Отзывы bmw x5 m50d f15: итоги и стоимость владения — Тест-драйв — Motor

Содержание

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

BMW X5

Об Х5 мечтал с момента появления его на наших дорогах. Этот автомобиль сразу стал чем-то, мимо чего нельзя пройти равнодушным. Он выделяется в дорожном потоке и вообще выглядит на высшую оценку.
Получалось так,…

BMW X5 — Надёжный, но дорогой

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/2608/

Об Х5 мечтал с момента появления его на наших дорогах. Этот автомобиль сразу стал чем-то, мимо чего нельзя пройти равнодушным. Он выделяется в дорожном потоке и вообще выглядит на высшую оценку.
Получалось так,…

Георгий Савицкий

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5

Три месяца я езжу на своём новом авто. И могу сказать, что ни единого повода для разочарования мой BMW мне ещё не дал. Эмоции переполняют, но я буду писать не о них, а о самой машине. В общем-то эти немцы в пред…

BMW X5 — Немецкое качество и комфорт

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/2532/

Три месяца я езжу на своём новом авто. И могу сказать, что ни единого повода для разочарования мой BMW мне ещё не дал. Эмоции переполняют, но я буду писать не о них, а о самой машине. В общем-то эти немцы в пред…

Александр Никонов

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive30d

Приветствую! С самого детства меня привлекали крупногабаритные машины. Водил и Паджеро, и Тойоту, даже пытался привыкнуть к легковушкам, приобрел Аудюху, но не моё – продал и опять сел за Тойоту. Но машина себя…

BMW X5 — Хочу рассказать о своей Бэхе

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1702/

Приветствую! С самого детства меня привлекали крупногабаритные машины. Водил и Паджеро, и Тойоту, даже пытался привыкнуть к легковушкам, приобрел Аудюху, но не моё – продал и опять сел за Тойоту. Но машина себя…

Валерий Никифоров

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive35i

Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши…

BMW X5 — Немецкая мечта

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/305/

Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши…

Валерий

BMW

X5

2017

BMW X5 2017
2013 – 2018, III (F15)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive35i

BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW…

BMW X5 — Легальный кайф за рулем

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/306/

BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW…

Anatoliy

BMW

X5

2017

BMW X5 2017
2013 – 2018, III (F15)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0
0.1
5

BMW X5 3 AT xDrive30d

При выборе внедорожника рассматривал Лендкрузер и БМВ. Прошел тест-драйвы и остановился на X5 35 i: больше других понравился вид, функционал и ходовые качества. Плюс скидка от продавца сыграла свою роль. Покупко…

BMW X5 — Что вас ждет после покупки БМВ?

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1695/

При выборе внедорожника рассматривал Лендкрузер и БМВ. Прошел тест-драйвы и остановился на X5 35 i: больше других понравился вид, функционал и ходовые качества. Плюс скидка от продавца сыграла свою роль. Покупко…

Zews

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

BMW X5 3 AT xDrive30d

Всю свою жизнь ездил на Мэрсе Купехе с 2000 года и по сей день. Вот решил себя порадовать перед новым годом, так сказать на новых колесах въехать в 2019й. Купил BMW X5 всего лишь полтора месяца назад. Уж больно…

BMW X5 — Отзыв о Бэхе спустя 1,5 месяца эксплуатации

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1697/

Всю свою жизнь ездил на Мэрсе Купехе с 2000 года и по сей день. Вот решил себя порадовать перед новым годом, так сказать на новых колесах въехать в 2019й. Купил BMW X5 всего лишь полтора месяца назад. Уж больно…

Добрин Анатолий

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive30d

Купил машину около 2-х лет назад и уже успел наездить 38000 км. Ездил на родной резине, но заметил нечто странное – резина стёрлась очень неравномерно на колёсах. Задние пострадали гораздо сильнее. Специалисты с…

BMW X5 — Чем порадовала BMW X5, а чем огорчила?

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1701/

Купил машину около 2-х лет назад и уже успел наездить 38000 км. Ездил на родной резине, но заметил нечто странное – резина стёрлась очень неравномерно на колёсах. Задние пострадали гораздо сильнее. Специалисты с…

Иван Романенко

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive40i

Буквально полгода как продал свой X5. Пользовался чуть больше 4 лет. Модель 2013 года, брал в салоне. До этого были разные машины, начиная советских вазов, японцы, корейцы, последним был Вольво xc 90. После него…

BMW X5 — Надежная машина для городской жизни

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1703/

Буквально полгода как продал свой X5. Пользовался чуть больше 4 лет. Модель 2013 года, брал в салоне. До этого были разные машины, начиная советских вазов, японцы, корейцы, последним был Вольво xc 90. После него…

IhorA

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive40i

Гоняю на Бэхе уже 11 лет. Считаю, что в хорошую машину нужно вложиться один раз, а потом кататься, пока не надоест. Купил «Ха 5» после того, как друг, фанат этих «Иксов», дал мне на своей покататься.
До BMW X5…

BMW X5 — Бэха: не машина, а ракета

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1706/

Гоняю на Бэхе уже 11 лет. Считаю, что в хорошую машину нужно вложиться один раз, а потом кататься, пока не надоест. Купил «Ха 5» после того, как друг, фанат этих «Иксов», дал мне на своей покататься.
До BMW X5…

Елена А.

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

BMW X5 2 AT xDrive40e

Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторны…

BMW X5 — Стильная и мощная Бэха Х5

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/307/

Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторны…

Alexx-Stolyarov

BMW

X5

2017

BMW X5 2017
2013 – 2018, III (F15)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 2 AT xDrive40e

Вот и я все-таки нашла время и
решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249
л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что
БМВ на территории РФ про…

BMW X5 — Мой опыт эксплуатации

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/309/

Вот и я все-таки нашла время и
решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249
л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что
БМВ на территории РФ про…

Karl P.

BMW

X5

2017

BMW X5 2017
2013 – 2018, III (F15)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0
0.1
5

BMW X5 3 AT M50d

BMW X5 мне подарил любимый мужчина в 2010 году. Это моя первая машина, на которой я езжу до сих пор. Цвет – классический черный. Я не люблю яркие цвета.
В автомобилях разбираюсь плохо. Вроде мне говорили, что Б…

BMW X5 — Подарок любимого — BMW X5

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1705/

BMW X5 мне подарил любимый мужчина в 2010 году. Это моя первая машина, на которой я езжу до сих пор. Цвет – классический черный. Я не люблю яркие цвета.
В автомобилях разбираюсь плохо. Вроде мне говорили, что Б…

Viktoriya_Malishka

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

BMW X5 4.4 AT xDrive50i

Когда пришло время менять старенький авто, хотел приобрести новую модель той же марки – Ниссан. Но тут свояк обзавелся Бэхой, я посмотрел, и загорелся купить и себе такой же. Выбрал BMW X5 (xDrive40i), бензин, 3…

BMW X5 — Впечатления о Бэхе через год езды

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1696/

Когда пришло время менять старенький авто, хотел приобрести новую модель той же марки – Ниссан. Но тут свояк обзавелся Бэхой, я посмотрел, и загорелся купить и себе такой же. Выбрал BMW X5 (xDrive40i), бензин, 3…

Sezam1980

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive30d

Приобрёл BMW X5 в марте 2018 года. Выбрал с дизельным двигателем, 3,0 л (249 л.с).
При покупке хотел заказать «полный фарш», чтобы не просто создать максимально комфортную и современную машину, но и оценить возм…

BMW X5 — BMW X5: что я получил за такие деньги?

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1698/

Приобрёл BMW X5 в марте 2018 года. Выбрал с дизельным двигателем, 3,0 л (249 л.с).
При покупке хотел заказать «полный фарш», чтобы не просто создать максимально комфортную и современную машину, но и оценить возм…

Валерий 1976

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

BMW X5 4.4 AT xDrive50i

Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая,…

BMW X5 — Х5 — это удовольствие

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/310/

Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая,…

Алан

BMW

X5

2017

BMW X5 2017
2013 – 2018, III (F15)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0
0.1
5

BMW X5 3 AT xDrive30d

BMW X5 – это лучшее авто, на котором мне вообще доводилось ездить. Если его и можно сравнивать, то лишь с Cayenne, Q7 и мерсом. Ни один из хвалёных японских внедорожников даже рядом не стоял. Купил BMW X5
В сам…

BMW X5 — Объективный отзыв о Бэхе

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1699/

BMW X5 – это лучшее авто, на котором мне вообще доводилось ездить. Если его и можно сравнивать, то лишь с Cayenne, Q7 и мерсом. Ни один из хвалёных японских внедорожников даже рядом не стоял. Купил BMW X5
В сам…

Никита Сергеевич

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

BMW X5 3 AT xDrive30d

BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была.
Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно.
Поговаривают,…

BMW X5 — BMW X5- лучшая машина

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/311/

BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была.
Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно.
Поговаривают,…

Паша

BMW

X5

2017

BMW X5 2017
2013 – 2018, III (F15)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0
0.1
5

BMW X5 3 AT xDrive40d

Так, начну с покупки, а точнее
чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие
«глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми
ступка мне более чем достаточно….

BMW X5 — Моя красотка

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/308/

Так, начну с покупки, а точнее
чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие
«глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми
ступка мне более чем достаточно….

Sofa

BMW

X5

2017

BMW X5 2017
2013 – 2018, III (F15)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0
0.1
5

BMW X5 3 AT M50d

В 2017 году наконец сбылась моя мечта – я стал обладателем внедорожника BMW X5. Конечно, об автомобилях этой немецкой марки написано и сказано уже достаточно много хорошего, но я добавлю еще.
Это просто отлична…

BMW X5 — Внедорожнику не страшна любая местность

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1700/

В 2017 году наконец сбылась моя мечта – я стал обладателем внедорожника BMW X5. Конечно, об автомобилях этой немецкой марки написано и сказано уже достаточно много хорошего, но я добавлю еще.
Это просто отлична…

Стас-енот

BMW

X5

2021

BMW X5 2021
2018 – н.в., IV (G05)

https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Отзывы владельцев BMW X5 (БМВ Х5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев BMW X5 (БМВ Х5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

—отличный авто для уравновешенных людей, ждать от него не стоит ураганной динамики, мне в городе более чем за глаза, расход радует.
было несколько обращений в сервис по мелочам, в итоге поменяли блок…

1 комментарий

машиной я доволен, только вот дизайн, не очень. Багажник нормальный (большой), проходимость хорошая (это же внедорожник).

2 комментария

По грязи и снегу хорошо с хорошей правельной резиной!

Главное что-бы колея не была выше клиренса.
Комфорт супер!
Много места для перевозки всякого барахла.
Мне заменяет прицеп.
Ширина, высота…

5 коментариев

Крайне не доволен. Только один бесконечный ремонт. Никому не советую покупать современные БМВ. Один бесконечный геморой с этой машиной. Купил на подмену Киа. Проехал пол Европы горя не зная. Вот такие…

114 комментария

Машина супер!!! Езжу и кайфую.

1

Удачный, сбалансированный автомобиль за разумные деньги. Именитый бренд. лучшие динамические показатели в классе.

1

Впечатления от БМВ длительностью в 20 лет. Общая оценка очень высокая, хотя и разочарования тоже есть. Но все по порядку: если что то случается, то чаще планово и предсказуемо. На эвакуаторе БМВ…

25 коментариев

Вообще то Х5- не грузовик как Крузак, а спортивный кроссовер. Что ж вы его по бездорожью гоняете то? Он вообще то Король асфальтовых дорог!!!

1

Купил авто с пробегом 115000, наслушался от друзей, что БМВ по сравнению с Мерсом намного надежней, до этого ездил на GL320. Через две недели начались проблемы, сначала с двигателем, потом с ходовой…

78 коментариев

Отличный автомобиль для людей со стабильным достатком выше среднего. Купил свой авто в сша в январе 2014г. Пробег на тот момент составлял 120000км. Сегодня уже Октябрь 2017г. Пробег авто составляет…

85 коментариев

Я машину покупал больше как бы для красоты, выбор был между: BMW X5, audi Q7, Mersedes-Benz GL (disel) и TOYOTA LC200. Q7 отговорили из-за надежности у мерса заднии подушки постоянно менять надо, а…

1210 коментариев

Вездеходна, клиренс высокий, коробка автомат, г/у, в идеальном состоянии, обгон 15 секунд.

61 комментарий

Годен для ровного асфальта. Не стоит таких денег. Для тех, кто не ездил на действительно хороших машинах (по моему мнению — МВ 123,124,140 — короче прошлого века, и БМВ 38, 39 на всём этом довелось…

1816 коментариев

Доброе время суток ! Бумер конечно и есть бумер , за 25 лет у меня было 18 машин , когда настал кризис в 2014 году с эскалейда пересел на бумер, я теперь понял что тачка то что надо в такое время…

46 коментариев

Хотите ощутить полный кайф от автомобиля — берите максимальную комплектацию и поймёте, что может баварская машина дать водителю и пассажирам

914 коментариев

Всем привет! Покупал немного потрепанный, но живой. Немного вложился(около 100 т.р.) и начал получать удовольствие. Езжу в основном по трассам на дальние расстояния. От вождения получаю неимоверное…

62 комментария

В целом хороший автомобиль, если не попался изначально убитый/укатаный экспонат. Запчасти стоят чуть дороже (иногда и чуть дешевле), чем на среднестатистические машины бюджетного сегмента. Очень много…

71 комментарий

Думала что "немецкое качество" не только слова.

1815 коментариев

BMW X5 это автомобиль бизнес класса. Это хороший автомобиль.БМВ Х5 хорош на большие дальние поездки то есть он любит длинную и нудную дорогу едешь и улыбаешся с комфортом и не устаешь. Это бомба а не…

59 коментариев

Тачка — СУПЕРРРР !!! Дизель резвый, коробка без провалов, салон из черной кожи красивый и надежный. Обзорность на высшем уровне. Управляемость и динамичность на высоте. Брутальность !!!!

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Все отзывы хозяевBMW X5 F15

Купил аVтомобиль 2 месяца назад, продавал официальный диллер в Москве. Машина 2003 г.в. Двигатель 3.0 i (отличнейший двигатель) очень экономичный и достаточно мощный для быстрого разгона. и езды, если смотреть то двигатель 4.4 литра разгоняется до сотни всего на 1 сек. быстрее чем 3.0, так что решать вам, я выбрал более экономичный двигатель. Машина в комплектации спорт, решил немного её потюнинговать, купил пороги за 22 000, кингурятник 20 000, платиновая решётка радиатора (на самом деле хромированая) 3 000, хромированые диски R19 34 000, бортовой компьютер с телевизором и ДВД проигрователем (в авто стоял простой СД приёмник с радио) 18 000. Вроде всё что я вложил после покупки.

Это не считая ТО которое мне сразу предложили сделать, значит поменяли моторное масло, масло коробки, масло в подвеске и в гидроуссилителе, это всё на всякий случай, можно только в двигателе, просто решил поменять всё на всякий случай. Затем сменили колодки, салонный фильтр, маслянный, воздушный, топливный, это что с салоном. Так же поменяли передние рычаги подвески. Вот и всё. После этого как я сказал катаюсь 2 месяца, пробег на данный момент состовляет 100 000 км. Вчера ездил в П.Пасад в церковь, по трасе разогнался до 185 км.ч. если честно если бы я не смотрел на спидометр я бы не поверил, так как скорость не чувствуется ни капли, как будто едишь 120. Ведёт себя на дороге отлично, повороты проходит уверенно. Что на счёт разгона, если утопить педаль то со светофора стортует резко, можно посоревноваться.

Двигатель мощный и на мой взгляд очень экономичный в городе 16-18 литров (зависит от манеры езды) Машина очень красиво смотрица на дороге, хотя Х5 много в москве, всё равно люди расматривают машину с интересом. Ещё один плюс этой машины, состоит в том что после обновления модельного ряда БМВ, тоесть выхода нового Х5 произошло ппадение цен на оригинальные запчасти, так же появилось много не оригинальный запчастей, так что обслуживание подешевело. В общем аVтомобиль такой, какой я хотел.

Сильные стороны:

  • Надёжный
  • Мощный
  • Красивый
  • Быстрый
  • Дешёвый в обслуживании
  • Экономичный
  • Богатая комплектация
  • Всё по уму
  • Комфортная подвеска
  • Слабые стороны:
    Замена рычагов передний подвески, каждые 30 000 — 35 000 км. (копейки)

    BMW X5 M 2013 — 2019

    Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
    Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

    Последнее поколение BMW X5 M

    Все поколения BMW X5 M

    Абсолютно новая BMW X5 M предстала перед широкой аудиторией на международном Лос-анджелесском автосалоне в 2014 году, а европейские автолюбители смогли увидеть новинку только весной 2015 в Женеве. Автомобиль является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Он получил заводскую маркировку F85, доработанный двигатель и обновленную внешность. Отличить вторую генерацию от предшественника не составит труда, у нее крупные вытянутые фары головного освещения с четырьмя линзованными элементами и «ангельскими глазками» светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и примыкает в светотехнике. Она представляет из себя две крупные «ноздри» прикрытые объемными горизонтально ориентированными ребрами. Внизу, на переднем бампере расположился огромный трапецеидальный воздухозаборник, оформленный в виде сетки с шестиугольными ячейками. По бокам от него можно увидеть специальные углубления, выполненные в похожем ключе. Они придают передку довольно агрессивный внешний вид. В общем и целом, автомобиль получил много косметических изменений, но в то же время остался верен своим корням и по-прежнему отлично узнается на дороге.

    Размеры

    БМВ Икс 5 М- это спортивный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4880 мм, ширина 1985 мм, высота 1754 мм, а колесная база- 2933 мм. Несмотря на заряженный характер, клиренс был уменьшен всего на 10 мм по сравнению со стандартной моделью. В итоге, дорожный просвет М версии равняется 195 миллиметрам. Благодаря такой высокой посадке, автомобиль станет верным другом и помощником куда бы вы не направились, с легкостью перенесет поездку по пересеченной местности и сохранит великолепную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

    Багажник X5 M обладает отличной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 650 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач рядового автолюбителя, так и для дальних путешествий с объемным багажом и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз- он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить до 1870 литров полезного пространства.

    технические характеристики

    Второе поколение получило доработанный двигатель, новую восьмиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и фирменную систему полного привода xDrive. Благодаря такому набору агрегатов, автомобиль обладает потрясающими возможностями, способными поразить даже искушенного автолюбителя.

    Двигателем BMW X5 M является V-образная турбированная бензиновая восьмерка объемом 4395 кубических сантиметров. Благодаря солидному литражу и продвинутому турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 575 лошадиных сил в диапазоне от 6000 до 6500 об/мин и 750 Нм крутящего момента от 2200 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2275 кг выстреливает до сотни за 4,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Несмотря на высочайшую мощность и потрясающую динамику, при спокойных режимах эксплуатации, мотор относительно экономичен. Расход топлива БМВ X5 M составит 14,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 9 литра во время размеренной поездки по трассе и 11,1 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

    Итог

    Икс 5 М идет в ногу со временем. У него динамичный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на проселочных дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный затор или дальняя поездка не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль подобного класса, должен дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. BMW X5 M удачно сочетает в себе весь драйв спортивного автомобиля с практичностью и комфортом внедорожника премиум класса.

    Видео


    Технические характеристики BMW X5 M поколения F15

    универсал 5-дв.

    Внедорожник

    • ширина
      1 985мм
    • длина
      4 880мм
    • высота
      1 754мм
    • клиренс
      195мм
    • мест
      5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
    4,4 AT
    (575 л.с.)
    M АИ-95 Полный 9 / 14,7 4,2 с 250 км/ч


    Ищите отзывы о BMW X5 M?

    Посмотреть отзывы о BMW X5 M

    Сделано тест-драйвов:

    2 7 4 3

    Новый БМВ Х5 М – обзор, фото, комплектации, цены, отзывы BMW X5 M 2015-2016

    Руководство немецкого концерна решило опубликовать данные о новом БМВ Х5 М 2015-2016 модельного года ещё до официального дебюта «горячего» кроссовера. Автомобиль нового поколения получил более мощное «сердце» и новую коробку передач. Примечательно, что инженеры компании смогли не лишь увеличить производительность двигателя, но и уменьшить его «аппетит»!

    Новинка стала самым динамичным кроссовером BMW, что, несомненно, придётся по вкусу многим ценителям немецкого автопрома. Обновления затронули не лишь техническую составляющую БМВ Икс 5 М новой генерации.

    Обзор экстерьера

    Внешность автомобиля также претерпела немало изменений, в результате чего новинка стала более привлекательной и брутальной. Увеличенная радиаторная решетка, крупные бампера, четыре патрубка системы выпуска, красивый диффузор, новейшая светотехника, стильные пороги, а также новые колеса сделали внешний вид нового БМВ Х5 М 2015 года более спортивным. При этом новые элементы экстерьера превосходно вписываются в текущий фирменный стиль немецкой компании.

    Габаритные размеры BMW X5 M (2015) практически не отличаются от обычного кроссовера, в названии которого нет литеры “M”. Правда, дорожный просвет нового БМВ Х5 М решили сократить до 195 миллиметров, что на 10 мм меньше, по сравнению с клиренсом обычного X5. Масса автомобиля равна примерно 2265 кг.

    Обновленный интерьер

    Буквально во всех элементах салона нового БМВ Х5 М ощущается настоящая роскошь. Компания разработала два варианта отделки интерьера и две версии сидений. Салон почти не изменился, по сравнению с гражданским вариантом модели. Однако в списке дополнительных опций появились некоторые интересные «фишки».

    Например, проекционный дисплей на BMW X5 M отображает также показания тахометра и сообщает водителю о том, когда лучше переключать передачи, что делает управление кроссовером ещё более простым.

    Технические характеристики

    В моторном отсеке БМВ Х5 М нового поколения установлен тот же бензиновый двигатель, что использовался на модели первой генерации. Правда, его серьезно обновили. Рабочий объем силового агрегата составляет 4,4 литра. Это V-образная «восьмерка», оснащенная системой прямого впрыска топлива, технологией изменения фаз газораспределения и парочкой турбокомпрессоров.

    Мощность двигателя нового БМВ Х5 М 2015-2016 года теперь составляет 575 сил, что на 20 л.с. больше, по сравнению с предшественником. Пиковый крутящий момент равен уже 750 Нм. Улучшенный мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF M Steptronic. Специалисты компании настроили эту КПП в спортивном режиме. Водитель сможет переключать передачи и самостоятельно, используя подрулевые лепестки.

    Технические характеристики BMW X5 M New действительно впечатляют. Модернизация движка привела к тому, что время разгона «зажигалки» с 0 до 100 км/ч составляет лишь 4,2 секунды. Максимальная скорость кроссовера равна 250 км/ч (установка набора опций M Drive поднимает планку до 280 км/ч).

    Один из самых интересных моментом – потребление топлива. Производитель отмечает, что расход топлива нового БМВ Х5 М 2015 в среднем составляет 11,1 литра на 100 километров пути, а это на целых 2,8 литра на сотню меньше, чем у предшественника!

    «Заряженная» модификация кроссовера построена на базе той же платформы, что и обычный вариант модели. При этом инженеры доработали подвеску автомобиля, применив другие параметры и оснастив её более надежными деталями. В передней части установлена независимая двухрычажка, а сзади работает многорычажная подвеска с пневматическими опорами.

    Автомобиль получил передние и задние адаптивные амортизаторы с электронным управлением, которые могут работать в трех режимах: Comfort, Sport и Sport +. Каждое колесо BMW X5 M оснащено дисковыми вентилируемыми тормозами с более совершенными 6-поршенвыми суппортами на передней оси. Сзади установлены 1-поршневые механизмы.

    Новый БМВ Х5 М в кузове F15 оснащается электромеханическим усилителем рулевого управления с возможностью корректировки усилия. Свежее поколение кроссовера будет комплектоваться тем же полным приводом xDrive, что и первый BMW X5 M. Напомним, что она базируется на многодисковой муфте, а также заднем дифференциале активного типа с регулируемым вектором тяги.

    Начальная комплектация нового БМВ Х5М включает легкосплавные колеса размерностью 20 дюймов, вместо которых доступны также 21-дюймовые «катки» (опция). Также хочется упомянуть установку парковочного ассистента, адаптивный круиз-контроль, систему мультимедиа ConnectedDrive, систему курсовой стабильности, кожаную обивку салона с элементами из алюминия, а также сиденья водителя и переднего пассажира с электрическими настройками и опцией запоминания параметров. В списке дополнительных опций для автомобиля компания предлагает премиальный звук Harman Kardon и четырехзонный климат-контроль.

    Впервые официальный дебют БМВ Х5 М и БМВ Х6 М 2015 года проведут на автовыставке в Лос-Анджелесе уже в текущем месяце. В Европе кроссовер покажут весной на мотор-шоу в Женеве. Затем состоится старт продаж БМВ Х5 М за океаном. На европейском рынке новый BMW X5 M будут продавать уже летом 2015 года. На сегодняшний день есть лишь данные о том, какой будет цена нового БМВ Х5 М в США. Там она составит минимум $99 650.

    BMW X5 M50d: Упругая расслабленность

    Когда примерно 15 лет назад компания BMW впервые предъявила миру большой и мощный автомобиль повышенной проходимости, то был очевидно отважный шаг. И конкуренты у X5 к тому времени уже благополучно существовали, но главное — сама BMW таких машин до того не делала. Поэтому, наверное, первое поколение X5 и вышло эдакое, лаконичное, чтобы не сказать осторожное: в нем доминировала здоровая брутальность — правда, в сочетании с привычными для марки высокими потребительскими качествами.

    Для своего первого вседорожника маркетологи BMW даже придумали особую аббревиатуру — не SUV (Sport Utility Vehicle), как обычно именуют кроссоверы, а SAV — Sport Activity Vehicle — подчеркивая его не утилитарность, но спортивность. Спустя два поколения X5 стала, кажется, одним из двух (наряду с седьмой серией) флагманов всей модельной гаммы BMW или уж по крайней мере флагманом ее внедорожной линейки, то есть — законодателем моды. Скромничать уже не нужно: модель — один из бестеллеров марки, она прекрасно себя чувствует даже и в теперешней сверхконкурентной среде.

    Нам на тест достался более чем самый заряженный экземпляр модели, со знаменитой буквой в названии — M50d. О моторе, который используется в этой модели, хочется сказать сразу. Он первый в таком роде, он тритурбо, то есть в нем стоят три турбины: две небольших, с изменяемой геометрией, и одна основная. Первая, небольшая, турбина начинает работать прямо на минимальных оборотах; вторая, основная, включается на средних и обеспечивает гигантский — 740 Нм — крутящий момент; наконец, третья, тоже небольшая, поддерживает динамику двигателя на высоких частотах. Рядный трехлитровый дизельный двигатель выдает 381 л. с. мощности и позволяет X5 разогнаться с нуля до 100 км/ч за 5,3 с.

    /Уникальный дизельный двигатель, разработанный для версии M50d, — с тремя турбинами. Фото: А.Губский/Ведомости

    Во внешнем облике нового поколения X5 особенных изменений по сравнению с предыдущим вроде бы не заметно. Но только на первый взгляд! Поразительное достижение дизайнеров марки — потому если поставить рядом предыдущую и нынешнюю машину, то удивишься, насколько они разные. (Производитель даже утверждает, что у них нет ни единой общей детали!)

    Дизайнеры нового “тела” X5 еще дальше ушли от легендарной брутальности и лаконичности, которые были свойственны первому поколению модели. Третье поколение более приземистое, широкое и гладкое, нежели второе, а решетка радиатора, традиционно для BMW поделенная на две фасолины, хотя и стала побольше размером, как-то не создает прежней агрессивности.

    Частично эти внешние изменения имеют не только художественный, но и экологический (если такое слово вообще можно употреблять в отношении крупного вседорожника) смысл: коэффициент лобового сопротивления у нового кузова X5 стал как у какого-нибудь роскошного седана — 0,31!

    Интерьер оторопи также не вызывает, хотя и придраться буквально не к чему. Качество отделки материалов превосходное, обстановка выглядит очень солидно. Можно даже риторически спросить себя: да правда ли американцы это сделали (X5 собирается в Спартанбурге, в Южной Каролине)?

    Обращает на себя внимание разве что гигантская по автомобильным меркам жидкокристаллическая панель, на которую выводятся все настройки и детали управления развлекательной и навигационной системами машины. Одному из нас показалось, что это не самая удачная идея: мощное цветовое пятно волей-неволей оттягивает на себя внимание водителя. Хотя именно с ней связаны всяческие приятные (а для кого-то, может, и раздражающие) мелочи вроде кругового обзора при парковке или эквалайзера.

    /Сиденья для BMW M-серии — с более развитой боковой поддержкой и фирменными трехцветными вставками. Фото: А.Губский/Ведомости

    Есть и еще один заметный недостаток: кнопки, расположенные вокруг кругляша iDrive, не все видны с водительского места; конечно, человек, который пользуется такой машиной ежедневно, быстро привыкнет не глядя тыкать в необходимые кнопки, но на новенького это вызывает некоторое все же недоумение. Тут же скажем, что зато с интуитивным освоением iDrive проблем вообще не возникло. Да и самих кнопок как-то необычно много для BMW — скорее такой подход к организации пространства свойствен производителям более простых и массовых автомобилей.

    Места в салоне много, в один из тестовых дней мы везли в нем — на краткую дистанцию и не по дорогам общего пользования — сразу восемь человек, и нельзя сказать, что кому-то из них было особенно неудобно. При штатной же загрузке о тесноте просто не думается; одному из нас, сравнительно высокому и грузному человеку, обычно в тестовых машинах приходится отодвигать водительское кресло почти по максимуму — в X5 запас еще был велик! В общем, расслабьтесь, дорогие гости, мы за вас все тут продумали.

    /На заднем диване без проблем поместятся три пассажира. Фото: А.Губский/Ведомости

    Но BMW, и особенно BMW M, — это прежде всего езда. Надо сразу сказать: критиковать в этой области X5 просто не за что. Начать с того, как звучит этот трижды турбированный дизель на малых или холостых оборотах — а почти никак! Хороший бензиновый атмосферник даст не меньше шума, чем он! Разумеется, когда водителю вздумается, переведя режим управления двигателем в положение Sport (а есть даже и Eco, и все равно с неплохой отдачей), как следует нажать на акселератор, двигатель отзовется прекрасным рычанием с богатейшим тембром — но в такой ситуации куда без рычанья! А в мирное время, в пробке или при спокойной городской езде никакого докучливого бормотания или дребезжания и не услышишь.

    А режим Eco Pro предлагает водителю увлекательную игру: насколько удастся увеличить пробег автомобиля до ближайшей заправки при движении в этом режиме. Скажем честно: мы этим режимом пользовались нечасто и даже в нем не отказывали себе в удовольствии “наступить” на газ, если к тому располагала дорожная обстановка — и тем не менее даже при таких условиях мы смогли выгадать дополнительные 7,3 км пути. За последние 2200 км пробега X5M 50d потребляла 12,3 л при средней скорости 37,2 км/ч. Прекрасный результат для 2,5-тонного автомобиля мощностью 381 л. с.

    /В режиме движения Eco Pro на спидометр выводится количество “бонусных” километров, полученных при такой экономной езде. Фото: А.Губский/Ведомости

    Единственное нарекание, которое мы можем высказать после недельной эксплуатации X5M 50d, — к датчику давления в шинах (и одновременно похвалить эти самые шины). Уже в первый день теста нам показалось, что одно из колес подспустило. Мы попытались подкачать колесо — визуально ничего не изменилось. Манометра, чтобы проверить давление, под рукой не оказалось, датчики никакой проблемы не фиксировали. Так мы проездили еще два дня, после чего на приборной панели появилось сообщение о падении давления в шинах. Визуально колесо выглядело так же, как и в первый день теста, и тем не менее мы отправились на шиномонтаж, где диагностировали прокол покрышки и падение давления вдвое ниже нормы. К счастью, на автомобиле были установлены покрышки run-flat, позволяющие ездить даже с проколом, — и колесо от такой эксплуатации не пострадало.

    Резюмируя, скажем, что для горячих и самолюбивых людей X5M 50d — отличный выбор. Со светофора эта махина рвет так, что и не узнаешь, собирался с тобой конкурировать кто-то или нет. Тестов на максимальную скорость мы давно уже не делаем, так что почувствовать себя на немецком автобане не удалось, зато удалось попробовать трижды турбо на скоростную маневренность в условиях так называемого рабочего движения на Киевском шоссе: превосходно! Никаких кренов, уверенный набор скорости в любом диапазоне спидометра, четкие реакции на движение руля, ясный и очень приятный отклик на касание педали тормоза — все при ней. И не забываем: если не давить сильно на газ, все это происходит во вполне комфортной шумовой атмосфере.

    /Аудиосистема Bang & Olufsen имеет 16 громкоговорителей общей мощностью 1200 Вт. Фото: А.Губский/Ведомости

    Как тут не послушать что-нибудь зажигательное? Как не проверить качество звуковоспроизведения автомобильной саунд-системы? (В нашем тестовом BMW была установлена Bang & Olufsen.) Мы выбрали альбом Ssssh (1969 г.) группы Ten Years After, поскольку испытываем слабость к блюзу и психоделии, а также к дарованию Чика Черчилля, который там на клавишах. Несколько грязноватый звук групп вышел аутентично, без провалов и взвизгиваний. Классическую музыку представлял дуэт восходящей скрипичной звезды Сергея Хачатряна и Валерия Гергиева с Мариинским оркестром — они играли концерт Сибелиуса. За исключением самых верхов (где Хачатрян особенно хорош) изложение музыкального материала нареканий не вызвало.

    Недостатки БМВ Х5 (F15) 2017-2018 в новом кузове

    Все минусы BMW X5 (F15) 2017-2018

    ➖ Жесткая подвеска
    ➖ Неудобные пороги
    ➖ Расход топлива

    Плюсы

    ➕ Динамика
    ➕ Управляемость
    ➕ Удобный салон
    ➕ Шумоизоляция

    Достоинства и недостатки БМВ Х5 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 (F15) с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

    Отзывы владельцев

    BMW X5 F15 — отличная машина. Двигатель действительно объемом 3000, а не 2500. Производитель позволяет экономить на налогах. Мощность мотора 218 л.с., но у дилера можно ОФИЦИАЛЬНО повысить отдачу до 258 лошадей c сохранением заводской гарантии, а транспортный налог платить как за 218 (по ПТС).

    Динамики хватает за глаза — даже на трассе. Байка про то, что данный дизель сдыхает после 120-130 — миф того, кто не ездил за рулем или может просто ездил на тест — драйве у дилера максимум 100 км/ч. Я не почувствовал, что динамика страдает (до 190 км/ч) относительно бензиновой Тойоты Камри 3.5 литра.

    Бак 90 литров. Достаточно мягкая комфортная подвеска на базовых 18 зимних колесах. В общем, отличная машина для города и поездок за город, если ты не работаешь в такси и не возишь стройматериалы по плохим дорогам

    Расход топлива, конечно, не 5-6 литров, как пишут по паспорту. Реально при нормальной езде, что по трассе, что по городу 12 литров солярки — что и показывает компьютер.

    Отзыв о БМВ X5 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.в.

    Видео отзыв

    Пока все нравиться, проехал около 800 км — в восторге от авто. Вначале напрягало, что машина не поедет (218 л.с.), но опасения были напрасными, и уже подумываю, стоит ли чиповать до 258 л.с. (пока есть только эта программа).

    Расход фактический 11,2 против заявленных 6,2 л, но думаю он упадет со временем.

    Руслан Абрамов, ездит на BMW X5 (F15) 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.

    «С месяц назад на скорости где-то около 110 км/ч вьехал в хорошую ямку. Думал, что диск помнется или резина лопнет. Остановился — все нормально. Система «старт-стоп» то и дело глючит и живет своей жизнью: то включается, то нет.

    У новой БМВ Х5 Ф15 отличная управляемость. Отличные кресла. Идеальные, очень чуткие тормоза. Идеальный свет. Очень качественная кожа. Неплохая ходовка. (мелкие ямки практически не чуствуются). Качественная внутренняя отделка. Очень удобное управление всеми функциями автомобиля через шайбу. Отличная навигация (интерфейс интуитивно простой и понятный). Отличная обзорность и спереди, и по бокам (за счет огромного и широкого бокового остекления) и сзади.

    Отличная камера заднего вида с динамической разметкой, которая работает совместно с парктрониками. Причем даже при наличии препятствий спереди и по углам автомобиля во время движения автомобиль все выводит на экран — очень удобно. Вообще, автомобиль очень качественно собран, зазоры везде минимальные, экономии ни на чем не чувствуется, нигде ничто не скрипит.

    Очень сильно ходит ходуном кузов! В машине реально очень сильно укачивает, причем на любых скоростях! Особенно сильно качает сзади. Маловато места для задних пассажиров. Хотелось бы чуть побольше багажник. При открывании двери автоматически разъезжается у передних кресел боковая поддержка и поднимается руль (если дверь открывает передний пассажир, то ничего не происходит). Причем в настройках это убрать нельзя. Не знаю, надолго ли хватит ресурса электродвигателей передних кресел, да и надоедает это… Руль, кстати, уже начал иногда при пуске автомобиля поскрипывать.

    Отзыв о BMW X5 3.0d (258 л.с.) на автомате 2014 года

    Думал, что 306 «лошадок» будет этому автомобилю недостаточно. Но нет, ошибся. Разгон фантастический. Причем «Бэхе» неважно с какого момента нужно резко ускориться: хоть с 20 км/ч, хоть со 120 км/ч.

    Приятно удивили тормоза. Когда гнал авто из салона, то слишком сильно нажал на тормоз. Благо, был пристегнут, а то бы точно улетел через лобовое стекло. Тормоза очень жесткие и цепкие. Круто! Да и вообще, на дороге машина ведет себя адекватно. Не пытается без моего вмешательства перемещаться из одной стороны в другую.

    На бездорожье я все собирался выползти, но так у меня и не получилось. Да и, наверно, хорошо. Х5 — полностью заточен под каменные джунгли и нечего ему их покидать.

    Шумоизоляция, на мой скромный взгляд, идеальная. Когда едешь, то в голове не появляется мысль о том, что нужно «колхозить». А вот подвеска жестковата. Понимаю, что авто заточен под спорт, но все равно хочется, чтобы она была хоть чуточку мягче. Привыкал долго.

    В салоне много места, материалы отделки качественные и дорогие. Это вам не «Тойота», где производитель пытается сэкономить на всем.

    В общем, машина отличная. Каждая поездка, как в первый раз. До сих пор получаю кайф от вождения. Что касается расхода топлива, то он большой. Тут, конечно, ничего не скажешь. По пробкам могут и все 18-19 литров 98-го бензина получиться.

    Павел, отзыв про БМВ Икс 5 (Ф15) 3.0 (305 л.с.) с автоматом 2015 года

    Машина вездеходна, клиренс высокий. Авто стильный, комфортный, престижный, вместительный. Способен легко развивать скорость в 200 км/ч. Много топлива потребляет, а транспортный налог высокий, да и ремонт дорогой.

    Отзыв о BMW X5 F15 3.0 (305 л.с.) AT 2017 г.в.

    С конца августа 2017 года я являюсь владельцем БМВ Х5 Xdrive 30D. Еще ни один мой автомобиль не вызывал у меня столько эмоций, как позитивных, так и негативных.

    Купил авто, заруливаю на любимую АЗС и тут-то и начинается первый «геморрой». Вставляю в горловину бака заправочный пистолет, а он не лезет. Оказывается, в горловине стоит металлическая шторка и не дает вставить пистолет (у дизельных БМВ во избежании заправки бензином нужна дизельная колонка с европистолетом, который шире, чем обычный). Пришлось заказывать и покупать спец адаптер (1 000 р).

    Машина легко разгоняется, тормозит, связка коробка-мотор работает безупречно. Авто так проходит повороты, как многим седанам и не снилось! Можно понять поклонников БМВ. Ну а двигатель легко «выстреливает» 2,2-тонный автомобиль до сотни за 7 секунд (по паспорту), при этом автомобиль потребляет в городе около 11 литров дизельного топлива при езде в свое удовольствие.

    Мне очень нравится салон Х5 с точки зрения дизайна и качества материалов, чему немало способствует богатая комплектация. Все лаконично и строго, приятные тактильные ощущения, шоколадная кожа «наппа» сидений и подлокотников, панель также обтянута кожей неплохого качества. Имеются деревянные и алюминиевые вставки из натуральных материалов, подсветка всего и вся, причем ее цвет можно менять (8 вариантов).

    Свет LED-фар лучше, чем ксеноновых на моем прежнем Туареге. Ближний свет почти такой же, только пучок света более широкий и белый, а дальний — заметно сильнее и бьет дальше. Багажник Х5 по форме и размерам очень близок к туареговскому, но имеет существенное отличие — задняя дверь двухстворчатая и позволяет, открыв только верхнюю часть, нагрузить туда кучу мелкого груза, а потом выуживать его по частям.

    Из минусов отмечу отсутствие регулировок ремней по высоте (даже в Калине-2 они есть!), неудобные пороги (пачкаются штаны при посадке) и лобовое стекло. Что с последним не так? А то, что обогрев его нельзя заказать ни за какие деньги. А эта опция очень удобна в нашем холодном климате!

    Отзыв о БМВ X5 3.0d (249 л.с.) AT 2017 года

    Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

    Обзор

    BMW X5 M50d 2019

    MOTOR не тестирует многие дизели, но новый BMW X5 M50d 2019 года — это не просто старый дизель.

    С тремя литрами, шестью цилиндрами и ЧЕТЫРЕМ турбинами, это самая дикая масляная горелка со времен безумного Audi Q7 V12 TDi. Испытав три турбины на X5 M50d предыдущего поколения, BMW решила, что больше — это действительно больше, и добавила четвертую, получив впечатляющие 294 кВт и 760 Нм.

    14

    Квартет улиток равномерно разделен между устройствами низкого и высокого давления, первый и один из последних работают постоянно, а четвертый просыпается со скоростью выше 2500 об / мин.И наоборот, полностью открытая дроссельная заслонка запускается с места в обход турбонагнетателей низкого давления для обеспечения максимальной мощности, разгоняя X5 с 2275 кг до 100 км / ч за заявленные 5,2 секунды.

    Если честно, крутящий момент чудовищный — при 1000 об / мин он уже составляет 450 Нм! — заставляет его чувствовать себя быстрее, а его плавный рев определенно не похож на Прадо вашего соседа.

    Тем не менее, мощный дизель — любопытное существо. Даже в эпоху повсеместного распространения турбокомпрессоров дизельное шоу закончилось, как и просыпается традиционный бензиновый двигатель.

    Представьте себе, что вы ведете Golf R, C63 или даже X5 M с ограничителем оборотов, установленным на 4500 об / мин, и вы можете получить некоторое представление о нетрадиционном характере этого опыта. Требуется частое использование восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, чтобы поддерживать максимальные обороты в диапазоне 2000–4000 об / мин, который приходит и уходит довольно быстро.

    14

    Это не особенно приятно, но компенсация предлагается в том диапазоне, который предлагает дизельный двигатель. Несмотря на свои рабочие характеристики, M50d невероятно экономичен, даже при интенсивном вождении, а официальный показатель расхода топлива равен 6.8-7,2 л / 100 км обещает расстояние более 1000 км между станциями обслуживания. Не менее приятно, но более удивительно, как новый X5 ведет себя, когда дорога отклоняется от прямой.

    Его размер, вес и центр тяжести не позволяют ему быть настоящей машиной для острых ощущений, но за рулем этого левиафана можно получить гораздо больше удовольствия, чем вы когда-либо поверите. Хорошее сцепление с дорогой благодаря огромным шинам Pirelli — 275/35 спереди; 315/30 сзади на 22-дюймовых колесах — и хотя рулевое управление не особо разговорчивое, в отличие от предыдущего X5 теперь, по крайней мере, кажется, что оно действительно связано с передними колесами.

    Тем не менее, секретом фактора улыбки X5 является его установка xDrive с задним смещением. Он превращает M50d из еще одного быстрого, но стабильного семейного самосвала в нечто, что предлагает настоящий стимул для энтузиастов-водителей.

    14

    Прикрепите переднюю часть и ослабьте заднюю часть с помощью тормозов, постепенно увеличивайте газ, и X5 постепенно перейдет от нейтрального положения к прекрасному скольжению с избыточной поворачиваемостью. Это не кажется полностью естественным, но все же служит хорошим предзнаменованием для грядущего X5 M.

    Кстати, оценить M50d сложно, потому что это один из тех автомобилей «промежуточного уровня». Руководитель говорит, что купите 195 кВт / 620 Нм 30d, который предлагает всю практичность и остроту управления своего старшего брата на 40 тысяч долларов меньше, в то время как сердце говорит, что дождитесь баллистической версии M, которая почти гарантированно разделит 441 кВт / 750 Нм 4,4 у M5. -литровый твин-турбо V8. С другой стороны, если вы проехали много километров и не любите 20 л / 100 км, M50d, возможно, предлагает лучшее из обоих миров.

    14

    2019 BMW X5 M50d SPECS
    Двигатель: Рядный 6цил. Дизель 2993 куб. :
    2275 кг
    0-100 км / ч: 5.2сек (заявлено)
    Цена: 152000 долларов

    Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

    BMW X5 M50d 2019 года — Турбо-монстр

    Мы провели тестовую поездку и рассмотрели новый BMW X5 M50d 2019 года, который поступил в продажу этой осенью.

    До сих пор помню маркетинговую кампанию BMW X5 третьего поколения. Маркетинговые материалы F15 X5 получили все обычные уловки , чтобы повысить внимание к новому автомобилю на всех платформах, включая набор рекламных роликов.Один из них представил машину как «Босс» в ролике «Respect». В рекламном ролике F15 X5 ездил по разным дорогам и пользовался уважением многих людей, в том числе банды невзрачных байкеров, любителей карнавала и даже товарного поезда. Это было хорошее усилие, и оно определенно разъяснило суть: Босс здесь, и он заслужит уважение, которое он заслужил за долгие годы.

    У X5 с самого начала была нелегкая жизнь, как бы странно это утверждение ни казалось в сегодняшнем автомобильном климате.Сейчас мы привыкли видеть на дорогах всевозможные внедорожники, но когда впервые был упомянут оригинальный X5, BMW была совершенно другой компанией. Чтобы получить лучшее представление, подумайте о том, что X5 был впервые разработан в конце 1990-х годов. Когда вы думаете о том периоде, какие автомобили с круглым узором BMW сразу приходят вам в голову? Я собираюсь угадать что-нибудь вроде E46 3-й серии и E39 5-й серии. Дело в том, что в то время они не только писали историю, но и были бесспорными королями своих сегментов.

    Кроме того, создание внедорожника не казалось правильным для такого бренда, как BMW, тем более, что вы вложили много времени и денег в создание спортивного и роскошного имиджа.

    Роскошь и практичность на самом деле несовместимы, или нет?

    Первым автопроизводителем, который по-настоящему осознал эти две модели одновременно, был Mercedes-Benz со своей моделью ML, которая опередила X5 на рынке примерно на 12 месяцев. X5 не сильно отставал, и с тех пор они сражались в своем сегменте за звание лучшего внедорожника класса люкс.

    У оригинального X5 была нелегкая жизнь, поскольку большинство энтузиастов считали это предательством любимого ими бренда. Тем не менее, время показало, что руководство сделало разумный шаг, поскольку X5 стал одним из самых продаваемых автомобилей в списке BMW.

    За эти годы немцы продали более 2,2 миллиона автомобилей со значком X5 на задней двери, впечатляющее число, учитывая, что на данный момент вышло всего три поколения, одно из которых достигло конца производства намного раньше, чем обычно. семилетний цикл.

    Это подводит нас к последней версии, четвертому поколению, BMW G05 X5.

    Новая модель была представлена ​​в начале этого года, поставки начнутся в этом месяце, и признаки показывают, что она снова станет бестселлером благодаря новому шасси, лучшему внешнему виду и новым технологиям.

    С самого начала вы сразу узнаете новый X5 благодаря его дизайну. Снаружи автомобиль получил эволюционный взгляд на то, что стало классической репликой внедорожника с момента запуска X5.

    Взгляните на модели, выпущенные до этого нового X5, и вы заметите несколько вещей. Передняя часть выполнена в агрессивном стиле, с расширенными ноздрями и массивным бампером, особенно в облике M Sport, как и в случае с нашим тестером. Решетки радиатора значительно выросли в размерах и были бы самыми большими, когда-либо установленными на BMW, если бы не X7.

    Однако, несмотря на свои размеры, в реальной жизни автомобиль не выглядит разбалансированным. Это потому, что он увеличился в размерах во всех остальных аспектах, а решетки точно вписались в эту новую картину.Фары могли немного сжаться, но в целом передняя часть выглядит хорошо.

    Подойдите к стороне машины, и вы заметите несколько вещей, в зависимости от конфигурации машины. Появилась новая линия символов, идущая от фар к задним фарам, через борт автомобиля и над аркой заднего колеса. Это особенно заметно на автомобилях, окрашенных в белый цвет, и добавляет немного характера в общую тематику X5.

    Новая модель теперь также может быть оснащена стандартными 22-дюймовыми колесами, если вы решите это сделать, — самыми большими колесами, которые когда-либо предлагались на модели BMW.У нашего тестера были двухцветные диски 742 M с двойными спицами, комбинация, которая просто поразительна.

    Вокруг спины старые массивные квадратные задние фонари исчезли, и вместо них теперь заднюю часть нового X5 украшают новые, более гладкие со светодиодной подсветкой. В сочетании с новыми выхлопными патрубками выхлопной системы (которые, кстати, настоящие, в отличие от других внедорожников), этот пакет подчеркивает уверенность и стиль одновременно. В целом, я бы сказал, что дизайн нового X5 — хоум-ран, тот, который определенно выделяет автомобиль в нынешнем модельном ряду.

    Загляните внутрь, и все будет еще больше, чем было на старой версии F15. Чертеж по-прежнему многослойный, но это все, когда дело доходит до сходства. Новая комбинация приборов обязательно привлечет ваше внимание с того момента, как вы войдете внутрь, поскольку она имеет красивую анимацию, рассказывающую вам, в какой именно автомобиль вы только что сели. Превосходное разрешение и красивый дизайн, действительно выводящие BMW на новый уровень. наравне с конкурентами.

    Опция Live Professional Cockpit предлагает шестиугольные конструкции для спидометра и тахометра, в то время как между ними вы можете настроить свой автомобиль для отображения карты вашего окружения и вашего навигационного маршрута, если хотите.По бокам карты, в центре спидометра или тахометра, вы получите более полезную информацию. От показаний скорости или ограничения скорости до расхода топлива, G-метра, шкалы мощности и крутящего момента и даже деталей развлечения. Самое приятное то, что вы можете настроить, как это выглядит и какую информацию вы хотите отображать.

    Дело в том, что вам понадобится время, чтобы привыкнуть к новой раскладке. Это тоже понятно, ведь мы привыкли к круглым калибрам. Кроме того, различия между различными режимами вождения теперь намного меньше.Если раньше, когда вы входили в спортивный режим или режим Eco Pro, вся компоновка приборов менялась, то на новых меняются только очертания и только с точки зрения выбора цвета. Выберите Eco Pro, и комбинация приборов внезапно станет синей, а в спортивном режиме цвет изменится на красный.

    Однако никого это особо не волнует, поскольку новый проекционный дисплей выводит гораздо больше информации прямо на лобовое стекло, позволяя вам постоянно следить за дорогой. Поскольку у вас есть инфракрасная камера между спидометром и тахометром, чтобы проверить, постоянно ли вы смотрите на дорогу, они работают вместе безупречно и на самом деле делают взгляд на приборную панель немного старомодным.Новый HUD даже меняет свой дизайн при входе в спортивный режим, показывая расположение, подобное тому, что вы получаете на автомобилях M, с тахометром и всем остальным.

    Справа от новых датчиков вы видите новый экран iDrive, который также увеличился в размерах. На нем вы увидите систему iDrive 7.0, если вы выберете вариант Live Professional Cockpit, или старую систему iDrive 6.0, если вы решите пропустить ее. Оба они работают нормально, и потребуется немного времени, чтобы привыкнуть к новому, потому что различия огромны.

    Самая большая — это макет. В то время как на старой модели у вас было шесть подменю на экране, тогда как вы могли переключаться между двумя страницами, на этот раз подменю расположены в левой части экрана, и их осталось только пять. Да, подменю сконцентрированы, и в них легче ориентироваться.

    Кроме того, есть несколько ярлыков. Проведите пальцем сверху вниз, и вы получите подменю, которое в основном позволяет вам быстрее настроить свой автомобиль.Если вы думаете, что это очень похоже на то, что вы получили бы в наши дни на смартфоне, вы были бы правы, и совершенно очевидно, что BMW позаимствовала пару советов от телефонной индустрии и в других областях.

    Экран iDrive, например, можно настроить так, чтобы отображать именно ту информацию, которую вы считаете актуальной. В связи с этим вы можете расположить плитки на нем так, как вам нравится, с соответствующей информацией для сопоставления. Вы можете настроить размер этих плиток так же, как вы настраиваете размер виджетов на телефонах Android.Он довольно изящный и работает как шарм, но временами может немного сбивать с толку.

    Но это просто придирки, потому что, имея дело с новым X5, трудно найти в нем явные недостатки. Следовательно, вы должны стать немного снобом, чтобы подчеркивать даже самые мелкие недостатки, чтобы люди не называли вас предвзятостью. Это невероятно качественная машина, и интерьер показывает это во многих отношениях. Сиденья новые, кожа высшего качества, а пространство и внутреннее освещение (особенно ночью) заставляют чувствовать себя как дома.Мое самое большое недовольство в этом отношении — это новый рычаг селектора коробки передач и то, как он себя чувствует, если вы выберете дополнительный Glass Package.

    Как вы, возможно, уже знаете, Glass Package делает рычаг похожим на кристалл с подсвеченным X внутри него, а также меняет кнопку регулировки громкости, кнопку Start-Stop и контроллер iDrive на новый дизайн. Проблема в том, что ручка рычага на ощупь кажется дешевой. Он сделан из пластика и немного шероховат по краям — или, лучше сказать, порезы? — не говоря уже о том, что он кажется хлипким, если вы сжимаете его слишком сильно.Пластик вокруг ручки также кажется жестким на ощупь, а кнопки рядом с контроллером iDrive немного более жесткие, что заставляет нажимать на них сильнее.

    И последнее, но не менее важное: новый контроллер iDrive не имеет верхней сенсорной крышки, которая помогает записывать данные в информационно-развлекательной системе. Я обнаружил, что эта функция была чрезвычайно полезной в прошлом, и очень жаль, что она больше не предлагается. Однако BMW хочет, чтобы вы использовали ее новую систему Personal Assistant, которая, как предполагается, будет поддерживаться искусственным интеллектом, и понимать, что вы говорите, чтобы он мог кое-что предпринять.

    Я обнаружил, что Personal Assistant большую часть времени работает довольно хорошо, но, как обычно, когда дело доходит до чисел, он не понимает некоторых вводимых данных. Хотя он умеет регулировать температуру внутри салона, для каждого сиденья в машине он не понимает числа «11». Может быть, мое произношение не было идеальным, но, кроме меня, трое моих друзей и команда связи BMW пытались ввести адрес в навигационную систему голосом, и все мы потерпели неудачу.

    Здесь явно предстоит проделать еще кое-что, но, как я понял из BMW, система учится и подстраивается под вашу речь и шаблоны, чем больше вы ее используете.Он может автоматически регулировать некоторые вещи, когда вы садитесь в машину утром, например, обогрев сидений, холодным утром, и, по сути, всегда рядом с вами.

    Но каково это водить машину? Что ж, BMW наконец-то решила перестать пытаться всем угодить. Таким образом, теперь вы можете настроить свой BMW X5 либо на комфортный внедорожник, либо на спортивный внедорожник с отличной управляемостью. В этом отношении пакеты M Sport и Offroad Package говорят сами за себя.BMW теперь предлагает универсальную пневматическую подвеску, а также активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Хитрость в том, что вы не можете использовать их одновременно.

    Настройка подвески будет отличаться в зависимости от того, что вы собираетесь делать с автомобилем. Нашим тестером был BMW X5 M50d в стандартной комплектации M Sport. Таким образом, подвеска опирается на стальные пружины вместо подушек безопасности, а также оснащена активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Для автомобиля, который весит 2,3 тонны, они действительно пригодятся.

    С силой надавите на X5, и вы заметите меньший крен, чем вы ожидали, это признак того, что активные стабилизаторы поперечной устойчивости выполняют свою работу. Кроме того, в игру вступают рулевое управление с переменным передаточным числом и активная интегрированная система рулевого управления. Интегрированная функция рулевого управления творит чудеса с этой машиной, но не обязательно при сильном нажатии, так как она может вызывать довольно своеобразное ощущение, из-за чего рулевое управление кажется немного расплывчатым. Тем не менее, когда дело доходит до парковки, это замечательно, так как этому довольно большому грузовику может понадобиться помощь, чтобы попасть в ограниченное пространство.Будет ли это удачной покупкой для вас, зависит от того, как вы планируете использовать новый X5, но я определенно выбрал бы встроенное рулевое управление.

    Двигатель под капотом по-прежнему остается драгоценным камнем, который мы полюбили, от нового M550d G30 до 750d. Это четырехцилиндровый двигатель B57S, и он, наконец, доступен на X5, поскольку в старой модели F15 использовался старый трехцилиндровый двигатель N57S. Новая силовая установка более плавная, чем старая, и немного мощнее. С 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента, выходящими из 3-литрового рядного шестицилиндрового дизельного двигателя, вы никогда не почувствуете недостатка мощности, каким бы большим ни был этот автомобиль.Это безупречный двигатель с места или даже при обгоне на высокой скорости на шоссе, который проедает километры, а вы не заметите этого, возвращая при этом невероятные показатели расхода топлива. На шоссе со средней скоростью около 60 миль в час я увидел расход топлива менее 9 л / 100 км (более 26 миль на галлон США), в то время как в городе самое низкое зарегистрированное значение было около 10 л / 100 км (23,5 миль на галлон). Это невероятно для 2,3-тонного внедорожника мощностью 400 л.с.

    Говоря о городах, X5 не совсем в своем роде в оживленных городских районах, и это особенно верно, если мы говорим о старых европейских, с этими узкими улочками и тесными парковками.Автомобиль рос во всех направлениях, и это действительно заметно, но вам помогает множество электронных няней, а также, вероятно, лучшие кресла в сегменте.

    За рулем нового X5 открывается прекрасный вид на дорогу, отличный обзор через боковые окна и даже через заднее. Электронные системы сообщают вам, когда автомобиль находится в слепой зоне, рулевое колесо вибрирует, когда вы съезжаете с полосы движения, и автомобиль может даже увести вас от опасности и удержать на своей полосе движения.Есть даже новая функция Reversing Assistant, которая может при желании отвести вашу машину назад на расстояние до 50 метров, если вы окажетесь в тупике или еще где-нибудь. Это действительно работает и, безусловно, облегчает жизнь водителю.

    Езжайте за черту города, и X5 чувствует себя немного комфортнее. Высокие скорости больше не превращаются в громкий дорожный шум внутри кабины, поскольку на этот раз все заметно лучше изолировано. Доступен даже дополнительный пакет, позволяющий получить передние окна с двойным остеклением, чтобы еще больше изолировать вас от непогоды.

    У нашего тестировщика он был, и он работал как шарм, не говоря уже о звуке, который издают окна каждый раз, когда вы их закрываете, создавая ощущение, будто вы закрываете хранилище, а не окно.

    Поездка расслабленная и может преодолевать любой тип местности. Я бы даже сказал, что он едет лучше, чем по городу, где 22-дюймовые колеса в сочетании со стальными пружинами делают преодоление небольших неровностей немного тревожным занятием. Также полезно знать, что если вы выберете пакет Offroad, вы получите пневматическую подвеску, которая регулируется в зависимости от дорожной ситуации.

    На более высоких скоростях он автоматически снижает дорожный просвет автомобиля, а если вы съезжаете с дороги или загружаете / выгружаете вещи из автомобиля, вы можете регулировать высоту вручную. Мне сказали, что внедорожные возможности были значительно улучшены, но мне не удалось их проверить, поскольку наша машина была моделью M Performance, лучше подходящей для дорожного движения.

    Итак, что мне отнять время, проведенное с новым BMW X5? Совершенно очевидно, что в шасси этого автомобиля заложены гены победителя — это изысканный рецепт, если хотите.Управляемость — лучшая в сегменте в облике M Sport, обеспечивая невероятные характеристики для автомобиля такого размера. Интерьер, наконец, на уровне конкурентов из Ингольштадта и Штутгарта, если упомянуть только два, в то время как технология, вероятно, сейчас лидирует в своем классе.

    Это превосходный автомобиль, и поскольку единственные неисправности, которые я смог найти, можно легко отклонить как придирки, я бы сказал, что BMW выбила мяч из парка с новым G05 X5.

    Внешний вид — 9

    Качество интерьера — 9

    Обратная связь рулевого управления — 7

    Производительность — 8

    Управляемость — 8

    BMW / Ultimate Driving Machine

    Ценовой пункт — 7

    8.1

    Итак, что вынести из времени, которое я провел с новым BMW X5? Совершенно очевидно, что в шасси этого автомобиля заложены гены победителя — это изысканный рецепт, если хотите. Управляемость — лучшая в сегменте в облике M Sport, обеспечивая невероятные характеристики для автомобиля такого размера. Интерьер, наконец, на уровне конкурентов из Ингольштадта и Штутгарта, если упомянуть только два, в то время как технология, вероятно, сейчас лидирует в своем классе.

    Обзор: BMW X5 (2014-2018)

    22-7-2017: Отчет об коррозии центров легкосплавных дисков BMW X5 2016 года спустя всего 14 500 миль.BMW отказалась их заменять, потому что владелец задел диски.

    4-8-2018: Сообщите, что после клонирования сигнала бесконтактного ключа для BMW X5 вор может впоследствии открыть автомобиль в любое время, но переходящие коды иммобилайзера означают, что он не может завести машину и уехать.

    15-1-2019: BMW X5 в связи с отзывом охладителя системы рециркуляции отработавших газов нуждался в новой системе рециркуляции отработавших газов, но ее не было в наличии из-за нехватки поставок. Дилер сказал владельцу, что это будет не менее 5 недель. (К счастью, эта проблема была решена, и 22 января прибыл новый охладитель системы рециркуляции отработавших газов.)

    25-10-2018: Компания BMW отозвала около 1,6 миллиона автомобилей с дизельным двигателем, построенных в период с 2010 по 2017 год по всему миру из-за опасности возгорания. Риск возникает из-за возможных утечек жидкости. Некоторое количество охлаждающей жидкости может вытечь из модуля рециркуляции выхлопных газов, который является частью системы снижения выбросов. Эта утечка может объединиться с сажей при высоких температурах и вызвать пожар. Ранее BMW отозвала 480 000 автомобилей в Азии и Европе по той же причине после того, как в Южной Корее были зарегистрированы пожары из-за неисправности.Не зарегистрировано ни одного ранения или смертельного исхода в результате проблемы, которая могла затронуть более миллиона водителей. После дальнейшего изучения вопроса отзыв был продлен. BMW сообщила, что с автомобилистами, чьи автомобили будут отозваны, свяжутся.

    25-10-2018: Отзыв из-за проблемы с охладителем системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на четырехцилиндровых и шестицилиндровых дизельных двигателях. Эта проблема затрагивает 268000 дизельных автомобилей BMW в Великобритании. В уведомлении об отзыве говорится, что утечка гликоля из охладителя системы рециркуляции отработавших газов может вызвать тление отложений сажи, расплавление впускного коллектора и (в некоторых случаях) возгорание автомобиля.

    5-11-2018: R / 2018/258: BMW 5 Series Saloon Touring X3 X4 X5 3 series Saloon Touring Gran Turismo 4 series Gran Coupe Coupe Convertible 1 series 2 series Coupe Convertible: ОХЛАДИТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОЖЕТ ПОТЕНЦИАЛЬНО УТЕЧИТЬСЯ . Охладитель системы рециркуляции отработавших газов может протекать, представляя опасность пожара. ИСПРАВЛЕНИЕ: Охладитель EGR будет заменен на проверенную версию im1,2,3,4,5,6,7, X1, X3, X4, X5, X6. VINS: WBA5E32010D787200 к WBA5E52090G721309
    WBAWZ520300C23501 к WBAWZ520200T61737
    WBA5L32090D788200 к WBA5L32080G540082
    WBA8Y52030GV49900 к WBA8T32090G440750
    WBA8H72030K508000 к WBA8J92060K784073
    WBAXX120300G75029 к WBAXX120500U99954
    WBA4E92050GA24001 к WBA4E92040G711998
    WBAKT420X00M46500 к WBALS020600U16054
    WBA1W52000P938100 к WBA1W720405A35328
    WBA1S52040P809000 к WBA1S520805G80550
    WBA2L72060V282201 к WBA2L52030V377125
    WBA8D12080K488500 к WBA8F92050K773499
    WBA2G72090V254204 к WBA2G520X0V661310
    WBA4U320505A00101 к WBA4U320805A01842
    WBA4P72060KW10800 к WBA4P72000K784670
    WBAJC52070G579000 к WG57

    0 990

    Даты сборки: 12-12-2013 по 17-8-2016

    7-12-2018: R / 2018/341: BMW 1,2,3,4,5,6,7 series, X1, X3, X4, X5, X6: ОХЛАДИТЕЛЬ МОДУЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОЖЕТ УТЕЧАТЬ.Охладитель системы рециркуляции отработавших газов может протекать, представляя опасность пожара. ИСПРАВЛЕНИЕ: Визуальный осмотр охладителя системы рециркуляции ОГ на предмет утечек и чрезмерного накопления отложений. При необходимости охладитель системы рециркуляции ОГ будет заменен. VINS: от WBALZ72050C955400 до WBA6G12070GT41585;
    WBA1N32080J156802 к WBA1E72080J275800
    WBAKS420900C48805 к WBAKS620600P86421
    WBA1C520X0E981900 к WBA1C92000P879744
    WBALX72020DL73500 к WBA6J120X0GD54982
    WBAKV220600h22502 к WBAKV220000R00350
    WBA3P320X0KE99000 к WBA3S92040K580945
    WBA3U12020J848604 к WBA3U52090P658917
    WBAWY52050LL19001 к WBAWY520400R03858
    WBA3E120X0F161709 к WBA3E52090K615205
    WBA3Y32040DZ26301 к WBA3Z92090D862921
    WBAXX520100F

    к WBAXX520900F

    WBA3L52010F191503 к WBA8J72020K574090
    WBA1h22030VW99902 чтобы WBA1h42000V352393
    WBA4B52030D572501 к WBA4G12000G298909
    WBAVZ92010VR60201 к WBAVM72010VS55143
    WBAYG42040DW89405 к WBAYG420X0D999896
    WBAYC22040C999401 к WBAYC22070D255561
    WBAXB72050DM70500 к WBA5J72090D222311
    WBAXC62020DW87400 к WBA5N42050D287742
    WBA6A62080DG65003 к WBA6E220X0GA38220
    WBAFW92040C960900 к WBA5D52080GL96378

    Даты сборки: с 3 декабря 2011 г. по 4 апреля 2015 г.

    май 2013

    Представлен новый X5

    X5 третьего поколения, поступивший в продажу в Великобритании с 16 ноября 2013 года, предлагает усовершенствованный дизайн, роскошь, комфорт, универсальность, эффективность, удовольствие от вождения, безопасность и возможности подключения.Доступен с пятью двигателями TwinPower Turbo — четырьмя дизельными и одним бензиновым, стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и возможностью двух- или четырехколесного привода (sDrive и xDrive). В Великобритании он будет предлагаться в спецификациях SE или M Sport.

    Модель

    OTR Цена

    из

    Мощность
    л.с.

    Крутящий момент Нм

    0–62 миль / ч Секунды

    Максимальная скорость

    миль / ч

    Комбинированный Mpg

    Выбросы CO2 г / км

    SDrive25d

    42 590 фунтов стерлингов

    218

    450

    8.7

    137

    50,4

    из 149

    полный привод 25d

    44 895 фунтов стерлингов

    218

    450

    8,7

    137

    47.9

    из 155

    xDrive30d

    47 895 фунтов стерлингов

    258

    560

    6,9

    142

    45,6

    из 162

    xDrive40d

    £ 50 665

    313

    630

    5.9

    147

    44,1

    из 169

    M50d

    £ 63 715

    381

    740

    5,3

    155 *

    42.2

    из 177

    xDrive50i

    £ 63 920

    449

    650

    5,0

    155 *

    27,2

    из 242

    Третье поколение X5 предлагает значительное сокращение расхода топлива и выбросов CO2 в результате использования множества технологий EfficientDynamics.Все двигатели уже соответствуют стандарту выбросов EU6. В дизелях это происходит из-за комбинации катализатора-поглотителя оксида азота (NOx), избирательного каталитического восстановления и впрыска мочевины (AdBlue), который превращает подавляющее большинство NOx в потоке выхлопных газов в безвредные азот и воду.

    Первоначально модельный ряд будет состоять из xDrive30d, M50d и xDrive50i, доступных с ноября 2013 года. 3,0-литровый шестицилиндровый xDrive30d на 19 процентов экономичнее, а экономичность — на 7.4 миль на галлон и выбросы CO2 снизились на 33 г / км — несмотря на увеличение мощности и крутящего момента на 13 л.с. и 20 Нм. M50d, оснащенный версией 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя с тройным турбонаддувом, впервые установленной на X6, на 12% эффективнее.

    Потребление снижено на 4,5 миль на галлон, а выбросы CO2 — на 22 г / км, при сохранении высокой мощности и крутящего момента. XDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 нового поколения с системой изменения фаз газораспределения VALVETRONIC, а также двумя турбокомпрессорами. Мощность увеличена на 10% (41 л.с.), крутящий момент увеличен на 50 Нм, но потребление падает на 20% (4.6 миль на галлон) и выбросы CO2 были сокращены на 50 г / км по сравнению с предыдущим двигателем.

    К этим трем двигателям в конце 2013 года присоединился четырехцилиндровый дизельный двигатель, благодаря значительно уменьшенному весу нового X5 и более мощному шестицилиндровому дизелю.

    2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является новым для X5 и появляется в единственной полноприводной модели, sDrive25d и xDrive25d, которые временно достигают экономии топлива 50,4 миль на галлон и 47,9 миль на галлон соответственно.Соответствующие предварительные показатели выбросов CO2 составляют 149 г / км и 155 г / км.

    Ожидается, что xDrive40d с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом будет иметь средний расход топлива 44,1 миль на галлон при выбросах CO2 169 г / км.

    Все версии оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не только увеличивает удовольствие от вождения, но и вносит свой вклад в экономию топлива. Режим ECO PRO адаптирует управление двигателем, реакцию педали акселератора и характеристики трансмиссии для поддержки особенно экономичного стиля вождения и даже программирует климат-контроль, подогрев сидений и зеркал для наиболее эффективного использования энергии.

    Новый BMW X5 оснащен множеством функций EfficientDynamics, которые дополняют новую линейку двигателей и стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, чтобы снизить расход топлива и выбросы до минимума. В новой модели они объединены обширными мерами по снижению веса и сопротивления, что делает новый X5 самым легким и наиболее аэродинамичным автомобилем в своем классе.

    Новый BMW X5 серийно оснащается переключателем Drive Dynamic Control, позволяющим водителю точно настроить баланс между комфортом и спортивностью на дороге и бездорожье.

    Переключатель Driving Experience Control регулирует реакцию акселератора, характеристики рулевого управления с усилителем, переключение автоматической коробки передач и — в зависимости от выбора подвески — характеристики демпфирования и стабилизацию крена. Он установлен в центральной консоли. Кроме того, предлагается выбор из четырех пакетов подвески, обеспечивающих максимальную индивидуальность: подвеска Adaptive Comfort, подвеска Adaptive M, подвеска Adaptive Dynamic и подвеска Adaptive Professional.

    Подвеска Adaptive Comfort включает в себя динамическую регулировку амортизаторов и пневматические рессоры с автоматическим самовыравниванием, а также предлагает два режима амортизации, выбираемые с помощью переключателя динамического контроля движения. Он идеально подходит для владельцев, которые будут использовать X5 на различных поверхностях. Адаптивная подвеска M входит в стандартную комплектацию M Sport и включает режимы SPORT и SPORT + для водителей, которым нравится более динамичный стиль вождения. Пакет подвески Adaptive Dynamic обеспечивает значительно более спортивные характеристики при прохождении поворотов за счет оптимизации стабилизации крена и курсовой устойчивости с помощью функций Dynamic Performance Control и Dynamic Drive.Подвеска Adaptive Professional — это лучшее из всех миров, объединяя качества пакетов Comfort и Dynamic в единую систему.

    Во всех моделях есть передние сиденья нового дизайна с возможностью выбора комфортных или спортивных сидений. Комфортные сиденья с подогревом теперь доступны для второго ряда. Функция Easy Entry и ручка на задней стойке упрощают доступ к задней части салона. Сиденья третьего ряда можно опустить в пол индивидуально. Складывающаяся спинка в среднем ряду теперь стандартно разделена в соотношении 40:20:40 для большей универсальности.

    BMW X5 предлагает минимум 650 литров багажного отделения и 1870 литров — увеличение на 30 литров с поднятыми сиденьями и на 120 литров со сложенными — при двухместном размещении. Внутри кабины увеличено место для хранения вещей, а раздельная задняя дверь включает в себя автоматическое управление верхней частью в стандартной комплектации, а теперь и дистанционное управление закрытием и открытием.

    В систему BMW ConnectedDrive были добавлены новшества, повышающие активную безопасность, удобство и информационно-развлекательные возможности нового X5.Новый помощник по вождению включает систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему предупреждения пешеходов и столкновений с функцией торможения. Это сначала предупреждает водителя о потенциальной аварии, активирует тормоза, а затем инициирует умеренное торможение на скорости до 35 миль в час.

    Пакет Driving Assistant Plus добавляет активный круиз-контроль с функцией Stop & Go для поддержания безопасного расстояния до идущих впереди автомобилей со скоростью около 19 миль в час за счет комбинации фронтальной камеры и полнодиапазонных радарных датчиков. При необходимости он может затормозить X5 до полной остановки, а позже в этом году в него будет включен ассистент движения в пробках, чтобы поддерживать позицию X5 на своей полосе движения на скорости до 25 миль в час.

    Система динамической безопасности регулирует ремни безопасности, сиденье переднего пассажира, окна и люк (если есть) в оптимальное положение, чтобы выжить в аварии, а помощник по вниманию может определять возможное утомление водителя и выдавать звуковые и визуальные предупреждения. Существует также стандартный экстренный вызов BMW, который определяет положение X5 после аварии и автоматически сообщает в информационный центр BMW о степени удара, количестве пассажиров и срабатывании подушек безопасности.

    Ассистент парковки BMW (планируется с конца 2013 года) определит подходящие парковочные места и не только направит X5 на них, но также будет управлять акселератором и тормозом, в то время как Surround-view дает водителю обзор на 360 градусов снаружи машина.Существует также новая версия проекционного дисплея BMW, который может выводить на лобовое стекло дополнительную информацию, такую ​​как списки телефонных контактов, развлекательные программы, информацию об ограничениях скорости и ограничениях обгона. X5 также доступен с услугами консьержа для бронирования отелей или поиска телефонных номеров и адресов, а информация о дорожной обстановке в режиме реального времени может помочь водителю избежать задержек на выбранном маршруте.

    Октябрь 2014

    X5 M анонсирован

    BMW обрисовал в общих чертах свои планы по запуску версии M X5 в 2015 году.Высокопроизводительный внедорожник будет оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 575 л.с. и способен разгоняться до 100 км / ч за 4,2 секунды. BMW X5 M поступит в дилерские центры Великобритании 11 апреля 2015 года по цене 90 170 фунтов стерлингов.

    Способный развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час, BMW X5 M обещает быть невероятно быстрым, с крутящим моментом 750 Нм, доступным всего лишь с 2200 об / мин. Чтобы справиться с колоссальным рычанием, ~ X5 использует восьмиступенчатую коробку передач M Steptronic с более широким зазором между передаточными числами для повышения производительности.

    Заявленная экономия топлива составляет 24,4 миль на галлон для обоих автомобилей, в то время как выбросы CO2 составляют целые 258 г / км, что ставит X5 Minto наивысшим рейтингом VED, который соответствует Band M. Как и следовало ожидать от внедорожника мощностью 575 л.с., подвеска является более жестким, а демпфирование можно настроить с помощью трех режимов движения — Комфорт, Спорт и Спорт +, которые сделают поездку более жесткой и улучшат отзывчивость рулевой системы M Servotronic M с реечной передачей и шестерней с электронным управлением.

    Модернизация стиля включена как часть обработки M, с увеличенными воздухозаборниками спереди и новым диффузором сзади.Оба автомобиля оснащены двойными наружными зеркалами заднего вида со встроенными индикаторами и выхлопной системой с четырьмя выхлопными трубами.

    март 2015

    Показан BMW X5 PHEV

    BMW X5 xDrive40e — это первый серийный гибридный автомобиль с подзарядкой от сети под брендом BMW. Он сочетает в себе универсальность и роскошную атмосферу X5, а также превосходную тягу, обеспечиваемую интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive, с технологией BMW EfficientDynamics eDrive для выдающейся эффективности.

    Интеллектуально управляемое взаимодействие между двигателем внутреннего сгорания и электроприводом, которые вместе генерируют общую мощность системы в 313 л.с., наделяет BMW X5 xDrive40e сильным ускорением, одновременно обеспечивая существенное снижение расхода топлива и выбросов. Он возвращает комбинированный расход топлива до 85,6 миль на галлон и комбинированное потребление электроэнергии 15,3 кВтч. Выбросы CO2 составляют всего 77 г / км.

    Система привода BMW X5 xDrive40e состоит из четырехцилиндрового бензинового двигателя с технологией BMW TwinPower Turbo и синхронного электродвигателя, интегрированного с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic.Литий-ионный высоковольтный аккумулятор можно заряжать от электросети от любой стандартной домашней розетки или быстрее от BMW i Wallbox, а также на общественных зарядных станциях. Объем багажного отделения составляет от 500 до 1720 литров, по сравнению с другими X5. Стандартный зарядный кабель также можно хранить в откидном отсеке под полом багажного отделения.

    Короткие повседневные поездки по городу можно легко завершить с нулевым уровнем выбросов из выхлопной трубы, в то время как фактический расход топлива существенно снижается при движении на расстояние до примерно 15 миль в городском движении.Вождение таким способом эквивалентно 94,2 миль на галлон.

    При длительных поездках, когда необходимо задействовать и двигатель, и двигатель, трансмиссия сохраняет показатели расхода топлива и выбросов намного ниже, чем у сопоставимых моделей с аналогичной выходной мощностью. Предполагая, что высоковольтная батарея полностью заряжена, ежедневные поездки на расстояние до 37 миль могут быть выполнены с расходом топлива не более 43,5 миль на галлон, в зависимости от стиля вождения. Более того, когда топливный бак заполнен до его 85-литрового объема и высоковольтный аккумулятор заряжен, BMW X5 xDrive40e также может похвастаться привычными для X5 возможностями дальних поездок, например, для поездок в отпуск, когда это все еще удается. в поддержании расхода топлива выше 25.7 миль на галлон.

    2,0-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, установленный в BMW X5 xDrive40e, оснащен турбонагнетателем TwinScroll и развивает максимальную мощность 245 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм.

    Электродвигатель имеет мощность 113 л.с., в то время как его максимальный крутящий момент 250 Нм мгновенно доступен в обычном режиме электропривода. Это увеличивает мощность двигателя для повышения отзывчивости без задержки при разгоне с места, а также обеспечивает высокую производительность всякий раз, когда требуется быстрый скачок скорости.BMW X5 xDrive40e разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 6,8 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 130 миль в час. В режиме полностью электрического привода автомобиль способен развивать максимальную скорость 75 миль в час, опять же, с ограничением электроникой.

    Сделанный на заказ дизайн с элементами экстерьера четко идентифицирует BMW X5 xDrive40e. Наиболее заметной особенностью является разъем для зарядки высоковольтной батареи, расположенный в левом переднем крыле. Эффекты синего света также появляются здесь в начале процесса зарядки, чтобы указать поток энергии, в то время как выхлопная система имеет конструкцию с двумя выхлопными трубами с трапециевидными наконечниками.Помимо значка модели на передней части боковых сторон автомобиля, логотип eDrive, уже знакомый по моделям BMW i, украшает заднюю дверь, рейлинги на крыше, полосы порога синим фоном и центральную консоль.

    Май 2016

    BMW X5 xDrive40e теперь входит в линейку iPerformance Внешне автомобили iPerformance можно идентифицировать только по значкам eDrive на стойках C, клапану точки зарядки на ближнем переднем крыле и, в некоторых случаях, значкам i на передних крыльях.Однако клиенты могут указать внешний вид iPerformance без дополнительной оплаты. Он состоит из синих планок на решетке радиатора BMW и синих ступиц колес из легкого сплава. Внутри моделей iPerformance есть меню eDrive на черной панели дисплея и, в большинстве случаев, обозначение eDrive на дверных порогах.

    Май 2016

    BMW X5 теперь оснащен новейшим интерфейсом iDrive

    Включенный в мультимедийную систему BMW Professional, новейший интерфейс iDrive и улучшенные возможности подключения обеспечивают более простую навигацию по меню, требующую меньшего количества щелчков мыши для перехода между ключевыми разделами, такими как вид карты, сообщения, развлечения и мультимедиа, а также увеличение оперативной памяти для повышения производительности.Эта новая система также позволяет беспроводную интеграцию выбранных сторонних приложений с совместимого мобильного устройства.

    В дополнение к уже стандартному соединению Bluetooth, его можно еще больше улучшить, выбрав новый усовершенствованный Bluetooth, который наряду с модернизированной системой BMW Professional Navigation теперь включает беспроводную зарядку, подготовку точки доступа Wi-Fi и дополнительный разъем USB. Новый усовершенствованный Bluetooth с беспроводной зарядкой входит в стандартную комплектацию всех моделей BMW 6 и 7 серий, а также M3, M4, X5M и X6M.

    Доступ к библиотеке из более чем 30 миллионов треков, доступных для потоковой передачи в любое время в рамках BMW Online Entertainment, теперь стал еще проще благодаря новой функции Connected Music. Это вводит дополнительную возможность при прослушивании радио распознавать трек, исполнителя или альбом. Затем слушатель может искать и транслировать другую музыку этого исполнителя или музыку того же жанра.

    2019 BMW X5 M50d так же быстр, как и экономен

    Если вы стремитесь исключительно к дизельным двигателям в сегменте внедорожников премиум-класса, знайте, что X5 M50d — самый экзотический из представленных.Он так же хорошо отделан, как и его аналоги, вероятно, лучше всех выглядит, сравнительно просторный и изысканный.

    Он имеет автономное вождение, если вы выберете его для повседневного вождения внедорожника. Если моторный дизель не держит вашу лодку на плаву, это тоже нормально. Есть еще много альтернатив бензину от AMG, Porsche, Land Rover, Jeep и даже от BMW с его альтер-эго V8 X5M.

    Но держу пари, что вместо этого вам понравится бесподобное сочетание огромной скорости и низкого расхода топлива, присущее квад-турбо X5 M50d.Это по преимуществу чудо.

    Технические характеристики

    ДВИГАТЕЛЬ

    Тип: рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

    Объем: 2,993 куб. См

    Мощность: 294 кВт

    Крутящий момент: 760 Нм

    ПЕРЕДАЧА

    Тип: Восьмиступенчатый Steptronic

    ПРИВОД

    Тип: AWD

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

    Максимальная скорость: 250 км / ч

    0-100 км / ч: 5,2 сек (как заявлено)

    Расход топлива: 7.2 л / 100км (как заявлено) 11,6 л / 100км (как испытано)

    Выбросы: 176 г / км

    СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    DSC, ABS, DTC, CBC, DBC, EBD, функция сухого торможения, помощь при торможении, компенсация выцветания, помощник при трогании с места, xDrive, ADB-X, HDC, динамическое управление амортизаторами, водитель, шесть подушек безопасности, электрические стеклоподъемники, кожаные сиденья , круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, bluetooth, навигация, панорамный люк, ксеноновые фары, ассистент дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни, дворники с датчиком дождя, многофункциональное рулевое колесо, бесключевой доступ, спущенные шины, задний парковочный контроль.

    СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ

    Гарантия: пять лет / 150 000 км

    Цена: 1 502 582 рандов

    Аренда *: 32 020 рандов в месяц

    * под 10% в течение 60 месяцев без депозита

    BMW X5 M50d

    — цена: + 0 руб.

    МЫ НРАВИТСЯ:

    Цифровая изысканность, стремительный темп, расход топлива

    МЫ НЕ НРАВИТСЯ:

    Совсем ничего

    ВЕРДИКТ:

    Эталон бизнес-класса SUV

    НОВОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

    звездочный рейтинг

    ***** Типовой проект

    ***** Производительность

    ***** Эконом

    ***** Ходьба / управляемость

    ***** Безопасность

    **** Соотношение цена / качество

    ***** Всего

    Конкурс

    Range Rover Sport SDV8, 250 кВт / 740 Нм — R1, 985.200

    Mercedes-Benz GLE 400d, 243kW / 700Nm — R 1, 359.929

    BMW X5 M50d обзор, характеристики и цена

    Во время финальных проводов обычно бывает фейерверк, салют из нескольких орудий и, возможно, речь. Люди из BMW позволили огневой мощи их три-турбо X5 M50d говорить. Поскольку к июню 2013 года было продано более 1 миллиона автомобилей X5, очевидно, что BMW X5 завоевал сердца многих футбольных мам, руководителей и станет покупателем универсалов BMW 5 серии во всем мире.

    BMW X5 Характеристики и мощность двигателя

    Значок BMW Motorsport утратил некоторые из своих уличных достоинств, что связано с тем, что многим моделям 320d разрешено оснащение M-Sport, но значок по-прежнему обозначает мощность и характеристики управляемости, которые превосходят стандартный автомобиль. Так заслуживает ли этот шестицилиндровый трехтурбо дизельный внедорожник такой значок?

    Что ж, у него есть мощность, которая дает X5 возможность заряжаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд, что является хорошим «стартом». Еще лучше — безжалостный, я имею в виду непрекращающийся впрыск крутящего момента в 740 Нм, направляемый на все колеса на высокой скорости.Разгон со 100 км / ч до 160 км / ч занимает несколько секунд, и этим не останавливается.

    Она задирает юбку и начинает в кроссовках Nike, которые посрамляют большинство горячих выходцев. Спасибо трем турбонагнетателям, которые обеспечивают постоянный прирост крутящего момента даже на высокой скорости, обеспечивая ощущение бесконечного толчка через чрезвычайно быструю 8-ступенчатую коробку передач. На самом деле крутящий момент настолько велик, что X5 M50d должен быть оснащен полным приводом, поэтому он не доступен в стандартной линейке 5-й серии здесь, в ЮАР.

    Легкое прикосновение к педали ускорения в поворотах и ​​жирные 20/315/55 не могут даже удержать всех лошадей. Система полного привода BMW, (X-drive) и Dynamic Traction Control борются с небесами и адом, чтобы сохранить X5 от разрыва задней части. Вы благодарны за электронную стабильность, которая держит зверя под контролем.

    К сожалению, весь этот крутящий момент не влияет на способность буксировки с максимальной буксировочной способностью чуть более 750 кг для прицепа без тормозов, что является стандартным для шасси, такого как BMW X5.

    Ходовые качества и управляемость

    Я заметил, насколько впечатляет то, что для модели почти 8-летней давности (3-е поколение X5 было представлено ранее в этом году) 8-ступенчатая коробка передач и трансмиссия по-прежнему превосходны. Быстрое переключение передач из коробки передач при движении и даже меньшее провисание гидротрансформатора при использовании лопастей в ручном режиме, что делает управление автомобилем еще более приятным. Крутящий момент мгновенный. Только на выезде в первую очередь, при повороте на встречную полосу движения, я обнаружил небольшое затишье, как у большинства дизельных двигателей, которое, очевидно, преодолено огромным весом автомобиля.

    Оснащенный подвеской M-Sports управляемость X5 M50d по-прежнему превосходна для автомобиля таких размеров. Он настолько плоский в углах, что только высота проезда напоминает о том, что это на самом деле внедорожник. Благодаря этой подвеске, поездка стабильна, и он вылетает на короткие короткие колеи на дороге. 20-дюймовые колеса, без сомнения, совершенно не помогают делу. Тем не менее, на открытой дороге езда комфортная, без шатаний.

    Рулевое управление утяжеленное, часто слишком тяжелое на малых скоростях, как у старого 3, но несколько легче на ходу.Рулевое управление с сервотроником M Sport и рулевое колесо M Sport из толстой кожи обеспечивают более чем достаточное сопротивление и чувствительность.

    Его всегда хвалили как один из лучших внедорожников с управляемостью на дороге, уступая исключительно мощному Porsche Cayenne, но, учитывая, сколько мощности BMW удалось выжать из этого 6-цилиндрового двигателя, это победа для группы BMW по дизельному топливу. земля здесь. Как это обычно бывает с большинством дизельных двигателей BMW в наши дни, они больше похожи на бензиновые двигатели, особенно этот 6-цилиндровый двигатель.

    Впечатления салона

    С другой стороны, интерьер устарел, но все еще имеет типичное для BMW ощущение качества. Стандартные сиденья удобны, и, к счастью, вы чувствуете, что сидите в машине, а не на ней. Кроме того, здесь присутствует новейший iDrive, и им было приятно пользоваться, но в целом было не так много технологий, с которыми можно было бы поиграть, и когда вы начинаете проектировать технологию, это становится очень дорого. Думаю, если вы собираетесь покупать BMW X5 M50d, деньги, очевидно, не проблема.

    Одна вещь, которую я хотел бы указать, — это камера 360view, которая дает вид на автомобиль с высоты птичьего полета при парковке. Не было камеры заднего вида, что было довольно неприятно, и я обнаружил, что PDC недостаточно на некоторых подземных автостоянках, несмотря на узкий круг поворота. Был установлен дополнительный третий ряд детских сидений, которые можно быстро и безболезненно снять с плоского пола багажника. Это также оставляет немного дополнительного места для сумок, когда сиденья подняты.

    BMW X5 M50d Вывод

    В целом, BMW x5 M50d — это технологическое и механическое чудо, учитывая, что мощность исходит от 3-литрового 6-цилиндрового двигателя, в котором все конкуренты используют V8.Даже несмотря на все эти хлопоты, я все равно вернул 13,7 л / 100 км, тогда как аналогичная производительность и езда на более дешевом бензиновом Jeep SRT8 V8 вернули чуть более 27 л / 100 км. Так что здесь есть некоторая польза.

    Это внедорожник, а не спорткар, но, тем не менее, он явно преодолевает то, чем на самом деле не должно быть. Да, он медленнее, чем X5 M, и не настоящая модель M, но такой крутящий момент сам по себе вызывает острые ощущения. Это перебор, а 4,0-литровый дизельный двигатель в этой линейке — это больше, чем вам когда-либо понадобится, но этот высокопроизводительный дизель заслуживает своего значка M.

    БМВ X5 M50d цена

    Цены на BMW X50 M50d начинаются с 991 105 рандов.

    Соперники

    • Audi Q7 4,2TDI Quattro — 250 кВт / 760 НМ — R854 000
    • Porsche Cayenne S Diesel — 281 кВт / 850 НМ — R889 000
    • VW Touareg 4,2 V8 TDI AT + R-Line — 250 кВт / 800 НМ — R886 200

    2013 BMW X5 F15 обзор

    Что такое BMW X5 (F15)?

    BMW называет X5 SAV, или спортивным автомобилем.Конечно, все мы знаем, что это бессмысленная маркетинговая болтовня и что мы смотрим на внедорожник или внедорожник. Если кто-то не знаком с этим гораздо более разумным термином (где вы были?), Он подразумевает автомобиль, который одинаково хорошо себя чувствует как на асфальте, так и на полях, хотя для некоторых так называемых внедорожников это больше фантазия, чем реальность. X5 — это более крупный внедорожник BMW, меньшие X1 и X3 располагаются под ним в модельном ряду автопроизводителя, а X6 — это X5 с линией крыши купе.

    Это третье поколение X5 поступило в продажу в ноябре 2013 года, и BMW утверждает, что он предлагает преимущества по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения дизайна, роскоши, комфорта, универсальности, эффективности, удовольствия от вождения, безопасности и возможностей подключения. Качество было здесь с самого начала, и BMW также превзошла конкурентов благодаря звездной управляемости X5, учитывая его размер. Но конкуренция становится все более жесткой с последними версиями Range Rover Sport, Volkswagen Touareg, Mercedes M-class и Porsche Cayenne, которые предлагают такие же привлекательные диски.

    BMW X5 2013 доступен с пятью двигателями с турбонаддувом (четыре дизельных и один бензиновый), стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с двух- или четырехколесным приводом (sDrive и xDrive). Есть две комплектации: SE и M Sport.

    Привод

    X5 M50d (самая спортивная дизельная версия с высочайшими техническими характеристиками) имеет тот же 3-литровый шестицилиндровый двигатель, что и X5 30d, но с двигателем, настроенным на мощность 381 л.с. и внушительные 545 фунт-фут крутящего момента, достаточных для продвижения почти 3-тонный автомобиль разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 5.3сек.

    Если вам нужен внушительный грохот бензинового V8, есть 4,4-литровый xDrive50i, который BMW дал больше мощности (449 л.с. и 479 фунт-футов). Необычно то, что в наш век все более экономичных бензиновых двигателей экономия пострадала по сравнению с предыдущей моделью. Однако M50d на 12% эффективнее своего предшественника и предлагает массу мощности во всем диапазоне оборотов. Он также издает обнадеживающее глубокое мурлыканье.

    Бестселлером станет xDrive30d, который дешевле M50d почти на 17 000 фунтов стерлингов, но с 258 л.с. и крутящим моментом 413 фунт-фут, все еще может разогнать автомобиль до 100 км / ч менее чем за семь секунд.Также есть предельная экономия топлива: 45,6 миль на галлон по сравнению с 42,2 миль на галлон M50d. Полноприводный sDrive25d начального уровня работает даже лучше — 50,4 миль на галлон. Снижение веса и сопротивления (BMW разработала части кузова, называемые аэродинамическими занавесками и воздухозаборниками, чтобы облегчить воздушный поток через колеса), что помогает достичь этих официальных показателей. Однако X5 слишком тяжелый и высокий, чтобы быть по-настоящему экономичным, и, в отличие от официальных заявлений, нам удалось добиться реальных 25 миль на галлон для M50d.

    В стандартной комплектации BMW X5 поставляется с системой динамического управления приводом, предлагающей на выбор четыре настройки — Eco Pro, Comfort, Sport и Sport +, которые можно выбрать с помощью переключателя на центральной консоли.Разница между ними значительна. Eco Pro сэкономит вам немного топлива, уменьшив отклик дроссельной заслонки, изменив настройки климат-контроля и так далее, в то время как в спортивных режимах дроссельная заслонка, переключение передач и рулевое управление улучшатся.

    Автоматическая коробка передач персикового цвета, переключающая зубцы с такой скоростью, что это едва заметно, и почти всегда переключается на правильную передачу для прохождения поворотов. Его можно обойти с помощью подрулевых переключателей, если вы хотите сбросить пару передач и опустить ногу.

    Стандартное восприятие, которое мы обнаружили, немного мягкое, со слишком большим креном тела. Пакет подвески Adaptive Dynamic, доступный по цене для всего диапазона, полностью решает эту проблему. Он отслеживает прохождение поворотов и вносит коррективы, чтобы помочь большому X5 оставаться стабильным при переключении направления.

    Между тем, обновленная система полного привода xDrive по-прежнему выполняет свою работу по подаче мощности на каждое колесо в зависимости от дорожных условий, скорости, угла поворота и мощности дроссельной заслонки. Это помогает предотвратить недостаточную поворачиваемость (когда автомобиль хочет двигаться прямо во время поворота) и избыточную поворачиваемость (когда задняя часть автомобиля выходит наружу во время поворота).

    Обладая как xDrive, так и динамической подвеской, X5 M50d чувствует себя комфортно и плавно, когда вы хотите путешествовать, но уверенным и даже спортивным, когда это необходимо; это замечательный автомобиль.

    Интерьер


    Учитывая, что самый дешевый X5 стоит от 42 590 фунтов стерлингов, можно ожидать, что эта модель будет немного особенной внутри. Большинство людей не будут разочарованы. Повсюду использованы высококачественные материалы, а также мягкое окружающее освещение, цвета которого вы можете менять по своему желанию.При этом те, которые использовались для конкурирующих автомобилей от Range Rover и Mercedes, могут чувствовать себя немного не в восторге. Однако качество сборки исключительное. Нет скрипов и хрипов, а шум ветра минимален.

    Место водителя X5 обеспечивает отличный обзор дороги и хорошую видимость со всех сторон (доступны комфортные или спортивные сиденья). Положение педали у X5 не так хорошо; педаль акселератора находится слишком далеко вправо, чтобы быть по-настоящему удобной (вероятно, это результат перехода на правый руль для рынка Великобритании).Кроме того, датчики приближения слишком чувствительны, часто срабатывают, когда велосипедисты и пешеходы находят дорогу вокруг машины на светофоре. Информационно-развлекательная система iDrive оснащена 10,2-дюймовым экраном, который можно разделить для одновременного отображения двух различных функций (карта и радио, например), и в прошлом подвергался критике за сложность навигации, но в наши дни он довольно удобен для пользователя.

    Другими особенностями являются такие встроенные опции, как проекционный дисплей, панорамный люк на крыше и подогрев второго ряда сидений (третий ряд этого семиместного автомобиля не обогревается).Ассистент парковки BMW обеспечивает 360-градусный обзор земли вокруг автомобиля и при необходимости может припарковать автомобиль. Все они отличные варианты, но имейте в виду, скоро они могут сложиться.

    Куплю

    BMW X5 xDrive30d SE технические характеристики

    Фактический файл

    Цена:
    £ 47 895
    Двигатель:
    6-цилиндровый турбодизель объемом 2993 куб. См.
    Мощность:
    258 л.с. при 4000 об / мин
    Крутящий момент:
    413 фунт-футов при 1500-3000 об / мин
    Коробка передач:
    8-ступенчатая автоматическая / полуавтоматическая
    Ускорение:
    0-62 миль / ч за 6.9сек
    Максимальная скорость:
    142 миль / ч
    Топливо:
    45,6 миль на галлон (официальный)
    CO2:
    162 г / км
    Диапазон дорожного налога:
    G
    Размеры:
    Д 4886 мм, Ш 1938 мм, В 1762 мм

    BMW X5 M50d Отзывы | Наше мнение

    Обзор

    THINK — большой роскошный внедорожник, а BMW X5 — это модель, которая приходит на ум легче всего. Хорошо это или плохо, но это своего рода модель, определяющая сегмент.

    Теперь в своем четвертом поколении X5 больше и роскошнее, чем когда-либо, но теперь к нему присоединился еще больший и роскошный X7, чтобы расширить и без того обширную линейку внедорожников, которая также состоит из X1, X2, X3, X4. и X6.

    В текущем году новый X5 стал второй по популярности моделью BMW после X3. На данный момент мы тестируем топовый вариант M50d, четырехцилиндровый дизельный двигатель с высокими техническими характеристиками, сочетающий в себе высокий уровень роскоши и технологий.

    Это на самом деле многовато, поэтому многим это обязательно понравится.

    Цена и комплектация

    До тех пор, пока не появится X5 M с двигателем V8, тестируемый здесь четырехцилиндровый турбодизель M50d будет служить флагманом линейки с ориентировочной ценой в 149 900 долларов плюс дорожные расходы.

    В стандартной комплектации он также полностью укомплектован.

    Во-первых, он выглядит и звучит полностью как автомобиль M, с огромными легкими 22-дюймовыми легкосплавными дисками с большими синими тормозными суппортами и дисками, массивной аэродинамикой и стайлинг-пакетом M Division, а также динамичным двухмодальным выхлопом M Sport. .

    Между тем, под кожей скрываются задний дифференциал M Sport, адаптивная подвеска M и рулевое управление задними колесами. Синие элементы внутри кластеров фар означают наличие разрушающей тьму технологии Laserlight.

    В четвертом поколении G05 X5 дебютирует новейшая мультимедийная система BMW iDrive 7. Это означает два 12,3-дюймовых цифровых дисплея — один для основного сенсорного экрана и один для приборной панели, а также беспроводной Apple CarPlay и проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло.

    В дополнение к сенсорному экрану, поворотной панели управления i-Drive и кнопкам на рулевом колесе в новой настройке BMW всегда включено распознавание голоса и расширено управление жестами.

    Глубина подключения такова, что X5 можно превратить в мобильный офис (он даже имеет интеграцию с Microsoft Office 365).

    При всем этом потенциале отвлечения внимания, также хорошо, что BMW существенно обновила свои функции помощи водителю, чтобы обеспечить автономное вождение уровня 2 благодаря пяти радиолокационным датчикам X5, 12 ультразвуковым датчикам и семи камерам.С этой целью в число функций входят адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестке спереди и сзади, предупреждение о перекрестке и «помощь при уклонении», которая помогает водителю сохранять контроль при уклонении от столкновения.

    Аудио, включая цифровое радио DAB +, передается через аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками. Температуру в салоне регулирует четырехзонный климат-контроль, есть подстаканники с подогревом и охлаждением, а передние сиденья имеют подогрев с настраиваемым распределением температуры.

    Список продолжается, включая вход и запуск без ключа, двери с плавным закрыванием, панорамную стеклянную крышу, шесть выбираемых цветов для внутреннего освещения, камеры объемного обзора, систему помощи при парковке, светодиодные противотуманные фары и задние фонари, чувствительные к дождю дворники и сумерек. -чувствительность фар.

    Наш тестовый автомобиль пошел еще дальше с опциями стоимостью 7900 долларов, включая расширенный кожаный пакет премиум-класса Merino (2300 долларов США), дополнительную регулировку и функции памяти для передних сидений (1900 долларов США), стеклянную крышу с подсветкой Sky Lounge (1600 долларов США). ), стеклянный рычаг переключения передач и детали распределительного устройства (1200 долларов США), а также подставку для смартфона с беспроводной зарядкой (900 долларов США).

    Интерьер

    Если вы цените декор Палаццо Версаче и Башни Трампа, то каюта нашей M50d предназначена для вас. Особенно с дополнительной стеганой кожей и переключателем передач CraftedClarity, контроллером iDrive, регулятором громкости и кнопкой запуска двигателя. Он роскошный и более чем чрезмерный.

    Ночью дополнительный панорамный люк на крыше «Sky Lounge» в нашей машине доставил нас из Башни Трампа в Казино Crown, а окружающее освещение с возможностью выбора цвета мерцало через созвездие из 15 000 гравюр на стекле.Нашему трехлетнему пассажиру это понравилось, что для некоторых родителей может быть достаточно, чтобы оправдать стоимость этой функции в 1600 долларов.

    Напротив, уровень, глубина и сложность технологий на борту X5 требует, по крайней мере, степени бакалавра компьютерных наук для успешной работы. Поначалу это изнурительно сбивает с толку, поскольку каждая функция имеет множество путей. И не смейте упоминать имя BMW в разговоре с пассажирами, иначе автоматическое распознавание голоса оглушит вас подсказками.

    Странно, что новая полностью цифровая приборная панель имеет так мало возможностей настройки. Напротив, это просто перегрузка загроможденной информацией. К счастью, проекционный дисплей намного четче.

    Круиз-контроль, кстати, также берет на себя рулевое управление и обеспечивает довольно убедительное представление об автономном вождении. Это одна из самых удобных систем, с которыми мы когда-либо сталкивались.

    По сравнению с нашей бешеной битвой с беспроводным Apple CarPlay в 5-й серии, к счастью, в X5 все прошло более гладко.Он успешно переподключался во всех поездках, кроме одного, и BMW прекрасно интегрировала систему Apple в свой интерфейс. Вы даже можете использовать управление жестами. В течение нашей недели с X5 мы, как, несомненно, большинство клиентов, будут придерживаться более простого и знакомого интерфейса CarPlay, а не пытаться освоить iDrive 7.

    Но удобно ли? О да. Однажды мы освоили широкий спектр регулировок сиденья, включая угол опоры для плеча, натяжение боковых валиков и длину опоры для бедер, помимо обычных регуляторов высоты, угла и поясницы.Мы даже могли выбрать приоритетность обогрева спины или задницы при включенных обогревателях сидений. Уровень персонализации в этой вещи невероятен.

    Просторный? Водитель находится в коконе типичной кабины BMW, но не зажат в нем. Учитывая размер этого автомобиля, мы были удивлены тем, что пространство для ног сзади было скорее адекватным, чем большим. Впрочем, трое взрослых в ряд сзади — это легко достижимо. Комфорт и простор на центральном сиденье тоже приемлемы.Пространство во всем большое.

    Как ни странно, передние двери открываются намного шире, чем задние. Фактически, садиться и выходить из задней части X5 — это своего рода рутинная работа, и родители, загружающие малышек в свои детские кресла, несомненно, возненавидят ограниченное пространство между открытой дверью и корпусом. Это странная оплошность для семейного внедорожника, настолько плохая, что нам не удалось легко сфотографировать задние сиденья.

    В нашей машине не было третьего ряда сидений (это дополнительно 3700 долларов, если вы хотите), поэтому был просто огромный 650-литровый багажник с удобной раздельной задней дверью и широким плоским полом, который позволял загружать тюльпан.Пара складных крючков для сумок поможет закрепить небольшие предметы в этом огромном пространстве, а также есть удобная розетка для аксессуаров на 12 В.

    Хранение в салоне неплохое. Перчаточный ящик ушел далеко назад, есть еще один у правого колена водителя, все дверные ящики огромны и вместительны для бутылок, а ящик под передним подлокотником тоже приличного размера.

    Подстаканники с подогревом / охлаждением удобны и хорошо спроектированы, как и дополнительное автомобильное зарядное устройство для телефона / беспроводное зарядное устройство.Два кармана для карт, полка в задней части центральной консоли и дополнительное место для хранения в заднем центральном подлокотнике — вместе с еще одной парой подстаканников — завершают список практичных мест для хранения вещей.

    BMW перешла на USB-C, и все четыре зарядные розетки, кроме одной, используют новый стандарт розеток. Спереди и сзади есть обычные розетки на 12 В.

    Система парковочной камеры с обзором на 360 градусов феноменальна, хотя видимость через большие глубокие окна по-прежнему превосходна для тех, кто делает все по старинке, и обеспечивает отличный обзор для детей, которые любят смотреть на мир вокруг.

    Мы понимаем, что BMW пыталась придать M50d спортивную нотку выхлопа, но для нас это просто звучало как двигатель, работающий больше, чем он был на самом деле, а не как реальность того, что его легко перебарщивают. Ситуация ухудшается в различных спортивных режимах, которые усиливают искусственно звучащий пульсирующий дрон до раздражающего уровня.

    С другой стороны, X5 когда-то двигался тихо, учитывая его огромные колеса и шины. Шум от дороги и ветра бросался в глаза из-за их отсутствия, хотя это только усиливало различные дребезжания и шорохи в салоне, которые опозорили этот дорогостоящий BMW за качество.

    Говоря о качестве, крышка рулевой колонки на нашем тестовом автомобиле была плохо подогнана и полностью снялась в течение нашей недели с X5, при этом упали пружины и другие компоненты. Стеклоочиститель на стороне водителя также не откалиброван, шумно сталкиваясь с рамой ветрового стекла при использовании.

    Двигатель и трансмиссия

    Поднимите барный стул, потому что этот BMW имеет право хвастаться. 760 Нм крутящего момента от 3.0-литровый дизельный двигатель с четырьмя турбонагнетателями. У какой еще машины четыре турбины? Bugatti Chiron. А в Гран-при светофора этот 2,4-тонный внедорожник не отставал от Golf R.

    .

    Чтобы дать некоторое представление о том, как далеко продвинулись технологии двигателей, в 2007 году Volkswagen извлек 850 Нм крутящего момента из 5,0-литрового дизельного двигателя V10 в Touareg R50. Этот двигатель производил всего 258 кВт мощности по сравнению с 294 кВт M50d. Это, кстати, такая же пиковая мощность в кВт, что и у Audi RS3.

    В то время как инженеры, стоящие за этим зверем двигателя, могут по праву насладиться праздничной кружкой weissbier в мюнхенском пивоварне, за рулем на удивление мало эмоций, которые можно вызвать, закопав акселератор.

    Вместо того, чтобы чувствовать себя слишком быстро, все так гладко. Выбор режима Sport Plus обеспечивает агрессивный толчок при переключении на повышенную высоту и искусственный шум выхлопных газов, но при этом нет задержек, нет сладкого места, за которым можно гоняться, только крутящий момент.Везде.

    Честно говоря, в любой момент вы можете выбрать любое из трех соседних передаточных чисел из восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, и все они обеспечат одинаковый уровень тяги при полностью открытой дроссельной заслонке.

    Силы достаточно, чтобы раннее нажатие на дроссельную заслонку из жирного угла на мгновение выйдет из формы, но на мгновение это ключевое слово здесь.

    Вам действительно нужно смотреть на спидометр, чтобы понять это, потому что ощущений явно не хватает.Все это настолько безжалостно эффективно, что набирает обороты.

    Если говорить об эффективности, то как вас захватят 6,0 литров на 100 км? Вот чего добилась эта штука на автостраде. Общие пригородные работы показали результат 9,7 л / 100 км во время нашего недельного теста. Для сравнения, официальная цифра в смешанном цикле составляет 7,5 л / 100 км.

    В целом, мы не могли не почувствовать, что в реальном мире от этого двигателя мало преимуществ по сравнению со стандартным 30d, который сам по себе является шедевром и намного более характерен, чем агрегат M50d.

    Но если вы относитесь к тому типу людей, у которых под капотом должен быть самый достойный хвастовства двигатель, BMW построил этот именно для вас.

    Прост!

    Ходовые качества

    С подвеской X5 M50d творится какое-то вуду. У него 22-дюймовые колеса, а задние колеса — 315/30, как у парового катка, а спереди — 275/35, но комфорт при езде лучше, чем у многих автомобилей с более толстой резиной.

    Конечно, он твердый, но далеко не такой, как вы ожидали. На наихудших городских дорогах ощущения от езды скорее неровные, чем досадно нервные.

    Во всяком случае, поездка по городу несколько утомительна и утомительна, несмотря на наличие рулевого управления задними колесами, которое должно сделать M50d относительно маневренным. В его низкоскоростном характере есть ощущение тяжести, инерции и сопротивления.

    Но все это исчезает, как только скорость увеличивается.Добавьте к этому извилистую дорогу, и M50d станет удивительно легким на ногах.

    Контроль исключительный. Наш маршрут динамических испытаний включает в себя рябь, лоскутное одеяло, рябые поверхности, провалы в середине и углы вне изгиба, усеянные боковыми выступами. Вы называете это, есть что бросить вызов самым лучшим настройкам подвески.

    Это один участок дороги, который, как мы надеемся, никогда не появится снова, и M50d был среди небольшой элиты автомобилей, которые преодолевали все эти препятствия, как будто их никогда не было.Даже в режиме Sport Plus, который несколько усиливает демпфирование.

    Учитывая, что во время нашего динамического теста условия были влажными, производительность X5 здесь была потрясающей. На самом деле это было похоже на обман. Тем не менее, мы были впечатлены ощущением, которое доставляли кончикам наших пальцев, когда передняя часть M50d начала бороться на более жирных поворотах.

    Он придавал большому и тяжелому транспортному средству неожиданное ощущение управляемости и утонченности, которое, согласно физике, должно ощущаться как своенравная кувалда, когда его толкают в сложных условиях.

    Еще один раунд Weissbier для инженеров, которые настраивали антиблокировочные тормоза, системы тяги и устойчивости. Они действуют прозрачно, даже при достаточно резком торможении, чтобы X5 мог закрыть окна, готовясь к удару из-за скользкого битума под ногами. Все это было сделано плавно, предсказуемо и без неприятного шума или даже типичного пульсации педали при активации ABS.

    Точно так же сбор этого зверя с тяжелым верхом и продевания его вдоль квартета мокрых шпилек был произведен без внезапных вмешательств или чрезмерных исправлений, сделанных водителем.Во всяком случае, все это настроено на усиление способностей водителя, а не на его энтузиазм.

    M50d, безусловно, является мастером умопомрачительного игнорирования физики, от того, как он ездит на таких низкопрофильных шинах, до уравновешенности и управляемости, которые он обеспечивает при резком движении по неровным и извилистым проселочным дорогам.

    Если бы BMW могла просто перенести немного больше этой легкости на свой опыт вождения в городе и пригороде, мы бы поставили ему 10 баллов из 10 за плавность хода и управляемость.Кроме того, это замечательно без компромиссов.

    Безопасность и обслуживание

    вариантов BMW X5 с 3,0-литровым дизельным двигателем имеют максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP по результатам испытаний в 2018 году. Уровень защиты взрослых пассажиров составил 89 процентов, детей — 87 процентов, защита уязвимых участников дорожного движения — 75 процентов и безопасность. помощь 71 процент.

    Стандартные подушки безопасности состоят из двойной фронтальной, боковой защиты груди и боковых шторок, а также шторки для колена водителя.

    Автономное экстренное торможение, охватывающее город, пригород и уязвимых участников дорожного движения, входит в стандартную комплектацию, а также помощь при удержании полосы движения и помощь при скорости.

    Стандартная гарантия BMW длится три года и не имеет ограничений по километражу (кроме случаев использования автомобиля для обучения вождению, лимузина или такси, и в этом случае срок действия составляет 150 000 км). BMW также включает в себя трехлетнюю техническую помощь на дороге и 12-летнюю гарантию от коррозии.

    Интервалы обслуживания рассчитываются автомобилем на основе таких факторов, как использование и состояние масла. Клиенты могут предварительно приобрести до 10 лет обслуживания с пятилетним пакетом услуг на 80 000 км по цене от 1795 долларов США на X5 (данные верны на момент написания).

    Вердикт

    В Германии инженеры BMW отполировали трансмиссию и шасси X5 M50d до почти зеркального блеска. Разработчики программного обеспечения BMW втиснули большую часть Кремниевой долины в приборную панель — к счастью, включая немного технологий iPhone, сохраняющих здравомыслие.

    А дизайнеры интерьеров BMW прилетели бизнес-классом Эмирейтс в самые престижные заведения мира, чтобы проникнуться дизайнерским вдохновением для салона.

    Между тем. В Спартанбурге, штат Южная Каролина, они явно боролись со всей сложностью и не построили ее в соответствии с прочными, как скала, стандартными автомобилями немецких брендов, которые когда-то были почитаемы.

    В идеальном мире ваша поездка на работу включает в себя быстрые крутые повороты через захватывающие пейзажи и высокий горный перевал, который приведет вас в острые небеса.В стране без ограничений скорости. Если вы живете в этом мире или достаточно близко, M50d может стать вашим идеальным внедорожником.

    Для всех остальных это немного чрезмерно.

    И поэтому BMW, вероятно, продаст их кучу.

    Соперники

    Range Rover Sport SDV8 HSE (от 150 200 долларов США плюс дорожные расходы)

    С точки зрения продаж, Sport постоянно наступает на пятки X5. Этот британец так же дерзок, но из-за гладкости нового X5 Rangie кажется старомодным.

    Audi SQ7 (от 153 616 долларов плюс дорожные расходы)

    Если вам нравятся хот-хэтчи, но вам нужно сидеть на семь человек, SQ7 может стать для вас настоящей ракетой. В следующем году запланирован фейслифтинг, который поможет Audi подняться на уровень технических ставок по сравнению с X5.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *