Обзор ленд ровер дискавери спорт: На чистую воду. Тест-драйв Land Rover Discovery Sport :: Autonews

Содержание

Дискавери Спорт | Цена Land Rover Discovery Sport 2021

† Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO2 и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

Показатели CO2 и экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, посадка колес и аксессуары.

* Значение соответствует конфигурации, в которой сиденья полностью смещены вперед и их спинки расположены вертикально.

1 Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства. Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами и процесс настройки цифрового режима заднего вида ClearSight затруднен, вы можете переключить зеркало в обычный режим в любой момент.

2 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

3 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

4 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.

5 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

6 Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на автомобиле системы Pivi Pro. На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром.

7 Для обновлений требуется передача данных.

8 Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

9 Может применяться политика правомерного использования. Изображение транслируется не в режиме реального времени. Для обеспечения безопасности необходимо следить за окружающей обстановкой. Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательность действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.


Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.
Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.
NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Land Rover Discovery Sport — обзор, цены, видео, технические характеристики Ленд Ровер Дискавери спорт

Land Rover Discovery Sport пришел на смену снятого с производства Freelander 2. Первое оригинальное поколение вышло в 2014 году и продержалось на рынке без изменений целых пять лет. 22 мая 2019 года прошла официальная презентация первого рестайлинга первой генерации. Новинка построена на основе современной платформы, получила переработанную линейку силовых агрегатов, стильный и лаконичный салон, а также полностью измененный дизайн. Как и старшие модели, Дискавери Спорт получил более узкую оптику головного освещения. Вместо массивных круглых фокусирующих линз, в блоках расположились более компактные светодиодные элементы. Изменилась и графика дневных ходовых огней, пропали цветные секции указателей поворота. Решетка радиатора практически не изменилась, лишь стала немного уже, а вот передний бампер кардинально сменил свой имидж. Если в прошлом варианте он имел более короткий свес, то после реформы получило гораздо более низкую губу с небольшим сплиттером и лишилось защитной накладки.

Размеры

Лэнд Ровер Дискавери Спорт- это внедорожник премиум класса. Послерестайлинга, его размеры несколько изменились. Отныне, он насчитывает 4597 мм в длину, 1727 мм в высоту, 2069 мм в ширину и 2741 мм между колесными парами. Клиренс остался на прежнем уровне. В стандартном положении, в снаряжённом состоянии, между нижней точкой кузова и дорожным покрытием остается около 212 миллиметров. В основе автомобиля лежит архитектура PTA (Premium Transverse Architecture), уже обкатанная на младшей модели Evoque 2. Компоновка шасси типична, для данного класса. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная система. По умолчанию, по кругу установлены телескопические амортизаторы и винтовые пружины. За дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки MagneRide.

В стандартной комплектации, внедорожник имеет 5 посадочных мест, однако, за дополнительную плату, можно оснастить его третьим рядом сидений. В такой комплектации, размер багажника составит всего 157 литров. В пятиместной- 897. Если сложить оба задних ряда, можно получить до 1794 литров.

Технические характеристики

Для новинки будет доступна широкая линейка силовых агрегатов, на любой вкус и кошелек. Во всех случаях, за исключением самых простых версий, автомобиль получит девятиступенчатый гидромеханический автомат ZF и фирменную систему полного привода. Стартовый вариант подразумевает двухлитровую четверку на тяжелом топливе под капотом, шестиступенчатую механику и передний привод. Мотор развивает 150 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Остальные Land Rover Discovery Sport с дизельными двигателями имеют такую же компоновку, однако, их моторы имеют повышенную отдачу. Предлагается два варианта на 180 и 240 лошадей и 430-500 Нм. Бензиновая линейка состоит всего из двух агрегатов. Оба имеют четыре цилиндра в ряд и систему наддува. Их отдача составит 200-249 лс и 320-365 Нм.

оснащение

Как и свойственно премиальному сегменту, Land Rover Discovery Sport имеет широчайший набор опционального оборудования на любой кошелек. Из отличительных особенностей стоит отметить систему Terrain Response второго поколения. Несмотря на то, что сам по себе, автомобиль не может похвастаться классическим внедорожным строением, данный набор электронных помощников, позволяет эффективно двигаться, даже в тяжелых условиях. На выбор водителю будут предоставлены различные режимы, определяющие работу системы полного привода. НЕ обошлось и без комплекса безопасности, включающего в себя радарный круиз-контроль, систему кругового обзора и автоматического парковочного ассистента.

Видео

Цены на Ленд Ровер Дискавери Спорт 2020-2021

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

‡ Если автомобиль оснащен 18-дюймовыми колесными дисками, максимальная скорость составляет 221 км/ч.

1 18-дюймовые колесные диски Style 5075 с 5 сдвоенными спицами и отделкой Gloss Sparkle Silver являются стандартными для автомобилей с двигателем P249.

2 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

3 Стандартная подписка действует 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

4 Опция не доступна для рынков Армении и Казахстана.

Соблюдайте правила безопасности при использовании установленных в автомобиле систем. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Для обеспечения доступа к сети Интернет и к точке Wi-Fi требуется карта micro SIM с подходящим тарифом. Точка доступа Wi‑Fi 4G, а также Online Pack подразумевают наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить. Для этого обратитесь к вашему официальному дилеру Land Rover.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Покрытие мобильной сети не гарантируется повсеместно. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательность действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

 

Тест-драйв обновлённого Land Rover Discovery Sport

«Старый» Discovery Sport образца 2015 года был автомобилем двояким: вполне современным снаружи и удивительно архаичным внутри. Простецкие аналоговые приборы, куча примитивных кнопок и чёрной пластмассы, серебристые вставки и явно вдохновлённая двухтысячными архитектура передней панели. Учитывая взятый англичанами курс на интеграцию в интерьер как минимум двух, а лучше трёх экранов, повсеместное внедрение сенсорных клавиш и глянцевого пластика, Discovery явно выбивался из концепции. Но фактически его обновление предопределила даже не мода как таковая, а смена поколений у Range Rover Evoque, на платформе которого он был построен.

Правда, в отличие от младшего Рейнджа, Discovery не получил нового индекса, сохранив обозначение L550, и, соответственно, не сменил поколения – по крайней мере официально. Обновление без смены поколения тем удивительнее, что Discovery Sport – модель весьма популярная на европейском рынке, где в прошлом году продали почти 34 тысячи машин, да и вообще в глобальных продажах именно этот кроссовер остаётся бестселлером в течение последних двух лет. На этом фоне российские 1,5 с небольшим тысячи – это немного, но уже что-то. В общем, неясно, почему Evoque с переездом на платформу PTA, оставшуюся переработкой фордовского наследия под аббревиатурой EUCD, заслужил новый индекс, а Discovery Sport – нет. Что это – экономия средств на разработку полновесного обновления или просто пауза перед грядущими изменениями, сказать сложно: вероятно, это смесь первого и второго. Но под минимально изменившимся кузовом можно найти кое-какие заметные изменения, легко прогнозируемые с учётом смены платформы. В чём же суть нового Discovery и есть ли смысл купить его, а не «беби-Рейндж»?

Всё новое, но не очень

Те, кто читал наш весенний тест-драйв Evoque, от рассказа о технической базе обновлённого Discovery Sport могут заскучать. Ведь «Спорт» и раньше, до обновления, делил платформу с младшим из семейства Range Rover, а потому нынешнее обновление стало логичным переводом машины на новые рельсы следом за родственником. Вообще, ТЗ на подготовку модели к электрификации было выдано инженерам ещё 3,5 года назад, и в основе свежего «Диско» лежит та же условно новая платформа PTA – Premium Transverse Architecture (премиальная архитектура для автомобилей с поперечным расположением двигателя), которая, словно бабочка, вышла из кокона фордовского наследия в виде «тележки» EUCD с промежуточным звеном под названием D8.

Всё здесь очень похоже на то, что мы видели полгода назад: к примеру, если сравнить структуру кузова, становится заметно, что она точь-в-точь такая же, как у Эвока. Помимо капота, крыши и двери багажника, алюминиевыми стали лишь чашки амортизаторов да передняя поперечина, на которой крепится бампер; особо высокопрочная сталь формирует передние и задние лонжероны, центральную стойку и центральный поперечный усилитель пола, а передние стойки кузова и задний усилитель пола выполнены из ультрапрочной стали. Пол поднялся на 25 мм для монтажа батареи и прочей гибридной обвязки, а параллельно с этим вырос (да-да, не уменьшился) на 20% топливный бак. Двигатель же, напротив, чуть опустили и поработали над схемой его крепления, снизив уровень вибраций и шума. Колёсная база с рестайлингом не изменилась – это 2 741 мм, да и клиренс – те же 22 см.

Подобно Эвоку, Discovery Sport потяжелел: если первый весит минимум 1 800 кг, то снаряжённая масса «Диско» по стандарту DIN – 1 979 кг для бензинового и 2 009 кг для дизельного. Одной из причин можно считать ограниченное применение алюминия. Из него, как и раньше, изготовлены внешние панели – крыша, капот и багажник, но старый кроссовер весил 1 863 кг, а сейчас, с новой гибридной схемой, которая заставляет возить с собой дополнительное оборудование и батарейку, снаряжённая масса стала больше. Разумеется, инженеры Land Rover объясняют «потолстение» ещё и выросшими возможностями по части пассивной безопасности: кузов стал жёстче на 13% и в целом лучше держит удар.

По части силовых агрегатов всё тоже пришло в соответствие с тем, что мы уже видели опять-таки в Evoque: это планомерная «мягкая гибридизация» линейки, которая так же планомерно до нас не дошла. В Европе единственная версия Discovery Sport без стартера-генератора и 48-вольтовой батареи – это базовая, в которой нет заодно и полного привода, и девятиступенчатого «автомата» ZF. Все остальные машины этим набором оснащены: стартер-генератор, связанный ременной передачей с коленвалом, подкидывает мощности на разгонах, а на торможении, наоборот, генерирует электричество и запасает его в батарее. Батарея в такой схеме не может питать машину автономно, но и никогда не разряжается полностью. Эта та же схема torque fill, что и у прочих «мягких» гибридов: она лишь немного облегчает жизнь мотора и водителя, слегка компенсируя турболаг, а также обеспечивая на 7% меньший расход топлива и на 10 г/км меньшие выбросы CO2.

А теперь – хорошие новости. Те, кого вся эта дополнительная навеска не впечатляет (а она мало кого впечатляет всерьёз – мы все понимаем, что это вынужденная мера автопроизводителей, загнанных в угол «зелёными»), могут вздохнуть спокойно, потом что в России гибридов не будет – ни «мягких», ни подключаемых. Да, в Европе в начале следующего года появится ещё и plug-in с трёхцилиндровым мотором, отдельным электродвигателем и более ёмкой батареей. А в Россию тем временем приедут простые бензиновые и дизельные машины с двухлитровыми рядными «четвёрками» знакомого семейства Ingenium в двух вариантах форсировки каждый. Базовым будет 200-сильный бензиновый двигатель, который в более дорогой версии развивает 250 л.с., а дизельные агрегаты выдают 150 и 180 л.с. соответственно.

Схемы подвесок не изменились – это всё тот же Макферсон спереди и компактная многорычажка сзади. Как и ранее, за доплату доступны адаптивные амортизаторы, жёсткость которых отслеживается и корректируется каждые 10 миллисекунд. Однако о том, чем удивила подвеска, поговорим чуть позже – сперва сядем в автомобиль и осмотримся в обновлённом интерьере: рестайлинг пошёл на пользу прежде всего ему.

Где же ваши ручки

Как мы уже знаем, интерьер требовал обновления куда больше экстерьера: россыпь чёрных кнопок на чёрной панели выглядела старомодно. Однако и то, что получилось в результате рестайлинга, оценить можно неоднозначно: передняя панель сохранила доминирующие горизонтальные линии, но сменила физические клавиши на сенсорные. Руль и оформление пользовательского интерфейса здесь «общекорпоративные», вот только третьего экрана для управления климатической системой Discovery Sport не досталось – по статусу не положено. С другой стороны, ему положена беспроводная зарядка, которая недоступна ни за какие деньги для дорогого и авангардного Jaguar I-Pace, – в общем, чёткой логики здесь искать не стоит.

Перед глазами водителя вместо традиционных аналоговых шкал может быть 12,3-дюймовый экран, который дополняет 10-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Грустить об отсутствии третьего дисплея не стоит: вне зависимости от их числа управляются они единым процессором, и, чем их больше, тем тяжелее приходится «железу» – в отзывах владельцев других Рейнджей отмечаются нарекания на подтормаживающий интерфейс. Центральный сенсорный экран, разумеется, выполнен по ёмкостной технологии, а разрешение обоих дисплеев исчерпывающе достаточное: картинка чёткая и легко различимая.

А вот с нижней сенсорной панелью всё не так однозначно. С одной стороны, фирменная схема с удобными поворотно-нажимными регуляторами, которые могут управлять температурой, интенсивностью обдува, обогревом и вентиляцией сидений, а заодно и внедорожными режимами, удобна. В сами регуляторы вписаны монохромные экраны, отображающие настройки климата, а прочее выводится вокруг них в зависимости от выбранного режима управления. Но вот все прочие клавиши вроде обогревов стёкол, интенсивного охлаждения салона, управления системой стоп-старт и так далее – сенсорные, и попасть в нужную зону на ходу довольно сложно, а неосторожный «свайп» рукой способен вызвать настоящую вакханалию. Опуская очевидные эксплуатационные недостатки вроде быстрой загрязняемости большого чёрного глянцевого полотна, порадуемся хотя бы тому, что клавиши контрастные и хорошо читаются даже днём, а оранжевая индикация включения информативна.

Шайба селектора АКП сменилась нефиксируемым рычагом – таким же, как у родственного Evoque и других моделей концерна вроде Jaguar E-Pace. Это решение, как и некоторые другие дизайнерские и эргономические мелочи, в Land Rover приписывают идее «придать Discovery Sport ещё больше спорта»: мол, имея селектор, водитель лучше чувствует связь при ручном управлении и может азартно дёргать за него, переключая передачи. С учётом возможности заказать подрулевые лепестки объяснение выглядит несколько надуманным – с другой стороны, селектор и вправду привычнее и проще в управлении, чем шайба.

Задний ряд изменился мало: колёсная база здесь на 6 сантиметров больше, чем у Evoque, – 2 741 мм, так что пассажиры второго ряда чувствуют себя вольготно, а плоский диван вполне лоялен и к третьему седоку. Третий ряд при длине машины в 4 597 мм здесь ожидаемо скромный, но усадить на него детей вполне можно – а большего от него ждать и не стоило бы. Кстати, детям на втором ряду пригодятся зарядные порты, и в «Диско Спорт» их можно заказать до 6 штук.

Среди особенностей организации салона в Land Rover отмечают увеличившийся до 45 литров суммарный объём мелких отсеков и боксов, разбросанных по салону, а также сохранившуюся семиместную компоновку. Мы же отметим широкие сиденья, рассчитанные на крупных передних пассажиров: боковая поддержка настолько ненавязчивая, что стройные седоки будут болтаться между её валиками. Зато общий профиль вполне удобный, настройки поясничного подпора даже избыточны, а диапазоны регулировок сиденья и руля позволяют найти удобное положение практически любому водителю. 

А ещё здесь есть потолочные ручки – да-да, с одной стороны, это мелочь, но с другой, ни в Range Rover Evoque, ни в Jaguar E-Pace их нет, и в Ягуаре переднему пассажиру в резких поворотах приходится упираться ногами в пол и хвататься за полудекоративную рамку на центральном тоннеле. У Рейнджа  вдобавок и внешние ручки утоплены в двери – ну а тут их полновесные два комплекта, что для пассажиров однозначно хорошо: будет за что хвататься на крутых косогорах. Не зря ведь, в конце концов, здесь столько электронных ассистентов для спуска, подъёма, преодоления брода и прочих внедорожных забав.

Всё понятно только на бездорожье

Поначалу выбор окрестностей Барселоны для места проведения тест-драйва показался непонятным: повсеместное ограничение в 50 км/ч и узкие серпантины, на которых Discovery Sport радует только в меру тяжёлым рулем с удачными настройками электроусилителя и чётким нулевым положением. Крены умеренные, асфальтовые повадки вполне типичные для некрупного кроссовера, разве что ширина почти в 2,2 метра с учётом зеркал намекает, что лучше ехать 120 км/ч по шоссе, чем разъезжаться с грузовиками на узких извилистых дорожках. На трассовых скоростях, кстати, не докучают ни шум ветра, ни звук мотора: несмотря на то что двойное остекление «Диско» не положено (его нет даже у более «статусного» Эвока), и без него шумоизоляция вполне достойная.

Настройка силового агрегата, правда, вполне ясно намекает, что слово «спорт» в названии не более чем способ отличить модель от более крупного Discovery. Даже бензиновый мотор не даёт кроссоверу живости: нажимаешь педаль в пол, ждёшь секунду-полторы – и машина уверенно, но плавно начинает ускоряться. В этом смысле выбор двигателя становится довольно простым: если не видно разницы, то почему бы не сэкономить на топливе, выиграть в автономности и получить больше тяги, предпочтя дизельный мотор? С ним Discovery Sport не становится более шумным или ещё более флегматичным, зато расход топлива по новому и более «честному» циклу WLTP составляет чуть больше 7 литров на «сотню», в которые вполне можно уложиться.

Но вот мы съезжаем на внедорожный участок, и становится понятно, почему в салоне Discovery Sport всё-таки есть потолочные ручки и зачем нужны неудобные, но многочисленные сенсорные настройки на дисплее мультимедийки и на блоке климата. 

В целом схема полного привода у автомобиля не изменилась: спереди здесь – условно новый узел отбора мощности, отсекающий заднюю ось и подключающий её при необходимости за 400 миллисекунд. Условно новым его можно считать потому, что аналогичная возможность была и у «старого» Диско с системой Active Driveline – просто теперь управляющая гидравлика сменилась электроникой, что упростило и облегчило конструкцию. Как и у Evoque, задняя левая полуось оснащена муфтой, отсекающей задний редуктор, что позволяет полностью исключить вращение лишних узлов при равномерном движении: передний угловой редуктор отключает кардан, а задняя муфта – редуктор, и суммарно это даёт меньшие потери на трение и дополнительные 100 граммов экономии топлива каждые 100 километров.

Discovery готов показать лёгкие внедорожные трюки даже тем, кто не будет съезжать с асфальта: к примеру, стоя на уклоне на тормозах, можно продавить педаль сильнее и увидеть на приборке надпись Hold, которая означает, что тормоз можно отпустить. В городе это просто удобная фишка, а на косогоре – возможность, например, высунуться из окна и не укатиться вниз. Хотя, строго говоря, у Discovery Sport столько камер кругового обзора, что высовываться не придётся: помимо камер в зеркалах и на носу, здесь есть целых две камеры сзади: нижняя служит для парковки и обзора, а верхняя, с водоотталкивающим покрытием, спрятана в плавнике антенны и работает как широкоугольное зеркало заднего вида: на само зеркало в салоне можно вывести картинку с этой камеры. Если же нужно отслеживать, что творится под колёсами, можно включить режим «прозрачного капота»: в этом случае передняя и боковые камеры запоминают картинку при движении и склеивают её в единый кадр, транслируя происходящее на экран в салоне.

Вообще, одна из самых сильных сторон «Диско» – это геометрия. Сами по себе углы въезда / съезда в 25 и 30 градусов при клиренсе в 212 мм – показатели не рекордные, но суммарные возможности дают приличные. Вот, к примеру, наглядный пример въезда и съезда на эстакаду с дополнительными надставками, увеличивающими требования к углу рампы. Понятно, что препятствие «откалибровано» под автомобиль – но оно вполне ясно даёт понять геометрическую проходимость. Вдобавок максимальный угол подъёма, на который может взобраться Discovery Sport, не хуже, чем у нового Defender, – 45 градусов. Кстати, трогается в горку он весьма уверенно: роль понижайки тут играет первая передача с отношением 4,713.

А вот подвеска несколько удивила. Если в Evoque мы отмечали плавность хода при общей собранности ходовки, то «Диско Спорт» абсолютно комфортен лишь на пологих неровностях, которые он отрабатывает образцово. На ямах с острыми краями подвеска чуть жестковато отдаёт в салон, но удивило не это, а то, как амортизаторы «отстреливали» при резком разжатии, например при динамичном прохождении пригорков. Причём, чтобы услышать звук отбоя передних стоек, даже необязательно съезжать с дороги – достаточно ходом пройти высокий «лежачий полицейский», резко разгрузив переднюю ось. Возможно, это был грешок конкретного тестового автомобиля, потому что на втором опробованном экземпляре амортизаторы вели себя более пристойно.

Зато если двигаться медленно, можно получить куда больше впечатлений, причём положительных. Discovery Sport отлично обучен привычным уже приёмам вроде самостоятельного спуска с холма, а забираться в горку он умеет, пожалуй, даже лучше большинства водителей. На одном из крутых подъёмов мы попали на «диагональ» и с учётом крайне малой скорости – около 5 км/ч – ждали пробуксовки и остановки, но «Диско» даже не запнулся, оперативно прихватил потерявшее сцепление колесо и прошёл препятствие на ровном ходу. А вот если ехать самостоятельно, можно и зависнуть.

Резюмируя ездовые впечатления, можно сделать простой вывод: если вы планируете ездить не только по асфальту или хоть изредка возить в машине больше 5 человек, то Discovery Sport вполне логичная и к тому же более дешёвая альтернатива Range Rover Evoque. Ну по крайней мере в рамках того, насколько вообще уместно это непрямое сравнение – ведь, несмотря на общность технической базы, эти машины всё равно разведены достаточно далеко. Discovery Sport интересен сочетанием приличных внедорожных качеств, хорошей геометрии и современного отныне интерьера с добротными материалами – ну а то, что человек непосвящённый не сможет отличить внешне новую машину от старой, в рамках обновления, видимо, не так важно.

отзывы об автомобилях Ленд Ровер Дискавери Спорт на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиDefenderDiscoveryDiscovery SportFreelanderRange RoverRange Rover EvoqueRange Rover SportRange Rover VelarSeries

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Отзывы об автомобилях Land Rover Discovery Sport

7 Проходимость

5 Управляемость

5 Расход топлива

4 Вместительность салона

4 Динамика

Минусы

5 минусов

5 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

Хороший кроссовер, но не премиум

Land Rover Discovery Sport 2. 0d AT (150 л.с.) 4WD

После долгих раздумий, что взять на замену первому Тигуану, чтоб было лучше по всем показателям, среди которых главными для меня были: геометрическая проходимость, гидроАКПП и объем багажника, — внеза

Послушный Малыш.

Land Rover Discovery Sport 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Решил написать отзыв про этот автомобиль, так как считаю его недооцененным или обделенным вниманием. Да, читая все что тут и на других сайтах написано про Дискавери Спорт, наверное приходит осознан

Тест-драйв Авто.ру

Как большой: пять вопросов к обновлённому LR Discovery Sport

Зато, всегда чистый 🙂

Land Rover Discovery Sport 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Всем здравствуйте!

Приобрел авто в декабре 2017 года.
Что хотелось бы сказать за почти год эксплуатации…

Авто, реально притягательно на внешний и внутренний вид, вполне вместительно, «экономно» и

Универсальный автомобиль

Land Rover Discovery Sport 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Всем привет! Хочу рассказать Вам про мой автомобиль Discovery Sport 2018 модельного года.   
Дизельный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Ingenium мощностью 150 л. с. с турбонаддувом (АКПП, полный п

Юлия

Обновлён

1 марта 2019

Недопремиум

Land Rover Discovery Sport 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Машину покупал в январе 2016 г. новой для жены, но получилось так, что последний год отъездил сам. Комплектация SE с пакетом камер по кругу, автоматической парковкой, мониторингом слепых зон. Дополнит

Дискавери спорт

Land Rover Discovery Sport 2.2d AT (190 л.с.) 4WD

До этой машины в семье были по очереди два фрилендера, два Дискавери 3 и два Дискавери 4. Начал искать замену, так как на последнем Дискавери проехал 220000 км, машина была отличная, всё работало, но

Отличный авто

Land Rover Discovery Sport 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Land Rover Discovery Sport отличный автомобиль среднего класса. Он удобен для поездок как на короткие, так и на дальние дистанции. Расстояние между первым и вторым рядом кресел плюс регулирование у

Позитивный джип.

Land Rover Discovery Sport 2.2d AT (190 л.с.) 4WD

Отличная машина, интересный дизайн. Надежный дизельный двигатель 2.2

К сожалению, полнейшее разочарование!

Land Rover Discovery Sport 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Машина приобретена в мае 2015 года, в Москве. За первые три недели эксплуатации было три поломки с риском для жизни, причем, при первой поломке , реально, чудом остался жив. Обрыв патрубка и резкая по

vdm03

Обновлён

27 марта 2016

первые 1500 км

Land Rover Discovery Sport 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Куплен в декабре 2018 г. Дилер сделал шумку задних арок и области запаски-стало значительно тише.

На тесте на шипованных шинах был жуткий гул сзади.

В целом доволен практически всем: комфорт, тишина

Всё о Land Rover Discovery Sport

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Отзывы владельцев Land Rover Discovery Sport

Отзывы владельцев Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport, 2017 г

Дизель в комплектации HSE, с пресс-парка дилера, с пробегом в 9 тыс. , цена нового 3,6 млн. приобретён за 2,9. Так как у супруги BMW Х3 и в семейном гараже в разные годы из кроссоверов и джипов побывали: Santa Fе, WW Tiguan, 150 Prado в тексте будет встречаться сравнение Land Rover Discovery Sport с ними. То, что нравится (собственно почему, наверное, и купили его): внешний вид, брутальность и элегантность. Размер авто, т.к. езжу большую часть один для меня самое то. Не маленький и не большой. Удобно парковаться, не выпирает в ряду большинства других авто. Багажник — самое то, в Тигуане был маловат. Бежевый салон, с удобными для меня креслами. После чип-тюнинга до 190 л.с., приставка «спорт» в названии стала не просто словом. Разгон без надрыва и подхват на любой скорости, не гоночный болид, но и далеко не овощ. Расход топлива при обычной городской езде, с пробками в районе 8 — 9 литров. Приложение в телефоне позволяющее видеть основные данные по авто и дистанционно запускать двигатель.

Что хотелось бы улучшить: шумоизоляция по сравнению с БМВ маленько уступает. Аудиосистема Меридиан с 13 динамиками также не лучше аудиосистемы БМВ с 9 динамиками и конечно не сравнить с JBL, которая была в Прадо. Подвеска, не сказать, чтобы жёсткая, но мне нравится мягче. Передаёт в салон все стыки и ямки. Поменял установленную с завода резину Pirelli scorpion Verde 235/60 R18 на Michelin Latitude 235/65 R18, не скажу, чтобы стало значительней мягче, единственное? стало ощутимо тише. Работа КПП, иногда всё-таки пинается. Отсутствие AUTO HOLD, после поездок на БМВ, где такая функция есть, на Land Rover Discovery Sport сразу замечаешь, как её не хватает, особенно при долгом интервале светофора. Старт/стоп работает грубо по сравнению с той же БMВ. Кстати, касаемо дизеля, после Прадо с его тракторным рокотом желание приобретать дизеля вообще не было. Но на Land Rover Discovery Sport звук и работа дизеля не доставляет раздражения.

То, что не нравится: периодически возникающие сверчки в салоне. Теперь касаемо всяких электронных плюшек — помощников. Для себя считаю лишними систему распознавания дорожных знаков, смены полосы (вибрация руля), автоматическая парковка (очень долго всё это происходит, может для девушек с маленьким опытом вождения это и полезная функция, для меня лишнее). Считаю хорошими ассистент перестроения (реально удобно в потоке машин перестраиваться), помощник при выезде с парковки задним ходом (если из-за ограниченного обзора не видно приближающихся авто, то система предупредит об опасности), систему автономного экстренного торможения (если вдруг прощёлкал или засмотрелся), функцию открывания багажника с помощью движения ноги под задним бампером. Ну, про подогрев всего и вся, а также бесключевой доступ и запуск с кнопки — это как само собой разумеющееся. С завода установлен программируемый автономный обогреватель двигателя, подождём зиму, посмотрим, как себя покажет. От Вебасто на Прадо не сильно был в восторге.

   Достоинства: приятный вид. Комфортный салон. Резвый и экономичный двигатель.

   Недостатки: сверчки.

  Сергей, Красноярск


Land Rover Discovery Sport, 2016 г

Автомобиль очень динамичный, экономичный, вместительный, выделяется в потоке. Продуманный салон (зависит от комплектации). По проходимости — думаю, Land Rover Discovery Sport лучший среди паркетников. Великолепная плавность хода и энергоемкость подвески (колеса R17). Качество сборки кузова и окраски (выбирал из наличия на складе у дилера, на 4-х осмотренных автомобилях зазоры не везде одинаковы, бывает пыль в краске и даже потеки). Из проблем — отказ заднего дворника, на пробеге 45000 км заменили втулки переднего стабилизатора.

   Достоинства: динамика. Экономичность. Отличная подвеска. Проходимость в классе.

   Недостатки: был отказ заднего дворника. Не самое лучшее качество сборки.

  Максим, Новосибирск


Land Rover Discovery Sport, 2017 г

На момент написания отзыва Land Rover Discovery Sport уже проехал около 5 тысяч километров и картина об авто сложилась полная. Двигатель — этот узел автомобиля работает вполне себе сносно, на удивление тихо, по крайней мере, в салоне не слышно, потребляет немного топлива, особенно, если за рулем брат, у него расход около 9 л/100, у меня же около 10. 3 обычно. Присутствует небольшая вибрация на руле, когда стоишь на месте на драйве, например в подъем небольшой, а так в целом работой этого агрегата доволен. Наверное, единственное, чего хотелось бы добавить, это динамики. АКПП: вот тут не всё так шикарно, как бы претензий явных, серьезных нет. Она работает, как и должна, переключает плавно, не дергается и всё такое. Но есть ощущение, что она не синхронизирована полностью с двигателем и ее работу можно улучшить, а именно скорость переключений и выбор передач в некоторых моментах. Подвеска: вот с чем, а с ней проблем нет, хотя и всё бездорожье, что видела эта машина это пару лужаек, да полей с грунтовкой и судить, как бы об этой стороне автомобиля я не могу, но в городских условиях можно ставить ей 5-ку. Машинка сбитая, маневрирование в потоке не вызывает кренов, однако при этом езда по неровной дороге, а именно по брусчатке на рельсах или подобному покрытию дискомфорта не вызывает совсем. Да, лежачие ходом проскакивать не всегда так же приятно и незаметно, как на каком-нибудь ТЛС 200, но с нашими дорогами справляется на ура. Рулевое управление, хоть это и электро-усилитель, но ощущение от руля хорошее, он когда нужно легкий, когда нужно «наливается» и становится пожестче, управление уверенное автомобилем. Салон красивый, удобный, передние сиденья мне лично не очень подходят, из нас 3 я один на это пожаловался, возможно, докапываюсь.

   Достоинства: комфорт подвески. Удобство салона. Оснащенность. Шумоизоляция.

   Недостатки: мелочи.

  Фёдор, Москва


Land Rover Discovery Sport, 2016 г

Доброго всем времени суток. Англичане говорят, что можно изменить жене, но Ленд Роверу изменить нельзя. Я не делаю ни того, ни другого. Вторая машина подряд у меня это Land Rover. Кстати, вторая машина в семье всегда была Мерседес (три машины подряд), сейчас к немцу охладел, т.к. влюбился в Land Rover Discovery Sport. Итак, пришел Диско Спорт в Калугу из Волгограда от дилера, там он был, я так понял, для нужд компании. Комплектация HSE, хороший резвый дизель с пробегом в 7500 км, обклеен бронированной пленкой спереди и сзади. По кузову нареканий нет, ТО сделано по сроку, а не по пробегу, да и вообще все в идеале, салон пахнет кожей. Очень подходит для ежедневной езды, да и по трассе ехать приятно. Для полного счастья хотел память для сидений (в семье 2 водителя), обогрев задних сидений (там дети сидят) и автоматическое включение дальнего света. Но если нет, так нет, я сильно не напрягся. В целом машиной очень доволен, и не жалею, что пересел с Диско 4 на Land Rover Discovery Sport.

   Достоинства: резвый дизель. Комфорт. Безопасность. Идеален в качестве семейного автомобиля.

   Недостатки: не хватает памяти сидений.

  Роман, Калуга


Land Rover Discovery Sport, 2017 г

Проехал уже первую тысячу. Во-первых, из достоинств Land Rover Discovery Sportхотелось бы отметить возможность ездить, не думая о дорожном покрытии. Почти три года на легковом авто выработали осторожность. Теперь «ручки вспоминают». Тем более с 17-ти дюймовыми дисками и 235/65 вообще все равно, где едешь. Во-вторых, едет легко и быстро. Разогнался на Новорижском шоссе до 180 км/ч. По ощущениям — нечто среднее между Jaguar XF и Range Rover Sport, которые у меня были. То есть устойчивость — как у Range Rover Sport, а управляемость где-то ближе к XF. Мотора достаточно. До 2000 об/мин не едет, потом — пуля. Хотя и не Super Charged 3,0V6, но прям честно, хватает. В-третьих, 9 ступеней. Ну, то есть, стартует всегда со второй, или с третьей. Первая — очевидно для бездорожья. Попробовал — 16 км/ч при 3600 об/мин на первой. Демультипликатор не нужен. С другой стороны — при 180 км/ч 3100 об/мин на 9-й передаче. Диапазон сумасшедший и переключает очень быстро. Кстати, есть режим ECO — переключает на 2100 об/мин — экономит. В-четвертых, салон. Места очень много. Удивился заезжая во двор — еле проехал. Думаю: новая машина — не привык к габаритам, хотя странно, никогда не страдал этим. Оказалось, Land Rover Discovery Sport на 19 см шире XF. Понятно теперь. По городу расход от 10,4 до 15,2 в зависимости от пробок и бензина (с 98-м примерно на литр меньше расход).

   Достоинства: динамика. Управляемость. Мягкая и комфортная подвеска. Шумоизоляция. Комплектация.

   Недостатки: не обнаружил.

  Дмитрий, Москва

 

Обзор Land Rover Discovery Sport 2020, цены и характеристики

Обзор

Land Rover — синоним роскоши и внедорожных возможностей, а его самая доступная модель, Discovery Sport, демонстрирует эти качества широким массам. Disco Sport может похвастаться множеством функций, а также обновленным дизайном для 2020 года. Обновленный стиль помогает согласовать Sport с более крупными и роскошными Rover, такими как Discovery и Range Rover Velar.Он может быть как пятиместным, так и семиместным и должен хорошо служить активным людям и небольшим семьям, но его недостатки в области производительности и топливной экономичности делают его трудно продаваемым по сравнению с роскошными внедорожниками от Audi, BMW и Mercedes. Benz.

Что нового в 2020 году?

Discovery Sport имеет две новые трансмиссии на 2020 год. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 246 л.с. является стандартным, но вы можете перейти на гибридную трансмиссию на основе этого четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.Последний составляет 286 лошадиных сил. В дополнение к своим современным двигателям Discovery Sport получил визуальную свежесть как экстерьера, так и интерьера, а Land Rover добавил множество новых функций в список опций. К ним относятся массажные передние сиденья, подставка для беспроводной зарядки для вашего телефона, 21-дюймовые колеса и новые варианты обивки из экологически чистых материалов.

Ценообразование и какой из них купить

Модель SE среднего класса — идеальное место для начала, поскольку у нее есть несколько желаемых функций, которых нет в базовой модели и модели S, например, светодиодные фары премиум-класса с дневными ходовыми огнями, задняя дверь с электроприводом, цифровой индикатор и система контроля слепых зон.Мы потратимся на опциональную стереосистему Meridian Surround Sound с 14 динамиками, вход без ключа и передние сиденья с регулировкой в ​​14 направлениях и обогревом. Для тех, кому это нужно, доступен всплывающий третий ряд. Land Rover предлагает несколько способов персонализировать стиль Discovery Sport, включая черную крышу, множество дизайнов колес и лакокрасочное покрытие премиум-класса «металлик». Мы предлагаем вам выбрать что-то другое, кроме полностью черного интерьера. Мы испытали это на нашем тестовом автомобиле, и он выглядит немного мрачным.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый Discovery Sport имеет четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 246 или 286 лошадиных сил.Более мощная установка использует 48-вольтовую гибридную систему, которая направлена ​​на улучшение экономии топлива и ускорения. Конечно, стандартный полный привод — вместе с множеством дополнительного оборудования для бездорожья — помогает Sport скользить по ухабистой местности и выдерживать любые штормы. Disco Sport может даже преодолевать до 23,6 дюймов воды (для тех, кто осмелится) и буксировать до 4409 фунтов. Мы протестировали модель 2020 года с двигателем мощностью 246 л.с. и обнаружили, что она довольно вялая; Отклик на дроссель ленивый, а для Disco Sport требуется 7.5 секунд, чтобы достичь 60 миль в час. Управляемость не особенно четкая, так что не ожидайте получить острые ощущения на извилистых проселочных дорогах. С другой стороны, Discovery Sport обеспечивает комфортную поездку во время круиза.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

Обе трансмиссии Discovery Sport имеют те же оценки экономии топлива EPA — город на 19 миль на галлон, на шоссе на 24 мили на галлон и на 21 милю на галлон вместе взятые. По сравнению с другими роскошными компактными внедорожниками Land Rover жаждет.Он был особенно жадным до топлива во время нашего 200-мильного теста на экономию топлива на шоссе, где он показал нечеткие 21 милю на галлон. Даже шестицилиндровый BMW X3 M40i показал результат в 29 миль на галлон в нашем тестировании, а другие полноприводные конкуренты, такие как Acura RDX и Mercedes-Benz GLC300, показали 25 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Благодаря дизайну приборной панели, который имитирует более роскошные и дорогие Land Rover, Discovery Sport поддерживает высококлассный имидж бренда. В салоне теперь используются экологически чистые материалы и больше конфигураций сидений для большей универсальности.Сиденья в нашем тестовом автомобиле были достаточно удобными для нескольких дальних поездок продолжительностью около четырех часов. Базовые модели довольно хорошо оснащены такими предметами роскоши, как окружающее внутреннее освещение, двухзонный автоматический климат-контроль и запуск с помощью кнопки. Кожаная обивка, регулируемые по 12 параметрам передние сиденья с подогревом, пара откидных сидений третьего ряда и задняя дверь с электроприводом являются дополнительными. Discovery Sport вмещает 28 кубических футов груза позади второго ряда. Это на три куба лучше, чем может похвастаться Audi Q5, но ему не хватает 30 кубических футов в хвостовой части Cadillac XT5.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели Discover Sport оснащены 10-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном с новейшим интерфейсом Touch Pro от Land Rover, красивым, но с ошибками. В линейке также доступны информационно-развлекательные функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также мобильная точка доступа 4G LTE. Навигация не является обязательной, как и проекционный дисплей. Стандартная звуковая система представляет собой 180-ваттную установку с шестью динамиками, но Land Rover предлагает в качестве опции две разные стереосистемы Meridian; первый — это устройство с 10 динамиками мощностью 380 Вт, а второй — с 14 динамиками и мощностью 825 Вт.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов Discovery Sport 2020 года. Тем не менее, Land Rover предлагает множество функций безопасности, включая все, от продвинутых систем камер до обычного набора современных систем помощи водителю и систем безопасности. Последний включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с обнаружением лобового столкновения, помощь при удержании полосы движения и многое другое.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой удержания полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и обслуживание

    Стандартная гарантия Land Rover остается в силе до соперников, но без излишеств. X3 и даже корпоративные братья и сестры от Jaguar предлагают период бесплатного планового обслуживания, но покупателям Discovery Sport придется оплачивать эти счета из своего кармана.

    • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2020 Ленд Ровер Дискавери Спорт SE P250

      ТИП АВТОМОБИЛЯ

      передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

      ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

      53 775 долларов (базовая цена: 45 595 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ

      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем

      122 дюйма 3 , 1997 см 3
      Мощность

      246 л.с. при 5500 об / мин
      Крутящий момент

      269 ​​фунт-фут при 1400 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ

      9-АКПП

      ШАССИ

      Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
      Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 12,8 дюйма
      Покрышки: Pirelli Scorpion Zero All Season PNCS, 235 / 50R-20 104W M + S JLR

      РАЗМЕРЫ

      Колесная база: 107,9 дюйма
      Длина: 181,0 дюймов
      Ширина: 75.0 дюймов
      Высота: 68,0 дюймов
      Пассажировместимость: 124 фута 3
      Грузовой объем: 4 фута 3
      Снаряженная масса: 4658 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

      Развертывание, 1 фут: 0,3 с
      60 миль / ч: 7.5 секунд
      100 миль / ч: 21,7 сек
      120 миль / ч: 38,8 сек
      Старт с места, 5–60 миль / ч: 8,5 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,5 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 с
      -Миля: 15,8 сек @ 86 миль / ч
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
      Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

      Наблюдаемые: 19 миль на галлон
      Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
      21 миль на галлон
      Дальность действия по шоссе: 370 миль

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

      Комбинированный / город / шоссе: 21/19/24 миль на галлон

      Дополнительные характеристики и характеристики

      2016 Land Rover Discovery Sport HSE LUX AWD 4dr Характеристики и характеристики

      10-позиционные передние сиденья с электроприводом и памятью — вкл .: центральная консоль с выдвижным подлокотником

      Сиденье водителя

      Пассажирское место

      60-40 Складная раздельная скамья, передняя лицевая сторона, ручное откидывание, откидная подушка вперед / заднее сиденье с ручным управлением

      Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

      Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

      Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

      Доступ в Интернет через мобильную точку доступа InControl WIFI

      Кожаное рулевое колесо

      Передний подстаканник

      Задний подстаканник

      Услуги камердинера

      Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

      Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

      Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

      Передатчик для гаражных ворот HomeLink

      Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

      Двухзонный передний автоматический кондиционер

      HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке

      Освещенный перчаточный ящик

      Подставка для ног водителя

      Внутренняя отделка — вкл: алюминиевая вставка приборной панели, алюминиевая вставка в консоль, металлические вставки в интерьере и обивка приборной панели из кожзаменителя

      Полный тканевый хедлайнер

      Вставка дверной отделки из кожзаменителя

      Алюминиевый материал переключателя передач

      Кожаная отделка сиденья Windsor

      Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

      Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем ​​и ночью

      Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В

      Передние и задние фонари карты

      Внутреннее освещение Fade-To-Off

      Отделка коврового покрытия

      Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

      Сворачиваемый грузовой чехол

      Автоблокировка багажника / люка

      Огни грузового пространства

      FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

      Интеграция смарт-устройств

      Дверные зеркала

      SD-карта навигации

      Ящик в приборной панели, ящики в дверях водителя / пассажира и в задней двери, а также ящики для хранения под сиденьями 1-го ряда

      Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

      Задержка питания аксессуаров

      Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

      Системный монитор

      Резервный цифровой спидометр

      Бортовой компьютер

      Наружный датчик температуры

      Цифровой / аналоговый дисплей

      Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

      Задний центральный подлокотник с местом для хранения

      2 кармана для хранения на спинке сиденья

      Сигнализация по периметру

      Иммобилайзер двигателя

      4 розетки постоянного тока 12 В

      Фильтрация воздуха

      2017 Land Rover Discovery Sport HSE Luxury 4WD Характеристики и характеристики

      10-позиционные передние сиденья с электроприводом и памятью — вкл .: центральная консоль с выдвижным подлокотником

      Сиденье водителя

      Пассажирское место

      60-40 Складная раздельная скамья, передняя лицевая сторона, ручное откидывание, откидывающаяся вперед подушка / спинка заднего сиденья с ручным управлением вперед / назад

      Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

      Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

      Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

      Доступ в Интернет через мобильную точку доступа InControl WIFI

      Кожаное рулевое колесо

      Передний подстаканник

      Задний подстаканник

      Услуги камердинера

      Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

      Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

      Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

      Передатчик для гаражных ворот HomeLink

      Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

      Двухзонный передний автоматический кондиционер

      HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке

      Освещенный перчаточный ящик

      Подставка для ног водителя

      Внутренняя отделка: вставка из алюминия в приборную панель, алюминиевая вставка в консоль, декоративные элементы в металлическом стиле и панель приборов, обитая кожзаменителем.

      Полный тканевый хедлайнер

      Вставка дверной отделки из кожзаменителя

      Алюминиевый материал переключателя передач

      Кожаная отделка сиденья Windsor

      Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

      Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

      4 розетки постоянного тока 12 В

      Передние и задние фонари карты

      Внутреннее освещение Fade-To-Off

      Отделка коврового покрытия

      Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

      Автоблокировка багажника / люка

      Огни грузового пространства

      FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

      Интеграция смарт-устройств

      Дверные зеркала

      SD-карта навигации

      Ящик в приборной панели, ящики в дверях водителя / пассажира и в задней двери, а также ящики для хранения под сиденьями 1-го ряда

      Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

      Задержка питания аксессуаров

      Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

      Системный монитор

      Резервный цифровой спидометр

      Бортовой компьютер

      Наружный датчик температуры

      Цифровой / аналоговый дисплей

      Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

      Задний центральный подлокотник с местом для хранения

      2 кармана для хранения на спинке сиденья

      Сигнализация по периметру

      Иммобилайзер двигателя

      Фильтрация воздуха

      Land Rover Discovery Sport — Отзывы владельцев

      Land Rover Discovery Sport получил рейтинг
      4.3 из
      5 автор:
      762.

      Оценка 5 из
      5
      от
      DiscoDanSport от
      Самый мощный 3-рядный внедорожник
      Я большой поклонник УТИЛИТНОЙ части классификации внедорожников. Уверенное перемещение всей семьей через снежные и мокрые снегопады Норт-Плейн — одна из родословных компании Land Rover. Размещение до 7 пассажиров при экономичном расходе 31 миль на галлон (лучше всего) — это новый стандарт, установленный Discovery Sport. Лучшая управляемость, чем у большинства легковых седанов, с достаточным турбонаддувом и множеством современных опций, укрепляет премиальную классификацию этого лучшего в своем классе предложения SUV.Мне очень нравится компактный след и зеркала с автоматическим опусканием при парковке в городе, а также надежный четырехрежимный полный привод за городом. Land Rover меняет определение внедорожника. Нет равных.

      Дата выпуска: 2016-11-01

      Оценка 5 из
      5
      от
      шанальбр из
      Люблю мою дискотеку!
      Я специально заказал свой Discovery Sport 2017 года, и он прибыл около месяца назад. Я с нетерпением ожидал его прибытия в течение нескольких месяцев, и до сих пор мне он очень нравился.Он отлично выглядит, отлично ездит, и это идеальный размер для меня. Вы можете легко разместить 4 человека с комфортом, сложить задние сиденья, чтобы получить дополнительное грузовое пространство и много места для ног для всех. Я потратился на несколько обновлений, и я рад, что сделал это. Я добавил панорамную крышу, увеличенный размер экрана, 16 динамиков и пакет климат-контроля с вентилируемыми сиденьями спереди. Обновления заставляют меня с радостью сесть в машину, и они делают поездку более комфортной. На данный момент у меня нет никаких отрицательных отзывов о машине.

      Дата публикации: 2016-11-22

      Оценка 4 из
      5
      от
      Росс из
      Любить наш новый Discovery Sport
      Недавно мы купили Discovery Sport 2017 года. Нас, живущих в западном Нью-Йорке, привлекли возможности Discovery на снегу и льду. В первую неделю внедорожник попал в шторм, и у нас была возможность проехать в типичных зимних условиях. Discovery Sport упростил работу на заснеженных дорогах, и обогрев ветрового стекла тоже пригодился.Дистанционный стартер также был неоценим с временами в подростковом возрасте. В целом это был отличный тест, и Discovery Sport его не разочаровал. В последующие недели мы стали наслаждаться плавностью хода, просторным салоном и уникальным стилем. Мы надеемся получить много удовольствия в ближайшие годы.

      Дата выпуска: 2017-04-11

      Оценка 4 из
      5
      от
      steph457 из
      Отличный внедорожник!
      Это красивый внедорожник как внутри, так и снаружи.Это идеальный внедорожник среднего размера, который не слишком велик, мне неудобно водить его, но он также удобно подходит моему мужу (рост 6 футов 6 дюймов). Есть три вещи, которые не позволили мне дать ему оценку в 5 звезд: 1 ) наиболее важным фактором является то, что автоматическое переключение между первой и второй передачами очень грубое 2) я бы хотел, чтобы была возможность звукового предупреждения о системе мониторинга слепых зон и 3) интеграция смартфона и аналогичная технология могли бы потребовать некоторых улучшений по сравнению с с другими роскошными внедорожниками.В целом я доволен покупкой и люблю водить Discovery Sport.

      Дата выпуска: 2017-05-16

      Оценка 3 из
      5
      от
      Хизер Морис из
      Я разочарован машиной.
      К сожалению, с левой пассажирской стороны автомобиля периодически доносится дребезжание, которое сохраняется в неровных дорожных условиях или на более высоких скоростях. Сервисная бригада приняла
      автомобиль должен исправить это дважды, в течение примерно двух с половиной недель, после того, как стал владельцем, но проблема не устранена.Обслуживание и сопровождение со стороны сотрудников дилерского центра было невысоким и потребовало тщательной проверки со стороны моего мужа и меня. Кроме того, технология часто зависает, не позволяя использовать радио / Sirius XM и Bluetooth / телефон. Это не тот опыт, которого мы ожидали от нового Land Rover в автосалоне, и мы разочарованы.

      Дата выпуска: 2017-07-26

      Оценка 4 из
      5
      от
      Julie123456789 из
      Отличная машина; Подголовник не очень хороший.Мне нравится, единственная проблема, с которой я столкнулся, ну, 2, подголовник выдвинут вперед, поэтому я чувствую, что смотрю вниз во время вождения, это довольно неудобно, особенно когда у меня волосы в хвосте. Единственный способ справиться с этим — откинуть сиденье назад, но тогда поддержки нет, я хотел бы получить другой подголовник, который не выдвигается так далеко вперед, он на самом деле болит мою шею, я пытался удалить подголовник, но он не снимается … также очень мало места для хранения спереди, только 2 подстаканника, и у них есть эти ручки внутри, которые делают невозможным наливание напитка, особенно если это чашка из пенополистирола, она будет просто сломай это.

      Дата публикации: 2020-10-27

      Оценка 5 из
      5
      от
      TarHeel50 из
      Обожаю этот внедорожник!
      Это самый удобный и универсальный внедорожник, которым я лично владел. Мне нравятся все предлагаемые удивительные удобства, при этом сохраняются внедорожные возможности. Некоторые из моих любимых удобств включают подогрев лобового стекла, сиденья с подогревом / охлаждением, рулевое колесо с подогревом, запуск кнопки, возможность переключения весла, полный привод с кнопочным управлением для конкретных условий, навигационную систему, панорамную крышу и т. Д. И т. Д. И т. Д.Эту технологию легко изучить и использовать, но вам нужно время, чтобы прочитать руководство. Есть МНОГО скрытых функций, которые очень удобны !!!!

      Дата публикации: 2015-11-02

      Оценка 5 из
      5
      от
      DTutt из
      Универсальная роскошь как на дороге, так и вне ее
      Land Rover Discovery Sport — идеальный автомобиль для тех, кто впервые покупает Land Rover. Я невероятно доволен возможностями и удобствами машины.Автомобиль легко перемещается по асфальтированным дорогам и без особых усилий проезжает по снегу. Discovery Sport — идеальный универсальный внедорожник с прекрасным дизайном для всех без исключения искателей приключений.

      Дата выпуска: 2016-02-02

      2020 Land Rover Discovery Sport Обзоры, цены и характеристики

      # 14 в рейтинге лучших небольших роскошных внедорожников 2020 года

      Land Rover Discovery Sport — модель начального уровня в линейке, и по сравнению с Land Rover Discovery, Sport имеет колесную базу на 7 дюймов короче и в целом на 14 дюймов короче.Sport конкурирует с другими компактными внедорожниками, такими как Mercedes-Benz GLC class, BMW X3 и Acura RDX.

      Несмотря на то, что это самый маленький Land Rover, Discovery Sport отлично подходит для бездорожья, со стандартным полным приводом, контролем на спуске и контролем прохождения вездехода, последние два действуют как круиз-контроль для бездорожья, что позволяет вождение в труднопроходимой местности супер просто.

      Однако все это оборудование тяжелое, и со стандартным двигателем — 246-сильным 4-цилиндровым с турбонаддувом — ускорение не такое уж сильное, а экономия топлива вызывает разочарование.286-сильный турбо-4 — эксклюзив для самой дорогой модели.

      Необычный для компактного внедорожника, Land Rover предлагает сиденье 3-го ряда в Discovery Sport 2020 года, но оно действительно детского размера и при использовании занимает почти все грузовое пространство. Discovery Sport имеет больше смысла как транспортное средство для 4 или 5 человек, с просторными помещениями 2-го ряда и красивым интерьером.

      СВЯЗАННЫЙ: Лучшие маленькие роскошные внедорожники 2020 года

      За рулем Land Rover Discovery Sport 2020 года

      Несмотря на свое название, Discovery Sport не отличается особой спортивностью.У базового двигателя ускорение неторопливое. Со стандартной подвеской Discovery Sport несколько наклоняется в поворотах, хотя контроль кузова в конечном итоге довольно хороший. Доступны адаптивные амортизаторы с возможностью выбора режимов движения, но их не было в нашем примере.

      Мы ездили на модели P250, которая оснащена 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 246 лошадиных сил с турбонаддувом. Это был автомобиль европейского стандарта с умеренно-гибридной системой (MHEV), которая должна была сгладить отклик дроссельной заслонки и способствовать экономии топлива, но модель U.S. не получает систему MHEV с этим двигателем. Даже с помощью MHEV двигатель P250 страдает некоторой задержкой в ​​ускорении, так как турбо-режиму требуется момент, чтобы сработать, а 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обычно должна переключиться на пару передач, прежде чем Discovery Sport вырвется вперед.

      На бездорожье Discovery Sport превосходит своих конкурентов. На крутых спусках машина могла самостоятельно спускаться, используя стандартную систему управления спуском с холма, а контроль прохождения по бездорожью помогал нам двигаться, пока мы поднимались по скользкой скальной поверхности.Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма, а Land Rover может преодолевать 23,6 дюйма воды (имеющаяся система камер может даже измерить глубину воды за вас).

      Любимые функции

      ЯСНЫЙ ВИД ЗЕМЛИ
      Discovery Sport 2020 доступен с фалангой камер, и одним из особенно изящных трюков является их способность объединить вид дороги под передней частью автомобиля, как если бы капот и передняя конструкция были прозрачными; это ClearSight Ground View.В эту функцию входит функция Drive Assist, которая показывает, что находится рядом с передними колесами, а также что впереди. Оба варианта особенно полезны в условиях бездорожья, когда вы хотите точно установить передние колеса, но они также полезны в городских джунглях, при движении по высоким бордюрам или маневрированию в ограниченном пространстве.

      CLEARSIGHT ЗАДНИЙ ВИД
      Внутреннее зеркало заднего вида ClearSight — еще одна новая функция Discovery Sport 2020 года на базе камеры. Эта опция позволяет водителю переключаться между стандартным внутренним зеркалом и зеркалом задней камеры, которое показывает изображение с задней камеры на крыше.Преимущество камеры в том, что обзору сзади не препятствуют задние стойки, пассажиры на задних сиденьях или полностью загруженный грузовой отсек. Лента также показывает более широкое поле зрения.

      2020 Land Rover Discovery Sport Интерьер

      Хотя внешний вид немного изменился, интерьер Discovery Sport был полностью переработан к 2020 году, и его чистый, высококлассный вид перекликается с более крупным Discovery и более модными Range Rovers. На нем практически нет видимого жесткого пластика, а пример, на котором мы ездили, был красиво отделан, несмотря на относительно скромный уровень отделки салона S (интерьеры SE и HSE еще богаче).Стандартный 10-дюймовый сенсорный экран теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, и мы обнаружили, что он работает без задержек. Цифровая приборная панель и проекционный дисплей — это новые опции.

      Сиденье 3-го ряда (опция за 1200 долларов) — большая редкость в этом классе, но оно подходит только для крошечных автолюбителей, и когда оно используется, багажное отделение почти исчезает. (Покупатели, которые ищут настоящий трехрядный внедорожник, должны вместо этого обратить внимание на Discovery.) Сиденье второго ряда Sport, однако, просторно, сдвигается вперед-назад и откидывается.

      Однако водительское положение показалось нам немного неудобным, так как неработающая педаль под левой ногой водителя находится слишком близко.

      Экстерьер Land Rover Discovery Sport 2020

      Внешний вид Discovery Sport во многом повторяет внешний вид его старшего брата, Land Rover Discovery. В 2020 году стиль Sport изменился лишь незначительно: были переработаны светодиодные фары и задние фонари, а также изменена нижняя часть передней панели. Уровни отделки салона S, SE и HSE могут быть выполнены в форме R-Dynamic, которая придает более спортивный вид с монохромными элементами нижней части кузова и черной отделкой, а также особым дизайном колес.

      2020 Land Rover Discovery Sport Стандартные характеристики

      В отличие от некоторых компактных внедорожников полный привод здесь является стандартным. Предупреждение о столкновении на низкой скорости с автоматическим экстренным торможением также входит в стандартную комплектацию и включает обнаружение пешеходов и велосипедистов. Все модели оснащены 10-дюймовым сенсорным экраном с четкой графикой и настраиваемым домашним экраном, хотя Apple CarPlay и Android Auto оплачиваются дополнительно (они входят в стандартную комплектацию для более высоких моделей). Некоторые другие элементы, отсутствующие в базовой версии, включают вход без ключа, дверь багажного отделения с электроприводом и спутниковое радио.

      2020 Land Rover Discovery Sport Options

      Сиденья третьего ряда стоят 1200 долларов, хотя мы подозреваем, что они не будут особенно полезны для большинства покупателей. Предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль и высокоскоростное автоматическое экстренное торможение составляют пакет Drive Package и представляют собой полезный набор функций безопасности и удобства.

      Ключ активности

      Land Rover — это браслет в стиле Fitbit, с помощью которого можно запирать и отпирать автомобиль, поэтому вам не нужно носить с собой брелок.Зарядка беспроводных устройств стоит всего 100 долларов для большинства моделей или является частью технологического пакета вместе с проекционным дисплеем, зеркалом задней камеры и (в моделях, у которых его еще нет) цифровой комбинацией приборов.

      Advanced Tow Assist позволяет управлять прицепом при движении задним ходом, просто поворачивая ручку на приборной панели — после этого автомобиль поворачивает за вас.

      Двигатель Land Rover Discovery Sport 2020 года

      Все модели Land Rover Discovery Sport P250 2020 года оснащаются двигателем 2.0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель мощностью 246 лошадиных сил. P290 HSE R-Dynamic получает 286-сильную версию того же двигателя с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Мягкая гибридная система (MHEV) не увеличивает мощность двигателя и не позволяет транспортному средству работать только от аккумулятора, но, как утверждается, она немного увеличивает экономию топлива и плавный отклик дроссельной заслонки.

      Согласно Land Rover, с двигателем P250 мощностью 246 лошадиных сил Discovery Sport может разогнаться до 100 км / ч за 7,1 секунды, а P290 мощностью 286 лошадиных сил подходит для 6.6-секундный спринт 0-60.

      Оба двигателя позволяют буксировать 4 409 фунтов, в то время как компактные внедорожники обычно достигают максимальной отметки в 3500 фунтов.

      2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
      246 л.с. при 5500 об / мин
      269 фунт-фут крутящего момента при 1400–4500 об / мин
      EPA Экономия топлива для города / шоссе: 19/24 миль на галлон

      2,0-литровый рядный двигатель с турбонаддувом -4
      286 л.с. при 5500 об / мин
      295 фунт-фут крутящего момента при 1600–4500 об / мин
      EPA экономия топлива город / шоссе: 19/24 миль на галлон

      Сколько стоит Land Rover Discovery Sport 2020 года?

      Базовая цена Discovery Sport P250 начинается с 38 795 долларов.P250 S стоит 42 495 долларов, а R-Dynamic S — 44 095 долларов. P250 SE стоит 45 595 долларов, R-Dynamic SE — 47 145 долларов. Топовый P290 HSE выпускается только в версии R-Dynamic и является единственным вариантом с 286-сильным двигателем. Его цена — 53 795 долларов. (Все цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов.)

      Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько люди в вашем районе платят за новый Land Rover Discovery Sport. Стоимость при перепродаже выглядит обнадеживающей, поскольку руководство по аренде автомобилей (ALG) только что присвоило Discovery Sport награду за лучшую стоимость при перепродаже среди компактных внедорожников премиум-класса.

      СВЯЗАННЫЙ: Лучшие маленькие роскошные внедорожники 2020 года

      Какая спортивная модель Land Rover Discovery 2020 года подходит мне?

      2020 Ленд Ровер Дискавери Спорт P250

      Полный привод

      Предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов / велосипедистов

      Ассистент удержания полосы движения

      Ассистент парковки спереди и сзади

      Информационно-развлекательная система Touch Pro 10 дюймов

      Система управления спуском

      Обзор Land Rover Discovery Sport 2021

      Спустя пять лет после запуска Discovery Sport остается самым продаваемым автомобилем Land Rover.Так что, возможно, неудивительно, что после обновления в середине срока эксплуатации внешний вид автомобиля остался в основном таким же, с некоторыми более причудливыми светодиодными фарами и обновленными бамперами, что является результатом эстетической эволюции. Регулярный фейслифтинг.

      То, что не является обычным фейслифтингом , полностью меняет архитектуру под вашим автомобилем, но это то, что сделал Land Rover. Это фейслифтинг, который создавался три года, с аналогичной основой для нового Range Rover Evoque, расположенной под довольно знакомым на вид кузовом.

      Зачем столько усилий? Электричество — ответ на большинство автомобильных вопросов в наши дни. Эта совершенно новая платформа сконструирована так, чтобы поглощать батареи и двигатели, и поэтому Disco Sport запускается с набором умеренно-гибридных двигателей и скоро будет предлагать подключаемые гибридные силовые агрегаты. Можно предположить, что полный электромобиль — это тоже то, с чем играют в лаборатории.

      Двигатели нынешней линейки Sport не требуют подключения к сети и не обеспечивают вождение без вредных выбросов. Вместо этого электрическая помощь немного сокращает расход топлива и выбросы CO2 здесь и там, уменьшая при этом эффект задержки от различных двигателей с турбонаддувом, к которым он привязан.

      Каждый из них имеет размер 2,0 литра, большинство из них работает через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, с двумя дизелями (180 и 240 л.с.) и двумя бензиновыми (200 и 250 л.с.). Более медленный дизель мощностью 150 л.с. пропускает гибридную технологию, а также поставляется со старомодным руководством и представляет соблазнительную отправную точку в 32 тысячи фунтов стерлингов для владения Land Rover. Однако вы потратите немало денег на сороковые (возможно, пятидесятые), если хотите более мощный двигатель и более вкусный стиль.

      Как и раньше, он описывается как 5 + 2 местный; Проще говоря, это семиместный автомобиль с минимальным пространством для багажника, если развернуть задние кресла размером с ребенка.Но для автомобиля такого размера — 4,6 м в длину и 1,9 м в ширину, такой же, как у Ford Focus Estate — это впечатляющая гибкость, которая не оставит равнодушным ни малейшего удовольствия в этом шаблонном школьном пробеге.

      В обновлении также появились более крупные ниши, больше портов для зарядки, подстаканники для самых задних пассажиров и множество технологий для тех, кто впереди. Зеркало заднего вида теперь передает сигнал с камеры, чтобы удвоить поле обзора позади, в то время как Android Auto и Apple CarPlay встроены в новейшую широкоэкранную мультимедийную систему Jaguar Land Rover.

      Не говоря уже о большом количестве внедорожных габбинов. Прежде чем вы начнете утверждать, что они немного потрачены впустую, тогда некоторые из них действительно пригодятся вдали от этих гипотетических зеленых полос. А именно «Обзор с земли», который передает еще больше сигналов с камеры, чтобы вы могли видеть сквозь капот под автомобилем. Он продается как средство передвижения, но здесь, в реальном мире, ограничители ширины внезапно стали намного менее напряженными…

      Обзор Land Rover Discovery Sport 2020 года: не намного больше, чем красивое лицо

      Это бесспорно симпатичный внедорожник.

      Крейг Коул / Roadshow

      Одним из главных достоинств Land Rover Discovery Sport 2020 года является его красивый кузов. Без сомнения, это очень красивая машина с элегантно простыми линиями и чистым покрытием. Он почти такой же красивый, как захватывающий дух Range Rover Velar. Эту изысканность дизайнерам удалось внести и в не менее шикарный интерьер. Внутри и снаружи этот роскошный внедорожник выглядит победителем.

      Like

      • Плавный двигатель
      • Привлекательный интерьер
      • Элегантный стиль

      Не нравится

      • Медленная информационно-развлекательная система
      • Жестокая подача газа
      • Недостаток функций

      Жаль, что он не работает почти везде.

      Отправьте обратно

      Как то, что невозможно не заметить, как только вы заметите ленивое нажатие педали газа Discovery Sport, это будет все, о чем вы будете думать, когда едете на этом внедорожнике.Этот автомобиль безумно мягок с конвейера, с полностью нелинейным ходом педали акселератора. От нулевого входа до примерно 50% дроссельной заслонки Discovery реагирует одинаково, со всем энтузиазмом Eeyore. Этот Land Rover настолько невероятно слаб при взлете, что вам нужно водить его, как будто вы злитесь, только для того, чтобы он чувствовал себя обычным автомобилем.

      Трансмиссия фактически запускается на второй передаче, которая слишком крута для двигателя, что может сделать этот Land Rover чертовски раздражающим для пилота.Циклическое переключение различных внедорожных режимов стандартной системы Terrain Response 2 мало что решает, хотя включение электронного переключателя в режим «S» действительно помогает, но тогда трансмиссия продолжает переключаться на более низкие передачи, когда вы путешествуете, что причиняет боль. эффективность.

      Возможно, лучшим решением этой проблемы является приобретение опции Configurable Dynamics за дополнительную плату в 350 долларов, хотя она также включена в пакет Dynamic Handling Pack за 1240 долларов. Это позволяет вам точно настроить поведение автомобиля, настроить такие параметры, как вес рулевого управления, настройка трансмиссии и да, отклик дроссельной заслонки.

      По крайней мере, Land Rover Discovery Sport 2020 года выглядит хорошо

      Посмотреть все фото

      Машиностроение

      Несмотря на плохую управляемость, Discovery Sport оснащен прекрасным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. В большинстве моделей этот четырехцилиндровый агрегат выдает 246 лошадиных сил и 269 фунт-футов крутящего момента. Эти цифры наделяют этот роскошный внедорожник великолепными, если не выдающимися характеристиками. При наличии свинины и бобов этого достаточно, чтобы мой семиместный тестер разогнался до 100 км / ч примерно за 7 часов.3 секунды.

      Включив фитиль на этом 2,0-литровом двигателе, лучшая версия R-Dynamic HSE этого Land Rover имеет немного больше мощности и крутящего момента — 286 л.с. и 295 фунт-фут, если быть точным. , усиление достигается за счет 48-вольтовой умеренно-гибридной системы. Как и следовало ожидать, производительность этой трансмиссии лучше, время разгона от 0 до 60 упало примерно до 6.На 6 секунд, на полсекунды быстрее, чем у аналогичной пятиместной модели со стандартным двигателем.

      Все Discovery Sports оснащены девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF. Эта коробка передач с широким передаточным числом, широко используемая в автомобильной промышленности, заработала себе репутацию благодаря нестандартной работе и невысокому качеству переключения передач. После многих лет на рынке инженеры Land Rover, кажется, сумели цивилизовать эту трансмиссию. Нет, он не идеален, но в целом он плавный, а переключения передач по большей части своевременны.

      Вы не поверите, но под всем этим черным пластиком спрятан двигатель.

      Крейг Коул / Roadshow

      Как и другие модели Land Rover, в том числе Range Rover высшего класса, полный привод входит в стандартную комплектацию Discovery Sport, также как и система контроля на спуске и система All Terrain Progress Control, которая поддерживает заданную скорость при движении по бездорожью. Что касается грузоподъемности, этот внедорожник может преодолеть максимум 23 места.6 дюймов воды и буксировка до 4 409 фунтов, но не одновременно.

      Когда дело доходит до расхода, базовый двигатель возвращает 19 миль на галлон по городу и 24 по шоссе. В совокупности он рассчитан на 21 милю на галлон, примерно то, что вы должны ожидать от автомобиля такого размера. Подумайте, умеренно-гибридная модель R-Dynamic HSE дает идентичные оценки.

      Повышение эффективности работы в городе — это система остановки и запуска двигателя. Несмотря на то, что он достаточно плавный, он довольно медленный. От момента, когда вы отпускаете тормоза, до момента, когда вы снова ползете вперед, кажется, что это вечность.Системы остановки и запуска других автопроизводителей намного более отзывчивы, сгорание часто возобновляется до того, как ваша нога полностью нажата на педали.

      У этого внедорожника мягкая подвеска, обеспечивающая мягкую и изолированную езду. Следовательно, он также служит небольшим приседанием и нырянием. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, нос смотрит в небо, и его корпус при резком торможении наклоняется вперед. Хотя эти движения заметны, они не являются серьезными.

      Качество интерьера и комфорт

      Кабина Discovery Sport элегантна и функциональна.Сильно горизонтальная панель приборов лишена лишних стилей и дополнений и красиво отделана мягкими материалами и прострочкой. Общий вид вневременной и элегантный, даже если этот тестер немного аскетично одет в черное. К счастью, в меню есть светло-коричневая и коричневая кожа, которые должны значительно скрасить обстановку.

      Интерьер Land Rover Discovery Sport в основном элегантный и довольно удобный.

      Крейг Коул / Roadshow

      Справа между водителем и передним пассажиром установлен 10-дюймовый экран с альбомной ориентацией, на котором расположена стандартная информационно-развлекательная система Land Rover InControl Touch Pro.Это мультимедийное устройство выглядит великолепно и легко настраивается, но его пользовательский интерфейс сложен, и он мог бы быть немного более отзывчивым. К счастью, поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, а также есть Wi-Fi в автомобиле.

      Практичность — главная причина, по которой люди покупают внедорожники. Им нужны автомобили, в которых достаточно места для поездок в садовый центр на выходных и для перевозки кучи детей. В этой области Discovery Sport неожиданно универсален. Его сиденье во втором ряду очень просторное, с большим количеством места и прочными подушками для поддержки в течение всего дня.

      Как и ожидалось, самая кормовая скамья предназначена только для детей. У любого взрослого, отправленного в этот класс путешествий, будут ягодицы на полу, а голова будет втиснута в потолок. Сложите задние сиденья, и Discovery Sport превратится в обтянутый кожей транспортный контейнер, обеспечивающий максимальную грузоподъемность почти 56 кубических футов.

      Никели и десять центов в сумме составляют доллары

      Мой тестер Discovery Sport SE стоит 53 905 долларов, общая сумма включает 995 долларов за доставку и около восьми тысяч дополнительных опций.Эта цифра не является совершенно необоснованной, поскольку этот внедорожник от люксового бренда, а автомобили дорогие. Средняя цена сделки с новым автомобилем в США в наши дни оценивается Kelley Blue Book в почти 38 000 долларов. Проблема не в том, что вы получаете за эти денежные затраты, а в том, что не включено.

      Модели Discovery Sport SE стандартно поставляются с саморегулирующимися светодиодными фарами, но омыватели фар стоят 200 долларов дополнительно. Хотите противотуманные фары? Планируйте потратить дополнительно 170 долларов. Базовые передние ковшеобразные сиденья регулируются 12 различными способами, но если вам нужны обогреватели, это дополнительная плата в размере 500 долларов.Доступ без ключа очень удобен, но он не включен в базовую цену, как и для спутникового радио. За эти два предмета Land Rover хочет 550 и 500 долларов соответственно. Круиз-контроль с ограничителем скорости входит в стандартную комплектацию, но адаптивный круиз-контроль связан с высокоскоростным экстренным торможением в пакете Drive за 1200 долларов, хотя вы также можете получить его с помощью усилителя рулевого управления и ряда других очень желательных функций в пакете помощи водителю за 3100 долларов. . Я мог бы продолжить, но вы поняли суть. Discovery Sport не входит в стандартную комплектацию.Черт, почти все это есть в Honda Accord EX среднего уровня — почему Land Rover должен так много брать за это?

      Комбинация приборов стильная и настраиваемая.

      Крейг Коул / Roadshow

      Итак, какое оборудование на самом деле есть у этого Discovery Sport? Ну, у него есть зеркала заднего вида с подогревом, автоматическим затемнением и складывающиеся с электроприводом. Он также оснащен системой распознавания дорожных знаков, ассистентом удержания полосы движения и автоматическим экстренным торможением.Другие варианты включают красивую краску Byron Blue, дополнительные 610 долларов и фиксированную панорамную стеклянную крышу за 1280 долларов. Цена на топовую аудиосистему Meridian была завышена на 800 долларов, в то время как доступные 20-дюймовые колеса стоили столько же. Land Rover предлагает место в третьем ряду за 1200 долларов, что увеличивает пассажировместимость до семи человек. Еще несколько несущественных опций вокруг этого автомобиля.

      Этот Land Rover так же красив сзади, как и спереди.

      Крейг Коул / Roadshow

      Больше минусов, чем плюсов

      Стильный и универсальный, функциональный и удобный, этот Land Rover не лишен достоинств.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *