Опель антара новый: комплектации и цены, фото старт продаж

Содержание

Opel Antara (Опель Антара) новый, цена

Кроссовер Opel Antara создан для активных и жизнерадостных людей, желающих максимально комфортно чувствовать себя на городских улицах и вне их пределов.

Дизайн автомобиля великолепно сочетает в себе черты спортивного и классического стилей, волнуя воображение окружающих и выделяя автомобиль в транспортном потоке. Кузов кроссовера выглядит динамично и подтянуто, может похвастаться высокой жесткостью и прочностью. Довольно компактные для внедорожника размеры позволят Вам легко найти место для парковки.

Салон у Опель Антара отличается элегантностью, высококачественными материалами отделки и продуманностью каждой детали интерьера. Уже в стандартной комплектации дополнительный комфорт обеспечивается эргономичными сиденьями с боковой поддержкой, удобной приборной панелью, центральным подлокотником, системой климат-контроля, электрическими стеклоподъемниками. Особое удовольствие для меломанов обеспечат качественная шумоизоляция салона и мощная штатная аудиосистема.

Высокая степень безопасности людей в салоне обеспечивается особо жесткой и прочной рамой корпуса, технологией управляемой деформации, передними и боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности. Позаботились и о самых маленьких пассажирах: для детских автокресел предусмотрена система креплений ISOFIX.

Ходовые качества Оpel Antara позволяют уверенно чувствовать себя при любых дорожных условиях. Автоматически подключаемый полный привод и 200-миллиметровый дорожный просвет — оптимальное решение для городского жителя, любящего выезжать на дачу или на пикник. Высокоэффективные и экономичные двигатели ECOTEC® позволят получить удовольствие от вождения, благодаря своей мощности и высокому крутящему моменту. На выбор предлагаются две версии бензиновых (2.4 L, 167 л.с. и 3.0 L, 249 л.с.) и две версии дизельных (2.2 L, 163 либо 184 л.с.) силовых установок. Доступны 6-ступенчатая механическая либо автоматическая коробка передач (с режимом ручного переключения ActiveSelect).

Продажа Опель Антара ведется в двух основных комплектациях: Enjoy (стандартная) и Cosmo. Данный кроссовер может гордиться наличием многих современных технических решений: автоматическим управлением светом фар, электрическим стояночным тормозом, системами навигации, круиз-контроля и помощи при парковке (опционально).

Всем желающим купить новый Опель Антара с гарантией и по приемлемой цене поможет официальный дилер Opel в лице компании Атлант-М Балтика.

комплектации и цены официальных дилеров в Москве

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Задний парктроник

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности боковая

Задние тормоза : Дисковые

Крепление ISOFIX

Гидроусилитель руля

Передний парктроник

Запасное колесо полноразмерное

Подушка безопасности переднего пассажира

Антиблокировочная система (ABS)

Система помощи при спуске с горы (DAC)

Иммобилайзер

Антипробуксовочная система (TCS)

Подушки безопасности-шторки

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Круиз-контроль

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Сигнализация

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

ВНЕШНИЙ ВИД

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Передние колеса : 235/55 R18

Задние противотуманные фонари

Задний спойлер

Боковые зеркала в цвет кузова

Омыватели передних фар

Ручки дверей хромированные

Биксеноновые фары

Алюминиевые колесные диски

Рейлинги

Размер дисков : 18X7J

Заводская тонировка

Задний дворник

Задние колеса : 235/55 R18

Электроподогрев зеркал

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Центральный замок

Кожаная обивка салона

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Поддержка MP3

Разъем электропитания

Тахометр

Электропривод водительского сиденья

Телескопическая регулировка руля

Управление аудиосистемой на руле

Разделительный подлокотник сзади

Электрические стеклоподъемники передние

CD-плейер

Вертикальная регулировка руля

Климат-контроль

Регулируемая рулевая колонка

Дополнительное оборудование аудиосистемы : Автомагнитола Radio CD 40 USB, 7 speakers, Fader, MP3, USB

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Зеркала в противосолнечных козырьках

Карманы на спинках передних сидений

Бортовой компьютер

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники задние

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Разделительный подлокотник спереди

Датчики дождя

Радио

ТТХ

Тип трансмиссии : АКПП 6

Тип привода : Полный (4WD)

Используемое топливо : Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб.см : 2384

Ширина задней колеи, мм : 1576

Время разгона 0-100 км/ч, с : 11

Число дверей : 5

Период выпуска : декабрь 2011 — октябрь 2015

Страна сборки : Россия, Южная Корея

Тип кузова : SUV

Масса, кг : 1967

Объем топливного бака, л : 65

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 167 (123) / 4000

Марка кузова : L07

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый, инжектор

Выброс CO2, г/км : 216

Максимальная скорость, км/ч : 175

Степень сжатия : 10.4

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Количество клапанов на цилиндр : 4

Колесная база, мм : 2707

Ширина передней колеи, мм : 1569

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 200

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 12.4

Допустимая полная масса, кг : 2505

Минимальный радиус разворота, м : 5.94

Объем багажника, л : 420  (1420)

Расход топлива за городом, л/100 км : 7.5

Количество рядов сидений : 2

Зимняя комплектация

Марка двигателя : A24XE, A24XF

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 230 (23) / 4500

Экологический тип двигателя : Евро-5

Название комплектации : 2.4 AT Cosmo

Число мест : 5

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4596 x 1850 x 1761

Удельная мощность, кг/л.с. : 11.78

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 9,3

Новый элегантный внедорожник Opel Antara — Новости Опель | Major Auto

Рестайлинговый Opel Antara будет представлен в конце этого года. Наиболее заметные изменения коснулись линейки двигателей. Теперь она соответствует экологическому стандарту Евро 5 и обеспечивает большее удовольствие от вождения при значительном сокращении расхода топлива и количества вредных выбросов.

На смену двигателю объемом 3.2 л придет 3.0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 264 л.с., который будет предлагаться только с новой 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией.

Гамма двигателей пополнилась новейшим турбодизелем 2.2 CDTI Turbo, который будет доступен на российском рынке в двух вариантах: мотор 120 кВт/163 л.с. стал на 36 л.с. мощнее своего предшественника, а версия 135 кВт/184 л.с. – на 34 л.с.

Более мощными стали и бензиновые двигатели: 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор теперь развивает 125 кВт/170 л.с., что на 30 л.с. больше, чем у его предшественника. Бензиновые и дизельные двигатели будут агрегатироваться 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

Во всех двигателях используется технология управления фазами газораспределения впуска и выпуска, что позволяет оптимизировать характеристики крутящего момента и мощности при повышении топливной экономичности и снижении количества вредных выбросов. Усовершенствованное шасси с активной подвеской также является неотъемлемым атрибутом нового Opel Antara, обеспечивающим отличную управляемость и устойчивость наряду с высоким уровнем комфорта при вождении.

Вне зависимости от двигателя и трансмиссии все автомобили Opel Antara будут иметь полный привод.

Antara получил элегантный экстерьер: крупный логотип на решетке радиатора подчеркивает то, что автомобиль относится к новой эпохе дизайна Opel. Отлично продуманное решение по внедрению новых мер для защиты пешеходов в сочетании с противотуманными фарами с хромированными окантовками, новыми задними фонарями и опциональными 19-дюймовыми легкосплавными колесами создают эффектный гармоничный облик.

Эксклюзивный спортивный интерьер подчеркивает новая центральная консоль с дополнительными вещевыми отделениями, а также новые материалы и цветовые варианты отделки. Премиальность салона ощущается за счет улучшенной графики приборов и эффектной подсветки внутреннего пространства.

Кроме того, в новом Opel Antara повышен уровень безопасности и комфорта благодаря электромеханическому стояночному тормозу, системе помощи при старте на подъемах и технологии, подсказывающей подходящие моменты для включения более высокой передачи, помогающей достигать оптимального расхода топлива.

Опель Антара — Авто Мир

Opel Antara — самый большой внедорожник в продаже от компании из Рюссельхайма. Автомобиль появился на рынке в 2006 году как 5-дверный кроссовер, хотя прототип Antara GTC появился в 3-дверном кузове. На различных рынках автомобиль также известен как Saturn Vue, Holden Captiva Maxx и GMC Terrain.

Автомобиль был создан на плите пола GM Theta, как преемник средне известного родстера Opel — Frontera. Стиль автомобиля был относительно интересным, а динамичные формы придавали ему характер. Интерьер довольно просторный и вмещает до 7 человек. Внутренняя отделка не разочарует нас, а используемые материалы и их оснащение находятся на высоком уровне.

К сожалению, из-за больших бамперов, призванных подчеркнуть внедорожный характер автомобиля, порог загрузки довольно высок и мешает комфортному использованию багажника, вместимость которого при сложенных сиденьях II и III ряда составляет до 1420 литров. И возвращаясь к внедорожным возможностям автомобиля — он не справится с труднопроходимой местностью, но там, где смягчаются городские кроссоверы, справится Antara, несмотря на то, что вам придется доплачивать за полный привод; в стандартной комплектации автомобиль имеет передний привод.

Два автомобиля были доступны от бензиновых грузовиков — 2,2-цилиндровый двигатель с 150 или 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 227 л.с. Более мощный мотоцикл работал только с 5-ступенчатым автоматом. Дизели имели одинаковый объем 2 литра и развивали 127 или 150 л.с. В более мощной версии клиент, в дополнение к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач, мог выбрать автоматическую коробку передач с таким же количеством передач.

В 2010 году был проведен фейслифтинг автомобилей. Антара получила новый гриль, точечные светильники и переработанный интерьер. Кроме того, вилочный погрузчик «шестерка» был заброшен, единственный бензиновый двигатель был усилен до 167 л.с., а дизели были заменены на 2,2-литровые агрегаты CDTI мощностью 163 или 184 л.с. В то время также предлагались 6-ступенчатая механическая коробка передач и такое же количество передач.

В 2015 году Антара была снята с рынка.

Кто из кроссоверов лучше — Opel Antara, Toyota RAV4 или Nissan X-Trail? — ДРАЙВ

Ездить в городе становится всё сложнее и сложнее. Машин всё больше, и перемещаться приходится исключительно по пробкам. Припарковаться в центре зачастую непросто даже владельцу Смарта. К тому же ещё и цены на топливо постоянно растут… В общем, при таком раскладе нам кажется совершенно очевидным, что лучшим городским автомобилем в таких условиях является какой-нибудь большой рамный внедорожник. Ну, или кроссовер, на худой конец. Вот мы и решили проверить, кто же из сегмента «худого конца» лучше — такие заслуженные лидеры, как Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, или, быть может, новая Opel Antara?

Кстати, вовсе не смешно. Про внедорожники мы, конечно, пошутили, а вот кроссоверы и впрямь отлично подходят для городских условий. Сидишь высоко, глядишь далеко. Можно запросто вскарабкаться на бордюр, а зимой припарковаться в сугробе, куда ни одна легковушка сунуться не решится. Расход у них ненамного больше, а динамика и управляемость — не сильно хуже. И на дачу по плохой дороге, если что, можно пробраться.

Но для некоторых куда важнее, что кроссовер — это «почти джип», только за куда меньшие деньги. И в этом плане нашим соотечественникам явно нравится Nissan X-Trail. Грубый и угловатый, он и правда выглядит как настоящий гряземес. Между прочим, по статистике, у нас X-Trail больше покупают именно мужики.

Вот он, самый героически выглядящий кроссовер за $40 тысяч. Чего ещё желать?

Впечатляет X-Trail и внутри. В Nissan чувствуешь себя если не покорителем Дакара, то уж участником какого-нибудь трофи-рейда — это точно. Восседаешь высоко в квадратном, местами грубоватом, интерьере. Перед тобой простирается огромное поле, и только ты хочешь на него заехать, как понимаешь, что это поле — капот. В общем, всё очень мужественно и даже слегка по-геройски.

Ещё очень здорово, что щиток приборов на новом X-Trailнаконец-то перестал заниматься нонконформизмом и понял, что лучше ему торчать не по центру панели, а на привычном месте за рулевой колонкой. Интерьер Nissan стал смотреться куда лучше, хотя некое ощущение кондовости осталось. Не помогают ни мягкий пластик, ни качественная кожа — дело, скорее, в дизайне.

Разномастный пластик портит ощущение от интерьера. Зато с практичностью и комплектацией — ноль проблем.

С оснащением проблем нет. Наш тестовый X-Trail оказался с двухлитровым 141-сильным мотором, вариатором и в максимальной комплектации: с огромным люком, кожаным салоном, электроприводами сидений, климат-контролем, CD-чейнджером, системой стабилизации и Bluetooth. Просят за такой автомобиль $40 980.

Отличить новый X-Trail от старого с первого взгляда — задача для знатока.

А вот за рулём RAV4 представить себя Крокодилом Данди не получается. Хотя бы из-за одного внешнего вида — Toyota больше похожа на пудреницу, чем на покорителя бездорожья. Но вряд ли кто-то сможет упрекнуть машину за это. Наоборот, именно за это её и любят представительницы распрекрасного пола.

Конечно, рядом с остальными RAV4 выглядит не слишком мужественно. Но надо ли оно?

Внутри — полная гармония с внешностью. Затейливый дизайн «двухэтажной» передней панели и дверных ручек, куча полочек, кнопочек и отделений под мелочёвку. Но «за бортом» не видно и намёка на капот, а посадка — скорее, минивэновская.

Кстати, качество отделки Toyota не потрясло наше воображение — вполне обычный пластик, не старающийся казаться дороже, чем он есть на самом деле. Но ситуацию спасает дизайн — в RAV4 присутствует ощущение уюта. И есть мелкие приятные мелочи, вроде полочки над бардачком, которая открывается и закрывается нажатием кнопки. Забавная штуковина.

У RAV4, пожалуй, самые простые материалы отделки, но всё очень цивильно и добротно. А в разнообразных ящичках и полочках для мелочёвки легко заблудиться. Мотор заводится кнопкой.

Наш RAV4 оказался в самой навороченной версии — с 2,4-литровым мотором мощностью 170 л.с., четырёхступенчатым «автоматом», кожаным салоном, электроприводом водительского сиденья, двухзонным климат-контролем и системой бесключевого доступа в салон. За всё про всё — $45 430. Аудиосистема с CD-чейнджером имеется, но вот ксенона, как и в X-Trail, тоже нет.

Запаска висит сзади — а это означает тяжёлую пятую дверь и самый низкий пол багажника.

А что же новенький? Opel Antara на фоне столь разных конкурентов — что-то среднее, хотя больше тяготеет к RAV4. С одних ракурсов она смотрится очень мило, с других — спортивно, но вот «мордашке», на наш взгляд, всё же не хватает выразительности. А ведь каким красивым был концепт Antara GTC…

Opel — новичок в деле кроссоверостроения. Окажется ли первый блин комом?

Зато интерьер радует и дизайном, и качеством. Посадка тоже замечательная — в жёстком чисто немецком кресле с неплохой боковой поддержкой сидишь как влитой. И хотя у всех трёх машин рулевая колонка регулируется по высоте и по длине, лучшая посадка — в Opel. Типично легковая, нам нравится. А не нравится то, что в Antara, как и во многих других Opel, практически некуда положить мелочи. Телефоны, сигареты, прочие нужные и полезные (и вредные) вещи приходится рассовывать по карманам.

Салон типа «Opel обыкновенной» в Antara разбавлен круглыми дефлекторами воздуховодов и немного другой архитектурой. А вот материалы — бесспорно, на голову выше и Ниссана, и Тойоты. Выбивается из ансамбля только руль, который кто-топочему-то решил не обтягивать кожей. Да и в целом комплектация не ахти: салон тканевый, регулировки сидений — механические. Хотя климат-контроль, «музыка» и прочие обязательные вещи для машины за $39 900 присутствуют. Из приятных есть два парктроника — передний и задний. В RAV4 нет ни одного.

Внутри очень качественно, но ко всему придётся привыкать — к управлению аудиосистемой, отсутствию мест под небольшие вещи. А вот подрулевые переключатели, которые на всех остальных Опелях нефиксируемые, у Antara — обычные.

Коробка у Antara — пятиступенчатый «автомат», а двигатель объёмом 2,4 литра. Только вот развивает он всего 140 «лошадей». Ведь мотор этот — от Chevrolet, да и сама Antara построена на общей базе с Captiva и производится на том же заводе в Корее.

Корма машины удалась создателям явно лучше, чем передок.

Стало быть, в том, что Antara проигрывает в динамике RAV4, нет ничего удивительного. Динамики Opel в целом хватает, но погонять желания не возникает. К тому же и «автомат» никуда не спешит и делает свою работу с чувством, с расстановкой. Должно быть, Antara с 3,2-литровым V6 мощностью 227 л.с. будет поинтереснее. Но сейчас мы имеем то, что имеем.

Из всех участников теста Antara выглядит наиболее динамично. Жаль, что только выглядит.

Не вызывает восторгов и управляемость. Antara рулится легко и понятно, но в повороты ныряет с небольшой ленцой. Так что отличные кресла, в которых мы углядели явный намёк на спортивность, на самом-то деле ни на что не намекали. Не отличается Opel и комфортом — подвеска умеренно жёсткая, и не более того.

Но чем больше ездишь на Антаре, тем яснее понимаешь, что едет она нормально. Да, руль невнятный, зато на прямой машина стоит уверенно, а в салоне — гробовая, в сравнении с конкурентами, тишина. В этом плане Antara — настоящий «гроб на колёсиках». И подвеска, хоть и бухает на неровностях, весьма энергоёмкая.

Подвеска Antara радует энергоёмкостью, но огорчает вялыми реакциями.

Но RAV4 — намного веселее. 170-сильный мотор бодрит при разгоне, уже позволяя хулиганить. А больше всего удивила коробка — у АКПП Тойоты только четыре скорости, но насколько же резвее она работает! В итоге динамикой управлять очень удобно — машина точно идёт за педалью, а езда в городе — сплошное удовольствие.

Преимущество в три десятка «лошадей» позволяет RAV4 легко уходить в отрыв от конкурентов. В том числе — и по цене.

Управляется Toyota тоже лучше всех. У RAV4 самые быстрые и точные отклики на руль, самое натуральное усилие. И хотя до уровня нормальной легковушки ещё далековато — всё же сказываются большие хода подвесок и высокий центр масс, — для города «чувства автомобиля» хватает за глаза.

По части комфорта RAV4 вряд ли хуже Opel. Разве что несколько шумнее. Подвеска примерно такая же жёсткая. Единственное — ей немного не хватает энергоёмкости.

А Nissan? Ему сразу не повезло — он проигрывает своим врагам по литражу. Но умница-вариатор позволяет X-Trail легко соперничать по динамике с Antara, а в спортивном режиме жизнь и вовсе налаживается. И, что особо радует, вариатор Nissan не страдает «синдромом пылесоса», как некоторые его коллеги.

Вариатор использует возможности мотора X-Trail по максимуму — Nissan ничуть не уступает в динамике Opel Antara.

Nissan — однозначно самый комфортный и мягкий из нашей троицы. По дороге средней степени ужасности X-Trail идёт замечательно — подвеска отлично «скругляет» неровности, лишь немного покачивая кузов на волнах. Хотя на жёстких стыках и выбоинах машину всё же потряхивает. Шумоизоляция — не самая лучшая, хотя громким автомобиль тоже не назовёшь.

Передние сиденья в Opel Antara — жёсткие и цепкие, как на хороших легковушках. В Nissan всё в точности до наоборот — посадка высокая, кресла мягкие и диванные. А Toyota — что-то среднее между ними. Сзади места хватает во всех машинах. Но всё же самый предпочтительный — X-Trail.

Естественно, от Ниссана мы ждали, что в поворотах он будет крениться, как Пизанская башня. Но нет! Каким-то удивительным образом X-Trail при всей своей мягкости обладает вполне приемлемой управляемостью. Да, он всё делает с небольшой задержкой, но ведь делает! И хотя до RAV4 ему ещё далеко, в целом всё очень даже неплохо.

Даже вездеходная внешность X-Trail говорит о том, что и управляемость не будет блистать. Но машина ведёт себя вполне адекватно.

X-Trail берёт другим — практичностью. Его багажник настолько огромен, что… Нет, «Рафик» с Антарой туда, пожалуй, не влезут, но по объёму, как кажется, он превосходит их «трюмы» вместе взятые. Да к тому же ещё чертовски функционален. «Подстил» — не нежный ворс, а кондовый жёсткий пластик, на который не жалко бросить любую, даже самую грязную вещь, — потом отмоется в два счёта. А под полом есть пара выдвижных ящиков, разделённых на отсеки. И, конечно, можно сложить подушки и спинки задних сидений — тогда в X-Trail вместится 1773 литра чего-нибудь нежидкого. Глянешь на всё это добро — и хочется купить X-Trail за один только багажник. Он просто гипнотизирует!

Грузовой отсек X-Trail — вне конкуренции. Тут и места завались, и организовать его можно как душе угодно. RAV4 может предложить не очень большой, но удобный багажник. А Opel разочаровал — задний отсек очень высокий и совсем небольшой.

У RAV4 всё куда скромнее. И сама «кладовка» невелика, и доступ к ней — через тяжёлую заднюю дверь, которая крепится к кузову на японский манер, петлями слева. Впрочем, дополнительные удобства всё-таки имеются — сеточки и крючочки. А если продолжить поиски, то можно найти и пару тайничков. Механизм раскладывания задних сидений хорош. Потянул за крючок — сложилась спинка, и при этом одновременно съехала вниз и вперёд подушка. Ещё у RAV4 самая низкая погрузочная высота — запаска-то крепится на двери.

У Antara же она под полом, отчего сам пол багажника получился невероятно высоким. Да и сам отсек несильно больше бардачка — добра влезет в него совсем немного. Сеток не видно, крючков не обнаружено — только пара кармашков по бокам. Так что по части грузоперевозок Antara «сливает» конкурентам без боя. Зато пассажиры Opel будут рады тому, что, хоть и не весь их багаж удалось взять, сами они уселись неплохо. Места сзади в Antara немало, почти как в X-Trail. И побольше, чем в RAV4.

Но раз уж наши подопечные назвались недовнедорожниками, то грех не опробовать их на недовнедорожье. Первым, пожалуй, пошлём RAV4. Система полного привода у него традиционная — зад подключается муфтой по указаниям госпожи Электронной системы. Хотя хитрости у Toyota есть — например, в том, что система стабилизации может менять долю момента на колёсах и усилие на руле. Но к офф-роаду это не относится, и RAV4 застревает на первом же диагональном вывешивании, не в силах сдвинуться с места.

От Toyota принято ждать вялых и комфортных повадок. Но RAV4 — очень живой в управлении автомобиль. По крайней мере, для кроссовера.

Nissan X-Trail пролезет дальше. Его трансмиссия All-Mode 4×4-I принципиально похожа на тойотовскую. Она тоже работает в паре с системой стабилизации, но имеет три режима. Первый — режим переднего привода — для трассы и экономии топлива, тут всё ясно. Второй — автоматический. А третий имитирует блокировку межосевого дифференциала, но только на скорости до 40 км/ч. Его и врубаем. И X-Trail едет! Однако когда покрытие становится более скользким, не выдерживает и он. Беспомощная пробуксовка… Приехали!

В свою очередь Antara по-настоящему удивила. Уж где-где, а в ней нет никаких премудростей в системе работы полного привода — обычная «подключалка». Но Opel карабкается там, где уже крепко сидит Nissan! В чём же дело? Может, в шинах? Да нет, они ничуть не «зубастее», чем у других. Фантастика.

Но, увы, одних внедорожных качеств для победы недостаточно. У Opel, конечно, отличный интерьер и неплохая эргономика, но вялый двигатель и небезупречная управляемость не добавляют очков в борьбе. А комплектация — и вовсе самая бедная из тестовых машин. Antara могла бы отлично подойти для дальних поездок — здесь хорошие шумоизоляция и курсовая устойчивость. Но тогда почему так мал багажник?..

Тойоту мы смело рекомендуем на роль городского автомобиля. Шустрый и юркий, отлично управляется, комфорт на приличном уровне. Его скромных внедорожных возможностей в мегаполисе будет достаточно. Вот только стоит такой «Рафик» очень дорого. $45 тысяч — это уже серьёзно. В данной ценовой категории на него уже скалятся такие машины, как турбированная Mazda CX-7 и трёхлитровый Mitsubishi Outlander XL. А ведь они уже играют в другой, более старшей лиге.

Ну а для тех, кто любит дальние путешествия в компании с несколькими центнерами полезного груза, отлично подойдёт X-Trail. Настоящий мужской автомобиль — грубоватый, просторный, потрясающе практичный и достаточно «внедорожный». А ещё, при равных комплектациях, и самый доступный! В отличном оснащении, недосягаемом для конкурентов, он стоит $41 тысячу. И пусть по части проворности ему далеко до RAV4 — нечего в городе носиться. Да и негде. И потом у X-Trail ведь та-а-а-кой багажник!

Технические характеристики





































Характеристики Nissan X-Trail Opel Antara Toyota RAV4
Кузов
Число дверей/мест 5/5 5/5 5/5
Длина, мм 4630 4576 4395
Ширина, мм 1770 1850 1815
Высота, мм 1630 1704 1685
Снаряжённая масса, кг 1514 1805 1590
Полная масса, кг 2050 2225 2110
Объём багажника, л 479/1773 420/1420 586/1469
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределённым впрыском Бензиновый, с распределённым впрыском Бензиновый, с распределённым впрыском
Расположение Спереди, поперечно Спереди, поперечно Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16 16
Рабочий объём, см3 1997 2405 2362
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 141/6000 140/5200 170/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 196/4800 220/2400 224/4000
Трансмиссия
Коробка передач Бесступенчатый вариатор Автоматическая, пятиступенчатая Автоматическая, четырёхступенчатая
Привод Полный Полный Полный
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, McPherson Независимая, McPherson Независимая, McPherson
Задняя подвеска Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые Дисковые, вентилируемые Дисковые
Клиренс, мм 200 200 191
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 172 170 180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 11,9 12,7 10,6
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 10,8 14,1 12,6
загородный цикл 7,2 7,1 7,9
смешанный цикл 8,5 10,1 9,6
Норма токсичности Евро-4 Евро-4 Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 65 65 60
Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95

Комплектации протестированных автомобилей
































Комплектация Nissan X-Trail Opel Antara Toyota RAV4
Стоимость базовой комплектации, рубли ($) 914 909 (37 350) 937 000 (38 250) 1 102 500 (45 000)
Передние подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности + + +
Боковые шторки безопасности + + +
ABS + + +
Система стабилизации + + +
Ксеноновые фары
Боковые зеркала с электроприводом и обогревом + + +
CD-магнитола + + +
Возможность воспроизведения MP3 + +
CD-чейнджер + +
Противотуманные фары + + +
Климат-контроль + +
Двухзонный климат-контроль +
Датчик дождя + +
Датчик освещённости + + +
Омыватель фар + +
Кнопки управления на руле + + +
Легкосплавные колёса + + +
Система помощи при спуске О + +
Подогрев передних сидений + + +
Электрорегулировки водительского сиденья О +
Электрорегулировки передних сидений О
Кожаный салон О +
Бортовой компьютер + О +
Круиз-контроль + О +
Система помощи при парковке, задняя О
Система помощи при парковке, передняя О
Люк в крыше с электроприводом О
Окраска «металлик» О О О
Стоимость протестированного автомобиля, рубли ($) 1 003 984 (40 980) 977 500 (39 900) 1 113 000 (45 430)

Обозначения: + входит в базовую комплектацию; отсутствует; o опция, установленная на тестируемый автомобиль.

Безопасность

Вообще-то, всё должно было быть по-другому. Когда мы подбирали автомобили для теста, то хотели, чтобы в нём участвовали Opel Antara, Toyota RAV4 и… Mitsubishi Outlander XL с двигателем 2,4 литра. Все машины были забронированы нами, но в последний момент Mitsubishi сорвался — он просто не успел вовремя прийти. Впопыхах мы всё же нашли ещё одного соперника — Nissan. Но все автомобили с моторами 2,5 литра (которые смотрелись бы уместнее в этом тесте) были разобраны — и мы согласились на двухлитровую версию.

Пишут наши коллеги

Авторевю: Первая встреча: Nissan X-Trail на новый лад. Скрыть молодость

Авторевю: Проверка на дорогах: Honda CR-V и Toyota RAV4. Третий раунд

5колесо: Nissan X-Trail. Исправленному верить

Quattroruote: Верность концепции: Nissan X-Trail

Quattroruote: Opel Antara 2.0 CDTi. Образцовый горожанин

За рулём: Nissan X-Trail. Заповедь Гиппократа

За рулём: Opel Antara. В греческом зале

За рулём: Toyota RAV4. С Санчо на ранчо

Новый Опель Антара 2021 года у официального дилера Opel в Москве

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Задний парктроник

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности боковая

Задние тормоза : Дисковые

Крепление ISOFIX

Гидроусилитель руля

Передний парктроник

Запасное колесо полноразмерное

Подушка безопасности переднего пассажира

Антиблокировочная система (ABS)

Система помощи при спуске с горы (DAC)

Иммобилайзер

Антипробуксовочная система (TCS)

Подушки безопасности-шторки

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Круиз-контроль

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Сигнализация

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

ВНЕШНИЙ ВИД

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Передние колеса : 235/55 R18

Задние противотуманные фонари

Задний спойлер

Боковые зеркала в цвет кузова

Омыватели передних фар

Ручки дверей хромированные

Биксеноновые фары

Алюминиевые колесные диски

Рейлинги

Размер дисков : 18X7J

Заводская тонировка

Задний дворник

Задние колеса : 235/55 R18

Электроподогрев зеркал

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Центральный замок

Кожаная обивка салона

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Поддержка MP3

Разъем электропитания

Тахометр

Электропривод водительского сиденья

Телескопическая регулировка руля

Управление аудиосистемой на руле

Разделительный подлокотник сзади

Электрические стеклоподъемники передние

CD-плейер

Вертикальная регулировка руля

Климат-контроль

Регулируемая рулевая колонка

Дополнительное оборудование аудиосистемы : Автомагнитола Radio CD 40 USB, 7 speakers, Fader, MP3, USB

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Зеркала в противосолнечных козырьках

Карманы на спинках передних сидений

Бортовой компьютер

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники задние

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Разделительный подлокотник спереди

Датчики дождя

Радио

ТТХ

Тип трансмиссии : АКПП 6

Тип привода : Полный (4WD)

Используемое топливо : Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб.см : 2384

Ширина задней колеи, мм : 1576

Время разгона 0-100 км/ч, с : 11

Число дверей : 5

Период выпуска : декабрь 2011 — октябрь 2015

Страна сборки : Россия, Южная Корея

Тип кузова : SUV

Масса, кг : 1967

Объем топливного бака, л : 65

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 167 (123) / 4000

Марка кузова : L07

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый, инжектор

Выброс CO2, г/км : 216

Максимальная скорость, км/ч : 175

Степень сжатия : 10.4

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Количество клапанов на цилиндр : 4

Колесная база, мм : 2707

Ширина передней колеи, мм : 1569

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 200

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 12.4

Допустимая полная масса, кг : 2505

Минимальный радиус разворота, м : 5.94

Объем багажника, л : 420  (1420)

Расход топлива за городом, л/100 км : 7.5

Количество рядов сидений : 2

Зимняя комплектация

Марка двигателя : A24XE, A24XF

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 230 (23) / 4500

Экологический тип двигателя : Евро-5

Название комплектации : 2.4 AT Cosmo

Число мест : 5

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4596 x 1850 x 1761

Удельная мощность, кг/л.с. : 11.78

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 9,3

Описание Opel Antara

Однако судьба первого автомобиля Опель Антара не задалась. На фоне таких знаменитостей в сегменте кроссоверов среднего размера, таких как Форд Куга или Тойота Рав 4,Опель Антара в глазах покупателей значительно терял свою популярность. Но такое решение нельзя назвать правильным, машина хоть и не настолько крутая как выше перечисленные, но все-таки обладает неплохими техническими решениями, оснащенностью и соотношением цены и качества, и такого отношения она к себе не заслужила. Поэтому производители решили модернизировать эту марку автомобиля. Что же нового придумали Руссельхаймельские производители добавить в Опель Антару? Для тех, кто не знает об этой машине, вряд ли будут заметны изменения. Дизайнерские изменения коснулись бамперов, передней и задней оптики. Это конечно незначительные изменения, но все-таки получилось вполне гармонично, даже с легким налетом элегантности.

При столь внушительных габаритах и клиренсе в сто семьдесят три миллиметра, а также при измененном вырезе нижней решетки радиатора, автомобиль приобрел более мощный и брутальный вид. Новый Опель Антара предлагается на территории России в нескольких комплектациях Энджой,Энджой Плюс,Космо и Космо Премиум. В каждой модели водитель найдет, что-то полезное для себя. Кстати стоит отметить то, что если сложить задние сидения размер багажника станет размером в тысячу четыреста двадцать литров. Как дополнение прилагается переднее пассажирское кресло, которое может складываться. Но самый важный фактор находиться у Антары под капотом и в заднем мосте.

Во-первых, это новый дизельный двигатель 2.2 CDTI с функцией воспламенением от сжатия. Он обладает самой большой удельной мощностью, самым низким уровнем токсичности, пониженным уровнем вибраций и шума, а также прост в ремонте и долговечен. Данный дизельный двигатель имеет две версии: сто шестьдесят три и сто восемьдесят три лошадиные силы. Для тех, кто не любит дизельные двигатели, можно приобрести автомобиль с бензиновым с объемом две целых четыре десятых литра Ecotec. Он обладает системой газораспределения и мощностью сто шестьдесят семь лошадиных сил. И самая важная модернизация: двигатель объемом три целых две десятых литра на шесть цилиндров, заменили на трех литровый с системой впрыска топлива, мощностью двести шестьдесят четыре лошадиных силы, данный двигатель имеет специальный сертификат для России. Также в автомобиле имеются две шестиступеньчатых трансмиссии на выбор — МКП или АКП.
 

Наиболее интересной является автоматическая коробка передач, которая позволит выбрать при помощи нажатия кнопки экономичный режим потребления топлива на шестой скорости. В АКП предусматривается и автоматическая система в несколько этапов торможения, которая поможет предотвратить переключения на более высокие передачи в момент спуска или крена. В Антаре установлена полноприводная система. Ведущими являются передние колеса, но при появлении соответствующих условий (ветер, угол наклона, положение педали акселератора) происходит перераспределение мощности между передним и задним мостами. Также нужно не забыть напомнить о том, как ведет себя автомобиль на дороге, и насколько комфортно чувствуют себя пассажиры. Салон автомобиля очень удобный и комфортный, но можно было бы немного усилить поддержку передних кресел.

Пластик, из которого сделана торпеда, нельзя отнести к разряду самых дорогих, а если говорить об эргономике места водителя, то его можно считать вполне удовлетворительным, но есть два недочета. Недочет первый – переключатели и кнопки на центральной консоли, можно было бы сделать и попроще, чтобы зря не отвлекать внимание водителя от дороги. Второй недочет – Левый подлокотник у водительского сидения находится слишком низко, поэтому от него нет никакой пользы. Но если говорить о салоне в целом, то он вполне может подходить для таких целей как путешествие всей семьей. Тест-драйв проходили три модели автомобиля с дизельным двигателем на сто шестьдесят три лошадиных силы и МКП с дизельным двигателем на сто восемьдесят семь лошадиных сил, а также АКП имеющий бензиновый двигатель. Новая шестиступеньчатая механика не очень качественная, в ней нет четкости, наблюдается снижение динамики у машины, а также она немного грубовата. Новая АКП стоит значительно выше по функционалу и быстроте реакции, особенно если машина находиться ездит по бездорожью. Когда тест-драйв проводился на проселочной дороге, лучшие качества показала машина, имеющая более мощный дизельный двигатель на сто восемьдесят семь лошадиных сил, а также с девятнадцати дюймовыми колесами и шестиступенчатой АКП.

Также были заданы несколько вопросов дизайнерам и конструкторам этой модели автомобиля. При спуске по занесенной снегом дороге, пробиваясь вниз по крутому склону, один из автомобилей въехал в кювет, который был незаметен под снегом и застрял. Пришлось вытягивать его при помощи троса. Но при вытягивании автомобиля сильно деформировались задние проушины. Помимо этого и передние тоже слишком глубоко установлены под «юбками», поэтому трос их повреждает, их лучше бы было расположить повыше и скрыть под бампером. И наконец, решившись на снежный тест-драйв, внедорожнику нужно было заменить резину на зимнюю, именно тогда бы Опель показал все, на что он способен (являясь наследником Frontera, он имеет очень хороший потенциал, как для внедорожника). В целом Опель Антара проверялся по многим статьям. В итоге о нем можно сказать, что это практичная, современная по техническим решениям, функциональная, динамичная, вполне укомплектованная, вместительная и комфортная машина. Она пригодиться как для поездок в офис, так и для поездок всей семьей за город. Но если учитывать, то, что его собирают в России, цену могли бы сделать и подешевле. И тогда бы Опель Антара на равных правах сражался с конкурентами на рынке автомобилей этого класса.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279
Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Багажник багажника напольного типа

для Vauxhall Antara (Великобритания) и OPEL Antara (Россия) Новинка: Automotive


  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • Багажная сетка напольного типа для VAUXHALL Antara (Великобритания) и OPEL Antara (Россия)

  • NET имеет 4 крючка. Чистый цвет: черный

  • Дни, когда по дороге домой валялись продукты, прошли.

  • Отличное решение для хранения данных, которое поможет вам организованно управлять автомобилем и не перегружать его!

  • Черный цвет


См. Дополнительные сведения о продукте

Vauxhall Antara 2.2 CDTi 184 SE | The Independent

Вы когда-нибудь видели Vauxhall Antara на дороге?

Я тоже не видел до прошлой недели, за исключением первого выпуска прессы в Уэльсе три с половиной года назад. На самом деле это не удивительно, потому что с 2007 года на наши дороги ежегодно проезжает не более 1000 экземпляров этого корейского внедорожника с европейским логотипом.

Трудно точно определить, почему Antara провалилась. В этом запуске мне очень понравилось многое, с его, очевидно, стилем Vauxhall / Opel и аккуратной динамикой на извилистых, ухабистых дорогах.Я подозреваю, что главная причина заключалась в том, что ни один из его двигателей — 2,0-литровый дизель и 2,4-литровый бензин — не был хорош. Оба были корейскими разработками, бывшими производителями Daewoo, и особо не реагировали. Дизельная Antara с ручным управлением выглядела так, как будто вы едете на ней в резиновых сапогах.

Единственный тест-драйв показал бы двигатели в худшем случае, потому что они проснулись только на открытой дороге. Как бы то ни было, они ушли, и у реконструированной Антары появилось новое сердце.

Ремоделирование коснулось капота, бамперов, передней решетки и фар, и это хорошее обновление и без того удовлетворительной формы.Внутри атмосфера более высокого качества благодаря более дорогой на ощупь мягкой отделке и более аккуратной графике инструментов, хотя уровень отделки салона «Exclusiv» более низкого уровня имеет довольно неприятную отделку из искусственного ореха. Более грандиозный SE за 25 455 фунтов стерлингов имеет более правдоподобный внешний вид из алюминия. Все новые Antara оснащены электрическим стояночным тормозом, чтобы освободить больше места на центральной консоли. Я ненавижу вещи, но вы можете не согласиться.

Новые двигатели, возможно, важнее косметики. На самом деле для рынка Великобритании есть только один — 2.2 проект с турбодизелем, управляемый GM Powertrain в Турине, частично разработан AVL в Австрии и дополнительно разработан GM как в США, так и в Южной Корее. Имея выбор между 163 или 184 л.с., он совершенно не связан с дизелями, используемыми в Vauxhall европейского производства, в отличие от коробки передач, которая сейчас используется в Vauxhall Insignia.

Как и прежде, двигатель приводит в движение либо только передние колеса, либо, за дополнительную плату в 2350 фунтов стерлингов в SE мощностью 163 л.с. и в стандартной комплектации для всех других версий, все четыре колеса, если этого требуют условия.В основном Antara ведет себя как автомобиль с передним приводом, но до половины усилий двигателя может быть направлено на задние колеса через простую вискомуфту, если передние колеса потеряют некоторое сцепление с дорогой.

Это еще не все. Д-р Кристиан Белячек является «менеджером по характеристикам автомобилей» Vauxhall / Opel для Antara, что означает, что он отвечал за то, чтобы автомобиль двигался так, как он. Он думал, что старая модель ужасна. «Он был разработан в Корее, и мы почти не имели к нему отношения», — сказал он. «Так что на этот раз у нас была возможность многое изменить.»

Информационный бюллетень INDY / LIFE
Вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни каждую неделю

Информационный бюллетень INDY / LIFE
Вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни каждую неделю

Так что же в нем не так? Точность вождения не вселяла в вас достаточной уверенности ». Его инженеры сделали подвески более устойчивыми к поперечным силам (рулевое управление и прохождение поворотов) и более поглощающими продольные силы (неровности).Кроме того, рулевой механизм теперь жестко прикреплен к конструкции, а не через резиновую опору.

Результат? Изгнав призрак «изобретенного не здесь», доктор Б. превратил то, что я считал уже вполне приличным внедорожником, в очень приятный. Он действительно управляется более точно, он действительно чувствует себя уверенно, и в целом автомобиль, а не только подвеска, стал намного тише. И живее тоже; Новый дизельный двигатель не только отличается плавностью хода и сдержанностью, но и мгновенно реагирует на него. И, естественно, он выделяет меньше CO2.

Несомненно, мало кто из владельцев отважится серьезно покататься по бездорожью, но полноприводный Antara справится с этим хорошо, если вы это сделаете. У него много шарнирного сочленения колес для неровных поверхностей, большой зазор под каждым концом и система управления спуском, позволяющая автоматически задействовать тормоза по мере необходимости. Оно работает.

Итак, стоит ли любителю внедорожников рассмотреть Antara? Конечно, потому что на этот раз это готовый продукт, спроектированный по европейским стандартам. Возможно, сейчас мы даже начнем видеть их на дорогах.

Соперники

Форд Куга 2.0 TDCi 4WD 163 Titanium: 24 995 фунтов стерлингов, 163 л.с., 159 г / км

Топ-модель меньше, чем Antara, в ней много шика, она удобна и удобна на механике, созданной на основе Focus.

Honda CR-V 2.2 i-DTEC ES: 25 200 фунтов стерлингов, 150 л.с., 171 г / км

Похоже на автомобиль, сидящий на другом, но он удобный, тихий и отзывчивый с умной системой полного привода.

Kia ​​Sportage 2.0 CRDi KX-3 4WD: 24 420 фунтов стерлингов, 136 л.с., 156 г / км

Корейский бренд, поразительный дизайн, хорошая отделка, резкий рост.Высокая талия делает его объемным. Hyundai iX35 — близкий родственник.

2015 Opel Antara News and Information

Opel Antara Off-Road Capability отвечает Urban Chic

◾Новая линейка силовых агрегатов обеспечивает высокую эффективность и высокие характеристики
◾Ú Обновленный дизайн для спортивно-элегантного образа
Rüsselsheim. Новый Opel Antara сочетает в себе спортивные, внедорожные качества и городской шик с высокой функциональностью и безопасностью.Благодаря улучшениям в линейке силовых агрегатов, шасси, внешнем стиле и комфорте интерьера, Antara теперь может рассматриваться как новый конкурент в растущем сегменте SÚV. Наиболее заметные изменения в усовершенствованиях среднего цикла Antara, которые будут представлены в конце этого года, касаются трансмиссии. Полностью переработанная линейка двигателей, соответствующих стандарту Евро-5, теперь обеспечивает улучшенные ходовые качества, а также значительно снижает расход топлива и вредные выбросы. Даже две доступные трансмиссии — шестиступенчатая механическая и автоматическая — претерпели совершенно новые разработки для повышения эффективности и динамики.Последним представителем линейки двигателей является недавно разработанный дизельный двигатель 2.2 CDTI Turbo с двумя выходами. 120 кВт / 163 л.с. предлагает на 36 л.с. больше, чем его предшественник. Версия 135 кВт / 184 л.с. предлагает на 34 л.с. больше мощности. Вариант мощностью 163 л.с. доступен с передним или полным приводом, а также с механической или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Модель мощностью 184 л.с. также предлагает на выбор ручную или автоматическую трансмиссию и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. Линейка бензиновых двигателей также предлагает больше мощности.Версия с четырьмя цилиндрами объемом 2,4 литра теперь имеет мощность 125 кВт / 170 л.с. или на 30 л.с. больше. Как и дизельные варианты, этот двигатель доступен с передним или полным приводом, а также с механической или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. (размещено на conceptcarz.com) Варианты двигателей поставляются с регулируемой фазой фаз газораспределения на впуске и выпуске, что оптимизирует крутящий момент и рабочие характеристики, а также снижает расход топлива и выбросы. Естественно, активная переработанная ходовая часть прекрасно сочетается с новым Antara, предлагая динамичную управляемость и превосходный комфорт во время движения. Яркое присутствие благодаря подчеркнутому дизайну передней части На улице Antara привлекает внимание своим шикарным и высококлассным внешним видом. Его новая передняя решетка с жирным логотипом сразу же делает его членом нового дизайнерского семейства Opel. Противотуманные фары в сочетании с хромированными лицевыми панелями и хорошо подобранной защитой пешеходов придают автомобилю гармоничный вид. Модифицированные задние фонари и опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски завершают прочный вид. Дизайнеры добавили новый цвет кузова Daydream Beige, чтобы обновить палитру Antara.Новый светло-бежевый цвет создает теплое и высококлассное современное впечатление. Это дополнение к семи оттенкам, уже предлагаемым в Европе, что позволяет покупателям найти цвет на свой вкус. Внутри Opel также обновил выбор, включив Light Titanium в уровень отделки салона Cosmos в дополнение к существующим темным Saddle Brown и Jet Black. Более светлый интерьер прекрасно сочетается с новой тканью и оптимизированной графикой приборов и эффективным внутренним освещением. Вместе они подчеркивают престижную атмосферу салона.Была добавлена ​​новая центральная консоль с дополнительными решениями для хранения вещей благодаря новому электрическому стояночному тормозу, который открывает пространство между двумя передними сиденьями. Opel также улучшил функции безопасности и комфорта в Antara. Это включает в себя стандартный электрический стояночный тормоз и систему помощи при спуске. С этими изменениями у рыночного сегмента компактного SÚV появился новый конкурент.

Динамика легкового автомобиля с талантами внедорожника

Тонкая настройка шасси означает, что Antara достаточно маневренна, чтобы маневрировать по пересеченной местности, но в то же время комфортно — и тихо — достаточно для ежедневных поездок по городу или футбольное поле.Усовершенствования обеспечивают высокий уровень плавности хода, управляемости и безопасности. К ним относятся:
Улучшенные тормозные характеристики благодаря изменениям в эффективности АБС, настройке шасси и 19-дюймовым туристическим шинам.
◾Применение системы помощи при трогании с места на всех автомобилях — функции, которая удерживает автомобиль на уклоне в три процента или выше в течение 1,5 секунд после отпускания педали тормоза. Эта технология по существу исключает «откат назад» на холмах, когда транспортное средство необходимо на мгновение остановить, и обеспечивает более легкий и уверенный «отъезд» на уклонах;
◾Новый электрический стояночный тормоз Dynamic Assist (EPBDA), функция, в которой электронный модуль управления тормозом применяет четырехугольное торможение в условиях, когда необходимо безопасно замедлить автомобиль.
Кроме того, инженеры сконцентрировались на серии доработок оборудования шасси, чтобы обеспечить улучшенную динамику автомобиля, такую ​​как прохождение поворотов, снижение характеристик «крена» и улучшение ощущений от езды.

Система полного привода Antara сочетает в себе преимущества переднего привода, такие как низкий расход топлива и практически легкое маневрирование, с преимуществами полного привода. Хотя двигатель обычно приводит в движение передние колеса, тяговая мощность также может быстро и плавно распределяться между передней и задней осью в соотношении до 50:50, когда это необходимо.Ключевым элементом этой активной функции является электрогидравлический дифференциал с электронным управлением и электромагнитным приводом на задней оси. Компактная и легкая система полного привода полностью интегрирована в системы ABS и ESP и эффективно поддерживает водителя в любых дорожных ситуациях, например, при резком ускорении. Источник — Opel

Подержанный универсал Vauxhall Antara (2007-2015) Обзор

Написано
от

Дэвид Росс
на

Vauxhall Antara — пятиместный полноприводный автомобиль той же формы, что и Toyota RAV4 и Honda CR-V, и по сути является заменой давно выпускавшейся Frontera, которая прекратила продаваться в 2003 году.

Его аккуратный стиль, приличный уровень оснащения и современная кабина придают ему большую привлекательность, но, к сожалению, Antara отстает от других подобных внедорожников во многих ключевых областях. Расплывчатое рулевое управление и неаккуратное управление делают ему мало пользы, в то время как пятиступенчатая коробка передач оставляет желать лучшего. В другом месте 2,0-литровый дизель CDTi шумный и грубый, что только добавляет ощущения, что Antara устарела раньше своего времени.

В начале 2011 года Антара получила ряд обновлений. Эстетика была подвергнута незначительным изменениям с некоторыми обновлениями внешнего дизайна, а также небольшими изменениями в интерьере.Более существенные изменения включали улучшенное шасси, новую коробку передач и более чистые и более эффективные двигатели.

Хорошо оборудованный

Вы, конечно, не можете винить Vauxhall за количество стандартного оборудования, которое они втиснули в Antara. Каждая модель поставляется с ESP, шестью подушками безопасности, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, стереосистемой для компакт-дисков и подключением для MP3.

Существует также выбор между версиями с передним и полным приводом, а также одним 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 л.с. и гораздо более популярным 2.2 с турбодизелем мощностью 161 и 181 л.с.

Если вы выберете Antara с отделкой более высокого класса SE, вы также получите климат-контроль вместо кондиционера и кожаную обивку вместо обтянутых тканью сидений. SE также поставляется с включенным Bluetooth-соединением.

Невысокий драйв

Внедорожник, даже если у него больше возможностей для кроссовера, чем серьезные внедорожные амбиции, такие как Antara, никогда не будет последним словом в удовольствии от вождения. Однако Antara с некоторым отрывом не достигает отметки, установленной лидерами класса.

Его легко припарковать, и он относительно компактен для езды по городу, но это почти предел его плюсов, поскольку у Vauxhall мягкая подвеска на извилистых дорогах, даже с изменениями подвески в начале 2011 года, а рулевому управлению очень мало способ чувствовать.

Двигатели также шумят, когда их просят не просто ехать по городу. Так стоит ли задуматься о покупке этой машины? Прочтите полный обзор Vauxhall Antara, чтобы узнать.

Извините! Запрос не может быть понят сервером из-за неправильного синтаксиса

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его.Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура испытания, используемая ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Показатели расхода топлива и выбросов CO 2 могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин.Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, прочтите руководство «Нормы расхода топлива, выбросы CO 2 для новых легковых автомобилей», доступное во всех торговых точках.

*** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Они могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: скорость, тепловой комфорт на борту автомобиля, стиль вождения, загрузка автомобиля и температура наружного воздуха.Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту транспортного средства, зарядного кабеля, а также типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

**** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO 2 и диапазона соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 г. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл ( NEDC), что и использовалось ранее.Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

Opel Antara (2011 г.) — фотографии, информация и характеристики

С подчеркнутым внешним видом, новыми двигателями, недавно настроенным шасси и обновленным интерьером Opel Antara сочетает в себе спортивный стиль бездорожья с высокой полезностью и городским шиком в модели 2011 года. год.

Полностью переработанный модельный ряд двигателей, состоящий из двух дизельных агрегатов и одного бензинового варианта, соответствует стандартам выбросов Евро 5 и гарантирует улучшенные ходовые качества при значительном снижении расхода и выбросов. Две доступные трансмиссии — шестиступенчатая механическая и автоматическая — также были полностью разработаны.

Дизельный двигатель 2.2 CDTI имеет два уровня мощности. Агрегат начального уровня мощностью 120 кВт / 163 л.с. развивает максимальный крутящий момент 350 Нм и доступен в сочетании с передним или полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.При расходе топлива 6,3 л / 100 км (CO2: 167 г / км), ускорении с нуля до 100 км / ч за 9,9 секунды и максимальной скорости 189 км / ч (все для варианта с механической коробкой передач с передним приводом), эта трансмиссия предлагает сбалансированное сочетание эффективности и динамики.

Топовый дизельный двигатель мощностью 135 кВт / 184 л.с. (максимальный крутящий момент 400 Нм) в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, доступен с обоими вариантами трансмиссии и впечатляет отличными ходовыми качествами (от 0 до 100 км / ч в 9,6 секунды; максимальная скорость 200 км / ч).В то же время этот двигатель может похвастаться высокой экономичностью и экологичностью (расход топлива 6,6 л / 100 км и выбросы CO2 175 г / км).

Альтернатива дизельным двигателям бензиновый двигатель 2.4 ECOTEC мощностью 123 кВт / 167 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Нм доступен с передним приводом и механической коробкой передач или с полным приводом в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Разгон с нуля до 100 км / ч за 10,5 секунд, максимальная скорость 190 км / ч, расход топлива 8.8 л / км и выбросы CO2 206 г / км (версия с ручным передним приводом), это практически ничего не оставляет желать лучшего.

Электронно управляемая система полного привода Opel Antara сочетает в себе преимущества переднего привода, такие как низкий расход топлива, с тяговыми преимуществами полного привода. В то время как двигатель обычно приводит в движение передние колеса, управляющая электроника постоянно контролирует преобладающие условия движения.

Если недостаточное тяговое усилие угрожает вызвать пробуксовку переднего моста, система плавно перераспределяет мощность.В зависимости от дорожной ситуации и внешних условий диапазон распределения мощности простирается от 100-процентного переднего привода до 50-процентного как на передней, так и на задней осях, а также во всех промежуточных вариациях.

Чтобы соответствовать своим живым двигателям, обновленный Opel Antara теперь оснащен полностью настроенным шасси, которое сочетает в себе удовольствие от вождения и маневренность с высоким комфортом движения. Усилитель рулевого управления, зависящий от скорости, также был усовершенствован и теперь обеспечивает еще более прямой контакт с дорогой.

Усовершенствования шасси и активной безопасности включают усовершенствования системы ABS и стандартную установку системы помощи при трогании с места (HSA), которая предотвращает откат при движении по уклонам.В зависимости от варианта модели и оснащения характерные легкосплавные диски размером 17, 18 или 19 дюймов способствуют изысканной управляемости и привлекательному внешнему виду спортивного кроссовера.

Акцентированный внешний вид нового Opel Antara отличается обновленной передней решеткой с хромированной рамкой, характерной хромированной поперечиной и ярким логотипом. Шикарный кроссовер также может похвастаться новыми противотуманными фарами, задними фонарями с новой графикой и отличительной панелью защиты днища спереди и сзади.

Обновленный интерьер предлагает новую, высококлассную отделку и обивку, инструменты с новой графикой, обновленную центральную консоль с дополнительными решениями для хранения и элегантную кожаную отделку Light Titanium.Улучшенные функции безопасности и комфорта включают электрический стояночный тормоз, индикатор передач для ручного управления в автоматических вариантах, отключение передних и боковых подушек безопасности на стороне переднего пассажира для установки детского сиденья, преднатяжителей ремней безопасности и ограничителей усилия ремня безопасности спереди. а также комплект для ремонта шин.

Сильная альтернатива в сегменте европейских среднеразмерных внедорожников

Благодаря своей привлекательной внешности, современной линейке силовых агрегатов, активной настройке шасси и высококлассному интерьеру Opel Antara является сильным соперником в своем сегменте.Спортивный кроссовер также предлагает отличное соотношение цены и качества: бензиновый агрегат 2.4 ECOTEC мощностью 123 кВт / 167 л.с. в версии Selection с передним приводом — очень доступный начальный уровень в модельном ряду Antara по базовой цене 26 780 евро.

Всестороннее обновление Opel Antara демонстрирует стратегию Opel, направленную на то, чтобы уделять больше внимания существующим традициям, потенциалу и опыту и возрождать их с помощью привлекательных продуктов. В данном случае традиция основана на Frontera, которая была построена между 1991 и 2003 годами, а модернизированная Antara знаменует собой начало новой жизни.Сегмент внедорожников и кроссоверов будет играть более важную роль в продуктовом портфеле бренда с целью укрепления позиций Opel на европейском автомобильном рынке. Следующим шагом в этом направлении станет компактный внедорожник, запланированный на 2012 год.

Европейская рыночная стратегия Opel Antara предусматривает продажи более 15 000 единиц в 2011 году; после этого планируется ежегодный объем продаж 20 000 штук. Около 80 процентов продаж ожидается на рынках Великобритании, Германии, Италии и России.Ожидается, что дизельный вариант мощностью 163 л.с. будет самым продаваемым, на него будет приходиться около 75 процентов продаж.

Захватывающее дополнение к сегменту среднеразмерных внедорожников

Сегмент среднеразмерных внедорожников в Западной Европе стабильно рос за последние пять лет, за исключением небольшого спада во время мирового экономического кризиса в 2009 году. Доля внедорожников всего рынка легковых автомобилей почти удвоилась за это время, с 2,2 процента (2005 г.) до 4,2 процента (январь — октябрь 2010 г.).

Исследования показывают, что в ближайшие годы в этом сегменте ожидается дальнейший рост. Этот класс автомобилей выигрывает от эмоциональных факторов, таких как повышение статуса по сравнению с обычными седанами и универсалами, универсальность и способность при необходимости сойти с проторенных дорог — в данном случае на дорогах с твердым покрытием.

Еще одним фактором является изменение демографии европейского населения. Модели внедорожников и кроссоверов, такие как Antara, особенно популярны среди клиентов старшего возраста, которые ценят удобный вход и выход, а также повышенное чувство безопасности, обеспечиваемое более высокой посадкой в ​​этих автомобилях.

Сильная конкурентная позиция с держателем для велосипедов FlexFix и привлекательной ценой

Благодаря своему шикарному внешнему виду, улучшенной линейке силовых агрегатов, активной настройке шасси и высококлассному практичному интерьеру, Opel Antara занимает сильные конкурентные позиции. Целевые группы нового кроссовера в основном находятся в среде прогрессивного среднего и социального альпиниста, где склонность к технологиям и прогрессу часто очень выражена.

Многие из этих покупателей ведут активный образ жизни, и благодаря интегрированной системе крепления для велосипедов FlexFix Opel Antara предлагает этой группе непревзойденное конкурентное преимущество.Это подчеркивается привлекательным соотношением цены и качества: бензиновый агрегат 2.4 ECOTEC мощностью 123 кВт / 167 л.с. в версии Selection с передним приводом — очень доступный начальный уровень в модельном ряду Opel Antara по базовой цене 26 780 евро. .

Продуктовая стратегия: более сильное присутствие в сегменте SUV

Всестороннее обновление Antara демонстрирует стратегию Opel, направленную на то, чтобы уделять больше внимания существующим традициям, потенциалу и опыту, а также оживлять их с помощью привлекательных продуктов.В данном случае традиция основана на модели Frontera, которая была построена в период с 1991 по 2003 год, а модернизированный Opel Antara представляет собой новый старт. Сегмент внедорожников и кроссоверов будет играть более важную роль в продуктовом портфеле бренда с целью укрепления позиций Opel на европейском автомобильном рынке. Следующим шагом в этом направлении станет компактный внедорожник, запланированный на 2012 год.

«Antara — это не просто значительно улучшенный автомобиль, — говорит Ален Виссер, вице-президент по маркетингу, продажам и послепродажному обслуживанию.«Это также начало нашего возвращения в сегмент внедорожников. В будущем бренд Opel станет более сильным и более представленным в этом классе автомобилей».

Европейская рыночная стратегия для Opel Antara предусматривает продажи 15 000 единиц в 2011 году, когда он дебютирует; после этого планируется ежегодный объем продаж 20 000 штук. Около 80 процентов продаж ожидается на рынках Великобритании, Германии, Италии и России. Ожидается, что дизельный вариант мощностью 163 л.с. будет самым продаваемым, на него будет приходиться около 75 процентов продаж.

Дизельный двигатель 2.2 CDTI: один из самых эффективных в своем классе

Дизелем начального уровня является двигатель 2.2 CDTI, доступный в двух уровнях мощности. Версия мощностью 120 кВт / 163 л.с. может сочетаться с передним или полным приводом, а также с механической или автоматической коробкой передач. Топовая версия мощностью 135 кВт / 184 л.с. также доступна с обоими типами трансмиссии, в то время как полный привод входит в стандартную комплектацию этого двигателя.

С максимальным крутящим моментом 350 Нм в диапазоне 1750 — 2750 об / мин и расходом топлива в смешанном цикле 6.3 л / 100 км (CO2: 167 г / км) в версии с передним приводом и механической коробкой передач дизельный двигатель мощностью 163 л.с. является привлекательным базовым двигателем для модельного ряда Antara. Время разгона 9,9 секунды (с нуля до 100 км / ч) и максимальная скорость 189 км / ч свидетельствуют о прекрасном динамическом потенциале.

Топовый дизельный двигатель мощностью 184 л.с. в сочетании с полным приводом впечатляет максимальным крутящим моментом 400 Нм (1750 — 2750 об / мин) и гарантирует отличную управляемость, превосходную мощность двигателя и комфортное вождение в любых ситуациях.Время разгона 9,6 секунды и максимальная скорость 200 км / ч еще раз демонстрируют эти качества. При этом экономичность и экологичность остаются приоритетами (расход топлива: 6,6 л / 100 км; выбросы: 175 г / км CO2).

Этот новый дизельный агрегат является одним из самых эффективных двигателей в своем классе рабочего объема. Высокая удельная мощность, низкий уровень выбросов, низкий уровень шума и вибраций, а также отличная управляемость и длительный срок службы обеспечиваются точным согласованием различных компонентов, систем и конструктивных особенностей, включая:

  • Блок двигателя с высокой структурной жесткостью (улучшенный шум и вибрационные характеристики)
  • Рубашка охлаждения блока цилиндров с горизонтальной конструкцией ребер охлаждения (оптимизированное охлаждение)
  • Двухмассовый маховик (снижение вибрации трансмиссии)
  • Встроенный модуль балансирного вала масляного насоса (компактность, снижение вибрации двигателя)
  • Новый DOHC алюминиевая головка блока цилиндров с регулируемым контролем завихрения (характеристики потока и завихрения)
  • Турбокомпрессор с водяным охлаждением, охлаждением наддувочного воздуха и изменяемой геометрией турбины (зарядка цилиндров и управляемость)
  • Цепной привод распределительного вала, не требующий обслуживания, с автоматическим натяжителем цепи
  • Давление впрыска топлива до 1800 бар (приготовление смеси)
  • Комп. коэффициент рессии снижен до 16.3: 1 (повышенная мощность, снижение выбросов и шума сгорания)
  • Оптимизированная система предварительного нагрева (улучшенный запуск в холодную погоду)
  • Рециркуляция выхлопных газов с высокоэффективной системой охлаждения (снижение выбросов)
  • Необслуживаемый моноблочный сажевый фильтр (DPF)
  • Поршни с масляным охлаждением

2.4 Бензиновый двигатель ECOTEC: привлекательная альтернатива

В качестве альтернативы двум дизельным двигателям был разработан недавно разработанный 2.4 Бензиновый агрегат ECOTEC также доступен для усовершенствованного Opel Antara. Обладая мощностью 123 кВт / 167 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Нм (при 4600 об / мин), он сочетает в себе привлекательный характер с высокими ходовыми качествами. В качестве переднего привода этот двигатель доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а в полноприводном формате — с механической или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Данные о производительности, расходе топлива и выбросах подтверждают эффективность этого двигателя. Время разгона (10.5 секунд), максимальная скорость (190 км / ч), расход топлива (8,8 л / 100 км) и выбросы CO2 (206 г / км) не оставляют желать лучшего.

Двигатель 2.4 ECOTEC также обладает множеством технологических особенностей. К ним относятся:

  • Бесступенчатая регулировка распредвалов впускных и выпускных клапанов (полезный диапазон скоростей, развитие крутящего момента, экономия топлива)
  • Цепной привод распределительного вала (надежность)
  • Оптимизированные по шуму юбки поршней
  • Алюминиевый блок цилиндров и головка блока цилиндров (вес, тепловая нагрузка двигателя)
  • Структурный масляный поддон
  • Прецизионные датчики для определения положения коленвала и распределительного вала (синхронизация подготовки топливной смеси, зажигания)
  • Поршни с масляным охлаждением

Помимо очень низкого расхода топлива и выбросов Объем обслуживания Opel Antara также очень ограничен: регулярные проверки бензинового и обоих дизельных двигателей необходимы только каждые 30 000 километров или один раз в год.Время замены масла определяется в зависимости от условий эксплуатации и вождения и указывается указателем срока службы моторного масла.

Дополнительная ручная или автоматическая коробка передач

Две новые шестиступенчатые системы трансмиссии, одна с ручным управлением и одна автоматическая, сочетают эффективность с динамикой и высоким комфортом вождения. Высокотехнологичные детали, такие как прецизионные зубчатые колеса типа «моноблок», а также замысловатые элементы синхронизации и опорные элементы в механической коробке передач, обеспечивают минимальное рабочее усилие, плавное переключение передач, а также работу с низким уровнем вибрации и трения.

Особенностью конструкции автоматической трансмиссии является отсутствие прогиба зубчатых пар на средней линии коленчатого вала, что делает трансмиссию особенно компактной и универсальной. Широко разнесенное общее передаточное число обеспечивает как исключительно быстрое переключение первой передачи, так и «длинную» шестую ступень для спокойного движения с пониженным расходом топлива на низких оборотах. Водителям доступны две программы вождения, доступные одним нажатием кнопки — в зависимости от того, хотят ли они «круиз» или более динамичного вождения.Трансмиссия также включает в себя автоматическую поэтапную тормозную систему, которая предотвращает нежелательное переключение на повышенную передачу при катящемся автомобиле или при движении под уклон.

Опциональный передний или полный привод

В зависимости от конкретных потребностей покупатели Antara могут выбрать спортивную модель кроссовера с передним или регулируемым полным приводом. Последний сочетает в себе преимущества переднего привода, такие как низкий расход топлива, с дополнительной динамикой, мощностью и активной безопасностью.

Основными компонентами системы полного привода с электронным управлением ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling) являются электромагнитная управляющая муфта и гидравлическое многодисковое мокрое сцепление, которые объединены в единый модуль задней оси. Это решение имеет ряд преимуществ: оно обеспечивает быстрый отклик, компактность, легкий вес и не требует обслуживания.

Соответствующее распределение силы

В то время как передние колеса также отвечают за движение в полноприводном Opel Antara, преобладающие условия движения постоянно регистрируются и сравниваются между ITCC и электронным контролем устойчивости (ESC) по таким параметрам, как колесо скорость, угол поворота и положение акселератора.

Если недостаточное тяговое усилие угрожает вызвать пробуксовку переднего моста, система реагирует в течение 0,1 секунды, плавно перераспределяя мощность. В зависимости от дорожной ситуации и внешних условий диапазон распределения мощности простирается от 100-процентного переднего привода до 50-процентного как на передней, так и на задней осях, а также во всех промежуточных вариациях.

Новая конфигурация: повышенная маневренность и больший комфорт при движении

Широкий спектр модификаций и мер точной настройки придали нынешнему Opel Antara большую динамику и маневренность, тем самым увеличив удовольствие от вождения и качество езды.

Изменения в передней оси включают оптимизированные стойки McPherson с увеличенной жесткостью пружины, а также новую опору верхней стойки, которая мягче в горизонтальной и вертикальной плоскости, но более жесткая в диагональной плоскости. В сочетании с измененной компоновкой амортизатора и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости с увеличенными подшипниками и более мягкими направляющими втулками это обеспечивает более высокую жесткость крена, более прямое рулевое управление и повышенный комфорт езды.

Многорычажная задняя подвеска с тремя поперечными и одним продольным рычагами с каждой стороны также была переработана и доработана.Продольные рычаги теперь имеют гидравлическое демпфирование для лучшей структурной изоляции. Оптимизированные опоры стойки и винтовые пружины с увеличенной жесткостью пружины также уменьшают воздействие дорожных ударов. В сочетании с усиленным стабилизатором поперечной устойчивости, широкой колеей (1569 мм спереди, 1576 мм сзади) и длинной для этого класса автомобилей колесной базой (2707 мм) эти меры гарантируют улучшенный контакт с дорогой, повышенную устойчивость движения и более сбалансированную подвеску. комфорт.

Новая система рулевого управления с реечным приводом Antara, зависящая от скорости, отличается измененным рычагом рулевого механизма и усиленным промежуточным валом с шариковой направляющей.В результате повышенная жесткость системы не только обеспечивает точную обратную связь от транспортного средства к водителю, но также требует минимальных усилий при маневрировании.

Элегантная универсальная тормозная система также отвечает требованиям высокой активной безопасности и превосходной динамики движения. Большие вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади в сочетании с оптимизированной четырехканальной АБС и функцией экстренного торможения обеспечивают уверенное замедление в любое время и в любых дорожных условиях.

Широкий спектр передовых вспомогательных систем еще больше повышает активную безопасность. Они включают:

  • Электронный контроль устойчивости (ESC), включая ARP (активную защиту от опрокидывания) и CBC (контроль торможения на поворотах)
  • HSA (помощь при трогании с места) для устранения отката на уклонах
  • DCS (система контроля спуска), который поддерживает максимальную скорость замедленного движения 10 км / ч за счет торможения передних колес без какого-либо вмешательства водителя при движении по крутым склонам
  • Электронное управление моментом рыскания AOD (Active on Demand), которое помогает минимизировать недостаточную или избыточную поворачиваемость путем регулирования крутящего момента между передней и задней осями
  • TPMS (система контроля давления в шинах) контролирует давление с помощью датчиков, встроенных в колеса, и активирует индивидуальное предупреждение колеса на дисплее водителя, если потери давления превышают 0.3 бара
  • EDC (Engine Drag Control) в дизельных версиях увеличивает крутящий момент двигателя, если есть какая-либо опасность блокировки колес (вызывается резкими скачками оборотов двигателя при переключении на пониженную передачу или быстрым отпусканием сцепления при низком тяговом усилии)

Стандартное оборудование для полноприводных вариантов предусмотрена автоматическая регулировка уровня транспортного средства, которая поддерживает постоянный дорожный просвет при загрузке или буксировке прицепа.

И Opel Antara может предложить гораздо больше с точки зрения полезности.Варианты с полным приводом могут буксировать грузы массой до 2000 кг (передний привод: 1500 кг), а программа стабилизации прицепа (TSP) также гарантирует, что любые наклоны автопоезда с прицепом распознаются датчиком рыскания и эффективно предотвращаются. за счет снижения мощности двигателя и контролируемого торможения.

Помимо улучшенных характеристик управляемости на дороге, полноприводные Antaras также обладают впечатляющими внедорожными качествами. Объезды на пересеченной местности облегчаются за счет: регулируемого распределения мощности спереди / сзади с электронным управлением, дорожного просвета 176 мм, глубины преодолеваемого брода 450 мм, угла свеса 20 и 24 градусов спереди и сзади, а также угла рампы 18 градусов.

В зависимости от комплектации Opel Antara серийно оснащается 17- или 18-дюймовыми легкосплавными дисками (размер шин 235/65 R 17 и 235/55 R 18). Новое привлекательное колесо 8 x 19 дюймов опционально доступно в сочетании с шинами 235/50 R 19.

Превосходный комфорт и высокая функциональность

Opel Antara не только сочетает в себе динамику и ходовые качества с престижной элегантностью, но и его продуманная концепция кузова предлагает высокий уровень комфорта и практичную функциональность.Все начинается с его длины и ширины (4596 x 1850 мм), которые не занимают больше места, чем обычный автомобиль среднего размера, и делают этот впечатляющий кроссовер идеальным компаньоном для городской езды. Поднятые места для сидения (высота автомобиля 1717 мм) обеспечивают неограниченный круговой обзор дороги, а отличные характеристики трансмиссии и точное управление обеспечивают маневренность, высокую динамику и беспроблемное маневрирование.

Интерьер отличается изысканной эргономикой, которую действительно можно почувствовать благодаря удобному пространству для головы спереди и сзади и большому пространству для бокового движения.В задней части салона имеются наклоняемые спинки и пространство для ног (946 мм), которое является одним из самых больших в этом сегменте. Opel Antara подчеркивает свои качества как автомобиль, идеальный для путешествий, или как кроссовер с впечатляющими характеристиками и практичностью. Его багажный отсек в стандартной комплектации может вместить до 420 литров груза; он увеличивается до 865 литров при сложенном заднем сиденье и до 1420 литров при загрузке на крышу. Заднюю спинку (разделение 60:40) и спинку переднего пассажира можно сложить, чтобы разместить до двух предметов.63 метра в длину.

Обновленный интерьер с высококачественной атмосферой

Чтобы соответствовать просторному комфорту и первоклассному дизайну интерьера, новая Antara также предлагает «климатическую» оптимизацию. Автоматическая, полностью переработанная система климат-контроля с внутренним воздушным фильтром гарантирует комфортный климат и атмосферу в салоне.

Интерьер модернизированного Opel Antara оснащен электрическим стояночным тормозом, который приводится в действие нажатием кнопки, которая входит в стандартную комплектацию. Это позволило не только обеспечить высокий комфорт управления, но и полностью изменить дизайн центральной консоли с подлокотником и обеспечить гибкие и просторные места для хранения типичных повседневных вещей.Продуманная система хранения дополняется выдвижным ящиком под сиденьем переднего пассажира, держателем солнцезащитных очков в обшивке потолка, сетками на спинках передних сидений и держателем парковочного талона на приборной панели. В задней пассажирской кабине также есть практичные места для хранения вещей, которые можно расширить с помощью многофункционального центрального подлокотника (опция).

Чистота в грузовом отсеке обеспечивается подпольным отсеком и дополнительной системой FlexOrganizer. Сюда входят две стандартные направляющие на обеих задних боковых стенках, в которые можно закрепить различные (дополнительные) элементы FlexOrganizer, такие как сетки, перегородки, стержни или крючки.Это означает, что багажное отделение можно разделить на секции, которые фиксируют груз и предохраняют его от смещения.

Непревзойденная практичность: интегрированная система крепления для велосипедов «FlexFix»

Еще одним прекрасным примером новаторства и практической функциональности является опциональное заднее крепление для велосипеда «FlexFix». Он выдвигается как ящик и может быть быстро установлен с минимальными усилиями. Когда он не используется, он остается практически незаметным, интегрирован в задний бампер и, таким образом, устраняется как возможное нарушение гармоничного внешнего дизайна кроссовера.FlexFix позволяет перевозить два велосипеда (размер шин от 18 до 28 дюймов), сохраняя при этом полную функциональность на борту. Это означает, что пассажирский салон и грузовое пространство остаются доступными без ограничений, и ничего не нужно устанавливать, разбирать или хранить.

Комплексные меры для максимального акустического комфорта

Другие невидимые, но наиболее заметные нововведения в Opel Antara 2011 модельного года включают широкий спектр мер по шумоизоляции и вибрации.Сюда входят:

  • Подшипники гидравлического двигателя (движение двигателя, колебания холостого хода)
  • Связь компонентов полного привода (передача шума)
  • Электронное управление полным приводом (шум трансмиссии)
  • Шасси (передача шума дороги)
  • Конструкция передней рамы (измененные точки крепления)
  • Передняя стенка от брызг (изоляция от шума двигателя)
  • Системы впуска и выпуска воздуха (шум потока)
  • Конструкция верхней части кузова (низкочастотный рокочущий шум)
  • Лобовое стекло с дополнительной ламинацией ( шум двигателя и ветра)
  • Резиновые уплотнители дверей (шум двигателя и ветра)
  • Уплотнения кузова (шум ветра)
  • Гидроизоляция кузова (шум ветра)
  • Задняя часть кузова (шумоизоляция из грузового пространства)

Другое NVH (Шум, вибрация, жесткость) меры по обеспечению акустического комфорта в Opel Antara находятся на передней консоли, на стойках C и D, подкрылоках колесных арок и потолок, рулевая колонка, КПП и обшивка дверей.Усилия, предпринятые специалистами по акустике, привели к убедительному результату: ощутимый уровень шума в салоне нового Opel Antara был снижен более чем на 3 дБ (A), то есть более чем вдвое.

Также были улучшены рабочие характеристики бортовой электроники. Теперь они включают системы для эффективного контроля бортовой электрической системы и состояния заряда аккумулятора («RVC», Регулируемое управление напряжением), а также для оптимизации шумоизоляции и энергоэффективности вентилятора двигателя в дизельных версиях («PWM»). , Широтно-импульсная модуляция).

Высокий уровень пассивной безопасности

Дополняя высокие резервы активной безопасности шасси и вспомогательных систем, Opel Antara также предлагает обширные функции пассивной безопасности. Они основаны на жесткой конструкции кузова, состоящей на 37 процентов из высокопрочной стали.

Боковая балка, поперечная балка и передний мост, прочная опора приборной панели, а также усиленные передние двери распределяют энергию столкновения от лобового столкновения по оптимизированным траекториям нагрузки, тем самым помогая предотвратить деформацию салона.Центральные стойки, изготовленные из специально изготовленных заготовок из металлических листов различной толщины, обеспечивают безопасность в случае бокового столкновения. Усиленная задняя конструкция с большими продольными балками и топливный бак, расположенный перед задней осью, дополняют меры безопасности кузова.

В случае незначительных аварий на низкой скорости специальные противоударные боксы спереди и сзади поглощают энергию столкновения и тем самым ограничивают возможные затраты на ремонт. Opel также принял меры предосторожности в отношении долгосрочного качества: все подверженные коррозии участки кузова оцинкованы с обеих сторон.

Пассивная безопасность Opel Antara дополнительно усилена обширными системами удержания и надстройками, включая:

  • Передние подушки безопасности
  • Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Головные шторки безопасности передних и задних / крайних сидений
  • Три- точечные ремни безопасности на всех пяти сиденьях
  • Преднатяжители ремней безопасности и ограничители усилия ремня спереди
  • Регулируемые по высоте подголовники на всех пяти сиденьях
  • Предупреждение о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира
  • Крепления ISOFIX на крайних задних сиденьях для обеспечения безопасности детей сиденья
  • Распознавание занятости сиденья с отключением передней и боковой подушек безопасности на стороне переднего пассажира для установки детского сиденья

Элегантный кроссовер с четкой связью с брендом

Переделанный Opel Antara больше, чем когда-либо прежде, демонстрирует сочетание спортивный внедорожник с городским шиком и высокой повседневной функциональностью.

Внешние изменения кроссовера 2011 модельного года включают новую переднюю решетку, динамичная V-образная форма которой продолжается в складке на капоте и элегантно покатых передних стойках. Хромированная рамка передней решетки с фирменной хромированной планкой, смелый логотип и новые противотуманные фары подчеркивают скульптурный язык дизайна Opel и высококлассный внешний вид кроссовера.

Темная облицовка порога и пола, а также отличительная защита днища — явный признак внедорожных способностей Opel Antara на неровных поверхностях и грунтовых дорогах.Задняя часть отличается сбалансированными пропорциями и симметрией, которые выделяют Opel Antara среди конкурентов.

Четкие контуры отражают надежность и качество, а изгибы в нужных местах днища, талии и крыши образуют гармоничное целое. Привлекательный внешний вид спортивного Antara дополняют большие задние огибающие фонари с новым дизайном поверхности, защита задней части кузова и элегантные легкосплавные диски 17, 18 или 19 дюймов.

«Тщательно усовершенствованный дизайн делает новый характер Antara заметным, — говорит Марк Адамс, вице-президент по дизайну Adam Opel AG.«Обновленный Antara олицетворяет большую динамику и качество вождения и, таким образом, отражает философию продукта, отражающую стандарты бренда Opel».

Интерьер с новыми приборами, новыми материалами и дополнительным местом для хранения вещей

Обновленный интерьер динамичной модели кроссовера предлагает улучшенный комфорт и качество. Более обширное стандартное оборудование включает электрический стояночный тормоз, который позволяет разместить новую центральную консоль с дополнительным пространством для хранения вещей. Это также освобождает пространство, что способствует комфорту во время движения впереди, где сиденья имеют спортивные очертания и шестиступенчатую или восьмиступенчатую регулировку (опция) с электроприводом для превосходной эргономики.

Изысканный интерьер также включает инструменты с новыми лицевыми панелями и отличительной, легко читаемой кластерной графикой. Новые материалы обивки и обивки, новая кожаная отделка Light Titanium (опция) и элегантное внутреннее освещение создают очень качественный внешний вид.

«Синхронно с экстерьером, интерьер демонстрирует успехи, достигнутые Opel Antara», — говорит Марк Адамс. «Множество привлекательных деталей подтверждают уверенный стиль, который усиливает эмоциональные и динамичные элементы общего характера кроссовера.»

Комфорт, функциональность и индивидуальность

В соответствии со своим положением сложной модели кроссовера с широким спектром применения, новый Opel Antara предлагает высококачественное стандартное оборудование, опции и широкий спектр аксессуаров.

Поколение модели Antara 2011 года стандартно оснащено электрическим стояночным тормозом, который обеспечивает легкое трогание с дороги, особенно в сочетании с системой помощи при трогании с места (HSA), которая также входит в стандартную комплектацию. Новые функции безопасности включают отключение передних и боковых подушек безопасности на стороне переднего пассажира, когда смонтировано детское автокресло, оптимизированные преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях и комплект для ремонта шин.

Покупатели могут выбрать одну из трех версий оборудования: Antara, Enjoy Plus или Cosmo. В стандартную комплектацию входят:

  • Antara
    • Электронная система стабилизации (ESP)
    • Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    • Traction Control (TC)
    • Система управления спуском на спуске (DCS)
    • Система помощи при трогании с места (HSA)
    • Противотуманные фары
    • Багажник на крыше
    • Передние и боковые подушки безопасности спереди
    • Головные шторки безопасности спереди и сзади
    • Отключение подушки безопасности со стороны пассажира
    • Преднатяжитель ремня безопасности
    • Сигнальный зуммер ремня безопасности
    • ISOFIX крепление наружное заднее
    • Комплект для ремонта шин
    • Электрический стояночный тормоз
    • Электрические стеклоподъемники спереди и сзади
    • Боковые зеркала с подогревом и электроприводом
    • Кондиционер
    • Радио CD 30 MP3 с AUX-входом и органами управления на рулевом колесе розетки спереди, сзади и в багажном отделении
    • Центральный подлокотник спереди
    • Выдвижной вещевой ящик под пассажирским сиденьем 9024 9
    • Карманы для хранения на спинках передних сидений
    • Крышка багажного отделения
    • Спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40
    • Легкосплавные диски 7 J x 17 дюймов / размер шин 235/65 R 17
  • Enjoy Plus — In В дополнение к стандартному оборудованию Antara вариант Enjoy Plus предлагает:
    • Автоматическое управление освещением (ALC)
    • Программа стабилизации прицепа (TSP)
    • Темное тонированное остекление в задней части
    • Электронный климат-контроль
    • Кожаное рулевое колесо
    • Кожаная ручка переключения передач
    • Обогрев передних сидений
  • Cosmo — Помимо оснащения Enjoy Plus, Cosmo предлагает:
    • Полный привод с электронным управлением
    • Хромированные внешние ручки дверей
    • Хромированная выхлопная труба
    • Поглощающая тепло лобовое стекло
    • Датчик дождя
    • Ассистент парковки спереди / сзади
    • Бортовой компьютер
    • Круиз-контроль
    • Illumi Зеркало для макияжа на обоих козырьках
    • Центральный подлокотник сзади с вещевым ящиком
    • Кожаная отделка
    • Легкосплавные диски 7 J x 18 дюймов / размер шин 235/55 R 18

Многочисленные варианты индивидуализации

Многочисленные возможности индивидуализации нового Opel Antara начинаются с длинного списка цветовых вариантов.Доступен выбор из семи цветов кузова (Daydream Beige, Olympic White, Sovereign Silver, Placid Grey, Thunder Grey, Carbon Black, Cream White). В зависимости от варианта оснащения доступны внутренние цвета: морской / черный как смоль (Antara), черный как смоль или светлый кашемир (Enjoy Plus), а также кожаный салон: черный как смоль, светлый титан или коричневый седло для топового Cosmo вариант.

Существует также выбор высококлассных опций и аксессуаров, включая пакеты Comfort для Enjoy Plus и Cosmo.

В пакет Enjoy Plus входят:

  • Бортовой компьютер
  • Система помощи при парковке спереди / сзади
  • Круиз-контроль
  • Графический информационный дисплей (GID)
  • Легкосплавные диски 7 J x 18 дюймов / размер шин 235/55 R 18

В комплект Cosmo входят:

  • Ксеноновые фары
  • Система очистки фар
  • Система контроля давления в шинах (TPMS)
  • Подогреваемые, регулируемые и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом
  • Интерьер и экстерьер (со стороны водителя) зеркала заднего вида с автоматическим опусканием

Высококачественные аксессуары

Opel Antara может быть оснащен обширным набором аксессуаров для особых нужд.Ассортимент аксессуаров варьируется от багажных боксов, систем багажников и сцепного устройства до эксклюзивных легкосплавных дисков, детских сидений, подносов и ковриков для грузового пространства. Также доступны Bluetooth-совместимые аудиосистемы с элементами управления на рулевом колесе и USB-интерфейсом на передней консоли для подключения внешних медиаплееров и iPhone Apple.

Еще одним практичным аксессуаром, который уже был чрезвычайно популярен в предыдущей модели от Antara, является непревзойденная система крепления для велосипедов FlexFix.Инновационный держатель встроен в задний бампер, когда он не используется, и при необходимости легко вынимается. Это позволяет перевозить два велосипеда, не ограничивая доступное пространство внутри или в грузовом отсеке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *