Отзывы альфард: 2009, ;), 4 , , , , 12/100, , 2AZ-FE 170 /

Содержание

Отзывы владельцев Toyota Alphard II

Одноклассники Toyota Alphard II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Alphard II

Toyota Alphard II, 2012 г

Пока есть время, напишу о своей новой машине. Я думал, что отсутствие 3 сидений во 2 ряду будет проблемой, ничего подобного. Дети сразу залезли на 3 ряд и там обосновались. Жене тоже удобно в капитанском кресле. Мне за рулем Toyota Alphard II тем более. Первая поездка в Польшу показала, что эта машина то с сюрпризом. Да еще с каким. До Варшавы и обратно — 10,1л/100км. Средний расход. От заправки до заправки можно и в 9 уложиться. Но это по трассе на круизе. Город — получается 11. Через неделю поездка в Болгарию. Та же трасса. Та же машина, только загрузка 300 кг, да бокс «Тюле» на крыше. Ниже 10,5 л расход не опускается. Если идти 140 то и 12. Так что Toyota Alphard II едет на все деньги, сейчас, за 6000 км пробега общий расход 10,5 литров на 100 км, и кушает столько, сколько вам угодно. Хотите 8,5 при 80 км, хотите выжать все, не вопрос. 180 – 19 л. Но при таких высоких скоростях, на новой машине уходит масло и с этим надо повнимательнее. У меня за 4500 км ушло половина уровня. В остальном, обычный «Альфард», просто новый. С множеством автоматических функций. Одна из них автоматическая — рециркуляция. Очень удобно. Порадовала чёткая работа климатической установки в паре с ионизатором воздуха. Отличная работа подвески. Электроусилитель руля очень хорош. Ну и всякие мелочи, заглядывающие в поворот фары, электросиденья с памятью, авто наклон зеркал и обогрев зеркал. Руль, от которого не потеют руки. В старом «Альфарде» ездил в перчатках. Один не существенный момент. Мало места для мелочей. Маленькие, по сравнению со старым Toyota Alphard, отделения для вещей в дверях. В сдвижных дверях, даже журнал не положишь, карманы стали мельче и уже. Достать оттуда неудобно ничего. В передних сиденьях нет карманов, вместо них подставки для ног, для капитанских кресел. Крепление багажника не продумано. После поездки остались черные следы от кита на месте креплений. В общем, пока я доволен машинкой.

   Достоинства: внешний вид. Отличный салон. Качество материалов. Комплектация. Уровень комфорта. Расход.

   Недостатки: пока не вижу.

  Пётр, Подольск


Toyota Alphard II, 2012 г

Большие двери: удобно сажать детей и обслуживать их. Большой багажник: все велосипеды, санки и коляски всегда могут быть с собой. Причем, незаметно для пассажиров. Регулируемые спинки на всех сиденьях – дети могут спать в более естественной позе и не перенапрягать свои тонкие шеи. Подвеска у Toyota Alphard II очень комфортная. Рулевое управление довольно сбалансированное. Тормоза весьма эффективные. Интеллектуальные фары при поворотах действительно помогают. Салонный потолочный свет действительно комфортный. Габариты автомобиля чувствуешь сразу, поэтому даже отсутствие камеры заднего вида не вызывает затруднений при парковке. Шумоизоляция салона имеется. Но она на уровне современных автомобилей. То есть на ней экономили весьма значительно. Наверное (это мои догадки), связано это с тем, что процесс шумоизоляции трудно автоматизируем на конвейерной сборке. Снаружи Toyota Alphard II все двери звучат, словно пустая нефтяная бочка. Гравий из-под колес создает неподражаемые звонкие отзвуки по всему кузову. На скорости свыше 120 км/ч становится затруднительно вести тихую беседу. Поскрипывание деталей внутренней отделки в задней части салона. Понятно, что двери большие, массивные. Но все же. Передний привод со слишком мощным двигателем. Или слишком мощный двигатель с передним приводом. Полную мощность можно реализовать только на сухом асфальте. На мокром или заснеженном покрытии при разгоне автомобиль быстро срывается в пробуксовку. Заправочная емкость бака — 65 литров. Почему бы не сделать 100 литров? Ну, хотя бы 80 точно нужно. Он же не топливо заливает, а всего лишь место для него делает. Для борьбы с шумом пришлось провести работы по шумоизоляции салона Toyota Alphard II. Пока что выполнена шумоизоляция дверей и колесных арок. Если этого покажется недостаточно, то придется выполнять еще шумоизоляцию пола, крыши и так далее. Расход топлива при езде по городу находится в пределах 12 л/100 км. За городом средний показатель близок к 8,5-9,0 л/100 км при скорости от 90 до 120 км/ч.

   Достоинства: салон. Мягкая подвеска. Дизайн. Расход топлива.

   Недостатки: шумоизоляция могла бы быть и лучше.

  Александр, Платонов

 

Toyota Alphard 2.4, 3.0, 3.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Toyota Alphard – минивэн японского производства, разработанный в 2002 году. Происхождение названия модели исходит из одноименной звезды, расположенной в созвездии Гидры. Компания Toyota позиционирует данную модель в качестве минивэна высшего класса. Чтобы соответствовать своей ценовой категории, машина получила продвинутые опции и инновационные технологии. Поставки модели Alphard на российский рынок начались в 2011 году, однако россиянам была доступна единственная максимальная комплектация Toyota Alphard. Из-за этого минивэн оказался одним из самых дорогих среди ближайших конкурентов.

Toyota Alphard – полноразмерный минивэн с длиной кузова около 4,9 метра. Машина является соплатформенной версией модели Toyota Estima. В максимальной комплектации модель оснащается полным приводом, тогда как для остальных версий доступен только передний привод.

Toyota Alphard двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2008)

Бензиновые моторы:

  • 2,4, 159 л. с., автомат, передний/полный привод
  • 3,0, 220 л. с., автомат, передний/полный привод.

Гибриды:

  • 2,4, 130 л. с., вариатор, полный привод.

Поколение 2 (2008-2014 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,5, 275 л. с., автомат, передний привод, расход – 14,7/8,7 л на 100 км

Поколение 3 (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,5, 300 л. с., автомат, передний привод.

Toyota Alphard отзывы владельцев

  • Алексей, Тверская область. Езжу на Альфарде первого поколения, машина 2005 года. Автомобиль подкупает комфортом и премиальным оснащением. Несмотря на возраст, данная модель до сих пор актуальна и способна конкурировать с себе подобными авто – по крайней мере, по уровню комфорта, простора и плавность хода. Машина с непробиваемой подвеской, отличной динамикой и быстрой работой автоматической коробки. На прямой дороге можно на полную раскрыть потенциал трехлитрового 220-сильного двигателя, который потребляет 15-16 литров на 100 км. Пожалуй, это единственный минус.
  • Олег, Краснодарский край. У меня Тойота Альфард 2006 года, с мощным 220-сильным мотором. Несмотря на тяжелую массу и солидные габариты, автомобиль едет очень быстро и даже неплохо справляется с резкими поворотами. Мощный и вместительный минивэн. Пожалуй, в нем одни сплошные достоинства, если не брать в расчет чрезмерный расход топлива – в городе получается 15 литров/100 км.

Поколение 2

  • Алексей, Тамбов. Понадобился минивэн для большой семьи. Машина понравилась, она в полной мере справляется с поставленными задачами. Расход топлива с 3,5-литровым мотором – 15-16 литров в городском цикле, а за городом мотор кушает не больше 9 литров. В целом, терпимо, но расходы на обслуживание порой омрачают и заставляют задуматься пересесть обратно в мою старую Тойоту Айго.
  • Константин, Петрозаводск. Стильный и добротный минивэн на каждый день. У меня машина в базовой комплектации, с автоматической коробкой. К сожалению, мотор доступен только один – это шестицилиндровый 3,5-литровый агрегат мощностью 275 лошадиных сил. Надежность автомобиля на высоком уровне – я езжу на Альфарде с 2010 года, машина никогда не ломалась по-крупному. Версия с 3,5-литровым мотором потребляет 15 литров в городском цикле, а за городом получается 9 литров на сотню. Полноразмерный минивэн порадовал комфортом и большим запасом пространства в салоне – при необходимости можно перевезти длинномеры, если сложить задние сиденья.
  • Борис, Нижегородская область. У меня минивэн Toyota Alphard 2011 года, с автоматической КПП и передним приводом. Разгон до первой сотни за 8.5 секунды, превосходный показатель для семейного минивэна с длиной кузова под 5 метров. На трассе потенциал мотора раскрывается на раз-два, а в городском цикле ощутить динамику мотора мешают крены в поворотах и очень мягкая подвеска.

Поколение 3

  • Николай, Сахалинская область. У меня Тойота Альфард в люксовом исполнении. Машина 2017 года, версия после рестайлинга, с автоматом и 3,5-литровым двигателем. Автомобиль потребляет от 14 до 16 литров в городском цикле, а за городом расход не превышает 10 литров. Это вполне неплохо для огромного минивэна массой больше полторы тонны.
  • Олег, Петрозаводск. Я минивеном доволен. Стильная и комфортная машина для городских и загородных поездок. По сути, это универсал повышенной вместительности, да еще и с комфортабельным салоном. Функциональность на высоте, как и динамика 300-сильного движка. Главный минус – большой расход топлива в городе, который составляет 17 л на сотню.
  • Семен, Ленинградская область. Купил минивэн в 2017 году. Стильный и динамичный дизайн Альфарда вряд ли можно спутать с конкурентами, что тут говорить о немецких машинах. Машина впечатлила премиальным оснащением и продвинутыми опциями, а также раздельным климат-контролем и кожаными сиденьями. Обзорность отличная – благодаря большим боковым зеркалам, а также камере заднего вида – изображение с нее передается на дисплей в центральной консоли. Машина с 3,5-литровым 300-сильным двигателем потребляет 15 литров на 100 км, а разгон до первой сотни занимает меньше 8 секунд.
  • Руслан, Мурманск. В этом пятиметровом минивэне можно усесться с комфортом независимо от качества дорожного покрытия. Просторный салон прогревается или охлаждается на удивление очень быстро, благодаря дополнительным дефлекторам вентиляции, которые присутствуют на передней панели и в самом салоне. У меня максимальная комплектация с мотором 3,5 литра. Мощный 300-сильный движок потребляет в среднем 15-16 л/100 км.

ᐅ Alphard AL-165T отзывы — 8 честных отзыва покупателей о автоакустике Alphard AL-165T

Самые выгодные предложения по Alphard AL-165T

 
 


Гость, 28.01.2019

Комментарий:
начитался вот этих отзывов и купил.
ставил в подготовленные двери, от магнитолы пионер.
я не знаю насколько надо быть впечатлительным чтоб так их расхваливать , либо просто этот человек не слышал ничего кроме встроенных динамиков телевизора.
звук здесь плоский и дешевый . Даже в самых дешманских мистери он объемней и лучше .
За эти деньги (а лучше добавьте хоть 1к вы не пожалеете) посмотрите лучше пионер, jbl или фокал . Проверенные временем фирмы , а не этот распиареный альфард.


Андронов Артем, 08. 07.2017

Достоинства:
Качество сборки, качество звука, практически ровная полоса пропускания во всём спектре частот, хорошая чувствительность ну и естественно низкая цена.

Недостатки:
С усилителем греется магнит ВЧ динамика, т. е. не равномерное нагревание магнитов основного динамика и пищалки. Решается установкой радиатора на магнит ВЧ динамика, его крепление это позволяет.

Комментарий:
Превосходный динамик за свою цену.


Трофимов Пользователь, 10.06.2017

Достоинства:
комплект проводов с лужением и клеммами, защитные сетки

Недостатки:
ожидал лучшего звука, но.. . за эти деньги…

Комментарий:
отличное сочетание цены и качества, хороший вариант для начинающих любителей автозвука…


Akhmetdinov Fayaz, 20.05.2017

Достоинства:
Размер — легко встали в штатные места динамиков, звук — неплохой для данной ценовой категории

Недостатки:
Слабоваты, при желании, даже встроенный в магнитолу усилитель, может их расфигачить

Комментарий:
В целом, цена/качество отличное, хорошая альтернатива штатным динамикам!


Грицай Алексей, 19.10.2015

Достоинства:
звук, качество, цена

Недостатки:
их нет

Комментарий:
громко, играют от усилителя 2. 100, сильно не выкручивал, только взял


Чертовских Алексей, 18.07.2015

Достоинства:
Великолепное сочетание цена-качество.

Недостатки:
Лишь только не большая мощность 35 ватт. Но для данной ценовой категории….

Комментарий:
Сначала была подключена от усилителя магнитолы и само собой не впечатлила. Но когда был установлен отдельный усилитель, вот тогда я был приятно удивлен! Верха, середина и низы звучат отлично! Глубины НЧ хватает так, что саб сразу же был выкинут из машины. Покупкой очень доволен!


РусLan Рус, 01.09.2014

Достоинства:
Одна только фирма ALPHARD, уже говорит сама за себя. Проверенная фирма! Дёшего. Очень хороший частотный диапазон 35 Гц — 25 000 Гц. Монтажная глубина 60 мм. В комплекте прилагаются провода 3 метра длинной уже лужёные и с обжатыми автомобильными клеммами.

Недостатки:
1) Мощность!!! Внимание!
2) Магнит (Это логично).

Комментарий:
1) У этого динамика мощность не 140 Ватт!!! Как написано на самом динамике или коробке. В общем производители немного преувеличили и указали ПИКОВУЮ мощность 140 Ватт. Напомню, что ПИКОВАЯ — это мощность на которой динамик сможет работать 2 секунды!!!). И общая пиковая мощность с 2х динамиков = 280 Ватт. В общем: RMS (долговременная, квадратичная мощность) = 35 Ватт!!!
2) Маленький магнит — это нормально для 35 Ватт.
PS. Динамик ещё не подключал и не слышал как он играет, но для тех, кто его хочет купить, я думаю этим отзывом заставлю вас задуматься. Если эти динамики подключать к штатной магнитоле (15 — 18 Ватт на канал максимум), то это идеальный вариант, вы их не спалите. Если подключать их через усилитель, что я и планирую — то. ..


Андрей Малинин, 28.07.2014

Достоинства:
высокая линечность, низкий кни на большой громкости, умеренная мощность для столь небольшого магнита и диаметра катушки, ВЧ динамик крепится к краям корпуса, а не на место колпачка!!!

Недостатки:
для данной ценовой категории, не выявлено.

Комментарий:
при сравнительно небольшом магните и ходе диффузора, бас отыгрывают хорошо. так же на слух я заметил хорошую линейность во всем диапазоне частот (до этого были dls preferences 3 компонентные , так вот alphard по качеству звука не сильно уступает, единственное что чуть по тише, но и стоят в 7 раз дешевле) никаких искажений не наблюдалось даже на большом уровне громкости, чему я был удивлен, до этого у меня было много моделей, и у большинства проявлялись какие либо резонансы на высоких частотах . .. забыл сказать, что огромным плюсом является то, что ВЧ динамик крепится за края корзины, а не за центральную часть магнита!!! это очень важно, поскольку туда часто попадает пыль, и иногда это заканчивается хрипом и обрывом катушки. а еще часто откручиваестя ВЧ динамик, и опять же портит катушку… тут это все исключено. еще сейчас хорошенько зашумил дверь, звук стал очень громким, и чистым.

 

Webasto на Toyota Alphard в Москве, цена, отзывы

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

  • обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

  • оценки и анализа работы Сайта;

  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

  • анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

  • информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.


 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Alphard Enterprise LP – торговые роботы. Платит или нет? Честные отзывы о alphard.com.de

Alphard Enterprise LP – проект, дающий возможность инвестировать средства в роботов, которые будут вести торговлю на рынке криптовалюты. Местные супер легендарные, лучшие в галактике профессиональные трейдеры и прочие разработчики создали, понимаете ли, уникальные автоматические торговые системы, которые призваны обеспечить максимальную прибыльность, да еще и минимизировав любые риски. К чему этот сарказм? К тому, что мы имеем дело с банальным разводом на деньги.

Конечно же, alphard.com.de по своей сути не является компанией. Нет здесь никаких уникальных торговых роботов, нет профессионалов с большим опытом, нет ведущих разработчиков, нет выдающихся трейдеров и так далее. По факту, здесь нет ничего, это очередная пустышка, которая с помощью вот такой вот нехитрой легенды пытается скрыть свою истинную сущность. Это пирамида, обычный хайп, псевдоинвестиционный проект, сулящий вам исключительно финансовые потери.

Информация

Похожие названия проекта

  • Alphard Enterprise LP отзывы
  • Альфард Ентерпрайз ЛП развод или нет
  • Инвестиции в торговых роботов
  • Инвестиции в криптовалютный трейдинг

Сайт
http://alphard. com.de

Связь
[email protected]

Возраст домена: 46 дней
Местоположение IP: Соединенное Королевство

Описание проекта

Alphard Enterprise LP – профессиональная команда, состоящая из разработчиков и трейдеров с многолетним стажем, благодаря коллаборации которых были созданы роботы для торговли на мировых биржах криптовалют. Роботы были запрограммированы на различные методы управления активами, что позволяет им вести успешную торговлю с минимальными рисками, невзирая на автоматизм.

Роботам не страшны никакие рыночные катаклизмы и они стабильно приносят доход уже который год. Он лишен всяческих иллюзий касаемо валютного рынка и никогда не совершит ошибок, он просто покупает и продает согласно разработанному профессиональными трейдерами алгоритму и установленным настройкам.

Предлагаемые роботы учитывают все основные факторы торговли, начиная от аналитики рынка, заканчивая оценкой стоимости валютного свопа. В них интегрирована вся суть торговых процессов и правильная расстановка торговых лимитов, они знают, когда выгодно купить и когда выгодно продать.

Есть четыре типа роботов, по сути, это и есть инвестиционные планы. Минимальная сумма вклада составляет аж 100 долларов. Что касается прибыльности, то она стартует с 4,55 процентов в сутки. То есть, высокодоходный, низкокачественный хайп, который почему-то требует много денег.

Обзор проекта

Рассматривать здесь, по факту, нечего. Alphard Enterprise LP – это шаблонный псевдоинвестиционный проект, который полностью лживый. Единственный момент – это то, что админ почему-то решил, что проект качественный, а потому он может устанавливать высокий порог входа.

Но ничего качественного здесь нет. Отзывы записаны непонятно кем, доверять им ни в коем случае нельзя. Тем более что реальные отзывы прямо противоположные, то есть, исключительно негативные.

Юридическая информация отсутствует. Намек на немецкое происхождение Alphard Enterprise LP – это полная чушь. По указанному адресу в Мюнхене никакой компании с таким названием предсказуемо не обнаруживается. Ее вообще нигде нет.

Платить вам тут не будут. Собирают деньги, отдают незначительную часть, чтобы оставаться на плаву и не прослыть обычным скамом, после чего воруют их под видом внезапных рыночных потрясений. Классика.

Вывод

Связываться с Alphard Enterprise LP ни в коем случае нельзя. Никакая это не торговая компания, нет здесь никаких инновационных роботов. Обычный лохотрон, высокодоходный хайп.

Сайт bezobmana24.com не рекомендует данный проект!
Берегите себя и свои деньги…

Отзывы владельцев Toyota Alphard (все достоинства и недостатки)

А вот получать постоянный кайф от отзывы о тойота альфард гибрид машины, понимать и осознавать количество вложенных сил и средств в этот дизайн. Согласитесь на это способны не многие фирмы, а предоставить такой уровень комфорта в городе и на трассе; за такие деньги, вообще единицы.

Еще раз подчеркну, для всех пассажиров и практически в базовой комплектации. Качество всех сидений просто заоблачное, на заправке постоянно забываешь выйти размяться, и это с моим то ростом без малого два метра. Продолжение следует!!!!

Газхоть отзывы о тойота альфард гибрид пол — он сам у себя на уме, начинает мигать знак скользкая дорога, и авто уверенно ускоряется. Освещение дороги оченьхорошее — противотуманки и ближний свет — ксенон.

Очень понравился точечный светильник в потолке между пассажиром и водителем. Вообщем в 9 утра я был уже в Хабаровске. Прикол — япошка в фары вставил светодиодную подсветку синего цвета, включение вывел на тумблер.

Когда перегонял с Владика я даже не догадывался о существовании сего ДПС пытались завзять водительское удостоверение за оборудование авто неположенным световым оборудованием.

Я объясняю, что машина растаможена только сегодня, сам не отзывы о тойота альфард гибрид, а им отзывы о тойота альфард гибрид — кое-как отмазался. Спрашиваю — как дальше ехать. Они — до следующего поста. Но ларчик просто открывался — супруга всю дорогу спрашивала что за тумблера и давай я ими щелкну — щелкнула.

А то я уже пытался провода порезать. Чего нет: Что есть встречается не на всех комплектациях: Магнитола стоит штатная с HDD, поглощает.

Япошка еще поставил сигналку с отзывы о тойота альфард гибрид. За 10 месяцев эксплуатации км: Спасибо форумцам лобковый фонарик, зеркало и медицинский пинцетв жизни не догадался бы так спрятать предохранители самыеходовыеотрубил бы руки этому изобретателю.

Большому стеклу-вместительный камень, эта участь не миновала и. Поймал камень, сразу пошла трещина в низу стекла. Пока не менял, предварительно руб без подогрева в районе стеклоочистителей. Масло в движке меняю через км, Тойота 0W В вариаторе пока не менял, но уже надо отзывы о тойота альфард гибрид тыс, светлая, чистая, без запаха. Навигацию и всякие примочки не одаптировал, пользуюсь пока только свободными руками.

Расход топлива — тема интересная, от 7 до 15 литров. Самый вместительный — мороз — 30, две печки, фары, пробка, Хабаровские подъемы.

Отзывы владельцев Тойота Альфард

Средний расход летом получился 9 литров езда в основном по городу. Зима пока выдает в городском цикле в районе литров. Да, система кондиционирования и отопления работают безупречно. Сразу после покупки менял амортизаторы по кругу.

Двигатель работал шумновато, ездил на диагностику, проверяли зазоры клапанов, отрегулировали и промыли дросселя, вроде стало норм. В остальном все работает как часы, только расходники менял. Эксплуатирую ежедневно, поэтому могу дать полный расклад. Итак, по комфорту отзывы о тойота альфард гибрид идеально, за рулём ты отдыхаешь, пассажиры наверное релаксируют.

Круиз-контроль работает отлично, зимой быстро прогревается весь салон вплоть до задних сидений, летом тоже хорошо, жара и пекло не ощущаются. Недостатков не могу вспомнить, их просто нет, если конечно за автомобилем ухаживать, следить за.

Рекомендую однозначно к покупке. Авто не мое, моего друга, вернее его родителей.

Ощущения переполняют, мне кажется что лучше чем внедорожник, места намного. Сидения удобные, на газ реагирует моментально, автомат четкий. Но вот себе имхо не куплю никогда такую по нескольким причинам. Во-первых стоит он невероятно дорого.

Отзывы про Toyota Alphard

По мне так ни в какое сравнение. Во-вторых, Альфард очень большой, неудобно каждый день на нем ездить. В-третьих расход топлива немаленький, опять же непрактично… Евгений. Тепло держит, холод летом не выпускает.

Toyota Alphard 2008г, мотор 2.4 л — отзыв владельца.

Просто куча систем на борту, за полгода не разобраться со всеми. Помогает держание полосы, антибукс, АБС. Расход бензина в районе 15—20 литров.

Дорогой в обслуживании. После покупки Тойоты Альфарда ни разу не пожалел. Ломается крайне редко, по качеству сборки выигрывает у всяких Ельграндов, Пикассо, Партнеров, Орландо. По мне, так у него только один конкурент, с которым можно сравнивать Альфард — это Мерседес V-класса. Взял с рук года в отличном техническом состоянии.

По ремонту пока не могу ничего сказать, позже напишу подробный отчет. Отзывы о тойота альфард гибрид первые впечатления приятные. Полный привод, лошадей. В меру мягкий, и приятно был удивлен — полностью бесшумный, на скорости можно шепотом разговаривать — и это автомобилю 15 лет! Минус — немного низковатая, клиренс маленький, особенно на переднем бампере, легко можно отзывы о тойота альфард гибрид на бордюр. Работаю автослесарем всю свою сознательную жизнь… В целом по надёжности им ставлю твердую пятерку, они лучше многих немецких аналогов.

Но есть и свои проблемы, кто же без. Например, одно время некоторые элементы балансирного механизма делались из полимерных материалов, поэтому они быстро выходили из строя. Помпа тоже долго не держит, особенно на старых автомобилях.

На новых моделях нередко залегали кольца в поршневой. Приезжали несколько человек, которым повезло. Еще бы отзывы о тойота альфард гибрид и не избежать капитального ремонта.

Обращение легко узнать

Эти штуки ежедневно разбросаны по дорогам Гонконга, переправляя семьи, бизнесменов, клиентов Uber и других людей, которые часто могут позволить себе услуги частного водителя. Для остальных они могут выглядеть как минивэны (я называю их «коробками»), но для большинства жителей Гонконга они являются роскошными автомобилями. В частности, это местный фаворит: Toyota Alphard / Vellfire.

До того, как испытать радость сидения в коробке, я испытывал особое пренебрежение к этим транспортным средствам.Помимо того факта, что у моего бывшего друга, который украл мою любимую семью, он был их семейным автомобилем, я поддерживаю отношение к тому, почему люди покупают MPV: вы сделали свое размножение, теперь вы просто ждете, чтобы покинуть эту ужасную землю. Кроме того, я не могу сосчитать, сколько у меня было предаварийных ситуаций с водителями этих машин, в частности, один чуть не вывел нашу машину из-за огромного слепого пятна на стороне водителя, и, на мой взгляд, это просто квартира. -размерная Камри (по совпадению у них один и тот же двигатель) на четырех колесах.

Но буквально вчера мне довелось испытать один на себе после того, как тот же мой бывший друг, укравший давку, предложил подвезти меня туда, куда собирался (магазин литья под давлением, в конце концов, я чувствовал, что заслужил награду за то, что терпел 5 часов SAT тестирования).
(http: //path/to/HAG3202-B.jpg)
Переход через раздвижные двери и сидение на обтянутом кожей оттоманском сиденье, как это ни удивительно с моей точки зрения, претерпело серьезные изменения. Главное, что я получил за время своего короткого пребывания в Alphard, заключалось в том, что в этих вещах легко увидеть привлекательность: пассажирские ощущения настолько удобны и роскошны.К тому же, такие удобства, как климат-контроль с отдельными зонами и автомобильный телевизор на крыше, неудивительно, что семьи любят их во время длительных путешествий (особенно если учесть, что вы всегда видите, как кто-то едет из Гонконга в Шэньчжэнь [материк] и обратно). Вы действительно чувствуете себя изолированным от всего мира, когда находитесь в одном из этих Alphards, и я никогда не был в более удобной машине, где вы можете сутулиться и расслабляться, разговаривая со своими пассажирами.

Плюс, с точки зрения водителя, двигатель обладает хорошей мощностью, хорошим крутящим моментом и общей мощностью.И это единственная машина, которую я наблюдал, где имеет смысл использовать ручной режим на автоматической коробке передач, учитывая общий вес, который она должна нести, и количество дроссельной заслонки, необходимое для ее перемещения.

В конце концов, когда я снова выбрался из этих силовых дверей и направился за Nissan Skyline или Subaru Legacy в масштабе 1:43 (в итоге я получил R33 Skyline GTR Sedan Autech Anniversary Edition), багаж я ранее проводившиеся по отношению к этим коробкам несколько рассеялись.

Я наконец-то получил привлекательность этих вещей, будь то Nissan Elgrand / Serena, Mazda 8, Honda Stepwgn или Toyota Noah / Alphard / Veilfire. Они предлагают пространство и роскошь для всей семьи, чтобы насладиться ими на своих местах, или для индивидуальных покупателей, часть эксклюзивности во время поездки с улиц Central на деловую встречу в Шэньчжэне. Другими словами, подумайте об авиакомпании, которая предлагает салоны первого класса по типичным ценам эконом-класса, или просто решите использовать салоны первого класса в качестве единственного класса салонов в своих самолетах.

В некоторых случаях, когда я помирился с моим бывшим другом, я также помирился с этими коробками, к которым я раньше испытывал сильную ненависть. Куплю ли я один из них в будущем, нет (даже если вы мне заплатили) . Но я, по крайней мере, понимаю, почему это находится в сердцах и на парковочных местах многих моих собратьев из Гонконга.

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

Toyota Alphard — роскошный минивэн класса люкс, который нужен остальному миру

Япония любит делать все по-другому. В то время как весь остальной мир одержим кроссоверами и внедорожниками, скромный минивэн по-прежнему остается любимцем всей семьи. Возможно, это вымирающая порода на других рынках, но минивэн все еще пользуется успехом в Японии. Культура фургонов в Японии не похожа ни на что другое, за исключением Гонконга, Малайзии и Сингапура.

И прямо сейчас у японских автопроизводителей есть самый широкий выбор людей для передвижения, от крошечных кей-фургонов до конкурирующих роскошных фургонов S-класса и всего, что между ними.Мое внимание привлекли модные минивэны. В то время как обычные семейные минивэны и небольшие доступные коммерческие минивэны распространены на других рынках, только японцы, похоже, действительно приняли идею роскошного минивэна.

Я хотел выяснить, из-за чего был большой шум, поэтому я купил дедушку роскошного минивэна — Toyota Alphard.

( Full Disclosure : Toyota of Japan подключилась к Alphard на несколько дней для проверки вместе с баком топлива.)

Что это?

Alphard — флагманский минивэн Toyota, каким бы необычным он ни казался на Западе. Он дебютировал в 2001 году, изначально предназначенный для семей, которым нужно немного больше изысканности и пространства. Второе поколение сделало его элитным, а третье поколение закрепило за ним имидж последнего слова в мире роскошных минивэнов.

Он находится на вершине иерархии минивэнов Toyota Japan, над трио Voxy / Noah / Esquire, Estima, Sienta и Hiace.Toyota также продает Vellfire, который по сути представляет собой Alphard с более диким стилем, чтобы понравиться молодежи. (Я же говорил вам, фургоны здесь большие.)

Но Альфард — король, если не считать его присутствия и царственности.

Вы можете получить Alphard в различных комплектациях, причем самые базовые версии вмещают восемь человек на сиденьях с тканевой отделкой. Наиболее известная версия — это Executive Lounge со вторым рядом капитанских кресел.

Но это даже не топпер — над Executive Lounge находится Royal Lounge, в котором есть перегородка между водителем и троноподобными задними сиденьями.

Важные спецификации

Для японского рынка вы можете выбрать три двигателя. В качестве базы вы можете получить 182-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Возглавляет диапазон 3,5-литровый V6 мощностью 306 л.с. Для тех, кто заботится об окружающей среде, также доступен 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с гибридным двигателем, как показано здесь.

С комбинированной мощностью 200 л.с., 151 фунт-фут крутящего момента и средним заявленным расходом топлива 43,3 миль на галлон, это лучший универсал. Значок E-Four означает, что у него также полный привод.

Его размеры — 194,6 дюйма в длину, 72,8 дюйма в ширину и 76,7 дюйма в высоту. Согласно спецификации Executive Lounge со всеми роскошными вкусностями, вес составляет 4938 фунтов. Также есть 21,75 кубических футов багажного отделения с убранным третьим рядом. Он не массивный, но сравним с Ford Explorer аналогичного размера.

Цены на Alphard начинаются с очень разумных 3 376 080 иен (30 430 долларов США) за базовую модель и подскакивают до 7 028 640 иен (63 360 долларов США) за V6 Executive Lounge. Гибридный представительский лаундж обойдется вам в 7 352 640 йен (66 280 долларов США).

Но если вы хотите потратить еще больше, стоимость Royal Lounge на уровне босса начинается с 15629760 йен (140 873 доллара).

Это почти деньги AMG S-класса для минивэна Toyota.

Как это водит?

Никаких сюрпризов: все гладко и просто. Alphard — самый расслабляющий автомобиль на планете.

Но «драйв», возможно, не совсем правильный способ описать управление этой штукой. Это как бизнес-джет в дорогу.У вас отличное высокое положение за рулем, с которого открывается вид на все, что вас окружает. Несмотря на его размер, его нетрудно разместить благодаря всем вспомогательным средствам для водителя, таким как система помощи при слепых зонах и система удержания полосы движения.

Это не игрушка для перформанса. Рулевое управление легкое, хотя и расплывчатое, но все же позволяет легко преодолевать узкие японские дороги. На поворотах есть приличный контроль над телом, но я не чувствовал бы себя комфортно на любой дороге, по которой я проезжал в прошлом.Это во многом крейсер на автомагистрали и пригородный город.

На скоростях автострады все в порядке. При превышении допустимой скорости, чего в любом случае делать не следует, появляются проблемы со стабильностью. Крейсер автобана это не крейсер. Однако Alphard хорошо справляется с большинством ограничений скорости в Америке и Европе.

Не то чтобы вы все время превышали скорость. Интерьер может заставить вас подумать, что вы находитесь в синкансене (сверхскоростном экспрессе), но в гибридной форме, но это совсем не так.Он достаточно активен, чтобы быть уверенным, что вы не опоздаете на встречи, хотя и вернет заявленные 746 миль на полном баке.

Если вам нужно что-то более срочное, то двигатель V6 — это то, что вам нужно. Лично мне нравится плавность и спокойствие гибридной трансмиссии. Это больше подходит Alphard. Это все о том, чтобы путешествие к месту назначения было максимально расслабляющим.

Что отличного

Все кажется роскошным. Мягкая кожа, щедрое использование материалов soft-touch и нерушимость всех распределительных устройств сделали репутацию Alphard синонимом премиум-класса.Ладно, внутри он не такой шикарный, как у Бентли или Роллс-Ройса, еще есть пластик, но для чего-то со значком Тойоты он на одном уровне с немцами.

Вы не найдете такой комфортабельный или хорошо оборудованный минивэн. Плюшевые капитанские кресла во втором ряду напоминают диваны в доме ваших родителей. В них есть что-то такое знакомое. В этой машине есть что-то вроде домашнего уюта. Черт, даже переднее пассажирское сиденье может откидываться и имеет подставку для ног. В нем есть все игрушки, такие как сиденья с подогревом и охлаждением, откидные сиденья со столиками и 12-вольтовые розетки для вашего ноутбука.Забудьте о Бамблби и Оптимусе Прайме, это настоящий трансформер; это частный самолет, замаскированный под минивэн Тойота.

Я действительно придираюсь к этому вопросу, но, несмотря на то, что Alphard в большинстве случаев удобен и плавен, демпфирование можно было бы выполнить с помощью небольшой настройки. По большей части он хорошо сглаживает недостатки, но были случаи, когда некоторые дорожные покрытия застали его врасплох и сотрясали кабину. Ни в коем случае никто не подумал бы, что это было грубо или неудобно, но вам нужно, чтобы это происходило на ровных дорогах и чувствовалось, что вы плывете на матрасе.

Alphard предназначен для размещения пассажиров во втором ряду. Это как дзен-замок, изолирующий вас снаружи, и вы можете беззаботно плыть по миру.

Я преодолел 940 миль на Alphard за неделю, когда он был у меня, и ни на секунду не промахнулся. Это сделало путешествие намного короче, чем было на самом деле. Это действительно Rolls-Royce среди минивэнов.

Стекло Privacy является стандартным, но оно также имеет жалюзи. Жалко, что жалюзи не имеют электропривода, хотя почти все остальное, например двери, задняя дверь и сиденья, тоже есть.Как и любой роскошный автомобиль в наши дни, Alphard имеет декоративную подсветку со слишком большим выбором цветов. Хотя играть с ним очень весело.

Но самое лучшее в Alphard — это то, что он просто сливается с ним. Вы можете быть магнатом-миллионером, которого водят на заднем сиденье этого автомобиля, и никто бы не догадался. Это скрытое богатство, и это одна из тех машин, где, если вы знаете, вы знаете. Это не красиво и не оскорбительно некрасиво. Это просто минивэн, который сделает свою работу. Для многих это то, что делает Alphard великим.

Что слабого

От размера никуда не деться. Это большая машина, и в большинстве ситуаций вождения в Японии это может быть непросто. Было несколько моментов, когда спутниковая навигация уводила нас по очень узкой дороге с двусторонним движением.

Конечно, это не проблема где-нибудь в Америке, где ваши дороги достаточно широки, чтобы легко поместиться на Alphard.

Для человека, передвигающего людей, третий ряд может быть довольно тесным, особенно если капитанские кресла второго ряда полностью отодвинуты назад.Если вы перевозите в нем семь человек, в багажнике также не хватит места для всех вещей. Если одно из сидений третьего ряда убрано, его хватит на шесть человек и их багаж.

Это проблема автомобилей с такой конфигурацией сидений, но вы можете подумать, что в багажнике такого большого размера, как Alpahrd, будет немного больше места, чем в паре сумок для покупок.

Информационно-развлекательная система и спутниковая навигация были немного устаревшими, графика определенно не соответствовала графике новенького автомобиля за 70 000 долларов.Но в остальном он работал хорошо. Честно говоря, в этом нет ничего плохого. Возможно, гибридная версия не самая быстрая в мире, но меня это не беспокоит. Возможно, 3,5-литровый гибрид V6, как в Lexus LS500h, был бы идеальным вариантом для экспортных рынков.

Стоимость

При цене в 70 000 долларов (или вдвое больше, чем Sienna для США) это большой спрос со значком Toyota. Но это того стоит. Вы получаете не только великолепный и функциональный минивэн, но и роскошный автомобиль с большим количеством игрушек и пространства для ног, чем вы знаете, что делать.Это фантастический способ путешествовать с комфортом и пространством. Конечно, больше, чем у любого аналогичного внедорожника.

Нет оправдания тому, что он не продается в Европе или в Америке.

Toyota продает версии Alphard с левым рулем на других азиатских рынках, таких как Тайвань и Филиппины. У них есть ресурсы, чтобы переоборудовать их в левый руль, но, возможно, их сдерживает относительно высокая начальная цена. Он мог легко приклеить на эту вещь значок Lexus, чтобы оправдать такую ​​цену.

Я искренне верю, что Alphard подойдет для мест с большими открытыми дорогами, таких как Америка и Австралия. Он большой, удобный и гибридный. Это чертовски обидно, потому что, даже если бы он предлагал его в США, никто из вас не купил бы его, потому что вместо этого вы покупаете внедорожники.

Винтовые внедорожники. Получите Alphards.

Вердикт

Это лучшая Toyota , которая сейчас продается? Возможно, хотя Century могут с этим поспорить. Alphard может делать все, для чего он был разработан и чего от него ожидают большинство покупателей.Это буквально в своем собственном классе.

Он настолько удобен, насколько вы когда-либо хотели, роскошен для большинства нужд и удивительно экономичен, если вы не слишком сильно нажимаете на педаль газа. Это минивэн бизнес-класса и роскошный автомобиль, вмещающий семь человек.

Никогда не думал, что мне так сильно понравится минивэн, но, опять же, Alphard — это не просто минивэн.

2018 Alphard Hybrid Executive Lounge

+

Невероятно роскошный и удобный.

Не супер по расходу бензина.

TL; DR

Это произведет революцию в том, как вы смотрите на минивэны

POWER

200 л.с. • 151 LB-FT

2019 Toyota Alphard V6 — Обзоры автомобилей

Вам может быть интересно, почему мы выпускаем обзор Alphard именно сейчас, особенно учитывая, что рынок сейчас сосредоточен на более новой и крупной Hiace Super Grandia.

Честно говоря, этот обзор Alphard 2019 года должен был выйти около 6 месяцев назад, но из-за технической проблемы с изворотливой SD-картой нам пришлось перенести график и переснять эту новую версию роскошного минивэна Toyota OG, которая вышла в середине. -2018.Но не беспокойтесь о годе слишком сильно, так как этот Alphard по-прежнему будет тем, что будет в выставочных залах в течение следующих нескольких лет. Итак, начнем.

Нет сомнений в том, что Alphard — одна из самых успешных филиппинских моделей Toyota в линейке уже очень успешных бестселлеров. Это не значит, что Alphard работает или соответствует определенному образу жизни. Хотя многие считают, что Toyota является паровым катком по умолчанию в отрасли, способным легко сглаживать конкурентов благодаря безупречной репутации бренда, Alphard выделяется тем, что построил свое имя исключительно на заслугах.

Когда эта табличка была впервые представлена ​​в 2010 году, мы были настроены скептически. Toyota уже продавала минивэн Previa меньшего размера, а также Hiace Super Grandia предыдущего поколения. Мы действительно не понимали, как модель минивэна премиум-класса посередине может жить, особенно в то время, когда рынок не был так хорош, как сейчас, и мир шатался от финансового кризиса всего несколько лет. перед.

Но Alphard покорил клиентов. Он намного усовершенствован, чем варианты Hiace Super Grandia на базе грузовика, и был больше и выше, чем Previa.Продажи были настолько хороши, что продажи Previa были каннибализированы, что Toyota Motor Philippines прекратила его импорт довольно давно, а Toyota в Японии прекратила его производство в октябре прошлого года.

И это подводит нас к текущей модели Alphard. Это модель третьего поколения, хотя на Филиппинах это наша вторая модель; Toyota никогда не предлагала Alphard первого поколения, которое производилось с 2002 по 2008 год. Это обновленная модель, внешне отличающаяся от Alphard, выпущенного в 2015 году.

С точки зрения эстетики, первое, что мы действительно замечаем, — это измененная форма передней решетки, окруженная светодиодными фарами для проекторов и треугольными кожухами для противотуманных фар. Alphard фактически потерял веретенообразную форму модели 2015-2018 до фейслифтинга, но что действительно странно, так это отсутствие эмблемы Toyota T. на массивной передней решетке. Вместо этого Toyota поместила на решетку радиатора необычную эмблему; По сути, это стилизованная версия греческой буквы альфа (α). Причина в том, что название Alphard происходит от самой яркой звезды в созвездии Гидры.

С точки зрения общего профиля, по сравнению с предыдущим поколением мало что изменилось. Носовая часть Alphard 2010-2014 годов была более крутой, но текущая модель немного более выпуклая, больше похожа на внедорожник или больше похожа на фургон. Сзади задние фонари переместились немного дальше к заднему лобовому стеклу и даже имеют вырезы для направляющих сдвижных дверей. Колеса довольно хороши для этой модели, и общее впечатление такое, что вы едете в транспортном средстве, которое обозначает более высокий статус, но на самом деле внешний вид не имеет такого значения, как то, что находится внутри.

Этот Alphard в дополнительной жемчужно-белой окраске стоит 3,755 миллиона песо (около 73 500 долларов США), поэтому ожидания от интерьера высоки. В этом плане Alphard никогда не разочаровывал, особенно с большим количеством кожи, материалов премиум-класса и других высококлассных деталей. Цветовая комбинация предполагает кремовую кожу для сидений и других панелей с контрастным черным или серым вокруг. Основное отличие, которое я могу заметить сразу же, — это изменение деревянных панелей; они все еще искусственные, но тон немного приглушен, поскольку они не такие глубокие красновато-коричневые, как раньше.

Оглядываясь вокруг, можно увидеть множество функций, обеспечивающих комфорт во время вождения или езды. У водителя есть электронный стояночный тормоз, кнопочная система зажигания, круиз-контроль и кнопки сдвижных задних дверей. Боковые окна в задней части имеют солнцезащитные козырьки. Также есть два отдельных люка; один для передней части и более крупный раздвижной моторизованный для основной кабины.

Но что меня сбивает с толку, так это аудиоблок с сенсорным экраном 2 DIN от AVT (я думаю).Устройство просто кажется старым в чем-то, что должно быть премиальным и роскошным. Неплохо, если бы он был в Innova, но это Alphard, который стоит в три раза дороже, и он заслуживает гораздо более сложного и качественного аудиоустройства с гораздо лучшими динамиками. Toyota сотрудничает с JBL в других странах; им следовало использовать это партнерство для Alphard.

Alphard — это минивэн с тремя рядами сидений, по два человека спереди, еще два посередине и еще 3 сзади.Водительское сиденье приятно регулировкой мощности, и третий ряд тоже хорош и удобен. Третий ряд тоже хорош и удобен, учитывая все обстоятельства.

Но Alphard — это не автомобиль, на котором ездят владельцы; они наймут кого-нибудь для этого. Таким образом, переднее пассажирское сиденье очень уникально, поскольку оно оснащено оттоманкой с электроприводом, но на самом деле бизнес-конец этого бизнес-класса находится посередине.

Это капитанские сиденья с электроприводом, откидным столиком, подголовниками с боковыми подушками для максимального комфорта.Эти раздвижные сиденья могут сдвигаться назад, чтобы освободить дополнительное пространство для оттоманки, поэтому независимо от того, находитесь ли вы в пробке или в долгой дороге, вы действительно можете расслабиться и расслабиться. Эти сиденья на самом деле настолько удобны, что Toyota предоставила версию таких же сидений капитана мощности для Super Grandia Elite.

Эта Toyota может быть роскошным минивэном, но вождение больше похоже на внедорожник. Сиденье водителя, хотя и не премиум-класса, — хорошее место для сидения. Рулевое управление легкое, обзор превосходный и, откровенно говоря, комфортный.Ездить на Alphard по городу оказалось намного приятнее, чем я думал; он маневренный по городу, потому что ширина 1850 мм действительно идеальна для наших дорог. Дороги Японии не такие широкие, наверное, поэтому.

Это может быть тяжелая машина (она весит около 2,2 метрических тонны или 2200 кг), но не похоже. Причина в том, что в основе Alphard — 3,5-литровый двигатель V6. Двигатель может показаться знакомым, так как Alphards до фейслифтинга также имел 3.5-литровый V6, но этот новый был улучшен и выдает 300 л.с., а не 275. Он также имеет больший крутящий момент — 361 Нм; у старого было 340 Нм. Это объясняет необычайную живость Alphard. Более высокая мощность и крутящий момент также гарантировали модернизированную коробку передач: Alphard теперь имеет 8-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо 6-ступенчатой ​​автоматической.

Что отличает Alphard от Hiace Super Grandia, так это платформа. Hiace больше похож на классический внедорожник с точки зрения конструкции, то есть у него есть лестничная рама или шасси под ним, а кузов крепится к нему болтами.Alphard — это монокок или цельный корпус, а это значит, что он должен быть более совершенным с точки зрения плавности хода. И это несмотря на то, что у Super Grandia на задней подвеске винтовые пружины.

В чем Alphard действительно не блистает, так это в экономии топлива. Когда в автомобиле был только я, Alphard достигал 5,4 км / л при средней скорости 20 км / ч по городу; ожидайте, что это число значительно уменьшится с загруженной кабиной. На шоссе экономия топлива значительно возрастает, так как вам не придется постоянно разгоняться, что приводит к потере драгоценного топлива.В настоящее время я набирал 11,2 км / л (средняя скорость: 88 км / ч). Неплохо, но этот автомобиль мог бы хорошо работать либо с гибридом (который Toyota здесь не предлагает), либо с усовершенствованным турбодизелем, хотя он зарезервирован для Hiace. Экономия топлива не выиграет среди нас, заботящихся об окружающей среде, но клиентская база легко может себе это позволить.

Во время круизов по шоссе эта Toyota такая же гладкая … ну, как шелк. Манеры действительно отличные, двигатель практически не вибрирует и не шумит.Длинная колесная база в 3000 мм означает, что у передней подвески есть дополнительное время, чтобы успокоиться на неровности, прежде чем она столкнется с задней подвеской; это означает больший комфорт. На провинциальных дорогах обгонять легко, учитывая дополнительную мощность и дополнительные скорости от коробки передач. Не ожидайте отличной управляемости от этого тяжелого минивэна, поскольку он немного похож на яхту. Передняя часть немного кренится, когда на скорости резко нажимаешь на тормоза; это ожидается, но его нелегко расстроить, и это хорошо.

Проблема с Toyota Alphard заключается в том, чтобы найти с чем его сравнить, потому что, возможно, это один из тех редких автомобилей, которые не имеют себе равных.Нынешние модели Honda Odyssey и Kia Grand Carnival больше похожи на Previa, производство которой прекращено, а не на Alphard. У нас тоже нет Серены, да и то не сравнимо. Мы не можем напрямую сравнивать его с роскошными версиями фургонов на базе рамы, такими как Hiace Super Grandia, Hyundai Grand Starex или даже индивидуализированными версиями Nissan Urvan Premium S. Есть V-класс от Mercedes, но это не так. такой комфортный и стоит почти на миллион дороже.

Это наша проблема с Alphard.У нас нет ничего на нашем рынке, с чем мы могли бы напрямую сравнивать яблоки с яблоками. И это уже показатель. Toyota уже какое-то время выпускает модель Alphard (и это уже не такой высококлассный брат, которого у нас нет, Vellfire), и мне кажется странным, что ни один из других японских производителей не пытался напрямую конкурировать.

Осторожно ли они бросают вызов Тойоте, или конкурент Alphard не может быть частью их общих планов? И прежде чем другие автопроизводители смогут должным образом отреагировать и конкурировать, Toyota уже передала Alphard Lexus, и в будущем они собираются выпустить свою еще более высококлассную версию под названием LM.Честно говоря, единственное, что нас интересует, — это то, что заняло у Lexus так много времени.

В любом случае Alphard действительно оправдывает свое название; самая яркая звезда в созвездии 1. И хотя SRP Alphard вырос почти на полмиллиона с момента дебюта этого поколения в 2015 году, продажи по-прежнему очень высоки.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

  • Марка: Toyota
  • Модель: Alphard V6
  • Двигатель: 3.5-литровый DOHC 24-клапанный V6 Dual VVT-i
  • Максимальная мощность: 300 л.с. при 6600 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 361 Нм при 4600-4700 об / мин
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП
  • Цена при тестировании: 3,755,000 ₱

Сравнительный обзор

Nissan ELGRAND и Toyota ALPHARD

Класс роскошных многоцелевых автомобилей (MPV) предлагает два отличных варианта, включая Nissan Elgrand и Toyota Alphard.
MPV — это шаг вперед по сравнению с традиционным минивэном, дебютировавшим в 1990-х годах.Любимый матерями минивэн рано заработал репутацию медленного футбольного транспорта для мам.
В 1990-х годах изображение было изменено, чтобы лучше подчеркнуть универсальность автомобиля.
Благодаря дополнительным функциям роскоши, MPV стали конкурировать с традиционными лимузинами из-за увеличенного пространства над головой и вместимости как для пассажиров, так и для груза.
В результате этого минивэны стали искать элитные водители.
Добавление полноприводных и более мощных трансмиссий только улучшило имидж.

Повальное увлечение роскошными минивэнами началось с появления Nissan Elgrand в 1997 году.Toyota последовала в 2002 году с собственной версией роскошного минивэна Alphard.
Название позаимствовано у самой яркой звезды в созвездии Гидры.
Alphard был лучшим автомобилем Toyota в истории продаж.
Для этого сравнения основное внимание уделяется моделям 2004 года выпуска.
В 2004 году Nissan представил модель второго поколения с E51 Elgrand, тогда как Toyota все еще предлагала свое первое поколение.

Благодаря дополнительным функциям роскоши, MPV стали конкурировать с традиционными лимузинами…

В результате, минивэны стали популярны среди элитных водителей.

Автомобили класса люкс MPV имеют квадратную форму сзади и вытянутую вперед форму спереди.
И Toyota, и Nissan подражают этой форме, которая имеет большую решетку с большим бампером и нижнюю воздушную пленку.
В обеих моделях фары интегрированы в боковую решетку, а противотуманные фары находятся в нижнем спойлере.
Стреловидное лобовое стекло завершает дизайн.
Более короткий нос и более высокая стойка обеспечивают лучшую видимость с некоторой жертвой в управляемости по сравнению с традиционным седаном.

Обычная конструкция кузова — пятидверная.
Две передние двери шарнирно закрепляются за передним колесом, а боковые двери являются раздвижными с электроприводом для облегчения загрузки и доступа к бордюрам.
Задняя дверь выполнена в стиле лифтовых ворот.
Три ряда сидений позволяют разместить до девяти пассажиров.
Складывающиеся сиденья превращают грузовое пространство из маленького в плотоядное за несколько коротких движений и нажатий рычагов.

Toyota предлагала как рядный четырехцилиндровый двигатель, так и версию V6, в то время как два предложения от Nissan были моделями V6 с двумя верхними распредвалами.Общие требования к техническому обслуживанию ремня ГРМ присутствуют во всех этих предложениях, за исключением Nissan V6, который предлагал цепь ГРМ вместо ремня.
Интервалы технического обслуживания ремня для Nissan составляют 80 000 км.

Интерьер

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

ELGRAND

Nissan Elgrand очень роскошен внутри.
Некоторые мелочи, такие как подставки для ног и центральный стол, делают путешествие более приятным.Электрические шторки на боковых и задних окнах повышают конфиденциальность при нажатии кнопок, расположенных над зеркалом заднего вида.
Освещенные ступени освещают ступеньку под дверцами с электроприводом.
Удобный доступ к сиденьям третьего ряда обеспечивает выдвижное сиденье второго ряда.
Европейские кожаные сиденья и отделка усиливают роскошь.

Компоновка приборной панели во многом такая же, как у Toyota.
Возможность переключать транспортное средство вручную предоставляется путем перемещения переключателя внутрь во второй рабочий слот.Дисплей предлагает множество вариантов выбора, включая функции развлечения, навигации и управления автомобилем.
Роскошь распространяется на верхнюю и нижнюю части рулевого колеса в виде привлекательной полированной древесины.
Модель Rider имела множество эксклюзивных функций в отделке салона, освещении и звуковой системе.

Третье место на Эльгранде складывается в стол.
Кресла переднего капитана затем поворачиваются, чтобы получить доступ к столу, и те, кто сидит в третьем ряду, также имеют доступ.

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

АЛЬФАРД

Интерьер Alphard представляет собой трехрядную конфигурацию с полными ковшеобразными сиденьями в передней и задней части автомобиля.
Среднее сиденье представляет собой три компоновки сиденья: два ковшеобразных сиденья снаружи с центральным откидным сиденьем, которое имеет место для хранения и складывается для работы в качестве подлокотника.
Два передних ковша оснащены подлокотниками и доступны как с полностью ручным управлением, так и с электрическим управлением на моделях более высокого класса.Все сиденья регулируются для максимального увеличения пространства для ног и грузового пространства.
Средний или второй ряд имеет широкий диапазон регулировки, чтобы оптимизировать пространство для ног пассажиров третьего и второго ряда.
Два задних ряда сидений складываются, образуя грузовую платформу.
Сиденья при желании тоже съемные.
На каждом из передних сидений есть откидной столик, доступ к которому осуществляется со второго ряда, аналогично столу со спинкой самолета.

Интерьер Toyota очень функциональный, но в нем отсутствуют более роскошные черты Nissan.Тем не менее, это очень универсальный автомобиль с множеством функций, включая шторки на задних боковых окнах и заднее ветровое стекло.
Освещение достаточное: два ряда по три лампы размещены над каждым рядом сидений.
Также имеется грузовой фонарь, расположенный на нижней стороне водителя в задней части автомобиля.

В переднем пассажирском и водительском отделениях достаточно места для ног и открытая центральная зона между приборной панелью и консолью.
Это упрощает хранение кошелька или делает шаг назад, не выходя из автомобиля.На приборной панели со стороны пассажира расположены двойные перчаточные ящики, расположенные друг над другом.
В дверях, консоли и приборной панели предусмотрено достаточно места для хранения вещей.
Над козырьком водителя есть небольшое отделение для бумаг и легких предметов, которые легко фиксируются фиксатором сетки.
Переднюю часть салона завершает обшивка из пластика с небольшой тканевой вставкой в ​​дверной панели.

Водитель просматривает аналоговые датчики со стрелками-индикаторами.Светодиоды подсвечивают символы отдельных функций для контроля общих функций.
Рычаг, установленный на приборной панели, используется для переключения передач.
На рулевом колесе с левой стороны расположены регуляторы громкости.
Некоторые параметры добавляют дополнительные элементы управления справа.
Верх рулевого колеса выполнен из привлекательной древесины, а остальные 60% — это типичная версия с мягкой подкладкой.

Завершают интерьер носовой и кормовой климат-контроль и развлекательный центр, который просматривается со второго и третьего ряда сидений.Дверные органы управления доступны на передней приборной панели со стороны водителя, а также на задней панели консоли.
Двери также активируются электрически легким движением дверного рычага.
Активация также осуществляется по беспроводной сети с помощью внешнего брелока.

Внешний вид

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

ELGRAND

Nissan Elgrand прошел модернизацию в 2004 году.Было доступно несколько моделей, включая 8-ми пассажирский VG, Highway Star, Rider, Rider S.
Семь пассажирских моделей включают XL, VG, X и Highway Star.
Версия Rider включала в себя эксклюзивные функции, такие как передняя противотуманная фара, решетка радиатора, защита боковых порогов, нижняя защита задней части, подвеска с низкой высотой и три цвета окраски.

Elgrand имеет двойные солнечные крыши и заднюю дверь с дистанционным управлением, которая поднимается для облегчения погрузки.

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

АЛЬФАРД

Снаружи Toyota предлагает установленное сзади выпуклое зеркало для обзора препятствий.Это дополнительная функция безопасности, которая дополняет задний обзор, обеспечиваемый камерой заднего вида в люке.
Изображение с камеры отображается на центральном дисплее.
При необходимости также включается резервная сигнализация.

Освещение включает в себя габаритные указатели поворота в зеркалах бокового обзора.
Низкая стреловидность переднего спойлера и боковых панелей ограничивает внедорожные возможности автомобиля, превращая полноприводную версию в более всепогодный, бульварный четырехколесный автомобиль.

Опыт вождения

Размеры автомобиля очень похожи: колесная база 2,9 метра, высота 1,8 метра, ширина 1,9 метра и общая длина 4,84 метра.
Высота может ограничивать использование в определенных областях.
Например, ограничения по высоте многоэтажной парковки в Японии ограничены 1,55 м, что значительно меньше 1,8 размера для MPV.
Комбинированная высота и ширина квадратного фургона делают управление очень похожим.

ELGRAND

Многие видеоролики Nissan показывают, что модель UA-E51 Elgrand легко справляется с грязью и песком.
Набор переключателей, установленных на приборной панели, позволяет выбирать тягу в зависимости от условий движения.
При каждом выборе загорается отдельный индикатор на приборной панели в виде символа, который включает вид с воздуха на колеса, трансмиссию и дифференциал.
Водитель всегда осведомлен о состоянии трансмиссии.

По ходовым качествам автомобиль считается спортивным, как и у проверенного 3.5L V6, модель UA-E51.
Другие особенности включают ABS, электронную систему распределения тормозного усилия EBD и ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями.
Дисковые тормоза четырех колес помогают останавливаться.

АЛЬФАРД

Alphard хорошо управляется благодаря проверенному переднему приводу, который Toyota усовершенствовала во многих своих автомобилях.
Полный привод улучшает сцепление с дорогой на скользких поверхностях моделей, оборудованных таким оборудованием.Отзывы о управляемости Alphard были положительными. Управляемость была исключительной для тяжелого автомобиля высшего класса.
Поездка была тихой, за исключением дребезжания, которое заметил один водитель.

Заключение

Класс автомобилей MPV сочетает в себе роскошь с вместимостью пассажиров и грузов.
Эти автомобили больше не относятся к категории экономичных, они позволяют путешествовать стильно и комфортно.
Помимо роскошного транспорта, автомобили популярны для кемпинга.Предложения 2004 года от Toyota (Alphard) и Nissan (Elgrand) составляли прямую конкуренцию на этом рынке.
Настоящим победителем стал покупатель, осознавший многие преимущества, которые были ограничены автомобилями всего десятью годами ранее.
Оба этих автомобиля имеют типичное японское качество и, следовательно, обеспечивают долгосрочную надежность.
Передовые инженерные разработки в сочетании с прочной конструкцией позволяют создавать автомобили, которые сохраняют свою ценность в течение десятилетия и имеют пробег более 200 000 км.
Превосходство роскоши, мощности и производительности принадлежит Nissan Elgrand.Для экономии и более простого предложения можно выбрать Toyota Alphard.
Любой из этих автомобилей станет полезным дополнением к вашим транспортным потребностям.
BE FORWARD имеет в наличии Elgrand и Alphard, чтобы удовлетворить ваши потребности в транспорте класса люкс MPV.

Сравнительный обзор

Nissan ELGRAND и Toyota ALPHARD

Класс роскошных многоцелевых автомобилей (MPV) предлагает два отличных варианта, включая Nissan Elgrand и Toyota Alphard.
MPV — это шаг вперед по сравнению с традиционным минивэном, дебютировавшим в 1990-х годах.Любимый матерями минивэн рано заработал репутацию медленного футбольного транспорта для мам.
В 1990-х годах изображение было изменено, чтобы лучше подчеркнуть универсальность автомобиля.
Благодаря дополнительным функциям роскоши, MPV стали конкурировать с традиционными лимузинами из-за увеличенного пространства над головой и вместимости как для пассажиров, так и для груза.
В результате этого минивэны стали искать элитные водители.
Добавление полноприводных и более мощных трансмиссий только улучшило имидж.

Повальное увлечение роскошными минивэнами началось с появления Nissan Elgrand в 1997 году.Toyota последовала в 2002 году с собственной версией роскошного минивэна Alphard.
Название позаимствовано у самой яркой звезды в созвездии Гидры.
Alphard был лучшим автомобилем Toyota в истории продаж.
Для этого сравнения основное внимание уделяется моделям 2004 года выпуска.
В 2004 году Nissan представил модель второго поколения с E51 Elgrand, тогда как Toyota все еще предлагала свое первое поколение.

Благодаря дополнительным функциям роскоши, MPV стали конкурировать с традиционными лимузинами…

В результате, минивэны стали популярны среди элитных водителей.

Автомобили класса люкс MPV имеют квадратную форму сзади и вытянутую вперед форму спереди.
И Toyota, и Nissan подражают этой форме, которая имеет большую решетку с большим бампером и нижнюю воздушную пленку.
В обеих моделях фары интегрированы в боковую решетку, а противотуманные фары находятся в нижнем спойлере.
Стреловидное лобовое стекло завершает дизайн.
Более короткий нос и более высокая стойка обеспечивают лучшую видимость с некоторой жертвой в управляемости по сравнению с традиционным седаном.

Обычная конструкция кузова — пятидверная.
Две передние двери шарнирно закрепляются за передним колесом, а боковые двери являются раздвижными с электроприводом для облегчения загрузки и доступа к бордюрам.
Задняя дверь выполнена в стиле лифтовых ворот.
Три ряда сидений позволяют разместить до девяти пассажиров.
Складывающиеся сиденья превращают грузовое пространство из маленького в плотоядное за несколько коротких движений и нажатий рычагов.

Toyota предлагала как рядный четырехцилиндровый двигатель, так и версию V6, в то время как два предложения от Nissan были моделями V6 с двумя верхними распредвалами.Общие требования к техническому обслуживанию ремня ГРМ присутствуют во всех этих предложениях, за исключением Nissan V6, который предлагал цепь ГРМ вместо ремня.
Интервалы технического обслуживания ремня для Nissan составляют 80 000 км.

Интерьер

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

ELGRAND

Nissan Elgrand очень роскошен внутри.
Некоторые мелочи, такие как подставки для ног и центральный стол, делают путешествие более приятным.Электрические шторки на боковых и задних окнах повышают конфиденциальность при нажатии кнопок, расположенных над зеркалом заднего вида.
Освещенные ступени освещают ступеньку под дверцами с электроприводом.
Удобный доступ к сиденьям третьего ряда обеспечивает выдвижное сиденье второго ряда.
Европейские кожаные сиденья и отделка усиливают роскошь.

Компоновка приборной панели во многом такая же, как у Toyota.
Возможность переключать транспортное средство вручную предоставляется путем перемещения переключателя внутрь во второй рабочий слот.Дисплей предлагает множество вариантов выбора, включая функции развлечения, навигации и управления автомобилем.
Роскошь распространяется на верхнюю и нижнюю части рулевого колеса в виде привлекательной полированной древесины.
Модель Rider имела множество эксклюзивных функций в отделке салона, освещении и звуковой системе.

Третье место на Эльгранде складывается в стол.
Кресла переднего капитана затем поворачиваются, чтобы получить доступ к столу, и те, кто сидит в третьем ряду, также имеют доступ.

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

АЛЬФАРД

Интерьер Alphard представляет собой трехрядную конфигурацию с полными ковшеобразными сиденьями в передней и задней части автомобиля.
Среднее сиденье представляет собой три компоновки сиденья: два ковшеобразных сиденья снаружи с центральным откидным сиденьем, которое имеет место для хранения и складывается для работы в качестве подлокотника.
Два передних ковша оснащены подлокотниками и доступны как с полностью ручным управлением, так и с электрическим управлением на моделях более высокого класса.Все сиденья регулируются для максимального увеличения пространства для ног и грузового пространства.
Средний или второй ряд имеет широкий диапазон регулировки, чтобы оптимизировать пространство для ног пассажиров третьего и второго ряда.
Два задних ряда сидений складываются, образуя грузовую платформу.
Сиденья при желании тоже съемные.
На каждом из передних сидений есть откидной столик, доступ к которому осуществляется со второго ряда, аналогично столу со спинкой самолета.

Интерьер Toyota очень функциональный, но в нем отсутствуют более роскошные черты Nissan.Тем не менее, это очень универсальный автомобиль с множеством функций, включая шторки на задних боковых окнах и заднее ветровое стекло.
Освещение достаточное: два ряда по три лампы размещены над каждым рядом сидений.
Также имеется грузовой фонарь, расположенный на нижней стороне водителя в задней части автомобиля.

В переднем пассажирском и водительском отделениях достаточно места для ног и открытая центральная зона между приборной панелью и консолью.
Это упрощает хранение кошелька или делает шаг назад, не выходя из автомобиля.На приборной панели со стороны пассажира расположены двойные перчаточные ящики, расположенные друг над другом.
В дверях, консоли и приборной панели предусмотрено достаточно места для хранения вещей.
Над козырьком водителя есть небольшое отделение для бумаг и легких предметов, которые легко фиксируются фиксатором сетки.
Переднюю часть салона завершает обшивка из пластика с небольшой тканевой вставкой в ​​дверной панели.

Водитель просматривает аналоговые датчики со стрелками-индикаторами.Светодиоды подсвечивают символы отдельных функций для контроля общих функций.
Рычаг, установленный на приборной панели, используется для переключения передач.
На рулевом колесе с левой стороны расположены регуляторы громкости.
Некоторые параметры добавляют дополнительные элементы управления справа.
Верх рулевого колеса выполнен из привлекательной древесины, а остальные 60% — это типичная версия с мягкой подкладкой.

Завершают интерьер носовой и кормовой климат-контроль и развлекательный центр, который просматривается со второго и третьего ряда сидений.Дверные органы управления доступны на передней приборной панели со стороны водителя, а также на задней панели консоли.
Двери также активируются электрически легким движением дверного рычага.
Активация также осуществляется по беспроводной сети с помощью внешнего брелока.

Внешний вид

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

ELGRAND

Nissan Elgrand прошел модернизацию в 2004 году.Было доступно несколько моделей, включая 8-ми пассажирский VG, Highway Star, Rider, Rider S.
Семь пассажирских моделей включают XL, VG, X и Highway Star.
Версия Rider включала в себя эксклюзивные функции, такие как передняя противотуманная фара, решетка радиатора, защита боковых порогов, нижняя защита задней части, подвеска с низкой высотой и три цвета окраски.

Elgrand имеет двойные солнечные крыши и заднюю дверь с дистанционным управлением, которая поднимается для облегчения погрузки.

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

АЛЬФАРД

Снаружи Toyota предлагает установленное сзади выпуклое зеркало для обзора препятствий.Это дополнительная функция безопасности, которая дополняет задний обзор, обеспечиваемый камерой заднего вида в люке.
Изображение с камеры отображается на центральном дисплее.
При необходимости также включается резервная сигнализация.

Освещение включает в себя габаритные указатели поворота в зеркалах бокового обзора.
Низкая стреловидность переднего спойлера и боковых панелей ограничивает внедорожные возможности автомобиля, превращая полноприводную версию в более всепогодный, бульварный четырехколесный автомобиль.

Опыт вождения

Размеры автомобиля очень похожи: колесная база 2,9 метра, высота 1,8 метра, ширина 1,9 метра и общая длина 4,84 метра.
Высота может ограничивать использование в определенных областях.
Например, ограничения по высоте многоэтажной парковки в Японии ограничены 1,55 м, что значительно меньше 1,8 размера для MPV.
Комбинированная высота и ширина квадратного фургона делают управление очень похожим.

ELGRAND

Многие видеоролики Nissan показывают, что модель UA-E51 Elgrand легко справляется с грязью и песком.
Набор переключателей, установленных на приборной панели, позволяет выбирать тягу в зависимости от условий движения.
При каждом выборе загорается отдельный индикатор на приборной панели в виде символа, который включает вид с воздуха на колеса, трансмиссию и дифференциал.
Водитель всегда осведомлен о состоянии трансмиссии.

По ходовым качествам автомобиль считается спортивным, как и у проверенного 3.5L V6, модель UA-E51.
Другие особенности включают ABS, электронную систему распределения тормозного усилия EBD и ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями.
Дисковые тормоза четырех колес помогают останавливаться.

АЛЬФАРД

Alphard хорошо управляется благодаря проверенному переднему приводу, который Toyota усовершенствовала во многих своих автомобилях.
Полный привод улучшает сцепление с дорогой на скользких поверхностях моделей, оборудованных таким оборудованием.Отзывы о управляемости Alphard были положительными. Управляемость была исключительной для тяжелого автомобиля высшего класса.
Поездка была тихой, за исключением дребезжания, которое заметил один водитель.

Заключение

Класс автомобилей MPV сочетает в себе роскошь с вместимостью пассажиров и грузов.
Эти автомобили больше не относятся к категории экономичных, они позволяют путешествовать стильно и комфортно.
Помимо роскошного транспорта, автомобили популярны для кемпинга.Предложения 2004 года от Toyota (Alphard) и Nissan (Elgrand) составляли прямую конкуренцию на этом рынке.
Настоящим победителем стал покупатель, осознавший многие преимущества, которые были ограничены автомобилями всего десятью годами ранее.
Оба этих автомобиля имеют типичное японское качество и, следовательно, обеспечивают долгосрочную надежность.
Передовые инженерные разработки в сочетании с прочной конструкцией позволяют создавать автомобили, которые сохраняют свою ценность в течение десятилетия и имеют пробег более 200 000 км.
Превосходство роскоши, мощности и производительности принадлежит Nissan Elgrand.Для экономии и более простого предложения можно выбрать Toyota Alphard.
Любой из этих автомобилей станет полезным дополнением к вашим транспортным потребностям.
BE FORWARD имеет в наличии Elgrand и Alphard, чтобы удовлетворить ваши потребности в транспорте класса люкс MPV.

Сравнительный обзор

Nissan ELGRAND и Toyota ALPHARD

Класс роскошных многоцелевых автомобилей (MPV) предлагает два отличных варианта, включая Nissan Elgrand и Toyota Alphard.
MPV — это шаг вперед по сравнению с традиционным минивэном, дебютировавшим в 1990-х годах.Любимый матерями минивэн рано заработал репутацию медленного футбольного транспорта для мам.
В 1990-х годах изображение было изменено, чтобы лучше подчеркнуть универсальность автомобиля.
Благодаря дополнительным функциям роскоши, MPV стали конкурировать с традиционными лимузинами из-за увеличенного пространства над головой и вместимости как для пассажиров, так и для груза.
В результате этого минивэны стали искать элитные водители.
Добавление полноприводных и более мощных трансмиссий только улучшило имидж.

Повальное увлечение роскошными минивэнами началось с появления Nissan Elgrand в 1997 году.Toyota последовала в 2002 году с собственной версией роскошного минивэна Alphard.
Название позаимствовано у самой яркой звезды в созвездии Гидры.
Alphard был лучшим автомобилем Toyota в истории продаж.
Для этого сравнения основное внимание уделяется моделям 2004 года выпуска.
В 2004 году Nissan представил модель второго поколения с E51 Elgrand, тогда как Toyota все еще предлагала свое первое поколение.

Благодаря дополнительным функциям роскоши, MPV стали конкурировать с традиционными лимузинами…

В результате, минивэны стали популярны среди элитных водителей.

Автомобили класса люкс MPV имеют квадратную форму сзади и вытянутую вперед форму спереди.
И Toyota, и Nissan подражают этой форме, которая имеет большую решетку с большим бампером и нижнюю воздушную пленку.
В обеих моделях фары интегрированы в боковую решетку, а противотуманные фары находятся в нижнем спойлере.
Стреловидное лобовое стекло завершает дизайн.
Более короткий нос и более высокая стойка обеспечивают лучшую видимость с некоторой жертвой в управляемости по сравнению с традиционным седаном.

Обычная конструкция кузова — пятидверная.
Две передние двери шарнирно закрепляются за передним колесом, а боковые двери являются раздвижными с электроприводом для облегчения загрузки и доступа к бордюрам.
Задняя дверь выполнена в стиле лифтовых ворот.
Три ряда сидений позволяют разместить до девяти пассажиров.
Складывающиеся сиденья превращают грузовое пространство из маленького в плотоядное за несколько коротких движений и нажатий рычагов.

Toyota предлагала как рядный четырехцилиндровый двигатель, так и версию V6, в то время как два предложения от Nissan были моделями V6 с двумя верхними распредвалами.Общие требования к техническому обслуживанию ремня ГРМ присутствуют во всех этих предложениях, за исключением Nissan V6, который предлагал цепь ГРМ вместо ремня.
Интервалы технического обслуживания ремня для Nissan составляют 80 000 км.

Интерьер

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

ELGRAND

Nissan Elgrand очень роскошен внутри.
Некоторые мелочи, такие как подставки для ног и центральный стол, делают путешествие более приятным.Электрические шторки на боковых и задних окнах повышают конфиденциальность при нажатии кнопок, расположенных над зеркалом заднего вида.
Освещенные ступени освещают ступеньку под дверцами с электроприводом.
Удобный доступ к сиденьям третьего ряда обеспечивает выдвижное сиденье второго ряда.
Европейские кожаные сиденья и отделка усиливают роскошь.

Компоновка приборной панели во многом такая же, как у Toyota.
Возможность переключать транспортное средство вручную предоставляется путем перемещения переключателя внутрь во второй рабочий слот.Дисплей предлагает множество вариантов выбора, включая функции развлечения, навигации и управления автомобилем.
Роскошь распространяется на верхнюю и нижнюю части рулевого колеса в виде привлекательной полированной древесины.
Модель Rider имела множество эксклюзивных функций в отделке салона, освещении и звуковой системе.

Третье место на Эльгранде складывается в стол.
Кресла переднего капитана затем поворачиваются, чтобы получить доступ к столу, и те, кто сидит в третьем ряду, также имеют доступ.

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

АЛЬФАРД

Интерьер Alphard представляет собой трехрядную конфигурацию с полными ковшеобразными сиденьями в передней и задней части автомобиля.
Среднее сиденье представляет собой три компоновки сиденья: два ковшеобразных сиденья снаружи с центральным откидным сиденьем, которое имеет место для хранения и складывается для работы в качестве подлокотника.
Два передних ковша оснащены подлокотниками и доступны как с полностью ручным управлением, так и с электрическим управлением на моделях более высокого класса.Все сиденья регулируются для максимального увеличения пространства для ног и грузового пространства.
Средний или второй ряд имеет широкий диапазон регулировки, чтобы оптимизировать пространство для ног пассажиров третьего и второго ряда.
Два задних ряда сидений складываются, образуя грузовую платформу.
Сиденья при желании тоже съемные.
На каждом из передних сидений есть откидной столик, доступ к которому осуществляется со второго ряда, аналогично столу со спинкой самолета.

Интерьер Toyota очень функциональный, но в нем отсутствуют более роскошные черты Nissan.Тем не менее, это очень универсальный автомобиль с множеством функций, включая шторки на задних боковых окнах и заднее ветровое стекло.
Освещение достаточное: два ряда по три лампы размещены над каждым рядом сидений.
Также имеется грузовой фонарь, расположенный на нижней стороне водителя в задней части автомобиля.

В переднем пассажирском и водительском отделениях достаточно места для ног и открытая центральная зона между приборной панелью и консолью.
Это упрощает хранение кошелька или делает шаг назад, не выходя из автомобиля.На приборной панели со стороны пассажира расположены двойные перчаточные ящики, расположенные друг над другом.
В дверях, консоли и приборной панели предусмотрено достаточно места для хранения вещей.
Над козырьком водителя есть небольшое отделение для бумаг и легких предметов, которые легко фиксируются фиксатором сетки.
Переднюю часть салона завершает обшивка из пластика с небольшой тканевой вставкой в ​​дверной панели.

Водитель просматривает аналоговые датчики со стрелками-индикаторами.Светодиоды подсвечивают символы отдельных функций для контроля общих функций.
Рычаг, установленный на приборной панели, используется для переключения передач.
На рулевом колесе с левой стороны расположены регуляторы громкости.
Некоторые параметры добавляют дополнительные элементы управления справа.
Верх рулевого колеса выполнен из привлекательной древесины, а остальные 60% — это типичная версия с мягкой подкладкой.

Завершают интерьер носовой и кормовой климат-контроль и развлекательный центр, который просматривается со второго и третьего ряда сидений.Дверные органы управления доступны на передней приборной панели со стороны водителя, а также на задней панели консоли.
Двери также активируются электрически легким движением дверного рычага.
Активация также осуществляется по беспроводной сети с помощью внешнего брелока.

Внешний вид

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

ELGRAND

Nissan Elgrand прошел модернизацию в 2004 году.Было доступно несколько моделей, включая 8-ми пассажирский VG, Highway Star, Rider, Rider S.
Семь пассажирских моделей включают XL, VG, X и Highway Star.
Версия Rider включала в себя эксклюзивные функции, такие как передняя противотуманная фара, решетка радиатора, защита боковых порогов, нижняя защита задней части, подвеска с низкой высотой и три цвета окраски.

Elgrand имеет двойные солнечные крыши и заднюю дверь с дистанционным управлением, которая поднимается для облегчения погрузки.

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

АЛЬФАРД

Снаружи Toyota предлагает установленное сзади выпуклое зеркало для обзора препятствий.Это дополнительная функция безопасности, которая дополняет задний обзор, обеспечиваемый камерой заднего вида в люке.
Изображение с камеры отображается на центральном дисплее.
При необходимости также включается резервная сигнализация.

Освещение включает в себя габаритные указатели поворота в зеркалах бокового обзора.
Низкая стреловидность переднего спойлера и боковых панелей ограничивает внедорожные возможности автомобиля, превращая полноприводную версию в более всепогодный, бульварный четырехколесный автомобиль.

Опыт вождения

Размеры автомобиля очень похожи: колесная база 2,9 метра, высота 1,8 метра, ширина 1,9 метра и общая длина 4,84 метра.
Высота может ограничивать использование в определенных областях.
Например, ограничения по высоте многоэтажной парковки в Японии ограничены 1,55 м, что значительно меньше 1,8 размера для MPV.
Комбинированная высота и ширина квадратного фургона делают управление очень похожим.

ELGRAND

Многие видеоролики Nissan показывают, что модель UA-E51 Elgrand легко справляется с грязью и песком.
Набор переключателей, установленных на приборной панели, позволяет выбирать тягу в зависимости от условий движения.
При каждом выборе загорается отдельный индикатор на приборной панели в виде символа, который включает вид с воздуха на колеса, трансмиссию и дифференциал.
Водитель всегда осведомлен о состоянии трансмиссии.

По ходовым качествам автомобиль считается спортивным, как и у проверенного 3.5L V6, модель UA-E51.
Другие особенности включают ABS, электронную систему распределения тормозного усилия EBD и ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями.
Дисковые тормоза четырех колес помогают останавливаться.

АЛЬФАРД

Alphard хорошо управляется благодаря проверенному переднему приводу, который Toyota усовершенствовала во многих своих автомобилях.
Полный привод улучшает сцепление с дорогой на скользких поверхностях моделей, оборудованных таким оборудованием.Отзывы о управляемости Alphard были положительными. Управляемость была исключительной для тяжелого автомобиля высшего класса.
Поездка была тихой, за исключением дребезжания, которое заметил один водитель.

Заключение

Класс автомобилей MPV сочетает в себе роскошь с вместимостью пассажиров и грузов.
Эти автомобили больше не относятся к категории экономичных, они позволяют путешествовать стильно и комфортно.
Помимо роскошного транспорта, автомобили популярны для кемпинга.Предложения 2004 года от Toyota (Alphard) и Nissan (Elgrand) составляли прямую конкуренцию на этом рынке.
Настоящим победителем стал покупатель, осознавший многие преимущества, которые были ограничены автомобилями всего десятью годами ранее.
Оба этих автомобиля имеют типичное японское качество и, следовательно, обеспечивают долгосрочную надежность.
Передовые инженерные разработки в сочетании с прочной конструкцией позволяют создавать автомобили, которые сохраняют свою ценность в течение десятилетия и имеют пробег более 200 000 км.
Превосходство роскоши, мощности и производительности принадлежит Nissan Elgrand.Для экономии и более простого предложения можно выбрать Toyota Alphard.
Любой из этих автомобилей станет полезным дополнением к вашим транспортным потребностям.
BE FORWARD имеет в наличии Elgrand и Alphard, чтобы удовлетворить ваши потребности в транспорте класса люкс MPV.

Обзор Toyota Alphard

: вы мужчина Alphard?



Внутри этой огромной коробки находится роскошный автомобиль, ориентированный на довольно специфический тип потребителей…

СИНГАПУР — Toyota Alphard может выглядеть как огромный ящик с колесами снаружи, но если открыть дверь, то вы попадете в мир роскоши.По крайней мере, роскошь в интерпретации человека, живущего в многолюдном азиатском городе.

Это означает, что это будет не каждый пакет из teh, , но тогда эта Toyota строго нацелена на самца Alphard…

Alphard самец? Кто или что это?
Кто-то вроде альфа-самца, если вы спросите нас. Знает, чего хочет, скорее всего, протолкнулся (или работал), чтобы занять положение власти, чувствует себя комфортно, беря на себя ответственность … кроме случаев, когда дело касается вождения.

Как это?

Alphard лучше всего воспринимается сзади, особенно во втором ряду его просторной кабины. Внутри очень много места, поэтому стулья в среднем ряду такие же мягкие, как и лучшие работы Осима. Позвольте кому-то другому управлять автомобилем, и вы займете лучшие места.

Это код для фразы «на этой машине ужасно водить»?
На самом деле это не так. Для огромной вещи, похожей на фургон, Alphard на самом деле довольно похож на автомобиль по своему поведению.Вы сидите высоко, так что вы можете вовремя заметить пробелы в транспортном потоке, а органы управления работают с типичным для Toyota удобством. Если у вас проблема с высоким кровяным давлением, вам может помочь вождение Alphard.

Как производительность?
Под капотом находится 2,5-литровый двигатель, аналогичный последней Camry. Это один из тех недооцененных двигателей Toyota, который автомобильные журналы любят критиковать за отсутствие характера, но в этом приложении он работает хорошо.

Ускорение не быстрое, но Alphard чувствует себя мягким и приятным, когда набирает скорость.Коробка передач плавная, но отзывчивая, двигатель не вибрирует, даже когда вы нажимаете педаль газа. У него даже грубый голос. Однако в большинстве случаев вы почти не слышите двигатель.

Неужто не справится?
Лучший способ описать подвижного персонажа Альфарда — это назвать его нежным гигантом. Рулевое управление низкое, и у вас никогда не возникнет соблазна отправиться на извилистую дорогу, чтобы увидеть, на что способна Toyota.

Но если вас беспокоит его размер, не беспокойтесь.Огромные зеркала заднего вида работают хорошо, а при парковке есть камера заднего вида. Он ничуть не менее маневренен, чем, скажем, Audi A6 — при высоте 11,6 м у Toyota меньший радиус поворота из двух.

Но означает ли его высота, что на некоторые многоэтажные автостоянки нельзя заходить?
Ну, Alphard имеет высоту 1895 мм. Мы слышали, что автостоянки HDB имеют ограничение в 1900 мм. Так что все может быть сложно, но Toyota должна пройти через большинство парковок. Неизбежно найдутся один или два человека, которые этого не сделают.

Но разве вы не обратили внимания? Мужчина Альфард должен иметь шофера. Он просто подождет вас где-нибудь, если парковка будет закрытой.

Хорошо, а какова жизнь сзади?
Мы уже упоминали, что он просторный? Все стулья могут откидываться и двигаться вперед-назад, а места всего несколько акров, потому что длина колесной базы составляет 3 метра. Обивка довольно мягкая и плюшевая, и в машину идеально поместятся шесть человек. Семь заставила бы Третий ряд чувствовать себя напряженно.

Я думал, что это семиместный?
Да, но он действительно оптимизирован для полдюжины пассажиров. Во-первых, ремни безопасности в последнем ряду немного неудобны. На самом деле Alphard больше похож на лимузин, чем MPV (или многоцелевой автомобиль). Самые задние сиденья складываются, а не опускаются, и невозможно создать ровный пол, как в некоторых MPVS.

Имейте в виду, Toyota говорит, что даже если все сиденья заняты, вы все равно можете засунуть в багажник шесть сумок для гольфа.В салоне есть множество полок для хранения вещей, и даже кое-где карманы, которые выглядят так, будто специально созданы для мобильного телефона.

Сладко! Но комфорт — это не только пространство.
Верно, поэтому особое внимание было уделено другим вещам. У более дорогого Alphard Elegance, который мы тестировали, для начала есть огромный стеклянный люк сзади, а двери сдвигаются с электроприводом, поэтому взобраться на борт довольно легко.

Кресла Ottoman в среднем ряду также откидываются и выдвигают подножки с помощью двух переключателей (хотя вам все равно придется перемещать их с помощью силы мышц).В общем, вы получите много стоящего комплекта за пакет Elegance за 8000 долларов.

Звучит лениво. Я имею ввиду роскошный!
Это еще не все. Есть задняя система кондиционирования со своим собственным вентилятором и регуляторами температуры, и она такая же мощная, как и передняя (что очень).

И есть раскрывающийся экран для просмотра фильмов и прочего.

Важно отметить, что бесшумная трансмиссия сочетается с подвеской, которая хорошо поглощает неровности.

Есть недочеты, даже у людей сзади?
Ну, при всей плавности хода кузову не хватает жесткости, что иногда проявляется в виде вибраций в сиденьях среднего ряда.А развлекательная система воспроизводит звук немного мутный и несфокусированный.

Это то, что вы обычно замечаете в роскошном автомобиле, каковым является Alphard, хотя он больше похож на очень маленький автобус. Но в целом, если вы часто путешествуете на север, лучшего пути нет.

Чего еще вы желаете?
Несколько складных столиков сзади было бы неплохо. Alphard обладает огромным потенциалом мобильного офиса.

И внешний вид понравится не всем.Достаточно сложно сделать гигантскую коробку гладкой, поэтому здесь можно сделать так, чтобы она выглядела великолепно. Поэтому хрома на решетке достаточно, чтобы прикрыть ягодицы Ким Кардашьян. Они оба тоже. Но некоторые детали, такие как лампы и форма центральной стойки, на самом деле дают глазу повод задержаться. И если вы действительно не можете выдержать внешний вид Alphard, что ж, всегда есть модель Vellfire, которая представляет собой то же самое, но с другим лицом.

Кхм, тогда по самому главному вопросу: есть ли занавески сзади?
Эээ, нет, но есть жалюзи на окнах.Почему ты хочешь знать?

Ну, кажется, достаточно большой, чтобы быть спальней на колесах. Разве это не то, что ищет самец Альфард?
На самом деле, я думаю, вы думаете об Alphard Romeo…

НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ Toyota Alphard Elegance
Двигатель 2,494 куб. См, 16 В, рядный 4
Мощность 179 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 235 Нм при 4100 об / мин
Коробка передач Бесступенчатая трансмиссия

87 Максимальная скорость 900 км h
0-100 км / ч 11.3 секунды
Экономия топлива 8,6 л / 100 км
CO2 200 г / км
Цена $ 229 888 с COE
В наличии Сейчас

Также рассмотрите: Toyota Vellfire, Volkswagen Sharan

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Хотите автомобиль, больше похожий на автомобиль? Попробуйте новую Camry 2.5

об авторе

Леу Джу-Лен

Леоу Джу-Лен намного старше, чем он себя ведет.Он пишет об автомобилях 23 года. Когда-нибудь он сможет сделать это связно. Джу-Лен верит в мир во всем мире и V8, но не обязательно в таком порядке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *