Описание ауди а3: Технические характеристики автомобиля Audi A3 2.0 TDI (8V)

Содержание

Технические характеристики автомобиля Audi A3 2.0 TDI (8V)

Технические характеристики Audi A3 2.0 TDI


Audi A3 2.0 TDI


  1. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 8





  2. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 8





  3. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 8





  4. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.

    ru. Фото 4 из 8





  5. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 8





  6. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 8





  7. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 8





  8. Фотографии Audi A3 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 8




Немецкая компания Audi представила новое поколение Audi A3. Компактный хэтчбек получил шестиугольную решетку радиатора, стильные фары со светодиодными полосками дневных ходовых огней и передний бампер с мощными воздухозаборниками. Профиль авто выглядит скоростным и динамичным, а двойная выхлопная труба и спойлер на задней двери показывают спортивность автомобиля. Интерьер авто имеет полноценную операционную систему, возможность выхода в Интернет, навигацию, Bluetooth и порт для карт памяти.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A3 2.0 TDI.

Продажа подержанных автомобилей Audi A3


Отзывы владельцев автомобиля Audi A3

  • 17.12.2009

    osa269


    Оценка автора


    Объективность


    Я люблю свою машинку. Правда, любовь возникла не с первого взгляда. Долгое время, почти 5 лет, я ездила на Мерсе С-202. Наслаждалась полным кайфом от него. Но обстоятельства сложились так, что была необходима новая машина.
    Конечно, Дуська послабее в лошадях, но от этого она не менее резва. Машинка великолепна в управлении. Резво разгоняется, бегает и перестраивается. Просто в Конике я очень редко притапливала «тапку», благо объем в 2,8 это позволял. Расход топлива в наших пробках тоже радует. По трассе — вообще выше всяких похвал. Примерно, 4,5-5 л на 100 км.


    подробнее

  • 17.01.2011

    irus150


    Оценка автора


    Объективность


    Вот и прошло 2 с лишним года пользования этой машиной. Раньше, когда у меня были другие машины, читал чужие отзывы, но вот желания писать про свою никогда не возникало. Некоторое время назад, в очередной раз увидев свою машину в ряду однотипных грязнозеленых митсубиси и фордов, желание написать отзыв внезапно пробудилось и уже переросло в маленькую навязчивую мысль.
    Если кто-то ищет негатива, то ему лучше не читать мою записку. Негатив, конечно же, присутствует, но присутствует в легких, допустимых и необходимых дозах.
    Сказать по правде, покупали мы машину, как кота в м…


    подробнее

  • 02.03.2009

    Преображенский Лев Ильич


    Оценка автора


    Объективность


    Доволен. Нравится управляемость, общая крепость конструкции на кручение и развесовка по осям (всегда хочется вкручивать ее в поворот). Внутри все на совесть, нет дешового японского брахла. Дизайн — всем и так понятно. Порадовала заводская настройка выхлопа(благородно звучит) и в особенности быстрое «раскручивание» двигателя. Расход по городу — 10 литров. Шумоизоляция — вопрос не стоит: ни при движении 160км/ч; ни по рябому асфальту и брусчатке.


    подробнее

Технические характеристики автомобиля Audi A3 1.9 TDI (8L1)

Технические характеристики Audi A3 1.9 TDI


Audi A3 1.9 TDI


  1. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11





  2. Фотографии Audi A3 1.

    9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11





  3. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11





  4. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11





  5. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11





  6. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11





  7. Фотографии Audi A3 1.

    9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11





  8. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11





  9. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11





  10. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11





  11. Фотографии Audi A3 1.9 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11




На этих автомобилях применяют такие же кузов и шасси, как и на Volkswagen Golf четвертого поколения. Дизайн А3 выполнен в традиционном для фирмы стиле, поэтому ее легко отличить от Golf. Audi A3 — эксклюзивный автомобиль для водителя, любящего активную езду.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A3 1.9 TDI.

Продажа подержанных автомобилей Audi A3


Отзывы владельцев автомобиля Audi A3

  • 17.12.2009

    osa269


    Оценка автора


    Объективность


    Я люблю свою машинку. Правда, любовь возникла не с первого взгляда. Долгое время, почти 5 лет, я ездила на Мерсе С-202. Наслаждалась полным кайфом от него. Но обстоятельства сложились так, что была необходима новая машина.
    Конечно, Дуська послабее в лошадях, но от этого она не менее резва. Машинка великолепна в управлении. Резво разгоняется, бегает и перестраивается. Просто в Конике я очень редко притапливала «тапку», благо объем в 2,8 это позволял. Расход топлива в наших пробках тоже радует. По трассе — вообще выше всяких похвал. Примерно, 4,5-5 л на 100 км.


    подробнее

  • 17.01.2011

    irus150


    Оценка автора


    Объективность


    Вот и прошло 2 с лишним года пользования этой машиной. Раньше, когда у меня были другие машины, читал чужие отзывы, но вот желания писать про свою никогда не возникало. Некоторое время назад, в очередной раз увидев свою машину в ряду однотипных грязнозеленых митсубиси и фордов, желание написать отзыв внезапно пробудилось и уже переросло в маленькую навязчивую мысль.
    Если кто-то ищет негатива, то ему лучше не читать мою записку. Негатив, конечно же, присутствует, но присутствует в легких, допустимых и необходимых дозах.
    Сказать по правде, покупали мы машину, как кота в м…


    подробнее

  • 02.03.2009

    Преображенский Лев Ильич


    Оценка автора


    Объективность


    Доволен. Нравится управляемость, общая крепость конструкции на кручение и развесовка по осям (всегда хочется вкручивать ее в поворот). Внутри все на совесть, нет дешового японского брахла. Дизайн — всем и так понятно. Порадовала заводская настройка выхлопа(благородно звучит) и в особенности быстрое «раскручивание» двигателя. Расход по городу — 10 литров. Шумоизоляция — вопрос не стоит: ни при движении 160км/ч; ни по рябому асфальту и брусчатке.


    подробнее

Audi A3 (8P) — описание модели

Audi A3 (8P) — автомобиль малого семейного класса (С-класс), второе поколение модели, выпускаемое в кузове хетчбэк. Сборка автомобиля производилась в городах Ингольштадт (Германия), Брюссель (Бельгия 2004–2005; 2007 – Май 2010), Дьёр (Венгрия), а также Джакарта (Индонезия, Garuda Mataram Motor). Модель разработана на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) и существовала на рынке до 2012 года.

Второе поколение Audi A3 с индексом 8P дебютировало на автосалоне в Женеве в 2003 году. Модель была изначально представлена лишь в 3-дверном кузове хетчбэк, а 5-дверный вариант (Sportback) появился в июле 2004 года. В 2008 году модельный ряд пополнился также 4-местным кабриолетом. В 2005, 2008 и 2010 годах Audi A3 8P подверглась рестайлингу. Разработкой дизайна модели занимался Вальтер Мария де Сильва.

В середине 90-х годов в разгар бума на автомобили гольф-класса Audi могла похвастать лишь моделью A4, которая, мягко говоря, не вписывалась в критерии нового класса. У Audi наметились все предпосылки для того, чтобы «пролететь мимо рынка», тем более, что прямой конкурент Mercedes-Benz уже представил свой компактный А-класс.

С другой стороны, решение проблемы лежало на поверхности – это готовая платформа PQ34, на базе которой выпущены VW Golf IV, VW Bora, Skoda Octavia и другие модели. Опыт подобной разработки у компании также присутствовал, что в итоге помогло инженерам создать приличную машину. Так как в компании не принято тратить время на всякого рода названия, автомобиль получил просто индекс А3. По аналогии было придумано и название для завода Тур 8L, а спустя семь лет вышло второе поколение модели A3 Typ 8P, но это была уже абсолютно новая модель. Выпуск этой модели принес в семейство компактных Audi свой спорный, но достаточно яркий стиль.

Разработкой  модели занимался итальянский дизайнер Вальтер Мария де Сильва, взгляды которого на автомобильную моду шли вразрез с видением ее бывшего дизайнера в Ингольштадте Петера Шрайера (создавшего Audi TT 1-поколения или Audi A2).

Особенно кузов заиграл всеми своими отточенными гранями после фейслифтинга 2008 года.

Технические особенности Audi A3 8P

Новинка разработана на новой платформе и получила доработанную и более жесткую конструкцию кузова, просторный салон (колесная база была увеличена на 65 мм), и заднюю многорычажную новую подвеску.  

Вышедшая в июне 2004 года пятидверная версия А3 (Sportback) получила удлиненный на 80 мм кузов (это сказалось на пространстве для сидящих сзади пассажиров и способствовало увеличению багажного отсека до 370 л). Помимо этого, модель обзавелась передней «семейной» решеткой радиатора в стиле А8, ставшей с апреля 2005 года неотъемлемой частью всех Ауди А3.

В оснащение Sportback входит система за контролем самочувствия водителя, фиксирующая множество параметров и предлагающая остановку в случае ухудшения состояния человека. Автомобиль получил целый набор всевозможных систем-помощников, следящих за его поведением на дороге. Так, в оснащение входят система отслеживания расстояния до автомобилей, движущихся впереди и сзади, система, следящая за пересечением сплошной полосы, система, отвечающая за заносы и экстренные остановки.

Автомобили Audi A3 8P имеют обширную линейку двигателей, отличающихся применением новейших технологических разработок. Модель предлагалась на выбор с пятью бензиновыми и тремя дизельными моторами, и на протяжении выпуска модели набор двигателей  постоянно обновлялся.

Именно выполненные по последнему слову техники силовые агрегаты явились главным козырем компании и смогли заметно подвинуть позиции конкурентов.

Двигатель серии EA111, являющийся, по сути, родоначальником будущих моторов под капотом A3, выпускался с 1970 года и по всем канонам должен был спокойно уйти на заслуженный отдых. Однако именно на его базе были разработаны первые моторы DOHC, к которым предлагались карбюраторы, наддувы, системы механического и электронного управления впрыском.

Последняя реинкарнация мотора EA111 произошла во Франкфурте на автосалоне в 2005 году. Публике был продемонстрирован новейший вариант — 1.4 TSI Twincharged. Двигатель был оснащен турбонагнетателем, вытягивающий мотор на верхах, механическим объемным нагнетателем Eaton V, с самых низов вступающим в работу, и системой непосредственного распределенного впрыска. Одним словом – «бомба». Немцы ухитрились снять 160 л.с. (были варианты и с 178 л.с.) со столь скромного литража (1.4 л) мотора.

В 2007 году A3 получил несколько упрощенный вариант этого мотора 1. 4 TFSI. В этом двигателе нет механического нагнетателя, но интеркулер (промежуточный охладитель наддувочного воздуха)  с водяной рубашкой и турбина с изменяемой геометрией позволили снять с мотора 125 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента.

Оснащение цепным приводом распределительных валов позволило значительно сократить размеры двигателя и сделать его более компактным. К тому же, подобное техническое решение позволяет устанавливать многоцилиндровые двигатели, не удлиняя при этом переднюю часть кузова.

Помимо этого, применение в приводе ГРМ цепной передачи заметно сокращает затраты на обслуживание и ремонт моторов, так как цепь рассчитана на длительный период эксплуатации без какого-либо особого ухода.

Посредством цепи выполнен не только привод ГРМ, но и привод регулируемого по давлению масляного насоса Duocentric.

Дроссельная заслонка имеет электрический привод от электронной системы управления двигателем Bosch Motronic.

Распределительные валы  оснащены фазовращателями, позволяющими изменять диаграмму фаз газораспределения от 20 до 42˚ в зависимости от типа двигателя. Управление фазовращателями осуществляет блок управления двигателем, с помощью гидростатической муфты, ротор которой относительно ее корпуса способен поворачиваться под давлением масла. Давление к муфте подается через электромагнитный клапан, срабатывающий по сигналу с блока управления.

Звездочка распредвала жестко связана с корпусом гидростатической муфты, ротор которой соединен с впускным распредвалом. При срабатывании электромагнитного клапана в муфту подается масло, под давлением заставляя поворачиваться ротор внутри корпуса муфты, поворачивая при этом по фазе и распределительный вал.

Крышка двигателя выполняет также не совсем привычную миссию, так как плотно «нафарширована» всевозможной начинкой. В крышку вмонтированы: воздушный фильтр, канал, заглушающий шум всасывания, трубопровод между заборником воздуха и дроссельным узлом, термостат, следящий за забором подогретого воздуха, а также датчик температуры входящего воздуха.

Интересное решение имеет и система охлаждения, состоящая из двух контуров: один для охлаждения головки блока, второй для охлаждения блока цилиндров. Регулирование температурного режима осуществляют два термостата.

Моторы работают вкупе с 6-ступенчатой «механикой», либо с новейшей 7-ступенчатой полуавтоматической КПП DSG (S-Tronic). Старая версия DSG была 6-ступенчатой.

Подвеска независимая: спереди — амортизационная стойка, на поперечных рычагах,  сзади многорычажная, на винтовых пружинах с телескопическими амортизаторами. Впереди и сзади в оснащение входит поперечный стабилизатор.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

На фоне своих премиальных конкурентов (таких как BMW 1er или Mercedes-Benz A-Class) Audi выигрывает, в основном, за счет неплохих динамических характеристик и моторов, «нафаршированных» по последнему слову техники. В частности, для любителей острых ощущений в автомобиле предусмотрена система Launch Control (система запуска), позволяющая машине без пробуксовки уходить с места с максимальной отдачей крутящего момент.

Если, к тому же, учесть, что эта модель потребляет лишь порядка шести литров в смешанном режиме движения, имеет множество комплектаций, полный привод Quattro, доработанную шумоизоляцию, то для города этот автомобиль дает массу преимуществ.

В минусы Audi A3 по сравнению с конкурентами стоит отнести повышенный расход масла, жесткую подвеску, не самый внушительный клиренс,  долгий прогрев салона, а также маркий салон (если это не кожа).

Интересные факты

В 2003 году, сразу после выхода модели на рынок, ее безопасность проверили специалисты EuroNCAP. Результаты получились не слишком впечатляющими, эксперты охарактеризовали их как «слабые для новой модели». Машина получила четыре «звезды» из пяти за защиту взрослых пассажиров, три из пяти за защиту детей, а также всего одну «звезду» из четырех за безопасность пешеходов.

В 2010 году у модели Audi A3 наметился кризис: из-за сворачивания государственной программы поддержки автопрома спрос на машину на немецком рынке резко упал. Руководству Audi даже пришлось на какое-то время приостановить выпуск автомобиля в Ингольштадте. Конвейер был остановлен на неделю.

В 2011 году Audi A3 попали под масштабный отзыв концерна Volkswagen по подозрению в возможной утечке топлива. Для проверки топливной магистрали в сервис пришлось заехать владельцам автомобилей 2010-2012 модельного годов.

Награды и цифры

Второе поколение Ауди А3 пользовалось неплохим спросом в Европе. К примеру, по итогам 2009 года автомобиль занял первое место в категории «Компактный премиум» с результатом в 175 412 проданных автомобилей. В России за этот же период в этом же сегменте Audi A3 добрался до второй позиции (1 658 штук), уступив «копейке» BMW.

В 2012 году немецкий журнал Auto Bild включил Audi A3 в число автомобилей, которые выгодно всего перепродавать, так как они меньше всего теряют в цене после 4 лет эксплуатации. В том же году модель A3 помогла Audi завоевать звание «Самого малозатратного премиум-бренда» от американского журнала Kelley Blue Book.

Audi A3 Sportback e-tron 🔌 Описание, Характеристики Audi A3 e-tron

Рассчитав, что на данном этапе развития автомобильной промышленности, подключаемые гибриды самый оптимальный вариант «зеленого автомобиля» компания Audi в 2014 году выпустила на рынок свой первый экологичный автомобиль Audi A3 Sportback e-tron.

Порт зарядки за радиаторной решеткой Audi A3 Sportback e-tron © audi-mediacenter.com

Выпустить данный автомобиль, Audi, в некоторой мере вынуждена была под давлением своих почитателей, многие из которых требовали выпуска экологичного автомобиля, сродни тем, которые есть у ближайших конкурентов. Пожелания были удовлетворены и автомобиль получился очень удачным, по своим техническим характеристикам и характеру он определенно находится в высшем эшелоне экологичных авто с гибридными двигателями.

Вождение Audi A3 Sportback e-tron

Как и во всех гибридах, управление Audi A3 Sportback e-tron требует некоторой сноровки, при которой использование силовой установки становится наиболее эффективным. Чтобы автомобиль был экономичным необходимо выбрать правильный режим вождения, что часто идет в ущерб его динамическим характеристикам. Ездить в городе можно исключительно на электротяге, дистанция «чистого» пробега составляет порядка 50 километров, но в тоже время, израсходовав запас энергии, при активной езде вне городского трафика, Audi A3 Sportback e-tron будет расходовать такое же количество топлива, как и обычный хэтчбек. Таким образом, режимы вождения лучше чередовать или же совмещать, только в этом случае все заявленные производителем характеристики будут реализованы на практике.

Audi A3 Sportback e-tron © audi-mediacenter.com

В целом, плагин-гибрид Audi A3 Sportback e-tron предлагает достаточно динамичную езду. Некоторое проворство автомобиля «съедает» лишние 150 килограмм массы, появившиеся из-за установки дополнительных АКБ, но у автомобиля хватает потенциала, чтобы компенсировать данную нагрузку. В городском потоке автомобиль едет плавно и в некоторой степени вальяжно, на нем можно быстро перестраиваться, быть первым на светофоре, лавировать между автомобилями в перегруженном трафике. На трассе, Audi A3 Sportback e-tron полноценный участник дорожного движения, на котором с легкостью можно двигаться по левой полосе на крейсерской скорости, обгоняя менее мощные автомобили.

Плагин-гибрид Audi A3 Sportback e-tron © audi-mediacenter.com

Нельзя, не упомянуть о такой интересной особенности управления Audi A3 Sportback e-tron, как режим «планирования», при котором водитель отпускает педаль акселератора, отключая тем самым оба двигателя, экономя топливо и заряд АКБ.

Внутри и снаружи Audi A3 Sportback e-tron

Как уже упоминалось, внешне автомобиль не имеет явных отличий от обычного Audi A3. Это такой же компактный 5-ти местный хетчбэк, с четко очерченными линиями кузова, выразительной передней оптикой, массивной решеткой радиатора и воздухозаборниками, широкими дверьми и диагональным обвесом кормы. Внешне автомобиль заряжен на спортивный драйв, но вместе с тем вполне может служить в качестве семейного автомобиля.
Внутри, Audi A3 Sportback e-tron это классический Audi, который не спутаешь ни с одним другим автомобилем. Каюта плагин-гибрида выполнена в минималистическом стиле, характерном для многих моделей бренда. Приборная панель так же восхитительно удобна, как и высококачественна.

Передняя панель и водительское место плагин-гибрида Audi A3 Sportback e-tron © audi-mediacenter.com

Единственные изменения, которые сразу заметны, это измеритель мощности вместо счетчика оборотов, а также небольшая потеря пространства в багажнике, из-за дополнительного блока аккумуляторных батарей.

Задний ряд сидений в Audi A3 Sportback e-tron © audi-mediacenter.com

Кстати, Audi A3 Sportback e-tron предлагает больше места в салоне, чем большинство потенциальных конкурентов, что в очередной раз демонстрирует то, как компактно и аккуратно интегрирована технология e-tron в кузове автомобиля.

Спидометр в Audi A3 Sportback e-tron © audi-mediacenter.com

Безопасность плагин-гибрида Audi A3 Sportback e-tron

Инженеры компании существенно поработали в области безопасности Audi A3 Sportback e-tron. Кроме стандартных систем курсовой устойчивости, антиблокировки тормозов, фронтальных и боковых подушек безопасности, автомобиль предлагает своим владельца несколько защитных инноваций.

  1. «Тестовый» автопилот, который допускает самостоятельное управление автомобиля на коротких дистанциях.
  2. Emergency Assist — автоматическая система аварийного торможения.
  3. Функцию извещения о поперечном трафике сзади.
  4. Систему предупреждения аварийных ситуаций с режимом превентивной защиты от столкновения с пешеходом.

Благодаря инновациям, Audi A3 Sportback e-tron стал еще безопаснее и существенно поднялся в рейтинге автомобилей с самыми эффективными системами активной и пассивной защиты.
На краш-тестах Audi A3 Sportback e-tron показал высокие результаты, согласно которым автомобиль имеет оценку более 80% по всем ключевым показателям безопасности, включая наивысший результат за фронтальные и боковые столкновения, а также безопасность водителя и пассажиров.

какие установлены, описание, характеристики, надженость

Audi A3 компактный семейный автомобиль, выпускаемый в различных кузовах. Машина имеет богатое оснащение и приятный внешний вид. На авто применяется широкая линейка силовых агрегатов. Все используемые двигатели обладают хорошими динамическими показателями, способными обеспечить комфортное вождение в городе и за его пределами.

Краткое описание Audi A3

Трехдверный хэтчбек Audi A3 появился в 1996 году. Он базировался на платформе PQ34. Автомобиль оборудован подушками безопасности, системой стабилизации и климат-контролем. Рестайлинг Audi A3 произошел в 2000 году. Выпуск автомобиля в Германии завершился в 2003 году, а в Бразилии машина продолжала сходить с конвейера до 2006 года.

Audi A3 первого поколения

Второе поколение было представлено на Женевском автосалоне в 2003 году. Первоначально авто продавалось только в кузове трехдверного хэтчбека. В июле 2008 года появилась пятидверная версия. С 2008 года у автовладельцев появилась возможность купить Ауди в кузове кабриолет. Автомобиль Audi A3 несколько раз подвергался рестайлингу, который происходил в:

  • 2005 году;
  • 2008 году;
  • 2010 году.

Второе поколение Audi A3

В марте 2012 года на автосалоне в Женеве было представлено третье поколение Audi A3. Авто имело кузов трехдверного хэтчбека. Производство машины начато в мае 2012, а продажи стартовали 24 августа того же года. Пятидверная версия автомобиля была представлена на автосалоне в Париже. Она поступила в продажу в 2013 году.

Трехдверный хэтчбек

В Нью-Йорке 26-27 марта 2013 года был представлен седан Audi A3. Его продажи стартовали в конце мая того же года. В сентябре 2013 года на Франкфуртском автосалоне была представлена Audi A3 в кузове кабриолет. Рестайлинг третьего поколения состоялся в 2017 году. Изменения коснулись передней части автомобиля.

Кабриолет третьего поколения

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Audi A3 используется широкая линейка силовых установок. Она включает в себя бензиновые, дизельные и гибридные моторы. Все двигатели способны обеспечить необходимую для городской эксплуатации динамику. Ознакомиться с применяемыми силовыми агрегатами можно в таблице ниже.

Силовые агрегаты Audi A3

Модель автомобиля Устанавливаемые двигатели
1 поколение (8L)
A3 1996 AEH

AKL

APF

AGN

APG

AHF

ASV

AGU

ARZ

ARX

AUM

AQA

AJQ

APP

ARY

AUQ

AGR

ALH

A3 рестайлинг 2000 AVU

BFQ

AGN

APG

AGU

ARZ

ARX

AUM

AQA

AJQ

APP

ARY

AUQ

AGR

ALH

ATD

AXR

AHF

ASV

ASZ

2 поколение (8P)
A3 2003 BGU

BSE

BSF

CCSA

BJB

BKC

BXE

BLS

BKD

AXW

BLR

BLX

BVY

BDB

BMJ

BUB

A3 рестайлинг 2005 BGU

BSE

BSF

CCSA

BKD

AXW

BLR

BLX

BVY

AXX

BPY

BWA

CAWB

CCZA

BDB

BMJ

BUB

A3 2-й рестайлинг 2008 кабриолет BZB

CDAA

CAWB

CCZA

A3 2-й рестайлинг 2008 CBZB

CAXC

CMSA

BYT

BZB

CDAA

AXX

BPY

BWA

CCZA

3 поколение (8V)
A3 2012 хэтчбек CYVB

CZCA

CJSA

CJSB

CRFC

CRBC

CRLB

CRUA

A3 2013 седан CXSB

CJSA

CJSB

CRFC

CRBC

CRLB

CRUA

A3 2014 кабриолет CXSB

CJSA

CJSB

A3 рестайлинг 2016 CUKB

CZEA

CZPB

CHZD

DADA

DBKA

DDYA

DBGA

DEJA

CRLB

CUPA

CUNA

Популярные моторы

На первом поколении Audi A3 популярность получил силовой агрегат AGN. Он имеет чугунный блок цилиндров. Мотор не прихотлив к качеству заливаемого бензина. Его ресурс составляет более 330-380 тыс. км.

Силовая установка AGN

На втором поколении популярность имели как дизельные, так и бензиновые ДВС. Особо высоким спросом пользовался двигатель AXX. Мотор применялся не столь длительный период времени. Он послужил базой для нескольких других силовых агрегатов компании.

Силовая установка AXX

Одним из самых мощных двигателей является BUB. Мотор имеет шесть цилиндров и объем на 3.2 литра. Силовой агрегат оборудован системой питания Motronic ME7.1.1. Ресурс мотора превышает 270 тыс. км.

Двигатель BUB

Третье поколение Audi A3 создавалось с учетом максимальной заботы об экологии. Поэтому из подкапотного пространства были убраны все объемистые ДВС. Самым мощным и популярным стал 2.0-литровый CZPB. Двигатель работает по циклу Миллера. Мотор оборудован комбинированной системой питания FSI + MPI.

Мотор CZPB

Популярность имеет на Audi A3 третьего поколения и двигатель CZEA на 1. 4 литра. Его мощности хватает для комфортной эксплуатации машины в городских условиях. При этом двигатель показывает высокую экономичность. Наличие системы ACT позволяет отключать пару цилиндров на время малых нагрузок.

Силовая установка CZEA

С каким двигателем лучше выбрать Audi A3

Среди Audi A3 первого поколения выбор рекомендуется делать в сторону автомобиля с двигателем AGN под капотом. Мотор обладает колоссальным ресурсом и не беспокоит частыми проблемами. Популярность двигателя избавляет от сложностей с поиском запчастей. При этом AGN достаточно резв для комфортного движения по городу.

Мотор AGN

Еще одним хорошим выбором будет Audi A3 с двигателем AXX. Мотор обладает неплохим ресурсом, но при условии своевременного проведения ТО. В противном случае появляется прогрессирующий масложер. Поэтому при выборе авто с AXX требуется тщательная диагностика.

Силовой агрегат AXX

Для любителей скоростного и динамичного вождения единственным правильным выбором будет Audi A3 с двигателем BUB под капотом. Шестицилиндровый агрегат выдает 250 л.с. Приобретая машину с BUB, автовладельцу следует быть готовым к весьма высокому расходу горючего. Потребление масла на поношенных ДВС при динамичном вождении также может оказаться весьма большим.

Мощный двигатель BUB

Для автовладельцев, которые хотят иметь машину по новее и помощнее, лучшим выбором будет Audi A3 с двигателем CZPB. Мотор соответствует всем экологическим требованиям. Его мощности в 190 л.с достаточно для большинства автовладельцев. CZPB неприхотлив в эксплуатации. При этом важно заливать лишь качественное горючее.

Двигатель CZPB

Для людей, которых беспокоит загрязнение окружающей среды, оптимальным выбором будет Audi A3 с двигателем CZEA. Мотор очень экономичен. ДВС имеет возможность отключать два цилиндра, что снижает количество сжигаемого топлива при малых нагрузках. При этом силовой агрегат очень надежен и при правильном обслуживании не преподносит неожиданных поломок.

Надежность двигателей и их слабые места

Одним из самых надежных двигателей является AGN. У него крайне редко встречаются серьезные поломки. Слабые места мотора преимущественно связаны с его солидным возрастом. Проблемы, которые появляются после 350-400 тыс. км пробега:

  • загрязнение форсунок;
  • подклинивание дроссельной заслонки;
  • плавающие обороты;
  • повреждение вакуумного регулятора;
  • загрязнение системы вентиляции картера;
  • выход из строя датчиков;
  • появление вибрации на холостом ходу;
  • небольшой масложер;
  • сложность запуска;
  • стуки и другие посторонние звуки при работе.

Двигатели второго поколения имеют меньшую надежность, по сравнению с более ранними моторами. У них снизился запас прочности, усложнилась конструкция и добавилось больше электроники. Так, например, силовой агрегат AXX при относительно больших пробегах преподносит ряд неисправностей:

  • большой масложер;
  • пропуски зажигания;
  • образование нагара;
  • изменение геометрии поршней;
  • выход из строя фазорегулятора.

Автомобили с двигателями BUB обычно используют автовладельцы, предпочитающие спортивный стиль вождения. Это создает значительную нагрузку на мотор и вызывает его чрезмерный износ. Из-за этого разрушаются элементы ГБЦ, падает компрессия, повышается расход горючего и появляется масложер. Двигатель имеет навороченную систему охлаждения на две помпы. Они часто выходят из строя, что приводит к перегреву ДВС.

Переборка ГБЦ BUB

Двигатель CZPB выпускается недавно, но даже короткий период смог подтвердить свою высокую надежность. Он не имеет «детских» проблем или заметных конструктивных просчетов. Слабым местом мотора является маслонасос переменной производительности. Недостаточную надежность показывает и водяная помпа

Основную проблему в двигателях CZEA вызывает система отключения двух цилиндров. Она приводит к неравномерному износу распредвалов. Пластмассовая помпа CZEA склонна к течи. После перегрева двигатели начинают страдать масложером.

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Силовые агрегаты первого поколения Audi A3 имеют хорошую ремонтопригодность. Их чугунные блоки цилиндров подлежа расточке. В продаже достаточно легко найти стоковые ремкомплекты поршней. Моторы имеют большой запас прочности, поэтому после капиталки получают ресурс близкий к первоначальному. Аналогичной, хотя и немного меньшей ремонтопригодностью обладают двигатели второго поколения автомобилей.

Процесс ремонта AXX

Силовые установки Audi A3 третьего поколения обладают сложной электроникой и конструкцией, не особо рассчитанной на ремонт. Официально двигатели считаются одноразовыми. При серьезных поломках их выгоднее менять на контрактные. Мелкие неполадки устраняются весьма легко, так как в продаже есть достаточно большое количество автозапчастей.

Тюнинг моторов Audi A3

Все двигатели Audi A3 в той или иной степени «придушены» с завода экологическими нормами. Особенно это касается третьего поколения автомобилей. Раскрыть весь заложенный потенциал силовых установок позволяет чип-тюнинг. При получении неудачного результата всегда есть возможность вернуть прошивку к заводским настройкам.

Чип-тюнинг позволяет добавить лишь5-35% от первоначальной мощности. Для более существенного результата потребуется вмешательство в конструкцию мотора. В первую очередь рекомендуется использовать турбо кит. При более глубоком тюнинге замене подлежат поршни, шатуны и другие элементы силовой установки.

Процесс глубокого тюнинга

Audi А3: описание модели — Audi

6 июня 2013г.

История Audi А3

У компактного автомобиля Audi А3 поперечное расположение двигателя и передний или полный привод. Создан он на основе Golf IV и поэтому является представителем гольф класса. Однако по своим потребительским свойствам и качеству вполне сопоставим с машинами более высокого класса. Выше всяких похвал стилевые решения интерьера, аэродинамика и дизайн кузова этого автомобиля.

Ауди А3 1996 год

В июне 1996-го состоялся первый показ модели, а производство началось в 1997-м. До весны 1999 автомобиль был трехдверным хэтчбеком.

На Женевской выставке в 1999 году был представлен пятидверный кузов. Автомобиль остался прежней длины, изменилось только расположение задней стойки, которая приняла более вертикальное положение. Так как модель создали на платформе Golf IV, то для ее силового агрегата характерно поперечное расположение. Надо сказать, что это обстоятельство не помешало компании выпустить полноприводную Audi A3 Quattro. Производителю пришлось отказаться в данном случае от традиционного полного постоянного привода. Они учли компоновочные особенности автомобиля и применили схему с установкой межосевой вискомуфты, похожей на ту, которая используется в Golf IV Sincro.

Данный автомобиль выпускают с тремя стандартными комплектациями: Attraction, Ambition, Ambiente («привлекательность», «амбиция» и «спокойствие»). Машины внешне почти неотличимы, но в списке оборудования и отделке салона наблюдается большое разнообразие. В список базового варианта комплектации входит антиблокировочная система, две подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, сервоуправление, натяжное устройство ремня, задние подголовники, фильтр против цветочной пыльцы и пыли. Безопасность автомобиля обеспечивает противоугонная система, оснащенная иммобилайзером, центральной блокировкой дверей, лючка бензобака и багажника, а еще датчиком контроля салона. Салон по желанию можно сделать кожаным. Элегантный вид салону придают обивка и дизайн водительского кресла. Удобные сидения предоставляют возможность поездки на довольно дальние расстояния.

Автомобиль обладает следующими ходовыми качествами: устойчивым положением при повороте, стабильным ходом по прямой, послушным управлением, которые обеспечиваются полностью независимой подвеской и несущим кузовом. Спереди установлены треугольные поперечные рычаги и амортизаторные стойки, а сзади – мост и подвеска с соединенными продольными рычагами. Задняя и передняя подвески оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости, а на всех колесах автомобиля установлены дисковыме тормоза с ABS.

Ауди А3 2001 год

Покупателю на выбор предлагается Ауди А3 с пятью видами силовых агрегататов: бензиновыми 1,6- и 1,8-литровыми (101 и 125 л. с. соответственно), турбодвигателем 1,8Т Quattro (150 лошадей) и еще два 1,9-литровых «дизеля», развивающих 90 и 110 лошадиных сил. На полноприводной Ауди с системой Quattro установлен двигатель мощностью 170 лошадей. Силовой агрегат мощностью 150 лошадей аналогичен устанавливаемому на Ауди ТТ. У него есть пять клапанов на цилиндре, промежуточный охладитель и турбонагнетатель, что позволяет за 8 секунд разогнать машину до скорости, составляющей 100 км/час (с механической КПП). Значение максимальной скорости составляет 217 км/час. В дизельных двигателях используется система прямого впрыска и турбонаддув. Все двигатели работают совместно с пяти ступенчатой механической КП. 4-диапазонная автоматическая КП предлагается в качестве опции.

Новое поколение Ауди А3 с трехдверным кузовом впервые представили в Женеве весной 2003 года. Автомобиль был создан на базе платформы Golf V. Его конструкция отличается более жестким стальным кузовом, полностью новой многорычажной задней подвеской, увеличенной колесной базой (2578 мм), электроусилителем рулевого управления Servotronic. Автомобиль сохранил свою заднюю массивную стойку кузова, которая стала практически фирменной чертой А3.

В мае 2004 начались продажи версии автомобиля с пятидверным кузовом, которая получила название Sportback. Кузов этой модели стал на 68 миллиметров длиннее трехдверного. При этом, вся прибавка длины пошла на увеличение размеров грузового отсека и объем багажника составил 370 литров. Sportback еще получил немного измененную переднюю часть, выполненную в соответствии с требованиями нового фирменного стиля. Согласно этим требованиям решетка радиатора должна иметь вид хромированной трапеции.

Только одна новая деталь появилась в салоне – это трехспицевый руль, ступица которого выполнена трапециевидной. В целом эргономика авто на довольно высоком уровне. Сзади много места, но только для двоих. Салон автомобиля разделен высоким тоннелем пополам и радует массой приятных мелочей – кармашки, сеточки, полочки, подстаканники.

Sportback 2004 год

Весной 2005 года компания провела небольшую модернизацию базового трехдверного Ауди А3. В ходе этой модернизации была унифицирована со Sportback передняя часть, более комфортабельной стала подвеска, а еще появились новые трех- и четырехспицевые рулевые колеса. Водитель от ошибок стал страховаться с помощью новой электронной системы активной безопасности, интегрированной с ESP, которая способна самостоятельно подруливать при резком заносе или сносе.

Набор двигателей: 4-цилиндровые, 1,6-литровые рядные бензиновые мощностью 102 лошадиные силы, 2-литровые FSI мощностью 150 лошадей, 2-литровые TFSI мощностью 200 лошадей с турбонаддувом и охлаждением нагнетаемого воздуха, непосредственным впрыском топлива, два распределительных вала, четырехклапанная система и для линейки А3 флагманский V-образный, шестицилиндровый, 3,2-литровый бензиновый (250 л. с), а еще турбодизели TDI 1,9-литровый и 2-литровый (105 и 140 л. с. соответственно).

Три позиции выбора коробок передач – базовая шестиступенчатая механическая КПП, вариатор CVT. Владельцы шестицилиндровых модификаций за дополнительную плату смогут заказать секвентальную новую КПП DSG.

Прежними остались комплектации: для тех, кому нравятся статные, надежные автомобили – версии Attraction; для очень взыскательных – версия Ambiente, а для ценителей скорости – версия Ambition. Базовая комплектация состоит из ABS, фронтальных и боковых подушек безопасности, климат-контроля, центрального замка с ДУ, иммобилайзера. Для российского рынка предусмотрен специальный пакет, который состоит из усиленной подвески, антифриза (до – 35 градусов) и защиты моторного отсека. Еще можно заказать «парктроник», аудиосистему (4 вида), ESP, ASR и другое оборудование.

Ауди А3 в 2008 году подвергли легкому обновлению. Модель получила более современный, динамичный и спортивный дизайн. В задних фонарях и передних фарах были установлены светодиодные элементы, двери, капот и некоторые другие элементы кузова приобрели большую рельефность. Автомобиль получил новую радиаторную решетку и бамперы.

Ауди А3 2006 год

Алюминиевыми вставками дополнили интерьер и изменили элементы управления. С целью увеличения информативности изменилась цветовая гамма панели управления. Объем багажного отсека А3 увеличился до 1080, а Sportback – до 1100 литров.

Для Ауди А3 предлагается широкий выбор двигателей, представленный пятью бензиновыми и тремя дизельными моторами. Диапазон бензиновых двигателей: TFSI 1,4-литровый (125 лошадей), 1,6-литровый (102 лошадиные силы), 1,8-литровый (160 лошадиных сил), двухлитровый турбо FSI (200 л. с.). Вверху модельной гаммы находится 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 250 лошадей, который устанавливают совместно с полноприводной трансмиссией Qjuattro. Дизельные двигатели TDI снабжены системой прямого впрыска и турбиной: 1,9-литровый мощностью 105 лошадей и 2-литровый мощностью 170 лошадей. Расход топлива для 1.9 TDI составляет 4,5 литра на сто километров. Ручная пятиступенчатая трансмиссия предлагается только для бензиновых TDI (1.6 и 1.9). На машинах с другими двигателями устанавливаются шестискоростные механические коробки. К новшествам относится внедрение семиступенчатой роботизированной коробки передач S-Tronic, которая является доступной для двигателей объемом 1.4, 1.6, 1.8 литра.

На Ауди А3 с целью повышения комфорта и улучшения управляемости установили систему регулировки жесткости амортизаторов. Водитель с ее помощью может выбирать режим работы подвески.

Компания Ауди в 2008 году расширила линейку своих компактных автомобилей и выпустила кабриолет A3 Cabrio. Эта модель построена на базе хэтчбека с тремя дверями, принадлежащего ко второму поколению (платформа Тур 8). Этот автомобиль сразу же привлек большое внимание автолюбителей. Верх этой модели выполнен из звуконепроницаемого материала, придающего ей спортивности и элегантности. Мягкую крышу разработчики решили использовать не случайно. Это позволило им сохранить гармоничные размеры, создав довольно просторный четырехместный автомобиль, обладающий запоминающимися очертаниями. Автомобиль с открытой крышей выглядит компактным и легким, а с закрытой становится шикарным купе. Крышу можно открыть за девять секунд, а закрыть за одиннадцать при помощи гидравлики. В открытом виде крыша занимает совсем немного места. Цвет обивки складной крыши может быть черным, красным и синим, а тип привода – автоматический или полуавтоматический. В последнем случае имеется центральная рукоятка для ручной блокировки или разблокировки, а в первом эта функция выполняется электромотором.

Audi Cabrio 2008 год

Для этой модели используется кузов, на 45 процентов сделанный из высокопрочной стали. Все наиболее ответственные детали изготовлены из сверхпрочной стали. На кузове автомобиля стационарно закреплены дуги безопасности – мощные стальные элементы, окружающие задние подголовники. Это гарантирует в случае столкновения максимальную безопасность.

Audi A3 Cabriolet в профиль выглядит значительно агрессивнее и спортивнее хэтчбека. Это было достигнуто за счет небольшого смещения вниз линии крыши. Фары и задние фонари изготовлены с использованием LED-технологии. Узкие и продолговатые передние фары добавляют машине энергичности. Кузов может быть изготовлен в 15 вариантах цветовых решений.

Модель отличается стильностью и богатством интерьера. В привлекательном салоне свободно вмещается четыре пассажира. Пространство багажника по сравнению с хэтчбеком уменьшилось только на 90 литров и составляет 260 л против 350 л. С опущенными спинками задних кресел грузовое пространство увеличивается до 674 литров.

Грамотно использованные металлические элементы придают интерьеру особую элегантность. Металл используется, например, при окантовке дефлекторов и на перфорированных педалях. Все детали идеально подогнаны, приборы информативны, а подсветка красивая и очень яркая. Спортивные сидения оборудованы хорошей боковой поддержкой и позволяют насладиться комфортной ездой. Следует также отметить хорошую эргономику. Рулевую колонку можно регулировать по высоте и по вылету. Передние сидения имеют широкий диапазон регулировки, что позволяет удобно разместиться за рулем людям с разными габаритами. Данные бортового компьютера можно увидеть на небольшом мониторе, расположенном между тахометром и спидометром. Рулевое колесо удобное и небольшое. Хорошая обзорность обеспечивается большим задним окном и крупными зеркалами. Для отделки салона покупатель может выбрать ткань, алькантару, кожу Nappa, Viena.

На российском рынке данная модель представлена в двух комплектациях – Attraction и Ambition. Кабриолет предлагается с внушительным списком средств комфорта и оборудования. Базовая комплектация включает многофункциональный руль, полуавтоматическую крышу, систему климат-контроля, четыре электрических стеклоподъемника, подогрев сидений, парктроники, кожаную обивку, современные мультимедийные технологии (аудиосистема Bose, предоставляющая возможность подключения МРЗ-плеера или iPod). По выбору покупателя навигационная система может быть оборудована цветным или монохромным экраном.

Безопасность водителя с пассажирами обеспечивается боковыми и фронтальными подушками безопасности, системами EBD, EBV, ABS, ESP.

Модель может оснащаться двумя бензиновыми двигателями TFSI (1.8 л/160 л.с. или 2 л/200 л.с.), двумя дизельными моторами TDI. Все двигатели имеют турбонаддув и систему прямого впрыска. На автомобиле может быть установлена шести ступенчатая механическая КПП или шести ступенчатая автоматическая S tronic с 2-мя сцеплениями. Привод может быть только передний. У A3 Cabriolet спереди установлены алюминиевые рычаги, а сзади – четырехрычажная подвеска.

Лучшие АКПП и двигатели для Audi A3, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель EA113 1.8 сегмента Volkswagen EA827 был выпущен в 1983 году. Данный двигатель выпускался как в карбюраторной, так и в инжекторной модификациях. Помимо различий системы впрыска, ДВС EA113 1.8 имел турбированную и атмосферную разновидность. Турбина появилась на данном моторе в 1994 году. Увеличение мощности двигателя послужило увеличению спроса на автомобили, где он устанавливался. Читать больше проДвигатель EA827/EA113 1.8 …

Двигатель EA827 с объемом 1.6л., был разработан в далеком 1985 году. Он представлял из себя блок с короткоходным коленчатым валом в 77.4мм и диаметрами цилиндров в 81мм. Двигатель с одним распределительным валом и восемью клапанами в ГБЦ (SOHC 8V). Версии двигателей с инжекторной технологией на впускном валу были оснащены системой изменения фаз газораспределения. Регулировка зазоров клапанов на данном двигателе не нужна, т.к. в конструкции мотора присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель EA827 1.6 …

Двигатели 1.4 TSI серии EA211 укомплектованы системой турбонаддува в паре с интеркулером, который установлен во впускном коллекторе. В зависимости от модификации двигателя, турбины устанавливаются различных типов. Основным преимуществом новой серии перед старой являются более малый вес ДВС и более экономное потребление топлива. Читать больше проДвигатель EA211 1.4 TSI TFSI …

В 2012 году на смену одному из самых ходовых двигателей линейки VAG EA111 (1.2л TSI, 1.4л TSI) пришел абсолютно новый двигатель EA211. Головка блока цилиндров (ГБЦ) в новой серии двигателей развернута на 180°, что привело к тому, что выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и располагается сзади. Привод ГРМ оснастили зубчатым ремнем взамен цепи — теперь замена комплекта ГРМ происходит планово на 80-90 тыс. км. и является менее финансово затратна. Сам блок цилиндров из алюминиевого сплава, но с чугунными гильзами. Читать больше проДвигатель EA211 1.2 TSI TFSI …

Перед нами доработанный вариант широко известного атмосферного 1.8 литрового четырехцилиндрового двигателя VW, главным новшеством которого стало использование турбонаддува. ГБЦ в моторе используется 20-ти клапанная, по 5 клапанов на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана на 1.8T вам не потребуется. В приводе ГРМ используется ремень, менять который желательно каждые ~60.000 км, при обрыве ремня мотор загнет клапана. Читать больше проДвигатель EA113 1.8T …

Турбированные ДВС модели ЕА111 (1.2 TSI, 1.4л. TSI) стали устанавливаться на автомобили концерна VAG в далеком 2005 году. Данные двигателей внутреннего сгорания имеют широкую линейку разнообразных модификаций, и пришли на смену четырехцилиндровым атмосферникам объемом 2.0 литра. Самым первым двигателем из этой линейки был турбированный ДВС объемом 1.4л TSI. Главной фишкой данной линейки двигателей является турбо-наддув. Одна часть модификаций ДВС данной линейки оснащалась стандартным турбокомпрессором «TD02», модификации помощнее оснащались дуэтом — турбина KKK K03 и компрессор Eaton TVS. Второй вариант исполнения является более динамичным, за счет такой комбинации турбонаддува существенно увеличивается мощность ДВС, а так же исключается минус турбированных движков — турбояма. Читать больше проДвигатель EA111 1.4 TSI TFSI …

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансировочными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Читать больше проДвигатель EA113 2.0 TFSI …

Двигатель 1.2 TSI — представитель сегмента EA111 во многом напоминает 1.4 TSI. Однако, главной отличительной чертой является модификация ГБЦ. В версии 1.2 TSI — блок цилиндров алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр поршневой группы уменьшен до 71 мм (изначально данный показатель составлял 76,5 мм.) Читать больше проДвигатель EA111 1.2 TSI / TFSI …

Audi A3 Sportback Обзор (2021)

Готовое блюдо Marks & Spencer. Мы с вами оба знаем, что Audi A3 разделяет все свои механические элементы не только с Volkswagen Golf Mk8, но и с последними Skoda Octavia и Seat Leon. Но это не тот образ, который он проецирует на мир, не так ли? Водите A3, и вы спешите в бизнес-класс. Вы, вероятно, используете такие слова, как «придумывать», и говорите о «низко висящих фруктах» на собраниях Zoom.

Это был ошеломляющий успех для Audi, особенно здесь, в одержимой имиджем Соединенном Королевстве, поэтому рецепт не сильно изменился для нового A3 2020 года.Та же базовая платформа, что и последний A3 (который был довольно неплохим, хотя и немного скучным для езды), обычный парк четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с маркировкой ‘S -tronic ‘.

Новый A3 добавляет 48-вольтовый умеренный гибридный двигатель к модели 35 TFSI S-tronic. Большинство версий переднеприводные, но полный привод quattro доступен и для более мощных версий. Если вы покупаете A3 с мощностью более 148 л.с., вы также получаете независимую заднюю подвеску вместо торсионной балки Lidl, чтобы придать мягкому A3 некоторую управляемость.

Трехдверного A3 больше нет — хотя он и красив, он просто не был достаточно практичным в мире кроссоверов, чтобы вернуться, поэтому A3 теперь является пятидверным хэтчбеком Sportback. Он на 3 см длиннее и на 2 см шире, чем предыдущая версия, но колесная база осталась прежней.

Дополнительная длина используется для размещения улья устройств помощи водителю A3 за этой передней решеткой, которая, как вы уже догадались, больше и на 13 процентов больше, чем раньше.То же самое и с более смелыми светодиодными ходовыми огнями, и прессы Audi по металлу хвастались более смелыми складками дверей. В частности, на S-line у ​​вас, кажется, вообще нет переднего кузова. То, что не является техническим светом, — это пластиковая сетка.

Цены начинаются с 23 300 фунтов стерлингов за базовую модель Technik. Даже здесь есть полностью светодиодные фонари и 10,1-дюймовый сенсорный экран MMI на приборной панели. Все A3 также получают приборный экран Audi «Virtual Cockpit»: 10,25 дюйма в стандартной комплектации, но в списке опций есть 12-дюймовый.

Для этого обзора мы протестировали базовую спецификацию Великобритании: A3 Sportback 35 TFSI с ручным управлением в S-образной отделке. Не обращайте внимания на смешные значки Audi — мы говорим о 1,5-литровом четырехцилиндровом бензиновом двигателе мощностью 148 л.с. на передние колеса. За 28 тысяч фунтов стерлингов это удар прямо в живот Mercedes A-Class и BMW 1 Series. И как универсал, он вполне может быть тем, что нужно иметь.

2020 Audi A3 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Впечатляющая безопасность. Audi A3 2020 года получила хорошие оценки в краш-тестах как от IIHS, так и от NHTSA. В тестах IIHS A3 показал себя достаточно хорошо, чтобы быть названным Top Safety Pick, но только в комплектации Premium Plus со светодиодными фарами. NHTSA присвоило A3 пятизвездочный общий рейтинг безопасности.

A3 также стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении и Audi Pre Sense Basic, которая подготавливает автомобиль к столкновению, закрывая окна и люк в крыше, затягивая ремни безопасности и активируя аварийные огни.

Бодрый перформанс. Для A3 доступны два двигателя. Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента и поставляется с передним приводом.

Полноприводные модели и модели S Line A3 имеют более мощную версию четырехцилиндрового двигателя, который выдает 228 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента.

Выберите базовый двигатель, и A3 получит отличную экономию топлива. EPA оценивает скорость автомобиля до 30 миль на галлон вместе взятых.Добавление полного привода и более мощного двигателя в уравнение снижает экономию топлива до 25 миль на галлон вместе взятых.

Базовая отделка хорошо укомплектована. Базовая комплектация A3 Premium со стартовой ценой в 34 295 долларов хорошо оснащена. Стандартные функции включают 7-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистему с 10 динамиками, двухзонный климат-контроль, панорамный люк, кожаную обивку, подогрев передних сидений, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, ксеноновые фары, и светодиодные задние фонари.

Переход на Premium Plus предлагает еще больше высококлассных функций, включая аудиосистему Bang and Olufsen с 14 динамиками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, полностью светодиодные фары и беспроводную зарядку смартфона. Даже эта отделка, которая начинается с 37 295 долларов, представляет собой хорошее соотношение цены и качества.

Тесно. Благодаря компактным размерам A3 имеет уютный салон. Внутри все тесновато, а задние сиденья пригодны для использования, но не для высоких пассажиров. Плотный интерьер переносится и в багажник, где седан предлагает всего 12 кубических футов пространства.У полноприводных моделей багажник еще меньше, а грузовое пространство составляет всего 10 кубических футов.

Несмотря на то, что в A3 не так много места, в модели использованы высококачественные материалы, которые удивительны для этого класса. Мягкие на ощупь поверхности, высококлассные элементы отделки и кожаная обивка просто фантастические.

Заключительные мысли. Несмотря на свой возраст, Audi A3 2020 года продолжает оставаться универсальным вариантом в сегменте компактных автомобилей класса люкс. Он красивый, с хорошим списком стандартного оборудования, живыми двигателями и отличными результатами краш-тестов.Для потребителей, которые хотят получить роскошь с ограниченным бюджетом, A3 отвечает всем требованиям.

Если бы Audi могла увеличить объем внутреннего пространства, особенно на задних сиденьях, автомобиль был бы более впечатляющим. Крошечный багажник A3 тоже может стать препятствием для многих потребителей.

Конкурентов стало больше, чем когда-либо, поскольку все больше брендов начали расширять свои линейки за счет меньших опций. Mercedes-Benz A-Class имеет более высококлассный интерьер, больше высокотехнологичных функций и намного новее. А у А3 более мощные двигатели.

BMW недавно представила совершенно новую 2-Series Gran Coupe. Эта модель имеет более мощный стандартный двигатель, больше доступных технических функций и больше места на задних сиденьях.

Проверить цены на Audi A3 2020 года »

Обзор Audi A3 — цены, характеристики и время 0-60

Audi A3 с момента своего запуска доминировала на рынке компактных хэтчбеков премиум-класса. Разработанный как ответвление Volkswagen Golf под маркой Audi, A3 имел серьезный успех для VAG. Причины успеха на самом деле слишком очевидны: это значок премиум-класса, гордость и элитная сборка, а также цены, которые находятся в пределах досягаемости того, что обычно считается основным покупателем.

К сожалению, по динамике движения автомобиль уступает своим аналогам, даже не дотягивает до Golf, с которым у него общая платформа. A3 придерживается той же формулы с момента своего запуска, и хотя конкуренты BMW и Mercedes проявляют больше интереса за рулем, это мало что повлияло на успех хэтчбека Audi премиум-класса.

A3 был хэтчбеком с момента его создания, но его также можно приобрести как кабриолет, так и, в последнее время, как седан.Есть даже пятидверный Sportback, в то время как quattro GmbH участвует в верхней части диапазона с S3 и RS3 — последний предлагается только в форме пятидверного Sportback и седана. У одного есть выбор с передним и полным приводом, механической коробкой передач и автоматикой S tronic DSG, а также ряд бензиновых и экономичных дизелей с турбонаддувом для работы их A3, есть даже подключаемая гибридная модель e-tron. Если вы не можете найти A3, который вам подходит, возможно, вы слишком разборчивы.

Учитывая свою довольно скромную основу, Audi A3 неплохо пытается быть приличным в управлении, но это больше о безобидном, стильном и округлом стиле, чем о реальной динамике.Это абсолютно нормально для большинства тех, кто его купит, но другие могут списать это на просто красивый, хорошо построенный транспорт. Конечно, BMW 1-й серии — более интересный двигатель — во многом благодаря своему заднеприводному шасси, — но A3 не лишен некоторой привлекательности. В версиях с более высокой мощностью есть полный привод quattro, но они не превратят вас в Стига (Бломквиста) и не превратят A3 во что-нибудь, приближающееся к Ur-Quattro, прорывающемуся через Килдера.

Audi A3: подробно

  • > Производительность и время разгона 0-60 — 187 л.с. 2.0-литровый бензиновый двигатель опережает 2-литровый TDI до 62 миль в час на 0,6 секунды, разгоняя Golf GTI за 6,1 секунды.
  • > Двигатель и коробка передач — Диапазон теперь простирается от изящного 1-литрового трехцилиндрового двигателя до 2-литрового бензина и дизелей. Все они скромные и довольно гладкие.
  • > Езда и управляемость — Комфорт — лучшая настройка для всестороннего вождения, в то время как динамический режим мало что делает для улучшения ощущения рулевого управления.
  • > MPG и эксплуатационные расходы — 1.6-литровые TDI — самые экономные, но большинство A3 довольно экономичны для своего класса. Новый 1,5-литровый TFSI также доступен с цилиндром по требованию, который отключает два цилиндра при небольших нагрузках на дроссель.
  • > Интерьер и техника — Интерьер Audi A3 превосходит все в этом классе с точки зрения целостности конструкции. Виртуальная кабина была введена недавно.
  • > Дизайн — A3 не особо впечатляющий автомобиль, но список опций Audi предлагает потенциал для настройки.

Цены, характеристики и конкуренты

Конвергенция в ценах между A3 и его основными конкурентами наблюдается уже некоторое время, что возможно благодаря огромным объемам, которые производит Audi. Ассортимент A3 начинается с чуть более 20000 фунтов стерлингов, в то время как большая продажа 1.6TDI начинается с 21790 фунтов стерлингов в комплектации SE. Однако для S3 вам понадобится более 32000 фунтов стерлингов, а гипер-люк RS3 будет стоить еще 12000 фунтов стерлингов.

Цены начального уровня относятся к 3-дверной модели, но впервые в линейке A3 вы можете выбрать кузов седан, предлагающий дополнительные 60 литров грузового пространства по сравнению с 5-дверным Sportback.На вершине модельного ряда с точки зрения цены находится A3 Cabriolet, который стоит около 2500 фунтов стерлингов и 7300 фунтов стерлингов по сравнению с седаном и Sportback соответственно.

Соперники очевидны, главным образом в премиальной сфере, исходящие от соотечественников Audi — BMW и Mercedes-Benz с 1-й серией и A-классом соответственно. 1-я серия — выбор группы энтузиастов, отчасти из-за ее заднеприводной платформы. A-класс является более близким конкурентом A3 по качеству салона — он немного загружен внутри, но эстетически привлекателен по-своему, и ему удается проскользнуть ниже барьера в 20000 фунтов стерлингов при его наименее дорогой и самой редкой.

Также стоит рассмотреть Infiniti Q30 по аналогичной цене, и вы можете увидеть Lexus CT 200h в качестве конкурента электромобилю A3 e-tron или, возможно, менее мощным агрегатам TDI. Тем не менее, обе японские марки изо всех сил пытаются соответствовать привлекательности значков Audi. Если вы серьезно рассматриваете e-tron, то BMW i3, безусловно, стоит посмотреть. Возможно, не такой традиционный, как Audi, но с точки зрения вождения это действительно что-то другое, предлагающее приятные характеристики, как некоторые другие.

Что, возможно, удивит многих, так это то, что A3 действительно можно рассматривать в качестве претендента на такие основные предложения, как Ford Focus, VW Golf и многие другие, более высокая начальная цена Audi более чем компенсируется его большей остаточной стоимостью, что обеспечивает высокую конкурентоспособность лизинговые и финансовые сделки.

Автомобили, подобные A3, теперь поставляются с действительно всеобъемлющими базовыми характеристиками, но это не мешает Audi предлагать массу опций и пакетов премиум-класса для удовлетворения любых потребностей.Все модели, кроме SE, получают спутниковую навигацию в стандартной комплектации, а Bluetooth универсален во всем диапазоне. Версии Sport, S line и Black необходимы, если вам нужен Audi Drive Select для нескольких режимов движения и улучшенный двухзонный климат-контроль по сравнению со стандартным кондиционером с ручным управлением.

Все новые Audi A3 2020 Технические характеристики и особенности

Audi A3 2020 года: роскошь на дороге

Вы заслуживаете того, чтобы ездить с полным комфортом, но с Audi A3 2020 года вы получите комфорт, мощность, производительность и изысканность.Этот седан отличается смелой позицией, инновационной кабиной, мощностью и производительностью под капотом. Узнайте, почему владельцы Audi на всю жизнь становятся постоянными клиентами Crown Audi Clearwater. Пришло время провести тест-драйв Audi A3 2020 года и посмотреть, в чем заключается суета.

Гладкий, отполированный вид добавляет изысканности A3

2020 года

Обладая фирменным стилем Audi, Audi A3 2020 может похвастаться фирменной решеткой Singleframe ® , которую вы знаете и любите, а также панорамным люком, который входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Premium и Premium Plus моделей 40 TFSI ® Sport и 45 TFSI ® S line ® Quattro ® .Вы найдете еще больше атлетичных акцентов и элементов на заднем и переднем бамперах с линией S, а также значки на крыльях и боковые пороги.

Интерьер кабины A3 2020 еще более примечателен виртуальной кабиной, трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, кожаными сиденьями или доступными передними спортивными сиденьями с тиснением S и декоративными вставками. Все комплектации Audi A3 2020 оснащены двухзонным климат-контролем для дополнительного комфорта и 8-позиционными передними сиденьями с электроприводом и четырехступенчатой ​​регулировкой поясничного отдела сиденья водителя и пассажира.

Наслаждайтесь комфортом сидений с подогревом во всех комплектациях A3 2020 года, а также обтянутым кожей переключателем передач. Сядьте стильно и расслабьтесь во время тест-драйва Audi A3 2020 года сегодня в Crown Audi Clearwater.

Безупречная производительность

В зависимости от того, выберете ли вы линейку Premium или Premium Plus, знайте, что вы получите безупречные характеристики Audi A3 2020 года. Этот роскошный седан стандартно оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TFSI ® с турбонаддувом, обеспечивающим мощность от 184 до 228 л.с., в зависимости от комплектации автомобиля.Все комплектации Audi A3 2020 оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic ® с двойным сцеплением и передним приводом для плавного управления.

При обновлении до модели S line ® quattro ® с полным приводом, скорость от 0 до 60 миль / ч всего за 5,4 секунды. Взгляните на эту мощь поближе и лично, отправляясь в Crown Audi Clearwater для тест-драйва этого роскошного седана с высокими характеристиками.

Футуристические технологические возможности

Погрузитесь в будущее, используя передовые технологии салона Audi A3 2020 года.Помимо удобного 7-дюймового проекционного дисплея и информационно-развлекательной системы, вы также можете максимально улучшить свои впечатления от вождения с помощью доступных сенсорных функций MMI ® , которые предлагают технологию распознавания рукописного ввода, чтобы вы могли писать записи для навигации с помощью сенсорного экрана.

Audi A3 2020 года также оснащен Apple CarPlay ® и Android . Автоматическая интеграция для синхронизации контактов, карт, музыки и прочего на вашем смартфоне. В стандартную комплектацию этого роскошного седана входит аудиосистема с 10 динамиками, которую можно обновить до аудиосистемы Bang & Olufsen ® с 14 динамиками и мощностью 705 Вт.Все модели также доступны с двумя портами USB и слотом для карт SDXC с рабочей емкостью 32 ГБ.

Оставайтесь на связи и в курсе, управляя Audi A3 2020 года, который теперь доступен для тест-драйвов в нашем представительстве Audi в Клируотере, штат Флорида.

Обретите душевный покой с функциями помощи водителю Audi A3

Когда дело доходит до безопасности, Audi A3 2020 превосходит все остальные. Технологии помощи водителю включают комплект Audi pre sense ® , который закрывает люк и окна, а также затягивает передние ремни безопасности при обнаружении потенциального столкновения.Обретите дополнительное спокойствие с системой автоматического торможения на A3 2020 года.

Высококачественная отделка Audi A3 2020 года оснащена функциями безопасности, такими как датчик расстояния до камеры, боковые ассистенты с предупреждениями о перекрестном движении сзади, чтобы держать вас в курсе потенциальных препятствий на вашем пути, и помощь в дальнем свете для улучшения видимости на дороге. дорога. Этот роскошный седан также оснащен функциями Park Steering Assist и Audi Active Lane Assist, которая выдает предупреждение, когда вы переходите на другую полосу движения, и аккуратно корректирует рулевое управление.

Посмотрите на инновационную безопасность в действии сегодня, отправляясь в Crown Audi Clearwater для тест-драйва A3 2020 года.

Посетите Audi Clearwater под Санкт-Петербургом

При покупке роскошного седана со всеми наворотами, которые вам нужны и нужны, обратите внимание на Audi A3 2020 года в Crown Audi Clearwater. У нас есть впечатляющая коллекция внедорожников и седанов, сочетающих безопасность и передовые технологии.

Вам понравится стиль наших автомобилей Audi и вы оцените первоклассное обслуживание клиентов, которое дает команда нашего дилера Audi в Клируотере.Ваше удовлетворение — наш приоритет №1. Зайдите сегодня и узнайте, как покупка Audi может стать одним из самых захватывающих предприятий, в которых вы когда-либо участвовали.

Обзор Audi A3

| Auto Express

Audi не почувствовала необходимости изобретать велосипед с новейшим A3 — его небольшие изменения внешнего вида и немного увеличенная площадь основания только подчеркивают премиальный внешний вид стильного семейного хэтчбека.

В чем решающие изменения немецкий производитель внес, так это в бортовые технологии и дизайн интерьера, предлагая современную цифровую среду с типичным для Audi акцентом на качественные материалы во всем салоне.A3 остается таким же желанным, как и всегда, но ему все еще предстоит работать, чтобы отвлечь клиентов от не менее способных конкурентов Mercedes, BMW и Volkswagen.

Об Audi A3

A3 существует с 1996 года, когда Audi решила, что ей нужен соперник для неизменно популярного Volkswagen Golf. Дебютная модель Audi A3 умело использовала надежную основу своего конюха Mk4 Golf, и благодаря своему безупречному внешнему виду, утонченному стилю и превосходному качеству сборки быстро зарекомендовала себя в качестве лидера в классе хэтчбеков премиум-класса.

Теперь в своем четвертом поколении A3 продолжает устанавливать стандарты, предлагая роскошь большого автомобиля и желаемую привлекательность, с которой другим все еще трудно сравниться.

Успех Audi с A3 подтолкнул BMW и Mercedes к созданию конкурентов хэтчбекам в лице 1-й серии и A-класса, в то время как Lexus предлагает довольно компромиссный гибрид CT 200h в качестве дальнейших конкурентов. A3 также разделяет платформу MQB Volkswagen Group с более дешевыми Golf, SEAT Leon и Skoda Octavia.

При цене от 24 000 фунтов стерлингов Audi будет предлагать A3 как пятидверный Sportback или четырехдверный седан, без места для трехдверного хэтчбека или версии кабриолета в этой линейке.

В вариантах Sportback и Saloon имеется четыре уровня оснащения: Sport, S line, Edition 1 и Vorsprung, а Sportback также имеет отделку Technik начального уровня.

Бензиновый двигатель представлен в двух вариантах — 1,0-литровый агрегат с 109 л.с., с маркировкой 30 TFSI и 1,5-литровый двигатель с 148 л.с. с маркировкой 35 TFSI.Существует также 2,0-литровая дизельная силовая установка с двумя отдельными выходами мощности — 30 TDI мощностью 114 л.с. и 35 TDI мощностью 148 л.с. Версии с меньшей мощностью поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, тогда как более мощные модели используют семиступенчатую коробку передач S tronic.

Подключаемый к электросети гибридный блок питания будет доступен в ближайшем будущем с двумя вариантами e-tron на выбор покупателя. Спортивная версия S3 позаботится о производительности, а RS 3 с пятицилиндровым двигателем появится в 2021 году.

Audi A3 2010 г. Цены и автомобили на продажу

Начну с плохого. Есть несколько известных проблем с этим автомобилем, которые вы не должны игнорировать:

— Как и GTI той же эпохи, двигатель 2.0 TFSI A3 имеет известную проблему с оригинальной цепью ГРМ. Стандартная цепь привода ГРМ должна быть заменена на более новую, более надежную модель (вероятно, около & # 36; 1000), иначе вы рискуете непредсказуемым катастрофическим отказом двигателя. При покупке этого автомобиля убедитесь, что эта работа была проведена с автомобилем (в большинстве случаев, вероятно, так и есть), а если нет, скорректируйте цену покупки соответствующим образом.- На оригинальном впускном коллекторе могут образоваться трещины, и его необходимо заменять как единое целое. На это распространяется 10-летняя расширенная гарантия на 100 000 миль, поэтому, если она выйдет из строя, действуйте быстро на моделях 2011 года. Если у вас нет гарантии, это не самое дорогое решение, и автомобиль можно вести (с ограниченной мощностью на верхних оборотах), пока вы не закончите работу, так что это меньшая проблема. Опять же, большинство A3 с этой проблемой, вероятно, уже выполнили свою работу.

— Накопление углерода на коллекторах может привести к некоторой потере мощности.Отложения углерода можно удалить.

— Сообщений о проблемах с электроникой не поступало. По моему опыту, единственное, что я когда-либо замечал, это то, что иногда функция окна с автоматическим опусканием и подъемом одним касанием не работает, и мне придется удерживать кнопку, что на самом деле не имеет большого значения. Обычно это проходит, когда я включаю машину в следующий раз.

Теперь вы знаете основные проблемы. Если вы планируете вокруг них, по большей части это либо разовые исправления, либо плановое обслуживание, которое можно запланировать отдельно. Если вы достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, вы можете решить проблемы с впуском и выбросами углерода самостоятельно (я бы рекомендовал возиться с системой газораспределения только в том случае, если вы очень опытны.)

Кроме того, все в этой машине проходило плановое техническое обслуживание. Он не будет соперничать с Honda Accord по беззаботной надежности, но если вы помните об известных недостатках и соблюдаете интервалы технического обслуживания, он будет относиться к вам правильно.

Однако, чтобы вас еще больше напугать, вот несколько проблем, не связанных с надежностью:

— Эта машина не слишком удобна для очень высоких или тяжелых людей. Если ваш рост выше 6 футов или 250 фунтов, обязательно сделайте длительный тест-драйв в одном из них, прежде чем совершить это.Это маленькая машина.

— Если хотите стандартную коробку передач, удачи. Их нелегко найти в дикой природе. Я бы порекомендовал приобрести GTI того же года, если вам не повезло или вы не можете глотать с автоматом с двойным сцеплением (который, как я слышал, очень хорош).

— Подстаканники … Audi предусмотрительно включила один подстаканник нормального размера для вас, один крошечный подстаканник «капучино» для пассажира, который вам не нравится, и два сомнительных подстаканника, которые складываются сзади (например, не используйте их, если вы можете следить за своим напитком, потому что из-за удара все может взлететь.)

— Поездка может быть шумной и ухабистой, особенно в вариантах s-line, но это налог, который вы платите за хорошую управляемость и относительно низкую подвеску.

Вот и все. Все причины не покупать эту машину. Надеюсь, вам понравилось читать!

Ой, подожди, ты все еще здесь? Полагаю, тогда нам стоит обратиться к плюсам:

— Если вы рассматриваете GTI аналогичного года и решаете все связанные с ним проблемы, это почти такая же машина, но с более красивым оформлением и за аналогичную цену. У него та же рама и двигатель, хотя все остальное было переработано.A3 также был произведен в Германии, а не в Мексике, если вам это чего-то стоит. Если у вас есть возможность, я бы взял его на аналогичный GTI, особенно если вы можете получить в свои руки руководство.

— А3 ездит исключительно хорошо. Вы этого и ожидаете, поскольку это, по сути, спроектированный с помощью значка Golf GTI. 2.0 TFSI мощностью 190 л.с. обеспечивает достаточную мощность, чтобы удовлетворить большинство людей, особенно с учетом небольших габаритов автомобиля. У вас не возникнет проблем с ускорением на 6-й передаче по шоссе. Автомобиль также хорошо управляется, трекшн-контроль можно обойти, и он крутится на копейке (что упрощает парковку.)

— Даже спустя 9 лет это выглядит ш-а-р-р. У него более точеный вид, чем у большинства округлых автомобилей 2010-х годов, и ему удается выделиться среди множества кроссоверов и японских экономичных коробок. Не думайте столько о «тосте за город», сколько о «заниженном человеке со вкусом».

— Интерьер хорошо построен и выглядит высококлассным. Пластик качественный, акцентирован алюминиевой окантовкой. Там, где это важно, используются высококачественные материалы (кожаное рулевое колесо и тормозное усилие). Сиденья кожаные. Если бы я мог пожаловаться, попробуйте найти без черной внутренней части, потому что летом будете печь… но это проблема любой машины.

— Есть множество приятных мелочей, радующих счастливый центр нашего хрупкого обезьяньего мозга. Вот неполный список случайных примеров. Стеклоочистители автоматически делают дополнительный небольшой взмах через 10 секунд после использования жидкости для стирки, чтобы получить остаток. Сиденья с подогревом (если они у вас есть) имеют шесть степеней управления, а стеклоочистители прерывистого действия имеют что-то вроде пяти настроек, не считая полностью включенных настроек. У радио есть опция, в которой вы можете установить громкость при включении (чтобы вы не прокололи барабанные перепонки, садясь в машину на следующее утро после качания.Комбинация приборов имеет настраиваемую центральную часть, и машина достаточно хороша, чтобы сказать вам, если фара или задний фонарь погаснут. Установить время — не такая сложная задача, как во многих японских автомобилях; вы просто дергаете за черенок и крутите. Большинство элементов управления интуитивно понятны и кажутся правильными. Вы можете сказать, что много усилий было вложено в опыт вождения и заставил вас захотеть водить машину.

— Текущее обслуживание относительно простое. Они поставили масляный фильтр наверх. Обратите внимание, что вам понадобится бит Torx, чтобы добраться до воздушного фильтра (тьфу), но на самом деле это не большая проблема.- Поскольку это люк, вы получаете много места для хранения вещей сзади, вдвойне, если вы сложите задние сиденья. Также можно установить багажники на крышу, а в центре есть проход для сноубордов или лыж.

— Расход бензина на TFSI разумный. Я могу получить более 30 миль на галлон в хороший день вождения по шоссе и 25 миль на галлон при нормальном вождении. Это не выделяется чем-то удивительным или чем-то в этом роде, но и не ужасно. Он берет бензин с октановым числом 91. TDI — это модель, которую стоит приобрести, если для вас важна экономия топлива.

— Кстати о TDI… из-за отзыва Dieselgate эти модели были отозваны, отремонтированы и откатились обратно в течение пары лет. Это означает, что рынок наводнен автомобилями TDI 2009-2013 A3 sportback с низким пробегом по низким ценам. Если вам нужен роскошный люк на 20 000-40 000 миль на 45 миль на галлон за & # 36; 8-12 тысяч в зависимости от точного годового пробега и опций, я настоятельно рекомендую взглянуть на него, пока они существуют. Единственный недостаток заключается в том, что они потеряли несколько HP из-за исправления и что НИКАКИЕ TDI не были сделаны с переключением ручки.- Некоторые модели предлагали полный привод, панорамные крыши, пакеты для холодной погоды, спутниковую навигацию, bluetooth и т. Д. Множество наворотов для компактного люка.

В целом, я бы порекомендовал эту машину тем, кто хочет получить отличные впечатления от вождения с приличным бюджетом и может взять на себя повседневное обслуживание автомобиля.

Audi A3 Saloon (2020) обзор: младший представитель

► Квадратная модель седана A3 протестирована
► Исключительно отличия в стиле кузова
► Резкий внешний вид и чистый интерьер

Audi по-прежнему видит привлекательность в предложении небольшого седана, поэтому, поскольку A3 Sportback был обновлен в 2020 году, он также обновил свой самый маленький представительский седан.

Подрезая A4 примерно на 5000 фунтов стерлингов (в зависимости от спецификации), новый седан A3 сочетает в себе все технические обновления внутри и немного более чистые двигатели люка A3.

Это правда?

По сути, да. Как и последний седан A3, это A3 с багажником. Если не сломалось и т. Д.

Audi заявляет, что этот новый на 15 см длиннее Sportback, и обе модели имеют совершенно новый вид с большим количеством более острых углов, увеличенной решеткой радиатора спереди и световыми элементами, которые вписываются в недавно обновленный A4.

Внутри блочная и футуристическая кабина с первого взгляда выглядит великолепно с такими прочными деталями, как дверные ручки, рулевое колесо и рычаг переключения передач, независимо от того, выбираете ли вы механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и сигаретной пачкой. -стайл узелок торчащий из центральной консоли. В других местах, однако, материалы, возможно, не соответствуют обычным ценам Audi — твердый пластик в нескольких местах и ​​множество глянцевых черных панелей, чтобы повсюду оставались отпечатки пальцев.

К счастью, с внутренней компоновкой легче разобраться, чем с другими автомобилями VW Group на той же платформе (я смотрю на вас, VW Golf и Seat Leon). Экран MMI — стандартный 10,1-дюймовый дисплей для всех вариантов отделки — яркий и четкий, без тактильных помех или второго отдельного экрана, как у больших автомобилей Audi (вы получаете элементы управления физической вентиляцией в A3, ура!). его пользу с точки зрения удобства использования. В списке опций также есть много технологий для больших автомобилей; матричные светодиодные фары, проекционный дисплей и стереосистема Bang and Olufsen — это лишь некоторые из них.

Давай поедем, ладно?

Да, давай. Мы тестировали его в спецификации 35 TFSI — 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л.с., как с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Что касается остальной части диапазона, есть 1,0-литровый 30 TFSI мощностью 108 л.с. и два дизеля: 2,0-литровый вариант на 114 л.с. и 148 л.с. Все седаны A3 — переднеприводные, нет ни одной модели quattro без значка S.

Честно говоря, 35 TFSI — это много. Он достаточно мощный, чтобы не мешать ему, предлагает деактивацию цилиндра, чтобы экономно обращаться с ним при низких ускоряющих нагрузках, и достаточно доработан, чтобы оставаться бесшумным даже при увеличении скорости.Существует полезный диапазон крутящего момента, особенно между 2500-3500 об / мин, что эффективно избавляет от необходимости ломать его, когда вам нужно спешить. Тем не менее, дизели, естественно, обеспечивают лучшую экономию топлива при поездках на дальние расстояния.

Только комплектации Sport и S-Line предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач как более дешевый вариант коробки передач, и, опять же, это хорошо: достаточно плавное переключение с небольшой приятной выемкой, когда вы включаете передачу. Семиступенчатая автоматическая коробка передач откалибрована хорошо, с небольшой задержкой включения передачи в неподвижном состоянии, и она точно знает, на какой передаче нужно быстро переключиться, если вы нажмете на нее достаточно, чтобы потребовалось переключение на пониженную передачу — здесь нет нерешительности или прерываний.

А как насчет его обращения?

Как и последний A3 Sportback, седан также впечатляет управляемостью. Здесь все дело в балансе; рулевое управление легкое и прямое — похоже на хорошо смазанную стойку.

Наша модель S Line имела стандартные 18-дюймовые колеса и пассивные амортизаторы (Audi не предлагает адаптивные амортизаторы ни в одном обычном седане A3 в Великобритании) с более низкой и жесткой спортивной подвеской. Даже с более жесткой подвеской, ходовая часть сохраняет прекрасный баланс — она ​​не слишком резкая по неровностям и колеям и, естественно, не скатывается по острым углам.Нам нужно попробовать модель с обычной подвеской, чтобы получить более округлый вид, но мы утверждаем, что это та Audi, которую вы можете обойтись, сохранив спортивные пружины, вместо того, чтобы поставить галочку в поле для бесплатной стандартной установки.

Удобно жить с?

Прежде всего, этот * ощущается * более воздушным и просторным, чем кокпированная кабина A4, с достаточно удобными задними сиденьями для шести футов с точки зрения пространства для ног, даже если они сидят позади одного. Однако запас по месту немного ограничен.

Что касается багажника, то, естественно, он не будет таким же незамедлительным с точки зрения апертуры, как Sportback.Но реальный объем больше, чем у хэтчбека: 420 литров здесь по сравнению с 380-литровым багажником хэтчбека. Вот где в основном помогает отдача от дополнительной длины. Так что решать вам: регулярно ли вы носите с собой большие квадратные вещи, которые с трудом удается засунуть в иллюминатор салона, или вас больше беспокоит дополнительный объем?

Audi A3 Saloon: приговор

Проверенная формула Audi не сильно изменилась для A3, независимо от формы кузова, которая вас особенно интересует.Он превосходит VW Golf и Seat Leon по более простой в использовании технологии и дизайну кузова, с которым ни один бренд не может конкурировать, все с такими же усовершенствованными двигателями и совершенным шасси.

Это не слишком захватывающе — вам нужно будет взглянуть на седан A-класса для большей визуальной драмы и умных технологий или, возможно, на собственный седан Audi S3, если вы хотите острых ощущений от производительности — но это впечатляющий небольшой седан, который будет хорошо смотреться на ваша подъездная дорога.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *