной степени не регулируются, а городам и местным муниципалитетам придется самостоятельно определять правила. Во многих городах и колледжах Техаса есть программы обмена скутерами, поэтому многие жители Техаса знакомы с электрическими скутерами.

Юта

Юта в мае 2019 года приняла закон о легализации и регулировании электросамокатов, которые фактически считаются велосипедами.Это освобождает скутеры от требований к автотранспортным средствам, таких как лицензирование и регистрация. На скутерах можно ездить везде, где можно ездить на велосипедах, особенно только по дорогам с ограничением скорости 25 миль в час. Гонщики не должны превышать 15 миль в час. Лица младше 15 лет должны находиться под непосредственным надзором родителей или опекунов.

Вермонт

В Вермонте нет общегосударственных законов об электрических скутерах, но есть некоторые правила на городском уровне, которые больше ориентированы на общие скутеры (например, ограничение на 15 миль в час в Берлингтоне).Скутеры и электрические велосипеды считаются транспортными средствами и поэтому должны ездить по проезжей части, а не по тротуарам.

Вирджиния

Вирджиния приняла специальный закон об электронных скутерах (§ 46.2-908) в июле 2020 года. В нем говорится, что самокаты должны весить менее 100 фунтов, иметь максимальную скорость 20 миль в час, установлен минимальный возраст 14 лет и блокирует использование на автомагистралях, говорит источник в юридической фирме Ritchie в Вирджинии. Закон также разрешает округам и городам регулировать или запрещать использование микромобильных транспортных средств через местные постановления.

Вашингтон

В мае 2019 года Вашингтон принял закон о скутерах, который легализовал самокаты, в частности, назвав их «моторизованные самокаты». В § 46.20.500 Кодекса Вашингтона четко прописана максимальная скорость 15 миль в час как на улицах, так и на велосипедных дорожках. На ночь нужны отражатели. Лица моложе 16 лет не могут ездить, если это прямо не разрешено местной юрисдикцией, и езда по тротуару также будет определяться для каждого города отдельно. Кодекс штата также ссылается на более низкие стандарты скорости, потенциально устанавливаемые для езды по тротуару.

Западная Вирджиния

В Западной Вирджинии нет законов, касающихся электросамокатов, но в 2020 году они приняли закон, регулирующий использование электронных велосипедов. Можно с уверенностью предположить, что эти правила могут распространиться на скутеры в ближайшем будущем. Этот новый закон освободил электровелосипеды от требований лицензирования, регистрации и страхования. В нем также говорится, что электровелосипеды должны соответствовать тем же правилам дорожного движения, что и велосипеды, и говорится, что водители моложе 15 лет должны носить шлемы.

Висконсин

В июле 2019 года ассамблея штата Висконсин подписала законопроект, регулирующий использование электросамокатов на дорогах и тротуарах.Скутеры не должны превышать скорость 20 миль в час или вес 100 фунтов. Скутеры не допускаются на тротуары, за исключением определенных обстоятельств, и гонщики обязаны соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипеды. Закон также позволяет местным органам власти регулировать деятельность операторов самокатов общего пользования и устанавливать свои собственные правила в отношении самокатов в пределах своей юрисдикции.

Вайоминг

Вайоминг не имеет конкретных законов об электрических скутерах, но в 2019 году штат принял закон, который предоставляет электронным велосипедам те же привилегии, что и традиционные велосипеды, и определяет несколько различных типов легких личных транспортных средств. Вайоминг НЕТ. В SF0081 есть раздел, посвященный скутерам, но можно легко сделать вывод, что он относится к мопедам. Закон гласит, что электровелосипеды и электрические скейтборды освобождены от требований лицензирования и регистрации, но скутеры (то есть мопеды) по закону считаются мотоциклами. В соответствии с этим законом скутеры считаются электрическими скейтбордами и пользуются теми же привилегиями, что и электрические велосипеды.

Справочник по скутерам и мопедам в Питтсбурге — The Glassblock

Фотография Фреда Блаута.У

Pittsburghers есть несколько вариантов транспортировки. Большинство ездят на автомобилях, хотя среди крупных американских городов мы занимаем третье место по количеству жителей, идущих на работу пешком. У нас есть линия скоростного трамвая и сеть автобусных маршрутов, на очереди — парк новых автобусов, не говоря уже об амбициях Bus Rapid Transit. Езда на велосипеде (прыгайте самостоятельно или возьмите здоровую поездку) стала более популярной в последние годы, поскольку изменения инфраструктуры идут в ногу с ней. Мы являемся центром зарождающейся технологии беспилотных автомобилей, и у нас есть два исторических фуникулера.И, если это поразит ваше воображение, вы всегда можете поймать грузовик-амфибию Just Ducky или пьяного велосипедиста для вечеринок. Но, возможно, ваш идеальный способ передвижения — это нечто совершенно иное: независимые и часто стильные, некоторые питтсбургцы выезжают на улицы на мотоциклах, известных как мопеды и скутеры.

Когда в 1950-х годах начали появляться комплекты двухтактных двигателей, предназначенные для установки на велосипеды, такие производители, как Puch, Tomos и Minarelli, создавали готовые автомобили, простые по конструкции, чтобы снизить затраты для потребителя.Получив популярность в 60-е годы как торговая марка мод-культуры в Великобритании, скутер, или мотоцикл с приводом от велосипеда, стал символом практичности и романтического стиля: подумайте о культовых кинематографических выступлениях, таких как Roman Holiday или Quadrophenia.

Существует множество терминов для обозначения двухколесных мотоциклов с двигателем, и каждый из них по-своему распознается в штате Пенсильвания. Ниже приводится краткое объяснение того, чем Содружество Пенсильвании различается между ними.

Электровелосипеды

Электровелосипеды, или электровелосипеды, — это велосипеды со встроенным двигателем, которые водители могут использовать для особенно крутых подъемов на холмы или длительных поездок. В Пенсильвании «велосипед с электроприводом» классифицируется так же, как и обычный велосипед, и не требует регистрации или специального лицензирования, но он должен весить менее 100 фунтов, иметь колеса не более 11 дюймов в диаметре, иметь электродвигатель мощностью менее 750 Вт, который не может развивать скорость более 20 миль в час по ровной поверхности за счет собственного источника питания, и имеет педали.

Мопеды

Мопед, сочетающий в себе «мотор» и «педаль», это шаг вперед по мощности моторизованного электровелосипеда. Департамент транспорта Пенсильвании излагает конкретные правила, определяющие мопед, включая автоматическую коробку передач, «максимальную расчетную скорость не более 25 миль в час» и, как и у электронного велосипеда, работающие педали. В Пенсильвании мопеды должны быть оснащены специальными номерными знаками, а водители должны иметь некоммерческую лицензию класса C и платить ежегодный регистрационный сбор в размере 9 долларов США.

Скутеры

Пенсильвания классифицирует мотоциклы с тормозной мощностью менее 5 лошадиных сил как «мотоциклы с приводом от двигателя», в категорию, включающую мотороллеры. Жители Пенсильвании могут водить скутеры с некоммерческой лицензией класса C, если рабочий цикл двигателя не превышает 50 кубических сантиметров (50 кубических сантиметров) — в противном случае для этого потребуются водительские права класса M. Для всех скутеров требуется специальный номерной знак, ежегодный регистрационный сбор в размере 9 долларов и некоторые подробные сведения о шлемах.

Мотоциклы

Мотоциклы обычно больше скутеров и мопедов, а их двигатели расположены в передней части мотоцикла. Для классического мотоцикла требуются водительские права класса M, ежегодный регистрационный сбор в размере 18 долларов США, проверка и защита глаз.

С точки зрения парковки скутеры — своего рода загадка. Некоторые владельцы говорят, что, поскольку они берут свои собственные номерные знаки, их следует рассматривать как автономные транспортные средства, и эти владельцы будут платить за парковочные счетчики так же, как если бы их поездка была на внедорожнике.Другие предпочитают запирать их, как если бы они были велосипедами. Дэвид Онорато, исполнительный директор Управления парковки Питтсбурга, сам даже не был в этом уверен (и, когда его спросили о его точке зрения на эту статью, предпочел не комментировать). Хотя вам все равно придется платить за парковку со счетчиком, найти ее будет намного проще благодаря вашему размеру. Некоторые скутеры предпочитают рисковать и цепляться за цепь, а не платить. Но если вы находитесь в центре города, вам не придется ничего делать, потому что это хорошо хранится в секрете. Под эстакадой 579 на Пятой авеню находится угловой участок, предназначенный для бесплатной парковки скутеров и мотоциклов.

Для тех, кто хочет сэкономить на топливе или парковке, подойдут мопеды или скутеры. А из-за своего размера они могут быть более практичными для передвижения по неровным ландшафтам Питтсбурга по сравнению с более тяжелым мотоциклом, а моторизованный наддув может превзойти энергию, необходимую для велосипеда.

Ванесса Велтре (слева) и Кэрри Баттл на своих Honda Ruckus в Блумфилде.

«Для меня катание на скутере — это как отпуск. У меня напряженная работа, и я с нетерпением жду возможности заняться ею после работы », — говорит Ванесса Велтре, социальный работник-психиатр и владелица скутера.Велтре и ее подруга Кэрри Баттл уже много лет ездят на одинаковых Honda Ruckuses — суровом «плохом мальчике» модельного ряда Honda. Но острые ощущения так же важны, как практичность и эффективность, а самокат несравним с автомобилем, байком или мотоциклом, когда дело касается последнего.

«Скутеры всегда казались забавным и недорогим транспортным средством», — сказал Батл. «Мотоциклы определенно нравятся мне, но мне нравится скорость и чувство опасности, которое возникает при сверхбыстром движении, поэтому ограничение на 49 куб. См — это способ почувствовать вкус с гораздо меньшим риском, хотя они, очевидно, идут со своим собственные опасности.Мне тоже очень нравится кататься на велосипедах, но такая мощь двигателя вызывает такое привыкание ».

«Плюс, — добавляет она, — я получаю 110 миль на галлон, так что 3 доллара, которые я трачу на бензин, а не 35 долларов на заправку машины, определенно кладут мне больше денег в мой карман».

Эрик Борер, директор по защите интересов BikePGH и постоянный владелец мотоцикла, говорит: «Они [оба] отличный инструмент для городского транспорта», но, как и в случае с велосипедами, их меньший размер требует большей бдительности на дороге. «[Мы] гораздо более уязвимы для неправильных решений при вождении и многое вынесли из жизни мотоциклистов.Но, отмечает он, «все мы на двух колесах солидарны. … Было время, когда люди не думали, что мотоциклы должны ездить по дорогам, а теперь их принимают ».

Помимо очевидных аксессуаров, таких как шлемы и средства защиты глаз, куртки, длинные брюки и перчатки действительно могут спасти гонщика от непогоды и возможных травм. Светоотражающая и яркая одежда рекомендуется для езды ночью и под дождем. Используйте поворотники, если они у вас есть (а если нет, то и ручные сигналы тоже работают.Взгляните на бесплатное руководство по безопасности скутеров от Motorcycle Safety Foundation — не помешает распечатать копию вместе с руководством для вашей модели. Знать свое снаряжение так же важно, как и знать местность. (Кстати об этом: BikePGH также отмечает, что, хотя это может показаться заманчивым, велосипедные полосы города зарезервированы специально для немоторизованных транспортных средств.)

Вы можете купить скутер или мопед у местного дилера или в магазине, если у вас есть средства, но если вы хотите сэкономить и проявите терпение, вы можете найти аккуратно использованную красотку за половину стоимости на таких сайтах, как Craigslist, или следите за объявлениями о продаже недвижимости и гаражей.Хорошее практическое правило — не платить больше 600 долларов за подержанный мопед и 1000 долларов за подержанный скутер, если он не находится в идеальном состоянии.

Джеффри Фрост в Slagheap Cycles.

Оставив работу таксиста в 2008 году, Джеффри Фрост уехал из Питтсбурга для обучения в магазине мотоциклов в Сан-Франциско. Когда хозяин захотел уехать за город, Фрост тоже встал перед решением остаться или уехать. После решения вернуться в Бург и найти место в Миллвейле для аренды, в 2013 году родилась компания Slagheap Cycles.Три года спустя Slagheap теперь находится на Форбс-авеню в Аптауне, и там вы найдете Фроста и нескольких его учеников, которые работают над винтажными мотоциклами, скутерами и мопедами.

«У них нет компьютеров», — смеется Фрост, когда его спрашивают, в чем привлекательность винтажной езды. «Проблема с более современными велосипедами заключается в том, что вам нужно гораздо более дорогое оборудование. Новые мотоциклы действительно ориентированы на производительность, поэтому многие варианты дизайна велосипеда могут означать, что он получит еще одну дополнительную мощность, но с ним может быть в десять раз сложнее работать.Фрост объяснил, что старые велосипеды, мопеды и скутеры были созданы с учетом потребностей потребителей. «Некоторые из них поставлялись с полным набором инструментов, подразумевая, что вы должны были уметь делать всю работу самостоятельно. Мопеды особенно подходят для самостоятельной езды ».

Итак, вы нашли машину и магазин, который можно назвать вашим. Но быть единственным на двух колесах может быть одиноко. Прежде чем переходить к новой кожаной куртке, почему бы не найти единомышленников?

Основанный в 1999 году клуб Pittsburgh Vintage Scooter Club черпает вдохновение в движении модов 1960-х годов в Великобритании.Владельцы Vespa и Lambretta составляют большую часть PVSC, которые остаются верными классическим скутерам, которые изначально положили начало этому движению. «Как и в любой другой субкультуре, в нее вовлечено много сообщества», — сказал давний участник Брайан МакКуэйд. Это сообщество принимает форму ежемесячных встреч, обширных технических знаний, которыми обмениваются участники и BANDCAMP, одного из самых продолжительных ралли скутеров на Восточном побережье, проводимого самими PVSC. Поставьте лайк на их странице в Facebook и проведите пару ежемесячных встреч, если вы обдумываете их.

В качестве транспортного средства — будь то ежедневная поездка на работу или поездка на выходные — мопеды и скутеры все еще остаются в некотором роде незамеченными в Питтсбурге. Но, не говоря уже о технологиях беспилотных автомобилей, несколько других факторов могут изменить облик Питтсбурга в ближайшие годы. Наше миллениальное население увеличивается, и застройка города идет по этому пути. Автомобили, как с точки зрения покупки, так и с точки зрения содержания, дороги, и цены на бензин будут расти. А наши крутые холмы и зимняя погода могут стать препятствием для некоторых, чтобы полностью полюбить велосипеды.Возможно, для жителей Питтсбурга пора уподобиться жителям Шанхая, Хошимина, Рима, Сан-Франциско и десятков городов по всему миру и прокатиться на скутере.

[Предыдущая версия этой статьи ошибочно идентифицировала исполнительного директора Управления парковки как Дэна Онорато. Режиссер — Дэвид Онорато.]

Обзор

Super73 S1 — и сравнение со скутером объемом 50 куб. См

«Эй, вы видели эти электровелосипеды Super73? Что вы думаете о них? Стоит мне купить? »

За последние пару лет меня спрашивают о Super73 больше людей, чем о любой другой марке двухколесных транспортных средств, включая Harley-Davidson, Honda и всех остальных.Как стартап по производству электрических велосипедов стал таким популярным? Что еще более важно, соответствуют ли байки ажиотажу?

Super73 S1 напоминает стиль минибайка с клиновидным сиденьем, «танковой» батареей и толстыми колесами.

Базирующаяся в Калифорнии компания Super73 быстро стала одним из самых известных имен на рынке электровелосипедов в США благодаря своему уникальному стилю, безудержной кампании на Kickstarter 2016 года и положительным отзывам. Модели Super73 продаются по цене от 1395 до 3495 долларов; S1, представленный в этой статье (теперь обновленный до S2), обойдется вам в 1800 долларов.Super73 доставляет велосипед прямо к вам домой в коробке, которая выглядит так, как будто внутри есть телевизор. Предположительно, это заставляет перевозчиков обращаться с коробками немного осторожнее.

У меня было достаточно времени подумать о S1 после 250 миль тестирования, и эта статья является одновременно обзором и моим ответом всем, кто когда-либо спрашивал меня о Super73s. Давайте внимательнее рассмотрим это электрическое любовное письмо к минибайкам и мопедам 1970-х годов.

Круиз по городу практически не требует усилий.Фото Сперджена Данбара.

Встречайте S1

Super73 S1 — это электрический велосипед класса 2 с ретро-стилем, толстыми шинами, без подвески, с батареей на 768 ватт-часов и двигателем номинальной мощностью 500 Вт / пиковой мощностью 1000 Вт. Езда на Super73 — это как езда на велосипеде, плюс несколько кнопок и меньше физических усилий. Включите велосипед, выберите уровень помощи (Off, Eco, Mid и High), и вы готовы к работе. Класс 2 означает, что вы можете нажать на педаль газа в стиле квадроцикла, и байк будет разгоняться самостоятельно до 20 миль в час, или вы можете начать крутить педали со скоростью до 25 миль в час.Все, что быстрее, зависит от ограничений класса 2, поэтому крейсерская скорость около 28 миль в час возможна при небольшом усилии на ровной местности. Я обнаружил, что S1 может разогнаться до указанной скорости от 23 до 25 миль в час при движении только с дроссельной заслонкой, хотя скорость была больше примерно от 21 до 23 миль в час при проверке по GPS. В любом случае, он идет так быстро, как должен, а может быть, чуть быстрее.

Super73 S1 использует мотор-редуктор для начала вечеринки. Фото Сперджена Данбара.

По мере того, как вы привыкаете к раскручиванию мотора, особенно в High, вам нужно научиться.Совершите свою первую поездку по открытому пространству, пока не поймете, что любое движение педали вперед будет интерпретироваться компьютером велосипеда как педалирование. Например, при ходьбе на велосипеде заднее колесо будет вращать педали через цепь. Велосипед чувствует вращение педалей и, если активирован электрический ассистент, передает мощность на заднее колесо, как и должно. Это проблема, если вы не ожидали, что байк начнет самоходное движение! Предотвратите это, переключив режим езды на Off при остановке или удерживая ногу на педали, чтобы предотвратить ее вращение.Это быстро стало для меня привычкой, и я столкнулся с этой проблемой только один раз.

Застежки-молнии на баке не заводские. У меня неправильно заблокировалась батарея, когда я в первый раз ее повернул, и она отвалилась. Ой. Отнесите это к ошибке оператора. Фото Сперджена Данбара.

Аккумулятор с искусственным баком рассчитан на 35-40 миль смешанной езды, может быть, еще несколько, если вы в Eco, и ближе к 20, если вы используете только дроссельную заслонку без педалирования. Аккумулятор полностью заряжается примерно за четыре часа от обычной розетки на 110 В.(Первоначальная зарядка, казалось, заняла больше времени.) Само зарядное устройство на 48 В / 5 А имеет размер примерно две сложенные кассеты VHS, слишком большое, чтобы поместиться в кармане, но не проблема для небольшой сумки и, к чести, зарядного устройства. кажется грубым и надстроенным. Батареи заменяются в горячем режиме и фиксируются на месте с помощью ключа.

Давайте отвлечемся от технических характеристик и поговорим об отличительной особенности S1: его дружелюбной атмосфере в стиле ретро. Велосипеды Super73 доступны для тех, кто не ездит на велосипедах, в отличие от минибайков и мопедов с бензиновым двигателем.Эти велосипеды могут также заинтересовать современных велосипедистов, велосипедистов и мотоциклистов, которые ищут более непринужденный способ встать на колени на ветру. Если подумать, одним из первых, кто спросил меня о покупке Super73, был любитель Ducati с Hypermotard и коллекцией SportClassics. Я думаю, что Super73 скорее присоединится к гаражу, набитому байками, чем заменит их.

Все хотят знать, что это такое, как быстро это происходит и где их можно купить в указанном порядке. Фото Сперджена Данбара.

На подобную малолитражку, одобренную Instagram, есть много потенциальных покупателей, и большинство из них уже имеют право на нее. Просто ознакомьтесь с местными законами относительно электрических велосипедов класса 2. Или сделай то, что сделал я, и просто катайся по местам, где никому нет дела.

Super73 S1 ездит на 20-дюймовых колесах шириной четыре дюйма. Стандартные шины лучше всего подходят для движения по улицам и гравию. Фото Сперджена Данбара.

В Филадельфии полно электрических велосипедов, так что это не было большой проблемой.S1 чувствовал себя как дома в ровных городских районах, где мотор почти не работал. Не забывай, на этом байке нет переключения передач. Похоже, что стандартная передача была предназначена для передвижения по поверхностным улицам в первую очередь, во вторую — для атаки на холмы. Я также поехал на S1 за город, в более сельскую местность, где склоны заставили меня начать крутить педали. Это похоже на усилие, пока вы не представите, как усердно вы будете работать на обычном велосипеде. На спусках есть отличные тормоза от Tektro.

В обоих случаях автомобилисты не совсем уверены в , на каком вы едете, но обычно они относятся к Super73 с удивительной осторожностью, прежде чем бросить его в пыль.Думаю, что-то такое тихое и веселое не могло вызвать никаких проблем. Я пробовал дороги, тропы, леса и тротуары, и S1 всегда вписывался достаточно, чтобы доставить меня туда, куда я иду, никого не беспокоя.

Для мотоциклиста эти главные цилиндры восхитительны. Super73 дал S1 все необходимое. Фото Сперджена Данбара.

Фактор скрытности великолепен, за исключением того, что иногда я хочу, чтобы меня видели автомобили, пешеходы и другие гонщики. Super73 предлагает яркую одномодовую светодиодную фару со стильным ореолом ДХО для отличной видимости вперед.Сзади находится небольшой стоп-сигнал, который довольно тусклый, пока вы не потянете за рычаги тормоза, загорая все светодиоды заднего тормоза для респектабельного свечения. Ручные указатели — это ваши указатели поворота. На основном дисплее отображается ваша скорость, уровень заряда батареи, счетчик пройденного пути, текущий режим езды и индикатор фар, которые переключаются правой рукой. У меня такое чувство, что при переключении режимов нужно убрать большой палец с дроссельной заслонки на всякий случай.

Поначалу посадка была для меня тесной (рост шесть футов), поэтому я перевернул руль и рычаги управления вперед, чтобы сэкономить место для ног.Наклонное сиденье идеально подходит для винтажных сидений минибайков, неудобной формы для педалирования, от которой компания отказалась в своих новейших моделях. Просто не крутите педали без посторонней помощи. Электроэнергия — единственный способ, которым Super73 мог бы использовать эту раму, сиденье и геометрию райдера, при этом делая поездку на чем-то столь же увлекательным, как и выглядит, а S1 — это именно тот забавный, легкий, стильный электровелосипед, который вы думаете. Электроэнергия включается — «whrrrRRRRR» — после почти любого нажатия на педаль за выброс адреналина, который можно принять за серотонин.Эта штука создана для того, чтобы подурачиться и повеселиться.

Super73 быстро заполнил несколько свободных минут моих будних дней. Обеденные перерывы превратились в короткие поездки по окрестностям. Вскоре я использовал его для большинства поездок на расстояние менее пяти миль. Почтовое отделение, магазин запчастей, подставка для фруктов, рыбалка, что угодно. Единственное место, где он не оправдал моих ожиданий, — это бездорожье, где отсутствие подвески дергало меня даже стоя. Согласно сайту Super73: «Велосипеды Super73 не предназначены для полноценной езды по бездорожью.Рекомендуются легкие внедорожные условия ». Проветривание шин делает вещи немного более терпимыми, хотя мои планы совершить несколько приятных прыжков в лесу были отменены из-за моих запястий и рамы. Модели выше S1, такие как S2 и RX, поставляются с полной подвеской. S1 действительно предназначен для ровной местности.

Модификации Super73

Я действительно модифицировал этот простой автомобиль. Первое, что нужно было байку, — это увидеть, не подъезжают ли за мной машины.Я установил запасное зеркало от одного из моих мотоциклов и сразу почувствовал себя лучше в своей видимости.

Это просто обычное зеркало на конце руля, закрепленное прямо на руле. Это позволяет мне следить за движением, приближающимся сзади, и после месяца использования я думаю, что Super73 должен начать включать их в велосипеды. Фото Сперджена Данбара

Второе, что я добавил, — это набор инструментов под маркой Harley, чтобы получить максимальное количество очков. Я всегда пытался засунуть замок для велосипеда, кошелек, плоский комплект и закуски в карманы, и это просто не помогало мне, когда я крутил педали.Небольшой объем памяти — быстрое и дешевое улучшение для любого S1. Потратив немного больше времени, я бы попробовал дополнительное пассажирское сиденье (скорее из любопытства, чем из необходимости) и попутный звонок. Этой штуке нужен колокол.

Что бы вы выбрали? Фото Сперджена Данбара.

Все ваши изменения сделали его больше похожим на самокат, так почему бы не купить один из них?

Самокаты объемом 50 куб.см стоят примерно столько же, как Super73s, предлагают схожие максимальные скорости, часто используют ретро-стиль и могут эксплуатироваться без лицензии на мотоцикл.Что лучше: Super73 или самокат? Их вообще можно сравнить?

Я искал эквивалентных конкурентов ICE, используя цену S1 в 1800 долларов в качестве стандарта. За такие деньги вы можете купить некоторые популярные скутеры, такие как Metropolitan или Ruckus от Honda или Zuma или Vino 50 от Yamaha. Мы использовали Vino для сравнения с бесстрашным летчиком-испытателем Брэндоном. (Это Vino второго поколения с четырехтактным двигателем, а не предыдущий двухтактный. Мы не уверены, какое поколение у нашего Брэндона.)

Езда бок о бок на самокате и Super73 сразу подчеркивает некоторые различия между ними. Оба без проблем пронесли нас по Манаянку, одному из самых холмистых районов Филадельфии. Другие участники дорожного движения предоставили нам справедливую долю места. Мы ныряли на парковочные места, уклонялись от выбоин, управляли строительством, и знаете что? Оба мотоцикла справляются со своей работой с гораздо большим удовольствием и эффективностью, чем Crosstreks и RAV4, которые доминируют в этой области.

Вам следует подумать о том, чтобы потратить свои 1800 долларов на Super73 S1 вместо скутера объемом 50 куб. См, если …

Вы не можете преодолевать более 20–30 миль за один раз

На отметке в 35 миль у меня всегда хватало одной полоски батареи.Учитывая, что средняя продолжительность поездки в США (до COVID) составляла примерно 16 миль в одну сторону, S1 может быть хорошим выбором для работы, если дороги удобны для электровелосипедов.

Если вы живете недалеко от работы, ваши друзья могут на самом деле поверить вам, когда вы скажете им, что купили S1 для поездок на работу. Это может быть очень практично с несколькими модификациями груза. Фото Сперджена Данбара.

Следует избегать педалирования без аккумулятора любой ценой, поэтому выбирайте самокат, если вы собираетесь постоянно выходить за пределы возможностей S1.Запасные аккумуляторы серии S стоят 795 долларов! Сама по себе батарея в некоторых местах почти такая же дорогая, как и хороший подержанный скутер, но …

Вы лучше разделите трафик, чем присоединитесь к нему

Vino быстрее ездит по городу и намного лучше справляется с неровностями благодаря своей полной подвеске, чувствуя себя на дороге в целом как дома. Узкий S1 лучше протискивается сквозь потоки машин, обычно вдоль обочины дороги, и он скользит в тупик, не выезжая за пределы проезжей части. Скутеры почти так же хороши в проезде в пробках, но…

Брэндон растягивается на большем сиденье скутера. Фото Сперджена Данбара.

Вы не хотите брать на себя обязательства по техническому обслуживанию, ремонту или ежегодным расходам

Важно учитывать долгосрочную стоимость владения. Любой скутер потребует регистрации, страховки и, возможно, ежегодного осмотра, а также всего технического обслуживания, связанного с простым газовым двигателем. С другой стороны, большинство известных брендов 50-кубовых моделей существуют намного дольше, чем Super73, поэтому запчасти и обслуживание очень легко найти.Super73 просто избегает всей бумажной работы и почти всего обслуживания. Что там проверять, шины, тормоза и смазку для цепи? S1 также требует более дешевого защитного снаряжения и обычных велосипедных деталей. И даже если вам нужен самокат, вам не понравится эта идея, потому что …

Самокат выиграет каждую гонку. Но я могу взять Super73 и отнести его к себе домой. Фото Сперджена Данбара.

У вас нет безопасного места для хранения скутера или мотоцикла

Скуты легко украсть или вандализировать.Меры безопасности, такие как наземные якоря, цепи, замки, крышки, аренда гаража и сигнализация, довольно быстро становятся дорогими и надоедливыми. Super73, с другой стороны, можно вкатить внутрь и зарядить у двери, если у вас есть место и доступ. Кроме того, Super73 вызывает ваш интерес, потому что …

Вы хотите немного потренироваться, совсем немного

S1 почти без усилий ездит по ровной местности со скоростью 20 миль в час, в то время как даже самое ленивое нажатие педали зарабатывает вам помощь мотора на скорости до 25 миль в час.Это все еще аэробное упражнение, верно? Сердце бьется, конечности двигаются? Быстрая зарядка S1 перед работой всегда была лучшим началом дня. Тем не менее, есть гораздо лучшие варианты, если фитнес — ваша главная цель, но …

Вы хотите попробовать что-то новое и необычное

Может быть, вы когда-нибудь захотите покататься на мотоцикле, или вам любопытны электромобили, или вы хотите добавить в свой гараж электровелосипед, потому что он выглядит забавным. Может быть, вы хотите познакомить кого-нибудь с двумя колесами.Все это веские причины взглянуть на S1, и я слышал их все от людей, которые спрашивали мое мнение. Я советую совершить тестовую поездку на Super73, если это вообще возможно, и получить его с подвеской, если вы собираетесь выезжать за пределы города. Диапазон и ограничения скорости S1 означают, что это идеальный автомобиль для некоторых областей и далеко не так хорош, как скутер объемом 50 куб. См для других. Поднимитесь на серию Super73 R, чтобы получить больше возможностей, перейдите к линейке Z, чтобы получить что-то более дешевое, или погрузитесь в бесчисленные предложения от конкурентов, таких как Rad Power Bikes, Lectric, Segway, Luna и т. Д.

Если бы я мог поставить Super73 S1 или скутер на 50 куб. См в каждый гараж в Америке, я бы отправил Super73. Это лучший выбор для большинства людей, потому что большинство людей не хотят, чтобы за ними ухаживали другие автомобили, работающие на газе. (Мотоциклисты, по статистике, не большинство людей. N + 1!) Super73 настолько близок к свободному от обязательств, насколько это возможно. На мой взгляд, скутер объемом 50 куб. См — более достойный выбор, и он лучше подходит для людей, желающих потратить немного времени и денег на более производительный автомобиль.Все компромиссы, чувак.

Если вам не весело, значит, вы делаете это неправильно. Фото Сперджена Данбара.

Итак … мне нужен Super73?

Вы смотрите на Super73, потому что в нем есть что-то, что вам нравится. Я не думаю, что вы будете разочарованы, если действительно обдумаете, где и как вы на нем поедете. Это не байк для бездорожья. Это не мотоцикл. Это не игрушка, и не быстрый велосипед, и не самокат. Это глупое сочетание высоких и низких технологий, от которого мне хочется поехать в дом моего лучшего друга и построить дурацкий пандус во дворе.Когда мы стали так серьезно относиться к себе?

Мопеды

Для управления мопедом на улицах общего пользования у вас должны быть водительские права или карта авторизации водителя (любого класса).

Водители мопедов обязаны носить шлемы. Транспортные средства должны быть зарегистрированы.

Краткий обзор законов о мопедах

  • Для управления мопедом на общественных улицах необходимо иметь водительские права (любого класса). Лицензия на мотоцикл класса M не требуется.
  • Требуется использование шлема. Законопроект 408 Сената Законодательного собрания штата Невада 2019, разделы 6-9
  • В штате Невада требуется регистрация транспортного средства и номерной знак.
  • Повторная реиграция только разовая. Регистрация будет действительна до тех пор, пока владелец сохраняет за собой автомобиль.
  • Страхование ответственности не требуется
  • Гонщики должны ехать по крайней правой полосе многополосной дороги, если они не готовятся к повороту налево, если это небезопасно или по иным указаниям офицера полиции.

Определение

«Мопед» означает мотороллер, мотороллер или подобное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2 лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более Конечная мощность 1500 Вт и максимальная скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.(NRS 482.069)

Как зарегистрировать свой мопед Наверх ↑

  • Вы должны доставить автомобиль в офис DMV для осмотра. Это заполняется на станции проверки VIN в более крупных офисах DMV. В сельских округах, где нет DMV, офис шерифа может завершить проверку. Используйте форму заявления на регистрацию / осмотр мопеда (VP 30).
  • В ходе осмотра будет определено, соответствует ли транспортное средство определению мопеда, и будет установлен идентификационный номер транспортного средства.Если транспортное средство определено как мотоцикл, владелец должен будет соблюдать все законы о мотоциклах.
  • Регистрация мопеда должна производиться лично в офисе DMV.
  • Если вы приобрели свой автомобиль у дилера, обязательно принесите все документы, включая отчет дилера о продаже.
  • Стоимость регистрации типичного мопеда составит около 60 долларов. Это включает в себя регистрационный сбор в размере 33 долларов, один год налогов на государственные услуги в зависимости от стоимости транспортного средства, сборы за номерные знаки и прочие сборы.Могут применяться налоговые льготы и кредитные сборы.
  • Мопеды имеют отличительный номерной знак с фоном «Закат». Доступна версия для инвалидов.
  • DMV выдаст право собственности на мопед, если владелец соответствует требованиям. В противном случае DMV выдаст только регистрацию. Принесите сертификат происхождения вашего производителя, любое существующее название, договор купли-продажи или квитанции. Право собственности требуется, если транспортное средство определено как мотоцикл.

Записаться на прием! В офисах DMV в Лас-Вегасе, Рино и Карсон-Сити можно записаться на прием. Планируйте прибыть примерно на полчаса раньше, чтобы завершить техосмотр. См. Назначения.

Детали проверки

  • Мопед должен быть проверен на соответствие определению мопеда.
  • Владелец должен принести мопед в DMV, если он проживает в округе, где есть офис DMV.
  • Жители округов Дуглас, Эсмеральда, Эврика, Ландер, Линкольн и Стори могут доставить мопед либо в офис шерифа в этом округе, либо в офис DMV в другом округе.
  • Форма заявки на регистрацию / осмотр мопеда включает раздел для проверки VIN.
  • Стоимость проверки мопеда / VIN составляет 1 доллар США.
  • Новый осмотр мопеда потребуется при передаче права собственности или завершении новой регистрации.

Защитное оборудование Наверх ↑

Мопеды должны иметь почти все такое же оборудование безопасности (фары, зеркала и т. Д.).) как мотоцикл, чтобы ездить по любой улице общего пользования. Мопеды не обязательно должны иметь указатели поворота (NRS 484D.130). См. Информацию о мотоциклетном оборудовании.

Другие транспортные средства с маломощным двигателем считаются внедорожными и не могут передвигаться по улицам общего пользования.

Этот мопед оснащен надлежащим оборудованием для обеспечения безопасности и может передвигаться по улицам общего пользования, если он предназначен для движения по шоссе.

Этот мопед не оборудован надлежащим образом.Это внедорожник, и его нельзя передвигать по улицам общего пользования. Его нельзя переоборудовать для использования на шоссе.

Право

Операторы мопедов имеют те же права и обязанности, что и другие водители. Однако операторы мопедов
несут дополнительные обязанности в зависимости от ограничений своего автомобиля. Операторы мопедов должны оставаться
в крайней правой полосе любой дороги, кроме:

  • В направлении движения мопеда только одна полоса движения
  • Подготовка к повороту налево (поворот должен быть сделан в пределах четверти мили от выезда на полосу движения)
  • При движении по крайней правой полосе небезопасно; или
  • По указанию сотрудника полиции

Мировой рынок транспортных средств и рынок мобильных скутеров Возможности 2021 года с учетом будущих тенденций, прибыли, динамики отрасли (движущие силы, тенденции, проблемы, ограничения), доли рынка, стратегии ведущих компаний и потребления до 2027 года

Пуна, фев.10, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — Глобальный рынок автотранспортных средств 2021-2027 гг .:

Глобальный исследовательский отчет «Рынок автомобилей » 2021-2027 гг. Охватывает рыночный ландшафт и перспективы их роста в ближайшие годы, этот отчет охватывает отраслевую структуру и даже ландшафт, проблемы, а также бизнес-стратегии и эффективность отрасли. Цель отчета о рынке транспортных средств — помочь начинающим и существующим игрокам получить полезные сведения о транспортных средствах и принять на их основе соответствующие решения.

Получить образец отчета в формате PDF @ https://www.industryresearch.biz/enquiry/request-sample/17318168

Моторное транспортное средство, также известное как моторизованное транспортное средство или автомобильное транспортное средство, является самоходным транспортным средством. , обычно колесные, не ходящие по рельсам (например, поезда или трамваи) и используемые для перевозки людей или грузов. Привод транспортного средства обеспечивается двигателем или двигателем, обычно двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем, или некоторой их комбинацией, например гибридными электромобилями и подключаемыми гибридами.Для юридических целей автотранспортные средства часто идентифицируются в составе ряда классов транспортных средств, включая автомобили, автобусы, мотоциклы, внедорожники, легкие грузовики и обычные грузовики.

В 2019 году Азиатско-Тихоокеанский регион имеет самую большую долю рынка автотранспортных средств, составляющую около 49%, в то время как Северная Америка является вторым по величине рынком в регионе (около 20%).

Основными производителями являются Toyota, Volkswagen Group, Daimler, Ford и General Motors. В 2019 году пятерка лидеров рынка занимала более 40% мирового рынка.

Автомобили в основном подразделяются на следующие типы: легковые автомобили, автобусы, грузовики и мотоциклы. На автомобили приходилась самая большая часть рынка выручки от продаж, с более чем 63% в 2019 году.

Автомобили имеют два приложения: для домашнего использования и для коммерческого использования. Наибольшая часть потребления была потреблена в домашних хозяйствах: около 84% доли рынка по объему продаж в 2019 году.

Мировой рынок автотранспортных средств был оценен в 2538450 миллионов долларов США в 2019 году и, как ожидается, достигнет 2455270 долларов США. млн к концу 2026 г., при среднегодовом темпе роста 3.1% в течение 2021-2026 гг.

История продолжается

«В окончательный отчет будет добавлен анализ воздействия COVID-19 на эту отрасль».

Чтобы понять, как влияние Covid-19 освещается в этом отчете — https://www.industryresearch.biz/enquiry/request-covid19/17318168

Основными участниками рынка автотранспортных средств являются:

Мировой рынок автотранспортных средств: факторы и ограничения

В исследовательский отчет включен анализ различных факторов, способствующих росту рынка.Он представляет собой тенденции, ограничения и движущие силы, которые изменяют рынок в положительную или отрицательную сторону. В этом разделе также представлены различные сегменты и приложения, которые потенциально могут повлиять на рынок в будущем. Подробная информация основана на текущих тенденциях и исторических событиях. В этом разделе также представлен анализ объемов производства на мировом рынке и по каждому типу.

Тщательная оценка ограничений, включенных в отчет, выявляет контраст с движущими силами и дает возможность для стратегического планирования.Факторы, которые омрачают рост рынка, имеют решающее значение, поскольку их можно понять как создание различных способов использования прибыльных возможностей, имеющихся на постоянно растущем рынке. Кроме того, для лучшего понимания рынка были проанализированы мнения экспертов рынка.

Получите образец отчета о рынке транспортных средств за 2020-2027 годы

На основе продукта , этот отчет отображает производство, выручку, цену, долю рынка и темпы роста каждого типа, в первую очередь, в разбивке в:

  • Легковые автомобили

  • Автобусы

  • Грузовые автомобили

  • Мотоциклы

На основе конечных пользователей / приложений , основное внимание уделяется состоянию и перспективам в этом отчете приложений / конечных пользователей, потребления (продаж), доли рынка и темпов роста для каждого приложения, в том числе:

. Запросите этот отчет перед покупкой — https: // www.industryresearch.biz/enquiry/pre-order-enquiry/17318168

Некоторые из ключевых вопросов, на которые даны ответы в этом отчете:

  • Каковы будут темпы роста рынка, динамика роста или ускорение рынка в течение прогнозируемого периода?

  • Какие ключевые факторы определяют рынок автотранспортных средств?

  • Каков был размер развивающегося рынка автотранспортных средств в стоимостном выражении в 2020 году?

  • Каков будет размер развивающегося рынка автотранспортных средств в 2027 году?

  • Какой регион, как ожидается, займет самую высокую долю рынка транспортных средств?

  • Какие тенденции, проблемы и препятствия будут влиять на развитие и размер глобального рынка автотранспортных средств?

  • Каков анализ объемов продаж, доходов и цен ведущих производителей на рынке транспортных средств?

Глобальный рынок транспортных средств, предоставляющий такую ​​информацию, как профили компаний, изображения и спецификации продуктов, мощности, производство, цена, стоимость, выручка и контактная информация.Дополнительно предоставляется анализ сырья и оборудования для разведки и добычи, а также последующий анализ спроса. Проанализированы тенденции развития мирового рынка автотранспортных средств и каналы сбыта. Наконец, оценивается осуществимость последних инвестиционных проектов и предлагаются общие выводы анализа.

Купить этот отчет (цена 2900 долларов США за однопользовательскую лицензию) — https://www.industryresearch.biz/purchase/17318168

Некоторые моменты из TOC:

1 Обзор отчета
1 .1 Объем исследования
1.2 Анализ рынка по типу
1.2.1 Размер мирового рынка автотранспортных средств Скорость роста по типу: 2016 VS 2021 VS 2027
1.2.2 Тип 1
1.2.3 Тип 2
1.2.4 Тип 3
1.2.5 Другое
1.3 Рынок по приложениям
1.3.1 Доля мирового рынка автотранспортных средств по приложениям: 2016 VS 2021 VS 2027
1.3.2 Приложение 1
1.3.3 Приложение 2
1.3.4 Приложение 3
1.3.5 Другое
1.4 Цели исследования
Рассмотрение на 1,5 года

2 Глобальные тенденции роста
2.1 Перспективы мирового рынка автотранспортных средств
2.2 Тенденции роста автотранспортных средств по регионам
2.3 Динамика автомобильной промышленности
2.3.1 Тенденции рынка автотранспортных средств
2.3.2 Движущие силы рынка автотранспортных средств
2.3.3 Проблемы рынка автотранспортных средств
2.3.4 Автомобили Ограничения рынка

3 Конкуренция по ключевым игрокам
3.1 Мировые ведущие игроки рынка автотранспортных средств по выручке
3.2 Доля мирового рынка автотранспортных средств по типам компаний (уровень 1, уровень 2 и уровень 3)
3.Охвачено 3 игрока: рейтинг по выручке от автотранспортных средств
3.4 Коэффициент концентрации мирового рынка автотранспортных средств
3.5 Транспортные средства Ключевые игроки Головной офис и территория обслуживания
3.6 Ключевые участники Автомобили Решение и обслуживание продуктов
3.7 Дата выхода на рынок автотранспортных средств
3.8 Слияния И приобретения, планы расширения

4 Данные о разбивке автомобилей по типу
5 Данные о разбивке автомобилей по приложению
………………………………….
11 Профили ключевых игроков
11.1 Профиль компании 1
11.1.1 Профиль компании 1 Информация о компании
11.1.2 Профиль компании 1 Обзор бизнеса
11.1.3 Профиль компании 1 Транспортные средства Введение
11.1.4 Профиль компании 1 Выручка от автомобилей Транспортный бизнес
11.1.5 Профиль компании 1 Последние разработки

11.2 Профиль компании 2
11.2.1 Профиль компании 2 Подробная информация о компании
11.2.2 Профиль компании 2 Обзор бизнеса
11.2.3 Профиль компании 2 Обзор транспортных средств
11.2.4 Профиль компании 2 Выручка от автомобильного бизнеса
11.2.5 Профиль компании 2 Последние разработки

11.3 Профиль компании 3
11.3.1 Профиль компании 3 Сведения о компании
11.3.2 Профиль компании 3 Обзор бизнеса
11.3.3 Профиль компании 3 Motor Транспортные средства Введение
11.3.4 Профиль компании 3 Выручка от автомобильного бизнеса
11.3.5 Профиль компании 3 Последние разработки

11.4 Профиль компании 4
11.4.1 Профиль компании 4 Подробная информация о компании
11.4.2 Профиль компании 4 Обзор бизнеса
11.4.3 Профиль компании 4 Транспортные средства Введение
11.4.4 Профиль компании 4 Выручка от автомобильного бизнеса
11.4.5 Профиль компании 4 Последние разработки

11.5 Профиль компании 5
11.5.1 Профиль компании 5 Сведения о компании
11.5.2 Профиль компании 5 Обзор бизнеса
11.5.3 Профиль компании 5 Транспортные средства Общие сведения
11.5.4 Профиль компании 5 Выручка от автомобильного бизнеса
11.5.5 Профиль компании 5 Последние разработки

11.6 Профиль компании 6
11.6.1 Профиль компании 6 Подробная информация о компании
11.6.2 Профиль компании 6 Обзор бизнеса
11.6.3 Профиль компании 6 Общие сведения о транспортных средствах
11.6.4 Профиль компании 6 Выручка от автомобильного бизнеса
11.6.5 Профиль компании 6 Последние разработки
…………………… .. Продолжение

Часть 2:

Глобальный рынок мобильных скутеров 2021-2027:

«Окончательный отчет будет содержать анализ воздействия COVID-19 в этой отрасли.«

Глобальное исследование« Рынок мобильных скутеров »2021–2027 гг. Предоставляет важную информацию, касающуюся глобальных, региональных и ведущих игроков, включая анализ доли рынка мобильных скутеров, выигрышные стратегии, последние события и финансовое планирование. Что касается ключевых игроков на рынке мобильных скутеров, исследование также повторно калибрует влияние макроэкономических и микроэкономических факторов, которые могут повлиять на рост рынка мобильных скутеров.

Получите образец отчета в формате PDF @ https://www.industryresearch.biz/enquiry/request-sample/17318255

Анализ рынка и выводы: глобальный рынок мобильных скутеров

Мобильный скутер — это электромобиль и средство передвижения, эквивалентное или вспомогательное по отношению к инвалидной коляске, но сконфигурированное как мотороллер.

На рынке мобильных скутеров в основном представлены продукты двух типов: скутеры класса 2 и скутеры класса 3. В 2019 году на самокат класса 2 приходилось 76% мирового рынка мобильных скутеров.

Географически глобальный рынок мобильных самокатов разделен на Северную Америку, Европу, Китай, Азию, Южную Америку и другие регионы. Европа занимает наибольшую долю на мировом рынке, ее выручка на мировом рынке превышает 43% в 2019 году. Следующей идет Северная Америка.

Ведущими производителями в основном являются Kymco, Sunrise Medical, Pride Mobility Products, Invacare, Hoveround Corp, Golden Technologies, Wisking Healthcare, Quingo, Qianxi, Van Os Medical, Amigo Mobility, Innuovo, Drive Medical, TGA Mobility, Electric Mobility, Jinhua. Dailymoving, Vermeiren, Suzuki, Afikim Electric Vehicles и т. Д.Kymco — крупнейший производитель; его выручка на мировом рынке превышает 15% в 2019 году.

Мировой рынок мобильных скутеров оценивался в 762,8 млн долларов США в 2019 году и, как ожидается, достигнет 1082 млн долларов США к концу 2026 года, при росте в среднем за год. 9,1% в течение 2021-2026 гг.

Чтобы понять, как влияние Covid-19 освещается в этом отчете — https://www.industryresearch.biz/enquiry/request-covid19/17318255

Глобальный рынок мобильных скутеров:

В исследовательский отчет включен анализ различных факторов, способствующих росту рынка.Он представляет собой тенденции, ограничения и движущие силы, которые изменяют рынок в положительную или отрицательную сторону. В этом разделе также представлены различные сегменты и приложения, которые потенциально могут повлиять на рынок в будущем. Подробная информация основана на текущих тенденциях и исторических событиях. В этом разделе также представлен анализ объемов производства на мировом рынке и по каждому типу.

Тщательная оценка ограничений, включенных в отчет, выявляет контраст с движущими силами и дает возможность для стратегического планирования.Факторы, которые омрачают рост рынка, имеют решающее значение, поскольку их можно понять как создание различных способов использования прибыльных возможностей, имеющихся на постоянно растущем рынке. Кроме того, для лучшего понимания рынка были проанализированы мнения экспертов рынка.

На основе продукта , этот отчет отображает производство, выручку, цену, долю рынка и темпы роста каждого типа, в основном разделенные на:

  • Скутер класса 2

  • Скутер класса 3

На основе конечных пользователей / приложений , в этом отчете основное внимание уделяется состоянию и перспективам основных приложений / конечных пользователей, потреблению (продажам), доле рынка и темпам роста для каждого приложения, в том числе:

Получите образец отчета о рынке мобильных скутеров за 2020-2027 годы

Ключевые причины для покупки отчета о рынке мобильных скутеров:

  • Отчет с географическим анализом, в котором подчеркивается потребление продукта / услуги в регионе, а также с указанием факторов, влияющих на рынок в каждом регионе

  • В отчете представлены возможности и угрозы, с которыми сталкиваются поставщиков в глобальной индустрии мобильных скутеров

  • В отчете указывается регион и сегмент, в которых ожидается самый быстрый рост

  • Конкурентная среда, которая включает рыночный рейтинг основных игроков, а также запуск новых продуктов, партнерские отношения, расширение бизнеса и приобретения.

  • В отчете представлены подробные профили компаний, включающие обзор компании, аналитические данные о компании, сравнительный анализ продуктов и SWOT-анализ для основных игроков рынка

  • Отчет дает настоящий, а также будущий рыночный взгляд на отрасли с учетом последних событий , возможности роста, движущие силы, проблемы и ограничения как развивающихся, так и развитых регионов

Запросите перед покупкой этот отчет — https: // www.industryresearch.biz/enquiry/pre-order-enquiry/17318255

Некоторые из ключевых вопросов, на которые даны ответы в этом отчете:

  • Каковы будут темпы роста рынка, динамика роста или ускорение рынка в течение прогнозируемого периода?

  • Какие ключевые факторы определяют рынок мобильных скутеров?

  • Каков был размер развивающегося рынка мобильных скутеров в стоимостном выражении в 2020 году?

  • Каков будет размер развивающегося рынка мобильных скутеров в 2027 году?

  • Какой регион, как ожидается, займет наибольшую долю рынка мобильных скутеров?

  • Какие тенденции, проблемы и препятствия будут влиять на развитие и размер глобального рынка мобильных скутеров?

  • Каков анализ объемов продаж, доходов и цен ведущих производителей на рынке мобильных скутеров?

Глобальный рынок мобильных скутеров, на котором представлена ​​такая информация, как профили компаний, изображения и спецификации продуктов, емкость, производство, цена, стоимость, выручка и контактная информация.Дополнительно предоставляется анализ сырья и оборудования для разведки и добычи, а также последующий анализ спроса. Проанализированы тенденции развития мирового рынка мобильных скутеров и каналы сбыта. Наконец, оценивается осуществимость последних инвестиционных проектов и предлагаются общие выводы анализа.

Приобрести этот отчет (цена 2900 долларов США за однопользовательскую лицензию) — https://www.industryresearch.biz/purchase/17318255

Некоторые моменты из TOC:

1 Обзор рынка мобильных скутеров
2 Конкуренция на рынке мобильных самокатов по производителям
3 Ретроспективный рыночный сценарий мобильных самокатов по регионам
4 Исторический анализ рынка мобильных самокатов по типам
5 Исторический анализ рынка мобильных самокатов по приложениям 6
Представленные компании
7 Анализ затрат на производство мобильных самокатов
8 Маркетинговые каналы, дистрибьюторы и клиенты
9 Динамика рынка мобильных скутеров
10 Прогноз мирового рынка 90 … ………………..Продолжение

О нас:

Рынок быстро меняется с продолжающимся расширением отрасли. Развитие технологий предоставило сегодняшним предприятиям многогранные преимущества, приводящие к ежедневным экономическим сдвигам. Таким образом, для компании очень важно понимать закономерности рыночных движений, чтобы лучше разрабатывать стратегию. Эффективная стратегия предлагает компаниям преимущество в планировании и преимущество перед конкурентами. Industry Research — надежный источник отчетов о состоянии рынка, которые помогут вам определить, в чем нуждается ваш бизнес.

 КОНТАКТ: Контактная информация: Имя: г-н Аджай Море Эл. Почта: [email protected] Организация: Industry Research Biz Телефон: США +1424 253 0807 / Великобритания +44 203 239 8187 

Электрические переключатели мотоциклов и зажигания Universal Scooter Переключатель света указателя поворота 50cc 150cc 250cc мопед GY6 Часть Автозапчасти и аксессуары

Универсальный выключатель указателя поворота для скутера 50cc 150cc 250cc Мопед GY6 Часть

Универсальный выключатель указателя поворота для скутера 50cc 150cc 250cc Мопед GY6 Part.Кнопка скутера для газового мопеда GY6 50cc 150cc 250cc .. Состояние: Новое : Страна / регион производства: : Китай , EAN: : 0605380060189 : Бренд: : YunShuo , Тип продукта: PowersportsPart : Номер детали производителя: : Не применяется , Количество в упаковке: : 1 : UPC: : 605380060189 ,。

Универсальный выключатель указателя поворота для скутера 50cc 150cc 250cc мопед GY6 Часть

Серебро 3D 20×15 мм Уродливая ведьма на Хэллоуин на подвеске на метле. Мы с гордостью предлагаем вам лучший выбор автомобилей и транспорта.Фактический размер рамы (готовый размер) — 21, рентабельность — минимальное потребление энергии (примерно в 8 раз меньше, чем у неоновых вывесок). Университетский университет Аляски в Фэрбенксе из стерлингового серебра LogoArt Университет Аляски в Фэрбенксе Большой дисковый кулон: Одежда, будет небольшое отклонение, универсальный выключатель указателя поворота для скутера 50cc 150cc 250cc Мопед GY6 Part . Дата первого упоминания: 27 августа. DNJ Engine Components является поставщиком полного ассортимента отечественных и японских деталей двигателей для всех легковых и грузовых автомобилей и предлагает списки всех двигателей.Фирменный дизайн Эшли Q345003F Одеяло Набор. яркий яркий и экологически чистый для высочайшего качества на рынке. эта толстовка с капюшоном с университетской лицензией — простая вещь. Универсальный выключатель указателя поворота для скутера 50cc 150cc 250cc Мопед GY6 Часть . Все ваши фавориты здесь, чтобы сделать вашу свадьбу в стиле ALICE. Наши сумки турнирного уровня с регулируемым размером и весом. Есть много вариантов использования. Соедините панели штор различной ширины и длины, мягкий шелковый шифон или атласные материалы, чтобы воплотить желаемый дизайн в жизнь и в ваших руках, независимо от того, где вы живете, универсальный выключатель указателя поворота для скутеров 50 куб.Основа маски унисекс и подходит для всех полов, ответственность за эти расходы несет покупатель. Эта простыня подходит для стандартного матраса для детской кроватки 52 x 28 дюймов. Персонализированный рюкзак идеально подходит для путешествующего ребенка. Разбрасыватели бывают разных цветов и дизайнов, которые могут отличаться от изображенного на рисунке. Универсальный выключатель указателя поворота для скутера 50 куб. См 150 куб. См 250 куб. 【Очень проста в установке】 Настенное крепление с установкой на 2 отверстия, разработано, чтобы помочь вам лучше спать ночью, даже если вы плохо спите, загляните в точно вырезанные окна рубки или взгляните на кормовые скамейки и поделитесь острыми ощущениями и волнение от грандиозного океанского путешествия на RMS Titanic.Среда для переваривания казеина соевых бобов рекомендована различными фармакопеями в качестве среды для тестирования стерильности и в качестве среды для определения предельного уровня микробов (1, каждая мерная ложка изготовлена ​​из высококачественного и прочного цветного пластика. Свежеприготовленные блюда можно подавать горячими и прямо к столу. Вся школьная одежда подлежит машинной стирке в соответствии со стандартами CUL по безопасности оператора и электробезопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *